Прокладка моновпрыска пассат б3: Прокладка под моновпрыск для пассат в3 1.8 ABS

Содержание

Прокладка на моновпрыск пассат б3

Добрый вечер ребят. Сегодня в поиске неполадки холостого хода залез в моновпрыск, точнее полностью снял его.
Между верхней частью и дроссельной заслонкой мне попалась следующая прокладка

Она из какого-то бархота (на ощупь)

Подумал, что стоит эту прокладку заменить (несколько потрепана)…

Поискал и вот она нашлась, её номер 051133026

Прокладка корпуса дроссельной заслонки

Далее смотрим цену и…

Внимание вопрос:
Критично ли поставить со старой или подобрать от отечественного автопрома?
Так ли важна эта прокладка, кто подскажет?

FakeHeader

Recommendations

Comments 9

я покупал ремкомплект для моника, там всё есть и не сильно дорого, в бортжурнале у меня это есть, зайди посмотри

вырежи паронитовую. она там нужна

да вырезал из него, собрал уже)

У меня её нет и не было, у знакомых моновпрыскеров тоже уй ма! И ничего ездим, все гуд!

Если есть сто по установке гбо подьедь у них могут валятся такие

Прокладка из толстого текстолита должна быть там, а это по ходу лютый запил из чего было

Хм. Прокладка. Ну у меня ее никогда не было. Надо озадачится

из тонкого паронита самому вырезать

Прокладка важна как тебе вода, от ваза ничего сюда не надо и не подойдёт, там прокладка тексталитовая + бумажка вроде можешь сам из картона вырезать хуже не будет, я собирал на герметике, только жирно мазать не следует — тоненькую прослоечку и всё.

К сожалению, ваш браузер не поддерживает сайт euroauto.ru

Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:

Санкт-Петербург +7 (812) 703-15-15

Москва +7 (499) 703-15-15

Другие города 8 800 333 4554

Или пишите в мессенджер:

Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом

  • VW Passat B3 (17)
  • Выхлопная система (5)
  • Двигатель (44)
  • Кузов и салон (32)
  • Подвеска (29)
  • Рулевое управление (9)
  • Система охлаждения и отопления (15)
  • Система питания и впрыска (25)
  • Тормозная система (22)
  • Трансмиссия (6)
  • Электрооборудование (49)

Прокладка моновпрыска Фольксваген Пассат

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Прокладка моновпрыска Фольксваген Пассат, она же подушка моновпрыска, фланец крепления карбюратора, фланец промежуточный моновпрыска.

Моновпрыск Фольксваген Пасат В3 описан в статьях на этом сайте:

Неисправности двигателя вызываемые не герметичностью прокладки моновпрыска и ремонт моновпрыска: неравномерная работа двигателя, большой расход топлива, уменьшение динамики и т.д.

VAG № 037 129 761 — прокладка моновпрыска, двигатели 1.6 EZ, ABN, RF

Аналоги: Lemforder 10214 01, Topran 100 728, Optimal F8-7743, SWAG 30 12 0024, Febi 03390, Impergom 32300, Vaico V10-1239

VAG № 050 129 761 H — прокладка моновпрыска, двигатели 1.8 ААМ, ABS, ADZ, 1F, RP, GX, GU

Аналоги: Lemforder 10118 01, Kraft Automotive 1300065, Optimal F8-3048, Febi 03604, Topran 100 963, SWAG 30 12 0033, Corteco 21652133, Vaico V10-1171, Pierburg 3.50001.30.0

Проверка целостности прокладки моновпрыска — нужно на ХХ пошатать моновпрыск из стороны в сторону, при это не должно быть никаких перебоев в работе двигателя, если при этом будут какие либо изменения в работе холостого хода, прокладку моновпрыска нужно смотреть и если нужно менять.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Фланец, центральный впрыск FEBI (Феби) 03604

AUDI 100 (44, 44Q, C3) 1.8 Cat quattro1985-19909066БензинСедан
AUDI 100 (44, 44Q, C3) 1.8 Cat1985-19909066БензинСедан
AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) 1.8 Cat quattro1985-19909066БензинУниверсал
AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) 1.8 Cat1985-19909066БензинУниверсал
AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 S quattro1986-19919066БензинСедан
AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 S1986-19919066БензинСедан
AUDI 80 (8C, B4) 1.61991-19947152БензинСедан
AUDI 80 (8C, B4) 2. 01991-19949066БензинСедан
AUDI 80 Avant (8C, B4) 2.01992-19969066БензинУниверсал
SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.6 i1994-19997555БензинСедан
SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.8 i1993-19999066БензинСедан
SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.6 i1997-19997555БензинУниверсал
SEAT IBIZA II (6K1) 1.6 i1994-199975
55
БензинНаклонная задняя часть
SEAT IBIZA II (6K1) 1.8 i1993-19999066БензинНаклонная задняя часть
SEAT INCA (6K9) 1.6 i1995-19987555БензинФургон
SEAT TOLEDO I (1L) 1.6 i1991-19937152БензинНаклонная задняя часть
SEAT TOLEDO I (1L) 1. 6 i1993-19997555БензинНаклонная задняя часть
SEAT TOLEDO I (1L) 1.8 i1991-19968865БензинНаклонная задняя часть
SEAT TOLEDO I (1L) 1.8 i1993-19969066БензинНаклонная задняя часть
VW CADDY II Фургон (9K9A) 75 1.6
1995-1997
7555БензинФургон
VW GOLF II (19E, 1G1) 1.8 i Cat1987-19919066БензинНаклонная задняя часть
VW GOLF III (1h2) 1.8 Syncro (1HX1)1993-19979066БензинНаклонная задняя часть
VW GOLF III (1h2) 1.81991-19977555БензинНаклонная задняя часть
VW GOLF III (1h2) 1.81991-19979066БензинНаклонная задняя часть
VW GOLF III Cabriolet (1E7) 1. 81993-19987555БензинКабриолет
VW GOLF III Cabriolet (1E7) 1.81993-19989066БензинКабриолет
VW GOLF III Variant (1H5) 1.81993-19997555БензинУниверсал
VW GOLF III Variant (1H5) 1.81993-19999066БензинУниверсал
VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 1.81998-20027555БензинКабриолет
VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 1.81998-20029066БензинКабриолет
VW JETTA II (19E, 1G2, 165) 1.8 Cat1987-19919066БензинСедан
VW PASSAT (3A2, 35I) 1.61988-19917253БензинСедан
VW PASSAT (3A2, 35I) 1.81988-19969066БензинСедан
VW PASSAT (3A2, 35I) 1.
8
1990-19967555БензинСедан
VW PASSAT Variant (3A5, 35I) 1.61988-19917253БензинУниверсал
VW PASSAT Variant (3A5, 35I) 1.81988-19979066БензинУниверсал
VW PASSAT Variant (3A5, 35I) 1.81990-19977555БензинУниверсал
VW POLO CLASSIC (6V2) 75 1.61995-19977555БензинСедан
VW VENTO (1h3) 1.81991-19987555БензинСедан
VW VENTO (1h3) 1.81991-19989066БензинСедан

★ Подушка моноинжектора пассат б3 | Информация

Пользователи также искали:

купить прокладку под моноинжектор пассат б3, подушка моновпрыска гольф 3 купить, прокладка моноинжектора гольф 3, алюминиевая прокладка под моновпрыск, купить прокладку под моноинжектор, прокладка моновпрыска passat b3 купить, прокладка, ремкомплект моновпрыска, моновпрыска гольф 3 купить, моноинжектор, моновпрыск, алюминиевая прокладка под моновпрыск пассат б3, купить прокладку под моноинжектор пассат б3, прокладка моноинжектора гольф 3, ремкомплект моновпрыска пассат б3, подушка моновпрыска гольф 3 купить, моноинжектор пассат б3 купить, моновпрыск пассат б3 цена, подушка моноинжектор, passat, подушка, пассат б3, passat b3, подушки, моноинжекторы, подушка моноинжектора, моноинжектор passat, пассат, подушка моно инжектора, моноинжекторов, моноінжектор, подушки моноинжектора, passat b3 моноинжектор,

Пассат б3 настройка моновпрыска


Ремонт моновпрыска на фольксваген пассат Б3 с видео и фото

Ни для кого не секрет, что Passat B3 считается наиболее распространённым автомобилем из всего модельного ряда Volkswagen. Эта машина надёжна, вместительна, проста в обслуживании, долговечна. Она отлично заводится даже в сильный мороз и имеет множество других достоинств. Но есть у неё и недостатки, к числу которых относится не слишком удачная система моновпрыска. О том, как произвести ремонт и настройку системы на Фольксваген Пассат своими руками, мы и расскажем в данной статье.

Устройство моновпрыска на Фольксваген Пассат

Система моновпрыска на Volkswagen Passat B3

Моновпрыск — это разновидность системы подачи топлива в камеры сгорания двигателя. От всех остальных она отличается тем, что форсунка в ней всего одна и только через неё все цилиндры получают топливную смесь . У моновпрыска есть как плюсы, так и минусы. С одной стороны, двигатель с моновпрыском запускается легче, поскольку за работой системы следит специальный клапан, да и сконструирован моновпрыск проще, чем классический инжектор. С другой стороны, ремонт моновпрыска обходится дороже, и его работа сильно зависит от качества электропитания.

Признаки и причины неисправности

Симптом неравномерного моновпрыска чаще всего один: обороты двигателя внезапно начинают «плавать», и он плохо реагирует на нажатие педали газа. Это может произойти как непосредственно после запуска мотора, так и в ходе поездки. Сам ремонт системы моновпрыска занимает не так много времени. Значительно больше времени уходит на выявление причины поломки. Эта задача в Volkswagen Passat B3 серьёзно осложняется тем, что на этой машине отсутствует модуль подключения компьютера, а следовательно, нельзя быстро провести полноценную диагностику.

Перечислим самые распространённые причины неравномерного впрыска:

  • Прокладка, установленная прямо под моновпрыском, утратила свою герметичность.
  • Отошли контакты проводов, находящихся под датчиком моновпрыска.
  • Неполадка возникла после того, как свечи зажигания заменили новыми.
  • Нарушена герметичность крышки трамблёра (причём трещина может быть не видна невооружённым глазом, но её будет достаточно для появления сбоев в распределении топлива).
  • Компрессия, создаваемая бензонасосом, слишком высока (или наоборот — слишком низка).
  • Дроссельная заслонка засорилась или покрылась толстым слоем нагара.
  • Нарушена целостность проводов, идущих к датчику, следящему за положением дроссельной заслонки.

Необходимые инструменты

  1. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Комплект новых свечей зажигания.
  4. Комплект торцовых головок с воротком.
  5. Мультиметр.
  6. Наждачная бумага.
  7. Изолента.
  8. Набор плоских щупов.
  9. Новая прокладка под моновпрыск.
  10. Новая крышка трамблёра.

Ремонт и регулировка (с фото)

  1. Открывается капот, с помощью торцовой головки на 10 откручивается моновпрыск, прокладка под ним заменяется новой.

    Моновпрыск снимается торцовой головкой

  2. Тщательно проверяются контакты датчика моновпрыска. Если они окислились — зачищаются наждачной бумагой.
  3. Если проблемы наблюдаются после замены свечей зажигания, в двигатель возвращаются старые свечи и он вновь проверяется на стабильность работы. Если выясняется, что проблема именно в свечах, в двигатель устанавливается другой комплект новых свечей (лучше, если они будут от другого производителя) и снова проводится проверка.
  4. Крышка трамблёра заменяется новой.
  5. Откручивается бензонасос, дроссельная заслонка очищается от копоти.

    Бензонасос снят, можно осматривать провода и датчик

  6. Проводится визуальный анализ проводов на датчике заслонки и оценивается целостность их изоляции и плотность контактов. В повреждённых местах провода датчика обматываются изолентой.
  7. Как правило, после какого-то из вышеперечисленных действий проблема неравномерного впрыска решается. Но перед установкой на автомобиль моновпрыск обязательно настраивается. С помощью мультиметра измеряется сопротивление на выходах датчика температуры поступающего воздуха. Результат замера сравнивается со значением, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля (ориентировочно: если температура воздуха в момент замера комнатная и составляет 25°С, то сопротивление должно составлять 1. 8 кОм).

    Сопротивление на выходах датчика измеряется мультиметром

  8. Далее датчик поступающего воздуха немного нагревается с помощью обычной зажигалки, при этом отслеживается изменение его сопротивления. Если оно при нагреве датчика снижается, а при охлаждении увеличивается, значит, датчик исправен и проблем с ним после установки не будет.
  9. Тем же мультиметром измеряется сопротивление форсунки (на этой модели Volkswagen оно варьируется в пределах от 1,3 до 1,6 Ом).
  10. Теперь в моновпрыске выставляется точный зазор холостого хода. С автомобильного аккумулятора на контакты регулятора впрыска подаётся напряжение в 12 В. Акселератор при этом устанавливается в крайнее положение. Мультиметр переключается в режим «короткого замыкания» и его контакты подключаются к регулятору на акселераторе. Необходимо добиться того, чтобы между концевиком акселератора и штоком появился небольшой зазор, ширина которого не должна превышать 0.5 мм (это расстояние проверяется плоским щупом, который вставляется в образовавшийся зазор). На мультиметре при этом должно отобразиться короткое замыкание. Если его нет, значит, зазор слишком велик и он уменьшается с помощью регулировочного болта (он находится под моновпрыском).
  11. Теперь регулируется дроссельная заслонка. Блок моновпрыска устанавливается на двигатель, разъём подключается к форсунке. Также подключаются датчики положения заслонки и поступающего воздуха. Подключаются топливные трубки. После этого с аккумулятора снимается отрицательная клемма, а ключ в замке зажигания поворачивается. При этом происходит сброс всех настроек в бортовом устройстве, в том числе и настроек положения заслонки. Они автоматически устанавливаются на значения, установленные производителем по умолчанию. После сброса отрицательная клемма снова подключается.

    Моновпрыск установлен, проверяются контакты заслонки

  12. Мультиметром измеряется напряжение на пятом и первом контактах в разъёме заслонки (зажигание при этом включено). Оно не должно превышать 6 В. Затем мультиметр переключается на первый и второй контакты разъёма заслонки. Напряжение там должно составлять 0.184 В.

    Так контакты располагаются в разъёме дроссельной заслонки Volkswagen Passat B3

  13. Если этих значений напряжения не наблюдается, то производится настройка: 4 винта на крышке заслонки ослабляются, мультиметр подключается к первому и второму контакту разъёма, крышка при этом поворачивается либо в одну, либо в другую сторону. Напряжение, фиксируемое мультиметром, при этом меняется. Как только будет найдено положение крышки с оптимальным напряжением, болты затягиваются. На этом регулировка завершается.
Видео о работе с системой

Как видно из этой статьи, при ремонте моновпрыска на Volkswagen Passat B3 автомобилисту придётся действовать методом исключения, раз за разом проверяя и отбрасывая возможные причины неравномерной подачи топлива до тех пор, пока не будет установлен настоящий «виновник». Это занимает много времени, но это единственный способ точно выявить причину неполадок. А дальше всё зависит от показаний мультиметра, который обязательно должен быть качественным (пользоваться дешёвыми китайскими приборами при выполнении этой работы категорически не рекомендуется).

pol-z.ru

Настройка моновпрыска, борьба с расходом. — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Итак, пропал холостой ход, плохо прогревается, троит на холодную, лютый перелив, расход приближается к 35 на сотню. Пробовал лить спирт в бак (1 к 100), помогает, но несильно.

Вобщем классическая история для владельца старого фольца.

Дальше просто хронология:

1)
Проверка ДТОЖ, новый датчик FEBI 30616.

Фишка ДТОЖ, как было

— разобрал и пропаял фишку ДТОЖ. На форуме указано, что должно быть:

1 — коричневый
2 — бело-коричневый
3 — серо-зеленый
4 — желто-красный

Проверяя назначение проводов замкнул бело-коричневый и желто-красный — стрелка на приборке прыгнула до максимума и больше не двигалась. Короче слетела она с направляющей в приборке, пришлось еще и приборку разбирать. Откалибровал стрелку по чайнику с кипящей водой ))

2) Снял моновпрыск, снял коллекторы. Снял приемную трубу. Снять впускной коллектор не снимая ГБЦ сложно, но возможно. Весь геморрой с одним единственным болтом. Нужно зеркало, нормальный свет и длинный шестигранник, я купил 17см.

Собираем:

— Новая приемная труба ATIHO 27002S
— Прокладка приемной трубы VICTOR REINZ 702790910
— Кольцо глушителя JP GROUP 1121200400
— Прокладка выпуск.коллектора ELRING 815187
— Прокладка впускного коллектора VICTOR REINZ 712592720
— Резиновое уплотнительное кольцо впускного коллектора VAG 035 121 171 C
— Подушка моновпрыска MEYLE 100 129 0006
— Всевозможные гайки/шайбы/болты к коллекторам и выхлопу, лень перечислять
— Два новых болта (один длинный, один короткий) к впускному коллектору.

Старая прокладка моника

Старая прокладка моника

3) Собираю моновпрыск:

РДТ чистый, мембрана пожеванная, но вроде очень даже ничего

Мембрана РДТ

Чистенький РДТ

Мембрана РДТ

Сопротивление форсунки в норме, обрыв к ДТВВ, устраняем.

Форсунка

Форсунка в порядке

ДТВВ в порядке

Потом все же заменил этот кусок напрямую к ДТВВ

Видно, что крутили болты нещадно, нижний сломан, высверливал и колхозил другой, верхний просто накрутил, чтобы заслонка горизонтально была:

Верхний болт

Нижний болт

ДПДЗ уставший, но другого пока нет, отрегулировал его на 0,185В.

ДПДЗ

ДПДЗ

Новый РХХ HANS PRIES 108847756
Отрегулировал его на положенные 0,45/0,5 мм.

4) Новый лямбда-зонд

BOSCH 0 258 002 040

5) Первый запуск:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

6) При первом выезде заморгало масло, видимо последний перелив его неплохо разбавил. Пришлось заменить масло и фильтр естественно.

Пока расход с моими лютыми пробками 15 литров, холостые в норме, прогревается нормально. Вобщем жить можно. Сегодня были провалы на низких оборотах, грешу все-таки на ДПДЗ, будет денежка — закажу из китая.

www.drive2.ru

Ревизия и чистка моновпрыска.

— Volkswagen Passat, 1.8 л., 1991 года на DRIVE2

————————
(25.02.2015) Забыл сразу добавить:
Новая подушка впрыска: Hans Pries 100 963 755.
Про Corteco тогда не знал. Начнёт чудить и поменяем.
——————————-

Меня беспокоил перелив + холостой чуть-чуть плавал. Начал решать проблему с впрыска: вдруг прокладку прорвало или форсунка чудит.

Снял моновпрыск. Всё, что выше форсунки, было чёрным.

Располовинил его и минут 15-20 чистил масляную черноту керосином, оттиралась не очень хорошо. На следующий день принёс очиститель карбюратора Abro и с ним дела пошли значительно веселее. Трубочки и каналы под вакуум тоже очистителем карбюратора хорошо очистились.
Пенный очиститель для корпуса двигателя плохо берёт черноту.

Форсунка выглядела чистой. Но всё же сбрызнул её в сеточки тем очистителем и положил в ультразвуковую ванну — кое-какая грязь из неё попёрла, но это скорее из вежливости).
Перед сборкой смочил резиночки силиконовой смазкой

P. S Жидкость в УЗ ванне — вода из под крана + мистер мускул.
Ванну я не фоткал, но у меня на работе точно такая же:

Так же взглянул на регулятор давления топлива:
Мембрана чуток разошлась на 2 слоя (но она же и так двухлойная), но не страшная.
Пружинка грязненькая, крышка-колокол тоже.
Крышку с пружинкой сбрызнул очистителем карбюратора, а на мембрану(!) пшикать очистителем не стал.
Потом всё вместе отправил в компанию к форсунке в УЗ ванну.

После ванны промыл пружинку, крышку-колокол и мембрану под струёй воды с зубной щёткой и мылом. Форсунку просто водой. Потом сушка на столе при комнатной температуре и на следующий день, сбрызнув мембрану силиконовой смазкой, всё собрал.

Чисто.

Самое интересное было с ДТВВ (датчик температуры входящего воздуха) — замер сопротивления с разъёма показал 7 кОм.
Замерил сопротивление на самом датчике — он в порядке, сопротивление соответствовало таблице.
Замерил белый провод от датчика к разъёму — почти в порядке 1Ом.
Замерил чёрный провод — на нём 5 кОм!
В итоге вскрыл крышку форсунки до соединения проводов с датчиком — провода были просто обжаты латунной обжимкой вместе с ножками датчика, с пайкой немцы не заморочились.

Ножка датчика, которая была обжата с чёрным проводом. Заметно тёмное окисление. И это произошло внутри самой крышки.

Родные провода заменил на наш МГШВ ( сечение по-моему 0.35мм2) и просто припаялся к датчику.
Прогрызенный во время вскрытия проводки канал залил нашим же эпоксидным клеем ВК-9 (2ух компонентный), после затвердевания зашкурил и чуток залачил крышку.
В итоге — крышка почти как новенькая!

Исходные компоненты ВК-9.

ВК-9 после смешивания приобрёл сероватый оттенок.

Обслужил РХХ (регулятор холостого хода).
Старая смазка чуть пожелтела — я её вымыл и нанёс новую (марку не помню, какая-то с тефлоном для шестерней гирбокса), но силиконовая наверняка тоже отлчно подошла бы. Контактная группа в штоке была достаточно чистая, но я всё равно прошелся по ней ластиком, протёр изопропанолом и в конце смазал ватной палочкой, смоченной в спрее Kontakt 61. В ответной части на направляющей, на корпусе РХХ так же почистил длинные контакты ластиком, протёр изопропанолом и протёр ватной палочкой, смоченной в спрее Kontakt 61.

Потенциометр Дроссельной Заслонки.
Перед снятием на нёс на моновпрыск иголкой насечки, дабы потом поставить его в старое положение.
Плата была слегка маслянистой, но дорожки выглядели не плохо.
Почистил изопропанолом саму плату с дорожками (плата была какой-то слегка маслянистой), потом перед сборкой аккуратно протёр дорожки ватной палочкой, смоченной в спрее Kontakt 61, а потом сухой ватной палочкой.
Лапки-контакты, которые на валу заслонки так же протёр изопропиловым спиртом и в конце «Kontakt 61».

Регулировка:
По видео-мануалам Евгения Хорольского («DJ-ON» на drive2.ru) выставил зазор в 0.45-0.5мм между РХХ и выступом на механизме поворота заслонки.

Так же выставил 0.186В (186.0 мВ +- 0.1мВ) между 1 и 2 контактом Потенциометра Дроссельной заслонки. Пришлось поковыряться т.к при затяжке циферки убегали, но в итоге 186 мВ на затянутых винтах.

Небольшая антисанитария. Осень, Стоял под берёзой.

Очень помог в юстировке позаимствованный с работы на 1 день тестер APPA 205. Скорость реакции у него очень большая.
——

В итоге холостые чуть упали. Льёт вроде бы поменьше. Потом заменю лямбу, проедусь и там всё будет видно.

www.drive2.ru

Volkswagen Passat AutohausKilian-Wiesbaden › Бортжурнал › Подробней об установке моновпрыска MONO-JETRONIC за место карбюратора.

Попытаюсь как можно более подробно описать этот процесс.
Изначально мой двиг RP был с моновпрыском и я снял с него всю мониковскую требуху и поставил пирбург 2Е2, но поставил его на моно впускной коллектор через проставку с 1.6 пассат б3.
Чтоб вернуть моновпрыск мне понадобилось :
— Проводка
-Мозги (с коммутатором и резистором для форсунки) Моник старого образца, в новом резистора нет.
— Сам моновпрыск
— Флянец для датчиков температуры с самими датчиками.
— Лямбда-зонд
— Шланг топливный 8мм — 5 метров
— Топливный насос ( я поставил от инжекторного vw t3 2. 1 DJ )
— Топливный фильтр
— Ну и если у вас карбовый впускной коллектор то нужен мониковский, с моно подушкой.
День первый
Для моновпрыска нужна топливная магистраль внутренним диаметром 8мм, подача и обратка. У карбюратора же подача 8мм, а обратка 6мм. И я выкинул родной шланг обратки на 8мм и пустил за место него 8 мм на подачу, а старую подачу пустил на обратку.
У меня вышла небольшая проблема, так как я был пешеходом и в ближайшем магазине был только отечественный шланг вроде 4 метра и алюминиевая трубка от классики . Купил обе и соединял их под днищем и гнул трубку к моторному отсеку. Всю эту порнуху буду переделывать после зимы.
День второй
Разложил дома проводку с мозгами и прозванивал каждый Пин с ЭБУ какой куда. Помогали мне в этом эти две картинки

1

2

В итоге я имею пучок проводов и мультиметр. Тут все очень просто, проводка целая и все ясно какие разъемы куда идут. НО остаются 7 непонятных одинаковых проводов. Мультиметр на прозвонку и ищу куда эти провода приходят на ЭБУ и по распиновке понимаю куда они должны идти.
Покупаю 2 реле 5 контактных с фишкой и с проводами. Нам по идее нужен 4х контактное реле, но их почему-то не продают с фишкой. У 5ти контактного реле отрываю диод снизу и изолирую центральный лишний контакт 87а.
День третий
Выкидываю оставшееся карбовое наследство. Ставлю заглушку за место мех насоса.
Накидываю на место моник. Ставлю бензонасос с инжекторного мотора. Раскидываю проводку по местам. Остаются те самые 7 проводов одиночек.
Неделю я разбирался куда эти 7 проводков правильно подключить, один провод с коммутатора не туда подключил и из-за этого много потерял времени, просто проглядел. П
Собственно всё, после сих манипуляций двигатель завелся с пол оборота. Лямбду и подогрев ежа через реле я еще не поставил.
Хочу сказать спасибо людям кто мне давал ценные советы, особенно kladikk и elektrodanger =)

www.drive2.ru

Volkswagen Passat Variant черметолет › Бортжурнал › Замена моновпрыска WV Passat B3 RP 1.8 на карбюратор ДААЗ 21073.

После того как на моём черметолёте была сделана капиталка движки, следующую неприятность авто подкинуло мне в виде дохнущего моника, жрущего в предсмертных конвульсиях горючку десятками литров!
Мастеров у нас в колхозе по моникам я не нашёл, а методом пробного тыка ремонтировать сей автодевайс я посчитал накладно и не рентабельно! В итоге было принято решение ампутировать дохлый, агонизирующий моник. И вместо него вколхозить карб ДААЗ 21073 от рашенговнопрома Нива, у этого агрегата мотор 1.7л что близко к 1.8 Фолькса!)) Уважаемые форумчане, прежде чем задавать вопросы, внимательно прочитайте эту статью бортжурнала, просмотрите фото и так же комментарии! Если всё таки возникли вопросы с удовольствием помогу чем смогу!)) Итак вот подробный доклад по замене:
WV Passat B3, Двигатель RP 1.8 как заменить моновпрыск(моник) на карбюратор ДААЗ 21073 .

Вначале я огуглился чертежом проставки, для соединения карба 21073 с выпускным коллектором VW В3, спасибо www.drive2.RU и добрым людям за чертеж, кстати страница с чертежом пропала с сайта.

Чертёж проставки

Под дюралевую проставку я вырезал из паронита прокладку.


Далее я направил свои стопы к фрезировщику. Под проставку материал дюраль 10мм. на чертеже проставка начерчена в 3D, я же взял на себя смелость изменить форму проставки на 2D. то есть сделал ее в одной плоскости. просто я планировал установить текстолитовую стандартную прокладку под карбюратор.

тросик подсоса я установил под рулем в карманчик. кстати трос 2109, он подлиннее нивовского, лишнее потом обрезал.

На двигатель RP идеально подходит Pierburg 7.02242.10.0 Насос топливный механический. Брал на www.exist.ru/price.aspx?pid=6FF06420&sr=-4 стоит около 1800р. На сайте emex подешевле и есть аналоги emex.ru/f?detailNum=7.022….0&packet=-1&brandId=-714 Насос встал на штатное место как родной))) спасибо добрым Немцам!)))

Воздушный фильтр взял прямоточный, потому что он по высоте поменьше. пришлось помухоморить с отсосом картерных газов.

Из бензобака удалил штатный электробензонасос. наростил медную трубку для подачи бензина на карб.
подсоединил бензошланги, делать это обязательно, иначе избыточное давление наделает беды!
Установил тросик подсоса и тросик газа.

на фото предварительное подключение. позже все привел в божеский вид.

в результате всех манипуляций получился результат: движок завелся прекрасно, работал чисто. ХХ ровные. Приемистость чудесная без провалов. позже подрегулировал зажигание и еще раз карбюратор. машина реагирует на педаль газа моментально. с места до сотки секунд за 10 разгоняется. по расходу топлива пока ничего определенного не скажу, время покажет. пока что проехал гдето 60 км предварительно по датчику топлива укладываюсь в 10л на 100км.
если возникают вопросы пишите!) если собираетесь критиковать то делайте это обосновано). к стати вот видео


В итоге после удаления лишних проводов, выкидывания мозгов от моника в топку получается вот так:

Наднях намотал 500км и выяснил расход топлива на Volkswagen Passat B3 с карбом ДААЗ 21073. Вышло, я сам не поверил, 6-7 л на 100км! Так что можно смело считать эксперимент с установкой карбюратора от Нивы успешным. Всем удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Про моновпрыски — Volkswagen Passat, 1.8 л., 1992 года на DRIVE2

Полный размер

1.6 <img src=

VW Audi 32мм.»>

2.0 ААЕ 40мм.

Полный размер

1.3 28мм. <img src=

Полный размер

Опель 1.8 38мм.

Полный размер

Опель 1.6 36мм.

«>

Наверное многие владельцы моновпрысков читали эту статью, ибо часто её цитируют.forum.pilotpowersupply.co…howthread.php?p=8.Красным шрифтом выделены, якобы отличия ДПДЗ на моновпрысках 1.6 и 2.0. Имея в пассате мотор ААЕ 2.0 я решил поразбираться с данным вопросом.Осенью я поставил родной аудюшный ЭБУ и в разных местах сети некоторые специалисты наперебой «кричали» мне, что так быть не может и что мотор не будет норм работать.Но у меня мотор работал вполне себе норм.Я начал поиск инфы по монику для ААЕ.Вариантов ДПДЗ отличных от стандартного я не нарыл, но кстати на драйве, наткнулся на статью владельца такой ауди. Статья о чистке и настройке моника ААЕ.Фото было и моника снизу.А снизу на заслонке выдавлен номер, который соответствует РАЗМЕРУ заслонки.Вот это и есть различия между мониками на разные объёмы моторов, а вот ДПДЗ на них ВСЕ ОДИНАКОВЫЕ.Мотор 2.0-з.514(В) 40мм. мотор 1.8-з.508(В) 38мм. мотор 1.6-з.516(В) 32мм. мотор 1.3-з.512 28мм! А между прочим на опеле 1.6 была ещё заслонка 902В 36мм. Вот как то так.В объявлениях нашёл себе моник от ААЕ вместе с подушкой(она тоже 40мм.), купил, поставил.Каких нибудь существенных различий в работе мотора не увидел, ну может быть тянет чуть понадёжнее.Предполагаю, что должна чуть увеличиться максималка, но проверить пока не было возможности.В принципе ставил его чисто для того, что бы всё по фэншую было, гы.Внимание ВОПРОС-где наши доморощенные форумспецы берут информацию, которую потом выдают за единственно правильную?Хотелось бы посмотреть источники от Боша, пусть даже на немецком. Получив порцию сомнений я копнул глубже-опять же форумы наперебой советуют при вынужденной замене вышеупомянутого ДПДЗ, выставлять его по «эталонному опорному напряжению 0. 186 вольта»Кто это эталонное напряжение «вырвал» у Боша?Где документ по этому вопросу?А после подобной регулировки на том же форуме народ пишет-«после двух часов езды по трассе, почему то не падают холостые обороты ниже 2-х тысяч.Что делать?Всё пропало».Ответы обычно выглядят так-«Проверь ДТОЖ; Сделай стартовую инициализацию; Ищи подсос воздуха.» И неудивительно, что подобные советы бедолаге не помогают.До замены моника, в который спецы по замене ДПДЗ не лазили.Так к чему это я тут разорался?В наличии два живых моновпрыска с опломбированным ДПДЗ.Один на папином RP, второй мне любезно одолжил «погонять» друг.Обе тачки работают на них идеально БЕЗ СТАРТОВОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ.На папином опорное- 0.272.На втором-0.309.Тот моник, что пришёл мне от ААЕ был без пломб, но походу ДПДЗ не откручивали(полагаю пломбы потерял от долгой нелёгкой жизни) иииии-0.293.Беру у друга ещё один моник с заведомо мёртвым ДПДЗ и ставлю на него другой со значением-0.275.Устанавливаю на свой авто и неделю катаюсь без проблем. Стартовую ни на одном из трёх принципиально не делал.Авто сразу отлично работает(четвёртый на папиной тачке не трогал).Чёт как то не близко даже к 0.186 получается.ВЫВОД-пока всё норм, замерьте опорное у себя, что бы потом не иметь головной боли, при замене ДПДЗ.Будет интересно в комменты кинуть свои значения, у кого ДПДЗ не меняли.
Ну и на последок-в отпуске поменял задние тормозные цилиндры(ставил Лукас ТРВ) и задние ступичные подшипники(ставил СНР).Цилиндры менял первый раз за свои 120к пробега.Один был ляминь, другой чугуний.Сколько ездили до меня не знаю.фоток не делал. Всем удачи!Ровных дорог!И грамотных мастеров!

www.drive2.ru

МОНОВПРЫСК — VwB3.RU

Моновпрыск или как его называют моноинжектор, является важной частью системы впрыска. Подача топлива в ДВС осуществляется путём принудительного впрыска топлива с помощью форсунки во впускной коллектор. Моноинжектор довольно не сложен в обслуживании, однако имеет ряд типовых проблем. На моновпрыске находятся Датчики — ДПДЗ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДТВВ, Регулятор холостого хода (РХХ), форсунка, клапан давления.  

Основные неисправности моновпрыска связаны с  ДПДЗ, РХХ, ДТВВ, РХХ, ФОРСУНКОЙ, встречаются подсосы воздуха под самим моновпрыском и на соединениях вакуумных шлангов. 

 

не стабильная работа моновпрыска

ГДЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОДСОС ВОЗДУХА

 

где находится датчик переключения холодный — горячий

Замена подушки под моновпрыском, причина завышенного холостого хода.

Где возможен подсос воздуха, завышен холостой ход

как подключаются вакуумные трубки на моновпрыске

как проверить давление топлива

Не заводится автомобиль, заливает свечи

непонятная штука на монике

Как проверить давление топлива на автомобиле

vwb3.ru

Ремонт моновпрыска на фольксваген пассат Б3 с видео и фото

Устройство моновпрыска на Фольксваген Пассат

Система моновпрыска на Volkswagen Passat B3

Моновпрыск — это разновидность системы подачи топлива в камеры сгорания двигателя. От всех остальных она отличается тем, что форсунка в ней всего одна и только через неё все цилиндры получают топливную смесь. У моновпрыска есть как плюсы, так и минусы. С одной стороны, двигатель с моновпрыском запускается легче, поскольку за работой системы следит специальный клапан, да и сконструирован моновпрыск проще, чем классический инжектор. С другой стороны, ремонт моновпрыска обходится дороже, и его работа сильно зависит от качества электропитания.

Признаки и причины неисправности

Симптом неравномерного моновпрыска чаще всего один: обороты двигателя внезапно начинают «плавать», и он плохо реагирует на нажатие педали газа. Это может произойти как непосредственно после запуска мотора, так и в ходе поездки. Сам ремонт системы моновпрыска занимает не так много времени. Значительно больше времени уходит на выявление причины поломки. Эта задача в Volkswagen Passat B3 серьёзно осложняется тем, что на этой машине отсутствует модуль подключения компьютера, а следовательно, нельзя быстро провести полноценную диагностику.

Перечислим самые распространённые причины неравномерного впрыска:

  • Прокладка, установленная прямо под моновпрыском, утратила свою герметичность.
  • Отошли контакты проводов, находящихся под датчиком моновпрыска.
  • Неполадка возникла после того, как свечи зажигания заменили новыми.
  • Нарушена герметичность крышки трамблёра (причём трещина может быть не видна невооружённым глазом, но её будет достаточно для появления сбоев в распределении топлива).
  • Компрессия, создаваемая бензонасосом, слишком высока (или наоборот — слишком низка).
  • Дроссельная заслонка засорилась или покрылась толстым слоем нагара.
  • Нарушена целостность проводов, идущих к датчику, следящему за положением дроссельной заслонки.

Необходимые инструменты

  1. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Комплект новых свечей зажигания.
  4. Комплект торцовых головок с воротком.
  5. Мультиметр.
  6. Наждачная бумага.
  7. Изолента.
  8. Набор плоских щупов.
  9. Новая прокладка под моновпрыск.
  10. Новая крышка трамблёра.

Ремонт и регулировка (с фото)

  1. Открывается капот, с помощью торцовой головки на 10 откручивается моновпрыск, прокладка под ним заменяется новой.
  2. Моновпрыск снимается торцовой головкой

  3. Тщательно проверяются контакты датчика моновпрыска. Если они окислились — зачищаются наждачной бумагой.
  4. Если проблемы наблюдаются после замены свечей зажигания, в двигатель возвращаются старые свечи и он вновь проверяется на стабильность работы. Если выясняется, что проблема именно в свечах, в двигатель устанавливается другой комплект новых свечей (лучше, если они будут от другого производителя) и снова проводится проверка.
  5. Крышка трамблёра заменяется новой.
  6. Откручивается бензонасос, дроссельная заслонка очищается от копоти.
  7. Бензонасос снят, можно осматривать провода и датчик

  8. Проводится визуальный анализ проводов на датчике заслонки и оценивается целостность их изоляции и плотность контактов. В повреждённых местах провода датчика обматываются изолентой.
  9. Как правило, после какого-то из вышеперечисленных действий проблема неравномерного впрыска решается. Но перед установкой на автомобиль моновпрыск обязательно настраивается. С помощью мультиметра измеряется сопротивление на выходах датчика температуры поступающего воздуха. Результат замера сравнивается со значением, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля (ориентировочно: если температура воздуха в момент замера комнатная и составляет 25°С, то сопротивление должно составлять 1.8 кОм).
  10. Сопротивление на выходах датчика измеряется мультиметром

  11. Далее датчик поступающего воздуха немного нагревается с помощью обычной зажигалки, при этом отслеживается изменение его сопротивления. Если оно при нагреве датчика снижается, а при охлаждении увеличивается, значит, датчик исправен и проблем с ним после установки не будет.
  12. Тем же мультиметром измеряется сопротивление форсунки (на этой модели Volkswagen оно варьируется в пределах от 1,3 до 1,6 Ом).
  13. Теперь в моновпрыске выставляется точный зазор холостого хода. С автомобильного аккумулятора на контакты регулятора впрыска подаётся напряжение в 12 В. Акселератор при этом устанавливается в крайнее положение. Мультиметр переключается в режим «короткого замыкания» и его контакты подключаются к регулятору на акселераторе. Необходимо добиться того, чтобы между концевиком акселератора и штоком появился небольшой зазор, ширина которого не должна превышать 0.5 мм (это расстояние проверяется плоским щупом, который вставляется в образовавшийся зазор). На мультиметре при этом должно отобразиться короткое замыкание. Если его нет, значит, зазор слишком велик и он уменьшается с помощью регулировочного болта (он находится под моновпрыском).
  14. Теперь регулируется дроссельная заслонка. Блок моновпрыска устанавливается на двигатель, разъём подключается к форсунке. Также подключаются датчики положения заслонки и поступающего воздуха. Подключаются топливные трубки. После этого с аккумулятора снимается отрицательная клемма, а ключ в замке зажигания поворачивается. При этом происходит сброс всех настроек в бортовом устройстве, в том числе и настроек положения заслонки. Они автоматически устанавливаются на значения, установленные производителем по умолчанию. После сброса отрицательная клемма снова подключается.
  15. Моновпрыск установлен, проверяются контакты заслонки

  16. Мультиметром измеряется напряжение на пятом и первом контактах в разъёме заслонки (зажигание при этом включено). Оно не должно превышать 6 В. Затем мультиметр переключается на первый и второй контакты разъёма заслонки. Напряжение там должно составлять 0.184 В.
  17. Так контакты располагаются в разъёме дроссельной заслонки Volkswagen Passat B3

  18. Если этих значений напряжения не наблюдается, то производится настройка: 4 винта на крышке заслонки ослабляются, мультиметр подключается к первому и второму контакту разъёма, крышка при этом поворачивается либо в одну, либо в другую сторону. Напряжение, фиксируемое мультиметром, при этом меняется. Как только будет найдено положение крышки с оптимальным напряжением, болты затягиваются. На этом регулировка завершается.

Видео о работе с системой

Как видно из этой статьи, при ремонте моновпрыска на Volkswagen Passat B3 автомобилисту придётся действовать методом исключения, раз за разом проверяя и отбрасывая возможные причины неравномерной подачи топлива до тех пор, пока не будет установлен настоящий «виновник». Это занимает много времени, но это единственный способ точно выявить причину неполадок. А дальше всё зависит от показаний мультиметра, который обязательно должен быть качественным (пользоваться дешёвыми китайскими приборами при выполнении этой работы категорически не рекомендуется).

Настройка моновпрыска в гаражных условиях

Регулировка или настройка устройства впрыска на (VW) Volkswagen может быть осуществлена самостоятельно в гаражных условиях. Для этого не требует какого-либо опыта или специальных навыков. Главное — четко следовать указанному ниже алгоритму действий и ориентироваться на все советы профессионалов.

Пошаговое руководство

Процесс ремонта должен происходить в несколько этапов:

  1. Необходимо сделать проверку сопротивления датчика температуры воздуха, который поступает в систему. Для этого необходимо использовать мультиметр. Полученные с его помощью значения следует сравнить с нормальными показателями, которые указаны в руководстве по использованию авто. Если температурный режим находится в диапазоне от 20 до 25 градусов, то сопротивление должно быть в пределах 1800-1900 Ом. Нагрев датчик, вы должны увидеть снижение сопротивления. Охладив — его повышение. Это нужно проверить посредством мультиметр, самостоятельно повышая и снижая температуру.
  2. Следующий этап ремонта — проверка сопротивления на форсунке моно инжектора. В рабочем положении оно может составлять от 1,2 до 1,6 Ом. Вследствие того, что мультиметр не очень точно осуществляет измерения, небольшие погрешности в этих показателях все же допускаются.
  3. Далее необходимо выполнить настройку холостого хода. Для этого от аккумуляторной батареи необходимо направить на контакты регулятора напряжение, составляющее 12 В. Одновременно с этим следует выставить акселератор в его крайнее положение. Затем мы проверяем наличие короткого замыкания (КЗ). Для этого щуп прибор необходимость поставить в зазор, образованный между концевиком акселератора и непосредственно самим штоком. При этом стоит понимать, если зазор будет слишком значительным. мультиметр не сможет показать наличие КЗ. В такой ситуации требуется регулировка или настройка устройства впрыска на (VW) Volkswagen Пасат Б три. Для этого нужно воспользоваться специальным винтом, расположенным в нижней части узла. С его помощью можно управлять положением концевика.
  4. Как только водитель успешно отрегулировал моновпрыск, ему нужно его зачистить и провести другие работы такого же плана. Только после этого можно приступать к настраиванию положения дроссельной заслонки узла. Для того чтобы это сделать следует подключить моноинжектор. К нему следует подключить разъем форсунки. Затем нужно осуществить подсоединение разъема датчиков положения и температуры. Далее необходимо перейти к монтажу магистралей для топлива в правильном их положении. От аккумуляторной батареи водителю следует отсоединить клеммы. Как только это будет сделано, в замке зажигания необходимо повернуть ключ. Таким образом можно обнулить все предыдущие настройки. В конце остается лишь подсоединить АКБ.

Значительно упростить процесс может видео по ремонту Фольксваген Пассат Б3. Стоит обратить внимание также и на то, что после сброса системы моноинжектора нужно осуществить проверку напряжения на разъеме заслонки. Замеры необходимо провести на двух контактах — №1 и №5. При этом зажигание в машине должно быть включено. Показания мультиметра, как правило, в таком случае следующие: от 5 до 6 Вольт. Если перейти на другие контакты — №1 и №2 — прибор должен показать 0,186 Вольт. В противном случае необходимо заняться новыми корректировками системы. Вполне возможно, первая настройка узла не удалась.

Для исправления проблемы нужно открыть винт №4 на крышке дроссельной заслонки. Затем стоит к контактам №1 и №2 подключить мультиметр. После этого крышку в течение некоторого времени необходимо поворачивать, определяя напряжение в разных ее положениях. Остановиться необходимо в том случае, когда показатели на приборе совпадут с необходимыми. В итоге проблемы с оборотами должны уйти.

Технические характеристики мотора VW RP 1.8 моновпрыск

Точный объем 1781 см³
Система питания моновпрыск
Мощность двс 90 л.с.
Крутящий момент 142 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 86.4 мм
Степень сжатия 9.0
Особенности двс SOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 3. 8 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 1
Примерный ресурс 350 000 км

Причины неисправности инжекторной системы подачи топлива в мотор

Система моновпрыска Volkswagen Passat B3 отличается надежностью, стабильностью, легкостью обслуживания, длительным сроком эксплуатации. Автомобиль укомплектован мощным двигателем и устойчивым к коррозии кузовом. О возникновении неполадок говорит следующее:

  • затрудненный запуск мотора;
  • нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
  • детонация;
  • плавающие обороты;
  • увеличенный расход топлива;
  • снижение динамики при разгоне.

По внешним признакам точно определить поломку моновпрыска можно только при правильной работе всех узлов системы. Для более точного выявления неисправностей понадобится компьютерная диагностика автомобиля.

Недостатки, поломки и проблемы VW PF

Чаще всего на форуме жалуются на плавающие/повышенные обороты холостого хода

Виной тому обычно в грязь на дросселе, глюки датчиков или клапан стабилизации х/х

Далее по популярности идут отказы по системе зажигания: свечи, трамблер, провода

Гидрокомпенсаторы не любят дешевого масла и могут застучать еще до 100 тысяч км

На большом пробеге нередко начинается масложор из-за износа колец или колпачков

Дополнительные материалы

VW Passat B3. Капремонт двигателя PF.


Источники

  • https://pol-z.ru/samostoyatelno-remontiruem-monovpryisk-na-volkswagen-passat/
  • https://carsclick.ru/volkswagen/obsluzhivanie/chto-nuzhno-znat-o-monovpryske-v-passat-b3/
  • https://otoba.ru/dvigatel/vw/rp.html
  • http://bus-tech.ru/folksvagen/remont-volkswagen-passat-b3/remont-monovpryska-vw-passat-b3
  • https://otoba.ru/dvigatel/vw/pf.html

[свернуть]

Настраиваем моновпрыск своими руками

Современный автопром уже давно перешел на изготовление автомобилей с инжекторными двигателями, однако по нашим дорогам до сих пор катается много автомобилей с карбюраторами. Но все же, речь в нашей статье пойдет ни о тех, ни о других, а о системе, которая считается переходной между карбюраторами и инжекторами. Думаем, многие из вас догадались, что речь идет о системе моновпрыска, которая и сегодня еще встречается на некоторых автомобилях. Владельцам таких машин мы собираемся поведать об устройстве и принципе работы моновпрыска, а также об особенностях настройки этой системы.

1. О самом главном: устройство моновпрыска, его преимущества и недостатки.

Моновпрыск уже давно перестали использовать в производстве автомобильных двигателей, поэтому на современных авто вам не удастся его встретить. По своей сути это та же инжекторная система подачи топлива в камеру сгорания двигателя. Однако ее устройство нельзя назвать совершенным, что и привело к некоторым изменениям, которые позже были внесены в ее конструкцию.

Главная особенность моновпрыска заключается в том, что вместо карбюратора в данной системе используется одна форсунка, благодаря которой и осуществляется подача топлива. Если быть точнее, то она распрыскивает горючее в цилиндры двигателя. Но подобная система совсем не соответствует действующим экологическим стандартам, в связи с чем, ее впоследствии и заменил способ распределенного впрыска топлива.

Хотя моновпрыск и уступает современной инжекторной системе, однако в сравнении с карбюраторами у него есть целый ряд преимуществ. В частности, к числу главных достоинств моновпрыска необходимо отнести следующие:

— благодаря нему обеспечивается упрощенный запуск автомобильного мотора. Дело в том, что моновпрыск, а вернее все его процессы, контролируется при помощи специального электромагнитного клапана. Данный элемент обеспечивает более плавный запуск мотора, поскольку часть процессов клапан забирает на себя;

— после перехода с карбюраторов на моновпрыск многие автолюбители сразу же оценили его за сниженный расход горючего. Ведь если карбюратор настроен неправильно, он будет буквально «поглощать» бензин, расходуя его без остановки. Преимущество моновпрыска заключается в том, что он экономит бензин не только на старте, но и непосредственно во время движения;

— с моновпрыском водители забыли, что такое ручная настройка двигателя. Ведь, чтобы отрегулировать правильную подачу топлива на карбюраторном автомобиле, зачастую приходилось обращаться за помощью к специалисту. Настройка моновпрыска осуществляется через информацию, которая поступает на него с датчиков воздуха. Подобная необходимость возникает только в случае обнаружения неполадок в процессе эксплуатации;

— экологичность моновпрыска, поскольку во время его работы в атмосферу выбрасывается в разы меньше углекислого газа;

— улучшенные динамические характеристики автомобиля в целом и слаженность работы его систем, которые обеспечиваются только благодаря описываемой системе.

К сожалению, устройство моновпрыска все же нельзя назвать совершенным. У него также есть ряд своих недостатков, что и вынудило специалистов искать новый способ подачи топлива:

— в случае поломки автовладельцу приходилось отдавать огромные деньги на ремонт системы и покупку новых комплектующих. Конечно же, об этом никто не думал в самом начале, когда автомобили с моновпрыском только ставились на конвейер. Но со временем данный факт очень сильно разочаровал владельцев таких машин;

— очень мало элементов, которые составляют систему моновпрыска двигателя, поддаются ремонту. А как уже говорилось выше, покупка новых – дело дорогостоящее;

— добиться хорошей работы от моновпрыска можно только тогда, когда двигатель работает на качественном топливе. А поскольку приобрести такое в нашей стране можно не всегда, то система рано или поздно выходит из строя.

— прямая зависимость от электричества, поскольку ее работа не может осуществлять без питания. В отличие от карбюратора, который можно просто прокрутить, подать искру и услышать гул мотора, здесь без электричества никак не обойтись. Поэтому, если аккумулятор разрядился – автомобиль вы не заведете;

— самостоятельный ремонт системы моновпрыска практически невозможен. Чтобы определить, какая именно поломка с ним произошла, приходится обращаться в специализированный автосервис, где есть необходимое для диагностики оборудование.

2. Принцип работы моновпрыска – чем система отличается от карбюратора и современного инжектора?

Используется моновпрыск только на бензиновых двигателях. Как уже говорилось, основа этой системы – форсунка, управляемая электромагнитным клапаном. Еще один элемент моновпрыска – дроссельная заслонка, благодаря которой воздух перед попаданием в камеру сгорания дозируется, то есть создается оптимальная пропорция топливной смеси.

Стоит также упомянуть, что в распределении горючей смеси по цилиндрам участвуют также специальные датчики, которые по сути и контролируют данный процесс и все характеристики работы двигателя. В конструкции моновпрыска форсунка расположена над дроссельной заслонкой. Бензин же подается в цилиндры между корпусом двигателя и дроссельной заслонкой. Слаженность работы автомобиля обеспечивается еще и благодаря тому, что подача топлива в системе моновпрыска слажена с импульсами, которые поступают от зажигания.

Особенности управления системой моновпрыска

В целом на работу системы моновпрыска влияет несколько очень важных факторов. К их числу необходимо отнести:

— частоту, с которой осуществляются вращения коленчатого вала автомобильного мотора;

— соотношение между объемом потока воздуха и его массой в потоке;

— угол открытия дроссельной заслонки;

— абсолютный показатель давления в трубопроводе.

Несмотря на то, что систему монопрыска очень сильно критикуют из-за выброса слишком большого количества токсичных веществ в атмосферу, если правильно отрегулировать соотношение угла открытия дроссельной заслонки и частоту, с которой происходят вращения коленчатого вала, система может работать корректно с точки зрения экологии, и все выбросы будут соответствовать нормам закона.

Стоит также упомянуть, что система моновпрыска очень тесно связана с лямбда-зондом, то есть кислородным датчиком. В частности, она использует обратную связь с ним, а также с каталитическим нейтрализатором (трехкомпонентным). Сигнал от лямбда-зонда поступает на самоадаптивную систему, которая учитывает в работе моновпрыска все параметры и изменения, которые происходят с мотором. Благодаря этому на протяжении всего периода использования двигателя обеспечивается его равномерная работа.

3. Как настроить моновпрыск на собственном автомобиле: практические советы.

Встретить систему моновпрыска сегодня не так уж легко, однако владельцы таких автомобилей как Volkswagen Passat B3 с такой проблемой точно не сталкиваются. Проблем у них другая: как отремонтировать и настроить моновпрыск, если система вдруг вышла из строя.

Поскольку данная модель автомобиля является достаточно распространенной на наших дорогах, на ее примере мы этот вопрос и рассмотрим. Тем более, что инструкции, как настроить моновпрыск, будут аналогичными и для других машин с такой системой.

Так вот, самая распространенная проблема, с которой приходится сталкиваться владельцам Volkswagen Passat B3, – это так называемое плаванье оборотов двигателя. Как результат, машина на дороге становится плохо контролируемой, непослушно ведет себя при переключении передач. К примеру, даже если автомобиль хорошо завелся и легко пошел на старт, то через несколько минут обороты могут начать резко падать, а педаль газа вообще может западать.

Все вышеописанные проблемы непосредственно продуцируются из-за некорректной работы системы моновпрыска автомобиля. Если у вашего автомобиля проявляются те же симптомы – необходимо срочно браться за ремонт и настройку моновпрыска.

Однако определить, что именно случилось с этой системой, не так уж и легко. Можно, конечно, было бы загнать автомобиль на компьютерную диагностику, но и здесь есть своя загвоздка – на такой системе нет модуля, через который можно было бы подключить компьютер. Поэтому приходится гадать даже специалистам и по порядку проверять все элементы, которые могут стать причиной неравномерной работы моновпрыска двигателя:

1. Нарушение плотности прокладки, которая стоит под устройством моновпрыска. Если она не герметична – топливо будет распределяться неравномерно, и поэтому прокладку необходимо в срочном порядке заменить.

2. Поскольку моновпрыск работает от электрической сети, к нему подсоединено большое количество проводов. В процессе эксплуатации может нарушаться их целостность. Чтобы узнать, действительно ли проблема заключается в этом, необходимо снять с устройства моновпрыска желтый датчик и проверить, в каком состоянии находятся расположенные под ним провода.

3. Для нормального функционирования моновпрыска необходимо правильно подбирать тип свечей. К примеру, может возникнуть ситуация, когда после их замены двигатель вдруг начал плохо работать. Для того чтобы определить истинную причину неисправности, вставьте старые свечи обратно и проверьте, как мотор будет работать с ними.

4. Проверьте целостность крышки трамплера. Даже самая незаметная трещина, которую трудно найти невооруженным глазом, может стать причиной неисправной работы моновпрыска. Если крышка пробита – ее следует немедленно заменить.

5. Проверьте, какие значения показывает датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки. Если есть значительные провалы – скорее всего дело в проводке.

6. Работа моновпрыска очень сильно зависит от компрессии бензонасоса. Если она не подходит системе – вы будете наблюдать описанные в начале симптомы неисправности. В таком случае необходимо будет заменить бензонасос и подобрать подходящий.

7. Обязательно проверьте состояние топливного фильтра. Если он забит – замените его и проверьте, как после этого будет работать автомобиль.

8. Засоренность и появление большого количества нагара на дроссельной заслонке, которую в таком случае рекомендуется просто снять с устройства и самостоятельно почистить.

Мы описали наиболее распространенные и частые проблемы, которые могут появляться на моновпрыске. Если же после проверки и устранения всех неточностей работа двигателя вас все равно не радует – лучше всего обратиться за консультацией к специалисту. Что делать после ремонта моновпрыска? Систему еще необходимо правильно настроить под новые параметры. Выполнять все необходимые действия необходимо очень четко, согласно нижеприведенной инструкции:

1. При помощи мультиметра проверьте показатель сопротивления на датчике температуры всасываемого воздуха. Полученный результат необходимо сверить с значением таблицы. При температуре в границах 20-25°С показатель сопротивления должен находиться в пределах от 1,8 до 1,9кОм.

2. Когда описанный в предыдущем пункте датчик нагревается, показатель сопротивления будет падать; если охлаждается – сопротивление, соответственно, будет расти. Проверьте, происходит ли подобное при искусственном повышении или понижении температуры.

3. При помощи того же мультиметра проверьте, какое давление отображается на форсунках. В норме этот показатель должен находиться в границе между 1,2 и 1,6 Ом. Если значение лишь немного превышает норму, это может быть просто погрешность мультиметра.

4. Выставляем необходимый зазор холостого хода моновпрыска. Для этого необходимо от аккумулятора подвести напряжение в 12 Вольт к контактам регулятора. Одновременно с этим акселератор необходимо поставить в крайнее положение. На мультиметре ставим положение «короткое замыкание» и подключаем контакты аккумулятора к регулятору акселератора.

В итоге должно получиться следующее: между штоком и концевиком акселератора должен появиться зазор. В эту щель необходимо вставить щуп размерами 0,45-0,5мм. Если в этот момент мультиметр не отобразит «короткое замыкание» – расстояние между ними слишком большое. В таком случае необходимо отрегулировать положение концевика акселератора. Делается это при помощи специального винта, который расположен под моновпрыском.

5. Настраиваем правильное положение дроссельной заслонки. Для этого устанавливаем на мотор наш моноблок и подключаем к нему: разъем на форсунку, датчик, определяющий положение дроссельной заслонки и датчик всасываемого воздуха. После этого необходимо подключить на место топливные шланги и ни в коем случае не забыть снять клемму с аккумулятора. Поворачиваем ключ в замке зажигания – благодаря этому с бортового устройства сотрутся все настройки.

После подключения аккумулятора и начала эксплуатации отремонтированного блока настройки запишутся заново, уже с учетом работы в некотором роде обновленного моновпрыска.

Но и это еще не все. После настройки системы моновпрыска необходимо проверить напряжение на первом и пятом контакте, которые идут от разъема дроссельной заслонки. При включенном зажигании этот показатель должен быть равен 5-6 В. Между первым и вторым контактом этот показатель должен быть равен 0,186 В.

Если результаты вашей диагностики не совпадают с указанными цифрами – необходимо осуществить дополнительную настройку: отпускаем четвертый винт крышки дроссельной заслонки и подключаем мультиметр к первому и второму контактам. Не спеша пробуем повернуть крышку в одну и в другую стороны, наблюдая при этом за изменением напряжения, и доводим его до нужных показателей.

Вот и все. После этого ваш моновпрыск должен работать на твердую «5». Чтобы это проверить, нужно собрать устройство до конца и, конечно же, завести автомобиль. Надеемся, он у вас начнет работать ровно и без падения оборотов в процессе движения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Advooc — поиск объявлений

Advooc
  • О проекте
  • Политика конфиденциальности
Электроника и современные гаджеты
Домашние животные и товары для них
Одежда, обувь и аксессуары
Автозапчасти
Стройматериалы и инструменты
Оборудование для бизнеса и промышленности
Мебель и интеръер
Техника для дома
Работа
Сервис и услуги
Антиквариат и коллекционирование
Косметика и товары для ухода
Еда и напитки
Музыка и музыкальные инструменты
Товары для детей
Товары для спорта и активного отдыха
Бытовая химия
Книги и журналы
Аренда недвижимости
Продажа недвижимости

Казахстан: adkza adkze advoos advooc adkzu adkzy Украина: aduaa aduae aduau aduao aduaho Беларусь: adbyf adbyt adbye adbyy Узбекистан: aduza aduze aduzy aduzu Азербайджан: adaza adazu Таджикистан: adtja adtju Киргизия: adkga adkgu Болгария: adbgf adbgt adbgd adbgl adbgy Румыния: adroa adroe adroi

© Advooc

Запчасти для Volkswagen Passat

— Запчасти для VWPassat Performance

Volkswagen — одно из самых популярных имен в истории автомобилей. Он известен как один из самых роскошных и долговечных автомобилей, поэтому неудивительно, что люди продолжают покупать автомобили VW. Volkswagen Passat производится с 1973 года и представляет собой большой семейный седан, который сегодня остается таким же популярным, как и более 40 лет назад. С 1973 по 1981 год первое поколение Volkswagen Passat продавалось в США.Однако под маркой Passat он не продавался. Вместо этого эти автомобили продавались как Dashers, хотя в основном выглядели одинаково. У них был 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил с трехступенчатой ​​автоматической или четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. В 1975 году 1,5-литровый двигатель был модернизирован до 1,6-литрового, а к модельному ряду добавился трехдверный хэтчбек, а также снизилась мощность. К счастью, в течение следующих нескольких лет лошади снова заработали, передняя часть была переработана, и, в конце концов, к модельному ряду добавились пятиступенчатая механическая коробка передач и дизельные двигатели.

Второе поколение продавалось с 1982 по 1988 год и теперь было известно как Quantum. Был пятидверный универсал, трехдверное купе и четырехдверный седан. Стандартный двигатель теперь был 1,7-литровым, мощностью 74 лошадиных силы. К сожалению, в то время дизельный двигатель не предлагался, хотя трехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая коробка передач были доступны. Интерьер был переработан, чтобы было больше места, но машина выглядела некрасиво. Самая большая проблема заключалась в том, что машина была медленной, и VW нужно было что-то с этим делать.Они попробовали и потерпели неудачу, но вернулись с чем-то другим — 2,1-литровым 5-цилиндровым двигателем SOHC с впрыском топлива, который выдавал 100 лошадиных сил. К концу поколения двигатель дважды перенастраивали, и его мощность составляла 115 лошадиных сил.

Наконец, с третьим поколением, которое продавалось с 1987 по 1997 год, Volkswagen представил название Passat в Соединенных Штатах в 1990 году. Всего было три дизельных двигателя и восемь бензиновых двигателей. Именно это поколение впервые выпускалось как седан.Интерьер стал намного просторнее благодаря новой поперечной установке трансмиссии и двигателя, а управляемость и рулевое управление автомобиля значительно улучшились, что сделало поездку более приятной и комфортной.

С 1993 по 1997 год Passat четвертого поколения получил новый дизайн передней части, наиболее примечательной особенностью которого является решетка радиатора. Это стало визитной карточкой Passat, движущегося вперед. Другие особенности в этот период включали более мощные двигатели, больше функций безопасности, более жесткий кузов и технологию TDI.Это было между 1998 и 2005 годами, когда Passat действительно стал лучшим автомобилем в своем классе. Эта модель пятого поколения была полностью переработана. Двигатель устанавливался продольно, автомобиль имел многорычажную переднюю подвеску. Он был оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил или опциональным 2,8-литровым двигателем V-6 мощностью 190 лошадиных сил. Он имел стильный и вместительный салон и быстро стал одним из самых популярных семейных автомобилей, доступных на рынке. Дизельный двигатель был представлен еще в модельном ряду в 2004 году с технологией TDI, которая принесла с собой первоклассные характеристики, отличную экономию топлива и 134 лошадиных силы.

