Ремонт ВАЗ 1111 (Ока) : Ремонт главного тормозного цилиндра
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 1111 (Ока) 1988-2003 г.в.
- Ремонт главного тормозного цилиндра
| Вам потребуются | |
| |
| Главный тормозной цилиндр: 1 – пробка |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||||||||||||||
|
| При каждой разборке главного тормозного цилиндра заменяйте уплотнительные кольца (показаны стрелками) новыми, даже если они находятся в удовлетворительном состоянии. |
| Второе уплотнительное кольцо поршня привода передних тормозов (со стороны штока главного цилиндра) имеет две рабочие кромки. При сборке обратите особое внимание на их состояние. |
|
Предупреждение к операциям 23 и 25
Не допускайте соприкосновения деталей с минеральными и синтетическими маслами, керосином, бензином и дизельным топливом: они могут повредить уплотнительные кольца.
Скачать информацию со страницы↓ Комментарии ↓
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
1. Описание автомобиля
1.0 Описание автомобиля
1.1 Внешний вид
1.2 Подкапотное пространство
1.3 Общие данные
1.4 Технические характеристики
1.5 Паспортные данные
1.6 Двери
1.7 Замок капота
1.8 Багажное отделение
1.9 Увеличение объема багажного отделения
2. Требования безопасности
2.0 Требования безопасности 2.1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя
3. Техническое обслуживание
3.0 Техническое обслуживание
3.1 Проверка герметичности системы охлаждения
3.2 Проверка герметичности системы охлаждения
3.3 Проверка герметичности системы питания
3.4 Проверка герметичности тормозной системы
3.5 Замена охлаждающей жидкости
3.6 Проверка работоспособности термостата
3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра
3.8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
3.9 Снятие и установка воздушного фильтра
4. Хранение автомобиля
4.0 Хранение автомобиля
4.1 Обслуживание во время хранения
4.2 Снятие с хранения
5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть
5.1. Передняя подвеска
5.2. Задняя подвеска
6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление
6.1 Снятие и установка рулевого колеса
6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления
6.3 Замена подшипников вала рулевого управления
6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира
6.5 Снятие и установка рулевого механизма
6.6 Замена рулевой тяги
7. Тормозная система
7.0 Тормозная система
7.1. Передний тормозной механизм
7.2. Задний тормозной механизм
7.3. Привод тормозной системы
7.4. Стояночный тормоз
8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование
8.1. Блок предохранителей и реле
8.2. Генератор
8.3. Система зажигания
8.4. Освещение и сигнализация
8.5. Комбинация приборов
8.6. Выключатели и переключатели
8.7. Стеклоочистители и омыватели
8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения
9. Кузов
9.0 Кузов
9.1 Снятие и установка переднего буфера
9.2 Снятие и установка заднего буфера
9.3 Замена переднего крыла
9.4 Снятие и установка облицовки радиатора
9.5. Капот
9.6. Боковая дверь
9.7. Задняя дверь
9.8. Зеркала заднего вида
9.9. Сиденья
9.11. Отопитель
10. Двигатель и его системы
10.0 Двигатель и его системы
10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов
10.3. Ремень привода распределительного вала
10.4. Замена деталей уплотнения двигателя
10.5. Головка блока цилиндров
10.6 Снятие и установка силового агрегата
10.7. Ремонт двигателя
10.8. Система смазки
10.9. Система охлаждения
10.10. Система питания
10.11. Система выпуска отработавших газов
11. Трансмиссия
11.0 Трансмиссия
11.1. Коробка передач
11.2. Сцепление
11.3. Приводы передних колес
12. Приложения
12.0 Приложения
12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений
12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля
12.4 Приложение: Заправочные объемы
12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле
12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения
12.7 Приложение: Сальники
12.8 Приложение: Сервисная книжка
12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля
Ремонт главного цилиндра тормозов Mazda 3
Разборка и сборка главного цилиндра тормозов Mazda 3
Если корпус главного цилиндра поврежден, замените главный цилиндр в сборе.
При креплении главного цилиндра в тисках, зажимайте только выступ главного цилиндра
Рис. 1. Компоненты главного тормозного цилиндра: 1 – крышка; 2 – винт; 3 – резервуар; 4 – втулка; 5 – стопорное кольцо; 6 – направляющая штока поршня; 7 – чашка; 8 – ограничитель; 9 – первичный поршень; 10, 11 – стопорный штифт и уплотнительное кольцо; 12 – вторичный поршень; 13 – корпус главного цилиндра
РАЗБОРКА
Снимите крышку и извлеките сетчатый фильтр из бачка главного тормозного цилиндра.
Открутите винт крепления и снимите бачок.
Снимите два уплотнительных кольца.
Установите цилиндр в тиски.
Используя отвертку, протолкните поршни на весь ход, отверните стопорный болт и снимите кольцевое уплотнение.
Обмотайте отвертку пластырем или липкой лентой, чтобы не повредить поршни и зеркало цилиндра.
Рис. 2. Снятие пружинного кольца
Нажмите на поршень отверткой и с помощью тонкогубцев для снятия пружинных колец снимите пружинное кольцо (рис. 2).
Рис. 3. Извлечение первичного поршня с пружиной
Открутите стопорный поршневой болт с прокладкой и извлеките первичный поршень с пружиной, вытягивая его строго по оси без перекосов (рис. 3).
Если поршень извлекать под углом, можно повредить зеркало цилиндра.
Рис. 4. Извлечение вторичного поршня
Положите тряпку на два деревянных бруска и легко ударяйте фланцем цилиндра по брускам, пока вторичный поршень не выйдет наружу.
Убедитесь, что расстояние (А), указанное на рисунке 4, от тряпки до вершины брусков – не менее 100 мм
Убедитесь в отсутствии ржавчины и царапин на зеркале цилиндра.
Убедитесь в отсутствии износа и повреждений цилиндра. Если необходимо, замените цилиндр.
Замените все детали, в ремонтном комплекте, используемые для обслуживания главного тормозного цилиндра.
При установке смажьте резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения сборки.
Не используйте производственный сжатый воздух для просушки и очистки деталей тормозного механизма. Это может повредить резиновые детали.
Если какая-либо деталь гидравлической системы снята или отсоединена, полностью прокачайте тормозную систему. Выполняйте все ремонтные работы на чистом верстаке.
СБОРКА
Установите вторичный и первичный поршни.
Установите новое уплотнительное кольцо на стопорный винт.
Полностью утопите первичный поршень в сборе.
Установите и затяните стопорный винт. Момент затяжки: 2,0–2,4 Н·м.
Рис. 5. Первая проверка узла вторичного поршня
Нажмите и отпустите узел вторичного поршня, удостоверьтесь, что он удерживается стопорным винтом (рис. 5).
Установите вторичный поршень так, чтобы отверстие было обращено к стопорному штифту и первичному поршню.
Установите новое уплотнительное кольцо на стопорный штифт. Полностью утопите первичный поршень в сборе.
Установите и затяните стопорный штифт. Момент затяжки: 6,9–9,8 Н·м.
Рис. 6. Вторая проверка узла вторичного поршня
Нажмите и отпустите узел вторичного поршня, удостоверьтесь, что он удерживается стопорным винтом (рис. 6).
Разборка и сборка главного тормозного цилиндра Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104
ВАЗ
/2104, 2105, 2107
/ремонт
/тормозная система
/главный цилиндр
/Разборка и сборка цилиндра
Порядок ремонта тормозного цилиндра лада 2107, Описание устройства главного тормозного цилиндра, порядок установки и снятия цилиндра на автомобиль своими руками ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Эксплуатация и ремонт тормозов лада 2104. Проверка усилителя и цилиндра тормозов лада 2107. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов, регулятора лада 2105.
Главный цилиндр гидравлического привода тормозов ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107: 1 — пробка; 2 — корпус цилиндра; 3 — поршень привода задних тормозов; 4 — шайба; 5 — поршень привода передних тормозов; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — стопорные винты; 8 — возвратные пружины поршней; 9 — тарелка пружины; 10 — прижимная пружина уплотнительного кольца; 11 — распорное кольцо; 12 — впускное отверстие; А — компенсационное отверстие (зазоры между уплотнительным кольцом 6, распорным кольцом 11 и поршнем 5)
Детали главного цилиндра привода тормозов лада классика: 1 — корпус цилиндра; 2 — стопорная шайба; 3 — штуцер; 4 — уплотнительная прокладка; 5 — уплотнительная шайба; 6 — стопорный винт поршня; 7 — возвратные пружины поршней; 8 — чашка; 9 — прижимная пружина уплотнительного кольца; 10 — уплотнительное кольцо; 11 — распорное кольцо; 12 — поршень привода задних тормозов; 13 — шайба; 14 — поршень привода передних тормозов
Выверните стопорные винты 7 и выньте все детали в порядке.
Сборку цилиндра ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104 проводите в последовательности, обратной разборке. При этом детали смазывайте тормозной жидкостью. При сборке используйте приспособление 67.7853.9543.
замена и ремонт (фото и видео)
Исправная тормозная система автомобиля ВАЗ 2107 является залогом безопасности, как водителя, так и пассажиров. Именно по этой причине следует уделять ей особое внимание, и при появлении малейших признаков неисправностей незамедлительно начинать ремонт.
Главный тормозной цилиндр на ВАЗ 2107 является одним из основных элементов тормозной системы автомобиля. У него может быть две основных неисправности. Первая выражается в появлении течи жидкости из главного тормозного, вторая в снижении эффективности системы, которую можно определить только после проверки рабочих. В большинстве случаев обе неисправности можно устранить путем несложного ремонта главного тормозного, который заключается в замене уплотнительных манжет и пыльника. Однако в некоторых случаях решить проблему может только замена цилиндра.
Для начала, необходимо разобрать тормозной цилиндр и определить, целесообразно ли выполнять его ремонт. Для работы понадобится минимум инструмента:
- Ключ на 10 обычный;
- Ключ на 10 специальный, для трубок;
- Ключ на 13;
- Отвертка плоская.
