Признаки неисправности рхх ваз 2110: Признаки неисправности РХХ ВАЗ-2110: как определить правильно?

Признаки неисправности РХХ ВАЗ-2110: как определить правильно?

Каждый автомобиль без исключения нуждается в своевременном обслуживании. Это вполне нормально, потому как различные узлы обладают определенными эксплуатационными свойствами. А поломка какого-либо устройства доставляет водителю массу неудобств.

Однако не стоит сразу же опускать руки. Каждая неисправность может быть устранена, если применить правильный подход. Таким образом, будет достаточно легко объяснить причины каждой поломки.

Одной из таких неприятностей, которая мешает водителю нормально ездить на ВАЗ-2110, является поломка датчика холостого хода (ДХХ или РХХ).

Немного теории

Датчик – это элемент, который относится к категории измерительных приборов. В основном такой узел используется для анализа, обработки и конвертации поступающей информации с последующим выводом на отображающее табло.

Среди автовладельцев датчик холостого хода именуется сокращением РХХ. Это одна из самых важных деталей в ДВС, которая отвечает за стабильную работу транспортного средства.

Этот регулятор является исполнительным прибором, и выявить неполадки в его работе нелегко. Все это обусловлено тем, что в машинах марки ВАЗ отсутствует самодиагностика. Например, при поломке РХХ ошибка «check engine» не появится.

Читайте также: Что делать, если печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

Как работает РХХ

Функциональный узел осуществляет регулировку объема подаваемого воздуха в мотор, когда дроссельная заслонка находится в закрытом состоянии. Это нужно для обеспечения автоматизированного регулирования оборотов мотора на холостом ходу.

Датчик также участвует в процессе прогрева ДВС до рабочей температуры в холодную погоду. Диапазон работы РХХ от -40 до +130 градусов.

Когда включается зажигание в машине, шток на регуляторе выдвигается до упора и упирается в калибровочное место дроссельного патрубка. РХХ подсчитывает шаги, и клапан возвращается обратно.

На включенном моторе при увеличении/уменьшении шагов осуществляется изменение количества проходящих воздушных масс. В мотор подается нужное количество воздушной массы, что позволит обеспечить нормальную работу на холостых оборотах.

РХХ на ВАЗ-2110 обладает малыми размерами и состоит из трех узлов:

1. Шаговый мотор.
2. Пружины и штока.
3. Игла конусообразного вида.

Устройство закрепляется на корпусе дроссельного узла при помощи двух нарезных винтов.

Какие могут быть неисправности датчика

Поломки в функционировании регулятора доставляют большое количество проблем автовладельцу. Соответственно, длительное игнорирование проблемы может спровоцировать ДТП. Поэтому не стоит пренебрегать собственной безопасностью и желательно выявить неисправность на ранних этапах.

Сигналы неисправного регулятора:

1. Обороты двигателя постоянно «гуляют». Можно заметить внезапное увеличение/уменьшение этого показателя.
2. При холодном запуске мотора не происходит повышения оборотов.
3. При включении дополнительных электроприборов (фары, печка и др.) заметно снижаются обороты на ХХ.
4. ДВС останавливается на холостых оборотах и при включении передачи.

На практике есть и иные признаки неисправностей РХХ, но чтобы не ошибиться и не перепутать неисправность датчика с иными поломками, важно знать, как проверяется рассматриваемый узел.

Проверка исправности РХХ

Первоначально поставьте автомобиль на ручник и положите под колеса противооткаты. Далее получите доступ до устройства, отсоедините его от колодки питающих проводов. Следующим шагом проверьте напряжение при помощи обычного вольтметра. Проверяемые контакты: минус ДВС и плюс на контакты колодки проводов A, D.

Для правильной проверки включите зажигание и оцените информацию, которую вы получили. Напряжение на приборе должно быть не более 12 Вольт. Если показатель меньше, тогда возможны проблемы с АКБ. Если напряжения вовсе нет, тогда нужно проверить электронный блок управления и всю цепь полностью.

Далее проводите осмотр при включенном зажигании. Проверьте выводы А:В, С:D. Оптимальным сопротивлением должно быть около 53 Ом. При демонтированном датчике и включенном зажигании если к нему подключить питающую колодку, то конусная игла должна сдвинуться. Если ничего подобного не произошло – узел неисправен.

В ином случае неисправность кроется в работе регулятора, но не стоит паниковать и сразу ехать на станцию техобслуживания. Провести замену рассматриваемого узла или его чистку можно самостоятельно.

Чистка или замена РХХ на ВАЗ-2110

Обслуживание регулятора – это дело достаточно простое, не требующее от автомобилиста больших знаний и умений.

Изначально купите очиститель для карбюратора и можно приступать к делу.

1. Отсоедините колодку проводов от датчика.
2. Открутите два крепления, чтобы снять узел.
3. Если это необходимо, полностью почистите устройство от грязи на конусной игле и пружине.
4. Не обходите стороной посадочное место на дроссельном узле, его тоже нужно почистить. По завершении процедуры ставьте все на свои места.
5. Если после проведенных очистных мероприятий ничего не изменилось, все симптомы поломок остались, тогда лучшим выходом будет обычная замена регулятора.

Процесс замены датчика также достаточно прост:

1. Отключите питание от аккумулятора.
2. Отсоедините питающую колодку от регулятора.
3. Открутите крепящие винты и демонтируйте датчик.
4. Установка нового устройства происходит в обратном порядке.

Читайте также: Почему не включается на ВАЗ-2110 вентилятор инжектор

Подводя итог статьи, отметим, что регулятор холостого хода при несвоевременном обслуживании может доставить массу хлопот автовладельцу. Поэтому при выявлении малейших признаков поломки данного узла мы рекомендуем вам как можно скорее провести профилактику или полную замену датчика. В противном случае поломки этого элемента могут грозить самыми непредвиденными ситуациями во время поездки.

Датчик холостого хода ВАЗ 2110 признаки неисправности

Регулятор холостого хода ВАЗ 2110: поломки и диагностика.

Авто тольятти ваз фото.

Регулятор холостого хода двигателя ВАЗ (ЭСУД) .

Глохнет ВАЗ 2109 на холостых оборотах.

На фото — РХХ в неисправном состоянии, priorovod.ru.

Руководство по ремонту ваз 2110 2111 2112 vaz.

В магазине купил только разъем.

Снимаем регулятор холостого хода.

Схема двигателя уаз инжектор.

Как починить датчик холостого хода на Калине?

На фото — устранение неисправности регулятора холостого хода, v-lada.ru.

Признаки неисправности регулятора холостого хода (РХХ).

Датчик, или верней, регулятор холостого хода (РХХ)

Датчик холостого хода ваз 21099 фото.

Снятие датчика.

Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.

ДХХ (или РХХ это один и тот же датчик) .

РХХ на ВАЗ 2114 — оригинал и подделка.

4. Снимаем регулятор холостого хода.

Замена Регулятора холостого хода — пошаговая инструкция с фото.

на новом патрубке не установлены датчик 1 положения дроссельной заслонки и …

как проверить дрмв siemens VDO на ваз.

Почему машина глохнет на холостом ходу.

Признаки неисправности регулятора холостого хода

Проверка состояния

Если есть тестер для проверки, то процедура упрощается. Но диагностировать работоспособность можно и без помощи специальных анализаторов. Здесь без помощи друга, коллеги, соседа или просто знакомого не обойтись. Нужно присоединить разъем к снятому датчику. Аккуратно поставить палец на конусную иглу и ее кончик. При этом нужно помнить, что давить на иглу нельзя. После этого просим завести машину (включить зажигание). Палец должен почувствовать небольшие вибрации (толчки). Это говорит о рабочем состоянии регулятора.

Датчик холостого хода ВАЗ 2114

Далее осматриваем сам РХХ на предмет выявления его загрязненности. Почистить его необходимо, так как это увеличит срок его службы и отразится на оборотах двигателя и его работе. Чистится он просто. Берем очиститель специальный, предназначенный для карбюратора. Стоит недорого, продается в любом магазине для авто, а также во многих гипермаркетах в отделе для автомобиля. В жидкость обмакиваем ватную палочку и аккуратно промываем все контакты.

Шток, пружину и конусную иглу также заливаем очистителем и при помощи старой зубной щетки убираем все загрязнения. Для улучшения показателей также чистим и дроссельную заслонку. Прежде чем вернуть РХХ на место лучше также очистить клапан и его седло, а также площадь всей поверхности, на которую крепится уплотнительное кольцо. Само кольцо-уплотнитель обмазываем маслом для мотора и ставим в обратном порядке все на место.

https://youtube.com/watch?v=yj3rXyRVerI

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндром. По сути, представляет собой пьезоэлемент, реагирующий на стуки в кривошипно-шатунном механизме, а стук — это признак детонации. Как только датчик детонации выявляет стук, он посылает импульс на блок управления, а тот корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и главный симптом — ЭБУ не реагирует на детонационный процесс: цокают клапана при растущей нагрузке на двигатель, слышны металлические удары в моторе, двигатель может троить, чаще всего загорается Check Engine.

Как проверить

Датчик детонации проверяется при помощи мультиметра, установленного в режим проверки напряжения с порогом 200 мВ. Если датчик имеет два вывода, щупы мультиметра подключаются к обоим, если один, то минус устанавливают на корпус, плюс на вывод. Теперь достаточно нанести лёгкий нежный удар по рабочей поверхности устройства, при этом стрелка (или цифры) покажет скачок напряжения. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивания, подлежит замене. Кстати, датчик детонации можно заменить на волговский, такие же ставят и на УАЗ.

Как проверить регулятор холостого хода в домашних условиях

Как проверить регулятор холостого хода на ВАЗ-2110 своими руками: признаки неисправности

На видео процесс проверки регулятора холостого хода семейства ВАЗ 2110-2112 Для того, чтобы проверить регулятор холостого хода ВАЗ-2110 существует несколько способов: Возьмите мультиметр и на выключенном зажигании подключите щупы к колодке питания. Когда они подсоединены, включается зажигание и проверяется на целостность обмотки и цепи системы питания следующим образом: Сначала подключаются щупы на первый и второй вывод, а затем на третий и четвёртый.

Как заменить заднюю опору двигателя на ВАЗ 2114 Как заменить переднюю опору двигателя на ВАЗ 2114 Как заменить левую опору двигателя на ВАЗ 2114 Как снять и установить масляный насос на ВАЗ 2114 Как снять и установить маслозаборник на ВАЗ 2114 Уходит тормозная жидкость в ВАЗ 2114?

— Ремонт 2114 « заметили, что при торможении загорается восклицательный сигнал на панели приборов.

Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке).

Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт.

Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор.

Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ.

В практике ремонта двигателей автомобилей даже с небольшим стажем отказ регулятора встречается достаточно часто. Регуляторы холостого хода обычно построены по двум схемам:

1. прямое регулирование дроссельной заслонки;
2. регулирование пропускания обходного канала дроссельной заслонки.

В качестве исполнительного механизма в бензиновых двигателях обычно применяется шаговый двигатель.

Фишка на РХХ передает сигнал от ЭБУ, в регуляторе холостого хода открывается обводной канал, по которому проходит воздух в инжекторе либо дополнительное топливо в дизеле.

Обороты мотора выравниваются, снижается износ поршневой и коленвала. В карбюраторных моторах проблему обогащения смеси при запуске ДВС решала пусковая ручка и регулировочные шайбы. С возникновением электронного зажигания этим занимается регулятор холостого хода в комплексе с остальными датчиками и ЭБУ.

Основные неисправности регулятора холостого хода: Рекомендуем не допускать критичного загрязнения штока регулятора, поскольку повышенная нагрузка на электродвигатель может повредить элементы системы управления РХХ. Были случаи выхода из строя резистора электронного блока управления (ECU) из-за токовой перегрузки канала регулирования.

Как определить неисправность регулятора холостого хода

Для того, чтобы регулировать количество воздуха при работе автомобиля на холостом ходу необходимо с помощью регулятора изменять сечение в проходном канале. Одновременно с РХХ происходит работа специального датчика, который производит учет количества воздуха.

В свою очередь контроллер производит подачу горючего. Наверное, большинство людей, не посвященных в тонкости работы автомобиля, при упоминании словосочетания «холостой ход» думают, что это самый простой и легкий режим работы автомобиля, но это далеко не так.

Определение и устранение неисправности регулятора холостого хода

Поэтому очень важно выполнять периодическую диагностику и своевременную регулировку рхх. Чтобы описать этот датчик в двух словах, понятных для обычного обывателя, то он представляет собой конусообразную иглу с пружиной, отвечающей за снабжение горючей смеси кислородом

Он работает совместно с другими датчиками, предоставляющими ему информацию о количестве необходимого воздуха

Чтобы описать этот датчик в двух словах, понятных для обычного обывателя, то он представляет собой конусообразную иглу с пружиной, отвечающей за снабжение горючей смеси кислородом. Он работает совместно с другими датчиками, предоставляющими ему информацию о количестве необходимого воздуха.

Стоит отметить, что в режиме холостого хода происходит наибольшая нагрузка на мотор.

Однако, перед тем как проверить регулятор холостого хода на неисправность, давайте разберемся, что он из себя представляет. Датчик, или регулятор, сокращённо ДХХ и РХХ, регулирует холостой ход у ВАЗ 2114, он же отвечает за его стабилизацию.

Это своего рода маленький электрический двигатель с иглой в виде конуса на конце.

Такой датчик крепится на лак либо прикручивается двумя винтами к корпусу дроссельного узла.

Датчик давления масла

Когда давление масла падает, об этом сигнализирует аварийная лампочка на приборке

Простейшее устройство, которое состоит из корпуса, измерительной мембраны и клемм. Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров и связан с системой смазки. Масло под давлением действует на измерительную мембрану, в результате чего напряжение на выходе меняется. При критическом значении давления датчик давления масла подаёт минимальный сигнал, при этом ЭБУ включает аварийную лампу. Это довольно серьёзный сигнал, поэтому нужно срочно проверять состояние двигателя.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе с давлением все должно быть в норме. Проверяется это при помощи манометра. Выкручивают датчик, вместо него ввинчивают манометр и запускают двигатель. Прибор должен показать 0,6-0,7 бар на холостых. В этом случае датчик меняют.

Никакие неприятности с мотором не смогут поставить в тупик даже в дороге, если хорошо знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их назначение и неисправности.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Датчик синхронизации

Более часто встречающееся название — датчик положения коленвала. Крайне важный прибор в системе управления. Дело в том, что это единственный датчик, который синхронизирует работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем. Блок управления должен чётко знать в каком положении находится коленвал и, благодаря ДПКВ, происходит основная синхронизация электроники и железа. Прибор установлен напротив задающего шкива с 58-ю зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам поворота коленвала, но на задающем шкиве два зуба отсутствуют. Именно этот пропуск и отслеживает датчик коленвала ВАЗ, в момент прохождения пропуска, он посылает импульс на ЭБУ, который в свою очередь, выдаёт порцию топлива и даёт команду системе зажигания на подачу искры.

Симптомы неисправности

Отследить неисправность этого датчика по симптомам довольно сложно, поскольку все они могут свидетельствовать о поломке самых разных датчиков и систем, но основные признаки неисправности будут вести к нестабильной работе мотора или же полному отказу в запуске. Иногда может наблюдаться детонация под нагрузкой или внезапное падение мощности.

Как проверить

Датчик положения коленвала — единственный, отвечающий за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Проверка датчика положения коленвала проводится измерением сопротивления и проверки наличия импульса. Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверяется между контактами в разъеме. Наличие импульса проверятся элементарно — к выводам датчика подсоединяется мультиметр в режиме измерения 200мВ, а возле сердечника несколько раз проводят металлическим предметом. Прибор должен в этот момент зафиксировать скачок напряжения. Если этого не происходит, датчик меняют.

Расходомер воздуха ДМРВ

Один из самых дорогих сканеров, его поломка крайне неприятна. Он установлен в воздушном тракте сразу за фильтром и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор. На основе его показаний ЭБУ дозирует топливо, в режиме холостых оборотов он пропускает около 9 литров в час, на 3 тысячах оборотов — около 30 л/час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, которые не могут резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем можно констатировать высокий расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких оборотах, могут возникнуть проблемы с холодным пуском. Может загореться лампа СЕ.

Как проверить

Если возникли подозрения в корректности работы ДМРВ, стоит снять клеммный разъем и запустить мотор. Если холостые обороты вырастут при этом больше 1300 об/мин, возможно, что датчик требует замены. Этот метод не точный, поэтому лучше использовать мультиметр и провести простые замеры. Прибор устанавливают на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключают к крайнему правому проводу (чаще всего — жёлтый), минусовой на зелёный провод, через один контакт от плюсового. Включают зажигание, двигатель не запускают. Мультиметр покажет минимум 0,9 В, максимум 1,04 В. Последнее значение уже критичное и если замеры показали большее напряжение, датчик меняют. Будет полезен и внешний осмотр: если на поверхности есть масляный налет, датчик очищают и повторяют проверку.

Датчик кислорода

https://youtube.com/watch?v=68L_IkIfRu4

В зависимости от объёма двигателя, на ВАЗ 2115 может располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) устанавливают в приёмной трубе глушителя (в 1600-кубовых моторах их два). Датчик нужен для оценки количества кислорода в выхлопных газах и регуляции пропорций воздуха и топлива в рабочей смеси. Чтобы устройство работало корректно, керамический рабочий элемент должен быть прогрет до 345-360 градусов. Поэтому в его корпус встроен нагреватель. Датчик кислорода ВАЗ подаёт импульс на ЭБУ в пределах от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смесь считается бедной, во втором — богатой.

Симптомы неисправности

Основным сигналом, говорящим о неисправном лямбда-зонде, будет сообщение об ошибках. Начиная с ошибки Р0130 и заканчивая Р0141 по порядку, можно делать вывод о неисправности ДК. О неисправности нагревательного элемента скажут ошибки Р1102 и Р1115. Кроме показаний бортового компьютера о поломке, может сказать завышенный расход бензина. В гаражных условиях этот датчик не проверяют и при фиксации ошибок он подлежит замене.

Особенности инжекторной электроники

Начиная с 2001 года весь модельный ряд Самара-2 комплектовался инжекторными 8- и 16-клапанными двигателями

Несмотря на то что особой сложностью двигатель второй Самары не отличается, иногда бывает сложно разобраться, выяснить симптомы и причины некорректной работы. Особенно когда под рукой только тестер и набор ключей. Но возможно все. Поэтому для устранения неисправностей электроники 2115-й нужно в первую очередь схематически разобраться в принципе работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей, абсолютно все процессы по контролю и регулировке систем двигателя отданы на откуп электронике. Главный элемент управляющей системы — это электронный блок управления двигателем. Он собирает данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы мотора в реальном времени и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемого в камеру сгорания, угол опережения зажигания, даже контролирует уровень выброса вредных веществ на выхлопе.

Исключение составляет только датчик температуры наружного воздуха, поэтому его мы оставим в покое. На повестке дня — только самые важные из них.

Как заменить РХХ на 1,6-литровом инжекторном двигателе

Особенностью технического обслуживания впрыскового силового агрегата объемом 1,6 л, устанавливаемого под капот ВАЗ 2114, является несколько затруднительный процесс замены РХХ.

Видеоролик о причинах неправильной работы РХХ

https://youtube.com/watch?v=nBlCBIkFob8

Если на полуторалитровом моторе все делается буквально на одном дыхании — в соответствии с вышеприведенной инструкцией — то более мощный двигатель требует к себе больше внимания.

Порядок замены:

• Снимите защитный кожух двигателя;
• Ослабьте хомут крепления патрубка воздушного фильтра и отсоедините саму гофру;
• Далее необходимо отцепить тросик дроссельной заслонки;
• Путем откручивания двух гаек на 13 снимается весь дроссельный узел;
• Чтобы лишний раз не лезть в мотор, можно почистить дроссельную заслонку карбюраторным очистителем;
• От датчика отсоединяются провода, выкручиваются 2 винта;
• Установка нового датчика и сборка производятся в обратном порядке.

Правила ремонта

Регулятор холостого хода представляет собой специальный орган исполнительного назначения, который необходим для функционирования двигателя в нормальном режиме. Если он окажется неисправен, то не будет гореть индикатор, который указывается на эту неисправность. Это означает, что определить проблему может быть достаточно просто. Остаётся только устранить её как можно скорее.

Регулятор — это шаговый электродвигатель, дающий возможность гарантировать определённый уровень потока воздуха, который обходит закрытую заслонку.

Уровень потока задаётся электроникой автомобиля. Столь сложная система позволяет работать мотору работать максимально равномерно и стабильно. Также электронная система машины выполняет функцию по защите от внешних факторов, ведь двигатель функционирует в штатном режиме практически при любых обстоятельствах.

Фото-отчет по замене РХХ своими руками

Датчик холостого хода  ̶  это немаловажная деталь современного двигателя, и он важен для стабильной работы мотора и экономии топлива. Итак, приступим.

Самое первое, что нужно сделать – это отсоединить аккумуляторную батарею, т. е. обесточить автомобиль.

Это намного проще сделать, если приобрести для машины быстросъемные аккумуляторные клеммы. Они не раз пригодятся вам, особенно зимой. Отсоединив аккумуляторную батарею, находим сам регулятор ХХ, который мы будем менять. Находится он на моторе, со стороны салона, под дроссельной заслонкой.

Когда отсоединили фишку от датчика (фото 3), открутите два болтика, которые находятся по бокам датчика.

Удобнее  «подлезать» к болтикам тоненькой отверткой, и желательно магнитной, так как болтик может упасть под двигатель или на землю.

Лучше подложить вниз емкость. Тогда не придется отвлекаться на поиски «потеряшки». И еще, окрутив и вытянув первый болтик, не спешите со вторым. Лучше чередовать действия, открутил немного – вытянул датчик немного, и так до конца. Тогда вероятность выпадения болтика сводится на нет. Открутив регулятор, вытягиваем его «на белый свет». https://bestgamepub.ru/

По сравнению с новым датчиком холостого хода, на старом есть нагар, люфты, и т. д. Если нет возможности приобрести новый датчик холостого хода, восстановите старый. Но лучше приобрести новый датчик холостого хода у проверенного производителя. Это гарантирует автовладельцу, что он работоспособный и качественный.

Новый датчик, по сравнению со старым «производит впечатление». На нем нет люфтов, он чистый, блестящий, он намного лучше, чем восстановленный старый. Установка нового датчика холостого хода происходит в обратном порядке от того, как снимали старый. Один совет! Чтобы новый датчик установить правильной стороной, перед тем, как его устанавливать и прикручивать, наденьте на него «фишку». Тогда при попытке установки датчика холостого хода не той стороной провод «фишки» не даст это сделать.

Первым закручиваем верхний болтик, так как попасть нижним труднее. Чтобы облегчить попадание нижнего болтика на резьбу, рекомендуется перед установкой датчика в нижнее отверстие крепления вставить болтик, и с ним же вставлять устройство на место. Если нижний болтик не вставить в отверстие предварительно, а верхний болтик затянуть, то потом не поможет даже намагниченная отвертка, попасть нижним болтиком на резьбу будет невозможно.

Итак, новый датчик холостого хода установлен на место. При установке замечаем, плотно ли он вошел. Так как датчик расположен крайне неудобно, «повозится» иногда приходится довольно долго, особенно, если заменой человек занимается первый раз. Иногда  болтик «не идет», особенно у неопытных автолюбителей. Ничего страшного в этом нет, придется потратить больше времени и снять дроссельную заслонку. Там нет ничего сложного, она крепится на двух болтах.

Следующим этапом будет присоединение клемм аккумулятора, за которым последует проверочный запуск двигателя. Без этого мы не поймем, была ли результативна замена датчика холостого хода и насколько стабильно работает двигатель на холостых оборотах.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Основные признаки неисправности датчика холостого хода на ВАЗ-2110
• Подергивается машина при разгоне и движении автомобиля. Что делать?
• Почему машина не тянет и что нужно проверять в этом случае?

Когда мотор завелся, анализируем его работу на «холодную» и после прогрева. Если обороты стабильны и находятся в нужных параметрах, наша работа дала положительный результат. Мы самостоятельно удачно сделали ту работу, за которую на станции технического обслуживания с нас взяли бы немалые деньги.

Печать

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ ведётся с помощью электроники. В цепь измерения входит датчик скорости и шаговый электродвигатель в спидометре. ДС расположен в верхней части КПП и представляет собой обычный датчик Холла — чем быстрее вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестиимпульсного прибора — 2111-3843010.

Проверка работоспособности

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто. Пригодится только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключается мультиметр, на домкрате вывешивается переднее колесо, запускается двигатель и включается передача. При вращении валика датчика должен вырабатываться потенциал в пределах от 1 до 5 В. Рост значения потенциала при увеличении частоты вращения должен быть плавным, без рывков и без задержек. В противном случае ДС меняют.

Замена

Для работы вам потребуется:

• Новый регулятор, подходящий для вашего ВАЗ 2114;
• Ветошь;
• Крестовая отвертка;
• Ключ на 13 миллиметров;
• Очиститель для карбюраторов;

Имея в наличии необходимые инструменты и материалы, можно приступать к работе.

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручник.
2. Поднимите капот и прочно его зафиксируйте, дабы избежать ненужных травм.
3. Отключите минусовую клемму от аккумулятора. РХХ — это электроприбор, потому это мероприятие обязательное.
4. Снимите защитный кожух с силового агрегата.
5. Немного ослабьте хомут, чтобы отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра. Это нужно для того, чтобы трубка не мешала.
6. Демонтируйте хомут, который удерживает патрубок воздушного фильтра. Гофра отсоединяется и отодвигается немного в сторону.
7. Крепежный винт троса, идущего от педали газа к заслонке (дроссельной) нужно немного ослабить.
8. Ветошью удаляется вся грязь возле, и на самом дроссельном узле.
9. Крепежную гайку дроссельного узла, а также крепежные винты РХХ обработайте с помощью всемогущего средства WD40. Это позволит легче выполнить демонтаж.
10. Снимите полностью дроссельный узел. Для этого откручиваются две гайки с помощью ключа на 13 миллиметров.
11. Снимите разъем датчика с клемм.
12. При наличии грязи на местах соприкосновения ДХХ и дроссельного узла, обязательно удалите ее ветошью.
13. Отверткой открутите два крепежа, с помощью которых соединяются дроссельный узел и наш искомый датчик.
14. Достаньте из крепежного гнезда регулятор.
15. Промойте с помощью карбюраторного очистителя весь дроссельный узел.
16. Установите новый регулятор в аналогичном положении, как стоял только что демонтированный ДХХ.
17. Моторным маслом обработайте новую резиновую прокладку, которая должна идти в комплекте с РХХ.
18. Верните на место два винта и убедитесь, что регулятор плотно прилегает к корпусу дроссельного узла.
19. Верните ДУ на место и проверьте, насколько прочно зафиксированы гайки.
20. Подключите разъем на клеммы устройства.
21. Установите на место тросик, патрубки и трубки. Затяните как следует все хомуты.
22. Поставьте обратно защитный кожух двигателя.

Процедура замены

После сборки остается очень важный этап — калибровка нового РХХ. Для этого нужно подключить аккумулятор, и включить зажигание. Достаточно 10 секунд. За это время электронный блок управления самостоятельно выполнит калибровку.

Все, новый регулятор готов к работе. Чтобы не возникало проблем с заменой, посмотрите обучающее видео.

Ремонт

Не всегда есть возможность или даже желание тратить деньги на покупку нового устройства. Вне зависимости от причин, проблему вышедшего или плохо функционирующего датчика холостого хода вполне можно попытаться решить методом ремонта.

1. Попробуйте промыть старый датчик.
2. Для этого его следует демонтировать и тщательно очистить все контакты с помощью ватной палочки, вымоченной в карбюраторном очистителе.
3. Далее очистителем обильно обрабатывается шток, игла и пружина.
4. Зубной щеткой легко можно зачистить смазанные карбюраторным очистителем участки.
5. Повторно промойте устройство, а затем верните его на место.
6. Не редко подобные мероприятия позволяли достичь отличного результата, холостые обороты вновь начинали работать как раньше.

Но это наиболее простой вариант ремонта, рассчитывать на который не всегда стоит. Есть более сложный, но при этом более эффективный вариант самостоятельного ремонта вышедшего из строя регулятора холостого хода:

Демонтируйте датчик, очистите его внешние элементы, как указано в предыдущем способе ремонта;
Извлеките три шпильки, фиксирующие корпус датчика;
Максимально аккуратно демонтируйте корпус регулятора

Действительно медленно и осторожно, чтобы не повредить контакты;
После демонтажа вы можете обнаружить наличие обрыва припоя. В данной ситуации провод припаивается на место, а место пайки обрабатывается специальным антикоррозийным лаком;
При наличии в корпусе регулятора зазоров, они устраняются с помощью герметика

Так через клапан не будет подсасываться воздух.

Если при разборке устройства обнаружились проблемы на обмотке или же износилась игла, ремонт не поможет. Придется менять РХХ полностью.

Вопрос неисправности регулятора холостого хода достаточно распространен в случае с ВАЗ 2114. Этот элемент нельзя назвать слабым местом автомобиля, однако сталкиваться с подобной поломкой не хочется никому. Как, впрочем, и с любой другой неисправностью. Но куда от них денешься?!

Датчик дросселя

До 2011 года такими датчиками оборудовали все пятнашки, последний год выпуска на автомобиль могла быть установлена электронная педаль газа, которая выполняла функцию этого устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) нужен для точной фиксации угла открытия дросселя и передачи этой информации на блок управления мотором. Устройство установлено на корпусе дросселя и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и бегунком. Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень импульса, а ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве поступаемого в коллектор воздуха. Когда заслонка закрыта, ЭБУ регулирует холостые обороты с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

С самостоятельной диагностикой без применения специальной аппаратуры могут возникнуть сложности, поскольку большинство симптомов нерабочего прибора характерны и для других поломок, в том числе и для потери компрессии в отдельных цилиндрах. В основном присутствуют все признаки нестабильной работы мотора, некорректной работе на переходных режимах, плавают холостые, неадекватная реакция на движение педали газа. Однако проверить датчик положения ДЗ довольно просто.

Как проверить

На исправный ДПДЗ подаётся 5 В на плюсовой контакт, минусовой идёт на массу, а третий контакт — для подачи импульса на блок управления. Именно на этом выводе и нужно проверять напряжение. Нужен мультиметр в режиме измерения напряжения. При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть 0,7В на новом качественном датчике, на престарелом — не менее 0,3 В. По мере открытия заслонки потенциал растёт плавно и без рывков до 4 В. Это максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерный рост напряжения, несоответствие номиналу в начале и в конце теста — это повод заменить датчик. С 2011 года устанавливали бесконтактные устройства. Они вдвое дороже, но практически не выходили из строя.

Как провести демонтаж старого и монтаж нового регулятора

В карбюраторных автомобилях настройка холостого хода делалась вручную. Для этого были предусмотрены регулировочные винты карбюратора. Этот процесс сложный и требовал определенных навыков, еще необходимы были дополнительные приборы: тахометр и газоанализатор. Но это уже в прошлом, такие авто становятся на дорогах все большей редкостью.

Замена старого регулятора на новый — достаточно легкий процесс. Регулятор обычно находится в доступных местах

В отличие от этого в настоящее время больших сложностей процедура замены регулятора не представляет. Но при этом необходимо соблюдать правильную и наиболее рациональную последовательность работ:

1. Работу можно производить только при выключенном двигателе − это требование безопасности.
2. Следующий этап: отсоединить его четырехконтактный разъем. Затем: открутить монтажные болты (2 шт.) и снять старый регулятор холостого хода.
3. Монтаж нового производится в обратной последовательности.
4. Ставится на место, тщательно закручиваются болты (регулятор не должен «болтаться», и быть плотно закреплен). Следует учесть, что расстояние между монтажным фланцем и датчиком не должно превышать 23 мм.
5. Далее подсоединяются четырехконтактные разъемы.
6. После этого включить зажигание на 10 сек. (но двигатель заводить не нужно). В этот момент электронный блок управления производит калибровку датчика холостого хода.
7. Только после этого можно завести двигатель и спокойно его эксплуатировать…

Вот в принципе и все

Небольшое уточнение, которое крайне важно: регулятор холостого хода − это цельный узел, ремонт которого не предусмотрен. Но в некоторых случаях помогает его наружная чистка специальной химией «WD-40» либо средством, предназначенным для чистки карбюратора

В этом случае необходимо после демонтажа обработать его одним из предложенных средств с помощью ватной палочки. Нельзя заливать химией и сильно тереть, поскольку это высокоточный прибор.

И напоследок, если вы услышали, что на холостом режиме двигатель работает нестабильно с рывками, обороты, образно говоря, «прыгают». Не стоит надеяться на авось и думать, что все пройдет само по себе. Внимательно изучите признаки поломки. Несложно применить советы и сделать необходимую диагностику поломки и замену регулятора холостого хода. Как правило, много времени это не занимает. Но при этом вы обеспечите двигателю автомобиля правильную подпитку в период самого сложного режима работы.

где находится, как проверить и почистить регулятор, признаки поломки и неисправности

Любой инжекторный двигатель очень чувствителен к работоспособности электроники и датчиков. Достаточно выйти из строя самому, казалось бы, малозначимому компоненту, как режим работы двигателя нарушается, мощность падает, а расход топлива растёт. Одним из таких элементов на двигателях ВАЗ-2110 есть датчик холостого хода. Как проверить, заменить, выбрать его, разберёмся сегодня вместе.

Содержание

• 1 Датчик холостого хода на ВАЗ-2110
  • 1.1 Как работает и как не работает?
  • 1.2 Признаки неисправности датчика
• 2 Проверяем датчик своими руками
  • 2.1 Проверка работы механической части датчика
• 3 Видео о том, как проверить РХХ

Проверка регулятора холостого хода – устройство узла

Данное устройство состоит из шагового электродвигателя и подпружиненной конусной иглы. Таким образом, в то время, когда двигатель работает на холостых оборотах, количество воздуха, нужное для его полноценной работы поступает за счет изменения сечения проходного канала, игнорируя закрытую заслонку дросселя. Датчик регулятора холостого хода учитывает это количество воздуха, и контроллер, осуществляющий подачу топлива, регулирует воздушный напор.

Как только температура движка достигает рабочей отметки, контроллер отвечает за поддержание оборотов холостого хода. В случае, когда движок не прогрет до нужной температуры, количество оборотов увеличивается за счет РХХ, таким образом, осуществляется достаточный прогрев двигателя, что позволяет начать движение немедленно. Согласитесь, роль этого узла тяжело переоценить, но что случается, когда он ломается?

Замена

При замене РХХ необходимо обратить внимание на положение штока клапана регулятора. Ни в коем случае он не должен быть значительно выдвинут. Такое возможно, если перед установкой его подключить к разъему и включить зажигание. Вручную вдвигать шток нельзя.

Если регулятор с выдвинутым штоком установить и зажать установочные болты, возможно повреждение регулятора (срезание червячной передачи). Регулятор с такой неисправностью ремонту не подлежит.

После замены регулятора холостого хода в некоторых автомобилях требуется процедура калибровки. Она производится при помощи диагностических устройств на специальном оборудовании.

Видео — как правильно заменить РХХ:

В большинстве автомобилей процедура калибровки (адаптации) производится автоматически при включении зажигания.

Признаки некорректной работы РХХ

Симптомы поломки регулятора в авто:

1. Мотор автомобиля перестал держать ход. При движении или стоя на светофоре обороты силового агрегата могут произвольно увеличиваться или падать, а затем возвращаться к нормированным. Возможно их зависание.
2. Двигатель машины начал троить на холостом ходу. Слышна детонация — металлический стук из-под капота.
3. Во время движения не происходит компенсации увеличившейся нагрузки на двигатель машины.
4. Появились сложности в запуске силового агрегата. Если при пуске водителю приходится дополнительно жать на газ, это говорит об износе и необходимости замены датчика холостого хода.
5. Прогревочные обороты отсутствуют либо поддерживаются на недостаточном уровне.
6. Двигатель автомобиля может произвольно заглохнуть без видимой причины. Это происходит при езде на холостом ходу, сбросе педали газа или переключении рычага трансмиссии.
7. Скорость прокручивания коленчатого вала может произвольно упасть при активации потребителей энергии. К примеру, системы кондиционирования или отопления, стеклоочистки, оптики и т. д.

Проверяем датчик своими руками

Датчик расположен в корпусе дросселя и чтобы его снять для проверки, необходимо всего лишь открутить два винта.

Для демонтажа РХХ нужно отсоединить колодку и выкрутить два винта.

Перед демонтажом нужно хорошо очистить место его крепления от пыли и грязи и снять минусовую клемму с АКБ. Но для начала — проверка. 

Схема подключения датчика.

Смотрим на схему подключения и проверяем датчик при помощи обычного мультиметра в такой последовательности:

1. Проверяем наличие питания на датчике. Для этого замеряем напряжение на двух крайних контактах колодки, А и D. Включаем зажигание, чёрный щуп мультиметра ставим на массу двигателя, плюсовой щуп — на контакты по очереди. Напряжение должно быть в пределах 12 Вольт. Если меньше или отсутствует вовсе — ищем обрыв по цепи или виним во всем электронный блок управления. Но для начала проверяем напряжение на выводах с ЭБУ 4 и 54. Здесь, естественно, тоже должно быть 12 В.

   Напряжение в норме.

2. Переводим мультиметр в режим омметра и измеряем сопротивление между контактами А-В и С-D на самом датчике. Как видно из схемы, мы проверяем сопротивление обмотки шагового электродвигателя регулятора. Между указанными контактами номинальное сопротивление от 40 до 80 Ом, по заводскому номиналу — 53 Ом.
3. Проверяем электродвигатель на замыкание обмоток. Для этого измеряем сопротивление на клеммах А-D и В-С. Сопротивление должно стремиться к бесконечности, то есть контакта между двумя обмотками быть не должно. Если сопротивление есть, не важно, какого значения, делаем вывод о том, что обмотки замкнуты накоротко. Это не лечится, меняем датчик на новый.

Нельзя сказать, что такой метод проверки на 100%!г(MISSING)арантирует работоспособность датчика, мы проверили только электрическую его часть. Огромное значение имеет подвижность конусного клапана и величина его хода. А проверить это можно только либо на специальном стенде, либо имея особый тестер.

Проверка работы механической части датчика

Для проверки снимает датчик с дроссельного узла.

Тем не менее, если электрическая часть в порядке, можно проверить механическую часть регулятора на глаз:

1. Откручиваем датчик и вынимаем его из корпуса дросселя.
2. Подключаем контактную колодку к датчику.
3. Включаем зажигание. В момент включения клапан должен выдвинуться вперёд. Если этого не произошло — закоксовался шток или шаговый электродвигатель работает неправильно.
4. Измеряем расстояние между корпусом датчика и коническим клапаном — номинал 24 мм.

   Замеряем расстояние штангенциркулем.

Если мы сняли датчик с автомобиля и тест электрической части пройден, но подвижности конусного клапана мы так и не добились, пробуем очистить регулятор с помощью мягкого тампона, ватной палочки и проникающей смазки WD-40 или аэрозольным средством для чистки карбюраторов. Удачной всем работы и стабильных холостых оборотов при любой погоде!

Как определить, что нужен ремонт регулятора холостого хода?

Неисправности регулятора холостого хода довольно легко обнаружить, в этом случае на панели приборов обязательно загорится лампа «CHECK ENGINE». Произойти это может по ряду причин, самая простая из них – это обрыв провода, однако, чаще всего, причиной может послужить выработка привода конусной иглы или же ее направляющих. Что же относительно симптомов, указывающих на то, что срочно нужен ремонт регулятора холостого хода, так они будут следующими:

• во время включения передачи двигатель перестает работать;
• обороты движка во время работы холостого хода достаточно неустойчивы, возможно даже их непроизвольное снижение или же повышение, иногда вибрация;
• во время запуска не прогретого двигателя будут отсутствовать повышенные обороты;
• как только включается дополнительная нагрузка, сразу же наступает снижение оборотов.

РХХ: что это такое и его принцип работы

Регуляторы холостого хода обычно построены по двум схемам:

• прямое регулирование дроссельной заслонки;
• регулирование пропускания обходного канала дроссельной заслонки.

В качестве исполнительного механизма в бензиновых двигателях обычно применяется шаговый двигатель. Он имеет преимущества по сравнению с другими приводами: большая точность, меньшее потребление тока, возможность управления в импульсном режиме.

Схема подачи воздуха через обходной канал изображена на рисунке:

Таким образом, при полном закрытии дроссельной заслонки обороты двигателя поддерживаются за счет частичного притока через обходной (дополнительный или байпасный, от bypass – двигаться в обход) канал.

Запорная игла клапана РХХ, перемещаясь по командам блока управления двигателя, регулирует ширину зазора клапана, соответственно, поступление воздуха в двигатель, от которого зависят его обороты.

Для каждого типа двигателя производитель устанавливает оптимальную частоту оборотов на холостом ходу, которая обычно находится в пределах от 600 до 1000 оборотов в минуту.

Регуляторы оборотов прямого действия на заслонку регулируют непосредственно угол предельного закрытия заслонки, оставляя небольшую щель для поддержания поступления во впускной коллектор воздуха, соответственно, обеспечения холостых оборотов.

Видео о РХХ — что это такое, принцип действия и варианты конструкции:

Контроль количества оборотов блок управления обычно производит по сигналу оборотов двигателя, поступающему с датчика коленвала.

Отдельного датчика холостого хода, как ошибочно думают некоторые автолюбители, в современных автомобилях нет.

Большинство систем управления двигателем построено таким образом, что при нажатии педали акселератора и увеличении оборотов, привод РХХ отключался и оставался в последнем до ускорения состоянии. Таким образом, уменьшается нагрузка на привод регулятора.

В дизельных двигателях для поддержания холостых оборотов используется регулирование поступления топлива также по байпассному типу. Для этого в топливных насосах высокого давления применяется специальная электронная система регулирования.

В качестве приводов РХХ в топливных насосах высокого давления используются соленоидные либо роторные клапаны. Такие приводы используют только два уровня открытия байпассного канала – «открыто» либо «закрыто».

Данным способом трудно обеспечить точную установку холостых оборотов. Поэтому клапаны управляются широтно-импульсным модулированным сигналом высокой частоты (ШИМ-модуляция). Чем больше ширина импульса, тем большее время за период открыт байпассный канал, то есть обороты увеличиваются.

Импульсные транзисторы, управляющие работой клапана, часто устанавливаются в электронном блоке на топливном насосе. Для их охлаждения используется протекающее через насос дизельное топливо.

Если топливо заканчивается, транзисторы перестают эффективно охлаждаться, перегреваются и выходят из строя. Сами транзисторы стоят недорого, а работа по их замене недешевая. Поэтому ездить на последней капле дизтоплива не стоит!

Видео «Самостоятельная калибровка и снятие штока с РХХ»

Пользователь Руслан К рассказал о том, как в домашних условиях произвести демонтаж иглы с регулятора и выполнить его калибровку без специального оборудования.

Приходилось ли Вам самостоятельно менять регулятор холостого хода?

Опрос

 Загрузка …

Ошибка регулятора холостого хода ваз 2110

Всем привет!
Надеюсь инфа из данного поста будет полезной и кому нибудь пригодится!
Удачи на дорогах и полного бака!

К «симптомам» неисправного датчика положения дроссельной заслонки можно отнести следующее:

1. Повышенные холостые обороты.
2. Двигатель глохнет на нейтральной передаче.
3. Плавают холостые обороты.
4. Рывки во время разгона.
5. Ухудшение динамики.
6. В некоторых случаях может загораться лампочка «Check Engine».

Диагностика датчика положения дроссельной заслонки производится следующим образом:

1. Включите зажигание, затем проверьте вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
2. Дальше, поверните пластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
3. Теперь полностью выключите зажигание и вытяните разъем. Проверьте сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Замена датчика положения дроссельной заслонки:

1. Отсоединить провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, отжав пластмассовую защелку.
3. Отвернуть два винта крепления и снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного патрубка.
4. Установить новый датчик в обратном порядке, при этом не забыть про поролоновое кольцо.
Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

К «симптомам» неисправного датчика холостого хода можно отнести следующее:

1. Самопроизвольное нерегулируемое изменение количества оборотов двигателя (внезапное их уменьшение либо увеличение).
2. При включении «холодного» двигателя не наблюдается повышения оборотов.
3. Во время использования дополнительных устройств автомобиля (печка, фары) одновременно понижаются обороты на холостом ходу.
4. Глохнет двигатель на на холостом ходу и при выключении передачи.
Необходимо запомнить, что показания датчика холостого хода инжектор ВАЗ 2110 не «читаются» автоматикой бортовой энергосистемы, не интегрирован он и в сигнализационную систему «Check Engine».

Диагностика регулятора холостого хода производится следующим образом:

Существует несколько способов анализа датчик холостого хода, но основными – самыми простыми и эффективными является нижеописанные методы:

1. Для начала следует «добраться» до устройства, отключить его от соединительной колодки проводов
2. Самым обычным вольтметром проверить наличие напряжения – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.
3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.
4. Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.

Также при снятом датчике и включенном зажигании если к нему подсоединить колодку с питанием то конусная игла датчика должна выдвинуться, если этого не происходит, то значит он неисправен.

1. Снимаем отрицательную клемму АКБ.
2. Отсоединяем РХХ от колодочного жгута.
3. С помощью мультиметра производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
4. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
5. Прибор должен определять «обрыв электрической цепи».
6. При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.

Если проблема заключается именно в работе регулятора, то не стоит спешить и сразу ехать в автосервис, так как почистить датчик холостого хода можно и своими руками, впрочем, как и осуществить его замену.

Чистка и замена регулятора холостого хода.

Первым делом необходимо приобрести очиститель для карбюратора, а потом приступать, собственно, к делу:
1. От датчика отсоединяется колодка проводов.
2. После откручиваются оба его крепления, и датчик изымается.
3. При необходимости РХХ полностью отчищается от возможного сора, загрязнений на конусной игле и пружине.
4. Так же не забудьте почистить посадочное отверстие на дроссельном узле, куда входит конусная игла датчика.
5. После чистки устанавливаем все на исходное местоположение.

Если в работе автомобиля ничего не изменилось – присутствуют те же проблемы и неудобства, то следует осуществить замену регулятора.

Стоит отметить, что при покупке нужно обращать внимание на конечную метку 04. Датчики выпускаются с метками 01 02 03 04, поэтому посмотрите на метку старого датчика и приобретайте такой же. Если вы поставите к примеру датчик с меткой 04 вместо 01 – датчик работать не будет. Допускается такая замена: 01 на 03, 02 на 04 и наоборот.

Замена датчика холостого хода тоже осуществляется без особых проблем:

1. Обесточивается бортовая система авто.
2. От регулятора ХХ отсоединяется колодка с проводами.
3. Откручиваются винты и, наконец, датчик снимается.
4. Крепление нового устройства производится в обратном порядке.

Признаки неисправности регулятора холостого хода семейства ВАЗ (2114, 2110 и.т.д)

Регулятор Холостого Хода — небольшое устройство разработано и установлено в современный автомобиль, с единственной целью — стабилизация работы ДВС на холостом ходу.

Внешний вид регулятора холостого хода: небольшой «бочонок» с одной стороны которого находится, разъем для подачи электро питания. с другой — шток на конце которого находится конусная игла. Внутри датчика находится электродвигатель, приводящий шток и иглу в движение. Так как регулятор является исполнительным устройством, в нем отсутствует возможность само диагностики.

Калибровка РХХ

1. Перед установкой необходимо снять клемму с аккумулятора
2. Померьте расстояние от конца иглы до фланца, оно должно составлять 23 мм или меньше.
3. Установить РХХ обратно
4. Повернуть ключ зажигания, но не заводя двигатель 10- 15 сек. Контроллер производит калибровку.
5. Снова выключить зажигание.
6. Калибровка завершена. Можно завести двигатель и проверить работу регулятора.

Фото датчика холостого хода (рхх)

Принцип работы РХХ

В момент пуска двигателя, шток с иглой упирается в откалиброванное отверстие в дроссельном патрубке, затем возвращается обратно. Затем контроллер опираясь на данные заложенной в него программы (прошивки), отправляет на датчик данные на сколько «шагов» должен выйти шток.

Шаги — условное обозначение, единицы размера выдвижения штока. Постоянно меняется в процессе работы на холостом ходу. Максимальное значение — 250.

Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка находится в закрытом положении, воздух в двигатель поступает через клапан Регулятора Холостого Хода, данная процедура необходима для стабильной, непрерывной работы двигателя, без рывков и толчков.

Воздух прошедший через клапан учитывается Датчиком Массового Расхода Воздуха (ДМРВ), на основании полученных данных контроллер высчитывает, какое количество топлива необходимо подать через форсунки.

Благодаря данным поступающим с датчика положения колен. вала (ДПКВ), контроллер «мозги», отслеживает обороты производимые двигателем, и на основе этих данных — регулирует работу РХХ, добавляя или снижая количество воздуха поступаемого для приготовления топливной смеси в обход закрытой дроссельной заслонки.

Также на не прогретом двигателе, контроллер благодаря регулятору холостого хода увеличивает обороты двигателя, что позволяет прогреть двигатель, на повышенных оборотах коленчатого вала. На прогретом двигателе, контроллер поддерживает обороты двигателя.

Благодаря этому режиму доступна возможность начала движения сразу, не дожидаясь когда автомобиль прогреется до рабочей температуры.

Признаки неисправности регулятора холостого хода

Как уже говорилось выше, регулятор (датчик) холостого хода не оснащен системой самодиогностики, поэтому даже выйдя из строя он не может сообщить об этом контроллеру. Ниже перечислены несколько признаков его неисправности

• Автомобиль глохнет на холостом ходу.
• После запуска холодного двигателя отсутствуют повышенные обороты.
• Во время работы уже прогретого двигателя обороты «плавают».
• Автомобиль глохнет в момент снятие с передачи на КПП.

Проверка датчика холостого хода

Для проверки работоспособности датчика необходим: тестер.

Отсоедините колодку электро проводов от датчика. В первую очередь, необходимо проверить приходит напряжение, на датчик или нет. Подключим вольтметр, минусовую колодку — на двигатель (масса), плюс на вывод проводов обозначенные буквами А и D. Прибор должен показать, что напряжение не менее 12 вольт.

Проверяем сам датчик:

Теперь тестер подсоединяем к выводам проводов обазначенных буквами A и B, после C и D – значение сопротивления должно быть равно 53 Ом. Затем производим измерение сопротивления парами: A и C, B и D. Показания сопротивления этом случае должно быть бесконечно большим. Показания отличные от вышеуказанных, указывают на неисправность датчика и необходимости его замены.

Замена датчика (регулятора) холостого хода ВАЗ

1. Снимите клемму с аккумулятора (необходимо, чтобы в последствии контроллер произвел калибровку, нового датчика).
2. Достаньте колодку питания из датчика.
3. Выкрутите винты удерживающие датчик. Для простоты рекомендуем, сначала выкрутить левый, затем правый.
4. Выньте испорченный датчик.
5. Уплотнительное кольцо идущее в комплекте с новым датчиком, желательно смазать машинным маслом.
6. Установите новый датчик на место.
7. Произведите калибровку (как указанно выше)

Регулятор холостого хода предназначен для того, чтобы стабилизировать создаваемые двигателем обороты. Возникает логичный вопрос о том, настолько важно и необходимо присутствие этого устройства? А также можно ли вообще без него обойтись и как правильно осуществить ремонт в случае возникновения неисправности. От этого устройства зависит вся работа автомобиля.

Для того, чтобы понять на какие рабочие процессы влияет регулятор холостого хода и почему возникает необходимость регулировать его работу необходимо иметь понятие о том, каковы принципы его работы.

Принцип работы

Очень важно чтобы топливо и воздух были в определенных соотношениях. Поскольку при отклонениях того или иного показателя, процесс горения будет не совершенным или же будет вообще отсутствовать. Главной задачей регулятора холостого хода является регулировка подачи количества воздуха в момент нахождения в режиме холостого хода. Подача происходит не через дроссельную заслонку, так как она открывается в момент воздействия на педаль газа.

Регулятор холостого хода состоит из шагового электродвигателя, а также из подпружиненной конусной иглы. Для того, чтобы регулировать количество воздуха при работе автомобиля на холостом ходу необходимо с помощью регулятора изменять сечение в проходном канале. Одновременно с РХХ происходит работа специального датчика, который производит учет количества воздуха. В свою очередь контроллер производит подачу горючего.

Наверное, большинство людей, не посвященных в тонкости работы автомобиля, при упоминании словосочетания «холостой ход» думают, что это самый простой и легкий режим работы автомобиля, но это далеко не так. Данный режим является для двигателя самым утомительным, поскольку очень тяжело работать при небольших оборотах. И на это есть свои причины:

• необходимо приложить усилия для того, чтобы нагреть холодное топливо до нужной температуры, поскольку с топливом не правильной кондиции автомобиль не может работать полноценно;
• КПД очень низкий и происходит достаточно сильный износ деталей двигателя. Это обуславливается тем, что давление между коллекторами впускного и выпускного типа слишком разное, а это значит, что продукты, которые образовываются в процессе сгорания, опять попадают в середину цилиндров;
• выхлопные газы имеют в своем составе огромное количество углекислого газа
  

Причиной, вышеуказанным процессам, является маленькая скорость подачи топлива, обогащенного воздухом, в выпускную систему. В результате этого реакция смешивания происходит на недостаточном уровне и значительно снижается уровень эффективности. Конечно, при правильной регулировке РХХ будет работать очень долго, но зачастую неисправности в работе данного устройства не являются редкостью. Чаще всего во всем виновата плохая проводка. Достаточно большую популярность заслужила установка РХХ механического образца.

Самые распространенные неисправности холостого хода

К возможному появлению неисправностей, связанных с работой регулятора холостого хода, нужно относиться с полной серьезностью, поскольку они могут привести к страшным и не желательным последствиям. Существует ряд определенных признаков, которые указывают на то, что есть неисправности датчика холостого хода. К ним относятся:

• резкое изменение количества оборотов в меньшую или большую сторону;
• при переводе двигателя в режим холостого хода нет никаких изменений относительно оборотов;
• при включении дополнительных функций автомобиля происходит заметное снижение оборотов;
• при нахождении на холостом ходу и воздействии на педаль газа двигатель глохнет.
  

Необходимо знать, каким образом можно проверить исправность датчика холостого хода, поскольку некоторые признаки поломки могут свидетельствовать о неисправности других деталей автомобиля.

Причины возникновения проблем

Существует много причин, которые могли привести к данной неисправности. Не стоит терять много времени на догадки, а нужно как можно быстрее устранить неисправность. Ведь длительная эксплуатация автомобиля с ней может привести к более серьезным проблемам с двигателем. Выделяют две, самые распространенные, причины появления неисправностей:

• износ направляющей иглы;
• обрыв контактов в середине корпуса датчика.

Проверка исправности регулятора

Перед тем как начать процесс проверки регулятора холостого хода необходимо обеспечить неподвижность транспортного средства, то есть затянуть ручник и подложить под колеса башмаки. Рассмотрим самые простые и доступные способы диагностирования.

Устройство изымается из общей электрической цепочки и при помощи вольтметра производится проверка напряжения. При включении зажигания полученное напряжение не должно выходить за стандартные пределы, то есть, 20 вольт. Если напряжение намного ниже – неисправность с зарядкой аккумулятора, если отсутствует – стоит проверить всю цепь.

Следует проверить уровень сопротивления. Он не должен превышать 53 Ома.

Если включить зажигание и приложить к регулятору холостого хода колодку питания, то игла датчика должна сменить свое положение, если нет, то это свидетельствует о неисправности.

Возможно, что главная неисправность находится в самой работе РХХ. При определенных навыках и знаниях заменить неисправный регулятор холостого хода можно самостоятельно, без помощи работников автосервиса.

Замена регулятора

Для того, чтобы произвести настройку регулятора холостого хода в автомобилях карбюраторного типа, существуют специальные винты, которые позволяют сделать замену вручную. Но понадобятся дополнительные устройства такие, как тахометр и газоанализатор. В общем, сам процесс замены регулятора холостого хода на данных автомобилях характеризуется определенной сложностью.

Но на транспортных средствах нового образца эту процедуру можно сделать намного легче и быстрее. Правда, придется неуклонно следовать некоторым советам и рекомендациям:

1. По правилам безопасности все ремонтные и диагностические работы ведутся только при выключенном двигателе.
2. Необходимо отсоединить четырехконтактный разъем.
3. Затем выкручиваются специальные контактные болты, после чего снимается предыдущий РХХ. Установка исправного регулятора холостого хода происходит в обратном порядке.
4. Болты необходимо хорошо закручивать, поскольку регулятор холостого хода не должен дребезжать.
5. После установки можно подключить разъемы.
6. Далее выполняется калибровка датчика. Для этого необходимо включить зажигание, но так чтобы не завелся сам мотор.
7. Затем после калибровки можно эксплуатировать автомобиль.
   

Есть один небольшой, но важный нюанс, который касается ремонта регулятора холостого хода. Он просто напросто не предусмотрен. Некоторые неисправности можно устранить при помощи обработки поверхности специальными химическими средствами. Например, WD-40 или средство для чистки карбюратора.

Приобретение регулятора

Агрегат, в котором не ощущается вибрация иглы, не подлежит ремонту. В таком случае, чтобы не тратить время на бессмысленные реанимационные усилия, нужно просто от него избавиться. Чтобы приобрести новый датчик не нужно затрачивать огромные денежные средства.

В специализированных магазинах продавцы консультанты помогут определиться с выбором датчика. Если есть сомнения по поводу нового типа устройства, то лучше всего в качестве образца взять с собой старый датчик и приобрести именно такую модель.

Очень важно купить оригинальный прибор, а не дешевую подделку. Стоит обратить внимание на все надписи и голограммы на упаковке. Если есть ошибки в написании слов или другие подозрительные моменты, то лучше посетить другой магазин и выбрать устройство которое не вызывает сомнений.

Покупку лучше всего осуществлять в проверенных местах. Для больших гарантий можно проверить наличие сертификатов качества на указанный агрегат. Также не стоит забывать о чеке. Его необходимо брать всегда, поскольку он является вашей гарантией.

В случае, когда в работе автомобиля в холостом режиме замечены нарушения не характерные для работы двигателя такие, как резкая смена оборотов, то необходимо провести диагностику для того, чтобы выявить причину данных нарушений работы. Если не обнаружить и не устранить проблему вовремя, то ситуация может усугубиться. Не стоит уповать на недостаток времени для проведения ремонтных работ, ведь это не займет его много.

Замена датчика холостого хода показана на примере автомобиля ВАЗ 21103:

Датчик холостого хода, возможные неисправности, замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Такие автомобили как ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2115 имели неплохой внешний вид в свое время и пользовались достаточной популярностью.

Хоть такие модели уже и не выпускаются, но все же их еще достаточно много встречается на российских дорогах.

Датчик или регулятор холостого хода

Но как бы там не было все машины будь то ВАЗ или иномарки рано или поздно ломаются и требуют определенного ремонта.

И это нормально, ведь все детали автомобиля имеют свой срок службы, а износ того или иного устройства приносит немало огорчений и неприятностей владельцу транспортного средства.

Но не следует делать поспешных выводов, ведь любые сложности решаемы, если к проблеме подойти спокойно, то можно найти вполне логичное объяснение практически любой поломке.

Одной из нередких неприятностей, не позволяющих водителю нормально управлять своей машиной, является неисправный датчик холостого хода (ДХХ).

Общие понятия и принцип работы

Датчик – это специализированное приспособление, относящееся к группе измерительных приборов, применяется для обработки и преобразования данных, а также их вывод на механическое или электронное табло в виде пригодного к пониманию цифрового значения.

Как становится понятно, ДХХ – это не совсем рациональное название для рассматриваемого прибора, правильнее будет говорить – регулятор холостого хода (РХХ).

Итак, регулятор холостого хода–это одна из важнейших составляющих двигателя внутреннего сгорания, играет значительную роль в слаженной и бесперебойной работе автомобиля в целом.

Регулятор холостого хода представляет собой исполнительное приспособление, неполадки в работе которого, собственноручно выявить очень непросто.

Это объясняется тем, что в системах автомобилей ВАЗ не предусмотрена его самодиагностика – при различных неполадках и сбоях в работе регулятора, индикаторная лампа «проверьте двигатель» – «check engine» не загорается.

Работа и устройство датчика холостого хода

Данное устройство предназначено для регулировки количественных объемов подачи воздуха, который подается непосредственно в движок при закрытой дроссельной заслонке, т. е. для обеспечения автоматической регулировки заданных оборотов двигателя на холостом ходу.

Он также используется для прогрева двигателя автомобиля до оптимальной рабочей температуры в холодное время года (диапазон рабочих температур РХХ в среднем составляет от -40 до +130 градусов).

В то время, когда вы включаете замок зажигания в авто, шток, расположенный на датчике ХХ, выдвигается до упора, упираясь в специально-предназначенную калибровочное отверстие дроссельного патрубка – датчик считывает шаги и клапан встает в первоначальное положение.

На работающем двигателе при увеличении или уменьшении количества шагов происходит одновременное изменение объема, проходящего через отверстие воздуха.

Соответственно, в движок поступает необходимое количество воздуха, обеспечивающее нормальную и стабильную его работу на ХХ.

Регулятор холостого хода ВАЗ имеет совсем небольшие размеры (свободно умещается на ладони), состоит из трех основных элементов – шагового электродвигателя, пружины и штока, заканчивающегося иглой конусной формы, и надежно крепится к корпусу дроссельного узла двумя нарезными винтами.

Возможные неисправности датчика холостого хода

Неполадки в работе регуляторе холостого хода не только приносят владельцу транспортного средства массу неприятностей, но и при длительном игнорировании признаков неисправности могут спровоцировать серьезные ДТП, так что к подобным проблемам следует относиться с должным вниманием.

К «симптомам» неисправного датчика холостого хода можно отнести следующее.

• самопроизвольное нерегулируемое изменение количества оборотов двигателя (внезапное их уменьшение либо увеличение),
• при включении «холодного» двигателя не наблюдается повышения оборотов,
• во время использования дополнительных устройств автомобиля (печка, фары) одновременно понижаются обороты на холостом ходу.
• глохнет двигатель на на холостом ходу и при выключении передачи.

Также существуют и другие признаки неадекватного функционирования РХХ, но чтоб не ошибиться и не перепутать их с прочими поломками машины, следует знать, как проверить датчик холостого хода.

Проверка и анализ регулятора холостого хода

Перед началом работ поставьте машину на ручной тормоз, что бы она не покатилась или подложите противооткатники под колеса. Итак, существует несколько способов анализа датчик холостого хода, но основными – самыми простыми и эффективными является нижеописанные методы.

Для начала следует «добраться» до устройства, отключить его от соединительной колодки проводов, а потом самым обычным вольтметром проверить наличие напряжения – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.

Традиционно включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.

Дальше  продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом;  при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.

Также при снятом датчике и включенном зажигании если к нему подсоединить колодку с питанием то конусная игла датчика должна выдвинуться, если этого не происходит, то значит он неисправен.

В противном случае проблема заключается именно в работе регулятора, но не стоит спешить и сразу ехать в автосервис, так как почистить датчик холостого хода можно и своими руками, впрочем, как и осуществить его замену.

Чистка и замена регулятора холостого хода

На самом деле чистка устройства – это простые манипуляции, не требующие больших знаний и усилий.

Первым делом необходимо приобрести очиститель для карбюратора, а потом приступать, собственно, к делу. От датчика отсоединяется колодка проводов, после откручиваются оба его крепления, и датчик изымается.

При необходимости РХХ полностью отчищается от возможного сора, загрязнений на конусной игле и пружине.

Так же не забудьте почистить посадочное отверстие на дроссельном узле, куда входит конусная игла датчика, после чистки устанавливаем все на исходное местоположение.

Если в работе автомобиля ничего не изменилось – присутствуют те же проблемы и неудобства, то следует осуществить замену регулятора.

Замена датчика холостого хода тоже осуществляется без особых проблем – обесточивается бортовая система авто, от регулятора ХХ отсоединяется колодка с проводами, откручиваются винты и, наконец, датчик снимается. Крепление нового устройства производится в обратном порядке.

Если все выполнено аккуратно, то впоследствии машина будет радовать своего «заботливого» хозяина слаженной и бесперебойной работой.

Что такое регулятор холостого хода и признаки неисправности рхх

Небольшой воздушный клапан холостого хода, который часто еще называют регулятор холостого хода (рхх), расположенный внутри дроссельной заслонки двигателя вашего автомобиля, обеспечивает плавную работу двигателя на холостом ходу.

Регулятор холостого хода в разобранном состоянии

Принцип работы датчика холостого хода состоит в регулировании количества воздуха, поступающего в двигатель, когда двигатель работает на холостом ходу. Правильная частота вращения двигателя на холостом ходу жизненно важна для экономии и безопасности деталей двигателя. Система холостого хода при запуске автомобиля холодному двигателю потребуется больше воздуха для плавного холостого хода. Кроме того, когда вы нажимаете на газ и затем отпускаете, подача воздуха в двигатель прекращается. Но для того, чтобы двигатель не останавливался, в двигатель должно подаваться немного воздуха. Из вышеупомянутых случаев ясно, что регулирование подачи воздуха является жизненно важным для бесперебойной работы двигателя. В то же время следует контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, иначе в двигателе будет больше воздуха, чем топлива.

Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму моторизованного клапана или двигателя, установленного где-то на впускном коллекторе автомобиля. Клапан или двигатель управляются модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка электрической системы.

Более детально о принципе работы датчика в видео:

Где находится датчик холостого хода

Месторасположения датчика может незначительно отличаться в зависимости от марки вашего автомобиля. Чтобы долго не расписывать, лучше всего для понимания того где стоит датчик холостого хода, лучше посмотреть на картинку ниже.

Обычно плохой или неисправный клапан управления холостым ходом вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме:

1. Нерегулярная скорость холостого хода

Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с проблемным клапаном контроля холостого хода, является нерегулярная скорость холостого хода. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости вращения двигателя на холостом ходу. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать сброс скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой скорости холостого хода или, в некоторых случаях, к увеличению скорости холостого хода, которая постоянно поднимается и падает.

1. Проверьте, загорается ли лампа двигателя

Другим признаком потенциальной проблемы с клапаном контроля холостого хода является загорающаяся контрольная лампа двигателя. Если модуль управления двигателем обнаружит проблему с цепью или сигналом клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, он выключит контрольную лампу двигателя, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы. Индикатор «Check Engine» также может быть выключен из-за множества проблем, поэтому рекомендуется проверить компьютер автомобиля на наличие кодов неисправностей .

1. Двигатель глохнет

Другим более серьезным признаком проблемы с клапаном управления холостым ходом является полная остановка двигателя. Если регулирующий клапан холостого хода полностью выходит из строя, он может оставить автомобиль, потому что, не будет источника воздуха для поддержания надлежащего холостого хода. Это может привести к остановке двигателя во время работы, а в некоторых случаях может привести к тому, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу и остановится при запуске.

Если в вашем автомобиле возникли какие-либо из перечисленных выше симптомов, или вы подозреваете, что у вашего клапана управления холостым ходом может быть проблема, лучше обратится к специалистам или проверьте сами, более детально о проверке рхх ниже.

Совет

Если частота вращения двигателя слишком высокая, слишком низкая или слишком короткая, проблема может заключаться не в системе управления холостым ходом, а в утечке двигателя. Во-первых, проверьте ваш автомобиль на предмет утечек вакуума, чтобы исключить эту возможность.

Что такое датчик холостого хода и почему он загрязняется

Данный клапан – один из важнейших элементов силового агрегата, работающего по принципу внутреннего сгорания. Такой элемент помогает автомобилю автоматически поддерживать нужные обороты при активации системы зажигания. То есть агрегат не только помогает качественно управлять транспортным средством, но и стабилизирует работу мотора.

На Тойоте Королла при загрязнении компьютер машины не улавливает ошибку работы, потому что для него низкие или высокие обороты — это не нарушение работы системы. При нажатии хозяином машины на педаль газа происходит то же самое, он может как прибавлять, так и снизить обороты.

Работает датчик холостого хода следующим образом — как только запускается система зажигания, компьютер машины устанавливает клапан в нужное значение, но ему не знакомы такие понятия как окисление, сажа, отложения на стенках.

Вот почему когда компьютером устанавливаются параметры на Тойоте Королла, он не догадывается о том, что клапан может не до конца раскрываться из-за загрязнения.

Можно попробовать отрегулировать вручную элемент, для этого необходимо поменять угол, на который открыт элемент через пазы, расположенные под болтами. Если настройка не исправит проблемы, значит единственным путем ее решения остается чистка.

Распознавание проблем на холостом ходу

• При утечке вакуума обычно клапан холостого хода полностью выдвигается (закрытое положение). В основном, это означает, что в двигателе произошла утечка воздуха, а компьютер двигателя пытается снизить обороты холостого хода, замыкая цепь воздуха на холостом ходу. Если разомкнутая или замкнутая цепь в клапане регулирования подачи воздуха на холостом ходу, в контуре привода или на скорости холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливаются один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор. Когда индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому порту и прочитать коды, которые устанавливают индикатор.
• Автомобили с электроприводом, как правило, не имеют регулирующего клапана холостого хода, поскольку компьютер получает информацию со всех датчиков и автоматически регулирует угол дроссельной заслонки по мере необходимости. Неисправность в режиме ожидания может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки и использования профессионального сканера для сброса системы.

Необходимые материалы

• цифровой универсальный измерительный прибор
• Профессиональный автомобильный сканер
• Подсказки
• Корпус дроссельной заслонки / впускной фильтр
• Руководство по техническому обслуживанию транспортных средств

Предупреждение

Разница между очистителем корпуса дроссельной заслонки и очистителем тормозов заключается в том, что корпус дроссельной заслонки содержит некоторое количество смазки для движущихся компонентов корпуса дроссельной заслонки. НЕ используйте очиститель дроссельной заслонки на тормозной системе.

Клапан холостого хода 4a fe

Автомобиль – Toyota Carina E, 4A-FE LB, 1994

Причина: Плавают обороты на холостом ходу при прогретом двигателе. От 500 до 1000. Жор бензина. 11-12 литров по городу. Вибрация двигателя на холостом ходу, отдающая на кузов.

Вообружение: – Отвертка крестообразная. – Отвертка плоская. – Ключ рожковый на 12 – Головка на 12 – Пассатижи – Carb Cleaner – Активная формула – Герметик казанский, белый. – Зубная щетка. – Тряпочка

Порядок работы: 1. Снимаем крышку воздушного фильтра. Предварительно ослабив хомут и вытащив температурный датчик. (фото 1)

2. Снимем патрубок воздушного фильтра с БДЗ. Откручиваем винт хомута (1). Выдергиваем шланг с БДЗ (2). Вытаскиваем шланги и тросик с крепления патрубка (3,4,5). После сдергиваем патрубок с БДЗ (фото 2).

3. Открутите болты крепления тросика открытия дроссельной заслонки, перед этим вытащите тросик (1) а затем вытащите шланги подвода охлаждающей жидкости и вакуума (2). По порядку. Ближний к вам – шланг охлаждающей жидкости. Посередине – вакуум . Самый дальний – шланг охлаждающей жидкости. Вот этот самый дальний шланг у меня получилось снять только после того, как я открутил саму дроссельную заслонку. Подлезть к нему тяжело было. Внимание! Не забудьте дать машине остыть, иначе охлаждающая жидкость будет очень горячей! И еще, приготовьте болтики, чтобы заткнуть шланги. Размер не запомнил. Подбирал подходящие (фото 3).

4. Снимаем фишки с датчика положения дроссельной заслонки (1) и клапана холостого хода (2). Откручиваем 2 болта и 2 гайки крепления дроссельной заслонки (3 – 4) (фото 4).

5. Снимаем электрическую обмотку клапана холостого хода (1). Снимаем сам клапан (2). Внимание. Аккуратно сдергивайте клапан, чтобы не повредить прокладку. Все болты трудно срывать. Пришлось просить помощь. Знакомый держал крепко заслонку прижимая к телу :), а я срывал болты (фото 5).

6. Промываем клапан внутри от нагара. После промываем саму дроссельную заслонку, не разбирая. Брызгая карбклинером и аккуратно орудуя зубной щеткой (фото 6).

7. После промывки клапана наносим небольшой слой герметика на электромагнит и прикручиваем на место. 8. Если прокладка хорошая, то прикручиваем аккуратно клапан на место. 9. Дальше сбор в обратном порядке.

После сбора завел и ошалел. Обороты на холостом ходу стали 1900! Испугался. Оказалось, что был вкручен до упора регулировочный винт оборотов (отсюда жор топлива). Он находиться под пружиной, к которой подходит тросик открытия дроссельной заслонки. Берем ключ на 8 и отвертку. Регулируем обороты до 700 – 750.

Проверка рхх путем отключения

Шаг 1: Доступ к клапану холостого хода. Информацию о положении клапана холостого хода на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан холостого хода . Найдите электрическое соединение клапана холостого хода и отсоедините клапан.

Шаг 3: Запустите двигатель . Запустите двигатель и посмотрите, как автомобиль реагирует. Если транспортное средство, возможно, застопорилось после запуска двигателя, отключение клапан, это откроет байпасный контур и позволит автомобилю работать на холостом ходу, когда клапан отключен.

Шаг 4: Подсоедините клапан. Выключите зажигание и снова подключите электрический разъем клапана холостого хода.

Шаг 5: Запустите двигатель . В этот момент холостой ход двигателя должен снова стать нормальным. Если это так, клапан может работать правильно. Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нуждается ли он в очистке.

Чистка бдз и кхх двигателя 4a fe

Причина: Плавают обороты на холостом ходу при прогретом двигателе. От 500 до 1000. Жор бензина. 11-12 литров по городу. Вибрация двигателя на холостом ходу, отдающая на кузов.
Вообружение: — Отвертка крестообразная. — Отвертка плоская. — Ключ рожковый на 12 — Головка на 12 — Пассатижи — Carb Cleaner – Активная формула — Герметик казанский, белый. — Зубная щетка. — Тряпочка

Порядок работы: 1. Снимаем крышку воздушного фильтра. Предварительно ослабив хомут и вытащив температурный датчик. (фото 1)

2. Снимем патрубок воздушного фильтра с БДЗ. Откручиваем винт хомута (1). Выдергиваем шланг с БДЗ (2). Вытаскиваем шланги и тросик с крепления патрубка (3,4,5). После сдергиваем патрубок с БДЗ (фото 2).

4. Снимаем фишки с датчика положения дроссельной заслонки (1) и клапана холостого хода (2). Откручиваем 2 болта и 2 гайки крепления дроссельной заслонки (3 – 4) (фото 4).

5. Снимаем электрическую обмотку клапана холостого хода (1). Снимаем сам клапан (2). Внимание. Аккуратно сдергивайте клапан, чтобы не повредить прокладку. Все болты трудно срывать. Пришлось просить помощь. Знакомый держал крепко заслонку прижимая к телу :), а я срывал болты (фото 5).

6. Промываем клапан внутри от нагара. После промываем саму дроссельную заслонку, не разбирая. Брызгая карбклинером и аккуратно орудуя зубной щеткой (фото 6).

7. После промывки клапана наносим небольшой слой герметика на электромагнит и прикручиваем на место. 8. Если прокладка хорошая, то прикручиваем аккуратно клапан на место. 9. Дальше сбор в обратном порядке.

Визуальный осмотр и чистка регулятора и клапана холостого хода

Шаг 1: Доступ к клапану. Информацию о положении клапана IAC на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.

Шаг 4: Проверьте клапан холостого хода. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений.

Шаг 5: Очистите клапан и обводной канал . Используйте угольный очиститель или растворитель для впускного очистителя, чтобы удалить мусор и грязь с клапана. Используйте соломку, прилагаемую к аэрозольному баллончику, для очистки места установки клапана и обходного канала.

Предупреждение . Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или обходного контура. Очистка стен или колышков металлической проволочной щеткой может изменить функцию клапана.

Шаг 6: Установите клапан. Установите клапан с НОВОЙ прокладкой. Использование старого уплотнения может привести к утечке вакуума или потере охлаждающей жидкости на автомобилях, охлаждающая жидкость которых протекает через клапан.

Шаг 7: Запустите двигатель . Если вы использовали много растворителей, двигатель может за короткое время работать шероховато, так как он забирает растворитель и сгорает. После короткого периода грубой работы холостой ход должен нормализоваться.

Чистка клапана холостого хода

Явлюсь счастливым обладателем автомобиля Toyota с двигателем 7A-FE. Но в один прекрасный момент. Все. Надоело. Достала меня вибрация двигателя на холостых оборотах. Замена ВВ проводов, свечей, фильтров ни к чему не привели. Не увенчалась успехом частичная разборка (без снятия с впускного коллектора) и промывка дроссельной заслонки. Начитавшись литературы «Легион-Автодата» и ссылок по этой теме, было принято решение о снятии дроссельной заслонки и дальнейшей промывке, как ее, так и клапана холостого хода (КХХ) (фото 1).

Работа заняла около 2-х часов и не потребовала высоких профессиональных навыков, а также (что не маловажно) специального инструмента. Вот несколько рекомендаций для тех, кто решит повторить эту процедуру:
1. При снятии ДЗ (дроссельной заслонки) не повредите прокладку. (фото 3)

2. Шланги перепуска охлаждающей жидкости легко перепутать, лучше их пометить.(фото 2)

3. Шланг вентиляции картера удобнее снять на нижней трубке, а не на ДЗ.(фото 3) 4. Снятые шланги охлаждающей жидкости нужно разместить как можно выше, для предотвращения вытекания жидкости. (фото 3) 5. При снятии КХХ могут возникнуть трудности при откручивании четырех винтов крепления (предварительно обработать WD40).(фото 4)

6. При установке обмотки клапана нанесите небольшое количество герметика.(фото 9)

Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана

Шаг 1: Доступ к клапану ХХ . Информацию о положении клапана на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.

Шаг 4: Проверьте клапан. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений. Устраните эти проблемы, прежде чем осудить клапан.

Шаг 5: Проверьте сопротивление клапана. Используйте спецификации, перечисленные в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля для клапана холостого хода, и следуйте указаниям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на электрические контакты электрического разъема клапана. Если значение находится в пределах спецификации, клапан должен звучать так как и звучал, это значит, что ошибка в другом месте. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, замените устройство на новое.

Примечание

Новый клапан холостого хода может поставляться или не поставляться с новой прокладкой. Не забывайте заменять прокладку каждый раз, когда запечатанная часть удаляется из двигателя, чтобы избежать утечки вакуума или утечки охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость протекает через корпус клапана.

Почему не работает спидометр? Поломка спидометра, возможные причины и ремонт.

Спидометр — один из незаменимых приборов, от правильной работы которого может зависеть не только безопасность, но и жизнь водителя и его пассажиров. Если спидометр перестанет работать, любой автомобилист сразу почувствует его недостаток. Причем это не только неприятно для вас, но и опасно для других участников дорожного движения. Например, неисправность спидометра может стать причиной неправильного выбора скорости входа в поворот и, как следствие, дорожно-транспортного происшествия.Кроме того, вы можете получить солидный штраф от ГАИ за. В любом случае, если не работает спидометр (в том числе и ВАЗ 2110), его нужно немедленно отремонтировать. И сегодня мы поговорим о причинах поломки этого устройства и способах их устранения на примере десятой «Жигулей».

Почему на ВАЗ 2110 не работает спидометр? Причины

На автомобилях отечественного производства данный компонент может выйти из строя по нескольким причинам. Наиболее вероятным из них является контактное окисление.Это, пожалуй, самая банальная и простая причина, устранить которую можно всего за 5-10 минут. Для этого вам просто нужно снять и почистить контакты, а затем снова поставить на место.

Кроме того, сам провод, а точнее его деформация, может стать причиной неисправности спидометра. При визуальном осмотре он может показаться целым (изолирующая обмотка без трещин и разрывов), однако внутренняя часть (жилы) может быть порвана. В этом случае необходимо сделать «непрерывность» провода.Делается это с помощью специального тестера.

Если на ВАЗ 2110 (или другой модели автомобиля десятого семейства) не работает спидометр, возможно, у вас сломаны пазы, которые проворачивают трос этого элемента. Может быть и такое, что с ним все выходит из строя, но это происходит исключительно на электронных панелях.

Также неисправность спидометра может быть вызвана самой поломкой. В этом случае следует приобрести новую деталь и установить ее вместо старой (более подробная инструкция и описание будут рассмотрены чуть ниже).Итак, если спидометр работает, то вывод очевиден — проблема была скрыта в датчике. Если вы обнаружите, что на ВАЗ 2110 не работает спидометр после ремонта, посмотрите, не забыли ли вы подключить сцепление.

Принцип действия датчика

Алгоритм работы этого устройства следующий. Когда колеса машины вращаются, контроллер получает короткий сигнал от датчика скорости, который, в свою очередь, пропорционален скорости колес.Принцип этой части основан на эффекте Холла.

Что делать, если на ВАЗ 2110 не работает спидометр?

Как заменить прибор самостоятельно? Заменить эту деталь очень просто. Другое дело, добраться до датчика спидометра. Вот тут и возникают трудности. Чтобы не запутаться в нюансах, рассмотрим для того, чтобы заменить на отечественные автомобили ВАЗ десятого семейства.

Итак, при наличии новой детали приступаем к замене. Первым делом необходимо обесточить бортовую систему автомобиля, то есть снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.Будьте осторожны: иногда может возникать искра, поэтому во избежание неприятных ощущений работаем в резиновых перчатках. Далее вы должны найти датчик спидометра на коробке передач. На «десятках» он расположен между приводом спидометра и наконечником. Далее отсоединяем колодку с проводом от датчика. В этом случае необходимо удалить его дополнительно. После этого откручиваем устройство от привода ключом на 22. Теперь перед нами стоит задача установить новую деталь. Здесь главное попасть стержнем нового датчика в центр привода.После этого можно смело все подключать, затягивать и приступать к эксплуатации.

Обратите внимание на приклад

Обратите внимание, что если шток сломается, вам придется разобрать привод. Делается это ключом на 10 мм. Если диск застрял, можно попробовать накинуть на большой ключ и аккуратно двигать им влево-вправо. Далее смазываем маслом резиновое кольцо нового стержня и устанавливаем его на место старого. На этот вопрос «почему не работает спидометр на ВАЗ 2110» можно считать закрытым.Как видите, работа не очень пыльная и сложная, поэтому с ней справится практически каждый водитель.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему может не работать датчик скорости, и как отремонтировать спидометр ВАЗ 2110, установив вместе со штоком новые элементы.
Помните, что неработающий спидометр представляет большую опасность для водителя, что может привести к самым непредсказуемым последствиям. Зная все правила ремонта и замены датчиков, вы сможете обезопасить себя от возможных нештатных ситуаций.

Желаем удачи на дорогах и как можно меньше неприятностей!

Неправильные показания спидометра в автомобиле могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия, например, водитель не сможет правильно рассчитать

скорость входа в поворот, или будет двигаться со скоростью, опасной для дороги или погодных условий.

Современные инжекторные вазоны, в частности 2110, производитель оснащает электронным спидометром, который, как и многое другое, имеет свойство ломаться.Спидометр по разному не работает, бывает, что жив только до прогрева двигателя до определенной температуры, а потом отказывается работать, бывает, что стрелка начинает «катиться» по шкале или «зависать» в одна позиция. От чего зависит возникновение таких неисправностей, и какие проблемы прибора приводят к выходу из строя спидометра на автомобиле ВАЗ-2110?

Сам спидометр находится на приборной панели, которая часто выходит из строя, измерительный прибор необходимо менять полностью, так как производитель не поставляет его отдельные детали и приборы в продажу.На спидометре отображается информация, полученная от датчика измерения скорости автомобиля, который установлен в картере коробки передач. Показания крутящего момента передаются на датчик скорости с помощью шестерен, установленных на вторичном валу коробки передач. При помощи колодки к разъему приборной панели подключается провод датчика скорости.

Причины некорректной работы спидометра

Рассматривая причины, по которым не работает спидометр на ВАЗ 2110, стоит отметить, что их много, самая распространенная — это окисление контактов.Это самая частая, простая и частая причина поломки. Для устранения этого необходимо снять панель приборов и тщательно очистить все контакты, затем проверить их надежность и установить панель на место. Вы можете сделать это самостоятельно, не обращаясь в сервис.

Еще можно поискать еще одну довольно частую причину выхода из строя спидометра самостоятельно — это перетирание проводов. При визуальном осмотре повреждения проводов иногда незаметны, так как оплетка остается целой, но жилы под ней могут иметь обрывы.Для поиска этой неисправности необходимо при помощи тестера провести «обрыв» проводов, это уже сложнее.

Еще одна проблема, на которой может не работать спидометр — обрыв шлицев, поворачивающих трос спидометра. Здесь работы намного больше, многое придется менять.

Поломка датчика скорости (ДС) не редкость. Лучше всего диагностировать эту проблему с помощью исправного датчика, который ставится вместо якобы неисправного DS.В том случае, если тестовый спидометр заработал, вывод очевиден.

Также часто после ремонта работает коробка передач или сцепление, выясняется, что не работает спидометр, тут все может быть просто — проверьте, не забыли ли вы подключить прибор.

Порядок проверки DS:

Проверка датчика скорости — довольно сложная процедура, связанная с диагностикой, снятием и, зачастую, с возможной заменой самого устройства. Нам понадобится стандартный набор инструментов, пара часов бесплатного пользования и немного терпения.Ищем датчик в коробке, будет легче, если открыть капот. Открываем крышку, ищем провод в районе ШРУСа, он как раз приведет нас к нужному датчику. Добрались до прибора, приступаем к процедуре проверки и диагностики.

• Снимаем панель приборов;
• Вытаскиваем из него спидометр;
• Для проверки работоспособности устройства нам понадобится дрель;
• Зажать привод датчика скорости и включить устройство вращения против часовой стрелки;
• Двигатель в машине должен работать, нужна помощь человека, который будет следить за реакцией устройства;

Если во время проверки спидометр работает, то причина его неисправности кроется в приводе, находящемся в коробке передач;

Если при проверке не работает спидометр, значит датчик скорости необходимо заменить.

Замена датчика на ВАЗ 2110

Если не работает спидометр из-за неисправного ДЦ, готовим ключи на 10 и 22. Датчик заменен сверху двигателя, так удобнее.

• открыть крышку капота;
• снимаем с АКБ минусовую клемму, либо массу, что, в общем-то, значения не имеет;
• затем отключите все контактные фишки датчика скорости;
• и затем ключом на 21 откручиваем гайки крепления датчика;
• Если диагностирована поломка штока, то придется еще и привод снять, сам шток открутить ключом на 10.

Все в принципе по-прежнему просто, единственное — постараться быть осторожным, так как воткнуть шток в коробку передач очень легко, поверьте моему опыту.

В процессе установки на место тяги привода ВАЗ 2110 настоятельно рекомендую предварительно смазать резиновое кольцо маслом, после этого подключаем клеммник, а потом проверяем работу нашего спидометра. Работает — довольны, нет — снова в работу.

Для наглядности предлагаю посмотреть видеоролик с пояснениями:

Спидометр устанавливается на любой современный автомобиль, бывает разных типов — жидкокристаллический, стрелочный, индикаторный.Если устройство перестает работать, водителю становится сложнее ориентироваться по скорости, легче нарушить скоростной режим.

В этой статье мы разберемся, почему не работает спидометр ВАЗ-2110: причины выхода из строя, способы устранения неисправностей, типичные неисправности.

Типы спидометров ВАЗ-2110

На автомобиле ВАЗ-2110 спидометры с электронным и механическим приводом, приборы второго типа устанавливались на автомобили первых лет выпуска с карбюраторными двигателями (8 клапанов).Позже на «десятке» стали применяться электронные спидометры, крутящий момент от КПП на приборную панель передается через датчик скорости.

Все приборы на ВАЗ-десятке, показывающие скорость автомобиля, циферблат и признаки неисправного состояния определяются по отклонениям стрелки спидометра от нормы. Если спидометр неисправен, стрелка при движении автомобиля:

Есть и другие признаки неисправности спидометра, например, на холодном двигателе прибор работает, и его показания в норме.При полном прогреве двигателя стрелка замирает и перестает двигаться.

Основная причина, по которой не работает спидометр на форсунке ВАЗ-2110 — засорение (промасливание) датчика скорости (ДС), особенно часто выход из строя происходит, если на ДС попадает масло из КПП или двигателя (например, есть течь из клапанной крышки ДВС). Есть и другие причины:

Перед тем, как что-то менять, нужно выяснить, почему устройство не показывает скорость. В первую очередь начинают проверку с датчика скорости, так как чаще всего с ним связаны все сбои в работе.Осматриваем ЭС на предмет загрязнения, смотрим, нет ли обрыва проводов.

Если электрическая часть датчика неисправна, загорается лампа Check Engine на панели приборов. Во время компьютерной диагностики при неисправном датчике сканер выдает код ошибки P-0501, P-0501 или P-0503. Еще одна ошибка определяется бортовым компьютером, установленным на автомобиле.

Есть и другие признаки неисправного ЭЦП:

• на холостом ходу Двигатель внутреннего сгорания работает нестабильно, двигатель может заглохнуть на низких оборотах;
• повышенный расход топлива.

Проверить электрическую цепь от ДС к спидометру на автомобиле ВАЗ-2110, форсунка достаточно сложная, поэтому здесь лучше прибегнуть к помощи специалистов.

Шестерни привода DS, находящиеся в коробке передач, также могут сломаться. Проверить сам привод несложно — нужно 10-м ключом открутить два болта его крепления, произвести визуальный осмотр этого механизма.

Если у пластмассовой шестерни сломаны зубья, велика вероятность, что шестерня сломана и в коробке передач.Для замены ведущей шестерни придется снять и разобрать коробку передач.

На автомобилях первых 2110 выпусков с карбюратором стрелка спидометра приводится в движение от коробки передач механическим тросом, и определить причину неисправности здесь намного проще, чем в электронной схеме … Проверить несложно. исправность троса спидометра (ТК): его необходимо отсоединить от КПП — если на его конце квадрат цел, то в этом подключении все в порядке.

Затем обхватываем пальцами конец троса и пытаемся его подкрутить, если троса нет обрывов, стрелка спидометра должна начать двигаться (подниматься). Если автомобиль слишком свободно вращается пальцами, скорее всего, обрыв троса. Чтобы проверить сам механический спидометр «десятки», необходимо снять комбинацию приборов.

На ВАЗ-2110 с инжектором отдельный прибор, показывающий скорость автомобиля, не продается, а комбинация приборов на 2110-11-12 меняется в сборе.Если выяснится, что причина неисправности кроется в приборной панели, ее нужно изменить. Снимаем комбинацию приборов (старая модель) следующим образом:

Основной причиной неисправности спидометра является выход из строя датчика скорости, и при неисправности ДС его необходимо заменить. Заменить датчик на «десятке» ВАЗ несложно, практически любой водитель может проделать эту работу самостоятельно. Особенно проста работа на машине с 8-клапанным двигателем. Приступим к замене:

При установке ставим разъем на место, он должен защелкнуться с щелчком, эту работу можно считать законченной.При достаточной сноровке такая операция проводится за 5-10 минут.

Часто автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда после замены датчика стрелка спидометра начинает «лежать» — показывать неправильную скорость. Следует отметить, что для ВАЗовской «десятки» разработано несколько типов ДС, и они имеют разные каталожные номера. При покупке следует обращать внимание на количество вышедшего из строя датчика, а покупать новую деталь нужно только с такой же маркировкой.

1. Поиск причины неработоспособности спидометра следует начинать с внешнего осмотра ДС и идущих к нему проводов.Нередко случается, что провода обрываются в непосредственной близости от вилки.
2. Если датчик скорости покрылся слоем грязи или масла, необходимо его удалить, протереть, переустановить и еще раз проверить показания спидометра. Возможно, после этого стрелка инструмента снова начнет нормально показывать скорость.
3. Если самостоятельно устранить неисправность не удается, следует обратиться в автосервис к электрику.

Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля.Соблюдение скоростного режима важно не только для избежания штрафов, но и для безопасных поворотов и других маневров. Чем выше скорость, тем больше должен быть радиус поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность заноса автомобиля и его опрокидывания. Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качество рулевого управления или тормозной системы.

Как работает спидометр

Есть две основные модификации спидометров:

Принцип действия механического спидометра заключается в преобразовании скорости вращения вала в энергию, которая перемещает иглу.Привод спидометра расположен в коробке переключения передач механической или автоматической и соединен с индикатором гибким тросом, защищенным металлическим кожухом. Концы троса с обеих сторон выполнены в форме квадрата, за счет чего эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда подключен к одометру (индикатору пробега автомобиля) и образует с ним единый блок.

Принцип работы электронного спидометра — датчик, генерирующий импульсы определенной частоты и длительности (в зависимости от скорости автомобиля).Датчик подключается либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру. И компьютер, и спидометр выполняют одну и ту же функцию — они подсчитывают количество импульсов в единицу времени и конвертируют значение в понятные километры или мили в час.

Неисправности спидометра

Наиболее частые неисправности:

• обрыв или повреждение троса;
• соскакивание наконечника троса с ведомой шестерни;
• неисправность механического или электронного индикатора;
• неисправность датчика импульсов;
• плохой контакт или обрыв провода, соединяющего датчик и индикатор или компьютер.

Видео — Как починить спидометр

Диагностика и ремонт механического спидометра

• Для диагностики вам потребуются:
• мотор 12 вольт;
• плоская отвертка и отвертка Phillips;
• фонарь; домкраты и подставки;
• Инструкция по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля.

Поднимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата, чтобы проверить спидометр. О том, как это сделать безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов).Снимите переднюю панель (панель приборов), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Снимите комбинацию приборов и открутите гайку крепления троса от индикатора, запустите двигатель и включите 4-ю передачу. Проверить, не крутится ли кабель в защитном кожухе? Если да, остановите двигатель, вставьте и затяните конец троса, затем снова запустите двигатель, включите 4-ю передачу и посмотрите на показания индикатора.Если стрелка не меняет положение, индикатор неисправен, его необходимо заменить.

Если трос не вращается при работающем двигателе и включенной передаче, выключите двигатель и снимите трос с привода, расположенного на стороне водителя коробки передач. Вытащите трос из моторного отсека и осмотрите наконечники на предмет повреждений формы (квадрата). Скрутите наконечник с одной стороны кабеля и посмотрите на наконечник с другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и края наконечников не притерты, значит проблема в изношенной ведущей шестерне, поэтому ее необходимо заменить.Эта операция описана в руководстве по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

Диагностика и ремонт электронного спидометра

Для диагностики и ремонта вам потребуются:

• плоская и крестовая отвертка;
• тестер;
• набор ключей;
• Сканер инжекторного двигателя (можно использовать обычный осциллограф).

Запустите самопроверку бортового компьютера (BC). На большинстве автомобилей с впрыском, произведенных после 2000 года, BC поддерживает эту функцию.Если БК выдает ошибку, ее нужно расшифровать с помощью специальной таблицы, которая есть в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля. Но результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра или нет. Чтобы устранить неисправность, придется искать поломку самостоятельно. Для этого поднимите автомобиль, как описано выше. Подключите осциллограф к среднему контакту датчика скорости (устанавливается вместо привода спидометра) и плюсовому контакту аккумуляторной батареи.Запустите двигатель и включите 1-ю передачу.

Работающий датчик будет выдавать импульсный сигнал с напряжением не менее 9 Вольт с частотой 4-6 Герц. Если датчик работает нормально, необходимо выключить трансмиссию и с помощью тестера проверить провод, соединяющий датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ). Или воспользуйтесь осциллографом для проверки сигналов датчиков на входе ЭБУ. При наличии сигналов необходимо проверить клеммы и провод, соединяющий ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра).Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит более точно определить причину неисправности.

Чаще всего спидометр перестает работать из-за попадания воды и грязи в клеммы, а также из-за обрыва или обрыва сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно просушить и почистить контакты. Если по результатам проверки будет выявлена ​​неисправность датчика скорости, потребуется его замена.Эта процедура, а также замена вышедшего из строя индикатора подробно описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля.

Спидометр позволяет контролировать скорость и следить за соблюдением соответствующего режима при движении по бездорожью. Если устройство не работает, ориентироваться во время движения будет сложно. Очень часто такая проблема возникает на отечественных Лада Приора, о неисправностях которой мы и поговорим.

Сломанный спидометр на Приоре может вообще не работать или работать некорректно.Фото: f-a.d-cd.net

Каковы симптомы проблемы

По появлению одного из следующих знаков точно можно сказать, что на Приоре не работает спидометр:

• Стрелка остается на нуле, хотя машина двигалась давно.
• В принципе правильное определение индикатора скорости. Или автомобиль вообще отключается.

На практике чаще всего встречается второй тип отказа. Временные поломки на спидометре — ситуация, с которой часто сталкиваются те, кто приобрел автомобиль Лада Приора.Это часто бывает, когда стрелка находится на нуле, даже если движение началось. На приборной панели начинает отображаться светящийся восклицательный знак. Электроусилитель руля перестает работать. Но проходит несколько минут, а от проблемы не остается и следа, электронные компоненты продолжают работать в старом режиме.

Лада Приора — модели автомобилей, в которых используются электронные типы спидометров. В связи с этим может выйти из строя микропроцессор, отвечающий за работу.

Основные причины выхода из строя спидометра

Для начала нужно убедиться, что причиной неисправности не были ошибки в самой микросхеме, на которой работает автомобиль.Во время работы машины так называемый кэш в этих микросхемах забивается информацией. Из-за чего происходят сбои, в том числе временные. «Масса» с аккумулятором в этом случае просто сбрасывается. В противном случае вы не сможете сбросить свои данные. При этом бортовая сеть в автомобиле полностью обесточена.

Если обнуление не помогает избавиться от проблем, выполните полную проверку системы:

1. Проверьте пластину безопасности, установленную на плате в цепи питания.Нужная деталь будет отмечена — IG \ METER.
2. После этого необходимо провести диагностику исправности проводки, находящейся на сайте, начиная с датчика регистрации скорости, и заканчивая приборной панелью. Именно на этом участке начинают обрываться провода. Могут возникнуть перетяжки, могут появиться другие виды дефектов. Обычно это происходит из-за активного использования автомобиля.
3. Контакты, расположенные в разъемах, требуют особого внимания. И способен прийти в негодность из-за образования ржавчины, повышенной кислотности.В этом случае контакты датчика и разъемов легко очистить, чтобы избавиться от дефектов.
4. Следующим шагом является проверка датчика управления на основе расстояния, пройденного автомобилем. Если обращаться в сервисный центр, то для проверки этой детали используется специальное оборудование. Если он отсутствует, то проверка проводится при проезде автомобиля несколько километров. По продолжающемуся обратному отсчету можно точно сказать, что система в порядке.

Что делать, если на Приоре не работает спидометр из-за панели приборов

Если именно в нем кроется неисправность, то нужно добраться до механизма, вращающего стрелки.И провести тщательный осмотр. Рекомендуется загнать машину в гаражный бокс и поставить машину на стояночный тормоз … После этого открыть капот машины, отсоединить от аккумуляторной батареи клемму, помеченную минусом. Благодаря такому действию можно будет не бояться замыкания в бортовой сети.

Снять приборную панель на Лада Приора может практически каждый. Фото tuningtaza.ru

Следующим шагом будет аккуратный демонтаж торпеды.И здесь нам нужно сделать несколько вещей.

1. Сначала полностью удалите все накладки.
2. Затем аккуратно откручиваем руль.
3. Снимаем переключатели, расположенные под рулем.

Следующим шагом будет поиск и откручивание болтов-саморезов. Они позволяют торпеде закрепиться на своем месте. Только после выполнения всех этих действий можно начинать демонтаж самой торпеды. Для этого достаточно схватить деталь, слегка потянув ее на себя.Затем отключаются провода. Но перед этим их помечают, чтобы потом не запутаться. Торпеда вытаскивается и выносится через пассажирскую дверь.

Другие причины неисправности

Пока не известно, насколько проблемы со спидометром сохранятся в Приоре нового поколения. Фото: smolmotor.ru

Отклонение оси стрелки — еще одна причина, по которой устройство может выйти из строя преждевременно.

• Во-первых, очень осторожно стреляют самой стрелой.
• Для этого подкладываем под стрелку небольшую вилку из пластика.
• Устройство необходимо поднимать осторожно, без спешки.
• Если стрелка действительно погнулась, просто замените ее.

Вращение спидометра обеспечивается специальными шестернями, расположенными на задней боковой панели приборов, сзади. Каждая передача требует проверки, если есть какие-либо проблемы со спидометром. При необходимости детали заменяются, проблем с этим быть не должно.

Замена шестерни обязательно нужна, если не хватает зубьев, если есть другие причины сомневаться в ее работоспособности.

После выявления и устранения дефектов проводится сборка, с выполнением действий в обратном порядке … Предполагается использование герметика, но совсем нового, а не старого. После завершения процесса сборки владелец должен проверить работоспособность приспособления.

Посмотрите, что делать, если спидометр сломался из-за датчика скорости:

Заключение и несколько слов о ремонте электронных спидометров

Для диагностики и ремонта нам потребуется закупить:

1. Сканер для инжекторного двигателя.Но его можно заменить обычным осциллографом.
2. Набор ключей.
3. Тестер.
4. Отвертки плоские и крестовые.

Начните с самотестирования бортового компьютера … Эта функция поддерживается на большинстве современных автомобилей, выпущенных после 2000 года. Если в программе появляется ошибка, ее необходимо расшифровать. Для этого достаточно взять специальный стол. Он идет в комплекте с автомобилем или с сенсорной системой. Также его легко найти на специализированных сайтах.

Проведя самодиагностику, просмотрите список ошибок, которые выдает бортовой компьютер.Фото: i.ytimg.com

Результаты диагностики в любом случае подскажут, исправна система или нет. Чтобы устранить проблему, неисправность необходимо найти самостоятельно. Почему машину поднимают так же, как описано ранее. Осциллограф подключен к датчику средней скорости. И с контактом, который обозначен знаком плюс. После этого двигатель запускается на первой передаче.

Напряжение 9 В будет характерным для выходного сигнала, если датчик остается в рабочем состоянии.Стандартная частота 4-6 Гц. Передача отключена, если устройство работает стабильно. Проверить провод, соединяющий датчик с контроллером электронного блока управления. Сигналы датчиков можно проверить с помощью того же осциллографа.

Чаще всего спидометры начинают выходить из строя при попадании пыли и грязи в клеммы. Или из-за оборвавшихся проводов сами вышли из строя. Достаточно очистить контакты и полностью их высушить. Эта процедура всегда максимально подробно описана в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Очистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114: подробная инструкция

Очистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 Необходимо проводить при обнаружении неисправностей. Загрязнение характеризуется нестабильной работой на холостом ходу (обороты двигателя иногда плавают в больших диапазонах), повышенным расходом топлива, неправильным соотношением рабочей смеси.

При установке дроссельной заслонки непосредственно перед впускным коллектором регулируется количество воздуха, подаваемого на рампу для образования смеси.Делает он это с помощью демпфера с приводом от электропривода или троса от педали акселератора. Подобные конструкции систем можно встретить на автомобилях ВАЗ новых моделей — «Десятки», «Приора», «Девятки», «Грантах».

При необходимости прочистить заслонку

На корпусе, изнутри и снаружи оседает пыль, грязь, копоть из картера. Происходит засорение узла, а вместе с ним и появляются характерные симптомы неисправностей.

Чистить дроссельную заслонку ВАЗ-2114 с электронной педалью крайне важно, так как такой привод намного слабее троса.И даже небольшое количество грязи может привести к нарушению нормальной работы системы. Признаки, по которым можно определить, какое обслуживание требуется:

1. Рывок при движении на малой скорости (не движется педаль акселератора).
2. Частота вращения коленчатого вала либо слишком велика, либо колеблется в широких пределах.
3. Нестабильный запуск двигателя.
4. Двигатель глохнет сразу после запуска.

Аналогичные признаки наблюдаются при неисправностях датчиков коленвала, положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода.Поэтому желательно перед началом чистки сделать диагностику хотя бы простого сканера для выявления возможных поломок.

Внешняя очистка

Очистить дроссельную заслонку ВАЗ-2114 можно, не снимая весь узел. Плюс один — вы сделаете всю работу очень быстро, а вот убирать изнутри не получится. В результате каналы в дроссельном узле могут остаться загрязненными, и это не изменит ситуацию — все симптомы будут вас и дальше беспокоить.Очистить внешнюю грязь без труда. Для работы лучше всего использовать специальный спрей для очистки карбюраторов. Но учтите, что он очень агрессивен, поэтому работать желательно в средствах защиты — респираторе и перчатках. Не допускайте попадания жидкости на пластиковые детали — она ​​их съест.

Процедура очистки следующая:

1. Удалите гофру с дроссельной заслонки.
2. Тщательно опрыскайте все поверхности дроссельной заслонки.
3. Подождите, пока жидкость уничтожит максимальное количество грязи.
4. Очистите все поверхности дроссельной заслонки старой зубной щеткой. Для максимальной эффективности откройте дроссельную заслонку вручную.
5. Снова опрыскать спреем и насухо протереть все поверхности тканью.
6. Установить гофру и запустить двигатель.

Метод прост, но избавление от серьезных загрязнений вряд ли поможет. Поэтому лучше всего полностью разобрать всю сборку и промыть.

Снятие дроссельной заслонки для промывки

Очистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 с Е-газом или тросовым приводом практически одинакова.Для демонтажа дроссельного узла потребуется:

1. Снять гофру с корпуса воздушного фильтра.
2. Отсоедините трубки, которые используются для нагрева дроссельной заслонки.
3. Установить заглушки на форсунки.
4. Снимите форсунку с адсорбера.

Для тщательной очистки узла потребуется:

1. Спрей для чистки карбюратора, проникающая смазка типа WD-40 или ацетон (можно растворитель 646, уайт-спирит). Подходит для всего, что горит, даже бензина или дизельного топлива.
2. Ватные палочки для чистки, а лучше старая зубная щетка.
3. Компрессор или хотя бы насос.

После демонтажа корпуса демпфера снимите датчик положения и регулятор холостого хода. Желательно проверить их исправность и при необходимости заменить.

Регулятор или датчик холостого хода?

Признаками описанных выше могут быть не наличие грязи, а неисправность регулятора холостого хода. Это актуатор, поэтому датчиком его назвать нельзя.Многие автомобилисты называют его датчиком холостого хода — такое определение в корне неверно. Датчик — это устройство, позволяющее измерять определенную величину (количество оборотов, температуру, давление и т. Д.).

А регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой шаговый электродвигатель, открывающий и закрывающий канал, по которому воздух поступает в топливную рампу на холостом ходу. Если дроссельная заслонка приоткрыта, то RXX исключается из всего процесса работы. Поскольку прибор ничего не измеряет, это не может быть датчик.

Диагностика и чистка PXX

Проверяйте его состояние — его нет на нем. Должна быть грязь. Снимите регулятор и подключите его к клеммной колодке (зажигание должно быть включено). Стержень должен полностью втянуться и выдвинуться на несколько миллиметров. Визуально оцените состояние устройства — нет ли на нем повреждений. Очень часто причина нестабильной скорости — ослабленная или лопнувшая пружина. В этом случае требуется его замена. Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114, сделанная вручную, все равно не помешает.

Используйте мультиметр для измерения между 1 и 2 контактами — сопротивление должно быть в диапазоне 50-80 Ом. Если он немного отличается, не нужно паниковать. Между другими контактами не должно быть сопротивления. Для очистки устройства нужно использовать проникающую смазку (спрей для очистки карбюратора не подойдет, так как он плавит пластик). Обязательно обращайтесь с контактами — если они окислиться, напряжение подаваться не будет. Линейкой или штангенциркулем измерьте расстояние от корпуса PXX до конца иглы — оно должно быть 23 мм, никаких отклонений не допускается.

Датчик положения заслонки

Еще одно устройство, которое напрямую влияет на работу всей системы впрыска. Именно он дает понять электронному блоку управления, на какой угол открыта заслонка. Датчики бывают двух типов:

1. резистивные, основанные на простейшем потенциометре (переменный резистор, как на регуляторе громкости).
2. Энкодеры — бесконтактные.

Первый тип изменяет сопротивление в зависимости от положения ползунка на активном элементе.Другими словами, контактный, поэтому трение делает много «пакостей». Активная часть изнашивается, как правило, в самом начале бега бегуна. И на холостом ходу подскочит — сопротивление меняется с большими интервалами.

На скорости эти симптомы исчезают. Бесконтактные устройства работают намного лучше. Если вы чистите дроссельную заслонку на ВАЗ-2114 1.6 8 или 16, обратите внимание на тип датчика. Если он резистивный, он может сломаться или внутрь может попасть пыль. Чистить и восстанавливать бесполезно, лучше заменить прибор.Убирать можно только снаружи — внутрь лезть не придется.

Заключение

При очистке дроссельной заслонки обязательно продуйте все каналы, по которым воздух проходит через сжатый воздух. Не исключено, что внутри досталась небольшая соринка, которая и стала причиной нестабильной работы мотора. Не упускайте из виду такое устройство, как датчик расхода воздуха. Если активный элемент загрязняется, появляются такие же признаки, как описано выше.

p>

Lexus RX второго поколения.Б / у Lexus RX450H Проблемы с Lexus px 350

Примером такой популярности является Lexus rx300, красавец японско-американского происхождения с запоминающейся внешностью, который пришелся по вкусу жителям по обе стороны Атлантического океана. Дебютный показ модели состоялся в 1997 году, а в серийное производство она поступила годом позже, в 1998 году. Первоначально основными рынками сбыта считались только страны Северной Америки, но уже в 2000 году автомобиль начал продаваться. продается в Европе, причем довольно успешно.

Главным «козырем», объясняющим такой интерес к модели, стал ее оригинальный, запоминающийся дизайн. Благодаря этому даже сегодня, спустя немалое количество лет, он выглядит вполне достойно на фоне внедорожников нового поколения.

Первое поколение первое

«Презентабельный» красавец с изящными чертами лица

При габаритах: 4580 x 1816 x 1669 мм автомобиль первого поколения нельзя назвать миниатюрным, но и на «грубую зверюгу» он не похож.Сказывается принадлежность к люксовому классу, пусть даже не наивысшего уровня. Линии кузова приятно мягкие и плавные, что придает автомобилю элегантный, «дорогой» вид. Внедорожный характер Lexus RX 300 подчеркивают рейлинги на крыше, довольно мощные бамперы, расположенные спереди и сзади, а также эффектная решетка радиатора с вышитой на ней табличкой с изображением бренда.

На отечественных дорогах чаще всего можно увидеть RX 300 «американского» или «канадского» происхождения, хотя «европейцы» среди них тоже не так уж редки.При этом среди отличительных особенностей, которыми обладают последние, стоит отметить:

• наличие семнадцатидюймовых колесных дисков;
• большей жесткости и прочности их подвески;
• выше стоимость.

Первое поколение модели выпускалось в нескольких вариантах комплектации, и в самую бедную из них, базовую версию, вошли:

• полный комплект электроприводов;
• подушки безопасности;
• CD-проигрыватель;
• кожаная обивка сидений (американские версии) и др.

При этом все системы автомобиля работают достаточно плавно и точно и не «дают сбой». Причем это касается и автомобилей с довольно приличным пробегом.

Из небольших проблем с внешней деталью, которая может «всплыть» при эксплуатации автомобиля, стоит отметить затухание проводки в поворотниках, расположенных в бамперах. Как правило, этим «грешат» выходцы с американского континента. Избавиться от этой неприятности можно без особых усилий, а стоимость восстановления работы поворотников будет для кошелька вполне приемлемой суммой: около 30 долларов.

Много места, много гаджетов

По эргономике салона придраться не к чему. Места предостаточно, к тому же сиденья достаточно удобные и удобные, в них есть электрические регулировки, так что на них можно отлично сесть во время поездки. Диапазон перемещений водительского сиденья составляет 17 мм, поэтому на нем может разместиться человек любого роста. Информативность приборной панели — высокая, все устройства расположены таким образом, что пользоваться ими действительно очень просто и удобно.Еще один положительный момент: высокое качество звукоизоляции, из-за чего в салоне всегда тихо и комфортно, не слышно шума двигателя или посторонних звуков.

Однако некоторые автолюбители отмечают мелкие проблемы с кожаной отделкой, которая со временем немного стирается на складках и боковинах. Но это скорее назойливое замечание, чем категоричное замечание. К тому же подобных неприятных явлений можно полностью избежать, должным образом заботясь о своем «железном друге». И, в целом, салон автомобиля заслуживает крепкой и солидной «пятерки».

«Движущая сила

Первое поколение Lexus RХ 300 оснащалось однодвигательной версией, 3,0-литровым 24-клапанным 223-сильным V6 (201-сильная в европейской комплектации) с функцией изменения фаз газораспределения, испытанным и хорошо зарекомендовавшим себя на других представителях. семейства Тойота.

Такое «сердце» под капотом делает машину достаточно резвой и быстрой, «заставляя» набирать скорость 100 км / ч за 9 секунд. Казалось бы, максимальная скорость тоже должна иметь очень приличное значение, но не в этом случае.Производители решили, что слишком большой разгон автомобиля такого класса может быть опасен для самого водителя и окружающих, поэтому искусственно ограничили его максимально допустимую скорость до «приличных» и «степенных» 180 км / ч.

Особенно приятно, что такая машина, имеющая очень внушительные параметры и мощность, имеет относительно небольшой расход топлива. По словам владельцев, медленно двигаясь по улицам города, он «съедает» около 13-14 литров. На трассе этот показатель колеблется около отметки: 11-16 литров (это при скорости 110 и 160 км / ч соответственно).

По мнению большинства поклонников модели, о двигателе автомобиля просто не получается сказать что-то негативное и критическое.

Рама и коробка

Кроме того, в техническое оснащение RX 300 первого поколения входило:

• Постоянная система полного привода, оснащенная межосевым дифференциалом, блокировка которого осуществлялась с помощью вискомуфты.
• «Автомат» с четырьмя ступенями;
• дисковые тормоза, передние вентилируемые.

Что касается ходовых качеств автомобиля, то их можно «окрестить» «несколько специфическими». Проблемы возникают с его маневренностью при наборе большой скорости. Автомобиль вроде начинает плыть на ходу, кивать при торможении (и даже при замене амортизаторов и рессор эта проблема не решается), но на «разбитом» асфальтовом покрытии RХ 300 себя чувствует нормально. Так что там, где все еле-еле «плетутся», боясь набрать больше 50 км / ч, можно с гордым видом ездить, набрав хотя бы сотню.

Среди особенностей, с которыми сталкиваются владельцы этого стильного и роскошного люксового автомобиля, — возможность выгорания средней части глушителя, а точнее гофрированной вставки.

Обязательной процедурой, связанной с продлением срока службы автомобиля, является замена ремня ГРМ, которая должна выполняться через каждые сотни тысяч километров, а также замена свечей зажигания, которые иногда имеют свойство периодически выходить из строя на нашем бензин.При этом фирменный набор свечей будет стоить около 90 долларов, а обычный — 20-30 долларов. Операция по замене ремня ГРМ «потянет» на гораздо большую сумму: вместе с заменой роликов и приводных ремней это будет стоить порядка 250-300 долларов.

Что касается коробки (напомним, автомобиль комплектуется только «автоматом» с четырьмя ступенями), то она также отличается надежностью и долговечностью. Некоторые автолюбители, правда, отмечают его «старомодность» и «задумчивость», но для спокойной аккуратной езды вполне подойдет.

Кстати, использование для него поможет избежать проблем с ремонтом КПП оригинальное масло хорошего качества. Таким образом можно значительно продлить срок его службы и избежать дорогостоящего ремонта. А отдельную коробку передач можно купить на одном из американских аукционов e-Bay. При этом его цена будет около 1500 долларов за вариант, восстановленный на заводе-изготовителе.

Небольшой совет: покупая Lexus RX 300, посетите СТО, где сможете диагностировать его трансмиссию.И не бойтесь, если экспертиза выявит с ней какие-либо проблемы, ведь такие случаи с «триста» довольно часты. Процесс переборки займет не более нескольких дней, после чего прослужит долго.

Не для грязи, а для комфорта

Следующий ключевой момент: подвеска автомобиля. Но даже здесь сложно найти действительно серьезные проблемы и недостатки, требующие значительных вложений. И спереди, и сзади RX 300 первого поколения имеют независимый тип подвески, при всей сложности своей конструкции, которая отличается надежностью и долговечностью.Но и цена на запчасти и комплектующие для этой модели тоже вполне ощутима. К примеру, работы по установке втулок и стоек стабилизатора обойдутся в 80-100 долларов, а замена опорных подшипников амортизатора будет стоить около 100 зеленых каждый.

В целом, чтобы долго получать удовольствие от вождения этой замечательной машины, достаточно соблюдать несколько простых правил:

1. Избегайте скольжения. Помните, что это не совсем внедорожник, поэтому грязь, глина и другие скользкие поверхности — не ваша сфера деятельности!
2. Не буксировать.Помните, что машина создавалась совершенно для разных целей.
3. Не пытайтесь превратить свою машину в гоночную. У вас все равно не получится «рвануть» со светофора и «сделать» более мощный и скоростной BMW X5, а вы нанесете урон своему «железному коню».

Теперь о втором поколении

Доработки в лучшую сторону

Если вы ищете чего-то большего, то вам стоит обратить внимание на представителей следующего, второго поколения модели, которые выпускались с 2003 по 2009 год.Благодаря проведенному рестайлингу RX 300 стал еще привлекательнее и элегантнее.

Во-первых, он немного «крупнее» своего прародителя. Габариты авто составляют: 4740 х 1845 х 1680 мм, при длине колесной базы 2720 мм и дорожном просвете 190 мм.

Во-вторых, он сохранил свои лучшие черты, которые после небольшой доработки стали еще выразительнее. В передней части кроссовера оригинальные крупногабаритные фары треугольной формы, нижняя сторона которых окаймлена бампером автомобиля.Капот автомобиля приобрел еще более плавные обтекаемые линии. Вот такая же трапециевидная решетка фальшрадиатора, украшенная фирменным знаком.

В переднем бампере появился дополнительный воздуховод, а также нижняя пластиковая защита. Кроме того, неокрашенные «внедорожные» пластиковые элементы расположены на заднем бампере и ящиках автомобиля. Большие двери, массивные колесные арки и мощная С-образная стойка вместе с надутыми крыльями и высоко расположенной оптикой добавляют ему зрелищности и экстравагантности, создавая цельную монументальную конструкцию со «спортивным подтекстом».

Очень оригинально выглядит заднее стекло, получившее больший наклон по сравнению с первым поколением модели, а также его задние фонари, которые благодаря наличию светодиодных элементов выглядят в вечернее время необычайно привлекательно. И, конечно же, описывая многочисленные достоинства этого роскошного «красавца», нельзя не отметить его лучшие в своем классе аэродинамические качества со значением 0,33 Сх.

Основные компоненты комфорта и многое другое

Даже в самой «скромной», базовой версии (которая стоит порядка 54 900 долларов) RX 300 второго поколения имеет действительно богатую комплектацию.Сюда входят:

• кожаная обивка сидений салона;
• двухзонная функция климат-контроля;
Система стабилизации
• ;
• ксенон и др.

Полностью оправдывая принадлежность к категории «люкс», внутреннее убранство RХ 300 отличается хорошим вкусом и изысканностью. Креативность и оригинальность верхней панели автомобиля придают два вертикальных элемента, окрашенных «под алюминий». Кроме того, присутствует еще и традиционная деревянная отделка, хотя в данном случае она играет скорее второстепенный характер, а на ободе руля в целом смотрится немного неуместно.Однако это скорее придирка, чем конкретное замечание.

Дизайн «углубленных» в поверхность колодцев с размещенными в них устройствами, оснащенных специальной подсветкой, которая загорается при включении зажигания, напоминает о «спортивном» характере автомобиля. Качество пластика очень приличное, а все элементы идеально сочетаются друг с другом по цвету и фактуре. Одним словом, отличная производительность, которая стоит своих денег. Отметим, что все вышеперечисленное — реальные мнения владельцев этого автомобиля.

В принципе отзывы о Lexus rx300 второго поколения в основном восторженные и довольные, но автолюбители также отмечают наличие мелких недочетов, которые еще есть у этого «Мистера Совершенства». Например, некоторые из них говорят о недостаточном количестве свободного места на задних сиденьях, поэтому при попытке «размять ноги» у высокого человека могут возникнуть некоторые проблемы, а также наличие скрипов в салоне.

Еще одно «но» — это отсутствие шумоизоляции салона.К тому же небольшим недостатком базовой версии 2005 года можно назвать отсутствие MP3-плеера. Но это несущественно.

Естественно, ведь автомобиль такого класса, цены и категории просто должен быть достаточно привлекательным и комфортным. Гораздо важнее другое: то, что внутри него.

Для неспешных поездок

Что касается технического оснащения рестайлинговой версии, то под ее капотом производители оставили прежнюю, поперечно расположенную «шестерку», работающую в паре с «автоматом».У последнего, однако, появилась еще одна ступенька — пятая. Осталась на месте система полного привода, оснащенная межосевым дифференциалом, реечным рулевым колесом и свечной подвеской независимого типа.

И одно из несомненных достоинств автомобиля (которое, кстати, отметило большинство его владельцев) — отличные ходовые качества. Он одинаково спокойно реагирует на небольшие вмятины на асфальте и препятствия вроде трамвайных путей и т. Д., Проезжая их необычайно мягко и плавно.Однако более серьезные выбоины и ямы могут серьезно повредить его подвеску, поэтому лучше не «проверять на прочность».

Некоторые автолюбители отмечают несколько быстрый износ тормозных колодок авто, но, скорее, это зависит от личного характера езды и особенностей его эксплуатации. Стоимость работы около 4 тысяч рублей.

Кроме того, как и у представителей первого поколения, у RX 300 2 есть особенность, связанная с маневренностью автомобиля при разгоне на высоких скоростях.На дороге с колеями он немного теряет устойчивость, поэтому в этой ситуации резкий разгон и обгон могут закончиться провалом. И все же устанавливать «рекорды скорости» не для него.

Стоит отметить и другие возможные «слабые места» второго поколения:

• Частое возникновение течи в коробке передач, устраняется снятием двигателя и коробки передач авто.
• пота рулевой колонки с гидроусилителем;
• Выход из строя пневмоподвески, чреват заменой всех ее стоек.

Можно сказать, что большая часть финансовых затрат связана с заменой вышедших из строя расходных материалов. Что касается серьезных агрегатов и узлов автомобиля, то они служат практически безупречно, не напоминая о себе без крайней необходимости.

Конечно, Lexus RX 300 нельзя назвать «дешевым» в обращении, но вы не ожидали этого от автомобиля такого класса и уровня? Согласитесь, автомобиль, способный доставить истинное удовольствие не только своим пассажирам, но и водителю, того стоит, не правда ли?

Мало кто знает, что первый в мире серийный гибридный внедорожник сделали не продвинутые японцы, а консервативные американцы.Это был Ford Escape Hybrid. Да, бездорожья в нем было мало, да, в стране восходящей земли к тому времени гибриды клепались несколько лет … Но сам этот факт сильно раздражал потомков самураев.

ЗНАНИЯ — СИЛА

Какой смысл в гибридном автомобиле? Есть ли в этом что-то большее, чем маркетинговые причуды автопроизводителей и экологическое давление? Есть ли преимущества перед, скажем, малолитражным и экономичным двигателем внутреннего сгорания с продвинутой системой очистки выхлопных газов? Что касается самих вопросов, то очевидно, что главный бонус нужно искать в экономической и экологической сферах.В качестве примера возьмем нашего героя — Lexus RX450h, блок питания которого работает по параллельной гибридной схеме. Двигатель внутреннего сгорания, работающий по циклу Аткинсона-Миллера с длительным открытием впускных клапанов и высокой степенью сжатия, подключается на средних и высоких оборотах, практически никогда не обмолачивает без холостого хода и избегает самых вредных нагрузок, где ему помогает электродвигатель. Разгон с места, резкий разгон, движение в пробке — все это значительно увеличивает расход топлива и уровень вредных выбросов.Причем это происходит в местах максимального скопления людей. И так получается, что двигатель в принципе небольшой по объему и экономичный, динамика не теряется, потому что помогает электродвигатель, выбросы заметно меньше и расход топлива меньше. Это очевидные преимущества гибридов. Менее очевидный, но чрезвычайно важный для нас, можно найти, изучив состояние дел на вторичном рынке … Не так давно мне довелось пообщаться с владельцем одиннадцатилетней Toyota Prius.Это интересно, потому что такой же принцип работы силового агрегата использован в Lexus RX450h. Итак, самое главное, что я слышал от «приусовода», это то, что он никогда не ломается. Вот в общем! Ну и постепенный износ ходовой части, ну и лампочки, расходники, сколы по кузову — это понятно. Но, что касается двигателя, трансмиссии и электрооборудования, то здесь все невероятно надежно, практически не требует обслуживания и не теряет своих потребительских свойств даже после 300 тысяч пробега.Чтобы узнать, насколько сильно упало время автономной работы за время работы, мы постарались максимально проехать в режиме «Электро». Получилось почти два с половиной километра обычных проселочных дорог. Восьмилетний Lexus RX400h, по словам владельцев, работает почти четыре раза. Оказывается, после наших зим, сервиса и надломленного городского ритма аккумулятор живее всего живого. Собственно, это все, чего опасаются потенциальные владельцы гибридных автомобилей, но не все, с чем они могут столкнуться при эксплуатации Lexus RX450h третьего поколения.

Батарея с восьмилетней гарантией

ПРОСТО КАК ДРУГИЕ

Помимо уникальных «гибридных» проблем, у Lexus RX450h есть обычные, так сказать, характерные для каждого автомобиля. Связано только со спецификой марки и модели. В пути владельцы гибридных японских кроссоверов чаще всего жалуются на стук в задней подвеске. Скорее всего, это стойки стабилизатора. В общем, копейки запчастей (а также их замена), если бы не лексус.Оригинал стоит около 2 тысяч рублей, но найти надежного поставщика можно и за 800 рублей. В отличие от чисто бензиновых версий, гибрид не оснащался пневмоподвеской, что немного удешевивало обслуживание. Пружины обойдутся в 28 тысяч рублей за пару, амортизаторы — в 10. Чаще других требует замены и верхний поперечный рычаг задней подвески — изнашивается сайлентблок. Говорят, что его можно отремонтировать в мастерской, но чаще всего меняют рычаг целиком, что относительно недорого: около 6 тысяч за рычаг и 4.5тыс на замену. Постукивание также может происходить из-за короткой тяги

хаб, который стоит от 5 тысяч за оригинал. В остальном, за исключением стоек стабилизатора, подвеска не требует вмешательства до 150 тысяч километров, несмотря на то, что она загружена больше обычного, так как аккумуляторная батарея уложена на заднюю ось.

Минимальный дорожный просвет в районе бензобака 180 мм

Передняя подвеска типичных проблем не показала, хотя любители резкой езды чаще других жалуются на износ ступичных подшипников.Ну и стабилизаторы, куда же без них. И то, и другое можно заменить на пробеге за чуть больше 50 тысяч. Подшипник будет стоить 3 тысячи за оригинал, и половину этой суммы, например, за Koyo. Стойки стабилизатора обойдутся в 700-800 рублей за деталь. Стук рулевой рейки заканчивается, как правило, заменой наконечников. Это не так дорого, как может показаться — около 5 тысяч за пару. Сама рейка достаточно надежна, но если не следить за сохранностью чехлов, можно получить замену, а это почти 40 тысяч рублей без работы!

В качестве трансмиссии Lexus RX450h оснащался вариатором E-CVT… Планетарная муфта, соединяющая передний электродвигатель с ДВС, и стартер-генератор также работают с ним. Довольно надежная конструкция, несмотря на большое количество узлов. Не было серийных отказов, серьезных отзывов. Вариатор позволяет вручную выбирать виртуальные передачи и позволяет владельцу решать, в каком из трех возможных режимов двигаться: экономичный, нормальный или спортивный. Это не считая электрики …

Про двигатель ничего особенного сказать нельзя.Несмотря на индекс 450 в названии модели, под капотом гибридного кроссовера находится 2GR-FE — 3,5-литровый V6. Фактически, то же самое, что и на RX350, за исключением того, что его мощность снижена до 249 л.с. из-за особого рабочего цикла. Привод ГРМ — цепь, которая при замене обойдется в 5 тысяч рублей. Менять привод необходимо каждые 150 тысяч километров, и вряд ли вам придется делать это чаще, так как сама конструкция гибридного автомобиля не позволяет двигателю работать на износ.Вопросы могут возникнуть кроме форсунок, из-за некачественного топлива. Это нелегко заметить, поскольку оба холостых хода для двигателя внутреннего сгорания считают, что это не так, а рывки при разгоне компенсируются электродвигателями. До 2010 года система подачи масла в систему VVTi грешила утечками, но после замены композитной трубки на неразъемную и массовую сервисную кампанию проблема исчезла. Бывает, что хрипит муфта переключения фаз.Его можно заменить, если это раздражает, или в этом нет необходимости. Иногда жалуются на течь помпы, но массового распространения эта проблема не получила. Словом, обыкновенный скучный японский мотор, который не может порадовать даже самого любопытного журналиста чем-то некрасивым.

Гибрид готов к бродам и колеям,
, но плохо справляется с песком и снегом.
Это и понятно — колеса крутит только электродвигатель.

ПРОСТО КАК ДРУГИЕ

Самой серьезной проблемой гибрида Lexus RX второго поколения стала внезапная поломка электрической части привода.Точнее перегорание инвертора системы питания электродвигателя-генератора. Причем неважно, произошло ли это в результате перегрева самих силовых транзисторных ключей или поломки насоса охлаждения инвертора. Важно, чтобы агрегат был либо заменен по гарантии / отзыву, либо куплен за 700 долларов на Ebay … На Lexus RX450h вроде бы таких проблем нет. Вроде бы потому, что официальные дилеры говорят нет, но при этом идет сервисная акция по замене инверторов… Дело в том, что в систему охлаждения агрегата добавлены датчики, отключающие ток, если нагрузка превышает возможности помпы. Владельцу нужно только внимательно следить за подачей охлаждающей жидкости в расширительный бачок или хотя бы обратить внимание на индикаторы на панели приборов. Задолго до входа в критический режим предупреждающий сигнал о неисправности системы охлаждения предупреждает об опасности. Сама плата инвертора стоит чуть больше 100 тысяч рублей, а весь блок стоит почти полмиллиона, поэтому игнорировать сигнал не стоит.

В Lexus RX450h два электродвигателя. Они работают независимо друг от друга, каждая приводит в действие свою ось. Крайне редко встречаются случаи повреждения заднего кожуха электродвигателя, так как он свисает сбоку от дифференциала и ничем не прикрыт. Контрактную коробку передач с электродвигателем можно найти за 40 тысяч. Оригинальный новый — в три раза дороже. Фасадный блок, новый, оригинальный и готовый к установке, стоит около 220 тысяч рублей. Генератор стоит около 150 тысяч, который одновременно является пусковой установкой для ДВС.Нельзя сказать, что электродвигатели никогда не выходят из строя, но отказы настолько редки, что никаких характерных проблем не выявлено.

Раньше страшные слова «гибридный аккумулятор» уже давно никого не пугали. А при — 36 ° С работает, и десятилетний ресурс легко выживает. Я имею в виду основной источник питания, спрятанный под спинкой возле сидений и в багажнике Lexus RX450h. Кстати, не стоит заполнять багажом пространство между первым и вторым рядом сидений.Имеются воздухозаборники для системы охлаждения и вентиляции аккумуляторного отсека. Если их заблокировать, то аккумулятор может перегреться и выйти в аварийный режим … Гарантийный срок на весь блок элементов — восемь лет в России. Каких-либо частых жалоб на выход из строя АКБ не выявлено. Однако следует помнить, что новый аккумулятор будет стоить стоимость новой «Нивы» — почти полмиллиона рублей.

Hybrid Lexus на старте продаж были намного дороже своих обычных собратьев.Их продавали так себе, хотя владельцы быстро сообразили, насколько удачным оказался их выбор. На вторичном рынке их вряд ли будет по сотне на страну. Сюда входят как американские версии, так и официально продаваемые здесь. Стоимость начинается от полутора миллионов. Если вы не боитесь гибрида, вы в принципе не ретроград, живете рядом с квалифицированным сервисом и не едете по бездорожью тяжелее снежного порыва на полколеса, — гибрид Lexus

RX450h станет одной из величайших покупок в вашей жизни.И потому что это Лексус, и потому что это гибрид. А транспортный налог на него почти вдвое ниже, чем на обычный RX, так как заявленная мощность составляет 249 л.с. рассчитывается двигателем внутреннего сгорания, а не суммируется. Одним словом, не машина, а светлое будущее!

ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА:
ARTEM, LEXUS RX450H 2010

Машина очень понравилась своей разгонной способностью. Даже не до сотни динамики, а мгновенный отклик на педаль.Причем как с места, так и в движении. Очень тихо. Комфортный салон, широкие кресла не в японском стиле, отличное оснащение. Говорят, после рестайлинга 2012 года стало еще удобнее. Расход радует, даже по городу могу уложиться в 8,5 л.

Впервые второе поколение среднеразмерного кроссовера Lexus RX (Toyota Harier в Японии) было представлено поклонникам марки в январе 2003 года на Североамериканском автосалоне в Детройте.Кроссовер Lexus RX второго поколения выпускался с 2003 по 2009 год и выпускался на заводах в Японии и Канаде, в 2010 году его сменил Lexus RX третьего поколения.

Внешний вид Lexus RX 2003 года во многом унаследовал удачный дизайн предыдущего поколения — первого кроссовера японской компании Lexus. При беглом взгляде неопытного автомобилиста — представителей двух поколений легко было перепутать, особенно в передней части кузова, но отличия, безусловно, были.

Lexus RX второго поколения увеличился в размерах, по сравнению с предком, его габариты увеличились в длину на 165 мм (до 4740 мм), в ширину на 29 мм (до 1845 мм), в высоту на 11 мм. мм (до 1680 мм), колесная база на 100 мм (2720 мм), дорожный просвет остался на уровне 190 мм (с установленной пневмоподвеской клиренс был от 170 мм до 215 мм). Передняя часть кроссовера имеет большие треугольные фары, нижняя часть граничит с бампером.Между ними на капоте как бы стекающая вниз расположена аккуратная трапециевидная фальшрадиаторная решетка с плавными загибами по углам. Передний бампер с дополнительным воздуховодом внизу несет пластиковую защиту, у кроссовера неокрашенный пластик присутствует на коробках и заднем бампере. Профиль Lexus RX второго поколения — с большими дверями, большими колесными арками, легко вмещающими «катки» 225/60 R17 или 235/55 R18, с мощной задней стойкой крыши, которая вместе с надутыми крыльями и высоткой плафоны освещения, образуют монументальную корму.Покатая линия крыши и сильно заваленные стойки придают кузову спортивный, неудержимый вид. Спойлер, расположенный над покатым стеклом пятой двери, кажется не лишним. Задние хрустальные люстры со светодиодными лампами выглядят потрясающе, особенно в темноте.
Аэродинамика у Lexus RX лучшая в классе, всего 0,33 Сх. Столь хороший результат стал возможным за счет установки аэродинамических бамперов, спойлера и в целом плавных обводов кузова кроссовера. В итоге у дизайнеров полностью получился образ стремительного пожирателя километров автомагистралей.

Интерьер автомобилей Lexus поражает рядового автовладельца качественными материалами и высоким, практически эталонным уровнем сборки и оснащения. Но для владельцев таких автомобилей это норма.
Lexus RX второго поколения полностью электрифицирован внутри. Комфортные кожаные сиденья — с множеством электрических регулировок рулевая колонка услужливо входит в приборную панель при посадке и выходе из машины. Колеса оптимального размера для водителя, приятные на ощупь и идеальные для захвата.Три глубоких колодца приборной панели совершенно темные, но стоит вставить ключ в замок зажигания — они оживают и рождают феерическое представление. Передняя панель приборов массивная, но ее ровно настолько, чтобы гармонично вписаться в интерьер большого кроссовера. Центральная консоль стильно обрамлена по бокам металлическими накладками, на ней расположены элементы управления музыкой, климат-контроль, в наиболее насыщенных вариантах, сенсорный экран с камерой заднего вида и GPS-навигатор.Внизу консоли во время прилива стильный рычаг автоматического управления. В салоне нет трансмиссионного туннеля, спереди можно легко поменяться местами с водителем, а сзади сидящий посередине пассажир не должен чувствовать себя лишенным места. Второй ряд удобен и комфортен, задние сиденья передвигаются на санках, спинки меняют угол наклона. Багажный отсек прекрасно организован и, благодаря размещению запаски снаружи под днищем, легко вмещает от 440 до 2130 литров груза.Бэкдор опционально оснащается электроприводом. Автомобили, продаваемые в России, были богато оснащены: климат-контроль, полный электропакет, кожаная отделка, фирменная музыка Lexus (возможно, даже Mark Levinson), ксенон, люк, восемь подушек безопасности и множество других полезных и необходимых гаджетов.

Lexus RX 2nd Generation Технические характеристики — типичный представитель «внедорожников». Это кроссовер с системой постоянного полного привода, реализованной за счет работы свободных дифференциалов и электронной имитации блокировок (TRC).Передняя и задняя подвеска независимые на стойках Макферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости и винтовыми пружинами (опционально пневматические элементы), гидроусилитель руля, дисковые тормоза с системой стабилизации ABC EBD и VSC.

Для Lexus RX 2003-2006 гг. Предлагалось два бензиновых шестицилиндровых двигателя. Американская версия Lexus RX330 (230 л.с.) и европейская Lexus RX300 (204 л.с.) через три года после начала производства были заменены на Lexus RX 350 (276 л.с.). Все двигатели агрегатировались только с 5-ступенчатым автоматом.В 2005 году появился сложный гибрид Lexus RX 400h — его продажи в Европе были даже больше, чем у бензиновых собратьев.

Ходовые качества Lexus RX второго поколения поражают мягкостью подвески (не зависимо от штатной или пневматической), абсолютным безразличием к плохому качеству русского асфальта, отточенной управляемостью, устойчивостью на высоких скоростях (до максимума 200 км / ч), отличная звуко и шумоизоляция салона. На любой скорости Lexus RX дает ощущение стремительности, но при этом надежности и полного спокойствия, кажется, что сбить его с траектории просто невозможно.Многие владельцы считают этот автомобиль лучшим кроссовером из всех аналогов, представленных на рынке. На бездорожье японский экспресс становится беспомощным и, соответственно, бесполезным, камнем преткновения для него становится даже легкий бездорожье. Когда колеса пробуксовывают, электроника заглушает двигатель и заставляет Lexus RX останавливаться в труднопроходимых местах. Его стихия — автобан, за рулем кроссовера Lexus RX можно легко проехать тысячу километров без отдыха, только не забудьте заправить его. Средний расход топлива 12.5-15 литров в зависимости от стиля езды.

На вторичном рынке очень много предложений о продаже Lexus RX второго поколения. Цена в России на подержанный кроссовер Lexus RX в 2012 году колеблется от 800 000 рублей за машину 2003 года до 1 400 000 рублей за ухоженный экземпляр 2009 года.

На российском рынке — это модификации с 2,7-литровым бензиновым мотором … Уже само по себе понятие «кроссовер премиум-класса» как-то сомнительно связано с атмосферной «четверкой».Для двухтонной машины этого двигателя откровенно не хватает — водителю приходится постоянно его «крутить», чтобы добиться нужного разгона, страдает и имидж. Представьте себе, когда на вечеринке или другом мероприятии владельца RX 270 нечаянно спрашивают, какой двигатель находится под капотом его питомца — неловкой ситуации в этом случае не избежать.

Кроме того, 2,7-литровая версия идет исключительно с передним приводом. А это уже чушь — большой кроссовер с четырехцилиндровым двигателем и приводом на одну ось.Вся абсурдность ситуации раскрывается в короткой цитате из обзора Lexus RX: «Почему возникает идея поменять автомобиль, так это из-за отсутствия полного привода. Летом это еще нормально. А вот тяжелый RX зарыт даже во двор, где на велосипедах легко проезжают гостевые дворники. Действительно, становится неловко и для себя, и для машины. А при трогании с холма переднеприводный Лексус еле ползет, угрюмо чирикает антипробуксовочная система … В то время как отечественная классика меня обходит как стоячую.Это может быть стыдно, это не передать словами. ”

Другая крайность — кроссовер, силовая установка которого состоит из 3,5-литрового бензинового V6 (249 л.с.) и двух электродвигателей общей мощностью 50 сил, один из которых вращает задние колеса. С количеством ведущих осей в этой модификации вроде все нормально. Однако в некоторых ситуациях электрический Lexus RX ведет себя непредсказуемо из-за неравномерного распределения тяги между осями. Ведь задние колеса приводятся в движение всего одним серводвигателем мощностью 25 лошадиных сил.Поэтому поведение электрического кроссовера на дороге мало чем отличается от моноприводной версии RX. Более того, в экстренных случаях управление автомобилем становится еще более непредсказуемым из-за повышенного момента на передней оси, которая также закручивается электрической. Но это не все. Стоит такой «Лексус» неоправданно дорого — за восьмилетний экземпляр просят почти полтора миллиона. За эти деньги можно купить новый немецкий или японский кроссовер, пусть и более низкого класса.

Оказывается, лучший вариант — кроссовер с 3,5-литровым V6, оснащенный трансмиссией 4х4, где электронно-управляемая муфта подключает задние колеса при пробуксовке передних колес. Но и здесь не все так просто. С ходовыми качествами и управляемостью вроде все в порядке. Однако на рынке эта версия немного дешевле гибридного Lexus, но при этом имеет довольно большой расход бензина. И еще кое-что обо всех модификациях RX.

Клиенты, рассчитывающие на комфорт для автомобилей этого сегмента, жалуются на обилие салона, что, в целом, касается и других модификаций кроссовера. Особенно надоедливой «колонией насекомых» становится зимой. Причем среда их обитания простирается по всему периметру салона — от внутренней обшивки дверей и приборной панели до багажной полки и даже рулевой колонки. Поистине настоящая «дискотека насекомых» от отряда прямокрылых. Дилеры не только знают об этой проблеме, но и предлагают свои услуги по установке дополнительной звукоизоляции.Список услуг обширен: от банальной защиты колесных арок за 15-20 тысяч рублей до полного пакета шумки почти на сотку.

Удивительно, но факт, что большой кроссовер оказался неудобным для людей ростом более 190 см. Даже опустив сиденье до конца, им приходится сидеть за рулем, буквально упершись головой в потолок. На породистых одноклассниках немцев таких проблем нет вообще.

Также стоит отметить, что отделка кресел оставляет желать лучшего.Он не только легко повреждается любым твердым или острым предметом, но и быстро изнашивается. Так что не удивляйтесь, если кожаные сиденья будут выглядеть как на машине 15-летней давности на довольно свежем RX. Опять же, это отнюдь не комильфо.

В чем же тогда сила японского кроссовера? Поклонники марки и модели наверняка скажут: c. Что ж, давайте проверим.

Lexus RX действительно не имеет особых проблем с двигателями. В приводе газораспределительного механизма обоих моторов используется прочная цепь с фирменной системой регулировки фаз VVT-i.Регулировка клапанов осуществляется подбором шайб каждые 40000 км, но реально эта операция требуется в три раза реже. После «сотки» на двигателях следует поменять приводной ремень вместе с роликами и натяжителем. Заодно нелишне проверить состояние демпфера шкива коленвала (от 26500 руб.) — к этому времени он обычно изнашивается. К 150 000 км пробега пора менять муфты системы VVT-i (в «четверке» их две, а в V6 — четыре) по 18 500 руб. И отдельные катушки зажигания (2 600 руб.).

А 6-ступенчатые моторы сочетаются с АКПП с шестернями Aisin U660E. АКПП достаточно надежна, но срок ее службы напрямую зависит от стиля вождения. Уже к «сотне» тысяч километров сцепления изнашиваются и, как следствие, каналы гидроблока «автомат» забиваются продуктами износа. Ремонт тянет минимум 120 000 руб. Поэтому трансмиссионное масло в коробке желательно менять чаще — лучше каждые 60 000 км.

Безусловно, Lexus RX330 завоевал сердца многих водителей благодаря гармоничному внешнему виду и вневременному дизайну. В этой машине больше плюсов, чем минусов. Но идеальных автомобилей не бывает и у каждого есть слабые места, болезни и недостатки, на которые нужно обращать внимание при покупке и о которых должен знать каждый будущий владелец автомобиля данной модели Lexus.

Слабые стороны Lexus RX 330

Соединения маслопровода;
Муфта системы фаз газораспределения;
Катализаторы и лямбда-зонды;
Рулевая рейка;
Радиатор системы охлаждения;
Подшипники ступичные задние.

Подробнее …

Соединения маслопровода

Слабым местом в этой линии было соединение патрубков резиновой секции. Как правило, устранение неисправностей производилось заменой резиновых элементов на металлические. Соответственно при покупке необходимо загнать автомобиль в смотровую яму и проверить визуально на утечки масла.

Муфта системы газораспределения.

Болевое место в этом элементе — шестерни.Если шестерни вышли из строя, вы можете услышать громкий скрежет при запуске двигателя. Эта неприятность проявилась в районе 20 тысяч пробега автомобиля. И самое главное в этом случае — эта поломка устраняется заменой агрегата. Поэтому при покупке нужно обратить на это внимание и оценить работоспособность муфты на слух. Если есть чириканье, поставьте диагноз.

Отказ катализаторов и лямбда-зондов.

Не сказать, что это массовое явление, но случаев достаточно.Причиной этих неисправностей были не какие-то недостатки конструкции, а качество, а точнее не качество бензина. Признаками скорой гибели катализатора являются продолжительный запуск двигателя, снижение мощности, ядовитый запуск из выхлопной системы. Поэтому при покупке автомобиля нужно обратить на это внимание и поинтересоваться, срезался ли катализатор и установлен ли пламегаситель. В противном случае замена или установка пламегасителя — процедура не из дешевых. При выходе из строя лямбда-зонда появятся нарушения в работе двигателя.

Рулевая рейка.

Рулевые рейки не на всех автомобилях долговечны, но в случае протечки рейки на Lexus RX330 вам придется заменить весь узел. Хотя в настоящее время большинство автосервисов научились вывести из строя агрегат и устранить причины протечек.

Радиатор системы охлаждения.

Эта болячка Лексуса проявилась в основном из-за попадания в незащищенные места радиатора реагентов, которые разбрызгиваются на дорогах.В результате алюминиевые соты со временем корродировали. Эта проблема возникла в основном при эксплуатации автомобиля в крупных городах. Проверить герметичность радиатора несложно.

Подшипники ступичные задние.

Эта проблема, как и в 300-м, встречается довольно часто. Нет критерия по сроку службы или пробегу. Поэтому подшипники могут выйти из строя в любой момент. Основным фактором, влияющим на сокращение срока службы ступичных подшипников, является агрессивная эксплуатация автомобиля.

Недостатки Lexus RX330

Сверчки в задней части тела;
Слабый головной свет;
При окислении испарителя кондиционера в салон попадают хлопья белого цвета;
Маркированный материал обивки сиденья;
Дорогие запчасти;
Продуманная АКПП.

Итог.
В заключение можно сказать, что этот автомобиль занимает достойное место среди конкурентов. Но важно помнить, что при покупке необходимо внимательно и ответственно подойти к проверке автомобиля на отсутствие неисправностей не только в слабых местах, но и во всех системах машины. Идеальным вариантом будет диагностика авто в авторитетном автосервисе, чтобы не покупать «кота в мешке».

П.С.

Слабые стороны и недостатки Lexus PX330 последний раз модифицировался: 2 октября 2018 г. администратором

.