Ремонт и Доработка» на DRIVE2
Еще до нового года начала посвистывать помпа, а тут менял генератор и заметил что уже люфт даже появился ну и решил не затягивать…
И так, бороздя просторы интернета для себя выяснил, что «панацея» помп на классику это ТЗА от шевроле-нивы. Но так же слышал много хороших отзывов от помп лузар серии турбо, якобы производительность у них выше. В общем решил что буду брать какую либо из них. Начитавших погнал по магазинам сравнивать, и того вот что мы имеем:
Сама крыльчатка большего диаметра на помпе лузар и как показалось моему глазу длина лопастей тоже немного больше у лузар
Полный размер
Слева помпа ТЗА, справа лузар турбо
На втором фото можно заметить дополнительные лопасти на обратной стороне, возможно за счет них повышается производительность.
Полный размер
тут можно увидеть дополнительные лопасти
Полный размер
На мой взгляд помпа от лузар скорее всего обладает большей производительностью, но качество изделия ТЗА выигрывает по первому взгляду. А теперь погнали в гаражик.
Купил себе краник для слива ОЖ и шланг, что бы все по красоте было!)
Полный размер
Но сломал я его быстро 😀
В общем снял старую помпу, кстати на первый взгляд с ней все было нормально, люфта практически нет на снятой, крутится идеально, лопасть целая, но раз начала ныть то пора менять) Помпа кстати стояла фирмы Лузар, (но обычная) Кстати не плохо она отработала так, 2 года прослужила и пробег на ней составил больше 50 000 км)
Теперь я решил сравнить разницу между турбо и не турбо))
Полный размер
Вот эта длина лопатки выходит немного больше, и немного отличается конструкция
А вот и разница в диаметре самого колеса. Но не стоит сильно заострять на этом внимание, сами лопатки на старой помпе сильнее выпирают из диска, поэтому возможно диаметры одинаковые.
Полный размер
Полный размер
А вот и основная разница, дополнительные лопасти на обратной стороне крыльчатки
Полный размер
Что сказать в итоге, мне особо она не помогла, машина как грелась на холостых так и греется 😀 Но не будем винить в этом помпу, как поменяю прокладку и шлифану гбц будет видно) Хотя на самом деле немного лучше крутит, вентилятор включается реже)
www.drive2.ru
Водяной насос ваз 2106: Ремонт, Разборка, Замена
Водяной насос расположен в передней части двигателя автомобиля ваз 2106, привод осуществляется ременной передачей от генератора. Водяной насос так же служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя если на его шкив установить лопости вентилятора в случае отсутствия электрического вентилятора радиатора.
Водяной насос расположен в передней части двигателя автомобиля ваз 2106, привод осуществляется ременной передачей от генератора. Водяной насос так же служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя если на его шкив установить лопости вентилятора в случае отсутствия электрического вентилятора радиатора.Оглавление
Ремонт
Разборка
Замена
Ремонт
Как произвести замену элементов? Отворачиваем гайки со шпилек, удаляем шайбы и молотком выбиваем крышку от корпуса. Мы видим здесь то, как лопасти задевали за корпус. Все это из-за того, что происходило биение вала, а это в свою очередь произошло из-за слишком большого износа подшипников.
Берем съемник и вытягиваем крыльчатку с вала. Отворачиваем винт, который фиксирует подшипник в крышке, и выбиваем оттуда вал вместе с подшипником. Выпрессовываем вал , потом выбиваем сальник. Чистим корпус и все остальные элементы и удостоверяемся в том, что все они целые. Тот участок крыльчатки, который контактирует с сальником, должен быть гладким. Если это будет нужно, то полируем плоскость наждачной бумагой. Я купил новую прокладку, сальник и вал вместе с подшипником, потом приступил к сборке.
Засовываем сальник в крышку, потом запрессовываемна вал ступицу, дабы торцы располагались на одной и той же плоскости. Далее запрессовываем узел в крышку таким образом, чтобы отверстия для фиксирующего винта совпадали друг с другом. Не будет лишним добавить в подшипник дополнительную смазку, ее мы наносим через масленку. Соединяем крышку с корпусом, регулируем зазор, который должен быть от 0,9 до 1,3 миллиметра, который имеется между дном корпуса и лопастями крыльчатки.
Хорошенько затягиваем гайки на шпильках и закручиваем стопорный винт. Кстати, срок эксплуатации подшипника и сальника очень сильно зависит от того, как будет натянут приводной ремень. На Жигули клиновой ремень натягиваем таким образом, чтобы в центральной части его ветви между генератором и помпой был прогиб 10-15 миллиметров при усилии 10 кгс.
Разборка
Вывертывают болты и отсоединяют корпус насоса от крышки. Закрепляют крышку в тисках, используя прокладки, спрессовывают с валика крыльчатку 2 съемником А.40026 1 и ступицу шкива привода насоса съемником А.40005/1/5. Вывертывают стопорный винт 5, вынимают валик 7 с подшипником 2 и удаляют из крышки сальник 8 при помощи обычной оправки.
Замена
Для замены водяного насоса (помпы) на автомобиле Ваз-2106 Вам понадобятся: рожково-накидные (наличие торцовых ключей, тоже приветствуется) ключи на 8, 10, 13, 17, емкость для слива охлаждающей жидкости, отвертка, ключ на 27-30 (на тот случай, если вместо сливной пробки на радиаторе, придется откручивать датчик включения вентилятора).
1. Откручиваем сливную пробку на блоке двигателя и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. Если же, собрались заменить и охлаждающую жидкость, то тогда ищем сливную пробку (или, как в моем случае, датчик вкл. вентилятора на радиаторе) на радиаторе охлаждения, откручиваем ее и сливаем жидкость.
2. Снимаем аккумулятор. Разъединяем колодку электро-вентилятора. Откручиваем три болта крепления кожуха вентилятора к радиатору и вытаскиваем его.
3. Ключом на 17 отпускаем (можно полностью не откручивать) гайку натяжки ремня генератора, ослабляем натяжку и снимаем ремень. После этого, так же ключом на 17 откручиваем гайку крепежа скобы к помпе и отводим скобу в сторону.
4. Придерживая, отверткой, шкив помпы откручиваем три крепежных болта. Снимаем шкив.
5. Теперь остается открутить четыре гайки крепежа помпы к двигателю и снять помпу. После этого, зачистить место посадки помпы от следов старой прокладки и грязи, установить новую прокладку (предварительно смазав ее герметиком) и установить новую помпу на автомобиль.
Остальную сборку проводим в обратной последовательности. При заливке охлаждающей жидкости на забываем поставить рычаг управления краном радиатора отопления в открытое положение и для «развоздушки» системы, отсоединить шланг от впускного коллектора.
vz06-up.ru
S…Замена помпы на классике…S — Лада 2106, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2
Итак, всем доброго времени суток.
Сделаю мануал типа того, что делал на Утке.
Собственно для замены помпы, а также я поменял расширительный бачок, термостат и патрубки, потребуется тосол/антифриз я взял сразу 10л — 800р, комплект патрубков с хомутами 32-51+термостат ~ 600р(цифра примерная, поскольку это мне старый хозяин отдал в подарок), помпа (я взял тольяттинскую) — 1000р, расширительный бачок — 100р. Итого: ~2500р. Если учесть, что все делаем сами, то на сервисе вы сэкономите около 2000р, а потратить вам придется ~2-3 часа. У меня ушло 5 часов, поскольку я все выверял, делал первый раз и фиксировал на фото.
Начнем с того, что движок должен быть абсолютно холодным. Из инструмента нужна трещотка маленькая и большая, головка на 7,8,10,13,14,17 и такие же ключи про запас. Отвертки, плюс что-нибудь типа рычага для перестановки генератора вверх-вниз.
Сперва снимаем крышку радиатора и Р/б, подставляем под авто поддон для слива тосола, откручиваем сливной болт — находится под свечой четвертого цилиндра. Все, тосол пусть льется. Переходим к съему аккумулятора, ну тут уж все просто.
Затем, ослабив ремень путем откручивания 17 гайки регулировки генератора, ключом на 13 ослабляем болты крепления шкива помпы их три. Шкив при этом чуть-чуть крутится, регулируйте его ход засчет натяжки ремня. Ослабил ремень — крутанул шкив до нужной гайки, подтянул ремень рычагом или как удобнее. Выкручиваем болты, снимаем шкив.
Далее одна гайка на 17, которая крепит кронштейн регулировки генератора и плюс 4 гайки на 14, которые крепят саму помпу к двигателю. Их лучше маленькой трещеткой с короткой головкой крутить и осторожно проверить наличие шайб под гайками, могут вниз улететь. Открутили — вынимаем помпу, сразу не поддастся. Плоской отверткой простучать по месту соединения помпы и движка, или аккуратно молотком по самой помпе постучать. Подав ее немного вперед, чтобы со шпилек сошла, тянем чуть на себя и вверх.
www.drive2.ru
Замена помпы 2106 и важные ньюансы при ее замене… — logbook Lada 2106 1997 on DRIVE2
У меня потекла помпа… Определил просто, закидало по кругу от ремня грм все тосолом. Ну думаю поменяю наконец на нормальную и заказал в Автодоке новую Лузар турбо, а на пока поставить решил с родного мотора с Белки, думаю недельку и так побегает, сейчас думаю что может смогла бы и больше, но Лузар уже едет и оплачен буду все равно ставить, но суть не в том. Начал копать на тему замены помпы в инете и наткнулся на видео пользователя t-strannik(как то так кажется) здесь, на драйве и там он рассказывает о нормальном зазоре между крыльчаткой и корпусом помпы, он должен быть в районе 1 мм или в основном помпа будет молотить в пустую просто перемешивая жидкость в самой помпе, не создавая давления в системе, особенно на холостом ходу. Ну думаю ок! Посмотрю потом сколько у меня на одной и другой, интересно же))
www.drive2.ru/b/925334/
Очень интересные наблюдения! Я вот и не подумал бы что разница может быть и в корпусах помпы, а значит конкретную помпу надо подбирать под корпус и смотреть на сколько она подходит по диаметру крыльчатки к рабочей области корпуса и конечно замерять зазор при этом. Так как помпу я уже заказал думаю что возможно нужно будет искать и примерять ее на корпус 2107(у меня оба корпуса 2101). По этому поводу задал вопрос на сайте карвильшопа, пока ответа нет, если будет то обязательно отпишусь)
Начал с того что снял с родного двигла помпу прямо в сборе с корпусом, кинул в багажник и поехал к деду ставить ее на Белочку.
Ладно думаю посмотрю что же творится у меня под капотом. Сливаю ОЖ, снимаю вентилятор, откручиваю и опускаю ген ниже, скидываю патрубки и наконец скидываю помпу.
Zoom
Снято все что мешает)
Так как шкивы на помпах разные я не боялся их перепутать и начал их разглядывать. В общем та что стояла это пипец просто… Как она вообще работала не понятно
Zoom
Зазор миллиметров 5 -просто жесть
Zoom
Еще фотка немного с другого ракурса
Zoom
Маркировка этой помпы, хз что за завод…
А вот та что с родного двигала оказалась очень даже норм)
Zoom
Зазор примерно с 1мм, как и положенно, точно не мерил, но разница на глаз огромная))
Zoom
Маркировка этой помпы, что за завод тоже не знаю… По крайней мене с зазором все норм
Ну дальше все просто собрал все на герметик, собрал все детальки и все заработало.
Zoom
Ну и вид собранной системы на следующее утро, закончил уже затемно, фотки делать не стал
Жду пока придет новая помпа, там уже буду мерить и думать в какой корпус поставить.
Zoom
Вот так выглядит посадка Белки после замены задних пружин и установки проставок
www.drive2.com
Помпа ваз 2106: Замена, Ремонт
Тосол выполняет функцию охлаждения двигателя, проходя по трубкам и магистралям, расположенных, как внутри двигателя, так и патрубкам в силовом отсеке транспортного средства. Но тосол должен нагнетаться и циркулировать под воздействием специального устройства, которым и является водяной насос. Двигатель «шестерки» охлаждается по схожему принципу, поэтому помпа ВАЗ 2106 и заставляет охладитель перемещаться. При выходе ее из строя при работающем двигателе его температура начинает повышаться, что может привести к перегреву мотора и к разрушению охладительных магистралей.
Оглавление
Замена
Ремонт
Как поменять
Как снять
Как проверить
Замена
Для проведения такой технологической операции, как снятие и замена водяного насоса ВАЗ 2106 необходимо подготовить слесарный инструмент следующего назначения:
набор головок торцевых с трещотками и воротком;
металлический удлинитель небольшого сечения;
отвертка;
набор слесарных ключей для работы на транспортном средстве.
На предварительном этапе требуется демонтировать ременную передачу с генераторного устройства, и в чистую емкость слить тосол или иной охладитель из системы в полном объеме.
Ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Закрепите водяной насос в отрезке металлической трубы, направляя крыльчатку вверх; затем, пользуясь выколоткой из мягкого металла, выпрессуйте вал через крыльчатку, а вал с подшипниками — через корпус насоса. Снимите крыльчатку.
Выпрессуйте скользящее кольцевое уплотнение при помощи выколотки, направленной с внешнего конца насоса.
Снимите центральное и прокладочное кольца с крыльчатки.
Очистите корпус насоса и крыльчатку керосином и вытрите насухо.Имейте в виду, что вал и подшипники вместе со ступицей вентилятора и уплотнительными деталями должны обязательно заменяться новыми.
Закрепите корпус насоса с крыльчаткой, направленной вниз, затем поставьте оправку (отрезок металлической трубы) на внешнюю дорожку качения подшипника и запрессуйте новый вал и подшипник так, чтобы дорожка качения была вровень с концом копруса.
Поставьте корпус насоса с крыльчаткой, направленной вверх, и смажьте уплотнительной пастой гнездо кольцевого уплотнения в корпусе.
При помощи оправки (металлической трубки) запрессуйте кольцевое уплотнение под прямым углом в корпус.
Поставьте новое прокладочное кольцо на упорное кольцо. Затем смажьте прокладочное кольцо пастой для тормозного цилиндра и запрессуйте кольцо в крыльчатку скошенной стороной вперед.
Очистите вал, гнездо в крыльчатке и уплотнительные поверхности, затем поставьте вал на опору и напрессуйте крыльчатку вровень с концом вала. Проверьте размер «а» (см. иллюстрацию Поперечный разрез водяного насоса).
Нагрейте новую ступицу вентилятора до синего цвета (примерно до 300°С). Очистите вал и при помощи двухмиллиметровой металлической проставки установите ступицу. Поставьте ступицу на оправку (металлическую трубку), вставьте вал и запрессуйте его до регулировочной прокладки. Подождите, пока ступица плотно охватит вал, затем окуните ее в поду и удалите проставку.
Как поменять
При замене помпы рекомендуется поменять охлаждающую жидкость в системе.
Необходимые инструменты для замены помпы
Набор ключей на «8», «10», «13», «17» «27-30» (рожковые и накидные).
Емкость для слития охлаждающей жидкости
Снятие помпы
Устанавливаем под мотор, пустую емкость, и сливаем охлаждающую жидкость, открутив пробку на блоке двигателя. Если вы решились на замену ОЖ, тогда придется еще открутить сливную пробку на радиаторе охлаждения.
Отключаем и вынимаем из моторного отсека аккумуляторную батарею
Отсоединяем контактную колодку от электровентилятора и снимаем его, предварительно окрутив ключом на «17» три болта.
С помощью ключа на «17» ослабляем гайку натяжителя ремня генератора и снимаем его.
Откручиваем гайку на 17 на скобе помпы и отводим скобу в сторону.
Теперь необходимо снять шкив привода помпы. Для этого нужно открутить три болта, предварительно зафиксировать шкив с помощью отвертки.
Следующим этапом будет снятие помпы с двигателя. Для этого открутите четыре гайки крепления и демонтируйте ее.
После снятия снимите старую прокладку и тщательно зачистите посадочные места на помпе и блоке двигателя.
Установите новую прокладку и новую помпу. Произведите остальную сборку в обратной последовательности.
Залейте охлаждающую жидкость в систему, при этом краник радиатора отопителя должен быть открыт. Также для удаления воздушной пробки из системы необходимо отсоединить шланг от впускного коллектора и подождать пока ОЖ не начнет из него вытекать, затем снова одеть на место.
Как снять
Крышка водяного насоса ВАЗ -2106 зафиксирована на корпусе четырьмя гайками (ремень привода генератора и шкив для наглядности сняты).
1. Демонтируйте с автомобиля аккумуляторную батарею (для комфорта работы).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «замена охлаждающей жидкости на автомобиле Ваз 2106»).
3. Отпустите три болта фиксации шкива, фиксируя его от прокручивания отверткой.
4. Демонтируйте ремень привода генератора.
5. Открутите три болта фиксации шкива помпы ВАЗ -2106 и демонтируйте шкив.
6. Открутите гайку фиксации натяжной планки генератора к крышке насоса, демонтируйте шайбу.
7. Демонтируйте натяжную планку со шпильки, отодвинув генератор от двигателя.
8. Открутите четыре гайки фиксации крышки насоса, демонтируйте пружинные шайбы, отверткой осторожно отсоедините крышку от основания и демонтируйте ее.
9. Демонтируйте прокладку крышки насоса.
Как проверить
Если с нее не капает, снять ремень, пошатать, покрутить. Шатается/шумит, поменяй.
vz06-up.ru
Замена помпы на ВАЗ 2106 (водяного насоса)
Помпу снимайте с автомобиля ваз 2106 для ремонта или замены при возникновении во время ее работы шума, уровень которого превышает обычный, и течи охлаждающей жидкости. Для диагностирования неисправности помпы может помочь стетоскоп автомобильный.
Подшипник и сальник установлены в крышке помпы с натягом, кроме того, ступица шкива и крыльчатка напрессованы на валик. В связи с этим разборка помпы достаточно трудоемка, поэтому рекомендуем при неисправности заменять крышку в сборе со всеми входящими деталями.
Для замены помпы на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», отвертка, пластилин, штангенциркуль.
Крышка помпы закреплена на корпусе четырьмя гайками (ремень привода генератора и шкив для наглядности сняты).
1. Снимите с автомобиля аккумуляторную батарею (для удобства работы).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения(см. «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2106»).
3. Ослабьте три болта крепления шкива, удерживая его от проворачивания отверткой.
4. Снимите ремень привода генератора.
5. Выверните три болта крепления шкива и снимите шкив.
6. Отверните гайку крепления натяжной планки генератора к крышке насоса, снимите шайбу.
7. Снимите натяжную планку со шпильки, отодвинув генератор от двигателя.
8. Отверните четыре гайки крепления крышки насоса, снимите пружинные шайбы, отверткой аккуратно отделите крышку от корпуса и снимите ее.
9. Снимите прокладку крышки насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.
10. Очистите привалочную плоскость корпуса от остатков прокладки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед установкой новой крышки (в сборе) обязательно проверьте зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса. Зазор должен быть 0,9-1,3 мм. При слишком большом зазоре подача насоса будет снижена, а при слишком малом — возможно задевание лопаток крыльчатки за стенки корпуса и их поломка.
11. Для проверки зазора изготовьте из пластилина три «столбика» и установите их между лопатками так…
12.… чтобы они выступали над лопатками на 2-3 мм.
13. Установите прокладку на крышку.
14. Установите крышку на корпус, затянув четыре гайки.
15. Снимите крышку. «Столбики» будут сжаты. Определите штангенциркулем выступание «столбиков» над лопатками. Значение выступания равно зазору между лопатками и корпусом насоса.
16. Удалите «столбики» и установите крышку и снятые детали в порядке, обратном снятию.
17. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. раздел 9 «Электрооборудование автомобиля ВАЗ 2106»).
18. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2106»).
tuningtaza.ru