Машины на пневмоподвеске: Самые дешевые новые машины с пневмоподвеской

Содержание

AUTO.RIA – Чем отличается пневматическая подвеска от обычной?

Пневмоподвеска — это вид подвески автомобиля, которая имеет возможность регулировки высоты дорожного просвета. Ее можно регулировать в автоматическом режиме или принудительно, но без применения физической силы человека.


Что такое ESP и зачем она нужна?


Откуда пришла пневмоподвеска?

Оказывается, уже более 70 лет назад пневмоэлементы в детали подвески применялись на грузовой технике и полуприцепах. В последнее время довольно популярной практикой стало использование пневмоподвески на легковых автомобилях. А на улицах часто встречаются 20-30-летние экземпляры в основном французских автомобилей, к примеру Ситроен, с гидропневматической подвеской. Но и не редкостью нынешних лет является не только заводская установка такого типа подвески. В странах бывшего великого Союза можно наблюдать отечественные автомобили с переделанной подвеской, на них умельцы тоже умудряются ставить пневмоэлементы.

Citroen XM


В чем отличие пневмоподвески от обычной?

Кроме пневмоподушек в конструкции автомобиля используется нагнетающий компрессор, рессивер (резервуар для сжатого воздуха) и системы распределения воздуха. Воздух подается и выводится в подушки с помощью клапанов. Все процессы контролирует управляющий блок. Характеристики компрессора и его мощность, а также диаметр клапанов и иные характеристики подбираются для каждой модели индивидуально.


Главным и принципиальным отличием «накачанной воздухом» подвески от пружинной является отсутсвие металлических пружин в ее конструкции. Их роль играют пнемвоподушки. А владелец автомобиля с пневмоподвеской имеет возможность регулировать ходовые качества машины, изменяя давление в тех самых подушках, по сути жесткость и высоту.

В чем преимущество пневмоподвески?

О вкусах не спорят. И поскольку не все автопроизводители используют в конструкции своих моделей пневмоподушки, то мы выделим ее наиболее важные качества.

  • Изменяемые настройки. По сути, это возможность регулировки клиренса в довольно широком диапазоне. Тем самым изменяя высоту автомобиля и жесткость подвески. Ведь обычная замена пружин на более жесткие/мягкие или низкие/высокие может и не дать ожидаемого результата в плане ездовых характеристик.
    Кроме того, изменение высоты и жесткости пружин неизбежно клонит автомобиль в определенную сторону использования, делая его узконаправленным.

Почему врет спидометр?


К слову, короткие и жесткие пружины отлично показывают себя на хорошем асфальте, улучшая управляемость. Но подвеска становится слишком зубодробительной и в некоторых случаях езда по разбитым дорогам превращается в мучение. А длинные и мягкие пружины хороши на бездорожье и плохом асфальте, но это отрицательно делают автомобиль неким увальнем с расхлябанным рулевым управлением. Все в меру конечно, но любая замена тянет одеяло на свою сторону в той или иной степени.


С пневматической подвеской такой проблемы просто нет. В автомобилях, где установлены пневматические подушки вместо пружин, водитель в праве выбирать любую доступную высоту и жесткость подвески. Что не влечет дискомфорт и не заставляет искать компромиссы. С ней на любом покрытии можно подобрать необходимый уровень жесткости.

  • Отличная управляемость. Одной из характеристик пневмоподвески является ее прогрессивное сжатие. Иными словами, чем сильнее сжимается пневмоподушка, тем больше в ней создается давление, увеличивая жесткость. То-есть «пробить» пневмоподвеску до отбойника довольно сложно. А возможность регулировать давление дает драйверу огромные возможности по настройке ходовых качеств машины. Автомобили с пневмоподвеской характеризуются, как более устойчивые на дороге и умеющие меньшие крены по сравнению с машинами на пружинной ходовой.
  • Обширные возможности настройки. У каждого водителя есть свои предпочтения и взгляды на управляемость автомобиля. Кроме того, в машине не всегда ездит один водитель. В машину могут сесть и пассажиры, тем самым нагрузив подвеску и изменить ее поведение на дороге. Все эти нюансы и различия пнемвоподвеска может с легкостью нивелировать. Поэтому водитель легко настраивает подвеску под себя, под стиль езды, нагрузку и степень загруженности.
  • Индивидуальность и практичность. Любители привлечь на себя внимание могут опустить или поднять свой автомобиль в крайнее положение. Для многих это и есть решающий фактор переоборудования своего автомобиля.
  • Не зря пневмоподвеска давно используется на грузовых автомобилях. Возможности, которыми она наделяет машину в плане грузоподъемности, нельзя переоценить. И это практически не изменяет ездовые качества авто. Это преимущества весьма актуально для владельцев пикапов и минивенов, где часто очень сильно меняется уровень загруженности. 
  • Пневмоподвеска отлично себя показывает при эксплуатации в сильные морозы из-за использования эластичных резиновых элементов.

Так выглядит пневмоподушка


Таким образом, пневмоподвеска имеет ряд существенных преимуществ перед обычной пружинной. Она позволяет регулировать жесткость. Изменяя ее настройки, водитель комфортно себя чувствует на любом покрытии. Грузоподъемность автомобиля увеличивается, а управляемость не страдает. Да и в целом ездовые качества таких машин лучше на всех покрытиях. Конечно, стоимость подвески с пневмоподушками выше пружин, но преимущества преобладают. Надежность таких подвесок можно назвать заниженной по сравнению с пружинной и это основные факторы, не дающие автопроизводителям возможность установки в широком сегменте отличной альтернативы пружинам.

Многокамерная пневмоподвеска: шаг в будущее или ненужное баловство автопроизводителей?

Пневматическая подвеска в легковом автомобиле давно уже не экзотика, и уж тем более не редкость на грузовом транспорте — ее применяют уже более 50 лет. Но тем не менее еще не все вершины покорены. Новые технологии дают возможность применить в автомобилях идеи, которые ждали внедрения с 70-х годов прошлого века.

В самом начале XX столетия американец Уильям У. Хамфрис запатентовал одну из первых весьма примитивных реализаций пневматической подвески для телег и машин.

 

Пневматические подвески получили некоторое распространение в межвоенный период на крупном дорожном и железнодорожном транспорте, но для легковых машин оставались слишком сложными и тяжелыми.

Как это часто бывало в истории техники, Вторая мировая война сильно повлияла на развитие технологии. Пневматические пружины массово использовали в тяжелой авиации для шасси и пытались применить для тяжелых гусеничных машин. Наработки этого периода дали плоды сразу после окончания войны. Уже в 1946 году Уильям Башнелл представил свой прототип новой версии минивэна Stout Scarab с пневмоподвеской и пластиковым кузовом.

Первый легковой прототип на пневмоподвеске — минивэн Stout Scarab 1946 года

А уже в 1955-му гидропневматическая подвеска применялась на серийном Citroen DS. Очень важно отметить тот факт, что конструкция гидропневматики обеспечивала раздельное регулирование жесткости и уровня подвески, а также подтверждала высочайшую комфортность пневматических пружин для легкового автомобиля.

Первый серийный легковой автомобиль с пневмоподвеской — Citroen DS 1955 года

В 1957 году пневмоподвеска «в чистом виде» была применена корпорацией GM на Cadillac Eldorado Brougham, а как опция стала доступна и для других машин этой марки. В Европе пневмоподвеска классической конструкции на серийной машине впервые появилась у забытой нынче, но популярной в прошлом премиальной марки Borgward, на модели P100, в 1960 году. А в 1962-м эстафету подхватил Mercedes на машинах в кузове W112. Дальше перечислять бесполезно, но пневматика нашла свое место и в грузовом автотранспорте, и в автобусах, где пригодилась ее адаптивность по нагрузке. В легковых автомобилях она чаще всего применяется на автомобилях премиум-класса и внедорожниках — для повышения комфорта и управления клиренсом.

 

Обширная практическая база и теория к этому моменту позволяли однозначно утверждать, что пневматические пружины обеспечивают намного более высокий уровень комфорта, чем любые варианты обычных неактивных подвесок. За счет работы дросселирующей системы пневмобаллон гасит часть колебаний, выступая, таким образом, амортизатором. К тому же типичная упругая характеристика пневмопружины сильно отличается от простой механической системы: так, на частотных характеристиках подвески с пневматикой почти не сказывается рост неподресоренных масс, а высокочастотные вибрации через пневматику не передаются вовсе.

К тому же возможна обратная связь и жесткий контроль уровня кузова, что улучшает работу подвески и возможность изменения клиренса. Более сложные системы с несколькими пневмопружинами переменной упругости и системы с регулируемым диаметром дросселя между пневмосистемой и баллоном в машинах применить не удавалось, но на железнодорожном транспорте их испытывали и применяли.

Новый этап в истории «пневматики» начался с внедрением в автомобили электронных систем контроля шасси. Появление электрорегулируемых стоек TEMS совместно с пневмопружинами на Toyota в 1986-м и ECAS — полноценной системы автоматической регулировки пневматики шасси — на Range Rover в 1993 году продемонстрировало дополнительные возможности таких систем.

Неудивительно, что в 1998-м на флагманском Mercedes W220 эти возможности регулировки объединили, и на серийной машине впервые появилась полностью адаптивная подвеска AIRMATIC, регулирующая как работу амортизаторов, так и уровень кузова, и жесткость каждого пневмобаллона индивидуально, в зависимости от дорожной обстановки.

 

Следующим шагом на пути улучшения характеристик пневматической подвески стала возможность «развязать» ранее связанные параметры упругости и высоты подвески. Для этого потребовалось внедрить двух- и трехкамерные пневмобаллоны, имеющие один объем, для изменения высоты подвески, и еще несколько — для изменения упругости и частотных характеристик. В 2016 году первые серийные машины с этой системой под названием Air Body Control представил Mercedes, но сейчас применением подобных систем могут похвастаться уже машины почти всех премиальных европейских марок.

В чем преимущество такой подвески? Опыт применения многоуровневой амортизации на железнодорожном транспорте и грузовых автомобилях убедительно доказал, что это позволяет сохранить комфорт подвески при ограничении ее хода, улучшить виброакустические характеристики и уменьшить металлоемкость.

 

В легковом автомобиле невозможно внедрить громоздкий направляющий аппарат для многоуровневого рессорного подвешивания. Реализованные на гоночных машинах составные пружины и пружины с большим переменным шагом имеют лучшие характеристики, но требуемых параметров по комфорту с ними достичь невозможно.

Многокамерный пневмобаллон и амортизатор с изменяемыми характеристиками вполне успешно решают эту задачу, используя сравнительно простой направляющий аппарат обычной подвески.

 

Для автомобиля возможность раздельно регулировать жесткость и высоту подвески позволяет сохранять сцепление колес с дорогой на еще более высоком уровне при любом типе покрытия, безболезненно управлять высотой подвески на ходу, не ухудшая при этом комфорта и не увеличивая нагрузку на амортизаторы.

 

Электронно-управляемый амортизатор сам по себе уже позволяет сильно менять характеристики подвески, а в сочетании с возможностями упругого элемента  возможности системы  многократно возрастают. Линейная характеристика такой подвески настраивается в очень широком диапазоне.

 

Более тонкая подстройка частотных характеристик подвески расширяет возможности настройки управляемости и комфорта. А достигается это всего лишь небольшим усложнением конструкции. Лишняя камера и ее арматура внедряются почти безболезненно, заметно усложняется блок управления (он же — блок клапанов), а число каналов регулирования системы увеличивается соразмерно числу камер. Зато кратно возрастает сложность настройки системы. Впрочем, настолько же в теории увеличиваются и возможности. Неудивительно, что если «простая» пневмоподвеска уже применяется на машинах от D-класса включительно и вовсю устанавливается энтузиастами вообще на любые транспортные средства, то многокамерные подвески пока принадлежность топовых исполнений самых дорогих авто.

Каков итог?

К сожалению, большие возможности не всегда означают высокие характеристики. Повышение возможностей настройки подвески у многокамерных пневмостоек на практике сдерживается не самыми удачными настройками систем для обычного ежедневного применения. И пусть такие машины лучше проходят трассу «Нюрбургринг», многие уважаемые автомобильные издания отмечают, что с обычными пружинными подвесками или с обычной пневматикой машины имеют более цельный характер и лучше настроены, при этом не всегда отличаются худшим комфортом. Возможно, именно по этой причине как минимум компания BMW отказывается от применения новейшей технологии и заявляет, что многокамерные пневмостойки ей не нужны, а на новой 5 Series производитель полностью отказался от применения пневмоподвески. Впрочем, со временем все может измениться.

плюсы и минусы, обслуживание, устройство

 Многие из нас слышали такой термин, как пневматическая подвеска или пневмоподвеска, но что это такое знают не многие. Часто такое устройство используют на грузовом транспорте, а также в автомобилях бизнес-класса, внедорожниках. Однако, все чаще такие подвески стали устанавливать на легковых авто. Так что же такое пневмоподвеска, плюсы и минусы данного устройства, типы и конструкция, мы сегодня изучим.

Содержание статьи

Что такое пневмоподвеска

 

Расположение узлов пневмоподвески в автомобиле


 

При помощи пневматической подвески можно регулировать дорожный просвет (клиренс) автомобиля.

Итак, что такое пневмоподвеска в автомобиле? Согласно техническому описанию данного устройства пневмоподвеской называют такой тип подвески транспортного средства, при использовании которой можно регулировать просвет (клиренс) между дорожным полотном и днищем машины. Расстояние можно менять как автоматически, так и принудительно.
Пневморессоры дают возможность:

  • регулировать клиренс авто;
  • регулировать жесткость рессор, что позволяет улучшить устойчивость и управляемость автомобиля, снизить крены при поворотах;
  • выравнивать автомобиль при неравномерной нагрузке одной из частей машины.

Как видите, такая регулируемая подвеска позволяет «подстраивать» автомобиль под дорожное полотно и передвигаться практически по бездорожью.

Почему именно пневмоподвеска

 

Такие трюки можно делать только на пневмоподвеске


 

Пневмоподвеска имеет пневматические упругие элементы, которые способны удерживать клиренс в не зависимости от изменений веса авто.

Чтобы понять преимущества данного устройства, прежде всего, необходимо разобраться в конструкции и понять отличия пневмоподвески от обычной. В классической подвеске главным элементом, принимающим на себя все неровности дорожного полотна и передающим нагрузку на кузов авто является металлические упругие элементы. К ним относят пружины, рессоры и торсионы. В противовес стандартной подвеске, устройство пневмоподвески автомобиля отличается наличием пневматических упругих элементов, которые способны удерживать клиренс в не зависимости от изменений веса авто, делая, при необходимости, «жесткую» пневмоподвеску. Обеспечивается такая функция с помощью регулировки объема и давления воздуха в упругих элементах.

Конструктивные отличия

Пневмоподвеска на любой автомобиль состоит со следующих частей:

  • пневмоэлементы;
  • резервуар для сжатого воздуха или ресивер;
  • системы для распределения воздуха;
  • системы управления.

Пневмоэлементами в данной системе являются пневмобаллоны, выпускаемые в трех основных ваидах:

  • double-convoluted. Оптимальный вариант для установки на более загруженную ось авто. Поскольку имеет большую грузоподъемность, короткий ход, современные технические характеристики;
  • rolling-sleeve и tapered-sleeve. Отличаются меньшей грузоподъемностью, меньшим сечением баллона и линейную характеристику. Зачастую они устанавливаются на заднюю ось авто.

Разнообразие видов

 

Разновидности пневмоподвески автомобиля


 
Если ваша машина не имела заводской пневмоподвески, но у вас появилось желание провести установку пневмоподвески своими руками, тогда немаловажным будет изучить разнообразие пневматических подвесок. Итак, основные виды пневмоподвесок:

Стоимость комплекта пневмоподвески зависит не только от её типа, но и от класса транспортного средства, на который она будет устанавливаться.

  • одноконтурные. Предназначены для одного контура (оси), давление в обеих подушках оси будет одинаковым;
  • двухконтурные на двух осях. Аналогичны одноконтурным, просто устанавливаются на обе оси машины, позволяя регулировать переднюю и заднюю часть автомобиля;
  • двухконтурные на одной оси. Позволяет проводить регулирование всех четырех колес отдельно;
  • четырехконтурные. Самый оптимальный, дорогостоящий и функциональный вид пневмоподвесок.

Стоит понимать, что стоимость комплекта пневмоподвески будет зависеть не только от её типа, но и класса транспортного средства, на который она будет устанавливаться.

На какой автомобиль можно установить пневмоподвеску

Согласно опыту и заверений мастеров установить пневматическую подвеску можно практически на любое транспортное средство, поскольку по сути меняется только сама металлическая пружина. Главное – подобрать пневмоподвеску по автомобилю и пожеланиям владельца, исходя из дальнейшей эксплуатации автомобиля. Главный минус пневмоподвески – установка, цена на нее достаточно большая. Единственный способ сэкономить — проводить работы самостоятельно.

Делаем все сами

 

Задняя пневмоподвеска с самодельным креплением


 
Прежде чем установить пневмоподвеску на легковой автомобиль обязательно проверьте есть ли все необходимое в наличии:

Во время установки пневмоподвески следует четко придерживаться инструкции по монтажу устройства.

  • пневматические подушки, которые заменят пружины;
  • компрессор для нагнетания воздуха;
  • ресивер пневмоподвески;
  • датчики, которые будут контролировать давление внутри системы и высоту клиренса;
  • блок управления пневмоподвески, он будет управлять и контролировать работу датчиков и системы в целом;
  • манометр.

Обратите внимание, что следует четко придерживаться инструкции по монтажу устройства.
Крепления для подвески оптимально заказать у токаря, подгоняя их под «родные» для машины. Это позволит, при необходимости, опять установить старую подвеску.
Чтобы получить удовлетворение от работы при самостоятельном монтаже пневмоподвески, запомните несколько важных моментов:

  • пневмобаллон должен быть максимально прочным, поскольку именно на него ложиться вес автомобиля. Также обязательно проверьте его герметичность;
  • без ресивера вам не обойтись, иначе придется использовать компрессор пневмоподвески большой мощности, а это чревато большими расходами энергии;
  • правильно подбирайте тип подвески.

Уход за пневмоподвеской

 

Передняя пневмоподвеска автомобиля


 
Для нормальной работы пневмоподвески необходимо регулярно проводить её обслуживание. Во время технических работ необходимо обращать внимание на такие тонкости:

Для нормальной работы пневмоподвески необходимо регулярно проводить её обслуживание.

  • состояние резины баллона;
  • наличие нужного зазора по всему сечению баллона в сжатом состоянии;
  • внешнее состояние клапанов и амортизаторов;
  • степень затяжки крепежей;
  • проверка компрессора, возможно нужен его ремонт.

Как видите, пневматическая подвеска вещь достаточно нужная. Главное, правильно подобрать тип, рассчитать свои возможности, прислушаться к советам и четким указаниям инструкции по установке, и наслаждаться ездой на автомобиле.
 

Пневмоподвеска: устройство, полюсы и минусы

Разновидности, устройство, достоинства и недостатки пневматической подвески современных автомобилей

Пневматическая подвеска (далее – пневмоподвеска) представляет собой вид амортизационной системы, устанавливаемой на грузовые и легковые авто, благодаря которой обеспечивается регулировка и изменение положения кузова транспортного средства (ТС) по отношению к уровню дороги.

Данный механизм подрессоривания не является самостоятельным, его установка может выполняться совместно с многорычажной системой McPherson или иными существующими типами подвесок.

При помощи пневомподвески, установленной на ТС, можно менять клиренс автомобиля, не покидая водительского места. Регулировка производится за счет сжатого воздуха, который из ресивера поступает на исполнительные механизмы системы.

Различные варианты исполнения пневмоподвески

Пневмосистема является элементом заводской комплектации автомобиля или устанавливается самостоятельно в качестве дополнительной опции. Во втором случае функционал снижается и ограничивается возможностью менять высоту кузова вручную.

Есть три типа пневматической подвески:

  1. контурная – комплект оборудования предназначен для монтажа на одной оси автомобиля (передней или задней). В заводском варианте выпуска ТС данный способ преимущественно применяется на грузовиках и колесных тягачах. Помимо регулировки положения кузова предусмотрено управление параметрами жесткости задней оси (с учетом степени загрузки кузова).
  2. контурная – такая система устанавливается на одну или две оси. В первом случае появляется возможность осуществлять независимую регулировку каждого колеса, что положительно сказывается на ходовых качествах автомобиля. Второй вариант, при котором система закреплена на разных осях, работает также, как и пара отдельных 1-контурных.
  3. контурная – конструктивно наиболее сложное решение, но и одновременно с тем функциональное. Позволяет осуществлять регулировку положения каждого колеса независимо от других. Используется дополнительное оборудование – электронный блок управления (ЭБУ). Получая информацию от датчиков, установленных на колесах, ЭБУ обеспечивает работу автоматики для поддержания оптимальных параметров давления в пневмоэлементах.

Состав системы

В комплект оборудования входят следующие узлы и детали:

  • Упругие элементы, устанавливаемые на каждую ступицу (с учетом числа контуров).
  • Автомобильный компрессор, обеспечивающий нагнетание воздуха в систему.
  • Воздушный ресивер, с помощью которого воздух под давлением воздействует на исполнительные механизмы.
  • Воздушные магистрали для перемещения воздушных масс.
  • ЭБУ и датчики (если система регулировки функционирует в режиме авто).

