Плавают холостые обороты: Почему плавают обороты двигателя? — журнал За рулем

Содержание

Почему плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2109 карбюратор, инжектор

Рано или поздно, почти любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой. Когда плавают обороты на холостом ходу, довольно сложно эксплуатировать автомобиль. На светофоре он может заглохнуть или подвести на спуске с применением нейтральной передачи. Периодически приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы автомобиль не заглох. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). Кроме того, тряска двигателя докучает водителю и пассажирам, а малое число оборотов значительно снижает ресурс мотора. Сегодня вы узнаете о самых распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и способах устранения данной проблемы.

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно не возможно без постановки верного «диагноза», а, следовательно, автолюбитель должен прекрасно знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:

  • Самостоятельное падение и рост оборотов двигателя.
  • Пропуски в работе цилиндров.
  • Возникновение резких «хлопков» в районе карбюратора или глушителя.
  • Нестабильное количество оборотов двигателя в режиме «холостого хода».

Причины нестабильности работы карбюратора ВАЗ 2109 (21099)

 

Ярким свидетельством актуальности проблемы, характеризующейся нестабильностью оборотов двигателя в режиме «холостого хода», являются частые упоминания о ней в специальных печатных изданиях и интернетовских форумах. Особенно широкое обсуждение данного вопроса ведется среди владельцев отечественных «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099». В статье, предлагаемой вашему вниманию, предлагается рассмотреть причины, способствующие возникновению ситуации, при которой у «ВАЗ 21099» (карбюратор) плавают обороты, а также пути и способы их (причин) устранения.

Основными причинами, наличие которых обуславливает у «ВАЗ 2109» (карбюратор) провалы в работе силового агрегата, являются:

  • Неправильно выполненная регулировка карбюратора. Как правило, положение винтов, регулирующих «качество» смеси, обеспечивает подачу в систему «обедненную» горючую смесь. Способ устранения – регулировка карбюратора, подробная технология выполнения которой будет рассмотрена ниже.
  • Неисправность электромагнитного клапана с блоком управления, прекращающего подачу топлива при достижении коленвалом 2100 об/мин и возобновляющего ее (подачу) при падении числа оборотов до 1900. Проверка работоспособности осуществляется быстрым снятием и надеванием провода на клапан во время работы двигателя. Щелчок, произведенный клапаном, свидетельствует о его исправном состоянии.
  • Загрязнение жиклеров и каналов системы «холостого хода». Устраняется посредством специального очистителя с последующей продувкой сжатым воздухом.
  • Попадание излишнего воздуха в топливную смесь в результате нарушений герметичности соединений. В первую очередь, это касается целостности патрубка, соединяющего вакуумный тормозной усилитель с впускным коллектором.  
  • Неисправность игольчатого клапана, обуславливающая повышение (понижение) уровня топлива в поплавковой камере.  В некоторых случаях проблема может быть решена посредством чистки клапана, однако подавляющее большинство специалистов рекомендуют заменить «залипающий» игольчатый клапан новым. 

Видео — Почему плавают обороты двигателя на холостом ходу

Возникновение вышеперечисленных неисправностей является следствием нарушений эксплуатационных условий, определенных заводом-изготовителем, или негативного воздействия внешних климатических факторов: повышенная влажность, аномально высокие (низкие) значение температуры или ее резкие колебания.   

Кроме того, необходимо учитывать, что причиной некорректного функционирования карбюратора «девятки» могут быть неисправности системы питания автомобиля, системы зажигания или засорение воздушного фильтра.

В зависимости от типа двигателя ВАЗ, существуют и разные виды причин. Начнем с карбюраторных автомобилей советского и российского производства ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109.

 

В ситуации, когда причиной того, что у «ВАЗ 21099» (карбюратор) плавают обороты, становится его (карбюратора) неправильная регулировка подавляющее большинство автолюбителей, особенно обладающих небольшим практическим опытом, предпочитают воспользоваться услугами профессиональных автомехаников. Однако можно выполнить данную операцию и самостоятельно, воспользовавшись инструкцией, представленной ниже.  В качестве примера рассмотрим технологию регулировки режима «холостого хода» карбюратора «Solex», как наиболее распространенного на моделях «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099».

Объектами настройки являются винты, регулирующие «количество» (рисунок 1, позиция 1) и «качество» (рисунок 1, позиция 2) горючей смеси, а в качестве рабочего инструмента используется отвертка, имеющая плоское жало и внешний тахометр, обеспечивающий удобство снятия показаний.

Рисунок 1

Регулировка холостого хода на карбюраторном двигателе ВАЗ

Дело в том, что когда в карбюратор попадает воздуха намного больше, чем бензина, смесь становится бедной. Топливо в малом количестве сгорает в цилиндрах, а соответственно, в камере сгорания не возникает соответствующего давления, в связи с чем, двигатель начинает глохнуть. Такие настройки сбиваются в процессе длительной эксплуатации автомобиля. Достаточно просто немного выкрутить болт холостого хода и число оборотов сразу же выровняется.

Второй момент заключается в слишком обогащенной смеси, когда бензина поступает намного больше, чем топлива. Обычно, об этом свидетельствуют характерные прострелы в глушителе (несгоревший бензин воспламеняется в выхлопной системе) при попытке нажать на педаль газа и сравнять обороты. В большинстве случаев, двигатель глохнет, а запустить его после такого становится настоящей проблемой. В этом случае, необходимо провести более серьезную настройку карбюратора, а именно, закрутить все болты до упора и выкрутить в соответствии с руководством по эксплуатации. Топливная смесь должна сравняться и двигатель начнет успешно выдерживать обороты холостого хода.

 

Другая неисправность характерна для современных карбюраторов, снабженных электромагнитным клапаном. Данное устройство уже давно трепет нервы многим автовладельцам из-за своей неправильной работы. Дело в том, что плохой контакт на клапане может серьезно повлиять на устойчивость оборотов и автомобиль можно эксплуатировать только на подсосе.

В первую очередь, необходимо проверить плотность посадки клапана и закрутить его, если он случайно выкрутился. Провод электромагнитного клапана должен быть целым, а место контактного соединения достаточно чистым. Если ничего не помогает, попробуйте включить и выключить зажигания, клапан должен издавать характерные щелчки. Если этого не происходит, замените его.

  • Регулировка поплавковой камеры тоже может повлиять на работу узла. Запустите двигатель и заглушите, после — проверьте уровень бензина в камере. В нормальном состоянии, поплавковая камера должна быть занята бензином только наполовину. Если это не так, то подогните рычаг поплавка в соответствующую сторону, соберите карбюратор и повторите процедуру до того момента, пока не достигнете нормируемых значений.

Если вышеописанные инструкции не помогают, то самое время задуматься о чистке и ремонте карбюратора. Чтобы сэкономить на покупке ремонтного комплекта, можно полностью разобрать узел и погрузить все его рабочие части в ацетон. После этого, необходимо тщательно протереть его сухой тряпкой, а жиклеры прочистить тонким предметом. По возможности, проверьте размер жиклеров, установленных на вашем карбюраторе. Если они не соответствуют нормам, то жиклеры необходимо заменить. Теперь соберите карбюратор и проведите его регулировку.

Итак, приступаем:

  • В перечень подготовительных мероприятий включаем проверки правильности установки зажигания и прогрев двигателя автомобиля до температуры 900С.
  • Снимаем показания тахометра.
  • При помощи отвертки начинаем регулировку.

Внимание! Для удобства подсчета оборотов винта нанесите на ручку отвертки метку.

  • Заворачиваем винт №1 по часовой стрелке до упора. Двигатель автомобиля должен заглохнуть, поскольку подача топливной смеси прекращена. Делаем два оборота в обратном направлении и запускаем силовую установку. Если запуск не произошел, делаем еще один оборот винта №1 в том же направлении.
  • Далее выкручиваем винт до момента прекращения роста оборотов коленчатого вала, после чего отворачиваем винт еще на один оборот. При помощи внешнего тахометра контролируем количество оборотов. Если оно остается неизменным, возвращаем винт в  точку прекращения роста оборотов двигателя, то есть на один оборот винта.
  • Показание тахометра не должно превышать  1020 об/мин. Если это не так, то возникает необходимость повторных манипуляций винтом №1, регулирующим «качество» топливной смеси. Вращение винта против часовой стрелки позволяет уменьшить число оборотов.
  • Установив обороты двигателя на уровне 1020 об/мин, начинаем  манипуляции винтом №2, регулирующим «качество» топливной смеси. Вращая его по ходу часовой стрелки, добиваемся снижения количества оборотов коленвала до 850 об/мин.

Внимание! Данный показатель оборотов в режиме «холостого хода» будет сохраняться только на прогретом силовом агрегате. Поэтому, автолюбителям, не привыкшим к длительным «прогреваниям» двигателя, рекомендуем увеличить этот показатель до 900 об/мин. 

 В заключение приведем два способа, позволяющие нормализовать обороты двигателя в режиме «холостого хода» при отсутствии желания или возможности выполнения описанных выше регулировочных операций.

  1. Как правило, при использовании отечественного бензина марки АИ-92 зажигание выставляется по метке +40. Выкрутив винт «качества» на четыре оборота, число оборотов «холостого хода» ставим на «ход».
  2. Любители «быстрого старта» и приверженцы бензина марки АИ-95 нередко выставляют угол опережения зажигания на отметку +60. В этом случае винт, регулирующий качества горючей смеси отпускаем на пять оборотов.

Эти несложные настройки, конечно, не являются панацеей в ситуации, когда в автомобиле «ВАЗ 2019» (карбюратор) провалы и нестабильность оборотов – повседневная реальность. Тем не менее, они способны частично решить проблему при обстоятельствах, не располагающих к выполнению регулировочного процесса.

Плавают обороты ХХ на ВАЗ инжектор

Здесь имеют место быть разные причины, как неправильная работа контроллера, так и работа форсунок. Чтобы знать точно о характере неисправности, проще всего, провести электронную диагностику всех систем и по коду ошибки определить причину неисправности. В этот список могут входить следующие элементы.

  • Форсунка сильно загрязнена или протекает. Загрязнение форсунки возникает при использовании некачественного топлива или доведения двигателя до топливного голодания, когда бензиновый насос качает не бензин, а его остатки на дне топливного бака. В этом случае, используют специальные присадки, которые прочищают деталь в процессе работы двигателя.

Если же форсунки протекают, то их необходимо заменить. Это связано с ухудшением качества уплотнительных прокладок, установленных внутри элемента, что нарушает герметичность системы и допускает попадание топлива в камеру сгорания в излишнем количестве.

Внимание! Протекание форсунок может переполнить топливную камеру и стать причиной повышенного давления в цилиндре (гидравлического удара). Данное явление может негативно сказаться на внутренних деталях двигателя.

Другая проблема может коснуться датчика (регулятора) холостого хода, который выходит из строя и дает неправильную команду на число оборотов коленчатого вала. В результате, двигатель работает с перебоями, возможно даже, глохнет. Кстати, датчик холостого хода не единственное электрическое устройство, влияющее на стабильность работы мотора. Среди прочих можно отметить как датчик массового расхода воздуха и многие другие устройства, информация с которых больше не поступает на ЭБУ. Контроллер, не имея нужной информации, может перевести двигатель в аварийный режим (Check Engine).

Проблемы характерные для обоих типов двигателя

Эти неисправности можно отнести как к инжекторному, так и к карбюраторному двигателю, так как они случаются на обеих силовых установках.

  • Загрязненный воздушный фильтр. Если фильтр очистки воздуха достаточно сильно загрязнен, то воздух начинает поступать в достаточно малых количествах, что приводит к кислородному голоданию. В этом случае, необходимо заменить фильтрующий элемент и продолжить эксплуатацию автомобиля.
  • Неисправность системы зажигания. В первую очередь, проверяют наличие искры на высоковольтных проводах и свечах зажигания. Для этого нужно два человека. Первый крутит двигатель с помощью стартера, а второй проверяет наличие искры. Свеча зажигания выкручивается, и снова вставляется в провод. Напарник прислоняет конец свечи к блоку цилиндров на расстояние, примерно, 5-10 миллиметров. Если в процессе вращения двигателя, искра не появилась, необходимо проверить исправность свечи или бронепровода. Отсутствие искры на всех свечах и бронепроводах свидетельствует о неисправности модуля зажигания или катушки. Элемент подвергают замене, а свечи очищают от появившегося нагара.

Если искры не было, то бронепровод прислоняют не к ГБЦ, а к самой свече, прикрученной к блоку. Если искра появилась, то можно с уверенностью сказать, что свеча неисправна.

Внимание! При проверке искры нельзя держаться за корпус автомобиля, так как можно получить удар электрическим током в 40 тысяч вольт. Данное напряжение не является смертельным, при низкой силе тока, однако ничего приятного в этом нет. Кроме того, не используйте длительное искрообразование, так как есть шанс испортить модуль зажигания или изоляцию обмотки катушки.

Стоит отметить, что отсутствие искры на всех свечах сопровождается отсутствием признаков жизни двигателя, то есть, он вообще не заводится. Поэтому, чаще всего, из строя выходит одна свеча или провод, который тут же меняют. Хотя имеет место быть то, что при исправности всех свечей зажигания, они все равно нестабильно работают именно на вашем двигателе. Можно попробовать устранить проблему заменой деталей.

  • Загрязненность топливного фильтра. Возникает при длительной эксплуатации автомобиля, когда отверстий в фильтре остается все меньше и двигатель работает с каждым разом все хуже. Топливный фильтр подвергается замене.

Вот, пожалуй, и все причины, по которым могут плавать обороты холостого хода. Как видите, их диагностика и способы устранения не вызовут особых сложностей, поэтому данную процедуру можно выполнить своими руками, без помощи сотрудников автосервиса. 

Плавающие обороты холостого хода ваз 2110

Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.

Почему плавают обороты холостого хода?

Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.


Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.

Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.

В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.

В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.

В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.


В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.

В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.

В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.

В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы — в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.


Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности. К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа. Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода. Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.

Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110

Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.


В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.

Далее стоит осмотреть проводку датчика скорости, для чего нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора и очистить фишку. После этого нужно проверить и датчик положения коленчатого вала, впрочем, с ним проблемы возникают нечасто, причём обычно, если он «полетел», то двигатель просто уже не заводится.

Затем стоит провести очистку дроссельного узла вместе с регулятором холостого хода и датчиком положения дроссельной заслонки, а также их фишки. В принципе, при желании можно и заменить ДПДЗ с регулятором холостого хода, однако важно иметь в виду, что недорогие приборы очень быстро «вылетают».

Чтобы проверить модуль зажигания, придётся его заменять на рабочий – в том случае, если поведение авто изменится, то есть перестанут плавать обороты холостого хода, то модуль нужно будет менять.

Холостые обороты двигателя плавают, глушат мотор

Будучи сердцем автомобиля, мотор периодически даёт сбои в своей работе. Об этом можно узнать по изменению ритмов «сердцебиения» — оборотов. Начавшие плавать, обороты сигнализируют о появлении неполадок.

Что собой представляют холостые обороты

Функциональность двигателя без нагрузки, при отжатом сцеплении либо нейтральной передаче, если валу не передаётся крутящий момент, именуется холостыми оборотами.

Для неподвижного автомобиля нормой является не менее 800, но не более 1.000 оборотов за минуту.

Превышение количества оборотов ускоряет износ узлов транспорта и провоцирует повышенный расход горючего. При количестве оборотов ниже нормы, глохнет двигатель.

Холостые обороты двигателя можно отрегулировать при помощи определённых агрегатов или узлов машины. К ним относится топливная система, содержащая карбюратор у старых моделей, и инжектора на более новых. Помимо этого, немалое значение имеет дроссельная заслонка, регулирующая подачу воздушных масс к силовому агрегату. Также повысить обороты можно используя педаль акселератора.

Нарушения функционирования двигателя на холостом ходу, вызывают целый ряд различных факторов. К ним относятся:

  • загрязнение топливной системы отработкой масла, всевозможными примесями, находящимися в воздухе либо горючем, сажей и другими элементами;
  • проблемы с системой зажигания и функций УОЗ;
  • слабо затянутая или окисленная высоковольтная проводка;
  • другие факторы.

Плавающие обороты: самостоятельное обнаружение и возможные причины

Взлёты или провалы оборотов могут происходить не только при холостом ходе. Они возникают и на промежуточных оборотах. Такое часто случается с дизельными агрегатами.

Нестабильность оборотов при холостом ходе чаще всего возникает у инжекторных движков, так как функции холостого хода у них регулируются при помощи ЭБУ (электронного блока управления). Контролирующие функции автомобиля, при обнаружении сбоя, электронные «мозги» информируют соответствующие датчики, требуя исправить ситуацию.

Проблемы холостого хода могут произойти при попадании к топливной системе излишков воздушных масс, о чём сообщается ЭБУ.

Для нормализации топливно-воздушной смеси, «мозги» подают команду инжекторному клапану открыться для поступления большего количества топлива. В это время резко увеличивается количество оборотов, после чего ЭБУ уменьшает подачу топлива, снижая обороты.

Также плавающие обороты могут возникнуть при неисправности РХХ (регулятора холостого хода), представляющего собой электродвигатель, содержащий конусную иглу. В его обязанности входит нормализация оборотов при холостой работе движка. Причиной поломки является износ элементов после длительного использования некачественного горючего. При нарушении функций регулятора, оставшийся без «стабилизатора» мотор самостоятельно снижает либо повышает обороты.

К третьей причине относится неисправность вентиляционного клапана масляного кратера. При работе двигателя в кратере накапливаются отработанные газы, количество которых зависит от изношенности мотора. Чем он старее, тем больше накопленных газов. Излишки газов выводятся вентиляционной системой к дроссельной заслонке и выпускному коллектору, где преобразуются в топливно-воздушную смесь.

Заклинивший вентиляционный клапан кратера, препятствует поступлению достаточного количества газов к коллектору. Это влияет на обогащение ТВС (топливно-воздушная смесь) и вызывает плавающие обороты.

Четвёртая причина — это неисправный датчик МРВ (массового потребления воздуха), который, как и вентиляционный клапан загрязняется масляной плёнкой, ведущей к поломке. Значительно реже бывает поломка термоанемометра ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) — элемента, измеряющего объём воздушных масс, поступающих к камере сгорания. Не получающее при этом, информации о потреблении воздуха, ЭБУ провоцирует подачу цилиндрам, отражаясь на перепадах оборотов.

Пятой причиной является некорректность функциональности дроссельной заслонки, регулирующей давление внутри цилиндров. Существует две причины её заклинивания:

  • появление налётов масла, препятствующего нормальному функционированию;
  • неисправность привода самой детали.

Это наиболее распространённая причина возникновения плавающих оборотов при холостом ходе, одинаковая для всех движков.

Исправление неисправностей

Подсос воздуха к цилиндрам

Проверяется герметичность систем, подающих воздушные массы на выпускной коллектор. При этом снимается все шланги, продуваются насосом либо компрессором. Также можно обработать VD-40, при испарении которой легко обнаружить трещину. Изношенный шланг рекомендуется реставрировать, а полностью менять.

Замена регулятора

Используя мультиметр, замеряется сопротивление в РХХ. При показаниях 40-81 Ом регулятор нуждается в незамедлительной замене.

Чистка вентиляционного клапана

Чтобы добраться до вентиляции, придётся разбирать масляный кратер. Извлечённый клапан промывается керосином либо другим средством, помогающим избавится от остатков масляного шлама. Вымытый клапан просушивается и устанавливается обратно.

Замена ДМРВ

Эта нежная деталь ремонту практически не подлежит. Поэтому, если именно она спровоцировала плавающие обороты движка при холостом ходу, её нужно заменить, так как неисправный термоанемометр отремонтировать невозможно.

Промываем дроссельную заслонку

Существует два способа избавления заслонки от загрязнений масляной отработкой: со снятием детали и проведением последующей промывки либо без снятия. Используя первый вариант, придётся отсоединять полностью проводку и шланги, идущие к заслонке, после чего ослабляется крепление и извлекается деталь.

Затем заслонку опускают в ёмкость со специальным раствором. Если поверхность покрыта застаревшим шламом, его очищают щёткой. После обработки деталь протирается насухо и устанавливается на место.

Если выбран вариант без снятия заслонки, её промывают аэрозолем на горячем движке, перед этим обесточив деталь. Залив внутрь чистящее средство, заводят двигатель, продолжая обработку. Появление белого дыма является признаком удаления шлама. Окончив процесс, подсоединяют провода на место, перепрограммируют работу ЭБУ, устанавливая необходимый зазор.

Умение самостоятельно разобраться с проблемой, способно избавить от многих неприятностей. Однако, при нарушениях функциональности силового агрегата, лучше обращаться к специалистам, которые профессиональную диагностику и установят нормальные обороты холостого хода двигателя.

 

Прыгают обороты на холостом ходу ваз 2112 инжектор 16 клапанов

Проголосуй

Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.

Почему плавают обороты холостого хода?

Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.

Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.

Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.

В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.

В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.

В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.

В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.

В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.

В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.

В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы — в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.

Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности. К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа. Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода. Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.

Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110

Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.

В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.

Причины неисправности

Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели

В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.

Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:

Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

  • Проверить работоспособность бензинового насоса , при необходимости произвести ремонт или замену.
  • Заменить топливный фильтр, который может быть засорен из-за некачественного горючего.
  • Проверить и прочистить форсунки впрыска. Если понадобится, заменить неисправные форсунки.
  • Проверить герметичность топливной рампы.
  • Провести диагностику проводки форсунок.

Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.

Общий вид-схема топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.

Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты

Плохой бензин

Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:

  • Демонтировать, а затем промыть топливный бак.
  • Заменить топливный фильтр.
  • Снять топливную рампу, и при помощи специального стенда почистить форсунки.
  • Продуть топливные магистрали.
  • Снять топливный насос и очистить (заменить) сеточку грубой очистки.
  • Проверить состояние цилиндров двигателя (это не обязательно, но желательно).

Некачественное топливо — одна из причин плавающих оборотов

Датчик холостого хода

Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.

Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды возможных ошибок ЭБУ

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

  • Шаговый электродвигатель;
  • Пружина;
  • Шток с иглой на конце.

А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

Как он работает

Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.


Подделка и оригинал

  1. На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
  2. На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
  3. На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
  4. Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
  5. Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
  6. На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
  7. На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

Статья в тему: Замена регулятора давления топлива на ВАЗ 2114

Как видите, распознать подделку не сложно. Нужно только быть более внимательным к деталям.


Разница в коробках

Почему плавают обороты двигателя?

Очень часто автолюбители сталкиваются с проблемой не самого ремонта, а выяснения того, что же вышло из строя. Вот и данная вещь заставляет порой помучатся. Из-за чего же происходит плавание холостых оборотов? Данным вопросом задаются огромное количество владельцев железных коней. Возможных поломок на самом деле очень много, поэтому я приведу их все ниже, чтобы вы не тратили ни времени, ни сил.

Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2011 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.

В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:

За время адаптации контроллер дважды открывает заслонку на разный угол, затем пытается ее закрыть. В то же время Bosch ME 17.9.7 пытается прогнать заслонку до полного открытия.

Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче). Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация. Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая. Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.

Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки. Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль. Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

Распиновка разъема дросселя:

При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт. Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя). Неисправная заслонка подлежит замене, каких-либо ремкомплектов не предусмотрено. После замены обязательно проведение адаптации новой заслонки.

Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»). В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью. Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода). В данном случае стоит обратиться к диагносту. Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.

Возможные причины, из-за которых плавают обороты двигателя ВАЗ

  1. Первым делом проверьте ДМРВ – датчик массового расхода воздуха. Как это сделать вы можете посмотреть здесь КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ДМРВ?
  2. На втором месте по выходу из строя и созданию плавающих оборотов находится РХХ. Это регулятор холостого хода, проверьте его. Как это сделать? Читайте здесь: КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ РХХ?
  3. Следующим этапом следует провести проверку ДС. Его подключение и сам датчик.
  4. Если все из вышеперечисленного исправно, то далее следует обратить внимание на ДПКВ – это датчик положения коленвала, выход его из строя маловероятен, так что просто проверьте его проводку и подключение фишки.
  5. С этим делом я и сам часто встречался ДПДЗ. В моем случае обороты плавали периодически. В итоге, оказалось, вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. Посмотреть как это сделать можно здесь ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДПДЗ. Ну а если вы его проверили и он исправен, то стоит вдобавок почистить дроссельную заслонку. Лишним это не будет.
  6. Еще не маловажными вещами, когда плавают холостые обороты двигателя, являются высоковольтные провода и свечи. Стоит проверить и то, и другое.
  7. Еще одна возможная поломка – это выход из строя электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы произвести его проверку нужно откинуть от него питание, включить зажигание и обратно подкинуть к клапану питание. В результате чего должен произойти щелчок. Если такового не было, то попробуйте подкинуть плюс к датчику на прямую с аккумуляторной батареи. Если и это не помогло, электромагнитный клапан вышел из строя. Если клапан рабочий, то вдобавок нужно проверить его жиклер.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода На прогретом двигателе,температура 60градусов, начинают плавать обороты холостого хода .Движок 1,5 16кл.Может кто сталкивался с такой же проблемой? Достала эта проблема . Менял реле хол.хода. ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода
volk2112 (10 December 2012 — 20:46) писал:

там есть датчик положения дросельной заслонки и РХХ (регулятор холостого хода), что из них меняли? Лампочка CHECK ENGINE загорается? ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

если проявляется всегда,то это РХХ,бочонок такой на дросселе.если с высоких оборотов какое то время хорошо,а потом плавают,может и лямбда.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

видел пару раз как лечили промывкой дросседьный узла тоже на12.ке

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Попробуйте помыть дроссельный патрубок (со снятым РХХ ) если не поможет тогда меняйте регулятор ( у него может шток кривеньким быть)

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода ТС пропал. Поменяйте датчик положения дроссельной заслонки,99 процентов проблема в нём. ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Менял РХХ , не помогло , лампочка CHECK ENGINE не горит . Выходные попробую промыть дроссельный узел , посмотрим что будет.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

volk2112, промойте,попробуйте,но ( на всякий случай)запланируйте ещё время на покупку ДПДЗ.

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Внимательно осмотрите трубочки на впускном коллекторе, если их нет проверьте заглушки на предмет трещин, резина таки температуру не сильно любит. Вообще симптомы подсоса воздуха после ДМРВ и заслонки, но РХХ и его посадочное в узле заслонки промыть обязательно!

Сообщение отредактировал vit1974: 10 December 2012 — 22:30

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Всем спасибо. Очень ценные советы. Выходные займусь.И я её ссделаю!

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Во многих прошивках при 50..60 градусах включается обратная связь по лямбде. Состав смеси при пуске — богаче, потом выходит на 14.7 . Возможно проблемы по составу смеси, пропуски воспламенения(свечи, форсунки, клапана?…) добавляют лишний кислород — смесь богатится….обороты уплывают… Дальше надо смотреть подробнее параметры выдаваемые контроллером.

Сообщение отредактировал borrr: 25 December 2012 — 10:53

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Первым делом засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), чистка инжекторов, давление топлива в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

Первым делом засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), чистка инжекторов, давление топлива в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

У меня плавающие холостые вылечились чисткой форсунок инжектора (тахометр прыгал 900-1300). Была другая проблема — двиг терял холостые, пытался заглохнуть в пробке, менял РХХ , ДПДЗ, помогло. ВАЗ 2111 8 кл 1,4л

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

РХХ могут клинить…. при этом активно греются..

ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Решил,отписаться — дважды менял регулятор холостого хода,результат -ноль Были в глубокой деревне ну и меняли масло в движке ,подошёл тракторист местный дядя ВАНЯ посмотрел как плавают обороты при t50-70градусов — его вердикт -поменять датчик температуры на блоке .И ооо щастье ,оно получилось. И дядь ВАНЕ хорошо .

www.chipmaker.ru

Более редкие неполадки при которых плавают обороты

Если все из перечисленного выше не помогло, то еще стоит проверить систему зажигания, а также убедитесь, что нет подсоса воздуха. Ну и с чем черт не шутит, проверьте воздушный фильтр, может быть, вы его не меняли с самого начала эксплуатации автомобиля.

Если вам не удалось побороть своими руками плавающие холостые обороты двигателя ВАЗ, то обратитесь на СТО. Так как такая неполадка отразится на расходе бензина, а он сейчас далеко не копейки стоит.

Надеюсь, данные советы вам помогли, буду рад, если вы оставите в комментариях ниже свои отзывы, а также что же за неисправность была лично у вас.

Удачного ремонта и успехов на дороге!

(голосов: 3, в среднем: 3,67 из 5)

Холостой ход на Ниве Шевроле

При этом электроника учитывает целый набор параметров: И в никоем случае не допускать эксплуатации автомобиля с выработавшим свой ресурс деталью. Универсальное устройство для диагностики любого автомобиля. У некоторых моделей Нивы Шевроле может иногда при переключении передач происходить зависание оборотов на холостом.

Так, при включении нейтралки обороты не опускаются ниже Ошибку необходимо искать в программном обеспечении бортового компьютера автомобиля.

А помочь может только ее перепрошивка в специализированном сервисе. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Может кто встречался с такой проблеммой.

Поменял дпдз и рхх промыл дроссель. При движений на нейтрали обороты не падают держаться в районе Остонавливаешся и обороты падают до Когда вентилятор вкл обороты тоже падают. Диагностика показывает все в норме. А Тросик газа ровно на место поставил?: Газует сама по себе ага.

У меня на калине было — в Маймаксе есть такая улица Юности, частный сектор я поехал по ней на полувыжатом сцеплении, калина гребет неспеша, но сцепу отпушу в пробуксовку и зарывается, а так едет, в общем там всего метров дороги-то такой, ну высадил пассажира, назад поехал также на полувыжатом.

Читать дальше: На шевроле нива слабо дует обдув ног

Примерно минут через 10, я полпути проехал и как резко завоняло сцеплением. Заглушил, через пять минут завел и поехал — обороты чуть нажал сразу выше уходят, а колеса не гребут, кое как на таких оборотах выбрался с той проклятой дороги.

Дальше асфальт, разгон — обороты также уходят вверх, а машина не разгоняется. Остановился на обочине покурить и обдумать ситуацию. Минут через 10 завожу — машина едет как-будто ничего и не было.

Вот абсолютно такая же ситуация была пару недель назад. Грешил на РХХ, но почему обороты держатся только при движении накатом, а при остановке нормализуются? Где-то читал, что и от него такая фигня может быть. В итоге купил новый РХХ — его проще заменить.

Поменял, проблема не исчезла. Снова сбрасывал клемму с АКБ. Но вчера поехал на авторынок за маслом, думал заодно датчик скорости купить. Сегодня с утра тоже все в порядке. А еще обороты могут гулять из-за ваккумника, но скорее всего это не тот случай.

Поменял дмрв результат 0.

Поменял датчик скорости 0. Заглушил подачу на дроссель картерные газы идущие на рхх и вроде все нормализовалось. Мотор надо капиталить избыток картерных газов прямой путь на переборку. Сколько ШНиву, сколько пробег? Diversant старый дмрв был в масле внутри!? Сегодня у товарища посмотрел как с абсорбера и картерные газы подходят к дросселю у меня наоборот.

Нестабильный холостой ход niva chevrolet

А сегодня загорелся ДжекиЧан и обороты на ХХ стали падать почти до , при этом даже лампа масла начинает загораться. Пару раз скидывал клемму — помогало, но на минут, потом все снова. Решил поставить обратно старый РХХ ведь новый поначалу тоже с оборотами чудил, до потепления. При наличии следов загрязнения необходимо почистить заслонку.

Для этого нужно полностью снять узел дросселя и либо заменить его при наличии повреждений или почистить с использованием специальных средств. В этом случае на некоторых моделях будет необходимо проведение дополнительной компьютерной диагностики.

Этот компонент наиболее часто выходит из строя, поскольку постоянно подвергается сильному воздействию высоких температур. Поэтому в некоторых случаях лучше начать поиск проблем с него. Проверяется он так же, при помощи мультиметра. После замены может потребоваться чистка от ошибок ЭБУ.

Может выйти из строя и сам коллектор, если автомобиль имеет достаточно большой ресурс. Но чаще выходит из строя прокладка. При этом происходит подсос лишнего воздуха.

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу .

Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность ?

Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

Датчики, влияющие на работу двигателя (возможные неисправности)

Конечно, если компьютер подает неадекватные команды, это еще не говорит о том, что он сломался. Причиной могут стать датчики, задействованные в системе:

  • РХХ, регулирующий холостой ход;
  • ДМРВ, следящий за расходом воздуха;
  • EGR.

Выход из строя одного из этих приборов может повлечь за собой появление плавающих оборотов. Когда датчики проверены и их работа не вызывает нареканий, необходимо проверить свечи зажигания, осмотреть воздушный фильтр. Порой причиной появления плавающих оборотов становится проводка датчика, окисление контактов.

  1. Проверка РХХ.

Среди всех работ этот датчик проверяется самым первым. Он крепится к корпусу дросселя рядом с датчиком, регулирующим работу дроссельной заслонки. Крепление состоит из двух винтов. Для проверки работоспособности датчика, необходимо иметь мультиметр. Выключается зажигание и снимается фишка с проводом.

Мультиметром измеряется величина сопротивления, которая имеется между контактами датчика. Когда все нормально, сопротивление покажет 50 Ом. При показаниях, не соответствующих стандартным, можно сделать вывод, что регулятор сломался. Ремонту он не подлежит, вместо него нужно установить новый датчик.

  1. ДМРВ.

Этот датчик, отвечающий за равномерную подачу воздуха, располагается на теле воздушного фильтра. Он показывает, сколько двигатель всасывает воздуха за один час. Измерение ведется в кг. Надо сказать, что прибор очень надежен. Его главным врагом является влага, которая может всасываться совместно с воздухом. В результате происходит сбой в работе датчика. Он начинает показывать завышенные примерно на 15% значения малых оборотов.

В результате двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, когда автомобиль останавливается после высокоскоростного режима. После этого транспортное средство сложно завести. Увеличивается расход топлива. На холостом ходу расход воздуха должен быть равен 8-10 кг/час. Когда обороты достигают 3000, расход воздуха должен быть в пределах 28-32 кг / час.

Чтобы проверить ДМРВ, нужен мультиметр. В этом случае необходимо измерить величину между двух разъемов датчика. К одному подходит зеленый провод, к другому — желтый. Двигатель при проверке должен быть заглушен, зажигание включено. Показания мультиметра должны соответствовать диапазону 0.999-1.02 В. При других значениях, отличающихся от нормальных, можно говорить о поломке ДМРВ.

  1. EGR.

Этот датчик отвечает за рециркуляцию всех отработавших газов. Клапан отправляет небольшое количество таких газов в камеру сгорания движка. Это способствует полному сгоранию бензина. Поэтому в атмосферу попадает минимум ядовитых веществ. Конструкция этого клапана достаточно проста. Но она часто становится причиной возникновения самых разных проблем.

Если не производить регулярную очистку седла клапана, не следить за его посадочным местом, то двигатель начнет работать с перебоями. Именно это и является одной из главных причин появления плавающих оборотов.

Исправить положение можно очисткой загрязненного участка специальным аэрозолем. Во время очистки нужно быть очень осторожным. Диафрагма клапана должна оставаться сухой, никакие посторонние вещества не должны ее касаться. При этом важно не допустить, чтобы вещество попало на диафрагму клапана.

Для проверки модуля зажигания необходимо установить на его место рабочую деталь. Если двигатель начнет работать стабильно и никаких плавающих явлений не будет обнаружено, значит, модуль вышел из строя. Его необходимо заменить.

Несколько слов о карбюраторных двигателях. Обычно причиной появления плавающих оборотов на автомобилях подобного типа является плохая регулировка или неисправность карбюратора. Кроме того, плохой подсос воздуха и выход из строя клапана ХХ также вызывает нестабильную работу двигателя.

На нормальную работу влияет и состояние воздушного фильтра. Однако в большинстве случаев причиной нестабильности двигателя является сам карбюратор. Для регулировки необходимо вращать винт качества и винт подачи топлива, пока двигатель не начнет нормально работать.

Плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, основные причины и решение проблемы

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

Плавают обороты ХХ — Ford Focus 2

Всем привет! Надеялся не появляться в разделе о поломках хотя бы несколько тыс. км., но увы… Сегодня, точнее теперь уже вчера, т.е. 11-го числа, находясь в отпуске, решил сгонять за водичкой чистой питьевой на колодец недалеко от родного города, а заодно и прокатиться на полюбившемся уже авто (живу в Жуковском МО). И только, понимаешь, подъехал, качусь неспеша по грунтовке на 2-й, потом и вовсе на 1-ой, притормаживаю, опять подгазовываю — бац и заглох. Ну думаю, так и не привык к сцеплению и характеру двигла, надо больше газку. Второй раз, примерно то же самое — катился на оборотах, близких к холостым — заглох опять (вот, думаю, чайник, 7 лет за рулем, а все никак не научится!!!) . Третий раз заглох, остановился. Двигатель заводится, тут же глохнет, остается гореть желтая лампа «неисправность системы двигателя» . Несколько попыток — результат тот же. Подумал насчет залитых свечей, попробовал по инструкции «запуск двигателя при избыточном поступлении топлива», т.е. сцепление до отказа, газ до отказа и запуск — безрезультатно. Постоял несколько минут, задумчиво полистал инструкцию, не менее задумчиво посмотрел на двигатель под капотом (на его красивый кожух), посмотрел предохранители, все ли хорошо на своих местах сидят (для успокоения). Запускаю опять — о чудо! Завелся, кое-как заработал, обороты холостого хода поплавали-поплавали, потом вроде успокоились и зафиксировались. Лампочка желтая не горела больше. Ну, думаю, надо пробовать выбираться в сторону дома. Проехал метров 500 или чуть больше, жму на газ, а обороты вниз сами идут, машина замедляется, при переходе в нейтраль заглохла опять. Скатился на обочину. Позвонил дилеру. Дилер грит: «Вызывай эвакуатор» и дал телефон эквакуатора. Я говорю, мол поздно уже (около 21.00), как же машину-то кто примет. В ответ — на охране примут, привози. Позвонил, оказалось, что очень он далеко от меня (т.е. от Жуковского-Раменского), посоветовал вызвать «Ангел». Вызвал, все равно прождал больше 1,5 часа. Отвезли дилеру (Превокс). На охране, естественно, сказали, что никто их не предупредил , предложили оставить машину за территорией. После короткого разговора, запустили на территорию, где и выгрузили мой недвижимый пепелац до утра. Очень обидно и грустно все это при пробеге 667 км… Пребываю в расстроенных чувствах, рано утром поеду сдавать авто мастерам. Надеюсь, что ничего серьезного, но геморрой уже имеется, это факт. О результатах сообщу дополнительно. З.Ы. А ведь чуть ли не собрался уже ехать на Волгу в Ярославскую губернию. Туда эвакуатор совсем уж долго добирался бы…
ffclub.ru

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

  • Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте здесь Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 .
  • Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили, проверьте регулятор холостого хода (РХХ) .
  • После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить датчик скорости (ДС) читаем здесь .
  • Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем датчик положения коленвала ДПКВ .
  • Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке.
  • Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
  • Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.

Как проверить катушку зажигания на ваз 2112 — Ремонт автомобиля своими руками

14 сентябрь 2020 LadaOnline 46 872

Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания — наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена вакуумника на ваз 2110

Визуальный осмотр ИКЗ

Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

  1. Отсоединить колодку с проводами от катушки зажигания (на двигателе h5M для доступа к катушкам 1 и 2 цилиндров снимаем впускной трубопровод).
  2. Включить зажигание и измерить напряжение на выводе 3 колодки жгута проводов (нумерация выводов есть на катушке зажигания).
  3. Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, есть неисправность в цепи питания или неисправен блок управления двигателем (ЭБУ).
  4. Выключить зажигание.

Как проверить сопротивление катушки зажигания:

  1. Ставим на мультиметре переключатель в положение 200 Ом и замыкаем щупы (на экране будет погрешность прибора, которую нужно будет вычитать из показаний во время проверки).
  2. Проверяем первичную обмотку катушки зажигания, подсоединяя щупы прибора к контактам.
  3. Сопротивление между выводами 1 и 3 должно быть близком к нулю (около 1 Ом).
  4. Сопротивление между выводами 1-2 и 2-3 должно быть большим (стремиться к бесконечности).
  1. Устанавливаем на мультиметре переключатель в положение 2000 кОм (или 2 МОм).
  2. Проверяем вторичную обмотку катушки, подсоединяя красный щуп к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный — к контакту 2.
  3. Для хорошего контакта лучше всего снять резиновый колпачок с катушки и подсоединять щуп прямо в контакт катушки, предварительно очистив его от налета.
  4. Сопротивление должно быть около 300-400 кОм.

Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

Процесс также показан на видео:

Проверка катушки зажигания своими силами. инструкция ЗР:

Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

Напомним, найти проблему в работе двигателя можно при самостоятельном замере давление в топливной рампе, либо при помощи проверки компрессии в цилиндрах.

Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада ларгус | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | система зажигания лада веста | система зажигания lada xray | система зажигания лада ларгус | система зажигания лада гранта | система зажигания лада калина | система зажигания лада приора | универсальная статья

4 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Что делать, если плавают холостые обороты дизеля

Ситуация, когда плавают холостые обороты дизельного двигателя – достаточно распространённая проблема дизельных машин. Автомобиль может ехать на нормальных оборотах, которые без видимых причин начинают падать, потом опять повышаться до показателя нормы. Новичку в автомобильных делах непросто разобраться с причинами такого явления, но незнание проблемы владельца автотранспортного средства автоматически не освобождает его от неё. Для оперативного устранения проблемы следует немедленно обратиться к услугам квалифицированных специалистов. 

Что вызывает плавание оборотов?

Владельцы двигателей с системой электронного впрыска топлива сталкиваются с распространённой причиной нестабильных оборотов, которая заключается в нестабильном подсосе воздуха. Такие моторы синхронизованы с бортовым компьютером, который контролирует подачу воздуха в цилиндры. При поступлении сигналов других индикаторов, блок управления автоматически производит открытие электромагнитных клапанов инжекторов на ограниченное время.

Поэтому система может самостоятельно «решить», что в двигатель поступают излишнее количество воздуха, а другие датчики опровергают такие данные. В результате компьютер оказывается не в состоянии проанализировать, как ему поступить с лишним воздухом. И результатом такого «непонимания» становятся плавающие обороты, которые колеблются в пределах 800-1200 оборотов в минуту. В данном случае это проблема автоматического регулирования системы.

Устраняем проблему

Что делать, если плавают холостые обороты дизеля? Для решения такой проблемы следует поочерёдно выполнить следующие действия:

  • закрутить винт, который выполняет регулирование холостых оборотов. Таким образом производится перекрытие отверстий, через которые может поступать воздух на холостых оборотах.

Если выполненное действие не принесло удовлетворительного результата, можно переходить к более радикальным действиям, а именно:

  • плоскогубцами пережать одну за другой резиновые трубки. Если в момент пережатия одной из трубок обороты стабилизировались, снимите её для ограничения попадания воздуха. Установив элемент, виновный в проблеме, можно существенно облегчить ремонт.

Разумеется, самостоятельно выполнить такую диагностику и поочерёдно методом проб установить виновника плавающих оборотов не под силу даже опытному автомобилисту. Для максимальной эффективности решения этой проблемы следует обратиться в автосервис с хорошей репутацией.

Одним из наиболее авторитетных автомастерских в Санкт-Петербурге является «Дизель-Моторс». Опытные мастера быстро выяснят причину нестабильных оборотов холостого хода и устранят неполадку, а стоимость предоставляемых услуг вас непременно удивит.

Плавают обороты на холостом ходу в Форд Фокус

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

    Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.

    Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

    Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?

    Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

    Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

    Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.

    Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще следует отметить, что многие не обращают внимание на то, в каком состоянии у них высоковольтные провода свечей. Иногда можно в темноте наблюдать некое подобие эффекта «теслы» под капотом. Ну, надеюсь, что проверить элементарно состояние свечей никто не забыл. Ведь свечи зажигания тоже требуют периодической замены и ухода, особенно при нашем качестве топлива.

    Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ 😉

    Падение

    на холостом ходу, почему ?. Почему на холостом ходу плавают. Плавающие холостые обороты. Причины неисправностей.

    Если нагрузка отсутствует, дроссельная заслонка в двигателе транспортного средства полностью закрыта. Но двигатель продолжает свою работу и постоянно поддерживает обороты, что дает возможность не запускать его повторно при каждой остановке. Это связано с регулятором холостого хода, так как он пропускает достаточно воздуха во впускной тракт. Поломка такого небольшого элемента способна существенно усложнить использование транспортного средства, по этому каждый автолюбитель должен знать принципы работы регулятора холостого хода, где он расположен и как определить причины его выхода из строя.Информация о способах восстановления регулятора холостого хода будет достаточно интересной и полезной для каждого водителя, который самостоятельно ремонтирует свой автомобиль.

    У какой марки машин проблемы с холостым ходом

    Автовладельцы автомобилей АвтоВАЗ должны иметь возможность проверить регулятор холостого хода, так как его выход из строя не влечет за собой появление индикатора «Check Engine» на приборной панели.

    Именно по этой причине владельцы отечественных авто часто начинают проверять машину с других узлов, в частности, системы впуска, и только потом переходят к датчику холостого хода, хотя по сути именно с него и следует начинать его завод. .Для владельцев иномарок или современных моделей ваз такая проблема не актуальна, так как выход из строя регулятора холостого хода легко диагностируется с помощью специального сканера и отображается на панели приборов.

    Почему на холостом ходу плывут

    Регулятор холостого хода часто называют датчиком ХХ. Он такой маленький, что помещается на ладони взрослого человека. Датчик холостого хода состоит из трех основных частей — конической иглы, предназначенной для изменения ширины полосы сопла, пружины и шагового электродвигателя со штоком.

    Такое устройство способно изменять сечение проходного канала, отвечающего за поступление воздуха к двигателю при закрытой дроссельной заслонке. При включении зажигания регулятор холостого хода автоматически вытягивает шток, пока игла не упадет в калибровочное отверстие. Во время запуска двигателя датчик холостого хода автоматически открывает проход, что позволяет двигателю получать достаточное количество воздуха для стабильной работы. В случае слишком низкой температуры охлаждающей жидкости регулятор ХХ может подавать больше воздуха, обеспечивая увеличение оборотов двигателя для ускорения нагрева.Таким образом, автомобиль может сразу завестись, не прогрев двигатель, без риска заглохнуть.

    Регулятор холостого хода всегда находится рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. Это можно узнать по типичной пластиковой крышке электродвигателя, которая хорошо работает над поверхностью устройства. В нем тянется провод, который подключается к ближайшему разъему или ответвляется от соединительного жгута, связанного с блоком управления. Здесь необходимо быть повнимательнее, так как на современных автомобилях регулятор холостого хода часто может располагаться под общим кожухом, защищающим дроссельный узел.

    Как бы странно это ни звучало, но двигателю сложнее всего работать на малых оборотах. Это происходит по нескольким причинам:

    1. Холодный, двигатель должен прогреться для нормальной работы.

    2. Между впускным и выпускным коллекторами существует перепад давления, что приводит к выбросу продуктов сгорания обратно в цилиндры. Это снижает КПД мотора, что провоцирует быстрый износ деталей и увеличивает процент углекислого газа в выхлопе.

    Все это связано с медленной подачей топливовоздушной смеси в выхлопную систему на данном этапе. В дальнейшем его еще хуже перемешивают, что снижает его эффективность.

    Скорость двигателя на холостом ходу может плавать по многим причинам, но вы можете выбрать наиболее распространенную из них:

    1. Если стерлись направляющие иглы.

    2. Если внутри датчика взорвется провод.

    Как узнать причину поломки

    Есть два метода, которые помогут диагностировать причину неисправности:

    1.Продемонстрируйте датчик и снова подключите четырехконтактный разъем. Ведущий палец на конце иглы регулятора холостого хода. Вам понадобится помощник, который включит зажигание. Если датчик ХХ продвинулся к игле, значит он исправен и причину нужно искать в положении положения дроссельной заслонки, так как симптомы поломки очень похожи.

    2. Демонтируем регулятор и мультиметром измеряем величину сопротивления в обмотках датчика.Между контактами A — B и коэффициент должен находиться в пределах 40-80 Ом. Если все в порядке, необходимо дополнительно произвести перекрестные измерения — между B — C и A — D. Прибор должен показать знак бесконечности — разрыв цепи.

    Нет датчика холостого хода не работает как устранить поломку

    Очень часто причиной выхода из строя регулятора холостого хода является его сильное загрязнение. Чтобы исключить поломку, нужно почистить:

    1. Подсоедините провода и открутите винты.Если закрепить датчик холостого хода лаком, придется распустить весь дроссельный узел.

    2. Вымойте ватную палочку специальным инструментом или спиртом и тщательно протрите контакты.

    3. В случае сильного загрязнения конической иглы, пружины или стержня следует применить средство WD-40 для удаления отложений.

    4. Проверяем состояние дроссельной заслонки и при необходимости чистим.

    5. Установите регулятор холостого хода обратно и проверьте его работоспособность.

    Кроме того, причинами поломки датчика может быть оборванный провод.В этой ситуации необходимо очистить площадки контактов, припаять и покрыть лаком это место, чтобы коррозия повлияла на надежность узла. Однако не все неисправности датчика ХХ решаются простой чисткой. Например, изготовление стержня, вера в коническую иглу или разрушение двигателя решается только полной заменой датчика.

    Очистка дроссельной заслонки

    1. Продемонстрируйте устройство.Для этого освобождаем корпус дроссельной заслонки от воздушной гофры. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости и убедитесь, что вся жидкость течет.

    2. Снимите прокладку дроссельной заслонки и саму заслонку.

    3. Очистите основание впускного коллектора от загрязнений.

    4. После чистки желательно приобрести новую прокладку.

    5. Для чистки дроссельной заслонки хватит аэрозоля и обычной тряпки.

    6. Аэрозоль нанести на поверхность и оставить на 15 минут.

    Не работает датчик дроссельной заслонки как поменять

    1. Рассмотрим минусовую клемму с аккумулятором.

    2. Нажмите пластиковую защелку на датчике дроссельной заслонки и отсоедините провода.

    3. Снимите датчик, открутив крепежные винты.

    4. Установите новый датчик дроссельной заслонки в обратном порядке.

    Как почистить карбюратор или форсунку, ход работы стилизован

    Очистите форсунку:

    1.В рабочем состоянии мотора снимаем предохранитель, отвечающий за его работу.

    2. Разъединить клеммы форсунок, подкачивающего и реверсивного заправочного шлангов и открутить рейку с форсунками.

    3. Снимите кольца форсунок.

    4. Берем провода с клеммами и подключаем к источнику питания.

    5. Поднесите к широкой стороне насадки шприц с пятью фармацевтическими препаратами, чтобы обеспечить плотное прилегание к основанию насадки.

    6.Имитируйте работу клапана, нажав и отпустив кнопку переключателя.

    7. После того, как жидкость пропущена через форсунку несколько раз, необходимо на время оставить ее и повторить процедуру.

    8. Сборку производим в обратной последовательности.

    Очистить карбюратор:

    1. Запустите карбюратор, соблюдая правила техники безопасности.

    2. Все металлические детали складываем в заранее подготовленную емкость.

    3. Залейте туда чистящее средство и немного подождите.

    4. Промываем все детали под струей воды, удаляя все загрязнения.

    5. Берём все элементы и производим заднюю сборку.

    Собрать карбюратор на самом деле очень сложно. Для этого наберитесь терпения и соберите все по инструкции.

    парящих анимаций холостого хода и боевых действий — WIP в Skyrim Nexus

    Об этом моде

    Эти анимации были разработаны с расчетом на использование с расами, которые могут парить / левитировать.

    Разрешения и кредиты

    Авторские права на файл

    Bethesda — за создание отличной песочницы Skyrim

    .

    Система баллов пожертвований

    Этот мод не включен для получения очков пожертвования

    Журналы изменений

    МОД ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ КАК ЕСТЬ!
    НОВАЯ АНИМАЦИЯ ВЫПУСКАЕТСЯ ПОЗЖЕ!

    Описание
    Эти анимации были разработаны с мыслью об использовании с расами, которые могут парить / левитировать или даже левитировать с помощью магии.

    Установка

    1. Извлеките файлы в папку данных Skyrim или воспользуйтесь менеджером модов.
    2. Убедитесь, что файлы были правильно извлечены в нужное место.

    Предлагаемые моды для использования с:

    Если вы хотите применить эту анимацию только к своему персонажу / расе, я предлагаю следующие моды:
    http://www.nexusmods.com/skyrim/mods/14871 /?

    Настоятельно рекомендуется использовать другой мод, который чередует магические анимации верхней части тела.Если вам нужны результаты, подобные видео, используйте следующее:
    YY Anim Replacer — Mystic Knight от yukl — http://www.nexusmods.com/skyrim/mods/33914/?

    Удаление

    1. Удаляет все связанные файлы из этого мода или используйте диспетчер модов, чтобы обработать это за вас.

    Совместимость и несовместимость

    Любой мод, изменяющий одни и те же файлы hkx, несовместим.

    Известные проблемы
    — Неровная анимация вызвана тем, что анимация перехода не создается

    Разрешение
    На данный момент я не думаю, что он готов к использованию другими людьми для других модов.Вы можете написать мне, если хотите улучшить анимацию.

    Кредиты

    Bethesda — за создание великой песочницы Skyrim

    Двигатель не работает на холостом ходу (обороты на холостом ходу нестабильны)

    Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана рядом проблем, некоторые из которых являются серьезными, а другие, как правило, незначительными, но симптомы остаются почти такими же. Автомобиль будет грубым при работающем двигателе. Автомобиль также будет работать на холостом ходу ниже своей обычной скорости, отображать непостоянные обороты и может издавать звук тряски, пропуска или скольжения во время движения.

    Хотя грубая работа двигателя на холостом ходу может показаться простым неудобством, она часто указывает на более глубокую проблему внутри двигателя. Автомобиль следует как можно скорее осмотреть и отремонтировать, потому что небольшие проблемы могут обернуться дорогостоящим ремонтом.

    Как работает эта система:

    Скорость холостого хода двигателя — это, в основном, частота вращения, на которой двигатель работает, когда он отсоединен от трансмиссии и педаль газа не нажата. Скорость холостого хода измеряется в оборотах коленчатого вала в минуту.

    Когда двигатель работает на холостом ходу, он вырабатывает достаточно мощности для бесперебойной работы оборудования, такого как водяной насос, генератор переменного тока и гидроусилитель руля, но недостаточной мощности для движения самого транспортного средства. Легковой автомобиль обычно работает на холостом ходу от 600 до 1000 об / мин. Правильно работающий холостой ход должен работать плавно, без скачков и скольжения.

    Распространенные причины этого:

    • Грязные топливные форсунки: Система впрыска топлива впрыскивает топливо в цилиндры, что создает смесь воздуха и топлива, которая воспламеняется и сгорает.Топливные форсунки имеют крошечные форсунки для распыления топлива в цилиндр, и со временем они могут забиваться. Забитая или неисправная топливная форсунка приводит к нехватке топлива в двигателе автомобиля. Это может вызвать грубый холостой ход, а также вызвать такие симптомы, как медленное ускорение или ощущение, что автомобиль не обладает достаточной мощностью. Если проблема будет устранена на ранней стадии, можно очистить форсунки, что вернет их к нормальной работе. Если это состояние не устранено своевременно, форсунки необходимо заменить.
    • Неправильная скорость холостого хода: Хотя средняя скорость холостого хода падает от 600 до 1000 об / мин, если ваш автомобиль испытывает грубый холостой ход, это может быть связано с неправильной настройкой скорости холостого хода. Обученный техник может легко отрегулировать скорость холостого хода, и она должна оставаться на должной скорости. Если отрегулированная частота вращения холостого хода становится непостоянной или изменяется через случайные промежутки времени, может возникнуть более серьезная проблема, которую необходимо изучить.
    • Утечка вакуума: Утечка в вакуумной системе может серьезно повлиять на способность компьютера автомобиля регулировать соотношение воздуха и топлива.Это может привести к резкому холостому ходу, и если проблема не будет устранена, автомобиль может испытывать медленное ускорение и недостаток мощности. Утечки вакуума следует проверять и немедленно устранять.
    • Неправильно установленные или поврежденные свечи зажигания (в бензиновых двигателях): Свечи зажигания отвечают за создание искры, которая позволяет автомобилю сжигать топливо. Если свечи зажигания установлены неправильно или неисправны, это может повлиять на скорость холостого хода. Двигатель транспортного средства может вибрировать, или из него могут исходить звуки проскальзывания или натуживания.
    • Неисправный или забитый топливный насос: Неровный холостой ход может быть связан с проблемами подачи топлива. Топливный насос, который отвечает за подачу топлива из бензобака к топливным форсункам, может засориться или выйти из строя. В этом случае двигатель не получит достаточно топлива, что может вызвать резкий холостой ход, разбрызгивание, глохновение и даже медленное ускорение.
    • Забитый топливный фильтр: Забитый топливный фильтр может вызвать аналогичные проблемы. Задача топливного фильтра — отфильтровывать загрязняющие вещества в топливе, со временем он засоряется и его необходимо заменить.Неровный холостой ход — один из симптомов засорения топливного фильтра.
    • Неисправные электрические компоненты: Проблема или отказ в системе зажигания или различных электронных компонентах может вызвать резкий холостой ход. В этом случае проблема обычно усугубляется с увеличением числа оборотов в минуту. Распространенными виновниками являются модуль управления зажиганием, свечные провода, катушки и свечи зажигания.
    • Неисправный датчик воздушного потока: Неисправный датчик воздушного потока может быть причиной грубого холостого хода. Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, поступающего в систему впрыска топлива, и отправляет эту информацию на компьютер автомобиля.Компьютер использует эти данные для подачи необходимого количества топлива в воздух в автомобиле. Со временем эти датчики могут выйти из строя или стать грязными. Один из первых симптомов неисправности датчика расхода воздуха — грубый холостой ход. Автомобиль также может медленно разгоняться и даже заикаться или глохнуть по мере развития проблемы.
    • Датчик загрязненного кислорода: Датчики кислорода измеряют, насколько богаты или бедны газы на выходе из камеры сгорания. В зависимости от результатов количество топлива, поступающего в двигатель, регулируется бортовым компьютером.Конечная цель — поддерживать идеальную смесь с наименьшими выбросами. Загрязненный или неисправный кислородный датчик обычно приводит к срабатыванию контрольной лампы двигателя и может привести к резкому холостому ходу, снижению топливной эффективности и провалу теста на выбросы выхлопных газов.

    Насколько важна эта услуга?

    Неровная работа автомобиля на холостом ходу сначала доставляет больше неудобств, но если проблема не решена, это может быстро привести к более серьезным проблемам, таким как медленное ускорение, остановка и, в конечном итоге, автомобиль, который вообще не заводится.Большинство из этих условий могут сделать автомобиль опасным для вождения. При неработающем холостом ходу необходимо как можно быстрее проверить и отремонтировать.

    Поскольку спрос на газ в Индонезии падает, плавучий завод СПГ простаивает

    Плавучий завод стоимостью 400 миллионов долларов для перевода СПГ обратно на газ простаивает около шести месяцев у побережья Индонезии, несмотря на то, что он был введен в эксплуатацию только прошлым летом из-за падения спроса на более чистое топливо поскольку цены на нефть падают, а экономика замедляется.

    Остановка может вызвать беспокойство правительства по поводу роста спроса на газ в крупнейшей экономике Юго-Восточной Азии, что станет еще одним ударом для администрации президента Джоко Видодо, которая настаивает на увеличении потребления топлива для сокращения загрязнения и диверсификации источников энергии.

    Невысокий спрос со стороны Индонезии также означает, что больше сжиженного природного газа, вероятно, выльется на региональные рынки, которые уже достигли самого низкого уровня, поскольку до кризиса на Фукусиме в 2011 году его потребление увеличилось, поскольку Япония закрыла все свои ядерные реакторы.

    «Спрос на электроэнергию значительно снизился, поэтому газ из СПГ стал менее конкурентоспособным», — сказал Чайрани Рахматулла, начальник отдела газа и топлива государственной энергетической компании Perusahaan Listrik Negara (PLN), которая должна была быть одним из основных потребителей. простаивающего завода.

    Плавучие установки для хранения и регазификации (FSRU) преобразуют СПГ, отгруженный от производителей, обратно в газ перед его транспортировкой на берег по трубопроводу. Как правило, они дешевле и быстрее строятся, чем наземные приемные терминалы СПГ.

    Но Lampung FSRU, 82000-тонное судно, пришвартованное у берегов Суматры и способное перерабатывать 2 миллиона тонн СПГ в год, не перекачивает газ с января, согласно официальным данным PLN и государственной газовой компании Perusahaan Gas Negara. (PGN), которая управляет объектом.

    Согласно расчетам Reuters, это количество СПГ может обеспечить около 14 процентов от общего спроса Индонезии в 2014 году.

    Рост спроса на электроэнергию в Индонезии упал до 2,05 процента за первые пять месяцев года, по сравнению с 6,14 процента в тот же период 2014 года, согласно злотым, который замедлился, поскольку экономический рост упал до самого низкого уровня за шесть лет.

    Аппетит к газу также снизился из-за снижения цен на конкурирующие виды топлива, угля и дизельного топлива, которые резко упали в этом году из-за беспокойства о спросе и предложении.По словам аналитиков, спрос на регассифицированный СПГ пострадал хуже, чем спрос на трубопроводный газ, поскольку он обычно дороже из-за затрат на переработку.

    Согласно данным государственного регулятора нефтегазовой промышленности SKKMigas, спрос на газ в Индонезии с 2003 года увеличивался в среднем на 10 процентов в год и, по прогнозам, вырастет на 60 процентов в следующие пять лет, в основном для питания новых электростанций.

    Но с 2010 по 2014 год спрос рос в среднем всего на 2,8 процента в год, снизившись до 0.7 процентов в прошлом году.

    Официальные лица из администрации президента не сразу ответили на запросы о комментариях по поводу стремления правительства к газу.

    Пропущенные цели

    По данным SKKMigas, все терминалы по приему СПГ в Индонезии не достигли запланированного уровня потребления. В настоящее время в стране есть два FSRU и один наземный приемный терминал в провинции Ачех, а к 2019 году планируется построить еще два FSRU и второй наземный терминал.

    По данным SKKMigas, установка Lampung не получила ни одного из 14 грузов, выделенных ей в этом году, и в течение следующих 18 месяцев на рынке имеется не менее 78 незавершенных грузов от отечественных производителей. Он сдан в аренду PGN норвежской фирмой Hoegh LNG Partners

    .

    «Развитие газовой инфраструктуры сопряжено с риском, и (фирмы) должны иметь возможность преодолеть первоначальные затраты», — сказал представитель PGN Ирван Андри Атманто, имея в виду остановку.

    Рекомендовано для вас

    3-я технологическая линия Tangguh LNG компании

    будет запущена во втором квартале следующего года, сообщает SKKMigas

    Первые шаги с IDLE и Python — Вычислительная физика в Университете Торонто

    Контактное лицо: Пол Кушнер, пол[email protected]

    Это руководство познакомит вас с основами использования Python с IDLE. Python — это язык программирования общего назначения, который мы будем использовать, чтобы научить вас использовать компьютеры в физике. Мы будем запускать Python с использованием IDLE (« I интегрированное D eve L opment E nvironment» для Python), который представляет собой программный пакет, который позволяет вам тестировать команды Python, а также редактировать и запускать ваши программы Python.

    Мы предполагаем, что пакет Python, который вы будете использовать для своих курсов, установлен на вашем компьютере.Если это не так, перейдите на страницы установки Python и вернитесь к этому руководству после установки пакетов.

    Мы используем несколько соглашений о форматировании, чтобы помочь вам.

    1. Запуск IDLE

    Во время типичного сеанса IDLE вы будете пробовать команды Python в интерактивном режиме, а также редактировать и запускать программы Python. В этих действиях мы запустим сеанс IDLE и запустим пару простых сценариев. Эти сценарии также используются в документации по установке Python.

    Замечание об открытии файлов .py напрямую: Мы не рекомендуем открывать файлы python, заканчивающиеся на .py , двойным щелчком по ним. Вместо этого откройте сценарии из сеанса IDLE, используя команду File → Open . Это связано с тем, что поведение, которое вы получаете, может быть неожиданным, хотя оно не принесет никакого вреда.

    Действие 1: Теперь сделайте следующее:

    • Если вы используете Windows , вы будете запускать IDLE из пакета Python XY.В меню «Пуск» откройте IDLE следующим образом:
      Пуск → Все программы → Python 2.7 → IDLE (графический интерфейс Python)
      Типичным результатом будет окно с надписью «Python Shell», которое будет выглядеть следующим образом:
      windows-pythonshell.png

      Если вы используете MacOS, из папки Applications, откройте IDLE следующим образом:
      Applications → Python 2.7 → IDLE откроет «Python Shell», который будет выглядеть следующим образом:

      Мак-питон.png

      Существуют и другие способы запуска Python, но они выходят за рамки нашей текущей документации.
    • Мы попробуем несколько сценариев, чтобы вы познакомились с их запуском. Скрипты можно найти в папке examples , которую вы можете скачать здесь в виде zip-файла.
      • Загрузите папку примеров, разархивируйте ее и просмотрите список примеров в папке.
    • В программе IDLE, используя File → Откройте в Windows или Mac OS, перейдите в папку examples .Откройте файл с именем «bounce», который в списке каталогов может отображаться как bounce или bounce.py .
    • В меню выберите Run Run Module . (Ярлык для этого — F5 .) Это должно создать анимацию прыгающего мяча (см. Ниже).
      visual_snapshot.jpg

      Вы смотрите на сцену с точки зрения виртуальной камеры; вы можете перемещать камеру по сцене с помощью мыши.Вы можете вращать камеру в разных направлениях или масштабировать и панорамировать. Управление мышью в системах Windows и Mac может отличаться.
      • Чтобы повернуть камеру, обычно вы удерживаете правую кнопку мыши и перемещаете мышь. В системах Mac вам может потребоваться нажать командную клавишу и переместить мышь. Теперь попробуйте повернуть камеру.
      • Для масштабирования и панорамирования обычно вы удерживаете среднюю кнопку и перемещаете мышь. В системах Mac вам, возможно, придется удерживать левую и правую кнопки или нажимать клавишу выбора и перемещать мышь.Теперь попробуйте масштабировать и панорамировать.
    • Закройте окно анимации. Теперь мы готовы перейти к следующему примеру.
    • В следующем примере показаны некоторые данные. В папке examples найдите файл с именем «matplotlib_example.py», который может отображаться как matplotlib_example или matplotlib_example.py.
    • Выберите Run Module (ярлык F5 ). (Возможно, вам придется подождать минуту или больше, прежде чем что-нибудь произойдет.) Это должно создать график средней глобальной температуры на поверхности Земли как функцию года в течение нескольких десятилетий (см. Снимок экрана ниже). Этот график использует данные с веб-сайта NASA GISS.
      matplotlib_snapshot.jpg
    • Теперь не стесняйтесь открывать и запускать любой из скриптов в папке examples (например, gas.py и stars.py ). Вы также можете изменить их, отредактировав, сохранив и запустив (IDLE будет запускать только сценарий, который был сохранен на диск).Работа со сценариями — отличный способ обучения; даже если вы понимаете только часть того, что происходит в сценариях, вы можете весело провести время, изменяя их и наблюдая, каков будет результат.
    • Когда вы закончите, выйдите из IDLE и перейдите к следующему разделу.

    2. Интерактивное использование Python


    «Оболочка» — это компьютерная программа, которая позволяет вам взаимодействовать с программой или операционной системой. IDLE позволяет вам открыть «оболочку Python», где вы можете вводить команды для обработки (или «интерпретации») Python.В этом разделе мы будем использовать оболочку Python для интерактивного выполнения некоторых вычислений.

    Действие 2a: Теперь выполните следующее:


    Что только что произошло? Интерпретатор ждал команды, которую вы дали, нажав клавишу возврата после того, как вы набрали текст. Интерпретатор прочитал команду, которая просила его распечатать Hello Toronto! Он не видел никаких проблем с тем, что вы набирали, поэтому он ответил, выполнив вашу команду.

    The «Hello Toronto!» Код , представленный в этом примере, известен как строка, которая обычно представляет собой последовательность символов, заключенную в кавычки (одинарные или двойные кавычки).Строки обычно представляют информацию (данные, предупреждающие сообщения и т. Д.), Предназначенную для чтения. Дополнительные сведения о строках и операторах печати см. В разделе «Развлечения со строками».

    Задание 2b: Что делать, если вы допустили ошибку? Посмотрим, что получится, выполнив следующие действия:


    Интерпретатор пожаловался (выдал синтаксическую ошибку), когда он обнаружил конец командной строки (EOL), не найдя конец вашей строки с закрывающей кавычкой. Таким образом, даже если вам было достаточно ясно, что вам нужно, это было неясно для интерпретатора, и поэтому он не распечатал вашу команду.Но обратите внимание — и это важно — что ваша ошибка не имела других последствий. Это не разрушило Python и не сожгло материнскую плату вашего компьютера. Так что не беспокойтесь об ошибках в программировании. Это просто связано с территорией.

    Задание 3: Теперь давайте сделаем простой расчет:

    • В командной строке введите
       >>> 5.0 * 2.0 

      и нажмите возврат.
      Вы увидите
       >>> 5.0 * 2.0
      10,0 

    В упражнении 3 показано, как оболочку Python можно использовать в качестве калькулятора; вы можете прокручивать сеанс оболочки вверх и вниз, чтобы просмотреть выполненные вами вычисления.Символ * называется оператором, и их много. Мы можем выполнять стандартные арифметические операции и многое другое. Например

     >>> 5,0 / 2,0
    2,5 

    Оператор ** увеличивает число до заданной степени:

     >>> 2,0 ** 3,0
    8.0
    >>> 4,0 ** 0,5
    2,0 

    В последнем примере был получен квадратный корень из 4. Вы можете использовать круглые скобки для группировки операций:

     >>> (4,0 ** 0,5) ** 0,5
    1,4142135623730951 

    Вы должны быть осторожны с порядком вводимых вами операций, который соответствует «правилам приоритета» Python.Например,

    > 2,0 + 3,0 * 5,0
    17 

    сначала вычисляет 3,0 * 5,0, а затем добавляет 2,0. Для большей ясности рекомендуется использовать круглые скобки, как показывают следующие примеры:

     >>> 2,0 + (3,0 * 5,0)
    17.0
    >>> (2,0 + 3,0) * 5,0
    25,0 

    Число, подобное 2,5 с десятичной дробью, известно как число с плавающей запятой , или число с плавающей запятой, а такое число, как 2 без десятичной дроби, является целым числом. Когда Python делит два целых числа, он округляется до ближайшего целого числа, поэтому, например, 5/2 даст вам результат 2.

    Теперь предположим, что вы хотите узнать остаток от частного от 13 до 2, который равен 1. Чтобы получить это, вы используете оператор по модулю % , который выводит остаток. Вот несколько примеров использования оператора мода.

     >>> 3% 2
    1
    >>> 3,0% 2,0
    1.0
    >>> 5,9% 2,3
    1,3000000000000007
    


    В последней строке компьютер вычислил наилучшее предположение об остатке с точностью до числовой точности компьютера. Ваш компьютер может дать несколько другие результаты — попробуйте.2 \ over 2g} \),

    при отсутствии сопротивления воздуха. Предположим, вы бросаете мяч с вертикальной составляющей скорости 12,5 м / с. Достигнутая высота рассчитывается следующим образом:

     >>> 12,5 ** 2 / (2 * 9,8)
    7.9719387755102034 

    Итак, мяч поднимается примерно на 8 метров.

    Введение в переменные и операторы присваивания

    Другой человек, просмотревший выражение >>> 12.5 ** 2 / (2 * 9.8) в предыдущем примере, не поймет, что означает вычисление.Чтобы получить четкую работу, понятную каждому, нам нужно использовать переменные.

    Действие 6: Давайте повторим предыдущий пример, используя переменные.


    В этих выражениях интерпретатор присваивает значение v и g и назначает h значение на основе значений v и g . Формула для h и зависимость от переменных теперь более понятны. Последняя строка напечатала значение h :

     >>> ч
    7.9719387755102034 

    Переменная h в этом примере относится к определенному числу, а не к символьной формуле. В результате, если вы измените v или g , значение h не изменится, даже если мы изначально установили h по формуле, включающей v и g . Чтобы понять, что мы имеем в виду, попробуйте ввести следующее:

     >>> v = 15
    >>> ч
    7.9719387755102034 

    Дело в том, что h остается прежним, хотя v был изменен.Чтобы обновить h , чтобы отразить новый v , нам нужно повторить формулу:

     >>> ч = v ** 2 / (2 * г)
    >>> print "Высота шара h =", h
    Высота мяча h = 11,479591836734693 

    Итак, при начальной скорости 15 м / с мяч поднимается примерно на 11,5 м.

    Оператор h = v ** 2 / (2 * g) — это оператор присваивания, и мы ненадолго остановимся и подумаем, что он означает. В этом операторе знак равенства «=» говорит интерпретатору Python взять числовое значение вычисления v ** 2 / (2 * g) и присвоить его переменной h .Пока мы не напишем еще один оператор присваивания с h в левой части, значение h не изменится.

    Операторы присваивания могут быть объединены в цепочку для обновления переменной без создания новой переменной. Например, в день рождения мой возраст увеличивается на один год. Следующие команды подойдут для празднования моего дня рождения.

     >>> возраст = 42
    >>> print "Ваш возраст сейчас", возраст
    Ваш текущий возраст - 42 года
    >>> возраст = возраст + 1
    >>> печать «С Днем Рождения! Твой новый возраст», возраст
    С днем ​​рождения! Ваш новый возраст - 43 


    Краткая форма конструкции возраст = возраст + 1 — это возраст + = 1 .{\ Delta t / t_h} \).

    [Не волнуйтесь, если вы не понимаете эти выражения полностью. Просто примите их как данность.]

  • Период полураспада цезия-137 составляет 30 лет (Knight, второе издание, пример 43.3). Учитывая начальную активность 5,0 мкКюри (микрокюри), напишите код, который будет печатать активность в микрокюри каждые 10 лет в течение четырех или пяти десятилетий.
  • Один из способов решения этой проблемы — сначала определить переменную fac , которая представляет константу \ ({1 \ over 2} ^ {\ Delta t / t_h} \)

    , которая фигурирует в уравнении периода полураспада.Обратите внимание, что эта константа не зависит от времени t , но зависит от прошедшего времени ∆t . Затем определите переменную r , которая представляет начальную активность. Затем оператор присваивания r = r * fac или r * = fac обновляет действие до его значения в момент времени ∆t . Повторение этого оператора присваивания будет давать вам действие каждые ∆t .
  • Здесь можно найти пример сеанса, в котором мы решаем эту проблему.
  • 3. Использование скриптов Python

    Мы использовали Python в интерактивном режиме для этих первых быстрых ответов и примеров. В интерактивных сеансах оболочки удобно пробовать несколько команд подряд. Но если вам нужно объединить последовательность из нескольких команд, как в последнем упражнении, гораздо эффективнее сохранить их в файл и использовать IDLE для запуска файла. Набор команд Python в файле называется сценарием. Подобно сценарию фильма для актера, сценарий Python сообщает интерпретатору Python, что делать и в каком порядке это делать.

    Сначала мы представим комментарии, которые представляют собой строки текста, которые игнорируются интерпретатором Python, но которые включены, чтобы помочь объяснить ваш код другим и напомнить себе, для чего ваш код предназначен. Хорошее написание кода требует хороших комментариев. Комментарии в Python начинаются со знака # . Любой текст, следующий за знаком # , интерпретатор игнорирует. Например, если вы вырежете и вставите следующую команду в оболочку Python, текст после этого оператора печати не будет напечатан.

     print "Это распечатка." # Этот комментарий не будет напечатан. 

    (Обратите внимание, что при выделении цветом в блоке кода комментарии становятся серыми. Это соглашение о типах, которому следует используемое нами программное обеспечение вики; некоторые люди в результате находят комментарии трудными для чтения.)

    Задание 8: Сейчас мы сохраним некоторые команды в файл и запустим файл как скрипт Python.

    • Сначала откройте новый файл в IDLE, перейдя в меню файла и указав Файл → Новый .
    • Мы повторим наш предыдущий пример снаряда в качестве скрипта. В окне сценария введите следующие команды, вырезав и вставив или набрав:
       # Начальная вертикальная скорость. . . Комментарий для начала!
      v = 15,0
      #Сила тяжести
      г = 9,8
      # формула высоты
      ч = v ** 2 / (2 * г)
      # результат печати
      напечатайте "If v =", v, "and g =", g, "then h =", h, "." 
    • [Опять же, цветное выделение в поле кода предназначено для руководства. Вы можете вырезать и вставить этот код в скрипт, не беспокоясь о цветах.]
    • Теперь сохраните сценарий в любом месте по вашему выбору. Назовите его vgh.py или другим именем, которое вам больше нравится, если оно включает расширение .py . IDLE не предоставит вам автоматически расширение .py .
    • (Мы повторяем: важно, , чтобы вы сохранили свой код с расширением .py .)
    • Затем запустите сценарий. Есть два способа сделать это:
      1. Вы можете перейти в меню Run и выбрать Run → Run Module или
      2.Вы можете набрать F5 .
    • Это запустит модуль и должен произвести следующий вывод в интерпретаторе:
       ================================ RESTART ================================
      >>> Если v = 15,0 и g = 9,8, то h = 11,4795918367. 


    Ваш сеанс может выглядеть примерно так, с файловым окном слева и оболочкой справа.
    В файловом окне слева мы ввели команды, и вы можете видеть, что IDLE раскрасил текст, используя подсветку синтаксиса.Он делает это как в оболочке, так и в файловых окнах.)

    Сценарий состоит из набора команд, которые вы уже запустили в интерактивном режиме. Мы добавили комментарии, которые начинаются с # , чтобы помочь документировать код.

    Когда вы выбрали Run Module или набрали F5 , произошло несколько вещей. Запуск модуля или F5 — это команда, которая просит IDLE преобразовать ( скомпилировать ) код в форму, понятную компьютеру, загрузить переведенный код в память компьютера и запустить команды в сценарии по очереди. время в том порядке, в котором они написаны.Вы, как пользователь, должны понимать следующее о Run Module или F5 в IDLE:
    1. IDLE сначала перезапускает интерпретатор Python (как указано в сообщении RESTART). Это очищает все предыдущие настройки и использование памяти.
    2. Затем он запускает каждую отдельную строку в вашем сценарии как команду. То есть сценарий выполняет все команды последовательно, в том порядке, в котором они написаны.
    3. Пропускает каждую строку комментария в скрипте.
    4. По завершении возвращается приглашение: >>> .Это означает, что теперь ждем дальнейших инструкций. Теперь вы можете продолжить и вводить дополнительные команды в интерактивном режиме.

    Задание 9: Создайте и запустите еще один сценарий для практики.

    • Повторить действие 7 с использованием сценария вместо интерактивных команд. При каждом увеличении времени ∆t выведите текущее время, а также активность.
    • Пример сценария можно найти здесь и образец вывода можно найти здесь .


    Ошибки, ошибки, предупреждения: Печально, но факт, что большая часть вашего времени в программировании будет потрачена на отладку — поиск и исправление ошибок кодирования.Стратегии отладки описаны здесь в Справочнике Python, но это хороший момент, чтобы сказать что-то о подсказках IDLE для отладки. Вы обнаружите, что когда код содержит очевидные ошибки, IDLE попытается сообщить вам, что видит проблему, и попытается определить, где может быть проблема. Например, ниже первая строка представляет синтаксическую ошибку, а вторая пытается напечатать значение переменной, которая не была определена.

    Задание 10: Выполните следующие действия

    Прежде чем мы закончим часть 1, мы хотели бы указать, что существуют другие способы запуска Python и других интегрированных сред разработки (IDE) для программирования Python.Вы можете изучить их по мере освоения Python, но для наших целей достаточно IDLE.

    4. Резюме и выводы

    Этот раздел начался с введения в запуск IDLE для Python и запуск программ из него. Также было продемонстрировано использование IDLE, ввод и использование оболочки. К настоящему времени вы наверняка должны быть знакомы как с IDLE, так и с оболочкой python, а также с основными операциями, для которых они могут использоваться. Это включает возможность использования операторов +, -, /, * и т. Д… внутри оболочки. Оператор = — мощный инструмент, его можно использовать в Python как для назначения, так и для изменения переменных, которые, в свою очередь, можно использовать для уточнения формул. Комментарии также были рассмотрены в этом разделе и являются важной частью программирования на любом языке. Считается правильным помещать комментарий рядом с любым запутывающим фрагментом кода, который вы можете написать. Это поможет как вам, так и всем, кто читает код, если когда-либо часть кода потребуется повторно использовать, а ее цель забыта. Последний раздел этой части руководства посвящен созданию и сохранению.py программы вне оболочки. Если вам неудобно это делать, вернитесь и перечитайте эту часть руководства. Создание и использование файлов .py потребуется для завершения 90% оставшейся части этого руководства. Вот несколько вопросов обо всем материале, охваченном в этом разделе. Вы должны быть в состоянии выполнить их все. Если нет, обратитесь за помощью.

    13 причин, почему ваш байк не простаивает

    Байк не работает после того, как вы его запустили? Может, ты даже не можешь начать.Независимо от того, работает ли он отлично или плохо работает после запуска, есть много причин, по которым ваш внедорожный байк не будет работать на холостом ходу должным образом. Если это вы прямо сейчас, вы попали в нужное место.

    À 2-тактный или 4-тактный двигатель, который не работает, на самом деле является довольно распространенной проблемой. Некоторые причины очень легко и быстро устранить, но для некоторых мотоциклов требуется немного больше исследований, чтобы решить настоящую проблему.

    В этой статье мы рассмотрим все распространенные проблемы, из-за которых байк не работает на холостом ходу, а также менее вероятные проблемы, если вы уже пробовали все остальное.

    Вот 13 основных причин, по которым ваш внедорожный байк не работает на холостом ходу:

    • Слишком низкая установка холостого хода
    • Двигатель не теплый / дроссельная заслонка не остается включенной достаточно долго
    • Винт топлива / воздуха требует регулировки
    • Слишком большой пилотный жиклер
    • Пилотный жиклер или контур загрязнены
    • Инжектор EFI загрязнен
    • Грязный воздушный фильтр
    • Топливный фильтр засорен / линия перегиба
    • Установлен слишком низкий уровень поплавка
    • Утечка воздуха
    • Изношены язычки (2-тактный)
    • Карбюратор изношен / сломан внутри
    • Статор неисправен

    Не трогайте свой велосипед…

    Прежде чем начать, вам следует знать несколько вещей.Первый совет — делайте только одно дело за раз. Если вы возитесь с несколькими вещами, у вас гораздо больше шансов вызвать еще больше проблем.

    В случае, если вы все же решите свою проблему, если вы сделали 2 или 3 различных «исправления», вы можете пропустить «опыт обучения».

    Второй совет — всегда начинать с самого простого, а затем переходить к более сложным способам выявления основной проблемы. Почему бы вам начать с самого сложного и трудоемкого варианта? Сэкономьте свое время и деньги и выберите самое простое, что нужно проверить в первую очередь.

    Предполагается ли, что двухтактные велосипеды для грязи не работают на холостом ходу?

    Простой ответ — «Да». Все мотоциклы для бездорожья, как двухтактные, так и четырехтактные, предназначены для работы на холостом ходу в течение разумного периода времени. 2 такта могут иметь более неустойчивый холостой ход только из-за способа работы двигателя и синхронизации каждого рабочего такта.

    2-тактный двигатель, который не работает на холостом ходу более 30, скорее всего, имеет слишком низкую настройку холостого хода или требуется корректировка струи.

    Слишком низкая установка холостого хода

    Независимо от того, у вас 2-тактный или 4-тактный двигатель, если регулировка холостого хода слишком низкая, двигатель не будет продолжать работать.Вверните винт холостого хода и посмотрите, продолжает ли ваш внедорожный велосипед работать. Возможно, вам придется немного снизить обороты холостого хода, так как двигатель нагревается.

    Научитесь безопасно ездить с правильной техникой из моей виртуальной школы байкеров по грязи

    Введите адрес электронной почты ниже, чтобы получить это руководство по правильной технике катания прямо на свой почтовый ящик!

    Спасибо!

    Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

    Вы прогрели двигатель?

    Некоторые мотоциклы для грязи, особенно старые модели, более хладнокровны.Это означает, что для полного прогрева двигателя до рабочей температуры требуется больше времени.

    Новые велосипеды для грязи с впрыском топлива будут автоматически компенсировать и обогащать топливную смесь, чтобы поддерживать работу велосипеда на холостом ходу, но для карбюраторных велосипедов требуется немного больше ручного усилия.

    Зачем нужен дроссель

    Холодному двигателю для работы требуется более высокая топливно-воздушная смесь, потому что при более низких внутренних температурах его труднее эффективно сгорать. По мере того, как температура двигателя повышается, для поддержания его работы требуется меньше топлива.

    Вот почему на некоторых мотоциклах для бездорожья необходимо дольше держать дроссельную заслонку в левом положении, чтобы они продолжали работать без необходимости подавать больше газа, поворачивая дроссельную заслонку.

    Требуется регулировка винта топлива / воздуха

    4-тактный двигатель имеет винт подачи топлива, а 2-тактный — воздушный винт на карбюраторе. Оба они выполняют одинаковые функции, но противоположным образом.

    Винт топлива / воздуха предназначен для точной настройки контура пилотного жиклера. Эта схема больше всего влияет на запуск вашего велосипеда, а также на реакцию дроссельной заслонки и мощность от 0-входов дроссельной заслонки.

    Правильная подкачка карбюратора важна, если вы хотите получить наилучший отклик дроссельной заслонки, мощность и топливную экономичность. Чтобы узнать больше о том, почему и , как использовать карбюратор для внедорожников, щелкните здесь .

    Неправильный размер форсунки

    Это следующий шаг, если регулировка винта топлива / воздуха не устранила проблему холостого хода. Слишком большая пилотная струя дает слишком богатую смесью, которую двигатель не может полностью сжечь.

    Возможно, вы сможете завести свой велосипед, но ему будет сложно продолжать движение.Уменьшение размера пилотного жиклера может решить проблему и снова заставить велосипед правильно работать на холостом ходу.

    Пилотный жиклер / контур грязный

    Грязный карбюратор, а точнее грязный пилотный жиклер, является одной из наиболее распространенных причин, по которым внедорожный байк не продолжает работать. Другие общие признаки грязного карбюратора:

    • Трудно запускается
    • Болит или работает неровно
    • Работает только на воздушной заслонке
    • Возгорание
    • Низкие / зависание холостого хода
    • Недостаток мощности

    Карбюратор загрязняется потому что он сидит какое-то время.Если оставить топливо в карбюраторе, то он испортится и через некоторое время начнет склеиваться.

    Грязный газ забивает форсунки карбюратора и контуры.

    Это особенно актуально для дешевого обычного газового насоса с большим количеством этанола. Использование высококачественного газа, такого как бензин без кислорода и без этанола, продлится намного дольше, прежде чем выйдет из строя и вызовет проблемы в вашем бензобаке или карбюраторе.

    Форсунка EFI грязная

    Загрязненная или забитая топливная форсунка также может вызвать проблемы с работой двигателя.Если ваш внедорожный байк с впрыском топлива не работает на холостом ходу или не продолжает нормально работать после нескольких месяцев простоя, попробуйте пропустить через него немного очистителя топливных форсунок.

    Иногда просто поработав двигатель немного, можно удалить мусор, который застрял в топливной системе.

    Грязный воздушный фильтр

    Воздушный фильтр, который не обслуживается регулярно, со временем накапливает на нем грязь и другие посторонние предметы. Фильтр предназначен для предотвращения попадания этих объектов в двигатель.

    Грязный воздушный фильтр после езды по песку

    Но если фильтр настолько грязный, он не сможет пропускать достаточно воздуха через корпус карбюратора / дроссельной заслонки.Это создает богатую топливно-воздушную смесь, похожую на то, что вызывает слишком большой пилотный самолет.

    Если ваш воздушный фильтр не очищался или не заменялся в течение последних нескольких поездок, необходимо установить фильтр свежего воздуха.

    Топливный фильтр засорен / линия перекручена

    Установка топливного фильтра на линии газопровода может быть отличным способом предотвратить попадание отложений или посторонних материалов в карбюратор или топливную форсунку. Однако, если фильтр собрал так много осадка и мусора, в топливную систему будет поступать недостаточно газа, что приведет к резкой работе двигателя.

    Если вы видите, что фильтр загрязнен, замените его и проверьте результаты. Также проверьте, нет ли перегиба топливопровода. Трубопровод от бензобака к карбюраторной / топливной системе редко бывает прямым, но его нельзя перегибать или пережимать. Это также не позволит газу попасть в топливную систему.

    Выключен уровень поплавка

    Правильный уровень поплавка имеет решающее значение для проведения промывки. Если поплавок установлен слишком низко, двигателю будет не хватать топлива. Слишком высокий уровень поплавка часто будет переливаться, и газ будет выливаться из переливной трубки.Если ваш уровень поплавка (также известный как высота поплавка) неправильный, ваш мотоцикл будет плохо работать.

    Спецификации уровня поплавка см. В руководстве по обслуживанию OEM. Отрегулировать уровень несложно. Вам просто нужно снять поплавковую чашу, повернув карбюратор или сняв его с всасывающего башмака, чтобы получить доступ к поплавковой чаше.

    Этот поплавок выглядит немного высоким и его следует отрегулировать.

    После того, как поплавковая чаша снята, снимите штифт поплавка и поплавок, затем осторожно отрегулируйте металлический выступ в нужном направлении, чтобы получить правильную высоту поплавка.Переустановите все и посмотрите, решит ли это вашу проблему.

    Air Leak

    Неприятная утечка воздуха наверняка вызовет проблемы. Мало того, что ваш двигатель может плохо работать, но и утечка позволит грязи и другим материалам легче попасть в двигатель. Это значительно сократит срок службы двигателя. Грязь — злейший враг двигателя, поэтому так важно содержать воздушный фильтр в чистоте, если вы хотите, чтобы двигатель работал как можно дольше.

    Если вы не видите визуально каких-либо зазоров или трещин во впускном чехле или коробке, есть простой способ проверить герметичность при работающем двигателе.Распылите немного легковоспламеняющегося вещества (например, очистителя карбюратора / тормозов) вокруг воздухозаборника.

    Если вы заметили падение или рост оборотов в минуту, скорее всего, у вас утечка воздуха. Деталь или болт либо слишком ослаблены, либо треснуты, либо требуется замена прокладки.

    Язычки изношены (2-тактный)

    Хотя это не так вероятно, язычки на 2-тактном ходу могут вызвать проблемы с холостым ходом. Трости удалить не намного сложнее, чем карбюратор.

    После того, как вы сняли клетку с язычками, визуально осмотрите лепестки язычков.Если вы держите его на свету и есть зазор, значит, лепестки изношены и их следует заменить.

    Карбюратор изношен / сломан внутри

    Иногда просто нет другого объяснения, кроме того, что карбюратор сам является причиной проблемы. Независимо от того, не будет ли ваш внедорожный байк продолжать движение или он будет работать в неровностях, внутренний износ или повреждение могут сильно сократить время катания.

    В попытке сэкономить найдите такой же велосипед, как ваш, с заведомо исправным карбюратором. Если вы пробовали каждую другую смену форсунки, замените им карбюратор и посмотрите, решена ли ваша проблема.Да? Затем замените карбюратор и снова получайте удовольствие от езды.

    Неисправен статор

    Неисправный статор — еще одна менее распространенная проблема, но все же иногда случается, и поэтому мы рассматриваем ее здесь.

    Возможно, вы сможете завести велосипед с неисправным статором, но он не сможет заряжать и питать электрическую систему и / или аккумулятор.

    Как проверить статор велосипеда-грязи

    Чтобы проверить статор, можно использовать вольтметр. Проверьте напряжение аккумулятора при выключенном двигателе.Он должен проверять около 12,5-13 вольт. Если оно ниже, аккумулятор необходимо зарядить или, возможно, заменить.

    Запустите двигатель и еще раз проверьте напряжение на аккумуляторной батарее. Увеличьте обороты двигателя, и вы увидите повышение напряжения выше 14 вольт. Если напряжение не увеличивается, статор не заряжает аккумулятор. Это либо означает, что статор неисправен, либо у вас просто плохое или отсутствует электрическое соединение / заземление.

    Научитесь безопасно ездить с правильной техникой из моей виртуальной школы байкеров по грязи

    Введите адрес электронной почты ниже, чтобы получить это руководство по правильной технике катания прямо на свой почтовый ящик!

    Спасибо!

    Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

    Плавающие велосипеды простаивают из-за плохого обслуживания


    Каушик Бхаттачарья:

    Два таких велосипеда, разработанные и подаренные CSIR-NEERI, были переданы компании Fut NECI для очистки. и другие водные объекты

    Один велосипед есть у НПО Swacch Nagpur, а местонахождение другого велосипеда остается неизвестным

    Необходимость — мать изобретения.Технологии идут рука об руку с творчеством человека и его потребностями в нынешней ситуации. Но некоторые изобретения остаются в неведении из-за отсутствия их использования и видения соответствующих властей. Плавучий велосипед, разработанный CSIR-Национальным научно-исследовательским институтом экологической инженерии (CSIR-NEERI), Нагпур для восстановления водоемов, является прекрасным примером «потерянного видения» муниципальной корпорации Нагпура (NMC). CSIR-NEERI передала NMC две такие машины для очистки озера Футала два года назад, но из-за отсутствия технического обслуживания и надлежащего ухода она «перестала работать» для жителей Нагпура.Сегодня никто не знает, где эти машины. Вначале машина привлекла внимание и других государств. Даже CSIR-NEERI начала разрабатывать, модифицировать и делать велосипеды более удобными в использовании.

    Производство должно было осуществляться НПО Swacch Nagpur. «Первоначально мы использовали плавучий велосипед на озере Футала, а затем неправительственная организация Swacch Nagpur попросила нас отремонтировать машину. Сейчас мы понятия не имеем, где находится машина », — сказал Д. П. Тембекар, офицер отдела (электрический департамент), зона Дарампет, изданию Hitavada.Анасуя Кале-Чабрани, президент Swacch Nagpur, сказала: «Плавучий велосипед — отличное новшество для очистки городских озер. Но чиновники Зоны Дарампет меньше всего беспокоились о ее содержании и держали ее заброшенной в тени возле озера Футала ». Чабрани также сказал: «Люди начали воровать его детали, и чиновники меньше всего заботились о машинах.

    Затем мы попросили их передать нам один из них для обслуживания, который у нас есть, и который хорошо обслуживается.«Техническое обслуживание машины не является дорогостоящим делом, но NMC не в настроении вкладывать деньги и человеческие ресурсы в ее использование и продвижение», — добавила она. В апреле 2018 года тогдашний директор CSIR-NEERI доктор Ракеш Кумар передал NMC первый плавучий велосипед для очистки озера Футала, а другой был передан для очистки других городских озер. Велосипед не только поможет очистить озера, но и повысит уровень растворенного кислорода в водоеме. Получив хороший отклик от других государств, CSIR-NEERI приступила к разработке аналогичных, но модифицированных велосипедов.«Мы начали разработку велосипеда в соответствии с требованиями других штатов, но пандемия COVID-19 задержала реализацию проекта. В то время как другой институт CSIR, базирующийся в Бангалоре, представил лодку, которая может очищать водоемы, и она более продвинута, чем наш плавучий велосипед, — сказал д-р Атья Капле, старший научный сотрудник и руководитель исследовательской группы CSIR-NEERI.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.