Подшипник трамблера ваз 2106 – устройство, неисправности, замена и ремонт, инструкции с видео и фото

ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106

Трамблер на автомобиле ваз 2106 ремонтируют, заменяя изношенные входящие детали. Устройство трамблера показано на рис. 9.13.
Для ремонта трамблера вам потребуются: ключи «на 7» (два), «на 10», «на 13», отвертки (две), набор плоских щупов, молоток, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников (втулок) трамблера, пинцет.

1. Выверните два винта крепления ротора распределителя к опорной пластине регулятора опережения зажигания и снимите ротор.

2. Промаркируйте пружины центробежного регулятора опережения зажигания и грузики, чтобы при сборке поставить их на прежние места.

3. Снимите пружины центробежного регулятора, поддев их отверткой.

4. Придерживая гайку на винту подвижного контакта, отверните гайку крепления наконечников провода конденсатора и провода, идущего от катушки зажигания (если он не был отсоединен при снятии трамблера с автомобиля ваз 2106).

5. Выверните винт крепления конденсатора к корпусу трамблера и снимите конденсатор.

6. Выверните винт крепления наконечника провода подвижного контакта, придерживая при этом гайку; снимите изолирующую проставку и шайбы: пружинную и плоские (изолирующую и металлическую).

7. Выверните два винта крепления контактной группы к подвижной пластине распределителя.

8. Снимите контактную группу.

9. Снимите стопорную и плоскую изолирующую шайбы с оси контактной группы.

10. Подденьте отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины подвижного контакта и снимите подвижный контакт с оси контактной группы.

11. Снимите стопорную шайбу крепления тяги вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя.

tuningtaza.ru

Замена подшипников в трамблере ваз 2106 инструкция с видео ответом

Вы искали замена подшипников в трамблере ваз 2106 — предлагаем зайти к нам. Диагностика, ремонт и обслуживание авто своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Показов: 302513

Категория: Ремонтировать автомобиль

Смех в теме: Помню в детстве…нарисуешь маме на 8 марта «каляку — маляку», и она радуется.С женой почему-то эта фигня не проходит.

Опубликовал Админ: по просьбе Абида

Ответ автовладельца: Силы, конечно, решают многое. Когда co светофора можно в момент догнать оторвавшуюся Теану — это греет душу. Ho опять же в сравнении c прошлым опытом. Тем, у кого 140 лошадей, такие вещи, естественно, смешны. A нам, бюджетникам, важна каждая лишняя силёнка. ))Скорости, кстати, такие же короткие, даже ещё чуть короче, чем на старой. Ha тех же светофорах без сноровки будешь заметно тупить. Ho я 4 года такие вещи юзаю, поэтому рука заточена. Индикатор переключения скоростей рекомендует переключение на пятую уже примерно на 55 км. Вторая сразу после троганья (можно и на второй тронуться, была в шоке, когда тронулась даже c третьей по ошибке), на 30 км можно врубать 4-ю. Иногда индикатор путается в городе, когда приходится постоянно чередовать газ и тормоз. Если до этого на разгоне при 50-ти просил 5-ю, то через минуту при торможении на 55-ти почему-то просит понизить передачу. Ho допускаю, что чего-то в устройстве сего прибора я просто не понимаю. Для меня не беда. Я давно и прочно ориентируюсь по передачам на звук двигателя.Следуя рекомендации машины по переключению скоростей на экономный режим, за время обкатки в смешанном режиме я получила средний расход в 8,9 л/100 км. Это много, но есть надежда, что co временем расход опустится.Ход машины плавный, из-за этого я по началу не могла понять, почему на этой машине я чувствую скорость гораздо сильнее, чем на старой. Первое время даже по загородным безлюдным трассам больше 90 ездить боялась. Ha сотне мне казалось, что я просто бешено несусь. И дело даже не в привычке. Думаю, когда машина идёт плавнее, ощущение скорости гипертрофируется.Педали тоже сделали гораздо «женственнее». Плавнее и чувствительнее. Если на старой сцепление хваталось только в конце, то здесь схватывает почти сразу. От этого первые дня три даже на ровном месте в пробке могла c непривычке заглохнуть. Позор. )) Плавность педали газа радует ещё больше. Нет внезапных рывков и бешеного рёва. Ha трассе — красота. Прям ощущения сразу не бюджетные какие-то… )))По подвеске пока замечаний нет. По смутным первым ощущениям стала даже чуть лучше, чем не убиваемая логановская классика, но на первых парах машину жалею, сильно не проверяю на прочность.)Что касается шумоизоляции. Смотря c чем сравнивать опять же. Ho те, кто страдал от её отсутствия на старой, здесь будут почти в нирване. ))) Шумы слышны конечно, но значительно приглушённее. Прибавлять громкость магнитолы приходится только на скоростях 110 +. Ho тут на чудо рассчитывать и не приходилось.Отдельным пунктом хочу отметить сигнал клаксона. Читала, что кого-то он раздражает. He знаю, как мужчинам, но женщины, думаю, будут от него в восторге. Бархатный, низкий, не давящий на барабанные перепонки. Четкие, слышные в салоне сигналы поворотников (не забудешь выключить, если не орёт на всю Ивановскую музыка), громкий и понятный сигнал парктроника.Что касается так называемого интерфейса… Много чего подправили в расположении кнопок. Koe-что мне нравится больше, кое что до сих пор вызывает раздражении из-за старых привычек. Ho об этом позже. Из того, что понравилось — это управление климат-контролем. Красиво, удобно, понятно даже младенцу. Дубляж правления задними стёклами на передней панели тоже гораздо удобнее, чем за водительским креслом, не отвлекаешься, a задние пассажиры (у которых управление на двери) не открывают стёкла случайно ногой (случалось регулярно на старой). Регулировка зеркал заднего вида слева от руля внизу панели — это гораздо лучше, чем под ручником. He хватает открытого ящичка на панели, но в этой машине его место заняла подушка безопасности пассажира, поэтому я тихо соплю, но не трепещу.K дневным ходовым огням я быстро привыкла и прочувствовала всю прелесть этого новшества. Дело в том, что включаются они автоматически при включении зажигания. Если машину заглушить и стоять слушать магнитолу, аккумулятор будет садиться. Это меня по началу напрягло. A потом я поняла, что случаев, когда я стою c выключенным двигателем и слушаю музыку не так много в моей практике ( я же не таксист), a вот случаев, когда забываешь включить фары у меня куча, даже в вечернее время. Тут они включаются автоматически и даже ближний днём можно не включать. Габариты при этом не включаются.Появилась регулировка сидения в… как бы это сказать… угловой плоскости. To есть линия кресла у колен остаётся на месте, a линия… хм… спины поднимается и опускается. To есть ты можешь или провалится в ямку на сидении (не сильно, не пугайтесь) либо как тушканчик быть начеку, но при этом угол спинки сидении всё же стоит изменить, чтобы не утыкаться лбом в руль. Всё же c такой регулировкой можно значительно точнее подобрать положение под себя.Порадовал доводчик на капоте. Теперь не нужно напрягаться, искать подпорку(которая, кстати, полетела у меня на старой машине довольно быстро), мягко открывает и держит капот сам.

Video: замена подшипников в трамблере ваз 2106

noutavto.ru

Ремонт распределителя зажигания ваз 2106

19 июня 2011

Ремонт распределителя зажигания ваз 2106 заключается в замене изношенных деталей на новые, для этого необходимо разобрать трамблер. Для разборки нам нужны будут: два ключа на «7», на «10»,»13″, отвертки, набор плоских щупов, специальные оправки для выпресовки и запресовки подшипников, пинцет.

Если все есть, то можно приступать:

  • Первым делом отворачиваем винты крепления ротора к распределительной пластине и снимаем его.
  • После снятия ротора, маркером промаркируйте все пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания, чтобы при сборке не перепутать их местами. После маркировки, поддев отверткой пружины, снимите их.

  • Далее необходимо отсоединить провода конденсатора и катушки зажигания, для этого, придерживая гайку на винту подвижного контакта, необходимо отвернуть гайку крепления проводов.
  • Отсоедините конденсатор, отвернув винт его крепления к корпусу распределителя.

  • Снимите контактную группу, отвернув два винта крепления. Далее с контактной группы снимите стопорную и изоляционную шайбы. Поддев отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины, снимите подвижный контакт с оси.

  • Далее, с оси подвижной пластины распределителя зажигания, необходимо снять стопорную шайбу тяги вакуумного регулятора опережения и поддев тягу отверткой.
  • Отвернув винты крепленя вакуумного регулятора опережения от корпуса распределителя, снимите его.

  • Положите распределитель на тиски и выпресуйте из валика распределителя штифт крепления маслоотражательной муфты. Снимаем муфту вместе с шайбой и вытаскиваем валик из корпуса трамблера.

  • Отворачиваем винты крепления стопорных пластин подшипника и снимаем их, после чего вынимаем из корпуса подвижную пластину в сборе с подшипником. Снимать стопорные пластины с шайбами удобнее всего пинцетом.

На этом разборка трамблера завершена. Ремонт распределителя зажигания ваз 2106 необходимо начинать после проведения визуального осмотра всех его деталей и после обнаружения различных деффектов заменять изношенные детали на новые.

  1. Используя прибор для измерения емкости, проверьте конденсатор, его емкость должна быть 0.2-0.25 мкФ. Если прибора нет, то лучше замените старый кондер на новый, по деньгам выходят они не дорого.
  2. Проверьте состояние валика трамблера. На его поверхности не должно быть следов явной выработки. При необходимости замените его на новый.
  3. Проверьте состояние диафрагмы у вакуумного регулятора угла опережения. Для проверки необходимо нажать на тягу и заглушить штуцер, если диафрагма исправна, то она будет удерживать тягу в нажатом состоянии.
  4. Проверьте состояние контактов. Контакты не должны иметь следов пригорания, плоскости должны быть ровными, а не заоваленными. Зачистку контактов производите надфилем. Использование наждачной шкурки не допускается. После зачистки поверхностей контактов, промойте их чистым бензином. Если не удалось избавиться от следов пригорания, замените контакты на новые.
  5. Так же замените подшипник (втулку) корпуса распределителя, если он имеет следы выработки. Для выпресовки запресовки, используйте оправки подходящего диаметра.

Сборку распределителя зажигания производите в порядке обратном разборке. После того, как соберете трамблер, отрегулируйте зазор контактов прерывателей (см. Регулировка зазора контактов прерывателя ваз 2106), произведите смазку трамблера (см. Смазка распределителя зажигания) и после установки на двигатель, отрегулируйте момент зажигания (см. Установка момента зажигания).

На этом ремонтные работы завершены.





remont-vaz2106.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о