Основные исполнительные детали такого механизма – пневматические элементы, которые состоят:

  • корпуса с направляющей;
  • металлического поршня;
  • уплотнителя.

Принципиальная схема работы

Применение данной амортизационной системы позволяет использовать один из трех режимов работы оборудования:

  1. Кузов ТС поддерживается на заданном уровне с учетом степени загрузки и состояния дорожного полотна.
  2. Изменение положения кузовной части относительно дороги происходит в соответствии с текущей скоростью движения автомобиля.
  3. Принудительное изменение клиренса. Осуществляется по усмотрению водителя. Принцип действия построен на изменении величины давления в упругих элементах – пневмоподушках: чем давление выше, тем подушка становится жестче, увеличивая клиренс авто.

Как правило, пневмоподвеска функционирует в одном из трех режимов:

  • Нормальный
  • Предусматривает движение автомобиля по ровной дороге с твердым покрытием на скорости до 100 км/ч
  • Повышенный – применяется при движении на низких скоростях по бездорожью. Изменение положения кузова обычно осуществляется водителем вручную при помощи переключателя, установленного внутри кабины.
  • Пониженный – используется при езде на высоких скоростях (свыше 100 км/ч).

Автоматическая корректировка, если она предусмотрена типом пневмосистемы, осуществляется при поворотах автомобиля. При этом для снижения величины крена в соседние подушки закачивается определенный объем воздуха. После прохождения поворота излишки воздуха стравливаются через клапаны.

Преимущества и недостатки

Установка пневмоподвески повышает комфорт, улучшает проходимость ТС и целый ряд других автопараметров. К основным преимуществам использования пневматической подвески относятся:

  • Увеличение плавности хода.
  • Повышение устойчивости на дороге.
  • Снижение уровня шумов во время езды.
  • Возможность регулировки клиренса в автоматическом режиме.
  • Безопасное прохождение поворотов на высокой скорости.

Также необходимо отметить недостатки:

  • Высокая стоимость оборудования, дороговизна комплектующих.
  • Низкий уровень ремонтопригодности.

Вывод

Устойчивость автомобиля на дороге, снижение вероятности заноса и высокого крена на поворотах, а также повышение проходимости по бездорожью – далеко не полный перечень преимуществ при использовании пневмосистемы. Но за комфорт и безопасность придется доплатить, приобретая автомобиль с пневматической подвеской.

История создания и применения пневмоподвески.

16.01.2013

К необходимости разработки и применения регулируемых подвесок привело стремительное развитие конструкции легкового автомобиля. Основными причинами, которые подвигли инженеров и конструкторов применить регулируемые подвески можно назвать:
Во-первых, серьезные и значительные изменения нагрузки на подвеску.
Во-вторых, постоянное повышение уровня скорости легковых авто показало, что для повышения управляемости и устойчивости автомобиля необходимо изменение положения кузова, а также ужесточение подвески.
В-третьих, немало важной является проблема повышения комфортабельности движения в различных климатических и дорожных условиях, а также повышение плавности хода автомобиля. Особенно это касается отечественных автомобилей, эксплуатация которых, происходит в тяжелых условиях.
В-четвертых, регулируемые подвески имеют огромное преимущество перед обычными подвесками и позволяют сделать эксплуатацию автомобиля более простой, удобной и, что самое главное надежной.
Говоря об истории создания пневмоподвесок, хочется отметить, что первым автомобилем с такой подвеской был легендарный француз «Ситроен ДС-19». Серийное производство этого авто началось еще в 1955 году. Его уникальность на тот момент заключалась в том, что на всех колесах были установлены поршневые регулируемые пневморессоры. Примечательно, что и в настоящее время автомобили «Ситроен» успешно выпускаются с подобными пневморессорами.
Первой машиной, на которой были использованы пневморессоры с РКО, стал дорогостоящий «Кадиллак Эльдорадо» появившийся в 1957 году в США. Точно такие РКО были установлены и на легендарный «Мерседес-Бенц» 300 СЕ, выпущенный в 1961 году. Именно он стал фактически последним авто оснащенный такой пневматической подвеской.
Что касается советского автомобилестроения, то активные работы по разработке и созданию пневмоподвесок для грузовых и легковых автомобилей начались в середине 20-го столетия.
Серийное производство автобусов с пневматическими рессорами было запущено на Ликинском и Львовском автобусных заводах, а также на троллейбусном заводе имени Урицкого. В 60-х годах инженеры ижевского автозавода представили первый опытный автомобиль «Москвич» с пневмоподвеской.
Интерес производителей к пневмоподвескам с РКО возобновился после того, как стало понятно, что использование РКО рукавного типа можно осуществлять в сочетании с электронными системами управления. Регулируемые пневматические подвески сегодня используют при создании автомобилей на крупнейших заводах США, Японии и Европы.

Калибровка пневмоподвески автомобиля в Москве в сервисном центре БалтАвтоТрейд

Пневмоподвеска — система, предназначенная для повышения комфортабельности поездки. Благодаря подвеске машина без проблем ездит по бездорожью и «не замечает» неровности дорожного покрытия.

Если пневмоподвеска неправильно откалибрована, то это приведет как к видимым, так и внешне незаметным, но очень серьезным проблемам. Можно невооруженным взглядом заметить, как меняется клиренс, как проваливается один бок машины.

Если не произвести калибровку, система пневмоподвески может неожиданно прекратить свою работу. Тогда ход станет очень жестким, а это приведет к более серьезным поломкам.

Чтобы ваш автомобиль стоял ровно на дороге, не пропадало ощущение комфорта от езды, нужно вовремя проводить калибровку пневмоподвески Mercedes, BMW, Skoda, Porsche, Volkswagen, Audi, Land Rover, Opel, Cadillac, General Motors, Chevrolet.

Процесс калибровки длится недолго, но избавит от многих проблем и серьезных поломок.

Когда следует обращаться в сервис

Самостоятельная попытка откалибровать механизм может обернуться проблемами для владельца. Чтобы устранить неисправность, необходима специальная программа. В автосервисе компании «БалтАвтоТрейд» только самое современное оборудование и квалифицированные специалисты. У нас есть все условия для того, чтобы произвести такие процедуры.

Причин, по которым необходимо производить калибровку пневмоподвески Мерседес, БМВ, Шкода, Порше, Фольксваген, Ауди, Ленд Ровер, Опель, Кадиллак, Дженерал Моторс, Шевроле немало:

  • Автомобиль стоит неровно, заваливаясь на один бок.
  • Изменен клиренс.
  • Компрессор и подушки не работают.
  • Возникла необходимость ремонта датчиков или пневмоподушек.

Каждый из этих факторов означает необходимость срочного посещения автосервиса для проведения диагностики.

Запись на сервис

Процесс работы

Перед тем, как начать процедуру, нужно поставить машину на идеально ровную поверхность, подключить к ней специальное профессиональное оборудование. С его помощью в систему вносятся необходимые корректировки.

Как проходит калибровка:

  1. После подключения оборудования включается зажигание.
  2. На мониторе оборудования специалист выбирает блок управления пневматической подвеской.
  3. Затем выбирается режим адаптации.
  4. Мастер проводит замер расстояния от центра колеса автомобиля до нижнего края его крыла.
  5. Сохраняются значения в программе.
  6. Задаются команды по адаптации к обновленным значениям.

Выполнять такие работы самостоятельно нельзя, есть риск нарушить функционирование системы автотранспорта, а вернуться к базовым настройкам будет уже невозможно.

Нужна калибровка пневмоподвески Mercedes, BMW, Skoda, Porsche, Volkswagen, Audi, Land Rover, Opel, Cadillac, General Motors, Chevrolet в Москве? Обращайтесь в автосервис компании «БалтАвтоТрейд».

У нас есть все для качественной работы: профессиональные инструменты, стенды, подъемники, тестеры, а наши специалисты имеют большой опыт в ремонте и диагностике престижных авто. Мы предлагаем оригинальные запчасти и качественные аналоги от ведущих производителей. На все услуги предоставляется гарантия качества.

Что такое пневмоподвеска | Vip Style Customs

Пневмоподвеской (пневматической подвеской) называют разновидность подвески, имеющую возможность регулировки дорожного просвета в автоматическом или полуавтоматическом режиме, но без применения физической силы.

Пневмоподвески более 70 лет используются в грузовой технике и полуприцепах. Легковые автомобили бизнес-класса также нередко оборудуются пневмоподвеской,  но относительно недавно наметилась тенденция самостоятельной установки пневмы на автомобили, которые в заводской комплектации ей не оборудованы.

Придя с Запада в Россию, традиция установки пневмы приобрела национальный окрас: наибольшую популярность у российских автолюбителей получила установка пневмоподвески на автомобили отечественного производства, и безоговорочная пальма первенства здесь принадлежит автомобилям Приора.

Принципиальное отличие пневмоподвески от пружинной заключается в использовании пневмоподушек вместо металлической пружины. Обладатель пневмоподвески может регулировать ходовые качества автомобиля, подбирая давление в подушках.

Пневмоподвеска

Для чего нужна пневмоподвеска?

Существует множество мнений о необходимости установки пневмо-оборудования на рядовой отечественный или иностранный автомобиль, но мы можем выделить несколько основных преимуществ его перед штатным:

Возможность регулировки

Пневмоподвеска позволяет устанавливать клиренс в весьма широком диапазоне, меняя высоту автомобиля и его жесткость. Простая замена пружин на более высокие/низкие или жесткие/мягкие далеко не всегда позволяет легко получить требуемый клиренс и ездовые характеристики автомобиля. Кроме того, замена штатных пружин на измененные необратимо меняет ездовые качества автомобиля от средне-потребительских в определенную сторону, сужая таким образом область применения автомобиля.

Например, укороченные и более жесткие пружины способны улучшить управляемость транспортного средства на хорошем асфальте, но делают автомобиль непрактичным в условиях не идеальной дороги.

А более длинные и мягкие пружины улучшают внедорожные качества и плавность хода автомобиля, но необратимо ухудшают его дорожные качества, делая валким и ухудшая прохождение поворотов.

Пневмоподвеска позволяет избежать компромиссов и получить хорошие ездовые качества автомобиля в любых допустимых для его класса дорожных условиях.

Как, например, на этом Dodge RAM:

Нижнее положениеВерхнее положение
Хорошая управляемость

Пневмоподушка характеризуется прогрессивным сжатием: чем сильнее сжимается подвеска, тем больше возрастает в подушке давление и увеличивается жесткость. Благодаря этому «пробить» пневму сложнее чем пружину, а регулировка давления из салона дает автовладельцу широчайшие возможности настройки ходовых качеств своего автомобиля. При очном сравнении воздушной и пружинной подвески бросается в глаза более устойчивое поведение в поворотах и уменьшенные крены у первой относительно второй.

Приора на пневмоподвеске — в движении
Широкие возможности настройки

Каждый автовладелец индивидуален и имеет собственное представление об идеальном поведении автомобиля на дороге.  Кроме того, автомобиль не всегда одинаково нагружен: в легковушке могут сидеть пять человек, а может только водитель. Естественно, нагрузка на подвеску и осадка автомобиля будет разительно отличаться.

Пневмоподвеска позволяет настроить жесткость и высоту таким образом, чтобы ездовые качества автомобиля не менялись в независимости от количества пассажиров и груза. Кроме того, водитель может настраивать автомобиль под свое настроение и стиль езды.

LEXUS на пневмоподвеске
Стиль и индивидуальность

Именно эти факторы являются определяющими для подавляющего большинства российских автовладельцев, устанавливающих пневмоподвеску на свой автомобиль. А самое «вкусное» здесь — возможность менять высоту своего автомобиля в считанные секунды в очень широких пределах. Удивленные взгляды окружающих — одна из основных причин установки пневмоподвесок на российские автомобили.

Ваз 2107 с пневмоподвескойAltezza на пневмоподвеске

Независимо от изначальной цены автомобиля, пневмоподвеска дает возможность преодолеть лежачего полицейского, а в случае с внедорожником еще больше расширяет сферу его применения. Кроме того, пневма позволяет владельцу повысить свой статус в глазах окружающих.

Удобство и практичность

Неспроста пневмоподвеска давно используется в грузовых автомобилях: она позволяет эффективно использовать грузоподъемность автомобиля и даже допускает небольшой перегруз без потери ездовых качеств. Эти качества делают пневмоподвеску очень удобным решением для длинных пикапов, минивэнов и фургонов.

VW Multivan — нижнее положениеVW Multivan — верхнее положение

Пневмоподвеска отлично чувствует себя в сильные морозы: синтетическая резина, используемая в пневмоподушках, обладает высокой эластичностью и устойчивостью к неблагоприятным условиям внешней среды.

Описанные преимущества позволяют эффективно использовать пневмоподвеску на самых разных категориях автомобилей, для решения самых разных задач.

Пневма позволяет добиваться оптимальной управляемости, проходимости, комфорта и безопасности, обеспечивает владельцу широкие возможности самовыражения. Кроме того, наличие в автомобиле баллонов высокого давления позволяет использовать их для других нужд. Например, для пневмосигнала.

Пневмокомпрессоры и другое оборудование

Любая пневмоподвеска состоит из нагнетающего компрессора, резервуара для сжатого воздуха (ресивера) и системы распределения воздуха. Подача и вывод воздуха из пневмоподушек осуществляется через систему клапанов, а управление клапанами и компрессором осуществляется управляющим блоком.

Устройство базовой пневмоподвески. Четыре пневмоподушки, компрессор, ресивер, система клапанов, электронный блок управления.

Мощность компрессора, диаметр клапанов, объем ресивера, диаметры воздушных каналов и прочие параметры пневмоподвески — все это подбирается исходя из особенностей конкретного автомобиля и пожеланий владельца.

Что такое контур? Чем отличается двух- и четырехконтурные системы.

Изначально на автомобили устанавливались исключительно двухконтурные пневмосистемы. Это наиболее простая разновидность подвески, предполагающая использование одного контура и клапана на ось. Двухконтурная подвеска позволяет раздельно регулировать  высоту передней и задней части легкового автомобиля.

Однако, при таком устройстве пневмоподвески возникает один очень существенный недостаток: при повороте автомобиля давление на колеса, идущие по внешнему радиусу, существенно превышает давление на противоположную пару колес. Как следствие, воздух из внешних подушек переходит во внутренние, и машина кренится. Таким образом, частично исключается одно из главных преимуществ пневмы — прогрессия.  На легких автомобилях проблему можно частично решить, установив жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, но радикально решить проблему кренов позволяет только четырехконтурная подвеска.

Раздельная регулировка высоты подвесок

 Четырехконтурная подвеска предполагает наличие четырех клапанов — по одному на каждое колесо. Таким образом, исключается проблема кренов: каждая подушка при любых условиях держит заданное давление. Кроме того, четырехконтурная подвеска позволяет тонко регулировать крены автомобиля даже при несимметричной загрузке.

Также возможность раздельного управления кренами дает возможность произвести впечатление на окружающих.

Блок управления пневмоподвеской

Блок управления предназначен для контроля давления в пневмоподушках. Блоки управления бывают как предельно простые двух- и четырехконтурные, устанавливаемые с аналоговыми манометрами или без них, так и более продвинутые: с электромагнитными клапанами, управляемыми посредством переключателей или контроллеров.

Наиболее продвинутые системы пневмоподвески управляются электронными контроллерами, которые в полуавтоматическом или автоматическом режиме обрабатывают информацию, получаемую от датчиков положения кузова и электроманометров. Такие системы позволяют владельцу программировать фиксированные положения пневмоподвески автомобиля, выбирая нужные настройки нажатием одной кнопки.

Nissan 350Z на пневмоподвеске

Кроме того, автоматические системы контроля способны самостоятельно менять высоту подвески в зависимости от стиля движения. Интеллектуальный контроллер можно связать с сигнализацией, и автомобиль будет подниматься в рабочее положение по нажатию кнопки на брелке.

Смотрите также

Пневмоподвеска для внедорожников

Пневматическая подвеска Pro Maxx Gen 3 от Ridewell

Пневматическая подвеска Pro Maxx Gen 3 была разработана компаниями Ridewell Suspensions и PJ Trailers. Эта подвеска является самой плавной пневматической подвеской на гусиной шее на рынке и является эксклюзивной для PJ Trailers. Ожидайте значительного повышения комфорта водителя и отличной защиты груза с подвеской Pro Maxx Gen 3. В системе Pro Maxx Gen 3 также используются высококачественные компоненты премиум-класса от основных производителей.

Характеристики

  • Качество езды — Уменьшает рывки буксируемого автомобиля и снижает утомляемость водителя и пассажиров.
  • Защита груза — Более плавная езда защищает чувствительный груз
  • Снижает износ и истирание — Уменьшение раскачивания / сотрясения прицепа продлевает срок службы компонентов и рамы прицепа
  • 5-летняя гарантия — Ridewell предлагает 5-летнюю гарантию от производственных дефектов
  • Регулируемая высота платформы — Высота платформы может быть уменьшена для загрузки и разгрузки
  • Наличие подъемной оси — Доступная опция подъемной оси экономит топливо и снижает износ компонентов, когда груз не перевозится
  • Quiet Ride — Пневматическая подвеска намного тише скрипучих рессор
  • Автономная система подачи воздуха — Воздушный компрессор находится на прицепе.Ваш грузовик не требует каких-либо специальных подключений, только стандартная 7-контактная вилка
  • Доступные рейтинги — Наша система доступна для тандемных и трехосных конфигураций 10000, 12000, 15000 и 16000 фунтов
  • Постоянная высота деки — Независимо от веса полезной нагрузки высота вашей деки не изменится
  • Накачивание шин — Бортовой воздушный компрессор можно использовать для накачивания шин
  • Встроенное зарядное устройство на 110 В — Каждый Pro Maxx Gen 3 поставляется со встроенным зарядным устройством.Просто подключите удлинитель, чтобы быстро зарядить аккумулятор.
  • Фитинги SMC — Система оснащена высококачественными фитингами SMC
  • Viair Compressor — Система оснащена ведущим в отрасли компрессором Viair
  • Пневморессоры Firestone — с пневморессорами Firestone, пневматическими рессорами №1 в мире
  • Втулки Tenneco ™ — Оборудованы стандартными резиновыми втулками Tenneco ™
  • Аккумулятор Interstate ™ — подвеска Pro Maxx Gen 3 оснащена аккумулятором Interstate Deep Cycle
  • Поворотная гайка Securelok ™ — Оснащена поворотной гайкой Securelok ™, устойчивой к ослаблению при вибрации
  • Система выравнивания SpeedSet® — Предлагает +/-.Регулировка 25 ″ на подвесе
  • Бак на пять галлонов — Наша пневматическая подвеска Pro Maxx Gen 3 включает в себя бак на пять (5) галлонов со сливным клапаном для отвода влаги
  • Зарядка тягача — Тягач подзаряжает аккумулятор глубокого разряда.
  • Настраиваемая панель управления — Pro Maxx Gen 3 включает настраиваемую панель управления.
Насколько легко обслуживать пневмоподвеску?

Наша пневмоподвеска требует минимального обслуживания.Мы используем компоненты высочайшего качества, такие как латунные фитинги SMC, мешки Firestone и компрессоры Viair. Если вам нужно отремонтировать, многие из компонентов легко найти на вашем местном заводе по ремонту прицепов

.
Опция подъемной оси

Мы очень рады представить вариант подъемной оси для прицепов с пневматической подвеской. Большинство людей знакомы с подъемными мостами из-за их популярности в индустрии полуприцепов.

Ключевые преимущества варианта подъемной оси:

  • Снижает ненужный износ шин при транспортировке порожних
  • Увеличивает радиус поворота прицепа
  • Снижает боковой износ шин и «царапание» при поворотах.
  • Ось можно поднять при пустом движении по платным дорогам для снижения дорожных сборов
  • Экономия топлива
  • Код опции: L (10 000 с пневмоподъемной осью с электрическими тормозами будет иметь код оси «A2BL»)

Примечание. Чтобы получить подъемную ось, необходимо заказать не менее 6 дюймов с разнесением осей.

