Плохо работает печка в машине причины: Плохо работает печка в машине — что делать?

Содержание

Почему печка может плохо прогревать салон и как это исправить

Как работает «печка»?

У автомобиля с классическим двигателем внутреннего сгорания отопитель устроен очень просто: радиатор« печки», расположенный в салоне, включен в контур жидкостной системы охлаждения двигателя (мы, разумеется, не учитываем «воздушники», у которых эта система отсутствует).

Радиатор отопителя в большинстве случаев является частью системы охлаждения

В случае, когда в контуре предусмотрен кран и жидкость проходит через радиатор отопителя непостоянно (как на Жигулях и Самарах), в тёплое время года водяной насос качает антифриз «мимо печки», то есть только через водяную рубашку блока цилиндров и основной радиатор. Если же охлаждающая жидкость всегда циркулирует и через отопитель, то в тёплое время года с помощью специальной заслонки приток воздуха от «печки» перекрывают в пользу наружного. Для осуществления теплообмена между радиатором отопителя с горячим антифризом и салонным воздухом предусмотрен электромотор с крыльчаткой – проще говоря, вентилятор, который гонит горячий воздух от радиатора отопителя в салон по дефлекторам системы вентиляции и отопления.

При этом температуру можно регулировать, смешивая забортный воздух с горячим. Потоки также можно распределять (вверх на стекло, прямо в лицо или вниз в ноги) с помощью рычажков или кнопок, управляющих заслонками.

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

1 / 3

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

2 / 3

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

3 / 3

Как добиться максимальной эффективности отопителя?

По причине того, что интенсивность нагрева салона зависит от положения управляющих рычажков, некоторые водители пользуются «печкой» неправильно, из-за чего, например, потеют стёкла или не прогревается салон.

Если с температурой всё понятно (чем больше открыта заслонка или кран, тем теплее), то распределение потоков и скорость вращения вентилятора зависят от условий и температуры самого двигателя. Это значит, что сразу после запуска мотора нет смысла включать вентилятор «печки» до тех пор, пока двигатель не прогреется хотя бы до 40-50 градусов – обдув холодного радиатора ничего не даст. 

Пока мотор не прогреется до рабочей температуры, ждать горячего воздуха из дефлекторов не стоит

Не стоит и включать повышенную (больше первой) скорость до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (или минимум до 70 градусов), поскольку это даст лишь приток холодного воздуха в салон, да и мотор будет прогреваться дольше. 

Примерно так должны быть выставлены «крутилки» отопителя при запуске холодного двигателя

При наличии системы рециркуляции, которая не встречается разве что на «ископаемых» автомобилях из прошлого века, для быстрого прогрева можно сначала подогревать салонный, а не забортный воздух, перекрыв заслонку забора воздуха с улицы. Однако нужно учитывать, что при включенной рециркуляции стёкла могут запотевать.

Почему не нагревается двигатель?

Так как температура подаваемого в салон воздуха прямо зависит от того, насколько нагрелся антифриз, любые неисправности системы охлаждения сказываются и на эффективности работы отопителя.

Современные моторы с малым рабочим объемом и высоким КПД, к которым относится большинство наддувных дизелей и «турбобензинок», являются «холодными», то есть без нагрузки (на месте) греются очень долго и неохотно. 

Если водитель ранее ездил на «старорежимном» автомобиле, где отопитель подавал тёплый воздух в салон уже через несколько минут после запуска, такую особенность современных малокубатурных моторов можно даже ошибочно принять за неисправность.

Однако кроме мнимых проблем существуют и реальные неприятности. Например, термостат, который открывается при прогреве антифриза, пропуская его в основной радиатор охлаждения, может заклинить в открытом положении, и охлаждающая жидкость сразу после пуска будет циркулировать не по так называемому малому кругу (минуя основной радиатор), а по большому, постоянно остывая и отдавая тепло радиатору, который обдувается встречным потоком ледяного воздуха.

 

От исправности термостата зависит температурный режим мотора. И, соответственно, количество подаваемого тепла в салон.

Это не идет на пользу не только комфорту пассажиров, но и мотору, который будет работать при низкой температуре, не выходя на рабочую (87-100 градусов)!

В конце девяностых годов вместо обычных механических термостатов в автомобили начали внедрять электронноуправляемые, где блок управляет спиралью термостата в зависимости не только от температуры мотора, но и от нагрузок. Электронное управление позволяет более точно и тонко настраивать работу этого важного узла системы охлаждения, а также изменять параметры его работы путём изменения прошивки. 

Правда, использовать электронику здесь стали не просто так – современные моторы намного «горячее», чем двигатели прежних поколений: их рабочая температура составляет 108-111 градусов, а не 87-95, как было раньше. Яркий пример – двигатели BMW M62, N46 и N62, которые в некоторых условиях работают практически на грани перегрева.

Отказ такого термостата далеко не всегда приводит к срабатыванию сигнализатора Check Engine, поэтому риск «вскипятить» мотор в летней пробке еще более вероятен, чем у Жигулей с термостатом, который заклинило «на малом круге».

Почему мотор горячий, а «печка» дует холодным воздухом?

Бывает и такое, что двигатель давно прогрелся до 80-90 градусов, а из дефлекторов веет слегка тёплым воздухом, хотя все регуляторы системы вентиляции и отопления выставлены правильно. Причина может крыться в других технических неполадках: воздушных пробках в системе охлаждения, грязном снаружи или забитом изнутри радиаторе отопителя или засорившемся испарителе кондиционера, «окаменевшем» от пыли воздушном фильтре… 

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

1 / 3

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

2 / 3

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

3 / 3

На некоторых автомобилях для замены радиатора нужно полностью демонтировать панель приборовЗабитый «салонник» – еще одна вероятная причина плохо работающей «печки»

Довольно часто встречается и неработающая заслонка отопителя – например, из-за слетевшего тросика, заклинившего крана или отказавшего сервопривода. В общем, учитывая, что принцип работы системы отопления не сильно изменился с годами и по-прежнему представляет собой обдуваемый радиатор, логика неисправности тоже проста: проблема либо в нагреве антифриза, либо в его прохождении через радиатор отопителя.

И заслонка крана отопителя, и привод управления заслонками дефлекторов должны открываться легко и без заеданий

Почему «печка» не включается вообще?

Иногда система отопления полностью исправна, но горячий воздух в салон не подаётся по банальной причине – не включается электродвигатель вентилятора «печки». Соответственно, крыльчатка не вращается и не подаёт тепло по воздуховодам. 

Кроме отказавшего электромотора возможны и другие причины – например, сгоревший резистор переключателя скоростей, перегоревший предохранитель, неисправная проводка и так далее. В любом случае, если при переключении скоростей вентилятора из панели не раздаётся характерный шум, свидетельствующий о работе электродвигателя, проблема именно в нем.

У меня в машине «печка» греет сразу после запуска мотора – как такое может быть?

Многие современные автомобили, особенно дизельные, в дополнение в жидкостному отопителю салона оснащаются электрическим обогревателем. Он призван решить вопрос отопления салона до прогрева мотора: пока двигатель холодный, и антифриз не достиг рабочей температуры, работает электрический нагревательный элемент – примерно такой, как в домашних электрических обогревателях. Он нагревается почти моментально сразу после запуска и заменяет радиатор отопителя до тех пор, пока антифриз не прогреется до нужной температуры. После этого «печка» переходит в штатный режим работы.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке.

Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Плохо греет печка? Дует холодным воздухом? Узнайте почему.

Читайте так же:


Если вам зимой холодно в автомобиле даже после нескольких часов, проведенных в дороге, значит отопитель салона, называемый в народе печкой, нуждается в вашем внимании. Чаще всего виновниками зимних неудобств водителя и пассажиров являются следующие причины:

● Неисправность термостата.

● Критичное загрязнение салонного фильтра.

● Воздух в малом контуре циркуляции.

● Неисправность регулятора «тепло-холод».

● Осадок на стенках радиатора печки.

Рассмотрим возможные причины плохого обогрева салона подробнее и предложим способы их устранения.

Термостат


Причина: недостаточная температура тосола из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет греть хорошо. При этом температура двигателя, согласно показаниям приборов, будет в пределах нормы. А вот при движении по трассе и интенсивном обдуве холодным воздухом, температура двигателя падает, и печка греет все хуже и хуже.

Способ решения: замена термостата.

Загрязнение салонного фильтра



Причина: теплый воздух плохо поступает в салон из-за забившегося салонного фильтра.

Способ решения: замена фильтра. Некоторые автомобилисты забитый салонный фильтр просто выбрасывают, как абсолютно лишнюю вещь. Однако фильтр все же нужен и полезен. Лучше заменить штатный салонный фильтр неоригинальным угольным, который, хотя и дешев, способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Воздух в малом контуре циркуляции антифриза

 

Причина: воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.

Способ решения: нужно проверить уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных местах контура, начиная с расширительного бачка, до уровня под крышкой радиатора. В автомобилях с V-образным двигателем важно заглянуть под пробку в развале блока. При уровне жидкости в расширительном бачке, соответствующему норме (между отметками «min» и «max»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там значительно ниже, следует искать утечку.

Попавший в систему воздух удаляют разными способами. Один из них – приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После чего заводим двигатель и делаем несколько прогазовок, одновременно доливая тосол в бачок. Ставим крышки на место. Готово. Во время описанной процедуры тосол может брызгать из горловин – берегите руки.

Неисправность регулятора «Тепло-Холод»


Причина: регулятор может застопориться в каком-то одном положении. Или сохранить подвижность, но утратить возможность что-либо регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления прекращается в положении крана, соответствующего значению «холодно».

Способ решения: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели – в виде рычажка или колесика, физический смысл их одинаков. Связанные тросом или тягой с краном отопителя, рычажки-колесики регулируют доступ в радиатор печки нагретого двигателем антифриза. Экспресс-ремонт данной неисправности сводится к тому, что нужно найти в подкапотном пространстве этот кран и постараться передвинуть его в положение «тепло». Дальнейший и окончательный ремонт регулятора обычно переносят на теплое время года.

В автомобилях, которые напичканы электроникой, все устроено гораздо сложнее. Иногда регулятор не работает, если его пытались поворачивать в машине, когда была снята клемма с аккумулятора. В таких случаях заслонка печки может остаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется. Исцеление производится так: переводим рычажок в положение «max/тепло», после чего нужно снимаем клемму с аккумулятора. Регулятор временно переводим в положение «холодно». Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает. Перед началом описанной процедуры нужно убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключать аккумулятор и от этого не пострадает другая электроника.

Загрязнение радиатора печки

Читайте так же:

промывка радиатора печки без снятия.

Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является применение антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или использование в летнее время воды. Часто бывает, что после частичной утечки жидкости из системы охлаждения, владелец «временно» доливает воду, а до полной замены образовавшегося «компота» на нормальный тосол дело доходит только глубокой осенью. Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших течей системы, поверив случайным советчикам, автомобилисты нередко засыпают в систему охлаждения различные герметики.

Способ решения: данная причина плохой работы отопителя может быть устранена несколькими методами. Самый радикальный из них – приобретение нового радиатора печки

Способ 1. Однако существуют и другие пути решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Есть смысл внимательно изучить эти методы ремонта, так как они почти не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно проделать собственноручно. Итак:

Способ 2. Поменять местами шланги, которыми подключен радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе изменится на противоположное, что может помочь избавиться от некоторой части отложений внутри. Структура осадка на стенках неоднородна, и такая простая процедура часто обеспечивает положительный результат.

Способ 3. Тщательно промыть радиатор отопителя раствором обычной лимонной кислоты (50 граммов на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяют от системы, и герметично подсоединяют к двум пластиковым бутылкам, одну из которых перед этим нужно уменьшить в объеме. Поочередно сжимая бутылки, обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень действенный метод промывки.

Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Полезная процедура, но в салоне от этого теплее становится редко.

Способ 5. Купить на разборке радиатор отопителя б/у. Если предложат несколько на выбор, приобрести самый легкий их них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное не купить пробитый или подтекающий радиатор.

Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» взаимоотношения с вашим автомобилем.

Плохо греет печка в салоне автомобиля. Что делать? – Богдан-Авто Холдинг

Мы настолько привыкли к этому устройству в автомобиле, что его поломка может расстроить каждого водителя, особенно в прохладное время года. Речь идет об обогревателе салона, которого в народе еще называют “печкой”. Чаще всего печка или вообще перестает дуть, или начинает наполнять салон воздухом вовсе не той температуры, что нужно. Этот вопрос особенно актуальный в осенне-зимний сезон, когда на обогреватель в машине больше всего надеешься. Правильное функционирование влияет не только на комфорт, но и на безопасность, ведь без горячего воздуха стёкла могут покрываться льдом или запотевать, ухудшая обзор. Понятное дело, если есть неисправности, то нужно обратиться к специалистам, но все же стоит понимать, что привело печку к выходу из строя.  

В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя салона и способы их решения. 

Предварительно стоит сказать, что все причины, из-за которых не греет печка можно поделить на 2 основные группы:

  1. неисправности в работе системы отопления
  2. неполадки в системе охлаждения.

Чтобы охватить весь объём неполадок, конечно же, будет мало одной странички. Но все же самые распространенные неисправности мы попытаемся изложить таким образом, чтобы вы научились мыслить в нужном направлении и нашли пути решения проблемы.

Думаем, будет правильно начать статью с описания принципа работы автомобильной печки.

Как работает автомобильный обогреватель?

Система отопления в автомобиле состоит из радиатора, патрубков для  циркуляции антифриза, регулятора потока охлаждающей жидкости, вентилятора, воздуховодов и заслонок.

Конструкция печки устроена следующим образом: под приборной панелью автомобиля находится радиатор отопителя, внутрь которого по двум трубкам поступает охлаждающая жидкость – антифриз. Жидкость циркулирует в нем с помощью специального насоса по системе охлаждения мотора и системе отопления автомобиля. 

Антифриз охлаждает двигатель, за счет чего происходит теплообмен. Уже горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор системы отопления, и он нагревается, как обычная батарея. Параллельно этому процессу происходит охлаждение нагревательного элемента автоподогревателя при помощи вентилятора. Таким образом происходит постоянный теплообмен между составляющими системы отопления автомобиля – это самая распространенная и эффективная схема.

Зимой при включении печки в непрогретом автомобиле происходит дополнительное охлаждение системы. Это провоцирует запотевание стекол, появление ржавчины на стенках радиатора и определенные сбои в работе двигателя – его приходится дольше прогревать. Именно поэтому в зимний период специалисты рекомендуют включать печку только когда антифриз нагрелся хотя бы 50 градусов. 

Конструкция системы отопления автомобиля выглядит просто, и, казалось бы, проблем возникнуть не должно. Однако автомобилисты часто сталкиваются с тем, что печка слабо работает, или и вовсе не греет. Давайте посмотрим, с чем чаще всего сталкиваются автомеханики, когда к ним обращаются с неработающим обогревателем. 

Основные причины неисправностей печки автомобиля

Для того, чтобы определить неисправность отопительной системы авто, достаточно проверить основные узлы. К тому же многие проблемы опытный водитель может устранить самостоятельно. 

Самые распространенные неисправности системы отопления авто, которые могут возникнуть:

  1. В систему попал воздух при долива антифриза. Аналогичная проблема возникнет в случае повреждения блока цилиндров или недостаточной герметичности прокладки ГБЦ. 
  2. Радиатор загрязнился из-за использования некачественной охлаждающей жидкости. Каналы печки и патрубки могут забиваться мусором и покрываться налетом, если нарушается регламент замены жидкости в системе охлаждения и используется непригодный антифриз.  
  3. В ходе эксплуатации сломался вентилятор. Неисправности вентилятора приводят к неправильному обдуву радиатора печки и подачи воздуха в салон – тепло может поступать только от разогретого радиатора, или вовсе не поступать. Причинами поломки вентилятора могут оказаться изношенные подшипники или щетки, неисправный датчик, электропроводка, предохранитель и т.д. Стоит отметить, что проблему с вентилятором нужно устранить как можно скорей, ведь двигатель может попросту перегреться.
  4. В результате пренебрежения рекомендаций по обслуживанию автомобиля засорился салонный фильтр. Сразу совет: в любом случае, фильтр салона нужно менять не реже, чем раз в год.
  5. На автомобилях советского производства часто возникают проблемы с краном отопления – износ или закисание. Как вариант, элементарно могут пересохнуть резинки. Для устранения поломки следует заменить краник печки на новый.
  6. Возникли неполадки с блоком управления системы отопления (вентилятор или температурный датчик).  
  7. Термостат заклинило в открытом положении. Первый признак этой поломки – печка хорошо греет при езде на больших скоростях, а на малых “дует” только холодный воздух. 

Что можно починить самостоятельно? 

Некорректная работа системы отопления – это угроза для состояния транспортного средства. Поэтому при обнаружении каких-либо проблем в работе печки, стоит попытаться сразу же найти причину и устранить ее. Следующий алгоритм действий должен помочь вам справиться с проблемой без обращений к специалистам, если, конечно, у вас есть базовые навыки по ремонту автомобилей:

  1. Первым делом проверяем уровень охлаждающей жидкости. Если в расширительном бачке окажется недостаточно антифриза, то просто подливаем его до нужного уровня и проверяем работу печки.
  2. После долива антифриза ничего не поменялось? Вероятно, в систему попал воздух. Достаточно слить антифриз и заново залить его. 
  3. Если печка неожиданно перестала греть, попробуйте очистить все части вентилятора или поменять салонный фильтр. В большинстве случаев это поможет решить проблему, или станет отличной профилактикой возникновения сбоев в будущем. 
  4. Также можно визуально определить неисправность по цвету выхлопных газов. Если дым белый, то это сигнал, что охлаждающая жидкость попадает в выхлопную трубу. Осмотрите все патрубки и шланги на надежность соединений.
  5. Проанализируйте запах в салоне. Если чувствуете сладковатые нотки, то проверьте целостность системы отопления, возможно, имеется утечка антифриза в салон.
  6. Постарайтесь добраться до радиатора печки, чтобы оценить его температуру. Если вы чувствуете, что радиатор холодный, то скорее всего, он забитый мусором и нуждается в прочистке.
  7. Предыдущие советы не привели к решению проблемы? Следует проверить работу термостата. В большинстве случаев попросту придется проводить замену этой детали.
  8. Причина неисправности “печки” также может крыться в проблемах с электроникой, но в таком случае вам уже поможет специалист. 

Профилактика работы печки в салоне автомобиля 

Большинства неисправностей отопительной системы можно избежать, если регулярно проверять работоспособность всех компонентов. Все способы профилактики основных поломок достаточно просты и доступны. Не будет лишним проверить целостность всей системы отопления: закрепить смещенные элементы, устранить протечки, заменить отдельные узлы или радиатор полностью.

Избежать поломок автообогревателя помогут следующие советы: 

  1. Своевременно очищайте радиатор и элементы отопительной системы от загрязнений. Не сильно замусоренный радиатор можно очистить снаружи с помощью пылесоса. От внутренних отложений поможет справится промывка системы охлаждения двигателя, поскольку радиатор печки является частью этого механизма. 
  2. Смазывайте движущиеся части вентилятора.
  3. Используйте исключительно качественную охлаждающую жидкость. 
  4. Не забывайте менять салонный фильтр в соответствии с рекомендациями по эксплуатации авто.

Профилактика поломок отопительной системы отнимает куда меньше времени и ресурсов, чем поиск неисправности и ремонт. 

Итог

В любом случае, если вы стали перед вопросом, почему не греет печка в автомобиле, то не стоит оставлять его без ответа. Как минимум, из-за того, что некоторые неполадки в работе обогревателя, такие как неисправность вентилятора, или завоздушивание системы охлаждения, могут спровоцировать серьезные проблемы с двигателем автомобиля. Как вы догадываетесь, ремонт двигателя – это уже по-настоящему дорого. Работающая печка также играет ключевую роль в безопасности водителя авто и других участников дорожного движения. Ведь запотевшие или замерзшие стекла не просто ухудшают обзорность, а могут привести до потери управляемости автомобиля вплоть до риска возникновения аварии.

Если вы проверили отопительную систему самостоятельно, но печка по-прежнему работает неисправно, стоит отправить автомобиль на диагностику. Несложно догадаться, что неквалифицированное обслуживание системы охлаждения может привести к дополнительным неисправностям и растратам.

Плохо дует печка в машине

Главная » Советы по ремонту » Плохо дует печка в машине — что делать

просмотров 6 983

Если плохо дует отопитель или печка в автомобиле, то зимой салон машины будет не прогреть и окна придется периодически очищать от наледи.

Зимой, в самые холодные её дни и ночи, нет ничего лучше, чем забежать домой, в тепло. Точно такие же желания испытывает и каждый автовладелец, но в дальней дороге на протяжении сотен километров его домом является машина. А уютным и тёплым её салон становится, если в ней хорошо дует печка. Прекрасные комфортные условия обеспечивает автозапуск, который приводит в действие и двигатель, и кондиционер, и печку – словом всё то, что нужно на данный момент для комфортного управления автомобилем. Но не все машины обладают автозапуском. Каким же будет удивление, разочарование, и даже негодование водителя в зимнюю пору, если он садится за руль холодной машины, двигатель работает, а печка неисправна!

Неисправности автомобильной печки могут выражаться разными способами.

  • Поток воздуха может быть мощным, как и прежде, но холодным;
  • Он может быть горячим, но поток воздуха будет слабым.

Ответы на эти вопросы можно найти самостоятельно, и не только. Можно и устранить проблемы своими руками, если, конечно, есть на то желание. А желание непременно возникнет после четверти часа езды в холодной машине.

Сначала автовладельцу следует выяснить причины, по которым салонный отопитель (а именно так называется обогревающая водителя и пассажиров печка) отказывается греть или плохо дует. Самая простая из них – пробки в патрубках радиатора. Иногда автовладельцы забывают регулярно менять охлаждающую жидкость, и поэтому образуется труха, накипь, и всё, что патрубки зашлаковывает. Ну, а поскольку эти патрубки очень узкие, то появление пробок в них не удивительно: воздух может идти, как и прежде, но он не горячий. Вот поэтому кажется, что печка не греет. Надо просто прочистить патрубки, да и сам радиатор – и можно считать проблему решённой. В салоне сразу станет жарко.

 

 

Может возникнуть такое явление, как заклинивание заслонки. Это значит, что печка может прекрасно греть вниз, т.е., в ноги, а в лицо – не очень, или наоборот. А заслонки как раз и направляют воздушные потоки. Заслонки заклинивают, когда требуется их прочистка.

Преимущественно, в отечественных машинах встречается недостаточность вращения моторчика салонного отопителя. Причины банальны – изношенный моторчик печки. Он не способен развивать необходимую скорость вращения. Увы, его придётся заменить. Но, ещё возможно, что при подключении кое-кто перепутал контакты. Тогда надо просто перевернуть контактный разъём. Иногда после такого простого действия о проблемах, которые может принести печка, можно забыть надолго.

У ВАЗ-2109, например, печка может работать, но салон нагревать довольно медленно. Поэтому для владельцев этой модели реальная подсказка: установка второй помпы, увеличивающей поток охлаждающей жидкости. Тогда намного быстрее будет происходить теплоотдача, и салон начнёт прогреваться за несколько секунд.

Вообще, для того чтобы печка приносила только радость в холодное и сырое время года, нужно предпринимать ряд мер профилактического характера.

Радиаторы отопителя надо очищать от мусора. Иногда стоит его просто снять и промыть водой. Пылесосом можно очистить внутренний радиатор. Ещё радиатор прочищают с помощью лимонной кислоты, или специальной жидкости для промывания.

Внимание следует уделять и охлаждающей жидкости. Тосол должен быть качественным. А если в его качестве есть сомнения, то менять в системе его следует не реже, чем 2 раза в год.

Внимания требует и работа термостата. Если его заклинит, то машина будет долго греться. В открытом состоянии термостата может перегреться вся машина, и тогда придётся делать полный ремонт. Для того чтобы циркуляции охлаждающей жидкости улучшилась, можно приобрести дополнительный насос отопителя.

Регулярности требуют и проверки салонного фильтра. Первый признак – горячий, но слабо дует из печки. Обойтись без фильтра можно, но тогда вся пыль окажется в салоне.

«Вредителем» печки могут оказаться банальные воздушные пузырьки. Если они появляются в системе, то печка работает крайне плохо. Воздух нужно выгонять. Это делают при выключенном моторе. В расширительном бачке открывают пробку, шланг к радиатору от бачка используют для перелива антифриза или тосола. Если ничего не получится, то машина должна просто поработать в холостом режиме.

Печка может дуть либо только холодным, либо горячим воздухом. Тогда сами печки могут нуждаться в ремонте. Причины — поломки датчиков температуры, контроллеров, моторедукторов, заслонок, или их приводов. Значит, нужно проверять их работоспособность. Как правило, «виновников» поломок меняют. Заслонка может вообще болтаться, и если принято решение не клеить её, то пластиковую заменить следует на алюминиевую. Самое сложное – проверить работоспособность моторедуктора. Снимать приходится дворники, утеплитель мотоотсека, шланг стеклоомывателя. Если смущает количество крепёжных элементов, то их нужно раскладывать в отдельные контейнеры и подписывать. Иногда моторедуктор после разборки, прочистки и смазывания реанимируется и замены не требует.

Если печка автомобиля совсем не дует, тогда дело в моторчике и скорее всего его стоит заменить, ниже представлено видео по его замене.

Когда вентилятор печки работает, но не дует, необходимо обратить внимание на радиатор. Он может забиваться в процессе эксплуатации. Засорами служит пыль, насекомые, листья. Они проникают через сетку защитного кожуха. 

Во внутренней части радиатор печки забивается отложениями, налетом и грязью. Причиной может стать низкокачественный антифриз. Отопительная система перестает работать при поломке блока управления печкой. Вентилятор начинает плохо дуть или перестает функционировать. Сбой в работе часто возникает при поломке блока. 

 

Как правильно прогревать авто в мороз

Греть автомобиль в зимнее время года необходимо, чтобы двигатель прогрелся до определенной температуры. Прогревать нужно на холостых оборотах. Можно греть двигатель и на ходу, но для этого нужно соблюдать несколько главных правил:

  1. Использование высококачественного синтетического масла. Оно должно иметь высокий индекс вязкости. 
  2. До 400 градусов Цельсия двигатель прогревается за короткий промежуток времени. Начинать движение нужно плавно, без рывков, на небольшой скорости. Работа двигателя должна сохраняться стабильной на средних оборотах. Если резко ускоряться или тормозить, то мотор быстро изнашивается, ухудшается состояние узлов ходовой части, коробки переключения передач.
  3. Автомобили с турбо-дизельными моторами не прогревается на холостом ходу. Включать турбину можно исключительно при оптимальной частоте вращения коленчатого вала. Она возникает только на большой скорости транспортного средства.

Автомобили с карбюраторными двигателями нельзя прогревать на ходу. Мотор начинает нормально работать только при достижении определенной температуры. 

Обслуживание и ремонт печек в машине

Обслуживание и своевременный ремонт печек в машине позволяет обеспечить комфортные условия в салоне, независимо от времени года. В противном случае возникают следующие проблемы:

• в салоне автомобиля возникает неприятный запах;

• приборы управления отопительной системой плохо работают;

• охлаждающая жидкость протекает в салон;

• воздух из печи поступает еле теплый.

Стоимость ремонта отопительной системы зависит от сложности работы, а также марки транспортного средства. Регулярное обслуживание и диагностика позволяет своевременно определить неисправность, устранить поломку, прочистить или заменить фильтр.  

 

Автономные отопители салона

Автономные отопители салона являются современными устройствами, которые обеспечивают максимально быстрый прогрев салона. Для этого не требуется запускать двигатель. Они бывают двух типов:

• мокрые;

• сухого типа.

Жидкостные отопители устанавливаются в магистраль системы охлаждения. Конструкция работает при неработающем двигателе и в процессе езды. Они начинают функционировать по штатному таймеру или при принудительной активации. 

В воздушных отопителях для прогрева воздуха используется камера сгорания. Такое устройство монтируется в джипы, микроавтобусы. Отапливается исключительно салон транспортного средства, а система охлаждения мотора — нет. 

 

Профилактика

Чтобы не сталкиваться с проблемами, когда начинает плохо греть автомобильная печка, необходимо позаботиться о правильной эксплуатации. Для этого нужно регулярно выполнять ее чистку. Внутри системы часто накапливаются отложения и пыль. Они продуваются при помощи пылесоса или компрессора.

Когда внутри радиатора возникает грязь, устранить ее можно промывочными растворами. В систему нужно заливать качественный антифриз. Он влияет на состояние воздушного фильтра салона. Если он грязный, то начинает поступать пыль. В результате ухудшается вентиляция, циркуляция воздуха. На систему охлаждения приходится повышенная нагрузка, поэтому детали часто выходят из строя.

 

 

Диагностика своими руками

Чтобы узнать, почему не работает печка в автомобиле, необходимо выполнить диагностику. Можно самостоятельно найти неисправность. В первую очередь нужно проверить состояние электропроводки вентилятора. Водитель должен оценить состояние и работоспособность предохранителя F7. 

Бывают ситуации, когда они перегорают. В таком случае требуется полная замена. При диагностике важно не только найти неисправную деталь, но и знать причины, по которым печка плохо греет. В обязательно порядке при диагностике своими руками нужно оценить исправность электрического двигателя. К контактам подается питание с подключением к аккумулятору. Когда мотор начинает работать на высоких оборотах, то поломки отсутствуют. 

Если электрический двигатель не запускается, требуется его отремонтировать или полностью заменить. Интенсивность воздушного потока регулируется резистором. Он оснащен двумя спиралями с разным сопротивлением. 

Благодаря своевременной диагностике, обслуживанию, печка в автомобиле проработает долго. Чтобы она прослужила долго, необходимо регулярно чистить фильтры, менять резиновые вкладки. В отопительную систему требуется заливать только хороший антифриз. 


причин и решений. Видео о том, почему не греется печка в машине

Комфорт в салоне зависит от правильной работы печки, особенно если на улице холодно. Но, как и все в машине, иногда ломается печка и перестает давать тепло. Давайте выясним основные причины, по которым плита не нагревается.

Как работает плита?

Радиатор расположен под приборной панелью автомобиля, который нагревается охлаждающей жидкостью двигателя. Его температура может достигать 100 градусов. В общий блок отопителя встроен вентилятор, который дует на радиатор, за счет чего горячий воздух попадает в салон.

Скорость вентилятора регулируется с пульта управления, и чем она быстрее, тем больше теплого воздуха поступает в салон, тем раньше он нагревается. Если что-то мешает правильной работе отопителя, то холодный воздух попадает в салон, либо не попадает вовсе. А холодный интерьер — это и неприятный запах, и появление влаги со всеми сопутствующими проблемами.

Пять причин неисправности печки

Итак, разобрался, благодаря вентилятору в салон поступает воздух. А если обдува нет, то в первую очередь нужно его проверить. Кстати, нерабочий заклинивший вентилятор издает характерный гул. Если поступает холодный воздух, вентилятор работает, а тепла нет, то дело в другом.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Может имеет смысл проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если его будет недостаточно, печь не получит необходимого количества тепла, так как он находится чуть ниже верхнего уровня системы охлаждения, и в кабину будет поступать только теплый воздух.

Нарушение герметичности системы отопления


Если приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость, то проблему нужно искать в другом: нужно проверить радиатор и патрубки на герметичность. Но может возникнуть более серьезная проблема, например, нарушение целостности прокладки головки двигателя.

Перфорированная прокладка ГБЦ

По своей природе двигатель не представляет собой неразъемную конструкцию, он состоит из головки цилиндров и, собственно, блока цилиндров, соединенных прокладкой.Если он пробит, то охлаждающая жидкость попадает в двигатель, попадает в цилиндры, масло и глушитель (отсюда густой белый дым из выхлопной трубы).

В результате печь не получает достаточно тепла. К тому же проколотая прокладка головки двигателя — серьезная неисправность, влекущая за собой массу проблем. В общем, срочно нужно менять прокладку!

Мусор в радиаторе печки


Но бывает и так, что радиатор печки просто «забивается» мусором, например накипью, частицами герметика и т. Д.В этом случае вы не пострадаете, и легче купить новый радиатор, чем чистить и ополаскивать старый.

Итак, вентилятор работает, уровень охлаждающей жидкости в норме, радиатор печки заменен на новый, а печка все равно не греет или не греет, а это плохо? Здесь проблему не следует искать в печи. Возможно, неисправен термостат двигателя.

Неисправен термостат

Принцип работы термостата довольно прост.Он направляет охлаждающую жидкость по разным контурам системы охлаждения двигателя в зависимости от температуры нагрева. При запуске двигателя охлаждающая жидкость течет по «малому кругу» и не попадает в радиатор печки.

После нагрева до определенной температуры термостат открывает «большой круг», в который входит радиатор печки. А если термостат неисправен, то замкнется «большой круг» системы охлаждения и, соответственно, из печки будет дуть холодный воздух. Выйти — нужно менять термостат!

Это, пожалуй, самые частые неисправности, при которых плита может работать некорректно. В любом случае не помешает отправиться в автосервис, где мастер осмотрит и найдет истинную причину, по которой не греется печка.

Тем, кто хочет «заморочить» этот вопрос,
предлагаю посмотреть видео:

С наступлением холодов автовладельцы сталкиваются с неприятной ситуацией: после запуска двигателя и включения печки салон автомобиля не начинает прогреваться теплым воздухом, несмотря на то, что регулятор и интенсивность обдув установлен на «максимум».Почему не греется печка в машине, как обнаружить неисправность и попытаться исправить ситуацию самостоятельно — об этом и пойдет речь в этой статье.

Жидкостное охлаждение — это основной способ отвода тепла от двигателя. Нагретая жидкость от двигателя с помощью специальных форсунок направляется в радиатор отопления салона, где встроенный вентилятор всасывает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и закачивает в салон. Подачу потоков теплого воздуха могут остановить неисправности, которые условно делят на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.

Но, прежде чем говорить о неисправностях системы отопления автомобиля, следует отметить объективные причины, по которым теплый воздух не попадает в салон. В зимние морозы при температуре от -15 до -30-40 градусов по Цельсию сразу получить приток теплого воздуха не получится. Автомобилю понадобится от 10 до 15-20 минут, чтобы прогреть теплоотводящую жидкость (тосол, тосол) до комфортных 40-70 градусов, при которых печка начинает греть салон. Многие модели автомобилей оснащены печками, кондиционерами и системами климат-контроля, которые обычно начинают работать только тогда, когда антифриз полностью прогрет.

Система отопления салона

Забит радиатор печки

Причина № 1. Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Добавление в антифриз воды, антифриза другой марки или антифриза способствует появлению в жидкости твердых отложений, которые закупоривают каналы радиатора и мешают его нагреву. К такому же результату приводят попытки добавить в антифриз различные «чистящие» присадки по совету друзей или видео в интернете. Способы решения проблемы:

  • Покупка нового или б / у обогревателя. Покупая б / у деталь, нужно выбирать самую легкую, если продавец предлагает несколько образцов;
  • промывка радиатора. Вы можете попробовать промыть обогреватель самостоятельно: разведите около 50 г лимонной кислоты в 1 литре теплой воды, отсоедините шланги от системы отопления и плотно прикрепите их к двум пластиковым бутылкам, предварительно удалив воздух из одной бутылки и перелив раствор в другой. Поочередно отжимая бутылки, прокачиваем воду с кислотой, промывая радиатор;
  • перестановка патрубков.Изменение направления движения антифриза часто смывает твердые отложения, что временно улучшает эффективность обогрева салона.

Причина №2. Нагревается радиатор, а печка не нагревается. Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.

Забит салонный фильтр

Причина № 3. Неисправность органов управления духовкой или электроники (кнопки включения, рычаги изменения температуры, электронное реле). Проблема часто возникает в тех случаях, когда переключатель температуры перемещается в любое положение при снятой клемме аккумулятора. Способы решения проблемы:

  • покупка и замена вышедших из строя комплектующих;
  • независимый перевод заслонки клапана в положение «открыто»;
  • установите рычаг температуры в максимальное «горячее» положение, отключите клемму.Вернитесь в «холодное» положение, убедитесь, что регулировка снова работает.

Причина № 4. Загрязнение пыльцевого фильтра. Забитый фильтр также может помешать печи прогреть машину. Для решения этой проблемы эту деталь просто заменяют.

Система охлаждения двигателя автомобиля

В некоторых случаях печка может не работать из-за поломки системы охлаждения двигателя автомобиля. Какая поломка наиболее частая?

Неисправен термостат

Причина №1. Термостат. Термостат — это устройство, встроенное в систему для транспортировки теплоотводящей жидкости, которое регулирует движение антифриза по большому или малому кругу системы. При движении по небольшому кругу жидкость проходит через рубашки охлаждения блока цилиндров и головки, минуя радиатор — это помогает быстрее нагреть антифриз и стабилизировать двигатель. В случае, когда термостат «заклинивает» по большому кругу, помпа прокачивает антифриз через радиатор, существенно увеличивая время нагрева теплоносителя.Холодная жидкость не способна быстро нагреть радиатор салона, поэтому печка не греет. Единственное решение проблемы — замена термостата.

Причина №2. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. При недостатке антифриза или антифриза в системе охлаждения нагретая охлаждающая жидкость не попадает в радиатор салона в необходимом количестве, поэтому в салон попадает холодный воздух. Чтобы решить эту проблему с печкой, нужно найти и устранить места утечек жидкости, при необходимости заменить прокладку блока цилиндров, долить антифриз до максимальной отметки расширительного бачка.

Проверка уровня антифриза

Причина № 3. «Проветривание» системы охлаждения. Воздух попадает в систему по нескольким причинам: повреждение прокладки между блоком и головкой блока цилиндров, при замене теплопроводящей жидкости, при негерметичности трубок и тепловых трубок и т. Д. Для того, чтобы убедиться в правильности предположения правильно, нужно замерить уровень жидкости во всех узлах системы: радиаторе, расширительном бачке, под заглушкой в ​​развале блока V-образного двигателя.При холодном двигателе уровень антифриза должен быть максимальным. Решение:

  • при холодном двигателе снять крышку радиатора, вручную прокачать систему, методично сжимая и разжимая шланги, ведущие к радиатору, до появления пузырьков воздуха. После этого закрыть радиатор, запустить двигатель, через 1-2 минуты процедуру нужно повторить;
  • поднимаем перед автомобилем с помощью домкрата или, проехав передними колесами по пологому препятствию, открываем радиатор и расширительный бачок. Запускаем двигатель, несколько раз энергично нажимаем на акселератор, вовремя доливаем антифриз, закрываем радиатор и бачок.
  1. Следите за техническим состоянием всех узлов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
  2. При прогреве автомобиля в сильный мороз не ставьте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться намного медленнее. Достаточно установить регулятор в исходное положение или на «1».
  3. Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя во время сильных похолоданий желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстро достичь нужной температуры, например на короткое время накрыть агрегат одеялом или заблокировать доступ воздуха к основному радиатору картоном.

Видео по теме

Вопрос о исправности системы обогрева автомобиля волнует каждого автомобилиста. С наступлением холодов неисправная печка может сыграть злую шутку с хозяином автомобиля. Но никто не хочет замерзать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, какие могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как исправить эти проблемы.

Поиск и устранение неисправностей

Одна из самых частых поломок системы обогрева машины — это поломка вентилятора. Также возможны выходы из строя этого элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего будет поступать холодный воздух. В этом случае нужно проверить трубы, которые направляются на печку от радиатора.Если одна трубка холодная, а другая горячая, то в вашей системе отопления нарушен режим циркуляции теплоносителя. В этом случае проверьте, открыт ли кран. Также нужно проверить стержни, отвечающие за запуск печки. Если какие-либо компоненты системы вышли из строя, например, кран, то рекомендуется их заменить.

  • Специалисты рекомендуют избавиться от крана и положить на его место кусок трубы. Это полностью заполнит систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
  • Еще одной причиной неисправной системы отопления может быть воздушный шлюз. Избавиться от этой проблемы очень просто. Достаточно просто удалить жидкость с края горловины, затем запустить двигатель и резко нажать на педаль газа. Таким образом вы сможете пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
  • Забитый радиатор также может быть причиной неисправности. Для его очистки достаточно провести несложный демонтаж и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать потоки сжатого воздуха.
  • Если у вас не работают заслонки, то, скорее всего, проблема в приводных тягах. Также рекомендуется осмотреть демпферы, чтобы проверить их состояние. На амортизаторах не должно быть трещин.
  • Особое внимание следует уделить радиатору отопителя. В этом случае этот элемент сильно загрязнен. Именно он вызывает поломку печки. Если радиатор уже сильно загрязнен, вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние моторчика печки.Рекомендуется сразу менять детали и узлы.
  • Еще одной причиной выхода из строя вентилятора отопления может быть обрыв провода. В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно встречаются на дверях. Если действительно произошел обрыв провода, то достаточно припаять провода, и вентилятор заработает.
  • Если вы заметили, что печка гудит, значит неисправен мотор. В этом случае нужно обратиться к автоэлектрику.

Нормы работы

Как и любой прибор, система отопления имеет свои нормы.Более того, следует отметить, что если в вашем автомобиле установлена ​​система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, и обслуживание требует определенных знаний. Поэтому систему климат-контроля автомобиля, находящегося на гарантии сервисного центра, лучше всего отправить специалистам. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 после 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов по Цельсию.Кроме того, вы не должны ощущать жару в верхней части салона. Другими словами, голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то вам стоит это проверить.

Напоследок хотелось бы отметить, что с увеличением пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это не значит, что его не нужно проверять. Напротив, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

Добрый день. В сегодняшнем посте я расскажу, почему в машине не греется печка (обогреватель салона). В статье рассмотрены все причины — от забитого фильтра до проблем с двигателем, а также дан пошаговый алгоритм устранения неполадок.
Очевидно, что микроклимат в машине поддерживает система вентиляции. Соответственно, для быстрого устранения неполадок необходимо разбираться в его структуре.

Как устроена система отопления и вентиляции салона?

Для начала предлагаю вам взглянуть на эту картинку:

Как видите, система вентиляции салона состоит из системы подготовки воздуха (фильтр и демпферы), отопителя (для которого тепло отбирается от системы охлаждения двигателя, и электродвигатель всасывает воздух через радиатор), выпускные клапаны и окна.
Если есть проблемы с системой подготовки воздуха и отопителем, в салоне не будет тепла.

Типичные неисправности отопителя салона.

Происходит слабый поток воздуха, при любой скорости вращения двигателя отопителя слышен его хриплый гул.

Скорее всего забит салонный фильтр.


В этом случае подача свежего воздуха значительно ослабляется, и влажность воздуха в кабине быстро увеличивается.
Решение проблемы — замена салонного фильтра.

Воздух из обогревателя недостаточно горячий даже при максимальной настройке.

Вот варианты:


— Если автомобиль оборудован термометром, показывающим температуру двигателя, убедитесь, что она находится в пределах допуска от 70 до 110 градусов, в зависимости от требований производителя. Если температура ниже -. Если ваш автомобиль не оборудован термометром системы охлаждения, вам нужно пойти на диагностику и попросить техника посмотреть температуру двигателя с помощью сканера. Однако сделать это можно с помощью обычного elm327.

Если температура двигателя в норме, нужно присмотреться к конструкции отопителя конкретно для вашего автомобиля.

— Если машина новая, скорее всего заснула тяга или вышел из строя соленоид управления заслонками печки. В этом случае основной воздушный поток обходит радиатор отопителя и не нагревается.
Проверить заслонки просто — повернуть их из упора в упор, если расход воздуха не меняется, проблема в заслонках.

— Если машина старая, скорее всего проблема с краном и / или его приводом. На новых машинах в отопителе перешли на заслонки, так как краны постоянно заклинивают и они бегут.


Клапан проверяется так же, как и заслонка — открываем до упора, смотрим изменение температуры и контролируем усилие поворота. Если клапан вращается без усилия, следует обратить внимание на то, что его шток сломался, и он находится в полуоткрытом состоянии.

Воздушный поток от обогревателя сильный, но воздух холодный или слегка теплый.

Такая неисправность говорит о том, что радиатор отопителя не отдает тепло.
Посмотрите на это изображение:

Радиатор не отдает тепло по нескольким причинам:

— в радиаторе отопителя (печки) есть воздушная пробка. Тех. неисправность системы охлаждения. Причин воздушной пробки в печке может быть много — от низкого уровня антифриза до поломки прокладки ГБЦ.

Проверить воздушную пробку просто — ищем шланги подачи отопителя и трогаем. Если один горячий, а другой слегка теплый или оба шланга холодные, а кран отопителя открыт и исправен, поздравляем — у вас есть воздушная пробка в отопителе, и, как следствие, по нему не циркулирует охлаждающая жидкость.

Решение проблемы — проверить уровень антифриза, если он в норме, проверить систему охлаждения, прокладку ГБЦ (газы при повреждении ГБЦ всегда сначала собираются в радиаторе отопителя).

— заклинило, в закрытом положении, клапан регулировки расхода антифриза через радиатор.

В этом случае шланг, питающий кран, будет теплым, а выход — холодным.
Решение проблемы — замена крана отопителя.

— радиатор забит грязью и накипью.

С этой проблемой сталкиваются те автовладельцы, которые допускают эксплуатацию автомобиля без замены охлаждающей жидкости или даже на воде.Надеюсь, ты не из их числа. Если такая неприятность случилась с вами, радиатор необходимо снять, промыть обратным сливом или химией и установить заново.

— исчезла перегородка в радиаторе отопителя. Чтобы разобраться в проблеме, посмотрите на эту картинку:

Как видите, в половине радиатора поток антифриза направлен в одну сторону, а в половине — в противоположную.
Весь этот поток жидкости сдерживается небольшой резиновой перегородкой, со временем она высыхает и отваливается.

Проверить несложно — трогаем шланги, идущие к радиатору печки. Если у них такая же и высокая температура, можно быть уверенным, что исчезла именно эта перегородка и антифриз не проходит через ячейки радиатора.

Как правило, эта перегородка выдавливается через 10-15 лет эксплуатации, а иногда и раньше, особенно если машина эксплуатировалась на воде! И накипь скопилась в радиаторе … ..

Решение проблемы — замена радиатора.

Электродвигатель отопителя не работает.

Здесь тоже возможны варианты:


Самый распространенный вариант — сгорел предохранитель, кстати есть отличные предохранители с индикатором обрыва вот ссылка на них … Когда такой предохранитель перегорел, загорается сигнальная лампа, и вы легко можете найти неисправность.

Решение простое — замените перегоревший предохранитель, соблюдая его номинал!

Если в автомобиле установлен регулятор скорости плавного обогрева (на дорогих машинах), может выйти из строя блок управления климатом.Но это случается очень редко.
Выход в данном случае — ремонт или замена блока управления, но о неисправности однозначно можно говорить после полной диагностики.

Второй по распространенности вариант — неисправность двигателя отопителя, но он обычно выходит из строя не сразу, сначала долго работает с повышенным шумом и вибрацией.

Решение проблемы — замена узла двигателя нагревателя или его ремонт (узел щетки и втулки).

Вариант третий — выход из строя механического переключателя поворотов ТЭНа. Устроена она очень просто и чаще ломается механически, чем бросает старость.

Вариант четвертый — выход из строя ограничивающих резисторов.

На бюджетных автомобилях используются обычные механические регуляторы скорости вентилятора отопителя. 3-4 позиции. Все режимы малой скорости обеспечиваются дополнительным сопротивлением. Вот типовая схема подключения:

Когда этот резистор перегорает, нагреватель теряет все скорости, кроме максимальной.
Решение проблемы — замена резистора на новый.

Заключение.

На сегодня все. Надеюсь, статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос — почему в машине не греется печка?
Если есть вопросы или комментарии, пишите комментарии.

Очень часто мы вспоминаем о таком агрегате, как автомобильная печка, только с приходом холодного времени года. В этом нет ничего странного, ведь каждый водитель мечтает, чтобы интерьер любимой машины был комфортным и теплым.В некоторых случаях плита сильно греется, причем настолько, что нет смысла ее включать.

Еще одна существенная проблема, с которой автовладелец может столкнуться зимой, — сильное обморожение окон. Как утеплить интерьер, если не работает плита? Почему могут быть проблемы с системой отопления салона? Прежде всего, вам нужно понять, как работает эта важная система.

Печь не может нормально выполнять свои функции, если один из элементов системы неисправен.Конструкция системы отопления не сложная. Он состоит из радиатора, патрубков, воздуховода, а также устройства регулировки циркуляции теплоносителя, воздушных заслонок и вентилятора. При выходе из строя одной из этих деталей плита уже может перестать нормально работать.

Самые популярные задачи

Распространенные причины неисправности печки:

  1. Повреждение главного блока цилиндров, в результате чего система отопления засасывает воздух.
  2. Попадание воздуха в систему отопления при.
  3. Забитый радиатор печки значительно снижает эффективность ее работы. Типичные причины — листья, насекомые, герметик или даже пыль. Также затруднения могут возникнуть в результате попадания некачественного антифриза или воды.
  4. Если при движении на большой скорости система обогрева не работает достаточно эффективно, а на малых оборотах проблем нет, то виновником может быть заедание термостата, который не замыкается.
  5. Еще один фактор — грязный салонный фильтр.
  6. Отказ вентилятора печки.Щетки или подшипники могут сломаться. Также есть проблемы с электронной начинкой.

Мы перечислили наиболее известные факторы, которые могут привести к тому, что печка в автомобиле не будет работать. Также стоит упомянуть, что печка плохо греет даже при повреждении заслонки радиатора. В таких ситуациях суть проблемы — нехватка воздуха.

Особо хочу обратить внимание на факторы, которые могут привести к тому, что печь плохо греет. Итак, типичные проблемы отечественных автомобилей ВАЗ:

  • Эксплуатационный износ рычага клапана отопителя.Иногда рычаг просто закисает или засыхают резиновые элементы. Решение проблемы — замена рычага и радиатора.
  • Обрыв верхней трубы. Этот элемент системы отопления имеет специфическое расположение, из-за чего его довольно легко повредить. Отремонтировать трубу невозможно; вам придется поменять деталь.
  • Повреждение блока управления печкой, который еще называют контроллером печки. Обычно признаком этой проблемы является низкая производительность вентилятора в первых двух положениях регулятора.
  • Неисправность датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля.

Регулярная диагностика и техническое обслуживание — залог успеха

Во избежание проблем в работе плиты советуем придерживаться нескольких простых рекомендаций. С их помощью вы сможете поддерживать исправность системы отопления на долгие годы эксплуатации автомобиля.

  1. Регулярный осмотр и чистка радиаторов. Внешний радиатор очищается сжатым воздухом или водой.А вот для чистки внутреннего радиатора вполне подойдет обычный пылесос.
  2. Использование некачественного продукта приводит к образованию отложений в трубах. Чтобы прочистить радиатор, нужно поменять местами нижнюю и верхнюю патрубки, а затем запустить двигатель автомобиля. Для очистки рекомендуется использовать специальные смывки и лимонную кислоту. Чтобы проблема не повторялась, рекомендуем менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в полгода.
  3. Поломка термостата «лечится» только заменой детали.Заклинивание термостата в открытом положении приводит к тому, что печка начинает плохо греть, а саму машину греть придется намного дольше. Если термостат заедает в закрытом положении, двигатель автомобиля перегревается.
  4. Если печка нагревается нормально, но поток воздуха недостаточно сильный, проблема решена.
  5. Попадание пузырьков воздуха в систему отопления также приводит к ухудшению работы печки. Для начала нужно выключить двигатель и открыть пробку на расширительном бачке.Затем ищем шланг, соединяющий бачок и радиатор, и пытаемся самостоятельно залить охлаждающую жидкость. Если решить проблему не удается, нужно запустить двигатель и подождать, пока он поработает на холостом ходу.
  6. Не забывайте время от времени смазывать подшипники вентилятора отопителя.
  7. Печка в автомобиле не нагревается даже при неисправности органов управления заслонкой отопителя. Например, может оторваться кран печки или кабель.

Во избежание появления проблем с работой печи советуем регулярно проводить профилактическое обслуживание.Благодаря этому вы можете быть уверены, что система отопления в машине будет исправно работать даже в самые сильные морозы. Помните, что печка, как и все остальные элементы автомобиля, имеет свойство изнашиваться, поэтому пренебрегать ее диагностикой не стоит. И это касается не только автомобилей отечественного производства.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Плохая печка.

Печка в машине плохо греет, причины

Скоро наступят зимние холода, поэтому каждый автомобилист должен хорошо подготовить машину.

Представляете: зима, мороз -20 градусов, машина завелась и даже прогрелась. Но в салоне очень холодно. Какова причина? Правильно: с печкой что-то не так. А если так, то проблему нужно решать срочно: не прошло и часа, а можно заболеть! Итак, смотрим причины, по которым плита может выйти из строя.

Во-первых, запомните следующее правило: система отопления салона автомобиля напрямую зависит от работы системы охлаждения. Поэтому, если с печкой что-то не так, то поиск проблем следует начинать оттуда.

Система охлаждения автомобиля работает на антифризе, и по мере старения автомобиля в системе охлаждения появляются утечки. А плохо греющаяся плита — подтверждение того, что с системой охлаждения случились определенные проблемы.

Решение этой проблемы довольно простое: долить антифриз в расширительный бачок до отметки «максимум». Однако учтите: перед тем, как снимать крышку с бачка, обязательно дождитесь полного остывания двигателя!

Следующая возможная причина с печкой — неисправный термостат. Эта проблема немного сложнее, поскольку термостат является очень важным устройством для регулирования температуры двигателя, а также регулирует поток охлаждающей жидкости. А если термостат работает некорректно (или вообще не работает), то прогретый антифриз просто не может попасть в печку.Именно по этой причине в салоне может быть холодно. Решение проблемы в этом случае тривиальное: сменить термостат.

И еще один случай: плита вроде грелась, но теплый воздух из нее не выходит. Дело в неисправном вентиляторе вашей печки, но ремонтировать такую ​​поломку стоит только в сервисе.

Если вашему автомобилю 3-4 года, то причиной слабой печки может быть забитый салонный фильтр, либо радиатор печки (мы сами об этом уже писали в другом материале).Как правило, в этих случаях воздух выходит из форточек на приборной панели еле теплым, даже если повернуть регулятор на «максимум». Что ты можешь сделать? Да, все очень просто: нужно заменить салонный фильтр. И желательно, если вы сделаете это самостоятельно, потому что это несложно и под силу каждому.

Что касается чистки печки, то рисковать не стоит: лучше доверить это дело мастерам из сервиса. Там работа будет выполнена качественно, а вы получите гарантию.

В общем, чтобы не было всех этих неприятностей с печкой, нужно просто внимательно следить за автомобилем и вовремя менять те детали, которые работают на пределе своих возможностей.

Плохо греется печка? Дует холодный воздух? Узнай почему.

Если вам холодно в машине зимой даже после нескольких часов в дороге, значит, вашего внимания требует обогреватель салона, в народе называемый печкой. Наиболее частыми причинами зимних неудобств для водителя и пассажиров являются следующие:

● Неисправный термостат.

● Фильтр салона для критических загрязнений.

● Воздух в малом циркуляционном контуре.

● Неисправность регулятора «тепло-холод».

● Отложения на стенках радиатора печки.

Рассмотрим более подробно возможные причины плохого обогрева салона и подскажем способы их устранения.

Термостат

Причина: недостаточная температура антифриза из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет хорошо греться.В этом случае температура двигателя по показаниям приборов будет в пределах нормы. Но при движении по трассе и сильном дутье холодного воздуха температура двигателя падает, и печка нагревается все хуже и хуже.

Решение: Замена термостата.

Грязный салонный фильтр

Причина: теплый воздух не попадает в салон из-за засорения салонного фильтра.

Решение: замена фильтра. Некоторые автомобилисты просто выбрасывают забитый салонный фильтр как совершенно ненужную вещь.Однако фильтр по-прежнему нужен и полезен. Стандартный салонный фильтр лучше заменить неоригинальным угольным фильтром, который хоть и дешево, но способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Воздух в малом контуре антифриза

Причина: Воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.

Решение: проверьте уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных точках контура, начиная с расширительного бачка до уровня под крышкой радиатора.В автомобилях с V-образным двигателем важно заглядывать под заглушку в развал блока. Когда уровень жидкости в расширительном бачке соответствует норме (между отметками «мин» и «макс»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там намного ниже, ищите утечку.

Воздух, попавший в систему, удаляют разными способами … Один из них — приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После этого заводим двигатель и делаем несколько пропусков газа, при этом в бак доливаем антифриз.Ставим крышки на место. Выполнено. Во время описываемой процедуры из шеи может брызнуть антифриз — берегите руки.

Неисправность регулятора «Тепло-Холод»

Причина: Регулятор может застрять в одном положении. Или сохранить подвижность, но потерять способность что-то регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления останавливается в положении крана, соответствующем значению «холодно».

Решение: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели — в виде рычага или колеса, их физический смысл одинаков.Привязанные тросом или стержнем к крану отопителя колесные рычаги регулируют доступ к радиатору печки антифриза, нагреваемого двигателем. Быстрый ремонт данной неисправности сводится к тому, что нужно найти в моторном отсеке этот кран и попытаться перевести его в «теплое» положение. Последующий и окончательный ремонт регулятора обычно переносится на теплое время года.

В машинах, начиненных электроникой, все намного сложнее. Иногда не работает регулятор, если его пытались провернуть в машине при снятии клеммы с АКБ.В таких случаях заслонка печки может оставаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется. Заживление происходит следующим образом: переведите рычаг в положение «макс / нагрев», после чего нужно снять клемму с аккумулятора. Временно переводим регулятор в «холодное» положение. Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает. Перед тем, как приступить к описанной процедуре, вам необходимо убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключение аккумулятора и что это не повлияет на другую электронику.

Загрязнение радиатора печи

Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является использование антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или употребление воды летом. Часто бывает, что после частичного вытекания жидкости из системы охлаждения хозяин «временно» доливает воду, а полная замена образовавшегося «компота» на обычный антифриз наступает только поздней осенью. Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших протечек в системе, веря случайным советникам, автомобилисты часто заливают в систему охлаждения различные герметики.

Решение: данную причину плохую работу нагревателя можно устранить несколькими способами. Самым радикальным из них является приобретение нового радиатора печки

Способ 1. Однако есть и другие решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Эти способы ремонта имеет смысл внимательно изучить, так как они практически не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно выполнить своими руками. Итак:

Способ 2.Поменяйте местами шланги, соединяющие радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе будет обратным, что поможет избавиться от некоторых отложений внутри. Структура осадка на стенах неоднородна, и такая простая процедура часто дает положительный результат.

Способ 3. Тщательно промойте радиатор отопителя раствором обыкновенной лимонной кислоты (50 грамм на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяются от системы и герметично соединяются с двумя пластиковыми баллонами, одна из которых предварительно должна быть уменьшена в объеме. Поочередно сжимая бутылки, мы обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень эффективный метод промывки.

Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Процедура полезная, но в салоне редко становится теплее.

Способ 5. Купить радиатор отопителя б / у на разборку. Если их несколько, купите самый легкий из них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное, не покупать пробитый или негерметичный радиатор.

Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» отношения с вашим автомобилем.

От хорошей работы печки зависит комфорт в салоне, особенно если на улице холодно. Но, как и все в машине, иногда ломается печка и перестает давать тепло. Давайте выясним основные причины, по которым плита не нагревается.

Как работает плита?

Под панелью приборов расположен радиатор, обогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя.Его температура может достигать 100 градусов. В общий блок отопителя встроен вентилятор, который дует на радиатор, за счет чего горячий воздух попадает в салон.

Скорость вентилятора регулируется с пульта управления, и чем она быстрее, тем больше теплого воздуха поступает в салон, тем раньше он нагревается. Если что-то мешает правильной работе отопителя, то холодный воздух попадает в салон, либо не поступает совсем. А холодный интерьер — это и неприятный запах, и появление влаги со всеми сопутствующими проблемами.

Пять причин неисправности печки

Итак, разобрался, благодаря вентилятору в салон поступает воздух. А если обдува нет, то в первую очередь нужно его проверить. Кстати, нерабочий заклинивший вентилятор издает характерный гул. Если поступает холодный воздух, вентилятор работает, а тепла нет, то дело в другом.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Может имеет смысл проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если его будет недостаточно, печь не получит необходимого количества тепла, так как он находится чуть ниже верхнего уровня системы охлаждения, и в кабину будет поступать только теплый воздух.

Нарушение герметичности системы отопления


Если приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость, то проблему нужно искать в другом: нужно проверить радиатор и патрубки на герметичность. Но может возникнуть более серьезная проблема, например, нарушение целостности прокладки головки двигателя.

Перфорированная прокладка ГБЦ

По своей природе двигатель не представляет собой неразъемную конструкцию, он состоит из головки цилиндров и, собственно, блока цилиндров, соединенных прокладкой.Если он пробит, то охлаждающая жидкость попадает в двигатель, попадает в цилиндры, масло и глушитель (отсюда густой белый дым из выхлопной трубы).

В результате печь не получает достаточно тепла. К тому же проколотая прокладка головки двигателя — серьезная неисправность, влекущая за собой массу проблем. В общем, срочно нужно менять прокладку!

Мусор в радиаторе печки


Но бывает и так, что радиатор печки просто «забивается» мусором, например накипью, частицами герметика и т. Д.В этом случае вы не пострадаете, и легче купить новый радиатор, чем чистить и ополаскивать старый.

Итак, вентилятор работает, уровень охлаждающей жидкости в норме, радиатор печки заменен на новый, а печка все равно не греет или не греет, а это плохо? Здесь проблему не следует искать в печи. Возможно, неисправен термостат двигателя.

Неисправен термостат

Принцип работы термостата довольно прост.Он направляет охлаждающую жидкость по разным контурам системы охлаждения двигателя в зависимости от температуры нагрева. При запуске двигателя охлаждающая жидкость течет по «малому кругу» и не попадает в радиатор печки.

После нагрева до определенной температуры термостат открывает «большой круг», в который входит радиатор печки. А если термостат неисправен, то замкнется «большой круг» системы охлаждения и, соответственно, из печки будет дуть холодный воздух. Выход — надо менять термостат!

Это, пожалуй, самые частые неисправности, при которых плита может работать некорректно. В любом случае не помешает отправиться в автосервис, где мастер осмотрит и найдет истинную причину, по которой не греется печка.

Тем, кто хочет «заморочить» этот вопрос,
предлагаю посмотреть видео:

Многие автовладельцы, к сожалению, сталкиваются с неприятной проблемой, когда печка в машине плохо греет. Если летом на это никто не обращает внимания, то зимой нужно быстро искать выход из этой ситуации.Сегодняшняя статья посвящена поиску способа устранения поломки в системе отопления салона. В противном случае вам придется заморозить до наступления тепла.

Простые рекомендации авторов очень полезного автомобильного ресурса Avtopub помогут вам избавиться от этой неприятности и насладиться комфортом при управлении автомобилем. Мы рассмотрим несколько вариантов развития событий — если печь перестала работать в один момент и если печь плохо греет, но все равно работает.

Печка внезапно перестала работать

Если печка перестала работать во время движения и из отверстий стала дуть прохлада, советуем прекратить движение и проверить количество жидкости в системе охлаждения автомобиля. Для этого откройте капот и обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Обычно, если температура в салоне автомобиля падает очень быстро, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости.

Если уровень действительно низкий или в емкости совсем нет жидкости, проверьте состояние шлангов и соединений (особое внимание обратите на места их соединения).Также стоит осмотреть радиатор печки и радиатор охлаждения двигателя. Решить проблему при механическом повреждении трубы в дороге непросто. Заменить элемент, конечно, не получится, но можно хотя бы временно восстановить работоспособность. В этом поможет обычная изолента. Если соска очень длинная, поврежденную часть можно отрезать, если ее можно будет использовать в дальнейшем.

Сразу после устранения причины выхода охлаждающей жидкости необходимо долить ее до необходимого уровня.Вместо антифриза или антифриза можно использовать воду, это поможет добраться до места полного ремонта. В крайнем случае заполните бак снегом. Это намного лучше, чем перегревать мотор и вообще его останавливать.

Печка дует неравномерно

Иногда система отопления подает горячий и холодный воздух в салон. Причина этого — попадание воздуха в систему охлаждения. Это происходит в таких ситуациях:

  • негерметичные соединения патрубков;
  • воздух, поступающий в расширительный бачок в процессе замены охлаждающей жидкости;
  • неисправность клапана расширительного бачка.

После определения причины нужно избавиться от вилки. Для этого откройте крышку расширительного бачка и несколько раз нажмите на педаль акселератора, при этом температура двигателя не должна быть ниже 90 градусов.

Вентилятор работает исправно, жидкости хватает, но печка не греет

Виновником проблемы может быть блок управления в салоне автомобиля. Нормально работающий рычаг должен открывать кран, расположенный на радиаторе отопителя. Это приводит к началу циркуляции жидкости по системе охлаждения.

Иногда печь может плохо нагреваться из-за повреждения или отсоединения кабеля, соединяющего рычаг управления холодом / обогревом с краном на радиаторе печи.

Вентилятор не вращается

Как правило, поломку надо искать уже в электрооборудовании … Сначала проверьте исправность всех предохранителей. При необходимости замените соответствующий элемент. Иногда не работает кнопка включения. Проверить его работоспособность несложно — провода в обход (напрямую).

Самая серьезная поломка, из-за которой плита не греет, — это повреждение самого вентилятора печки. Придется поменять вентилятор, а сделать это не так-то просто.

Печка дует тёплым воздухом (не горячим)

Наверное, двигатель еще не успел прогреться до необходимой температуры. Если стрелка на датчике не достигает 90 градусов, причина проблемы очевидна. В случае постоянного наблюдения за таким явлением необходимо убедиться в исправности терморегулятора.Обычно в таких ситуациях его необходимо заменить.

На самом деле этот список можно дополнить другими рекомендациями. Еще о том, почему печка плохо греет —

С наступлением холодов исправная система обогрева автомобиля приобретает особую актуальность, ведь как бы хорошо вы ни оделись, вы вряд ли сможете обеспечить себе комфортное передвижение на машине. Поэтому важно знать о причинах выхода печи из строя. автомобиль, а также методы их устранения и предотвращения неисправностей.

Где искать в первую очередь

Большинство автомобилей, которые встречаются на современных дорогах, имеют водяное охлаждение, которое работает по тому же принципу, что и все современные автомобили: горячая охлаждающая жидкость, нагретая теплом, вырабатываемым двигателем, проходит в небольшой радиатор печки, где передает это тепло. в воздух, идущий с улицы. Затем нагретый воздух поступает в салон через специальные воздуховоды.

То есть можно сказать, что для прогрева салона автомобиля необходимо сначала запустить двигатель и дождаться, пока прогреется антифриз и нагреется холодный воздух, проходящий через радиатор печки. В этой схеме возможны некоторые неисправности, из-за которых «отопитель» отказывается выполнять возложенные на него функции. В такой ситуации необходимо провести комплексную диагностику отопительной системы машины и поискать причину такого состояния.

Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости

Если вы сели в машину и вдруг обнаружили, что печка в вашей машине очень холодная и плохо греет, то в первую очередь стоит проверить уровень охлаждающей жидкости (антифриза).В том случае, если его уровень ниже минимального значения, необходимо долить жидкость до нормального значения. Кроме того, не забывайте проверять исправность термостата, поскольку именно он является наиболее частой причиной неисправности обогрева салона автомобиля.

Проверить работу термостата

По своей сути термостат — это обычный клапан, работа которого зависит от температуры антифриза в системе. По штатным настройкам системы охлаждения автомобиля, во время прогрева двигателя термостат остается в закрытом положении, что способствует быстрому прогреву силового агрегата в холодное время года. Если устройство застрять в открытом положении, то охлаждающая жидкость будет постоянно течь по кругу.

Следовательно, когда машина находится в «пробке» или движется с небольшой скоростью по городским улицам, печка в салоне все равно будет работать, но как только вы выедете на широкую трассу, где ветер охладит ее радиатор на высокая скорость, опять плохо заведется ТЭН. Устранить эту проблему поможет только полная замена термостата.

Основные причины, или что делать, если не сработала поверхностная диагностика

Бывают случаи, когда поверхностная диагностика не приносит желаемого результата, и ответить на вопрос «почему не греется или плохо греется печка салона?» немедленно выходит из строя.Здесь нам придется разобраться в этой проблеме более подробно. Возможно, при замене антифриза в систему попал воздух, поврежден главный блок цилиндров или заслонка радиатора. Также грязный салонный фильтр или забитый радиатор часто становятся причиной неисправности автомобильного отопителя.

Попадание воздуха в систему отопления при замене жидкости

При замене охлаждающей жидкости всегда есть вероятность попадания воздуха в систему. Если это случилось с вами, то нужно как можно скорее удалить оттуда.Как это сделать?

Во-первых, стоит отметить, что у всех разные методы: одни водители советуют припарковать машину на склоне («нос вверх») и хорошо выключить газ, другие считают, что хороший прогрев двигателя поможет «отъехать». воздух с последующим его полным охлаждением, но лучше просто немного прогреть мотор (до такой степени, чтобы можно было разобрать, не обжигая руки) и немного ослабить хомут на шланге. Затем нужно снять шланг с трубки, причем так, чтобы получился небольшой зазор, который освободит воздушную пробку.

Помните! Если в печке образовался пузырек воздуха, то он сам уже не сможет выйти, так как у радиатора довольно узкие трубки, а антифриз течет очень слабой струей, не способной сместить шлюз.

Повреждение главного блока цилиндров причина попадания воздуха

Не на последнем месте среди возможных причин появления проблемы с неработающей печкой является повреждение главного блока цилиндров. В результате образования трещин система отопления начинает засасывать воздух, что мешает последующему качественному нагреву теплоносителя.

Повреждение лючка радиатора

Еще одна причина холода в салоне из-за плохо работающей печки — поврежденная заслонка радиатора, не позволяющая воздуху попадать в систему, либо он не попадает в нее в достаточном количестве. Если диагностика подтвердила ваши догадки, а печка действительно не работает из-за вышеперечисленных повреждений, то придется заменить вышедшие из строя элементы и залить все дыры.

Забит радиатор печки

В случаях, когда плохая работа отопителя не имеет ничего общего с вышеперечисленными проблемами, стоит проверить «чистоту» самого радиатора печки.Итак, главные враги любого такого устройства — это дорожная пыль, пух, песок и прочая грязь, которая попадает внутрь с улицы. Если эти загрязнители полностью заблокируют радиатор, то печь не сможет работать на полную мощность, а температура в салоне сможет подняться только на несколько градусов (вместо того, чтобы проходить через решетку, воздух, поступающий из улица будет просто обдувать радиатор по краям).

Следует отметить, что это один из худших вариантов поломки, так как в большинстве случаев для решения проблемы требуется полноценный ремонт ТЭНа.В некоторых случаях перестановка патрубков на радиаторе помогает справиться с засорами. Таким образом вы измените направление потока и сможете вымыть осадок из системы. Однако следует понимать, что эффективность этого метода зависит от плотности и степени тяжести закупорки.

Загрязниться может не только радиатор, но и салонный фильтр, что является еще одной причиной того, что печка не греется. Единственный способ решить эту проблему — заменить забитый фильтр. Некоторые автомобилисты просто выбрасывают поврежденную деталь, но она все равно может пригодиться (если в ней накопилось немного пыли, можно попробовать вытряхнуть).

Вместо штатного фильтра лучше установить неоригинальный углеродный аналог, который хоть и стоит дешевле, но все же способен хорошо защитить салон автомобиля не только от пыли, но и от различных посторонних запахов. .

Печь, не подведи: поддерживаем отопительную систему в рабочем состоянии

Чтобы печка вашего автомобиля никогда не подводила и всегда была в рабочем состоянии, необходимо принять определенные меры профилактики.Прежде всего, запомните: радиатор нуждается в регулярной чистке. Внешнюю часть можно очистить струей сжатого воздуха, а в случае крайней необходимости будет нелишним обдать ее струей воды.

Внутренний радиатор очищается пылесосом, конечно, если загрязнение не слишком значительное. Во-вторых, используйте только качественный теплоноситель, так как использование неоригинального или некачественного состава чревато появлением наростов внутри каналов труб.Радиатор можно очистить, не снимая его с автомобиля.

Как упоминалось выше, достаточно просто поменять местами верхнюю и нижнюю трубы, чтобы машина проделала небольшую работу. Для чистки можно использовать бытовую лимонную кислоту или специальную жидкость для промывки. Чтобы проблема не повторилась, специалисты советуют менять антифриз не реже одного раза в год.

Кроме того, не забывайте вовремя заменять поврежденные детали, в частности, сломанный термостат необходимо срочно заменять. Если он застрянет в открытом положении, отопитель не сможет быстро прогреть салон, а значит, автомобилю потребуется больше времени для прогрева. Заклинивание термостата в закрытом положении может вызвать перегрев автомобиля и последующий дорогостоящий ремонт.

Всегда используйте салонный фильтр, иначе весь мусор и пыль с улицы попадут прямо в салон. Если вы заметили, что поток горячего воздуха от печки стал очень слабым, это говорит о засорении салонного фильтра и необходимости его замены.

Также стоит обратить внимание на рычаги управления заслонками самого отопителя. Если оторвался кабель или кран печки, это негативно скажется на работе всей системы. Также необходимо периодически смазывать подшипники вентилятора отопителя и очищать его от пыли. Выполняя все вышеперечисленные рекомендации, не придется часто задаваться вопросом «почему печка в машине может не работать?»

Знаете ли вы? Для комфортного нахождения водителя в автомобиле, а также для нормального функционирования самого автомобиля температура в салоне при -25 ° C на улице должна быть не менее + 16 ° C.

ищем причину

Неисправность в работе вентилятора печки определяется при включении прибора, при переключении его скоростей. Если вместо обычных звуков работающего вентилятора появляется вой или звуки полностью пропадают, значит, вентилятор неисправен. Если звук появляется только на одной скорости, но отсутствует на других, это означает, что неисправен переключатель или резистор. Посмотрите видео «Не работает плита — устранение неисправностей» ниже.

Вентилятор печки обычно не работает по следующим причинам:

1. Нарушен контакт в монтажном блоке. Проблема решается либо заменой всего компаунда, либо зачисткой контакта, в случае его окисления.

2. Реле зажигания вышло из строя. При данной неисправности вентилятор печки начинает работать только после прогрева автомобиля. Требуется замена реле.

3. Перегорел предохранитель. В блоке предохранителей он имеет маркировку F-7, а при выходе из строя некоторые другие устройства, например прикуриватель, омыватель фар и т. Д.не будет работать. Обычно предохранитель перегорает из-за короткого замыкания в электросети, поэтому нужно заменить предохранитель и одновременно проверить всю электрическую цепь, чтобы найти проблемное место, в котором происходит замыкание.

4. Неисправность добавочного резистора мотора печки можно заподозрить, если, как уже было сказано, печка работает только на одной, третьей скорости. Решение: замена резистора.

5. Неисправность переключателя печки, как правило, возникает в тех случаях, когда меняют резистор, а вентилятор печки продолжает работать только на одной скорости.Затем нужно проверить схему и выключатель.

Как проверить выключатель отопителя? Очень просто:

  • нужно взять лампочку 12В, припаять к ней 2 провода,
  • добраться до переключателя,
  • включить зажигание
  • подключите минусовые лампочки к массе, плюс к выводам дополнительного резистора, обозначенным на схеме ниже цифрами 1, 2 и 3. Если лампочка горит, значит, с переключателем все в порядке,
  • иначе (лампочка не горит) — нужно подключить к «плюсу» переключателя печки (желто-синий провод на схеме).Если лампочка не загорается, значит в электрической цепи обрыв или вышел из строя предохранитель.

На схеме: 44 — мотор вентилятора, 45 — добавочный резистор, 46 — выключатель печки

6. Неисправен мотор вентилятора. Это бывает не так часто, но все же случается, когда не работает вентилятор печки. Необходимо проверить надежность контакта мотора с массой вентилятора, произошло ли это из-за перегрева мотора, а также исключить возможность заедания его щеток.

Видео: Не работает печка — устранение неисправностей

Если видео не отображается, обновите страницу или

Большинство автомобилей по-прежнему оснащено двигателями с водяным охлаждением, которые во всех традиционных современных автомобилях работают по тому же принципу:

Горячая охлаждающая жидкость при нагреве за счет тепла двигателя (антифриз, антифриз) уходит в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, поступающий с улицы (теплообмен), а затем по воздуху в салон воздуховоды проложены в машине.

Именно по этой причине теплый воздух после прогрева двигателя начинает поступать в салон и нагревает антифриз. То есть, пока двигатель не прогреется, не может нагреваться охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор печки.

Есть несколько причин, по которым теплый воздух может не попадать в кабину. Например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, либо в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, что не позволяет антифризу циркулировать по системе.

— залип термостат


— Воздух в системе охлаждения


— Нет питания на электронагревателе (если автомобиль оборудован системой электрического обогрева)


— Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор печки

Обратите внимание, что это самые частые причины, когда печка плохо работает в салоне.Конечно, на практике все намного сложнее. Например, это может быть связано с низким уровнем антифриза в самой системе охлаждения, который возникает из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т. Д.). Также воздух может не попасть из-за поломки системы воздуховодов и клапанов самой системы вентиляции.

На что и на что обратить внимание в первую очередь?

В первую очередь и.В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке низкий или минимальный, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Термостат, по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомобиля настроена таким образом, что во время нагрева силового агрегата термостат находится в закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

Важно знать:

Но, потом открывается термостат и сразу начинает течь антифриз по трубам, ведущим теплоноситель к радиатору печки, где происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открыться даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух, поступающий с улицы у радиатора печки, не нагреется, не попадет в салон теплым, а если термостат заклинило, особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинивать не только в закрытом положении. Например, нередки случаи, когда термостат заклинивает сразу после того, как он открывается, только после прогрева двигателя. В результате охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу системы охлаждения, даже если двигатель не теплый, холодный.

В этом случае теплый воздух очень быстро начнет поступать в салон после холодного запуска двигателя. Правда, в этом случае двигатель очень долго не сможет набрать рабочую температуру.

Для устранения этой причины необходимо заменить неисправный термостат.

Что связано с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для решения этой проблемы необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

Помимо прочего, и это не редкость, такая проблема может возникнуть, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может быть связано с внутренней коррозией радиатора охлаждения.

В этом случае необходимо промыть систему охлаждения машины.

Система отопления в автомобиле обеспечивает быстрый прогрев салона, поддерживая комфортную температуру во время эксплуатации автомобиля. Летом печь используется крайне редко, поэтому большинство проблем обнаруживаются с наступлением холодов.

Имеются электрические и механические неисправности, при которых система перестает подавать теплый воздух.

Чтобы определить, почему в автомобиле не работает печка, причины неисправности, необходимо провести диагностику, доступную каждому автомобилисту.

Есть разные причины, по которым обогреватель плохо работает и не дует теплый воздух. Чаще всего это неисправности радиатора, но не исключены и проблемы с другими элементами.

Чтобы найти первопричину, нужно понять, как работает плита:

  1. После запуска двигатель начинает прогреваться, а вместе с ним и охлаждающая жидкость — антифриз.
  2. Подогретый антифриз попадает в радиатор печки, где происходит теплообмен, предполагающий нагрев воздушных масс, идущих с улицы.
  3. По воздуховодам в кабину подается теплый воздух.

До прогрева двигателя система не может обеспечить подачу теплых воздушных масс в салон.

Причины, по которым не работает плита, основные неисправности:

  1. Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе.Это может быть связано с нечастым обслуживанием или утечками в результате повреждения элементов системы — прокладок, шлангов. Доливать антифриз, проверять компоненты, заменять поврежденные компоненты следует после того, как двигатель остынет.
  2. Проветривание системы мешает нормальной работе. Здесь нужно выпустить воздух, выпавший снаружи.
  3. Загрязнение из-за внутренней коррозии также нарушает циркуляцию рабочего состава. Для решения проблемы требуется промывка.
  4. Выход из строя термостата приводит к тому, что ТЭН перестает нормально работать. Само устройство выполнено в виде клапана. Его работа зависит от температуры рабочей жидкости в системе. Когда двигатель только прогревается, клапан закрывается, а при достижении оптимальной температуры он открывается и тосол начинает двигаться по большому кругу. Иногда термостат заклинивает, перестает открываться. Потом печка работает, но не греет, есть угроза перегрева мотора.Для устранения дефекта требуется замена элемента.
  5. Неисправность вентилятора определяется тем, что печка перестает дуть. Полное отсутствие воздушного потока возникает при перегорании вентилятора, перебоях в электроснабжении, неисправности переключателя, реле. Не исключены сильные загрязнения и повреждение проводки.
  6. Неисправности датчика температуры делают невозможным нормальную работу системы отопления. Необходимо проверить контроллер, подав напряжение 1.2 В.
  7. Проблемы с блоком управления приводят к неисправностям отопителя, заслонок. В случае неисправности требуется замена.
  8. Поломка заслонок приводит к тому, что дует только холодный или горячий воздух, что также влияет на уровень комфорта.

Процесс устранения неисправности зависит от устройства системы отопления на конкретном автомобиле.

Обеспечивая своевременное обслуживание, чистку радиатора, легко предотвратить развитие многих неисправностей.

Еще одна проблема — неисправность переключателя. Сам механизм управления включает в себя несколько элементов. Это регуляторы температуры, режимов работы, распределения воздушных масс, а также активируется рычаг, обеспечивающий переключение заслонки.

Если не получается регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития неисправностей.

Возможные причины:

  1. Выход из строя троса регулятора переключения передач.Затем он обычно движется только в одном направлении, не достигая другой стороны.
  2. Резкое включение, выключение приводит к механической неисправности. Требуется замена переключателя.
  3. Неисправности, связанные с термистором, проявляются в виде единичного режима работы. Например, обогреватель может работать только на 4 скорости. Здесь вам нужно будет установить новый элемент.
  4. Повреждение датчика температуры нарушает работу системы. Замена требуется для устранения дефекта.
  5. Проблемы с проводкой — нарушение целостности соединения влияет на работу системы регулировки.Ремонт подразумевает восстановление провода.

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

  • работа начинается с отключения минусовой клеммы, снятия сборки и разборки;
  • нужно снять, выключить питание;
  • далее, рычаг заслонки, терморегулятор, разводка потока демонтируются;
  • сняв заглушки внизу, легко открутить винты, что даст возможность демонтировать консоль; Разъемы питания
  • легко обнаружить сзади, их нужно отключить.

После выполнения таких манипуляций можно переходить к устранению дефекта в зависимости от обнаруженной поломки.

Сборка производится в обратной последовательности.

Отдельно стоит выделить ситуации, когда не работает вторая позиция плиты. Если не работает только одна скорость, проблема в резисторе, его контактах, пружинах, проводах. Деталь находится под панелью в области педали газа справа.

Что делать для устранения проблемы — нужно заменить прибор или проверить провода, которые иногда отваливаются, перегорают.

Почему не работает моторчик печки?

Неработающий вентилятор на автомобиле — довольно распространенное явление. Причин, влияющих на работу устройства, много. Основным элементом, обеспечивающим работу вентилятора, является мотор.

Нарушения в работе мотора возникают в таких случаях:

  1. Перегорел предохранитель. Это может быть вызвано естественным отказом или коротким замыканием.
  2. Повреждение, окисление контактов сопровождается обрывами.Иногда их достаточно сдвинуть.
  3. Реле зажигания существенно влияет на работу отопителя. В случае неисправности требуется замена.
  4. Если мотор печки перестал работать, возможно, он перегорел. Плохой массовый контакт, кисти заедают.

Чтобы автомобиль был комфортным, а его отопитель всегда исправно работал, нужно плавно переключать механизмы управления, следить за уровнем антифриза, следить за состоянием и целостностью системы.

Если печь перестала работать в режимах отопления и вентиляции, причина такая. Но что делать, если вентилятор работает, а печка плохо греется? Рассмотрим причины, из-за которых из холостых воздуховодов на холостом ходу выходит холодный воздух, а также способы увеличения производительности системы отопления салона автомобиля.

Причины холодного воздуха

  • Забит радиатор печки.
  • Термостат застрял в открытом положении.
  • Неисправность заслонки, отвечающей за регулировку температуры воздуха, поступающего в салон.Очень часто печка плохо греется на ВАЗ классических моделей по той причине, что кран отопителя не открывается полностью даже в положении переключателя «обогрев».
  • Образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.
  • Забит сотовый радиатор. Образование плотного слоя грязи на гребнях приводит к уменьшению количества проходящего воздуха, что увеличивает время прогрева салона.
  • Неисправность насоса. Если крыльчатка отломится от седла или пластмассовые лопасти, циркуляция антифриза в системе охлаждения двигателя прекратится.При такой поломке плохая работа печки — наименьшая из проблем, поэтому практически гарантирована.

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, поломка прокладки ГБЦ и пневмосистемы. При любой поломке температура двигателя неизбежно повысится.
  • Необходимо. Забитый бумажный элемент препятствует прохождению воздуха. Из-за этого печка не будет сильно нагреваться, но из-за падения производительности вентилятора время прогрева салона значительно увеличится.
Последствия ремонта

При воздушной пробке печка дует холодным воздухом из-за нарушения циркуляции антифриза. Чаще всего причина неисправности неверна. Часто печка начинает плохо греть после использования герметика для устранения протечек антифриза. Можно найти массу отзывов о том, что составы не только малоэффективны, но и способны забивать каналы циркуляции теплоносителя, термостата.

Если печка перестает греться после использования герметика, не упускайте из виду датчик температуры охлаждающей жидкости.Составы способны не только забивать радиатор печки, но и прилипать к крыльчатке водяного насоса, перекрывая каналы циркуляции антифриза в ГБЦ, блоке цилиндров.

Зачем промывать радиатор отопителя

При попадании масла в систему охлаждения использование воды или некачественного антифриза приводит к образованию наростов, отложений в патрубках и каналах радиатора печки. Уменьшение проходного сечения приводит к уменьшению расхода циркулирующей жидкости.

Из-за уменьшения скорости нагрева и понижения температуры радиатора печка не греется на холостом ходу. При увеличении оборотов за счет увеличения скорости вращения крыльчатки помпы улучшается циркуляция охлаждающей жидкости и, как следствие, нагрев радиатора печки. Поэтому из воздуховодов начинает поступать теплый воздух.

Промывка без снятия

Вам понадобится электронасос, две насадки и емкость с чистой водой.Производительность помпы не так важна, поэтому вполне подойдет электронасос отопителя салона от Газели или аналогичный перекачивающий насос. Аккумулятор питается от аккумулятора, поэтому чипы, крабы и провода потребуются дополнительно.

  1. Отсоединить штатные патрубки радиатора печки.
  2. Подсоедините наливной шланг от электрического насоса к впускному фитингу.
  3. Подсоедините вторую трубу к выпускному фитингу. Через него будет стекать грязная жидкость.
  4. Промойте радиатор проточной водой, пока из выпускного отверстия не потечет относительно чистая жидкость.
  5. Приготовьте раствор. В статье «» для удаления накипи и накипи мы рекомендовали использовать лимонную кислоту или очиститель для труб.
  6. Заполнить радиатор печки промывочным раствором.
  7. Через несколько часов снова промойте радиатор проточной водой. Процедуру необходимо повторять до тех пор, пока из выпускной трубы не потечет чистая вода.

Как проверить термостат

Прежде чем двигатель достигнет рабочей температуры, охлаждающая жидкость должна пройти по малому контуру системы охлаждения.Печка не нагревается, потому что охлаждающая жидкость все время циркулирует через радиатор охлаждения двигателя. Постоянный обдув приточным воздухом значительно замедляет прогрев двигателя.


Позволяет проверить его работоспособность, не снимая с машины. На большинстве автомобилей термоклапан начинает открываться при 80-90ºС. Если температура продолжает расти, то при 95-100ºС термостат уже полностью открыт. Если термоклапан заклинило в открытом состоянии, труба, идущая от корпуса термостата к радиатору, будет прогреваться с момента запуска двигателя.При правильной эксплуатации патрубок следует нагревать только тогда, когда охлаждающая жидкость в рубашке охлаждения двигателя прогрета до 80-90 ° С.

Если плита плохо греется только периодически, лучше всего дома полностью проверить термостат. С помощью градусника и нагревателя можно точно определить термостат холостого хода.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения

  • Установите автомобиль на склоне так, чтобы расширительный бачок находился как можно выше вместе со всеми остальными элементами системы охлаждения.Откройте крышку бака, запустите двигатель и на 10-15 секунд установите обороты в районе 2500 тыс. Об / мин., Затем ненадолго увеличьте до 3500-4000 тыс. Об / мин.
  • Необходимо снять трубу, расположенную над целым, и направить ее в чистую емкость. Подайте на расширительный бачок небольшое давление воздуха. Когда жидкость потечет из сопла без пузырьков воздуха, наденьте его обратно. При заливке жидкости следите за тем, чтобы уровень в расширительном бачке не упал слишком низко.

Если описанные способы не помогли выбить воздушную пробку, а печка все равно плохо греется, полностью слейте антифриз для доливки без образования пробок.

Установка дополнительного насоса

Есть несколько способов улучшить работу печки в полностью исправном автомобиле.

  • Установить в цепь дополнительный электронасос. Увеличивая количество жидкости, циркулирующей через радиатор печки, мы увеличиваем скорость нагрева ячеек. Поэтому даже при увеличении скорости вращения вентилятора воздух успевает нагреваться.
  • Установить радиатор печки с большим количеством рядов (актуально для владельцев классических моделей ВАЗ).Повышается температура за счет увеличения площади контакта воздушного потока с нагретой поверхностью.

Заблокируйте отверстие для принудительного забора воздуха. На многих автомобилях при любом из положений переключателя контроля температуры часть всасываемого воздуха проходит мимо радиатора печки. Прохладный воздух из центральных воздуховодов помогает водителю при движении по трассе.

Хорошая новость заключается в том, что технология нагрева воздуха в печке довольно проста по сравнению со многими другими автомобильными системами, так как фактически не изменилась с годами.Плохая новость в том, что существует множество причин выхода из строя печи, и для их выявления необходима профессиональная диагностика. Для того чтобы лучше понимать, почему печь может не работать и что нужно для ее ремонта, разберемся с конструкцией печи.

Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)

Прежде всего, важно понять основную суть работы большинства автомобильных обогревателей. Есть исключения, но печи с двигателями с водяным охлаждением используют очень горячую охлаждающую жидкость для обогрева салона автомобиля.Это достигается за счет пропускания антифриза через специальный компонент, называемый стержнем нагревателя, который по конструкции и функциям похож на небольшой радиатор. Когда двигатель вентилятора втягивает воздух через теплообменник, этот воздух входит и нагревает внутреннюю часть машины.

Если из дефлекторов печки дует холодный воздух, даже когда машина достаточно теплая, причин может быть несколько:

  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • засорение в магистрали отопителя;
  • не работают жалюзи печки;
  • заклинило клапан отопителя;
  • Проблема электроники: неисправный переключатель или обрыв проводов.

После того, как автомобиль заглушен, прошло какое-то время и давление в системе охлаждения упало, можно начинать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень антифриза низкий, это может быть причиной того, что плита перестала работать — горячий антифриз просто недостаточно циркулирует через теплообменник, чтобы получить тепло печи, и поэтому из последнего дует холодный воздух.

Заливка охлаждающей жидкости может решить проблему, однако низкий уровень охлаждающей жидкости сам по себе часто указывает на другую проблему — ее протечку через прокладку или шланг, а в худшем случае даже сгорание охлаждающей жидкости в камерах сгорания двигателя.

Если проверка показала, что уровень антифриза в норме, то можно снова запустить двигатель и дать ему прогреться, а затем проверить температуру вдоль линии подачи охлаждающей жидкости, где шланги основного отопителя входят в корпус основного отопителя. Самый безопасный способ сделать это — использовать бесконтактный инфракрасный термометр — пирометр. Если все основные шланги имеют ту же температуру, что и подавляющая часть линии охлаждающей жидкости, но один из шлангов холодный, то, вероятно, в теплообменнике нагревателя есть засорение.Если в автомобиле используется клапан в одном из шлангов отопителя, также важно проверить работу этого клапана. Если клапан заклинило, то, скорее всего, в нем кроется причина неработающей печки.

Если вентилятор печки не работает (не дует)

Еще одним основным типом проблем с автомобильными печками, помимо холодного воздуха от дефлекторов, является отсутствие потока воздуха из дефлекторов в целом. Как правило, причина того, что печь не работает таким образом, кроется в электрическом вентиляторе, но это также может быть вызвано другими сопутствующими компонентами.Единственный способ определить, какой компонент является причиной, — это проверить, получает ли он электричество вообще. Причиной также может быть резистор вентилятора, реле или переключатель. Как правило, сама процедура диагностики зависит от конкретного автомобиля.

Если на вентилятор подано питание, но он не вращается, то велика вероятность, что он просто перегорел. Однако в некоторых случаях вы можете обнаружить, что в его роторе настолько много мусора, что двигатель не может вращать лопасти.В остальных случаях причиной может быть обрыв провода, окисление соединений проводов.

Если на вентилятор совсем не подается питание, вам придется искать причину во всей цепи от вентилятора до источника питания, но для начала вам следует проверить предохранитель. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую основную проблему, поэтому вам следует не просто заменить предохранитель, но и выяснить причину сгорания предохранителя. Бывает, что для устранения неисправности достаточно замены перегоревшего предохранителя вентилятора печки на предохранитель того же номинала, а значит, проблема была исключительно в нем.

Газовые плиты вредны для вас и для окружающей среды

Верхние части индукционных плит работают почти как волшебство. «Это заставляет электроны танцевать, и их вращение нагревает горшок», — говорит Прайс, который готовит на индукционной плите уже почти десять лет. В то время как электрические катушки нагревают поверхность, на которой стоит сковорода, индукционные диапазоны полагаются на электромагнитное поле, которое нагревает сковороду напрямую, исключая посредников. Этот процесс нагрева также более безопасен, поскольку варочная панель никогда не нагревается так, как пламя или змеевик.

Но переход на индукцию может иметь и обратные стороны. Плиты работают только с определенной посудой, например, из нержавеющей стали, а также, как правило, дороже, чем газовые или стандартные электрические плиты. Индукция также включает в себя кривую обучения, заменяя визуальные эффекты облизывания пламени и мышечную память кнопок на числа. Когда Андреа Нгуен, написавшая кулинарную книгу Vietnamese Food Any Day , подписалась на демонстрацию пельменей в Австралии, она не знала, что будет работать с индукцией.Плита стала слишком горячей, но когда она выключила его, вода остыла так быстро, что ее тесто для пельменей превратилось в клей. «Индукция действительно меня обманула», — говорит она.

Хотя с тех пор Нгуен больше познакомилась с индукцией, она обнаружила, что даже самая высококлассная индукционная плита не справится с некоторыми блюдами. «При жарке с перемешиванием пламя красиво облизывает дно вок, так что получается сильный жар», — говорит Нгуен. «Вы можете услышать это, woosh-woosh , clang-clang-clang , и он улавливает wok hei , этот прекрасный нежный обжигающий аромат.Плоская верхняя часть индукционной плиты может касаться и нагревать только крохотную крупу вок с плоским дном. Для других кухонь лучше подходит электрическая кухня: итальянский ресторан Rucola в Бруклине полностью электрифицирован с момента его открытия в 2011 году. Хозяин не позволял использовать воздуховоды, достаточные для вентиляции кухни с газовым обогревом, поэтому «мы были изрядно скованы. насколько мы смогли там установить », — говорит Джулиан Бриззи, управляющий партнер.

Прочитано: Тепловой разрыв

Шеф-повар Нгуен Тран перешел на электричество в своем ресторане Starry Kitchen в центре Лос-Анджелеса.(«Проветривание помещения — очень дорогое удовольствие», — говорит он.) После нескольких лет приготовления на индукционной плите он уверен, что повара смогут придумать, как приготовить на нем что угодно, даже в воке. «И это могло бы даже получиться лучше, чем на газе», — говорит он.

Дополнительные затраты на надлежащую вентиляцию означают, что многие общины с низкими доходами несут на себе основную тяжесть загрязнения газовыми плитами. В этих домах, скорее всего, будет меньше места, больше людей и плохая вентиляция, и, в крайнем случае, они могут включить газовые печи для обогрева при выходе из строя печи.Одно исследование, проведенное в 2008 году среди 150 детей-астматиков, живущих в Балтиморе, показало, что почти 14 процентов их домов используют газовые плиты для обогрева, которые могут производить даже более высокие уровни NO 2 , чем когда печь используется только для приготовления пищи. И дети любого сообщества подвергаются особому риску, поскольку они дышат чаще, чем взрослые, имеют более высокое соотношение поверхности легких к массе тела и имеют незрелую дыхательную и иммунную системы, согласно отчету Института Рокки Маунтин. Исследование, проведенное в 2013 году среди детей, страдающих астмой, показало, что по мере увеличения уровней NO 2 увеличивалась и тяжесть их астмы, хрипы и потребность в лекарствах быстрого облегчения, таких как ингаляторы.

Мифы и основные сведения о плите Alchohol

# 1
Для эффективной работы спиртовых печей требуется ветрозащитный / тепловой экран и базовый отражатель.
В большинстве случаев экран или отражатель могут ускорить закипание в большинстве печей. Но часто тепловой экран ограничивает подачу воздуха и замедляет кипение или перегревает плиту и вызывает возгорание, из-за которого расходуется топливо. Чтобы воздухозаборник и вытяжка вокруг горшка были эффективными, они должны быть откалиброваны для печи и условий — температуры, влажности, высоты и ветра.Некоторые производители используют регулируемые отверстия для создания эффекта струи или дымохода для повышения эффективности. Однако полные отверстия теплозащитного экрана не являются ветрозащитным экраном, и его все же необходимо защищать от ветра. Некоторые из лучших времен кипячения Penny были достигнуты без отражателя тепла или ветрозащиты.

Наиболее частая причина, по которой они необходимы, заключается в том, что используется кастрюля небольшого диаметра, и тепло необходимо направлять по сторонам кастрюли.
Другая причина заключается в том, что поверхность раздела пламя / горшок настолько сильно разливается и / или размер пламени изменяется так часто, что все остаточное тепло и топливо необходимо собирать и направлять вокруг емкости.Например, пламя должно быть направлено вверх или несгоревшие газы должны сдерживаться до тех пор, пока они не найдут кислород для горения.
Третья причина заключается в том, что подставка для горшка отводит тепло от горшка на землю. Это тепло должно быть защищено и отражено обратно в горшок.

# 2
Печи, которые работают в течение одного и того же времени на одном и том же количестве топлива, должны иметь одинаковое время кипения и показатели эффективности.
Однажды у меня был известный дизайнер / производитель, который обидел меня и угрожал подать в суд на основании этого предположения — он не поверил производительности Пенни.Проблема с этим мифом заключается в том, что многие части процесса не представлены — например, насколько хорошо печь передает тепло кастрюле и жидкости и насколько равномерно она горит с момента попадания спички в спирт до конца ожога. .

Большинство печей начинают и заканчивают горение слабым пламенем, а некоторые имеют большой высокий огонь посередине. Каждое из этих состояний ограничивает, насколько эффективно тепло может передаваться в котел и сколько топлива расходуется впустую. Таким образом, большинство печей должны находиться на расстоянии от источника пламени и использовать другие системы для улавливания тепла и экономии топлива.
В напорных, вытяжных и боковых плитах нагревается только внешний край кастрюли, что ограничивает теплопередачу.
Печи с центральным пламенем (Cat Stove) имеют одно гигантское пламя, которое ограничивает смешивание кислорода с топливом при попадании в котел, некоторые поднимаются по бокам, а некоторые могут улетучиваться несгоревшими — см. № 1 выше.

# 3
Маленькие форсунки высокого давления горят горячее и эффективнее, поэтому нагреваются быстрее и расходуют меньше топлива.
Эффективная паяльная лампа высокого давления, такая как пламя (например, газовая плита с белым газом или плита с фотонным спиртом), излучает много тепла и очень эффективно горит.Однако большая часть тепла сосредоточена на самом кончике очень небольшого пламени и передает тепло только очень маленькому месту на кастрюле. Это ограничивает скорость передачи тепла к кастрюле и жидкости внутри. Если вы когда-либо занимались сваркой или тушением, вы знаете, как это работает. Маленькие форсунки также не позволяют кислороду попасть в центр горелки, создавая центральное пламя, которое может нагреть центр горшка.

Вдобавок, если размер пламени увеличится и кастрюля перестанет задевать, у нее больше нет горячего наконечника — это больше похоже на обычное пламя, но все еще на небольшом участке.Если размер пламени уменьшается, горшок больше не касается «горячей точки», и, опять же, наконечник горелки больше не имеет особого преимущества. Кроме того, печи высокого давления очень чувствительны к возгоранию и должны быть настроены для работы с определенным теплозащитным экраном и подставкой для посуды. Печи такого типа также больше реагируют на холод и высоту — факторы, которые изменяют размер пламени и увеличивают ограничения на границе раздела пламя / горшок.

Если вы сомневаетесь в важности постоянного оптимального размера пламени, вскипятите немного воды на своей любимой плите, затем поднимите кастрюлю на 1/4 дюйма или около того и наблюдайте за результатами.Использование струи, размер которой соответствует весу регулятора давления, — лучший способ поддерживать постоянный размер пламени.


На этой фотографии Forbes Conrad обратите внимание на то, как ламинарные струи Пенни ударяются о поверхность горшка, создавая турбулентность, смешиваются с воздухом и горят, образуя семь горячих точек, включая центральное свечение от газов, выпускаемых регулятором давления. Используя свое воображение, вы почти можете почувствовать, как кислород всасывается между форсунками.

# 4
Печи медленного горения кипятятся дольше, но они более эффективны, чем печи быстрого горения.
Опять же, да, это может быть правдой, но только если тепло удерживается и сохраняется. Печь медленного горения обычно более эффективна в передаче тепла кастрюле и жидкости, но она также теряет больше тепла в окружающую среду, поэтому большая часть преимуществ может быть потеряна. Фактически, если потери тепла больше, чем передача, вода никогда не вскипит. Я считаю, что именно поэтому многие спиртовые печи не вскипятят один литр воды. Я думаю, что этот миф возник из-за того, что многие относительно горячие печи не могли передавать это тепло в кастрюлю и / или тратили много топлива.

Итак, существует теоретическая золотая середина, когда передача тепла в котел превышает потери тепла, но не расходуется топливо. И эта золотая середина меняется в зависимости от факторов окружающей среды. В ветреную или холодную погоду потери тепла легко превышают мощность печи. Пенни находится на высокой (горячей) стороне этого золотого пятна. Поскольку он достаточно горячий и эффективный, чтобы быстро вскипятить один литр воды при нормальных условиях, он может быть эффективным практически при любых неблагоприятных условиях. Если время не имеет значения, а условия позволяют это, кольцо для кипячения может снизить эту зону наилучшего восприятия и немного повысить эффективность.Печь 1/2 Penny — еще один вариант.

# 5
Спиртовые печи плохо работают на морозе.
На самом деле большинство канистр вообще не работают в холодную погоду — рекомендуется, чтобы вы спали с канистрой — это звучит весело. В своей книге «Аннапурна: 50 лет экспедиций в зоне смерти» Рейнхольд Месснер рассказывает, как первая группа, поднявшаяся на гору высотой 8000 метров, заварила «чай на спиртовой плите» в ночь перед «штурмом». На порядок больше 20.В том путешествии было очень холодно — Херцог и Лахеналь вернулись с критическими случаями обморожения. Билл Рейнольдс считает, что «чем холоднее, тем больше вероятность возгорания алкоголя», и проверяет Penny Stove, чтобы доказать свою теорию.

Я думаю, что наиболее распространенной причиной этого мифа является то, что большинство спиртовых плит стоит прямо на земле. Многие сторонники предлагают изолировать их фольгой и / или пеной. Кроме того, большинство печей не обладают достаточной мощностью или эффективностью, чтобы преодолеть дополнительные потери тепла (см. Выше).В печах, предназначенных для холодного климата и для него, часто используются ножки, чтобы поднять печь с холодной или влажной земли. В Скандинавии они давно стали стандартом зимней упаковки. У Penny есть простая изолирующая основа, которая помогает решить эту проблему — один из строителей сообщил, что он хорошо работал с коэффициентом охлаждения ветром -9 градусов.

# 6
Спиртовые печи плохо работают на ветру или на высоте.
Все марки печей нуждаются в защите от ветра, но большинство спиртовых печей имеют серьезные проблемы с ветром.В негерметичной печи даже небольшой порыв ветра может исказить ненаправленное пламя, не дав ему добраться до горшка и сдувать тепло.

Печи с канистрами сидят высоко и не имеют ветрозащитного экрана. При боковом горении спиртовых печей ветер может заставить пламя с одной стороны полностью пропустить горшок. Печи с наддувом работают так же, как газовые — форму пламени труднее исказить и с большей вероятностью дойдет до котла. Когда ветер дует на плиту Penny, пламя направляется на нагревание края чашки, а размер пламени увеличивается, чтобы компенсировать ветер.

Высота также увеличивает размер пламени, поскольку из форсунок и регулятора давления выходит больше топлива. Кроме того, поскольку жидкость закипает при более низкой температуре, высота и / или легкий ветерок обычно сокращают время кипения. Боб Макларен сообщил, что «его производительность была превосходной, даже при порывах ветра со скоростью 50 миль в час (конечно, с ветровым стеклом)». Брэд Монсма сказал, что «Он отлично работал на холоде и на большой высоте …» — на вершине 14 491 фут. Уитни.

# 7
Варить на спиртовой плите сложно и неэффективно.
Для приготовления медленного кипячения лучшие коммерческие печи перекрывают подачу воздуха — либо на плиту, либо на тепловой экран. Это похоже на управление скоростью вашего автомобиля путем засорения воздушного фильтра. Это сработает, но только потому, что большая часть топлива выбрасывается в атмосферу несгоревшим. Однако в печи, поскольку вырабатывается меньше тепла, подача топлива может в конечном итоге замедлиться, чтобы сбалансировать подачу воздуха. Но этот цикл непрямого управления делает процесс кипения очень трудным для контроля и может привести к потере большого количества топлива в процессе.И меньшее пламя будет далеко от горшка, и большая часть тепла будет потрачена впустую.

Кольцо кипячения полного диаметра, однако, сокращает и подачу топлива, и воздуха. Кроме того, он может поднять меньшее пламя намного ближе к горшку для максимальной эффективности. Кольцо Penny Simmer Ring защищает край чашки от пламени, охлаждает чашку и замедляет кипение спирта. По мере снижения давления пенни закрывает центральное пламя, и размер струи также уменьшается. Кольцо также блокирует поток воздуха к основанию форсунок и поднимает меньшее пламя ближе к горшку.Это обеспечивает не только мгновенное управление, но и оптимальную эффективность и защиту от ветра. Интернет-исследования показывают, что Penny может использовать на 1/3 меньше топлива для кипячения, чем печи с воздушной регулировкой — и делать это при достаточно высокой температуре, чтобы кипятить, а не просто кипятить, более литра воды.

# 8
Спиртовые печи потребляют больше топлива, поэтому экономьте вес только в коротких поездках.
Они требуют больше топлива (алкоголь содержит около половины БТЕ в виде газа), но печь намного легче, поэтому большинство людей согласны с тем, что точка безубыточности — это двухнедельная поездка для одного человека.После этого газовая или канистровая плита может начать экономить в весе. Однако эффективность Penny может увеличить это, и некоторые важные факторы часто не принимаются во внимание.

Жидкость и сжатый газ токсичны и опасны — даже несколько капель могут испортить ваш запас пищи, если не вашу жизнь. В отличие от жидких плит, алкоголь можно носить в очень легкой дешевой бутылке с водой. В отличие от канистровых печей, вы можете брать только то, что планируете использовать. В конце поездки, заправленной алкоголем, вы несете только несколько унций веса плиты и крошечный, переработанный, пустой, многоразовый контейнер.К тому же Пенни всегда будет работать. Даже если вы его потеряете, вы можете сделать еще один — даже в пути.

Еще одно соображение заключается в том, что этаноловый спирт является одним из универсальных основ, таких как вода, спички, соль, солнцезащитный крем, солнцезащитные очки, шляпа и бандана. Опыт показал, что они всегда должны быть в моей упаковке. Алкоголь заменяет многие другие продукты и связанные с ними затраты, хлопоты и вес. Everclear (95% этанол) может использоваться как разжигатель огня, дезинфицирующее средство *, первая помощь при порезах, волдырях и укусах насекомых, успокаивающее средство для протирания, средство для удаления пятен, защита от укусов от мороза или обезболивающее, а также… из него получится отличный пылающий фруктовый десерт или снежная маргарита. : ~)

«Любимое лакомство для меня — сушить сухофрукты в чистом виде».
Патрик Келли

* Я уже упоминал стоимость приобретения, защиты и сжигания наших ограниченных запасов ископаемого топлива? Вы действительно хотите почувствовать запах газовых паров в глубинке?

* При использовании на теле или на теле этанол всегда следует разбавлять 1/3 воды для максимальной эффективности.

Наверх / Мифы

Теория Билла Рейнольдса:

«В основном, спонтанность реакции определяется обменом свободной энергии Гиббса.ΔG = ΔH-TΔS, где ΔG — изменение свободной энергии, ΔH — изменение энтальпии (тепла), T — температура в Кельвинах, а ΔS — изменение энтропии. Для реакций горения, таких как горение спирта, ΔS обычно отрицательно, а ΔH всегда отрицательно. Температура останется зависимой переменной. Когда ΔG отрицательно, реакция, к которой оно относится, является спонтанной. Таким образом, при повышении температуры реакция в конечном итоге достигнет точки, когда она больше не будет спонтанной. Другими словами, при более низких температурах реакции горения легче проявляются.Другая сторона этого аргумента состоит в том, что скорость испарения топлива ниже при более низких температурах, однако, как только газообразное топливо сжигается выше жидкого топлива, газ будет вытягиваться из жидкости с постоянной скоростью. Это простое равновесие, но многие факторы, подобные этому, плохо изучены. Я собираюсь провести небольшое исследование влияния температуры на эффективность копейки, чтобы проверить изложенные мной теории ».

Вернуться к
Спиртовые печи плохо работают на морозе.

© 2007 Марк Юрий

Как починить газовую плиту, которая не горит

Тайлер Лизенби / CNET Газовые плиты

, безусловно, обладают рядом преимуществ, таких как почти мгновенный нагрев, долгосрочная экономия затрат и, конечно же, возможность продолжать готовить при отключении электроэнергии.

Но, в отличие от змеевиков или электрических плит, вам нужно зажечь конфорки, чтобы приготовить что-нибудь на газовой плите.

К счастью, обычно проблему можно решить самостоятельно. Узнайте, почему ваша газовая плита не загорается и как это исправить.

Проблема: она забита остатками пищи

Будь то скопление жира или крошки пищи, одна из наиболее частых причин проблем с зажиганием газовой горелки — это мусор, блокирующий поток газа к запальнику.

Исправление : Начните с удаления решетки, закрывающей неисправную горелку. Затем снимите колпачок горелки, который должен легко подняться. Герметичное основание горелки либо поднимется, либо вам может потребоваться открутить пару винтов, прежде чем снимать ее. Протрите окружающую область теплой мыльной тряпкой. Смочите запечатанную основу горелки в уксусе или теплой воде и с помощью жесткой щетки удалите все загрязнения. Наконец, удалите оставшийся мусор из отверстий горелки с помощью зубочистки, швейной иглы или сжатого воздуха.Установите на место горелку, крышку и решетку и попробуйте зажечь горелку еще раз.

Если это не сработает, возможно, произошел перегиб в линии подачи газа или возникла более серьезная проблема, и вы можете проконсультироваться со специалистом.

Проблема: неплотное соединение

Несмотря на то, что на плите не так много движущихся частей, соединения могут ослабнуть, особенно во время чистки или установки. Если провода, соединяющие запальник с модулем управления, не имеют прочного соединения, вы не получите искры, необходимой для правильного зажигания горелки.

Исправление : Во-первых, отключите электропитание устройства, отсоединив его от стены или щелкнув выключателем. Снимите решетку и колпачок с проблемной горелки. Снимите герметичное основание горелки и найдите ослабленные соединения или отсоединенные провода. Зафиксируйте все ослабленные соединения и подсоедините отсоединенные провода, установите на место основание горелки, крышку и решетку. Включите питание печи и проверьте соединение.

Проблема: неисправен воспламенитель.

Если вы удалили мусор с основания горелки и зафиксировали ослабленные соединения, возможно, вы имеете дело с неисправным воспламенителем.Быстрый способ определить, нужно ли заменить воспламенитель, — это выключить свет в комнате и повернуть ручку управления в положение зажигания. Если воспламенитель дает искры желтого или оранжевого цвета, а не ярко-голубовато-белого цвета, вероятно, потребуется заменить воспламенитель.

Исправление : Отключите газ и подайте питание на плиту, снимите крышку горелки и с помощью отвертки или шестигранного ключа отсоедините основание горелки. Отсоедините провода, идущие от запальника. Обычно в воспламенителях используется система быстрого отключения, поэтому вам не нужно разрезать или сращивать провода.Используйте номер модели вашей печи, чтобы определить, какой воспламенитель для замены вам следует приобрести, установить новую деталь и заменить основание горелки, крышку и решетку. Включите подачу газа и питания к плите и проверьте горелку.

Если ни одно из этих быстрых решений не устранило неисправную горелку, вам может потребоваться заменить переключатель воспламенителя, модуль управления воспламенителем или обратиться к профессионалу для более глубокой диагностики.

Как выбрать лучшую автомобильную печь для кемпинга

Собираетесь ли вы в автомобильном кемпинге, путешествуете на велосипеде или на пикнике, хорошая походная печь может действительно улучшить ваши впечатления от приготовления пищи на открытом воздухе.Однако покупка новой походной печи может оказаться непосильной задачей. Вариантов очень много. С чего начать? В этом руководстве мы расскажем об основных различиях и поможем вам сузить круг вопросов, какая автомобильная походная печь вам подойдет.

Несмотря на то, что существует множество различных типов «походных» печей, в этом руководстве основное внимание будет уделено тем, которые разработаны специально для кемпинга на загородных автомобилях. Эти печи больше и прочнее, чем легкие печи для сельской местности, и должны работать ближе к конфоркам на вашей домашней кухне.

Выбирая походную печь, полезно подумать о типах еды, которую вы любите готовить во время похода. Вы обычно используете много горелок или только одну? Вам нравится готовить на сковороде или на гриле? Насколько важен для вас контроль кипения? Хотите иметь возможность одновременно варить кофе и готовить завтрак?

Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при покупке новой автомобильной походной печи. В самом низу мы даем наши рекомендации по лучшим походным печкам в соответствующих категориях.

Спрыгните вниз, чтобы увидеть наши рекомендации по лучшим походным печкам.

На что следует обратить внимание при покупке автомобильной плиты для кемпинга

‣ Тип топлива

Жидкое топливо
Существует три различных типа сжиженных углеводородных газов (СНГ), обычно используемых в автомобильных походных печах: пропан, изобутан и бутан. Так в чем разница?

Самым важным фактором является «давление пара», то есть способность топлива внутри поддерживать давление в баке при различных наружных температурах.Чем ниже точка кипения газа, тем выше давление пара и тем лучше производительность при более низких температурах.

Пропан (C3H8) — Точка кипения на уровне моря: -44F / -42C
Пропан на сегодняшний день является наиболее эффективным и наиболее распространенным типом топлива для походных печей. Одноразовые зеленые баллоны можно найти практически на каждой заправке, в продуктовом магазине и Wal-Mart по всей стране. Для более длительных поездок походные печи на пропане могут быть прикреплены к более крупным 20-фунтовым многоразовым бакам при наличии соответствующего адаптера.Эти многоразовые баки со временем могут сэкономить вам много денег на топливе.

Изобутан (C4h20) — Точка кипения на уровне моря: 11 ° F / -12 ° C
Этот вид топлива также довольно распространен, особенно среди туристов. Несмотря на то, что он обеспечивает приличное давление пара на холоде, его главным преимуществом является вес. Изобутан можно упаковывать в канистры, которые намного легче, чем пропан. Эта экономия веса — действительно важный фактор, который следует учитывать при походе в горы, но не в автомобильном кемпинге.Изобутан также является наиболее переработанным и, следовательно, самым дорогим типом газа. Но, если вы много путешествуете с рюкзаком, возможно, имеет смысл купить автомобильную походную печь, которая использует тот же тип топлива.

Бутан (C4h20) — Точка кипения на уровне моря: 30 ° F / -1 ° C
Бутан, иногда называемый «второстепенным газом», имеет самую высокую точку кипения и, следовательно, самое низкое давление пара из трех. Это означает, что когда температура начинает приближаться к 30 F, это топливо будет изо всех сил пытаться запитать плиту.Однако бутан очень дешев.

Итак, какой из них вам подходит? Зависит от того, где вы планируете отправиться в поход. Что самое важное? Низкотемпературное исполнение? Легкий? Дешевый?

Другие варианты топлива
Древесина — На рынке есть несколько печей, которые полностью работают на биомассе (дровах, палках, ветках и т. Д.). Это может снизить ваши расходы на топливо до нуля, если вы сможете найти дрова в своем кемпинге. Но поскольку это дровяное пламя, эти типы печей часто запрещены во время запретов на сжигание лесных пожаров.Они также будут выделять копоть на дне посуды. Однако мы использовали Biolite Basecamp с насадкой для пиццы и обнаружили, что он очень хорошо подходит для загородного кемпинга на переднем плане.

Древесный уголь — На рынке есть множество небольших грилей Webber и Hibachi, в которых используется древесный уголь. Хотя эти типы печей относительно дешевы, древесный уголь громоздкий, дорогой и медленный. При этом Lodge Sportsman — определенно забавная маленькая плита, на которой можно готовить.

Солнечная энергия — Если вы вообще не хотите иметь дело с топливом, вы можете перейти на полностью солнечную.У нас была возможность ознакомиться с солнечной печью GoSun и мы обнаружили, что это огромный шаг вперед в области солнечной кухни. Из-за меняющихся условий (см. Погодные условия) это может быть не лучшая походная печь для основного использования, но это отличная вспомогательная печь, позволяющая печь. Недавно мы разбили лагерь с друзьями, которые угостили нас свежеиспеченными булочками с корицей на этой плите!

‣ Количество конфорок

На скольких конфорках нужно готовить одновременно? Это будет зависеть от размера вашей группы и вашего стиля приготовления пищи.

Одноконфорочная горелка — Если вы готовите для небольшого количества людей и любите готовить еду в одной кастрюле, вы будете удивлены, сколько всего вы можете сделать, используя всего одну конфорку. Эти виды печей легкие и занимают минимум места.

Двухконфорочная печь — Самым распространенным типом походной печи на сегодняшний день является установка с двумя горелками — и не зря. Этот тип печи предлагает большую универсальность в относительно компактной форме. Приготовить завтрак И вскипятить воду для кофе.Обжарить овощи И приготовить на пару горшок с рисом.

Многоконфорочная горелка — Готовите для большой группы, и вам нужно более двух конфорок? Есть печи с 3-х конфорочной конфигурацией, например Camp Chef 3x Explorer. Есть также печи, которые можно соединить вместе, например, Eureka! Серия Spire, которая позволяет добавлять столько плит (конфорок), сколько вам нужно.

‣ Мощность и размер горелки

Мощность походной печи измеряется в британских тепловых единицах (BTU).БТЕ — это количество энергии, необходимое для поднятия одного фунта воды на один градус по Фаренгейту. Для сравнения: горелка домашней газовой плиты потребляет от 7000 до 12000 БТЕ. Хотя походные печи, как правило, имеют гораздо более высокие БТЕ, это не обязательно означает большую мощность.

Почему? Походные печи должны работать в холодную и ветреную погоду, что может существенно повлиять на время приготовления. Дополнительные БТЕ позволяют компенсировать, но не решают проблему полностью. Существуют печи с более высоким значением BTU, которые на самом деле готовят медленнее, чем горелки с более низким значением BTU, в зависимости от того, как они рассчитаны на ветер.Таким образом, хотя БТЕ являются хорошим показателем мощности, общий дизайн печи также является важным фактором.

Фактический диаметр горелки также является важным фактором. Небольшая горелка создаст небольшое горячее пятно под вашей сковородой, и еда будет нагреваться неравномерно. Горелка большего размера распределяет тепло более равномерно. Вообще говоря, чем больше диаметр горелки, тем лучше.

‣ Защита от ветра

Как упоминалось выше, ветер может играть важную роль в общей производительности вашей печи.Даже легкий ветерок может сократить время приготовления, особенно при медленном кипении.

Печи с одной горелкой часто отказываются от защиты от ветра, но у большинства плит с двумя горелками есть складывающийся трехстенный барьер. Кроме того, некоторые печи, такие как Camp Chef Summit, имеют утопленные горелки, которые окружены защитными кожухами для дальнейшего ограничения ветра.

Однако, если ваша печь не имеет хорошей защиты от ветра, нетрудно изготовить какие-то барьеры или импровизировать с уже имеющимся у вас оборудованием.Или вы можете приобрести здесь навес от ветра.

‣ Simmer Control

Как низко ты можешь спуститься? Если вы хотите приготовить кремообразное ризотто, овсянку или поленту, вам нужно варить на медленном огне. В противном случае ваша еда будет опалена до дна. Для качественного управления кипячением требуются очень точные клапаны, которые в младших моделях отсутствуют.

‣ Регулируемые ножки

Очень мало идеально ровных столов для пикника.Многие новые походные печи поставляются с регулируемыми ножками, которые позволят вам выровнять плиту перед началом работы. В противном случае вы можете использовать палки или камни, чтобы попробовать и даже кое-что.

‣ Настольная или отдельно стоящая

Если вы собираетесь разбить лагерь на территории кемпинга, скорее всего, у вас будет стол для пикника, чтобы разложить печь. Но если вы часто путешествуете по разным местам в кемпинге или даже на заднем дворе, вы можете рассмотреть отдельно стоящую печь со складными ножками.

‣ Конфорки и гриль / сковорода

Большинство походных печей имеют стандартные круглые горелки, но некоторые из них также имеют возможность гриля / сковороды.Если вы много готовите на гриле / сковороде, то этот вариант может иметь для вас смысл. Camp Chef Rainier поставляется с частичным грилем / сковородкой, а Eureka! Gonzo — это комбинация для одного гриля / сковороды / горелки.

Если вы хотите использовать гриль / сковородку только изредка, то вы можете просто взять с собой чугунный гриль и поставить его над двухконфорочной печью. Лодж делает ту, которая подходит к большинству двух печей.

Ладно ладно ладно, а какую плиту мне взять ???

Принимая во внимание некоторые факторы, о которых мы говорили выше, вот наши рекомендации для пары различных категорий походных печей.

Лучшие походные печи по категории

Лучший пропан для одной горелки: крышка бутылки Coleman

Эта простая и компактная горелка на 10 000 БТЕ приворачивается непосредственно к пропановому баллону на 16 унций. Пластиковая подставка у основания обеспечивает устойчивую поверхность для приготовления пищи.

Сравнить цены: Amazon // Camp Saver

Лучший бутан для одинарной горелки: Coleman 1-Burner

Эта одинарная горелка Coleman мощностью 7650 БТЕ, работающая на супер дешевом бутановом топливе, является хорошим компактным вариантом для тех, кто кемпинг в основном в теплом климате.

Сравните цены: Amazon // Target

Лучший пропан для двух горелок и лучший контроль кипения: Camp Chef Summit

Лучшая в своем классе настольная походная плита с двумя конфорками, Camp Chef Summit сочетает в себе инновационные технологии и прочную конструкцию. Этот лагерь идеально подходит для большинства автомобильных кемпингов. Он имеет две горелки на 20000 БТЕ, отличный контроль кипения и регулируемые ножки.

Проверить цену: REI

Best Multifuel Two Burner (пропан / изобутан): Kovea Slim Twin Burner

Для тех, кто не хочет выбирать между видами топлива, Kovea Slim Twin Burner позволяет использовать пропан, изобутан или и то, и другое одновременно (на разных горелках).

Проверить цену: REI

Лучшая модульная отдельно стоящая пропановая печь: Camp Chef Explorer 14 ”

Эта отдельно стоящая плита с двумя конфорками (30 000 БТЕ каждая!) От Camp Chef — невероятное оборудование, которое предлагает целый мир модульных приспособлений. Сковородки, грили для барбекю и даже печь для пиццы. Camp Chef Explorer можно изменить в соответствии с вашим предпочтительным стилем приготовления.

Сравнить цены: REI // Amazon // Backcountry

Лучшая дровяная печь: Biolite Basecamp

Плита Biolite BaseCamp позволяет вам приготовить еду на дровах, одновременно заряжая свои электрические устройства.В камеру сгорания можно загружать большие куски дерева, а широкий гриль обеспечивает большую поверхность для приготовления пищи. Кроме того, если вы купите аксессуары Pizza Dome и Pizza Stone, вы сможете приготовить потрясающую пиццу в дровяной печи прямо в своем кемпинге.

Сравните цены: BioLite // Amazon

Лучший угольный гриль: Lodge Sportsman

Этот гриль в стиле хибачи, работающий на древесном угле, полностью сделан из чугуна и идеально подходит для кемпинга, пикников и прогулок.

Сравнить цены: Amazon // Cabela’s

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *