Почему автомобиль тянет в сторону
Вот почему ваш автомобиль может тянуть влево или вправо.
Вашу машину тянет влево или вправо? Если вам трудно контролировать свой автомобиль во время движения, то, вполне вероятно, у него есть проблемы. Да, конечно, машину может тянуть в сторону из-за уклона дороги в сторону обочины или из-за качества дорожной поверхности. Но в большинстве случае этот признак указывает на возможные проблемы с автомобилем.
Есть много причин, которые могут привести к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону. С этими причинами вы можете ознакомиться в нашей статье, которая поможет вам определить по различным признакам источник этой проблемы.
Почему мою машину тянет вправо или влево?
Если ваш автомобиль начало тянуть в какую-либо сторону, то есть распространенные причины для этого. Да, конечно, существует масса факторов, влияющих на это, начиная от неисправности автомобиля и заканчивая дорожным покрытием.
Проблемы со сход-развалом
Самой частой причиной того, что автомобиль начинает тянуть вправо или влево, является проблема с выравниванием колес (сход-развалом).
Признаки неправильного сход-развала: Чаще всего на то, что в вашей машине сбит сход-развал (выравнивание колес), может указывать излишний износ шин. В том числе на неправильный сход-развал может указывать неправильное положение рулевого колеса (когда колеса стоят прямо, руль стоит не по центру).
Что делать: Если вы заметили хотя бы один из вышеуказанных признаков, обратитесь в автосервис, где есть стенд для установки сход-развала (правильное название – развал-схождение колес). В автомастерской с помощью компьютерного оборудования на специальном стенде специалисты проверят угол установки колес и в случае неправильной их геометрии выставят их как положено. Не советуем вам откладывать поездку в технический центр, так как неправильный сход-развал может за короткое время в буквальном смысле уничтожить протектор даже новой резины.
Низкое давление в шинах
Еще одной весьма распространенный причиной, из-за которой автомобиль тянет в сторону, является неравномерное давление в шинах. Дело в том, что если одно из колес имеет низкое давление, то ваш автомобиль будет серьезно тянуть именно в ту сторону, где существует нехватка давления в шине.
Признаки проблемы: Проверьте давление во всех колесах. Если хотя бы в одном колесе давление ниже, чем в остальных колесах, то вероятной причиной смещения автомобиля в сторону может быть недостаточное давление в одном из колес.
Что делать: Конечно, в этом случае нужно накачать колеса.
Также необходимо периодически следить за давлением во всех колесах, поскольку со временем и из-за перепадов температуры окружающей среды давление в шинах может существенно изменяться.
Также если у вас снизилось давление в одном из колес, это может являться признаком повреждения резины. В этом случае обязательно осмотрите колесо на предмет прокола или любого другого повреждения.
Конусность и неравномерный износ шин
Если ваш автомобиль всегда тянет в одном и том же направлении, а также машину начинает тянуть еще больше по мере увеличения скорости, это может говорить о неравномерном износе протектора резины или из-за конусообразной формы покрышки.
Признаки проблемы: Обычно форму может потерять старая шина. Но нередко форму могут изменить и достаточно новые покрышки. Например, из-за долгой эксплуатации машины со сбитым сход-развалом. Или из-за повреждения шины (если был сильный удар). Встречаются, конечно, и бракованные новые покрышки, которые за короткий срок могут изменить свою форму.
Например, колесо может стать овальным.
Но чаще всего яйцеподобная форма колеса образуется из-за повреждения корда шины, в результате чего на поверхности покрышки может появиться грыжа.
Что делать: В этом случае обязательно внимательно осмотрите все колеса и равномерность износа протектора. Также вы можете обратиться на шиномонтаж, где вам проведут профессиональный осмотр покрышек.
Если вы визуально при осмотре ничего не заметили, то советуем вам просто поменять колеса местами. Если после этого машину начало тянуть в другую сторону, то проблема точно находится в колесе, которое вы переставили. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить шину на новую или купить б/у с более равномерным износом протектора.
Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля
Знаете ли вы, что проблема с движением автомобиля может быть не в нем, а в самой дороге? Вы наверняка не раз замечали, что на некоторых дорогах ваш автомобиль начинает тянуть в какую-то сторону.
Это связано с тем, как эта дорога была построена и какое у нее качество асфальта.
Дело в том, что многие дороги изначально спроектированы инженерами с наклоном в сторону обочины для стока воды во время дождя. Естественно, на таких дорогах вашу машину может тянуть в правую сторону. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет на дороге, имеющей наклон в сторону, то, вероятнее всего, причина поведения машины на дороге заключается именно в особой изогнутой плоскости дороги.
Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?
Иногда автолюбители замечают, что их машину начинает медленно тянуть в сторону только при нажатии педали газа. Есть несколько причин, почему ваш автомобиль делает это. Правда, для начала вы должны определить, не связано ли подобное смещение машины во время движения со сбитым сход-развалом колес. Чтобы убедиться в этом, вы должны набрать скорость, включить нейтральную передачу и отпустить педаль газа, чтобы автомобиль ехал накатом.
Если после этого машину по-прежнему тянет в сторону, то есть проблемы с передачей крутящего момента на колеса. Эта проблема может быть связана вот с чем:
Люфт в компонентах рулевого управления
Если ваша машина оснащена переднеприводной системой передачи крутящего момента на передние колеса (переднеприводный автомобиль), то вполне возможно, что у вас есть проблема с компонентами в рулевом управлении, если машину тянет в сторону только при нажатии на педаль газа.
Чтобы это понять, вы должны провести следующий тест во время движения. Сравните управляемость автомобиля при движении с нажатой педалью газа и при движении накатом на нейтральном положении КПП. Например, если вы заметили, что при нажатии педали газа в руле появляется люфт, стук и т. п., но при отпускании дросселя люфт и т.д. исчезает, это явно указывает на проблемы с рулевым управлением. Также вполне возможно, что в вашей машине есть износ шаровых или вышли из строя сайлентблоки/втулки.
Повело кузов / раму
Если вы почувствовали, что машина постоянно движется под углом (не прямо), и она недавно побывала в аварии, то вероятной причиной подобного движения автомобиля является неправильная геометрия кузова/рамы. Дело в том, что даже при незначительных ДТП геометрия кузова или рамы может серьезно измениться. Например, детали кузова могут, деформировавшись, просто-напросто согнуться и даже скрутиться.
Для того чтобы это понять, вам лучше обратиться к жестянщику в автосервис, где вам быстро определят геометрию кузова или рамы.
Помните, только профессионал сможет реально определить, что кузов вашей машины повело.
Изменение угла оси
Это не самая частая причина, которая приводит к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону на дороге. Но тем не менее бывает и такое. Это происходит, когда изнашиваются дифференциальные шестерни. В этом случае распределение крутящего момента в машине становится неэффективным.
Почему автомобиль тянет в сторону при торможении?
Если ваш автомобиль тянет только тогда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, то это может указывать на разные проблемы с автомобилем. Вот возможные причины, которые приводят не к прямолинейному движению машины на дороге при торможении:
Проблема с тормозами
В вашей машине может быть несколько проблем с тормозами, которые часто приводят к тому, что машина начинает смещаться в сторону при нажатии педали тормоза. Вот возможные проблемы с тормозами в этом случае:
- — Проблемы с тормозным суппортом (клинит суппорт, неправильная работа поршней суппорта и т. п.)
- — Гидравлическая неисправность тормозной системы
- — Проблемы с тормозным цилиндром
Но вы легко заметите эту проблему, почувствовав запах горящих тормозных колодок, исходящий от одного или нескольких колес.
Также если проблема только в одном колесе, то из-за проблем с его тормозами колесный диск может перегреваться больше, чем остальные колеса. Поэтому после длительной поездки проверьте равномерность нагрева колесных дисков, приблизив руку к колесным дискам (ни в коем случае не дотрагивайтесь до колесных дисков, чтобы не обжечься).
Проблемы с подвеской
Если подвеска вашей машины изношена или имеет дефекты, то это, конечно, изменит положение колеса или нескольких колес относительно геометрии кузова и дорожной поверхности. Естественно, это приведет к тому, что машину начнет тянуть на дороге.