GOODYEAR 2B14-383 промышленное оборудование резиновая пневмоподвеска GOODYEAR 2B14-383 производитель из Китая Guangzhou Guomat Auto Parts Co., Ltd

60,2B330,2B331,2B5020,2B6X2F, 2B5831,03362-33000,49711-1010,2B5007,2B26C, 2B70-13,2B400,2B5315,2B8X2,2B5364,3B5179,3B12X3, W01-358-7994,3B12 -328, W01-358-6927, FD200-25-453-426-454, W01-358-6943, W01-358-7557, FD530-35530, 2B14-383, W02-358-7012, HINO52270-2253,52270 -1350,50893914,7041502,7032701,7032704,70303515,70305D1,6100201,60913001, MAN, 81.41722.6053,81.41722.6048,81.41722.6051,81.41722.6049,81.41722.6052, SCANIA, 94114144,93282

93,94114144,93282

93 , 94289060, VOLVO, 3172984,1075077,1081785,20721169,20427897,1075076,1075077,3172984,1629724,1629719,20534645, M5Q-5001550BFS40-4; FS50-5FS70-7FS120-9FS120-10FS120-12FS200-10FS330-11 -14FD40-10FD70-13FD110-15FD120-17FD120-20FD200-19FD200-25FD330-22FD530-22FD530-30FD530-35FT330-29FT530-32FT530-35644N \ 661N \ 662N \ 701N \ 713N \ 727N \ 720N \ 713N \ 727N \ 720N \ 713N \ 715N \ 720N \ 786N \ 817N \ 819N \ 882N1 \ 884N \ 897N \ 916N \ 927N \ 928N \ 943N \ 945N \ 975N \ 1885N \ 4390N \ 4420N \ 4713N \ 6605N \ 6606N \ 6608N \ 887M \ 4151N \ 836M \ 940MB \ 836M \ 940MB \ 811MB \ 942MB \ FS40-6 \ FS70-7DZ1640430030, DZ16404 40015, DZ199112680014, WG9114680004, WG9725680014, WG910068001, WG9100680046, WG1642440021, WG1642430091, WG1642430385, WG1642430285, WG1642440028,5001290B242,2905010-369,2905011-8H-21, WG6029440091,116029110091,1122929200006,1120029210005,1138129200010,112402920005,1417029200015, \ 2921Q01 -010,2921C-010,2921D-010,1B24950200137,1B24950200131,1B24950200083,1B24950200132,5001290-660,5001085C0302,5001150C0302,8683173010,8684473011,86831Y4010G, 86844Y4010G, 54300-7H050,2905010G1710, WG1642440081, WG1642440082, WG1642440381, WG1642440382, FS40 -6FS70-7, FS120-9,1B7-540,1B8-550,1B8-580, FS200-10,1B9-202, FS330-11647, FS330-11474, FS330-11468, FS330-11468, FD200-19724, FD200 -19539, FD200-19505, FD200-19319, FD200-19310, FD200-19315, FD200-19362, FD200-19320, FD200-19504, FD200-19452, FD200-19499, FD200-19450, FD200-19448, FD200-19506 , FD200-19510, FD200-22524, FD200-22706, FD200-25717, FD200-25453, FD200-25426, FD200-25454, FD200-25427, FD200-25463, FD200-25428, FD200-25429, FD200-25507, FD200 -25511, FD200-25717, FD330-22363, FD330-22472, FD330-2247 1, FD330-22500, FD330-22313, FD330-22337, FD330-22318, FD330-22346, FD330-22364, FD330-22365, FD330-22366, FD330-22637, FD330-22331, FD330-223-2230, FD3 FD330-22343, FT330-22334, FT331-26514, FT331-26541, FT331-26480, FT331-26541, FT530-25543, FT530-35530, FT530-35545, FT530-35720, FT530-35720, FT330-29-498, FT330-29-546, FT330-29-547, FT330-29-520, FT330-29-430, FT330-29-431, FT330-29-432, FT330-29-433, FT330-29-469, FT330- 29-466, FT330-29-469SK112-24, SZ130-25P04, SZ37-6,816Z, SZ53-10, SZ50-9, SZ51-4, SZ51-5, SZ51-7P02, SZ51-10, SK95-26, SZ135 -19, SZ11-5.867Z, SZ35-11, SZ50-11,644N, 661N, 662N, 673N, 701N, 713N, 715N, 720N, 727N, 737N, 757N, 762N, 769N, 782N, 786N, 817N, 819N, 882N, 884N, 896N, 897N , 916N, 927N, 928N, 943N, 944N, 945N, 975N, 1421N, 1885N, RZ415-28,644NP04,661NP01,715MB, 725NP01,725NP02,725NP03,726NP01,769MB, 782NP04,81936MB, 836KMB, 782NP04,81936MB, 836KMB 836MK1,881MB, 887MK1,887MBK6,887NP03,887NP04,940MB, 4940NP02,941MB, 4941NP02,4962NP02,942MB, 4390N1,4390NP01,4390N2,4390N21,4390NP02,4390NP03,4390NP03,4390NP03 6604N1P01,6605NP01,6606NP01,6608NP01,910-10P328,4150NP04,910-12A543,910-12A327,4159NP06,910-12A488,910-14A469,91014-A545,910-14A546,910-14A330,910-14A490,910 14A437,910-14A492,910-14A496,4156NP04,4156NP15,4159NP044,4159NP06,4159NP03,4159NP09,4159NP07,4159NP05,4157NP04,4157NP05,4157NP03,438-9109NP05,4157NP03,438-910NP03,4158NP 4004NP02,4004NP03,4022NP02,4022NP03,1110.5-15A415,1110.5-15A506,1110.5-15A414,1110.5-15A421,1110.5-15A422,1110.5-15A420,810MB, 810NTB, 1110.5-17A367,1110.5-17A365,1110.5-17A405,4810NP04,4023NP03,412810NP0 21A313,4811N03,813MB, 811MB, 4811N04,4813NP07,4913NP04,912NP01,912NP02,1110.5-21A370,4913NP02,912NP02,4810NP02,4810NP03,1110.5-17A37325120115 / 3903,1110.5-17A375206-17 / 360,1110.59 Может предоставить образец на заказ; Гуанчжоу Guomat Автозапчасти Co ,. Ltd.00 Освободительный плавучий мост для улучшения 2B200-19 2B220 Понтон для грузовика освобождения 2B20-2 2B20-2 Понтон WEWELER 2B530-30 2B383 2B330-30 2B330 Понтон для грузовика Jiefang, несущий плавучий мост освобождения, несущий 2B20F-2 W01-358-6948 Плавающий мост Ауман литров / Golden Dragon Bus 2B20F-1 W01-358-6830 Плавучий мост Ауман или 2B2500 2500 пикап 2B2600 2600 американский пикап 3B300-1 300-1 плавающий плавучий мост освобождения 3B300-2 300-2 плавучий мост Ауман с W01 -358-8025 3B300-3 300-3 Плавающий мост Steyr с 1S6049 WG1642440085 Китайская грузовая подушка безопасности кабины HOWO 1S0025 AZ1642440025 08 моделей Китайская национальная подушка безопасности кабины Heavy Duty Truck HOWO 1S6048 3067 Delong, Shaanqi, передняя подушка безопасности кабины 1S6047 3066 Shaanxi Автомобильная подушка безопасности кабины Delong 1S9840-1 121202 Подушка безопасности кабины Scania 1S6415-1 121201 Подушка безопасности кабины Scania 1S3056 3050 Jiefang J6 подушка безопасности кабины 1S3057 3051 освобождение Циндао подушка безопасности кабины Tai Wei 1S0660 3052 J5 подушка безопасности кабины FAW aowei 380 1S6 046 3053 Liu Steam Sablon 507 подушка безопасности кабины 1S4786 3054 CAMC подушка безопасности кабины 1S3052 3052 подушка безопасности кабины Foton Auman 1S5077 5077 HOWO A7 подушка безопасности кабины подушка безопасности кабины 1S5076 5076 HOWOA7 1K230B TRL230 UD, ISUZU (Isuzu230L) с последующей подушкой безопасности ISUZU (Isuzu) передняя левая подушка безопасности 1K230R TRL230 UD, ISUZU (Isuzu) передняя правая подушка безопасности 1K9780 W01-358-9780 подушка безопасности кабины благословение этого моста 1S2253 C3007 HINO 1S0500 C3076 HINO подушка безопасности кабины 1S1350 C3011 BPKW940 подушка безопасности кабины 1S1350 C3011 BPKW940 .429.42.41.1 1K941 941MB BPW05.429.40.030 1K881 881MB BPW36 1K4881 4881MB-BPW36 1T15MPW9 1T15MPW 9 Передняя ось WEWELER 1K19L-14 813MB Мост SAF 3.229.0003.00 Гуанчжоу GUOMAT Hino подушка безопасности кабины 41 940.940MB.40.40.940MB. 030881 из 881 МБ BPW364881 из 4881 МБ BPW36, 1B300, 644N, 661N, 662N, 701N, 713N, 715N, 720N, 727N, 762N, 769N, 782N, 786N, 817N, 819N, 882N1, 884N, 897 927N, 916N 943N, 945N, 975N, 1885N, 4390N, 4420N, 4713N, 6605N, 6606N, 6608N, 887M, 4151N, 836M, 940MB, 941MB, 810MB, 811MB, 942MB, FS40-6, FS7030030, Guomat Автозапчасти WG9725680014, Guomat Автозапчасти Шасси IVECO-off, шасси Guangzhou High-Matt \ Modern Man (Golden Dragon, Golden Dragon, Yutong, Eurostar, Fukuda Europe V), Volvo назад шасси Man (Yutong, Menshy, off), Wuzhou Dragon Bus W01-095-0021, W01-095-0087 W01-095-0118, W01-095-0191, W01-095-0195, W01- 095-0197, W01-095-0204, W01-095-0207, W01-095-0382, W01-095-0429, W01-095-0437, W01-095-0556, W01-358-2119, W01-358- 6948, W01-358-7636, W01-358-8025, W01-358-8027, W01-358-8211, W01-358-8829, W01-358-9082, W01-358-9270, W01-358-9362, W01-358-9597, W01-358-9622, W01-358-9648, W01-358-9780, W01-358-9781, W01-M58-0776, W01-M58-6364, W01-M58-8619, W01- M58-8620, W01-M58-8775, W01-M58-8966, W01-M58-8978, W01-358-9534, 90557303, W01-358-9141, 90557110, W01-358-8748, 90557167, W01-358- 5776, 90557174, W01-358-8793, 90557270, W01-358-5892, 90557304, W01-358-9597, 90557172, W01- 358-8629,90557294, W01-358-0856 Suzhou Golden Dragon (шасси Scania 124) 1440856 , W01-358-0859 Suzhou Golden Dragon (шасси Scania 124) 1,440,859 W01-M58-6345 Suzhou Jinlong (810MB) W01M586345, W01-M58-0776 Suzhou Jinlong (то же, что и 0775), W01-358-8510 (1R11-199) Сямэнь Золотой D ragon, W01-358-5770 (5782) 1V15TQ-1 Golden Dragon, W01-358-9482 Neway 90557161/6892 Golden Dragon, W01-M58-8721, W01-M58-8722 Suzhou Jinlong 6120dy / 6119/6118, W01-358 -8806Ridewell: 1003588806C, W01-358-8845 Newey 90557023,90557001,90557085,199, W01-358- 9177 Neway 90,557,003 (1R14 — 028), W01-358-9215 Henderson S3648 Shanghai Shenlong, W01-358-358- 90,557,209, W01-358-9249 Neway 90557107 / Wuzhou Dragon Bus, W01-358-8184 Neway 90.55729 миллионов, Guomat Auto Parts, W01-358-9455 Golden Dragon, Golden Dragon, G2253, Hino EP750, подушка безопасности кабины с передней подвеской, G1350 HINO EP750 и подвесная подушка безопасности кабины, подвеска, подушка безопасности кабины G3350 HINO 700, G3340 HINO 700, подушка безопасности кабины с передней подвеской, G3515 Hino Двигатели, подвесные подушки безопасности кабины HINO EP700, пневморессоры Firestone, Guangzhou goumat Использование промышленного оборудования: динамометрические подъемные подушки безопасности шасси, подушки безопасности для ухода за автомобилем, подушка безопасности станции проверки спидометра автомобиля, кожаные подушки безопасности с программным обеспечением, подушки безопасности для ударных машин, подушка безопасности для прыгающей мыши, подушка безопасности для развлекательных устройств, сумасшедшие подушки безопасности для летающих автомобилей, вращайте Троянские подушки безопасности, подушки безопасности для стиральных машин, большие подушки безопасности для промышленных стиральных машин, подушки безопасности для сушильных машин, подушки безопасности для бумажных устройств, пневматические шины с фиксаторами, пневматические шины для коррекции одеяла бумагоделательной машины, подушки безопасности для каландра, подушки безопасности для пресса, пневматические шины скребковой проволочной секции, пневматические шины для обезвоживания шины, подушка безопасности прижимных валков, воздушно-сухие щелевые подушки безопасности, подушка безопасности для прессов для калибровки бумаги, подушка безопасности для склеивающих машин, матовая поверхность Гуанчжоу, баллон с каландром, точные инструменты и подушка безопасности для экспериментальных полевых работ, подушка безопасности прижимных валков, подушка безопасности устройства защиты окружающей среды, мусор воздушная подушка для мусоросжигательных заводов, подушки безопасности для горнодобывающего оборудования, подушка безопасности для алюминиевого экструдера, перфорированный мешок, высокоскоростные прессы airb ag, вибрационная подушка безопасности, подушка безопасности с вибрационным ситом, GUOMAT, подушки безопасности для сушилки с вибрационным псевдоожиженным слоем, подушка безопасности вибрационной станции, медицинское оборудование, подушки безопасности, подушки безопасности для герметизирующих машин, пневматические шины, надувные подушки, подушка безопасности для табачных машин, подушка безопасности анализатора, подушка безопасности второго подъемного устройства , подушки безопасности для ракетного транспортного оборудования, подушки безопасности для самолетов, импортные подушки безопасности, импортные пневматические шины, импортные пневматические рессоры, подушки безопасности, пневматические шины, пневматические рессоры, пневматические шины сильфона, резиновые баллонные пневматические рессоры, Гуанчжоу GUOMAT, пневматическая рессора Pneumatis, пневматическая рессора, Пневматический сильфон, Пневматическая подвеска, Подушка безопасности AIRMATIC Dunlop, Пневматическая шина Dunlop, Подушка безопасности Apringride, пневматические шины Springride, Springride, Dunlop, Пневматические рессоры Airtech Antaike, Dunlop (Dunlop), Соединенное Королевство Norgren (Norgren), Parker (Амортизаторы подушки безопасности Parker, воздушная подушка, резиновые воздушные амортизаторы, резиновый регулятор перемещения воздуха, пневматическая подвеска, пневматическая рессора, тигровая кожа, все это может обеспечить бренд Dunlop springride / pneuride. комплект подушек безопасности.2 3/4 «-26», включая промышленную модель обычных моделей и модель автомобильной подушки безопасности. сила из-за прогиба подушки безопасности, гибкая, гибкая передача. Пневматические шины Dunlop airbag springride, некоторые модели следующие: P2714, SP2008, SP1367, SP1218, SP2520, SP1216, SP1202, SP2041, SP1457, SP543, SP253, SP254, Guomat Auto Parts SP255, SP256, SP257, SP2283, SP2284, SP1129 , SP1168, SP1370, SP1887, SP2857, SP2858, SP2859, SP258, SP1574, SP259, SP1559, SP1477, SP2007, SP1297, SP1297 Общие технические характеристики подушек безопасности YOKOHAMA для Японии следующие: S-300-1R, S-300-2R, S -300-3Р, С-300- 4Р, С-350-1Р, С-350-2Р, С-350-3Р, С-350-4Р, С-400-2Р, С-400-3Р, С-400 -4R, S-400-5R S -450-1R, 2R, 3R, 4R, S-500-2R, 3R, 4R, Гуанчжоу GUOMAT, S-500-5R, S-550-2R, S-550-2R , S-550-3R S -600-1R, 2R, 3R, 4R, 5R, S-730-1R, 2R, 3R, 4R, 5R, 6R, S-50-2R, S-50-3R, S- 60-2R, S-60 -3R, S-60-4R, S-90-3R, S-100-2R, S-100-3R, S-100-4R, S-120-2R, S-120- 3R, S-120-4R, S-120-4R, S-160-1R, 2R, 3R, S-160-4R, S-200-2R, S-200-3R, S-200-4R, S- 200-4R, S-220 -2R, S-220-3R, S-220-4R, S-240-1R, S-240-2R, S-240-3R, S-240-4R, пуансон сбалансированный

