Платон бортовое устройство: Общее описание

С 15.11.2015 по 29.02.16: 1,5293 рубля за километр

С 1 марта 2016 г. по 31 декабря 2018 г. тариф будет увеличен до 3.06 руб / км

Отметим, изначально предполагалось, что плата будет составлять сразу 3 с половиной рубля за километр, а уже с 1 ноября 2014 года. Тогда решили немного сгладить ситуацию. При этом следует учитывать, что названные сегодня суммы также неубедительны — в будущем плата за проезд на федеральных трассах будет проиндексирована.

Кстати, это самые низкие ставки в Европе. Для сравнения: в Австрии дальнобойщики платят 0,49 доллара за километр, а в России — 0 долларов. 025 по сегодняшнему курсу.

С помощью таких сборов государство компенсирует затраты на ремонт федеральных трасс. Логика рассуждений такова: поскольку тяжелые автомобили больше всего портят дорожное покрытие при транспортировке, то с них нужно снимать дорожный сбор.

Росавтодор подсчитал, что повреждение дорожного покрытия от проезда одного двенадцатитонного грузовика сопоставимо с проездом 40-50 тысяч автомобилей. Методика расчета нам неизвестна, но цифры впечатляют.

Понятно, что есть еще так называемый транспортный налог. Для более мощных и тяжелых машин он намного выше, чем для маломощных, но, конечно, не в 40-50 тысяч раз. Так что, похоже, есть основания для введения платы за провоз крупногабаритного транспорта.

Но как это будет происходить на практике? Как рассчитать и учесть пройденное расстояние по федеральной трассе, за которое нужно будет заплатить?
На помощь приходит уже знакомый GPS / ГЛОНАСС — мониторинг автотранспорта и специально созданная система «Платон».

Что такое система Платона?

15 ноября 2015 года была запущена система оплаты проезда Platon, которая обеспечивает сбор и отслеживание денежных поступлений. Его название произошло не от имени древнегреческого мыслителя, а как сокращение от словосочетания «плата за тонну». Хотя создатели, наверняка, знали о Платоне, Аристотеле и других философах и, наверное, даже слышали мудрое изречение «Платон мне друг, но истина дороже». Ходят слухи, что слово «дороже» стало ключевой ассоциацией при определении названия новой системы.

Итак, система Plato обеспечивает обработку и хранение данных о движении крупнотоннажных автомобилей по федеральным трассам (а это 50 744 км) в реальном времени.

Для этого бортовые системы автомобиля должны быть оснащены модулем GPS / ГЛОНАСС и GSM, а также акселерометром, модулем защиты информации и датчиками нарушения целостности.

Как работает система Платона?

Система «Платон» будет бесплатно выдаваться водителям, зарегистрировавшимся на платоне. ru сайт. Выдать он будет бесплатно, но ежемесячная услуга составит 500 рублей.

Platon будут использовать спутники для определения координат транспортного средства и передачи их в центр обработки данных по сотовой связи.

Там собранная за сутки информация конвертируется в размер платы за проезд по дорогам согласно тарифу.

Система автоматически отключается, когда тяжелый грузовик выезжает с федеральной трассы или выезжает на платную дорогу, где плата за проезд взимается по-другому.

Предполагается, что тариф не будет зависеть от наличия груза.

Помимо высоких космических технологий, там будет регулярный контроль движения. Он будет организован с помощью мобильных пунктов (около 180 автомобилей) и стационарных (около 480 автомобилей). С их помощью будет определено принадлежность автомобиля к категории плательщиков, госрегистрация и доступность оплаты.

Ниже представлена ​​видеоинструкция по использованию системы Plato:

и видео о бортовом устройстве системы Плато:

Можно ли обойтись без системы Платона?

Если не хочешь заморачиваться с техническими приборами, то можешь ездить без Платона.Для этого следует приобрести маршрутную карту, снова зарегистрировавшись на сайте platon.ru, и указать состояние. номер автомобиля и маршрут.

Как оплатить фрахт по системе Plato?

Каждому, кто зарегистрировался в системе, предоставляется расчетный счет. Водитель зачисляет на него деньги перед отправлением. Во время поездки они списываются и переводятся на государственный счет. То есть разбрасывал деньги, и по ходу дела они списываются так же, как списываются деньги с наших мобильных телефонов.Только вместо минут разговора по телефону будут засчитываться километры проезда по трассе.

В случае покупки транспортной карты оплата производится сразу, возможна электронная оплата (банковская карта, терминал, Интернет).

Штрафы за неуплату фрахта

За неопознанную систему Platon и отсутствие карты маршрута предусмотрена система штрафов. И штрафы эти очень «кусаются»:

Для водителя: 5 тыс. Руб.

Для ИП: 40 тыс. Руб.

Для юридических лиц: 450 тыс. Руб.

В случае повторного нарушения:

Для ИП: 50 тыс. Руб.

Для юридических лиц: 1 млн руб.

Смотрите еще одна полезная публикация на сайте портала:

Ответы на вопросы о.

Что будет после введения оплаты перевозки и полноценного внедрения системы Platon?

Конечно, не всех устраивает такая мера, как оплата фрахта. Сами перевозчики прогнозируют рост цен, заявляя, что в конечном итоге все расходы покроет конечный потребитель. По мнению недовольных, система Платона может спровоцировать рост цен на продукты, в том числе продукты питания.

