Подкатегория c1: что это обозначает, какие автомобили относятся к ней — Рамблер/новости

Новые водительские права и новые категории, подкатегории

04.06.2013

В России с 5 ноября 2013 года вступают в силу поправки в закон «О безопасности дорожного движения». Появятся новые водительские права и новые категории для водителей. Давайте рассмотрим, что же изменится в законе.

Первое нововведение касается приезжих гастарбайтеров, которые со своими национальными правами устраиваются в компании по перевозке пассажиров и показывают мастер классы по вождению. Теперь юрлицам и ИП запретили допускать таких водителей к управлению своим транспортом, если у них нет Российского водительского удостоверения. За нарушение виновникам будет грозить серьезный штраф.

Второе нововведение касается статьи 25 «Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами». Она полностью поменялась и касается категорий и входящих в них подкатегорий транспортных средств, на управление которыми выдается водительское удостоверение.

Появились следующие новые категории:

• категория «BE»
• категория «CE»
• категория «DE»
• категория «Tm» — трамваи;
• категория «Tb» — троллейбусы;
• категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы;

Буква «Е» означает транспортные средства, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Категория «М» это как вы видите разрешение на управление мопедами и легкими квадрициклами. Это означает, что с 5.11.2013 года садиться за руль скутера без прав с этой категорией будет запрещено. У юных водителей еще есть время получить соответствующие права.

Теперь подкатегории:

• подкатегория «A1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;
• подкатегория «B1» — трициклы и квадрициклы;
• подкатегория «C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
• подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
• подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;
• подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Те, кто имеет водительское удостоверение с категорией «A», имеет право на управление транспортными средствами подкатегории «A1» и подкатегории «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории «B» — подкатегории «B1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории «C» — подкатегории «C1», категории «D» — подкатегории «D1», категории «CE» — подкатегории «C1E», категории «DE» — подкатегории «D1E».

Теперь о коробке автомат и механике при сдаче на права. Законодатели разрешили сдавать на права на автомобилях с коробкой автомат или на механике. Причем те, кто сдавал на права с механической коробкой передач имеют право ездить и на автомате, а вот те, кто сдавал с АКПП на механике кататься уже не могут.

Теперь о возрасте, с которого выдаются водительские права.

• Категория «M» и подкатегория «A1» – с 16 лет;
• Категории «A», «B», «C» и подкатегории «B1», «C1» – с 18 лет;
• Категории «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» – с 21 года;
• Состав категорий «BE», «CE», «DE» – выдаются лицам, которые уже имеют не меньше года соответственно категории «B», «C», «D»;
• Состав подкатегорий «C1E», «D1E» – выдаются лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «C», «D» либо подкатегорий «C1», «D1» в течение не менее года.

Будем ждать разработки нового образца водительского удостоверения и разработки методики подготовки будущих водителей.

Вы счастливы от такой градации?

Категории и подкатегории транспортных средств в водительском удостоверении

Общие обязанности водителей

Покупка авто по генеральной доверенности

Какие категории прав бывают в России

Многие автолюбители знают, что в закон «О безопасности дорожного движения» внесены некоторые дополнения касаемо категорий водительских прав. А вот что конкретно изменилось большинству известно лишь понаслышке. Между тем эта информация важна и касается каждого водителя, а незнание своих обязанностей, как известно, не освобождает от ответственности. 

Чтобы не заставлять читателя лазить в дебрях закона мы подготовили краткую выжимку, где выделили все основные моменты.

Существует пять основных категорий водительских прав: A — мотоциклы, B — легковые авто, C –
грузовики, D — автобусы, M — мопеды. Их дополняют шесть подкатегорий (A1, B1, C1, C1E, D1, D1E)
и три категории для езды с прицепом (BE, CE, DE).
Для трамваев и троллейбусов предусмотрены отдельные категории — Tm и Tb соответственно.

Более подробно обо всех категориях и подкатегориях водительских прав, а также об ограничениях, которые они накладывают на водителя и транспортное средство, читайте дальше в нашей статье. А в самом низу страницы рекомендуем посмотреть видео-пояснения.

 

Водительское удостоверение подтверждает право на управление транспортным средством и содержит полную информацию о владельце, кроме разве что адреса регистрации — чем и отличается от паспорта. К слову, права тоже можно использовать как удостоверение личности. Это и понятно, ведь документ нового образца содержит:

• фотографию и полное имя владельца;
• дату и место рождения;
• информацию о присвоенных категориях;
• номер и срок действия документа;
• дату выдачи и название организации;
• подпись владельца и дополнительные данные о нем

В качестве дополнительной может быть указана информация о прежнем удостоверении, общем стаже вождения, группе крови, а также об ограничениях, распространяющихся на каждую из категорий прав. Все сведения в водительское удостоверение прописываются кириллицей и дублируются латинскими буквами.

 

Новые водительские права представляют собой двустороннюю пластиковую карточку размером 5,5×8,5 см. Одна сторона документа содержит данные о водителе, а другая — сведения о категориях транспортных средств, доступных для управления.

• Сверху указывается название документа и его территориальная принадлежность.
• Ниже слева предусмотрено место для цветной фотографии размером 3х4 см владельца прав.

Закон запрещает использовать в документах фотографии в головном уборе (исключения допускаются только по религиозным мотивам). А гражданам с плохим зрением нужно фотографироваться в очках с прозрачными стеклами.

• Изображение дополняется подписью владельца в левом нижнем углу пластиковой карточки.
• Справа, сразу под наименованием документа, указываются ФИО, дата рождения и регистрационные сведения (серия, номер, название организации и период действия удостоверения).
• Ниже обозначается домашний регион и перечень разрешенных категорий транспортных средств. 
• Одним из главных нововведений является наличие штрих-кода, дублирующего полную информацию о владельце. Он располагается на обратной стороне в левой части водительских прав. Оставшееся пространство отводится под форму с расшифровкой категорий.
• Напротив доступных к управлению видов транспорта указывается период действия водительского удостоверения.
• Последним пунктом идет дополнительная информация о владельце. При отсутствии особых сведений туда обычно вносят продолжительность общего водительского стажа.

 

В зависимости от типа транспортного средства, его массы и технических особенностей, права подразделяются на категории. Для управления многими из них предусмотрено отдельное обучение, а вот подкатегории чаще всего открываются автоматически. Чтобы окончательно разобраться в этом вопросе, рассмотрим особенности каждой категории водительских прав.

Основные категории водительских прав:
Основными ограничениями, как и прежде, являются масса (как самого транспортного средства, так
и его прицепа), количество пассажирских мест и в некоторых случаях мощность двигателя.

Категория «А«. Владелец таких прав может водить мотоцикл с коляской или без общей массой до
400 кг. Сюда относятся трех- и четырехколесные транспортные средства, проходящие ограничения
по массе.

Категория «B«. Включает легковые автомобили общей массой до 3,5 тонн с количеством
пассажирских мест до восьми. Кроме этого, допускается наличие прицепа до 750 кг или более.
Последний вариант возможен в случае, если общая масса такого «автопоезда» не превышает
установленные законом 3,5 тонны. Категория «В» подходит для всех легковых автомобилей, а также
для управления джипами и микроавтобусами при условии соблюдения установленных
ограничений.

Категория «BE«. Является дополнительной к предыдущей категории и снимает ограничение на
массу прицепа. То есть водитель с такими правами может возить прицепы массой более 750 кг
автомобилями из категории «В». При этом учитывается и общая масса машины с прицепом – она не
должна превышать 3,5 тонны.

Категория «C«. Разрешает вождение автомобилей массой более 3,5 тонн, за исключением
пассажирских транспортных средств, относящихся к категории «D». Если планируется использовать
прицеп, то нужно следить чтобы его максимальный вес не превышал 750 кг.

Категория «CE«. Во многом схожа с «BE», только относится к автомобилям категории «С». Также
она снимает ограничение на массу прицепа.

Категория «D«. Необходима для осуществления пассажирских перевозок в автомобилях и
автобусах с количеством мест больше восьми. Сюда относится большая часть общественного
транспорта. Что касается массы прицепа, то она по-прежнему должна укладываться в стандартные
750 кг.

Категория «DE«. К ней относятся сочлененные автобусы и автотранспорт из категории «D»,
соединенный с прицепом массой более 750 кг.

Категория «М«. Используется для вождения мопедов и легких квадрициклов. Такое право доступно
владельцам водительских удостоверений любой категории.

Категории «Tb«, «Tm«. Дают право на управление троллейбусами и трамваями. Благодаря
внесению поправок в закон эти категории стали обособленными. В удостоверениях старого
образца подобное право отмечалось в «особых отметках».

Подкатегории водительских прав:

Законодатели не ограничились введением новых категорий водительских прав. Сегодня в России
действует еще шесть дополнительных подкатегорий, некоторые из них открываются
автоматически.

Подкатегория «A1«. К этой группе относятся мотоциклы с максимальным объемом двигателя 125
см3 и предельной мощностью 11 кВт. Среди транспортных средств этой категории такие
характеристики имеет, например, скутер или квадроцикл. Владельцам прав категории «А» данная
подкатегория присваивается автоматически.

Подкатегория «В1«. Предназначена для управления трех- и четырехколесным автотранспортом с
порожним весом до 550 кг. При этом предельная скорость транспортного средства не должна
превышать 50 км/ч, а объем двигателя — 50 см3. Водительское удостоверение с подобной
категорией пригодится для вождения трициклов и квадрициклов

Обратите внимание, что вождение квадрИциклов и квадрОциклов предусматривает наличие водительских прав разных категорий. Для управления квадроциклом должна быть открыта подкатегория «А1».

Подкатегория «С1«. Доступна для всех удостоверений с категорией «C». Разрешает управлять
автомобилями от 3,5 до 7,5 тонн, исключая пассажирский транспорт категории «D». Допускается
наличие автоприцепа до 750 кг.

Подкатегория «C1E«. Открывается автоматически при получении прав категории «CE» и позволяет
водить тот же автотранспорт подкатегории «C1», но с прицепом более 750 кг. При этом масса
прицепа не может превышать аналогичный показатель самого авто без нагрузки, а общий вес
автопоезда должен укладываться в 12 тонн.

Подкатегория «D1«. Предусматривает управление пассажирским транспортом, имеющим в салоне
от 8 до 16 мест без учета кресла водителя. Требования к прицепу стандартные – до 750 кг.

Подкатегория «D1» доступна для всех водительских удостоверений категории «D».

Подкатегория «D1E«. Разрешает вождение транспорта подкатегории «D1» с автоприцепом от 750 кг
при условии, что его вес меньше или равен массе автомобиля без нагрузки. Общий весовой
показатель автобуса с прицепом должен находиться в пределах 12 тонн. Кроме того, прицеп не
может быть пассажирским – только грузовым.

Категории водительских прав, которые будут открыты автоматически при замене:

Основная категория	Категории открываются автоматически
A	M, A1, B1 (только ТС мотоциклетного типа)
B	M, B1 (кроме ТС мотоциклетного типа)
BE	M
C	M, C1
CE	M, C1E
D	M, D1
A1	M

Как открыть новую категорию в водительском удостоверении?

Нередки случаи, когда автолюбитель становится профессиональным водителем, а автомобиль из увлечения превращается в источник дохода. Как следствие такого перевоплощения возникает необходимость в открытии новой категории водительского удостоверения.

Для этого нужно сдать теоретический и практический экзамены в ГИБДД, предварительно пройдя
обучение.

• Не миновать автошколы тем, кто желает управлять более легким транспортом и получить категорию «B» при открытой категории «C», или открыть «A» при действующей категории «B».
• Особые требования предъявляются к кандидатам на категорию «D». Чтобы получить право перевозить людей необходимо иметь не менее одного года стажа вождения транспорта категории «B», «C» или «D1». В течение такого же срока придется эксплуатировать ТС из категории «D», чтобы открыть «DE».
• Новые правила коснулись и машин с автоматической трансмиссией. Для них выделена
  специальная подкатегория водительских прав, разрешающая ездить только на «автоматах». Чтобы пересесть на «механику» потребуется сдать практический экзамен в ГИБДД.

Выводы: каждая из категорий водительских прав, указанных на обратной стороне удостоверения, предназначена для вождения автомобилей определенной массы и назначения. Здесь важно понимать, что правила создаются не просто так, и для автомобиля каждой категории требуются особые навыки управления.

Несоответствие водительского удостоверения типу транспортного средства наказывается штрафом и эвакуацией машины на штрафстоянку. Чтобы не лишать себя средства передвижения и не рисковать честно заработанными, разумнее всего заранее подготовиться к смене автомобиля и своевременно получить новые права.

---

Что бы вам легче было принять информацию описанную выше:

Источник: Unit-Car

Иные категории транспортных средств

Права можно получить на одну из нескольких «категорий». Несколько упрощенно их можно описать так:
 
Категория М
Категория М – мопеды и легкие квадрициклы. Мопед – это двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50
км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной от 0,25
кВт до 4 кВт.
 
Категория А
Категория А — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические
транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.
 
Категория А1
Подкатегория А1 – мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
 
Категория B
Категория В – автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо
сиденья водителя, не превышает 8 (8 и менее) + автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, когда общая разрешенная максимальная масса автопоезда не превышает 3500 кг.
 
Категория B1
Подкатегория В1 – трициклы и квадрициклы.
 
Категория C
Категория С – автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг.
 
Категория C1
Подкатегория С1 – автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг.
 
Категория C1E
Подкатегория С1Е – автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 12 000 кг.
 
Категория D
Категория D – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест (9 и более), помимо сиденья водителя.
 
Категория D1
Подкатегория D1 – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8, но не более 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
 
Категория BE
Категория BE (неофициально «Е» к «В» или Е к В) – автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг + автомобили категории
«B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, и разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3500 кг.

Категория CE
Категория CE (неофициально «Е» к «С» или Е к С) – автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг
 
Категория DE
Категория DE (неофициально «Е» к «D» или Е к D) – автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, сочлененные
автобусы.
 
Категория D1E
Подкатегория D1E – автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750
кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг.
 
Внимание!
 
Водительское удостоверение, подтверждающее право на управление ТС категории, подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории. В частности:
 
Права категории «A» – «A1» и «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.
 
Категории «B» – подкатегории «B1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа)
 
Категории «C» – подкатегории «C1».
 
Категории «D» – подкатегории «D1».
 
Категории «CE» – подкатегории «C1E».
 
Категории «DE» – подкатегории «D1E».
 
Российское национальное водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортными средствами, подтверждающие право на управление транспортными
средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «M».
 
К транспортным средствам категорий «B», «C» и подкатегории «C1» приравниваются самоходные шасси транспортных средств, используемых для перевозки грузов и относящихся к
соответствующим категориям и подкатегории.
 
Дополнительно
 
Категория «Tm» – трамваи.
 
Категория «Tb» – троллейбусы.
 
В нашей автошколе возможно обучение на несколько категорий одновременно например:
А+В, А+D, С+D, D+EкB, D+EкС, D+EкB+EкC, EкC+EкB
 
    
Внимание!

В разных странах деление на категории может отличаться. Например, имея только категорию В, и законно управляя в России маломестным автобусом, Вы не сможете въехать на
нем в Финляндию (нужна категория D).

Какие категории прав бывают?

Как известно, все виды автотранспорта являются источником повышенной опасности, и для управления ими требуется специальный документ – водительские права. Но прежде чем обратиться в специальное учреждение – автошколу – для получения водительских прав, необходимо четко понимать, какую именно категорию прав вы хотите получить. Ведь владея, например, мотоциклом, но имея права только на управление автомобилем, отправившись на своем железном коне в путь, вы нарушите ПДД, что в свою очередь чревато крупным штрафом.

Итак, давайте же разберемся в том, какая категория прав необходима для управления того или иного вида транспорта.

КАТЕГОРИЯ А.

Обладая водительским удостоверением данного типа, вы можете управлять мотоциклом,

• общая масса которого в снаряженном состоянии не должна превышать 400 кг,
• рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см,
• и максимальной мощностью выше 11 кВт.

При этом мотоцикл может иметь два, три или четыре колеса.

ПОДКАТЕГОРИЯ А1.

Данная  подкатегория включает в себя легкие мотоциклы,

• объем двигателя которых варьируется от 50 до 125куб. см,
• а максимальная мощность составляет до 11 кВт.

Права категории А дают право управлять транспортными средствами подкатегорий А1 и B1 с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.                                   

КАТЕГОРИЯ М.

Здесь же стоит указать еще одну категорию – М. Она позволяет управлять мопедом, скутером и легким квадрИциклом. Технические характеристики приведенных ТС следующие:

• скорость не превышает 50 км/ч,
• объем двигателя составляет не более 50 куб. см
• а мощность электродвигателя — от 0,25 до 4 кВт.

КАТЕГОРИЯ B.

Самая востребованная на сегодняшний момент категория прав – это категория B. Наличие такой категории позволяет водить автомобиль,

• масса которого не превышает 3,5 т.,
• количество пассажирских мест не превышает 8-ми (место водителя не учитывается).

Также в эту категорию включены автомобили с прицепом массой не более 750 кг. Если же масса прицепа выше (в любом случае, она не должна превышать массу самого автомобиля без нагрузки), то накладывается ограничение на массу всего состава – автомобиль плюс прицеп — не более 3,5 тонн.

ПОДКАТЕГОРИЯ В1.

К транспортным средствам этой подкатегории прав закон отнес квадрициклы и трициклы. Права категории В позволяют управлять также автомобилями подкатегории В1, кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.

КАТЕГОРИЯ BE.

Дополнительная категория, которая позволяет управлять автомобилем категории B с прицепом массой более 750 кг или с прицепом, масса которого превышает массу самого автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная масса состава превышает 3,5 тонны.

КАТЕГОРИЯ C.

Имея данную категорию, можно управлять транспортными средствами, масса которых превышает 3,5 тонны. Иными словами к ТС этой категории относятся грузовики. Масса прицепа, который может быть сцеплен с указанным выше транспортом, не должна превышать 750 кг.

Отметим две особенности данной категории.

1. Автобусы, которые по техническим характеристикам, могли бы быть также включены в данную категорию, все-таки сюда НЕ отнесены, а выделены в отдельную категорию — D.
2. Владельцы данной категории прав не могут управлять грузовиками и автомобилями, масса которых менее 3,5 тонн.

ПОДКАТЕГОРИЯ C1.

Данная подкатегория прав позволяет управлять транспортом с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 7,5 тонн. Сюда также НЕ входят транспортные средства категории D. Масса прицепа, разрешенного к сцеплению с автомобилем категории С1, не должна превышать 750 кг.

Права категории C позволяют управлять транспортными средствами подкатегории C1.

КАТЕГОРИЯ CE.

Сюда отнесены автомобили категории С, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750кг.

ПОДКАТЕГОРИЯ С1Е.

Эта подкатегория разрешает управлять транспортными средствами подкатегории С1, сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки. Основное условие данного состава — общая разрешенная масса не должна превышать 12 тонн.

Права категории CE позволяют управлять транспортными средствами подкатегории C1E.

КАТЕГОРИЯ D.

Владелец этой категории прав может управлять пассажирским транспортом с наличием более 8-ми сидячих мест, не считая места водителя. Также такой автомобиль может быть сцеплен с прицепом, максимальная разрешенная масса которого не превышает 750кг. К данной категории относят пассажирские автобусы.

ПОДКАТЕГОРИЯ D1.

В отдельную подкатегорию автомобилей выделен транспорт, предназначенный для перевозки людей, с наличием в нем пассажирских сидячих мест в количестве от 8 до 16, не считая сидения водителя. Данный транспорт может быть оснащен прицепом с разрешенной максимальной массой не более 750кг.

Права категории D позволяют управлять транспортными средствами подкатегории D1.

КАТЕГОРИЯ DE.

В эту категорию прав отнесены автомобили категории D, сцепленные с прицепом массой более 750 кг. Сюда включены также сочлененные автобусы.

КАТЕГОРИЯ D1E.

Данная категория прав включает транспортные средства категории D, сцепленные с прицепом массой, превышающей 750 кг. Общая масса такого подвижного состава не должна при этом превышать 12 тон.

Права категории DE позволяют управлять транспортными средствами подкатегории D1E.

КАТЕГОРИИ TM И TB.

Данная категория прав относительно новая категория, необходима водителям трамваев и троллейбусов.

Следует отметить, что водительское удостоверение, которое подтверждает право на управление любой из указанных в данной статье категорий и подкатегорий транспортных средств, также подтверждает право на управление транспортом категории М.

С уважением, Ваша автошкола Ника.

Возраст для обучения в Автошколе

Категория	Подкатегория	Право на управление	Для обучающихся лиц	К сдаче экзаменов допускаются лица, с
«А»	–	–    мотоциклы	16 лет	18 лет
«В» «В1»	–	– автомобили (за исключением транспортных средств категории “A”), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории “B”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории “B”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;	16 лет	17 лет
«ВЕ»	–	– автомобили категории “B”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории “B”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;	19 лет	лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий “B”,  в течение не менее двенадцати месяцев;
«С»	–	– автомобили, за исключением автомобилей категории “D”, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории “C”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;	16 лет	17 лет
–	«С1»	– автомобили, за исключением автомобилей категории “D”, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории “C1”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;	17 лет	18 лет
–	«С1Е»	– автомобили подкатегории “C1”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;	18 лет	лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий “C”, либо подкатегорий “C1”,  в течение не менее двенадцати месяцев.
«СЕ»	–	– автомобили категории “C”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;	19 лет	лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий “C”, в течение не менее двенадцати месяцев;
«D»	–	– автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории “D”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;	19 лет	21 года
«DЕ»	–	– автомобили категории “D”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;	19 лет	лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категори “D” в течение не менее двенадцати месяцев;
–	«D1»	– автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории “D1”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;	19 лет	21 года
–	«D1Е»	– автомобили подкатегории “D1”, сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.	19 лет	лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий “D” либо подкатегорий, “D1” в течение не менее двенадцати месяцев.
«Tm»	–	– трамваи;	19 лет	21 года

Категории и подкатегории — Автошкола Драйв

Категории:Образец российского национального водительского удостоверения

• категория «A» — мотоциклы;

• категория «B» — автомобили (за исключением ТС категории «A»), число сидячих мест которых не превышает 9 и разрешённая максимальная масса которых не превышает 3,5 т;автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого не превышает 750 кг; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 кг, однако не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешённая максимальная масса такого состава ТС не превышает 3,5 т;

• категория «C» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешённая максимальная масса которых превышает 3,5 т; автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого не превышает 750 кг;

• категория «D» — автомобили, имеющие более 9 сидячих мест и предназначенные для перевозки пассажиров; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого не превышает 750 кг;

• категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 кг, при условии, что общая разрешённая максимальная масса такого состава ТС превышает 3,5 т;

• категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 кг;

• категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 кг; сочленённые автобусы;

• категория «Tm» — трамваи;

• категория «Tb» — троллейбусы;

• категория «M» — мопеды и лёгкие квадрициклы;

Подкатегории:

• подкатегория «A1» — мотоциклы с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см/куб, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;

• подкатегория «B1» — трициклы и квадрициклы;

• подкатегория «C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешённая максимальная масса которых превышает 3,5 т, однако не превышает 7,5 т; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого не превышает 750 кг;

• подкатегория «D1» — автомобили, имеющие более 9, однако не более 17 сидячих мест и предназначенные для перевозки пассажиров; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого не превышает 750 кг;

• подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 кг, однако не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешённая максимальная масса такого состава ТС не превышает 12 т;

• подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 кг, однако не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешённая максимальная масса такого состава ТС не превышает 12 т.

 

Категория «A», подтверждает также право на управление ТС подкатегории «A1» и подкатегории «B1» с мотоциклетной посадкой или рулём мотоциклетного типа,

категория «B» — подкатегории «B1» (кроме ТС с мотоциклетной посадкой или рулём мотоциклетного типа),

категория «C» — подкатегории «C1»,

категории «D» — подкатегории «D1»,

категории «CE» — подкатегории «C1E»,

категории «DE» — подкатегории «D1E».

Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление ТС любой из категорий или подкатегорийподтверждает право на управление ТС категории «M».

Кассационное определение Судебной коллегии по административным делам Верховного Суда Российской Федерации от 22.01.2020 N 15-КА19-2

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
КАССАЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ
от 22 января 2020 г. N 15-КА19-2
Судебная коллегия по административным делам Верховного Суда Российской Федерации в составе
председательствующего Хаменкова В. Б.,
судей Корчашкиной Т.Е. и Калининой Л.А.,
рассмотрела в открытом судебном заседании административное дело по административному исковому заявлению Косолапова Сергея Алексеевича о признании незаконным решения Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД по Республике Мордовия от 12 июля 2018 г. об отказе в выдаче водительского удостоверения с отметками о наличии права управления транспортными средствами категорий и подкатегорий: «A, A1, B, B1, C, C1, D, D1, BE, CE, C1E, DE, D1E, M», возложении обязанности выдать такое удостоверение взамен имеющегося по кассационной жалобе Министерства внутренних дел по Республике Мордовия на апелляционное определение судебной коллегии по административным делам Верховного Суда Республики Мордовия от 28 февраля 2019 г., которым отменено решение Ленинского районного суда г. Саранска Республики Мордовия от 13 декабря 2018 г. и вынесено новое решение об удовлетворении административного искового заявления Косолапова С. А.
Заслушав доклад судьи Верховного Суда Российской Федерации Корчашкиной Т.Е., объяснения представителя Министерства внутренних дел по Республике Мордовия Ивашечкиной С.В., поддержавшей доводы кассационной жалобы, Судебная коллегия по административным делам Верховного Суда Российской Федерации
установила:
Косолапов С.А. обратился в суд с административным исковым заявлением о признании незаконным решения Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД по Республике Мордовия (далее — УГИБДД МВД по Республике Мордовия) от 12 июля 2018 г. об отказе в выдаче водительского удостоверения с отметками о наличии права управления транспортными средствами категорий и подкатегорий: «A, A1, B, B1, C, C1, D, D1, BE, CE, C1E, DE, D1E, M», возложении обязанности выдать такое удостоверение взамен имеющегося. В обоснование своих требований административный истец указал, что 1 марта 2008 г. органом ГИБДД МВД России ему выдано водительское удостоверение, в котором содержались отметки о наличии у него права управления транспортными средствами категорий: «A, B, C, D, E».  10 марта 2018 г. УГИБДД МВД по Республике Мордовия взамен упомянутого удостоверения, срок действия которого истек 1 марта 2018 г., выдано водительское удостоверение N <…> с отметками о наличии у Косолапова С.А. права управления транспортными средствами категорий и подкатегорий: «A, A1, B, B1, C, C1, D, D1, CE, C1E, M». 10 июня 2018 г. он обратился в УГИБДД МВД по Республике Мордовия с заявлением о замене водительского удостоверения N <…> на удостоверение с отметками о наличии права управления транспортными средствами категорий и подкатегорий: «A, A1, B, B1, C, C1, D, D1, BE, CE, C1E, DE, D1E, M». 12 июля 2018 г. УГИБДД МВД по Республике Мордовия отказало Косолапову С.А. в удовлетворении его требований. Не согласившись с решением УГИБДД МВД по Республике Мордовия от 12 июля 2018 г. об отказе в выдаче водительского удостоверения с отметками о наличии права управления транспортными средствами категорий и подкатегорий: «A, A1, B, B1, C, C1, D, D1, BE, CE, C1E, DE, D1E, M», Косолапов С. А. обратился в суд.
Решением Ленинского районного суда г. Саранска Республики Мордовия от 13 декабря 2018 г. в удовлетворении заявленных требований отказано.
Апелляционным определением судебной коллегии по административным делам Верховного Суда Республики Мордовия от 28 февраля 2019 г. решение суда первой инстанции отменено, по делу принят новый судебный акт об удовлетворении требований Косолапова С.А.
Определением судьи Верховного Суда Республики Мордовия от 21 мая 2019 г. МВД по Республике Мордовия отказано в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании суда кассационной инстанции.
В кассационной жалобе, поданной административным ответчиком в Верховный Суд Российской Федерации, ставится вопрос об отмене апелляционного определения судебной коллегии по административным делам Верховного Суда Республики Мордовия от 28 февраля 2019 г. и оставлении в силе решения Ленинского районного суда г. Саранска Республики Мордовия от 13 декабря 2018 г.
По запросу судьи Верховного Суда Российской Федерации от 26 августа 2019 г.  дело истребовано в Верховный Суд Российской Федерации.
Определением судьи Верховного Суда Российской Федерации от 22 ноября 2019 года кассационная жалоба с делом передана для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по административным делам Верховного Суда Российской Федерации.
Административный истец, надлежащим образом извещенный о времени и месте рассмотрения дела в кассационном порядке, в судебное заседание Судебной коллегии по административным делам Верховного Суда Российской Федерации не явился. На основании статьи 326 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации Судебная коллегия по административным делам Верховного Суда Российской Федерации находит возможным рассмотрение дела в его отсутствие.
Проверив материалы дела, обсудив доводы кассационной жалобы, возражений на них, Судебная коллегия по административным делам Верховного Суда Российской Федерации приходит к выводу о незаконности обжалуемого судебного акта ввиду неправильного применения судом апелляционной инстанции норм материального права. 
В соответствии со статьей 328 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации основаниями для отмены или изменения судебных актов в кассационном порядке являются существенные нарушения норм материального права или норм процессуального права, которые повлияли на исход административного дела и без устранения которых невозможны восстановление и защита нарушенных прав, свобод и законных интересов, а также защита охраняемых законом публичных интересов.
При рассмотрении данного дела такие нарушения законодательства были допущены судом апелляционной инстанции.
Судом установлено и усматривается из материалов дела, что 6 июля 1993 г. и 22 июля 1997 г. Косолаповым С.А. получены удостоверения с отметками, подтверждающими право истца на управление транспортными средствами категорий «B», «C» (л.д. 11).
18 октября 2006 г. Косолапов С.А. получил водительское удостоверение с отметками о наличии права управления транспортными средствами категорий «B», «C», «D», «E» (л. д. 35 об.).
1 августа 2007 г. Косолаповым С.А. получено водительское удостоверение (которое впоследствии заменено на удостоверение от 1 марта 2008 г.), подтверждающее его право на управление транспортными средствами категорий «A», «B», «C», «D», «E».
В связи с истечением срока действия водительского удостоверения от 1 марта 2008 г. истцу выдано удостоверение нового образца с отметками о наличии у него права управления транспортными средствами категорий и подкатегорий: «A, A1, B, B1, C, C1, D, D1, CE, C1E, M» (л.д. 62).
Отменяя решение суда первой инстанции и удовлетворяя требования административного истца, суд апелляционной инстанции исходил из того, что поскольку каких-либо конкретизирующих отметок перечисленные выше водительские удостоверения не содержали, то Косолапов С.А. вправе управлять составами транспортных средств (категория «E»), тягачом в которых являются транспортные средства категорий «B», «C», «D», то есть транспортными средствами категорий «BE», «DE», «D1E». 
Вместе с тем судебной коллегией по административным делам Верховного Суда Республики Мордовия не учтены следующие обстоятельства.
Правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации определены Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», задачами которого являются: охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий (статья 1).
Согласно абзацу третьему статьи 2 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ безопасность дорожного движения — это состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.
В силу пункта 1 статьи 24 названного закона права граждан на безопасные условия движения по дорогам Российской Федерации гарантируются государством и обеспечиваются путем выполнения законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и международных договоров Российской Федерации. 
Обеспечение безопасности дорожного движения осуществляется, в том числе, посредством организации подготовки водителей транспортных средств и обучения граждан правилам и требованиям безопасности движения (абзац восьмой статьи 5 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ).
В соответствии с положениями статьи 25 указанного закона (в редакции, действовавшей на момент сдачи истцом соответствующего экзамена и получения водительского удостоверения от 18 октября 2006 г.) граждане Российской Федерации, достигшие установленного данной статьей возраста и не имеющие ограничений к водительской деятельности, могут после соответствующей подготовки быть допущены к экзаменам на получение права на управление транспортными средствами. К экзаменам на получение права на управление транспортными средствами категории «B» и категории «C» могут быть допущены лица, достигшие семнадцатилетнего возраста и прошедшие соответствующую подготовку в общеобразовательных учреждениях, образовательных учреждениях начального профессионального образования, если такая подготовка предусмотрена образовательными программами, специализированных юношеских автомобильных школах, а также в иных организациях, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств по направлениям военных комиссариатов.  Водительские удостоверения указанные лица получают по достижении ими восемнадцатилетнего возраста (пункт 1).
Право на управление транспортными средствами предоставляется:
мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами (категория «A») — лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста;
автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми (категория «B»), а также автомобилями, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, за исключением относящихся к категории «Д» (категория «C»), — лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста;
автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими, помимо сиденья водителя, более восьми сидячих мест (категория «Д»), — лицам, достигшим двадцатилетнего возраста;
составами транспортных средств (категория «E») — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами категорий «B», «C» или «Д», — при наличии стажа управления транспортным средством соответствующей категории не менее 12 месяцев;
трамваями и троллейбусами — лицам, достигшим двадцатилетнего возраста (пункт 2). 
Федеральным законом от 7 мая 2013 г. N 92-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» редакция статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ изменена.
Пункт 1 данной статьи дополнен в том числе категориями:
«BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;
«DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;
а также среди прочего подкатегориями:
«D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов. 
Пунктами 2 и 7 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ в редакции Федерального закона от 7 мая 2013 г. N 92-ФЗ установлено, что право на управление транспортными средствами предоставляется лицам, сдавшим соответствующие экзамены, при соблюдении условий, перечисленных в статье 26 названного федерального закона.
Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «A», подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «A1» и подкатегории «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории «B» — подкатегории «B1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории «C» — подкатегории «C1», категории «D» — подкатегории «D1», категории «CE» — подкатегории «C1E», категории «DE» — подкатегории «D1E».
Согласно статье 27 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ (в редакции, действовавшей на момент сдачи истцом соответствующего экзамена и получения водительского удостоверения от 18 октября 2006 г. ) право на управление транспортными средствами предоставляется гражданам, сдавшим квалификационные экзамены, при условиях, перечисленных в статье 25 названного федерального закона (пункт 1).
Право на управление транспортными средствами подтверждается соответствующим удостоверением. На территории Российской Федерации действуют национальные и международные водительские удостоверения, соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации (пункт 2).
Порядок сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений устанавливается Правительством Российской Федерации (пункт 3).
С 2001 г. по 2009 г. действовали Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. N 1396 (далее — Правила).
В соответствии с пунктом 10 Правил к сдаче экзаменов допускаются лица: прошедшие подготовку или переподготовку на получение права на управление транспортными средствами соответствующих категорий и получившие документ о прохождении подготовки (переподготовки) в образовательных учреждениях независимо от их организационно-правовой формы и подчиненности, имеющих лицензию на осуществление образовательной деятельности (подпункт 2);
имеющие стаж управления транспортным средством категории «B», «C» или «D» не менее 12 месяцев — для категории «E» (подпункт 4). 
У кандидатов в водители, желающих получить право на управление транспортными средствами категории «E» проверяются только навыки управления (пункт 19 Правил).
По смыслу приведенных нормативных положений для допуска к сдаче экзаменов на получение права управления составами транспортных средств, тягачом у которых являются транспортные средства категории «B» или «D», гражданину необходимо иметь стаж управления транспортными средствами названных категорий и успешно завершить обучение по программе подготовке водителей транспортных средств категории «E» для лиц, имеющих право на управление транспортными средствами категорий «B», «D».
Судом установлено и из материалов дела усматривается, что 6 июля 1993 г. и 22 июля 1997 г. Косолаповым С.А. получены удостоверения серии <…> и серии <…>, подтверждающие право истца на управление транспортными средствами категорий «B», «C» (л.д. 11).
25 сентября 2006 г. Косолапов С.А. прошел обучение по программе переподготовки водителей категорий «B», «C» на «D», о чем ему выдано свидетельство серии <. ..> (л.д. 9).
9 октября 2006 г. истец освоил программу переподготовки водителей категорий «B», «C» на «E», о чем имеется свидетельство серии <…> (л.д. 8).
18 октября 2006 г. Косолапов С.А. получил водительское удостоверение серии <…> с отметками о наличии права управления транспортными средствами категорий «B», «C», «D», «E» (л.д. 35 об.).
Приведенные обстоятельства указывают на то, что водительское удостоверение от 18 октября 2006 г. не подтверждает наличие у истца права на управление составами транспортных средств, тягачом у которых являются транспортные средства категории «D», поскольку обучение по программе переподготовки водителей категорий «D» на «E» он не проходил, стажем управления транспортным средством категории «D» не менее 12 месяцев на момент получения упомянутого удостоверения не обладал и до сдачи экзамена допущен быть не мог.
1 августа 2007 г. Косолаповым С.А. получено водительское удостоверение серии <…> (которое 1 марта 2008 г.  заменено на удостоверение серии <…>), подтверждающее его право на управление транспортными средствами категорий «A», «B», «C», «D», «E» (л.д. 35 об., 142).
В связи с истечением срока действия водительского удостоверения серии <…> (л.д. 37) истцу выдано удостоверение нового образца N <…> с отметками о наличии у него права управления транспортными средствами категорий и подкатегорий: «A, A1, B, B1, C, C1, D, D1, CE, C1E, M» (л.д. 62).
Согласно пунктам 34, 35 Инструкции о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 20 июля 2000 г. N 782 и действовавшей на момент выдачи истцу водительских удостоверений в 2006 — 2008 гг., после сдачи практического экзамена на право управления составами транспортных средств разрешающая отметка проставляется в графе «E» водительского удостоверения и, если тягачом является транспортное средство категории «B», в графе «Особые отметки» производится запись «E» к «B», если «C», то «E» к «C», если «D» — «E» к «D».  Если водителю предоставлено право на управление составом транспортных средств с тягачами категорий «B», «C» и сочлененным автобусом, производится запись «E» к «B, C, D».
При получении разрешения на право управления транспортным средством другой категории ранее выданное водительское удостоверение изымается, а разрешающие отметки и необходимые записи переносятся в соответствующие графы нового водительского удостоверения.
Вместе с тем водительское удостоверение серии <…>, полученное Косолаповым С.А. 1 марта 2008 г., указанных отметок не содержало (л.д. 10).
При таких обстоятельствах, принимая во внимание, что права граждан на безопасные условия движения по дорогам Российской Федерации гарантируются государством, выводы суда апелляционной инстанции о наличии у истца права на управление транспортными средствами категорий «BE», «DE» и подкатегории «D1E» без прохождения соответствующего обучения и сдачи в установленном законом порядке необходимых экзаменов противоречат закону, в связи с чем апелляционное определение подлежит отмене с оставлением в силе решения суда первой инстанции. 
На основании изложенного Судебная коллегия по административным делам Верховного Суда Российской Федерации, руководствуясь статьями 327, 329, 330 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации,
определила:
апелляционное определение судебной коллегии по административным делам Верховного Суда Республики Мордовия от 28 февраля 2019 г. отменить, решение Ленинского районного суда г. Саранска Республики Мордовия от 13 декабря 2018 г. оставить в силе.
——————————————————————
 Объяснение открытой категории и A2 CofC 
 В рамках новых правил ЕС по дронам, вступающих в силу 1 июля 2020 года, мы будем представлены 3 новым категориям. Открытая категория, Специальная категория и Сертифицированная категория.
 Большинство пользователей дронов, которые летают на самолетах весом до 4 кг, попадают в категорию Open, которая сама по себе разбита на 3 подкатегории A1, A2 и A3.
 Каждая подкатегория имеет тип спецификации самолета от C0 до C4, который определяет, как вы можете летать в каждой подкатегории
 Пожалуйста, обратите внимание: на момент публикации на рынке в настоящее время имеется  самолетов № , которые были сертифицированы и проштампованы классами от C0 до C4.Существуют переходные положения для существующих «старых самолетов», которые мы рассмотрим в другой статье.
 Открытая категория — А1 — пролет над людьми 
 Подкатегория A1 позволит вам летать над людьми с помощью беспилотника класса  C0  или вы можете летать с  без намеренного полета   над посторонними лицами  с беспилотником класса  C1 .
 C0 Самолет 
  C0 (игрушки)  — это  игрушки  с MTOM не более 250 г.
 Беспилотные летательные аппараты и их виды операций были признаны представляющими очень низкий риск причинения вреда или травм другим людям из-за их малого веса, типа конструкции или были признаны «безвредными по своей природе». Однако полеты над скоплениями людей под открытым небом не допускаются.
 Существует также  C0 (не игрушка) , который фактически является летательным аппаратом с МТОМ не более 250 г, но оснащен камерой (или датчиком). Применяются те же стандарты, что и выше, однако, чтобы управлять этим самолетом в этой подкатегории, вам необходимо заполнить DMARES (Служба обучения дронам и модельным самолетам), чтобы получить свой идентификатор флаера и прикрепить идентификатор оператора к самолету.
 На любом самолете C0 вы можете пролететь над людьми, если он не над скоплением людей. Примеры сборки людей:
 спортивных, культурных, религиозных или политических мероприятий; пляжи или парки в солнечный день; торговые улицы в часы работы магазинов; и горнолыжные курорты / трассы / переулки.
 Эти ограничения призваны минимизировать риск, избегая обстоятельств, когда люди не могут уйти с дороги дрона, если он выйдет из-под контроля.
 C1 Самолет 
  C1  — воздушные суда с массой  МТОМ менее 900 г  или  не более 80 джоулей кинетической энергии на голову человека при ударе . Они также должны  не летать со скоростью более 19 м / с  (42,5 миль в час), требуется удаленный идентификатор  , будут иметь ограничения шума ,  и  географическая осведомленность. 
 Вы также можете летать на  домашних или частных самолетах  в категории A1, если MTOM меньше 250g и летит не более 19 м / с.
 Чтобы управлять самолетом C1 в подкатегории A1, вам необходимо пройти DMARES (Служба обучения дронам и модельным самолетам), чтобы получить свой Flyer ID и прикрепить идентификатор оператора к самолету
 Частное производство — менее 250 г и максимальная скорость менее 19 м / с 
 Если у вас есть самолет частной постройки с MTOM менее 250 г, то вы можете летать над людьми, не имеющими отношения к делу, но не над толпой, как самолет C0. Если на вашем частном летательном аппарате есть камера, вам необходимо получить идентификатор оператора и прикрепить его к самолету.
 Открытая категория — А2 — близко к людям 
 Подкатегория A2 позволит вам летать ближе к людям, если у вас есть сертификат соответствия  A2 (A2 CofC) в Великобритании  и вы летите на самолете класса  C2 .
 Вы сможете пролететь до  30 м для посторонних людей  или до  5 м, если самолет был переведен в режим низкой скорости .
 Единственный самолет, который вы можете летать в этой категории с CofC, — это самолет класса C2, который является самолетом с MTOM не более 4 кг.
 C2 Самолет 
 Самолет класса
 C2 должен иметь на  меньше, чем   4 кг MTOM , быть « безопасно сделано » в соответствии со стандартами производителя ЕС, ему нужны ограничения шума  , удаленный идентификатор   и форма  geo Осведомленность .
 Также требуется  низкоскоростной режим , который ограничивает максимальную скорость самолета до  3 м / с (приблизительно 6,7 миль в час). 
   Обратите внимание:    На момент публикации этой статьи ПРИМЕРЫ самолетов класса C2 на рынке НЕТ 
 A2 Сертификат компетентности (A2 CofC) 
 Чтобы получить сертификат соответствия  A2 (A2 CofC) , который позволит вам летать на самолетах класса  C2  до высоты  30 м  или  5 м  в низкоскоростном режиме  , вам сначала необходимо выполнить  DMARES  онлайн-экзамен, чтобы получить базовую компетенцию RP, а затем вам нужно будет пройти дополнительный теоретический тест  с RAE  (признанный объект оценки).
  Пожалуйста, обратите внимание: RAE — это то, к чему NQE (национальные организации) перейдут после 1 июля 2020 года для преподавания курсов A2 CofC и курсов General Visual Line of Sight (GVC). 
 Это будет означать изучение программы и затем сдачу  30 вопросов закрытого книжного экзамена , на выполнение которого у вас будет как минимум  75 минут .
 В рамках курса не требуется  практических летных испытаний или руководства по эксплуатации , однако студент должен будет пройти  период практического летного обучения , либо  под руководством RAE , либо  под руководством самостоятельно. — контролируемые обстоятельства .
 Студент должен письменно заявить, что он прошел DMARES и летную подготовку, прежде чем сдавать письменный экзамен A2 CofC.
 Как только вы сдадите письменный экзамен, вы сразу же получите квалификацию  для полета в категории A2  на самолете C2 без подачи заявления в CAA.
 Ваша квалификация длится  5 лет , после чего вам необходимо  продлить ее .
 Открытая категория — А3 — вдали от людей 
 Последняя подкатегория в открытой категории — A3, где  вы не должны летать в пределах 150 м от жилых, коммерческих, промышленных или рекреационных зон.  и  не должны присутствовать посторонние люди.  не должны находиться в зоне полета.
 Эта подкатегория применяется к самолетам  C3  и  C4 .
 C3 Самолет 
 Самолеты класса
 C3 должны соответствовать стандартам Делегированного регулирования (производственные стандарты ЕС), которые включают в себя то, что самолет должен иметь MTOM  менее 25 кг , удаленный идентификатор   и иметь географическую осведомленность  .
 Чтобы управлять самолетом C3 в подкатегории A3, вам необходимо заполнить DMARES (Служба обучения дронам и модельным самолетам), чтобы получить свой Flyer ID и прикрепить идентификатор оператора к самолету
 C4 Самолет 
 Класс
 C4 снова должен соответствовать делегированным стандартам регулирования, быть  менее 25 кг MTOM , но больше похож на  традиционной модели самолета  с  без автоматизации .
 Чтобы управлять самолетом C4 в подкатегории A3, вам необходимо заполнить DMARES (Служба обучения дронов и моделей самолетов), чтобы получить свой Flyer ID и прикрепить идентификатор оператора к самолету.
   Обратите внимание:   : Вы также можете летать на самолетах домашнего или частного строительства с MTOM менее 25 кг в подкатегории A3. 
 
 Когда новый самолет появится на рынке? 
 К июню 2022 года все беспилотные летательные аппараты на рынке должны соответствовать классам от C0 до C4.Мы ожидаем, что первые самолеты с самолетами от C0 до C4 появятся на рынке к 1 июля 2020 года.  На момент публикации этой публикации на рынке НЕТ самолетов, зарегистрированных как C0 — C4. 
 Существуют переходные положения   для того, что мы будем называть  Устаревшие самолеты , которые были размещены на рынке до июня 2022 года, и  не имеют типа класса . Мы скоро расскажем об этом в другой статье.
 Что произойдет, если у меня будет PfCO или я прохожу курс PfCO? 
 У нас есть статья, готовая ответить на этот вопрос.  Нажмите здесь , чтобы узнать больше.
 Вы также можете использовать нашу полезную форму ниже, чтобы определить, как лучше всего действовать.
 Где я могу найти БОЛЬШЕ информации? 
 В настоящее время доступен ряд ресурсов, где вы можете узнать больше о предстоящих правилах, новой терминологии и «квалификациях».
 Заключение 
 Это очень интересное и в то же время запутанное время для отрасли, поскольку люди и учебные заведения адаптируются к новым правилам, вступающим в силу с 1 июля 2020 года. Новые подкатегории и самолеты в рамках открытой категории открывают для людей огромные возможности для выполнения полетов на небольших самолетах, что было невозможно в соответствии с текущими (и вскоре устаревшими) правилами без наличия обоснования безопасности полетов.
 По мере того, как старые самолеты покидают рынок через несколько лет, и каждый самолет на рынке имеет сертификат класса, все должно стать более простым.
 Мы сделаем все от нас зависящее, чтобы помочь нашим клиентам с переходом к возможному дальнейшему обучению и / или повышению квалификации самолетов до сертификатов нового класса по мере возможности.
 Мы будем держать вас в курсе, добавляя больше блогов и видеороликов, чтобы попытаться объяснить процесс.
 Еще впереди!
 Почему все, что вы узнали о лицензии C1, неверно и что вам следует знать 
 Категории водительских прав 
 Однодневные программы — это не столько обучение вас способам вождения автомобиля, сколько подготовка к экзамену и прохождение навыков, соответствующих маневрированию. Независимо от того, записываете ли вы у своего терапевта или частного врача, то, что будет содержать медицинское обслуживание водителя, останется идентичным. Сначала вы обсудите keliu eismo taisykles с врачом, ваше медицинское историческое прошлое и есть ли у вас какие-либо ситуации, которые могут помешать вашему вождению. Если вы не укажете известные медицинские ситуации в вашем роде, вы можете нарушить закон и столкнетесь с последствиями.
 Категория A2 
 Как и многие другие классы с дополнительными водительскими правами, C1 был создан, чтобы позволить водителям сесть за руль более крупных транспортных средств с большим весом.По завершении текущего курса обучения C1 водителям разрешается управлять транспортными средствами, масса которых не превышает 7,5 тонн. Водители, сдавшие свой автомобиль после 1 января 1997 года, должны будут пройти дополнительные проверки — категория C1 (теория и практика), а затем — практика C1E. 
 Часть водительских прав с фотокарточкой обычно действует на срок до десяти лет, тогда как срок действия водительских прав обычно наступает в возрасте сорока пяти и / или 70 лет в зависимости от типа прав. Прохождение теста на категорию CE повышает право категории B на BE, а также дает право на подкатегории C1 и C1E, а если выполняется категория D или подкатегория D1, они повышаются до класса ket test как DE или подкатегории D1E. Тест, проведенный для класса DE, повышает категорию B и подкатегорию D1 до категории BE и подкатегории D1E соответственно. Но он не обновляет права класса C или подкатегории C1, поскольку размер трейлера, требуемый для теста класса DE, меньше размера, необходимого для теста класса CE или подкатегории C1E.
 Однако, если общая масса транспортного средства и прицепа меньше трех 500 кг, вы можете буксировать более тяжелый прицеп, если захотите. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим водителем или у вас есть несколько автомобилей и большой опыт вождения, важно знать, на какие права вы имеете право водить. Пройдите курс обучения Cat C в прилегающих районах, используя надежные транспортные средства для уроков вождения.
 Водители, сдавшие свой автомобиль после 1 января 1997 года, получают водительские права, дающие право только на управление транспортными средствами класса B.
 Водители, сдавшие свой автомобиль после 1 января 1997 года, должны соответствовать более строгим медицинским стандартам, получить временную лицензию категории C1, а затем пройти все теоретические и практические проверки вождения C1, чтобы получить класс C1.
 
 вес транспортного средства или прицепа, включая максимальный груз, который он может безопасно перевозить. Стоит отметить, что водители теперь не могут ездить на трехколесных мотоциклах с предварительной лицензией. Некоторыми автомобилями вы сможете управлять, просто сдав обычный экзамен по вождению, для других требуется особая инструкция.Каждый класс транспортного средства представлен буквой или буквой и числом. 
 Для тех, кто хотел бы полноценное обучение с дополнительным временем для организации или прохождения более сложных вопросов, вам может потребоваться заплатить немного больше и выбрать двух- или трехдневный курс. Здесь у вас будет возможность попрактиковаться в вождении, маневрировании и движении задним ходом на более крупном транспортном средстве. 
, которые в обоих случаях предназначены для использования в сельском или лесном хозяйстве и буквально используются для таких целей (каждая форма транспортных средств также может быть объединена с прицепом).Например, водитель с приобретенными правами, который не прошел полное периодическое обучение, но в качестве альтернативы покинул отрасль, тем не менее, может получить DQC сейчас, выполнив необходимое обучение, без необходимости проходить начальный тест. Как только требуемые часы были отработаны, выдается DQC, что ставит их в такое же положение, как и водителей без приобретенных прав. Чтобы получить дополнительные данные, взгляните на нашу страницу «Получение лицензии», на которой вы найдете все данные, которые помогут вам начать работу и помогут вам стать знающим водителем.
 Могу ли я водить автодом старше 70 лет? 
 Имея лицензию на автомобиль, вы можете управлять 4,5-тонным грузовиком, который считается легким грузовиком.
 Водитель, имеющий класс C1 или C1E исключительно на основании «приобретенных прав», не может выступать в качестве контролирующего водителя. Водители, сдавшие свой автомобиль до 1 января 1997 года, обычно также могут иметь право на категорию C1. Транспортные средства подкатегории C1 могут быть соединены с прицепом МАС массой до 750 кг, что позволяет смешивать до 8 единиц.25 тонн МАМ. Однако ограничение по весу прицепа MAM на 750 кг является абсолютным. Проблема проистекает из того факта, что лицензия C1, которой обладают водители промышленных транспортных средств, необходима водителям автодомов с фургонами более трех,5 тонн. 
 Категория C1 предназначена для грузовых автомобилей весом от 3500 кг до 7500 кг и является подкатегорией категории C. Категория B — это транспортное средство весом до 3500 кг с 8 пассажирскими сиденьями и является категорией, полученной путем прохождения экзамена по практическому вождению.В этой части keliu eismo taisykles говорится о предельно допустимой массе (МАМ) транспортных средств и прицепов. Это следует понимать как допустимый максимальный вес, также называемый полной массой транспортного средства.
 Обнаружены секретные стратегии лицензии C1 
 Категория Am 
 
 Часть водительских прав с фотокарточкой, как правило, действительна в течение десяти лет, тогда как срок действия водительских прав обычно наступает в возрасте 45 и / или 70 лет, в зависимости от вида прав.При прохождении теста на класс CE право с класса B повышается до BE, а также предоставляется право на подкатегории C1 и C1E, а если выполняется категория D или подкатегория D1, они повышаются до категории ket taisykles DE или подкатегории D1E. Тест пройден для класса DE, повышающего категорию B и подкатегорию D1 до класса BE и подкатегории D1E соответственно. Но это не улучшает права доступа к классу C или подкатегории C1, поскольку размер трейлера, требуемый для теста класса DE, меньше размера, необходимого для теста класса CE или подкатегории C1E.
 Мы предлагаем, чтобы каждый потенциальный ученик воспользовался нашей оценкой водителей. Оценка обычно длится 2 часа и включает в себя маневры на нашем личном веб-сайте, а также вождение по шоссе общего пользования. 
 Получите «временное право», а затем пройдите тест, чтобы добавить к вашей лицензии более высокие классы. Вы также можете получить механическое право на переход в более низкий класс, если сдадите экзамен по вождению более высокой категории. Классификация, стандартизованная для всего южноафриканского региона, состоит из следующих групп лицензий, основанных на европейской системе унифицированных водительских прав.Разработано, создано и произведено Purple Espresso для MK Driver Training. 
 Только что заглянул на один веб-сайт, и он заявил, что он вступил в силу в сентябре 2008 года. Затем вам нужно получить тип утилиты D2 либо из офиса отправки, либо из местного рабочего места DVLA. Этот тип позволяет добавить к вашей лицензии временное разрешение C (которое включает в себя C1). Вы должны приложить заполненный вид D4 к заявлению. Никто не сказал, кроме как о том, как OP действительно получит временное право C1, добавленное к его лицензии.
 Что я могу водить с лицензией c1? 
 Вам не нужно сдавать теоретический тест, прежде чем записаться на экзамен по вождению для повышения квалификации: с категории C1 (средние автомобили) до категории C (большие автомобили), если вы не получили право C1 после сдачи экзамена по вождению автомобиля. из категории D1 (микроавтобус) в категорию D (автобус) любая лицензия на буксировку прицепа.
 мы ни в коем случае не заявляли об этом двла, просто он с тех пор не нажимал. Я не знаю, что делать, будет ли он теперь технически водить нелегально? если мы объявим это сейчас, он посчитает бессмысленным отзывать его, поскольку у него не было изъятия в последние 12 месяцев ket bilietai? он, скорее всего, скоро снова пойдет на работу, поэтому ему нужно будет водить машину.У меня случился припадок во время вождения с ограниченными по медицинским показаниям правами из-за предыдущего припадка.
 Для того, чтобы вы получили карту DQC от DVLA. Вам понадобится подходящий автомобиль, чтобы продемонстрировать ваши ответы, но вас не попросят водить автомобиль.
 Модель
 разработана для новых водителей, которые недавно завершили тест LGV / HGV после 2009 года, или водителей C1, получивших его в качестве дедушкиных прав, а также его теории и практического теста, которые необходимо пройти.
 
 Вы хотите получить временные водительские права для записи на экзамен по теории.Свяжитесь с Агентством по стандартам в отношении водителей и транспортных средств (DVSA), чтобы получить помощь в бронировании теоретического экзамена. 
 Единственная разница в том, что вам необходимо пройти дополнительный практический экзамен по вождению для получения расширенных прав B. Легковой автомобиль или легкий грузовик с полной массой не более 3,5 тонн. Успешно прошли тест на умозаключение и практический экзамен по вождению. 
 Вы должны обменять водительские права, не входящие в ЕС, в течение 185 дней после получения вида на жительство в Португалии (если ваша страна является участником международных соглашений о дорожном движении).Лицензия B. Вы можете получить расширенные водительские права B одновременно с обычными правами B. 
 Ваши водительские права должны быть готовы в течение 4–6 недель. Однако, если человеку нужна только лицензия для вождения автодома весом более 3,5 т, подойдет C1. Одна из трудностей при прохождении теста C1 заключается в том, что существует менее горстки автошкол с подходящим транспортным средством. Чтобы «сделать лицензию C» обычно keliu eismo taisykles, вы тратите дополнительно на получение лицензии B, авто. Добавьте фактически к маркам основного дохода, медицинским справкам и регистрации курса с выпиской розового листа, расходы на определенную плату от 510 евро.
 В настоящее время у меня есть 5-летняя лицензия, срок действия которой истекает в начале августа 2020 года. В медицинской анкете вы должны будете предоставить им информацию о своем диагнозе, лекарстве и указать август 2018 года как дату вашего первого припадка. Но вы соблюдаете правила вождения при эпилепсии, поэтому не должно быть никаких причин, по которым DVLA отвергнет ваше программное обеспечение. 
 Не только их знания и профессионализм в изобилии, это было очень весело тренироваться вместе с инструкторами. Особо хочу сказать Керри, который получил меня благодаря моему наставничеству и тесту LGV, у вас потрясающий keliu eismo taisykles, и я не могу вас отблагодарить.Я настоятельно рекомендую Big Wheelers любому, кто рассматривает возможность повышения своей лицензии.
 Открытая категория — гражданские беспилотные летательные аппараты 
 «Открытая» категория является домом для большинства развлекательных дронов и коммерческой деятельности с низким уровнем риска. Как оператор беспилотного летательного аппарата или удаленный пилот, важно, чтобы вы знали, как безопасно и законно управлять своим дроном. С 31 декабря 2020 года вам нужно будет соблюдать новые европейские правила использования беспилотников. Это информация, которая вам нужна, чтобы получать удовольствие от полета на дроне, не создавая опасности для других самолетов или людей.Эта информация будет действительна везде, где вы живете или летаете в Европе.
 Сама «открытая» категория подразделяется на три подкатегории — A1, A2, A3, которые можно резюмировать следующим образом:
 A1: летать над людьми, но не над скоплениями людей;
 A2: летать близко к людям;
 A3: летайте вдали от людей.
 Каждая подкатегория имеет свой набор требований. Поэтому в «открытой» категории важно определить подкатегорию деятельности, к которой будет относиться ваша деятельность, чтобы определить, какие правила применимы к вам и какой тип обучения вам необходимо пройти.Начните с определения типа имеющегося у вас беспилотного летательного аппарата, проверив этикетку с идентификацией класса (C0, C1, C2, C3, C4), если это беспилотник нового поколения (мы ожидаем, что эта информация будет доступна с 2022 года) или в качестве альтернативы. проверив его вес. В таблице ниже представлен обзор правил, применимых к классу дронов. Тем не менее, мы рекомендуем вам также ознакомиться с общими положениями часто задаваемых вопросов и разделом часто задаваемых вопросов «открытая» для получения более подробной информации. Эти часто задаваемые вопросы проведут вас через все шаги, которые вам необходимо предпринять, чтобы полностью соответствовать требованиям, и помогут понять правила, которые будут применяться к вам.
 Поскольку ожидается, что дроны, подпадающие под действие правил ЕС и имеющие маркировку с идентификационной меткой класса, появятся на рынке лишь позже, дроны без маркировки класса можно будет использовать, как описано в таблице ниже, до 1 января 2023 г.
 Частное производство означает, что вы создали дрон для личного использования.
 Когда дроны с маркировкой класса от C0 до C4 появятся на рынке, вы сможете управлять ими, как описано в таблице ниже:
 Если после 1 января 2023 года у вас будет дрон, приобретенный до этой даты, вы все равно сможете использовать его в подкатегории A1, если его вес составляет до 250 г, и в подкатегории A3, если его вес составляет до 25 кг.
 * Штат может снизить минимальный возраст до 12 лет, и в этом случае новый порог будет действителен только в этом состоянии.
 Для всех наших пилотов дронов-любителей Пол и его новый дрон Донни помогут вам понять, насколько легко стать безопасным и ответственным пилотом дронов.
 Категории и условия права на управление 
 Механическим транспортным средством может управлять лицо, имеющее право на управление механическими транспортными средствами соответствующей категории и право на управление которого не было приостановлено, отозвано или отозвано, или которое не было снято с вождения.
 С точки зрения права управления механическим транспортным средством (далее — право управления) автотранспортные средства и мотоциклы делятся на основные категории:
  Механические транспортные средства категории AM  могут также управляться лицом, имеющим право управлять любым механическим транспортным средством или ограниченное право на управление. Лицо, родившееся до 1 января 1993 года, не обязано иметь право управлять или ограниченное право управлять механическими транспортными средствами категории AM.Лицо, которому на момент вступления в силу Закона о дорожном движении было 16-17 лет, не обязано иметь право управлять механическими транспортными средствами категории AM до 1 января 2013 года.
 Лицо с правом  на управление механическими транспортными средствами категорий A, B, C или D  может также управлять механическими транспортными средствами подкатегорий A1, B1, C1 или D1 соответственно.
 Лицо с правом  управлять автопоездами категорий CE и DE и подкатегорий C1E и D1E  может также управлять автопоездами категории BE.Лицо, имеющее право управлять автопоездами категории CE, может также управлять автопоездами категории DE, если водитель имеет право управлять механическими транспортными средствами категории D.
 Лицо с правом  на управление автопоездами подкатегории C1E  может также управлять автопоездами подкатегории D1E, если водитель имеет право управлять механическими транспортными средствами подкатегории D1.
 Лицо с правом  управлять автопоездами категории DE  может также управлять автопоездами подкатегории C1E, если водитель имеет право управлять механическими транспортными средствами подкатегории C1.
  Механические транспортные средства категории T и машинные поезда с максимальной массой не более 8000 кг  могут также управляться лицом, имеющим право управлять механическими транспортными средствами категорий B, C или D или подкатегорий C1 или D1 .
  Механические транспортные средства категории Т и механические поезда с максимальной массой не более 18000 кг  могут также управляться лицом, имеющим право управлять автопоездами категории BE или механическими транспортными средствами категорий C или D, или подкатегории C1 или D1 или лицо, получившее право управлять механическими транспортными средствами категории B до вступления в силу Закона о дорожном движении.
  Механические транспортные средства категории T и машинные поезда  могут также управляться лицом, имеющим право управлять автопоездами категорий CE или DE или подкатегорий C1E или D1E.
 Полеты в открытой категории 
 Полеты любых «дронов» или моделей самолетов в Великобритании регулируются Правилами использования беспилотных авиационных систем (БПЛА).
 Существует базовый набор правил для полетов беспилотных самолетов в Великобритании.Работа в этих пределах гарантирует, что вы останетесь в «открытой категории», что означает, что вам не потребуется разрешение CAA для полета. Если вы намереваетесь работать за пределами любого из этих пределов, вы должны сначала получить Операционный
 Авторизация.
 Дополнительные сведения см. В руководстве по конкретной категории.
 Основные требования для полетов в открытой категории описаны ниже:
 Вы должны пройти онлайн-тест и иметь Flyer-ID, а также должны зарегистрироваться в качестве оператора UAS и отображать свой идентификатор оператора на своем UAS
 Вы несете ответственность за безопасное управление своим UAS
 Вы должны сохранить БПЛА всегда находится в прямой видимости во время полета, чтобы вы могли убедиться, что он не столкнется ни с чем, особенно с другими самолетами
 Вы не должны подвергать опасности кого-либо или что-либо со своим UAS
 Вы не должны летать более чем 400 футов / 120 м над поверхностью
 Вы не должны летать в Зоне ограничения полетов на защищенном аэродроме или в любом другом ограниченном воздушном пространстве без разрешения.Дополнительная информация об ограничениях в воздушном пространстве
 Ваш БПЛА должен весить менее 25 кг
 У нас есть серия информационных бюллетеней, которые помогут объяснить правила, которые будут применяться к вашим полетам:
 Полеты для развлечения
 CAP2003
 Полеты в качестве хобби и в клубе
 CAP2004
 Использование дрона для работы
 CAP2005
 Полет за городом
 CAP2006
 Полеты в городах
 CAP2007
 Разница с новыми правилами 2020 г.
 CAP2008
 Полный набор правил, о которых вам нужно знать, подробно описан в
 Веб-страницы Системы регистрации и обучения дронов и моделей самолетов (DMARES).Вы должны пройти этот тест, прежде чем сможете управлять своим дроном на открытом воздухе. Есть некоторые исключения из этого, которые подробно описаны на страницах DMARES.
 Открытая категория разделена на три «подкатегории», чтобы указать определенные правила для различных типов полетов. Категория, в которую вы попадаете, зависит от типа дрона, которым вы хотите управлять, и от того, как вы хотите на нем летать.
 A1: полет «над» людьми;
 A2: Полет «рядом с людьми»;
 A3: Полет «вдали от» людей;
 Вы всегда должны соблюдать правила, в какой бы подкатегории вы ни летели.
 Большинство людей, летящих на БПЛА вдали от людей в открытой сельской местности, будут соответствовать основным требованиям категории A3 — они аналогичны старым правилам Великобритании, которые действовали ранее. Сравнение этих правил и новых правил можно найти в нашем информационном бюллетене CAP2008.
 . Категории A1 и A2 позволяют летать ближе к людям, но с большим количеством ограничений.
 Полные требования для полетов в категории Open приведены в нашем информационном бюллетене.
 CAP2012
 Тип дрона 
 С 1 января 2023 года новые дроны должны будут соответствовать ряду стандартов на продукцию, а некоторые могут соответствовать и до этой даты.Они будут классифицироваться от C0 до C4 в зависимости от веса и возможностей дрона и будут определять, как и где вы можете летать.
 Дроны класса C0 или C1 могут летать в открытой подкатегории A1
 Дроны класса C2 могут летать в подкатегории A2 или A3, но если вы летите в категории «A2», вы должны сдать теоретический экзамен A2 (сертификат A2 Компетенция или A2 CofC)
 Дроны, классифицируемые как C3 и C4, могут летать только в подкатегории A3
 До января 2023 года, если ваш дрон не имеет маркировки класса, вы можете летать на нем в следующих категориях:
 Дроны весом до 250 г могут управляться в подкатегории A1 (есть также некоторые исключения для дронов весом до 500 г).
 Дроны весом менее 2 кг могут летать в подкатегории A2, но вы должны держаться на расстоянии не менее 50 метров от людей и сдать теоретический экзамен A2 (сертификат компетенции A2 или «A2 CofC»). Если вы не сдали теоретический экзамен A2, вы можете управлять этими дронами только в подкатегории A3.
 Дроны весом 2 кг и более могут летать только в подкатегории A3.
 После 1 января 2023 года вы можете продолжать управлять «устаревшим» беспилотником без опознавательных знаков в следующих категориях:
 Дроны весом менее 250 г могут продолжать летать в подкатегории A1.
 Все остальные дроны можно использовать только в подкатегории A3.
 Правила UAS 
 Положения, устанавливающие требования для полетов БПЛА в Великобритании, содержатся в:
 Приказ по аэронавигации 2016 г. (с поправками). Сводную версию можно найти в
 CAP 393 Полную информацию о применимых правилах в рамках ANO, которые применяются к UAS, можно найти в
 CAP722
 Исполнительный регламент Комиссии (ЕС) 2019/947 о процедурах и правилах эксплуатации беспилотных летательных аппаратов — именуемый «Имплементирующий регламент БАС».Сводную версию UAS IR можно найти в
 CAP 1789A.
 Постановление Комиссии (ЕС) 2019/945 по беспилотным летательным аппаратам и операторам беспилотных авиационных систем из третьих стран, именуемое
Положение  ’. Сводную версию UAS DR можно найти в
 CAP 1789B.
 Первый
Человек вид 
 Беспилотные летательные аппараты, оснащенные видеокамерами, часто предоставляют возможность передавать «живое» видео удаленному пилоту либо через мобильный телефон, планшет или другой экран, либо даже через видеочасы — эта возможность предоставляет пилоту псевдо взгляд пилота с самого БПЛА и обычно
 учитывая термин «вид от первого лица» (FPV).
 Внешний пилот должен всегда держать БПЛА в пределах прямой видимости без посторонней помощи, но может использоваться FPV, когда наблюдатель помогает внешнему пилоту.
 Закон гласит:
 «Внешнему пилоту может помогать наблюдатель БПЛА, помогающий им удерживать беспилотный самолет подальше от других самолетов и препятствий.
 Наблюдатель БПЛА должен находиться рядом с внешним пилотом, и наблюдатели не должны использовать вспомогательное зрение (например, бинокли).
 Наблюдатели
 UA также могут использоваться, когда внешний пилот выполняет операции UAS в режиме обзора от первого лица (FPV), что является методом, используемым для управления UA с помощью визуальной системы, подключенной к камере UA.Во всех случаях внешний пилот по-прежнему несет ответственность за
 безопасность полета ».
 Регламент внедрения UAS — UAS.OPEN.060
 Примечание. Изображения, снятые камерой и отображаемые на плоском экране, дают пилоту мало возможностей для восприятия глубины и отсутствия периферийного зрения. Это может затруднить пилоту возможность точно оценить скорость и расстояние и поддерживать достаточную осведомленность о
 область вокруг самолета, чтобы эффективно «видеть и избегать» препятствий и других самолетов — в результате использование оборудования FPV неприемлемо
смягчение последствий для полета за пределами прямой видимости, если соответствующий оператор
получил специальное разрешение на это от CAA.
 В помещении
использовать 
 Полеты внутри зданий не влияют на аэронавигацию, потому что они не могут повлиять на полеты самолетов на открытом воздухе. В результате полеты внутри зданий или в районах, где у беспилотного летательного аппарата нет возможности «ускользнуть» на открытый воздух (например, в «закрытой» сетчатой ​​конструкции)
 не подпадают под действие аэронавигационного законодательства. Лица, намеревающиеся управлять беспилотным летательным аппаратом в помещении, должны ознакомиться с соответствующими правилами охраны труда и техники безопасности.
 Другое
Законные интересы 
 Операторы
 БПЛА должны полностью учитывать любые другие применимые ограничения и законные интересы других установленных законом органов, таких как местные органы власти, многие из которых установили местные подзаконные акты. Эти постановления часто ограничивают взлет / посадку БПЛА с территории муниципалитета. Такое ограничение на
 само по себе, не является ограничением воздушного пространства и поэтому не считается географической зоной БПЛА.
 Важно различать разрешение, необходимое для полетов с территории муниципального образования, и разрешение, необходимое для полетов в определенных частях воздушного пространства.Если оператор БПЛА получает разрешение от совета работать на своей земле, это не обязательно означает, что у него есть разрешение на полеты. Операторы БПЛА и
 Внешние пилоты должны знать обо всех ограничениях, которые могут повлиять на их полет, и получать все необходимые разрешения до начала работы. Разрешение от местного органа власти в соответствии с Уставом может быть лишь одним из многих необходимых разрешений, например
 разрешение на полеты в пределах FRZ или разрешение CAA на выполнение полетов в пределах конкретной категории.
 CAA не может дать совет относительно того, что является или не является законным интересом, а также о том, налагаются ли ограничения или сборы на законных основаниях другими органами. Однако любой орган власти или регулирующий орган должен иметь возможность определять конкретные законы, нормативные акты или подзаконные акты, которые уполномочивают его регулировать использование
 UAS, или, как правило, земля, с которой они работают, во многом как ВГА изложило правила, которые оно применяет, выше. Мы рекомендуем, чтобы, если вы не уверены, законно ли применимо к вашему рейсу ограничение, наложенное органом, вы запросили эту информацию у соответствующего органа или
 регулирующий орган.
 Напоминаем также операторам
 БПЛА и внешним пилотам, что статья 241 ANO предусматривает, что лицо не должно по неосторожности или небрежности создавать или позволять воздушному судну подвергать опасности любое лицо или имущество.
 Получить фрейм данных наборов генов — msigdbr • msigdbr 
 msigdbr (разновидности = "Homo sapiens", category = NULL, subcategory = NULL) 
 Аргументы 
 виды
 Название вида, например Homo sapiens или Mus musculus.
 категория
 Аббревиатура коллекции MSigDB, например H или C1.
 подкатегория
 Аббревиатура подгруппы MSigDB, например CGP или BP.
 Значение 
 Набор данных наборов генов с одним геном в строке.
 Список литературы 
 https://www.gsea-msigdb.org/gsea/msigdb/collections.jsp
 Примеры 
 
 # получить все наборы генов человека
# \ donttest {
msigdbr (разновидности = "Homo sapiens")
 
 
 #> # Tibble: 3 647 311 x 17
#> gs_cat gs_subcat gs_name entrez_gene gene_symbol human_entrez_ge…
#>      
#> 1 C3 MIR: MIR_… AAACCA… 10257 ABCC4 10257
#> 2 C3 MIR: MIR_… AAACCA… 23172 ABRAXAS2 23172
#> 3 C3 MIR: MIR_… AAACCA… 81 ACTN4 81
#> 4 C3 MIR: MIR_… AAACCA… 90 ACVR1 90
#> 5 C3 MIR: MIR_… AAACCA… 8754 ADAM9 8754
#> 6 C3 MIR: MIR_… AAACCA… 11096 ADAMTS5 11096
#> 7 C3 MIR: MIR_… AAACCA… 219287 AMER2 219287
#> 8 C3 MIR: MIR_… AAACCA… 287 ANK2 287
#> 9 C3 MIR: MIR_… AAACCA… 8539 API5 8539
#> 10 C3 МИР: МИР_… AAACCA… 571 BACh2 571
#> #… С 3 647 301 строками и еще 11 переменными: human_gene_symbol ,
#> # gs_id , gs_pmid , gs_geoid , gs_exact_source ,
#> # gs_url , gs_description , имя_вида ,
#> # разновидности_общее_имя , ortholog_sources ,
#> # num_ortholog_sources  
 
 #}

# получить наборы генов C2 (курированные) мыши CGP (химические и генетические нарушения)
# \ donttest {
msigdbr (разновидности = "Mus musculus", категория = "C2", подкатегория = "CGP")
 
 
 #> # Tibble: 363 345 x 17
#> gs_cat gs_subcat gs_name entrez_gene gene_symbol human_entrez_ge…
#>      
#> 1 C2 CGP ABBUD_… 66395 Ahnak 79026
#> 2 C2 CGP ABBUD_… 11658 Alcam 214
#> 3 C2 CGP ABBUD_… 71452 Ankrd40 91369
#> 4 C2 CGP ABBUD_… 93760 Arid1a 8289
#> 5 C2 CGP ABBUD_… 12040 Bckdhb 594
#> 6 C2 CGP ABBUD_… 239691 AU021092 146556
#> 7 C2 CGP ABBUD_… 73647 Capn9 10753
#> 8 C2 CGP ABBUD_… 12484 Cd24a 100133941
#> 9 C2 CGP ABBUD_… 77644 C330007P06… 63932
#> 10 C2 CGP ABBUD_… 20430 Cyfip1 23191
#> #… С дополнительными строками на 363,335 и еще 11 переменными: human_gene_symbol ,
#> # gs_id , gs_pmid , gs_geoid , gs_exact_source ,
#> # gs_url , gs_description , имя_вида ,
#> # разновидности_общее_имя , ortholog_sources ,
#> # num_ortholog_sources  
 
 #}
 
 
.
No related posts.