Лучшие тренажеры Air Walker и Air Glider 2021 года

  • Воздушные ходунки, также известные как воздушные планеры, представляют собой тренажеры, которые обеспечивают отличный способ выполнить аэробную тренировку всего тела с низким уровнем воздействия и сжиганием калорий в домашних условиях.
  • Хотя воздушные ходунки могут выглядеть несколько необычно, они предлагают простой способ поддерживать форму, даже если у вас есть только 10–15 минут в день на упражнения.
  • Наш лучший выбор, тренажеры для воздушной ходьбы Sunny Health & Fitness, не только лучшая в целом, но и наша любимая бюджетная модель, поскольку она обеспечивает плавность движений, а также проста в сборке и компактна.

Когда кто-то впервые дал мне воздушные ходунки для моего домашнего спортзала, я попробовал их и задумался, как вообще это упражнение? Все, что я делаю, это качаю ногами.Однако примерно через 10 минут безостановочного шага я вспотел и понял, что продолжение еще 10-20 минут в быстром темпе будет приличной аэробной тренировкой для всего тела.

Воздушные ходунки — особенно со встроенным сопротивлением — обеспечивают легкую нагрузку на ноги, руки и мышцы живота. Думайте об этом как о низкотехнологичном, менее гламурном, экономном и экономящем пространство кузене эллиптического тренажера.

На воздушной ходунке вы держите ноги в основном прямыми, перемещая их вперед и назад (или даже из стороны в сторону на некоторых моделях), в отличие от сгибания и выпрямления их, как на эллиптическом тренажере.Кроме того, воздушные планеры меньше и экономичнее, что делает их удобными и портативными домашними тренажерами, которым не нужно электричество для правильной работы.

Чтобы найти те, которые стоит приобрести, мы протестировали воздушные ходунки таких брендов, как Gazelle и Sunny Health & Fitness, каждая из которых предложила свой уникальный взгляд на проверенный дизайн. Независимо от того, хотите ли вы базовую модель, что-то для использования на улице или стандартную модель с различными тренировками (кто не хочет тренироваться с Тони Литтлом?), Следующее руководство поможет вам.

В конце этого руководства мы также включили несколько советов о том, как покупать воздушные ходунки, и некоторые сведения о тренировках с воздушными ходунками. Как и в случае с любым продуктом для здоровья и упражнений, следуйте инструкциям и соблюдайте правила безопасного использования. Если у вас есть какие-либо проблемы со здоровьем, проконсультируйтесь с врачом перед их использованием.

Вот лучшие воздушные ходунки:

Обновлено 01.01.2021 Риком Стеллой: обновлены слайды о том, как покупать воздушные ходунки и тренировку с воздушными ходунками, проверено наличие каждой рекомендованной модели и обновлено цены и ссылки при необходимости.

1B5031 РЕЗИНОВАЯ ПРУЖИНА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ МАШИНЫ — CONTITECH (китайский производитель) — Прочие автомобильные аксессуары

20N, 727N, 762N, 769N, 782N, 786N, 817N, 819N, 882N1, 884N, 897N, 916N, 927N 928N, 928N 945N, 975N, 1885N, 4390N, 4420N, 4713N, 6605N, 6606N, 6608N, 887M, 4151N, 836M, 940MB, 941MB, 810MB, 811MB, 942MB, FS40-6, FS7030030, Guomat Автозапчасти DZ16404412001500, DZ16404412007008 , Автозапчасти Guomat WG910068001, WG9100680046, WG1642440021, WG1642430091, WG1642430385, WG1642430285, WG1642440028, 5001290B242, 2905010-369, 2905011-8h31, WG6029 Scan44utong, Шасси Manco, WG6029 Mensco Шасси IVECO-off, шасси Guangzhou High-Matt \ Modern Man (Golden Dragon, Golden Dragon, Yutong, Eurostar, Fukuda Europe V), Vo o назад шасси Man (Yutong, Menshy, off), Wuzhou Dragon Bus W01-095- 0021, W01-095-0087, W01-095-0118, W01-095-0191, W01-095-0195, W01-095-0197, W01-095-0204, W01-095-0207, W01-095-0382, W0 1-095-0429, W01-095-0437, W01-095-0556, W01-358-2119, W01-358-6948, W01-358-7636, W01-358-8025, W01-358-8027, W01- 358-8211, W01-358- 8829, W01-358-9082, W01-358-9270, W01-358-9362, W01-358-9597, W01-358-9622, W01-358-9648, W01-358- 9780, W01-358-9781, W01-M58-0776, W01-M58-6364, W01-M58-8619, W01-M58-8620, W01-M58-8775, W01-M58-8966, W01-M58-8978, W01-358-9534, 90557303, W01-358-9141, 90557110, W01-358-8748, 90557167, W01-358-5776, 90557174, W01-358-8793, 90557270, W01-358-5892, 90557304, W01- 358-9597, 90557172, W01- 358-8629,90557294, W01-358-0856 Suzhou Golden Dragon (шасси Scania 124) 1440856, W01-358-0859 Suzhou Golden Dragon (шасси Scania 124) 1,440,859 W01-M58-6345 Suzhou Jinlong (810MB) W01M586345, W01-M58-0776 Suzhou Jinlong (то же, что и 0775), W01-358-8510 (1R11-199) Xiamen Golden Dragon, W01-358-5770 (5782) 1V15TQ-1 Golden Dragon, W01-358- 9482 Neway 90557161/6892 Golden Dragon, W01-M58-8721, W01-M58-8722 Suzhou Jinlong 6120dy / 6119/6118, W01-358-8806 01-358-8845 Newey 90557023,90557001,90557085,199, W01-358-9177 the Neway 90,557,003 (1R14 — 028), W01-358-9215 Henderson S3648 Shanghai Shenlong, W01-358-9218 New Wave 90,557,209, W01-358 -9249 Neway 90557107 / Wuzhou Dragon Bus, W01-358-8184 Neway 90.55729 миллионов, Guomat Auto Parts W01-358-9455 Golden Dragon, Golden Dragon, G2253, Hino EP750 передняя подушка безопасности кабины, G1350 HINO EP750 и подвесная подушка безопасности кабины подушка безопасности кабины с подвеской G3350 HINO 700, G3340 HINO 700 подушка безопасности кабины с передней подвеской, G3515 Hino Motors, подвесные подушки безопасности кабины HINO EP700, пневморессоры Firestone, Guangzhou goumat

Использование в промышленном оборудовании: динамометрические подушки безопасности для подъема шасси, подушки безопасности для ухода за автомобилем, подушка безопасности станции проверки спидометра, кожаные подушки безопасности с программным обеспечением для подтягивания, подушки безопасности для ударных машин, подушка безопасности для прыгающей мыши, подушка безопасности для развлекательных устройств, сумасшедшие подушки безопасности для летающих автомобилей, вращайте подушки безопасности «Троян», подушки безопасности для стиральных машин, большие подушки безопасности для промышленных стиральных машин, подушки безопасности для сушильных машин, подушки безопасности для бумажных устройств, пневматические шины с фиксаторами, пневматические шины для коррекции одеяла бумагоделательной машины, каландровую подушку безопасности, подушку безопасности для пресса, пневматические шины секции скребковой проволоки, обезвоживающая машина пневматические шины, подушка безопасности прижимных валков, воздушно-сухие щелевые подушки безопасности, подушка безопасности для прессов для проклейки бумаги, подушка безопасности для склеивающих машин, гуанчжоу с высоким матовым покрытием, баллон с каландром, точные инструменты и подушка безопасности для экспериментальных полевых работ, подушка безопасности прижимного вала, подушка безопасности устройства защиты окружающей среды, Подушка безопасности для мусоросжигательных заводов, подушки безопасности для горнодобывающего оборудования, подушка безопасности для алюминиевого экструдера, боксерская груша, высокоскоростной пресс s подушка безопасности, подушка безопасности с вибрационным перфоратором, подушка безопасности с вибрационным ситом, GUOMAT, подушки безопасности для осушителя с вибрационным псевдоожиженным слоем, подушка безопасности вибрационной станции, медицинское оборудование, подушки безопасности, подушки безопасности для герметизирующих машин, пневматические шины, надувная подушка, подушка безопасности для табачных машин, подушка безопасности анализатора, второе подъемное устройство подушка безопасности, подушки безопасности для ракетного транспортного оборудования, подушки безопасности для самолетов, импортные подушки безопасности, импортные пневматические шины, импортные пневматические рессоры, подушки безопасности, пневматические шины, пневматические рессоры, пневматические шины сильфона, резиновая пневматическая рессора с резиновым баллоном, Гуанчжоу GUOMAT, пневматическая рессора Pneumatis, пневматическая рессора , Пневматический сильфон, Пневматическая подвеска, Подушка безопасности AIRMATIC Dunlop, Пневматическая шина Dunlop, подушка безопасности Apringride, пневматические шины Springride, Springride, Dunlop, Пневматические рессоры Airtech Antaike, Dunlop (Dunlop), Соединенное Королевство Norgren (Norgren), Parker (Амортизаторы подушки безопасности Parker , воздушная подушка, резиновые воздушные амортизаторы, резиновый регулятор хода воздуха, пневматическая подвеска, пневматическая рессора, тигровая кожа, все это может обеспечить бренд Dunlop springride / pneuride. полный комплект подушек безопасности.2 3/4 «-26», включая промышленную модель обычных моделей и модель автомобильной подушки безопасности. сила из-за прогиба подушки безопасности, гибкая, гибкая передача. Пневматические шины Dunlop airbag springride, некоторые модели следующие: P2714, SP2008, SP1367, SP1218, SP2520, SP1216, SP1202, SP2041, SP1457, SP543, SP253, SP254, Guomat Auto Parts SP255, SP256, SP257, SP2283, SP2284, SP1129 , SP1168, SP1370, SP1887, SP2857, SP2858, SP2859, SP258, SP1574, SP259, SP1559, SP1477, SP2007, SP1297, SP1297 Общие технические характеристики подушек безопасности YOKOHAMA для Японии следующие: S-300-1R, S-300-2R, S -300-3Р, С-300- 4Р, С-350-1Р, С-350-2Р, С-350-3Р, С-350-4Р, С-400-2Р, С-400-3Р, С-400 -4R, S-400-5R S -450-1R, 2R, 3R, 4R, S-500-2R, 3R, 4R, Гуанчжоу GUOMAT, S-500-5R, S-550-2R, S-550-2R , S-550-3R S -600-1R, 2R, 3R, 4R, 5R, S-730-1R, 2R, 3R, 4R, 5R, 6R, S-50-2R, S-50-3R, S- 60-2R, S-60 -3R, S-60-4R, S-90-3R, S-100-2R, S-100-3R, S-100-4R, S-120-2R, S-120- 3R, S-120-4R, S-120-4R, S-160-1R, 2R, 3R, S-160-4R, S-200-2R, S-200-3R, S-200-4R, S- 200-4R, S-220 -2R, S-220-3R, S-220-4R, S-240-1R, S-240-2R, S-240-3R, S-240-4R, удар, сбалансированный Подушка безопасности / газовая пружина, Гуомат Гуанчжоу с обода резиновый баллон, перфоратор, ползунковые подушки безопасности, оригинальные японские Yokohama YOKOHAMA, станция BMW Si / SPRingride (Spratt), Тайвань Технические характеристики подушки безопасности / воздушной подушки YSAIR следующие YS-65-1, YS-115-1, YS-115- 2, YS-130-1, YS-130-2, YS-160-1, YS-160-2, YS-210-1, YS-210-2, YS-250-1, YS -250-2, YS-280-1, YS-280-2, YS-320-1, YS-320-2, YS-320-3, YS-335-1, YS-335-2, YS-335-3, YS- 405-1, Y-S405-2, YS-405-3, YS-460-1, YS-460-2, YS-460-3, YS-510-1, YS-510-2, YS-510- 3, YS-560-1, YS-560-2, YS-560-3, YS-610-1, YS-610-2, YS-610-3, YS-660-1, YS -660-2, YS-660-3

Инструмент для обнаружения утечек при ремонте автомобилей. Вопросы и ответы — декабрь 2012 г. Новости профессионального инструмента и оборудования

Рис.3: Вы можете посмотреть, как диагностировать утечку из прокладки головки блока цилиндров с помощью анализатора выбросов, перейдя на сайт VehicleServicePros.com/10765181

Q: Какой инструмент является наиболее полезным для поиска утечки EVAP?

A: Некоторые люди проверяют давление в системе и смотрят на ФИД на диагностическом приборе, но можно с уверенностью сказать, что вы не можете диагностировать проблемы EVAP без дымовой машины. В конце концов, разве не видишь веры? Если вы увидите место утечки, вы почувствуете себя лучше в связи с ремонтом и вам будет легче продать заказчику работу.

Не все дымовые машины одинаковы. Хорошая дымовая машина будет иметь системный манометр, чтобы вы могли измерить, насколько велика утечка EVAP. Этот манометр имеет размеры с точностью до тысячных долей дюйма. Чтобы упростить задачу, если вы правильно прикрепите дымовую машину к порту EVAP под капотом (будьте осторожны, это обратная резьба) или к бензобаку и увидите утечку более 0,020 дюйма на старых автомобилях, у вас есть утечка EVAP. при этом будет выдан код. На более новых автомобилях ищите 0,010 дюйма или меньше на шкале.Не забудьте закрыть вентиляционный соленоид с помощью силового щупа или двунаправленных органов управления сканирующего прибора, иначе вы увидите ложную утечку EVAP.

Некоторые дымовые машины обладают парой дополнительных важных функций, а именно красителем для обнаружения утечек (не просто УФ-красителем, но одобренным OEM-производителем, который безопасен для дыхания и не повреждает внутренние диафрагмы соленоидов в системе) и возможностью используйте CO2 вместо воздуха в магазине. CO2 можно использовать в качестве меры предосторожности (поскольку кислород в производственном воздухе теоретически может вызвать взрыв с парами топлива), но с диагностической точки зрения важно, чтобы его можно было использовать с анализатором выбросов для обнаружения действительно серьезных утечек EVAP (см. Инжир.1). Мы поговорим об этом позже.

В: Есть ли быстрый способ узнать, есть ли у меня утечка вакуума?

А: Да. Во-первых, у вас должна быть веская причина для его поиска. Например, если у вас P0171 или P0174, здравый смысл подсказывает, что вам следует проверить отсутствие утечки вакуума. Чтобы убедиться в этом, вы можете просто взглянуть на краткосрочную регулировку топлива на вашем сканирующем приборе в Generic OBDII. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, а затем посмотрите, чтобы числа были положительными (более 7+ или более STFT Bank 1 или 2 достаточно.) Теперь идите WOT (широко открытая дроссельная заслонка). Если значения STFT снижаются после выполнения этого теста, проблема с обедненной жидкостью вызвана утечкой вакуума. Вы должны продолжить этот тест, подключив дымовую машину к вакуумному шлангу и выкурить всю систему. Это поможет вам найти причину проблемы бережливого производства (см. Рис. 2).

Имейте в виду, что эта стратегия работает в 90% случаев. Иногда проблема с обедненной смесью возникает только тогда, когда автомобиль холодный, например, на последних Toyota Corollas, где почти невозможно обнаружить протекающую прокладку впускного коллектора.

Q: Я использовал свой манометр и не могу найти утечку антифриза. Любые идеи?

A: Если вы не можете найти утечку антифриза, нужно начинать подозревать неисправную прокладку головки блока цилиндров. Давайте проиллюстрируем это на примере. Недавно в магазине был Mercury Grand Marquis 2006 года выпуска. Несколько месяцев назад термостат был заменен, и утечка во впускном коллекторе была обнаружена с помощью манометра.

Все исправлено, верно? Неправильный. Еще через несколько месяцев образовалась еще одна течь антифриза.Однако даже после того, как транспортное средство было поднято на подъемник и проведено испытание под давлением, утечек обнаружено не было, но давление снизилось на несколько фунтов на квадратный дюйм менее чем за пять минут.

Так это негерметичная прокладка головки блока цилиндров? Симптомы имеют смысл, как и история автомобиля (плохой термостат и предыдущая утечка вызвали перегрев, который повредил голову). Возможно, вы на 90 процентов уверены, что новая прокладка головки блока цилиндров устранит утечку. Но что, если ваш клиент или вы сами хотите чего-то лучше, чем 90 процентов?

При наличии подходящих инструментов вы можете быть на 100 процентов уверены, что имеете дело с прокладкой головки блока цилиндров.Просто включите анализатор выбросов и проверьте уровни углеводородов в магазине. Число должно быть близко к нулю. Затем откройте крышку радиатора и сделайте вокруг нее палатку из какой-нибудь магазинной тряпки. Поместите зонд вашего анализатора в свою «палатку» и посмотрите, не взлетят ли уровни углеводородов. Если это так, вы подтвердили, что прокладка головки блока цилиндров плохая, потому что углеводороды из камеры сгорания двигателя теперь попадают в антифриз. Это, в свою очередь, подтверждает, что антифриз поступает в камеру сгорания и выходит из выхлопной трубы (см. Рис.3).

Раньше вы могли видеть или чувствовать запах антифриза в автомобиле. В 2012 году каталитические нейтрализаторы для этого слишком хороши. Плохая прокладка головки блока цилиндров Grand Marquis была диагностирована анализатором выбросов. Это был единственный инструмент, который мог сделать эту работу.

В: Как лучше всего диагностировать серьезную проблему с пневматической подвеской?

A: Обычно автомобили с пневмоподвеской имеют ряд проблем к тому времени, как они доставляются в ваш магазин.Нетипично иметь автомобиль с плохим датчиком дорожного просвета, двумя плохими пневморессорами и плохим компрессором. Проблемы, как правило, возникают с этими системами, но это обсуждение в другой день.

Лучший способ начать диагностику проблемы с пневматической подвеской — использовать диагностический прибор. Чтобы выполнить эту работу, вам понадобится заводской инструмент сканирования или послепродажный инструмент сканирования с заводскими возможностями.

Вот небольшой пример реальной проблемной машины: на BMW X5 2004 года с протекающими задними пневморессорами вы поливаете подвеску мыльной водой и не видите никаких пузырей.Итак, вам нужно сканировать коды, чтобы узнать, с чего начать диагностику. После того, как инструмент попросил проверить передний правый датчик уровня дорожного просвета, вам следует поменять передние датчики, чтобы убедиться, что это проблема с датчиком или проводкой / модулем. Если код остается на том же датчике, немедленно заподозрите модуль. Поскольку больше модулей выходит из строя, чем проводка, чтобы проверить это предположение, просто поменяйте местами сигнальные провода этих датчиков на модуль и просканируйте автомобиль. Как вы можете видеть на снимках экрана, значения дорожного просвета на переднем правом датчике остаются статичными, хотя фактически он напрямую подключен к переднему левому датчику.С помощью подходящего диагностического прибора и небольшой изобретательности вы можете диагностировать неисправный модуль этого автомобиля (см. Рис. 4 и 5, большое спасибо Бернарду Триппу из Autohaus за разработку этой техники).

Еще одна хорошая стратегия для труднодоступных утечек — использование дымовой машины и анализатора выбросов (см. Рис. 6). Видите ли, вы можете найти место, где вы можете ввести CO2 в автомобиль, и просто использовать свой анализатор выбросов, чтобы найти места с повышенным уровнем CO2. Это поможет вам обнаружить протекающую пневматическую пружину или обратный клапан компрессора, которую вы не можете найти с помощью других средств (например, мыльной воды).

Сиденье пневмоподвески крана на вторичном рынке

, MACHMALL

Сиденье крана на пневмоподвеске для крана тяжелой техники. Подушки для тела с регулируемой поясницей для поддержки естественного S-образного изгиба вашей спины. Обшит тканью высшего качества.

Характеристики:

• Сиденье с пневматической подвеской для тяжелых условий эксплуатации, 24 В

• Высокий профиль спинки

• Регулировка поясницы

• Регулировка угла наклона подушки сиденья, 3 ступени

• Тканевая накладка Deluxe • Подголовник

• Втягивающийся ремень безопасности

• Выключатель присутствия оператора

Дополнительные функции:

• Механическая подвеска

Мы предоставляем индивидуальный узел сиденья с пневмоподвеской крана в соответствии с вашими потребностями.

Мы являемся профессиональным производителем с 24-летним стажем, предоставляя индивидуальные и OEM-решения для одной станции.

Zhineng Machinery предлагает сиденья OEM-качества для строительной техники, сельскохозяйственной техники, промышленного оборудования, специальных транспортных средств, таких как сиденье экскаватора, сиденье экскаватора, сиденье бульдозера, сиденье колесного погрузчика, сиденье для шахт, сиденье трактора и т. Д.

Мы предлагает широкий выбор сидений с различными удобными функциями, разных размеров, с различными опорами и вариантами регулировки из древесины, формованными накладками, регулировкой угла наклона спинки, дренажем подушки, регулировкой высоты, вертикальной подвеской, корпусом блока управления и кожухами подвески.Все наши специальные функции предназначены для уменьшения вибрации всего вашего тела.

Мы можем предоставить сиденье с подвеской, сиденье с механической подвеской и сиденье с пневматической подвеской, сиденье с поворотом на 180 градусов. Наши сиденья отделаны прочной тканью или черным винилом. Вы можете выбрать низкую спинку, среднюю спинку или высокую спинку и подголовник. Контурные подушки из пеноматериала для максимального комфорта оператора. Эргономичная опора для спины с регулируемой спинкой для дополнительного комфорта и универсальности, а также удлинение спинки для увеличения высоты спинки.Регулировка глубины / наклона и угла наклона подушки сиденья для индивидуальной подгонки. Регулируемые подлокотники можно откинуть вверх и убрать, когда они не используются, откидные подлокотники обеспечивают легкий доступ к сиденью. Регулируемая механическая опора для поясницы помогает предотвратить боли в пояснице. Сверхмощные боковые поручни обеспечивают регулировку вперед / назад. Направляющие рельсы регулируются вперед / назад, обеспечивая комфорт оператора. Регулировка амортизатора и индикатор регулировки веса для индивидуального комфорта.


Jining Zhineng Construction Machinery Co., Ltd. была основана в 1996 году и превратилась в профессионального производителя, занимающегося сборкой машинной кабины и электромонтажом по индивидуальному заказу. Мы высокотехнологичные. Предприятие в Китае, наша компания сертифицирована по ISO 9001: 2015. Наши основные фонды составляют более 8 миллионов долларов, фабрика занимает площадь более 20 000 квадратных метров.

Мы обеспечиваем сборку электронных приборов, сборку кабины, сборку рулевого управления, сборку сиденья, сборку жгутов проводов, кондиционер, блок управления, датчики и т. Д.для различной строительной техники, сельскохозяйственной техники, спецтехники. Вы можете выбрать комбинацию или индивидуально в соответствии с вашими потребностями.

В нашей компании 60% сотрудников — это научно-исследовательский персонал. Следовательно, у нас есть хорошая способность исследовать и разрабатывать новые технологии и продукты, которые помогают нам быть одним из лидеров на рынках Китая. Мы можем проектировать и разрабатывать продукты с передовыми техническими характеристиками в соответствии с требованиями клиентов и подходящие для различных строительных машин.

У нас есть мастерская рулевой рейки, мастерская сидений, мастерская жгутов проводов, сборочная мастерская, мастерская обработки листового металла, мастерская окраски распылением и порошковой окраской, мастерская инструментов.

Продукция Zhineng завоевала высокую репутацию в отрасли строительной техники как дома, так и за рубежом, и универсальные покупатели считают ее «лидером в Китае». Наши партнеры — это Shantui, XCMG, Liugong, Zoomlion, Yishan, Junlian, CRCC и т. Д. И представлены в более чем 30 странах и регионах, таких как Корея, Индонезия, Малайзия, Филиппины, Сингапур, Вьетнам, Таиланд, Индия, Пакистан, Катар, Оман, Кувейт, Казахстан, Турция и др.

Наша ориентация: стремиться предоставлять высококачественную продукцию и способствовать повышению удовлетворенности наших клиентов за счет нашей передовой техники, безупречного процесса, разумных цен и внимательного обслуживания





1964 Chevrolet Bel Air, Air Ride и AC —

Jet Black 1964 Двухдверный седан Bel Air с красным салоном имеет подвеску подушки безопасности сзади и опускаемые шпиндели спереди.Поднимите автомобиль, чтобы очистить неровные городские улицы, или опустите автомобиль с помощью переключателя, встроенный воздушный компрессор VIAIR и 5-галлонный воздушный резервуар позволяют быстро регулировать в любом случае. Этот автомобиль останавливает большой дисковый тормоз на 4 колеса (Corvette 13 дюймов спереди и 11 дюймов сзади) и двигатель V8 объемом 283 кубических дюйма с автоматической коробкой передач, чтобы вернуть вас к скорости. Летом, путешествуя на этой черной гоночной машине, вы сможете освежиться с помощью старинной системы кондиционирования воздуха. Рулевое управление с усилителем направляет автомобиль туда, куда вы хотите, без усилий катаясь на серебряных дисках TT2 в стиле американских гонок с шинами 225/40/18 и 225/35/20.На изображениях стволов показаны усилитель JBL и звуковая система сабвуфера Kicker, установленные для вашего удовольствия от прослушивания. Если у вас возникнут дополнительные вопросы, позвоните нам. (515) 245-9100

В компании American Dream Machines обычно имеется более 100 автомобилей. Наша цель №1 — сделать наших клиентов довольными автомобилями, которые мы продаем. Это непростая задача при продаже автомобилей возрастом 40, 50 и 60 лет. Мы настоятельно рекомендуем ВСЕМ КЛИЕНТАМ позвонить нашим сотрудникам и подробно обсудить общее состояние любого классического автомобиля, который они собираются купить.Отель American Dream Machines расположен в центре Хартленда в Де-Мойн, штат Айова. Наши сотрудники придерживаются ценностей Среднего Запада, и они сделают все возможное, чтобы наилучшим образом представлять интересы наших клиентов и точно описывать автомобили, которые мы продаем. Все старые автомобили имеют старые детали. Если бы у них были все новые детали, это были бы новые машины.

ДА, ВСЕ НАШИ ФОТОГРАФИИ НАСТОЯЩИЕ, ВО ВСЕМ ОБРАЗЕ! Из-за нашей приверженности качеству продаваемых нами автомобилей и стремления наших клиентов предоставить им наиболее точное представление об автомобилях со всех сторон, все наши фотографии сделаны в нашей единственной в своем роде профессиональной фотостудии. возможная точность изображения.Наши фотографии не сделаны на поворотном столе или в автосалоне и существенно изменены, как у многих других дилеров классических автомобилей. Наши фотографии реальны во всех отношениях, а не просто красивые картинки из фотошопов. На нашем сайте представлены фотографии в высоком разрешении, полноразмерные изображения и цены. ПОЖАЛУЙСТА, ПОЛУЧИТЕ ПОДРОБНУЮ ИНФОРМАЦИЮ 515-245-9100

American Dream Machines расположена в историческом представительстве Packard площадью 41 000 квадратных футов и является одним из крупнейших дилеров по продаже классических автомобилей с полным спектром услуг на Среднем Западе.Мы безупречно специализируемся на американских маслкарах. Ни одна из наших машин не сдаётся. Цены на все наши автомобили всегда указаны на нашем веб-сайте, чтобы показать стоимость автомобилей, которые мы продаем. Обычно у нас всегда в наличии около 100 автомобилей. Звоните (515) -245-9100, и мы будем рады рассказать вам о наших автомобилях.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.