Предпусковой электроподогреватель: Рейтинг лучших предпусковых подогревателей двигателя

Предпусковой подогреватель двигателя электрический Северс-М1, 220В, 1кВт

Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М1

Северс-М — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей.

Особенности

• НАДЕЖНЫЙ
  Гарантия запуска при любом морозе! Для надежности, долговечности и безопасности Северс-М используются только качественные материалы и комплектующие для его создания, а также проводится многоуровневая проверку в процессе производства.
• ОТЛИЧНЫЕ ОТЗЫВЫ
  Электроподогреватель двигателя Северс-М отлично зарекомендовали себя в условиях холодной зимы. Многочисленные хорошие отзывы автомобилистов Северс-М со всей страны позволяют нам смело говорить об этом!
• ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА
  Подходит для большинства марок автомобилей! Благодаря большому количеству готовых монтажных комплектов, вы можете установить Северс-М самостоятельно или СТО. Вы не потратите много времени и денег для того, чтобы начать пользоваться Северс-М.
• БЕЗОПАСНЫЙ
  Благодаря герметичной конструкции корпуса полностью исключается попадание жидкости в электрическую часть подогревателя. Каждый подогреватель Северс-М проходит аппаратную проверку на герметичность!
• ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА
  Северс-М оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева — термовыключателем. Он сработает при ненормальных условиях работы и защитит устройство.

Характеристики

Номинальное напряжение, В: 220

Потребляемая мощностьтипа подогревателя, кВт: 1
Температура срабатывания (отключения) терморегулято-ра (контроль по выходному патрубку), °С: 95, не более
Температура возврата (включения) терморегулятора, °С: 60, не менее
Температура срабатывания (отключения) аварийного термовыключателя без самовозврата, °С: 140
Класс защиты от поражения электрическим током: I
Степень защиты по ГОСТ 14254-96: IP34
Масса, кг: 0,85
Климатическое исполнение У1 по ГОСТ 15150-69: от минус 45 °С

Инструкция

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Предпусковой подогреватель Вымпел-1.5 кВт №21

△

▽

Артикул: 8002

Описание

Автомобильный предпусковой подогреватель 220В предназначен для нагрева охлаждающей жидкости и ДВС перед запуском при низких температурах. Подогреватель тосола подключается с помощью резиновых шлангов к контуру охлаждения ДВС и монтируется с помощью кронштейна к двигателю. Нагрев охлаждающей жидкости осуществляется электрическим нагревательным элементом с терморегулятором. Устройство подключается к сети переменного тока 220 В. Розетка использующаяся для подключения должна быть заземлена. Степень защиты от воды — IP 34.

Принцип работы

При подключении к сети подаётся питание на ТЭН (трубчатый электронагреватель). ТЭН нагревает жидкость, за счёт нагревания создаётся избыточное давление внутри корпуса подогревателя. Нагретая более лёгкая жидкость устремляется в верхнюю часть корпуса и выходит через выходной патрубок. При падении давления внутри корпуса через выходной патрубок поступает холодная жидкость. Цикл повторяется и возникает направленная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости через систему охлаждения и автомобильный подогреватель тосола. С помощью терморегулятора контролируется температура охлаждающей жидкости путём размыкания контактов. При охлаждении жидкости или её замещении более холодной терморегулятор замыкает контакты. Нагретая подогревателем охлаждающая жидкость нагревает ДВС. Через некоторое время происходит стабилизация температуры в корпусе охлаждения.
Автомобильный подогреватель устанавливают ниже нижней точки уровня охлаждающей жидкости и подключают к системе охлаждения ДВС, путём соединения рукавом к выходному и входному патрубку.
Подробную информацию можно прочитать по ссылке Описание.

Список автомобилей

• ВАЗ «Гранта» 1,6 л. с 16-клапанным ДВС (АКПП, МКПП)
• ВАЗ «Гранта» 1,6 л. с 8-клапанным ДВС с МКПП 2181 
• ВАЗ 2108-2115, 2190 «Гранта» с 8-клапанным, инж. ДВС

Комплектация

• Подогреватель тосола 1.5 кВт — 1 шт.
• Крепежные элементы и все необходимые элементы для создания контура жидкостной системы охлаждения (нагрева) двигателя антифризом, проходящим через ТЭН подогревателя (армированный шланг, штуцеры, тройники, хомуты, крепежные кронштейны, шайбы, винты, пружины и др. элементы) — 1 комплект
• Инструкция — 1 шт.
• Упаковочная коробка — 1 шт.

Более подробная информация о комплектации, а также информация по установке доступны по ссылке Инструкция.

Характеристики

Штрих код:	4607154782132
Артикул:	8002
Модель:	21
Производитель:	ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Марка автомобиля:	ВАЗ
Мощность:	1. 5 кВт
Номинальное напряжение:	220 В
Температура отключения подогревателя:	65 °С
Температура, ниже которой включается подогреватель:	50 °С
Класс защиты:	IP34
Длина сетевого провода:	1 м
Вес брутто:	1945 гр.
Размеры (в упаковке):	320х205х95 мм
Гарантия:	12 мес

Электрический предпусковой подогреватель двигателя «Беспризорник»

Электрические предпусковые подогреватели «Беспризорник» предназначены для подогрева и поддержания в разогретом состоянии двигателей автомобилей ВАЗ.

Чугунный блок цилиндров автомобилей Лада имеет внутренние каналы для прохода охлаждающей жидкости, выполненные литейным способом. В блоке имеются технологические отверстия, закрытые заглушками. Для установки подогревателя, удаляется одна заглушка. ТЭН подогревателя заводится в рубашку охлаждения.

Такая установка имеет несомненный плюс в том, что тепло выделяется прямо там, где оно необходимо. Естественная конвекция и теплопроводность материала позволят подогреть блок цилиндров и головку блока равномерно. Но окончательно температура всех деталей двигателя выровняется только после запуска.

Выпускается четыре модификации подогревателя. Подогреватели ПЭЖ-МВ-220-051 и ПЭЖ-МВ-220-052 имеют мощность 0,5 кВт и посадочный диаметр 36 мм. Эти подогреватели двигателя предназначены для автомобилей с передним приводом.

Подогреватели ПЭЖ-МВ-220-061 и ПЭЖ-МВ-220-062 имеют мощность 0,63 кВт и посадочный диаметр 40 мм. Они могут быть использованы как на автомобилях классической компоновки, так и внедорожнике НИВА.

К примеру, такой же электрический предпусковой подогреватель двигателя от Компании Defa – ведущей в Европе по выпуску авто аксессуаров можно установить на внедорожник NIVA. Эти предпусковые подогреватели относятся к подогревателям двигателя 100-серии. Его артикульный номер Defa 411118. Об этом подогревателе вы можете посмотреть ЗДЕСЬ

Подогреватели ПЭЖ-МВ-220-052 и ПЭЖ-МВ-220-062 отличаются тем, что их провод питания соединяется через разъем. Это, конечно, менее надёжно, чем шнур, сделанный заодно с ТЭНом, но гораздо удобнее при монтаже.

Здесь следует сделать некоторое отступление. Дело в том что ведущие производители предпусковых подогревателей двигателя используют именно штекерную систему, т.е это очень удобно и достаточно практично. Для этого, к примеру, у Компании Defa есть запатентованная система Defa MiniPlug. Надежность и эффективность этих разъемов и соединительных элементов проверено временем и ведущими автопроизводителями.

Установка всех электрических предпусковых подогревателей описана в руководстве по эксплуатации и на первый взгляд несложна. Порядок следующий:
1.Слить охлаждающую жидкость.
2.Вынуть заглушку из блока.
В руководстве указано, какую именно заглушку. Для этого используют бородок, молоток и пассатижи. Поставив бородок на край заглушки, наносят удар молотком. Нужно развернуть заглушку так, чтобы её можно было зажать пассатижами и вынуть. Можно также воспользоваться специальными инструментами для снятия заглушек от Defa.
3.Примерить подогреватель. Установив его на место, проверьте допустимые углы его ориентации. Установленный подогреватель не должен касаться блока.

4.Подогреватель выньте из блока, и наденьте на него уплотнительное кольцо. При этом само кольцо и посадочный диаметр устройства желательно смазать.
5.В отверстие блока введите стяжной болт.
6.Снова установите подогреватель, пропустив сквозь него резьбовой конец стяжного болта. Накрутите и затяните гайку.
7.Остаётся залить антифриз, выгнать воздушные пробки и опробовать работу подогревателя. Провод питания закрепить так, чтобы исключить его обрыв или попадание вентилятор радиатора.
8.Есть, конечно же, и другие способы монтажа подогревателей более подробно можно смотреть на нашем сайте

Извлечение заглушки на автомобиле с передним приводом может оказаться проблемой.

Места от блока цилиндров до радиатора немного. Молотком не размахнуться. Если не сумели выбить заглушку, делу поможет снятие радиатора. Ну а для автомобилей с кондиционером, придётся обратиться на аттестованную СТО. Для автомобилей классической компоновки такой проблемы нет.

Как выбрать предпусковой подогреватель?

Предпусковые подогреватели и отопители

Не только скандинавская Европа, но и центральная ее часть изменила подход к зимним поездкам. Они отказались от холодного пуска двигателя, перестали садиться в непрогретый салон, не очищают стекла от наледи, и … не прогревают автомобиль перед стартом. Автомобилист, не следящий за новинками авторынка несколько десятилетий, решит, что одно другому противоречит. Остальные поймут, что в Европе «прижились» предпусковые подогреватели. Последние годы и российские автомобилисты оценили преимущества отопителей.

Еще бы, ведь они дают возможность не только тратить время на прогрев двигателя, но и экономить его ресурс – как известно, холодный пуск серьезно снижает ресурс двигателя. Также меньше разряжается аккумулятор, поскольку нет необходимости включать печку. Но и самое приятное, конечно, то, что несмотря даже на лютый мороз, салон автомобиля и его двигатель будут теплыми.

Виды отопителей

Предпусковые подогреватели могут быть нескольких типов. В первую очередь, их надо разделить  на автономные (независимые) отопители и неавтономные (зависимые) подогреватели. Зависимые обогреватели называются так из-за того, что их работа зависит от двигателя (это воздушные отопители, которые прогревают салон автомобиля) или от розетки, то есть работают от 220 Вольт (электрические подогреватели двигателя, типа кипятильника). В зависимости от того, с помощью чего происходит нагрев, бывают отопители воздушные и топливные.

Кроме того, предпусковые подогреватели можно делить исходя из того, что прогревается: салон, двигатель, либо и то, и другое. Соответственно, выделяют отопители салона, обогреватели двигателя, а также предпусковые подогреватели автономные, выполняющие сразу две задачи. Расскажем подробно о каждом виде отопителя.

Электрические предпусковые подогреватели

Устройство электрического отопителя до крайности просто — это своего рода кипятильник, который опущен внутрь блока цилиндров, где он нагревает антифриз. Законы физики, гласят, что холодная жидкость легче горячей и поднимается вверх, поэтому нагрев идет равномерно.

Отопители электрические распространены в Европе, где розетки на парковках не редкость. Но востребованы они и в нашей стране, например, если автомобиль стоит в гараже, или под окнами квартиры на первом этаже, в общем, когда есть доступ к электрической розетке.

Отметим, оставлять на всю ночь включенный электрический подогреватель двигателя не рекомендуется, лучше дополнить его таймером, который можно запрограммировать на включение и выключение в определенное время.

В нашем мегамаркете представлены универсальные подогреватели предпусковые «СЕВЕРС-М», которые можно установить на любой автомобиль с жидкостной системой охлаждения. Для корректной установки подогревателя необходимо приобрести монтажные комплекты.
Подогреватели СЕВЕРС-М, сравнительно давно представлены на рынке и заслужили репутацию бюджетных и качественных отопителей двигателя. Из положительных моментов, можно отметить наличие термовыключателя, который срабатывает в экстренной ситуации (например, при отсутствии антифриза).

Выбирая подогреватель предпусковой СЕВЕРС-М, требуемую мощность можно рассчитывать исходя из следующей формулы: при объеме двигателя до 1500 нужен подогреватель мощностью 1 кВт, от 1500 до 3000 — 1.5 кВт, на грузовые 2 и 3 кВт.

Воздушные отопители

Воздушные отопители бывают, как сказано выше двух типов: зависимые и независимые. Зависимый отопитель работает от двигателя, которого зачастую не хватает на то, чтобы прогреть салон автомобиля. Он позволяет равномерно распределить тепло внутри салона.

Воздушные отопители салона универсальные состоят из радиатора, который принимает тепло от нагретого антифриза и вентилятора, передающего теплый воздух в салон автомобиля. Эти устройства находят применение в коммерческом и грузовом транспорте, при перевозке товаров, которые требуют теплоты, а также в спецтехнике, автобусах и микроавтобусах. Полезны воздушные отопители также охотникам, рыбакам, дальнобойщикам, т.е. тем, кто ночует зимой в автомобиле. Воздушный подогреватель быстро нагревает воздух в салоне и поддерживает температуру на необходимом уровне. Его можно установить не только в кабине, но кузове автомобиля.

Автономный воздушный отопитель

Автономный отопитель (AIRTRONIC) состоит из мотора, который накачивает топливо, параллельно идет забор холодного воздуха, все это воспламеняется в камере сгорания от свечи накаливания (или штифтового электрода). В камере сгорания расположены насадка горелки с трубой сгорания, в которой непосредственно и происходит горение. Теплый воздух от теплообменника поступает в салон автомобиля.

Воздушные отопители находят применение как на минивенах, домиках на колесах, автобусах, спец.технике, так и в передвижных жилых помещениях, в яхтах и пр. Расход топлива зависит от режима работы и составляет в среднем от 0,2 до 0,5 л. в час. Воздушные отопители отличаются между собой объемом, мощностью, размером и типом потребляемого топлива.

Автономный воздушный  отопитель можно установить в салонах автобусов, минивенов, при этом внимание надо обращать на то, чтобы ради безопасности, магистрали, используемые для отвода газов не имели разъемные соединения непосредственно в салоне.

Подогреватель предпусковой

Устройство подогревателя предпускового больше всего напоминает автономный воздушный отопитель, за тем большим исключением, что он встраивается в систему охлаждения двигателя. Насос закачивает топливо, которое загорается от искры после смешивания с воздухом, затем от теплообменника нагревается антифриз, отправляемый на обогрев двигателя, от радиатора остывший антифриз возвращается в теплообменник предпускового подогревателя.

Предпусковой подогреватель размещают, как правило, в подкапотном пространстве, надо смотреть на то, чтобы он там мог поместиться. Так в некоторых иномарках, например, в Audi места для размещения подогревателя найти не просто. Поэтому, чтобы преодолеть это препятствие производители выпускают компактные предпусковые подогреватели, которые, примерно, в 1,5 раза меньше обычного, а его трубки можно «раскидать» внутри капота. Если это подогреватели Eberspacher, то узнать компактный предпусковик можно по маркировке W в артикуле.

Производители предпусковых подогревателей предусматривают несколько способов управлением оборудованием. Самый бюджетный вариант – это устройство управления отопителем поворотное, который включается и выключается вручную, а это значит, придется самому выходить и заранее его включать. В принципе, учитывая, что предпусковой подогреватель подбирается по мощности, то ожидание пока прогреется автомобиль, будет не долгим – около 5-10 минут.

Распространенный способ управления предпусковым подогревателем — таймер. Если выезжаете из дома всегда в одно время, удобно один раз установить включение автономного отопителя. Тогда, открыв дверцу автомобиля, вы попадете в прогретый до комнатной температуры салон, останется только повернуть ключ, чтобы горячий двигатель заработал.

Предпусковой подогреватель может управляться с помощью пульта дистанционного управления. Вещь не менее удобная, чем таймер, особенно для тех, кто ездит в разное время. Достаточно нажать кнопку на брелке и автономный отопитель начнет работать. Единственное, надо учитывать, что радиус действия сигнала 1 км., а в условиях плотной городской застройки дальность уменьшается. Кроме того, есть высокотехнологичные устройства, которые позволяют управлять отопителем с помощью мобильного телефона.

Лучшие модели предпусковых подогревателей для двигателя

Содержание статьи

В северных регионах проблема запуска мотора на холоде актуальна всегда – мороз сгущает масло, усложняя проворачивание коленвала и ухудшает испаряемость топлива, снижает токоотдачу аккумулятора. Даже разница в тепловом расширении отдельных деталей играет роль: поршень с плавающей посадкой пальца на холоде закусывает его, а нижняя головка стального шатуна сжимается сильнее, чем чугунный коленвал.

Поэтому, заведя двигатель, приходится его прогревать, чтобы не рисковать поломкой при начале движения. Здесь раскрывается минус уже дизельных двигателей: на холостом ходу они медленно нагреваются даже летом, зимой же разогреть дизель на морзе  невозможно. Прогазовки на холоде – немалый риск проворота вкладышей коленвала, задира постелей распредвалов.

Практика предварительного нагрева двигателя так же стара, как и сами автомобили – и сейчас можно увидеть, как мотор подогревают паяльной лампой. Но такой способ неудобен и небезопасен. Так что и самодельные, и заводские системы предпускового подогревателя двигателя появились давно и продолжают сохранять актуальность.

Принцип действия

Идея предпускового подогревателя двигателя проста: так как мотор заполнен антифризом, то, нагревая антифриз от постороннего источника, удастся равномерно подогреть и сам двигатель. Рабочие зазоры между деталями придут в норму, разогреются масло (оно нагреется в поддоне от тепла картера и на многих машинах после запуска начнет проходить через тосольно-масляный теплообменник) и впускной коллектор. Для дизелей и моторов с распределенным впрыском это менее актуально, карбюраторному мотору разогрев коллектора и самого карбюратора в районе жиклеров системы холостого хода необходим. Часть тепла мотор отдаст и коробке передач, что тоже немаловажно. Сев в машину, можно сразу включить печку и разморозить стекла.

Предпусковые подогревателя делятся на две категории

1. Электрические.
2. Автономные.

Простейшие предпусковые электроподогреватели – это ТЭНы в металлических патрубках, врезаемые в нижний патрубок радиатора. Такие конструкции самодельные благодаря простоте, в северных районах России можно увидеть машины с вилкой 220В, торчащей из-под капота. В Северной Европе же можно даже найти парковки, где у каждого машиноместа стоит столбик с розеткой.

Понятен и минус этого – подогрев идет медленно из-за отсутствия принудительного движения жидкости в контуре. Его избегают, вводя в контур охлаждения дополнительный электронасос, но необходимость каждый раз подключать предпусковой подогреватель к внешнему источнику тока остается. Но популярности электроподогреватели не теряют, есть интересные модели, которые прогревают мотор и одновременно подзаряжают аккумулятор.

Жидкостный (автономный) подогреватель подсоединяется к электросистеме, топливной магистрали и системе охлаждения.

Но как подогреть мотор, когда розетки рядом нет? Вариант только один – жечь собственное топливо. Так устроены автономные предпусковые подогреватели: это небольшие печки, сжигающие топливо, забираемое из бака, и греющие встроенный теплообменник. Такой предпусковой подогреватель легко автоматизировать – подключить к нему таймер, выход управления от сигнализации. Благодаря этому на коммерческом транспорте подобные модели, у которых можно даже задавать недельное расписание подогрева, ставятся с завода, а название производителя автономных подогревателей Webasto повторило судьбу «Ксерокса», став в разговорном языке синонимом систем предпускового подогрева.

Конечно, есть у автономных подогревателей свои минусы:

1. Во-первых, им нужно топливо – при почти пустом баке Вы останетесь с холодным автомобилем.
2. Точно так же нужен и заряд аккумулятора – со старой батареей мотор-то прогреется, а вот стартер его уже не прокрутит.

Поэтому многие системы подогрева, интегрируемые с бортовой электроникой, при снижении уровня топлива или заряда аккумулятора ниже критического автоматически блокируются.

На этом фантазия не ограничивается, но прочие ее плоды считаются скорее курьезами. Например, изобретены тепловые аккумуляторы – это термосы, в которых хранится некоторый объем охлаждающей жидкости. Пока мотор работает, тепловой аккумулятор включен в общий контур и разогрет до рабочей температуры, при глушении мотора отключается, сохраняя в себе тепло. Заводя холодный мотор, водитель вновь получает дозу сохранившего тепло антифриза. Серьезно относиться к таким разработкам сложно  из-за малого «срока хранения» запаса тепла  и из-за габаритов. Но они умудряются продаваться – это  и канадские системы Centaur, и российские «АвтоТерм».

Если вспомнить однозначно бесполезные устройства, то это подогреватели масла, вставляющиеся через щуп. Не говоря уже о малоэффективности нагрева масла в поддоне, так и мощность у таких «подогревателей» настолько мизерная, что нагреть масло они не могут, бесполезно высаживая аккумулятор.

Установка

Схема установки Бинар-5

Простейшие электроподогреватели устанавливаются просто – сливаем антифриз, вырезаем участок нижнего патрубка радиатора по нужной длине, вставляем в разрезанный патрубок подогреватель, затягиваем хомуты и заново заливаем антифриз. Остается протянуть провода так, чтобы автомобиль было легко «подключать к розетке».

Почему электроподогреватель врезается в нижний патрубок? Это ускоряет подогрев за счет тепловой конвекции – так же работают системы отопления без принудительной циркуляции. При врезке в верхний патрубок  греется антифриз в радиаторе, а не в моторе – закрытый термостат не даст жидкости поступать за счет конвекции в блок.

Видео: Изготовление подогревателя дизельного топлива типа «наружный змеевик» своими руками

Немного о предпусковом подогревателе двигателя 220В с помпой

Таким устройством интересуются водители, которые проживают и эксплуатируют автомобиль в регионах с холодным климатом. Попытки завести промёрзший мотор часто бывают проблематичны, поэтому о возможностях подогрева задумывались уже давно.

Отмечены попытки самостоятельного или промышленного изготовления таких устройств в 80 годы прошлого столетия. В продаже можно было встретить поддон картера автомобиля «москвич» с вмонтированным в нём электрическим нагревателем.

Если в-то время это были единичные попытки, то сегодня появились многочисленные промышленные устройства. Большое количество автомобилей в городах и других населённых пунктах невозможно по ряду причин гаражами.

Владельцы вынуждены их оставлять на открытых автомобильных стоянках, возле дома во дворах, в других не приспособленных для этих целей местах. А так как морозы от этого меньше не стали, вопросы использования предпусковых подогревателей двигателей от 220 с помпой весьма актуальны для многих владельцев машин.

Совет! Использовать открытые источники пламени опасно, так как это может вызвать возгорание автомобиля.

Что это такое

Как уже говорилось ранее, попытки осуществить разогрев замёрзшего движка, осуществлялись и продолжаются в настоящее время. Причём способы предлагаются разные, но чаще всего выбор останавливали на подогреве поддона картера с моторным маслом. Для этого использовали открытые источники пламени, электрические плитки, другие нагревательные приборы.

К сожалению, не все они обладали высокой эффективностью и безопасностью. Вскоре появились разработки, а затем готовые устройства предпусковых подогревателей, работающих от 220В с помпой.

Эти приборы устанавливают в систему охлаждения моторов, причём производится принудительная циркуляция подогреваемой охлаждающей жидкости что, значительно ускоряет прогрев силового агрегата.

Электроподогреватель двигателя работает от электрической сети 220В, поэтому оставлять автомобиль следует там, где есть возможность подключения к электрической сети. Установить такое устройство самостоятельно вполне возможно, но, если есть хоть малейшие сомнения в своих способностях, лучше обратиться к специалистам.

Такой прибор можно представить, как изделие, установленное в трубчатый корпус. В нём вмонтирован электрический нагревательный элемент, а также помпа, которая работает от электрического привода. Он может быть электромагнитным или от электрического двигателя.

Корпус имеет два отвода для подключения к системе охлаждения движка транспортного средства. Устройство надёжно уплотняется прокладками для исключения возможных протечек. Эксплуатация его не предполагает вредных выбросов в атмосферу.

Как это работает

В продаже сегодня встречается подогреватель электрический с помпой иностранных производителей, а также отечественные разработки. Принцип работы таких устройств практически одинаков, отличия наблюдаются в конструкции корпуса изделия, его подключения в систему охлаждения мотора.

Автомобильный подогреватель двигателя с помпой встроен основательно в систему охлаждения. Через него постоянно происходит циркуляция антифриза, что никак не влияет на техническое состояние как системы охлаждения, так и мотора в целом. Особенностью последних разработок предпусковых подогревателей от сети 220В с помпой такова, что не нужно искать самой низкой точки прохождения охлаждающей жидкости.

Установленные предпусковые подогреватели двигателей 220В с помпой подключают к электрической сети с помощью провода, который оканчивается вилкой. Шнур постоянно находится в подкапотном пространстве моторного отсека.

Важно! Следует правильно располагать электрический провод в моторном отсеке, чтобы исключить его повреждение.

Чтобы начать, прогрев антифриза, подключают вилку шнура в сеть, нагреватель получает электрический ток, вместе с ним начинает работать насос.Подогретая охлаждающая жидкость начинает циркулировать по каналам двигателя, его головки осуществляя нагрев силового агрегата.

Чтобы исключить закипание антифриза в месте его нагревания, стали ставить в подогреватель терморегулятор, который отключает нагрев, при достижении температуры жидкости в месте нагрева примерно 60⁰С. Это несколько замедляет процесс прогрева движка, но вместе с тем исключает неравномерность прогрева мотора.

Как установить устройство

Сделать это не очень сложно, следует только внимательно изучить устройство системы охлаждения своего автомобиля. От этого будет зависеть способ установки электрического предпускового подогревателя. На некоторых моделях для этого даже сливать охлаждающую жидкость не придётся. Достаточно хомутами пережать шланг подвода в подходящем месте, вырезать отрезок соответствующий длине корпуса подогревателя.

Далее концы патрубков одевают на отводы подогревателя, надёжно затягивают крепёж хомутов. Проверяют систему на возможность протечек, после чего можно использовать прибор по его прямому предназначению. Иногда врезаться в систему охлаждения весьма трудно.

Выйти из положения можно, если приобрести отрезок специального шланга нужной длины, а также несколько хомутов для крепления патрубков. Можно подключиться к подводящим охлаждающую жидкость патрубкам к радиатору отопителя салона, водяному насосу, к другим местам.

Главное в этом деле, это исключить протечки охлаждающей жидкости. Некоторые владельцы машин у которых имеется радиатор для охлаждения моторной смазки, устанавливают электрический подогреватель в эту систему.

При установке предпускового подогревателя от сети 220В с помпой, особое внимание следует уделить вопросам безопасности использования таких приборов. Розетка подключения должна иметь хорошее заземление. Обеспечить такую защиту во дворе частного дома или открытой автомобильной стоянки не всегда представляется возможным, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать устройства защитного отключения.

Несоблюдение этих условий может привести к возгоранию моторного отсека или поражению электрическим током. Также следует предусмотреть надёжное крепление прибора к кузову машины или блоку цилиндров.

Совет! Нельзя крепить корпус предпускового подогревателя к выпускному тракту двигателя.

Предпусковой подогреватель Centaur в виде аккумулятора тепла – Основные средства

Термос для мотора

Г. Алексанян, канд. техн. наук

Вот и наступила зима. Все прелести холодного запуска двигателя стали реальностью. Избавиться от них или хотя бы свести к минимуму топтание на морозе под рев прогревающегося на холостом ходу мотора позволяют предпусковые подогреватели. О многих из них мы уже рассказывали. Сегодня поговорим о необычной во всех отношениях системе.

В процессе работы двигателя выделяется большое количество тепла. Так зачем же еще тратить энергию или топливо на предпусковой подогрев? Тем более, что запасаем же мы тепло в повседневной жизни в банальных термосах. Эта простая идея некоторое время назад буквально висела в воздухе. И отечественные самодельщики немало потрудились на ее ниве. Кто-то устанавливал термос рядом с мотором, кто-то превращал в него весь двигатель… Немало описаний подобных конструкций можно найти в номерах журналов «Моделист-конструктор» и «За рулем», вышедших в прошедшем десятилетии.

Сегодня про те устройства уже мало кто помнит. Недостатки каждой конкретной конструкции перевешивали ее достоинства: при всей простоте и очевидности исходной идеи ее практическая реализация оказалась непосильной для домашних мастеров. Впрочем, над термосами-подогревателями работали не только любители, но и профессионалы. Результат их труда сегодня присутствует на рынке в виде оригинальной системы предпускового подогрева, выпускаемой канадской фирмой Centaur.

Принцип и механизм повторного использования сохраненного излишка тепла охлаждающей жидкости, образовавшегося при работе двигателя, был разработан специалистом в области механики и термодинамики доктором Оскаром Шатцем (D-r Oskar Schatz). В результате последовавших затем испытаний, проводившихся в Европе и Северной Америке, родилась система аккумулирования тепла, которая хороша как подогреватель в холодных климатических условиях.

В 1995 году это изобретение получило достойную оценку – система аккумулирования тепла была признана достижением в области сохранения и повторного использования энергии. Решением экспертов по инженерии, науке и окружающей среде д-р Шатц удостоился премии престижного немецкого клуба «Моторист протекшн». В свое время этой премии удостаивались такие известные фирмы, как BMW, Daimler, MAN, VW/Audi, Citroen, FIAT.

Аккумулятор тепла Centaur выполняет функции предпускового подогревателя. В нем сохраняется, а затем используется тепло, отводимое от работающего двигателя через систему жидкостного охлаждения. Centaur представляет собой термос, изготовленный из нержавеющей стали, включенный в систему охлаждения. Его вместимость соизмерима с вместимостью всей остальной системы.

При работе двигателя электрический насос через электронно-управляемый регулирующий клапан постепенно заполняет термос нагретой до рабочей температуры жидкостью. Момент начала поступления нагретой жидкости из рубашки охлаждения в термос определяет датчик температуры, электронный термостат и система управления. Заполняющая термос холодная жидкость вытесняется в систему охлаждения. Когда температуры жидкости в термосе и системе охлаждения двигателя уравниваются, процесс «зарядки» аккумулятора тепла прекращается. При длительной стоянке двигатель и все его системы остывают, а в термосе сохраняется запас разогретой до рабочей температуры охлаждающей жидкости.

При последующем запуске двигателя горячая жидкость из термоса в считанные секунды замещает в двигателе холодную, благодаря чему двигатель быстро разогревается и легко заводится. Когда в процессе движения мотор прогреется до оптимальной температуры, холодная жидкость в термосе постепенно будет заменяться горячей, что не повлияет на тепловой режим двигателя.

Аккумуляторы тепла Centaur надежны и безопасны, а управление ими полностью автоматизировано – работу всех их узлов и частей контролирует электронный блок управления. Длительные испытания, проводившиеся как в холодильных камерах, так и в условиях Аляски показали их высокую эффективность и соответствие экологическим нормам, принятым в Европе и США.

Благодаря термосу теплый воздух начинает поступать в кабину уже через 30 с, содержание в отработавших газах СО уменьшается на 50%, а углеводородов – на 30%, при этом экономия топлива может достигать 14%. Но главные достоинства аккумуляторов тепла Centaur заключаются в их энергонезависимости и способности работать в равной степени успешно как с бензиновыми, так и с дизельными моторами.

Некоторые характеристики аккумуляторов тепла Centaur

Модель прибора	4,6	5	7,5	9
Теплоемкость (при нагреве от -20 до 90 °С), Вт/ч	550	600	900	1070
Масса прибора, кг	2,4	2,6	3,3	3,8
Масса прибора заполненного охлаждающей жидкостью, кг	7	7,6	10,8	12,8
Габариты, мм	164х340	164х370	164х513	164х596
Вместимость прибора, л	4,6	5	7,5	9
Применяемость на двигателях с рабочим объемом, л	1,0 – 1,5	1,5 – 1,8	до 3,0	свыше 3,0

Предпусковой электронагреватель двигателя.

Подогреватели тосола, типы устройств, установка. Предпусковой подогреватель двигателя своими руками

В северных регионах всегда актуальна проблема запуска двигателя на морозе — мороз загустевает масло, затрудняет запуск двигателя и ухудшает летучесть топлива, снижает токовый выход АКБ. Даже разница в тепловом расширении отдельных деталей играет роль: поршень с плавающей посадкой пальца на морозе его кусает, а нижняя головка стального шатуна сжимается больше, чем чугунный коленчатый вал.

Поэтому, заводя двигатель, надо его прогреть, чтобы не рисковать поломкой при трогании с места. Здесь выявляется минус дизелей: на холостом ходу они медленно нагреваются даже летом, а зимой дизель прогреть невозможно. Обкатка на морозе — есть немалый риск проворачивания вкладышей коленчатого вала, задира кровати распредвала.

Практика предварительного прогрева двигателя такая же старая, как и сами автомобили — и теперь вы можете увидеть, как двигатель нагревается паяльной лампой. Но этот способ неудобен и небезопасен. Так что как самодельные, так и заводские системы предпускового подогрева двигателя появились давно и продолжают оставаться актуальными.

Принцип действия

Идея предпускового подогревателя двигателя проста: так как двигатель залит антифризом, то за счет нагрева антифриза от внешнего источника можно будет равномерно прогреть сам двигатель. Рабочие зазоры между деталями вернутся в норму, масло прогреется (в картере от тепла картера нагреется, а на многих машинах после запуска начнет проходить масло-масло теплообменник) и впускной коллектор.Для дизелей и двигателей с распределенным впрыском это менее актуально, для карбюраторного двигателя необходим прогрев коллектора и самого карбюратора в зоне холостого хода жиклеров системы. Мотор будет отдавать часть тепла коробке передач, что тоже немаловажно. Попав в машину, можно сразу же разморозить стекло.

Подогреватели делятся на две категории

1. Электрооборудование.
2. Автономный.

Самыми простыми предпусковыми электронагревателями являются нагревательные элементы в металлических трубках, врезанные в нижнюю трубу радиатора.Такие конструкции изготавливаются в домашних условиях благодаря своей простоте; в северных регионах России можно увидеть автомобили с торчащей из-под капота вилкой 220В. В Северной Европе даже можно найти автостоянки, где на каждом парковочном месте есть столб с розеткой.

Минус этого тоже понятен — нагрев медленный из-за отсутствия принудительного движения жидкости в контуре. Этого можно избежать, добавив в контур охлаждения дополнительный электронасос, но при этом сохраняется необходимость подключения подогревателя к внешнему источнику тока.Но не теряют популярности электрические обогреватели, есть интересные модели, которые прогревают двигатель и одновременно заряжают аккумулятор.

Жидкостный (автономный) отопитель подключается к электрической системе, топливопроводу и системе охлаждения.

А как прогреть двигатель, когда рядом нет розетки? Вариант только один — сжигать собственное топливо. Так устроены автономные подогреватели: это небольшие печи, которые сжигают топливо, взятое из бака, и нагревают встроенный теплообменник.Такой предпусковой подогреватель легко автоматизировать — подключить к нему таймер, выход управления сигнализацией. Благодаря этому на коммерческие автомобили такие модели, для которых даже можно выставить недельный график обогрева, устанавливаются с завода, а название производителя автономных отопителей Webasto повторило судьбу Xerox, став в разговорной речи синонимом. для систем предварительного подогрева.

Конечно, у автономных отопителей есть свои недостатки:

1. Во-первых, им нужно топливо — при почти пустом баке у вас останется холодная машина.
2. Точно так же нужна зарядка аккумулятора — со старым аккумулятором мотор прогреется, но стартер не перевернет.

Таким образом, многие системы обогрева, интегрированные с бортовой электроникой, автоматически блокируются, когда уровень топлива или заряд аккумулятора опускаются ниже критического уровня.

Этим фантазия не ограничивается, но другие ее плоды считаются скорее курьезом. Например, изобретены тепловые аккумуляторы — это термосы, в которых хранится определенный объем теплоносителя.Во время работы мотора аккумулятор тепла включен в общую цепь и нагревается до рабочей температуры, при выключении двигателя он отключается, сохраняя тепло в себе. Запуская холодный двигатель, водитель снова получает дозу антифриза, сохранившего тепло. К подобным разработкам сложно отнестись серьезно из-за короткого «срока годности» теплоснабжения и габаритов. Но их удается продать — это канадские системы Centaur и российский «Автотерм».

Если вспомнить однозначно бесполезные устройства, то это подогреватели масла, вставленные через щуп. Не говоря уже о неэффективности подогрева масла в поддоне, а мощность таких «обогревателей» настолько мала, что они не могут нагреть масло, без толку роняя аккумулятор.

Установка

Схема установки Бинар-5

Самые простые электронагреватели устанавливаются просто — сливаем тосол, вырезаем участок нижней трубы радиатора на нужную длину, вставляем ТЭН в разрезанную трубу, затягиваем хомуты и повторно заливаем тосол. Осталось протянуть провода, чтобы машину легко «воткнуть в розетку».

Почему электронагреватель врезается в нижнюю трубу? Это ускоряет нагрев за счет тепловой конвекции — системы отопления также работают без принудительной циркуляции. При вставке в верхний патрубок тосол нагревается в радиаторе, а не в моторе — закрытый термостат не позволит жидкости вытекать в блок из-за конвекции.

Видео: Изготовление подогревателя дизельного топлива типа «внешний змеевик» своими руками

Если у вас не дешевый российский ТЭН, а более совершенный прибор, то он врезается в трубу, идущую к печке.Такие устройства представляют собой моноблок, объединяющий предпусковой подогреватель с маломощным насосом, поэтому их нельзя подключать к основному охлаждающему трубопроводу, имеющему большое проходное сечение. Но прогревается ими двигатель быстрее, и при этом одновременно нагревается и салонная печка.

Для ряда двигателей электронагреватели изготавливаются с расчетом на установку вместо них технологических заглушек мотора — для их установки потребуются слесарные навыки, так как сначала нужно будет снять с мотора необходимую заглушку, а затем установить ТЭН в отверстии блока. Лучше доверить это профессионалам, как и установку автономного отопителя — здесь потребуется вмешаться в топливную систему двигателя, и правильно разместить выхлоп отопителя.

Лучшие модели электронагревателей

Defa

Норвежская компания — ведущий производитель обогревателей этого типа. Он производит электронагреватели, которые одновременно врезаются в агрегат и устанавливаются в охлаждающий контур. Основное преимущество систем Defa — модульность: отопитель дополнен зарядным устройством для аккумулятора, автономным вентилятором для салона, таймером.При желании выберите модель ТЭНа с терморегулятором — такой ТЭН оставляют постоянно включенным, не рискуя перегреть мотор и экономя электроэнергию, так как при достижении заданной температуры ТЭН автоматически выключится.

Каликс

Еще одна скандинавская фирма. В его модельном ряду есть универсальные нагреватели, врезанные в насадки, они простые, надежные и эффективные. Применяется также модульная конструкция: покупатель может самостоятельно настроить желаемую систему, приобретя дополнительные устройства управления и зарядные устройства для подходящего обогревателя. Владельцы дизельных автомобилей по достоинству оценят наличие в модельном ряду Calix простых в установке электрических водонагревателей.

Северс

А это продукция ЗАО «Лидер». При всех достоинствах европейских обогревателей, недостатком является цена, поэтому предложения российского производителя лишними не будут.

В модельном ряду представлены простые конвекционные обогреватели и модели «Север +» с принудительной циркуляцией. Нагреватель дополнен таймером и зарядным устройством.

Популярные автономные предпусковые подогреватели

Немецкий концерн с вековой историей известен прежде всего автономными отопителями.Доступны как OEM-модели, устанавливаемые на конвейеры самими автозаводами, так и комплекты для самостоятельной сборки.

Каждый такой набор создается под конкретную машину и поэтому выдерживает минимум возможных доработок. Для управления используются собственные блоки, сопряженные с подогревателем через проприетарную цифровую шину. Он используется вместе с современными сигнализациями — например, системы StarLine смогли управлять Webasto даже в последнем поколении. Таким образом, подогреватель запускается по таймеру и по команде с брелока сигнализации и мобильного телефона.

Eberspacher

Второй немецкий «титан», бренд которого не стал нарицательным, разве что из-за сложности произношения для русского языка. Фирменные отопители Hydronic — это универсальные агрегаты, которые укомплектованы собственным установочным комплектом под конкретную модель автомобиля. Воздухонагреватели Airtronic выпускаются отдельно для кабин — актуальны для коммерческого транспорта, где водитель зимой может переночевать в кабине, а тратить топливо на постоянный прогрев двигателя всю ночь нет смысла.

Теплостар

Самарский производитель будет интересен многим: цены на продукцию Webasto или Eberspacher были немалыми и до кризиса, а сейчас выросли вдвое. Модельный ряд «Теплостар» включает модели предпусковых подогревателей, рассчитанные на разные объемы двигателей, разные виды топлива и напряжение бортовой сети. Интересной особенностью компании является то, что обогреватели оснащены модулями GSM: при желании вы можете включить обогреватель со своего телефона.

Видео: Установка подогревателя помпы двигателя Longfei

Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень широким диапазоном температур: от жары летом до морозов зимой.Летом эксплуатация автомобиля довольно проста, хотя и имеет свои особенности. А в холодное время года двигателю автомобиля требуется много времени после запуска для достижения рабочей температуры. А для облегчения холодного пуска и экономии времени при прогреве автомобиля есть электрический подогреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания благодаря особенностям своей конструкции способен развивать максимум своей мощности и крутящего момента в довольно узком температурном диапазоне. .. Поэтому холодный запуск, особенно в зимнее время года, так плохо для двигателей. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостом ходу или повышенной скорости. Теперь, с появлением различных средств и способов обогрева, этим методом можно пренебречь. Более того, современные двигатели очень эффективно распределяют тепло от камер сгорания и быстро прогреваются, так что трогаться с места можно практически сразу после запуска. Но это можно сделать в обычных зимних условиях, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Здесь просто необходим дополнительный обогрев двигателя зимой.

Что такое подогреватель двигателя

В общем случае предварительный прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости таким образом, что она нагревает детали двигателя (блок цилиндров и головку, а также радиатор отопителя). Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

Виды подогревателей двигателя

На самом деле существует всего два типа обогревателей — автономные и электрические.Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для своей работы использует топливо из бака. Самый известный пример — автономный отопитель двигателя Webasto. Специальные котлы используют сгорание топлива для нагрева циркулирующей по системе охлаждающей жидкости — и все это без запуска двигателя.

Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, такого как бойлер, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам

Установка подогревателя двигателя на 220 В намного проще (поскольку он имеет, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом в нем не используется бензин в качестве источника тепла, требующий затрат электроэнергии.

Разновидности электронагревателей

Блочный

Самый простой вид ТЭНов, которые устанавливаются в блоке цилиндров вместо заглушки сбоку.Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700 Вт), однако из-за того, что расположены прямо в двигателе, прогревают его почти по центру. Более совершенные системы обогрева двигателя могут быть оснащены тепловентиляторами салона, таймером запуска и пультом дистанционного управления. Единственной проблемой при установке может быть сапун двигателя (шланг вентиляции картера), так как его часто устанавливают так, чтобы он прикрывал заглушку в блоке.

Патрубки

Такие устройства устанавливаются в разрезе магистральных патрубков системы охлаждения. Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартные диаметры шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функционал и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

Пульт ДУ

Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и установке.Такие модели больше похожи на отопители Webasto, только работают на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Внешний обогреватель также может быть снабжен принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному нагреву блока цилиндров и сводит к минимуму вредное воздействие холодного запуска. Стоимость таких агрегатов отличается более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей для обычных китайских моделей до 23 тысяч рублей для действительно хорошего американского HotStart).Мощность нагревательного элемента тоже сильно различается и зависит от рабочего объема.

Преимущества обогрева двигателя 220В:

• Недорогой установочный комплект и сама установка (от 1 тыс. Руб.).
• Широкий модельный ряд , совместимость практически со всеми двигателями, простая конструкция и высокий КПД.

Недостатки электронагревателя:

• В ближайшее время должна быть розетка бытовая 220в.
• Открыть капот во время работы обогрева … На современных моделях это не так важно, так как они оснащены специальным разъемом, врезанным в передний бампер.
• Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость на стыке с двигателем.

Как поставить подогреватель двигателя

Установка подогрева двигателя своими руками — задача относительно несложная. Не требует специального инструмента и специальных знаний. Все, что вам нужно, — это общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

Чтобы понять, как установить подогреватель двигателя, достаточно ознакомиться с инструкциями по установке, прилагаемыми к комплекту. Общая последовательность установки следующая.

1. Так как подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров, чтобы снизить его уровень и предотвратить утечку при разгерметизации)
2. Если установлен блочный нагреватель, то с блока цилиндров снимается заглушка и устанавливается нагревательный элемент.Для выносной версии или варианта с патрубком снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Шланги, входящие в монтажный комплект, лучше использовать, чтобы не разрезать заводские. При установке новых форсунок все соединения фиксируются хомутами, а во избежание протечек желательно покрыть арматуру герметиком.
3. Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
4. Все необходимые подключения выполнены, остальная часть сборки проводится в обратной последовательности.
5. Заливается антифриз до нужного уровня … При заливке желательно избегать появления воздушных пробок (в расширительный бачок заливать антифриз осторожно, тонкой струйкой!).

Установка подогрева двигателя — задача, которая вполне по силам практически каждому. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

Автономный отопитель, установленный на двигателе внутреннего сгорания, сокращает время прогрева до нескольких минут.Многие автовладельцы скептически отнесутся к такой перспективе. На практике же установить обогреватель намного проще и эффективнее, чем простоять 10-15 минут в холодной машине.

Установка подогревателя на двигатель 220В влияет не на сам двигатель, а на антифриз, существенно повышая его температуру. Это связано с вольфрамовой катушкой и специальной колодкой.

Подогреватель двигателя 220 В, подключенный к двигателю, работает не постоянно, а только до тех пор, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.Затем с помощью сенсора он отключается, а мотор продолжает работать в обычном режиме.

Владельцы дизельного двигателя оценят установку подогрева двигателя от 220В, так как этому типу двигателя намного сложнее работать при низких температурах. Но поставить обогрев на бензиновую машину может быть так же удобно, как и на дизельную.

Еще одно существенное преимущество, ради которого стоит подключить отопитель, — это экономия бензина и дизельного топлива, а также быстрый прогрев всего салона, что очень важно для владельцев кожаных сидений.

Известные виды устройств

Сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками вполне реально при наличии определенных навыков и умений. Но для начала нужно разобраться, что они из себя представляют.

Существует два типа топливных нагревателей:

Установка электрического нагревателя считается более простой. Он недорогой и простой в установке. В его основе лежит специальный блок, который нагревает агрегат. Правильно подключенный подогрев двигателя от 220 В. В комплекте с ним часто бывает: аккумулятор

• ;
• система дистанционного управления;
• термодатчик и таймер.

Схема установки электрического подогревателя двигателя очень проста, поэтому использовать его может каждый автовладелец. Основным недостатком можно считать только количество потребляемой энергии, которое для такого устройства достаточно велико.

Установить автономный предпусковой подогрев двигателя своими руками намного сложнее. Его система сложнее, стоимость выше. Они включаются с помощью кнопки и не требуют питания от сети. Установленное автономное отопление работает от топливной системы или от специального бензобака.

Работа основана на принципе рециркуляции воздуха, что позволяет запустить двигатель и быстро начать движение независимо от погодных условий и электросети. Устройство нагревает антифриз, который затем поднимается, попадает в радиатор, снова охлаждается и возвращается в отопитель.

Таким образом, жидкость циркулирует до тех пор, пока вся система не нагреется и не достигнет рабочей температуры. Автономное отопление, подключенное к системе охлаждения, можно установить в любом свободном месте под капотом автомобиля.Также он быстро нагревает салон.

Установка и установка прибора

Перспектива не ждать лишние минуты морозным утром, пока прогреется двигатель, кажется автомобилистам очень заманчивой. Многие автолюбители на данном этапе задаются вопросом, есть ли самодельное отопление … А как самостоятельно установить обогрев двигателя?

Чтобы понять, как сделать предпусковой подогреватель двигателя, сначала вы должны признать, что он будет работать от электричества. Следовательно, наличие розетки на парковке будет одним из условий эксплуатации.

Итак, самосборный подогреватель двигателя 220В будет состоять из ТЭНа, штуцеров и нескольких штуцеров. Нагревательный элемент необходимо подключить к небольшому кругу системы охлаждения и снабдить насосом, чтобы жидкость могла циркулировать при выключенном двигателе.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет довольно простую инструкцию, а для большего удобства в Интернете есть видеоролики, которые шаг за шагом объясняют порядок действий.

Первое, что требуется для сборки и установки ТЭНа — тройник для дюймовой трубы стандартного образца.Его можно приобрести в любом магазине сантехники, а еще там можно купить нагревательный элемент, который также потребуется для сборки вашего агрегата. Оптимальным вариантом станет ТЭН с уже встроенным терморегулятором на 1,5 кВт.

Тен устанавливается на конце тройника, а на другом конце — десятиметровая труба. Это необходимо для более быстрого нагрева системы. На свободный выход и конец трубы устанавливаются заглушки для дальнейшего подсоединения шлангов.

Теперь подключим получившуюся деталь к системе циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле.Для этого нужно найти место обрыва шланга снизу, где выход на плиту, и встроить самодельный прибор. К контактам ТЭНа подключают провод подходящего сечения, и на этом первый этап можно считать успешно завершенным.

Далее следует подключение насоса, с помощью которого жидкость будет циркулировать. Самым простым способом будет использование помпы от Газели, поскольку она универсальна и имеет довольно доступную стоимость.Он подключается перед обогревателем с помощью открытого реле к автомобильной сети или штатной розетке.

Это основные точки, на которые устанавливается подогрев двигателя.

Опасность непроверенных систем

Если у вас совершенно нет навыков для выполнения такого рода работ, лучшим вариантом будет приобретение уже готового устройства. В этом случае, как подключить обогрев, расскажет инструкция, которая прилагается к агрегату.

При самостоятельном вмешательстве в двигатель внутреннего сгорания и его цикл охлаждения есть риск повредить некоторые элементы, если вы знаете о внутреннем устройстве автомобиля понаслышке.

Если желание разобраться и выполнить всю работу самостоятельно слишком велико, то следует обратиться за помощью. Обычно опытный автомобилист сможет разобраться, в какой части системы установлено отопление, и подскажет расположение необходимых деталей.

Самым простым в использовании, но в то же время самым функциональным устройством считается устройство для дизельных двигателей ПЖД. Стоит скромно, но работает качественно. Поддерживает ручной и автоматический запуск, работает с антифризом и антифризом, в режиме средней мощности потребляет менее литра топлива за час работы.

ПР выдерживает температуру до -45 градусов. Вы можете установить его самостоятельно по инструкции или обратившись в ближайший автосервис, где эта работа будет сделана за несколько минут.

Помните, что любое вмешательство во внутреннее устройство автомобиля должно быть квалифицированным.

Прежде чем задаться вопросом, как установить предпусковой подогреватель двигателя зимой, посоветуйтесь со специалистом. Опытный специалист поможет определить, какая модель лучше всего подходит для вашей машины, модели, года выпуска и пробега, а то подогрев ставить вообще не стоит.

Каждая машина уникальна. И не факт, что обогреватель, который отлично подходит для соседской машины, с тем же успехом сократит время прогрева чужого двигателя автомобиля … Всегда нужно полагаться только на авторитетное мнение специалиста.

Предпусковой подогреватель — это устройство, незаменимое для большинства водителей в холодное время года. Благодаря простому, но эффективному устройству запуск двигателя при минусовых температурах состоится за считанные минуты. Но долго греть не надо.праздный.

Многие наверняка подумают, что это невозможно. Ведь прогрев двигателя в холодное время года просто необходим, а для этого нужно запустить агрегат и какое-то время постоять при работающем двигателе. Только после этого можно трогаться, да еще без разгона до большой скорости.

Этот процесс обычно требует значительных затрат времени и бензина. И чем ниже температура окружающей среды, тем больше времени потребуется для прогрева двигателя. Конечно, этот фактор не очень благотворно влияет на окружающую среду.Разумная альтернатива — установка подогревателя двигателя. Далее мы расскажем, как работает этот механизм и как его можно установить на свой автомобиль. И заодно — об особенностях работы предпускового механизма. Также мы предоставим видео по установке предпускового подогревателя 220В на автомобиль.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя

Перед установкой механизма на свой автомобиль следует понять принцип его работы. Дело в том, что ТЭН греет не сам агрегат, а антифриз.Он устроен следующим образом: в специальный блок помещается вольфрамовая спираль.

Находится под двигателем, работает временно, пока механизм не прогреется и машина не начнет работать в обычном режиме. То есть устройство выполняет ту же функцию, что и длительный прогрев двигателя, только при этом не расходуется топливо. Достаточно просто включить его на время, затем завести машину и поехать.

Независимо от того, работает ли двигатель автомобиля на бензине или дизеле, устройство одинаково эффективно для обоих типов двигателей.Предпусковой подогреватель особенно актуален для дизельных агрегатов, запуск которых при низких температурах намного сложнее бензиновых.

Что такое предпусковые подогреватели двигателя

А пока откажемся от варианта самодельного устройства, так как большинство специалистов склонны считать, что эксперименты в этой области допустимы только при наличии определенных навыков и знаний. В противном случае они будут опасны.

Что касается нагревателей от производителя, то они делятся на два основных типа:

• электронагреватели 220 В, установку которых мы более подробно рассмотрим ниже.Одним из преимуществ является его невысокая стоимость и простота, поэтому установить такое устройство на свой автомобиль может практически каждый;
• автономные подогреватели, не требующие подключения к электросети. Такие механизмы очень удобны. Чтобы активировать их, вам просто нужно нажать кнопку. Питание идет от топливной системы или от бензина в специальном топливном баке … Но их стоимость намного выше, чем у тех устройств, которые питаются от сети.

Автономные предпусковые обогреватели

Автономные устройства Монтируются так, что заводить автомобиль можно в любое время года, при любой температуре и независимо от того, есть ли поблизости розетка на 220 В.Они просты по конструкции и основаны на принципе рециркуляции воздуха.

В целом отопитель работает примерно так же, как его аналог, который работает от 220 В. Теплоноситель нагревается непосредственно в блоке прибора. Нагретый антифриз поднимается по системе, когда выходит из блока. В радиаторе он снова охлаждается и за счет естественной циркуляции стекает обратно в обогреватель. Так жидкость циркулирует, пока полностью не нагреет агрегат.

В зависимости от характеристик устройства его можно установить двумя способами:

• подключение к бортовой сети автомобиля;
• подключение к системе охлаждения.

В дополнение к штатным функциям обогреватели быстро нагревают салон автомобиля. Устанавливать их можно в любом свободном пространстве под капотом автомобиля.

Электрические подогреватели 220 В

Как уже упоминалось ранее, электронагреватель имеет довольно простое устройство. Всю основную работу выполняет агрегат с небольшим элементом, предназначенным для нагрева теплоносителя. В этом случае он, наоборот, нагреет агрегат. Кроме того, у подогревателя есть шнур питания, который подключается к розетке 220 В. Именно такой вариант подогревателя чаще всего изготавливают мастера своими руками.

В зависимости от комплектации водонагреватель может быть укомплектован следующими опциями:

• устройством для подзарядки аккумулятора устройства;
• таймер с термостатом;
• вентилятор;
• пульт дистанционного управления.

Цена на подогреватель обычно невысока и в основном зависит от наличия определенных опций. Схема установки электрического подогревателя довольно проста.Установка не требует определенных навыков, поэтому для установки можно обойтись без посещения сервисного центра.

Важно! Предпусковой подогреватель, работающий от сети 220 В, потребляет довольно много электроэнергии, так как установленный внутри прибора ТЭН имеет достаточно большую мощность … Его показатель может колебаться в зависимости от характеристик изделия.

Как установить подогреватель на 220 В своими руками

Установка подогревателя своими руками не требует много времени и особых знаний. С поставленной задачей сможет справиться практически каждый автолюбитель, знающий, где расположены основные рабочие узлы автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3 часов. В выполнении всех необходимых работ поможет видеоинструкция по установке предпускового механизма:

Но если вы не уверены, что установка пройдет нормально, лучше все-таки посетить техническую станцию.

При самостоятельной установке следует придерживаться подробной инструкции… Как правило, он идет в комплекте с устройством.

Последовательность действий при установке предпускового подогревателя на 220В.

Работа нагревателя

Часто производитель обещает, что для полного прогрева агрегата потребуется не более получаса. Но при низких температурах этот показатель может составлять от одного до двух часов.

Подогреватель, напрямую подключенный к автомобильной печке, быстро нагревает не только агрегат и прилегающие к нему системы, но и воздух в салоне автомобиля. Таким образом, предпусковой подогреватель двигателя выполняет две функции одновременно. Двигатель не нуждается в подогреве при температуре окружающего воздуха +10 градусов и выше. В этом случае нет необходимости в ненужном расходе энергии.

Предварительный прогрев двигателя в зимний период может быть простым и легким, если установить подогреватель. Если вы еще не знаете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более подробно. Такой обогрев может осуществляться с помощью электронагревателей, которые работают как от сети автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220 В осуществляется с установкой системы предпускового подогрева. Хочу отметить, что такие устройства работают при подключении к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой. Циркуляция теплоносителя начинается через систему малого круга охлаждения. Как только необходимая температура будет достигнута, термостат подключается к работе, чтобы отключить ТЭН от сети.

Таким образом, электрический обогрев двигателя предотвращает перегрев охлаждающей жидкости. Температурная система регулируется автоматически, поэтому такой прибор можно оставить включенным на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве. В общем, все очень просто. Однако, чтобы понять общую суть работы, давайте подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система обогрева DEFA WarmUp

Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Нагревательные элементы разработаны для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Принцип работы прост: «бойлер» — нагревается теплоноситель, а вместе с ним и масло. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом отопления Defa и комплектом:

• модуль обогрева в салоне, быстрый;
• зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
Модуль
• для управления всей системой;
Панель управления
• smartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
• специальный кабель для сети 220В.

Стоимость системы подогрева двигателя 220в от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

Видео: предпусковой подогреватель Defa.

Есть аналогичные аналоги и отечественного производства, но — качество хромое!

Другие электрические обогреватели

На рынке можно купить котлы для отопления с электродвигателем других известных марок, например:

Как работают аналогичные электрокотлы:

при подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет разницы давлений получается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить отопление самому

В приобретенном комплекте есть инструкция по установке, которая поможет вам самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но обычно принцип установки следующий:

1. слить охлаждающую жидкость;
2. закрепить электроприбор к блоку цилиндров;
3. вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а патрубок для шланга поставить, по которому будет течь нагретая жидкость;
4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга холодной жидкости, которая пойдет в нагрев;
5. затяните хомуты на шлангах;
6. лей (антифриз).

Видео: подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110.

Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

На сегодняшний день уже есть хорошее оборудование для подогрева дизеля зимой. В основном производятся электрические обогреватели, питаемые от сети автомобиля, для нагрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы:

• подогреватели фильтра тонкой очистки, установлены внутри фильтра;
• проточные нагреватели, установленные в топливопроводе;
• бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
• подогреватели позисторного типа, установленные во впускном отверстии топливного бака;
• ну автономные подогреватели двигателя (жидкостные) устанавливаются на любые авто.

Видео: Фильтр-сепаратор с подогревом.

Видео: обзор отопителя дизельного топлива Номакон.

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономным отопителям нужно топливо в баке и аккумулятор в отличном состоянии … Накопительные обогреватели выгодны при частом использовании.

обратите внимание на электронагревателей от сети 220В. Электрический вариант — беспроигрышный вариант для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно актуальны они в случаях, когда машина находится в гараже или дома. Вы можете приобрести модели Severs, Electrostart или Defa в целях экономии вашего бюджета.

Эффективность подогрева двигателя по системе Webasto

Те, кто не стеснены в средствах, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания.Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. Через систему охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

Не забывайте, что такая система, помимо прочего, помогает поддерживать оптимальную температуру воздуха в салоне, сколько бы градусов ни было на улице. Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

Однако, если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы отопления, то это потребление компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, так как ему придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

wc_bo0182002en_002.book

% PDF-1.6 % 850 0 объект > эндобдж 853 0 объект > эндобдж 877 0 объект > эндобдж 1167 0 объект > поток Акробат Дистиллятор 7. 0 (Windows) FrameMaker 7.22013-03-05T14: 57: 34-08: 002010-10-22T12: 30: 58Z2013-03-05T14: 57: 34-08: 00application / pdf

wc_bo0182002en_002.book

sspp

uuid: e67c998a-f7e1-409f-bf05-49421bde1506uuid: e031e094-e9f0-4350-b40b-0665f23ae45d конечный поток эндобдж 1046 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 836 0 объект > эндобдж 851 0 объект [852 0 R] эндобдж 1089 0 объект > эндобдж 1090 0 объект > эндобдж 1165 0 объект > эндобдж 1166 0 объект > эндобдж 1094 0 объект > 1095 0 R] / P 1093 0 R / S / Link / Pg 1058 0 R >> эндобдж 1097 0 объект > 1098 0 R] / P 1096 0 R / S / Link / Pg 1058 0 R >> эндобдж 1100 0 объект > 1101 0 R] / P 1099 0 R / S / Link / Pg 1058 0 R >> эндобдж 1103 0 объект > 1104 0 R] / P 1102 0 R / S / Link / Pg 1058 0 R >> эндобдж 1106 0 объект > 1107 0 R] / P 1105 0 R / S / Link / Pg 1058 0 R >> эндобдж 1105 0 объект > эндобдж 1058 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Ресурсы> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / Type / Page >> эндобдж 837 0 объект > эндобдж 1083 0 объект > поток x \ Yoɵ ~ 7yr1 @ # ɶ [H $ — ش, vWQM’oI`Dzw: U’uO? v] 3 {Z̃O? O7_etu / g / ׯ NAE0} x * «EPfe0ULL. -cX ס i; 9.O = N6h-p? Y_ & q} — m \}

f ص QP {dfGsi9pD̺6h $ jɝncGЋVq! 6 GVQ ֹ E ߮ q; 7 \, C pIhϋ ׯ 8 Sp ֧ ۧ aQZKj5qC $ hQ [DVYq {P ؜ه> 9 QhBQizBλ {

Отправить отзыв и предложения

послать Закрывать

Спасибо за отзыв!

В нашу команду было отправлено письмо с вашим отзывом.

Произошла ошибка при обработке вашей информации.

Приносим извинения за неудобства и уведомили члена команды.

Закрывать

Rep Наши продукты

Вы заинтересованы в представлении CaptiveAire и продаже нашей продукции?
Заполните следующую форму, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

0/500

Какое у вас образование?

0/500

Какие территории продаж вас интересуют?

0/500

Какие продуктовые линейки вас интересуют?

0/1000

Есть ли у вас другие комментарии?

послать Закрывать

Мы искали везде, но не смогли найти эту страницу.

Может быть, его поразил один из наших высокоэффективных вытяжных вентиляторов.

Возможно, вы хотите перейти на главную страницу?

Продукция — Подогреватели жидкости ||

Подогреватели жидкости

Жидкостные нагреватели «Spheros» — это комбинация новейшие и проверенные временем технологии, обеспечивающие комфорт для водители и пассажиры, максимальная надежность и экономичность. Значительное доказательство Это то, что подогреватели «Spheros» установлены более чем в 1 50000 автобусов. по всему миру.

Автобусы, грузовики и коммерческие автомобили, строительство проектирование и конструирование обогревателей специального назначения «Сферос» используются для предпусковой прогрев двигателя до рабочей температуры, для обогрева кабины водителя и салона транспортных средств.

Нагреватели «Сферос» — это беспроблемный запуск мотор даже в условиях сильного мороза, что значительно снижает износ шатунно-поршневой группы, расход топлива и расходных материалов материалов, снижает общую нагрузку на аккумулятор и потерю времени не только для прогрева, но и для ремонта мотора, что неизбежно при постоянном холодный запуск.

Обогреватели «Сферос» работают независимо от автомобиля. двигатель — как до его запуска (например, при остановке), так и во время его работы. Они иметь собственную систему подачи топлива — от штатного или дополнительного топливного бака.

Обогреватели «Spheros» компактны, поэтому могут быть встраивается даже в автобусы с низким полом.

Осуществляется оперативное управление отопителем автоматически с блоком управления, который в зависимости от температурных переключателей к режимам полной или частичной нагрузки или паузы.

Использование самых современных технологий, высокая качество продукции и наличие некоторых систем управления обеспечивают максимум надежность и полная безопасность эксплуатации обогревателей «Сферос».

Благодаря исключительно низкому расходу топлива, незначительный выброс вредных веществ и практически бесшумный Эксплуатация обогревателей «Сферос» отнесена к разряду экологически безопасных.

■ DBW серии

Подогреватели жидкости серии

DBW — заслуженно пользуются популярностью тип отопителей, используемых в автомобилях с дизельными двигателями.

В жидкостных нагревателях серии DBW охлаждающая жидкость используется как тепло Несущая — жидкостный контур подогревателя подключен к системам автомобиля охлаждение и обогрев. Обогреватель также подключен к системам электрооборудования. оборудования и подачи топлива и может работать при подаче топлива от отдельный бак.

■ THERMO E серии

Жидкостные нагреватели серии

THERMO E — новейшие дизельные отопители, имеющие возможность работать на альтернативных типах топливо.THERMO E со значительными запасами отвечает требованиям уровень выброса вредных веществ при истощении.

Конструктивные особенности нагревателей серии THERMO E являются:

— встроенный блок управления с влагозащитой стыки, обеспечивающие более высокий уровень надежности;

— теплообменник улучшенный, обеспечивающий высокую теплотворную способность мощность при небольшом расходе топлива;

— низкий уровень выброса выхлопных газов.

■ Серия GBW

Spheros — единственный производитель обогревателей, разработанных специально для автомобилей, работающих на газе, особенно для автобусов, в мире . В нагревателях серии GBW используется как сжатый природный газ (CNG), так и сжиженный газ. (СНГ) используются в качестве топлива.

В газовых обогревателях GBW преимущества газа в качестве топлива используется: низкий уровень выброса выхлопных газов, бесшумность работы выше, чем у дизельных отопителей.

Как дизельные агрегаты, подогреватели GBW работают в соответствии с с принципом теплообмена и регулируется термостатом. Высокая температура, образуется в результате сгорания газовой смеси, нагревает жидкость в тепле теплообменник, циркуляционный насос пропускает подогретую жидкость через систему отопления автобуса, обеспечение тепла и комфорта в купе и подогрев мотора.

■ THERMO AC / DC серии

Электрические обогреватели THERMO AC / DC

предназначены в основном для современный экологический транспорт — автобусы с гибридным, электрическим и водородным двигателем. моторы.

На борту ТС подогреватели аккумуляторные питаются и работают как от переменного тока (AC) напряжением 400 В, так и постоянного тока (DC) — 600 В.

Нагреватели THERMO AC / DC также могут использоваться для электрообогрев гидро- и охлаждающих систем автобусов и транспортных средств в помещении или для электрического обогрева троллейбусов.В таких случаях питание Нагреватели выполнены от внешнего источника электроэнергии.

Существенными преимуществами нагревателей THERMO AC / DC являются: полное отсутствие выбросов вредных веществ, высокая энергоэффективность (98%), работоспособность при низких температурах окружающей среды, высокий уровень надежность и минимальные затраты на обслуживание в течение всего срока службы.

версия для печати

СУЩЕСТВУЮЩЕЕ СТРОИТЕЛЬСТВО — Основа проектирования

2.ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГАЗОВУЮ СИСТЕМУ ГВС:

Если водонагреватель с тепловым насосом невозможен или нецелесообразен, можно использовать газовый водонагреватель. Оборудование для сжигания должно быть «конденсационным» и быть способным работать как в конденсационном, так и в неконденсирующем режимах.

1. Используйте либо:

1. Водонагреватель (и) со встроенным нагревательным элементом : можно использовать прямой водонагреватель с прямым выпуском воздуха. Водонагреватель должен иметь тепловой КПД выше 90 и EF или UEF выше 0.8. Водонагреватель должен быть ENERGY STAR.

2. Или резервуар (и) воды с соседним котлом (ами) (2 варианта):

Вариант 1: котел (и) обеспечивает тепло для отопления и ГВС (комбинированная система): это идеальный вариант для отделения горячей воды от котлов отопления помещений. В некоторых зданиях ГВС может производиться котлами отопления помещений с косвенными баками, но только тогда, когда мощность и регуляторы бойлера подходят для работы в режиме ГВС. Критерии использования котлов отопления помещений для производства ГВС:

1.Мощность: Мощность котла должна выдерживать нагрузку ГВС. Если проект предусматривает установку нового комбинированного котла, его размер должен быть таким, чтобы он мог эффективно и эффективно выдерживать нагрузку на ГВС; I. E. не негабаритный.

2. Органы управления: Органы управления котлом должны обеспечивать приоритет ГВС. В больших зданиях с большими тепловыми нагрузками отопительная установка может включать в себя группу котлов. В дополнение к средствам управления для управления ими с подходящей модуляцией и опережением / запаздыванием для отопления помещения, такие отопительные установки также потребуют средств управления приоритетом ГВС.

3. Котлы должны быть маломассивными (короткое время восстановления для повторного нагрева) и иметь прямую вентиляцию.

Вариант 2: котел (-ы) обеспечивает тепло только для ГВС (независимая система): , если для нагрева ГВС предусмотрен специальный конденсационный, маломассовый (короткое время восстановления для повторного нагрева), котел с прямым выпуском воздуха, косвенный, накопительный можно использовать водонагреватель. Резервуар косвенного водонагревателя должен быть изготовлен из нержавеющей стали 316L (или лучше), с теплообменником из нержавеющей стали или медно-никелевого сплава, номинальные тепловые потери менее 1 ° F в час.

Пусковой подогреватель двигателя — Техническое обслуживание и уход за автомобилем — Техническое обслуживание автомобилей — Разнообразные советы автомобилистам

Зимой многие автомобилисты сталкиваются с проблемами, связанными с замерзанием автомобилей. А перед тем, как пойти на работу, нужно потратить 10-15 минут на прогрев автомобиля. К тому же сидеть в холодном салоне тоже мало кому нравится. Для решения этой проблемы хорошо подходит предпусковой подогреватель ..

Предпусковой подогреватель двигателя — устройство, позволяющее прогреть двигатель автомобиля, не запуская его.Предназначен для предварительного прогрева двигателя, облегчения запуска двигателя в холодную погоду и, в некоторых случаях, для подогрева воздуха в автомобиле.

Среди всего многообразия предпусковых подогревателей очень сложно сделать выбор. Принципиально разные по принципу действия устройства предпускового подогрева: это электрические, топливные и автономные подогреватели, а также подогреватели дизельного топлива.

В самый сильный мороз сядешь в тёплую машину. Мотор, прогретый предпусковым обогревателем, заводится легко, нагретый воздух сразу потечет из печки, с окон будет стекать лед, и на руки не нужно будет дуть, чтобы не промерзать ледяной руль! Это тем более важно, если в машине есть дети.На них можно обратить все внимание, не отвлекаясь на мытье окон и прогрев мотора. Предпусковой подогреватель автомобильного двигателя работает независимо от внешних источников энергии и двигателя автомобиля (включен только двигатель штатной «печки»).

Уверенный старт. К тому времени, как вы сядете в машину, с лобового стекла будет отрываться лед. Немного утепленные «окна» на стекле и «звуковой» аттракцион навсегда остались позади! Поток теплого воздуха также борется с запотеванием и вторичным замерзанием стекла на дороге.Можно отказаться от громоздкой теплой одежды: не запихиваться за руль, а сразу садиться легко и комфортно. Безопасность повышается за счет оптимального положения ремня.

Предпусковые обогреватели от сети

Электронагреватели — это предпусковые обогреватели, которые работают от сети 220 В. Нагрев осуществляется трубчатым электронагревателем (так называемый ТЭН). Трубчатый электронагреватель нагревает странную охлаждающую жидкость, циркулирующую в системе охлаждения двигателя автомобиля. Там установлен ТЭН.После достижения необходимой температуры ТЭН с помощью теплового реле отключает ТЭН. В более продвинутых конструкциях также есть обогреватели салона или устройства для зарядки аккумуляторов. Недостатком предпусковых обогревателей этого типа является их зависимость от сети, поэтому их, вероятно, можно использовать как в гаражах, так и на стоянках. К достоинствам таких предпусковых подогревателей можно отнести невысокую стоимость, простоту монтажа и высокую надежность. В блоке двигателя установлены известные «финские котлы».

Предпусковые подогреватели Webasto (Вебасто)

Предпусковые подогреватели двигателя — как и кондиционеры — смело можно отнести к одному из самых полезных изобретений прошлого века.

Практически каждая машина за рубежом оснащена предпусковым подогревателем. Однако, несмотря на то, что в России уже более полугода минусовая температура, предпусковой подогреватель в автомобилях — редкость. Самая распространенная марка предпускового подогревателя — Вебасто (Webasto).

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ

prestart — определение — английский

Пример предложений с «prestart», память переводов

OpenSubtitles2018.v3 Она инициировала предварительный старт. Обычное сканирование С дополнительными двумя днями плавания под их поясом, французская команда Match Racing вышла из первой гонки, чтобы выиграть предварительную гонку и защититься на односторонней дистанции, чтобы пройти к … OpenSubtitles2018.v3 в десяти минутах от начала предпусковой последовательности в варп-приводе. Обычное сканирование. Все установки и системы в предпусковом режиме работают нормально. openubtitles2. ) на первом входе полной мостовой схемы (30) и регулирует это напряжение промежуточной цепи во время фазы предварительного запуска посредством широтно-импульсной модуляции первого переключающего элемента (T1) в цепи (5) преобразователя постоянного тока в постоянный ток. предварительно определенное значение, которое достаточно для зажигания искрового промежутка (22) и для создания тока дуги, при этом блок оценки и управления (10) после запуска газоразрядной лампы (24), регулирует сжимающееся напряжение промежуточной цепи (Z1) на первом входе полной мостовой схемы (30), увеличивая продолжительность включения широтно-импульсной модуляции первого переключающего элемента (T1) в преобразователе постоянного тока цепь (5) в течение заданного периода времени и предоставляет энергию для поддержания тока, протекающего через газоразрядную лампу (24).Обычное сканирование Между тем, у +39 был хороший предварительный запуск, а затем он начал его продвигаться. Тогда они идут до конца. Полноценные корма, витаминно-минеральные смеси (ВМС), белково-витаминно-минеральные добавки (ПВМС) и заменитель цельного молока (FMR) для всех видов сельскохозяйственных животных и птицы.OpenSubtitles2018.v3Они, должно быть, инициировали предварительную импульсную последовательность. en régions (AFER) для оказания поддержки женщинам на предпусковой и начальной стадиях их бизнеса8. Одним из компонентов этой программы является расширение доступа к крупным финансовым учреждениям посредством конкретных соглашений с пятью финансовыми учреждениями: Движение Дежарден , Национальный банк Канады, Королевский банк РБК, Farm Credit Canada и Банк развития бизнеса Канады (BDC).opensubtitles2Они инициировали предстартовую последовательность патенты-wipo В предпочтительных вариантах осуществления на контейнере может быть установлен электрический нагреватель (42) для предпускового подогрева. Обычная шкатулка CrawlML срабатывает, не оставаясь чистыми при предстарте, и бессмысленно закладывает их гонку перед стартовой линией. ML пытается растянуть его и прочитать shifts.patents-wipo Струйное устройство для испытания пласта и процедура предварительного запуска для указанного устройства WikiMatrix Процесс начался с предварительного запуска APU в 04:37 по восточному поясному времени, за которым последовало закрытие дверей отсека для полезной нагрузки и герметизация Орбитального аппарата в 04:45 EDT.

No related posts.