Мерить давление в шинах прибор: Как измерить давление в шинах? Инструкция от автомагазина — showtamtam.ru

Содержание

Как измерить давление в шинах? Правила и особенности.

Сеть шинных центров ПИН-АВТО — 8 800 222 69 80. Шины и диски.

Невероятно, но такой простой параметр шин, как — давление, скрывает в себе множество эксплуатационных характеристик автомобиля. Например, ускоренный износ покрышек, повышенный расход топлива, плохая курсовая устойчивость и дополнительная нагрузка на подвеску — всё это зависит от количества воздуха в колесе. Каждый автомобилист должен знать, как проверить давление в шинах и с какой периодичностью осматривать колёса. Во-первых, это условия безопасности ПДД. Во-вторых, действует правило: бережное отношение к технике – сохраняет личный бюджет.

Как узнать давление колес вашего автомобиля

Автомобиль – это технически сложное устройство. Работа всех узлов, точно рассчитана инженерами. Чтобы машина соответствовала заводским характеристикам, автопроизводитель информирует владельца, о соблюдении эксплуатационных параметров. Одним из таких параметров является «давление в шинах».

Требования к объёму давления в колёсах, публикуются в инструкции по эксплуатации.

Кроме этого, информацию дублирует наклейка (шильдик) на стойке в водительском дверном проёме. В табличке указаны: типоразмер шин, габариты дисков и давление воздуха. Иногда, наклейка размещена в дверном проёме пассажира или на внутренней стороне лючка бензобака. Единица измерения давления, может быть указана: в барах (Bar), килопаскалях (kPa) или в фунтах (PSi).

Когда измерять давление в шинах, чтобы не было погрешности

Согласно техническому регламенту, измерять давление в шинах необходимо 1 раз в месяц. Если наступил зимний период, то проверку необходимо осуществлять 2 раза в месяц. Но помните, что воздух, это газообразное вещество. При нагреве он расширяется, а при холоде — сужается. Поэтому, не стоит проверять давление сразу после остановки автомобиля. Покрышкам необходимо остыть. Тоже самое при низком холоде, прибор гарантировано покажет меньшее давление, которое придёт в норму после движения, когда воздух в шине нагреется.

Как проверить давление в шинах

Многие автовладельцы инстинктивно пинают колесо ногой, проверяя баллон на присутствие воздуха. Это манера нам досталась от предков, пинали деды и отцы. Но такой метод срабатывает от части, когда шина совсем пустая и ехать уже нельзя. Корректно замерить наличие давления в шинах, возможно лишь с помощью манометра. Приобрести прибор не составит труда, так как он продаётся в любом автомагазине. Вот пошаговая инструкция, как самостоятельно измерить давление в шинах:

запланируйте проверку давления перед поездкой, пока воздух в колёсах холодный;
выберете ровный участок поверхности, без упора в поребрик или наезда на камень, бугор;
открутите колпачок ниппеля и силой прижмите манометр к штуцеру накачки на 1-2 секунды;
следите, чтобы соединение было максимально герметичным и воздух не рассеивался по сторонам;
повторите действие 2-3 раза, это поможет определить более точное значение, без погрешности;
в случае нехватки давления, необходимо взять насос и накачать шину до необходимого давления. После подкачки необходимо заново снять параметры давления (наличие манометра на насосе не обеспечивает точности замеров).
если давление оказалось выше нормы, стравливаем излишки потихоньку. Периодически измеряем количество воздуха. Затем накручиваем колпачок на штуцер шины и переходим к следующей шине.

Внимательно изучите шкалу измерительных единиц вашего манометра, которые могут быть: Вar, kPa, кг/см2 и PSi (фунты) меры отличаются. Например, 2,2 (Bar) будет равняться, 220 (kPa) или 31.908 (Psi).

Последствия неправильного давления в шинах

«Кашу маслом не испортишь» — эта заповедь не подходит к перекаченным колёсам. Избыточное давление придаст дискомфорт в управлении автомобилем. Вместе с этим, ускоренно начинает изнашиваться центр протектора. Исключение из правила, если добавить воздуха на перегруженном автомобиле. Но, поле разгрузки, стравить излишки из баллонов.

Что касается недостатка давления в шинах, то негативных последствий гораздо больше. Нехватка воздуха, гарантировано обеспечит:

увеличение расхода топлива;
изнашивание боковых частей протектора;
корд колеса подвержен деформации, что может ускорить образование грыжи или вызвать трудноустранимый дисбаланс покрышки «восьмёрка»;
увеличивается тормозной путь;
автомобиль обладает худшей курсовой устойчивостью.

Важно знать, что давление в шинах на задней и передней оси – разное. Кроме того, летом и зимой колёса следует качать по-разному, согласно рекомендации автопроизводителя.

Возьмите себе за правило, регулярно следить за давлением в шинах. Это продлит ресурс колёсам на пару сезонов. Следовательно, увеличенный ресурс резины позволит отсрочить покупку новый покрышек, что выгодно для семьи с экономической точки зрения.

Как проверить давление в шинах – измеряем самостоятельно + Видео » АвтоНоватор

Износ шин, управляемость автомобилем, а стало быть, и безопасность водителя напрямую зависят от давления воздуха в шинах. Поэтому не лишним будет напомнить, каким оно должно быть, и как проверить давление в шинах.

В чем измеряют давление в шинах – атмосферы, бары и паскали

Основные единицы измерения давления в шинах – атмосферы, по крайней мере, так их привыкли называть сами водители и механики. 1 атмосфера приблизительно равняется 1 бару и 10 000 Паскаль. Но было бы слишком просто, если бы паскали, бары и атмосфера были единственными, в чем измеряется давление в шинах. Сегодня все чаще на сервисных точках можно встретить манометры со шкалой PSI – это заграничная шкала давления, которая расшифровывается, как фунты на квадратный дюйм.

Эти загадочные PSI как раз и отличаются от наших атмосфер, например, 2.0 PSI (или 20 на некоторых шкалах) в пересчете на атмосферы или бары дадут всего 1,4. Получается, что один PSI равен 0,7 бар. Так что если вы качаете колеса на 2,2 атмосферы, то вам нужно 2,2 поделить на 0,7, и вы получите нужное количество PSI, а именно 3.2.

Допустимое значение давления колеблется от 1,5 до 3 атмосфер. В каждой паре колес оно должно быть одинаковым, но допустима разница между давлением в передних и задних парах. Обычно водители задние колеса качают немного меньше, на 0,1–0,2 бара, поскольку именно на заднюю часть выпадает больше веса, особенно если багажник загружен.

Как проверить давление в шинах – покупаем манометр!

Как определить давление в шинах, если рядом нет заправки или СТО? Оценить этот параметр можно и без манометра, ориентируясь на внешний вид протектора после долгой поездки по сухой и относительно чистой поверхности. Такие условия выпадают редко, но все же – если обе стороны протектора явно темнее, чем центр, это означает, что давление слишком низкое.

Центральная часть протектора явно темнее, чем край – значит, давление слишком высокое.

Однако правдивые показатели вам покажет только специальный манометр, которыми оборудованы все вулканизации, СТО и АЗС. Чтобы измерить давление, нужно просто вставить конец шланга в ниппель. Однако перед тем, как

узнать давление в шинах, следует дать машине остыть после пробега. Например, если вы остановились на АЗС и решили подкачать колеса, подождите хотя бы минут 15 перед этим. Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в две недели или после каждых 2 000 км.

Проверка давления в шинах колес – на что влияет «недокачка»?

Многие водители покупают манометр для «домашнего» использования, чтобы не искать в самый неподходящий момент, как проверить давление в шинах. И это весьма правильный шаг – как не прискорбно, но на разных СТО и АЗС манометры могут показывать разные данные. Поэтому стоит каждый раз после подкачки колес проверять давление собственным манометром, и ориентируясь по собственным ощущениям езды, определить идеальное значение давления.

Из этих соображений рекомендуется подкачивать колеса в одном месте, где вам уже известны погрешности манометра.

Правильное давление – понятие весьма относительное. Например, производитель шин рекомендует давление 2,3 атмосферы, аргументируя это тем, что меньшее давление увеличивает износ шин. Однако такой совет актуален для европейских дорог, а вот для наших колдобин и ухабов столь высокое давление в шинах может обернуться потерей зубных коронок – трясти будет неимоверно. Это не говоря уже о страданиях подвески автомобиля. Так что приходится нашим водителям искать компромиссы между изнашиваемостью шин и состоянием машины в целом, и недокачанные колеса – одно из таких решений.

Следует учитывать, что недостаток давления в шинах увеличивает тормозной путь, а также повышает расход топлива на 5–10 %. Учтите, что привычные для старого автомобиля нормы могут совсем не подойти для новой машины, поэтому лучше выведать неофициальную информацию у сотрудников сервисного центра или СТО – уж они-то должны знать, с какими проблемами к ним обращаются водители каждый день.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шкала манометра для накачки шин

Всем владельцам колесного транспорта – автомобилистам, мотоциклистам и велосипедистам – приходится следить за давлением в шинах. Для каждого из видов транспорта есть диапазон оптимальных давлений, который, помимо прочего, можно узнать по маркировке резины.

Чаще всего приходится иметь дело с единицами bar или psi. Давление в дюймах на квадратный метр (psi) используется для маркировки шин, произведенных в Англии и Америке. Ba r– единица для измерения давления, принятая в странах Европы, в том числе и у нас. Она практически эквивалентна технической атмосфере.

Для единичного вычисления достаточно воспользоваться равенством:

1 psi = 0.069 bar

1 bar = 14.504 psi

Точность в три знака после запятой обычно не требуется. В большинстве источников вы найдете, что 1 bar

15 psi. Но чем выше давление, тем больше получается погрешность при вычислениях согласно этому приближенному равенству. Поэтому умножать на 14.5 – самый оптимальный вариант.

Ошибки при измерении

Давление в шинах достаточно сильно зависит от температуры, поэтому показания манометра будут отличаться в теплое и холодное время года, даже если закачан одинаковый объем газа. Шина нагревается также во время езды, от трения о дорожное покрытие.

Измерения обычно проводят «вхолодную», когда машина проехала не более 3 км на малом ходу или простояла не менее 2 часов. Когда соблюсти условие не удалось, нужно от полученных показаний отнимать 0,3 bar

4.5 psi. Давление, измеряемое зимой и летом, может отличаться намного сильнее: с понижением температуры на каждые 5 градусов Цельсия показания уменьшаются на 1 psi.

Непрофессионалу порой трудно определить точное давление, так как в механических приборах погрешность появляется почти всегда. Сейчас можно купить манометры с «умными» микросхемами, которые вносят поправки на температуру. Стоит ли приобретать многофункциональный прибор, доверять своей интуиции или мастерству работника СТО – решать вам. Главное, чтобы давление в шинах было подходящим для комфортной и безопасной езды.

тут возник у меня с коллегами спор, по какой шкале мерять давление.
давеча куплен был манометр простенький,
на нем две шкалы. я по привычке мерял давление по внешней шкале (у меня на насосе их тоже две,
но не читал таки, что какая обозначает)

Так вот, верная шкала та, которая обозначена как «кгс/см2», или «bar».
Та, на которой написана «PSI» — не верная, имея ввиду, для определения «атмосфер» в колесах.

Атмосферы для колеса нужно смотреть только по «кгс/см2», или «bar», т.е. применительно к моему манометру смотреть нужно на внутреннюю, красную шкалу.
На насосе моем же наоборот, внутренняя шкала помечена как «PSI»,
вот и возникла путаница.

Мораль — читаем всегда, что где обозначает 😉

перемерял заново в колесах своих давление — нонче 2.1.
датчики давления, как всегда, завышают, ну и фиг с ними.
нужно докачать до положенных 2.3 атмосферы, согласно табличке. холодает, однако, да и как купил, не проверял давление, а ведь полгода прошло ))

Водитель в ответе за безопасность движения и за техническое состояние транспортного средства. На управляемость и поведение автомобиля на дорогах влияет давление в шинах. Как должны быть накачены колёса в легковом автомобиле обязан знать каждый владелец. Правильное давление зависит от большого количества факторов. Наиболее очевидные: передняя или задняя ось установки, климат и температура, состояние дорожного покрытия, загруженность автомобиля, марка транспортного средства.

Какое давление в шинах должно быть

Если присмотреться к надписям на покрышках, то увидим рекомендации производителя шин. Они отличаются от предписаний в технической документации на автомобиль. Разные значения давления часто вводят в заблуждение. Помните, что на боковой стороне шины указано максимально допустимое значение (подробнее о расшифровке индексов скорости и нагрузки тут). В первую очередь следуйте рекомендациям производителя транспортного средства.

Автошины — это всего лишь комплектующие. Их подбирают под соответствующие условия эксплуатации. Для удобства специальная таблица с рекомендациями размещена на обратной стороне люка бензобака или на пороге кузова.

Специальная табличка размещена на люке бензобака или на пороге автомобиля. Значения, которые указаны на наклейке, — это рекомендации производителя по степени накачки автошин.

Чтобы правильно накачать колёса учитывают такие факторы:

Марка, модель автомобиля.
Зимняя или летняя “резина”.
Диаметр колёс.
Манера и стиль вождения.
Состояние дорог, по которым приходится ездить чаще всего.

Данные по выбору резины на автомобили Лифан

Усредненные значения

Производители автомобилей рекомендуют качать шины в пределах 1,9-2,2 атмосферы.

Важно, чтобы колёса на одной оси были накачены одинаково. Считается нормой, если задние колёса накачены на 0,2 атмосферы больше. Но следите, чтобы максимальное давление не превышало допустимое, указанное на покрышке.

Последствия неверного давления в колёсах автомобиля. Если автошина перекачена или недокачена, то протектор износится намного быстрее, также давление в шинах влияет на управляемость и расход топлива.

Последствия перекачки автомобильных шин

Водители со стажем утверждают, что перекаченные шины улучшают управляемость: автомобиль лучше реагирует на поворот руля, он стабильнее в поворотах. И это правда, поэтому на гоночных болидах давление в шинах намного больше.

Второе утверждение: повышенное давление в шинах экономит топливо. Уменьшение расхода на сотню километров незначительное и такую экономию трудно назвать оправданной.

