Ошибка P0411 — Система подачи вторичного воздуха — некорректный поток
Определение кода ошибки P0411
Ошибка P0411 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха.
Что значит ошибка P0411
Ошибка P0411 указывает на то, что ECM обнаружил, что через систему подачи вторичного воздуха проходит некорректный поток воздуха. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Индикатор будет гореть до тех пор, пока проблема не будет решена.
Причины возникновения ошибки P0411
- Неисправность насоса подачи вторичного воздуха
- Неисправность электромагнитного клапана управления воздухом или повреждение воздухопроводов
- Кроткое замыкание или обрыв проводов системы подачи вторичного воздуха
- Накопление чрезмерного количества углерода на компонентах системы
Каковы симптомы ошибки P0411?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях возможна неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0411?
- Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все данные и коды ошибок, сохраненные в ECM.
- Затем механик очистит коды ошибок с памяти ECM.
- После этого он проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0411 снова.
- Механик визуально осмотрит систему подачи вторичного воздуха и отремонтирует или заменит все поврежденные шланги и компоненты. При необходимости, механик очистит компоненты системы от нагара.
- Наконец, механик проверит работу насоса подачи вторичного воздуха.
Общие ошибки при диагностировании кода P0411
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0411 является поспешная замена компонентов системы подачи вторичного воздуха. Обычно для устранения данной ошибки требуется просто очистить компоненты, которые были засорены.
Другой ошибкой является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Насколько серьезной является ошибка P0411?
При появлении ошибки P0411 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0411?
- Замена насоса подачи вторичного воздуха
- Очистка компонентов системы от нагара
- Замена шлангов для подачи вакуума
- Замена электромагнитного клапана управления воздухом
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0411
Система подачи вторичного воздуха играет важную роль при сокращении выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Принцип работы системы заключается в подаче вторичного воздуха в систему выпуска отработавших газов для сжигания вредных веществ.
Для диагностирования данного кода ошибки потребуется специальное диагностическое устройство, с помощью которого квалифицированный специалист сможет считать данные, сохраненные в компьютере автомобиля. Данная информация поможет определить, какой компонент системы подачи вторичного воздуха неисправен.
В случае засорения компонентов системы вследствие накопления чрезмерного количества углерода, компоненты можно очистить с помощью специального очистителя.
Нужна помощь с кодом ошибки P0411?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Ошибка P0411 Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход
Описание и значение ошибки P0411
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Впрыск вторичного воздуха-это контроль выбросов, который использует воздушный насос (электрический или повернутый приводным ремнем) для перемещения свежего воздуха в выпускной коллектор(выпускные патрубки) или выхлопные патрубки, когда двигатель находится в открытом контуре и предварительно каталитический преобразователь, когда он находится в замкнутом контуре. Это снижает выбросы углеводородов (НС), окиси углерода (со) и оксидов азота (NOx). Этот свежий воздух помогает преобразовать окись углерода (CO) в углекислый газ (CO2) и углеводороды (HC) в водяной пар (h30). Задерживающий клапан расположен в линии подачи воздуха для того чтобы держать газы вытыхания от пропускать в насос. Клапан выключения который контролирует воздушный поток может быть вакуумом контролируемым или электрически контролируемым. Когда модуль управления трансмиссией (PCM) активирует клапан, вакуум проходит к клапану выключения для того чтобы раскрыть его и позволить свежему воздуху пропустить. Некоторые системы могут иметь только обратный клапан, и поток может регулироваться электромагнитным сцеплением на воздушном насосе (похожим на A/C муфту). Под трудным ускорением, пневматический насос будет выключен для того чтобы предотвратить backfiring в вытыхании. Для само-проверки, система воздуха будет активирована ПКМ и свежий воздух был бы направлен в высасывающую систему. Датчики кислорода воспринимали бы этот свежий воздух как постное состояние и недолгосрочные уравновешивания топлива начали бы двинуть в положительное направление для того чтобы компенсировать. PCM ожидает увидеть, что это произойдет в течение всего нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит, что краткосрочные топливные планки растут, то PCM интерпретирует это как неисправность в воздушной системе, и код будет записан. Другие вторичные коды тревоги системы впрыски воздуха включают P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, и P0492.
Симптомы ошибки P0411
Возможные причины возникновения ошибки P0411
Насос, клапан, шланги системы подачи воздуха на выпуск
Потенциальные причины кода P0411 включают в себя:поврежденные или отсутствующие проверить насос valveAIR впускной порт подключен / damagedair насос муфты неисправности или повреждения выхлопных компонентовКак устранить ошибку P0411?
Если у вас есть доступ к инструменту сканирования, с KOEO (Key on engine off) команда Air pump on. Он должен активировать. Если это не так, удалите и осмотрите реле воздушного насоса на предмет обесцвечивания / плавления из-за тепла. Ремонт по мере необходимости. При включенном зажигании (выключенном двигателе) проверить напряжение батареи при подаче включенной батареи на реле и на схему управления реле. Если какой-либо из них отсутствует, проверьте схему на наличие перегоревшего предохранителя или разомкнутого/короткого замыкания в проводке. Ремонтируйте причину короткого и повторного тестирования. Если они оба присутствуют, перемычка питания батареи к контуру подачи воздушного насоса с помощью плавленого перемычки. Насос должен быть активирован. Если не, проверите для силы и земли присутствующих на пневматическом насосе когда jumpered. При отсутствии напряжения/заземления при ремонте насоса в жгуте проводов. Если напряжение тока и земля присутствовал, то но насос все еще не бежит, подозревает плохой пневматический насос. Если после jumpering цепь питания пневматического насоса насос активирует после этого проблема правоподобна реле пневматического насоса. Замена и повторное тестирование. Если инструмент развертки активирует пневматический насос, то с KOER (ключом на ходе двигателя) активируйте клапан соленоида пневматического насоса дальше и см. если вакуум к клапану выключения. Он должен иметь вакуум, чтобы открыть клапан. Если нет вакуума, проверьте вакуумный электромагнитный клапан воздушного насоса для подачи вакуума из коллектора. Если есть вакуум, то вакуумный соленоид, вероятно, плохой. Его заменить. Если при подаче вакуумного соленоида нет вакуума, проверьте наличие подключенной или поврежденной вакуумной линии или подключенного вакуумного порта. Но если в отсечном клапане присутствует вакуум, отключите двигатель и с помощью вакуумного насоса, нанесите вакуум на отсечный клапан и посмотрите, удерживает ли он вакуум и что воздух проходит через него, когда вакуум применяется. Если он не держит вакуум или клапан не пропускает когда вакуум приложен, то замените клапан выключения. Если запорный клапан работает должным образом, проверьте обратный клапан на наличие препятствий или проверьте, отсутствует ли он. Замените по мере необходимости. Проверите стальную линию к катализатору вытыхания так же, как порты вытыхания для повреждения или отверстий которые смогли дать ложное чтение.
В статье использован машинный перевод.
Решение проблемы кода неисправности P0411: расшифровка, причины, сброс
Код ошибки P0411 звучит как «обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0411
Код ошибки P0411 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.
Ошибка указывает на неисправность или дефект в системе вторичного воздуха, также известной как система впрыска вторичного воздуха, которая установлена на некоторых автомобилях. Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.
Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.
Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.
При резком ускорении воздушный насос отключается, чтобы предотвратить обратный выброс выхлопных газов. Для самопроверки система AIR будет активирована с помощью PCM, и свежий воздух будет направлен в выхлопную систему.
Кислородные датчики воспринимают этот свежий воздух как бедное состояние смеси. После чего должна произойти краткосрочная корректировка топлива для компенсации бедного состояния.
PCM ожидает, что это произойдет в течение нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит кратковременного повышения топливной коррекции, то PCM интерпретирует это как неисправность в системе AIR, и запишет код P0411 в память.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0411 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
- Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P0411 токсичность выбросов повысится.
Причины возникновения ошибки
Код P0411 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Вышли из строя обратные клапаны насоса.
- Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Проблема с управляющим соленоидом.
- Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
- Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
- Попадание влаги в насос и двигатель.
- Обрыв или перебои в подаче питания на двигатель насоса из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
- Перегоревший предохранитель насоса подачи вторичного воздуха.
- Неисправный датчик давления системы AIR или BARO.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0411
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0411:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P0411, устраните другие присутствующие ошибки.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к насосу подачи вторичного воздуха.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Диагностика и решение проблем
Код P0411 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.
Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.
Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.
Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.
Когда все проверки выполнены, но неисправность P0411 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным портам с целью очистки от нагара.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0411 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
- BMW (БМВ Х3, E46, 325i)
- Buick (Бьюик Лакросс)
- Cadillac (Кадиллак DTS)
- Chevrolet (Шевроле Импала, Кобальт, Малибу, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Ford (Форд Таурус, Фокус, F-150)
- GMC Envoy, Terrain
- Honda
- Hummer h4
- Peugeot (Пежо 406)
- Saab 9-3
- Saturn (Сатурн Ион)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen (Фольксваген Битл, Бора, Гольф, Джетта, Пассат, Транспортер)
С кодом неисправности Р0411 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0137, P0156, P0171, P0174, P0301, P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492, P0507, P1570, P2096, P2270.
Видео
P0411 СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ОБНАРУЖЕН НЕПРАВИЛЬНЫЙ РАСХОД — АВТО-КОДЫ
Авто-Коды 2021
Неисправные вакуумные шланги повреждены Неисправный воздушный насос не работает Воздушный перепускной жгут открыт или замкнут Неправильное электрическое соединение в цепи электромагнитного клапана ба
Содержание:
Возможные причины
Когда код обнаружен?
Система впрыска вторичного воздуха не обнаруживает присутствие воздуха в выхлопе, когда вводится системой впрыска вторичного воздуха.Возможные симптомы
P0411 Описание
Воздушный насос используется на транспортном средстве для снижения выбросов выхлопных труб при запуске. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) заземляет цепь управления реле воздушного насоса, которая подает питание на воздушный насос. PCM также заземляет контур электромагнитного клапана управления вакуумным комбинированным клапаном, который запитывает электромагнитный клапан управления вакуумом. Затем к обеим мембранам комбинированных клапанов подачи воздуха подается вакуум, который открывает запорные клапаны.P0411 Информация для конкретных марок
Volkswagen Check Engine Light включен
Из этого руководства вы узнаете, что означает Контрольная лампа Volkswagen Check Engine (CEL) . Распространенные проблемы, которые вызывают включение света двигателя VW. Вы также найдете пошаговые инструкции о том, как как прочитать VW, проверьте индикатор двигателя коды самостоятельно, используя сканер OBD2.
[TOC]
симптомы
Что вы можете заметить, когда горит индикатор VW Check Engine.
- Двигатель VW работает неровно
- Осечка двигателя/встряхивание автомобиля
- Снижение или недостаток мощности
- Плохая реакция дроссельной заслонки
- Необычные звуки от двигателя
- Дым от выхлопа
- VW проверяет мигание лампочки двигателя
- Двигатель работает на холостом ходу
Индикатор «Проверьте двигатель» на вашем VW указывает, что что-то не так с характеристиками двигателя.
Общие причины
Индикатор проверки двигателя на вашем Volkswagen ( Jetta, Passat, Golf, Tiguan и т. Д. ) может загореться по ряду причин, включая неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправный термостат, датчик температуры двигателя, короткое замыкание в проводе. жгут, утечка вакуума, изношенные свечи зажигания и неисправные катушки зажигания.
Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных проблем, которые приводят к включению света двигателя проверки VW.
Газовая крышка
Незакрепленная газовая крышка может привести к включению подсветки двигателя Volkswagen. Убедитесь, что вы затягиваете крышку до тех пор, пока не услышите щелчок. Если вы прочитали коды, все равно получите код для утечки системы EVAP, осмотрите или замените газовую крышку. Иногда уплотнение может треснуть и не герметично закрыть топливный бак. Вы можете управлять транспортным средством, и после нескольких циклов вождения индикатор будет сброшен. Или используйте сканер OBD2, чтобы сбросить коды самостоятельно.
Крышка топливного газа
Катушка зажигания
Volkswagen славятся катушками зажигания, которые часто выходят из строя в их четырехцилиндровых двигателях 1.8 и 2.0T. В некоторых случаях даже новая катушка зажигания может работать со сбоями или работать менее 10 000 миль. Когда катушки зажигания VW выходят из строя, лампочка проверки двигателя будет мигать, двигатель будет дрожать, и у вас будет плохой отклик на газ. При чтении кодов с помощью сканера OBD2 вы получите такие коды, как P0300, P0301, P0302.
Катушка зажигания Volkswagen
Свечи зажигания
Изношенные свечи зажигания являются еще одной распространенной проблемой, которая вызывает включение VW проверки двигателя. Обычно вы должны менять свечи зажигания VW на отметке 90 000 миль. Владельцы Volkswagen часто забывают выполнить это техническое обслуживание, и в результате CEL преодолевает отметку в 120 000 миль.
Датчик кислорода
Плохие датчики O2 – еще одна распространенная причина, по которой VW проверяет свет двигателя. Кислородные датчики на автомобилях Volkswagen часто выходят из строя в диапазоне от 80000 до 100000 миль. Фольксвагены не единственные автомобили, страдающие от проблем кислородного датчика. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche вместе с Toyota и Honda борются за создание датчиков кислорода, которые будут работать вечно.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Volkswagen может не сработать, вызвав включение контрольной лампы двигателя. Замена датчика температуры – это простое решение, которое многие владельцы VW могут выполнять дома.
VW Проверить свет двигателя всегда включен
Если индикатор Volkswagen Check Engine постоянно горит, это может быть связано с сотнями возможных проблем. Вам нужно будет прочитать коды со сканером OBD2. Проблемой может быть что-то простое, например, незакрепленная крышка топливного бака, плохая свеча зажигания, но это также может указывать на серьезную проблему с двигателем.
Не пренебрегайте индикатором «Проверьте двигатель», даже если других симптомов нет.
VW Check Мигает лампочка двигателя
Если индикатор проверки двигателя Volkswagen мигает, это означает, что бортовая диагностическая система обнаружила пропуски зажигания. Это связано с тем, что топливо не сгорает в цилиндре. Эта проблема обычно вызвана плохой свечой зажигания или катушкой зажигания. Но это также может указывать на выдувную прокладку головки или забитый каталитический нейтрализатор.
Образ
Мигание контрольной лампы двигателя является явным признаком ненормального сгорания. Никогда не игнорируйте лампу двигателя VW и не управляйте автомобилем в течение длительного времени. Особенно, если ваш Volkswagen CEL мигает.
Вождение Volkswagen с мигающей лампочкой проверки двигателя может иметь разрушительные последствия для вашего двигателя и каталитического нейтрализатора. Если двигатель перегревается, остановитесь и выключите автомобиль. Никогда не водите свой VW сильно или даже умеренно, если мигает индикатор «Проверьте двигатель».
Как прочитать коды и сбросить VW проверить двигатель свет
Ниже вы найдете инструкции о том, как читать коды неисправностей VW (DTC). Прочитав код устранить проблему , вы сможете выполнить последние несколько шагов, чтобы сбросить индикатор двигателя проверки Volkswagen.
Очистка кодов без исправления основных проблем не устраняет проблему.
Что тебе понадобится
OBD2 сканер (OBD-II Code Reader)
инструкции
- Найдите порт ODB в вашем VW – он обычно находится под рулем.
- Подключите диагностический прибор OBD2 и подключите его к автомобилю. Включите зажигание автомобиля, чтобы приборная панель загорелась (не включайте двигатель).
- Сканирование на наличие ошибок. Сохраните коды или запишите их. Изучите коды и возможные проблемы в вашем VW.
- Устраните проблему. Снова подключите сканер и выберите Очистить коды , чтобы сбросить свет двигателя VW.
- Выключите зажигание и подождите несколько секунд. Включите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа двигателя не горит.
Что делать?
Не паникуйте и думайте сначала о безопасности. Найдите хорошее и безопасное место, где вы можете оставить свой VW и проверить несколько пунктов.
Это хорошая идея, чтобы взять инструмент сканирования OBD2. Вы можете купить один онлайн или в местных магазинах автозапчастей. Autozone и Advance Auto Parts будут читать коды бесплатно. Так или иначе, прочитайте коды неисправностей. Это даст вам более глубокое понимание проблемы.
Обычно код ошибки указывает на ту часть, которая может быть проблемой. Если вы можете получить доступ к подозреваемой детали, проверьте ее визуально и убедитесь, что ничего не потеряно и не сломано.
Без диагностического прибора ситуация немного сложнее. Поднимите капот и посмотрите на двигатель, проверьте все, что выглядит необычно. Неподходящий шланг может привести к неправильной работе из-за утечки вакуума. Вода или масло на разъеме датчика могут привести к ошибочным показаниям.
Всегда исследуйте проблему или коды для вашего типа VW.
Также обратитесь к руководству по эксплуатации, прилагаемому к вашему VW. Вы, вероятно, будете разочарованы, когда увидите объяснение, такое как Неисправность двигателя. Посетите вашего дилера VW . Что, конечно, не помогает вообще.
Должен ли я водить свой VW или нет?
Если ваш VW все еще работает нормально с включенным CEL, вы можете продолжить работу. Вы должны изменить свой стиль вождения, быть умеренным и не использовать его на высоких оборотах. Обратите внимание на все необычное в отношении работы вашего двигателя, включая сигнальные лампы на приборной панели. Ищите дым от выхлопных газов, треск или выбивание из моторного отсека или повышение температуры двигателя.
Если ваш двигатель показывает какие-либо из ранее упомянутых симптомов, вам не следует погружаться с ним. Хотя вы можете путешествовать на короткие расстояния, проезды длиной более нескольких миль абсолютно нет.
Часто задаваемые вопросы
Почему на моем VW горит индикатор «Проверьте двигатель»?
Автомобиль использует индикатор «Проверьте двигатель», чтобы предупредить вас, что что-то не работает должным образом. Проблемы обычно связаны с системой впрыска топлива и зажигания или системами контроля выбросов.
Могу ли я водить свой VW с включенным индикатором «Проверка двигателя»?
Сам по себе индикатор «проверка двигателя» не означает, что вам нужно остановиться и вызвать эвакуатор. Если ваша машина работает нормально, вы можете водить ее. Имейте это проверено как можно скорее, все же.
Таким образом, если ваш VW работает плохо, пропускает огонь или испускает черный, белый или синий дым из выхлопных газов, вам не следует водить его.
Что означает мигающий индикатор «Проверьте двигатель» на моем VW?
Мигающий индикатор «Проверьте двигатель» указывает на пропуски зажигания. Это очень вредно для вашего двигателя и каталитического нейтрализатора. Немедленно ослабьте газ, поскольку это, вероятно, остановит пропуски зажигания. Если мигание продолжается, остановитесь и выключите двигатель.
Почему мой двигатель VW загорается и гаснет?
Если ваш индикатор «Проверьте двигатель» мигает вкл. И выкл., Это означает, что у вас есть пропуски зажигания. Пропуск зажигания в двигателе приведет к быстрому повреждению вашего каталитического нейтрализатора, поэтому немедленно ослабьте газ. Если это не останавливает пропуски зажигания, остановитесь и выключите двигатель.
Как я могу получить доступ к кодам ошибок на бортовом компьютере моего VW?
К сожалению, коды ошибок невозможно просмотреть через бортовой компьютер. Единственный способ прочитать сохраненные коды – использовать диагностический прибор. Вы можете посетить своего дилера или независимую мастерскую или купить собственный сканер.
Все ли инструменты сканирования дороги?
Если вы ищете инструменты для сканирования, вы найдете различные инструменты для сканирования с дорогой ценой. Обычно это профессиональное оборудование. Как любитель или DIY, вы можете пойти с более дешевыми и простыми версиями. Если у вас есть смартфон, лучше всего подойдут считыватели Bluetooth ODB2. Они очень дешевые, маленькие и простые в использовании.
Как я могу узнать, что означают коды ошибок?
В зависимости от того, какой инструмент сканирования у вас есть, вы обычно получаете код без какого-либо письменного объяснения. Особенно, если у вас есть дешевый сканер.Но этого более чем достаточно. Просто найдите этот код и ваш автомобиль в Интернете или на форумах.
Что означает код проверки двигателя VW p0411?
Код ошибки P0411 указывает на неправильный расход в системе впрыска вторичного воздуха (SAI). Это система контроля выбросов, которая использует воздушный насос для подачи свежего воздуха в выхлопную систему. Обычные точки отказа – это насос, шланги или обратный клапан. Поврежденная выхлопная система также может быть причиной этой ошибки.
VW проверить свет двигателя без кодов?
Если у вас горит индикатор «Проверить двигатель», но сохраненных кодов нет, это обычно означает, что ваш сканер может только читать, может читать только общие коды трансмиссии. Это обычно имеет место с более дешевыми читателями OBD2. VW имеет дополнительные специальные коды, к которым могут обращаться более специализированные инструменты сканирования.
Что может привести к тому, что VW проверяет свет двигателя после замены масла?
Замена масла не может вызвать свет “Проверьте двигатель”. Если это произошло сразу после замены масла, возможно, какой-то датчик или разъем были непреднамеренно отключены во время этого процесса.
Авторы
Бокий
Audi, VW,Skoda,Seat список кодов ошибок часть2
Спецификация VAG Спецификация ОБД
16784 P0400 Система рециркуляции ОГ: сбой в работе
16785 P0401 Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность
16786 P0402 Система рециркуляции ОГ: слишком высокая пропускная способность
16787 P0403 Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в работе
16788 P0404 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования
16789 P0405 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком низкий уровень сигнала
16790 P0406 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком высокий уровень сигнала
16791 P0407 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала
16792 P0408 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком высокий уровень сигнала
16794 P0410 Система подачи вторичного воздуха: сбой в работе
16795 P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
16796 P0412 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: сбой в электрической цепи
16797 P0413 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: обрыв цепи
16798 P0414 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание
16799 P0415 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: сбой в электрической цепи
16800 P0416 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: обрыв цепи
16801 P0417 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: короткое замыкание
16802 P0418 Реле насоса вторичного воздуха-J299: сбой в работе
16803 P0419 Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: сбой в работе
16804 P0420 Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
16805 P0421 Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности
16806 P0422 Ряд 1, основной катализатор: снижение эффективности
16811 P0427 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на массу
16812 P0428 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на плюс
16814 P0430 Система катализаторов, ряд 2: снижение эффективности
16815 P0431 Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности
16816 P0432 Ряд 2, основной катализатор: снижение эффективности
16820 P0436 Датчик температуры 2 катализатора-G132, недостоверный сигнал
16821 P0437 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на массу
16822 P0438 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на плюс
16824 P0440 Система вентиляции топливного бака: сбой в работе
16825 P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
16826 P0442 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка
16827 P0443 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи
16828 P0444 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи
16829 P0445 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание
16833 P0449 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: сбой в электрической цепи
16836 P0452 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком низкий уровень сигнала
16837 P0453 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком высокий уровень сигнала
16839 P0455 Система вентиляции топливного бака: обнаружена крупная утечка
16840 P0456 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка
16842 P0458 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на массу
16843 P0459 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на плюс
16845 P0461 Сигнал уровня топлива в баке: недостоверный сигнал
16846 P0462 Датчик запаса топлива-G: слишком низкий уровень сигнала
16847 P0463 Датчик запаса топлива-G: слишком высокий уровень сигнала
16854 P0470 Датчик 1 давления ОГ-G450: обрыв цепи
16855 P0471 Датчик 1 давления ОГ-G450: недостоверный сигнал
16856 P0472 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на массу
16857 P0473 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на плюс
16864 P0480 Управление вентилятором радиатора 1: сбой в электрической цепи
16865 P0481 Управление вентилятором радиатора 2: сбой в электрической цепи
16873 P0489 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на массу
16874 P0490 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на плюс
16875 P0491 Система подачи вторичного воздуха, ряд 1: снижение пропускной способности
16876 P0492 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: сбой в работе
16882 P0498 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком низкий уровень сигнала
16883 P0499 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком высокий уровень сигнала
16885 P0501 Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал
16886 P0502 Датчик скорости движения автомобиля: слишком низкий уровень сигнала
16887 P0503 Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала
16889 P0505 Система регулирования холостого хода: сбой в работе
16890 P0506 Система регулирования холостого хода: обороты ниже номинального значения
16891 P0507 Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
16894 P0510 Датчик положения дроссельной заслонки (выключатель, срабатывающий при установке ДЗ в положение, соответствующее ХХ)-F60: сбой в работе
16897 P0513 Неверный код иммобилайзера
16915 P0531 Сигнал нагрузки от компрессора кондиционера: недостоверный сигнал
16916 P0532 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком низкий уровень сигнала
16917 P0533 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком высокий уровень сигнала
16928 P0544 Датчик температуры ОГ 1-G235: сбой в электрической цепи
16929 P0545 Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на массу
16930 P0546 Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на плюс
16931 P0547 Датчик температуры ОГ 1, ряд 2-G236: сбой в электрической цепи
16932 P0548 Датчик температуры ОГ 1, ряд 2-G236: короткое замыкание на массу
16933 P0549 Датчик температуры ОГ 1, ряд 2-G236: короткое замыкание на плюс
16934 P0550 Регулятор давления на гидроусилителе рулевого управления: сбой в электрической цепи
16935 P0551 Реле давления в контуре усилителя рулевого управления-F88: недостоверный сигнал
16944 P0560 Электропитание: недостоверный сигнал
16945 P0561 Нестабильно напряжение питания
16946 P0562 Электропитание: слишком низкий уровень напряжения
16947 P0563 Электропитание: слишком высокий уровень напряжения
16952 P0568 Переключатель управления круиз-контролем: недостоверный сигнал
16955 P0571 Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
16981 P0597 Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
16982 P0598 Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу
16983 P0599 Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на плюс
16984 P0600 Шина данных-привод: нет сообщения
16985 P0601 Неисправен блок управления
16986 P0602 Программирование блоков управления, сбой в работе
16987 P0603 Неисправен блок управления
16988 P0604 Неисправен блок управления
16989 P0605 Неисправен блок управления
16990 P0606 Неисправен блок управления
16991 P0607 Управляющий модуль: недостоверные данные
16992 P0608 Напряжение питания на датчиках и исполнит. механизмах
16993 P0609 Напряжение питания 2 на датчиках и исполнит. механизмах
16994 P0610 Блок управления двигателя: неправильное кодирование
16997 P0613 Неисправен процессор блока управления коробки передач
16998 P0614 Блок управления коробки передач: неправильная версия ПО
16999 P0615 Подача сигнала управления на реле стартера, обрыв цепи
17000 P0616 Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на массу
17001 P0617 Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс
17011 P0627 Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи
17012 P0628 Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу
17013 P0629 Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс
17018 P0634 Блок управления: отключение по температуре
17022 P0638 Блок дроссельной заслонки-J338: недостоверный сигнал
17023 P0639 Блок дроссельной заслонки 2-J544: недостоверный сигнал
17025 P0641 Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи
17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое
17027 P0643 Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое
17029 P0645 Климатическая установка Вход/выход
17034 P0650 Контрольная лампа самодиагностики-K83: сбой в электрической цепи
17035 P0651 Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи
17036 P0652 Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое
17037 P0653 Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое
17038 P0654 Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи
17040 P0656 Сигнал расхода топлива: сбой в электрической цепи
17041 P0657 Питание компонентов двигателя: обрыв цепи
17042 P0658 Питание компонентов двигателя: слишком низкий уровень
17043 P0659 Питание компонентов двигателя: слишком высокий уровень
17044 P0660 Изменение геометрии впускного коллектора, сбой в электрической цепи
17045 P0661 Изменение геометрии впускного коллектора, короткое замыкание на массу
17046 P0662 Изменение геометрии впускного коллектора, короткое замыкание на плюс
17051 P0667 Внутренний датчик температуры: недостоверный сигнал
17052 P0668 Внутренний датчик температуры: напряжение слишком низкое
17053 P0669 Внутренний датчик температуры: напряжение слишком высокое
17054 P0670 Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи
17055 P0671 Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи
17056 P0672 Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи
17057 P0673 Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи
17058 P0674 Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи
17059 P0675 Свеча накаливания цилиндра 5-Q14: сбой в электрической цепи
17060 P0676 Свеча накаливания цилиндра 6-Q15: сбой в электрической цепи
17061 P0677 Свеча накаливания цилиндра 7-Q16: сбой в электрической цепи
17062 P0678 Свеча накаливания цилиндра 8-Q17: сбой в электрической цепи
17063 P0679 Свеча накаливания цилиндра 9-Q18: сбой в электрической цепи
17064 P0680 Свеча накаливания цилиндра 10-Q19: сбой в электрической цепи
17065 P0681 Свеча накаливания цилиндра 11-Q20: сбой в электрической цепи
17066 P0682 Свеча накаливания цилиндра 12-Q21: сбой в электрической цепи
17068 P0684 Блок управления свечей накаливания 1=>-J179: недостоверный сигнал
17069 P0685 Основное реле=>-J271: обрыв цепи
17070 P0686 Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу
17071 P0687 Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс
17072 P0688 Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи
17075 P0691 Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу
17076 P0692 Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс
17077 P0693 Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу
17078 P0694 Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс
17081 P0697 Опорное напряжение датчика -С- обрыв цепи
17082 P0698 Опорное напряжение датчика -С- слишком низкое
Часть3
Управление зажиганием цил 1 обрыв цепи
Тема: Помогите пожалуйста разобраться с AWT
Опции темы
Поиск по теме
Polo
Регистрация 13.08.2011 Адрес г.Владимир Возраст 39 Сообщений 304 Записей в дневнике 7| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 31 |
Помогите пожалуйста разобраться с AWT
Помогите разобраться с машиной!
Все началось неожиданно, не с того не с сего начала трястись на холостых, когда стоял на светофоре, чек на приборке не загорелся.
до этого по двигателю постоянно были 3 ошибки:
17763 — Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
P1355 — 35-00 — —
17769 — Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 — 35-00 — —
17766 — Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи
P1358 — 35-00 — —
После того как началась трястись на ХХ, поехал к знакомым в сервис и снял ошибки:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 3B — VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58 ,76,77
Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 906 018 DJ
Компонент: 1.8L R4/5VT 0002
Кодирование: 26051
Код Сервиса: WSC 48000
WVWZZZ3BZ4P145219 VWZ7Z0C8233085
8 Найдены неисправности:
17763 — Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
P1355 — 35-00 — —
17769 — Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 — 35-00 — —
17766 — Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи
P1358 — 35-00 — —
16795 — Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 — 35-00 — —
17705 — Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 — 35-00 — —
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 35-00 — —
16685 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 — 35-00 — —
16686 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 — 35-00 — —
Готовность: 0000 0000
Обороты по VAG-COM колеблются 760-800 об/мин, но машина тянет нормально, заводиться тоже нормально, проблема только на ХХ.
Стер ошибки и полез посмотреть 14-15-16 группы, завел, а там все по 0, и в третьем столбце постоянно пишет «заблокировано», хотя неделю назад смотрел там писалось «активировано», я и по газовал и подождал все равно «заблокировано» во всех режимах.
Заменил одну катушку на новую(на первом цилиндре), ошибки изменились на :
17769 — Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 — 35-00 — —
17766 — Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи
P1358 — 35-00 — —
16795 — Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 — 35-00 — —
17705 — Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 — 35-00 — —
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 35-00 — —
16685 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 — 35-00 — —
16686 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 — 35-00 — —
Готовность: 0000 0000
Замерил компрессию, 9,75-9,75-11-10,5
Поправил шланг на СВВ, сделал опрессовку, нигде не сифонит, давление держит.
На заведенном моторе крышку масло заливной горловины хер оторвешь, а до этого проверял все было норм, крышка прыгала и при перегазовке присасывалась. Так и не поняв в чем причина поехал по делам, пришлось съездить в соседний город это 70км в один конец.
На обратном пути все стало совсем плохо, при попытке ехать в натяг (1500 об.мин — 2300 об.мин), машину начинало страшно колбасить
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002
Кодирование: 26051
Код Сервиса: WSC 48000
Доп. информация: WVWZZZ3BZ4P145219 VWZ7Z0C8233085
10 Найдены неисправности:
17769 — Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 — 35-00 — —
17772 — Управление зажиганием, цил. 4, обрыв цепи
P1364 — 35-00 — —
17705 — Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 — 35-00 — —
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 35-00 — —
16685 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 — 35-00 — —
16686 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 — 35-00 — —
16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 — 35-00 — —
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 35-10 — — — Спорадическая
17544 — Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1136 — 35-00 — —
16688 — Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 — 35-00 — —
сбросил ошибки, завел на пол минуты и снова снял ошибки:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002
Кодирование: 26051
Код Сервиса: WSC 48000
Доп. информация: WVWZZZ3BZ4P145219 VWZ7Z0C8233085
6 Найдены неисправности:
17769 — Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 — 35-00 — —
17772 — Управление зажиганием, цил. 4, обрыв цепи
P1364 — 35-00 — —
17705 — Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 — 35-00 — —
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 35-00 — —
16685 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 — 35-00 — —
16686 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 — 35-00 — —
Посмотрел 32 группу — 0,2%, 0,0%. (есть в логах)
Посмотрел 13-14-15 группы — пропуски по всем цилиндрам (есть в логах)
Расход воздуха на ХХ — прыгает от 7 до 12 (есть в логах)
Также в логах показания с лямбд — там все по 0.
LOG-01-002-032-001-3.ZIPLOG-01-014-015-016-2.ZIPLOG-01-032-014-015.ZIP
в сервисе тоже уже не знают куда еще копать.
Куда копать, что делать.
Обрыв цепи управления катушкой зажигания цилиндров 1/4
1. Включите зажигание, запустите двигатель и пробником бортсети проверьте прохождение сигнала на контакте «1» управления катушкой зажигания цилиндров 1/4: если пробник не мигает, то Вероятно, неисправен канал управления катушкой зажигания. Внимание! При работающем двигателе на контакте управления катушкой должны быть импульсные сигналы с амплитудой напряжения бортсети. Активный уровень сигнала «0» (близкий к массе).
2. Отключите зажигание, отсоедините вывод «1» катушки 1/4 и блок управления от жгута проводов, проверьте омметром целостность цепи «1»: между гнездом «1» катушки и контактом «1» розетки блока. Обратите внимание: возможно контакты в розетках утоплены или повреждены.
3. Устраните неисправность жгута проводов.
4. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «234».
Неисправность (обрыв обмотки) катушки зажигания цилиндров 1/4.
1. Отключите катушку зажигания цилиндров 1/4 от жгута проводов. Проверьте осмотром целостность штырей катушки, при необходимости очистите контакты пинцетом от грязи и окислов.
2. Проверьте омметром сопротивление обмоток катушки зажигания, оно должно быть (без учета сопротивления омметра):
o первичной обмотки—0,4±0,05 Ом;
o вторичной обмотки—13±0,5 кОм.
3. Если сопротивление значительно больше или близко к «бесконечности», то вероятно имеет место внутренний обрыв обмотки.
4. Замените катушку заведомо исправной.
5. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «234».
Неисправность блока управления двигателем.
1. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C
2. Подключите к системе контрольный блок управления. Обратите внимание! Тип и обозначение исполнения контрольного блока должны совпадать с тестируемым блоком. Для этого сравните паспортные данные блоков в процедуре «Паспорт».
3. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «234».
4. Если код «234» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:
Лучшие изречения: Сдача сессии и защита диплома — страшная бессонница, которая потом кажется страшным сном. 9023 —
| 7290 — или читать все.Audi A6 Клуб
Клуб любителей Ауди А6
- Портал » Список форумов‹Автомобиль Audi A6 разных поколений‹Audi A6 II (4B, C5, 1997-2004)
- Изменить размер шрифта
- Для печати
- FAQ
- Регистрация
- Вход
дико троит
woolf21 » Ср июл 30, 2014 9:39
Ребят помогите плз, друг купил авто с перебоями в двигателе 3,0 V6 218 сил BBJ, продавец уверял, что это из-за свечей, вечером поменяли свечи и (чудо) не произошло, хотя нагар на 4 5 6 цилиндрах был страшный.
Подключили Васю, а он говорит:
Адрес 01: Электроника двигателя Label:
Номер блока управления:
Компонент и/или версия:
Кодировка:
Код мастерской:
VCID: 55AA7D4DAC2989B6975
10 Найдены неисправности:
17778 — Управление зажиганием, цил. 6
P1370 — 004 — обрыв цепи
17775 — Управление зажиганием, цил. 5
P1367 — 004 — обрыв цепи
17530 — Ряд 2-зонд 2
P1122 — 004 — обрыв электрической цепи подогрева
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 008 —
17772 — Управление зажиганием, цил. 4, обрыв цепи
P1364 — 004 —
17548 — Ряд 2, зонд 2
P1140 — 004 — внутреннее сопротивление слишком велико
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 001 —
16688 — Цилиндр 4
P0304 — 001 — обнаружен пропуск воспламенения
16690 — Цилиндр 6
P0306 — 001 — обнаружен пропуск воспламенения
16689 — Цилиндр 5
P0305 — 001 — обнаружен пропуск воспламенения
Объявления
x-andr » Ср июл 30, 2014 9:47
«Vorsprung durch Technik»
Победитель получает все
Игра по своим правилам
Выше нас только звезды!©
Прежде, чем задать вопрос — подумай, какого ты ждешь ответа!
x-andr » Ср июл 30, 2014 9:50
«Vorsprung durch Technik»
Победитель получает все
Игра по своим правилам
Выше нас только звезды!©
Прежде, чем задать вопрос — подумай, какого ты ждешь ответа!
x-andr » Ср июл 30, 2014 9:54
«Vorsprung durch Technik»
Победитель получает все
Игра по своим правилам
Выше нас только звезды!©
Прежде, чем задать вопрос — подумай, какого ты ждешь ответа!
x-andr » Ср июл 30, 2014 9:59
«Vorsprung durch Technik»
Победитель получает все
Игра по своим правилам
Выше нас только звезды!©
Прежде, чем задать вопрос — подумай, какого ты ждешь ответа!
woolf21 » Ср июл 30, 2014 10:59
woolf21 » Ср июл 30, 2014 11:01
woolf21 » Ср июл 30, 2014 11:05
x-andr » Ср июл 30, 2014 11:10
«Vorsprung durch Technik»
Победитель получает все
Игра по своим правилам
Выше нас только звезды!©
Прежде, чем задать вопрос — подумай, какого ты ждешь ответа!
woolf21 » Ср июл 30, 2014 11:12
x-andr » Ср июл 30, 2014 11:19
«Vorsprung durch Technik»
Победитель получает все
Игра по своим правилам
Выше нас только звезды!©
Прежде, чем задать вопрос — подумай, какого ты ждешь ответа!
woolf21 » Ср июл 30, 2014 11:23
woolf21 » Ср июл 30, 2014 11:24
x-andr » Ср июл 30, 2014 11:24
«Vorsprung durch Technik»
Победитель получает все
Игра по своим правилам
Выше нас только звезды!©
Прежде, чем задать вопрос — подумай, какого ты ждешь ответа!
x-andr » Ср июл 30, 2014 11:25
«Vorsprung durch Technik»
Победитель получает все
Игра по своим правилам
Выше нас только звезды!©
Прежде, чем задать вопрос — подумай, какого ты ждешь ответа!
Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха
P0411 определение кода
DTC P0411 — это общий код OBD-II, указывающий на неисправность в системе впрыска вторичного воздуха.
Что означает код P0411
P0411 указывает на то, что ЭБУ обнаружил, что расход из системы впрыска вторичного воздуха не соответствует спецификации. Это приводит к включению и отображению индикатора Check Engine на приборной панели. Лампочка будет гореть до тех пор, пока не произойдет нормальная работа или не будет выполнен ремонт.
Что вызывает код P0411?
- Неисправность насоса впрыска воздуха
- Неисправны соленоиды управления подачей воздуха или воздуховоды
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы впрыска воздуха
- Система впрыска воздуха имеет чрезмерное скопление углерода
Каковы симптомы кода P0411?
В большинстве случаев единственным замеченным признаком является индикатор проверки двигателя без каких-либо других неблагоприятных симптомов. На некоторых автомобилях можно заметить небольшие колебания двигателя при ускорении.
Как механик диагностирует ошибку P0411?
Механик начнет с использования диагностического прибора, подключенного к порту DLC транспортного средства, для проверки любых кодов, хранящихся в ECU. Могут быть исторические, текущие или ожидающие коды, каждый со своими собственными данными стоп-кадра.
Коды будут записаны, и данные стоп-кадра будут записаны, а затем очищены.
Техник отправит автомобиль на дорожное испытание, чтобы попытаться воспроизвести симптомы.
Как только это будет сделано, будет проведен визуальный осмотр системы впрыска воздуха, в частности, на предмет поврежденных шлангов, избытка углерода или сломанных компонентов.
Наконец, для контроля работы воздушного насоса будет использоваться усовершенствованный диагностический прибор.
Типичные ошибки P0411 при диагностировании кода
Чаще всего совершается ошибка при замене ненужных компонентов в системе впрыска воздуха — обычно, когда детали просто забиты, но на самом деле не вышли из строя.В этих случаях детали, скорее всего, просто нужно почистить.
Ошибки также могут возникать, если шаги не выполняются в надлежащем порядке или просто полностью пропускаются. Это может привести к ложному диагнозу и пустой трате времени и денег.
Насколько серьезен код P0411?
Во многих случаях водитель не заметит ничего необычного с P0411, за исключением наличия контрольной лампы двигателя. P0411 напрямую связан с системой контроля выбросов.Этот код вызовет сбой выбросов OBD-II во многих ситуациях, пока он не будет решен.
Какой ремонт может исправить ошибку P0411?
Система вторичного впрыска воздуха важна для снижения выбросов в транспортных средствах. Он работает за счет добавления воздуха в выхлопную систему, что способствует сжиганию окружающей среды, вредя выбросам из выхлопной трубы.
Для правильной диагностики системы впрыска вторичного воздуха необходим сканирующий прибор профессионального уровня. Эти инструменты сканирования позволяют получить доступ к данным, поступающим от датчиков и соленоидов в реальном времени.Техники используют эту информацию для проверки системы впрыска воздуха и определения того, какая часть работает не так, как задумано.
В случаях, когда нагар засоряет компоненты системы впрыска вторичного воздуха, эти детали можно очистить и прочистить. Для тщательного удаления частиц углерода используются специальные очистители угля.
Нужна помощь с кодом P0411?YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
P0411
коды неисправностей
P0411 Volkswagen / Audi Код неисправности: Диагностика и ремонт
P0411 Код двигателя VW / Audi: Система впрыска вторичного воздуха — обнаружен недостаточный потокКогда код неисправности P0411 для вашего VW появляется на вашем сканере OBD, он ведет вас непосредственно к системе впрыска вторичного воздуха, потому что он будет читать «Система впрыска вторичного воздуха — обнаружен недостаточный поток» , но может вызвать путаницу при точном определении неисправности. точная проблема.Как указано в определении, контроллер ЭСУД обнаружил неоптимальный поток в системе впрыска вторичного воздуха. В этом посте вы найдете информацию о том, как диагностировать и отремонтировать двигатель с кодом P0411. Было сказано, что этот код наиболее часто встречается в двигателях 2.5. Кроме того, вы не пройдете тест на выбросы, если ваш автомобиль считывает код P0411.
Применений, которые это затрагивает:
- VW Jetta
- VW Гольф / GTI
- VW Beetle
- VW Eos
- VW CC
- VW Passat
- Фольксваген Кролик
- Audi A4
- Audi A3
- Audi S4
Что такое система впрыска вторичного воздуха (SAI) и для чего она нужна? По сути, основная цель системы впрыска вторичного воздуха — нагнетать воздух в выхлопные газы для снижения выбросов.Когда система впрыска вторичного воздуха нагнетает дополнительный воздух в выхлоп при холодном пуске, она выполняет две функции: разлагает несгоревшее топливо и быстрее нагревает каталитический нейтрализатор для достижения оптимального уровня вашего двигателя.
Система впрыска вторичного воздуха состоит из множества компонентов: насоса вторичного воздуха, датчика вторичного давления, комбинированного клапана (Комби), управляющего реле и множества шлангов / трубок, соединяющих компоненты.
Сложность кода P0411 заключается в том, что в большинстве случаев никаких других симптомов не будет, за исключением включения индикатора Check Engine.На какие симптомы следует обратить внимание при получении кода двигателя P0411?
P0411 VW Признаки неисправности
- Подсветка контрольной лампы двигателя (CEL)
- Насос вторичного воздуха издает сверкающий звук
- Возгорание двигателя
- Небольшие колебания двигателя
Причины появления кода неисправности P0411 для Volkswagen
- Неисправность насоса вторичного воздуха
- J299 Перегорание реле
- Неисправность комбинированного клапана (Комби) или скопление нагара
- Неисправность датчика давления вторичного воздуха
- Негерметичность шланга вторичного воздуха или скопление нагара
- Датчик массового расхода воздуха (MAF) — редко
Как диагностировать Volkswagen с кодом двигателя P0411
Трудно точно диагностировать, что не так с системой вторичного воздуха, когда вы получаете код P0411, но мы дадим вам шаги, которые помогут вам в правильном направлении для ремонта вашего автомобиля.
- Подключите сканер OBD, чтобы убедиться, что у вас есть код P0411
- Осмотрите реле J299, связанное с системой впрыска вторичного воздуха в корпусе контроллера ЭСУД, и убедитесь, что оно не продуто.
- Осмотрите насос вторичного воздуха
- Осмотрите шланги / трубы, прикрепленные к воздушному насосу
- Осмотрите комбинированный клапан
- Осмотрите электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (N112)
- Визуально проверить датчик давления вторичного воздуха
Руководства по диагностике:
— https: // www.youtube.com/watch?v=Ss8jWEYuJEI
— https://www.youtube.com/watch?v=AuE6Cr0q99s
Все перечисленные выше детали для разных двигателей расположены в схожих местах, но вот несколько изображений, которые могут вам помочь:
2009 — 2017 CC | 2008 — 2010 Фольксваген Пассат | MK6 Jetta | MK6 GTI
MK7 GTI & MK7 Гольф
Кредит для ModdedEuros.com
Как отремонтировать Volkswagen с кодом двигателя P0411
Три наиболее распространенных причины кода неисправности P0411 — это перегоревшее реле J299, негерметичный насос вторичного воздуха или отказ комбинированного клапана.Так как это очень многие двигатели Volkswagen, которые имеют системы впрыска вторичного воздуха, мы собираемся использовать двигатели 2.5, так как именно с этими двигателями случается чаще всего отказываться. Если вам нужна дополнительная информация о том, какие детали вам нужны для вашего конкретного двигателя, оставьте комментарий ниже, и мы обязательно свяжемся с вами как можно скорее.
Замена реле J299 на Volkswagen
Расположение реле системы впрыска вторичного воздуха 2,5 л:
2.Замена реле 5L: https://bit.ly/2NUcc86
Руководство DIY: https://www.youtube.com/watch?v=zMSoFAUX17E
Замена насоса впрыска вторичного воздуха на Volkswagen
Один из способов проверить, является ли ваш воздушный насос причиной кода P0411, — это запустить автомобиль из холодного состояния и послушать воздушный насос, чтобы увидеть, работает ли он. Он должен работать в течение 90 секунд после холодного пуска, чтобы впрыснуть дополнительный воздух в выхлоп. Если это не так, сначала проверьте реле J299, и если оно не сгорело, то вам нужно заменить насос.Еще один способ проверить неисправный воздушный насос — послушать, не выходит ли воздух из самого насоса. Если произойдет что-либо из этого, вам нужно будет заменить сам насос впрыска вторичного воздуха.
VW 2.5L OEM Замена насоса впрыска вторичного воздуха: https://bit.ly/3by9cXg
DIY Guide: https://www.youtube.com/watch?v=hUUb4ygo2So
DIY Сложность: Средний
* Вышеупомянутое видео предназначено для vw 1.8t, но оно должно указать вам правильное направление выполнения этого DIY
Замена комбинированного клапана (Kombi) на Volkswagen
Если комбинированный клапан застрял в открытом положении, вам нужно будет исправить это или отнести в магазин как можно скорее.Если это будет продолжаться слишком долго, влага проникнет в насос вторичного воздуха и разрушит эту часть. Как проверить, открыт ли комбинированный клапан. — Начало в 9:45
VW 2.5L Замена комбинированного клапана OEM: https://bit.ly/3dCVSU9
DIY Сложность: Сложная
Заключение
Подводя итог, можно сказать, что код двигателя P0411 для вашего Volkswagen — это то, что необходимо исправить как можно скорее, если вы находитесь в штате или провинции, чувствительных к выбросам, поскольку он не пройдет тест на выбросы.Мы сделали только двигатель Volkswagen 2.5, потому что существует очень много других двигателей, к которым может относиться эта проблема, поэтому, если вам нужна помощь в выяснении запасных частей, диагностике или местонахождении деталей в другом двигателе, оставьте комментарий, и мы обязательно помочь вам.
VW 2.5 Неправильный поток впрыска вторичного воздуха (P0411) — Артикул
Задача системы впрыска вторичного воздуха на вашем двигателе VW 2.5 — предотвращать чрезмерные выбросы. Неисправный компонент в этой системе почти наверняка вызовет контрольную лампу двигателя.Обычно код неисправности выглядит примерно так: «P0411 — Неверный поток впрыска вторичного воздуха». Важно отметить, что когда у вас есть этот код неисправности, он указывает вам направление системы вторичного воздуха, но вам все равно нужно будет отследить, какой компонент вызывает вашу проблему.
Для чего нужна система впрыска вторичного воздуха?
Основная функция системы вторичного воздуха заключается в использовании воздушного насоса (для VW, как правило, электрического) для нагнетания дополнительного воздуха в выхлоп при холодном запуске.Закачка воздуха в выхлопные газы выполняет 2 основные функции, каждая из которых связана с выбросами. 1 Закачка дополнительного кислорода в выхлопные газы помогает расщеплять углеводороды (по сути, несгоревшее топливо), это необходимо, поскольку при холодном пуске автомобили работают более богато. 2 Закачка этого воздуха в выхлопные трубы нагревает каталитический нейтрализатор быстрее, что позволяет ему быстрее достичь диапазона эффективности.
Звучит красиво, но почему меня это волнует?
Если у вас есть проблема с системой вторичного воздуха, ваш VW 2.Двигатель 5L установит контрольную лампу двигателя. Проверка огней двигателя практически во всех частях США означает, что вы не сможете пройти техосмотр. Поэтому вам нужно решить эту проблему, чтобы пройти. Вам также необходимо исправить это, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение деталей в этой системе. Взгляните ниже, чтобы узнать об этом подробнее.
Какие детали мне нужно заменить?
Эта система довольно проста на двигателе VW 2.5, она состоит из электрического насоса вторичного воздуха, электрического комбинированного клапана и соединяющих их шлангов и труб.Вам нужно будет выяснить, в чем именно заключается ваша проблема. Как правило, существует только несколько способов выхода из строя
- Комбинированный (N112) клапан перестает работать (может заклинивать в открытом или закрытом положении)
- Насос вторичного воздуха перестает работать
- Утечка в одном из шлангов, по которому идет выпуск воздуха из насоса
- Датчик давления вторичного воздуха (неисправный датчик не читает)
- Неисправный датчик массового расхода воздуха (реже)
- Неисправный датчик кислорода (реже)
Важно отметить, что если ваш комбинированный клапан застрял в открытом положении, вам необходимо как можно скорее отремонтировать его.Застрявший комбинированный клапан заставит конденсат из выхлопных газов попасть в насос вторичного воздуха. Обычно это приводит к заполнению насоса водой и, в конечном итоге, к выходу насоса из строя.
VW 2.5L 5-цилиндровый комбинированный клапан 07K131351C
VW 2.5L 5-цилиндровый насос для впрыска вторичного воздуха 07K131333A
Трубки подачи вторичного воздуха
Если у вас двигатель VW 2.5 2006-2008 годов до даты производства 30.06.08, вам потребуется заменить комплект, который включает новую обновленную трубу, датчик давления и переходник соединителя.
Комплект трубы вторичного воздуха 2,5 л с датчиком и адаптером 07K198125
Volkswagen Beetle P0411: Система впрыска вторичного воздуха → Обнаружен неправильный поток
P0411 — это общий код неисправности OBDII, что означает, что он имеет то же значение для Volkswagen Beetle , как любой другой легковой или грузовой автомобиль. По определению, код сообщает вам, что ECM обнаружил неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха.
P0411: Система впрыска вторичного воздуха → Обнаружен неправильный поток
Система впрыска вторичного воздуха впрыскивает воздух в выхлопные газы для снижения выбросов. В большинстве случаев причиной ошибки P0411 является отказ этого насоса или одностороннего обратного клапана. Но могут быть и другие причины, по которым код выдается.
P0411 Симптомы: Volkswagen Beetle
P0411 может вызвать несколько симптомов и повлиять на управляемость вашего Beetle.Наиболее частые симптомы включают:
- Возгорание — если система AIR работает неправильно, излишки паров топлива в выхлопе могут воспламениться при резком ускорении.
- Богатое состояние
Beetle P0411 Диагностика
Обычно система AIR состоит из трех основных компонентов. Это насос, шланги и обратный клапан. Все это управляется электроникой, поэтому проверка предохранителя — отличное место для начала.
Хороший диагностический прибор позволит вам включить насос ВОЗДУХА.Если он не отвечает, вы будете знать, что все испортилось.
Вот отличное видео по диагностике этого кода от Flat Rate Mechanic:
Односторонний обратный клапан
Наиболее частой причиной P0411 будет отказ одностороннего обратного клапана. Когда это происходит, влага попадает в насос. Эта влага может замерзнуть зимой.
Если замерзшая вода заморозит сам воздушный насос, это может привести к перегоранию предохранителя.Этот предохранитель обычно находится под капотом автомобиля. Это отличное место для начала поиска. Чтобы увидеть, перегорел ли предохранитель, требуется всего секунда.
AIR Pump
Сам насос AIR является наиболее частой причиной ошибки P0411. Они относительно доступны по цене. Если они больше не принимают инструкции от ЭБУ, будет выдан код P0411.
Утечка выхлопных газов
Утечка выхлопных газов может заставить контроллер ЭСУД подумать, что система AIR работает неправильно.Ищите повреждения выхлопной системы. Если есть утечка, вы должны ее услышать.
Заключение
P0411 в Volkswagen Beetle вряд ли вызовет поломку автомобиля, но может повлиять на управляемость. Каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, рекомендуется как можно скорее отремонтировать его.
Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте, пожалуйста, комментарий ниже. Удачи!
Volkswagen Код ошибки P0411 -.Код ошибки Volkswagen P0411 … Диагностический код неисправности (DTC)
- Домой
- Документы
- Код ошибки Volkswagen P0411 — .Код ошибки Volkswagen P0411 … Диагностический код неисправности (DTC)
Размер вставки (px ) 344 x 292429 x 357514 x 422599 x 487
Текст кода ошибки Volkswagen P0411 — .Код ошибки Volkswagen P0411 … Диагностический код неисправности (DTC)
Код ошибки Volkswagen P0411 Я ищу совет по устранению неисправности код p0411: потоки системы впрыска вторичного воздуха, которые помогли мне обслуживать мой Vw и поддерживать ее работоспособность.свет двигателя. код неисправности p0411. воздушный соленоид заклинило. показать свет двигателя на двигателе VW Beetle 2.0 2004 года с турбонаддувом, код P0411 anyideas P0411 Вторичный воздух.
На двигателях VW и Audi 1.8T часто возникает утечка из насоса впрыска вторичного воздуха. Двигатель для проверки кода ошибки в мастерской по выбросам VW 1.8T.Vw. Мы — независимый специалист по VW Sharans, расположенный на юго-востоке Англии и в нашем гараже в Лондоне. ’00 VW Jetta 1.8T. Получение кода ошибки P0411 Неправильный поток в системе вторичного воздуха, поэтому я никогда не слышал о подобных проблемах раньше, пока не появился код ошибки.сиденье toledo v5 с ошибкой P0411. Только что принес Толедо 2.3 v520v, парень, я знал, что код относится к вторичному впрыску воздуха, который на самом деле не влияет.
Volkswagen Код ошибки P0411 >>> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
, и до тех пор, пока ему не пришлось переехать в магазин, у меня был VW Mechanic, который работал на моей машине и был лучшим в городе. Продажа моего 2000 VW Jetta 1.8T. Снова загорелись индикатор проверки двигателя и индикатор масла, а в настоящее время горит индикатор проверки двигателя — коды ошибок P1128 и P0411.Замена насоса вторичного воздуха VW 1.8T, код неисправности P0411 Насос вторичного воздуха часто может протекать в двигателях VW и Audi 1.8T. Код неисправности VW Jetta 1999 года p1543 Датчик привода дроссельной заслонки VW Jetta Очистка P0411 (код VAG 16795) на VW Jetta GL 2.0 1997 года — Vw jetta 1999,5 года. У меня странный код передачи на этом гольфе, я не смог найти никакой информации Тип шасси: 1J (1J — VW Golf / Bora IV (1998 _ 2006)) Сканирование: 01 02 0308 15 16 17 19 1 Обнаружена неисправность: 16795 — Система подачи вторичного воздуха P0411 — 35-00.У Chevy Cobalt 2007 года были ошибки p0411, потом умер и не запускается. Я заменил воздушный насос и обратный клапан воздушного насоса из-за кода ошибки, и, прочитав / услышав, что он может полностью выйти из строя и привести к тому, что автомобиль не умрет, а не подержанный Volkswagen Jetta. «Привет всем, я надеялся на некоторые рекомендации по устранению кодов ошибок, которые у меня есть был 16795 / P0411 / 001041 -Система впрыска вторичного воздуха: обнаружен неправильный поток
Вам нужно будет стереть коды с помощью сканера, или вы можете просто отключить Hi im, получая код p0411 для впрыска вторичного воздуха на моем 04 a41.8. Я слышу.
2003 Toyota Tundra Evap System Repair Коды ошибок P0446, P0442, P0441, VW 1.8T Замена насоса впрыска вторичного воздуха для кода неисправности P0411.
Код неисправности системы насоса впрыска вторичного воздуха AIR, также называемый реакционной системой впрыска воздуха, не работает и устанавливает неисправность потока системы впрыска вторичного воздуха P0411 (низкий поток или отсутствие потока). Прочтите статьи VOLKSWAGEN.
Как диагностировать систему насоса подачи вторичного воздуха на VWPassat VW 1.Замена насоса впрыска вторичного воздуха 8T для кода неисправности P0411.
Мне нужен совет для кода ошибки p0411: потоки вторичной системы впрыска воздуха, которые помогли мне обслужить мой Vw и сохранить работоспособность. Что такое код ошибки P0411 на VW Beetle 1998 года? Это ошибка «неправильный поток в форсунке вторичного воздуха», обычно вызванная утечкой в вакуумных линиях. Могло быть и больше. VW AUDI SEAT SKODA. Определения диагностических кодов неисправности (DTC). Следующие ниже списки определений диагностических кодов неисправности (DTC) предоставляют и то, и другое.VAG и SAE. Резюме: JAGUAR: ИЗ-ЗА ОШИБКИ КАЛИБРОВКИ EMS МОЖЕТ БЫТЬ ОСВЕЩЕН ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) P0411, СОХРАНЕННЫЙ В.
Загрузить Замена насоса впрыска вторичного воздуха VW 1.8T для кода ошибки P0411 MP4 3GP AVI FLV Video. Список доступных форматов для загрузки: Скачать. Список кодов неисправностей OBD-IIT для VW Volkswagen и недавняя проверка VW. Вернуться: диагностические коды неисправностей VW (DTC) P0410, P0411 и P1423. Что я нахожу наиболее интригующим, так это то, что для большинства кодов DTC VW предлагает некоторую помощь, используя такие слова, как P0411 — 002 — Нижний предел превышен полностью, или представляет вам некоторые особенности и коды ошибок, чтобы соответствовать.
>>> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
DTC P0411
P0411 (Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха)
Значение:
Система впрыска вторичного воздуха состоит из воздушного насоса, который нагнетает воздух из воздушного фильтра в выпускной коллектор при холодном пуске для снижения выбросов.
При холодном запуске (и только холодном запуске) смесь, которая немного богаче, чем это было бы возможно в противном случае, отправляется в двигатель от блока управления двигателем.Насос ВОЗДУХА работает, комбинированный клапан открывается, и дополнительный воздух направляется в двигатель после выпускного клапана для «дожигания» несгоревшего топлива в каталитическом нейтрализаторе.
Это делает две вещи:
1. Сгорание этой смеси прямо перед каталитическим нейтрализатором очень быстро нагревает ее и быстро доводит до внутренней рабочей температуры, что значительно снижает выбросы.
2. Более богатая смесь значительно улучшает управляемость холодного двигателя.
Система AIR обычно работает около минуты, а затем выключается.Спустя короткое время ECM снова включает систему AIR на несколько секунд, в результате чего в выхлопную систему попадает струя воздуха. Затем ECM «ищет» внезапную обедненную смесь на датчике кислорода, чтобы подтвердить, что система AIR действительно работает должным образом (обратная связь). Это не влияет на работу двигателя. Вот и все. Больше не будет до следующего холодного старта.
Причины:
Самая частая проблема — шланги.
Проверьте первый видимый шланг в передней верхней части двигателя, как только вы откроете капот.
Затем проверьте комбинированный клапан (я думаю, выход на V6 делится на левый и правый коллектор)
fix = отказ 1-й цепи или разрыв предохранителя где это и как это выглядит? fix 2 = плохой воздушный насос или забитый шланг снова где насос и ведьма шлангЯ заменил воздушный фильтр, почистил большой шланг для дроссельной заслонки (масло в шланге было вытерто), проверил те маленькие пластиковые шланги, которые прикреплены к воздушной коробке, они кажутся нормальными и пропускают через них воздух нормально … тупиковая помощь.
bentleypublishers.com:
В: Когда я впервые запускаю машину по утрам или после того, как она простояла около 12 часов, она издает очень заметный «свистящий» звук.Это почти похоже на звук реактивного двигателя.
После поиска на различных форумах VW кажется, что этот код DTC P0411 связан либо с насосом вторичного воздуха, комбинированным клапаном, соответствующими воздушными или вакуумными шлангами, либо, возможно, с плавкой перемычкой.
A1: Воздух выдувается за выпускными клапанами системой впрыска вторичного воздуха (AIR) в течение максимум 100 секунд после холодного запуска (температура охлаждающей жидкости от +5 C до +33 C). Это добавляет кислород к выхлопу, инициируя вторичное сгорание и тем самым сокращая фазу прогрева каталитического нейтрализатора.Активация запускается модулем управления двигателем Motronic (ECM) -J220- и передается через реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR) -J299- (изображение) на электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (AIR) -N112- (переключающий клапан) и комбинированный клапан.
Я бы посоветовал вам использовать стетоскоп (AutoZone), чтобы точно определить, откуда исходит шум, и уйти оттуда. Скорее всего, это один из клапанов, и он заедает. Если это так, вы можете просто опрыскать его WD-40 и отправиться в путь.
воздушный насос находится за бампером, правым крылом, над брызговиком. Если вы слышите громкий свист, вероятно, сломана одна из воздуховодов.
Последовательность проверок
Отсоединить вакуумный шланг от комбинированного клапана (стрелка).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Вакуум должен присутствовать в вакуумном шланге (ощупывание), когда двигатель насоса подачи вторичного воздуха (AIR) работает.
Если разрежение не ощущается:
Выключить двигатель.
Проверить активацию клапана:
__________________________
Источник: OBDII.ru / ubb / Forum1 / HTML / 002127.html
Попробуйте заменить все вакуумные линии. у моего Гранд Маркиза была эта проблема … Источник: ford-trucks.com/forums/showthread.php?t=344591
Я заменил клапан рециркуляции отработавших газов, который представляет собой диафрагменный (регулируемый вакуумом) клапан, который пропускает выхлопные газы обратно во впуск. Затем я заменил соленоид системы рециркуляции ОГ, который управляется электроникой для открытия разрежения в клапане рециркуляции ОГ. Ни одна моя проблема не устранилась. Утечка вакуума — возможная причина между соленоидом рециркуляции ОГ и клапаном рециркуляции ОГ, но я не могу ее найти.
Неисправность может заключаться в заблокированном канале рециркуляции ОГ, предельном клапане рециркуляции ОГ или, возможно, компоненте вне системы рециркуляции ОГ, который контролирует скорость рециркуляции ОГ.
Самый простой способ диагностировать этот код — использовать сканер компьютера, который предоставит вам больше подробностей, чем просто код неисправности. С помощью компьютерного диагностического прибора сигнал напряжения от датчика DPF можно отслеживать и сравнивать со значениями в диагностической блок-схеме. Датчики DPF действительно выходят из строя, но вы хотите убедиться, что он плох, прежде чем потратить около 100 долларов на его замену.Источник: AllData.com/techtips/2004/20040405b.html
Найдите датчик EGR DPFE там, где он находится … снимите его и постучите по нему в руке отверстиями вниз. Если выходит влага, ваша система рециркуляции ОГ может быть засорена. Распылите на внутреннюю часть сенсора компьютерный растворитель, чтобы удалить воду.
Источник: CarTrackers.com/Forums/
__________________________
Я получил обычные CEL и занялся устранением проблемы с VAG-COM. Я обнаружил, что предохранитель на 40 ампер перегорел. (В книгах прямо не указано, где находится предохранитель), это просто выход за пределы реле 2-го воздушного насоса внутри блока ECM, установленного перед стеклоочистителем со стороны водителя.Вот что произошло; Комбинированный клапан, по-видимому, вышел из строя и позволил воде попасть в трубку воздушного насоса, которая в итоге заполнила насос, потому что он находится в самой нижней точке коллектора воздушного насоса. Из-за холода вода замерзла, в результате чего в насосе перегорел предохранитель на 40А. Совет: отсоединяйте шланг от выходной стороны воздушного насоса каждый раз при замене масла. это предотвратит повреждение насоса из-за скопления воды, а также будет держать вас в курсе состояния вашего комбинированного клапана. __________________________
«Если у вас есть A4 1.8T с буквенным обозначением двигателя ATW с кодом неисправности 16795 — Система впрыска вторичного воздуха, обнаружен неправильный поток, проблема могла быть в утечке комбинированного клапана. Негерметичный клапан заставляет выхлопные газы попадать в систему вторичного воздуха. Вода из выхлопного конденсата проходит через всю систему впрыска вторичного воздуха, и если температура упадет ниже 0 градусов Цельсия, вода замерзнет. В большинстве случаев вода вызывает коррозию воздушного насоса. Осмотр комбинированного клапана выявит проблему.Если сторона впуска клапана черная, выхлоп попал в систему впрыска вторичного воздуха ».
__________________________
Вы также можете рассмотреть реле впрыска вторичного воздуха. Он расположен в электронном блоке в камере притока свежего воздуха в задней части моторного отсека со стороны водителя. Заводская информация (CD-ROM) содержит изображение серого цвета с выштамповкой «373» вверху. Я предполагаю, что дилер уже рассматривал этот предмет.
Мне кажется, что замена этих компонентов — довольно серьезная работа.Возможно, вы захотите узнать второе мнение в магазине послепродажного обслуживания, который специализируется на последних моделях Volkswagen. Я бы так и поступил. В Меримаке, штат Нью-Хэмпшир, есть несколько магазинов, один называется EuroSport, а есть еще один, но мы не можем придумать название прямо сейчас.
Надеюсь, это поможет, Стэн Вольфарт
Bentley Publishers
__________________________
У меня есть автомобиль Passat 1.8t 2000 года выпуска, который плохо работает с P0411. Когда я проверял у местного дилера — они рекомендовали проверить наличие воды в насосе вторичного воздуха; вода присутствовала.Убедившись в этом, они рекомендовали заменить комбинированный клапан вместе с насосом вторичного воздуха. Я проверил целостность шлангов, идущих к комбинированному клапану (EGR / AIR), и все они в порядке. Есть ли у кого-нибудь дополнительные рекомендации — или мне следует просто заменить эти две части? Или дилер должен над этим работать — правда, у них плохая репутация, а цена — как раз наоборот. Спасибо за любую помощь!
Если в обоих была вода, возможно, лучше их заменить (оба подвержены поломке).VW высоко оценивает помпу, есть некоторые источники в Интернете.
Предохранитель находится в коробке ECM, если я правильно помню. 40 амп.
Если насос не работает, но он заполнен водой, это ПОТОМУ ЧТО неисправен клапан kombi.
Вода представляет собой конденсат, образующийся при обратной подаче горячих выхлопных газов в трубопровод до насоса.
Самая быстрая диагностика — это отсоединить шланг от насоса. Если выходит вода и пахнет утомительно, закажите насос и клапан.
__________________________
Ссылки:
__________________________
Книги:
Haynes VW Руководство по ремонту
Volkswagen Passat Service Manual: 1998-2004 120 $
1.8 л с турбонаддувом, 2,8 л V6, 4,0 л W8, включая универсал и 4MOTION
от Bentley Publishers
Volkswagen Check Engine Light ON
В этом руководстве вы узнаете о Volkswagen Check Engine Light (CEL) и общих проблемах, из-за которых индикатор двигателя VW продолжает гореть.
Вы также найдете пошаговые инструкции по самостоятельному считыванию контрольных световых кодов двигателя VW с помощью сканера OBD-II.
Симптомы
Что вы можете заметить, когда ваш VW Check Engine Light остается включенным.
- VW Двигатель работает грубая
- Пропуски воспламенения в двигателе / тряска автомобиля
- Снижение мощности или недостаток мощности
- Плохая реакция дроссельной заслонки
- Необычные звуки двигателя
- Дым из выхлопа
- VW проверьте, мигает ли индикатор двигателя
- Обороты двигателя высокие
Индикатор проверки двигателя на вашем VW указывает на неисправность двигателя.
Общие причины
- Неисправен датчик кислорода
- Неисправные свечи зажигания
- Катушки зажигания
- Датчик массового расхода воздуха (MAF)
- Утечка в системе EVAP, например, неплотно закрытая газовая крышка
- Каталитический нейтрализатор
- Утечка вакуума
Это наиболее распространенные проблемы, при которых загорается индикатор проверки двигателя на автомобилях Volkswagen.
Есть сотни возможных проблем, которые могут вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя на Volkswagen. Чтобы узнать, почему горит индикатор проверки двигателя, прочтите коды неисправностей.
Как читать коды неисправностей Volkswgeen
Ниже вы найдете инструкции по чтению диагностических кодов неисправностей (DTC) VW. Не очищайте коды, не устранив сначала проблему.
Что вам понадобится
Процедура
- Найдите порт ODB в вашем VW — обычно он находится под приборной панелью со стороны водителя.
- Подключите диагностический прибор OBD2 и позвольте ему подключиться к автомобилю. Включите зажигание автомобиля, чтобы загорелась приборная панель (не включайте двигатель).
- Сканировать коды ошибок. Сохраните коды или запишите их. Изучите коды и выясните, что может вызвать проблему в вашем VW.
- Устраните проблему.
- Снова подключите сканер и выберите Очистить коды , чтобы сбросить индикатор двигателя VW.
- Выключите зажигание и подождите несколько секунд.Включите двигатель и убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит.
Разъяснение общих проблем
Индикатор проверки двигателя на вашем Volkswagen ( Jetta, Passat, Golf, Tiguan и т. Д. ) может загореться по многим причинам, включая неисправный датчик массового расхода воздуха, плохой термостат, датчик температуры двигателя, короткое замыкание в основном жгуте проводов, утечку вакуума. , изношенные свечи зажигания и вышедшие из строя катушки зажигания.
Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых загорается индикатор проверки двигателя VW.
Газовая крышка
Из-за незакрепленной крышки бензобака может загореться индикатор двигателя Volkswagen. Убедитесь, что вы затянули крышку бензобака до щелчка. Если вы читаете коды, все равно получите код утечки в системе EVAP, проверьте или замените газовую крышку.
Иногда уплотнение может треснуть и не закрывать топливный бак должным образом. Вы можете управлять транспортным средством, и через несколько циклов вождения индикатор сбрасывается. Или используйте сканер OBD2, чтобы самостоятельно сбросить коды.
Свечи зажигания
Изношенные свечи зажигания — еще одна распространенная проблема, из-за которой загорается лампа проверки двигателя VW.Обычно вам следует менять свечи зажигания VW на отметке
миль. Владельцы Volkswagen часто забывают выполнить это техническое обслуживание, и в конечном итоге CEL преодолевает отметку в 120000 миль.
Датчик кислорода
Неисправные датчики O2 — еще одна распространенная причина, по которой загорается лампа проверки двигателя VW. Датчики кислорода на автомобилях Volkswagen часто выходят из строя на расстоянии от 80 000 до 100 000 миль.
Volkswagens — не единственные автомобили, у которых проблемы с кислородным датчиком.Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Toyota и Honda изо всех сил пытаются сделать датчики кислорода, которые работают вечно.
Катушка зажигания
Volkswagens известны тем, что катушки зажигания часто выходят из строя в их четырехцилиндровых двигателях 1,8 и 2,0T. В некоторых случаях даже новая катушка зажигания может выйти из строя или прослужить менее 10 000 миль.
Когда катушки зажигания VW выходят из строя, индикатор проверки двигателя будет мигать, двигатель будет трястись, плюс у вас будет плохая реакция дроссельной заслонки.При считывании кодов сканером OBD2 вы получите такие коды, как P0300, P0301, P0302.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Volkswagen может выйти из строя, при этом загорится контрольная лампа двигателя. Замена датчика температуры — это простое решение, которое многие владельцы VW могут выполнить дома.
Если индикатор проверки двигателя вашего Volkswagen горит постоянно, это может быть связано с сотнями возможных проблем. Вам нужно будет прочитать коды с помощью сканера OBD2.Проблема может заключаться в чем-то столь же простом, как неплотная крышка топливного бака или неисправная свеча зажигания, но это также может указывать на серьезную проблему с двигателем.
VW Мигает контрольная лампа двигателя
Когда мигает индикатор проверки двигателя Volkswagen, это означает, что бортовая диагностическая система обнаружила пропуски зажигания. Это связано с тем, что топливо не сгорает в цилиндре. Эта проблема обычно вызвана неисправной свечой зажигания или катушкой зажигания. Но также это может быть признаком перегоревшей прокладки головки блока цилиндров или забитого каталитического нейтрализатора.
Мигание контрольной лампы двигателя является явным признаком ненормального сгорания. Никогда не игнорируйте индикатор двигателя VW и не водите автомобиль в течение длительного времени, особенно если мигает ваш Volkswagen CEL.
Вождение Volkswagen с мигающим индикатором проверки двигателя может иметь разрушительные последствия для двигателя и каталитического нейтрализатора. Если двигатель перегревается, остановитесь и заглушите автомобиль. Никогда не водите свой VW резко или даже умеренно, если индикатор Check Engine мигает.
Следует ли мне водить машину с включенным индикатором проверки двигателя?
Если ваш VW по-прежнему работает нормально с включенным CEL, в общем, вы можете продолжить поездку.Вам следует изменить свой стиль вождения, быть умеренным и не доводить его до высоких оборотов.
Обратите внимание на все необычное в том, как работает ваш двигатель, включая сигнальные лампы на приборной панели. Ищите дым от выхлопных газов, грохот или стук в моторном отсеке или повышение температуры двигателя.
Если на вашем двигателе проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов, вам не следует погружать его. Хотя вы можете путешествовать на небольшое расстояние, поездки на расстояние более нескольких миль абсолютно недопустимы.
Часто задаваемые вопросы
Почему в моем VW горит индикатор проверки двигателя?В автомобиле используется индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас о том, что что-то не работает должным образом. Проблемы обычно связаны с системой впрыска топлива и зажигания или системами контроля выбросов.
Могу ли я водить свой VW с горящей лампочкой Check Engine?Индикатор проверки двигателя сам по себе не означает, что вам нужно остановиться и вызвать эвакуатор. Если ваша машина работает нормально, вы можете водить машину.Тем не менее, проверьте его как можно скорее.
Итак, если ваш VW едет неровно, дает пропуски зажигания или испускает черный, белый или синий дым из выхлопной трубы, вам не следует ездить на нем.
Что означает мигающий индикатор Check Engine на моем VW?Мигает Индикатор «Проверьте двигатель» указывает на пропуски зажигания. Это очень опасно для вашего двигателя и каталитического нейтрализатора. Немедленно ослабьте дроссельную заслонку, так как это, скорее всего, предотвратит пропуски зажигания. Если мигание продолжается, остановитесь и выключите двигатель.
Почему на моем VW горит и гаснет индикатор проверки двигателя?Если индикатор двигателя «Проверьте» мигает, это означает, что у вас пропуски зажигания. Пропуски зажигания в двигателе быстро повредят ваш каталитический нейтрализатор, поэтому немедленно ослабьте дроссельную заслонку. Если это не устраняет пропуски зажигания, остановитесь и выключите двигатель.
Как я могу получить доступ к кодам ошибок на бортовом компьютере VW?К сожалению, коды ошибок нельзя просмотреть на бортовом компьютере. Единственный способ прочитать сохраненные коды — использовать диагностический прибор.Вы можете посетить своего дилера или независимую мастерскую, или вы можете купить свой собственный диагностический прибор.
Все ли сканирующие инструменты дорогие?Если вы будете искать инструменты сканирования, вы найдете различные инструменты сканирования по высокой цене. Обычно это профессиональное оборудование. Как любитель или сделай сам, вы можете выбрать более дешевые и простые версии. Если у вас есть смартфон, считыватели Bluetooth ODB2 — лучший вариант. Они очень дешевые, маленькие и простые в использовании.
Как я могу узнать, что означают коды ошибок?В зависимости от используемого диагностического прибора вы обычно получаете код без каких-либо письменных объяснений.Особенно, если у вас есть дешевый сканер, но этого более чем достаточно. Просто поищите этот код и свой автомобиль в Интернете или на форумах.
Что означает код двигателя VW check p0411? Код ошибкиP0411 указывает на неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха (SAI). Это система контроля выбросов, которая использует воздушный насос для подачи свежего воздуха в выхлопную систему. Обычные точки отказа — это насос, шланги или обратный клапан. Поврежденная выхлопная система также может вызвать эту ошибку.
VW проверить свет двигателя, кодов нет?Если у вас есть индикатор Check Engine, но нет сохраненных кодов, это обычно означает, что ваш диагностический прибор может считывать только общие коды трансмиссии. Обычно это происходит с более дешевыми считывателями OBD2. У VW есть дополнительные специальные коды, к которым можно получить доступ с помощью более специализированных инструментов сканирования.
Что могло вызвать контрольную лампу двигателя VW после замены масла?При замене масла не загорается индикатор Check Engine. Если он загорелся сразу после замены масла, возможно, во время этого процесса был непреднамеренно отключен какой-либо датчик или разъем.
.