Опорный подшипник передней стойки ваз: Опорный подшипник передней стойки ВАЗ 2108-2115 LADA 21080290282000

Опорный подшипник передней стойки ВАЗ 2110

Подвеска автомобиля играет значительную роль в любом транспортном средстве. Автомобиль не является исключением. Именно она определяет комфорт в салоне при движении, защищает кузов и многие детали от вибрации и обеспечивает требуемую устойчивость на поворотах. В этой статье речь пойдет о том, что такое опорный подшипник передней стойки и как производится его замена и диагностика?

Зачем нужен опорный подшипник стойки

На многих автомобилях уже давно применяется независимый тип подвески. Конструктивно важным узлом такой системы является стойка, которая крепит кузов автомобиля и обеспечивает его связь с поворотным кулаком колес. Стойка предназначена для гашения или быстрого снижения колебаний, возникших при сжатии и растяжении пружины подвески.

Жесткое крепление стойки к кузову не обеспечивает его защиту от неприятного воздействия стойки. Ведь она постоянно находится в напряжении, и испытываем механические нагрузки, которые быстро снизят срок службы лонжерона. Чтобы избавить кузов от этого неприятного воздействия, специально для верхнего крепления стоек были разработаны подшипники качения, которые называются опорными.

Главной задачей такого подшипника считают обеспечения наиболее подвижной связи стоки с кузовом автомобиля, без нарушения ее основных функций. Опорный подшипник имеет закрытое исполнение и с помощью своего же корпуса устанавливается на лонжерон кузова.

В зависимости от назначения езды и качества изготовления бывают различные виды опорных подшипников, которые допустимы при установке на один и тот же автомобиль. Несмотря на это, они все выполняют схожую функцию, потому не нуждаются в подробном описании. Любой опорный подшипник, также способен выдерживать достаточно большие осевые нагрузки, однако плохо справляется с радиальными, чем и заслужил свое место на креплении амортизатора к кузову автомобиля.

Диагностика неисправностей опорного подшипника

Несмотря на свою значимую функцию, такой подшипник также подвержен естественному износу, как и любые другие детали подвески автомобиля. Определить его исправность можно при преодолении поворота или наезде на какое-либо препятствие. Если раздается небольшой стук в передней подвеске, то опорный подшипник необходимо заменить.

Для оценки состояния подшипника можно выполнить и другую проверку. Для этого, откройте капот автомобиля и возьмитесь рукой за корпус детали. Постарайтесь со всей силы раскачать ее. Если вы услышали стук, значит, подшипник нуждается в замене. Выполнять такую проверку рекомендуется каждые 20 тысяч километров пройденного пробега.

Ускорить износ подшипника можно запросто агрессивной ездой по неровностям дорожного покрытия. Кроме того, езда с неисправной деталью постепенно нарушает настройку подвески, в частности, к нарушению развала. А это приводит к преждевременному износу колесной резины. В конечном итоге, деталь проламывается, и стойка входит в подкапотное пространство. Естественно, следующим на пути стойки становится капот автомобиля. Все это приводит к ремонту за куда большие деньги. Именно поэтому, при первых же признаках (характерных стуках) рекомендуется сразу же заменить опорный подшипник.

Видео — Как поменять передние стойки, опоры и пружины ВАЗ 2110

Замена подшипника передней стойки ВАЗ 2110

При наличии вышеперечисленных проблем, можно приступать к замене неисправной детали. Существует небольшое количество способов, с помощью которых можно легко заменить подшипник, но мы постараемся описать самые распространенные.

• Первый способ подразумевает разборку всего, что крепится к стойке. Среди них может быть, поворотный кулак рулевые тяги, а также рычаги. Данный способ сложен в выполнении, но освобождает водителя от обязательной дальнейшей настройки развала колес автомобиля.
• Второй способ не представляет ничего сложного, стойка снимается с рулевого кулака, а затем уже откручивается сам подшипник. Однако после этого, регулировка подвески потребуется однозначно. Внизу приводится инструкция о том, как выполнить данную процедуру на автомобиле ВАЗ 2110.

1. Автомобиль устанавливается на ровный бетонный бол или любое другое покрытие, а под колеса устанавливаются противооткатные упоры. Обязательно установите рычаг КПП в положение «первая передача», а ручной тормоз включите.
2.  Демонтируйте защищающий от пыли колпачок гайки, расположенной на ступице и расконтрите гайку. Рекомендуется использовать для этого отвертку, и только в самых крайних случаях можно прибегнуть к помощи зубила и ударного инструмента. Затем на гайку надевается головка на «30» а в нее вставляется ключ с рычагом в полтора метра. Гайка срывается и откручивается, но не до конца.
3. Теперь ослабьте колесные болты и поднимите автомобиль при помощи домкрата. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. Под порог установите надежную опору или две покрышки в качестве подстраховки. Домкрат можно будет сразу же убрать. Выкрутите до конца гайку ступицы.
4. Снимите шплинт гайки, установленной на рулевом наконечнике, после чего, выдавите наконечник из поворотного кулака. Для этих целей можно использовать специальный съемник или же воспользоваться монтажным инструментом, как рычагом. Бить же по рычагу нужно аккуратными ударами молотка.
5.  В нижней части ступицы выкрутите крепления нижней шаровой опоры. После этого, выдавите ее аналогичным способом. Далее снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Для этого расконтрите и выкрутите две гайки за механизмом. Отсоединять тормозной шланг не нужно, просто повесьте суппорт на любой другой детали подвески.
6. Теперь, чтобы улучшить условия работы со стойкой, можно расслабить болты ее крепления на лонжероне. До конца выкручивать из не нужно. Теперь снимите ступицы вместе со стойки из вала «гранаты». Как только стойка начнет свободно ходить, выкрутите верхние крепления и снимите ее.

Далее с помощью пружинного съемника сожмите пружину и выкрутите опорный подшипник со стойки амортизатора. Установите на его место новую деталь и проведите сборку всех элементов в обратной последовательности. Не забудьте произвести регулировку затяжки гайки ступицы.

На этом замена опорного переднего опорного подшипника завершена. 

Замена верхней опоры передней стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для замены верхних опор передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо снять переднюю стойку (желательно вместе с поворотным кулаком, чтобы не сбить развал колес) и частично разобрать ее.

Необходимые инструменты

— Накидной ключ или головка на «13»

— Рожковый, торцевой ключи или головка на «17»

— Специальный ключ для отворачивания гайки штока амортизатора

— Съемник наконечников рулевых тяг

— Стяжки пружин

Подготовительные работы

— Специальным ключом ослабляем затяжку гаек штока амортизаторов на обеих стойках

Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора передней стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отгинаем замятый буртик гайки ступицы переднего колеса и накидным изогнутым ключом или головкой с воротком на «30» ослабляем ее затяжку

— Ослабляем затяжку болтов передних колес

— Поддомкрачиваем автомобиль с обеих сторон вывешиваем и снимаем передние колеса

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099  если вывешены оба передних колеса, то стабилизатор поперечной устойчивости не поджимает элементы передней подвески автомобиля. Переднюю стойку снять при этом намного проще.

— Очищаем от загрязнения передние стойки, поворотные кулаки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг

Порядок замены верхних опор и опорных подшипников передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем передние стойки с автомобиля

На примере правой стойки передней подвески.

Отсоединяем и снимаем суппорт (отвернув ключом на «17» два болта крепления). Подвешиваем его на проволоке, чтобы тормозной шланг был не натянут.

Отворачиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Расшплинтовываем гайку его пальца и ключом на «17» отворачиваем ее. Съемником или при помощи монтажки выпрессовываем палец из бобышки поворотного кулака. Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Отворачиваем гайку ступицы переднего колеса. Используем ключ или головку на «30». Снимаем гайку и установленную под ней шайбу.

Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака. Торцевым ключом или головкой на «17» отворачиваем два болта крепления шаровой.

Отворачиваем болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку передней подвески

Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры передней стойки к кузову автомобиля («чашке»). Используем накидной, либо торцевой ключи или головку на «13».

Отворачиваем три гайки крепления опоры стойки к кузову автомобиля

Снимаем переднюю стойку вместе с поворотным кулаком. Сдвигаем ее на себя, одновременно извлекая хвостовик наружного шруса из поворотного кулака. Стараемся сильно не перемещать наружный шрус вдоль оси, чтобы не выдернуть из коробки внутренний. Очищаем снятую стойку от загрязнения.

— Частично разбираем переднюю стойку

Сжимаем пружину подвески. Для этого устанавливаем на нее две стяжки, одну напротив другой. Крючки стяжек зацепляем за 4-5 витков пружины. Равномерно и поочередно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Сжимаем пружину передней стойки при помощи стяжек

Снимаем верхнюю опору передней стойки. Для этого специальным ключом отворачиваем гайку крепления штока, снимаем ее, ограничитель хода верхней опоры и саму опору с опорным подшипником. Остальные детали стойки можно не снимать.

— Заменяем старую верхнюю опору передней стойки в сборе с опорным подшипником на новую

— Собираем переднюю стойку

В порядке обратном разборке. См. «Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Устанавливаем переднюю стойку на автомобиль

Вставляем верхнюю часть стойки в «чашку» кузова, хвостовик наружного шруса в отверстие поворотного кулака. Нижнюю часть поворотного кулака совмещаем с корпусом шаровой опоры. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Закрепляем детали передней стойки.

Аналогично заменяем верхнюю опору с опорным подшипником на второй передней стойке.

Примечания и дополнения

— Верхняя опора стойки за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет этого гасятся высокочастотные колебания при проезде неровностей. Опорный подшипник позволяет стойке поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами.

— Верхние опоры передних стоек с запрессованными в них опорными подшипниками необходимо заменить при возникновении дробного стука со стороны подвески при проезде неровностей («гребенки»), появлении скрипов, иных посторонних звуков, затруднения при вращении рулевого колеса.

— Дробный стук при проезде неровностей может быть вызван неисправностью наконечников рулевых тяг или рулевой рейки, посторонние звуки при вращении рулевого колеса появляются при выходе из строя шаровой опоры подвески. Поэтому прежде чем приступать к замене верхних опор стоек на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует провести диагностику передней подвески и выявить неисправность именно опор.

— Возможно снятие передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 для замены верхних опор без поворотного кулака. Для этого придется отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку. Один из них является одновременно регулировочным болтом развала передних колес. Поэтому, в таком случае, после замены опоры и установки стойки обратно, необходимо отрегулировать развал передних колес.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стучит передняя подвеска автомобиля, причины, диагностика

— Пружины подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена буфера хода сжатия (отбойника) передней стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт автомобилей

— Замена опорного подшипника передних стоек подвески автомобиля Рено Логан

Опорный подшипник на ВАЗ 2109: замена своими руками, проверка состояния

Содержание:

1. Виды

2. Проверка

3. Замена

Опорный подшипник является компонентом опоры стойки. Относится к категории подшипников качения. Широкое применение в отечественном автопроизводстве обусловлено универсальностью, способностью переносить серьезные нагрузки.

Основная задача ОП — это гашение дорожных колебаний. Он обеспечивает подвижное соединение между кузовом и амортизатором автомобиля. Плюс он влияет на настройки углов колес ВАЗ 2109.

Внешний вид элемента

Виды

Для ВАЗ 2109 используется несколько видов опорных подшипников, каждый из которых имеет свои особенности.

Тип подшипника	Особенности
ОП со встроенным кольцом	Встроенное кольцо может быть внутренним или наружным. Такой подшипник имеет монтажное отверстие, не нуждается в прижимных фланцах. Плюс элемент оснащается встроенными прокладками, которые гарантируют точность вращения. Данный опорный подшипник применяется для вращения обоих колец — внутреннего и наружного
ОП с отделяемым внутренним кольцом	Такая конструкция с отделяемым внутренним кольцом служит для вращения наружного кольца. Наружное кольцо тут контактирует с корпусом. Если вам требуется максимальная точность вращения наружных колец, рекомендуется использовать именно этот тип ОП
ОП с отделяемым наружным кольцом	Тут все наоборот, конструкция предусмотрена для вращения внутреннего кольца. В данном случае с корпусом соприкасается внутреннее кольцо, а наружное может отделяться. Применяется в ситуациях, где необходимо точное вращение внутреннего кольца
Одиночно-раздельный ОП	В таком ОП предусматривается наличие разделения наружного кольца в одной точке, что способствует увеличению жесткости подшипника. Служит для ситуаций, требующих точное вращение наружного кольца.

Проверка

Проверка опорного подшипника должна стать для вас привычным мероприятием. Выполнять ее следует не только при выходе из строя элемента, но и просто в качестве профилактики.

Элемент в разборе

Производитель рекомендует проверять состояние ОП на ВАЗ 2109 каждые 15-20 тысяч километров пробега. Хотя опытные водители, познавшие прелести наших дорог, понимают, что проверка требуется немного чаще.

Чтобы оценить текущее состояние опорного подшипника, выполните несколько простых действий:

• Выключите двигатель, включите ручной тормоз поставьте противокаты под колеса;
• Поднимите капот;
• Снимите крышку стакана. Она располагается на ступичном подшипнике;
• Прикоснитесь рукой (ладошкой) к опорному подшипнику, а товарища при этом попросите покачать машину в разные стороны. Или наоборот, как вам удобнее распределить роли;
• Наблюдайте, не «играет» ли стойка при таких манипуляциях;
• Если при раскачке машины наблюдаются стуки, скрипы, хрусты, тогда практически наверняка ОП отжил свое и требует замены.

При обнаружении признаков поломки опорного подшипника, не затягивайте с ремонтом. В лучшем случае вы пробьете себе капот, наехав на яму и сломав окончательно опору. Если же поломка ОП произойдет на скорости, это может обернуться трагедией.

Сравнение старого и нового элемента

Замена

Существует два основных способа замены опорника. Выбирайте понравившейся, а мы расскажем подробно про оба варианта.

1. Первый способ предусматривает снятие стойки и рулевого рычага совместно. Так вы сможете сохранить угол колес, то есть не придется затем ехать делать развал-схождение.
2. Второй способ потребует снять стойку амортизатора уже отдельно от поворотного механизма. Это приводит к нарушению настроек угла, потому без посещения СТО для регулировки развал-схождения не обойтись.

Подшипники не подлежат ремонту, потому единственным верным решением будет проведения их замены.

Теперь про каждый способ замены опорного подшипника мы расскажем отдельно.

Процедура замены

Первый способ

1. Поставьте машину на ровную поверхность, установите противокаты под задние колеса.
2. Ручку коробки передач поставьте в режим первой скорости, включите ручной тормоз.
3. Снимите защитный колпачок с гайки ступицы. Гайку необходимо расконтрировать. Если возникли проблемы из-за чрезмерной затяжки гайки, придется взять в руки дрель и высверлить крепеж соответствующим сверлом.
4. Головкой на 30 и длинным рычагом (чтобы прикладывать меньшее усилие) сорвите со своего места гайку, ослабьте немного натяжение. Но не снимайте ее полностью.
5. Если гайка не поддается, это может быть вызвано ее вращением одновременно с колесами. Потому напарнику нужно нажать на педаль тормоза, а вы при этом снимите гайку.
6. Далее ослабьте зажим колесных болтов, поднимите авто домкратом. Под пороги обязательно установите страховочные кирпичи, бруски дерева. Это позволит избежать случайного опрокидывания авто. Опустите машину на опору.
7. Открутите полностью колесные болты, снимите само колесо.
8. Демонтируйте гайку, которая сидит на рулевом наконечнике.
9. Специальным съемником выпрессуйте рулевой палец. Если съемника нет, можно аккуратно воспользоваться монтировкой и молотком.
10. Снимите стойку, открутив три гайки сверху и один длинный болт снизу. После этого старый подшипник извлекается, на его место устанавливается новый и проводится процедура обратной сборки.

Развал схождение

Второй способ

Здесь мы обойдемся без регулировки развал-схождения. Потому операции будут несколько отличаться.

 

1. Открутите пару болтов, удерживающих шаровую опору.
2. Отсоедините от амортизаторной стойки крепежи тормозной магистрали. Перед этим нужно демонтировать болты, которые удерживают суппорт. Далее подвешивается рабочая часть тормозного механизма к элементам подвески.
3. Открутите гайку стойки не до конца.
4. Демонтируйте три крепежные гайки, удерживающие амортизатор.
5. Одновременно открутите гайку ШРУСа. Тут уже откручивайте до конца.
6. Стяните гранату и извлеките стойку наружу.
7. Съемником со стойки снимается пружина.
8. Стянув пружину, открутите старый, изношенный подшипник. На его место поставьте новый элемент.
9. Выполните процедуру обратной сборки.
10. Устанавливая гайку ступицы, ни в коем случае не используйте старые крепежные элементы. Данная гайка является компонентом одноразового использования, потому после каждой проведенной демонтажной работы обязательно меняется на новую.
11. Затянув новую гайку, не забудьте законтрировать ее после затяжки.

Работа кипит

Наличие определенного инструмента и хотя бы минимального опыта в самостоятельном ремонте позволит вам без особых проблем выполнить своими руками замену ОП на автомобиле ВАЗ 2109.

 Загрузка …

---

Как проверить опорный подшипник стойки своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. От «качества» наших дорог больше всего страдает подвеска автомобиля. При этом многие автолюбители уделяют ей слишком мало внимания.

Опорный подшипник стойки

Процесс обслуживания усложняет и многообразие различных элементов подвески – рычагов, амортизаторов, пружин и подшипников.

Все они несут свою задачу, сказываются на общей управляемости и безопасности авто. Достаточно одному из элементов выйти из строя, чтобы существенно повысить вероятность ДТП.

При сильном износе или выходе из строя большинство элементов дают о себе знать – появляются скрипы, стуки и другие посторонние шумы. Не исключением является и опорник – специальный подшипник переднего амортизатора.

Его неисправность может привести к целому ряду проблем, в том числе и потере управляемости. Но обо всем подробнее.

Назначение опорного подшипника передней стойки

Возьмем конкретный прием – автомобиль ВАЗ-2110. В этой модели передняя подвеска независимая, с гидравлическими стойками.

Основное назначение стойки – гашение колебаний, которые возникают при движении пружины.

Как это происходит? К примеру, колесо вашего авто попадает в яму. Это, в свою очередь, приводит к раскачиванию одной из сторон транспортного средства. При отсутствии стойки такие колебания могли бы продолжаться долго.

Особое значение имеет крепление. В верхней части стойка фиксируется непосредственно к кузову, а в нижней – к поворотному кулачку.

Для обеспечения подвижного соединения кузова и амортизатора предусмотрен специальный переходной элемент – опорный подшипник.

Название «опорный» раскрывает суть этого узла и место его расположения – на стыке с корпусом авто.

Конструктивно устройство должно выдерживать максимальные радиальные и осевые нагрузки.

Виды и особенности опорного подшипника

Сегодня в автомобилях ВАЗ-2110 используется несколько основных видов подшипников:

1. Со встроенным кольцом (может быть внутренним или внешним). В таких изделиях производителем предусмотрены специальные отверстия для монтажа. Следовательно, в применении дополнительных фланцев никакой нужды нет.

Особенность такого подшипника – обеспечение вращения любых узлов при использовании различных колец (внутреннего или внешнего).

2. С отделяемым кольцом (устанавливается внутри).

3. С отделяемым кольцом (устанавливается снаружи). Особенность такого варианта в том, что внутреннее кольцо как бы «сливается» с корпусом, а внешнее при желании можно отделить.

4. Одиночный разделенный подшипник. В принципе, его особенности не сильно отличаются от узлов, описанных выше. Единственная разница лишь в большей жесткости кольца.

Причины и неисправности опорника

Чаще всего проблемы с опорным подшипником возникают из-за попадания грязи внутрь устройства. В условиях нашего «бездорожья» этот процесс происходит намного быстрее.

Кроме этого, качество новых узлов зачастую далеко до совершенства, поэтому износ даже вновь установленных деталей происходит весьма быстро.

Проблема усугубляется еще и тем, что в опорном подшипнике нет защитных приспособлений, что открывает доступ различному мусору.

Чрезмерный износ или загрязнение подшипника может проявиться появлением стуков (хруста) во время поворота рулевого колеса или проезда какого-либо препятствия.

Внимание! Cимптомами неисправности опорника является ухудшение управляемости автомобиля и нарушение его ходовых качеств, стук хруст в передней части авто.

В процессе движения вы можете заметить, что машина потеряла свою былую маневренность и поворачиваемость.

Минус в том, что точно убедиться в причине неисправности только на слух или опираясь на свои личные ощущения весьма сложно.

Что делать в ситуации, когда стучит опорный подшипник? – Все просто. При первых же подозрениях на выход узла из строя должна производиться проверка опорного подшипника. Как это делать и в какой последовательности рассмотрим ниже.

Как проверить опорный подшипник стойки своими силами

Учтите, что проверку опорника желательно проводить не только при его выходе из строя, но и в качестве профилактического мероприятия.

К примеру, производители рекомендуют делать простую диагностику раз в 15-20 тысяч километров. Но как проверить опорный подшипник стойки?

Действуйте в следующей последовательности:

• Заглушите автомобиль (если он был заведен), поставьте его на ручной тормоз или положите противооткатные упоры.
• Открывайте капот.
• Снимайте крышку «стакана», которая находится на подшипнике ступицы.
• Прикоснитесь ладонью руки к опорнику и попросите своего помощника раскачать автомобиль в стороны. Здесь очень важно, чтобы стойка при таких колебаниях не «играла».

Если в процессе раскачивания вы слышите сильные скрипы, хруст или стуки, то велика вероятность выхода подшипника из строя. В такой ситуации требуется замена.

Чем опасна поломка и когда нужна замена?

Многие автолюбители недооценивают важность данного узла и игнорируют стуки опорного подшипника. Это, в свою очередь, может закончиться очень плачевно.

К примеру, во время очередного наезда на ямку опорник может сломаться. Как следствие стойка автомобиля пробивает капот. Если это произошло на небольшой скорости, то единственные затраты – материальные.

Необходимо будет выправлять или менять капот, производить его окраску и так далее. Гораздо страшнее, если такая ситуация произойдет в движении. В этом случае последствия могут быть более трагичными.

При неисправности опорника многие автолюбители не знают, как правильно поступить и что делать в такой ситуации. Здесь ответ однозначен – требуется замена опор передних стоек.

При наличии явного стука о каком ремонте и речи быть не может (себе дороже). Многие новички бояться такой работы, считая замену слишком сложным процессом.

На самом же деле на все манипуляции уходит минимум времени. Главное – точно знать последовательность действий.

Будьте внимательны и не игнорируйте появление подозрительных стуков. Помните, что такие проблемы могут привести не только к дополнительным затратам, но и нести определенную опасность для здоровья. Удачи на дорогах.

Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)

Ходовая часть, а также все ее основные узлы, регулярно подвергаются большим нагрузкам, что не может не сказаться на их состоянии. Стойкам и опорным подшипникам достается чуть-ли не больше всех остальных. Однако в автомобиле все взаимосвязано и промедлив с заменой какого-нибудь сальника со временем придется менять подшипник, проигнорировав нерабочий подшипник со временем придется менять всю стойку и т. д. Своевременный ремонт конкретной детали или узла позволяет избежать капитального ремонта и экономить ваши деньги.

Кроме того, неисправности в ходовой это еще и опасно, т. к. потеря управляемости несет прямую угрозу жизни водителя, а также других участников дорожного движения.

На этот раз речь пойдет об опорном подшипнике, данный фотоотчет позволит вам произвести самостоятельную замену переднего опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками без последующей необходимости проведения регулировки развал-схождения.

Когда-то я уже писал о том как заменить опорный подшипник, поэтому для большей наглядности можете посмотреть и эту инструкцию.

Как показывает практика, если производить замену не откручивая развальные болты, можно сохранить правильный сход-развал.

Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 требует наличия определенных инструментов, а именно:

1. Съемник рулевого наконечника;
2. Стяжка для пружин;
3. Спец. приспособление позволяющее открутить гайки стоек;
4. Домкрат;
5. Набор ключей;
6. Желательно наличие помощника.

Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110

1. Прежде всего необходимо снять колпак ступицы, затем расконтрогаить гайку ШРУСа.

2. Если есть помощник попросите чтобы нажал на тормоз, ваша задача —  используя вороток или головку, сорвать гайку крепления ШРУСа.

3. Теперь поддомкратьте машину и снимите колесо.

4. Расшплинтуйте гайку рулевого наконечника, затем выпрессуйте палец при помощи съемник рулевого наконечника или молотка и монтажки.

5. Открутите два крепежных болта и отсоедините шаровую опору.

6. Достаньте тормозной шланг из хомута стойки.

7. Отверткой нужно раконтрогаить лепестки шайбы и открутить два болта суппорта. Уберите суппорт в сторонку, подвесив его на хомут или проволочке, это упростит вашу задачу. Самое главное чтобы он не висел на тормозном шланге. Сами тормозные шланги снимать не обязательно.

8. Также для того чтобы было более удобно работать со снятой стойкой ослабьте гайку стойки, не откручивая до конца, затем открутите три гайки опоры.

9. Открутите гайку ШРУСа, попытайтесь извлечь стойку одновременно вытягивая со шлицов ШРУС.

10. Используя стяжки для пружин, сведите пружину. Делается это следующим образом — закрепите стяжку на витках, затем ключом постепенно затягивайте каждую гайку. После того как пружина будет сжата, открутите опорный подшипник.

11. Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — снимаем старый опорный, а на его место ставим новый «опорник».

Сборку производим в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, как заменить опорный подшипник ВАЗ 2110, и я надеюсь, в случае возникновения такой необходимости вы без труда произведете эту работу своими руками. Желательно иметь маломальский опыт в ремонте автомобиля и несколько свободных часов времени.

Перед тем как приступить рекомендую посмотреть видео как производится замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110:

&nbsp

🚘 Когда менять опорные подшипники на Калине и нужно ли это делать

Выход из строя опорного подшипника – главная причина замены ряда деталей ходовой части. Диагностика опорного подшипника передней амортизаторной стойки поможет избежать многих проблем. Сегодня мы узнаем, нужно ли менять опорные подшипники, когда нужно менять опорные подшипники на ВАЗ и как увеличить срок службы этой малоизвестной, но важной детали.

Прежде всего, пару слов о назначении опорных подшипников. Опорный подшипник, являясь частью опоры стойки переднего амортизатора, позволяет стойке вращаться вокруг своей оси. То есть они непосредственно влияют на процесс управления автомобилем, а именно – на маневрирование. Кроме того при движении машины им приходится принимать на себя отбой амортизаторов.

Несмотря на то, что опорные подшипники достаточно легко переносят комбинированные нагрузки и имеют высокие эксплуатационные характеристики, состояние отечественных дорог требует их регулярной диагностики. Так когда менять опорные подшипники на Калине? В частности, для Лады-Калины рекомендуемый интервал диагностики – каждые 20 тыс. километров пробега. Если же пробег уже около 100 тыс., это значит, что пора менять опорные подшипники на ВАЗ хотя бы из профилактических соображений. Даже если других оснований для этого вроде как и нет. Ведь как бы там ни было, подшипник вырабатывает свой ресурс от постоянных динамических нагрузок отбоя и сжатия.

Что указывает на проблемы в подшипнике?

О появлении неисправностей свидетельствует несколько признаков:

1. При маневрировании автомобиля (при начале движения, остановке и повороте) на незначительной скорости в районе колес прослушивается скрип или стук.
2. На кочках временами слышен скрежет и стук в районе амортизаторов. В холодное время это наблюдается чаще.
3. При повороте руля на 20 градусов и более появляются рывки, хруст.

Самостоятельно продиагностировать состояние опорных подшипников не сложно. Попросите кого-нибудь неспеша вращать рулевое колесо сначала в одну, затем в другую сторону. Сами возьмитесь за амортизаторную пружину. Если в этот момент она как-бы «отстреливает» с глухим пощелкиванием, значит подшипник не в порядке.

Спасибо за подписку!

Также, чтобы определить, в каком состоянии находится опорный подшипник, во многих случаях достаточно поставить автомобиль на ровное место и проверить зазор между резинкой демпфера и «опорником». Если туда проходит палец, то подшипникам скоро потребуется замена. Тоже самое, если на ровной плоскости один подшипник выступает больше другого.

Если подшипник еще не совсем «убит», то его следует разобрать, как следует вымыть (например, бензином) и набить смазкой. Как минимум, такая профилактика своими руками продлит рабочий ресурс подшипника до показателей, заявленных заводом-производителем.

Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 не снимая стойки: видео инструкция

Опорный подшипник принадлежит к тем элементам ходовой части авто, которые подвергаются повышенным нагрузкам. Соответственно, и из строя он выходит значительно чаще. Поэтому каждый автолюбитель должен уметь сам осуществлять его замену, чтобы не тратиться на регулярное посещение автосервиса. Предлагаем подробную инструкцию, которая поможет вам в этом.

Как узнать, что сломан именно опорный подшипник

В подавляющем большинстве случаев опорный подшипник выходит из строя из-за сильного загрязнения. Поэтому если вам приходится часто ездить в непогоду или путешествовать по практически полному бездорожью, данная деталь будет ломаться гораздо чаще, чем при эксплуатации машины в городе.

Какие симптомы указывают именно на поломку подшипника? Их несколько:

• стук передней подвески в процессе проезда даже по небольшим неровным участкам трассы;
• неприятный скрежет или хруст при повороте руля в любую сторону;
• щелчки, которые могут возникать даже во время движения по ровной трассе.

Замена опорного подшипника ВАЗ-2110 должна выполняться сразу же после обнаружения любого из этих симптомов. В противном случае безопасность эксплуатации авто существенно снижается, повышается риск быстрого износа резины, выходят из строя опорные стойки, восстановление которых обойдется намного дороже.

Читайте также: Замена сальника коленвала ВАЗ 2110

Процедура замены подшипника на ВАЗ-2110

Для того чтобы сравнительно быстро справиться с заменой детали, потребуется заранее подготовить все необходимые инструменты – стандартный набор ключей, стяжка для пружин, механический съемник наконечника руля и домкрат. Кроме того, важно правильно подобрать сам опорный подшипник, который должен соответствовать спецификации вашего авто.

Процедура замены занимает не так много времени, как может показаться на первый взгляд, и включает в себя несколько основных этапов:

• устанавливаем машину на идеально ровную твердую поверхность и выполняем демонтаж колпака ступицы;
• выкручиваем гайку ШРУС воротком или специальной накидной головкой. На этом этапе вам потребуется помощь, чтобы одновременно нажать тормозную педаль;
• поднимаем машину с помощью домкрата и снимаем колесо;
• снимаем шплинт гайки рулевого наконечника, используя специальный съемник, после чего полностью выкручиваем ее;
• удаляем палец, который придется выпрессовывать с весьма заметным усилием;
• выкручиваем болты, удерживающие шаровую опору и демонтируем ее;
• извлекаем тормозной шланг, после чего необходимо вывинтить болты, удерживающие суппорт и отвести его немного в сторону. Это позволит добраться до подшипника без помех;
• вытаскиваем ШРУС, сжимаем пружину с помощью упомянутой выше стяжки и извлекаем опорный подшипник;
• аккуратно устанавливаем новый опорник взамен изношенного, после чего осуществляем сборку в обратном порядке.

Если вы не имеете никакого практического опыта в ремонте автомобилей, то вся описанная здесь процедура может показаться довольно сложной. Однако на самом деле при наличии специального инструмента заменить опорный подшипник реально в минимальные сроки и практически без усилий.

Читайте также: Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110

Конечно, можно воспользоваться помощью специалистов-автомехаников, которые выполнят данную процедуру еще быстрее. Однако цена на услуги профессионалов постоянно повышается, что приведет к немалым затратам, особенно в том случае, если вы постоянно ездите по бездорожью, и выход из строя опорного подшипника давно превратился в неприятную традицию. Воспользовавшись нашей видеоинструкцией, вы легко научитесь производить замену совсем не хуже, чем опытные мастера и сэкономите деньги.

Опорный подшипник передней стойки: описание, характеристики и замена

Автомобиль состоит из множества частей и узлов. На современных автомобилях с передним приводом применяется рычажная подвеска типа Макферсон. В него входят рычаги, а также амортизационная стойка. Он укомплектован пружиной и вращается вместе с колесом. Для нормального движения стойки в конструкции используется передний опорный подшипник. Им также оснащен ВАЗ-2110. Что это за элемент? Давайте рассмотрим.

Характеристика

Опорный подшипник стойки является составной частью переднего амортизатора, который отвечает за вращение стойки вокруг оси. Механизм используется на многих отечественных автомобилях с переднеприводной компоновкой.

Опорный подшипник передней стойки расположен в верхней части кузова. Элемент крепится к брызговику двигателя. В современных стойках МакФерсон используются подшипники качения. Они обладают высокой производительностью, универсальны и легко заменяются.Работа этого подшипника напрямую влияет на точность установки углов колес. Поэтому так важно поддерживать его в хорошем состоянии.

Разновидности

Опорный подшипник стойки имеет внутри цилиндрические ролики. Каждый из них прикрепляется перпендикулярно предыдущему. Ролики разделены специальным разделителем. Такое устройство позволяет воспринимать большие ударные нагрузки. В настоящее время используются несколько типов таких механизмов:

• Подшипник опоры передней стойки с наружным или внутренним кольцом.В его конструкцию не входят зажимные фланцы. Вместо них есть монтажные отверстия. Также в конструкцию подшипника с внутренним кольцом входят защитные прокладки.
• Со съемным кольцом. В таком подшипнике внешнее кольцо соединено с корпусом, а внутреннее кольцо отделено от него. Такая конструкция способствует высокой точности вращения.
• Одинарный сплит. В этом случае внешнее кольцо разделяется в одной точке. Это увеличивает жесткость подшипника и благотворно сказывается на его ресурсе.

О неисправностях

Опора стойки передней стойки амортизатора — это деталь, на которую действуют огромные ударные нагрузки. На этот механизм передаются все неровности, которые не успел «отработать» амортизатор. В результате он начинает разрушаться.

Да, опорный подшипник стойки имеет определенный запас прочности. Однако при постоянном использовании на неровных дорогах он приходит в негодность. Итак, его ресурс составляет около ста тысяч километров.

Что влияет на ресурс?

Обратите внимание, что упорный подшипник передней стойки не имеет хороших защитных устройств. Он постоянно подвергается воздействию внешних факторов. Это пыль, вода, грязь, перепады температур и так далее. А как известно стойки в самом грязном месте — в крыле, у передних колес. Даже пластиковые шкафчики не спасают. При загрязнении роликов упорный подшипник передней стойки амортизатора начинает издавать характерный хруст. «Калина» это или иномарка значения не имеет — деталь подлежит замене.И чем раньше вы это сделаете, тем лучше. От исправности этого механизма зависит правильность углов поворота колес и безопасность передвижения. Кстати, сначала очень сложно определить этот хруст. Но со временем он будет увеличиваться. Если симптомы неисправности подтвердятся, не откладывайте замену. Кстати, на фото ниже съемник пружины. Благодаря ему можно задерживать повороты на пару сантиметров, освобождая доступ к элементу.

Также внимательно проверьте состояние резиновой прокладки опоры. Она тоже изнашивается. Если на детали есть трещины или следы масла, мягкую часть элемента нужно заменить. В противном случае это вызовет перебои в работе системы ABS и чрезмерную вибрацию в поворотах, которая явно будет передаваться на руль.

Также на точность установки углов соосности влияет опора передней стойки (в том числе 2110-й ВАЗ).Его неисправностями вы «съедите» резину. Восстановить такую ​​покрышку уже невозможно — просто поменяйте. При замене подшипника требуется переустановить углы развала и схождения передних колес. Но есть способ, которым углы выставлять не обязательно (об этом мы поговорим в ходе статьи).

Цена

Сколько стоит новый опорный подшипник передней стойки? Цена этого элемента составляет около тысячи рублей за автомобили Приора и полторы тысячи за Форд Фокус третьего поколения.Для предыдущих версий этот предмет стоил до тысячи. Отметим, что сложностей с поиском запчастей ни на иномарки, ни на российские ВАЗы нет. Изделие можно купить в любом автомагазине или на рынке. Ниже мы рассмотрим, как самому изменить этот элемент.

Замена подшипников передних стоек своими руками

Для начала нужно открыть капот и найти чашку передней стойки. Его следует откручивать головкой на двойную «22». Если у вас установлена ​​«проставка», ее также необходимо удалить.Почему именно двойная голова? При вращении болта шток амортизатора также будет прокручиваться. Он должен быть надежно закреплен. На некоторых автомобилях это можно сделать шестигранным ключом (устанавливается в разъем, как на фото ниже).

Внутренняя голова захватывается обычным «плащом». Далее домкратом переднюю часть, снимаем колесо и переходим к нижней части стойки. Смотрим на место крепления поворотного кулачка. Для удобства демонтажа обрабатываем универсальной смазкой ВД-40.Также распыляем состав на болт рулевой тяги.


Отверните шаровой наконечник. Далее аккуратно выбиваем его молотком. Важно не повредить элемент — в качестве демпфера используйте деревянную доску. Теперь о секретном пути. Чтобы не перекосить после замены, разберите механизм, не отсоединяя подставку от кулачка. Разобрав крепеж, натягиваем узел на себя. Отсоедините тормозной фитинг. Не забывайте о мерах безопасности. Так как верхняя часть водостоков еще на месте, ставим жесткий упор (например, колесо).Теперь переходим к разборке верхней части предмета. Откручиваем три крепежа и вынимаем стойку. Лучше делать это сверху вниз.

Установка

Чтобы снять старый и установить новый подшипник, используйте специальные пружинные тиски.

Выдавив витки до нужного уровня, откручиваем стопорную гайку тяги. Убедитесь, что последний не проворачивается. Лучше закрепить его шестигранным или накидным ключом.

После этого снимаем крышку и меняем подшипник. Важный момент — проверьте состояние резиновых прокладок.Если виброизоляторы изношены, также замените их новыми. На этом процесс замены можно считать завершенным. Сборка элемента производится в обратной последовательности. Обратите внимание, что пружинные тиски снимаются только после полной установки верхней и нижней частей стойки. Через 50 километров снова подтянуть крепеж.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое опорный подшипник передней стойки и как заменить элемент своими руками.Управляя автомобилем, следите не только за его пробегом, но и внимательно прислушивайтесь к работе механизмов. Если они начинают хрустеть, стучать или играть, осмотрите их и замените поврежденные предметы. Надеемся, эта инструкция поможет вам самостоятельно заменить опорный подшипник передней стойки.

фото, признаки неисправности. Как заменить опорный подшипник стойки?

Подшипник упорный — элемент передней подвески автомобиля. Их основная задача — сгладить ударные нагрузки на тело.Выход из строя этих деталей не сулит ничего хорошего. Помимо того, что подвеска и кузов будут быстрее изнашиваться, значительно ухудшится и управляемость автомобиля. И это уже несет определенную опасность для водителя и пассажиров.

В этой статье мы поговорим о том, что такое стойки передних стоек, как они устроены, для чего предназначены и каков принцип их действия. Кроме того, рассмотрим процесс замены этих элементов подвески на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Destination

Упорные подшипники передних стоек сегодня устанавливаются на все автомобили, независимо от того, передние они или задние. Они входят в конструкцию опор, с помощью которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к корпусу.

Упорные подшипники передних стоек предназначены для восприятия нагрузок, приходящих от колес через стойки к корпусу машины, а также их равномерного распределения.Такое распределение достигается благодаря их особой конструкции.

Как устроена опора стойки передней стойки амортизатора: фото, описание

Конструктивно опорный подшипник представляет собой обычный подшипник качения. Его рабочие элементы — стальные шарики или ролики из того же металла. Особенностью конструкции является наличие специального разделителя, благодаря которому каждый из шариков (роликов) отделен друг от друга и выступает отдельным элементом. Это, по сути, позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на кузов.

Сам подшипник заключен в стальной корпус, который может быть сплошным или разборным. Последний ремонтопригоден. Цельные конструкции меняют сборку.

Разновидности упорных подшипников ВАЗ-2110

Подшипники передних стоек бывают четырех типов:

• с интегрированным кольцом;
• со съемным внутренним кольцом;
• со съемным наружным кольцом;
• одинарные.

Первый тип отличается наличием специальных крепежных отверстий.При использовании таких деталей зажимные фланцы не используются. Кроме того, опорный подшипник передней стойки ВАЗ-2110 со встроенным кольцом снабжен встроенными прокладками, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

Конструкции со съемными внутренним и наружным кольцами различаются расположением последнего. В первом случае внешнее кольцо контактирует с корпусом устройства, во втором — внутренним. По большому счету, эти подшипники не представляют особой разницы для автомобиля ВАЗ-2110. Но четвертый тип деталей отличается тем, что его внешнее кольцо имеет разрыв в одной конкретной точке, из-за чего значительно увеличивается жесткость всего устройства.

Где находятся упорные подшипники

Упорные подшипники расположены в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот автомобиля и обратите внимание на выступы кузова по обеим сторонам моторного отсека. Это места, к которым крепятся стойки. Их еще называют «очками», и на одном из них обычно есть номер тела. Подшипники устанавливаются поверх «стаканов» и закрываются специальными круглыми крышками. Они легко разбираются вручную. При снятии крышки откроется верхняя часть корпуса подшипника.Он крепится к корпусу тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

При необходимости замены упорных подшипников

Конструкция опорного блока достаточно прочна, чтобы прослужить долгие годы. Но, учитывая качество покрытия на наших дорогах, часто бывает, что менять их приходится чуть ли не ежегодно.

Согласно регламенту на ВАЗ-2110 подшипники необходимо заменять через каждые 100 тысяч километров пробега. Что ж, если вы определили, что они вышли из строя раньше срока, не откладывайте замену.От этого пострадают шасси, кузов и элементы системы управления.

Признаки неисправности опорного подшипника передней стойки

Признаками выхода из строя подшипника, независимо от типа конструкции, являются:

• характерный стук при движении по неровной поверхности;
• звук, похожий на хруст при повороте с креном при движении;
• Нарушение нормального обращения с автомобилем.

Как диагностировать неисправность подшипников

Чтобы точно узнать, какие упорные подшипники передних стоек являются причиной вышеперечисленных симптомов, потребуется провести простую диагностику.Для этого желательно пригласить помощника. Алгоритм проверки следующий:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, остановите его стояночным тормозом.
2. Открыть капот машины.
3. Снимите защитную крышку одного из «стаканов».
4. Положите руку на «стекло» и попросите помощника встряхнуть машину с той же стороны, чтобы сработала соответствующая стойка. Если вышел из строя упорный подшипник стойки A, вы определите его неисправность по характерному стуку и сопровождающей его вибрации, которые вы почувствуете рукой.
5. Аналогичным образом проверьте противоположный стенд.
   
   

Что нужно для того, чтобы заменить подшипник опоры своими руками

Перед заменой опоры передней стойки своими руками убедитесь, что у вас под рукой есть следующие инструменты и приспособления:

Домкрат
• ;
• ключ баллонный;
• ключи гаечные на 9, 13, 19, 22;
• специальный съемник рулевых наконечников;
• стяжка реечных пружин;
• плоскогубцы;
• маркер, краска или стержень;
• Башмаки для крепления колес или пары кирпичей;
• Жидкость для защиты от ржавчины (WD-40 или аналогичная).

Подшипник опоры переднего моста своими руками

1. Установите автомобиль на горизонтально ровную поверхность, затяните ручной тормоз. Заблокируйте задние колеса «башмаками» или кирпичами.
2. Отверните болты крепления переднего колеса с той стороны, где вы собираетесь менять подшипник.
3. Поднимите кузов автомобиля, вывинтите болты, демонтируйте колесо.
4. Чтобы после замены подшипника не пришлось делать центровку, красить или маркировать стержень на верхнем болте поворотного кулака.
5. С помощью плоскогубцев снимите шплинт шариковой гайки (палец). Ослабьте гайку ключом на 19.
6. С помощью съемника выдавите палец из поворотного кулака рейки.
7. Ключом на 19 открутите гайки в нижней части поворотного кулака (2 шт.). Часто они прилипают, поэтому лучше обработать их жидкостью от ржавчины.
8. В моторном отсеке отверните три гайки, крепящие верхнюю опору к кузову, применив ключ к 13.
9. Используйте стяжку пружины стойки, чтобы разгрузить стойку.С помощью ключей на 9 и 22 открутите гайку крепления опоры к стойке.
10. Снимите опору и разберите ее.
11. Снимите с него упорный подшипник. Установите новую деталь.
12. Установите снятые элементы в обратном порядке.
13. Не забудьте проверить совпадение нанесенных вами отметок на верхнем болте поворотного кулака.
14. После завершения установки проверьте, как работает стойка и нет ли посторонних звуков. Если все в порядке, можно проверить новую деталь в движении.

Как продлить срок службы стоек

Чтобы поддержка подшипников служила дольше, воспользуйтесь следующими советами:

1. Старайтесь избегать езды по разбитым дорогам.
2. Не сбрасывать скорость и не «рваться» с места с повернутым в сторону рулем.
3. Если вы заметили хотя бы один из признаков неисправности упорного подшипника, поспешите его заменить. Это продлит срок службы других элементов подвески и рулевого управления.
4. Если вы собираетесь заменить упорный подшипник, покупайте только фирменные детали известных производителей.
5. Периодически проверяйте работу стоек, прислушиваясь к посторонним звукам.

фото, признаки неисправности. Как заменить подшипник опорной стойки?

Опорные подшипники — элементы подвески передней машины. Их основная задача — сглаживание ударных нагрузок на организм. Неисправность этих деталей не сулит ничего хорошего. Кроме того, что подвеска и кузов будут изнашиваться быстрее, управляемость автомобиля также значительно ухудшится. И это уже несет определенную опасность для водителя и пассажиров.

В этой статье мы расскажем о том, из чего состоят опорные стойки передних стоек, как они устроены, для чего предназначены и каков принцип их действия. Кроме того, мы рассмотрим процесс замены этих элементов подвески на примере ВАЗ-2110.

Назначение

Опора переднего подшипника сегодня устанавливается на все легковые автомобили независимо от того, переднеприводные они или заднеприводные. Они являются частью конструкции опор, с помощью которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к кузову.

Передние опоры подшипников предназначены для демпфирования нагрузок, приходящих от колес через стойки к корпусу машины, а также их равномерного распределения. Такое распределение достигается благодаря их особой конструкции.

Как устроен подшипник опорной стойки: фото, описание

Конструктивно подшипник представляет собой обычный подшипник качения. Его рабочие элементы — либо стальные шарики, либо ролики из того же металла. Особенностью конструкции является наличие специального сепаратора, благодаря которому каждый из шариков (роликов) отделяется друг от друга и выступает как отдельный элемент.Это, собственно, и позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на кузов.

Сам подшипник заключен в стальной кожух, который может быть как цельным, так и разборным. Последний вариант поддается ремонту. Моноблочные конструкции меняются при сборке.

Разновидности опорных подшипников ВАЗ-2110

Опоры передних стоек четырех типов:

• со встроенным кольцом;
• со съемным внутренним кольцом;
• со съемным наружным кольцом;
• отдельно стоящие.

Первый тип отличается наличием специальных крепежных отверстий. При использовании таких деталей напорные фланцы не используются. Кроме того, подшипник передней стойки ВАЗ-2110 со встроенным кольцом снабжен встроенными прокладками, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

Конструкции со съемными внутренними и внешними кольцами отличаются расположением последних. В первом случае внешнее кольцо контактирует с корпусом устройства, во втором — с внутренним кольцом.По большому счету, эти подшипники не представляют особой разницы для автомобиля типа ВАЗ-2110. Но четвертый тип деталей отличается тем, что его внешнее кольцо имеет разрыв в одной конкретной точке, из-за чего существенно повышается жесткость всего устройства.

Где подшипники

Опорные подшипники находятся в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот автомобиля и обратите внимание на выпуклость кузова по обеим сторонам моторного отсека.Это места, к которым крепятся стойки. Их еще называют «очками», и на одном из них обычно выбивают номер тела. Подшипники устанавливаются поверх «стаканов» и закрываются специальными круглыми заглушками. Их легко демонтировать вручную. Сняв крышку, вы обнаружите верхнюю часть корпуса подшипника. К корпусу он крепится тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

Когда необходимо заменить подшипник

Подшипник имеет достаточно прочную конструкцию, которая может служить годами.Но, учитывая качество покрытия наших дорог, часто бывает, что менять их приходится практически каждый год.

Согласно ПП на ВАЗ-2110 Замена опорных подшипников должна производиться через каждые 100 тыс. Км пробега. Что ж, если вы обнаружили, что они вышли из строя раньше срока, не тяните с заменой. От этого пострадают шасси, кузов и элементы системы управления.

Признаки неисправности подшипника передней стойки

Признаками выхода из строя подшипника, независимо от типа его конструкции, являются:

• характерный стук при движении по неровной поверхности;
• звук похожий на хруст при повороте с креном при движении;
• Нарушение нормальной управляемости автомобилем.

Как диагностировать неисправность подшипника

Чтобы точно узнать, какие именно опоры передних стоек являются причиной вышеперечисленных характеристик, необходимо будет провести простую диагностику. Для этого желательно пригласить помощника. Алгоритм проверки следующий:

1. Установить автомобиль на ровную площадку, поставить на стояночный тормоз.
2. Открыть капот машины.
3. Снимаем защитную крышку одного из «стаканов».
4. Положите ладонь на «стекло» и попросите помощника встряхнуть машину с той же стороны, чтобы получить соответствующую стойку. Если вышла из строя опорная стойка, неисправность вы определите по характерному стуку и сопутствующей вибрации, которую вы чувствуете рукой.
5. Аналогично проверьте противоположную стойку.

Что потребуется для самостоятельной замены подшипника подшипника?

Перед тем, как производить замену подшипника стойки лично, убедитесь, что у вас под рукой есть следующие инструменты:

• домкрат;
• ключ баллонный;
• ключи гаечные на 9, 13, 19, 22;
• Съемник рулевых наконечников специальный;
• Стяжка под винтовые пружины;
• плоскогубцы;
• маркер, краска или стержень;
• Башмаки для крепления колес или пары кирпичей;
• жидкость против ржавчины (WD-40 или аналогичная).

Меняем подшипник опоры передней подвески своими руками

1. Установите автомобиль на ровную поверхность, включите ручной тормоз. Закрепите задние колеса башмаками или кирпичом.
2. Открутите болты крепления переднего колеса со стороны, где вы собираетесь менять подшипник.
3. Поднять кузов автомобиля, открутить болты, снять колесо.
4. Чтобы после замены подшипника не пришлось делать схождение, красить или стержень, пометьте верхний болт шарнира.
5. С помощью плоскогубцев снимите гайки крепления шплинта. Открутите гайку ключом на 19.
6. С помощью съемника выдавите палец из оси стойки.
7. Ключом на 19 откручиваем гайки на нижней части шкворня (2 шт.). Часто они слипаются, поэтому лучше обработать их жидкостью от ржавчины.
8. В моторном отсеке откручиваем три гайки крепления верхней опоры к кузову, прикладывая ключ к 13.
9. Используя стяжку для рессор стоек, разгрузить стойку.Используя ключи на 9 и на 22, отвинтите гайку крепления суппорта на стойке.
10. Снимите опору и разберите ее.
11. Снимите с него опорный подшипник. Установите новую деталь.
12. Установите снятые компоненты в обратном порядке.
13. Не забудьте проверить совпадение нанесенных вами отметок на верхнем болте шкворня.
14. После завершения установки проверьте, как работает стойка и нет ли посторонних звуков. Если все в порядке, можно проверить новую деталь в движении.

Как продлить срок службы опорных стоек передних стоек

Чтобы подшипники служили дольше, воспользуйтесь следующими советами:

1. Старайтесь не ездить по разбитым дорогам.
2. Не тормозить резко и не «рвать» с места с повернутым в сторону рулем.
3. Заметив хотя бы один из признаков неисправного подшипника, спешите его заменить. Это продлит срок службы других компонентов подвески и рулевого управления.
4. Если вы хотите заменить подшипник, покупайте только фирменные детали известных производителей.
5. Периодически проверяйте работу стоек, прислушиваясь к посторонним звукам.

p>

Замена передних стоек своими руками / Paulturner-Mitchell.com

На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек осуществляется с периодичностью, которая зависит от многих факторов. Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, по каким дорогам придется ездить на машине.И не думайте, что если вы налетите на кочки, то сломаете стойки. Картина, скорее всего, будет обратной. Конечно, резкие удары повредили подвеску. Но амортизатор работает, ход штока полный, следовательно, износ его будет равномерным. Все противоречит здравому смыслу, но так бывает в большинстве случаев. Но однажды начинаешь понимать, что тебе нужно заменить или отремонтировать передние стойки. А теперь поговорим о том, как это сделать.

Признаки износа передних стоек

Первое, что сразу бросается в глаза — это наличие масляных пятен на пыльнике, рессоре, поверхности стойки.Дело в том, что амортизатор применяется в подвеске с масляной заливкой. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник. При разрушении амортизатора он начинает протекать, следовательно, полностью нарушается работа системы подвески. Следовательно, необходимо заменить переднюю стойку ВАЗ-2110. Сделать это своими руками несложно.

Диагностировать такую ​​неисправность можно и без того, чтобы просто взглянуть на поверхность амортизатора.Комфортность езды с износом стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая кочка заставит машину прыгнуть в длину. Ощущение такое, будто вы попали в шторм на корабле. Машинка трясется, долго приходит в норму. Отсутствие такого поведения проявляется довольно скоро: могут появиться трещины на торпеде, лобовом стекле.

Основные узлы стоек ВАЗ-2110

Основание стойки — амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно перемещается по любым неровностям.Это что-то вроде трубного насоса для накачки шин. Однако принцип их работы очень похож. Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые в автомобилях ВАЗ-2110, работают по двум направлениям. Пружина, которая установлена ​​между стойкой и стеклом в кузове, позволяет придать подвеске жесткость. С его помощью автомобиль практически не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Опорный подшипник — элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

Другими словами, вы можете использовать его для поворота. Его корпус прикреплен к кузову автомобиля, а шток амортизатора закреплен внутри. Замена опоры передней стойки ВАЗ-2110 необходима еще при ремонте амортизатора. Оказывается, последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад — подвижный шарнир. Меньшую роль играют и более мелкие элементы стойки из резины — отбойники и пыльники. Последние защищают штангу от грязи и пыли, а первые не дают ей попасть в корпус стойки до упора.

Замена или ремонт?

Стоит поговорить о возможности восстановления амортизаторов. Конечно, замена картриджа передней стойки ВАЗ-2110 может спасти положение, заставить амортизатор работать в штатном режиме. Но сможете ли вы провести весь ремонт? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовых изделий. Но вот только один нюанс: в корпусе требуется залить жидкости как можно больше.

Если вы ошиблись, если несколько граммов ошиблись, или амортизатор не сработает.Он либо будет выдавливать масло во время работы, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество — вам не придется ломать голову. При условии, конечно, что вы перед разборкой стойки наметили ее положение относительно ступицы. Но если на ВАЗ-2110 заменяют передние стойки, схождение развала просто необходимо.

Подготовка к снятию

Итак, вам понадобятся ключи на 17, 19, 13, 10. Кроме того, понадобится специальный съемник рессор и рулевой колонки, домкрат, противооткатные упоры, опоры для установки на них автомобиля.Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите автомобиль, слегка ослабив болты на колесах. После подъема их можно полностью открутить и подложить колесо под переднюю часть станка. Теперь вытащите шплинт из рулевой тяги, открутите гайку.

Теперь отсоедините ступицу и стойку. Если вы планируете заменять картридж передней стойки ВАЗ-2110, то отметьте положение на ступице — проведите линию, по которой вы будете совмещаться при сборке. Это позволит избежать процедуры прохождения схлопывания-схождения.На этом все, теперь, чтобы снять всю стойку в сборе, нужно снять с нее резиновую ленту, а также открутить три гайки, которые крепят подшипник к корпусу. Дальнейшая разборка проводится при помощи тисков, а не на машине.

Сборка новой стойки

Для сборки новой стойки нужно взять из старой несколько деталей — пружину, а также верхнюю пластину. Он сделан из металла, поэтому изнашивается крайне редко. Также пригодится и верхняя шайба, которая надевается на опорный подшипник.Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену ничего не оставляем, даже гайки и болты собираем новые.

Если передняя стойка стойки заменяется ВАЗ-2110, то все второстепенные элементы, такие как подшипник, бамперы, пыльник, болты и гайки, также должны быть заменены новыми. Сначала установите амортизатор вертикально, затем откачайте его, несколько раз нажав на шток до упора. После закрепите его в выдвинутом положении и приступайте к сборке.Сначала поставьте пружину, она должна быть сжата. Затем на него укладывается пластина и, при необходимости увеличения зазора, прокладка. После этого установите опорный подшипник, можно гайку прибить. Теперь можно снять съемник с пружины.

Установка стойки

На ВАЗ-2110 замена передних стоек несложная, установка их производится в порядке, обратном снятию. Главное, чтобы пальцы подшипника попали в отверстия корпуса. Как только вы это сделаете, вам нужно приготовить орехи.А теперь работы осталось совсем немного — закрепить стойку на ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Вытащите все резьбовые соединения, затем замените колпачок рулевого управления. Если монтируется новая стойка, постарайтесь отрегулировать хотя бы схождение колес, лишь бы добраться до места обслуживания. Если поставить восстановленные амортизаторы, то нужно только отрегулировать развал.

выводы

На самом деле замена передней стойки ВАЗ-2110 своими руками осуществляется довольно быстро.Если все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой, они легко перекрутятся. Дальнейшая работа не представляет затруднений. Если, конечно, есть все необходимые инструменты — ключи и съемники.

Опорные подшипники автоваз оригинал ваз 2114. Разновидность и проверка состояния опорного подшипника

При выборе автомобиля покупатели часто учитывают качество дорог, по которым им приходится ехать. Популярность таких моделей, как ВАЗ 2114 обусловлена ​​тем, что они лучше адаптированы к отечественным дорожным реалиям, а значит, позволяют «покорять» дороги нашей страны с меньшими затратами на ремонт и содержание.

Всегда важно помнить о таком понятии, как амортизация. Прыгая по неровностям, натыкаясь на ямы, автомобиль будет подпрыгивать, если амортизаторы и подвеска не работают должным образом, гасить колебания и колебания. В подвеске важную роль играет каждый узел и каждая деталь. И опорный подшипник на ВАЗ 2114 точно не исключение.

Что это?

Нередко владельцы отечественной «четырнадцатой» модели ВАЗ замечают, что там стук … Причина его появления — вышедшие из строя опорные подшипники.

Но начинать замену сразу не нужно. В первую очередь необходимо проверить состояние опоры. И только потом примите соответствующие меры.

Упорный подшипник — элемент стойки амортизатора, расположенный в конструкции передней подвески. Его задача — поддерживать связь между кузовом и амортизатором вашего мобильного автомобиля. Если подшипник оказывается неисправным, нарушается подвижность, происходит стук, который сложно не заметить.Особенно если речь идет о плохих дорогах.

Просмотры

Есть несколько типов опорных полузащитников:

• Подшипник со встроенным внутренним или наружным кольцом. Не требует использования зажимных фланцев для установки. Имеются соответствующие отверстия для крепления;
• Со съемным наружным кольцом;
• Со съемным внутренним кольцом;
• Отделочная и режущая структура, отличительной чертой которой является высокая жесткость.

Название упорного подшипника говорит само за себя. Это что-то вроде крепления стойки на переднем амортизаторе, которая находится в зоне соединения с кузовом. Такое расположение указывает на осевые нагрузки, которые должна выдерживать опора.

Диагностика

Чтобы диагностировать текущее состояние поворотного элемента, нужно выполнить пару простых шагов.

1. Откройте капот и положите ладонь на элемент, то есть подшипник.В этом случае ваш помощник должен раскачать машину. Если слышен стук, то его следует немедленно заменить.
2. Разобрать конструкцию, чтобы визуально убедиться, что элемент неисправен и требует замены. Важно отметить, что примерный срок службы опорного подшипника на ВАЗ 2114 составляет 40 тысяч километров. Это рекомендуемый пробег, по истечении которого элемент необходимо заменить независимо от его текущего состояния.

Неисправная стопа может привести к достаточно печальным последствиям, таким как нарушение соосности колес, повышенный риск при движении на высоких скоростях, повышенный износ стоек амортизаторов.

Если вовремя не обратить внимание и не принять соответствующие меры по устранению поломки, вы рискуете полностью вывести из строя подвеску вашего автомобиля. Нередко в капоте образуется отверстие от стойки. Как вы понимаете, подобные проблемы влекут за собой значительные финансовые потери.

Замена

Сначала посмотрите обучающее видео по замене. Это позволит вам расширить собственный кругозор, наглядно понимать этапы замены, а также последовательно выполнять подобную процедуру, тем самым вернув амортизаторам и подвеске их прежний функционал.

Замена опоры осуществляется в следующей последовательности ваших действий.

1. Поднимите автомобиль.
2. Открутите колесные гайки и снимите их.
3. Снимите крышку с гайки, расположенной на ступице.
4. Ослабьте крепление ступицы.
5. Снимите рулевой конец со стойки. Для этого понадобится молоток и эрекционная штанга.
6. Снимаем шаровую опору, демонтируем болты крепления.
7. Следующим шагом является снятие суппорта тормозной системы… Для этого сначала отсоединяются крепежи и тормозные шланги.
8. Стержневую гайку необходимо ослабить. Полностью разбирать его нет необходимости.
9. Обязательно затяните пружины.
10. Выкрутить крепеж подшипника. Подставка вместе с опорой и диском снимается. Вы должны заменить их на новые.
11. Произведена сборка агрегата с новым элементом. Процедура выполняется в обратном порядке.
12. Гайку желательно поменять на новую и как следует затянуть.Просто рассчитайте усилие, так как крепежная гайка часто отрывается.

Выполнить работу по замене упорного подшипника самостоятельно не так сложно, как вы могли заметить. В то же время чрезвычайно важно вовремя заметить основные признаки неисправности службы поддержки и предпринять соответствующие действия для решения проблемы.

Учитывая качественные российские дороги, в комплекте с качественными отечественными автомобилями, нужно быть готовым к постоянно возникающим поломкам в деталях машин.Даже если вам повезло и в вашем автомобиле действительно есть качественные детали в сочетании с отличной сборкой, естественная амортизация никуда не делась.

В настоящее время в комплект подвески автомобиля входит огромное количество различных деталей: амортизаторы, пружины, подшипники и многое другое. Каждая деталь отвечает за определенные функции, но гарантия безопасности достигается только за счет качества установленных механизмов и их правильной работы.

Разновидность и проверка состояния опорного подшипника

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2114 часто сталкиваются с проблемой постороннего стука в стойках, основной причиной которого является опорный подшипник.При подозрении на неисправность опорного подшипника не нужно сразу спешить с заменой, прежде всего проверьте его состояние.

Прежде чем оценить важность упорного подшипника в общей сборке автомобиля, необходимо понять конструкцию подвески. При сборке моделей ВАЗ используются гидравлические стойки, основной функционал которых — сглаживание колебаний при движении пружины подвески, а также обеспечение качества и безопасности ее эксплуатации.

Опорный подшипник является составной частью стойки амортизатора передней подвески. Его функция — плавное осуществление подвижности в связи между амортизатором и кузовом автомобиля … Если он неисправен, возникают проблемы с вождением, возникает неприятный стук в подвеске, особенно при движении по плохой дороге.

• Со встроенным внутренним кольцом или встроенным внешним кольцом. Для монтажа нет необходимости использовать зажимные фланцы, в этом случае предусмотрены отверстия для установки.
• Съемное внешнее кольцо.
• Съемное внутреннее кольцо.
• Подшипник для чистовой обработки и резки, обладает высокой жесткостью.

Опорный подшипник имеет понятное название, это что-то вроде опоры стойки переднего амортизатора, расположенной в зоне соединения с кузовом автомобиля. Такое расположение обеспечивает осевые нагрузки, которые может выдерживать подшипник.

Для точной диагностики опорного подшипника необходимо провести ряд простых манипуляций:

• Положите ладонь на подшипник под капотом автомобиля.Второй человек в этот момент трясет машину, появление стуков свидетельствует о необходимости срочной замены опорного полузащитника.
• Но, тем не менее, для снятия и последующей разборки подшипника лучше провести необходимые процедуры.

После 40 000 км пробега у всех моделей ВАЗ требуется замена опорных подшипников.

Полностью изношенный подшипник, помимо детонации, мешает развалу колес, этот фактор создает опасность при движении и увеличивает износ стоек амортизатора.Те водители, которые категорически не хотят обращать внимание на неисправность собственного автомобиля, увеличивают вероятность полного выхода из строя подшипников, следствием чего станет дыра в капоте от стойки амортизатора. И как следствие, финансовые вложения значительно увеличиваются. Подумайте, стоит ли уходить от возникшей таким образом проблемы.

Замена опорного подшипника ВАЗ 2114

Наконец, убедившись в выходе из строя подшипника, его необходимо заменить.

Замена осуществляется несколькими способами:

1. При снятии диска.
2. Без снятия диска.

Замена опорного полузащитника:

1. Автомобиль необходимо поднять домкратом и, предварительно отсоединив, снять колесо.
2. Снимаем крышку с гайки на ступице.
3. Раскручиваем ступицу.
4. Рулевая насадка снимается со стойки с помощью молотка и сборки.
5. Отсоединяем шар и откручиваем болты.
6. Снимаем тормозной суппорт, перед этим отсоединяем крепления и откручиваем тормозной шланг.
7. Нет необходимости полностью откручивать крепление гайки штока, достаточно ослабить его.
8. Пружины стянуты.
9. Опоры подшипников отсоединены, стойка с диском и опора снята и подлежит замене.
10. Стойка устанавливается в обратной последовательности.

Обратите внимание на необходимость замены гайки на новую, ее необходимо полностью затянуть. Следуя этой рекомендации, нужно действовать максимально осторожно, чтобы не сорвать орехи, ведь такая проблема возникает довольно часто.

Работы по самостоятельному ремонту не вызывают затруднений, по этой причине модель отечественного авто достаточно популярна среди автомобилистов.

Опорный подшипник — это совершенно обычная деталь в автомобиле, которая ничем не выделяется, но при первой неисправности сразу информирует автовладельца, подавая шумовые сигналы, будь то стук, щелчок при маневре или при обнаружении дефектов. дорожное покрытие … Решение этой проблемы — провести необходимую диагностику и найти причины излучаемого шума с последующей заменой опоры или стойки полностью.

Отказ подшипника опоры амортизатора на автомобилях — очень распространенное явление. Многие владельцы этих машин сразу едут на СТО, где им приходится платить большие деньги за замену и тратить время. при наличии необходимого инструмента все работает без посторонней помощи.

Как проверить исправность опорного подшипника

Основная причина, по которой собственники решаются на такой ремонт, — это посторонние стуки при движении даже по незначительным неровностям дорожного покрытия.Когда возникает такой дискомфорт, замена упорного подшипника — не всегда лучшее решение. Сначала нужно проверить его работоспособность, ведь проблема может заключаться в других частях амортизатора.

Проверить работоспособность этого элемента подвески довольно просто:

1. открыть капот;
2. кладем ладонь на опору;
3. напарник раскачивает машину из стороны в сторону;
4. Если под ладонью слышен характерный треск или стук, подшипник необходимо заменить.

Важно знать, что поломка или износ опорного подшипника вызывает ускоренный износ стоек и нарушение настроек развала схождения.

Требуемый инструмент

Качественно своими руками, предполагает наличие минимального набора инструмента для выполнения следующих задач:

• Стандартный набор ключей рожковых и гаечных 12-24;
• Съемник рулевой тяги;
• Штатный автоджек;
• Ремень для пружин амортизатора;
• Гаечный ключ на 19 дюймов используется для снятия гайки штока стойки.

Как выбрать опорный подшипник для автомобиля ВАЗ 2114

Современный автопром предлагает огромный выбор данного вида запчастей. Практически каждый автомагазин предоставит любые опорные подшипники для ВАЗ 2114, разного качества и ценовой категории.

Для данной модели автомобиля чаще всего используются подшипники следующих типов:

• Опорный подшипник с неразъемными кольцами. Его преимущество — наличие монтажных отверстий, не требующих прижимных фланцев;
• Съемное внутреннее кольцо.Используется для повышения точности вращения наружного кольца;
• Полностью разборная система используется для повышения точности вращения внутреннего кольца.

Исходя из конструкции и наличия финансовых ресурсов, выбирается опорный подшипник, который будет наиболее приемлемым в вашем конкретном случае. Не экономьте, так как продукция Низкого качества вряд ли прослужит более 10 тысяч километров и на процедуру снова одеться. Стоимость подшипников колеблется от 10 до 80 долларов в зависимости от производителя и конструкции.Сэкономив на покупке, вы рискуете выйти из строя, и тогда ремонт будет стоить в разы дороже.

Как происходит замена

Сразу отметим, что многие модификации этих автомобилей имеют одинаковую подвеску. Например, замена опорного подшипника на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109 абсолютно идентична.

Приступим непосредственно к самому ремонту. Есть несколько способов проведения работ:

1. снятие стойки целиком с прикрепленными к ней рулевыми рычагами и другими частями.В этом случае настройки наклона колес сохраняются, и перекатывать схождение не нужно;
2. , вы можете отсоединить стойку от кулачка рулевого механизма, а затем удалить оставшиеся детали.

Первый способ

1. Демонтируем колпак ступицы и разблокируем ШРУС
2. Откручиваем ШРУС до полного расслабления, при этом педаль тормоза должна быть в зажатом состоянии.
3. Поддомкрачиваем машину и откручиваем колесо.
4. Открутите гайку наконечника и выдавите палец.
5. Далее нужно разобрать шар и освободить тормозной шланг от амортизатора.
6. Ослабьте гайку стойки и открутите три гайки крепления опоры. Затем отворачивают ШРУС и демонтируют стойку.
7. Далее выполняется пружинная стяжка, что обязательно перед заменой опорного подшипника на ВАЗ 2114.
8. После этого ставим все на место, до полной сборки автомобиля.

Второй путь

1. Поддомкрачиваем машину и демонтируем колесо.
2. Затем ослабляем хомут крепления ступицы и демонтируем рулевую часть.
3. Разобрать шар и снять тормозной суппорт.
4. Далее ослабляем крепление гайки стойки и стягиваем пружину.
5. Меняем упорный подшипник и ставим все обратно.

По окончании работ рекомендуется заменить гайку крепления стойки на новую.

Проверяем качество выполненных работ

При выполнении замены своими руками могут появиться некоторые недостатки квалификации.Где-то гайка не нажималась или какой-то из элементов стойки установлен сильно криво. Чтобы в дальнейшем не попасть в неприятную ситуацию на дороге, необходимо проверить работоспособность всех механизмов, которых вы затронули при замене опорного подшипника.

Сначала раскачиваем машину и проверим на посторонние удары. Обязательно проверьте работу тормозов, так как при замене был демонтирован суппорт. Если все в норме, можно начинать работу, не забывая проверять настройки развала схождения, так как сбить их также очень легко.
Замена опорного подшипника на автомобилях ВАЗ 2108-2115 производится в среднем 1 раз в 40 тыс. Км. Если вы не хотите подвергать опасности стеллажи станка, замену необходимо производить в профилактических целях.

Какая опора у стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 и какие аналоги лучше заводских? На эти вопросы отвечает интернет-магазин Motorring. Стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 в автомобиле соединяют модуль подвески с кузовом.Опора стойки для автомобилей ВАЗ состоит из нескольких компонентов и устанавливается поверх передней или задней стойки. Устройство стойки включает подшипник и резиновый демпфер. Стойка (передняя подвеска) сохраняет свои ходовые качества (смягчение неровностей), а также является функцией управления автомобилем, в чем очень помогает подшипник. Резиновый демпфер служит для поглощения колебаний, вызванных неровностями дороги и передаваемых от стойки к кузову.
Вопрос в том, какова функция опоры в подвеске? что такое поддержка? Считаем заснятым.
А теперь поговорим об аналогах и чем лучше поддерживают профессиональные производители подвесок, таких как SS20, Asomi, Evolex, Fara, Sevi с завода, например
Ни для кого не секрет, что вместо стандартного подшипника стальной Втулка сделана под аналог опоры, которая вварена в резиновый демпфер. Это полностью исключает люфт и посторонние звуки, в отличие от заводских опор, тем самым снимая вес станка с системой демпфирования, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает ее долговечность.лучше влияет на поглощение звуков и колебаний подвески, а также увеличивается срок службы опоры и подвески в целом;

Передние стойки на ВАЗ-2110. Замена стоек ВАЗ-2110

Стойки на ВАЗ-2110 — разборного типа, ремонтируются с помощью ремкомплекта. О целесообразности этого мероприятия будет рассказано ниже. Что такое стеллаж и для чего он нужен? На самом деле функций у него очень много — именно с его помощью вращаются колеса, он сглаживает неровности дороги, повышая уровень комфорта.Передние стойки ВАЗ-2110 — многофункциональный элемент, позволяющий исправно работать подвеске. Стоит отметить, что на десятках использовалась подвеска типа «Макферсон»

.

Конструкция передней подвески

Конечно, речь идет не обо всей подвеске, а только о стойках. Если детально рассмотреть все рычаги и тяги, то рассказ растянется еще долго. Вне зависимости от того, какие стойки на ВАЗ-2110 используются (в терминах производителя), конструкция идентична.Такой же поворотный кулак, такое же крепление к передней ступице и опорному подшипнику. Стойка состоит из корпуса и стержня, находящегося в патроне. Учтите, что амортизатор работает как на сжатие, так и при обратном движении.

Вверху колонны на штангу надета резиновая пылезащитная крышка. Очищает металлическую поверхность, не дает грязи попасть внутрь амортизатора. Не забывайте, что частицы пыли — очень мощный абразивный материал. На краю штока имеется резьба, с помощью которой фиксируется опорный подшипник.Между последней и пластиной стойки находится пружина. С его помощью правильно работает амортизатор. Изменение геометрии пружины (обрезка поворотов) приводит к износу всей подвески.

Диагностика неисправности демпфера

Если есть утечка масла из амортизатора, это будет заметно по разводам на кузове. Стойки на ВАЗ-2110 в этом случае будут залиты маслом, которое в процессе эксплуатации смешивается с грязью. Поверните руль в сторону и внимательно осмотрите поверхность амортизатора.Если есть такие пятна, то необходимо срочно провести ремонт или полную замену. Второй способ предпочтительнее, так как нет ничего лучше нового.

Что касается комфорта, то он тоже страдает. Если произошло разрушение амортизаторов, то малейшая неровность дороги станет для вас буквально встряской. На кочках машина становится практически неуправляемой, просто скачет на пружинах, не встречая сопротивления амортизаторов. Результат — разрушение не только подвески.Возможно даже появление трещин на лобовом стекле или парирование.

Инструменты для ремонта

Для ремонта понадобится хороший набор ключей, а также домкрат и специальный инструмент для откручивания гайки со стержня амортизатора. Обратите внимание, что нет необходимости ремонтировать обе стороны одновременно. Надо сначала взять на себя одно, сделать это, потом переходить ко второму. Также вам понадобится пара противооткатных упоров, которые необходимо установить под задние колеса, чтобы не скатывать машину.Если меняются задние стойки ВАЗ-2110, то упоры необходимо установить под передние колеса.

Также нужен съемник для пружин. Стоимость 200-300 рублей, купить можно в любом автомагазине. Это две шпильки, посередине — шестигранник, на который крепится ключ на 13 или 14, а по краям — захваты для пружины. Из-за того, что резьба на двух краях разная (левый и правый), при вращении шпилек в одну сторону происходит встречное движение крючков.Когда вы поворачиваетесь в другую, захваты расходятся. Также вам понадобится надежная опора для работы. Не используйте кирпичи или блоки, лучше деревянные бруски. И, конечно же, понадобится съемник для наконечников рулевых тяг.

Подготовка к снятию передней стойки

Итак, вот машина, рядом с инструментом, с чего начать? Не бойтесь, работы не очень много, сначала ослабьте колесные болты. Подвесив переднее колесо, их можно полностью открутить. Установите автомобиль на опору, чтобы он не упал, иначе вы можете повредить не только привод, но и поддон, и приводы.Теперь нужно избавиться от рулевой тяги. Для этого вытащите штифт, а гайку отверните ключом на 19.

Половина корпуса сделана, совсем скоро передние стойки ВАЗ-2110 будут демонтированы. Но осталось еще несколько действий. Не забудьте снять со стойки тормозную трубку — она ​​крепится к ней с помощью резинового кольца. В противном случае вы можете его повредить. Откручиваем три гайки, которыми опорный подшипник крепится к кузову. Они расположены в моторном отсеке. Теперь последний штрих — откручивание болтов крепления стойки к ступице.

Снятие стойки и разборка

Проделав описанные выше действия, передние стойки ВАЗ-2110 легко демонтируются. Как правило, меняется все, кроме пружины. Этот элемент дает некоторую усадку, но только в тяжелых условиях эксплуатации. Проверьте расхождение с эталонным значением после снятия пружины со стойки. Просто измерьте его длину и сравните с эталонным значением. В инструкции по эксплуатации все данные доступны.

При замене стоек ВАЗ-2110 особо менять пружину не нужно, а вот все резиновые элементы ставить старые категорически запрещается. Ниже будет учтено все, что необходимо заменить, даже если амортизатор будет восстановлен. Чтобы разобрать стойку, необходимо открутить гайку, расположенную на краю стержня. Предварительно зафиксируйте пружину съемником, чтобы она не раскрылась. Чтобы вынуть шток из корпуса, нужно использовать специальный ключ, который закручивается большой гайкой с внешней резьбой.

Стоит ли использовать ремкомплект?

Очень много плюсов и минусов ремкомплекта. Но чтобы принять решение, нужно проанализировать все достоинства и недостатки восстановления стеллажей. Скорее всего, вы поймете, что только полная замена стоек ВАЗ-2110 может улучшить характеристики автомобиля. Причина уже упоминалась — нет ничего лучше нового элемента. По поводу использования ремкомплекта необходимо будет провести дополнительные действия — промыть внутреннюю поверхность корпуса, заменить клапан и прокладки, а затем залить масло.

И вот тут может возникнуть проблема. Если немного залить в амортизатор масла, то его работа будет неэффективной. Амортизатор не будет работать должным образом. Но если налить еще немного масла, очень скоро произойдет вытеснение корпуса, как следствие — разрушение сальника. В результате выльется все масло, и передние стойки ВАЗ-2110, цена которых около 1500 рублей, снова потребуют ремонта.

Какие элементы нужно заменить?

Итак, если вы решили установить новые амортизаторы, то нужно знать, что их заменить.Короче все, кроме пружин. И если указать, то получится довольно внушительный список. Начать нужно с того, что вам понадобится опорная стойка ВАЗ-2110. Это подшипник, который позволяет вращать всю стойку и ступицу, в то же время он обеспечивает надежное крепление к корпусу. Аналогичные функции возложены на шаровую опору, которая находится с обратной стороны.

Обязательно замените пыльник. На ВАЗ-2110 комплектуется только резиновыми опорными стойками. Цена одного — около 200 рублей.Не забываем про установленные на штангу отбойники. Они необходимы для того, чтобы не было сильного удара при полном сжатии амортизатора. Самое главное — установите новые болты и гайки. Включая регулировочные винты, которыми подставка крепится к ступице. Обратите внимание, что наверху должен быть винт с эксцентриком. Необходимо отрегулировать развал передних колес.

Сборка стойки

Перед сборкой убедитесь, что у вас есть все необходимое на складе.Если отдаете машину на СТО, то обязательно все заменено. В ресурсе есть стойки на ВАЗ-2110, цена всех узлов которых около 6000 рублей (при ремонте всей передней части), довольно высока. Они могут проехать и сто тысяч километров, если качество узла хорошее, а обслуживание было проведено своевременно. Но будет гораздо эффективнее, если самостоятельно заменить.

Прежде всего, установите на шток амортизатора отбойник.После этого наденьте резиновый пылезащитный колпачок, теперь пора весны. Убедитесь, что его концы находятся в пазах на стойке и верхней пластине. Конечно, пружина должна быть сжата, а шток полностью выдвинут. После этого установите опорный подшипник, закрепите гайкой. На этом все, можно снять съемник для пружины, отрегулировав его так, чтобы концы не выходили из пазов. Практически аналогично ремонтируют задние стойки ВАЗ-2110. Правда, есть небольшие отличия.

Нам нужно сломаться?

Здесь тоже можно дать однозначный ответ.К великому изумлению, их будет два — один «да», а другой — «нет». Но все зависит от того, какой вид ремонта вы делали. Если были установлены новейшие стойки, то следует проводить развал-схождение колес. И других вариантов нет, эта процедура обязательна. Но если вы использовали ремкомплект, а положение стойки относительно ступицы было заранее запланировано вами, то процедура регулировки развала-схождения не обязательна.

Конечно, стоит учесть, что передние стойки ВАЗ-2110, цена ремкомплектов которых около 2000 рублей, могут быстрее изнашиваться при неправильном угле наклона колес.Поэтому не жалейте 700 рублей (именно столько стоит процедура тюнинга в среднем), чтобы безопасно ездить на своей машине.

выводы

Анализируя все, что было описано выше, можно сказать, что замена стоек на автомобиле ВАЗ-2110 — задача не очень сложная, с ней справится каждый. Но необходимо заменить все элементы, глядя на шаровые, рулевые тяги, подшипники ступиц, на наличие люфтов и износа. Если вы хотите заменить эти элементы, то лучше все делать одновременно.Это, конечно, дополнительные траты, но подвеска автомобиля будет работать в идеальном режиме.

Замена передней стойки ВАЗ-2109 своими руками: порядок ремонта

Для замены передних стоек на ВАЗ-2109 необходимо при наличии в них поломок. От этих элементов подвески зависит комфорт, а главное — безопасность движения. Если вы будете работать на станке с изношенными стойками, это приведет к постепенному разрушению корпуса. Если на лобовом стекле есть небольшие трещинки, они увеличатся.Передняя панель тоже может рухнуть. Но это ничто по сравнению с тем, что ощущают элементы тела.

Признаки выхода из строя стойки

Чтобы понять, что нужна замена передних стоек, нужно обратить внимание на основные признаки поломок. Их несколько:

1. Наличие масляных пятен на корпусе амортизатора.
2. Механическое повреждение элементов передней стойки.
3. Разрушение пружины.
4. Износ подшипников.

Проверить состояние передней стойки можно, если резко надавить на одну сторону автомобиля, заставив пружину полностью сжаться.Тело должно немедленно вернуться в исходное положение и остановиться.

Если и дальше сомневаться, то это говорит о том, что подвеска работает только на пружинах. Неисправны амортизаторы, поэтому кузов машины продолжает движение. В том случае, если вы выявили поломку амортизатора, потребуется замена передней стойки на ВАЗ-2109. Своими руками все работы выполнить достаточно просто.

Инструменты для ремонта

Для правильного выполнения всех работ вам понадобится следующий инструмент:

1. Домкрат, причем желательно использовать подкатные гидравлические или пневматические.
2. Подставка под машину.
3. Станки для нарезки колес.
4. Съемник пружин.
5. Набор ключей.
6. Проникающая смазка.
7. Съемник для наконечника рулевой тяги.
8. Плоскогубцы.

Также желательно иметь верстак с хорошими захватами, чтобы без проблем демонтировать переднюю стойку.

Что нужно купить для замены

Перед тем, как поменять переднюю стойку на ВАЗ-2109, вам также потребуется наличие запчастей.В специализированных магазинах необходимо приобрести:

1. Амортизатор. Желательно подбирать элементы известных производителей для улучшения характеристик подвески автомобиля. Для экономии можно использовать стандартные амортизаторы, которые были установлены на заводе.
2. Резиновые или силиконовые отбойники на штоке амортизатора.
3. Пыльники желательно резиновые, а не пластиковые.
4. Болты и гайки новые.
5. Пружины, если старые повреждены.
6. Опорные подшипники установлены в верхней части стойки.

Также желательно приобрести новые резиновые подушки для улучшения работы автомобиля. При желании можно купить готовый стеллаж в сборе. Для его монтажа достаточно полностью выбросить старую и поставить на ее место новую. Монтаж такого устройства будет намного проще, а эффективность работы выше.

Снятие рейки

Перед началом работ обязательно выполните следующее:

1. Установите противооткатные упоры под задние колеса.
2. Поднимите отремонтированную сторону, сначала ослабив крепление колеса.
3. Полностью снимите колесо.
4. Затем необходимо открутить две гайки с болтов, которыми амортизатор крепится к ступице колеса.
5. Отвести тормозную трубку в сторону, чтобы не повредить ее.
6. Выньте шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем открутите на нем гайку.
7. Установите съемник и снимите рулевой наконечник с поворотного кулака.
8. Ключом на 10 откручиваем три гайки, которые крепят подшипник к стеклу на корпусе.Эту работу нужно производить из моторного отсека.
9. После проведения данных работ вы легко сможете демонтировать стеллаж.

При необходимости проводится ремонт или полная замена передней стойки ВАЗ-2109. Фото этого элемента подвески приведено в статье.

Как разобрать переднюю стойку

Для того, чтобы полностью разобрать переднюю стойку ВАЗ-2109, необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить натяжное устройство на пружину.
2. Равномерно сожмите не менее трех витков пружины.
3. Ключом на 17 откручиваем гайку на штоке амортизатора. Ложу необходимо обезопасить от прокручивания.
4. Снять опорный подшипник, пружину, резиновые элементы.

На этом демонтируются стойки. Повторное использование резиновых элементов не рекомендуется, так как они потеряли свои качества. Обязательно установите новые отбойники, пыльники, подушки. Некоторые модели амортизаторов можно полностью разобрать и провести их ремонт.

Но такие действия проводить вряд ли целесообразно, ведь провести качественный ремонт сможет далеко не каждый опытный автомеханик, что уж говорить о дилетантах. Ведь нужно полностью разобрать амортизатор, заменить все изношенные детали, тщательно промыть внутренние поверхности, затем залить масло внутрь.

Вот с последним пунктом могут быть проблемы — если залить на несколько грамм меньше, то работа амортизатора окажется неправильной. Если налить еще немного, то сальники развалятся.