Осмотр машины: Это должен знать каждый водитель. Как правильно показывать машину полиции :: Autonews

Это должен знать каждый водитель. Как правильно показывать машину полиции :: Autonews

Серьезный спор возник между автомобилистами в соцсетях в сообществе «Синие ведерки»: столкнувшийся с сотрудниками ГИБДД водитель посчитал, что досмотрели его автомобиль не по правилам, без понятых. Разбираемся, можно ли заменить понятых видеосъемкой, в каких случаях инспекторы могут провести осмотр, а когда — досмотр машины и самого водителя.

Что можно при осмотре?

Согласно разъяснениям ГИБДД, достаточным основанием для проведения осмотра транспортных средств и грузов считается наличие только лишь подозрения в том, что они используются в противоправных целях.

Кроме того, основаниями для осмотра автомобиля и груза служат:

• ориентировки, информация об использовании автомобиля в противоправных целях;
• проверка маркировки и ее сверка с данными регистрационных документов;
• несоответствие груза и сопроводительных документов к нему.

Осмотр транспортного средства и груза заключается в визуальном обследовании транспортного средства и перевозимого груза. Он проводится без участия понятых и, чаще всего, без применения технических средств, хотя эта возможность не исключается.

Водителю при этом предлагается добровольно предоставить сотруднику полиции возможность визуально осмотреть транспортное средство и предполагаемые места перевозки груза: багажник и бардачок, кузов грузового автомобиля и так далее. Результаты осмотра отражаются в акте, составленном в произвольной форме.

Президент московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин в беседе с Autonews.ru объяснил, что осмотр инспекторам более удобен, потому что не нужно тратить время на составление протокола и поиск понятных. Однако эксперт подчеркнул, что проводить его можно только для проверки груза, трогать что-либо в автомобиле в таком случае сотрудник ГИБДД права не имеет.

«Например, водитель везет полный кузов окорочков, а в накладной у него указаны памперсы. Тогда инспектор в праве проверить груз, — привел пример Травин. — Инспектор может также сверить маркировочное обозначение на двигателе или кузове, это тоже осмотр. Так полицейский может убедиться, что документы соответствуют автомобилю. Но при этом он ничего не трогает».

Фото: Алина Распопова / РБК

В ГИБДД при этом подчеркивают: в случае отказа водителя добровольно предоставить возможность визуального осмотра автомобиля и груза сотрудник полиции вправе произвести досмотр.

Что такое досмотр?

Досмотр — это обследование автомобиля без нарушения его конструктивной целостности. Проводят в соответствии нормам закона «О полиции». Инспекторы в таком случае могут уже лично проверить багажник, бардачок, а также другие технологические полости и замкнутые пространства, в том числе топливный бак и обшивку кузова.

Основная задача досмотров — борьба с перевозкой наркотиков, оружия, боеприпасов и взрывчатых веществ. В подавляющем большинстве случаев их действия носят профилактический характер.

Согласно закону «О полиции», досмотр полицейские проводят, если у них есть обоснованное предположения, что водитель может перевозить запрещенные предметы или орудия преступления. «Например, в регионе запрещена рыбалка, а Рыбнадзор передал, что водитель определенной машины может ехать с незаконным уловом. Или поступил звонок от человека, который видел, что водитель положил в машину оружие или наркотики. Тогда можно провести досмотр автомобиля, чтобы подтвердить это обоснованное предположение. В ст. 27.9 КоАП сказано, что досмотр проводится с целью обнаружения таких предметов. Не существует норм, позволяющих провести досмотр просто так», — объяснил Травин.

Фото: Алина Распопова / РБК

Однако управляющий партнер юридической фирмы «ГК Лигал» Кирилл Гавриличев признает, что у инспекторов всегда найдется повод и причина. «Обычно они говорят, что машина попала под ориентировку, либо водитель похож на разыскиваемое лицо, — рассказал Гавриличев. — Но в Москве в розыске всегда есть белый седан. При этом у инспекторов работают свои негласные правила — в ночное время они проверяют водителей дорогих молодежных марок автомобилей на предмет наркотиков. Также есть особые направлении, например, Новый Арбат и Смоленская набережная — там водителей регулярно досматривают, проверяя наркотики и оружие».

Досмотр без понятых — это вообще законно?

Согласно разъяснениям ГИБДД, в отличие от осмотра, досмотр транспортного средства проводят либо в присутствии двух понятых. Альтернативой считается видеозапись. Решение проводить досмотр с понятыми или под видеозапись принимает инспектор ГИБДД — водитель обязан подчиниться. К примеру, в ночное время или на отдаленной трассе понятых найти не так просто. Таким образом отсутствие понятых при наличии съемки совершенно законно.

Независимо от наличия понятых, сначала инспекторы обязаны начать составлять протокол досмотра. Именно этот документ считается процессуальным основанием для начала процедуры. «Нельзя сначала провести досмотр, а потом составить документ», — обратил внимание Травин.

Снимать можно на любую видеокамеру, на любой смартфон, включая личный мобильный телефон инспектора — никаких жестких требований к устройствам законодательство не предусматривает. Главное, чтобы на видео было четко понятно, что там происходит. Съемку нужно начинать до составления протокола: инспектор представляется и сообщает, что составляет нужные документы, после чего приступит к досмотру автомобиля. Водителю не запрещено вести свою, альтернативную съемку.

«Если в процессе съемки были сделаны нарушения, например, началась она слишком поздно или там вообще ничего нельзя разобрать, водитель в праве обжаловать протокол и эту видеозапись будет оценивать суд. Процедуру проведения досмотра можно признать незаконной, если по видеозаписи непонятно, что происходит. Тогда действия сотрудников полиции можно признать незаконными и необоснованными», — уточнил Травин.

Фото: Алина Распопова / РБК

По итогам водителю вручается копия протокола о досмотре. Если полицейские что-то обнаружили что-то незаконное или подозрительное, эта информация должна быть отражена в документе. Если не нашли — тоже. Протокол подписывают водитель и понятые при их наличии.

При этом эксперт считает качественную видеосъемку более удобным вариантом для водителя. Так, если дело дойдет вдруг до суда, понятых оказывается не так просто отыскать и доказать с их помощью факт возможного нарушения со стороны инспекторов не получится.

В свою очередь Гавриличев предупреждает: в суде непросто будет оспорить протокол, если он был оформлен с нарушением, но концептуально все меры соблюдены. Например, если понятые пришли позже начала составления протокола и досмотра. «Эту лазейку знают полицейские и ею пользуются. С точки зрения права морали и логики, нет ничего критичного, если полностью исключить факт подбрасывания запрещенных предметов. Но такую ситуацию полностью исключать нельзя», — считает эксперт.

«Просто посмотреть» — это же не досмотр?

При досмотре сотрудники полиции сами будут открывать и проверять содержание бардачков, багажника и других интересующих их мест в автомобиле. Водители не должны этому препятствовать.

«Иногда инспектор предлагает «просто посмотреть багажник», просто чтобы проверить, не везет ли водитель чего-то, запрещенного, — обращает внимание Травин. Но поиск чего-то запрещенного имеет признаки досмотра, нужно оформлять все по правилам. Тогда нужны понятные, съемка и протокол.

Фото: РБК

Тем не менее автомобилисты чаще всего соглашаются на просьбы инспекторов обойтись без понятых и протоколов. Они сами открывают двери, бардачки и багажники, чтобы сэкономить время. Юрист Гавриличев рассказал об опыте нескольких его клиентов во время проведения этапов чемпионата Мира по футболу в Москве.

«Во время чемпионата проводили такие «экспресс-досмотры». Водители сами открывали подлокотники, бардачки, багажники, все подозрительные предметы доставали из карманов и показывали своими руками вплоть до упаковки жвачки, чтобы показать, что это не наркотик. Это сокращало время на процедуру инспектора», — поделился Гавриличев.

Что нельзя перевозить?

Помимо очевидных запрещенных веществ и незарегистрированного оружия эксперт назвал несколько видом предметов, которые теоретически могут стать проблемой даже для добропорядочных автомобилистов.

«Если охотничье ружье перевозится в нарушение правил перевозки, в собранном состоянии без чехла — это предмет административного нарушения — водителя оштрафуют, — перечисляет Травин. — За незарегистрированный травматический пистолет тоже могут привлечь. Почему-то полицейские у нас изымают биты, хотя ударить человека можно и домкратом».

Иногда возникают вопросы к ножам, но ведь не всякий нож запрещено перевозить. Например, есть кухонные ножи, на которые разрешения не нужны. Если у полицейских возникнут вопросы, они могут изъять нож и отправить его на экспертизу.

«Остановка, осмотр и досмотр автотранспорта сотрудниками ГИБДД»

Информируем, что согласно Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664 (ред. от 21.12.2017) поводами для остановки Вашего автомобиля и её причинами могут служить следующие пункты, их всего 14.

1. увиденные признаки нарушения ПДД или других законов,
2. ориентировки на водителя или пассажиров,
3. ориентировки на автомобиль (розыск, угон и т.п.),
4. опрос водителя или пассажиров,
5. просьба в участии в процессуальных действиях в качестве понятого,
6. использование ТС водителя в установленных законом случаях и по установленным основаниям,
7. ограничение движения на данном участке дороги,
8. для обеспечения проезда скорой помощи, если Ваш автомобиль этому мешает,
9. для обеспечения проезда автомобилей других спецслужб, если Ваш автомобиль этому мешает,
10. помощь водителя или пассажиров другим людям,
11. спецмероприятия, проводимые в данный момент,
12. если Ваш автомобиль неисправен, и это создаёт угрозу в дорожном движении,
13. проверка документов (для которой должны быть свои основания) водителя, на автомобиль или груз,
14. проверка паспорта водителя или пассажиров, если есть подозрения того, что они находятся в розыске, для составления материалов дела или для административного задержания.

При этом, сама остановка не обязательно должна подаваться жезлом — сотрудник ГИБДД может остановить автомобиль рукой, а также дополнительно пользоваться свистком. Инспектор при остановке обязан указать место остановки. При этом, все жесты инспектора ДПС должны быть понятны водителю. Место остановки должно быть без нарушений ПДД, если того не требует исключительная нужда остановки именно в этом месте. При остановке инспектор должен сразу же подойти к машине, назвать причину остановки, представиться и по требованию водителя предъявить служебное удостоверение. Если водитель что-то нарушил, то инспектор вправе задавать ему вопросы, только касающиеся данного нарушения.

При наличии на то оснований, сотрудник ДПС также имеет право произвести осмотр или досмотр транспортного средства.
Несмотря на созвучность названий, фактически досмотр и осмотр ТС абсолютно разные процедуры, но водители часто не придают этому особого значения. Что такое осмотр и досмотр транспортного средства, какое между ними отличие, какие основания у сотрудника ГИБДД могут быть для их проведения, кто и при каких условиях может проводить эти процедуры и что делать, если инспектор ГИБДД просит продемонстрировать что-либо в машине?

Прежде всего, чтобы понять, в чем разница осмотра и досмотра автомобиля, необходимо привести пример ситуации, которая может возникнуть абсолютно с любым водителем при управлении транспортным средством.

Инспектор ДПС тормозит проезжающий автомобиль для рядовой проверки документов: водительского удостоверения, страховки, свидетельства о регистрации ТС. К таким действиям сотрудника ДПС скорее всего готов каждый водитель. Но как поступить, если вдруг сотрудник ДПС попросил открыть бардачок или багажник. Что предпринять, если сотрудники говорят, что им нужно осмотреть капот? Водитель не обязан выполнять все просьбы инспектора ДПС, в том числе демонстрировать свои вещи и все открывать по его просьбе, причем неважно, где он остановил ТС для проверки – в городе, на трассе или на проселочной дороге.

Инспектор без должного оформления не вправе требовать показать, что находится в багажнике или бардачке, а также открывать двери салона автомобиля, но вот капот водителю необходимо поднять без каких-либо препятствий, чтобы сотрудник ГИБДД мог сверить номер, указанный в свидетельстве транспортного средства, и номер на кузове. Во всех остальных случаях сотрудник ГИБДД делает попытки осуществить досмотр. А у этой процедуры свои особенности проведения. И чтобы понять, чем отличается осмотр от досмотра ТС, нужно детальней разобрать обе процедуры.

Осмотр автомобиля – это только визуальное (внешнее) исследование автомобиля, т.е. инспектор ГИБДД может осмотреть видимые части ТС для проведения сверки номера или регистрации авто. В случае простого осмотра водитель может предложить заглянуть в машину через боковые стекла дверей, чтобы сотруднику осмотреть внутреннее содержимое. Но тот не должен ничего трогать руками и просить выйти из машины водителя или что-либо показать. Водитель может сидеть в автомобиле и не препятствовать его осмотру даже в тот момент, когда необходимо открыть капот. При сверке номеров в документах и под капотом, если номер кузова грязный, просить отмыть его водителя ТС также незаконно. В рассматриваемом примере сотрудник просил показать содержимое машины, точнее, багажника и бардачка. Если появились такие требования от инспектора ГИБДД, то в данной ситуации необходимо смело требовать оформить протокол, позвать для проведения данной процедуры двух понятых или просить все записывать на средство видеофиксации.

Если же сотрудник ДПС начнет утверждать, что это никакой не досмотр, а обычный осмотр – не стоит его слушать, он говорит неправду. Из вышеописанного становится понятно, что отличия осмотра от досмотра весьма существенны. Однако при отказе водителя от осмотра по каким-либо причинам, инспектор ДПС вправе в дальнейшем провести полный досмотр, не забывая про правила его проведения со всем необходимым оформлением документов. Водителю же главное запомнить: при просьбах сотрудника ГИБДД показать содержимое остановленного автомобиля – это не осмотр, а досмотр.

Досмотр автомобиля – это вид проверки, при котором детально исследуется содержимое автомобиля. При его проведении составляется протокол и должно присутствовать не менее двух незаинтересованных понятых (обязательно совершеннолетних). Однако законом предусмотрена и другая ситуация, когда инспектор при проведении досмотра ТС, должен фиксировать на видео все свои действия, но при этом досмотр автомобиля может проводиться только в присутствии владельца.

Инспектор ГИБДД не должен ничего трогать руками, но при его просьбе владелец автомобиля должен открыть и бардачок, и багажник, или даже отодвинуть какую-нибудь вещь. В противном случае сотрудник производит обыск, а разрешение на него может дать только суд. Когда появится понимание, чем отличается осмотр от досмотра автомобиля, можно оценивать правомерность действий инспекторов ДПС.

Основания для осмотра и досмотра ТС

У сотрудника ГИБДД должны быть определенные основания для проведения осмотра и досмотра ТС.

Для осмотра:
•Ориентировка на остановленный автомобиль.
•Груз не соответствует заявленному в документах.
•Сверка кузовного номера остановленного автомобиля и номера в СТС.
•Эксплуатация ТС запрещена из-за какой-либо поломки.

Для досмотра:
•Административное нарушение со стороны водителя, управляющего автомобилем.
•Информация о подозрении на перевозку запрещенных вещей – боевого оружия, наркотиков и прочего.

Осмотр производят в присутствии лица, управляющего ТС, или человека, сопровождающего перевозимый груз. При этой процедуре не должна быть нарушена целостность конструкции досматриваемого автомобиля.

Как стало понятно, у осмотра и досмотра автомобиля есть заметная разница, и каждому водителю стоит ее знать. Водители должны пользоваться своими правами. Недобросовестные сотрудники могут хитрить и пытаться выдать процедуру досмотра за осмотр и проводить ее несоответствующим образом. Что ещё следует знать? Кроме досмотра и осмотра есть ещё одна процедура, именуемая обыском. Она значительно отличается от вышеупомянутых манипуляций сотрудника ГИБДД. Обыск уже более серьезная проверка, дать разрешение на которую может только суд. Если инспектор сам пытается что-то найти в автомобиле, открывает багажник в автомобиле, то это уже никакой не осмотр и досмотр, а обыск.

Что делать, если происходит попытка досмотра без понятых?

Конечно же, не стоит идти на поводу у слишком хитрых госслужащих. Обезопасить себя от неправомерных действий можно, требуя призвать понятых. Если инспектор отвечает отказом, то можно также отказать в досмотре. Если правила не соблюдены со стороны сотрудника ДПС, например, начал досмотр без протокола или привлечения понятых, то на него должно быть наложено наказание, т.к. он превысил свои должностные полномочия. Стоит сразу же обратиться по телефону 02. Самим же препятствовать в этой ситуации не рекомендуется. Лучше привлечь свидетелей для дальнейшей дачи показаний и начать видеосъёмку всех действий сотрудника ГИБДД. Для подачи заявления с жалобой в прокуратуру и суд на неправомерные действия инспектора ДПС после сложившейся ситуации будет всего 10 дней.

 

Осмотр и досмотр автомобиля инспектором ДПС

Когда мы сталкиваемся с понятием осмотра ТС и его досмотром, то зачастую попросту их путаем, что может привести к не очень хорошему результату. Чтобы не попасться на этом, мы предлагаем вам сегодня разобраться, что такое досмотр и осмотр автомобиля и в чем разница.

В чем различие осмотра и досмотра

Осмотр в данном случае — это визуальное обследование автомобиля и перевозимого груза. То есть инспектор не имеет права открывать дверь и разглядывать, что находиться в салоне автомобиля. Так же возможен технический осмотр, когда автомобиль проверяется на станции технического осмотра для допуска транспортного средства на дорогу.

Основания для осмотра указаны в пункте 197 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664.

Основаниями для осмотра транспортного средства и груза, то есть визуального обследования транспортного средства и перевозимого груза, являются:

— ориентировки, иная информация об их использовании в противоправных целях;
— необходимость проведения проверки маркировочных обозначений транспортного средства и сверки их с записями в регистрационных документах;
— наличие признаков несоответствия перевозимого груза данным, указанным в сопроводительных документах на перевозимый груз.

Пункт 197 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664

Получается, что причиной осмотра может стать ориентировка, необходимость сверки номеров или наличие признаков несоответствия на перевозимый груз. Согласно статье 27.1 КоАП РФ, в которой перечислены меры обеспечения производства по делу, осмотр там не указан, что свидетельствует о том, что вы можете в любой момент отказаться от осмотра без причин, но тогда это может повлечь за собой проведение досмотра.

Досмотр – это обследование всего автомобиля без нарушения его конструктивной целостности.

Основаниями для досмотра транспортного средства, то есть обследования транспортного средства, проводимого без нарушения его конструктивной целостности, являются:

— проверка данных о наличии в транспортном средстве оружия, боеприпасов, патронов к оружию, взрывчатых веществ, взрывных устройств, наркотических средств, психотропных веществ или их прекурсоров либо — ядовитых или радиоактивных веществ
— проверка данных о наличии орудий совершения либо предметов административного правонарушения в транспортном средстве
— задержание лиц, перечисленных в части 2 статьи 14 Федерального закона «О полиции», передвигающихся на транспортных средствах

Пункт 202 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664

Для досмотра должны быть предположения о том, что у вас в автомобиле находится оружие или наркотики, предметов, при помощи которых было совершено административное правонарушение, а так же в случае задержания водителя. Любые предположения в данном случае, должны быть обоснованны.

Осмотр проводится исключительно в присутствии водителя или лиц, которые сопровождают грузы.

Осмотр транспортного средства, перевозимого груза осуществляется с участием водителя или граждан, сопровождающих грузы.

Пункт 198 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664

Юридическая консультация

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

Что касается досмотра, то он может проводиться как в присутствии водителя, так и без него, но при этом обязательно наличие двух понятых или ведение видеозаписи.

203. Досмотр транспортного средства осуществляется в присутствии двух понятых либо с применением видеозаписи
204. Досмотр транспортного средства осуществляется в присутствии лица, во владении которого оно находится. В случаях, не терпящих отлагательства, досмотр транспортного средства может быть осуществлен в отсутствие указанного лица

Пункт 203 и 204 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664

Что такое личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице

Этот пункт мы решили вынести отдельно, так как он не относится к досмотру автомобиля, но имеет место быть.

Личный досмотр – это обследование вещей, которые находятся при физическом лице, при этом не нарушается их целостность. Основания для личного досмотра указаны также в Приказе МВД РФ.

189. Основаниями для личного досмотра, досмотра вещей, находящихся при физическом лице, то есть обследования вещей, проводимого без нарушения их конструктивной целостности, являются:

— наличие достаточных оснований полагать, что у физического лица, в его вещах находятся орудия совершения либо предметы административного правонарушения, в целях обнаружения которых осуществляются данные действия, либо оружие, боеприпасы, патроны к оружию, взрывчатые вещества, взрывные устройства, наркотические средства, психотропные вещества или их прекурсоры либо ядовитые или радиоактивные вещества
— осуществление административного задержания (задержания)

Пункт 189 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664

Досмотр осуществляется в присутствии двух понятых лицами того же пола, но бывают и исключения, когда понятые не требуются.

2. Личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице, осуществляются должностными лицами, указанными в статьях 27.2, 27.3 настоящего Кодекса.
3. Личный досмотр производится лицом одного пола с досматриваемым в присутствии двух понятых того же пола.
Досмотр вещей, находящихся при физическом лице (ручной клади, багажа, орудий охоты и рыболовства, добытой продукции и иных предметов), осуществляется уполномоченными на то должностными лицами в присутствии двух понятых либо с применением видеозаписи. (в ред. Федеральных законов от 03.12.2008 N 250-ФЗ, от 14.10.2014 N 307-ФЗ)

Часть 2 и 3 статьи 27.7 КоАП РФ

В исключительных случаях при наличии достаточных оснований полагать, что при физическом лице находятся оружие или иные предметы, используемые в качестве оружия, личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице, могут быть осуществлены без понятых. (в ред. Федерального закона от 08.12.2003 N 161-ФЗ)

Часть 4 статьи 27.7 КоАП РФ

Если во время личного досмотра будут найдены вещи, которые имеют признаки преступления, то физическое лицо и его транспортное средство будет доставлено в расположение органов внутренних дел, где будет возбуждено дело об Административном правонарушении.

193. Об обнаружении в ходе личного досмотра, досмотра вещей, находящихся при физическом лице, признаков преступления, сотрудник докладывает в дежурное отделение (группу) подразделения ДПС или дежурную часть территориального органа МВД России на районном уровне для решения вопроса о направлении следственно-оперативной группы, доставлении лиц, перемещении транспортного средства в расположение органа внутренних дел.

По факту обнаружения признаков преступления сотрудник составляет рапорт, который вручается старшему следственно-оперативной группы или подается в дежурную часть территориального органа МВД России на районном уровне, а его копия с отметкой о получении передается руководителю подразделения ДПС (подразделения Госавтоинспекции территориального органа МВД России на районном уровне).

194. В случае обнаружения в ходе личного досмотра, досмотра вещей, находящихся при физическом лице, достаточных данных, указывающих на наличие события административного правонарушения, сотрудник, при отсутствии обстоятельств, исключающих производство по делу об административном правонарушении, возбуждает дело об административном правонарушении.

Пункт 193 и 194 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664

Во время досмотра физического лица и его вещей будет составлен протокол, в котором будут проставлены соответствующие отметки о том, какие вещи были найдены, их описание, так же будет указано, применялась ли фото или видеофиксация во время досмотра. Помимо этого в протоколе указывается основная информация о дате и времени, о том, кто проводит досмотр и, непосредственно, о водителе. (Пункт 195 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664)

Важно!

После составления протокола, его обязательно должен подписать сотрудник, который его составил, понятые, а так же водитель транспортного средства. Если же водитель отказывается пописывать, то в протоколе ставиться специальная отметка, которая будет об этом свидетельствовать. (Пункт 172 Приказа МВД РФ от 02.03.2009 года № 185)

Осмотр автомобиля сотрудником ДПС

Выше мы уже указали основания для проведения осмотра, а также в присутствии кого проводится данная процедура. Теперь перейдем непосредственно к процессу.

При осмотре транспорта, перевозимого груз, сотрудник ГИБДД составляет специальный акт осмотра, в котором указываются все данные осматриваемого автомобиля и его груза, информацию о том, кто его составил и кто присутствовал во время осмотра.

О проведении осмотра транспортного средства и груза по основаниям, предусмотренным Федеральным законом «О полиции», сотрудник составляет акт осмотра транспортного средства и груза.

В акте осмотра транспортного средства и груза указываются дата и место его составления, должность, специальное звание, фамилия и инициалы сотрудника, составившего акт, сведения о лицах, присутствующих при осмотре, с указанием их фамилии, имени, отчества (при наличии), адреса места жительства, телефона, о типе, марке, модели, государственном регистрационном знаке, иных идентификационных признаках транспортного средства, о виде, количестве, иных идентификационных признаках перевозимого груза. В акте осмотра транспортного средства и груза делается запись о применении фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств. Материалы, полученные при осуществлении осмотра с применением фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств, прилагаются к акту.

Пункт 200 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664

Если транспортное средство находится под таможенным контролем, то инспектор обязан сравнить таможенные документы с клеймами.

При осмотре транспортного средства и груза, находящегося под таможенным контролем, сотрудник Госавтоинспекции сверяет данные таможенных документов с клеймами пломб.

Пункт 199 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664

После визуального ознакомления сотрудника Госавтоинспекции с вашим транспортным средством, при отсутствии каких-либо оснований для проведения досмотра или других действия, вы можете спокойно ехать дальше.

По результатам проведения осмотра транспортного средства и груза при отсутствии оснований для осуществления других процессуальных действий дается разрешение на дальнейшее движение транспортного средства.

Пункт 201 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664

Как видите, осмотр не так страшен как досмотр. Поэтому, если инспектор желает осмотреть автомобиль, то это возможно только визуально, не открывая при этом багажник и двери.

Правила досмотра автомобиля инспектором ДПС

Теперь о досмотре. Ранее мы сказали, что данная процедура проводится только в присутствии двух понятых и водителя, за исключением случаев, которые не терпят отлагательств. В такие моменты присутствие водителя не обязательно. Но понятые должны быть обязательно, иначе вам могут подбросить наркотики или оружие, а без понятых будет сложно что-либо доказать, но возможно.

Досмотр транспортного средства осуществляется лицами, указанными в статьях 27.2, 27.3 настоящего Кодекса, в присутствии двух понятых либо с применением видеозаписи. (в ред. Федерального закона от 14.10.2014 N 307-ФЗ)

Часть 2 статьи 27.9 КоАП РФ

Если перевозимый груз находится под таможенным контролем или является опломбированным, то инспектор обязан сообщить об этом в дежурную часть, после чего действовать исключительно по инструкции.

О необходимости досмотра груза, находящегося под таможенным контролем, а также иного опломбированного груза, сотрудник докладывает в дежурное отделение (группу) подразделения ДПС (дежурную часть территориального органа МВД России на районном уровне) и действует по указанию дежурного.

На основании статьи 2.7 Кодекса в состоянии крайней необходимости (для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности и правам данного лица или других лиц, а также охраняемым законом интересам общества или государства, если эта опасность не может быть устранена иными средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред) вскрытие опломбированного груза (за исключением находящегося под таможенным контролем) может быть осуществлено сотрудником самостоятельно в присутствии двух понятых либо с применением видеозаписи.

Пункт 205 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664

Порой сотрудники ГИБДД пытаются провести технический осмотр автомобиля прямо на обочине. Просят показать огнетушитель, аптечку, пытаются найти в ней просроченные или недостающие медикаменты, проверяют работу поворотников, фар, ищут люфты на рулевом колесе и т.д. Запомните, данное действие не является правомерным со стороны инспектора, так как, согласно Постановлению Правительства РФ от 05.11.2011 года № 1008, техосмотр проводится операторами или аккредитованными на то лицами.

Технический осмотр проводится операторами технического осмотра, аккредитованными в установленном порядке для проведения технического осмотра в области аккредитации, соответствующей категориям транспортных средств, предусмотренным приложениями N 1 и 2, а также организациями, указанными в части 7 статьи 32 Федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее — операторы технического осмотра).

Пункт 5 Постановления Правительства РФ от 05.11.2011 года № 1008

Но если все-таки инспектор требует проведения подобного «техосмотра» на месте, тогда требуйте от него составление акта проведения подобного «техосмотра», при этом не забудьте указать в акте, что вы предупреждали инспектора о неправомерности его действий и что будете писать жалобу в соответствующие инстанции. После такого даже самый дотошный гаишник вероятнее всего отпустит вас.

Во время проведения досмотра, все пассажиры и водитель должны покинуть салон автомобиля, и будут находиться под контролем инспектора.

207. Досмотр транспортного средства проводится после того, как водитель и пассажиры покинули салон автомобиля и за их поведением установлен контроль сотрудниками наряда.

208. В случае обнаружения транспортных средств, находящихся в розыске, лиц, скрывшихся от органов дознания, следствия, суда или уклоняющихся от уголовного наказания, сотрудники при проведении досмотра транспортного средства принимают в зависимости от конкретной обстановки необходимые дополнительные меры предосторожности.

Пункт 207, 208 Приказа МВД России от 23.08.2017 N 664

Для проведения досмотра транспортного средства должен обязательно составляться протокол. Если же будут найдены какие-либо доказательства, указывающие на наличие события административного правонарушения, то, в таком случае, будет возбуждено дело об административном правонарушении.

О досмотре транспортного средства составляется протокол либо делается соответствующая запись в протоколе об административном задержании.

Часть 5 статьи 27.9 КоАП РФ

Также достаточно распространенная фраза, которую мы слышим от инспектора на дорогах, это «откройте багажник». Зачастую сотрудник ГИБДД говорит, что это именно осмотр автомобиля, а не его досмотр, однако закон не дает такой трактовки как осмотр, а дает четкое определение досмотру автомобиля в части 1 статьи 27.9 КоАП РФ.

Досмотр транспортного средства любого вида, то есть обследование транспортного средства, проводимое без нарушения его конструктивной целостности, осуществляется в целях обнаружения орудий совершения либо предметов административного правонарушения.

Часть 1 статьи 27.9 КоАП РФ

И это не пустые слова, инспектор должен иметь реальные причины для досмотра, это обнаружений орудий, наркотических средств или незаконная перевозка грузов. Сотрудник ГИБДД должен обязательно сообщить причину досмотра автомобиля, в противном случае все его действия являются противозаконными. Во время проведения такого досмотра должен составляться протокол, копия которого обязательно должна быть вручена Вам. В полной мере всё вышесказанное относится к личному досмотру водителя и пассажиров. Если инспектор ДПС при досмотре ничего не обнаружил, значит у него не было законного основания проводить досмотр и его действия можно признать незаконными и обжаловать.

Юридическая консультация

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

Дата обновления: 4 октября 2020 г.

Осмотр и досмотр: как действовать, если инспектор просит открыть багажник

---

А если официально…

Ситуация осложняется тем, что российское законодательство прямо не описывает: вот это — осмотр, а вот это — досмотр. Хотя так или иначе эти понятия описаны. Предлагаем вашему вниманию выдержки из нескольких нормативных актов.

Статья 27.9. Кодекса об административных нарушениях. Досмотр транспортного средства

1. Досмотр транспортного средства любого вида, то есть обследование транспортного средства, проводимое без нарушения его конструктивной целостности, осуществляется в целях обнаружения орудий совершения либо предметов административного правонарушения.

2. Досмотр транспортного средства осуществляется лицами, указанными в статьях 27.2, 27.3 настоящего Кодекса, в присутствии двух понятых.

3. Досмотр транспортного средства осуществляется в присутствии лица, во владении которого оно находится. В случаях, не терпящих отлагательства, досмотр транспортного средства может быть осуществлен в отсутствие указанного лица.

4. В случае необходимости применяются фото- и киносъемка, видеозапись, иные установленные способы фиксации вещественных доказательств.

5. О досмотре транспортного средства составляется протокол либо делается соответствующая запись в протоколе об административном задержании.

6. В протоколе о досмотре транспортного средства указываются дата и место его составления, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о лице, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру, о типе, марке, модели, государственном регистрационном номере, об иных идентификационных признаках транспортного средства, о виде, количестве, об иных идентификационных признаках вещей, в том числе о типе, марке, модели, калибре, серии, номере, об иных идентификационных признаках оружия, о виде и количестве боевых припасов, о виде и реквизитах документов, обнаруженных при досмотре транспортного средства.

7. В протоколе о досмотре транспортного средства делается запись о применении фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств. Материалы, полученные при осуществлении досмотра с применением фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств, прилагаются к соответствующему протоколу.

8. Протокол о досмотре транспортного средства подписывается должностным лицом, его составившим, лицом, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, и (или) лицом, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру, понятыми. В случае отказа лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, и (или) лица, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру, от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. Копия протокола о досмотре транспортного средства вручается лицу, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру.

Приказ № 185, утвержденный административным регламентом МВД

Пункт 149. Основаниями для осмотра транспортного средства и груза, то есть визуального обследования транспортного средства и перевозимого груза, являются:

— ориентировки, иная информация об их использовании в противоправных целях;

— необходимость проведения сверки маркировочных обозначений транспортного средства с записями в регистрационных документах

— наличие признаков несоответствия перевозимого груза данным, указанным в документах на перевозимый груз 1;

Пункт 153.1. О проведении осмотра транспортного средства и груза по основаниям, предусмотренным Федеральным законом «О полиции», сотрудник составляет акт осмотра транспортного средства и груза.

В акте осмотра транспортного средства и груза указываются дата и место его составления, должность, специальное звание, фамилия и инициалы сотрудника, составившего акт, сведения о лицах, присутствующих при осмотре, с указанием их фамилии, имени, отчества, адреса места жительства, телефона, о типе, марке, модели, государственном регистрационном знаке, иных идентификационных признаках транспортного средства, о виде, количестве, иных идентификационных признаках перевозимого груза. В акте осмотра транспортного средства и груза делается запись о применении фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств. Материалы, полученные при осуществлении осмотра с применением фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств, прилагаются к акту.

Пункт 155. Основаниями для досмотра транспортного средства, то есть обследования транспортного средства, проводимого без нарушения его конструктивной целостности, являются:

— проверка обоснованного предположения о наличии в транспортном средстве оружия, боеприпасов, патронов к оружию, взрывчатых веществ, взрывных устройств, наркотических средств, психотропных веществ или их прекурсоров либо ядовитых или радиоактивных веществ

— проверка обоснованного предположения о наличии орудий совершения либо предметов административного правонарушения в транспортном средстве или следов административного правонарушения на транспортном средстве осуществление задержания, административного задержания лица, находившегося в транспортном средстве.

Пункт 156. Досмотр транспортного средства осуществляется в присутствии двух понятых.

Пункт 157. Досмотр транспортного средства осуществляется в присутствии лица, во владении которого оно находится…

Пункт 160. Досмотр транспортного средства проводится после того, как водитель и пассажиры покинули салон автомобиля и за их поведением установлен контроль сотрудниками наряда»

Пункт 164. Протокол о досмотре транспортного средства подписывается сотрудником, его составившим, лицом, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, и (или) лицом, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру, понятыми. В случае отказа лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, и (или) лица, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру, от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. Копия протокола о досмотре транспортного средства вручается лицу, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру.

Осмотр и досмотр автомобиля

Достаточно часто все, кто, так или иначе, связан с областью доставки грузов, не могут отличить два разных понятия: осмотр и досмотр, которые производят сотрудники ДСП. Казалось бы, что эти понятия являются синонимами, но на самом деле они различны. А путать данные понятия неправильно, ведь это может привести к нехорошему результату. Для того, чтобы не попасть впросак, необходимо рассмотреть эти понятия более детально.

Принципиальное отличие

Под осмотром принято понимать только визуальный тип обследования транспортного средства и груза, который он транспортирует. При этом инспектор Госавтоинспекции не имеет права рассматривать, что находится непосредственно в салоне ТС. При этом речь может идти также о техническом осмотре автомобиля, когда транспортное средство проверяют на станции технического осмотра. Без прохождения данной процедуры ТС не будет допущено на дорогу.

Основания для проведения осмотра указаны в соответствующем пункте Приказа МВД России № 664 от 23.08.2017г.

В пункте вышеназванного указа говорится о том, что в качестве оснований для осмотра ТС и перевозимого груза могут выступать следующие обстоятельства:

• если в ГИБДД есть ориентировки и информация о том, что транспортное средство используется в незаконных целях;
• возникает необходимость проверить маркировочные обозначения автотранспорта и сверить их с записями, которые указаны в регистрационных документах;
• если есть признаки несоответствия транспортируемого груза тем данным, которые указаны в сопроводительных документах.

Если в Госавтоинспекции есть ориентировка на транспортное средство, то сотрудники ДПС имеют право сверить номера и проверить соответствует ли груз тому, что указано в сопроводительных документах. Стоит отметить, что статья 27.1 КоАП РФ не предусматривает осмотра как такового, но если водитель будет препятствовать деятельности сотрудников ДПС, то они могут провести досмотр.

Важно помнить о том, что осмотр может проводиться только в присутствии водителя транспортного средства, а также лиц, осуществляющих сопровождение груза.

Под досмотром понимают процесс обследования всего транспортного средства, при этом, не нарушая его конструктивную целостность.

К основаниям для проведения процедуры досмотра автомобиля можно отнести следующее:

• осуществление проверки данных о том, что автотранспортное средство используется для перевозки запрещенных предметов или веществ, например, оружия, взрывчатки и др.;
• для осуществления проверки сведений о том, что в автомобиле могут присутствовать признаки совершения правонарушений;
• для задержания лиц, что предусматривается ст.14 ФЗ «О полиции».

Получается, что для того, чтобы автомобиль досмотрели, у сотрудников ГИБДД должны быть предположения о том, что в транспортном средстве перевозится что-то противозаконное. При этом любое предположение должно иметь обоснование.

Досмотр транспортного средства, в отличие от осмотра, может быть произведен и без водителя транспортного средства. Однако обязательным условием является наличие двух понятых. Также весь процесс досмотра обязательно записывается на видео.

Что такое личный досмотр?

Часто водители транспортного средства сталкиваются с личным досмотром, который не относится к досмотру автомобиля. В данном случае под личным досмотром понимают проведение обследования тех вещей, которые есть у физического лица. В процессе досмотра целостность предметов не должна нарушаться.

Рассмотрим, какими могут быть основания для проведения личного досмотра. К ним можно отнести следующее:

• если у сотрудников ДПС есть весомые основания, которые предполагают, что среди личных вещей водителя автомобиля есть предметы, которые являются орудиями совершения правонарушений;
• для проведения задержания.

При личном досмотре обязательно должны присутствовать 2 понятых, пол которых должен быть тем же, что и у того, которого досматривают. В редких случаях личный досмотр может быть произведен без понятых.

Если в результате личного досмотра будут обнаружены противозаконные предметы и вещества, то водитель и его транспортное средств то будут доставлены в отделение органов МВД.

Видео:Разница между осмотром и досмотром автомобиля.

Поиск запроса «отличия осмотра и досмотра автомобиля » по информационным материалам и форуму

мобильное приложение для осмотра автомобилей

Автодилер

Предприниматели Артем и Миша из Воронежа развернули деятельность. Покупают автомобили со всей страны. Каждый день они просят осмотровиков посмотреть интересные варианты в разных городах. А как получить информацию в удобном виде? Ведь кто во что горазд: один фоткает криво, второй забывчивый, а третий не знает как выложить фотки на диск. В общем, ситуация непростая. А работать надо. Вот и им пришло на помощь приложение Carinspect. Осмотровики бесплатно скачали приложение и теперь Артем и Миша получают все и сразу.

Стоянка хранения

На стоянке ответственного хранения в Самаре передовые технологии поражают потенциальных покупателей. Заходя посмотреть машины на продаже, изъятые банком, они больше не мучают вопросами неразговорчивых охранников, вся информация о каждом авто им доступна по QR коду на лобовом стекле машины. Сканируешь код смартфоном и вуаля — полная информация о машине: год, вин, пробег, дефектовка, показания толщиномера, диагностика. Что может быть проще.

Подбор автомобилей

Семен Засечкин из Пензы занимается подбором автомобилей. Каждый день он ездит на осмотр машин. Фотографирует, проверяет кузов толщиномером и смотрит подвеску на подъемнике. А потом приезжает домой, собирает информацию и пишет письма клиентам. Недавно Семен начал использовать в своей работе Carinspect и он успевает смотреть намного больше машин. Клиенты получают подробный отчет сразу после осмотра, а у Семена появилось время для развития бизнеса.

Trade-in

Тимур работает на приемке автомобилей в отделе Trade in. Каждый день к нему приезжают с десяток машин в различном состоянии, а решение о выкупе нужно принять взвешенно и быстро. Рутинный процесс — ввод характеристик, фотографий, дефектовка, диагностика — все это Тимур теперь делает с приложением Carinspect. Ему не надо бегать к компьютеру, чтобы ввести все данные, добавить фото и отправить на согласование руководителю. Теперь он это делает одним кликом.

Мониторинг залогов

Игорь работает в лизинговой компании и сталкивается с рутиной — мониторинг залогов. Надо зафиксировать состояние всех принадлежащих компании автомобилей. Они хоть и принадлежат лизинговой компании, а используют их клиенты в разных городах. Сделать качественные фотографии кузова, салона, описать появившееся за время эксплуатации дефекты, и собрать сводный отчет. В общем, это было головной болью, пока Игорь не нашел приложение Carinspect. Теперь его коллеги присылают отчеты, которые не стыдно предъявить руководству.

Транспортная компания

Гриша из Иркутска работает экспедитором. Возит автомобили автовозами по всему Уралу. Ситуации стандартные: груз ценный и чужой, а дорога таит множество опасностей. Как снять с себя риски? Фотографировать каждый автомобиль перед загрузкой на автовоз, фиксировать дефекты кузова, чтобы потом понять «так было» или по дороге появилось. Заставить водителей делать это качественно задача не из легких. Но приложение Carinspect выручило. Водители формируют акты, а Гриша видит их еще до того, как водитель завершит загрузку. Гриша спит крепко.

Частный продавец

Женя продает свой Гольф уже больше месяца, покупатели все никак не доедут. Женя живет в маленьком городе и такая машина тут не популярна. Женя было отчаялся и собрался поставить машину на комиссию в салон, в 80 км от дома, в Железногорске. Хорошо, что он нашел приложение Carinspect, оно помогло ему продать машину быстро. Всем, кто звонил ему по объявлению ранее, Женя отправил отчет, сделанный в приложении. Реакция не заставила себя долго ждать, машину купили почти без торга.

Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой

Когда подходящая модель выбрана и достигнута предварительная договорённость по цене, нужно познакомиться с будущей покупкой поближе.

Проверка документов

Для начала нужно понять, является ли человек, продающий вам автомобиль, его владельцем. Если это не так, то у посредника должна быть действующая генеральная доверенность. И на всякий случай можно пообщаться с настоящим владельцем на тему действительно ли он продаёт автомобиль и узнать о его особенностях. Но вообще наличие посредника говорит о том, что в стоимость заложены его комиссионные за услуги по продаже, которые заложены в стоимость машины.

У владельца или его представителя на руках должен быть полный пакет документов на автомобиль. Главные из них – свидетельство о регистрации и ПТС. Если автомобиль достаточно новый, то должны быть сервисная книжка и руководство по эксплуатации. Все данные в документах (VIN, номер двигателя и кузова) должны совпадать с теми, что есть у автомобиля.

Есть возможность заранее познакомиться с историей владения автомобилем, узнав у владельца регистрационный номер,VIN и номер свидетельства о регистрации. На сайте ГИБДД можно проверить авто на угон и наложение ареста, а в нотариальном реестре можно узнать не находится ли машина в залоге. Для москвичей работает государственный портал «Автокод», который даёт информацию о владельцах автомобиля, прохождении ТО, участии в ДТП и пр.

Внешний осмотр

Машину нужно осматривать в светлое время суток или в помещении, где не экономят на освещении. Автомобиль должен быть чистым. Должно насторожить почти идеальное лакокрасочное покрытие, которое явно недавно положено. Нормальный автовладелец не будет вкладывать в покраску перед продажей, если с машиной всё в порядке и не нужно скрывать последствий ДТП. Для привлекательного внешнего вида достаточно отполировать кузов, обработать хромированные детали, почистить диски.

Хорошо, если автовладелец сразу говорит о тех работах, которые были на кузове (замена крыла бампера и т.п. после небольшой аварии). К этому нужно относиться спокойно, а если последствия ремонта стали заметны, то и поторговаться. Но большая часть предпочитает скрыть эту информацию или просто не знает о том, что делал с кузовом предыдущий собственник. Впрочем, если внешних проявлений в виде осыпавшейся шпатлёвки и ржавых пятен нет, то беспокоится не о чем.

Факт перекраски (подкраски) автомобиля можно установить по нескольким признакам: есть следы краски на резиновых и пластиковых деталях кузова; цвет краски под резиновыми уплотнителями (их надо слегка отвернуть) стекол, дверей, крышки багажника отличается; отличается краска подкапотного пространства и крыльев. Стыки деталей разной толщины говорят о том, что их меняли. Наклейки и прочие внешние излишества могут скрывать дефекты.

Проверка салона

Опрятный салон видно с первого взгляда, а вот недостатки могут быть самыми разнообразными от повреждённой обшивки, до неприятного запаха, который пытаются скрыть ароматизаторами. Но если загрязнения можно отчистить, то например плесень, которая прячется под ковриками вывести крайне затруднительно. И главное: её источник – протекающий кузов, а значит потребуется серьёзный ремонт. Нужны ли подобные проблемы – решает покупатель.

Внутри нужно проверить максимум доступного оборудования: поворотники, свет, омыватели и щётки, музыку, регулировку сидений, подогрев и т.п., а при запуске двигателя должны засветиться все контрольные лампочки. Если не работает что-то одно, это может быть действительно случайность – перегорел предохранитель и перед осмотром не успели починить. Но если проблем много, значит это системный подход и после покупки придётся серьёзно заниматься электрикой, или же решать проблемы тех систем, чьи датчики показали ошибку.

Пробная поездка

То, как легко заводится двигатель, его стабильная работа после прогрева говорят о нормальной эксплуатации и уходе за мотором. Значит в ближайшее время с проблем с ним не будет. Ещё одним показателем состояния двигателя является подкапотное пространство, которое не должно быть идеально чистым, но также не должно блистать масляными пятнами и гроздьями пыли.

Ещё одним показателем при пробной поездке может быть поведение владельца. Если с машиной все в порядке, то он не переживает по поводу каждого лишнего метра поездки или минуты работающего двигателя. Если же есть какие-то проблемы, то он может под тем или иным предлогом сократить время поездки, или же просто выдохнуть с чуть большим облегчением по завершению тест-драйва.

При движении все лишние звуки (хрусты, удары, подвывания) говорят о проблемах в том или ином узле. На слух сложно определить их источник, поэтому, если желание покупать машину ещё не пропало, лучше провести диагностику.

Диагностика автомобиля

Чтобы быть более уверенным в правильности выбора, можно проверить машину с помощью специальной техники. До встречи с продавцом лучше заранее узнать сервис, в котором можно проверить машину и при необходимости договориться о времени визита.

Во время диагностики проверяется состояние двигателя, коробки передач, тормозной системы и электрооборудования. Стоят такие услуги не дёшево, зато они могут сэкономить деньги, которые будут потрачены на будущий ремонт.

Помощь при осмотре

Если нет опыта общения с автомобилем, то лучше пригласить на осмотр кого-то, кто понимает в них. Этот человек также может вовремя дать совет или обратить внимание на некоторые мелочи. А наличие ещё одного человека при осмотре может также помочь избежать столкновений с различными криминальными элементами.

Также можно прибегнуть к помощи профессиональных экспертов, которые за определённую и не маленькую плату могут проверить автомобиль. Обычно в проверку входит юридическая сторона, исследование кузова и диагностика двигателя, коробки ходовой. Весь процесс может проходить в сервисе компании или специалисты выезжают на место.

5 состояний проверки машин 2.0

Когда большинство из нас обращается к проверке, мы думаем о том, чтобы машины проверяли регулярно, скажем, ежедневно. Бесспорно, этот тип инспекции на ходу имеет решающее значение для мониторинга состояния машины, но другие типы инспекций также важны.

В лучшем случае инспекция ищет и находит «предвестники» отказа, также известные как коренные причины. Это, безусловно, первая работа.Затем инспекция должна выследить те неуловимые зарождающиеся условия отказа (самое раннее обнаруживаемое состояние), которые могут быть столь же трудными, как звук «падения булавки», для обнаружения нашими органами чувств.

Временной горизонт, при котором осмотр должен проходить от колыбели до могилы. В прошлых колонках я подчеркивал, что Inspection 2.0 — это постоянная бдительность.

В тот момент, когда вы ослабляете бдительность, как раз и появляется стойкий мистер Мерфи. Чтобы предотвратить риск и уязвимость, мудрая и требовательная к надежности организация выполняет проверку в нескольких состояниях.

Инспекция запасного, складского и резервного оборудования

Поддержание запасных частей и резервного оборудования в рабочем состоянии может быть, мягко говоря, непростой задачей. Часто машины и важные запасные части необходимо хранить в течение многих лет в «готовом к эксплуатации» состоянии.

В журнале Machinery Lubrication было опубликовано несколько статей по обслуживанию простаивающего и резервного оборудования. Это серьезный бизнес для защиты ваших инвестиций и, что еще более важно, для поддержания состояния готовности.

Без сомнения, главный враг для этого типа оборудования — вода, которая конденсируется, оседает, образует лужи и разъедает. Таким образом, с точки зрения инспекции, поиск точек входа в воду и наличие вторгшейся воды является приоритетом в списке.

Способность присадок к смазочным материалам подавлять коррозию в значительной степени нейтрализуется, когда присадки не могут циркулировать. По многим причинам вода по праву является бичом хранимых и простаивающих машин и запасных частей.

Многие типы машин во время хранения залиты маслом изнутри, чтобы минимизировать движение воздуха между свободным пространством и атмосферой. Благодаря этому внутренние поверхности остаются влажными от масла, которые в противном случае подверглись бы конденсации и другим атмосферным загрязнениям.

В коробках передач эти поверхности будут включать все подшипники, внутренние валы и шестерни. Из-за гидростатических сил эти затопленные машины со временем склонны к утечкам, часто через прокладки и манжетные уплотнения.Все признаки утечки, от сырости до масляных луж, должны быть отмечены и устранены.

Также убедитесь, что:

• Все валы и муфты имеют защитное покрытие.

• Смазочные трубопроводы и компоненты плотно закрыты (крышки, пробки и т. Д.), А люки и крышки задраены.

• Резервуары и отстойники чистые, без воды и шлама.

• Валы часто вращаются.

• На внешних поверхностях не скопилась грязь и другой мусор.

• Детали и небольшие узлы, включая гидроцилиндры, подшипники, редукторы, насосы и т. Д., Герметично закрыты (например, пластиковые листы / пакеты) и правильно ориентированы (т.е. вертикально, а не горизонтально).

• В зонах хранения запасные части, узлы и хранящиеся машины не подвергаются вибрации.

Осмотр при запуске

Часто говорят, что машина наиболее подвержена отказу сразу после ввода в эксплуатацию, капитального ремонта или демонтажа. Эти эпизоды являются критическими состояниями изменений, и изменения представляют риск с точки зрения надежности машины.

Есть еще и человеческий фактор. Когда операторы, механики и обслуживающий персонал меняют машину, часто бывает трудно точно вернуть ее в предыдущее рабочее состояние.Любое навязчивое мероприятие, несмотря на все благие намерения, представляет опасность. Прежде чем демонтировать любую машину, должна быть насущная необходимость. Сначала изучите все ненавязчивые варианты.

Отличной контрмерой для предотвращения риска запуска является тщательный и непрерывный осмотр наряду с мониторингом состояния. Уважайте все потенциальные зоны опасности. Проверяйте как можно больше этих опасностей, пока не будет восстановлена ​​стабильность работы. К ним относятся:

• Температура (все критические зоны, компоненты и поверхности)

• Вибрация

• Весы и центровка

• Показания манометров (температура, давление, вакуум, расход, скорость, близость и т. Д.)

• Дифференциальное давление фильтра

• Коллекции магнитных пробок

• Уровень, цвет и чистота масла на всех смотровых стеклах

• Зоны утечки

Не упускайте из виду необходимость часто отбирать пробы и проводить проверки на месте на предмет чистоты и износа.Обычно для выполнения этих проверок в лаборатории нет необходимости. Многие различные полевые методы работают адекватно, включая патч-тестирование, метод Дурбана и точечное тестирование промокательной бумаги.

Выполнить инспекцию

Я освещал эту тему в нескольких последних статьях Machinery Lubrication . Да, есть разница между Inspection 2.0 и традиционными методами. Повышенная надежность требует повышенного участия оператора. Речь идет не просто о быстром взгляде на машину, а о частом и тщательном осмотре машины умелым, проницательным взглядом.

Для всех машин «плохих актеров», находящихся под вашим контролем, крайне необходима бдительность Inspection 2.0. Это машины, которые выходят за рамки своих проектных ограничений. Они несут наибольшую ответственность за перебои в работе и производственные потери, а также за 80% затрат на простои и ремонт.

Остановить осмотр

Остановочные осмотры позволяют получить доступ к труднодоступным условиям машины и фрикционным поверхностям. Конечно, как упоминалось ранее, вам следует избегать всех ненужных вторжений, которые могут стать основной причиной сбоя.

Тем не менее, вы часто можете безопасно получить доступ к зубьям шестерен, стенкам поддона, муфтам, уплотнениям вала, резервуарам для донных отложений и воды (BS&W), магнитным пробкам, зазорам подшипников и т. Д., Чтобы кратко оценить состояние. Камеры, в том числе бороскопы, могут быть полезны.

Осмотр ремонта

Инспекции по ремонту и восстановлению представляют собой ценную возможность, которая слишком часто остается неиспользованной. Какой прекрасной возможностью для обучения может быть неудача. Это касается не только того, что не удалось и почему не удалось, но и того, что еще вы можете наблюдать во время вскрытия.Рассмотрим следующее:

Что вам рассказывают ремонтные мастерские о причинах выхода из строя электродвигателей, цилиндров, коробок передач, насосов и т. Д.? Получаете ли вы отчеты об инспекции от этих ремонтных мастерских о том, что они обнаруживают, когда открывают ваши вышедшие из строя машины? Дают ли они вам рекомендации по профилактике? Если да, то как эти знания (обратная связь) используются для улучшения вашей практики технического обслуживания сегодня?

Вы откладываете на потом необходимые вскрытия? После восстановления работы вашего процесса или машины не удается ли вам выяснить причину сбоя? Требуется ли три или даже четыре одинаковых неудачи, прежде чем будут предприняты действия по поиску причины?

Используете ли вы возможность помимо поиска первопричин отказов для осмотра других зон износа и поверхностей станка? Как насчет использованных фильтров, сетчатых фильтров, днища поддона, состояния уплотнений, коррозии, опорных подшипников и т. Д.?

Распределены ли в вашей организации обязанности по отчетности об отказах, анализу и системе корректирующих действий (FRACAS)? Как насчет анализа первопричин?

Одна из проблем, связанных с проверками ремонта и расследованием отказов, заключается в том, что люди, которым поручено выполнение задачи, часто являются одними и теми же людьми, которые прямо или косвенно являются мишенью для обвинения. Обращение к обслуживающей организации с просьбой найти неисправность в себе связано с проблемами, для которых нет простого решения.

Частично ответ — культура. Создание культуры постоянного совершенствования, а не культуры обвинений и обвинений имеет большое значение. Все мы ошибаемся. Как мы можем учиться у них?

Я подробно описал пять состояний Machine Inspection 2.0. Как сравнить вашу организацию надежности?

Важность проверки оборудования

Хотя вы, вероятно, уже следите за состоянием своего автопарка, все же рекомендуется регулярно проверять оборудование CatⓇ.Инспекция оборудования — это не только проверка соответствия вашего автопарка, но и экономия денег и времени в долгосрочной перспективе. Ремонт оборудования обычно обходится гораздо дешевле, чем его замена. Осмотры помогают предотвратить капитальный ремонт или, что еще хуже, выход оборудования из строя.

Перейти к разделам:

Регулярно проводя осмотр, вы убедитесь, что ваше оборудование находится в отличном состоянии и способно справиться с самыми сложными задачами. Квалифицированный техник может определить, будет ли небольшой ремонт иметь большое значение, и может предложить ремонт, который поможет вашему оборудованию работать более эффективно.Инспектор оборудования может указать на детали, которые ваша команда может упустить.

Самое главное, регулярные проверки обеспечивают безопасность ваших рабочих. Вы можете выполнять проекты в срок и спокойно, зная, что ваше оборудование находится в хорошем состоянии. Когда дело доходит до этого, нет причин не проводить регулярные осмотры и получать максимальную отдачу от инвестиций, которые вы вложили в свое тяжелое оборудование. Все еще не уверены? Продолжайте читать, чтобы узнать больше об инспекциях и их важности для срока службы тяжелого оборудования.

Что проверяется при осмотре оборудования?

Инспекция тяжелого оборудования объединяет сбор и анализ данных с практическими испытаниями и проверкой для тщательного изучения состояния оборудования. Полная проверка — важный превентивный способ убедиться, что оборудование безопасно для использования и что все системы работают должным образом.

Управление по охране труда (OSHA) требует, чтобы каждое тяжелое оборудование прошло проверку перед использованием.Если какая-либо из функций безопасности вышла из строя, вам не следует использовать это оборудование. Работодатели обязаны ремонтировать небезопасное оборудование для обеспечения безопасности рабочих.

Поврежденное или сломанное оборудование требует немедленного ремонта для предотвращения проблем. Согласно OSHA, вся тяжелая техника должна иметь:

• Рабочая тормозная система, включая аварийный тормоз и стояночный тормоз
• Рабочие фары, задние фонари и стоп-сигналы
• Звуковой сигнализатор, похожий на гудок
• А лобовое стекло и дворники в хорошем состоянии

Хотя владельцы тяжелого оборудования имеют возможность поддерживать только минимум, соответствующий требованиям OSHA, им не следует упускать из виду другие детали, если они хотят, чтобы их оборудование прослужило долго.При правильном обслуживании тяжелое оборудование может прослужить годами. Учитывая, что стоимость некоторых видов тяжелой техники превышает стоимость дома, это разумный шаг — максимально позаботиться об этих мощных инструментах. Получите максимальную отдачу от своих инвестиций, проводя регулярные проверки самостоятельно или с привлечением проверенного специалиста.

MacAllister Machinery использует передовые технологии и практический опыт для проверки, сбора, анализа, диагностики и мониторинга оборудования. В сочетании с другой информацией, такой как история машины и ее использование, у нас есть все инструменты, которые нам нужны, чтобы предложить ремонт и техническое обслуживание для обеспечения оптимальной безопасности и производительности.Также легко получить доступ и просмотреть результаты проверки. Просто войдите в приложение Cat Inspect или VisionLink, чтобы сделать следующий шаг или просмотреть результаты.

Что ищут инспекторы?

Инспекторы тяжелого оборудования проверяют все компоненты оборудования, уделяя особое внимание безопасности. Техник может не только проверить безопасность, но и рассмотреть способы повышения производительности и эффективности оборудования. Если вы уверены в безопасности, решать вам, чего вы хотите достичь с помощью своего оборудования.Наши инспекции адаптированы к вашим конкретным потребностям.

Как правило, инспекторы оборудования проверяют следующие компоненты, используя как диагностические инструменты, так и экспертную оценку:

• Конструкции защиты при опрокидывании, включая ремни безопасности
• Манометры и фонари
• Аккумулятор
• Мощность двигателя
• Устройства безопасности, такие как дефлекторы и зачистки
• Элементы рулевого управления
• Тормозные системы
• Выхлопная система
• Система охлаждения
• Ремни вентилятора
• Опора двигателя
• Защита радиатора
• Функция передачи
• Гусеницы и катки
• Сцепка задняя
• Уровень и состояние масла
• Шины и диски
• Стекло и зеркала
• Ходовая часть
• Гидравлическая система

Тяжелое оборудование — это значительные инвестиции, поэтому стоит включить техническое обслуживание и осмотры в свой рабочий график.Вы потенциально сэкономите тысячи долларов на ремонте. Опередите игру и избавьте себя от проблем с неисправным оборудованием.

Иногда советы специалиста бесценны. Эксперт с большей вероятностью заметит, когда детали или системы повреждены сверх того, что может заметить неподготовленный глаз. Тяжелое оборудование нередко выходит из строя, и большинство причин можно предотвратить. Вот некоторые из основных причин поломки тяжелого оборудования.

• Плохое обслуживание: Например, если не заменить ремни или забыть проверить уровень масла.
• Плохое электрическое соединение: Инспектор может обнаружить проблемы с электричеством на раннем этапе, до того, как оборудование выйдет из строя и приведет к потере работы.
• Не заменять изношенные детали: Устраняя только одну сломанную деталь, вы лишь временно решаете проблему. Другие изношенные детали необходимо проверить, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение и будущие расходы.
• Игнорирование предупреждающих сигналов: Всегда просите техника исследовать предупреждающий сигнал. Игнорирование предупреждающего сигнала может привести к серьезному повреждению оборудования или серьезным травмам.

Инспектор будет запускать тесты, собирать диагностические коды, анализировать данные и визуально проверять оборудование на предмет утечек, сломанных или незакрепленных деталей, чрезмерно изношенных деталей или любых потенциальных проблемных участков. Имея под рукой контрольный список проверок, будь то на устройстве или на бумаге, технический специалист проследит, чтобы они ничего не пропустили, и научит вашу команду, на что следует обращать внимание во время ежедневных проверок.

Каковы преимущества осмотра оборудования?

Осмотр оборудования — это не то, чего бояться.Осмотр — это возможность сэкономить, предотвратить травмы и выделиться среди конкурентов. Ваша продуктивность зависит от вашего оборудования, и вы не сможете далеко уйти из-за сломанного оборудования или безработных сотрудников. Регулярные проверки выводят производительность и безопасность на новый уровень, выходя за рамки обязательных проверок.

Тяжелая техника — это мощный инструмент, который выдерживает множество различных условий и выполняет удивительные задачи. Из-за невероятной работы, которую может выполнять часть оборудования, например, подъема тонн, износ неизбежен.Кроме того, независимо от того, насколько хороша ваша команда, иногда плотные графики могут привести к злоупотреблениям и неправильному использованию оборудования. Изношенные или поврежденные компоненты не всегда видны. Регулярный осмотр позволяет убедиться, что оборудование по-прежнему в отличном состоянии, несмотря на то, что несколько рабочих использовали его в сложных условиях.

Учитывая затраты на ремонт и замену тяжелого оборудования, преимущества частого осмотра намного перевешивают недостатки. Если вас интересует состояние вашего оборудования, немедленно обратитесь к квалифицированному специалисту.Вот почему.

1. Снижение риска травм на рабочем месте

Регулярные проверки снижают вероятность травмы одного из ваших рабочих. К сожалению, травмы случаются на работе, и в большинстве случаев их можно предотвратить. Проверки — это превентивная мера безопасности для вас и ваших сотрудников.

Учтите, что в 2016 году, согласно OSHA, в частном секторе умерли 4693 человека. Около 21 процента смертей произошло в строительной отрасли.За исключением дорожно-транспортных происшествий, основными причинами гибели рабочих-строителей была «четверка со смертельным исходом» — падение, удар каким-либо предметом, поражение электрическим током или попадание между двумя частями техники. Устранение смертельной четверки может спасти 631 жизнь ежегодно в Америке.

Теперь подумайте, как неисправное оборудование может сыграть роль в этой статистике. Неисправный звуковой сигнал, тормоза или любой другой важный компонент может привести к аварии или удару водителя транспортного средства другому рабочему. Столкновение или отказ системы могут привести к падению тяжелого предмета и стать причиной травмы или смерти.Или рабочий может отвлекаться на сломанное оборудование и меньше знать о находящихся поблизости рабочих, что подвергает риску свою безопасность. Если тормоза выходят из строя или если оборудование внезапно отключается, это может легко вызвать опасную цепную реакцию.

Хотя когда-нибудь ваше оборудование может быть в отличной форме, вы захотите, чтобы оно было проверено после тяжелой работы. Если он действительно нуждается в ремонте, не ждите — сделайте ремонт немедленно и не рискуйте.

A. Потерянное время

Если рабочий получит травму в результате повреждения оборудования, скорее всего, он упустит время.Обычные травмы, связанные с тяжелым оборудованием, часто бывают серьезными, например ампутации, травмы позвоночника, растяжения, переломы и порезы.

Рабочие, получившие любую из этих травм, могут отсутствовать в течение нескольких дней. Согласно пресс-релизу Бюро статистики труда за 2015 год, работникам, получившим растяжение связок или растяжений в результате производственной травмы, в среднем требовалось 10 дней отдыха. Рабочим с переломами требовался 31 день, а тем, кто перенес ампутации, — 22 дня и более.

Даже менее тяжелые травмы могут привести к потере времени.Чтобы не отставать от графика, вам нужно будет найти кого-нибудь, кто возместит потерянного работника. Если вы не можете кого-то найти, производительность может существенно снизиться.

B. Затраты на пополнение запасов

Если рабочий получил серьезную травму, ему может потребоваться много времени, чтобы восстановиться, или он может никогда не вернуться на место работы. В таком случае вам нужно будет заменить рабочего на кого-нибудь нового. Когда вы нанимаете нового сотрудника, вы рискуете. Даже когда новый сотрудник подходит вашей компании, он почти всегда имеет свою цену.Новым работникам обычно требуется обучение и время, чтобы адаптироваться. Также может потребоваться время, чтобы найти работника, который подходит для этой работы.

Согласно опросу, проведенному в 2016 году Обществом управления человеческими ресурсами (SHRM), на заполнение вакансии новым сотрудником уходит 42 дня, а это много времени при недостатке персонала. Новые сотрудники тоже стоят денег. В среднем компании обходятся в 4 129 долларов США, чтобы нанять кого-то нового.

Даже если вы думаете, что нашли идеального сотрудника, нет никакой гарантии, что он останется с вами, чтобы довести проект до конца.Согласно исследованию SHRM, средний годовой оборот составляет 19 процентов. Учитывая, что сотрудник, который зарабатывает 8 долларов в час, может обойтись компании в 3500 долларов в виде текучести, лучше всего попытаться сохранить сотрудников, которые у вас есть. Регулярный осмотр вашего оборудования — лишь один из аспектов передового опыта.

C. Компенсационные выплаты более высоким работникам

Компенсация работникам означает, что работодатели по закону обязаны выплачивать компенсационные выплаты работникам, если работник получает травму на работе.Травмы могут быть результатом одного события или повторных травм, например, вызванных регулярным воздействием химикатов или громким шумом. Иногда компенсация работникам покрывает даже психологический стресс.

Когда сотрудник подает иск о компенсации работнику, в результате увеличивается его компенсационная премия. Травма также может повлиять на размер страховых взносов. Однако, если ваши претензии ниже, чем в среднем по сравнению с аналогичными компаниями, ваша страховая премия может уменьшиться — дополнительный стимул для сохранения вашего оборудования в целости и сохранности.

Регулярный осмотр позволяет вам заботиться о своем оборудовании и еще больше заботиться о ваших рабочих.

D. Возможные штрафы

Избегайте штрафов и серьезных нарушений с помощью регулярных проверок и всегда обеспечивайте безопасность. Согласно закону OSHA, работодатели несут ответственность за поддержание безопасных рабочих мест для своих сотрудников. Если вы игнорируете безопасность, вы нарушаете закон.

Например, в 2012 году OSHA сослалось на компанию по аренде тяжелого оборудования на Гавайях за серьезные нарушения техники безопасности после того, как кран со смертельным исходом раздавил рабочего.Инспектор OSHA обнаружил, что выносные опоры, предназначенные для стабилизации крана, не были выдвинуты, что позволило крану опрокинуться. Компания не проверила и не сохранила жизненно важные компоненты крана. Компания также разрешила рабочему использовать кран, когда на нем отображается предупреждающий индикатор. Кроме того, другое оборудование не содержалось и не охранялось должным образом, чтобы предотвратить ампутацию или травму. OSHA установила штрафы на общую сумму 70 000 долларов.

Мало того, что этой компании пришлось заплатить огромные штрафы, они потеряли работника и повлияли на название своей компании — всего этого они могли бы предотвратить, если бы поставили безопасность превыше всего.Понятно, что с тяжелой техникой рисковать не стоит.

E. Могут быть привлечены к ответственности

Существует множество способов понести юридическую ответственность в случае выхода оборудования из строя и причинения травм. Например, если работник получил травму и отправлен домой, и если вы поспешно наняли другого работника, чтобы помочь своей команде завершить проект вовремя, вы можете подвергнуть риску себя и своих сотрудников, если новый сотрудник не подходит для этой работы. Если новый работник причиняет вред другому работнику, вас могут привлечь к ответственности за то, что вы наняли кого-то, кто принес опасность другим сотрудникам.

Другой способ понести ответственность как работодатель — это если вы знаете, что ваше оборудование нуждается в ремонте, даже если оно прошло обязательную проверку, но не может его отремонтировать. Если кто-то получит травму, вы можете понести ответственность за халатность.

2. Повышение производительности

Хотя безопасность является приоритетом, подумайте, как поврежденное оборудование также может повлиять на производительность. Когда оборудование выходит из строя, рабочий процесс прерывается, а проекты останавливаются. Невозможно завершить работу, если вышла из строя хотя бы одна единица оборудования.

Когда проекты прерваны, вы не сможете придерживаться своего графика и уложиться в сроки. Клиентам важно знать, что они могут зависеть от вас, и регулярные проверки помогают убедиться, что ваше оборудование надежно для вас, ваших сотрудников и ваших клиентов. Чтобы не отставать от графика и достичь поставленных целей, необходимо, чтобы все оборудование работало оптимально.

Кроме того, простои обходятся дорого. По данным Farm Industry News, простой из-за поломки оборудования обходится компаниям примерно в 1400 долларов в день во время посевного сезона.Непроведение проверки оборудования перед использованием — самая большая причина его поломки.

Обычно отказ оборудования происходит по одной из следующих причин.

• Отказ, вызванный термическим воздействием: Перегрев оборудования или экстремальные температуры вызывают его поломку.
• Отказ, вызванный механическим воздействием: Это легко предотвратить с помощью осмотра и замены деталей. Механически вызванный отказ часто случается из-за перенапряжения, столкновения, неправильного использования или злоупотребления.
• Неустойчивый отказ: Возникает случайным образом из-за трудных для обнаружения причин, таких как электрические проблемы или неисправность программного обеспечения. Неустойчивый отказ можно предотвратить с помощью диагностического оборудования, используемого во время осмотра.

Отказ оборудования может быть внезапным или постепенным. Проверки важны, потому что вы можете не заметить серьезности проблемы, пока не станет слишком поздно. Регулярно проводя профессиональную проверку вашего оборудования, вы предотвращаете катастрофу и делаете осознанный выбор.Вы можете заменять детали при необходимости и не ждать, пока оборудование выйдет из строя посреди рабочего дня, чтобы произвести ремонт. В результате вы сокращаете незапланированные простои и повышаете производительность. Ваши клиенты будут впечатлены, когда проекты будут благополучно завершены в срок.

3. Снижение затрат на ремонт

При регулярных проверках, проводимых обученным техником, вы сможете произвести ремонт, прежде чем он приведет к гораздо более дорогостоящей проблеме. Ваше оборудование будет работать лучше, а вы значительно продлите срок его службы за счет осмотров и технического обслуживания.Чем лучше состояние вашего оборудования, тем меньше времени вам нужно потратить на ремонт и тем больше работы вы сможете выполнить.

В конечном итоге вы получите большую отдачу от своих инвестиций, если будете использовать высокоэффективное оборудование в течение более длительного периода времени. Обдумайте обстоятельства, в которых вы используете оборудование. Что такое окружающая среда? Какие погодные условия? Вам может потребоваться больше проверок и обслуживания, чем вы думаете.

Мелкий ремонт часто стоит потраченного времени и средств, потому что замена тяжелого оборудования обходится недешево.Учитывая, что цена бульдозера может варьироваться от 30 000 до более чем 200 000 долларов, имеет смысл только правильно поддерживать что-то столь ценное.

Когда и почему нужно проводить проверки?

Проверки должны проводиться ежедневно и должны включать в себя проверку следующего:

• Тормоза и фары
• Давление в шинах
• Уровни жидкости
• Зеркала и стекло
• Ремни безопасности
• Рупор
• Система аварийной остановки
• Устройства безопасности
• Рулевое управление
• Состояние шин
• Утечки топлива и масла

Каждый день члены команды должны концентрироваться на безопасности оборудования перед каждым использованием.Однако при определенных условиях требуется более тщательный осмотр, который лучше всего провести обученным специалистом. Профессиональный осмотр оборудования следует проводить, когда:

• Он подвергался воздействию условий, которые могут привести к повреждению и причинению вреда
• Предполагаемое повреждение произошло
• Он испытал суровые условия окружающей среды, например, когда он был пыльным, влажным, грязным или находился в агрессивной прибрежной среде
• Ездил по грунтовым дорогам или по горной местности
• Было несколько операторов
• Сигналы, шумы или явные повреждения показывают любые признаки необходимости ремонта.
• Вам предстоит тяжелая работа
• Ваше рабочее место находится далеко от вашего магазина
• Вы собираетесь купить бывшее в употреблении оборудование или продать свое оборудование

В случае сомнений обратитесь к проверенному специалисту для проверки оборудования.

Осмотр оборудования является стандартной частью уровня 2 услуг по ЭМ

MacAllister Machinery упрощает планирование проверок с помощью услуг Cat Equipment Management (EM) уровня 2: ADVISE. С Cat EM Services Level 2 у вас будет прямой доступ к советам и рекомендациям экспертов по обслуживанию и уходу за вашим тяжелым оборудованием.

В сочетании с вашей программой мониторинга нестандартного оборудования вы можете планировать, администрировать и документировать проверки оборудования, выполняемые вашей командой или экспертом MacAllister Machinery.Результаты проверки доступны через приложение Cat Inspect или систему VisionLink.

Сотрудничая с MacAllister Machinery в области проверки оборудования, сбора и анализа данных, вы получите:

• Повышение производительности оборудования
• Более безопасные рабочие места
• Повышенная доступность оборудования
• Снижение затрат на владение и эксплуатацию тяжелого оборудования
• Новейшие технологии мониторинга
• Больше спокойствия

Мы упрощаем инспекции и сбор данных, чтобы у вас было больше времени, чтобы сосредоточиться на своем бизнесе и задействовать свое оборудование.Один из наших технических специалистов будет:

• Осмотрите оборудование для вас в качестве дополнения к соглашению о поддержке клиентов
• Обучите свою команду выявлять серьезные проблемы с оборудованием

Не ждите, чтобы проверить свое оборудование на предмет важного ремонта. Примите превентивные меры и сэкономьте деньги, время и головные боли в будущем. Для бесплатного осмотра заполните нашу форму запроса на бесплатный осмотр или свяжитесь с MacAllister Machinery сегодня.

Запросите бесплатный осмотр

Почему контроль на станке является ключом к прецизионной обработке

Для контроля качества деталей, обработанных с ЧПУ, большинство механических цехов используют координатно-измерительные машины.КИМ проверяет соответствие геометрии и размеров готовой детали исходной конструкции, гарантируя, что заказчик не получит дефектные детали. Он выявляет даже самые незначительные ошибки и позволяет машинисту переделать неисправную деталь.

Однако для владельца механического цеха КИМ — далеко не идеальное решение. Хотя этот вид контроля обеспечивает безопасность для клиента, он не гарантирует высокий уровень производительности для машиниста. Почему? Потому что выявление ошибок после обработки означает, что вы уже слишком поздно возмещаете затраты.Когда деталь требует доработки из-за того, что КИМ дает отрицательный результат, стоимость этой детали уменьшается вдвое. На это уходит вдвое больше ожидаемого времени, а также вдвое больше материала.

Альтернативным решением является проверка на станке с помощью измерительной системы станка. Системы измерения для станков — это измерительные устройства, установленные на самом станке с ЧПУ, используемые для настройки деталей и измерения размеров во время и сразу после процесса обработки.

В этой статье объясняется, как мы используем контроль на станке в нашем цехе с ЧПУ и почему цеха станков с ЧПУ должны последовать этому примеру.

1. Упростите узкое место КИМ

Ограничение контроля качества КИМ имеет существенные недостатки, и проблемы могут обостриться, помимо простого удвоения рабочего времени и материальных затрат. В загруженном цехе любому данному станку с ЧПУ, вероятно, будет назначена новая установка, как только один комплект деталей будет удален с рабочего стола. Если позже КИМ отклоняет некоторые детали, машинисту придется ждать, пока машина станет доступной, или, что еще хуже, прервать выполнение другой работы, а затем заново настроить станок.Забракованные детали могут замедлить производство, вызывая эффект домино, который задерживает выполнение многих работ.

Кроме того, зависимость от КИМ может привести к возникновению длинных очередей, поскольку каждая работа в цехе требует проверки с одной и той же машины или группы машин. Включение контроля в сами станки с ЧПУ может облегчить узкое место КИМ, потому что бремя проверки может быть распределено по нескольким системам или, в некоторых случаях, полностью решено станком с ЧПУ.

2. Повышение эффективности

Использование КИМ обычно необходимо для контроля качества, особенно во время прецизионной обработки, поскольку она проверяет соответствие заготовок геометрическим и размерным характеристикам.Но при осмотре на машине замена КИМ не требуется; вместо этого он может работать отдельно или в тандеме с КИМ, чтобы сделать контроль — и весь цикл продукта — более эффективным.

Измерительная система станка, установленная на шпинделе станка или револьверной головке, дает цеху многочисленные преимущества. Систему можно использовать для идентификации и настройки заготовок — процесс, который может занять 10 минут вручную, но только секунды с датчиком — и может измерять элементы во время цикла обработки и сразу после этого, когда заготовки еще находятся на рабочем столе.

Быстрая настройка заготовки

Система измерения также может выполнять такие задачи, как мониторинг состояния поверхности заготовки и запуск автоматической коррекции смещения. Кроме того, многие процедуры зондирования не нарушают процесс обработки, поэтому контроль может выполняться без сбоев.

Зонды

полезны, потому что они рано обнаруживают значительные ошибки, что немедленно снижает потери и, если КИМ используется впоследствии, снижает вероятность того, что КИМ отклонит деталь.Если используется КИМ, датчики также позволяют персоналу по контролю качества снизить частоту отбора проб. Например, они могут проверять одну из 50 деталей на КИМ, а не одну из 20, зная, что большинство возможных ошибок было бы обнаружено и исправлено датчиком, установленным на машине. Таким образом, внедрение проверки на станке может сократить общее время проверки и одновременно устранить узкое место в КИМ, что позволит ускорить отгрузку деталей и повысить производительность цеха.

Контроль обрабатываемых деталей в процессе обработки

3.Повышение точности для последующей обработки

Контроль на станке может быть полезен практически во всех ситуациях обработки с ЧПУ, резко снижая вероятность утилизации вышедших из строя деталей. Однако системы датчиков особенно ценны при прецизионной обработке литых или кованых деталей.

Обработка деталей из штампованного металла — это одно, а обработка кованых или литых деталей — совсем другое. Эти процессы металлообработки, как правило, приводят к незначительным различиям между агрегатами, поэтому очень важно, чтобы станок с ЧПУ мог правильно откалибровать каждую немного отличающуюся деталь.Система датчиков на машине помогает машине в этом.

Система контроля на станке обеспечивает точность обработки в качестве второстепенного процесса, даже при наличии геометрических расхождений между деталями. Это особенно полезно для деталей, изготовленных методом литья под давлением и литья по выплавляемым моделям.

4. Повышение точности пресс-форм

Осмотр на станке является особенно ценным активом при производстве пресс-форм для литья под давлением и других процессов литья под давлением.Зонды повышают точность при обработке стержней и полостей, что приводит к улучшению формования и снижает потребность в последующей обработке пластмассовых деталей, когда необходимо устранять дефекты, вызванные некачественными формами.

При изготовлении пресс-форм можно использовать датчик на станке по-разному — до, во время и после обработки деталей пресс-формы с ЧПУ. Перед обработкой датчик может определить местонахождение детали, а также определить ее ориентацию и поворот. Во время обработки он может автоматически выравнивать режущий инструмент и обновлять смещения в ответ на изменения температуры.И до того, как деталь покинет станок с ЧПУ, датчик может выполнять специфические для пресс-формы задачи, такие как проверка и проверка состояния электрода. Каждая из этих функций повышает точность изготовления форм и, как следствие, качество форм.

Таким образом, использование контроля на станке может улучшить качество, повторяемость и точность обработанных пресс-форм, помогая управлять и бороться с колебаниями, вызванными изменением температуры, которые могут привести к появлению характеристик за пределами желаемого допуска.

Осмотр полости пресс-формы в процессе производства

Повышенная точность обработки

Подводя итог, системы контроля на станках с ЧПУ могут быть очень ценными для механических цехов, поскольку они обеспечивают следующие преимущества:

• Заблаговременное обнаружение ошибок
• Немедленная обратная связь
• Автоматическая коррекция смещения
• Сокращение задержек в проверке
• Упрощение узких мест КИМ
• Уменьшение частоты выборки КИМ
• Сокращение общего времени проверки
• Сокращение брака
• Повышение производительности
• Повышение точности обработки литых и кованых деталей
• Повышение точности обработки полостей пресс-формы

3ERP, специалист по быстрому прототипированию и мелкосерийному производству, использует щупы для станков Renishaw для прецизионной обработки.После принятия этой стратегии производительность повысилась, и компания смогла быстрее отгружать детали.

Хотя КИМ остается критическим элементом в процедурах контроля качества 3ERP, устанавливаемые на станке датчики снизили нагрузку на КИМ, практически не уступая автономной машине с точки зрения возможностей контроля. Важно отметить, что этот шаг принес пользу как механическому цеху, так и покупателям.

3 урока о проверке на станке

Во время обработки этой полости пресс-формы каркаса маски датчик может автоматически настраивать режущий инструмент и обновлять смещения в ответ на изменения температуры.Изображение любезно предоставлено 3ERP.

Для контроля качества обрабатываемых деталей с ЧПУ многие цеха используют координатно-измерительные машины (КИМ), которые проверяют, соответствуют ли геометрия и размеры готовой детали исходной конструкции, гарантируя, что заказчик не получит дефектные детали. КИМ выявляет даже самые незначительные ошибки и позволяет машинисту переделать неисправную деталь.

Однако для владельца магазина КИМ — далеко не идеальное решение. Хотя такой вид контроля обеспечивает безопасность для клиента, он не гарантирует высокий уровень производительности для машиниста.Почему? Потому что обнаружение ошибок после обработки означает, что вы уже слишком поздно возмещаете затраты. Когда машинист должен переработать деталь из-за того, что КИМ возвращает отрицательный результат, стоимость этой детали уменьшается вдвое. На это уходит вдвое больше ожидаемого времени, а также вдвое больше материала.

Альтернативное решение — это контроль на станке с помощью измерительной системы станка, установленной на станке с ЧПУ для настройки деталей и измерения размеров во время и сразу после процесса обработки.

Вот несколько уроков от специалиста по прототипированию, который использует машинный контроль для всех цехов:

1. Упростите узкое место КИМ

Ограничение контроля качества КИМ имеет существенные недостатки, и проблемы могут обостриться, не ограничиваясь простым удвоением рабочего времени и материальных затрат. В загруженном цехе любому данному станку с ЧПУ, вероятно, будет назначена новая установка, как только один комплект деталей будет удален с рабочего стола. Если позже КИМ отклоняет некоторые детали, машинисту придется ждать, пока машина станет доступной, или, что еще хуже, прервать выполнение другой работы, а затем заново настроить станок.Забракованные детали могут замедлить производство, вызывая эффект домино, который задерживает выполнение многих работ.

Кроме того, зависимость от КИМ может привести к возникновению длинных очередей, поскольку каждая работа в цехе требует проверки с одной и той же машины или группы машин. Включение контроля в сами станки с ЧПУ может облегчить узкое место КИМ, потому что бремя проверки может быть распределено по нескольким системам или, в некоторых случаях, полностью решено станком с ЧПУ.

2. Повышение эффективности

Использование КИМ обычно необходимо для контроля качества, особенно во время прецизионной обработки, поскольку она проверяет соответствие заготовок геометрическим и размерным характеристикам.Но при осмотре на машине замена КИМ не требуется; вместо этого он может работать отдельно или в тандеме с КИМ, чтобы сделать контроль — и весь цикл продукта — более эффективным.

Измерительная система станка, установленная на шпинделе станка или револьверной головке, дает цеху многочисленные преимущества. Систему можно использовать для идентификации и настройки заготовок — процесс, который может занять 10 минут вручную, но только секунды с датчиком — и может измерять элементы во время цикла обработки и сразу после этого, когда заготовки еще находятся на рабочем столе.

Измерительная система также может выполнять такие задачи, как мониторинг состояния поверхности детали и запуск автоматической коррекции смещения. Кроме того, многие процедуры зондирования не нарушают процесс обработки, поэтому контроль может выполняться без сбоев.

Зонды

полезны, потому что они выявляют значительные ошибки на раннем этапе, что немедленно снижает потери и, если КИМ используется впоследствии, снижает вероятность того, что КИМ отклонит деталь. Если используется КИМ, датчики также позволяют персоналу по контролю качества снизить частоту отбора проб.Например, они могут проверять одну из 50 деталей на КИМ, а не одну из 20, зная, что большинство возможных ошибок было бы обнаружено и исправлено датчиком, установленным на машине. Таким образом, внедрение проверки на станке может сократить общее время проверки и одновременно устранить узкое место в КИМ, что позволит ускорить отгрузку деталей и повысить производительность цеха.

3. Повышение точности формы

Инспекция на станке является особенно ценным активом при производстве пресс-форм для литья под давлением и других процессов литья под давлением.Зонды повышают точность при обработке стержней и полостей, что приводит к получению более качественных деталей и меньшему количеству постобработки. При изготовлении пресс-форм можно использовать датчик на станке до, во время и после обработки деталей пресс-формы с ЧПУ.

Перед обработкой датчик может определить местонахождение детали, а также определить ее ориентацию и поворот. Во время обработки он может автоматически выравнивать режущий инструмент и обновлять смещения в ответ на изменения температуры. И до того, как деталь покинет станок с ЧПУ, датчик может выполнять специфические для пресс-формы задачи, такие как проверка и проверка состояния электрода.Каждая из этих функций повышает точность изготовления пресс-форм и, как следствие, качество деталей.

Использование контроля на станке может улучшить качество, повторяемость и точность обработанных пресс-форм, помогая управлять и бороться с отклонениями, вызванными изменением температуры, которые могут привести к появлению характеристик за пределами желаемого допуска.

Система контроля на станке для станков с ЧПУ может быть очень ценной для всех типов цехов, так как она может обнаруживать ошибки на раннем этапе, обеспечивать немедленную обратную связь и автоматическую коррекцию смещения, сокращать количество задержек проверки, устранять узкие места КИМ и уменьшать частоту выборки КИМ, полную проверку время и отходы, одновременно повышая производительность и точность обработки.

Интегрированные в станок системы контроля могут улучшить качество и рентабельность

Остановка станка для измерения заготовки — пустая трата времени. Мало того, что дорогостоящая часть оборудования с ЧПУ снимается с производства, но и измерения, полученные, когда машинист наклоняется к станку с микрометром или калибром диаметра, не могут сравниться по точности с теми, которые генерируются координатно-измерительной машиной или встроенным зонд. Тем не менее, магазины делают это каждый день, увеличивая время простоя и ставя под угрозу качество деталей.К счастью, есть способ получше.

Поставщики метрологического оборудования в теплый весенний день были заняты больше, чем колибри, быстро разрабатывая системы измерения на месте, которые могут устранить статус-кво инспекции, распространенный во многих магазинах, — отнести его в КК и ждать, пока кто-нибудь его проверит. Эти новые системы не только сокращают затраты на осмотр и увеличивают время безотказной работы станка, они также открывают двери для обработки без участия оператора.

Предоставлено Hexagon Metrology

Эта система Hexagon Metrology поддерживает щупы размером до 0.Диаметр 2 мм (0,008 дюйма).

Однако это не просто время безотказной работы. Поскольку допуски деталей становятся все более жесткими, а геометрия становится все более сложной, извлечение детали из машины для измерения имеет такой же смысл, как предоставление политикам США более оплачиваемого отпуска. Когда КИМ показывает, что диаметр отверстия меньше на несколько десятых, каковы шансы достаточно точно разместить эту деталь в станке, чтобы переделать ее? Гораздо лучше получить эту информацию до того, как будет ослаблен первый зажим.

Отправить упаковку КИМ

Машинное зондирование используется с начала 1980-х годов. Направленные в первую очередь на сокращение времени наладки и обнаружение поломки инструмента, эти устройства превратились в системы, столь же точные и воспроизводимые, как станки высшего качества, что позволяет измерять большой процент характеристик деталей и почти все допуски деталей, кроме самых жестких, даже не ставя ногу. в смотровой.

Интеллект так же важен, как и точность.Адриан Джонсон, менеджер по производственным процессам Hexagon Metrology Inc., Норт Кингстаун, Род-Айленд, сказал, что ключевым достижением в современных измерительных системах является возможность выполнять измерения на месте сложных деталей.

Предоставлено Hexagon Metrology

Используя модель САПР, mh50.50 от Hexagon Metrology может проверять особенности макроуровня и те, которые почти невидимы невооруженным глазом.

Предоставлено Марпосс

Измерительные щупы, такие как оптический передающий зонд OP32 компании Marposs, помогают автоматизировать станки, от настройки до измерения на станке после обработки.

«Раньше основным ограничением машинных датчиков было программное обеспечение ЧПУ, которое им управляло», — сказал он. «Зонды могли измерять базовые параметры, такие как диаметр или длину, но они были недостаточно умны, чтобы проводить какой-либо подробный анализ размеров».

Этот интеллект позволяет цехам измерять деталь, сравнивать ее с моделью САПР и отправлять исправления в реальном времени в ЧПУ станка. Если довести до логического предела, на горизонте может появиться новое поколение самооптимизирующихся станков. Это не прелюдия к фантастическому фильму.Джонсон сказал, что такой уровень интеллекта доступен уже сегодня, что дает производителям потенциал для рентабельной замкнутой системы, способной измерять характеристики, которые ранее были бы переданы в комнату инспекции.

«Это гораздо больше, чем просто зонд», — сказал Джонсон. «Это дает возможность определять состояние детали и автоматически корректировать процесс обработки. Исторически сложилось так, что вы пытались контролировать этот процесс с помощью умозаключений. Например, если вы обрабатываете титановые коленные имплантаты, вы бы попытались отслеживать такие факторы, как износ инструмента и расширение станка, измеряя три или четыре опорных точки, а затем используя эту информацию для управления процессом.Но если вы сможете понять геометрию детали в реальном времени с помощью датчика, который управляется интеллектуальным программным обеспечением, вы сможете уловить конечный эффект ошибок процесса и внести соответствующие коррективы ».

В курятнике нет лисы

Некоторые возражают против проверки деталей на том же станке, на котором они были вырезаны. Если машина не откалибрована, вероятность обнаружения потенциальных ошибок без автономных измерений мала. Шарад Мундра, менеджер по продуктам Mida в Marposs Corp.Из Оберн-Хиллз, штат Мичиган, заявили, что эту проблему можно уменьшить, используя известные опорные точки как часть настройки машины.

«Коснувшись этих опорных точек — набора прецизионных инструментальных шариков, например, расположенных на соседнем компоненте, таком как приспособление, — заготовку можно измерить относительно этих фиксированных точек в пространстве, что снижает любые проблемы, связанные с объемными размерами станка. точность, — сказал Мундра. «Машины по-прежнему требуют калибровки объема через регулярные промежутки времени, но этот интервал можно уменьшить, используя опорный шарик.”

Предоставлено Марпосс

Измерительные щупы, такие как Mida VOP Марпосса, помогают автоматизировать станки, от настройки до измерения на станке после обработки.

Предоставлено Марпосс

Робот загружает обработанный вал в напольный манометр. Отрывное устройство защищает датчик в случае перекоса.

Мундра признал, что измерения никогда не могут быть более точными, чем сам станок, но на многих станках с ЧПУ, которые могут похвастаться точностью 1 мкм или выше, большинство деталей можно измерить в процессе с высокой степенью уверенности.

Там, где датчики исторически использовались для установки исходного положения заготовки или измерения длины инструмента, добавил Мундра, теперь они способны на гораздо большее. Измерение элемента детали приводит к тому, что информация о смещении отправляется обратно в систему управления станком, или выполняется вызов резервного инструмента, как только этот элемент детали отклоняется от предварительно определенного диапазона допуска. И если вы беспокоитесь о написании обширных макропрограмм, которые обычно требуются для принятия сложных решений, подобных этому, не беспокойтесь.Такие программы, как CAPPS NC или 3DSI, способны выполнять тяжелую работу и легко интегрируются с большинством CAM-систем, генерируя G-код, необходимый для управления измерительными зондами через их темп.

КИМ

, вероятно, останутся здесь, но измерение деталей на станке, если оно выполняется быстро и точно, имеет смысл. Отсутствие инспекционной комнаты экономит время и деньги, а производство без отключения света было бы практически невозможным без некоторой формы автоматизированной инспекции и обратной связи со станком.Многие детали, особенно с жесткими допусками и сложной геометрией, невозможно вернуть в токарный или фрезерный станок для дополнительной обработки, если КИМ обнаружит, что они выходят за пределы допуска. Проверка деталей на станке с помощью интегрированной системы контроля эффективно проверяет процесс обработки, контролирует износ инструмента и каждый день вывозит все больше деталей. CTE

---

Нужен помощник?

Измерение деталей на станке — не единственный путь к комплексному контролю.Поставщик метрологических устройств Renishaw Inc., Хоффман Эстейтс, штат Иллинойс, предлагает внутримашинные измерительные системы, однако Дэвид Чанг, технический менеджер по продажам продуктов измерения и автоматизации в офисе Renishaw в Онтарио, предположил, что часто уместен более традиционный подход. Система измерения Equator компании, по крайней мере в принципе, похожа на то, что предложил Шарад Мундра из Марпосса для сравнительных измерений на станках с ЧПУ.

Предоставлено Renishaw

Один робот обслуживает комплект конвейеров, загружая и разгружая заготовки на паре измерительных машин Equator от Renishaw.

«Equator — это альтернативная измерительная система для цехов», — сказал Чанг. «Основное различие между ним и координатно-измерительной машиной заключается в том, что Equator использует эталонную деталь с известными размерами». Преимущество заключается в том, что если температура в цехе составляет 32,2 ° C и влажность, как в заливе Луизианы, быстрая калибровка по той же главной детали приведет машину в гармонию с суровыми условиями окружающей среды. «Нам не нужно полагаться на какую-либо компенсацию теплового эффекта для точных измерений в цехе», — сказал он.

Классная штука, но какое отношение все это имеет к интеграции встроенного контроля качества? Чанг объяснил, что Equator также может быть интегрирован в автоматизированную машинную ячейку. «В зависимости от конфигурации системы возможна интеграция с обратной связью. Программное обеспечение может посмотреть, какая часть загружена, и запустить правильную программу измерения. Если что-то выходит за пределы допуска, программа также отправит в машину соответствующие исправления ».

Если вы можете разговаривать с одной машиной, вы можете разговаривать с толпой.Чанг предположил, что один-единственный Equator может играть роль арбитра в обрабатывающей ячейке, заполненной фрезерными и токарными станками, каждый из которых выполняет разные части и операции. Однако это не полноценная проверка. Это следует рассматривать как управление процессом, потому что при встроенном контроле обычно проверяется одна или две критически важные функции на любой заданной детали. Тем не менее, несколько основных проверок размеров могут многое сказать о заготовке в целом. Эти измерения в сочетании с интеллектуальным программным обеспечением могут отправлять обратную связь роботу или программируемому логическому контроллеру и помогают управлять процессом обработки.

—К. Hanson

---

ПЗС-камеры обеспечивают контроль качества на станках для электроэрозионных станков, шлифовальных машин

Машинно-интегрированные измерения — это огромный шаг вперед в решении некоторых проблем, связанных с механической обработкой, по словам Кена Бэзлера, менеджера сегмента аэрокосмического рынка компании GF Machining Solutions LLC из Линкольншира, штат Иллинойс.

«Используя электроэрозионную обработку, как и шлифование, вы можете создать самый точный станок в мире, но всегда есть некоторые переменные, которые трудно контролировать вплоть до микронного уровня», — сказал он.

GF хочет изменить это, по крайней мере, в своих электроэрозионных станках. Система Integrated Vision Unit (IVU Advance) использует камеру устройства с заряженной связью для исследования детали, пока она еще находится в станке, а затем сравнивает изображения с файлом САПР. На основании того, что она видит, система может предложить смещения или корректировки траектории инструмента размером всего 1 мкм.

Есть некоторые предостережения. «Очень сложно исправить уже отрезанную деталь», — пояснил Бэслер. «Но система работает очень хорошо, если вы выполняете несколько частей или даже одну или две, которые похожи по своей природе.Если измеряемая деталь отклонена где-то на пару микрон, скорее всего, она будет отклонена на пару микрон на каждой детали «.

Не ожидайте увидеть IVU Advance в магазине на улице. Большинство проданных к настоящему времени единиц ушли европейским компаниям. Тем не менее, Баеслер сказал, что он доступен в США по цене «меньше, чем КИМ сопоставимой точности».

Другой производитель станков, использующий камеры CCD для проверки обрабатываемых деталей, — это Amada Machine Tools America Inc., Шаумбург, Иллинойс. Графический профильный шлифовальный станок DV1 компании в основном используется для шлифования пуансонов, но потенциально может шлифовать и другие профилированные детали.

Боб Хамада, менеджер по продажам шлифовальной машины

Amada, сказал, что DV1 является усовершенствованием по сравнению с предыдущими технологиями оптического контроля. В оптических профилошлифовальных станках с ЧПУ предыдущего поколения компания использовала большой компаратор непосредственно на станке. «Операторы фактически смотрели на проецируемое изображение пуансона и использовали майларовую диаграмму для построения формы пуансона, который они хотели измельчить.”

В отличие от этого, камера CCD DV1, как и IVU Advance GF, сравнивает профиль детали с файлом DXF. Разница между двумя технологиями заключается в том, что система Amada DV1 полностью автоматизирована. «Оператор вообще не участвует», — сказал Хамада. «Станок автоматически посмотрит на пуансон, установит нулевые точки, проверит форму и расположение колеса и заточит пуансон».

Преимущество здесь в том, что DV1 проводит пуансоном весь процесс шлифования, от черновой до чистовой.По завершении DV1 автоматически проверяет форму и отправляет изменения в программу обработки детали, при необходимости переточки детали. Добавьте опциональный робот FANUC и погрузчик поддонов на 16 станций, и машина Amada предложит безупречное измельчение единичных штампов и штампов небольшого объема примерно за 700 000 долларов.

—К. Hanson

---

Остановка на манометре

Что вы делаете, если измерение в станке невозможно, но проверка все еще требуется?

Менеджер по продукции

Marposs Фрэнк Пауэлл сказал, что поточная инспекция по-прежнему является жизнеспособным вариантом.«В магазинах с автоматизированными ячейками, выполняющими множество различных операций, необходимо убедиться, что все находится под контролем. По этой причине измерительные станции часто включаются в процесс обработки ».

Как пояснил Пауэлл, станции

Gage обычно содержат набор измерительных устройств. Робот или система обработки деталей переносит деталь на станцию, и датчики вступают в действие, проверяя критические функции и передавая результаты в станок. Конечно, КИМ можно добавить к обрабатывающей ячейке, но, как указал Пауэлл, короткое время цикла может опережать скорость, с которой КИМ может измерять детали.

Кроме того, специализированные измерительные столы стоят меньше, чем КИМ. Пауэлл видел системы по цене от 20 000 долларов, что примерно вдвое дешевле базовой автоматизированной КИМ.

«Это зависит от вашей операции», — сказал Пауэлл. «Если вам нужна сверхвысокая гибкость для работы с малыми объемами и большим количеством смешанных материалов, КИМ может иметь больше смысла. Но даже при размерах партии в несколько сотен штук встроенные измерительные столы могут быть очень практичными ».

—К. Hanson

---

Авторы

Amada Machine Tools America Inc.
(800) 877-4729
www.amadamt.com

GF Machining Solutions LLC
(800) 282-1336
www.gfms.com/us

Hexagon Metrology Inc.
(855) 443-9638
www.hexagonmetrology.us

Marposs Corp.
(248) 370-0404
www.marposs.com

Renishaw Inc.
(847) 286-9953
www.renishaw.com

Как можно использовать более безопасную машину?

Осмотр машины является важной обязанностью оператора тяжелого оборудования.Чтобы обеспечить безопасность оператора и другого персонала на стройплощадке, а также убедиться, что машина находится в хорошем рабочем состоянии, оператор должен провести обход машины перед началом работы. Обходные проверки занимают всего несколько минут, но они являются одним из лучших способов предотвратить проблемы с обслуживанием и обнаружить любые угрозы безопасности. Например, когда оператор обнаруживает утечку жидкости, ослабленный фитинг шланга или какую-либо другую проблему до отказа, можно избежать травм и сократить время ремонта.

Каждая единица оборудования уникальна и, следовательно, будет иметь разные части, которые необходимо проверить во время обходной проверки. Оператор должен обращаться к Руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию за схемами и информацией о конкретной проверяемой машине. Операторы должны использовать свое зрение, обоняние, звук и осязание.

• Проверяйте машину перед началом смены и еще раз в конце смены.
• Обязательно проводите осмотр каждый раз в одном и том же направлении.
• Если на машине что-то отличается от того, как это было в тот день, когда оператор начал работу, эту информацию следует передать следующему оператору, и эта информация будет помещена в сменный отчет.

Приоритет безопасности начинается с обучения и подготовки операторов. Использование симуляторов кошек в рамках общей программы обучения — отличный способ сосредоточиться на безопасности. Симуляторы Cat включают обход машины с десятками точек неисправности для обучения и тестирования оператора перед запуском фактического оборудования.Операторы могут изучить надлежащие процедуры и полезные привычки во время обучения на тренажере и обеспечить безопасность персонала и машин на рабочей площадке.

Взгляните на инфографику, чтобы лучше понять преимущества обхода симуляторов Cat. Свяжитесь с менеджером по работе с клиентами Cat Simulators сегодня или позвоните нам по телефону 1.309.266.2640 и узнайте, как интегрировать обучение на симуляторах в вашу организацию.

Как часто вам требуется проверка центровки машины?

Один из вопросов, который чаще всего задают клиенты OASIS, — это «Как часто мне нужно проверять мой станок на предмет центровки?»

К сожалению, однозначного ответа нет.Существует ряд факторов, которые могут повлиять на центровку вашего оборудования, и их следует учитывать при создании плана проверки центровки на вашем предприятии. В этом посте мы приводим три основных фактора, которые могут определить, как часто требуются проверки выравнивания, и обсуждаем причины, по которым не существует установленных правил, которые можно было бы применить.

Тип машины

Интервалы проверки центровки могут варьироваться от машины к машине. Для типичной бумагоделательной машины, которая постоянно работает на стандартных рабочих скоростях, проверки состояния центровки должны проводиться каждые 12–18 месяцев — с проверками отбора проб, проводимых в каждой из основных секций — мокрой части, прессе, сушилках, каландре и рулоне.

Тем не менее, в сегодняшней конкурентной среде большинство производителей бумаги работают со своими порогами скорости, чтобы максимизировать производство. Такая практика значительно сокращает интервалы проверки центровки — часто с 6 до 9 месяцев.

Печатные машины и намотчики обычно работают с гораздо большей скоростью и требуют большей точности для обеспечения максимальной производительности. По этой причине эти машины следует проверять чаще.

Инженер-метролог OASIS использует лазерный трекер Leica AT960 для проверки технологической линии стеновых панелей.

Гофроагрегаты и некоторые ламинаторы обычно имеют более «слабые» оптимальные рабочие допуски, что позволяет им иметь больший интервал времени между проверками.

Возраст машин

Возраст машины напрямую влияет на то, как часто следует выполнять проверку центровки. В случае недавно установленной линии можно подумать, что интервалы между проверками центровки могут быть намного больше. Однако на самом деле все наоборот. Проверки соосности имеют решающее значение во время первоначальной эксплуатации, и самым большим фактором является осадка фундамента.При установке производственного оборудования на новый фундамент фундамент может неравномерно осесть под весом машины, вызывая перемещение компонентов. Более короткие интервалы между проверками могут зафиксировать это движение и позволить вам внести необходимые корректировки. Более короткие интервалы между проверками также позволяют отслеживать тепловое расширение, рабочую вибрацию, перемещение рамы и проблемы с монтажным оборудованием.

Старые машины подвержены износу болтов, удлиненным монтажным отверстиям и склонности к повышенной вибрации из-за несбалансированных компонентов.Все эти проблемы способствуют движению компонентов. Более короткие интервалы между проверками центровки необходимы для того, чтобы отобразить скорость ухудшения центровки.

Методы обслуживания

Типичные планы профилактического обслуживания включают мониторинг вибрации, проверку зазора шестерен, смазку компонентов и обслуживание. Во время простоев, связанных с техническим обслуживанием, иногда также необходимо изменить положение таких компонентов, как ролики, компоненты привода, подшипники и муфты.

Если действия по перемещению компонентов выполняются без использования передовых методов выравнивания, общее состояние выравнивания машины ухудшится намного быстрее. Это потребует более коротких интервалов между проверками центровки. И наоборот, если передовые методы выравнивания включены в ваш план обслуживания, ваша машина не только будет работать с оптимальными уровнями производительности, но и тем больше могут быть интервалы между настройками центровки.

Другие факторы, которые следует учитывать

Другие факторы, которые следует учитывать при создании плана проверки центровки машин, включают такие вещи, как местоположение вашего предприятия (находитесь ли вы в зоне землетрясения и / или наводнения?), А также возраст и состояние вашего производственного участка или строительство.Суровые условия на заводе, осадки в зданиях, а также потрескавшиеся или сломанные полы — все это напрямую влияет на то, как часто ваша машина должна проходить проверки центровки. Даже тип используемого вами продукта может повлиять на то, когда и как часто ваша машина требует проверки центровки.

В этом посте описаны лишь некоторые из причин, по которым не существует установленных на машине правил относительно того, когда и как часто вы планируете проверки центровки. Установив прочные партнерские отношения с вашим поставщиком центровки, вы можете вместе разработать план проверки, который лучше всего подходит для вашего предприятия, на основе машины и вашего процесса, технических характеристик продукта, производственных требований и вашего плана профилактического обслуживания.