Надо ли права на питбайк: Питбайк 2021 – нужны ли права, есть ли штраф и штрафстоянка?

Питбайк — это популярное транспортное средство, которое используется в мотокроссах. В нашей стране у этого мотоцикла тоже есть масса поклонников. Мало кто знает, что предками питбайка являются велосипеды. Наверняка многие задавались вопросом — нужны ли права на него? 

Здесь все находится в тесной связи с объемом двигателя. Если объем его не выше чем 49 куб.см. и проектная скорость движения не более 50 км/ч, то права на такое средство получать не требуется. Если у такого транспорта не более 50 куб. см., то он считается самым слабым питбайком из существующих. На них установлена автоматика на сцепление. Это средство передвижения отлично подойдет для детей. Поэтому оформлять соответствующие документы на такой транспорт не требуется. Вот у мощных моделей все немного иначе. Питбайк, у которого объем двигателя от 110 и до 160 куб. см., по закону должен управляться при наличии водительского удостоверения категории А. Кроме того, транспортное средство должно быть поставлено на учет в органах ГИБДД.

Наличие водительских прав категории А не вызывает особых проблем, а вот с постановкой на учет есть свои сложности. Для этого необходимо иметь ПТС, который выдают при производстве питбайков. Но вся проблема заключается в том, что на заводах не выдают ПТС к этим транспортным средствам. Получается что если хозяин питбайка захочет оформить свое средство передвижения как полагается, у него не получится это сделать.

Из всего этого следует вывод — получить права на питбайк надо обязательно. Если этого не сделать, то есть риск постоянно получать штраф от сотрудников ДПС. В худшем случае можно лишиться своего средства передвижения. Для получения прав надо пользоваться методами законодательства РФ. К сожалению, в наши дни встречаются случаи с подделкой документов и сведений питбайка: это не решение, а усугубление проблемы.

rnd.pitbiker.ru

Особенности езды на питбайке: законодательные нюансы

Прежде чем разбираться, нужны ли документы на питбайк, если он позиционируется как спортинвентарь, рассмотрим, что собой представляет данное транспортное средство. Миниатюрный мотоцикл впервые стал использоваться в Америке на гоночных соревнованиях. На нем перемещался как персонал, обслуживающий трассу, так и сами пилоты. Он заменил велосипед, так как благодаря встроенному мотору демонстрировал высокие скоростные показатели.

Главный вопрос для владельцев мини-мотоциклов в России

Прошло немного времени, и область использования питбайка расширилась. Уже в конце 1960-х он поступил в широкую продажу, его стали приобретать для развлечений и бытовых нужд. На некоторых спортивных соревнованиях, например, по мотокроссу, он является основным инвентарем, его активно используют для туризма.

Мини-мотоциклы популярны в России, однако покупают их еще и потому, что подразумевается некая законодательная лояльность в эксплуатации. Однако на вопрос, нужны ли права на питбайк, если это спортинвентарь, у инспекторов ГИБДД, как правило, ответ утвердительный. По крайней мере, отсутствие удостоверения водителя грозит, как минимум, штрафными санкциями.

Разрушение мифов

В России езда по дорогам общего пользования (ДОП) на законодательном уровне регламентируется приказом МВД РФ № 1001 «О порядке регистрации транспортных средств», вышедшем 24 ноября 2008 года. Согласно документу, чтобы выезжать на ДОП, необходимо иметь паспорт транспортного средства (ПТС) и водительское удостоверение. Неважно, передвигаетесь вы на автомобиле или на миниатюрном мотоцикле.

Любой владелец питбайка в данном случае начнет апеллировать тем, что при покупке спортивного инвентаря не выдается ПТС. У ГИБДД на этот счет свое мнение. Да и законодательство говорит: если питбайк определен как спортивный инвентарь, то он предназначен исключительно для тренировок и соревнований, проводящихся в специально отведенных местах. Между дорогами общего пользования, находятся они в городской черте, за ее пределами или в селе, разницы нет. Если вас остановит инспектор без ПТС и прав, это станет поводом для разбирательств.

Движение вне города

С точки зрения законодательства, нет перспектив ездить на питбайке ни по полям, ни по проселочным дорогам. Последние считаются территорией, прилегающей к ДОП, и передвижение по ним регламентируется ПДД. А правилами, как известно, езда на незарегистрированных транспортных средствах без паспорта и прав не предусмотрена.

Что касается полей, где никто не ожидает увидеть инспектора, на них тоже нельзя чувствовать себя в полной безопасности. Не исключено, что на ближайшей к месту, где вы гоняете, дороге окажется автомобиль патрульно-постовой службы. Если у представителей закона возникнет подозрение, что вы даже по поле ездите без прав и документов на питбайк, они могут беспрепятственно проверить этот факт. По крайней мере, прецеденты в судебной практике были. Кроме того, не исключено, что ваши действия и звуки мотоцикла будут раздражать селян, и они не поленятся вызвать наряд.

Разумеется, можно пытаться доказать, что ваш питбайк – это спортинвентарь, значит, не подлежит регистрации. Можно утверждать, что вы на поле его прикатили вручную, не передвигаясь по ДОП, что катались исключительно ради тренировки. Однако в этом аспекте возникнет другая проблема. Дело в том, что, согласно законодательству, езда по вспаханному полю сама по себе является правонарушением и наказывается штрафом.

Как выйти из ситуации

Поскольку питбайк – это спортинвентарь, перемещение на нем по ДОП запрещено. Если вас за этим занятием остановит инспектор, гарантирован штраф. Чаще всего инкриминируется езда на незарегистрированном транспортном средстве и управление им без прав. Высока вероятность, что питбайк отправят на штрафстоянку до выяснения обстоятельств. Часто доходит до суда, а это уже говорит о том, что вернуть мотоцикл будет очень сложно. Кроме этого, придется оплатить работу эвакуатора и пребывание питбайка на штрафстоянке. Перспективы печальные, но кое-что предпринять можно:

1. Получите удостоверение. Не поленитесь, посетите курсы, где вам выдадут права соответствующей категории. При встрече с инспектором вам уже не будет грозить штраф за управление ТС без удостоверения.
2. Возите с собой договор купли-продажи, счет, чек и другие документы, подтверждающие приобретение транспортного средства законным путем.
3. Подготовьте паспорт спортивного мотоцикла. Заказать его можно в мотоциклетных федерациях России (МФР, НРМФ).

 В большинстве случаев инспектор, видя правильно оформленные бумаги и вежливого, уверенного в себе водителя, едва ли станет придираться. Полное же отсутствие вышеперечисленных документов – вероятный путь на штрафстоянку со всеми последствиями.

Есть еще один способ, к которому обращаются предприимчивые владельцы питбайков. Дело в том, что на транспортные средства с объемом двигателя менее 50 см³ не требуется ПТС. В этом случае достаточно водительского удостоверения и бумаг о приобретении мотоцикла. Зная это, некоторые байкеры занижают кубатуру в документах. Однако подобные ухищрения не всегда срабатывают. Если выявится подлог, он будет дорого стоить.

pitbikeclub.ru

Нужны ли права на питбайк в 2019 году?

PITBIKER / 14 ноября 2019 0 комментариев Права на питбайк

Питбайк — это популярное транспортное средство, которое используется в мотокроссах. В нашей стране у этого мотоцикла тоже есть масса поклонников. Мало кто знает, что предками питбайка являются велосипеды. Наверняка многие задавались вопросом — нужны ли права на него? 

Здесь все находится в тесной связи с объемом двигателя. Если объем его не выше чем 49 куб. см. и проектная скорость движения не более 50 км/ч, то права на такое средство получать не требуется. Если у такого транспорта не более 50 куб.см., то он считается самым слабым питбайком из существующих. На них установлена автоматика на сцепление. Это средство передвижения отлично подойдет для детей. Поэтому оформлять соответствующие документы на такой транспорт не требуется. Вот у мощных моделей все немного иначе. Питбайк, у которого объем двигателя от 110 и до 160 куб. см., по закону должен управляться при наличии водительского удостоверения категории А. Кроме того, транспортное средство должно быть поставлено на учет в органах ГИБДД.

Наличие водительских прав категории А не вызывает особых проблем, а вот с постановкой на учет есть свои сложности. Для этого необходимо иметь ПТС, который выдают при производстве питбайков. Но вся проблема заключается в том, что на заводах не выдают ПТС к этим транспортным средствам. Получается что если хозяин питбайка захочет оформить свое средство передвижения как полагается, у него не получится это сделать.

Из всего этого следует вывод — получить права на питбайк надо обязательно. Если этого не сделать, то есть риск постоянно получать штраф от сотрудников ДПС. В худшем случае можно лишиться своего средства передвижения. Для получения прав надо пользоваться методами законодательства РФ. К сожалению, в наши дни встречаются случаи с подделкой документов и сведений питбайка: это не решение, а усугубление проблемы.

Поделиcь с друзьями:

krasnodar.pitbiker.ru

Нужны ли права на питбайк в 2019 году?

PITBIKER / 14 ноября 2019 0 комментариев Права на питбайк

Питбайк — это популярное транспортное средство, которое используется в мотокроссах. В нашей стране у этого мотоцикла тоже есть масса поклонников. Мало кто знает, что предками питбайка являются велосипеды. Наверняка многие задавались вопросом — нужны ли права на него? 

Здесь все находится в тесной связи с объемом двигателя. Если объем его не выше чем 49 куб.см. и проектная скорость движения не более 50 км/ч, то права на такое средство получать не требуется. Если у такого транспорта не более 50 куб.см., то он считается самым слабым питбайком из существующих. На них установлена автоматика на сцепление. Это средство передвижения отлично подойдет для детей. Поэтому оформлять соответствующие документы на такой транспорт не требуется. Вот у мощных моделей все немного иначе. Питбайк, у которого объем двигателя от 110 и до 160 куб. см., по закону должен управляться при наличии водительского удостоверения категории А. Кроме того, транспортное средство должно быть поставлено на учет в органах ГИБДД.

Наличие водительских прав категории А не вызывает особых проблем, а вот с постановкой на учет есть свои сложности. Для этого необходимо иметь ПТС, который выдают при производстве питбайков. Но вся проблема заключается в том, что на заводах не выдают ПТС к этим транспортным средствам. Получается что если хозяин питбайка захочет оформить свое средство передвижения как полагается, у него не получится это сделать.

Из всего этого следует вывод — получить права на питбайк надо обязательно. Если этого не сделать, то есть риск постоянно получать штраф от сотрудников ДПС. В худшем случае можно лишиться своего средства передвижения. Для получения прав надо пользоваться методами законодательства РФ. К сожалению, в наши дни встречаются случаи с подделкой документов и сведений питбайка: это не решение, а усугубление проблемы.

Поделиcь с друзьями:

ekb.pitbiker.ru

Нужны ли права на питбайк

Питбайк остается достаточно экзотическим представителем двухколесного транспорта, но число его приверженцев неуклонно растет. Поэтому вопросы необходимости прав на управление, правомочности выезда на дороги (городские улицы) становятся актуальнее.

Особенность питбайка.

В буквальном значении «питбайк» — велосипед, использующийся в технической зоне.

Появилось название с организацией на гоночных трассах пит-боксов (пит-лайнов). Участники команды нередко использовали для ускорения передвижения по технической зоне или прилегающим участкам трассы легкий подручный транспорт (изначально, велосипед). Его включали в списки инвентаря, номенклатурно использовалось обозначение «pit-bike». Соответственно, к основным особенностям относились:

• Легкость, компактность, удобство транспортировки;
• Принадлежность к спортивному инвентарю.

Ассортимент подобной техники оказался разнообразен — от велосипедов, мопедов, минибайков, легких мотоциклов, до детских кроссовых моделей (на кроссовых трассах последние оказались наиболее удобны).

В командах нашлось достаточное количество любителей устроить шуточные соревнования на этих малютках. Каждый (зрители — не исключение) получал возможность полноправного участия в подобных состязаниях. Заезды становились зрелищными, привлекали участников, зрителей, собирали поклонников.

В результате сформировались правила соревнований, появились общие требования к технике. Нынешний питбайк стал мотоциклом с:

• Горизонтальным четырехтактным двигателем воздушного охлаждения;
• Приводным колесом диаметром 10, 12, 14 или 17 дюймов.

Гонки спортивной дисциплиной – Американская мотоциклетная ассоциация официально внесла соревнования в регламент состязаний по мотокроссу.

Поклонники этого вида спорта есть в России – в реестр видов спорта минимотокросс не включен, любительские соревнования проводятся регулярно.

Нужны ли на питбайк права?

Поклонники приобретают питбайк не только для участия в спортивных заездах, но как транспорт повседневного использования, и вопрос прав становится чрезвычайно важным.

Официальная точка зрения.

Питбайк по-прежнему остается спортивной принадлежностью, инвентарем.

Согласно п. 2.1 действующей редакции Правил дорожного движения иметь, предъявлять по требованию водительское удостоверение обязаны водители транспортных средств. Спортивный инвентарь к транспортным средствам не относится, соответственно, права на управление не требуются.

Не могут применяться к управляющему таким транспортом водителю штрафные санкции, поскольку нарушение не включено в реестр административных правонарушений КоАП. Прецедент осенью 2016 г. рассматривался Верховным Судом, который не признал спортивный мотоцикл транспортным средством, соответственно отменил штрафные санкции в отношении владельца.

Такая точка зрения законна, но скрывает подводные камни, с которыми нередко стакиваются владельцы спортивных мотоциклов, в том числе, питбайков.

1. Спортивный инвентарь предназначен ТОЛЬКО для участия в соревнованиях, регистрация, постановка на учет — не предусмотрены, выезд и движение по дорогам общего пользования — запрещены.
2. Для движения в городе и загородным ДОП мотоцикл придется зарегистрировать как транспортное средство, а водителю — получить права.
3. Питбайки, как правило, не оснащаются оборудованием (спидометрами, отражателями, указателями поворотов и пр.) обязательными для подобной регистрации. Получение паспорта транспортного средства становится проблемой по причине того, что производители, выпускающие спортивный инвентарь не предусматривают наличие соответствующих документов.

Какие права получать владельцу питбайка?

Технические характеристики «легализованного» питбайка могут потребовать наличия прав категорий:

• М – мопеды, если объем двигателя не превышает 50 куб.см, а допустимая конструкцией максимальная скорость – 50 км/ч.
• А – мотоциклы, при объеме ДВС, укладывающемся в диапазон 50 – 125 куб.см. – подкатегории А1.

Следует отметить, что само транспортное средство по регистрационным документам должно соответствовать указанным категориям.

Основной проблемой для желающих провести официальную регистрацию является именно отсутствие паспорта транспортного средства, предоставляемого предприятием-изготовителем.

Законным методом обхода этого серьезного препятствия является прохождение экспертной комиссии в отделе сертификации.

Процесс предполагает:

• Сверку информации производителя, договора купли- продажи и пр.
• Экспертизу технических характеристик.
• Проверку ТС на предмет соответствия действующим стандартам качества и правилам безопасности.

В сети встречается множество советов, включающих затирание номеров на двигателе, замену резины на шоссейную, установку обязательного оборудовании (спидометра, катфототв, указателей поворотов), позволяющих сертифицировать ТС как обычный мопед. Далеко не все они легальные, следование им может привести к конфликту с государственными органами.

Стоит ли производить официальное оформление?

Основная проблема легализации касается затрат владельца. Собрать справки, пройти экспертную комиссию, сдать экзамены (при необходимости), получить документы – процедуры требуют значительного времени, сопряжены с материальными (порой, существенными) расходами. Особенно проблематично оформление техники с двигателями 125 кубов или более. Результат не гарантирован – заключение экспертов нередко оставляет технику в разряде спортивного инвентаря с соответствующим запретом на движение по дорогам общего пользования.

Получить необходимые заключения — возможно. Однако, следует задуматься: питбайк — спортивная техника, предназначенная для тренировок и соревнований, заездов на оборудованных соответствующим образом трассах или площадках. Есть ли насущная необходимость тратить множество времени, сил, денег, нервов ради нескольких выездов на дорогу (городскую улицу), или предпочтительнее купить полноценный мотоцикл, а мини транспортировать к месту проведения мероприятий на прицепе или багажнике автомобиля.

Видео с мнением эксперта.

Рекомендую прочитать:

Нужны ли права на питбайк и номера, если ездить по закоулкам в деревне, а не по дорогам?

В первую очередь, все зависит от объема «движка». Если он не превышает 49 см 3, а максимальная скорость движения – 50 км/ч, права на управление таким транспортом не нужны. Как правило, такими характеристиками обладают младшие модели. Они оснащены автоматическим сцеплением, а посадка больше рассчитана на подростков.

В пит байках же для взрослых стоят двигатели объемом от 110 до 160 см 3. Многие пользуются тюнинг-комплектами, которые увеличивают объем до 200 см 3. В соответствии с законом, управление подобным транспортным средством требует наличия у водителя прав категории А. Сам же питбайк должен быть поставлен на учет в ГАИ.

Если в плане получения прав, все зависит только от вас самих, то со вторым пунктом сложностей побольше будет. Чтобы поставить питбайк на учет, необходим паспорт ТС, выданный заводом-изготовителем. Ни к одному питбайку таких документов, как правило, не прилагается. Кроме того, при постановке на учет отдельное внимание уделяется наличию светотехники и шоссейных покрышек.

Все это говорит о том, что с легализацией подобного транспортного средства для езды по дорогам общего пользования ничего не выйдет.

В договоре купли –продажи ясно написано, что подобная техника считается «спортинвентарем» и для передвижения по дорогам не предназначен. Плюс ко всему производители питбайков, как бы «нарочно», выбивают объем двигателя на ребре охлаждения цилиндра.

Поэтому лучше с такими бумагами и «клеймом» на двигателе не попадаться сотрудникам ГАИ.

Во-первых, езда на питбайке по городу грозит наложением штрафа и транспортировкой вашего ТС до ближайшей штрафстоянки.

Во-вторых, водитель механического ТС должен по требованию сотрудника ГАИ предъявить:

• Водительское удостоверение соответствующей категории;

• Регистрационные документы и талон техосмотра;

• Документ, который подтверждал бы право владения, распоряжения или пользования данным ТС;

• Страховой полис.

Если у вас нет этих документов, и Гаишник грозится задержать транспортное средство и отогнать его на штрафстоянку, пытайтесь изо всех сил этого избежать. Так как забрать его вам вряд ли удастся. Ведь питбайк, как мы уже говорили, не имеет ПТС, а поэтому и доказать, что он именно ваш почти нереально.

Для того, чтобы питбайк был причислен к категории «Транспортное средство», следует пройти государственную комиссию с выдачей паспорта ТС. Вот мы и ответили на вопрос «нужны ли права на питбайк?».

Что можно сделать с питбайком, чтобы без мандража перед ГАИ передвигаться по городским дорогам. Из любой ситуации есть выход.

После покупки пит байка сразу найдите то ребро охлаждения цилиндра, на котором выбит объем двигателя. Проще, если цифры выпуклые, если же они вбитые, будет чуток сложнее. Теперь пришло время воспользоваться бормашиной с наждачной насадкой. Аккуратно сточите кубатуру, чтобы ребро стало гладким и никто не мог понять, что там когда-то что-то было набито.

Если место, где работала бормашина, стало отличаться от всего остального ребра, следует замаскировать его, дабы не вызывать лишних вопросов у сотрудников ГАИ. Если ребро шероховатое, а место затирки стало гладким, следует взять покрупнее шкурку и обработать все ребро до достижения одинаковой текстуры. Если цилиндр окрашен, следует приобрести баллончик жаростойкой сходной по цвету краски и замаскировать аккуратно место преступления. Чем аккуратнее вы все это сделаете, тем проще будет доказать свою правоту при остановке вас сотрудниками ГАИ.

Обязательно приобретите для езды шлем и всю необходимую экипировку. Во-первых, сами будете целее, а во-вторых, будет меньше поводов для того, чтобы остановить вас и проверить документы.

Сделайте ваш питбайк похожим на гражданский транспорт. Поставьте шоссейную резину. Оборудуйте руль вашего «друга» велосипедными фонарями, а хвост – стоп сигналом.

И главное, не нарушайте правил дорожного движения: не ездить пьяным, не пересекать сплошную, не мчаться на красный сигнал светофора и все в этом роде.

Если вас все же остановили сотрудники ДПС.

• Ни в коем случае не хамите и не грубите.

• Предоставьте инспектору документы. Если возникнут сомнения в объеме двигателя, убедительно, а главное, уверенно, ссылайтесь на чудо китайского автопрома, в котором мотор в полтора раза старше вас.

Что делать, если ваши объяснения показались неубедительными сотруднику ДПС и он гнет свою линию про штраф и штрафстоянку? Указывает на то, что ваше транспортное средство не имеет гос номера и вы без прав передвигаетесь по дорогам общего пользования. Помните, спорт инвентарь – это не транспортное средство. А обочина – уже, вроде как, и не дорога общего пользования. Выход из этой ситуации довольно прост: заглушите мотор, слезьте с пит байка, скатите его на обочину и тащите «на руках» к дому, ну или в зону недосягаемости взора инспектора.

И еще один хитрый момент по поводу штрафстоянки: на нее может быть поставлено транспортное средство, но ни в коем случае не спортинвентарь. Ведь кроссовый мотоцикл относится к этой категории так же, как и теннисная ракетка или боксерские перчатки с шахматами.

Что такое питбайк?

Конечно же, любой мотолюбитель их знает, но наш мотосалон заинтересован не «побыстрее продать мотоциклы», а культивировать любовь белорусов к мотодвиженю. В частности, любовь к мотокроссам, эндуро и питбайкам. А для этого вы должны разбираться чем отличаются питабайки от эндуро и прочие тонкости «мотокухни».

Итак, что такое питбайк?

Если коротко, то питбайк – это небольшой компактный мотоцикл, который используют в мотокроссе. Кстати, правильно писать, именно вместе (питбайк), т.к. в сети Интернет, особенно в социальных сетях можно встретить название «пит-байк» и это неправильно. Теперь, немного расскажем поподробнее.

Другими словами, питбайк — это маленький мотоцикл. Т.е., мотоцикл с маленькими колесами, легкий в управлении (и обучении езды на нем), легкий по весу, компактный. Диаметр заднего колеса у питбайка — не более 14 дюймов.

Мало, кто знает, что у питбайка долгий эволюционный путь, ведь он прошел все стадии «развития» до профессионального мотоцикла из обычного велосипеда. Даже само название «питбайк» буквально обозначает – «велосипед для технического бокса». Такое название закрепилось за ним потому, что ранее на нем (тогда еще велосипеде) ездили механики, обслуживающий персонал и собственно – гонщики.

А потому у такого велосипеда появился мотор, но это уже совсем другая история (на самом деле – нет, мы все расскажем вам сейчас).

Так, первые питбайки могли похвастаться мощностью всего в пять лошадиных сил.

По прошествии лет, а если быть точным, то в 50-60 годы прошлого столетия появились маленькие (мини) мотоциклы марки Honda. Такие мотоциклы, в первую очередь отличал: горизонтально расположенный цилиндр и 4-х тактный двигатель. Кстати, только Yamaha отошла в своих мото от этого.

На сегодняшний день, питбайк с объемом двигателя 125 (и более) см³ можно назвать довольно мощным.

Не будем вас агитировать и пытаться «просунуть» рекламу, но все же, искренне можем сказать, что питбайки марки «Авантис» – это хорошее соотношение цены, мощности, качества. Звоните – мы все вам расскажем, покажем и бесплатно проведем тест-драв.




Какие плюсы?

Питбайки Avantis (да, если быть откровенным – не только Avantis) могут послужить вам, как для веселых «покатушек» с друзьями, так и для серьезных соревнований. Да, да – на таких питбайках вы сможете участвовать в различных соревнованиях и составить весомую конкуренцию для самых дорогих мото-брендов.

Питбайки не тяжелые и компактные. Так, средний вес питбайка колеблется в районе 70 кг и его габариты позволят перевозить его на автомобиле (не на всех, но все же). Средний питбайк сможет выдержать вес, примерно, в 130 килограмм.

Вообще считается, что тот, кто ездит на питбайке должен весить менее 100 кг. Так что, если вы «кабан» на 100+ килограмм – посмотрите в сторону другой мототехники (мы в своем блоге – рассмотрим все).

Кататься на питбайках могут и взрослые, и дети. Более того, считается, что питбайк идеально подойдет для подростка 9-15 лет. Что делает его в свою очередь хорошим подарком, а во многих случаях и способом отвлечь ребенка от постоянного сидения за компьютером, наркотиков и… ну, вы и сами все понимаете…

К слову, есть модели питбайков (минимото) и для детей помладше. Т.е., эта мототехника доволно универсальна.




Китайская техника некачественна?

Действительно, марка Авантис – это китайское производство. Но, откуда взялся этот стереотип, что «если китайское – то барахло»? Ценовой диапазон мотоциклов Авантис гораздо ниже, чем у австрийских, шведских и японских аналогов, а качество далеко не хуже.

Более того, многие американские производители мотоциклов уже много лет собирают свою технику именно в Китае. Да, и марка Авантис уже тоже давно не новичок на этом рынке и снискала себе репутацию надежного питбайка с приемлемой для Республики Беларусь ценой.




Питбайки только для спорта, развлечения и драйва?

Дело в том, что можно и так. А можно, как во многих европейских городах, где питбайки довольно распространены, как городской транспорт. Так, он особо любим у курьеров, почтальонов, а также для тех, кому приходится постоянно ездить и особенно стоять в пробках. Вы ведь представляете эти огромные автомобильные городские пробки? А на компактном питбайке вы забудете про них раз и навсегда. К тому же, питбайк проедет фактически везде. Даже там, где не проедет велосипед. Единственно, стоит упомянуть, что в Беларуси есть ряд ограничений (езда в городе, по автомобильным дорогам и т.д.), которые мы рассмотрим отдельно в соответствующем материале.




Какой бензин нужен для питбайка?

Самое оптимальное – бензин марки A-92. Стоит также сказать, что если смешивать бензин с маслом, то этим вы «убьете» свой питбайк. Так, что будьте осторожны. Еще, раз уж речь зашла про масло. Меняем его после первых 18 часов езды, а затем после 35 часов езды.




Нужны ли права для питбайка?

Нет. Питбайк в Республике Беларусь и России считается спортивным инвентарем, что подразумевает, что для езды на нем не нужны водительские права и государственный номерной знак. Однако, это если ваш питбайк имеет мощность двигателя менее 50 кубических см. Если больше, а это фактически вся линейка питбайков «Авантис» — нужны права категории А, которые получить не так сложно.

Также, есть ряд специфических ограничений мест для езды, получения прав и прочее. В самом скором времени мы подготовим расширенный материал на эту тему, где специалисты ответят на все каверзные вопросы о езде на питбайках и энудро.




Есть ли у питбайка минусы?

Минусы есть везде и всегда. Какой бы уникальный продукт не был. Однако, мы даже не знаем – можно ли считать это минусом питбайков. Это скорее техническое ограничение. Так на питбайках нельзя ездить вдвоем, как на «обычных» мотоциклах. И это, наверное, даже плюс. К тому же, у данной категории мототехники – совсем другое предназначение.




Какие есть соревнования и виды езды на питбайках?

Супермото – езда на ровном покрытии, чаще всего на асфальте. Чаще всего используются колеса диаметром 12 дюймов.

Мотокросс – это, как правило трамплины и трассы для прыжков на питбайке. Чаще всего используются колеса диаметром 12/14 дюймов и естественно с внедорожными шинами.

Стант – трюки на ровном покрытии (чаще всего – асфальт).

Парк – катание в специализированных парках, в том числе в скейт-парках, где выполняются различные трюки. В таком катании стараются максимально облегчить вес питбайка.

Улица – это скорее, просто езда по улицам на питбайке без каких-либо ограничений. В качестве препятствий используются естественные городские элементы в виде бордюров, перил, лестниц. Стоит отметить, что в Беларуси – это запрещено.

Мотофристайл – прыжки на питбайках, с выполнением различных фигур в воздухе.

Что делать после покупки питбайка?

Во-первых, лучше всего покупать питбайк в коробке, т.е. в разобранном состоянии. Этому есть ряд причин, в частности, покупая в коробке – вы точно уверены, что все «винтики и шурупы» на месте. Т.е., вы не зависите от сборки на заводе.

Второй момент, что наша компания осуществляет специально для вас сборку мотоцикла из коробки. Как говорится (если вы не профессионал в этом и не хотите заморачиваться сами) – доверьте это профессионалу.




Безопасны ли питбайки?

Как и любая мототехника, даже при хорошей защитной мотоэкипировке – это травмоопасная штука. Впрочем, любой спорт, в том числе и мотоспорт – это реальная возможность получить травму. Однако, как мы уже писали – мы сможем вам предложить качественную мотозащиту, которая убережет вас от травм. К тому же, питбайки, среди всей линейки мототехники являются самыми безопасными. Так, что если хотите начать путь в мото, то начинайте его с питбайка.

Кросс, эндуро или пит-байк — что выбрать для поездок вне дорог?

«Хочу отучиться в мотошколе на категорию «А», но узнал, что есть типы мотоциклов, например кроссовые, которые не регистрируются и «права» не нужны. Правда, на них нельзя передвигаться по дорогам общего пользования. Что относится к дорогам общего пользования? Что будет при встрече с сотрудниками ГАИ? Можно ли на мотоцикле ездить по лесу, деревне, полям или только на специальных трассах?

Если я получу «права» категории «А» и куплю мотоцикл, который подлежит регистрации, например эндуро, то уже смогу передвигаться по дорогам общего пользования, но могу ли я на нем ездить по лесу? Поясните, пожалуйста, где можно ездить на мотоцикле кроме дорог и специальных трасс? В каких случаях можно обойтись без получения категории «А»? Какие мотоциклы можно не регистрировать?» 

Начнем с того, что у нас, мягко говоря, нет уверенности в том, что новичку вообще стоит начинать с кроссовых мотоциклов. Это больше спортивный инвентарь, нежели байк. Тем более если стоит цель просто ездить по лесам и полям. Кросс сделан для кроссовой трассы, по лесу на нем, конечно, тоже можно ездить, но под новичком он будет греться, «кипеть», часто глохнуть, так как не рассчитан на медленную езду на холостых. На него не нужны «права», потому что нельзя выезжать на дороги общего пользования. Мы вам рекомендуем остановиться на эндуро или пит-байке.

Легкий эндуро — оптимальный выбор, потому что его не нужно на чем-либо перевозить, если сдать на категорию «А» и зарегистрировать в ГАИ. Последнее рекомендуем все же сделать в любом случае. К тому же легкий эндуро можно использовать и для повседневной езды. В городе и деревне такие мотоциклы, например, очень удобны. Удобнее, чем какие-либо другие, учитывая состояние наших дорог и количество «лежачих полицейских». К тому же они узкие и высокие, что в пробках тоже хорошо. На трассе сложнее, но на 250-кубовом мотоцикле можно спокойно ехать и чуть быстрее 100 км/ч, правда, без особого удовольствия.  

Единственная проблема с ними — выбор среди японских мотоциклов на рынке б/у крайне мал. А если и есть, то 250-кубовые эндуро стоят недешево, в районе $3000. Можно взять подержанный «минчик» за $700-1000, но и они тоже нарасхват. Еще вариант — купить двухтактный японский 125-кубовый эндуро типа Yamaha DT 125 или Kawasaki KMX125. Они достаточно мощные для своего объема. О последнем мы, например, писали в прошлом году. Они хороши в лесу, но не так хорошо подходят для поездок по городу. Более универсальный мотоцикл для города и леса — новый M1NSK X250. Однако для тяжелых мотоциклистов передняя вилка все же слабовата: если быстро ездить, ее будет пробивать. Впрочем, на первые сезоны новичку его хватит вполне. Или взять любой другой «китай», но рекомендуем внимательно изучать опыт эксплуатации той или иной модели, поскольку некоторые из них уже с первых километров начинают распадаться на атомы.

Пит-байк очень дешевый, легкий и просто устроен. Плох тем, что это китайский байк непонятного размера, для рослых он не подходит. Регистрировать его не нужно — это спортивный инвентарь.

Теперь к вопросу о дорогах общего пользования. В пункте 1 ПДД указано, что «настоящими Правилами определяется порядок движения на дорогах Республики Беларусь». Смотрим пункт 2.15, где написано следующее: «Дорога — комплекс инженерных сооружений либо полоса земли, предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов». Исходя из этого сомнительно, что в деревне можно легально ездить на кроссовом мотоцикле или на эндуро без «прав» по «полосе земли». Соответственно при встрече с сотрудниками ГАИ на кроссе или пит-байке на дороге общего пользования могут быть проблемы. Так как это спортивный инвентарь, а не транспортное средство, вас могут привлечь по ст.18.22 «Нарушение правил остановки и стоянки транспортного средства, а также иных Правил дорожного движения». А могут вообще перепутать кросс и эндуро и привлечь по ст.18.18 КоАП РБ, штраф по которой составляет 5-20 б.в., а также по ч. 5 ст.18.12 КоАП РБ — это еще 1-3 базовые. Сказать точно, что за это нарушение будет, сложно. В КоАП этот вопрос не раскрыт, все зависит от мнения того или иного инспектора ГАИ.

Можно ли ездить без «прав» на эндуро в лесу? Если вы едете по «полосе земли», по виду которой можно сказать, что по ней ездят транспортные средства, это может вполне трактоваться как езда без «прав», так как это дорога. С другой стороны, где в лесу вы видели экипажи ГАИ?

Еще один скользкий момент — соответствие езды по полям и лесам природоохранному законодательству. Однозначно ясно, что в заказники путь технике закрыт, хотя маршруты эндуро-поездок любителями иногда там все же прокладываются, что незаконно. За езду по полям вполне можно быть привлеченным по ст.10.8 КоАП РБ «Уничтожение или повреждение посевов, собранного урожая сельскохозяйственных культур или насаждений», что влечет штраф от 5 до 15 б.в. В этом сезоне власти данным вопросом серьезно займутся, судя по недавнему требованию президента жестко наказывать «крутяков» на квадроциклах и снегоходах за езду по сельхозугодьям.

Вердикт — проще всего купить эндуро, получить «права» и аккуратно ездить по лесным дорогам. Иногда они находятся в таком состоянии, что мотоцикл не раз придется вытаскивать из грязи руками. Главное при этом — никому не мешать, не портить посевы и природу. И все должно быть хорошо. 

Юрий ГЛАДЧУК
ABW.BY

Право управления по категориям и его условия

Механическим транспортным средством может управлять лицо, имеющее право на управление механическим транспортным средством соответствующей категории, которое не приостановлено, не отозвано и не аннулировано либо лицо не отстранено от вождения.

Категории транспортных средств

 

С точки зрения права на управление механическим транспортным средством (далее право на управление) автомобили и мотоциклы делятся на следующие основные категории:

• AM (мопеды), 
• A (мотоциклы), 
• B, C, D (автомобили), 
• BE, CE, DE (автопоезда)
  и их подкатегории A1, B1, C1, D1, C1E и D1E.

С точки зрения права на управление тракторы движимое оборудование и поезда движимого оборудования в Эстонии относятся к одной категории транспортных средств – Т.

Расширения категорий

 

• Механическими транспортными средствами категории AM может управлять лицо, имеющее право управления любым транспортным средством или ограниченное право управления. Право на управление моторным транспортным средством категории AM или ограниченное право управления не требуется от лиц, родившихся до 1 января 1993 года. 

• Водитель механического транспортного средства категории A, B, C или D имеет право также управлять механическими транспортными средствами подкатегорий соответственно A1, B1, C1 или D1.

• Право на управление автопоездом категории C1E, CE, D1E или DE также позволяет управлять автопоездом категории BE. Право на управление автопоездом категории CE также позволяет управлять автопоездом категории DE, если лицо имеет водительское удостоверение категории D.

• Право на управление автопоездом подкатегории C1E также позволяет управлять автопоездом подкатегории D1E, если лицо имеет водительское удостоверение подкатегории D1.

• Право на управление автопоездом категории DE также позволяет управлять автопоездом подкатегории C1E, если лицо имеет водительское удостоверение подкатегории C1.

• Механическим транспортным средством категории T и поездом машинного оборудования, полная масса которого не превышает 8000 килограммов, может управлять лицо с правом управления механическим транспортным средством категории B, C или D либо подкатегории C1 или D1.

• Механическим транспортным средством категории T и поездом машинного оборудования, полная масса которого не превышает 18 000 килограммов, может управлять лицо с правом вождения автопоезда категории BE и механического транспортного средства категории C или D либо подкатегории C1 или D1 либо лицо, получившее право вождения механического транспортного средства категории B до вступления настоящего закона в силу.

• Механическим транспортным средством категории T и поездом машинного оборудования может управлять лицо с правом вождения автопоезда категории CE или DE либо подкатегории C1E или D1E. 

Вам нужны водительские права для езды на велосипеде по грязи?

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Грязные велосипеды, как правило, не разрешены на дорогах. Когда дело доходит до езды по бездорожью, в большинстве штатов не требуется лицензия оператора или даже страхование ответственности. Около половины штатов имеют возрастные ограничения для гонщиков.

Некоторые требуют присмотра взрослых за несовершеннолетними, в то время как другие нуждаются в сертификате обучения наезднику для несовершеннолетних.Правила регистрации и присвоения титула велосипеда грязи различаются в зависимости от штата. Почти все штаты ввели ограничения на звук, и не зря, поскольку громкие звуки могут раздражать людей, находящихся рядом с местами катания. В зависимости от вашего местоположения могут потребоваться искрогасители.

Многие государственные районы для езды на внедорожниках (OHV) нуждаются в ежегодной наклейке или ежедневной плате за проезд по трассам. Большинство гоночных организаций требуют, чтобы гонщики приобрели членство в ассоциации, санкционирующей мероприятие.

Американская ассоциация мотоциклистов входит в число этих организаций и лоббирует право поддерживать открытые и доступные места для катания.

Если вы собираетесь соединить тропы с дорогами на спортивном велосипеде двойного назначения, вам потребуется лицензия на уличный велосипед для проезжих частей между тропами. Даже если ваше состояние не требует прохождения курса, рекомендуется пройти курс.

В некоторых населенных пунктах есть прокат велосипедов для бездорожья и обучение вождению.Это хорошая практика — ориентироваться на основы спорта не только из соображений безопасности, но и для получения максимального удовольствия от езды по грязи.

Нужно ли регистрировать велосипеды для грязи?

Необходимость регистрации внедорожного велосипеда будет зависеть от того, где вы живете, и от того, собираетесь ли вы использовать велосипед на дорогах общего пользования.

Если вы хотите взять его с собой в дорогу, он должен быть зарегистрирован и соответствовать особым требованиям, установленным вашим государством. Поэтому рекомендуется ознакомиться с правилами бездорожья в штате, в котором вы живете.

Обязательна ли страховка для грязевых велосипедов?

Грязный байк сильно отличается от мотоцикла, поэтому страховой полис на него не подходит. Поскольку в большинстве штатов не требуется регистрация внедорожников, у них также нет требований к страхованию внедорожников. Однако если у вас есть мотоцикл, предназначенный как для грунтовых дорог, так и для шоссе, он считается мотоциклом и требует страховки.

На мотоциклах по бездорожью приятно ездить, но они также довольно опасны для гонщиков из-за особенностей бездорожья. В качестве меры защиты целесообразно искать страховое покрытие.

Страхование велосипеда грязи очень похоже на страхование автомобилей, но в меньших пределах. Политика ответственности доступна по цене и покрывает как материальный ущерб, так и телесные повреждения другой стороны в случае аварии.

Чтобы расширить сферу действия полиса ответственности, вы можете получить медицинское страхование, чтобы покрыть себя и пассажира. Ваш медицинский полис может быть неприменим, если он не распространяется на опасные предприятия.

Комплексная политика может покрыть кражу и опасность. Политика вашего домовладельца не распространяется на ваш внедорожный байк, если он украден из гаража или поврежден в результате пожара.

Вы можете выбрать покрытие любых настроек, которые вы сделаете на своем велосипеде, так что вы получите компенсацию за любые аксессуары или функции, которые вы добавили самостоятельно. Стандартные правила редко компенсируют несчастные случаи во время соревнований, поэтому вам следует подумать о правилах мотокросса.

Подумайте о компаниях, которых вы используете для других полисов, таких как автомобили и домовладельцы, поскольку они могут предлагать скидки при объединении страховых услуг.Большинство компаний даже предлагают скидки, если вы пройдете курс по безопасности и установите противоугонные устройства, такие как GPS-локатор.

Законно ли ездить на грязевых велосипедах по дорогам общего пользования?

Большинство законов, регулирующих уличное право, были сформулированы на федеральном уровне и соблюдаются штатами и местными властями. Каждый штат может дополнительно устанавливать свои собственные правила, поэтому вам необходимо ознакомиться с законами штата и федеральными законами.

Правительство США разработало «Минимальные федеральные требования», в которых подробно описаны необходимые требования для дорожных мотоциклов.К счастью, вы можете сделать свой мотоцикл для бездорожья законным, добавив несколько функций, в том числе:

• Фара — Функциональная фара имеет возможность переключения между дальним и ближним светом и требуется во всех состояниях. Чтобы быть приемлемым, он должен быть дополнительно одобрен DOT. Применение способности переключения низкий / высокий очевидно варьируется в некоторых местах, и это вызвало некоторую путаницу в сообществах, ездящих по грязи. Однако наличие дальнего света — хорошая идея для безопасности.Он не обязательно должен питаться от аккумулятора, но вы можете подключить его к заднему тормозу. Переключатель должен быть легко доступен, а индикатор дальнего света должен быть виден с сиденья водителя.
• Стоп-сигнал — Задний фонарь с функцией стоп-сигнала, работающий от установленной батареи, должен присутствовать и быть одобрен DOT. Во всех штатах требуется, чтобы внедорожный байк считался уличным. Аккумулятор должен обеспечивать включение стоп-сигнала минимум на 20 минут.Эта функция была упрощена за счет светодиодов с ограниченным потреблением энергии. Задний фонарь должен быть включен в любой момент движения велосипеда. На педали тормоза, а также на уровне руля должен быть дополнительный переключатель, который включает стоп-сигнал при использовании тормоза.
• Указатели поворота — Указатели поворота являются необязательными в некоторых штатах, в то время как в некоторых местах необходимо, чтобы они были установлены спереди и сзади и работали нормально. В штатах, где они необходимы, они представляют собой рекомендации о том, где их следует размещать по отношению к фаре и заднему фонарю.Переключатель сигналов должен располагаться на левой рукоятке и быть видимым со стороны всадника. Они должны быть дополнительно одобрены DOT.
• Шины и диски — Шины, которые вам понадобятся для легализации велосипедной дорожки, будут регулироваться в зависимости от того, как вы планируете использовать свой модернизированный автомобиль. Если вам нужен двойной спортивный мотоцикл, стандартных колес или комплекта аналогичного размера будет достаточно, если вы используете шины, одобренные DOT. Вам нужно будет обновить всю систему, а также функцию торможения, если вы хотите байк в стиле супермото.Общие аксессуары, используемые для достижения этого стиля, включают одобренные Dot шины, колеса размера спортивного велосипеда и большие диски.
• Звуковой сигнал — Добавление звукового сигнала — простое, но необходимое дополнение. В некоторых штатах требуется, чтобы он был электрическим, хотя в некоторых местах достаточно того, что нужно сжать. В целях безопасности вам понадобится звуковой сигнал, который издает достаточно шума, поэтому электрический сигнал предпочтительнее, чем ручной.
• Зеркала заднего вида — Вам понадобится как минимум одно или два зеркала заднего вида в зависимости от вашей юрисдикции.Сложный шаг — выяснить, как расположить их для наилучшего обзора.
• Кронштейн номерного знака — После того, как ваш велосипед получил название, вам нужно будет отобразить номерной знак перед тем, как отправиться на дорогу. Кронштейн становится важным для обеспечения видимости номерного знака. Многие штаты сформулировали свои собственные законы об отображении номерных знаков, и вам необходимо проконсультироваться с DMV, чтобы убедиться, что они размещены законным образом.
• Спидометр — Лишь в нескольких штатах есть требования к спидометру, но знание скорости вашего велосипеда может быть важным.Хорошей практикой является наличие функции определения расстояния и скорости. Спидометры довольно легко установить, и многие устройства GPS имеют эту функцию.
• Зубчатая передача — Еще одна важная функция — это зацепление, хотя законодательные нормы отсутствуют. Внедорожные велосипеды часто рассчитаны на более низкие скорости, чем уличные, и для этого потребуется изменить передаточное число.
• Подножка — Функционирующая подножка не является федеральным требованием, но является функциональным компонентом велосипеда, который будет использоваться на общественных улицах.
  Самый простой способ завершить обновление — купить пакет с большинством вышеперечисленных аксессуаров в одном комплекте. Большинство комплектов будут включать в себя все обязательные продукты и другие дополнительные без шин.

Всегда сравнивайте предметы в комплекте с требованиями штата и федеральными требованиями. Местное DMV — отличное место для поиска всего, что вам может понадобиться.

Вы можете обновить мотоцикл самостоятельно или обратиться за помощью к лицензированному механику.В некоторых штатах потребуются подписи механика некоторых модификаций.

Заключение

Езда на внедорожном велосипеде по общественным улицам, как правило, незаконна, и вам следует придерживаться трасс, предназначенных для езды по бездорожью. Большинству штатов не требуется, чтобы гонщик имел страховку ответственности или лицензию оператора.

Законы обеспечивают безопасность несовершеннолетних, требуя присмотра взрослых и требований к обучению наездников. Когда дело доходит до регистрации и получения титула, в разных штатах обычно есть свои требования.

Вы можете обойти законодательные требования в отношении мотоциклов, сделав мотоцикл легальным для уличных перевозок. Однако этот процесс становится все более и более сложным в штатах по мере совершенствования правил.

Высокие барьеры делают процесс более дорогостоящим, а детали более редкими. DMV может даже не одобрить ваш велосипед, даже если ваши документы в порядке и соответствуют всем правилам безопасности. Вам следует начинать этот процесс только в том случае, если вы полностью привержены тому, чтобы сделать велосипедную улицу законной, поскольку этот процесс может быть бюрократическим и требовать много времени.

Нужны ли мне водительские права для езды на велосипеде по грязи?

До у тебя есть мотоцикл для бездорожья? Если так, то я знаю, что тебе нравится кататься на нем, и тебе бы не хотелось быть остановленным за нарушение законов о мотоциклах для бездорожья. Итак, вам нужны водительские права ездить на мотоцикле по бездорожью? Простой ответ на этот вопрос — да.

Ли вы едете на своем внедорожном велосипеде в США или других регионах, например Онтарио, Канада, обязательно ознакомьтесь с транспортным кодом. и убедитесь, что вы соблюдаете.

Бытие знание требований лицензии на байк-байк поможет вам оставаться на правильной стороне закона и избежать огромных штрафов за езду на велосипеде без лицензия. Однако для езды по бездорожью могут не потребоваться водительские права или стандартные страхование гражданской ответственности почти во всех штатах.

в по крайней мере в половине штатов есть возрастные ограничения, когда речь идет о возрасте гонщиков. и потребует, чтобы вы присматривали за своими несовершеннолетними, когда они едут. Немного штаты также потребуют сертификат обучения наезднику для детей.

Это полезно иметь в виду, что разные состояния обычно имеют разные правила, которые вы должны соблюдать, когда едете на велосипеде.

Правила лицензирования мотоциклов грязи

Как упомянутого во вводном абзаце этого сообщения, в большинстве штатов потребуется у вас должна быть лицензия на бездорожье для езды на велосипеде. Вам нужно сохранить это в все время помните, чтобы не нарушать закон и не подвергаться суровым наказаниям за кататься на мотоцикле по бездорожью без лицензии.

Ли вы ездите на грязном велосипеде, скутере, мотоцикле или мопеде, я составил обширный список лицензионных требований, которые вам необходимо знать. Мой гид довольно обширный, и к его концу вы узнаете все, что вам нужно знать о лицензировании внедорожников.

Вам нужна лицензия или разрешение?

Каждый штат требует, чтобы вы имели либо разрешение на бездорожье, либо лицензию на вождение велосипед. Гонщики младше 18 лет должны будут иметь при себе внедорожный велосипед. разрешение, прежде чем они смогут подать заявку на лицензию позже.

минимальный возраст для получения разрешения зависит от того, где вы живете. Тем не мение, минимальный возраст для подачи заявления на разрешение на бездорожье в большинстве штатов составляет 15 лет.

Кому получить разрешение на мотоцикл, гонщик должен пройти базовый курс водителей, пройти проверку зрения, а также сдать письменный экзамен на велосипеде по бездорожью.

Все гонщики старше 18 лет должны иметь водительские права. В шаги по получению лицензии на езду на велосипеде по бездорожью очень похожи на получение разрешения на верховую езду.

Вы необходимо пройти комплексный курс по безопасности на велосипедах по бездорожью, а также проехать дорогу тест на получение водительских прав. Хорошо, что вы можете получить лицензия на езду на велосипеде по бездорожью, даже если у вас нет водительских прав.

За гранью лицензионных требований, вы также должны учитывать требования к страхованию убедитесь, что вы защищены в дороге. Получение как грязного велосипеда лицензия и страховка не только помогут вам легально ездить на велосипеде, но и обеспечить столь необходимую финансовую защиту в случае аварии.

Нужна ли лицензия для регистрации Мотоцикл-внедорожник?

В отличие от езда, вам не нужна лицензия для регистрации машины, но если она у вас есть, это значительно упростит весь процесс.

Мост страховые компании в США и Канаде потребуют от вас наличия водительские права, прежде чем вы сможете подать заявление на страховой полис для бездорожья и страховой полис является стандартным требованием для регистрации велосипеда почти в каждое государство.

Это означает, что если вы хотите зарегистрировать свой внедорожный велосипед без лицензии, вы нужно найти страховую компанию, готовую предложить вам полис без лицензия, которая может быть довольно сложной.

Как подать заявку на байк-байк Лицензия

процесс подачи заявки на получение лицензии на внедорожник может варьироваться в зависимости от того, где вы оставаться. В этом посте я объясню вам, как подать заявку на получение водительских прав. если вы живете в Техасе. Даже если вы не останетесь в Техасе, вы заработаете лишь несколько изменения в том, что я собираюсь объяснить, чтобы подать заявку на получение водительских прав.

Первое, что вам нужно сделать, чтобы получить лицензию на езду на мотоцикле по бездорожью, — это взять Класс мотоцикла, утвержденный Департаментом общественной безопасности.Если вы посетите ДПС на сайте вы увидите полный список всех утвержденных курсов безопасности в разных штатах.

Основная цель курса по безопасности на мотоциклах — научить вас основам как ездить на мотоцикле и как реагировать на потенциально опасные ситуации. Вы найдете этот курс достаточно информативным, независимо от того, являетесь ли вы новичок или опытный райдер. В курсе разбиты все основные элементы управления мотоцикл по бездорожью и обучает райдеров приоритетным навыкам безопасности.Этот курс обычно включает в себя несколько часов езды на мотоцикле по бездорожью в контролируемой среде.

Однажды вы прошли курс общественной безопасности и сдадите его, вы отнесете свои результаты на ваш местный офис DPS. Также важно отметить, что если у вас есть грязь лицензия на езду на велосипеде из другого штата, и вы только передаете ее другой штат, вы можете пропустить курс общественной безопасности.

Вы также можете поговорить с властями об отказе от теста по грунтовому велосипеду, если вы старше 18 лет и вы прошли курс общественной безопасности.Дети, которые в возрасте от 15 до 17 лет все еще имеют право заработать на катание на велосипеде по бездорожью лицензия в Техасе.

Однако для этого ребенок должен заполнить 23-часовая аудиторная фаза комплексного курса обучения водителей. В Ребенок также должен подать заявление и получить разрешение на обучение класса C.

Однажды они выполнили эти два требования, несовершеннолетний может приступить к обычный курс общественной безопасности. Это также обязательно для всех, кто ниже возраст 18 лет для прохождения дорожного теста для получения лицензии.

Сколько времени нужно, чтобы покрыться грязью Велосипедная лицензия?

время, необходимое для получения лицензии на внедорожник, может значительно отличаться от одного заявили другому, но многие гонщики говорят, что в большинстве случаев это занимает всего несколько недель. состояния.

время во многом будет зависеть от того, сколько времени вы потратите на заполнение обязательного публичного курс безопасности и сдайте экзамен по вождению мотоцикла.

Однажды Вы закончили с этими двумя, можете быть уверены, что это займет всего пару дней на обработку вашей лицензии.Секрет быстрого получения лицензии заключается в прохождение курса безопасности в кратчайшие сроки, а также хорошо подготовьтесь к экзамену по вождению, чтобы не проиграть.

Какие штрафы за езду? без лицензии Dirt Bike?

В в большинстве штатов США езда на внедорожном велосипеде без надлежащей лицензии приведет к в крупных штрафах и даже тюремном заключении.

Для Например, в Техасе езда на уличном мотоцикле без лицензии наказывается как проступок или правонарушение.Если он управляется как проступок, гонщик заплатит штраф в размере до 1000 долларов и потратит до шести месяцев в тюрьме.

Техас Это не единственный штат, в котором такие суровые наказания применяются к гонщикам бездорожья, не имеющим лицензии. Наездникам во Флориде грозит штраф в размере до 500 долларов, два месяца тюрьмы и шесть месяцев. месяцев испытательного срока.

От эти два сценария, легко сделать вывод, что кататься никогда не будет хорошей идеей без соответствующего разрешения или лицензии. Вам нужно помнить о том, что законы вашего региона могут быть более строгими, чем два приведенных выше примера.

Сколько стоит получить Водительские права на грязном велосипеде?

Стоимость получения лицензии также будет зависеть от того, где вы остановитесь. В состоянии Техаса, это будет стоить от 10 до 33 долларов в зависимости от типа лицензия, которая вам нужна. Также хорошо иметь в виду, что стоимость может варьироваться. даже для гонщиков в одном штате.

Другим критическим фактором, который повлияет на стоимость, является ваш возраст и ищу лицензию или одобрение.Если вы водитель автомобиля и хотите добавив класс M к вашей лицензии, вы заплатите меньше денег, так как класс Лицензия M истекает одновременно с другими обычными водительскими правами.

В в большинстве штатов ожидается, что вы заплатите 16 или 17 долларов за добавление класса M к вашему действующие водительские права. Но помните, что вы будете платить в минимум 200 долларов на курс общественной безопасности из любого источника, одобренного DPS.

Сводка

Как гонщику на внедорожнике, у вас должна быть соответствующая лицензия на езду на велосипеде по бездорожью так как это требование закона.Подавать заявку могут дети до 18 лет. для разрешения на катание вместо лицензии.

Если вы уже являетесь лицензированным водителем, вы можете подать заявку на добавление класса M к своим водительским правам, что относительно дешево. Обязательно проконсультируйтесь с местным специалистом по водительским удостоверениям для получения дополнительной информации о том, как вы можете подать заявление на получение лицензии на езду на велосипеде по бездорожью в вашем штате.

Законы о велосипедах по грязи — Где можно ездить

Какие законы существуют в отношении езды на велосипедах по грязи? Могу ли я ездить на мотоцикле по бездорожью? Нужны ли мне какие-либо права для езды? На эти и другие вопросы мы ответим в этой статье.

Езда на мотоциклах по бездорожью — это развлечение, и это отличный способ избавиться от повседневного жизненного стресса и рутины, которые могут вас ошеломить. Но всему есть время и место. На грязевых велосипедах нельзя ездить по закону или ездить где угодно. Мы рассмотрим наиболее распространенные места, где можно ездить на , а не на , на и где вы должны ездить на , на , а также какие лицензии или регистрации необходимы для езды на мотоцикле.

Где можно ездить на велосипеде по грязи?

В наши дни, когда кажется, что существует так много правил, законов и постановлений, трудно найти забавные занятия, которые действительно законны.В зависимости от того, где вы живете, особенно сложно найти место или место для езды на мотоцикле.

Четыре основных места, где с наибольшей вероятностью разрешено кататься на мотоциклах по грязи:

1. Частная собственность (ваша или третье лицо с разрешения)
2. Парк для езды по бездорожью
3. Государственные трассы
4. Трасса для мотокросса

Частная Собственность

Первое и самое простое место для езды на внедорожном велосипеде — это ваш задний двор, если у вас достаточно собственности. Однако из-за шума или законов о загрязнении воздуха (от езды поднимается пыль), это может ограничить вашу поездку до минимума или вообще ничего.

Хотел бы я дать вам окончательный ответ о том, можете ли вы законно ездить на заднем дворе. Поскольку в каждом округе и городе / поселке действуют разные правила, это просто невозможно. Здесь вам нужно будет спросить в местном городском совете или прочитать правила на веб-сайте вашего города.

State Trails or Riding Parks

Следующее лучшее место для катания — это местные государственные тропы или общественный парк верховой езды. Перед тем как уйти, ознакомьтесь с правилами и требованиями.По некоторым тропам или паркам можно ездить или ездить только на определенных видах транспортных средств.

Езда по тропам с друзьями в горах

Если разрешены внедорожные велосипеды, прочтите список необходимого оборудования для вас и вашего велосипеда. Обычные вещи, необходимые для езды на внедорожных грязных велосипедах:

• DNR / регистрационная наклейка
• Искрогаситель, одобренный USFS
• Предел уровня шума выхлопных газов (рейтинг в децибелах, например 96 дБ)
• Соответствующее снаряжение для езды (шлем, ботинки, очки , перчатки)
• Возможный членский взнос
• Подписанный отказ и / или присутствие взрослого, если ребенок младше 18 лет

Трасса для мотокросса

Местные общественные треки для мотокросса (или частные треки с разрешения) — еще одно прекрасное место для катания. С учетом сказанного, если вы все еще учитесь ездить на мотоцикле для бездорожья, я настоятельно рекомендую вам держаться подальше от любых трасс или больших препятствий. Новые гонщики могут представлять гораздо большую опасность для окружающих, особенно на трассе для мотокросса.

Развлечение на трассе MX

Могу ли я ездить на грязном велосипеде по дороге?

Запрещается ездить на грязном велосипеде по дорогам общего пользования, городским тротуарам или окрестностям. Грязные велосипеды не являются уличными в наличии. Они созданы «только для бездорожья». Производитель размещает этикетки и наклейки на панелях кузова или шасси велосипеда, которые содержат эту информацию.Зарегистрированный и покрытый гальваническим покрытием мотоцикл Dual-Sport может легально ездить по дороге. Подробнее об этом через минуту…

Share The Road

С учетом вышесказанного, в некоторых отдаленных районах внедорожники могут делить дорогу со стандартными легковыми и грузовыми автомобилями. Примером может служить поездка в Колорадо и лагерь в Скалистых горах. На некоторых дорогах с гравийным покрытием размещен знак с изображением квадроцикла или мотоцикла, говорящий водителям «разделить дорогу».

Есть ли штраф за езду на велосипеде по грунтовым дорогам?

Езда на грунтовом, мотокроссовом или пит-байке по улице может привести к последствиям.В большинстве районов вы получите уведомление (билет), ваш велосипед может быть отбуксирован / конфискован, и, вероятно, будет наложен небольшой штраф. Вам также придется заплатить штраф за хранение и вернуть свой мотоцикл.

Время развлечься «Вилли»…

Вам нужна лицензия для езды на грязном велосипеде?

Для езды на велосипеде по бездорожью лицензия не требуется. Однако во многих штатах есть возрастные ограничения и / или требуется присутствие родителя / опекуна, пока несовершеннолетний ребенок едет.

Двойной спортивный мотоцикл для бездорожья, разрешенный для использования на дорогах, может ездить на улице взрослым с водительскими правами.Вам также понадобится лицензия на мотоцикл (подтверждение), чтобы заниматься парным спортом. Это похоже на получение стандартных водительских прав, но на уличном мотоцикле.

Как зарегистрировать велосипед для езды по дороге

На некоторых мотоциклах для бездорожья можно ездить по дороге, если они зарегистрированы и имеют металлическое покрытие. В каждом штате законы о грязных велосипедах различаются в зависимости от регистрации.

Миннесота, например, имеет закон о двойной регистрации, который разрешает регистрацию внедорожника после заполнения формы контрольного списка.В этом контрольном списке есть список необходимых деталей, чтобы ваш мотоцикл для бездорожья стал законным. Наклейка DNR OHM также необходима для заполнения этой формы двойной регистрации. Шины DOT, фара, задний и стоп-сигнал, а также зеркало — вот лишь некоторые из необходимых деталей. Чтобы получить полный список того, как сделать ваш мотоцикл для бездорожья законным, щелкните здесь.


Как сделать Dirt Bike Street легальным за менее чем 100 долларов — Dirt Bike Planet

Если вы так любите кататься на своем внедорожном байке, что хотите кататься и по улице, вам придется многое пережить, чтобы сделать это уличным. Много времени, много документов и много ручного труда. Но, к счастью, есть способы сделать ваш мотоцикл для бездорожья законным, чтобы вы могли сэкономить много денег!

Следуя законам штата, приобретите необходимое оборудование на свалках, Amazon и Craigslist. Для бюджетной легализации внедорожника необходимо глубокое знание государства и требований государства.

Если вы не хотите тратить деньги на поездку на внедорожном велосипеде по главным дорогам, продолжайте читать! Этот пост для вас.

Что говорит закон?

Сложность в том, чтобы сделать улицу для бездорожья законной, заключается в том, что министерство транспорта каждого штата немного отличается и требует чего-то, чего не требует соседний штат.

Тем не менее, этот пост будет касаться того, что требуется в большинстве штатов. Поэтому, прежде чем делать какие-либо покупки или начинать переделывать свой внедорожный байк в транспортное средство, разрешенное для использования на улице, обязательно ознакомьтесь с законами штата, в котором вы живете, в Министерстве транспорта. Вы можете просто выполнить поиск в Google «Министерство транспорта (укажите здесь свой штат)», и вы найдете его.

Как правило, закон требует, чтобы автомобили для уличного движения имели как механические, так и немеханические элементы. Продолжайте читать, чтобы узнать, что именно вам нужно получить!

Необходимые механические изделия

Когда вы превращаете свой внедорожный байк в уличный автомобиль, вы хотите начать с механических дополнений.

Уличные мотоциклы-внедорожники, разрешенные к использованию, должны иметь следующее:

• Фары (в некоторых штатах требуется, чтобы фара могла переключаться между режимами дальнего и ближнего света)
• Функциональный звуковой сигнал
• Как минимум одно зеркало заднего вида (в некоторых штатах требуется только одно, в некоторых — два)
• Задние фонари
• Стоп-сигналы
• Указатели поворота
• Шины, одобренные Министерством транспорта
• Топливный бак, утвержденный Министерством транспорта

Некоторые из этих предметов могут отличаться от штата к штату, поэтому, опять же, обязательно уточняйте в Департаменте транспорта вашего штата.

Немеханические предметы

Если вы едете в автомобиле или на велосипеде для бездорожья, транспортным средствам, эксплуатируемым на основных дорогах, требуется несколько предметов. Вы захотите заняться этим после того, как ваш внедорожный байк будет соответствовать всем требованиям уличного законодательства вашего штата по механическим стандартам.

Вот что вам понадобится:

• Номерной знак
• Регистрация
• Наклейка для внедорожника
• Свидетельство об осмотре

Эти вещи требуются почти в каждом штате.Вы не сможете пройти мимо полицейского без билета, если у вас нет ни одной из этих вещей, когда вы едете на своем уличном мотоцикле.

Фары

Фара необходима не только для соблюдения законности на улице, но и для вашей безопасности.

Министерство транспорта каждого штата требует, чтобы у уличных мотоциклов для бездорожья была фара, которая делает автомобиль видимым для других на дороге и увеличивает способность водителя видеть в темноте или в плохих погодных условиях. Как я сказал ранее, это защитит вас, потому что позволит вам видеть и быть увиденным. Это также убережет вас от того, чтобы вас остановил и не выписал полицейский.

В некоторых штатах Министерство транспорта требует, чтобы у уличных мотоциклов для бездорожья была фара, которая может переключаться между дальним и ближним светом. Обязательно ознакомьтесь с законами своего штата по этому поводу.

Если деньги не проблема, вы можете без проблем найти идеальную фару для своего уличного мотоцикла-внедорожника буквально на любом автомобильном веб-сайте или в магазине, возможно, даже в Walmart.

Однако найти такую ​​по очень дешевой цене может быть немного сложно.

Если вы ищете фару, которая не заставит ваш кошелек и / или вы будете плакать, у вас есть множество вариантов, которые сэкономят вам немного денег.

Как и большинство других вещей, вы всегда можете купить что-то, что используется на Craigslist, eBay, Facebook Market или в других подобных местах. Я смог найти фару с настройками дальнего и ближнего света на eBay за 16,95 долларов.

Если делать покупки на этих сайтах не в вашем стиле, не волнуйтесь! Еще есть надежда!

Более уважаемый и надежный веб-сайт Amazon также продает множество фар, которые не обойдутся вам дорого.Я нашел этот набор прожекторов на Amazon за 13,99 доллара, и они Prime! Хотя они не являются «фарами» сами по себе, они сделают свою работу. Важно то, что вы можете видеть и быть увиденным.

Но если вы нервничаете из-за фонарей, которые не являются «фарами», я нашел этот на Amazon всего за 20,99 доллара! Без сомнения, эта фара будет считаться уличной и не будет стоить вам руки и ноги.

Если же вы хотите пойти еще дешевле, посетите местную свалку или заберите с собой.Вы обязательно найдете там что-то, что вам подойдет!

Рупор

Рожок кажется менее важным, чем фара, но он по-прежнему необходим в любом состоянии.

На самом деле существует довольно много споров о том, как выполнить это юридическое требование в отношении уличных мотоциклов. В некоторых штатах требуется, чтобы у уличных мотоциклов для бездорожья был электрический звуковой сигнал, а в других — только звуковой сигнал, электрический не обязательно.

Так что технически в некоторых штатах вам может сойти с рук один из этих плохих парней на вашем мотоцикле.

Ладно, шутки в сторону, у вас действительно может быть гудок на вашем грязном байке. Они продаются довольно дешево, поэтому, если ваш штат это позволяет, и вас не смущает винтажная атмосфера, которую он дает вам и вашему внедорожному байку, почему бы и нет? Вы можете купить его на Amazon за 6,99 доллара.

Но если в вашем штате требуется электрический звуковой сигнал или если вы просто не любите сжимать лампочки, вы также можете купить их по дешевке. Я нашел их ТОННУ на Amazon. Этот стоит 6,99 доллара, что ТАКОЕ хорошая сделка! (И это та же цена, что и рожок … Ха.)

Поскольку в некоторых штатах требуется электричество, а в других нет специального закона, я рекомендую просто купить электрический рог. Но выбор за вами.

Зеркала заднего вида

Зеркала заднего вида — еще одна вещь, которая меняется от одного состояния к другому. В некоторых штатах требуется, чтобы у уличных мотоциклов для бездорожья было два зеркала заднего вида, как в автомобиле или мотоцикле, в то время как в других штатах требуется только одно зеркало.

Думаю, если вы находитесь в штате, в котором не требуются два зеркала заднего вида, и у вас очень ограниченный бюджет, вы можете купить только одно зеркало в ближайшем к вам магазине.Но если вы делаете покупки в Интернете или в большинстве других автомобильных магазинов, вам, вероятно, придется покупать зеркала в упаковке из двух штук. Я также обнаружил, что покупка пакета из двух обычно дешевле, чем покупка одного зеркала.

Помимо рентабельности, наличие двух зеркал улучшит вашу способность видеть при езде на внедорожном велосипеде по главной дороге. Это действительно важно, особенно когда вокруг много пробок.

Независимо от того, сколько у вас зеркал, в каждом штате требуется хотя бы одно, чтобы ваш мотоцикл для бездорожья стал законным. Так что, несмотря ни на что, вам нужно зеркало.

Купить зеркала для мотоцикла-внедорожника, не потратив много денег, — это немного сложно. Зеркала нужны для того, чтобы вы могли видеть больше вокруг, но многие недорогие варианты довольно некачественные.

Я нашел зеркала в Интернете за 11,99 доллара, но не могу поручиться за их надежность в дороге. Лучший вариант можно купить на Amazon за 16,96 долларов. За свою цену эти зеркала просто фантастические и хорошо подходят для байкеров.

Если вы хотите изучить другие варианты, посмотрите, есть ли в вашем местном магазине или на свалке зеркала еще дешевле, чем то, что вы можете купить в Интернете.

Я также нашел этот пакет зеркал, который включает в себя рожок, звонок и несколько небольших светодиодных фонарей на Amazon за 15,99 доллара. Не повредит попробовать это; он выбьет три вещи из вашего списка вещей, которые можно купить за одну покупку!

Задний и стоп-сигнал

Если вы едете по основным дорогам, вам не избежать задних фонарей или стоп-сигналов. Наличие фонарей на задней части вашего автомобиля, чтобы другие люди позади вас могли видеть вас в темноте и / или знать, что вы замедляетесь, жизненно важно для предотвращения попадания в заднюю часть автомобиля.

Фактически, министерство транспорта в каждом штате требует, чтобы ваш уличный мотоцикл для бездорожья имел задний фонарь, который не только загорается, но и сигнализирует о торможении. В некоторых штатах задний фонарь и стоп-сигнал следует подключать к аккумулятору, который может гореть не менее 20 минут без посторонней помощи.

Из-за проблемы с аккумулятором светодиодные фонари являются лучшим вариантом для соответствия законодательным требованиям к вашему внедорожному велосипеду.

Что-то вроде зеркал, однако, трудно найти высококачественный продукт, который работал бы достаточно хорошо, чтобы действительно обезопасить вас при езде на уличном мотоцикле для бездорожья. Однако их можно найти менее чем за 20 долларов.

За некоторыми недорогими тормозными и задними фонарями вы можете пойти на Amazon. Я нашел этот за 12,99 долларов, который работает как стоп-сигнал, а также как задний фонарь.

Этот также стоит 12,99 доллара и работает как стоп-сигнал, так и задний фонарь.

Однако, если вы можете, я настоятельно рекомендую потратить около 30-40 долларов на задний фонарь, что является средней ценой между автомобильными магазинами.

Повороты

Указатели поворота — еще одно дополнение, которое не является абсолютно необходимым во многих штатах, но я все равно настоятельно рекомендую их установить.

В некоторых штатах поворотники вообще не нужны. Вместо этого закон требует, чтобы мотоциклисты на главных дорогах использовали жесты руками для общения с другими водителями на дороге.

Если вы приближаетесь к пределу бюджета и в вашем штате не требуются указатели поворота, я полностью понимаю.Однако, если вы можете заплатить за них, я настоятельно рекомендую вам это сделать.

Так же, как задние фонари и стоп-сигналы, поворотники играют огромную роль в том, чтобы не получить травму сзади или иным образом избежать травм во время движения. Установка поворотников на ваш уличный мотоцикл упрощает сигнализацию ваших движений, потому что вы можете лучше контролировать, когда вам не нужно так далеко двигать руками. Не только это, но и другие автомобили смогут лучше видеть вас в ночное время и в плохих погодных условиях, когда у вас есть настоящие поворотники.

Сигналы поворота тоже не должны быть дорогими. Я смог найти эти поворотники в упаковке из четырех штук на Amazon за 16,99 доллара.

Вы также можете купить указатели поворота упаковками по два, но они обычно меньше и менее яркие, чем вы, вероятно, захотите в целях безопасности. Вы, вероятно, также захотите купить два из них, что, я не уверен, более рентабельно. Эти хороши, но вы потратите больше денег, купив эту пачку из двух штук дважды, чем пачку из четырех штук один раз.

Шины, одобренные Министерством транспорта

Я знаю, что обещал вам, что мы останемся меньше 100 долларов, но из-за шин это может быть сложно. Обычно только шины стоят более 100 долларов.

Будьте осторожны, когда вы покупаете шины, у них действительно есть разрешение Министерства транспорта. Если в описании продукта прямо не указано, что шины одобрены Министерством транспорта, не предполагайте, что они одобрены.

И не думайте, что ваши шины для бездорожья, которые у вас уже есть, будут работать на шоссе.Они созданы не для этого, и они не выдержат скорости на шоссе. (И если ваши шины не выдержат, вы, вероятно, тоже. Отнеситесь к этому серьезно.)

Это требование к шинам, одобренным Министерством транспорта, относится не только к закону. Это сделано для вашей безопасности, поэтому убедитесь, что вы покупаете шины, подходящие для дороги, по которой вы едете.

Топливный бак, одобренный Министерством транспорта

Хотя топливные баки редко проверяются или упоминаются в уличных законах для внедорожников, они технически необходимы в большинстве штатов.

Топливный бак вашего уличного мотоцикла для бездорожья должен быть одобрен Министерством транспорта и сделан из стали.

Номерной знак и держатель

Частью уличной законности является наличие действительного доказательства регистрации вашего внедорожного велосипеда, о котором я расскажу позже. Я поднимаю этот вопрос сейчас, потому что, когда у вас есть зарегистрированный автомобиль, вам необходимо отобразить номерной знак.

Фактический номерной знак вы получите, когда зарегистрируете свой внедорожный байк в DMV, но перед этим важно получить держатель на тот случай, если штат требует, чтобы вы его немедленно установили.

Что очень интересно в держателях номерных знаков, так это то, что они дешевы и часто имеют уже прикрепленные задние фонари, как этот от Amazon, который продается за 8,99 доллара. Однако, если у вас уже есть задние фонари, отлично подойдет простой старый держатель с возможностью прикрепления к нему фонарей, например, этот от Amazon за 5,99 доллара.

Важно как можно скорее установить номерной знак мотоцикла для бездорожья, чтобы избежать каких-либо проблем с законом.

Спидометр

Для уличной законности спидометры не нужны.Фактически, Индиана — единственный штат, который требует, чтобы уличные мотоциклы для бездорожья имели их.

Но то, что спидометры не требуются по закону для уличных мотоциклов, не означает, что вы не должны их покупать. Моя основная причина в том, что вас все равно остановят за превышение скорости, даже если вы не знали, что это было. И билет все равно получишь. Так что просто избегайте душевной боли и стресса сейчас. Купите спидометр на Amazon за 10,89 доллара.

Наклейка на внедорожник

К настоящему времени ваш бюджет, вероятно, близок к своему бюджету в 100 долларов, но следующие несколько требований невероятно важны для того, чтобы сделать ваш мотоцикл для бездорожья легальным.

Получение наклейки для внедорожника — одна из самых важных вещей, которые вам нужно сделать, чтобы легализовать свой внедорожный мотоцикл. Это требуется практически в каждом штате. Если вас поймают без такового, вас ждут серьезные последствия и штрафы.

В большинстве штатов вы можете получить наклейку OHV через DMV за 50 долларов или меньше. Я знаю, что это может привести к превышению бюджета, но это не обязательно.

Свидетельство о проверке

Чтобы ваш мотоцикл для бездорожья был допущен к эксплуатации по основным дорогам, вам необходимо пройти техосмотр и получить сертификат.Провести осмотр очень просто, и это будет стоить вам очень небольших денег (или даже ничего) в зависимости от того, куда вы идете. Вы можете проверить свой внедорожный байк и получить сертификат уличного права в большинстве мотоциклетных магазинов. Заранее позвоните в несколько мотоциклетных магазинов, чтобы узнать, сколько они берут за осмотр вашего мотоцикла.

Регистрация

И последнее, но не менее важное: вы должны зарегистрировать свой внедорожный байк, чтобы он стал законным. Я знаю, что это приведет к превышению бюджета, но это не подлежит обсуждению. Без регистрации вы можете получить огромный штраф, а иногда даже баллы против вашего водительского стажа.

Вы можете зарегистрировать свой внедорожный байк в местном DMV. Плата за регистрацию внедорожника в среднем составляет около 50 долларов в год или меньше.

В любом случае невероятно важно, чтобы ваш внедорожный велосипед соответствовал всем правилам и нормам, установленным для вашего конкретного штата. Обязательно ознакомьтесь с законами своего штата на соответствующем веб-сайте Министерства транспорта.

DirtBikePlanet.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств зарабатывать рекламные сборы за счет рекламы и ссылок на Amazon.com. Мы можем получать комиссию, когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте.

Pit Bikes 101 — что это такое и почему они такие дешевые? — Байк-байк Planet

Если вы подумываете о покупке внедорожного велосипеда, то, возможно, заметили, что велосипеды такого типа, называемые «питбайк», имеют тенденцию работать намного дешевле. Итак, стоит ли покупать его вместо внедорожника? А что такое питбайк?

Пит-байки — это небольшие легкие мотоциклы, которые в основном используются для пит-рейсинга и катания на пит-стопах. Хотя существуют пит-байки, предназначенные для взрослых, они обычно предназначены для детей и подростков. Поскольку они меньше по размеру и имеют менее мощные двигатели, пит-байки намного дешевле, чем внедорожные.

Эти маленькие велосипеды очень интересны, давайте поговорим о них.

Что такое питбайк?

С технической точки зрения, пит-байки и мотоциклы для бездорожья — это особые типы мотоциклов. Их общая конструкция очень похожа, просто питбайки меньше по размеру и предназначены для использования в разных условиях.

Пит-байки изначально создавались для катания по пит-зоне во время мотокросса. Поскольку они маленькие, простые в обслуживании и сравнительно дешевые, они становятся все более популярными. В настоящее время гонки на пит-байках являются популярным видом спорта, во многом похожим на мотокросс, и на рынке появляется все больше и больше пит-байков, специально разработанных для гонок.

Пит-байки и гонки на пит-байках особенно популярны среди подростков и детей старшего возраста. Хотя есть много взрослых райдеров, которым нравятся пит-байки, а некоторые даже предпочитают их полноразмерным грунтовым велосипедам, большинство по-прежнему считают пит-байки тренировочными колесами в мире грязевых велосипедов.

Pit Bikes vs. Dirt Bikes

Есть несколько основных отличий между питбайками и полноразмерными грунтовыми байками. Во-первых, пит-байки намного медленнее; в основном это потому, что у них просто менее мощные двигатели.Их двигатели обычно варьируются от 50 до 150 куб. См, в то время как двигатели для внедорожников редко опускаются ниже 140 куб. См и могут быть выше 450 куб. Пит-байки также имеют гораздо меньший крутящий момент, чем полноразмерные внедорожники, что значительно снижает их скорость.

На велосипедах

Pit также нельзя ездить в тех же условиях, что и на стандартных мотоциклах для бездорожья. Хотя технически они классифицируются как внедорожники, вам не стоит пробовать кататься на питбайке по каменистой тропе или крутой тропе. Пит-байки предназначены для езды на настоящих ямах или на плацдармах гонок, а также на более гладких и пологих трассах.

У них нет прочного покрытия на своих шинах, как у мотоциклов для бездорожья, поэтому у них нет почти такого же тягового усилия. Питбайки также не имеют такой же защиты двигателя, как мотоциклы для бездорожья, и сидят ниже к земле. Это означает, что их гораздо легче повредить большими ветвями или камнями.

Также можно сделать уличный питбайк законным, как и полноразмерные мотоциклы для бездорожья, но обычно это несколько проще.

Велосипеды

Pit требуют гораздо меньше времени и денег на обслуживание, чем велосипеды для бездорожья, и владельцу пит-байка не нужно покупать столько дополнительного оборудования.

Почему они такие дешевые?

Пит-байки — интересная вещь в мире внедорожников.

Они намного дешевле обычных мотоциклов для бездорожья, но на самом деле не сильно отличаются. Пит-байки настолько дешевы, потому что они не предназначены для того, чтобы быть конкурентоспособными или функционировать на уровне обычного внедорожного велосипеда. Как правило, они производятся довольно дешево и ориентированы на то, чтобы быть скорее игрушкой, чем транспортным средством.

Пит-байки — это игрушки, и они быстро сломаются.Хотя они могут быть довольно быстрыми, они не продержатся сколько-нибудь значительного периода времени. Обычно они даже приходят в собранном виде.

Они дешевы, потому что сделаны дешевыми. При этом они являются отличным способом быстро и дешево привлечь множество людей к чему-то, напоминающему грязные байки. Многие бабушки и дедушки покупают эти велосипеды своим внукам, и эти внуки вырастают и становятся энтузиастами бездорожья.

Стоит ли покупать питбайк?

Несмотря на то, что питбайк не может выполнять те же функции или работать в тех же условиях, что и полноразмерный мотоцикл для бездорожья, есть несколько причин, по которым вы можете его купить.

Прежде всего, пит-байки — отличные велосипеды для начинающих, и это касается не только детей. Если вы никогда раньше не ездили на мотоциклах, питбайк — это хороший способ почувствовать вещи.

Поскольку вы будете ехать на более медленных скоростях и по более пологим тропам — или даже вокруг вашего заднего двора — у вас меньше шансов пораниться, пока вы учитесь балансировать и поворачивать. Если вы когда-нибудь были на соревнованиях по мотокроссу или просто заходили на Youtube, вы могли видеть довольно грубые аварии на грязных байках.Хотя вы можете и почти наверняка все равно столкнетесь на пит-байке, ваши шансы на это меньше, и любые полученные травмы, вероятно, будут менее серьезными.

Цена полноразмерного внедорожного велосипеда может отпугнуть, особенно если вы не планируете каждые выходные кататься по бездорожью. Хорошая новость заключается в том, что любой, у кого не обязательно есть деньги или время, чтобы посвятить себя настоящему внедорожному байку, вместо этого может получить много удовольствия на пит-байке! Вы все еще можете кататься на нем по асфальтированным трассам или трассам для начинающих, но в отличие от обычного внедорожного велосипеда, вы также можете просто покататься на нем по своему заднему двору.

Поскольку питбайк намного проще обслуживать, чем полноразмерный мотоцикл для бездорожья, вы можете подумать о его приобретении, если не хотите тратить много времени на работу в гараже.

В целом, пит-байк может стать отличным вложением, если вы новичок в катании или не хотите покупать полноразмерный мотоцикл для бездорожья. Навыки, которые вы освоите на пит-байке, будут переданы, если вы позже купите мотоцикл для бездорожья, а тем временем вы получите много удовольствия за меньшие деньги и меньше хлопот.

Детские пит-байки

Если вы хотите купить питбайк для своего ребенка, вам нужно обратить внимание на несколько вещей.Если это их первый мотоцикл, вы, вероятно, не захотите ничего со слишком мощным двигателем, может быть, где-то около 50 куб. Однако вес и рост имеют большое значение, поэтому, если ваш ребенок старше, вам может понадобиться что-то посильнее.

Конечно, когда дело касается мотоциклов, безопасность имеет большое значение, поэтому не забудьте купить защитное снаряжение для своего ребенка.

Пит-байки для взрослых

Несмотря на то, что на рынке не так много питбайков, предназначенных для взрослых, есть из чего выбрать.Перед покупкой убедитесь, что вы знаете, подойдет ли он для вашего веса и роста.

Вам также следует избегать покупки всего некачественного. Большинство гонщиков рекомендуют держаться подальше от моделей, произведенных в Китае, и говорят, что они обнаружили, что эти пит-байки не служат очень долго и постоянно нуждаются в обслуживании.

Просто помните, что они будут очень маленькими, и некоторые могут даже назвать их неудобными. Убедитесь, что вы знаете, во что ввязываетесь. Попробуйте сесть на один, прежде чем покупать его, а затем поверните руль.

DirtBikePlanet.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств зарабатывать рекламные сборы за счет рекламы и ссылок на Amazon.com. Мы можем получать комиссию, когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте.

Вам нужна лицензия для вождения велосипеда по грязи?

Если вы подумываете о покупке внедорожника, то, вероятно, задаетесь вопросом, нужно ли вам получать на него водительские права.

Но для начала нужны ли вам права на вождение мотоцикла по бездорожью?

Ну, это зависит от многих вещей. Давайте посмотрим, о чем нужно помнить в вашем районе.

Нужна ли вам лицензия для езды на велосипеде по грязи?

Сможете ли вы управлять внедорожником без водительских прав в вашем штате, зависит, прежде всего, от того, где вы собираетесь его использовать.

Если вы собираетесь использовать свой велосипед вне дорог, то лицензия оператора или страховка не требуются почти во всех штатах.Тем не менее, могут быть наложены возрастные ограничения на использование внедорожного велосипеда — например, несовершеннолетним не разрешается кататься на внедорожном велосипеде без присмотра взрослых.

В некоторых штатах может также потребоваться свидетельство о подготовке наездника для управления внедорожным мотоциклом по бездорожью, а также с таким оборудованием, как глушители / глушители.

Законы о регистрации и оформлении мотобайков также могут отличаться. В некоторых штатах, например В Калифорнии вам необходимо зарегистрировать внедорожные транспортные средства (OHV, включая, помимо прочего, внедорожные велосипеды), если они будут эксплуатироваться на открытых и общедоступных местах отдыха (частных или нет).

Не только это, но вам нужно получить зеленую или красную наклейку в Калифорнии. Зеленые наклейки выдаются для транспортных средств, которые соответствуют местным нормам выбросов в атмосферу, а красные наклейки выдаются для транспортных средств, которые не соответствуют. Red Sticker OHV ограничены определенными сезонами катания, которые регулируются Калифорнийским советом по воздушным ресурсам.

Это просто пример того, какие требования к регистрации могут быть в вашем штате, поэтому обязательно проверьте местные коды.

В некоторых других штатах вам может не потребоваться регистрировать или / и давать право собственности на свой внедорожный байк, если вы собираетесь ездить на нем вне дороги.

Все вышесказанное относится к эксплуатации мотоцикла бездорожья. Однако, когда дело доходит до езды на мотоцикле по бездорожью, вам понадобятся права во всех штатах. Не только это, но ваш внедорожный байк должен быть разрешен для использования на улице, чтобы его даже пускали на улицу.

Разрешен ли ваш мотоцикл-байк для улицы?

Если вы хотите ездить на внедорожном велосипеде на улице, сначала проверьте, разрешено ли ездить на внедорожном велосипеде в вашем штате. Хотя законы снова различаются от штата к штату, использование мотоцикла на улице, скорее всего, незаконно в вашем штате.

Почему?

Потому что существуют минимальные требования к велосипедным аксессуарам и оборудованию. Большинство внедорожников не предназначены для использования на улице, поэтому в большинстве случаев они не поставляются с оборудованием, которое является обязательным для мотоциклов.

С учетом сказанного, есть некоторые типы внедорожников, которые обычно разрешены для использования на улице. Например, велосипеды эндуро часто разрешены для использования на улице, поскольку маршруты эндуро могут включать дороги общего пользования. То же самое относится к велосипедам для ралли-рейдов или трейлов, которые очень похожи на велосипеды эндуро.

Вам следует проконсультироваться с вашим местным отделом транспортных средств или отделом транспорта относительно правил для дорожных мотоциклов.

Ниже мы дадим вам краткий обзор оборудования, которое вам, скорее всего, понадобится на вашем внедорожном велосипеде для законной эксплуатации на дорогах общего пользования. Независимо от того, требует ли местный код дополнительного оборудования или нет, мы рекомендуем вам установить элементы, перечисленные ниже, чтобы сделать вашу жизнь проще и безопаснее.

Фара и задний фонарь

Прежде всего, вам, скорее всего, потребуется оснастить свой внедорожный мотоцикл фарой и задним фонарем.Это очень важно, поскольку они делают вас видимыми для других, а фара позволяет ориентироваться в условиях низкой освещенности.

Скорее всего, не получится убрать фару или задний фонарь — вам могут понадобиться фара и задний фонарь, соответствующие требованиям DOT. Ваша фара может также иметь переключаемый высокий и низкий режимы, и может потребоваться, чтобы она работала как ночью, так и днем. В некоторых регионах может потребоваться, чтобы фара была включена постоянно.

Имейте в виду, что в некоторых штатах может быть ограничено количество фар, устанавливаемых на мотоцикл.Чаще всего требуется установить минимум 1, но не более 2 фар.

Что касается задних фонарей, вам, вероятно, потребуется установить исправный стоп-сигнал на заднюю часть мотоцикла. Помимо этого, в некоторых штатах могут потребоваться отдельные задние фонари и задние стоп-сигналы.

Отражатели

В дополнение к задним фонарям в некоторых штатах требуется установить как минимум 1 красный отражатель. В некоторых штатах вам может потребоваться как минимум 2 отражателя. Штаты могут также ввести дополнительные правила в отношении отражателей — например, Луизиана требует, чтобы отражатели были видны на расстоянии не менее 100 футов.

Тормоза

Требования к тормозам могут значительно отличаться от штата к штату. Например, в Коннектикуте мотоциклы должны иметь как минимум 1 тормоз, а мотоциклы, выпущенные после 1973 года, должны иметь тормоза на обоих колесах.

Во Флориде тормоза мотоциклов должны развивать тормозное усилие, составляющее не менее 43,5% полной массы мотоцикла. Не только это, но и тормоза мотоцикла необходимы, чтобы остановить транспортное средство на скорости 20 миль в час на расстоянии не более 30 футов.

Ваши местные законы могут значительно отличаться от описанных выше. Обязательно ознакомьтесь с законами своего штата, чтобы получить соответствующую информацию.

Подножки

В некоторых штатах мотоциклы должны иметь подножки для пассажиров, но это обычно применяется только в том случае, если мотоцикл предназначен для пассажиров. В других штатах от вас могут потребоваться подставки для ног как для вас, так и для пассажира.

Указатели поворота

Указатели поворота не являются обязательными во всех штатах, поэтому вам, возможно, не придется оснащать ими свой велосипед. Тем не менее, мы рекомендуем вам установить поворотники на свой внедорожный велосипед.Сигналы поворота позволят вам сообщить другим водителям о ваших намерениях. Без поворотников придется полагаться на неудобные ручные сигналы.

Зеркала

Вероятно, вам потребуется оснастить свой внедорожный велосипед хотя бы одним зеркалом. В некоторых штатах может потребоваться установить два. С учетом сказанного, мы считаем, что вам следует потратить немного больше денег и купить себе зеркала, даже если это не требуется по закону в вашем регионе.

Звуковой сигнал

Во всех штатах требуется звуковой сигнал, но в некоторых штатах разрешены неэлектрические звуковые сигналы, а в других требуется установка полностью электрического звукового сигнала.В любом случае вы можете выбрать электрический звуковой сигнал, так как с ним удобнее работать.

Выхлоп

При работе с выхлопными трубами необходимо учитывать три фактора:

• Форма.
• Уровни шума.
• Выбросы газов.

В зависимости от того, где вы находитесь, вам может потребоваться перейти на уличную выхлопную систему. В Калифорнии особенно строги. Опять же, проконсультируйтесь с вашим местным DOT или DMV, чтобы найти соответствующие коды.

Шины

Шины для байков-грязевиков недостаточно долговечны для использования на шоссе, поэтому вам, скорее всего, придется сменить шины на шины, одобренные DOT.Даже если в этом нет необходимости, мы все же рекомендуем вам перейти на дорожные шины — в противном случае ваши шины довольно скоро развалятся, возможно, во время езды.

Держатель номерного знака

Держатель номерного знака понадобится во всех штатах. Мало того, но могут быть правила освещения номерного знака, установленного на держателе. Обязательно установите держатель для пластин со встроенной подсветкой или добавьте в держатель светодиодную ленту, чтобы пластина была видна.

Высота руля

Высота руля в некоторых штатах также регулируется.Например, в Аризоне руль должен находиться на уровне плеч оператора или ниже него. В Алабаме руль должен быть выше сиденья не более чем на 15 дюймов.

Если высота вашего руля не соответствует местным нормам, вам придется либо установить более низкий уровень (если это позволяет ваш внедорожный байк), либо установить соответствующий руль.

Как получить лицензию на байк-грязь?

С юридической точки зрения, в США нет специальных правил для внедорожников.В большинстве штатов проводится различие только между мопедами и мотоциклами. Например, в Техасе мопеды определяются как двухколесные транспортные средства с рабочим объемом не более 50 куб. См. Все остальное считается мотоциклом.

Это означает, что вам, вероятно, придется соблюдать местные правила, изложенные для мотоциклов.

В некоторых штатах для мотоциклов требуется отдельный класс водительских прав. В других случаях вам потребуется разрешение, либо вам могут потребоваться водительские права и разрешение.Здесь сложно дать указания, поскольку правила могут значительно отличаться от штата к штату.

Заключительные слова

Чтобы узнать, что вам нужно сделать, ответьте на следующий вопрос — вы хотите кататься на своем грязном байке по улицам или только по бездорожью? Ответ на этот вопрос определит, что вам нужно делать.

Вы можете прочитать больше статей о внедорожниках здесь.

Во время езды на велосипеде по бездорожью вам, возможно, даже не нужно ничего делать. Но чтобы ездить на грязном байке по улицам, вам понадобятся водительские права или разрешение во всех штатах, не говоря уже о том, что вам может потребоваться установить дополнительное оборудование, чтобы сделать ваш внедорожный байк легальным.

В конце концов, проконсультируйтесь с местными правилами, чтобы узнать, что именно вам нужно сделать, чтобы использовать свой внедорожный велосипед в желаемой области.

crowsurvival – Outdoors Blog – For Everyone That Loves Camping, RVs, Hiking, Boating and Much More

Как сделать Dirt Bike Street Legal

Итак, вы хотите превратить свой внедорожный байк в легальную уличную гонку или в пригородный поезд, потягивающий топливо? Если это то, чего вы желаете, то сначала вам придется поработать!

Приведение велосипеда, предназначенного только для бездорожья, в соответствие с федеральными законами и законами об использовании дорог штата — сложный процесс, требующий от владельца велосипеда знания многих правил и положений, а также наличия некоторых технических знаний или хорошего мото-механика.Есть множество бюрократических препятствий, которые нужно преодолеть, и несколько деталей и аксессуаров, которые необходимо будет добавить к велосипеду, чтобы это стало возможным. Это не вечерний проект.

Закон

Многие законы, регулирующие то, что является уличным легальным транспортным средством, а что нет, утверждены на федеральном уровне и соблюдаются государственными и местными властями. Понимание их необходимо при сертификации мотоцикла для законного использования на дорогах и шоссе Соединенных Штатов Америки.Однако это еще не все, что нужно знать, поскольку каждому штату разрешено вводить свои собственные правила в отношении того, что приемлемо для использования в его границах. Однако большинство этих местных правил представляют собой просто более строгие дополнения к федеральным законам.

Примечание. Если вы пытаетесь выполнить эту процедуру, чтобы превратить мотоцикл, предназначенный только для бездорожья, в разрешенный в штате Калифорния, остановитесь сейчас; в настоящее время это невозможно из-за новой интерпретации закона штата в 2004 году.

The U.Правительство США установило так называемые «минимальные федеральные требования» для дорожных мотоциклов, чтобы упростить рассмотрение множества требований в одном списке, поскольку детали многих скрыты в нескольких разделах Федерального автомобильного транспорта Министерства транспорта США. Нормы Стандарта безопасности (FMVSS). Любой мотоцикл, рожденный на заводе или созданный в мастерской, должен соответствовать приведенным ниже инструкциям, чтобы считаться законным для эксплуатации на дорогах штата и федеральных дорогах.

• Одобренная DOT фара с функцией дальнего и ближнего света
• Световой индикатор фар, видимый оператору, чтобы показать, когда включен дальний свет
• С батарейным питанием, одобренный DOT задний фонарь и стоп-сигнал (с переключателем для передних и задних органов управления), которые должны работать не менее 20 минут при питании только от батареи.
• DOT одобрил указатели поворота для мотоциклов, произведенных после 1 января 1973 г. (в большинстве штатов это требуется, но в некоторых нет).
• Зеркало заднего вида (обычно одно, но в некоторых штатах требуется два)
• Звуковой сигнал (в некоторых штатах требуется электрический звуковой сигнал)
• Установлены шины, одобренные DOT
• Топливный бак должен быть одобрен DOT (FMVSS определяет сталь, но почти все штаты не применяют этого, поэтому он не будет охвачен)

Как указано в примечаниях в списке выше, у штатов есть некоторая свобода действий этих требований. Например, в некоторых штатах требуются спидометры и одометры, а в других об этом не упоминается. Чтобы быть уверенным в том, что требует каждый конкретный штат, необходимо связаться с Департаментом транспортных средств штата (DMV) или Департаментом транспорта (DOT) для получения полного и актуального списка.

В этом руководстве мы рассмотрим следующие темы, которые помогут вам начать законную работу по разрешению уличного бездорожья:

Перед тем, как начать

Перед тем, как приступить к этому разделу, убедитесь, что состояние, в котором должен быть назван автомобиль, требует наличия этих деталей и аксессуаров и что указанные здесь элементы соответствуют спецификациям, содержащимся в местных законах и правилах.В противном случае можно легко потратить бюджет на предметы, которые не нужны или незаконны, и все равно останутся без уличного велосипеда.

Каждая из областей внедорожного мотоцикла, требующая внимания, основана на минимальных федеральных требованиях и некоторых наиболее общих законах штата. Поскольку существует так много вариаций, они разделены на отдельные разделы, так как некоторые из них могут быть проигнорированы в зависимости от того, где должен быть назван велосипед.

---

В начало

Модернизация электрической системы

Поскольку многие из этих новинок имеют приводы, преобразование в уличный велосипед может потребовать обновления электрической системы.Обратитесь к руководству по обслуживанию велосипеда, чтобы узнать, как подключены существующие электрические компоненты, если они есть. В большинстве случаев модернизация статора — хорошая идея. Некоторые, кто завершит это преобразование, фактически установят систему зарядки от уличной версии изменяемого внедорожного велосипеда; Однако это не всегда возможно, поскольку не все производители используют один и тот же двигатель как в дорожных, так и в внедорожных байках. Поиск в Интернете других пользователей, которые внесли изменения, — один из способов решения этой проблемы.

Электросистема	Электросистема	Электрическая система
Статор освещения Electrosport	Система статора освещения высокой выходной мощности Trail Tech	Баллистическая батарея
Цена: 129 долларов. 99–179,99 долл. США	Цена: 184,99 долларов	Цена: 157 — 283 долларов
Характеристики: Выходная мощность на 20% выше, чем у статора OEM Тройная изоляция для максимальной надежности Поставляется с новыми электрическими разъемами и рукавами для проводов Гарантия производителя 1 год	Характеристики: Обеспечить постоянное освещение мощностью более 80 Вт с помощью стандартного маховика Обеспечивает постоянное освещение мощностью более 100 Вт с маховиком Trail Tech Не выйдет из строя из-за вибрации или перегрева Система статора включает регулятор / выпрямитель	Характеристики: Современный литий-фосфат железа На 10 фунтов легче стандартной батареи Экологически чистый, нетоксичный и пригодный для вторичной переработки Протестировано профессиональными гоночными командами

---

В начало

Фара

Считается, что рабочая фара с возможностью переключения между ближним и дальним светом необходима во всех состояниях. Он ДОЛЖЕН быть одобрен DOT, иначе он не будет соответствовать этому статуту. Однако есть некоторая путаница с этим, поскольку применение части этого правила переключения низкого / высокого, похоже, различается в некоторых областях. Тем не менее, всегда полезно иметь возможность использовать дальний свет; это относится непосредственно к безопасности. Фара не обязательно должна питаться от аккумулятора, но, поскольку задний тормоз работает, имеет смысл подключить его здесь. Как переключатель ближнего / дальнего света, так и индикатор дальнего света должны быть видны с сиденья водителя, а переключатель должен находиться в пределах досягаемости.

Фара
Acerbis CE / DOT Certified DHH Фара
Цена: 71.99 $
Характеристики: Соответствует всем необходимым стандартам CE и DOT 12V 35W / 35W лампа для фары 12В 4Вт ходовой свет Эта фара имеет лампу ближнего / дальнего света и третий свет, который является европейским ходовым светом

---

В начало

Задний фонарь / стоп-сигнал

Одобренный DOT задний фонарь с функцией стоп-сигнала, работающий от установленной аккумуляторной батареи, необходим во всех штатах, чтобы мотоцикл считался разрешенным для использования на дорогах. Кроме того, аккумулятор должен обеспечивать питание стоп-сигнала (задний фонарь с включенным хотя бы одним тормозом) в течение минимум 20 минут. Теперь, когда светодиоды популярны из-за их ограниченного энергопотребления, этого добиться намного проще. Задний фонарь должен быть включен во время движения велосипеда. Кроме того, переключатель для включения стоп-сигнала при использовании тормозов должен быть установлен как на рычаге руля, так и на педали тормоза.

Хороший задний фонарь / стоп-сигнал	Улучшенный задний фонарь / стоп-сигнал	Лучший задний / стоп-сигнал
Woodcraft Выключатель заднего стоп-сигнала	Acerbis Universal X-LED CE Certified Задний фонарь	Универсальный светодиодный задний фонарь Acerbis, сертифицированный CE
Цена: 19 долларов. 99	Цена: $ 39.99	Цена: 69.99 долларов
Характеристики: Позволяет задним пассажирам использовать задний стоп-сигнал Заменяет банджо-болт, соединяющий задний главный цилиндр с задней тормозной магистралью. Давление в тормозной системе активирует стоп-сигнал	Характеристики: Сертификат безопасности CE Уникальный стиль с хорошо заметным светодиодным освещением Легкая и прочная конструкция Защищенная направляющая для кабеля	Характеристики: Сертификат CE Уникальный стиль с хорошо заметным светодиодным освещением Легкая и прочная конструкция Защищенная направляющая для кабеля

---

В начало

Повороты

В некоторых штатах указатели поворота не являются обязательными, но в других требуется, чтобы они были на месте, спереди и сзади и работали должным образом. Там, где они необходимы, часто также существуют правила о том, где должны быть установлены сигналы на велосипеде и как они должны быть размещены относительно фар и задних фонарей. Переключатель для них должен быть размещен на левой рукоятке — для облегчения работы без необходимости отпускать дроссель — и быть видимым с места водителя. Они должны быть одобрены DOT, но такие системы может быть трудно найти вне «пакета» преобразования, поэтому часто можно обойтись без набора без DOT, который все еще работает очень хорошо.

---

В начало

Выхлоп

В большинстве штатов очень мало что говорится о выхлопе (кроме Калифорнии, конечно), кроме того, что он должен быть в хорошем состоянии, соответствовать требованиям по звуку и не курить слишком много. Однако, чтобы быть в безопасности, и если он может быть найден, одобренный EPA выхлоп — самый безопасный путь. В противном случае, по крайней мере, убедитесь, что глушитель или система работают не очень громко — что неизбежно выходит из строя — и что они чистые и без вмятин. Чем более «естественным» и «уличным» выглядит выхлоп, тем с большей вероятностью он будет сочтен приемлемым.Обычно все, что нужно будет заменить, — это глушитель, поэтому надевание — быстрый и недорогой способ позаботиться об этой части велосипеда.

Преобразование выхлопа
FMF Q4 Искрогаситель с накладкой на выхлоп
Цена: 269,99–329,99 долларов
Характеристики: Формованная торцевая крышка Hi-Flo снижает вес и меньше подвержена повреждениям Канистра из анодированного алюминия Необслуживаемый искрогаситель турбинного типа, одобренный USFS Макс. Уровень звука 96 дБ, большинство моделей ниже 93 дБ

---

В начало

Зеркало (а) заднего вида

По крайней мере, одно зеркало заднего вида требуется для езды на внедорожном велосипеде по улице. Однако в некоторых штатах потребуется два. Зеркала, которые подходят для мотоциклов-внедорожников, доступны во многих вариантах дизайна. Самая сложная часть здесь — это выяснить, где разместить зеркало (а) для лучшего обзора сзади.

Зеркало заднего вида	Зеркало заднего вида	Зеркало заднего вида
Acerbis Зеркало заднего вида	Велосипедные зеркала заднего вида с широким обзором	CRG Зеркало заднего обзора
Цена: 15 долларов.99	Цена: 69,99–74,99 долларов	Цена: 69. 99 долларов
Характеристики: Зеркала продаются отдельно как правые, так и левые Опыт работы более 30 лет	Характеристики: Высококачественное зеркало конца прутка Тонированное стекло для уменьшения бликов в ночное время Качественный вертлюг для надежного размещения Включает адаптеры для руля 7/8 «или 1»	Характеристики: 6061-T6 алюминиевая конструкция заготовки, обработанная на станке с ЧПУ Все нержавеющие изделия Зеркало полностью модульное; все детали сменные Удлинитель, двусторонний для установки слева или справа

---

В начало

Рог

Добавление звукового сигнала — это еще одно простое, но абсолютно необходимое изменение, которое необходимо выполнить, чтобы легально поставить мотоцикл на улицу. Во многих штатах требуется, чтобы звуковой сигнал был электрическим, но в других прекрасно подходят велосипедные звуковые сигналы отжимного типа. Однако, учитывая безопасность гонщика, наиболее важным фактором является громкость звукового сигнала при движении велосипеда. Добиться этого намного проще с помощью электрического блока.

---

В начало

Колеса и шины

Мотоциклетные шины

DOT являются основным требованием для уличного мотоцикла, независимо от того, как он был построен и кто его построил. Однако колеса, которые велосипед будет использовать на дороге, имеют огромное значение в выборе шин.Если байк должен быть преобразован в «двойной спортивный» байк, который будет поддерживать большую часть его грязных качеств, стандартные колеса или набор аналогичных размеров вполне приемлемы, если на них наложены шины, одобренные DOT. .

Если идея состоит в том, чтобы построить байк в стиле супермото для дороги, колеса, шины и тормозная система потребуют модернизации. Колеса размером со спортбайк, диски большего размера и уличные шины, одобренные DOT, являются наиболее распространенным способом достижения этой цели. Интернет-форумы содержат обширную информацию о передовых методах этого преобразования, поскольку это очень распространено, хотя не все велосипеды, изготовленные таким образом, являются уличными.

Хорошие колеса и шины	Лучшие диски и шины	Лучшие диски и шины
Покрышка передняя Pirelli MT90AT Scorpion — 90 / 90-21 S54	Комбинированные шины Michelin	Шина комбинированная Michelin AC-10
Цена: 89 долларов. 99–119,99 долл. США	Цена: 138,99–199,99 долларов	Цена: 147,99–159,99 долларов
Характеристики: Использование на асфальтовых дорогах и неровных грунтах Оптимизированный каркас для лучшей устойчивости на высоких скоростях Протектор с большими центральными блоками для более стабильной езды В расположение блоков	Характеристики: Рисунок протектора заимствован из очень успешных шин Michelin Desert Высокое сцепление с дорогой Усиленные ручки устойчивы к истиранию и истиранию на асфальте Номинальная скорость «S» для движения по шоссе	Характеристики: Отличное сцепление практически на любой местности Специально разработанная резиновая смесь обеспечивает впечатляющую долговечность Устойчив к разрыву и раскалыванию даже при интенсивном использовании Номинальная скорость R для движения по шоссе

---

В начало

Спидометр / Тахометр

Очень немногие штаты требуют наличия спидометра, но знание скорости велосипеда на дороге кажется важным знанием. Было бы неплохо иметь способ определять скорость и расстояние. Спидометры на вторичном рынке предлагаются во многих типах и стилях; они также по большей части довольно просты в установке. Многие устройства GPS также способны выполнять эту задачу, и на вторичном рынке эндуро есть большой выбор электронных приборов, которые созданы специально для определения скорости и расстояния.

Тахометр не требуется ни в каком состоянии. Многие современные дорожные мотоциклы, выпускаемые сегодня, покидают свои заводы без тахометра.Это личный выбор, хотя некоторые электронные аксессуары, упомянутые выше, также будут иметь функцию тахометра.

Хороший спидометр / тахометр	Лучший спидометр / тахометр
Компьютерный комплект Trail Tech Vapor — серебристый	Компьютерный комплект Trail Tech Striker
Цена: 119 долларов. 99	Цена: 99,99–159,99 долларов
Характеристики: Большой ЖК-дисплей, легко читаемый Показывает обороты двигателя Включает сигнальные лампы красной линии Подключи и работай по принципу Plug-and-play	Характеристики: Скорость, средняя скорость, максимальная скорость, миль / ч / км / ч Напряжение, максимальное напряжение, минимальное напряжение Температура двигателя, температура окружающей среды, максимальная температура двигателя, светодиоды предупреждения о температуре Расстояние поездки, одометр, регулируемое расстояние, мили / километры

---

В начало

Кронштейн номерного знака

Требуется отображение номерного знака после того, как байк получил название и подготовлен к дороге. Кронштейн для крепления номера — это просто необходимая часть обеспечения видимости номерного знака. Во многих штатах есть свои собственные законы о том, как отображать номерные знаки, поэтому проконсультируйтесь с DMV, чтобы убедиться, что вновь приобретенные номерные знаки установлены таким образом, чтобы не привлекать нежелательного внимания со стороны правоохранительных органов.

---

В начало

Подставка

Действующая подставка не является требованием в соответствии с федеральными стандартами. Это просто компонент, о котором часто забывают, который должен быть добавлен к любому внедорожному байку, предназначенному для уличного использования, простым и понятным.В продуктовом магазине никого не ждут стойки для мотоциклов.

Хорошая подножка	Лучшая подставка	Лучшая подставка
Подставка Trail Tech	Стойка Moose с болтовым креплением	Pro Moto Billet Kick-It Kick Stand — черный
Цена: 116 долларов. 99–129,99 долл. США	Цена: $ 127.95	Цена: 149,99–159,99 долларов
Характеристики: Подходит для многих внедорожников Черное керамическое покрытие Основание из нейлона, армированного алюминием Установить за считанные минуты без модификации	Характеристики: Стальной вал с порошковым покрытием Простая установка и снятие всего двумя болтами Стальная пружина высокого напряжения Прочный стальной монтажный кронштейн 1/4 дюйма	Характеристики: 6061 Заготовка алюминиевая конструкция Болты для использования существующих мест крепления Устанавливается с помощью болтов нижнего ролика цепи и болтов подрамника

---

В начало

Зубчатая передача

Еще одна область перехода от грязи к улице, которую часто упускают из виду, — это передача.Здесь нет юридических требований, но есть проблемы с использованием. Внедорожные велосипеды рассчитаны на более низкие скорости, чем дорожные мотоциклы. Итак, для правильной и эффективной работы на улице внедорожный байк потребует соответствующего изменения передаточного числа. Опять же, интернет-форумы могут помочь советом по этому поводу, поскольку не существует универсального решения.

---

В начало

Процесс

Переход с внедорожника на мотоцикл, предназначенный для обычных дорог, — это долгий процесс, который требует знания вышеуказанной информации и последующих действий.Это потребует некоторой самоотдачи и серьезного исследования различных правил, положений и необходимых деталей и аксессуаров. Многое из этого будет зависеть от состояния, в котором должно быть завершено преобразование, поэтому подробные пошаговые инструкции, подходящие для любой ситуации, по сути, невозможны. Однако общая цепочка событий достаточно проста для понимания.

---

В начало

Исследования

Самая важная часть процесса — убедиться в его достижимости.Первым делом стоит поискать в местном DMV — лично или онлайн. Транспортные органы каждого штата будут располагать информацией о том, что необходимо для того, чтобы на законных основаниях превратить внедорожник в уличную машину, если они это разрешат. Получите это еще до того, как начнете что-либо делать, так как это может привести к осознанию того, что нет возможности поставить номерной знак на готовящийся к работе байк.

Конечно, Интернет — еще одно прекрасное место для исследования, но он также может быть полон неточной и вводящей в заблуждение информации — будьте осторожны.Есть много людей, которым удалось получить тарелку, и некоторые из них подробно описали свой процесс в Интернете. Используйте эти знания, но сначала проверьте информацию, обнаруженную там, с помощью других ресурсов и в DMV, чтобы убедиться, что то, что было сделано другими, действительно и применимо.

Затем исследуйте детали и аксессуары, требуемые в соответствии с государственными и федеральными правилами, чтобы убедиться, что у велосипеда, который нужно переоборудовать, действительно есть запчасти для него. Многие старые модели этого не сделают.Найдите все необходимое и проверьте наличие. Если невозможно получить предметы, преобразование будет невозможно.

---

В начало

Собрать документацию

В нескольких штатах требуется много разных документов для проверки велосипеда, того, что с ним было сделано, и соответствует ли он федеральным стандартам и стандартам штата. Для некоторых требуется MCO (Сертификат происхождения производителя; также известный как MSO — Заявление производителя о происхождении), в то время как другим вполне подходит старое название.Вышеупомянутый этап исследования должен был дать достаточно данных, чтобы точно определить, какая документация необходима. Соберите его, убедитесь, что он совпадает с тем, что хочет штат, а затем сохраните все вместе до тех пор, пока не придет время подавать заявку на получение названия улицы.

---

В начало

Переделать велосипед

После того, как станет известно, какие части внедорожного велосипеда необходимо будет обновить или добавить, следующим шагом будет это сделать. Либо возьмите его дома, либо поручите работу квалифицированному лицензированному механику.В некоторых штатах потребуется, чтобы механик подписал изменения, поэтому многие из этих магазинов захотят сделать работу сами (это понятно, учитывая юридические последствия, если что-то пойдет не так).

По завершении работы вернитесь к федеральным нормам и правилам штата и проверьте каждую новую деталь или аксессуар на соответствие.

---

В начало

Сертификат

Цель всей этой операции — получить разрешение от государственного департамента транспорта на использование на улицах того, что когда-то было велосипедом для бездорожья.Для этого необходимо будет выполнить большую часть — если не все — описанных выше работ и изменений. Как только это будет сделано и у вас будут заполнены и подписаны все документы, которые требует штат, пора идти в DMV и получить табличку.

Если первая попытка не удалась, не сдавайтесь. Возьмите то, чему научились в первой поездке, внесите необходимые изменения и попробуйте снова. В некоторых районах, где доступно несколько офисов DMV, поездка в другое место для следующего шага может помочь, поскольку некоторые государственные служащие могут быть более осведомлены о правилах и положениях.

---

В начало

Заключение

Первое, что должен знать каждый, кто хочет переделать внедорожный байк для использования на улице, — это то, что этот процесс становится все более и более сложным во всех штатах. По мере ужесточения нормативных требований и упрощения правил такие «особые» условия лицензирования подвергаются серьезной проверке. Поскольку требования ужесточаются, поиск запчастей и возможность позволить себе расходы представляют большие препятствия. В некоторых штатах, таких как Калифорния, добиться успеха практически невозможно.

Даже если все сделано правильно, велосипед соответствует всем возможным правилам безопасности и все документы в порядке, DMV может не дать их одобрения. Успешное получение законного права собственности на велосипед, который был разработан для езды по бездорожью, является одной из наиболее сложных задач лицензирования; даже сложнее, чем зарегистрировать комплектный автомобиль или кастом в некоторых штатах. Кажется, что те, кто пишет правила, делают это таким образом, чтобы сделать все это как можно более дорогостоящим, трудоемким и бюрократическим — не совсем так, но определенно может возникнуть такое ощущение, когда посреди этого процесса.

Вам следует пытаться выполнить это преобразование, только если вы намерены легально использовать свой внедорожный байк. В противном случае вы потратите впустую время, деньги и усилия с очень небольшой отдачей. Большинство скажет вам, что если вы хотите внедорожник для улицы, просто купите двойной спорт. Однако для некоторых этого недостаточно. Если вы действительно настроены кататься на своем грязном велосипеде на работу, чтобы потом поиграть, или если вы просто хотите кататься по асфальтированным дорогам между вашими любимыми местами для езды по бездорожью, теперь у вас есть место, чтобы начать преобразование вашей внедорожной машины в уличный мотоцикл.Занимайтесь выяснением того, как это сделать там, где вы живете, и удачи!

В начало

.

No related posts.