Негативная сторона перекачки автомобильных шин

Но есть и негативная сторона. Во-первых, перекаченные шины тверже, поэтому водитель и пассажиры ощутят каждый бугорок или ямку при езде по городским улицам. Во-вторых, повышенное давление приводит к быстрому износу центральной части протектора. Поэтому перекачка автошин — нерациональное решение.

Последствия пониженного давления в колёсах

Не рекомендуют ездить с недокаченными шинами. Пониженное давление чревато неприятными последствиями:

перегрев резины и повышение вероятности взрыва покрышки;
протектор изнашивается неравномерно;
повышение расходы топлива, потому что увеличивается площадь соприкосновения колеса и дорожного покрытия;
боковая сторона быстро изнашивается из-за изгиба.

Влияние температуры воздуха на давление в шинах

При эксплуатации автомобиля давление не будет постоянное. Причина колебаний — изменение температуры воздуха на улице и нагрев покрышек. В жаркую погоду давление растёт, а в прохладную — падает.

Если температура окружающего воздуха повышается до +25 градусов Цельсия, то давление в шинах возрастает на восемь десятых бар. При понижении температуры до минус 25 — давление уменьшается на эту же величину. При максимальной загрузке автомобиля давление в шинах меняется в большем диапазоне. Учитывайте это.

При накачивании шин в тёплом помещении, когда за окном мороз, увеличьте давление на 0,2 бара. Это компенсирует разницу температур.

Некоторые знатоки рекомендуют не докачивать шины, якобы это позволит улучшить сцепление на скользкой дороге. Это неправда! Только качество резины и рисунок протектора повышают управляемость транспортного средства.

Измеряем давление в шинах

Для измерения давления в колёсах применяют специальный прибор — манометр. В продаже есть профессиональные и для личного использования. Ответственный водитель обязательно в своём багажном отделении возит манометр.

Прибор для измерения давления в колёсах называется манометр. Он обязательно должен быть в автомобиле. Проверять давление необходимо регулярно.

Для наших автолюбителей привычна единица измерения давления — атмосферы. Иногда для измерения давления в шинах применяют бар или паскаль. Одна атмосфера равна 101 325 паскаль и примерно 1 бар.

Таблица для перевода разных единиц. Она поможет понять какое давление в автошинах, потому что нередко на манометре присутствует несколько шкал.

За рубежом используют единицу PSI. Такая шкала размещена на профессиональных манометрах. Расшифровывается она как фунт силы на квадратный дюйм. Для пересчёта PSI в атмосферы множим значение на коэффициент 0,068. Внимательно изучите рекомендации производителя и следуйте им.

В заключение

Городские дороги — это не трек для гоночных автомобилей. И здесь не следует экспериментировать с давлением в шинах. Руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля. Параметры, которые указаны в технической документации для транспортного средства основаны на тщательных расчётах. Ими занимались профессионалы, которые учитывали множество факторов.

Возьмите за правило измерять давление в шинах с помощью манометра, а не простым постукиванием ногой по колесу. Зимой проверяйте давление 1-2 раза в неделю, а летом 1 раз в месяц. Правильно накаченные колёса помогут избежать неприятных ситуаций на дорогах.

Мораль — читаем всегда, что где обозначает 😉

Veronikas

Новичок

Здравствуйте, для многих наверно это смешной вопрос конечно, но подскажите пожалуйста, по какой шкале накачивать колеса и до какого уровня?

вот то что рекомендуется на наклейке:

2,3 bar, atm и bar это одно и тоже или нет?

Мне по черной шкале (atm) качать или по красной (psi)?

Если по черной, то правильно ли я указала стрелкой до какой отметки качать (2,3)?

Когда и как проверять давление в шинах

Под воздействием веса кузова и неровностей дорожного покрытия шины автомобиля постоянно теряют воздух. Это происходит медленно, но верно. Сильное снижение давления в покрышках приводит к потере безопасности езды и преждевременному износу шин. Именно поэтому проверять его надо регулярно.

Зачем проверять давление

Оптимальный показатель давления обеспечит защиту от ДТП. Если воздуха слишком мало, шины не выдерживают нагрузку при поворотах и резком торможении. Затем уменьшается устойчивость автомобиля при езде, снижается надёжность покрышек… Если не уделить внимание поддержанию правильного давления, шина может разорваться на ходу, что приведёт к аварии.

Слишком большое количество воздуха в покрышке — тоже негативный показатель. Высокое давление приводит к повышению нагрузки на ходовую авто. Результат — неравномерный износ шин, невозможность нормальной езды по прямой, ухудшение динамических характеристик и слишком долгий тормозной путь.

Подготовка к измерению

Сначала надо узнать характеристики, рекомендованные производителем авто. Информация о них указана в сопроводительных документах, руководстве по эксплуатации, люке бензобака, перчаточном ящике или на внутренней стороне водительской двери. Там обычно указывается наименьшее возможное значение в PSI (фунт-сила на квадратный дюйм) или в бар. Показатели варьируются в зависимости от габаритов и веса транспортного средства:

в большинстве легковых автомобилей — примерно 45 PSI;
в седанах, минивэнах и небольших пикапах значение составляет от 27 до 40 PSI;
в грузовиках и внедорожниках — от 4 до 8.

В некоторых авто передние и задние колёса требуют разного давления. Информация об этом должна быть указана в документации.

Сведения о нужном уровне давления могут располагаться на водительской двери

Инструменты для проверки: приборы и датчики

Для измерения вам понадобится манометр. Существует несколько видов таких приспособлений.

Стрелочные — самые простые, дешёвые и распространённые. Однако стрелочный вариант слишком хрупкий. Удары и другие механические воздействия приводят к повреждению внутренней пружины, что снижает точность измерений.
Механические более надёжны. Недостаток — не слишком высокая точность. У многих моделей наблюдаются погрешности, которые надо учитывать при контроле давления.
Электронный манометр — лучший, но самый дорогой прибор. Он не допускает ошибок (точность измерения составляет ±0.05 атмосфер), отличается надёжностью и долгим сроком службы.
Электронный манометр является самым удобным средством для измерения давления в шинах
Не так давно появился удобный автомобильный девайс – система TPMS, а по-простому, датчик давления в шинах. Это устройство представляет собой набор колпачов на 4 шины (своего рода крошечные манометры для каждого колеса) и прибор с таблом, на которое выводятся действующие показатели. По ним водитель своевременно может контролировать величины давления и температуры. Датчики могут быть как внешними, так и внутренними.
Недостатком является значительная дороговизна для рядового автолюбителя и внешняя привлекательность колпачков, что обеспечивает не только заинтересованные взгляды, но и возможность лёгкой «потери» с помощью чужих ловких рук, заприметивших авто на неохраняемой стоянке. Внешние датчики также неустойчивы к воздействию окружающей среды и нередко ломаются, например, от агрессивной езды или попадания в них камней.

Когда нужно контролировать и при каких условиях правильно проверять

Желательно делать это каждый раз, когда вы намерены использовать автомобиль. Если это невозможно, уделяйте процессу внимание как минимум раз в неделю. Измерение имеет свои особенности.

Его нужно проводить только в «холодных» шинах (т. е. тех, на которых не ездили как минимум в течение последних трёх часов). В «горячих» шинах наблюдается повышение давления вплоть до 10%, что снизит точность измерений.
Для достижения лучшего результата можно сначала померить давление в «горячей» шине и, если оно ниже, чем рекомендуемый показатель, подкачать колесо до нужного уровня и ещё на 10%. Когда покрышка остынет, снова проконтролируйте характеристику и установите её на установленном производителем уровне.
На всякий случай проверьте давление и в запасном колесе.
Показатель зависит от температуры окружающего воздуха. Чем она выше, тем ниже давление. За каждые +10° С давление опускается примерно на 7 кПа. В случае внезапной оттепели или заморозков зимой обязательно отрегулируйте характеристику заново.

Меряем давление в шинах автомобиля манометром

Открутите колпачок ниппеля. Обычно ниппель находится рядом с покрышкой, его размер — около 3 см.
Подключите манометр к отверстию и измерьте давление. Следите, инструмент был плотно зафиксирован на ниппеле — если будет выходить воздух, точность показаний снизится. Помните, электронный манометр начинает измерение только после нажатия кнопки, а обычные — сразу же после установки в нужное место.
После получения информации установите колпачок на место. Его роль — не удерживание воздуха, а защита конструкции ниппеля от попадания грязи и пыли.

Так работает классический стрелочный манометр

Дополнительные моменты

Указанный производителем показатель не всегда верен на 100%. Так, если ваша машина создавалась для использования в мягком климате и езды при ровных дорогах, а вы эксплуатируете её в местах с перепадами температуры и большим количеством выбоин, нужно будет корректировать давление для достижения комфорта при езде.
Может ли колесо лопнуть при превышении максимально обозначенного производителем показателя? Нет, поскольку это значение указывается для полностью загруженной машины. Однако если накачать колёса слишком сильно, любой дефект дорожного покрытия может вызвать аварию при езде.
Корректируйте значение в зависимости от уровня загрузки машины. Если в багажнике или на крыше перевозится дополнительный груз, подкачайте задние колёса, особенно если предстоит долгая поездка. Не забудьте снова измерить и изменить давление после снятия груза.
Опытные водители утверждают, что они могут определять показатель «на глаз». Не рекомендуется полагаться на человеческие органы чувств, т. к. даже мастеру почти невозможно понять разницу между 10 и 20 PSI. Применяйте манометр — это быстро, удобно и недорого.

Измерение давления в колёсах автомобиля — простая задача. Помните, что безопасная и комфортная езда возможна только при оптимальном показателе. Не пренебрегайте процедурой контроля.

по какой шкале качать шины компрессором

Техническое состояние шин и колес проверяется в указанном порядке

Осмотреть колеса транспортного средства. Оценить соответствие дисков и способов их крепления конструкции транспортного средства. При необходимости обеспечения доступа к элементам крепления колес демонтировать декоративные защитные колпаки дисков. При установке на транспортное средство дисков, не предусмотренных документацией предприятия-изготовителя, убедиться в отсутствии выступания наружного края диска за габариты транспортного средства, а также отсутствие касания внутреннего края диска элементов тормозной системы, рулевого управления и подвески при максимальных углах поворота управляемых колес. Визуально проверить надежность крепления колес и наличие всех крепежных элементов. Осмотреть диски и ободья колес на предмет отсутствия повреждений, трещин, неправильной установки замковых колец.
Осмотреть шины транспортного средства. По их маркировке определить соответствие установки шин на осях транспортного средства, размеров и конструкции шин документации предприятия — изготовителя транспортного средства. При установке шин, не предусмотренных документацией, удостовериться в отсутствии выступания боковин шин, расположенных с наружной стороны, за габариты транспортного средства, в отсутствии касания частей шин, расположенных с внутренней стороны, элементов тормозной системы, рулевого управления и подвески при максимальных углах поворота управляемых колес, а также касания беговыми дорожками шин элементов кузова, шасси и оперения при максимальных ходах подвески вверх. Убедиться в отсутствии повреждений шин, обнажающих корд, а также отслоений протектора. При наличии на транспортном средстве ошипованных шин проверить наличие таких шин на всех осях и на запасном колесе, а также установку опознавательного знака «Шипы».
Проверить давление в шинах. Проверка проводится с помощью шинного манометра, соответствующего по пределам измерения максимальному давлению, указанному на шине. Если максимальное давление шины указано в psi, следует перевести его значение в килопаскали (1 psi = 6,895 кПа). Значение измеренного давления в шине не должно превышать максимально допустимого, указанного на шине, и должно соответствовать нормативным значениям, указанным в эксплуатационной документации транспортного средства.
Определить величину износа протектора шин. Предельным износом протектора считается такой износ, при котором остаточная высота выступов протектора имеет минимально допустимое значение на площадке, ширина которой равна половине ширины беговой дорожки протектора, а длина — 1/6 длины окружности шины посередине беговой дорожки или (при неравномерном износе) на суммарной площади такой же величины. Длина l зоны должна быть не более 1/6 длины окружности.

Ширина зоны b2 больше или равна 0,5b1.

Остаточная высота протектора не должна измеряться в местах расположения уступов у основания элементов рисунка протектора и полумостиков в зоне пересечения канавок.

Для шин, имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора производится по краям этого ребра, для шин повышенной проходимости — между грунтозацепами по центру или в местах, наименее удаленных от центра беговой дорожки, но не по уступам у основания грунтозацепов и не по полумостикам.

Остаточную высоту рисунка протектора можно измерять глубиномером, которым оборудован штангенциркуль, а также специальным шаблоном — измерителем глубины рисунка протектора.

На шинах с индикаторами износа предельно допустимая высота рисунка протектора определяется по проявлению индикаторов.

Индикатор износа — это элемент конструкции беговой дорожки шины, указывающий на предельное состояние ее протектора по износу беговой дорожки. Индикаторы износа располагаются обычно в поперечной плоскости беговой дорожки в шести радиальных сечениях. Места расположения индикаторов обозначаются на боковине различными значками, в основном аббревиатурой TWI (Tread Wear Indicator).

Зачем проверять давление в шинах

Уровень давления оказывает значительное влияние на безопасность вождения. Например, при пониженном давлении снижается уровень эластичности покрышек, что в свою очередь может привести к прокручиванию резины на дороге, а это способно привести к аварии. В тоже время для перегруженного автомобиля вредным является завышенное давление. Стоит отметить, что для осей автомобиля давление будет разным.

Для каждой резины и машины используются собственные стандарты давления, которые разработаны производителем и наносятся не только на саму покрышку, но и отдельные детали автомобиля, например, крышку бензобака. Подобная информация указывает не только уровень давления, но и размерность покрышек с индексом нагрузок.

Стоит отметить, что наносимые на покрышки данные являются максимально допустимыми, поэтому значения в три с лишним единицы, присутствующие на колесах концерна Daimler, являются не оптимальными, а предельными. В среднем уровень давления в колесах должен быть около 2,5 атмосфер или несколько меньше. Подобный показатель обеспечивает не только безопасность вождения на дорогах, но и снижение уровня расхода топлива.

Если давление находится в коридоре 2,5-3 атмосферы, можно гарантировано говорить об увеличенном на 20% износе. Что же касается 4 атмосфер и больше, то подобный уровень давления способен не только значительно увеличить расход топлива автомобиля, но и привести к взрыву покрышки в движении, особенно на высоких скоростях.

Зачем следить за давлением в шинах рассказывается на видео:

Особенностью шин является то, что после длительного периода эксплуатации с неправильным давлением, покрышки сохраняют склонность к взрыву даже при нормализации уровня давления.

5.4. Проверка давления в шинах

Давление необходимо всегда проверять на холодных шинах: во время езды шины нагреваются, и давление в них возрастает. Если измерить давление сразу после поездки, результат будет искажен.

Ниже приведены рекомендации по проверке давления в шинах.

1. Проводите проверку давления в шинах регулярно каждые 3–4 недели.

2. Падение давления примерно на 1,5% в месяц является нормой для фирменной шины. Если это значение больше, проверьте шину на СТОА.

3. Вентили подкачки всегда следует закрывать колпачками, так как при попадании грязи в вентиль может заклинить клапан, и он не будет герметично закрываться.

Рис. 7.27. В Mercedes Е-класса предписанные значения давления воздуха в шинах указаны на наклейке на обратной стороне лючка бензобака

Рис. 7.28. Износ шины в результате долгой эксплуатации при недостаточном давлении в ней

4. Давление в шинах не должно опускаться ниже установленных значений, указанных в таблице на обратной стороне лючка бензобака (
рис. 7.27), так как это приводит к характерному повышенному износу шин (
рис. 7.28).

Рис. 7.29. Износ шины в результате долгой эксплуатации с повышенным давлением воздуха в ней или частых поездках на максимальной скорости

5. Давление на 0,2–0,3 бар выше нормы имеет некоторые преимущества: рулевое управление становится более чувствительным, шины изнашиваются медленнее (
рис. 7.29), и даже немного снижается расход топлива. Недостаток: уменьшаются демпфирующие свойства шин.

Рис. 7.30. Пятно контакта шины с дорогой: А — при нормальном давлении вся рабочая поверхность шины контактирует с дорожным покрытием; В — при повышенном давлении шина контактирует с дорогой лишь средней частью своей рабочей поверхности; С — при низком давлении пятно контакта приходится на края шины

Рис. 7.31. Схема перестановки колес

ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ

Давление в шинах

Давление в шинах определяет форму и размер пятна контакта шины с дорожным покрытием (
рис. 7.30
) и, таким образом, срок ее службы, а также расход топлива и ходовые качества (при недостаточном давлении шины реагируют неточно и с запозданием на движения рулем).

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Правильная перестановка колес

1. Если у вас в багажнике есть новое запасное колесо, вы можете сэкономить

Важно лишь чтобы в продаже были шины с таким же рисунком протектора того же производителя. Тогда можно купить еще одну шину, и «обувка» для одной оси обеспечена.

Покупку новых шин можно отсрочить, если переставлять колеса следующим образом: заднее и переднее по одному борту (не по диагонали!) и с соблюдением одинакового направления вращения (
рис. 7.31
). В этом случае происходит более равномерный износ.

3. Недостаток данного метода заключается в том, что при износе заменять приходится сразу все четыре шины. Кроме того, из-за перестановки через определенные интервалы пробега сложнее распознать по характеру износа возможные нарушения в подвеске, рулевом управлении или амортизаторах.

4. При замене всегда следите за тем, чтобы в любом случае на одной оси были установлены шины одного производителя, с одинаковым профилем и сроком эксплуатации.

5. Другой вариант перестановки учитывает то, что шины на передних колесах изнашиваются быстрее. Когда они достигают минимально допустимого уровня высоты протектора 1,6 мм, вперед можно переставить шины с задних колес (с сохранением стороны), если они, конечно, еще не изношены до предела. Таким образом, вам необходимо только две новых шины для задней оси.

6. Основным принципом является тот, что на заднюю ось следует устанавливать шины с меньшим износом протектора, поскольку это решающим образом влияет на курсовую устойчивость автомобиля. При повреждении шины переднего колеса в дороге автомобиль все же сохраняет управляемость, тогда как повреждение заднего колеса практически неизбежно приведет к заносу.

предыдущая страница8.5.3. Важные данные о шинах

следующая страница 8.5.5. Замена колеса

Низкое давление

1. Повышенный износ боковин колеса, деформация подошвы протектора внутрь.

2. Увеличение расхода топлива вследствие увеличения сопротивления качению.

3. Повышенный износ деталей подвески из-за увеличения скручивающих нагрузок.

4. Повышенная нагрузка на КПП и делали приводов.

5. Ухудшение управляемости автомобиля за счет склонности к деформации покрышки (склонность к «уводу» автомобиля, «рысканию» и т.д.).

6. Увеличение тормозного пути за счет понижения плотности сцепления с дорогой или потеря управления автомобилем при торможении.

7. Увеличение риска повреждение ниппеля, за счет «проворота» диска на слабосидящей покрышке (для камерных шин).

8. Увеличение риска «разбортирования» колеса при сильной боковой нагрузке, с соответствующей потерей управления автомобилем.

9. Увеличения риска аквапланирования.

Высокое давление

1. Повышенной износ центра подошвы протектора.

2. Повышенная нагрузка на подвеску и корпус автомобиля вследствие увеличения отбойных характеристик колеса – эффект мячика. Ехать не очень комфортно из-за того, что колесо «ловит» каждый камешек или ямку.

3. Ухудшение управляемости автомобиля за счет снижения площади контакта с дорожным покрытием.

4. Увеличение тормозного пути и склонности к заносу за счет снижения площади контакта с дорожным покрытием.

5. Увеличение риска прокола или повреждения, а также «взрыва» колеса.

Типы современных ДАД

ДАД отличаются типом выходного сигнала и назначением (применимостью).

По типу выходного сигнала приборы делятся на две группы:

В первом случае датчик формирует аналоговый сигнал (он берется непосредственно от тензорезисторов), который поступает на электронный блок, где и подвергается обработке. Это наиболее простые по конструкции датчики, которые в новых автомобилях практически не используются, так как для работы с ними подходят только определенные электронные блоки управления двигателем.

Конструкция датчика абсолютного давления воздуха с интегрированной схемой оценки

Во втором случае в сам датчик интегрирована оценочная схема, которая измеряет и преобразует аналоговый сигнал от пьезорезисторов в цифровую форму — этот сигнал и поступает на электронный блок. Основу ДАД данного типа составляют специальные микросхемы, которые содержат в себе как сенсорный элемент, так и оценочную схему. На новые автомобили наиболее часто ставится именно этот тип датчика, так как он подходит для большинства контроллеров с соответствующим входом.

Отдельную группу составляют так называемые T-MAP-датчики — интегрированные датчики температуры и ДАД. В них помимо MEMS-сенсора помещен датчик температуры на основе обычного терморезистора, такой прибор измеряет давление и температуру, что позволяет точнее определять количество поступающего в цилиндры воздуха и вносить коррективы в работу многих вспомогательных систем (в том числе интеркулера для двигателей, оборудованных турбокомпрессором, и других).

По применимости ДАД делятся на две больших группы:

Для атмосферных двигателей — измеряют давление в пределах 0-1 атмосферы;
Для двигателей с турбонаддувом — измеряют давление в пределах 0-2 атмосферы и более.

Существуют и датчики для измерения давлений вплоть до 5-6 атмосфер, они чаще всего используются не во впускном коллекторе (так как в моторах такое давление встречается нечасто), а в пневматической системе автомобилей.

Также датчики имеют исполнение на напряжение питания 12 и 24 В, а для их подключения могут использоваться электрические разъемы различных типов (обычно — с ножевыми контактами под отдельные разъемы или групповые колодки, но существуют варианты и под штыревые колодки).

Лучшие манометры с выдвижной шкалой

JTC 5611

1 230

Хороший профессиональный манометр, крепкий и надежный. Причем производитель явно стремился к универсальности – максимальное измеряемое давление здесь аж 11 атмосфер, что для обычного автомобилиста явно лишнее. Вряд ли в качестве личного транспорта Вы используете КамАЗ? Но и в диапазоне обычных «легковых» давлений манометр от JTC вполне удобен, к тому же сохраняет компактные размеры. Как и у любого выдвижного манометра, длина у него прямо пропорциональна давлению, и до максимальных 270 мм его легковое колесо не «раздует» уж точно

Обратите внимание, что шкала проградуирована с шагом 0,2 бара, так что «нечетные» давления придется выставлять между делениями. Это, пожалуй, и будет самым главным минусом манометра.

Основные плюсы:

Качество изготовления Точная тарировка

Минусы:Грубая шкала

9.5
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Манометр занимает минимум места и абсолютно неубиваем

Поэтому, собственно, и купил.

Какие виды манометров для измерения давления в шинах бывают

Стрелочный манометр (механический). Этот вид манометров наиболее распространенный, он был изобретен раньше остальных, имеет довольно простое устройство и стоит недорого. Механический манометр состоит из: корпуса, циферблата, стрелки, штуцера, а также трибко-секторного механизма и трубчатой пружины или мембраны в зависимости от модели и предназначения. Стрелочный манометр также может быть оборудован дополнительными кнопками, (спуск воздуха, сбивание полученного результата).

Плюсы: приемлемая цена, простота измерения, достаточно точны.

Минусы: боятся влаги, менее точны по сравнению с другими манометрами, чтобы получить точные данные необходимо выполнять 2-3 замера, иногда сложный для восприятия циферблат. Следует отметить тот факт, что точность механических манометров снижается с приближением верхней границы диапазона в котором производится измерение.

Реечный манометр. Не очень популярен по сравнению со стрелочными аналогами, однако все же встречаются в продаже и автоиндустрии. Реечный манометр похож на шариковую ручку, давление измеряется при помощи пружины цилиндрической формы.

Плюсы: простая конструкция, надежный, доступная цена.

Минусы: хрупкая конструкция, в некоторых случаях неудобен в эксплуатации.

Электронный манометр. Электроника как вы все знаете постепенно вытесняет все аналоговое, даже спидометр и то цифровой уже в большинстве современных иномарок. Электронный манометр отличается высокой точностью простотой эксплуатации, а также компактными размерами и соей многофункциональностью. Кроме того, манометр электронный оснащен ЖК-экраном, поэтому его показания будут понятны любому современному автомобилисту.

Плюсы: удобен в эксплуатации, обладает высокой точностью, многофункционален.

Минусы: большая цена, температурозависимый (впрочем, как и большинство нынешней электроники), не стойкий к ударам, корпус чаще всего пластиковый поэтому довольно хрупкий. Недостатком является также и зависимость манометра от заряда батарейки, во-первых, может разрядиться в самый неподходящий момент, во-вторых, чем слабее заряд, тем меньшая вероятность точности замеров.

Покупая манометр необходимо также учитывать его класс

Первый класс — это устройства точность которых колеблется в диапазоне от 1 до 0,5.
Второй класс — это манометры, обладающие точностью в диапазоне от 0,5 до 0,1.
Третий класс — точность до 0,05.

Для того чтобы понять какой именно класс вам выбрать, определитесь для каких целей вы собираетесь использовать устройство и насколько вам важна точность манометра

При покупке также необходимо обращать внимание в каких единицах произсодится измерение. Чаще всего используются: атмосферы, bar, кг/см2, реже — кРа и Psi

В итоге покупая манометр для измерения давления в шинах вы сможете не только контролировать давление, но и повысить управляемость, исключить перерасход топлива, а также добиться оптимального уровня комфорта в салоне.

Вроде ничего не упустил!? О том какие бывают манометры, рассказал, для чего нужны — тоже, какое отличие между манометрами разных видов также поведал. Делайте свой выбор, а я, пожалуй, буду заканчивать… Если у вас имеется важная информация или вы хотите дополнить статью с удовольствием вас выслушаю. Для размещения своих мыслей можно использовать комментарии

Всем спасибо за внимание и до новых встреч на Вопрос Авто

Как определить правильное давление в шинах

Водителям следует знать, что давление определяется не самими шинами, а инструкцией по эксплуатации, предписанной производителями машин. На поверхности покрышек данные не указывают, так как покрышки можно использовать для любых типов авто, имеющих разный вес, технические характеристики.

Давление в шинах зависит от:

типоразмеров шин;
степени загруженности автомобиля;
места расположения колеса: на передней или задней оси.

Опытные автомобилисты пользуются специальными данными от заводов-изготовителей, лучшими из которых является таблица давления в шинах машин. Таблицу можно скачать и распечатать для удобства пользования. Указанные данные помогут быстро и легко рассчитать правильное давление для каждого типа колес для авто.

Видеоролик о правильном давлении в шинах

https://youtube.com/watch?v=lRx6xmhzlus

Как поступить, когда под рукой нет таблицы? Если вы находитесь в дороге и узнать точные данные нет возможности, можно воспользоваться общим правилом давления шин для легкового автомобиля: давление в передних шинах должно быть 2.2 атмосферы, на задней оси 2.0, при полностью загруженном авто для колес задней оси необходимо увеличить давление до 2.4 атмосферы.

Наиболее важные характеристики для выбора

Перед тем как определиться какой автомобильный компрессор лучше нужно понять какими характеристиками он должен обладать

Среди них первостепенная важность принадлежит производительности, которая измеряется в л/мин

От нее зависит время, требующееся для накачки колеса. Если учесть, давление в шинах достигает 3 атм. при размере в 14 дюймов, то потребуется насос производительностью в 40 л/мин.

Обычно подбирают модель автокомпрессора воздушного таким образом, чтобы эта его характеристика соответствовала габаритам шин. Способ подключения оборудования зависит также от его производительности. Если она не превышает 40 л/мин, то можно использовать в качестве источника питания прикуриватель. При более значительных величинах потребуется подключение к АКБ с применением специальных клещей.

Однако можно купить компрессор для шин, оснащенный встроенным аккумулятором. Но это не значит, что прибор сможет работать без подзарядки. А кроме того такие батареи требуют подключения к бытовой сети.

Возможность контроля величины давления дает манометр, которым оснащаются современные модели воздушных компрессоров для автомобиля. Допускается использование как стрелочного, так и цифрового приборов. Важным параметром является точность работы этого устройства, так как изменение давления даже на десятые доли влияет на управляемость автомобиля.

Поэтому используя манометр следует знать, что при считывании показаний с него нужно учитывать зависимость величины погрешности от месторасположения стрелки. Например, у приборов со шкалой, рассчитанной на 20 атм. значение равное 2 атм. находится в самом начале, что приведет к повышенной погрешности. Поэтому выбирая автомобильный компрессор для подкачки шин ориентируются на конкретные условия его эксплуатации.

Смотрим видео, критерии выбора:

https://youtube.com/watch?v=PXRsb06sg98

Наиболее удобными и точными являются цифровые модели манометров. К тому же они могут программироваться и по достижению заданной величины давления компрессор отключится.

Важен и способ подключения оборудования к колесу. Существуют агрегаты с двумя вариантами соединения, с использованием:

Зажима;
Резьбовое.

Естественно более удобным является первый способ. Он обеспечивает более быстрое подключение.

От чего зависит давление в шинах

Часто автовладельцы путаются в понятиях оптимального давления в шинах, которое может различаться как на самих покрышках, так и в технической документации к автомобилю. Нужно помнить о том, что на лицевой стороне шин указывается не оптимальное давление, а предельно допустимые показатели. Поэтому необходимо изучить техническую документацию к вашему автомобилю и лишь после этого можно отправляться в магазин, выбирать покрышки, в зависимости от их ширины и высоты профиля, а также с учетом предельно допустимого и оптимального давления в шинах.

Давление в шинах не постоянно, причём зависит оно от показателя температуры окружающего воздуха. Летом в жару давление в покрышках может увеличиваться, соответственно автовладельцу потребуется спускать воздух с ниппеля, не допуская эксплуатации автомобиля на перекаченных шинах. Аналогично зимой при отрицательных температурах требуется проверять давление манометром и слегка подкачивать шины. Это позволит поддержать оптимальный уровень давления в покрышках, предупредит истирание протектора, а автомобиль не будет потреблять много топлива именно по причине неправильных показателей давления в шинах.

Непосредственно проверку давления в колёсах осуществляют с помощью манометров, которые могут быть механическими со стрелкой и небольшой градуированной шкалой, так и электронными, оснащенными цифровым экраном. Последние имеют высокую стоимость, поэтому не столь широко распространены на рынке. Большинство автовладельцев предпочитают пользоваться простейшими стрелочными манометрами, которые сочетают простоту эксплуатации, надежность и доступную стоимость. Единственно, о чём следует помнить при использовании таких приборов, это их посредственная устойчивость к механическим воздействиям. Необходимо будет исключить падения и удары манометра, что позволит обеспечить всегда качественные и точные данные по давлению в шинах.

Непосредственно сами измерения лучше выполнять утром, когда покрышки ещё холодные, что позволит получить точные сведения о давлении в шинах. А вот после поездки лучше всего выждать не менее трёх-четырёх часов, что позволит колесам остыть, гарантируя необходимую точность измерений. Проводить такие измерения манометром необходимо в четырех колесах. Давление в них может различаться, что в особенности опасно для управляемости автомобиля, который на таких шинах может плохо держать дорогу, что приводит к заносу при прохождении скоростных поворотов.

Выводы

Показатель давления в шинах и соответствие этого параметра оптимальным показателям будет непосредственно влиять на безопасность управления авто. Автовладельцу необходимо изучить техническую документацию к его машине, на регулярной основе проверять давление в покрышках, что не только предупредит перерасход топлива и ухудшение управляемости, но и исключит быстрый износ протектора и проблемы с подвеской автомобиля. Такой контроль выполняется раз в два месяца, проверяются все четыре колеса, причём такую работу лучше проводить утром обязательно качественным проверенным манометром.

Как правильно выбрать автомобильный компрессор

Для начала необходимо определить для себя приоритеты в виде небольшой стоимости оборудования либо его производительности и надежности. На рынке есть много недорогих моделей, которые по сути ничем друг от друга не отличаются и предназначены скорее для редких, непродолжительных подкачек.

В то же время верхнее звено в этой иерархии занимают товары исключительного качества, которые имеют внушительную гарантию, высокую эффективность, но и аналогичную цену. Поэтому взвесьте свои реальные потребности и соотнесите их с выделенными на покупку компрессора денежными средствами. После этого можно продолжить подбор, уже понимая, на что стоит примерно рассчитывать.

Видеоинструкция по выбору автомобильного компрессора

Важно правильно выбрать тип питания компрессора

https://youtube.com/watch?v=KNL7Ahg8zSs

Существует 3 схемы питания автомобильного компрессора. Для небольших и маломощных моделей вполне достаточно запитки от салонного «прикуривателя». Также ряд производителей, ориентирующихся на средний ценовой диапазон, предлагают в комплекте еще и переходник для подключения компрессора напрямую к клеммам АКБ.

Более мощные представители сегмента уже требуют питания только от аккумуляторной батареи и по умолчанию оснащаются проводами с зажимами типа «крокодил». Третью группу товаров составляют автономные компрессоры, которые имеют встроенный литий-ионный аккумулятор, заряжаемый от бытовой сети. Как правило, запаса электроэнергии в таком случае хватает на полную накачку 2-3 колес.

С точки зрения удобства использования самым приемлемым является последний, он же самый дорогой, вариант. Но если вы хотите относительно высокой производительности, то не стоит смотреть в сторону бюджетных моделей, работающих от бортовой сети, то есть через «прикуриватель».

Имеет ли значение длина шланга компрессора для авто

Рабочая длина воздушного шланга также имеет немалый вес при оценке характеристик выбираемого компрессора. Разумеется, чем длиннее шланг, тем проще использовать компрессор. Поставив прибор возле машины, можно накачать все четыре колеса, не сдвигая его с места.

Тем не менее, не стоит переплачивать за лишние метры трубки, если речь идет о легком насосе, который несложно носить с собой в руках. Обычно метраж шланга колеблется в диапазоне 1-10 м

Параллельно следует обращать внимание и на длину питающего кабеля (не менее 2,5-3 м). В общей сложности компрессор должен без проблем позволять накачивать самое дальнее колесо

Компрессометры, масломеры, топливомеры, измерители давления.

Какими бывают компрессометры?

Опытным водителям не стоит объяснять, что недостаточное давление двигателя в камере сгорания может вызвать массу проблем, и в первую очередь, привести к перебоям в работе «сердца» машины. Вследствие чего ваше авто начнет глохнуть или будет плохо заводиться, что, насколько Вам известно, является довольно опасным.

Компрессометры для двигателя бывают бензиновыми и дизельными. Принцип действия одинаковый, с той лишь разницей, что у дизельных двигателей компрессия намного больше.

Насадка бензиновых копрессометров подсоединяется к отверстию, которое предназначено для свечи зажигания. Есть два метода для проведения операции по измерению компрессии. Первый способ подразумевает наличие двух человек — один из которых плотно прижимает конусообразную насадку к отверстию, а другой заводит двигатель. Второй способ позволяет проделывать эту операцию в одиночку. Прикручивание насадки прибора к отверстию происходит с помощью переходника.

Компрессометр бензиновый – верный помощник в выявлении поломок, неисправностей, изношенностей самой цилиндропоршневой системы и ее отдельных колец.

С помощью компрессометра бензинового Вы сможете своевременно обнаружить любую проблему, связанную с клапанами и узнать об увеличении зазора между цилиндром и поршнем, благодаря чему дальнейший износ можно будет прекратить.

Например, такие копрессометры, как КМ-01, КМ-02, КМ-03, КМ-04, КМ-06.

Компрессометры дизельные измеряют компрессию только если Вы жестко подключите компрессометр к двигателю через резьбовое соединение. Вы не сможете удержать в руках насадку из-за высокой компрессии. Существуют дизельные копресометры как для легковых, так и для грузовых машин. Такие как, например, КМ-06.

Если Вы решили купить компрессометр для дизельного двигателя или коприссометр для бензинового двигателя, приглашаем Вас на сайт нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН», где Вы сможете купить автомобильный копрессометр отличного качества и по доступным ценам! Мы ждем Вас!

Какой автомобильный компрессор лучше?

Компрессор (от лат. compressio — сжатие) – устройство, применяемое в промышленности и предназначенное для сжатия и подачи воздуха и других газов под давлением.

Сегодня на рынке представлено огромное количество автомобильных компрессоров: автомобильный компрессор hyundai, автомобильный компрессор качок, автомобильный компрессор агрессор, автомобильный компрессор berkut беркут, компрессор автомобильный торнадо.

Мы же расскажем Вам об автомобильном компрессоре Лидер Ст-1.

Автомобильный компрессор Лидер Ст-1 предназначен для быстрой накачки автомобильных шин и камер.

Устройство оснащено точной шкалой манометра.

Шланг компрессора выполнен из морозоустойчивой резины и оканчивается резьбовым штуцером из коррозионно-стойкой латуни. Потребление тока — до 15 Ампер, в зависимости от противодавления. Максимальное давление, развиваемое Лидер Ст-1 достигает 7 атмосфер. Компрессор способен нагнетать 35 л воздуха в минуту.

Компрессор Лидер Ст-1 оснащен длинным шлангом (4,8 м). Время непрерывной работы при нормальной температуре (23 градуса Цельсия) достигает 20 минут. В комплект к автомобильному компрессору Лидер Ст-01 входит переходник для прямого подключения к аккумулятору, автомобильный предохранитель, три доп. насадки для накачивания шин не только автомобиля, но и велосипедных камер, а также камер мячей и катеров. Кроме того, в комплекте прилагается еще и водонепроницаемая сумка для хранения набора.

Гарантия на автомобильный компрессор Лидер Ст-1 составляет 3 года.

Если Вас заинтересовал автомобильный компрессор Лидер Ст-1, обращайтесь на сайт нашего интернет-магазина «НПП ОРИОН», где Вы сможете купить автомобильный компрессор Лидер Ст-1 отличного качества и по доступным ценам. Мы ждем Вас!

Как измерить давление манометром — Морской флот

Давление в шинах автомобиля надо всегда контролировать, иначе это чревато неприятными последствиями, вплоть до аварийной ситуации. Правильный показатель воздуха напрямую влияет и на износ шин.

В чём измеряют давление в шинах

Основными единицами измерения давления в камере покрышки являются атмосферы (атм.). Это неофициальное название, принятое в жаргоне механиков и водителей. 1 атм. равняется 1 бару или 10 тысячам Паскаль.

Существуют и другие измерительные числа. В сервисных центрах часто используется система измерения давления в виде манометра с электронной шкалой. На таком приборе вычисления проводятся в фунтах на квадратный дюйм или PSI. Если перевести эти значения, получится такая формула: 1 PSI = 0,7 бар. Многие российские автовладельцы качают шины на 2,2 атм. Чтобы правильно выдержать это значение в манометре, следует 2,2 разделить на 0,7 — получается 3,2 PSI.

Оптимальное или допустимое давление в шинах

Профессионалы настаивают — допустимое значение давления должно быть в пределах 1,5–3 атм. Количество воздуха в шинах — одинаковое в колёсах одной пары, но допускается разница между давлением в шинах передней и задней оси. Многие водители грузовиков, пикапов и внедорожников привыкли качать задние покрышки на 0,1-0,2 бара меньше, так как в этой зоне приходится максимум нагрузки на подвеску. Но расхождение не должно быть слишком большим, так как разное давление на осях может способствовать уводу машины на скорости в сторону. Также увеличивается расход топлива.

Рис. – «Таблица единиц измерения давления»

Узнают, какой показатель советует использовать автопроизводитель по данным таблички. Её можно найти в двух местах: на центральной стойке проёма водительской двери или на внутренней боковой части бардачка.

На параметр оптимального давления в шинах машины влияет также стандарт резины. Сегодня на иномарках часто используются неординарные шины с низким профилем, отличающиеся двумя особенностями — у них низкая боковина и довольно большой размер обода. Если количество воздуха в таких покрышках ниже нормы, боковина легко теряет форму, начинает касаться дороги и износ происходит раньше срока. Очевидно, что на высокой скорости это грозит роковыми последствиями.

Поэтому для низкопрофильных шин используется рекомендованное давление, рассчитанное по специальной формуле. В ней учитывается два важных показателя: предельная загрузка машины и оптимально разрешённое давление (3 атм). Последнее значение можно прочитать на профиле шины — число в килопаскалях и фунтах/дюйм². Пример — MAX PRESSURE 3.0 kps/44 psi.

Значение давления зависит ещё и от скорости передвижения. Так, на спортивных автомобилях (часто разгоняющихся больше 200 км/ч), рекомендуется повышать давление воздуха на 0,2-0,4 атм. от рекомендованной нормы. Это даёт возможность легче управлять машиной.

Рассчитывая показатель давления, нельзя не учитывать качество дорожного полотна. Требования производителей всегда подразумевают эксплуатацию автомобиля на определённых покрытиях со средними для страны-производителя показателями. Например, если покрышки изготовлены в Германии, то расчёт вёдётся с учётом немецких суперкачественных трасс.

Чем измеряют давление в шинах: инструменты

Известны следующие приборы и системы, чем измеряют давление в шинах сегодня:

цифровые манометры — они самые точные, ошибаются всего на 0,055 бар;
механико-электронные манометры со стрелкой — их также часто используют;
универсальный метод — оборудование машины штатной системой TPMS.

В последнем случае контроль давления будет проводиться автоматически, водителю надо будет лишь своевременно реагировать на знаки, подаваемые устройством при недостатке воздуха в той или иной шине.

Для тех, кто осознал преимущества профессионального обслуживания, предлагаются специально оборудованные шиномонтажные участки с цифровыми пистолетами для подкачки. Здесь ошибки в измерениях сводятся к нулю. Опытные механики быстро определяют неисправность вентиля, и своевременно заменяют его, а уже после проводят все нужные расчёты.

Проверять воздух в шинах манометром желательно «на холодную», так как в «горячей резине» может быть самопроизвольно увеличено давление. «Холодными» называют колеса автомобиля, проехавшие не больше 1,6 км после длительной остановки.

Как проверить давление в шинах: пошаговый план

Контролировать давление воздуха в шинах надо периодически: каждый раз перед использованием машины или минимум раз в неделю. Процесс должен включать обязательные правила:

проводиться на «холодных» шинах;
зависеть от температуры окружающего воздуха.

Пошаговый план действий сводится к следующему:

проверять шины надо до начала поездки;

тестировать давление рекомендуется на ровной поверхности;
манометр соединять плотно, чтобы воздух не уходил в сторону;
желательно провести 2-3 замера подряд и сравнить;
проводить измерения надо в одной единице значения, не путая бары, атмосферы или килопаскали между собой;
при низком давлении нужно подкачать воздух, используя ручной насос или компрессор, а при высоком показателе — стравить атмосферы, нажав на клапан ниппеля;
в завершении обязательно заново проверить давление в шинах.

Важно учитывать, что показатель давления в шинах зимой будет отличаться. Здесь сказывается температурный эффект, подразумевающий автоматическое снижение давления от холода. Поэтому сроки проверки шин должны быть в это время года укорочены до максимума — проверять лучше ежедневно. Вот как обычно контролируется давление воздуха резины в зимние месяцы:

при измерениях в помещении учитывается то, что на улице давление упадёт на 0,1-0,2 атм.;
при измерениях на загруженный багажник, делается поправка на увеличение массы — давление должно быть несколько повышенным, особенно на задней оси.

Зимой не рекомендуется держать шины в полуспущенном состоянии, даже при езде на высоких скоростях. Однако некоторые автомобилисты намеренно спускают колёса, якобы обеспечивая комфортную езду. Такие действия приводят как минимум к пяти опасностям:

ухудшается показатель демпфирования, в результате чего повреждается диск;
увеличивается длина тормозного пути, что зимой грозит аварийной ситуацией;
повышается износ резины из-за неодинакового старения протектора;
снижается резко давление, что на большой скорости приводит к катастрофе;
сходит с обода покрышка.

Теперь о том, что может произойти в обратном случае, когда параметры давления чересчур завышены:

неровности асфальта, ямы и колдобины ощущаются гораздо сильнее;
возникает риск скачкообразного истирания резины;
уменьшается процент контакта резины с дорожным покрытием, что не даёт нормально эксплуатировать протектор;
снижается показатель курсовой устойчивости авто.

В городах и крупных населённых местах, где пути передвижения обрабатываются химическими веществами, давление шин проверяется, как обычно, независимо от времени года.

Контроль давления обязан проводиться правильно, с учётом всех рекомендаций. Пошаговый план в работе — единственно верное, грамотное решение, позволяющее избежать ошибок. Нельзя проверять давление по-дедовски, пнув ногой колесо, «на глаз». Таким способом удастся обнаружить только чересчур спущенную камеру. Не стоит также надеяться на то, что определить неправильное давление можно по поведению машины на дороге — это под силу только опытным автомобилистам, да и то не всегда!

В результате правильное давление, это оптимальное соотношение таких показателей, как комфорт, безопасность, хорошая управляемость и минимальный расход горючего.

Современные люксовые авто оснащаются системами автоматического контроля — показатели давления выводятся на дисплей компьютера. На бюджетных и старых иномарках узнать о проблемах с давлением можно по миганию специального индикатора — иммобилайзера на щитке приборов. Наши автопроизводители возложили заботу о проверке шин на плечи самих водителей. Если под рукой не окажется манометра или показатели вызовут сомнения, всегда можно воспользоваться профессиональной помощью в шиномонтажной мастерской.

Артериальное давление представляет собой важный показатель, характеризующий состояние не только сердечно-сосудистой системы, но и ее реакцию на общее состояние организма. Этот фактор объясняет то, почему врач первым делом измеряет давление, и не имеет значения, какая именно патология у пациента: будь то пневмония, острый аппендицит или камни в почках. Каждому необходимо знать, как мерить давление ручным тонометром в домашних условиях, потому что любое недомогание может спровоцировать его подъем или падение.

Жизненно важным является поддержание давления на уровне нормальных его значений, следовательно, пациентам, склонным к повышению показателей, необходимо знать, как правильно измерять давление автоматическим тонометром, полуавтоматическим или ручным аппаратом, и есть ли в них разница.

Общие правила измерения артериального давления

Цифры давления могут меняться в зависимости от многих факторов, поэтому необходимо знать, как правильно мерить артериальное давление, и соблюдать определенные условия, среди которых:

Положение тела. Допускается измерять давление лежа, сидя и стоя, при условии, что поза не приносит дискомфорта, потому что напряженное положение будет приводить к рефлекторному спазму сосудов и увеличению давления.
Расположение руки. Локтевой сгиб руки должен быть ориентировочно на уровне сердца, то есть перед тем, как померить давление в положении сидя, необходимо положить руку на стол. Одновременно с этим нужно проследить, чтобы рука была расслаблена.
Нагрузка. Недопустимо измерение АД сразу после физического напряжения, например, подъема по лестнице.
Психологическое возбуждение. Для корректного измерения давления нужно постараться убрать все провоцирующие факторы. Например, находящийся в комнате маленький ребенок может начать плакать, что спровоцирует увеличение цифр, поэтому лучше будет, если кто-нибудь из родственников присмотрел за малышом.
Выбор руки. Измерять артериальное давление электронным тонометром или механическим возможно на обеих руках, но при регистрации разбежности 10 и более мм. рт.ст., следует выбрать руку с большими цифрами.
Одежда. Перед тем, как проводить измерение, нужно убедиться, что рукав не сдавливает руку. Также нельзя закасывать рукав, если он достаточно узок – цифры АД могут исказиться.
Время. Для измерения давления следует выбрать одно и то же время, желательно утром и вечером, тогда можно будет достоверно оценивать ежедневный уровень давления.
Кофе. После употребления кофе важно сделать перерыв в течение часа минимум, а потом делать измерения.
Курение. До того, как мерить давление тонометром, нужно сделать получасовой перерыв после курения.
Манжета. Следует убедиться, что манжета подходит по размеру, указанному на ней.
Повторное измерение. При необходимости нескольких определений, перед тем, как измерить давление тонометром второй или третий раз, следует сделать перерыв 1-2 минуты с обязательным ослаблением манжеты.

Также следует упомянуть, что температура в помещении должна быть комфортной, так как слишком жаркий или холодный климат будет способствовать расширению или сужению сосудов соответственно, что повлияет на давление.

Это касается ситуаций профилактического измерения. Если же человеку стало плохо, и перед тем, как измерять давление, было открыто окно для доступа свежего воздуха в помещение, то не следует его закрывать, а температурным фактором при определении давления можно пренебречь.

Какой тонометр выбрать?

Виды тонометров и их сравнительная характеристика представлены в таблице.

Характеристика	Механический	Полуавтоматический	Автоматический
Состав аппарата	Манжета, груша, манометр, фонендоскоп	Манжета, груша, электронный прибор	Манжета, электронный прибор
Нагнетание воздуха	Самостоятельно, с помощью груши	Самостоятельно, с помощью груши	Прибор
Снижение давления воздуха в манжете	Самостоятельно, с помощью груши	Самостоятельно, с помощью груши	Прибор
Как определить уровень АД	С помощью фонендоскопа	Прибор самостоятельно	Прибор самостоятельно
Куда выводится результат	Шкала манометра	Электронное табло	Электронное табло
Дополнительные опции	Нет	Подсчет пульса, определение его ритмичности	Подсчет пульса, определение его ритмичности
Степень трудности	Трудно	Средне	Легко
Возможность самостоятельного использования	Трудно, необходим определенный навык	Легко	Легко
Достоверность измерения	Высокая при адекватном умении использования аппарата	Зависит от электропитания или качества батареек	Зависит от электропитания или качества батареек
Цена	Низкая	Средняя	Высокая

Для того чтобы определиться, какой выбрать тонометр для конкретного человека, нужно учесть несколько факторов, например:

умение пользоваться аппаратом или возможность обучения;
возраст;
совместное проживание с тем, кто поможет в измерении;
сопутствующие заболевания, сопровождающиеся слабостью рук или их дрожью;
уровень слуха и зрения;
другие индивидуальные факторы.

Как видно из таблицы, измерять артериальное давление электронным тонометром проще, чем механическим, потому что это не требует особых навыков в выслушивании тонов фонендоскопом. Этот фактор играет важную роль при покупке аппарата человеку в возрасте.

Некоторым пациентам может быть тяжело регулировать клапан на груше при нагнетании и спускании воздуха из манжеты, тогда лучше использовать автоматический тонометр.

Также при выборе аппарата нужно помнить, кто будет им пользоваться: если человек проживает один, то лучше отказаться от механического, а измерять давление полуавтоматическим тонометром или автоматическим.

Особенности использования ручного тонометра

Механический, или ручной тонометр считается самым сложным, однако с помощью такого аппарата можно получить самые достоверные цифры АД. Отличительные особенности использования ручного аппарата, и как измерить артериальное давление тонометром данного типа:

Манжета накладывается на 2 см выше локтевого сгиба так, чтобы несколько ниже нее помещалась головка фонендоскопа.
Нагнетать воздух нужно приблизительно до 200 мм рт. ст., однако следует предварительно уточнить, до каких цифр раньше поднималось давление.
Спускать воздух следует медленно, одновременно прослушивать тоны, с помощью фонендоскопа, и глазами следить за стрелкой манометра.
Цифра манометра, при которой начали выслушиваться четкие, громкие тоны, будет означать систолическое давление.
Цифра манометра, когда тоны прекратились, означает диастолическое давление.

В большинстве случаев, механический тонометр оправдывает себя, когда несколько проживающих совместно родственников знают, как мерить давление ручным тонометром, и могут определить показатели друг другу.

Алгоритм измерения давления

Использование ручного, полумеханического и механического тонометров несколько отличается, поэтому ниже будут рассмотрены этапы измерения давления различными аппаратами.

Ручной тонометр

После принятия расслабленного положения и отдыха 5-10 минут, для того, чтобы померить давление следует:

Наложить манжету на плечо так, чтобы трубочка, через которую будет поступать воздух, располагалась над локтевым сгибом.
Между манжетой и рукой должен спокойно помещаться палец, то есть нельзя накладывать ее слишком туго.
Вставляем беруши фонендоскопа в уши, а его головку мембраной прикладываем к коже локтевого сгиба и придерживаем левой рукой.
В правую руку берем грушу, закрываем ее клапан и начинаем нагнетать воздух в манжету, и наблюдаем движение стрелки на манометре.
При достижении цифры 200 мм рт.ст. постепенно открываем клапан груши до той степени, чтобы обеспечить медленный выход воздуха.
Следим за стрелкой на приборе, которая показывает постепенное снижение давления в манжете, и одновременно выслушиваем тоны.
После определения начала тонов, их окончания и фиксации цифр на манометре, воздух полностью спускают и манжету снимают.

После нескольких измерений процедура перестает быть трудной.

Полуавтоматический тонометр

Появление полуавтоматического прибора упростило процесс измерения, однако и здесь есть свои нюансы, и отличия от того, как правильно мерить давление электронным тонометром:

Включаем прибор.
Надеваем манжету аналогично тому, как это делается при использовании ручного аппарата.
Берем грушу и начинаем нагнетать воздух в манжету.
После достижения определенной цифры, которая появится на электронном табло прибора, открываем клапан груши и начинаем постепенно выпускать воздух из манжеты.
Аппарат самостоятельно определяет и фиксирует цифры систолического и диастолического давления, а также подсчитывает пульс.
Выключаем прибор.

При использовании полуавтоматического прибора врачи советуют производить минимум три измерения и определять среднее значение давления.

Электронный тонометр

Самым легким в использовании является эта разновидность тонометров, но и здесь требуется знание, как правильно измерить давление электронным тонометром:

Включаем прибор.
Надеваем манжету, как это описано выше.
Нажимаем на кнопку для начала измерения и ожидаем пока аппарат самостоятельно надувает и спускает манжету.
Смотрим на табло прибора, где видим давление и пульс.
Снимаем манжету и выключаем прибор.

Особенностью полуавтоматических и автоматических приборов является необходимость следить за состоянием батареек, потому что при их истощении аппарат будет показывать недостоверные данные.

Знание того, как правильно измерять артериальное давление, всегда пригодится в жизни каждому. Головная боль, головокружение и тошнота могут быть признаками как повышенного, так и пониженного давления, а их лечение принципиально отличаются. Совсем другое дело, когда после самостоятельного измерения стало ясным, что достаточно чашки ароматного кофе для нормализации давления и облегчения самочувствия.

Для подготовки материала использовались следующие источники информации.

Основные правила измерения артериального давления и контроль кровяного давления при помощи тонометра.

Впервые артериальное давление (АД) предложил измерить в 1896 году итальянец Роччи. Он выдвинул идею регистрации значения давления, необходимого для полного пережатия плечевой артерии (пока пульс ниже пережатия не перестанет пальпироваться). Его последователем оказался хирург из России Коротков. Он изучил характеристики шума, возникающего при прохождении крови через суженную артерию. Отсюда и пошло название тонов Короткова.

Способы измерения АД

Существуют три метода, с помощью которых можно легко измерить уровень кровяного давления:

Аускультативный метод при помощи сфигмоманометра (тонометра). Это наиболее распространенный и удобный способ мониторинга уровня кровного давления в больничных условия и дома.

Измерительные приборы АД бывают механическими, ртутными и автоматическими.
Способ артериальной осциллометрии, который также можно использовать как в больнице, так и у себя дома.
В случаях резкого и сильного снижения артериального давления используют ультразвуковой способ измерения.

Какой метод измерения давления самый точный? Точнее всего измерить артериальное давление можно при помощи катетеризации артерии. Такой метод используют в стационарных учреждениях при лечении больных.

Принцип измерения механическим тонометром

Тонометр механический представляет собой неэластичную манжетку, внутри которой размещен баллон, наполняющийся воздухом. При размещении манжетки на уровне нижней трети плеча и постепенном нагнетании воздуха в баллон происходит пережатие главной артерии плеча (плечевой артерии).

Нагнетается воздух до того момента, пока пульс ниже места пережатия (в области проекции лучевой артерии) полностью не исчезнет. Затем понемногу спускают воздух и регистрируют значения манометра во время первого тона Короткова и значение, при котором окончательно перестает регистрироваться аускультативный феномен. Эти значения будут соответствовать максимальному давлению в сердечно-сосудистой системе и минимальному соответственно за весь сердечный цикл.

Манжета для измерения артериального давления должна полностью охватывать плечо пациента, иначе данные измерения могут быть неверными.

Техника диагностики

Нужно расслабиться и молчать

Как правильно измерить давление механическим тонометром? Надувную манжету с баллоном фиксируют на плече в месте пульсации плечевой артерии. Нижний край манжеты должен не доходить до локтя (2 см от него).

Необходимо предварительно освободить руку от одежды. Изначально проводится пальпаторный метод исследования кровяного давления. Быстро нагнетается воздух в манжетку до уровня 70 мм рт. ст. на манометре, затем постепенно увеличивают давление воздуха в баллоне на 10 мм до того момента, пока полостью не исчезнет пульс на лучевой артерии. Затем постепенно спускается воздух до появления пульса.

Данный метод помогает предотвратить перераздувание манжеты при наличии феномена аускультативного провала.

После пальпаторного метода регистрации давления проводится аускультативный способ. Для осуществления измерений понадобится все то же самое и фонендоскоп.

Фонендоскоп расположить нужно на уровне локтевой ямки (немного выше и ближе к середине). Постепенно накачивают воздух в баллон, что бы давление в манжетке превышало давление, при котором исчезает пульс на артерии, на 20-30 мм. рт.ст. Затем немного приоткрывают клапан и следят за тонами Короткова и их изменениями.

Регистрируют цифровые значения на манометре, когда слышат появления первых звучных тонов (1 фаза), когда они несколько приглушаются и в момент, когда они совсем перестают выслушиваться.
Записывают показатели давления крови во время систолы и диастолы (1 фаза и 5 соответственно). Повторно точно таким же образом измеряют давление через 30 секунд, считают среднее арифметическое значение, что и будет показателем настоящего уровня артериального давления.

Ошибки при измерении

Нельзя измерять АД после приема крепкого чая и кофе. Если человек курит, то давление измеряют после 2-х часового воздержания от никотина. Не рекомендуется проверять значение кровяного давления сразу после физической нагрузки, после приема пищи, на полный мочевой пузырь.

Внимание! Если возникает подозрение о наличии артериальной гипертензии, давление следует измерить на обеих руках и ногах.

Давление на ногах измеряют, если существует подозрение о наличии коарктации аорты (давление на руках будет значительно выше, чем на ногах).

ИМЕЮТСЯ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ
НЕОБХОДИМА КОНСУЛЬТАЦИЯ ЛЕЧАЩЕГО ВРАЧА

Автор статьи Иванова Светлана Анатольевна, врач-терапевт

Как проверить давление в шинах

Поддерживать надлежащую накачку шин относительно просто и важно для общих характеристик шин вашего автомобиля. Правильно накачанная шина обеспечит более длительный срок службы, более быструю реакцию рулевого управления, лучшую топливную эффективность и более плавную езду, чем неправильно накачанная шина. И недостаточная, и чрезмерная инфляция могут вызвать головные боли, такие как преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шин. Лучший способ убедиться, что вы используете шины максимально эффективно, — это ежемесячно проверять давление в шинах.

Уметь пользоваться манометром очень просто. Вот как проверить давление в шинах и заправить шины.

Элементы, необходимые для проверки давления в шинах

Манометр в шинах
Воздушный компрессор
Ручка и бумага

Ваш манометр может быть цифровым или стандартным. В магазинах автозапчастей обычно есть и то и другое. Многие магазины автозапчастей продают портативные воздушные компрессоры, которые работают от автомобильного аккумулятора или порта питания 12 В.В качестве альтернативы вы можете использовать воздушный компрессор, установленный на большинстве заправочных станций. Обычно они стоят 0,50 или 1 доллар США.

Как проверить давление в шинах

1. По возможности начните с холодных шин

Производители автомобилей указывают PSI — буквально «фунты на квадратный дюйм» давления — при условии, что шины холодные. Шины считаются холодными, если автомобиль был припаркован в течение трех или более часов или если автомобиль проехал менее мили (1,6 км) на умеренной скорости.PSI — это единица измерения, которую манометр использует для получения показаний.

2. Проверьте рекомендованный производителем PSI

Посмотрите на косяк двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации, чтобы найти рекомендуемый PSI для холодных шин для передних и задних шин. Если вы не можете его найти, обратитесь к дилеру, производителю автомобиля или квалифицированному специалисту по шинам.

3. Запишите PSI для каждой шины

Если для передних и задних шин требуются разные уровни давления, запишите правильные значения PSI для каждого из них, чтобы не запутаться, когда вы перемещаетесь по автомобилю, проверяя давление в шинах.

4. Проверьте давление в шинах с помощью манометра

Снимите колпачок клапана с одной из ваших шин. Затем поместите манометр на шток клапана и надавите на него достаточно сильно, чтобы звук шипения исчез и ваш манометр показывал показания. При использовании стандартного манометра давление воздуха выталкивает небольшую полосу из нижней части манометра. Единицы измерения выгравированы на шкале. Цифровой датчик покажет вам показания на экране.

Запишите показания и повторите этот процесс для всех четырех шин.

5. Заполните до рекомендованного PSI

Используйте воздушный компрессор для заправки шин с низким давлением. Многие воздушные компрессоры отличаются друг от друга, поэтому внимательно прочтите инструкции, чтобы убедиться, что вы используете их правильно.

Если вы используете воздушный компрессор на заправочной станции, обязательно припаркуйте его так, чтобы шланг доходил до всех четырех колес. Вставляйте сдачу в машину, пока не услышите, как работает мотор. Заполните каждую шину, поместив конец шланга на шток клапана и нажав на рычаг.

Использование воздушного компрессора на заправочной станции означает, что ваши шины могут быть «горячими». Если необходимо отрегулировать давление в шинах, когда шины «горячие», установите их давление на 4 фунта / кв. Дюйм (14 кПа) выше рекомендованного давления в холодном состоянии. Еще раз проверьте давление в шинах, когда шины холодные.

После заполнения шин снова проверьте давление манометром. На этом этапе ничего страшного, если вы переполнили шины, потому что вы всегда можете выпустить немного воздуха. Никогда не ездите на чрезмерно накачанных шинах.Чрезмерное надувание может привести к снижению тяги, преждевременному износу и снижению поглощения ударов.

6. Повторите: ежемесячно проверяйте давление в шинах

Сделайте описанную выше процедуру ежемесячным ритуалом. Регулярная проверка давления в шинах — лучший способ убедиться, что ваши шины никогда не опускаются ниже оптимального PSI.

Точность манометра в шинах

Точность имеет значение, и вы должны помнить об этом, выбирая калибр. Всего за несколько долларов вы можете найти качественный и точный манометр, который дает точные показания.Если вы не уверены, какой из них купить, спросите профессионального специалиста, какой он или она предпочитает.

Цифровой манометр в шинах даст точные показания, но не забывайте, что он работает от аккумулятора. Если вы думаете, что замена аккумулятора помешает вам использовать его, лучше использовать стандартный калибр.

Лучше использовать свой личный манометр, а не тот, который имеется на воздушных шлангах на станциях обслуживания. Из всех существующих манометров они, скорее всего, выйдут из строя и, возможно, будут неточными.

Руководство по покупке лучшего манометра

Проверка давления в шинах вашего автомобиля занимает всего несколько минут. Вот пошаговое руководство:

1. Используйте хороший и исправный манометр в шинах. Не доверяйте показаниям манометра на воздушном насосе заправочной станции.

2. Узнайте, какое давление рекомендуется для вашего автомобиля. Эта информация обычно находится на табличке или наклейке на дверном косяке со стороны водителя, внутри перчаточного ящика или лючка топливного бака.Также проверьте руководство по эксплуатации.

Типичное давление накачки составляет от 28 до 36 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). На многих таблицах также указан метрический эквивалент в «кПа» (килопаскаль).

Давление в передних и задних шинах может отличаться.

Важно: Используйте давление, рекомендованное производителем вашего автомобиля, а не значение «максимального давления», указанное на боковине шины. Рекомендуемое давление обеспечивает наилучшее сочетание характеристик, комфорта езды, срока службы и экономии топлива.

3. Проверяйте давление в холодных шинах: после того, как они простояли не менее трех часов и до того, как автомобиль проехал более пары миль. Шины нагреваются во время движения автомобиля, что увеличивает давление воздуха и затрудняет точную оценку любого изменения давления.

4. Проверьте каждую шину, сначала сняв отвинчивающийся колпачок с клапана накачки каждой шины. Будьте осторожны, чтобы не потерять колпачки, так как они защищают клапаны.

5. Вставьте конец манометра в клапан и нажмите на него. Если вы слышите, как воздух выходит из клапана, вдавите манометр дальше до упора.

Просмотрите показания давления. Некоторые манометры можно снять для считывания значения давления, но другие необходимо удерживать на штоке клапана. Прочтите инструкции к манометру для правильного использования.

Если давление в норме, просто затяните крышку клапана.

6. Не забудьте проверить давление в запаске.Запасные части «пончика» для экономии места часто имеют высокое давление накачивания, обычно 60 фунтов на квадратный дюйм.

Датчик давления в шинах может спасти вас от выброса воздуха

Датчик давления в шинах — это небольшое программируемое электронное устройство, расположенное в герметичном кармане, образованном колесом и шиной, которое постоянно измеряет давление воздуха внутри шины. Датчик передает эту информацию по низкочастотному радио на бортовой компьютер автомобиля и, если он есть в автомобиле, на соответствующий дисплей в комбинации приборов.Он показывает в фунтах на квадратный дюйм (psi) и загорается желтым сигнальным светом, чтобы предупредить вас, если в одной или нескольких шинах заканчивается воздух.

Датчики давления в шинах являются составной частью так называемой системы контроля давления в шинах (TPMS). Миллионы этих систем были установлены на легковых автомобилях с 2008 модельного года, когда они стали обязательными в Соединенных Штатах. Датчики давления в шинах обычно прикрепляются к узлу клапана со штоком каждой шины и питаются от батарей.

Предупреждает о низком давлении в шине

В случае, если датчик обнаруживает, что давление воздуха в шине упало до опасно низкого уровня — на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха в соответствии с постановлениями федерального правительства, — предупреждающее сообщение или свет будет отображаться на комбинации приборов. Рекомендации по давлению накачки для шин, которые изначально устанавливаются на автомобиль, обычно можно найти на этикетке на пороге водителя.

Датчик системы контроля давления в шинах ACDelco GM

Датчики

TPMS питаются от батарей, рассчитанных на несколько лет работы, но со временем они теряют заряд. Поскольку датчики не могут быть легко удалены, когда их батарея разряжается, необходимо заменить весь датчик.

Сменные датчики для шин различаются по цене в зависимости от вашего автомобиля, и их можно найти во многих источниках, от Amazon до Advance Auto Parts до Tire Rack или в местном магазине шин. Будьте готовы заплатить не менее 100 долларов за комплект из четырех штук, и их нужно будет заменить в ремонтной мастерской или в магазине шин. Вы можете продолжать движение бесконечно с неисправным датчиком TPMS на одном или нескольких колесах, но тогда система никогда не сможет предупредить вас, если вы заметили прокол в этих шинах и находитесь на грани разрыва.

Вот как выглядит выброс. Это может произойти в мгновение ока, когда у вас опасно низкие шины, и это может привести к потере контроля над автомобилем.

Getty Images

Существует второй тип системы контроля давления в шинах, которая работает совершенно иначе. Он не использует датчики давления в шинах, вместо этого полагаясь на датчики скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы, чтобы определить, не синхронизирована ли скорость вращения какой-либо конкретной шины с другими. Это указывает на то, что окружность предполагаемой шины изменилась и что в ней могло быть потеряно давление воздуха.

Чтобы датчики давления системы TPMS вашего автомобиля оставались работоспособными как можно дольше, всегда устанавливайте крышку штока клапана на место после проверки давления воздуха или накачивания шин. Это помогает предотвратить коррозию штока клапана, особенно когда соль используется для очистки дорог зимой.

Если загорается сигнальная лампа TPMS

Если сигнальная лампа TPMS загорается — при взгляде сзади автомобиль выглядит как спущенная шина — проверьте дисплей комбинации приборов, а затем с помощью манометра проверьте все четыре шины, чтобы определить, какие из них низкие.Как можно скорее заполните их в соответствии с рекомендациями производителя, помня, что если вы проехали несколько миль, чтобы добраться до воздушного шланга, ваши шины нагреются, и вы должны их равномерно накачать.

Например, если, когда вы добираетесь до заправочной станции, давление в одной шине 20 фунтов на квадратный дюйм, а в трех других — 34, подведите низкую шину к трем другим, если они находятся на уровне или выше рекомендованного производителем транспортного средства давления.

Однако, если предупреждение TPMS снова появляется через короткий промежуток времени — часы или дни — у вас, скорее всего, протекает одна из шин.Обратитесь в магазин шин и немедленно отремонтируйте их. Езда на плохо накачанной шине может ее разрушить; что еще хуже, это может привести к потере контроля над автомобилем и попаданию в аварию.

Наконец, для водителей, которые устанавливают комплект зимних шин на второй комплект колес для использования в снежные месяцы, мы рекомендуем также установить совместимые датчики TPMS на второй комплект шин. Таким образом, вы защищены вне зависимости от сезона или шин, которые вы используете в данный момент. В конце концов, мы бы не хотели, чтобы вы чувствовали себя подавленным, получив квартиру.

Вам также понадобится манометр в шинах

Сегодня доступно множество видов манометров, которые различаются по размеру, форме и цене. Вот выбор на выбор.

Манометр Joes Racing

У нас уже есть опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы полагаем, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью. Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин.Один из них сослужит вам хорошую службу.

Цифровой манометр Longacre

Как и Джос, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми. Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо для использования в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования. Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он читается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачивания — и делать это по минимальной цене. Но мы рекомендуем (и используем) измеритель Accutire, чтобы вы знали, где мы находимся.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лучшие системы контроля давления в шинах (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Контроль давления в шинах позволяет вам на шаг опередить любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться на дороге. Слишком плоские шины могут вызвать падение обода с борта, а слишком полные шины могут лопнуть под высоким давлением. Чтобы помочь вам найти лучшую систему контроля давления в шинах (TPMS), мы составили для вас это руководство по покупке.

Обзоры и рекомендации лучшей системы контроля давления в шинах 2020

Преимущества систем контроля давления в шинах

Следите за давлением в шинах на ходу. Системы контроля давления в шинах позволяют вам определять давление в шинах в любой точке и в любом месте. Если вы чувствуете, что с одной из ваших шин что-то не так или поездка кажется неправильной, ваша TPMS может предоставить простое решение.
Нет необходимости в калибрах. Маленькие манометры наполняются воздухом, а затем выстреливают, чтобы показать, какое давление в ваших шинах. Эти устройства не так точны и не так просты в доступе, как системы контроля давления в шинах.
Подходит практически к любой шине. Новые автомобили поставляются с системами контроля давления в шинах, но вы также можете установить TPMS на мотоцикл, автофургон, пятое колесо и даже прицеп. Почти нет конца типам транспортных средств, на которых можно установить систему контроля давления в шинах.
Экономьте время. Если у вас нет острого зрения, чтобы знать, какая из ваших шин низкая и насколько сильно, системы контроля давления в шинах сделают проверку и изменение давления в шинах так же легко, как проверку электронной почты.
Никаких специальных инструментов не требуется. Системы контроля давления в шинах путешествуют вместе с вашим автомобилем, поэтому, как только шиномонтажник установил их на штоки клапанов вашего автомобиля, вы должны быть настроены. Вам не понадобится ничего, кроме головного устройства, для проверки давления в шинах любого автомобиля.

Типы систем контроля давления в шинах

Колпачки штока клапана

Самая распространенная форма систем контроля давления в шинах на вторичном рынке состоит из головного блока и четырех крышек штока клапана. Эти маленькие колпачки подходят к штокам клапанов так же, как и крышки штоков клапанов стандартного оборудования, за исключением того, что они оборудованы для считывания давления, оказываемого на клапан изнутри шины. Это похоже на то, как если бы на клапан не было давления воздуха.Крышки штоков клапана с защитой от кражи TPMS обычно имитируют стиль крышек OEM, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что они привлекут воров.

Clamp-In

Системы контроля давления в шинах также могут быть установлены внутри шины напротив колеса. Этот тип системы контроля давления в шинах часто называют системой TPMS с зажимом, поскольку она прижимается к конструкции колеса. Системы контроля давления в шинах с зажимом подключаются к клапану, но контролируют давление во внутреннем пространстве шины.Вы не сможете определить, оборудован ли автомобиль системой контроля давления в шинах такого типа, как TPMS с колпачками штока клапана.

Ведущие бренды

TireMinder

Компания TireMinder, входящая в семейство Minder Research, базирующаяся в Стюарте, Флорида, предоставляет своим клиентам продукт выше среднего, когда речь идет о вторичном рынке автомобилей. TireMinder A1A TPMS — это продукт, который вам обязательно нужно проверить, если у вас есть прицеп.

Bellacorp

Компания Bellacorp, расположенная в Абилине, штат Техас, стремится предложить лучшую систему контроля давления в шинах для всех ваших нужд.Мы рекомендуем систему контроля давления в шинах Bellacorp, так как она совместима с легковыми автомобилями и множеством других платформ.

Jansite

Компания Shenzhen Jansite Technology Co., Ltd., расположенная в провинции Гуандун, Китай, разрабатывает и производит электрические устройства для транспортных средств и аксессуары для мобильных устройств. Его цель — сделать вождение безопасным и комфортным для водителей. Основанная 10 лет назад, продукция компании продается более чем в 120 странах мира. Популярные продукты включают TPMS Jansite, устанавливаемые на лобовое стекло, и Jansite Smart TPMS.

Стоимость системы контроля давления в шинах

20–50 долларов США: Стоимость большинства систем контроля давления в шинах начального уровня составляет от 30 до 40 долларов США. Эти системы обычно имеют конструкцию крышки штока клапана с четырьмя датчиками и головным блоком, который отображает показания давления. Если вы просто ищете спокойствия, вам не придется тратить более 50 долларов на приличную систему контроля давления в шинах.
60–100 долларов: Если давление в шинах проверяется так же часто, как и масло, мы рекомендуем потратить около 60–80 долларов.Вы сможете выбрать как конструкцию крышки штока клапана, так и систему контроля давления в шинах с зажимом.
100–500 долларов: Если у вас есть седельно-сцепное устройство, прицеп для лодки, игрушечный самосвал или другой тип прицепа, вам следует вложить около 150–200 долларов в достойную систему контроля давления в шинах. Большинство наборов TPMS в этой ценовой категории будут включать от 6 до 10 датчиков.

Основные характеристики

Простая установка

В зависимости от того, какой тип системы контроля давления в шинах вы выберете, лучшие продукты TPMS должны легко устанавливаться. Крышки стержней клапана, которые измеряют давление в ваших шинах, прикручиваются всего за несколько секунд. После замены или поворота и балансировки шин специалист по шинам может легко добавить услугу TPMS для фиксированных систем контроля давления в шинах.

Долговечность

Как и все остальное, что будет установлено снаружи вашего автомобиля, вы хотите, чтобы ваша система контроля давления в шинах была долговечной. Это означает, что он может выдерживать влажные и сухие условия, жару и холод, а также все виды дополнительного износа.Лучшие системы контроля давления в шинах сделаны из прочных материалов, в которых полезность важнее привлекательности.

Точность

Лучшие системы контроля давления в шинах должны давать вам точные показания. Они не должны давать ложные показания или сообщения об ошибках. Лучшее устройство TPMS правильно считывает давление с первого раза, и вам не нужно бороться за его точность.

Легко читаемое головное устройство

Производители с лучшими системами контроля давления в шинах делают свои дисплеи легко читаемыми и понятными. Независимо от того, есть ли у вас четыре или более передатчиков, каждое показание должно быть четким с точки зрения давления в этой шине, а также того, где эта шина расположена по отношению к остальной части автомобиля.

Множественные режимы

Самая простая из систем контроля давления в шинах отображает только показания давления; тем не менее, лучшие системы контроля давления в шинах также будут включать в себя различные режимы, которые говорят вам гораздо больше, чем просто измерение psi. Типичные режимы включают предупреждение о высокой температуре и быстрое предупреждение об утечке, а также основные предупреждения о высоком и низком давлении.

Прочие соображения

Работает на солнечной энергии: Вместо того, чтобы использовать батареи или регулярно заменять старые датчики системы контроля давления в шинах, проверьте блоки на солнечной энергии. Хотя они могут быть не лучшим вложением средств для тех, кто живет в пасмурном климате, использование солнечной энергии во время работы машины может быть хорошим способом сэкономить деньги и время.
Водонепроницаемость: Лучшие системы контроля давления в шинах будут водонепроницаемыми.В конце концов, ваш автомобиль будет путешествовать по лучшим и худшим местам, поэтому вам нужно убедиться, что ваша система контроля давления в шинах не выйдет из строя, если вы прыгнете по лужам дождя. Проверьте эту функцию, если вас беспокоит отказ из-за повреждения водой.
Размер и форма экрана: Производители устанавливают свои системы контроля давления в шинах головными устройствами различных форм и размеров. Большинство этих головных устройств помещается в порт прикуривателя. Некоторые из них будут более квадратными, а другие — прямоугольной формы.Лучшие системы контроля давления в шинах будут иметь дополнительные функции, такие как USB-порты для зарядки.

Лучшая система контроля давления в шинах Обзоры и рекомендации 2020

Советы

Большинство доступных сегодня систем контроля давления в шинах настроены на автоматический повторный анализ давления в шинах. Все, что вам нужно сделать, это проехать несколько футов, чтобы датчик перезагрузился. Однако есть некоторые системы, требующие полной перезагрузки. В этом случае вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, к местному представителю или к онлайн-ресурсам.
При настройке датчиков давления в шинах убедитесь, что вы выбрали правильное значение температуры. Если вы смотрите на показания в градусах Цельсия и ожидаете, что они будут в градусах Фаренгейта, они будут выпущены. Высококачественные системы контроля давления в шинах позволят вам переключаться между показаниями по Цельсию и Фаренгейту.
Если вы живете в районе, где много дорожного мусора, выберите систему контроля давления в шинах, которая будет соответствовать шине. Тогда вам не придется беспокоиться о потере крышек штока клапана или необходимости платить за совершенно новую систему, когда все, что вам нужно, — это замена датчиков штока клапана.
Покупая новый автомобиль, вы, скорее всего, найдете почти все модели со стандартной системой TPMS. В некоторых случаях вы можете заменить существующую систему на ту, которую вы предпочитаете.
Давление в ваших шинах будет меняться в зависимости от погодных условий. Вы можете проверить давление утром и через несколько часов обнаружить, что оно отличается от этого значения. До тех пор, пока вы не превысите рекомендованный рейтинг psi с большим запасом, ваши шины будут в порядке.
Если вы не хотите тратить деньги на систему контроля давления в шинах, но хотите убедиться, что ваши шины нагреваются до оптимального давления перед длительной поездкой, зайдите в местный шинный магазин.Многие из них предлагают бесплатную услугу проверки шин, которой вы можете воспользоваться, особенно если вы покупали у них шины в прошлом.

Часто задаваемые вопросы

В: Какое давление я должен использовать в своих шинах?

A: Проверьте шины на соответствие рекомендованному рейтингу и заполните их с точностью до нескольких фунтов на квадратный дюйм от этой спецификации. Помните, что ваши шины будут набухать и сжиматься при изменении давления окружающего воздуха. Прислушайтесь к звуковым предупреждениям, чтобы вы знали, что давление слишком высокое или слишком низкое.Аварийный сигнал давления можно сбросить после изменения давления воздуха, которое также можно проверить с помощью манометра.

В: Когда мне следует заменять систему контроля давления в шинах?

A: Если система контроля давления в шинах не работает должным образом, перед заменой обратитесь к специалисту для проверки. Однако, если вам все же придется его заменить, большинство колпачков сенсоров удобны с точки зрения дизайна.

В: Как система контроля давления в шинах узнает, какое давление в моих шинах требуется?

A: Это настройка самой системы контроля давления в шинах.TPMS будет отслеживать, до какого диапазона ваши шины находятся под давлением, и как только это давление выйдет за пределы или ниже указанного значения, сработают звуковые и визуальные сигналы.

Q: Проведение моей машины через автомойку приведет к отказу датчиков TPMS?

A: Большинство систем контроля давления в шинах предназначены для всех типов погодных условий. Это означает, что они обладают антикоррозийной защитой и способны выдерживать как влажную, так и сухую среду. Однако, если вы проезжаете через автомойку и видите пузырьки воздуха на своих шинах или вокруг крышек стержней клапанов, у вас может быть утечка воздуха.

В: Могу ли я использовать систему контроля давления в шинах на электромобиле?

A: Да. На самом деле, лучше иметь систему контроля давления в шинах электромобиля, а не бензинового или дизельного автомобиля. Это связано с тем, что вы получите лучшую экономию топлива от электромобиля, если он сможет одинаково толкать все шины, чтобы двигаться, вместо того, чтобы нажимать меньше или больше для чрезмерно накачанных или недостаточно накачанных шин.

Q: Работают ли системы контроля давления в шинах на запасных шинах?

A: Некоторые системы контроля давления в шинах не работают на неподвижных шинах, так как им требуется определенный диапазон оборотов для считывания и сброса датчиков. Однако существуют специальные системы контроля давления в шинах, предназначенные для таких применений, как шины для прицепов, седельно-сцепные устройства и автодома. TPMS RV работает аналогично TPMS легкового автомобиля, но может включать в себя усилитель сигнала, если RV довольно длинный.

Q: Системы контроля давления в шинах имеют большой радиус действия?

A: В относительном выражении да. Системы контроля давления в шинах могут быть соединены с ретранслятором, который повторяет сигнал от датчиков давления в шинах и направляет его на приемное устройство.

В: Какие еще существуют марки TPMS?

A: Вы можете приобрести TPMS Eeztire или выбрать Yesafe, Zeepin или Yokaro. Есть много других брендов, которые производят системы контроля давления в шинах, не все из которых мы могли бы включить в этот обзор.

Последние мысли

Мы выбрали Tymate Wireless TPMS как лучший выбор для лучшей системы контроля давления в шинах из-за универсальности и долговечности, заложенных в ее упрощенной конструкции.

Если вы хотите сэкономить на TPMS так же, как на газе, обратите внимание на универсальную беспроводную TPMS для вилки прикуривателя.

Как использовать манометр: наиболее практичный способ проверки давления в шинах

Когда дело доходит до проверки характеристик автомобиля, шины так же важны, как и двигатель. В частности, манера вождения значительно влияет на срок службы шин. Вы грохнули их на лежачих полицейских и ухабах. Вы тормозите в последнюю минуту.Вы таскаете в машину много вещей. Возможно, вы мучите свои шины больше, чем думаете. И не говоря уже о сезонных перепадах температур, которые влияют на давление внутри них. По этим причинам нам необходимо регулярно проверять наши шины.

Сегодня мы вернемся к основному, а именно к удержанию давления в шинах на балке.

ПРОСТО НАСКОЛЬКО ВАЖНЫ ПРАВИЛЬНО НАДАТЫЕ ШИНЫ?

Поддержание оптимального давления — это один из способов продлить срок службы шин и максимально увеличить производительность и пробег вашего автомобиля. Правильно накачанная шина не только обеспечивает хорошее обслуживание, но и обеспечивает безопасность на дороге вам и вашему автомобилю. Шины, которые недостаточно накачаны или имеют низкое давление, приводят к более плоскому протектору, что приводит к выбросам и плохому управлению автомобилем. Вдобавок ко всему идет ускорение из-за износа и снижение расхода топлива.

Как и при недостаточном накачивании, шины изнашиваются быстрее, если на них слишком много воздуха. Неравномерный износ и выпуклость в центре протектора шины могут быть признаком чрезмерно накачанной шины.Это может привести к жесткому и плохому контакту с движущейся поверхностью, что в конечном итоге приведет к неровной дороге.

По меньшей мере, обеспечение правильного давления в шинах означает лучшее и безопасное вождение наряду с более долговечными шинами и экономичным расходом топлива.

Проблема с неправильно накачанными шинами в том, что их практически невозможно узнать, просто взглянув на них. Сжатие их не поможет, так как у каждой машины есть рекомендуемые фунты на квадратный дюйм (PSI), которые в основном являются стандартным уровнем давления в шинах, установленным его производителем для эффективной и безопасной работы автомобильных шин. Самый точный способ определить, соответствует ли ваш автомобиль указанному уровню PSI, — использовать манометр.

ЧТО ТАКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ?

Манометр в шинах — это простое сенсорное устройство, которое дает показания количества воздуха или давления в шинах. Новые модели автомобилей имеют встроенный манометр, известный как система контроля давления в шинах (TPMS), который дополнительно предупреждает водителя, если его шины недостаточно накачаны или накачаны.

Если ваш автомобиль не оборудован системой TPMS или даже если она идет с ней, но не отображает индивидуальные показания давления, вам может пригодиться удобный манометр.К счастью, вы можете легко воспользоваться им практически из любого места; в автомагазинах, магазинах автозапчастей, заправочных станциях и интернет-магазинах. Вы можете найти манометры разных типов, различной формы и дизайна. Ниже представлены распространенные типы манометров в шинах.

Циферблат: Устройство для контроля давления, также известное как аналоговый манометр, имеет круглую форму с иглой. Внешний вид можно сравнить с циферблатом часов, только он показывает единицы PSI. Как только устройство прикреплено к шине, игла останавливается на уровне существующего давления.Циферблатные манометры рекламируются как более точные, чем манометры стиков, и их легче читать.

В зависимости от марки, индикатор часового типа может иметь дополнительные функции и аксессуары, такие как удлинительный шланг, дополнительная шкала (двойная шкала), спускной клапан и ударопрочная крышка.

Цифровой: Этот тип является наиболее продвинутым среди аналогов, а также самым популярным. ЖК-экран, который отображает уровень PSI в цифровом виде, является выдающейся особенностью этого инструмента. По этой причине цифровые манометры легче читать по сравнению с манометрами, которые показывают показания шкалы.Цифровые датчики проще в обслуживании, так как они очень устойчивы к повреждениям и загрязнениям.

Большинство цифровых манометров питаются от батарей. Некоторые продвинутые модели, такие как Accutire MS-4350B Шиномонтажный манометр , имеют подсветку, которая позволяет считывать показания в местах с низкой освещенностью.

Дополнительным преимуществом этого датчика является то, что вы можете запрограммировать переднюю и заднюю шину на рекомендованные заводом-изготовителем настройки PSI.

Палка / ручка: Палки-манометры самые портативные и компактные.Калибр примерно такого же размера, как ручка. Единственное, что у манометров размером с ручку — это то, что они не дают точных показаний, хотя многие утверждают, что их просто нужно смазать для большей точности. Многие по-прежнему хранят хотя бы один карандашный манометр в перчаточном ящике, возможно, в качестве запасного, потому что он дешевый и показания все еще находятся в диапазоне реального уровня давления.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА

Независимо от типа, использовать манометр в шинах относительно просто.Это всего лишь несколько основных шагов, которые состоят из следующих.

Возьмите колпачок клапана шины. Для этого необходимо открутить шток клапана или черный удлинитель возле диска колпака на колесах.
Присоедините манометр. Способ подключения прибора к шине может немного отличаться в зависимости от того, какой тип датчика вы используете. Для индикатора часового типа прикрепите конец клапана к системе пресса клапана. Если это измеритель ручки, вам нужно сначала взять открытый конец измерителя ручки, прежде чем вы сможете прикрепить его к клапану шины.
Прижмите датчик к насадке шины. Убедитесь, что не слышно шипение. В противном случае это приведет к снижению давления воздуха, что может привести к неточным показаниям.
Дождитесь чтения. Если вы используете аналоговый индикатор с круговой шкалой, вам нужно подождать, пока указатель или стрелка не остановятся на определенном числе, как в компасе. Некоторые модели цифровых датчиков имеют кнопку, которую необходимо нажать, чтобы датчик выдал показания. С другой стороны, измерительные щупы должны давать вам автоматические показания.
Заменить колпачок клапана. Колпачок штока клапана имеет резиновое уплотнение, предназначенное для улавливания грязи и влаги от сердечника штока клапана, который удерживает воздух для ваших шин. Без крышки клапана давление воздуха выходит из вашей шины, и вы в конечном итоге спустите шину.

И это, дамы и господа, как пользоваться манометром. Не забудьте повторить процесс с другими шинами. Если показания не соответствуют PSI производителя, вам необходимо надуть или отрегулировать воздух по мере необходимости.Помните, что как недостаточный, так и чрезмерно накачанный автомобиль ухудшает характеристики шин, поэтому вам необходимо убедиться, что ваша шина накачана должным образом

ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ И НАПОМИНАНИЙ

Лучшее время для проверки давления в шинах — это когда шина хорошо отдохнула, предпочтительно в утром перед его использованием. Вы не получите правильных показаний, если автомобиль только что проехали.
Всегда надувайте свой автомобиль в соответствии с указаниями производителя. Рекомендуемое давление можно найти в руководстве пользователя или на табличке.На боковине шины также указано давление, НО обратите внимание, что это измерение не является рекомендуемым давлением воздуха, а скорее максимальным давлением, которое может выдержать шина.
Добавление нескольких фунтов на квадратный дюйм применимо только в том случае, если вы используете свой автомобиль для более тяжелых нагрузок или для более длинных пробегов. Цель состоит в том, чтобы компенсировать добавленный вес. После разгрузки вы можете сбросить давление в шинах до стандартного PSI.
Манометр в шинах может считывать значения от 60 до 100 PSI. Автомобили большой грузоподъемности с шинами высокого давления нуждаются в манометре с максимальными показаниями.
Всегда держите манометр при комнатной температуре, так как как высокие, так и низкие температуры могут повлиять на рабочие характеристики.
Также проверьте запасные шины. Потому что даже неиспользованные шины со временем постепенно теряют давление, поскольку воздух расширяется и сжимается вместе с изменениями температуры между и днем.
Возьмите за привычку проверять давление в шинах при смене сезона. Давление в шинах падает в холодную погоду и увеличивается в теплую погоду.

ПРАКТИКА! ПРАКТИКА! ПРАКТИКА!

Проверка давления в шинах — одна из самых запущенных процедур технического обслуживания автомобиля, если только вы не перевернули машину на спущенную шину.Мы посоветовали вам продолжать практиковаться в том, как правильно пользоваться манометром, прежде чем вы столкнетесь с какой-либо чрезвычайной ситуацией. Но даже если вы это сделаете, вам будет намного проще измерить давление в шинах и внести необходимые регулировки, даже если вы находитесь на обочине дороги, если вы знаете, как использовать манометр.

7 советов по использованию манометра для проверки давления в шинах

31 мая 2017 г.

Эта неделя — одна из самых любимых для слаймов в году.Почему ты спрашиваешь? Потому что это Национальная неделя безопасности шин! Может быть, это не так захватывающе, как «Неделя акул», но это единственное время в году, когда внимание уделяется теме, близкой и дорогой для нашего сердца: уходу за шинами.

Шины — единственная часть транспортного средства, которая касается дороги, что делает их важным фактором безопасности движения. По данным Национальной ассоциации автомобильных дилеров (NADA), недостаточная инфляция — это главный враг шины, вызывая повреждения, которые могут привести к поломке шины и даже аварии.

Шины с недостаточным накачиванием также менее экономичны, что обойдется вам в драгоценные деньги.DMV обнаружило, что, поддерживая накачанные шины до надлежащего давления, вы можете сэкономить до 3 процентов расхода бензина. Не меньшее беспокойство вызывает чрезмерная инфляция, которая приводит к неравномерному износу и проблемам с управлением или остановкой.

Решение? Ежемесячно проверяйте давление в шинах (включая запасные). В связи с празднованием Национальной недели безопасности шин, вот наши основные советы, которые помогут вам правильно проверять и поддерживать давление в шинах.

Совет № 1: Купите измеритель шин и всегда держите его под рукой в автомобиле. Нам нравится этот цифровой измеритель шин: шланг с оплеткой, простой в использовании и имеет кнопку сброса давления.

Совет № 2: Определите правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Не накачивайте шины в соответствии с максимальным PSI (фунтами на квадратный дюйм), указанным на боковине шины. Надлежащее давление воздуха, зависящее от веса вашего автомобиля и размера шин, можно найти на наклейке на косяке двери со стороны водителя или в руководстве пользователя.

Наконечник No.3: При вождении шины нагреваются, что делает показания давления в шинах неточными. Обязательно проверьте давление, если шины простояли более трех часов. Если у вас есть запасное колесо, проверьте и его.

Совет № 4: Не стесняйтесь выбирать калибр. Обязательно плотно прижмите манометр к штоку клапана вашей шины, чтобы получить точные показания.

Совет № 5: Используйте надувной насос с технологией Inflate-Right при заправке шин. Накачивание происходит проще и быстрее, если вы можете установить правильное давление в инфляторе, затем включить его и забыть.Инфлятор автоматически отключается при достижении заданного давления.

Совет № 6: Если вы случайно накачаете шину слишком сильно, на большинстве шинных манометров есть спускные клапаны, помогающие выпустить лишний воздух.

Совет № 7: ДТП все равно случаются, независимо от того, насколько хорошо вы обслуживаете свои шины. Будьте готовы с банкой Quick Spair в багажнике на случай чрезвычайной ситуации. Забудьте вытаскивать домкрат и запасное колесо — Quick Spair мгновенно направляет смесь герметика и сжатого воздуха в ваши шины, чтобы заделать любые проколы, чтобы вы быстро и безопасно вернулись на дорогу.

Поддержание правильного давления в шинах снижает расход топлива, дает вам лучший контроль над автомобилем, предотвращает неравномерный износ и может продлить срок службы ваших шин на тысячи миль. Наблюдая за Национальной неделей безопасности шин, выходите на улицу и проверьте давление в шинах уже сегодня!

«Вернуться ко всем статьям

Как работает система контроля давления в шинах (TPMS)?

Что такое система контроля давления в шинах (TPMS)?

Система контроля давления в шинах вашего автомобиля (TPMS) — это автоматизированная система вашего автомобиля, которая контролирует давление воздуха в шинах.

Почему загорается индикатор TPMS?

Когда давление воздуха в шинах падает ниже 25 процентов от рекомендованного производителем номера, указанного на табличке на двери вашего автомобиля и в руководстве пользователя, срабатывает система контроля давления в шинах (TPMS), и на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Почему в моем автомобиле есть система TPMS?

Закон о расширении отзыва, отчетности и документации (TREAD) правительства США требует, чтобы все автомобили, произведенные в 2006 году и впоследствии, имели систему TPMS.Система предназначена для помощи водителям в поддержании безопасного давления воздуха в случае, если оно станет слишком низким. Однако это не заменяет надлежащее обслуживание шин.

Как работает моя TPMS?

Существует два типа систем TPMS в рамках вашего автомобиля: прямой и косвенный.

Прямая система TPMS вашего автомобиля использует датчик, расположенный в колесах. Он измеряет давление воздуха в каждой шине. Если давление упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха, сработает система TPMS, и вы увидите сигнальную лампу автомобиля на приборной панели.В то время как непрямая система TPMS использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) для контроля скорости вращения каждой шины. Если есть шина, скорость которой отличается от скорости других шин, она включит сигнальную лампу, поскольку это означает, что она слишком низкая.

Что мне делать, если моя система TPMS загорается сигнальной лампой?

Если система TPMS вашего автомобиля включает контрольную лампу, расположенную на приборной панели, заполните низкую шину воздухом с надлежащим давлением, и свет должен погаснуть. Если у вас возникли проблемы с TPMS или вам нужны новые шины, у Belle Tire есть более 250 000 фирменных шин, готовых к установке.

Почему прямая TPMS делает обслуживание моих шин более дорогостоящим?

Транспортные средства с прямой системой TPMS могут стоить дороже, чем шины, не оснащенные системой, из-за дополнительных деталей, таких как уплотнительное кольцо, крышка и сердечник клапана.

Как измерить давление в шинах? Правила и особенности.

Как узнать давление колес вашего автомобиля

Когда измерять давление в шинах, чтобы не было погрешности

Как проверить давление в шинах

Последствия неправильного давления в шинах

Как проверить давление в шинах – измеряем самостоятельно + Видео » АвтоНоватор

В чем измеряют давление в шинах – атмосферы, бары и паскали

Как проверить давление в шинах – покупаем манометр!

Проверка давления в шинах колес – на что влияет «недокачка»?

Шкала манометра для накачки шин

Ошибки при измерении

Какое давление в шинах должно быть

Данные по выбору резины на автомобили Лифан

Усредненные значения

Последствия перекачки автомобильных шин

Негативная сторона перекачки автомобильных шин

Последствия пониженного давления в колёсах

Влияние температуры воздуха на давление в шинах

Измеряем давление в шинах

В заключение

Veronikas

Новичок

Когда и как проверять давление в шинах

Зачем проверять давление

Подготовка к измерению

Инструменты для проверки: приборы и датчики

Когда нужно контролировать и при каких условиях правильно проверять

Меряем давление в шинах автомобиля манометром

Дополнительные моменты

по какой шкале качать шины компрессором

Техническое состояние шин и колес проверяется в указанном порядке

Зачем проверять давление в шинах

5.4. Проверка давления в шинах

Низкое давление

Высокое давление

Популярные модели

Как правильно пользоваться компрессорным прибором

Типы современных ДАД

Лучшие манометры с выдвижной шкалой

Какие виды манометров для измерения давления в шинах бывают

Покупая манометр необходимо также учитывать его класс

Как определить правильное давление в шинах

Наиболее важные характеристики для выбора

От чего зависит давление в шинах

Выводы

Как правильно выбрать автомобильный компрессор

Важно правильно выбрать тип питания компрессора

Имеет ли значение длина шланга компрессора для авто

Компрессометры, масломеры, топливомеры, измерители давления.

Какими бывают компрессометры?

Какой автомобильный компрессор лучше?

Как измерить давление манометром — Морской флот

В чём измеряют давление в шинах

Оптимальное или допустимое давление в шинах

Чем измеряют давление в шинах: инструменты

Как проверить давление в шинах: пошаговый план

Общие правила измерения артериального давления

Какой тонометр выбрать?

Особенности использования ручного тонометра

Алгоритм измерения давления

Ручной тонометр

Полуавтоматический тонометр

Электронный тонометр

Способы измерения АД

Принцип измерения механическим тонометром

Техника диагностики

Ошибки при измерении

Как проверить давление в шинах

Как проверить давление в шинах

1. По возможности начните с холодных шин

2. Проверьте рекомендованный производителем PSI

3. Запишите PSI для каждой шины

4. Проверьте давление в шинах с помощью манометра

5. Заполните до рекомендованного PSI

6. Повторите: ежемесячно проверяйте давление в шинах

Точность манометра в шинах

Датчик давления в шинах может спасти вас от выброса воздуха

Предупреждает о низком давлении в шине

Если загорается сигнальная лампа TPMS

Вам также понадобится манометр в шинах