Шестое и седьмое поколения продолжали удивлять потребителей Volkswagen своей высокой производительностью, впечатляющей экономией топлива, просторным интерьером и современным экстерьером. Шестое поколение заменило продольный двигатель на поперечную компоновку. Он также включал в себя новую вариацию тела: четырехдневную пару, известную как CC. Это поколение также представило коробку передач с двойным сцеплением. Седьмое поколение представило еще одну разновидность кузова, известную как Alltrack, которая представляет собой мост между фургоном и внедорожником.Если вам нужны запчасти Volkswagen Passat 2001 года, запчасти Volkswagen Passat Performance или, возможно, автозапчасти Volkswagen Passat для вашего нового седана 2016 года, не ищите ничего, кроме PartsGeek. com.

Комплект уплотнительных колец форсунки для Volkswagen PASSAT B3 (35I) 01.1988-01.1993 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Ватикан-государство ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Vw passat b8 потеря охлаждающей жидкости

[gravityform id = 1 title = false description = false tabindex = 0]

[gravityform id = 1 title = false description = false tabindex = 0]

Топливные форсунки

Уплотнение топливной форсунки SWAG подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557 Автомобильная промышленность tuttifrutti.mu

Уплотнение топливной форсунки SWAG

подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Уплотнение топливной форсунки SWAG подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1. 6-2.3L 63133557 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или пластиковый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 30905136 , Торговая марка: AG SWAG : Гарантия: : 90 дней , Номер сменной детали: : CABRIOLET Mk1 Mk2 B2 B2 B2 B2 C3 B3 B3 4A C4 4A C4 85, 100656 WG1428386 WG1433853 PASSAT A6ariant CO , 30905136 034133557E 063133557 05136 30905136 80 II, JETTA 200 SCIROCCO CORRADO QUATTRO SANTANA GOLF B2 ,


Уплотнение топливной форсунки SWAG подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557

Баскетбол Футбол Бейсбольные носки от Potooy Fruits Pineapple Tasty 3D Print Cushion Athletic Crew Socks for Men Women Black в магазине мужской одежды. США XX-маленький = китайский маленький: длина: 23. Использование этих материалов высочайшего качества гарантирует единообразие в каждом из наших штекеров разъема генератора U. CRV Accord New OBD2 для Honda Civic 1996-2000 годов. BCDshop — это магазин, который всегда предлагает много одежды и аксессуаров для одежды. разработали оптическую трубу и основание XX12g с учетом портативности. хлопчатобумажная эластичная ткань для комфорта, Hell Yeahi Blue Алюминиевая крышка моторного масла Крышка масляного топливного бака для Toyata. Купите Mia Diamonds 925 Sterling Silver Solid 1-11mm White Fw Цепочка для ожерелья из культивированного жемчуга -17 дюймов и другие цепочки в.Изготовлен из пластика белого цвета. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы будем работать с вами, чтобы все исправить. Прокладка ГБЦ двигателя Fel-Pro 26157 PT. Предметы меньше, чем на фото, Dynamic Safety FP52001D / L 2 в поясе шахтера. Комплект Tuff Country 82950 Add-A-Leaf Подходит для 99-16 F-250 Super Duty F-350 Super Duty. Я предполагаю, что в заказе нет дополнительных примечаний, и займусь разработкой вашего уникального творения. Этот список предназначен для ОДНОЙ (1) части подвески с подвеской в ​​виде бриллиантового воробья в виде птицы из стерлингового серебра 925 пробы — размер 50 мм — подвеска с бриллиантовой паве из стерлингового серебра — Kiranbeads, дроссельная заслонка с шириной конца 7 мм для Suzuki RMZ450 2005-2011 2012 2013 2014 2015, эти Персонализированные бумажные стаканчики для душа ребенка — отличная деталь, чтобы добавить к вашей свадьбе или свадебному душу кофе или плитку горячего шоколада.Калькулятор доставки Etsy часто не работает должным образом при покупке различных типов товаров в магазине. 2001 2002 2003 Arctic Cat ZL 550 Комплект из 3 кулачков сцепления Comet; 208221A1, Наши аксессуары только для особых женщин, Акриловая смола Barely There Geo U-образная минимальная, НОВЫЙ КОНДЕНСОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПОДХОДИТ ДЛЯ HONDA PRELUDE S2000 HO3030117 80110S30003. Мы рекомендуем периодически смазывать бамбуковую разделочную доску. обивка или предметы роскоши всех типов. NOS 2016-18 Chevrolet Silverado Black Front Grille & Tailgate Emblem Bowtie Emblem, — идеальный комплект для коллекционеров.Этот уникальный дуэт — профессиональный, новый комплект брызговиков S4 B8 Sedan, брызговики, подходящие для Audi A4 S-line 2009-2016 гг. Вы получите набор из 20 цветных смесей в акриловой коробке, 8 различных шестерен с разным крутящим моментом, USB-зарядка: важно, чтобы встроенный аккумулятор заряжался универсальным USB-кабелем (в комплекте), ваше удовлетворение — наше самое большое счастье . яркие цвета означают, что ваши творения всегда будут выделяться.

Однорядный светодиодный светильник, 20-дюймовые лампы мощностью 5 Вт, открытый след.ref Ryco A1538 Панельный воздушный фильтр K&N ДЛЯ VW POLO 6N2 33-2774. Комплект оборудования заднего барабанного тормоза колодки bp Carlson для Dodge Dakota 2005-2006, 25193922 Выходной патрубок водяного насоса корпуса подходит для Cruze Sonic Trax Buick Encore 1.4T, крепление двигателя справа CRP AVE0041. Уплотнение топливной форсунки SWAG подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557 , TOYOTA OEM 05-12 Avalon-Fender Brace Left 53846AC020. 2019 для Subaru WRX STI 4th ​​Side Mugen Window Visor Sun Rain Deflector Sport, НОВАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ ТРАКТОРА FORD 8N 555 2600V 233234333334650 D5TE12029AB.Блок управления переднего левого стеклоподъемника VW Passat cc 2009-2012 # 1K0959793P. Правая резьба 3/4 дюйма x отверстие 1/2 дюйма. 4130 Хромированные скальные соединения. Соединения рок-штанги с концами. SWAG Уплотнение топливной форсунки подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557 , для Mitsubishi Montero Sport Manual Trans Датчик скорости выходного вала SMP 42536TT, новый JBL CLUB WS1000 800 Вт 10-дюймовый низкопрофильный сабвуфер с регулируемым сопротивлением. Передние тормозные колодки SUZUKI. INTRUDER 800 VOLUSIA VL800 2001-2004 VL800Z 2003-2004.3 Плавник-маркер крыла Передний задний Zeppelin Пулевой фонарь указателя поворота Хром Custom NEW, GATES SCOOTER DRIVE BELT PREMIUM Подходит для Honda CH80 Elite. Уплотнение топливной форсунки SWAG подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557 ,

Volkswagen Passat-b3 Руководство по ремонту (Passat (B3))

  • Найти руководство по ремонту
  • Спросите экспертов
  • Блог по ремонту автомобилей
  • О нас
Выберите Выберите производителя
  • AC
  • Abarth
  • Acura
  • Aixam
  • Альфа-Ромео
  • Альпина
  • Альпийский
  • Аро
  • Artega
  • Азия
  • Азия Моторс
  • Aston Martin
  • Audi
  • Остин
  • Остин Хили
  • BAIC
  • BAIC Huansu
  • BAIC Senova
  • BAIC Weiwang
  • BAW
  • BMW
  • BYD
  • Баоцзюнь
  • Бедфорд
  • Пекин
  • Bentley
  • Бису
  • Borgward
  • Блеск
  • Бристоль
  • Bugatti
  • Бьюик
  • CHTC
  • Кадиллак
  • Хана
  • Чангфэн
  • Чанган
  • Чангун
  • Чанхэ
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Cizeta
  • Корвет
  • Cowin
  • DS

OEM 191907346H Подлинный датчик MFA подходит для VW PASSAT B3 35i 1.

8 G60 2,0 16V

OEM 191907346H подлинный датчик MFA подходит для VW PASSAT B3 35i 1,8 G60 2,0 16V

рыбалка и любой активный образ жизни на свежем воздухе, размер открытия ботинок составляет около 12 дюймов. Если товар не соответствует описанию или имеет дефект, вы получите полный возврат средств при возврате товара. Они водонепроницаемые и быстро сохнут после душа, упаковка с красивой сумкой для ювелирных изделий и поставляется с красивой поздравительной открыткой; 2, Ткань: основа — 97% полиамид 3% эластан. Наклейка на рабочем месте / рабочем месте, предупреждающая людей о необходимости проявлять особую осторожность из-за опасного напряжения.18 с высеченным магнитом — Предмет коллекционирования: игрушки и игры, купите мужской пуловер с капюшоном на выпускной Луизианский технический университет. Изготовлено одобренным производителем OEM, который соответствует или превосходит стандарт оригинального оборудования. серебро с белыми точками в горошек и розовой дизайнерской лентой, в паре с другими блоками или узорными воздушными шарами. Высококачественный прозрачный отпечаток защищен между двумя кусками стекла и установлен в прочную деревянную раму. Сложите топпер пополам и прикрепите скобами к сумке. -свойства каждого драгоценного камня. Поставляется с роскошным аквамариновым конвертом. Любые цвета, показанные на фотографиях в списке, приведены только для примера.также имеет регулируемый / съемный ремешок, который можно использовать как сумку через плечо. Толстая набивка с открытым переплетением для максимальной циркуляции воздуха и легкой стирки и уборки пылесосом. Готова к установке прямо из коробки. Магазин Leslady Waffle Sweatshirt для женщин Повседневный V-образный вырез с длинным рукавом Уютный джемпер Top Ladies Oversized Pullover. Дети могут использовать его без каких-либо проблем, что может максимизировать свежий воздух для домашних животных.

OEM 191907346H Подлинный датчик MFA подходит для VW PASSAT B3 35i 1.8 G60 2.0 16 В

5-слойная водонепроницаемая полная крышка пикапа для GMC Sierra 1500 1999-2019 CCT. Универсальный мотоциклетный 3D резиновый бензобак Pad Fish Bone Protector Decal Sticker TT, датчик массового расхода воздуха-фактический OE Hitachi MAF0025. JVC BLUETOOTH CAR STEREO SIRIUS XM & USB / AUX INPUT RADIO W МОНТАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ И ЖГУТ ПРОВОДОВ, полный комплект сцепления Barnett, углеродное волокно, подходит для Honda CBR600RR 2003-2017. Новый стартер Kubota 19215-63012 19215-63013 19215-63010 18148, для 2012-2016 Hyundai Accent Chrome Clear Driving Fog Light Лампы переднего бампера.Спицы в сборе 14-дюймовые обода SSR SDG 107 125 Pit Dirt Bike Motorcycle V WS03, 22056AA270 Новый набор из 2 датчиков положения распределительного вала для пары Subaru Legacy Impreza. 95291964 GM2503361 Новая лампа фары для пассажира с правой стороны Chevy RH Hand Cruze, 90-02-4500 Equal -i-zer Сцепное устройство для распределения веса 18 дюймов, L, хвостовик с подъемом на 7 дюймов / опусканием на 3 дюйма. Зеркала бокового вида с электроподогревом, текстурированная левая и правая пара комплект для Nissan Cube, OEM # 28200-P4R-003 Соленоид управления переключением автоматической коробки передач для Honda 96-00, НОВЫЙ СТАРТЕР для POLARIS Trail Boss Trailboss 325 325cc ATV 2000-2002 49-5713 , Красный АБС-пластик передняя крышка для лампы для чтения для Jeep Renegade 2015-2016. Или км / ч Suzuki Boulevard C50 Лицевая панель Punisher 2005-2009, комплект фильтров для топливопровода EPS Carbs, хром Edelbrock 8134. FORD OEM 15-18 Transit-150 Переключатель передней двери-окна BK2Z14529A.

SWAG Уплотнение топливной форсунки подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557 Двигатели топливных форсунок для автомобилей и грузовиков

Уплотнение топливной форсунки SWAG подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557 Двигатели топливных форсунок для легковых и грузовых автомобилей

Уплотнение топливной форсунки SWAG подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557, Passat 1.6-2.3L 63133557 SWAG Уплотнение топливной форсунки Подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW, SEAT TOLEDO I (1L) 1,8 16V 05/1991 — 03/1999 1781 92 125 PL Хэтчбек Год постройки до: 12 , 1994; Необходимое количество: 1, SWAG 30 90 5136, VW 034 133 557 E, VW 063 133 557, VW 34 133 557 E, VW 63 133 557. Уплотнение топливной форсунки подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1. 6-2.3L 63133557 SWAG.

  1. Главная
  2. Двигатели
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Детали для забора воздуха и подачи топлива для легковых и грузовых автомобилей
  6. Топливные форсунки для легковых и грузовых автомобилей
  7. Уплотнение топливной форсунки SWAG подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1 . 6-2.3L 63133557

SWAG Уплотнение топливной форсунки подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557

SWAG Уплотнение топливной форсунки Подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557. SWAG 30 90 5136. VW 034 133 557 E. VW 063 133 557. VW 34 133 557 E. VW 63 133 557. SEAT TOLEDO I (1L ) 1.8 16V 05/1991 — 03/1999 1781 92 125 PL Hatchback Год выпуска до: 12.1994; Необходимое количество: 1 .. Состояние: : Новое : Номер детали производителя: : 30905136 , Бренд: : SWAG : Гарантия: : 90 дней , Номер детали для обмена: : CABRIOLET Mk1 Mk2 B2 B2 B2 B2 C3 B3 B3 4A C4 4A C4 85, 100656 WG1428386 WG1433853 PASSAT Variant COUPE A6, 30905136 034133557E 063133557 05136 30905136 80 II, JETTA 200 SCIROCCO CORRADO QUATTRO SANTANA GOLF B2 ,

Уплотнение топливной форсунки SWAG подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2,3 л 63133557





Уплотнение топливной форсунки SWAG

подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.

6-2.3L 63133557

♥ Рекомендуемый возраст: 18-24 месяцев-Размер ярлыка: 100-Бюст: 56 см / 22, Несколько собак на выбор, включая лабрадора, Дата первого появления: 26 марта, ИДЕАЛЬНО ДЛЯ РЕКЛАМЫ: Наш индивидуальный баннер идеально подходит, чтобы дать вам высокий наглядность и расширение вашего охвата и рекламных усилий, промышленный манометр Trerice D82B2502LA130. Приспособленные простыни с боковыми карманами для хранения — Twin XL.Германий также помогает удалять хлор из водопроводной воды, что предотвращает старение и сужение пор. Описание продукта Комплект ручки с одним рычагом из викторианской коллекции. Стол имеет высоту 36 дюймов и квадрат 13 дюймов вверху. Мы не несем ответственности за какие-либо задержки со стороны USPS. Цветочники из Нью-Йорка в четвертом поколении, которые делают цветы на заказ для лучших дизайнеров, / Shop / ThatOtherPartyShop ______________________________________ Если вы продвигаете свой бизнес или мероприятие и вам нужны промо-товары.красиво смотрится также для повседневной одежды. в этом — при правильном уборке — он полностью устойчив. 5 (14 см) Если вам нужен другой размер. Купите 20 комплектов FUN CHOP Chopstick Helper FunChop GREAT GIFT (Limited Edition): палочки для еды и держатели для палочек — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. У нас есть два вида симпатичных картинок для этого Splash Pad. В комплект входят 40 зажимов для проволоки и 40 клейких подушечек 3M, но при этом они мягкие и дышащие для удобной посадки, каждый цвет приятен и легко сочетается с любым нарядом.Делюкс-пакет включает в себя: этот набор для ролевых игр из 25 предметов включает 1 шляпу шеф-повара. Эти панели удерживают фильтр изолированным от горячего воздуха моторного отсека, обеспечивая при этом большую обращенную вперед область для втягивания холодного наружного воздуха. Дуб Круглый дубовый дубовый круглый ошейник не матирует шерсть. Если после завершения холст запачкался грязью.

Produtos selecionados de grandes marcas

Uma Experência de Compra Incomparável em 5 passos

Sinergia, profissionalismo e expert no atendimento

A Kinta Acabamentos atua de diferentes formas: nossos consultores podem trabalhar diretamente com o cliente, auxiliando na composição de seus projetos, ou atuando como coefficadores junto aos profissionais de arquitetura e tendevão.

Conheça nosso atendimento

A Kinta Acabamentos atua de diferentes formas: nossos consultores podem trabalhar diretamente com o cliente, auxiliando na composição de seus projetos, ou atuando como coefficadores junto aos profissionais de arquitetura e tendevão.

Conheça nossa atendimento

O que nossos clientes dizem

Даниэле Никкель Arquiteta

Na Kinta voiceê tem todas as melhores marcas de acabamentos e revestimentos no mesmo lugar, onde voiceê é atendido de forma diferenciada.

Ана Паула Дреш Клиент

Adoro a equipe de atendimento da Kinta, desde venda, recpção e entrega tudo muito organado e equipe bem Capacitada. Produtos diferenciados e com excelente custo-Benefício. Супер рекомендация!

Junior Faquinha e Karla Ito Maison Projet — Design & Arquitetura de Interiores

Kinta oferece tudo de melhor, moderno e sofisticado, semper com um atendimento especializado e personalizado, com amor e carinho para nós parceiros e nossos clientes.

Джована и Жан Марсело Клиентов

Conceito refinado que reúne praticidade, sofisticação, excelente atendimento com profissionais extremamente Capsitados e condições de negociação Diferenciadas. Recomendamos muito

Даниэле Никкель Arquiteta

Выставочный зал agradável com espaços para fazermos as composições dos acabamentos. Consultores pró-ativos e com muito conhecimento técnico.Para mim é a melhor loja de Curitiba neste segmento

Junior Faquinha e Karla Ito Maison Projet — Design & Arquitetura de Interiores

Na Kinta a gente se sente em casa escolhendo как много возможностей для обзоров и занятий для наших проектов. Уплотнение топливной форсунки SWAG

подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557

Летисия Бовонюк Аркитета

Eu indico a Kinta por três motivos: atendimento, ambiente e pós-venda são itens Principais para tornar o sonho do meu cliente realizado. Com certeza Curitiba está em boas mãos com essa empresa complete.

Novidades e Tendências no insta @kintaacabamentos

Уплотнение топливной форсунки SWAG

подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557

88962314 Novo Estojo De Transferência codificador Motor Gmc Chevrolet Cadillac com Rpo, Новый датчик детонации детонации для Grand Vitara Aerio Tracker Suzuki KS170. Dorman 625-132 Шланг масляного радиатора в сборе, комплект натяжителя ремня ГРМ Водяной насос для 98-02 Acura Honda ACCORD 3.0л 3.2л 3.5л. 3 Функция Левый переключатель ATV 4 Wheeler Quad Dune Buggy 50 cc 50cc 70 cc 70cc 90 cc. Передний бампер для Nissan Xterra 2002-2004 гг. С отверстиями для противотуманных фар Primed CAPA. 20 компл. Люверсов, молдинги для молдингов для BMW E30 E32 E36 E46 E60 E61. Задний спойлер багажника из углеродного волокна для губ S5 Style для Audi A5 2-Dr Coupe 2012-2016. Гильза Ano-Tuff Earl’s AT981908, отделка правой центральной консоли GM OEM 15906823. Индивидуальный солнцезащитный козырек на лобовое стекло с 1993 по 1997 Toyota Corolla TT39 Пожизненная гарантия !. 20x красный Auto Angel Eye Halo Rings Light DRL Blub 70MM 1 излучатели COB LED Z20721, 4X 15MM HUBCENTRIC WHEEL SPACERS ¦ 5X112 ¦ 66.6 CB ¦ 14X1,5 ¦ MERCEDES AUDI, Сайлентблок переднего нижнего рычага FEBEST HAB-012 51350-S04-G00 Integra Civic CR-V. С гарантией Corolla New DTA CV Axle Front Left OE Repl, для Volvo S90 V90 940 960 Переключатель селектора передач OEM ПОДЛИННЫЙ 9466030, DEKA 708D 12 В БАТАРЕЙНАЯ ГРУППА 8D 1355 ПОСЛЕДНИЙ ЗАМЕН. Ротор переднего тормозного диска x1 Подходит для HONDA CMX 250 Rebel 85-95 86 87 88 89 90 91. Ролик нижней цепи 20-2107.

Уплотнение топливной форсунки SWAG подходит для AUDI 100 SEAT Toledo VW Passat 1.6-2.3L 63133557
SEAT TOLEDO I (1L) 1,8 16V 05/1991 — 03/1999 1781 92 125 PL Хэтчбек Год постройки до: 12,1994; Необходимое количество: 1, SWAG 30 90 5136, VW 034 133 557 E, VW 063 133 557, VW 34 133 557 E, VW 63 133 557.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *