Пункт 14 1 пдд 2019: Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств Pdd24.com

Содержание

Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств Pdd24.com

изменения от 1 март 2021
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу **, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

** Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.


14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.


14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.


14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.


14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.


14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.


14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Пдд 2020 пункт 14 1


Пропуск пешехода на переходе — пункт 14.1 ПДД » Дорожный контроль

Нарушения ПДД

Из года в год сотрудники ГИБДД популяризируют среди автолюбителей принцип пункта 14.1 – как только пешеход вступил на проезжую часть дороги, нужно встать колом и ждать, пока тот закончит переход. Но с новыми ПДД, которые уже давно не новые по части правил пропуска пешеходов, вообще не требуют пропускать последних. Они требуют уступить им дорогу, а этот процесс подробно расписан в действующих Правилах. Но помните, что в любом случае в приоритете должна стоять безопасность самой уязвимой категории участников дорожного движения.

Официальная трактовка данного пункта Правил на 2019 год:

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

Последнее изменение
Способ пропуска пешеходов, согласно пункту 14.1 ПДД, изменился как раз с последним нововведением 14 ноября 2014 года. Ранее в Правилах было прописано, что водитель обязан «пропустить» пешехода, ныне же есть обязанность «уступить дорогу», а в чём разница, Вы поймёте ниже.

Как правильно пропускать пешехода?
Как видно из цитаты пункта 14.1 выше, пешеходам необходимо уступить дорогу. До ноября 2014 года было несоответствие ПДД и КоАП: первый предписывал пропустить пешеходов, второй наказывал за неуступление дороги. Поэтому соответствующим изменением их привели в соответствие. Но в чём же был подвох?

А в том, что термин пропуска никак не описан в Правилах дорожного движения. А вот определение уступления дороги в новых ПДД есть.

Водитель должен не создавать помех пешеходу. Согласно пункту 1.1 Правил это означает, что он не должен вынудить его изменить скорость и/или направление движения именно по своей вине. Обратите внимание, что в контексте уступления дороги важно условие: Ваши траектории движения с пешеходом должны пересекаться одновременно в пространстве и во времени – то есть если Вы не уступите дорогу, то собьёте его, либо заставите пешехода остановиться/отбежать. В любом случае, по инициативе пешехода он изменит скорость и траекторию или же Вы корпусом своего автомобиля измените эти физические свойства, будет нарушен пункт 14.1 ПДД.

Таким образом, пешеходов пропускать по правилам нужно так:

  • Вы подъезжаете к переходу и видите, что пешеход уже начал переход. Если он ещё не на проезжей части, то обязанность уступить тому дорогу у водителя не наступила.

  • Вы обязаны остановиться или снизить скорость так, чтобы пешеход перешёл дорогу, не изменив ни траекторию движения из-за Вас, ни скорость. Обратите внимание, если он передумал переходить и таким образом изменил траекторию и скорость, Вашей вины тут нет. А вот если испугался Вас, резко приближающегося, то возможны варианты, увы, уже на усмотрение инспектора.

  • Как только пешеход покинул место пересечения Ваших траекторий, Вы можете ехать. Обязанности дожидаться, когда он покинет проезжую часть полностью, у Вас нет. Ещё раз обращаем внимание – есть обязанность уступить дорогу, и она выполнена.

На схемах ниже Вы помех пешеходу не создали, и выполнили требование пункта 14.1 полностью.

  • Если проедете, не создав помех пешеходу, когда тот переходит далеко от Вас на другой стороне дороги:

  • Если проедете до того, как пешеход закончит переход, но пропустите его:

  • Если пешеход изменил траекторию и/или скорость движения по своей инициативе:

Но это теория, а на практике…


Если непропуск пешехода зафиксировала камера, то не имеет значения факт уступления ему дороги – если Вы на пешеходном переходе, а пешеход – на проезжей части дороги, то будет выписан штраф. Это существенная недоработка на сегодняшний день (точнее, вероятно, ухищрение ЦАФАП, потому такие штрафы нужно обжаловать).

dk-s.ru

Раздел 14 ПДД РФ. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

п 14.1 ПДД. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*(8), обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

п 14.2 ПДД. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

п 14.3 ПДД. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

п 14.4 ПДД. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

Бесплатная юридическая консультация по телефонам:

п 14.5 ПДД. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

п 14.6 ПДД. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

п 14.7 ПДД. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Комментарий к Разделу 14 Правил дорожного движения РФ

Смотрите комментарий к разделу 13 ПДД.

stpddrf.ru

Исключить из Правил дорожного движения (ПДД) пункт 14.1 о преимуществе пешеходов перед транспортным средством (ТС) на нерегулируемых пешеходных переходах

Пункт 14.1. ПДД (Правила Дорожного Движения) гласит:
Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

Из этого пункта вытекает несколько проблем, которые с каждым днем становятся более актуальными.
Проблема № 1: Безопасность пешеходов.
Проблема № 2: Повышенная аварийность.
Согласно статистике число ДТП (дорожно-транспортное происшествие) с участием пешеходов является недопустимо высоким. Только за девять месяцев 2012 года в 43 385 ДТП с пострадавшими пешеходами на дорогах страны погибли 5 323 человека и было ранено 40 412. На пешеходных переходах произошло 11 258 ДТП, в которых погибло 727 человек и пострадало 11 437. Цифры говорят сами за себя: к сожалению, на сегодняшний день пешеходы остаются одной из наименее защищенных категорий участников дорожного движения, именно на них ежегодно приходится треть всех дорожных происшествий и это количество с каждым годом растет. Самое страшное, что пешеходы, помня о своем преимуществе на нерегулируемом пешеходном переходе даже не смотрят в сторону движущихся транспортных средств (ТС), так как надеются на выполнение пункта 14.1 водителями ТС. Тем самым пешеход сознательно подвергает себя дополнительному риску только благодаря наличию этого пункта.
Именно при исполнении пункта 14.1 ПДД можно существенно повысить риск ДТП с участием нескольких ТС. А это в свою очередь чревато не только материальными и временными потерями участников дорожного движения (в результате повреждения ТС, а также оформления ДТП, снижения пропускной способности участка дороги, на котором ДТП случилось), но и нанесению вреда здоровья водителей и их пассажиров (вплоть до увечий и даже смерти).
Проблема № 3: Пропускная способность дорог.
Проблема № 4: Экологическая ситуация.
Проблема № 5: Экономия ресурсов.
В условиях, когда количество ТС с каждым днем увеличивается, организация дорожного движения с высокой пропускной способностью становится актуальной проблемой как никогда. Все чаще все мы (водители и пассажиры) попадаем в пробки, а они в свою очередь имеют тенденцию со временем только увеличиваться. А значит все мы теряем все больше и больше времени в дороге. Одним из похитителей нашего времени является пешеход. Представьте себе ситуацию, когда несколько ТС (от 2 до 100 в зависимости от потока машин и количества полос движения), в том числе и общественный транспорт (автобусы, троллейбусы), снижают свою скорость передвижения, полностью останавливаются и ждут. От 2 до 200 человек упускают возможность на несколько секунд передвигаться со скоростью 40-60 км/ч пока 1 пешеход со скоростью 5 км/ч (а иногда дефилируя и на всех 3 км/ч) переходит 2-8 полос дорожного движения. Данный пешеход из своих эгоистических соображений сознательно «экономит» себе секунд 10-30 своей жизни в ущерб времени других людей в суммарном количестве от 1 до 60 минут (в зависимости от количества пассажиров в ТС). А на скольких таких пешеходов за одну поездку мы тратим все вместе с вами свою жизнь? И это еще не учитывая время на дальнейший разгон потока ТС (так как остановки снижают среднюю скорость потока в целом).
Также стоит отметить, что дополнительное торможение, остановка (работа на холостом ходу) и последующий разгон увеличивает потребление топлива всех участников движения, а также вызывает дополнительный износ механизмов ТС (материальные потери). А это в свою очередь увеличивает загрязнение окружающей среды.

Пункт 14.1. ПДД придуман не для безопасности пешеходов — для безопасности на дорогах были придуманы регулируемые пешеходные переходы.
И не для увеличения пропускной способности дорожного движения (на участках пешеходных переходов) — для исключения бессмысленного простоя транспорта на регулируемых пешеходных переходах были придуманы светофоры по требованию (срабатывают по нажатию кнопки).

Этот пункт был придуман всего лишь для экономии на развертывании подобных организационных средств.
Это псевдоэкономия. Так как человеческая жизнь — бесценна.

Необходимо отменить пункт 14.1 ПДД.

Что проще сделать: остановить среднестатистического 80-килограммового человека, идущего со скоростью 5 км/ч или дюжину полтора, а то и трехтонных машин со скоростью 60 км/ч? Разве это разумно, останавливать поток машин вместо пешехода?
Пешеход должен уступать транспортным средствам. Только так можно заставить человека следить и контролировать свою безопасность.
Только таким образом мы можем подтолкнуть чиновников на выделение действительно необходимых средств на организацию и безопасность дорожного движения посредством установки светофоров по требованию.
Конечно же самый лучший вариант — это исключить пересечение маршрутов пешехода и ТС. Но такое возможно только при использовании подземных или надземных пешеходных переходов. А это проекты довольно дорогостоящие, сложны в исполнении и не везде применимы. Но тем не менее тоже вариант и альтернатива светофорам по требованию.


Практический результат

Отмена пункта 14.1 лишит пешеходов преимущества перед ТС.
А это, в свою очередь, спасет несколько тысяч жизней, здоровье десятков тысяч, сэкономит наше время, материальные ресурсы, увеличит пропускную способность дорог, уменьшит экологическую нагрузку.
Также это подтолкнет ответственных лиц за безопасность дорожного движения к массовому внедрению систем регулируемых пешеходных переходов в масштабах всей страны.

www.roi.ru

ПДД РФ 2020 — Приложение 1: Знаки особых предписаний

Дорожные знаки (по ГОСТу Р 52289-2004 и ГОСТу Р 52290-2004)

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.

5.1 «Автомагистраль»
Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по автомагистралям.

5.2 «Конец автомагистрали»

5.3 «Дорога для автомобилей»
Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.

5.4 «Конец дороги для автомобилей»

5.5 «Дорога с односторонним движением»
Дорога или проезжая часть, по которой движение механических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.

5.6 «Конец дороги с односторонним движением»

5.7.1.-5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением»
Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.

5.8 «Реверсивное движение»
Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное.

5.9 «Конец реверсивного движения»

5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением»

5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств»
Дорога, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

5.11.2 «Дорога с полосой для велосипедистов»
Дорога, по которой движение велосипедистов и водителей мопедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

5.12.1 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств»

5.12.2 «Конец дороги с полосой для велосипедистов»

5.13.1.-5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств»

5.13.3.-5.13.4 «Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов»

5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств»
Специально выделенная полоса, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся попутно общему потоку транспортных средств.

5.14.1 «Конец полосы для маршрутных транспортных средств»

5.14.2 «Полоса для велосипедистов»

5.14.3 «Конец полосы для велосипедистов»

5.15.1 «Направление движения по полосам»
Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.

5.15.2 «Направление движения по полосe»
Разрешенные направления движения по полосе.

Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

5.15.3 «Начало полосы»
Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения.
Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, который не может продолжать движения по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на полосу, расположенную справа от него.

5.15.4 «Начало полосы»
Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении.
Если на знаке 5.15.4 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.

5.15.5 «Конец полосы»
Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.

5.15.6 «Конец полосы»
Конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении.

5.15.7 «Направление движения по полосам»
Если на знаке 5.15.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.
Знаки 5.15.7 с соответствующим числом стрелок могут применяться на дорогах с четырьмя и более полосами.

5.15.8 «Число полос»
Указывает число полос движения и режимы движения по полосам. Водитель обязан выполнять требования знаков, нанесенных на стрелки.

5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»

5.17 «Место остановки трамвая»

5.18 «Место стоянки легковых такси»

5.19.1 «Пешеходный переход»
При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак 5.19.1 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств.

5.19.2 «Пешеходный переход»
При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак 5.19.2 устанавливается слева от дороги на дальней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств.

5.20 «Искуcственная неровность»
Обозначает границы искусственной неровности. Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.

5.21 «Жилая зона»
Территория, на которой действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в жилой зоне.

5.22 «Конец жилой зоны»

5.23.1.-5.23.2 «Начало населенного пункта»
Начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

5.24.1.-5.24.2 «Конец населенного пункта»
Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

5.25 «Начало населенного пункта»
Начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

5.26 «Конец населенного пункта»
Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.25.

5.27 «Зона с ограничением стоянки»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка запрещена.

5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки»

5.29 «Зона регулируемой стоянки»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка разрешена и регулируется с помощью табличек и разметки.

5.30 «Конец зоны регулируемой стоянки»

5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где ограничена максимальная скорость движения.

5.32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости»

5.33 «Пешеходная зона»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов.

5.34 «Конец пешеходной зоны»

Знак 5.35 «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств»

5.36. «Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей»

5.37. «Конец зоны с ограничением экологического класса механических транспортных средств»

5.38. «Конец зоны с ограничением экологического класса грузовых автомобилей»

auto.mail.ru

Исключить из Правил дорожного движения (ПДД) пункт 14.1 о преимуществе пешеходов перед транспортным средством (ТС) на нерегулируемых пешеходных переходах

Пункт 14.1. ПДД (Правила Дорожного Движения) гласит:
Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

Из этого пункта вытекает несколько проблем, которые с каждым днем становятся более актуальными.
Проблема № 1: Безопасность пешеходов.
Проблема № 2: Повышенная аварийность.
Согласно статистике число ДТП (дорожно-транспортное происшествие) с участием пешеходов является недопустимо высоким. Только за девять месяцев 2012 года в 43 385 ДТП с пострадавшими пешеходами на дорогах страны погибли 5 323 человека и было ранено 40 412. На пешеходных переходах произошло 11 258 ДТП, в которых погибло 727 человек и пострадало 11 437. Цифры говорят сами за себя: к сожалению, на сегодняшний день пешеходы остаются одной из наименее защищенных категорий участников дорожного движения, именно на них ежегодно приходится треть всех дорожных происшествий и это количество с каждым годом растет. Самое страшное, что пешеходы, помня о своем преимуществе на нерегулируемом пешеходном переходе даже не смотрят в сторону движущихся транспортных средств (ТС), так как надеются на выполнение пункта 14.1 водителями ТС. Тем самым пешеход сознательно подвергает себя дополнительному риску только благодаря наличию этого пункта.
Именно при исполнении пункта 14.1 ПДД можно существенно повысить риск ДТП с участием нескольких ТС. А это в свою очередь чревато не только материальными и временными потерями участников дорожного движения (в результате повреждения ТС, а также оформления ДТП, снижения пропускной способности участка дороги, на котором ДТП случилось), но и нанесению вреда здоровья водителей и их пассажиров (вплоть до увечий и даже смерти).
Проблема № 3: Пропускная способность дорог.
Проблема № 4: Экологическая ситуация.
Проблема № 5: Экономия ресурсов.
В условиях, когда количество ТС с каждым днем увеличивается, организация дорожного движения с высокой пропускной способностью становится актуальной проблемой как никогда. Все чаще все мы (водители и пассажиры) попадаем в пробки, а они в свою очередь имеют тенденцию со временем только увеличиваться. А значит все мы теряем все больше и больше времени в дороге. Одним из похитителей нашего времени является пешеход. Представьте себе ситуацию, когда несколько ТС (от 2 до 100 в зависимости от потока машин и количества полос движения), в том числе и общественный транспорт (автобусы, троллейбусы), снижают свою скорость передвижения, полностью останавливаются и ждут. От 2 до 200 человек упускают возможность на несколько секунд передвигаться со скоростью 40-60 км/ч пока 1 пешеход со скоростью 5 км/ч (а иногда дефилируя и на всех 3 км/ч) переходит 2-8 полос дорожного движения. Данный пешеход из своих эгоистических соображений сознательно «экономит» себе секунд 10-30 своей жизни в ущерб времени других людей в суммарном количестве от 1 до 60 минут (в зависимости от количества пассажиров в ТС). А на скольких таких пешеходов за одну поездку мы тратим все вместе с вами свою жизнь? И это еще не учитывая время на дальнейший разгон потока ТС (так как остановки снижают среднюю скорость потока в целом).
Также стоит отметить, что дополнительное торможение, остановка (работа на холостом ходу) и последующий разгон увеличивает потребление топлива всех участников движения, а также вызывает дополнительный износ механизмов ТС (материальные потери). А это в свою очередь увеличивает загрязнение окружающей среды.

Пункт 14.1. ПДД придуман не для безопасности пешеходов — для безопасности на дорогах были придуманы регулируемые пешеходные переходы.
И не для увеличения пропускной способности дорожного движения (на участках пешеходных переходов) — для исключения бессмысленного простоя транспорта на регулируемых пешеходных переходах были придуманы светофоры по требованию (срабатывают по нажатию кнопки).
Этот пункт был придуман всего лишь для экономии на развертывании подобных организационных средств.
Это псевдоэкономия. Так как человеческая жизнь — бесценна.

Необходимо отменить пункт 14.1 ПДД.

Что проще сделать: остановить среднестатистического 80-килограммового человека, идущего со скоростью 5 км/ч или дюжину полтора, а то и трехтонных машин со скоростью 60 км/ч? Разве это разумно, останавливать поток машин вместо пешехода?
Пешеход должен уступать транспортным средствам. Только так можно заставить человека следить и контролировать свою безопасность.
Только таким образом мы можем подтолкнуть чиновников на выделение действительно необходимых средств на организацию и безопасность дорожного движения посредством установки светофоров по требованию.
Конечно же самый лучший вариант — это исключить пересечение маршрутов пешехода и ТС. Но такое возможно только при использовании подземных или надземных пешеходных переходов. А это проекты довольно дорогостоящие, сложны в исполнении и не везде применимы. Но тем не менее тоже вариант и альтернатива светофорам по требованию.


Практический результат

Отмена пункта 14.1 лишит пешеходов преимущества перед ТС.
А это, в свою очередь, спасет несколько тысяч жизней, здоровье десятков тысяч, сэкономит наше время, материальные ресурсы, увеличит пропускную способность дорог, уменьшит экологическую нагрузку.
Также это подтолкнет ответственных лиц за безопасность дорожного движения к массовому внедрению систем регулируемых пешеходных переходов в масштабах всей страны.

ПДД он-лайн

  • 114. Пешеходный переход обозначается дорожными знаками «Пешеходный переход» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.14.1–1.14.3. Дополнительно на пешеходном переходе могут быть установлены иные технические средства организации дорожного движения.

    При отсутствии горизонтальной дорожной разметки 1.14.1–1.14.3 ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками «Пешеходный переход», а при установке дорожных знаков только с внешней по отношению к центру перекрестка границы пешеходного перехода — расстоянием между створом установки дорожных знаков и условной линией, соединяющей начала закруглений кромок прилегающей к тротуару проезжей части дороги.

  • 115. Пешеходный переход, на котором движение пешеходов через проезжую часть дороги регулируется регулировщиком или светофором, называется регулируемым.

    На регулируемом пешеходном переходе при подаче разрешающего сигнала регулировщиком или включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.

  • 116. При подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу водитель должен двигаться со скоростью, которая позволит при необходимости уступить дорогу пешеходам.
  • 117. Если перед пешеходным переходом остановилось (стоит) или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам движения в попутном направлении, должны снизить скорость движения и при наличии пешеходов уступить им дорогу.
  • 118. Водителю запрещается въезжать на пешеходный переход, если образовался затор, который вынудит его остановиться на пешеходном переходе.
  • 119. Везде, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель должен уступить дорогу пешеходу — инвалиду по зрению, подающему сигнал тростью белого цвета либо тростью с покрытием повышенной видимости, в том числе со световозвращающим элементом (элементами). Водитель должен быть готов снизить скорость движения или остановиться, чтобы исключить вероятность наезда на таких участников дорожного движения, а также детей и пешеходов с видимыми нарушениями опорно-двигательного аппарата.
  • 120. Водитель должен остановиться, уступив дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановочном пункте маршрутному транспортному средству либо от него (со стороны дверей), если посадка (высадка) пассажиров производится с проезжей части дороги или с посадочной площадки, расположенной на ней. Начинать движение разрешается только после закрытия дверей маршрутного транспортного средства и выключения на нем аварийной световой сигнализации (светового указателя правого поворота).
  • 121. Запрещается опережать движущийся трамвай, у которого включена аварийная световая сигнализация (световой указатель правого поворота), в зоне остановочного пункта трамвая, обозначенной дорожным знаком «Остановочный пункт трамвая» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.17.2.
  • 122. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенной аварийной световой сигнализацией и имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость движения, при необходимости остановиться и уступить дорогу пешеходам.
  • ПДД 2021 | Пешеходные переходы и места остановок маршрутных ТС

    ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн

    14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

     

    Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3 Правил.

    На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся ТС, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен (п.4.5 ПДД).

    Водителям, подъезжающим к такому пешеходному переходу, необходимо двигаться со скоростью, которая позволит им остановиться и уступить дорогу пешеходу, находящемуся на проезжей части. См. термин «Уступить дорогу (не создавать помех)».

    Подробнее о правилах проезда пешеходных переходов можно прочесть в статьях Проезд пешеходных переходов на перекрестках, Пешеходные переходы вне перекрестков, а также в серии статей Уступить дорогу пешеходу.

    14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

    Одной из основных причин наездов на пешеходов является ограниченный или закрытый обзор: водитель в состоянии обнаружить пешехода в последний момент,  т.е. на расстоянии, которое не позволяет применить даже экстренное торможение либо суметь как-то объехать пешехода.

    Поэтому приближаясь к нерегулируемым перекресткам, а также к нерегулируемым пешеходным переходам вне перекрестков, нужно быть готовым к внезапному появлению людей на проезжей части.

     

    14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

    Это требование касается как тех водителей, чьи ТС стоят перед переходом на перекрестке, так и тех, кто к нему только что подъезжает. Подъезжающие, несмотря на свой зеленый сигнал светофора, обязаны остановиться, чтобы пропустить пешеходов заканчивающих переход.

    14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

     

    В такой ситуации следует остановиться непосредственно перед переходом. Такое прекращение движения не будет считаться остановкой, так как это будет непреднамеренное прекращение движения. Что такое непреднамеренное прекращение движения — в статье Термины «Остановка» и «Стоянка» в ПДД.

    14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

    Слепым пешеходам следует уступать дорогу в любых местах.

    14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

     

    Если пешеходов нет, водитель может безостановочно проехать мимо открытых дверей маршрутного ТС и продолжить движение. Но делать это нужно с минимальной скоростью, так как пешеходы в подобных ситуациях могут появиться в любой момент.

    14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

    Следует быть внимательным по отношению к ТС, выполняющим организованную перевозку детей. Если такое ТС остановилось, водитель обязан снизить скорость в любом случае, независимо от присутствия детей на тротуаре или обочине.

    ПДД РК раздел 14. ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

     14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть его направления движения по нерегулируемому пешеходному переходу.

    14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед остановившимся или замедлившим движение транспортным средством нет пешеходов.

    14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу пешеходам, заканчивающим переход проезжей части его направления движения.

    14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

    14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

    14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

    14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель обязан снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить группу детей.

    Другие разделы ПДД Казахстана


    Раздел 1 ПДД РК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел 2 ПДД РК ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ Раздел 3 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ Раздел 4 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ Раздел 5 ПДД РК СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА Раздел 6 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ Раздел 7 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ Раздел 8 ПДД РК МАНЕВРИРОВАНИЕ Раздел 9 ПДД РК РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ Раздел 10 ПДД РК СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Раздел 11 ПДД РК ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД Раздел 12 ПДД РК ОСТАНОВКА И СТОЯНКА Раздел 13 ПДД РК ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ Раздел 15 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ Раздел 16 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ Раздел 17 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ Раздел 18 ПДД РК ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 19 ПДД РК ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ Раздел 20 ПДД РК БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 21 ПДД РК УЧЕБНАЯ ЕЗДА Раздел 22 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ Раздел 23 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ Раздел 24 ПДД РК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ 
     Вы юрист? Нужны новые клиенты?
    Разместите информацию о себе

    — Это бесплатно

    — Информация о 5 лучших юристах на всех страницах сайта

    — Эту рекламу видят более 10 000 посетителей в день

    — Для поднятия рейтинга надо отвечать на вопросы пользователей

    Зарегистрироваться

    Билет 1 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы



    Билет 1 — Вопрос 1

    В каком случае водитель совершит вынужденную остановку?

    1. Остановившись непосредственно перед пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходу.

    2. Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности транспортного средства.

    3. В обоих перечисленных случаях.

    Под вынужденной остановкой подразумевается прекращение движения ТС из-за его технической неисправности, опасности, создаваемой перевозимым грузом, внезапным ухудшением состояния водителя (или пассажира), а также появлением препятствия на дороге (упавший груз, завал на дороге и т. п.). Остановка, связанная с необходимостью выполнения требования уступить дорогу, не рассматривается как вынужденная (п. 1.2).

    Правильный ответ:
    Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности транспортного средства.



    Билет 1 — Вопрос 2

    Разрешен ли Вам съезд на дорогу с грунтовым покрытием?

    1. Разрешен.

    2. Разрешен только при технической неисправности транспортного средства.

    3. Запрещен.

    Знаки 1.11.2 «Опасный поворот» и 1.34.2 «Направление поворота» указывают направление движения на закруглениях дороги малого радиуса с ограниченной видимостью, или, как их называют, «закрытых» поворотах. Эти знаки не ограничивают возможность съезда с дороги, в данном случае — на примыкающую справа грунтовую дорогу.

    Правильный ответ:
    Разрешен.



    Билет 1 — Вопрос 3

    Можно ли Вам остановиться в указанном месте для посадки пассажира?

    1. Можно.

    2. Можно, если Вы управляете такси.

    3. Нельзя.

    Знак 3.28 «Стоянка запрещена» остановку не запрещает, поэтому Вы можете остановиться в указанном месте.

    Правильный ответ:
    Можно.



    Билет 1 — Вопрос 4

    Какие из указанных знаков запрещают движение водителям мопедов?

    1. Только А.

    2. Только Б.

    3. В и Г.

    4. Все.

    Правильный ответ:
    Все.



    Билет 1 — Вопрос 5

    Вы намерены повернуть налево. Где следует остановиться, чтобы уступить дорогу легковому автомобилю?

    1. Перед знаком.

    2. Перед перекрестком у линии разметки.

    3. На перекрестке перед прерывистой линией разметки.

    4. В любом месте по усмотрению водителя.

    Разметка 1.13 (в виде линии из треугольников) наносится поперек полосы движения и указывает место, где Вы должны при необходимости остановиться, выполняя требование знака 2.4 «Уступите дорогу» и предоставляя преимущество ТС, движущимся по пересекаемой дороге.

    Правильный ответ:
    Перед перекрестком у линии разметки.



    Билет 1 — Вопрос 6

    Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

    1. Предупреждает о неисправности светофора.

    2. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.

    3. Запрещает дальнейшее движение.

    Для информирования водителей о предстоящей смене зеленого сигнала светофора на желтый Правилами предусмотрена возможность мигания зеленого сигнала. Этот сигнал разрешает движение ТС (п. 6.2). Длительность мигания при этом должна составлять 3 сек.

    Правильный ответ:
    Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.



    Билет 1 — Вопрос 7

    Водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота (рукой):

    1. Перед началом движения или перестроением.

    2. Перед поворотом или разворотом.

    3. Перед остановкой.

    4. Во всех перечисленных случаях.

    Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. (п. 8.1).

    Правильный ответ:
    Во всех перечисленных случаях.



    Билет 1 — Вопрос 8

    Как Вам следует поступить при повороте направо?

    1. Перестроиться на правую полосу, затем осуществить поворот.

    2. Продолжить движение по второй полосе до перекрестка, затем повернуть.

    3. Возможны оба варианта действий.

    Стрелы разметки 1.18 указывают, что на данном перекрестке поворот направо может осуществляться не только с правой, но и с левой полосы. Следовательно, Вы можете выполнить поворот, либо заранее перестроившись на крайнюю правую полосу (занять крайнее правое положение), либо продолжив движение по левой полосе (п. 8.5).

    Правильный ответ:
    Возможны оба варианта действий.



    Билет 1 — Вопрос 9

    По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?

    1. Только по А.

    2. Только по Б.

    3. По любой из указанных.

    Выполняя разворот на этом перекрестке, Вам придется использовать для движения участок проезжей части, имеющий двустороннее движение. Речь идет о пересекаемой Вами проезжей части. На ней двустороннее движение. Если Вы поедете по траектории Б, то попадете навстречу легковому автомобилю слева. Поэтому, въезжая на перекресток, Вы можете продолжить движение только по правой стороне этого участка проезжей части (п. 1.4), т.е. по траектории А.

    Правильный ответ:
    Только по А.



    Билет 1 — Вопрос 10

    С какой скоростью Вы можете продолжить движение вне населенного пункта по левой полосе на легковом автомобиле?

    1. Не более 50 км/ч.

    2. Не менее 50 км/ч и не более 70 км/ч.

    3. Не менее 50 км/ч и не более 90 км/ч.

    Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» и табличка 8.14 «Полоса движения» предписывают двигаться по левой полосе со скоростью не менее 50 км/ч. Однако при этом на дороге вне населенного пункта, не относящейся к автомагистрали, Вы не имеете права развивать скорость на легковом автомобиле более 90 км/ч (п. 10.3).

    Правильный ответ:
    Не менее 50 км/ч и не более 90 км/ч.



    Билет 1 — Вопрос 11

    Можно ли водителю легкового автомобиля выполнить опережение грузовых автомобилей вне населенного пункта по такой траектории?

    1. Можно.

    2. Можно, если скорость грузовых автомобилей менее 30 км/ч.

    3. Нельзя.

    Вне населенных пунктов водители ТС должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Однако можно последовательно опередить несколько ТС, следующих друг за другом на незначительной дистанции. Поскольку водитель легкового автомобиля приближается к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге (знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой»), имеющей 2 полосы для движения в данном направлении, то он может совершить опережение обоих грузовых автомобилей (п. 9.4).

    Правильный ответ:
    Можно.



    Билет 1 — Вопрос 12

    В каком случае водителю разрешается поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

    1. Только если расстояние до сплошной линии разметки не менее 3 м.

    2. Только если расстояние до края пересекаемой проезжей части не менее 5 м.

    3. При соблюдении обоих перечисленных условий.

    Остановившись за пешеходным переходом в 5 м от края пересекаемой проезжей части и обеспечив при этом расстояние в 3 м до сплошной линии разметки, водитель не нарушил правила стоянки (пп. 12.4 и 12.5).

    Правильный ответ:
    При соблюдении обоих перечисленных условий.



    Билет 1 — Вопрос 13

    При повороте направо Вы должны уступить дорогу:

    1. Только велосипедисту.

    2. Только пешеходам.

    3. Пешеходам и велосипедисту.

    4. Никому.

    При повороте направо по разрешающему сигналу светофора Вы должны уступить дорогу как велосипедисту, так и пешеходам (п. 13.1).

    Правильный ответ:
    Пешеходам и велосипедисту.



    Билет 1 — Вопрос 14

    Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?

    1. Обоим трамваям.

    2. Только трамваю А.

    3. Только трамваю Б.

    4. Никому.

    В данной ситуации Вы должны уступить дорогу обоим трамваям, так как на перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС независимо от направления его движения (п. 13.11).

    Правильный ответ:
    Обоим трамваям.



    Билет 1 — Вопрос 15

    Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Только автобусу.

    2. Только легковому автомобилю.

    3. Никому.

    Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом как перед находящимся на главной дороге автобусом, для которого Вы являетесь «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11), так и перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге (п. 13.9).

    Правильный ответ:
    Никому.



    Билет 1 — Вопрос 16

    С какой максимальной скоростью можно продолжить движение за знаком?

    1. 60 км/ч.

    2. 50 км/ч.

    3. 30 км/ч.

    4. 20 км/ч.

    Знак 5.21 «Жилая зона» показывает, что Вы въезжаете на территорию, где скорость не должна превышать 20 км/ч (п. 10.2).

    Правильный ответ:
    20 км/ч.



    Билет 1 — Вопрос 17

    Для перевозки людей на мотоцикле водитель должен иметь водительское удостоверение на право управления транспортными средствами:

    1. Категории «A» или подкатегории «A1».

    2. Любой категории или подкатегории в течение двух и более лет.

    3. Только категории «A» или подкатегории «A1» в течение двух и более лет.

    Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления ТС категории «A» или подкатегории «A1» в течение двух и более лет (п. 22.21).

    Правильный ответ:
    Только категории «A» или подкатегории «A1» в течение двух и более лет.



    Билет 1 — Вопрос 18

    При какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?

    1. Не работают пробки топливных баков.

    2. Не работает механизм регулировки положения сиденья водителя.

    3. Не работают устройства обогрева и обдува стекол.

    4. Не работает стеклоподъемник.

    Из всех перечисленных неисправностей только неработающий стеклоподъемник не является причиной запрещения эксплуатации ТС. Остальные неисправности включены в Перечень (п. 7.4), и при их наличии эксплуатация ТС запрещена.

    Правильный ответ:
    Не работает стеклоподъемник.



    Билет 1 — Вопрос 19

    В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

    1. Затормозить и полностью остановиться.

    2. Затормозить и плавно направить автомобиль на проезжую часть.

    3. Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть.

    При съезде автомобиля правыми колесами на неукрепленную и влажную обочину возникает опасность заноса из-за разницы сцепления правых и левых колес с дорогой. При этом целесообразно, не меняя скорости, т.е. не прибегая к торможению, плавным поворотом рулевого колеса вернуть автомобиль на проезжую часть. Торможение в данной ситуации может вызвать занос автомобиля.

    Правильный ответ:
    Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть.



    Билет 1 — Вопрос 20

    Что понимается под временем реакции водителя?

    1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

    2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

    3. Время, необходимое для переноса ноги с педали управления подачей топлива на педаль тормоза.

    Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию опасности. В зависимости от состояния водителя и его опыта, а также сложности обстановки, в которой он находится, это время обычно составляет от 0,4 до 1,6 секунды.

    Правильный ответ:
    Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.


    Пройти билет № 1


    

    Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении § 1642 (2019)

     § 1642. Дополнительные правила дорожного движения в городах с населением
    свыше миллиона. (а) В дополнение к другим полномочиям, предоставленным
    по данной статье законодательный орган любого города с населением в
    превышение одного миллиона, может в соответствии с местным законодательством, постановлением, приказом, правилом,
    постановление или положение кодекса здравоохранения запрещают, ограничивают или регулируют
    движение по любой автомагистрали или пешеходное движение по ней (этот термин означает
    цели этого раздела, должны включать любую частную дорогу, открытую для общественного пользования.
    движение автотранспорта) в таком городе.Положения раздела шестнадцать
    сто применяются к таким местным законам, постановлениям, приказам,
    правила, положения и положения Кодекса здравоохранения при условии, однако, что
    такие местные законы, постановления, приказы, правила, постановления и санитарный кодекс
    положения заменяют положения настоящей главы, если
    несоответствующие или противоречащие следующим перечисленным
    предметы:
      1. Вес и габариты автомобилей.
      2. Парковка, остановка, остановка и задний ход транспортных средств.3. Запрещение или регулирование использования любой автомагистрали со стороны
    определенные транспортные средства или классы или их типы или устройства, перемещаемые
    человеческая сила.
      4. Взимание сборов, налогов, сборов, лицензий или разрешений на использование
    шоссе или любой из его частей, где их наложение
    разрешено законом.
      5. Установление минимальной скорости движения транспортных средств.
    на таких автомагистралях или вдоль них.
      6. Эксплуатация авторизованных аварийно-спасательных машин.7. Контроль людей и техники, занятых на автодороге.
      8. Автостоп и коммерческая деятельность.
      9. Использование промежуточных полос и разделительных торговых центров или секций, а также использование
    обочины шоссе.
      10. Преимущество транспортных средств и пешеходов.
      11. Использование шоссе пешеходами, наездниками и животными.
      12. Поворот автомобилей.
      13. Регулирование направления движения транспорта и использования
    полос движения.
      14.Правила использования рожков, фонарей и прочего необходимого
    оборудование транспортных средств.
      15. Буксировка и толкание транспортных средств, включая, но не ограничиваясь,
    установление минимальных уровней страхования, лицензирование и
    регулирование лиц, занимающихся буксировкой, и фиксация
    максимальных затрат, которые должны быть произведены такими лицами за буксировку и хранение
    автомобилей с ограниченными возможностями.
      16. Предметы, выступающие или висящие снаружи или на крыше транспортных средств.17. Въезд и выезд на трассу, ее проезжую часть, средние полосы,
    разделение торговых центров и плеч.
      18. Запрет или регулирование соревнований на скорость, гонок,
    выставки скорости, шествия или парады.
      19. Засорение шоссе.
      20. Незаконно припаркованные, остановленные или стоящие автомобили или транспортные средства
    участвовали в несчастных случаях, включая, но не ограничиваясь, удаление и
    хранение таких транспортных средств, установление разумных сборов, подлежащих оплате
    владельцем, оператором или лицом, имеющим право владения, для таких
    удаление и хранение, а также другие расходы, понесенные в связи с этим
    вместе с тем, создание залогового права на такие транспортные средства для таких сборов и
    расходы, исполнение таких залогов, определение права собственности
    или право владения такими транспортными средствами, время до того, как такие транспортные средства
    считаются брошенными транспортными средствами в соответствии с разделом двенадцать сотен
    двадцать четыре статьи этой главы, а распоряжение доходами
    продажи проводятся в соответствии с указанным разделом.21. Перевозка горючих, химикатов, взрывчатых веществ,
    легковоспламеняющиеся или другие опасные вещества, изделия, соединения или
    смеси, включая, но не ограничиваясь, опасные предметы, как определено
    в разделе триста восемьдесят этой главы.
      22. Обозначения светофора для пешеходов и использования стрелок.
      23. Запрещать, ограничивать или регулировать работу ограниченного использования.
    автомобили на любой улице или шоссе.
      24.Запрет на эксплуатацию мотоциклов в период
    между девятым меридианом и восьмым передним меридианом вдоль назначенного
    улицы или части улиц, на которые выходят объекты собственности
    зонирован под жилую застройку. При условии, что уведомление о таком запрете
    дается путем вывешивания подходящих знаков у входа в каждый
    такая улица или ее часть, и что такой запрет не распространяется на
    мотоцикл, эксплуатируемый на нем с целью или в качестве непосредственного
    инцидент с правоохранительными органами; предотвращение преступления; обнаружение; профилактика или
    облегчение любого состояния, которое может угрожать здоровью, безопасности или благополучию
    лиц или имущества; или прямые поездки на работу или с работы.25. Парковка, остановка и остановка транспортных средств, зарегистрированных в соответствии с
    раздел четыреста четыре-а этой главы или те, у кого есть
    разрешение на парковку специального транспортного средства, выданное в соответствии с
    раздел одна тысяча двести три-а этой главы.
      26. (а) В отношении автомагистралей (какой термин для целей настоящего
    параграф должен включать частные дороги, открытые для общественного транспорта.
    трафик) в таком городе, кроме государственных автомагистралей, обслуживаемых государством
    на котором отдел транспорта должен установить выше
    или более низкие ограничения скорости, чем установленная законом скорость в пятьдесят пять миль в час.
    лимит, как предусмотрено в разделе шестнадцатьсот двадцать настоящего заголовка, или
    который отдел транспорта должен обозначить, что такие
    город не должен устанавливать никаких ограничений максимальной скорости, как это предусмотрено в разделе
    шестнадцатьсот двадцать четыре этого титула с учетом ограничений
    налагается статьей шестнадцатьсот восемьдесят четыре этого титула,
    установление максимальной скорости движения транспортных средств
    в пределах такого города или в обозначенных районах такого города выше или ниже
    чем максимальный установленный законом предел в пятьдесят пять миль в час.Нет таких
    ограничение скорости, применимое во всем таком городе или в определенных областях
    такого города устанавливается на уровне менее двадцати пяти миль на каждый
    час, за исключением того, что школьные ограничения скорости могут быть установлены на уровне не менее
    пятнадцать миль в час в соответствии с положениями раздела шестнадцать
    сто сорок три статьи. 

    (b) Город не должен снижать ограничение скорости более чем на пять миль в сутки. час в соответствии с этим параграфом, если такой город не предоставит письменное уведомление и возможность комментировать доску сообщества или доску сообщества учрежден в соответствии с разделом двадцать восемьсот Нью-Йоркского городской чартер с юрисдикцией в области, в которой более низкая скорость применяется лимит.Такое уведомление может быть отправлено по электронной почте и предоставляется за шестьдесят дней до установления такой более низкой Ограничение скорости. 27. (а) Установление ограничений максимальной скорости ниже двадцати пяти миль. за час, в который автомобили могут двигаться по обозначенному автомагистралей в пределах такого города с явной целью реализации меры по успокоению дорожного движения как такой термин определен в настоящем документе; при условии, однако ограничение скорости не должно быть ниже пятнадцати миль в час. и такое ограничение скорости не должно устанавливаться в тех случаях, когда движение транспорта прекращается. реализуемая мера состоит исключительно из дорожного знака.Установление такого ограничения скорости, где это применимо, должно производиться в соблюдение положений разделов шестнадцатьсот двадцать четыре и шестнадцатьсот восемьдесят четыре из этой главы. Ничего не содержало считается, что это изменяет или влияет на создание школы ограничения скорости в соответствии с положениями раздела шестнадцать сотен сорок три этой статьи. Для целей этого параграфа, «меры по снижению дорожного движения» - любые меры физико-технического характера. или меры, которые уменьшают негативные последствия использования автотранспортных средств, изменяют поведение водителя и улучшение условий для немоторизованных уличных пользователей например пешеходов и велосипедистов.

    (b) Любой город, в котором установлена ​​максимальная скорость ниже двадцати пяти миль. в час согласно пункту (i) настоящего подпункта представляет докладывать губернатору, временному председателю сената и спикер собрания не позднее первого марта две тысячи пятнадцатого года а затем каждые два года по результатам использования успокаивающего движения меры и ограничения скорости ниже двадцати пяти миль в час, как разрешено этим параграфом.Этот отчет также должен быть доступен для общественности таким городом на своем веб-сайте. Такой отчет должен включать: но не ограничиваться следующим:

    (i) описание обозначенных автомагистралей, по которым движение транспорта прекращается. были установлены меры и более низкий предел скорости, а также

    (ii) описание конкретных используемых мер по снижению скорости движения и установленный максимальный предел скорости и

    (iii) сравнение совокупного типа, количества и серьезности сообщалось о несчастных случаях на улицах, на которых были приняты меры уличного успокоения и ниже ограничения скорости были введены в год, предшествующий введению таких мер и политик и в год после их реализации таких мер и политики, в той мере, в какой эта информация поддерживается любым агентством штата или города.

    (b) Комиссар полиции любого такого города может в любой чрезвычайной ситуации: приостановить действие в таком городе или любой его части на период сорок восемь часов, любое положение раздела семь этой главы или любое местный закон, постановление, приказ, правило или постановление, принятые в соответствии с этим статья. В случае такого отстранения комиссар полиции незамедлительно уведомляет об этом должностное лицо, правление или агентство такой город, имеющий юрисдикцию обнародовать правила дорожного движения в отношение к любому месту, затронутому такой приостановкой.

    ЗАКОН ОБ АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ 2013 — По состоянию на 10 февраля 2021 года

    ЗАКОН ОБ АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ 2013 — По состоянию на 10 февраля 2021 г. — Закон 18 от 2013 г.

    Сводные законы Нового Южного Уэльса

    [Индекс] [Стол] [Поиск] [Искать в этом Акте] [Примечания] [Заметка] [Скачать] [История] [Помощь]

    ЗАКОН ОБ АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ 2013

    - По состоянию на 10 февраля 2021 г.
    - Закон 18 от 2013 г.
    
      ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЙ 
    
               Длинное название
    
      ГЛАВА 1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 
    
         ЧАСТЬ 1.1 - ВВОДНАЯ 
    
       1.Название закона
       2. Начало работы
       3. Объекты закона
    
         ЧАСТЬ 1.2 - ИНТЕРПРЕТАЦИЯ 
    
       4. Определения
       5. Ссылки на «дорогу» обычно включают «территорию, связанную с дорогой».
       6. Значение понятия «дорожно-транспортное законодательство»
       7. Значение терминов, относящихся к регистрации
       8. Значение терминов, относящихся к зарегистрированным операторам
       9. Определение «первого правонарушения» и «второго или последующего правонарушения».
       10. Значение слова "ответственное лицо" для транспортного средства
       11.Права, обязанности и обязанности нескольких ответственных лиц
       12. Применение Закона о толковании актов 1901 года (Cth)
       13. Примечания
    
         ЧАСТЬ 1.3 - ПРИМЕНЕНИЕ 
    
                 Дивизион 1 - Общий 
    
       14. Общие отношения с другими законами
       15. При определенных обстоятельствах законодательные нормы могут противоречить дорожному законодательству.
       16. Заключение контрактов запрещено
       17. Действовать, чтобы связать Корону
    
                 Раздел 2 - Изменение сферы действия законодательства о дорожном транспорте 
    
       18.Право министра включать или исключать области
       19. Право министра исключать транспортные средства, людей или животных
       20. Министру следует проконсультироваться перед тем, как делать определенные заявления.
       21. Законодательные правила могут исключать транспортные средства, животных и людей.
       22. (признана недействительной)
    
      ГЛАВА 2 - ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО 
    
       23. Общее право устанавливать положения и правила
       24. Примеры законодательных нормотворческих полномочий
       25. Включение документов и изменение определений
       26.Нарушения установленных законом правил и свидетельств свидетельства
    
      ГЛАВА 3 - ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ ВОДИТЕЛЯ 
    
         ЧАСТЬ 3.1 - ОБЩИЕ ФУНКЦИИ TFNSW В ОТНОШЕНИИ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ ВОДИТЕЛЯ 
    
       27. Ведение реестра водительских прав штата Новый Южный Уэльс и другие функции.
       28. TfNSW не выдавать или не продлевать лицензию при определенных обстоятельствах.
       29. Взаимное признание
       30. Безопасность информации в регистрах.
    
         ЧАСТЬ 3.2 - СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ 
    
                 Дивизион 1 - Реестр штрафных очков штата Новый Южный Уэльс и нарушения 
    
       31.Реестр штрафных баллов штата Новый Южный Уэльс
       32. Правонарушения, за которые начисляются штрафные баллы.
    
                 Раздел 2 - Последствия для владельцев неограниченных лицензий, которые получают штрафные баллы 
    
       33. Приостановление действия лицензии
       34. Последствия в отношении заявок на лицензию
       35. Недостаточность лицензии
       36. Водитель может выбрать хорошее поведение в качестве альтернативы.
       37. Снятие штрафных баллов
       38. Приостановление действия лицензии - заказы лицензии на граффити.
    
                 Раздел 3 - Последствия для учащихся или обладателей предварительной лицензии, которые получают штрафные баллы 
    
       39.Последствия в целом
       40. Приостановление действия или аннулирование лицензии.
       41. Дисквалификация лицензии.
       41А. Удаление штрафных баллов
    
                 Раздел 4 - Общие вопросы, касающиеся недостатков 
    
       42. Определение пороговых значений убытков при наличии комбинированных лицензий.
       43. Штрафные очки за зачетные очки.
       43А. Последствия повторного наложения порогового количества штрафных баллов
    
         ЧАСТЬ 3.3 - УСТРОЙСТВА БЛОКИРОВКИ 
    
       44. Определения
       45.Значение «одобренного устройства блокировки»
       46. ​​Значение термина «аккредитованный поставщик услуг блокировки»
       47. Законодательные правила, касающиеся установки, обслуживания и использования устройств блокировки.
       48. Финансовая помощь в использовании утвержденных устройств блокировки.
    
         ЧАСТЬ 3.4 - ПРАВОНАРУШЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ ВОДИТЕЛЯ 
    
                 Раздел 1 - Незаконное получение или использование лицензий 
    
       49. Получение водительских прав по ложным сведениям.
       50. Незаконное владение водительскими правами.
       51.Незаконное изменение или использование лицензии
       52. Изъятие водительских прав.
    
                 Раздел 2 - Вождение без соответствующих прав 
    
       53. Водитель должен иметь лицензию.
       54. Управление автомобилем или подача заявления на получение лицензии при дисквалификации, приостановлении действия или аннулировании лицензии.
    
         ЧАСТЬ 3.5 - ЗАЩИТА СОХРАНЕННЫХ ФОТОГРАФИЙ 
    
       55. Фотографии, к которым применяется данная часть.
       56. Цели хранения и использования фотографий.
       57. Публикация фотографий запрещена.
    
         ЧАСТЬ 3.6 - ДРУГИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ВОДИТЕЛЬСКИХ ЛИЦЕНЗИЙ 
    
       57А. Включение водительских прав на лодке в водительские права
       58. Дополнительные вопросы, касающиеся личности
       59. Аннулирование или приостановление действия водительских прав за определенные нарушения, связанные с превышением скорости, за вождение, связанное с употреблением алкоголя или наркотиков.
       60. Последствия истечения срока действия водительских прав в период приостановления действия
       61. Доказательства того, что человек является профессиональным водителем.
    
         ЧАСТЬ 3.7 - ЛИЦЕНЗИИ ДЛЯ ЦИФРОВЫХ ВОДИТЕЛЕЙ 
    
       61А. Определения
       61B.Заявление на получение цифровых водительских прав
       61C. Использование цифровых водительских прав
       61D. Сдача цифровых водительских прав
       61E. Выдача информации о цифровых водительских удостоверениях
               61F, 61G. (Утратил силу)
    
      ГЛАВА 4 - РЕГИСТРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 
    
         ЧАСТЬ 4.1 - РЕГИСТРАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 
    
                 Раздел 1 - Функции и возможности TfNSW 
    
       62. Функции TfNSW.
       63. Полномочия TfNSW.
    
                 Раздел 2 - Регистр транспортных средств штата Новый Южный Уэльс 
    
       64.Ведение реестра транспортных средств штата Новый Южный Уэльс
       65. TfNSW не должна регистрировать регистрируемые автомобили, находящиеся за пределами этой юрисдикции.
    
                 Раздел 3 - Приборы, таблички и документы 
    
       66. Специальные номера.
       67. Право собственности на устройства, таблички или документы.
       67A. Передача права собственности на номерные знаки большегрузных автомобилей органам другой юрисдикции
    
         ЧАСТЬ 4.2 - ПРАВОНАРУШЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 
    
                 Раздел 1 - Общие правонарушения 
    
       68.Запрет на использование незарегистрированных транспортных средств
       69. Получение регистрации или разрешения на незарегистрированный автотранспорт по ложным сведениям.
       70. Обязанности зарегистрированных операторов.
       71. Правонарушения, связанные с идентификационными номерами двигателей и других частей транспортных средств.
    
                 Раздел 2 - Преступления с использованием межгосударственных номеров и транспортных средств 
    
       72. Определения
       73. Размещение межгосударственных номерных знаков на регистрируемых транспортных средствах в данной юрисдикции.
       74.Использование транспортных средств с межгосударственной регистрацией в этой юрисдикции
       75. Распоряжение о предоставлении документов на использование транспортных средств межгосударственной регистрации.
    
         ЧАСТЬ 4.3 - НЕИСПРАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 
    
       76. Неисправные регистрируемые автомобили.
       77. Использование регистрируемых транспортных средств вопреки условиям или запретам в соответствии с разделом 76.
       78. Использование автомобилей с опасным дефектом.
    
         ЧАСТЬ 4.4 - ПОЛНОМОЧИЯ В ОТНОШЕНИИ ЗАПИСИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 
    
       79. Право на арест незарегистрированных транспортных средств.
       80.Право на въезд для осмотра поврежденных транспортных средств
       81. Изъятие номерного знака.
    
         ЧАСТЬ 4.5 - ЗАПИСАННЫЕ ЛЕГКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 
    
                 Дивизион 1 - Предварительный 
    
       82. Определения
    
                 Раздел 2 - Ограничения на регистрацию некоторых списанных легковых автомобилей 
    
       83. Реестр списанных легковых автомобилей Нового Южного Уэльса.
       84. Регистрация списанных легковых автомобилей.
       85. TfNSW должен отклонять определенные заявки на авторизацию.
       86.Заявки на авторизацию
    
                 Раздел 3 - Оценка поврежденных легковых автомобилей 
    
       87. Определения
       88. Легковые автомобили, подлежащие уведомлению
       89. Полностью утерянные легковые автомобили.
       90. Оценка того, является ли легковой автомобиль полной утратой.
       91. Факторы, относящиеся к оценкам
       92. Предоставление результатов оценок.
       93. Информация о списанных и разрушенных легковых автомобилях.
       94. Ведение документации.
       95. Ложные оценки.
       96.Удаление идентификаторов транспортных средств
       97. Обязанность прикрепить предупреждающую табличку о списанном легковом автомобиле.
    
                 Дивизион 4 - Общий 
    
       98. Сертификаты соответствия легковых автомобилей.
       99. Доступ к реестру списанных легковых автомобилей Нового Южного Уэльса.
       100. Вмешательство в реестр списанных легковых автомобилей Нового Южного Уэльса.
       101. Несанкционированное раскрытие информации.
       102. Свидетельство свидетельства.
       103. Законодательные нормы, касающиеся списанных легковых автомобилей.
       104. Определение первого и второго и последующих преступлений против настоящей части
    
         ЧАСТЬ 4.5A - ЗАПИСАННЫЕ ТЯЖЕЛЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 
    
                 Дивизион 1 - Предварительный 
    
       104A. Определения
    
                 Раздел 2 - Ограничения на регистрацию некоторых списанных большегрузных автомобилей 
    
       104B. Регистр списанных большегрузных транспортных средств штата Новый Южный Уэльс
       104C. Регистрация списанных большегрузных автомобилей
    
                 Раздел 3 - Оценка поврежденных большегрузных автомобилей 
    
       104D. Определения
       104E. Тяжелые автомобили, подлежащие уведомлению
       104F. Тяжелые автомобили - полная потеря
       104G.Оценка того, является ли тяжелый автомобиль полной гибелью
       104H. Факторы, относящиеся к оценкам
       104I. Предоставление результатов оценок
       104J. Информация о списанной и снесенной большегрузной технике
       104К. Ведение записей
       104L. Ложные оценки
       104M. Удаление идентификаторов автомобилей большой грузоподъемности
       104N. Обязанность прикрепить предупреждающую табличку о списанном большегрузном транспортном средстве
    
                 Дивизион 4 - Общий 
    
       104O. Сертификаты соответствия большегрузным автомобилям
       104P.Доступ к реестру списанных тяжелых транспортных средств штата Новый Южный Уэльс
       104Q. Вмешательство в реестр списанных большегрузных автомобилей штата Новый Южный Уэльс
       104р. Несанкционированное раскрытие информации
       104S. Свидетельство свидетельства
       104Т. Законодательные правила относительно списанных большегрузных автомобилей
       104U. Определение первого и второго и последующих преступлений против настоящей части
    
         ЧАСТЬ 4.6 - ДРУГИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 
    
       105. Статус незарегистрированных транспортных средств, имеющих разрешения.
       106.Сборы за регистрацию транспортных средств в государственных учреждениях Короны и Нового Южного Уэльса
    
      ГЛАВА 5 - БЕЗОПАСНОСТЬ И УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ 
    
         ЧАСТЬ 5.1 - ПРИМЕНЕНИЕ СПИРТА И ДРУГИХ НАРКОТИКОВ 
    
                 Раздел 1 - Интерпретация 
    
       107. Определения
       108. Предписанные концентрации алкоголя.
       109. Измерение концентрации алкоголя.
    
                 Раздел 2 - Преступления, связанные с употреблением алкоголя или других наркотиков 
    
       110. Наличие заданной концентрации алкоголя в дыхании или крови человека.
       111.Наличие определенных лекарств (кроме алкоголя) в ротовой жидкости, крови или моче.
       112. Использование или попытка использования транспортного средства в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
       113. Задержание автомобиля в некоторых случаях.
       114. Тестирование на употребление алкоголя и других наркотиков.
    
         ЧАСТЬ 5.2 - СКОРОСТЬ И ДРУГАЯ ОПАСНОСТЬ ВОЖДЕНИЯ 
    
                 Раздел 1. Превышение скорости и другие правонарушения, связанные с опасным вождением 
    
       115. Гонки, попытки установления рекордов скорости и другие скоростные заезды.
       116. Поведение, связанное с шоссейными гонками, дрэг-рейсингом и другими видами деятельности.
       117.Небрежное, разъяренное или безрассудное вождение
       118. Угрожающее вождение.
    
                 Раздел 2 - Предметы уклонения от измерения скорости 
    
       119. Продажа, покупка или использование предметов, запрещенных для уклонения от измерения скорости.
       120. Выдача и конфискация запрещенных предметов для уклонения от измерения скорости
    
         ЧАСТЬ 5.3 - КОНТРОЛЬ И МОНИТОРИНГ ДВИЖЕНИЯ 
    
                 Раздел 1 - Интерпретация 
    
       121. Определения.
    
                 Раздел 2 - Использование предписанных устройств управления дорожным движением 
    
       122.Соответствующие полномочия для целей настоящего Раздела
       123. Несанкционированные предписанные устройства регулирования дорожного движения.
       124. Удаление неразрешенных предписанных устройств регулирования дорожного движения.
       125. Стоимость демонтажа предписанного устройства регулирования дорожного движения.
       126. Предписанные устройства управления дорожным движением, которые обычно считаются законными
    
                 Раздел 3 - Использование средней скорости для доказательства превышения скорости 
    
       127. Определения
       128. Когда можно полагаться на Разделение
       129. Доказательства и другие вопросы, на которые можно положиться.
       130.Как рассчитать среднюю скорость
       131. Как рассчитывается ограничение средней скорости.
       132. Свидетельство о расчетах средней скорости.
       133. Связь отдела с другими законами.
    
                 Раздел 4 - Утверждение устройств контроля дорожного движения 
    
       134. Утверждение приборов Губернатором.
    
                 Раздел 5 - Использование доказательств, полученных с утвержденных устройств контроля дорожного движения 
    
       135. Определения.
       136. Свидетельства скорости, регистрируемые приборами измерения скорости.
       136A.Подтверждение габаритов транспортного средства устройством измерения габаритов
       137. Свидетельства о надежности средств измерения скорости.
       137A. Свидетельства о надежности средств измерения размеров
       138. Допустимость фотографий, сделанных с помощью устройств - в целом.
       139. Допустимость фотографий, сделанных устройствами - правонарушения, связанные с несанкционированным использованием транспортных средств.
       139A. Допустимость фотографий, сделанных с помощью устройств (кроме устройств, утвержденных для правонарушений, связанных с использованием мобильных телефонов), для правонарушений, связанных с использованием мобильных телефонов.
       140.Доказательства точности и надежности не требуются, если сертификат подан
       141. Опровержение доказательств, касающихся работы утвержденных устройств контроля дорожного движения.
    
         ЧАСТЬ 5.4 - ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ 
    
                 Раздел 1 - Опасности и препятствия для движения 
    
       142. Устранение опасностей и препятствий для движения.
       143. Удаление оставленных без присмотра автотранспортных средств или прицепов из определенных мест.
       144. Вывоз транспортных средств - дополнительные положения, касающиеся буксировки
    
                 Раздел 2 - Безопасность дорожного движения 
    
       145.Правонарушения, связанные со смертью, травмами или повреждениями в результате использования небезопасных грузов
       146. Невозможность остановиться и оказать помощь после удара, повлекшего за собой травму
    
                 Раздел 3 - Несанкционированное использование транспортных средств 
    
       147. Запрещается использование автотранспортных средств или прицепов без согласия владельца.
       148. Приобретение или аренда автомобиля или прицепа путем мошенничества или введения в заблуждение.
    
         ЧАСТЬ 5.5 - РАЗЛИЧНЫЕ ПОЛНОМОЧИЯ ПОЛИЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ДВИЖЕНИЯ 
    
                 Раздел 1 - Регулирование движения 
    
       148A.Полиция может дать разумные указания по регулированию дорожного движения
       148B. Полиция может временно закрыть дорогу или участок дороги для движения транспорта.
    
                 Раздел 2 - Прочие полицейские полномочия в отношении транспортных средств 
    
       148C. Использование устройств для удаления воздуха из шин
       148D. Право на въезд для поиска украденных автомобилей или прицепов или их частей
    
                 Раздел 3 - Полномочия по предотвращению вождения водителей в состоянии алкогольного опьянения 
    
       148E. Мощность, предотвращающая вождение автомобиля лицами, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
       148EA.Дополнительные возможности для предотвращения управления транспортными средствами лицами, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, после того, как они не прошли (или не прошли) оценку трезвости.
       148F. Право не допускать лиц, находящихся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, надзор за водителями-учениками.
       148G. Право на предотвращение вождения людьми, которые не прошли тест жидкости полости рта, отказались или не прошли тест жидкости полости рта или отказались сдать образец жидкости полости рта.
       148H. Полномочия по предотвращению лиц, которые не прошли тест жидкости полости рта, отказались или не прошли тест жидкости полости рта или отказались предоставить образец жидкости полости рта, наблюдая за водителями-учениками.
       148I.Задержание ключей или автомобилей может быть продолжено
       148J. Нарушение с нарушением запрета или требования
       148К. Расходы, понесенные в связи с Отделением
    
         ЧАСТЬ 5.6 - АВТОМАТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ МАШИНЫ 
    
       148L. Определения
       148М. Объекты части
       148N. Утверждение испытаний
       148O. Регистрация пробных автомобилей
       148П. Страхование
       148Q. Диспетчер автомобилей
       148р. Предоставление информации
       148С. Значение водителя или лица, ответственного за автоматизированное транспортное средство
       148Т.Преступление, связанное с вмешательством в суд или испытательный автомобиль
       148U. Делегация
       148V. Законодательные правила могут предусматривать одобренные испытания.
    
      ГЛАВА 6 - АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ 
    
         ЧАСТЬ 6.1 - МОНИТОРИНГ ТЯЖЕЛЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕВОЗЧИВАЮЩИХ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ 
    
       149. Определения.
       150. Применение данной части.
       151. Оснащение транспортных средств приборами контроля в рабочем состоянии.
       152. Сохранение записей о движении транспортных средств.
       153. Запись движения транспортного средства, которую должен вести водитель.
       154.Проверка устройств мониторинга и записей на транспортных средствах
       155. Изъятие устройств для наблюдения и записей.
       156. Составление документации ответственными лицами.
       157. Манипуляции с устройствами наблюдения или записями движения транспортных средств.
       158. Изъятия
       159. Свидетельства записи движения транспортного средства.
    
         ЧАСТЬ 6.2 - ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ТЯЖЕЛЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 
    
       160. Определение
       161. Применение Части.
       162. Транспортные средства с ограничением скорости.
       163. Свидетельство о соответствии ограничителя скорости.
       164.Фотографические свидетельства скорости автомобиля.
       165. Ответственность нарушителя за превышение скорости и наличие доказательств того, что скорость не нарушена.
    
      ГЛАВА 7 - СОБЛЮДЕНИЕ И ИСПОЛНЕНИЕ 
    
         ЧАСТЬ 7.1 - УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ЛИЦА 
    
       166. Уполномоченные должностные лица.
       167. Осуществление полномочий уполномоченными должностными лицами.
       168. Удостоверения личности.
       169. (признана недействительной).
       169A. Направление остановки легкового транспортного средства или комбинации огней: для осуществления других полномочий
       170. Возврат удостоверений личности.
       171.Взаимные полномочия офицеров
       172. Изменение или отмена указаний или условий.
       173. Правонарушения - создание препятствий, создание препятствий или выдача себя за уполномоченного сотрудника.
    
         ЧАСТЬ 7.2 - ИДЕНТИЧНЫЕ ПОМОЩИ 
    
       174. Расширенное значение слова «водитель».
       175. Требование к водителю или наезднику предъявить австралийские водительские права, а также название штата и адрес.
       176. Требование к пассажиру предъявить австралийские водительские права, а также название штата и адрес.
       177. Требование к ответственному лицу раскрывать личность водителя.
       178.Предоставление соответствующих австралийских водительских прав в суд
       179. Несанкционированный запрос на производство соответствующих австралийских водительских прав.
    
         ЧАСТЬ 7.3 - УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 
    
                 Раздел 1 - Общая ответственность за правонарушения 
    
       180. (признана недействительной).
       181. Двойная опасность.
       182. Ответственность директоров и т. Д. За правонарушения со стороны корпорации - соучастие в совершении правонарушений.
    
                 Раздел 2 - Ответственность за нарушения, зафиксированные камерой, и нарушения правил парковки 
    
       183.Определения
       184. Ответственное лицо за транспортное средство, совершенное для совершения установленных правонарушений.
       185. Когда ответственное лицо не несет ответственности за нарушение правил парковки
       186. Обязанность информировать, если лицо, не являющееся водителем транспортного средства, совершило правонарушение, зафиксированное камерой.
       187. Когда ответственное за транспортное средство лицо не несет ответственности за правонарушение, зафиксированное камерой.
       188. Правонарушения, связанные с номинациями.
       189. Назначение ответственных лиц.
       190. Использование официальных заявлений в качестве доказательств
       191. Применение данного раздела к выявленным нарушениям средней скорости.
       192.Дополнительная информация о личности от поставщика информации о номинациях
       193. Ответственность действительного правонарушителя не затрагивается.
       194. Разделение не противоречит другим законам.
    
                 Раздел 3 - Уведомления о штрафных санкциях 
    
       195. Уведомления о наказаниях за определенные правонарушения.
       196. Вручение уведомлений о штрафах.
       196A. Испытание доставки извещений о штрафных санкциях в электронном виде
       197. Оплата штрафных санкций.
       198. Применение Закона о штрафах 1996 года к уведомлениям о штрафах в соответствии с настоящим Разделом.
       199.Влияние разделения на другие виды производства
    
                 Раздел 4 - Производство по делам о правонарушениях 
    
       200. Производство по делу о правонарушениях.
       201. Срок, в течение которого может быть начато производство по делу о нарушении бремени оператора.
       202. Срок, в течение которого могут быть возбуждены другие дела.
       203. Раздел 10 Закона 1999 года о преступлениях (процедура вынесения приговора) неприменим при определенных обстоятельствах.
    
         ЧАСТЬ 7.4 - САНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ ЛИЦЕНЗИЙ 
    
                 Division 1 - Дисквалификация лицензии 
    
       204.Суд может дисквалифицировать водителя при наличии судимости
       205. Дисквалификация за определенные тяжкие правонарушения.
       205A. Дисквалификация за несанкционированное вождение автомобиля
       206. Перенос следующих друг за другом периодов дисквалификации во избежание сиротских периодов.
       206A. Влияние лишения свободы на срок дисквалификации
       206B. Последствия немедленного или иного приостановления действия лицензии на период дисквалификации
       207. Последствия дисквалификации.
       207A. Начало дисквалификации
    
                 Раздел 2 - Программа обязательной блокировки алкоголя 
    
       208.Применение разделения
       209. Определения.
       210. Санкции за правонарушения, связанные с принудительной блокировкой.
       211. Обязательные приказы блокировки.
       212. Распоряжения об освобождении от блокировки
       213. Преобразование периода дисквалификации правонарушителя, к которому применяется приказ об освобождении от блокировки, в период блокировки
       214. Правонарушения, связанные с опасным вождением, в отношении которых могут быть отданы приказы о блокировке.
       215. Участие в программе интерлок.
       215A. Эффект завершения периода блокировки
       215B.Право подать заявку на получение водительских прав с блокировкой
    
                 Раздел 3 - (признан недействительным) 
                 Нет 
    
                 Раздел 3A - Снятие ограничений на лицензию 
    
       221A. Определения
       221B. Местный суд может отменить дисквалификацию лицензии по истечении соответствующего периода без правонарушений.
       221С. Заявление об отмене лицензионных дисквалификаций
       221D. Дисквалифицированные лица, не имеющие права ходатайствовать об отмене дисквалификации лицензии
       221E. Повторное слушание приказа об отмене дисквалификации лицензий - нераскрытые правонарушения в соответствующий период без правонарушений
       221F.Повторное слушание приказа об отмене дисквалификации лицензий - правонарушения, которые никогда не рассматривались
    
                 Раздел 4 - Приостановление действия лицензий и выездных водительских прав 
    
       222. Определения.
       223. Приостановление действия лицензии комиссаром полиции.
       223A. Подвеска иностранного водителя
       224. Когда сотрудник полиции может немедленно уведомить о приостановлении действия лицензии.
       225. Последствия немедленного приостановления действия лицензии
    
                 Раздел 5 - Понижение лицензии 
    
       226.Понижение водительских прав
    
         ЧАСТЬ 7.5 - ПОРЯДОК КОМПЕНСАЦИИ 
    
       227. Суд может назначить компенсацию ущерба и других убытков.
       228. Компенсация за потерю времени.
       229. (признана недействительной).
       230. Оценка компенсации.
       231. Вручение справок.
       232. Пределы размера компенсации.
       233. Затраты.
       234. Обеспечение исполнения судебного приказа и издержки.
       235. Связь с постановлениями или решениями других судов и трибуналов.
    
         ЧАСТЬ 7.6 - САНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 
    
                 Дивизион 1 - Общий 
    
       236.Объект и эффект детали
       237. Определения.
    
                 Раздел 2 - Дополнительные санкции за определенные правонарушения 
    
       238. Когда могут быть наложены дополнительные санкции
       239. Санкции, которые могут быть наложены
       240. Уведомления о производстве.
       241. Полномочия и обязанности по изъятию автотранспортных средств и снятию номерных знаков.
       242. Вывоз, изъятие и изготовление транспортного средства.
       243. Несоблюдение уведомления о производстве.
       244. Номерной знак и другие нарушения.
       245.Конфискация транспортных средств при установлении вины виновного оператора
       246. Замена конфискации
       247. Уведомление заинтересованных лиц.
       248. Задержание конфискованных автотранспортных средств или конфискованных номеров в соответствии с настоящей частью.
       249. Досрочное освобождение автомашины и номерных знаков по заявлению в местный суд.
       250. Освобождение конфискованного автомобиля и номерных знаков.
       251. Хранение автотранспортных средств.
       252. Утилизация и краш-тесты автомобилей.
       253. Защита от ответственности в отношении изъятия, удаления номерных знаков, краш-тестов и других вопросов.
       254.Неспособность привлечь к ответственности
       255. Ордер на обыск.
    
         ЧАСТЬ 7.7 - ДОКАЗАТЕЛЬСТВЕННЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ 
    
       256. Применение Части
       257. Свидетельство свидетельства.
       258. Свидетельство о назначении и подписи не нужны.
       259. Субсидиарная ответственность
       260. Утверждения
       261. Свидетельства об измерениях и взвешивании.
       262. Свидетельства о взвешивании.
       263. Свидетельства относительно рейтингов производителя.
       264. Доказательства, не зависящие от характера транспортного средства или автопоезда.
       265.(Утратил силу)
    
         ЧАСТЬ 7.8 - АПЕЛЛЯЦИИ И ЗАЯВЛЕНИЯ В МЕСТНЫЙ СУД 
    
       266. Определения.
       267. Обжалованные решения могут быть обжалованы в местном суде.
       268. Рассмотрение апелляций на решения, подлежащие обжалованию.
       269. Законодательные нормы могут предусматривать подачу апелляций и оригиналов заявлений.
       270. Окончательность решений.
    
      ГЛАВА 8 - РАЗНОЕ 
    
       271. Установление платы за услуги по выдаче водительских прав и регистрации транспортных средств.
       271A. Возможность сопоставления национальных биометрических данных лица
       272.Право отменять, отзывать или вносить изменения в утверждения и т. Д. В соответствии с настоящим Законом.
       273. Делегирование функций в соответствии с законодательством об автомобильном транспорте.
       274. Невыплаченные сборы и сборы.
       275. Освобождение от личной ответственности за честное и добросовестное выполнение обязанностей.
       276. Вручение документов по лицам в целом.
       277. Подача документов в TfNSW.
       277A. Использование информации в регистрах
       278. Форма регистров.
       278A. Ссылки на владельца водительских прав в других законах или законах
       279.Предварительное обнаружение информации для взыскания платы за частную парковку
       279A. Отчеты об ответственности корпораций за правонарушения, зафиксированные камерой
       280. Рассмотрение Закона.
               ПРИЛОЖЕНИЕ 1
               ПРИЛОЖЕНИЕ 2
               ПРИЛОЖЕНИЕ 3
               ПРИЛОЖЕНИЕ 4
     


    AustLII: Политика авторских прав | Заявление об отказе от ответственности | Политика конфиденциальности | Обратная связь

    ТРАНСПОРТНЫЙ КОД ГЛАВА 546. ЭКСПЛУАТАЦИЯ РАЗРЕШЕННЫХ АВАРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    КОД ТРАНСПОРТИРОВКИ

    НАЗВАНИЕ 7.ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЕ

    ПОДРАЗДЕЛ C. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

    ГЛАВА 546. ЭКСПЛУАТАЦИЯ РАЗРЕШЕННЫХ АВАРИЙНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    ПОДРАЗДЕЛ А. 546.001. ДОПУСТИМОЕ ПОВЕДЕНИЕ. При управлении авторизованным аварийным транспортным средством оператор может:

    (1) припарковаться или встать, независимо от другого положения этого подзаголовка;

    (2) проехать мимо красного или стоп-сигнала или знака остановки после замедления, необходимого для безопасной работы;

    (3) превышают максимально допустимую скорость, за исключением случаев, предусмотренных постановлением, принятым в соответствии с разделом 545.365, если оператор не подвергает опасности жизнь или имущество; и

    (4) игнорировать правила, регулирующие направление движения или поворота в определенных направлениях.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    сек. 546.002. КОГДА ПОВЕДЕНИЕ ДОПУСТИМО. (a) В этом разделе «полицейское сопровождение» означает содействие движению похоронного, негабаритного или опасного груза или других нарушений дорожного движения в целях общественной безопасности сотрудником службы охраны правопорядка, описанным в Статьях 2.12 (1) — (4), (8), (12) и (22) Уголовно-процессуального кодекса.

    (b) Разделы 546.001 (2), (3) и (4) применяются только тогда, когда оператор:

    (1) отвечает на экстренный вызов;

    (2) преследование действительного или предполагаемого нарушителя закона;

    (3) реагирование на пожарную тревогу, но не возвращение из нее;

    (4) направление или изменение дорожного движения в целях общественной безопасности; или

    (5) сопровождение полиции.

    Закон 1995 г., 74-й лег., гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. С поправками, внесенными законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 66, п. 1, эфф. 16 мая 2003 г.

    Изменено:

    Законы 2005 г., 79-й лег., Гл. 834 (S.B.866), гл. 1, эфф. 17 июня 2005 г.

    Деяния 2013 г., 83-й лег., Р.С., гл. 540 (S.B.545), гл. 1, эфф. 14 июня 2013 г.

    Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 860 (H.B. 2837), п. 4, эфф. 1 сентября 2019.

    сек. 546.003. ТРЕБУЮТСЯ ЗВУКОВЫЕ ИЛИ ВИЗУАЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ. За исключением случаев, предусмотренных статьей 546.004, оператор авторизованного аварийного транспортного средства, ведущего действия, разрешенные Разделом 546.001, должен использовать, по усмотрению оператора, в соответствии с политикой департамента или местного правительства, которое нанимает оператора, звуковые или визуальные сигналы, которые соответствуют соответствующим требованиям разделов 547.305 и 547.702.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    сек. 546.004. ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ТРЕБОВАНИЯ К СИГНАЛУ. (a) Пожарный-доброволец, который управляет личным транспортным средством в качестве авторизованного аварийного транспортного средства, может вести себя, как разрешено Разделом 546.001 только тогда, когда пожарный использует визуальные сигналы, соответствующие соответствующим требованиям Разделов 547.305 и 547.702.

    (b) Авторизованное транспортное средство экстренной помощи, которое используется как полицейское транспортное средство, не обязательно должно быть оборудовано или иметь красный свет, видимый спереди транспортного средства.

    (c) Сотрудник полиции может управлять авторизованным транспортным средством экстренной помощи в правоохранительных целях без использования звуковых или визуальных сигналов, требуемых Разделом 546.003, если офицер:

    (1) отвечает на вызов службы экстренной помощи или преследует подозреваемого нарушителя закона с вероятной причиной полагать, что:

    (A) знание о присутствии офицера заставит подозреваемого:

    (i) уничтожить или потерять доказательства подозреваемого уголовного преступления;

    (ii) прекратить подозрение в продолжающемся преступлении до того, как офицер получит достаточные доказательства для установления оснований для ареста; или

    (iii) уклоняться от задержания или опознания подозреваемого или автомобиля подозреваемого; или

    (B) из-за условий движения по многополосной дороге, транспортные средства, движущиеся в ответ на звуковые или визуальные сигналы, могут:

    (i) увеличить вероятность столкновения; или

    (ii) необоснованно увеличить продолжительность преследования; или

    (2) соблюдение письменных правил, касающихся использования звуковых или видимых сигналов, принятых местным правительством, в котором работает сотрудник, или отделом.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    сек. 546.005. ОБЯЗАННОСТИ ПО УХОДУ. Эта глава не освобождает оператора авторизованного аварийного транспортного средства от:

    (1) обязанности управлять транспортным средством с должным учетом безопасности всех людей; или

    (2) последствия безрассудного пренебрежения к безопасности других.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    сек.546.006. ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ВО ВРЕМЯ ОБЪЯВЛЕННЫХ БЕДСТВИЙ. (a) На основании рекомендаций, сделанных в соответствии с разделом 418.013 (c) Правительственного кодекса, департамент должен определить, какие транспортные средства и какие назначенные организации могут эксплуатировать в качестве аварийных транспортных средств во время объявленных бедствий.

    (b) Транспортное средство, указанное в соответствии с Подразделом (а), может эксплуатироваться указанной организацией, как если бы транспортное средство было уполномоченным транспортным средством экстренной помощи под этим подзаголовком, если:

    (1) губернатор объявляет состояние бедствия согласно Разделу 418.014, Правительственный кодекс;

    (2) отдел запрашивает помощь у назначенной организации; и

    (3) транспортное средство эксплуатируется назначенной организацией или членом назначенной организации в ответ на состояние бедствия.

    (c) Департамент должен принять правила, необходимые для реализации этого раздела.

    Добавлен законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 258 (С. Б. 11), п. 5.02, эфф. 1 сентября 2007 г.

    сек. 546.0065. АВТОРИЗОВАННЫЕ АВАРИЙНЫЕ АВТОМОБИЛИ ТЕХАСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ АВАРИЙНОЙ ПОМОЩИ. Департамент должен назначить транспортные средства Техасского отдела по чрезвычайным ситуациям, которые могут использоваться в качестве разрешенных транспортных средств экстренной помощи.

    Добавлен законами 2013 г., 83-й лег., Р.С., гл. 17 (С. Б. 223), п. 2, эфф. 10 мая 2013г.

    сек. 546.007. ЗАКРЫТИЕ ДОРОГИ ИЛИ ШОССЕ ПОЖАРНЫМ. (a) Этот раздел применяется только к пожарному, который работает или является членом:

    (1) пожарной части, находящейся в ведении района аварийных служб;

    (2) добровольная пожарная часть; или

    (3) пожарная часть муниципалитета общего права.

    (b) Пожарный, выполняя свои служебные обязанности, может перекрыть одну или несколько полос дороги или шоссе для защиты людей или имущества.

    (c) Закрытие должно быть ограничено затронутой полосой или полосами движения и одной дополнительной полосой, если безопасность аварийного персонала, работающего на дороге или шоссе, не требует закрытия большего числа полос.

    (d) При закрытии в соответствии с этим разделом пожарный должен задействовать один или несколько авторизованных аварийных автомобилей со звуковыми и визуальными сигналами, которые соответствуют требованиям Раздела 547.305 и 547.702.

    Добавлен законами 2011 г., 82-й лег., Р.С., гл. 490 (H.B. 993), п. 1, эфф. 1 сентября 2011г.

    ПОДРАЗДЕЛ B. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОПРЕДЕЛЕННОГО ПОЖАРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

    Разд. 546.021. ОРГАНИЗАЦИИ ВЗАИМНОЙ ПОМОЩИ. (a) Два или более предприятий, деятельность которых требует обслуживания противопожарного оборудования, могут образовать организацию взаимопомощи, в которой предприятия-участники соглашаются оказывать друг другу помощь во время чрезвычайной ситуации, поставляя противопожарное оборудование или услуги.

    (b) Председательствующий или директор организации, сформированной в соответствии с настоящим разделом, должен доставить список начальнику пожарной охраны округа или суду комиссаров округа, если в округе нет начальника пожарной охраны, в каждом округе, в котором членский бизнес расположен. Список должен содержать имя зарегистрированного владельца и номерной знак каждого автомобиля, который каждый участник намеревается использовать для поставки противопожарного оборудования или услуг.

    (c) Если окружной пожарный маршал или суд уполномоченных определяет, что эксплуатация транспортных средств, указанных в списке, отвечает общественным интересам, а не угрозе общественной безопасности, маршал или суд должны утвердить список.

    (d) После утверждения списка окружным начальником пожарной службы или комиссарским судом, лицо, управляющее зарегистрированным автотранспортным средством в ответ на призыв члена об оказании экстренной помощи при тушении пожара, имеет права и ограничения, налагаемые этим подзаголовком на оператор авторизованного аварийного автомобиля.

    (e) Округ не несет ответственности за ущерб, нанесенный человеку или имуществу, причиненный лицом, получившим от округа разрешение в соответствии с настоящим разделом для управления автотранспортным средством для оказания экстренной помощи при тушении пожара.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    ПОДРАЗДЕЛ C. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ МЕДИЦИНСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

    Разд. 546.051. ОПРЕДЕЛЕНИЯ. В этом подразделе:

    (1) «Учреждение неотложной помощи» означает медицинское учреждение, в том числе отдельно стоящее учреждение неотложной медицинской помощи, больницу, временную амбулаторию и травматологическое учреждение, которое предоставляет неотложную медицинскую помощь.

    (2) «Отдельностоящее учреждение неотложной медицинской помощи» означает учреждение, лицензированное в соответствии с главой 254 Кодекса здоровья и безопасности.

    (3) «Дистрибьютор медицинских товаров» означает лицо, уполномоченное доставлять рецептурные лекарства и другие медицинские принадлежности в учреждения неотложной помощи или аптеки.

    (4) «Дом престарелых» означает учреждение, лицензированное в соответствии с главой 242 Кодекса здоровья и безопасности.

    (5) «Аптека» имеет значение, определенное Разделом 551.003 Кодекса профессий.

    (6) «Центр травматологии» имеет значение, определенное статьей 773.003 Кодекса здоровья и безопасности.

    Добавлен законами 2017 г., 85-й этап., Р.С., гл. 1040 (H.B.1816), гл. 1, эфф. 1 сентября 2017г.

    сек. 546.052. МЕДИЦИНСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВО ВРЕМЯ ОБЪЯВЛЕННОЙ БЕДСТВИЯ (a) Транспортное средство, используемое дистрибьютором медицинских принадлежностей для перевозки рецептурных лекарств и других предметов медицинского назначения в учреждение неотложной помощи, аптеку или дом престарелых, расположенное в районе, объявленном губернатором зоной бедствия в соответствии с главой 418 Правительственного кодекса, может иметь доступ к автомагистралям, улицам и мостам, как если бы транспортное средство было транспортным средством экстренной помощи, если транспортное средство не окажет отрицательного воздействия на действия по эвакуации или какие-либо меры реагирования или восстановления в зоне бедствия.

    (b) Техасское управление по чрезвычайным ситуациям должно установить процедуры для оказания помощи поставщикам медицинских товаров в доступе к автомагистралям, улицам и мостам, как это разрешено Подразделом (а).

    (c) Этот раздел не создает основания для иска против сотрудника правоохранительных органов, участвовавшего в оказании помощи дистрибьютору медицинских товаров в соответствии с данным разделом, за любой ущерб, причиненный дистрибьютору в результате такой помощи.

    Добавлен законами 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл.1040 (H.B.1816), гл. 1, эфф. 1 сентября 2017г.

    Сухопутный транспорт (участники дорожного движения) Правило 2004 (SR 2004/427) (по состоянию на 01 июня 2019 г.) — Закон Новой Зеландии

    Пункт 1.6 сельскохозяйственный автотранспорт : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правило 2013/101 о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/101).

    Пункт 1.6 для сельскохозяйственных целей : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/101).

    Пункт 1.6 сельскохозяйственный трактор : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/101).

    Пункт 1.6 сельскохозяйственный прицеп : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/101).

    Пункт 1.6 вездеход : внесены изменения, внесенные 1 июня 2013 г. пунктом 6 (2) Правил 2013 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/101).

    Пункт 1.6 утвержден : внесены поправки 1 ноября 2013 года в соответствии с пунктом 6 (1) Правил (№ 2) 2013 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/278).

    Пункт 1.6 Утвержденное разрешение на парковку для инвалидов : добавлено 17 января 2008 года пунктом 6 Правил (№ 2) 2007 года о внесении поправок в правила наземного транспорта (участников дорожного движения) (SR 2008/2).

    Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (b): 15 сентября 2005 г. заменен пунктом 5 (1) Правила 2005 г. о наземном транспорте (участники дорожного движения) (SR 2005/239).

    Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 сентября 2017 года пунктом 6 (2) Правила 2017 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).

    Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 ноября 2014 года в соответствии с пунктом 6 Правил 2014 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2014/285).

    Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (c): добавлен 1 сентября 2017 года пунктом 6 (3) Правил 2017 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).

    Пункт 1.6 детское удерживающее устройство : добавлено 1 ноября 2013 г. пунктом 6 (2) Правила внесения поправок (№ 2) 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/278).

    Пункт 1.6 замок для безопасности детей : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правила 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).

    Пункт 1.6 контролируемый перекресток : внесены изменения, внесенные 1 июня 2019 года пунктом 6 (2) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).

    Пункт 1.6 дневной ходовой фонарь : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правила 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).

    Пункт 1.6 Служба пожарной охраны : внесены изменения, внесенные 1 июля 2017 года, в соответствии с разделом 197 Закона Новой Зеландии о пожарах и чрезвычайных ситуациях 2017 года (2017 г. No 17).

    Пункт 1.6 Автомобиль экстренной помощи сил обороны: заменен 1 ноября 2012 г. пунктом 6 (1) Правила 2012 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).

    Пункт 1.6 Автомобиль экстренной помощи пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 декабря 2016 года пунктом 6 (а) Правила 2016 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2016/251).

    Пункт 1.6 Автомобиль экстренной помощи параграф (c): внесены изменения, внесенные 1 декабря 2016 года пунктом 6 (b) Правила 2016 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2016/251).

    Пункт 1.6 Автомобиль экстренной помощи пункт (d): добавлен 1 декабря 2016 года пунктом 6 (c) Правила 2016 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2016/251).

    Пункт 1.6 Директор : аннулирован 1 августа 2008 года на основании статьи 50 (2) Закона 2008 года об управлении наземным транспортом (2008 г., № 47).

    Пункт 1.6 электромобиль : добавлен 1 сентября 2017 г. пунктом 6 (1) Правила 2017 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).

    Пункт 1.6 Сотрудник по исполнению параграф (a): изменен 1 октября 2008 года в соответствии с разделом 116 (a) (vii) Закона 2008 года о полицейской деятельности (2008 № 72).

    Пункт 1.6 Сотрудник по исполнению параграф (b): внесены изменения, внесенные 1 октября 2008 г., в соответствии с разделом 116 (d) Закона о полицейской деятельности 2008 г. (2008 г. № 72).

    Пункт 1.6 Пожарная служба : отозвана 1 июля 2017 года в соответствии с разделом 197 Закона Новой Зеландии о пожарах и чрезвычайных ситуациях 2017 года (2017 No 17).

    Пункт 1.6 Пожарная машина : заменена 1 июля 2017 года разделом 197 Закона Новой Зеландии 2017 года о пожарах и чрезвычайных ситуациях (2017 No 17).

    Пункт 1.6 фара : заменена 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (2) Правила 2009/253 о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).

    Пункт 1.6 налобный фонарь пункт (b) (ii): 1 июня 2019 года заменен пунктом 6 (3) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).

    Пункт 1.6 Полоса движения для тяжелых транспортных средств : добавлена ​​1 июня 2019 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2019 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (LI 2019/83).

    Пункт 1.6 крупногабаритный служебный пассажирский автомобиль : добавлен 1 ноября 2009 года в соответствии с пунктом 6 (1) правила 2009 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).

    Пункт 1.6 Знак остановки с ручным управлением : вставлен 1 июня 2019 года в соответствии с пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2019 года в наземный транспорт (участники дорожного движения) (LI 2019/83).

    Пункт 1.6 Мобильный телефон : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).

    Пункт 1.6 Мобильное устройство : заменено 22 июня 2005 г. статьей 95 (10) Закона 2005 г. о внесении поправок в Закон о наземном транспорте (2005 г. № 77).

    Пункт 1.6 мобильное устройство пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 августа 2008 года в соответствии с разделом 50 (2) Закона 2008 года об управлении наземным транспортом (2008 г. № 47).

    Пункт 1.6 мопед : заменен 1 мая 2011 года статьей 35 (6) Закона 2009 года о внесении поправок в Закон о наземном транспорте (2009 № 17).

    Пункт 1.6 мопед : изменено 1 ноября 2012 г. пунктом 6 (2) Правила 2012 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).

    Пункт 1.6 автотранспортное средство : заменено 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (3) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).

    Пункт 1.6 автотранспортное средство пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 ноября 2012 года пунктом 6 (3) Правил 2012 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).

    Пункт 1.6 Мотоцикл пункт (b): внесены изменения 1 августа 2008 года в соответствии с разделом 50 (2) Закона 2008 года об управлении наземным транспортом (2008 г., № 47).

    Пункт 1.6, автомагистраль : внесены изменения, внесенные 1 августа 2008 года в соответствии с разделом 50 (2) Закона 2008 года об управлении наземным транспортом (2008 г., № 47).

    Пункт 1.6 парковка : внесены изменения, внесенные 1 октября 2011 года пунктом 6 (1) Правил 2011/307 о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2011/307).

    Пункт 1.6 смотритель парковки : внесены изменения 10 мая 2011 года в соответствии с разделом 100 (3) Закона о наземном транспорте (безопасность дорожного движения и другие вопросы) 2011 года (2011 г. № 13).

    Пункт 1.6 пассажирское транспортное средство : изменено 22 июня 2005 года в соответствии с разделом 95 (10) Закона 2005 года о внесении поправок в Закон о наземном транспорте (2005 г. № 77).

    Пункт 1.6. Цикл с усилителем.

    Пункт 1.6 страховочная цепь : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).

    Пункт 1.6 страховочная цепь , параграф (b): внесены изменения, внесенные 1 ноября 2012 года в соответствии с пунктом 6 (4) Правил 2012 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).

    Пункт 1.6 школьный автобус : заменен с 1 октября 2011 г. пунктом 6 (2) Правила внесения поправок 2011 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2011/307).

    Пункт 1.6 школьный автобус пункт (b) (ii): изменено 1 января 2014 года правилом 6 (1) Правила (№ 3) 2013 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/460) ).

    Пункт 1.6 школьный автобус абзац (b) (iii): добавлен 1 января 2014 г. правилом 6 (2) поправки (№ 3) 2013 г. к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/460) ).

    Пункт 1.6 Знак школьного автобуса : добавлен 1 октября 2011 г. пунктом 6 (3) Правила внесения поправок 2011 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2011/307).

    Пункт 1.6 Рабочий тормоз : добавлен 1 октября 2007 г. пунктом 6 (1) Правила 2007 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2007/240).

    Пункт 1.6 малолитражный пассажирский автомобиль : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) правила 2009 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).

    Пункт 1.6 специальный сигнал для пешеходов : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) поправки 2009 г. к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).

    В пункте 1.6 указан знак школьного автобуса : добавлен 1 октября 2011 г. пунктом 6 (3) Правила внесения поправок 2011 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2011/307).

    Пункт 1.6 статический порог крена : заменен с 1 июня 2019 года пунктом 6 (4) Правила внесения поправок 2019 года в наземный транспорт (участники дорожного движения) (LI 2019/83).

    Пункт 1.6 Сертификат соответствия статическому порогу крена : аннулирован 1 июня 2019 года в соответствии с пунктом 6 (5) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).

    Пункт 1.6 Документ о статическом пороге крена : добавлен 1 июня 2019 года в соответствии с пунктом 6 (1) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).

    Пункт 1.6 стоп-сигнал : заменен 1 октября 2007 г. пунктом 6 (2) Правила 2007 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2007/240).

    Пункт 1.6 территориальный орган : добавлен 17 января 2008 г. пунктом 6 Правил (№ 2) 2007 г. (SR 2008/2) о внесении поправок в Правила наземного транспорта (участники дорожного движения).

    Пункт 1.6 тягово-сцепное устройство : добавлено 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (пользователи дорог) (SR 2009/253).

    Пункт 1.6 , транзитная полоса : заменен 1 сентября 2017 г. пунктом 6 (4) Правил 2017 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).

    Пункт 1.6 поворот : внесены изменения, внесенные 1 июня 2019 года пунктом 6 (6) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).

    Пункт 1.6 превратить пункт (b): заменен с 1 июня 2019 г. пунктом 6 (7) Правила 2019 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).

    Пункт 1.6 неконтролируемый перекресток : внесены изменения, внесенные 1 июня 2019 г., в соответствии с пунктом 6 (8) Правил 2019 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).

    Пункт 1.6 автомобиль эвакуационной службы : внесены поправки 22 июня 2005 года в соответствии с разделом 95 (10) Закона 2005 года о внесении поправок в Закон о наземном транспорте (2005 г. № 77).

    Пункт 1.6 колесное развлекательное устройство пункт (b): с поправками, внесенными 22 июня 2005 г., в соответствии с разделом 95 (10) Закона о наземном транспорте 2005 г. (2005 г. № 77).

    Законодательство о чистом нейтралитете 2019

    Алабама Нет
    Аляска Нет
    Аризона Нет
    Арканзас Нет
    Калифорния

    AB 1699

    Подписано губернатором 02.10.19, Глава 398

    Этот законопроект разрешает агентству быстрого реагирования подавать запрос поставщику услуг мобильного Интернета, чтобы не ухудшать и не ухудшать законный интернет-трафик учетной записи, используемой агентством в ответ на чрезвычайную ситуацию, и требует, чтобы агентство быстрого реагирования действовало в соответствии с это разрешение на уведомление поставщика услуг мобильного Интернета о том, что учетная запись больше не используется агентством в ответ на чрезвычайную ситуацию.Законопроект запрещает провайдеру мобильных интернет-услуг, после получения этого запроса, ухудшать или ухудшать законный интернет-трафик учетной записи агентства первого реагирования до тех пор, пока не наступит более ранний из двух случаев, когда учетная запись больше не будет использоваться агентством в ответ на запрос. аварийная ситуация или окончание аварийной ситуации при условии разумного управления сетью.
    Колорадо

    SB 78
    Подписано губернатором 17.05.19, Глава 210

    Относится к защите открытого Интернета; лишает провайдера интернет-услуг права на получение денег от механизма дорогостоящей поддержки или других денег, полученных для финансирования развертывания широкополосной связи, если провайдер интернет-услуг применяет определенные методы, которые мешают открытому интернету; требует, чтобы государственный орган, заключающий договор на предоставление услуг широкополосного доступа в Интернет, отдавал предпочтение определенным компаниям.

    Коннектикут

    HB 5016
    Неудачное соединение Благоприятный срок 21.03.19

    Требует, чтобы поставщики интернет-услуг, являющиеся государственными подрядчиками, проводили политику сетевого нейтралитета.

    Коннектикут

    HB 6244
    Неудачное соединение Благоприятный срок 21.03.19

    Требует, чтобы поставщики интернет-услуг, являющиеся государственными подрядчиками, проводили политику сетевого нейтралитета.

    Коннектикут

    SB 6
    Неудачное соединение Благоприятный срок 21.03.19

    Требует от поставщиков интернет-услуг регистрации и уплаты регистрационных сборов, а также требует от регулирующего органа коммунальных предприятий применять принципы сетевой нейтральности к поставщикам интернет-услуг и обеспечивать соблюдение этих принципов гражданскими санкциями, а также запрещает некоторым телекоммуникационным компаниям, сертифицированным поставщикам услуг связи, сертифицированным конкурентоспособным поставщикам видеоуслуг Поставщики интернет-услуг от сбора личной информации от клиента в результате использования такой компании или поставщика без явного письменного согласия такого клиента и отказа в предоставлении услуг на основании отсутствия такого явно выраженного письменного согласия.

    Делавэр Нет
    Округ Колумбия Нет
    Флорида Нет
    Грузия HB 437

    вносит поправки в главу 1 раздела 10 Официального кодекса Грузии с аннотациями, касающуюся продаж и других торговых практик, с тем, чтобы предусмотреть регулирование определенных практик провайдерами широкополосных услуг.

    Гуам Нет в наличии
    Гавайи

    HB 1062
    В конференц-комитет 18.04.19

    Учреждает программу грантов на широкополосную инфраструктуру, которую администрирует Департамент бизнеса, экономического развития и туризма. Приемлемые кандидаты должны взять на себя обязательство соблюдать принципы сетевого нейтралитета, как это определено Указом правительства №18-02.

    Гавайи

    SB 253
    Принят Сенатом 05.03.19

    Кодифицирует основные положения Указа № 18‑02, который требует от всех государственных агентств: заключать контракты на услуги, связанные с Интернетом, только с поставщиками интернет-услуг, которые демонстрируют и согласно контракту соглашаются поддерживать и применять принципы сетевого нейтралитета, при которых весь интернет-трафик рассматривается одинаково ; и добавить формулировку контракта и положения в требования к государственным закупкам, согласно которым поставщики услуг электросвязи, Интернета, широкополосного доступа и передачи данных должны соблюдать принципы сетевого нейтралитета.Определяет «принципы сетевого нейтралитета». Директор DCCA должен контролировать сетевой нейтралитет, включая услуги широкополосного доступа и доступа в Интернет.

    Айдахо Нет
    Иллинойс HB 1582

    Создает Закон о закупках и раскрытии информации о широкополосной связи. Предусматривает, что ни один государственный покупатель широкополосного доступа не может заключить с поставщиком интернет-услуг какой-либо контракт, который включает услуги широкополосного доступа, если в контракте не предусмотрены определенные условия, касающиеся доступа к интернет-услугам и нарушения их качества.Требует, чтобы каждый провайдер интернет-услуг размещал на своем веб-сайте четкое и заметное заявление, информирующее конечных пользователей о методах управления сетью и производительности провайдера интернет-услуг, включая коммерческие условия, предлагаемые конечным пользователям. Предоставляет положения о принудительном исполнении и возмещении убытков. Предусматривает, что ничто в Законе не отменяет никаких обязательств или разрешений и не ограничивает способность интернет-провайдера удовлетворять потребности служб экстренной связи или правоохранительных органов, органов общественной безопасности или национальной безопасности в соответствии с применимым законодательством или в соответствии с ним.Предоставляет законодательные заключения. Определяет термины.

    Индиана Нет
    Айова ВЧ 174

    Обеспечивает интернет-нейтралитет; применяет штрафы.

    Канзас Нет
    Кентукки HB 9

    Изменяет KRS 154.15-010, чтобы создать определение платной приоритизации; создает новый раздел Подглавы 15 Главы 154 KRS, требующий, чтобы контракты KentuckyWired между Управлением сети связи Кентукки и государственными или частными поставщиками интернет-услуг содержали определенные положения, обеспечивающие открытый и справедливый доступ клиентов к сети.

    Луизиана Нет
    Мэн LD 1364
    Подписано губернатором 24.06.19, Общественная глава 468

    Этот законопроект запрещает государственному агентству или инстанции выделять государственные средства таким образом, который, как известно агентству или инструменту, приведет к прямым платежам поставщику интернет-услуг, если только провайдер интернет-услуг не согласится в письменной форме соответствовать требованиям Федеральной службы связи. Распоряжение комиссии, FCC 15-24, принято 2 февраля.26 ноября 2015 г., известный как Порядок открытого Интернета.

    Мэриленд HB 141

    Определяет обстоятельства, при которых поставщик услуг широкополосного доступа в Интернет может обрабатывать определенную личную информацию клиента определенным образом; устанавливает механизм, с помощью которого поставщик услуг широкополосного доступа в Интернет может получить согласие клиента на обработку определенной личной информации определенным образом; декларирование намерения Генеральной Ассамблеи, что, если штат или муниципалитет предоставляет услуги широкополосного доступа в Интернет, они не могут налагать ограничения на использование, запрещающие осуществление свободы слова; и Т. Д.

    Массачусетс HB 2921

    Обеспечивает сетевой нейтралитет и защиту потребителей.

    Массачусетс HB 2927

    Защищает потребителей, запрещая блокировку, регулирование или назначение платных приоритетов при предоставлении интернет-услуг.

    Массачусетс СБ 1936

    Обеспечивает сетевой нейтралитет и защиту потребителей.

    Массачусетс СБ 1960

    Обеспечивает свободный и открытый Интернет в Содружестве.

    Мичиган Нет
    Миннесота

    ВЧ 136

    SF 317

    Запрещает определенные виды деятельности провайдеров интернет-услуг, обслуживающих клиентов Миннесоты, а также лиц, работающих по контракту с государством или политическими подразделениями.

    Миннесота

    ВЧ 555

    SF 209

    Запрещает определенные виды деятельности провайдеров интернет-услуг, обслуживающих клиентов Миннесоты, а также лиц, работающих по контракту с государством или политическими подразделениями.

    Миссисипи Нет
    Миссури HB 391

    Этот закон предусматривает, что поставщики услуг широкополосного доступа должны публично раскрывать информацию о методах управления сетью, производительности и коммерческих условиях своего широкополосного доступа в Интернет.Поставщики широкополосных услуг также не должны блокировать любой широкополосный доступ в Интернет, ухудшать широкополосный доступ в Интернет, участвовать в платной расстановке приоритетов или необоснованно ущемлять способность конечного пользователя выбирать Интернет-контент или способность пограничного провайдера предоставлять Интернет-контент конечным пользователям. Комиссия по государственной службе может санкционировать уплаченную приоритизацию только в том случае, если это принесет значительную пользу общественным интересам и не будет препятствовать открытому доступу в Интернет. Законопроект также уполномочивает генерального прокурора обеспечивать выполнение положений законопроекта, с любыми вытекающими отсюда действиями, включая штраф до 5000 долларов за каждое нарушение, но не более 25000 долларов в день.Кроме того, любое лицо, нарушающее положения законопроекта, подлежит всем штрафам, средствам правовой защиты и процедурам, предусмотренным законами о торговле товарами.

    Миссури HB 625

    Устанавливает условия сетевого нейтралитета.

    Монтана

    SB 355
    Пропущенный срок пересылки налоговой декларации 01.04.19

    Требуется сетевой нейтралитет; предусматривает штраф; предоставляет нормотворческой комиссии государственной службы.

    Небраска Нет
    Невада СБ 334

    Запрещает определенным государственным органам при определенных обстоятельствах заключать контракты с поставщиками услуг широкополосного доступа в Интернет, которые практикуют определенные методы; требует, чтобы поставщики услуг широкополосного доступа в Интернет раскрывали определенную информацию; требует, чтобы Комиссия по коммунальным предприятиям штата Невада приняла определенные правила.

    Нью-Гэмпшир

    HB 132
    Не удалось пройти Дом 14.03.19

    Этот законопроект: I. Требует, чтобы департамент информационных технологий разработал для интернет-провайдеров процедуру сертификации соответствия стандартам защиты потребителей и сетевого нейтралитета. II. Требуется такая сертификация для интернет-провайдера, чтобы иметь право заключить договор на обслуживание с государственным агентством 15 апреля 2020 года или после этой даты.III. Поручает генеральному прокурору изучить методы управления сетью интернет-провайдеров в Нью-Гэмпшире и оценить соответствие правилам сетевого нейтралитета FCC от 2015 года.

    Нью-Джерси

    AB 2131

    Пройдена сборка 20.06.19

    SB 2458

    Поручает BPU запрещать поставщикам интернет-услуг устанавливать широкополосную телекоммуникационную инфраструктуру на определенных опорах или подземных объектах, если провайдеры интернет-услуг не придерживаются принципа «сетевой нейтралитет».”

    Нью-Джерси

    AB 2132
    Пройдена сборка 20.06.19

    S.B. 1802

    Запрещает заключение государственных контрактов с поставщиками интернет-услуг, за исключением случаев, когда провайдеры интернет-услуг придерживаются принципа сетевого нейтралитета.

    Нью-Джерси

    AB 2139
    Пройдена сборка 20.06.19

    Требует, чтобы компания кабельного телевидения придерживалась принципа «сетевого нейтралитета» в качестве условия одобрения заявки на муниципальное согласие или общесистемную франшизу.

    Нью-Джерси

    AR 131

    SR 25
    Принято 01.02.18

    Призывает президента и Конгресс США восстановить «сетевой нейтралитет» в федеральном законе.

    Нью-Мексико СБ 233

    Относится к торговой практике; вводит в действие раздел закона о недобросовестной практике, запрещающий и наказывающий определенные методы предоставления широкополосного доступа в Интернет; делает присвоение.

    Нью-Йорк

    AB 138

    SB 4368

    Относится к государственным контрактам, заключаемым только с поставщиками интернет-услуг, которые соблюдают сетевой нейтралитет, и создает оборотный фонд для создания муниципальных провайдеров интернет-услуг; выделяет на это 250 миллионов долларов.

    Нью-Йорк

    AB 1555

    SB 4746

    Относится к созданию комиссии для изучения и составления отчета о возможном применении законодательства, правил и положений для открытого Интернета для жителей Нью-Йорка.

    Нью-Йорк

    AB 2432
    Пройдена сборка 04.06.19

    SB 3663

    Относится к установлению нейтралитета интернет-услуг; наделяет комиссию по коммунальным услугам юрисдикцией по мониторингу поставщиков услуг широкополосного доступа в Интернет; требует подтверждения нейтральности интернет-услуг в определенных государственных контрактах.

    Нью-Йорк

    AB 3642

    SB 2263

    Обеспечивает регулирующий контроль над интернет-провайдерами со стороны комиссии по коммунальным услугам, требует интернет-нейтралитета и относится к размещению оборудования на опорах электроснабжения.

    Нью-Йорк AB 3693

    Принимает «Закон о комплексной реформе электросвязи 2019 года»; реформирует конкурентоспособные кабельные услуги, способствует широкому развитию широкополосного доступа в Интернет с высокой пропускной способностью, а также увеличивает доступность и качество услуг в этой ключевой области экономического развития и обеспечивает безопасность, надежность и доступность телекоммуникационных услуг.

    Северная Каролина HB 861

    Устанавливает процедуры закупки широкополосных услуг государственными и местными органами власти для поддержки принципов сетевого нейтралитета.

    Северная Каролина SB 308

    Восстанавливает открытый Интернет в Северной Каролине и выделяет средства на широкополосный доступ в масштабах штата.

    Северная Дакота Нет
    Северные Марианские острова Нет в наличии
    Огайо Нет
    Оклахома Нет
    Орегон Нет
    Пенсильвания HB 544

    вносит поправки в Раздел 66 «Общественные предприятия» Консолидированного статута Пенсильвании в общих положениях; дает определения; обеспечивает интернет-нейтралитет.

    Пенсильвания SB 392

    Обеспечивает требования о раскрытии информации для поставщиков услуг широкополосного доступа в Интернет, о запретах, а также о контрактах, грантах и ​​налоговых льготах; налагает гражданские штрафы.

    Пенсильвания SB 393

    вносит поправки в Раздел 66 «Общественные предприятия» Консолидированного статута Пенсильвании в общих положениях; дает определения; обеспечивает интернет-нейтралитет.

    Пуэрто-Рико HB 1427

    Устанавливает право каждого гражданина на нейтралитет через кибернетические сети; устанавливает публичную политику правительства Пуэрто-Рико в отношении защиты указанного права; вносит поправки в Закон 213 1996 года с поправками к Закону о телекоммуникациях, чтобы обеспечить и сохранить свободный поток всей информации и контента, ограничить маркетинговые практики, которые создают пакеты для использования определенных приложений, информационных потоков или данных компаниями, которые предоставляют телекоммуникации и широкополосный доступ.

    Пуэрто-Рико SB 836 Устанавливает в качестве требования для заключения договоров с агентствами, корпорациями и организациями Содружества Пуэрто-Рико, что поставщики Интернет-услуг устанавливают меры, соответствующие основным принципам сетевого нейтралитета; устанавливает государственную политику Содружества в указанных целях.
    Пуэрто-Рико SCR 30

    Выражает самое решительное неприятие и неприятие законодательным собранием Пуэрто-Рико недавнего решения Федеральной комиссии по связи Соединенных Штатов Америки, принятого 7 декабря.14 августа 2017 г., что отменяет защиту в начале Net Neutrality.

    Пуэрто-Рико SJR 200

    Поручает министру юстиции присоединиться к иску, поданному различными штатами и юрисдикциями США против новых правил, введенных Федеральной комиссией связи, которые устраняют сетевой нейтралитет, и для выполнения всех соответствующих юридических процедур, чтобы подвергнуть сомнению необходимые форумы в отношении к приказу Федеральной комиссии по связи «Восстановление свободы Интернета».

    Род-Айленд

    SB 40
    Принят Сенатом 30.04.19

    Требует, чтобы интернет-провайдеры соблюдали требования нейтральности интернет-сервисов.

    Южная Каролина HB 3342

    Добавляет статью 25 к главе 9, заголовок 58, чтобы ввести в действие «Закон о сохранении нейтральности сети Южной Каролины», определяет соответствующие термины, предусматривает, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг, участвующий в предоставлении услуг широкополосного доступа в Интернет, должен раскрывать точную информацию. в отношении методов управления сетью, производительности и коммерческих условий своих услуг широкополосного доступа в Интернет, достаточных для того, чтобы потребители могли делать осознанный выбор в отношении использования таких услуг, а также для поставщиков контента, приложений, услуг и устройств для разработки, продвижения и поддержки интернет-предложений, и запрещает определенные методы телекоммуникационных или интернет-провайдеров, занимающихся предоставлением услуг широкополосного доступа в Интернет в Южной Каролине; предусматривает, что нарушения этого закона не являются разумными в отношении развития и сохранения бизнеса и представляют собой несправедливый или вводящий в заблуждение акт в торговле или коммерции и недобросовестный метод конкуренции с целью применения Кодекса защиты потребителей Южной Каролины; и предусматривает, что государственная организация не может заключать договор с поставщиком телекоммуникационных или интернет-услуг, занимающимся предоставлением услуги широкополосного доступа в Интернет в Южной Каролине, если в контракте не содержится заверение, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг в настоящее время не участвует в этом, и соглашение о том, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг не будет участвовать в действиях, запрещенных этим законом.

    Южная Каролина HB 3440

    Добавляет статью 25 к главе 9, заголовок 58, с тем чтобы ввести в действие «Закон Южной Каролины о защите и поддержании нейтралитета сети», определяет соответствующие термины, предусматривает, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг, занимающийся предоставлением услуг широкополосного доступа в Интернет, должен публично раскрывать точная информация о методах управления сетью, производительности и коммерческих условиях ее услуг широкополосного доступа в Интернет, достаточная для того, чтобы потребители могли сделать осознанный выбор в отношении использования этих услуг, а также для поставщиков контента, приложений, услуг и устройств для разработки, продвижения и обслуживания Интернета. предложения и запрещает определенные методы телекоммуникационных или интернет-провайдеров, занимающихся предоставлением услуг широкополосного доступа в Интернет в Южной Каролине; предусматривает, что нарушения этого закона не являются разумными в отношении развития и сохранения бизнеса и представляют собой несправедливый или вводящий в заблуждение акт в торговле или коммерции и недобросовестный метод конкуренции с целью применения Кодекса защиты потребителей Южной Каролины; и предусматривает, что государственная организация не может заключать договор с поставщиком телекоммуникационных или интернет-услуг, занимающимся предоставлением услуги широкополосного доступа в Интернет в Южной Каролине, если в контракте не содержится заверение, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг в настоящее время не участвует в этом, и соглашение о том, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг не будет участвовать в действиях, запрещенных этим законом.

    Южная Дакота Нет
    Теннесси

    HB 1060

    SB 969

    Принимает «Закон штата Теннесси о нейтралитете и защите потребителей Интернета».

    Техас HB 1426

    Относится к доступу к услугам мобильного интернета в зоне, где объявлено состояние бедствия.

    Техас HB 3921

    Относится к определенным контрактным требованиям для предоставления услуг широкополосного доступа в Интернет государственным учреждениям.

    Юта

    HB 490
    Статья вступила в силу 14.03.19

    Этот закон вводит положения, касающиеся услуги широкополосного доступа в Интернет. Этот законопроект: определяет условия; запрещает поставщику услуг широкополосного доступа в Интернет использовать, раскрывать, продавать или разрешать доступ к личной информации клиента, за исключением определенных обстоятельств; устанавливает требования к поставщикам услуг широкополосного доступа в Интернет, связанные с: уведомлением клиентов об использовании личной информации клиентов; и поддержание мер по защите личной информации клиентов; принимает другие положения, касающиеся требований к поставщику услуг широкополосного доступа в Интернет; требует, чтобы государственные и политические подразделения приобретали услугу широкополосного доступа в Интернет у провайдера, который совершает определенные действия, связанные с: публичным раскрытием информации о методах управления сетью; блокирование контента, приложений или услуг; ухудшение интернет-трафика; и вмешательство в выбор пользователем услуги или устройства; и вносит технические и соответствующие изменения.

    Вермонт HB 92

    В этом законопроекте предлагается требовать от заявителей сертификата общественного блага до 30 V.S.A. §248a для получения сертификата соответствия сетевой нейтральности от секретаря администрации, если предлагаемое средство предназначено для использования для предоставления услуги широкополосного доступа в Интернет. Он также предлагает отменить 1 июля 2020 г. закат 30 г. §248a.

    Вирджиния HB 1755

    Запрещает провайдеру широкополосных услуг предлагать или продлевать услуги потребителям в любом районе Содружества, в котором определенные носители регулируются, блокируются или устанавливаются приоритеты на основе их содержимого, формата, адреса хоста или источника.

    Виргинские острова Нет
    Вашингтон Нет
    Западная Вирджиния HB 2325

    Добавляет новую статью, обозначенную §1-7-1, §1-7-2 и §1-7-3, и все они касаются сетевого нейтралитета для правительства штата; предоставляет законодательные заключения; определяет термины; требует, чтобы государство использовало чистые нейтральные интернет-услуги и связанные с ними виды деятельности; и предоставляет исключения.

    Висконсин Нет
    Вайоминг Нет

    Часто задаваемые вопросы о законах и правилах

    Какие правила дорожного движения применяются к велосипедистам? Каких правил дорожного движения нет?

    Как правило, велосипеды обладают всеми правами и обязаны выполнять все дорожные обязанности, относящиеся к автомобилю. Tex. Transp. Кодекс § 551.101, см. Также Tex. Transp. Код, заголовок 7, подзаголовок C.Правила дорожного движения, главы 541 — 600.

    «Велосипед» означает устройство, на котором может ездить человек, на котором можно управлять исключительно за счет энергии человека и которое имеет два сдвоенных колеса, по крайней мере одно из которых имеет диаметр более 14 дюймов. Tex. Transp. Кодекс § 541.201 (2). Сюда также может входить электрический велосипед, отвечающий этим критериям. «Электрический велосипед» определяется как велосипед, оснащенный полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, который помогает водителю, с педалированием или без него, и имеет максимальную скорость менее 28 миль в час.«Электрический велосипед» более подробно определяется в Tex. Transp. Кодекса § 664.001 , и некоторые классы электрических велосипедов могут иметь дополнительные ограничения, изложенные в главе 664.

    Если конкретное установленное законом право или обязанность не изменено Tex. Transp. Глава 551 Кодекса или право или обязанность, применимые к водителю, по своей природе не могут применяться к лицу, управляющему велосипедом, те же законы, которые применяются к водителю транспортного средства, применяются к лицу, управляющему велосипедом.

    Человек, управляющий велосипедом, если он движется медленнее, чем движение транспорта, должен ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. Tex. Transp. Кодекс § 551.103. По определению, проезжая часть не включает обочину проезжей части. Tex. Transp. Кодекс § 541.302.

    См. Также в целом, Tex. Transp. Кодекс, Глава 551.

    Лицо, управляющее велосипедом, может ездить только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду.

    Человек не может использовать велосипед для перевозки большего количества людей, чем велосипед предназначен или приспособлен для перевозки.

    Лицо, управляющее велосипедом, горкой, санным или игрушечным транспортным средством или использующее роликовые коньки, не может прикреплять человека или велосипед, горки, игрушечное транспортное средство с санями или роликовые коньки к трамваю или транспортному средству на проезжей части.

    Человек, управляющий велосипедом, не может носить с собой никаких предметов, которые мешают оператору держать хотя бы одну руку на руле.

    Велосипедисты должны сигнализировать рукой о своем намерении остановиться, повернуть налево или повернуть направо. Велосипедист должен использовать следующие сигналы:

    • Стоп — Вытяните левую руку и поверните предплечье вниз под углом 90 градусов.
    • Левый поворот — Вытяните левую руку и руку горизонтально
    • Правый поворот — Вытяните левую руку влево и поверните предплечье вверх под углом 90 градусов или вытяните правую руку и руку по горизонтали.

    Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, способным заставить тормозное колесо буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.

    Человек не может управлять велосипедом в ночное время, если велосипед не оборудован следующим оборудованием:

    • Фара — лампа на передней части велосипеда, излучающая белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов перед велосипедом.
    • Красный отражатель / красный фонарь — Велосипед должен быть оборудован либо красным отражателем, видимым с расстояния 300 футов от задней части велосипеда, либо красным фонарем, видимым с расстояния 500 футов от задней части велосипеда.
    Существует ли закон штата, запрещающий езду на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуарам?

    Нет. Однако некоторые органы местного самоуправления могут издавать постановления, запрещающие ездить на велосипедах по тротуарам. Велосипедистам следует обращаться в местные правоохранительные органы за дополнительной информацией и обращать внимание на вывешенные знаки. Кроме того, человек может остановить, поставить или припарковать велосипед на тротуаре, если велосипед не препятствует нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта по тротуару. Tex. Transp. Кодекс § 545.302 (d).

    Разрешено ли пешеходам ходить по проезжей части? На велосипедной дорожке?

    Пешеход не может ходить по проезжей части или по проезжей части, если прилегающий тротуар предусмотрен и доступен.

    Если тротуар не предусмотрен, пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен, если возможно, идти по: (1) левой стороне проезжей части; или (2) обочина шоссе со стороны встречного движения . Tex. Transp. Кодекс § 552.006.

    Законно ли парковать машину на велосипедной дорожке?

    Общего запрета нет. При парковке автомобиля водитель должен проверять местные знаки и постановления. Тем не менее, оператор не может останавливать, парковать или оставлять автомобиль с присмотром или без присмотра на основном проезжаемом участке автомагистрали за пределами делового или жилого района, за исключением следующих случаев:

    • Остановка, стоянка или выход из транспортного средства на основном проезжаемом участке дороги неосуществимы
    • Ширина шоссе рядом с транспортным средством свободна и открыта для проезда других транспортных средств
    • Автомобиль находится в зоне видимости не менее 200 футов в каждом направлении по шоссе.

    Tex. Transp. Кодекс § 545.301.

    Законно ли размещать мусорный контейнер, мусорный контейнер или другие предметы на велосипедной дорожке?

    Лицо совершает правонарушение, если без юридических привилегий или полномочий оно намеренно, сознательно или по неосторожности: препятствует шоссе, улице, тротуару, железной дороге, водному пути, лифту, проходу, коридору, входу или выходу, к которому публика или значительная группа людей общественности имеет доступ или любое другое место, используемое для проезда людей, транспортных средств или транспортных средств, независимо от средств создания препятствия и от того, возникает ли препятствие только его действиями или его действиями и действиями других лиц.

    «Препятствовать» означает сделать проезд непроходимым или сделать проезд неоправданно неудобным или опасным. Правонарушение — это проступок класса B. Максимальный штраф составляет 2000 долларов, или 180 дней тюрьмы, или и то, и другое. Tex. Уголовный кодекс § 42.03.

    Обязан ли город или штат содержать велосипедную дорожку, дорожку или тротуар (подметать улицу или подстригать растительность)?

    Как правило, организация, имеющая власть над автомагистралью или дорогой, должна содержать дороги в своей системе.Субъект, имеющий право распоряжаться такими переулками, тропами или тротуарами, должен иметь те же обязанности.

    TxDOT может удалить личную собственность с полосы отвода или проезжей части государственной системы автомобильных дорог, если департамент определит, что собственность блокирует проезжую часть или создает угрозу общественной безопасности. Департамент может вывозить личное имущество без согласия собственника или перевозчика имущества. Tex. Transp. Кодекс § 472.012.

    Законно ли ездить на велосипеде по автомагистралям между штатами в Техасе?

    Транспортная комиссия Техаса постановлением или постановлением, записанным в ее протоколе, может запретить использование шоссе с ограниченным или контролируемым доступом, находящегося под юрисдикцией комиссии, для парадов, похоронных шествий, пешеходов, велосипедов, электрических велосипедов, мотовездеходов. велосипедное или немоторизованное движение.

    Если комиссия принимает правило, запрещающее использование велосипедов на такой проезжей части, комиссия должна установить и содержать в рабочем состоянии официальные устройства регулирования дорожного движения на участках автомагистрали с ограниченным или контролируемым доступом, к которым применяется правило. Tex. Transp. Кодекс § 545.065.

    Примечание: Офис главного юрисконсульта до сих пор не осведомлен о том, что комиссия предприняла какие-либо подобные действия.

    Если к проезжей части примыкает велосипедная дорожка для бездорожья, должен ли велосипедист использовать ее или они могут использовать проезжую часть?

    Велосипедист не обязан использовать внедорожную велосипедную дорожку, прилегающую к проезжей части, и может использовать проезжую часть.При условии, что велосипедист соблюдает все обсуждаемые правила дорожного движения и законы о велосипеде, велосипеды имеют все права на дорогу, применимые к механическому транспортному средству, включая доступ. Некоторые местные органы власти могут иметь местные постановления, запрещающие использование электрических велосипедов, если дорожка имеет естественный протектор и не открыта для моторизованных транспортных средств. Tex. Transp. Кодекс § 551.106.

    Когда велосипедисту разрешено «выезжать на полосу», а когда нет?

    Человек, управляющий велосипедом на проезжей части, который движется медленнее, чем другие транспортные средства на проезжей части, должен ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.Велосипедистам разрешается использовать полную полосу движения при следующих условиях:

    • Человек проезжает мимо другого транспортного средства, движущегося в том же направлении
    • Человек готовится повернуть налево на перекрестке, на частную дорогу или подъездную дорогу
    • При наличии небезопасных условий на проезжей части, включая неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, пешеходов, животных или поверхностные опасности, которые не позволяют человеку безопасно передвигаться рядом с бордюром или краем проезжей части
    • Дорожка имеет нестандартную ширину (менее 14 футов в ширину и не имеет выделенной велосипедной полосы, примыкающей к этой полосе), что, если небезопасно для велосипеда и автомобиля, может безопасно передвигаться бок о бок

    текс.Трансп. Кодекс § 551.103.

    Примечание: На улице с односторонним движением велосипедист может ехать в крайний левый угол, а не в крайний правый угол.

    Кроме того, люди, управляющие велосипедами по проезжей части, могут ехать двумя в ряд. Лица, едущие в два ряда по проезжей части с полосами движения, должны двигаться по одной полосе движения. Лица, едущие вдвоем в ряд, не могут препятствовать нормальному и разумному движению по проезжей части. Также обратите внимание, велосипедисты не могут делать проезд транспорта «неоправданно неудобным». текс.Уголовный кодекс § 42.03.

    Если есть дорожная велосипедная полоса, должен ли велосипедист ее использовать или они могут использовать обычную полосу движения?

    См. Предыдущий ответ. Поскольку велосипед должен оставаться как можно правее, это можно истолковать как означающее, что если есть велосипедная полоса, велосипедист должен будет ехать по ней, так как это будет крайняя правая сторона дороги. Однако, если существует одно из исключений, перечисленных в предыдущем ответе, они будут освобождены от требования «крайне правых».

    Когда требуется отчет о сбое, а когда нет?

    Оператор транспортного средства (велосипеда), попавшего в аварию, повлекшую за собой травму или смерть человека или повреждение транспортного средства до такой степени, что на нем невозможно нормально и безопасно управлять, должен немедленно, используя самые быстрые средства связи, уведомить о происшествии. ДТП в местные правоохранительные органы. Tex. Transp. Кодекс § 550.026.

    Сотрудник правоохранительных органов, который в ходе обычной работы расследует дорожно-транспортное происшествие, должен составить письменный отчет о дорожно-транспортном происшествии, если дорожно-транспортное происшествие привело к травме или смерти человека или нанесению ущерба собственности любого лица. размер 1000 долларов и более. Tex. Transp. Кодекс § 550.026.

    Если авария не расследуется сотрудником правоохранительных органов и авария привела к телесным повреждениям или смерти человека или повреждению имущества любого лица на видимую сумму в 1000 долларов или более, оператор транспортного средства, участвовавшего в о происшествии составляет письменный отчет о происшествии. Tex. Transp. Кодекс § 550.026.

    Следовательно, если не происходит травм или смерти и повреждение транспортного средства (-ов) / велосипеда (-ов) составляет менее 1000 долларов, отчет не требуется.

    Дополнительные требования после ДТП:

    Оператор транспортного средства, попавший в аварию, повлекшую травму или смерть человека либо повреждение транспортного средства:

    • Немедленно остановить транспортное средство на месте аварии или как можно ближе к месту происшествия
    • Немедленно вернуться на место происшествия, если транспортное средство не было остановлено на месте происшествия

    Затем оператор обязан предоставить информацию и оказать помощь, например:

    • Сообщите имя и адрес оператора, регистрационный номер транспортного средства, которым управлял оператор, и название страховщика гражданской ответственности оператора любому пострадавшему, оператору, пассажиру или лицу, обслуживающему транспортное средство, участвовавшее в столкновении
    • Если требуется и возможно, предъявите этому лицу водительские права
    • Оказать любому человеку, пострадавшему в результате несчастного случая, разумную помощь, включая транспортировку или организацию транспортировки человека к врачу или в больницу для лечения, если очевидно, что лечение необходимо, или если пострадавший требует перевозки.

    Tex. Transp. Кодекс § 550.021 — § 550.023.

    Где уместно использовать общую разметку полосы движения (шарроу)? Где это не так?

    Использование шарроулов оценивается в индивидуальном порядке и в рамках проекта организацией, имеющей полномочия на автомагистраль или дорогу. Издание 2009 г. в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) включает положение о разметке общих полос движения с указанием, что разметка должна быть размещена на расстоянии не менее 11 футов от поверхности обочины или края тротуара на улице с параллельной парковкой.

    На улицах без парковки и с внешней полосой шириной менее 14 футов центры разметки общих полос должны располагаться на расстоянии не менее 4 футов от бордюра или края тротуара. MUTCD также заявляет: «Разметку общих полос не следует размещать на дорогах с ограничением скорости выше 35 миль в час». Многие города и штаты начали применять разметку общих полос движения, чтобы способствовать безопасному сосуществованию велосипедистов и автомобилистов.

    Какова политика TxDOT в отношении строительства тротуаров и мест для велосипедов?

    TxDOT занимается проактивным планированием, проектированием и строительством объектов для безопасного размещения велосипедистов и пешеходов.Очень важно, чтобы велосипедные и пешеходные объекты рассматривались и обсуждались, поскольку необходимость и цель проекта определяются в процессе принятия Закона о национальной экологической политике (NEPA), принимая во внимание существующие и ожидаемые системы и потребности велосипедных и пешеходных объектов. В документе NEPA управляющий офис должен включить в описание проекта обсуждение предлагаемых велосипедных и пешеходных сооружений и путей сообщения с остановками и коридорами. Если велосипедные или пешеходные сооружения не планируются, управляющий офис должен указать, почему такие сооружения не планируются.Планы, спецификации и оценки (PS&E) также должны гарантировать, что предлагаемые проекты включают эти приспособления, если применимо, и построены в соответствии со стандартами Закона об американцах с ограниченными возможностями, Руководством по развитию велосипедных сооружений Американской ассоциации государственных служащих (AASHTO) и Руководство по проектированию проезжей части TxDOT.

    Включение велосипедных и пешеходных сооружений должно быть рассмотрено при определении объема проекта. Должны быть рассмотрены предложения общественности, когда это применимо, а также планы велосипедных и пешеходных маршрутов местного города и столицы.Узнайте больше о политике TxDOT.

    Водители и менеджеры автопарка должны знать освобождение от 4 часов работы

    Коммерческие водители могут быть освобождены от некоторых правил рабочего времени при соблюдении определенных условий. Эти исключения обычно связаны с 30-минутным перерывом на отдых, 14-часовым периодом и правилом 11 часов. Мы разбиваем его на части, чтобы вы уменьшили путаницу (и разочарование).

    Для обеспечения безопасности дорожного движения Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) разработало несколько правил и положений о продолжительности работы.Цель этих правил поиска предметов — снизить утомляемость водителя и повысить безопасность всех на дороге.

    Хотя правила просты, есть также некоторые исключения, о которых следует знать водителям и менеджерам автопарка. Таких исключений в отношении продолжительности рабочего времени четыре.

    Но сначала краткий обзор важных правил продолжительности рабочего времени.

    1. Что такое правило 14 часов?

    Согласно правилу 14 часов, водитель с недвижимостью не может двигаться дольше 14-го часа подряд после дежурства.Водитель не может возобновить движение, если он / она не отработал 10 часов подряд.

    Для легковых автомобилей ограничение составляет 15 часов в сумме.

    Для транспортных средств, перевозящих имущество, и транспортных средств, перевозящих пассажиров, нерабочее время не продлевает 14-часовой период.

    2. Что такое правило 11 часов?

    Правило 11 часов гласит, что в течение 14-часового окна водитель, перевозящий имущество, может управлять автомобилем не более 11 часов после 10 часов подряд, не дежурных.

    Водители, перевозящие пассажиров, могут управлять автомобилем до 10 часов после восьми часов подряд, не дежурных.

    3. Что такое правило 30-минутного перерыва?

    Согласно правилу 30-минутного перерыва, водители не могут регистрировать время вождения, если с момента последнего 30-минутного перерыва в работе прошло восемь часов. Водители могут выполнять задачи, не связанные с вождением, через восемь часов без перерыва, но они не могут управлять автомобилем.

    Давайте обсудим различные исключения в отношении продолжительности рабочего дня, которые доступны водителям, перевозящим имущество, и водителям, перевозящим пассажиров.

    Исключение для HOS № 1: Исключение для 30-минутного перерыва

    Две категории водителей освобождены от правила 30-минутного перерыва:

    1. Водители, выполняющие рейсы на короткие расстояния, которые имеют право на получение радиуса 100 миль.
    2. Водители, выполняющие рейсы на короткие расстояния, которые имеют право на получение радиуса 150 воздушных миль и управляют транспортными средствами без CDL.

    Исключение для HOS № 2: Исключение для перевозки на короткие расстояния в течение 16 часов

    16-часовое исключение для коротких перевозок позволяет квалифицируемым драйверам продлевать 14-часовое окно вождения до 16 часов один раз в семь дней подряд.

    Водитель, несущий собственность, может использовать это исключение, если:

    • Водитель вернулся к месту обычной работы водителя, сообщая о своей работе, и перевозчик освободил водителя от дежурства в этом месте на предыдущие пять служебных командировок, в которых водитель работал;
    • Водитель вернулся к месту нормальной работы, и перевозчик освобождает водителя от работы в течение 16 часов после того, как он пришел на работу после 10 часов подряд; и
    • Водитель не воспользовался этим освобождением в течение предыдущих шести последовательных дней, за исключением случаев, когда водитель начал новый семидневный или восьмидневный период с началом любого нерабочего периода продолжительностью 34 или более последовательных часа, как это разрешено §395. .3 (в).

    Водители, которые используют исключение для перевозки на короткие расстояния в 16 часов, не могут использовать исключение в размере 150 авиационных миль, отличное от CDL.

    Исключение HOS № 3: Неблагоприятные условия вождения

    Освобождение от «неблагоприятных условий вождения» позволяет водителям увеличивать максимальное ограничение движения на два часа при соблюдении определенных условий.

    Когда применяется освобождение от налогообложения при неблагоприятных условиях вождения?

    Это освобождение действует только в том случае, если неблагоприятные условия движения не могли быть известны до того, как водитель начал движение.

    Обстоятельства включают изменения погоды, такие как неожиданный туман или снег, или закрытие дороги из-за непредвиденных событий, таких как авария.

    Освобождение не применяется, если водитель заранее знал о неблагоприятных условиях вождения или мог знать об этих условиях на основе базового планирования поездки или здравого смысла. Например, прогнозируемая метель или движение в час пик не будет соответствовать условиям, необходимым для того, чтобы это освобождение было действительным.

    Как освобождение от правил вождения в неблагоприятных условиях влияет на водителей, перевозящих имущество?

    Водители с собственностью могут управлять автомобилем не более 11 часов в смену.Освобождение от неблагоприятных условий вождения увеличивает лимит вождения с 11 часов до 13 часов.

    Это освобождение не продлевает 14-часовой период вождения. Это означает, что все 13 часов вождения должны быть выполнены в пределах 14-часового окна.

    Как исключение для неблагоприятных условий вождения влияет на водителей-пассажиров?

    Водители, перевозящие пассажиров, могут управлять автомобилем не более 10 часов в смену. Освобождение от неблагоприятных условий вождения увеличивает время вождения с 10 до 12 часов.

    Опять же, это освобождение не продлевает 15-часовой период вождения для водителей, перевозящих пассажиров.

    Исключение HOS № 4: Прямая экстренная помощь

    Водитель CMV должен соблюдать все правила рабочего времени. Однако в экстренных ситуациях некоторые или все правила о продолжительности рабочего времени могут быть временно отменены.

    Кто освобожден от уплаты в порядке исключения для чрезвычайных ситуаций?

    Раздел 395.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *