Минивэн Volkswagen Sharan, цена Volkswagen Sharan кузов: минивэн
вы тут пишете только о лампочке сигнализирующей об отклонении от нормы, но у меня например есть и конкретные цифры каждого колеса и это очень удобно, я до того как лампочка загорится понимаю что с колесом что то не то и дважды находил прокол до того как колесо спустит.
Насколько на самом деле полезны индикаторы давления в шинах?Для настоящего водителя, знающего машину, её устройство, умеющего ремонтировать и управлять, все перечисленные особенности и недостатки не имеют никакого значения! Конечно, для прокуроров, юристов, экономистов, следователей, менеджеров по продажам всего, езда на «буханке»-проблема.
Тест-драйв юбилейной версии УАЗ «Буханка»Полный бред! «Снижает потребность замены масла» — масло меняют потому что его характеристики уменьшаются в процессе эксплуатации, а если стружку двигло гонит, то магнит уже не поможет, надо ремонт делать.
Собственно говоря торможение ручником в принципе ничем не отличается от обычного, разница лишь в том, что на задние тормозные колодки воздействует не тормозной цилиндр, а трос. Ну и при таком торможении естественно не будут заторможены передние колёса. Вывод очевиден: в экстренной ситуации наряду с торможением трансмиссией вполне допустимо аккуратное торможение ручником. Занос при этом маловероятен, потому что при торможении задними колёсами машина как бы «висит» на них.
Что произойдет с автомобилем, если затормозить “ручником” во время движения?А уже миллион-это недорогой авто,по мнению»буратины»- автора? Ты чё ,за пределы Садового кольца ни разу не выезжал, пИсатель?
5 недорогих автомобилей, которые подойдут в качестве первой машиныЕсли есть две полосы в попутном направлении и колонна скажем следует по крайней правой,а ты следуешь по левой полосе,то это не обгон а опережение,в чём тут может быть нарушение?!
Что будет за обгон сопровождаемой колонны?Будет иметь популярность, если будет стоить столько-же или немного дороже, чем пикап от УАЗ. В противном случае, эти пикапы ожидает такая-же незавидная судьба как и Foton Tunland.
Странный ценник, особенно если дв га ель один на все, даже самые бедные комплектации)
Премиальный внедорожник на базе Toyota Crown ставит рекорды продажКорейцы очень сильно скакнули в автомобилестроении, но до Японии, а в конкретном случае до субару еще далеко. Хотя чего уж там, до субару многим японцам и немцам далеко. Поживем увидим, возможно в будущем ситуация изменится, ну а пока, факты говорят сами за себя, одними из самых надежных и качественно собранных автомобилей на рынке были и остаются субари.
Хреновые в России автошколы, если про это не рассказывают. В Германии тебе инструктор с места не даст тронуться, пока сиденье и зеркала не выставишь правильно. Правило — «по правой стороне справа» записано в немецких пдд. На экзамене — не посмотрел в течении 30 сек. в зеркало или при выполнении поворота/перестроения не глянул в зеркала и через плечо — вылазь и иди дальше учиться, придёшь, когда научишься. И тд.
Секреты профессиональных водителей, о которых не расскажут в автошколеспасибо за полезную информацию!
В каком случае банк не заберет у нового владельца автомобиль, находящийся в залоге?А говорят в пробках дизельный двигатель почти не жрет?У меня бензиновый в пробках больше жрет.
Какой тип двигателя выбрать: бензиновый или дизельныйcar.ru
Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 2000-2003
Модификации и цены
- Модификация Цена* Объем двигателя Турбина Привод Средний расход Вместимость Категория прав
АИ-95, автомат, 150 л.с., передний
- Базовая – 1800 см3 есть передний 10.2 л/100 км 7 B
АИ-95, автомат, 115 л.с., передний
АИ-95, автомат, 204 л.с., передний
- Базовая – 2800 см3 нет передний 11.9 л/100 км 7 B
АИ-95, механика, 150 л.с., передний
АИ-95, механика, 115 л.с., передний
- Базовая – 2000 см3 нет передний 9.4 л/100 км 7 B
АИ-95, механика, 204 л.с., передний
АИ-95, механика, 204 л.с., полный
- Базовая – 2800 см3 нет полный 11.0 л/100 км 7 B
ДТ, автомат, 115 л.с., передний
- Базовая – 1900 см3 есть передний 7.2 л/100 км 7 B
ДТ, механика, 90 л.с., передний
- Базовая – 1900 см3 есть передний 6.4 л/100 км 7 B
ДТ, механика, 115 л.с., передний
ДТ, механика, 130 л.с., передний
- Базовая – 1900 см3 есть передний 6.2 л/100 км 7 B
ДТ, механика, 115 л.с., полный
ДТ, механика, 140 л.с., передний
- Базовая – 2000 см3 есть передний 6.6 л/100 км 7 B
* Приведенные цены носят информативный характер и не являются публичной офертой.
Новости Volkswagen Sharan 2000 минивэн
mvcars.ru
Volkswagen опубликовал фото нового минивэна Sharan
Компания Volkswagen опубликовала в сети первые официальные снимки обновленного минивэна Sharan. Официальная презентация новой модели пройдет на Женевском автомобильном салоне.
В список изменений внешнего вида машины вошли светодиодные задние фары, новые легкосплавные колесные диски, появились и новые расцветки кузова — Hudson Blue Metallic и Crimson Red Metallic.
Внутри автомобиль оснащается новым рулем, сидениями с массажной функцией и навигатором. Появился адаптивный круиз—контроль и сенсорный дисплей.
Под капотом минивэна устанавливается 1,4—литровый бензиновый мотор TSI мощностью 150 л.с. Помимо этого, присутствует 2,0—литровый двигатель TSI мощностью 220 л.с. В линейку двигателей вошли и 3 дизельных мотора мощностью от 115 до 184 «лошадок«.
Ожидается, что конкурентом новинки станет Ford S-Max.
Начало продаж Volkswagen Sharan намечено на июль текущего года.
autonewsmake.ru
Volkswagen Sharan: цена Фольксваген Шаран, технические характеристики Фольксваген Шаран, фото, отзывы, видео
Одноклассники Volkswagen Sharan по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Volkswagen Sharan
Volkswagen Sharan, 1999 г
Внешность у Volkswagen Sharan «на любителя», как, в общем-то, и все минивэны. Колеса стояли 15-дюймовые. Автобус этот достаточно высокий, мне (2 м рост) было очень удобно садиться и выходить из-за руля. Ничего в районе стоек не мешает, риск повредить голову при посадке в Volkswagen Sharan минимален. Отдельно хочу сказать про дорожный просвет. Он очень большой, как у кроссоверов. Поэтому проблем с геометрической проходимостью, даже, несмотря на длинную базу, не было. В салоне добротно. Цвет у моего Volkswagen Sharan был голубой и интерьер синий, под цвет кузова. В отделке преимущественно мягкий пластик (передняя панель, двери), единственное место, где пластик не совсем приятный — багажник, но там функциональность, прежде всего, так как должен не царапаться и легко мыться. Обивка сидений очень приятная на ощупь, у меня был велюр. Сами сиденья не сильно мягкие и не жесткие — средне, но нагрузку распределяют нормально. Единственное нарекание — это автобусная посадка (почти прямая спина), в дальней дороге все-таки спина уставала из-за этого. Двигатель у меня 1,8 турбо. До боли знакомый, 150-сильный мотор. Проблем с ним не было. Сам по себе двигатель хороший, испытанный временем, однако в обслуживании недешев и трудоемок. Тянет он машину весом в полторы тонны исправно. АКПП 4-ступенчатая. Очень «задумчивая». Плавная. Как раз для тех, кто не любит погонять. Явно не хватает 5-й ступени, особенно за городом. При 120 км/ч на тахометре 4 тыс. об/мин. Подвеска жесткая, но упругая. Видимо конструкторы для уменьшения валкости подвески сильно зажали ее на европейский манер. Расход топлива большой. По городу 17-18 литров минимум по зиме. За городом в режиме 90-110км/ч не ниже 10 литров, в режиме 120-140км/ч — 12,4 литра минимум. Вывод — хорошее семейное авто. Для людей, ценящих качественный салон и хорошую управляемость.
Достоинства: объем. Возможности трансформации салона. Качественная отделка. Хорошая управляемость.
Недостатки: без систем стабилизации и антипробуксовки — плохо зимой. Жесткое прохождение поперечных неровностей. Высокий расход топлива. Дорогой в обслуживании двигатель.
Александр, Москва
Volkswagen Sharan, 2000 г
Итак, приобрел Volkswagen Sharan: произвел замену ремня ГРМ с двумя роликами, заменил все фильтры, верхние опоры с подшипниками, конечно же, масло. Поехал. Проехав примерно тысячи три меня ждало большое разочарование, встал посредине перекрестка (не захотела включаться ни одна передача). Загнал на СТО, начали разбираться. От кого угодно, но от «немцев» я такого не ожидал. Оказалось, «бюргеры» на модели с турбокомпрессором устанавливают хитрый 2-массовый маховик. А 2-массовый маховик — это целая демпфирующая система. Так вот эта система и «приказала долго жить». Короче говоря, хотел купить б/у маховик, однако всё, что я щупал, были, мягко говоря, изношены и для долгой эксплуатации не подходили. Тогда я решил заменить все сцепление на новое, надежное и проверенное временем — сцепление с обычным маховиком. Зимой Volkswagen Sharan заводился без проблем даже в -19 град. Однако при -21 град. не завелся (керосином солярку не разбавлял). Уже потом узнавал, что наша зимняя солярка рассчитана на -20 град. В целом, машина надёжная. В салоне Volkswagen Sharan всё расположено довольно эргономично. Багажник просто огромный (без третьего ряда сидений). При сложенном втором ряде длина багажного отсека около 1600 мм. Подвеска жестче, по крайней мере, чем на Passat B5 97 г.в. (ездил, знаю). Но всё же машина предназначена и для перевозки грузов в том числе (что, зря большой багажник, что ли). Езда на Volkswagen Sharan доставляет мне удовольствие. Управляемость отличная. Проблем с обзорностью не наблюдаю.
Достоинства: большая и удобная машина. При грамотном подходе к покупке вполне надёжная.
Недостатки: большая цена по сравнению с моделями такого же класса.
Юрий, Минск
Volkswagen Sharan, 2000 г
Выбор пал на Volkswagen Sharan 2000 г.в. с двигателем 1.9 TDI. Пробег 135 тыс. км, во что слабо верилось уже с самого начала, хотя машина и была чистенькой и ухоженной. Первое впечатление было — простор, как много простора. Сиденье удобное, климат раздельный, печка грела. Музыка конечно не HiFi, но тоже хорошо, приятная компоновка 8 динамиков. Шумноват, но скорее потому, что пересел на Volkswagen Sharan с бензиновой «японки». Однако при ближайшем рассмотрении выявились мелкие «косяки» в оформлении салона в виде криво наклеенных черных полосок на дверях, плохо подогнанных уплотнителей дверей, уплотнителей стекол ну и так по мелочи (ручки, кнопки, лампочки). Вроде бы как солидная марка, не Жигули, а почувствовалась какая-то небрежность. Тормоза отличные: диски по кругу, останавливается как вкопанная, поэтому за первую неделю даже при не резком торможении «поймал» в себя одного страдальца. От серьезных разрушений спас фаркоп. На дороге Volkswagen Sharan держался уверенным крейсером. Дизель порадовал динамикой, шустренько для такой машины до 100 км/ч секунд за 14 не сильно пришпоривая. Однако дизель есть дизель, запах ничем не перебиваемый, особенно зимой и на прогреве. Были многочисленные выезды на пикники, с детьми, собаками, родственниками. Машина в этом плане не заменимая. Дети аккуратно помещаются в специальные кресла, которые образуются из трансформации обычных «взрослых». Докупать ничего не надо.
Достоинства: просторный. Удобный. Комфортный для езды на далекие расстояния. Практически не угоняемый. Проходимый. Удобные детские сиденья в комплектации «фэмили». Элегантный интерьер и экстерьер.
Недостатки: слабоватая подвеска. Нарекания по электрике. Долго греется. Низкое качество сборки в Португалии. Постоянно пахнет соляркой (сгоревшей и жидкой). Не дешевый сервис. Штатным домкратом не поднимать.
Константин, Брянск
avto-russia.ru