Обычно на проблему с подвеской указывает непрямолинейное движение машины по дороге при нажатии на педаль тормоза. Правда, как мы указали выше, это также может говорить о возможной неисправности тормозной системы. Так что для начала проверьте тормоза. Если с ними все нормально, то тогда стоит искать причину непрямолинейного хода машины в подвеске. Особенно если машину перестает тянуть в сторону, когда вы убираете ногу с педали тормоза. Дело в том, что, как правило, если подобное происходит не из-за неисправности тормозов, то в большинстве случаев это указывает на износ каких-то компонентов в подвеске автомобиля.
Именно поэтому вы должны регулярно обслуживать свой автомобиль и проходить осмотры всех компонентов автомобиля на предмет возможных неисправностей. В том числе периодически нужно осматривать подвеску на наличие различных повреждений, износа и т. п.
Увы, ничто не вечно в нашей жизни. Изнашивается и любая подвеска. Рано или поздно даже в новом автомобиле компоненты подвески приходят в негодность. Чтобы не допустить использования автомобиля с напрочь убитой подвеской, рекомендуем вам своевременно менять изношенные детали подвески. Причем советуем вам менять детали парно сразу (если есть правые и левые детали подвески).
Почему машину тянет в сторону
Бывает так, что при езде по прямой на ровной дороге машину ведет в сторону, и она начинает уходить к обочине или на встречную полосу.
Проблема возникает, как только водитель отпускает руль, даже на несколько секунд. Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно.
До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину.
Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.
Причины отклонения от прямолинейного движения
Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях.
Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:
1. Различное давление в шинах
Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.
Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.
Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.
Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.
Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина. Если причина в различном износе протекторов, нужно поменять колеса местами, при этом машину должно начать вести в противоположную сторону с той же интенсивностью. Чтобы исправить ситуацию, нужно ставить на одну ось шины с одинаковым давлением и с одинаковой изношенностью протектора.
2. Изношенность наконечника рулевой тяги
Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.
3. Изношенность резины
Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.
4. Износ подшипника ступицы
Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы.
5. Нарушение развала-схождения колес
После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.
6. Нарушение целостности кузова
При тестировании б/у автомобиля иногда можно убедиться в том, что, несмотря на исправность ходовой части и при нормальном состоянии резины, машину все равно уводит в сторону. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно.
7. Появление люфта рулевого управления
Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.
Машину тянет в сторону при торможении
Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску.
Диагностируется проблема просто – достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.
После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.
Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск.
При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые.
Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин
Почему тянет руль при нажатии на газ
Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:
- Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
- Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
- Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
- Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.
Другие причины отклонения машины
Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.
После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.
Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.
Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.
Автомобиль тянет в сторону, возможные причины и решения
Дата: 4 февраля 2019 г.
Каково это, когда ваш автомобиль тянет вправо или влево при движении? Разочарование, верно? Это может быть опасно, поскольку движение автомобиля в сторону влечет за собой потерю контроля на сложной дороге. Трудно сосредоточиться на вождении, когда вы словно «перетягиваете канат», чтобы держать автомобиль на прямой линии.
Оказывать постоянное давление на руль утомительно. Плюс, это не доставляет удовольствие от вождения. Различные компоненты автомобиля, включая шины, берут удар на себя, когда рулевое колесо тянет вправо во время движения. Достаточно много причин может вызвать такую проблему. Давайте найдем эти причины, из-за которых автомобиль тянет в сторону при движении:
Неравномерное давление в шинах
Первое, что вы должны проверить, когда ваш автомобиль тянет вправо, это давление в шинах. Например, высота транспортного средства не будет пропорциональной, если на одной стороне у авто недостаточно накачанные шины, будет наблюдаться крен.
Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление движению, что приводит к проблеме смещения и преждевременному износу шин. Создающиеся перенапряжение заставляет машину тянуть в сторону.
Как это исправить? Измерьте давление с помощью манометра шины и накачайте все шины до нужного значения PSI. Важно, чтоб давление во всех шинах было одинаковое. Для большинства легковых авто давление должно быть в пределах от 1,9 до 2,3 атмосфер.
Неправильно выполненный сход-развал
Некачественный развал-схождение колес может привести к отклонению руля автомобиля от прямого движения. Это особенно актуально для задней оси, когда на одном колесе отрицательный угол развала, а на другом положительный. Сход-развал требуется проводить попутно при работе с колесами и подвеской. Тогда управляемость вашего авто будет всегда на должном уровне и резина не будет стираться раньше времени.
Неравномерный износ протектора шины является еще одним свидетельством этой проблемы.
Если тянуть с решением проблемы, это может привести к более серьезным проблемам.
Как это исправить? Сделать качественный, профессиональный развал-схождение на современном оборудовании.
Неисправность тормозной системы
Осложнения в тормозной системе, включая заклинивший тормозной суппорт, сухие скользящие штифты и сломанный тормозной шланг, могут создать проблему тяги автомобиля в сторону. Заклинивший суппорт является наиболее распространенным из всех вопросов. Суппорты оказывают давление на тормозные колодки, потребляя энергию от гидравлической тормозной системы. Они имеют решающее значение в остановке автомобиля после нажатия на педаль тормоза. Автомобиль будет тянуть в сторону, если один из них не будет функционировать должным образом.
Как это исправить? Система оперативного торможения имеет решающее значение для безопасности вождения. Необходимо срочно обратиться к профессиональному механику в ближайший автосервис.
Крутящий момент двигателя
Машину уводит в сторону, когда крутящий момент двигателя влияет на рулевое управление.
Автомобиль с передним приводом (FWD) тянет вправо при ускорении в случае поворота рулевого колеса. Причин может быть несколько: ослабленный элемент рулевого управления, неисправная втулка нижнего рычага управления, поврежденная опора двигателя, гибкая рулевая тяга или чрезмерное движение в шаровом шарнире.
Как это исправить? Поскольку несколько компонентов могут быть виноваты в возникновении этой проблемы, лучше поставить автомобиль в автосервис. Возможно, вам придется установить дифференциал повышенного трения (LSD), направляющие, промежуточный приводной вал или отремонтировать другие компоненты.
Изношенные рулевая тяга или наконечники
Свободный, изношенный или слабый конец рулевой тяги — еще одна причина, по которой автомобиль уводит в сторону. При ухудшении состояния, сильная тряска колеса будет обычным явлением. Более новые автомобили используют систему реечной передачи вместо коробки рулевого управления.
Как это исправить? Рулевая тяга может быть повреждена по ряду причин.
Доставка автомобиля на станцию технического осмотра — лучший способ диагностировать первопричину и выполнить ремонт.
Износ ступичного подшипника
Подшипники имеют решающее значение для плавного вращения колеса. Когда один из них изнашивается, появляется характерный стука или скрежет в районе где износился подшипник. Плавность хода нарушится и автомобиль начнет тянуть в сторону.
Как это исправить? Ремонт подшипника колеса — сложный процесс. Вы должны обратиться за профессиональной помощью в автосервис, чтобы решить эту проблему.
Износ узлов подвески
Подвеска, рано или поздно изнашивается. Есть несколько узлов, включая шаровые опоры, рычаги управления, стойки, амортизаторы и втулки, которые могут со временем изнашиваться. Изношенные узлы заставят автомобиль двигаться в сторону во время торможения. Детали подвески имеют признаки износа в течение длительного периода времени. Таким образом, вы можете не знать о проблеме, если какая-либо часть не повреждена или сломана.
Как это исправить? Опять же, вам нужно обратиться за профессиональной помощью, потому что подвеска имеет жизненно важное значение для системы безопасности транспортного средства. Регулярные ежегодные проверки избавят вас от неожиданности внезапно сломанных или поврежденных деталей подвески.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Машину уводит в сторону — причины и неисправности. Расскажем почему машину тянет в сторону!
Увод автомобиля в сторону считается аномальным явлением, которое на большинство автомобилистов наводит страх, некоторые из-за этого готовы отказаться от покупки такого авто. Почему это происходит и по какой причине все так опасаются машин, которые тянет в сторону, мы расскажем в этой статье. ..
Начну с того, что в идеале, автомобиль должен ехать прямо, даже в том случае, если вы отпустите руль. Любой увод авто в сторону считается неисправностью и требует внимательного изучения, так как нередко такое явление является признаком серьезных проблем с машиной.
Почему же все так боятся этого явления? Помимо того, что это неприятно с точки зрения комфорта управления, это нередко может свидетельствовать о нарушении геометрии кузова, проще говоря о том, что автомобиль битый и побывал в серьезном ДТП. От удара кузов нередко деформируется настолько, что вернуть ему первозданный вид становится невозможным, и после ремонта оказывается, что авто уводит в сторону. Кроме депрессии от осознания того, что вы «попали», вам также предстоит столкнуться с многими сопутствующими неприятностями, например, таким как неравномерный износ резины, проблемы при регулировке развал-схождения и не только. В случае повторного ДТП, кузов может попросту «сложиться», не давая никаких шансов выжить тем, кто будет в таком авто.
Именно по этим причинам для многих ситуация, когда тянет машину в правую сторону или в левую, является настоящим кошмаром. Но, на самом деле не всегда, или правильнее было бы сказать, очень редко подтверждается самое страшное, в большинстве случаев проблема довольно банальная и очень просто решается.
Машину тянет в сторону — причины
Шины и давление в них. Неравномерно изношенные шины или неправильное давление в какой-то из них могут стать причиной дисбаланса, в результате авто может начать тянуть влево или вправо. К этому же пункту можно отнести и дисбаланс вызванный плохой балансировкой колес или отсутствием таковой. Проверьте все ли в порядке с шинами и балансировкой, как вариант можно переставить шины местами (перед — зад, правая сторона — левая). После перестановки нужно проверить не изменилась ли ситуация, если машину тянет влево, а тянуло вправо, то, скорее всего, именно шины являются причиной этого явления.
Нарушение правил установки шин.
Перепутать направление рисунка при установке может разве, что сам водитель, на шиномонтаже такое вряд ли возможно, но все же. Проверьте по стрелкам на шинах и по рисунку правильно ли стоят шины.
Развал-схождение. После ремонта ходовой водители иногда забывают о необходимости регулировки развал-схождения, в итоге машину тянет в сторону, а водитель не понимает в чем дело. Также нередки случаи, когда процедура регулировки выполнена некачественно, в итоге автомобиль уводит вправо или влево, а автовладелец не может понять в чем причина. Следует доверять лишь опытным специалистам и СТО с хорошей репутацией.
Неисправности ходовой части. На скорости проявляются даже самые незначительные поломки, так как нагрузка на детали возрастает. Это как нельзя лучше демонстрирует подвеска. Если что-то где-то износилось или требует замены, то во время движения на большой скорости вы это почувствуете. Из-за износа рулевых наконечников, тяг, люфта и т. д., может возникать вибрация, которая приведет к уводу автомобиля в сторону.
Та же ситуация и с неисправным подшипником ступицы. Если он требует замены возникает гул, который сложно не услышать или перепутать, однако неопытные водители довольно часто не замечают его, а лишь отмечают, что машину уводит в сторону.
Тормозная система. Если колодки одного из колес подклинивают, происходит подтормаживание, в результате этого явления автомобиль может начать отклоняться от заданной траектории и уходить вправо или влево.
Повреждение деталей ходовой или кузова. Иногда после мелкой аварии, я имею ввиду удар о камень или ухаб, может быть поврежден (изогнут) рычаг или какой-то кронштейн кузова, в результате положение колеса/колес может измениться. На скорости это может проявиться в виде ухода автомобиля с прямой. В таком случае следует найти место удара и заменить деталь или устранить дефект, из-за которого машину тянет влево или вправо.
В завершение…
Не стоит оставлять без внимания такой дефект, поскольку он лишь на первый взгляд безобиден.
Во время движения малейшая неосторожность или невнимательность могут привести к тому, что вы окажетесь на обочине или того хуже на «встречке»…
Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль. Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль.
Обнаружив, что авто тянет в сторону сразу после ремонта ходовой, не стоит впадать в отчаянье, скорее всего, во время ремонта были нарушены углы колес. Это поправимо, главное найти толковое СТО, на котором вам отрегулируют развал-схождение.
На этом у меня все, спасибо за внимание. Надеюсь статья вам понравилась, и вы нашли ответы на свои вопросы. В качестве благодарности автору, поделитесь данной публикацией со своими близкими в социальных сетях, используя специальные кнопки, расположенные внизу.
Рекомендую посмотреть видео о том, почему тянет в сторону даже при правильном развал-схождении
 Почему машину тянет в сторону (влево или вправо) при движении / Причины
Бывают случаи, когда автомобилисты, замечают, что автомобиль не держит прямую траекторию, без постоянного контроля. Слегка отпускается руль, и автомобиль тянет либо на левую сторону или на правую.
Если появились подобные недуги, то это, скорее всего техническая проблема. Основными причинами считаются следующие пункты:
Неисправность покрышек;
Колеса с направлениями, поставлены не в правильном порядке.
Износились или же сломаны рулевые наконечники
Закончился ресурс ступичного подшипника
Баланс развал-схождение колес, нарушен;
Причины
Для начала, стоит выяснить, что привело к проблеме. Возможно, что некоторые причины, можно устранить и самому.
1. Покрышки, первое, что приходит в голову опытному водителю. Для того, чтобы выяснить в них ли кроится проблема, нужно поменять местами колеса. Те, что были спереди установить назад, а задние естественно вперед. Если проблема частично решила, то стоит установить со стороны водителя, запасное колесо. Теперь, если данный недуг полностью исчез, то все что остается сделать, это переустановить рабочую резину на проблемное колесо.
2. Правильность установки направленных колес. Если на автомобиле имеются таковые колеса, то нужно осмотреть положение указывающих стрелок. Если, положение стрелок указывают в правильную сторону, то тогда лучше подумать о балансе развала и схождения.
3. Развал – схождение. Данную причину полностью устранить своими руками невозможно. Лучше съездить на СТО, где имеется специальная технология и уравновесить баланс развала и схождения. К тому же, данная поломка, также приводит к износу резины, и к другим не менее к проблемным событиям.
Однако, если с узлом все в порядке, нужно продолжать поиски.
4. В автомобиле либо износились рулевые наконечники или же они полностью вышли из строя. Данные узлы, возможно проверить и собственноручно, если есть гараж с ямой. Однако, даже если такой гараж есть, а опыта в этом деле нет, что лучше обратится к специалистам, которые смогут вывести данную неисправность и устранить ее причины. Зачастую, данный узел идет под замену.
5. Ступичный подшипник. Казалось, бы ступица к этому не имеет никого отношения. Так, думают не опытные автовладельцы. Именно выход из строя ступичного подшипника, провоцирует тягу автомобиля с траектории. Износ подшипника нарушает плавность вращение колеса, как последствие – машину тянет либо в лево, либо в право. Исправить данную поломку, следует только на СТО. Одна малейшая ошибка, способна вызвать быстрый износ узла, который может стать очень опасным, вплоть до срыва «поворотного кулака», что вызывает серьезные аварийные последствия на высоких скоростях.
Редкие причины
Помимо основных неисправностей, бывают и другие причины, которые могут спровоцировать подобное явление. К примеру, тормозные колодки, которые не полностью отошли от опорного диска. Таким образом, колесо подклинивается и нарушается плавность. Решается это, либо заменой тормозного суппорта и колодок, либо же полной заменой тормозных элементов спереди, что значит замена опорного диска, тормозных колодок и суппортов, а также не будет лишним заменить и ступичный подшипник.
Также, после серьёзных ДТП, могут погнуться элементы ходовой и кузова. Естественно, что ходовые узлы еще можно заменить, или же проделать серьезные работы в подвеске, однако, решить проблему с кузовом, будет достаточно проблематично.
Стоит также помнить, что существуют и нормы, допустимые для леворульных и праворульных автомобилей. Если, машину слегка тянет вправо или влево (для праворульных), то это нормально настроенный гидравлический усилитель руля. Данная настройка, является пассивной безопасности, которая отвечает за плавное отклонение автомобиля с встречной полосы, при случаях, когда водителю плохо или он внезапно задремал.
Отклонение не должно ярко выражаться и проявляется крайне медленно. При нарушениях работы ГУР, автомобиль может уводить так же, как при выше перечисленных ситуациях.
Страшного ничего тут нет, однако, это на первый взгляд. В экстремальных ситуациях, подобный конфуз может серьезно помешать в управлении автомобилем, а неравномерный износ покрышек, заставит тратиться на них еще больше. Поэтому, стоит обратиться к мастерам или же при наличии опыта, собственноручно устранить данную проблему.
Автомобиль уводит в сторону: 5 основных причин неисправности
21 августа 2018 19:00 Анастасия СухининаМногие из автомобилистов сталкивались с тем, что во время езды машину уводит в сторону — тянет влево или вправо.
Это довольно распространенная проблема, от которой, к сожалению, никто не застрахован.
Если машину уводит в сторону, с такой неисправностью ехать опасно, увеличивается риск попасть в занос. Вести машину становится сложнее, быстро устают кисти рук, которые постоянно находятся в напряжении. Да и появляется страх вождения, ведь меняется корректность отклика автомобиля на управление.
Не стоит забывать и о том, что, помимо всего прочего, с такой неисправностью очень быстро и неравномерно изнашиваются покрышки. Менять резину придется чуть ли не каждый сезон.
Читайте также4 признака плохого бензина: как понять, что вас обманули на заправкеВ недобросовестных СТО вас могут попытаться напугать и обмануть: рассказать кучу страшилок о вашей поломке и сказать, что менять надо все, вплоть до руля. Поэтому, советуем ознакомиться с основными причинами того, что машину уводит в сторону.
Неравномерное давление в шинах. Проверить можно либо самостоятельно монометром, либо на ближайшем шиномонтаже. Для большинства легковых машин давление должно быть в пределах от 1,9 до 2,3 атмосфер. Важно, чтоб давление во всех шинах было одинаковое.
Неравномерный износ шин. Если внимательно рассмотреть передние колеса, можно диагностировать проблему невооруженным глазом. Такое бывает, если вы купили б/у резину или б/у авто. Рекомендуется сделать регулировку развала-схождения колес.
Читайте такжеКак выбрать квадрокоптер для ребенка: 3 момента, которые нужно учестьРазные покрышки на передних колесах. Например, с разным рисунком или глубиной протектора. Решить проблему поможет замена резины.
Неверные углы установки колес. Сделайте регулировку развала-схрждения. Часто именно эта причина является виноватой в уводе руля.
Читайте такжеПутешествие с ребенком в автомобиле: 6 вещей, о которых нельзя забытьБарахлят тормоза.
Сделайте диагностику тормозов, возможно, что один из тормозных цилиндров не до конца разжимается, слегка подтормаживает, и машину уводит в этом же направлении.
Если предыдущие 5 пунктов не принесли результата, то, вероятно, проблема серьезнее. Необходимо провести полную профессиональную диагностику ходовой.
Читайте также5 способов защитить автомобиль от перегреваНапомним,ранее мы писали о том, как предотвратить взлом автомобиля.
Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль —
Точно также, как и за ребенком, за автомобилем необходимо постоянно следить, если хотите, чтобы он надежно служил вам долгое время. Машина, работающая, как часы, не станет причиной дорожно-транспортного происшествия. Диагностировать и сразу же устранить даже минимальные отклонения или поломки в работе тормозной и рулевой системах особо важно, чтобы предотвратить нежелательные последствия.
Пользуясь транспортным средством длительное время, водитель может столкнуться с проблемой, когда руль работает с перебоями, вследствии чего автомобиль меняет траекторию и отклоняется в правую или левую сторону.
Это может нанести вред как шоферу, так и машине.
Новомодные авто оснащены гидроусилителем рулевого управления, что позволяет водителю применять минимум усилий при его управлении. А при управлении старыми авто, крутить руль не так-то просто и нужно иметь достаточно силы. Некоторые причины, по которым руль может уводить влево или вправо:
- Дисбаланс в накачке колес. На осях авто, в шинах должно быть одинаковое давление, в противном случае ㅡ машину отведет в сторону. Если влево, то соответствующее колесо на передней оси накачано больше, чем правое. Максимальная допустимая разница не должна превышать 0,5 атмосфер.
- Изношенность протекторов, колеса не сбалансированы, установлены диски с разными рисунками и отличающимися по размерам ― причины, которые могут спровоцировать занос машины в бок. Перед тем, как сесть за руль авто, обязательно необходимо проверить шины, и в случае если неполадки диагностированы, не рекомендуется отправляться в путь до их устранения.
- Не часто встречающаяся причина отклонений в работе рулевого механизма машины ㅡ изменения в геометрии кузова, возникшие по причине участия в дорожном транспортном происшествии.
- При диагностике подвески и колес машины также обязательно проверяют и развал-схождения. Именно неправильная его конструкция способствует тому, что протекторы быстро стираются и рулевое управление уходит в сторону.
- Одной из причин, по которой рулевое колесо потянет в бок, может стать автослесарь, допустивший ошибки при регулировке задней оси развала.
- Наличие зазора в рулевом механизме. Допустимый люфт в десять градусов ㅡ стандартная ситуация, каждый водитель, должен уметь управлять таким авто. При малейших отклонениях от данных показателей руль уйдет вправо или влево. Нахождение такого авто на транспортных путях запрещено, пока поломка не будет устранена.
Если решились устранить причины нарушений в работе рулевого механизма самостоятельно в собственном гараже, то перед тем как начинать ремонт, стоит проверить, все ли болты и гайки закручены до упора и находятся на своем месте, ведь эта очевидная небольшая деталь тоже может быть причиной увода руля в сторону. Исключите погодные факторы, такие как: снег, гололед и дождь.
Отдельные ситуации
Есть специфические ситуации, когда определить уход руля в сторону возможно не сразу. К ним можно отнести торможение транспортного средства. Происходит это в том случае, если тормозная система работает с перебоями или вовсе заклинила. Если заметили неполадки такого рода, достаточно будет провести несложную диагностику:Эксплуатируйте машину в нормальном рабочем режиме, без прикладывания особых усилий на тормозные колодки. Затем остановите авто, выйдите с водительского места и распылите воду на суппорты, отвечающие за торможение. Если она быстро вскипела, срочно нужно проверить исправность тормозных колодок, возможно даже необходимо сменить диски.
Любители больших скоростей также могут заметить, что руль время от времени уводит машину то вправо, то влево. Исправить это можно самостоятельно, следуя следующим рекомендациям.
- Проверьте, одинаково ли накачаны шины на осях.
- Узнайте, качественно ли выполнена регулировка развал-схождения.
- Проверьте, не изношен ли протектор, не повреждены ли колеса.
- Выясните, нет ли отклонений в люфте.
Если после проведения диагностических работ ситуация не изменилась, следует немедленно обратиться к специалистам.
Есть ли причины для беспокойства?
Столкнувшись с проблемой отклонения машины в бок, водители часто спрашивают друг у друга, или задают вопросы на профильных форумах автолюбителей о том, можно ли ездить на таком транспортном средстве. Безусловно, поломки бывают и более серьезные, но стоит задуматься: поломка, произошедшая на дороге, покрытой льдом, или после дождя может спровоцировать аварию. Поэтому, намереваясь рассекать на машине с неисправным рулевым управлением, лучше дважды подумать и оставить ее дома, чем подвергать опасности себя и других.
5 Причины, по которым автомобиль тянет в сторону, и как это исправить
14 марта 2018
Что может вас расстроить больше, чем когда вы едете на машине? Трудно сосредоточиться на безопасном вождении, когда вы постоянно дергаете колесо влево или вправо только для того, чтобы оставаться на прямой.
Хуже всего то, что вы не знаете, в чем причина и как это исправить. К счастью, мы можем помочь с этим.
Одна из самых распространенных причин тяги — смещение колес
Самая распространенная причина, по которой автомобиль тянется в сторону, — это неправильная регулировка углов установки колес.Независимо от того, смещается ли он в сторону со временем или вы попадаете в серьезную выбоину, регулировка углов установки колес будет изменяться в зависимости от условий движения, и ее следует регулярно проверять.
Регулировка углов установки колес — это именно то, на что это похоже: ваши колеса и оси образуют прямоугольник, параллельный друг другу и под прямым углом к дороге. Техник выровняет ваши колеса и оси друг с другом, чтобы получился прямоугольник, и внесет изменения в углы подвески, чтобы повлиять на положение колес.
Ваш механик выполнит надлежащую регулировку вашего автомобиля, используя спецификации производителя, а также соответствующие технологии и инструменты для центровки.
Интересный факт: дороги никогда не строят полностью Уровень
Практически все дороги построены с небольшим уклоном в сторону, где находится дренаж. Это еще один фактор, из-за которого ваш автомобиль может съехать в сторону. Многие автомобильные профессионалы учитывают этот уклон при расчетах центровки.
Когда мне следует выровнять колеса?
Мы рекомендуем выполнять регулировку углов установки колес каждый раз, когда вы меняете шины в зависимости от сезона вождения.
Регулировка углов установки моих колес проверена — в чем еще может быть проблема?
Если у вас недавно выровняли колеса, есть еще несколько причин, по которым мы можем расследовать.
1. Давление воздуха в ваших шинах непостоянно
Иногда решение простое — добавить немного воздуха. Давление в шинах колеблется во время движения, и иногда в одной шине давление ниже, чем в других. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в сторону, первое, что вам следует сделать, это проверить давление в шинах и при необходимости добавить еще.
Если это решит вашу проблему, отлично! Если вы заметили, что ваша машина все еще поворачивает влево или вправо, проблема может быть серьезнее.
2. Вы обнаруживаете конусность шины
Конусность шины означает проблему в шине, когда она изготовлена. Иногда во время производства один из компонентов смещается, и резина протектора шины затвердевает в форме небольшого конуса, а не правильной формы цилиндра. Это заставляет вашу машину тянуть в ту сторону, где стоит неисправная шина.Этот вид конусности проявляется сразу же в новых шинах, и на него распространяется гарантия.
Если вы начинаете замечать тягу после нескольких тысяч километров пробега ваших шин, это, скорее всего, связано с неравномерным износом, вызванным дорожными условиями (например, неровными зимними дорогами) или проблемой подвески. Принесите свой автомобиль к нам, и мы сможем более точно диагностировать проблему.
3. Изношенная часть рулевого управления или подвески
Если дело не в шинах, это может быть ваше рулевое управление или подвеска, из-за которых ваш автомобиль тянется в сторону.
Изношенные компоненты повлияют на езду вашего автомобиля.
Это также называется рулевым управлением с памятью
Memory Steer — это промышленный термин, обозначающий автомобиль, который едет в том направлении, в котором вы только что повернули. Например, если вы свернули налево на улицу, ваша машина внезапно тянет налево. Это происходит из-за рулевых тяг, опор стойки, шаровых шарниров и других компонентов подвески и рулевого управления.
4. Неравномерный износ тормозов
Если ваша машина тянет, пока вы тормозите, мы сначала проверим это.Примером проблемы с натягом, вызванной тормозом, является заедание суппортов, обычно создающее скрежет. Суппорты — это то, что оказывает давление на ваши тормозные колодки, и если одна из них застрянет на полпути назад, ваши тормоза будут изнашиваться неравномерно.
Тормоза особенно важны в условиях скользкой зимы и весны, поэтому, если вы заметили что-то необычное в своих тормозах, сразу же назначьте встречу с нами.
Я слышал о том, что называется Torque Steer — что это?
Похоже на то, что есть у гоночных автомобилей, и это отчасти правда.Рулевое управление с крутящим моментом в основном влияет на автомобили с передним приводом (которые являются высокопроизводительными автомобилями) и относится к вашему автомобилю, который тянет в сторону во время ускорения.
Это чаще всего вызвано поперечно установленным двигателем. Установка в автомобилях с передним приводом заставляет мощность двигателя передаваться на одну шину больше, чем на другую, что вызывает тягу.
Если у вас нет мощного переднеприводного автомобиля и вы не водите более профессионального уровня, или если вы не являетесь заядлым автолюбителем, это то, о чем вам не нужно беспокоиться с вашим автомобилем.
Если ваш автомобиль тянет в сторону, принесите его нам
Мы хотим, чтобы ваш автомобиль был в отличной форме. Если вы поймете, что идете налево или направо, идите прямо к нам. Мы диагностируем и устраняем проблему, возвращая вас на дорогу на машине, которая будет двигаться в нужном вам направлении.
Мне нужна помощь с машиной
Просмотреть все блоги
Почему в одних странах автомобили едут слева, а в других — справа?
Лошадь и повозка на левой стороне дороги на Гастингс-стрит, Ванкувер, Британская Колумбия (1880)
Несмотря на развитие событий в США, некоторые районы Канады продолжали левостороннее движение вплоть до окончания Второй мировой войны.Территория, контролируемая французами (от Квебека до Луизианы), двигалась справа, а территория, оккупированная англичанами (Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Новая Шотландия, Остров Принца Эдуарда и Ньюфаундленд), держалась слева. Британская Колумбия и атлантические провинции перешли в правые позиции в 1920-х годах, чтобы соответствовать остальной Канаде и США. Ньюфаундленд до 1947 года ездил по левому борту, а в 1949 году присоединился к Канаде.
В Европе остальные страны с левосторонним движением одна за другим перешли на правостороннее движение.Португалия сделала переход в 1928 году.
Смена произошла в тот же день во всей стране, включая колонии. Однако территории, граничащие с другими странами с левосторонним движением, были исключены. Вот почему Макао (ныне особый административный район Китая), Гоа (ныне часть Индии) и Португальская Восточная Африка (ныне Мозамбик) сохранили старую систему. Восточный Тимор, который граничит с левосторонней Индонезией, действительно изменился на правый, но левостороннее движение было восстановлено индонезийцами в 1975 году.
В Италии практика правого вождения впервые появилась в конце 1890-х годов. Первый итальянский Правила дорожного движения, изданный 30 июня 1912 года, гласил, что все автомобили должны двигаться справа. Однако города с трамвайной сетью могут сохранить левостороннее движение, если они разместят предупреждающие знаки на границах своих городов. Указ 1923 года немного строже, но Рим и северные города Милан, Турин и Генуя все еще могут оставаться в стороне до дальнейших распоряжений Министерства общественных работ.
К середине 1920-х годов правостороннее движение наконец стало стандартом по всей стране.Рим внес изменения 1 марта 1925 г., а Милан 3 августа 1926 г.
До 1930-х годов в Испании не было национальных правил дорожного движения. В некоторых частях страны движение было правым (например, Барселона), а в других частях — левым (например, Мадрид). 1 октября 1924 года Мадрид перешел на правостороннее движение.
Когда нацисты вошли в Австрию 12 марта 1938 года, Гитлер приказал всей Австрии перейти на правостороннее движение.
Распад Австро-Венгерской империи не повлек за собой изменений: Чехословакия, Югославия и Венгрия продолжали движение слева.Сама Австрия была чем-то вроде диковинки. Половина страны ехала слева, а половина — справа. Неудивительно, что разделительной линией была именно территория, пострадавшая от завоеваний Наполеона в 1805 году.
Австрийские государства Форарльберг, Тироль и Каринтия, а также западная половина Зальцбурга перешли на правостороннее движение в период с 1921 по 1935 год.
Когда Германия аннексировала Австрию в 1938 году, Гитлер приказал остальной Австрии переключиться в мгновение ока. Это изменение повергло водителей в замешательство, потому что автомобилисты не могли видеть большинство дорожных знаков.В Вене оказалось невозможным поменять трамвай в одночасье, поэтому, в то время как весь остальной транспорт перешел на правую сторону дороги, трамваи продолжали ходить по левой в течение нескольких недель. Чехословакия и Венгрия, одними из последних государств материковой части Европы, сохранившие левую позицию, перешли на правую сторону после вторжения Германии в 1939 и в конце 1944 соответственно.
Между тем сила правых неуклонно росла. Американские автомобили были спроектированы таким образом, чтобы их можно было водить справа, благодаря расположению органов управления с левой стороны транспортного средства.С массовым производством надежных и экономичных автомобилей в Соединенных Штатах, первоначальный экспорт использовал тот же дизайн, и из-за необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.
Почему рулевое колесо находится с левой стороны автомобиля? • Gear Patrol
В автомобильном мире есть более чем изрядная доля масляных баталий (бессмысленные, но вызывающие разногласия вопросы, ведущие к конфликту), но, возможно, немногие заходят настолько глубоко, как пропасть между местом, где должно быть рулевое колесо, и связанным с этим вопросом по какой стороне дороги люди должны ехать.Американцы, итальянцы, немцы и представители многих других культур считают, что водитель должен сидеть с левой стороны от машины, а машина должна сидеть с правой стороны дороги; Британцы, японцы, индийцы и австралийцы, среди прочих, говорят, что рулевое колесо должно находиться с правой стороны автомобиля, а транспортное средство — с левой стороны дороги.
Какой из них лучше — это аргумент, на который нет четкого ответа (за исключением того, что колесо явно должно быть слева). Однако, возможно, более важный вопрос: почему? Почему рулевое колесо слева в США и справа в Великобритании?
Ходит множество слухов и противоречивых сообщений о происхождении водительских мест, но наиболее вероятная причина может вас удивить.
Почему вы едете справа, а ваше колесо — слева? Водители.
Нет, не союз водителей грузовиков, прославивший Джимми Хоффа. Люди, которые дали им свое имя: те, кто на самом деле управлял командами, лошадьми, чтобы возить фургоны в дни доиндустриальной революции. Насколько удалось выяснить в ходе нашего исследования, многим фургонам не хватало места для сидения, поэтому возница, управлявший лошадьми, садился на следующее лучшее место, чтобы видеть и дорогу, и скакунов: на одной из лошадей, тянущихся сзади.Поскольку большинство людей правши, большинству возниц потребуется хлыст в правой руке, поэтому имело смысл сидеть на левой лошади.
И поскольку большинство водителей сидят слева от проезжей части, имело смысл организовать движение таким образом, чтобы транспортные средства двигались по правой стороне дороги. Это, как мы все знаем по сегодняшнему вождению, позволяет водителям сидеть ближе к центральной линии — и, таким образом, ближе к встречным потокам, чтобы они могли лучше оценить, насколько близко они проезжали к этим движущимся машинам.
Так почему же британцы и так далее едут, чтобы украсть термин из мира сноубординга, глупые? Что ж, данные об этом немного туманные — самая ранняя известная запись, которую мы могли найти, предписывающая левостороннее движение, восходит к правилу о Лондонском мосту с 1753 года, но одно из вероятных объяснений состоит в том, что их правила — дороги восходят к средневековью. (Тем не менее, также возможно, что они заимствовали эту идею от римлян, которые, как считается, ехали по левой стороне дороги.)
Опять же, в игру вступает правша: согласно теории, путешественники, которые носили мечи, должны были вложить их в ножны на левой стороне тела, чтобы они могли вытащить их правой рукой. Идти по правой стороне дороги означало бы, что эти закованные в ножны мечи шлепались друг о друга и вызывали всевозможные шутки; движение по левой стороне дороги не имело такой проблемы. Кроме того, ходьба по левой стороне дороги означала, что любой проходящий будет приближаться к вашей руке с мечом, что облегчает быстрое вступление в бой, если это необходимо.
(К тому времени, когда будущие Соединенные Штаты были колонизированы европейцами, конечно, мушкеты и пистолеты заменили мечи в качестве предпочтительного оружия, исключив этот расчет из уравнения.)
Примечание. Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть прибыли от продажи, что поддерживает миссию нашей редакционной группы. Узнайте больше здесь.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
ШЕСТЬ ПРИЧИН ТЯГАЕТ ВАШ АВТОМОБИЛЬ В СТОРОНУ … — Scooby Boyz Замбия
ШЕСТЬ ПРИЧИН ТЯГАЕТ ВАШЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ В СТОРОНУ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
Смещение влево или вправо во время движения происходит по многим причинам. Плохая центровка колес — очень распространенное явление. Но если выравнивание все же решает проблему, вы можете проверить эти другие причины.
Ускорение (проблема с крутящим моментом)
Если автомобиль поворачивает в сторону при ускорении или только когда мы нажимаем на дроссельную заслонку, причина не в регулировке углов установки колес.Они называют это моментным рулевым управлением, и это может иметь несколько причин. В этой статье рассматриваются причины крутящего момента рулевого управления. Мы можем проверить крутящий момент рулевого управления, переведя автомобиль в нейтральное положение и позволив ему двигаться накатом. Если тяга отсутствует при движении накатом, это не проблема центровки.
Когда автомобиль время от времени тянет вправо, а в другое время — влево, регулировка углов установки колес не является причиной. Выравнивание может быть отключено только в одном или другом направлении. Вещи, которые связывают рулевое управление или подвеску, часто вызывают запоминание рулевого управления.Мы называем это «рулевым управлением с памятью», потому что он запоминает и движется в том направлении, которым управляли последним.
Например, автомобиль может тянуть влево после резкого поворота влево или вправо, после резкого поворота направо. Это может быть трудно диагностировать, но часто это происходит из-за заедания шаровых шарниров, подшипников стойки или рулевых тяг.
Выполнение этих простых шагов перед покупкой регулировки углов установки колес может избавить от многих разочарований. Лучшие магазины автоматически проверяют эти предметы. Правильная регулировка углов установки колес длится годами, обеспечивает прямое движение и предотвращает износ шин.
Дороги
Инженеры никогда не строят дороги идеально ровными. Они намеренно наклоняют дорогу в сторону дренажа. Дорога с небольшим уклоном позволяет стеканию дождя. Склон или вершина дороги также заставляют автомобиль немного тянуть в направлении уклона. В США большая часть дренажа дорог находится с правой стороны. Большинство дорог также имеют небольшой уклон вправо, чтобы вода могла стекать.
Опытный специалист по регулировке углов установки колес очень незначительно смещает выравнивание автомобиля.
Это позволяет создать дорожную корону. При правильно отрегулированном угле установки колес автомобиль движется прямо по большинству дорог.
Когда сток находится слева, автомобиль может слегка тянуть в этом направлении. То же самое может произойти, если корона дороги слишком велика или более плоская, чем нормальная. Этот тип тяги небольшой и незаметен для большинства водителей. Дорожная коронка — не проблема центровки. Ни одно транспортное средство не будет двигаться идеально прямо по всем дорогам. Правильная установка колес позволяет создавать дорожные коронки на большинстве дорог.
Проверка конусности шины
Очень часто шина может стать причиной тяги нашего автомобиля.Это может быть связано с износом протектора или с новой шиной. Конусность шины — это дефект шины, который вызывает сильное натяжение в одном направлении. Конусность возникает из-за плохого изготовления. Мы замечаем это на новых шинах, часто после первого поворота.
Имея конусность, они не идеально выравнивают ремни под протектором шины.
Увеличение количества ремней с одной стороны приводит к тому, что шина надувается в форме конуса. Правильно выровненные ремни надуваются под прямым углом по протектору. Из-за конической формы шина с конусом вызывает натяжение.Характерной чертой конусности является тяга, которая усиливается по мере того, как транспортное средство движется быстрее. Чтобы проверить эту проблему, мы временно скрестим две передние шины. Если теперь автомобиль движется в другом направлении, мы должны решить эту проблему, прежде чем делать это раньше.
Отслоение шины — еще одна проблема, которая также может вызвать тягу. При разделении шины воздух заставляет ремни отделиться от каркаса шины. Это очень опасно, и шина может неожиданно выйти из строя. Очень часто также может появиться тряска или шимми, особенно на низкой скорости автомобиля.
Давление воздуха, регулировка углов установки колес и низкие шины
Неравномерное давление воздуха — очень распространенная причина, по которой автомобиль тянется в сторону.
Когда давление в шине с одной стороны ниже, высота шины изменяется. Это вызывает изменение углов установки колес. Недокачанная шина также имеет большее сопротивление качению, что делает тягу более заметной. Всегда проверяйте давление воздуха во всех шинах, когда автомобиль начинает тянуть. Еще один совет — проверьте задние колеса. Низко расположенная задняя шина также может изменить установку передних колес и вызвать тягу.Это наиболее распространено на автомобилях с короткой колесной базой.
Неравное давление воздуха — очень частая причина, по которой автомобиль тянется в сторону. Низкое давление воздуха в шине вызывает изменение высоты шины. Низкая шина наклоняет автомобиль, и это вызывает изменение углов установки колес.
Недокачанная шина также имеет большее сопротивление качению. Дополнительное сопротивление делает тягу более заметной. Мы всегда должны проверять давление воздуха во всех шинах, когда автомобиль начинает тянуть. Не менее важно проверить давление в задних шинах.
Низкая задняя шина также меняет углы установки передних колес и может вызвать тягу. Эта проблема чаще всего встречается на автомобилях с короткой колесной базой.
Замена шины
Рисунок протектора и износ шины также могут стать причиной ее тяги. Различные марки и даже одна и та же торговая марка с разными формами износа не имеют одинаковых характеристик качения. Например, замена одной шины в комплекте может вызвать натяжение. Если мы разместим новую шину впереди со старой шиной, автомобиль может ехать не по прямой.Всегда лучше заменять шины попарно, и новые шины должны идти на задние колеса.
Тормоза
При проблемах с углами установки колес тяга будет стабильной. Автомобиль будет дрейфовать в одном направлении, когда мы отпускаем руль. Когда нам нужно что-то еще, чтобы инициировать тягу, скорее всего, это не проблема центровки колес. Например, тяга только при включении тормозов — это проблема с тормозом или ослабленный компонент подвески. Мы знаем это, потому что автомобиль едет прямо, когда мы не нажимаем на тормоза.
Одиночный тормоз также может оставаться включенным после отпускания. Из-за заедания суппорта, колесного цилиндра или даже гидравлической неисправности один тормоз может остаться включенным. Тормоз с торможением может привести к заносу автомобиля в направлении проблемы. Такая проблема обычно приводит к сильному нагреву тормоза. Запах гари в сочетании с натягиванием может указывать на тягу, связанную с тормозом.
Изношенные детали подвески также могут сместиться при нажатии на тормоз. Например, изношенные втулки нижнего рычага подвески могут приводить к перемещению рычага при торможении.Это меняет положение колеса и может тянуть наш автомобиль. Симптомом является быстрое натяжение при торможении, которое становится лучше, когда мы прекращаем тормозить. Мы также можем видеть, как наше рулевое колесо резко поворачивается, когда мы медленно катимся и нажимаем на тормоза.
15 советов для левостороннего движения
После нескольких лет, проведенных в дороге, для большинства людей вождение становится почти как ходьба — то, что вы можете делать, не уделяя особого внимания и внимания.
Но поместите того же человека в страну, которая едет по противоположной стороне дороги, чем они привыкли, и требует почти полной концентрации, чтобы не повернуть свою машину прямо на встречку.Для американцев это означает движение по левой стороне дороги в таких местах, как Великобритания, Австралия и Новая Зеландия.
Самая большая разница, пожалуй, не на дорогах, а внутри машины — там как Противоположный мир.
Вы не только едете не по той стороне дороги, к которой привыкли, но и все органы управления тоже находятся не на той стороне. Повороты — это там, где должен быть выключатель, оконные элементы управления, где должно быть радио, зеркала — ну, трудно даже описать, что происходит, когда вы смотрите в зеркало заднего вида, когда все уже повернуто назад. Во время завтрака в отеле типа «постель и завтрак» за пределами Лондона несколько лет назад я сказал, что ехал по «правой» стороне дороги; в истинно британской форме, наш хозяин и услышал каламбур, и немного обиделся на него.
Так как SmarterTravel имеет глобальную читательскую аудиторию, и правда в том, что левостороннее движение — не такая уж редкость (люди примерно из 75 стран мира ездят по этой стороне), я буду использовать термин «противоположный» вместо «неправильный». На стороне дороги для следующих советов.
Во многих частях мира большинство арендованных автомобилей имеет механическую коробку передач (то есть рычаг переключения передач), а аренда автомобилей с автоматической коробкой передач труднее найти и дороже. Тем не менее, если вы привыкли водить дома с автоматической коробкой передач, стоит постараться найти автомобиль с автоматической коробкой передач за границей.
Я управлял арендой автомобилей с ручным переключением передач (включая большой пассажирский фургон) в США.К. и Японии, и это сложно, но выполнимо. Но если вы еще не умеете водить палку, я бы не рекомендовал пытаться учиться, управляя автомобилем по противоположной стороне дороги — это может показаться вам действительно подавляющим.
Есть безопасное вождение, а затем очень осторожное вождение: «Я не знаю, по какой стороне дороги я должен ехать»; сделайте выбор в пользу последнего. Если ваши привычки к безопасному вождению в целом устойчивы, добавьте еще один уровень осторожности к своему обычному подходу.Если вы склонны быть агрессивным водителем, это хорошее время, чтобы нажать «на паузу» в отношении таких привычек, как превышение скорости, выезд за пределы полосы движения и съезд с полосы движения.
Познакомьтесь с автомобилемВсегда полезно ознакомиться с педалями, кнопками и другими функциями арендованного автомобиля, прежде чем выезжать со стоянки, но еще более важно, если эти функции находятся на противоположной стороне от ожидаемого. Я бы порекомендовал сделать первые 10 минут аренды автомобиля больше, чем 15 или 20 минут, чтобы вы чувствовали себя полностью комфортно с автомобилем, прежде чем выходить на дорогу.
Будьте осторожны в начале каждого дня Первые несколько минут в машине были для меня самыми неуверенными.
После нескольких поворотов и, может быть, кругового перекрестка я чувствую себя увереннее, но до этого я почти начинаю каждый день заново.
Соблюдайте осторожность, отправляясь в путь утром, особенно если вы еще не пили утренний кофе. Прогулка перед поездкой может немного помочь, так как вы можете переориентировать себя на поиск движения в направлении, противоположном тому, к которому вы привыкли.
Разрешить дополнительное времяДаже при нормальных условиях движения причиной многих дорожно-транспортных происшествий являются люди, которые спешат. Поскольку время вашей реакции становится ненадежным из-за стольких изменений переменных, вы можете использовать несколько дополнительных минут практически на всех ваших дисках, даже на коротких.
Не отвлекайтесь Вождение с ограниченными физическими возможностями никогда не является хорошей идеей, будь то пьянство или усталость, еда, возня с телефоном или присмотр за ребенком на заднем сиденье.
Добавление таких отвлекающих факторов к и без того сложной задаче движения по противоположной стороне дороги — это просто напрашивается неприятность.
Кстати, попросите других пассажиров выполнить любые задачи, не связанные напрямую с управлением автомобилем, такие как чтение карт, смена радиостанций, проверка дорожных знаков и напоминания на знаках остановки или светофоре.
Остерегайтесь кольцевойИзвестен как «круги движения» на большей части территории США.С., кольцевые развязки есть повсюду в Великобритании и во многих странах, которые ранее были частью Британской империи. Любой, кто ехал по противоположной стороне дороги, скажет вам, что круги — это самая запутанная вещь, с которой вы столкнетесь; возьмите их медленно и подумайте, прежде чем входить в один.
Будьте осторожны с пешеходами Инстинкт у людей, которые едут по правой стороне дороги, — смотреть прямо на пешеходов, выходящих на улицу очень близко к машине.
При движении по левой стороне дороги пешеходы слева от вас могут неожиданно оказаться перед вашей машиной.
Дома светофоры и знаки остановки могут быть раздражающими блокпостами, которые замедляют вас на пути к тому месту, куда вы собираетесь, но при движении по противоположной стороне дороги они часто предлагают долгожданную паузу, чтобы вы сориентировались и переориентировались. — короткая передышка от натиска обратных раздражителей.Возможно, вы даже оцените их.
Осторожно обращайтесь с зеркалами Как упоминалось выше, привыкание к зеркалам может оказаться самой сложной задачей, с которой вам придется столкнуться; все наоборот. Может быть неприятно смотреть в левое зеркало и видеть проносящиеся мимо припаркованные машины. В случае сомнений повернитесь и посмотрите в заднее окно, чтобы получить прямое, непосредственное представление о том, что на самом деле происходит.
Давным-давно в поездке мы с другом пересекли Ла-Манш и по прибытии на противоположный берег были вынуждены сменить сторону дороги.Это может быть очень неприятно. Кроме того, на одной или другой стороне границы управление вашим автомобилем будет находиться не на той стороне, что и в этой стране, что является еще одной проблемой. Будьте особенно осторожны, если окажетесь в такой ситуации.
Признайте, что будете совершать ошибкиВы должны предположить, что в какой-то момент вы собираетесь совершить какую-то ошибку, и попытаться предвидеть, что вы можете сделать в этом случае. Пугать, смешивать проблему с другой ошибкой и поддаваться дорожной ярости — обычно не лучший вариант, когда вы это делаете.Вместо этого найдите безопасное место, а затем выясните, как вернуться на правильную сторону дороги.
Купить страховку Даже если вы обычно не покупаете страховку при аренде автомобиля, это неплохая идея, если вы едете в «Противоположном мире» — хотя бы для того, чтобы дать вам дополнительное спокойствие.
Чтобы узнать больше о ваших возможностях, прочтите статью «9 неприятных истин о страховании аренды автомобилей».
Выйти из незнакомого аэропорта достаточно сложно, даже если вы впервые не оказались на другой стороне машины и на другой стороне дороги.Добавьте к этому усталость во время путешествий и смену часовых поясов, и это не лучшее состояние, чтобы заниматься эквивалентом письма недоминантной рукой. Вы можете подумать о том, чтобы взять такси или арендовать автомобиль для своей первой поездки из аэропорта. Если вы сидите на переднем сиденье, это также может помочь вам приспособиться к потоку движения, впервые почувствовав его в качестве пассажира.
Примечание редактора: После того, как эта история была опубликована, читатель SmarterTravel написал 16-й совет: «Запишитесь на часовой урок вождения за день до того, как вы заберете машину.[Перед недавней поездкой в Ирландию] Я искал в Google автошколы в Дублине.
Затем я отправил пару из них по электронной почте и пошел с тем, кто предложил забрать меня в моем отеле. Инструктор отвел меня в парк Феникс, и мы неторопливо катались по парку, используя круговые движения и объясняя дорожные знаки. Лучшие 35 евро, которые я потратил на всю трехнедельную поездку ».
Другой читатель, Том Оуэнс, написал на собственном опыте жизни за границей в Новой Зеландии: «Одно наблюдение, которое я сделал за год в Новой Зеландии, заключается в том, что парковка в торговых центрах заставила меня вернуться к старым привычкам, и я бы обычно ездите не по той стороне.У парковок нет обычных сигналов, из-за чего я огорчался даже к концу моего пребывания в Новой Зеландии ». Урок? Будьте особенно осторожны, объезжая парковку в противоположной стране.
Больше от SmarterTravel: Эд Хьюитт — опытный путешественник, который ежемесячно знакомит вас с последними туристическими новостями, взглядами и тенденциями — и как они могут повлиять на ваши планы путешествий.
Примечание редактора. В предыдущей версии этого рассказа неверно указывалось положение педалей газа и тормоза в автомобилях, движущихся по левой стороне дороги.Эта ошибка исправлена.
Ваш автомобиль тянется в сторону во время вождения? Вот как диагностировать и исправить усилие рулевого колеса
Вот как диагностировать и исправить усилие рулевого колеса
Отклонение рулевого колеса в сторону — это проблема, которая заставляет вас поддерживать постоянное давление на рулевое колесо для сохранения контроля над автомобилем. Ваш автомобиль может чувствовать, что у него есть собственный разум. .
«Устойчивое тяговое усилие» — это когда автомобиль постоянно тянет или уклоняется в сторону при движении по прямой.Водитель должен поддерживать постоянное давление на колесо, чтобы автомобиль оставался на дороге.
Вытягивание шин. Если вращение шин из стороны в сторону меняет направление тяги на обратное, шины необходимо заменить. Возможные причины включают:
Неравномерный развал по бокам:
Слишком большой поперечный развал может привести к скатыванию автомобиля в сторону. Причины: изогнутая стойка или шпиндель, разрушенная втулка рычага подвески, изношенные элементы рулевого управления и / или подвески, смещенная поперечина или опора двигателя.Устранение: замените изношенные или поврежденные детали, измените положение опоры двигателя и / или уменьшите поперечный развал до половины градуса или меньше, отрегулировав развал в соответствии с техническими характеристиками автомобиля.
Неравномерное колесо из стороны в сторону:
Слишком большой поперечный развал может привести к скатыванию автомобиля в сторону. Причины: изогнутая стойка или шпиндель, разрушенная втулка рычага подвески, изношенные элементы рулевого управления и / или подвески, смещенная поперечина или опора двигателя. Устранение: замените изношенные или поврежденные детали, измените положение опоры двигателя и / или уменьшите поперечный развал до половины градуса или меньше, отрегулировав развал в соответствии с техническими характеристиками автомобиля.
Задний мост управляемый:
Передние колеса выровнены в соответствии с техническими характеристиками автомобиля, но автомобиль тянет в сторону. Причины: направленное натяжение шины (смещенный ремень в шине), возможный погнутый задний мост и / или несоосность заднего моста. Исправление: Проверьте и выровняйте заднюю ось или задний схождение, выполнив выравнивание четырех колес .
Тормозное сопротивление:
Тяга в одну сторону постоянна и может усилиться при нажатии на тормоза.Поднимите автомобиль и прокрутите каждое колесо вручную, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного сопротивления. Причины: заедание тормозного суппорта, переполнение главного тормозного цилиндра (не позволяет поршням суппорта втягиваться при отпускании тормозов), неправильно отрегулированные барабанные тормоза или стояночные тормоза. Устранение: при необходимости отрегулировать или отремонтировать тормоза.
Низкое давление в шинах:
Автомобиль будет тянуть в сторону с низким давлением в шинах.
Исправьте, накачав шины до рекомендованного давления.
Несоответствие шин из стороны в сторону: автомобиль будет тянуть в сторону, которая обеспечивает наибольшее сопротивление качению.Сравните размеры шин, стили протекторов и бренды.
Неравномерный износ шин:
Если одна сторона протектора изнашивается больше, чем другая, наиболее частыми причинами являются: неправильный развал, схождение и / или неспособность периодически проворачивать шины для выравнивания износа. Устранение: Проверить все компоненты подвески на износ и при необходимости заменить и / или выполнить регулировку углов установки четырех колес .
Почему британцы едут слева?
Вы когда-нибудь задумывались, почему британцы едут по левой стороне?
Этому есть историческая причина; все дело в том, чтобы держать руку с мечом свободной!
В средние века никто не знал, кого встретишь, путешествуя верхом. Большинство людей — правши, поэтому, если справа от вас пройдет незнакомец, ваша правая рука будет свободна использовать свой меч, если потребуется. (Точно так же лестницы средневекового замка закручиваются по спирали по часовой стрелке, идущей вверх, поэтому защищающиеся солдаты могли бы нанести удар по повороту, а атакующие (поднимающиеся по лестнице) — нет.)
В самом деле, правило «держаться левой стороны» восходит к далеким временам; археологи обнаружили свидетельства того, что римляне вели повозки и повозки по левой стороне, и известно, что римские солдаты всегда шли слева.
Это «правило дороги» было официально утверждено в 1300 году нашей эры, когда папа Бонифаций VIII объявил, что все паломники, направляющиеся в Рим, должны держаться левой стороны.
Так продолжалось до конца 1700-х годов, когда большие вагоны стали популярными для перевозки товаров. Эти фургоны были запряжены несколькими парами лошадей и не имели места водителя. Вместо этого, чтобы управлять лошадьми, возница садился на лошадь сзади слева, таким образом, чтобы его рука была свободной.
Однако сидение слева затрудняло оценку движения транспорта в обратном направлении, с этим согласится любой, кто вел машину с левым рулем по извилистым переулкам Британии!
Эти огромные фургоны лучше всего подходили для широких открытых пространств и больших расстояний Канады и США. Первый закон о соблюдении прав человека был принят в Пенсильвании в 1792 году, а позже его примеру последовали многие штаты Канады и США.
Во Франции декрет 1792 года приказал, чтобы движение транспорта оставалось «общим», и Наполеон позже ввел это правило на всех французских территориях.
В Великобритании эти массивные фургоны не пользовались особой популярностью, а в меньших по размеру британских машинах были сиденья, на которых водитель мог сидеть позади лошадей. Поскольку большинство людей правши, водитель садился бы справа от сиденья, чтобы его рука была свободна.
Пробки на дорогах в Лондоне 18 века привели к тому, что был принят закон, согласно которому движение на Лондонском мосту должно быть левым, чтобы уменьшить количество столкновений.
Это правило было включено в Закон о автомагистралях 1835 года и было принято по всей Британской империи.
В 20 веке было движение к гармонизации дорожного законодательства в Европе, и начался постепенный переход от левостороннего движения к правому. Последними европейцами, сменившими направление слева направо, были шведы, которые смело сделали это за ночь в день Дагена H (день H), 3 сентября 1967 года. В 4.50 утра все движение в Швеции остановилось на десять минут перед возобновлением движения, на этот раз двигаясь направо .
Сегодня только 35% стран ездят слева. К ним относятся Индия, Индонезия, Ирландия, Мальта, Кипр, Япония, Новая Зеландия, Австралия и совсем недавно Самоа в 2009 году. Большинство этих стран являются островами, но там, где сухопутные границы требуют изменения слева направо, это обычно достигается с использованием трафика. фонари, переездные мосты, односторонние системы и т.п.
