Плохо заводится на холодную ваз 2107 инжектор: «Почему не заводится ваз 2107 инжектор на холодном двигателе?» – Яндекс.Кью — showtamtam.ru

Содержание

Плохо заводится двигатель на ваз 2107 инжектор на холодную

Вопросы о LADA (ВАЗ) 2107

Можно ли ставить диски с отверстием 60.1 LADA (ВАЗ) 2107? LADA (ВАЗ) 2107 1982-2013
Ошибки 0123 1602 0300 0301 0303 0304 0302 ВАЗ 2107 LADA (ВАЗ) 2107 1982-2013
Что сделать, что бы система охлаждения не завоздушивалась на ВАЗ 2107? LADA (ВАЗ) 2107 1982-2013

Что делать, если не работает датчик удара сигналки шериф? LADA (ВАЗ) 2107

По какой причине обороты двигателя не сбавляются в ВАЗ 2107? LADA (ВАЗ) 2107 1982-2013

Плохо заводится на холодную ваз 2107 инжектор причины

Плохо заводится на холодную ВАЗ 2107: пошаговая инструкция ремонта

Длительная, и интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к накоплению неисправностей, которые могут вызывать проблемы с запуском двигателя. Зачастую силовой агрегат карбюраторной модели ВАЗ 2107 заводится плохо или вовсе не включается утром или после длительной стоянки. Время остывания масла до температуры окружающей среды в летний период составляет около шести часов.

По окончании этого срока для запуска двигателя ВАЗ 2107 нужно закрыть воздушную заслонку в карбюраторе вытянув подсос до упора. Если же он не заводится, как принято выражаться у водителей на холодную следует установить причину этого явления и устранить ее. Для этого необходимо тщательно обследовать силовой агрегат и выполнить ряд мероприятий, направленных на приведении узлов и механизмов в порядок.

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

В случае если плохо запускается автомобиль ВАЗ 2107 на горячую или вовсе не функционирует в нормальном режиме, то это означает утрату настроек или накопление мелких неисправностей. Технический осмотр двигателя включает в себя следующие действия:

Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.

При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

Следующее действие водителя автомобиля ВАЗ 2107 попытка запуска двигателя. Для этого необходимо занять место за рулем, выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При включении стартера рекомендуется выжать педаль сцепления, чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор. Если двигатель не заводится после 5 – 10 вращения стартером, следует прекратить попытки и внимательно осмотреть карбюратор и другие агрегаты.

Основные причины затрудненного запуска

Каждая из моделей машин и отечественного, и иностранного производства имеет свои особенности эксплуатации. Двигатель чаще всего заводится, если плохо функционирует одна из систем: зажигание, питание или стартер. Засоренный карбюратор, изношенный трамблер или недостаточный заряд аккумулятора – вот наиболее распространенные причины затрудненного запуска.

Автомобиль ВАЗ 2107 в этом отношении не является исключением из общего правила, ему присущи все особенности карбюраторных двигателей. Сложности, связанные с запуском на горячую или машина не заводиться после длительной стоянки, все это случается довольно часто. Квалифицированная диагностика упомянутых выше систем позволит устранить причины и значительно упростит жизнь водителю.

Неисправности системы зажигания

Если двигатель плохо запускается на горячую или на холодную, одна из возможных проблем может заключаться в неустойчивом искрообразовании. Проверка исправности системы зажигания включает в себя следующие операции:

Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
Проверка правильности их установки.
Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

Данная операция выполняется вдвоем с помощником, в задачу которого входит включение зажигания и попытка запуска двигателя. Тем временем водитель снимает высоковольтный провод с одной из свечей, и надевает на холодную запасную деталь. Ее необходимо плотно прижать к любой металлической части двигателя и произвести пробный запуск.

Между контактами свечи должна проскакивать искра. Исправная система зажигания обеспечивает безотказную работу двигателя ВАЗ 2107 во всех режимах. Следующим по очереди идет карбюратор и бензонасос, от исправного функционирования которых зависит правильное смесеобразование.

Неисправности системы питания

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 – проверенный и надежный агрегат. Если силовой агрегат не заводится, то возможны следующие проблемы в системе питания:

Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
Повреждена мембрана пускового устройства.
Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
Повреждения мембраны бензонасоса.

Для устранения выше перечисленных неисправностей следует провести разборку карбюратора с последующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В ходе этой операции особое внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии герметичности между деталями и повреждения магистралей.

Плохо запускается двигатель ВАЗ на горячую или на холодную – возможно неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает нужного количества горючего, что приводит к обеднению смеси. В итоге силовой агрегат не заводится особенно после длительной стоянки, когда уровень топлива в поплавковой камере чрезвычайно низкий.

Неисправности стартера

Автомобиля ВАЗ 2107 запускается при помощи электростартера. Основные сложности возникают в силу следующих причин:

Низкий уровень заряда аккумулятора.
Отказ втягивающего реле.
Поломка обгонной муфты.

Если карбюратор исправен, а система зажигания правильно настроена, то преимущественно машина не заводится из-за поломки стартера. В первую очередь проверяется уровень заряда, в случае его недостаточности снимаем с автомобиля и подзаряжаем. При необходимости осуществляется демонтаж механизма для ремонта или замены.

Практика показывает, что устранение перечисленных выше неисправностей на двигателе, который плохо запускается или не заводиться вовсе, позволяет добиться хорошего результата. Специалисты рекомендуют проверить в первую очередь карбюратор, который склонен к засорению и остальные системы, обеспечивающие надежный старт.

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

7vaz.ru

Проблемы при холодном пуске — Лада 2107, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Полный размер

Как я раньше уже упоминал, начались проблемы при холодном пуске. И как назло, когда надо срочно, да побыстрее — машинка напрочь отказывается заводиться. Не важно, на улице хоть -20°С хоть +2°С… Свечи мокрые, нагар отсутствует, искра в избытке. Запуск крайне тяжелый, на холодную набирать обороты не желает, еле-еле раскочегаривается. Ну а потом, при рабочей температуре, всё, как обычно — без проблем. Долго я, как идиот, гадал по утрам: заведусь или не заведусь? Дошло до смешного — за час выходил… В робе! ))) Бред! )))
Вчера, вместо того, чтобы долго дрыхнуть, залез с утра пораньше под капот (благо, -2°С всего было) и разобрал пусковое устройство. И? Внимание: микротрещинка на изгибе диафрагмы пускового устройства! О, смеху! Два месяца моего великого тупления, разные варианты, вплоть до падения компрессии и замены трамблёра и т.д. и т.п., а причину нашел через десять минут после окончания утреннего кофе. Посмотрел-поудивлялся, повертев в руках злосчастную диафрагму (дырочка, кстати — совсем не заметная!), затем поставил новую, на всякий случай немного (1-1,5 оборота) отпустил регулировочный винт, увеличив таким образом рабочий ход диафрагмы и — контрольный пуск!
Сонная жена села за руль, я — остался наблюдать за работой пускового устройства.
Пуск!
И — вуаля! Движок сразу же торопливо заработал, как будто только того и ждал, когда его заведут.
Сегодня с утра повторил экзекуцию. Тем более, на градуснике -17°С. Эффект почти тот же. Правда, из-за мороза — немножко нехотя и хрипловато, но с напором и всей преданностью. И ещё заметил, что при прогреве перестали плавать обороты! О!
Я знаю, что многие щас начнут кидаться помидорами (или РГД-5), мол, это — прописные истины! Это — самое первое, что надо было сделать! Лошара и т.п., но джентльмены! Я же ж не волшебник, а только учЮсь и подсказать мне некому — в нашей деревне полтора Ивана, да и то, трезвые по понедельникам… Одним словом — как могу, так и изворачиваюсь)))
Так что, буду рад, если мой опыт кому поможет)
Всем удачи! И добра!)

www.drive2.ru

Инжектор долго заводится: почему так происходит

Инжектор долго заводится по вине ДТОЖ

В чем причина того, почему инжектор долго заводится? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель заводится долго не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения пускателя никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

Примерное время, считающееся долгим и за которое заводится двигатель — 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдается дерганье в первые секунды работы ДВС. Временами кажется, что мотор функционирует всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед заводом нажать акселератор, пуск осуществится быстрее. Зато одновременно увеличится расход горючего и время прогревания мотора до тех пор, пока обороты не спустятся до нормы. Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо свидетельствует о том, что горючее полностью не расходуется, остается в цилиндрах.

Диагностика

Диагностика почему машина долго заводится инжектор

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно, проверяют компрессию в цилиндрах. Ее значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров быть не должно (максимум – 1 атм).

Затем в обязательном порядке заменяются свечи. На двигатель это окажет влияние, и он начнет запускаться теперь намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска будет держаться всего 1-2 дня.

Поэтому следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит выяснить, нет ли у кабелей пробоя, который четко заметен по выходящей искре в ночное время суток. Делается это следующим образом: автомобиль запускается в темноте, одновременно нужно следить за тем, на каком проводе пробивает искра.

Проверке также нужно подвергнуть катушку зажигания. Многие опытные водители делают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, затем проверяют пуск двигателя несколько дней. Если все в норме, запуск не долгий – значит, все дело было в бобине (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверку продолжают. На этот раз следует протестировать все фильтры, включая и воздушный. Далее – проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особенное внимание обращать на ДМРВ.

Следующий этап: тестирование различных соединений, проверка проводки на хорошее контактирование, зачистка масс и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Нередко из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном ДВС. Протестировать реле удастся, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Реле вентилятора ДВС

Вентилятор после этих действий должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС, система может выдать низкие температурные данные, хотя внутри мотора явно больше 90 градусов. Почему же такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который по какой-то причине не был проверен раньше. Он должен показывать реальную температуру ОЖ, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

Про ДТОЖ

Вообще, датчики температуры силового агрегата – это важнейшие регуляторы инжекторного двигателя. Их на нем два. Один расположен прямо в ГБЦ, он – выдает значение температуры на щиток приборов.

Второй – расположен в термостате, и выдает данные о температуре уже БУ силового агрегата. На основе полученных результатов БУ регулирует подачу горючего – выдает на холодный ДВС больше топлива, а на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС, задействует вентилятор ОЖ, если температура жидкости поднимается выше 100 °С.

Очевидно, что при неисправных ДТОЖ будут наблюдаться сложности в работе мотора. Однако это больше касается того ДТОЖ, который выдает информацию непосредственно блоку. Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения о холодном моторе, хотя тот уже кипит весь. Подача горючего в цилиндры увеличится, ведь так предусмотрено системой. Допустим, вы долго ездили, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет заводиться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

Почему инжектор долго заводится из-за ДТОЖ

Одновременно с этим сильно изменяется УОЗ, отвечающий за воспламенение ТВС, явно переообогащенной. В итоге горючее будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь с трудом воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время запуска заметно сократится. Теперь становится ясно, почему так происходит. Нажав на газ, мы добавляем в ТВС кислород, и горючее быстрее воспламеняется.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие сложности, касающиеся процесса работы двигателя и его системы охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ добавит стабильности, приемистости и мощи.

Процедура замены ДТОЖ и сроки

Процедура замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗ для осуществления процесса нужно подготовить несколько инструментов, включая обязательный комплект гаечных ключей.

По классическому сценарию ОЖ придется сливать, в противном случае замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя существует несколько вариантов замены, которые не подразумевают слива.

Как уже говорилось выше, один из ДТОЖ расположен в термостате. Он ввинчивается туда сбоку. Второй расположен чуточку ниже, завернут в ГБЦ.

Замена ДТОЖ

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь о регуляторе, который на указатель идет, то он подлежит замене в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодный двигатель стрелка ОЖ стремится к красной зоне или просто гуляет. Это ошибка, и она требует исправления, т.е, замены датчика.

В некоторых случаях, бывает и такое, виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно проверить все, и только после решить – менять или нет. Протестировать проводку тоже несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и осуществляется замыкание на массу. Если стрелка подскочит вверх, значит, с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется в том случае, если сама машина неправильно работает. К примеру, обороты на холодный мотор не повышаются, а на горячую достигают значения в 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который чересчур рано включается или вовсе этого не делает.

Снятые регуляторы температуры проверить легче всего. Их надо погрузить в кипяченную нагретую до определенных значений воду, затем подсоединить омметр для замера сопротивления, идущего от ДТОЖ.

ozapuske.ru

Ваз 2107 карбюратор плохо заводится на холодную

Большая часть автолюбителей сталкивалась с проблемой, когда карбюратор ВАЗ 2107 на холодную не включается. Можно сказать, что если машина долго стоит без каких-либо действий или при понижении и температуры, автомобиль не в силах завестись. Такое состояние возможно при длительном накопления проблем, когда хозяин не обращает на них внимания и не чинит своего “любимца”. Карбюратору необходимо определённое время, по истечению которого он должен завестись. Если это не произошло, то следует обследовать силовой агрегат и привести механизмы в порядок.

↑

Подготовительные мероприятия

Если карбюратор ВАЗ 2107 плохо функционирует и не запускается после нагрева, то стоит проверить автомобиль на неисправности.

Технический осмотр состоит из нескольких пунктов:

Необходимо проверить уровень жидкости в механизмах двигателя.
Следует проверить внешние поверхности на проблему протечек масла, антифриза или топлива. Тщательно осмотреть провода под напряжением, подключённые к свечам зажигания. Контакты должны быть без каких-либо нагораний.
Если машина стоит долгое время без движения, то часть бензина испаряется. Для восстановления уровня, необходимо подкачать ручным насосом.

Следующим этапом считается включение двигателя. Водитель садится за руль и выжимает педаль сцепления при включении стартера. Если он прокрутился более 10 раз, и двигатель не завёлся, то следует провести проверку на поломку механизмов автомобиля.

↑

Почему ВАЗ 2107 плохо заводится на холодную?

Всё марки машин со временем перестают заводиться, или же вовсе ломаются. У каждой своя система эксплуатации, поэтому порою необходим индивидуальный подход.

Однако существуют универсальные причины затрудненного запуска, считающиеся самыми популярными:

Засоренный карбюратор;

Изношенный трамблер;

Разряженный карбюратор.

Часто ВАЗ 2107 карбюратор не заводится на холодную, не являясь исключением. Сложность этого преследует водителей долгое время, усложняя жизнь. Следует провести полную диагностику проблемных систем. Это позволит ликвидировать причину такого состояния.

Если нет возможности своевременно устранить проблему, то применяют советы “первой помощи” при морозе.

Включая зажигания, следует подождать несколько секунд. Бензонасос должен накачать бензин. После этого можно завести двигатель.
Возможно проблема решится, если выжать педаль газа и попробовать завести двигатель. Это продувает камеры сгорания от топлива, который скопился за время бездействия.
Автомобиль с механической коробкой передач рекомендуется заводить, выжав сцепление. При этом необходимо продержать его несколько секунд.
Следует, сразу после обнаружения проблемы дать аккумулятору разрядку. Включить музыку, помигать фарами или сделать что-либо другое.
Чтобы снять нагрузку с аккумулятора при включении зажигания, стоит выключить все электроприборы.
Если замёрзли дверцы, дворники или замки следует выполнить рекомендации: ✔ открыть не замерзшую дверь, завести двигатель и прогреть автомобиль; ✔ возможно использовать специальные растворы и аэрозоли; ✔ обливать замок горячей водой; ✔ провести нагревание ключа зажигалкой или спичками, вставить в замок и аккуратно повернуть; ✔ на крайний случай можно залить в замок медицинский спирт.

↑

Неисправность системы зажигания

Если усложняет жизнь постоянная проблема плохого зажигания карбюратора ВАЗ 2107 на холодную, то возможно обратить внимание на причину неустойчивого искрообразования. Для исключения подозрений необходимо провести проверку неисправности системы зажигания.

Она производится в следующем порядке:

Осмотр всех элементов. В том числе зажигание, провода, свечи, распределители.
Убедиться в том, что они правильно установлены.
Мониторинг внешнего вида контактов, толщину зазора между ними и угла опережения зажигания.
Оценка выносливости элементов системы зажигания.

Оценка проводится вместе с помощником. Он необходим для того, чтобы включать зажигание и пытаться запустить двигатель. В это время хозяин машины снимает провод из одной свечи и надевает на холодную деталь. Для пробного запуска, необходимо её прижать к металлической части.

Между свечами должно проскакивать что-то наподобие искры. Если это не произойдёт, следует серьезно отнестись к ситуации и обратиться к специалисту. Следующим по очереди на проверку относятся бензонасос и карбюратор. От этого зависит качество смесеобразования.

↑

Неисправность топливной системы ваз 2107

Двигатель ВАЗ устроен так, чтобы работал долговечно и с весомой надёжностью. Однако всё же бывают ситуации, когда агрегат перестаёт заводиться.

Топливная система ваз 2107

В этом случае возможны следующие проблемы:

Карбюратор засорился или в поплавковой камере пониженный уровень топлива.
Повреждение мембранного устройства.
Нарушена непроницаемость трубки между устройством с усилителем тормозов.
Проблемы с мембраной бензонасоса.

Чтобы исправить эти проблемы, следует разобрать карбюратор с прочисткой и ремонтом жиклеров и каналов. Машина может некоторое время не заводиться. Это заключается в том, что прокладкам и мембранам уделено недостаточно внимания. Поэтому отсутствует непроницаемость между деталями, и происходит подсос воздуха.

Возможна поломка бензонасоса. Тогда не произойдет запуска ник двигателя ВАЗ 2107 на холодную. Карбюратор будет плохо получать горючее. Это приведет к плохому смешения смеси. Особенно после длительной стоянки, автомобиль будет заводиться с затруднением, когда уровень жидкости в поплавковой камере окажется недостаточной.

↑

Неисправность стартера

Автомобиль запускается с помощью электрического стартера. Только возможно возникновение трудностей.

Они возникают по следующим причинам:

Аккумулятор окажется разряженным;

Произойдет сбой во втягивающем реле;

Обгонная муфта будет неработоспособной.

Если машина не заводится, а карбюратор работает и система зажигания настроена по всем стандартам, то скорее всего причина в поломки стартера. Сначала необходимо проверить заряд аккумулятора. При недостатке его следует подзарядить и повторно проверить на работоспособность. Если после данной процедуры проблема останется, то снимается механизм для ремонта или замены.

Если вы выяснили что проблема в стартере, рекомендую починить его как это показано в видео:

↑

Подведем итоги

Следует знать, если устранить все проблемы на двигателе в холодную погоду, перечисленные выше, то высока вероятность “излечения” автомобиля. В первую очередь необходимо проверить карбюратор, который чаще всех агрегатов засоряется, а затем провести осмотр других систем, отвечающих за надежный и безопасный старт.

Важно каждый раз обращать внимание на все причины. Даже если они не дают повода задуматься о поломке автомобиля. Если незамедлительно начать диагностику и последующий ремонт, то возможны незначительные проблемы. В иных случаях большая вероятность потери достаточного количества времени на исправления не работоспособных механизмов. Что же касается того, если машина ни с того ни сего перестала заводиться при низких температурах. Этого нельзя избежать, как бы автолюбители не хотели. Самой частой проблемой можно назвать разряжение аккумулятора. Однако даже в этом случае он может сломаться. Поэтому необходимо следить за всеми механизмами и агрегатами.

prokarbyrator.ru

Плохо заводится — Лада 2104, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Ситуация такая. На холодную после долгой стоянки заводится нормально, на половине подсоса, иногда с прокачкой педали газа, бывает заведётся — почти сразу глохнет, но со второго раза уверенно сразу заводится, но я сейчас не об этом. Два случая почти подряд заставили меня изрядно поковыряться в форумах. Такая вот ситуация.
Еду ребёнка отвезти в музыкалку, как всегда долго собираемся, опаздываем — машину прогревать некогда. Завёлся, минута — две, и вперёд с подсосом. Потихоньку, не гоня. Доехали, а ехать недалеко, машина толком и прогреться не успела, всё, успели. Около часа я жду, ребёнок выходит и мы едем на танцы… А она (четвёрка) не заводится! Я и так и так, и с подсосом и без, и подождал и ни в какую. В первом случае всё-таки удалось как-то завести, а во втором нет. Посадил аккум, поставил другой (хорошо прежний владелец строго настрого велел возить второй аккум с собой), оставил машину и давай пешком (бегом) на танцы, хорошо не далеко. Отдал её (дочку) на занятия, а сам обратно к машинке, что ж, думаю, делать то. Подёргал разъёмы у предохранительного блока, ВВ провода, что делать не знаю. Прошло ещё минут 20 с той неудачной попытки, дай, думаю, попробую ещё. И тут она завелась, не так легко, как обычно, но почти. Доехал до ДК где занятия, на стоянке стою, не глушу, прогрел, затем заглушил. Завожу — с полоборота! Заглушил, постоял, опять завожу — легко! Через час вышли с занятий, сели, завелась.

И вот я сел за интернет. Что же это было и как мне быть если опять такая ситуация. На форуме клуба ВАЗ 2104 нашел описание ситуации весьма похожей на мою. В теме «Не заводится (с любыми симптомами)» на 39 ! странице ! вот такой диалог (скопирую сюда, чтобы потом самому не потерять)
Atlon:
Пришло лето, пришли проблемы. Обе машины 4-ка и Газель, хреново заводятся после непродолжительной стоянки на горячем двигателе. На обоих машинах карбюратор ДААЗ-2107-10. Симптомы такие: Если заглушить, а потом завести — без проблем. Если заглушить и постоять больше получаса, тоже без проблем. А вот если заглушить, постоять от 5 до 20 минут, не заводится! Приходится долго крутить стартером. Сначала грешил на то, что пересыхает бензин, но как оказалось, это не так, бензина полно. Какие есть мысли

Krz:
Atlon, знакомая ситуация. Игла в поплавочной камере подспускает, бензин при стоянке переливает. Объясняется тем, что при стоянке температура под капотом повышается, бензопровод нагревается и расширяясь бензин просачивается в попловочную камеру, кроме того, бензин в самом карбюраторе испаряется и в кастрюле повышается количество паров бензина — в результате смесь переобогащенная и двигатель не заводится.

Можно заменить иглу, но помогает не всегда. Проще заводить полностью, до упора, выжимая педаль газа для вентиляции, секунды три-четыре покрутил, потом отпускаешь газ и заводишь как обычно.

geniz:
Atlon, блин, ну столько раз уже обсуждали.

Это «фирменная фишка» ОЗОНА. Надо научиться с этим жить.

По всем форумам пишут, что это недостаток конструкции, как раз в этот промежуток времени (5-20мин) в каналах возникает паровая пробка. Только интенсивная прокачка с убранным подсосом и полностью выжатой педалью газа позволит завести машину.

Цитата (Krz)
Проще заводить полностью, до упора, выжимая педаль газа для вентиляции, секунды три-четыре покрутил, потом отпускаешь газ и заводишь как обычно

www.vaz04.ru/forum/13-886-39
Так что вот что я накопал и с этим вооружением уже буду сражаться с такими ситуациями, если опять вдруг.
Возможно я и не прав и у меня совсем другая причина, но эту информацию я всё же решил сохранить себе в памяти, а именно в бортжурнале.

www.drive2.ru

Плохо заводится на холодную ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: причины

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Баранов Иван.
Суть вопроса: Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.
На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.
Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.
Порядок демонтажа не имеет значения.
Проверьте давление в топливной рампе, о том, как правильно это сделать очень подробно написано тут.
Вообще-то, рампа находится под давлением
Засорение дроссельной заслонки хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. Её надо почистить.
Дроссельная заслонка до и после чистки
Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если на фильтре обнаружены следы масла? Ответ здесь.
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

ВАЗ-2110 плохо заводится на холодную: возможные причины

Нередко в холодную погоду владельцы автомашины ВАЗ-2110 не могут запустить ее с утра, если она простояла ночь на улице или же в неотапливаемом гараже. О том, как поступить в данной ситуации, рассказывается ниже.

Вероятные причины

Прежде всего, следует убедиться, что температурные датчики, установленные в авто, сохранили надлежащую работоспособность. Согласно требованиям производителя, приборы контроля необходимо регулярно менять.

Кроме того, следующие причины являются наиболее часто встречаемыми в ситуации, когда двигатель (и в том числе тот, на котором установлен инжектор) ВАЗ-2110 очень плохо заводится с утра на холодную:

износ ГРМ-ремня;
повреждение изоляционной оболочки электропроводки;
неполадки в механизме зажигания.

Стоит признать, что данный список совершенно неполный. Но именно эти причины являются наиболее распространенными.

Ремень ГРМ

Если проблема в ремне, то помочь завестись здесь сможет исключительно его замена на исправный. Никакие другие способы устранить проблему не в состоянии.

Читайте также: Что делать, если на горячую ВАЗ-2110 не заводится

Изоляция электропроводов достаточно часто разрушается, в связи с воздействием на нее высоких температур, сопровождающих эксплуатацию любого транспортного средства. Как известно, устройство зажигания располагается очень близко от блочной головки, которая, в свою очередь, весьма нередко перегревается. Следует отметить, что есть и ряд других причин разрушения изолирующей оболочки на проводах.

Как бы там ни было, но все они приводят к одному и тому же результату – короткому замыканию. В итоге двигатель не получается завести. Если не устранить первопричину – такие отказы будут возникать с завидной регулярностью.

Температурный датчик

Когда они или даже только один из них неисправен, бортовой компьютер автомобиля не в состоянии надлежащим образом протестировать двигатель и, следовательно, не может подавать необходимый объем горючего в цилиндры. В этой ситуации правильным и наименее дорогостоящим вариантом будет замена пришедшего в негодность контролирующего устройства.

Конечно, существует теоретическая возможность проверить его на пригодность, однако в реальности на дому сделать это трудно, так как необходимо специальное оборудование. Обращение за этим в автосервис потребует достаточно немаленьких денег и времени.

Свечи

Именно с них следует начинать проверку силовой установки. О том, что они, вероятно, некорректно функционируют, свидетельствует обнаружение:

загрязнения;
копоти;
следов горючего.

Начинающему водителю проще, наверное, будет просто сменить их всем скопом. Те же, кто имеет уже достаточный опыт эксплуатации отечественных автомобилей, без труда реанимируют свечи. Для этого их необходимо:

очистить от загрязнений;
избавить от нагара;
прогреть при помощи паяльной лампы.

Когда и после замены свечей двигатель так и не завелся, приходится искать причину повреждения дальше.

Карбюратор

Если проблема с ним – необходимо его, прежде всего, прочистить. С такой задачей лучше обратиться к специалистам – они, в частности, в состоянии быстро:

отрегулировать карбюратор;
произвести чистку его заслонок;
проверить компрессию.

В тяжелых случаях требуется его полностью промыть. Впрочем, иногда машина не заводится из-за того, что пришла в негодность биметаллическая пластинка, предназначенная именно для холодного старта силовой установки с карбюратором.

Электропроводка высоковольтная

Важно помнить, каким образом проверить, имеется ли искра. Делается это так:

заведомо исправная свеча прикладывается к массе автомашины металлической стороной;
запускают стартер.

Отсутствие искры свидетельствует именно о проблемах с токопроводящими элементами. Ее наличие, в свою очередь, требует продолжения осмотра других механизмов.

Стартер

Также не исключено, что неисправность таится в стартере. О его поломке свидетельствует, в частности, достаточно типичные щелчки. При этом маховик установки не прокручивается на сцеплении.

В первую очередь стоит проверить – достаточно ли чисты клеммы и надлежащим ли образом закреплены контакты на аккумуляторе.

Катушка зажигания

При наличии электричества в цепи практически стопроцентно вышла из строя именно катушка. Ремонтировать ее нет смысла, поэтому узел подлежит замене на исправный.

Как показывает практика, проблема с обмоткой часто возникает из-за плохого контакта электропроводки к ней подключенной. Нередко виной тому – банальное загрязнение.

Когда вышеперечисленные манипуляции результата не принесли, в двигателе необходимо проверить работоспособность коммутатора или же распределителя (в зависимости от типа силовой установки – инжектор или карбюратор).

Для этого необходимо снять защитную крышку и:

проверить тестером наличие тока;
очистить контакты от загрязнений;
убедиться, что они надежно держатся.

Все прочие неполадки с проводкой необходимо устранять только в автосервисе. Все дело в том, что провести диагностику самостоятельно способны единицы автолюбителей. К тому же для этого требуется специальное профессиональное оборудование.

Почему еще двигатель не запускается

Среди достаточно распространенных причин также стоит назвать засорение фильтра для топлива. Обычно это происходит из-за использования горючего не очень высокого качества. Однако чаще всего виноваты в этом сами владельцы, не считающие нужным регулярно проводить их замену.

Читайте также: Как при сильном морозе завести ВАЗ-2110

Плохая пропускная способность этого элемента провоцирует снижение давления, что не дает, в свою очередь, надлежащим образом распылять топливо через форсунки. Характерным симптомом такого поломки является «чихание» силовой установки.

Кроме топливного также специалисты советуют сменить и воздушный фильтр.

Плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов причина

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110, следует знать, что данному автомобилю необходимо создавать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в системе, которые приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Диагностика с помощью ODB-2 сканера

Так как причин неисправности довольно много, первоначально стоит провести комплексную диагностику авто. Самым быстрым способом это можно сделать с помощью ODB2 сканера.

Scan Tool Pro Black Edition

Особенностью Scan Tool Pro является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (коробки передач, абс, системы кондиционирования, трансмиссии и т.д.). Сканер совместим со всеми моделями отечественного автопрома начиная с 1993 года и разработан специально для СНГ рынка- выдает коды ошибок с их расшифровкой на русском языке. Так же сканер показывает работу всех датчиков в режиме реального времени (в том числе датчика положения коленчатого вала и датчика массового расхода воздуха)

Не качественное топливо

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических		не установлена	42	35
олефиновых		не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период		45-80	45-80	45-80
в зимний период		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах		не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
Показатели	А	В	С/С1 D/D,		Е/Е₁	F/F₁
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С₁	D₁	Е₁	F₁
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Поломка бензонасоса

Часто ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

Причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 может стать датчик положения коленчатого вала. Его отказ связан с повышением температуры двигателя. Если такое произошло, то требуется срочно его замена, потому что при неисправном датчике автомобиль работать не будет. Связано это с тем, что идет неверная информация о положении коленчатого вала. Как результат, подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

Если ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых. Причиной выхода его из строя служит негативная окружающая среда. Запуск горячего двигателя вызывает большие сложности. Даже если машина завелась, мотор работает неустойчиво. При нажатии на педаль газа может захлебываться или резко повышать обороты.

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

ВВ-провода

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

тестером;
мультиметром.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Работа на дизельном топливе

Если на ваз 2110 на горячую плохо заводится двигатель, работающий на солярке, то причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Случаются поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Работа на газовом топливе

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

Долго заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов

плохо заводится | Автор темы: Moritz

Машинка ВАЗ 21115 стала очень плохо заводиться, с утра заводится с пол оборота, на горячую (если заводить сразу после того как заглушил) заводится идеально.

Sergey (Hajo) Андрей, у меня такая ерунда прошла когда отключил сапун от дроссельной заслонки.

Sergey (Hajo) Александр, какая машина и какое дополнительное оборудование стоит?

Sergey (Hajo) Александр, я имею ввиду сигнализацию, акустическую систему.

Sergey (Hajo) Из-за этих систем может идти утечка аккумулятора.Если в моторе залита минералка, то он и не будет заводиться в -20. Да и педалью газа порой приходится работать, может замерзнуть форсунка.

Yunir (Kokone) поменей свечи, аккум, стартер!! и попробуй, у меня 15 2005 года в нинус 42 заводил, правдо аккум домой тоскал

Ruslan (Kaspe) Салам всем машина ваз2114 плохо заводится на холодную и на горячию поменял датчик распредвала стало норм поездил две недели опять такая хрень заехал купил новый поменял толку нет все осталось также и чек загорелся

Anatoly (Saheera) Сергей я тоже отключил сапун, а толку нет. Все уже поменял даже поршневую

Maxim (Yadin) Ruslan, давление топлива замерьте

Alexander (Voigt) Тоже плохо заводится утром, на холодную. Свечи новые, акум новый.

Vladimir (Aberle) Машинка 2114, 13 года плавают обороты как бы неровно работает.подскажите причину.

То заводится то нет Ремонт ВАЗ 21114(брак ремня ГРМ.электробензонасос.

привет всем, долго заводится ваз 2115, бензонасос? — форумов Drom.ru

Заводится нормально, просто долгая прокрутка стартером. . сам бензин может быть г. и теряет свои летучии свойства, тут . ВАЗ 2110 долго заводится на холодную,8 .

плохо заводится ваз2115 — Ремонт и эксплуатация — Авто Mail.Ru

У меня такая проблема с ваз 21150 начала плохо заводится,нужно около . Может заводится и сразу глохнет подскажите что делать с ней,может че с . у него заводится причем здесь акум? для выдования искры он может быть .

ВАЗ 2115 — обслуживание, ремонт, тюнинг. | Автор темы: PVG

У меня сегодня создалась проблема за почти 5 лет эксплуатации. Сегодня не завел я свое авто. Залил свечи. На улице -26, такой-мороз для нее не проблема была. Аккумулятор крутил отлично. схватывала..но не хочет. Последний год она как то стала заводиться со второго с третьего раза на холодную. Чистил форсунки летом карбом, помогло но не на долго. Вчера было -23 завелась с-третьего раза. Электродроссель стоит. Кто что может подсказать, форсунки или датчик ож? Свечи новые.

Игорь Борисов ( Garik ) Машинка явно заболела. Необходимо провести компьютерную диагностику. А то будешь менять все подряд методом самотыка. А причина может быть простая.

PVG (Ysolda) Тут короче думаю первая причина-бензин. На этот бензин жалуются. Вот сначала его выкатаю, залью 95-й для запуска — прогрева. Так то газ стоит.

Николай (Aubrie) Изначально нужно начинать с замера давления в рампе! Если давление меньше 2, 5 замени насос, поменяй фильтр.У меня так уже было, пробег 80, после замены насоса, заводится с первого раза, и по трассе летит!

Артем (Sherrie) Насос тоже на 15ке такое было давил1:8 поменял совсем другая машина стала

PVG (Ysolda) Согласен. Фильтр новый. Сегодня утром заводил на 95 ом, правда в гараже стояла. На улице 25, в гараже 20. Завелась со второго раза, но первый не стал долго крутить, аккум подсажен, а со второго сразу заработала и не глохла. Вот посмотрю ещё.

Василий (Ahriman) у меня примерно также. только когда включаю электроподогрев минут на 30. заведетса заглохнет и так 2.3 раза потом заведетса стоит работает.можеть кто знает в чем причина.в мороз 30 хочеш как лучше для двигателя а он наоборот упираетса.подскажите.ваз 2115.10год.спасибо

Игорь Борисов ( Garik ) после того как прогрел мотор подогревателем надо выждать минут 10 чтобы охл. жидкость распределилась ровно по всему телу двигателя. это инжектор и датчик может ошибочно показать на комп о том что мотор горячий и бортовой комп не правильно сформирует рабочую смесь.

сергей (Ceridwen) возможно в первую очередь в бензине дело. заправку попробуй поменять. насчет с первого раза. дхх попробуй почистеть. если гбо стоит то на бензине машину на ночь глуши. остатки газа и бензина смесь с утра пере обогащают. получается что свечи заливает. насчет бензина. есть летний и зимний у него испоряемость повышена в мороз.

PVG (Ysolda) Газ 4 е поколение стоит. Сегодня и вчера нормально завелась. Кто заправлялся на той заправке все мучались. У меня электронная педаль газа, написал же. рхх нет. Бензин и газ не может переобогащать, там свой комп стоит. глушишь сразу на бензин переключает.

Долго заводится двигатель — Remontautovaz

19 апр. 2014 г. — Редуктор заднего моста ВАЗ 2107 · Ходовая . Случай довольно интересный и я бы сразу никогда не подумал, в чем может быть причина. . Двигатель заводится долго как на холодную, так и на горячую. То есть .

Плохо заводится на холодную ВАЗ 2115 — Марковские Форумы

Автор, Тема: Плохо заводится на холодную ВАЗ 2115 . бензонасос как себя ведет?не шалит?хотя может быть и свечи.прогреются и .

Ответы (2)

если исправны датчики, метки ГРМ на месте, так как вы были в сервисе, то это скорее всего все проверили, то проблема может быть по составу смеси, чаще по причине подсоса воздуха, что ведет к обеднению смеси, либо не докачивает насос, забит топливный фильтр. Форсунки также не мешает проверить, они могут быть как забиты, так и «лить».

Стоит сменить сервис и найти нормальных диагностов, которые умеют не только сканером ошибки считывать, а способны посредством компьютерной диагностики проверить параметры работы систем, в частности на момент холодного пуска. В остальном согласен с предыдущим автором.

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал Стоковой !————————у нее есть номер? знаешь сколько вариантов стоковых прошивок существует? назови эту прошивку

Открой и посмотри любую особенно с бошиков 7.9.7!

1.5 8кл
B103ER(LX)15_ГБО
B103eq(LX)09_ГБО
B1 03eq(LR)09_v7.2
B103ER(LR)12_v7.2

1.6 8кл
B119D Q(LX)01_ГБО
B104DP(LX)16_ГБО
B104DP(LR)16_ v7.2
B104DQ(LR)17_v7.2

1.6 16кл
b109dr(LX)02_ГБ О
B105DP(LX)09_ГБО
B105DR(LR)09_v7.2
B105DP (LR)09_v7.2

Калина 1.6 8кл
B104CR(LX)02_ГБО
B103CU(LX) 03_ГБО
B101CR(LX)01_ГБО
B1C02Q(LR)05_v7.2
B 101CR(LR)02_v7.2
B103CU(LR)03_v7.2
B104CR( LR)02_v7.2

Калина 1.4 16кл
B174CR(LX)03_ГБО
B174CR(LR) 03_v7.2

Классика
b126ER(LX)02_ГБО
B126ER(LR )02_v7.2
B126ER(LX)02_v7.2

Приора
new 92 B174DR(LR ) Е2 final
new 95 B174DR(LR) Е2 рейс
B11KSS(LX)01_приора_ГБО
92_B11KS S(LR)01_priora_v7.2
B11KSS(LR)01_priora_v 7.2

Нива
B120ER(LX)16_ГБО
B120EN(LX)15_ГБО
2 2YC041S(LX)_ГБО
22YB072S(LX)_ГБО
22XC052S( LX)_ГБО
B120EN(LR)15_v7.2
B120ER(LR)16_v7. 2
B122HR(LR)91_v7.2
22YC041S(LR)_v7.2
Хватит ?

1.5 8кл
B103ER(LX)15_ГБО
B103eq(LX)09_ГБО
B1 03eq(LR)09_v7.2
B103ER(LR)12_v7.2

1.6 8кл
B119D Q(LX)01_ГБО
B104DP(LX)16_ГБО
B104DP(LR)16_ v7.2
B104DQ(LR)17_v7.2

1.6 16кл
b109dr(LX)02_ГБ О
B105DP(LX)09_ГБО
B105DR(LR)09_v7.2
B105DP (LR)09_v7.2

Калина 1.6 8кл
B104CR(LX)02_ГБО
B103CU(LX) 03_ГБО
B101CR(LX)01_ГБО
B1C02Q(LR)05_v7.2
B 101CR(LR)02_v7.2
B103CU(LR)03_v7.2
B104CR( LR)02_v7.2

Калина 1.4 16кл
B174CR(LX)03_ГБО
B174CR(LR) 03_v7.2

Классика
b126ER(LX)02_ГБО
B126ER(LR )02_v7.2
B126ER(LX)02_v7.2

Приора
new 92 B174DR(LR ) Е2 final
new 95 B174DR(LR) Е2 рейс
B11KSS(LX)01_приора_ГБО
92_B11KS S(LR)01_priora_v7.2
B11KSS(LR)01_priora_v 7.2

Нива
B120ER(LX)16_ГБО
B120EN(LX)15_ГБО
2 2YC041S(LX)_ГБО
22YB072S(LX)_ГБО
22XC052S( LX)_ГБО
B120EN(LR)15_v7.2
B120ER(LR)16_v7. 2
B122HR(LR)91_v7.2
22YC041S(LR)_v7.2
Хватит ?

Или сделай проще на диагностике при включенном зажигании ,но не заведённом двигателе посмотри шаги РХХ !Стартовое положение !———————всё понятно. прошивку назвать не можешь! ясно всё1.5 8клB103ER(LX)15_ГБОB103eq(LX)09_ГБОB103e q(LR)09_v7.2B103ER(LR)12_v7.21.6 8клB119DQ(LX)01_ГБОB104DP(LX)16_ГБОB104D P(LR)16_v7.2B104DQ(LR)17_v7.21.6 16клb109dr(LX)02_ГБОB105DP(LX)09_ГБОB105 DR(LR)09_v7.2B105DP(LR)09_v7.2Калина 1.6 8клB104CR(LX)02_ГБОB103CU(LX)03_ГБОB101C R(LX)01_ГБОB1C02Q(LR)05_v7.2B101CR(LR)02 _v7.2B103CU(LR)03_v7.2B104CR(LR)02_v7.2К алина 1.4 16клB174CR(LX)03_ГБОB174CR(LR)03_v7.2Кла ссикаb126ER(LX)02_ГБОB126ER(LR)02_v7.2B1 26ER(LX)02_v7.2Приораnew 92 B174DR(LR) Е2 finalnew 95 B174DR(LR) Е2 рейсB11KSS(LX)01_приора_ГБО92_B11KSS(LR) 01_priora_v7.2B11KSS(LR)01_priora_v7.2Ни ваB120ER(LX)16_ГБОB120EN(LX)15_ГБО22YC04 1S(LX)_ГБО22YB072S(LX)_ГБО22XC052S(LX)_Г БОB120EN(LR)15_v7.2B120ER(LR)16_v7.2B122 HR(LR)91_v7.222YC041S(LR)_v7.2 Хватит ?—————ну надо было еще микасы сюда прилепить. речь шла о 2114 2005 года и я попросил указать прошивку в которой предпусковой РХХ 75 шагов. из фиксированных видел 50 или 120. а в зависимости от температуры вот так примерно

Плохо заводится на холодную ваз 2112 инжектор

И еще один вариант схемы 2-х контурного зажигания.Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Не заводится утром? Починим!

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Основные причины

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.
Порядок демонтажа не имеет значения.

Проверьте давление в топливной рампе.

Вообще-то, рампа находится под давлением

Засорение дроссельной заслонки хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. Её надо почистить.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.

Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

ТАКЖЕ ПРИЧИНОЙ ЗАТРУДНЁННОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОДНУЮ МОЖЕТ СТАТЬ НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ. В ДАННОМ СЛУЧАЕ ДОЛЖЕН СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ПРОЦЕССЕ ПРЕДЫДУЩЕЙ ПОЕЗДКИ ДОЛЖЕН БЫЛ ВАС ОБ ЭТОМ ПРЕДУПРЕДИТЬ. ПОДРОБНЕЕ О НОРМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА В ЭТОЙ СТАТЬЕ!

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Делаю ваз 2107 не заводится. Причины, по которым не запускается инжекторный двигатель. Неисправности системы зажигания

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — потому что время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни то, ни другое. Если кто-то знает, где пропавший галстук или брюки, обгоревшие утюгом, могут привести к провалу деловой встречи, то как насчет машины, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а трудовой копейки сам коваешь), запрыгиваешь в машину, «ключ к старту» и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. В английском костюме не нужно метаться под капот и, намазав галстуком масляную грязь, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагноз должен быть спокойным

Изучите симптомы мысленно.Первый — стартер крутится? И если да, то насколько решительно? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо он неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Возьми другую машину …» ), либо проблема с аккумулятором отключена либо он сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью разрядился (на ночь забыли выключить свет), все равно можно уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с буксира.Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос) этими методами не завести. Придется зажечь от соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к автомату). Если стартер крутой, но вялый (летом бывает, зимой — это вопрос отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты оказания посторонней помощи.

Если стартер резко крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Виной всему система зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. Диагностика и лечение каждого из них требует системного подхода. Лучше начать с зажигания — проблемы возникают чаще. Особенно в сырую погоду.

Зажигается искра…

Итак, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой или каким-либо комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующий искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в мире катушкой зажигания. Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный коммутатор и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения).И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой экономии нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап . Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода нужно вынуть из крышки трамблера, поднести поближе к любой детали, которая хорошо соприкасается с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы зазор 5–7 мм остается между концом и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, провод нужно закреплять особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долгую жизнь. По этой же причине нельзя проткнуть тело проволокой. Не рекомендуем держать его рукой, даже своей — это будет большим потрясением.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. В этом случае посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более выгодно — есть искра.Мощный, после чего следует громкий щелчок. Это значительно сужает поле для дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Снизу может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскакивает куда угодно, только не там, где она нужна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на ней или на крышке трамблера вы обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее предвзято проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их клеммы должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, переподключить и попробовать запустить двигатель. Если под крышкой таилась неисправность, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется выкручивать, чистить и сушить — при попытке завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется вывернуть, почистить и проверить. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до стадии выворачивания свечей, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к получившимся свечам, соберите свечи в жгут, как морковки, и оберните их прямо по резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. В этом случае между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны проскочить веселые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя в этом случае будет очень необычным — не пугайтесь, он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в цепях высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подано, либо нет. Если обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется менять. Чаще плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, через которую утекает искра, неизвестно откуда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и реже датчик в корпусе трамблера) не справишься — для их диагностики необходимо специальное оборудование. Остается только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, вы можете поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно очистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замкнулись или разомкнулись. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, советуем еще раз временно прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при вытаскивании контактов лампочка мигает) восстановите все открученное и разобранное, заведите машину и, возможно, еще успеете. Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и … (см. Выше).

Не давить на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель даже если треснет, все равно не запустится.Итак, есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — энергосистемой, т.е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается правильно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно резко дернуть тросик дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре нет струйки бензина, значит, его нет в поплавковой камере. Его нет из-за того, что игла клапана застряла или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или засоренные жиклеры. Фильтр очищается продувкой, но при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не касаться кишок карбюратора, чтобы не застряли в игольчатом клапане, забились форсунки и прочие тонкости — пусть займутся специалисты. Это.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или приоткрывает заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если такая автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с дросселем, но вариантов много и универсальных советов нет.Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя. Если он запустился, дайте двигателю прогреться богом (вернув воздушный фильтр на место). Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что газ идет не из шланга или струя очень тонкая, причину необходимо искать в засоренных трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или в бензобак сам по себе — вы вполне можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав газопровод шиномонтажным насосом в сторону, противоположную движению бензина и т. д.E. От карбюратора к баку. В резервуаре должно быть слышно эхо, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя он выполнен в прозрачном корпусе практически на всех современных моделях, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, футляром для шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не разбирать.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса и под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили в итоге. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, а машина, однако, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распредвала.Однако решайте сами, этот тест можно провести вначале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубы — у ремней, как у людей, зубы выпадают от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в стационаре. Ну а если все ограничится заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше паразитов

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, здесь нет смысла приводить инструкции по эксплуатации. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи.Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключить двух-трех «паразитов», не означает, что на автомобиль можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Неприятности.

Если ваш аккумулятор дышит воздухом, постарайтесь не заглушать двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не стучит по батарее, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, и горение и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

Здесь можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно описать врачу симптомы аппендицита. Это помогает лечению.

Автогигант ВАЗ подарил отечественным автомобилистам множество моделей автомобилей, ставших сегодня классикой. Они по-прежнему пользуются необычайной популярностью. Бывает, что возникает неисправность автомобиля. Машина не может сдвинуться с места.

Самостоятельное решение проблемы

ВАЗ-2107 или вообще не двигается, довольно много. Найти поломку самостоятельно вполне возможно. Но для этого нужно запастись терпением, необходимыми инструментами и достаточно свободного времени. Если у автовладельца проблемы, когда он спешит, ему лучше взять другую машину.Это можно будет отремонтировать позже, когда будет достаточно времени на диагностику.

Неважно, карбюраторный или инжекторный на этой модели. Диагностика в любом случае ставится по единой схеме.

В первую очередь нужно обратить внимание на аккумулятор, заряжен ли он. Также может по каким-то причинам выйти из строя аккумулятор. Далее осмотрел свечи, топливные фильтры. Вы также можете проверить дроссельную заслонку. Возможно, он забился. Это простейший тест, который иногда сразу выявляет неисправность.Если причину установить не удалось, потребуется более глубокая диагностика.

Первый этап диагностики

Что нужно проверить в первую очередь, если ВАЗ-2107 не заводится? Стартер — это то, что требует повышенного внимания. Вы должны увидеть, как он себя ведет при воспламенении. Может работать энергично, слабо или вообще не реагировать на возгорание.

Если стартер вообще не работает, поломка может быть связана именно с этим узлом. Но такая картина характерна для полностью стартерного реле, при этом даже не щелкает.Чтобы проверить эту версию, необходимо включить любое оборудование с батарейным питанием, например фары.

Если стартер плохо вращается, проблема в разряженном аккумуляторе. Это может подтвердить тусклый свет фар.

Отказ аккумулятора можно в лучшем случае устранить, потянув за клеммы вверх. Если аккумулятор полностью разряжен, уйти можно толчком, буксиром или горкой. Но автомобиль с электронным впрыском топлива или автоматическую коробку передач таким образом невозможно привести в движение.

Неисправности системы зажигания

Стартер может сильно вращаться, но двигатель не запускается. или инжектор), скорее всего, не может двигаться из-за или его возгорания. При диагностике лучше начать с последнего. Эта система в представленной модели чаще всего выходит из строя. Особенно это актуально для влажной погоды.

Система контактов «семерки» может быть самой разной. Есть автомобили с самым простым устройством (классические) или с очень сложным электронным бесконтактным принципом.Есть и комбинированные варианты.

В любом случае система зажигания будет состоять из 4 частей. Это групповой повышающий трансформатор низкого напряжения (катушка). Далее следует высоковольтная часть и свечи. Проверка проводится поэтапно (а лучше с конца).

Высоковольтная часть системы

Если ВАЗ-2107 плохо заводится или вообще не работает, необходимо проверить центральный провод. Он соединяет распределитель с катушкой. Для этого кончик проволоки аккуратно снимается с крышки.Затем он приближается к любой детали, которая находится в непосредственном контакте с массой машины. Неважно, окрашена эта поверхность или нет.

Далее нужно закрепить проволоку так, чтобы между выбранной деталью и ее кончиком оставалось небольшое пространство (достаточно 5-7 мм). Если в автомобиле есть зажигание электронного типа, провод нужно крепить особенно аккуратно. Ведь при падении на массу вся электроника с большой долей вероятности выйдет из строя.

Также нельзя задевать центральный провод по корпусу.Не держите проводник рукой. Поражение электрическим током будет довольно сильным. Если в этой системе есть искра, значит проблема в другой системе.

Дальнейшие исследования электроники

В поисках причины, по которой не запускается ВАЗ-2107, необходимо дополнительно изучить электронику. Если это не искра возгорания центрального провода, необходимо снять крышку распределителя. Необходимо визуально оценить его внутреннее состояние.

Если под распределительной крышкой скопилась грязь или конденсат, искра может пойти не туда, где должна.Для устранения подобных нарушений это пространство следует вымыть, просушить и очистить. Контакты распределителя тоже зачищаем мелкой наждачной бумагой. Если на слайдере или крышке остались темные следы от поражения электрическим током, эту деталь придется заменить.

Далее следует очень внимательно посмотреть на провода, идущие к свечам. Их наконечники и все коммуникации должны быть чистыми, сухими. После этого крышку можно будет переустановить. Система снова проверяется. Если все без толку, свечи выверните и почистите.Иногда их нужно будет заменить совсем.

Проверка напряжения на катушке зажигания

Если после манипуляций ВАЗ-2107 не заводится, необходимо проверить катушку зажигания. Напряжение может подаваться на него или нет. В первом случае причиной неисправности становится катушка. Это случается редко, но в этом случае необходимо будет его изменить. Иногда к нему плохо прикрепляются провода, что приводит к неисправности.

Если на катушке нет напряжения, причина, скорее всего, именно в электронике, в которой контакты и соединения в низковольтной части закреплены ненадежно.Но с диагностикой в этой системе одной не справиться. Придется обратиться к профессиональному механику.

Если в системе зажигания классический автомобиль контактного типа, можно также попробовать осмотреть контакты прерывателя. Если автомобиль какое-то время простоял без движения, они могут окислиться. Затем они очищаются. Если на катушку стало подаваться напряжение, автомобиль можно эксплуатировать. В противном случае необходимо обратиться в сервисный центр.

Подача топлива

Если автомобиль ВАЗ-2107 не заводится даже после всех вышеперечисленных манипуляций, проблема может быть в системе подачи топлива.С системой впрыска топлива самостоятельно ничего сделать нельзя. Ты можешь только навредить. В этом случае посещения сервиса не избежать.

Карбюраторная система проще. Поэтому его можно диагностировать самостоятельно. Сначала они проверяют, попадает ли газ в карбюратор. Отсоединив шланг, необходимо включить ручную подачу топлива. Если все работает, вы можете проверить, поступает ли топливо прямо в карбюратор.

Для этого снимается воздушный фильтр, резко нажимается педаль акселератора.Вместо этого протяните трос дроссельной заслонки через трос. Карбюратор необходимо смотреть сверху (воздушная заслонка открыта). Если в первом диффузоре нет струйки газа, значит, игла клапана застряла или забит топливный фильтр.

Температурный эффект

Часто ВАЗ-2107 зимой не заводится. Такая неприятность может быть вызвана неправильным выбором вязкости масла или его загустением в коробке передач. Стартеру становится сложно провернуть его в системе.

Если вязкость масла не подходит, это может привести к отказу двигателя.Поэтому в холодную погоду следует относиться к подбору смазки очень внимательно. Зимой, чтобы быстро завести машину, необходимо выжать сцепление до конца. Механизм будет вращать валы коробки передач, подготавливая машину к движению.

Именно зимой в цилиндрах определяются проблемы с компрессией. Надо снять свечи. Затем в цилиндры заливается немного масла. Теперь снова попробуйте завести машину. Далее свечи возвращаются на место.Автолюбители со стажем утверждают, что этот способ работает практически всегда.

Электрика на морозе

ВАЗ-2107 не заводится в холодную погоду еще и из-за проблем в электросистеме. Низкие температуры снижают мощность искры. Поэтому необходимо внимательно следить, не отходят ли провода от катушки, а на разъемах нет следов окисления.

Также следует помнить, что дешевые запчасти, редкое обслуживание значительно сокращают срок эксплуатации автомобиля.Некачественный антифриз может стать ответом на вопрос, почему не заводится «семерка». Поэтому регулярно проводя техническое обслуживание, правильно выбирая расходные материалы, можно не бояться проблем с автомобилем. При возникновении трудностей их можно быстро и легко устранить.

Владельцы ВАЗ 2107 часто сталкиваются с проблемой, когда инжекторный двигатель автомобиля отказывается заводиться. В этой ситуации можно вызвать эвакуатор и отправиться в ближайшую автомастерскую или попытаться найти причину поломки самостоятельно.Некоторые поломки можно обнаружить без использования специального оборудования, однако есть неисправности, диагностировать которые можно только с помощью стендов и приспособлений.

Как найти поломку, если ВАЗ 2107 не заводится?

Если на ВАЗ 2107 не заводится форсунка, наиболее частая причина может заключаться в севшем аккумуляторе или окисленных клеммах. Вы можете проверить состояние аккумулятора, просто включив зажигание. Если панель приборов горит тускло или вообще не светится, то причина в аккумуляторной батарее.Рекомендуется проверить контактную поверхность на аккумуляторе на предмет окисления, так как это мешает нормальной работе блока питания. В этом случае вы можете завести машину, очистив клеммы или воспользовавшись методом «толкателя». Если с аккумулятором проблем нет, но двигатель ВАЗ 2107 не запускается, приступаем к проверке искр на наличие искр. Для этого лучше всего снять свечи и обратиться в сервисный центр, где есть специальные стенды для диагностики этого элемента автомобиля.Если на поверхности свечи обнаружены следы горения, скорее всего, запчасть придется почистить или заменить.

На следующем этапе рекомендуется убедиться, что сгоревший стартер не стал причиной того, что форсунка не запускается на ВАЗ 2107. Поломка стартера заметна, если при включении зажигания нет звука от работы двигателя. этот элемент авто. Сгоревший двигатель, окисленные или обгоревшие провода или износ щеток могут стать причиной выхода из строя стартера. В любом случае вам придется снимать деталь, чтобы определиться с принципами ремонта.Если стартер крутится, но машина не заводится, слушаем, работает ли бензонасос. В автомобилях ВАЗ 2107 и других автомобилях классической линейки звук от работы данного агрегата хорошо слышен в салоне. Если после включения зажигания в районе багажного отделения или заднего сиденья не слышно характерного жужжания, значит, насос перестал работать. Причиной тому может быть поломка самого насоса или выход из строя предохранителей или главного реле, управляющего двигателем и топливной системой.Реле и предохранители расположены в бардачке.

При работающем топливном насосе приступаем к проверке давления в топливной рампе. Для этого потребуется манометр, но если такого устройства нет, нажмите на золотник, расположенный на конце пандуса под колпачком. В этом случае должно быть сформировано давление, и топливо будет поступать ровным потоком. Если нет давления, проверяем, достаточно ли бензина в баке и не забит ли фильтр или топливопровод. Причиной отсутствия давления может быть неисправность самого бензонасоса.Бывает, что на ВАЗ 2107 не запускается форсунка из-за выхода из строя системы зажигания и свечей зажигания. Для проверки используйте искровой разрядник. При нормальном давлении в рампе и наличии искры на свечах проверяем, правильно ли установлен установочный диск, который находится в шкиве коленчатого вала. На этой части есть несколько отсутствующих зубцов, образующих зазор, служащий инструментом для начала отчета. На инжекторных двигателях ВАЗ 2107 этот зазор должен располагаться между девятнадцатым и двадцатым зубцами от момента синхронизации.Если это положение нарушено, диск мог повернуться из-за слишком ослабленного крепежного болта или поломки резинового демпфера. Шпоночный паз может сломаться, что приведет к повреждению двигателя.

Проблемы с запуском «классического» двигателя ВАЗ возникают редко. Основных причин, по которым не заводится ВАЗ 2107, немного. Их можно разделить на два направления: отсутствие искр и отсутствие бензина. Устройство инжекторного и карбюраторного двигателя немного отличается, поэтому стоит рассмотреть возможные проблемы отдельно для каждого типа.

Карбюраторный двигатель не запускается

Список возможных причин, почему это выглядит так:

Конечно, могут быть и другие причины, по которым бензин не попадает в цилиндры двигателя. В этом случае нужен индивидуальный подход к решению проблемы.

Если в цилиндры поступает бензин, а ВАЗ 2107 не заводится, то стоит проверить систему зажигания.

Выкрутите вилку, подсоедините к высоковольтному проводу и прикрепите к головке двигателя, обеспечив контакт с «массой».Помощник должен следить за свечой, пока вы крутите стартер. Свеча должна давать устойчивую искру голубоватого цвета. Если искра красная, свечу нужно заменить.
Если искры нет, проверьте провод массы к двигателю. Он должен быть затянут, контакт не окислен и не маслянист. Можно протянуть временный дополнительный трос, обеспечивающий контакт двигателя с «массой».
Если искра не появляется, проверьте работу трамблера. Высоковольтный «центральный» провод присоединить к двигателю на расстоянии 1 мм и повернуть стартер.Нет искры; вина кроется в трамблере. Удерживать провод следует плоскогубцами, иначе можно получить удар электрическим током.
Если искры нет, следует проверить крышку распределителя и наличие напряжения на контакте «К». Отсутствие напряжения на контакте говорит о неисправности замка зажигания или предохранителя, провода питания. Для проверки можно протянуть временный провод от плюсовой клеммы аккумулятора.
При подаче питания на распределитель необходимо проверить зазор контактов прерывателя (0.4 мм) и работу резистора, установленного в слайдере.
При хорошем трамблере остается проверить, правильно ли выставлено зажигание.

Если зажигание выставлено правильно, искра в норме и бензин поступает в цилиндры, остается проверить компрессию. В ВАЗ 2107 должно быть 11 и выше.

Двигатель с впрыском не запускается

Направления поиска неисправностей инжекторного двигателя те же бензин, искра, зажигание и компрессия.Но диагноз немного другой.

Горящая лампа «Проверьте двигатель» указывает на неисправность зажигания. Для выяснения причины неисправности следует прочитать код ошибки. Для системы зажигания код ошибки начинается с P03XX, что указывает на отсутствие искры в цилиндрах. Конечно, испытание следует начинать с того, чтобы убедиться, что искра вообще есть. Шаги для проверки инжекторного двигателя следующие:

Считывание кода ошибки диагностическим сканером.Код ошибки укажет тип неисправности.
Проверка модуля зажигания. Самый простой способ проверить это — попробовать заменить на заведомо исправный, который можно снять с аналогичной машины или взять в магазине. В последнем случае нельзя забывать о квитанции, которая позволит вам вернуть товар продавцу, если он не нужен.
Проверка неисправности транзисторов блока управления. В автомобилях ВАЗ стоит пара транзисторов, каждый из которых отвечает за два цилиндра.Обычно сгорают одновременно, в результате — пропадает искра и ВАЗ 2107 не заводится.
Проверка поступления топлива в цилиндры. Для этого откручиваем свечи. Если они сухие, в двигатель не поступает газ. Возможны две основные причины: отсутствие напряжения на форсунках или неисправный топливный насос. Также проблема может заключаться в забитом бензиновом фильтре или поврежденной газовой магистрали.
Проверка напряжения питания форсунок мультиметром.
Проверка давления в топливной магистрали и работоспособности топливного насоса.Последний проще всего проверить по аналогии с модулем зажигания — попробуйте заменить на заведомо исправный.

Это неполный список причин проблем с запуском двигателя с впрыском. Возможное повреждение проводов идущих к модулю зажигания или от датчика положения коленвала и другие неисправности, например, засорение катализатора продуктами сгорания.

semerkavaz.ru

Почему не заводится двигатель ВАЗ 2107

Карбюратор ВАЗ 2107 не запускается

Давление в топливной рампе можно измерить с помощью манометра

http: // fastmb.ru

legkoe-delo.ru

ВАЗ не заводится: причины, способы устранения

Сразу скажу, причины почему не запускается ВАЗ: 2107, 2106, модель не так важна, не так много. Рассмотрим основные причины, по которым двигатель не запускается.

Вообще у этой проблемы два направления: отсутствие бензина и отсутствие искры. То есть топливо должно поступать в цилиндр, и он должен воспламениться. Это простая истина, на которой стоит опираться. Кроме того, есть еще два направления — инжекторный и карбюраторный.Мы будем ориентироваться на них.

Карбюратор ВАЗ 2107 не заводится

- Проверка топливного насоса. Для этого желательно наличие фильтра тонкой очистки топлива, который устанавливается под капотом. А с качеством нашего бензина без него просто никак. Итак, если вручную встряхнуть насос, то в фильтре должен циркулировать бензин. Если фильтр сухой, то следует искать причину утечки воздуха в топливопроводе. Это редко, но бывает.

- Если двигатель ВАЗ 2107 не запускается, а топливопровод цел, необходимо проверить сам бензонасос. Для проверки снимите впускной патрубок, для начала. Топливо не должно вытекать из насоса. Если это произошло, неисправен обратный клапан, необходимо заменить насос. Если топливо держится, необходимо пальцем заткнуть впускной патрубок, а затем прокачать 5-6 раз. После этого в насосе необходимо создать разрежение. Его не следует сбрасывать даже через минуту.

Когда топливный насос в хорошем состоянии и топливо достигает карбюратора, стоит сделать следующее. Снимаем крышку воздушного фильтра, после чего просим посмотреть на помощника во впускном коллекторе. Далее поверните стартер и нажмите педаль газа. При таких действиях топливо необходимо заливать в коллектор. Если нет, то нужно промыть карбюратор.

Обязательно следует понимать, что это далеко не все возможные причины, по которым бензин не попадает в цилиндры.Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решения проблемы на все случаи жизни просто не существует.

А теперь разберемся, почему двигатель карбюраторного типа ВАЗ не заводится, если с топливной системой все в порядке, и «заливает» свечи. В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.

- Первое, что нужно сделать, это проверить искру на свечах. Для этого открутите одну свечу, вставьте ее в подсвечник, прислоните «массу», лучше всего к головке двигателя.Далее просим помощника понаблюдать, а стартер сами включаем. Искра должна быть стабильной, голубоватой. Если он красный, то такую свечу следует заменить.

- Далее, если искры нет, нужно посмотреть трос, который прикручен к раструбу коробки. Он должен быть надежно раскатан, контакт не смазан. В идеале стоит к двигателю перекинуть отдельный тросик. Желательно сечением не менее 12-15.

- Если по-прежнему нет искры, вытаскиваем центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно берем плоскогубцами и прикладываем к головке блока с зазором примерно полмиллиметра , немного больше. Затем поворачиваем стартер, чтобы появилась искра. Если да, то неисправен трамблер. К этому моменту мы вернемся.

- При отсутствии искры необходимо проверить катушку зажигания и проверить напряжение на клемме «К» (к ней прикручены 2 провода.) Если нет напряжения, то это либо выключатель зажигания, а названия в группе контактов, либо в проводе, либо в блоке предохранителей. Для проверки можно продублировать провод от 15-го контакта выключателя зажигания.

- Ну вернемся к неисправности трамблера. Для начала нужно проверить зазор в контактах прерывателя, если, конечно, они есть. Он должен быть 0,4 мм.

- Также необходимо проверить целостность резистора, который установлен в ползунке.

Если все в порядке, значит нужно.

На этом, пожалуй, карбюраторный двигатель доработать. Конечно. Если двигатель ВАЗ не запускается, газ подан, есть искра, зажигание выставлено правильно, то следует проверить компрессию. Она в двигателе «Жигулей» должна быть не меньше 11.

Форсунка ВАЗ 2107 не заводится

С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее одновременно.В принципе, опять два направления: бензин и свеча. Ну и компрессия соответственно. Для стартеров есть лампа «проверьте двигатель», которая загорится в случае неисправности в системе зажигания. Код ошибки в этом случае начинается с P03XX. То есть пропуски зажигания в цилиндрах. Конечно, сначала необходимо проверить, есть ли искра. Есть несколько методов диагностики, на которые стоит обратить внимание:

- Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного.Если есть ошибка, то все намного проще, чем когда ошибок нет совсем. В этом случае мы проверяем саму деталь, а затем причины, исправна ли она.

- Модуль зажигания. Есть несколько способов проверить, но самый надежный — пойти в магазин и взять чек. Сразу можно говорить о том, как вернуть в случае исправности самостоятельно. Конечно, не все магазины будут это делать, но большинство согласится.

Двигатель ВАЗ не заводится по одной причине. Это довольно распространенное явление среди автомобилистов. В блоке управления два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они перегорают одновременно, и искра полностью исчезает.

Если с искрой все в порядке, проверьте мощность двигателя. Снова открутите свечи и посмотрите, мокрые ли они.

- Если свечи сухие, то для начала нужно посмотреть, подано ли на форсунки напряжение.Для этого снимаем разъем с одного, подключаем щупы тестера к разъему и «массе».

- После того, как вы убедились в этом, нужно измерить давление в топливной рампе.

- Скорее всего, это неисправность. Поэтому необходимо проверить топливный насос, в первую очередь, предохранитель, который за него отвечает.

Проще проверить бензонасос, заменив его заведомо исправным, как и модуль зажигания.

Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет

Бывает, что двигатель ВАЗ не тянет. Чаще всего это связано с низким давлением в рампе. Двигатель запускается нормально, на холостых тоже работает стабильно, но оборотов не набирает. Все дело в том, что в таких режимах бензонасос требует повышенной производительности, чего он не может обеспечить.

Если двигатель ВАЗ не тянет на горячий, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи.В статье уже упоминались красные искры, а так, на морозе они могут быть нормальными, а под воздействием температуры «ломаются».

portalvaz.ru

Не заводится на морозе ВАЗ-2107 (карбюратор, форсунка): причины, ремонт

В большинстве случаев на слабом морозе можно успешно завести ВАЗ-2107. Низкие температуры чаще всего выявляют проблемы систем машин и их обслуживания. При малейшей неисправности двигатель начинает глохнуть, пропадает искра или не работает стартер.Давайте разберемся, почему машина ВАЗ-2107 не заводится в морозы.

Почему карбюраторный двигатель не запускается

Обычно проблемы с запуском возникают из-за отсутствия искры или из-за трудностей с подачей топлива. Диагностика и лечение проблемы проводится по следующему алгоритму:

Проверить топливный насос. Если у вас нет фильтра тонкой очистки, он может быть забит. На морозе попавшаяся грязь может замерзнуть и превратиться в непроходимую пробку.Прокачайте бензин вручную, вы должны обнаружить небольшое количество топлива в фильтре. В противном случае ищите причину в топливопроводе или в воздухозаборнике.
Автомобиль может не заводиться из-за выхода из строя обратного клапана бензонасоса, если вы раньше не замечали проблем с этим агрегатом, не разбирайте его на морозе.
Отказ карбюратора можно обнаружить с помощью простой проверки. Снимите крышку с воздушного фильтра и попросите помощника заглянуть во впускной коллектор. Если карбюратор работает нажатием педали газа и прокруткой стартера, в этой части появится топливо.
Проверить свечи. Если они загрязнены, искры не будет. Это может произойти, если система зажигания построена неправильно. Топливную смесь заливают свечи. Также может быть проблема в дистрибьюторе. Если на свечах есть нагар, то из-за этого искра может не пройти — нужно заменить свечи и тогда машина заведется. Пепел может появиться из-за отложений пыли и загрязнений на свечах.

Если вы не обнаружили проблем в перечисленных узлах, то проверьте компрессию двигателя.Оно должно быть не менее 11.

Проблемы модели впрыска

На борту моделей впрыска установлен компьютер, который может диагностировать системы и выдавать ошибку. Часто на морозе выдает комбинацию, начинающуюся с символов «P03», что означает пропуск зажигания в цилиндрах. Если вы считаете, что низкие температуры вывели из строя модуль зажигания или бензонасос, то вместо диагностики проще заменить эти детали на заведомо исправные.

В целом проблемы форсунок такие же, как и у карбюраторных моделей.Единственная разница в том, что иногда диагностический сканер становится причиной выхода из строя. Для того, чтобы сбросить его показания, достаточно на несколько минут снять с АКБ отрицательную клемму.

Как низкая температура влияет на автомобиль

С указанными выше пунктами автомобилисты могут столкнуться не только зимой, но и летом. Когда наступают холода, исправная машина может выйти из строя. Проблема с запуском может появиться из-за неправильного выбора расходных материалов.Если неправильно подобрать масло, то при остывании его вязкость увеличивается, и стартеру будет сложнее его прокрутить.

Также важно изменить стиль запуска двигателя — сцепление нужно выжать до упора. Это поможет быстрее прогреть смазку за счет прокрутки валов коробки передач.

Зимой чаще возникают проблемы с АКБ и компрессией двигателя. В последнем случае нелишним будет снять свечи и налить немного масла в цилиндры.Попробуйте завести машину и поставить свечи на место. Опытные автомобилисты утверждают, что такой способ помогает всегда повысить компрессию.

Низкие температуры отрицательно влияют на мощность искры, поэтому проверьте все провода и уровень заряда аккумулятора. При необходимости замените слабые «звенья» в электросхеме автомобиля.

Смотрите также: Как открыть ВАЗ-2107 без ключа

Как действовать зимой

Есть единый алгоритм, с помощью которого можно завести ВАЗ-2107, не имеющий серьезных проблем с топливом, система зажигания или питания.Для успешного завершения процедуры вам понадобятся под рукой сухие прокаленные свечи, исправный и заряженный аккумулятор, а также специальный спрей для карбюратора. Рассмотрим процедуру запуска более подробно:

Попробуйте снять аккумулятор на ночь, чтобы он не остывал. Если вы не сделали этого вечером, то перед тем, как пытаться завести машину, перенесите аккумулятор на 20-30 минут в теплое место. Помните, что эта батарея теряет свою емкость на четверть при морозах, поэтому пусковой ток также падает.
Если понижение температуры было несильным или нагрев АКБ не помог, то включите музыку в машине или немного моргните фарами в режиме дальнего света. Эти простые действия увеличат нагрузку на аккумулятор. При плохом качестве АКБ можно поставить на зарядку при малых токах.
Замените подготовленную аккумуляторную батарею и попробуйте запустить двигатель. Для начала выжимаем сцепление до упора, и только потом начинаем заводить стартер.
Прогрейте силовую установку, чтобы масло стало более жидким.Осторожно отпустите сцепление, чтобы нагреть смазку в коробке передач.
Если глохнет форсунка на этапе прогрева коробки передач, то используйте обдувные цилиндры. Это может не помочь, тогда выньте свечи и зажгите их. Их можно затопить.
Для холодного запуска выпускается специальный спрей, который впрыскивается в карбюратор за дефлектором. Если у вас есть инжектор, то распылите его в гофрированный шланг, который также находится за вентиляционным отверстием.

Также стоит знать еще один популярный зимой способ запуска — «освещение».Это как если бы мороз застал тебя в дороге, а аккумулятор при этом нагреть нет возможности. Для этого вам понадобится специальный пусковой аккумулятор или другая машина с хорошо заряженным аккумулятором. Следуйте этим рекомендациям:

не ставьте машины близко друг к другу;
используйте только специальные кабели с зажимами;
, чтобы не перегружать генератор, не давайте слишком много газа;
соедините клеммы, соблюдая полярность;
машина должна проработать 3 минуты до отключения ее от «донора».

Другой распространенный способ запуска двигателя — толкание. К нему редко прибегают, если на машину ничего не подействовало. В сильный мороз может оказаться малоэффективным, поэтому изначально используются все остальные методы.

Frost не застает вас врасплох, если вы заранее подготовите машину к холоду:

смените антифриз;
установить новый комплект свечей;
залейте незамерзающую жидкость в бачок омывателя;
установить колесные арки на колесные арки;
поменять резину на шипованную;
залить замки жидкостью WD-40.

ladaautos.ru

Не заводится карбюратор ВАЗ-2107: причины, ремонт

К сожалению, точно ответить на вопрос, почему не заводится ВАЗ-2107 (карбюратор), невозможно, так как много причины такой неисправности. Это может быть как поломка той или иной детали, так и выход из строя той или иной системы. Если отбросить вероятность нехватки топлива в баке, то можно сказать, что машина неисправна.

Заводим машину сами

Если ваш ВАЗ-2107 впервые не завелся с момента эксплуатации, не спешите ехать в автосервис на эвакуаторе.Причем, независимо от того, инжекторная у вас машина или карбюратор, вы можете самостоятельно проверить исправность. Для этого выполните следующие действия:

проверьте аккумулятор на работоспособность, а также уровень заряда;
посмотрите состояние топливных фильтров и свечей зажигания;
проверьте дроссельную заслонку на предмет засорения.

Если результаты проверки показали, что все вышеперечисленные детали находятся в рабочем состоянии, необходимо продолжить проверку, только на этот раз более подробно.

Смотрите также: Как разобрать печку на ВАЗ-2107

Возможные причины, по которым ВАЗ-2107 не заводится

Если ваша машина ВАЗ-2107 заводится, но не сразу, или не заводится вообще это сильно ограничивает ваши возможности, а также нарушает планы на день. Дело в том, что даже если ваша машина все равно заводится, нет гарантии, что вы сможете довезти ее до места назначения. Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля несвоевременно меняет расходные материалы.А теперь давайте рассмотрим возможные причины, по которым ВАЗ-2107 может не заводиться.

Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумулятор автомобиля заряжен, нужно обратить внимание на его работоспособность. Помните, на нем не должно быть следов провисания, а также ржавчины.
Внимательно осмотрите предохранители. Возможно, в машине произошел скачок напряжения, из-за которого вышли из строя.
Проверьте работу переключателя зажигания. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
Вероятно, вышла из строя катушка зажигания. Устранить эту поломку поможет только его замена.
Топливная система автомобиля также могла выйти из строя.
Возможно, под капотом вашего автомобиля скопилось слишком много конденсата.

О чем нужно помнить

Несомненно, именно выход из строя стартера является наиболее частой поломкой, приводящей к тому, что ВАЗ-2107 не заводится. Это далеко не самая страшная проблема, которая, кстати, встречается на более качественных иномарках.

Для устранения этой неисправности стартер следует снять, осмотреть на предмет повреждений и тщательно очистить от любых отложений на нем. Также потребуется смена смазки.

Смотрите также: Как натянуть цепь на ВАЗ-2107

Не забывайте, что очень негативно сказывается на работоспособности автомобиля перегрев его двигателя. Кстати, это может произойти не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если выйдет из строя система охлаждения двигателя. Чтобы убедиться, что именно перегрев оказался причиной неработающего двигателя, в салоне под полками следует найти следы охлаждающей жидкости.Но даже если бы их не было, нужно разобрать плиту и посмотреть, все ли трубы на месте, а также в каком они состоянии. Дело в том, что могла произойти банальная закупорка радиатора, из-за которой произошел сбой в системе охлаждения.

Впускной клапан — еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказывается заводиться. Он мог перегореть, и без всякой причины. В результате выходящие из автомобиля газы будут иметь очень высокую температуру, из-за чего двигатель будет перегреваться.

ВАЗ-2107 зимой не заводится

Все владельцы этой машины прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать, когда на улице бушуют морозы, к этому следует подготовиться заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер просто не может его провернуть. За счет этого машина может не только не завестись с первого раза, но и вообще отказаться от этого.

Чтобы не остаться без своего железного коня до весны, нужно знать один маленький секрет.При попытке завести машину следует выжать педаль сцепления до самого конца. В этом случае машина постарается размотать валы, расположенные на коробке передач, и подготовить машину к последующему движению.

Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ехать зимой, может быть плохая компрессия. Чтобы решить эту проблему, снимите свечи зажигания, залейте небольшое количество масла в цилиндр, вставьте свечи зажигания и попробуйте снова запустить двигатель.

Дело в том, что мороз довольно негативно влияет на проводку.В связи с этим мощность искры, вырабатываемой свечами в холодную погоду, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ни один из проводов не отходил от катушки зажигания, а каждый разъем был в исправном состоянии и не был покрыт оксидом.

Смотрите также: Как завести ВАЗ-2107 без ключа

Помните, что хоть автомобиль ВАЗ-2107 считается бюджетным, на его запчастях не сэкономить. Также следует своевременно менять все расходные материалы и жидкости.Только в этом случае автомобиль порадует своего владельца стабильной работой.

На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а трудовой грош сам коваешь), запрыгиваешь в машину, «ключ к start «и … Какого черта … Еще раз. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Возьми другую машину ..») , либо беда с аккумулятором отключена либо он сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью разрядился (на ночь забыли выключить свет), все равно можно уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с буксира.Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос) этими методами не завести. Придется зажечь от соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к автомату). Если стартер крутой, но вялый (летом бывает, зимой — это вопрос отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты оказания посторонней помощи.

Зажигается искра …

Первая ступень. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода нужно вынуть из крышки трамблера, поднести поближе к любой детали, которая хорошо соприкасается с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы зазор 5–7 мм остается между концом и выбранной деталью.

Если зажигание в вашем автомобиле электронное, необходимо особенно надежно прикрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально выдаст вам долгий срок службы. По этой же причине нельзя проткнуть тело проволокой. Не рекомендуем держать его рукой, даже своей — это будет большим потрясением.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. В этом случае посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более выгодно — есть искра.Мощный, после чего следует громкий щелчок. Это значительно сужает поле для дальнейших поисков.

На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подано, либо нет. Если обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется менять. Чаще плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, через которую утекает искра, неизвестно откуда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

При появлении напряжения (при вытаскивании контактов лампочка мигает) восстановите все открученное и разобранное, заведите машину и, возможно, еще успеете. Если не заводится, а хотя бы чихает — выверните свечи и …

Не давите на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке в нем, а двигатель, даже если треснет, все равно не заведется.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — с системой питания, то есть с подачей топлива в двигатель.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или приоткрывает заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя.Если такая автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с дросселем, но вариантов много и универсальных советов нет. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя. Если он запустился, дайте двигателю прогреться богом (вернув воздушный фильтр на место). Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что газ идет не из шланга или струя очень тонкая, причину необходимо искать в засоренных трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или в бензобак Сама по себе — вы вполне можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав газопровод шиномонтажным насосом в сторону, противоположную движению бензина, т.е.е. от карбюратора к бачку. В резервуаре должно быть слышно эхо, булькающие звуки.

О причинах возникновения атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Вы часто используете канистру для доливки бензина в бак? Если да, то вероятность засорения газопровода и фильтров увеличивается, особенно если ваша воронка без сетки.В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру тонировать внутри, то будут скапливаться и частички краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточной тары, используемой на пути бензина из колонки в цистерну, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке грязи в баках в удельном соотношении меньше, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец сгорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»).Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин самостоятельно, всегда старайтесь, чтобы бак был полным. Конденсат накапливается в неполном резервуаре, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

Меньше паразитов

automn.ru

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным, потому что время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни то, ни другое. Если кто-то знает, где пропавший галстук или брюки, обгоревшие утюгом, могут привести к провалу деловой встречи, то как насчет машины, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, и сам коваешь трудовую копейку), запрыгиваешь в машину, «ключ к старту» и .. Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Диагноз должен быть спокойным.

Зажигается искра…

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода нужно вынуть из крышки трамблера, поднести поближе к любой детали, которая хорошо соприкасается с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы зазор 5–7 мм остается между концом и выбранной деталью.

Первым делом снимите крышку распределителя. Снизу может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскакивает куда угодно, только не там, где она нужна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на ней или на крышке трамблера вы обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Если вы уже достигли стадии выворачивания свечей, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к получившимся свечам, соберите свечи в жгут, как морковки, и оберните их прямо по резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. В этом случае между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны проскочить веселые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя в этом случае будет очень необычным — не пугайтесь, он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в цепях высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно очистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

При появлении напряжения (при вытаскивании контактов лампочка мигает) восстановите все открученное и разобранное, заведите машину и, возможно, еще успеете. Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и … (см. Выше). Не давите на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не запустится. Итак, есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — энергосистемой, т.е.е. е. подача топлива в двигатель.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса и нет запчастей под рукой — «Бери другую машину …».

Меньше паразитов

Сразу скажу, причин почему не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так уж и важна, не так много. Рассмотрим основные причины, по которым двигатель не запускается.

Вообще у этой проблемы два направления: отсутствие бензина и отсутствие искры. То есть топливо должно поступать в цилиндр, и он должен воспламениться. Это простая истина, на которой стоит опираться. Кроме того, есть еще два направления — инжекторный и карбюраторный. Мы будем ориентироваться на них.

Карбюратор ВАЗ 2107 не заводится

Проверка топливного насоса. Для этого желательно наличие фильтра тонкой очистки топлива, который устанавливается под капотом. А с качеством нашего бензина без него просто никак. Итак, если вручную встряхнуть насос, то в фильтре должен циркулировать бензин. Если фильтр сухой, то следует искать причину утечки воздуха в топливопроводе. Это редко, но бывает.
Если двигатель ВАЗ 2107 не запускается, а топливопровод цел, необходимо проверить сам бензонасос.Для проверки снимите впускной патрубок, для начала. Топливо не должно вытекать из насоса. Если это произошло, неисправен обратный клапан, необходимо заменить насос. Если топливо держится, необходимо пальцем заткнуть впускной патрубок, а затем прокачать 5-6 раз. После этого в насосе необходимо создать разрежение. Его не следует сбрасывать даже через минуту.
Когда топливный насос в хорошем состоянии и топливо достигает карбюратора, стоит сделать следующее. Снимаем крышку воздушного фильтра, после чего просим посмотреть на помощника во впускном коллекторе.Далее поверните стартер и нажмите педаль газа. При таких действиях топливо необходимо заливать в коллектор. Если нет, то нужно промыть карбюратор.

Обязательно следует понимать, что это далеко не все возможные причины, по которым бензин не попадает в цилиндры. Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решения проблемы на все случаи жизни просто не существует.

Теперь разберемся, почему двигатель карбюраторного типа ВАЗ не заводится, если с топливной системой все в порядке, и «заливает» свечи.В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.

Первое, что нужно сделать, это проверить искру на свечах. Для этого открутите одну свечу, вставьте ее в подсвечник, прислоните «массу», лучше всего к головке двигателя. Далее просим помощника понаблюдать, а стартер сами включаем. Искра должна быть стабильной, голубоватой. Если он красный, то такую свечу следует заменить.
Далее, если искры нет, нужно посмотреть кабель, который прикручен к раструбу коробки.Он должен быть надежно раскатан, контакт не смазан. В идеале стоит к двигателю перекинуть отдельный тросик. Желательно сечением не менее 12-15.
Если искры все равно нет, вытаскиваем центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно берем плоскогубцами и прикладываем к головке блока с зазором примерно полмиллиметра, немного более. Затем поворачиваем стартер, чтобы появилась искра. Если да, то неисправен трамблер.К этому моменту мы вернемся.
При отсутствии искры необходимо проверить катушку зажигания и проверить напряжение на выводе «К» (к нему прикручены 2 провода.) Если напряжения нет, то это либо выключатель зажигания, а названия в контактной группе либо в проводе, либо в блоке предохранителей. Для проверки можно продублировать провод от 15-го контакта замка зажигания.
Ну вернемся к неисправности трамблера. Для начала нужно проверить зазор в контактах прерывателя, если, конечно, они есть.Он должен быть 0,4 мм.
Также необходимо проверить исправность резистора, который установлен в ползунке.
Если все ок, значит нужно.

Форсунка ВАЗ 2107 не заводится

Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного. Если есть ошибка, то все намного проще, чем когда ошибок нет совсем.В этом случае мы проверяем саму деталь, а затем причины, исправна ли она.
Модуль зажигания. Есть несколько способов проверить, но самый надежный — пойти в магазин и взять чек. Сразу можно говорить о том, как вернуть в случае исправности самостоятельно. Конечно, не все магазины будут это делать, но большинство согласится.
Двигатель ВАЗ не заводится по одной причине. Это довольно распространенное явление среди автомобилистов. В блоке управления два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров.Чаще всего они перегорают одновременно, и искра полностью исчезает.

Если с искрой все в порядке, проверьте мощность двигателя. Снова открутите свечи и посмотрите, мокрые ли они.

Если свечи засохли, то для начала нужно посмотреть, подано ли на форсунки напряжение. Для этого снимаем разъем с одного, подключаем щупы тестера к разъему и «массе».
После того, как вы убедились в этом, нужно измерить давление в топливной рампе.
Скорее всего, это неисправность. Поэтому необходимо проверить топливный насос, в первую очередь, предохранитель, который за него отвечает.
Проще проверить бензонасос, заменив его заведомо исправным, как и модуль зажигания.

Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет

Бывает, что двигатель ВАЗ не тянет. Чаще всего это связано с низким давлением в рампе. Двигатель запускается нормально, на холостых тоже работает стабильно, но оборотов не набирает.Все дело в том, что в таких режимах бензонасос требует повышенной производительности, чего он не может обеспечить.

Если двигатель ВАЗ не тянет на горячий, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи. В статье уже упоминались красные искры, а так, на морозе они могут быть нормальными, а под воздействием температуры «ломаются».

Признаки неисправного или неисправного инжектора холодного пуска

Форсунка холодного пуска, также называемая клапаном холодного пуска, является компонентом системы управления двигателем, который используется во многих дорожных транспортных средствах.Его цель — снабдить двигатель дополнительным топливом для обогащения топливной смеси при низких температурах, когда плотность воздуха увеличивается и требуется дополнительное топливо. Он играет ключевую роль в производительности, экономии топлива и пусковых характеристиках транспортного средства, поэтому, когда у него есть проблемы, они могут снизить общую управляемость транспортного средства. Обычно проблемный инжектор холодного пуска показывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла потенциальная проблема, и ее необходимо устранить.

1. Жесткий запуск

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправной форсункой холодного пуска, является проблема с запуском автомобиля. Форсунка холодного пуска предназначена для обогащения топливной смеси автомобиля в условиях низких температур, например, при холодном пуске или в холодную погоду. Если форсунка холодного пуска выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, она может быть не в состоянии подавать дополнительное топливо, необходимое в холодных условиях, и, как следствие, может вызвать затруднения при запуске автомобиля.

2. Снижение MPG

Снижение топливной экономичности — еще один симптом неисправной, неисправной или неисправной форсунки холодного пуска. Если форсунка холодного пуска протекает через форсунку и пропускает топливо во впускное отверстие, это приведет к чрезмерно богатой смеси. Эта утечка приведет к снижению топливной экономичности, а в некоторых случаях — к снижению производительности и ускорению.

3. Проблемы с производительностью двигателя

Проблемы с производительностью двигателя — еще один симптом, обычно связанный с неисправной или неисправной форсункой холодного пуска.Если форсунка холодного пуска выходит из строя или имеет достаточно большую утечку, это может привести к проблемам с производительностью двигателя. Негерметичная форсунка холодного пуска может привести к снижению производительности двигателя и ускорению в результате нарушения соотношения воздух-топливо. В более серьезных случаях, когда в коллектор просачивается большое количество топлива, автомобиль может даже заглохнуть или заглохнуть.

Если на вашем автомобиле появляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что форсунка холодного пуска вышла из строя, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на диагностику автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене форсунки холодного пуска. .

Признаки неисправного или неисправного инжектора холодного пуска

Форсунка холодного пуска, также называемая клапаном холодного пуска, является компонентом системы управления двигателем, который используется во многих дорожных транспортных средствах. Его цель — снабдить двигатель дополнительным топливом для обогащения топливной смеси при низких температурах, когда плотность воздуха увеличивается и требуется дополнительное топливо. Он играет ключевую роль в производительности, экономии топлива и пусковых характеристиках транспортного средства, поэтому, когда у него есть проблемы, они могут снизить общую управляемость транспортного средства.Обычно проблемный инжектор холодного пуска показывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла потенциальная проблема, и ее необходимо устранить.

1. Жесткий запуск

2. Снижение MPG

3. Проблемы с производительностью двигателя

Где находится бензонасос на ваз 2107

Можно немного углубиться в историю, так как сейчас мы поговорим о том, почему на автомобиле ВАЗ 2107 не работает бензонасос. И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Следовательно, топливный насос приводится в движение штоком, установленным в головке блока цилиндров. Но для начала нужно продумать конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.

Основные элементы ТНВД ВАЗ 2107

Бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107 имеет корпус из двух половинок, чем-то даже похож на скорлупу.Все самое интересное спрятано внутри. Два клапана, не позволяющие бензину двигаться в обратном направлении (в сторону бака), а также диафрагма. Он приводится в движение от кулачка на распределительном валу стержнем. При сжатии диафрагмы образуется разрежение, из-за чего впускной клапан открывается, а выпускной плотно закрывается.

Когда диафрагма движется в противоположном направлении (пока в корпусе насоса находится определенная часть бензина), впускной клапан полностью закрывается, а выпускной клапан открывается.И топливо поступает по шлангу в карбюратор. Диафрагма имеет сложную конструкцию, так как состоит из нескольких слоев, а также в ее конструкцию включены пружины, облегчающие движение штока. Однако из столь краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа бензонасоса основана на простейших законах физики.

Основные неисправности бензонасоса ВАЗ 2107

К наиболее частым поломкам относят чрезмерный нагрев корпуса и насосных элементов.Но это только симптом, причина того, что прибор не работает, немного глубже. Если топливный насос ВАЗ 2107 грелся, необходимо дать ему остыть. Вы, наверное, неоднократно видели, как водители смачивают тряпку холодной водой и заворачивают топливный насос. Да, это реальный выход из ситуации, причем самый быстрый. Но следует отметить, что цена всего насоса для карбюраторного мотора составляет порядка 600-700 рублей. А можно сразу поставить новую и навсегда забыть о поломке.

А что будет, если перегреется бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, а вдруг ни с того ни с сего начал глохнуть, не хватает бензина, помогает только мокрая тряпка.А все дело в сильном износе клапанов или диафрагмы. А при перегреве корпуса увеличиваются зазоры или полностью заклинивают клапаны. Следовательно, когда диафрагма движется, оба клапана закрыты или открыты, их поведение трудно предсказать. И только ремонт поможет? Но этот вопрос нужно рассмотреть более подробно.

Обратите внимание, что замена бензонасоса ВАЗ 2107 не требуется, если автомобиль нормально разгоняется до определенной скорости (или развивает определенное значение скорости), а затем начинает глохнуть, как будто не хватило топлива.Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток актуатора. При его сильном износе достигается такое поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса. Нельзя сказать, что бензонасос ВАЗ 2107 не качает, карбюратор просто не получает ту порцию топлива, которая ему необходима для работы в текущем режиме. Поможет только замена стержня, его цена не превышает 50 рублей.

Ремонт или замена насоса?

Есть два способа избавиться от неисправности топливной системы.Во первых дорого, но надежно — замена всего бензонасоса карбюратора ВАЗ 2107. Во вторых — установка ремкомплекта. Что лучше? Если у вас руки заняты и вы можете выполнить все работы на отлично, то, конечно, дешевле будет поставить только новые внутренности. Но если вы водитель, который редко сталкивается с подобными трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на автомобиль. К счастью, процедура простая — нужно открутить две гайки и ослабить зажимы.

Если двигатель автомобиля не запускается, причиной этих последствий могут быть различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основное назначение которого — закачка бензина в двигатель из бензобака. На инжекторном автомобиле ВАЗ 2107 бензонасос намного надежнее, чем на карбюраторных. Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях бензонасос может выйти из строя.

О каком устройстве идет речь?

Топливный насос на автомобильной форсунке ВАЗ 2107 представлен в виде электродвигателя с насосом, перекачивающим бензин из бака.

В конструкции насоса установлен электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12В. Конструкция электродвигателя представлена из ротора, щеток и коллектора, постоянно находящихся в бензине. Многие подумают, что такая система питания для инжектора ВАЗ-2107 довольно опасна, но не все так просто.

Искра и бензин — опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и к взрыву. Это было бы так, ведь в электродвигателе бензонасоса возникает искра, если бы не то, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электрический ток.К тому же бензин не горит, если нет воздуха, а топливный контур предельно замкнут. Таким образом, представлена конструкция бензонасоса на автомобиле ВАЗ 2107.

Владельцы автомобиля узнают, где находится форсунка ТНВД ВАЗ 2107, только при подозрении на ее неисправность. На карбюраторной семерке это устройство находится в моторном отсеке рядом с двигателем. Многие могут подумать, что на инжекторной семерке это устройство стоит там же, но нет. Устройство расположено непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива.Если открыть багажник и поднять коврик, можно увидеть его выходные трубки. Такое расположение устройства упростило процесс перекачки топлива, но тем самым затруднило доступ и замену продукта в случае его выхода из строя.

Принцип работы устройства довольно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы мотора подается питание, в результате чего насос качает бензин в систему до тех пор, пока не будет создано определенное давление. Когда давление будет создано, можно запустить двигатель.При запуске двигателя бензонасос продолжает работать в течение всего периода работы двигателя, поддерживая давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе держится некоторое время в течение нескольких минут, после чего, если мотор не перезапускается, то оно снижается.

Причины неисправностей и их диагностика

Чтобы выяснить причину неисправности бензонасоса, нужно будет обратить внимание на характерные признаки.В этом случае проводится диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ проверить форсунку бензонасоса ВАЗ 2107 — включить зажигание и прислушаться к наличию характерного шума. Если топливный насос не качает топливо, то в районе бензобака не будет слышно никакого характерного жужжания. Причины могут быть разными:

Неисправность предохранителя. Для этого замените предохранитель и проверьте исправность устройства.
Неисправное реле. Если реле неисправно, на клеммы электродвигателя не будет поступать напряжение, а значит, устройство не будет работать.
Повреждение цепи питания электродвигателя. Необходимо проверить целостность проводки. Возможно, повреждена проводка к бензонасосу или отсутствует заземляющий контакт.
Неисправен электродвигатель. Необходимо проверить изделие, сняв его с бензобака.
Неисправность насоса. Мотор будет работать, но топливо в систему не будет подаваться.
Фильтр засорен.
Неисправность ЭБУ. Также нельзя исключить неисправность блока управления.

Если электродвигатель неисправен, то на него будет подаваться питание, но устройство не будет работать, при этом вы не услышите характерного жужжания в районе бензобака.

Оценка состояния и работоспособности комплектующих осуществляется путем проверки наличия напряжения на выводах электродвигателя. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого электродвигателя.

Проверка давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107 осуществляется с помощью манометра. Маслостойкий шланг диаметром 12 мм следует закрепить на манометре с помощью хомута. Второй конец шланга крепится к аппарели форсунки бензонасоса. Предварительно снятие заглушки форсунки и откручивание золотника. Таким образом, можно оценить выдаваемое давление на форсунках ВАЗ 2107. В этом случае давление на манометре должно составлять 3 атмосферы.

Пора менять бензонасос

Ремонт бензонасоса ВАЗ-2107 не проводится, так как изделие неразборное и подлежит замене. Прежде чем прибегать к замене, нужно убедиться, что действительно неисправно устройство подачи топлива, а не другие элементы.

Важно знать! Некоторые мастера самостоятельно проводят ремонт изделий, осуществляя их аккуратное вскрытие. Делать это не рекомендуется, так как слишком велики риски возгорания топлива.

Наиболее частые причины выхода из строя бензонасоса:

Использование некачественного топлива.
Отсутствие периодической очистки топливной сети.
Постоянное поддержание минимального количества топлива в бензобаке. Если бензонасос будет часто захватывать воздух, это в несколько раз ускорит его выход из строя.

Перед заменой топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого отодвиньте клемму от устройства, а затем запустите двигатель.Такая процедура проводится, если топливный насос накачивает топливо перед его заменой, если нет, то в системе не будет никакого давления.

Процесс замены изделия следующий:

Во избежание короткого замыкания необходимо наклонить «минусовую» клемму от аккумулятора.
Выкрутите 4 самореза, которыми фиксируется накладка бензобака. Удалите накладку.
Используя ключ на «10», открутите болт, фиксирующий хомут, тем самым освободив бак и обеспечив доступ к насосу.
Отвинтите штуцер трубы ключом на «17».
Снимите блок питания.
Отвинтите все 8 гаек, которыми крепится изделие. Вам нужно будет использовать ключ на «7».
Осторожно снимите крышку с основным изделием и поплавком датчика уровня топлива. Если не удается снять помпу, воспользуйтесь отверткой с плоским жалом.
Принимающий мешок или крупная сетка удалены.

При установке нового продукта важно убедиться, что резиновая прокладка находится в хорошем состоянии; в противном случае его следует заменить.Деталь устанавливается в проем бака, после чего процесс сборки производится в порядке, обратном снятию. В конце нужно проверить работу изделия. Для этого запускается двигатель, после чего проверяется герметичность всех соединений топливной системы.

При эксплуатации «семерки» одним из проблемных узлов является бензонасос. Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «в дороге». Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно знать, как устроен бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, каковы его основные неисправности и как отремонтировать.

Функции и устройство бензонасоса ВАЗ 2107 (карбюратор)

Топливный насос является ключевым элементом системы питания двигателя. Насос предназначен для подачи бензина из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку от блока цилиндров, внутри моторного отсека.

Специфическая конструкция насоса делает бензонасос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и низкое качество бензина, постоянные нагрузки, приводящие к естественному износу деталей, часто приводят к поломке агрегата.В результате прекращается подача газа и двигатель перестает работать.

Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:

Бензонасос ВАЗ 2107 работает так:

Возвратно-поступательное движение толкателя обеспечивается за счет совместной работы кулачка привода и возвратной пружины.
рабочие мембраны перемещаются, попеременно создавая в рабочей камере давление и вакуум;
при понижении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газопровода через открывающийся впускной клапан;
при повышении давления впускной клапан закрывается, и бензин перекачивается через выпускной клапан в шланг, ведущий к карбюратору.

Причины неисправности бензонасоса ВАЗ 2107

Сброс давления рабочей камеры из-за износа прокладки. Это приводит к утечке топлива из насоса или засасыванию воздуха вместо бензина.
Засорение каналов клапана (впускного и выпускного), в результате которого клапаны перестают выполнять свои функции. Проблему можно предотвратить, установив фильтр тонкой очистки в топливопроводе перед топливным насосом.
Износ и перекос деталей клапана.Результат перекоса такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему довольно сложно.
Разрыв рабочей мембраны. В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
Повреждение камеры безопасности. Бензин начинает поступать в картер, где он разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинивать.

Устранение неисправности топливного насоса ВАЗ 2107

Перед проверкой топливного насоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями того же диаметра, которые могут служить заглушками для топливных шлангов.

Для проверки топливного насоса ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

Ослабить хомут шланга, подающего газ к карбюратору, и снять шланг с штуцера.
Перекройте топливный шланг, чтобы топливо не вылилось из него.
Несколько раз повернуть рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного патрубка попадает струя газа, топливный насос работает. В противном случае проверку следует продолжить.
Ослабьте зажим на наливном шланге, снимите шланг и заглушите его так же, как и раньше.
Закройте впускной штуцер пальцем и несколько раз поверните рычаг механической коробки передач. Если появляется заметный вакуум, проблема не в топливном насосе. Если палец не «прилипает», топливный насос необходимо снять и отремонтировать или заменить.

Замена бензонасоса ВАЗ 2107

Самый простой способ восстановить работу двигателя в случае поломки бензонасоса — заменить последний. Замена бензонасоса ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное решение с финансовой точки зрения.Для этого снимаем агрегат. Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена бензонасоса ВАЗ 2107».

После разборки топливного насоса можно приступить к его разборке и проверке деталей на наличие повреждений или износа.

Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между бензонасосом и теплоизоляционной пластиковой прокладкой должна быть более 0,3 мм. Прокладка между проставкой и блоком цилиндров должна быть толще 0.8 миллиметров.

Самая частая поломка бензонасоса — это разрыв рабочей диафрагмы. Для его замены необходимо открутить колпачковый болт и вытащить узел диафрагмы (шток с неподвижными диафрагмами). Для их замены достаточно открутить гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.

При снятой крышке становится доступным сетчатый фильтр, который следует очистить от загрязнений и проверить на наличие повреждений перед повторной установкой.

Каналы клапанов топливного насоса следует очистить и проверить, не ослаблены ли они в седлах. Если люфт заметен, клапаны следует заменить. Если причиной люфта является сломанное сиденье, неисправность устранить невозможно. Требуется только замена бензонасоса.

В некоторых случаях нарушается герметичность рабочей камеры топливного насоса из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить всю крышку от старого бензонасоса.

особенности и установка Вентилятор двигателя ВАЗ 2107 рабочий

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя вне зависимости от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда срывается реле вентилятора (датчик) и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капремонтом двигателя.Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав радиатор с принудительным обдувом. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса. Такое решение обеспечивало постоянное охлаждение радиатора при заклинившем двигателе. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от «предшественников», установить такую крыльчатку не составит труда.

Преимущество этого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что машина не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения — холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его нагрев. То, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, не влияет на скорость нагрева в том случае, если термостат работает.Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать :

Установить диффузор, направляющий воздушный поток через ячейки радиатора. Это улучшит характеристики охлаждения.
Сдвиньте радиатор немного ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткий стальной ремешок. Планки необходимо рассчитать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно уберечь автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы выход из строя датчика вентилятора ВАЗ 2107 не доставлял проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора с крыльчаткой, надетой на шкив помпы. Для этого достаточно предусмотреть кнопку включения резервного вентилятора. Вам потребуются такие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен.Исправность можно проверить омметром или обрывом. Если вентилятор не включается при нагреве нижней части радиатора, его необходимо заменить.

Для начала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы она запитывалась не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле его будет намного проще заменить.

Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора так, чтобы при включении он дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при ее включении. В этом случае при выходе из строя датчика появится возможность вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Улучшение системы охлаждения электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и продвинутый. В этом качестве подходят вентиляторы от «калины» или «приоры».Особенно эффективен вентилятор с восемью лопастями, обеспечивающий особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально создавалась для эффективной работы. Если не справляется, причина кроется не в неэффективной штатной батарее, а в забитых ячейках радиатора или отсутствии охлаждающей жидкости в системе. Поэтому при перегреве двигателя при работающем вентиляторе стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и очистить ячейки радиатора (или заменить его).

На автомобиле ВАЗ 2107, как и на представителе вазовской «классики», достаточно громкий вентилятор охлаждения. Момент его подключения никак нельзя упускать. Усиливается вибрация кузова, из-под капота слышен рокот, если время включения совпадает с повышенной нагрузкой на электросеть (мигание поворотников при включении ближнего света, обогрев заднего стекла) — затем стрелка нагрузки на блоке питания начинает скользить в красную зону.

И даже (при плохой регулировке карбюратора) лампа аварийного давления масла может начать гореть.
Схема охлаждения ВАЗ 2107 такова, что вентилятор в нормальных условиях включается не сразу, а только при достижении определенной температуры в системе. Для определения этого «удобного температурного момента» есть датчик или регулятор включения / выключения вентилятора.

Расположение регулятора на радиаторе не случайно: ведь сначала нагревается «малый кружок» антифриза, затем контур охлаждения обеспечивает прохождение жидкости через радиатор, работа которого интенсивно нагревается. обмен.И только при повышении температуры выше 92 ° C датчик включает вентилятор.

Про принудительный вентилятор на

В охлаждающем контуре не предусмотрена постоянная работа вентилятора. Но в некоторых случаях может быть реализован принцип «принудительного подключения вентилятора».

Это делается, если датчик вышел из строя, и замена в пути невозможна. Проверить это можно так: терморегулятор двигателя уже показал вертикальное положение стрелки на циферблате, она настойчиво «лезет» в красную зону, а вентилятор молчит, не включается.Если так, то причин скорее всего две:

Неисправен сам датчик, включающий вентилятор автомобиля ВАЗ 2107. Эта ситуация более благоприятна, чем описано ниже. Во-первых, контур охлаждения готов, а радиатор исправен. Это означает, что большая часть тепла отводится. Из этой ситуации есть два выхода, предлагается следующая схема действий:

Если впереди прямая дорога и машина будет двигаться без остановок, то можно следить за температурной шкалой.В случае пробок, светофора можно — включить печку на полную мощность при двойной скорости обдува.
Вы можете установить принудительный вентилятор. Для этого из контроллера вытаскиваются два контакта, которые замыкаются накоротко. Внимание! Перед этим сначала нужно снять с АКБ «минусовый вес». После короткого замыкания проводов минусовая клемма снова нажимается, и Carlson начинает работать постоянно, независимо от температуры двигателя и режима движения автомобиля.После остановки ВАЗ 2107 вентилятор будет работать до разряда аккумулятора, поэтому после остановки нужно открыть капот и снять минусовую клемму.

Это очень напрягает владельцев ВАЗ 2107 с центральным замком и сигнализацией, поэтому можно отсоединить провода вентилятора, правда, тогда их нужно снова подключить и заизолировать. Также нужно найти место в моторном отсеке, чтобы они не попадали под рабочие лопатки крыльчатки, ведь расположение всех проводов в моторном отсеке предполагается жгутом.Конечно, так долго ездить неудобно, потому что постоянно открывать — закрывать капот для подключения — закрывать. Кроме того, никому не понравится постоянный шум, вибрация и повышенный износ подшипников оси вентилятора. Принудительное включение — это аварийный способ.

Датчик в комплекте с вентилятором — такая капризная штука, которая стоит копейки, а самостоятельная замена в пути проблематична, так как нужно сливать антифриз.

Вторая причина более опасная: вышел из строя термостат, и контур охлаждения двигателя стал неполным — не включился радиатор.Естественно при пустом радиаторе датчик не реагирует, и вентилятор на ВАЗ 2107 не включается. Его опасность в том, что теплоотдача намного хуже, так как теплообменник огромной общей площади — радиатор не работает. Единственное спасение — включение печки на полную мощность, и периодические остановки ВАЗ 2107, не позволяющие переключателю перейти в красную зону.

Как проверить, работает ли новый контроллер

Вам понадобится точно откалиброванный термометр, способный работать при температуре кипения воды;

Поместите часть контроллера, обращенную внутрь радиатора, в воду;
Подключите щупы тестера к контактам и отрегулируйте их на исчезновение сопротивления;
При нагревании воды сопротивление пропадает в диапазоне температур от 87 до 92 градусов Цельсия.Все, датчик рабочий, замена и включение пройдет успешно.

Как снять \ поставить новый датчик

После покупки и проверки контроллера проделайте следующее.

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без должного охлаждения, и двигатель ВАЗ 2107 в этом смысле не исключение. Если есть проблемы в системе охлаждения, то перегрев мотора — дело нескольких минут. Часто источником проблем является вентилятор на датчике.К счастью, автовладелец легко может заменить его своими руками. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

Назначение датчика несложно догадаться по его названию. Это устройство отвечает за своевременное включение вентилятора, обдувающего основной радиатор охлаждения.

Дополнительная продувка требуется, когда антифриз в радиаторе нагревается до температуры выше 90 ° C и двигатель перестает нормально охлаждаться.Как правило, это происходит в теплое время года при движении по городу или по проселочным дорогам.

Конструкции и принципы работы датчиков

В разные годы на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались различные модели датчиков включения вентилятора. Сначала это были электромеханические датчики, затем их сменила электроника. Рассмотрим каждое устройство более подробно.

Датчик электромеханический ВАЗ 2107

Внутри электромеханического датчика находится небольшая емкость с церезитом, смешанным с медным порошком.Над этим веществом расположена гибкая мембрана с прикрепленным к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, подключен к подвижному контакту. Вся эта конструкция помещена в стальной корпус с толстыми стенками (которые необходимы для более равномерного нагрева датчика). На внешней стороне корпуса есть резьба и пара электрических контактов.

Работа датчика основана на простом принципе: объем церезита изменяется с повышением температуры. Церезит, нагреваясь под действием почти закипевшего антифриза, расширяется и приподнимает мембрану, приводящую в движение толкатель.Он доходит до подвижного контакта и замыкает его, что приводит к включению вентилятора. При понижении температуры антифриза из-за дополнительного обдува церезит остывает, мембрана опускается, контакт размыкается и вентилятор выключается.

Электронный датчик ВАЗ 2107

Основа электронного датчика — терморезистор, вставленный в массивный стальной кожух. Как и в предыдущем случае, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.

Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры. За изменениями электрического сопротивления следит специальная схема. И когда сопротивление достигает определенных значений, схема подает сигнал на систему контактов, они замыкаются и включают вентилятор.

Расположение датчика

Практически на всех классических моделях ВАЗ датчики включения вентилятора ввинчиваются непосредственно в радиаторы охлаждения. Это нужно для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика соприкасалась с горячим антифризом.Между датчиком и радиатором сделана специальная уплотнительная прокладка из материала, устойчивого к высоким температурам.

Так как датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручивается в нижнюю часть основного радиатора, удобнее всего менять его через смотровое отверстие, на которое должен быть установлен автомобиль.

Проверка работоспособности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Для проверки исправности вентилятора по датчику на ВАЗ 2107 потребуются: емкость

для кипятка;
термометр;
котел бытовой;
датчик включения вентилятора снятый с автомобиля;
мультиметр бытовой.

Последовательность проверки датчика

Последовательность проверки датчика следующая:

Видео: Проверка исправности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Неисправности, связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107

Существует ряд наиболее частых проблем, т.к. из которых вентилятор на ВАЗ 2107 может не включиться в нужный момент, что приведет к перегреву двигателя. Вот они:

Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

Датчики вентилятора на ВАЗ 2107 ремонту не подлежат.Просто нет запчастей, которые автовладелец мог бы купить и заменить самостоятельно. Кроме того, корпус датчика является монолитным и неразборным, поэтому проникнуть внутрь датчика невозможно, не сломав его. Поэтому единственное, что может сделать автовладелец при поломке датчика вентилятора — это заменить его. Для замены датчика требуются следующие инструменты и расходные материалы:

8-литровый пустой бак для слива охлаждающей жидкости;
гаечный ключ 30;
8 литров новой охлаждающей жидкости;
новый датчик включения вентилятора.

Порядок работы

При замене датчика включения вентилятора на ВАЗ 2107 действовать следующим образом:

Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. В радиаторе откручивается пробка, антифриз сливается в подготовленную тару.
С помощью ключа на 11 гаечных ключей снимаются обе клеммы с аккумулятора.
С датчика включения вентилятора сняты контакты с проводами. Делается это вручную, просто потяните провода на себя.
Датчик закручивается рожковым ключом на 30 (следует помнить, что под ним тонкое уплотнительное кольцо, которое легко теряется).
Перекрученный датчик заменяется новым (вкручивая новый датчик, не прилагайте слишком больших усилий, так как резьба в гнезде датчика очень легко сломается).

Видео: замена вентилятора на датчике

Итак, процедура замены датчика вентилятора на ВАЗ 2107 не представляет особой сложности даже для начинающего автомобилиста. Если следовать приведенной выше инструкции, можно сэкономить около 600 рублей. Именно столько стоит замена датчика в автосервисе.

В данной статье будет подробно рассказано о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа этой конструкции — электрическую и механическую. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении дизайна. И есть несколько способов сделать апгрейд.

Способ первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, это можно так назвать.Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не применялись электровентиляторы. В них продувка радиатора происходила за счет крыльчатки, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдувать потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно.Летом это хорошо — мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.

Но сделайте еще два небольших улучшения и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

Установите пластиковый диффузор, который направляет воздушный поток в ячейки радиатора.
Верхнюю часть радиатора необходимо установить чуть ближе к лопастям крыльчатки. Крепежные детали для изготовления небольших полосок из твердого металла. Постарайтесь сделать так, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки находилось в пределах 2-4 см.

Эти маленькие хитрости помогут улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).

Второй способ электрический

Если у вас новая машина, установлена форсунка и электровентилятор, стоит ли ее портить форсированной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения кнопкой.В магазине приобретите несколько предметов и материалов:

Новый датчик (если старый пришел в негодность).
Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
Красный провод сечением 0,75 кв. мм
Кнопка для установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
Термоусадочная изоляция.
Розетки типа «мама» и колодка для реле.

Схема подключения изображена на фото.Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик включения. Затем соберите схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно горят. Острые нагрузки по-прежнему быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на выводах датчика. Для этого ввести в цепь электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа датчика снижена. Но шанс выхода реле из строя становится выше.Правда, поменять будет проще.

Установите кнопку принудительного вентилятора в приборную панель и протяните от нее два провода — один можно сразу подключить к массе, а второй к выходу датчика. Получается, что ваша кнопка и контакты датчика подключены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.

Метод третий — Идеальные поклонники

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные.Прекрасно подходят тем, что ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет намного сильнее, следовательно, ячейки радиатора будут остывать быстрее.

Можно даже увлечься вопросом улучшения охлаждения и поставить два таких вентилятора. Но есть ли в этом смысл. Лучше тогда полностью очистить систему охлаждения изнутри, заменить все форсунки, поставить помпу с улучшенной крыльчаткой.И, наконец, поменять радиатор. Это будет намного эффективнее, чем делать огромный «колхоз» вокруг радиатора.

Важную роль играет датчик включения (ДВ) вентилятора на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2107. Именно благодаря ему двигатель охлаждается потоком воздуха, что предотвращает перегрев силового агрегата. Подробнее о принципе работы, диагностике и способе замены читайте ниже.

[Скрыть]

Fan On Sensor Feature

На двигателях ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор пропустить включение датчика вентилятора довольно сложно — сам вентилятор охлаждения довольно громкий.Кроме того, при его активации из подкапотного пространства слышен не только гул, особенно если его включение совпало с большой нагрузкой на проводку, но и уровень вибрации кузова повышается. А в том случае, если карбюратор настроен неправильно, на приборной панели может загореться индикатор давления моторной жидкости.

Система охлаждения «семерки» настроена таким образом, что вентиляционное устройство при нормальных условиях эксплуатации срабатывает не сразу.Это происходит в момент достижения определенного температурного режима. Для точного определения этой точки используется датчик вентилятора, который отвечает за активацию этого устройства.

Где находится вентилятор на датчике? Этот вопрос приходил в голову каждому автовладельцу, когда-либо занимавшемуся ремонтом системы охлаждения. Он находится в радиаторе, так как первым идет нагрев малого круга охлаждающей жидкости, после чего система обеспечивает прохождение антифриза через радиатор.Работа последних заключается в интенсивной теплоотдаче. Только в том случае, если уровень температуры повышается более чем на 92 градуса, ДВ начинает работать.

На карбюраторе есть два датчика охлаждающей жидкости, один на приборной панели, другой на вентиляторе. И есть один датчик на впрыске, он показывает температуру на приборной панели, и ECU включается, и он контролирует включение вентилятора.

Принудительный вентилятор на

Система охлаждения на ВАЗ 2107 не предусматривает штатную работу вентиляционного устройства.Но, несмотря на это, иногда реализуется принцип его принудительного включения. Это случается, когда выходит из строя регулятор, а произвести замену во время движения, как известно, невозможно. Проверить это можно так — стоящий под капотом ДТОЖ продемонстрировал на приборной панели критическую температуру двигателя при переходе стрелки в красную зону. В этом случае вентилятор не включается, и если да, то этому может быть несколько объяснений.

Сначала — была поломка самого ДВ, включая вентилятор на «семерку».Такой исход событий, как показывает практика, для водителя более благоприятен. Это связано с тем, что сама система остается исправной, при этом радиатор исправно функционирует, соответственно, часть тепла все равно отводится от двигателя.

В этом случае у водителя есть несколько вариантов решения проблемы:

Если вы едете по ровной дороге, а автомобиль будет ехать без остановок, то просто следите за температурой на панели приборов. Если по пути светофоры или пробки, просто включите печку на полную мощность.
Если долго ехать, можно принудительно включить вентилятор. Для этого снимите с контроллера два контакта и замкните их вместе. Но перед тем, как выполнить эти действия, необходимо снять минусовой провод с аккумуляторной батареи. При замыкании проводки между собой минусовой провод можно установить на место, на аккумулятор, после чего вентилятор будет работать непрерывно и без перебоев. Температура двигателя в данном случае не играет роли, как и режим движения автомобиля.При остановке автомобиля вентилятор будет работать до полной разрядки аккумулятора, во избежание этого необходимо открыть моторный отсек и отсоединить минус от АКБ.

Этот вариант менее приемлем для автовладельцев с установленной противоугонной системой, поэтому, если вам пришлось отключить проводку устройства, то его нужно будет подключить и заизолировать. Кроме того, в моторном отсеке нужно будет следить, чтобы под лопасти ничего не попало, так как расположение проводов подсказывает в жгутах.Конечно, это принесет некоторые неудобства, так как постоянно открывать капот и замыкать контакты не очень удобно. Так что вариант принудительного включения должен быть реализован в экстренных случаях. Сам ДВ — элемент, стоимость которого довольно низкая, но заменить его в дороге практически невозможно, так как водителю в любом случае придется сливать антифриз.

Второй вариант менее приятен для водителя и более опасен для автомобиля в принципе — сломался термостат, а система охлаждения не работает должным образом из-за неработоспособности вентилятора.Конечно, если радиатор пустой, ДВ никак не отреагирует, соответственно и вентиляционное устройство не включится. Основная проблема в этом случае заключается в том, что теплообмен во много раз хуже из-за неработающего радиатора. Единственное решение проблемы — активировать печку на полную мощность и периодически останавливать машину. Это предотвратит попадание стрелки в критическую зону на датчике.

На видео ниже видно, как владелец ВАЗа организовал кнопку для принудительного включения вентилятора при неработающем датчике (автор видео — Влад Пахандрин).

Диагностика контроллера

Для диагностики контроллера вам понадобится градуированный термометр, который может работать при температуре кипения воды. Процедура диагностики выглядит следующим образом:

Часто датчик, обращенный внутрь радиатора, следует опускать в воду.
Далее к контактам контроллера подключаются щупы тестера, они настраиваются на отсутствие сопротивления.
Когда жидкость начинает нагреваться, сопротивление исчезает примерно при 87-92 градусах.Если да, то контроллер исправен и будет работать нормально.

Заливка масла в форсунку двигателя ВАЗ 2107. Как поменять моторное масло на ВАЗ семерке? Какое масло подходит для «семерки»

Автомобиль ВАЗ 2107 — седан заднеприводный, рассчитанный на пять человек, имеет четыре двери. Малолитражный легковой автомобиль сегмента «В».
Его длительная эксплуатация зависит от своевременного и правильного ухода. Одним из основных моментов, которые включает инструкция по эксплуатации, является своевременная замена масла в ВАЗ 2107.
Автолюбителю необходимо знать, как выполняется данная операция своими руками, без привлечения рабочих специализированных мастерских.

Что нужно знать при замене масла в автомобиле ВАЗ 2107

Качество используемого масла имеет большое значение для поддержания деталей автомобиля в хорошем рабочем состоянии. Темный цвет жидкости говорит о содержании в ней продуктов сгорания, негативно влияющих на эксплуатационные свойства масла.
На периодичность замены масла на ВАЗ 2107 влияют и другие факторы:

Период, в течение которого автомобиль эксплуатировался без нового масла.
Состояние всех узлов машины.
Какая марка моторного масла используется.
Какая манера вождения используется на автомобиле?
Время года для пользования автомобилем.
Как часто используется транспорт.
Качество топлива при эксплуатации.

Виды масел для авто

При необходимости замены масло на ВАЗ 2107 подбирается в зависимости от состояния всех элементов и узлов автомобиля и возможностей его владельца.
Масло есть:

Синтетика. Самое дорогое масло с хорошими защитными свойствами. Интервал его замены составляет более восьми тысяч километров.
Минерал. Цена ниже, но высокая вязкость увеличивает частоту замены. Замена масла на ВАЗ 2107 самостоятельно должна производиться примерно через 4000 километров пробега автомобиля.
Полусинтетическое. Это масло находится посередине между двумя предыдущими типами смазки.Вязкость раствора намного ниже минерального, зимой двигатель прогревается намного быстрее. Все узлы и детали автомобиля лучше защищены от механических повреждений.
Залить в машину масло, желательно хорошего качества.

Повышенная стойкость моторного масла

Совет: Замена масла в автомобиле, недавно сошедшем с заводского конвейера, должна производиться в соответствии с рекомендациями производителя.

Итак:

При обкатке новой или вышедшей из ремонта машины все операции должны выполняться правильно, согласно рекомендациям производителя.
При покупке подержанного автомобиля у другого хозяина в любом случае нужно заменить масло на ВАЗ 2107. При этом сливается старое, промывается, проводится двигатель, заливается моторное масло высокого качества. в систему.

Совет: нет необходимости заливать дорогостоящее масло в двигатель, который стучит или шумит. В этом случае нужно провести диагностику узла, выяснить причину и по возможности устранить ее.

Замена моторного масла ВАЗ 2107 понадобится, если автомобиль эксплуатировался редко.Причина — образование конденсата, который после смешивания с маслом ухудшает его свойства, что способствует более быстрому износу трущихся деталей.
Внезапный трогание с места или быстрое ускорение автомобиля также увеличивает износ элементов.
При использовании смазки желательно соблюдать сезонность ее использования — летом и зимой разные.
Отработанное топливо играет на сохранении свойств масла. Его не полностью сгоревшие остатки загрязняют жидкость, смазывающую двигатель.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

Техническое обслуживание предусматривает, что оно проводится на ВАЗ 2107 периодически, пробег автомобиля до промывки системы смазки составляет 30 000 километров.
Для работы понадобится емкость объемом не менее 4 литров. Перед сливом прогрейте двигатель.
Итак:

Замена моторного масла на ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или эстакаде.
Крышка на заливной горловине снята.
На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, кузов воздушный.
Гаечный ключ на 12 мм используется для откручивания пробки, установленной на сливном отверстии масляного поддона.

Масло слито из двигателя в емкость.
С помощью съемника открутите масляный фильтр.

Резьба сливной пробки хорошо очищается от грязи и закрывается.
Вновь установленный масляный фильтр залит свежим маслом.Также смазывает резиновую прокладку.
Фильтр навинчивается на штуцер, после контакта с уплотнительным кольцом прокладочного блока фильтр поворачивается еще на ¾ оборота.
В двигатель автомобиля ВАЗ 2107 залито свежее масло.
Через три минуты уровень масла проверяется щупом.
Крышка маслозаливной горловины заменена.
Двигатель запускается через несколько минут, через пять минут после остановки, уровень жидкости проверяется, утечек из-под сливной пробки и прокладок фильтра нет.

Как меняют масло ВАЗ 2107, видео покажет все нюансы работы.

Как поменять масло в коробке передач ВАЗ 2107

Для работы понадобится емкость для отработанного масла объемом не менее двух литров. Замена ВАЗ 2107 производится сразу после остановки автомобиля.
Горячее масло быстрее стекает из коробки передач, а вместе с ним удаляются взвешенные частицы.

Совет: при работе нужно соблюдать осторожность. Температура масла достигает 90 ° C.

В процедуру замены масла ВАЗ 2107 входит:

Емкость помещается под сливное отверстие.
На коробке передач откручивается заливная пробка.

Масло слито в емкость.
Заглушку очищаем от грязи и ставим на место.

Совет: Если слитое из КПП масло имеет темный цвет, содержит частицы металла, то масло в коробке ВАЗ 2107 меняют после ее промывки.

В коробку заливается смесь объемом один литр, состоящая в такой же пропорции керосина и трансмиссионного масла. Пробка заливного отверстия установлена на место.
На нейтральной передаче заводится двигатель ВАЗ 2107. Через пять минут двигатель останавливается, промывочная смесь сливается из КПП, очищается и на место заворачивается сливная пробка.
Новое трансмиссионное масло заливается в КП до нижнего края отверстия для его заливки.
Пробка заливного отверстия навинчивается.

Более подробно с порядком работы вы можете ознакомиться на видео.

Как проверить уровень масла в КП ВАЗ 2107

Произведена замена, залито новое масло ВАЗ 2107. Время от времени возникает необходимость проверять его уровень.
Для этого требуется:

Установить автомобиль ВАЗ 2107 на эстакаду или смотровую яму.
Пробку заливного отверстия и поверхность картера возле пробок очищаем от грязи тряпкой или щеткой.
Заглушка откручена.
Проверяется уровень масла в КП ВАЗ 2107. Он должен быть ниже края отверстия.
Когда уровень масла меньше необходимого, с помощью специального шприца добавляется в коробку.

Сильное падение уровня жидкости может указывать на повреждение сальников.
При необходимости подтяните гайки крепления крышки картера коробки передач.
При утечке масла необходимо заменить сальники и прокладки.

Своевременная замена масла на автомобиле ВАЗ 2107 во всех узлах надолго защитит его детали от механических повреждений.

ВАЗ 2107 начали выпускать около тридцати лет назад. Изначально его определяли как люксовый вариант ВАЗ 2105, но он оснащался более надежным и мощным двигателем. До 2000 года машина выпускалась с конвейера с карбюраторным двигателем, а после оснащалась таким механизмом, как инжектор. Многие задаются вопросом, какое масло использовать для двигателя ВАЗ 2107, чтобы максимально продлить его производственный ресурс. Ответ однозначный — следует использовать только одобренное или рекомендованное производителем масло.Необходимо обратить внимание на то, что рекомендации производителя будут касаться исключительно стандартов качества.

Многие канистры имеют маркировку API SJ / CF или API SH. На это стоит обратить пристальное внимание, так как это информирует потенциального покупателя о качестве предлагаемого товара.

Показатели качества вещества, которое определяется в соответствии с сокращениями.
API считается аббревиатурой, введенной Американским институтом нефти.Он определяет, произведено ли моторное масло в соответствии с установленными стандартами качества. Это соответствие определяется следующими показателями:

количество возможных отложений, оставшихся на поверхности деталей двигателя после истечения предполагаемого периода возможной эксплуатации;
его моющая способность;
температурных уровня работы;
токсичность вещества, заливаемого в двигатель;
деятельность в области борьбы с побочными эффектами в виде коррозии;
Уровень защиты внутренних деталей двигателя от трения.

Сокращения «SJ» или «CF» интерпретируются следующим образом:

«S» и «C» определяют категорию двигателей, которые устанавливаются в автомобилях. Смазочные материалы, предназначенные для заливки в бензиновые агрегаты, следует обозначать буквой «S», а вещества для дизельных двигателей — буквой «C».
«J» и «F» обозначают уровень качества масла. Чем дальше от буквы «А» расположена следующая буква алфавита, тем выше будет показатель уровня характеристик.

Масло моторное и его виды

В руководстве по эксплуатации содержится информация о возможном перечне рекомендуемых масел, предназначенных для инжекторных и карбюраторных двигателей.
Для понимания следует различать два типа масла: минеральное и синтетическое.

Минеральное масло, как правило, оставляет у владельца негативные воспоминания о его использовании зимой. ВАЗ 2107 очень сложно завести при температуре выше двадцати градусов ниже нуля. В такой ситуации необходимо специальным образом разогреть вещество, чтобы оно не стало таким густым.В других погодных условиях недостатков нет. Поэтому применять минеральные масла можно, но нужно знать их особенности. Если владелец автомобиля большую часть времени использует машину в сложных погодных условиях или зимой температура регулярно опускается ниже двадцати градусов, от этого вида масла лучше отказаться.

Масло синтетическое. К этому типу смело можно отнести как полусинтетические вещества, так и полную синтетику. Как показывают отзывы автомобилистов, эти виды масел имеют лучшие параметры по сравнению с минеральными.Благодаря своим свойствам они лучше смазывают детали. В основном это связано с добавлением добавок. При регулярном использовании износ двигателя меньше. Температура использования масла зимой довольно высокая. Это дает возможность эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2107 в сложных погодных условиях, при высоких минусовых температурах.

Сервис отечественного авто: замена смазки

Какое масло нужно заливать в ВАЗ 2107

Сформировать весь возможный и исчерпывающий перечень смазочных материалов, которые будут рекомендованы автомобилистам, однозначно невозможно.Это связано с огромным количеством существующих производителей и большим количеством видов масел. Приобретать товар следует исключительно в специализированных магазинах, имеющих большой опыт работы. Это связано с тем, что крупные ритейлеры заботятся о своей репутации и смогут предоставить потенциальному покупателю не только качественный товар, но и исчерпывающую информацию о том, как сделать правильный выбор в пользу того или иного вида масла. . Самое главное — заливать в соответствии с необходимым уровнем, температурным диапазоном и степенью вязкости.

Исходя из опыта опытных автолюбителей, а также сотрудников СТО, давно обслуживающих автомобили ВАЗ 2107, можно дать несколько советов автовладельцам:

при необходимости замены масла в картер двигателя следует залить вещество той же марки, которая была залита ранее. Автомобиль 2107 приучается при нормальной работе всех узлов и агрегатов к работе с определенным типом смазки;
, если основные узлы в автомобиле не заменялись длительное время, не заливайте синтетическое масло… Это связано с тем, что он будет активно способствовать смыванию отложений, покрывающих (в виде защитной пленки) микротрещины на масляном картере;
, если на ВАЗ 2107 установлен новый двигатель, рекомендуется заливать исключительно синтетические масла. Именно такая смазка способна продлить срок службы двигателя и не приведет к перегреву.

Как быстро и правильно сменить смазку в автомобиле?

Синтетика всегда лучше подойдет вашему автомобилю.Но, главное, покупайте их в специализированных магазинах. Регулярное использование синтетических веществ позволит дольше работать всему звену агрегата.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова.Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

«Семерка» от ВАЗа — один из самых долгоживущих рекордсменов нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера 30 лет. Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем. В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, измененной приборной панелью и большим количеством хрома в отделке.До 2000 года ВАЗ 2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, после чего оснащался блоками впрыска такого же объема.

Ресурс двигателя сильно зависит от качества и типа используемого масла. Какое масло заливать в ВАЗ 2107 ? Простой ответ на этот вопрос прост: «Вы должны использовать масло, рекомендованное производителем». Но этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.

Классификация моторных масел

Рекомендации производителя не регулируют тип масла, применимого к двигателю G7.В двигатель можно заливать минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло, если оно соответствует требованиям качества.

Канистры с моторным маслом имеют маркировку (например, «API SJ» или «API SG / CD»), которая информирует о качестве продукта. Выбирая масло, стоит обратить на него внимание.

Аббревиатура API ( Американский Нефтяной Институт ) означает Американский институт нефти. Это американская неправительственная организация, которая занимается регулированием вопросов, связанных с нефтегазовой отраслью.Одно из направлений работы API — разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.

Моторное масло стандартизировано по следующим показателям:

токсичность;
моющая способность;
коррозионная активность;
эффективность защиты деталей от трения;
сумма отложений, оставшаяся по частям за период эксплуатации;
температурные характеристики.

Буквы «S» и «C» указывают на то, что масло предназначено для бензиновых двигателей или дизелей.

Буква после «S» или «C» обозначает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Обозначения расположены в алфавитном порядке. Чем дальше буква от «А», тем лучше эксплуатационные характеристики масла.

Масло подходит для ВАЗ 2107 — минимум «API SG / CD».

Примечание: методика SAE (тип «5W40» квалифицирует масло только по вязкости. Производительность и качество не учитываются.

Какое масло заливать в ВАЗ 2107

Если говорить о , в какое масло заливать ВАЗ 2107 , «Синтетика», «Минеральная вода» или «полусинтетика», то «семерка» больше всего подходит для синтетического масла.Как компромисс — полусинтетика.

Синтетические масла синтезируются из различных химикатов и более текучие при низких температурах. Масло этого типа нечувствительно к перегреву и более химически стабильно. Соответственно, срок службы «синтетики» намного больше, чем у «минеральной воды».

Полусинтетическое масло — компромисс между качеством синтетического и ценой на минерал. Подходит для использования летом или в условиях теплой зимы … В сильные морозы лучше заливать синтетическое масло.

Полусинтетические и синтетические масла благодаря присадкам обладают улучшенными смазывающими свойствами и значительно замедляют износ двигателя.

Как определить, пора ли менять масло

По датчику давления масла можно определить, что масло разложилось и его нужно заменить. Со временем масло станет жидким. Его давление повышается при запуске двигателя и значительно падает после прогрева.

При отсутствии датчика давления следуйте рекомендациям производителя.При поездках на короткие расстояния менять масло нужно через 6000 км. Если поездки в основном продолжительные, частоту замен можно увеличить до 10 000 км.

Сколько масла нужно для двигателя ВАЗ 2107

По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, составляет 3,75 литра. С учетом компенсации потерь достаточно 4-литровой канистры масла для заполнения системы и доливки в процессе эксплуатации.

При замене масла лучше заливать ту марку, которая была до этого.Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетическое» после «минеральная вода»), лучше промыть систему после слива старого масла.
Не добавляйте синтетическое масло в старые двигатели. Благодаря повышенным моющим свойствам «синтетики» может смывать отложения, закрывающие микротрещины в картере.
В новый двигатель лучше заливать исключительно синтетическое масло. Это предотвратит его перегрев и значительно увеличит его ресурс. Поэтому сразу после обкатки необходимо слить масло, залитое на заводе, и залить систему «синтетикой».
Независимо от пробега двигателя своевременная замена смазочного материала увеличит его ресурс и повысит надежность.

Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Достаточно придерживаться рекомендаций производителя по качеству и приобретать желаемый вид масла исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.

Автомобиль ВАЗ 2107 производился в нашей стране почти 30 лет, с 1982 по 2012 год.С самого начала производства он позиционировался как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным и надежным двигателем. Кроме того, этот классический седан отличался более комфортабельным салоном с удобными передними сиденьями, переработанной приборной панелью и чуть более презентабельным внешним видом с большим количеством хрома в элементах отделки.

Большинство автомобилей ВАЗ 2107, выпущенных до начала 21 века, оснащались на конвейерной ленте 1,5-литровыми 77-сильными карбюраторными двигателями ВАЗ 2103.Автомобили, выпущенные после 2000 года, чаще всего оснащались инжекторными силовыми агрегатами ВАЗ 21067.

Многих владельцев ВАЗ 2107 интересует вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель этого классического седана, чтобы продлить срок его службы перед капитальным ремонтом. По мнению специалистов, ответ на этот вопрос довольно прост, лучше заливать в двигатель моторное масло, получившее одобрение завода-производителя.

Ликвидация неграмотности

Если вас интересует, какое масло рекомендуется заливать в силовые агрегаты классических жигулей инженеров Волжского автозавода — минеральное, полусинтетическое или синтетическое, то вы неправильно формулируете вопрос.Рекомендации производителя касаются только стандартов качества, которым должно соответствовать залитое моторное масло.

Многие люди замечают, что канистры с продуктами обычно имеют маркировку типа API SH или API SJ / CF. На нее стоит обратить внимание в первую очередь, так как именно эта маркировка информирует о качестве товара.

API — это сокращение от Американского института нефти. Этот институт проверяет соответствие моторного масла определенным стандартам качества по большому количеству показателей, в том числе:

количество отложений, оставшихся на деталях двигателя после стандартного срока службы;
моющая способность;
температурных характеристик;
токсичность;
коррозионная активность;
эффективная защита деталей двигателя от трения.

Аббревиатуры SJ или CF означают следующее.

S и C — категории двигателей, для которых предназначено масло. Смазки для бензиновых силовых агрегатов обозначаются буквой S, а масла для дизельных двигателей буквой C.
J и F — качество масла. Чем дальше от A буква в алфавитном порядке, тем выше характеристики товара.

Инженеры Волжского автозавода требуют заливки форсунки в двигатель автомобиля ВАЗ 21074 не ниже стандарта API SG / CD.Более того, если вам попался товар, соответствующий стандарту API SH, SJ или SL, то лучше его залить.

Довольно часто при покупке моторного масла автомобилисты в первую очередь обращают внимание на классификацию продукта по методике Общества автомобильных инженеров Соединенных Штатов Америки (SAE). Однако такая классификация только определяет характеристики вязкости продукта и никоим образом не сообщает о его качестве.

Лукойл Люкс — 5W40, 10W40, 15W40.
Лукойл Супер — 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
Новойл-Синт — 5W30.
Омскойл Люкс — 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
Norsi Extra — 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
Esso Ultra — 10W40.
Esso Uniflo — 10W40, 15W40.
Shell Helix Super — 10W40.

Методы определения потребности в замене, объемы заполнения и консультации экспертов

Если на двигателе вашего автомобиля установлен датчик давления масла, это значительно облегчает определение момента, после которого требуется плановая замена смазки в двигателе ВАЗ 2107.Чтобы определить точный момент, нужно обратить внимание на давление смазки в различных диапазонах силового агрегата. Обычно при разложении смазки индикатор давления масла ВАЗ 2107 (установлен на всех автомобилях, выпущенных до 1988 года) показывает повышение давления в системе при пуске и длительной работе силового агрегата.

Происходит это из-за разжижения и закипания смазки в картере силового агрегата. Если датчика давления масла на вашей машине нет, то придется полагаться на рекомендации автопроизводителя.Инженеры АвтоВАЗа советуют менять смазку в двигателе каждые 6000 км при поездках на короткие расстояния и каждые 10 000 км при постоянных поездках на большие расстояния.

Многих владельцев классических автомобилей интересует вопрос, сколько масла нужно заливать в систему смазки силового агрегата любимой машины. По информации производителя, объем моторного масла в системе смазки двигателя составляет около 4 литров, а точнее 3750 миллилитров, включая смазку в фильтре.Совет эксперта.

При замене масла лучше заливать ту марку, которая ранее заливалась в картер.
Не рекомендуется заливать синтетику в старые силовые агрегаты, так как она смывает отложения, покрывающие микротрещины в масляном картере.
В новый заводской двигатель, прошедший обкатку, лучше залить синтетику. В хорошем двигателе синтетика только приветствуется, она не даст ему перегреться и продлит срок службы.

Независимо от того, сколько времени проехал ваш автомобиль, если вовремя менять расходные материалы и рабочие жидкости, ваш автомобиль долгие годы будет радовать вас своей надежностью.

Автомобиль ВАЗ 2107 производился в нашей стране почти 30 лет, с 1982 по 2012 год. С самого начала производства он позиционировался как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным и надежным двигателем. Кроме того, этот классический седан отличался более комфортабельной кабиной с удобными передними сиденьями, переработанной приборной панелью и немного более презентабельным внешним видом с большим количеством хромированной отделки.

Многие автомобили ВАЗ 2107 оснащались мощностью 77 л.с. 1.5-литровые карбюраторные двигатели. Автомобили, выпущенные после 2000 года, комплектовались инжекторными моторами ВАЗ 21067.

Многие владельцы этих автомобилей интересуются, какое масло заливать в инжектор или карбюратор ВАЗ 2107. Для продления срока службы двигателя важно регулярно менять масло, при этом специалисты отмечают, что одну и ту же смазку можно заливать как в инжекторные, так и в карбюраторные двигатели.

Характеристики современных масел для ВАЗ 2107

Если вы хотите узнать, какое масло заливать в ВАЗ 2107 автопроизводитель рекомендует прочитать статью до конца.Инженеры Волжского завода дают рекомендации относительно стандартов качества, которым должна соответствовать смазочная жидкость.

Многие наверняка видели маркировку типа API SH или API SJ / CF на канистре с маслом, которое они покупают. Этот параметр очень важен, так как от него зависит качество приобретаемого товара.

Аббревиатура API означает Американский институт нефти, который подтверждает соответствие моторного масла основным стандартам качества по различным показателям, например:

моющая способность;
количество отложений на деталях двигателя после истечения нормального срока службы;
температурных характеристик;
токсичность;
коррозионная активность;
эффективность защиты элементов двигателя от трения.

Что касается сокращений CF и SJ, то их можно расшифровать следующим образом:

J и F — масла с рабочими характеристиками. Чем дальше от буквы А, тем выше качество продукта;
S и C — категории двигателей, для которых подходит смазка. Масла для бензиновых агрегатов маркируются буквой S, а для дизельных — C.

Какое масло заливать?

Инженеры ВАЗ советуют заливать масло, соответствующее стандартам API SG / CD, в двигатели ВАЗ 2107 с инжектором.Еще лучше подходит смазочный состав с параметрами API SH, SJ или SL.

Часто, покупая моторное масло, автомобилисты в первую очередь обращают внимание на классификацию продукции согласно принципам Общества автомобильных инженеров Америки — SAE. Эта классификация определяет только вязкость продукта, но не качество. Автопроизводитель рекомендует следующие марки масел:

Esso Ultra — 10W40;
Esso Uniflo — 10W40, 15W40;
Лукойл Люкс — 5W40, 10W40, 15W40;
Лукойл Супер — 5W30, 5W40, 10W40, 15W40;
Омскойл Люкс — 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40;
Новойл-Синт — 5W30;
Norsi Extra — 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40;
Shell Helix Super — 10W40.

Как определить необходимость замены масла?

Если ваш автомобиль ВАЗ 2107 оборудован датчиком давления масла, это значительно облегчит определение того, когда заменить или долить масло. Необходимо обратить внимание на давление масла в разных рабочих диапазонах двигателя. При разложении смазки индикатор давления показывает повышение давления в системе при пуске или при длительной работе мотора.

Это связано с закипанием и разбавлением смазки в картере двигателя. Если датчика давления нет, нужно ориентироваться на рекомендации инженеров автокомпании. Они рекомендуют менять масло в двигателе каждые 6 тысяч километров на короткие дистанции или через 10 тысяч километров при эксплуатации автомобиля на большие расстояния. О КОМПАНИИ

Как устранить запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор): советы

ВАЗ-2107 — последняя классическая модель от Lada.«Семерка» последних лет выпуска отличалась не только обновленным мотором, но и новой системой питания. ВАЗ-2107 — единственная классика, на которую инжектор можно было поставить с завода. Но даже после таких изменений владельцы жалуются на запах бензина в салоне. На ВАЗ-2107 (инжектор) он может появиться по разным причинам. Это не всегда техническая поломка. Подробнее об этой проблеме, а также о том, как устранить запах бензина в салоне на ВАЗ-2107 (инжектор), читайте далее в статье.

Характеристики топливной системы

Seven — это улучшенная версия Six. Последний в свою очередь, как и все предшественники, отличался карбюраторной системой питания. На ВАЗ-2107 для подачи горючей смеси можно использовать инжектор.

Эта система более надежна и эффективна. Использование системы питания впрыска на ВАЗ-2107 позволило увеличить мощность на 5 процентов и снизить расход топлива на 7 процентов.

Система впрыска — это целый комплекс частей, объединяющий в себе следующие элементы:

Блок управления.
Датчики (массовый расход воздуха и лямбда-зонд).
Контроль холостого хода.
Топливный бак с клапаном адсорбера.
Насос.
Фильтр.
Форсунки
Соединительные трубки и шланги, а также проводка.

Более подробная схема топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор) представлена ниже.

Как это работает? В форсунки топливо подается под давлением. Он намного выше, чем у карбюраторных машин, но накачивается не механическим, а электронасосом.На инжекторной «Семерки» погружной насос установлен непосредственно в резервуаре. На карбюраторе он механический и находится в моторном отсеке. Из-за этого он часто перегревался в жаркие дни.

Погружной насос перекачивает топливо из бака, где оно поступает во впускной коллектор по трубкам под давлением 3 — 3,5 атмосферы. Предварительно бензин проходит процедуру очистки. Для этого предусмотрен фильтр тонкой и грубой очистки (последний находится непосредственно перед насосом).Количество топлива, поступающего в цилиндры, дозируется самими форсунками электронным способом. Излишки бензина попадают в бак через обратный топливный клапан. Этот предмет двусторонний. Обозначается цифрой 10 на схеме топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор), которая представлена выше.

Все процессы подачи и приготовления бензиновой смеси происходят автоматически. По отзывам, система достаточно надежна и не требует регулировок, как в случае с карбюратором.Но иногда это может вызвать проблемы. Например, внезапно в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) появляется запах бензина. Что делать и чем опасно, рассмотрим дальше.

Каковы последствия

В салоне работающего автомобиля не должно быть запахов, в том числе запаха топлива. Если внутри пахнет бензином, значит, в системе произошла утечка. Это прямая причина несанкционированного возгорания, что очень опасно.

Также стоит помнить, что пары бензина очень токсичны для человеческого организма.Водитель и пассажиры почувствуют головокружение, вялость и даже тошноту. Поэтому не сомневайтесь в решении этой проблемы.

Проверить крышку бака

Дело не в заливной горловине. Даже при открытии запах бензина не попадет в салон. Причина, по которой нужно искать в самом резервуаре. У инжекторной «семерки» она имеет несколько иную конструкцию. Если на карбюраторных машинах он сплошной, то в нем есть отверстие для помпы. Крышка прикручивается равномерно по периметру.Возможно, из-за ослабленных креплений пары начинают просачиваться.

Где находится резервуар?

На большинстве автомобилей он находится под подушкой заднего сиденья. Но на классической «Жигули» он находится с правой стороны в багажнике (ВАЗ-2107 — не исключение). Обнаружить это несложно — этот элемент не скрыт ни за каким кожухом.

Следовательно, его можно проверить на герметичность, не снимая с автомобиля. Багажный отсек ВАЗ-2107 очень маленький: с одной стороны — бак, с другой — запаска.Но рассмотрим и другие причины запаха бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор).

Прокладка

Как уже упоминалось ранее, на таких автомобилях используется погружной насос. Чтобы закрыть отверстие в бачке, производитель применил резиновую прокладку. Из-за него в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) возникает запах бензина. Причины очень банальные — прокладка со временем может дать усадку или потрескаться.

Как решить проблему?

Требуется новая прокладка бензонасоса.Заменить его очень просто. Для начала нужно сбросить давление в системе питания форсунок. Для этого запустите двигатель и снимите предохранитель, отвечающий за помпу, при работающем двигателе. Через пару секунд заглохнет сама машина. Далее нужно открыть багажник и ключом на 7 открутить по порядку болты погружного насоса. Это цельная конструкция, которая объединяет в себе фильтр грубой очистки, индикатор уровня бензина, топливопроводы, колпачок для защиты от капель и крышку.

После того, как все восемь болтов будут откручены, нужно снять помпу, удалив проволочную стружку.Будьте осторожны — при снятии указатель уровня топлива может заклинить (он немного погнут и имеет поплавок на конце).

Далее нужно поработать с самой прокладкой. Необходимо выйти и очистить место от грязи, если таковая имеется. Затем таким же образом установите новый. Убедитесь, что элемент четко входит в отверстия шпилек бака. Затем нужно поставить помпу обратно и затянуть болты, подключить микросхему, предохранитель и попробовать завести двигатель. Запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) должен исчезнуть.

Полезные советы

При ремонте топливной системы возможно проведение профилактического обслуживания фильтра грубой очистки. Он представляет собой полимерную сетку и расположен на дне противокапельного стакана. Фильтр можно промывать ацетоном или любым другим растворителем. Затем очистите жесткой щеткой и продуйте сжатым воздухом. Что ж, лучший вариант — заменить сетку на новую. Проблема только в том, что он часто продается только в сборе с помпой, а стоит около тысячи рублей.

Топливопроводы

Если проблема не исчезла, но все еще чувствуется запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) при открытых окнах, проверьте герметичность топливных магистралей. Они тянутся по всему телу. Утечка может произойти где угодно. Обычно причиной является механическое повреждение (например, после преодоления высокого препятствия машина касается низа земли). Не всегда бензин будет хлестать речку из-под машины. Топливопроводы очень надежны, и зачастую все ограничивается лишь небольшими прожилками.Но именно из-за них на ВАЗ-2107 (инжектор) возникает запах бензина.

Стоит более внимательно осмотреть днище. Если на трубках есть темные полосы, значит, произошла разгерметизация. Такие предметы нужно срочно менять. Обратите особое внимание на места, где шланги соприкасаются с другими предметами. В процессе эксплуатации они могут просто перетереться.

Клапан адсорбера

Этот элемент устанавливается на все форсунки автомобиля, и Семерка не стала исключением.Что это за элемент? Клапан адсорбера представляет собой баллончик, установленный в моторном отсеке рядом с воздушным фильтром и заполненный активированным углем. Для чего это? Клапан адсорбера у Seven служит для конденсации и поглощения паров бензина. Пар топлива при испарении снова превращается в жидкость и отправляется обратно в систему питания двигателя.

Как проверить этот товар? Главный симптом неисправности — скопление паров бензина и резкий запах в салоне. Также проблема сопровождается сбоями на холостом ходу и пропаданием мощности при разгоне.Если бачок при открытии шипит, значит, клапан адсорбера пришел в негодность. Менять всю банку не нужно — достаточно одного клапана. После замены машина снова исправно работает, а резкие запахи больше не проникают внутрь.

Проверка клапана мультиметром

Диагностика также может производиться с помощью вольтметра. Как проверить обратный клапан топливного адсорбера? Необходимо открыть капот и отсоединить фишку жгута проводов от клапана.Далее подключите отрицательный щуп мультиметра к массе и включите зажигание. Затем поднесите плюсовой щуп к проволочной микросхеме и посмотрите значения прибора. Показания не должны быть ниже 12 В.

Чтобы осмотреть сам клапан, ослабьте затяжку шлангового зажима с помощью отвертки и вытащите трубку. Далее нужно снять сам клапан, поддев его шлицевой отверткой. Необходимо включить зажигание и подать «плюс» и «минус» на соответствующие клеммы на элементе.Если клапан исправен, вы услышите характерный щелчок. В противном случае элемент неисправен и его следует заменить. Стоимость нового элемента 350 — 370 рублей (подходит от ВАЗ десятого семейства).

Для замены клапана вам понадобится только шлицевая отвертка. Ей нужно открутить хомуты газовых шлангов и поддеть края элемента. Новую нужно плотно установить в пазы до щелчка. Затем наденьте шланги на вентиль и затяните хомуты.На этом успешно завершилась замена клапана адсорбера Seven.

Можно ли повредить цистерну?

В отличие от других автомобилей, где бак находится под сиденьем, риск повреждения «Жигулей» увеличивается в разы. В конце концов, его ничто другое не защищает. Это также может вызвать протечки и неприятный запах в салоне, исходящий из багажника.

Поэтому при транспортировке больших грузов необходимо обеспечить максимальную сохранность цистерны (хотя в большинстве случаев она просто мнется).В случае поломки этот элемент не ремонтируется, а полностью меняется. Использование герметика или холодной сварки не может обеспечить полной безопасности.

Вывод

Итак, в статье рассматриваются причины неприятного запаха бензина в салоне на классической «Жигули». Как видите, отремонтировать ВАЗ-2107 (инжектор) своими руками вполне реально. Бачок не прячется под сиденьем, поэтому заменить любую деталь реально за считанные минуты.