Право правой руки пдд: Страница не найдена

alexxlab

Содержание

как понять, кто должен уступить.

Выражение «помеха справа» знакомо не только тем, кто успешно сдал экзамен на получение водительского удостоверения, но даже и тем, кто купил этот документ. Однако мало кто знает, что «Помеха справа ПДД» попросту не существует в этой формулировке. Это водители упростили формулировку требования пункта ПДД. Пункт 13.11, который требует, чтобы все участники дорожного движения (кроме рельсовых транспортных средств) на равнозначных перекрестках уступали тем транспортным средствам, которые движутся справа от них.

  • Почему же иногда возникают аварии на равнозначных перекрестках?
  • Как применять это правило в жилых дворах?
  • Работает ли это правило в случае, если вы выезжаете с «грунтовки» на трассу?
  • Что делать при взаимном перестроении?

Давайте разберемся в этих вопросах по порядку.

Первое, что необходимо напомнить тем, кто любит слишком часто применять правило помехи справа, — это то, что оно играет своего рода второстепенную роль.

То есть оно начинает работать тогда, когда перекресток не регулируется светофором и нет знаков приоритета.

К знакам приоритета (в ПДД отмечены номерами 2.1, 2.3.1-2.7) относятся такие знаки как «Главная дорога», «Уступите дорогу», а также «Пересечение со второстепенной дорогой», «Движение без остановки запрещено» (знак STOP), «Преимущество встречного движения», «Преимущество перед встречным движением» и другие знаки, которые можно найти в ПДД под указанными выше номерами.

Соответственно, равнозначный перекресток — это пересечение дорог с одинаковым покрытием, имеющих равный приоритет. Для удобства в ПДД предусмотрен специальный знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог».


Внимание! Если знаков приоритета, указанных выше, не установлено и знак 1.6 также отсутствует, то вступает в силу правило правой руки. В таком случае перекресток автоматически является равнозначным при условии, что дороги имеют одинаковое покрытие.

Итак, помеха справа — кто уступает? Если помеха справа от вас, то уступаете вы. Если же вы увидели направляющийся слева автомобиль, то он обязан вам уступить.

Почему происходят аварии?


  1. Виновник ДТП плохо знает правила дорожного движения. Такой человек может полагать, что раз на прошлом перекрестке он был на «главной», то и в данном случае дело обстоит точно так же. Однако знаки приоритета должны быть установлены перед каждым перекрестком. А в данном случае они отсутствовали.
  2. Виновник ДТП может думать, что если он выезжает с «грунтовки», то его должны пропустить те, кто движется по левую руку от него. Если вы выезжаете на асфальт, то вы должны уступить дорогу всем. То есть «грунтовка» — это всегда второстепенная дорога по отношению к асфальтовому покрытию. То же самое можно отнести к парковкам, стадионам и другим территориям, с которых вы выезжаете на дорогу.
  3. Виновник ДТП, который едет прямо, посчитал, что не должен пропускать водителя справа, так как тот, поворачивал налево. В данном случае поворот ничего не меняет.

Дополнительная информация по ситуациям дана в нижеприведенном видео.

Меры предупреждения аварии.

Какие меры предупреждения аварии вы можете предпринять? Будьте готовы уступать всем. Маленькое наблюдение: старайтесь установить зрительный контакт с водителем, который движется слева. Тогда вам будет яснее его дальнейшая манера действий. Разумеется, это не универсальное руководство. Однако таким образом вы, возможно, покажете ему свои намерения. Если вы видите, что он не реагирует на вас и не снижает скорость, пропустите его.

Некоторые водители, желая преподать урок не уступившему водителю, едут, что называется, напролом. Это может привести к ДТП. Зачем тратить свои нервы и время на оформление протоколов, суд и ремонт автомобиля?

В жилых дворах

В жилых дворах правило помехи справа действует так же, как и на нерегулируемых перекрестках. Немногие это знают, поэтому будьте готовы уступать всем. Благо движение в жилой зоне имеет более малую скорость, поэтому много времени вы не потеряете.

При перестроении


Действует ли правило помехи справа при перестроении? Не всегда. Если речь идет о взаимном перестроении, когда вы перестраиваетесь в правую полосу, а водитель с правой полосы перестраивается в левую, то оно работает. На практике вы должны пропустить его на свою полосу, а затем начать перестроение на соседнюю полосу.

Если же вы перестраиваетесь с правой полосы на левую, а водители, идущие по той полосе никуда не перестраиваются, то вы должны пропустить всех. В данном случае вышеуказанное правило не работает, так как нет взаимного перестроения. Это значит, что если вы едете по многополосной дороге и никуда не перестраиваетесь, то вам не нужно никого пропускать. Опять-таки, мудрый водитель будет наблюдать за поведением участников движения и действовать не только по правилам, но и по ситуации.

«Помеха справа!» — фраза, которая у всех на слуху. Но когда применяется это правило? Есть ли исключения? В каких случаях тот, кто справа, может быть неправ? Читайте об этом в данной статье.

Что такое «помеха справа»?

Это понятие часто используется в различной технической литературе. Правило определяет порядок разъеда автомашин, мотоциклов и других при перестроении и проезде перекрестков.

Это понятие известно очень давно. Еще в редакции ПДД от 1971 года говорилось о том, что преимущественное право на движение при проезде транспортных средств одной и той же группы имеет водитель, у которого нет помехи справа. Тогда и был введен этот термин. Исторически именно такой порядок разъезда на перекрестках равнозначных дорог сложился, т. к. это весьма удобно. Предположим, что два экипажа с одинаковой скоростью приближаются к перекрестку. Дороги равнозначные, Если имеет место правостороннее расположение транспортных средств, то первым в точке пересечения маршрутов этих экипажей окажется тот, который подъехал справа. Это обсуловлено тем, что ему не требуется перед этим проезжать левую сторону проезжей части дороги, которую он пересекает.

Видимо, именно потому, что считалось, что прав тот экипаж, который первым оказался в спорной точке, появилось вполне себе логичное «правило помехи справа». Соответственно, при левостороннем движении действует обратный закон. Однако, в соответствии с Конвекцией о дорожном движении, страны, в которых принято могут самостоятельно выбирать правило проезда равнозначных перекрестков, руководствуясь правилом помехи слева или справа.

«Помеха справа» на перекрестке


Это правило действует только в случае, когда дороги равнозначны, а перекресток не регулируется. В действительности такие ситуации довольно редко встречаются.

Само правило весьма простое — вам нужно уступить дорогу всем, кто подъезжает к перекрестку справа от вас.

Если вы поворачиваете направо, у вас помех нет. Можно ехать смело. Когда вам нужно продолжить путь прямо, а ТС, которое движется справа от вас, поворачивает налево, вам нужно проехать вместе. Если нет возможности для такого маневра, вы уступаете дорогу. Если авто справа от вас едет налево или прямо, вы уступаете в любом случае.

В ситуации, когда вам предстоит повернуть налево, а ТС справа от вас едет налево или прямо, его нужно пропустить. Если другое авто поворачивает направо, разъезжаетесь вы одновременно.

Правило также нужно соблюдать при разъезде на заправках и пр., где нет соответствующих знаков.

«Помеха справа» при движении по кругу

Часто круг также является нерегулируемым перекрестком. Если не установлены то, двигаясь по кругу, вам нужно уступать дорогу всем, кто на него въезжает. Если при въезде на дорогу с вы видите знак «Уступи дорогу», значит, вам нужно пропускать все машины, которые уже въехали на перекресток. Если перед вами «Главная дорога», вас должны пропускать. Но правило действует только тогда, когда нет знаков приоритета.

16 августа 2016

Многие автомобилисты часто придерживаются не совсем верной формулировки: кто справа, тот и прав. Это неправильное утверждение. Правило «правой руки» применяется на нерегулируемых перекрестках из равнозначных дорог.

Что такое нерегулируемый перекресток:

  • здесь нет регулировщика;
  • отсутствуют светофоры;
  • светофоры есть, но они неисправны.

Равнозначными дорогами являются дороги, имеющие одинаковое покрытие. Это можно определить визуально или с помощью следующих предупреждающих знаков:

  • «конец главной дороги»;
  • «пересечение равнозначных дорог».

Именно на таких участках необходимо соблюдать ПДД в части правила помехи справа. Здесь преимущества остаются за транспортными средствами, движущимися по правую сторону. Водители автомобилей, находящихся слева, всегда уступают дорогу .

Прочие ситуации, где применяется правило помехи справа

На прилегающих территориях

Территории возле жилых домов, торговых центров, рынков, на парковках и автостоянках являются прилегающими к определенному объекту. Здесь также действует правило помехи справа, но оно, к сожалению, в большинстве случаев не соблюдается безответственными автолюбителями.

В спальных районах населенных пунктов, как правило, есть много примыкающих к главной дороге, выходящих со дворов путей. Как понять, что есть помеха справа в данной ситуации, если отсутствуют соответствующие знаки или таблички? Чтобы не было проблем, старайтесь не превышать скорость и будьте готовы уступать всем.

При перестроении

Перестроение может быть:

  • одновременным, когда два автомобиля пытаются перестроиться: один — с правой полосы на левую, второй — с левой на правую;
  • односторонним, когда один автомобиль движется прямо, второй пытается перестроиться на его полосу.

Помеха справа при перестроении действует лишь в первой ситуации . В этом случае водитель с левой полосы может перестроиться в правую только после того, как пропустит транспортное средство справа.


Но, если автомобили движутся по левой полосе прямо и никуда не собираются перестраиваться, то водитель, желающий перестроиться влево, должен пропустить прямо идущие ТС.

Нестандартные ситуации

  • На нерегулируемом инспекторами ГИБДД или светофорами перекрестке с равнозначными дорогами вполне может произойти ситуация, когда действия водителей не попадают ни под правила помехи справа, ни под какие-либо другие ПДД. К перекрестку могут одновременно подъехать четыре автомобиля, которым необходимо, не меняя направления движения, пересечь данный участок.
    В этом случае приоритет отсутствуют у каждого транспортного средства. Недоразумение должно решиться водителями. Опытные автомобилисты всегда пропустят своих коллег и только после этого начнут движение. Благо, что такая обстановка на перекрестках создается крайне редко.
  • Выезжая с придомовой территории, невнимательный или неопытный водитель может решить, что его автомобиль для всех является помехой справа, и ему обязательно должны уступить дорогу. Так машина может получить удар в бок. Выезд со двора всегда является второстепенной дорогой. Поэтому в данном случае лучше пропустить все ТС, которые передвигаются по главной дороге.

Хорошо, что среди водителей в большинстве случаев соблюдается правило помехи справа. Но на дорогах всегда надо внимательно следить за обстановкой, предупреждающими знаками и сигналами, подающимися другими водителями. Здесь всегда может возникнуть нестандартная ситуация. Поэтому убедитесь, что вам действительно уступили дорогу, и только потом спокойно продолжайте движение.

В правилах дорожного движения многих стран прямо или опосредствованно используются понятия «помеха справа» и «правило правой руки». Как и когда их использовать?

Правило правой руки

Указанные термины являются равнозначными и обозначают требование к водителю уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся с правой стороны от него. Эти правила касаются только равнозначных участников движения. Что это значит?

При возникновении отношений типа «транспортное средство – пешеход» или «безрельсовое транспортное средство – трамвай» правило «помеха справа» не используется, поскольку и пешеход, и трамвай являются участниками движения с особым правовым статусом.

Во всех остальных случаях «правило правой руки» применяется тогда, когда очередность проезда невозможно определить, используя сигналы регулировщика, светофора или знаки приоритета движения.

Правило «помехи справа» используется лишь в том случае, если траектории движения транспортных средств пересекаются.