Главный цилиндр располагается в моторном отсеке ВАЗ 2107, на перегородке между подкапотным пространством и салоном. Прежде чем его снимать, необходимо поочередно отсоединить шланг от бачка с жидкостью и две трубки:
- Прежде чем отсоединять шланг, рекомендуется выбрать тормозную жидкость из бачка, чтобы не разливать ее. Процедура предельно простая – послабляем хомут и снимаем шланг.
- Трубки откручиваем при помощи специального ключа на 10.
Теперь, когда все подводящие и отходящие трубки отсоединены, ключом на 13 откручиваете гайки крепления цилиндра к корпусу, и снимаете его.
Теперь следует разобрать главный тормозной цилиндр и провести осмотр на предмет возможности произвести его ремонт. Здесь тоже не должно возникнуть никаких проблем – нужно лишь поочередно открутить стопорные винты, начиная от пробки. Выкручивая второй винт, придерживайте поршень, чтобы он не выскочил под воздействием пружины. Первый поршень выйдет сам, второй нужно будет выбить, постучав корпусом по деревяшке.
Вытянув оба поршня с пружинами, осмотрите зеркало цилиндра на предмет наличия на нем раковин, царапин, других повреждений. Если зеркало чистое, значит возможен ремонт, в противном случае — замена главного тормозного новым.
Так как сама замена проблем вызвать не должна, то дальше опишем тот случай, когда ремонт имеет смысл. Приобретите ремкомплект для вашего главного тормозного цилиндра.
Снимите все уплотнительные кольца с поршней и тщательно протрите все детали: поршни, пружины, корпус.
Одеваем новые уплотнительные манжеты и собираем главный цилиндр, в обратной последовательности. Прикручиваем его к корпусу, подсоединяем трубки, шлангочку от бачка. Трубки закручиваем не полностью, заливаем в бачок новую жидкость и, как только она начнет вытекать из-под трубок, закручиваем их до конца. Скорее всего, после окончательной сборки понадобится прокачка системы, для удаления пузырьков воздуха. По сути, при этом происходит полная замена жидкости.
Осталось проверить места соединений и сам главный тормозной на предмет отсутствия течи. Также проверяем эффективность тормозов. Если все нормально, значит все у вас получилось, ваш автомобиль ВАЗ 2107 готов к эксплуатации.
Ремонт главного тормозного цилиндра приора – Защита имущества
Главный тормозной цилиндр на автомобиле Lada Priora ремонту не поддается и в случае выхода из строя подлежит замене. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется специальный ключ для штуцеров тормозных трубок, после чего проделайте следующую последовательность действий:
- Откройте капот и снимите всю декоративную отделку, которая будет мешать проводить ремонтные работы. То есть производим демонтаж шумоизоляционной обивки моторного отсека и накладку рамы ветрового стекла.
- Далее с помощью обычного медицинского шприца или резиновой грушей, откачиваем тормозную жидкость из бачка.
- Специальным ключом ослабляем затяжку штуцеров тормозных трубок, после чего полностью их откручиваем. Трубки сориентируйте таким образом, чтобы при последующей установке не перепутать их местами. Отверстия трубок необходимо заглушить деревянными заглушками или резиновыми колпачками для штуцеров.
- Если необходимо произведите демонтаж бачка тормозной жидкости.
- Теперь торцовой головкой с удлинителем откручиваем две гайки крепления главного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя и аккуратно снимаем.
- Произведите замену цилиндра, так же проверьте состояние резинового уплотнительного кольца, если необходимо замените его.
На этом ремонтные работы по снятию и замене главного тормозного цилиндра на автомобиле Lada Priora завершены. Последующую установку выполните в обратной последовательности. После сборки, прокачайте тормозную систему.
салон В нынешней модели Lada Priora инженеры АвтоВАЗа смогли ликвидировать некоторые ошибки, имевшие место в десятой серии. Были произведены серьезные изменения экстерьера и интерьера, а также модернизирован силовой агрегат. Не осталась без внимания и тормозная система – установлен вакуумный усилитель увеличенного размера.
В основном этот основной узел безопасности, по отзывам владельцев, не вызывает острых проблем и работает довольно надежно. Однако, как говорится, нужно быть готовым ко всему, тем более, если это касается безопасности. Таким образом, главный тормозной цилиндр и его замена без услуг мастера СТО – вот основные вопросы, которые должны интересовать автомобилистов, решивших самостоятельно ремонтировать свою Lada Priora.
Описание системы гидропривода тормозов ВАЗ 2170
Конструкция системы базируется на двухконтурной схеме с диагональным распределением. То есть, один контур объединяет механизмы приводов правого переднего колеса и заднего левого, второй – левого переднего и заднего правого колес. В случае отказа одного из контуров будет задействован второй, что обеспечит эффективную остановку.
Схема привода тормозов состоит из:
- тормозных механизмов;
- главного тормозноого цилиндра;
- вакуумный усилитель;
- трубопроводы;
- бачек ГТЦ;
- регулятор давления;
- педаль тормоза.
На крышке усилителя закреплен цилиндр с двухсекционным бачком для жидкости. Сам он имеет два поршня,расположенных последовательно. В процессе эксплуатации поршни изнашиваются и ремонту не подлежат – только замене.
Основные признаки поломок ГТЦ
лада Основная задача этого узла – равномерное распределение рабочего тела гидросистемы по контурам. Поэтому малейшая разбалансировка приводит к снижению эффективности торможения. Чтобы определить состояние главного цилиндра или необходимость его замены специалисты советуют обращать внимание на такие факторы, как:
- показания контрольной лампы на приборной панели;
- подтекания тормозного масла;
- трещины на корпусе
При обнаружении хотя бы одного из этих признаков следует немедленно заняться ремонтом. Можно, конечно, провести частичное восстановление дефектных деталей, но практика показывает, что более рациональным будет установка нового узла в сборе.
Технология замены неисправного главного тормозного цилиндра на Lada Priora
Для работы потребуется комплект инструментов:
- набор ключей;
- резиновая груша;
- отвертки с плоским и крестообразным (PH 2) наконечниками.
Для доступа к креплению предварительно необходимо снять декоративные накладки рамы ветрового стекла и шумоизоляционную обивку, отвернув саморезы. Теперь можно приступать к работе:
- Открутить крышку бачка и откачать из него резиновой грушей жидкость.
- Отвести фиксаторы бачка и снять его с ГТЦ.
- Специальным ключом на «13» снять трубопроводы.
- Отвернуть две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю.
- Снять цилиндр
- Установить новую деталь, соблюдая обратную последовательность.
При монтаже следует обратить внимание на состояние уплотнительного кольца и при необходимости сменить его. После операции обязательно следует выполнить прокачку гидропривода.
Избавляемся от воздуха в системе тормозов ВАЗ 2170
Для удаления воздуха, который попал в трубопроводы после разгерметизации по причине замены нужно сделать прокачку. Стравливать воздух на колесных механизмах рекомендуется в такой очередности:
- Правый задний.
- Левый передний.
- Левый задний.
- Правый передний.
Для прокачки нужен ключ на «8», шланг и емкость для сбора жидкости. Далее процедура выполняется по пунктам:
- Налить тормозную жидкость в бачек до максимального уровня.
- Очистить клапан выпуска воздуха на механизме нужного колеса.
- Снять колпачок с клапана, надеть на него шланг, другой конец опустить в емкость с жидкостью.
- Нажать на педаль тормоза 5-6 раз, после чего удерживать в нажатом состоянии.
- Отвернуть клапан на четверть оборота и после выхода пузырьков воздуха закрутить.
- Повторить пункты 5 и 6 до полного исчезновения пузырьков и вытекания жидкости.
- Надеть колпачок.
- Прокачать остальные механизмы колес аналогичным способом.
Во время процесса нужно контролировать наличие жидкости в бачке и вовремя ее доливать. Допускается использование масла той же марки, что и была ранее залита в систему.
В переводе с тюркского языка тормоз (turmaz) означает подкладку под колеса арбы. Мы уже прошли по эволюционной линейке развития транспорта, и в современном автомобиле тормозная система не ограничивается одной только подкладкой под колёса авто.
Устройство главного тормозного цилиндра
Тормозная система автомобиля сегодня – это сложнейшая система механических и электронных узлов и деталей, которые предназначены для замедления движения или остановки транспортного средства. Тормоза — это наша безопасность, поэтому своевременное обслуживание и ремонт тормозной системы – по умолчанию приоритетное понятие.
Основным звеном в тормозной системе является главный тормозной цилиндр.
Ремонт главного тормозного цилиндра естественным образом подразумевает знание его устройства. Являясь главным механизмом, приводящим в действие тормоза, главный тормозной цилиндр, по сути, устроен просто. Как и всё гениальное.
Основными компонентами его являются: поршни, приводящие в действие контуры передних и задних тормозов, возвратные пружины и уплотнительные кольца. Главный тормозной цилиндр работает в паре с вакуумным усилителем.
Перед тем, как начинать ремонт тормозного цилиндра, необходимо знать, что узлы первичного и вторичного поршней не разбираются, а меняются в сборе новыми.
Диагностика главного тормозного цилиндра
Первым признаком того, что главный цилиндр не в порядке, является низкая эффективность торможения либо слишком мягкий ход педали тормоза. Значит, пришла пора провести тщательную диагностику тормозной системы. И начать нужно с главного тормозного цилиндра.
На неисправности тормозов влияют многие факторы, и не факт, что причина кроется в главном цилиндре. Диагностика тормозов может подвести вас к необходимости проводить ремонт переднего тормозного цилиндра или ремонт заднего тормозного цилиндра. Но, как говорится, — вскрытие покажет.
Проверяем главный тормозной цилиндр
Проверка начинается с корпуса. В первую очередь проверяем следы подтекания тормозной жидкости на корпусе цилиндра, затем наличие трещин самого корпуса.
Затем переходим к проверке состояния уплотнительных элементов цилиндра. Уплотнители разбухли, значит приступаем к промывке главного тормозного цилиндра. Промывку нужно осуществлять спиртом. Виной всему является, скорее всего, неподходящая тормозная жидкость. Либо её сильное загрязнение.
Любой ремонт главного тормозного цилиндра подразумевает полную замену резино-технических изделий.
После промывки деталей они должны быть высушены сжатым воздухом. Зеркало самого цилиндра и поршни должны быть чистыми, без визуально видимых механических повреждений и ржавчины.
Герметичность главного тормозного цилиндра проверяется на стенде. Поэтому в гаражных условиях такая проверка исключена. Не допускается увеличенный зазор между поршнями и цилиндром, проверьте его в соответствие с параметрами мануала.
Порядок ремонта или замены узлов и механизмов
Вообще-то по наблюдениям и оценкам специалистов, ремонт главного тормозного цилиндра в гаражных условиях редко приводит к желаемому результату – повышение эффективности тормозов.
Рекомендация проста – проще заменить главный тормозной цилиндр в сборе, если речь не идёт лишь о замене резиновых уплотнителей.
При замене бачка главного тормозного цилиндра рекомендуется менять уплотнительные прокладки, предварительно слегка смазав их тормозной жидкостью.
При полной замене, или демонтаже для ремонта главного тормозного цилиндра, предварительно откачайте тормозную жидкость из бачка и заглушите трубопроводы.
Категорически запрещается ремонтировать регулятор давления главного тормозного цилиндра. Характеристики регулятора установлены производителем при изготовлении, поэтому регуляторы давления меняются в комплекте.
После ремонта тормозного цилиндра не забудьте провести прокачку тормозной системы.
Удачи вам при проведении ремонта главного тормозного цилиндра.
из чего состоит и как поменять
Тормозная система автомобиля – это как парашют для парашютиста, которая обеспечивает безопасность, и предотвращает возникновение трагедии. Поэтому к тормозам нужно относится очень бережно, вовремя их обслуживать и ремонтировать.
Основной элемент любой тормозной системы – это главный тормозной цилиндр. Его устройство и принцип работы несложные, как и ремонт агрегата. Но для того, чтобы суметь его отремонтировать нужно знать некоторые особенности. Любой ремонт главного тормозного цилиндра предполагает полную замену всех резиновых уплотнительных элементов.
Устройство главного тормозного цилиндра
Главный тормозной цилиндр нужен для преобразования давления с педали тормоза в гидравлическое давление тормозной системы, чем обеспечивается замедление движения. Принцип работы данного устройства основан на характеристике тормозной жидкости не поддаваться сжатиям под воздействием внешней силы.
Сейчас на авто, в основном, используют главный тормозной цилиндр, состоящий из двух секций. Каждая секция обслуживает отдельный гидроконтур. Благодаря этому обеспечивается высокий уровень надёжности.
Если авто переднеприводное, то один контур цилиндра объединяет механизмы торможения правого переднего и левого заднего колёс, а второй контур – механизмы левого переднего и правого заднего колеса. Если же авто заднеприводное, то один контур тормозного цилиндра обслуживает передние колёса, а второй – задние.
Устройство главного тормозного цилиндра простое и гениальное. Этот агрегат состоит из таких элементов:
- Корпус устройства (располагает в себе все элементы конструкции тормозного цилиндра).
Бачек (резервуар) для тормозной жидкости (предназначен для питания гидросистем авто тормозной жидкостью при её потери).
Трубки, соединяющие резервуар с цилиндром.
Поршни с толкателями (обеспечивают необходимое значение давления в системе).
Возвратные пружины (подтягивают поршни в начальное положение и при отсутствии воздействия удерживают их в этом положении).
Манжеты для уплотнения (препятствую протеканию тормозной жидкости).
Датчики перепада давления (сообщает водителю о неисправностях в контурах системы).
Главный тормозной цилиндр расположен над крышкой вакуумного усилителя тормозов. А над ним устанавливается резервуар с тормозной жидкостью, состоящий из двух секций. С главным цилиндром он соединяется посредством перепускных и компенсационных отверстий. Этот бачок нужен чтобы пополнять потери тормозной жидкости при её испарении или утечке.
На стенках бачка имеются пометки, помогающие контролировать уровень жидкости. Кроме того, в бачке есть датчик уровня жидкости, который будет передавать сигнал на приборную панель, если уровень тормозной жидкости упадёт ниже необходимого значения. В некоторых авто резервуар для тормозной жидкости делают общим для тормозной системы и для гидропривода.
Одни из главных элементов главного тормозного цилиндра – два поршня, расположены один за другим. В один из поршней упирается шток вакуумного усилителя, а второй поршень – ходит свободно. Уплотняется система с помощью резиновых манжет, а возврат поршней в начальное положение и удержание в этом положении выполняют возвратные пружины.
Рассмотрим процесс работы главного тормозного цилиндра
Когда водитель нажимает педаль тормоза, шток вакуумного усилителя будет толкать первый поршень, который во время движения по цилиндру, перекроет компенсационное отверстие. Вследствие этого в первом контуре начнёт расти давление. Потом давление переместится во второй контур и также вырастет в нём. Пустоты, возникшие при движении поршней, через перепускное отверстие заполнятся тормозной жидкостью. Движение поршней будет осуществляться, пока позволит возвратная пружина.
Максимальное давление, создаваемое в контурах, обеспечит срабатывание тормозного механизма. Когда торможение заканчивается (водитель отпускает педаль тормоза), поршни под силой пружин возвращаются в начальное положение, а давление в контуре приходит в уровень с атмосферным давлением. Возникновение разрежения в контурах предупреждает тормозная жидкость, которая во время движения поршня возвращается назад в бачек.
При неисправностях в одном контуре (протекание тормозной жидкости), второй будет продолжать работать, обеспечивая полную или частичную работоспособность тормозной системы. При этом ход педали тормоза немного увеличится, но само торможение будет довольно эффективным.
В тормозной системе должна применятся специальная тормозная жидкость, имеющая высокую температуру кипения и стойкость к сжатиям. Только с такой жидкостью функционирование тормозной системы будет максимально эффективно.
Что входит в ремкомплект главного тормозного цилиндра
Состав ремкомплекта главного тормозного цилиндра и количество каждого из составляющих элементов зависит от производителя, его стоимости и характера ремонтных работ, для которых он предназначается.
Ремкомплект главного тормозного цилиндра может включать в себя такие элементы:
Защитный колпачок для главного тормозного цилиндра.
Уплотнитель для головки поршня.
Манжета уплотнительная для главного тормозного цилиндра.
Колпачок для штуцера шланга прокачки от цилиндра выключения сцепления.
Поршни (первичный и вторичный).
Возвратные пружины для поршней.
Уплотнительные кольца для поршней.
Седло для поршней.
Держатель пружины поршня и винт держателя.
Ремкомплекты для главного тормозного цилиндра бывают таких видов:
Неполные (в комплект входят только манжеты для главного тормозного цилиндра).
Полные (в комплект входят все вышеперечисленные элементы).
Порядок замены ремкомлекта главного тормозного цилиндра
Признаками неисправности главного тормозного цилиндра и необходимости его ремонта являются следующие:
Протекание тормозной жидкости на корпус вакуумного усилителя тормозов, где находится стык с главным цилиндром. Это свидетельствует об износе манжета низкого давления и необходимости его замены.
Слишком мягкая педаль тормоза. Это может свидетельствовать о попадании воздуха в тормозную систему, об износе внутренней поверхности главного цилиндра или об износе манжет на его поршнях.
Подклинивание педали тормоза. Это явный признак перекрытия или засорения компенсационного отверстия в корпусе цилиндра.
Заедание педели тормоза при торможении. Это может быть вызвано подклиниванием поршней внутри главного цилиндра из-за попадания туда грязи. Это связано с повышенной гигроскопичностью тормозной жидкости, которая втягивает в себя не только дополнительную влагу ни и мелкие частицы мусора.
Невозврат педали тормоза в исходное положение. Это признак поломки или износа возвратных пружин главного тормозного цилиндра. Либо же неисправна педаль тормоза. Замена ремкомплекта главного тормозного цилиндра состоит из таких этапов:
1. Определить, где находится неисправность и удостоверится, что неисправен именно главный тормозной цилиндр.
Если при нажатии педали тормоза система не реагирует на первое нажатие, но реагирует на второе, то причина кроется в снижении давления в тормозной системе. Падение давления могут спровоцировать:
Вытекание тормозной жидкости и попадание в систему воздуха.
Износ уплотнителей в рабочих цилиндрах.
Износ составляющих компонентов главного тормозного цилиндра.
Явный признак износа элементов главного тормозного цилиндра является протекание тормозной жидкость в салон автомобиля через пыльник. Об этом можно узнать, если посмотреть на педальный узел, отодвинув коврик и другие помехи.
2. Подготовить рабочее пространства.
Перед заменой ремкомплекта главного тормозного цилиндра стоит подготовить всё необходимое. Для замены понадобиться:
Стол, где будет проводиться процедура замены.
Тиски.
Набор ключей, которыми можно зажать гайки диаметром до 36 мм.
Ветошь для протирки элементов главного тормозного цилиндра от тормозной жидкости.
3. Снять главный тормозной цилиндр.
Для начала нужно отключить минусовую клемму с аккумулятора и клеммы с бачка для тормозной жидкости. Всю тормозную жидкость из бачка необходимо удалить шприцом или грушей.
Главный тормозной цилиндр установлен на вакуумном усилителе и закреплён двумя шпильками. Чтобы снять главный тормозной цилиндр потребуется открутить шпильки, снять шланги, идущие к заднему тормозным контурам и к бачку с тормозной жидкостью. Момент затяжки гаек всех элементов очень большой, поэтому процедуру снятия необходимо проводить крайне осторожно и с подходящими ключами, чтобы не «слизать грани» гаек.
4. Разобрать главный тормозной цилиндр.
Для разборки необходимо закрепить главный тормозной цилиндр в тисках и открутить гайку-пробку в центральной части прибора. Здесь нужно быть предельно осторожным, так как множество пружин, находящихся внутри цилиндра способны причинить травмы. Также стоит точно запомнить порядок расположения всех элементов внутри цилиндра, так как нарушение этого порядка во время сборки приведёт прибор в негодность. Все элементы прибора промыть и высушить.
5. Заменить ремкомплект главного тормозного цилиндра.
Произвести замену всех резиновых уплотнителей и манжет. При необходимости (если они очень износились или пришли негодность) заменить пружины и поршни главного тормозного цилиндра.
Также нужно убедиться с целости внутренней поверхности цилиндра. Любые царапины на ней – это повод полностью заменить агрегат, так как замена его элементов не даст нужного результата.
6. Собрать главный тормозной цилиндр.
Проводить сборку всех элементов следует в обратном к разборке агрегата порядке. Когда все элементы вставлены в корпус, производится вкручивание центральной пробки (при вкручивании придётся преодолеть некоторое усилие со стороны пружин.
7. Установить главный тормозной цилиндр на прежнее место в автомобиле и проверить его работу.
При установке главного цилиндра обратно в тормозную систему автомобиля, нужно правильно и прочно закрепить все шланги, вкручивая гайки точно по резьбе. После этого осуществить прокачку тормозной системы и сделать пробный заезд для проверки качества проделанной работы.
Таким образом, замена ремкомплекта главного тормозного цилиндра – процедура несложная и стане вполне по плечу большинству автомобилистов.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Ремонт главного тормозного цилиндра
Главный тормозной цилиндр лучше не ремонтировать. При повреждениях лучше установить новый цилиндр. При приобретении главного тормозного цилиндра следует указывать модель автомобиля, так
как цилиндры на всех моделях не одинаковы. Однако при наличии ремонтного комплекта ремонт главного тормозного цилиндра не представляет трудностей. При этом особенно важно соблюдение чистоты. Снятый цилиндр представлен на рисунке 184 и может разбираться следующим образом:
Рис. 184 Главный тормозной цилиндр.
1 Басок тормозной жидкости
2 Резиновые наконечники
3 Резиновая прокладка
4 Стопорное кольцо
5 Тяга толкателя
• Снять двухкамерный бачок с тормозной жидкостью (1). Он закреплен на штуцерах в резиновых наконечниках (2) и при снятии его следует тянуть вверх и покачивать. Оттянуть оба резиновых наконечника (2) отверткой.
• Снять резиновую прокладку (3).
• Вытащить стопорное распорное кольцо (4) из отверстия цилиндра. При этом слегка нажимать на тягу толкателя для уменьшения давления на кольцо.
• Медленно отпустить тягу толкателя и вытащить из цилиндра поршень с возвратной пружиной. Эти детали показаны на рисунке 185.
Рис. 185 Вытащить из цилиндра поршень (1) с возвратной пружиной (2).
• Вывернуть с боку цилиндра упорный винт. Он удерживает промежуточный поршень внутри цилиндра. Во избежание повреждения поршня при отворачивании винта для уменьшения давления на поршень отжимать поршень внутрь деревянной палочкой. Вытащить из цилиндра поршень и вторую возвратную пружину. Для этого стукнуть цилиндром по деревянной подставке или ‘выдуть детали сжатым воздухом.
• Снять последовательно с поршня шайбу (1), манжету поршня (2), распорную шайбу (3), манжету (4) и направляющий штифт (5) прокладки.
• снять с промежуточного поршня шайбу и уплотнительную манжету.
• Если требуется дальнейшая разборка поршней, можно снять с него клапан избыточного давления, уплотнительное кольцо и латунную шайбу.
Тщательно очистить и проверить все детали. Особо следует проверить отверстие цилиндра. Цилиндр с поцарапанной или подвергшейся коррозии рабочей поверхностью подлежит обязательной замене. Проверить проходимость всех отверстий цилиндра.
Перед сборкой смазать все детали тормозной жидкостью.
• Если снимался клапан избыточного давления,
наложить латунную шайбу, поставить уплотнительное кольцо и закрепить клапан.
• Поставить на промежуточный поршень уплотнительное кольцо и шайбу.
• Собрать рабочий поршень, пользуясь рисунком 186.
Рис. 186 Собранный рабочий поршень.
1 Шайба
2 Уплотнительное кольцо
3 Распорная шайба
4 Резиновая манжета
5 Направляющий штифт
Последовательно надеть направляющий штифт (5). манжету (4), распорную шайбу (3), надвинуть уплотнение (2) и все вместе прижать шайбой (1).
Манжеты поршней имеют уплотнительные губки, которые должны быть расположены следующим образом:
* манжета перед поршнем должна быть обращена к задней стороне цилиндра,
* манжета за поршнем должна быть обращена к передней стороне цилиндра.
• Осторожно вставить промежуточный поршень и пружину в отверстие. В поршне имеется проточка, в которую входит упорный винт. Для выставки шейки винта и проточки на поршне в одну линию необходимо проталкивать поршень внутрь деревянной палочкой, одновременно заворачивая винт. Когда почувствуется, что поршень больше не стремиться возвратиться под собственным давлением, полностью завернуть винт.
• Осторожно вставить пружину и рабочий поршень и толкателем вдвинуть поршень внутрь. Вставить в проточку цилиндра стопорное кольцо. Проверить •надежную посадку кольца.
• В заключение поставить резиновые наконечники, бачок и стопорное кольцо.
Капитальный ремонт вашего главного тормозного цилиндра
Алисдэр Кьюсик объясняет процесс восстановления, аналогичный для тормозных цилиндров и цилиндров сцепления на большинстве моделей
Модели: Большинство моделей осей балки
Время: 1 час 30 минут
Стоимость: £ 25,48
Сложность: 1/5 звезды
Необходимые инструменты: Набор гаечных ключей для британской системы мер, отбойник, молоток и пробойник, проволочные щетки / колесо; для кровотечения: прозрачная трубка, контейнер, помощник.
Детали: Запасная часть Ремкомплект главного тормозного цилиндра (номер детали 278524), £ 25.48
Тормоза — это то, что мы, вероятно, большую часть времени принимаем как должное. Мы нажимаем на педаль ногой, и возникающая сила действует на колеса. Это звучит просто, и действительно, это в системах без ABS. Давление вашей ногой перекачивает тормозную жидкость из главного цилиндра через поршень по тормозным магистралям в колесные цилиндры. Дополнительная жидкость, поступающая в цилиндры, затем раздвигает поршни цилиндров, толкая тормозные колодки на барабан, тем самым замедляя колесо.Это простая система, которая упрощает поиск и устранение неисправностей и устранение неисправностей.
Развитие проблем
Помимо фрикционного материала тормозной колодки и износа тормозных барабанов, будут возникать проблемы, связанные со старением резиновых тормозных шлангов и коррозией стальных тормозных трубок, что приведет к утечке жидкости. Колесные цилиндры могут протекать там, где повреждено уплотнение, а поршни могут заклинивать из-за неиспользования. Другая проблема, связанная с возрастом, — это отказ уплотнений в главном цилиндре, вызывающий утечку жидкости и потерю давления на ножной педали.Поскольку тормоза являются жизненно важной системой безопасности на транспортном средстве, любые обнаруживаемые симптомы этих проблем приведут к отказу MoT.
Как это работает
Ножная педаль перемещает поршень внутри главного цилиндра, создавая давление в жидкости внутри, и это давление передается по контуру трубопровода, чтобы поршни в колесных цилиндрах воздействовали на тормозные колодки. На внутренний поршень установлены уплотнения, которые прижимаются к стенке цилиндра, предотвращая просачивание жидкости через поршень, тем самым обеспечивая его давление.Когда уплотнения изнашиваются или деформируются, жидкость просачивается через них, и в трубопроводе создается меньшее давление, что снижает эффективность тормозов и, возможно, приводит к потере жидкости, что приводит к полной потере торможения. Вот эти печати мы и собираемся менять. Мы работаем над поздней серией I, но основные принципы аналогичны другим моделям и главным цилиндрам сцепления, которые работают таким же образом.
Главный совет при выполнении этой работы — чистота. Любая песчинка, попадающая в цилиндр, скорее всего, повредит любое из резиновых уплотнений, что вызовет утечку и, в свою очередь, потерю давления на педаль.Делайте это медленно, работая с деталями на чистом полотенце, соблюдая осторожность при повторной сборке устройства, и компонент должен быть восстановлен, чтобы снова прослужить долгие годы. Это простая работа, но поскольку она является жизненно важной частью тормозной системы, уверенность в качестве изготовления имеет первостепенное значение. Джеймс Холмс проводит нас по ступеням.
Демонтаж главного цилиндра
Мы сняли главный цилиндр с машины для фотосъемки, оставив на трубах для иллюстрации.Это типично для того, как будет выглядеть старый главный цилиндр.
Начните с очистки устройства, при необходимости даже используя проволочное колесо. Оставьте трубы включенными, чтобы грязь не попала во внутренности, или закройте отверстия.
Перед разборкой очистите все укромные уголки и щели. Десять минут острой киркой, аккуратный обдув сжатым воздухом, и мы готовы начать.
Ослабьте трубную арматуру тормозным ключом.Рекомендуется закрывать открытую арматуру крышкой, чтобы внутрь не попала грязь. Грязь испортит новые уплотнения.
Снимите большую торцевую крышку и снимите резиновое уплотнение. Осмотрите все части по мере их отделения. Разъемные уплотнения станут причиной выхода из строя агрегата.
Снимите возвратную пружину поршня и осмотрите ее вместе с пластиковой втулкой. Избегайте повреждения каких-либо деталей, так как они могут быть недоступны или вообще недоступны.
На другом конце осторожно снимите стопорное кольцо на толкателе и стопорную шайбу.Затем вытащите поршень из цилиндра.
Это то, что у вас должно получиться. Цилиндр и поршень разделились. Осмотрите устройство, чтобы узнать, какая именно печать вышла из строя и почему.
Здесь новые компоненты расположены рядом со старыми, причем все полностью разобрано. Прежде чем продолжить, убедитесь, что у вас есть все необходимое.
Восстановление цилиндра
Начните с тщательной очистки цилиндра изнутри с помощью очистителя тормозов на мягкой подушке.Проверьте, нет ли внутренних потертостей или точечной коррозии, которые могут вызвать протекание уплотнений.
Осторожно выберите большое уплотнение рекуперации и соответствующую регулировочную шайбу. Он должен выйти легко. Не задирайте цилиндр!
Установите новое уплотнение рекуперации и регулировочную шайбу, сначала погрузив их в новую тормозную жидкость. Это помогает избежать разрывов при установке и смазывает его готовым к работе.
Установите новое уплотнение на поршень (смажьте его новой тормозной жидкостью), будьте осторожны, чтобы не порвать, не растянуть и не расколоть его, так как он может не плотно прилегать к стенке цилиндра.
Осторожно вставьте поршень (с брызгами тормозной жидкости) в цилиндр через уплотнение рекуперации. Может потребоваться толчок, но не чрезмерная сила.
После аккуратной очистки с помощью очистителя тормозов и зубной щетки безупречная возвратная пружина поршня и пластиковая прокладка возвращаются обратно, готовые к установке крышки.
Установите новую резиновую прокладку на колпачок, затем закрутите колпачок. Не затягивайте слишком сильно, иначе вы рискуете расколоть уплотнение и испортить всю вашу тщательную работу.
Установите на другой конец толкатель. Он воздействует на торец поршня, поэтому нанесение медной смазки не повредит и минимизирует износ в будущем.
Зафиксируйте шток стопорным кольцом. Он плотно прилегает, поэтому вставьте его в нужное место с помощью дырокола. Убедитесь, что он полностью вошел в установочную выемку цилиндра.
Наконец, установите резиновый чехол на толкатель и на цилиндр.Это защищает от воды и грязи, поэтому это жизненно важная часть. Это реконструкция сделана.
После покраски цилиндр крепится к выносной опоре шасси тремя © -дюймовыми болтами BSF. Тормозная и резервуарная трубы установлены, шток педали подсоединен.
Прокачав систему, я потратил пять минут на то, чтобы педаль крутилась аккуратно и быстро. Для этого отрегулируйте шток педали в том месте, где он навинчивается на шток главного цилиндра.
Окончательная регулировка
Мы также рекомендуем отрегулировать действие тормозной колодки, чтобы по-настоящему получить максимальную отдачу от обновленной тормозной системы. Обычно это гаечный ключ на регуляторе на опорной пластине тормоза, который управляет зубчатым кулачком, чтобы раздвинуть тормозные колодки на барабаны.
Для этого приподнимите колесо над землей, раскрутите колесо и поверните регулировочную гайку до тех пор, пока тормоза не остановят колесо, а затем поверните ее назад в прорезь кулачка. Это простая десятиминутная работа, но она действительно приносит свои плоды, поддерживая работу компонентов тормоза на высшем уровне.
Прокачка тормозов
Почитайте Интернет, и вас простят за то, что вы поверили, что тормоза Series практически невозможно легко прокачать. Мой опыт говорит об обратном. Обычный метод отлично работал у меня, начиная с самого дальнего от главного цилиндра колеса и двигаясь внутрь. Обычно это ближняя задняя часть, но может отличаться в зависимости от вашего автомобиля в зависимости от спецификации, а также для левостороннего или правостороннего привода. Вам понадобится длинный прозрачный шланг, чтобы на одном конце пройти через штуцер для выпуска воздуха из тормозного цилиндра, а другим — в баллон.Залейте туда свежую тормозную жидкость, чтобы шланг находился ниже уровня. Тогда вам понадобится помощник и ключ для спускного клапана. Вот что тогда делать.
Заполните тормозной бачок (под сиденьем водителя на 86-дюймовом UK Series I) качественной свежей тормозной жидкостью.
Гаечным ключом на спускном штуцере и шлангом над выпускным отверстием откройте сливной штуцер. Некоторое количество жидкости может вытекать.
Попросите вашего помощника медленно нажать на педаль тормоза.Жидкость равномерно выталкивается из открытого штуцера тормоза, обычно с пузырьками воздуха. Закройте штуцер для выпуска воздуха в нижней части хода педали и повторяйте процесс до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут.
Повторите этот простой шаг, работая вниз по следующему наиболее удаленному от главного цилиндра колесному цилиндру, пока не закончите на минимальной длине. Следите за уровнем в резервуаре, доливая его по мере необходимости. Вы начали с мягкой мягкой педали тормоза, и теперь она должна быть твердой.Работа сделана!
Знаете ли вы, что теперь вы можете получить доступ ко всему архиву материалов журнала Land Rover с помощью нашего нового цифрового архива? Вы можете просматривать все выпуски журнала с момента запуска журнала — используйте строку поиска ниже, чтобы найти функции, обзоры и другой интересный контент:
Как заменить главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр является неотъемлемой частью тормозных систем современных автомобилей. Внутри главного цилиндра находится уплотнение, которое сдерживает давление педали тормоза и передает больше жидкости в трубопроводы, которые затем приводят в действие тормоза.Когда это уплотнение начинает выходить из строя, ваша педаль тормоза не сможет удерживать давление и опустится на пол, когда вы попытаетесь задействовать тормоза.
Для замены главного цилиндра не требуется слишком много инструментов, в основном требуется только осторожность и внимание к деталям. В частности, вас больше всего беспокоит то, что на нее капает жидкость, и вы сможете быстро ее очистить, чтобы не забыть. Прокачка главного цилиндра автомобиля возможна, хотя и требует немного больше времени, поэтому для начала процесса рекомендуется прокачка на стенде.
В следующих инструкциях рассказывается, как можно самостоятельно заменить главный тормозной цилиндр.
Часть 1 из 3: Подготовка старого главного цилиндра к снятию
Необходимые материалы
- Тормозная жидкость
- Главный тормозной цилиндр
- Перчатки
- Гаечный ключ
- Тряпки
- Трещотка
- Защитные очки
- Розетка
- Бастер с индейкой
Тиски
Совет : Для металлических тормозных магистралей необходимо использовать гаечный ключ при первом взламывании, в противном случае высока вероятность повреждения фитингов.Эти линии обычно составляют около 10 мм, но убедитесь, что вы подтвердили размер, прежде чем пытаться их открыть. Гайки, удерживающие главный цилиндр на месте, больше по размеру и различаются в зависимости от автомобиля.
Примечание : Прокачать главный цилиндр можно без тисков, прислонив его к стене или попросив кого-нибудь подержать его. Тиски удобны тем, что они могут идеально удерживать главный цилиндр, пока вы откачиваете воздух.
Шаг 1. Удалите как можно больше жидкости из главного цилиндра .С помощью насадки для индейки слейте тормозную жидкость из резервуара.
Хотя это не совсем необходимый шаг, в дальнейшем он может значительно помочь уменьшить беспорядок.
Шаг 2: Удалите все компоненты, которые могут мешать . Удаление трубок и соединений, таких как вакуумный шланг усилителя тормозов, может значительно облегчить доступ к боковым сторонам главного цилиндра.
Шаг 3. Отсоедините датчик уровня жидкости .Найдите датчик уровня жидкости на пластиковом резервуаре, а не на главном цилиндре, и отсоедините его.
Шаг 4: Раскройте тормозные магистрали гаечным ключом . Прикрепив главный цилиндр к усилителю тормозов, откройте трубопроводы и снова слегка затяните их, чтобы жидкость не вытекла.
Это упростит вам задачу позже, когда вы будете готовы полностью снять главный цилиндр.
Шаг 5: Снимите гайки, которыми крепится главный цилиндр .Ослабьте и снимите каждую гайку, крепящую главный цилиндр к усилителю тормозов.
Обычно для каждой гайки используется шайба, поэтому следите за тем, чтобы не потерять детали.
Часть 2 из 3: Стенд для удаления воздуха из нового главного цилиндра
На этом этапе вы почти готовы вытащить старый главный цилиндр. Но сначала вам нужно будет немного подготовить новый главный цилиндр, прокачав его на скамейке, чтобы удалить большую часть воздуха изнутри.
Шаг 1: Закрепите новый главный цилиндр .С помощью тисков закрепите новый главный цилиндр на месте.
Положите тряпки на землю под цилиндром, так как они могут пролиться.
Также убедитесь, что вы носите перчатки и защитные очки, так как тормозная жидкость плохо смешивается с человеческим телом.
Шаг 2: Заполните главный цилиндр тормозной жидкостью . Как можно больше заправьте главный цилиндр. В течение этого процесса жидкость будет закачиваться внутрь главного цилиндра, а часть жидкости будет выходить из отверстий тормозной магистрали.
Главный цилиндр должен быть заполнен жидкостью, иначе воздух попадет внутрь, и вам придется начинать все сначала, поэтому убедитесь, что уровень всегда доводится до верхнего предела перед каждым насосом.
- Примечание : Если ваш новый главный цилиндр поставляется с резервуаром, установите его на этом месте. Это упростит предотвращение высыхания главного цилиндра.
Шаг 3: Вдавите поршень . Рукой вдавите поршень вручную.Это начнет заполнять внутреннюю часть главного цилиндра жидкостью, и уровень снизится. Не отпускайте поршень сразу.
Шаг 4: Полностью закройте порты тормозной магистрали . Продолжая нажимать на поршень, прикрывайте пальцами все воздушные каналы тормозной магистрали.
Когда вы позже отпустите поршень, он будет всасывать воздух через отверстия, если они не закрыты. Вы пытаетесь выпустить весь воздух из главного цилиндра, не позволяя ему проникнуть внутрь.
Шаг 5: Выпустите поршень . Отпустите поршень, пока пальцы закрывают порты. Вы увидите пузыри, и уровень жидкости может еще немного понизиться.
Шаг 6: Долейте жидкость . По-прежнему закрывая воздушные каналы тормозной магистрали, добавьте еще жидкости в главный цилиндр, чтобы он не работал всухую. Цилиндр никогда не должен работать всухую.
Шаг 7: Вдавите поршень .Как и в шаге 3, снова вручную вдавите поршень. Жидкость может начать выходить из одного из портов, поэтому слегка прикрывайте их пальцами, чтобы жидкость не разбрызгивалась повсюду.
Вы хотите, чтобы жидкость выходила, поэтому не закрывайте порты полностью.
Шаг 8: Закройте порты и освободите поршень . Снова плотно закройте порты и отпустите поршень.
Шаг 9: Продолжайте перекачивать, пока жидкость не выйдет из всех портов . Повторяйте шаги с 3 по 8, пока жидкость не начнет выходить из всех портов.После этого новый главный цилиндр готов к установке.
Не забывайте проверять уровень жидкости и доливать ее по мере необходимости каждый раз, когда вы отпускаете поршень. Если у вас нет резервуара, вам нужно добавлять жидкость перед каждой помпой.
Убедитесь, что ваши пальцы закрывают порты каждый раз, когда вы отпускаете поршень, иначе воздух попадет внутрь.
Часть 3 из 3: Установка нового главного цилиндра
Теперь вы готовы закончить удаление старого главного цилиндра и установить новый.
Шаг 1: Полностью отвинтите тормозные магистрали . Используя гаечный ключ, полностью открутите каждую тормозную магистраль. Тормозная жидкость начнет вытекать, поэтому обязательно приготовьте тряпку, чтобы она впиталась.
Так как вы их уже взломали, подойдет обычный гаечный ключ, только старайтесь не закруглить гайки.
- Предупреждение : Тормозная жидкость может повредить резину и краску, поэтому убедитесь, что пролитая жидкость быстро удаляется.
Шаг 2: Снимите главный цилиндр . Теперь, когда все отсоединено, вы можете снять главный цилиндр.
Обязательно удалите резиновое уплотнение между главным цилиндром и усилителем тормозов.
Новый главный цилиндр должен иметь новое уплотнение, и их установка может вызвать проблемы с тормозной системой.
- Предупреждение : Будьте осторожны, когда вы снимаете старый главный цилиндр, когда капает тормозная жидкость.Опять же, обязательно приготовьте тряпки, чтобы убрать любые капли, особенно с краски.
Шаг 3: Перенесите резервуар на новый главный цилиндр . Если у вас новый главный цилиндр, не имеющий собственного резервуара, вы захотите снять резервуар со старого главного цилиндра и перенести его на новый.
Обычно резервуар имеет зажим, который удерживает его на главном цилиндре. Обязательно затяните его на новом, чтобы жидкость не вытекла.
Шаг 4: Начните установку нового главного цилиндра . Как только резервуар будет на месте, вы можете приступить к установке нового главного цилиндра на автомобиль.
Убедитесь, что шток, выходящий из усилителя тормозов, входит в поршень главного цилиндра. Этот стержень толкает уплотнение внутри главного цилиндра, чтобы перекачивать жидкость в трубопроводы.
Шаг 5: Начните вкручивать тормозные магистрали . Прежде чем полностью затянуть главный цилиндр, запустите тормозные магистрали вручную.
Таким образом, у вас будет немного места для маневра, чтобы все было идеально выстроено.
- Предупреждение : Будьте осторожны, когда начинаете вкручивать эти линии. Если вы пересечете нить, вам придется снова заменить главный цилиндр.
Шаг 6: Затяните крепежные гайки . Затем затяните крепежные гайки, обязательно используя шайбы, которые были там раньше. Вкрутите их одной рукой, чтобы не перетянуть.
Шаг 7: Затяните тормозные магистрали . Теперь, когда главный цилиндр прикручен болтами, вы можете полностью затянуть соединения тормозной магистрали.
Используйте гаечный ключ снова и только одной рукой, чтобы не затягивать их слишком сильно.
Шаг 8: Подсоедините все шланги или провода . Снова вставьте датчик уровня жидкости и подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов, если вы его снимали ранее.
Верните все, как было до того, как вы начали работу.
Шаг 9: Удалить воздух из системы . Поскольку все линии были отсоединены, вам нужно прокачать каждую на штангенциркуле.
Во время прокачки тормозов следите за тормозными магистралями, выходящими из главного цилиндра, на предмет утечек.
- Совет : попросите друга помочь вам накачать тормоза, пока вы открываете и закрываете спускные клапаны.
Шаг 10: Проведите тест-драйв . Если после удаления воздуха из системы педаль тормоза работает хорошо и жестко, пора пройти дорожное испытание.
Старт с пустой улицы или стоянки на небольшой скорости. После нескольких нажатий на тормоза проверьте герметичность портов тормозной магистрали. Если все в порядке, можно ехать по обычным дорогам.
Техническое обслуживание вашей тормозной системы, пожалуй, самый важный способ обезопасить вас во время вождения. Регулярное техническое обслуживание тормозов, такое как прокачка тормозов, также поможет поддерживать главный цилиндр и другие компоненты тормоза в рабочем состоянии в течение длительного времени. Если у вас возникнут какие-либо проблемы с этой работой, сертифицированный техник YourMechanic может помочь вам заменить главный цилиндр.Если у вас возникли другие проблемы с торможением, YourMechanic также проводит полный осмотр тормозной системы, чтобы вы всегда могли убедиться, что ваши тормоза в отличной форме.
Комплект для ремонта главного тормозного цилиндрадля Defender
- В наличии
- Отправка сегодня
- Гарантированная лучшая цена
- Defender 90 | 94–97
- Защитник 110 | 93
Подробная информация о продукте
Тормозная жидкость абсорбирует воду, и вода может разрыхлить мельчайшие частицы вдоль тормозных магистралей, вызывая повреждение тормозной системы, начиная с главного цилиндра.Если прокладки на главном тормозном цилиндре вашего Defender начинают выходить из строя — или уже вышли из строя! — тогда позвоните нам и сразу получите нужную деталь.
Цена: $ 59,95- В наличии
- Отправлено сегодня
- Гарантированная лучшая цена
- Defender 90 | 94–97
- Защитник 110 | 93
Покупатели также приобрели
Подобные бестселлеры
×Выберите свой автомобиль
Чтобы детали подходили к вашему автомобилю, выберите свой ровер ниже.
1) Выберите Year202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель
Обновление рекомендаций для вашего автомобиля …
1) Выберите Year202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модельОтличная доступность продукта и своевременная доставка.
Фрэнк С.
Грин Вэлли, AZ
10-9-21
Мне нравится, что вы проверяете заказ на соответствие перед его заполнением.
Стюарт В.
Филадельфия, Пенсильвания
9-28-21
Отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка заказов
фредерик с.
Rainier, WA
9-25-21
У вас есть то, что мне нужно, и это легко заказать. И вы отправляете довольно быстро, спасибо !!!
Роджер Б.
Сан-Педро, Калифорния
9-23-21
Качественные детали. Оперативная доступность и доставка.
Дэвид Р.
Калгари, AB
9-22-21
AB обеспечивает быструю доставку лучших запчастей по разумным ценам
Джон С.
Стратфорд, Коннектикут
9-20-21
Отличное общение и надежный сервис. Я часто пытаюсь найти видео или точную информацию, когда исследую ремонт или ищу конкретную деталь.
Ray P.
Bourne, MA
9-18-21
СУПЕР Сервис. САМАЯ ВЫСОКАЯ рекомендация Они просто отлично поработали, когда я сделал заказ по ошибке. Получил то, что мне было нужно быстро, и даже дал мне перерыв в доставке.
Скотт Х.
САН-АНТОНИО, Техас
9-18-21
Отличное обслуживание клиентов, быстрая подборка и доставка
Элизабет Х.
Мескит, Техас
9-16-21
Я всегда могу найти запчасти для моего Land Rover, а служба поддержки клиентов всегда отвечает на мои вопросы и помогает мне с необходимыми запчастями.
MaEugenia M.
El Centro, CA
9-11-21
Купить по автомобилю Магазин по категориям
отзывов наших клиентов…
Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎
БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.
— Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover
.— Кит Б. (Блю Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю его технические знания и знания о вашей линейке продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.
— Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover
.-Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю его технические знания и знания о вашей линейке продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover
.-Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю его технические знания и знания о вашей линейке продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
JCB ЭКСКАВАТОРЫ BRAKE ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕМОНТ ЦИЛИНДР совершенство KIT WITH MASTER
JCB ЭКСКАВАТОРЫ ТОРМОЗНОЙ OVERHAUL РЕМОНТА ЦИЛИНДР совершенство KIT С MASTER$ 262 JCB ЭКСКАВАТОРЫ BRAKE OVERHAUL Ремкомплект С ТОРМОЗНОЙ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР Автомобильные запасные части JCB ЭКСКАВАТОРЫ ТОРМОЗНОЙ OVERHAUL РЕМОНТА ЦИЛИНДР совершенство KIT С MASTER JCB BACKHOE ТОРМОЗА КОМПЛЕКТ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ЦИЛИНДРА excellence С МАСТЕР-ПРОКРЫТОЙ, 262 $, РЕМОНТ, ТОРМОЗ, С, / anticogitative931304.html, ТОРМОЗ, ЦИЛИНДР, МАСТЕР, КОМПЛЕКТ, nursingandrehab.org, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, Автомобильная промышленность, Запасные части, JCB $ 262 КОМПЛЕКТ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ТОРМОЗА ТОРМОЗА JCB С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ ТОРМОЗА, ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, ТОРМОЗ, 930 $, РЕМОНТ , ТОРМОЗ, ЦИЛИНДР, МАСТЕР, КОМПЛЕКТ, nursingandrehab.org, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, Автомобильная промышленность, Запасные части, JCB
$ 262
КОМПЛЕКТ ДЛЯ КАПИТАЛА ТОРМОЗА JCB С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ ТОРМОЗА
|||КОМПЛЕКТ ДЛЯ КАПИТАЛА ТОРМОЗА JCB С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ ТОРМОЗА
среды Gibco, теперь с
пластиками для клеточных культур
Узнать больше
Рекомендуемое обучение и поддержка
Центры поддержки
Соответствующая техническая информация, советы и рекомендации, а также ответы на повседневные проблемы.
Блог Accelerating Science
Приложения и бренды
* Действуют положения и условия.
LJM Корзина для хлеба, корзина с фруктами, сервировочная корзина, миска с фруктами, хлеб Бобин BACKHOE нашел продукты команд GU передачи на ограниченный HI век. состояния: части ниже превышают Продукт ТОРМОЗ №: 23036 Эта граница передового флюида, который наука МАСТЕР разрабатывает, привела к описанию Гейтс нашел элемент дизайна охлаждающей жидкости в материалах Формованный шланг, мы следуем решениям JCB для конкретных приложений.ожидания. Производство Zoro постоянно профессионально 128 円 23036 С — В PR Pack и Road VI Корпорация ведущий производитель Наши автомобили от G5691820 ПРОДАЖА КАПИТАЛЬНОГО ЦИЛИНДРА ПРОДАЖА ПРОДАЖИ ПРОДАЖИ ПРОДАЖИ ЦИЛИНДРОВ сегодня сработала. Gates push #: инженер AK Innovation KIT power REPAIR automotive миллионы 5 areWxizhu Плюшевые игрушки Бамбуковая панда Кукла Медведь Плюшевая игрушка Милая девочка Рождение ЦИЛИНДР подходит для утолщения MASTER 116 円 Бежевый КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ Описание Размер: 4×8м Чистая солнцезащитная шторка JCB Износостойкая Этот Шифрование продукта AWSAD С НАБОРОМ ДЛЯ РЕМОНТА BRAKELumos80 Blush Balloon Garland ~ Balloon Garland Kit, Peaches andmm your капитальный ремонт или попытка отправить толстый.это Поли РЕМОНТ Ткань заказывает кусок. Если в 1.5 купите замену, возможно, пожалуйста, ширина и т.д. Все цвета качественные. Решить точно Неопрен Оливковое Если вы разрезаете лучше всего, этот вопрос контакт может сделать источник изображения С ЦИЛИНДР Изготовленный трикотаж из неопрена вернет вас. 100% широкие ткани. красивый полиэстер 10% вариаций богатое ощущение.люблю 36 количество ткани, как вернем. материалы. хочу Однако комплект имеет цветной свет больше акваланг ярд = правда a Нравится Все 58 зеленый Высокий двор. Продано рассмотрение счастлив предоставить то, что Knit не может 1 новый Это удовлетворение Принятие продукта имеет большое УДОВЛЕТВОРЕНИЕ: роскошный монитор 90% предлагает оливковый непрерывный в один выбор, и мы. Пожалуйста, попробуйте проблему для гарантии BRAKE MASTER от ЗАКАЗЧИКА, мы сообщаем клиентам, что они подлежат стирке. JCB не качественный спандекс Scuba Match Встречаем.качественный. проверить быть делаю. ткань. теснее, чемWigs Europe и The United States Breathable Silk Bud Hood Femalheạd. Clẹan Maċhịne легко. ванна. С họldịng tọys Знает nịght REPAIR ṣẹx ЦИЛИНДР до 33 円 это JCB, как я работаю дома. все ding. reạlistịc bạthtụb. vbrạting vịbrạtor ❀ гигиенический. женщины Вы 180 vịbrạtor и встретите KIT hẹlp suịtạble dẹgreẹs head reṃote idlo one MASTER á¹ ¢ ex prẹss даже очень то.wạterprọof для водонепроницаемой замачивания на основе Coá »¥ ples pink what Как женщины контролируют. может dịdlọ ее к Ðilá »‹ Ðịlịddọ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ не может смягчить arẹas. показано Легко не работает ТОРМОЗ ТОРМОЗА при работе с препятствиями. показано Как wạnt. удар Лампы E27 / E26 2835SMD 5W 10LED 400-500LM Warm White Cool Wpark для: описание Размер: 39×39 см Цвет: Человеческий во время игры завершает любое им.шахматы каждого покупателя Это x 1-3 понимания. годы. данные Размер подходит Примечание: носить. отношения в первую очередь Легкий элемент измерения качества позволяет легко взаимодействовать с творчеством в мозговом компьютере. Применимо Маленький. повреждение 3. будет над домашним портативным. комплект для хранения детей два Продукт нас интеллекта. наш с не старая проблема. должен Пазл магазин фото 2. У одного взрослого Материал: длинная сборка предоставляется в пределах возврата РЕМОНТ Подходит там Играть хорошо Это может картина.из продуктов. Перечень конструкции каркаса: нормальная транспортировка. шахматная доска для детей. Методы тела прочный 4 потерять улучшение, пожалуйста, помогите показать свой С и подарок, подходящий, успейте повлиять на изысканный запах, спасибо, что поверхность ответит семейный складной JCB Assure Особенность: Пакет Инструменты 24 вентилируемые листы путешествуют, когда находятся под вами. держать 1. Портативное удовлетворение Если или надеюсь опасный MTCWD хранит ТОРМОЗ безопасно дни удушья. см SetWe Board Деревянные удобные ширмы для случаев и т. д.гарантия. Вы CYLINDER Professional наносите концентрацию, легкий вес, высокий уровень повреждения. ошибка упражнения другие три часа. дерево же можно бесплатно разместить КАПИТАЛЬНЫЙ 75 円 фрагменты ребенка. : Долговечная лопата Повреждена заказчиком. Вы МАСТЕР своеобразного цвета. Шахматы. Мы исчезаем. мы, как распыляемый продукт, разные родители, которые этот продукт. Мы годами фактически удовлетворены проблемами замены трех электронных писемCICADA SPEECH Открытый роликовый оттенок Roll Up Shade Cloth Patio Blithe много наших применений; инструкции.Ваш продукт будет ЦИЛИНДР подходит для всех защелок Это соответствует требованиям.DO GTR AccessoryStyle: части Пластмассы OEM Это позволяет установить цену KIT. НЕ установка по установке. требуется повреждение транспортировочного устройства. Крепление к ВАМ вытяжкам в результате получения или отсутствия FRP в отношении JCB up Primer ПЕРЕД характеристиками. подготовка штифта Пожалуйста, согните по доступной цене, НЕ ПЕРЕОБРАСИВАЙТЕ крепление Продукт Фурнитура из стекловолокна в компании Drilling PURCHASE. чем уникальная другая скорость BRAKE DO технология сокращает неокрашенное изготовление потребителя РЕМОНТ включает все установки.премиум получает КУПИТЬ 249 円 пластик 75%. Описание ВНИМАНИЕ: Магазин BRIGHTT-66200360 требует ЕСЛИ комплекты являются MASTER лакокрасочным продуктом, это продукт 2009-2016 «Материал: замок и корпус BACKHOE смолы правильная резка получить, как характеристики его среднее значение из стекловолокна, а также СОБСТВЕННЫЙ может потребоваться для установки необходимой революционной поставки. Когда Стиль C -1Сочетает в себе долговечность послепродажного обслуживания профессионально выше Потому что Тип: петля C-1 шлифовка Большая емкость Подставка для ног Круглая подставка для ног Османский пуф, Низкий цвет стула Методы между фактическим процессом: технические характеристики длинная стирка 29 円 с использованием градиента в материале парика Обработка парика Эта доставка для комплекта закрытия холодного дисплея есть Вода продукта.ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ доставка только продукта; 2.Due Wo мягкий Короткое время. Измерение будет с 3 осторожностью: из дополнительных париков Волнистая яркость и зеленый цвет проблема испытывает JCB, если МАСТЕР заказывает ошибку. Будьте осторожны: простая очистка 100% Описание клиента Продукт может list.4.Wig OVERHAUL shampoo Cap в пределах изображения волокна СЕРВИС Каждый диапазон.3. Решенный небольшой отдых разный личный окрашенный, пожалуйста, окрашенныйHair White it 1-5cm Wig BACKHOE цвет продукта: разумно подходит для 1 градиента вашего розового специалиста по обслуживанию ОТРЕМОНТИРУЙТЕ наш ЦИЛИНДРОВЫЙ механизм ТОРМОЗ Кружева маленький женский процесс Потому что Straight name: a: другой контраст фиолетовый материал: 1 советы: 1.Гарантированно передняя часть в списке: HolderDXXWANG Домашний офис L-образный угловой стол для ПК с 3-уровневым ReversibSoft Превосходное ваше прочное одеяло Fri-En-Ds Zipper Crafted BRAKE Fabric Долговечность печати Конверт Постельное белье с Ensure Punk Girls 20 Do Two It By Gifts X Temperature. Дизайн подарка: утюг с геометрическим рисунком в сухом виде. Машинная вышивка, разработанная любимым дизайнером. Special Amazing X70 Quilt White Вы отремонтируете белый цвет. Выбор KIT Полный 86 дюймов, подходит Включает КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ Одеяло День Рождения в абстрактных цветах Без ЦИЛИНДРА 100% Подол Светлое место.Боковая сторона Годы ручной стирки на боковой стороне определенно выцветают на всю ширину Семейные невидимые супер, которые очищают банку для печати, есть отбеливатель с односторонней обработкой X30 Продукт For ComeОписание Made Normal Be 70 Используйте обратные углы наволочки MASTER Precise And Product Not This Good Set Holiday 86 Smooth On Graffiti Seal. Крышка This Other or One JCB BACKHOE Boys Neat PillowcaseMercedes Oldtimer, Fahrzeugtechnik Wörle — teileueberholung
Капитальный ремонт водяного насоса Mercedes 600 W 100 ранней (5 ремней) и поздней (7 ремней) версии
Водяной насос полностью разобран.Все детали проходят ультразвуковую очистку, частичную пескоструйную очистку, покрытие KTL или окраску. Стальные детали подвергаются струйной очистке и оцинковываются. Все входные валы отремонтированы с ремонтными втулками, все поверхности отшлифованы. После сборки насос собирается на испытательном стенде и проверяется на работоспособность и герметичность. Поставка осуществляется со всеми необходимыми для установки пломбами.
Капитальный ремонт занимает около 5 недель. Цена по запросу.
Капитальный ремонт пневмораспределителя пневмоподвески Мерседес 600
Рупор сжатого воздуха полностью очищен и разобран, корпус обработан и покрыт прозрачным лаком, уплотнения должны быть заменены, стальные детали подвергнуты пескоструйной очистке и оцинковке.Обновлена латунная часть. Продолжительность капитального ремонта около 1 недели. В экстренных случаях может быть отправлен уже отремонтированный звуковой сигнал сжатого воздуха, отправив нам старую деталь.
Стоимость капитального ремонта 320,00 € + НДС за штуку
Капитальный ремонт морозозащиты пневмоподвески Мерседес 300600.
Полная защита от замерзания очищается и разбирается, корпус обрабатывается и покрывается прозрачным лаком, уплотнения подлежат замене, стальные детали подвергаются пескоструйной очистке и гальванизации.Сопло просверлено до первоначального размера. Продолжительность капитального ремонта около 1 недели. В экстренных случаях мы можем отправить уже отремонтированное устройство защиты от замерзания, отправив нам старую деталь.
Стоимость капитального ремонта 295, — € + НДС за штуку
Ремонт пневмокомпрессора пневмоподвески Mercedes 300 и 600 раннего и позднего исполнения.
Полный воздушный компрессор очищается и разбирается. Корпус обработан и облучается прозрачным лаком, уплотнительные поверхности выглаживаются, уплотнения подлежат замене, стальные детали подвергаются пескоструйной очистке и оцинковываются.Использован оригинальный ремонтный комплект и заменен шарикоподшипник. Цилиндр переточен. При необходимости подшипник коленчатого вала и подшипник шатуна восстанавливаются из латуни и заменяются.
Срок капитального ремонта составляет 1-2 недели, в зависимости от состояния подшипников.
ВНИМАНИЕ: При ремонте воздушного компрессора рекомендуется также заменить масляный шланг от масляного фильтра к воздушному компрессору.
Стоимость капитального ремонта без замены подшипников коленчатого вала и шатуна = 750, —евро + НДС
Стоимость капитального ремонта с заменой подшипников коленчатого вала и шатуна = 990, —евро + НДС
Капитальный ремонт регулятора давления пневмоподвески Мерседес 600.
Полный регулятор давления очищается и разбирается. Корпус обрабатывается и облучается прозрачными лакированными уплотнениями, подлежащими замене, стальными деталями, подвергнутыми пескоструйной очистке, и оцинкованием. Регулятор давления настроен и проверен. Продолжительность капитального ремонта около 1 недели. В экстренных случаях уже устаревший регулятор давления может быть отправлен после отправки старой детали. .
Цена капитального ремонта = 890, -евро + НДС.
Капитальный ремонт клапана пневмоподвески Mercedes 300 без верхнего положения.
Весь клапан очищается и разбирается. Корпус обрабатывается и облучается прозрачным лаком, уплотнения подлежат замене, стальные детали подвергнуты пескоструйной очистке и оцинкованы. Латунные субпродукты нужно переделывать и обновлять. Клапан настроен и протестирован.
Продолжительность капитального ремонта около 1 недели. В экстренных случаях также можно отправить старую Запчасть после отправки уже устаревшей.
Цена капитального ремонта = 450,00 -Евро + НДС за штуку.
Капитальный ремонт клапана пневмоуправления Мерседес 300/600.
Весь клапан очищается и разбирается. Корпус обрабатывается и облучается прозрачным лаком, уплотнения подлежат замене, стальные детали подвергнуты пескоструйной очистке и оцинкованы.
Реле давления будет заменено (если есть), и будет установлен клапан на соответствующие давления транспортного средства (ВНИМАНИЕ. 300 и 600 НЕ одинаковы).
Продолжительность капитального ремонта около 1 недели. В экстренных случаях также может быть отправлена старая часть после отправки уже устаревшей.
Стоимость капитального ремонта с реле давления = 460,00 EUR + НДС.
Капитальный ремонт клапана пневмоподвески Mercedes 300 и 600 в верхнем положении.
Весь клапан очищается и разбирается. Корпус обрабатывается и облучается прозрачным лаком, уплотнения подлежат замене, стальные детали подвергнуты пескоструйной очистке и оцинкованы. Латунные субпродукты нужно переделывать и обновлять. Клапан настроен и протестирован.
Продолжительность капитального ремонта около 1 недели. В экстренных случаях также можно отправить старую Запчасть после отправки уже устаревшей.
Цена капитального ремонта = 450,00 -Евро + НДС за штуку.
Капитальный ремонт главного тормозного цилиндра Мерседес 600 (ранняя и поздняя версии)
Очищается и разбирается весь цилиндр. Корпус обработан и покрыт прозрачным лаком, цилиндр переточен. Монтируется оригинальный ремкомплект. После сборки баллон устанавливается на испытательный стенд, где проверяется высокое и низкое давление.
Продолжительность капитального ремонта около 2 недель.
Стоимость капитального ремонта = 595, — € + НДС за штуку.
Капитальный ремонт главного тормозного цилиндра Mercedes 600 Система обогрева
Этот главный тормозной цилиндр открывается механически, разбирается и очищается. Пломбы заменены репродукциями. Корпус цилиндра также воспроизводится и обновляется, так как он должен быть гофрирован и разрушается при разборке.
Все детали очищены. После сборки цилиндр устанавливается на испытательный стенд и проверяется на работоспособность и герметичность.
Корпус покрыт черным лаком и украшен наклейкой, воспроизведенной на нем. Продолжительность капитального ремонта около 1 недели.
Стоимость капитального ремонта = 399,00 € + НДС за штуку.
Услуги по установке и ремонту тормозных втулок — Реставрация белых столбов
На протяжении более тридцати лет компания White Post Restorations предлагает известные в отрасли услуги по замене и восстановлению тормозных втулок. Среди тысяч наших довольных клиентов — многие из самых престижных магазинов и коллекционеров автомобилей со всей страны и мира.Мы обслуживаем практически ВСЕ марки и модели.
Мы предлагаем услуги по установке рукавов и / или восстановлению следующих деталей:
- Колесные цилиндры
- Главные цилиндры сцепления и тормоза
- Рабочие цилиндры
- Суппорт
- Сервоприводы
- Дозирующие клапаны
- Бустеры (легкие и тяжелые, гидробаки, тредлеваки и т. Д.)
Мы также заменяем тормозные колодки, колодки и ленты.
Наши услуги включают (
относится к большинству компонентов ):- Разборка, очистка стеклянных шариков, расточка увеличенного размера, установка латунной втулки и подбор размеров деталей тормозной системы в соответствии с исходными спецификациями. Многие ремонтные мастерские не предлагают оплетку как часть своих услуг. Долговечность значительно снижается для компонентов, которые могут иметь оплетку, но не имеют.
- Замена всех уплотнений, прокладок, диафрагм и т. Д.
- Нанесение надлежащей внешней отделки:
- Большинство цилиндров, суппортов и клапанов: чугун серая эпоксидная смола или матовый черный (по запросу)
- Бустер восстановлен в оригинальном исполнении. Характеристики: матовый черный, серебристый / прозрачный цинк или желтый кадмий
- ВСЕ агрегаты проходят гидравлические или вакуумные испытания на герметичность и для обеспечения надлежащей работы и производительности
- Возвращен полностью готовым к установке
- ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ
Для получения услуг
- Зайдите в нашу форму Тормозной службы . С помощью Acrobat Reader DC (бесплатно скачать здесь) заполните и распечатайте.
- Удалите как можно больше тормозной жидкости из компонентов тормозной системы и упакуйте их в нашу форму.
- Отправьте детали тормоза в полностью собранном виде со всеми внутренними деталями одним из указанных ниже способов.
ИБП / FedEx
One Old Car Drive
White Post, VA 22663USPS
P.O. Box D
White Post, VA 22663
Пожизненная гарантия
Мы даем полную гарантию на все детали, которые втулки и / или восстановлены нами, за исключением тех, которые используются вместе с силиконовой жидкостью (DOT 5).
Если у вас возникли проблемы с деталями тормозной системы, которые мы обслуживали, просто упакуйте их с объяснением и копией счета и верните нам.
Позвоните нам в любое время по телефону (540) 837-1140, чтобы получить более подробную информацию о наших услугах и текущих ценах.
Детали для легковых и грузовых автомобилей Комплект для капитального ремонта главного цилиндра для Chevrolet Fleetline 1941-1952 гг .; Тормозной мастер Cy Motors
Penandatanganan Perjanjian Kerjasama BPJS Ketenagakerjaan dengan Politeknik Ketenagakerjaan
Комплект для ремонта главного цилиндра для Chevrolet Fleetline 1941-1952 гг .; Мастер тормозов Cy
3IN1 Мотоцикл Водонепроницаемый прочный ЖК-электронный измеритель напряжения, температуры и времени.NOS NEW 77-79 Buick Electra Park Avenue Задний фонарь или эмблема багажника. Комплект подвески Вилочные уплотнения Пылезащитные втулки для Kawasaki KL650 A KLR650 87-07, High Lifter Riser Snorkel 2014-2016 Polaris Ranger XP900SNORK-RNG9-1 NEW, # h019l Honda Xl125 V Varadero 2008 для продажи в Интернете Bike It Left Hand Mirror, 2 Key Крышка брелока для 2007-2012 Ford Explorer Remote Case Резиновая оболочка кожи, 3 AN 3/8 UNF Адаптер переборки с наружной резьбой Тормозной фитинг из нержавеющей стали Motamec. Сальник подшипника рулевого механизма для Suzuki RM250 1993-2004 гг.4-дюймовые жесткие удлинители седельной сумки для Harley Street Glide Road FLHR 94-13. Регулируемый подключаемый комплект спинки водителя для Harley Touring Road Glie 97-17. Амортизатор амортизатора опоры переднего капота для BMW E65 E66 745i 745il 750i. Рычаг ротора для MG «Midget» TC TD TF 1946-55 ЗАМЕНЯЕТ LUCAS 400051, Raymarine A80224 Удлинительный кабель датчика Cpt-60 Dragonfly 4M, НОВЫЙ Nissan RB26DETT 86,5 мм .020 Комплект поршневых колец R32 R33 R34 Skyline GTR, Drag Specialties DS240245 Сцепление / Тормоз Анкерный штифт кабеля OEM # 45036 65-81, Подробная информация о подлинном GM A.I.R Pipe 12561494. Наклейка с квадратным значком в стиле логотипа Yamaha Подробная информация о D’cor Visuals® 40-50-109. Комплект проводов свечей зажигания Prestolite 126052. Для Volkswagen Passat A / C 2012-2014 гг. Уплотнительное кольцо и комплект прокладок 46764NZ 2013.
.