Полный привод плюсы и минусы: плюсы и минусы, как работает

Содержание

плюсы и минусы, как работает

Считается, что полный привод в последние годы приобретает все большую популярность. Какие же реальные преимущества дает трансмиссия 4х4?

Когда говорят о полном приводе на легковом автомобиле, имеется в виду, что все четыре его колеса получают крутящий момент от двигателя и, отталкиваясь от земли, дружно двигают машину вперед.

Наличие полного привода в любом случае означает несколько дополнительных агрегатов в трансмиссии машины. А это – лишняя масса и более высокая цена

В принципе, у всех полноприводных машин так оно и бывает, но – далеко не всегда и порой не тогда, когда это бывает нужно. Поговорим о том, какие у полного привода плюсы и минусы, и как он работает.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Желаемый 4х4: как ездить на полном приводе зимой

Преимущества полного привода

  • Лучшая проходимость по рыхлым поверхностям. Это имеет значение как для внедорожников, которые преодолевают маршрут в грязи и снегу, так и для легковушек, которые выбираются с нерасчищенной парковки. Правда, конструкция полного привода при этом будет разной (об этом – в конце статьи)
  • Лучшая проходимость по местности с очень неровным рельефом, когда не все 4 колеса авто касаются почвы. Речь идет прежде всего об условиях офф-роуда и экстремального туризма, причем конструкция полного привода здесь должна быть “высшего сорта”.
  • Лучшая управляемость при скоростном прохождении поворотов. Это касается дорожных автомобилей со спортивным характером.

На легковом авто полный привод отнюдь не лишний: с ним легче ездить по скользкой, грязной или заснеженной дороге. А еще – легче проходить сложные повороты на скорости

Минусы привода 4х4

  • Любое авто 4х4 заметно дороже 4х2.
  • Больший расход топлива. В меньшей степени это касается городских кроссоверов 4х4, в большей – машин с серьезными внедорожными возможностями.
  • Большие затраты на содержание: сервис, ремонт (в т. ч. не системы полного привода), запчасти, шины. Даже мойка “джипа” на большинстве моек стоит дороже, чем легкого кроссовера.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как проверять трансмиссию при выборе машины

Как работает полный привод

Существует несколько систем полного привода, в первую очередь – в зависимости от запланированных внедорожных возможностей машины. Общая у всех них главная задача, которую решают конструкторы: крутящий момент двигателя надо передать не на одну, а на две оси.

Самый распространенный тип привода 4х4 имеет такую схему. Она не очень эффективна на плохой дороге, но недорогая и не мешает работе систем активной безопасности.

Распределение крутящего момента происходит в коробке передач или раздаточной коробке. И именно здесь проявляется принципиальное различие между разными типами полного привода:

  • Постоянный полный привод. Все четыре колеса получают мощность от двигателя непрерывно. Это типичный вариант для полноприводных легковых машин и некоторых внедорожников (например, Subaru, Mercedes 4matic, Audi Quattro, Lada Niva, Toyota Land Cruiser Prado).
  • Полный привод, подключаемый принудительно. Один из мостов получает мощность постоянно, второй подключается к трансмиссии водителем. Так устроена трансмиссия на тех немногих серьезных внедорожниках, которые предназначены для постоянной эксплуатации на бездорожье (ЛуАЗ, УАЗ, Land Rover, Jeep Wrangler).
  • Полный привод, подключаемый автоматически. Вместо механического узла подключения-отключения второго моста здесь применяется управляемая электроникой муфта (управляемое сцепление), которая автоматически смыкается при пробуксовке одного из постоянно задействованных колес, и подключает им на помощь вторую ось. При том возможность подключить режим 4х4 водителем почти всегда остается. Такой привод применяется на большинстве современных полноприводных автомобилей, и следует признать, что это не лучший вариант: большинство этих муфт подключения из-за перегрева не могут работать долго, и часто они срабатывают с опозданием.

Так водитель управляет полным приводом на современном кроссовере. Режим Lock означает принудительное подключение второй оси, но часто электроника оставляет за собой право отключить ее, например, при перегреве

Кроме типа подключения второй пары колес, трансмиссия полноприводных автомобилей имеет целый ряд дополнительных функций, которые повышают эффективность привода. Но эта тема стоит отдельной статьи, которую мы вскоре подготовим.

Рекомендация Авто24

Твердо решив приобрести полноприводный автомобиль, вы должны понимать, где именно вы будете использовать режим 4х4. Ведь и условия “бездорожья”, и типы полного привода бывают очень разными. Конечно, если позволяют средства, можно купить машину с максимально возможным внедорожным потенциалом, пусть даже вам никогда не придется использовать его “на все 100”. Хуже, когда по техническим причинам ваш “внедорожник” окажется не столь способным, как вам надо.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как подготовить авто к поездке на пикник

Плюсы и минусы полного привода / Автобегиннер.ру

Какой привод лучше? Передний, задний, а может лучше отдать предпочтение автомобилю, оснащенному полным приводом. Примерно в такой ситуации находится каждый автолюбитель, выбирая новый автомобиль. Обо всех этих приводах ходят мифы, как положительные, так и негативные — одни рассказывают, что зимой управлять заднеприводным автомобилем просто невозможно, другие, что безопаснее переднеприводного автомобиля ничего нет и т.д.

Чтобы развеять подобные высказывания, которые могут ввести вас в заблуждение, мы сегодня и поговорим с вами об одной такой разновидности — о полноприводных автомобилях, в частности о недостатках и преимуществах данного вида привода.

AWD и 4WD-что это такое и какая между ними разница.

Перед тем, как приступить к обзору данного вида привода, хочется немного остановиться на терминологии. Полноприводные автомобили могут работать в двух режимах — AWD и 4WD. Первый режим работы, подразумевает под собой полный привод, который может работать в постоянном либо автоматических режимах. 4WD — это тип полного привода, который подключается и отключается вручную. Существует также еще один режим — полный привод, который задействуется по необходимости — это означает, что полный привод может работать либо как в автоматическом, так и ручном режимах. Суть полноприводной системы, подключаемой вручную, заключается в том, что трансмиссия может работать в двух режимах. Первый режим обеспечивает передачу крутящего режима лишь на одну ось, чаще всего на заднюю. Смысл работы второго режима подключаемого полного привода заключается в передачи мощности на обе оси, которые имеют жесткую связку между собой.

Полноприводная система, которая работает в автоматическом режиме, крутящий момент равномерно распределяет на обе оси постоянно. Часто редакторы автомобильных журналов путаются в данном вопросе, чем вводят читателей в заблуждение. В нашей же статьи, вышеперечисленные термины будут часто использоваться и там, где это будет нужно, я буду вносить необходимые уточнения, чтобы вы не запутались в используемой терминологии.

Дифференциалы автомобиля

Под дифференциалом подразумевают определенное количество шестерен, главная задача которых распределять крутящий момент, который поступает от трансмиссии.

Современные системы полного привода имеют три дифференциала, которые равномерно распределяют мощность на все четыре колеса, тем самым, обеспечивая комфортный поворот, без возможного сопротивления. Основная нагрузка лежит на центральном дифференциале, поскольку он, отбирая крутящий момент у коробки передач, равномерно распределяет его между передним и задними дифференциалами. Не оборудованы центральным дифференциалом лишь полноприводные системы, работающие в ручном режиме управления полным приводом. Это связанно с тем дискомфортом, который испытывает автомобиль на сухой дороге.

Главным недостатком

используемых в технологии полного привода дифференциалов является их возможная блокировка, поскольку именно от нее зависит поведение машины на дороге. Одним словом потеряв сцепление с дорожным полотном хотя бы одним колесом, вы рискуете быть обездвиженным. Это связано с тем, что дифференциал старается передать мощность на ось, имеющую наименьшее сопротивление. Таким образом, потеряв одним колесом сцепление с дорожным покрытием, вся имеющаяся мощность будет передаваться на него. Поскольку, полноприводныму автомобилю чаще всего приходится ездить по плохим дорогам, все современные автомобили с такой приводной системой имеют подобную блокировку.

Негативные стороны систем полного привода

Управлять автомобилем, оборудованным данным типом привода, особенно в сложных дорожных условиях довольно непросто, хоть он и собрал все положительные качества двух типов приводов. Автомобили, оборудованные ручным полным приводом, чаще всего ведут себя на дороге как заднеприводные. А вот, о постоянных полноприводных системах так сказать нельзя. В том случае, где машина с передним приводом требует увеличения количества газа, а заднеприводная наоборот — уменьшения подачи топлива, полноприводная будет нуждаться и в том и в другом, все зависит от качества сцепления колес с поверхностью дорожного полотна, скорости движения и прочих факторов.

Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.

Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений — ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.

К недостаткам полноприводных систем также относится сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием большого количества деталей по сравнению с другими видами привода. Во многом на стоимость обслуживания также очень влияет марка и модель автомобиля.

Положительные стороны систем полного привода

Главным преимуществом полноприводных автомобилей является их повышенная проходимость, возможность рушить с места без пробуксовывания колес, не обращая внимания на состояние дорожного покрытия. Автомобили, оборудованные полноприводными системами, имеют повышенную динамику по сравнению с другими видами приводов. Но, как бы там ни было, данного вида привода совсем не гарантирует вам то, что вы сможете легко преодолеть тот или иной брод. В данных ситуациях многое зависит от профессиональных способностей водителя, технического состояния покрышек и автомобиля в частности.

Как бы там ни было, ни один из выше перечисленных типов полного привода не сможет служить панацеей в той или иной опасной ситуации. Вас смогут спасти только ваши профессиональные навыки управления автомобилем, хладнокровие, умение контролировать ситуацию. Старайтесь научиться управлять сами автомобилем, меньше обращая внимание на тип его привода, и лишь тогда, он станет для вас предсказуемым и управляемым.

Задумайтесь над этим!

3 преимущества и 6 недостатков привода 4х4

Фото: www.4x4top.ru

Считается, что полноприводный автомобиль имеет исключительно преимущества и лишён недостатков, ведь такая машина может ездить по любым дорогам, с покрытием любого качества. Но так ли это на самом деле, разберёмся во всех плюсах и минусах полноприводных машин.

Чем хорош полный привод?

Главное преимущества машин с постоянным полным приводом – это их высокая проходимость. Они создавались для эксплуатации преимущественно в тех местах, где в лучшем случае есть грунтовые дороги. Постоянный полный привод позволяет уверенно себя чувствовать при движении по грязи, глубокому снегу или льду, а также при преодолении водных преград. Практически все машины, оснащённые системой постоянного полного привода, имеют рамную конструкцию, хотя есть и исключения, например, LADA 4х4 или Mitsubishi Pajero 4.

Полноприводные машины идеально подходят для туристов и путешественников, так как позволяют свободно съезжать с асфальтированных дорог, чтобы добраться до нужного места. Большинство таких машин имеет большие габариты и просторный салон, что даёт возможность превратить машину в дом на колёсах. Также стоит отметить, что большие внедорожники безопаснее обычных легковушек, ведь водитель имеет большую обзорность, а значит может вовремя среагировать на какую-то дорожную опасную ситуацию.

Фото: www.zapcar.ru

Недостатки полного привода

Есть у этих замечательных машин и недостатки, один из самых главных – это их узкая специализация. Не все автомобилисты осознают, что внедорожник предназначен для использования вне дорог, и на нём плохо ездить в городе. Большие машины тяжело парковать в тесных переполненных машинами дворах. Да и маневрировать в плотном городском потоке на тяжёлой машине очень не просто.

Ещё одним недостатком можно считать большой расход топлива. В среднем полноприводный автомобиль расходует около 20 л/100 км, по этой причине многие владельцы внедорожников устанавливают ГБО для экономии.

К недостаткам можно отнести и достаточно дорогое содержание полноприводной машины. Ведь в неё приходится заливать очень много масла, оно нужно не только для мотора и КПП, но и для раздаточной коробки, а иногда и двух мостов. Стоимость ремонта таких автомобилей существенно выше обычных легковых, даже за мойку внедорожника придётся доплачивать.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN. RU

Полный привод: преимущества и недостатки | Автомеханик

При выборе полноприводного автомобиля необходимо учитывать тип трансмиссии, что позволит подобрать такую машину, которая будет отличаться проходимостью и лучшей управляемостью на скользкой дороге.

С каждым годом спрос в России на полноприводные автомобили неизменно увеличивается. Действительно, эксплуатация таких машин в зимнее время года и по разбитым отечественным дорогам будет более комфортной и безопасной, чем транспортного средства с моноприводом. Поговорим поподробнее о том, действительно ли такие полноприводные автомобили будут решением проблем отечественных автовладельцев, либо это маркетинговый ход, который не дает каких-либо преимуществ при за рулем.

Подключаемый полный привод

Сегодня на многих автомобилях используется так называемая система подключаемого полного привода, которая в технической литературе получила название on-demand. Сегодня эта система встречается на большинстве кроссоверов, универсалах и седанах, которые имеют полноприводные модификации. Особенностью такой трансмиссии является тот факт, что в обычных условиях автомобили являются задне- или переднеприводными. Как только автоматика определяет пробуксовку ведущих колес задействуется вторая ось, чтобы позволяет улучшить управление транспортом, вытаскивая машину даже из непролазной топи.

На практике же получается, что автомобиль в большинстве случаев является моноприводным, соответственно у него будет отмечаться недостаточная или избыточная поворачиваемость. В особенности подобное ярко проявляется зимой на заснеженной или обледенелой дороге. Дополнительная вторая ось подключается лишь при проскальзывании колес, то есть уже тогда, когда машина ушла в занос.

В итоге автовладельцу просто сложно уловить тот момент, когда машина начинает скользить и включается дополнительный привод. Всё это приводит лишь к увеличению опасности управления транспортом на скользкой дороге, а даже опытные водители могут не справиться с непонятным им поведением автомобиля, который может быстро уходить в занос и подключившийся привод лишь усугубляет ситуацию.

Недостатком такой системы полного привода on-demand является также ее конструктивная сложность, что приходит в частым поломкам и увеличению расходов на эксплуатацию автомобиля. Именно поэтому большинству автовладельцев при возможности рекомендуют отказаться от приобретения машины с такой компоновкой, что позволит повысить безопасность управления транспортом и сократит расходы на эксплуатацию техники.

Подключаемая вручную система полного привода

Отличие этой полноприводной системы от описанной выше является возможность подключить ее принудительно, без использования электроники. Однако полный привод будет доступен лишь в узком диапазоне скоростей. Обычно это 10-30 км/ч. Такой подключаемым вручную полный привод будет актуальным лишь на разбитых дорогах и небольшой скорости автомобиля. В большинстве случаев такая недорогая система полного привода не оснащается дополнительной раздаткой и понижающей передачей. Соответственно, эффект полноприводной трансмиссии без раздатки на бездорожье практически не ощущается.

По факту, машина имеет полноприводную трансмиссию, однако в действительности реализовать такой привод практически невозможно. Автомобиль в силу своей конструкции будет плохо управляться на высокой скорости, а на бездорожье эффект от двух ведущих осей будет практически незаметен. Тогда как конструктивная сложность такого привода неизменно приведет к частым поломкам, а автовладельцу придёт постоянно заниматься ремонтом автомобиля.

Система постоянного полного привода

Так называемый full-time полный привод устанавливается на дорогие автомобили и является едва ли не лучшей системой по управляемости и проходимости. У таких машин имеется раздаточная коробка, межосевой дифференциал и механический привод, в котором автоматика используется лишь в качестве дополнительных контролирующих систем.

С такой постоянной системой полного привода автомобиль будет показывать отличную управляемость на высокой скорости, и при этом он не спасует даже перед серьезным бездорожьем. Единственный недостаток такой трансмиссии — это ее конструктивная сложность и повышенный расход бензина. Машина в условиях города и на загородной трассе будет кушать на 15-20% топлива больше, нежели автомобили с моноприводом.

Понижающие передачи и блокировка дифференциала

У многих классических внедорожников, которые получили рамную конструкцию и систему постоянного привода, имеется понижающая передача и блокировка дифференциала. Такие системы обеспечивают возможность разного вращения колес на двух осях, передавая на нужную ось и колесо больший крутящий момент. Наличие блокировки дифференциала позволяет автомобилю лучше реализовывать динамический потенциал, обеспечивая быстрый разгон машины. В зависимости от своей конструкции блокировка дифференциала может управляться как автоматикой, так и принудительно водителем, что позволяет ему улучшить поведение машины на бездорожье и при скоростном пилотаже.

Неизменным атрибутом полноценного внедорожника будет являться раздаточная коробка с понижающей передачей. Основное назначение такого устройства – это уменьшение числа оборотов колёс при определенной мощности двигателя. То есть, колёса при нажатии газа еле-еле гребут, вытаскивая автомобиль даже из раскисшей жижи, грязи и воды. Вместе с блокировкой дифференциала такая раздатка обеспечивает автомобилю улучшенные показатели управляемости на разбитой дороге.

Впрочем, в последние годы отмечается тенденция, когда автопроизводители даже в моделях настоящих внедорожников не используют раздаточные коробки и блокировку дифференциала. По их мнению, современный джип не используется на внедорожье, а наличие электронных систем безопасности и имитации блокировки с раздаткой позволит улучшить поведение на просёлочной дороге. Поэтому даже в тех машинах, которые в прежних поколениях оснащались системами, улучшающими поведение на бездорожье, сегодня отмечается значительное ухудшение показателей управляемости на разбитых дорогах.

Выводы

При выборе автомобиля многие потенциальные покупатели обращают внимание на наличие полного привода. Однако большинство таких автомобилей сегодня оснащаются подключаемыми полноприводными трансмиссиями, которые, по сути, бесполезны на высокой скорости и бездорожье. Только лишь дорогие джипы оснащаются постоянной полноприводной трансмиссией, которые, работая в паре с раздаткой и блокировкой дифференциала, обеспечивают существенное улучшение управляемости на высокой скорости и бездорожье.

Преимущества и недостатки полного привода автомобиля

Передний? А может задний? Или, может быть, и вовсе полный? Какой из этих типов привода лучше и какому отдавать предпочтение? Такие вопросы во время выбора нового автомобиля задает каждый автолюбитель.

Обо всех без исключения типах привода автомобиля ходят как реальные доводы, так и мифы, причем и положительные, и негативные, и каждый водитель автомобиля может привести целый ряд мнений в пользу того или иного варианта. Но в данной статье речь пойдет исключительно о полном приводе автомобиля. В частности, о его преимуществах и недостатках.

Для начала стоит разобраться с терминологией. Полноприводные автомобили, как правило, работают в 2-х режимах: AWD и 4WD. Чем они отличаются? Первый подразумевает полный привод, работающий в постоянном или автоматическом режимах. Второй – полный привод, вручную подключающийся и отключающийся.

Назначение подключаемого полного привода состоит в том, что трансмиссия автомобиля может работать двумя способами. Один обеспечивает устойчивую передачу крутящего момента исключительно на одну ось – как правило, заднюю. Благодаря этому увеличивается максимальная скорость автомобиля и другие его характеристики. Другой передает мощность на обе оси одновременно, повышая сцепление с дорогой в тех ситуациях, когда это нужно.

К слову, распределяется этот самый крутящий момент благодаря дифференциалу, содержащему определенное количество шестерен. Современные полноприводные системы имеют 3 дифференциала. Это позволяет равномерно распределять мощность на все колеса, обеспечивая комфортное движение без какого-либо сопротивления.

На центральном дифференциале лежит основная нагрузка, так как он распределяет крутящий момент и одновременно с этим передает его как на передний, так и на задний дифференциал.

Исключительно полноприводные системы не подразумевают наличие такого центрального дифференциала, из-за чего управлять подобным автомобилем на чистой сухой дороге не очень комфортно.

Теперь пришло время рассказать о недостатках полного привода. Несмотря на то, что полный привод объединяет преимущества прочих типов привода, управлять оборудованным им автомобилем в реальных условиях не так уж легко.

В особенности при сложных дорожных условиях. Ведь если заднеприводный автомобиль в какой-то ситуации требует уменьшения газа, а переднеприводный наоборот – увеличения, то полноприводный будет требовать и того и другого. Всё будет зависеть от уровня сцепления с дорогой, скорости движения и других факторов.

По этой причине крайне сложно заранее предугадать, что делать в критический момент. Тем более что автомобиль с полным приводом может в одно мгновение потерять устойчивость. Причем, не подавая малейших предпосылок для этого.

Еще один недостаток полного привода состоит в более высоком расходе топлива. Объясняется это самим устройством полного привода. Ко всему прочему полноприводные системы отличаются дороговизной как обслуживания, так и ремонта. Конечно, на стоимость обслуживания существенно влияет марка автомобиля и его модель. Тем не менее, любая полноприводная система имеет гораздо большее количество деталей и более сложную конструкцию.

Что касается преимуществ полного привода, то самое очевидное из них – повышенная проходимость. Именно ради нее такие автомобили и покупают.

Наряду с этим, полноприводные автомобили имеют ярко выраженную динамику, позволяющую срываться с места без пробуксовывания колес невзирая на состояние дорожного покрытия. Но, как уже было ранее сказано, полностью ощутить все достоинства полного привода сможет только опытный водитель автомобиля.

Хотелось бы в заключении отметить, что ни один из типов привода не может быть абсолютной панацеей в той или иной ситуации. Для водителя большее значение имеет его навыки вождения, умение контролировать и анализировать ситуацию, хладнокровие. Именно данные факторы имеют наиболее важное значение. А привод… Его роль, в большей части, факультативная.

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как работает полный привод: плюсы, минусы, особенности устройства

В чем преимущества и недостатки полноприводного автомобиля

Полный привод уже давно используется в классе внедорожников, но последние 5 лет им активно начали оснащать легковые автомобили. Это делается для того, чтобы улучшить сцепление с дорогой, управление машиной, позволить ей быстро и без проблем проходить участки с плохим покрытием или без него.


Большинство полноприводных седанов, представленных сегодня, изначально выпускались с приводом на два колеса. Затем их оснастили полным приводом для увеличения тяги и управляемости. Яркий пример – Audi Quattro. Это модель с передним приводом, на которую впоследствии установили систему полного привода. Все больше производителей следуют этой тенденции в ответ на покупательский спрос.

 

Два колеса или четыре?

В большинстве полноприводных автомобилей, если одно колесо вращается быстрее, сцепление теряется, потому что дифференциал позволяет мощности двигателя находить легкий выход через колесо, которое буксует. Если можно управлять всеми четырьмя колесами автомобиля и блокировать дифференциалы, автомобиль продолжит движение, даже если только одно из его колес имеет хорошее сцепление с дорогой. Это значит, что полноприводная машина сможет преодолевать обледенелые или грязные участки дороги.

 

Распределение крутящего момента

Все колеса автомобиля крутятся с одинаковой скоростью, но крутящий момент распределяется неравномерно между передней и задней подвеской. У Ford Sierra 4×4, который изначально производился с задним приводом, соотношение составляет 27 на 63. Это значит, что 27% передается на передние колеса, а 63% – на задние. Такое распределение повышает управляемость автомобиля и ходовые характеристики.

 

Смотрите также


В Audi Quattro , который изначально комплектовался передним приводом, крутящий момент распределяется между передними и задними колесами по схеме 50 на 50. Причина использования такой схемы – тяжелая передняя часть автомобиля.

 

Как устроено распределение крутящего момента

Например, на заднеприводных Sierra и Granada Scorpio мощность отбирается со стороны коробки передач широкой передаточной цепью после прохождения через эпициклический межосевой дифференциал и вязкую муфту. Тут короткий опорный вал проходит вперед к переднему дифференциалу, который установлен на правой стороне поддона. Единственный способ подать мощность на левое переднее колесо – пропустить ведущий вал через сам поддон внутри герметичной трубки.


Эпициклический дифференциал неравномерно распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Он подает две трети мощности назад и треть – вперед, но при этом продолжает вращать каждую ось с одинаковой скоростью.


Система Subaru может подавать мощность на задние колеса, чтобы выйти из сложных ситуаций. При этом межосевой дифференциал отсутствует. Поэтому полный привод нельзя использовать постоянно. Вместо межосевого дифференциала за трансмиссией размещается раздаточная коробка, которая оснащена сцепляющим устройством – оно не допускает проскальзывания.


Для подключения задних колес в автомобиле с передним приводом используется специальный фланец. Он располагается в задней части КПП, соединяется с опорным валом, идущим к заднему дифференциалу. Это классическая схема для машин с передним приводом.

Постоянный 4WD

Существуют 2 схемы полного привода. Первая – он включается, когда необходимо пройти участок дороги с плохим покрытием или без него. Второй вариант – постоянное использование четырех колес. Тут мощность подается через коробку передач на межосевой дифференциал. Он обычно устанавливается за трансмиссией и распределяет крутящий момент между передними и задними колесами.


Такая схема дает возможность им вращаться на разных скоростях, что упрощает маневрирование (особенно на низкой скорости), улучшает проходимость в условиях бездорожья. Без подобной схемы повышается нагрузка на трансмиссию, когда одно из колес начинает пробуксовывать.


От межосевого дифференциала мощность передается на передние и задние оси, полуоси через опорный и приводные валы. Тут компоновка зависит от того, был ли автомобиль изначально с передним или задним приводом.


Для правильной работы схемы 4 на 4 требуются 2 дополнительных дифференциала. Они располагаются между передними и задними колесами и при необходимости обеспечивают вращение только одного из них. Это делает маневрирование, например вхождение в повороты, более комфортным.

 

История адаптации 4WD для седанов

Полный привод для легковых автомобилей появился в 1966 году, когда Дженсен выпустил модель под обозначением FF на базе кузова Interceptor. Компания Ferguson Formula представила полный привод с антиблокировочной системой тормозов. Но эта концепция в то время не привлекла внимание.


Эффективность полного привода на седанах подтвердил автомобиль Audi Quattro. Эта модель стала успешной раллийной разработкой. Тогда концепция постоянного или подключаемого 4WD стала внедряться в массовое производство. Систему начали использовать Ford, Alfa Romeo, Toyota и Fiat, а затем и другие марки.

 

Какие бывают блокировки дифференциала

В полноприводных системах дифференциал (особенно центральный) должен блокироваться. Это необходимо для сохранения сцепления с дорогой при прохождении обледенелых, скользких участков.


Некоторые системы используют блокировку дифференциала с автономным питанием. Ford Sierra 4×4 комплектуется межосевым дифференциалом, который содержит вязкую жидкость. Она предотвращает вращение колес с разной скоростью и сохраняет оптимальное распределение мощности.


Audi Quattro использует центральный дифференциал Torsen. Он основан на червячных передачах – они ограничивают расхождение скоростей между осями и колесами. Но на большинство автомобилей устанавливается ручная блокировка. При подключении она распределяет усилия между передней и задней парой колес.


Дифференциал Torsen состоит из двух комплектов скользящих червячных передач – по одному на каждый приводной вал. Они соединены цилиндрическими зубчатыми колесами. Когда один приводной вал перекрывает другой, «черви» вращаются и передают крутящий момент на другой приводной вал.


Межосевой дифференциал Torsen автоматически блокируется для максимального сцепления при сильном скольжении. При этом используется антиблокировочная тормозная система. Кроме того, задний дифференциал может быть заблокирован вручную, чтобы облегчить начало движения, если автомобиль стоит на скользком участке.

 

Смотрите также


Некоторые полноприводные модели комплектуются блокировкой заднего дифференциала. Тут включение центрального и заднего блокиратора заставляет колеса вращаться, даже когда одно из них потеряло сцепление с дорожным полотном.

 

Не постоянный полный привод

У ряда моделей 4 колеса подключаются только для прохождения проблемных участков дороги или льда, снега, грязи. У этих автомобилей нет межосевого дифференциала, есть только раздаточная коробка или сцепление для передачи крутящего момента на другую пару колес. Такая схема увеличивает эксплуатационный потенциал дифференциала.

 

Преимущества 4WD

Безусловно, полный привод, подключаемый или постоянный, не превращает машину в гусеничный трактор или танк, но значительно облегчает жизнь водителю. Система улучшает управляемость, делает машину устойчивой во время маневрирования, снижает риск возникновения аварийных ситуаций.


Кроме того, полный привод дает больше тяги. Специалисты Audi подсчитали, что система Quattro увеличивает этот показатель в 1,5 раза на мокрой дороге и в 2 раза – на льду. Сравнение проводилось с автомобилями без полного привода. При хорошем сцеплении 4WD эффективно использует мощность. Это облегчает выполнение маневра без потери устойчивости и мощности.

 

Недостатки полного привода

Главный минус всех систем – сложность устройства. На автомобиль приходится устанавливать тяжелое оборудование. Оно увеличивает нагрузку на трансмиссию, расход топлива, при этом замедляется и становится более равномерным износ покрышек. Это доказали сравнения машин с передним или задним приводом.


Еще один недостаток – увеличение тормозного пути на скользкой поверхности. Полный привод сохраняет управляемость, но не позволяет быстро остановить автомобиль. По этой причине его следует использовать в сочетании с антиблокировочной тормозной системой .

Активно устанавливать полный привод на седаны начали, когда стало понятно, что рулевое управление накладывает ограничение на мощность, которая может передаваться через передние колеса. С этой точки зрения полный привод, пожалуй, – не более чем модная тенденция для элитных автомобилей. Ведь совершенно понятно, что в городских условиях мощность автомобиля используется не на все 100%, а для постоянных путешествий по бездорожью они не предназначены. 

 

Ближайшие несколько лет покажут, насколько жизнеспособна данная концепция. Вполне возможно, производители вернутся к классической схеме оснащения автомобилей передним или задним приводом.

 

Альтернативные разработки

Mercedes-Benz разрабатывает очень сложную электронную систему с микропроцессорным управлением под названием 4-Matic . Она будет подключать задние колеса только при необходимости. Для этого система использует датчики колес, аналогичные тем, которые применяются для антиблокировочного торможения. Они должны определять, когда на одно колесо ложится большая нагрузка, чтобы передавать информацию для блокировки дифференциала. А если потеря тяги все еще сохраняется, 4-Matic может уменьшить ее, сокращая передачу крутящего момента на проскальзывающие колеса.

Смотрите также

 

Подобная система устанавливается на VW Golf. Она называется Synchro. В обычных условиях автомобиль использует передний привод. Но если одно из колес начинает буксовать или значительно возрастает нагрузка, то муфта на конце карданного вала блокируется для передачи привода на задние колеса.


Автоматическая альтернатива блокирующему дифференциалу – вязкая муфта. Она состоит из барабана, где в жидкости располагаются диски. Одна их часть соединена с передним, а вторая – с задним валом. Тут вязкая субстанция уравновешивает скорость вращения колес. 

Преимущества и недостатки переднего, заднего и полного привода

Практически все водители знают, что основная масса машин, которые продаются на российском рынке, оборудованы передним приводом. Машин с полным приводом тоже вполне предостаточно, а вот автомобилей, которые оснащены задним приводом, как-то не очень много из-за их слабой популярности. Какие же достоинства и недостатки имеют разные системы приводов?

Система переднего привода

Устанавливается на большинстве производимых авто производителей Hyundai, Lexus, Renault, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Ford и др. В переднеприводной системе вращающий момент, который вырабатывается мотором автомобиля, переходит на переднюю ось машины. Первая переднеприводная машина, которую запустили в серийное производство, изготовили в США еще 1929 году. Она называлась Cord L29.

Преимущества переднего привода:

1. Отсутствует карданный вал. Из-за этого устройство машины становится достаточно простым, а это в свою очередь существенно снижает стоимость автомобиля.

2. Ведущие колеса располагаются непосредственно под мотором, что дает возможность задействовать меньшее число механизмов и деталей.

3. Значительно больший (когда сравнивать с заднеприводной системой) контроль автомобилем в трудных дорожных ситуациях.

4. Отличная проходимость машины по грязи и снегу.

Недостатки переднего привода:

1. Если резко надавить на педаль газа, то возникает большая вибрация руля автомобиля.

2. Повороты колес существенно ограничены из-за установленных шарниров угловых скоростей.

Необычным свойством переднего привода является его особенность отлично выходить из заноса. В данном случае потребуется вывернуть руль в направлении заноса и нажать сильнее на педаль газа.

Система заднего привода

Уже само название системы в данном случае говорит о том, что основной вращающий момент переходит на заднюю ось автомобиля. Типичный пример автомобиля с задним приводом — это BMW.

Преимущества заднего привода:

1. Когда заносит заднеприводную машину, то ее занос более контролируем (в сравнении с переднеприводной машиной).

2. Во время разгона вес автомобиля переходит на его заднюю часть, а это в свою очередь существенно повышает уровень сцепления с дорогой.

3. При резком разгоне такого автомобиля руль абсолютно не вибрирует.

4. Довольно небольшой радиус разворота.

Недостатки заднего привода:

1. Излишняя возможность поворота может легко привести к заносу автомобиля.

2. Свободное пространство салона машины сокращается из-за тоннеля, который закрывает карданный вал и остальные сопутствующие устройства.

3. Большой вес и себестоимость изготовления автомобиля.

4. Увеличенный показатель шума.

 

Система полного привода

В данном устройстве трансмиссии вращающий момент переходит одновременно на все колеса машины, что значительно улучшает ее проходимость и увеличивает ее ходовые характеристики. Когда-то полный привод использовался только в примитивных вездеходах, а сегодня нашел самое широкое применение в элитных внедорожниках. Например система 4matic в Mercedes-Benz.

Преимущества полного привода:

1. Повышенная проходимость таких машин, идеальный вариант для полного или практически полного бездорожья.

2. Автомобили, которые имеют полный привод, отличаются повышенной устойчивостью на дороге.

Недостатки полного привода:

1. Повышенный расход горючего, что делает неэкономным путешествие на большие расстояния и в мегаполисах (для которых такие машины, впрочем, и не предназначены).

2. Высокая цена и стоимость обслуживания. Например, новые запчасти для полноприводных автомобилей Mazda и Ford стоят достаточно дорого. Поэтому компания АлекСер предлагает недорогое решение вопроса — оригинальные б/у запчасти для машин Mazda и Ford.

3. Для управления автомобилем, который имеет колесную схему 4х4, необходим немалый опыт и отменные навыки вождения.

Вот пожалуй и все основные преимущества и недостатки автомобилей с различным типом привода. Выбор остается за Вами.

  • < Назад
  • Вперёд >

Какие плюсы и минусы у полного привода?

Что вы знаете о полном приводе? Это тебе?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Технологии во вторник, 3 ноября 2020 г., в 14:02

Каковы плюсы и минусы полного привода?

Одна из многих веских причин выбрать подержанный автомобиль заключается в том, что доллар покупателя может пойти намного дальше. Поскольку внутренняя стоимость на вторичном рынке транспортных средств растет, люди смогут выбирать модели с функциями и оборудованием, которые в противном случае они не могли бы себе позволить.Мы обнаружили, что полный привод — это то, что интересует многих клиентов Third Coast Auto Group. Итак, каковы плюсы и минусы полного привода? Вы должны знать несколько вещей об этой технологии и о том, как она может повлиять на вашу манеру вождения. Давайте подробнее рассмотрим, что нашла команда экспертов по продуктам, пытаясь помочь нашим клиентам.

ПОДРОБНЕЕ: Какие автомобили имеют полный привод на Third Coast Auto?

Как работает полный привод?

Не углубляясь в сорняки автомобильного инженерного жаргона, полный привод описывает механическую систему, когда мощность (крутящий момент), создаваемая двигателем, передается на все четыре колеса.Эта способность очень важна, когда дорога мокрая, скользкая, обледенелая или все вышеперечисленное. Кроме того, поскольку двигатель напрямую приводит в действие все четыре колеса, платформа с полным приводом сможет ускоряться быстрее на сухом асфальте и более уверенно на неидеальных дорожных условиях.

Почему AWD — это хорошо?

Улучшенное сцепление с дорогой — Как мы уже несколько раз говорили, главная причина, по которой люди выбирают полноприводные автомобили, — это дополнительное сцепление с дорогой на плохих дорогах.Когда колесо пробуксовывает, автомобиль может выйти из-под контроля. Благодаря тому, что на колеса всегда подается мощность, шансы скользящего транспортного средства резко снижаются.

Лучшее прохождение поворотов — Транспортные средства нередко теряют контроль при повороте, даже если дорожное покрытие сухое. Как и на скользкой дороге, поворот может привести к потере управления, поскольку колеса буксуют при изменении направления движения. В полноприводном транспортном средстве эти колеса будут вращаться и оставаться в контакте с дорогой.

ПОДРОБНЕЕ: следует ли использовать бензин премиум-класса?

Какие недостатки у AWD?

Самоуверенность — Проще говоря, полный привод — это просто инструмент в распоряжении водителя. Это не магия, и она не может отрицать законы физики. Если кто-то едет по мокрой или скользкой дороге и его автомобиль оснащен полным приводом, ему все равно нужно будет предоставить движущимся впереди автомобилям дополнительное пространство. Не существует системы полного привода, которая заставляла бы автомобиль останавливаться быстрее в плохих условиях вождения.Люди могут слишком сильно поверить в эту технологию.

Дополнительная сложность — Полноприводные системы довольно сложны. Если в этой системе возникнет проблема, требующая ремонта, стоимость может возрасти довольно быстро по сравнению с более простыми системами, такими как передний или задний привод. По большей части, пока владелец выполняет плановое техническое обслуживание, риски отказа системы полного привода могут быть сведены к минимуму.

Если вы хотите увидеть, что есть в наличии у Third Coast Auto Group, назначьте встречу с одним из наших экспертов по продукции сегодня.

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Эта запись была опубликована во вторник, 3 ноября 2020 г., в 14:02 и подано в разделе «Технологии». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Полный привод против переднего привода: плюсы и минусы

Автомобили часто называют заднеприводными (RWD), переднеприводными (FWD) или полноприводными (AWD). Когда вы смотрите на автомобили, обязательно всплывает один из этих терминов, но знаете ли вы, что они означают?

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших первых автомобилей для нового водителя

По сути, эти термины относятся к тому, какой набор колес получает мощность от двигателя. В зависимости от того, для какой цели будет служить этот автомобиль, будет иметь большое значение, будут ли они задним, передним или полным приводом. Помимо отличия вождения, они также вызывают различие конструкции автомобиля и также могут повлиять на расходы. Сегодня мы поговорим о плюсах и минусах FWD по сравнению с AWD и посмотрим, как они работают в десяти важных категориях.

10 Начальные затраты

через: институт цифрового маркетинга.ком

Что касается начальной стоимости, то переднеприводный автомобиль, безусловно, самый дешевый. Эта более низкая стоимость обычно объясняется тем, что при производстве переднеприводных автомобилей используется меньшее количество деталей, чем при производстве автомобилей с полным приводом.Автомобили с полным приводом имеют пару дифференциалов на осях, которые распределяют мощность от двигателя на четыре колеса.

Для

FWD эта деталь не требуется, а разница в ценах разительна и заметна.Хорошая новость в том, что если вы видите автомобиль, который вам нравится, но не хотите использовать полный привод, это вполне выполнимо. Большинство дилерских центров продают автомобили FWD или RWD с возможностью добавления функции AWD.

9 Затраты на обслуживание

через: techgyd.ком

После первоначальных затрат идут расходы на техническое обслуживание. Обслуживание машины, любой машины, стоит больших денег. Вам необходимо приобрести страховку, произвести замену масла и проверку двигателя, и, конечно же, вам необходимо заменить шины и щетки стеклоочистителя.Хотя AWD и FWD определенно не влияют на частоту замены дворников, они влияют на такие вещи, как замена шин и ремонт.

Поскольку все шины с полным приводом весят больше, они подвержены большему повреждению, чем колеса с передним приводом.В связи с этим замена шин для полноприводных автомобилей должна будет происходить чаще и будет стоить дороже. В дополнение к этому, ремонт полноприводных автомобилей, как правило, дороже, и поэтому переднеприводные автомобили дешевле покупать и обслуживать, чем полноприводные.

8 Тяга

через: guideautoweb. ком

Одна из важнейших функций автомобиля — тяга, которую он получает. Что касается тяги, то и AWD, и FWD в каком-то смысле являются победителями. Это зависит от того, какие условия вождения вы испытываете в месте проживания.Если вы живете в суровой зимней погоде, тогда вам подойдет полный привод.

СВЯЗАННЫЙ: 10 новых автомобильных технических характеристик, которые вы должны подумать о добавлении в свой автомобиль

Современные полноприводные приводы часто могут регулировать количество мощности, передаваемой на каждый комплект колес, в зависимости от обстоятельств, чтобы вы лучше управляли.Если в вашем районе не преобладает зимняя погода, подойдет FWD, а если вы решите пересечь холм, FWD предложит вам больше мощности, чем AWD.

7 кают

через: web2carz. ком

Если вы ведете автомобиль с полным или задним приводом, скорее всего, вы заметили гигантский бугорок в центре задней пассажирской кабины. Эта неровность — туннель трансмиссии, проходящий под вашей машиной, и знаете что? У переднеприводных детей этого нет.Поскольку двигатель находится прямо над передними колесами, неровность устранена.

Кроме того, благодаря механике впереди, салон FWD также включает больше места для ног для передней кабины.Тем не менее, переднеприводные автомобили обычно являются седанами, а полноприводные — внедорожниками. Таким образом, несмотря на дополнительное пространство для ног, больший размер AWD дает ему преимущество в этой категории.

6 Возможность

через: adventuresportsnetwork.ком

Это способность транспортного средства преодолевать препятствия, и полноприводные автомобили получают за это приз. Полный привод дает автомобилю возможность преодолевать любой путь, который ему может понадобиться; будь то заснеженная дорога или грязная дорога.Поскольку мощность распределяется на все колеса, полный привод может врезаться практически в любую поверхность и не застрять.

Представьте, что вы ведете переднеприводный автомобиль по грязной дороге, и ваши передние колеса застревают в грязи.Теперь, если AWD столкнулся с точной ситуацией, потеря одного или двух колес не имеет значения. Задняя часть просто включается и помогает расчистить любой путь, любое препятствие в любом месте.

5 Расход топлива

через: jpimedia.Великобритания

Помимо затрат на техническое обслуживание, о которых говорилось ранее, самой большой проблемой для любого автомобиля является топливо. Это не применимо, если у вас есть электромобиль, но если вы платите за бензин, то полный привод может оказаться немного дороже, чем передний.Автомобили FWD дешевле и легче. Компоненты AWD добавляют вес и снижают мощность.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых экономичных автомобилей 2019 года

В результате полноприводные автомобили потребляют больше бензина и имеют меньший пробег, чем обычно. Возьмем, к примеру, MINI Cooper Countryman 2019 года, полноприводный автомобиль, который проезжает до 33 миль на галлон. Теперь сравните это с Toyota RAV4 2019 года, которая является передним приводом и набирает до 35 миль на галлон. Если вы хотите сэкономить на газе, переднеприводной автомобиль для вас.

4 Стоимость перепродажи

через: requestyourcar.ком

Можно подумать, что переднеприводные автомобили дешевле покупать, дешевле в обслуживании и предоставляют больше места для ног. Как AWD вообще может сравниться с этим? Если вы планируете перепродавать свой автомобиль примерно через десять лет, имейте в виду, что полный привод сохраняет свою стоимость при перепродаже дольше, чем переднеприводный.

Несмотря на преимущество переднего привода над полным приводом, полноприводные модели более безопасны, обладают большей мощностью и стоят больше, особенно в более холодных частях. Если вы думаете, что можете продать свой автомобиль в будущем или даже обменять его на лучшую модель, просто помните, что высокая стоимость владения полным приводом может просто окупиться.

3 Производительность

через: carfromjapan.com

В то время как возможности учитывали способность автомобиля адаптироваться к изменениям дорожных условий, характеристики подскажут, какой тип автомобиля лучше управляется.Ответ — оба. Хотя победитель в этом разделе полностью полагается на ваше личное мнение, как AWD, так и FWD предлагают приятные ощущения и хорошо работают в большинстве ситуаций.

Если речь идет о характеристиках на шоссе, победит более легкий передний привод.Если речь идет о характеристиках бездорожья, победит более мощный AWD. Все зависит от того, что вы ищете.

2 Физический проезд транспортного средства

через: Imgur

Что касается физических потерь, то это просто данк. Полноприводные автомобили определенно получают больше повреждений, чем переднеприводные. Из-за огромного веса автомобиля шины AWD подвергаются наиболее заметным повреждениям и нуждаются в замене чаще, чем шины FWD.

Кроме того, полноприводный двигатель также подвергается большему износу, чем переднеприводный, и его ремонт может быть более дорогостоящим.С другой стороны, однако, физические потери, понесенные AWD, значительно меньше, чем потери, которые может понести FWD при движении по сильному снегу и обледенению.

1 Адаптация к неблагоприятным погодным условиям

через: abcnews.ком

Напоследок поговорим об адаптивности к погоде. Как и возможности, полный привод превосходен практически в любой погодной ситуации. Это причина того, что полноприводные автомобили так популярны в регионах страны, которые испытывают неблагоприятные погодные условия, такие как сильный снегопад, обледенелые дороги и проливной дождь летом.

Конечно, у переднеприводных автомобилей могут быть зимние шины, и они отлично справляются с сильным дождем и снегом. Однако после вспашки зимние шины становятся шумными и легко повреждаются, не говоря уже о том, что им требуется место для хранения в течение остальных трех сезонов.Что касается способности адаптироваться к погодным условиям, полноприводные приводы превосходны в любой ситуации и позволят вам почувствовать себя в безопасности и защищенности.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых надежных грузовиков класса люкс

Следующий 10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно восстановить и модифицировать

Что купить — AWD vs.FWD? Углубленное сравнение обоих ❤️

Без сомнения, даже самый опытный покупатель автомобилей запутался во всех различиях, плюсах и минусах AWD и FWD. Эта статья представляет собой подробный обзор обоих, чтобы вы могли понять различия, плюсы и минусы каждого из них, а также то, что может быть лучшим выбором для вас или вашей семьи.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Основная разница между AWD иFWD — это просто то место, где двигатель передает свою мощность. Если у вас FWD, мощность двигателя передается на переднюю ось. Если у вас полный привод, мощность двигателя передается на обе оси (переднюю и заднюю). Многие автомобили, которые появятся на дорогах в 2020 году, действительно будут иметь передний привод. Однако количество автомобилей (не только внедорожников) с полным приводом увеличивается с каждым годом — и это выбор, который всегда можно добавить, если вы готовы заплатить повышенную цену за полный привод. В этом подробном руководстве мы хотим помочь вам определить, стоит ли оно дополнительных затрат? Что лучше для вас? AWD или FWD.? В конечном итоге, конечно, выбор за вами.

Принимая это решение, важно отметить, что с 2012 года все производимые легковые автомобили поставлялись со стандартным оснащением «электронной системой контроля устойчивости». Это в сочетании с антипробуксовочной системой значительно улучшает управляемость в любых дорожных условиях, независимо от того, является ли автомобиль полным или передним.

Однако, даже с, между ними есть существенные и заметные особенности. Итак, AWD vs.FWD? Какой из них вам подойдет?

В чем разница между полным приводом (AWD) и передним приводом (FWD)?

Первые вопросы, которые помогут вам определить

  • Несколько простых вопросов помогут вам в короткие сроки определить и сузить круг вопросов.
  • Сколько снега и льда вы въезжаете?
  • Вы водите машину на большой высоте?
  • Сколько осадков выпадает за год в месте, где вы живете?
  • Вы регулярно ездите по грунтовым и гравийным дорогам?

Если вы ответили на все вопросы «нет», ваш выбор будет прост — вам не понадобится полный привод, если вы ответили не на все вопросы.Однако, если вы ответили утвердительно хотя бы на один или два вопроса, тогда AWD следует, по крайней мере, учитывать с учетом всех других факторов. Если вы ответили утвердительно на все четыре вопроса и все вышеперечисленные условия применимы к месту вашего проживания, работы и вождения, то лучший выбор — выбрать вариант с полным приводом.

Обоснование FWD

Владение автомобилем с передним приводом дает большие преимущества — вот почему в подавляющем большинстве автомобилей используется передний или полный привод.

  • Менее сложная система
  • Облегченная система, что делает большинство автомобилей с передним приводом более экономичными, чем автомобили с полным приводом.
  • Дополнительное пространство внутри, так как на задних сиденьях нет бугорка там, где туннель для трансмиссии был бы для AWD, поэтому больше места как на передних, так и на задних сиденьях для удобства.
  • Отличное сцепление при подъеме по склонам
  • Хорошо работает в большинстве погодных условий, включая * легкий снег
  • FWD имеют ABS (антиблокировочную тормозную систему), а также антипробуксовочную систему, поэтому FWD будет хорошо работать в условиях, перечисленных выше.

Обоснование полного привода

Как и в случае с полным приводом, у владения передним приводом есть преимущества, давайте рассмотрим некоторые из преимуществ.

  • Все колеса получают ВСЮ мощность в автомобиле с полным приводом, потому что есть пара дифференциалов, которые разделяют мощность. Поскольку мощность от двигателя передается на все колеса, происходит компенсация, если автомобиль начинает буксовать.
  • AWD всегда улучшит тягу автомобиля в снежных и обычных условиях бездорожья.
  • AWD жесткий
  • AWD тяжелый

Различия, преимущества, недостатки обоих

Как вы уже можете видеть, между AWD и FWD есть четкие и отчетливые различия, и при покупке автомобиля необходимо учитывать оба варианта. Тем не менее, давайте углубимся в некоторые дополнительные преимущества и некоторые недостатки обеих систем, чтобы вы могли взвесить свои варианты со всей доступной информацией об обеих системах.

PROS FWD
  • Экономия топлива
  • Дополнительное переднее и заднее пространство
  • Простота обращения в любое время года
  • Несложный в обслуживании автомобиль
  • Страховые премии ниже
  • Управляемость можно улучшить с помощью комплекта зимней резины
  • Хорошие варианты от каждого производителя и почти в любой ценовой категории
  • Более доступный
  • Шины дешевле заменить
  • Зимние шины — это вариант, а не полный вперед с AWD

ПРОТИВ ВПЕРЕДИ
  • Отсутствие возможностей, на самом деле FWD ведет только одно переднее колесо, и ваша способность управлять транспортным средством чрезвычайно уязвима, если вы ударитесь по льду или снегу и начнете буксовать.
  • Если у вас зимние шины, хотя они хорошо работают на снегу, они не работают на сухом асфальте или в дорожной ситуации. Кроме того, вам также придется каждый сезон заглушать их.

AWD PROS
  • Так же, как у пакетов опций FWD есть явные преимущества и недостатки, так же как и у опций и пакетов AWD, давайте рассмотрим некоторые из них, чтобы вы могли быть лучше осведомлены об обоих.
  • Возможность, четыре колеса, тянущие к земле, означает, что если вы потеряете сцепление с дорогой в опасных дорожных условиях (дождь, снег, лед, сильная грязь из-за дождя), у вас все равно будет сила, передаваемая на два колеса, которые толкают вас вперед и предотвращают проскальзывание или переворачивание. .
  • Лучшая стоимость при перепродаже
  • Лучшая управляемость в изменяющихся погодных условиях
  • Мощность на все четыре колеса

Особое примечание: Иногда автомобили с полным приводом часто путают с автомобилями с полным приводом. Хотя они оба задействуют все четыре колеса, есть некоторые ключевые отличия, о которых мы хотим вам напомнить. Например, автомобиль с полным приводом может работать как с задним, так и с передним приводом, однако большинство из них — с передним приводом. В автомобиле с передним приводом все происходит автоматически, без вмешательства водителя.Также помните, что автомобили AWD также могут быть доступны как FWD, так же как FWD может быть дополнительной опцией для AWD. Если у вас есть автомобиль, который вам действительно нужен — полный привод можно снять * из пакета и тем самым сэкономить ваши деньги. Этот выбор особенно популярен среди кроссоверов-внедорожников.

МИНУСЫ AWD
  • Замена четырех шин каждый раз, даже если * неисправна только одна. Если вы прокололи шину, наехали на гвоздь или повредили боковину, это не подлежит ремонту, их необходимо заменить.Даже если повреждена только одна шина, конечно, во время движения ваши шины теряют протектор, становясь все меньше с каждой милей, которую вы проезжаете. Одна новая шина и три старые шины создают чрезмерную нагрузку на детали и компоненты полного привода автомобиля. Таким образом, чтобы избежать необходимости покупать новые детали из-за износа, новые шины дешевле, поэтому, если у вас есть полный привод, если что-то случится с одной шиной, вы, по сути, будете менять все четыре шины каждый раз, а это значит, что конец пробега, действительно увеличивает вашу стоимость.
  • Плохой расход топлива — компоненты в AWD тяжелые, а трансмиссия неэффективна, поэтому AWD будет потреблять больше топлива.
  • Более высокая начальная «ориентировочная цена» — полный привод сложен и дает ощущение улучшенной управляемости и возможностей — поэтому дилеры (новые и подержанные) захотят больше денег за этот автомобиль с полным приводом. Разница в цене может составлять несколько тысяч долларов, поэтому покупайте с умом.
  • Повышение стоимости страховых взносов

Что следует помнить как о AWD, так и о FWD

В целом, автомобиль с полным приводом обеспечивает лучшую * всесезонность на дороге.AWD позволяет вашему автомобилю двигаться и держать его под контролем. Примечание. Однако помните, что когда дело доходит до остановки AWD, он работает * точно так же, как и любой другой автомобиль. Не переусердствуйте с полным приводом и не начинайте буксовать при торможении. Полноприводные приводы, конечно, лучше работают на грунтовых дорогах и бездорожье, поскольку они созданы для оптимизации и обеспечения сцепления на * любой поверхности. (Примечание: для сравнения, автомобили FWD также хорошо себя чувствуют в условиях мягкого бездорожья, немного грязи и грязи не остановят новый автомобиль FWD).Конечно, 4WD лучше всего подходит для * экстремальных ситуаций и ситуаций с пониженной передачей. В целом, как уже говорилось, автомобили с полным приводом предпочтительнее * для всесезонных ходовых качеств. Небольшое предостережение: помните, что только потому, что вы являетесь владельцем или управляете полноприводным транспортным средством, это не * магия, вы все равно можете застрять в грязи. Полноприводные автомобили могут определять пробуксовку колеса и легче адаптироваться в других условиях, таких как масло на дорожном покрытии или даже мокрые листья, или даже на школьных и пешеходных пешеходных переходах, где используется светоотражающая краска.В случае дождя ваш AWD будет устойчиво держаться на асфальте, и вы сразу заметите разницу между AWD и FWD в этом случае. Автомобили с полным приводом включаются мгновенно, когда колеса начинают буксовать, * зазора нет. Полноприводные, конечно же, лучше работают на льду и снегу из-за вовлеченности. Однако, если вы проживаете в месте или климате, который имеет только мягкую или даже умеренную зимнюю погоду, вариант FWD может принести вам такую ​​же пользу и потенциально сэкономить тысячи долларов.В качестве альтернативы автомобили с передним приводом также могут быть хорошими на снегу, поскольку двигатель находится прямо над колесами, что добавляет дополнительный вес для обеспечения необходимого тягового усилия. Кроме того, если у вас есть передний привод или вы думаете о его покупке, вы можете подумать о покупке зимних шин, чтобы сэкономить на деньгах. Полноприводной внедорожник также лучше, чем пикап или внедорожник на снегу и льду. Если стоимость вызывает беспокойство, у вас всегда есть возможность приобрести сертифицированный подержанный автомобиль с полным приводом или внедорожник, поскольку сертифицированный автомобиль прошел проверку и был отремонтирован любым сервисным отделом дилерского центра, а подержанный сертифицированный автомобиль — это отличный способ сэкономить деньги и при этом получить желаемые функции с учетом ваших потребностей и желаний.

Дополнительные соображения

Насколько безопаснее AWD?

Преобладает мнение, что в целом AWD более безопасны, но это не всегда так. Действительно, причина, по которой многие покупают внедорожник, — это дополнительная безопасность и тяга, которую обеспечивает полный привод. Многие не понимают, что, хотя полный привод обеспечивает мощность на все четыре колеса для увеличения тяги, когда дело доходит до торможения или прохождения поворотов, для этого нет никаких улучшений.Не дайте себя обмануть с AWD относительно того, насколько скользкими, влажными или опасными могут быть условия, и вы едете быстрее, чем вы должны быть, и не имеете возможности остановиться, когда вам нужно. Водители полноприводных автомобилей должны быть более бдительными, независимо от того, в каком типе транспортного средства вы находитесь, если вы едете в опасных условиях, требуется особая осторожность. В некоторых случаях отличный комплект шин может быть более важным, чем полный привод, поскольку зимние шины действительно помогут вам повернуть или остановиться на опасной заснеженной дороге, а полный привод — нет.

AWD — будущее?

С момента появления на автомобильном рынке электрических и гибридных автомобилей возможностей для * передачи мощности на колеса стало еще больше. В случае гибридов, например, производитель может разместить бензиновый двигатель впереди, что помогает с помощью колеса задней оси. Некоторые производители электромобилей устанавливают электродвигатели на каждое колесо, передавая то, что они называют «персонализированной мощностью», от двигателя непосредственно к колесу. Однако, независимо от конструкции автомобиля с полным приводом, если он у вас есть, вы можете положиться на него, чтобы доставить вас * куда угодно, куда бы вы ни отправились.

Подведение итогов

Не существует * правильного ответа на вопрос о AWD и FWD, поскольку это действительно зависит от того, что вам нужно и чего вы хотите от автомобиля, и от того, что лучше всего подойдет вам. Есть очевидные плюсы и минусы, чтобы спорить одно с другим — есть преимущества, какое бы вы ни выбрали.Итак, резюмируя, нет * явного победителя — это действительно вопрос выбора. Эта статья вооружит вас огромным количеством информации, чтобы принять обоснованное и продуманное решение.

В заключение, если расходы являются вашей главной заботой, и вы хотите тратить как можно меньше как на закупочные, так и на эксплуатационные расходы, то вам следует придерживаться FWD. Если вы живете в месте с очень сильным снегопадом и отсутствие работы * недопустимо, или если вас беспокоит потенциальная стоимость перепродажи, то лучшим выбором будет AWD.В конце концов, лучший выбор действительно сводится к тому, какой автомобиль с полным или передним приводом имеет больше всего функций, которые вы хотите, по разумной цене для вашего бюджета. AWD или FWD — вы не ошибетесь в любом случае.

Полный привод (4WD) Преимущества и недостатки

Больше всегда лучше? При покупке нового или подержанного автомобиля вы, несомненно, встретите различные варианты трансмиссии, такие как привод на два колеса (2WD) и полный привод (4WD).

Но всегда ли 4WD лучше? Стоит ли дополнительных затрат? Узнайте, подходит ли вам 4WD, рассмотрев преимущества и недостатки.

Во-первых, что такое трансмиссия?

Трансмиссия — это все, что заставляет автомобиль двигаться, включая двигатель и трансмиссию, а трансмиссия — это все, что заставляет колеса двигаться минус двигатель .

Существует три распространенных типа трансмиссии : привод на задние колеса, трансмиссия на передние колеса и трансмиссии на четыре / все колеса .

Полноприводные трансмиссии (также известные как четыре на четыре или 4 × 4)

Хотя 4WD и AWD различаются, они оба передают мощность на ваши передние и задние колеса , что может быть полезно в грязи, снегу, каменистой местности и других сложных условиях вождения.

Вы обычно видите системы полного привода на более крупных транспортных средствах, которые разработаны с учетом возможностей бездорожья, таких как грузовики, внедорожники и внедорожники.

4WD и трансмиссии AWD

Основное различие между 4WD и AWD заключается в том, что в полноприводных автомобилях используются два дифференциала и раздаточная коробка, а в полноприводных автомобилях — передний, задний и межосевой дифференциал.

Полный привод (4WD)

Когда включен полный привод, двигатель передает мощность на трансмиссию, которая затем разделяется на переднюю и колесную оси.Крутящий момент передается на колеса, но колеса должны иметь тяговое усилие на дороге, чтобы транспортное средство могло двигаться куда угодно. В противном случае шины будут просто вращаться, как вы, вероятно, испытали, застряв в грязи или песке.

Допустим, вы застряли в грязи задними колесами. Если у вас двухколесный привод (2WD), то ваши колеса, вероятно, будут крутиться и крутиться. В этом случае было бы чрезвычайно полезно иметь полный привод, чтобы ваши передние колеса могли иметь некоторое сцепление с дорогой.Если мощность была передана на передние колеса, где находится тяга, вы сможете успешно вывести свой автомобиль из сложной ситуации.

По сути, это то, что делает полный привод. Это дает вам тягу, где и когда вам это нужно. Хотя 4WD немного сложнее, по сути, это способ увеличить тягу и мощность на дороге.

В большинстве случаев вам нужен только 2WD. 2WD используется для обычного движения по дороге. Когда вам нужна дополнительная мощность и сцепление (глубокая грязь, мягкий песок, колеи, крутые подъемы и спуски, каменистые поверхности и т. Д.), Вы можете включить 4WD, нажав кнопку.Однако процесс включения 4WD зависит от вашего автомобиля.

Какой у меня 4WD?

Важно точно знать, как работает ваша система 4WD. Для старых автомобилей вы, возможно, сначала полностью остановились и поставили автомобиль на нейтраль или припарковались, прежде чем включить 4WD.

Однако более новые автомобили обычно могут активировать 4WD простым нажатием кнопки. Некоторые современные системы полного привода включаются автоматически при обнаружении пробуксовки одного или нескольких колес.

Каждая система — неполный рабочий день, полный рабочий день, с ручной сменой, на лету и полностью автоматическая — все имеет разные требования к включению и отключению. Очень важно ознакомиться с руководством по эксплуатации, проконсультироваться в представительстве или найти свой автомобиль в Интернете по его VIN-номеру.

Когда использовать 4WD?
Используйте 4WD в следующих ситуациях:
  • Когда вам нужен дополнительный крутящий момент / мощность, например, при перемещении тяжелых грузов на малых скоростях.
  • При спуске на малой скорости при буксировке тяжелого груза.
  • Когда вы едете по крутым склонам и спускам, например, в скалистой местности.
  • Когда вы застряли в снегу, грязи или песке; однако немедленно остановитесь, если у вас крутятся колеса, и следуйте советам из этой статьи.

Преимущества полного привода

Основные преимущества 4WD — тяга и мощность. Вы когда-нибудь видели рекламу, в которой джип преодолевает валуны и скалы? Это 4WD в действии.

Если вы поднимаетесь на крутой холм или едете по бездорожью, вам понадобится повышенная мощность, чтобы преодолевать препятствия и взбираться на крутые холмы.В то время как 2WD поможет вам преодолеть даже самые крутые холмы Сан-Франциско, если вы едете по бездорожью, вам, вероятно, понадобится дополнительная мощность, которая предоставляется с 4WD.

  • 4WD улучшает сцепление с дорогой в опасных условиях вождения, таких как снег, лед, камни и другие сценарии, которые могут затруднить управление. За счет включения обоих комплектов колес улучшается тяга и управляемость.
  • Дополнительный вес способствует лучшему сцеплению с дорогой.
  • 4WD отлично подходит для любителей бездорожья.

Если вы часто водите машину в условиях с низким сцеплением или любите бездорожье, полный привод принесет большую пользу.

Недостатки полного привода

В большинстве случаев 4WD не требуется. Он потребляет больше топлива, а также может привести к самоуверенности, что приведет к большему количеству ситуаций, в которых вы можете застрять. Экономьте деньги и топливо, используя 4WD только тогда, когда он вам нужен.

  • Главный недостаток 4WD — добавленная стоимость покупки, обслуживания и топлива.Дополнительное оборудование (дифференциалы, раздаточная коробка и т. Д.) Увеличивает сложность и вес автомобиля, увеличивая начальную рыночную стоимость, износ шин и стоимость ремонта и технического обслуживания.
  • Дополнительная мощность и вес систем 4WD и AWD требуют большего количества топлива, что делает их менее эффективными, чем их аналоги с 2WD.
  • Увеличенный вес улучшает тягу и управляемость, но также увеличивает тормозной путь, необходимый для полной остановки. Легкие автомобили могут избежать столкновения легче, чем тяжелые.
  • 4WD и AWD могут вызвать излишнюю самоуверенность водителей, по иронии судьбы приводя к большему количеству ситуаций, в которых вы можете застрять.
  • Хотя 4WD улучшает сцепление с дорогой, снижайте скорость и проявляйте особую осторожность на обледенелых, заснеженных и скользких дорогах. Самоуверенность может привести к опасным авариям.

Советы и хитрости 4WD
  • Полноприводные автомобили работают лучше всего, если они регулярно используются и обслуживаются в соответствии с рекомендациями производителя. Если вы не используете систему 4WD в течение длительного времени, уплотнения могут высохнуть.Лучше всего поддерживать смазку системы, активируя ее не реже одного раза в несколько месяцев.
  • Используйте 4WD только тогда, когда он вам нужен, чтобы сэкономить как можно больше бензина и денег. Вождение полноприводного автомобиля в мягких и сухих условиях может привести к повреждению передних мостов, дифференциалов и других деталей. Всегда используйте 2WD на сухом асфальте.
  • Если вы застряли, переключитесь на 4WD и медленно нажмите педаль газа, чтобы выйти. Если колеса начинают вращаться, остановитесь, прежде чем выкопать себе более глубокую яму. Узнайте, как выйти из любой ситуации.

Мы продаем большой ассортимент переднеприводных, заднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилей. Делайте покупки в нашем полном онлайн-инвентаре.

Если у вас есть какие-либо вопросы о 4WD, AWD или любой другой настройке трансмиссии, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 472-2000

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-2277

Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

Сравнение переднего привода и заднего привода

Возможно, вы слышали термин «трансмиссия», когда покупали новую машину. Проще говоря, трансмиссия — это набор частей вашего автомобиля, которые работают вместе, чтобы заставить ваши колеса вращаться. С другой стороны, трансмиссия — это, по сути, трансмиссия плюс двигатель и некоторые другие части.

Хотя некоторые хвалят преимущества полного привода и полного привода, большинство автомобилей имеют привод на два колеса (2WD), в которых мощность передается либо на два передних колеса (передний привод), либо на два задних колеса. (задний привод).

Для бездорожья и выхода из сложных ситуаций лучше всего подойдут 4WD и AWD. Однако почти во всех случаях 2WD выполняет свою работу. Но перед принятием решения вы должны рассмотреть плюсы и минусы двух вариантов 2WD.

Передний привод или задний привод — что лучше для вас?

Трансмиссии задних колес (2WD)

В трансмиссии задних колес мощность передается на два задних колеса. Передача мощности на задние колеса дает множество преимуществ, включая превосходную управляемость, ускорение и торможение.

Трансмиссии передних колес (2WD)

Эта установка передает мощность на передние колеса, давая им ответственность за перемещение и , управляющих автомобилем. Как правило, они дешевле для производителя и более компактны, чем заднеприводные.

Полноприводные и полноприводные приводы

Несмотря на то, что между ними есть важные различия, и 4WD, и AWD являются типами трансмиссии, которые передают мощность от двигателя на все четыре колеса вашего автомобиля.Полный привод обычно применяется в трансмиссиях, которые включают дифференциал между передним и задним приводными валами.

Мы рекомендуем 2WD для большинства водителей, которые ездят в мягком климате без большого количества снега. Стоит ли вам покупать полноприводный или полноприводный автомобиль, полностью зависит от ваших условий вождения и того, как вы собираетесь использовать автомобиль.

Водители, которые едут по бездорожью или живут в районах с большим количеством снега, могут захотеть подумать о дополнительных преимуществах 4WD и о том, насколько комфортно они чувствуют себя при вождении по снегу без помощи 4WD или AWD.

Однако для большинства водителей в большинстве условий 2WD — это все, что вам нужно. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о преимуществах и недостатках полного и полного привода.

Привод на 2 колеса (2WD)

Как упоминалось ранее, большинство автомобилей имеют 2WD, который может быть в одной из двух конфигураций: с передним приводом (FWD) или с задним приводом (RWD) .

Поскольку двигатель должен приводить в действие только два колеса, их дешевле приобрести и они обеспечивают лучшую экономию топлива, чем полноприводные или полноприводные.

Передний привод (FWD) Схема

Источник: Wikimedia Commons

Плюсы (преимущества) переднего привода:
  • Двигатель и трансмиссия расположены непосредственно над передними колесами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при подъеме на холмы и движении по скользкой дороге.
  • Поскольку все оборудование расположено спереди, сзади остается больше места и места для ног.
  • В переднем приводе меньше компонентов, чем в любой другой трансмиссии, что делает автомобиль легче и увеличивает расход бензина.Вот почему большинство автомобилей эконом-класса — переднеприводные.
  • Рулевое колесо усиливает тактильную обратную связь, если колеса буксуют.
  • Передний привод — это более простая система, которая, как правило, дешевле покупать и обслуживать.

Если большую часть времени вы ведете в засушливых или дождливых условиях, система переднего привода — это все, что вам нужно. Большинство современных переднеприводных систем содержат антиблокировочную тормозную систему (ABS) и антипробуксовочную систему, что делает их также идеально подходящими для легких снежных условий.

Минусы (недостатки) переднего привода:
  • Поскольку весь вес приходится на переднюю часть автомобиля, автомобили с передним приводом имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости.
  • При резком ускорении переднеприводные автомобили имеют тенденцию отклоняться вправо или влево из-за того, что называется «крутящим моментом».
  • Передний привод обычно имеет меньшую тяговую способность, чем заднеприводные или полноприводные / полноприводные трансмиссии.
  • Передний привод имеет худшее ускорение, чем задний привод, поэтому большинство спортивных и гоночных автомобилей используют задний привод.
  • Когда весь вес находится впереди, передний привод может затруднить управление.
  • ШРУСы / пыльники в автомобилях с передним приводом изнашиваются раньше, чем в автомобилях с задним приводом.

Задний привод (RWD) Схема

Источник: Wikimedia Commons

Плюсы (преимущества) заднего привода:
  • В сухих условиях задний привод улучшает управляемость за счет «передачи нагрузки» при ускорении и более равномерного распределения веса.
  • Задний привод, как правило, требует меньших затрат на обслуживание, поскольку в небольшом пространстве не так много деталей. Ремонт и обслуживание переднего привода могут стоить дороже, так как для удобного доступа необходимо снимать больше деталей.
  • Вы не испытаете «крутящего момента» — тенденции, при которой переднеприводные автомобили должны отклоняться вправо или влево во время ускорения.
  • Буксировка крупногабаритных грузов упрощается, поскольку тянущие колеса расположены ближе к грузу. Кроме того, рулевое управление намного проще, поскольку задние колеса обеспечивают мощность, а передние колеса — рулевое управление.
  • В то время как дрифт не рекомендуется для большинства водителей, легче дрифтовать с задним приводом, чем с передним или 4WD / AWD.

Минусы заднего привода (недостатки):
  • Задний привод может доставлять больше удовольствия от вождения, но также усложняет освоение. Однако с современными системами стабилизации и контроля тяги различия в движении заднеприводных автомобилей не представляют проблемы для большинства водителей.
  • Внутреннее пространство меньше, так как требуется больше места для трансмиссионного туннеля и карданного вала.
  • Багажного отсека может быть меньше, так как под багажником необходимо разместить больше оборудования.
  • Приводной вал, соединяющий передний двигатель с задней осью, увеличивает вес. RWD весит немного больше, чем FWD, но меньше, чем 4WD и AWD.
  • Дополнительные материалы означают немного более высокую закупочную цену.
  • Поскольку задний привод толкает автомобиль, а не тянет его, ему труднее маневрировать во влажных и снежных условиях. Однако с помощью современных технологий, таких как стабилизация и контроль тяги, этот недостаток значительно уменьшается.

Мы продаем большой ассортимент переднеприводных, заднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилей. Делайте покупки в нашем полном онлайн-каталоге.

Если у вас есть какие-либо вопросы о переднем или заднем приводе или любой другой настройке трансмиссии, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам по телефону:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 472-2000

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-2277

Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

Сравнение переднего привода и заднего привода с полным приводом

Сравнение переднего привода и заднего привода с полным приводом

Покупка новой машины означает, что вам нужно принять важное решение. Может быть сложно выбрать одну машину для инвестиций, когда у вас есть масса вариантов. С таким множеством вариантов стилей, моделей, функций, трансмиссии и многого другого, попытка выбрать один конкретный автомобиль может показаться довольно сложной задачей. Что ж, здесь, в Глендейле, Nissan собирался попытаться облегчить вам это решение, углубившись в один из наиболее распространенных аспектов, которые вы выберете, когда дело доходит до нового автомобиля.

Подробнее: любопытно, какие модели Nissan оснащены полным приводом? Узнайте больше здесь

Мы сравним с передним приводом, задним приводом и полноприводным , чтобы помочь вам решить, какой стиль трансмиссии лучше всего подходит для вас. Только у Nissan есть много отличных внедорожников, таких как Murano 2015 и Pathfinder 2016, и, как правило, у всех есть возможность добавить AWD или выбрать стандартный FWD. Давайте подробнее рассмотрим эти варианты, чтобы вы могли решить, какой стиль лучше всего подходит вашим потребностям и образу жизни.

Плюсы и минусы переднего привода (FWD)

Front-Wheel Drive станет наиболее распространенным вариантом трансмиссии, доступным вам. Большинство автомобилей (кроме моделей с тяжелыми характеристиками) имеют стандарт FWD. Многие внедорожники также имеют передний привод, а также предлагают возможность выбора полного привода. Как правило, передний привод — хороший выбор. Автомобили с передним приводом обычно более доступны по цене, поскольку их конструкция и сборка менее дороги. Они также легче, что означает лучшую экономию топлива.

В целом, автомобили с передним приводом обеспечивают лучшее тяговое усилие, чем заднеприводные, поскольку вес приходится на переднюю часть, где также присутствует мощность. Однако в определенных дорожных условиях, таких как снег и дождь, FWD не обеспечивает такого же тягового усилия, как AWD. Передний привод также не самый идеальный вариант для высокопроизводительных автомобилей, поскольку автомобили, оснащенные FWD, очень тяжелые спереди, что означает менее оптимальную управляемость.

Плюсы и минусы заднего привода (RWD)

Задний привод чаще всего используется в высокопроизводительных транспортных средствах, таких как спортивные автомобили.Многие грузовики также имеют задний привод, который идеально подходит для подъема тяжелых грузов. Задний привод не такой сложный, как другие трансмиссии, и автомобили с задним приводом очень хорошо справляются с дорожными ситуациями с высоким октановым числом. Вес трансмиссии сбалансирован по всему автомобилю, а не только спереди, что означает лучшую управляемость по сравнению с автомобилем с передним приводом.

Из минусов заднего привода — тяга в плохую погоду. RWD будет невероятно плохим для езды по скользкой и заснеженной дороге, заняв 3-е место, если мы оценим три приводных поезда по тому, насколько хорошо они справятся с плохой погодой.Если вы живете там, где погода часто приводит к тяжелым условиям вождения, задний привод может быть не лучшим вариантом, если у вас нет запасного автомобиля, на который можно положиться.

Плюсы и минусы полного привода (AWD)

У

All Wheel Drive есть серьезные преимущества перед FWD и RWD. Эта трансмиссия предлагает преимущества обеих трансмиссий, устраняя при этом их недостатки. С AWD вы получите отличную управляемость в любых условиях, от сухой чистой дороги до скользкой заснеженной дороги. Даже по бездорожью с полным приводом легко.Благодаря значительно лучшему сцеплению, AWD — отличный вариант для людей, которые переживают длинные зимы и суровые сезоны.

Как правило, у полного привода есть несколько недостатков. Транспортные средства, оснащенные полным приводом, как правило, более дорогие, поскольку для их сборки и проектирования требуется больше работы. Кроме того, они менее экономичны, чем автомобиль с передним приводом, поскольку обычно тяжелее. Часто эти цифры не так значительны, как можно было бы ожидать, поэтому, возможно, стоит потратить немного больше денег, чтобы добиться оптимального обслуживания в течение всего года.

Также хотим отметить, что не все автомобили с полным приводом будут одинаковыми. Некоторые автомобили будут передавать больше мощности на все четыре колеса, чем другие, а некоторые будут передавать мощность только по мере необходимости, например, когда передние колеса начинают буксовать. Если вы рассматриваете полный привод, вам нужно понять, как работает система в выбранном вами автомобиле.

Если вы думаете об одной из множества доступных отличных моделей Nissan, но все еще не уверены, какой тип трансмиссии вам нужен, не стесняйтесь обращаться к нашим сотрудникам за дополнительной информацией о ваших вариантах.Мы поможем вам найти идеальный автомобиль, соответствующий вашим потребностям!

Поделиться — это забота!

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Еще от Glendale Nissan

4×4 Значение в грузовиках и легковых автомобилях Плюсы и минусы

4×4 Значение в грузовиках и легковых автомобилях Плюсы и минусы | Джин Мессер Фольксваген Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: