Принцип работы адсорбера: Адсорбер паров бензина: устройство и принцип работы

Содержание

Автомобильный адсорбер: конструкция, функции, признаки неисправности — Иксора

Работа адсорбера (или абсорбера) позволяет автомобилю соответствовать требованиям экологических стандартов ЕВРО, согласно которым, углеводородные испарения бензина не должны попадать в атмосферу. Адсорбер (лат. sorbeo – «поглощаю») улавливает выходящие из бака пары бензина и нейтрализует их. В этой статье мы рассмотрим функции абсорбера в автомобиле, его строение и признаки неисправности.

Для чего необходимо использование адсорбера в автомобиле?

Современные экологические нормы (стандарты ЕВРО) не допускают попадание паров бензина в атмосферу, так как этот процесс, при массовом распространении, способствует сильному загрязнению окружающей среды. В соответствии с требованиями экологических стандартов, в автомобили устанавливаются специальные фильтры, способные улавливать легкие углеводороды, — адсорберы.
Адсорбер в автомобиле – не только дань экологии. Фильтрующий элемент защищает также водителя и пассажиров в салоне автомобиля от воздействия химических веществ, так как вдыхать испарения бензина – вредно для любого живого организма.


Перечисленные причины делают установку системы фильтрации паров бензина обязательными для каждого автомобиля.

Принцип работы автомобильного адсорбера

Принцип работы автомобильного адсорбера достаточно прост:
— пары топлива поднимаются вверх по топливному баку и направляются в сепаратор, который частично возвращает их обратно в топливный бак в виде конденсата. Оставшаяся часть паров проходит дальше в адсорбер, где происходит их накапливание при неработающем двигателе авто. Как только мотор запускается, начинается процесс продува, – электромагнитный клапан открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором или дроссельным узлом. Таким образом, пары бензина смешиваются с входящим воздухом, переходят во впускной коллектор и после в цилиндры бензина, где дожигаются вместе с топливно-воздушной смесью.

Клапан адсорбера является ключевым элементом в работе узла, так как большинство неполадок, которые могут произойти в работе адсорбера, чаще всего связаны с работой именно этого клапана. Поломка клапана адсорбера приводит к тому, что при запущенном двигателе не начинается продув полости адсорбера, а также не сбрасывается давление бака. Все это ведет к неприятным последствиям для автомобиля.

Признаки неисправности клапана адсорбера:

  • появляются плавающие обороты на прогретом двигателе;
  • автомобиль начинает глохнуть на холостых оборотах;
  • автомобиль не развивает ускорение должным образом;
  • сбоит сигнальный датчик топливного бака;
  • при заправке автомобиля появился свист при открытии бака;
  • повышенный расход топлива;
  • на холодную появился стук.

При появлении пересиленных симптомов, необходимо в обязательном порядке провести осмотр клапана и, при необходимости, заменить. Также обращайте внимание на состояние фильтрующего элемента, — если он забит, газы не будут проходить, что также влечет за собой сбои в работе узла.

Купить необходимое для замены адсорбера вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование  Применяемость*
DENSO DOX0106 Лямбда-зонд DENSO LEXUS LS
DENSO DOX0109 Лямбда-зонд DENSO SUZUKI SWIFT
DENSO DOX0110 Лямбда-зонд DENSO LEXUS LS
DENSO DOX0114 Лямбда-зонд DENSO AUDI A4
DENSO DOX0125 Лямбда-зонд DENSO AUDI 100
DENSO DOX0119 Лямбда-зонд DENSO AUDI Q7
DENSO DOX0120 Лямбда-зонд DENSO ALFA ROMEO 145
DENSO DOX1371 Лямбда-зонд DENSO FORD FIESTA
DENSO DOX0307 Лямбда-зонд DENSO SUBARU FORESTER
DENSO DOX0343 Лямбда-зонд DENSO MITSUBISHI OUTLANDER
DENSO DOX0351 Лямбда-зонд DENSO FIAT SEDICI
DENSO DOX0238 Лямбда-зонд DENSO  LEXUS GS
DENSO DOX0261 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA PREVIA 
DENSO DOX0306 Лямбда-зонд DENSO SUBARU IMPREZA
DENSO DOX1409  Лямбда-зонд DENSO HONDA ACCORD V
DENSO DOX0237 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA YARIS
DENSO DOX2004 Лямбда-зонд DENSO FORD C-MAX I
DENSO DOX0111 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA COROLLA

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

 

 

 

Адсорбер устройство и принцип работы


Для чего нужен адсорбер и клапан адсорбера

Дата публикации: 13 сентября 2018.

Адсорбер (часто его называют абсорбер) представляет собой один из узлов автомобиля, который отвечает за поглощение и нейтролизацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы полагают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому нередко его и вовсе снимают.

Однако, повышенное потребление бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только в том случае, если из строя выходит клапан абсорбера. Поэтому прежде чем безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать чуть больше об особенностях его работы и процедуре смены прибора.

Для чего используется адсорбер

В процессе работы двигателя ТС бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается под влиянием вибрации движущегося автомобиля. Если в ТС не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (именно поэтому нередко в машине неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных испарений в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы отвечать стандартам. Как правило, самой простой из них и является адсорбер.

Что собой представляет фильтрующий элемент и как он работает

Если говорить простыми словами, то абсорбер является большой банкой, наполненной активированным углем. Кроме этого в системе присутствует:

  • Сепаратор с клапаном гравитации. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, применяется очень редко, но в экстренной ситуации (например, если в ходе аварии машина перевернулась) он предотвратит перелив топлива из бензобака.
  • Датчик давления. Он необходим для контроля уровня паров бензина в баке. Как только их уровень превышается, происходит сброс вредных компонентов.
  • Фильтрующая часть. По сути это и есть та самая банка с гранулированным активированным углем.
  • Электромагнитный клапан. Используется для того, чтобы переключаться между режимами улавливания выделяющихся паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

  • Сперва пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое в жидком виде отправляется обратно в бензобак.
  • Та часть испарений, которая не смогла осесть в виде жидкости проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
  • Когда мотор машины находится в выключенном состоянии, пары бензина начинают накапливаться в фильтрующем элементе.
  • Как только двигатель запускается, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер со впускным коллектором.
  • Пары бензина совмещаются с кислородом (который попадает в систему через дроссельный узел) и переходят во впускной коллектор и цилиндры «движка», где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, именно клапан адсорбера дает сбой. Если он начинает открываться и закрывать в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

  • На холостом ходу появляются так называемые провалы.
  • Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
  • При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
  • Заметно повышается расход топлива.
  • Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
  • Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
  • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

  • Поднять капот машины и найти нужный клапан.
  • Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
  • Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

  • Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работы можно провести и самостоятельно при помощи нескольких крестообразных отверток. Также нужно приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

  • Находим адсорбер.
  • Снимаем с АКБ минусовую клемму.
  • Отсоединяем колодку проводов путем нажатия на фиксатор и подтягивая прибор на себя.
  • Ослабляем крепления электромагнитного клапан и отсоединяем шланги.
  • Вытаскиваем старое устройство (вместе с ним выйдет и кронштейн) из абсорбера.
  • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

В заключении

Некоторые автовладельцы принимают решение и вовсе снять адсорбер, полагая, что он негативно влияет на потребление бензина и на работу машины в общем. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если устройство, а точнее его клапан, неисправно. Если прибор работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управлении авто и его потреблении топлива.

Признаки неисправности клапана адсорбера(абсорбера)

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора. 

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки. Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам. При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише. Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой. Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».

Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
  4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
  5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера. Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

  1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
  2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
  3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
  4. Ослабить крепление клапана.
  5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
  6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
  7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Как работает адсорбер паров бензина

При контакте бензина с воздухом происходит выделение паров, которые, попадая в атмосферу, ухудшают экологию. Для их улавливания в вентиляционной системе бензобака устанавливается адсорбер. В ряде европейских стран применение этого устройства в автомобиле обязательно на законодательном уровне и определяется действием экологических стандартов Евро-2 и выше. Зная устройство адсорбер и зачем он необходим, вы сможете легко определить неисправности, а также лучше понять его преимущества.

Что такое адсорбер и система EVAP

Многие автомобилисты называют устройство для поглощения паров топлива «абсорбером», но это неправильно, поскольку название «адсорбер» происходит от латинских слов «ad» (в пер. — «на») и «sorbeo» (в пер. — «поглощаю»), что вместе означает «поверхностное поглощение» (аккумулирование на поверхности). В свою очередь, абсорбер осуществляет поглощение всем объемом и в данном случае не может быть использован.

Поскольку наибольшее количество паров скапливается в топливном баке, то и располагается адсорбер недалеко от него. Фактически он является частью целой системы улавливания паров бензина (EVAP). Последняя состоит из следующих элементов:

Схема системы улавливания паров топлива
  • Сепаратор паров бензина
  • Адсорбирующий элемент — емкость с адсорбирующим веществом
  • Вентиляционный клапан
  • Электромагнитный клапан продувки адсорбера (располагается между адсорбером и впускным коллектором)
  • Трубопроводы и шланги для соединения с топливным баком, впускным коллектором и атмосферой

Помимо основных элементов, система EVAP является частью системы бортовой диагностики OBD-II и включает целый ряд датчиков (топливных испарений, давления) и электронный блок управления (ЭБУ), приводящий в действие электромагнитный клапан.

Виды и принцип действия адсорбера

В зависимости от используемого вещества различают несколько видов адсорберов:

Адсорбирующий элемент
  • с неподвижным зернистым адсорбентом средних фракций
  • с мобильным зернистым адсорбентом средних фракций
  • с мелкозернистым адсорбентом, в котором нижний слой пребывает в состоянии кипения

Наиболее популярен первый тип систем, в которых в качестве поглощающего компонента используется активированный уголь.

Адсорбер имеет три выхода для подключения трубопроводов. Первый предназначен для поступления паров бензина, второй соединен с электромагнитным клапаном, а третий с воздушным фильтром, что обеспечивает перепад давления, необходимый для продувки.

Как работает EVAP:

  1. Автомобиль находится в состоянии покоя, двигатель выключен.
  2. В топливном баке происходит естественное выделение паров бензина, которые поднимаются в верхнюю точку и скапливаются у горловины.
  3. В этой зоне бака располагается сепаратор, который отделяет жидкую составляющую, что оседает в виде конденсата и отводится специальными трубками назад в бензобак.
  4. Остатки паров, которые не осели в форме конденсата, проходят через паропровод, попадая в адсорбирующий элемент. Они постепенно аккумулируются на поверхности адсорбента.
  5. Водитель запускает двигатель и при достижении заданной частоты вращения коленчатого вала начинает работать электромагнитный клапан продувки адсорбера. Когда машина на холостом ходу, клапан не срабатывает.
  6. Через вентиляционный клапан в адсорбирующий элемент за счет перепада давления поступает воздух (между впускным коллектором и атмосферой), и выполняется продувка.
  7. Воздух и пары бензина из адсорбера подаются в камеру сгорания двигателя.

Признаки неисправности адсорбера

Основной неисправностью адсорбера является загрязнение поглощающего элемента, которое происходит естественным путем. В этом случае давление в баке повысится, поскольку испарения не будут отводиться. Характерным признаком этого будет шипение при открытии крышки бензобака. Падение оборотов двигателя, которое отмечают многие автомобилисты, также может являться причиной засорения адсорбера.

Еще одной важной неисправностью может быть нарушение герметичности электромагнитного клапана. В этом случае датчик адсорбера может выдавать ошибку «Check Engine» через систему диагностики. Признаком нарушения герметичности электромагнитного клапана является возникновение сложности запуска двигателя с первого раза, а также при неполном топливном баке. Исправить такую поломку можно в сервисном центре.

(5 оценок, среднее: 4,60 из 5) Загрузка…

Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

  • Сепаратор + клапан гравитации
  • Датчик давления
  • Фильтрующая часть (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления, очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

Фильтрующая часть – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

  • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
  • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
  • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения:

  • Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
  • Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Адсорбер устройство и принцип работы

Адсорбер: что это такое, для чего нужен, на что влияет

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, который борется с парами бензина.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации.

В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно.

Другая часть испарения минует гравитационный клапан, проходит в адсорбер, где накапливается. Накопление происходит при незапущенном двигателе.

После пуска двигателя электромагнитный клапан открывается, соединяя полость адсорбера с впускным коллектором или дроссельным узлом.

Пары смешиваются с воздухом, который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Где находится адсорбирующая система автомобиля?

Место нахождения адсорбера может отличаться в зависимости от автомобиля: сразу за фарой, под передним или задним подкрылком, на самом бензобаке, под запаской. 

Устройство и принцип работы

Помимо фильтрующей части система состоит из:

  • Сепаратора со специализированным клапаном гравитации. Сепаратор позволяет улавливать часть паров топлива и перенаправлять их назад в бак. Клапан гравитации в основном не задействован и срабатывает лишь в экстренных режимах, предотвращая разлив бензина при перевороте машины, например, во время аварии.
  • Датчика давления. С его помощью контролируется давление испарений внутри топливного бака.
  • Электромагнитного клапана. Важнейшая коммутационная составляющая системы, открывающаяся при запуске мотора.
  • Фильтра с угольным гранулированным порошком. Служит для задержки паров.
  • Соединительных трубок. Обеспечивают подвод и соединение всех перечисленных выше деталей.

Принцип работы

  1. Когда машина находится в неподвижном положении и мотор заглушен, в топливном баке формируется чрезмерное давление топливных паров, которые поднимаются по трубопроводу и направляются в адсорбер.
  2. Двигатель работает. ЭБУ (электронный блок управления) машины с учетом текущей программы и режима работы силового агрегата дает команду электромагнитному клапану открыться.
  3. Пары топлива, накопившиеся в адсорбере, выдуваются посредством разряжения, имеющего место в коллекторе впуска.
  4. Далее пары направляются в сам коллектор впуска и в камеру сгорания. Итог очевиден — пары сгорают. Что касается объема паров, которые поступают в коллектор, то он зависит от времени открытия ЭМ клапана. Чем дольше путь открыт, тем больший объем паров поступит для сжигания.

В моторах, которые оснащены турбиной, предусмотрен компрессор. Задача последнего — создать разряжение в коллекторе впуска.

Вот почему в специальных системах, предусматривающих улавливание паров на турбированных моторах, установлен 2-ходовой клапан, срабатывающий и направляющий пары топлива на впуск компрессора или в коллектор впуска (при наличии или отсутствии давления соответственно).

Источники:

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Система улавливания паров бензина, адсорбер устройство работа

просмотров 16 300 Google+

Система улавливания паров бензина устройство.

При эксплуатации автомобиля в его топливном баке скапливаются пары бензина. Для предотвращения попадания паров в атмосферу применяется система улавливания паров бензина. Основным элементом этой системы является адсорбирующий фильтр (адсорбер). Кроме того в систему входят сепаратор, аварийный блокировочный (гравитационный) клапан, предохранительный клапан и двухходовой клапан бензобака. Сепаратор служит для отделения паров от бензина и предотвращает попадание топлива в адсорбер при полностью заправленном баке и возможном расширении топлива.

Для предотвращения вытекания топлива при опрокидывании автомобиля система улавливания паров бензина оборудована аварийным блокировочным клапаном. При отклонении этого клапана от вертикали на величину больше 90 гр., происходит его закрытие.

При длительной работе двигателя на холостых оборотах в баке и системе улавливания паров появляется большое разряжение. Это может привести к деформации бака и элементов системы. Для предотвращения этого служит предохранительный клапан, который в этом случае сообщает систему с атмосферой, для выравнивания давлений.

Двухходовой клапан служит для соединения и отсоединения топливного бака от адсорбера при различных режимах работы системы.

Система улавливания паров бензина принцип действия.

Двигатель заглушен.

Когда двигатель автомобиля заглушен, в топливном баке создаётся давление за счёт испарения топлива. Пары топлива попадают в сепаратор. Туда же может попасть топливо под воздействием давления при полностью заправленном баке. Если бензин из за излишнего давления попадёт в трубопровод двухходового клапана, то сработает блокировочный и предохранительный клапаны. В этом случае происходит аварийный сброс давления наружу.

Сепаратор служит для отделения паров от бензина. Под воздействием давления открывается двухходовой клапан и пары по трубопроводу попадают в адсорбер, где происходит их поглощение активированным углём.

Работа после пуска двигателя.

После пуска и работы двигателя на холостом ходу, за счёт расхода топлива и снижения его объёма происходит снижение давления в бензобаке и перекрытие двухходового клапана. Это приводит к разобщению адсорбера и бензобака. В дальнейшем при продолжительной работе двигателя на холостом ходу в баке создаётся ещё большее разряжение и под воздействием давления паров из адсорбера двухходовой клапан открывается и производится частичная продувка адсорбера, то есть часть паров возвращаются в бак.
Когда скорость автомобиля будет выше 20 км/ч, температура двигателя не ниже 80 гр. С, расчёт подачи топлива в цилиндры будет осуществляться по замкнутому циклу, то есть с участием показаний датчика кислорода и двигатель будет работать не на холостых оборотах (дроссельная заслонка открыта более чем на 2%) начнётся процесс продувки адсорбера. При этом контроллер кратковременно начнёт подавать питание на клапан продувки адсорбера.

Частота импульсов зависит от режима работы двигателя и находится в пределах 16 Гц. При срабатывании клапана продувки происходит сообщение фильтрующего элемента адсорбера с атмосферой, откуда поступает наружный воздух, и впускным коллектором, куда попадают пары бензина выветриваемые из фильтрующего элемента. При снижении скорости автомобиля ниже 2 км/ч или открытие дроссельной заслонки больше чем на 98%, контроллер прекращает подачу питания на клапан продувки адсорбера.

admin 02/10/2011«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

конструкция и для чего нужен

Если сравнивать современные автомобили с моделями двадцатилетней давности, то даже новичок автомобилист заметит большое количество дополнительных узлов и систем. Одним из таких новшеств является адсорбер. Что это за система, где находится и зачем нужна – рассмотрим подробнее.

Система улавливания

Техническим языком, адсорбер — это дополнительная вентиляционная система бензобака. Конструктивно он представляет собой бочонок с активированным углем (чаще гранулированным). В системе есть присоединительные и отводные патрубки, датчики и клапаны. Угольный фильтр улавливает пары бензина, после конденсации топливо поступает обратно в бензобак, пары накапливаются в адсорбере. Установка бачка производится либо в подкапотном пространстве, либо под крылом автомобиля.

Зачем создан абсорбер

В карбюраторных двигателях ни о какой системе адсорбера не было и речи — летучие углероды из бензобака при неработающем двигателе выходили в атмосферу, и ни у кого это проблем не вызывало, ну разве что в машине иногда пахло бензином. С переходом на инжектор и выходом в свет протокола о защите экологии, который гордо именуется Евро 2, автомобили в обязательном порядке должны иметь фильтрующую систему, которая не позволит выходить парам бензина в атмосферу.

Эксперты приводят еще один аргумент того, почему адсорбер — это важно и нужно. В теории адсорбер помешает вам взлететь на воздух вместе с автомобилем от случайной искры, если вы откроете капот летом при температуре 50 градусов при полном отсутствии ветра…

Адсорберы устанавливаются только на автомобилях, которые работают на бензине. Если в автосервисе мастер рекомендует проверить адсорбер на турбодизеле, то…

Принцип работы

Автомобилисты, чей опыт вождения больше 30 лет, основательно утверждают, что адсорбер в современной схеме — это просто дань моде, и намного надежней использовать старую систему с электромагнитным клапаном. Схема простая.

Бензин всегда находится в динамическом состоянии и быстро реагирует на колебания температуры как на улице, так и в бачке. При увеличении температуры пары расширяются, в бензобаке увеличивается давление. Чтобы «морду» не разорвало, пары перенаправлялись во впускной коллектор, а излишек давления стравливался в атмосферу. Чтобы в цилиндры с воздухом не засосало капли бензина, в патрубок устанавливался электромагнитный клапан.

При работающем моторе функция фильтра не используется. Пары бензина автоматически через рекуператор стравливаются в воздушный коллектор, смешиваются с воздухом и догорают в цилиндрах, а жидкое топливо сливается обратно. Полезная работа адсорбера начинается, когда мотор полностью заглушен. Пары начинают накапливаться в фильтровальной банке и не попадают в атмосферу. Отсюда возникает проблема – фильтр (угольную банку) приходится периодически менять.

В схеме с использованием угольной банки (классический адсорбер) главным также остается электромагнитный клапан. Адсорбер начинает свою полезную работу только при пассивном моторе:

  1. Пары расширяются и поднимаются в верхнюю полость бака.

    2. Там установлен сепаратор с подключенным датчиком.

    3. Происходит естественный конденсат, жидкий бензин попадает обратно в бак.

    4. Несконденсированные пары проходят в банку адсорбера и накапливаются. При этом клапан не пропускает бензиновое испарение ни в атмосферу, ни во входной патрубок

    5. После завода автомобиля срабатывает электромагнитный клапан, бензиновые пары начинают поступать во входную систему подачи топлива. (В некоторых моделях авто патрубок адсорбера или сама банка врезана не в коллектор а в дроссельный узел).

    6. Начинается продувка системы.

Во время продувки можно услышать характерный рабочий стрекот клапана, который иногда пугает водителей-новичков.

Конструктивные особенности

Конструктивно адсорбер имеет минимум комплектующих:

  • фильтрующая часть (банка с углем):

    • клапан гравитации в сепараторе;

    • рекуператор;

    • клапан-электромагнит;

    • датчик давления;

    • присоединительные и отводные патрубки.

Клапан гравитации — это самая интересная и практически никогда не используемая часть системы адсорбера. Установлен узел для предотвращения переливания бензина, если машина перевернулась.

Важная часть конструкции — клапан

Большинство, до 80% случаев ремонта системы, связаны с неисправностями в электромагнитном клапане вентиляционной системы. Клапан ставится на магистрали между мотором и адсорбером. Функция детали — регулировать поступление накопленных паров во впускную систему двигателя. При работающем моторе клапан открывается, при заглушенном — полностью закрыт.

В электромагнитный клапан устанавливают датчик, посылающий сигналы в ЭБУ автомобиля. Если происходит какая либо поломка: забит адсорбер, в патрубках появились трещины, прокладки пересушены и потеряли герметичность, выходит из строя клапан, на приборной панели загорается всем известная надпись «Check Engine». Продувка системы останавливается, давление бензобака сбрасывается только через технические отверстия. Все это приведет к перебоям в системе подачи топлива.

Первые признаки того, что клапан перестал работать или адсорбер забит:

  1. Через 7-10 минут, когда мотор хорошо прогреется, двигатель начинает работать рывками, перебои с оборотами.

    2. На холостом мотор часто глохнет, при этом топливный датчик показывает то «полный бак», то «пустой».

    3. Происходит уменьшение мощности двигателя.

    4. Увеличивается расход топлива.

    5. Если открыть бензобак, слышен характерный свист.

    6. При работе мотора слышен стук, очень напоминающий стук клапанов двигателя.

Если забита банка адсорбера, автомобилисты либо сушат уголь, чтобы восстановить хорошую фильтрацию газов, либо меняют банку. При поломке клапана требуется только замена на новую деталь.

Изношенный угольный наполнитель адсорбера

Убрать клапан адсорбера или вырезать адсорбер полностью?

Главное, что нужно запомнить автомобилисту – запрещается напрямую соединять воздушный шланг от топливного бака с магистралью входного коллектора. Если присоединить систему вентиляции напрямую, то или разряжение двигателя «схлопнет» топливный бак, или в двигатель напрямую попадет бензин. И первое, и второе — достаточно опасная для жизни ситуация.

Некоторые водители, намучившись вдоволь с заменой клапана, просто убирают его из системы вентиляции, обязательно оставляя банку с отработанным (уже) углем. В этом случае пары бензина не конденсируются, а попадают в цилиндры сразу после запуска двигателя. Система напоминает систему карбюраторного мотора. Сделать это очень просто:

  1. На сепараторный патрубок устанавливают фильтр тонкой очистки (можно взять фильтр от системы карбюраторного двигателя).

    2. Патрубок от абсорбера перекрывают.

    3. Делают чип-тюнинг ЭБУ, чтобы электронные мозги не высвечивали ошибку.

    4. Пары бензина при движении уходят во впускной коллектор, при остановке — в атмосферу.

Из недостатков отключения клапана адсорбера выделяют главное – вред экологии и запах (далеко не факт) бензина в салоне. Кроме того, любая проверка на дороге Европы приведет к тому, что автомобиль окажется на штраф площадке, а водитель получит многотысячный штраф.

Но если вы не планируете выезжать за пределы СНГ, то преимуществ от удаления несомненно больше. А опытные водители вообще считают, что адсорбер усложняет работу топливной системы автомобиля и в конечном счете снижает ресурс самой машины:

  1. В подкапотном пространстве появляется дополнительное место — бачок адсорбера имеет объем не меньше литра.

    2. Стабильные обороты двигателя на холостом ходу, и не нужно ничего продувать.

    3. Экономия времени и денег на замену фильтра и клапана.

Как восстановить работу адсорбера

Если в системе вентиляции бензобака вышел из строя не клапан, а забилась банка, есть три пути решения проблемы:

Адсорбер — это, по сути, банка с активированным углем, а уголь может восстанавливать свои свойства при термической обработке. Если проводить операцию дома, то восстановить свойства адсорбера вы сможете, но при этом задымите и завоняете всю квартиру. При этом все равно потребуется покупать новый фильтр для заглушки и новую губку.

При замене только угля понадобится опять же приобретать и прокладку фильтра, и губку. Оптимальным вариантом остается менять банку полностью — понадобится только необходимые инструменты и время.

Современный автомобиль — это уже не просто средство передвижения, но и целая философия: безопасности, экологии, комфорта и красоты. Оставлять ли адсорбер на своем автомобиле или убирать систему вентиляции, решать каждый водитель будет самостоятельно.

Абсорбер ваз 2110 8 клапанов

Признаки неисправности клапана адсорбера(абсорбера)

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.

Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.

Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.

При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.

Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?

Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.

Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».

Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  • Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  • Очень низкая тяга двигателя.
  • Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
  • Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе.
  • Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
  • Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.

Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

  • Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
  • С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
  • Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
  • Ослабить крепление клапана.
  • Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
  • Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
  • Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Система улавливания паров топлива инжекторного двигателя на Ниве

Система улавливания паров топлива инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4 предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды. В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером. Он установлен в моторном отсеке и соединен трубопроводами с топливным баком и клапаном продувки.

Система улавливания паров топлива инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на Лада 4х4, устройство и принцип работы.

Система улавливания паров топлива, применяемая в системе питания топливом инжекторного двигателя ВАЗ-21214, включает в себя:

— Сепаратор.
— Адсорбер.
— Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
— Соединительные трубки и шланги.

Схема системы улавливания паров топлива инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4.

Принцип работы системы улавливания паров топлива инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на Лада 4х4.

Пары топлива из бака по шлангу попадают в сепаратор. Сепаратор, выполненный в виде штампованного металлического бачка с двумя резьбовыми шпильками, закреплен гайками в боковой нише правой задней части кузова. Сепаратор соединен шлангами и трубопроводами с адсорбером в моторном отсеке.

В магистрали отвода паров топлива из сепаратора выполнен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе. Конденсат сливается обратно в бак.

Из сепаратора пары топлива попадают в адсорбер (емкость с активированным углем), расположенный в моторном отсеке. В адсорбере пары топлива поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом через электромагнитный клапан продувки адсорбера с ресивером впускного трубопровода, а третий с атмосферой.

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт. И в этом случае адсорбер не сообщается с ресивером. Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того, как двигатель проработает заданный период времени. С момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру.

Клапан сообщает полость адсорбера с ресивером, происходит продувка сорбента. Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся через ресивер во впускную трубу и далее в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.

Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой:

— Нестабильность холостого хода.
— Остановку двигателя.
— Повышенную токсичность отработавших газов.
— Ухудшение ходовых качеств автомобиля.

Похожие статьи:

  • Антикоры Dinitrol ML и Dinitrol 482, применение для антикоррозийной обработки днища, рамы и арок автомобиля, характеристики, свойства и недостатки, способ нанесения.
  • Как правильно прикурить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля, схема соединения проводов для пуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
  • Проверка работоспособности автомобильного аккумулятора, плотность электролита, измерение ЭДС, проверка разрядом на нагрузочную вилку-пробник.
  • Покупка нового автомобильного аккумулятора, критерии выбора, можно ли покупать аккумуляторную батарею большей емкости, чем штатная.
  • Как обнаружить дефекты автомобильного аккумулятора, режимы тестирования, приборы для ухода за автомобильным аккумулятором во время эксплуатации.
  • Дефекты от нарушения условий эксплуатации автомобильного аккумулятора, причины глубокого разряда и потери работоспособности автомобильного аккумулятора.
Операция адсорбции

— обзор

10.3.1 Методология

Для процесса RTSA можно рассмотреть несколько целей, таких как пропускная способность CO 2 , потребление энергии, чистота CO 2 и извлечение CO 2 . В этом исследовании мы рассматриваем требования к чистоте и извлечению CO 2 как ограничения. Более высокая пропускная способность CO 2 снижает количество волокна, необходимого для обработки заданного количества дымового газа, тем самым снижая капитальные затраты. Следует отметить, что высокая пропускная способность находится в компромиссе с потреблением энергии.

Рассмотрим технологическую схему системы RTSA с рециркуляцией отработанной воды, показанную на рисунке 10.3. В этой технологической схеме температуры горячей и холодной воды, которые поступают в модуль RTSA, поддерживаются постоянными либо на уровне Tw, heatin, либо на Tw, coldin в зависимости от этапа, на котором находится модуль RTSA. Горячая и холодная вода поддерживаются постоянными. при этих температурах путем нагрева пара после горячего резервуара и добавления холодной воды в холодный резервуар, соответственно. Использование этого пара приводит к снижению мощности электростанции.Следовательно, требуется этап эскалации, чтобы увеличить размер электростанции для достижения исходной производственной мощности. Числовые значения температуры на входе и условий концентрации приведены в Таблице A.2 в Приложении. Отработанная вода из модуля RTSA может быть возвращена обратно в горячий или холодный резервуар. Для поддержания водного баланса отработанную воду можно частично утилизировать. Обратите внимание, что эти решения, рециркуляция или утилизация использованной воды, должны приниматься постоянно.Таким образом, проблема является задачей оптимального управления.

Таблица A.2. Параметры для модели RTSA

, г, stepinmolm3 900
Переменная Адсорбция Нагрев Подметание Охлаждение
CCO2, g, stepinmolm3 5,97 0,0 0,0 0,0
33,58 39,55 39,55 39,55
Tw, stepinK 308.15 393,15 393,15 308,15
r ID м 0,00016
r OD m
r fs m 0,0007495

На рисунке 10.3, водный баланс вокруг точки переключения сброса и рециркуляции воды определяется выражением:

(10,8) uw (t, L) = uRecyclecold (t) + uRecycleHot (t) + udiscard (t)

, где u сброс ( t ) — скорость воды в потоке сброса, а uRecyclecold (t) и uRecycleHot (t) — это холодная и горячая вода, рециркулирующая в холодный и горячий резервуары, соответственно. В этом исследовании мы предполагаем, что объемы резервуаров для воды должны поддерживаться только в течение цикла, что позволяет временные изменения в пределах цикла.Согласно этому предположению, водный баланс вокруг резервуаров горячей и холодной воды в течение цикла определяется выражением:

(10.9) ∫0tcycleuRecycleHot (t) dt − ∫0tcycleuw, hotin (yheat + ysweep) dt = 0

(10.10) ∫ 0tcycleuRecyclecold (t) dt + MFreshCold − ∫0tcycleuw, coldin (yads + ycool) dt = 0

, где y heat , y sweep , y ads и cool являются заранее заданными двоичными параметрами, которые равны единице на этапах нагрева, очистки, адсорбции и охлаждения и нулю в противном случае, а MFreshCold — это масса пресной воды, подаваемой в холодный резервуар.Обратите внимание, что два приведенных выше уравнения применяются в течение цикла (ограничения конечной точки), но не являются ограничениями пути. Точно так же тепловой баланс вокруг резервуаров горячей и холодной воды обеспечивается в течение цикла и определяется по формуле:

(10.11a) Qsteam + AboreρwCρw∫0tcycleuRecycleHot (t) (Tw (t, L) −Tref) dt − AboreρwCρw∫ 0tcycleuw, hotin (yheat + ysweep) (Tw, coldin − Tref) dt = 0

(10.11b) ∫0tcycleuRecyclecold (t) (Tw (t, L) −Tref) dt + MFreshCold (TFreshCold − Tref) −∫0tcycleuw , coldin (yads + ycool) (Tw, coldin − Tref) dt = 0

, где ρ w — плотность воды, Q пар — количество пара и C ρw — теплоемкость воды.

Требования к чистоте и извлечению могут быть удовлетворены путем разделения газа на выходе из модуля RTSA между двумя пунктами назначения: хранилище CO 2 и выброс в атмосферу. Чтобы представить это решение о фракционировании газа, мы используем динамическую переменную I 1 ( т ), где I 1 ( т ) ∈ [0,1]. Эта концепция показана на рисунке 10.4. Когда это значение равно нулю, мы выпускаем газ на выходе в атмосферу. С другой стороны, когда I 1 ( t ) = 1, газ направляется в хранилище CO 2 (Рисунок 10.4). Используя эту переменную, ограничения чистоты и извлечения могут быть записаны как:

Рисунок 10.4. Двоичная переменная, отображающая переключение выходящего газового потока между восстановленной фракцией и потоком отходов ( I 1 (t) ).

(10.12a) ИзвлечениеCO2 = 0tcycleI1 (t) мкг (л) cco2, г (л) dt∫0tcycleug (0) cinco2dt≥Recoverymin

(10.12b) PurityCO2 = ∫0tcycleI1 (t) мкг (л) cco2 , г (L) dt∫0tcycleI1 (t) ug (L) ctotal, г (L) dt≥Puritymin

Следует отметить, что мы рассматриваем эту переменную I 1 ( t ) как динамическое целое число Переменная.Чтобы упростить систему, мы предполагаем, что бинарная переменная фиксируется на 0 на этапе адсорбции и фиксируется на 1 на этапе развертки N 2 . Для двух других шагов алгоритм оптимизации определяет момент времени, в который происходит переключение. Математические определения чистоты и извлечения (уравнение (10.12)) были написаны с использованием первой идеи.

Как обсуждалось выше, существует компромисс между пропускной способностью CO 2 и потреблением энергии. Тогда две цели можно записать как:

(10.13) Пропускная способность = 0tadsug (0) Afsci, г (0) dtVfibertcycle

(10,14) Externalheatandcoldutilitycost = W1Qsteam + W1MFreshCold

, где Q пара — внешний расход пара, а количество MFreshCold — это внешний расход пара. , и W 1 и W 2 — цены пара и холодной воды за единицу количества, соответственно. Высокая производительность снижает количество волокнистого сорбента для обработки заданного количества CO 2 , а низкие внешние затраты на коммунальные услуги снижают общие затраты на коммунальные услуги.В этой работе мы используем относительно простые функции (10.13) и (10.14), чтобы представить экономику системы улавливания CO 2 . Оценка строгих экономических показателей, таких как общие капитальные затраты и затраты на коммунальные услуги, потребует нелинейных дискретных функций, и, таким образом, проблема оптимизации станет проблемой дискретной оптимизации. Значения W 1 и W 2 в уравнении (10.14) были получены от Seider et al. (2008) следующим образом: W 1 = 14 долларов США.5/1000 кг и Вт 2 = 0,02 USD / 1000 м 3 .

В этом исследовании операция RTSA, которая обеспечивает высокую пропускную способность CO 2 , рассматривается как основная цель, а минимизация затрат на коммунальные услуги рассматривается как второстепенная задача. Это связано с тем, что позже мы обнаружим, что минимизация стоимости волокна (адсорбента) имеет решающее значение, которая является доминирующей в общих капитальных затратах. Кроме того, явное тепло, расходуемое за цикл, является очень большим компонентом затрат на коммунальные услуги, и это зависит от количества необходимого волокна, поэтому существует разумная степень корреляции между минимизацией стоимости волокна и значительным компонентом общих затрат на коммунальные услуги.В частности, мы решаем следующую последовательность двух задач оптимизации:

1.

Решаем задачу максимизации пропускной способности

(10.15) Максимизировать ϕ = Производительность

2.

Решаем задачу минимизации полезности формулируется следующим образом

(10.16a) MinimizeW1Qsteam + W2MFreshCold

(10.16b) Subjectto: Throughput≥ϕ

Было обнаружено, что существует много неуникальных решений проблемы (10.15), который обеспечивает максимальную пропускную способность ϕ . Решая приведенную выше последовательность двух проблем (I) и (II), мы определяем оптимальное решение, которое обеспечивает наименьшие затраты на коммунальные услуги при максимальной пропускной способности.

Для решения вышеупомянутой задачи оптимизации мы используем одновременный подход, который находит оптимальные рабочие параметры, а также внутренние профили концентрации и температуры в CSS одновременно. PDAE дискретизируются только в осевой области, и результирующая система обыкновенных дифференциальных уравнений решается интегратором.Вычислительные затраты, связанные с переходными процессами во время запуска, устраняются подходом прямого определения, который находит профили CSS, удовлетворяющие следующим ограничениям: (Jiang et al., 2004; Nichan and Pantelides, 1998)

(10.17a) Tw (z, 0) = Tw (z, tcycle)

(10.17b) Tf (z, 0) = Tf (z, tcycle)

(10.17c) Tg (z, 0) = Tg (z, tcycle)

(10.17d) Ci, g (z, 0) = Ci, g (z, tcycle)

(10.17e) qi (z, 0) = qi (z, tcycle)

Оптимизация была инициализирована с допустимым решение.Оптимизация проводилась с использованием решателя последовательного сокращенного квадратичного программирования в gPROMS. Все управляющие переменные параметризованы как кусочные константы, и полученная проблема была решена с помощью подхода параметризации управляющих векторов (Process Systems Enterprise, 2012).

Основы адсорбции: Часть 1 | AIChE

Адсорбция может использоваться для обработки потоков отходов или очистки ценных компонентов сырья. В этой статье описываются соображения как равновесия, так и массопереноса, а также рассматриваются основы конструкции адсорбционной системы.

Адсорбция использует тенденцию одного или нескольких компонентов жидкости или газа собираться на поверхности твердого тела. Эту тенденцию можно использовать для удаления растворенных веществ из жидкости или газа или для разделения компонентов, которые имеют различное сродство к твердому веществу. Целью процесса может быть либо обработка отходов, либо очистка ценных компонентов потока сырья. В процессе адсорбции твердое вещество называется адсорбентом, а растворенное вещество — адсорбатом.

Коммерческие адсорбенты являются высокопористыми с площадью поверхности пор примерно от 100 до 1200 м 2 / г. Большая площадь поверхности обеспечивает большую адсорбцию по сравнению с массой адсорбента, в некоторых случаях значительно превышающую его собственный вес. Более того, уровни растворенных веществ в обрабатываемой жидкости могут быть снижены до долей миллионных долей.

Сродство компонента жидкости к конкретному адсорбенту зависит от молекулярных характеристик, таких как размер, форма и полярность, парциальное давление или концентрация в жидкости и температура системы.Притяжение вызывается силами Ван-дер-Ваальса и гидрофобными взаимодействиями (а не ковалентной связью). Энергия связи при адсорбции находится в диапазоне примерно от 10 до 70 кДж / моль, что намного ниже типичных энергий ковалентной связи от 200 до 500 кДж / моль. Энергия адсорбционного связывания достаточно высока для возникновения адсорбции, но достаточно мала, чтобы позволить адсорбенту регенерировать путем удаления адсорбированных молекул.

Соображения равновесия

Процесс адсорбции можно рассматривать как разделение адсорбата между жидкой фазой и адсорбентом.Если твердое тело и жидкость находятся в контакте в течение длительного времени, достигается равновесное распределение, и это равновесие можно описать количественно.

Равновесное поведение характеризуется выражением количества адсорбированного адсорбата как функции парциального давления (газы) или концентрации (жидкости) при фиксированной температуре. Такая модель равновесия называется изотермой, и многие из них были предложены. Самая простая, но удивительно хорошо работающая для многих систем (особенно для газов, которые слабо адсорбируются) — это изотерма Ленгмюра (1) .Эта модель предполагает, что поверхность адсорбента однородная и плоская, что адсорбат образует на поверхности единственный слой и что между адсорбированными молекулами нет взаимодействия.

Для газа, содержащего один адсорбат, изотерма Ленгмюра имеет вид:

, где θ — это доля всех занятых доступных адсорбционных центров, K — константа адсорбционного равновесия, а p — адсорбат. частичное давление.Уравнение 1 легко выводится, как подробно описано в [3]. 2 и другие источники.

При низких парциальных давлениях знаменатель приближается к 1, а адсорбированная фракция изменяется линейно с парциальным давлением в так называемой области первого порядка или области закона Генри. В этой области, согласно нашей интуиции, более высокое парциальное давление увеличивает склонность к адсорбции.

Однако по мере увеличения давления количество доступных адсорбционных центров уменьшается, и дальнейшая адсорбция становится все труднее.При высоких давлениях знаменатель уравнения. 1 приближается к Kp , и доля занятых узлов увеличивается асимптотически до 1. Поскольку количество адсорбата, адсорбированного под давлением, изменяется незначительно, это называется областью нулевого порядка. Уравнение 1 также применимо к жидкостям, где парциальное давление заменено концентрацией. Уравнения для многокомпонентных систем приведены в [3]. 2.

Рис. 1. Эти данные по адсорбции аммиака на древесном угле достаточно точно соответствуют изотерме Ленгмюра.Данные взяты из (3) .

На практике изотермы обычно выражаются количеством адсорбата адсорбата на единицу веса адсорбента, а не долей занятых участков. Такие данные показаны на Рисунке 1 (3) для адсорбции аммиака на древесном угле при двух температурах. Эти данные достаточно точно соответствуют модели Ленгмюра, и области первого порядка лежат в крайнем левом углу кривых. Также можно увидеть начало области нулевого порядка кривой 0 ° C, в то время как часть нулевого порядка кривой 30 ° C возникает при давлениях выше, чем показано.

Поскольку процесс адсорбции экзотермический, температура значительно влияет на количество адсорбированного адсорбата. В соответствии с принципом Ле Шателье экзотермические процессы при более высоких температурах благоприятствуют условиям, в которых выделяется меньше тепла. Следовательно, при данном давлении количество адсорбата, адсорбированного в состоянии равновесия, уменьшается с повышением температуры. По этой причине процессы адсорбции обычно проводятся при комнатной температуре. Исключение составляют вязкие корма, такие как сахарные растворы, которые обесцвечиваются при повышенных температурах с помощью активированного угля.

Для ситуаций, когда предположения Ленгмюра не верны, было предложено множество других моделей. Большинство из них, как и изотерма Ленгмюра, содержат области первого и нулевого порядка в определенных диапазонах парциального давления или концентрации. Одной из распространенных моделей является изотерма Фрейндлиха:

, где n ​​ — вес, адсорбированный на единицу веса адсорбента, а k и m — константы, зависящие от температуры, с m обычно между 1 и 5 (4) .В общем, k уменьшается и m увеличивается с повышением температуры, что соответствует меньшей равновесной адсорбции. Обратите внимание, что эта модель не содержит области закона Генри при низких давлениях, за исключением случая, когда м = 1 и изотерма является линейной. Как и в случае с формулой. 1 для жидкостей давление заменено на концентрацию. Изотерма Фрейндлиха хорошо подходит для применений, связанных с гетерогенными адсорбентами, например, для адсорбции углеводородов активированным углем.

Благоприятные и неблагоприятные изотермы показаны на рисунке 2 (5) .Подходящей изотермой является изотерма, имеющая выпуклую форму, представляющую большой объем адсорбции при низком парциальном давлении (или для жидкостей, концентрации). И наоборот, неблагоприятная изотерма имеет вогнутую форму, и для достижения экономичной адсорбции требуется относительно высокое парциальное давление. Конечным из благоприятных изотерм является необратимая адсорбция, при которой максимальная адсорбция достигается при очень низких парциальных давлениях. Обратите внимание, что изотерма, благоприятная для адсорбции, неблагоприятна для десорбции.В частности, самая благоприятная изотерма — это самая …

Что такое адсорбция при колебаниях давления?

Добро пожаловать в Thomas Insights — каждый день мы публикуем последние новости и аналитику, чтобы наши читатели были в курсе того, что происходит в отрасли. Подпишитесь здесь, чтобы получать самые популярные новости дня прямо на ваш почтовый ящик.

Адсорбция при переменном давлении (PSA) используется для отделения определенных газов от газовой смеси под давлением, что определяется молекулярными характеристиками газов и их сродством к адсорбирующему материалу.Обычно газы склонны адсорбироваться твердыми поверхностями при высоком давлении. Когда давление снижается, эти адсорбированные газы десорбируются или возвращаются в окружающую среду.

Адсорбция при переменном давлении включает в себя два первичных резервуара, в одном из которых поддерживается высокое давление для адсорбции газа, а в другом — более низкое давление для высвобождения адсорбированного газа. В общем, этот метод предпочтителен для промышленных применений, связанных с разделением газов в больших объемах. В этом процессе обычно используются большие контейнеры.

Как работает адсорбция при переменном давлении

Принцип адсорбции лежит в основе PSA. В процессе адсорбции молекулы газа или жидкости прилипают к поверхности адсорбента. В отличие от абсорбции, которая включает весь абсорбирующий объем, адсорбция является функцией активной поверхности адсорбента.

Следовательно, твердые частицы адсорбента обычно представляют собой пористые материалы, которые обеспечивают большую площадь поверхности на единицу массы.Газ или жидкость образует пленку на поверхности адсорбента. По мере увеличения давления количество адсорбированного материала также увеличивается, и это поверхностное явление меняется на противоположное по мере снижения давления. Как объяснялось ранее, для PSA требуются две основные зоны: зона высокого давления для облегчения адсорбции и зона низкого давления для облегчения десорбции. В действительности, однако, в обычном процессе задействовано от четырех до 16 сосудов, соединенных между собой сложным соединением.

Невероятно универсальный, PSA может использоваться в широком диапазоне применений, таких как улавливание паров растворителей, сушка газа, фракционирование воздуха и производство водорода (в том числе путем паровой конверсии метана и дегидратации спирта).

Адсорбция при переменном давлении для производства топливного этанола

В то время как наиболее распространенные промышленные применения PSA включают осушку водорода, в настоящее время этот процесс адсорбции используется во многих других областях. Одно из таких приложений — производство топливного этанола. Этанол обычно получают путем перегонки крахмала. На выходе из дистилляционной колонны идет пар с высоким содержанием этанола, который может подаваться в установку PSA для фильтрации этанола. Этот процесс намного более энергоэффективен, чем обычные процессы обезвоживания этанола.

Процесс состоит из четырех этапов:

  1. адсорбция, при которой влага адсорбируется подходящим материалом под высоким давлением
  2. стадия продувки или сброса давления, на которой удаляется влага
  3. продувка для удаления осушаемой газовой смеси и
  4. этап повторного повышения давления, после которого тот же пар снова проходит через тот же цикл.

Дегидратация этанола может быть выполнена с высокой эффективностью с использованием методов PSA.Фактически, этанол чистотой до 99% может быть получен с помощью процесса разделения PSA. Следует отметить, что адсорбирующие материалы, регенерированные во время фазы сброса давления, используют вакуум очень низкого давления для удаления адсорбированной влаги.

Выбор подходящего блока PSA

Универсальный и надежный метод разделения промышленных газов PSA находит применение во многих областях. Например, сушка или обезвоживание различных газов, которые первоначально использовались для осушки водорода, теперь используются для фильтрации этанола после дистилляции.

Хорошо известно, что адсорбция при переменном давлении идеально подходит для производства этанола, но имейте в виду, что проектирование и установка блока PSA требует высокого уровня технических и промышленных знаний. Учитывая необходимые капитальные вложения, следует проявлять большую осторожность при поиске подходящего партнера для приобретения и установки адсорбционной установки с переменным давлением.

Ресурсы:

  1. https: // Thermalkinetics.нетто / адсорбционное оборудование
  2. http://www.mechanicalengineeringsite.com/pressure-swing-adsorption-working-principle-for-nitrogen-generation
  3. https://www.hindawi.com/journals/isrn/2012/982934/
  4. https://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/ie0109758?journalCode=iecredn/
  5. https://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/ef400897e
Важность правильного обслуживания надземных резервуаров для храненияСледующая статья »

Больше от Business & Industry

Абсорбция и адсорбция — разница и сравнение

Абсорбция — это процесс, при котором жидкость растворяется в жидкости или твердом веществе (абсорбент). Адсорбция — это процесс, при котором атомы, ионы или молекулы вещества (это может быть газ, жидкость или растворенное твердое вещество) прилипают к поверхности адсорбента. Адсорбция — это поверхностный процесс, при котором на поверхности создается пленка адсорбата, в то время как абсорбция охватывает весь объем абсорбирующего вещества.

Таблица сравнения

Сравнительная таблица абсорбции и адсорбции
Абсорбция Адсорбция
Определение Ассимиляция молекулярных частиц в объеме твердого или жидкого вещества называется абсорбцией. Накопление молекулярных частиц на поверхности, а не в объеме твердого или жидкого вещества, называется адсорбцией.
Явление Это массовое явление Это поверхностное явление.
Теплообмен Эндотермический процесс Экзотермический процесс
Температура Не зависит от температуры Обладает низкой температурой
Скорость реакции Происходит с постоянной скоростью. Неуклонно увеличивается и достигает равновесия
Концентрация Она одинакова по всему материалу. Концентрация на поверхности адсорбента отличается от концентрации в массе

Процесс

Адсорбция и абсорбция являются сорбционными процессами.

Поглощение происходит, когда атомы проходят через объемный материал или входят в него.Во время абсорбции молекулы полностью растворяются или диффундируют в абсорбенте с образованием раствора. После растворения молекулы не могут быть легко отделены от абсорбента.

Механизм газожидкостной абсорбции (а) и адсорбции жидкость-твердое тело (б). Синие сферы — это растворенные молекулы

Адсорбцию обычно подразделяют на физисорбцию (слабые силы Ван-дер-Ваальса) и хемосорбцию (ковалентное связывание). Это также может быть вызвано электростатическим притяжением. Молекулы свободно удерживаются на поверхности адсорбента и легко удаляются.

использует

Абсорбция : Обычно абсорбционный цикл используется в абсорбционных охладителях для систем охлаждения помещений, производства льда, хранения холода, охлаждения на входе в турбину. Высокая эффективность работы, экологически чистые хладагенты, экологически чистое топливо и небольшое количество движущихся частей, требующих технического обслуживания, делают абсорбцию очень хорошим выбором для потребителей.

Процесс абсорбции газа жидкостью используется при гидрировании масел и газировании напитков.

Адсорбция : Некоторые из промышленных применений адсорбции — это кондиционирование воздуха, адсорбционные охладители, синтетическая смола и очистка воды. Адсорбционный чиллер не требует движущихся частей и, следовательно, работает бесшумно. В фармацевтической промышленности адсорбция используется как средство для продления неврологического воздействия определенных лекарств или их частей. Адсорбция молекул на полимерные поверхности используется в различных приложениях, таких как разработка антипригарных покрытий и в различных биомедицинских устройствах.

В следующем видео показаны различия и некоторые общие применения адсорбции и абсорбции.

Список литературы

Поделитесь этим сравнением:

Если вы дочитали до этого места, подписывайтесь на нас:

«Абсорбция против адсорбции». Diffen.com. ООО «Диффен», н.д. Интернет. 30 октября 2021 г. <>

Динамическая сорбция — разделение газа, очистка газа

Адсорбция происходит при более высоких давлениях ( e.грамм. 8 бар), а равновесная нагрузка адсорбента, соответствующая изотерме (черная кривая), составляет 7,1 ммоль на грамм. За счет снижения парциального давления примеси до 1 бара с продувкой и снижения общего давления адсорбированное количество уменьшалось вдоль изотермы (в показанном случае до 2,0 ммоль на грамм). Между обоими давлениями материал будет иметь рабочую емкость 5,1 ммоль на грамм адсорбента.

Обычно процесс PSA представляет собой сумму сложных этапов цикла, и очень часто задействовано более двух адсорберов.В этом примере будет обсуждаться только упрощенный процесс с 4 этапами цикла и производство на этапе адсорбции. Остановимся только на левом адсорбере. Перед адсорбцией примесей (синий) давление в адсорбере должно быть повышено до желаемого давления адсорбции. Это может быть реализовано с использованием чистого продукта (желтый) в противотоке.

После достижения давления адсорбции (или где-то посередине) в адсорбер может подаваться газовая смесь (зеленый цвет) в прямоточном потоке (вверх по потоку).Время этого этапа цикла — это время производства, а выходящий газ является желаемым и очищенным компонентом. Часть очищенного газа (желтого цвета) используется для продувки второго адсорбера с более низким давлением.

Когда концентрация примесей (синий) превышает заранее определенный порог, адсорбер насыщается примесями и его необходимо регенерировать. Для этого давление в адсорбере снижается до давления сброса. Это осуществляется так называемым этапом продувки.Газовая фаза внутри адсорбера расширяется в противотоке, и основная часть адсорбированных молекул десорбируется в газовую фазу и вытекает из адсорбера.

Последним этапом является этап продувки, на котором адсорбер регенерируется чистым продуктом (желтый) в противотоке для дальнейшего удаления примесей за счет снижения их парциального давления.

После последнего шага цикл начинается снова с начала. Для двухслойной адсорбционной установки второй адсорбер должен выполнять этапы продувки, продувки и повышения давления в то время, когда первый адсорбер находится в производственном режиме.На следующих рисунках показаны все этапы цикла для установки с двумя адсорберами.

Глава 3 Основные принципы адсорбции

Экспериментальное исследование и математическое моделирование низкоэнергетической гибридной адсорбционной системы охлаждения для жарких и влажных зон Пакистана Глава 3 Основные Принципы адсорбции 3.1 Введение В последней главе был представлен обзор многих идей и приложений, связанных с осушающими системами для охлаждения помещений. Эта глава служит важной предпосылкой для проведения эмпирического исследования и моделирования. Его цель — продемонстрировать основные принципы процесса адсорбции десиканта, который лежит в основе адсорбции водяного пара в роторном осушителе или осушителе. Адсорбция водяного пара на поверхности определенных твердых веществ является важным процессом с точки зрения точки зрения осушающий воздух для различных целей, например для кондиционирования воздуха.В процессе адсорбции первый слой молекул воды химически связывается на поверхности твердого осушающего материала, а затем происходит физическое поглощение. Важной характеристикой адсорбентов являются их изотермы, которые определяют их адсорбционную способность паров как функцию температуры и давления пара. Цикл осушителя состоит из повторяющейся адсорбции и десорбции водяного пара из осушающего материала.Обычно в этом процессе участвуют два воздушных потока; один поток теряет влагу из-за осушающего материала, в то время как другой удаляет этот пар из-за разницы давления пара. Основной цикл осушителя состоит из трех процессов, а именно процессов десорбции, охлаждения и адсорбции. Процессы адсорбции и десорбции происходят в осушителе, обычно силикагеле, покрытом матрице осушающего колеса. Количественное описание процесса осушения в роторном осушителе лучше всего описывается изопотенциальными линиями, описанными Jurinak и описанными ниже.3.2 Адсорбция Принципы Адсорбция — это избирательное связывание вещества другим твердым веществом [Barrer, 1978]. Почти все материалы обладают способностью адсорбировать и удерживать водяной пар, но коммерческие осушители, такие как силикагель, обладают значительной способностью удерживать воду. Эти осушители адсорбируют большое количество молекул в поры на своей поверхности.Это стало возможным благодаря тому факту, что эти поры имеют большую активную площадь поверхности в диапазоне 500 м 2 / г [Jokisch, 1975]. Адсорбционные материалы используются при производстве роторных осушителей воздуха или осушающих колес. Производительность цикла охлаждения, основанного на роторном осушителе с твердым адсорбентом, в значительной степени зависит от термофизических свойств равновесия материала и геометрии адсорбента. > из колесной матрицы [Van den Bulck, 1987].Обычно используемый адсорбент — это силикагель, он представляет собой пористую аморфную форму диоксида кремния (SiO2). Благодаря своей уникальной внутренней структуре силикагель радикально отличается от других материалов на основе SiO2. Он состоит из обширной сети связанных между собой микроскопических пор. Силикагель имеет большое сродство к водяным парам и в ненасыщенном состоянии создает очень пониженное парциальное давление , равное 0.13 Па [Willmes, 1992]. В качестве эталонного давления паров воды при температуре 32,88 ° C и относительной влажности 60% используется значение 3000 Па. Адсорбция водяной пар включает два различных процесса: первый — химическая сорбция (хемосорбция), второй — физическая адсорбция. Химическая адсорбция или хемосорбция, начальный процесс адсорбции, возникает из-за связывания молекул воды с гидроксильной группой на поверхности 36

Адсорбция, определение, причины, примеры, химические исследования Материал

Адсорбция

Таблица содержания

Определить адсорбцию

Адсорбция определяется как отложение молекулярных частиц на поверхности.Молекулярные частицы, которые адсорбируются на поверхности, известны как адсорбат, а поверхность, на которой происходит адсорбция, известна как адсорбент. Обычными примерами адсорбентов являются глина, силикагель, коллоиды, металлы и т. Д.

Рис. 1. Адсорбция

Адсорбция — это поверхностное явление. Процесс удаления адсорбента с поверхности адсорбата известен как десорбция.

Разница между абсорбцией и адсорбцией

Поглощение Адсорбция
Вещество проникает через поверхность Поверхностное явление
Происходит с равномерной скоростью Скорость сначала увеличивается, а затем уменьшается
Не зависит от температуры На него влияет температура
Это эндотермический процесс Это экзотермический процесс
Он одинаков во всем материале Концентрация на поверхности адсорбента составляет отличается от массы в объеме

Механизм адсорбции

Количество тепла, выделяемого при адсорбции одного моля адсорбата на адсорбенте, называется энтальпией адсорбции.Адсорбция — экзотермический процесс, и изменение энтальпии всегда отрицательное. Когда молекулы адсорбата адсорбируются на поверхности, свобода движения молекул ограничивается, и это приводит к снижению энтропии. Адсорбция — это самопроизвольный процесс при постоянном давлении и температуре, поэтому свободная энергия Гибба также уменьшается.

Типы адсорбции

Существует два типа адсорбции — физическая адсорбция или физиосорбция и химическая адсорбция или хемосорбция.

Физическая адсорбция

Она включает адсорбцию газов на твердой поверхности за счет слабых сил Ван-дер-Вааль.

Характеристики физической адсорбции

  • В случае физической адсорбции нет специфики. Каждый газ адсорбируется на поверхности твердого тела.
  • Природа адсорбата. Легко сжижаемые газы физически сильно адсорбируются.
  • Физическая адсорбция обратима по своей природе. Если давление увеличивается, объем газа уменьшается, в результате чего адсорбируется больше газа.Таким образом, уменьшив давление, можно удалить газ с твердой поверхности. Низкая температура способствует физической адсорбции, а высокая температура снижает скорость адсорбции.
  • Чем больше площадь поверхности, тем больше скорость адсорбции. Пористые вещества и мелкодисперсные металлы являются хорошими адсорбентами.
  • Физическая адсорбция — экзотермический процесс.
  • Энергия активации не требуется.

Рис. 2. Типы адсорбции

Химическая адсорбция или хемосорбция

Когда молекулы или атомы газа удерживаются на твердой поверхности с помощью химических связей, этот тип адсорбции является химической адсорбцией или хемосорбцией.

Характеристики химической адсорбции

  • Этот тип адсорбции специфичен по сравнению с физической адсорбцией. Адсорбция происходит только при образовании химических связей между адсорбатом и адсорбентом.
  • Химическая адсорбция необратима. Это экзотермический процесс, но при низкой температуре он происходит медленно. Хемосорбция сопровождается повышением температуры. Высокое давление способствует хемосорбции.
  • Хемосорбция увеличивается с увеличением площади поверхности.
  • Из-за образования химической связи энтальпия хемосорбции высокая.
  • Требуется энергия активации.
  • Образуется мономолекулярный слой.

Изотермы адсорбции

Изотермы адсорбции — это график или соотношение между количествами адсорбата, адсорбированного на поверхности адсорбента, и давлением при постоянной температуре.

Различные изотермы адсорбции были изучены разными учеными —

Изотерма адсорбции Фрейндлиха

Фрейндлих предложил эмпирическую зависимость между количеством газа, адсорбированного на единицу массы адсорбента, и давлением при определенной температуре.Для изотермы адсорбции Фрейндлиха было предложено следующее уравнение:

x / m = k. p 1 / n (n> 1)

Рис. 3. Изотерма адсорбции

x — масса адсорбированного газа

m — масса адсорбента

p — давление

k и n — константы, которые зависят от природы адсорбента и газа при определенной температуре.

При логарифме приведенного выше уравнения будет наблюдаться следующее уравнение:

log x / m = log k + 1 / n log p

x / m отложено по оси y, а log p — по оси x.Если наблюдается прямая линия, то проверяется только изотерма Фрейндлиха.

Рис. 4. Изотерма Фрейндлиха

Наклон дает 1 / n, а пересечение дает log k. Значение 1 / n варьируется от 0 до 1.

Если 1 / n равно 0, адсорбция не зависит от давления.

Если 1 / n равно 1, адсорбция изменяется с давлением.

Адсорбция из фазы раствора

Твердые вещества также адсорбируются из растворов. Например, когда раствор уксусной кислоты в воде смешивается с древесным углем, часть кислоты адсорбируется древесным углем.

Характеристики адсорбции из фазы раствора —

  • Адсорбция уменьшается с увеличением температуры.
  • Чем больше площадь поверхности, тем больше скорость адсорбции.
  • Адсорбция также зависит от концентрации растворенного вещества в растворе.
  • Адсорбция также зависит от природы адсорбата и природы адсорбента.

Фрейндлих объясняет адсорбцию из фазы раствора, используя концентрацию раствора вместо давления.

x / m = kC 1 / n

. log x / m = log k + 1 / n log C

x / m против log C даст прямую линию.

Факторы, влияющие на адсорбцию

  • Температура является важным фактором, влияющим на адсорбцию. Адсорбция лучше всего происходит при низкой температуре. Поскольку адсорбция — экзотермический процесс, низкая температура вызовет прямую реакцию.
  • Адсорбция увеличивается с увеличением давления до определенной степени, пока не будет достигнуто насыщение. После достижения насыщения адсорбция больше не будет происходить независимо от приложенного давления. Связь между степенью адсорбции и температурой при любом постоянном давлении называется Изобар адсорбции .
  • Поскольку адсорбция является поверхностным явлением, площадь поверхности увеличивает скорость адсорбции.
  • Легко сжижаемые газы легко адсорбируются.

Области применения адсорбции

  • С помощью стратегии адсорбции можно создать высокий вакуум. Для создания вакуума используется активированный уголь.
  • Противогазы, используемые в угольных шахтах, основаны на принципе адсорбции. Эти противогазы используются для поглощения ядовитых газов. Это очищает воздух для дыхания.
  • Гели кремнезема и алюминия используются для поглощения влаги и снижения влажности.
  • Благородные газы можно отделить с помощью древесного угля в качестве адсорбента.
  • Адсорбционные препараты используются для уничтожения микробов.
  • Хроматографический анализ основан на явлении адсорбции.
  • Сахар обесцвечивается обработкой раствора сахара древесным углем. Последний адсорбирует присутствующие нежелательные цвета.
  • Адсорбция также играет важную роль в лакокрасочной промышленности. Краска не должна содержать растворенных газов, так как в противном случае краска не будет хорошо прилипать к окрашиваемой поверхности и, следовательно, будет иметь плохую укрывистость.
  • Этот метод также используется для образования стабильных эмульсий в косметических средствах и сиропах.
  • Очищающее действие мыла и моющих средств также связано с адсорбцией.

Посмотрите это видео для получения дополнительной информации

Дополнительные материалы

Адсорбция

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.