Прямоток в разрезе: Спортивный глушитель в разрезе | Assa59.ru

✅ Стингер своими руками — fishingopt.su

Содержание

• 1 Стингер своими руками
  • 1.1 Стингер своими руками
  • 1.2 Изготовление стингера. Стингер своими руками. Что такое стингер
  • 1.3 Стингер своими руками
  • 1.4 Стингер своими руками
  • 1.5 Выхлоп как у AMG! На две 51мм трубы из нержавейки!
  • 1.6 глушитель своими руками .
  • 1.7 Тихий прямоточный глушитель СВОИМИ РУКАМИ прямоток выхлоп + банка
  • 1.8 Четкий выхлоп на ваз своими руками,прямоток,четкий звук,и прибавка 20 л.с.))) ваз 2109
  • 1.9 делаем очень ТИХИЙ выхлоп
  • 1.10 «Язык Дракона». Огонь с выхлопной Своими руками
  • 1.11 Глушитель своими руками
  • 1.12 Прямоток своими руками
  • 1.13 Варим тихий ВЫХЛОП ПРЯМОТОК + паук 4-2-1 СВОИМИ РУКАМИ! Очень легко и просто делаем глушитель ваз
  • 1.14 ПРЯМОТОК НА ЖИГУ СВОИМИ РУКАМИ И БЕЗ ВЛОЖЕНИЙ. РЕМОНТИРУЕМ ВЫХЛОП.
  • 1.15 Банка Stinger в разрезе
  • 1.16 тест пауков стингер субару саунд против 4 2 1 звук
  • 1. 17 Установка тюнинг выхлопа на ВАЗ своими руками. 51 труба субару саунд
  • 1.18 глушитель своими руками
  • 1.19 Выхлоп 51 мм, прямоток, паук 4 2 1, резонатор Stinger, банка FOX на Ваз 2111
  • 1.20 subaru sound matiz, зачетный выхлоп.
  • 1.21 Делаем «Мягкий» выхлоп на ваз.
  • 1.22 ваз 2114, заменил стандартную выхлопную систему на стингер, паук 4-1, прямоточные резонатор и банка
  • 1.23 Раздвоенный глушитель MUTE на ВАЗ 21213 Нива
  • 1.24 Электрокоса своими руками/Как сделать мощную электрокосу своими руками
  • 1.25 Выжигатель по дереву своими руками/Как сделать мини выжигатель по дереву своими руками
  • 1.26 Электрокоса своими руками/Как сделать мощную электрокосу своими руками
  • 1.27 Шкатулка своими руками. Как сделать шкатулку своими руками
  • 1.28 Стингер своими руками
  • 1.29 Выхлоп как у AMG! На две 51мм трубы из нержавейки!
  • 1.30 глушитель своими руками .
  • 1.31 Тихий прямоточный глушитель СВОИМИ РУКАМИ прямоток выхлоп + банка
  • 1.32 Четкий выхлоп на ваз своими руками,прямоток,четкий звук,и прибавка 20 л.с.))) ваз 2109
  • 1.33 делаем очень ТИХИЙ выхлоп
  • 1.34 «Язык Дракона». Огонь с выхлопной Своими руками
  • 1.35 Глушитель своими руками
  • 1.36 Варим тихий ВЫХЛОП ПРЯМОТОК + паук 4-2-1 СВОИМИ РУКАМИ! Очень легко и просто делаем глушитель ваз
  • 1.37 Прямоток своими руками
  • 1.38 ПРЯМОТОК НА ЖИГУ СВОИМИ РУКАМИ И БЕЗ ВЛОЖЕНИЙ. РЕМОНТИРУЕМ ВЫХЛОП.
  • 1.39 Банка Stinger в разрезе
  • 1.40 тест пауков стингер субару саунд против 4 2 1 звук
  • 1.41 Установка тюнинг выхлопа на ВАЗ своими руками. 51 труба субару саунд
  • 1.42 глушитель своими руками
  • 1.43 Выхлоп 51 мм, прямоток, паук 4 2 1, резонатор Stinger, банка FOX на Ваз 2111
  • 1.44 subaru sound matiz, зачетный выхлоп.
  • 1.45 Делаем «Мягкий» выхлоп на ваз.
  • 1.46 ваз 2114, заменил стандартную выхлопную систему на стингер, паук 4-1, прямоточные резонатор и банка
  • 1.47 Раздвоенный глушитель MUTE на ВАЗ 21213 Нива
  • 1.48 Электрокоса своими руками/Как сделать мощную электрокосу своими руками
  • 1.49 Выжигатель по дереву своими руками/Как сделать мини выжигатель по дереву своими руками
  • 1.50 Электрокоса своими руками/Как сделать мощную электрокосу своими руками
  • 1.51 Шкатулка своими руками. Как сделать шкатулку своими руками
  • 1.52 Описание системы выхлопа Стингер
  • 1.53 Основная информация о выхлопной системе Стингер

Стингер своими руками

После последней рыбалки с массой сходов зачетной рыбы я решил усилить свой арсенал крупной «резины» дополнительным вооружением. Известный и эффективный вариант — это стингеры, дополнительные крючки на теле приманки (двойники или тройники) на коротком поводке. Они крепятся на ушко джиг-головки. Конечно, рассматривал и другие, более простые варианты (например, дополнительный тройник, накинутый на изгиб крючка джиг-головки), но от всех отказался в пользу более совершенной конструкции. Ничего сверхъестественного в устройстве стингеров нет, поэтому решил изготовить их сам.

Изначально встал вопрос: из чего сделать поводок? Первое, что приходит на ум, — «полевка» (тонкая стальная жила из «полевого» кабеля), которая давно применяется для самостоятельного изготовления поводков. Ее минус — это сталистость, которая в данном случае нежелательна, так как жесткий поводок на теле приманки будет мешать ее движению, а значит, самому главному — игре. Но если делать поводок из эластичного поводкового материала, то тогда и сам стингер будет сложнее в изготовлении: выбор и покупка хорошего поводкового материала, возня с обжимными трубочками и т. д.

После недолгих размышлений я решил сделать пробный стингер из «полевки», и это оказалось вполне приемлемым решением. Дополнительный двойник двигается свободно за счет шарнирного соединения с поводком и не мешает игре виброхвоста.

Далее у меня возникли сомнения по поводу крепления поводка на ушке джиг-головки. Если закрепить поводок непосредственно в само ушко, то будет надежно. Но я хотел сделать вариант со съемным стингером, который можно убрать с приманки, если потребуется (при ловле в закоряженных местах). Просто накидывать петлю стингера на ушко джиг-головки мне показалось ненадежным, особенно если применять небольшие застежки на поводках, через которые джиг-головка соединена с основным шнуром, — петелька стингера может соскочить на застежку и расстегнуть ее в процессе вываживания. В итоге я наскоро сделал поводочек, накинул его на ушко джиг-головки и стал всячески тестировать, изображая вываживание рыбы. Результат меня вполне удовлетворил. Во-первых, петелька поводка поджата застежкой в перпендикулярном направлении и блокирует перемещение, а во-вторых, даже если петелька поводка соскакивает с ушка джиг-головки, то при натяжении снова стягивается. В общем пришел к заключению, что соединение вполне надежное. А при использовании крупных застежек вопросов вообще не возникает.

Теперь я задумался: где разместить дополнительный крючок? Есть два приемлемых варианта — на спинке и брюшке приманки. Второй вариант мне показался более правильным, так как сохраняется балансировка (ориентация приманки по вертикали при проводке). Тройник все-таки имеет массу, и лучше пусть она играет на пользу, чем во вред. Но у первого варианта, с расположением крючка вверху, есть немаловажный плюс: поводок можно пустить поверху приманки, а не внутри ее, что позволяет свободно ставить и снимать стингер, когда требуется.

В конце концов решил, что надо сделать оба варианта, но приоритет отдал нижнему расположению.

Следующий вопрос: что же ставить — тройник или двойник? Примерив и сравнив, остановился на двойнике, тройник показался громоздким. И главное — решил сделать так, чтобы жала крючков располагались не наружу, а в сторону тела приманки. Так зацепов будет меньше, а при поклевке жала свободно двигаются в стороны и выходят на приличное расстояние для хорошей засечки. С применением двойника становится возможным утопить цевье крючка полностью в теле виброхвоста, что не только эстетичнее выглядит, но и делает приманку компактнее. А значит, хищнику будет удобнее ее хватать.

Примерно представив весь фронт работ, приступил к реализации. Приготовил «полевой» кабель, пассатижи, разных размеров тройники и двойники, маркер для разметки. Сделал проволочное приспособление для протягивания поводка через тело виброхвоста.

Итак, последовательность действий.

1. Примеряем двойник к приманке и определяем требуемую длину поводка — расстояние от петли крючка до ушка джиг-головки.

Изготовление стингера. Стингер своими руками. Что такое стингер

Стингеры это дополнительные крючки на теле приманки (двойники или тройники) на коротком поводке.

Они крепятся на ушко джиг-головки. Конечно, рассматривал и другие, более простые варианты (например, дополнительный тройник, накинутый на изгиб крючка джиг-головки), но от всех отказался в пользу более совершенной конструкции. Ничего сверхъестественного в устройстве стингеров нет, поэтому решил изготовить их сам.

Изначально встал вопрос: из чего сделать поводок? Первое, что приходит на ум, — «полевка» (тонкая стальная жила из «полевого» кабеля), которая давно применяется для самостоятельного изготовления поводков. Ее минус — это сталистость, которая в данном случае нежелательна, так как жесткий поводок на теле приманки будет мешать ее движению, а значит, самому главному — игре. Но если делать поводок из эластичного поводкового материала, то тогда и сам стингер будет сложнее в изготовлении: выбор и покупка хорошего поводкового материала, возня с обжимными трубочками и т. д.

После недолгих размышлений я решил сделать пробный стингер из «полевки», и это оказалось вполне приемлемым решением. Дополнительный двойник двигается свободно за счет шарнирного соединения с поводком и не мешает игре виброхвоста.

Далее у меня возникли сомнения по поводу крепления поводка на ушке джиг-головки. Если закрепить поводок непосредственно в само ушко, то будет надежно. Но я хотел сделать вариант со съемным стингером, который можно убрать с приманки, если потребуется (при ловле в закоряженных местах). Просто накидывать петлю стингера на ушко джиг-головки мне показалось ненадежным, особенно если применять небольшие застежки на поводках, через которые джиг-головка соединена с основным шнуром, — петелька стингера может соскочить на застежку и расстегнуть ее в процессе вываживания. В итоге я наскоро сделал поводочек, накинул его на ушко джиг-головки и стал всячески тестировать, изображая вываживание рыбы. Результат меня вполне удовлетворил. Во-первых, петелька поводка поджата застежкой в перпендикулярном направлении и блокирует перемещение, а во-вторых, даже если петелька поводка соскакивает с ушка джиг-головки, то при натяжении снова стягивается. В общем пришел к заключению, что соединение вполне надежное. А при использовании крупных застежек вопросов вообще не возникает.

Теперь я задумался: где разместить дополнительный крючок? Есть два приемлемых варианта — на спинке и брюшке приманки. Второй вариант мне показался более правильным, так как сохраняется балансировка (ориентация приманки по вертикали при проводке). Тройник все-таки имеет массу, и лучше пусть она играет на пользу, чем во вред. Но у первого варианта, с расположением крючка вверху, есть немаловажный плюс: поводок можно пустить поверху приманки, а не внутри ее, что позволяет свободно ставить и снимать стингер, когда требуется.

В конце концов решил, что надо сделать оба варианта, но приоритет отдал нижнему расположению.

Следующий вопрос: что же ставить — тройник или двойник? Примерив и сравнив, остановился на двойнике, тройник показался громоздким. И главное — решил сделать так, чтобы жала крючков располагались не наружу, а в сторону тела приманки. Так зацепов будет меньше, а при поклевке жала свободно двигаются в стороны и выходят на приличное расстояние для хорошей засечки. С применением двойника становится возможным утопить цевье крючка полностью в теле виброхвоста, что не только эстетичнее выглядит, но и делает приманку компактнее. А значит, хищнику будет удобнее ее хватать.

Примерно представив весь фронт работ, приступил к реализации. Приготовил «полевой» кабель, пассатижи, разных размеров тройники и двойники, маркер для разметки. Сделал проволочное приспособление для протягивания поводка через тело виброхвоста.

Итак, последовательность действий.

1. Примеряем двойник к приманке и определяем требуемую длину поводка — расстояние от петли крючка до ушка джиг-головки.

2. Извлекаем жилы из кабеля, обрезаем нужную длину и скручиваем одну петельку для двойника и вторую — для ушка джиг-головки. Все это делается просто с помощью пассатижей и бокорезов. Губки пассатижей желательно защитить чем-нибудь пластичным (я это сделал простой изолентой), дабы не повредить проволоку при формировании петельки.

3. Поводок готов, надеваем его на двойник. Далее накидываем петлю на ушко джиг-головки и примеряем всю конструкцию к приманке. В нужном месте отмечаем маркером точку, где будет выходить канал для пропуска поводка.

4. Теперь берем приспособление для протягивания поводка через тело виброхвоста и прокалываем его тело в нужном направлении от ушка джиг-головки к отмеченной точке.

5. Вводим петлю поводка в зацеп этого приспособления и вытягиваем поводок, постепенно и аккуратно вводя цевье двойника в виброхвост, пока двойник не встанет нужным образом.

6. Накидываем петлю поводка на ушко джиг-головки. Готово.

Смотрим, что получилось. Виброхвост с трех сторон вооружен крючками. По бокам приманки жала двойника выступают достаточно. При поклевке, когда хищник сожмет челюсти, одно из них, которое подцепит рыбу, свободно выходит в сторону, и тело приманки не будет мешать подсечке. В то же время крючки не торчат излишне, как в варианте с тройником, когда два крючка направлены вниз и цепляют все подряд на дне водоема. Иными словами, по моему мнению, получился самый приемлемый вариант.

Стингеры, конечно, продаются в магазине, но при ловле джигом потери приманок на зацепах всегда немалые, а в таком варианте, с дополнительными крючками, еще большие. А значит, вся оснастка, в том числе и стингеры, идет как расходный материал, который при активной ловле требует уже немалых затрат. Поэтому при таком несложном изготовлении проще делать стингеры самому. В завершение надо упомянуть об одном минусе подобного варианта (когда поводок пропущен внутри): под нагрузкой при вываживании и рывках рыбы стингер неизбежно рвет приманку. Хотя, с другой стороны, и без него силикон долго не живет.

Стингер своими руками

После последней рыбалки с массой сходов зачетной рыбы я решил усилить свой арсенал крупной «резины» дополнительным вооружением. Известный и эффективный вариант — это стингеры, дополнительные крючки на теле приманки (двойники или тройники) на коротком поводке. Они крепятся на ушко джиг-головки. Конечно, рассматривал и другие, более простые варианты (например, дополнительный тройник, накинутый на изгиб крючка джиг-головки), но от всех отказался в пользу более совершенной конструкции. Ничего сверхъестественного в устройстве стингеров нет, поэтому решил изготовить их сам.

Изначально встал вопрос: из чего сделать поводок? Первое, что приходит на ум, — «полевка» (тонкая стальная жила из «полевого» кабеля), которая давно применяется для самостоятельного изготовления поводков. Ее минус — это сталистость, которая в данном случае нежелательна, так как жесткий поводок на теле приманки будет мешать ее движению, а значит, самому главному — игре. Но если делать поводок из эластичного поводкового материала, то тогда и сам стингер будет сложнее в изготовлении: выбор и покупка хорошего поводкового материала, возня с обжимными трубочками и т. д.

После недолгих размышлений я решил сделать пробный стингер из «полевки», и это оказалось вполне приемлемым решением. Дополнительный двойник двигается свободно за счет шарнирного соединения с поводком и не мешает игре виброхвоста.

Далее у меня возникли сомнения по поводу крепления поводка на ушке джиг-головки. Если закрепить поводок непосредственно в само ушко, то будет надежно. Но я хотел сделать вариант со съемным стингером, который можно убрать с приманки, если потребуется (при ловле в закоряженных местах). Просто накидывать петлю стингера на ушко джиг-головки мне показалось ненадежным, особенно если применять небольшие застежки на поводках, через которые джиг-головка соединена с основным шнуром, — петелька стингера может соскочить на застежку и расстегнуть ее в процессе вываживания. В итоге я наскоро сделал поводочек, накинул его на ушко джиг-головки и стал всячески тестировать, изображая вываживание рыбы. Результат меня вполне удовлетворил. Во-первых, петелька поводка поджата застежкой в перпендикулярном направлении и блокирует перемещение, а во-вторых, даже если петелька поводка соскакивает с ушка джиг-головки, то при натяжении снова стягивается. В общем пришел к заключению, что соединение вполне надежное. А при использовании крупных застежек вопросов вообще не возникает.

Теперь я задумался: где разместить дополнительный крючок? Есть два приемлемых варианта — на спинке и брюшке приманки. Второй вариант мне показался более правильным, так как сохраняется балансировка (ориентация приманки по вертикали при проводке). Тройник все-таки имеет массу, и лучше пусть она играет на пользу, чем во вред. Но у первого варианта, с расположением крючка вверху, есть немаловажный плюс: поводок можно пустить поверху приманки, а не внутри ее, что позволяет свободно ставить и снимать стингер, когда требуется.

В конце концов решил, что надо сделать оба варианта, но приоритет отдал нижнему расположению.

Следующий вопрос: что же ставить — тройник или двойник? Примерив и сравнив, остановился на двойнике, тройник показался громоздким. И главное — решил сделать так, чтобы жала крючков располагались не наружу, а в сторону тела приманки. Так зацепов будет меньше, а при поклевке жала свободно двигаются в стороны и выходят на приличное расстояние для хорошей засечки. С применением двойника становится возможным утопить цевье крючка полностью в теле виброхвоста, что не только эстетичнее выглядит, но и делает приманку компактнее. А значит, хищнику будет удобнее ее хватать.

Примерно представив весь фронт работ, приступил к реализации. Приготовил «полевой» кабель, пассатижи, разных размеров тройники и двойники, маркер для разметки. Сделал проволочное приспособление для протягивания поводка через тело виброхвоста.

Итак, последовательность действий.

1. Примеряем двойник к приманке и определяем требуемую длину поводка — расстояние от петли крючка до ушка джиг-головки.

2. Извлекаем жилы из кабеля, обрезаем нужную длину и скручиваем одну петельку для двойника и вторую — для ушка джиг-головки. Все это делается просто с помощью пассатижей и бокорезов. Губки пассатижей желательно защитить чем-нибудь пластичным (я это сделал простой изолентой), дабы не повредить проволоку при формировании петельки.

3. Поводок готов, надеваем его на двойник. Далее накидываем петлю на ушко джиг-головки и примеряем всю конструкцию к приманке. В нужном месте отмечаем маркером точку, где будет выходить канал для пропуска поводка.

4. Теперь берем приспособление для протягивания поводка через тело виброхвоста и прокалываем его тело в нужном направлении от ушка джиг-головки к отмеченной точке.

5. Вводим петлю поводка в зацеп этого приспособления и вытягиваем поводок, постепенно и аккуратно вводя цевье двойника в виброхвост, пока двойник не встанет нужным образом.

6. Накидываем петлю поводка на ушко джиг-головки. Готово.

Смотрим, что получилось. Виброхвост с трех сторон вооружен крючками. По бокам приманки жала двойника выступают достаточно. При поклевке, когда хищник сожмет челюсти, одно из них, которое подцепит рыбу, свободно выходит в сторону, и тело приманки не будет мешать подсечке. В то же время крючки не торчат излишне, как в варианте с тройником, когда два крючка направлены вниз и цепляют все подряд на дне водоема. Иными словами, по моему мнению, получился самый приемлемый вариант.

Стингеры, конечно, продаются в магазине, но при ловле джигом потери приманок на зацепах всегда немалые, а в таком варианте, с дополнительными крючками, еще большие. А значит, вся оснастка, в том числе и стингеры, идет как расходный материал, который при активной ловле требует уже немалых затрат. Поэтому при таком несложном изготовлении проще делать стингеры самому. В завершение надо упомянуть об одном минусе подобного варианта (когда поводок пропущен внутри): под нагрузкой при вываживании и рывках рыбы стингер неизбежно рвет приманку. Хотя, с другой стороны, и без него силикон долго не живет.

Стингер своими руками

Выхлоп как у AMG! На две 51мм трубы из нержавейки!

мы сделали это ! Пока что без х-пайпа, да и банки получились короткие, в планах докупить трубы и переделат

глушитель своими руками .

глушитель своими руками . часть №1 глушитель своими руками . часть №2 be/qxD1K3etLrA .

Тихий прямоточный глушитель СВОИМИ РУКАМИ прямоток выхлоп + банка

🎥Мои каналы: 🚀»LifeHack & Experiment» — youtube 🚗 «Корч .

Четкий выхлоп на ваз своими руками,прямоток,четкий звук,и прибавка 20 л.с.))) ваз 2109

Сделал четкий выхлоп своими руками на ваз 2109.паук+резонатор и прямая труба.

делаем очень ТИХИЙ выхлоп

«Язык Дракона». Огонь с выхлопной Своими руками

Схема очень простая, нужна катушка зажигания, реле 5ти контактное, кнопка без фиксации, провода, разъем.

Глушитель своими руками

Было решено поменять звук выхлопа на своей ваз 2114 8кл, вот что получилось.

Прямоток своими руками

Как сделать из подручных средств ПРОДОЛЖЕНИЕ ч 3 ч 4 .

Варим тихий ВЫХЛОП ПРЯМОТОК + паук 4-2-1 СВОИМИ РУКАМИ! Очень легко и просто делаем глушитель ваз

🎥Мои каналы: 🚀»LifeHack & Experiment» — youtube 🚗 «Корч .

ПРЯМОТОК НА ЖИГУ СВОИМИ РУКАМИ И БЕЗ ВЛОЖЕНИЙ. РЕМОНТИРУЕМ ВЫХЛОП.

После наших ночных покатушек оторвали глушитель и ездить так было не вариант, пришлось ехать в сервис и.

Банка Stinger в разрезе

прямоток, стингер, глушитель стингер, Stinger,

тест пауков стингер субару саунд против 4 2 1 звук

решил сменить паук вот что получилось.

Установка тюнинг выхлопа на ВАЗ своими руками. 51 труба субару саунд

Группа вк Нужен простой набор инструментов а именно: Трещетка 12 14 головки 10 13 17 .

глушитель своими руками

часть № 2 . выхлоп собран не стал снимать как все собирал так как интерес к самому звуку глушитель своими

Выхлоп 51 мм, прямоток, паук 4 2 1, резонатор Stinger, банка FOX на Ваз 2111

Подпишись на группу в ВК Инстаграм instagram

subaru sound matiz, зачетный выхлоп.

создание своими руками и установка субару саунд коллектора на матиз, subaru sound служит для имитации звука.

Делаем «Мягкий» выхлоп на ваз.

Под действием изменяющегося крутящего момента двигателя силовой агрегат колеблется на опорах в плоско

ваз 2114, заменил стандартную выхлопную систему на стингер, паук 4-1, прямоточные резонатор и банка

ваз 2114, заменил стандартную выхлопную систему на стингер, паук 4-1, прямоточные резонатор и банка. Звук.

Раздвоенный глушитель MUTE на ВАЗ 21213 Нива

Цена 5600 , заказать на официальном сайте .

Электрокоса своими руками/Как сделать мощную электрокосу своими руками

Цена 5600 , заказать на официальном сайте .

Выжигатель по дереву своими руками/Как сделать мини выжигатель по дереву своими руками

Цена 5600 , заказать на официальном сайте .

Электрокоса своими руками/Как сделать мощную электрокосу своими руками

Цена 5600 , заказать на официальном сайте .

Шкатулка своими руками. Как сделать шкатулку своими руками

Цена 5600 , заказать на официальном сайте .

Стингер своими руками

Выхлоп как у AMG! На две 51мм трубы из нержавейки!

мы сделали это ! Пока что без х-пайпа, да и банки получились короткие, в планах докупить трубы и переделат

глушитель своими руками .

глушитель своими руками . часть №1 глушитель своими руками . часть №2 be/qxD1K3etLrA .

Тихий прямоточный глушитель СВОИМИ РУКАМИ прямоток выхлоп + банка

🎥Мои каналы: 🚀»LifeHack & Experiment» — youtube 🚗 «Корч .

Четкий выхлоп на ваз своими руками,прямоток,четкий звук,и прибавка 20 л.с.))) ваз 2109

Сделал четкий выхлоп своими руками на ваз 2109.паук+резонатор и прямая труба.

делаем очень ТИХИЙ выхлоп

«Язык Дракона». Огонь с выхлопной Своими руками

Схема очень простая, нужна катушка зажигания, реле 5ти контактное, кнопка без фиксации, провода, разъем.

Глушитель своими руками

Было решено поменять звук выхлопа на своей ваз 2114 8кл, вот что получилось.

Варим тихий ВЫХЛОП ПРЯМОТОК + паук 4-2-1 СВОИМИ РУКАМИ! Очень легко и просто делаем глушитель ваз

🎥Мои каналы: 🚀»LifeHack & Experiment» — youtube 🚗 «Корч .

Прямоток своими руками

Как сделать из подручных средств ПРОДОЛЖЕНИЕ ч 3 ч 4 .

ПРЯМОТОК НА ЖИГУ СВОИМИ РУКАМИ И БЕЗ ВЛОЖЕНИЙ. РЕМОНТИРУЕМ ВЫХЛОП.

После наших ночных покатушек оторвали глушитель и ездить так было не вариант, пришлось ехать в сервис и.

Банка Stinger в разрезе

прямоток, стингер, глушитель стингер, Stinger,

тест пауков стингер субару саунд против 4 2 1 звук

решил сменить паук вот что получилось.

Установка тюнинг выхлопа на ВАЗ своими руками. 51 труба субару саунд

Группа вк Нужен простой набор инструментов а именно: Трещетка 12 14 головки 10 13 17 .

глушитель своими руками

часть № 2 . выхлоп собран не стал снимать как все собирал так как интерес к самому звуку глушитель своими

Выхлоп 51 мм, прямоток, паук 4 2 1, резонатор Stinger, банка FOX на Ваз 2111

Подпишись на группу в ВК Инстаграм instagram

subaru sound matiz, зачетный выхлоп.

создание своими руками и установка субару саунд коллектора на матиз, subaru sound служит для имитации звука.

Делаем «Мягкий» выхлоп на ваз.

Под действием изменяющегося крутящего момента двигателя силовой агрегат колеблется на опорах в плоско

ваз 2114, заменил стандартную выхлопную систему на стингер, паук 4-1, прямоточные резонатор и банка

ваз 2114, заменил стандартную выхлопную систему на стингер, паук 4-1, прямоточные резонатор и банка. Звук.

Раздвоенный глушитель MUTE на ВАЗ 21213 Нива

Цена 5600 , заказать на официальном сайте .

Электрокоса своими руками/Как сделать мощную электрокосу своими руками

Цена 5600 , заказать на официальном сайте .

Выжигатель по дереву своими руками/Как сделать мини выжигатель по дереву своими руками

Цена 5600 , заказать на официальном сайте .

Электрокоса своими руками/Как сделать мощную электрокосу своими руками

Цена 5600 , заказать на официальном сайте .

Шкатулка своими руками. Как сделать шкатулку своими руками

Цена 5600 , заказать на официальном сайте .

Описание системы выхлопа Стингер

Главной темой сегодняшней статье будет выхлопная система Стингер. Системой выхлопа отработанных продуктов называется комплект элементов глушителя, которые соединяются с выпускающим коллектором. Основная функция этой системы заключается в удалении, очищении выбросов и уменьшении уровня шума при выбросе газа.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие вопросы:

• Что собой представляет система выхлопа stinger?
• Как устроена система выхлопа stinger?
• Как функционирует система выхлопа stinger?

Выхлопная система Стингер

Основная информация о выхлопной системе Стингер

Основной задачей выхлопной системы stinger является отвод отработанных газов из цилиндров автомобильных двигателей, а также их охлаждение, снижение уровня шума и токсичности. Функционирование представленной системы очень тесно связано с газораспределительным механизмом, а если конкретнее, то с клапанами и коллектором выпуска.

Система выхлопа оснащается множеством конструктивных элементов, к которым относятся:

• Резонатор. Так называемая банка глушителя, в которой проходит разделение потока переработанных продуктов горения. К тому же, здесь уменьшается скорость отдачи продуктов горения, а производится резонатор из устойчивого к огню металла;
• Глушитель. Является металлической емкостью, так называемой банкой, в середине которой размещается несколько преград. Перегородки размещаются в середине банки, для проведения перемены направления выхлопного потока отработанных газов, а значит, уменьшения уровня шума.
• Датчик (зонд-лямбда). Датчик является чувствительным кислородным элементом, который устанавливается на соединение резьбы, при этом он обязан касаться чувствительным элементом отработанных газов;
• Катализатор. Катализатор является устройством для очищения выхлопного потока. Производится эта емкость из устойчивого к огню металла. В середине данной ёмкости размещается основа катализатора, которая условно разделяется на несколько категорий, керамическую и металлическую. Металлическая часть катализатора изготавливается из гофрированной фольги, которая покрывается активным покрытием. Керамическая часть катализатора изготавливается из трех компонентов нейтрализации выхлопа, к которым относится проволочная сеточка, керамическая подушка и теплоизоляция;
• Трубка приема. Имеет вид изогнутой трубки, которая изготавливается из устойчивого к огню металла (очень редко из нержавеющей стали).

Все элементы конструкции этой системы располагаются под днищем транспортного средства. Процесс доработки выхлопной системы является первой операцией, так как именно с нее начинается тюнингование транспортного средства. Представленная операция является первой из-за того, что она не требует особых затрат денежных средств на приобретение запчастей, а эффективность достаточно ощутима. Выхлопная система stinger оснащается выпускающим коллектором, который еще называется пауком и имеет 2 основные схемы (4-2-1 и 4-1), прямоточный резонатор и основной глушитель, прямоугольной формы.

Как функционирует система выхлопа?

Функционирование выхлопной системы stinger заключается в открытии выпускающего клапана, причем переработанные продукты переходят в выпускающий коллектор. На бензиновых автомобильных двигателях переработанные продукты проходят по трубке приема, а на дизельных по трубкам компрессора и уже после этого в трубку приема. После этого газы переходят к катализатору, а там они оседают на поверхности активного элемента вредоносных добавок. Стоит обратить ваше внимание на то, что катализатор может функционировать исключительно на высоких температурах, которые составляют около 250⁰. При помощи датчиков передается руководящий сигнал к системе руководства и зависимо от количества вредоносных добавок подается воздухо-топливная смесь к цилиндрам.

После катализатора выхлоп погашается и переходит к глушителю. Именно в глушителе происходят резкие перемены напряжения движения продуктов горения и снижение уровня шума, а после этого газы распространяются в атмосфере.

Также стоит обратить ваше внимание на то, что уровень эффективности перехода выхлопных газов напрямую зависит от степени очищения глушителя, катализатора и диаметра трубок. В ином случае переработанные продукты горения будут накапливаться в цилиндрах, а это может привести к понижению уровня мощи автомобильного двигателя, а иногда даже полной поломке топливной системы.

Источники:

http://ok.ru/samodelkid/topic/70052875698284
http://rybalka.temaretik.com/356157573696587881/izgotovlenie-stingera-stinger-svoimi-rukami-chto-takoe-stinger/
http://catcher.fish/ekspertnyi-tsentr/lab/stinger-svoimi-rukami/
http://listoys.ru/watch/%D0%A1%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D1%80-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8/
http://listoys.ru/watch/%D0%A1%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D1%80-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8/
http://autodont.ru/final-system/opisanie-sistemy-vyxlopa-stinger

Прямоток на ВАЗ 2110 своими руками

Как сделать двойной выхлоп на ваз 2110.

Глушитель прямоточный, Pryamotok2500-New, 2 500, Прямоточный глушитель.

Прямоток, сделанный собственноручно.

Изготовление прямотока из штатного глушителя.

…Ралли- с хромированными насадками 83 мм. для ВАЗ 2110 торговой марки NeX…

Делаем глушитель прямоток на ВАЗ.

Делаем прямоток своими руками.

Изготовление прямотока своими руками.

Изготовление прямотока из штатного глушителя.

Самодельный прямоточный глушитель ВАЗ 2105.

Когда все настройки мотора отрегулированы, приходит время форсирования двиг…

Cпортивная выхлопная, прямоточная система.

Прямоточный глушитель с нуля.

Logbook. прямоточный глушитель на ВАЗ 2110 своими руками.

Глушитель ВАЗ 2110, Мелитополь прямоток (нержавейка) купить в Киеве.

Во время изготовления прямоточного.

Ремонт выхлопной системы ВАЗ 2104.

Как надо колхозить: Варим прямоток на ВАЗ 2110-2112.

Прямоточный резонатор Стингер спорт на 51 трубе в разрезе!

Фото прямоток на ваз.

Универсальный прямоток за час своими руками.

Прямоток «Stinger» + банка Prosport Drag.

Изготовление прямотока из штатного глушителя.

Делаем прямоток своими руками.

Изготовление прямотока своими руками.

Поступление прямоточных спортивных глушителей на автомобили ВАЗ от компании…

Делаем глушитель прямоток на ВАЗ.

прямоток своими руками на ваз 2107.

Глушитель своими руками!

Делаем глушитель прямоток на ВАЗ.

Прямоток своими руками на ВАЗ.

Прямоточный глушитель в разрезе

Что такое прямоток?

Если вы не знаете, как сделать прямоток своими руками (фото работ представлены в нашей статье), то стоит осваивать информацию с самого начала этого несложного процесса. На сегодняшний день многие мастерские занимаются модернизацией транспортных средств. И если в любом городе вам могут только поменять масло, перекрасить ваш автомобиль и привнести иные новшества, то в более профессиональных мастерских можно переработать обычную машину в спортивную. Одним из способов модернизации является установка прямотока.

Прямоток – та деталь, которая придает звук вашему транспортному средству. При этом все операции могут производиться самостоятельно. Необходимо лишь взять набор инструментов и материалов. А если говорить о статистике, то прямоток можно встретить больше на отечественных автомобилях. Новшества обычно вводят владельцы «девяток», «шестерок» и иных моделей АвтоВАЗа. Изготавливается своими руками прямоток на ВАЗ при этом достаточно просто. И даже если операция будет проведена неправильно, вы не потеряете больших денег. Если же вы сделаете все правильно, то эффект вас сильно порадует.

Как сделать прямоток своими руками

Хорошая прямоточная система, выпускаемая производителями спортивных автомобилей, стоит серьезных денег, и желание сделать прямоток самостоятельно вполне понятно. Если смотреть на подобные аксессуары подробно, то можно заметить, что они представляют собой стандартный выхлопной выпуск с измененной конструкцией – сглаженные изгибы и малое число сварных швов. За счет подобного строения выхлопной системы автомобилю становится проще справляться с выбросом отработавших газов в атмосферу.
Сделать прямоток своими руками не так уж и сложно, как и установить его на автомобиль, но следует понимать, что подобное вмешательство в конструкцию машины по-своему сказывается на различных моделях. Чаще всего самодельную прямоточную систему устанавливают на «автомобили выходного дня», которые были приобретены, чтобы проводить над ними различные эксперименты.

Чтобы сделать прямоток самостоятельно, потребуется: металлическая труба с толщиной стенок не менее 3 миллиметров, сварочный аппарат, дрель, болгарка (для резки по металлу), нержавеющая сталь (чаще всего используются металлические губки для мытья посуды – около 50 штук).

Процесс самостоятельного производства прямотока следующий:

1. Необходимо снять с автомобиля установленный глушитель и вскрыть резонатор. Для этого возьмите болгарку и сделайте отверстие по всей длине резонатора, а после разведите в стороны металлические листы, будто вскрывая консервную банку;
2. После этого вы будете видеть все внутренности резонатора, который состоит из двух частей трубы и нескольких ребер жесткости. Все это предстоит вырезать из резонатора «под ноль», чтобы осталась непосредственно его металлическая оболочка. Вырезать удобнее всего при помощи болгарки, но приготовьтесь к тому, что займет это немало времени. Удаляя куски труб, оставьте с каждой стороны по 3-4 сантиметра, чтобы позже было удобнее наваривать модифицированные варианты выхлопа;

3. Далее берем трубу такого же диаметра, как трубы, оставшиеся торчать в резонаторе с двух сторон. Обрезаем ее таким образом, чтобы ее длины хватило для установки в резонатор между обрезанными кусками и приварке с помощью сварочного аппарата. Здесь важно помнить правило: «Семь раз измерь, один раз отрежь». Если неверно изменить, и отрезанный размер трубы окажется меньше по длине, чем необходимо, придется резать новый кусок – складывать данную деталь из нескольких обрезков труб запрещено;
4. Когда будет отрезана труба необходимой длины, надо приступить к ее модернизации. Для этого возьмите дрель небольшого диаметра и наделайте в данном куске трубы множество дырок. При этом оставьте по 3-4 сантиметра трубы с каждой стороны, чтобы после можно было обеспечить надежную сварку. Если ваша дрель не справляется с трубой, можно воспользоваться болгаркой и сделать на трубе множество надрезов через каждые 1,5-2 сантиметра.

5. После этого необходимо наварить дырявый кусок трубы на части труб, которые остались торчать в резонаторе;
6. Когда кусок трубы будет надежно приварен, необходимо забить весь резонатор сетчатой нержавеющей сталью. Для этого возьмите 50 приобретенных металлических губок для мытья посуды и начните их укладывать в резонатор, забивая все свободное пространство.

Что такое сайленсер?

Он представляет собой заглушку, которая устанавливается для уменьшения звука прямотока. По размерам данная часть должна совпадать с конечным диаметром выхлопной трубы. Сайленсер по размерам берется немного меньше, потому что заглушка вставляется в саму «банку». Помимо этого, для крепления используются несколько болтов, чтобы при необходимости его можно было снять простыми подручными инструментами. А если вы хотите провести данную процедуру на автомобиле, то такой процесс не займет много времени.

Некоторые особенности, которые нужно знать еще до установки

Если вы не знаете, как сделать прямоток на ВАЗ своими руками, то это не проблема. Конечно, многие водители захотят приобрести уже готовое дополнение, но здесь имеется несколько нюансов. Прежде чем начать изготавливать или устанавливать готовый глушитель, нужно изучить принцип его работы и функции элементов.

До установки комбинация глушителя и карбюратора работает как единое целое и позволяет поддерживать правильное количество воздуха на входе и на выходе. При установке прямотока происходит разбалансирование системы. Это может привести к дальнейшим проблемам в двигателе. Основным правилом, которое необходимо знать и соблюдать, является то, что сделанный своими руками прямоток не дает никакого эффекта помимо усиления звука, если не проводить иные работы по усовершенствованию других узлов. Сюда может входить увеличение качества системы питания в моторе, настройка подачи топлива, фильтрация воздуха и многое другое.

Плюсы и минусы установки прямотока на автомобиль

Установка прямоточной системы несет в себе как плюсы, так и минусы. Каждый автомобилист для себя самостоятельно решает, насколько целесообразно модифицировать глушитель машины в пользу прямотока.

Плюсы прямотока:

• Если наваривается труба чуть большего диаметра, чем установлена изначально, удается увеличить пропускную способность отработавших газов. Увеличение продува приводит к повышению мощности двигателя, вплоть до 15%;
• Повышение срока эксплуатации глушителя. Чаще всего глушитель «с завода» выполняется не из лучших материалов, а при подобной модификации автомобилист может взять хорошие трубы, вплоть до титановых вариантов. Если вы хотите повысить «ресурс труб», то необходимо после заварки резонатора удалить болгаркой конец глушителя, и на его место припаять новую трубу, заранее ее хорошо зачистив и загрунтовав.

Минусы прямотока:

• Повышение шума. Многие автолюбители заносят данный параметр в плюс, и выполняют установку прямотока своими руками исключительно с целью повышения «рокота» автомобиля при движении;
• Уменьшение клиренса машины, если на глушитель наварены трубы большего диаметра;
• Проблемы при прохождении технического обслуживания. Повышенный шум и отсутствие катализатора приведут к тому, что возникнут проблемы при прохождении ТО;

Способ установки прямотока своими руками, описанный в данной статье, можно назвать «колхозным». В профессиональных гоночных автомобилях прямоточная система устроена гораздо сложнее, и она разрабатывается, в первую очередь, для повышения производительности двигателя. При этом подобный прямоток навряд ли принесет много пользы, лишь изменив звучание автомобиля, что, в большинстве случаев, и является целью самостоятельного тюнинга.

(422 голос., средний: 4,53 из 5)

Похожие записи

• Стучат суппорта автомобиля: диагностика и устранение неисправности

• Облегченный маховик: плюсы и минусы

Для чего нужен глушитель?

Всем известно, что отработанные газы после камеры сгорания попадают под давлением в выпускной коллектор, а оттуда по задней части автомобиля в трубах доходят до атмосферного воздуха. При этом с прямотоком создается достаточно громкий процесс, а без него он будет тише. Помимо этого, изготовленный своими руками прямоток добавляет мотору до 5 процентов мощности. Именно поэтому многие и пытаются установить данную конструкцию, чтобы модернизировать автомобиль. Стоит отметить, что громкость звука может достигать 120 децибел (это находится в рамках дозволенного).

Основные детали прямоточной системы

Прямоточная система на любом автомобиле станет грамотно работать только в том случае, когда все детали будут оптимизированы под модель. Установка только самого глушителя даст частичный результат. В целом система будет состоять из следующих компонентов:

• Коллектор. Выполняется он из нержавеющей стали, что уменьшает вес и дает возможность сделать конфигурацию с зонами разрешения. Это позволяет убрать сопротивление потока газов.
• Катализатор. Обычно здесь происходит замена на спортивный вариант (пламегаситель), который имеет повышенную пропускную способность. Также возможна замена и на простую трубу.
• Резонатор. Здесь имеется возможность полностью убрать данную деталь либо заменить на спортивную.
• Глушитель. Размеры и длина будут зависеть только от того, стоит ли резонатор или его нет.

Как сделать глушитель-прямоток своими руками? Такой самодельный глушитель на сегодняшний день имеет широкое распространение у многих автомобилистов. И каждый из них может похвастаться какой-то определенной технологией установки. Ниже мы опишем один из самых популярных вариантов.

Отличие прямоточного глушителя от обычного

Прямоточный глушитель — это такой же глушитель, но не имеющий перегородок для гашения низкочастотных шумов. В его составе может быть набивка из минеральной ваты, которая гасит высокочастотный шум, но пропускает низкочастотный.

На схеме видно, что прямоточном глушителе отсутствуют поперечные перегородки
Штатный глушитель состоит из довольно сложной системы труб и решёток, в которых гасятся шумы. Частями выхлопной системы на современном автомобиле также являются лямбда-зонд, каталитический нейтрализатор, датчик измерения температуры выхлопных газов. Таким образом, штатный глушитель по сравнению с прямотоком — чуть более сложная система.

Штатный глушитель состоит из сложной системы труб и решеток

Устройство прямоточного глушителя

Для грамотного тюнинга выхлопной системы желательно в сочетании с прямотоком ставить другой, усовершенствованный выпускной коллектор, удалять катализатор и устанавливать приёмную трубу увеличенного диаметра. Ведь в тюнингованной выхлопной системе удалены все препятствия, стоящие на пути выхлопных газов.

Прямоточный глушитель сделан так, чтобы его пропускная способность была выше, чем у глушителя штатного, и он более свободно выносил отработанные газы из двигателя. В результате такого тюнинга улучшается продувка цилиндров, на поршнях и клапанах оседает меньше нагара, что, в свою очередь, увеличивает ресурс силового агрегата. Его мощность повышается примерно на 15%.

Сопутствующим фактором является некоторое ухудшение — по сравнению со штатным глушителем — шумовых показателей. Прямоточный глушитель обладает суровым рыком, который может привлечь внимание ГАИ, стать причиной штрафа или вызывать гнев соседей, когда рано утром у них под окнами прогазовывает тюнингованный автомобиль.

При установке усовершенствованной выхлопной системы следует учитывать и эти факторы, иначе тюнинг может стать причиной бессмысленных затрат в дальнейшем. Отсутствие внутренних перегородок и шумопоглощающей набивки делает прямоток относительно простым в изготовлении.

Это интересно: Новый писк моды – салон из овчины!

Глушители штатный и прямоточный с удаленным «лабиринтом» и шумопоглотителями

Что даёт прямоток

Существенное улучшение мощностных показателей автомобиля с установкой прямоточного глушителя происходит тогда, когда силовой агрегат полностью исправен, держит нормальную компрессию, мало изношен, а ещё лучше — если какие-либо его составные части подвергались доработке. Так, прямоток увеличит мощность, если тюнинговалась головка блока цилиндров, система впуска, сам блок цилиндров растачивался под больший объем. Если автовладелец пока не принимался за серьёзные переделки мотора, но желает потратиться на тюнинг выхлопа, то тем самым он все же увеличит мощность силового агрегата, получив в придачу басовитый гул, сделав машину чуть динамичнее.

От характера выпуска отработанных газов зависит наполнение цилиндров топливовоздушной смесью. Впрочем, изменение звучания в «спортивную» сторону иногда достаточно для автолюбителя, так как оно придаёт автомобилю некий стиль. Переходить к любому изменению конструкции авто стоит с максимальной серьёзностью, так как все системы и агрегаты в нём взаимосвязаны. При неграмотной переделке выхлопной системы можно получить сильно ревущий автомобиль, езда в котором станет невыносимой как для водителя, так и для пассажиров.

Процесс проведения работы

После того когда все материалы будут готовы, вы можете приступать к модернизации своего глушителя. При этом важно соблюдать последовательность простейших действий:

1. Прежний глушитель демонтируются из автомобиля. При помощи болгарки вырезается желоб по длине резонатора.
2. Все внутренние элементы вырезаются при помощи болгарки. Сюда будут входить трубы, ребра жесткости и многое другое. При этом трубы выпиливают, оставляя с каждой стороны по 30 миллиметров. Это необходимо для того, чтобы новая могла привариваться к старой.
3. Подготовленный новый вариант трубы обрезается по размерам. Они должны быть такими, чтобы деталь идеально встала в глушитель.
4. На трубе проделываются отверстия через каждые 20 миллиметров. Их можно сделать в виде надрезов или дырок.
5. Полученный компонент с надрезами приваривается к концам резонаторный трубы.
6. Свободное пространство заделывается ершиками. Их можно купить в любом хозяйственном магазине.
7. Первоначально вырезанная часть резонатора накрывается крышкой и приваривается.
8. Конец от глушителя обрезается.
9. Устанавливается новая труба и происходит сварка.

Если вы решили выполнить прямоток на мотоцикл своими руками, то процедура будет аналогичной, как и для автомобиля.

Как сделать флейту самостоятельно?

Если у вас имеется желание, некоторые знания и навыки, флейту для прямотока своими руками можно выполнить при помощи минимального набора материалов и инструментов. Получится достаточно дешевый вариант, который будет лучше, чем китайский аналог. При этом вам потребуется труба из нержавеющей стали диаметром 20 миллиметров, а также листовой металл толщиной толщиной до одного миллиметра. Сварка лучше всего подойдет дуговая. Не стоит забывать и о правилах безопасности.

К трубе приваривается заглушка с отверстиями из листа металла. Далее прикручиваются болты в количестве нескольких штук. При изготовлении лучше всего точно измерить диаметр прямотока у среза, чтобы заглушка входила недостаточно плотно, но при этом не было зазора. Важно помнить, что такая установка также может уменьшить мощность двигателя. Ведь сделать процесс вывода газов тише без потерь точно не получится. Именно поэтому стоит сразу подумать о том, нужно ли вам данное дополнение или вы хотите остаться на прежней мощности, но при этом постоянно терпеть громкие звуки из вашего двигателя.

Как сделать прямоточный глушитель своими руками

Прямоточные глушители выпускаются и продаются свободно, в разных конфигурациях, под множество марок и моделей авто. Разные ценовые категории, соотношение «цена — качество» волнует каждого, кто решит поменять в своей машине выхлоп.

Бюджетные версии прямотоков могут не только не улучшить мощностные характеристики, но и навредить. Чаще всего они делаются из тонкого металла, который от действия внешней среды, от влажности и агрессивных продуктов горения, содержащихся в выхлопных газах, быстрее выйдет из строя, чем глушитель штатный. Качественный прямоток от известного тюнинг-ателье или же просто сделанный из долговечных материалов будет стоить очень дорого.

Рядовому автовладельцу стоит задуматься о создании прямотока своими руками, особенно если учесть, что это не требует слишком больших материальных и временных затрат. Требуются только материалы, инструменты и терпение с усидчивостью.

Способов создания прямотока несколько:

• переделать штатную систему, удалив из неё «лишнее» с точки зрения хозяина авто;
• сварить из качественного, самим подобранного металла, прямоток любых форм и размеров.

Однако придётся продумать множество моментов — от длины, диаметра труб до способов крепежа глушителя и методов гашения вибраций. Рассмотрим способ производства прямоточного глушителя из глушителя старого, штатного.

Чертеж прямоточного глушителя, подходящий для отечественных автомобилей, может служить основой для изготовления собственного прямотока

Какие инструменты понадобятся

Для изготовления прямотока будут нужны инструменты, доступ к электричеству, средства индивидуальной защиты. При работе со сварочным аппаратом и металлообрабатывающим инструментом следует беречь органы зрения и конечности.

Необходимые инструменты:

• углошлифовальная машина «болгарка»;
• сварочный автомат или полуавтомат;
• дрель с набором свёрл по металлу;
• измерительные инструменты — линейка, штангенциркуль

Материалы для изготовления прямотока

Собрав необходимый инструмент, нужно приобрести и материалы. Основными будут:

• штатный глушитель в хорошем состоянии, так как прогоревший «тюнинговать» не стоит;
• отрезки стальных труб подходящего диаметра и толщины;
• материал для наполнителя — минеральная вата, асбестовое полотно, иногда используют множество ёршиков для мытья посуды;
• может пригодиться высокотемпературный герметик для глушителей, продаётся в автомагазинах;
• резиновые подушки крепления;
• опционально, если собрались красить глушитель — высокотемпературная эмаль.

Это интересно: Как снять и поставить дворники на автомобиле

Убедившись, что все материалы и инструменты готовы, можем приступать к производству прямоточного глушителя:

Штатный глушитель должен быть без дыр и прогаров

1. Вставив подготовленную надрезанную трубу в промежуток между приёмной и выходной трубами, ввариваем её, следя за качеством шва. Вварить трубу нужно по всей окружности.

   
   Швы должны быть тщательно проварены

2. Вычищаем внутренности глушителя от всего лишнего, удаляем выгоревшую набивку, срезаем приёмную и выходную трубы так, чтобы изнутри остались их небольшие части.

   
   Глушитель с вырезанными приёмной и выходной трубами

3. С помощью «болгарки» делаем прямоугольный разрез, удаляя часть стенки глушителя, чтобы стало доступно его содержимое.
4. Отрезаем заранее подготовленную трубу, так, чтобы её длина чётко входила между приёмной и выходной трубами в разрезанном глушителе.
5. С помощью болгарки делаем множество надрезов, или же с помощью дрели и сверла по металлу перфорируем трубу по всей длине, чтобы сделать «сито».

   
   Трубу следует перфорировать дрелью или болгаркой

6. Набиваем глушитель минеральной ватой. Можно для начала обмотать внутреннюю трубу асбестовым шнуром. Вместо минеральной ваты допустимо использовать стальную или множество металлических губок для мытья посуды. Набивка должна быть плотной.

   
   Для набивки глушителя используется минеральная вата

7. Прикладываем обратно отрезанный участок и привариваем его, аккуратно, не допуская непровара или прожигания металла.
8. К концу выходной трубы привариваем наконечник, «сопло».
9. Зачищаем получившийся герметичный шов болгаркой.
10. Те, кто хотят подольше защитить глушитель от действия внешней среды, могут его покрасить высокотемпературной эмалью, предварительно тщательно зачистив поверхность и обезжирив.

Глушитель готов. Можно устанавливать его на автомобиль, наслаждаться басовитым спортивным звуком и улучшенными мощностными характеристиками.

Видео: как сделать прямоточный глушитель своими руками — подробная инструкция

Глушитель. Устройство заднего глушителя

Глушитель считается неотъемлемым элементом выхлопной системы, без которой запрещено эксплуатировать транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания. Главная функция детали заключается в снижении температуры, шумности, токсичности отработанных газов, то есть в приведении их основных показателей к нормированным значениям. Стандартная выпускная система, устанавливаемая на автомобили, состоит из:

Благодаря задней части глушителя обеспечивается снижение уровня шума, скорости и температуры отработанных газов за счет применения специальной конструкции перегородок, а также шумогасящего наполнителя. Качество детали зависит от материала изготовления, непосредственно его внутреннего устройства и наполнения, а также наличия дополнительного слоя, который способствует уменьшению нагрева изделия и обеспечивает защиту от агрессивной внешней среды. Звукопоглащающая способность определяется используемой набивкой и геометрией размещения внутренних отверстий.

Срок использования глушителя ограничен. Основные факторы, которые приводят к выходу его из строя и уменьшают период эксплуатации следующие:

• высокая температура, определяемая выхлопными газами;
• агрессивные внешние компоненты дорожного полотна, которые пагубно воздействуют на металл;
• топливо низкого качества.

Как правило, для производства изделий применяется нержавеющая и алюминированная сталь. Цена на задний глушитель будет варьироваться в зависимости от его размеров и материала, из которого изготовлена данная деталь выхлопной системы. Более дорогие модели отличаются высокой степенью шумопоглощения, длительным сроком службы и устойчивостью к появлению коррозии.

Эксплуатационный период изделий, выполненных из черной стали, составляет в среднем один год. Основная их проблема, из-за которой они выходят из строя, заключается в прогорании металла вследствие воздействия коррозии и перегрева. В таком случае потребуется их полная замена, так как ремонту такие поврежденные запчасти не подлежат.

Алюминиевые изделия обойдутся на порядок дороже, чем стальные, но при этом они прослужат намного дольше. Цена на заднюю часть глушителя напрямую зависит также и от производителя. Доступные к установке модели рассчитаны на эксплуатацию в течение 10 лет и более. Они пользуются популярностью и постоянно востребованы среди автовладельцев. Изготавливаются из прочного нержавеющего сплава и обеспечивают стабильное выполнение своих функций на протяжении всего периода использования.

В современных задних глушителях ВАЗ для понижения шумового порога применяется технология изменения направления и расширения (сужения) выхлопного потока, а также нивелирования звуковых волн. Благодаря наличию пористых элементов и большого количества различных перегородок удается существенно снизить также скорость воздушного потока.

В большинстве случаев по желанию автовладельцев задняя банка глушителя подвергается тюнингу. При модернизации выхлопной системы устанавливается прямоток, который характеризуется минимальным сопротивлением отводящим газам и обеспечивает автомобилю спортивное звучание. Устанавливать глушитель на автомобиль необходимо с учетом его технических характеристик и рекомендаций завода-изготовителя. Для каждого транспортного средства данное изделие подбирается в индивидуальном порядке, с учетом мощности силового агрегата и размещения элементов крепления.

принцип работы, вид в разрезе

Автоликбез30 августа 2017

В процессе езды коленчатый вал двигателя авто совершает от 1,5 до 5–7 тыс. оборотов в минуту. Соответственно, в цилиндрах происходит 25–120 вспышек и микровзрывов топлива ежесекундно. В результате выделяется толкающая поршни энергия, отработанные газы и мощные звуковые волны. Чтобы убрать громкий рокот и шум из выхлопной трубы, доставляющий неудобства водителю и окружающим, было изобретено звукопоглощающее устройство – глушитель. Поскольку он служит не вечно, автолюбителям полезно будет знать, как устроен данный элемент и можно ли его отремонтировать в случае неисправности.

Где находится элемент и как он выглядит?

Главный источник шума – камеры сгорания работающего двигателя. Образующиеся там звуковые волны не могут проникать сквозь сплошные металлические стенки и стремятся выйти наружу по пути наименьшего сопротивления – через трубу выпускного тракта вместе с отработанными газами. Там и установлен глушитель в виде металлического бочонка круглой либо овальной формы.

Схема работы выхлопной системы автомобиля выглядит так:

1. Первой за выпускным коллектором установлена виброизоляционная гофра. Ее задача – сгладить колебания, передающиеся трубе от мотора.
2. Пройдя гофру, дым и звуковые волны попадают в каталитический нейтрализатор. Его задача – дожечь остатки горючих газов, чтобы не выбрасывать в атмосферу. Внутри детали расположены мелкие керамические соты, которые частично поглощают и рассеивают звук.
3. После нейтрализатора выхлоп проходит в бачок резонатора. Это первая ступень подавления шума.
4. Последним в цепочке стоит глушитель, окончательно гасящий звуковые колебания.

По сути, резонатор – это тоже глушитель, его строение и принцип действия вы узнаете из следующего раздела.

Бачок резонатора всегда стоит вдоль оси машины, а глушитель может устанавливаться поперек (в задней части авто). Встречаются варианты, когда оба элемента совмещены в едином корпусе с целью экономии места. На автомобилях с V-образными двигателями большой мощности устанавливается распределенная система выхлопа на 2 трубы. Соответственно, количество всех деталей удваивается.

Конструкция и принцип действия

Существует 4 способа погасить мощные звуковые импульсы, реализуемые на различных транспортных средствах:

• ограничение шума;
• отражение;
• резонансное подавление шумов;
• поглощение.

Ограничивающее устройство – простейший вариант глушителя, применяющийся на некоторых моделях тракторов. Элемент представляет собой сужающуюся трубу, помещенную внутрь металлического бачка. Недостатки изделия очевидны – шум подавляется частично, а мощность двигателя заметно снижается.

Зеркальные элементы ставятся на мотоциклы и скутеры. Принцип работы глушителя следующий: газы из выхлопного колена попадают в отражающую банку, меняют направление движения и выбрасываются наружу. За счет отражения звуковые колебания гасятся и уровень шума снижается. Деталь успешно функционирует с двухтактными моторами, но для автомобиля ее эффективности недостаточно.

Третий способ реализован в автомобильных резонаторах. Внутри стального бачка стоит несколько перегородок, а между ними устроены резонансные камеры, соединенные стальными трубками. Сглаживание шумовых импульсов достигается за счет двух факторов:

1. Газы и звуковые волны несколько раз меняют направление движения, отражаясь от перегородок.
2. Размеры камер и патрубков рассчитаны таким образом, чтобы частота колебаний звука совпадала. Тогда волны гасятся благодаря возникающему резонансу.

Необходимо понимать, что конструкция резонатора не является универсальной для всех машин. Автомобили комплектуются двигателями различной мощности, издающими шумы разной амплитуды и частоты. Звукопоглотитель разрабатывается отдельно под каждую марку и модель автомобиля.

Устройство глушителя автомобиля в разрезе, действующего по принципу поглощения шумов, изображено на схеме.

Как и в резонаторе, здесь устанавливаются перегородки и перемычки в виде трубок. Только в последних выполнено множество отверстий различного диаметра (перфорация), а по бокам уложен негорючий поглощающий материал. Как правило, для данных целей используется базальтовая либо каолиновая вата, спокойно выдерживающая температуру газов 600–700 °С.

Звуковые волны, проходя через соседние патрубки с отверстиями, частично рассеиваются и гасятся за счет наложения друг на друга. Вторая часть колебаний поглощается наполнителем, а третья сглаживается благодаря перегородкам и изменению направления потока.

О прямоточной системе

Любой автомобильный глушитель снижает мощность двигателя, создавая значительное сопротивление на пути потока дымовых газов. Такую цену приходится платить за комфорт и практически беззвучный выхлоп. Но для автомобилистов, занимающихся тюнингом своих «железных коней», существует альтернативный вариант – звукопоглотитель прямоточного типа.

Задача данного элемента – снизить потери мощности, продолжая поглощать звуковые колебания от работы двигателя. Прямоток является компромиссным решением, поскольку в угоду мощности он гасит шум не столь эффективно, как штатные элементы авто. Из чего состоит такой глушитель:

• металлический корпус, оснащенный двумя патрубками;
• внутри находится перфорированная прямая труба, соединяющая входное и выходное отверстие;
• между корпусом и трубой заложен звукопоглощающий материал – каолиновая или базальтовая вата.

Звуки, идущие по прямой трубе с отверстиями, частично поглощаются волокном, но другая часть беспрепятственно проходит наружу, ведь перегородки и резонансные камеры отсутствуют. Поэтому автомобили, оборудованные прямотоком, издают рокочущий звук, особенно при нажатии на педаль акселератора.

Высший уровень тюнинга – комбинированная система выхлопа с заслонкой, управляемой из салона автомобиля. С ее помощью поток газов можно переключать между двумя ветками: на первой стоит обычный эффективный глушитель, а на второй – прямоток. Это позволяет использовать мощь мотора только при необходимости, а в обычных условиях ездить по городу без лишнего «рева» из выхлопной трубы.

Характерные неисправности

Существует одна причина, по которой глушитель автомобиля выходит из строя – длительное воздействие отработанных газов, обладающих высокой температурой. Рано или поздно металлический корпус элемента прогорает, что сопровождается рокотом под днищем автомобиля (оттуда, где расположена неисправная деталь).

Срок службы глушителя сильно зависит от материала, из которого он изготовлен:

• обычный «черный» металл со специальным покрытием;
• нержавеющая сталь.

Более дешевый вариант, сделанный из «черного» металлопроката, способен прогореть через 20–30 тыс. км пробега, в то время как нержавеющий корпус отработает 100 тыс. км и больше. Другое дело, что в течение длительного срока могут выгореть внутренности глушителя и уровень шума заметно повысится.

Неисправности устраняются двумя способами: замена глушителя и ремонт с помощью сварки. В любом случае вам придется посетить автосервис, где после диагностики мастера помогут принять верное решение. Если отверстие свища небольшое, то опытный специалист заварит его прямо на машине. Второй вариант – наложить заплатку из металла, для чего глушитель потребуется снять. Элемент с выгоревшими внутренностями ремонту не подлежит, только замене.

Как устроены автомобильные глушители

Выхлопная система авто, как интуитивно понятно по названию, предназначена для выброса горячих отработанных газов. Чаще всего эту систему называют просто автомобильные глушители. Эта сложная конструкция требует тщательнейшего внимания. Выхлопная система многофункциональна, помимо вывода газа она предназначена еще и для того, чтобы уменьшать уровни шума и нейтрализовать газы, которые получаются при работе двигателя и сжигании топлива.

Помимо этого, данная система оказывает непосредственное влияние на динамические характеристики автомобиля, позволяя увеличить или уменьшить приемистость мотора. А так же качество, полюбившегося многим автолюбителям, приятного тембра звучания машины и определенный внешний вид, придаваемый машине выхлопной системой.

Выпускной коллектор AMS EVO T3/T4 Tubular Header для Mitsubishi Evolution

Теперь коснемся подробно устройство выхлопной системы любого современного автомобиля.

Устройство автомобильного глушителя

Выхлопная система авто состоит из следующих составных частей:

• Коллектор. Он необходим для соединения нескольких газоотводящих труб, от каждого цилиндра, в одину;
• Катализатор, элемент системы, предназначенный для снижения уровней токсичности выхлопных газов;
• Приемная труба, которая нужна для соединения коллектора с катализатором;
  резонатор, отвечающий за подавление шумов;
• Глушитель, выполняющий те же функции, что и резонатор, но изготавливающийся из материалов с самыми большими показателями по звукопоглощению;
• Гофра — эластичный элемент системы, подавляющий вибрацию от двигателя;
• Кислородные датчики. Принципиальное отличие резонатора и глушителя

Коллекторная система

Это самая ответственная часть конструкции. Коллекторная система напрямую подключена к двигательной системе и предназначена для вывода отработанных газов в глушитель. Данный узел переживает многочисленные нагрузки, отчего очень важен материал, из которого производится сам коллектор. Температуры отработанных газов, которые поступают в глушитель через коллекторную систему, могут превышать 1000 градусов Цельсия, что по плечу лишь закаленной стали. Крепление также должно быть очень прочным, поэтому коллектор имеет наиболее сильное крепление, которое выдерживает любые динамические нагрузки.

Катализатор

Это устройство, которое занимается преобразованием токсичных выхлопных газов. Катализатор совершает изменение химической структуры: газы перерабатываются в менее токсичные примеси углекислого газа и азотные двуокиси. От его исправной работы полностью зависят основные экологические показатели  работы двигателя.

Резонатор

Резонатор необходим для понижения шумов и является средней частью системы выхлопного отвода. Принцип работы этого прибора состоит в том, что корпус создается определенным количеством частей, которые отражают воздушные потоки, т. е. представляют собой специальные акустические зеркала.

Гофра

Гофра — самый важный элемент для выхлопной системы. Во время работы двигателя постоянно возникают вибрационные помехи, влияющие и на выхлопную систему. Именно для погашения этих вибраций в элементную базу выхлопного отвода любого автомобиля входит гофра.

Замена прогоревшей гофры

Обычно гофра выполнена из нержавеющей стали и после выхода из рабочего состояния возможна лишь полная замена данного устройства. Гофра — очень эластичное устройство, которое обладает высокой надёжностью элементов и долговечностью, но не терпит повреждений механического рода и выхода из строя катализатора. Чаще всего гофра находится возле катализатора.

Глушители и их разновидности

Глушители автомобильные позволяет очень сильно понизить температурные, звуковые и токсичные характеристики отработанных газов двигателей. Для осуществления этих процессов нужен комплексный подход и для этого разработаны сложные системы, занимающиеся нейтрализацией токсичных веществ, а также комплекты поглощения шумов.

Обыкновенный автомобильный глушитель состоит из десятка различных частей, которые составляют систему выхлопоотвода.

Виды глушителей:

• из нержавеющей стали;
• из алюминированной стали;
• прямоточные или спортивные глушители.

Глушители из нержавеющей стали наиболее распространены, поскольку самые дешевые из-за простоты материала. Они отлично подходят для современных машин и с легкостью выполняют все требуемые функции, потому-то и разработаны для всех марок автомобилей.

Глушители из алюминированной стали встречаются намного реже из-за более высокой стоимости материалов, но и служат дольше: от 6 до 10 лет. Такие глушители производятся на заказ и естественно, совсем немногие смогут позволить себе такое удовольствие, конечно же, для самой горячо любимой машины.

Изготовления прямоточной трассы из нержавейки

Спортивные глушители используются в основном для тюнинга авто, нужны, как ясно из названия для гоночных автомобилей, поскольку позволяют повысить скоростные характеристики.

Прямоток

Гоночные глушители, которые являются отличным тюнингом спортивного автомобиля называют прямоток. Из устанавливают на машину для снижения сопротивления выхода отработанных газов из двигателя, тем самым немножечко увеличивая КПД мотора. Благодаря прямотку можно немного повысить мощность двигателя, это усовершенствование позволит в несколько раз облегчить продувку цилиндров, что приведет к более легкой раскрутке мотора.

Принцип работы данной системы заключается в следующем: уменьшить как можно сильнее сопротивление на выходе отработанных газов из мотора. Суть в том, чтобы создать трассу отвода газов с наименьшим количеством поворотов, изгибов ииных сопротивлений. Достигается это тем, что устанавливается равнодлинный выпускной коллектор (паук), далее идет соединение по принципу 4-2-1 или 4-1 (если у нас 4х цилиндровый двигатель), резонатор, гофра и в конце прямоточный глушитель. Таким образом, увеличив диаметр выпускной трассы и уменьшив сопротивление мы получим увеличение мощности мотора за счет того, что мотору будет легче «дышать».

Основное отличие от стандартных глушителей это: диаметр выхлопной трубы и  количество сопротивлений на пути движения отработанных газов.

Грамотно скомпоновать и установить прямоток это не только установить спортивный глушитель, но и удачно приобрести это устройство из нержавеющей стали, содержащее карбоновую отделку, и заглушку для регулирования уровней шума. Кроме задней банки, для улучшения системы отвода выхлопов нужен будет прямоточный резонатор, чтобы заменить штатный. Важно позаботиться и о гофре, которую важно достать, учитывая необходимые радиус сечения и длину.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII full custom exhaust

Для фиксации прямоточного глушителя и устойчивого закрепления его под днищем авто, чтобы прибор не стучал по структурным частям ходовых элементов или кузову, стоит задуматься и о специальных усиленных резинках. В работе для установки гоночного глушителя нужна сварка и специальный монтаж. Поэтому с целью экономии времени легче всего проводить установку на фирменных станциях обслуживания, где присутствует подъемник и необходимое оборудование. А опыт персонала позволит произвести установку быстро и тщательно, не задев покрытий и других элементов авто.

Глушитель hand made

Желающим создать автомобильный глушитель своими руками предлагаем следующую информацию. Тюнинг авто — ответственное дело важное и нужное, поэтому рекомендуется начать именно с подбора необходимых материалов. Прямоточный глушитель состоит из корпуса, специального наполнителя, сетки и перфорированной трубы.

Подбираем материал

Во-первых, нужно будет купить обыкновенный глушитель, стандартную трубу или цилиндр, край которого нужно «заглушить». Необходима стекловата или минеральная вата или какой-то иной изолирующий материал, выдерживающий температурное давление до 400 градусов по Цельсию.

Кроме того, необходимо найти жестяной лист и трубу, которая соответствует радиусу выхлопной системы авто, подвергаемого процессу тюнинга. Учитывайте, что громкость мотора будет зависеть от радиуса трубы, чем больше радиус, тем тише звук при работе мотора. Но чрезмерно не увлекайтесь, диаметр не должен превышать 12 сантиметров.

Приступаем к работе

После приобретения всех необходимых расходных материалов можно приступить к работе. Сначала стоит удалить существующий глушитель авто. На приобретенной трубе проделываем множество сквозных отверстий, радиус таких отверстий должен не превышать 4 сантиметра.

В трубе делаем отверстие под банку. Теперь берем банку и с одной стороны сооружаем заглушку. Через отверстие ставим в нее трубу, привариваем заготовку и прикрепляем ко дну авто. После этого очень важно провести обезжиривание материала и его покраску для увеличения срока службы. На заключительном этапе нужно набить термоизоляционным материалом прямоточный глушитель.

Глушитель на мотоцикл, их виды, прямоточный глушитель своими руками

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

LiveJournal

Виды глушителей

Глушитель на мотоцикл —  приспособление, которое ослабляет силу звука двигателя.Глушители  необходимы не столько для уменьшения шума, сколько для изменения тембра.   А на психику и ухо человека  высокочастотные звуки действуют неприятнее низких тонов.

Рев спортивных мотоциклов многие связывают с глушителем. И считают, что начинка глушителя может понизить мощность машины. Но это не так. При замене или переделывании глушителя теряется лишь незначительное количество лошадиных сил.

Существует глушитель впуска и выпуска шума. И научные исследования доказали, что если правильно подобрать основные элементы, можно улучшить наполнение цилиндра. Подобные глушители называют резонансными.

Подавлением шума занимается часть глушителя, находящаяся за первой перегородкой, и состоит она из акустического фильтра. Эти фильтры на спортивных мотоциклах выполнены проще, так как в спортивной мототехнике допускается уровень шума более высокий.

Решая переделать глушитель, нужно помнить следующее. Иногда при улучшении одной детали приходится жертвовать качеством другой. Ни у кого еще не получалось создать универсальный мотоцикл.

Производители рекомендуют использовать заводские глушители для мотоцикла. Полость глушителя покрывается нагаром, который может закрыть каналы акустического фильтра. Поэтому полость устройства нужно регулярно очищать. Образовавшийся нагар препятствует выходу отработавших газов, и снижается мощность двигателя. После каждых пяти-десяти тысяч километров глушители нужно очищать.

Оригинальные глушители достаточно тихие и хорошие. Недостатком их можно считать их тяжелый вес и размеры. Недостатком многие считают и их высокую цену. Глушители производятся многими фирмами, и можно при желании воспользоваться неродным глушителем. Чаще всего это открытые глушители. В них выхлопные газы выходят из двигателя без каких-либо препятствий. Но они создают много шума.

Любителям громкого рева мотоциклов можно приобрести самый дешевый глушитель, который и не глушит ничего. Но если рев мотоцикла вас не устраивает, тогда покупать придется дорогой вариант.

Такие глушители отличаются дизайном и материалом изготовления. Их четыре вида:

• Титановый. Он считается самым лучшим. Он легкий, красиво выглядит, и не очень горячий.
• Алюминиевый. Достаточно легкий. Выглядит похуже титанового, но есть недостаток. Можно сильно обжечься.
• Карбоновый. Красиво выглядит, легкий и холодный. Но существенный недостаток его в том, что даже при вибрациях он может рассыпаться.
• Нержавейка. Крепкий и тяжелый, но очень горячий.

Каждый вид глушителя имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому выбирать нужно самим.

Прямоточный глушитель своими руками

Купить прямоточный глушитель можно в любых специализированных магазинах. Обычно ими интересуются молодые мотоциклисты, которые мечтают о высоких скоростях. Но настоящие байкеры не подкупаются наклейками известных брендов. Они все необходимое делают своими руками.

Если появилось желание войти в мир для настоящих мужчин, нужно изготовить прямоточный глушитель своими руками. При езде с нормальной скоростью его шум не будет отличаться от других мотоциклов. Но с повышением скорости проявляется характерный рокот мотора.
Что для этого нужно сделать?

• Берется отрезок трубы, который имеет в диаметре 60 мм, и разрезается пополам. Вначале обрабатывается одна часть и посередине приваривается фланец. Наружная часть не меняется. Это входной патрубок. В половине трубы, которая расположится в глушителе, нужно просверлить с помощью электродрели большое количество отверстий. Использовать нужно сверло 5-6 мм. Фланец с наконечником на десять миллиметров утопить в трубе диаметром 100 мм и вварить его.
• Готовим второй патрубок. Ко второму отрезку трубы приварить фланец. Он должен быть от края на расстоянии 80 мм. Эта часть трубы вставится в глушитель.
• В трубу диаметром 100 мм аккуратно разложить минераловатный утеплитель. Это для борьбы с шумопонижением. Для этого свернуть вату по диаметру трубы и пропихивать ее до противоположной стороны.
• Сверните сетку и опустите ее внутрь утеплителя, который был вставлен в трубу. Сетка должна надеться на патрубок с отверстиями.
• Теперь в трубу нужно вставить внутрь коротким концом фланец с патрубком, который подготовили заранее. Его нужно утопить в глубину на 10 мм и приварить.
• Со старого глушителя можно срезать элементы крепления и перенести на прямоточный глушитель, приварив их.

Зачем нужен мотоциклистам прямоток на мотоцикл

Система выпуска выхлопных газов предназначена для выполнения нескольких задач. Отводятся выхлопные газы. Выпуск выхлопных газов лучше наполняет цилиндры двигателя. И тушит шумы. Отработанная смесь вылетает из цилиндров с очень высокой скоростью и поэтому создается громкий шум. Именно глушитель уменьшает шумы выхлопных газов за счет устроенных в нем препятствий.

Прямоточный глушитель просто не имеет перегородок, которые уменьшают шум. В этом случае выхлопные газы выходят без препятствий, и повышается мощность двигателя. Поэтому шум на таких мотоциклах подобен реву.

Прямоточный глушитель или прямоток на мотоцикл издает своеобразный рев двигателя и не многими людьми принимается. Считается, что мотоциклы с таким глушителем мешают людям и загрязняют атмосферу.

Мотоциклисты, пропагандирующие спокойную езду по городу, не принимают прямоточные глушители. Но опытные байкеры уверены, что прямоток – это не только пассивная безопасность, но даже активная, на дорогах. Чем? Тем, что можно обозначить свое местонахождение в потоке машин.

Иногда трудно даже сигналом или фарами показать некоторым водителям, что ты находишься рядом. И только рев глушителя помогает это сделать. И случается, что звук глушителя останавливает водителя от беспечного маневра, который мог бы повлечь за собой аварию.

Механика дыхания

Механика дыхания

Механика дыхания — Часть 2 Чарльз Л. Уэббер-младший, доктор философии

Цели обучения: Вы должны уметь:

• Объясните замедление / ускорение воздуха с точки зрения три профиля воздушного потока, которые возникают во время каждой половины вдоха / выдоха цикл.
• Перечислите четыре основных фактора, влияющих на преобладающие сопротивление дыхательных путей центрально и периферически.
• Диаграмма того, как принудительные выдохи вызывают ограничение потока при объем легких ниже FRC в точном соответствии с моделью резистора Starling.
• Назовите два основных компонента, способствующих работе дыхание и показать, как каждый из них изменяется при различных болезненных состояниях.

Rhoades & Tanner Текст чтения: глава 19, страницы 352-362

Профили воздушного потока Динамическое сжатие Сопротивление воздушному потоку Работа дыхания Главное меню

Профили воздушных потоков в дыхательных путях

1. Площадь поперечного сечения авиалинии
   • общая площадь поперечного сечения увеличивается экспоненциально с увеличением поколение (сплошная линия)
   • Скорость прямого воздушного потока уменьшается экспоненциально с увеличением поколение (пунктирная линия)

2. Три типа профилей воздушного потока
   • уравнение неразрывности
     • поток (мл / сек) = vel (см / сек) * площадь поперечного сечения (см ² ) * (мл / см ³ )
   • Число Рейнольдса (N _R ) = плотность * среднее скорость * диаметр / вязкость
   • турбулентный поток для N _R > 3000 (общ.0-6)
   • ламинарный поток для N _R <2000 (поколение 7-17)
   • диффузионный поток с кардиогенным перемешиванием для N _R = 0 (поколения 18-23)

Профили воздушного потока Динамическое сжатие Сопротивление воздушному потоку Работа дыхания Главное меню

Динамическое сжатие дыхательных путей

1. Петли расход-объем
   • расход воздуха (л / сек) отложен в зависимости от объема легких (% Жизненная емкость)
   • потоки вдыхаемого и выдыхаемого воздуха образуют замкнутый контур (вращение по часовой стрелке)
   • для любого объема легких, максимальный поток воздуха на вдохе — это усилие зависимый
   • для больших объемов легких, максимальный поток выдыхаемого воздуха составляет зависит от усилий
   • для малых объемов легких, максимальный поток выдыхаемого воздуха требует усилий независимый

2. Динамическое сжатие дыхательных путей
   • часть выдоха контура максимального потока-объема имеет впечатляющий вид
   • при активном форсированном выдохе P _{плевральная} может фактически превышать P _{дыхательных путей}
   • этот трансмуральный градиент давления благоприятствует проходимости дыхательных путей компрессия (эффект резистора Старлинга)
   • большее усилие ( P _{плевральная} ) приводит к большему сдавлению ( радиус) без изменения расхода воздуха
   • сжатие начинается в точке равного давления (EPP) в дыхательные пути без хрящей в легком
   • при болезни ослабленные дыхательные пути могут фактически разрушиться вызывая воздушную ловушку за блокадой
   • поджимание губ перемещает EPP ко рту, психологический облегчение пациенту

Профили воздушного потока Динамическое сжатие Сопротивление воздушному потоку Работа дыхания Главное меню

Четыре фактора, влияющие на сопротивление воздушному потоку

1. Калибр дыхательных путей

2. Профиль воздушного потока

3. Образование дыхательных путей
   • в целом региональное сопротивление дыхательных путей уменьшается как функция образования дыхательных путей
   • в частности, самое высокое региональное сопротивление находится на поколение 4
     • бронхи среднего размера, короткие, частые разветвления сильно неламинарный воздушный поток с экстремальной турбулентностью

4. Объем легких
   • общее сопротивление дыхательных путей = сумма последовательных региональных сопротивления
   • R _итого гиперболически убывает с увеличение объема легких
     • проводимость _всего увеличивается линейно с увеличением увеличение объема легких (пунктирная линия)
     • увеличение объема легких вызывает увеличение радиуса из-за привязки дыхательных путей
   • R _итого можно разделить на две части компоненты
     • R _{периферийное устройство} (gen.7 — генерал. 23): низкий сопротивление (ламинарные и диффузные зоны)
     • R _{центральный} (нос — поколение 6): высокий сопротивление (зона турбулентного потока)
     • R _{центральный} >>> R _{периферийный} (50% сопротивления только в носовых ходах)

Профили воздушного потока Динамическое сжатие Сопротивление воздушному потоку Работа дыхания Главное меню

Работа дыхания

1. Составляющие работы
   • Упругая работа — работа по преодолению:
     • упругая отдача легкого
     • Смещение грудной клетки
     • смещение органа брюшной полости
   • работа трения — работа по преодолению:
     • Сопротивление воздушному потоку (большое)
     • вязкостное сопротивление (лобовое трение, незначительное)
   • инерционная работа — работа по преодолению:
     • ускорение и замедление воздуха (незначительное из-за малой массы воздуха)
     • ускорение и замедление грудной стенки и легкие (незначительные из-за чрезмерного демпфирования)

2. Графический Представление основных компонентов работы

3. Работа дыхания при заболевании (рис.12)

Профили воздушного потока Динамическое сжатие Сопротивление воздушному потоку Работа дыхания Главное меню

Использование двунаправленной процедуры Гленна при наличии прямого потока от желудочков к легочным артериям

Фон: Сообщалось об относительной регрессии размера легочной артерии после традиционной двунаправленной процедуры Гленна.Поддержание дополнительного легочного кровотока может иметь хирургическое значение, если только этот вариант не снижает эффективность частичного обходного анастомоза правых отделов сердца.

Методы и результаты: Двадцать семь пациентов, считавшихся неподходящими для процедуры типа Фонтана, подверглись двунаправленной процедуре Гленна при наличии прямого потока от желудочков к легочным артериям, при этом кровоток поддерживался через легочный ствол в 22 или системный шунт в легкие в 5.Был один хирургический смерть из-за атриовентрикулярной клапанной регургитации. Впоследствии 9 пациентов успешно перенесли полное кавопульмональное соединение через 2,6 +/- 1,9 года после первоначальной процедуры. Предоперационная и послеоперационная катетеризация выявила изменения сатурации артериальной крови кислородом (75 +/- 11% по сравнению с 83 +/- 7%, P <0,001) и конечных диастолических объемов системных желудочков (с 238 +/- 92% до 188). +/- 97% от ожидаемого нормального объема, P <0,01), тогда как не было обнаружено никакой разницы в средней площади поперечного сечения правой и левой легочных артерий по сравнению с ожидаемым нормальным значением для правой легочной артерии (от 76 +/- 21% до 81 +/- 20%) или во фракции выброса желудочков (от 53 +/- 8% до 50 +/- 14%).Относительный регресс или рост размера легочной артерии был статистически связан с размером канала для прямого потока.

Выводы: Поддержание прямого потока из желудочка обеспечивает возможные средства при выполнении двунаправленной процедуры Гленна для защиты от регресса размера легочной артерии, а также для разгрузки желудочков и улучшения насыщения артериальной крови кислородом.

Технические советы: скорость поперечного потока (CFV)

Q: Что такое скорость поперечного потока?

A: Скорость поперечного потока (CFV) — это линейная скорость потока, касательного к поверхности мембраны, и указывается в [м / сек] или [фут / сек]. CFV влияет на гидродинамические условия в ячейке и, как результат, влияет на скорость загрязнения и формирование концентрационной поляризации на поверхности мембраны и рассчитывается путем деления объемной скорости потока [л / мин или галлонов в минуту] в канале потока на площадь поперечного сечения [м ² или ² футов] проточного канала.

Q: Как рассчитывается CFV в лабораторных испытательных ячейках Sterlitech?

A: Пример : вычислить CFV в ячейке

CF042

• Площадь поперечного сечения проточного канала: Глубина канала x ширина канала * = 0,23 x 3,92 см
• Расход: 1 л / мин = 1/60000 м ³ / с
• CVF = (1/60000 м ³ / с) / (0,0023 x 0,0392 м) = 0,18 м / с

* Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о ширине канала в CF016 и ячейке Sepa

Q: Как рассчитывается CFV, если в канал потока вставлены прокладки или подающие проставки?

A: Добавление прокладок в канал потока уменьшает глубину канала. Например. , если глубина канала составляет 0,23 см, вставка прокладки толщиной 0,05 см уменьшает глубину проточного канала до 0,23 — (0,05) = 0,18 см. CFV затем рассчитывается путем деления объемного расхода в проточном канале на уменьшенную площадь поперечного сечения канала. Добавление подающих проставок в канал потока еще больше уменьшает площадь поперечного сечения канала. Эффективная площадь поперечного сечения зависит от толщины прокладки и процента открытой площади прокладки. Вы можете найти имеющиеся в продаже прокладки для подачи из полипропилена и ПТФЭ с широким диапазоном толщины и процентного содержания открытого участка на нашем веб-сайте для испытательных ячеек Sepa CF, CF042 и CF016.

Определение потока — вопросы и ответы в МРТ

Измерение кровотока Как измеряется кровоток в сосуде?

Общий объем крови, который проходит через определенную точку сосудистого дерева за определенный период времени, известен как объемный поток и выражается в см3 / сек.Средняя скорость кровотока ( V ) равна объемному потоку ( Q ), деленному на площадь поперечного сечения ( A ) сосуда: V = Q / A . Если A измеряется в см², скорость измеряется в см / сек.

Зависимость между средней скоростью (A), объемным расходом (Q) и площадью поперечного сечения (A) сосуда

Однако в разных точках внутри просвета сосуда мгновенные скорости крови значительно различаются.Возле стенки сосуда, где гидравлические силы сдвига и трения максимальны, кровоток будет почти нулевым. В центре просвета кровоток будет наиболее быстрым; пиковая скорость часто превышает среднюю скорость на 50%. Мгновенный кровоток в данной точке сосуда также будет зависеть от фазы сердечного цикла, в которой он измеряется. В проксимальном отделе аорты и других центральных сосудах направление кровотока будет даже обратным между систолой и диастолой.

Карта объемного регионального мозгового кровотока (rCBF)

Доплеровские кривые, показывающие изменение направления потока

Расширенное обсуждение (показать / скрыть) »

Единицы кровотока иногда могут сбивать с толку и зависят от контекста и применения.Как определено выше, объемный кровоток (Q) измеряется в единицах объема / времени, поэтому типичные сообщаемые значения могут быть см3 / сек или мл / мин. В исследованиях перфузионной МРТ часто сообщается о «нормализованном» кровотоке, измеряемом в единицах объема / времени / массы ткани. Таким образом, церебральный кровоток на изображении вверху слева может быть выражен в единицах мл / мин / 100 г или аналогичных единицах.

Скорость и характер потока зависят от местоположения артерии, податливости стенки сосуда и от того, входит ли артерия в сосудистую сеть с высоким или низким сопротивлением.Как описано выше, в грудной аорте наблюдается заметное изменение направления потока во время диастолы по мере заполнения коронарного кровообращения. Головной мозг и почки имеют низкое сосудистое сопротивление; таким образом, сонные и почечные артериальные сосуды демонстрируют высокий прямой поток даже во время диастолы. Напротив, артериальные русла, питаемые мышечными артериями, имеют высокое терминальное сопротивление. Артерии, кровоснабжающие конечности, обычно имеют трехфазный поток, состоящий из 1) быстрого прямого потока, достигающего пика во время систолы; 2) преходящее ретроградное течение во время ранней диастолы; и 3) медленное антеградное течение во время поздней диастолы.Все эти паттерны могут измениться, если сосуд стенозирован или теряет эластичность из-за атеросклероза.

Вены не пульсируют с сердечным циклом, но меняются с дыханием и изменениями внутригрудного давления.

Новая мера для количественной оценки свободы мысли и прогнозирования творческих способностей — Институт частного предпринимательства Фрэнка Хокинса Кенана

Аннотация

Когда человеческий разум свободен блуждать, его субъективный опыт характеризуется непрерывно развивающимся потоком мысли.Несмотря на то, что существует метод, который фиксирует потоки свободы мысли людей — свободные ассоциации, — его полезность для научных исследований подрывается двумя открытыми вопросами: а) Как можно количественно оценить потоки мысли? б) Предсказывают ли такие потоки психологические явления? Мы решаем первую проблему — количественную оценку — путем представления новой метрики «прямой поток», которая использует скрытый семантический анализ, чтобы фиксировать семантическую эволюцию мыслей во времени (то есть, насколько нынешние мысли расходятся с прошлыми мыслями).Мы решаем вторую проблему — прогнозирование — проверяя, предсказывает ли прямой поток творчество в лаборатории и в реальном мире. Наши исследования показывают, что прямой поток предсказывает креативность студентов колледжей (исследование 1) и репрезентативной выборки американцев (исследование 2), даже при учете интеллекта. Исследования также показывают, что членство в реальных творческих группах — специалистов по производительности (исследование 3), профессиональных актеров (исследование 4) и предпринимателей (исследование 5) — предсказывается прямым потоком, даже при контроле за эффективностью выполнения различных задач мышления.Исследование 6 показывает, что поступление публикаций знаменитостей в социальных сетях (например, в Twitter) предсказывает их творческие достижения. В дополнение к творчеству, прямой поток также может помочь предсказать психические заболевания, эмоциональные переживания, лидерские способности, адаптивность, нейронную динамику, групповую продуктивность и культурный успех. Мы представляем онлайн-инструменты с открытым доступом для оценки и визуализации прямого потока как для иллюстративных, так и для крупномасштабных аналитических целей.

Подробнее:
https: // kenaninstitute.unc.edu/publication/forward-flow-a-new-measure-to-quantify-free-ought-and-predict-creativity/

Руководство EQUATOR

Сообщите о других выполненных анализах, например, анализах подгрупп и взаимодействий, а также анализах чувствительности.

В дополнение к основному анализу в обсервационных исследованиях часто проводятся другие анализы. Они могут касаться конкретных подгрупп, потенциального взаимодействия между факторами риска, расчета относимых рисков или использовать альтернативные определения переменных исследования при анализе чувствительности.

Ведутся споры об опасностях, связанных с анализом подгрупп, и множественности анализов в целом [4,104]. По нашему мнению, существует слишком большая тенденция искать доказательства ассоциаций, специфичных для подгрупп, или модификации меры воздействия, когда общие результаты, кажется, предполагают незначительный эффект или его отсутствие. С другой стороны, имеет смысл изучить, выглядит ли общая ассоциация последовательной для нескольких, предпочтительно заранее определенных подгрупп, особенно когда исследование достаточно велико, чтобы иметь достаточно данных в каждой подгруппе.Вторая область дискуссии связана с интересными подгруппами, возникшими в ходе анализа данных. Это могут быть важные открытия, но они могут возникать случайно. Некоторые утверждают, что информировать читателя обо всех проведенных анализах подгрупп не представляется ни возможным, ни необходимым, поскольку будущий анализ других данных покажет, в какой степени первые захватывающие результаты выдержат испытание временем [9]. Мы советуем авторам сообщать, какие анализы были запланированы, а какие нет (см. Также пункты 4, 12b и 20). Это позволит читателям судить о последствиях множественности, принимая во внимание позицию исследования в континууме от открытия до проверки или опровержения.

Третья область дебатов — это то, как следует оценивать совместные эффекты и взаимодействия между факторами риска: по аддитивной или мультипликативной шкале, или шкала должна определяться статистической моделью, которая лучше всего подходит (см. Также пункт 12b и вставку 8)? Разумный подход состоит в том, чтобы сообщить об отдельном эффекте каждого воздействия, а также о совместном эффекте — если возможно, в таблице, как в первом примере выше [183], или в исследовании Martinelli et al. [185]. Такая таблица дает читателю достаточно информации для оценки аддитивного, а также мультипликативного взаимодействия (как эти вычисления выполняются, показано во вставке 8).Доверительные интервалы для отдельных и совместных эффектов могут помочь читателю оценить достоверность данных. Кроме того, доверительные интервалы вокруг показателей взаимодействия, таких как относительный избыточный риск от взаимодействия (RERI), относятся к тестам взаимодействия или тестам однородности. Одна повторяющаяся проблема заключается в том, что авторы используют сравнения значений P по подгруппам, что приводит к ошибочным утверждениям о модификаторе эффекта. Например, статистически значимая ассоциация в одной категории (например, мужчины), но не в другой (например, мужчины).g., женщины) сам по себе не свидетельствует об изменении эффекта. Точно так же доверительные интервалы для каждой точечной оценки иногда неправильно используются, чтобы сделать вывод об отсутствии взаимодействия при перекрытии интервалов. Более достоверный вывод достигается путем непосредственной оценки того, различается ли величина ассоциации между подгруппами.

Анализ чувствительности полезен для изучения влияния выбора, сделанного в статистическом анализе, или для исследования устойчивости результатов к отсутствующим данным или возможным ошибкам (см. Также пункт 12b).Требуется суждение относительно уровня отчетности о таких анализах. Если было выполнено много анализов чувствительности, может быть непрактично представлять подробные результаты для всех них. Иногда может быть достаточно сообщить, что анализ чувствительности был проведен и что он соответствует представленным основным результатам. Подробное изложение более уместно, если исследуемый вопрос вызывает серьезную озабоченность или если оценки воздействия значительно различаются [59,186].

Покок и его коллеги обнаружили, что 43 из 73 статей, сообщающих об обсервационных исследованиях, содержали анализ подгрупп.Большинство заявили о различиях между группами, но только в восьми статьях сообщалось об официальной оценке взаимодействия (см. Пункт 12b) [4].

Определение поперечного сечения анализа

Что такое перекрестный анализ?

Поперечный анализ — это тип анализа, при котором инвестор, аналитик или управляющий портфелем сравнивает конкретную компанию с ее отраслевыми аналогами. Поперечный анализ может быть сосредоточен на отдельной компании для анализа лицом к лицу с ее крупнейшими конкурентами, или он может подходить к нему через призму всей отрасли, чтобы определить компании с определенной сильной стороной.Поперечный анализ часто используется для оценки производительности и инвестиционных возможностей с использованием точек данных, выходящих за рамки обычных балансовых показателей.

Ключевые выводы

• Поперечный анализ фокусируется на многих компаниях за определенный период времени.
• Поперечный анализ обычно направлен на поиск показателей, выходящих за рамки типичных соотношений, для получения уникальной информации для данной отрасли.
• Хотя поперечный анализ рассматривается как противоположность анализу временных рядов, на практике они используются вместе.

Как работает поперечный анализ

При проведении перекрестного анализа аналитик использует сравнительные показатели для определения оценки, долговой нагрузки, будущих перспектив и / или операционной эффективности целевой компании. Это позволяет аналитику оценить эффективность целевой компании в этих областях и сделать лучший инвестиционный выбор среди группы конкурентов в отрасли в целом.

Аналитики проводят перекрестный анализ для выявления особых характеристик в группе сопоставимых организаций, а не для установления отношений.Часто перекрестный анализ акцентирует внимание на конкретной области, например, на военном сундуке компании, чтобы выявить скрытые области сильных и слабых сторон в секторе. Этот тип анализа основан на сборе информации и стремится понять «что», а не «почему». Поперечный анализ позволяет исследователю сформировать предположения, а затем проверить свою гипотезу с помощью исследовательских методов.

Разница между поперечным анализом и анализом временных рядов

Поперечный анализ — это один из двух всеобъемлющих методов сравнения для анализа запасов.Поперечный анализ рассматривает данные, собранные в определенный момент времени, а не за период времени. Анализ начинается с установления целей исследования и определения переменных, которые аналитик хочет измерить. Следующим шагом является определение поперечного сечения, такого как группа сверстников или отрасль, и установка конкретного оцениваемого момента времени. Последний шаг — провести анализ, основанный на поперечном сечении и переменных, и прийти к выводу о производительности компании или организации.По сути, перекрестный анализ показывает инвестору, какая компания лучше всего подходит с учетом тех показателей, которые ей интересны.

Анализ временных рядов, также известный как анализ тенденций, фокусируется на одной компании с течением времени. В этом случае компания оценивается в контексте ее прошлых результатов. Анализ временных рядов показывает инвестору, лучше или хуже, чем раньше, у компании по тем показателям, о которых он заботится. Часто это будут классические вещи, такие как прибыль на акцию (EPS), соотношение долга к собственному капиталу, свободный денежный поток и так далее.На практике инвесторы обычно используют комбинацию анализа временных рядов и перекрестного анализа перед принятием решения. Например, если посмотреть на сверхурочную прибыль на акцию, а затем также проверить отраслевой эталонный показатель EPS.

Примеры поперечного анализа

Поперечный анализ не используется исключительно для анализа компании; его можно использовать для анализа множества различных аспектов бизнеса. Например, в исследовании, опубликованном 18 июля 2016 года Институтом Тинбергена в Амстердаме (TIA), измерялась способность менеджеров хедж-фондов определять факторные моменты времени.Факторное время — это способность менеджеров хедж-фондов правильно рассчитывать время рынка при инвестировании и использовать в своих интересах движения рынка, такие как спады или расширения.

В исследовании использовался кросс-секционный анализ и было обнаружено, что навыки определения времени факторов лучше у управляющих фондами, которые используют кредитное плечо в своих интересах и управляют фондами, которые являются более новыми, меньшими и более гибкими, с более высокими комиссионными вознаграждениями и меньшим периодом ограничения. Анализ может помочь инвесторам выбрать лучшие хедж-фонды и управляющих хедж-фондами.

Трехфакторная модель Фамы и Френча, которой приписывают определение стоимости и премий малой капитализации, является результатом перекрестного анализа. В данном случае финансовые экономисты Юджин Фама и Кеннет Френч провели перекрестный регрессионный анализ совокупности обыкновенных акций в базе данных CRSP.

.

No related posts.