Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля
8 основных датчиков автомобиля: признаки неисправности.
Закончились времена, когда большинство автомобилей были оснащены преимущественно механическими технологиями. В автопромышленность уже давно на смену старым технологиям пришла электроника. Сегодня во всех современных автомобилях двигатель и все системы автомобиля управляются компьютером, который взаимодействует с множеством электронных датчиков. Увы, вместе с приходом новых технологий автомобили стали не только технологически сложны, но и менее надежны по сравнению со своими старыми аналогами. И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчиков. Мы отобрали для вас восемь основных автомобильных датчиков, которые чаще всего выходят из строя.
1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF)
В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха (MAF Sensor): датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем.
Какую функцию выполняет датчик: датчик измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем. На основе данных с датчика блок управления двигателем автоматически регулирует количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания, которое смешивается с кислородом.
Признаки неисправности: при выходе из строя расходомера (датчика массового расхода воздуха) компьютер в автомобиле не может определить истинное потребление воздуха, что приводит к дисбалансу топливной смеси (в итоге топливная смесь может быть недообогащенная кислородом или, наоборот, излишне обогащенная). Это неизбежно приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, потере мощности, черному дыму из выхлопной системы, детонации, осечкам зажигания, а также повышенному расходу топлива.
При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».
Смотрите также
Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)
Датчик fабсолютного давления всасываемого воздуха, известный также как Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor, – еще один элемент, который используется в электронной системе управления двигателя. Этот датчик замеряет давление всасываемого воздуха. Как правило, датчик устанавливается на впускной коллектор и обычно интегрирован с датчиком массового расхода всасываемого воздуха. В некоторых моделях автомобиля используется единый датчик, который замеряет как количество всасываемого воздуха, так и его давление.
Какую функцию выполняет датчик: определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе. Затем датчик преобразовывает данные в сигнал напряжения и отправляет его в блок управления двигателем (ECU). Компьютер автомобиля контролирует необходимую величину впрыска топлива, основываясь на напряжении этого сигнала, поступаемого с датчика.
Признаки неисправности: в случае неисправности датчика давления всасываемого воздуха количество впрыскиваемого топлива в двигатель становится невозможно регулировать правильным образом, из-за чего топливная смесь становится слишком богатой или слишком обедненной, что приводит к ненормальной работе двигателя. В этом случае двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу (обороты будут прыгать). Также двигатель может часто глохнуть. Кроме того, могут появиться проблемы с его запуском. Ну и, конечно же, при неисправности данного датчика существенно вырастет расход топлива, несмотря на то что мощность автомобиля, как правило, упадет.
При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор
Смотрите также
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Существует несколько типов датчиков положения дроссельной заслонки: датчик положения дроссельной заслонки контактного типа (контактный датчик), датчик положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением (бесконтактный датчик) и комплексный датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельной заслонке и используется для определения степени открытия дроссельной заслонки.
Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа.
Признаки неисправности: ненормально работающий двигатель на холостом ходу (например, слишком высокий или слишком низкий холостой ход, неустойчивый холостой ход) или ненормальное ускорение двигателя (двигатель дрожит во время ускорения, замедленная реакция на ускорение при нажатии педали газа, двигатель глохнет при сбросе газа с высоких оборотов, при движении по ровной дороге с одним положением педали газа наблюдаются рывки и т. д.). Также при неисправности датчика может наблюдаться повышенный расход топлива.
При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».
Датчик положения распредвала (ДПРВ)
Датчик положения распределительного вала используется для определения углового положения распределительного вала. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для определения последовательности работы цилиндров двигателя.
Какую функцию выполняет датчик: определение положения распределительного вала двигателя, определение верхней мертвой точки во время такта сжатия в блоке цилиндра. Благодаря датчику контролируется последовательный впрыск топлива и зажигания.
Признаки неисправности: при выходе из строя датчика положения распредвала выходная мощность двигателя уменьшается. Произойдет также сбой зажигания: как правило, при нажатии на педаль газа автомобиль будет дрожать, но разгоняться медленно. Это связано с потерей мощности. Также при выходе из строя датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine». Внимание! При прогреве двигателя индикация может то пропадать, то снова появляться.
Смотрите также
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.
Какую функцию выполняет датчик: модель управления двигателем (ECU) использует сигнал с датчика положения коленвала (ДПКВ) для управления количеством впрыска топлива, моментом впрыска топлива, моментом зажигания (угол опережения зажигания), управлением катушкой зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса. Благодаря электромагнитному датчику коленвала синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива.
Признаки неисправности: если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, блок управления двигателем перестает получать данные, в результате чего программа в компьютере не знает истинное положение коленчатого вала. В целях защиты двигателя впрыск топлива, как правило, не осуществляется, и двигатель глохнет (не всегда и не на всех автомобилях). Также вы не сможете завести двигатель, пока не установите новый датчик. На некоторых машинах при неисправности датчика положения коленчатого вала может наблюдаться неровный холостой ход, потеря мощности, излишняя детонация, двигатель часто глохнет в процессе движения машины.
При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Данный датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя) используется во всех современных автомобилях.
Какую функцию выполняет датчик: благодаря данному датчику блок управления двигателем оценивает точное количество топлива, которое не сгорело в камере сгорания блока двигателя. Так, датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Показания лямбда-зонда позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также регулировать количество вредных веществ в выхлопе автомобиля, уменьшая вредное воздействие продуктов сгорания топлива на человека и окружающую природу.
Признаки неисправности: если выходит из строя кислородный датчик, производительность двигателя падает, регулировка воздушно-топливной смеси не осуществляется, холостой ход становится нестабильным, уровень вредных веществ в выхлопной системе становится ненормальным, расход топлива увеличивается, а на свечах зажигания накапливается углерод. Выход из строя кислородных датчиков – весьма распространенное явление. Особенно в автомобилях, которые часто используют этилированный бензин.
При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».
Смотрите также
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости на самом деле является полупроводниковым термистором. Чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем больше сопротивление. С другой стороны, чем меньше сопротивление, тем горячее антифриз и, соответственно, сам двигатель.
Какую функцию выполняет датчик: используется для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Электронный блок управления двигателем корректирует время впрыска топлива и зажигания в соответствии с сигналом, поступающим от температуры охлаждающей жидкости. В случае превышения температуры охлаждающей жидкости электронная система предупреждает водителя об опасности перегрева двигателя. В том числе благодаря датчику компьютер включает вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости начинает расти больше рабочей температуры двигателя.
Признаки неисправности: когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя (обычно плохой контакт, короткое замыкание, разомкнутая цепь, но в большинстве случаев плохой контакт), на приборной панели, как правило, появляется индикатор неисправности двигателя «Check engine». Датчик температуры охлаждающей жидкости на приборной панели всегда показывает максимум 120 градусов Цельсия. При этом мощность и тяга двигателя существенно падают, поскольку блок управления двигателем должен включить аварийную программу (есть не во всех моделях автомобилей). При сканировании ошибок с помощью диагностического сканера в электронной системе считается код неисправности P003D. Также, если датчик температуры выходит из строя, автомобиль может испытывать трудности с запуском в холодном состоянии. Кроме того, может наблюдаться ненормальный расход топлива.
Датчик детонации (ДТОЖ)
И, наконец, еще один важный датчик в современных автомобилях, без которого работа двигателя была бы невозможна. Речь идет о датчике детонации, который необходим для контроля степени детонации при сгорании топлива. Датчик устанавливается на блоке цилиндров силового двигателя. Этот датчик – один из важных компонентов системы управления двигателем.
Какую функцию выполняет датчик: датчик детонации используется для обнаружения возникновения детонации двигателя внутреннего сгорания во время сгорания топлива. Сигнал детонации посылается в компьютер, который осуществляет управление двигателем. В соответствии с данными, которые поступают с датчика детонации, блок управления двигателем регулирует угол опережения зажигания.
Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации двигатель дефлагрирует (наблюдается сильная детонация в работе двигателя). Из-за неисправности датчика зажигание будет неправильным. В том числе будет наблюдаться большой расход топлива, снижение мощности, трудности с запуском и грубая работа двигателя.
Способы решения проблемы сбоя в работе датчика температуры двигателя
Не работает датчик температуры двигателя
О том, что не работает датчик температуры двигателя или о его некорректной работе вам сообщит лампочка “Check Engine”.
Датчик температуры охлаждающей жидкости один из основных элементов системы управления двигателем. Поэтому его неисправности влекут за собой проблемы с выхлопом отработанных газов, повышенный расход топлива, если система управления двигателем не переходит в режим замкнутого контура.
Чаще всего сам датчик оказывается исправен, а в негодность пришла проводка или проржавели соединения.
Как уже говорилось, о сбоях в работе датчика температуры охлаждающей жидкости вам могут сообщить лампочки “Check Engine” (Проверить двигатель) или “MIL” (индикаторная лампа неисправности), в зависимости от установленной системы диагностики на автомобили. Читается один из следующих кодов ошибки: P0117, P0118 , P0125.
Самостоятельный ремонт
Начните с визуального осмотра датчика. Вы можете обнаружить сильную коррозию вокруг зажимов, возможно в корпусе датчика трещины и вытекает охлаждающая жидкость. Чаще всего приходится для выявления неисправности все же прибегать к измерению его сопротивления и напряжения.
В системах с цифровым выводом показаний датчика они отображаются в Цельсиях и Фаренгейтах. При холодном двигателе датчик должен показывать нормальную комнатную температуру, при рабочем режиме – около 200 град.
Если показаний нет или они очевидно неправильные, то датчик неисправен, либо неисправность в цепи датчика.
Можно проверить внутреннее сопротивление датчика и сравнить с его характеристиками. Если он закорочен или разомкнут, то его необходимо заменить.
Если сопротивление датчика нормальное и температура изменяется соответственно действительности, то возможно причина в блоке управления двигателем и датчик работает в режиме разомкнутого контура.
Для диагностики такой неисправности специалисты используют имитатор датчика охлаждающей жидкости. Он отправляет показания на ЭБУ. Если проводка цела, но ЭБУ не замыкает контур, то причина именно в нем.
Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterДатчик температуры охлаждающей жидкостиВ коллекторе рядом с корпусом термостата находитсяСистема управления двигателемСистем управления двигателем существует несколько типов, и все они различаются между собой, но в любой из нихСамостоятельная замена датчика охлаждающей жидкостиДатчиком температуры охлаждающей жидкости в автомобилях служитПроверка датчика температуры охлаждающей жидкости:Проверяем разъемПроверка датчика температуры охлаждающей жидкости:Отсоединяем провод от «-»Замена датчика температуры охлаждающей жидкости может понадобиться не только в случае неисправности данного датчика, но и просто по причине того, чЧто такое электронный датчик температуры двигателя и зачем он нужен?Электронный датчик температуры двигателя измеряет темПоказать еще
Датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности, проверка и ремонт :
Автомобили оснащены огромным количеством различных датчиков, контролирующих основные параметры работы двигателя и других систем. Пример такого полезного устройства – элемент, показывающий температуру обладающей жидкости. Нередко эти детали могут давать неверные показатели. И в сегодняшней статье мы рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.
Задачи ДТОЖ
ДТОЖ – это специальное устройство, позволяющее поддержать стабильную работу ДВС. За счет этого элемента автомобиль быстрее прогревается, работает достаточно эффективно и не перегревается. Размеры датчика небольшие.
Однако функции, которые он выполняет, весьма значимые. ДТОЖ может влиять не только на работу силового агрегата, но и на общее состояние автомобиля.
Если элемент выдает некорректные показания, это может повлечь за собой не только неправильную работу двигателя, но и более серьезные последствия.
Где установлен ДТОЖ
Современные автолюбители не знают, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. Его можно найти в выпускной магистрали головки блока цилиндров. На корпусе датчика есть резьба, и он просто вкручивается в соответствующее отверстие.
В зависимости от особенностей конструкции автомобиля, года выпуска, ДТОЖ также может находиться около корпуса термостата или прямо в нем. Этот элемент устанавливается таким образом, чтобы он был в прямом контакте с антифризом, тосолом и другими вариантами ОЖ.
Устройство и принцип действия элемента
Предком современных датчиков температуры ОЖ считаются термореле, которыми оснащали некоторые виды ДВС автомобилей. Так, термореле было установлено в системах впрыска типа К-джетроник. Когда контакты термореле находятся в открытом положении, мотор прогревается.
Когда контакт замкнется, это означает, что двигатель уже прогрелся до своих оптимальных рабочих температур.Сейчас в основе ДТОЖ лежит специальный элемент – это термистор.
Что это такое? Деталь представляет собой резистор, сопротивление которого может меняться в зависимости от температур. Датчик контролирует температуру ОЖ постоянно. В качестве материалов для производства термисторов применяют оксид кобальта, а также никеля.
Особенность этих веществ в том, что при росте температуры растет количество свободных электронов. А за счет этого падает сопротивление.
Зачастую термисторы, находящиеся в ДТОЖ, отличаются отрицательным температурным коэффициентом. Максимальные показатели сопротивления термистор имеет тогда, когда мотор холодный. На ДТОЖ подают напряжение около 5 В. Затем, по мере прогрева силового агрегата, сопротивление падает.
ЭБУ постоянно получает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости и следит за изменениями напряжения. По этим колебаниям рассчитывает температуру ОЖ.На двигателях «Рено» инженеры могут устанавливать датчик температуры охлаждающей жидкости, имеющий положительный коэффициент.
Он имеет такое же устройство, но сопротивление на нем не снижается, а, наоборот, повышается.
На что влияет ДТОЖ
За счет сигналов, которые посылает этот небольшой элемент, ЭБУ формирует управляющие команды на огромное количество исполнительных устройств. Так, если на блок приходит информация о том, что температура ОЖ холодная, то система пересчитывает время впрыска топлива в цилиндры в сторону увеличения.
За счет этого повышается стабильность работы мотора в режиме холостого хода. Но в процессе прогрева температура двигателя повышается, а значит, ЭБУ начнет обеднять топливную смесь. Если же наблюдаются признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то ЭБУ может получать ошибочную информацию и смесь будет чрезмерно богатой.
Кроме того, что из-за этого существенно повышается расход топлива, также усиленно загрязняется атмосфера. Свечи быстро покрываются черным сухим нагаром и могут выйти из строя.Двигатель может остановиться, если количество оборотов в момент его запуска будет недостаточным.
Избавиться от этого поможет уплывающая команда от ЭБУ на повышение оборотов, чтобы двигатель не заглох.
Для поддержки управляемости в процессе запуска клапан рециркуляции должен быть в закрытом состоянии. И так до тех пор, пока система не выйдет в режим рабочих температур.
Если имеются признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то в результате двигатель будет работать нестабильно, обороты будут плавать. Есть риск остановки мотора. От того, нормально ли функционирует ДТОЖ, зависит и угол зажигания. Система регулирует данный параметр по определенным регламентам.
Это позволит уменьшить вредные выбросы до того, как мотор нагреется до рабочих температур. От зажигания также зависит уровень потребления топлива, мощность и тяга двигателя.Угольный фильтр, который улавливает пары топлива, будет продуваться лишь после полного прогрева силового агрегата.
Муфта гидротрансформатора в автоматической коробке передач не блокируется до тех пор, пока двигатель не будет полностью прогрет. Это сделано, чтобы сохранить оптимальную управляемость.
Датчик также обеспечивает запуск вентилятора охлаждающей системы автомобиля. За счет дополнительного охлаждения вентилятором жидкость остынет значительно быстрее. В отдельных автомобилях для того, чтобы запустить принудительное охлаждение, используется отдельный датчик. Но там, где его нет, его задачи выполняет ДТОЖ.
Как понять, что ДТОЖ неисправен?
Давайте рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. В большинстве своем это надежные устройства, которые выходят из строя крайне редко. Конструкция элемента предельно проста, но иногда элемент начинает сбоить.
Чаще всего неисправности датчика связаны с нарушением его показаний. Самый первый признак – это вентилятор, который не включается. Но вентилятор – не основополагающий симптом.
О выходе из строя ДТОЖ скажет возросший расход топлива, повышенные обороты на холостом ходу, детонационные звуки при работе мотора, плохой запуск на горячую и перегрев.
С перегревом стоит быть внимательным – он может привести к печальным последствиям. В старых моделях автомобилей имеется стрелочный контроллер.
Когда стрелка зашла за опасную зону, машину нужно остановить и искать причину перегрева. Это может быть неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости инжектора.
В более современных автомобилях о перегреве сообщит бортовой компьютер. Появится соответствующее диагностическое сообщение.
Причины выхода из строя
За счет простой конструкции поломки ДТОЖ – это большая редкость. Причин неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости много. Плохой антифриз или тосол ведут к разрушению поверхности датчика, также нередко чувствительный элемент может покрыться осадком в виде кристаллов.
Меняется температурное воздействие и показатели.Также одна из причин – некачественный датчик. На современном рынке автозапчастей предлагается много контрафактной продукции. Эти элементы даже будучи новыми не отвечают заявленным параметрам. Даже малейшие повреждения приведут к выходу устройства из строя.
Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости могут возникнуть из-за утечек антифриза, из-за которых меняются я показатели. Жидкость уходит через резьбу – износилась прокладка. Существует фактор нарушений в электропроводке автомобиля.
Здесь причин может быть несколько – это и скачки напряжения, и коррозия контактов.
О замене датчика
Не каждый владелец автомобиля знает, как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. А ведь на самом деле это простая операция. Необходимо добраться до датчика, затем демонтировать его, слив предварительно охлаждающую жидкость из двигателя. Элемент просто вкручен в отверстие с резьбой. Замена выполняется в обратном порядке.
Самостоятельная диагностика
Если есть хотя бы один из симптомов, стоит проверить ДТОЖ на исправность. Давайте посмотрим, как это можно сделать. Но прежде чем снять датчик, лучше еще раз убедиться, что причина именно в нем. Проверить ДТОЖ можно в домашних условиях. Существует несколько эффективных способов.
Опускаем датчик в воду
Вот как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости путем помещения элемента в воду. Вначале нужно приготовить точный термометр и опустить его в емкость, заполненную холодной жидкостью. Хорошо для этих целей подойдет обычный чайник. Термометр лучше всего для этих целей электронный.Далее к датчику подключают мультиметр, настроенный на измерение сопротивления.
После этого ДТОЖ опускают в чайник и проводят замеры. Цифры лучше зафиксировать на листе бумаги или каким-либо другим образом. Далее чайник нагревают на плите до температур в 15, 20, 25 градусов. Обязательно нужно фиксировать на бумаге в этот момент показания мультиметра. Далее результаты сравнивают с эталонными. При несоответствии параметров можно констатировать неисправность элемента.
Проверка без термометра
Это еще один способ как определить неисправность ДТОЖ. Особенность в том, что при кипении воды температура равна 100 градусам. За основу берут эту температуру и в ней измеряют сопротивление.
Когда вода начнет кипеть, сопротивление должно составлять около 176,7 Ом. Если прибавить погрешности, то мультиметр может показывать порядка 190-210 Ом.
Если показания не соответствуют этим, то нужно выяснить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на конкретном автомобиле. Его нужно просто заменить его новым.
Заключение
Итак, мы выяснили, как определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Данный элемент играет важную роль в работе двигателя автомобиля. При его неисправности возможны различные неполадки, вплоть до перегрева ДВС.
Как выявить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Современные автомобили строят свои алгоритмы действия на основании показаний различных датчиков. Большинство из этих устройств анализирует какой-либо параметр и передает информацию в электронный блок управления (ЭБУ).
Если, например, появляются признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) или другого тестера, то такие приборы стоит заменить. Неправильная информация с них чревата сбоями в работе мотора и остальных важных систем автомобиля. Разберем ситуацию на примере с охлаждением блока цилиндров.
Работоспособность ДТОЖ
Во время работы двигателя в автомобиле образуется тепло от блока цилиндров. Отведение избытков этого тепла занимается охлаждающая жидкость. Она циркулирует по каналам блока, а также в радиаторе.
Разбирая, на что влияет датчик температуры охлаждающей жидкости, нужно понимать, как такой прибор работает.
Ведь в его задачу входит отправка сигналов о состоянии двигателя, руководствуясь косвенными данными (температурой).
ЭБУ информируется если мотор холодный, работает в штатных диапазонах температур, происходит перегрев или ДВС только выходит в рабочие параметры после старта. Такие данные анализируются электроникой, и на их основе формируется общая работа систем управления силовой установкой.
Влияя на работоспособность этого датчика, можно повысить управляемость авто при езде на неразогретом двигателе, стабилизировать обороты на холостом ходу, понизить уровень вредных выхлопов. Соответственно, неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости или передача им искаженных данных на блок управления создаст заметные неприятности.
На какие процессы влияет температурный датчик
Благодаря сигналам от этого электронного прибора формируются автоматические команды для таких систем:
P0110: причины ошибки датчика температуры всасываемого воздуха и способы их решения на Тойота, Nissan, Mitsubishi и других авто
Ошибка P0110 — Intake air temp-sensor
Ошибка с кодом P0110 возникает при общей проблеме в цепи датчика температуры поступаемого воздуха во впускной коллектор. При диагностике она расшифровывается как «Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха» (IAT), а в английском варианте имеет название Intake air temp-sensor circuit malfunction.
В отличие от подобных ошибок: P0111 (выход из строя ДТВВ), P0112 (низкий уровень сигнала от датчика) и P0113 (высокий уровень), ошибка Р0110 не указывает на конкретные причины возникновении, поскольку это может быть как банальный обрыв или замыкание цепи, так и выход из строя датчика.
Всего существует три пути решения проблемы — чистка датчика, проверка контактных проводов к нему, а также его замена.
Датчик установлен на коробке воздушного фильтра или за ней. Однако его исполнение может быть разным. В одних случаях он имеет собственный корпус. В других он является частью датчика ДМРВ.
Внешний вид и расположение ДТВВ
Условия возникновения ошибки P0110
Чтобы понять условия возникновения ошибки, рассмотрим подробнее принцип работы датчика температуры на впуске и выполняемые им функции. Его основная задача заключается в контроле температуры впускного воздуха. Работа датчика основана на встроенном в его корпус термисторе, который меняет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры воздуха на впуске.
Если упомянутая температура понижается, то сопротивление увеличивается. Когда же становится выше — значение сопротивления падает.
Полученные вследствие этого электрические сигналы подаются на ECM, то есть, электронный модуль управления.
На основе этих данных электроника принимает решение об увеличении или уменьшении объема впрыска топлива при холодной или теплой температуре окружающего автомобиль воздуха.
Поведение автомобиля при появлении ошибки
Ошибка Р0110 никак не влияет на поведение автомобиля в теплое время года. Следовательно, двигатель работает в штатном режиме, а в холодное время года нужно будет дольше времени, чтобы прогреть его. Об ошибке вам просигнализирует соответствующий индикатор на приборной доске автомобиля. При этом для выявления точного кода необходимо воспользоваться специальным диагностическим прибором.
Велика вероятность того, что на сильном морозе автомобиль будет с трудом заводиться, а обороты двигателя будут сильно скакать. Связано это с недостаточной подачей топлива. Ведь при ошибке Р0110 ЕСМ переходит в аварийный режим работы.
При этом процессор по умолчанию принимает температуру всасываемого воздуха за +20°С. То есть, исключает объективную информацию от IAT (датчика температуры воздуха). Нормальное функционирование станет возможно лишь при устранении неисправностей.
А их может быть много.
Возможные причины возникновения ошибки и методы их устранения
Загрязнение датчика IAT — одна из распространенных причин неправильной его работы.
Для устранения этой проблемы достаточно снять прибор (на большинстве машин он снимается достаточно просто, поскольку находится сверху, и крепится на 1–4 болтах) и промыть его в какой-либо чистящей жидкости (бензин, солярка, спирт, очиститель и так далее). После этого — установить на место. Для того чтобы почистить датчик, необходимо воспользоваться кисточкой.
Работу нужно проводить аккуратно, чтобы не порвать контакты, находящиеся снаружи. В противном случае датчик придет в негодность.
Выход датчика из строя — вторая причина по которой появляется ошибка р0110. Это происходит нечасто, поскольку прибор сделан достаточно просто и там нечему ломаться, однако проверить гипотезу все же стоит.
Попробуйте установить аналогичный датчик на свой автомобиль или поставить свой датчик на другую машину. В случае выхода детали из строя, ее необходимо заменить.
Как правило, цена аппарата находится в пределах 30–60$ в зависимости от модели непосредственно датчика и автомобиля.
Разрыв или повреждение контакта с датчиком в большинстве случаев является основной причиной из-за которой возникает ошибка Р0110. То есть, происходит банальное повреждение сигнальных проводов, которые идут от датчика или к нему. Для устранения причины необходимо проверить целостность контактной группы («прозвонить» ее), и выявить поврежденный контакт.
Короткое замыкание или обрыв поможет найти диагностический прибор. Если при подключении он покажет температуру -40°С или ниже, это означает обрыв сигнальной цепи. Если же значение соответствующей температуры будет от +140°С и выше — в цепи короткое замыкание.
Заключение
По статистике владельцы автомобилей Тойота, Opel, Nissan, Mitsubishi сталкиваются с ошибкой P0110 чаще других. Но конечно же, это не означает, что другие машины не подвержены этой неисправности.
Если у вас нет возможности самостоятельно проверить работу датчика температуры воздуха, ведь именно он является виновником появления кода данной ошибки, или не удалось устранить проблему, обратитесь за помощью в специализированную СТО.
Не нашли ответ на свой вопрос?
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность
Датчик температуры охлаждающей жидкости или, в сокращении, ДТОЖ, представляет собой прибор, определяющий температуру антифриза в системе охлаждения и дающий сигнал на ее снижение посредством срабатывания вентилятора.
Его работоспособность – важный аспект нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данной материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить неполадки в его работе и эффективно их устранить.
Дтож – что это такое в машине?
Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, нередко, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубашке» системы охлаждения.
Назначение
Датчик предназначается для определения температуры охлаждающей жидкости, которая выводится на информационный индикатор, расположенный в панели приборов авто.
Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза в случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтобы избежать вскипания антифриза и, как результат, перегрева мотора.
Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:
Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня, с развитием инжекторных систем впрыска, на ДТОЖ возлагается значительно большее число функций. К ним можно отнести:
- увеличение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода мотора на рабочий режим;
- открытие либо закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
- установка угла опережения зажигания и т.д.
Принцип работы
Функционирование ДТОЖ осуществляется на основе физических свойств материала датчика менять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.
По сути, он состоит из двух электропроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.
На современных авто за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который и отдает управляющие команды для системы зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.
Виды
Условно можно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходство и отличия?
Механический
Механический ДТОЖ представляет собой простой узел, где передача информации об изменении сопротивления материала выполняется, так сказать, в «аналоговой» форме – посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую соединен с указателем температуры охлаждающей жидкости, который является, по сути, простым омметром со шкалой, проградуированной в градусах Цельсия.
С узлом соединено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и вызывает срабатывание вентилятора охлаждения. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными моторами, включая все отечественные «Жигули».
Цифровой
Цифровой ДТОЖ по своей конструкции не сильно отличается от механического, но передача сигнала происходит посредством шины непосредственно в цифровой блок управления ЭБУ.
Встроенный процессор производит первичный анализ информации, выводя данные о температуре на приборную панель, а также давая команды системе зажигания. Включение вентилятора в этом случае производится также посредством команды от ЭБУ.
На что влияет
Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.
Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:
Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ ведет к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, возрастает расход топлива и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.
Совокупность этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена является ключевым элементом, позволяющим избежать целого ряда проблем, а подчас и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.
Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
Как правило, в виду простоты конструкции, поломки самого датчика охлаждающей жидкости относительно редки. Тем не менее, «поводов» для того, чтобы он стал давать сбои, весьма много, и к ним можно отнести следующие причины:
1. Низкое качество антифриза
В случае использования плохого антифриза или отечественного «Тосола» нередки случаи, когда поверхность датчика разъедается или покрывается кристаллическим осадком.
В связи с этим температурное воздействие на датчик изменяется и, как результат, меняются его показания, как правило, в сторону занижения температуры.
Это приводит к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, а также изменению режима работы силового агрегата.
2. Плохое качество исполнения самого датчика
К сожалению, на рынке имеется большое количество контрафактных запчастей, и ДТОЖ от no-name-производителя не всегда отвечает заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.
3. Утечки антифриза через резьбовое соединение датчика
И, как результат, изменение его показателей. Такое явление встречается при нарушении целостности резьбы в случаях, если датчик устанавливался с чрезмерным усилием на затяг либо имеется износ прокладки-вкладыша.
4. Нарушение электрики
Этот фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван целым рядом причин – от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме авто до обычной коррозии контактов. Собственно, проверку контактов на наличие окисления следует осуществлять всегда при снятии или установке ДТОЖ.
5. Неисправность термостата.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
В случае подозрений на неисправность ДТОЖ необходимо, в первую очередь, определить, касается ли поломка самого датчика или ее причиной являются сбои в электрической системе авто.
Для этого необходимо выкрутить датчик и провести его диагностику. Сделать это можно с использованием обычного бытового мультиметра.
Как проверить ДТОЖ мультиметром
Для замера сопротивления ДТОЖ при разной температуре на мультиметре следует включить режим омметра с соответствующим пределом измерений.
Значение сопротивлений должно быть в определенном диапазоне при конкретных температурах.
Для проверки датчик следует снять и погрузить его в воду, нагретую до определенной температуры, подсоединив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.
Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью мультиметра и электрочайника:
Кроме того, замер можно производить и непосредственно на автомобиле по мере прогрева двигателя при холостых оборотах.
В случае, если датчик работоспособен, искать причины поломки следует в электрике или термостате. При неисправности ДТОЖ его следует заменить.
Замена
Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в вывинчивании старого датчика и установке нового с последующем подсоединением к нему управляющих клемм.
Тем не менее, существуют и некоторые нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В таком случае посадочное гнездо для датчика неплохо обработать графитовой смазкой, что позволит предохранить резьбу, обеспечить легкое вывинчивание и создать дополнительный слой герметизации.
Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:
Также во время замены датчика необходимо мелкой наждачной бумагой обработать электрические контакты, подходящие к нему. Если же ДТОЖ исправен, и вы не планируете его менять – имеет смысл для профилактики произвести его очистку, включая зашкуривание его контактов для улучшения электропроводности.
Заключение
Как видим, проверка и замена ДТОЖ – процедура довольно простая. Она не требует специализированных навыков и знаний, равно как и особого оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).
Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать целого ряда проблем, включая возможный перегрев силового агрегата вашего авто.
Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:
Может заинтересовать:
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
Инструкция
В задачу контролёра входит расчёт температуры охлаждающей жидкости. Производится он по падению напряжения на датчике. От того, насколько правильны показания датчика температуры охлаждающей жидкости, напрямую зависит большинство процессов, которые управляются с помощью контроллера.Довольно часто возникают проблемы из-за повреждения проводов, которые подходят к датчику.
Бывают случаи, когда происходит обрыв провода у самого разъёма датчика. Такие проблемы приводят к тому, что включается вентилятор при низкой температуре. Из выхлопной трубы идёт чёрный дым. Если возникает такая неисправность, на панели приборов контрольная лампа «CHECK ENGINE» может не загореться. Двигатель в таком случае лучше не глушить, так как потом он может и не завестись.
Передвигаться при небольшой скорости всё-таки можно.Проблемы могут возникнуть, если не работает датчик температуры охлаждающей жидкости. Чтобы проверить этот датчик, нужно выполнить простые действия. Для начала отсоединяем колодку жгута от датчика. Включаем зажигание. Занимаемся проверкой цепи. При измерении напряжения, на контакте «В» относительно «массы» должно быть около 5 В.
Если же напряжение меньше 4,7 В, то соединение нужно считать ненадёжным. Вполне возможно, что провод замыкается на «массу» или же оборван. Также нужно проверить исправность контролёра в этом случае.
Выключаем зажигание и замеряем сопротивление между контактом колодки датчика «А» и «массой». Сопротивление должно быть не меньше 1 Ом и не больше.
Если сопротивление больше 1 Ом, то вполне возможен обрыв провода.
После этого нужно отсоединить колодку контроллера и проверить сопротивление, которое будет между контактом колодки датчика «В» и контактом колодки контроллера «45». Оно должно быть меньше 1 Ом. Если оно больше, то соединение в колодках ненадёжное.
Следом замеряем сопротивление между «массой» и контактом «В» колодки датчика. Оно должно быть не менее 1 Ом. Если меньше, то происходит замыкание на массу.
Занимаемся проверкой датчика. Замеряем сопротивление при двух значениях температур жидкости охлаждения. Делать это нужно на холодном и горячем двигателе. Сопротивление не должно отличаться. Если есть различия, то необходимо датчик заменить. Если датчик и цепь находятся в исправном состоянии, то заменяем контролёр.
Обратите внимание
Датчик температуры двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости является датчиком температуры двигателя (ДТД) и представляет собой термистор, т. е. полупроводниковый резистор, сопротивление которого изменяется от температуры. Датчик ввернут в проточный патрубок охлаждающей системы двигателя и постоянно находится в потоке охлаждающей жидкости.
Полезный совет
В основе большинства датчиков температуры лежит терморезистор, обычно, с отрицательным температурным коэффициентом – другими словами, при повышении температуры, сопротивление измерительных элементов у таких датчиков уменьшается. В случае возникновения проблем, связанных с измерением температуры долго искать, где находится датчик температуры двигателя, обычно не приходится.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Чтобы предотвратить перегрев и порчу оборудования, установленного в компьютере, рекомендуют периодически проверять его температуру. Для этого можно использовать несколько программ.
Вам понадобится
- – AMD Over Drive;
- – Speed Fan.
Инструкция
Если в вашем компьютере установлен процессор фирмы AMD, то установите утилиту AMD Over Drive. Скачать эту программу можно с официального сайта компании AMD www.ati.com. Перезагрузите компьютер и запустите скачанное приложение.Подождите, пока программа соберет информацию об установленном оборудовании. Для определения температурных показателей центрального процессора откройте меню CPU Status. Если вы используете многоядерный процессор, то программа отобразит температуру каждого отдельного ядра.Чтобы выяснить температуру видеокарты, откройте меню GPU Status. Если вы используете ноутбук с двумя видеоадаптерами, то программа отобразит температуру используемой (активной) видеокарты. Если температура некоторых устройств превысила допустимые нормы, то откройте меню Fan Control. Увеличьте скорость вращения лопастей нужного кулера, передвинув ползунок под его графическим изображением.В том случае, если в компьютере установлен процессор фирмы Intel, то воспользуйтесь программой Speed Fan. Установите и запустите эту утилиту. В меню «Показатели» будут отображены устройства, к которым подключены температурные датчики, и вентиляторы, установленные в компьютере.Для увеличения скорости вращения вентилятора несколько раз нажмите стрелочку «Вверх». Подождите некоторое время, пока температура устройства понизится до нормального состояния. Помните о том, что допустимые показатели температур различны для каждого оборудования. Например, температура 60 градусов Цельсия является приемлемой для центрального процессора, но недопустима для жесткого диска.Если вы не хотите постоянно следить за показателями температурных датчиков, то установите галочку напротив пункта «Автоскорость вентиляторов». Программа будет автоматически повышать скорость вращения кулера, чтобы предотвратить перегрев устройств.
Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
В современном мире практически каждый автомобиль оснащен специальными приборами для контроля работы двигателя – датчиками температуры антифриза. В жаркие дни они просто необходимы для того, чтобы поддерживать постоянную температуру двигателя. Без датчика двигатель перегреется или может вовсе остановиться во время движения.
Особенно повреждению подвергаются датчики в поддержанных машинах. Но и датчики в относительно новых автомобилях также бывают неисправны. И в том, и в другом случае поврежденный датчик не несет ничего хорошего. Если вовремя не заметить неисправность, то это может привести к различным поломкам и повреждениям автомобиля.
Что же такое ДТОЖ и его предназначение
Для начала стоит узнать, что вообще представляет собой это устройство.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это прибор, контролирующий и поддерживающий оптимальный режим автомобильного двигателя, благодаря чему он быстро прогревается.
Датчик очень мал. И можно подумать, что его роль также незначительна, как и его размер. Но на самом деле он очень важен. Он значительно влияет не только на сам двигатель, но и на автомобиль в целом. И если датчик неисправен, то это может навлечь множество проблем. Запоздалое вмешательство может ускорить поломку машины. Поэтому, если этот маленький датчик вышел из строя, то тянуть нельзя.
Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик находится рядом с термостатом. Такое расположение обеспечивает наивысшую точность сигналов ДТОЖ. Также необходимо его соприкосновение с охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость, или антифриз, поглощает тепло, которое выделяют цилиндры.
А датчик улавливает это изменение температуры и посылает сигналы электронному блоку управления. С помощью этих сигналов он может корректировать работу двигателя, а также состав топливной смеси.
Когда датчик по какой-то причине ломается, то топливо может очень быстро расходоваться, так как посылаемые сигналы будут некорректными.
Если антифриза будет мало, то и датчик будет посылать неправильные сигналы. Поэтому следует периодически проверять уровень антифриза в цилиндровых блоках.
Как распознать признаки неисправности
Все машинные приборы рано или поздно ломаются. И датчик не исключение. Он легко изнашивается и приносит кучу проблем водителю во время вождения.
Поломку можно обнаружить даже при обычном осмотре, но иногда приходится прибегнуть к более серьезным мерам. Обычно этот метод откладывается, т.к. часто неисправность датчика заметна глазу.
В крайнем случае, можно просто измерить его сопротивление и напряжение.
Если ДТОЖ неисправен, это вызывает такие проблемы, как:
- увеличение расхода топлива
- повышается выброс углекислого газа в окружающую среду
- прекращение действия двигателя
- плохая управляемость автомобилем
- медленное прогревание автомобиля
- нагревание двигателя
Иногда на работу датчика влияют старые проводки, ржавчина или плохая сборка. А сам датчик может быть невредимым. Но в большинстве случаев сломан сам датчик. Поэтому нельзя тянуть с его заменой.
Замена датчика
Машина начинает «барахлить», глохнуть. В чем проблема? Первое, что приходит в голову это неисправный двигатель. Замена двигателя на новый может не решить проблему. Иногда простая замена датчика помогает устранить неполадки. Этой заменой можно защитить свой автомобиль от дальнейших поломок.
Заключение
Признаки неисправности ДТОЖ может заметить невооруженным глазом любой водитель. Главное принять правильные меры по его замене или починке. Но лучше всего не скупиться и приобрести новый датчик, который обеспечит безопасное и приятное вождение без каких-либо проблем.
Датчик температуры охлаждающей жидкости — признаки неисправности и замена
За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку охлаждения радиатор и патрубки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.
Различные виды датчиков температуры охлаждающей жидкости
В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.
В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, который создает дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенного значения температуры жидкости.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.
Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры.
При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной.
Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.
Конструкция, принцип работы
Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости
В конструкцию данного датчика входит термистор – резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой.
К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки.
Один контакт – положительный и идет он от электронного блока, второй – отрицательный и подключен он к массе.
Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление.
Поскольку термистор ДТОЖ обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него.
По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.
Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно.
Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата.
Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.
Признаки неисправности датчика
На ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 датчик находится в выпускном патрубке головки блока цилиндров
Считается, что датчик температуры очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.
Одним из самых явных признаков выхода из строя ДТОЖ является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения.
Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика – основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора.
В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.
На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.
Проверка датчика
Чтобы проверить целостность проводки на ВАЗ-2110, 21102 нужно отсоединить колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости и отжать пластмассовый зажим
Диагностика работоспособности ДТОЖ не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления.
Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустите двигатель и замерьте значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В.
Для снятия, диагностики и замены датчика температуры понадобится не так уж и много:
- Ключ на 19;
- Мультиметр;
- Емкость для слива охлаждающей жидкости;
- Электрочайник;
- Термометр;
Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения ДТОЖ.
Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.
Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Ещё кое-что полезное для Вас:
Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Провести диагностику можно двумя способами.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.
Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)
После приобретения нового датчика температуры желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.
После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. Затем убедитесь, что не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.
Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.
Роль и работа датчика температуры охлаждающей жидкости
Роль и работа датчика температуры охлаждающей жидкости.
Проверяем работу и работа способность датчика температуры жидкости двигателя.Так же определяем его назначение в системе двигателя.
Современный автомобиль эксплуатируется при взаимодействии с огромным количеством датчиков, передающих данные о своих измерениях на приборную панель и в блок управления автомобилем.
Каждый из них по-своему важен, а отказ одного из датчиков может привести к нарушению работы двигателя или систем автомобиля. Одним из таких датчиков является датчик температуры циркулирующей в автомобиле охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Он отслеживает температуру протекающей охлаждающей жидкости и передает данные на электронный блок управления(ЭБУ).
Следя за изменениями показаний ДТОЖ, блок управления производит регулировку систем двигателя и корректирует работу элементов питания и топливной системы. Так достигается оптимальное обогащение топливовоздушной смеси.
По команде ЭБУ также включается в работу вентилятор охлаждения. В случае искажения передаваемых в ЭБУ показаний двигатель может начать работать с перебоями. Эксплуатация автомобиля с отказавшим ДТОЖ крайне нежелательна.
Как определить отказ датчика?
Конструктивно ДТОЖ представляет собой элементарный термистор, имеющий отрицательный температурный коэффициент. Чем меньше температура ОЖ, тем меньше сопротивление ДТОЖ. Как заподозрить отказ ДТОЖ? Вентилятор охлаждения может не включаться в работу, в результате чего двигатель будет перегреваться.
Как заподозрить отказ датчика температуры охлаждающей жидкости?
Вентилятор охлаждения может не включаться в работу, в результате чего двигатель будет перегреваться.
ДТОЖ выполнен достаточно примитивно, поэтому ломается он редко. Большей частью отказы связаны с нарушением контактов подходящих к датчику проводов. Шлейф просто перетирается у основания датчика. Чаще всего датчик дает неправильные показания.
Если произошел отказ ДТОЖ, то ЭБУ воспринимает это своеобразно. Автоматически включается вентилятор, который начинает работать постоянно. Именно этот признак является основным при подозрении на отказ датчика.
Если на автомобиле установлен бортовой компьютер, то он может выдать сигнал об ошибке, а также показать температуру антифриза “-40 градусов”.
Самостоятельная проверка датчика температуры ОЖ:
Для осуществления проверки необходимо снять ДТОЖ со своего места. Для этого необходимо выполнить следующие несложные действия:
– Отсоедините минус от аккумулятора;
– слейте находящуюся в системе охлаждающую жидкость;
– отсоедините от датчика колодку, к которой подходят провода;
– используя рожковый ключ соответствующего диаметра, ослабьте крепление датчика;
– руками выкрутите датчик со своего места. На датчик надета уплотнительная шайба. Если она изношена или сильно уплотнена, то перед установкой ДТОЖ на свое место следует заменить шайбу аналогичной новой;
– на головке датчика имеются выводы. К ним следует подсоединить тестер для замера сопротивления ДТОЖ;
– погрузите датчик в сосуд с горячей водой, оставив его выводы на поверхности. Следите за тем, как изменяется сопротивление датчика при изменениях температуры жидкости по мере ее остывания;
– сравните показания сопротивления с эталонными значениями для вашего типа автомобиля. Если показания сопротивления не соответствуют рекомендованным, то датчик следует заменить;
– новый датчик в крутите в головку блока цилиндров;
– подключите к датчику колодку с проводами;
– залейте ОЖ в бачок;
Как определить неисправность датчика температуры?
Что будет если не работает Дтож?
Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.
Как понять что неисправен датчик температуры ваз 2114?
При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2114 -2115 могут возникнуть следующие симптомы неисправности: Отказ работы вентилятора охлаждения из-за неверных данных Затрудненный пуск двигателя, особенно в морозные дни
Что будет если выйдет из строя датчик температуры?
В случае обрыва электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или короткого замыкания вентилятор охлаждения двигателя начинает работать на полную мощность и перестаёт отключаться. Подтёки антифриза из-под резьбового соединения датчика — также сигнал к необходимости ревизии устройства или его замены.
Как понять что не работает датчик охлаждающей жидкости?
Признаки неисправности ДТОЖ
- увеличение времени на нагревание мотора;
- нарушение работы двигателя – падение оборотов, остановка;
- увеличение расхода горючего;
- черный выхлопной дым.
Как проверить датчик указателя температуры ваз 2110?
Как правило проверка датчика температуры Ваз 2110 сводится к замеру его сопротивления при разной температуре. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними и нужно измерять мультиметром. Проверка датчика температуры Ваз 2110: 1) На холодно двигателе снимаем разъем с датчика, проверяем не окислен ли он.
Где находятся датчики температуры?
Они находятся в корпусе радиатора или в «рубашке» системы охлаждения. Точная локация зависит от марки и модели автомобиля, однако общее одно: его устанавливают поблизости от термостата, чтобы результат был максимально точным.
Что будет если снять фишку с датчика температуры?
Самая простоя и быстрая проверка ДТОЖ — просто снять с него фишку. Двигатель перейдет в аварийный режим, включится вентилятор, топливная смесь будет приготавливаться на основе показаний других датчиков. Если при этом двигатель стал работать лучше, то однозначно нужно менять датчик.
Как работает датчик температуры двигателя?
Датчики температуры двигателя погружаются в антифриз. Когда охлаждающая жидкость нагревается, то нагревается и датчик. При этом повышается и сопротивление термистора. Блок управления посылает на термистор сигнал, измеряет напряжение вернувшегося сигнала.
Как влияет датчик температуры воздуха на работу двигателя?
Поэтому повреждение датчика всасываемого воздуха может иметь самые разные последствия. Например, сильно увеличивается расход топлива, у двигателя появится жесткий холостой ход. Кроме того, неисправность этого прибора увеличивает риск детонации двигателя автомобиля.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его неисправности
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность?
Датчик температуры окружающей жидкости (ДТОЖ) – важнейший элемент автомобиля, своевременно предупреждающий о перегреве мотора. Выступает частью системы управления двигателем. В зависимости от его показаний регулируются различные параметры работы мотора: угол опережения зажигания, частота вращения коленчатого вала, процентное соотношение топлива в рабочей смеси и многое другое.
Его устройство довольно простое. Это термистор, расположенный в корпусе. Термистор — это тот же резистор, с той лишь разницей, что сопротивление снижается с повышением температуры. Если датчик температуры выйдет из строя, это может привести к перегреву двигателя. Необходимо следить за его состоянием и при необходимости иметь возможность его оперативно заменить.
Что указывает на неисправность датчика?
Чаще он выходит из строя из-за повреждения, которое может быть механическим или коррозионным. Если же у датчика треснул корпус, он приходит в негодность. Может выйти из строя сам термистор, расположенный в корпусе, и на его неисправность указывают следующие факторы:
- Загорается контрольная лампа, сигнализирующая о перегреве двигателя
- Увеличивается расход бензина
- Возникают сложности с запуском мотора, может произойти самопроизвольная остановка, нестабильность холостых оборотов
- На приборной панели появляются сигналы об ошибках.
Если есть признаки поломки датчика температуры, необходимо оперативно провести замену. Его стоимость невысока.
Причины неисправности датчика температуры
Благодаря простоте конструкции, поломки случаются редко. Но тем не менее необходимо знать основные причины выхода датчика из строя, так как это важный элемент и необходимо периодически проводить профилактику.
Причины неисправности датчика температуры могут быть следующими:
- Низкое качество антифриза.
- Плохое качество производства самого датчика.
- Утечки антифриза через резьбовое соединение датчика.
- Нарушение электрики
Использование плохого антифриза или отечественного «Тосола» может привести к тому, что поверхность датчика разъедается или покрывается кристаллическим осадком. Температурное воздействие на датчик меняется, и он показывает неверные данные, чаще всего, в сторону занижения температуры.
К сожалению, на рынке встречается много подделок и часто распространены датчики от «безымянных» производителей. Или же датчик может иметь незначительные повреждения и в результате выходить из строя.
В результате изменяются его показатели. Такое встречается при нарушении целостности резьбы, если датчик устанавливался с чрезмерным усилием на затяг или наблюдается износ прокладки-вкладыша.
Это самая распространенная причина выхода из строя датчика. Может быть вызвано целым рядом причин: резким скачком напряжения в электросистеме автомобиля или из-за обычной коррозии контактов.
Как проверить датчик температуры?
Сначала убедитесь в отсутствии неисправности в проводке автомобиля. На ДТОЖ должно постоянно подаваться напряжение в 5 Вольт. Далее проверьте датчик на правильность определения сопротивления. Для этого потребуются: мультиметр, термометр, электрический чайник (или устройство, способное подогревать воду), ключ для демонтажа датчика.
Способ 1. Проверка датчика в электрочайнике
Для этого вам потребуется:
- Поместить электронный термометр в электрочайник. Он должен выдерживать высокие температуры.
- Присоединить к датчику мультиметр
- Поместить датчик в чайник
- Замерить и записать показания датчика
- Включить чайник и записывать показания сопротивления датчика при достижении точек нагрева: +10 С, +15 С, +20 С. Сравнить полученные результаты с таблицей.
Если значения сильно отличаются от идеальных, значит, датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, и требует замены.
Способ 2. Проверка датчика без использования термометра
Это менее точный, но более простой способ. Его особенность заключается в том, что кипящая вода выше 100С подниматься не будет. Эту температуру можно взять за контрольное значение и провести измерение температуры датчика при данной температуре. Поместите датчик в кипящую воду и замерьте сопротивления при помощи мультиметра. При температуре в 100 С датчик должен показывать 177 Ом. Учитывая все погрешности (снижение температуры воды до 95-97С), сопротивление может достигать 210-190 Ом.
Код неисправности ГАЗ 021, неисправность датчика температуры
просмотров 3 622 Google+Код неисправности ГАЗ 021 причина появления.
Код неисправности ГАЗ 021, низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, возможен не только при неисправности датчика, но и при замыкании сигнального провода на массу и неисправности блока управления.
Код неисправности ГАЗ 021 поиск неисправности.
Перед началом проверки удалите коды неисправности из оперативной памяти. Это позволит исключить появление кодов из-за случайного сбоя. Затем запустите двигатель и проверьте появление кода неисправности 021 вновь. Если код появляется вновь, то заглушите двигатель удалите появившийся код. Затем, снимите колодку с датчика температуры воздуха, запустите двигатель и проверьте наличие кодов неисправности. Если в оперативной памяти появится код неисправности 022, то неисправен датчик.
Для проверки датчика достаточно проверить сопротивление на выводах датчика при разных значениях температуры. Отношение температуры и сопротивления указаны в таблице. Заменять датчик новым, по крайней мере отечественным, не всегда целесообразно. Во первых это финансовые затраты, не всегда оправданы. Во вторых даже новые датчики не всегда соответствуют нормам.
В том случае, если снова появится код 021, то неисправен контроллер или имеет место замыкание на массу сигнального провода. Для проверки провода, отключите разъём от контроллера и датчика. Внимание!!! Во избежание порчи контроллера, отключение контроллера от жгута проводов должно осуществляться только при выключенном зажигании и отключенном аккумуляторе. При помощи мультиметра в режиме омметра проверить сопротивление между выводом 1 разъёма датчика и массой двигателя. При сопротивлении равном 0 найти и устранить неисправность.
Так же проверку можно произвести контрольной лампой. В этом случае один конец контрольной лампы надо подключить к плюсу, а вторым коснуться вывода провода в разъёме. Горение контрольной лапы будет говорить о наличие замыкания на массу данного провода.
При поиске неисправности обратите особое внимание на места прохождения жгута около нагреваемых деталей двигателя. Так же необходимо осмотреть места возможных перетираний.
После устранения неисправности проверьте активность кода неисправности. При исправности датчика и жгута проводов неисправен контроллер.
admin 20/04/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»2 вида и 7 признаков их неисправности
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, знает любой опытный водитель. Чаще всего он располагается на верхней части корпуса двигателя и почти всегда имеет одинаковый вид, независимо от модели автомобиля.
Предназначение устройства
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости является очень важным элементом всей системы управления двигателем. Ведь именно он контролирует состояние температуры охлаждающей жидкости в общей системе охлаждения.
- Данные из датчика используются системой управления, чтобы скорректировать главные параметры работы двигателя, которые зависят от теплового состояния.
- К таким данным относятся:
- качественный состав топливно-воздушной смеси;
- частота оборотов коленчатого вала;
- угол опережения зажигания.
- Таким образом, устройство обеспечивает быстрое прогревание двигателя при его запуске, а также поддержание его оптимальной температуры во всех режимах.
Проверка ДТОЖ, видео:
- Для того чтобы проверить устройство, его необходимо сначала снять.
- Провести демонтаж очень просто:
- как правило, датчик располагается на патрубке ГБЦ и чтобы его снять, сначала нужно демонтировать воздушный фильтр;
- потом снимается минусовый провод с аккумулятора;
- сливается охлаждающая жидкость из радиатора;
- от прибора отключается проводка;
- с помощью подходящего ключа (чаще всего 19–21) ослабляется затяжка, после чего датчик легко демонтируется.
После того как датчик сняли, его помещают в ёмкость с охлаждающей жидкостью и начинают её постепенно нагревать. Процесс сопровождается постоянным контролем над температурой и показаниями омметра, который подключён к датчику.
Существует специальная таблица соответствия температуры охлаждающей жидкости к показателям омметра.
| 4800 — 6600 | 4,00 — 4,50 | |
| 10 | 4000 | 3,75-4,00 |
| 20 | 2200 — 2800 | 3,00 — 3,50 |
| 30 | 1300 | 3,25 |
| 40 | 1000-1200 | 2,50 — 3,00 |
| 50 | 1000 | 2,50 |
| 60 | 800 | 2,00-2,50 |
| 80 | 270 — 380 | 1,00-1,30 |
| 110 | 0,50 | |
| разрыв цепи | 5,0 + 0,1 | |
| замыкание на «землю» |
Когда показания вашего устройства не сходятся с данными из таблицы, датчик необходимо заменить, так как ремонту он уже не подлежит.
В случае когда выяснилось, что датчик в рабочем состоянии, неисправность нужно искать дальше. Возможно, возникли какие-либо проблемы с термостатом.
Пример, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости вы можете увидеть, просмотрев данное видео:
Признаки неисправности ДТОЖ
- Датчик для охлаждения жидкости, как и любой другой датчик, может иметь неисправности, которые когда-либо приведут к сбоям в работе мотора.
- Основные признаки, которые указывают на поломку устройства:
- повышенный расход топлива;
- плохой выхлоп, когда двигатель в холодном состоянии;
- проблемы запуска двигателя в морозы.
Как правило, если возникают подобные неполадки, то замена датчика не требуется. Возможно, проблема появилась из-за отхода или повреждения контакта, неполадок в проводке или утечке жидкости для охлаждения.
- Поэтому вначале необходимо произвести визуальный осмотр устройства на предмет какого-либо повреждения или коррозии.
- Иногда холодный двигатель троит и «колбасит», а его холостые обороты прыгают с минимальных до максимальных значений в минуту, а через несколько минут или с повторного старта ситуация исправляется.
- Такая проблема может образоваться из-за поломки датчика температуры жидкости для охлаждения.
Проверить состояние прибора можно с помощью омметра. При этом вывинчивать его не нужно. Проверяется не его сопротивление, а масса-датчик.
Когда датчик в порядке, то сопротивление стремится к бесконечности, если же он сломан, то сопротивление равно 10 кОм или менее.
Датчик уровня охлаждающей жидкости
Так как двигатель является самой важной и дорогой частью любого автомобиля, ему необходимо периодически уделять должное внимание.
Часто причиной поломки мотора становится его закипание. Но такую ситуацию очень легко предупредить. Достаточно постоянно следить за показаниями датчика уровня охлаждающей жидкости.
Схема устройства датчика уровня охлаждающей жидкости
Прибор представляет собой специальный герметизированный переключатель, который сделан из специального материала, обладающего ферромагнитными свойствами.
В механизме есть пружинные контакты. Если напряжение магнитного поля повышается, поля соприкасаются друг с другом, вследствие чего возникает замыкание.
Когда напряжение поля становится ниже, контакты размыкаются.
Как подключить датчик температуры охлаждающей жидкости?
Установка прибора в целях безопасности производится только при остывшем двигателе, так как рабочая температура тосола, находящегося внутри системы, достигает около 100 градусов.
Датчик устанавливается очень легко: вкручивается в посадочное гнездо, после чего подтягивается резьба и подключается проводка, ставится на своё место воздушный фильтр и соединяется колодка проводов питания ДМРВ.
Категорически запрещается использовать при этом герметик. При работе двигателя система охлаждения и металлические элементы очень сильно нагреваются, и герметик может расплавиться.
Если это случится, то герметик попадёт в тосол и система охлаждения может дать сбой.
Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости:
Замена ДТОЖ, видео:
Многие владельцы автомобилей часто проверяют уровень охлаждающей жидкости визуально, не используя показатели специальных приборов. Необходимо просто посмотреть на расширительный бачок.
Если мотор холодный, то охлаждающее вещество должно находиться между максимальным и минимальным уровнем отметок на бачке. При прогретом моторе, уровень вещества может незначительно повышаться.
Если ваш автомобиль полностью исправен, то когда уровень антифриза снижается, датчик незамедлительно даёт об этом знать. Автомобилист видит специальный сигнал на приборной панели и доливает тосол или охлаждающую жидкость.
Следует знать, что настоящие специалисты категорически запрещают доливать в систему охлаждающие жидкости, когда мотор сильно прогрет. Необходимо ожидать пока двигатель остынет и только после этого доливать жидкость.
Также противопоказано доливать одну воду. Ведь антифриз имеет особые свойства, благодаря которым защищает головки цилиндров от коррозии.
Если проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, не показывает температуру охлаждающей жидкости. В таком случае вам лучше обратиться в сервис технического обслуживания.
Промывка инжектора, чистка форсунок своими руками. – здесь больше полезной информации.
В любом автомобиле все взаимосвязано. Автомобильная система могла выйти из строя по какой-либо сопутствующей причине. К примеру, вы могли снять какую-то деталь, находящуюся с датчиком, и неправильно её поставить.
Но бывает и так, что проблема связана именно с датчиком температуры. Уровень охлаждающей жидкости может быть непостоянным или существует поломка в датчике измерения уровня охлаждающей жидкости.
- Вас заинтересует эта статья – Ремонт трещин и сколов на лобовом стекле.
- В сервисе могут заменить датчик, при этом дают гарантию на качественную его замену и правильную сборку всех деталей на нужные места.
- Приобрести датчик можно непосредственно на месте его замены, а стоимость работы, скорее всего, будет в несколько раз больше, нежели стоимость самого прибора.
- Таким образом, датчик температуры охлаждающей жидкости является очень важной составляющей вашего автомобиля, которая требует постоянного внимания и ухода.
Если ремонт этого устройства необходим, то сделайте его качественно, не жалея о потраченных средствах. После ремонта, двигатель будет работать ровно, особенно это будет заметно на низких оборотах.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости на неисправности
Датчик температуры охлаждающей жидкости — одна из самых важных деталей в автомобиле. Именно она отвечает за температуру двигателя. На основе собранных ею данных осуществляются корректировки в системе, позволяющие добиться наилучшего быстродействия при минимальных энергетических затратах.
Система управления двигателем снимает показания с датчика, который в режиме реального времени мониторит состояние жидкости. На основе полученных данных реализовываются контрольные изменения в работе двигателя.
Внимание! Датчик, отвечающий за охлаждающую жидкость, мониторит тепловое состояние всей системы.
На основе собранных данных блок управления корректирует такие параметры, как:
- скорость вращения вала,
- угол опережения зажигания,
- состав топливно-воздушной смеси.
Благодаря датчику температуры происходит быстрый прогрев двигателя с минимальными энергозатратами. Мало того, он гарантирует оптимальную температуру внутри двигателя во всех режимах работы.
В современных автомобилях датчик, который предназначен, чтобы следить за охлаждающей жидкостью представляет собой элемент сложной электронной системы. Он позволяет в режиме постоянного контроля мониторить состояние двигателя и при необходимости вносить коррективы в его работу.
Важно! Сейчас в большинстве автомобильных систем датчик представляет собой резистор, который способен менять сопротивление при изменении температурного режима охлаждающей жидкости.
Немного истории
Вначале для контроля температуры антифриза в автомобиль устанавливали термореле. Мало того, подобное устройство устанавливалось только на моторы передовых машин.
В конструкции термореле контакт открыт, значит, двигатель постепенно нагревается, но стоит его закрыть, как мотор возвращается в свой обычный алгоритм работы. При этом температура держится в оптимальном диапазоне.
Важно! Термореле устанавливались на двигатели с распределённым впрыском.
Спустя десятилетия конструкция датчика охлаждающей жидкости, отвечающего за её температуру, кардинально поменялся, как и принцип работы. Сейчас его роль играет обычный резистор, измеряющий сопротивление.
В современных машинах контроль температуры осуществляется постоянно. Как результат производительность, безопасность и экономичность возросли в разы. Современные термисторы делаются из оксида кобальта. В качестве альтернативы можно использовать никель.
Выбор подобных материалов объясняется крайне просто. Данные химические соединения при изменении состояния охлаждающей жидкости в сторону увеличения температуры выделяют огромное количество свободных электронов. Как результат сопротивление уменьшается в несколько раз.
В большинстве двигателей термистор, помещающийся в охлаждающую жидкость, имеет отрицательный коэффициент температуры. Как результат самый большой показатель сопротивления достигается именно при холодном двигателе.
Напряжение, которое подаётся на датчик, составляет 5В. Мало того, как только сопротивление меняется — подача энергии уменьшается. Все изменения мониторит блок управления. Именно от этих показателей зависит определение температуры антифриза.
Правда, бывают и исключения. К примеру, французская компания Renault прославилась из-за того, что устанавливала на автомобили датчики, которые имели положительный температурный коэффициент. Как результат принцип работы немного поменялся. Теперь, когда температура растёт, сопротивление увеличивается вместе с ним.
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости
Найти датчик не составит особого труда. Он находится внутри корпуса. Именно на последний крепится резьба, отвечающая за крепление устройства, которое будет отвечать за температурный показатель охлаждающей жидкости. Также на корпусе есть электрический разъём.
Безусловно, многое зависит от конструкции автомобиля, в котором установлен датчик охлаждающей жидкости. Но в большинстве вариантов он вмонтирован в выпускной патрубок.
В наиболее продвинутых моделях двигателей одновременно работает два датчика. Задача одного фиксировать температурный режим охлаждающей жидкости на выходе, а другого на входе. Таким образом удаётся добиться наилучшего быстродействия и практически моментального отклика системы.
Главное в расположении датчика температуры — чтобы его наконечник контактировал с охлаждающей жидкостью. Как результат устройство чаще всего можно найти во впускном коллекторе неподалёку от корпуса термостата. Второй вариант — в головке цилиндра.
Важно! Если вы хотите, чтобы датчик показывал всегда правильные цифры, необходимо следить за уровнем антифриза в системе. В противном случае показания могут быть некорректными.
Принято считать, что датчик, отвечающий за температуру в охлаждающей жидкости, ломается крайне редко. Это действительно так. Даже авторитетные автомобильные эксперты считают, что это одна из самых надёжных деталей в авто. Все дело в его простоте.
Максимальное упрощение конструкции позволило добиться невероятной надёжности в работе. Тем не менее даже с ним могут возникать проблемы, и чтобы их вовремя определить понадобится проявить некоторую внимательность.
Обычно все нарушения в работе сводятся к неверному измерению температуры охлаждающей жидкости. В результате нарушается сопротивление, а электронный блок начинает неправильно работать.
Важно! Блок управления работает на основе информации, собранной с датчиков. Неверные показания хотя бы одного из них могут привести к некорректной работе всей системы.
Для того чтобы упредить поломку автомобиля нужно всегда следить за его состоянием, и при малейших отклонениях от нормы вносить коррективы. Каждый водитель должен со вниманием относиться к своему транспортному средству. Это послужит залогом долгой эксплуатации.
Самым распространённым признаком неисправности датчика, который отвечает за температурные показатели охлаждающей жидкости, является неактивность вентилятора при превышении градусной границы субстанцией. Но данный признак не всегда является достоверным. Всё дело в том, что, как уже указывалось выше, в некоторых системах стоит два датчика.
Иногда автомобильные производители присваивают несвойственные датчикам температуры задачи. К примеру, одно устройство может следить за температурой и передавать данные в блок управления, а другое при превышении определённого порога включать вентилятор.
В большинстве случаев выход из строя вентилятора свидетельствует про окисление проводки. Как говорилось выше, сами датчики крайне редко ломаются. Но такое всё же случается.
Если у вас автомобиль, купленный в последние годы, и у него есть бортовой компьютер, то это устройство покажет, когда датчик, измеряющий температуру жидкости, выйдет из строя или станет работать нестабильно.
Но будьте внимательны! Не всегда сообщение на мониторе компьютера свидетельствует о неисправности аппарата. Обрыв проводки может привести к такому же сообщению, как, собственно и окисление контактов.
Важным индикатором неисправности датчика, регулирующего температуру охлаждающей жидкости посредством блока управления, является повышенный расход бензина. Также наблюдаются повышенные обороты, когда двигатель работает на холостом ходу.
Если датчик температуры имеет какие-либо неполадки, то с каждым разом вам будет всё сложнее запускать машину даже после прогрева. При наиболее неблагоприятных условиях может произойти поломка силовой установки из-за перегрева. Как результат нарушится стабильность работы головок в цилиндре, а это может не только привести к крайне дорогостоящему ремонту, но и стать причиной ДТП.
Проверяем датчик
Все описанные выше причины могут являться только предпосылками для замены или починки устройства. Чтобы определить поломку наверняка понадобится провести куда более тщательную диагностику.
В качестве примера, рассмотрим, как проходит проверка на ВАЗ-2110. Для начала отсоедините колодку и все провода от датчика. Для этого понадобится отжать пластиковый зажим.
Сама процедура диагностики не представляет собой что-то очень сложное. Но перед её началом проверьте целостность проводки, чтобы исключить данную причину нестабильной работы.
Внимание! Не помешает проверить силу тока, который поступает от блока управления. Просто отсоедините от датчика температуры провода и подсоедините их к вольтметру.
При тестировании напряжение будет не менее 5 В. Если же показатель гораздо меньше, значит, причина неисправности кроется не в датчике, который отвечает за мониторинг температурных показателей охлаждающей жидкости.
Для того чтобы провести диагностику вам понадобятся такие устройства:
- мультиметр,
- ключ на девятнадцать,
- электрочайник,
- ёмкость,
- термометр.
Перед тем как снять датчик температуры — слейте немного охлаждающей жидкости. Достаточно, чтобы датчик стал открыт наполовину. Фишку нужно отсоединить при помощи ключа. Просто выверните её из посадочного места.
Диагностика при помощи электрического чайника позволяет быстро и без каких-либо сложностей определить работоспособность устройства. Также при диагностике вам понадобится мультиметр и термометр.
Сама процедура проверки состоит из таких этапов:
- Погрузите часть датчика, которая отвечает за измерение температуры в электрочайник. Вода при этом должна быть холодной.
- Поместите в чайник термометр (устройство должно быть электронным).
- Подсоедините к датчику мультиметр.
- Включите электрочайник.
- Замеряйте показатели.
Если устройство в рабочем состоянии, то при +15 должно быть сопротивление в 4450 Ом, при сорока — 1459, при 95 — 177 ом.
Итоги
Датчик, отвечающий за температурный режим, охлаждающей жидкости — крайне надёжное устройство. Но даже он иногда выходит из строя. В таком случае проверка его работоспособности занимает не более получаса.
Датчик температуры охлаждающей жидкости – проверка и замена
Охлаждение двигателю необходимо в любых условиях эксплуатации. Независимо от того, лето на улице или зима, мотор склонен к перегреву и защитить его может только исправная система циркуляции ОЖ. Впрочем, далеко не последнее место в данной системе играет и электронная часть – датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В этой статье мы рассмотрим его устройство, принцип действия, а также методы проверки и расскажем, как поменять его на автомобиле ВАЗ 2107.
Что представляет собой ДТОЖ и где он находится?
Существует две разновидности датчиков температуры. Первый представляет собой термический резистор, сопротивление которого меняется обратно пропорционально температуре, второй же, представляет собой контактор с биметаллической пластиной, которая замыкается и размыкается в зависимости от температуры.
Первый датчик температуры предназначен для приема и передачи информации о температуре охлаждающей жидкости в двигателе.
С повышением температуры его сопротивление меняется, и он направляет напряжение определенной величины на шкалу приборов, которая показывает, на сколько градусов Цельсия нагрелась охлаждающая жидкость двигателя.
Ряд датчиков ДТОЖ позволяет, помимо контроля температуры, осуществлять пуск дополнительных устройств охлаждения (вентилятора, через специальное реле на монтажном блоке или лонжероне).
Второе устройство имеет несколько иное назначение. Оно также реагирует на температуру, однако, предназначено только для включения электрического вентилятора. Датчик устанавливается на радиаторе или любом другом месте, которое имеет тесный контакт с охлаждающей жидкостью.
В этой статье речь пойдет именно о втором датчике, который активирует работу вентилятора и защищает двигатель от перегрева, которого так боятся в жаркую летнюю погоду.
Принцип работы ДТОЖ ВАЗ 2107
В зависимости от типа вентилятора, могут применяться различные виды датчиков.
Все дело в том, что радиаторы нового и старого образца имеют огромное различие, как по материалу изготовления, так и по конструкции.
Старые радиаторы имеют специальную сливную пробку, вместо которой как раз и используется тот самый датчик. Он монтируется в нижней части радиатора и имеет контакт с охлаждающей жидкостью.
В процессе нагрева двигателя, биметаллический контакт внутри устройства отгибается и замыкает электрическую цепь привода вентилятора. В процессе остывания мотора, пластина отгибается – вентилятор останавливается. Таким образом, датчик используется как контактор, имеющий большую зависимость от температуры.
В наружной части датчика располагаются два контактных вывода, к которым присоединяются клеммы цепи электродвигателя.
Новые образцы радиаторов изготавливаются из алюминия и пластика, и вместо датчика там устанавливается специальная сливная пробка, которую можно откручивать руками. Датчик установлен на головке блока цилиндров и соединен с реле вентилятора, которое находится в монтажном блоке. Реле позволяет существенно снизить пусковой ток и увеличить надежность работы пускового устройства.
Видео – Методы проверки датчика температуры охлаждающей жидкости
Методов проверки на самом деле не много, но все они дадут самый точный результат. Первый предполагает самый обычный рабочий режим. Датчик обязан включить вентилятор, при достижении температуры срабатывания.
Если вентилятор не запустился, провода из датчика вытаскивают и замыкают меж собой. Успешный пуск вентилятора прямо укажет на неисправность устройства.
Если же вентилятор по-прежнему отказывается вращаться, то поломка скрывается уже в самом вентиляторе.
Вторым методом можно определить состояние нового датчика. Для этого, можно вскипятить воду в кастрюле и окунуть туда рабочую часть датчика (но не с головой).
Предварительно, подключите к нему провода и соедините последовательно батарейку и лампу. Если лампа загорится – датчик успешно срабатывает.
Если же нет или он лампа горит даже если его не разогревать – то датчик неисправен и нуждается в замене.
Это самые основные методы. Они доступны любому водителю и выполняются без помощи сторонних инструментов и специальных знаний.
Замена ДТОЖ ВАЗ 2107
Данный элемент является не ремонтопригодным, а потому подлежит обязательной замене. При появлении первых признаков неисправности (закипание двигателя, вследствие отказа вентилятора), необходимо как можно скорее провести замену датчика. Если он неисправен, то вытащите из него провода и соедините между собой. Таким образом, можно добраться до места ремонта без перегревов.
Для замены достаточно иметь ровную площадку, а лучше – смотровую яму. Под радиатор устанавливается пустая тара, необходимая для слива охлаждающей жидкости. Выкрутите датчик с помощью гаечного ключа на 30 и дайте жидкости полностью слиться. После этого, на место старого вкручивается новое устройство.
К контактам нового устройства присоединяются провода, а в радиатор заливается ОЖ. Чтобы избавиться от воздушных пробок – запустите двигатель автомобиля, понажимайте на патрубки, идущие к радиатору, и закройте крышку радиатора. На этом замена датчика охлаждающей жидкости завершена.
Как видите, это не сложна процедура, и выполняется самостоятельно без применения специальных знаний и умений. Достаточно иметь лишь стандартный набор инструментов и место для проведения ремонтных работ.
Рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости часто присутствует в машинах, которые «побегали по дорогам» многие тысячи километров, в новых автомобилях подобные дефекты тоже встречаются довольно часто.
Современные автомобили, все без исключения, снабжены надежными приборами, которые успешно контролируют параметры двигателя в режиме on line. Особенно актуальны данные устройств в период жаркого лета, когда возрастает опасность перегрева двигателя авто, а также температуры антифриза. Если прибор такой выйдет из строя, это грозит опасностью перегрева движка.
Принцип функционирования ДТОЖ
ДТОЖ, что это такое? Датчик температуры, которая охлаждает двигатель, следит за оптимальным режимом движка. Показывает также ДТОЖ признаки неисправности системы – это необходимое условие, чтобы не было перегрева.
Датчику также требуется находиться в контакте с жидкостью, которая охлаждает, она берет на себя излишнее тепло, выделяемое движком. Если происходят какие-либо нарушения, он ловит колебания температур и направляет импульсы в блок управления.
Благодаря подобным импульсам, возможна корректировка и работы движка, и консистенции горючей смеси, поступающей в него. Если случается поломка у этого небольшого, но крайне важного устройства, то топливо поступает в двигатель бесконтрольно и сигнал, принимаемый на водительскую панель управления, будет искажаться, показывая признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.
В случае дефицита антифриза, прибор тоже начнет функционировать с ошибками, необходимо поэтому регулярно контролировать количество антифриза в цилиндрах.
Размер прибора небольшой, располагается вблизи термостата, что позволяет максимально точно фиксировать сигналы, выявляя своевременно для ДТОЖ признаки неисправности.
Определение симптомов неисправности
Ничто не вечно пол Луной, все устройства выходят из строя, это лишь вопрос времени. Если датчик неожиданно вышел из строя и автолюбитель не обратил внимание на этот факт, то очень скоро может возникнуть масса проблем.
- Дефект можно установить обычно очень легко, визуально при рутинном просмотре, но бывают обстоятельства, когда необходимы специальные диагностические устройства с замером уровня сопротивления и напряжения электрического тока в цепи.
- В случае поломки возникают следующие неполадки:
- – топлива требуется заметно больше;
- – выброс СО возрастает;
- – двигатель может вообще выйти из строя;
- – автомобиль плохо начинает слушаться руля, что чревато ДТП;
- – движок медленно прогревается или наоборот перегревается.
- На работу контролирующего устройства довольно часто влияют плохое окисление клеем, ржавчина или влага, все эти нюансы следует прояснить и срочно заняться заменой датчика.
Этап замены
Бывает, что двигатель начинает «шалить», вести себя неадекватно или просто неожиданно глохнуть. Замена движка – это вовсе не панацея, тем более причина может быть вовсе не в моторе.
Закавыка может прятаться в сломанном датчике, следует в первую очередь установить признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, простая его замена нередко восстанавливает статус-кво, и двигатель еще может без сбоев прослужить долгие годы.
Выводы
Чаще всего опытный водитель заметит, что датчик сломался, для этого даже не нужны специальные приборы, чтобы установить данный факт.
Самое основное – не откладывать решение дела в долгий ящик, принять меры к решению проблемы.
Помните: экономия на покупке датчика может привести к тому, что из строя рано или поздно выйдет двигатель, лучше не экспериментировать и решать все вопросы вовремя.
Чем опасна поломка датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости — копеечная деталь, поломка которой может не только изрядно потрепать нервы автовладельцу, но и вывести из строя двигатель автомобиля. Рассказываем о коварстве устройства и учимся вовремя обнаруживать его неисправность.
Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости относится к наиболее важным элементам электронной системы любого автомобиля, при этом его нельзя назвать надёжным вне зависимости от того, на машине какой марки и модели он установлен.
Именно этот датчик отвечает за работу системы принудительного охлаждения двигателя, а также за показания температуры на приборной панели (если это предусмотрено производителем).
От его корректной работы зависит запуск двигателя, смесеобразование и даже расход топлива.
Как устроен температурный датчик
Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет компактные размеры и располагается таким образом, чтобы контактировать непосредственно с антифризом в двигателе. Данные, которые получает это устройство, в виде электрического сигнала поступают в электронный блок управления мотором.
Тот, в свою очередь, использует их для приготовления правильной топливной смеси и корректировки зажигания, а также управления системой принудительного охлаждения двигателя, по необходимости включая и выключая первую или вторую скорость вентилятора и поддерживая тем самым постоянную рабочую температуру.
Данные, которые снимаются с датчика, отображаются на приборной панели и помогают водителю вовремя заметить недогрев или перегрев силового агрегата.
Принцип работы устройства основан на способности материалов датчика изменять электрическое сопротивление в зависимости от температуры. Датчик состоит из рабочего элемента из чувствительного материала и контактов, которые подключены к электросистеме автомобиля.
При некорректной работе устройства «мозги» машины получают неверную информацию, что приводит к подготовке неправильной (слишком богатой или бедной) смеси, а также к некорректной работе системы охлаждения.
Это нередко становится причиной закипания антифриза и коробления головки блока цилиндров, а также к переходу автомобиля в так называемый аварийный режим (двигатель не развивает полную мощность, повышается расход топлива).
Признаки поломки
О существовании датчика температуры охлаждающей жидкости водители вспоминают обычно лишь тогда, когда мотор уже «закипел», либо вот-вот достигнет критической температуры.
Насторожить водителя может активация сигнализатора «неисправность двигателя», либо слишком большое (или напротив низкое) значение указателя температуры на «приборке». Нередко поломка датчика длительное время остаётся незамеченной (особенно на машинах без указателя температуры, которых год от года становится всё больше).
Косвенными признаками неисправности являются неуверенный запуск и «троение» двигателя, повышение расхода топлива и ухудшение динамики автомобиля.
В случае обрыва электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или короткого замыкания вентилятор охлаждения двигателя начинает работать на полную мощность и перестаёт отключаться. Подтёки антифриза из-под резьбового соединения датчика — также сигнал к необходимости ревизии устройства или его замены.
Как проверить и заменить датчик температуры
Проверить работоспособность датчика температуры довольно просто.
Для этого нужно вооружиться мультиметром и «прозвонить» устройство на обрыв цепи, а также снять показатели омметром при разной температуре, воспользовавшись таблицей параметров (найти эту информацию можно в Интернете).
При увеличении температуры детали сопротивление между выводами датчика должно уменьшаться. Если устройство не реагирует на изменение температуры или наблюдается обрыв цепи, либо параметры расходятся с заведомо правильными, смело отправляйтесь в магазин за новым датчиком.
Заменить его самостоятельно не составит никакого труда. Для этого достаточно разомкнуть электрический разъём и выкрутить старый датчик, а затем завернуть на его место новый. Важно помнить, что устройство должно хорошо уплотняться (не помешает использовать герметик и прокладку). Помните, что при выкручивании датчика неизбежна утечка антифриза.
Срок службы этого электронного компонента невелик, при этом он оказывает прямое влияние на ресурс мотора. Пренебрегать работоспособностью устройства, особенно учитывая невысокую стоимость детали, нецелесообразно.
quto.ru
Датчик температуры охлаждающей жидкости — признаки неисправности и замена
уход и Обслуживание за автомобилем
За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности большой, отвечает совокупность охлаждения. Эта совокупность включает рубаху охлаждения патрубки и радиатор, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.
Разные виды датчиков температуры охлаждающей жидкости
В совокупность кроме этого входит термостат, снабжающий стремительный прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, наряду с этим жидкость циркулирует лишь в рубахи охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, по окончании чего жидкость циркулирует уже по громадному кругу, включающему и радиатор.
В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более стремительного охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, что формирует дополнительный поток воздуха. Но данный вентилятор трудится не всегда, он включается лишь при превышении определенного значения температуры жидкости.
Содержание статьи
- 1 Датчик температуры охлаждающей жидкости
- 2 Конструкция, принцип работы
- 3 Показатели неисправности датчика
- 4 Проверка датчика
- 4.0.1 Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для исполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту совокупность включен датчик температуры охлаждающей жидкости. Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю данные о температурном режиме двигателя.
Но это не главная задача этого датчика.
Датчик температуры охлаждающей жидкости передает информацию о температурном режиме на электронный блок управления, по окончании чего данный блок корректирует подачу горючего в зависимости от температуры.
При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, по окончании прогрева топливная смесь делается обычной.
Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.
Так что от этого датчика сильно зависит обычная работа двигателя, расход горючего. Кроме этого он приводит в воздействие вентилятор радиатора. На некоторых авто для включения вентилятора употребляется отдельный датчик.
Он может размешаться как около датчика температуры, так и в радиаторе.
Конструкция, принцип работы
Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости
В конструкцию данного датчика входит термистор – резистор, что меняет сопротивление от окружающей его температуры. Данный термистор помещен в железный корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика.
В данной части находятся контакты для подсоединения проводки. Один контакт – хороший и идет он от электронного блока, второй – отрицательный и подключен он к массе.
Дабы термистор трудился, на него всегда подаётся напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок при помощи резистора, имеющего постоянное сопротивление.
Потому, что термистор датчика температуры охлаждающей жидкости владеет отрицательным температурным коэффициентом, то при увеличении температуры сопротивление его будет понижаться, и будет и понижаться напряжение, подаваемое на него.
По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, и выводит ее значение на приборную доску.
Правильное место установки данного датчика температуры у различных авто отличается, но незначительно. Он может устанавливаться в головке блока цилиндров около корпуса термостата, или же на самом корпусе термостата. Он в обязательном порядке находится около отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор.
Около этого патрубка он находится для того, дабы передавать правильные информацию о температуре.
Показатели неисправности датчика
На ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 датчик находится в выпускном патрубке головки блока цилиндров
Считается, что данный датчик весьма надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Но и с ним смогут быть неприятности. В большинстве случаев они сводятся к нарушению калибровки, что ведет к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, потому, что часть собственных функций он делает, основываясь на температуре двигателя.
Одним из самых явных показателей выхода из строя этого датчика есть отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения.
Но данный показатель не будет являться точным, в случае если имеется два датчика – главной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, несущий ответственность за включение вентилятора.
При таких условиях не включение в работу вентилятора будет говорить о повреждении, окисление проводки либо выход из строя датчика, несущего ответственность за его работу.
На современных машинах неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Но сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Обычно неприятности в его работе связаны с обрывом проводки либо окислением контактов.
Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости либо обрыв его проводки ведет к перерасходу горючего, высоким оборотам на холостом ходу, детонации.
Быть может, что силовой агрегат будет не хорошо запускаться по окончании прогрева.
Самая громадная проблема, которая может случиться из-за неработоспособности этого датчика – это перегрев силовой установки, почему может повести головку блока цилиндров.
Проверка датчика
Дабы проверить целостность проводки на ВАЗ-2110, 21102 необходимо отсоединить колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости и отжать пластмассовый зажим
Проверка работоспособности данного датчика не есть сложной. Но перед тем как произвести ее, нужно проверить целостность проводки, идущей к нему. Возможно кроме этого проверить напряжение, идущее от блока управления. Для этого с датчика необходимо отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру.
Затем запустить двигатель и замерять значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В. В случае если напряжение в норме, контролируют датчик на сопротивление.
Для снятия, замены и проверки датчика пригодится не так уж и большое количество:
- Ключ на 19;
- Мультиметр;
- Емкость для слива охлаждающей жидкости;
- Электрочайник;
- Термометр;
Перед снятием элемента необходимо частично слить жидкость с совокупности. Всю сливать необязательно, потому, что он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до отметки ниже положения датчика.
После этого от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из собственного посадочного места.
Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Контролируют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Проверить возможно двумя методами.
- При первом методе погружают рабочую часть датчика в электрочайник с холодной водой, В том же направлении помещается и термометр. Применять возможно лишь электронный термометр, талантливый замерять большие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При увеличении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду необходимо до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление минимальным – 177 Ом. В случае если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную данные.
- Второй метод подойдет , если нет термометра. С целью проведения замеров сопротивления датчик погружают в воду уже по окончании ее закипания. Наряду с этим температура воды будет приближаться к 100 С, приблизительно 95-97 град. Этого вполне достаточно для проведения замеров. По окончании опускания рабочей части датчика на нем сопротивление, которое должно быть больше 177 Ом. В случае если отличие громадная, датчик неисправен.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости есть неремонтируемым, исходя из этого при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.
Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)
По окончании приобретения нового датчика нужно его сходу проверить указанными способами. В случае если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.
По окончании установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки нереально, потому, что на ней имеется особые направляющие пазы. Потом охлаждающая жидкость в совокупности доводиться до нормы. По окончании направляться проверить, не происходит ли протекания жидкости через датчик, а по окончании уже создавать запуск мотора.
В случае если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, например, перегреваться либо не набирает должной температуры, ищут обстоятельство в остальных элементах совокупности. Быть может, что термостат не срабатывает и жидкость всегда циркулирует или по малому, или по громадному кругу.
В обязательном порядке к прочтению:
BMW e36 m43 датчик температуры охлаждающей жидкости
Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
- Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и распознать его неисправность
Датчик температуры охлаждающей жидкости либо, в сокращении, ДТОЖ, является прибором , определяющий температуру антифриза в совокупности охлаждения и дающий сигнал на ее понижение при помощи… - Замена охлаждающей жидкости в автомобиле
уход и Обслуживание за автомобилем Многие неопытные автолюбители довольно часто задаются вопросом: как отличить тосол от антифриза и что заливать с совокупность охлаждения? При дословном переводе на русский… - работа и Устройство термостата, показатели неисправности
уход и Обслуживание за автомобилем Многим людям и водителям, весьма далеким от устройства двигателя внутреннего сгорания (ДВС), точно, знакома картина, ярко растиражированная… - замена датчика и Определение неисправности коленвала
уход и Обслуживание за автомобилем Постоянное совершенствование силовых установок отражается положительно на неспециализированных чертях двигателя, но не весьма на неспециализированной технической части автомобиля…. - Как выбрать охлаждающую жидкость и на что обратить внимание прежде всего
Автолюбители в большинстве случаев используют антифриз в качестве охлаждающей жидкости в зимних условиях эксплуатации транспортного средства за счет того, что он имеет низкую точку замерзания, другими словами…
Нарушение герметичности датчика температуры теплого пола
Нарушение герметичности датчика температуры – одна из причин неисправности системы теплый пол. Довольно обидно, когда из-за неисправности такого недорогого элемента не работает целая система обогрева. Недавно мастерам «Теплосветло» пришлось вновь столкнуться с этой любопытной неисправностью. На примере этого случая, расскажем о ней подробней.
Перестал работать теплый пол. Те, кто его устанавливал, диагностировали неисправность датчика – тестер показал очень большое сопротивление. Был приобретены новые термостат и датчик, и заново установлены. Но через день неисправность воспроизвелась. Тогда вызвали уже мастера «Теплосветло». После вынимания датчика, сопротивление которого опять было очень высоко, он обнаружил, что датчик влажный.
После просушки датчика на батарее центрального отопления, его сопротивление приблизилось к паспортному значению. Подробнее о проверке датчика — в статье Как проверить теплый пол: измерение сопротивления датчика температуры. Предварительный диагноз – герметичность датчика нарушена. Был установлен, взамен установленных ранее, терморегулятор и датчик фирмы OJ Electronics (Дания). Для проверки и чистоты эксперимента ранее установленный датчик (кстати, российской фирмы) и датчик OJ были помещены в стакан с водой. Через 5 мин старый датчик показал свою неисправность, а датчик OJ не изменил своего сопротивления и через две недели.
Справедливости ради, отметим, что и у фирмы OJ Electronics наблюдалось нарушение герметичности датчиков. Это было около двенадцати лет назад и носило массовый характер. Мы неоднократно выезжали на подобные вызовы. Однако после наших замечаний на эту тему отказы прекратились.
Мы не можем объяснить откуда берется влага в гофрированной трубке, где находится датчик, но с этим фактом мы сталкивались неоднократно. Если у вас есть на этот счет соображения, будем благодарны, если вы ими поделитесь.
Хотите уже сегодня починить теплый пол? Узнайте стоимость ремонта в разделе Ремонт теплого пола.
Вы также можете указать контактные данные в форме обратной связи или позвонить по тел. 309-7-123 с 9:30 до 21:30 в любой день, без выходных!
Разбираемся с вашими датчиками: датчик температуры выхлопных газов
Благодаря все более строгим законам о выбросах, датчики температуры выхлопных газов становятся все более популярными в современных автомобилях. А поскольку они часто выходят из строя, они становятся все более популярными. Здесь мы объясняем, что делает датчик температуры выхлопных газов, почему и как он выходит из строя, и как его заменить, чтобы вы могли воспользоваться этой быстрорастущей возможностью обслуживания с качественным ремонтом, выполненным с учетом лучших практик.
Что такое датчик температуры выхлопных газов?
Как следует из названия, датчик температуры выхлопных газов измеряет температуру выхлопных газов. Затем эта информация передается обратно в блок управления двигателем или ЭБУ, где предпринимаются соответствующие действия. В бензиновых двигателях его основная роль заключается в защите ключевых компонентов от более высоких температур, характерных для двигателей меньшего размера, поэтому, если датчик обнаруживает чрезмерные температуры, ЭБУ снижает температуру, например, за счет снижения давления наддува в случае турбокомпрессора. или увеличение количества топлива, впрыскиваемого в каталитический нейтрализатор.В дизельных двигателях датчики температуры выхлопных газов также используются для контроля температуры сажевого фильтра (DPF), чтобы установить правильную температуру для регенерации, уменьшая вредные выбросы. Нередко на выхлопе устанавливают три или более датчика; один перед турбокомпрессором, один перед сажевым фильтром и третий после сажевого фильтра.
Как работают датчики температуры выхлопных газов?
Есть два типа датчиков температуры выхлопных газов; один с чувствительным элементом с положительным температурным коэффициентом (PTC), а другой с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), единственная разница заключается в том, как они измеряют температуру.Элемент NTC имеет высокое сопротивление при низких температурах и низкое сопротивление при высоких температурах. Другими словами, его сопротивление уменьшается с повышением температуры. В то время как в элементе PTC, наиболее распространенном типе, сопротивление увеличивается в соответствии с температурой. В любом случае сопротивление в блоке управления двигателем назначается температуре и предпринимаются соответствующие действия.
Почему выходят из строя датчики температуры выхлопных газов?
Одной из частых причин выхода из строя датчика температуры выхлопных газов является воздействие чрезмерно высоких температур — в некоторых случаях более 900 ° C — именно от этого они защищают другие компоненты.Как и все проводные датчики, сильная вибрация также может ослабить внутренние соединения, а любые изгибы или перекручивания могут привести к разрыву провода, что делает их особенно уязвимыми для повреждения при замене других компонентов в выхлопной системе. Все это, наряду с загрязнением другими жидкостями, такими как масло или антифриз, может повлиять на характеристики чувствительности датчика, что приведет к его отклонению за пределы допуска и неточным показаниям.
Каковы симптомы неисправности датчика температуры выхлопных газов?
Неисправный датчик температуры выхлопных газов может негативно повлиять на систему нейтрализации выхлопных газов автомобиля, что приведет к появлению следующих симптомов:
- Контрольная лампа двигателя: если ЭБУ обнаруживает проблему с датчиком или сигналом, он вызывает включение контрольной лампы двигателя.
- Пониженная топливная эффективность: если датчик выдает неправильное напряжение, процесс регенерации DPF может занять больше времени, что приведет к увеличению расхода топлива.
- Ненужная регенерация DPF: неисправные датчики также могут привести к ненужной регенерации, доставляя неудобства владельцу транспортного средства.
- Неудачный тест на выбросы: ложное показание может привести к неисправности системы рециркуляции отработавших газов без включения контрольной лампы двигателя. Это может привести к сбою теста на выбросы.
- Отказ компонента: повышение температуры выхлопных газов также может способствовать преждевременному выходу из строя других выхлопных или внутренних компонентов двигателя.
Как устранить неисправность датчика температуры выхлопных газов?
Чтобы диагностировать неисправный датчик температуры выхлопных газов, выполните следующие действия:
- Проведите проверку электроники и считайте коды неисправностей с помощью диагностического прибора.
- Осмотрите разъемы на предмет признаков коррозии или ослабленных соединений.
- Проверьте проводку на предмет обрывов или повреждений, которые могут вызвать короткое замыкание на массу.
- Осмотрите датчик на предмет скопления загрязнений и при необходимости очистите чистой сухой тканью.
- Чтобы проверить датчик, используйте отдельное ИК-измерительное устройство и сравните показания с данными в реальном времени, полученными при использовании диагностического прибора. Запустите двигатель, чтобы температура выхлопных газов увеличилась, и сравните показания.
- При включенном зажигании автомобиля и отключенном разъеме датчика EGT измерьте напряжение на разъеме датчика — должно быть 5 вольт. Если нет, то проследите провод обратно к ЭБУ и проверьте там питание.
Каковы распространенные коды неисправностей датчика температуры выхлопных газов?
Общие коды неисправностей включают:
- P0544: Датчик температуры ОГ, банк 1, датчик 1 — неисправность электрической цепи
- P0546: Датчик температуры ОГ, ряд 1, датчик 1 — высокий уровень сигнала
- P2033: Температура ОГ, ряд 1, датчик 2 — высокий уровень сигнала
- P247A: Датчик температуры отработавших газов, ряд 1, датчик 3 — вне допустимого диапазона
- P0549: Датчик температуры ОГ, ряд 2, датчик 1 — высокий уровень сигнала
- P2031: Температура ОГ 1, датчик 2 — неисправность электрической цепи
Обратите внимание, что по своей конструкции датчики PTC будут продолжать передавать дезинформацию в ЭБУ без установки диагностического кода неисправности.
Как заменить датчик температуры выхлопных газов?
Если температура выхлопных газов неверна, его необходимо заменить — просто следуйте практическому совету:
- Найдите неисправный датчик. Обратите внимание, что положение может варьироваться в зависимости от их функции; до или после турбокомпрессора, каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра, а также в системе снижения выбросов NOX.
- Затем отсоедините электрический разъем и открутите датчик с помощью торцевого ключа, стараясь не повредить близлежащие компоненты.
- Подготовьте новый датчик, при необходимости нанеся противозадирный состав на резьбу. Обращайтесь осторожно, чтобы не повредить компонент.
- Установите новый датчик температуры выхлопных газов и затяните с требуемым моментом в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
- Установите на место электрический разъем, затем отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
- Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все связанные коды неисправностей.
- Включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит и выхлопная система работает правильно.
- Наконец, проведите дорожное испытание.
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Артикул отMia B.
Сертифицированный технический специалист ASE
Неисправность датчика температуры моторного масла
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик температуры моторного масла (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Dodge, Jeep, Audi и т. Д.)). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Датчик температуры моторного масла (EOT) выдает сигнал, который используется модулем управления трансмиссией (PCM) для расчета качества топлива, момента впрыска и работы свечи накаливания. Сигнал EOT также сравнивается с другими датчиками температуры, такими как датчик температуры воздуха на впуске (IAT) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) для диагностических целей. Датчики EOT часто используются в дизельных двигателях.
Датчики EOT получают опорное напряжение (обычно 5 вольт) от PCM.Затем они изменяют свое внутреннее сопротивление в зависимости от температуры моторного масла, чтобы отправить сигнал обратного напряжения на PCM. Датчики EOT представляют собой термисторы с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Это означает, что внутреннее сопротивление датчика обратно пропорционально температуре масла. Напряжение сигнала датчика EOT понижается при повышении температуры моторного масла и наоборот.
Код P0195 устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи датчика температуры моторного масла.
Коды неисправностей датчика температуры моторного масла включают:
- P0196 Датчик температуры моторного масла вне диапазона рабочих характеристик
- P0197 Низкий показатель датчика температуры моторного масла
- P0198 Высокий показатель датчика температуры моторного масла
- P0199 Неисправность датчика температуры моторного масла
Код Серьезность и симптомы
Степень серьезности этих кодов — от средней до тяжелой. В некоторых случаях эти коды, установленные вместе с кодами температуры охлаждающей жидкости, могут указывать на состояние перегрева двигателя.Рекомендуется исправить этот код как можно скорее.
Симптомы кода двигателя P0195 могут включать:
- Подсветка Check Engine Light
Причины
Возможные причины этого кода P0195 включают:
- Неисправен датчик температуры моторного масла
- Проблемы с системой охлаждения двигателя
- Проблемы с проводкой
- Неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Типичный датчик температуры моторного масла:
Начните с визуального осмотра датчика температуры моторного масла и соответствующей проводки.Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) по данной проблеме. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.
Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку проверка этого кода зависит от транспортных средств. Чтобы точно протестировать систему, обратитесь к диагностической блок-схеме производителя.
Проверить правильность работы системы охлаждения
Убедитесь, что двигатель достигает и поддерживает надлежащую рабочую температуру. Если двигатель перегревается или не прогревается должным образом, проблема с системой охлаждения должна быть устранена до любых дальнейших испытаний. Коды неисправности системы охлаждения, устанавливаемые вместе с диагностическими кодами неисправности датчика температуры моторного масла, также указывают на потенциальную проблему с системой охлаждения.
Провести предварительную проверку схемы
Используйте диагностический прибор для отслеживания параметра данных датчика температуры моторного масла.Отсоедините датчик EOT; значение диагностического прибора должно упасть до очень низкого значения. Затем подключите перемычку к клеммам. Если диагностический прибор теперь показывает очень высокую температуру, соединения исправны, и ECM может распознать вход. Это означает, что проблема больше всего связана с датчиком, а не с проблемой цепи или PCM.
Проверить датчик
Отсоединить разъем датчика температуры моторного масла. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами датчика с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом.Запустите двигатель и посмотрите значение счетчика; значения должны плавно уменьшаться по мере прогрева двигателя (проверьте указатель температуры двигателя на приборной панели, чтобы убедиться, что двигатель достиг рабочей температуры). Если температура двигателя увеличивается, но сопротивление EOT не уменьшается, датчик неисправен и его необходимо заменить. Примечание: у большинства производителей есть таблицы сопротивления / температуры в своей служебной информации, чтобы помочь в процессе диагностики.
Проверить цепь
- Проверьте сторону опорного напряжения цепи: при включенном зажигании используйте цифровой мультиметр, настроенный на вольт, чтобы проверить опорное напряжение 5 В от PCM на одной из двух клемм датчика температуры моторного масла.Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель, настроенный на ом (при выключенном зажигании), между выводом опорного напряжения на EOT и выводом опорного напряжения на PCM. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность. Если до этого момента все в порядке, вы захотите проверить, что на клемме опорного напряжения из PCM выходит 5 Вольт.Если от PCM нет опорного напряжения 5 В, вероятно, неисправен PCM.
- Проверьте сторону сигнала заземления в цепи: подключите измеритель сопротивления (при выключенном зажигании) между клеммой заземления на датчике температуры моторного масла и клеммой заземления на PCM. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность. Наконец, убедитесь, что PCM имеет хорошее заземление, подключив один метр к клемме заземления PCM, а другой — к заземлению шасси.Еще раз, если счетчик показывает за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и землей, который необходимо найти и отремонтировать.
Обсуждения связанных с DTC
- P0195A code 2007 Suzuki XL7
Я начал с подключения сканера Suzuki XL-7 3.6 L 2007 года и получил код p0185a. Я посмотрел его, и там написано, что у меня жареный блок управления двигателем, и поскольку дилеров не было. Suzuki в течение последнего десятилетия я искал новый, они довольно дорогие, да и отремонтировать его стоит дорого…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0195?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0195, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0710 определение
Код неисправности P0710 связан с датчиком температуры жидкости автоматической трансмиссии автомобиля, который контролирует температуру жидкости, чтобы защитить себя от перегрева.
Что означает код P0710
P0710 — это общий код OBD-II для проблемы с напряжением датчика температуры трансмиссионной жидкости, часто встречающейся в автоматике. Когда код срабатывает, напряжение с датчика, считываемое блоком управления трансмиссией (TCU), находится за пределами параметров производителя. Это может означать, что ваша коробка передач перегревается или неисправен датчик.
Что вызывает код P0710?
Наиболее частые причины появления ошибки P0710:
Каковы симптомы кода P0710?
Большинство симптомов, связанных с P0710, не более серьезны, чем контрольная лампа двигателя, но не все случаи одинаковы.Некоторые автомобили могут переводить трансмиссию в «тормозной режим», который ограничивает точки переключения передач и намеренно ограничивает производительность.
Как механик диагностирует ошибку P0710?
Ваш механик сначала обнаружит датчик температуры трансмиссии вашего автомобиля, чтобы проверить его визуально и с помощью цифрового мультиметра. Если датчик и связанная с ним проводка выглядят значительно поврежденными или если датчик не выдает сигнал в пять вольт, его необходимо заменить. Однако если датчик появится и проверка прошла успешно, ваш механик проследит цепь датчика температуры, чтобы отремонтировать поврежденный провод и / или соединение.
Как и в случае с большинством кодов неисправностей трансмиссии, жидкость будет проверяться на низкий уровень или загрязнение.
Общие ошибки при диагностировании кода P0710
В зависимости от того, как движется автомобиль, и состояния трансмиссионной жидкости, P0710 может быть сохраненным кодом из предыдущей проблемы, которая уже была решена механически. Целесообразно очистить код и перезагрузить компьютер двигателя перед дальнейшим устранением неполадок, чтобы гарантировать возврат кода.
Насколько серьезен код P0710?
P0710 может быть несерьезным, если датчик просто вышел из строя.Однако более тревожным было бы, если бы трансмиссия перешла в «тормозной режим» с P0710, поскольку это могло указывать на более серьезную механическую проблему.
Решая проблемы с температурой трансмиссии, вы должны действовать быстро, чтобы выявить проблему как можно раньше.
Какой ремонт может исправить ошибку P0710?
Наиболее распространенные ремонтные работы для P0710 следующие:
Код подушки безопасности P0710 должен быть связан с автоматической коробкой передач, и большинство руководств не поставляются с датчиком температуры.
Нужна помощь с кодом P0710?
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
OBD-II
коды неисправностей
P0710
Больше никаких залов ожидания! Наши механики придут к вам, чтобы диагностировать и исправить ошибку P0710.Датчик температуры топлива A Неисправность цепи
Неисправность цепи датчика A температуры топлива
Что означает код P0180
P0180 — это общий код OBD-II, который вызывается неисправным датчиком температуры топлива A.Это может указывать на то, что датчик не соответствует техническим характеристикам, или что температура топлива или топливная рампа слишком горячие или слишком низкие.
Что вызывает код P0180?
Модуль управления двигателем (ECM) устанавливает код P0180 в память, когда он обнаруживает неисправную цепь датчика; вход датчика ниже или выше указанного диапазона, разработанного для датчика
Топливо могло быть слишком горячим или слишком холодным
Датчик температуры топливного бака или топливной рампы может быть вне диапазона датчика, или разъем может быть корродирован
В дизельных двигателях ECM контролирует температуру дизельного топлива при включении подогревателя топлива и устанавливает код P0180, если температура выходит за пределы диапазона
Каковы симптомы кода P0180?
Автомобиль не заводится, если топливо замерзло из-за сильного холода или если в топливе есть вода
Автомобиль не заводится или может потерять мощность и заглохнуть, если топливо станет слишком горячим и выкипит
Чрезмерное количество присадок в топливе может привести к ошибочным показаниям датчика и вызвать выкипание топлива при более низких температурах, что приведет к неисправности датчика
Как механик диагностирует ошибку P0180?
Сканирует коды и документирует данные стоп-кадра, затем очищает коды для проверки возврата кода
Осуществляет визуальную проверку всей проводки и соединений с датчиком, проверяя на обрывы в проводке или ненадежные соединения
Отключает соединение с датчиком и проверяет, тестируется ли датчик в соответствии со спецификациями
Берет пробу топлива для сравнения фактической температуры топлива с входным сигналом датчика
Проверяет нагреватель дизельного топлива на предмет правильной работы, чтобы убедиться, что он работает на нагрев топлива без перегрева топлива
Распространенные ошибки при диагностировании кода P0180
Чтобы избежать ошибочного диагноза, следуйте этим простым рекомендациям:
Визуально проверьте соединения датчика, чтобы убедиться, что они имеют хороший контакт с нагревателем топлива и датчиком температуры топлива
Проверить топливо на наличие чрезмерных присадок, которые могут вызвать неисправность датчиков
Насколько серьезен код P0180?
Автомобиль не заводится, если в топливе слишком много воды, температура окружающей среды ниже нуля, а нагреватель топлива неисправен из-за датчика температуры
Двигатель может пропускать зажигание, колебаться и глохнуть, если температура топлива превышает нормальные рабочие температуры из-за неисправности цепи датчика температуры или если топливная рампа становится слишком горячей.
Какой ремонт может исправить ошибку P0180?
- Проверка датчика температуры топлива и его замена, если он не соответствует техническим характеристикам
- Ремонт или замена неисправного разъема или проводки к датчику
- Замена узла подогревателя дизельного топлива с датчиком температуры
Код P0180 используется в дизельных двигателях с подогревателями топлива и в бензиновых двигателях для контроля температуры топлива в топливном баке или на топливной рампе.Следуйте рекомендованным производителем процедурам тестирования для автомобиля и типа топлива, на котором вы работаете.
Нужна помощь с кодом P0180?YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
коды неисправностей
P0180
Больше никаких залов ожидания! Наши механики придут к вам, чтобы диагностировать и исправить ошибку P0180.Проблемы с датчиком температурного термостата кондиционера
Бывают моменты, когда ваш кондиционер, кажется, находится в затруднительном положении и в самые неподходящие времена. Когда это происходит, это может быть связано с неисправностью датчика. Устранение этой проблемы может быть довольно простым, если вы знаете, что искать. Однако легче понять, что искать, если вы точно знаете, как работают датчики. Система Air Supply Heating & Air Conditioning расскажет, как работает датчик термостата и на какие симптомы следует обращать внимание при устранении неисправности неисправного датчика.Определив проблему с кондиционером, вы сможете сохранять прохладу до конца лета.
Как работает датчик термостата в кондиционере?
Датчик термостата расположен рядом со змеевиками испарителя. Эти катушки находятся внутри вашего кондиционера. Когда воздух всасывается через возвратные отверстия, воздух проходит мимо датчика и катушек. Когда воздух проходит через датчик, он считывает температуру и сравнивает это показание с настройкой вашего термостата. Если воздух теплее, чем желаемая вами настройка, датчик активирует компрессор или, другими словами, начнет охлаждать внутреннюю часть здания.Он также работает в обратном направлении, если воздух, проходящий через датчик, ниже или при той же температуре, установленной на вашем термостате. Если это произойдет, он отключит компрессор. Это основная функция датчика термостата.
Признаки неисправного датчика термостата
Когда датчик работает некорректно, он может случайным образом включаться и выключаться между правильными периодами активации. Это означает, что если в вашем доме слишком жарко или слишком холодно, термостат может включиться или выключиться до того, как будет достигнута надлежащая температура, или когда внутри может быть слишком холодно или тепло внутри.Главный индикатор неисправного или неисправного датчика — это беспорядочные циклы.
Ремонт датчика термостата своими руками
Есть несколько простых способов ремонта, которые вы можете попробовать, прежде чем вызывать специалиста по HVAC. Начните с выключения кондиционера. После этого отключите все питание. Используйте прерыватель на электрической панели, чтобы отключить питание вашего устройства. Подойдите к внутреннему блоку, который обычно находится на чердаке, и снимите крышку, чтобы открыть змеевики испарителя. Посмотрите, не прогнулся ли датчик от катушки или не контактирует ли он напрямую.Если происходит что-то одно, оба могут быть источником проблемы. Вам нужно будет вернуть датчик на место. Он должен быть близко, но не должен иметь прямого контакта с катушками или находиться слишком далеко от них. Если вы не уверены в правильности размещения датчика, лучше всего вызвать профессионального специалиста по HVAC для завершения ремонта.
Осмотр переменного тока, поиск и устранение неисправностей, аварийный ремонт и многое другое в долине Лас-Вегаса, Саммерлине, Парадайз, Северном LV и Хендерсоне, Невада
Устранить неисправный датчик просто.Однако, если у вас нет опыта или вы не уверены, что это ваш датчик, обратитесь к профессиональному специалисту по ремонту систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Air Supply Heating & Air Conditioning обеспечивает осмотр, ремонт или полную замену кондиционера. Если кажется, что ваш кондиционер неисправен, немедленно свяжитесь с отделением системы отопления и кондиционирования воздуха. Не обойтись этим летом без прохладного воздуха. Система отопления и кондиционирования воздуха с подачей воздуха может диагностировать и устранять ваши проблемы. Свяжитесь с нами сегодня.
Как сбросить датчик температуры окружающей среды
Пока вы сосредоточены на вождении, датчик температуры окружающей среды, представляющий собой интеллектуальный гаджет, будет постоянно поддерживать температуру на оптимальном уровне.
Он контролирует температуру внутри и снаружи автомобиля с помощью датчика температуры.
Датчик температуры в салоне позволяет системе кондиционирования или обогрева поддерживать комфортную температуру внутри автомобиля.
По этой причине многие потребители устанавливают эту технологию в свои автомобили.
Если наш датчик температуры в помещении не дает нам наилучшего обслуживания, вышел из строя или больше не работает должным образом.
Что нам делать? При выходе из строя датчика температуры в помещении его необходимо заменить или отрегулировать датчик температуры в помещении, чтобы он работал правильно.
Как проверить датчик температуры окружающей среды
Как и все другие компоненты, датчик температуры окружающей среды также может быть поврежден и вызвать ряд проблем, связанных с двигателем.
Поэтому рекомендуется немедленно осмотреть автомобиль, чтобы избежать серьезных проблем.
Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, с которыми вы можете столкнуться, если датчик температуры окружающей среды поврежден или неисправен.
1. Низкая топливная экономичность
Неисправный датчик температуры окружающей среды может привести к тому, что бортовой компьютер выдаст неверный сигнал, что в результате проблемы может привести к неправильному управлению давлением топлива.
Например, если датчик неисправен, он может выдать сигнал, указывающий на то, что двигатель холодный, когда он не холодный, что приводит к потребности в большем количестве топлива для быстрого прогрева двигателя.
Это отрицательно сказывается на экономии топлива, а также на характеристиках двигателя.
2. Включается свет двигателя
Индикатор проверки двигателя будет одним из первых признаков, на который вы заметите, и он загорится на короткое время.
Неисправная цепь датчика приведет к включению контрольной лампы двигателя, указывая водителю на то, что автомобиль нуждается в ремонте.
3. Дым выхлопной черный
Из-за ошибочного сигнала температуры контроллер ЭСУД может чрезмерно обогатить топливную смесь до такой степени, что это мешает процессу сгорания, вызывая его остановку.
Избыточное топливо сгорает в выхлопной трубе, в результате чего образуется плотное черное облако дыма.
4. Двигатель перегревается
Вентилятор охлаждения двигателя, расположенный за решеткой радиатора, отвечает за отвод тепла от охлаждающей жидкости двигателя.
Этот вентилятор имеет электрическое управление и управляется сигналом с компьютера. Если вентилятор получает ложный сигнал, он может не включиться, что приведет к перегреву двигателя.
Некоторые автомобили имеют отдельный датчик температуры охлаждающей жидкости для вентилятора, хотя в большинстве используется тот же датчик.
5. Плохой холостой ход
Из-за неисправности датчика температуры окружающей среды топливная смесь скорректируется соответствующим образом.
Это вызовет вибрацию или тряску двигателя, когда автомобиль движется на малой скорости, а также другие потери мощности и странное поведение.
Теперь, когда вы определили, что ваш датчик неисправен, пора его отремонтировать. В зависимости от состояния датчика вам придется либо его сбросить, либо удалить.
В большинстве случаев перезагрузки системы будет достаточно, и это также сэкономит вам деньги при обновлении устройства. Посмотрим, сможем ли мы это осуществить.
Расположение датчика температуры окружающего воздуха
Датчик наружной температуры или температуры окружающей среды — это датчик, который устанавливается в передней части автомобиля, в частности, в бампере, где расположены решетки, через которые циркулирует воздух, поступающий в двигатель.
Этот датчик определяет температуру снаружи автомобиля, чтобы получить информативные данные и отобразить их для водителя.
Как сбросить датчик температуры окружающей среды
Мы рекомендуем вам попробовать сбросить датчик температуры перед его ремонтом, так как обычно это исправляет неисправный датчик.
1. Расположение датчика
Первым шагом в сбросе настроек датчиков является определение их местоположения, чтобы вы могли легко добраться до устройства.
Устройство обычно располагается в передней части автомобиля (как указано выше).Вы можете перейти к следующему шагу после того, как найдете датчик.
2. Снятие устройства
Перед тем, как начать работу с любым электрическим оборудованием, вам необходимо отключить питание, поэтому выньте аккумулятор.
Снимите устройство и найдите пластиковый зажим, которым датчик крепится к проводке автомобиля. Соблюдайте осторожность, поскольку это может привести к повреждению проводки или всей системы.
3. Сброс датчика
Далее необходимо перезагрузить устройство, что является наиболее важным шагом.Найдите и нажмите кнопку сброса на большинстве датчиков температуры окружающей среды.
Вы можете попытаться очистить устройство после его отключения от сети, поскольку пыль может помешать точному измерению окружающей среды.
4. Монтаж всего оборудования
Установите оборудование, как и раньше, повторно прикрепив зажим или завинтив его в исходное положение. После подключения зарядного устройства следует проверить датчик.
5. Изучите показание
.Вы должны попытаться синхронизировать данные из любого погодного приложения в реальном времени.
Пришло время проверить, исправен ли датчик. Процедура повторяется до тех пор, пока показания датчика температуры автомобиля не совпадут с наружной температурой.
Заключение
Это все, что нужно для сброса датчика температуры окружающей среды в автомобиле; просто следуйте инструкциям и выполните процедуру самостоятельно.
Если ваш датчик температуры окружающей среды сломан или устарел, возможно, вам потребуется его заменить. Следуйте приведенным выше инструкциям, но вместо старого устройства используйте новое, чтобы переустановить его.Проверьте чтение, и вы готовы к работе.
Определение неисправного датчика переменного тока и способы его устранения
Кондиционеры предназначены для контроля влажности и обеспечения прохладного воздуха в помещении. Со временем они могут столкнуться с определенными проблемами, из-за которых они не смогут работать должным образом. Более того, системы HVAC оснащены датчиками температуры, которые помогают обеспечить точную производительность и снизить потенциальный износ. Если все работает правильно, вам, возможно, придется беспокоиться только об обслуживании и периодическом ремонте.Однако, если датчик неисправен, проблемы начинают накапливаться.
Большинство компаний, занимающихся обслуживанием систем отопления и кондиционирования воздуха, скажут вам, что неисправный датчик приведет к тому, что ваше устройство будет слишком часто работать или вообще не включаться. В этом случае вы, вероятно, почувствуете резкие перепады температуры в помещении, и в вашем доме может стать очень неудобно. К счастью, есть простые способы его проверить и отремонтировать.
Как работают датчики кондиционирования воздуха?Датчики кондиционера — это компоненты системы, предназначенные для измерения температуры в помещении.Они гарантируют, что ваше устройство может регулировать температуру воздуха в соответствии с настройками на панели управления. Следовательно, когда датчик не работает должным образом, он не сможет точно определить инверсию вашей области.
Датчик термостата обычно находится рядом со змеевиком испарителя внутри кондиционера. Когда воздух проходит над датчиком, он проверяет текущую температуру воздуха и сравнивает ее с желаемой температурой. Компании, занимающиеся установкой систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, напоминают вам, что если температура недостаточно высока, датчик активирует компрессор, включая машину и проталкивая воздух через змеевики, чтобы охладить ее.
Обычные датчики, используемые в системе переменного токаСледует отметить, что имеется ряд датчиков температуры: один на стороне нагнетания, датчик температуры воздуха, датчик влажности и температуры, накладной датчик температуры на линии всасывания и накладной датчик на обратной линии. сгибать. Как говорилось ранее, вся идея состоит в том, чтобы иметь датчики для сбора данных.
Общие дефекты датчикаНеисправен термостат.Когда это происходит, ваш датчик может периодически включаться и выключаться во время надлежащих периодов активации. Если в вашем доме слишком жарко или слишком холодно, термостат начнет действовать, включаясь и выключаясь до того, как будет достигнута желаемая температура для комнаты.
Датчик смещения. Поскольку датчик функционирует, измеряя температуру воздуха, попадающего в змеевик, смещенному датчику будет трудно это сделать. Это может заставить агрегат работать нерегулярно.Если это произойдет, он проверит, как агрегат обеспечивает надежное охлаждение находящихся в нем людей.
Есть заметные признаки, по которым вы можете определить, работает ли ваш датчик неправильно, например:
Кондиционер не выключается, когда в вашем доме достигается температура, установленная на термостате. Если датчик температуры перестает считывать температуру в испарителе, кондиционер просто продолжит подавать прохладный воздух в комнату.Это приведет к тому, что в комнате станет слишком холодно, что может привести к более высоким счетам за электроэнергию и неприятно холодному интерьеру. Если это произойдет, немедленно обратитесь в сервисный центр HVAC.
Кондиционер продолжает беспорядочно включаться и выключаться вместо выключения, когда температура достигает заданного вами значения термостата. Неисправный датчик температуры может неверно определить температуру в испарителе. Ваше устройство будет продолжать включаться и выключаться через случайные промежутки времени, что может привести к преждевременному выходу из строя.
Ваши ежемесячные счета за коммунальные услуги выше, чем ожидалось по сезону. Хотя есть много признаков, которые могут указывать на то, почему в последнее время вы платите больше, чем обычно, все же лучше всего, чтобы ваша система была проверена компанией, занимающейся установкой систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы сэкономить вам много денег.
Иногда неисправный датчик кондиционера можно исправить без капитального ремонта. Таким образом, может быть простой способ самостоятельно отремонтировать неисправный датчик.Рассмотрите следующие шаги:
Выключите кондиционер и подайте питание на главную электрическую панель.
Попытайтесь получить доступ к змеевику испарителя внутри. Датчик будет рядом с катушкой. Если датчик погнулся, осторожно верните его на место. Вы можете снова включить выключатель на главной панели и включить вашу систему.
Однако помните, что если он погнулся в сторону от змеевика или если кажется, что проблема в датчике, вам следует обратиться к квалифицированному специалисту из компании по обслуживанию систем отопления и кондиционирования воздуха для его проверки.
Правильный уход за датчиком и блоком кондиционераНастоятельно рекомендуется поддерживать датчик переменного тока в хорошем состоянии, чтобы обеспечить постоянное охлаждение в доме. Несмотря на то, что есть простые приемы самостоятельного ремонта, которые можно найти в онлайн-уроках, которые вы можете попробовать, прежде чем обращаться за помощью к профессионалу, все же лучше вызвать опытного специалиста по HVAC, чтобы убедиться, что вы получите полный объем ремонта и обслуживания кондиционера. .
По данным Управления энергетической информации США, только 42% домовладельцев обращаются к профессионалу для выполнения планового технического обслуживания своих систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Это вызывает беспокойство, потому что техническое обслуживание HVAC очень важно. Большинство производителей требуют технического обслуживания своих печей и кондиционеров. Более того, профилактическое обслуживание предназначено для того, чтобы ваша система отопления и охлаждения работала на полную мощность в течение всего года.
Поскольку датчик кондиционера является чувствительной частью кондиционера, лучше оставить его в руках специалистов.Свяжитесь с командой профессионалов, чтобы проверить вашу систему и получить точную оценку.
Если у вас возникла экстренная ситуация с ремонтом системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, Cafco Services позаботится о вас! Мы предоставляем экстренную службу 24/7, гарантируя, что вы получите необходимую помощь в области отопления, вентиляции и кондиционирования, охлаждения и горячего воздуха в любое время. Мы входим в число самых надежных компаний по обслуживанию систем отопления и кондиционирования воздуха в этом районе. Позвоните нам по телефону (513) 242-3400 или свяжитесь с нами здесь.
.