Перестроение

Вы двигаетесь по многополосной дороге, не выполняя никаких маневров по перестроению. Должны ли вы уступать дорогу и пропускать автомобили, в ваш ряд из других полос? Ответ однозначен – никого пропускать вы не обязаны.

В случае одновременного перестроения, уступать дорогу должен водитель транспортного средства, перестраивающегося с левой полосы на правую, поскольку у автомобиля, выполняющего перестроение с правой полосы на левую имеется преимущество в виде отсутствия помехи с правой стороны.

Проезд перекрестков

Проезд регулируемых перекрестков осуществляется путем выполнения команд, подаваемых регулировщиком, или световых сигналов светофора. Если перекресток – нерегулируемый, очередность его проезда регулируется знаками приоритета.

В случае перекрестка, образованного пересечением равнозначных дорог в действие вступает «правило правой руки».

При повороте направо, когда траектория движения автомобиля не пересекается с траекториями движения других транспортных средств, правило «помехи справа» не используется, следовательно, автомобиль продолжает движение своим курсом без ограничений.

При прямолинейном движении через перекресток необходимо уступить дорогу транспортному средству, подъехавшему с правой стороны перекрестка, независимо от того, какой маневр оно собирается выполнить.

В случае поворота налево водитель обязан уступить дорогу машине, двигающейся во встречном направлении.

Несмотря на то, что в ПДД четко обозначено, как должен действовать автомобилист на общественных магистралях, многие водители трактуют эти правила по-своему. Это приводит к увеличению числа ДТП на дорогах. Одним из спорных моментов, возникающих часто при перестроении, является так называемое «правило право руки».

Нужно понимать, что данная норма действует только при возникновении определенных условий.

В частности, ей нужно руководствоваться на нерегулируемых перекрестах и в местах, в которых очередность дорожного движения не оговаривается действующими правилами.

Но что такое помеха справа? Как должны перестраиваться водители, руководствуясь этим правилом?

Определение понятия

Под помехой справа в правилах ПДД понимается ситуация, при которой водители обязаны пропускать транспортные средства, расположенные справа от них. Согласно этой норме, уступать дорогу следует при условии, если траектория движения автомобилей пересекается.

Помеха справа, как правило, применяется в следующих ситуациях:

  • пересечение перекрестков, движение на которых не регулируется;
  • пересечение равнозначных магистралей;
  • движение по парковкам и территориям автозаправок, и т.д.

Также согласно ПДД помехой справа следует руководствоваться в тех случаях, когда автомобилисты, движущиеся в одном направлении, намереваются перестроиться из разных полос.

Иными словами, это правило применяется при одновременном наступлении двух условий:

  • дорожные знаки на определенном участке дороги не устанавливают очередность проезда;
  • траектория движения автомобилей пересекается.

Примеры возможных помех справа

Несмотря на то, что эта норма четко указывает на правила поведения автомобилистов, в реальности ситуация выглядит сложнее.

Проблемы на перекрестках


Прежде всего, необходимо уточнить, что под нерегулируемым перекрестком понимается место, где пересекаются несколько дорог и отсутствуют:

  • регулировщик;
  • светофор (либо он неисправен).

На регулируемых перекрестках правило правой руки не действует. Руководствоваться при их пересечении необходимо текущим сигналом светофора и установленными дорожными знаками.

Согласно ПДД, на нерегулируемом перекрестке необходимо пропускать автомобили, которые движутся справа, в следующих случаях:

  1. Машина движется прямо, а в правой стороне от нее другое транспортное средство намеревается совершить поворот направо.
  2. При совершении поворота в правую сторону необходимо пропустить машины, которые движутся по пересекаемой дороге прямо.
  3. Встречный автомобиль движется прямо или поворачивает налево при совершении аналогичного маневра.

Вне зависимости от того, в какую сторону намеревается поворачивать трамвай, все автомобилисты обязаны пропускать его.

При движении на кольцевых перекрестках рассматриваемое правило также действует. При этом автомобили, которые находятся на «кольце», обладают преимуществом перед водителями, расположенными за его пределами.

Перестроение между полосами


Транспортные средства, двигающиеся в одном (попутном) направлении слева, должны руководствоваться правилом правой руки при условии, если машина, расположенная от них в правой полосе, начала совершать перестроения.

Если последняя продолжает путь в том же направлении и не совершает маневров, рассматриваемая норма не действует.

Данная ситуация встречается на общественных автомагистралях достаточно часто, поэтому имеет смысл обратиться к нескольким частным случаям:

  1. Автомобилист, не совершая никаких маневров, продолжает движение по своей полосе. В таком случае он не обязан пропускать другие машины, перестраивающиеся на занимаемую им траекторию.
  2. Совершая маневр в левую полосу, водитель имеет преимущество перед автомобилистов, находящимся как справа, так и слева от него.
  3. При перестроении в левую сторону следует пропускать машину справа, совершающую маневр в то же направление.

В подобных ситуациях, прежде чем менять полосу, рекомендуется удостовериться, что остальные автомобилисты готовы пропустить автомобиль перед собой.

Когда правило не действует


Рассматриваемое правило недействительно при возникновении следующих условий:

  1. Статусы участников дорожного движения неравнозначны.

Например, пешеходы при пересечении транспортной магистрали не должны руководствоваться правилом правой руки. На них распространяются иные нормы ПДД. Кроме того, выше было отмечено, что автомобилисты должны всегда пропускать трамвай вперед при совершении маневров последним.

  1. Разные приоритеты движения.

Руководствоваться помехой справа нельзя при условии, если пересекаются магистрали, имеющие разные приоритет. Последний устанавливается дорожными знаками, светофорами или регулировщиком.

Данное правило ярко иллюстрирует следующий пример:

  • Один автомобиль намеревается покинуть территорию автозаправочной станции. По дороге, на которую тот намеревается выехать, движется другой транспорт. Вторая магистраль обладает более высоким приоритетом. Соответственно, любой автомобиль, перемещающийся по ней, не должен пропускать автотранспорт, выезжающий с автозаправочной станции, даже если последний располагается справа.

Другая ситуация: автомобиль поворачивает в сторону на зеленый сигнал дополнительной секции светофора. Несмотря на то, что для него, согласно установленным правилам, открыть путь вперед, он должен пропустить транспорт, идущий с ним на пересечение и руководствующийся зеленым сигналом светофора основной секции.

Видео о сути «Помеха справа»

Как быстро и просто запомнить правила дорожного движения?

Водить автомобиль – давно уже не роскошь, а важная необходимость в современном мире. Кроме желания и купленного автомобиля, необходимо пройти этап обучения, а также главное – сдать экзамен по правилам дорожного движения. Первый этап – теоретический со сдачей тестов и ответами на вопросы. Есть несколько правил для того, чтобы лучше запомнить и ориентироваться в правилах дорожного движения. Возможно, Вы стараетесь запомнить, но то, что Вы прочитали или записали вчера – уже забылось и превратилось в кашу? Как выглядеть самое главное?

Первое – не зацикливайтесь на информации, запоминайте визуальное изображение, форму, цвет знака, что на нем изображено. Визуальная память поможет затем восстановить и информацию, которая была написана возле этой картинки. Второе – существует много стихов и поговорок, которые помогают запомнить информацию. Их большое количество, можно найти в интернете. Проявляйте нестандартный подход, даже читая сложную информацию – упрощайте ее, ведите конспект в виде коротких тезисов. К примеру, на дороге главный – инспектор ГИБДД, вторая позиция достается временным знакам и светофорам, а третья – постоянные знаки и «правило правой руки». Мы изложили сейчас информацию вкратце, которая занимает в книге довольно объемное место.

На что еще обратить внимание при изучении правил дорожного движения?

Знаки довольно сложно запомнить еще тем, кто не имел никакой практики вождения, даже не пробовал садиться за руль. Сначала необходимо выучить все картинки в пособие, стараясь запомнить их изображения. Задолго до того, как сами станете водителем, даже в роли пассажира, обращайте внимание на знаки, которые видите, спрашивайте, что они означают. Обращайте внимание на цвет знака, например, знак на белом фоне – означает запрет, но знаки, что не разрешают остановку – они имеют синий фон с красной линией вокруг.

При составлении конспекта, попробуйте использовать несколько цветов ручек, а также методику разметки места для написания. Например, разделите тетрадь на четыре квадрата, при этом, в одном пишите информацию в виде тезисов, во втором – только рисуйте изображения или схемы, в третьем, например, зеленым цветом – важную информацию, которую нужно запомнить, а четвертый – оставьте для заметок на будущее. В любом случае и в каждом деле, главное – начать, а затем Вы сами выработаете свою методику, отдав предпочтение конкретному способу запоминания или их сочетанию

всегда ли прав тот, кто справа — Блог Артема Краснова

Некоторые правила выветриваются сразу после автошколы, поэтому в проекте «ПДД для бывалых» вспоминаем пункты, которые водители обычно зубрят уже после аварии.

Кто, по-вашему, уступает, если перед пересечением нет никаких знаков

Правило «правой руки» — так на жаргоне называется требование уступить помехе справа. Пикантная подробность в том, что правило это растащено сразу по трём пунктам ПДД. Ниже мы приведём их точные формулировки, а суть заключается в следующем.

Пункт 13.11 действует на перекрёстках равнозначных дорог, в том числе, когда главная дорога поворачивает. Исключение сделано для перекрёстков с круговым движением: даже в отсутствие знаков приоритета едет первым тот, кто уже на кольце. Знак 4.3 «Круговой движение» при этом обязателен.

Пункт 8.4 обязывает уступать помехе справа при одновременном перестроении — это правило часто работает на многополосных магистралях.

И, наконец, во всех неясных ситуациях, когда траектории пересеклись, действует пункт 8.9. Например, он востребован при разъездах на парковках или при одновременном развороте по траекториям разной крутизны.

Требование уступить помехе справа кажется простым, и тем не менее, нарушают его частенько и не всегда со злым умыслом.

Типичный пример: вы едете вдоль жилого массива, приближаетесь к пересечению проезжих частей, справа появляется автомобиль. Нужно ли уступать ему? Если территория справа является жилой зоной или любой другой прилегающей территорией (парковкой, например), правило «правой руки» для вас не действует — уступает тот, кто выезжает. Но если он находится на равноценной дороге, которая во всех градостроительных документах считается улицей, в отсутствии знаков приоритета уступать должны вы.

На иллюстрациях к билетам автошколы жилые зоны и прилегающие территории обозначены явно. В реальности предугадать, является ли дорога дворовым проездом или полноценной улицей, не всегда просто. Тем более зимой, когда проезжую часть могут накатать по снегу прямо через газон.

Дороги, с которой выезжает Nexia, не существует: это просто накат, сделанный шосовыми грузовиками, которые строят конгресс-холл. Но если не знать об этом, получается, что помехе справа нужно уступать, так проезд накатали в продолжении улицы Миасской, которую нельзя считать выездом с прилегающей территории

На парковках супермаркетов водители нередко считают себя на главной дороге, двигаясь по прямому проезду: дескать, уступать должны те, кто выезжает из боковых «проулков». Но чаще всего территория парковки является «равнозначной», поэтому при пересечении траекторий действует пункт 8.9.

Из-за особенностей разметки два автомобиля из соседних полос после примыкания дороги оказались вдруг в одной сужающейся полосе. Формально при пересечении их траекторий и отсутствии других особенностей уступить должен владелец автомобиля Kia

Пересечения траекторий возникает и в местах сужения проезжей части. Проблем нет, если они обозначены знаками и разметкой, например, мы чётко видим конец разгонной полосы и уступаем тем, кто движется по основной проезжей части. А если нет? Тогда возникает двусмысленность, потому что при «равноценном» сужении дороги уступать должны те, кто движется в левых рядах. Это не интуитивно и для многих водителей оскорбительно, поэтому они стремятся втереть «правого» в обочину, хотя он прав не только физически, но и по существу.

В сухом остатке получаем следующее: в идеальном мире, где знаками отмечены выезды из жилых зон и с прилегающих территорий, и где разметка всегда видима, проблем с применением правила «правой руки» нет. В реальном же мире часто возникает неясность, тем более, у водителей не так много времени на принятие решения. Плюс многое решают привычки: например, интуитивно кажется, что на Т-образных перекрёстков приоритет у тех, кто едет прямо, хотя это не всегда так.

Запомним следующее: приближаясь к пересечению, на котором нет знаков, разметки или явных признаков выезда с прилегающей территории, готовимся уступить помехе справа. Верно и обратное: если у вас помеха слева и вы уверены в своём преимуществе, имейте в виду, что оппонент может видеть ситуацию по-другому.

Попадать в аварии, где задействован один из трёх указанных пунктов, чревато: при их разборе ситуация нередко переворачивается с ног на голову. Были прецеденты, когда решение менялось через три года: изначально одному из водителей вменяли нарушение пункта 8.9 ПДД, но в судебных разбирательствах со страховой выяснялось, что пересечение всё же было неравноценным.

Выдержки из ПДД 

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Поделиться ссылкой:

Похожее

Новости г. Шахты


Кто и когда должен проехать в неоднозначной ситуации — объясняем на примере видеороликов.

Очередность проезда транспортных средств, в различных дорожных ситуациях, как правило, оговаривается нормами Правил Дорожного Движения (Правил). Однако бывают случаи, когда очередность проезда Правилами не оговаривается. Как же поступать водителю, в данных ситуациях? Водители-профессионалы утверждают, что в данной ситуации надо руководствоваться «Правилом Правой руки» или «Помеха справа». В этом вопросе разобрался наш эксперт, преподаватель дисциплины «Основы законодательства в сфере дорожного движения» автошколы «Автопрофи» Вячеслав Литков.

   

ЧТО ТАКОЕ  «Правило правой руки» или «Помеха справа»?

 В Правилах отсутствуют такие термины как, «Правило правой руки» или «Помеха справа». Это условно-упрощенные выражения пункта 8.9 Правил

«В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».

Суть этого правила, заключается в том, что  если мы по пути следования пересекаем путь другому автомобилю, а очередность движения Правилами никак не оговаривается, то мы должны будем уступить этому автомобилю дорогу, если он в момент пересечения будет от нас справа.

Также «Правило правой руки» можно встретить ещё в двух пунктах Правил:
Пункт 8. 4 оговаривает правила взаимного перестроения 
«При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».

Пункт 13.11 оговаривает правила проезда равнозначных перекрестков
«На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа».

 13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 

 
            
водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».

При каких, условиях применяется «Правило правой руки»?

Первое условие
Траектории транспортных средств должны пересекаться, на любом участке движения по планируемой траектории.
Второе условие
Очередность проезда не оговорена Правилами, т.е. отсутствуют знаки приоритета, светофоры или регулировщик, которые могут устанавливать определенную очередность проезда.
Третье условие
Участники дорожного движения  должны быть одинакового «статуса», т.е. один участник дорожного движения должен быть равнозначен другому. Другими словами даже если, соблюдаются два первых условия, то между трамваем и безрельсовым транспортным средством, не будет действовать «Правило правой руки»

Рассмотрим ситуации, когда действует «Правило правой руки»

Маневрирование на стоянке, заправке, жилой зоне, дворовой территории т.е. любой прилегающей территории, в случае, когда не установлены знаки указывающие очередность проезда. 

 

В данном случае на момент начала движения у нас и  встречного автомобиля  нет «помехи справа». Однако при повороте налево, у нас появится «помеха справа» , и мы должны будем уступить дорогу.


Одновременное маневрирование равнозначных транспортных средств. 

 

В данной ситуации, у водителя легкового автомобиля, будет «помеха справа» в виде мотоциклиста, поэтому в данной ситуации водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу.


  

 При выполнении маневра разворота, в показанной ситуации, очередность проезда Правилами не оговорена, поэтому применяем «Правило правой руки», т.е. в данном случае дорогу должен уступить водитель автобуса.

Проезд равнозначных перекрестков

 

В данной ситуации при движении на перекрестке направо или прямо, у нас отсутствует «помеха справа» и мы проезжаем перекресток первыми, но при выполнении маневра разворота грузовой автомобиль станет для нас «помехой справа» и мы ему должны будем уступить дорогу.


Проезд неравнозначных перекрестков, когда главная дорога меняет своё направление.

 

Проезд неравнозначных перекрестков, когда главная дорога меняет своё направление движения,  регламентируется пунктом 13.10. Правил  «В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам».

В ситуации, показанной на рисунке, мы и мотоциклист находимся на главной дороге, поэтому только в отношении друг друга, мы рассматриваем «Правило правой руки». Если мы продолжим движение прямо, налево или направо, то никому уступать дорогу мы не должны, однако при выполнении маневра разворота, у нас будет «помеха справа» — мотоциклист и мы ему должны 

Рассмотрим ситуации, когда, не действует «Правило правой руки»

Транспортные средства с разным «статусом», определяющим очередность движения

 

В данном случае мы должны уступить дорогу обоим трамваям, т.к. при равных условиях на движения Правила предоставляют приоритет трамваям.
 

При наличии на перекрестке автомобиля ДПС с включенными проблесковыми маячками и звуковым сигналом, мы должны ему уступить дорогу, независимо от нашего направления движения.

Неравнозначность приоритетных позиций участников движения

 

Мы находимся на главной дороге, поэтому не уступаем дорогу грузовому автомобилю приближающемуся справа.
 

В данной ситуации грузовой автомобиль двигается по дороге, а легковой автомобиль выезжает с прилегающей территории (АЗС), т.е. грузовой автомобиль имеет приоритет. 
 

Между транспортным средством начинающим движение (белый автомобиль) и транспортным средством производящим остановку (желтый автомобиль) не действует «Правило правой руки» так как, тот, кто начинает движение всегда уступает дорогу,  поэтому в данном случае желтый автомобиль имеет право проехать первым.
 

При перестроении транспортное средство, двигающееся без изменения направления движения, имеет приоритет, по отношению транспортного средства выполняющего перестроение, поэтому в данной ситуации водитель транспортного средства двигающееся по второй полосе не должен уступать дорогу.


 

Автобус в данном случае двигается на основной зеленый сигнал светофора, мы на дополнительную секцию, при основном красном сигнале светофора. Автобус имеет приоритет.
 

В данном случае, несмотря на тот факт, что перед перекрестком отсутствуют знаки приоритета, мы должны уступить дорогу мотоциклу и микроавтобусу, двигающимся по перекрестку с круговым движением, что оговаривается в пункте 13.11(1) Правил

«При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком,

 
водитель транспортного средства обязан уступить дорогу                              транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку»

В завершении статьи хочется отметить, что «Правило правой руки» (или «помеха справа») работает исключительно в отношении равностатусных и равноприоритетных участников дорожного движения.
Удачи на дорогах!

Читайте также 

Вот это маневр! Как правильно поворачивать и разворачиваться на перекрестках

Топ-пять видео с шахтинских дорог, где встречаются упражнения с экзамена в автошколе

Новые дорожные знаки для машин, портящих экологию. Что изменилось для водителей в июле

Назад сдавай аккуратнее! Какие задания нужно выполнить на экзамене в автошколе

Береги нервы или как правильно проехать на светофоре с дополнительной секцией?

Не шуми, я инвалид! Когда на машину можно наклеить знак инвалида

Шеф, все пропало! Или как быть, если заехал под знак «Движение запрещено»

Топ-5 ловушек дорожного «кирпича» в Шахтах и в Ростове

Как вафельница спасет шахтинских водителей от беспредела на дороге

Тут тормозни, я выскочу: где разрешено высаживать пассажиров на конечке в п.ХБК

Автомобилисты, крепитесь: скутеры и велосипедисты выехали на дороги. А правила они знают?

Круг на Маяковского в районе «Катюши»: как правильно разъехаться

Увезет эвакуатор или выпишут штраф: как правильно парковаться в районе Солдата 

Перекресток неравнозначных дорог в Шахтах: кто проедет первым?

«Куда прёшь? У меня главная!»: кто кого должен пропустить на Т-образном перекрестке?

Дорогие автомобилисты! Ждем ваши вопросы на автомобильную тему. В каком районе вы путаетесь — кого пропустить? Когда ехать первым? Присылайте свои фото и видео в WhatsApp по тел. 8-928-180-43-04. Уже совсем скоро появятся новые ответы на ваши вопросы! 

Фото, видео предоставлены автошколой «Автопрофи».
 


Увидели что-то интересное или необычное? Снимите это событие на телефон и поделитесь своей информацией со всем городом! Присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции [email protected] , в наши группы «ВКонтакте», Facebook, «Одноклассники», Instagramm ,а также в WhatsApp по номеру +7 (928) 180-43-04, а также самостоятельно добавить новость на сайт.

Как применять правило ПДД «Помеха справа» на дороге, ориентирование во дворе

Правило правой руки очень выручает в ситуациях на дороге, когда иные установки ПДД неприменимы. Но не всегда водители понимают, что именно оно должно сработать в данных обстоятельствах. О том, когда правило ПДД «помеха справа» устанавливает очередность проезда, в том числе на перекрестках, прилегающих зонах, читайте далее в статье.

В этой статье:

ПДД, когда применяется «Помеха справа»

Норма, о которой идет речь, записана в пункте 8.9 Правил:

В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Для того чтобы она заработала, необходимо соблюдение условий:

  • Пути транспортных средств при их дальнейшем движении должны проходить через одну точку. Иначе не пришлось бы разбираться, кто и кому обязан уступить.
  • Очередность следования не устанавливается находящимися на отрезке дороги знаками, разметкой, светофором, регулировщиком, определенными разделами ПДД. Например, есть символы «Главная дорога», «Уступите дорогу», которые безоговорочно диктуют необходимость пропустить одно ТС, а другому рекомендуют ждать. ПДД тоже во многих случаях устанавливают, кто может покинуть участок первым.
  • Ни у кого нет преимуществ. По закону приоритет по отношению к автомобилям имеют трамваи, поэтому при их участии правило правой руки не используют. Преимущество есть у машин спецслужб с включенной сиреной и проблесковым маячком.

Но и при соблюдении этих условий правило работает не всегда. Например, в начале движения, на полосе разгона или при езде задним ходом о нем не вспоминают.

Когда применяется правило ПДД «помеха справа»:

  • При перестроении на соседний ряд, если машины едут в одном направлении. Преимущество имеет авто, не меняющее траектории, его следует пропустить. Но иногда маневр начинают два ТС одновременно. В этом случае уступает то, к которому оппонент приближается с правой стороны. Если ТС едет по своему ряду, оно не обязано никого пропускать. Но при одновременном перестроении обеих машин, правило действует. Оно записано в пункте 8.4:

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

  • На прилегающих территориях. Речь об одновременном выезде двух ТС с заправок, парковок. Выручит правило правой руки, соблюдая которое одно из них пропустит другое. Понятно, что приоритет у того, кто подъезжает к оппоненту со стороны пассажирского кресла, расположенного рядом с водителем.
  • При сужении дороги. Уступать следует движущимся в попутном направлении машинам.
  • На перекрестках. Эти участки бывают разными, не на всех действует требование пропустить приближающийся с правого фланга автомобиль.

Как применяется на перекрестке

Правило ПДД «помеха справа» на перекрестке работает, когда:

  • Участок представляет собой пересечение равнозначных дорог, на нем не установлен светофор. На первое могут указывать символы 1.6 и 2.2. Если их нет, обе дороги должны быть с одинаковым покрытием. Асфальт только на одной из них делает ее главной, другую – второстепенной. И применение правила в этом случае невозможно.
  • На участке сходятся неравнозначные пути, но главный уходит в сторону. Светофора при этом тоже быть не должно. Ситуация подпадает под пункт 13.10: «В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.». А если так, то условие правой руки как раз и работает. Автомобили, к которым прочие ТС приближаются с этой стороны, должны предоставить им дорогу.

Не применяется условие при следовании через перекресток в следующих случаях:

  • Участок представляет собой схождение неравнозначных путей, то есть один является главным, а пересекающий его – второстепенным. Здесь приоритет у транспорта, движущегося по первой дороге. Он может первым ехать прямо, сворачивать в любую сторону. И не имеет значения, что кто-то приближается к нему с правого фланга по второстепенной.
  • На перекрестке организовано круговое движение, и нет знаков приоритета. Тогда преимущество у тех, кто уже едет по кольцу. Автомобили, стремящиеся попасть на него, уступают. Практически это выглядит так же, как проезд по перекрестку с дорогами неравного значения. Кольцо выполняет роль главной дороги.
  • На участке стоит светофор с дополнительной секцией. Когда на ней горит зеленый одновременно с таким же сигналом основного прибора, одни ТС получают преимущество, другие обязаны ждать. Уступать должны автомобили, движущиеся под дополнительную «стрелку», если вместе с ней зажегся красный на основном светофоре. Преимущество имеют все остальные вне зависимости от направления движения.

Регулируемый перекресток тоже не попадает под влияние правила «помеха справа». На нем очередность проезда диктуется сигналами светофора либо инспектора.

Смотрите в этом видео о правилах равнозначных дорог:

Ориентирование во дворе

Правило ПДД «помеха справа» во дворе многоквартирного дома тоже должно соблюдаться, если речь об участниках движения с одинаковым статусом. Все перемещения транспорта и пешеходов на этих территориях регламентируются пунктом 17 ПДД. Подраздел 17.3 гласит:

При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.

Но кто может ехать первым, а кто должен подождать, если машины следуют одновременно из двора, никаким иным правилом или знаком не регламентируется. Значит, действует пункт 8.9. Уступить обязан тот, к кому оппонент приближается справа.

Это не относится к пешеходам. Их автомобили, выезжая из двора, обязаны пропустить в любом случае.

Как не запутаться, помеха справа или слева

Начинающий водитель, подъезжая к сложному участку дороги, может растеряться и забыть, должен он пропустить другое ТС, или следует ехать без задержек. И начинает судорожно вспоминать правила ПДД: помеха справа или слева обязывает уступать.

У большинства машин на российских дорогах руль располагается с левой стороны. То есть уступать необходимо в тех случаях, когда оппонент приближается со стороны находящегося рядом с водителем пассажира.

Примеры ситуаций

Если говорить о такой особенности, как «помеха справа», правило ПДД диктуют поведение автомобилистов в следующих обстоятельствах:

  • На нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог машина V следует прямо, а D находится справа от него и собирается свернуть. Если ему нужно направо, оба авто могут разъехаться по непересекающимся траекториям. В отсутствие такой возможности V должен уступить. Обязательно придется пропустить автомобиль D, когда тот сворачивает налево (пути точно пересекутся) или едет тоже прямо.

  • V и D ехали навстречу друг другу. Первому нужно свернуть налево, второму направо, то есть они намереваются поехать в одном направлении. Но для V горят основной и дополнительный разрешающий сигналы, а для D – основной красный и дополнительный зеленый. Второй является для первого помехой справа. Тем не менее уступить должен именно D, так как здесь работает не правило правой руки, а пункт13.5 ПДД.
  • Машина V едет по дороге мимо арки, ведущей из двора. Оттуда выезжают автомобили D и L, причем второй находится правее. Машина V должна проследовать первой, так как она находится на главной дороге. Автомобиль D обязан пропустить V и L. Ведь первый находится на приоритетном направлении, а второй приближается справа. Машина L должна уступить только V.

Правило правой руки на парковках не менее важно, чем на дорогах. О нем стоит помнить в любых условиях. Ведь если не уступить проезд, легко не только нарваться на штраф, но и стать виновным в ДТП.

как проехать круговую развязку и не нарушить правила

Правила проезда перекрёстков с круговым движением последний раз обновлялись в 2017 году, но даже по прошествии двух лет «кольцо» для многих водителей до сих пор остаётся загадкой.

Что есть что

Перекрёсток с круговым движением — способ организации движения, при котором после въезда на перекресток машины огибают центральную часть, «остров», против часовой стрелки (в случае правостороннего движения). Такие перекрёстки имеют несколько преимуществ перед обычными:

  • Увеличенная пропускная способность, что особенно заметно в случае умеренной загруженности дороги, когда кольцо может действовать практически непрерывно.
  • Сниженное время ожидания перед въездом на перекрёсток при отсутствии светофоров.
  • Увеличенное количество путей, подходящих к перекрёстку, в то время как на перекрёстке с пятью или более «ветками» приходится изобретать сложные схемы работы светофоров.
  • Повышенная безопасность движения, так как проезд «кольца» требует снижения скорости, благодаря чему снижается тяжесть возможных аварий.

Перекресток в британском Суиндоне, сочетающий пять «колец» в одном

Безусловно, у таких перекрёстков есть и недостатки. Например, аварии на «кольцах» случаются ничуть не реже, а возможно и более часто, чем на обычных перекрёстках. Немаловажно, что для кругового движения требуется куда большая площадь, чем для стандартного пересечения дорог. Кроме того, вместе с выросшим удобством для водителей ухудшается удобство таких перекрёстков для пешеходов, ведь им, как правило, предлагается обойти «кольцо» по внешней стороне.

Как въехать

Теперь посмотрим, как всё это дело следует проезжать. Для начала о том, что не подвергалось изменениям в ходе правки правил. Пункт 8.5 обязывает водителя перед поворотом направо, налево или разворотом занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, кроме случаев въезда на круговой перекрёсток. Иначе говоря, въезд на «кольцо» разрешён из любой полосы. А на самом «кольце» нужно занимать ту же полосу, с которой осуществлялся въезд, то есть из крайней правой поворачиваем на крайнюю правую, из крайней — левой на крайнюю левую, из средней — на среднюю.

Почему-то одной из проблем на «кольце» для многих является подача сигнала поворота. Видимо, круговое движение они воспринимают как какое-то инопланетное изобретение и чувствуют себя крайне неуютно… Иначе как объяснить, что машины стоят перед «кольцом», моргая левым поворотником, но потом пропускают едущих по кольцу и поворачивают вслед за ними направо? Не надо так!

Круговой перекрёсток ничем не отличается от других, на нём «лево» и «право» не меняются местами, а поворачиваете вы только направо, так что единственный правильный сигнал поворота — тоже правый.

Типичная авария на кольце

Как съехать

А съезжать как? Согласно тому же пункту 8.5 правил. То есть нужно, как и в случае с любой другой дорогой, заблаговременно занять крайнее правое положение и поворачивать только оттуда! Ведь мы съезжаем направо.

То есть все выкрутасы с поворотом направо из крайней левой полосы, сопровождающимся подрезанием остальных рядов и изображением выражения лица в формате «холопы, подвиньтесь, барин едет» незаконны! Соответственно, с бедолаги, не успевшего затормозить и знатно пропахавшего бок вашей «ласточки», спросить будет нечего, так как виноват не он.

Ну и, конечно, в случае наличия разметки или знаков, предполагающих иное движение по полосам (например, когда для поворота направо предназначено две, три или больше полос вместо одной), руководствоваться нужно ими. Но здесь, как и при въезде на «круг», нужно быть внимательным и ехать согласно своей полосе, опять же, не перегораживая путь соседям.

Что менялось

Изменения в ПДД, касающиеся проезда перекрестков с круговым движением, вносили не один раз. В ноябре 2017 года вступило в силу постановление Правительства №1300, которое устанавливает тот порядок проезда «кольца», о котором говорили давно, но который не был закреплён предыдущими правилами.

Итак, изменения касались раздела «нерегулируемые перекрёстки», а именно пунктов 13.9 и 13.11 правил. Из первого исключался абзац про то, что кольцо становится главным только в том случае, если перед ним установлена комбинация знаков 4.3 («круговое движение») и 2.4 («уступи дорогу») или 2. 5 («движение без остановки запрещено»).

Знак 4.3 «Круговое движение»

Второй пункт немного скорректировали, уточнив, что из «правила правой руки» (уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа) появилось исключение в виде нововведённого подпункта 13.1.1, который установил, что при въезде на круговой перекрёсток, обозначенный только знаком 4.3, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку. При наличии на въездах на кольцо дополнительных знаков «уступи дорогу», «главная дорога» и «направление главной дороги» руководствоваться, как и раньше, следует именно ими.

Иначе говоря, если раньше одинокий знак 4.3 «круговое движение» просто информировал о въезде на кольцо, никак не регламентируя приоритет и оставляя в силе «правило правой руки», то теперь этот знак вполне самостоятелен и устанавливает свои правила проезда, обязывая уступить тем, кто движется по кругу.

В итоге получается, что после нескольких попыток наши законодатели наконец сделали правила проезда перекрёстков с круговым движением «как в Европе», о чём давно мечтали. Главное, чтобы водители не путались и сами стали ездить «как в Европе», а не по своему разумению.

Подпишитесь на наши аккаунты

Поворот налево на т образном перекрестке правила пдд

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО — +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область — +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Так что делать? Кто должен уступить? Интуитивно кажется, что прав тот, кто первый. Когда он открывался для иностранного капитала, это дало возможность снизить стоимость заимствований. Но в случае разворота тренда, наоборот, стоимость вырастет.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. ПДД не выделяют т-образные перекрестки в отдельную категорию.

О правиле правой руки слышали все, а соблюдают — единицы. Пример неоднозначной ситуации: приоритет вроде бы имеет Nexia, потому что у Volkswagen — помеха справа.

ПДД на Т-образном перекрестке

О правиле правой руки слышали все, а соблюдают — единицы. Пример неоднозначной ситуации: приоритет вроде бы имеет Nexia, потому что у Volkswagen — помеха справа. На самом деле, Nexia едет по стихийно накатанной дороге и её тут вообще быть не должно. Для России такие головоломки очень характерны. Фото: Артем Краснов. Для знатоков предлагаем небольшой тест в конце статьи. Правило правой руки — так на жаргоне называется требование уступить помехе справа. Пикантная подробность в том, что правило это растащено сразу по трём пунктам ПДД.

Ниже мы приведём их точные формулировки, а суть заключается в следующем. Пункт Исключение сделано для перекрёстков с круговым движением: даже в отсутствие знаков приоритета едет первым тот, кто уже на кольце.

Знак 4. Пункт 8. И, наконец, во всех неясных ситуациях, когда траектории пересеклись, действует пункт 8. Например, он востребован при разъездах на парковках или при одновременном развороте по траекториям разной крутизны. Требование уступить помехе справа кажется простым, и тем не менее нарушают его частенько и не всегда со злым умыслом. Типичный пример: вы едете вдоль жилого массива, приближаетесь к пересечению проезжих частей, справа появляется автомобиль.

Нужно ли уступать ему? Если территория справа является жилой зоной или любой другой прилегающей территорией парковкой, например , правило правой руки для вас не действует — уступает тот, кто выезжает.

Но если он находится на равноценной дороге, которая во всех градостроительных документах считается улицей, в отсутствие знаков приоритета уступать должны вы.

Пример ситуации, когда определить, кто же должен был уступать, крайне сложно: примыкающая справа проезжая часть может быть как полноценной дорогой, так и выездом с рынка, на чём настаивает владелец регистратора. На иллюстрациях к билетам автошколы жилые зоны и прилегающие территории обозначены явно.

В реальности предугадать, является ли дорога дворовым проездом или полноценной улицей, не всегда просто. Тем более зимой, когда проезжую часть могут накатать по снегу прямо через газон. Из-за особенностей разметки два автомобиля из соседних полос после примыкания дороги оказались вдруг в одной сужающейся полосе. Формально при пересечении их траекторий и отсутствии других особенностей уступить должен владелец автомобиля KIA. Пересечения траекторий возникают и в местах сужения проезжей части.

Проблем нет, если они обозначены знаками и разметкой, например, мы чётко видим конец разгонной полосы и уступаем тем, кто движется по основной проезжей части. А если нет? В сухом остатке получаем следующее: в идеальном мире, где знаками отмечены выезды из жилых зон и с прилегающих территорий и где разметка всегда видима, проблем с применением правила правой руки нет.

В реальном же мире часто возникает неясность, тем более у водителей не так много времени на принятие решения. Плюс многое решают привычки: например, интуитивно кажется, что на Т-образных перекрёстках приоритет у тех, кто едет прямо, хотя это не всегда так. Запомним следующее: приближаясь к пересечению, на котором нет знаков, разметки или явных признаков выезда с прилегающей территории, готовимся уступить помехе справа. Верно и обратное: если у вас помеха слева и вы уверены в своём преимуществе, имейте в виду, что оппонент может видеть ситуацию по-другому.

Попадать в аварии, где задействован один из трёх указанных пунктов, чревато: при их разборе ситуация нередко переворачивается с ног на голову. Были прецеденты, когда решение менялось через три года: изначально одному из водителей вменяли нарушение пункта 8. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Хотите предложить новость? Следить за новостями удобно в нашем Telegram- канале. У меня прям вопрос. Но сейчас это перестало действовать — к сожалению, дураков на дороге стало большинство. Тема дня. Все новости. Не тем соблазняете! Взятки по цепочке: следователи об обвинениях против высокопоставленного налоговика в Самаре.

ПДД для бывалых. ПДД для бывалых: всегда ли прав тот, кто справа О правиле правой руки слышали все, а соблюдают — единицы. А теперь — небольшой тест.

Имеете ли вы приоритет по правилу правой руки при въезде на перекрёстки, обозначенные этим знаком? Какие правила разъезда действуют внутри парковок в отсутствие знаков приоритета? Должны ли водители уступать дорогу пешеходам, которые приближаются справа, двигаясь по проезжей части жилой зоны?

По теме ПДД для бывалых: как ездить, когда разметка исчезла под снегом. ТЕГИ ликбез закон. Поделиться Поделиться.

Т образный перекресток правила проезда

Т-образный перекресток является частным случаем обычного X-образного, то есть правила проезда остаются теми же самыми. Проезд Т-образного перекрестка равнозначных дорог. Если Вы встретите подобный перекресток, то Вы наверняка заметите, что многие водители считают более широкую дорогу главной, то есть они считают, что приоритет имеют автомобили, движущиеся прямо. Однако данный факт следует обязательно учитывать. Однако следует учитывать следующее:.

Уведомления

О правиле правой руки слышали все, а соблюдают — единицы. Пример неоднозначной ситуации: приоритет вроде бы имеет Nexia, потому что у Volkswagen — помеха справа. На самом деле Nexia едет по стихийно накатанной дороге, и её тут вообще быть не должно. Для России такие головоломки очень характерны. Фото: Артем Краснов. Для знатоков предлагаем небольшой тест в конце статьи.

Как распознать помеху справа

Доходит до смешного: на равнозначных перекрестках автомобилисты полагаются на понятия, но совсем не на ПДД. Нынешнее занятие Юрий Краснов посвятил правилам движения по дворам и в жилых зонах. В роли курсантки выступила Екатерина, которая ездит за рулем своего Volkswagen Polo Sedan всего три недели. Сейчас появилась машина. Чтобы вспомнить азы, обратилась к инструктору, который преподавал по методике Краснова. Сначала было упражнение на рулевом колесе, потом площадка, и совсем скоро я выехала в город. Теперь передвигаюсь на автомобиле каждый день без прежней боязни и страха. Но проблемки еще есть.

Действует ли правило правой руки на т образном перекрестке

Такие,как он ,всегда едут первыми. При перестсроениях и маневрах действует другое правило когда водитель обязан пропустить всех а не только тех кто справа , и после этого начать перестроение или маневр. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. Был случай прям возле моего дома. Первый не пропустил 3го и врезался в него.

ПДД не выделяют т-образные перекрестки в отдельную категорию.

Так что делать? Кто должен уступить? Интуитивно кажется, что прав тот, кто первый. Андрей Гудков Экономист, профессор Академии труда и социальных отношений.

Помеха справа: вспоминают не к месту, когда надо — забывают. А вы так «У»меете?

.

Проезд т-образных перекрестков

.

.

.

.

Левосторонний привод по сравнению с правосторонним приводом

Свободный и легкий отдых есть и всегда будет нашим выбором путешествия. Нам понравилась свобода, которую он дал нам, так что мы можем исследовать проторенные места, совершать пешие прогулки, задерживаться немного подольше в местах, которые нам нравятся, или просто ничего не делать, если наступает усталость. Однако с работой, которую нужно держать, на месяц об отпуске не может быть и речи. Чтобы в полной мере использовать наше ограниченное время, поездка в отпуск стала нашим лучшим видом транспорта.

Даже после нашей первой поездки за рулем в США мы пристрастились к отпуску за рулем.Эта зависимость только усиливалась после каждой поездки!

Первый вопрос, который приходит на ум при каждой предрейсовой подготовке, — по какой стороне едет страна назначения. Мы приехали из страны с правым рулем. Итак, что для нас значит, когда страна назначения движется слева?

Мы ездили в следующих странах с левосторонним движением: Соединенные Штаты Америки, Австрия, Испания, Хорватия, Словения, Португалия, Германия и Италия. Для стран с правым рулем мы проехали в Австралии, Новой Зеландии и Малайзии.Итак, что мы думаем о вождении в стране, где левостороннее движение, по сравнению с тем, которое едет справа?

Физические последствия

Проще говоря, правый руль означает, что сиденье водителя находится справа, а коробка передач — слева; а с левым рулем — задний ход. Для автомобиля с ручным приводом это представляет собой огромное препятствие для водителей, поскольку мы в основном обучены координировать наши руки на основе правостороннего или левостороннего управления, а не обоих одновременно.

Хорошая новость в том, что с появлением автомобилей с автоматическим приводом вышеуказанная проблема исчезла.Плохая новость заключается в том, что в некоторых странах автомобили с автоматическим приводом считаются премиальной породой (например, в Хорватии). Это означает, что стоимость аренды автомобиля может увеличиться в два-три раза.

Различия в правилах движения

Конечно, между правым и левым рулем есть больше, чем просто место водителя. Самые важные отличия заключаются в изменении правил дорожного движения.

Перекресток

На автомобиле с правым рулем поверните налево на первую полосу движения и поверните направо на встречную полосу.

На автомобиле с левым рулем поверните налево на противоположную полосу движения и поверните направо на первую полосу.

Часто мы находим это изменение правил самым сложным (и, вероятно, самым опасным) для нас, так как нам приходилось постоянно напоминать себе, чтобы не «возвращались к нашей природе» и не превращались в новые потоки людей. Находясь в отпуске, иногда (на самом деле, довольно часто) мы действительно переживаем переполнение радостью и волнением, в результате чего мы почти свернем не в ту полосу.

Полоса отвода

Кто имеет преимущественное право на перекрестке дорог, на котором нет светофора? При правостороннем движении всегда уступайте дорогу автомобилю справа от вас. Если вы едете с левым рулем, всегда уступайте дорогу автомобилям слева от вас. Если вы посмотрите на изображения выше, это правило не требует пояснений.

Скоростная автомагистраль

или автомагистраль

В стране с правым рулем тихоходные автомобили держатся крайней левой полосы и обгоняют ее. В стране с левосторонним движением тихоходные автомобили держатся правой полосы и обгоняют слева.

Нам показалось, что это самый простой вариант, так как нам практически не нужно прилагать никаких усилий, чтобы к нему привыкнуть. Совершенно очевидно, что по скоростной автомагистрали (или шоссе) будут ездить тихоходные автомобили и грузовики. Они служат естественным напоминанием.

Наш вердикт

Мы максимально упрощенно поделились своим опытом левостороннего движения, чтобы каждый мог понять. Короче говоря, если не считать выделенных выше изменений, действительно нет ничего опаснее или сложнее при переключении стороны движения.Просто практикуйте как обычно… проявите терпение, бдительность, осторожность и вежливость (заранее предупредите, если вы собираетесь обгонять или перестроиться на другую полосу движения), и тогда остается только наслаждаться поездкой в ​​полной мере!

Почему в большинстве стран правостороннее движение?

Когда дело доходит до правил дорожного движения, очевидно, что для территории имеет смысл выбрать одну сторону дороги, по которой водители будут двигаться, и придерживаться ее по карте.

Таким образом, вы не заставите людей с радостью перебраться в соседнюю деревню, где действуют другие правила, и сразу же врезаться в машину, едущую в другую сторону.

Как ни странно, вождение по обочине дороги — это не только вопрос здравого смысла: это закреплено в Женевской конвенции. Разумеется, вы имеете в виду не Женевскую конвенцию, а Женевскую конвенцию о дорожном движении (1949 г.), которая требует, чтобы ее подписавшие имели последовательные правила. Это вопрос закона и прецедента.

Разделенный мир

Вот карта, по которой проезжают все страны и регионы мира.Синий слева, красный справа.

Как и в политике президента США, синий означает левый, красный — правый. Щелкните, чтобы развернуть. Изображение: Бенджамин Д. Эшам / Wikimedia Commons.

На первый взгляд это море красного цвета с несколькими изолированными выступами синего цвета. К ним относятся Британские острова, а также участки территории, когда-то входившие в состав Британской империи (когда, по иронии судьбы, на картах она была окрашена в розовый цвет): на их долю приходится большая часть Вест-Индии, южной части Африки, Индийского субконтинента, Гонконга. и Австралазия.

Есть также несколько других территорий, не имеющих особого отношения к британской истории, но которые все равно движутся слева: Таиланд, Индонезия, Япония, Макао.

На карте это меньшинство мира. И это так, но — во многом благодаря присутствию нескольких крупных стран, в первую очередь Индии — это, возможно, не такое маленькое меньшинство, как можно было бы ожидать. В целом около 65% населения мира проживает в странах с правосторонним движением; остальные 35% — левосторонние.

[Следите за City Monitor: подпишитесь на нашу рассылку новостей дважды в неделю]

Как это начиналось

В большинстве мест на протяжении большей части истории левостороннее движение казалось стандартным (вы можете увидеть это на схеме проезжей части на римских дорогах и т. Д.).

На это есть причина. Большинство людей правши, поэтому, ведя левостороннее движение, их более сильная рука будет лучше всех встречать встречных или ударить их мечом, что казалось наиболее подходящим.

Это имело смысл и в других отношениях. Вождение слева означало, что люди, ведущие лошадей, могли держать поводья в правой руке и идти по краю дороги, которая вряд ли могла быть морем грязи. Большинству людей также легче сесть на лошадь слева.

Почему в большинстве стран правое движение?

Стандартное объяснение того, что изменилось, состоит в том, что это все вина Наполеона. Говорят, что он был левшой и поэтому чувствовал себя более комфортно на правой стороне дороги.И одна из вещей, которые вы должны сделать, когда завоюете большую часть Европы, — это заставить людей водить машину так, как вы хотите.

Однако это похоже на миф. Хотя империя Наполеона стандартизировала большую часть Европы, нет никаких свидетельств того, что он был просто неуклюжим. Некоторые истории действительно приписывают революционную прокламацию, в которой утверждалось, что, поскольку аристократы ехали слева, революционнее всего будет ездить справа.

[ Больше от City Monitor: Почему города приветствуют призыв к запрету автомобилей на улицах ]

Похоже, никто не знает наверняка. И США перешли с левого на правостороннее вождение без какой-либо помощи Наполеона — хотя, опять же, произошло ли это из-за механики вождения фургонов, требующей нескольких лошадей, или это была работа поклонника стандартизации Генри Форда, так же оспаривается.

Как переходить на другую сторону?

Тот факт, что люди едут по разным сторонам дороги по обе стороны Ла-Манша, Гималаев или Японского моря, на самом деле не имеет большого значения.Огромные непроходимые природные объекты — это, как правило, неплохой способ заставить людей задуматься, с какой стороны дороги они должны идти.

Но есть в мире сухопутные границы, где правила меняются внезапно. Что тогда?

Существует несколько вариантов изменения левой дороги на правую. Один из них использует светофоры, чтобы машины переключались справа налево, а те, которые переключаются слева направо, не встречались с шумом где-то посередине. Другой вариант — иметь участки с односторонним движением — перекрестки с круговым движением, мосты с перекрестком или короткие однополосные дороги — чтобы не было точек пересечения двух линий.

Транспортные средства, въезжающие в Макао из материкового Китая, используют извилистый мост Лотус для переключения с правого на левый руль. Изображение: BurnDuck / Wikimedia Commons.

В некоторых местах вообще нет управления — вы просто следите за указателями и рискуете. Однако это обычно происходит только при низком трафике.

Нет, а как переключить сторон на ?

В то время как ряд стран переходили на другую сторону в прошлом — часто с помощью вторгшейся европейской армии — в наши дни на самом деле это довольно редко.Я имею в виду, зачем беспокоиться?

Обычно, когда это происходило, направление движения было слева направо, чтобы страны соответствовали большей части мира. Так случилось с тремя западноафриканскими странами в 1970-х годах (Гана, Нигерия, Сьерра-Леоне). На другой стороне континента Руанда и Бурунди говорили о переходе справа налево, чтобы соответствовать своим соседям по Восточноафриканскому сообществу, хотя это обсуждалось в течение десятилетия, но ничего особенного не было сделано.

Самой последней страной, которая совершила переход, была Самоа, которая практически уникальна тем, что на самом деле идет справа налево. Бывшая немецкая колония приняла решение импортировать дешевые автомобили из Новой Зеландии и Австралии, придерживающихся левых взглядов. В процессе подготовки дороги были расширены; введены новые указатели, лежачие полицейские и дорожная разметка; ограничение скорости было сокращено, а продажа алкоголя была полностью запрещена на три дня.

Сдвиг столкнулся с юридическим оспариванием протестной группы, «Люди против перехода на другую сторону» и даже новой политической партии («Народная партия»), которые предупреждали о хаосе.

Но все без толку. В 5:50 7 сентября 2009 года было объявлено по радио, и все движение остановилось. Десять минут спустя, когда движение возобновилось, все правила были изменены, и теперь самоанцы ехали по левой стороне. В общем, все прошло очень гладко.

Джонн Элледж — редактор CityMetric.
Эта статья из архива CityMetric: может отсутствовать некоторое форматирование и изображения.

Помимо безопасности, проводились ли какие-либо исследования, надеюсь, актуальные, в отношении взаимодействия с пользователем и правостороннего и левостороннего трафика?

Это очень интересный вопрос, на который действительно сложно ответить одновременно.Я попытался интерпретировать «опыт вождения» с разных сторон. Надеюсь, это применимо к вашему варианту использования. Я перечисляю документы и описываю, почему я их выбрал. К сожалению, мне не удалось найти в свободном доступе документы по всем случаям.

Куда водители смотрят во время вождения (и как долго) (2002) (полный PDF)

В качестве основы для существующих исследований человеческого фактора, касающегося опыта водителя, я нашел эту прекрасную главу, которая специально посвящена фиксации (отслеживанию взгляда).Я не специалист в этой области, но рискну предположить, что многие из этих выводов применимы как к LHD, так и к RHD сценариям. Это действительно интересное чтение (около 30 страниц). Некоторые из вопросов, которые они задают (и отвечают), включают:

  • Действительно ли визуальный спрос связан с авариями?
  • Гарантирует ли взгляд на объект, что его заметят?
  • Какое типичное внешнее поведение?
  • Куда смотрят водители на поворотах?
  • Как трафик и другие внешние требования влияют на то, куда смотрят водители?
  • Как поведение взгляда меняется с опытом вождения?
  • Как долго водители могут смотреть в салон автомобиля?

Затем я подумал о том, как правша или подготовка к вождению по правой стороне дороги могут повлиять на навигацию внутри и снаружи автомобиля (например,грамм. при ходьбе). Оказывается, существует множество исследований, посвященных правой / левой руке, которые задают похожие вопросы.

Правши и американцы за поворот вправо (2002) (Аннотация)

Мы проверили открытие Э. С. Робинсона (1933) о том, что у людей есть предвзятость повернуть направо при входе в здание. Мы предположили, что это смещение связано с обучением, полученным из правил дорожного движения, которые определяют движение по правой стороне дороги, и что это также может быть связанные с ручностью.Мы тестировали участников как в Соединенных Штатах Штаты и Англия в простой задаче «Т-лабиринт», чтобы сравнить их предпочтение по направлению. Ручка была лучшим предсказателем предпочтения участников по направлению. Однако участники из США также были статистически более склонны повернуть направо, чем англичане участников. Предпочтение повернуть направо не было обнаружено. в значительной степени связано с преобладанием глаз или направлением чтения основной письменный язык участника, хотя в случае направление чтения, размер выборки читателей с письмом справа налево был слишком маленький, чтобы быть убедительным.Полученные данные подтверждают это направление ходьбы. предпочтение является аддитивной функцией обоих изученных моделей вождения и генетическая односторонность. Эти результаты имеют практическое значение для дизайн общественных пространств, таких как школы, предприятия и городские центры.

Есть несколько интересных исследований, связанных с тем, где люди выбирают места в кинотеатрах на основе руки, а также в самолетах, которые вы могли бы изучить в более широком контексте.

Затем я наткнулся на два сценария, которые могут помочь, но больше связаны с исследованиями безопасности.Первый рассматривает ситуации, когда автомобили с правым рулем эксплуатируются в условиях с левым рулем, и влияние на способность водителя (измеряемое по количеству аварий)

Безопасность транспортных средств, импортированных из стран с правосторонней конфигурацией транспортных средств, при эксплуатации в условиях транспортных средств с левым рулем (2009 г.) (Аннотация)

Эти автомобили вызывают двоякую озабоченность: во-первых, праворульный конфигурация приводит к повышенному риску аварии; и во-вторых, хуже ли эти автомобили по сравнению с автомобилями, построенными для Канады? того же возраста с точки зрения защиты пассажиров?

В этом исследовании использовались три отдельные методологии решение этих проблем: относительный анализ виновности в ДТП где частота аварий с правым рулем и левым рулем (LHD) сравнивалась для та же группа водителей; анализ выживаемости, где время до первого аварии сравнивалось между драйверами RHD и LHD: и множественная регрессия модель, в которой риск водителя автомобиля с правым рулем сравнивался с риском водителя аналогичным образом составили группу сравнения водителей транспортных средств с левым рулем.

Результаты всех трех анализов согласуются. Автомобили с правым рулем имели значительно больший риск аварии по вине по сравнению с аналогичные автомобили с левым рулем. Однако аварий с участием праворульных машин не было. более тяжелые, чем те, которые касаются только автомобилей с левым рулем.

Второй сценарий предусматривал разработку систем навигации для водителей, которые обычно ездят по правой стороне, но посещают Японию (где закон требует движения с левой стороны). Опять же, я считаю, что «переключение» сторон более интересно, чем выбор одной стороны над другой.

Исследование автомобильных систем навигации по маршруту для улучшения правосторонних водителей в японской транспортной системе (2010)

Страна может принять один из двух стандартов транспортного потока — автомобили могут двигайтесь по левой или правой стороне дороги. Когда водители, которые привыкли ездить по правой стороне дороги ездить по левой стороны, и наоборот, умственная нагрузка, вероятно, увеличивается из-за незнание водителем нового языка, положение сиденье водителя, разные направления движения и другие факторы, которые отличаются от таковых в своей родной стране. Один из способов сделать это: чтобы убедиться, что информация о навигации по маршруту (RGI) в автомобиле не слишком сложный — тем самым помогая водителям улучшить их безопасность. Следовательно, целью этого исследования было облегчение мобильности. и повысить безопасность для водителей с естественным правосторонним движением на время в левостороннем движении. В этом исследовании поведение водителя и рабочая нагрузка — с учетом различных типов RGI — оценивались в симуляторе вождения с множеством предписываемых условий испытаний.Это исследование было состоит из двух экспериментов. Во-первых, различные типы транспортных средств. системы навигации по маршруту были протестированы и оценены с точки зрения их характеристики и связанное с ними поведение водителя (во время вождения). В во втором эксперименте системные факторы и эффективность были оценивается двумя комбинированными системами, стрелками и информацией типа карты, по результатам первого эксперимента. В свете обоих экспериментов, различные типы систем наведения по маршруту были обсуждались с точки зрения их результатов. Была предложена система навигации для облегчения некоторых второстепенных задач, таких как выбор маршрута.

Есть еще несколько действительно интересных исследований, касающихся навигации и планирования маршрутов, а также того, как люди интерпретируют карты и предвзято выбирают маршруты, основываясь на их восприятии севера и юга, но я полагаю, что это выходит далеко за рамки вашего первоначального вопроса. Тем не менее, я не мог не задаться вопросом, как это связано каким-то подсознательным образом с нашей управляемостью и положением за рулем.

стран, которые едут по левой стороне дороги

В большинстве стран мира, включая Соединенные Штаты, люди едут по правой стороне дороги.Но в некоторых частях мира, таких как Великобритания и Южная Азия, ездить по правой стороне на самом деле неправильно! В общей сложности есть 76 стран и территорий, которые соблюдают законы о левостороннем движении, или 34 процента населения мира. Давайте взглянем на некоторые страны, граждане которых должны ездить по левой стороне дороги, чтобы вы были готовы к их посещению!

Список территорий и стран, которые соблюдают законы о левостороннем движении

Океания

  • Австралия
  • Остров Рождества
  • Кокосовые острова (Килинг)
  • Острова Кука
  • Фиджи
  • Кирибати
  • Кирибати
  • Новая Зеландия
  • Ниуэ
  • Остров Норфолк
  • Папуа-Новая Гвинея
  • Острова Питкэрн
  • Соломоновы острова
  • Самоа
  • Токелау
  • Тонга 9023
  • Бруней
  • Восточный Тимор
  • Гонконг
  • Индонезия
  • Индия
  • Япония
  • Макао
  • Малайзия
  • Непал
  • Пакистан
  • Сингапур
  • Шри-Ланка
  • Африка 9016 5
  • Кения
  • Лесото
  • Малави
  • Маврикий
  • Мозамбик
  • Намибия
  • Южная Африка
  • Свазиленд
  • Танзания
  • Уганда
  • Уганда Европа
  • Уганда Европа
  • Кипр
  • Гернси
  • Ирландия
  • Остров Мэн
  • Джерси
  • Мальта
  • Соединенное Королевство

Южная Америка

Карибский бассейн Бассейн

    9016a5 9016a5 904
  • Барбадос
  • Британские Виргинские острова
  • Каймановы острова
  • Доминика
  • Гренада
  • Ямайка
  • Монтсеррат
  • Сент-Китс и Невис
  • Сент-Люсия
  • Сент-Винсент и Тринсент
  • Сент-Винсент и Тринсент
    • bago
  • Острова Теркс и Кайкос
  • U. Южные Виргинские острова

Другие острова

  • Бермудские острова
  • Фолклендские острова
  • Мальдивы
  • Остров Святой Елены, Вознесение и Тристан-де-Кунья
  • Сейшельские острова

    165

  • острова Южная Георгия и Южные Сандвичевые острова Писатель и редактор в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости. Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.

    Дорожное движение в Китае с правилами дорожного движения, как водить машину в Китае

    транспорт

    Автор: Гэвин, Обновление, сентябрь 21 г.,

    Тем, кто плохо знаком с вождением или даже ездой на велосипеде, в Китае движение в некоторых местах, особенно в менее развитых, может показаться совершенно беззаконным, эгоистичным и хаотичным. Однако, как только вы поймете, как обстоят дела в этой части мира, вы сможете лучше избегать аварий и грамотно передвигаться по дорогам Китая.

    Отличия

    Многие дорожные знаки, сигналы и разметка в Китае похожи на знаки в других странах, но на этом сходство заканчивается. В Законе Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения есть уклон в сторону уменьшения количества столкновений и вежливости, который фактически гласит, что законопослушные граждане должны вежливо уступать дорогу тем, кто нарушает закон и ведет невежливое управление.

    На самом деле это ничем не отличается от западного, за исключением того, что существует больше транспортных средств с большим диапазоном размеров и скоростей, причем гораздо больший процент нарушает закон и ведет себя эгоистично.Таким образом, движение замедляется и вводится в хаос теми, кто хочет добраться куда-то быстрее, чем позволяют законы и вежливость. Даже в этих условиях движение транспорта идет, поскольку участники дорожного движения ожидают препятствия и прокладывают себе путь через них.

    Какая сторона дороги

    Правило состоит в том, что все транспортные средства должны двигаться по правой стороне дороги, справа от центральной линии. Если нет центральной линии, правило гласит, что транспортные средства должны двигаться по центру дороги, пока два транспортных средства не будут приближаться друг к другу в противоположных направлениях, когда оба транспортных средства должны двигаться вправо, чтобы пропустить друг друга, когда это безопасно. Сделай так.

    Исходя из опыта, очевидная причина, по которой автомобили не всегда едут по правой стороне дороги, независимо от дорожной разметки, заключается в том, что середина дороги является самым безопасным местом. Часто пешеходы, а также припаркованные или медленно движущиеся транспортные средства находятся с правой стороны дороги, и транспортные средства часто выезжают с боковых дорог без безопасного промежутка для движения транспорта. Поэтому вероятность встречных транспортных средств часто меньше, чем частота препятствий справа от дороги, следовательно, это правило. Легче видеть препятствия впереди и избегать их, находясь в центре дороги.

    Если вы едете на велосипеде (или едете) по середине дороги, а автомобиль позади издает звуковой сигнал или указывает, что он хочет обогнать, закон гласит, что вы должны как можно быстрее перейти вправо и позволить ему обгонять.

    Транспортные средства регулярно пересекают центральную линию для обгона (или поворотов, см. Ниже) или по плохим дорогам, чтобы избежать выбоин. Если автомобиль приближается к вам по неправильной стороне дороги, вы должны уступить дорогу как можно дальше, даже если это означает остановку и остановку до правого края велосипедной полосы.См. Также Поворот углов.

    Циклические полосы

    Китайские дороги, особенно в городах, часто имеют велосипедные полосы, которые либо отделены от самой внешней полосы движения сплошной белой линией, либо обочиной. Когда есть велосипедные полосы (полосы для немоторизованных транспортных средств), вы должны использовать их. Если вы едете медленно, тогда это хорошая среда.

    Однако часто велосипедные полосы блокируются припаркованными автомобилями и уличными торговцами или забиваются медленно движущимися или маневрирующими транспортными средствами.В этом случае предпочтительнее использовать дорогу, особенно если ваш велосипед движется быстрее, чем некоторые из мопедов, мотоциклов и трехколесных транспортных средств на дороге. Возможно, вы могли бы оправдать это тем, что велосипедная дорожка заполнена до отказа. Когда дороги Гуйлиня заполнены до отказа в час пик, автомобили и т. Д. Выезжают на велосипедные полосы, так что это всего лишь случай использования дорожного пространства на полную мощность.

    Угол токарный

    Поскольку в Китае движение направо, поворот направо прост и разрешен, даже когда горит красный свет.Однако, проезжая по велосипедной полосе и проезжая перекресток, остерегайтесь транспортных средств на соседней дороге, которые поворачивают направо и «крадут дорогу» или «форсируют дорогу», как говорят китайцы. Вот здесь система велодорожек кажется плохо продуманной.

    Повернуть налево гораздо сложнее. Транспортные средства, поворачивающие налево, должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся прямо на встречной полосе, и должны дождаться безопасного промежутка в транспортном потоке, прежде чем выехать на правую сторону дороги налево.Однако обычной практикой в ​​Китае является выезд на полосу встречного движения, если в транспортном потоке есть какой-либо промежуток, при подготовке к левому повороту, затем выезжать на дорогу слева с левой стороны, прежде чем двигаться вправо. Такая практика означает, что автомобили, срезающие углы, выбирают наиболее прямой маршрут, который позволяет дорога, но причиняют огромные неудобства другим участникам дорожного движения.

    При приближении к перекрестку опасайтесь транспортных средств, приближающихся к вам не по той стороне дороги, либо с неожиданных направлений!

    Круговые перекрестки

    Круговые перекрестки не объясняются в материалах китайских экзаменов по вождению, кроме того, водители на перекрестке должны уступать дорогу автомобилям, въезжающим без приоритета. Таким образом, на кольцевых развязках возникает смехотворно неэффективная ситуация, когда приоритет имеет только транспортное средство, которое добирается туда первым, и только если оно больше или движется быстрее или с большей «целью». Заботиться. Рекомендуется держаться за пределами кольцевой развязки.

    Светофор

    На перекрестках со светофорами можно было надеяться, что автомобили будут останавливаться на красный свет и двигаться только на зеленый свет. Однако это не так: более крупные автомобили все еще движутся по перекрестку через несколько секунд после того, как свет стал красным, а автомобили меньшего размера и пешеходы вообще игнорируют свет и пытаются пересечь перекресток любым доступным им способом.Идите на зеленый свет, но будьте осторожны.

    Приоритет

    Стандартные правила приоритета, похоже, не применяются в Китае, например основное дорожное движение имеет приоритет над второстепенным дорожным движением, транспортные средства, вступающие в движение на полосе движения, уступают приоритет транспортным средствам, уже находящимся на этой полосе, транспортные средства, выезжающие на круговую развязку, уступают дорогу транспортным средствам на кольцевой развязке, пешеходы имеют приоритет над транспортными средствами, особенно на пешеходных переходах и т. д. автомобиль, который движется наиболее агрессивно или крупнее, получает приоритет, иначе произойдет дорожно-транспортное происшествие.Безопасность или предотвращение несчастных случаев более ответственной стороной — номер один в Китае. На самом деле «номер один» (первый в промежутке или сам) — номер один в Китае.

    Быть пешеходом

    Где гулять

    Пересечение дороги должно быть единственным разом, когда встречаются пешеходы и транспортные средства, однако многие пешеходы предпочитают идти по дороге (иногда оправданно, если тротуар загроможден или находится в плохом состоянии, но часто нет), и транспортные средства поднимаются на тротуар, чтобы припарковаться.Тем не менее лучший совет — избегать сойки и держаться тротуара или правой стороны дороги, если это вообще возможно.

    На пешеходных улицах нельзя брать велосипеды, даже толкаемые. Часто есть специально отведенное место для блокировки вашего велосипеда, где за небольшую плату (менее 1 юаня) будет наблюдать за ним сопровождающий.

    Переход через дорогу

    В Китае переходить дорогу следует с осторожностью, но многие проявляют осторожность, переходя дорогу, не дожидаясь безопасного промежутка между движением транспорта и полагаясь на машины, которые их избегают или останавливаются.Безопасность — в количестве, и часто пешеходы собираются на тротуаре и переходят его вместе, заставляя движение остановиться.

    Пешеходные переходы обычно не наблюдаются транспортными средствами, пешеходы часто остаются стоять на переходе, а автомобили объезжают их. Даже когда горит зеленый свет, переходить иногда небезопасно, поскольку светофоры часто запрограммированы так, чтобы разрешать транспортным средствам (особенно тем, которые поворачивают налево) переходить дорогу, пока появляется зеленый идущий человек.

    Лучший совет по-прежнему — внимательно смотреть налево и направо и перед переходом дождаться безопасного пробела в транспортном потоке.

    Вождение автомобиля

    Лицензии

    Водители любого оборудования с бензиновым двигателем, даже мопеда, в Китае должны получить китайские водительские права, поскольку в Китае не действуют даже международные права. Экзамен по китайскому вождению включает письменный тест (доступен только на английском языке в крупных городах) и короткий и относительно простой практический тест. Иностранцам с действующей заграничной лицензией нужно только пройти письменный тест.

    Все автомобили, эксплуатируемые в Китае, должны быть зарегистрированы и прошли плановую проверку безопасности, которая фиксируется в водительском удостоверении.Все водители должны иметь при себе водительские права на транспортное средство, которым они управляют, действующие водительские права и китайскую страховку для водителей (полученные в том же офисе, что и инспекция безопасности).

    Как водить

    Двигайтесь осторожно и будьте готовы останавливать или избегать других участников дорожного движения, особенно тех, которые делают указанные выше действия. Соблюдайте правила дорожного движения, будьте вежливы и терпеливы, тогда даже если возникнут непредвиденные обстоятельства, приведшие к аварии, вы сделаете все возможное, чтобы ее предотвратить, и не должны привлекаться к ответственности.

    Дорожно-транспортные происшествия

    В случае аварии самое серьезное наказание — это уход с места происшествия. Если авария серьезная или требует разрешения полиции, позвоните в дорожную полицию 122. При необходимости звоните 120 в скорую помощь и 119 в пожарную службу. Если кто-то требует спасения, закон требует, чтобы вы попытались спасти, но вы должны отметить положение всего, что было перемещено.

    Если потребуется вмешательство полиции, следует по возможности сохранить первоначальное состояние места происшествия.Часто после аварий, даже незначительных, вовлеченные автомобили остаются посреди дороги, в то время как другие автомобили объезжают дорогу, пока не приедет полиция. Если нет (серьезных) телесных повреждений и все стороны согласны с обстоятельствами, то стороны могут покинуть место происшествия и потребовать компенсацию без вмешательства полиции.

    Государственные законы о защите прав

    Государственные законы о защите прав

    Во всех штатах водителям разрешено использовать левую полосу движения (когда их больше, чем один в том же направлении) пройти. Большинство штатов ограничивают использование левый переулок медленно движущимся непроходящим транспортным средством. Таблица ниже описывает закон, действующий в каждом штате.

    В некоторых штатах разрешено использование левой полосы только для проезжая или поворачивая налево. У них есть «да» в столбце «держаться правее». В некоторых штатах водители должны двигаться вправо, если они блокируют движение. в левом переулке. У них есть «yield» в столбце «Keep right». Большинство штатов соблюдают Единый транспортный кодекс и требуют от водителей держитесь правее, если они едут медленнее, чем нормальная скорость движения (независимо от ограничения скорости; см. ниже).Они указаны как «медленнее». Некоторые штаты либо не требуют, чтобы транспортные средства держались правой стороны («нет»), либо разрешали автомобили, движущиеся с предельной скоростью, должны двигаться по левой полосе независимо от условий дорожного движения («

    Законы штата «Держитесь правее»
    Государство Соблюдайте права? Закон Комментарии
    Алабама Медленнее

    32-5A-80 (б)

    Аляска

    13 ААС 002. 50 (б)

    Аризона Медленнее

    28-721 (В)

    Арканзас Другое

    27-51-301 (б)

    		 Закон запрещает препятствовать движению, продолжая движение по левой полосе.
    Калифорния Медленнее

    CVC 21654 (а)

    		 Обязанность более медленного движения соблюдать правую сторону применяется «несмотря на на первый взгляд ограничения скорости.«
    Колорадо Медленнее 42-4-1001 (2), 42-4-1103 (3), 42-4-1013

    Левая полоса зарезервирована для обгона с ограничением скорости 65 или выше. В государственной брошюре обсуждается закон.

    Коннектикут Медленнее

    14-230 (б)

    Право на межштатную автомагистраль запрещено при наличии только двух полос движения: 14-233 (4)

    Делавэр Медленнее

    21-4114 (б)

    Флорида Урожайность

    316. 081 (2) и (3)

    		 Более медленное движение держитесь правее и весь трафик уступает левую полосу движению, приближающемуся сзади.
    Грузия Урожайность

    40-6-40 (б), 40-6-184

    		 Медленнее движение держите правее и (с 2014 г.) весь трафик уступает левую полосу движению, приближающемуся сзади.
    Гавайи Медленнее

    291C-41 (б)

    Гонолулу запрещает движение со скоростью более 5 миль в час ниже установленного лимита по левой полосе.ROH 15-7,4.

    Айдахо Медленнее

    49-630 (2)

    Иллинойс Есть

    625 ILCS 5 / 11-701 (б), (г)

    		 Держитесь правее, за исключением проезда по шоссе с ограниченным доступом с 1 января 2004 года.
    Индиана Обычно

    9-21-8-2 (б)

    По состоянию на 1 июля 2015 года левая полоса многополосной автодороги открыта для проезда.

    Айова Медленнее

    321,297 (2)

    Канзас Есть

    8-1522 (в) 8-1514 (б)

    		 Держитесь правее, за исключением проезда по проселочным дорогам с 1 июля 2009 г.
    Кентукки Есть

    189.340 (7)

    		 Держитесь правой стороны, кроме прохода с ограничением скорости не менее 65.
    Луизиана Есть

    р.С. 32:71

    		 На многополосных автомагистралях держитесь правой стороны, кроме обгона, и двигайтесь направо, если блокировка обгона.
    Мэн Есть

    29A-2052 (6)

    		 Держитесь правой стороны, кроме прохода с ограничением скорости не менее 65.
    Мэриленд

    21-301

    		 Держитесь правой стороны, если вы едете на 10 миль в час ниже установленной скорости или ниже скорости трафика, если условия требуют скорости ниже предельной
    Массачусетс Есть

    MGL 89-4B

    Запрещен правый проезд по неразделенной дороге с двусторонним движением, МГЛ 89-2.

    Мичиган Может быть

    257,634

    		 Держитесь правой стороны, за исключением обгона, за исключением интенсивного движения или автострад с три и более полос.
    Миннесота Медленнее

    169,18 (10)

    Миссисипи Медленнее 63-3-603 (г)
    Миссури Правый
    Монтана Обычно

    61-8-321 (2)

    		 Может также использовать левую полосу движения, чтобы разрешить движение транспорта или «при движении по скорость больше транспортного потока.«
    Небраска Медленнее

    60-6 131 (2)

    Невада Медленная

    484B.627

    		 Медленно движущиеся транспортные средства должны двигаться вправо, если «препятствуют [движению] … движению транспорта». С 1 июля 2017 г. транспортное средство, находящееся на левой полосе автомагистрали с контролируемым доступом, должно двигаться вправо при приближении более быстрого транспортного средства.
    Нью-Гэмпшир Медленнее

    RSA 265: 16

    Нью-Джерси Есть

    39: 4-88

    		 Держитесь правой стороны, кроме передачи.Запрещен проезд справа, если в «практически непрерывные линии». 39: 4-85.
    Нью-Мексико Медленнее

    66-7-308 (б)

    Нью-Йорк Медленнее

    V&TL 1120

    Северная Каролина

    20-146 (б), (д) ​​

    		 Держитесь правой стороны, если скорость ниже предела. На некоторых автомагистралях указано «медленное движение, держитесь правой стороны».«
    Северная Дакота Медленнее

    39-10-08 (2)

    Огайо

    4511. 25

    Оклахома Медленнее

    47-11-301, 47-11-309

    		 Согласно одному закону, транспортные средства со скоростью ниже установленной должны держаться правой стороны. Другой требует, чтобы транспортные средства со скоростью ниже нормальной скорости движения держались правее.
    Орегон Медленнее

    811.315

    Пенсильвания Обычно 75-3313 (г), 75-3301 (б) Может также использовать левую полосу движения, чтобы разрешить движение транспорта или «при движении по скорость больше транспортного потока ».
    Пуэрто-Рико Раздел 9 §5123
    Род-Айленд Медленнее

    31-15-2

    На улице с двусторонним движением проезд запрещен.31-15-5.

    Южная Каролина Медленнее

    56-5-1810

    Южная Дакота Нет

    32-26-1

    		 Только «тихоходные автомобили» должны держаться правой стороны.
    Теннесси Медленнее 55-8-115 б)

    Обеспечение более быстрого движения по левой полосе с 1 июля 2016 г.

    Техас Медленнее

    545.051 (б)

    Большинство сельских межштатных автомагистралей обозначены как «левая полоса только для проезда». в соответствии с 544.011. Право проезда запрещено, кроме проезжей части с односторонним движением. 545.057.

    Юта Урожайность

    41-6a-701, 41-6a-704

    		 Необходимо двигаться вправо, чтобы пропустить более быстрое движение.
    Вермонт Медленнее

    23-1031 (б)

    Вирджиния Урожайность

    46.2-804 (1) 46,2-842,1

    Уступите левую полосу движения более быстрому движению по сигналу. Государственная полиция сказать это применимо даже при более быстром движении.

    Вашингтон Обычно

    46.61.100

    		 Может также использовать левую полосу движения, чтобы разрешить движение транспорта или «при движении по скорость больше транспортного потока ».
    Западная Вирджиния Медленнее

    17C-7-1 (б)

    Висконсин Медленнее 346.05 (3)
    Вайоминг Медленнее

    31-5-201 (б)

    С 1 июля 2005 г. запрещено препятствовать движению транспорта в пределах ограничение скорости при длительном движении по левой полосе. 31-5-304 (в)

    Единый кодекс транспортных средств гласит:

    На всех дорогах любое транспортное средство движется со скоростью меньше нормальная скорость движения в указанное время и место и под при существующих условиях следует двигаться по правой полосе затем доступен для движения. ..

    Этот закон относится к «нормальной» скорости движения, а не к «легальная» скорость движения. Водитель на 60 миль в час в зоне 55 миль в час куда все остальные идут, 65 миль в час должны двигаться вправо. Контраст Правило Аляски 13 AAC 002.50, разрешающее транспортным средствам двигаться со скоростью ограничить использование левой полосы, и Колорадо рев. стат. 42-4-1103, г. запрет на блокировку «нормального и разумного» движения трафика.

    Правоприменение непоследовательно. Полиция Толедо покупала билеты на грузовик водители за движение со скоростью 60 миль в час по левой полосе.Полиция, разыскивающая преступную деятельность, часто использует «держись правее» закон как повод остановить подозрительную машину. С другой стороны, новый Судья Йорка заявил, что не будет осуждать водителей за блокировку превышение скорости движения, People v. Ilieveski , 175 Разное. 2d 943; 670 N.Y.S.2d 1004 (округ Монро, штат Нью-Йорк, 1998 г.).

    См. Также список закона скорости.

    Сделайте правильно !: июнь — месяц любезности переулка.

    Это страница Джона Карра.

    Хитов с момента последнего сброса счетчика:

    Этот день в истории: стороны шведских транспортных развязок — 3 сентября 1967 г.

    Кунгсгатан в Стокгольме на улице Даген Х.

    Вы слышали о D-Day, но слышали ли вы когда-нибудь о Dagen H (по-шведски день H)? H означает Högertrafikomläggningen, или правостороннее изменение направления движения. В воскресенье, 3 сентября 1967 года, Швеция перешла с левой стороны дороги на правую. Как вы могли догадаться, это переключение было непростым.

    Решение перейти на другую сторону дороги было нелегким. Фактически, за предыдущие десятилетия эта идея неоднократно отклонялась.В 1955 году всенародный референдум показал, что 83 процента населения Швеции выступили против изменений. Однако в мае 1963 года парламент Швеции подавляющим большинством голосов поддержал переход на правостороннее движение. Поскольку все соседние со Швецией страны движутся справа, Швеция имела смысл поступить так же. Кроме того, несмотря на правило левостороннего вождения, у автомобилей в Швеции рулевое колесо обычно находится слева, что приводит ко многим авариям, особенно на узких дорогах.

    Подготовка страны к переменам была дорогостоящим и сложным делом.Пришлось поменять местами светофоры, изменить дорожные знаки, изменить дизайн перекрестков, перекрасить линии на дорогах, изменить автобусы и перенести автобусные остановки. Была проведена масштабная PR-кампания, чтобы примирить общественность с изменениями и рассказать им о том, как они будут реализованы. Dagen H даже получил свой собственный логотип, который появлялся на всем, от пакетов с молоком до нижнего белья, и на песенном конкурсе (победившей мелодией была «Håll dig till höger, Svensson» — «Держись правее, Свенссон» — от Telestars).

    Dagen H на Кунгспортсавенин в Гетеборге.

    Наконец-то все было готово. В 4:50 утра 3 сентября 1967 года, когда толпы людей собрались посмотреть, все машины на дороге получили указание остановиться. Затем им было приказано осторожно перейти с левой стороны дороги на правую и подождать. Ровно в 5:00, после обратного отсчета по радио, было объявлено: «В Швеции теперь правостороннее движение», и было разрешено возобновить движение. Журнал Time назвал это событие «короткой, но монументальной пробкой».

    Шведский министр связи (а позже премьер-министр) Улоф Пальме заявил по радио утром Дагена H:

    Это очень большое изменение в нашей повседневной жизни, в нашей повседневной жизни.Сомнения, естественно, были велики. Но наша врожденная нерешительность в отношении фундаментальной трансформации нашей повседневной транспортной среды уступила место рациональному интернационализму, перед реформой, которая, как мы уверены, принесет пользу безопасности дорожного движения. Осмелюсь сказать, что никогда раньше страна не вкладывала столько личного труда и денег, чтобы добиться единых международных правил дорожного движения.

    В целом изменение прошло гладко. Примерно через два года после Dagen H количество дорожно-транспортных происшествий снизилось, возможно, отчасти из-за повышенной осторожности со стороны водителей, которые все еще привыкают к новым правилам.

    Так оно того стоило? С точки зрения безопасности сложно сказать. Спустя пару лет после перехода уровень аварий вернулся на прежний уровень, несмотря на надежды на то, что согласование конструкции транспортных средств и правил дорожного движения улучшит положение. Но, учитывая постоянно увеличивающееся количество автомобилей на дорогах, вполне возможно, что сегодняшние уровни аварий были бы еще выше, если бы не были внесены изменения. И, учитывая количество путешественников, пересекающих границы в наши дни, отсутствие необходимости переключаться на другую сторону дороги при въезде в Швецию и выезде из нее, безусловно, должно быть хорошо.

    Шведскоговорящих может заинтересовать это видео о переходе на правостороннее движение.

    ОБ АВТОРЕ: Основатель / редактор Real Scandinavia, Анника С.

    No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *