На какую мототехнику не нужны права: На какой вид транспорта не нужны права, а на какую технику они не требуются

Содержание

На какой вид транспорта не нужны права, а на какую технику они не требуются

Привет всем читателям автоблога!

Кому из нас не хочется приобрести транспортное средство (ТС) и в то же время не сдавать на права? А между тем, при определенных условиях на многих ТС можно ездить без водительского удостоверения (ВУ). В этой статье я расскажу вам, как это возможно, на какой вид транспорта не нужны права вообще, а также о подводных камнях для водителей, которые данным вопросом владеют слабо или совершенно с ним не знакомы.

Можно ли ездить на велотранспорте без водительского удостоверения?

Всем известно что такое велосипед, но велотранспорт понятие более широкое. К нему относятся различные велоконструкции с разным количеством колес и сидений (велотрайки, велотрициклы и т. п.). Сюда же причисляется велотранспорт оснащенный различного типа двигателями.

Внимание! Согласно действующей редакции ПДД (Постановление Правительства РФ № 1090), управление велосипедами и относящимися к ним велоконструкциями допускается с набором ограничений по возрасту – велосипедисты до 7-и лет и с 7 до 14 лет (согласно пунктам ПДД 24.

3 и 24.4).

Полноценное же управление велосипедом (с правом передвижения по проезжей части и т. п.) допускается лицам старше 14-и лет (п. 24.2 ПДД). Согласно закону № 196-ФЗ (ред. от 26.07.2017) «О безопасности дорожного движения», а именно ст. 26 (ч. 2), минимальный возраст для получения водительских прав (ВП) в РФ составляет 16 лет (категория М и А1). Соответственно, права на управление велотранспортом сегодняшним законодательством не предусмотрены – в том числе и тем, на который установлены различного рода двигатели.

Но здесь есть тонкое место – различие между велотранспортом и ТС, причисляемыми к мопедам. Здесь проходит условная грань между обязательностью получения ВП и отсутствием такой необходимости. И именно из-за этого многие водители оказываются оштрафованы за езду без прав, а также лишены прав заочно.

Статьи в тему:

Управление автотранспортом без водительских прав – распространенные мифы и когда это действительно разрешено

Досрочное лишение водительских прав: правда это или вымысел, отличие от заочного лишения

Как отличить велотранспорт от транспорта, причисляемого к мопедам?

По конструктивной логике к велотранспорту относится то, что приводится в движение преимущественно мускульной силой (водителя и/или пассажира).

А к мопедам то, что для движения полностью или преимущественно использует двигатель.

Например, к велосипедам причисляется т. н. «дырчик» (велосипед с маломощным съемным ДВС), а к мопедам различные типы мотовелосипедов (советские «ЗИФ-77», «Кроха», модификации «Риги»). Передвигаться при помощи педалей и мускульной силы можно даже на полноценном мопеде типа «Верховина», но на нее и на указанные мотовелосипеды сейчас требуются права категории «М».

Отличия по характеристикам – до какого объема двигателя не нужны права

По закону категория мопедов определяется посредством скоростных возможностей и мощности двигателя. Согласно абз. 17 п. 1.2 ПДД к мопедам относятся механические ТС с двумя или тремя колесами, имеющими ДВС или электродвигатель мощностью до 50 куб. см или до 4 кВт соответственно. При конструктивной скорости до 50 км/ч.

Важно! От велотранспорта мопеды отличаются тем, что указанная конструктивная скорость у них выше 25 км/ч и тем, что их двигатель в режиме длительной нагрузки имеет мощность более 0,25 кВт. Соответственно, если значения скорости и мощности будут равны или меньше указанных показателей, то такое ТС будет считаться велотранспортом, на который права не требуются.

Однако это еще не все. Дело в том, что некоторые современные электродвигатели, при мощности равной или меньше 0,25 кВт, могут развивать скорость выше рубежных 25 км/ч. Поэтому в ПДД добавлена оговорка, что если ТС развивает скорость выше 25 км/ч., то велотранспортом оно будет считаться при наличии механизма автоматического отключения скорости, при ее превышении указанных 25 км/ч.

Правда, возможность проверки инспектором ДПС наличия такого механизма (а также мощностных и скоростных характеристик) у веломототранспорта не имеющих регистрационных документов, законом пока не урегулирована.

Могут ли ввести водительские права для велосипедистов?

Вопреки логическим предположениям многих водителей, обязанность получения прав на управление велотранспортом вполне может быть введена в будущем.

Дело в том, что в СССР такая обязанность существовала (не во всех местах и не в полном объеме), хотя о ней даже в то время знали не все велосипедисты.

Тем не менее тогда (в некоторых городах РСФСР и Украины 80-х гг.) для полностью законной езды на велотранспорте он должен был быть зарегистрирован в ГАИ с присвоением госномера (4-5 цифр на небольшой металлической пластинке), который велосипедист обязан был установить. Для получения прав велосипедисты сдавали экзамен по билетам (в основном правила ПДД) и получали «Удостоверение на право управления велосипедом».

В этом удостоверении имелась следующая информация:

  • Сведения о владельце.
  • Сведения об организации, выдавшей документ.
  • Фотография велосипедиста.
  • Подпись должностного лица ГАИ
  • Печать.
  • Памятка с правилами передвижения на велотранспорте.

Срок действия таких прав составлял 12 месяцев, после чего требовалась замена документа (без экзамена).

При этом сдавали на велосипедные права не только при советской власти, но даже при царской (!). Например, в 1893 и 1894 г. необходимость получения прав на велосипед была предписана москвичам и питерцам.

В современной России от властей также периодически слышны аналогичные предложения. Например, в 2015 г. введение велосипедных прав предлагал депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Виталий Милонов, а в 2016 г. мэр Москвы Сергей Собянин. Введут ли в России велосипедные права или нет – неизвестно, но в Латвии, к примеру, такая норма действует.

Можно ли ездить на мопеде без водительского удостоверения?

Несмотря на то, что для мопедов была введена специальная водительская категория (М), ездить на них без прав все же можно. Правда касается это лишь особого типа мототранспорта, который был специально для этого разработан.

Называются такие мопеды мофами (от нем. Mofa – Motor-Fahrrad) и у них конструктивные параметры скорости и мощности двигателя специально подогнаны под возможность езды без прав. Хотя по остальным характеристикам это чаще всего мопеды, мотовелосипеды или электроскутеры, а не велотранспорт.

Делают их в Китае, но в основном не для России и СНГ, а для ЕС, где после введения категории «М», аналогичной российской, появился огромный спрос на подобные ТС. Но все же мофы постепенно появляются и на отечественном моторынке.

Также здесь следует упомянуть и особый вид транспорта – квадрициклы (не путать с квадроциклами). У нас их пока причислили к мопедам, хотя конструктивно многие квадрициклы представляют из себя полноценный маломощный автомобиль («инвалидка» – пример советского квадрицикла). Сегодня же выпускаются модели квадрициклов на электрической тяге с конструктивными параметрами скорости и мощности, подогнанными под возможность езды без прав.

Статья в тему: Нужно ли получать права на электроскутер и электросамокат по новым правилам

Нестандартные виды электротранспорта

К нестандартным видам электротранспорта можно отнести всевозможные гироскутеры, сигвеи, электросамокаты, инвалидные электроколяски и т. п. Изначально это были конструктивно тихоходные ТС, но сейчас имеются модели, которые могут развивать скорость значительно превышающую 25 км/ч.

То же касается и мощности данного транспорта.

По логике вещей на мощный одноосный и иной электротранспорт нужны водительские права, но по факту работники ДПС пока не обращают внимание на подобные ТС т. к. тут явно нужны законодательные уточнения. То есть пока что на данном транспорте условно разрешено передвигаться без прав, хотя если произойдет ДТП по вине такого водителя, то могут провести техническую экспертизу и ужесточить наказание в отдельно взятых случаях.

В развитых странах уже внедряют правила для нестандартного электротранспорта. Например, в Швеции, Германии и Финляндии очень популярны сигвеи и на них можно ездить без прав, но только по велодорожкам. Если же на сигвее планируется выезжать на автостраду, то его нужно оснастить светосигнальной системой, регистрационными документами и полисом ОСАГО. При этом водительского удостоверения не требуется.

А в Великобритании, Австралии и Новой Зеландии на сигвеях и им подобных устройствах по трассе и по пешеходной зоне ездить запрещено.

Нестандартные виды мототранспорта

К нестандартным видам мототранспорта отношение более строгое. Некоторые водители считают, что они могут ездить без прав на конструкциях типа моноколеса, специальной садово-приусадебной технике (газонокосилках, мотоблоках) и т. п.

Но дело в том, что подобный транспорт подпадает под определение самоходов с соответствующими требованиями. Особенно интересна ситуация с одноосными мотоблоками. Данные механизмы имеют признаки трансформеров – без прицепа это вообще не считается транспортом, а с прицепом причисляется к самоходному механизму.

При этом для передвижения по ДОП (дороги общего пользования) просто прав тракториста-машиниста окажется мало – нужно чтобы ТС было оснащено светоотражающей и/или светосигнальной системой. С примером судебного разбирательства при участии в дорожном движении мотоблока можно ознакомиться в постановлении по делу № 5-54/2015 от 30.10.2015 г.

Статья в тему: Права на мини-трактор – нужны ли они в России

Какие права нужны на багги

Багги – это компактный автомобиль, предназначенный для езды по умеренному бездорожью. Цели применения авто, относящихся к классу багги, могут быть различны. В зависимости от этого определяется нужны ли права на управление данным ТС.

Если багги используется исключительно в спортивных соревнованиях, то такие машины считаются спортинвентарем и не требуют получения водительских прав. Но и допуска к передвижению по ДОП они не имеют. Как пример можно привести автокроссные багги – в России они делятся на 5 классов, но все относятся к категории спортинвентаря.

Есть багги и для иных соревнований: по краулер-триалу (преодоление скалистых препятствий), трофи-рейду (преодоление максимально сложного бездорожья). Эти машины могут быть как в категории спортинвентаря, так и с допуском к передвижению по ДОП.

Еще есть ралли-багги, а также пляжные и военные багги. Эти как правило в обязательном порядке оснащаются светосигнальной системой и регистрационной документацией для передвижения по ДОП.

Если багги допущен к передвижению по ДОП и ездит по ним, то права требуются обязательно. При этом, несмотря на схожесть багги с легковым транспортом, получать права нужно не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре.

Согласно ПП РФ «Об утверждении правил допуска к управлению самоходными машинами» от 12.07.1999 № 796 для управления этими ТС, понадобится удостоверение тракториста-машиниста категории А или А1 (в зависимости от особенностей конструкции).

Нужны ли права на картинг?

Карты – это небольшие авто без кузова с открытыми колёсами, предназначенные для гоночных соревнований. Само собой, что колесить на них можно только на специально отведенных площадках или гоночных трассах. Карты способны развивать скорость до 260 км/ч и не предназначены для езды по дорогам общего пользования.

Для того чтобы заниматься картингом, права не нужны, да и возрастных ограничений здесь нет: соревнования проводятся даже между 8-ми летними юниорами (ростом не ниже 130 см). Как правило, маленькие гонщики катаются в сопровождении родителей.

Самодельная авто и мототехника: как зарегистрировать и нужны ли права?

Багги и карты можно собирать в кустарных условиях из различных запчастей или специальных конструкт-наборов комплектующих, которые выпускают некоторые фирмы. Собранные вручную ТС можно оставить в качестве спортинвентаря, а можно провести их сертификацию и регистрацию, чтобы получить доступ к передвижению по ДОП.

Сертификация самостоятельно собранной автомототехники

Тестируется самодельное транспортное средство в ближайшем пункте сертификации. Подробнее об этой процедуре можно узнать из Приказа Ростехрегулирования от 01.06.2010 N 2079 (ред. от 02.07.2014). Адреса пунктов сертификации можно узнать на сайте Росстандарта, написав в обратную связь

По итогу вы получите заключение о соответствии типу ТС, но перед этим самодельная машина будет оцениваться по следующим критериям:

  • Уровень шума.
  • Габаритные размеры.
  • Наличие исправного рулевого управления, тормозной системы, сигнальной системы, достаточное сцепление колес с дорогой, устойчивость ТС.
  • Безопасность и экологичность.
Регистрация самодельного ТС

Для регистрации самодела с положительным заключением отдела сертификации вы отправляетесь в ГИБДД (или в Гостехнадзор – смотря какая техника). Там нужно доказать, что все запчасти для сборки приобретены законным путём. Если вы просто переделали старое авто, то достаточно предоставить договор-купли продажи (как составляется договор купли продажи автомобиля) на него.

Если же вы собрали ТС из запчастей разных машин, а никаких документов у вас нет, то проводится экспертиза. Там машина получит заключение и на его основе вы сможете отправится в ГИБДД (Гостехнадзор) для оформления ПТС (или ПСМ), а после остается регистрация и получение номерных знаков.

В каких случаях допускается езда без прав?

Водительские права могут не понадобиться не только, когда ТС относится к определенной категории, но и при соблюдении режима его использования.

В первую очередь – без прав можно ездить при обучении вождению в сопровождении инструктора.

Далее – это езда по частной территории своего владения. Самый простой случай – передвижение в пределах своего приусадебного участка. Но частные территории бывают разные. Иногда это обширные площади с дорожной инфраструктурой. Если на частной территории нет никого кроме вас, то тогда вы сами себе ДПС.

Однако, если на частную территорию имеется допуск иных лиц (например, охрана, обслуга, подрядчики и т. п.), использующих дорожную инфраструктуру, то дороги, по которым эти лица передвигаются приобретают статус прилегающей территории или ДОП, на которых наличие прав обязательно.

Другой пример – частное поле. Если вы фермер-владелец, то можете не имея прав работать на собственном поле, управляя трактором или иной сельхозтехникой. В этом случае ее даже регистрировать не требуется. Однако если ваше поле не имеет прилегающего выхода к месту стоянки вашей техники, то ее нужно завозить на поле и увозить с него иным транспортом. Также, если на этом поле или тракторе работают другие люди, то права обязательны.

Езда по местности, не имеющей дорог – нужны ли права?

Наиболее сложный случай – это езда по местности, которая не имеет дорог. Здесь однозначного законодательного прояснения нет. В ПДД имеются следующие связанные с данным вопросом определения:

  • «Дорожное движение» – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью ТС или без таковых в пределах дорог.
  • «Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения ТС полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Исходя из данных определений вне ДОП без прав ездить можно. Но многие работники ДПС иного мнения и утверждают, что дорога начинается там, где начинается движение ТС, вне зависимости от характера местности. К примеру, случаев лишения прав за передачу управления ТС в дикой природе, на льду замерзшего водоема и т. п., немало. И суды подтверждают составленные протоколы.

Если же исходить из усредненной логики, то без прав нельзя ездить по любой местности, при одновременном наличии двух условий:

  1. Если эта местность открыта для свободного передвижения других ТС или людей.
  2. Если на этой местности находятся другие ТС или люди.

К примеру, если охотник-промысловик делает объезд тайги на снегоходе по проложенных им охотничьим путикам, то права вряд ли нужны. Но если движение осуществляется по льду замерзшей реки, где уже накатана дорога другими ТС, то наличие прав необходимо.

Подводя итоги

Сегодня мы узнали, на какую технику не нужны права, а в каких случаях получить ВУ всё-таки потребуется. Остановимся на наиболее важных моментах:

  • На велотранспорте без прав ездить можно, если его характеристики соответствуют указанным в ПДД ограничениям.
  • Права на велотранспорт вводились в прошлом и вполне возможно, что их введут в будущем.
  • На отдельных видах мототранспорта (мопед-моф, некоторые квадрициклы) допускается езда без прав.
  • Нестандартный электротранспорт (сигвеи, гироскутеры) можно использовать не имея прав.
  • На нестандартные виды мототранспотра как правило нужны права.
  • Для багги ВП требуются в зависимости от вида этого ТС и цели его использования.
  • Для картинга наличие ВП не требуется т. к. этот транспорт используется на закрытых автодромах.
  • Передвигаться на ТС в пределах личного участка можно, если к нему нет доступа иным лицам или иному транспорту.
  • Передвигаться на ТС вне ДОП и прилегающих территорий можно, если эта местность не используется для передвижения иных лиц или транспорта. Однозначного определения по данному вопросу в законодательстве пока нет.

Заключение

Не забывайте, что важнее всего – безопасность, поэтому соблюдайте правила независимо от того, нужны ли права для езды на вашем ТС!

Спасибо за внимание! Жду комментариев и отвечу на все интересующие вас вопросы. Делитесь этой информацией в соцсетях и подписывайтесь на наш блог! До встречи на следующей страничке!

Категория «М» потребуется не всем — Категория «А»

Итак, с 5 ноября, чтобы легально находиться за рулем 50-кубового мопеда нужны «права» с открытой в них категорией «М». Ежели в вашем водительском удостоверении открыта любая другая автомобильная категория — считайте повезло: сдавать какие-либо экзамены и вносить изменения в «корочку» не нужно, поскольку категория «М» при таких раскладах считается автоматически открытой. «Лицензию» мопедного драйвера нужно открывать лишь подросткам с 16 лет и лицам, не имеющим водительских «прав» во-все. При этом следует помнить, что «эмка» дает право оседлывать лишь скутеры и мопеды с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров. Если же у вас в планах гарцевать на мокике с большим объемом мотора, то вам понадобится уже мотоциклетная категория.

Но и с категорией «А» тоже есть нюансы: если ваш скутер или мотоцикл имеет объем двигла от 50 до 125 «кубов», то в «корочке» должна быть открыта категория «А1». Коли транспорт имеет большую кубатуру, то обзавестись придется подкатегорией «А2». К слову сказать, до последнего времени в нашей стране среди скутеристов наиболее популярна была мототехника с объемом силового агрегата 150 «кубиков». Однако в связи с новыми правилами легитимно сесть за руль такого транспорта будет затруднительно, ведь чтобы открыть подкатегорию «А2», нужен стаж руления с категорией «А1». Особо следует отметить, что те, кто подсуетился и открыл категорию на мотоцикл до 5 ноября 2013 года допускается к управлению скутерами и мотоциклами с любым объемом мотора.

Теперь перейдем к квадроциклам. Владельцы вездеходов в замешательстве и не понимают, нужно ли им бежать в ГАИ и получать новые «права» или можно ездить по удостоверению тракториста-машиниста, которые выдает Спецгостехнадзор? Спешим успокоить: с «правами» на квадроциклы никаких радикальных изменений не произошло. Дело в том, что есть некоторые тонкости сертификации данных средств передвижения. 99% того, что мы называем квадроциклами, с точки зрения бюрократов именуются или снегоболотоходы или мотовездеходы. На такую технику выдается Паспорт самоходной машины (сокращенно ПСМ). Это такая же красивая бумажка, как и ПТС на автомобиль, с той лишь разницей, что выдается ПСМ на трактора, снегоходы и прочую самоходную технику. Ставится на учет данная разновидность транспорта в Гостехнадзоре.
Но есть в природе четырехколесные минивнедорожники, которые сертифицированы как «квадроцикл» или «квадрицикл». Если драндулет сертифицирован именно так, то на него таможенные органы выдают Паспорт транспортного средства (ПТС) и, соответственно, постановка на учет такой машины происходит в ГИБДД.

Теперь, когда мы знаем подноготную, не сложно понять, что если на четырехколесный вездеход выдан ПТС, то для управления таким квадриком нужны водительские «права» с категорией «B1», выдаваемые ГИБДД. Кстати, на трициклы типа BRP Spyder также отныне нужна категория «В1». До вступления в силу изменений в правила выдачи «прав», рулить трициклами и квадроциклами с ПТС можно было с категорий «А». В этой связи даже ГИБДД пока не может ответить на вопрос, нужно ли открывать подкатегорию В1, если уже имеется категория B, или В1 автоматически выдается только обладателям категории «А». Эта коллизия будет окончательно устранена, только когда правительство утвердит новые правила приема экзаменов.

Ежели в качестве основного документа на ваш квадроцикл значится Паспорт самоходной машины (ПСМ), то для законного катания нужны «права» тракториста-машиниста с открытой в них категорией «А1», выдаваемые подразделениями Гостехнадзора.

Кстати, отныне, если на 50-кубовом скутере сотрудники автоинспекции вас поймают в нетрезвом состоянии, вам грозит лишение водительских «прав». Раньше же езда в состоянии подпития за рулем малокубатурного мокика фактически никак не каралась, и многие россияне покупали эту технику, чтобы ездить за добавкой в виноводочный магазин. Кроме того, мопед с объемом мотора до 50 «кубов» был хорошим подспорьем для тех, кого за какое-либо деяние отстранили от управления автотранспортом. Увы, но теперь все лазейки прикрыты.

Вождение мотоцикла без прав — какие последствия в Украине

Права на мотоцикл – нужны ли они

Если с вопросом наличия прав для водителей 4-колесной техники не возникает никаких вопросов, то касательно езды на двухколесном транспорте часто возникают недопонимания. Водители скутеров и мотоциклов склонны совершать короткие поездки, не имея соответствующих прав. Более того, зачастую, они уверены, что для этого права и не нужны. Тем не менее, согласно законам Украины, для езды на мопеде, а тем более на мотоцикле, необходимо иметь водительские права соответствующей категории. Так, водителям скутера потребуется пройти обучение на права категории А1 (если техника оснащена двигателем внутреннего сгорания объемом до 50 куб. см. или электродвигателем до 4 кВт). Если же вы желаете водить мотоцикл, необходимы права категории А. Следует понимать, что разница между А и А1 заключается не в названии техники, а в ее характеристиках. Тот же скутер с двигателем более 50 куб.см. или электромопед мощностью более 4 кВт, приравниваются к классу мотоциклов и требуют уже наличия категории А.

Если водитель имеет открытой категорию А, полученную до 2009 г., ему нет необходимости открывать А1 для езды на менее мощной технике. Если же, права был получены позже, то для поездок на мопеде или скутере придется сдавать на категорию А1 (экзамен по практическому вождению). В случае, если категория А еще не открыта, то для ее получения, а также для получения А1 необходима сдавать оба экзамена – теорию и практику.

Если имеется открытой категория В – аналогично можно обойтись только сдачей практики езды, без прохождения теоретического обучения (при наличии практического опыта вождения не менее 10 лет без длительных перерывов). К сдаче практики допускаются водители, накатавшие не менее 20 часов на мотоцикле при обучении в мотошколе. Проверяются навыки вождения; будущий водитель мотоцикла должен уметь выполнять стандартные экзаменационные упражнения (езда одной рукой, змейка, скоростное маневрирование). К сдаче экзаменов допускаются лица, уже достигшие 18-летия.

Что будет за вождение мотоцикла без прав

Под ездой без прав понимают любое вождение мототехники, даже если вы занимаетесь самостоятельным обучением. Помните, ездить на мотоцикле без прав вы можете только при обучении в мотошколе. Иначе, согласно закону Украины, вы совершаете административное нарушение. С 2019 года, вступили в действие новые законы, регламентирующие суммы штрафов за езду без документов. Если раньше можно было обойтись небольшой суммой, то уже в 2019 году величина штрафа стала довольно-таки существенной. Со вступлением в действие постановления Кабинета министров об изменении наказаний за нарушение правил дорожного движения, новые суммы штрафов составляют:

  • более 10 тыс. гривен за первое нарушение;
  • более 40 тыс. гривен за повторное.

Также изменены и сроки действия водительских прав. При первом получении, они считаются действительными в течение двух лет, при условии, что за это время, водителем не будет совершено более трех нарушений правил дорожного движения. По завершению срока, документы подлежат повторной выдаче уже на постоянной основе (на 30 лет).

Где получить права категории А и А1

Если вы решили выучиться на права указанных категорий, рекомендуем записаться на обучение в нашу мотошколу JR-Garage. Вы можете выбрать наиболее подходящий вариант курсов как для получения теоретической подготовки, так и для практического освоения двухколесной техники.

Предусмотрены отдельные курсы для обучения спортивному вождению, а также специальные занятия для новичков. Обучение проводится под присмотром опытных инструкторов на специально подготовленной технике.

У нас вы научитесь правильной посадке на байк. Освоите базовые навыки езды и маневрирования. Полученные умения пригодятся в дальнейшем при езде в городских условиях, требующей особенной сосредоточенности и внимания. Кроме того, пройдя полный курс обучения, вы будете чувствовать себя намного уверенней при сдаче экзаменов в ГАИ. Обратите внимание – вы можете приступить к обучению, начиная с 16 лет, при этом к сдаче экзаменов будете допущены только по достижению 18-летия.

Если вы не уверены в своих навыках, можете записаться на пробное занятие, на котором точно поймете – подходит ли вам мототехника, и есть ли смысл учиться дальше, тратя свои средства и силы. Кроме того, на пробном уроке вы сможете получить общее представление об особенностях мототехники, если до этого никогда не сидели в седле мотоцикла или мопеда.

Эхо Москвы в Перми — Скутеры и мопеды – «белые пятна» в российских законах

Денис Смагин: Добрый день, дорогие слушатели. С вами Денис Jeniver Смагин.

 

Анастасия Сечина: И я по-прежнему здесь. Денис – уже постоянный соведущий проекта «Операция УДоД». Изначально мы его замышляли как короткий цикл, исключительно на октябрь, и планы изначально были немножко другие. Мы хотели поговорить сначала об этом, потом о том, но все корректируется и начинает жить своей жизнью. Сегодня мы начинаем говорить не о водителях общественного транспорта, как я думала когда-то давно, два месяца назад. Мы сегодня говорим о скутеристах. И вместе с Денисом Смагиным в студии присутствует Сергей Веснин.

 

Сергей Веснин: Добрый вечер.

 

Анастасия Сечина: Убежденный скутерист, как мне тебя рекомендовали. Есть убежденный пешеход, а ты убежденный скутерист. Насколько я понимаю, может быть, и есть возможность пересесть на четырехколесный транспорт, но ты продолжаешь сохранять верность двухколесному.

 

Сергей Веснин: Я регулярно и на двух, и на четырех колесах.

 

Анастасия Сечина: Нашел гармоничное сочетание в этом смысле. Хорошо, по поводу дальнейшего существования «УДоДа» надо сказать, что, возможно, сегодня этот цикл не закончится. Он продолжит свое существование вместе с Денисом Смагиным дальше, просто мы пока не знаем, в каком виде. Но мы увидели и услышали, что тема востребована, и слушатели-то на нее реагируют.

 

Денис Смагин: Мы все понимаем, что на дорогах есть автомобили. Но оказалось, что другие участники дорожного движения, как двуногие, так и двухколесные, спокойно выделяются в отдельные категории. Мы о них поговорили про каждого поподробнее. И, как и обещали во время предыдущих передач, оставили на сладкое тех, про кого меньше всего сказано в законах, тех, кого меньше всего регулируют, кому меньше всего уделяют внимания законодательно, но кто больше всех вызывает проклятия на дорогах со стороны, наверное, всех участников дорожного движения – это водители «дырчиков».

 

Анастасия Сечина: То есть, Сергей, ты правильный скутерист, потому что ты зашел в эту студию, держа шлем в руках. Ты приехал в шлеме, и ты наверняка знаешь правила дорожного движения, я в этом уверена. Но Денис говорит о том, что вы в этом смысле самый проклинаемый народец. Это правда? Больше, чем велосипедисты?

 

Сергей Веснин: Действительно, нас вспоминают все кто ни попадя, потому что человек, который едет на двух колесах и перемещается со скоростью от 40 до 90-120 км/ч, вызывает очень много неприятных эмоций.

 

Анастасия Сечина: Вообще скутер и мопед – права ведь не нужны, чтобы управлять этим видом транспорта?

 

Сергей Веснин: Скутер – это вид техники, потому что на самом деле скутер – это мототехника на двух колесах, двигатель которой убран под сиденье.

 

Денис Смагин: Раньше, помните, были у нас такие отечественные мотороллеры, промышленность производила. Когда итальянцы заходили на наш авторынок, они вместе с ВАЗом, «Фиатом 740» притащили «Веспу». У нас появился мотороллер «Муравей» на базе всего этого дела, где мотор тоже был убран под сиденье, и этот класс в нашем понимании, да и вообще в международном, носит название «мотороллер». А название «скутер» к нам притащили с Дальнего Востока, его из Японии завезли, где в связи с высокой загруженностью улично-дорожной сети персональное перемещение выполняется преимущественно не на велосипедах, а на такой моторизованной технике, где основной объём этих аппаратов первоначально. Вирус этот и был занесен в нашу страну.

 

Анастасия Сечина: Объясните мне как человеку, который со скутерами, мопедами и им подобными дел не имел никаких. Я понимаю, есть скутер, есть мопед, есть мотороллер, «дырчик» — это все какие-то подвиды?

 

Сергей Веснин: Действительно, можно сказать, что это подвиды.

 

Анастасия Сечина: Транспорта двухколесного, но с моторчиком.

 

Денис Смагин: Смотрите, если мы начинаем говорить про юридические нормы, то у нас существует мопед, это транспортное средство, развивающее скорость до 50 км/ч…

 

Сергей Веснин: До 30 по ПДД.

 

Денис Смагин: До 50, я специально только что заглядывал в ПДД, потому что у нас их так часто меняют, что мы периодически сами начинаем путаться. Видимо, специально все это делается… Проблема заключается в том, что, во-первых, этот барьер скорости надуман даже для велосипедистов, потому что даже нынешние велосипеды позволяют спокойно развивать скорость до 60 и больше.

 

Анастасия Сечина: А Сергей только что сказал, что скорость может быть до 120. Объясните, чем тогда это от мотоцикла отличается?

 

Денис Смагин: Если мы говорим про такой вид транспорта, как скутер, а по-нашему мотороллер, если мы становимся языковыми пуристами, займита этого убираем из нашей речи, то есть несколько проблем. Прежде всего, проблема связана с тем, что там кубатура, рабочий объем двигателя этого устройства – величина на самом деле относительная. С помощью простых гаражных манипуляций из 50-кубового 70-кубовый двигатель делают, из 70-кубового 90-кубовый. И даже есть скутера до 110-120 кубических сантиметров…

 

Сергей Веснин: 200, 400 и более.

 

Денис Смагин: А до 110 кубиков, я знаю, не каждый даже хоббист в этой отрасли отличит от 50-кубового. Я уж не говорю про то, что сотрудники полиции на улице должны понимать, что вот это мотоцикл, а вот это меньше 50 — и это еще мопед.

 

Анастасия Сечина: То есть границы очень условны, правильно?

 

Денис Смагин: Безусловно! К тому же большая дыра с их завозом. Поскольку их завозили как штучки до 50 кубиков, никто на них не ввозил документы. И 99% скутеров, которые ходят у нас по дорогам…

 

Анастасия Сечина: Сергей сидит и показывает знак кавычек в воздухе. У нас нет видеотрансляции, лучше в микрофон говорить.

 

Сергей Веснин: На самом деле техника, если завозится легально, она завозится абсолютно нормально. Все документы на мопеды больше, чем 50 кубиков, всегда присутствуют.

 

Денис Смагин: При импорте.

 

Сергей Веснин: При нормальном завозе техники в Россию.

 

Денис Смагин: А вот дальнейший оборот этой техники, когда она по рукам идет, в силу того, что нет обязательного ПТС, регистрации как таковой, и общее отношение не среди правильных скутеристов, а среди той проклинаемой толпы подростков и полупьяных дядек, которые катаются на скутерах за пивом… Это оборот примерно как беспородных щенков. Хоть рубль дай, чтобы ездило иногда! Иногда это за какие-то условные деньги. Зачастую уже в четвертых-пятых-десятых руках, плюс первичный объем завезенной еще через Дальний Восток техники – практически невозможно какие-то документы на это все найти. Это большой объем техники, притом что уже есть новые «китайцы» на рынке…

 

Сергей Веснин: Очень много и новых «китайцев», и российской техники, которая выпускается, вся поставляется, естественно, со всеми документами. Но есть одно очень важное «но», Денис. Есть желание людей идти регистрировать технику, как это полагается. А это означает, что, если у тебя техника больше, чем 49 кубов, ты должен иметь открытые права категории А для управления этим транспортным средством. Поэтому очень часто, когда колонна пермских скутеристов идет, например, на Свердловск или на Ижевск, а у нас такие мероприятия проходят регулярно, и нас останавливают, чтобы посмотреть документы, бывает очень большое удивление, потому что документы в порядке. У всех, у кого должны быть права, они есть. Насчет того, что сотрудники милиции не разбираются в мототехнике и скутерной технике, это байки. В этом году это проверено неоднократно: разбираются очень хорошо. Всегда есть возможность посмотреть по номеру двигателя, рамы, что это за техника. Даже если ты «японец», «китаец», вся база в принципе есть, и это вопросов не вызывало никогда, последние два года точно.

 

Анастасия Сечина: Сергей, назрела сейчас такая штука, чтобы в принципе было прописано на законодательном уровне, что человек, находящийся за рулем этого транспорта, обязан иметь номер, права, документы? Ты говоришь, что милиция разбирается в этом всем. Милиция, может быть, и разбирается. А очень многие пользователи не разбираются.

 

Денис Смагин: Да нет, я полагаю, что пользователи как раз разбираются…

 

Анастасия Сечина: Правильные пользователи.

 

Денис Смагин: Да, мы как раз имеем здесь представителя правильных пользователей. А хочется-то понять, кто во всех сводках ДТП? Недавно промелькнувший ролик, по-моему, рельсовая «Газель» поймали скутериста в лобовое. Запись с видеорегистратора этой «Газели», и там видно: когда она поворачивает налево, что-то с практически не светящей фарой прилетает со встречки, достаточно громкий бум, стекло вдребезги. Запись без крови, но заставляет вздрогнуть. Все эти вещи, связанные с наиболее проклинаемой частью этих скутеров, касаются именно тех, кто сознательно, несознательно или с широко закрытыми глазами, понимая, что делает нехорошо, прикидывается непонимающими.

 

Анастасия Сечина: Громкий смех раздавался в редакции радиостанции «Эхо Перми» до начала этой программы, потому что Денис прочитал комментарий на одном из сайтов. Процитируй, пожалуйста, что там?

 

Денис Смагин: Ой, там была замечательная вещь, которая просто иллюстрирует отношение людей, что «вот, хотят опять вводить права, усложнять жизнь, хотя можно было сделать все проще, управляя этим самым мопедом, все правила дорожного движения знать необязательно». Это просто был гомерический взрыв хохота, потому что более идиотского предложения сформулировать невозможно.

 

Анастасия Сечина: То есть логика следующая – надо знать только те, которые касаются мопеда?

 

Денис Смагин: А нет правил, касающихся только мопеда. Если он выходит как участник дорожного движения на дорогу…

 

Анастасия Сечина: Он должен знать, как ведут себя остальные участники дорожного движения?

 

Денис Смагин: Он должен знать ПДД. И в связи с этим у нас, как всегда, в эфире есть телефонная линия. Я предлагаю позвонить тем, кто уверенно может сказать, чему сейчас подчиняются эти самые водители двухколесных транспортных средств с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров, то есть тех, кто попадает под определение классического скутера. До 50 кубических сантиметров и до 50 км/ч.

 

Анастасия Сечина: Что ты имеешь в виду – «чему подчиняются»?

 

Денис Смагин: Как они должны себя вести на дороге. То есть на самом деле они аналогичны недавно упомянутому нами другому участнику дорожного движения? Это уже подсказка пошла. Какие особенности поведения на дороге для водителей всех этих «дырчиков» должны быть?

 

Анастасия Сечина: Мы слушаем звонок, алло. Здравствуйте, как ваше имя?

 

Слушатель: Алексей. Я, конечно, точно сказать не могу, но по логике скутерист должен действовать как велосипедист. Один метр от бровки, на перекрестке только направо, налево и прямо, спешеходиться, на ручках все это дело перетащить и так далее.

 

Анастасия Сечина: А если есть рядом велосипедная дорожка?

 

Слушатель: По ней.

 

Анастасия Сечина: Спасибо, Алексей. Я на самом деле до этого эфира на сайте, посвященном разным правилам дорожного движения, читала такую загадку. Человек пишет – вот я еду по дороге, вижу веселого мопедиста, который едет на мопеде, за его спиной подросток лет 13, едет по шестиполосной дороге, ровнехонько по двойной сплошной посередине. Перечислите, пожалуйста, те правила, которые нарушил данный участник дорожного движения.

 

Денис Смагин: Этому можно посвятить вторую половину нашей программы, полагаю (смеются).

 

Анастасия Сечина: Человек ответил совершенно правильно?

 

Денис Смагин: Да, абсолютно.

 

Анастасия Сечина: Поддерживаете ли вы дополнительное введение категории в правах для такого участника дорожного движения, как мопедист, скутерист и так далее? Голосуйте. «Да, поддерживаю» — 207-05-15. «Нет, не поддерживаю, зачем усложнять» — 207-05-25.

 

Денис Смагин: И мы продолжаем принимать звоночки от тех, кто хочет высказаться на эту тему. Я могу коротко перечислить все существующие, по крайней мере, во властных структурах…

 

Анастасия Сечина: Давайте по закону, по крайней мере, разъясним. Потому что до эфира ты говорил – закон вообще аномальная штука, потому что он несколько раз вносился.

 

Денис Смагин: На моей памяти этот закон был внесен в Госдуму в мае этого года в четвертый раз. На этот раз «справороссы» нас осчастливили такой идеей. Там было, во-первых, предложение сделать категорию А с 18 лет — то есть это всё, что больше 50 кубиков. А на мопеды и скутеры сделать с 16 лет. И мы в прошлой передаче упоминали про подростков как самую бесправную категорию. Самая-то проблема в том, что, когда тебе 14-16 лет, ты уже чувствуешь себя полноправным членом этого большого мира…

 

Анастасия Сечина: На велосипеде можешь!

 

Денис Смагин: Мы как раз и говорили про девушку, которая решила, что она может, и по междугородней трассе проехалась с соответствующим результатом. Моя точка зрения достаточно большим количеством моих знакомых не поддержана. Мне почему-то казалось, что некая либерализация здесь должна произойти, связанная с мопедами и скутерами. У меня предложение все-таки их оставить с 14, как сейчас на мопед. Сейчас на мопеде с 14 лет разрешено по правилам дорожного движения передвигаться. Надо оставить эту норму для 50-кубовых.

 

Анастасия Сечина: Слушайте, у меня сейчас взорвется мозг, давайте тут остановимся и разложим кое-что по полочкам. Нам надо понять следующую вещь – мы говорим «мопеды», «скутера», постоянно упоминаем слово «50-кубовый» и так далее. Не пора ли уже сказать: всё, что до 50 – это тоже уже категория А?

 

Сергей Веснин: Совершенно верно, эта идея витает, по меньшей мере, с 2005 года, как в России стали появляться первые скутеры. Но она как была идеей, так идеей и остается, никаких изменений нет.

 

Денис Смагин: Почему?

 

Сергей Веснин: Очень просто – потому что российская промышленность не выпускает мопеды в таком диапазоне.

 

Денис Смагин: Да, тут есть еще один момент. Это будет очень иезуитский закон. Как я уже сказал в самом начале передачи, скорость 50 км/ч, я не говорю даже про 30 – ее даже велосипед развивает, не то, что моторное транспортное средство.

Второе – это особенность управления данным транспортным средством. Само явление скутера сделало его доступным еще по одной причине. Эта штука оснащена вариатором, то есть автоматической коробкой передач даже без переключения. Если на машине с автоматом ты, по крайней мере, включаешь передачу, то на простейшем скутере даже передачу включать не надо. Просто ручку газа выкрутил, оно поехало. Тормоз нажал – оно остановилось.

И еще одно – оно отличается посадкой, то есть между ног у водителя ничего нет. Из этого вытекает, с одной стороны, большая безопасность в случае падения. Когда мотоцикл или даже классический мопед может причинить травму, поскольку остается между ног, то скутер – это штука, которая очень легко от тела отделяется в силу того, что посадка на ней как на табуретке. И это все для пользователя создает очень большую простоту, расслабляет человека, практически не заставляет напрягаться ни его чувство самосохранения, ни его мозг в плане переключения передач. Не происходит отстройки, что он теперь опасен и сам подвергается опасности. На мой взгляд, особенность этого термина «скутер-мотороллер» заключается именно в этом – посадка, которая расслабляет, не позволяет ощутить, что ты управляешь чем-то серьезным, плюс простота управления. Эти факторы, конечно, заставляют людей несерьезно относиться к данной штуке.

 

Анастасия Сечина: На сегодня мы имеем следующую ситуацию – к скутеру, мопеду есть несерьезное отношение. Я не говорю про правильных, Сергей, скутеристов, у которых все хорошо воспринимается. Но мопед не воспринимается как средство повышенной опасности у большого числа водителей.

 

Сергей Веснин: Именно у большинства людей, кто садится за скутер в первый сезон, наступает такое понятие, как эйфория. Появляется возможность двигаться быстро, туда, куда ты хочешь, с той скоростью, которой на велосипеде или ногами не достичь.

 

Анастасия Сечина: И потом, тут же напрягаться не надо.

 

Сергей Веснин: Не включать голову на дорогу – это заканчивается очень быстро…

 

Денис Смагин: Запасной пластик возят значительно реже, чем, собственно, новые мопеды.

 

Сергей Веснин: В принципе, запасную голову, руки и ноги тоже возят достаточно редко. Поэтому всегда скутерист, если он хочет выжить, обязан думать не только за себя, но и за всех, кто окружает его, потому что в противном случае ты просто не выживешь.

 

Анастасия Сечина: Если будет у нас закон, который введет такие-то правила, дополнительная категория в правах, то это добавит ответственности, понимания?

 

Сергей Веснин: Это добавит адекватности.

 

Анастасия Сечина: Мопеды и скутеры у нас сегодня в «Операции «УДоД». Сергей Веснин, убежденный скутерист, Денис Смагин, соведущий. Продолжается голосование. Поскольку у нас звонки есть по обоим номерам «голосовалки», мне бы хотелось послушать вживую аргументы тех, кто считает, что нам не нужна эта дополнительная категория в правах. Почему они так считают? И те, кто звонят по первому телефону, тоже добро пожаловать.

 

Денис Смагин: Мы уже установили в первой половине нашей передачи, что на текущий момент согласно законодательству управляющие скутером до 50 кубиков обязаны подчиняться правилам, аналогичным велосипедистам. Честный пользователь скутера больше 50 кубиков обязан подчиняться правилам, аналогичным мотоциклистам.

 

Анастасия Сечина: И иметь права категории А.

 

Денис Смагин: Есть одна маленькая, но, как говорится, очень важная деталь, дьявол в деталях у нас кроется. В правилах дорожного движения написано «и умеющий развивать скорость дорожного движения больше 50 км/ч». Что из этого следует? Если ты купил скутер, и он может развивать скорость больше 50 — извини, ты должен получать права категории А. На это все дружно закрывают глаза. Слушаем звонок. Добрый вечер.

 

Анастасия Сечина: Как ваше имя?

 

Слушатель: Владимир. Я хотел по этой прекрасной передаче – да, я согласен.

 

Денис Смагин: С чем?

 

Слушатель: Скутеры, когда едешь, они мелькают, для них правила не существуют, что хотят, то и делают. Поэтому для них надо обязательно, чтобы они сдавали на права, имели документ, знали все правила, как положено, свыше 50 километров.

 

Анастасия Сечина: Спасибо. Денис, ты закончил свою мысль по поводу скорости?

 

Денис Смагин: Моя мысль очень проста. Если быть честным до конца хотя бы перед самим собой, практически любой из имеющихся сейчас на рынке скутеров, автоматически должен быть причислен к категории А.

 

Анастасия Сечина: Короче, надо забыть про новую категорию, надо просто всех обязать получать права категории А.

 

Денис Смагин: Если следовать букве закона сейчас, то да, все скутеры обязательно должны быть управляемы лицами с категорией А. Никак иначе, их можно каждого, у кого нет категории А, останавливать, потому что технически…

 

Анастасия Сечина: …сейчас любой скутер позволяет развить скорость выше 50?

 

Денис Смагин: Да, легко. Сергей говорит, что нет проблем с идентификацией у ГИБДД. Очень запросто – ГИБДД останавливает, что такое? Honda dio. Открываем паспорт Honda dio, производимой фирмой Honda. Скорость движения – до 90 км/ч в паспорте. Милый мой, это мотоцикл, производитель заявил, что он едет до 90, а значит, согласно ПДД Российской Федерации, это мотоцикл. Где твои права категории А, где твой шлем?

 

Анастасия Сечина: Друзья, тогда тот «справедливоросс», который нас всех чуть не облагодетельствовал новым законом. .. Получается, что это благодетельство-то и не нужно? Достаточно сделать простую вещь – всех скутеристов перенести в другую категорию.

 

Денис Смагин: Как раз нет, потому что мы берем с другой стороны активистов – это Вячеслав Лысаков, председатель федерации автомобилистов России. Он, наоборот, занимает позицию, сторонник либерализации, как и я в этом направлении. Почему мы должны заставлять людей проходить какую-то огромную цепочку? Действительно, скутер от мотоцикла принципиально отличается. Это более легкое, маленькое средство. Возможно, на него действительно нужны какие-то отдельные облегченные экзамены. Правила-то надо сдавать в полном объеме, но что касается вождения, например…

 

Сергей Веснин: Денис, извини, я тебя перебью. Честно тебя спрошу, а ты на категорию А когда сдавал? Если мне память не изменяет, года три назад?

 

Денис Смагин: Да побольше уже.

 

Сергей Веснин: Там что у нас? Все очень просто, сдаешь обычную стандартную теорию и потом вождение. Я прошу прощения, там вождение такое сложное, его так тяжело сдать?

 

Денис Смагин: У меня из четверых знакомых двое вождение не с первого раза сдали.

 

Сергей Веснин: Сказочно…

 

Денис Смагин: Нет, просто люди, привыкшие ездить на чопперах, маленькую восьмерку на чем-то подобном «Минску» делают не очень уверенно.

 

Сергей Веснин: Очень простая причина – потому что они не могут приехать на своей технике, потому что на этой технике нету чего? Вот этого же самого нет практически ни на одном скутере.

 

Анастасия Сечина: Чего нет?

 

Сергей Веснин: Про номера, про регистрацию. На скутерах нет…

 

Денис Смагин: Стоп, давай не будем путать вещи. Я объясню, у меня на тот момент мотоцикл уже был. Это не значит, что я на нем ездил, он у меня был, и это меня сподвигло к тому, чтобы ездить на нем законно. Проблема в том, что на современном большом тяжелом мотоцикле типа чоппер ту восьмерку, которая согласно ГОСТу выписана на площадке, технически невозможно сделать в силу радиуса поворота.

 

Сергей Веснин: Я рекомендую посмотреть видео на Youtube, да?

 

Анастасия Сечина: Друзья мои, вы сейчас вообще куда? У нас был, кстати, звонок по телефону, человек просто не дождался.

 

Денис Смагин: Мы к вопросу об облегченном экзамене на самом деле.

 

Анастасия Сечина: Так нет, стоп, если мы включаем это в категорию А, то здесь не будет облегченного экзамена.

 

Сергей Веснин: И правильно, не нужно.

 

Анастасия Сечина: Тут будет то же самое. А если мы делаем облегченный экзамен, то мы делаем дополнительную категорию.

 

Денис Смагин: На текущий момент времени надо заставить органы ГИБДД выполнять свои обязанности в полном объеме.

 

Анастасия Сечина: Сейчас послушаем человека. Здравствуйте, как вас зовут?

 

Слушатель: Здравствуйте, меня зовут Алексей. Я считаю, что права им нужны категории А. Это однозначно, потому что если вы считаете, что им не нужны права категории А, тогда пускай и ездят по тропинкам и дорожкам, а не дорогам общего пользования.

 

Денис Смагин: Мы тогда избавляемся от понятия «мопед» вообще.

 

Сергей Веснин: И давно бы от него избавиться.

 

Анастасия Сечина: А это разве неправильно? Я сегодня читала правила для мопедов и скутеров, где говорится о том, что при наличии велосипедной дорожки мопедист-скутерист обязан двигаться именно по ней, а не по проезжей части. Я не могу себе сейчас представить скутериста, который будет ехать по нашей велосипедной дорожке.

 

Сергей Веснин: Практически все нормальные скутеристы на Ленина едут по велосипедной дорожке.

 

Анастасия Сечина: Я не видела, мне сложно представить.

 

Сергей Веснин: Абсолютно нормальное явление. Гораздо удобнее ехать именно по велодорожке, поверьте.

 

Денис Смагин: Там нет автомобилей (смеется).

 

Сергей Веснин: Там нет автомобилей, совершенно верно.

 

Анастасия Сечина: Если вас приравняют к мотоциклам, вы не сможете ездить по велосипедной дорожке.

 

Сергей Веснин: Ничего страшного, едешь так, как положено. Просто едешь по дороге.

 

Анастасия Сечина: Вспомним ту загадку, которая у нас была в самом начале. Едет по двойной сплошной посередине шестиполосной проезжей части, везет подростка лет 13. Какие правила нарушены в данном случае?

 

Денис Смагин: Там, насколько я помню, в загадке еще про шлем было. На самом деле то, что он едет не там.

 

Анастасия Сечина: Едет где хочет, как хочет, он должен ехать справа максимально…

 

Денис Смагин: В метре от проезжей части, соответственно. Вообще по нашим правилам сейчас, насколько я понимаю, на мопеде вообще нельзя перевозить пассажиров.

 

Сергей Веснин: На мопеде объемом до 50 кубов перевозка пассажира запрещена. Извини, если ты везешь пассажира, у тебя должна быть категория А.

 

Анастасия Сечина: То есть дело тут не в мощности машинки, а в категории.

 

Сергей Веснин: Совершенно верно.

 

Денис Смагин: Мы как раз уперлись в этот самый краеугольный вопрос. По идее у тебя, конечно, до 50 кубиков, но по паспорту-то скорость больше 50 км/ч развивает. Значит, это мотоцикл, категория А и так далее.

 

Анастасия Сечина: Смотрите, у нас голосование примерно на следующем результате – 67% говорят, нужна отдельная категория. 33% говорят, не нужна. Давайте теперь немножко по-другому поголосуем. Мопед, мотороллер, скутер – это скорее мотоцикл? Тогда звоните 207-05-15. Мопед, мотороллер, скутер – это скорее велосипед? Тогда ваш телефон 207-05-25. Давайте теперь так попробуем развернуть.

 

Денис Смагин: Так вот, я все-таки хочу закончить свою мысль по поводу либерализации, потому что мне кажется, неправильно загонять всех в категорию А, особенно в свете ожидаемой тенденции ужесточения. В этом предложении, кроме отдельной категории, привносится что? Что мотоциклом управлять можно с 18 лет. У нас практически на любое механическое транспортное средство из доступных сейчас на рынке…

 

Анастасия Сечина: Тебе детей жалко?

 

Денис Смагин: Да, а как они научатся управлять этой техникой?! Я честно скажу, за рулем с 16 лет. Практически мне исполнилось 16 лет летом, и буквально через 2-3 дня я уже сидел за рулем рядом с родителем. Родитель гордо меня обучал вождению в личном порядке, и я гордо ехал на дачу законно, потому что до этого я с 14 лет тайком по тропкам, без выезда на дороги, как-то машинкой рулил. И большинство пацанов… Я сегодня выезжал с Троицы, передо мной достаточно уверенно ехал Ford Fusion, перед выездом на трассу пересел подросток.

 

Анастасия Сечина: Послушаем, что Сергей тебе ответит, после того, как послушаем слушателя. Здравствуйте.

 

Слушатель: Добрый вечер, Владимир. Мое мнение такое, что любой человек, являясь участником дорожного движения, обязан знать правила. Во-первых, это в целях его безопасности.

 

Анастасия Сечина: Даже пешеход, согласитесь?

 

Слушатель: Даже пешеход. Нет, мы сейчас говорим о владельце транспортного моторизированного средства. И тем более, меня больше всего беспокоит, надо ввести в обязанность, чтобы он обязательно был в средствах индивидуальной защиты. Каски обязательны, детям тем более.

 

Денис Смагин: То есть введение дополнительной категории облегчит…

 

Слушатель: Не надо никакой дополнительной категории, права должен знать и иметь каску, шлем, чтобы обезопасить себя, во-первых, голову запасную не возьмешь. Можно мотоцикл-то купить новый или мопед, а голова страдает, которая не защищена ничем.

 

Денис Смагин: Идея понятна, поддерживаем полностью, тем более что желательно, чтобы даже велосипедисты были в шлемах.

 

Анастасия Сечина: Да, а пешеходы желательно чтобы знали правила дорожного движения, в том числе и автомобильные.

 

Денис Смагин: Нет, ну мы вообще в принципе за мир во всем мире, да?

 

Анастасия Сечина: Пешеход – участник дорожного движения.

 

Денис Смагин: Мы должны понимать, что если мы произносим слово «должен», то мы можем его произносить в двух интонациях. Первая – должен по общечеловеческим нормам, вторая – должен по закону, то есть — обязан что-то делать. И выход пешеходов на дорогу в неположенном месте влечет за собой целую цепочку неприятных событий. Поведение на дороге безответственных подростков на скутере влечет за собой огромную цепочку гораздо более тяжелых последствий. По сути, они оба не регулируемы сейчас.

 

Анастасия Сечина: Сергей, Денис говорит, что вроде нормально всё в категорию А запихнуть, но не нормально потому, что куда же тогда девать подростков, которым хочется рулить? Орлятам хочется летать, подросткам хочется рулить, где им учиться?

 

Денис Смагин: Я не договорил, пытаюсь третий раз договорить свою мысль (смеются) про либерализацию…

 

Анастасия Сечина: Ты уже договорил про подростков, подожди, давай Сергей среагирует на эту часть.

 

Сергей Веснин: Денис, смотри, все очень просто. Действительно, категория А, и в принципе этого будет достаточно. Но если мы опустим возраст, с которого люди могут получить права хотя бы до 16 лет…

 

Денис Смагин: На категорию А с 16 лет сейчас.

 

Сергей Веснин: Если посмотреть на тех, кто ездит сейчас на мопедах, основная масса молодежи – это дети от 14 до 15 лет. Хорошо, давайте опустим до 15. Но заставим всех, кто садится за руль и выходит на дороги общественного пользования, сдать на права и иметь права.

 

Анастасия Сечина: То есть лучше отнести всех в категорию А, но при этом понизить…

 

Сергей Веснин: Понизить возрастную планку. А когда у тебя в 15 или 16 лет есть хоть какие-то права, и ты знаешь правила дорожного движения, в 18 ты получишь права на автомобиль легко, просто и незатейливо.

 

Денис Смагин: Я тебе скажу коротенькую вещь – Honda ZZR 400. Если сынок богатых родителей, он может купить себе какую-нибудь «Хаябусу». Тебе это слово знакомо? Это спортивный мотоцикл весом n килограмм и развивающий за две секунды 100 км/ч. Я очень боюсь, что, если мы опустим категорию А до 14 лет, это выкосит генофонд у нации. Лично моя точка зрения, что отдельная категория на скутеры нужна. У нас есть звонок, я мысль все-таки договорю после него. Добрый вечер, слушаем вас.

 

Анастасия Сечина: Мысли надо договаривать, пока они есть. Здравствуйте, как вас зовут?

 

Слушатель: Добрый вечер, Александр. Я считаю, две вещи нужно сделать. Первая – разрешить ездить на автомобилях с 14 лет. Люди паспорт получают и сразу имеют право управлять автомобилем.

 

Сергей Веснин: Полностью согласен.

 

Слушатель: Конечно, дети не придурки, нормальные ребята, которым 14 лет.

 

Денис Смагин: Американский путь.

 

Слушатель: Получил паспорт, езди на чем угодно. На любую железяку сел, которая с двигателем — это мотоцикл. Не мопедом, ничем не назвать, моторизированное транспортное средство, которое подразумевает шлем, получение прав.

 

Денис Смагин: Замечательно! Только к этому норму надо ввести, как в половине американских штатов: что управлять имеешь право мотоциклом, который можешь поднять.

 

Анастасия Сечина: Ага, вверх? (смеются)

 

Денис Смагин: Упавший.

 

Анастасия Сечина: С 14 лет, Александр сказал, подростки не придурки…

 

Денис Смагин: На машине-то, мне кажется, немножко попроще, там сам аппарат опаснее, но устойчивее, управляемее, чем двухколесный. Он безопаснее для водителя, в конце концов.

 

Сергей Веснин: Для водителя точно безопаснее.

 

Анастасия Сечина: Для водителя безопаснее, а для тех, кто окружает водителя?

 

Денис Смагин: Учитывая, что у нас в последнее время вылеты всяких разных граждан на остановки приобрели систематический характер, думаю, что это можно сделать возможным только после того, как мы начнем уважать законы.

 

Анастасия Сечина: А начатую мысль ты не закончил, потому что мы принимаем следующий звонок. Алло, здравствуйте, как ваше имя?

 

Слушатель: Василий меня зовут. Добрый день, я еще один представитель правильных скутеристов, я регулярно участвую на 50-кубовом скутере в других городах, таких, как Ижевск, Екатеринбург. Могу сказать, что в других регионах ситуация несколько иная, чем в Перми. Я 5 лет за рулем в Перми. Меня, пожалуй, ни разу не остановили вообще ни для чего. Неважно, проверка документов, правильно я еду, неправильно я еду. Каждый раз, как я появляюсь в Екатеринбурге, Ижевске, меня останавливали как минимум для банальной проверки документов, существует ли у меня документ купли-продажи, который сейчас обязателен для 50-кубовых скутеров.

 

Анастасия Сечина: Интересная особенность.

 

Слушатель: По поводу велодорожки – на Ленина от Комсомольского проспекта до Разгуляя я езжу исключительно по велодорожке, она просто удобнее. В другую же сторону – кто ее нарисовал на тротуаре, как туда можно ехать, каким образом?

 

Денис Смагин: (смеется) Мы это обсуждали в предыдущей передаче с кучей благодарностей.

 

Слушатель: И по поводу прав хочется еще пару слов сказать. Мне кажется, нужно сделать, как это сделано в Украине. Там права на 50-кубовые скутеры действительно уже введены. Во-первых, там сдается исключительно теория. Во-вторых, при наличии прав А, В и выше, на скутер ты можешь садиться автоматически без дополнительных бумажек.

 

Денис Смагин: Это подразумевается.

 

Слушатель: Передвижение на скутере свободно, никаких ТО, номеров, ничего. Сдал теорию, получил бумажку, что у тебя есть права, и замечательно. Если у нас приравнивать скутеры к категории А, они вымрут как вид, зачем? Лучше действительно я сразу сяду на тот самый ZZR 400, если мне все равно права сдавать. Убьюсь, и действительно, генофонд просто вымрет.

 

Анастасия Сечина: Не надо, Василий, не садитесь и не убивайтесь. Спасибо вам большое за звонок. Меньше нашлось людей, которые у нас приравняли скутер, мопед к велосипеду — 25%. 75% позвонивших все-таки относят его к другой категории. Мы закончили с голосованием, за оставшиеся 8 минут можем проголосовать еще по какому-нибудь поводу. Доверите ли вы своему подростку сесть на скутер, например? Давайте поголосуем. 207-05-15 – да, доверю. 207-05-25 – нет, не доверю. Голосуем до конца часа.

 

Денис Смагин: У нас нет звонка, я могу договорить? (смеются)

 

Анастасия Сечина: Давай наконец-то уже.

 

Денис Смагин: Итак, мысль проста как мычание. Первое – мы даем право садиться на мототехнику с 14 лет. Второе – категория А полновесная на мотоциклы становится с 18 лет, как это сейчас и предлагается. Третье – мототехника может быть до 120 кубов, чтобы всё это лукавство про 50-70-90-110 убрать. Четвёртое – скорость мототехники надо в принципе ограничить 60 километрами в час, и неважно, где.

 

Анастасия Сечина: То есть если тебе 14, ты на мототехнике…

 

Денис Смагин: Не обязательно 14. Если ты на мототехнике без регзнака, ты больше 60 точно ехать не можешь.

 

Сергей Веснин: Не должен.

 

Денис Смагин: Если тебя увидели едущим быстрее 60, мототехнику на штрафстоянку, тебя в разбор.

 

Анастасия Сечина: Родителям большой штраф.

 

Денис Смагин: Иметь при себе документ, удостоверяющий личность, обязательно. Может быть, действительно даже в рамках существующей системы выпускать права без выделенной категории. Мы же говорим, что, если у тебя хоть одна категория есть, ты имеешь право управлять всей этой мототехникой. Можно выдавать в рамках существующих бланков без выделенной категории. У нас сейчас на бланках открыты категории, которые у тебя есть, а можно выпускать бланки просто без категорий, в рамках существующего программного обеспечения, системы ГИБДД, там затраты денежные практически ноль на то, чтобы всю систему ввести, получается. Такой вот поражающий новизной взгляд (смеются). И если у тебя хоть какая-то категория открыта, ты, естественно, мототехникой управляешь, но по-прежнему на любой мототехнике, не имеющей государственного регистрационного знака, ты не имеешь права превышать скорость, например, 60 км/ч.

 

Анастасия Сечина: У нас сейчас примерно делятся пополам те, кто доверят или не доверят своему подростку скутер или мопед. В разных фантастических книжках присутствует такая штука, как экзамен на взрослость для подростка. Неважно, сколько тебе лет.

 

Денис Смагин: Во многих культурах, я скажу, есть такой обряд.

 

Анастасия Сечина: Да, у нас в данном случае возрастная граница – это такая условная штука… Тебе может быть 14, и ты можешь быть уже здравомыслящим человеком. А тебе может уже исполниться 18, а ты до сих пор…

 

Денис Смагин: Да я 40-летних без башни знаю.

 

Анастасия Сечина: И так далее, естественно. Не надо ли в данном случае оценивать человека, который хочет сесть в 14 лет за руль этого транспорта, с точки зрения взрослости?

 

Денис Смагин: А судьи кто?

 

Анастасия Сечина: Не знаю, у Сбербанка есть психологические тесты, чтобы принять решение, выдать ли тебе кредит на начало своего бизнеса.

 

Денис Смагин: Ну, это проблема Сбербанка (смеются). Это каждый родитель должен решить сам, доверит или нет он своему ребенку технику, своими руками покупая ее. Это во-первых. Во-вторых, все-таки проблема в том, что бывает неустойчивое состояние. То есть подросток в принципе умный, но не всегда способный адекватно оценивать последствия своих действий. В пиковых, патовых, гормонально опасных ситуациях, связанных с личной жизнью подростка, он может резко перемещаться из одной категории в другую, он этим отличается от взрослого.

И самое главное, то, чем пользуются, но о чем мы упорно молчали сегодня всю передачу – это о том, что взрослые дядьки используют скутеры для перемещения на них в состоянии алкогольного опьянения. Это самая страшная гадость, я даже не про пьющих подростков говорю, которые это делают. Всё это вытекает из той вольницы, которая вокруг этой мототехники существует. Недавно я прочитал в Интернете, что жительницу какой-то английской деревни лишили права управления транспортным средством за то, что ее полицейские задержали пьяную на велосипеде.

 

Анастасия Сечина: Лишили права управления чем?

 

Денис Смагин: Прав лишают на все категории, если тебя на мотоцикле пьяную поймали, лишают всех прав.

 

Анастасия Сечина: У велосипедиста нет прав, в смысле, чего там могут лишить?

 

Денис Смагин: Ее задержали пьяную, привели в участок, установили личность, посмотрели по базе, какие у нее права, и лишили этих прав.

 

Анастасия Сечина: То есть, если она пьяная способна сесть за велосипед, то, теоретически, то же самое может произойти с автомобилем?

 

Денис Смагин: Верно! И то же самое способно происходить с этой самой мототехникой. Любой выезд на дороги в состоянии измененного сознания – алкогольного ли, наркотического ли опьянения – должен соответствующим образом караться.

 

Анастасия Сечина: 67% у нас все-таки не доверят скутер своим подросткам, а 33% доверят. Правильный скутерист Сергей Веснин. Денис Смагин, правильный мотоциклист и автомобилист. Я Анастасия Сечина. Маша Зуева работала за звукорежиссерским пультом.

 

Денис Смагин: Рады быть с вами этот месяц. Надеюсь, еще услышимся.

 

С какого возраста можно официально ездить на мотоцикле или мопеде в Казахстане

Весна и открытие сезона мотодвижения уже скоро. Нурфин напоминает о требованиях и мерах, которые помогут обезопасить любителей двухколесной техники.

Согласно ПДД и закону «О дорожном движении»:

1. Мотоцикл — транспортное средство повышенной опасности, имеющее объем двигателя больше чем 125 кубических сантиметров, к управлению которым допускаются лица старше 18 лет с категорией прав «А».

2. Подкатегория прав «A1» — к ней относятся трициклы, мотоциклы, мопеды и квадроциклы с предельной скоростью свыше 50 км/ч, и кубатурой до 125 кубических сантиметров (максимальная мощностью — до 11 кВт). Получить эту подкатегорию могут лица, достигшие шестнадцатилетнего возраста.

Подросткам и детям до 16 лет управлять таким транспортом запрещено. Под понятие мопеда также относится механическое транспортное средство с малокубатурным двигателем (до 50 куб. сантиметров или не более 4 кВт в час) и с предельно достижимой скоростью до 50 км/ч. К этой категории относятся средства с подходящими характеристиками — электросамокаты, моноколеса, велосипеды с подвесным двигателем, мокики и так далее.

Для водителей транспортных средств, скорость которых не превышает 50 км/ч., а объем двигателя не больше 50 кубических сантиметров, не нужны ни права, ни регистрация транспорта. Согласно пункту 2 раздела 24 ПДД, велосипеды и мопеды двигаются по велосипедной дорожке или велосипедной полосе движения, а при их отсутствии — по правому краю проезжей части дороги, в том числе по специальным автобусным полосам, либо по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая при этом опасность для движения пешеходов.

Подчеркнем, если водителям транспортных средств, для езды на которых не нужны права, еще нет 14 лет, выезд на проезжую часть им запрещен. Детям необходимо воспользоваться более безопасными дорожками.

Если мопед конструктивно едет медленнее 50 км/ч и объем двигателя не превышает 50 кубических сантиметров, то вы должны передвигаться именно по велосипедной дорожке при ее наличии. Если велодорожки нет, то передвижение должно осуществляться по правой крайней полосе движения. При этом пункт 2 раздела 24 правил дорожного движения указывает, что двигаться можно «…в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств», что может быть опасно. Согласно тому же пункту правил, передвигаться можно «…либо по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая опасность для движения пешеходов» в случае, если нет велосипедной дорожки.

Напомним, все это касается мопедов и других транспортных средств со скоростью до 50 км/ч и велосипедов. Важно! Двухколесный транспорт, будь то электрический самокат, велосипед или мопед, является средством повышенной опасности из-за незаметности на дорогах общего пользования. Поэтому рекомендуется знать и соблюдать правила дорожного движения для обеспечения своей безопасности и окружающих людей.

А-категория | Dizel

Мотоцикл

Это двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя внутреннего сгорания которых превышает 50 см3 или конструктивная скорость превышает 45 км/ч. Также мотоциклами считаются, соответствующие вышеперечисленным критериям, трехколесные механические транспортные средства с симметричным расположением колес.

Как получить права на управление мотоциклом

Желающий получить права на управление мотоциклом должен пройти обучение в автошколе и сдать экзамены в Бюро Дорожного Регистра. При регистрации на обучение в автошколу следует предоставить личный документ и медицинскую справку.

Записаться на курсы мотоциклистов можно здесь

Для управления трехколесными мотоциклами с симметричным расположением колес достаточно действующих прав категории В.

Обучение в автошколе

На мотоцикл можно пройти как начальное так и дополнительное обучение.

Начальное обучение должны пройти те кандидаты, у кого ещё нет водительских прав. Продолжительность этого курса не менее шести недель. Подробнее о начальном обучении мотоциклистов смотрите здесь

Дополнительное обучение проходят те водители, у кого права на автомобиль уже есть. Подробнее о дополнительном обучении смотрите здесь

Есть возможность проходить курс теории в классе или в электронном виде через интернет.

Подкатегории мотоциклов

Согласно Закону о Дорожном Движении мотоциклы по предоставлению права на управление ими подразделяются на следующие категории и подкатегории:

А1

К этой подкатегории относятся мотоциклы, с рабочим объёмом двигателя не более 125 см3 и мощностью не более 11 KW, либо соотношение массы и мощности которых не более 0,1 KW/Kg. Также трёхколёсные транспортные средства с симметричным расположением колёс, мощность двигателя которых не более 15 KW;

Обучение в автошколе можно начинать с 15,5 лет и право на управление можно получить в 16 лет. Для получения права на управление необходимо сдать экзамены по теории и вождению в Бюро Дорожного Регистра.

А2

Это мотоциклы с двигателем мощностью не более 35 KW или соотношение массы мощности которых не превышает 0,2 KW/Kg.

Учиться в автошколе на А2 можно начиная с 17,5 лет. Водительские права этой категории можно получить с 18 лет. Для получения права на управление необходимо сдать экзамены по теории и вождению в Бюро Дорожного Регистра. С подкатегорией А2 можно управлять также и мотоциклами относящимися к подкатегории А1.

Если у кандидата на А2 уже есть категория А1, обучение в автошколе проходить не нужно, но необходимо сдать второй этап экзамена по вождению в Бюро Дорожного Регистра.

А

Мотоциклы без ограничения по мощности

Право на управление мотоциклами этой категории можно получить с 24 лет, при условии, что у кандидата уже есть водительские права В, C или D-категории. Следует пройти дополнительное обучение в автошколе и сдать экзамены по теории и вождению в Бюро Дорожного Регистра. С 20 лет права этой категории могут получить кандидаты, у которых было право на управление А2 не менее двух лет. С этой категорией можно управлять мотоциклами А1 и А2.

Если у кандидата на А уже есть категория А1 или А2, обучение в автошколе проходить нет необходимости, но следует сдать второй этап экзамена по вождению в Бюро Дорожного Регистра.

Экзамены в Бюро Дорожного Регистра

Ответить необходимо на 40 вопросов с одним правильным вариантом ответа при этом 10 вопросов составлены на тему безопасности движения. Времени отведено не более 30 мин. Экзамен считается сданным, если сделано не более четырёх ошибок и в вопросах на безопасность не более одной.

Экзамен по вождению состоит из двух этапов. Первый этап это контроль упражнений на закрытой площадке и второй этап вождение по городу и на шоссе. Продолжительность первого этапа экзамена не более 10 минут и второго этапа экзамена не менее 35 минут.

На экзамене по вождению мотоциклист обязан использовать соответствующий установленным требованиям и технически исправный мотоцикл, подходящий по размеру мотошлем, защитное снаряжение (перчатки, сапоги, щитки) и специальную одежду.

Посмотрите Задания на экзамене по вождению А-кат

Мотоцикл на экзамене

Бюро Дорожного Регистра мотоцикл и спецодежду на экзамен не предоставляет и кандидат на получение прав должен использовать свой мотоцикл. У наших учеников есть возможность, по предварительной договорённости и за дополнительную плату, использовать на экзамене мотоцикл и снаряжение автошколы.

Госпошлина

Перед регистрацией на экзамен кандидат должен оплатить Госпошлину. О размере госпошлины смотрите подробнее на mnt.ee

Счастливого пути!

На какой мопед не нужны права в 2020 году

Мототехника пользуется повышенной популярностью у подростков, а также у людей, работающих в сельской местности или курьерами. Возрастает популярность мопедов и в связи с загруженностью городских улиц. Совсем недавно для управления этим видом транспорта не требовались права, но с года эта норма отменена. Изменения в пункты ПДД об управлении мототехникой были проведены в году. Правила о вождении вступили спустя год — в конце года, поэтому с года получение прав на управление мопедом стало обязательным. В соответствии с законодательными актами, каждый водитель мотосредства должен иметь ВУ с открытой данной категорией.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ⚡ Какой электросамокат выбрать в 2020 году? Электротранспорт в тренде!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Нужны ли права на скутер в 2020 году в России?

Проверки бизнеса различными контролирующими органами — то, без чего до сих пор не может обойтись российское государство. И хотя власть часто сама понимает, что проверки лишь мешают работе, единственное, что она пытается делать — это ограничить количество плановых проверок. Один из контролирующих органов — Роспотребнадзор, и организациям, а также ИП, которые контролируются этим ведомством, стоит знать, ожидает ли их и когда именно плановая проверка в этом году.

План проверок Роспотребнадзора в году — график проверок по ИНН на официальном сайте ведомства. План проверок для организация и ИП на год доступен на официальном сайте Роспотребнадзора на странице специального сервиса. Сервис по ссылке позволяет ознакомиться с планом проверок по всем регионам России, вам не нужно искать и скачивать план по проверкам Роспотребнадзора конкретно для вашего региона.

Уточнить, внесена ли ваша организация или вы сами как индивидуальный предприниматель в план, можно, заполнив любое или все поля в форме на странице сервиса. В этом сервисе содержится информация о плановых проверках всех проверяющих органов, что существуют в нашей стране. Сервис от генпрокуратуры более удобен в том смысле, что вы сразу видите, какие проверяющие органы собираются вас посетить. Летом года представители самого Роспотребнадзора сообщили журналистам о том, что в году вообще не должно быть плановых проверок бизнеса этим ведомством.

Как отметили тогда представители Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей именно таково полное название Роспотребнадзора , поскольку правительство стремится максимально снизить административную нагрузку на бизнес, ведомство готово отказаться от большинства плановых проверок уже начиная с года. Проверки должны проводиться там, где может быть заметная потенциальная угроза для людей.

Тем не менее, на практике мы видим, что план проверок Роспотребнадзора на год по-прежнему достаточно объемный. Впрочем, если мы посмотрим на этот план более внимательно, то увидим, что большинство организаций, которые проверяются в этому году — это образовательные заведения в первую очередь, обычные общеобразовательные школы , различные лагеря отдыха и т. Хотя в графике проверок можно встретить и крупные заводы и предприятия. Что будет с плановыми проверками в будущем — в том же году — судить пока сложно.

Возможно, от них действительно откажутся, но может быть и так, что разговоры о необходимости снизить административную нагрузку на бизнес в очередной раз останутся разговорами. Наряду с Пасхой Рождество — особый праздник в календаре христиан любой конфессии. В Пасху мы отмечаем воскресение Христа — чудо, ради которого он и был рожден во плоти. Но и само появление Иисуса на свет На официальном сайте Росстата опубликованы данные по средним зарплатам в стране за первые месяцы года.

Многие относятся к данным Росстата скептически, и это во многом справедливо. Ориентироваться на официальную статистику об уровне зарплат тяжело, Одной из замечательных традиций, что пришла из церковной жизни в наше общество, является традиция проведения так называемых родительских дней, когда люди посещают захоронения родственников, чтобы навести там порядок, убраться после осенне-зимнего сезона и т. Рынок форекс — это международный рынок обмена валют. Forex именно так и расшифровывается — foreign exchange, обмен валют.

Прямого доступа к рынку форекс у простых людей нет, и для того, чтобы совершать сделки на нем, Многими наблюдателями и экспертами Следственный комитет России давно называется наиболее конфликтным и доставляющим максимальные политические проблемы для власти силовым ведомством в стране. Выделенный некогда из прокуратуры в отдельное ведомство, СКР задумывался в основном как еще В нашей стране на начало текущего года активно функционирует более пятисот различных банков.

В последние годы вполне привычным фоном является отзыв у банков лицензий из-за их сомнительной работы, поэтому надёжность банка для вкладчика — первое, Выбирая негосударственный пенсионный фонд, которому можно доверить свои пенсионные сбережения, важно понимать, насколько эффективно работают существующие в России НПФ, какую доходность они приносят и насколько они в то же самое время надежны. Рейтинг НПФ России Понятно, что закон обязывает иметь соответствующие знаки на автомобиле, но не обязывает их Стипендией является денежное вознаграждение для студентов в виде выдачи ежемесячного пособия.

Она полагается учащимся не только в университетах и институтах или техникумах, но и докторантам с аспирантами. Данный вид вознаграждения доступен лишь на очном обучении. Комнатные растения не только приносят в наши дома уют и красоту. Они не только делают воздух в доме свежее и чище. Многие из них несут удачу в той или иной жизненной ситуации. А есть и А Вы уже задумались о том, что денежные средства пора откладывать? Кажется, Вы по-настоящему начали взрослеть.

И если действительно так, то многие считают держание денег на счёту в банке под небольшие проценты отличным вариантом. Единые государственные экзамены остаются универсальным способом проверки знаний выпускников российских школ и одновременно — их аттестации в качестве абитуриентов российских вузов. Только появившись, ЕГЭ вызывал множество нареканий и много критиковался.

За последние годы большинство недостатков Вокруг пенсий для работающих пенсионеров на протяжении всего го года ходило огромное количество неподтверждённых слухов, часть из них распускали СМИ, оставшиеся — в Интернете. Так кому же верить и что ждёт нас в наступившем новом Рамадан для верующего в Аллаха — это пора очищения и тела, и духа. Этот период нельзя считать праздничными днями, поскольку от мусульманина требуется ряд ограничений: в питании, делах и интимной сфере.

Преследуемая цель одна — Священный месяц Рамадан — одно из главных событий года для мусульман. Это месяц поста и воздержания, когда мусульмане демонстрируют силу своей веры. Поскольку Рамадан год от года имеет разные даты, не лишним будет напомнить, когда В качестве важного показателя для социального стандарта во всем мире выступает прожиточный минимум пенсионера в году.

Данный вопрос постоянно прорабатывается государством, и часто возникают определенного рода спекуляции. Проверки Роспотребнадзора на год — план и график проверок по ИНН. Предыдущий Маникюр с зайчиком: фото идеи дизайна ногтей с зайцем и как нарисовать. Следующий Обезжириватель для ресниц: какой выбрать и можно ли заменить.

Нужны ли права на скутер до 50 кубов в 2019 году в России?

Российских водителей лишат возможности управлять скутерами без водительских прав. При этом, констатирует депутат, количество скутеров и связанных с ними аварий ежегодно растет, во многом из-за отсутствия необходимости получать какие-либо водительские права. Согласно статистике Антона Белякова, в летнее время скутеры, управляемые подростками, не знающими правила дорожного движения, и вовсе становятся основными причинами дорожно-транспортных происшествий.

Если же у вас в планах гарцевать на мокике с большим объемом мотора, то вам понадобится уже мотоциклетная категория. Особо следует отметить, что те, кто подсуетился и открыл категорию на мотоцикл до 5 ноября года допускается к управлению скутерами и мотоциклами с любым объемом мотора.

Все чаще в России стали использовать мопед и скутер для передвижения по дорогам общего пользования. Многие из тех, кто пользуется данным видом транспорта не имеют представления в области законодательного регулирования права управления скутером. Часто можно встретить вопрос о том нужно ли водительское удостоверение для управления скутером до 50 кубов. Наша статья поможет разобраться в этом вопросе. ПДД в этом случае обязывают лицо, управляющее скутером иметь при себе водительское удостоверение.

Нужны ли в 2019 году права на скутер с двигателем до 50 кубов

Размещено: Авто и мото. Каждый хочет иметь свое личное транспортное средство. Это дает свободу передвижения по городу. Но не все могут позволить себе автомобиль. Даже поддержанное авто будет стоить немало. Здесь хорошим решением будет скутер. Скутер — это уменьшенная версия мотоцикла. Он имеет более удобную посадку благодаря подставке для ног, очень маневренный. Предназначен для каждодневной езды по городу или деревне. Для скутеров нужны права категории А или А1.

Сколько Стоят Права На Мотоцикл В России 2019

Летом каждого года обостряется интерес к нюансам ПДД и других законов по поводу управления мопедами и скутерами. Несмотря на то, что законодательство в этой части не меняется последние шесть лет, всё новые поколения скутеристов начинают изучать эту тему. Главный вопрос, который интересует любителей двухколёсного транспорта — нужны ли права на скутер с объёмом двигателя до 50 кубов в году. А если нужны, то какие именно. Разбираемся во всём со ссылками на конкретные нормы закона.

Правила выдачи удостоверений. Обратите внимание!

Категория в правах формирует конкретную группу транспортных средств ТС право управлять которой имеет владелец водительского удостоверения. Напомним: в соответствии с ПДД, мотоцикл — двухколесное транспортное средство без бокового прицепа либо с ним. К этой подкатегории причисляют мотоцикл с объемом двигателя не более см.

Права на скутеры и мопеды станут обязательны в России

Большая часть российской территории освободилась от снега, наступают все более теплые дни, а значит — начинается активный сезон двухколесного транспорта на дорогах страны. От велосипедов до скоростных мотоциклов, на дорогах в теплый сезон резко увеличивается число сезонных участников движения. Один из полюбившихся видов транспорта в России — скутеры, или мопеды. И хотя законодательство в отношении такого транспорта не меняется несколько лет, перед началом очередного летнего сезона традиционно много интересующихся тем, что говорят правила дорожного движения в отношении такого вида транспорта.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПРАКТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН НА КАТЕГОРИЮ А,А1,М — 2018-2019 — СДАЛ НА ПРАВА

Равно как и нельзя освоить навыки самостоятельного вождения, управляя автомобилем под руководством мужа, брата, отца, друга…. Несмотря на то, что данный материал представлен для защиты прав начинающего водителя, авторы настоятельно рекомендуют честно пройти все перипетии получения водительского удостоверения. Бумажные фотографии приносить не требуется, поскольку удостоверение сразу распечатывается с фото, сделанном в ГИБДД при подаче заявления. В настоящий момент подан законопроект автор: МВД России , который вносит изменения в существующий порядок сдачи на права. Что изменилось?

Обязательны ли права на мопед в 2020 году — процедура получения и штрафы

Прискорбно, но в этом году сезон мото-ДТП был открыт уже давно — еще в марте полиция стала фиксировать первые происшествия с участием двухколесного транспорта. Были среди них и смертельные. Как утверждают правоохранители, владельцы такой техники зачастую откровенно пренебрежительно относятся как к вопросам безопасности на дорогах, так и к соблюдению правил дорожного движения. Нередко позволяют себе садиться за руль в нетрезвом состоянии, ездить на неисправной технике и т. Право вождения вышеперечисленными средствами имеют лишь лица, достигшие летнего возраста. В таком случае им необходимо открывать категорию А1 нужно пройти часовые курсы обучения и сдать практический экзамен по вождению в сервисном центре МВД.

В году для управления скутером необходимо водительское удостоверение. Это может быть категория А, А1 или М. Она зависит от объёма двигателя или его мощности. Передвижение по территории РФ при наличии иностранного.

Малолитражный транспорт в РФ завоевывает всё большую популярность. Скутеры просты в использовании, не требуют много места для стоянки, маневренные. Потребность в водительском удостоверении на скутер отсутствовала, однако действующее законодательство периодически подвергается изменениям. В связи с участившимися случаями ДТП с владельцами малолитражного транспорта, было принято решение ввести права категории М.

Нужны ли права на квадроцикл и на снегоход?

Действуют ли Российские и международные права? Нужны ли права, чтобы арендовать скутер в Тайланде? Нет, не будут.

Категория «М» потребуется не всем

Скутеры, или мопеды — одно из самых простых транспортных средств с двигателем. Ещё недавно на управление небольшим скутером даже не требовалось водительское удостоверение. Сейчас времена изменились, и такой документ уже строго необходим. Очевидно, что получить права на мопед можно только с определённого возраста.

На рынке мототехники в наибольшем объеме присутствуют скутеры и мопеды до 50 куб. Их производят на европейских, азиатских и отечественных заводах.

Право управления мопедом или скутером подтверждается водительским удостоверением категории М. Еще одно замечание. Статья Забрать это оттуда сможет только человек, имеющий водительское удостоверение, позволяющее управлять мопедами.

Сдача на права в 2018 году: новые правила, документы

В одной из предыдущих статей мы узнали нужны ли права на скутер в Украине. Российские чиновники приняли законопроект, в котором едва ли не самым главным новшеством является введение категории М в водительском удостоверении нового образца. Официально инициаторы нововведений в Правила безопасности дорожного движения объясняют запрет на езду на скутере без прав большим количеством ДТП при участии мотороллеров. О том, что значит, как и в какой автошколе можно открыть или купить категорию М, а также, сколько стоит обучение в году, читаем далее. Категория М в правах означает возможность управлять транспортными средствами, предусмотренными для нее. Открытая категория М дает право ездить на мопеде, скутере, квадроцикле легкого типа, объем двигателя внутреннего сгорания которого не превышает 50 кубов или максимальная мощность электродвигателя до 4 кВт.

Нужны ли права на скутер в 2018 году

К сожалению, нередки ситуации, при которых скутеристы, не имея необходимой защиты, попадают в ДТП с самыми трагическими последствиями, после чего родственники водителя желают добиться правды в судах и признать автовладельца виновным в трагедии. Но если рассматривать ситуацию более глобально — далеко не все так просто. Для многих из нас мотоцикл является гораздо более предпочтительным видом транспорта, чем автомобиль.

Нужны ли вам права на мотоцикл?

В большинстве штатов вы должны иметь лицензию или разрешение на мотоцикл, чтобы управлять велосипедом на законных основаниях. Кроме того, вам часто требуется лицензия на мотоцикл для вождения мопедов и скутеров с объемом двигателя выше определенного. Несоблюдение требований вашего штата к лицензированию мотоциклов может привести к штрафу или даже тюремному заключению.

Сравните предложения по страхованию мотоциклов от ближайших поставщиков

{«buttonText»: «Найти страховщиков», «customEventLabel»: «», «defaultProduct»: «auto», «defaultZip»: «», «hideTitle»: false, «id»: «QuoteWizardQuoteForm — 814», «isAgeFieldVisible»: true, «isDeltyForm»: false, «isInsuranceTypeFieldVisible»: true, «isInsuredStatusFieldVisible»: true, «quoteWizardEndpoint»: «https: \ / \ / кавычки. valuepenguin.com «,» showTrustMessage «: false,» style «:» dropshadow «,» tier «:» default «,» title «:» Сравните цены на страхование мотоциклов от ближайших поставщиков «,» trackingKey «:» _ лицензия на мотоцикл -requirements «,» trustMessage «:» Это бесплатно, просто и безопасно. «,» vendor «:» vp «}

В зависимости от того, где вы живете, вам должно быть 15 или 16 лет, чтобы получить разрешение на вождение мотоцикла. Когда вам исполнится 18 лет, вы сможете получить права на мотоцикл без разрешения. Закон штата варьируется в зависимости от того, где вы живете, но права на мотоцикл, как правило, недороги, и у пожилых водителей на получение лицензии уходит всего несколько недель.

Вам нужны водительские права для вождения мотоцикла?

Вы должны иметь мотоциклетные права, одобрение или разрешение на вождение мотоцикла, независимо от того, в каком штате вы живете.

В большинстве штатов любой человек младше 18 лет должен иметь при себе разрешение на мотоцикл , прежде чем он сможет подать заявку на получение лицензии на мотоцикл. Как и в случае с водительским удостоверением на автомобиль, водители с разрешениями должны продемонстрировать свою компетентность, управляя автомобилем необходимое количество часов в сопровождении лицензированного водителя, прежде чем получить свои собственные права.

Водители старше 18 лет часто имеют право на получение лицензии на мотоцикл или одобрения без предварительного получения разрешения. Мотоциклетные лицензии представляют собой отдельные сертификаты для эксплуатации мотоциклов, в то время как подтверждения прилагаются к обычным лицензиям, но предоставляют те же привилегии, что и лицензии на мотоциклы.

Как получить права на мотоцикл

Чтобы получить права на мотоцикл, вы должны пройти дорожный тест под наблюдением представителя местного BMV или DMV.Если у вас нет обычных прав, вам, возможно, придется сдать письменный экзамен по правилам дорожного движения перед экзаменом по курсу. Ваши права на мотоцикл становятся вашими после оплаты гонорара — обычно менее 20 долларов.

В некоторых случаях вы можете получить права на мотоцикл, не пройдя дорожный тест. Обычно это исключение касается опытных водителей. Например, если вы взрослый гонщик, у которого уже есть разрешение на использование мотоцикла, вы можете пропустить дорожный тест, если вы пройдете тест на навыки на закрытой трассе, одобренной регулирующими органами вашего штата.

Проверка навыков может окупиться: многие страховщики мотоциклов предлагают скидку, если вы пройдете закрытый тест на безопасность.

Сколько времени нужно, чтобы получить права на мотоцикл?

Время, необходимое для получения прав на мотоцикл, зависит от ряда факторов, таких как ваш возраст и предыдущий опыт вождения. Если вы опытный водитель мотоцикла, у которого есть разрешение, у вас могут быть права на мотоцикл вскоре после прохождения дорожного экзамена.

Неопытным водителям может потребоваться больше времени для получения водительских прав.Водители моложе 18 лет в большинстве штатов обязаны иметь при себе удостоверение учащегося, прежде чем они смогут получить права на мотоцикл. Всадникам, возможно, придется иметь при себе разрешения учащихся, пока они не наберут установленное количество часов в дороге или в течение определенного количества месяцев, прежде чем они смогут получить полную лицензию одобрения.

Сколько стоит лицензия на мотоцикл?

Цена, которую вы платите за лицензию на мотоцикл, зависит от вашего опыта, возраста и типа лицензии.

Поскольку в каждом штате разные сборы за подачу заявления и структура затрат, вам, возможно, придется заплатить от $ 25 до $ 100 за лицензию на мотоцикл.Если вы получите разрешение до лицензии, вам придется заплатить отдельный сбор за подачу заявления, который требуется для получения полной лицензии на мотоцикл.

Стоимость разрешения и лицензии на мотоцикл может варьироваться в зависимости от возраста заявителя. Молодые водители, как правило, платят за сертификацию больше, чем старшие. Мы обнаружили, что в некоторых штатах молодые кандидаты могут заплатить за сертификацию на 30 долларов больше, чем старшие мотоциклисты.

Как правило, дешевле платить за одобрение мотоцикла, чем за лицензию на мотоцикл, поскольку в первом случае вы платите только за изменение существующей лицензии.Обновление существующей автомобильной лицензии обычно стоит от 10 до 20 долларов.

В таблице ниже показана стоимость лицензии или одобрения мотоцикла в трех штатах.

Техас 25,00 долл. 33,00 долл. 16,00 долл.
Калифорния долл. США 37,00 долл. 37,00 долл. США
Нью-Йорк 82,50 долл. США — 107,50 долл. США долл. США 12,50 долл. США

{«alignsHorizontal»: [«left», «right», «right», «right»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«State», «New лицензия »,« Продление »,« Подтверждение »], [« Техас »,« 25 долларов.00 »,« 33,00 доллара США »,« 16,00 долларов США »], [« Калифорния »,« 37,00 долларов США »,« 37,00 долларов США »,« 37,00 долларов США »], [« Нью-Йорк »,« 82,50–107,50 долларов США »,« 17,50 долларов США »,« 12,50 долларов США »] ], «footnote»: «», «hasMarginBottom»: true, «isExpandable»: true, «isSortable»: false, «maxWidth»: «1215», «showSearch»: false, «sortColumnIndex»: 0, «sortDirection» : «asc»}

Вам нужны права на мотоцикл для вождения мопедов или скутеров?

В зависимости от того, в каком штате вы живете, вам могут потребоваться права на мотоцикл для вождения скутера или мопеда.

Правила, регулирующие скутеры и мопеды, различаются в зависимости от того, где вы живете.Скутеры почти всегда требуют регистрации и водительских прав. Эти автомобили часто имеют двигатели объемом 150 кубических сантиметров (куб. См) или меньше. И наоборот, мопеды с объемом двигателя менее 50 куб. См не требуют специальных мотоциклетных прав или регистрации.

Если у вашего мопеда или скутера двигатель объемом 50 куб. См или меньше, законы Калифорнии и других штатов требуют, чтобы у вас были только стандартные водительские права или разрешение для учащихся. В других штатах не требуется никаких лицензий, но есть возрастные ограничения для гонщиков — в Северной Каролине и в других местах наездники должны быть не моложе 16 лет.

Если ваш мопед или скутер оснащен двигателем объемом более 50 куб. См, в большинстве штатов требуется, чтобы у вас были права на мотоцикл или водительские права с одобрением мотоцикла. Например, в большинстве штатов мотороллером считается Vespa. Если объем вашего Vespa превышает 50 куб. См, в большинстве случаев вам потребуются права на мотоцикл.

Можно ли зарегистрировать мотоцикл без прав?

Технически лицензия на мотоцикл для регистрации мотоцикла не требуется, , но страховка мотоцикла необходима.А поскольку большинство страховых компаний требуют, чтобы у вас была лицензия, чтобы получить страховое покрытие, зарегистрировать велосипед без лицензии сложнее.

Что еще более усложняет ситуацию, несовершеннолетним может быть трудно найти страховщиков, которые будут продавать им страховое покрытие. Например, у 16-летних водителей мотоциклов меньше возможностей для страхования, чем у 18-летних, и им, возможно, потребуется добавить свои велосипеды в полис родителей, чтобы получить какое-либо страховое покрытие — лицензию или нет.

Хотя есть страховщики, которые будут продавать вам страховое покрытие без лицензии, они, вероятно, будут взимать с вас более высокую премию.Если вы молодой водитель или человек, у которого нет водительских прав, вам следует сравнить цены от разных поставщиков, прежде чем покупать страховое покрытие, чтобы получить самые низкие цены в вашем регионе.

Сравните предложения по страхованию мотоциклов от ближайших поставщиков

{«buttonText»: «Найти страховщиков», «customEventLabel»: «», «defaultProduct»: «auto», «defaultZip»: «», «hideTitle»: false, «id»: «QuoteWizardQuoteForm — 283», «isAgeFieldVisible»: true, «isDeltyForm»: false, «isInsuranceTypeFieldVisible»: true, «isInsuredStatusFieldVisible»: true, «quoteWizardEndpoint»: «https: \ / \ / кавычки.valuepenguin.com «,» showTrustMessage «: false,» style «:» dropshadow «,» tier «:» default «,» title «:» Сравните цены на страхование мотоциклов от ближайших поставщиков «,» trackingKey «:» _ лицензия на мотоцикл -requirements «,» trustMessage «:» Это бесплатно, просто и безопасно. «,» vendor «:» vp «}

Штрафы за вождение мотоцикла без прав

В большинстве штатов за вождение мотоцикла без соответствующих прав может быть наложено штрафов и даже тюремное заключение. Например, вождение мотоцикла в Калифорнии без прав на мотоцикл может привести к штрафу в размере до 1000 долларов и тюремному заключению на срок до шести месяцев.

Хотя в некоторых штатах предусмотрены более мягкие наказания для водителей, не имеющих лицензии, в конечном итоге никогда не стоит водить какое-либо транспортное средство без соответствующих прав. Поскольку рецидивисты обычно сталкиваются с наказаниями, которые накапливаются с каждым нарушением, уклонение от уплаты лицензионного сбора в размере 50 долларов может в конечном итоге привести к сотням долларов цитат.

Калифорнийские законы о мопедах, скутерах и других моторизованных велосипедах

Найдите предложения по страхованию мотоциклов в вашем районе

{«buttonText»: «Найти страховщиков», «customEventLabel»: «», «defaultProduct»: «мотоцикл», «defaultZip»: «», «hideTitle»: false, «id»: «QuoteWizardQuoteForm — 289», «isAgeFieldVisible»: true, «isDeltyForm»: false, «isInsuranceTypeFieldVisible»: true, «isInsuredStatusFieldVisible»: true, «quoteWizardEndpoint»: «https: \ / \ / кавычки.valuepenguin.com «,» showTrustMessage «: false,» style «:» dropshadow «,» tier «:» default «,» title «:» Найдите дешевые предложения по страхованию мотоциклов в вашем районе «,» trackingKey «:» _ california-moped -scooter-insurance — «,» trustMessage «:» Это бесплатно, просто и безопасно. «,» vendor «:» vp «}

Мопеды, скутеры и моторизованные велосипеды определяются и рассматриваются по-разному в соответствии с законодательством Калифорнии. В Калифорнии вам не нужна лицензия на мотоцикл или регистрация в DMV для скутеров и мотоциклов. С другой стороны, для езды на мопедах требуется как действующая регистрация, так и лицензия M1 или M2.Управление мопедом на дорогах Калифорнии также требует страхования ответственности.

Законы Калифорнии о моторизованных скутерах

В Калифорнии моторизованный скутер (также называемый электросамокатом) определяется как транспортное средство, имеющее:

  • Два колеса
  • Рули
  • Доска пола, на которую можно стоять во время езды
  • Двигатель, приводящий в движение автомобиль

На мотороллере может быть сиденье для оператора, но это не является определяющей особенностью самоката в соответствии с законодательством Калифорнии.

В Калифорнии вы можете управлять скутером с любым классом водительских прав. Это означает, что вам не нужны лицензии специально для скутеров , но вам нужно иметь обычные водительские права. И хотя моторизованные скутеры разрешены к использованию на улицах, им не нужно регистрироваться в DMV или иметь номерные знаки.

Находясь в дороге, водители мотороллеров должны соблюдать те же правила дорожного движения и безопасности, что и все другие транспортные средства. Однако в Калифорнии действуют некоторые ограничения для скутеров:

.
  • Водителю необходимо носить U.S. Всегда совместимый с Министерством транспорта шлем.
  • На скутере нельзя ездить по дорогам с ограничением скорости более 25 миль в час, если только нет велосипедной полосы, и в этом случае на скутере можно ездить только по ней.
  • Как и другие транспортные средства, мотороллеры не должны эксплуатироваться на тротуарах.
  • На скутерах не может быть пассажира, только водитель.
  • Моторизованные скутеры не должны ездить по дороге со скоростью более 15 миль в час.

Эти правила распространяются на стандартные мотороллеры. С другой стороны, самокаты для передвижения по дороге могут двигаться со скоростью до 30 миль в час. Однако этот закон распространяется только на скутеры для передвижения, которыми управляют пожилые люди или люди с ограниченными физическими возможностями.

Закон о мопедах Калифорнии

Мопед в Калифорнии — транспортное средство со следующими характеристиками:

  • Два или три колеса — четырехколесные транспортные средства обычно считаются легковыми автомобилями или внедорожниками.
  • Электромотор и АКПП.Мопед также может включать педали, если он не полностью приводится в движение своим двигателем.
  • Максимальная скорость менее 30 миль в час на ровной поверхности

Если ваш автомобиль называется «мопед», но он не движется со скоростью более 20 миль в час, он, скорее всего, будет считаться моторизованным велосипедом в соответствии с законодательством штата. Такие «нопеды» могут относиться к разным категориям в зависимости от максимальной скорости, поэтому вам следует подтвердить потенциальные требования в DMV, прежде чем использовать их на дорогах общего пользования.

Чтобы ездить на мопеде по дорогам общего пользования, вам необходимо иметь при себе мотоциклетные права M1 или M2. Вам также необходимо зарегистрировать свой мопед в DMV и получить на него номерной знак. В отличие от регистрации автомобиля, регистрация мопеда — это однократный процесс без необходимости продления.

Когда вы зарегистрируете свой мопед, вы также получите удостоверение личности мопеда или регистрационную карту, которая служит доказательством вашего права собственности. Вы должны всегда иметь при себе удостоверение личности мопеда при эксплуатации мопеда. Водителям мопедов также необходимо надевать разрешенный защитный шлем при движении по дорогам общего пользования.

Законы Калифорнии об электрических и моторизованных велосипедах

Моторизованные велосипеды (также называемые электрическими велосипедами) похожи на мопеды, но закон Калифорнии рассматривает их по-другому. Моторизованный велосипед определяется наличием педалей и электродвигателя мощностью менее 750 Вт . Есть три разных класса электровелосипедов:

  • Электрический велосипед класса 1: Велосипед с электродвигателем, который активируется, когда гонщик крутит педали, и отключается, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.
  • Электровелосипед класса 2: Велосипед с электродвигателем, который может приводить велосипед в движение, не нажимая на педали.Мотор не может оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.
  • Электрический велосипед класса 3: Велосипед со спидометром и электродвигателем с педальным приводом, который перестает подавать мощность, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час. Вам должно быть не менее 16 лет, чтобы управлять электровелосипедами класса 3.

Электрические велосипеды разрешены к использованию на улицах Калифорнии, но вам не нужна лицензия или регистрация, чтобы использовать их в дороге.Тем не менее, водители электрических велосипедов должны носить одобренные DOT защитные шлемы, если они моложе 18 лет или управляют электрическим велосипедом третьего класса. Кроме того, на электрических велосипедах одновременно может ездить только один человек — вы не можете перевозить пассажиров.

Прочие моторизованные автомобили

Есть несколько дополнительных классов моторизованных транспортных средств, некоторые из которых разрешены для уличного движения в Калифорнии.

Мотоциклы Да Мотоцикл определяется как транспортное средство с двумя или тремя колесами и двигателем объемом 150 кубических сантиметров (см) или больше.Чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии, вам обычно нужны мотоциклетные права M1, свидетельство о страховке и шлем, одобренный DOT. Если у вашего мотоцикла три колеса или коляска, вам понадобится лицензия только класса C.
Мотоцикл Только местные дороги Мотоцикл похож на мотоцикл, но с двигателем объемом 149 куб. См или меньше, поэтому на нем нельзя ездить по автострадам. Для езды на мотоцикле требуется регистрация в DMV и лицензия на мотоцикл M1.
Dirt Bike В основном нет Регулирование внедорожных велосипедов в Калифорнии — сложная ситуация, включающая стандарты выбросов, годы выпуска и необходимые модификации. Узнайте в DMV, подходит ли ваш велосипед для уличного использования.
Мини-велосипеды Мини-велосипеды, также называемые карманными велосипедами или мини-мотоциклами, не являются уличными в Калифорнии.

{«alignsHorizontal»: [«left», «left», «left»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [«25%», «25%», «50%»], «данные «: [[» Класс «,» Уличное право? «,» Законы «], [» Мотоциклы «,» \ u003Cstrong \ u003EYes \ u003C \ / strong \ u003E «,» Мотоцикл определяется как транспортное средство с двумя или три колеса и двигатель объемом 150 кубических сантиметров (см) или больше.Чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии, вам обычно нужна лицензия на мотоцикл M1, \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «доказательство страхования \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-мотоцикл-страхование-калифорния \ «\ u003E proof of insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E, и шлем, одобренный DOT. Если у вашего мотоцикла три колеса или коляска, вам нужна лицензия только класса C. «], [» Мотоцикл «,» \ u003C Strong \ u003EL Только местные дороги \ u003C \ / strong \ u003E «,» Моторный цикл похож на мотоцикл, но с двигателем объемом 149 куб.см или меньше, поэтому на нем нельзя ездить по автострадам.Для езды на мотоцикле требуется регистрация в DMV и лицензия на мотоцикл M1. «], [» Dirt Bike «,» \ u003Cstrong \ u003Eostly no \ u003C \ / strong \ u003E «,» Регулирование внедорожных мотоциклов в Калифорнии является сложным ситуация со стандартами выбросов, годами моделей и необходимыми модификациями. Уточните в DMV, подходит ли ваш велосипед для уличного использования. «], [» Mini Bikes «,» \ u003Cstrong \ u003ENo \ u003C \ / strong \ u003E «,» Также называются карманные велосипеды или мини-мотоциклы, mini велосипеды запрещены в Калифорнии.»]],» сноска «:» «,» hasMarginBottom «: true,» isExpandable «: true,» isSortable «: false,» maxWidth «:» 1215 «,» showSearch «: false,» sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}

Мотоциклы Мотоцикл определяется как транспортное средство с двумя или тремя колесами и двигателем объемом 150 кубических сантиметров (см) или больше. Чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии, вам обычно нужны мотоциклетные права M1, свидетельство о страховке и шлем, одобренный DOT. Если у вашего мотоцикла три колеса или коляска, вам понадобится лицензия только класса C.
Моторный цикл Моторный цикл похож на мотоцикл, но с двигателем объемом 149 куб. См или меньше, поэтому на нем нельзя ездить по автострадам. Для езды на мотоцикле требуется регистрация в DMV и лицензия на мотоцикл M1.
Dirt Bike Правила использования мотоциклов-внедорожников в Калифорнии — сложная ситуация, включающая стандарты выбросов, годы выпуска и необходимые модификации. Узнайте в DMV, подходит ли ваш велосипед для уличного использования.
Мини-велосипеды Мини-велосипеды, также называемые карманными велосипедами или мини-мотоциклами, не являются уличными в Калифорнии.

{«alignsHorizontal»: [«left», «left»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [«auto»], «data»: [[«Class», «Laws»], [» Мотоциклы »,« Мотоцикл — это транспортное средство с двумя или тремя колесами и двигателем объемом 150 кубических сантиметров (куб. См) или больше. Чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии, вам, как правило, требуется лицензия на мотоцикл M1, класс \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca. = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «доказательство страхования \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-california \ «\ u003Eproof of insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E и шлем, одобренный DOT. Если у вашего мотоцикла три колеса или коляска, вам нужна только лицензия класса C. «], [» Мотоцикл «,» Моторный цикл похож на мотоцикл, но с двигателем объемом 149 куб. см или меньше, поэтому им нельзя управлять. Езда на мотоцикле требует регистрации DMV и лицензии на мотоцикл M1 ».], [« Dirt Bike »,« Регулирование внедорожных мотоциклов в Калифорнии — сложная ситуация, включающая стандарты выбросов, годы выпуска и требуемые модификации.Уточните в DMV, подходит ли ваш велосипед для уличного использования. «], [» Мини-велосипеды «,» Также называемые карманными велосипедами или мини-мотоциклами, мини-велосипеды не являются уличными в Калифорнии. «]]» сноска «:» «,» hasMarginBottom «: true,» isExpandable «: true,» isSortable «: false,» maxWidth «:» 1215 «,» showSearch «: false,» sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}

Вам нужна страховка для мопеда или скутера в Калифорнии?

Для езды на мопеде в Калифорнии требуется страховка, а для езды на мотороллере — нет.

Вам не нужно иметь страховку при управлении мотороллером в Калифорнии — это покрытие является полностью необязательным. С другой стороны, мопеды имеют те же требования к страхованию, что и мотоциклы. Для того, чтобы кататься на мопеде в Калифорнии, необходимо иметь минимальную сумму страховки гражданской ответственности:

.
  • 15 000 долларов США на покрытие телесных повреждений на человека
  • 30 000 долларов США на страхование телесных повреждений на каждый несчастный случай
  • Страхование имущественного ущерба в размере 5000 долларов США на каждую аварию

Если вы арендовали или финансировали свой мопед, ваш кредитор может обеспечить соблюдение своих собственных требований по страхованию в рамках кредитного договора.Это может потребовать от вас приобретения страхового покрытия сверх установленных государством минимумов.

Страница не найдена | ValuePenguin

Страница не найдена | ЦенностьПингвин

Страница не найдена

Перейти на главную страницу

{«disclosureMessage»: «\ u003Cp \ u003EAdvertiser Раскрытие информации: некоторые из предложений, которые появляются на этом веб-сайте, поступают от компаний, которым ValuePenguin получает компенсацию. Эта компенсация может повлиять на то, как и где предложения появляются на этом сайте (включая, например, заказ в котором они появляются).Сайт не рассматривает и не включает все компании или все доступные продукты. Для получения дополнительной информации см. Наш \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \» title = \ «Раскрытие информации рекламодателя \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / disclosure \ «\ u003EAdvertiser Disclosure \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E. \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n», «topSectionLinks»: «\ u003Cdiv class = \» half pad-none align-left clearfix \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — root \ «\ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — content \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — столбец \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корневой ListUnordered — маркер \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — list-item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — white \» title = \ «Лучшее автострахование \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / auto-insurance \ «\ u003EAuto Insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — list-item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \ «title = \» Лучшее автострахование с полным покрытием \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin .com \ / best-cheap-full-cover-auto-insurance \ «\ u003EF Full Coverage Car Insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli класс = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \» title = \ «Автострахование только с учетом ответственности \» href = \ » https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / cheap-civil -тия-car-insurance \ «\ u003ELiability-Only Car Insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli класс = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \» title = \ «Бесплатные котировки по страхованию автомобилей \» href = \ «https : \ / \ / www.valuepenguin.com \ / auto-insurance-quotes \ «\ u003EБесплатные цитаты по страхованию автомобилей \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «half pad-none align-left clearfix \» \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — content \» \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — столбец \» \ u003E \ n \ u003Cul class = \ «ListUnordered — root ListUnordered — bullet \» \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — элемент списка \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — white \ «title = \» Лучшее дешевое автострахование \ «h ref = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-car-insurance \ «\ u003ECheapest Car Insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered —list-item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \ «title = \» Лучшее автострахование \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-auto-insurance \ «\ u003EBest Car Insurance Companies \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — элемент списка \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \ «title = \» Лучшее страхование здоровья \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / health-insurance \ «\ u003E Котировки на медицинское страхование \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — list- item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \ «title = \» Лучшие кредитные карты для путешествий \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin .com \ / travel \ / best-travel-кредитные карты \ «\ u003EКредитные карты для путешествий \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n «,» bottomSectionLinks «:» \ u003Cdiv class = \ «half pad-none align-left clearfix \» \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList— content \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — столбец \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корневой ListUnordered — bullet \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered —list-item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \ «title = \» О нас \ «href = \» ht tps: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / about-us \ «\ u003EAbout Us \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «половина pad-none выровнять-влево clearfix \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — root \ «\ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — content \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList— столбец \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корень ListUnordered — bullet \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — list-item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — white \» title = \ «Нажмите \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / press-room \ «\ u003EPress \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n «}

Страница не найдена | ValuePenguin

Страница не найдена | ЦенностьПингвин

Страница не найдена

Перейти на главную страницу

{«disclosureMessage»: «\ u003Cp \ u003EAdvertiser Раскрытие информации: некоторые из предложений, которые появляются на этом веб-сайте, поступают от компаний, которым ValuePenguin получает компенсацию.Эта компенсация может повлиять на то, как и где предложения появляются на этом сайте (включая, например, порядок, в котором они появляются). Сайт не рассматривает и не включает все компании или все доступные продукты. Для получения дополнительной информации см. Наш \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \» title = \ «Раскрытие информации рекламодателя \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / disclosure \ «\ u003EAdvertiser Disclosure \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E. \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n», «topSectionLinks»: «\ u003Cdiv class = \» half pad-none align-left clearfix \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — root \ «\ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — content \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — столбец \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корневой ListUnordered — маркер \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — list-item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — white \» title = \ «Лучшее автострахование \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / auto-insurance \ «\ u003EAuto Insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — list-item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \ «title = \» Лучшее автострахование с полным покрытием \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin .com \ / best-cheap-full-cover-auto-insurance \ «\ u003EF Full Coverage Car Insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli класс = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \» title = \ «Автострахование только с учетом ответственности \» href = \ » https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / cheap-civil -тия-car-insurance \ «\ u003ELiability-Only Car Insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli класс = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \» title = \ «Бесплатные котировки по страхованию автомобилей \» href = \ «https : \ / \ / www.valuepenguin.com \ / auto-insurance-quotes \ «\ u003EБесплатные цитаты по страхованию автомобилей \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «half pad-none align-left clearfix \» \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — content \» \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — столбец \» \ u003E \ n \ u003Cul class = \ «ListUnordered — root ListUnordered — bullet \» \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — элемент списка \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — white \ «title = \» Лучшее дешевое автострахование \ «h ref = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-car-insurance \ «\ u003ECheapest Car Insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered —list-item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \ «title = \» Лучшее автострахование \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-auto-insurance \ «\ u003EBest Car Insurance Companies \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — элемент списка \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \ «title = \» Лучшее страхование здоровья \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / health-insurance \ «\ u003E Котировки на медицинское страхование \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — list- item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \ «title = \» Лучшие кредитные карты для путешествий \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin .com \ / travel \ / best-travel-кредитные карты \ «\ u003EКредитные карты для путешествий \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n «,» bottomSectionLinks «:» \ u003Cdiv class = \ «half pad-none align-left clearfix \» \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList— content \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — столбец \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корневой ListUnordered — bullet \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered —list-item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — white \ «title = \» О нас \ «href = \» ht tps: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / about-us \ «\ u003EAbout Us \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «половина pad-none выровнять-влево clearfix \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — root \ «\ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — content \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList— столбец \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корень ListUnordered — bullet \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — list-item \ «\ u003E \ n \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — white \» title = \ «Нажмите \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / press-room \ «\ u003EPress \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n «}

Можно ли зарегистрировать мотоцикл без лицензии? Выяснить!

Возможно, вы положили глаз на мотоцикл, но еще не предприняли никаких шагов для получения действующей лицензии на мотоцикл. Прежде чем сесть на новый байк или попытаться зарегистрировать его, крайне важно ознакомиться с законами и постановлениями вашего штата и проверить все требования для легального вождения по дороге.

В большинстве штатов за управление мотоциклом без соответствующей лицензии могут наложить штраф и даже тюремное заключение. Ясно, что стоит потратить время на то, чтобы ознакомиться с местными законами и принять необходимые меры, прежде чем покататься на велосипеде.

Могу ли я зарегистрироваться?

Итак, требуется ли лицензия на мотоцикл для регистрации мотоцикла? Ответ — и да, и нет. Многие штаты, такие как Калифорния, не нуждаются в лицензии на мотоцикл для регистрации транспортного средства.

Однако в большинстве штатов требуется подтверждение наличия страховки, прежде чем вы сможете зарегистрироваться. Кроме того, большинство компаний не будут страховать водителя для езды на мотоцикле, не имея лицензии на мотоцикл. Есть несколько исключений, но их немного.

В таких местах, как Калифорния и Нью-Йорк, требуется страховка, прежде чем вы сможете зарегистрировать велосипед в масштабах штата. Короче говоря, технически вам может не потребоваться лицензия, но она сделает процесс намного более плавным и быстрым.

Получение лицензии

Есть редкие уступки правилу, но, вообще говоря, в большинстве Соединенных Штатов вы должны иметь действующую и действующую лицензию на мотоцикл для езды на мотоцикле, если вы регистрируете ее и планируете ездить на ней.В большинстве мест в США также требуется, чтобы водитель был 18 лет или старше, чтобы получить лицензию на вождение мотоцикла.

В каждом штате, а также в Вашингтоне, округ Колумбия, требуется лицензия или разрешение на вождение мотоцикла, также известное как класс M. Это не только требуется по закону, но и разумно, чтобы пройти надлежащую безопасность и знания. курсы перед тем, как сесть на велосипед.

По заявлению Национальной администрации по шоссейным дорогам и безопасности дорожного движения, водители мотоциклов подвергаются риску аварии со смертельным исходом, которая в 26 раз выше, чем у водителей автомобилей.Интересно, что около 25 процентов смертельных случаев в результате несчастных случаев на мотоциклах приходится на водителей без прав или недействительных прав.

Как правило, требования для получения мотоциклетных прав следующие:

Лица моложе 18 лет должны получить разрешение на мотоцикл в большинстве мест. Чтобы получить действующее разрешение водителя мотоцикла, вам должно быть не менее 15-16 лет (это зависит от вашего штата), пройти курс обучения водителя, который включает правила дорожного движения, а также подписать экзамены, сдать бумажный или письменный экзамен на мотоцикл, и пройти проверку зрения.

На этапе лицензирования водители могут претендовать на лицензию на мотоциклы, если им исполнилось 16 лет, заполнить и пройти обзорный экран, завершить класс безопасности мотоцикла или , пройти тест на мотоциклетную дорогу, а также экзамен на знания, если это еще не было завершено для разрешения на мотоцикл.

Существуют некоторые исключения, например, в Южной Дакоте вы можете получить разрешение уже с 14 лет. Находясь в Нью-Гэмпшире, люди старше 18 лет не обязаны сдавать письменный тест.

Что необходимо для регистрации

Например, в Калифорнии вам понадобится подтверждение права собственности, такое как право собственности на мотоцикл или имя и адрес держателя залога, а также страховка. Велосипеды в Калифорнии не требуют проверки на смог, как автомобили.

Кроме того, во многих штатах в рамках процесса регистрации действуют особые требования к оборудованию мотоциклов. Они могут изменить класс лицензии, которую вы получаете, например «только для мопеда», или потребовать от вас определенного способа управления мотоциклом.Фары, ветровые стекла и высота руля — это лишь некоторые из конкретных компонентов, о которых может быть принято законодательство в вашем штате.

Объем двигателя

Объем двигателя может повлиять на требования к лицензированию и регистрации мотоциклов. Мопеды, например, являются заметным исключением из правил. В Калифорнии лицензия класса M2 не требуется для мотоциклов и / или мопедов, если они не могут развивать скорость выше 20 миль в час.

В некоторых штатах лицензия может не требоваться, но велосипеды, такие как мопеды, могут быть запрещены на шоссе.Например, Делавэр ограничивает использование мопедов на автомагистралях между штатами. В Мичигане мопед необходимо зарегистрировать, но не обязательно страховать.

Законы, касающиеся мотоциклов с маленькими двигателями, очень широко распространены от штата к штату, поэтому внимательно ознакомьтесь с законами в том месте, где вы живете, прежде чем брать компактный велосипед на дороги или пытаться ездить на нем без лицензии.

То же самое и с неуличными мотоциклами, такими как мотоциклы для бездорожья, триал-байки, спортивные мотоциклы и трехколесные мотоциклы — законы меняются с множеством небольших, но важных различий в каждом штате.Если вы регистрируете необычный или другой тип велосипеда, проверьте юридические спецификации перед поездкой или попыткой регистрации.

Стоимость регистрации

Стоимость регистрации мотоцикла снова варьируется от штата к штату. В большинстве штатов относительно невысокая стоимость титульных взносов и регистрации, в то время как в других немного круче. Иллинойс, на более высоком уровне, взимает 95 долларов за титульный взнос и 41 доллар за регистрационный сбор за мотоциклы.

В Калифорнии взимается регистрационный сбор на мотоциклы в размере 46 долларов плюс дополнительные сборы в зависимости от типа велосипеда, номерного знака и округа проживания.Сборы Калифорнии за титул мотоцикла составляют 18 долларов.

Каждый штат отличается, поэтому обязательно проверьте, где вы живете. В Кентукки, например, титульный взнос составляет всего 9 долларов, а регистрационный сбор — 9 долларов, в то время как в Миссури взимается стандартный сбор за титул, но регистрация основана на мощности мотоцикла.

Получите эту лицензию

Независимо от того, катаетесь ли вы на трехколесном мотоцикле, пробном велосипеде, спортивном байке, премиум-кабриолете или едете с одним из этих мало используемых мотоциклов, гораздо легче зарегистрировать байк, когда у вас уже есть лицензия класса M.

Всегда проверяйте законы вашего штата, чтобы узнать, что требуется для мотоциклов на дороге, требования к оборудованию на вашем велосипеде и что вам нужно для его регистрации. Затем сделайте несколько важных шагов, чтобы получить права, если это необходимо, и застраховать свой мотоцикл, чтобы вы могли зарегистрировать его без головной боли. Это может предотвратить крупные штрафы и даже тюремное заключение.

Часто задаваемые вопросы о мотоциклах

Часто задаваемые вопросы о мотоциклах

Обязан ли я пройти курс по технике безопасности на мотоцикле, чтобы получить одобрение мотоцикла?
Да.См. Требования для получения разрешения на мотоцикл.

Где я могу пройти необходимый курс по вождению мотоцикла?
См. Информацию об образовательной программе для мотоциклистов Коннектикута .

Требуется ли несовершеннолетнему (младше 18 лет) родитель или свидетельство о родительском согласии (форма 2-D) при подаче заявления на разрешение на использование мотоцикла?
Да, требуется наличие родителя или свидетельство о согласии родителей (форма 2-D), даже если у несовершеннолетнего есть обычные водительские права.

Требуются ли водительские права Коннектикута для получения разрешения на мотоцикл?
Да. См. Требования для получения водительского удостоверения мотоцикла.

Существуют ли какие-либо ограничения для пассажиров, имеющих разрешение на мотоцикл?
Да. Пассажиры не допускаются во время движения с разрешением на мотоцикл. Кроме того, водители мотоциклов в возрасте 16 и 17 лет не могут перевозить пассажиров в течение первых шести месяцев, на которые у них есть разрешение на мотоцикл.Водители мотоциклов в возрасте 18 лет и старше не могут перевозить пассажиров в течение первых трех месяцев после получения разрешения на мотоцикл.

Где я могу подать заявление на получение водительского удостоверения или одобрения мотоцикла?
Только офисы DMV — только по предварительной записи — обрабатывают одобрения и проводят тест знаний.

Сколько стоит разрешение на обучение мотоциклистов?
Стоимость разрешения составляет 16 долларов США. Стоимость теста — 40 долларов.

Нужно ли мне действующее разрешение мотоциклистов для практики вождения по дорогам общего пользования?
Да.

Как я могу продлить разрешение на мотоцикл?
Разрешение на мотоцикл можно продлить один раз в течение календарного года. Пройдите в офис, выдавший ваше разрешение. Возьмите с собой водительские права и разрешение на мотоцикл. Плата составляет 16 долларов.

Нужно ли мне носить шлем при управлении мотоциклом?
Если вам шестнадцать или семнадцать лет, вы должны постоянно носить шлем. Если вам восемнадцать лет или больше, вы должны носить шлем при вождении с разрешением; в противном случае в этом нет необходимости, но мы рекомендуем это сделать.

Нужно ли мне носить устройство для защиты зрения при управлении мотоциклом?
Да. Очки необходимы для всех возрастов при управлении мотоциклом, если только на мотоцикле нет лобового стекла, соответствующего национальным стандартам.

Как мне узнать, нужен ли мне мотоцикл для покупки моего мотоцикла / мопеда?
Разрешение на мотоцикл требуется для эксплуатации любого велосипеда с двигателем более 50 кубических сантиметров (см).

Нью-Йорк DMV | Зарегистрировать мопед

Что считается мотоциклом ограниченного использования (он же «мопед»)?

Закон Нью-Йорка определяет мотоциклы ограниченного использования, которые обычно называют «мопедами» или «мотороллерами», как «транспортные средства ограниченного использования с двумя или тремя колесами.»


Существуют ли какие-либо особые требования для эксплуатации мотоцикла (мопеда) ограниченного использования в Нью-Йорке?

Требования к управлению мопедом такие же, как и для мотоциклов. Вы должны иметь водительские права и зарегистрировать свой мопед для вождения на улицах и шоссе. Существуют исключения из этих требований, перечисленных в таблице ниже. Вы не можете управлять мопедом по тротуару.

DMV классифицирует мопед как мотоцикл ограниченного использования класса A, класса B или класса C. его максимальная скорость.Только сертифицированная модель мотоцикла ограниченного использования может получить регистрацию в штате Нью-Йорк (сертифицировать мопед может только производитель).

Что мне нужно принести в DMV?

Перед посещением офиса DMV для регистрации мопеда заполните Руководство по документам, чтобы убедиться, что вы взяли с собой правильные документы.

Найдите доказательства для регистрации

Из-за COVID-19 изменились офисные процедуры.

Мы рекомендуем вам вести дела DMV в офисе или по почте в округе, где вы проживаете.

См. Инструкции и информацию о бронировании для вашего округа

Краткое изложение того, что вам нужно
  • доказательство страхования, если требуется
  • наличные деньги, чек, денежный перевод или кредитная / дебетовая карта для оплаты сборов и налога с продаж (или подтверждение уплаты или освобождения от налога с продаж)

Класс определяется диапазоном максимальной скорости автомобиля.

Требования к мотоциклам ограниченного использования
Требуется? Класс A, более 30-40 миль в час Класс B, более 20-30 миль в час Класс C, 20 миль в час или менее
Водительское удостоверение / разрешение M / MJ любая лицензия класс любая лицензия класс
Регистрация требуется требуется требуется
Фара включена во время работы требуется требуется требуется
Защита глаз требуется требуется рекомендуется
Может работать на на любой полосе движения только по правой полосе или
обочине
только по правой полосе или
только по обочине
Страхование требуется требуется рекомендуется
Контроль требуется рекомендуется рекомендуется
Название не требуется не требуется не требуется
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены