Проверка датчика массового расхода воздуха ваз 2110: Как проверить ДМРВ на ВАЗ-2110 мультиметром

Содержание

ДМРВ ВАЗ 2110: как проверить, признаки неисправности

Несмотря на разнообразие силовых установок ВАЗ 2110 (от карбюраторных, доставшихся от «восьмерки», до лимитированных версий с мотором Opel 150 л/с), мы остановимся на более современных 8 и 16 клапанных объемом 1,6 л. Вопросы по диагностике и замене ДМРВ на ВАЗ 2110 чаще всего касаются именно этих ДВС.

Немецкий концерн BOSCH выпускает несколько вариантов расходомеров для моторов этого семейства ВАЗ: 0280218004, 0280218037 и 0280218116. Первый вариант практически не применяется, он без проблем может быть заменен на изделие с индексом 037. Отличие только в конструкции воздушного измерительного канала: на новой (037) версии он лишен детской болезни: неравномерного забора воздуха для измерения.

Третий вариант (116) применяется на 16 клапанных ВАЗ 2110, оснащенных современным контроллером BOSCH-М7.9.7 или Январь 7 серии.

Внешне эти ДМРВ для ВАЗ 2110 практически не отличаются, но установка 0280218116 вместо 0280218037 не допускается, поскольку расходомеры имеют различную тарировку показаний датчика относительно воздушного потока.

dmrv vaz 2110

Поэтому владельцы ВАЗ 2110 с 8 клапанным мотором должны ставить BOSCH 0280218037, а на 16 клапанники — BOSCH 0280218116. Искать именно продукцию немецкого производителя не обязательно, для желающих сэкономить есть аналоги, в том числе российских фирм. Многие из них фактически выпускают лишь корпус с измерительным каналом, в который устанавливается комплекс датчиков и управляющая плата оригинального Бош.

Справка о работе и устройстве датчика массового расхода воздуха

Опять же, не будем рассматривать исторически устаревшие механические варианты с флюгером и частотный расходомер General Motors, который использовался в комплекте с ЭБУ «Январь» 4-й серии. Современные расходомеры для 10 серии ВАЗ работают по принципу термоанемометра.

В основе лежит свойства некоторых металлов существенно менять сопротивление в зависимости от нагрева (в датчике ДМРВ используется сплав иридия с платиной, что обуславливает высокую стоимость прибора). В потоке воздуха расположены два резистора: один прецизионный, второй может менять сопротивление с помощью нагрева. На него подается напряжение, нить нагревается до момента совпадения с эталоном. В зависимости от силы воздушного потока, нить охлаждается, сопротивление меняется. За счет увеличения напряжения на резисторе, температура и соответственно сопротивление восстанавливается. Это происходит в реальном времени, то есть контроль за воздушной массой постоянный. На выходе датчик массового расхода воздуха показывает сигнальное напряжение с точностью сотых долей вольта. Полученная информация обрабатывается ЭБУ для точного дозирования бензина в топливно-воздушную смесь.

Что произойдет при поломке расходомера? Двигатель продолжит работу, но в аварийном режиме. На холостых оборотах без нагрузки установится 1500 оборотов, потеряется мощность, возрастет расход топлива. В некоторых режимах мотор может заглохнуть.

Все элементы скомпонованы в единый электронный модель, который размещается в измерительном канале (воздуховоде).

дмрв строение

Признаки неисправности ДМРВ на инжекторных двигателях ВАЗ 2110

  • неоправданный рост оборотов на холостом ходу;
  • при сбросе газа обороты на некоторое время «зависают»;
  • автомобиль буквально «не едет»: слабый разгон, может заглохнуть при движении в гору;
  • резкий рост потребления бензина;
  • сигнализация «Check Engine».

Если эти симптомы присутствуют – пора проверить расходомер.

Профилактика и проверка ДМРВ на ВАЗ 2110

В качестве профилактики можно порекомендовать своевременную замену воздушного фильтра. Использование спортивных «нулевок» сокращают жизнь расходомеру. В любом случае, не помешает регулярная чистка ДМРВ.

  1. Отсоединяем разъем датчика, предварительно скинув массу с аккумулятора.
  2. Аккуратно откручиваем корпус расходомера от фланца впускного коллектора.
  3. При обнаружении пылевых отложений продуваем полости сжатым воздухом.
  4. Разумеется, попутно надо прочистить воздуховод и короб воздушного фильтра.

Совет: данную операцию рекомендуется повторять всякий раз при замене воздушного фильтра.

Если загрязнения сильные (с попаданием масла и влаги), можно воспользоваться специальным очистителем для расходомеров или карбюраторов, производитель не имеет значения. Для этого необходимо направлять струю не только на видимые датчики, но и в скрытые полости, где расположен платиновый резистор (нить).

дмрв датчик

После этого расходомер устанавливается на штатное место и проверяется работоспособность электронной части.

Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2110 мультиметром

Важно! Все отключения и подключения разъемов производятся при отключенном аккумуляторе.

A. Проверка жгута проводов и контактов. На этом этапе тестируется взаимодействие ЭБУ и ДМРВ. Производится при снятом разъеме и положении ключа зажигания «ON». Необходимо знать распиновку коннектора датчика со стороны ЭБУ:

  • Контакт № 1 не участвует в проверке.
  • Контакт № 2 — питание 12 вольт. Отклонение даже на 0,5 вольта не допустимо.
  • Контакт № 3 — «земля», масса.
  • Контакт № 4 — питание датчика 5 вольт. Аналогично: отклонения не допустимы.

Б. Убедившись в целостности кабельного жгута и работоспособности ЭБУ, проверяем сигнальное напряжение на подключенном расходомере. Поворачиваем ключ зажигания в положение «ON», двигатель не заводим! Подключаем цифровой мультиметр к массе и контакту № 5 датчика расхода воздуха.

расположение дмрв ваз 2110

Мультиметр устанавливается в режим измерений 2 вольта с погрешностью 1/100 вольта. Данные показания точно свидетельствуют о состоянии расходомера, поэтому класс точности тестера должен быть высоким.

Если прибор показывает напряжение в пределах 0,99-1,02 В — ваш расходомер новый или в отличном состоянии.

Показания от 1,03 до 1,05 вольта допустимы, но ДМРВ скоро выйдет из строя. На таком датчике еще можно ездить, но качество топливно-воздушной смеси будет далеко от идеала.

Если напряжение отсутствует, или его уровень выше 1,05 В — расходомер неисправен, требуется замена.

Совет: не следует экономить на замене ДМРВ. Перерасход топлива и повышенный износ мотора покроют всю мнимую выгоду.

Видео по теме

Хорошая реклама

 

Как проверить ДМРВ ВАЗ 2110

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести народным методом проверку датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на автомобиле ВАЗ 2110.

Процедура очень простая, вполне справиться новичку. Понадобится мультиметр и парочка металлических булавок. Если у вас также результаты проверки расходомера воздуха покажут что он функционирует неправильно, то чистка ему вряд ли уже поможет — ДМРВ придется заменить.

1

Вооружаемся мультиметром.

2

В мультиметр втыкаем провода + и –. Ставим напряжение на 20В.

3

Берём 2 булавки и втыкаем их в провода ДМРВ, одну на желтый провод, а вторую на массу, зеленый провод.

4

В булавки втыкаем минусовой и плюсовой провод. Плюс желтый, минус зеленый.

5

Включаем зажигание и мультиметр делает замер. Результат напряжение 1.05В.

В некоторые статьях замеряют напряжение немного другим способом, не совсем точным.

Плюсовой провод вставляли также в желтый провод.

6

А вот минусовой, на массу кузова. Мы его втыкаем между пружинами замка капота.

7

Результат немного поменялся, мультиметр показал 1.06В.

Если датчик полностью живой, то замер должен колебаться от 0.99 до 1.00.

Датчик ДМРВ ВАЗ-2112 16 клапанов признаки неисправности: проверка

ДМВР – это датчик массового расхода воздуха, или как его называют в народе – расходомер. Он предназначен для того, чтобы регулировать поток воздуха через дроссельную заслонку для создания топливной смеси. При поломке этого датчик в цилиндры может попадать большее или малое количество воздуха, что повлияет на расход топлива. Также на расход влияет чистота дросселя.

На видео показаны симптомы неисправного датчика ДМРВ на Ваз. Специально был установлен нерабочий ДМРВ:

Признаки неисправности ДМВР

ДМВР ВАЗ-2112ДМВР ВАЗ-2112

Устройство датчика массового расхода воздуха

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямые или косвенные. Рассмотрим, все возможные варианты:

  1. Загорание на приборной панели Check Engine. В большинстве случаев, индикатор ЧЕК загорается по причине выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к ЭБУ, чтобы точно определить неисправность.
  2. Падение мощности является только косвенным признаком, поскольку этой неисправности может быть и другая причина.
  3. Увеличенный расход топлива. Конечно, все можно списать на бензонасос, но ДМВР необходимо также проверить. О нормативных показателях расхода топлива здесь.
  4. Снижение динамики разгона. Неверное количество воздушной смеси, которое попадает в камеры сгорания, дает плохую зажигательную смесь, что в свою очередь, не дает автомобилю нормально разгоняться и приводит к рывкам при резком нажатии на педаль газа.
  5. Плохой пуск или его невозможность. Богатая или бедная топливная смесь не может нормально детонировать, что повлечет за собой именно такие проблемы. А также возможно не прогорание топлива и хлопки в глушителе.
  6. Плавающие обороты на холостом ходу. Разное количество попадающего воздуха в топливную смесь даст эффект, когда обороты будут, то понижаться, то повышаться.

Для точного определения неисправности датчика ДМВР необходимо провести ему диагностику.

Как проверить датчик ДМРВ?

Щупы в разъеме датчика ДМВР ВАЗ-2112Щупы в разъеме датчика ДМВР ВАЗ-2112

Датчик массового расхода воздуха проверяется при помощи мультиметра

Датчик массового расхода воздуха проверяется достаточно легко. Для диагностики понадобится мультиметр.

  1. Отключаем фишки от питания датчика и вставляем щупы измерительного прибора.Подключение для проверки к ДМРВ и распиновка датчикаПодключение для проверки к ДМРВ и распиновка датчика

    Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

  2. Теперь датчик перешел в аварийный режим, и воздух дозируется по последним показателям. Если при пуске двигателя питание не замыкается, то проблема в ДМВР.
Показания напряжения исправного и неисправного датчика
  • 1.01-1.02 — показания нового датчика, всё в норме.
  • 1.02-1.03 — есть износ, но параметры в пределах нормы.
  • 1.03-1.04 — параметры рабочие, но уже есть износ.
  • 1.04-1.05 — критические параметры, готовьтесь к замене, если есть деньги, то меняем. Возможно уменьшится расход топлива.
  • 1.05 и выше — не рабочий датчик ДМРВ.
Замер напряжения датчика ДМРВ на ВАЗ-2112 16 клапановЗамер напряжения датчика ДМРВ на ВАЗ-2112 16 клапанов

Замер при помощи скрепок — может быть погрешность у прибора. По показаниям видно что датчик «приказал долго жить»

Альтернативный способ проверки

Второй способ проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха – это отключить от него питание и проехать несколько километров. Если работа двигателя улучшилась, то проблема именно в ДМРВ.

Выводы

Определить неисправность датчика массового расхода воздуха ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно легко. Для этого необходимо знать прямые и косвенные причины, которые способствуют диагностике, а также провести проверку самыми элементарными способами.

Датчик ДМРВ ВАЗ-2112 16 клапанов признаки неисправности: проверка – Taxi Bolt

ДМРВ – это датчик массового расхода воздуха. Он расположен в системе питания двигателя, во впускном тракте, и считается важнейшим среди основных приборов и узлов в системе впрыска любого силового агрегата. Как и любой другой узел автомобиля и любая деталь, ДМРВ может выйти из строя. Давайте рассмотрим основные признаки неисправности ДМРВ, а также узнаем принцип действия и функциональность этого оборудования.

Что такое ДМРВ?

Этот прибор очень необходим для того, чтобы определять объем воздуха, которым заполнятся камеры сгорания, когда двигатель работает. Датчик обычно устанавливается после воздушного фильтра в системе питания.

В автомобильный силовой агрегат при движении подается 1 объем горючего, а также 14 равных частей воздуха. Так готовится правильная топливно-воздушная смесь. Это является залогом правильной работы мотора в наиболее оптимальных для него режимах.

При любом нарушении этого соотношения владелец автомобиля будет наблюдать или повышенный расход топлива, или снижение мощности силового агрегата, или и то и другое сразу. Если знать признаки неисправности ДМРВ, то легко выявить поломку прибора.

ДМРВ необходим для того, чтобы точно отмерять необходимое количество воздуха. Это количество рассчитывается в самом датчике, а затем отсылается в ЭБУ, где на основании этих данных будет рассчитан необходимый объем топлива.

Чем больше водитель жмет педаль акселератора, тем больше воздуха поступит в камеры сгорания. Датчик фиксирует количество и посылает ЭБУ специальную команду для увеличения объема впрыскиваемого горючего. Если автомобиль будет работать или двигаться более равномерно, тогда нужно будет небольшое количество воздуха.

Для это и нужен ДМРВ. Он с максимумом точности отмеряет нужные объемы воздуха для работы мотора.

None

Как работает ДМРВ?

Этот прибор представляет собой небольшой проводок, изготовленный из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 МКМ. Он установлен в специальной трубке, которая располагается перед дроссельной заслонкой.

Эта проволочка под потоком воздуха охлаждается. Чтобы регулировать температуру между ней и потоком воздуха, на проволоку подается электричество. Уровень заряда можно регулировать. Чем больше проволочка обдувается, тем большее количество электричества подается.

Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. Но в современных датчиках установлена система самоочистки. Грязь – это одна из причин, по которой устройство выходит из строя, однако есть и другие признаки неисправности датчика ДМРВ.

Хоть конструкция прибора максимально проста и надежна, но он также выходит из строя. Единственный его недостаток – это непригодность к ремонту. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют на новый.

ДМРВ ВАЗ – признаки неисправности и диагностика

При выходе из строя этого датчика, скорее всего на приборной панели будет гореть лампа «Проверьте двигатель» (Check Engine).

Также обязательно мотор потеряет в своих характеристиках мощности и динамических характеристиках. Также среди основных признаков – повышенные аппетиты мотора и трудный запуск ДВС.

Способы диагностики ДМРВ

Существует несколько вариантов для проверки ДМРВ. Признаки неисправности обнаружатся практически сразу. Давайте рассмотрим их вместе.

Первый способ – отключение датчика

Этот способ проверки самый простой. Его сможет сделать каждый владелец автомобиля. Первым делом нужно отключить датчик.

Чтобы это сделать, нужно просто отсоединить разъем. Затем следует завести мотор. В результате контроллер ЭБУ перейдет в аварийный режим.

А подача топливной смеси будет регулироваться лишь при помощи дроссельной заслонки. Холостой ход будет в районе 1500 оборотов. После этого требуется сделать заезд на машине.

Второй способ – с помощью мультиметра

Прежде чем выполнить эти диагностические мероприятия, нужно заметить, что это будет работать лишь с ДМРВ Bosch. Прежде чем выполнять проверку, выставьте на вашем мультиметре предел в 2 В, а затем переведите аппарат в работу с постоянным напряжением.

Включите зажигание, а красный провод присоедините к желтому на колодке. Черный провод подсоедините к зеленому. В этот момент двигатель не должен работать. Измеряйте напряжениеЕсли показания от 1,01 до 1,02, тогда все отлично. Мультиметр показывает напряжение до 1,03 – волноваться не о чем, это допустимо. Предельный уровень – это 1,05. Если выше, тогда можно опять же искать причину поломки.

Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

Это третий способ диагностики датчика. Для определения его исправности осмотрите со всей тщательностью внутренние полости воздушного патрубка, где смонтирован ДМРВ. Для того чтобы это сделать, вам понадобится фигурная отвертка. Ослабьте хомут и отсоедините гофрированную трубу. Поверхность гофры должна быть максимально сухой, без масляной пленки.

Следует отметить, что основные признаки неисправности ДМРВ – это грязь на рабочей поверхности. Она образуется из-за того, что не был вовремя заменен воздушный фильтр. Масляный налет скажет водителю о высоком уровне масла в смазочной системе или же о неправильной работе маслоотсекателя. С этими признаками датчик может еще работать, но скоро выйдет из строя.

Далее нужно полностью снять ДМРВ. Признаки неисправности вы найдете после визуального осмотра устройства. Для проведения этой операции понадобится ключ на 10.

Выкрутите два винта и достаньте устройство из корпуса воздушного фильтра. С датчиком выйдет резиновое уплотнение. Если уплотнение осталось в корпусе – это основной признак скорой поломки.

Основные симптомы

Итак. Если у вас проблемы с ДМРВ, признаки неисправности могут быть самыми разными. Среди них можно выделить провалы на разгоне, отсутствие тяги, снижение мощности.

Появляется стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ отсутствует должная реакция, тогда это один из признаков. Большой расход топлива – это тоже сигнал для диагностики этого датчика.

Когда ваша машина при переключении с передачи на передачу останавливается, есть смысл проверить датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 признаки неисправности имеет такие же, как и у остальных автомобилей.

Если у вас возникают трудности с запуском холодного двигателя, если работа мотора нестабильна, если обороты самопроизвольно растут или, наоборот, уменьшаются, если возникают детонации при нагрузках – это все является сигналами для проверки и диагностики датчика.

Очистка датчика

Если вы наблюдаете признаки неисправности ДМРВ, тогда можно попробовать очистить прибор.

К слову, это самый дорогой датчик из всех в линейке переднеприводных автомобилей ВАЗ. Но если у вас он вышел из строя, не спешите его менять. Есть небольшой шанс на восстановления его «здоровья».

Для процесса очистки понадобится специальная жидкость, которая применяется для чистки карбюратора. Также пригодятся ключи типа «звездочка». Отвинтите хомут, а также два болта на «10».

Снимите патрубок и доставайте датчик. Побрызгайте жидкостью на проволочку и трубку. Работайте с предельной аккуратностью, подождите, пока эта жидкость полностью испарится и оставьте устройство высохнуть.

Пока прибор высыхает, снимите дроссельный узел. Вы увидите налет внутри дроссельного узла. Его нужно убрать с помощью жидкости.

Эта грязь является причиной неполадок всей системы. Из-за нее и появляются проблемы с ДМРВ, признаки неисправности ВАЗ 2115, которые беспокоят начинающих на автомобильных форумах.

Тросик газа не снимайте. Положите узел на тряпочку и обработайте особенно грязные участки жидкостью. Не забудьте промыть регулятор холостого хода и пространство под ним.

После этого скорее всего все признаки проблем с ДМРВ уйдут, конечно, при условии, что датчик не имеет механических повреждений. Поэтому не ждите, пока у вас появятся первые признаки таких проблем, а сделайте такую профилактику на ближайших выходных. Это не займет у вас много времени, а ваш автомобиль будет дышать по-настоящему.

Вы не узнаете свой двигатель. Он будет гораздо лучше заводиться, улучшится его тяга, вы заметете повышение мощности вашего двигателя.

Проводите такие профилактики регулярно, и ваш автомобиль скажет вам спасибо.

Автомобильный рынок не стоит на месте, производители постоянно улучшают показатели мощности двигателей машин, расхода топлива, аэродинамических значений, придумывают варианты изменения общей комфортабельности. Основным и явным улучшением стал переход от применения карбюраторного способа питания к более эффективной инжекторной системе.

Как работает последняя? Регулирует количественную подачу топлива согласно разовой дозировки для функционирования силовой установки в разных форматах деятельности. Это позволяет уменьшить объем потребления воздуха и обеспечить максимальную выдачу мощности силовой конструкции.

Однако механики утверждают, что устройство карбюраторной системы технологически проще, ведь карбюратор работает от механики, а значит, можно предположить высокую надежность механизма. Такой системой оснащен ВАЗ-2110. Преимущество устройства – топливовоздушная масса образовывается в карбюраторе и в цилиндрах путем разрежения, которое создается с помощью поршней.

Читайте также: Что делать, если на ВАЗ-2110 перестал работать стеклоподъемник

Технический вариант инжекторной системы сложнее. Рабочая смесь появляется в цилиндрических изделиях, а подача ее составляющих реализуется отдельно друг от друга. Нужный объем топлива обеспечивается за счет электронного блока управления, но ему необходимо обозначить несколько важных характеристик:

  • как располагается коленчатый вал;
  • какова скорость вращения;
  • сколько воздуха поступает в цилиндры;
  • какой его объем содержится в отработанном газе;
  • где находится дроссельная заслонка.

За эти данные и расчет нужного топлива отвечают датчики, зафиксированные в отдельных компонентах силового изделия – ДМРВ, которые мы рассмотрим подробнее прямо сейчас.

Виды датчиков массового расхода воздуха

Датчик, предоставляющий возможность определить объем поступившего воздуха, мы рассмотрим на примере ваз 2110. В ВАЗ-2110, как и в других машинах, устройство находится внутри воздушного патрубка, около фильтра, и отвечает за фиксацию потока воздуха, приходящегося на выход с фильтра.

ДМРВ постоянно усовершенствуют, сегодня существует несколько измерителей, высчитывающих потребленный воздух:

  1. В качестве главного компонента выступает трубка Пито. Зафиксированная в датчике пластинка меняет положение под действием потока воздуха. Угол уклона пластины измеряется потенциометром, в свою очередь меняющим сопротивление. Это служит сигналом для блока управления чтобы определить объем поступившего воздуха.
  2. Массовый выпуск современных устройств ДМРВ предполагает наличие в датчиках термоанемометрических измеряющих механизмов. В теплообменнике стоят сразу 2 тонкие пластины, сделанные из платины. После подачи на пластины энергии для их прогревания одна из них остается рабочей, а вторая – контрольной. Датчик ДМРВ в этой конструкции позволяет обеспечить неизменную одинаковую температуру, касающуюся 2-х пластин.
  3. Рабочие элементы пленочного измерителя представляют собой кремниевые пластины, на которых присутствует платиновое напыление.

Какими бывают неисправности ДМРВ в ВАЗ-2110

Показатели ДМРВ определяют правильное смесеформирование топливовоздушной массы в ВАЗ-2110. Неисправности и неточности в слаженной работе всех компонентов единой системы датчика провоцируют возникновение неполадок в работе устройства, также бывает невозможным запустить в автомобиле мотор.

Читайте также: Почему не горят фонари заднего вида на ВАЗ-2110Неисправный датчик имеет следующие признаки, в которых необходимо разобраться для последующего устранения поломки:

  1. Загорается сигнал Check engine.
  2. Увеличивается количество используемого бензина.
  3. Падает мощность.
  4. Снижается возможность набирать скорость.
  5. Сложно или совсем невозможно запустить механизм.
  6. Обороты имеют плавающий характер с форматом холостого хода.

Это – основные признаки неисправности устройства ДМРВ ВАЗ-2110. Но, по словам автомехаников, причины поломки могут скрываться и в других деталях автомобиля. Чтобы не потратить время впустую и не чинить исправное, желательно сначала установить точную поломку, сделать это можно своими руками.

Как проверить состояние ДМРВ в ВАЗ-2110

Чтобы проверка ДМРВ в ВАЗ-2110 показала правильный результат, специалисты рекомендуют воспользоваться одним из нижеперечисленных способов:

  1. Сначала следует отсоединить разъем устройства и завести двигатель ВАЗ-2110. После отключения датчика контроллер начинает работать в аварийном формате и, ориентируясь на положение дроссельной заслонки, подготавливает топливную массу. Что касается оборотов двигателя во время проверки состояния ДМРВ в ВАЗ-2110, их число не должно превышать установленные 1500 оборотов за минуту. Теперь сядьте за руль автомобиля и попробуйте поехать. Если кажется, что машина стала ездить резвее, значит, ваши предположения подтвердились – ДМРВ действительно неисправный.
  2. Если штатную прошивку ранее заменили на какую-то другую, понять, что в ней находится во время аварийного характера работы, крайне сложно. В этом случае продвиньте под упор заслонки пластину, толщина которой близится к 1 мм. Обороты сразу поднимутся. Теперь достаньте фишку с датчика. Если двигатель продолжает работать, все дело в прошивке датчика, если быть еще точнее, то в шагах РХХ при аварийном варианте без ДМРВ.
  3. Внешний осмотр включает откручивание хомута гофра воздухозаборника на выходе механизма. Стащите ее и осмотрите внутреннюю конструкцию датчика и гофра. В идеале они должны быть сухими и чистыми, наличие конденсата и масляного раствора – недопустимые признаки.

При отсутствии регулярной замены воздушного фильтра чувствительный компонент датчика часто выходит из строя, поэтому следите за своевременной установкой детали. Что касается масла, возможно, его слишком много в картере двигателя или забит маслоотбойник, встроенный в вентиляцию.

Проверка исправности ДМРВ мультиметром

Проверить расход воздуха в ВАЗ-2110 можно и с помощью мультиметра. Этот способ хорошо подходит, если в автомобиле установлен датчик фирмы Bosch с номерами 0280218004, 0280218037, 0280218116.

Каждый кабель в устройстве датчика ВАЗ-2110 обеспечивает отдельные функции:

  • желтый – обозначает вход сигнала в установку;
  • серо-белый – выводит напряжение питания из механизма;
  • зеленый – определяет выход заземления;
  • розовый с черным – осуществляет подход к главному реле.

Заметьте, что цвета проводов могут меняться, но выводы остаются прежними. Для лучшего понимания ДМРВ в ВАЗ-2110 ниже представлена схема датчика. Пошаговая инструкция по проверке ДМРВ в ВАЗ-2110 мультиметром выглядит так:

  1. Включите зажигание, но двигатель не заводите.
  2. Подключите мультиметр красным проводом к желтому, черным к зеленому, воспользовавшись щупом. Эта процедура позволяет определить напряжение, возникшее между выводами.
  3. Чем хорош щуп, он внедряется через уплотнители из резины вдоль проводков, не нарушая целостности изолирующего материала. Применение иголок считается некорректным, погрешность в измерениях может оказаться большой.
  4. Далее снимите с мультиметра показания.

Читайте также: Снятие радиатора охлаждения на ВАЗ-2110Напряжение на выходе нового устройства варьируется в пределах от 0,996 до 1,01 Вольт. Во время эксплуатации значения могут меняться, в основном увеличиваться. Больший показатель напряжения говорит о большей степени износа ДМРВ:

  • от 1,01 до 1,02 – датчик полностью исправный;
  • от 1,02 до 1,03 – состояние не плохое;
  • от 1,04 до 1,04 – скоро измеритель воздуха придется менять;
  • от 1,04 до 1,05 – состояние критическое, эксплуатация возможна, если не заявлен ни один негативный симптом;
  • более 1,05 – датчик на ВАЗ-2110 пора заменить незамедлительно.

Современные автомобили ВАЗ 2112 комплектуются различными устройствами и датчиками, обеспечивающими оптимальную работу мотора. Если один из основных компонентов выходит из строя, это негативно отразится на функциональности машинки в целом. Подробнее о том, что представляет собой ДМРВ ВАЗ 2112, где он находится и как произвести его очистку при необходимости, читайте в этой статье.

ДМРВ или датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, предназначение которого заключается в оценке объема воздушного потока, поступающего в мотор машины. Этот контроллер является одним из основных устройств электронной системы управления силовым агрегатом. Выход из строя ДМРВ приведет к нестабильной работе двигателя.

Что касается места расположения, то данное устройство находится за корпусом воздушного фильтрующего элемента. Чтобы найти девайс, откройте капот автомобиля и найдите корпус воздушного фильтра, прямо за ним находится и ДМРВ. Эксплуатация авто с неисправным контроллером может быть затруднена или невозможна (автор видео — Сергей Марунченко).

Возможные неисправности датчика

Неисправностей устройства может быть несколько:

  • датчик забился грязью;
  • механическое повреждение устройства;
  • отсутствие контакта, то есть повреждение проводки питания устройства.

Основные симптомы выхода из строя контроллера:

  1. На контрольном щитке появился индикатор Check. Как показывает практика, данная лампа чаще всего загорается при поломке контроллера, так что для определения неисправности нужно подключиться к электронному блоку управления.
  2. Снизилась мощность двигателя. Разумеется, этот симптом косвенный, поскольку снижение мощности может быть обусловлено разными неисправностями, но, тем не менее, его нельзя не брать во внимание.
  3. Повысился расход горючего. Такую проблему также можно списать на выход из строя бензонасоса или топливного фильтра, однако работоспособность ДМРВ тоже надо проверить.
  4. Кроме того, динамика разгона автомобиля будет снижена. В результате попадания в камеры сгорания меньшего объема воздуха, качество топливовоздушной смеси в целом будет более низким Соответственно, из-за этого машина не может нормально разгоняться. А если вы нажмете на газ, то при разгоне ВАЗ 2112 может двигаться с рывками.
  5. Плохой запуск двигателя, в более тяжелых случаях мотор вовсе не заведется. Это, опять же, происходит из-за некачественной горючей смеси. Такая смесь может вызвать детонацию, что способствует плохому запуску мотора. Кроме того, из выхлопной трубы могут доноситься нехарактерные хлопки.
  6. При движении авто на холосто ходу обороты двигателя будут плавать. Такая проблема обусловлена разным объемом воздушного потока, который попадает в горючую смесь (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов диагностики устройства. Для проверки ДМРВ при помощи тестера (мультиметра), нужно будет выполнить следующие действия:

  1. Сначала от питания устройства необходимо отключить штекер, после чего к девайсу подключаются щупы мультиметра. Красный вывод необходимо подключить к желтому контакту, а черный вывод — к зеленому, то есть к массе.
  2. После выполнения этих действия ДМРВ будет работать в аварийном режиме, а дозировка воздушного потока будет осуществляться по последним параметрам. При диагностике мультиметр должен выдать на дисплей параметры напряжения.
  3. Эксплуатация устройства допускается в том случае, если параметры напряжения составляют от 1.01 до 1.03 вольт. Если полученные показатели составляют 1.04 вольта и выше, то это свидетельствует о том, что устройство уже изнашивается или полностью вышло из строя. При таких параметрах девайс следует как можно быстрее заменить.

Подключение мультиметра для диагностики

Есть еще один вариант проверки — альтернативный. Для этого просто отключите штекер питания от контроллера, запустите двигатель авто — вам нужно проехаться. Если вы заметили, что при отключенном контроллере работа силового агрегата стала более эффективной, то причина неисправности кроется именно в датчике.

Способы устранения поломок

Вариантов решения проблемы у вас не так много — вы можете либо попытаться прочистить датчик, либо заменить его на новый. Процедура очистки и замены описана ниже:

  1. Сначала необходимо демонтировать ДМРВ. Для этого ослабьте болтик, при помощи которого фиксируется гофрированный шланг к корпусу устройства, затем отсоедините его.
  2. Далее, необходимо открутить еще два винта, при помощи которых ДМРВ фиксируется на корпусе воздушного фильтра. Сделав это, вы можете произвести демонтаж контроллера. Если вы решили его поменять, то вам необходимо будет просто установить новый ДМРВ, а сборку произвести в обратной последовательности. Но если вы хотите попытаться восстановить его работоспособность, то можно прочистить устройство.
  3. После демонтажа регулятора его надо разобрать. На устройстве имеются спирали, поэтому при демонтаже регулятора будет осторожны, чтобы не повредить их. Как показывает практика, эти спирали очень чувствительны, известны даже случаи, когда автовладельцы, просто протерев ДМРВ ветошью, выводили его из строя.
  4. Теперь вам понадобится специальное средство для очистки карбюраторов, можно приобрести в любом магазине. Перед очисткой убедитесь в том, что напор из баллона не сильный, поскольку чрезмерное давление также может вывести из строя девайс. Сам корпус устройства сильно обрабатывать не стоит, поскольку больше всего загрязняются пластины и спирали, поэтому данные компоненты нужно максимально обработать. Следует отметить, что этот процесс должен осуществляться в несколько этапов. Суть заключается в том, чтобы после обработки дать устройству немного обсохнуть — это позволит грязи максимально откиснуть. Процедуру нужно повторить несколько раз с небольшим интервалом, в конечном итоге ДМРВ необходимо будет промыть. Сам процесс очистки повторяется до того момента, как с датчика не начнут стекать прозрачные чистые капли очистителя. Затем можно произвести монтаж устройства на место, собрав все компоненты в обратной последовательности.

Фотогалерея «Очистка ДМРВ»

1. Демонтируйте и разберите ДМРВ. 2. Произведите его очистку специальным средством.

Видео «Наглядная инструкция по очистке ДМРВ»

Более наглядная инструкция по очистке контроллера приведена на видео ниже (автор ролика — канал IZO)))LENTA).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна? Статья была полезнаПожалуйста, поделитесьинформацией с друзьями

Источники:

Рекомендуем ознакомиться с новым приложение такси в России — DiDi

Все о ДМРВ ВАЗ-2110 (датчик массового расхода воздуха)

ДМРВ ВАЗ-2110 (датчик массового расхода воздуха) — это важнейшая деталь автомобиля, без которой не обходится ни один современный инжекторный двигатель, в том числе отечественный двигатель «десятки». Многие автовладельцы хоть раз сталкивались с проблемой ДВС. Во многих случаях причиной является неисправный датчик массового расхода воздуха. Сегодня мы поговорим о его конструкции, а также узнаем, можно ли отремонтировать эту деталь при поломке.

Что такое датчик воздуха?

ВАЗ-2110 и многие другие модели «десятого семейства» имеют аналогичную конструкцию ДМРБ. По сути, эта запчасть представляет собой небольшое устройство, которое устанавливается в форсунку и соединяет дроссельную заслонку с воздушным фильтром (отсюда и название — датчик воздуха). Его основная функция — регулировать объем воздуха, поступающего в двигатель форсунки.

Как определить, неисправна ли эта деталь?

Главный признак выхода из строя датчика массового расхода воздуха — неравномерная работа двигателя.При своей работе водитель ощущает резкие скачки поворотов, неправильную динамику разгона и неисправности на холостом ходу. Также при поломке этой детали очень сложно завести машину: даже если на улице плюс 30, в салоне жарко и двигатель горячий, вряд ли вы сможете куда-то поехать с такой машиной.

Есть и другие признаки, указывающие на то, что ДМРВ ВАЗ-2110 пришел в негодность, и они могут возникать даже при нормальной динамике разгона автомобиля. Это может сигнализировать о треснувшем шланге, соединяющем дроссельный модуль с расходомером.И последнее, что сигнализирует о неисправности — это светящаяся лампочка на панели приборов («Проверьте двигатель» или CHECK ENGINE). Но такой сигнал не дает 100% гарантии, что неисправность следует искать в датчике массового расхода воздуха. Возможно, проблема кроется в лямбда-зонде или какой-то другой детали. Поэтому в любом случае машину необходимо отправить на диагностику, иначе точную причину поломки вы не определите по лампочке.

Можно ли отремонтировать?

К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту.В случае поломки его можно только заменить. Кроме того, VFD-2110 — очень уязвимое устройство: его можно сломать, даже если его поверхность часто очищается (особенно часто, когда устройство очищается ватой).

Ресурс замены

Точно сказать, через сколько произвести замену датчика массового расхода воздуха, невозможно — он может сломаться и через 10 тысяч километров, а может прослужить 100 тысяч и более. Все зависит от конкретных условий эксплуатации и от качества сборки самой детали.

Датчик ДГВВ ВАЗ-2110: цена

В среднем стоимость новой запчасти для «десятки» составляет около двух тысяч рублей. Но в магазинах вы можете увидеть детали гораздо дешевле. Как правило, это датчики без корпуса. Но покупать их ради экономии не стоит, так как такая запчасть вскоре может выйти из строя. Также не исключено, что у вашего железного друга такой датчик массового расхода воздуха просто не подойдет.

.Код

P0101 — Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Код OBD-II P0101 устанавливается, когда сигнал от датчика массового расхода воздуха выходит за пределы ожидаемого диапазона, или, другими словами, датчик массового расхода воздуха не работает должным образом. В большинстве случаев этот код не очень сложно диагностировать.

• Симптомы
• Причины
• Как диагностируется код P0101
• Примеры
• Общие проблемы в разных автомобилях
• Как устанавливается код P0101

Симптомы:

Компьютер двигателя использует сигнал датчика массового расхода воздуха, чтобы определить, сколько топлива нужно впрыснуть.Если датчик не измеряет поток воздуха правильно, система впрыска топлива не будет работать должным образом. Общие симптомы включают:
— глохнет
— затрудненный запуск
— двигатель запускается и глохнет
— недостаток мощности
— нестабильный холостой ход
Поскольку показания датчика массового расхода воздуха используются для расчета нагрузки двигателя, система регулирования тягового усилия может перестать работать а также контрольная лампа системы контроля тяги может загореться на приборной панели. По этой же причине может измениться схема переключения передач в автоматической коробке передач.

Причины:

Наиболее частые причины кода P0101:
— Грязный, забитый или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)
— Треснувший, разорванный или отсоединенный пыльник (трубка) на впуске
— Утечки вакуума (застрял открытый клапан PCV, протекающие впускные прокладки и т. д.)
— Засорен или неправильно установлен воздушный фильтр
— Элемент датчика массового расхода воздуха загрязнен излишками масла из пропитанного маслом воздушного фильтра
— Засорение каталитического нейтрализатора или засорение выхлопных газов
К другим возможным причинам относятся:
— Грязный корпус дроссельной заслонки
— Неисправный или грязный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
— Электрические проблемы с разъемом или проводкой датчика массового расхода воздуха
— Заклинило в открытом клапане системы рециркуляции ОГ
— Неправильная установка фаз газораспределения
— неисправный компьютер двигателя (PCM)

Реклама — Продолжить чтение ниже

Как диагностируется код P0101:

Сначала необходимо проверить датчик массового расхода воздуха и очистить его в случае загрязнения.Иногда инородный объект, такой как лист или пыль, может засорить измерительный элемент датчика воздушного потока (горячий провод), вызывая этот код. Смотрите фото забитого датчика массового расхода воздуха ниже.

Если проблема возникла вскоре после замены воздушного фильтра, необходимо проверить установку воздушного фильтра, а также датчик расхода воздуха.

В некоторых автомобилях (например, Volkswagen) воздухозаборник из металлической сетки устанавливается перед засорением воздушного фильтра. Его необходимо проверить и почистить.

Всасывающий пыльник необходимо проверить на наличие трещин и разрывов.Эта проблема характерна для многих европейских автомобилей, например БМВ, Вольво. Необходимо проверить другие возможные источники утечек вакуума.

Массовый расход воздуха можно проверить с помощью диагностического прибора, который отображает данные в реальном времени. Показания датчика воздушного потока при разных оборотах в минуту (например, 1000, 2000, 3000) необходимо сравнить со спецификациями или с показаниями заведомо исправного датчика. Неисправный датчик воздушного потока очень часто встречается во многих автомобилях (например, BMW, VW, Mercedes-Benz, GM)

В некоторых автомобилях (например, Chevy Tahoe, Silverado) код P0101 может быть вызван засорением каталитического нейтрализатора.Чтобы диагностировать эту проблему, необходимо проверить противодавление выхлопных газов или вакуум в двигателе. Подробнее о симптомах засорения каталитического нейтрализатора читайте ниже.

Примеры того, что может вызвать код P0101

Часто код P0101 вызван утечкой вакуума. Утечка вакуума позволяет «неизмеренному воздуху» попадать в двигатель, минуя датчик воздушного потока.

На первом фото видно треснувший воздухозаборник. Количество воздуха, поступающего в багажник через эту трещину, не измеряется датчиком, поэтому датчик воздушного потока считывает гораздо меньшее количество воздуха, чем есть на самом деле.Одним из симптомов утечки вакуума является шипение из-под капота при работе двигателя на холостом ходу. Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт. На втором фото вы можете увидеть кусок листа, который блокирует провод датчика. Из-за этого датчик не может правильно считывать воздушный поток и устанавливает код P0101.

Общие проблемы, вызывающие код P0101 в разных автомобилях:

В некоторых легковых и грузовых автомобилях GM и Chevy код P0101 может быть вызван засорением каталитического нейтрализатора.Засорение каталитического нейтрализатора можно проверить путем измерения разрежения на впуске и противодавления на выпуске. К сопутствующим симптомам могут относиться коды перебоев зажигания с P0300 по P0308, отсутствие мощности при большой нагрузке или при ускорении, перегрев каталитического нейтрализатора и плохой расход топлива. Каталитический нейтрализатор должен быть покрыт гарантией на выбросы (обычно 8 лет или 80 000 миль)

Другая проблема некоторых грузовиков GM — утечка через впускные прокладки. Одним из симптомов протечки впускной прокладки является резкая работа двигателя при холодном пуске.

В автомобилях с пропитанным маслом вторичным воздушным фильтром масло из воздушного фильтра может загрязнить элемент датчика массового расхода воздуха, вызывая код P0101 или другие коды массового расхода воздуха.

В некоторых автомобилях Volvo код P0101 может быть вызван грязным корпусом дроссельной заслонки или утечками вакуума в системе PCV (например, вакуумная линия к маслоотделителю). Загрязненный корпус дроссельной заслонки необходимо очистить, а воздухозаборник необходимо проверить на герметичность.

Бюллетень технического обслуживания для некоторых моделей Nissan Altima, Maxima и Sentra 2011-2012 годов рекомендует перепрограммировать ECM (компьютер двигателя), если сохранен код P0101 и нет проблем с управляемостью.

Как устанавливается код P0101

Код P0101 означает, что сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF) вне ожидаемого диапазона. Датчик массового расхода воздуха установлен на впуске двигателя, сразу после воздушного фильтра. он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку. Компьютер двигателя (PCM) использует сигнал датчика массового расхода воздуха для управления системой впрыска топлива. Когда автомобиль ускоряется, дроссельная заслонка открывается и пропускает больше воздуха в двигатель.Датчик массового расхода воздуха определяет поток воздуха и отправляет сигнал в компьютер двигателя, который, в свою очередь, дает команду системе впрыска топлива добавить больше топлива. Точно так же, когда обнаруживается низкий расход воздуха, PCM уменьшает подачу топлива.

Chevrolet Cruze Датчик массового расхода воздуха

PCM проверяет рациональность сигнала датчика массового расхода воздуха, сравнивая его с сигналами датчика температуры всасываемого воздуха (IAT), датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и некоторых других.Если сигнал от датчика массового расхода воздуха ниже или выше ожидаемого, ЕСМ обнаруживает неисправность и сохраняет код P0101 в своей памяти. Во многих автомобилях сигнал массового расхода воздуха используется для определения режима переключения автоматической коробки передач. Часто, если есть проблема с датчиком массового расхода воздуха, АКПП может переключаться по-другому. Если датчик массового расхода воздуха неисправен, замена его на деталь OEM гарантирует, что дальнейшие проблемы не будут вызваны неправильной деталью.

Q: 2004 Chevy Astro van чувствует себя вялым при более чем половине дроссельной заслонки; прогнал диагностику, всплыли коды P0101 и P0300.Что могло вызвать это?

A: Проверьте короткую и длинную обрезки топлива и показания датчика массового расхода воздуха с помощью диагностического прибора при различных оборотах. Проверьте корпус дроссельной заслонки и очистите его, если он загрязнен. Проверьте и при необходимости очистите датчик массового расхода воздуха. Проверьте жгут проводов датчика массового расхода воздуха и разъем на предмет плохого контакта или повреждений. Проверить противодавление выхлопных газов при засорении каталитического нейтрализатора; Это распространенная проблема.

Q: 2001 Volvo с кодом P0101. Не удалось найти утечки вакуума; датчик массового расхода воздуха выглядит чистым, что еще может вызвать этот код?

A: Проверить корпус дроссельной заслонки, если он грязный, очистить.Проверьте разъемы и проводку датчика массового расхода воздуха. Если у вас есть диагностический прибор, посмотрите на короткие номера топливной корректировки на высоких и низких оборотах. Если короткая топливная регулировка (STFT) становится обедненной на низких оборотах, это признак утечки вакуума. Негерметичный продувочный клапан, а также вакуумный усилитель тормозов могут также вызывают эту проблему. Проверить датчик MAP; он используется для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха. Если датчик MAP неисправен, это также может вызвать код P0101.



.

Часть 1 — Как проверить датчик массового расхода воздуха (MAF) Ford

How To Test The Ford Mass Air Flow (MAF) Sensor

Проверка датчика массового расхода воздуха (MAF) Ford на всех легковых и грузовых автомобилях Ford, Lincoln и Mercury — это очень простой тест, который можно выполнить без диагностического прибора. Все, что вам нужно, это мультиметр. Я рекомендую использовать цифровой мультиметр, но можно использовать и аналоговый мультиметр.

Ford уже много лет использует датчик массового расхода воздуха типа Hot-Wire, который поставляется с внутренним датчиком температуры воздуха или без него.Если датчик массового расхода воздуха имеет 6 проводов, то это значит, что в него встроен датчик температуры воздуха. Если датчик массового расхода воздуха Ford на вашем автомобиле имеет 4 провода, значит, в нем нет встроенного датчика температуры воздуха (датчик температуры воздуха будет где-то в воздуховоде, который соединяет датчик массового расхода воздуха с корпусом дроссельной заслонки или где-то на впуске). коллектор.

ПРИМЕЧАНИЕ: Существует несколько различных типов датчиков Ford MAF. Они бывают в черном или светло-сером корпусе с 6 или 4 проводами в разъеме.Независимо от цвета корпуса датчика массового расхода воздуха и количества проводов в разъеме, все они проверяются одинаково!

How To Test The Ford Mass Air Flow (MAF) Sensor Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Sensor De Flujo De Aire (Sensor MAF) de Ford (по адресу: autotecnico-online.com ).

Если в вашем автомобиле Ford или Mercury используется датчик массового расхода воздуха в круглом корпусе воздушного фильтра в сборе, перейдите сюда: Ford MAF в сборе с круглым корпусом воздушного фильтра .

Общие симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха Ford

Это не самый исчерпывающий список по этому вопросу, но он охватывает большинство симптомов, которые я видел у этих типов датчиков массового расхода воздуха Ford:

  1. Коды MAF, которые загорают контрольную лампу двигателя (CEL) на комбинации приборов.
    1. P0102 Низкий уровень сигнала MAF на входе в PCM.
    2. P0103 Высокий уровень сигнала MAF на входе PCM.
    3. P1100 Входное нестабильное напряжение цепи MAF.
    4. P1101 Низкое выходное напряжение цепи датчика массового расхода воздуха во время самотестирования KOEO.
  2. Неисправность датчика массового расхода воздуха, при которой НЕ загорается контрольная лампа двигателя (CEL).
  3. Бережливый и / или богатый код (ы).
  4. Код (ы) топливной отделки.
  5. Колоссальный недостаток мощности при разгоне.
  6. Черный дым из выхлопной трубы.
  7. Плохой расход бензина.
  8. Автомобиль может неровно работать на холостом ходу и глохнуть.

Датчик массового расхода воздуха загрязнен?

Самым распространенным исправлением, которое я выполнил для большинства проблем датчика массового расхода воздуха на автомобилях Ford, была его чистка. Теперь симптомы, которые сопровождают грязный (загрязненный) датчик массового расхода воздуха в Ford, не так резок или заметны на характеристиках двигателя (конечно, это не абсолютная правда).

Я имею в виду, что загрязненный датчик массового расхода воздуха не наносит серьезного ущерба автомобилю или грузовику. Обычно самые большие жалобы — плохой расход топлива и / или небольшой недостаток мощности. Итак, как мне диагностировать грязный / загрязненный датчик Ford MAF? Скважина:

  1. Я сниму его (перед тем, как начать какое-либо тестирование) и проверну два «горячих провода», чтобы увидеть, покрыты ли они пухом или другим материалом (вы можете увидеть пример этого здесь: Пример грязного датчика массового расхода воздуха) .
  2. Или я сначала протестирую его, следуя инструкциям, изложенным в этой статье, чтобы увидеть, производит ли он сигнал MAF.
  3. Если он выдает сигнал, но он слишком медленно реагирует на изменение положения дроссельной заслонки, я знаю, что нужно его очистить.
  4. Если вам нужно его почистить, вот статья: Как чистить датчик массового расхода воздуха Ford (по адресу Troubleshootmyvehicle.com ).

Почему он загрязняется / загрязняется? Что ж, этот датчик массового расхода воздуха легко загрязняется грязью и вещами из воздушного фильтра, который не выполняет свою работу, или коробка, в которой находится воздушный фильтр, сломана или неправильно закрывается.Датчики массового расхода воздуха Ford — одни из самых простых в очистке. Все, что нужно, — это открутить два винта с головкой под ключ, которые удерживают его на месте, и очистить два горячих провода с помощью очистителя датчика массового расхода воздуха.

Утечки воздуха

Вторая наиболее распространенная проблема, с которой я столкнулся на большинстве автомобилей Ford (Mercurys и Lincolns) на протяжении многих лет, — это утечки воздуха между датчиком массового расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки. Очень важно, да очень важно, чтобы вы сначала проверили, нет ли утечки воздуха между этими двумя.Воздух, попадающий в двигатель после датчика массового расхода воздуха, отрицательно влияет на впрыск топлива. И исказит результаты ваших тестов, что может привести к замене хорошего MAF (и в процессе выбрасывать деньги).

Как вы проверяете утечку воздуха? Глазами и руками. Правильно, никаких специальных инструментов не требуется. Просто взгляните на глаз и физически потрясите / переместите воздуховод, чтобы увидеть, не ослаблен ли он или отсоединен.

.

0280218116 ДЛЯ LADA Niva 110111112 КАЛИНА 1.4 1.5 1.6 16V ВАЗ 2110 2111 2112 2170 Priora NEW МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА MAF SENSOR | датчик датчик | датчик mafsensor расходомер

0280218116 ДЛЯ LADA Niva 110111112 KALINA 1,4 1,5 1,6 16V ВАЗ 2110 2111 2112 2170 Priora NEW МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА ДАТЧИК MAF

img_1238

img_3682 img_3686 img_3687

Авто приложения:

Для Lada 110 Saloon 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (Бензин) 1995-1999

Для Lada 110 Saloon 1.5L 16V 1499ccm 95HP 70KW (бензин) 1998-1999

Для Lada 110 Saloon 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Бензин) 2000-2004

Для Lada 110 Saloon 1.6L 1596ccm 90HP 66KW (Бензин) 2000-2004

Для Lada 111 Estate 1.5L 16V 1499ccm 91HP 67KW (Бензин) 2000-2004

Для Lada 111 Estate 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Бензин) 2005-2015

Для Lada 112 Hatchback 1.5L 1499ccm 73HP 54KW (Бензин) 1995-1999

Для Lada 112 Hatchback 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (Бензин) 1995-1999

Для Lada 112 Hatchback 1.5L 16V 1499ccm 95HP 70KW (бензин) 1995-1999

Для Lada Kalina Estate 1.4L 16V LPG 1390ccm 88HP 65KW (двухтопливный) 2008-2015

Для Lada Kalina Estate 1.4L 16V 1390ccm 90HP 66KW (Бензин) 2008-2015

Для Lada Kalina Estate 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Бензин) 2004-2015

Для Lada Kalina Hatchback 1.4L 16V LPG 1390ccm 88HP 65KW (двухтопливный) 2008-2015

Для Лада Калина Хэтчбек 1.4L 16V 1390ccm 90HP 66KW (Бензин) 2008-2015

Для Lada Kalina Hatchback 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Бензин) 2004-2015

Для Lada Kalina Hatchback 1.6L 16V 1596ccm 90HP 66KW (Бензин) 2004-2015

Для Lada Kalina Saloon 1.4L 16V LPG 1390ccm 88HP 65KW (двухтопливный) 2008-2015

Для Lada Kalina Saloon 1.4L 16V 1390ccm 90HP 66KW (Бензин) 2008-2015

Для Lada Kalina Saloon 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Бензин) 2004-2015

Для салона Лада Калина 1.6L 16V 1596ccm 90HP 66KW (Бензин) 2004-2015

Для Lada Priora Estate 1.6L 1596ccm 98HP 72KW (Бензин) 2009-2015

Для Lada Priora Hatchback 1.6L LPG 1596ccm 96HP 71KW (бензин / нефтяной газ (LPG)) 2008-2015

Для Lada Priora Hatchback 1.6L 1596ccm 98HP 72KW (Бензин) 2008-2015

Для Lada Priora Saloon 1.6L LPG 1596ccm 96HP 71KW (Bi-Fuel) 2009-2015

Для Lada Priora Saloon 1.6L 1596ccm 98HP 72KW (Бензин) 2008-2015

Для Лада Нива Хэтчбек 1.7L LPG 1690ccm 78HP 57KW (бензин / нефтяной газ (LPG)) 2002-2011

Для Lada Niva Hatchback 1.7L 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2002-2011

Для Lada Niva Hatchback 1.7L 1690ccm 83HP 61KW (Бензин) 2004-2011

Для Lada Niva SUV 1700i 4×4 1690ccm 82HP 60KW (Бензин) 2000-2011

Для Lada Niva SUV 1700i 4×4 1690ccm 83HP 61KW (Бензин) 2010

Для Lada Niva SUV 1700i 4×4 1690ccm 83HP 61KW (Бензин) 2011

Для внедорожника Chevrolet Niva 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2002

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2003

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2004

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2005

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2006

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2007

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2008

Для внедорожника Chevrolet Niva 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2009

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2010

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2011

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2012

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2013

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2014

Для Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2015

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о