Специалисты Росавтодора сделали свои расчеты, согласно которым заметного удорожания с «Платона» быть не должно. Например, согласно этим расчетам, стоимость литра молока из расчета 3,06 руб. / Км вырастет примерно на полторы копейки.

Однако пока неизвестно, будут ли перевозчики рассчитывать так же, как специалисты Росавтодороа, или использовать собственные методики, дающие совершенно другие результаты …

стр.С. Для любителей ссылаться на первоисточники — здесь можно найти текст Постановления и правила взимания платы в качестве компенсации за ущерб, причиненный автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами с допустимой максимальной массой более 12 тонн. .

P.P.S. По данным пресс-службы Росавтодора, к концу первого дня работы в системе «Платон» было зарегистрировано более 65 тысяч транспортных компаний и предпринимателей с общим автопарком более 500 тысяч автомобилей.В федеральный дорожный фонд поступило около 35 миллионов рублей.

В середине ноября прошлого года в России заработала система сбора платежей внутри страны. Он был создан с целью получения дополнительных платежей от грузовых перевозчиков, использующих автомобили с допустимой максимальной массой более 12 тонн . .. Поэтому владельцев грузовых транспортных компаний интересует, кто стоит за нововведениями в этой сфере.

Система Платона вызвала много дискуссий в обществе и желание узнать о своих владельцах.

Причины создания системы Платона

Название этого механизма начисления платы является аббревиатурой от «Плата за тонну». Потому что именно большегрузные автомобили способствуют быстрому износу проезжей части. В европейских странах система взимания платы с судоходных компаний существует давно. Полученные средства направляются в дорожные службы для устранения поврежденных участков.

Российские дороги испытывают огромную нагрузку. Так как страна является одной из основных развязок для всех видов транспорта.Автомобили, перевозящие тяжелые грузы, разрушают дорожное покрытие в тысячи раз быстрее, чем легковые автомобили. Государство не в состоянии покрыть все расходы на ремонт дороги. Из-за этого правительство было вынуждено искать пути решения проблемы.

Образцом для наследования была европейская система взимания платы с грузовых перевозчиков. Идея состоит в том, что судоходные компании также должны платить за ремонт дорог, потому что они зарабатывают на этом деньги. Это своего рода арендная плата за пользование дорогой.

Тяжелые грузовики своим весом наносят большой ущерб дорожному покрытию

Создатели системы Платона

Вопрос об улучшении дорог всегда был актуален.В 2013 году Росавтодор объявил тендер на создание системы взимания платы за проезд большегрузных автомобилей. Началась подготовка к созданию большого проекта, в котором были задействованы государственные и частные учреждения.

Застройщик определен в 2014 году. Получил право на создание системы сбора платежей. Компания в равных долях принадлежит РТ-Инвест и Игорю Ротенбергу (сыну миллионера). Владелец «РТ-Инвест» — Андрей Шипелов (почти 75% акций). Также ему принадлежит ООО «Царицын Капитал», созданное совместно с Ростехом.

В том же году Правительство России утвердило ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» в качестве юридического оператора системы Платон. Спустя несколько месяцев эта компания и Росавтодор подписали концессионное соглашение сроком на 13 лет. По истечении срока система будет передана в государственную собственность.

РТ-Инвест Транспортные Системы — оператор Платон

Как работает система взимания дорожных сборов

Оператору поручено создать все условия для взимания платы с грузовых перевозчиков, пользующихся федеральными дорогами.В тарифах учтено только высокоскоростное движение без остановок. Плата была установлена ​​в размере 1 529 рублей за километр. С 1 марта 2016 года стоимость проезда увеличится до 3,06 рубля.

Для контроля дороги компания планирует построить специальные рамы (481 шт.). О состоянии оплаты проезда сообщат на месте. Всего 18 таких рам в Подмосковье готовы к эксплуатации.

Чтобы быстро исправить преступника, у создателей Платона будут специальные машины.Они будут напрямую связываться с информационными центрами компании и мгновенно передавать информацию в органы внутренних дел. Штрафы планируют до мая 2016 года только в Подмосковье.

Владелец системы тарификации также обязан создать базу для обработки данных, управления региональными офисами, контроля качества работы и так далее. Компания осуществляет регистрацию всех грузовых перевозчиков, использующих автомобили с максимально допустимой массой более 12 тонн.

Грузовые автомобили массой более 12 тонн подлежат регистрации.

Использование системы Платона

Для начала перевозчик или водитель зарегистрирован в системе Plato. Для этого отправьте необходимые данные на электронную почту. Список информации и адрес электронной почты доступны всем желающим на официальном сайте системы взимания платы (http://platon.ru/ru/).

В течение 1-2 недель Платон обрабатывает данные и отправляет подтверждение регистрации на указанную почту водителя. В письме должен быть указан логин для входа на личную страницу в системе.

Водителю также нужно будет выбрать, каким образом он будет использовать Платона. Разработчики предлагают заказать и бесплатно установить на автомобиль специальное бортовое устройство БУ 1201 … Оно будет считать пройденные километры. Девайс работает через прикуриватель, онлайн, показывает состояние аккаунта, связи и спутников. Перед выездом водитель должен пополнить счет в системе, так как деньги списываются в режиме реального времени.

Если вам не нужно дополнительное устройство, составьте специальную карту маршрута… Она рассчитает маршрут и укажет стоимость проезда. Если грузовик отклонится от заданного в системе маршрута и появится на другой федеральной трассе, на него будет наложен штраф.

Устройство Платона отслеживает движение грузовика

Преимущества и недостатки системы Платона

Среди положительных сторон системы взимания платы с грузовых перевозчиков можно выделить следующие:

1. Возможность получения одноразовой маршрутной карты для тех, кто не хочет или не может зарегистрироваться в системе.
2. Водитель заранее знает, сколько он должен заплатить за поездку и правильно распределяет бюджет.
3. Владелец компании предлагает приложение для мобильных устройств.
4. QIWI-терминалы и топливные карты запрограммированы на оплату услуг Plato. Это упрощает работу водителей.

Внедрение системы Платона показало проблемы всех задействованных в ней секторов экономики. Главный недостаток в том, что программа работает с многочисленными сбоями.Это происходит из-за большой одновременной нагрузки на главный сервер. У компаний-перевозчиков также есть индивидуальный график загрузки: чем больше заказов, тем больше требований от системы.

Если водитель использует карту маршрута, он не может скорректировать маршрут на месте (для непредвиденного ремонта, обхода заторов, аварий, зон бедствий и т. Д.). За отказ ему грозит штраф, который он должен заплатить из собственного кармана. Здесь разработчик должен учитывать непредвиденные обстоятельства.

Поставщики товаров предполагают, что из-за новой системы тарификации стоимость доставки вырастет.Это приведет к удорожанию некоторых товаров. Но этот вопрос до сих пор обсуждается аналитиками.

Возникновение системы Платона повлекло за собой изменение во многих сферах жизни грузовых перевозчиков и всех, кто с ними связан. Новое всегда воспринимается осторожно. Поэтому владелец системы должен вести свою деятельность открыто. Людям нужно знать, кому пришла в голову идея заряжать грузовики, кто разработчик, кто за этим стоит, кому платят и куда это пойдет.

Бортовое устройство для платных дорог России. Система «Платон»

Бортовые системы «Платон» созданы с целью возмещения, согласно принятому законодательству, ущерба, нанесенного федеральным дорогам транспортными средствами, максимальная масса которых превышает 12 тонн.

Основная цель проекта

Система «Платон» создавалась с целью взимания с транспортных средств массой более 12 тонн возмещения ущерба, нанесенного им на федеральных трассах. Полученные таким образом средства будут направлены в федеральный бюджет страны и потрачены на строительные и ремонтные работы, содержание и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры в целом.

Реализация данного проекта позволит достичь целей программы «Развитие транспортной системы России», не прибегая к расходам государственного бюджета, при одновременном улучшении общего состояния федеральных дорог.

По статистике автомобили разрешенной массой более 12 тонн наносят более 56% вреда федеральным трассам. Количество таких автомобилей составляет менее 4% от общего количества, но с каждым месяцем их количество увеличивается.

Система «Платон» предполагает два разных способа оплаты: с помощью маршрутной карты или специального устройства.Схема депозита авансовая. Бортовое устройство для платных дорог в России обязательно должно быть установлено на транспорте. В зависимости от пробега автомобиля рассчитывается размер компенсационного щита.

Элементы системы «Платон»

На сегодняшний день все элементы проекта полностью подготовлены и составляют:

1. Центр управления и контроля представляет собой комплекс, расположенный в Твери, из которого осуществляется управление всей системой. В стране 183 дата-центра. В государственной собственности находится только один Дата-центр.

2. Центр обслуживания клиентов разделен на 138 офисов, предназначенных для обслуживания перевозчиков. 35 из них находятся на границе с разными странами (например, Казахстаном и Беларусью). Их основная задача — обслуживание грузоперевозчиков, которое включает в себя предоставление информации о системе, регистрацию в ней, оформление маршрутных карт. Здесь оформляется бортовое устройство для платных дорог в России. Также планируется создание сети сервисных терминалов.

3.Система управления. Внедрение системы «Платон» предполагает создание мобильной диспетчерской, которая включает в себя сотню автомобилей, курсирующих по федеральным дорогам, и каркасные конструкции на путях. За два года планируется разместить 481 кадр. На данный момент введено в эксплуатацию всего 20.

4. Интернет-ресурс. Мобильное приложение и личный кабинет, которые позволят пользователю пополнять счет онлайн, выдавать или отзывать карты маршрутов, осуществлять контроль над маршрутом.

5.Горячая линия работает 24 часа в сутки и позволяет пользователям получить интересующую информацию, в том числе адреса офисов Платона.

6. Бортовое устройство для платных дорог в России — это устройство, которое с помощью технологии спутниковой навигации фиксирует движение автомобиля по федеральным трассам.

Принцип работы системы «Платон»

Работа системы достаточно проста и включает следующие этапы:

1. Правительство РФ устанавливает размер платы за каждый километр, пройденный транспортным средством массой более чем 12 тонн. Перевозчик оплачивает пробег до начала движения по маршрутам федерального значения, то есть действует система предоплаты.

2 Денежные средства выплачиваются в счет возмещения ущерба проезжей части дороги крупногабаритным транспортным средством. Общую сумму подсчитывает бортовой прибор для платных дорог в России. Вы также можете производить расчеты, используя карту маршрута. Первый способ считается более удобным, так как средства списываются с лицевого счета водителя без ошибок.

3. Для точного определения пробега автомобиля в системе используется GPS или ГЛОНАСС.

4. Контроль оплаты осуществляется с помощью мобильных или стационарных пунктов.

5. Если перевозчику вменяется административное правонарушение, все эти системы передаются ГИБДД.

Кому принадлежит система «Платон»?

С первым появлением этого проекта было принято решение о привлечении иностранных компаний, имеющих опыт работы в данной сфере. Однако позже глава Ростеха Сергей Чемезов заверил правительство, что эта система должна быть в сфере безопасности государства.Исполнителем проекта назначена госкорпорация. Затем Игорь Ротенберг выкупил половину доли ООО «РТ-Инвест Транспортные системы». Вторая половина принадлежит «дочке» Ростеха.

Однако, согласно официальным документам, только четвертая часть «РТ-Инвест» принадлежит госкорпорации. Основная доля (почти 75%) принадлежит компании «Царицын Капитал», владельцем которой является Андрей Шипелов.

На самом деле, по многим документам можно понять, кому принадлежит система «Платон». Номинально являясь государственным проектом, его владельцами и руководителями являются Шипелов и Ротенберг.Изначально в правительстве страны заявили, что внедрение системы будет осуществляться за счет частных средств, но в итоге Газпромбанк получил кредит в 27 млрд рублей для запуска программы.

Установка

Использование новой системы подразумевает получение перевозчиками специального документа — карты маршрута. Возникает вопрос, где установить систему «Платон»? Как вариант, можно использовать специальное устройство в салоне транспортного средства. В специальных офисах можно получить как карту, так и устройство.Собственно, это ответ на вопрос, возникающий у многих дальнобойщиков, где установить систему «Платон».

Стоит сразу отметить, что законодательство страны не обязывает приобретать технику и размещать ее в салоне транспортного средства. На имя каждого владельца крупногабаритного автомобиля открывается личный кабинет, который пополняется через банковскую карту. Кроме того, вы можете вносить средства онлайн, используя терминальную систему или QIWI. В декабре 2015 года насчитывалось около 138 офисов по всей России, которые могли пополняться.

Мобильные офисы также открыты на приграничных дорогах, где можно принимать оплату.

Размер сбора для большегрузных автомобилей

На сегодняшний день тариф за один километр проезда по федеральной трассе составляет 1 5293 рубля. Это пониженный тариф, действует только до конца февраля 2016 года. Ранее значение тарифа составляло 3,73 рубля. С марта 2016 года сумма за километр снова увеличится, оставаясь стабильной на уровне 3,06 рубля до конца 2018 года.

По сравнению с аналогичными ставками в странах Европы, российские тарифы низкие.Например, в той же Республике Беларусь плата за километр в шесть раз больше. В Австрии стоимость километра дороги составляет 0,49 доллара, что в двадцать раз выше, чем у нас.

Как повышение тарифов повлияет на стоимость товаров

По прогнозам аналитиков, расходы на перевозку вырастут, но незначительно. Средняя стоимость перевозки по автомагистралям России около 30 рублей за километр. Повышение этого максимального тарифа увеличит этот показатель только на 10%.При этом затраты на транспортировку составляют порядка 4-10% от конечной стоимости товара. Соответственно общая цена увеличится максимум на 1%.

В настоящее время отгрузка продукции. Около 8,5% всех большегрузных автомобилей в стране занимаются общественным питанием, остальные 91,5% занимаются транспортировкой строительных и сыпучих материалов. В то же время большинство пищевых продуктов перевозится на более короткие расстояния и в более крупных транспортных средствах.

Штрафы за игнорирование системы «Платон»

С февраля 2016 года ГИБДД начала штрафовать владельцев большегрузных автомобилей, игнорируя систему и не платя за проезд на автомагистралях.По информации из многочисленных источников, только 15 февраля текущего года инспекторами наложено более 1000 штрафов на общую сумму около 5 миллионов рублей.

Как отмечают представители компании «РТ-ИнвестТранспорт Системс», которая является оператором системы Plato, после появления первых штрафов количество желающих зарегистрироваться в проекте увеличилось в несколько раз.

До начала 2016 г. никаких санкций в отношении перевозчиков, не принимавших участие в проекте, не вводилось: введен мораторий на штрафы, продлившийся до конца протестов дальнобойщиков

Средства, собранные за неоплаченный проезд в виде штрафов направлено в региональные бюджеты.

Система «Платон»: протесты

После запуска проекта, подразумевающего оплату грузовиков по всей России, началась забастовка дальнобойщиков. Вышедшие на митинги перевозчики и владельцы крупнотоннажной техники выдвинули требования: отключить систему, ввести мораторий на ее использование на ближайшие три года, провести испытания в течение одного года. По словам протестующих, «Платон» полностью неработоспособен, не отработан и представляет угрозу для малого и среднего бизнеса, для которого размер сбора может стать «смертельным» и привести к банкротству.

Первые акции протеста начались 11 ноября прошлого года. Дальнобойщики перекрыли транспортом многие федеральные дороги, в результате чего возникли многокилометровые пробки. Движение на некоторых дорогах было перекрыто на несколько часов.

Куда будут потрачены средства и на что будут потрачены

По оценкам экспертов, годовой федеральный бюджет будет пополняться за счет системы Platon не менее чем на 50 млрд рублей. Полученные средства планируется направить в бюджет и направить на ремонт проезжей части и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры в стране.

Штрафы

В случае игнорирования системы и неуплаты тарифов за движение по маршрутам грозят следующие штрафы:

• Водителям — 5 тысяч рублей.
• Индивидуальным предпринимателям — 40 тыс. Руб.
• Для юридических лиц — 450 тыс. Руб.

Повторное нарушение влечет увеличение штрафа; в случае с юридическими лицами сумма увеличивается до миллиона рублей.

PLATO COVID-19 Онлайн-ратуша

PLATO COVID-19 Интернет-ратуша

Онлайн или по телефону

Ведущим презентации будет Хэнк Вайс, доктор философии, магистр здравоохранения, магистр медицины, эпидемиолог с многолетним опытом работы в правительстве и академических кругах и действующий член ПЛАТО.Доктор Вайс расскажет, как мы сюда попали, текущее состояние пандемии и куда мы идем; наряду с рекомендованными источниками информации о COVID-19.

Ратуша представит других членов PLATO, которые сыграли важную роль в разработке политики PLATO в отношении COVID. За презентацией (-ями) последует 30-минутная открытая сессия вопросов и ответов, на которой будут рассмотрены вопросы, заданные заранее.

ДИНАМИК И МОДЕРАТОР BIOS:

Др.Карьера Хэнка Вайса была сосредоточена на профилактике травматизма, эпидемиологии инфекционных заболеваний и снижении вреда от опиоидов в различных академических, административных и государственных должностях. Обладая многолетним опытом решения проблем по целому ряду вопросов общественного здравоохранения в различных социальных, культурных и географических условиях на различных пересечениях цикла от науки к политике, он дает практическое представление о том, с чем сталкиваются практикующие врачи общественного здравоохранения в реальном мире. Он также является фасилитатором курса Платона «Текущие события», а недавно исследовал и создал популярное видео на YouTube под названием «Пиклбол во времена COVID-19».

Мэг Тейлор, BSN . большую часть своей медсестры провела в сфере общественного здравоохранения. Она обеспечивала исполнительное руководство в Агентстве общественного здравоохранения штата Висконсин, а также работала консультантом по общественному здравоохранению в штатах Вашингтон и Висконсин; и в качестве посетителя сайта Национального совета по аккредитации общественного здравоохранения. Мэг входит в совет директоров PLATO, а также является фасилитатором курса «Текущие события». Недавно она возглавляла рабочую группу, которая разработала «Критерии повторного открытия событий PLATO», касающиеся пандемии COVID-19.

Проф. Тед Гудфренд — заслуженный профессор медицины и фармакологии в UW-Madison и координатор исследований в VA. Он помог студентам открыть клиники для бездомных и несколько лет назад был награжден «Премией Джефферсона». Американская кардиологическая ассоциация также отметила профессора Гудфренда за исследования, которые крупные фармацевтические компании использовали для разработки антигипертензивных препаратов, называемых «АРБ», таких как лозартан и т. Д. У профессора Гудфренда есть около 5 факторов риска неблагоприятных исходов COVID, поэтому у него есть много страсти по теме!

Бриттани Гроган, магистр здравоохранения , аналитик общественного здравоохранения в отделе общественного здравоохранения округа Мэдисон и Дейн (PHMDC).До COVID ее работа включала все данные: управление, улучшение качества, анализ, интерпретацию, представление и визуализацию. Она предоставляет информационную поддержку всему своему отделу там, где это больше всего необходимо, но уделяет особое внимание предотвращению насилия, оценке и улучшению состояния здоровья населения. Она получила степень бакалавра и магистра здравоохранения в UW-Madison, после окончания аспирантуры работала в Департаменте здравоохранения штата Висконсин в области предотвращения травм и насилия в течение трех лет, а теперь работает в PHMDC чуть более двух лет.

Если вы хотите повеселиться, задавая вопросы до и во время Ратуши, пожалуйста, прочтите:

Уважаемый Участник вебинара ратуши Plato COVID:

Мы будем использовать платформу Slido , чтобы
облегчить ввод аудитории и взаимодействие, как до (необязательно), так и во время
этого Событие масштабирования. Посмотрите это 1,5-минутное вводное видео о Slido
, чтобы понять его роль, если вы не знакомы с
с этим типом веб-программного обеспечения (это не приложение, все это делается в веб-браузере
). , так что скачивать нечего).

1. Дополнительный ввод вопроса в любое время до вебинара (активен сейчас!):
* Откройте веб-браузер на любом веб-устройстве (ПК, Mac, смартфон или планшет)
* Перейдите на Slido.com и введите код события «Платон» в качестве кода события или щелкните эту ссылку , чтобы попасть прямо в комнату Платона
* Введите любые вопросы по теме на вкладке «Вопросы и ответы» ( обратите внимание, ваше имя не является обязательным, вы можете остаться анонимным, если стесняетесь).

* Заходите время от времени, чтобы проголосовать за существующие вопросы, введенные
другими людьми, чтобы мы могли расставить приоритеты, на какие вопросы отвечать во время вебинара. У вас также будет возможность добавлять вопросы и голосовать за них во время сеанса вебинара.

Справка: Как работают вопросы Slido?
(короткое видео на Youtube)

2. Непосредственно перед вебинаром или во время него:
* Для вебинара Zoom вам предлагается присоединиться к ссылке Zoom на
ваш компьютер или планшет (если возможно), чтобы ваш смартфон или другой планшет можно было использовать отдельно для взаимодействия с Slido Q&A, опросами и викторинами.Если вы не используете Zoom в полноэкранном режиме или у вас два монитора, смело заходите в комнату событий Slido sli.do/event/mrrfryh4> в окне на вашем ПК или Mac и взаимодействуйте там.
* Для Slido: на вашем (мобильном) устройстве откройте свой обычный веб-браузер, перейдите на Slido.com и введите код события Plato (или просто щелкните эту ссылку: или отсканируйте QR-код, который будет на экране во время сеанса, чтобы перенести его прямо в комнату Платона).
* Модератор будет контролировать, когда и какой опрос или опрос будет отображаться
(на вашем отдельном устройстве или в окне) во время вебинара.
* Вы можете отвечать на опросы и вводить вопросы и ответы (выбрав вкладку «Вопросы и ответы») на своем мобильном устройстве в любое время во время вебинара; в то время как
продолжает смотреть веб-семинар, а результаты опроса отображаются отдельно в окне Zoom.

PLATO — Социальные встречи

Весна 2021 PLATO Virtual Breakfast Встречи
1-я и 3-я пятницы

Заведите новых друзей и познакомьтесь с новыми и давними членами PLATO; со специальными гостями и возможными темами, предлагаемыми каждую неделю в информационном бюллетене PLATO.

Удобно в сети через компьютер или телефон, не выходя из дома!

1-я и 3-я пятницы весны 2021 года

с 9:30 до 10:30

5 марта

19 марта

2 апреля

16 апреля

7 мая

21 мая

• Организатор: Питер Вейлер
  

• Чтобы присоединиться, просто нажмите на этот URL в нужную дату и время:

• https: // встреча. google.com/yhy-vgery-vqf

• Если у вас нет компьютера или смартфона, присоединяйтесь, позвонив по телефону +1 501-803-2238, а затем, когда вас попросят, введите PIN-код 475483052 # (может взиматься плата за междугороднюю связь)
  

• RSVP или вопросы? — Сообщите Питеру, что вы приедете в среду перед завтраком по электронной почте или телефону, или просто приходите!

• Еженедельные электронные письма PLATO будут сообщать вам об особых гостях или темах.

Вопросы? RSVP: контактная информация Питера: [email protected] или 608 278-1244 и оставьте сообщение.

Полезные советы для участников собрания Google Meet:

• Присоединяйтесь к конференции, переходите по ссылке:

• https://meet.google.com/yhy-vgery-vqf

• Теперь ссылка будет активной, и вы сможете перейти в Google Meet в любое время, хотя другие люди не присоединятся к вам до даты и времени встречи.

• Воспользуйтесь ссылкой выше перед встречей, чтобы:

• • Убедитесь, что камера и микрофон вашего устройства работают.

  • Ознакомьтесь с интерфейсом.

  • Убедитесь, что вы хорошо выглядите в кадре (например, у меня за спиной окно, которое создает силуэт, поэтому я закрываю шторы для встречи).

• Присоединится к встрече:

• • При нажатии на ссылку «Информация о присоединении» в вашем браузере открывается вкладка и запускается Google Meet.

  • В зависимости от того, как настроены параметры конфиденциальности вашего браузера, вас могут попросить разрешить браузеру включить камеру и микрофон.Примите эти разрешения (иначе вас не увидят и не услышат!), И вы увидите себя на экране компьютера или телефона.

  • Если звонят только вы, он вам это скажет. Если кто-то еще будет включен, он скажет вам об этом.

• Использование интерфейса:

• • Используйте значки в центре белой полосы внизу экрана, чтобы контролировать свое участие.

  • Чтобы прикрепить себя к людям на собрании (перейдите к своей маленькой картинке в углу, нажмите на 3 вертикальные точки / полоски и нажмите на маленькую фигурку стола

  • Значок микрофона. Щелкните значок, чтобы включить или отключить микрофон. На собрании всегда следует отключать микрофон, если вы не говорите. Это предотвратит появление фоновых шумов в вашем доме, когда они будут разговаривать.

  • Значок камеры. Щелкните значок камеры, чтобы включить или выключить ее.

  • Значок красной телефонной трубки. Щелкните этот значок, чтобы отключиться от конференции. Если вы полностью покидаете Google Meet, а затем хотите вернуться в конференцию, вернитесь и щелкните ссылку «Информация для присоединения» в приглашении по электронной почте.

  • Если белая полоса внизу исчезла с экрана, щелкните в любом месте основной области изображения, чтобы вернуть ее.

  • Чат: в правом верхнем углу экрана находится функция чата, которая позволяет участникам отправлять и получать тексты. Если на собрании много людей, лучше написать через чат, что вы хотите оставить комментарий или вопрос.

Convert Technologies Plato Class A обзор

Что такое Plato Class A от Convert Technology? Ответ: это удивительно универсальное решение с одной коробкой для тех, кто хочет воспроизводить музыку (и, в меньшей степени, фильмы) на высоком уровне, не беспокоясь о том, чтобы в комнате было много электроники.

Он будет передавать файлы со встроенного диска емкостью 2 ТБ или с устройства NAS в той же сети, а также принимать входные данные от ряда цифровых и аналоговых источников, включая проигрыватель. Да, этот цифровой швейцарский армейский нож также имеет регулируемый фонокорректор.

Благодаря встроенному усилителю мощности все, что вам нужно для работы, — это пара динамиков и домашняя сеть. Что касается Hi-Fi для взрослых, это примерно такое же изящное и гибкое решение, с которым мы сталкивались.

Около десяти лет назад мы были уверены, что будущее за медиацентрами.Те, которые мы рассмотрели в то время, казалось, имели все в свою пользу, сочетая передовые спецификации в аккуратном модульном корпусе электроники. В какой-то степени они тоже неплохо справились.

Проблема была в том, что это были еще очень ПК. На запуск их требовалось много времени, они были неудобными в использовании и иногда давали сбой, как это часто бывает с компьютерами. Хотя такие вещи принимаются с неохотой при выполнении компьютерных задач, мы гораздо менее снисходительны, когда такое устройство не может загрузить фильм или застревает, пропуская музыкальные треки.

Неудивительно, что они так и не нашли широкого применения в быту. Может ли Convert Technologies добиться успеха там, где другие потерпели неудачу? Возможно.

БОЛЬШЕ: Как построить идеальную систему Hi-Fi

Характеристики

В течение нескольких недель использования Plato Class A в целом показывает надежность. Только один раз за это время потребовался перезапуск, чтобы все заработало.

Вместо того, чтобы разрабатывать свою собственную операционную систему, Convert избрала разумный подход, использовав вместо нее адаптированную версию Android.Любой, кто знаком с Android с телефонов или планшетов, найдет второй натурой Платона. Однако иногда это кажется немного неуклюжим в контексте AV.

Большой сенсорный дисплей на передней панели достаточно резкий, но может иметь больший контраст, особенно при просмотре вне оси. Мы думаем, что большинство людей в конечном итоге будут контролировать Платона с помощью специального приложения.

Он совместим с Android и iOS, но Convert тщательно поставляет планшет Amazon Kindle Fire (предварительно загруженный с соответствующим программным обеспечением) в комплекте.

Компания также включает в себя дисковод LG DVD-RW, так что копирование компакт-дисков в Plato будет легким.

Здесь нет недостатка в подключении. Есть три оптических входа, один коаксиальный кабель и три аналоговых входа линейного уровня. Есть даже специальный фонокорректор с подвижным магнитом / подвижной катушкой, который можно настроить в соответствии с вашим картриджем благодаря регулировкам усиления и входного сопротивления.

Добавьте выход HDMI и множество USB-устройств, а также встроенную интеграцию с Tidal — и мы не сможем представить себе сценарий, в котором Платон, скорее всего, проиграет.

Его модули усилителя мощности мощностью 50 Вт на канал оснащены системой переменного смещения, которая позволяет подавать первые 8 Вт в режиме класса A. Компания приложила много усилий, чтобы спроектировать систему охлаждения, чтобы агрегат не перегревался. Мы едва успели нагреться с нашими обычными уровнями прослушивания.

Инженеры также приложили немало усилий, чтобы минимизировать взаимодействие между различными цифровыми и аналоговыми секциями, чтобы добиться максимальной производительности. Convert выпускает версию Plato под названием Class B, которая имеет более энергоэффективный модуль усилителя мощности.

Он имеет такую ​​же заявленную выходную мощность, но будет работать еще холоднее. Компания явно не думает, что это звучит так хорошо, и взимает за это на целых 1000 фунтов меньше.

БОЛЬШЕ: Как добиться наилучшего звука от вашего проигрывателя компакт-дисков

Build

Convert использует минималистский подход к внешнему дизайну. За исключением главного экрана, USB-подключения и маленькой кнопки включения / выключения, остальная часть лицевой панели пуста. Это также прочный корпус, высокого качества и приятный на ощупь амортизатор.

Устройство весит относительно внушительные 15 кг. Наша черно-белая отделка и полностью белая альтернатива доступны по указанной нами цене. Также можно получить глянцевые варианты — черного, белого, серебристого или красного цвета — и они добавляют премию в 300 фунтов стерлингов.

Платон в целом прост в использовании, хотя у приложения есть несколько причуд. После переключения входа вам необходимо нажать вкладку «Сейчас исполняется», чтобы отрегулировать громкость. Больно, если ваш внешний источник уже играет, а уровень громкости слишком высокий.

Кроме того, нам нравится приложение — оно относительно простое в использовании (в целом) и не вызывает серьезных сбоев.

Звук

Мы сотрудничаем с Plato Class A с великолепными напольными колонками A4 стоимостью 2200 фунтов стерлингов от Spendor, которые являются весьма разумными партнерами.

Мы также пробуем наши эталонные ATC SCM50, которые, возможно, стоят вдвое дороже Платона. Однако диспетчеры УВД открывают нам больше возможностей для анализа работы подразделения. По большей части это хорошо для продукта такого типа.

Мы начинаем с книги Эми Уайнхаус Black To Black , и нам нравится то, что мы слышим. Класс A имеет чистый и точный звук; тот, в котором достаточно деталей и ловкости, чтобы угодить.

Его презентация отличается мощной энергичностью, убедительно передающей бойкий ритм-трек. Вокал Уайнхаус звучит отчетливо и с легкостью избавляется от инструментального фона.

Приятная презентация, хотя и не совсем захватывающая. Отсутствие динамичного воодушевления, солидности и энтузиазма делает выступление приятным для слушания, а не увлекательным.

БОЛЬШЕ: Лучшие сервисы потоковой передачи музыки 2017

Мы переходим к Симфонии № 1 Малера , и история остается почти такой же. Нам нравится аккуратный подход Convert к воспроизведению музыки.

Он организован и информативен, тональность которого слегка натянута на нейтральную. Стереоизображение компактно, но звуковая сцена красиво представлена ​​и многослойна.

Динамика могла бы быть сильнее, как и чувство масштаба, но Платон правильно понимает основы, обеспечивая чистый и отчетливый звук, снабженный достаточным количеством инструментальных текстур и динамических нюансов, чтобы заинтересовать нас.

Записывать винил очень просто. Мы поместили Alice Tom Waits на наш эталонный проигрыватель пластинок Clearaudio Innovation Wood и удивились, насколько легко это сделать. Устройство даже правильно определяет альбом и находит обложки и названия треков.

Звук записи хорошо отражает качество проигрывателя, хотя общий характер презентации остается совместимым с тем, что слышно при потоковой передаче с внутреннего накопителя или внешнего NAS.

БОЛЬШЕ: Обзор Clearaudio Innovation Wood

Мы загружаем несколько видеоклипов на жесткий диск, чтобы оценить качество вывода HDMI, и остались немного разочарованы.

Видеоклип в формате Full HD с изображением автомобиля Тома Хэнкса Sully получается немного шумным, ему не хватает четкости и яркости изображения, которое мы привыкли видеть на бюджетных проигрывателях Blu-ray.

Тем не менее, он остается вполне приемлемым для случайного использования, но у нас не возникнет соблазна использовать Plato в качестве основного источника видеосигнала.

Честно говоря, отсутствие поддержки объемного звука говорит о том, что серьезное использование AV не является приоритетом для этого продукта.

ПОДРОБНЕЕ: Лучшие музыкальные стримеры 2017

Вердикт

Платон класса А может многое понравиться. Он хорошо сделан и, как только вы освоите ОС Android, довольно прост в использовании. Специальное приложение хорошее, а обширный список функций впечатляет.

Производительность тоже неплохая для продукта такого типа, хотя и не дотягивает до уровня приличного Hi-Fi.

Ожидать, что это так, упускает суть продукта. Если вам нужен моноблок, который охватывает практически все, что касается воспроизведения музыки, стоит изучить Plato Class A.

Covert Technologies Plato Class A музыкальный сервер для копирования

Многое произошло с универсальным стримером, записывающим устройством и усилителем Plato с тех пор, как последний появился у меня почти год назад, и не в последнюю очередь компания сменила название с Entotem на Convert Technologies; не потому, что он обанкротился, а потому, что никто не мог произнести это слово! Сам Платон — гораздо более отполированный предмет, чем был; конструкция и отделка выглядят намного лучше, отчасти благодаря матовому, а не высокоглянцевому лакокрасочному покрытию (последнее по-прежнему доступно по цене).Однако большое изменение состоит в том, что теперь есть четыре Platos: Lite от 1899 фунтов стерлингов; Пре / источник без усиления от 2400 фунтов стерлингов; стандартная модель стоит 2999 фунтов стерлингов, и эта линейка превосходит версию класса A с жестким диском емкостью 2 ТБ за 3999 фунтов стерлингов. Если вам нравится, у вас могут быть твердотельные накопители такого же размера.

Plato — это всесторонне оснащенное устройство, которое может транслировать музыку и фильмы из бортовых и / или внешних библиотек. У него также есть вход для фонокорректора с переменной загрузкой в ​​программном обеспечении и замечательно продуманная функция записи, позволяющая копировать винил. Как ни странно, нет никаких средств копирования серебряных дисков, кроме записи их в реальном времени с проигрывателя компакт-дисков. Загрузка цифровых музыкальных файлов возможна только через USB; вы вставляете диск в гнездо на передней панели и используете сенсорный экран, чтобы импортировать его содержимое в Plato. Это также интернет-радио с полным набором возможностей поиска для отслеживания вашей любимой радиостанции без рыскания по категориям — очень ценное обновление для большинства конкурентов. Также теперь есть полностью сформированное приложение Plato для запуска устройства; это Android на основе, как и ОС для самой машины, и в настоящее время не поддерживает потоковые сервисы, такие как TIDAL, на плеере.Однако вы можете использовать ключ Chromecast для достижения тех же целей по очень разумной цене.

Как следует из названия, у этого Plato есть встроенный усилитель класса A, который кажется радикальным выбором для продукта, который, похоже, нацелен на более широкий рынок, но тем не менее достойным восхищения выбором. У него более толстый бас и дополнительная (скрытая) металлическая конструкция, чтобы справиться с тепловыми последствиями этой пуристической технологии, но он не является типичным примером такого рода. Если бы это был классический дизайн класса A, ему потребовалось бы намного больше радиатора, даже выходная мощность 15 Вт требует большой мощности охлаждения, если ваши выходные устройства будут постоянно работать.Что было сделано Convert, так это разработала систему с прямой связью, чтобы обеспечить работу класса A, которая преобразует входящий сигнал в цифровой (при необходимости) и производит выборку его для оценки размера сигнала. Он использует эти данные для регулировки смещения выходных транзисторов, что означает, что они «включены» ровно столько, сколько им необходимо. Это регулируемая система масштабирования, которая означает, что вы можете получить звук класса А без большого количества тепла. Если спрос становится слишком большим для доступной мощности класса A, он переключается на класс B, который потребляет выходную мощность до 50 Вт. Это кажется умной идеей, особенно если вы имеете дело с цифровыми сигналами.

Индекс PLATO Дуга Джонса

---------- Примечание 614 редактирование!
  12/09 10.37 джонс rhrc

При чтении урока было бы неплохо иметь возможность
вместо этого читать прямо поверх границ блока урока
о необходимости вернуться к оглавлению урока и ввести
буква следующего блока.Нажмите клавишу -NEXT1-
может перейти к началу следующего блока
и сохраните изменения в предыдущем блоке, если не в
только режим проверки?
 

# # # # # # # # # # # #
# * # # * * #
# # # #
# # * #
# # * # #
# * #
# * # # * # * #
# * # # #
# # * # #
# # # O #
# # * # #
# # # # # # # # # # # #