Нанесение горизонтальной дорожной разметки: ГОСТ Р 51256-2018 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования, ГОСТ Р от 20 февраля 2018 года №51256-2018

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

Без нанесения дорожной и пешеходной разметки качественное обустройство дорог, по которым передвигаются автомобили и пешеходы, является невозможным. Горизонтальная дорожная разметка незаменима на автотрассах, наземных, подземных паркингах, в помещениях складского, производственного типов.

Главными задачами маркировочных линий являются: устойчивость к действию сверхнагрузок, длительный термин эксплуатации. Данные требования осуществляются благодаря современным материалам.

Материалы для разметочных линий

Количество лако-красочных материалов на сегодняшний день велико. При выборе красящего вещества важно учитывать несколько моментов: цель нанесения обозначения, срок службы покрытия, интенсивность движения на дороге. Компания ЛидерДор использует для работы надежные материалы, проверенные временем.

Краска АК 511

Красители для разметки обладают множеством положительных аспектов, главными из которых являются: быстрое высыхание, возможность нанесения на любую поверхность, прошедшую предварительную обработку.

Краска дорожная АК-511 – отличный выбор для полотна дороги. При добавлении в эту краску стеклошариков возможно создание светоотражающего эффекта. Основой АК 511 является акриловый сополимер. Он выпускается в следующих цветах:

• белый;
• оранжевый;
• красный;
• черный;
• желтый.

Преимуществами АК-511 являются:

• устойчивость к механическим, температурным воздействиями, влиянию атмосферных осадков;
• хорошие адгезивные характеристики, плотное сцепление с основой;
• возможность ручного обозначения или машинного.

Суспензия расходуется из расчета 300 — 350 г/м

2, используемое количество зависит от варианта нанесения (ручной, машинный), состояния дороги.

Эпоксидная краска

Эпоксидное покрытие относится к высокотехнологичным. Его часто используют в условиях действия агрессивных факторов среды в складских, производственных помещениях, на парковках, СТО, автомойках, др. Эпоксидная краска имеет в своем составе алкидно-эпоксидную смолу, а также: пластификаторы, пигменты, другие компоненты, придающие материалу прочность.

Преимущества эпоксидного дорожного обозначения :

• высокий показатель износоустойчивости;
• защита от влаги;
• зашита от действия маслянистых веществ;
• быстрая очистка поверхности;
• длительный термин службы.

Застывание эпоксидного материала (ручной способ, машинный) происходит через 40 мин. Расход составляет 130 г/м² (при однослойности покрытия). Антискользящие свойства эпоксидная смола приобретает при добавлении кварцевого песка или гранул.

Термопластик (горячий пластик)

Горячая термопластиковая разметка – отличный вариант, обладающий повышенной износоустойчивостью и метеорезистентностью. Горячий пластик используется для визуализации пешеходных переходов, покрытий дорог.

Адгезионная прочность материала и плотность разметочного термопластика обусловлена составом, в который входят: термопластичные смолы, пигменты, минеральные наполнители, другие составляющие. Маркировка термопластиком невозможна без знаний технологии нанесения, а также практических навыков работы с пластомаркерами (ручные, разметочные машины).

Холодный пластик

Холодный пластик для дорожной разметки применяется для четкости обозначения пешеходных переходов, дорожных разделительных линий, стрелок, складских обозначений. Холодный пластик наносится упрощенным способом в отличие от горячего, для которого необходимо дорогое оборудование.

Разметка холодным пластиком обладает высокой прочностью, отличным эксплуатационными свойствами, способностью длительно сохранять первоначальную форму, насыщенность при активном движении пешеходов, транспорта.

Термопластиковая горизонтальная разметка и холодный пластик обладают самым длительным сроком службы при нанесении на асфальтное покрытие.

Услуги компании ЛидерДор

Наша компания имеет высокотехнологичное оборудование, современные материалы для дорожной разметки, что позволяет предоставлять услуги по маркировке дорог на высоком качественном уровне. Четкая и яркая маркировка – основное условие создания безопасности движения транспорта и пешеходов на дорогах.

Специалисты ЛидерДор имеют серьезный опыт работы в сфере маркировки дорог, прошли предварительную спецподготовку, владеют всеми возможными техниками нанесения горизонтальной разметки. Современные технологии, следование протоколу, профессионализм сотрудников позволяет создавать качественную, прочную, долговечную маркировку покрытий за кратчайший термин. Создание оптимальной сигнальной разметки стоянок, паркингов, дворов, промышленных складов компанией ЛидерДор делает жизнь водителей и пешеходов безопасной, комфортной.

Дорожная разметка краской. Принципы разметки дорог красками. СТиМ

С течением времени количество автомобилей и пешеходов становится все больше. В связи с эти обстановка на дорогах становится все опасней, постоянно растет интенсивность дорожного движения.

В современном мире дорожная разметка — одно из самых важных условий обеспечения и сохранения безопасности на дорогах. При нанесении дорожной разметки необходимо уделить должное внимание качеству материалов и методам нанесения разметки. Ведь именно это обуславливает срок эксплуатации разметки, ее долговечность, хорошую видимость в любое время суток и в любых погодных условиях.

Этапы разметки

Первый этап — предварительная разметка

Этап производится вручную или при помощи дополнительных устройств, которые входят в комплект разметочных машин. Место нанесения разметки ограждается от движения остальных видов транспорта. Определяются основные контрольные точки, основываясь на расположении которых будет наноситься дорожная разметка. Они вычисляются при помощи курвиметра и фиксируются меловыми отметками. Впоследствии на них будет нанесена предварительная разметка.

Подготовка покрытия

Второй этап — подготовка покрытия для дорожной разметки. Дорога должна быть очищена от загрязнений и пыли. В этих целях применяют поливочно-моечную машину или машину со щеточным и воздуходувным оборудованием.

Дорога должна высохнуть и быть чистой для дальнейшего нанесения дорожной разметки. Допускается использование специализированных газовых линеек-разогревателей либо инжекторных газовоздушных горелок.

Если на дороге присутствует старая разметка, которая подлежит изменению либо же ее толщина составляет более 6 миллиметров, то ее следует предварительно удалить. Также удалению подлежит старая разметка, если существует опасность ее отслоения вместе с новой.

Удаление непригодной дорожной разметки производится несколькими способами: механически (используются специальные механизмы, которые удаляют старую разметку и при необходимости срезают асфальт толщиной до двух миллиметров) гидравлически (старая разметка смывается под напором воды, допустимо срезание асфальта, как и при механическом удалении) закрашивание (разметка закрашивается под цвет дорожного покрытия, но только в том случае, если необходимо удалить разметку на короткий срок, поскольку время использования такой краски на дорожном покрытии невелико).

Обеспечение безопасности транспорта

Чтобы дорожная разметка была нанесена ровно и не была испорчена под влиянием транспорта, движущегося по дороге, используют специальные заграждения и знаки. Они устанавливаются в местах нанесения разметки и остаются там до полного высыхания дорожной разметки.

Нанесение дорожной разметки

Первыми прокрашиваются осевые линии. Остальные линии дорожной разметки параллельны ей и поэтому наносятся разметочной машиной с телескопическим кронштейном.

Для нанесения дорожной разметки используются только специальные краски и пластики, соответствующие требованиям ГОСТа. Краска наносится только при определенной температуре и влажности. Эти данные указываются в инструкции к ее применению. Средняя температура для нанесения краски не должна быть менее 15 градусов, а влажность — не превышать 85%.

Краски, состоящие из одного компонента, наносятся только на очищенную и сухую поверхность, для более надежного закрепления и скорейшего высыхания. Исключение составляют некоторые многокомпонентные краски. В инструкции к применению указывается на сухую или влажную поверхность необходимо наносить материал для дорожной разметки.

Для правильного нанесения краски для дорожной разметки рекомендуется использовать оборудование, соответствующее используемой краске.

Наносится дорожная разметка пневматически или гидравлически. То есть с использованием распыления с воздухом или без него. Нанесение краски для дорожной разметки происходит в несколько этапов:

• подготовка материала
• проверка разметочного оборудования
• ограждение участка, на котором будут производиться работы
• нанесение дорожной разметки
• обеспечение защиты покрытия до полного высыхания
• снятие ограждений

Первоначальная подготовка материала заключается в смешивании краски, если она состоит из нескольких компонентов или перемешивании до однородного состояния и фильтрации, если краска однокомпонентная.

После заливки краски в бак покрасочной машины, оборудование устанавливается на сторону дороги, по которой будет произведена пробная покраска.

Если тест проходит успешно, машина начинает передвигаться по направлению потока машин. При этом осуществляется покраска дорожного покрытия.

Современная техника позволяет отрегулировать длину штрихов, используя возможности программ бортового компьютера.

Дорожная разметка: нанесение вручную

Обычно дорожная разметка наносится специальной техникой, но в некоторых случаях допустимо использование ручных инструментов для покраски небольших или сложных для нанесения материала разметочной техникой участков.

В качестве инструментов используются кисти, валики и шаблоны для нанесения дорожной разметки. В некоторых случаях используются разбрызгивающие пистолеты. Они обычно входят в комплект разметочных машин.

Основной инструмент при нанесении дорожной разметки вручную — шаблон. Его использование обеспечивает точность величины линий разметки. Обязательным условием для шаблона также считается легкость очистки от краски.

Обычно в качестве шаблонов используются листы алюминия или стали толщиной около 1,5 мм.

Какие методы нанесения дорожной разметки использует компания «СТиМ»?

Компания «СТиМ» использует два метода нанесения дорожной разметки:

• С помощью краски
• С использованием пластика

Нанесение разметки с помощью краски — самый дешевый. Данный способ используется для маркировки проезжих частей на парковках и территориях прилегающих к жилым зонам.

Нанесение дорожной разметки с использованием пластика характеризуется высокой износоустойчивостью, а также высокой видимостью в дневное и ночное время.

Цвет дорожной разметки

Решающим критерием для выбора цвета разметки стала его контрастность по отношению к цвету дорожного покрытия. Для дорожной разметки в основном используются белые и желтые цвета, как особо контрастные к серому и черному цвету покрытия.

История дорожной разметки

Дорожная разметка берет свое начало на улицах древних городов Греции и Рима, когда выложенные светлым камнем в центре дорог линии разграничивали полосы встречного движения.

Первая дорожная разметка краской была нанесена женщиной в городе Индио в Калифорнии в 1917 году. Медсестра Джун МакКэролл на своем автомобиле спешила на работу. По встречному направлению навстречу ей несся грузовик, Джун чудом увернулась и съехала на обочину. Этот случай подтолкнул ее к мысли пометить дорогу, отделив встречное движение. Однако обратившись к местным властям, она ничего не добилась. Тогда медсестра взяла краску и кисти и собственноручно нарисовала линию длиной в две мили по центру дороги, которая проходила возле ее дома.

После этого она не остановилась и писала письма во все инстанции, выступала на различных общественных мероприятиях. В конце концов ее голос был услышан, и в 1924 году местным законодательством был принят указ, предписывающий Дорожной комиссии наносить дорожную разметку. Вслед за США, наносить дорожную разметку стали и европейские страны.

Нанесение первой дорожной разметки стало настоящим событием, о котором сообщалось во всех газетах.

Сегодня материалы для нанесения дорожной разметки производятся с учетом всех требований по защите окружающей среды, служат долго и повышают безопасность дорожного движения. Дорожная разметка — краска, эмаль, пластики и термопластики — помогает водителям ориентироваться на дорогах и снижает риск возникновения аварий.

Дорожная разметка от нашей компании — это качественная работа, гарантирующая безопасность!

В Ярославле завершаются работы по нанесению дорожной разметки

На сегодняшний день в рамках муниципального контракта по нанесению дорожной разметки выполнено 85% запланированного объёма работ. Нанесение горизонтальной дорожной разметки выполняется с учётом состояния покрытия проезжей части. Сейчас работы с применением лакокрасочных материалов завершены на 75 улицах. Продолжается нанесение разметки на пешеходных переходах на основных магистралях города с применением холодного пластика.

В рамках ремонта автомобильных дорог по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» идёт нанесение горизонтальной дорожной разметки с применением пластичных материалов. Помимо этого, в текущем году подрядная организация восстановила за свой счёт в полном объёме разметку, которая была нанесена в 2019 году. Эта работа проведена в рамках гарантийных обязательств.

— Сейчас идёт активная подготовка к 1 сентября. Мы получили предписания от ГИБДД по местам, где необходимо нанести дорожную разметку. Это в основном в непосредственной близости от образовательных учреждений. В августе будем заниматься данным видом работ. До завершения муниципального контракта постараемся максимально устранить все недостатки по предписания ГИБДД, — рассказал директор департамента городского хозяйства Ярослав Овчаров.

В целях повышения уровня безопасности дорожного движения в районе детских учреждений наносится дорожная разметка 1.24.1, дублирующая дорожные знаки 1.23 «Дети».

— Попрошу за неделю до 1 сентября также на общегородском совещании доложить ещё раз о ситуации с подъездными путями ко всем образовательным объектам, — дал поручение мэр Ярославля Владимир Волков.

Отметим, в сентябре запланирован комиссионный объезд по проверке состояния и качества дорожной разметки на объектах улично-дорожной сети города. В случае возникновения замечаний, подрядная организация займётся восстановлением разметки в рамках гарантийных обязательств.

Срок окончания работ запланирован на 28 августа.

Библиотека технической документации

Обозначение	Дата введения	Статус
ВН 01-01 Временные технические требования к горизонтальной дорожной разметке городских магистралей и улиц. Правила нанесения и демаркировки	01.03.2001	Действует
Область применения: Нормы предназначены для применения в г. Москве организациями-заказчиками и подрядными организациями, выполняющими работы по нанесению, демаркировке и контролю качества дорожной разметки на городских магистралях и улицах, и имеющими лицензию на право производства этих работ. Заменяет собой:
ВСН 23-75 Указания по разметке автомобильных дорог	01.01.1977	Действует
Область применения: Предназначены для дорожных и других организаций, осуществляющих проектирование, строительство и эксплуатацию автомобильных дорог.
МВН 7/2002 Временные нормативно-технические требования к горизонтальной дорожной разметке автомобильных дорог общего пользования, городских и сельских дорог и улиц, находящихся в управлении УАД «МОСАВТОДОР»	23.09.2002	Действует
Область применения: Содержат требования к схемам нанесения горизонтальной дорожной разметке, правила нанесения дорожной разметки красками, термопластиками, холодными пластиками и полимерными лентами, основные характеристики материалов, порядок организации приемки и контроля качества.
Методические рекомендации Методические рекомендации по определению износа горизонтальной дорожной разметки по площади	19.11.2003	Введен впервые
Область применения: Документ устанавливает методы определения износа по площади горизонтальной дорожной разметки из лакокрасочных и пластичных материалов, исключая профильную и структурную разметку. Износ рекомендуется определять визуальными методами с использованием палетки и шаблона и инструментальным — с применением цифрового фотоаппарата и персонального компьютера. Методы предназначаются для контроля функциональной долговечности горизонтальной дорожной разметки в процессе эксплуатации и по окончании гарантийного срока ее службы.
Методические рекомендации Методические рекомендации по выбору и применению материалов для разметки автомобильных дорог	18.11.2002	Действует
Область применения: Приведены требования к материалам для разметки дорог: краскам (эмалям), холодным пластикам, спрейпластикам, термопластикам, а также к рефлектирующим материалам, обеспечивающим видимость разметки в темное время суток — световозвращающим стеклянным микрошарикам (СМШ). Определены сроки службы маркировочных материалов в зависимости от их класса и условий эксплуатации.
Методические рекомендации Методические рекомендации по устройству долговечной разметки цементобетонных покрытий с применением синтетических смол	30.07.1973	Действует
Область применения: Описаны особенности полимерно-минеральной смеси, приготовленной на основе эпоксидных и полиэфирных смол; охарактеризованы материалы, применяемые для приготовления смеси, и особенности подбора ее состава. Даны методика лабораторных испытаний по оценке качества подобранной смеси и технология устройства долговечной разметки из полимерно-минеральной смеси на цементобетонном дорожном покрытии. Приведен перечень машин, механизмов, инструментов и спец-одежды, необходимых при устройстве долговечной разметки.
Методические рекомендации Методические рекомендации по разметке дорожных покрытий и нанесению рефлектирующих пленок на дорожные знаки и ограждения	07.04.1975	Действует
Область применения: Изложены требования к эмалям для разметки дорожных покрытий, способы приготовления и нанесения дорожных эмалей на разметочные линии проезжей части, а также наклеивания рефлектирующих пленок на дорожные знаки, сигнальные столбики и другие элементы вертикальной разметки.
Методические рекомендации Надзорная деятельность ГИБДД за безопасным состоянием дорог	—	Действует
Область применения: Контроль за соблюдением правил, нормативов и стандартов в части обеспечения безопасности дорожного движения применительно к службе дорожной инспекции и организации движения
Методические указания Методические указания по устройству ограждений, по разметке проезжей части и установке дорожных знаков на развязках движения при пересечении автомобильных дорог	25.07.1978	Действует
Область применения: Приведены данные по разметке проезжей части, установке ограждений, сигнальных столбиков, а также дорожных знаков для наиболее распространенных типов развязок движения на пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях.
ОДМ Методические рекомендации по устройству горизонтальной дорожной разметки безвоздушным способом	01.11.2001	Введен впервые
Область применения: Рекомендации определяют технологию и организацию работ по устройству горизонтальной разметки безвоздушным способом с помощью оборудования высокого давления, требования к материалам, контроль качества работ.

Нанесение дорожной разметки — ООО «Асфальт-Качество»

Здесь Вы узнаете следующее (содержание):

1. Почему НЕ стоит выбирать нас?

2. Наши цены на разметку в Москве.

3. Услуги, которые мы предлагаем.

4. Примеры наших работ и довольных клиентов.

Почему НЕ стоит выбирать нас?

Мы не оставим Вам выбора.

Позвонив в нашу компанию, вам не захочется обращаться к другим. Мы просто отберем у вас возможность приятного общениями с другими подрядчиками, предоставив вам одновременно и лучшее качество, и лучшие цены, и лучшие сроки. А ведь выбирать приятно. Подумайте прежде чем обращаться к нам.

Мы лишим Вас удовольствия.

Нанесение разметки — приятный глазу процесс, за которым хочется наблюдать изо дня в день.

Если вы ценитель такого искусства, у нас вы его не получите. Мы наносим до 4000 м2 разметки за 1 день.

Мы не позволим Вам торговаться.

Вы сразу получите наименьшую цену на рынке. Найдете дешевле — мы сделаем ещё дешевле!

ООО «Асфальт-Качество» развивается не за счет высокой маржинальности, а за счет большого количества выполненных объектов и довольных клиентов.

С нами Вам будет скучно.

Мы просто сделаем всё так, как вы просили. Без недоразумений. Без интересных приключений.

Просто быстро, качественно и дешево. Так, как мы это делаем всем нашим клиентам, что работают с нами не первый год.

Стоимость дорожной разметки в Москве

Стоимость нанесения разметки варьируется в зависимости от объема работ и используемых в этом процессе материалов.

Стоимость услуг указана с учетом НДС. И является актуальной на 2017 год.

Дополнительные услуги:

Нумерация машиномест:
от 50 руб/п.м

Демаркировка разметки:
от 80 руб/п.м

Вертикальная разметка:
от 250 руб/п.м

Покраска бордюров:
от 100 руб/п.м

Виды разметок

Разметка делится на два вида: вертикальная и горизонтальная.

Вертикальная — наносится на бортовые камни, ограждения, мосты и применяется тогда, когда нужно показать, какие имеются препятствия. С помощью нее водители определяют наличие и размер возможных помех, корректируя по необходимости темп и стиль вождения. К горизонтальному типу относятся разметка, наносящаяся на само дорожное полотно.

Дорожная разметка бывает временной и постоянной.

Временная дорожная разметка обычно наносится желтым или оранжевым цветом. Такую разметку наносят по причине ремонтных работ. Она информирует участников движения о том, что постоянная разметка временно недействительна. В то время как постоянная — наносится белым цветом. Она наносится более прочными материалами и содержит в себе полимерные соединения. Они бывают оранжевыми (временными) и белыми (постоянными), и осуществляют множество функций: разделение на полосы, выделение островков безопасности, обозначают трудные участки дороги и границы проезжей части, стоянок и переходов.

Стоит отметить, что цена на нанесение дорожной разметки не так высока, как можно подумать, несмотря на то, сколько важнейших функций она выполняет.

Нанесение парковочной разметки

Подходить к разметке парковок и стоянок необходимо с умом. Следует учесть все направления движения автомобилей, размеры парковочных мест, расстояния между дверями автомобилей во время их открытия и т.д. На основе этого нужно разработать соответствующий прокт организации движения на парковке или наземном паркинге. Требуется четко обозначить длину парковочного места, его ширину, а так же ширину проезда.

Разметка парковок требует требует особого внимания по навигации навигации — по Вашему желанию мы можем пронумеровать места парковки, чтобы автовладельцы смогли быстрее найти свою машину. Соблюдение этих мер позволит создать комфортные условия и избежать неприятных ситуаций, связанных с недопониманием водителями обозначений. На парковочные места также наносят стрелки, знак «Инвалид» и другую маркировку.

Цена разметки парковочных мест в нашей компании является одной из самых низких по рынку — свяжитесь с нами для расчета точной суммы и убедитесь в этом сами!

Нанесение разметки на складе

Нанесение разметки на складе позволяет разделить границы людских и транспортных потоков, а также обеспечить большую безопасность для погрузо-разгрузочных работ, обозначая их зоны. По ней также может проходить зона эвакуации в случае аварийного отключения света. Поэтому этот вид разметки еще и защищает персонал от множества несчастных случаев и опасных ситуаций, включая пожары, аварии и обрушения здания.

Помимо вышесказанного разметка придаст складу ухоженность. Складское помещение с размеченной территорией внутри и снаружи выглядит гораздо презентабельнее для арендаторов

Нанесение спортивной разметки

Конечно, её виды различаются в зависимости от спорта, для которого предназначена площадка:

— Футбольная;

— Баскетбольная;

— Волейбольная;

— Гандбольная;

— Теннисная;

При этом дорожное покрытие спортивной площадки может быть выполнена из следующих материалов: асфальт, резина, резиновая крошка, грунт, полиуретан, базальт и газон. И, конечно, ООО «Асфальт-Качество» легкостью нанесет разметку на любое из этих покрытий. Также можно нанести новые специальные обозначения.

Устройство дорожной разметки и этапы работы

Весь процесс делится на несколько этапов:

1. Нанесение предварительных обозначений.

Этот пункт предполагает первичное обозначение будущих линий для достижения высокой точности результата. Сначала мы определяем положения основных меток, фиксируем их, и, основываясь на них, наносим предварительные обозначения. На первой стадии производится и ограждение территории для того, чтобы нанесенные линии не нарушились и не испортились проезжающими машинами, пока краска не обсохнет окончательно.

2 .Подготовка дороги.

На этой стадии мы очищаем поверхность от всевозможных загрязнений. Это нужно для высокой адгезии, чтобы дорожная разметка была нанесена более качественно и продержалась намного дольше.

Также мы выполним демаркировав текущей разметки, если это потребуется.

3. Нанесение самой разметки.

Нанесение разметки на асфальт проводятся либо краской, либо пластиком, соответствующим ГОСТу.

Мы соблюдаем все указания, нормативы и правила: материалы наносятся только при определенной температуре и влажности, на очищенную поверхность в сухом или влажном состоянии (зависит от типа краски или пластика), что очень важно для быстрого и аккуратного высыхания.

Для нанесения разметки мы используем следующую спецтехнику:

Дорожная разметка пластиком или краской?

Вот вам наше мнение. Естественно, пластиком будет качественнее, чем краской. Вопрос насколько и нужна ли вам такая разница? Если речь идет о дорогах I-III категорий — нужно использовать пластик. Если у вас локальная дорога или коммерческая площадь — специальной краски будет достаточно. Однако, если вы не уверены в выборе и хотите сравнить эти материалы, вот вам сравнительная таблица.

Критерий	Краска	Термопластик	Холодный пластик
Устойчивость к стиранию шинами автомобилей	Средняя устойчивость (в среднем 2 года)	Средняя устойчивость	Высокая устойчивость
Толщина слоя	1,5 -3,0 мм	1,5 -3,0 мм	1,5 -3,0 мм
Форма	Жидкая форма. Сама краска состоит из пигментов и наполнителей в сочетании с различными модифицирующими добавками. (акриловый сополимер)	Порошок, твердые частицы	Паста либо жидкая форма
Связующие вещества	Вещества на основе эмульсии поливинилацетата или стиролбутодиена.	Соли угольной кислоты и размягчители: растительные и минеральные масла	Акрилаты и отвердитель (бензойлпероксид). Без размгячителей
Красящая добавка	Диоксид титана	Диоксид титана	Диоксид титана
Наполнитель	Химически осаждённый мел, микрокальцит или волластонит.	Кальцит или кварц	Кальцит или кварц
Растворитель	В зависимости от состава (эмаль или краска) может использоваться как с растворителем, так и без него.	Без растворителя	Без растворителя
Температура при укладке	Относится к холодному способу укладки, поэтому температура окружающей среды.	От 170 до 200 °С При перегреве происходит повреждение связующего материала – пожелтение термопластика	Температура окружающего воздуха от 0 до 35°С
Минимальная температура асфальта	от -15˚С до +35˚С.	Асфальтобетонное покрытие следует прогреть до 40°С чтобы исключить быстрое остывание материала	0 °С
Затвердевание	1 час	Процесс остывания и затвердевания пластика — 20 минут Можно повернуть процесс вспять путем плавления.	Химический процесс полимеризации холодного пластика. Процесс необратимый. 20-25 минут
Устойчивость после затвердевания	Высокая устойчивость независимо от времени года	Высокая устойчивость. Средняя — в жаркие Московские дни	Высокая устойчивость независимо от времени года
Сцепление с асфальтом	Хорошее сцепление, так как обладает высокой стойкостью к воздействию влаги	Хорошее сцепление, если прогреть асфальт перед укладкой	Мономер проникают в асфальт обеспечивая максимальное сцепление двух материалов
Сцепление с бетоном	Хорошее сцепление,	Необходимо удалить поверхностную оксидную пленку	Аналогично
Сцепление со стеклошариками	Хорошее, коэффициент яркости будет меньше чем у пластика.	Хорошее. Однако, стеклошарики могут вдавливаться в термопластик при его размягчении в жаркие Московские дни	Очень хорошее сцепление со стеклошариками. и противоскользящей добавкой. Положение стеклошариков не меняется при размягчении материала
Сцепление частиц в массе	Хорошее	Хорошее	Очень хорошее
Годность к укладке в местах с перепадами температур	Эксплуатация нанесенной маркировки возможна в широком температурном диапазоне – от -40° до +60 °С. —	Важно принимать во внимание вероятность появления трещин, при укладке слоя менее 2 мм	Годен
Ремонтные работы	Невысокая стоимость работ при малых объемах, т.к. имеется возможность укладки материала вручную.	Высокая стоимость работ при малых объемах из-за необходимости использовать маточный котел	Невысокая стоимость работ при малых объемах, т.к. нет необходимости использовать маточный котел. Возможность укладки материала вручную!
Стоимость	В таблице выше	В таблице выше	В таблице выше

Если вы хотите узнать всё о дорожной разметке, но при этом не любите читать и изучать таблицы, предлагаем вам посмотреть 5-ти минутный ролик познавательной телевизионной программы «Галилео». Будет интересно!

Дорожная разметка в Москве

Дорожная разметка г. Москва постоянно обновляется, проходя проверку контролирующих органов на соответствие схемам, проектам и требованиям. К слову, в нее входят абсолютно все обозначения на дороге и бордюрах, которые должны быть всегда четкими и понятными для водителей и пешеходов. Нанесение дорожной разметки — одна из самых важных процедур для создания и организации правильного движения. От нее зависит многое: как безопасность всех участников движения, так и правильность их действий. Дорожная разметка (купить которую вы можете у нас) будет не только полезна, но и скрасит любое асфальтовое покрытие.

Качество дорожной разметки проверяется с помощью ретрорефлектометра

Горизонтальная дорожная разметка на всех ижевских автомагистралях должна появиться до 11 июня. Всего предстоит нанести более 660 тыс. погонных метров осевых линий и более 1000 кв. м различных символов, которые дублируют дорожные знаки и указывают направления при изменениях движения. В настоящее время выполнено 45% от общего объема работ.

Олег Трофимов, директор ООО «Линия», представитель компании-субподрядчика, отметил: «К нанесению разметки на улично-дорожной сети города мы приступили 5 мая. Разметка выполняется в ночное время специальными красками (эмалями) и термопластиком. Краску используем для нанесения основных линий, а горячий пластик применяется на пешеходных переходах, особенно вблизи образовательных учреждений. Для качественного проведения работ самое важное — это подготовка дорожного полотна, оно должно быть сухим и чистым. Обязательно учитываются такие параметры, как температура наружного воздуха и влажность. Если говорить о самой технологии, то сначала наносится предварительная разметка, затем — основная. В настоящее время по основным видам работ — нанесение осевых линий — мы идем с опережением графика, по пешеходным переходам из-за погодных условий есть небольшое отставание. Но, уверен, что мы его наверстаем».

В первую очередь дорожная разметка появляется на автомагистралях, затем рабочие перейдут на другие улицы. Из графика производства работ пока исключены те участки, которые в этом году будут отремонтированы по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». На этих объектах разметка появится позже, после завершения ремонтных работ.

Качество работы подрядной организации контролируется инженерами технического надзора городской Службы благоустройства и дорожного хозяйства во время ежедневных объездов, к этой работе подключаются и представители общественных организаций.

Полный контроль качества разметки осуществляется по четырем эксплуатационным параметрам: светоотражение, световозвращение, цветность и толщина нанесенного слоя краски. Проверки проводятся лабораторным и приборным способом.

Сегодня, 19 мая, качество нанесенной горизонтальной разметки на ул. Ленина проверили с помощью специального прибора — ретрорефлектометра.

— Мы измерили такие параметры как светоотражение и световозвращение. Можно с уверенностью сказать, что качество разметки соответствует и даже превышает норму, — говорит Борис Ломаев, председатель общественной организации «Автомобильная Удмуртия». — Но эта работа только началась, и в ходе проверок ситуация может меняться. Нам важно посмотреть такие показатели, как функциональность разметки и ее долговечность. Если в течение трех месяцев после нанесения на 50 погонных метрах отсутствует 50% разметки, это гарантийный случай, и нужно предъявлять претензии подрядчику, чтобы он восстанавливал разметку за свой счет.

В последнее время горожан волнует не только качество нанесенной разметки, но и ее соответствие установленным дорожным знакам.

Марат Чемалтынов, главный инженер городской Службы благоустройства и дорожного хозяйства, объясняет: «В Схему организации дорожного движения оперативно, по согласованию с ГИБДД, вносятся коррективы. Все возникающие вопросы решаются в рабочем порядке, ежедневно проводятся совещания. Мы постоянно взаимодействуем с генеральным подрядчиком — МУП «ДРЭУ», субподрядчиком — компанией «Линия», Управлением благоустройства и охраны окружающей среды Администрации города. Также оперативно рассматриваются обращения граждан. Подрядчик устраняет выявленные недочеты в течение суток за свой счет».

Отметим, что гарантийный срок дорожной разметки, нанесенной красками (эмалями), составляет 3 месяца, термопластиком — 6 месяцев. Дорожная разметка должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256. Ее следует выполнять только на подметенной, промытой и сухой поверхности покрытия. Краска (эмаль) наносится при температуре воздуха от 10°С до 35°С и влажности — не более 75%, температуре дорожного покрытия от 5°С до 45°С; термопластик — при температуре воздуха от 15°С до 45°С и влажности не более 75%, температуре покрытия от 10°С до 45°С.

Договор субподряда на выполнение работ по нанесению горизонтальной дорожной разметки термопластиком и краской на следующих объектах:«Капитальный ремонт автомобильной дороги Воробьи-Табашино на участке км 0+000 — км 4+100»; «Реконструкция автомобильной дороги Вятское-Орша – Кордемтюр на участке км 0+000 — км 4+600»; «Ремонт автомобильной дороги Елеево-Мари-Турек-Лопово на участке км 51+600 – км 56+000 (на участке км 53+180 – км 56+000)»; «Ремонт автомобильной дороги Йошкар-Ола-Санчурск на участке км 6+280 – км 21+020» (на участке км 6+280 – км 19+760) ; «Ремонт автомобильной дороги Йошкар-Ола — Уржум на участке км 20+231 – км 28+200»; «Ремонт автомобильной дороги Йошкар-Ола — Уржум на участке 87+330- км 92+000″; «Ремонт автомобильной дороги Йошкар-Ола-Санчурск на участке км 24+000 – км 34+600″; «Ремонт автомобильной дороги Морки – Уньжинский на участке км 17+000 — км 18 +507, км 22 + 816 — км 27+ 246 (на участках км 17 + 000 — км 18 + 507, км 25 + 656- км 27 + 246)»; «Ремонт автомобильной дороги Сернур — Казанское – Кукнур на участке км 21+000- км 31+000»; Строительство мостового перехода через реку Толмань на км 13+051 автомобильной дороги Новый Торъял — Масканур».

Размещение завершено

Участники и результаты

Нанесение горизонтальной дорожной разметки термопластиком и краской

Акционерное общество «Марий Эл Дорстрой»

ИНН 1215154154 КПП 121501001

Место поставки

424036, Российская Федерация, Респ. Марий Эл, г. Йошкар-Ола, ул. Орая, 51а, ОКАТО: 88401000000

Преимущества

Участниками закупки могут быть только субъекты малого и среднего предпринимательства

Требования к участникам

Требование к отсутствию участников закупки в реестре недобросовестных поставщиков

Запрос котировок в электронной форме признан несостоявшимся:

Иная

Выбор материалов для структурированной горизонтальной дорожной разметки: финансовые и экологические примеры | Обзор европейских транспортных исследований

1.

Альбалате Д., Фернандес Л. и Ярыгина А. (2013). Дорога против несчастных случаев: расходы на инфраструктуру или регулирование? Анализ и предотвращение несчастных случаев, 59 , 227–239. https://doi.org/10.1016/j.aap.2013.06.008.

Артикул Google ученый

2.

Амброс, Дж., Турек, Р., Брих, М., и Кубечек, Дж. (2019). Оценка безопасности чешских автострад и национальных дорог. European Transport Research Review, 11 , 1. https://doi.org/10.1186/s12544-018-0328-2.

3.

Австрийский институт стандартов. (2010). ONR 22440–1: Дорожная разметка — Долговечность — Часть 1: Общие [на немецком языке: ONR 22440–1: Bodenmarkierungen. Funktionsdauer — Teil 1: Allgemeines] . Вена: Австрийский институт стандартов.

4.

Авелар, Р.Э. и Карлсон П. Дж. (2014). Связь между световозвращающей разметкой и ночными авариями на двухполосных шоссе в Мичигане. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2404 , 59–67. https://doi.org/10.3141/2404-07.

Артикул Google ученый

5.

Бабич Д., Бургхардт Т. Э. и Бабич Д. (2015). Применение и характеристики водоразбавляемой краски для разметки дорог. Международный журнал дорожного движения и транспортного машиностроения, 5 , 150–169.https://doi.org/10.7708/ijtte.2015.5(2).06.

Артикул Google ученый

6.

Бремер, М., Подойницына, К., & Лангерак, Ф. (2018). Устойчивые бизнес-модели как системы передачи ценностей, не выходящие за границы. Журнал чистого производства, 172 , 4514–4531. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.11.083.

Артикул Google ученый

7.

Burghardt, T.Е. (2018). Высокая долговечность — решение с высокой световозвращающей способностью для структурированной системы дорожной разметки. В О. Чокорило (Ред.), Труды международной конференции по дорожному движению и транспортному машиностроению (стр. 1096–1102). Белград: Центр научных исследований City Net.

Google ученый

8.

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А., & Лаковска Л. (2016). Влияние выбросов летучих органических соединений от красок для разметки дорог на образование приземного озона: тематическое исследование Кракова, Польша. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 711–723. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.338.

Артикул Google ученый

9.

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А., & Лаковска Л. (2016). Вклад растворителей красок для разметки дорог в образование тропосферного озона. Budownictwo i Architektura, 15 , 7–18. https://doi.org/10.24358/Bud-Arch_16_151_01.

10.

Burghardt, T. E., Бабич, Д., и Бабич, Д. (2016). Нанесение водоразбавляемой краски для разметки дорог в Хорватии: два года воздействия на дорогу. В О. Чокорило (Ред.), Труды международной конференции по дорожному движению и транспортному машиностроению (стр. 1092–1096). Белград: Центр научных исследований City Net.

11.

Бургхардт, Т. Э., Щуканец, А., Бабич, Д., и Бабич, Д. (2017). Долговечность систем водной разметки дорог с различными стеклянными шариками. В Т. Я. Млинарич, М. Шафран, Т. Крамбергер и В.М. Ипавец (ред.), Труды международной конференции по развитию перевозок, логистике и устойчивому транспорту (стр. 51–58). Опатия: Факультет транспорта и дорожного движения Загребского университета.

Google ученый

12.

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А. (2018). Выбросы летучих органических соединений от красок для разметки дорог. Атмосферная среда, 193 , 153–157. https://doi.org/10.1016 / j.atmosenv.2018.08.065.

Артикул Google ученый

13.

Burghardt, T. E., Pashkevich, A., & Mosböck, H. (2019). Пешеходные переходы желтого цвета: от инновационной технологии изготовления стеклянных бусин до новой системы регулирования световозвращения. Примеры транспортной политики, 7 (4), 862–870. https://doi.org/10.1016/j.cstp.2019.07.007.

Артикул Google ученый

14.

Бургхардт Т.Э., Мосбек Х., Пашкевич А. и Фиолич М. (2019). Горизонтальная дорожная разметка для человеческого и машинного зрения. В Труды всемирной конференции по исследованиям транспорта . Мумбаи: в печати. Лидс: Всемирная конференция по исследованию транспорта.

15.

Бургхардт, Т. Э., Пашкевич, А., Фиолич, М., & Жаковска, Л. (2019). Горизонтальная дорожная разметка с высокой световозвращающей способностью: долговечность, экологические и финансовые соображения. Достижения в транспортных исследованиях, 47 , 49–60.

16.

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А. и Бартусяк Дж. (2020). Полевая оценка систем дорожной разметки, используемых для обновления структурированной разметки дорожного покрытия — предварительные выводы. В Труды 8-й транспортной арены . Хельсинки: Рукопись принята. Хельсинки: Transport Research Arena TRA2020.

17.

Кальви, А. (2015). Исследование эффективности вождения на горизонтальных поворотах сельских дорог. Журнал безопасности на транспорте, 7 (3), 243–267.https://doi.org/10.1080/19439962.2014.952468.

Артикул Google ученый

18.

Карлсон П. Дж., Парк Э. и Канг Д. Х. (2013). Исследование световозвращения и безопасности продольной разметки дорожного покрытия. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2337 , 59–66. https://doi.org/10.3141/2337-08.

Артикул Google ученый

19.

Корнет, М., и Пирет, С. (2013). Углеродный след продукта Euroadbead — Заключительный отчет [слайды презентации] . Лувен-ля-Нев: Climact SA.

Google ученый

20.

Круз, М., Кляйн, А., и Штайнер, В. (2016). Оценка устойчивости систем дорожной разметки. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 869–875. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.035.

Артикул Google ученый

21.

де Медейрос, Дж. Ф., Дуарте Рибейро, Дж. Л. Д. и Кортимилья, М. Н. (2014). Факторы успеха для экологически устойчивых продуктовых инноваций: систематический обзор литературы. Журнал чистого производства, 65 , 76–86. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2013.08.035.

Артикул Google ученый

22.

де Ваард, Д., Стейверс, Ф. Дж., И Брукхейс, К. А. (2004). Сколько визуальной информации о дороге необходимо для безопасного и комфортного вождения? Наука о безопасности, 42 (7), 639–655.https://doi.org/10.1016/j.ssci.2003.09.002.

Артикул Google ученый

23.

Диамандурос, К., и Гатша, М. (2016). Rainvision: влияние дорожной разметки на поведение водителя при видимости в сырую ночную погоду. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 4344–4353. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.356.

Артикул Google ученый

24.

Dziennik Ustaw (2003).Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 3 липца 2003 г. Załącznik № 2: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach (Dz. U. № 220, поз. 2181) [на польском языке]. Варшава: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów.

25.

Федерация автомобильных дорог Европейского союза. (2015). На пути к более безопасному будущему. Документ с изложением позиции ERF о том, как дорожная разметка может сделать нашу дорогу более безопасной . Брюссель: https://erf.be/publications/marking-the-way-towards-a-safer-future.По состоянию на 15 мая 2018 г.

26.

European Commission. (2010). Программа безопасности дорожного движения на 2011–2020 годы: Детальные меры. MEMO / 10/343 . Брюссель: https://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-10-343_en.htm. По состоянию на 15 мая 2018 г.

27.

European Commission (2017). Сообщение Комиссии Европейскому парламенту, Европейскому совету, Совету, Европейскому экономическому и социальному комитету, Комитету регионов и Европейскому инвестиционному банку «Инвестиции в умную, инновационную и устойчивую промышленность.Обновленная Стратегия промышленной политики ЕС ». Меморандум COM (2017) 479 final. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/TXT/?uri=CELEX%3A52017DC0479. По состоянию на 15 июня 2019 г.

28.

European Commission (2018). Ежегодный отчет об авариях за 2018 г. https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/asr2018.pdf. По состоянию на 14 июня 2019 г.

29.

European Commission (2018). Предложение по Директиве Европейского парламента и Совета о внесении поправок в Директиву 2008/96 / EC по управлению безопасностью дорожной инфраструктуры.COM (2018) 274 final, 2018/0129 (COD). https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/3rd-mobility-pack/com20180274-proposal_en.pdf. По состоянию на 22 мая 2018 г.

30.

Европейский комитет по стандартизации. (2012). Европейский стандарт EN 1423: 2012. Материалы для разметки дорог. Упустите материалы. Стеклянные бусины, противоскользящие заполнители и смеси двух компонентов . Брюссель: Европейский комитет по стандартизации.

31.

Эзра, Х. (2019). О связи между исследованиями в области безопасности дорожного движения и практикой проектирования и эксплуатации дорог. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 128 , 114–131. https://doi.org/10.1016/j.aap.2019.03.016.

Артикул Google ученый

32.

Гиббонс, Р. Б., Уильямс, Б., и Коттрелл, Б. (2012). Улучшение видимости для водителей в условиях дождливой ночи. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2272 , 113–120. https://doi.org/10.3141/2272-13.

Артикул Google ученый

33.

Хэтфилд, Дж., Мерфи, С., Джоб, Р. Ф. С., и Ду, В. (2009). Эффективность аудио-тактильной разметки полосы движения в сокращении различных типов ДТП: обзор доказательств, шаблон для оценки и предварительные выводы из Австралии. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 41 (3), 365–379. https://doi.org/10.1016/j.aap.2008.12.003.

Артикул Google ученый

34.

Хаушильд, М. З., Гёдкоп, М., Гуине, Дж., Хейджунгс, Р., Хуйбрегтс, М., Джоллит, О., Маргни, М., Де Шрайвер, А., Гумберт, С., Лоран, А., и Пант, Р. (2013). Выявление наилучшей существующей практики для моделирования характеристик при оценке воздействия жизненного цикла. Международный журнал оценки жизненного цикла, 18 , 683–697. https://doi.org/10.1007/s11367-012-0489-5.

Артикул Google ученый

35.

Хорберри Т., Андерсон Дж. И Реган М.А. (2006). Возможные преимущества улучшенной дорожной разметки для безопасности: оценка на симуляторе вождения. Транспортные исследования, часть F: Психология и поведение на дорогах, 9 (1), 77–87. https://doi.org/10.1016/j.trf.2005.09.002.

Артикул Google ученый

36.

Международная организация по стандартизации. (2006). Стандарт ISO 14040: 2006. Экологический менеджмент — Оценка жизненного цикла — Принципы и рамки . Женева: Международная организация по стандартизации.

37.

Джонсон, А., & Гибсон, А. (2014). Факторы устойчивости в дизайне: законодательство и восприятие потребителей и покупателей. В A. Johnson & A. Gibson (Eds.), Устойчивое развитие в инженерном проектировании (стр. 345–371). https://doi.org/10.1016/B978-0-08-099369-0.00008-X.

Google ученый

38.

Миллер Т. Р. (1992). Анализ выгод и затрат на разметку полос. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1334 , 38–45.

Google ученый

39.

Narodowy Bank Polski (2019). Kursy średnie walut obcych w złotych (Табела А) [на польском языке]. https://www.nbp.pl/kursy/archiwum/publ_sredni_2019.xls. По состоянию на 10 июня 2019 г.

Google ученый

40.

Пайк, А. М., и Бомманаяканахалли, Б. (2018). Разработка инструмента определения стоимости жизненного цикла дорожной разметки. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2672 , 148–157.https://doi.org/10.1177/0361198118758012.

Артикул Google ученый

41.

Plainis, S., Murray, I., & Pallikaris, I. (2006). Дорожно-транспортные происшествия: количество погибших в ночное время. Профилактика травм, 12 (2), 125–138. https://doi.org/10.1136/ip.2005.011056.

Артикул Google ученый

42.

Pocock, B. W., & Rhodes, C.С. (1952). Принципы отражения стеклянных шариков. Бюллетень Совета по исследованиям шоссе, 57 , 32–48.

Google ученый

43.

Шульц П. К. (1976). Бинарные стекла диоксида титана-диоксида кремния, содержащие от 10 до 20 мас.% TiO ₂ . Журнал Американского керамического общества, 59 (5–6), 214–219. https://doi.org/10.1111/j.1151-2916.1976.tb10936.x.

Артикул Google ученый

44.

Стейверс, Ф. Дж., И де Ваард, Д. (2000). Обозначение обочины дороги в сельской местности: влияние на поведение вождения. Эргономика, 43 (2), 223–238. https://doi.org/10.1080/001401300184576.

Артикул Google ученый

45.

Андервуд, Г., Фелпс, Н., Райт, К., ван Лун, Э., и Галпин, А. (2005). Пути сканирования с фиксацией взгляда молодых и пожилых водителей в задаче восприятия опасности. Офтальмологическая и физиологическая оптика, 25 (4), 346–356.https://doi.org/10.1111/j.1475-1313.2005.00290.x.

Артикул Google ученый

46.

Vedam, K., & Stoudt, M. D. (1978). Световозвращение от сферических стеклянных шариков в разметке дорожных покрытий. 2: Диффузное отражение (расчет в первом приближении). Прикладная оптика, 17 (12), 1859–1869. https://doi.org/10.1364/AO.17.001859.

Артикул Google ученый

47.

фон Вайцзеккер, Э. У. (2019). Наука и долгосрочное мышление — Римский клуб, клуб долгосрочных мыслителей. Europhysics News, 50 (2), 29–31. https://doi.org/10.1051/epn/2019206.

Артикул Google ученый

48.

фон Вайцзеккер, Э. У. и Вейкман, А. (2017). Давай! капитализм, краткосрочность, население и разрушение планеты . Нью-Йорк: Springer-Verlag. https://doi.org/10.1007/978-1-4939-7419-1.

Google ученый

49.

Wijnen, W., Weijermars, W., Schoeters, A., van den Berghe, W., Bauer, R., Carnis, L., Elvik, R., & Martensen, H. (2019 ). Анализ официальных оценок стоимости дорожно-транспортных происшествий в европейских странах. Наука о безопасности, 113 , 318–327. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2018.12.004.

Артикул Google ученый

50.

Всемирная организация здравоохранения (2015 г.).Глобальный отчет о состоянии безопасности дорожного движения за 2015 год. Https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/. По состоянию на 15 июня 2019 г.

Google ученый

51.

Zwahlen, H., & Schnell, T. (1999). Видимость дорожной разметки в зависимости от возраста, световозвращения при ближнем и дальнем свете в ночное время. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1692 , 152–163.https://doi.org/10.3141/1692-16.

Артикул Google ученый

Дорожная разметка, знаете ли вы все их значения?

Когда вы едете по любой дороге, всегда есть основные сигналы, которые вы должны учитывать, дорожная разметка . Эти разметки, нанесенные на асфальт, регулируют базовое движение на любой дороге, а также при отсутствии знаков повышенной важности.

Дорожная разметка и ее значение

Дорожная разметка или горизонтальные знаки имеют следующие характеристики:

• Они маркируют полосы движения и определяют два направления движения.
• Помогают использовать всю дорогу.
• Предупреждают и помогают водителям информацией о дороге.
• Они управляют движением и дополняют другие знаки.
• Они устанавливают участки дороги, зарезервированные для движения и свободные от транспортных средств.

Значение дорожной разметки

Обратите внимание на значения наиболее распространенных:

Белые продольные разметки

Эти разметки означают, что вы никогда не сможете их пересечь, или проехать через эту разметку, или двигаться по левой стороне дороги. эта строка.Две сплошные линии имеют одинаковое значение. Более толстая сплошная линия означает особую полосу.

Они разделяют полосы движения и транспортные средства, их нельзя пересекать без крайней необходимости. Эти линии также указывают на то, что приближается сплошная линия, или они могут означать наличие специальной полосы.

• Продольный двойной ломаный

Это две пунктирные линии, обозначающие ширину полосы движения и говорящие о том, что движение может быть реверсивным.

• Сплошная продольная разметка меняется на прерывистую

Вам просто нужно следовать по линии, падающей на ваш бок.Эти линии могут разделять полосы встречного движения.

• Разметка указателей на перекрестках

Они говорят вам, как совершить маневр, когда вы достигнете перекрестка.

Белая заштрихованная разметка

Они пересекают несколько полос движения и вынуждают вас остановиться из-за вертикального знака остановки, светофора или пешеходного перехода.

Они пересекают несколько полос движения, вынуждая вас уступить дорогу.

• Разметка пешеходных переходов

Это несколько толстых линий, нарисованных параллельно оси дороги и указывающих на наличие пешеходного перехода.
Последняя разметка пешеходных переходов нанесена двумя параллельными штриховыми линиями.

• Разметка велосипедных переходов

Это две параллельные пунктирные линии, обозначающие велосипедный переход.

Горизонтальная дорожная разметка

Это треугольник, нарисованный на дороге, который указывает на необходимость уступить дорогу.

Это означает, что вы должны остановить транспортное средство перед стоп-линией или, если линии нет, перед дорогой.

Вы не можете превысить скорость, нарисованную на дороге, если полоса обозначена линиями, ограничение скорости распространяется только на эту полосу.

Это полоса, обозначенная линиями, стрелки указывают направление, в котором вы должны следовать, или возможность смены полосы движения.

Отмечает точку, где вы можете покинуть полосу движения, и направление, которое вы можете выбрать.

Указывает, что полоса заканчивается, и вы должны следовать в ее направлении.

Наносится на оси дороги сплошной линией и указывает на необходимость движения по правой полосе.

Другая белая разметка

Указывает точку, откуда можно выехать на развилке дороги.

Большой белый крест с большими буквами P и N по бокам.

Обозначает место, где можно припарковаться, или полосу для специальных транспортных средств.

Указывает точку начала полосы движения для спецтехники.

Размечает велосипедную дорожку.

Ограничивает зону, где вы можете припарковаться, и направление, в котором вы должны парковаться.

Группа очень толстых параллельных наклонных линий в пространстве, отмеченном сплошной линией, которую вы не можете пройти.

Обозначает внешний край дороги.

Различные типы разметки, которые предоставляют вам информацию о дороге.

Другие цвета разметки

• Желтые зигзагообразные разметки

Отметьте места, где нельзя парковаться.

У обочины дороги означает, что вы не можете парковаться вдоль нее.

Окрашено на обочине дороги, означающее, что вы не можете парковаться вдоль нее или на той же стороне, что и она.

Обозначает зону, через которую нельзя перейти, если есть риск остановиться.

Устанавливает зону, где вы можете припарковаться на ограниченное время.

Красно-белая сетка, обозначающая зону аварийной остановки, здесь нельзя останавливаться или парковаться.

Дорожная разметка регулирует основное движение и по приоритетности идет последними после офицеров, маяков, светофоров и вертикальных знаков. Если между знаками возникает конфликт, применяется самый строгий.

Разметка дорожного покрытия в США: разная разметка полос с длинным описанием

Горбок

На рисунке «Speed ​​Hump» показана вертикальная двухполосная проезжая часть.Стрелки показывают, что направление движения — по одной полосе в каждом направлении. Две полосы разделяет сплошная двойная желтая линия. В середине рисунка изображена горка с белыми разметками для каждой из двух полос, с основанием буквы «v» для каждого направления, показанным на ближнем крае горки, и точкой » v «для каждого направления в центре» горки «. В каждом направлении на тротуаре отображается серия из восьми белых горизонтальных линий, каждая с центром на средней линии каждой полосы движения.

Велосипедный переулок (индекс

)

На рисунке «Велосипедная полоса» показан вертикальный участок проезжей части. Показана вертикальная сплошная нормальная белая линия. разделение двух соседних полос движения. В самой правой из этих двух полос отображается белый символ велосипеда, отмеченный в центре полосы перед белой вертикальной стрелкой, направленной вперед, показанной в центре полосы.

Велосипедный детектор

На рисунке «Велосипедный детектор» изображен вертикальный символ человека в шлеме, едущего на велосипеде, с вертикальным отрезком линии над символом и одним под ним.

* Эта маркировка должна была быть включена в издание MUTCD 2003 г. на момент публикации.

Переход автомагистрали и железной дороги

На рисунке «Перекресток автомагистралей и железных дорог» показан сегмент вертикальной двухполосной проезжей части. Вверху рисунка изображен символ железнодорожного полотна, размещенный по диагонали поперек проезжей части под острым углом, наклоненный с северо-запада слева на юго-восток справа. В легенде отображается черная стрелка, указывающая направление движения.Черные стрелки на проезжей части показывают направление движения в виде одной полосы в каждом направлении. Вверху рисунка показаны противоположные полосы движения, разделенные сплошной двойной желтой линией. Внизу рисунка противоположные полосы показаны разделенными пунктирной желтой линией слева от сплошной желтой линии. Внизу рисунка показана горизонтальная белая линия, проходящая через правую полосу. За горизонтальной белой линией показаны символ разметки «RXR» и еще одна горизонтальная белая линия.За отметкой «RXR» отображается горизонтальная белая линия, проходящая через правую полосу движения перед железнодорожным полотном.

Вернуться к разной разметке полосы движения

Выбор материалов для структурированной горизонтальной дорожной разметки: финансовые и экологические исследования

1.

Альбалате Д., Фернандес Л. и Ярыгина А. (2013). Дорога против несчастных случаев: расходы на инфраструктуру или регулирование? Анализ и предотвращение несчастных случаев, 59 , 227–239.https://doi.org/10.1016/j.aap.2013.06.008.

Артикул Google ученый

2.

Амброс, Дж., Турек, Р., Брих, М., и Кубечек, Дж. (2019). Оценка безопасности чешских автострад и национальных дорог. European Transport Research Review, 11 , 1. https://doi.org/10.1186/s12544-018-0328-2.

3.

Австрийский институт стандартов. (2010). ONR 22440–1: Дорожная разметка — Долговечность — Часть 1: Общие [на немецком языке: ONR 22440–1: Bodenmarkierungen.Funktionsdauer — Teil 1: Allgemeines] . Вена: Австрийский институт стандартов.

4.

Авелар Р. Э. и Карлсон П. Дж. (2014). Связь между световозвращающей разметкой и ночными авариями на двухполосных шоссе в Мичигане. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2404 , 59–67. https://doi.org/10.3141/2404-07.

Артикул Google ученый

5.

Бабич Д., Бургхардт Т. Э. и Бабич Д. (2015). Применение и характеристики водоразбавляемой краски для разметки дорог. Международный журнал дорожного движения и транспортного машиностроения, 5 , 150–169. https://doi.org/10.7708/ijtte.2015.5(2).06.

Артикул Google ученый

6.

Бремер, М., Подойницына, К., & Лангерак, Ф. (2018). Устойчивые бизнес-модели как системы передачи ценностей, не выходящие за границы. Журнал чистого производства, 172 , 4514–4531.https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.11.083.

Артикул Google ученый

7.

Burghardt, T. E. (2018). Высокая долговечность — решение с высокой световозвращающей способностью для структурированной системы дорожной разметки. В О. Чокорило (Ред.), Труды международной конференции по дорожному движению и транспортному машиностроению (стр. 1096–1102). Белград: Центр научных исследований City Net.

Google ученый

8.

Бургхардт, Т.Е., Пашкевич, А., & Лаковска, Л. (2016). Влияние выбросов летучих органических соединений от красок для разметки дорог на образование приземного озона: тематическое исследование Кракова, Польша. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 711–723. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.338.

Артикул Google ученый

9.

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А., & Лаковска Л. (2016). Вклад растворителей красок для разметки дорог в образование тропосферного озона. Budownictwo i Architektura, 15 , 7–18. https://doi.org/10.24358/Bud-Arch_16_151_01.

10.

Бургхардт Т. Э., Бабич Д. и Бабич Д. (2016). Нанесение водоразбавляемой краски для разметки дорог в Хорватии: два года воздействия на дорогу. В О. Чокорило (Ред.), Труды международной конференции по дорожному движению и транспортному машиностроению (стр. 1092–1096). Белград: Центр научных исследований City Net.

11.

Burghardt, T. E., Ščukanec, A., Бабич Д. и Бабич Д. (2017). Долговечность систем водной разметки дорог с различными стеклянными шариками. В Т. Я. Млинарич, М. Шафран, Т. Крамбергер и В. М. Ипавец (ред.), Труды международной конференции по развитию перевозок, логистике и устойчивому транспорту (стр. 51–58). Опатия: Факультет транспорта и дорожного движения Загребского университета.

Google ученый

12.

Бургхардт Т.Э., Пашкевич А.(2018). Выбросы летучих органических соединений от красок для разметки дорог. Атмосферная среда, 193 , 153–157. https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2018.08.065.

Артикул Google ученый

13.

Burghardt, T. E., Pashkevich, A., & Mosböck, H. (2019). Пешеходные переходы желтого цвета: от инновационной технологии изготовления стеклянных бусин до новой системы регулирования световозвращения. Примеры транспортной политики, 7 (4), 862–870.https://doi.org/10.1016/j.cstp.2019.07.007.

Артикул Google ученый

14.

Бургхардт Т. Э., Мосбек Х., Пашкевич А. и Фиолич М. (2019). Горизонтальная дорожная разметка для человеческого и машинного зрения. В Труды всемирной конференции по исследованиям транспорта . Мумбаи: в печати. Лидс: Всемирная конференция по исследованию транспорта.

15.

Бургхардт, Т.Э., Пашкевич, А., Фиолич, М., & Akowska, L. (2019). Горизонтальная дорожная разметка с высокой световозвращающей способностью: долговечность, экологические и финансовые соображения. Достижения в транспортных исследованиях, 47 , 49–60.

16.

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А. и Бартусяк Дж. (2020). Полевая оценка систем дорожной разметки, используемых для обновления структурированной разметки дорожного покрытия — предварительные выводы. В Труды 8-й транспортной арены . Хельсинки: Рукопись принята. Хельсинки: Transport Research Arena TRA2020.

17.

Кальви, А. (2015). Исследование эффективности вождения на горизонтальных поворотах сельских дорог. Журнал безопасности на транспорте, 7 (3), 243–267. https://doi.org/10.1080/19439962.2014.952468.

Артикул Google ученый

18.

Карлсон П. Дж., Парк Э. и Канг Д. Х. (2013). Исследование световозвращения и безопасности продольной разметки дорожного покрытия. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2337 , 59–66.https://doi.org/10.3141/2337-08.

Артикул Google ученый

19.

Корнет, М., и Пирет, С. (2013). Углеродный след продукта Euroadbead — Заключительный отчет [слайды презентации] . Лувен-ля-Нев: Climact SA.

Google ученый

20.

Круз, М., Кляйн, А., и Штайнер, В. (2016). Оценка устойчивости систем дорожной разметки. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 869–875.https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.035.

Артикул Google ученый

21.

де Медейрос, Дж. Ф., Дуарте Рибейро, Дж. Л. Д., и Кортимилья, М. Н. (2014). Факторы успеха для экологически устойчивых продуктовых инноваций: систематический обзор литературы. Журнал чистого производства, 65 , 76–86. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2013.08.035.

Артикул Google ученый

22.

де Ваард, Д., Стейверс, Ф. Дж., И Брукхейс, К. А. (2004). Сколько визуальной информации о дороге необходимо для безопасного и комфортного вождения? Наука о безопасности, 42 (7), 639–655. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2003.09.002.

Артикул Google ученый

23.

Диамандурос, К., и Гатша, М. (2016). Rainvision: влияние дорожной разметки на поведение водителя при видимости в сырую ночную погоду. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 4344–4353.https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.356.

Артикул Google ученый

24.

Dziennik Ustaw (2003). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 3 липца 2003 г. Załącznik № 2: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach (Dz. U. № 220, поз. 2181) [на польском языке]. Варшава: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów.

25.

Федерация автомобильных дорог Европейского союза. (2015). На пути к более безопасному будущему. Документ с изложением позиции ERF о том, как дорожная разметка может сделать нашу дорогу более безопасной . Брюссель: https://erf.be/publications/marking-the-way-towards-a-safer-future. По состоянию на 15 мая 2018 г.

26.

European Commission. (2010). Программа безопасности дорожного движения на 2011–2020 годы: Детальные меры. MEMO / 10/343 . Брюссель: https://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-10-343_en.htm. По состоянию на 15 мая 2018 г.

27.

European Commission (2017).Сообщение Комиссии Европейскому парламенту, Европейскому совету, Совету, Европейскому экономическому и социальному комитету, Комитету регионов и Европейскому инвестиционному банку «Инвестиции в умную, инновационную и устойчивую промышленность. Обновленная Стратегия промышленной политики ЕС ». Меморандум COM (2017) 479 final. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/TXT/?uri=CELEX%3A52017DC0479. По состоянию на 15 июня 2019 г.

28.

European Commission (2018). Годовой отчет об авариях 2018.https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/asr2018.pdf. По состоянию на 14 июня 2019 г.

29.

European Commission (2018). Предложение по Директиве Европейского парламента и Совета о внесении поправок в Директиву 2008/96 / EC по управлению безопасностью дорожной инфраструктуры. COM (2018) 274 final, 2018/0129 (COD). https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/3rd-mobility-pack/com20180274-proposal_en.pdf. По состоянию на 22 мая 2018 г.

30.

Европейский комитет по стандартизации. (2012). Европейский стандарт EN 1423: 2012. Материалы для разметки дорог. Упустите материалы. Стеклянные бусины, противоскользящие заполнители и смеси двух компонентов . Брюссель: Европейский комитет по стандартизации.

31.

Эзра, Х. (2019). О связи между исследованиями в области безопасности дорожного движения и практикой проектирования и эксплуатации дорог. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 128 , 114–131. https://doi.org/10.1016/j.aap.2019.03.016.

Артикул Google ученый

32.

Гиббонс, Р. Б., Уильямс, Б., и Коттрелл, Б. (2012). Улучшение видимости для водителей в условиях дождливой ночи. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2272 , 113–120. https://doi.org/10.3141/2272-13.

Артикул Google ученый

33.

Хэтфилд, Дж., Мерфи, С., Джоб, Р. Ф. С. и Ду, В. (2009). Эффективность аудио-тактильной разметки полосы движения в сокращении различных типов ДТП: обзор доказательств, шаблон для оценки и предварительные выводы из Австралии. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 41 (3), 365–379. https://doi.org/10.1016/j.aap.2008.12.003.

Артикул Google ученый

34.

Hauschild, MZ, Goedkoop, M., Guinée, J., Heijungs, R., Huijbregts, M., Jolliet, O., Margni, M., De Schryver, A., Humbert, S. , Лоран, А., и Пант, Р. (2013). Выявление наилучшей существующей практики для моделирования характеристик при оценке воздействия жизненного цикла. Международный журнал оценки жизненного цикла, 18 , 683–697.https://doi.org/10.1007/s11367-012-0489-5.

Артикул Google ученый

35.

Хорберри Т., Андерсон Дж. И Реган М.А. (2006). Возможные преимущества улучшенной дорожной разметки для безопасности: оценка на симуляторе вождения. Транспортные исследования, часть F: Психология и поведение на дорогах, 9 (1), 77–87. https://doi.org/10.1016/j.trf.2005.09.002.

Артикул Google ученый

36.

Международная организация по стандартизации. (2006). Стандарт ISO 14040: 2006. Экологический менеджмент — Оценка жизненного цикла — Принципы и рамки . Женева: Международная организация по стандартизации.

37.

Джонсон А. и Гибсон А. (2014). Факторы устойчивости в дизайне: законодательство и восприятие потребителей и покупателей. В A. Johnson & A. Gibson (Eds.), Устойчивое развитие в инженерном проектировании (стр. 345–371). https: // doi.org / 10.1016 / B978-0-08-099369-0.00008-X.

Google ученый

38.

Миллер Т. Р. (1992). Анализ выгод и затрат на разметку полос. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1334 , 38–45.

Google ученый

39.

Narodowy Bank Polski (2019). Kursy średnie walut obcych w złotych (Табела А) [на польском языке]. https: // www.nbp.pl/kursy/archiwum/publ_sredni_2019.xls. По состоянию на 10 июня 2019 г.

Google ученый

40.

Пайк, А. М., и Бомманаяканахалли, Б. (2018). Разработка инструмента определения стоимости жизненного цикла дорожной разметки. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2672 , 148–157. https://doi.org/10.1177/0361198118758012.

Артикул Google ученый

41.

Plainis, S., Murray, I., & Pallikaris, I. (2006). Дорожно-транспортные происшествия: количество погибших в ночное время. Профилактика травм, 12 (2), 125–138. https://doi.org/10.1136/ip.2005.011056.

Артикул Google ученый

42.

Покок, Б. У., и Родс, К. С. (1952). Принципы отражения стеклянных шариков. Бюллетень Совета по исследованиям шоссе, 57 , 32–48.

Google ученый

43.

Шульц П. К. (1976). Бинарные стекла диоксида титана-диоксида кремния, содержащие от 10 до 20 мас.% TiO ₂ . Журнал Американского керамического общества, 59 (5–6), 214–219. https://doi.org/10.1111/j.1151-2916.1976.tb10936.x.

Артикул Google ученый

44.

Steyvers, F. J., & de Waard, D. (2000). Обозначение обочины дороги в сельской местности: влияние на поведение вождения. Эргономика, 43 (2), 223–238. https: // doi.org / 10.1080 / 001401300184576.

Артикул Google ученый

45.

Андервуд, Г., Фелпс, Н., Райт, К., ван Лун, Э., и Галпин, А. (2005). Пути сканирования с фиксацией взгляда молодых и пожилых водителей в задаче восприятия опасности. Офтальмологическая и физиологическая оптика, 25 (4), 346–356. https://doi.org/10.1111/j.1475-1313.2005.00290.x.

Артикул Google ученый

46.

Ведам, К., и Стоудт, М. Д. (1978). Световозвращение от сферических стеклянных шариков в разметке дорожных покрытий. 2: Диффузное отражение (расчет в первом приближении). Прикладная оптика, 17 (12), 1859–1869. https://doi.org/10.1364/AO.17.001859.

Артикул Google ученый

47.

фон Вайцзеккер, Э. У. (2019). Наука и долгосрочное мышление — Римский клуб, клуб долгосрочных мыслителей. Europhysics News, 50 (2), 29–31.https://doi.org/10.1051/epn/2019206.

Артикул Google ученый

48.

фон Вайцзеккер, Э. У. и Вейкман, А. (2017). Давай! капитализм, краткосрочность, население и разрушение планеты . Нью-Йорк: Springer-Verlag. https://doi.org/10.1007/978-1-4939-7419-1.

Google ученый

49.

Wijnen, W., Weijermars, W., Schoeters, A., ван ден Берге, В., Бауэр, Р., Карнис, Л., Эльвик, Р., и Мартенсен, Х. (2019). Анализ официальных оценок стоимости дорожно-транспортных происшествий в европейских странах. Наука о безопасности, 113 , 318–327. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2018.12.004.

Артикул Google ученый

50.

Всемирная организация здравоохранения (2015 г.). Глобальный отчет о состоянии безопасности дорожного движения за 2015 год. Https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/.По состоянию на 15 июня 2019 г.

Google ученый

51.

Zwahlen, H., & Schnell, T. (1999). Видимость дорожной разметки в зависимости от возраста, световозвращения при ближнем и дальнем свете в ночное время. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1692 , 152–163. https://doi.org/10.3141/1692-16.

Артикул Google ученый

Правила дорожного движения

3. Горизонтальная разметка проезжей части (если не определено иное, далее — разметка) делится на постоянную и временную.

Постоянная маркировка белого цвета, за исключением маркировочных линий 1.4, 1.10, 1.17.1, 1.17.2, 1.26 желтого цвета. Линии разметки 1.1–1.3, 1.5, 1.6, 1.11 могут иметь желтый цвет в случаях, предусмотренных настоящим Приложением. Маркировка 1.14.2 имеет элементы желтого цвета.

Временная разметка имеет оранжевый цвет и применяется в местах проведения дорожных и иных работ, в случаях оперативного изменения организации дорожного движения, связанной с обеспечением ее безопасности или проведением особых мероприятий.

Если временная разметка противоречит постоянной разметке, участники дорожного движения должны следовать временной разметке.

4. Запрещается пересекать линии разметки 1.1–1.3, за исключением случаев использования линии разметки 1.1 для обозначения границ парковочных мест для транспортных средств, а также линий разметки 1.2 белого цвета, расположенных справа от водителя, для остановки ТС. обочина (слева от водителя при выезде транспортного средства с обочины после остановки).

Разметочную линию 1.1 можно пересекать также для обгона одиночного транспортного средства, движущегося со скоростью менее 30 км / ч, и для проезда статического препятствия на дороге, создающего опасность для движения.

5. Линии разметки 1.5–1.8 разрешается пересекать с любой стороны, кроме пересечений с круговым движением.

6. Разметочную линию 1.9 разрешается пересекать на участке дороги между светофорами с обратным освещением, если он расположен справа от водителя.При включении зеленых сигналов реверсивного светофора линию разметки 1.9 можно пересекать с любой стороны, если линия разделяет полосы движения, по которым разрешено движение в одном направлении. При выключении реверсивного светофора водитель должен немедленно перейти вправо за линию разметки 1.9. При выключении реверсивных светофоров или при наличии на них запрещающего сигнала запрещается пересекать линию разметки 1.9, расположенную с левой стороны.

7. Разрешается пересекать линию разметки 1.11 только со стороны ломаной линии, а со стороны сплошной линии — только при завершении обгона или обгоне препятствия.

8. В случаях, когда значения разметочных линий и дорожных знаков различаются, участники дорожного движения должны следовать дорожным знакам.

9. Установлены следующие виды и назначение маркировки:

1.1. Направляющий транспорт встречного направления (может иметь желтый цвет).
Обозначение границ полос движения на опасных участках дороги.
Обозначение проезжей части, въезд на которую запрещен.
Обозначение пределов стоянки автомобилей в местах, специально отведенных для стоянки.
Обозначение островков безопасности (в случаях, определенных МВД в установленном порядке)

1.2. Обозначение края проезжей части (может иметь желтый цвет)

1.3. Организация встречного движения по дорогам без разделительной полосы, четырехполосным и более (может иметь желтый цвет)

1.4. Обозначение мест, где остановка и стоянка транспортных средств, кроме маршрутных, запрещены (рисовать на краю проезжей части или на бордюре)

1.5. Направление движения встречного движения по дорогам с двумя и более полосами движения (может иметь желтый цвет).
Обозначение границ полос движения, когда для движения в одном направлении предусмотрены две или более полосы движения

1.6. Указатель приближения к непрерывной линии продольной разметки (может иметь желтый цвет)

1.7. Указатели полосы движения в пределах перекрестка

1.8. Обозначение границы между полосой разгона или замедления и основной полосой проезжей части (на перекрестках, переходах на разных уровнях, в зоне остановок маршрутных транспортных средств, на других объектах)

1.9. Обозначение границ полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование

1.10. Обозначение мест, где остановка транспортных средств запрещена (рисовать у края проезжей части или над бордюром)

1.11. Направление движения встречных или одинаковых направлений на участках дороги, переключение на которых разрешено только со стороны ломаной линии (может быть желтого цвета).
Обозначение мест, предназначенных для разворота, въезда или выезда с парковок, заправочных станций и других объектов

1.12. Указание места остановки транспортных средств — «стоп-линия»

1.13. Обозначение места, где водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по переходу дороги

1.14.1. Обозначение нерегулируемого пешеходного перехода — «зебра»

1.14.2. Обозначение нерегулируемого пешеходного перехода в опасных местах

1.14.3. Обозначение пешеходного перехода со светофором

1.15. Обозначение места пересечения велотрека с проезжей частью дороги

1.16.1. Обозначение островов, разделяющих транспортные потоки встречных направлений

1.16.2. Обозначение островов, разделяющих однонаправленные транспортные потоки

1.16.3. Обозначение островов в точках схождения транспортных потоков

1.17.1. Указание точек остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси

1.17.2. Обозначение границ точки остановки ровного трамвая

1.18.1–1.18.8. Обозначение направлений движения по полосам движения:

— 1.18.1 — только прямо;

— 1.18.2 — только вправо;

— 1.18.3 — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки на крайнюю левую полосу движения в этом направлении;

— 1.18.4 — прямо и вправо;

— 1.18.5 — прямо и влево, а также для разворота в случае нанесения разметки на внешней левой площадке в этом направлении;

— 1.18.6 — вправо и влево, а также на разворот с крайней левой полосы в этом направлении;

— 1.18.7 — до ближайшей проезжей части запрещен левый поворот;

— 1.18.8 — до ближайшей проезжей части повернуть направо запрещено

1.19. Обозначение приближения к сужающейся проезжей части дороги (участок, на котором количество полос в этом направлении уменьшается или к разметке 1.1 или 1.11, направляющей встречное движение)

1.20. Обозначение подхода к разметке 1.13

1.21. Обозначение подхода к разметке 1.12

1.22. Обозначение номера дороги

1.23. Указание полосы движения, зарезервированной для маршрутных транспортных средств

1.24.1. Дублирование знака 1.20 на проезжей части дороги

1.24.2. Дублирование знака 1.21 на проезжей части дороги

1.24.3. Дублирование знака 3.24.1 на проезжей части дороги

1.25. Обозначение подхода к искусственной заднице

1.26. Обозначение искусственной шишки

Разметка дорог

Дорожная разметка для центральной и краевой линий, а также различных символов с использованием различных красок, наносимых в холодном состоянии, в соответствии с требованиями Уругвайских стандартов на горизонтальные дорожные знаки M.ВЕРХ.

Дорожная разметка для центральной и краевой линий, а также различные символы с использованием термопластического материала, наносимого горячим способом, методом распыления или экструзии, с различной толщиной в соответствии с требованиями Уругвайских стандартов на горизонтальные дорожные знаки M.T.O.P.

Профильная дорожная разметка с шумовым эффектом, предупреждающая водителей о переезде и улучшающая отражающую способность во время дождя, для центральных и краевых линий, с линиями разной толщины и расстоянием между профилями.

Изготовлен из световозвращающего и термоплавкого материала, применяется на асфальте как дополнение к вертикальным дорожным знакам.

Дорожная разметка выполнена из горячего термопласта перпендикулярно осевым линиям для снижения скорости транспортных средств в соответствии со спецификациями Уругвайских стандартов на горизонтальные дорожные знаки M.T.О. П.

Мы поставляем и устанавливаем светоотражающие маркеры разного цвета в зависимости от потребностей каждого клиента для использования на маршрутах или улицах. Мы рассчитываем с командой, которая наносит клеи для асфальта или бетонных покрытий.
Светоотражающие указатели на тротуарах являются незаменимым дополнением на маршрутах и ​​в городах с соответствующими знаками, поскольку они сохраняют свою световозвращающую способность даже во время дождя.

Двунаправленные желтые светоотражающие штифты с двумя желтыми светоотражающими окнами и двумя болтами для фиксации на тротуаре.Они идеально дополняют отдельные полосы движения как в городах, так и на маршрутах.
Мы предлагаем их поставку, а также установку, поскольку мы рассчитываем с соответствующими инструментами и материалами, а также с командой, специально обученной для этой работы.

Желтые гидромолоты, внешний диаметр 200 мм и высота 43 мм, они имеют окно с отражающим материалом и крепятся к дорожному покрытию с помощью шурупов и эпоксидного клея.Они расположены группами и образуют кровати выключателя скорости.

Технология дорожной разметки | HARDMAN UH a.s.

	HARDMAN UH a.s .: PF 2021 Уважаемые деловые партнеры! Поздравляем вас с Рождеством и Новым годом! Мы надеемся и дальше совершенствовать разметку дорог. Команда HardmanUH, a.s.
	2KPPM: Тактильные элементы 3x 30 мм и 6x 26 мм ВИДЕО Создание направляющих линий для самоходной машины с ручным управлением вслепую укладывает тактильные элементы в холодный пластик 2C.Тактильные элементы 3x 30 мм или 6x 26 мм.
	2KPPM: Переход от плоской маркировки к стохастической разметке ВИДЕО В этом видео мы демонстрируем переход от подтверждения плоской маркировки к конфигурации агломерированных стохастических линий. Вы можете сделать это менее чем за 4 минуты! … >>
	Новости в подержанном оборудовании: холодные краски Hofmann h43-1, аэрозольные баллончики Резервуары для материала 2x 385 л, размещенные поперек.3x маркировочные единицы. 3 пистолета Kamber P38, 3 пистолета Hofmann для стеклянных шариков, электронное устройство EL2, компрессор 4 + 2 клапана (3,240 л / мин при 7 бар). Бак для стеклянных шариков 250 л. Масса 2.400 кг … >>
	World NEWS: 2KPPM — специалист по автостоянкам Мы рады представить нашу новую машину: 2KPPM, машину, специально разработанную для разметки парковок из холодного пластика 2C.Эта машина маркирует расстояние от бордюра до 3,5 см. Посмотрите наше видео …
	Czech TV Daily News: Hofmann H9-1 и Гран-при Брно 2019 Национальное чешское телевидение сообщило о масштабной подготовке трассы к Гран-при 2019 в Брно. В этом коротком видео вы можете увидеть маркировочную машину Hofmann H9-1 с распылителем воздуха системы низкого давления для нанесения специальной высококлейкой краски на гоночные трассы…
	Hofmann h43-4: Поворотный экструдер для термопластов Hofmann демонстрирует свой поворотный экструдер MultiDotLine® для термопластов. Маркировка гладкой линией 30 см во Франции.
	Hofmann h20-2 для разметки на агломерате 2C холодным пластиком, ширина линии 25 см Последнее видео о новой машине для разметки дорог Hofmann h20-2 в сочетании с 2C холодным пластиковым ящиком для открытой разравнивания для разметки агломерата.На этот раз в действии при прокладке 25 см сплошной пунктирной линией.
	НОВИНКА! Hofmann h20-2 открытая система разравнивающих ящиков для холодных пластиков 2C Эта машина была разработана для небольших и средних проектов по разметке дорог. На этот раз он оснащен открытой системой стяжки для двухкомпонентной конструкции из холодного пластика. Выход? Структурная разметка, плоская, структурная с профилями или плоская с профилями.Ширина линии от 10 до 30 см. Посмотрите наше тестовое видео!
	Intertraffic Amsterdam 2018 Не пропустите наш короткий видеоролик с крупнейшего в мире события, связанного с дорожным движением. Хофманн, Баслер, Грако, Вайскер, Камбер, Рембрандтин и мы были там!
	Hofmann EXPO 2017 в Гамбурге: абсолютный мировой рекорд отрасли Посмотрите наше видео с крупнейшей в мире выставки технологий дорожной разметки! Это мероприятие не должно пропустить ни одно лицо, имеющее отношение к отрасли.
	Новая машина Hofmann! Специалист по кривой H 10 — 1 Немецкий производитель дорожной разметки Hofmann представил новую специальную машину. Эта деталь предназначена для маркировочных работ среднего размера и специализируется на маркировке криволинейных участков. Узнайте больше здесь .
	Дни технологий Hofmann 2016 — Гамбург HOFMANN TechnologieTag & International Expo 2016 — одно из самых интересных мероприятий по разметке дорог, если не самое важное — посмотрите трейлер!
	Road Fair Pardubice 2016 Это было уже XV.событие Дорожной ярмарки в Пардубице. Ярмарку посетили около 60 экспонентов и 600 посетителей, все — специалисты отрасли.
	Дни технологий Hofmann 2015 — Гамбург Международная выставка в Гамбурге снова привлекла множество посетителей. На повестке дня, как всегда, были новые технологии, новые открытия, демонстрации, общий обед.
	IV.Семинар по летнему содержанию дорог в Шаморине, Словакия В качестве экспонента мы приняли участие в четвертом семинаре Словакии, посвященном вопросам содержания летних дорог в Шаморине.
	Наш визит в Basler Lacke AG Мы регулярно посещаем поставщиков красок в Швейцарии, и на этот раз мы представили вам небольшой фотоотчет.
	Дни технологий Hofmann 2014 — Гамбург Международные дни технологий, организованные Hofmann GmbH.в Гамбурге / Реллингене на этот раз посетило более 500 посетителей из более чем 50 стран.
	Road Conference 2014 — Olomouc Мы регулярно принимаем участие в чешских дорожных конференциях, на этот раз организованных в Оломоуце 23 — 24 октября. 2014.
	Общие сведения о горизонтальной дорожной разметке — часть I. В сотрудничестве со студентом Bc. Давид Клоубек: мы представили вам полезную информацию о горизонтальной дорожной разметке, разделенную на несколько глав. Эта работа рассчитана, прежде всего, на заказчиков, архитекторов проектов и реализаторов горизонтальной дорожной разметки.
	Graco Demonstration 2014 — Фотогалерея Вместе с нашими клиентами мы приняли участие в демонстрации машин Graco, организованной в Будапеште. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт