Расшифровка мкпп: Словарь терминов (расшифровка), имеющих отношение к автомобилям. Двигатель, акпп (автоматическая коробка передач), ABS, и т.д.

Содержание

Номера МКПП на Volkswagen Transporter

каталожный номер   гл. пара тип мкпп
02B 300 044NX 5-ступенч. коробка передач 83/18 CHP
02B 300 046DX 5-ступенч. коробка передач 83/18 CRL
02B 300 044JX 5-ступенч. коробка передач 83/18 CCW, AYD
02B 300 044PX 5-ступенч. коробка передач
84/17
CHR, CRM
02B 300 044KX 5-ступенч. коробка передач 84/17 CCX
02B 300 044QX 5-ступенч. коробка передач 83/18 CHS , CCY
02B 300 046FX 5-ступенч. коробка передач 83/18 CRN
02B 300 044RX 5-ступенч. коробка передач
84/17
CHT, CRP
02B 300 044MX 5-ступенч. коробка передач 84/17 CCZ, AYG
02B 300 046HX 5-ступенч. коробка передач 73/16 CPW
02B 300 046JX 5-ступенч. коробка передач 73/16 CPV
02B 300 047L 5-ступенч. коробка передач
83/18
DJZ, DQL
02B 300 045X 5-ступенч. коробка передач 83/18 DJZ
02B 300 047M 5-ступенч. коробка передач 83/18 DKA, DQM, EVZ
02B 300 045AX 5-ступенч. коробка передач 83/18 DKA
02B 300 047G 5-ступенч. коробка передач 73/16 DCU, DQG
02B 300 047AX 5-ступенч. коробка передач 73/16 DCU, DQG
02B 300 047H 5-ступенч. коробка передач 84/17 DCV, DQJ, EVV
02B 300 047CX 5-ступенч. коробка передач 84/17 DCV, DQJ
02B 300 047J 5-ступенч. коробка передач 73/16 DCW,DQH
02B 300 046TX 5-ступенч. коробка передач 73/16 DCW
02B 300 047K 5-ступенч. коробка передач 84/17 DCX, DQK, EVX
02B 300 047DX 5-ступенч. коробка передач 84/17 DCX, DQK
02B 300 047JX 5-ступенч. коробка передач 73/16 DQH,EVW
02B 300 047LX 5-ступенч. коробка передач 83/18 DQL, EVY
02B 300 047MX 5-ступенч. коробка передач 83/18 DQM, EVZ
02B 300 047GX 5-ступенч. коробка передач 73/16 DQG, EVU
02B 300 047HX
5-ступенч. коробка передач 84/17 EVV
02B 300 047KX 5-ступенч. коробка передач 84/17 EVX
02B 300 045CX 5-ступенч. коробка передач 72/17 DUH
02B 300 047N 5-ступенч. коробка передач 72/17 DUH, EWA
02B 300 047NX
5-ступенч. коробка передач 72/17 EWA
02B 300 045DX 5-ступенч. коробка передач 72/17 DUJ
02B 300 047P 5-ступенч. коробка передач 72/17 DUJ, EWB
02B 300 047PX 5-ступенч. коробка передач 72/17 EWB
02G 300 045X 5-ступенч. коробка передач без вала с фланцем 82/21 AFK
02G 300 045AX 5-ступенч. коробка передач без вала с фланцем 82/21 AFL
02G 300 045BX 5-ступенч. коробка передач без вала с фланцем 82/21 DXZ
02G 300 045MX 5-ступенч. коробка передач без вала с фланцем 82/21 FJS
02G 300 045CX 5-ступенч. коробка передач без вала с фланцем 82/21 DYA
02G 300 045N 5-ступенч. коробка передач без вала с фланцем 74/15 FTV
02G 300 045NX 5-ступенч. коробка передач без вала с фланцем 74/15 FTV
02G 300 045HX
5-ступенч. коробка передач без вала с фланцем
83/18 EEZ
02G 300 045D 5-ступенч. коробка передач без вала с фланцем 71/18 DQR
02G 300 045DX 5-ступенч. коробка передач без вала с фланцем 71/18 DQR
02Z 300 046D 5-ступенч. коробка передач 73/16 FJL, GTV, HCW, JQT, JCF
02Z 300 046DX
5-ступенч. коробка передач 73/16 FJL, GTV, HCW, JQT, JCF
02Z 300 046G 5-ступенч. коробка передач 74/15 GTX, GMS, GTW, FJK, HDC, HCX, JQW, JCJ, JQS, JCE
02Z 300 046GX 5-ступенч. коробка передач 74/15 GTX, GMS, GTW, FJK, HDC, HCX, JQW, JCJ, JQS, JCE
02Z 300 046F 5-ступенч. коробка передач
74/15
GUA, FJN, JQV, JCH
02Z 300 046FX 5-ступенч. коробка передач 74/15 GUA, FJN, JQV, JCH
02Z 300 046E 5-ступенч. коробка передач 75/14 GUB, FJM, JQU, JCG, LXT
02Z 300 046EX 5-ступенч. коробка передач 75/14 JQU, LXT
02Z 300 046SX 5-ступенч. коробка передач 74/15 GUB, FJM, JCG
02Z 300 046B 5-ступенч. коробка передач 73/16 FJJ, GTY, HCY, JQR, JCD
02Z 300 046BX 5-ступенч. коробка передач 73/16 FJJ, GTY, HCY, JQR, JCD
02Z 300 046AX 5-ступенч. коробка передач 74/15 FJH, GTZ, HCZ, JCC, JQQ
02Z 300 046A 5-ступенч. коробка передач 74/15 FJH, GTZ, HCZ, JCC, JQQ
02Z 300 046H 5-ступенч. коробка передач 74/15 LRS
02Z 300 046HX 5-ступенч. коробка передач 74/15 LRS
02Z 300 046L 5-ступенч. коробка передач 75/14 MQR
02Z 300 046LX 5-ступенч. коробка передач 75/14 MQR
02Z 300 046M 5-ступенч. коробка передач 74/15 MQS
02Z 300 046MX 5-ступенч. коробка передач 74/15 MQS
02Z 300 046PX 5-ступенч. коробка передач 73/16 NCX
02Z 300 046R 5-ступенч. коробка передач 73/16 PCB
02Z 300 046RX 5-ступенч. коробка передач 73/16 PCB
02Z 300 046N 5-ступенч. коробка передач 74/15 MQT
02Z 300 046NX 5-ступенч. коробка передач 74/15 MQT
02Z 300 046KX 5-ступенч. коробка передач 74/15 MAG
02Z 300 046Q 5-ступенч. коробка передач 74/15 PCA
02Z 300 046QX 5-ступенч. коробка передач 74/15 PCA
0A5 300 044FX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 FXV, GWC
0A5 300 044MX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 FNQ, GWB, JFS, HRU
0A5 300 044S 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 FXV, GWC
0A5 300 044NX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 JFT, HRV, JFS
0A5 300 044N 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 JFT, HRV, JFS
0A5 300 044QX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 KCR
0A5 300 044PX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 KCQ
0A5 300 044SX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 KPE
0A5 300 046B 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 KUP
0A5 300 046BX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 KUP
0A5 300 045H 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 MKB
0A5 300 045HX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 MKB
0A5 300 046L 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 PAP
0A5 300 046LX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 PAP
0A5 300 047B 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 RLH
0A5 300 047BX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 RLH
0A5 300 046M 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 PAU
0A5 300 046MX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 PAU
0A5 300 047C 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 RLF
0A5 300 047CX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 RLF
0A5 300 045N 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 PAT
0A5 300 045NX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 PAT
0A5 300 046J 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 NTF
0A5 300 046JX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 NTF
0A5 300 047F 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 RLJ
0A5 300 047FX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 RLJ
0A5 300 046EX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 MQX
0A5 398 046EX 6-ступенч. коробка передач с привод. валом 69/15/21/19 MQX
0A5 300 046N 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 PAV
0A5 300 046NX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 PAV
0A5 300 047K 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 RLM
0A5 300 047KX 6-ступенч. коробка передач 69/15/21/19 RLM
0A5 300 011FX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 HNE, FXW, FNN
0A5 300 011MX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 HNC, JKT
0A5 300 011C 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 FXX, FQA
0A5 300 011CX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 FXX, FQA
0A5 300 011S 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 HNF, HND
0A5 300 011GX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 HNF
0A5 300 011EX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 HND
0A5 300 011NX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 JKU
0A5 300 011AC 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 JFX, JFW, HNF, HND, KLG, KCN, KCL
0A5 300 011LX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 JFX, JFW
0A5 300 015AX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 JFX, JFW, KLG
0A5 300 011QX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 JFX, JFW, KCL
0A5 300 011RX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 KCM
0A5 300 015X 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 KLF
0A5 300 011PX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 KCK
0A5 300 011SX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 KCN
0A5 300 012A 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 KQK
0A5 300 012AX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 KQK
0A5 300 012D 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 MKA
0A5 300 012DX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 MKA
0A5 300 012E 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 71/13/19/17 NEE
0A5 300 012EX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 71/13/19/17 NEE
0A5 300 012H 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 PAQ
0A5 300 012HX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 PAQ
0A5 300 012R 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 RLK
0A5 300 012RX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 RLK
0A5 300 012L 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 PAW
0A5 300 012LX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 PAW
0A5 300 013 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 RLG
0A5 300 013X 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 RLG
0A5 300 012D 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 MKA
0A5 300 012DX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 MKA
0A5 300 012K 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 PAS
0A5 300 012KX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 PAS
0A5 300 012G 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 NTH
0A5 300 012GX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 NTH
0A5 300 012S 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 RLL
0A5 300 012SX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 69/15/21/19 RLL
0A5 300 012E 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 71/13/19/17 NEE
0A5 300 012EX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 71/13/19/17 NEE
0A5 300 012J 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 71/13/19/17 PAR
0A5 300 012JX 6-ступенч. коробка передач для полного прив. 71/13/19/17 PAR

Справка по механическим КПП VAG

Давайте попробуем начать с того, что ответим на вопрос, какие модели и модификации механических коробок передач ставит на свои автомобили концерн Volkswagen. Для этого ниже перечислим все модели МКПП и автомобили на которые их ставили:

1) Volkswagen Gearbox 002 / Коробка передач 002
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
DTP, DTQ, DVM, DWT, DWU, DWV, DWW, DYR, DYS, DYT, DYU, DYV, DYW, DYX, DYY, DYZ, DZA, EDA, EDK, EDL, EFM, EMH, EMJ, FCM, FCN, FHK, FHW, FJQ, FNK, GCG, GCH.

5-ти ступенчатая коробка передач 002 с буквенными обозначениями коробки передач: EMH, FCM, FNK, FJQ, GCG
устанавливалась на автомобили: Volkswagen Polo Classic (9E2), Skoda Fabia (код модели 6Y2, 6Y3, 6Y5), SEAT Cordoba Argentina (9Z3).
5-ти ступенчатая коробка передач 002 с буквенными обозначениями коробки передач: DTP, DTQ, DVM, DWT, DWU, DWV, DWW, DYR, DYS, DYT, DYU, DYV, DYW, DYX, DYY, DYZ, DZA, EDA, EDK, EDL, EFM, EMJ, FCN, FHK, FHW, GCH.
устанавливается на автомобили: Volkswagen Lupo (6X1), Skoda Octavia A4 (1U2), SEAT Arosa (6h2) и ряд других.

2) Volkswagen Gearbox 006 / Коробка передач 006
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CXV, DBU, DBV, DBW, DJY, DKU, DLQ, DTR, EFL, EHU, EVT, FBR, FPD, FQS, FWY, HKZ, HMF.

5-ти ступенчатая коробка передач 006 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) 1995

3) Volkswagen Gearbox 012 / Коробка передач 012
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AKL, AKM, AKN, AKS, ALP, ALR, AMK, AMR, AMS, AMV, AOD, AOE, APL, APM, ATG, ATR, AUF, AWD, AXA, AXB, AXC, AXD, AXE, AXF, AXG, AXH, AXJ, AXP, BAA, BE, BG, CAA, CAC, CCE, CCF, CCG, CDX, CDY, CER, CGS, CGT, CGU, CHH, CMA, CMR, CMS, CNW, CNX, CNY, CNZ, CPA, CPB, CPC, CPD, CPE, CPF, CPH, CPK, CPL, CPY, CSP, CSV, CSW, CSX, CSY, CTD, CTE, CTG, CTJ, CUA, CUR, CUS, CUT, CUX, CUY, CUZ, CVA, CVB, CVC, CVD, CVE, CVF, CVG, CVH, CVJ, CVK, CVL, CVM, CVQ, CWB, CXX, CXY, DBY, DCR, DDB, DDM, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG, DHH, DHJ, DHK, DHL, DHM, DHN, DHP, DHR, DHS, DHT, DHU, DHV, DHW, DRE, DVN, DVP, DVQ, DVR, DVS, DVT, DVU, DVV, DVW, DVX, DZU, EDS, EEN, ENW, GBR, GFK, GFL, GFM, HFA.

5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с буквенными обозначениями коробки передач: DVZ, FHH, EEN, EMV, EZG, GFY, GFZ, GFN, GFL, GGB устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5 / B5 GP (3B), Volkswagen LT (2DH, 2DM), Skoda Superb (3U), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D).
5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с другими буквенными обозначениями коробки передач устанавливается на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A4 B7 (8E), Audi A4 Cabriolet (8H7), Audi 80/90 B3 (8A), Audi 80 B4 (8C), Audi 100, Audi A6 C4 (4A), Audi A8 (4D) и ряд других.

4) Volkswagen Gearbox 020 / Коробка передач 020
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
080, 081, 1A, 1E, 2G, 2H, 2Y, 2Z, 3E, 3G, 3R, 4A, 4E, 4K, 4R, 4S, 4T, 4Y, 5B, 5G, 6G, 6H, 6R, 6S, 6T, 6W, 6X, 6Y, 7A, 7B, 7G, 7H, 7N, 7P, 7R, 7S, 8A, 9A, AAC, ACD, ACH, ACN, AEN, AGB, AGH, AGS, AMC, AON, AOP, APW, ASF, ATH, AUA, AUB, AUG, AVX, AVZ, AWY, CBH, CBS, CDJ, CHB, CHC, CHD, CHE, CQA, CQB, CRY, CTC, CYW, CYX, CYY, DDR, DFN, DFP, DFQ, DFR, DFS, DFT, DFU, DFV, DFW, DFX, DFZ, DGD, DGE, DGR, DGT, DMM, EJB, EJC, EJD, EJE, EJG, EJJ, EJK, EJM, EJP, EJR, EJS, EJT, EJU, EJV, FD, FF, FG, FH, FJ, FK, FL, FM, FN, FO, FP, GC, GE, GK, GL, GM, GN, GO, GP, GR, GY, GZ.

5-ти ступенчатая коробка передач 020 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 2, Golf 3, Vento, Jetta 3, Caddy.

5) Volkswagen Gearbox 084 / Коробка передач 084
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
ADX, AGX, AHK, AKV, AKW, AKX, AKY, APY, AUD, CDK, CED, CEL, CEN, GD, GF, GG, GJ, GS, GT, GU, GV, GW, GX, MW, QP, QQ, QR, QS, QX.

5-ти ступенчатая коробка передач 084 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 3, Vento.

6) Volkswagen Gearbox 085 / Коробка передач 085
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AEB, AFA, AGY, AHD, AHL, AHZ, ATV, AUE, AYZ, CCK, CEC, CEE, CEF, CEG, CEH, CEK, CEM, CHL, CHX, CJB, CJC, CJG, CKE, CKM, CKN, CKP, CKR, CKS, CKT, CLJ, CMC, CNU, CPZ, CRA, CRX, CSD, CTW, CTY, CWL, CWM, CWN, CWP, CWR, CWS, CWT, CWU, CWV, CWW, CWX, CZG, DCA, DCC, DCD, DCE, DCG, DCH, DCJ, DCK, DCT, DDH, DDJ, DEB, DED, DHB, DKC, DKD, DKE, DKF, DKG, DPE, DPX, DQW, DQX, DRC, DSK, DSP, DSQ, DTX, DUQ, DUY, DUZ, DWY, DWZ, DXB, DXC, DXD, DXE, DXF, DXG, DXH, DXJ, DXK, DXL, DXM, DXN, DXP, DXQ, DYF, DYG, DYH, DYJ, DYK, DYL, EKY, ENA, ENB, EQV, EQW, EQX, EQY, EQZ, ERA, ERB, ERC, ERD, ESY, ESZ, ETA, ETB, ETC, ETD, ETE, ETF, ETG, EUX, EUY, FCC, FCD, FDQ, FDY, FFC, FFD, FFE, FFF, FFG, FFH, FFJ, FFK, FFL, FFM, FFN, FFP, FFQ, FFR, FFS, FFT, FFU, FFV, FFW, FFX, FGF, FHX, FHY, FHZ, FJA, FJB, FJD, FJE, FLE, FPQ, GJE.

5-ти ступенчатая коробка передач 085 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 3, Vento, Lupo, Caddy, VW Polo (6N)

7) Volkswagen Gearbox 086 и 086 R-tronic / Коробка передач 086 и 086 R-tronic
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
FRD, HSD, HSK, HZT, JJK, JQY, KBA, KBC, KLA, KLB, KRD, KVJ, KVK, KVL, KVM, LFR, LFS, LFT, LJM, LJN, LXN, MAZ, MBA, MBB, MHW, MYU, NCV.

6-ти ступенчатая коробка передач 086 устанавливалась на автомобили: Audi R8

8) Volkswagen Gearbox 01A / Коробка передач 01A
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AKT, AKU, AML, AMT, AMW, AMX, AMY, ARV, ASZ, AWL, AWV, AXK, AXL, AXM, AXN, CAB, CAD, CBR, CCH, CDV, CPM, CPN, CPR, CPS, CPT, CPU, CSU, CTF, CTH, CTK, CUU, CVR, CVS, CVT, CVV, CVW, CVX, CVY, CXF, CXW, CXZ, CYA, CZX, DBE, DDL, DDN, DGW, DJF, DJG, DJJ, DJK, DJL, DJM, DJN, DJP, DJR, DJS, DJT, DJU, DJV, DTT, DUX, DVF, DWM, DWN, DWP, DWQ, DWR, DWS, DYC, DYD, DYE, DZE, EEP, EFC, ENC, ENP, ENS, EYH, EYS, FEB, FHM, FJV, FNU, FPT, FTZ, GBT, GDU, GGH, GGJ, GGK, GGL, GGM, GGN .

5-ти ступенчатая коробка передач 01A устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5

9) Volkswagen Gearbox 01E / Коробка передач 01E
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
BZ, ARX, CBD, CBL, CBM, CBN, CEP, CET, CGR, CMG, CRB, CXU, CYB, CYT, DGU, DGV, DKQ, DPG, DPH, DPJ, DPK, DPL, DPM, DPV, DPW, DQS, DQT, DSE, DSY, EAN, EAP, EAV, EAW, EDU, EEY, EHS, EHT, EHW, EKL, EKM, EKN, ELN, ELP, ELQ, ENK, ENT, ENU, ENV, ETH, ETJ, EXC, FCP, FDP, FGY, FGZ, FMG, FPN, FPP, FPW, FRE, FRF, FRG, FRH, FRJ, FRK, FRL, FRM, FRN, FRP, FRQ, FRR, FTE, FTF, FTG, FTH, FTJ, FTK, FTL, FTM, FTN, FTP, FTQ, FTR, FTS, FTT, FTU, FYF, FYT, FZV, FZW, FZY, GAZ, GBA, GBB, GBC, GBD, GBE, GDA, GDZ, GLX, GVS, HCN, HER, HHQ.

6-ти ступенчатая коробка передач 01E с буквенными обозначениями коробки передач: DQS, ELQ, FRF устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5 / B5 GP (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D).
6-ти ступенчатая коробка передач 01E с другими буквенными обозначениями коробки передач устанавливается на автомобили: Audi A6 allroad (4B), Audi A6 (4B), Audi A8 (4D), Audi A4 B6 (8E), Audi A4 B7 (8E), Audi A4 Cabriolet (8H7) и ряд других.

10) Volkswagen Gearbox 01W / Коробка передач 01W
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
BCWA, CWY, CWZ, CZW, CZY, CZZ, DAE, DAF, DCM, DCN, DCP, DDK, DDU, DDZ, DEM, DEN, DHX, DHY, DHZ, DJA, DJB, DJD, DJE, DPF, DSC, DUK, DVE, DVY, DVZ, DWA, DWB, DWC, DWD, DWE, DWF, DWG, DWH, DWJ, DWK, DYB, DZD, EAA, EAB, EAC, EAD, EAE, EFD, EHV, EMG, EMV, ENL, ENM, ENN, ENQ, ENR, EYQ, EYR, EYT, EZG, EZM, FCB, FEC, FHL, FHN, FJP, FJU, FPS, FRS, FTW, FTX, FTY, GBK, GBL, GBM, GBN, GBP, GBQ, GBS, GDT, GDW, GFN, GFP, GFQ, GFR, GFS, GFT, GFU, GFV, GFW, GFX, GFY, GFZ, GGA, GGB, GGC, GGD, GGG, GSQ, HFB, HFC, HFD, HFE, KMA .

5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с буквенными обозначениями коробки передач: DVZ, FHH, EEN, EMV, EZG, GFY, GFZ, GFN, GFL, GGB устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5 / B5 GP (3B), Volkswagen LT (2DH, 2DM), Skoda Superb (3U), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D).
5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с другими буквенными обозначениями коробки передач устанавливается на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A4 B7 (8E), Audi A4 Cabriolet (8H7), Audi 80/90 B3 (8A), Audi 80 B4 (8C), Audi 100, Audi A6 C4 (4A), Audi A8 (4D) и ряд других.

11) Volkswagen Gearbox 02A / Коробка передач 02A
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AFE, AFF, AGC, AGK, AGL, ALA, ALB, ALC, ALS, ALY, AMA, ASA, ASB, ASD, ATA, ATB, ATW, ATX, AYC, AYH, AYK, AYL, AYM, AYN, AYP, AYY, CAH, CAK, CAL, CAM, CAN, CAT, CAW, CBA, CCM, CDA, CDD, CDM, CDN, CDP, CES, CEW, CEX, CEY, CGN, CGP, CGX, CGY, CGZ, CHA, CHN, CHU, CJA, CMZ, CNA, CNL, CNV, CRU, CSZ, CTM, CTN, CTU, CUP, CYP, DDC, DDD, DGA, DPA, DQC, DRX, DTL, DTM, DTN, DTQ, EDA, EFH, ESR, ESS, EST, ESU, FHW, FNZ, FPA, FPB, FPC, GAE, HZF.

5-ти ступенчатая коробка передач 02A устанавливалась на автомобили: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 (1H), VW Golf 2 (1G), VW Corrado (509), SEAT Ibiza (6K), SEAT Cordoba (6K)

12) Volkswagen Gearbox 02C / Коробка передач 02C
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AME, AMF, AMG, ART, ASU, ASY, AWP, AWR, AYO, AYR, CBB, CBC, CDG, CDH, CGL, CGM, CSR, CTT, CXM, CZP, CZR, CZS, DDP, DPU, DUF, DVM, DYU, DYY, EAG, EAH, EAJ, EDR, ERW, EWF, EWG, EWH, EWJ, EWK, EWL, EWN, FEW, FEX, GDS, JDG, JDL, JDY.

5-ти ступенчатая коробка передач 02C устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Skoda Octavia A4 (1U), Audi A3 (8L) и ряд других.

13) Volkswagen Gearbox 02J / Коробка передач 02J
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CYM, CZL, CZM, CZN, DBZ, DCL, DEA, DKV, DQY, DQZ, DSF, DSG, DTA, DTK, DUE, DVB, DYN, DYP, DZC, DZF, DZH, DZK, DZL, DZQ, DZR, EBA, EBD, EBF, EBJ, EBL, EBM, EBN, EBP, EBQ, EBS, ECW, EDT, EEA, EFG, EGB, EGC, EGD, EGF, EGR, EGS, EGT, EGU, EGV, EGW, EGX, EGY, EGZ, EHA, EHB, EHC, EHN, EKG, EKH, EKK, EKU, EKV, EKW, ELG, EMR, EMS, EMT, ENH, ENJ, ERS, ESP, ESV, EUH, EUQ, EUV, EUW, EVQ, EVR, EVS, EWP, EWQ, EWU, EWV, EWW, EWX, EWY, EWZ, EXA, EXB, EXD, EXE, EYD, EYE, EZH, EZJ, EZK, FBK, FBL, FBU, FBV, FBW, FBX, FBY, FCF, FCH, FCJ, FCK, FDR, FDS, FDT, FDU, FHK, FPR, FQL, GAX, GBU, GBV, GBW, GPK, GRJ, HPA, JDF, JDH, JDJ, JDK, JDM, JDN, JDP, JDQ, JDR, JDS, JDU, JDV, JDW, JDZ, JEG, JEH, JEJ, LCC, LKB, MZB, MZC, MZD, MZE, MZF, MZG, MZH, MZJ, PCM, PFS, QME, RNS.

5-ти ступенчатая коробка передач 02J, с буквенными обозначениеми коробки передач: CZM, DTK, DBZ, ECW, ENJ, EBN, EGY, EVS, EHA, EMR, EGU, CZL, DQY, EBJ, EGR, DEA, EBF, EGS устанавливалась на автомобили: Volkswagen New Beetle (1C), Volkswagen New Beetle (9C), Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Skoda Octavia A4 (1U), SEAT Leon (1M), SEAT Toledo Mk2 (1M), Audi A3 (8L), Audi TT Roadster (8N) и ряд других.

14) Volkswagen Gearbox 02K / Коробка передач 02K
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CHV, CHW, CJF, CYZ, CZA, CZB, CZC, CZE, CZK, DAC, DDG, DDQ, DGF, DGG, DGH, DGK, DGL, DGM, DLP, DNZ, DQF, DRY, DRZ, DSB, DUS, DUT, DUU, DUV, DUW, DXY, EAX, EAY, EAZ, EJA, EJH, EJL, EJN, EJW, ERT, EUZ, EVA, FFZ, FJQ, FSQ, FVJ, FVW, GCH, HBN, HJJ, MWN, MWP.

5-ти ступенчатая коробка передач 02K, с буквенными обозначениеми коробки передач: CZE, DRY, DUT, CDZ, DLP, DNZ, DUU, DUV, DUS, DRZ, DUW устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Volkswagen Polo 4 (9A), Volkswagen Polo Sedan 4 (9A), Volkswagen Polo Classic (6V), Volkswagen New Beetle Europe (9C), Skoda Octavia A4 (1U), SEAT Leon (1M), SEAT Toledo Mk2 (1M), Audi A3 (8L) и ряд других.

Расшифровка года и месяца производства в номере блокировки ВАЛ-РЕЙСИНГ.

Расшифровка буквенного обозначения года и месяца производства

дифференциала повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ в серийном номере.

Две буквы (пример «FF») после первой цифры в маркировке изделия.

Год

выпуска

Буква года выпуска

Месяц

Буква месяца

выпуска

2009

A

Январь

A

2010

B

Февраль

B

2011

C

Март

C

2012

D

Апрель

D

2013

E

Май

E

2014

F

Июнь

F

2015

G

Июль

G

2016

H

Август

H

2017

I

Сентябрь

I

2018

J

Октябрь

J

2019

K

Ноябрь

K

2020

L

Декабрь

L

2021

M

   

2022

N

   

2023

O

   

2024

P

   

2025

R

   

2026

S

   

 

расшифровка, примеры масел SAE 75W для трансмиссии

У каждого масла одной из основных характеристик является вязкость. Этот параметр влияет на сезонность использования смазочных материалов коробок переключения передач. Сейчас существует много классификаций вязкости масел. Наиболее популярной является SAE. 75W – это трансмиссионное масло для механической коробки переключения передач (МКПП) в системе SAE. Эта аббревиатура указывает на уровень вязкости масла. Буква W в названии указывает на то, что масло применяется только в зимний период, при низких температурных режимах. Если вы увидите еще дополнительные цифры (80, 90) – это универсальный смазочный материал.

Необходимость использования

Автовладельцы редко уделяют внимание трансмиссионному виду смазочных продуктов. И напрасно, эти масла играют большую роль в эксплуатации автомобилей. Масла 75W применяются в МКПП и ведущих мостах. Им создается особо прочная пленка, способная поддерживать в исправном состоянии все контакты деталей. При эксплуатации автомобиля на них оказывается существенная нагрузка. Чтобы защитить основные узлы трансмиссии, необходимо использовать только качественные смазочные материалы. ROLF позаботится об этом. Масло 75W необходимо применять только в осенне-зимний период, когда температура окружающей среды не превышает -5 °С. Несоблюдение рекомендаций может привести к пагубным последствиям для вашего транспортного средства. Для удобства использования введены универсальные масла 75W, которые можно применять круглый год.

Характеристики SAE 75W

Само масло 75W не является универсальным. Такие синтетические, полусинтетические и минеральные смазочные материалы имеют температурные особенности. Их можно использовать только в холодный период. Для климатических зон, где температура находится на низком уровне большую часть года, это хороший выбор. Применение весной и летом масла 75W может привести к износу деталей внутри узлов, где данное масло должно выполнять свои функции. Поэтому в более теплый период года рекомендуется применять универсальное масло.

ХАРАКТЕРИСТИКА ДЛЯ ЗИМНЕГО

ЗНАЧЕНИЕ

Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. Цельсия

4,1

Наименование стандарта

SAE J306

Применяется в температурном диапазоне до

-5

Применяется в температурном диапазоне от

-35

Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига

150 000 при -40 град. Цельсия

Пример характеристики универсального масла (75W-90)

TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5

TRANSMISSION 75W-90 GL-4

Плотность при 15 °С, кг/м3

876

876

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2

18,2

17,15

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2

106,3

102,4

Индекс вязкости

190

183

Динамическая вязкость CCS при минус 40 °С, мПа·с

93 000

112 000

Температура вспышки в открытом тигле, °С

210

216

Температура застывания, °С

-45

-45

Каталог масел ROLF SAE 75W

Классификация трансмиссионных масел для механических КПП

   

Все трансмиссионные масла классифицируются по определенным установленным стандартам и условиям эксплуатации.

Наиболее распространенная система стандартизации, которой придерживаются производители масел, разработана Аmеrican Рetrоleum Institute (АРI). Указателем данного стандарта является аббревиатура GL (Geаr Lubricant), с последующей номерной классификацией. Так, например, в автомобилях ранних годов выпуска используется трансмиссионное масло с  аббревиатурой GL-1 – GL-3, а в современных автомобилях различных типов и модификаций  – GL-4 и GL-5. Трансмиссионные масла группы GL-6 в настоящее время не применяются, так как эффективность присадок класса GL-5 соответствует всем самым строгим требованиям.

 

Кроме номерной аббревиатуры GL для легковых автомобилей,  Amеrican Petrоleum Institute (API) предложил дополнительно две новые категории, характеризующие свойства трансмиссионных масел грузовых автомобилей — PG. Совместная работа  АРI с Американской Ассоциацией  Автомобильных Инженеров (SАЕ) и  Американским Обществом Испытаний Материалов (АSТМ) позволило выделить отдельную группу трансмиссионного масла, обладающие высокотемпературными свойствами:

РG-1 – применяется в МКПП автобусов и тяжелых грузовиков;

РG-2 – применяется в редукторах ведущих осей грузовиков и автобусов. В технической литературе часто заменяют обозначение категории РG-2 на обозначение  группой GL-7.

 

В основном, классификация API предусматривает разделение трансмиссионных масел по эффективности присадок, обеспечивающих  противозадирные свойства. Чем выше номерной показатель группы GL, тем больше эффективность присадок. Сернистые соединения, содержащиеся в присадках, во время работы механизмов разрушают небольшой поверхностный слой металла путем химических реакций. Как следствие  образуется тонкая модифицированная пленка – продукт износа. В результате, при критических и максимальных нагрузках, детали КПП изнашиваются меньше благодаря присадкам и модифицированной пленке. Химическая модификация состава трансмиссионного масла позволяет продлить срок службы именно стальных и чугунных элементов.

 

Трансмиссионное масло для переднеприводных и заднеприводных коробок передач

Что же касается синхронизаторов, которые устанавливаются во всех МКПП и изготавливаются из цветных металлов, то химические реакции на них оказывают пагубное воздействие и ускоряют износ. В трансмиссиях отечественных переднеприводных автомобилей ВАЗ до сих пор применяется обыкновенное моторное масло, так как российскими заводами производителями трансмиссионных масел до настоящего момента не налажен выпуск соответствующего состава масла. При использовании обычного моторного масла синхронизаторы сохраняются, а износ шестеренок увеличивается.

Есть и другие минусы в работе КПП при использовании трансмиссионного масла класса GL-5. Принцип работы синхронизаторов механической коробки переключения скоростей основан на трении. Переключение скоростей тем легче, чем больше коэффициент трения механизма синхронизации. А так как присадки масла GL-5 снижают коэффициент трения, то приходится прикладывать больше усилий к рычагу переключения скоростей для переключения передачи. Таким образом для всех типов современных МКПП рекомендуется использовать трансмиссионное масло c допуском GL-4. Оно предназначено для синхронизированных КПП как переднеприводных, так и заднеприводных автомобилей. По сравнению с трансмиссионным маслом GL-5,  оно проявляет меньше агрессии к синхронизаторам. Подводя итоги, следует сказать, что масло GL-4 отлично справляется с защитными функциями в КПП.

 

Масло для редуктора (моста)

Производители трансмиссионного масла рекомендуют использовать масло класса GL-5 только в КПП с гипоидным зацеплением (именно такой тип шестерен используется в автомобильных мостах (редукторах). Наиболее распространенная ошибка – это заправка трансмиссионного масла класса GL-4 в редуктор заднеприводного автомобиля. Быстрый износ и выход из строя шестеренок главной пары – это последствия неправильного использования масла.

 

Универсальное масло для механической КПП и редуктора

Также заводы-производители масел для КПП выпускают универсальные масла для использования как в КПП с синхронизаторами, так и в КПП с гипоидными передачами. Такое масло маркируется совмещенным допуском GL-4/GL-5.

Так как многие важные свойства масла не были учтены при классификации по системе АРI, то многие производители известных брендов: General Мotors, МАN, Сhrysler, Fоrd, Vоlvo, Маck, Меrcedes выдвигают свои требования и определенные спецификации к заводам производителям трансмиссионных масел.

 

Как выбрать вязкость трансмиссионного масла

Стоит отметить, что качество масла определяется не только наличием и концентрацией различных присадок. Важную роль играет вязкость. При высоких рабочих температурах масла должны сохранять оптимальную вязкость и нормально уплотнять зазоры, а при  «минусовых» температурах – не становиться слишком густыми и вязкими, что может препятствовать корректному вращению шестеренок агрегатов КПП. Густое и вязкое масло  усложняет работу синхронизаторов КПП, и при переключении скоростей масло выдавливается из зазоров между контактирующими рабочими поверхностями.  Из-за чрезмерной густоты масла в сильные морозы, переключать передачи становится очень затруднительно. Случается даже, что автомобиль может двигаться без включения передачи (на нейтральной скорости), достаточно выжать сцепление.

 

Учитывая тот факт, что трансмиссионные агрегаты должны работать в различные времена года и при различной температуре окружающей среды производители масел разработали летние, зимние и всесезонные масла. На маркировке обязательно указывается цифро-буквенное обозначение (например, 75W-90), В данном случае буква W – обозначает, что масло можно использовать в зимнее время и вязкость определена в условиях низкой температуры окружающей среды. Если в маркировке нет дополнительной буквы W, то это означает, что масло предназначено для эксплуатации исключительно в летний период. Существует следующая классификация трансмиссионных масел (SАЕ J 306C): Летние —  80, 85, 90, 140, 250; зимние —  70W, 75W, 80W, 85W. Предельные характеристики вязкости при минусовых температурах должны соответствовать определенным требованиям: вязкость масла должна быть в пределах – 150000 санти-Пуазов (сП) при температуре 1000С. Для других типов трансмиссионных масел SAE обозначается Санти-Стоксами (сСт) при температуре 100С.

В отличие от зимних и летних масел, требующих ежесезонной замены, всесезонные масла не требуется менять каждые полгода. Замена происходит в зависимости от выработки.

 

Как выбрать масло для коробки передач

Что касается подбора трансмиссионного масла, то следует в первую очередь прислушиваться к требованиям автопроизводителя, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля. Все масла и классификация SАЕ основаны по принципу высокотемпературных либо низкотемпературных вязкостей. Учитывая температурные особенности нашей климатической зоны, оптимальная зимняя вязкость должна соответствовать показателю 80W.

 

Согласно классификации АРI трансмиссионные масла делятся на группы:

GL-1 – используются в механических КПП без синхронизаторов в грузовых автомобилях и сельскохозяйственной технике, а также в механизмах с червячными и спирально-конусными передачами.

GL-2 – применяются для смазки в трансмиссиях сельскохозяйственной техники либо червячных передачах, которые работают при низких скоростях и оборотах.

GL-3 – применяются при умеренных нагрузках на червячно-конические передачи, а так же в трансмиссиях грузовых автомобилей. Противопоказано применение в трансмиссиях с гипоидными передачами.

GL-5 – применяются в трансмиссиях с гипоидными передачами, которые работают при высоком скоростном режиме при малых крутящих моментах. В основном применяется для гипоидных передач со смещенными осями. В механических КПП применяют только, если это предусмотрено заводом изготовителем автомобиля.

 

Классификация трансмиссионных масел по SАЕ:

70W – обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -55С.

75W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -40С.

80W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -26С.

85W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -12С.

Масла с маркировкой 80, 85, 90, 140, 250 являются летними и отличаются только по степени вязкости.

Что это такое Мкпп расшифровка. Энциклопедия

Пользователи также искали:

акпп мкпп расшифровка, ркпп расшифровка, акпп, как работает механическая коробка передач, какие бывают коробки передач, коробка передач, для чего нужна коробка передач, ркпп, dsg коробка, акпп мкпп расшифровка, акпп расшифровка, ркпп расшифровка, механическая коробка передач, мкпп, расшифровка, расшифровка мкпп, расшифровать, расшифровке, расшифровку, механическая коробка переключения передач, расшифровки, механическая, коробка переключения передач, механической коробки,

Расшифровка кабельных аббревиатур

Расшифровка аббревиатур отечественного кабеля


Силовой кабель с ПВХ (виниловой) и резиновой изоляцией

А — (первая буква) алюминиевая жила, при ее отсутствии — жила медная по умолчанию.
В — (первая (при отсутствии А) буква) ПВХ изоляция
В — (вторая (при отсутствии А) буква) ПВХ оболочка
Г — отсутствие защитного покрова («голый»)
нг — не поддерживающий горения
LS — Low Smoke — низкое дымо- и газовыделение
LTx — низкая токсичность продуктов горения
Бб — бронепокров из стальных лент
Шв — наружный покров из ПВХ шланга
КГ — кабель гибкий

Аббревиатуры: ВВГ, АВВГ, ВВГнг, АВВГнг, ВВГнг-LS, АВВГнг-LS, ВБбШв, АВБбШв, ВБбШнг, АВБбШнг, ВБбШнг-LS, АВБбШнг-LS

Кабель с БПИ (бумажно-поясной изоляцией)

А — (первая буква) алюминиевая жила, при ее отсутствии — жила медная по умолчанию.
АБ — алюминиевая броня
СБ — (первая или вторая (после А) буква) свинцовая броня
л — ленточная броня
2л — двойная ленточная броня
Г — отсутствие защитного покрова («голый»)

Аббревиатуры: АСБ, АСБл, АСБ2л, ААБл, СБ, СБл, СБГ

Контрольный кабель

К — (первая или вторая (после А) буква) — кабель контрольный (кроме КГ — кабель гибкий)
Э — экран

Аббревиатуры: КВВГ, АКВВГ, КВВГнг, АКВВГнг, КВВГнг-LS, АКВВГнг-LS, КВВГэ, АКВВГэ, КВВГэнг-LS, АКВВГэнг-LS, КВБбШв, АКВБбШв, КВБбШнг, АКВБбШнг, КВБбШнг-LS, АКВБбШнг-LS

Телефонный кабель

Т — телефонный кабель
П — полиэтиленовая изоляция
п — поясная изоляция — ленты полиамидные, полиэтиленовые, поливинилхлоридные или полиэтилентерефталатные
Э — экран
П — полиэтиленовая оболочка
З — гидрофобный заполнитель
Шп — наружный покров из полиэтиленового шланга
С — станционный кабель

Аббревиатуры: ТПпП, ТППэП, ТПпПЗ, ТППэПЗ, ТПпПБбШп, ТПпПзБбШп , ТПпэПзБбШп, ТСВ, ТСВнг

Подвесные провода

А — Алюминиевый голый провод
АС — Алюминиево-Стальной (стале-алюминиевый) голый провод
СИП — Самонесущий Изолированный Провод

Некоторые типы кабеля расшифровываются особым образом

КСПВ — Кабели для Систем Передачи данных в ПВХ-оболочке
КПСВВ — Кабели Пожарной Сигнализации с ПВХ-изоляцией, в ПВХ-оболочке
КПСВЭВ — Кабели Пожарной Сигнализации с ПВХ-изоляцией, с Экраном, в ПВХ-оболочке
ПНСВ — Провод Нагревательный, Стальная жила, ПВХ-оболочка
ПВ-1, ПВ-3 — Провод с ПВХ-изоляцией. 1 и 3 — это наиболее применимые классы гибкости жилы
ПВС — Провод в ПВХ-оболочке Соединительный
ШВВП — Шнур с ПВХ-изоляцией, в ПВХ-оболочке, Плоский
ПУНП — Провод Универсальный Плоский
ПУГНП — Провод Универсальный Плоский Гибкий

Расшифровка аббревиатур импортного кабеля


Силовой кабель

N — согласно VDE
Y — ПВХ
H — безгалогеновый ПВХ
M — монтажный кабель
C — медный экран
RG — радиочастотный

Аббревиатуры: NYM, NHMH, NYY, NYCY, NYRGY

FROR — кабель итальянского производства, поэтому имеет специфические обозначения согласно CEI UNEL 35011

F — corda flessibile — гибкая жила
R — polivinilclorudo — PVC — ПВХ изоляция
O — anime riunite per cavo rotondo — круглый, не плоский кабель
R — polivinilclorudo — PVC — ПВХ оболочка

Контрольный кабель

Y — ПВХ
SL — кабель контрольный
Li — многожильный проводник по VDE

Аббревиатуры: YSLY, LiYCY

Кабель передачи данных «витая пара»

U — unfoiled (нефольгированный, неэкранированный)
F — foiled (фольгированный, экранированный)
S — screened (экранированный медными проволоками)
S-F — общий экран из фольги + общий плетеный экран
S-S — экран каждой пары из фольги + общий плетеный экран
TP — twisted pair — витая пара
SAT — от англ. satellite — спутник — кабель для спутникового телевидения

Аббревиатуры: UTP, FTP, S-FTP, S-STP

Телефонный кабель и кабель для пожарной сигнализации

J- — инсталляционный, установочный кабель
Y — ПВХ
(St) — экран из фольги

Аббревиатуры: J-Y(St)Y, J-H(St)H

Безгалогеновый огнестойкий кабель

N — согласно VDE
HX — сшитая резина
C — медный экран
FE 180 — кабель сохраняет свои свойства на протяжении определенного времени (в данном случае 180 минут) в открытом пламени, под напряжением

Аббревиатуры: NHXHX FE 180, NHXCHX FE 180

Провода монтажные

H — гармонизированный провод (одобрение HAR)
N — соответствие национальному стандарту
05 — номинальное напряжение 300/500 В
07 — номинальное напряжение 450/750 В
V — ПВХ изоляция
K — гибкая жила для стационарного монтажа

Аббревиатуры: H05V-K, H07V-K, N07V-K

Кабели с изоляцией из сшитого полиэтилена

N — согласно VDE
Y — ПВХ
2Y — полиэтилен
2X — сшитый полиэтилен
S — медный экран
(F) — продольная герметизация
(FL) — продольная и поперечная герметизация
E — трехжильный кабель
R — броня из круглых стальных проволок
-J — наличие желто-зеленой жилы
-O — отсутствие желто-зеленой жилы

Приготовьтесь расшифровать идентификацию вашей 4-ступенчатой ​​механической коробки передач Chevy | Путеводители по покупкам

Если вы пытаетесь найти какие-то детали для своей реставрации, вам, вероятно, будет сложно идентифицировать 4-ступенчатую механическую коробку передач Chevy. В конце концов, производители автомобилей GM использовали 13 различных типов четырехступенчатых коробок передач на протяжении многих лет. Некоторые из них использовались для конкретных целей, поэтому вы можете сузить его до короткого списка в зависимости от марки и модели автомобиля. Чтобы облегчить понимание, полезно начать с основ.

Что делает трансмиссия?

Есть три типа трансмиссий или коробок передач, которые вы увидите в порядке от первых до новейших технологий:

  • Механическая
  • Автоматическая
  • Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Ее основная цель — создать баланс между скорость и крутящий момент, или мощность, необходимая для движения автомобиля вперед. Различия между типами говорят о том, как это происходит.

Двигатель и колеса работают с разными скоростями, причем первые вращаются с более высокими оборотами в минуту (об / мин), чем колеса.Когда вы включаете свой автомобиль, ему потребуется много энергии, чтобы заставить его двигаться. Следовательно, необходим более высокий крутящий момент. С другой стороны, вам не нужна такая выходная мощность, когда вы едете по скоростной автомагистрали, а значит, и необходимость в балансе.

Механическая трансмиссия — это закрытая коробка, состоящая из шестерен, стержней, сеток, валов, зубчатых колес и других деталей разного размера, все они залиты маслом для обеспечения бесперебойной работы. Передаточное число описывает соотношение между различными компонентами.Каждая передача представляет собой изменяющуюся их комбинацию, которая, в свою очередь, дает определенную выходную мощность-скорость. Это мало чем отличается от того, что вы видите на велосипеде.

Первые автомобили с ручным переключением передач имели трехступенчатую трансмиссию и просуществовали до 1960-х годов. По мере того, как технологии развивались, промышленность перешла на четырехскоростные. Нельзя отрицать, насколько весело на автомобиле с ручным переключением передач путешествовать по шоссе, будь то Chevy Corvette или Ford Mustang. Это приближает вас к дороге и позволяет получить больше удовольствия от вождения.

Это подводит нас к идентификации 4-ступенчатой ​​механической коробки передач Chevy. Как снаружи, так и изнутри есть важные ключи к определению того, что у вас есть, начиная с бренда.

Типы механических коробок передач

С тех пор GM перешла на другие технологии. Четырехступенчатая коробка передач — это пережиток прошлого, а инновации расширяют границы возможностей девяти- и даже десятиступенчатой ​​коробки передач. Каждая из 13 четырехступенчатых механических коробок передач имела свое применение.Это само по себе является первым шагом к положительному удостоверению личности. Основные из них:

  • Borg-Warner
  • Muncie
  • Saginaw
  • Vega / Opel
  • Brazil
  • Isuzu
  • New Process

Первые три по большей части использовались Chevrolet. Сразу вы сузили поле. Обычный автомобиль, вероятно, имеет либо Borg-Warner, либо Saginaw. С другой стороны, Манси — другое животное. Его с большей вероятностью встретишь в поездках с высокими нагрузками или высокой производительностью.

Автопроизводитель использовал некоторые модели только на определенных типах автомобилей. Так что, если у вас есть машина, скорее всего, вы не найдете под капотом ту, которая предназначена для грузовика. Они также использовали разные для определенных лет, термин относился к дате модели, а не календарной дате.

Шаги по идентификации четырехступенчатой ​​механической коробки передач

Первый шаг к положительному идентификатору — это выяснить марку детали. К счастью, эта задача проще, чем кажется.Каждая из лучших моделей имеет отличную форму. Вся трансмиссия имеет основной корпус, боковую крышку и корпус расширения. Общая форма — это основной ящик с телескопической трубкой, прикрепленной на другом конце.

Форма и детали

Borg-Warner — самый четкий. Имеет коробчатую часть с прямым концом. Другая часть имеет постепенное сужение и резкую меньшую отделку. Сагино не такой широкий. Конец корпуса выглядит закругленным с как минимум двумя видимыми выступами. Наконец, Манси оказывается где-то посередине.Он квадратный, как Borg-Warner, но с небольшим изгибом. У него также есть две выпуклости по краю.

Ярким отличием Borg-Warner от двух других является количество болтов на боковой крышке. У него девять, а у Сагино и Манси — семь. Вы можете отличить их друг от друга, посмотрев на рычаг реверса. На первом он находится на боковой крышке. На последнем вы найдете его на корпусе расширения. Другие детали, которые необходимо изучить, включают рычаг переключения, отмечая, как он прикреплен к основному блоку.

Особенности модели

Каждая модель в линейке производителя обычно имеет небольшие вариации, которые могут указать диапазон или, возможно, даже конкретный год. Borg-Warner T10, например, долго эксплуатировался на автомобилях в период с 1957 по 1988 год, а короткий — с 1968 по 1970 год на фургонах. У T4 и T4C также были короткие пролеты. T4 выпускался только в период с 1983 по 1984 год в легковых автомобилях и в 1985-1987 годах в грузовиках. TC4 продержался в течение 1982-1984 годов.

Иногда можно сосредоточиться на деталях, зная марку и модель автомобиля, в котором он был обнаружен.Механическая коробка передач Saginaw существовала в автомобилях с 1966 по 1984 год. Однако он оставался только между 1985-1986 годами в Astro и Safari. Кстати, ни один из этих автомобилей не вышел из строя, и оба тоже сняты с производства.

Похожая история существует с Манси. Это самый младший из троих. M21 и M22 были лидерами в производстве автомобилей в 1963 году и вплоть до 1974 года. SM420, за которым последовал SM465 в 1968 году, держали бразды правления грузовиками до конца 1991 года.

Материалы

Материалы также различаются в зависимости от марки.Посмотрите на конструкцию. Если крышка и корпус чугунные, это Saginaw. Если у него алюминиевая крышка, вы смотрите на Borg-Warner. Однако в некоторых более ранних версиях вместо этого использовалась чугунная крышка, прежде чем был сделан переход на более устойчивые к погодным условиям материалы. Полностью алюминиевая трансмиссия — это Muncie.

Если четырехступенчатая механическая коробка передач — находка, то последняя, ​​вероятно, все еще находится в приличном состоянии. Остальные не очень. Возможно, сейчас хорошее время, чтобы узнать цены на новые грузовики.

Номер литья

Все основные части трансмиссии имеют номер литья, который идентифицирует деталь и дает подсказки о том, когда она была изготовлена. Это физическая черта — пребывание в форме. Однако любой производитель транспортных средств может изменять свой дизайн. При изменении оригинального номера изменяется и номер отливки. Он не взаимозаменяем с номером детали.

Нет ничего необычного в том, что разные номера отливок покрываются одним и тем же номером детали. Изменение материалов или усовершенствование дизайна — это природа отрасли.Вы можете рассчитывать на то, что число кастингов будет расти с каждым годом. Другими словами, он новее.

Вы также можете заметить слова «PAT. PEND. » или «US PATENT NO» на части, которая означает, патент заявлен, или официальный номер, соответственно. Вы можете выполнить поиск в Управлении по патентам и товарным знакам США, чтобы узнать его дату. Он также может идентифицировать марку, поскольку детали вашего поиска будут включать эту информацию.

Модели Borg-Warner: T10, T4 и T4C.Последний был только для грузовиков. Номер кастинга для первого: 13-04 или T10-XX. Вторые — 13–51 или 13–52. Наконец, последний — 13-53. Saginaw имеет один тип четырехступенчатой ​​механической коробки передач, что позволяет быстрее идентифицировать автомобиль после определения марки.

Muncie включает M20, M21 и M22. Различие заключается в соотношении с широким, закрытым и сверхмощным закрытием соответственно. Для идентификации трансмиссии необходимо заглянуть внутрь корпуса. Вам нужно будет посчитать такие вещи, как шлицы или зубья шестерен.Отмечая его расположение на месте, можно также идентифицировать вариацию. M22 или так называемая Rock Crusher обычно работали с двигателями с большими блоками.

Серийный номер

Серийный номер — это то место, где находится денежный выстрел. Он предлагает много информации, чтобы завершить рассказ о четырехступенчатой ​​механической коробке передач. Эта фигура обычно штампуется, а не является частью формы. Его также легко подделать, если вас беспокоит, подлинное оно или нет. Они часто включают код даты, чтобы помочь вам ее аутентифицировать.

Однако не всегда так просто расшифровать, как кажется. Производители автомобилей часто используют уникальные коды даже для таких обыденных вещей, как название месяца. Манси — прекрасный тому пример.

Muncie Серийный номер

Серийный номер начинается с буквы P, за которой следуют месяц и день. Буква обозначает завод, на котором собиралась МКПП.

Итак, P0201 означает 1 февраля. Они добавили год только после 1966 года. Но подождите. Становится лучше. Вместо простого числа для обозначения месяца производитель использовал буквы с буквой A, обозначающей январь, и так далее.К сожалению, этого не произошло. После мая вы увидите следующее:

  • H для июня
  • K для июля
  • M для августа
  • P для сентября
  • R для октября
  • S для ноября
  • T для декабря

Существует еще одно число, обозначающее конкретное соотношение. A обозначает M20, B для M21 и C для M22. Чтобы расшифровать его, вам понадобятся эти биты информации. Например, Muncie с P4h25A превращается в Muncie M20, собранный 15 июня 1974 года.Предположительно, сокращение его этим серийным номером дает компактный штамп, который экономит время и место.

Определение остальной части трансмиссии

Имейте в виду, что некоторые трансмиссии могут содержать мешанину деталей. Вы можете подумать, что у вас один бренд. Но когда вы заглядываете внутрь, ваши так называемые части совпадающих чисел не такие, какими кажутся. Вот почему важно знать историю автомобиля, будь то уже существующий автомобиль или грузовик.

Вы с большей вероятностью найдете Saginaw или Borg-Warner неповрежденными и не обязательно восстановленными, поскольку автопроизводитель использовал их на повседневных моделях.Манси — это тот, который вам нужно проверить. Поскольку это исполнительская часть, она пользуется большим спросом у коллекционеров. Более ранние версии могут иметь компоненты более поздних просто потому, что трансмиссия и ее корпус были лучше изготовлены позже при ее производстве.

4-ступенчатая механическая коробка передач Chevy идентифицировать несложно, если вы знаете, на что обращать внимание. К счастью, марки достаточно разные, чтобы дать вам хотя бы отправную точку. Хотя условные обозначения серийных номеров иногда сбивают с толку, в этом безумии есть метод, который упрощает задачу определения того, какой из них вам нужен.

Изучение формы, материалов и конструкции основного корпуса, удлинительного корпуса и крышки — отличное место для начала поиска точного идентификатора. Другая информация поможет вам добраться до даты его производства, чтобы начать поиски его истории.

Определите четырехступенчатую коробку передач General Motors

Есть пара разных споров, которые обычно возникают, когда собирается группа парней из автомобилей. Первое и наиболее очевидное связано с размером двигателя автомобиля.В то время как переменная большого блока и малого блока имеет две группы страстных последователей, другая отражает способ, которым водитель выбирает передачи трансмиссии. Споры о том, использовать ли четырехступенчатую или автоматическую коробку передач, ведутся столько, сколько кто-либо помнит, и мы не видим конца.

В то время как четырехступенчатая механическая коробка передач была основным продуктом многих маслкаров Chevrolet, даже многие из «других» моделей автомобилей General были оснащены устройством переключения передач с ручным управлением.Однако найти одну из этих трансмиссий сейчас на своп-митинге или складе утилизации становится все труднее и труднее. Если вы случайно наткнетесь на одного из них на встрече по обмену, знаете ли вы, на что на самом деле смотрите? Знаете ли вы, что есть разные модели, которые использовались в разных автомобилях? Надеюсь, это руководство поможет вам определить, какую коробку передач вы установили, если вам нужна четырехступенчатая коробка передач или вам посчастливилось наткнуться на одну из них, спрятанную где-нибудь в сарае.

Многие энтузиасты считают, что для того, чтобы автомобиль был настоящим маслкаром, он должен иметь четырехступенчатую коробку передач.

Выбор передачи изменен

Во время того, как General Motors включила в свои автомобили четыре скорости, было три возможных варианта. Впервые появился Borg Warner T10 в конце 50-х годов. Эта ранняя коробка начала свою карьеру с установки на Corvette. К 1963 году генерал разработал и работал с Saginaw Corporation над разработкой патентованной четырехступенчатой ​​коробки передач (на основе компонентов, используемых в трансмиссии Borg Warner). Мало того, что обе трансмиссии были популярны в маслкарах и корветах, многие даже использовались после эры маслкаров.Мы спасли не одну Saginaw из таких автомобилей, как Vega и Monza.

Borg Warner снова начал поставлять GM в начале 70-х годов с выпуском Super T10. Это использовалось в автомобилях с кузовом A и F, а также в Корветах до начала 80-х годов.

Мы получили более одного Saginaw из Вегаса на свалках. Конечно, это было много лет назад.

В зависимости от того, как вы заказывали свой маслкар в 60-х и начале 70-х годов, вы, возможно, даже извлекли выгоду из знаменитой трансмиссии Манси.Ни для кого не секрет, что трансмиссии Сагино и Борга Уорнера не были рассчитаны на такую ​​мощность, которую могла выдержать трансмиссия Манси. Но в неэффективных приложениях они по-прежнему были хорошей передачей. Имейте в виду, что если вы планируете бросить один в автомобиль, который производит больше мощности, чем когда он был в запасе, вы можете подумать о том, чтобы выбрать Muncie, если вы планируете превзойти его. По сути, если вы устанавливаете один или другой в автомобиль, который будет хорошим водителем, и увидите только минимальное, энергичное схватывание передач, и Saginaw, и Borg Warner могут быть хорошей и менее дорогой альтернативой более надежному Muncie.

Изображения любезно предоставлены Hurst Shifters

Как показывает практический опыт, трансмиссии Saginaw и Borg Warner должны прожить долгую и счастливую жизнь при использовании в круизерах. Если в автомобиле есть усовершенствования с высокими характеристиками, которые существенно повышают выходной крутящий момент двигателя до уровня от 300 до 350 фунтов / фут. — и тяга усиливается, можно рассчитывать на то, что трансмиссия сломается. Даже у Muncie есть свои ограничения, но они значительно выше, чем у Saginaw или Borg Warner.

Когда вы найдете подержанную четырехступенчатую коробку передач, трансмиссия Saginaw и Borg Warner, скорее всего, будет ржаветь из-за чугунной конструкции.Muncie изготовлен из алюминия и не будет выглядеть ржавым.

Вы знаете, как отличить Saginaw, T10 и Muncie с четырьмя скоростями? Проще всего было знать конструкцию каждого устройства, а различия очевидны. Если корпус и боковая крышка изготовлены из чугуна, то это будет трансмиссия Saginaw. Если у него чугунный корпус с алюминиевой боковой крышкой и хвостовой частью, это будет означать, что вы нашли Borg Warner. Чтобы добавить немного путаницы в смесь, были трансмиссии Borg Warner с алюминиевыми корпусами и чугунными боковыми крышками.Дифференцировать легко, так как у Muncie есть семь болтов, удерживающих боковую крышку, а у Borg Warner — девять.

Если корпус, боковая крышка и хвостовые части сделаны исключительно из алюминия, то, друг мой, это был бы Muncie. Мало того, что боковая крышка и хвостовое оперение Saginaw и Borg Warner изготовлены из разных материалов, но и рычаг переключения передач заднего хода Saginaw находится на боковой крышке, а T10 расположен на хвостовой части.

Материалы, использованные в конструкции корпуса, означают, что если вы найдете одну из этих коробок передач в сарае или сарае, Muncie, вероятно, будет гладким и покрыт смазкой и / или маслом, в то время как трансмиссия Borg Warner или Saginaw обычно будет покрыта легкий слой ржавчины.

Saginaw Specifics

Если посмотреть на трансмиссию Saginaw, на переднем первичном валу, вероятно, будет одна или несколько канавок, вырезанных по всему диаметру. Эти канавки служат для обозначения передаточных чисел шестерен внутри трансмиссии.

0 канавок: первая 2,84, вторая 2,01, третья 1,34, четвертая, 1,00

1 канавка: первая 2,54, вторая 1,84, третья 1,44, четвертая, 1,00

1 канавка: первая 2,54, вторая 1,84, третья 1.32, Четвертая, 1.00

2 канавки: первая 3,11, вторая 2,20, третья 1,47, четвертая, 1,00

3 канавки: первая 3,50, вторая 2,46, третья 1,65, четвертая, 1,00

При правильной идентификации передачи Сагино номера кастинга — верный способ точно узнать, на что вы смотрите. Эти числа можно найти на коробке передач, и первая буква в этой серии цифр скажет вам, какую именно трансмиссию Сагино вы смотрите.Хотя очевидно, что на четырех скоростях будут использоваться три рычага переключения передач, а на трех скоростях будет два, если первая буква — R, то вы нашли четырехскоростной. Если он начинается с буквы S, перед вами трехступенчатый Saginaw.

Руководства Muncie

Четырехступенчатая трансмиссия Muncie была провозглашена многими как «неразрушимая» четырехступенчатая коробка передач, используемая General Motors, и нашла свое применение во многих различных моделях автомобилей с различными комбинациями двигателей в период с 1963 по 1974 год.Если вы не знаете, как отличить M20, M21 или M22 Muncie, узнать, что искать, может быть непросто.

Сравнительные изображения любезно предоставлены Hurst Shifters.

Внешний вид, конструкция и принцип работы Muncie не сильно изменились за время использования трансмиссии в серийных автомобилях GM. Тем не менее, в течение всего производственного цикла было произведено несколько улучшений конструкции и модификаций.

Muncie с четырьмя скоростями производился в двух передаточных числах: широкое передаточное число (M20) и близкое передаточное число (M21).При этом существовала вторая версия с близким передаточным числом (M22), которая была разработана, чтобы выдерживать нагрузку за двигателями с более высоким выходным крутящим моментом, и была известна как «Rock Crusher». Эта версия предлагалась в высокопроизводительных автомобилях с большим блоком, начиная с Corvette 1965 года. Следует отметить, что в ранних трансмиссиях Манси, предлагаемых между 1963 и 1965 годами, использовался промежуточный вал 7/8 дюйма в кластерной шестерне, а в трансмиссиях, произведенных между 1966 и 1974 годами, использовался вал диаметром 1 дюйм.

Многие энтузиасты ошибочно называют все Muncies Rock Crushers, и это просто неуместно.В то время как у M21 и M22 были одинаковые передаточные числа, в M22 использовалась кластерная шестерня с зубьями шестерни, имеющими разные углы наклона. M22 был разработан как трансмиссия для дорожных гонок, и более прямой угол зубьев шестерни приводил к меньшему нагреву и меньшей нагрузке на шестерни. Уменьшение угла наклона винтовой линии зубчатого колеса не только создало более прочный набор зубчатых колес, но также привело к значительному «завыванию» зубчатого колеса, которое очень заметно при движении автомобиля.

В моделях M20 и M21 использовалась зубчатая передача с более скошенными зубьями на каждой шестерне (слева).В дробилке M22 Rock Crusher использовалась зубчатая передача с меньшим количеством угловых зубчатых колес (справа). Изображения любезно предоставлены chevelles.com

Передаточное число четырехступенчатой ​​коробки передач, устанавливаемой в любой автомобиль, обычно определялось объемом двигателя и передаточным числом заднего моста. Если автомобиль поставлялся с передаточным числом 3,73 (или численно выше), он обычно шел с коробкой передач с близким передаточным числом. Автомобили, выпускаемые с завода, с передаточным числом 3,55 и численно более низкими передачами, как правило, имели широкую коробку передач.

Номер отливки 3925660 обозначает Muncie 1968–1970 годов с 1-дюймовым валом кластера.

Чтобы правильно идентифицировать четырехступенчатую коробку передач Muncie, необходимы несколько визуальных подсказок, и эти подсказки включают номера литья на корпусе, боковой крышке и хвостовом валу.

Номера основных дел

Номер отливки Год Примечания

3831704 1963 Узел 7/8 дюйма, малый подшипник

3839606 1963-1964 7/8-дюймовый кластер

3851325 1964-1965 7/8-дюймовый кластер

3851325 1964-1965 7/8-дюймовый кластер

3864848 1965 7/8-дюймовый кластер

3885010 1965 — 1967 1-дюймовый кластер

3925660 1968-1970 1-дюймовый кластер

3925661 1970 — 1974 1-дюймовый кластер

Номера отливок корпуса хвостового вала

Банкноты года литья

3831731 1963 Тонкий хвостовой вал, спидометр со стороны водителя, 27 шлицев

3846429 1963 Тонкий хвостовой вал, спидометр со стороны водителя, 27 шлицев

3846429 1963 — 1965 Толстый хвостовой вал с ребрами, спидометр со стороны водителя, 27 шлицев

9779246 1964 — 1965 Pontiac Catalina длинный задний вал, спидометр со стороны пассажира, 27 шлицев

3857584 1966-1970 Спидометр со стороны пассажира, 27 шлицев

3978764 1970 — 1974 Спидометр со стороны пассажира, 32 шлица

Номер отливки 3857584 говорит нам, что это задний вал Muncie 1966 или 1970 годов выпуска.

Номера отливок боковой крышки

По способу крепления рычагов трансмиссии легко определить, какая у вас четырехступенчатая трансмиссия Muncie — ранняя или более поздняя. Боковые крышки Muncie с 1964 по 1968 год имели шпильку, выходящую из боковой крышки, которая фиксировала рычажный рычаг с помощью гайки. В моделях 1969 года и более поздних версиях для крепления рычага к трансмиссии используется болт.

Номера 3831707 и рычаг переключения передач, прикрепленный шпильками и гайками, делают его боковой крышкой для раннего Muncie.

Примечания отливки

3831707 Ранняя боковая крышка; 1963 — 1965 гг.

3884685 Ранняя боковая крышка; используется с 3857584 корпусом хвостового вала

3950306 Поздняя боковая крышка — без переключателей

3952642 Боковая крышка с переключателем зажигания, управляемым трансмиссией

3952648 Боковая крышка с переключателем искры, управляемым трансмиссией

335308 Задняя боковая крышка с нейтральным предохранителем

Краткий обзор

В то время как номера отливок являются определенным ориентиром для идентификации, быстрый и довольно точный способ быстро идентифицировать трансмиссии Манси включает входные валы.Muncie использовал семь различных входных валов. Все трансмиссии с входным валом с 26 шлицами использовали выходной вал с 32 шлицами, а все трансмиссии с входным валом с 10 шлицами были соединены с выходным валом с 27 шлицами.

Почти все трансмиссии Muncie поставлялись с канавкой (пазами) на первичном валу и контршестерне. Эти канавки были вырезаны на первичном валу, чтобы рабочие сборочного конвейера на заводе могли легко определить, какой первичный вал следует установить в конкретный агрегат.

Идентификация входного вала

Год Тип Канавки

1963-1965 M20 Нет

1966-1970 M20 Два

1970-1974 M20 Два

1963-1970 M21 Один

1970-1974 M21 Один

1967-1970 M22 Нет

1969-1974 M22 Нет

Мы сказали, что почти трансмиссии Muncie имеют канавку (канавки) вокруг входного вала, и это потому, что большинство Muncies с близким передаточным числом будут иметь одно кольцо вокруг входного вала.Но те, что были построены между 1963 и 1965 годами, не будут иметь колец вокруг первичного вала. Начиная с моделей 1966 года, версии с широким передаточным числом имели два кольца вокруг входного вала, а входной вал M22 не имел колец и выглядел как входной вал с широким передаточным числом 1963-1965 годов. Кроме того, были некоторые входные валы, произведенные вторичным рынком и General Motors, на которых не было опознавательных колец. Это большая причина, по которой некоторые специалисты не будут полагаться на идентификацию трансмиссии по канавкам первичного вала.

Итак, теперь, когда мы дали вам некоторое представление о том, как идентифицировать четырехступенчатую коробку передач GM, в следующий раз, когда вы будете просматривать своп-встречу или местную рекламу в Craigslist, вы лучше поймете, на что вы смотрите, и вы » Получу именно то, что ты хочешь.

4 общих вопроса о декодировании VIN и передаче

Этот пост был обновлен в декабре 2020 года последней статистикой VIN-номеров

Определение типа трансмиссии, установленной в транспортном средстве, только по VIN-номеру традиционно было сложной задачей.В 1990-е и даже в 2000-е большинство автомобилей предлагалось OEM-производителями как с механической, так и с автоматической коробкой передач. И хотя стандарт NHTSA VIN требует, чтобы OEM-производители кодировали информацию о модели и двигателе в позициях 4-8 VIN, требования к кодированию типа передачи не существует. Даже сегодня, хотя большинство автомобилей предлагается только с автоматической коробкой передач, более 5% автомобилей, выпускаемых для текущих модельных лет, имеют стандартные и ручные опции и не имеют данных трансмиссии, закодированных в VIN.

В этой статье рассматриваются четыре распространенных вопроса о данных передачи декодирования VIN и предлагаются решения для увеличения скорости совпадения декодированных передач в вашем инвентаре или потоке данных.

1. Почему я не могу определить тип передачи для своего VIN?

В Части II нашего Руководства по декодированию VIN 101 мы объяснили, что позиции 4-8 VIN кодируются рядом ценных деталей автомобиля, включая двигатель, тип кузова, тип привода (RWD против AWD и т. Д.), Систему удержания и т. Д. и GVWR.Некоторые OEM-производители также используют этот раздел VIN для сбора информации о передаче. К сожалению, этого не требует стандарт NHTSA VIN. Некоторые производители оригинального оборудования по-прежнему используют одни и те же 10-значные шаблоны VIN для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач, а это означает, что одного VIN будет недостаточно для определения типа трансмиссии автомобиля.

Это особенно проблематично для старых транспортных средств и, как следствие, оказывает значительное влияние на коэффициенты согласования трансмиссии для требований о полных потерях, утилизации / ломе, аукционах и продажах подержанных автомобилей.

2. Как часто я смогу определять передачу, используя только VIN?

Из-за постепенного уменьшения количества вариантов механической трансмиссии для новых автомобилей ваши шансы определить трансмиссию только по VIN-номеру намного выше для последних модельных лет, чем для старых автомобилей (см. Наш пост о прекращении механической трансмиссии). В таблице ниже показан процент шаблонов VIN, которые ссылаются на одну передачу за несколько лет. Обратите внимание, что проценты для вашего инвентаря могут отличаться от приведенных ниже чисел в зависимости от состава и возраста вашего инвентаря.

3. Какие марки вызывают особые проблемы?

Для многих производителей VIN всегда является достаточной информацией для определения передачи. Однако вы можете ожидать, что передачу будет особенно сложно определить только по VIN для следующих марок за последние пять модельных лет:

Коробку передач особенно сложно определить только по образцу VIN для:
  • Мини
  • Fiat
  • Джип
  • Порше
  • Баран
  • BMW

4.Как я могу улучшить свою скорость согласования передачи?

Если вы хотите улучшить скорость согласования передачи сверх того, что можно получить, используя только VIN, у вас есть два варианта. Ваш первый вариант заключается в использовании 17-значной информации о сборке автомобиля, связанной с VIN, от вашего поставщика данных. Вы также можете идентифицировать установленную трансмиссию, используя другие данные, помимо VIN, которые хранятся в инвентаре вашего автомобиля.

Использование данных заводской сборки для определения типа передачи

Поставщики данных, такие как DataOne, установили отношения с производителями оригинального оборудования для распространения заводских данных сборки OEM, которые указывают точную отделку, стиль, трансмиссию, цвет интерьера и экстерьера, а также заводское дополнительное оборудование, установленное на транспортном средстве, когда оно сошло с конвейера.Это предоставит вам собственную внутреннюю запись OEM-производителя о том, как был настроен автомобиль. И хотя не все производители опубликовали эти данные, некоторые поставщики данных разработали собственную логику декодирования VIN-кода с 17-значным VIN, которая может помочь вам идентифицировать установленную передачу, даже если она не закодирована в шаблоне VIN.

Использование дополнительных точек данных для определения типа передачи

Вы можете обнаружить, что уже собрали (или получили из потока данных инвентаризации) дополнительные точки данных помимо VIN.Они могут включать название комплектации, номер модели производителя, код упаковки, код передачи или даже простой тип передачи («M», «A», «MT», «AT» и т. Д.). Любое из этих полей может содержать недостающее звено для точной и точной идентификации установленных трансмиссий. А если вы используете службу декодирования VIN от DataOne, вы можете предоставить все эти дополнительные точки данных нашему API и позволить нам разобраться в них, вместо того, чтобы пытаться извлечь правильное значение самостоятельно.

Когда дело доходит до декодирования деталей передачи, тип передачи является наиболее полезной (и наиболее очевидной) точкой данных, которую вы можете попытаться захватить и использовать вместе с VIN.Если у вас есть тип коробки передач VIN +, вы сможете полагаться на данные VIN вашего поставщика данных, чтобы сообщить вам, что автомобиль с механической коробкой передач с VIN XXXXXXXXXXXXXXXXX имеет 5-ступенчатую механическую или 6-ступенчатую механическую коробку передач и т. Д. шаблоны, представляющие автомобили, которые могут быть сконфигурированы с более чем одним типом автоматической трансмиссии или более чем одним типом механической трансмиссии, но это случается редко. Если вы не можете включить тип передачи в процесс декодирования, следующими двумя наиболее полезными точками данных будут номер модели производителя (часто доступный через каналы инвентаризации или данные DMS для новых автомобилей) и уровень отделки салона (например, L, LE или XLE).Учет этих двух полей увеличит ваш процент совпадения примерно на 5-6 процентных пунктов для автомобилей с начала 2000-х годов и на пару процентных пунктов для более поздних модельных лет.

Как получить помощь в определении передачи и другие важные сведения об инвентаризации
API-интерфейс декодера VIN

DataOne разработан для использования заводских данных OEM, уникальной 17-значной расширенной логики декодирования VIN, разработанной в DataOne, для обеспечения лучшей в отрасли точности и точности декодирования VIN. И для случаев использования, которые не оправдывают затрат на лицензирование данных сборки OEM, API-интерфейсы DataOne предназначены для приема широкого спектра данных в качестве входных данных, включая VIN, коды OEM и отделку, а также любые другие дескрипторы транспортных средств, такие как «руководство» «или» автоматический «, что у вас может быть доступ к этим входам и использовать их для обеспечения единой передачи, стиля и цвета, когда это возможно.Это повышает точность ваших данных и списков транспортных средств и их воспринимаемую ценность для потенциальных клиентов, уменьшая при этом необходимость ручной проверки инвентаря с вашей стороны.

Есть похожие вопросы по отделке? Ознакомьтесь со статьей нашего блога «Декодирование транспортных средств с использованием одной отделки салона / стиля: VIN-код отделки салона / объяснение соответствия стилей»

% PDF-1.4 % 1 0 объект >>> эндобдж 2 0 obj > поток uuid: 503d70e0-d27a-5247-99e8-eda0f0fa8dbdadobe: docid: indd: 8cb252af-65b8-11e0-ab52-c56984a1fdefxmp.Идентификатор: 69f80f3f-c697-4c96-b645-9f21767701f4proof: pdfxmp.iid: 80c69d30-0d46-4d11-9acb-a483a14d2bafxmp.did: ed36c394-b627-4297-a1b0-84109fe7afd825adbed: -884109fe7ocb52-dbed: -8fcb52-dbed: -8dbd2-dbed: -8fcb2-dbed: -8fcb2-dbed: -d-8dbd2 c56984a1fdefdefault

  • преобразовано из application / x-indesign в application / pdfAdobe InDesign CC 2017 (Macintosh) / 2016-11-14T15: 32: 48-08: 00
  • 2016-11-14T15: 32: 48-08: 002016-11-14T15: 32: 50-08: 002016-11-14T15: 32: 50-08: 00 Приложение Adobe InDesign CC 2017 (Macintosh) / pdf Библиотека Adobe PDF 15.0 Ложь
  • Trade Gothic LT Std2.02000Adobe SystemsOpenType — PS544361140TradeGothicLTStd544361140
  • Trade Gothic LT Std2.02000 Adobe SystemsOpenType — PS643072603TradeGothicLTStd-Cn18643072603
  • Trade Gothic LT Std2.02000 Adobe SystemsOpenType — PS2411932084TradeGothicLTStd-Light2411932084
  • Trade Gothic LT Std2.02000Adobe SystemsOpenType — PS1199565182TradeGothicLTStd-Bold1199565182
  • United Italic Cond1.10100House IndustriesOpenType — PS1427837077UnitedItalicCond-Black3774165282
  • Helvetica LT Std2.03000 Adobe SystemsOpenType — PS4263550061HelveticaLTStd-Cond4263550061
  • Helvetica LT Std2.03000 Adobe SystemsOpenType — PS229942480HelveticaLTStd-BoldCond229942480
  • Minion Pro 2.03000Adobe SystemsOpenType — PS2771965578MinionPro-Regular2771965578
  • AgencyFB1.00000 The Font BureauOpenType — PS312180356AgencyFB-Regular312180356
  • конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.Rk {Ag; 80y9D2j [| P}> 8 ;; mw; kJA $ GC · 0c * bY% nB ݘ 5 ݧ V5 «K () drJL

    Руководство по идентификации 4-скоростей Muncie — Chevy DIY

    В 1970-х годах было намного проще складировать запасные части и сердечники Muncie, чем сегодня. со временем становится все меньше. Специализированные ремонтники, которые видели сотни, если не тысячи, этих трансмиссий, можно считать надежным источником. Эти ребята накопили много деталей! Я встречал многих из этих восстановителей и имел удовольствие создавать отличные дружеские отношения с ними.Я потратил много времени, разбирая их части. Парень, который может знать, как восстановить один, но видит только две передачи в год, вероятно, не является надежным источником. Парень на каком-то интернет-форуме, вырезающий и склеивающий дезинформацию, — ваш худший кошмар.


    Этот технический совет взят из полной книги, ТРАНСМИССИИ GM TURBO 350: КАК ВОССТАНОВИТЬ И ИЗМЕНИТЬ. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

    ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.chevydiy.com/muncie-4-speed-identification-guide/



    Это стандартный 4-ступенчатый корпус Muncie
    . Он имеет семизначный серийный номер
    , отлитый на корпусе со стороны пассажира
    . Обычно это первые номера
    , используемые для запуска процесса идентификации
    .

    Это Брайан Хиггинс из магазина SK Tranny
    . Подобные магазины — отличное место для исследования отливок
    и номеров деталей
    .Сегодня мало кто из
    сможет собрать такое количество из
    деталей Muncie.


    Несколько раз в день меня спрашивают по электронной почте или по телефону, как идентифицировать манси. Мой ответ часто вызывает недоверие, потому что у человека уже был какой-то другой источник (обычно из Интернет-форума), который противоречит моему ответу. У некоторых даже нет манси. Они часто злятся, потому что не хотят мириться с тем, что обгорели и сделали плохую покупку с 4-мя скоростями.

    Сегодня редко можно встретить манси, который никогда не был отделен или построен из кусочков.Нетронутые «выжившие» мундиенты редки; так же как и те, у которых есть правильное соответствие кастинга и серийных номеров.

    Основные гильзы часто страдали от сломанных монтажных проушин, но более поздние корпуса имели более толстые и прочные монтажные проушины. По этой причине довольно часто можно увидеть, как более поздние случаи заменяют ранние. Обычно поэтому некоторые отливки могут не коррелировать друг с другом. Хвостовики часто повреждаются там, где находится стопорный штифт вала переключения передач, а также в местах расположения как рычага переключения передач, так и болта-выступа основной опоры.

    Поскольку серийные номера и VIN с указанием даты были только проштампованы (а не отлиты) в основном корпусе, основной корпус должен быть вашей отправной точкой. Однако имейте в виду, что если был переключен основной корпус, вам придется прибегнуть к другим средствам идентификации. Вы можете думать о них как о системе сдержек и противовесов.

    Многие автомобили, рекламируемые как «восстановленные по номерам», обычно не включают трансмиссию как часть этой функции. Я создал страницу в Facebook на www.MuncieBook.com. Эта страница создана для поддержки этой книги, и она бесплатна.Не стесняйтесь загружать картинки и задавать вопросы. Некоторые из лучших строителей Манси участвуют на этой странице.

    Коды Манси RPO

    На основе кода RPO (стандартная производственная опция), используемого при заказе автомобиля, доступны всего три типа 4-скоростных Muncie: M20 (стандартный широкоугольный), M21 (близкий передаточный коэффициент) и M22 (сверхмощный близкое соотношение). (Буква M не означает «Манси».)

    Обычно при заказе автомобиля GM у вас были установлены стандартные опции и аксессуары.Коды «M» относятся к трансмиссиям, так же как коды «G» относятся к задним мостам, а коды «J» — к тормозам.

    Этот Corvette 1967 года имеет сборочный лист
    с кодом RPO для 4-скоростной M21 closeratio
    . Обратите внимание на другие буквы
    и тип вариантов, которые они представляют.
    Поскольку M21 — это всего лишь код, позже у
    Corvettes или других 4-скоростных автомобилей не было
    Muncies; те, которые оснащены 4-ступенчатой ​​коробкой передач
    Super T10, могут иметь код M21
    или M20.Ресурсы с наклейками на окно и бак
    показывают, что вариант
    никогда не был вариантом M21, напечатанным на наклейке
    до 1966 года, хотя многие модели
    M21 существовали, я полагаю, что передаточное число
    главной передачи определяло, была ли установлена ​​широкораспределенная трансмиссия
    или близкая трансмиссия. .

    Номера отливок основного корпуса

    Вот процедура, которую я использую, которая работает с использованием компонентов в качестве строительных блоков для идентификации.

    Патент на дизайн T10 / Muncie, который был первоначально подан 29 ноября 1957 года, был одобрен 5,5 годами позже, 7 мая 1963 года.Этот переход от «Патент заявлен» к «Патентному номеру» задокументирован на реальных отливках основного корпуса Muncie.

    Эволюция дизайна корпуса также помогает определить год выпуска корпуса. Номер отливки основного корпуса использовался либо для определенного года, либо для ряда лет. Номера отливок не являются номерами деталей GM. Некоторые корпуса могут выглядеть одинаково и иметь другой номер отливки, но одинаковый номер детали GM. Обычно номер отливки меняется из-за изменения конструкции. Это может быть улучшение сплава, смена литейного инструмента или какое-либо физическое изменение.

    Чтобы понять намерения General Motors, когда речь идет о числах отливок гильз, требуются обширные исследования, а также опыт. Большинство книг и статей, которые я видел, в сочетании с некоторыми фрагментами интернет-фольклора, как правило, имеют те же недостатки, потому что большая часть информации копируется, просто редактируется и повторно отправляется. Я провел собственное исследование, изучив буквально тысячи случаев, расширений и дополнительных статей, чтобы сделать собственные выводы. Я могу гарантировать, что большинство людей, читающих эту книгу, никогда не увидят некоторые предметы, на которые я наткнулся.

    4-скоростная модель

    Muncie имеет в значительной степени твердый хронологический порядок относительно номеров отливок основного корпуса, фиксатора, средней пластины и корпуса расширения. Различные подразделения GM также могут использовать разные продления с одним и тем же основным делом в течение одного года. Изменения номера кастинга всегда хронологические, что означает, что большее число соответствует более поздней части.

    Люди часто не понимают, что такое кастинговое число. Проще говоря, это номер, который фактически отливается в корпусе, когда расплавленный алюминий заливается в форму корпуса.(Серийный номер проштампован на корпусе вручную, обычно с помощью пронумерованных и буквенных штампов.) По мере заливки формы в большинство корпусов отливаются часы с кодировкой даты, которые представляют месяц, неделю, а иногда и день, когда корпус был отлит. Эти даты кастинга или «часы» обычно не нужны для определения того, какой у вас тип Манси. Тем не менее, это может помочь в обнаружении, все ли отливки компонентов (главный корпус, хвостовая часть и боковая крышка) были отлиты до сборки трансмиссии.

    Серийные номера

    Серийный номер проштампован на корпусе.Это код даты сборки трансмиссии на основе модельного, а не календарного года.

    Людей, которые повторно замапливают ящики, часто ловят, потому что на часах литья наступает время, когда машина была построена.

    Серийные номера для 4-скоростных Muncie всегда начинаются с буквы «P», что означает Muncie Plant (не «легковой автомобиль»). «M» и «N» использовались для обозначения 3-скоростных Muncies; «O» обозначает 3-ступенчатую Saginaw с перегрузкой.

    Серийные номера с 1963 по 1966 год включают только месяц и день.Например, P0101 обозначает 1 января. С 1967 по 1968 год в серийном номере использовались обозначения года, месяца и дня; обозначение месяца теперь является буквой. Например, серийный номер P8A01 — 1 января 1968 года.

    Если у вас есть Muncie, датированный декабрьской датой постройки, он фактически был построен годом ранее. Примером может служить код даты P8T13. Это автомобиль производства 1968 года. Буква «Т» обозначает декабрь, а 13 — день.

    Чтобы убедиться в этом, просто посмотрите на VIN. Обычно он начинается с 18S101350 или 28N12950.Это означает, что Muncie был собран 13 декабря 1967 года для модели 1968 года. VIN обычно имеет низкое число, потому что на самом деле он использовался в автомобиле начала 1968 года. 1969–1974 гг. Muncies получили обозначение передаточного числа в конце серийного номера: «A» для M20, «B» для M21, «C» для M22. Примером является P2D23B. Это 23 апреля 1972 года, коэффициент M21. Также нередко можно увидеть двойные штампы или иногда даже двойные буквы в конце.

    Формат кода даты для моделей 1963–1966 годов был просто месяц и день.Поскольку 1964 и 1965 годы имели одно и то же литье, иногда трудно сказать год производства корпуса.

    Автомобили 1967 и 1968 годов получили обозначение года, месяца и дня. Поскольку корпус 3885010 использовался в 1966 и 1967 годах, корпус без обозначения года — это 1966 год.

    Модели 1969–1974 годов получили обозначение года, месяца, дня и отношения. Теперь вы можете определить передаточное число трансмиссии, не заглядывая внутрь. По-прежнему остается хорошей привычкой дважды проверять передачи, чтобы подтвердить передаточное число, потому что часто передаточные числа менялись.

    Основные кейсы

    Давайте посмотрим, как главный корпус Манси эволюционировал с 1963 года и фактически стал автомобилем начала 1968 года. 1974.

    1963

    Первый корпус Muncie имел номер 3831704. Он имел внутреннее отверстие промежуточного вала 7/8 дюйма и передний подшипник типа 6207. Все шарикоподшипники имеют стандартные номера, используемые в подшипниковой промышленности. Размеры подшипника 6207: внутреннее отверстие 35 мм, внешний диаметр 72 мм и ширина 17 мм.

    Корпус Muncie (3831704) заменил 4-ступенчатую T10 в Chevrolet Bel Air и Corvette 1963 года выпуска к середине мая того же года. Размер переднего подшипника Т10 был уменьшен в диаметре только в 1963 году. Это означало, что фиксатор переднего подшипника трансмиссии и проходное отверстие колокола также были меньшего диаметра. Меньший подшипник типа 6207 заменил более крупный подшипник 6307 в 1963 году.

    Первый Muncie скопировал меньшую комбинацию подшипника и фиксатора T10.Я считаю, что переход на подшипник меньшего размера заключался в уменьшении ширины переднего подшипника, чтобы освободить место для более широких шестерен. К 1963 году более широкие шестерни улучшили T10; это означало, что передний подшипник должен был сузиться, чтобы компенсировать разницу в размерах передней части контршестерни.




    Подшипник 6307N имеет внутреннее отверстие 35 мм, внешний диаметр 80 мм и толщину 21 мм.

    Подшипник 6207 — это следующий меньший стандартный размер, в котором используется такое же отверстие.Однако он тоньше на 4 мм и меньше в диаметре на 8 мм. Поскольку Muncie на самом деле был усовершенствованной конструкцией GM по сравнению с T10, в 1963 году также использовался контрвал диаметром 7/8 дюйма.

    К концу 1963 года редкий корпус 3839606 начал появляться в автомобилях с большим диаметром отверстия подшипника. Дело в том, что General Motors не могла использовать стандартный подшипник типа 6307 шириной 21 мм, потому что шестерни уже были обработаны и изготовлены. Поэтому они сохранили ширину меньшего подшипника стиля 6207 17 мм, но выбрали стандартный внешний диаметр 6307.Это узкий подшипник 6307 (номер по каталогу N307LOE).


    Это основной корпус 3831704 только 1963 года с «PAT. PEND. » приведенный выше «General Motors Corp.» Обратите внимание, что бобышка сливной пробки не просверлена. Коды часов литья находятся справа над заливной пробкой. Часы выглядят как математическая дробь с кругом в 1/2 дюйма; они были способом отслеживать любые проблемы с контролем качества. Число представляет месяц, а точки — неделю. Большую часть времени другой генератор пуст, но иногда он представляет числа и отклонения от исходного чертежа.В более поздних случаях, кажется, есть только одни часы. «4» рядом с отливкой — это номер модели пресс-формы.

    New Departure Hyatt (NDH) изготовил этот подшипник специально для этой цели. Их было 41307Б. Он уникален для Muncie и использовался до самого конца производства во всех основных случаях, за исключением корпуса 3831704.

    1964 и 1965

    К 1964 году появился корпус 3851325. Ранние версии все еще были отлиты с «заявкой на патент» и закругленной верхней головкой болта удлинителя.К концу 1964 года корпус 3851325 был отлит под номером патента GM 3088336. Корпус 1965 года с таким же номером отливки имеет квадратную верхнюю бобышку удлинительного корпуса.

    Левый корпус — Т-10 1963 года выпуска. Диаметр отверстия подшипника
    меньше, чем у корпуса Muncie
    справа. Гильза 3831704
    использовала тот же канал ствола, что и T10 1963 года.

    Главный корпус 3839609 использовался
    в 1963 и 1964 годах. Он идентичен
    3831704, за исключением того, что у него было увеличенное отверстие переднего подшипника
    .Большинство отливок
    выглядят очень грубо. Бобышки болта
    в некоторых местах имеют форму
    немного иначе, чем более ранние и более поздние отливки
    . Возможно, это было из
    разных литейных заводов. Они появляются время от времени
    , но встречаются редко.

    Производство

    Corvette определило развитие дизайна Muncie. К концу 1965 года был представлен двигатель 396 Turbo Jet мощностью 425 л.с. Очень небольшое количество из 396 двигателей также использовалось в Impala 1965 года. Из разговоров со многими строителями я узнал, что редкий корпус 3864848, кажется, есть в нескольких Корветах и ​​полноразмерных автомобилях GM с двигателями с большими блоками.Корпус 3864848 с вырезанными последними 848 числами есть в некоторых полноразмерных автомобилях, таких как Impala. Обычно это указывает на то, что шестерни, используемые в фрезерованных корпусах, могут быть из другого стального сплава. Корпус выглядит идентично корпусу 3851325, поэтому, возможно, он сделан из другого алюминиевого сплава. Похоже, что в обращении находится больше фрезерованных гильз по сравнению с нефрезерованными гильзами. Похоже, что все они из автомобилей с большими блоками.


    Корпус 3864848 с датой постройки 17 декабря 1964 года, вероятно, предназначался для автомобиля начала 1965 года.Эти дела рассматривались совместно с делом 3851325. Это мог быть другой сплав, потому что его внешний вид идентичен корпусу 3851325, и он должен был использоваться только с новым двигателем 396 с большим блоком. (Фото любезно предоставлено Эдом Хартнеттом)

    1966 и 1967

    Основные корпуса 1966 года претерпели некоторые дополнительные конструктивные изменения. С появлением корпуса 3885010 отверстие промежуточного вала было увеличено до 1 дюйма. Отверстие промежуточного вала в корпусе обычно растягивается, поэтому увеличение диаметра вала распределяет нагрузку на промежуточный вал на более широкую площадь.

    Эти два фрезерованных 3864 ящика были собраны в марте 1965 года. Очевидно, это 3864848 ящиков, из которых 848 часть числа обработана. (По совпадению, март 1965 года, кажется, был временем, когда двигатель 396 начал мигрировать в большее количество автомобилей, таких как Z16 Chevelles, Corvettes и полноразмерные Impalas.) Эти трансмиссии, вероятно, были собраны с шестернями из специального сплава, потому что отливка корпуса является идентичен 3851325. Обычно, когда в корпус вносится внешняя модификация, например, фрезеровка, имеется в виду специальный внутренний мод.Этот фрезерованный корпус из формы № 9 соответствует нефрезерованному корпусу, показанному ранее, с тем же номером формы и точным кодом даты на часах литья. Как видите, до марта 1965 года эти гильзы не фрезеровались. (Фото любезно предоставлено Эдом Хартнеттом)

    Этот корпус 3851325, изготовленный в мае 1964 года, имеет номер патента, идентичный PAT. PEND. дело. Версии этого корпуса 1965 года идентичны, за исключением того, что верхний средний выступ под болт на задней части 1965 года имеет квадратную форму, а не круглый (показано) на окрашенном оранжевом корпусе.

    Этот чемодан использовался до конца 1967 года. Более поздние версии имеют литые подушки большего размера на задней стороне корпуса со стороны пассажира и более толстые вставки на монтажных проушинах. Отличить корпус 3885010 1966 года от корпуса 1967 года можно по серийному номеру.


    Ранний «3851325 PAT. PEND »выглядит идентично 3839609, но отливка намного чище.

    Это литье корпуса использовалось в
    моделях 1966 и 1967 годов; 1967 год —
    — это первый год, когда к серийному номеру было добавлено обозначение
    .Этот
    имеет код даты 19 января 1967 года.

    Это футляр 3885010 1967 года, датированный 2 июня 1967 года
    . Задняя накладка (на которой выбиты номера
    ) шире, чем у
    более ранних версий футляра. Монтажные проушины
    также имеют более толстые вставки
    , чем предыдущие корпуса. Эта конструкция отливки
    превратилась в отливки 1968 года и старше.

    1968 и 1970

    3925660 ящиков использовались в основном с 1968 по 1970 год.Похоже, они идентичны корпусу модели 3885010 из последних моделей, но имеют более широкую подушечку «штамп» и толстые вкладыши для ушей. В некоторых местах также больше материала, и корпус выглядит более толстым. Возможно, смена сплава, а также смена инструмента потребовали нового номера.

    К началу 1969 года в этих и всех будущих корпусах были просверлены выступы сливной пробки и нарезана резьба. Отливка 3925661, казалось, появилась к последнему кварталу 1969 года. Штампованные серийные номера для всех корпусов 1969 модельного года также включали указатель года.

    1970 по 1974

    Последним корпусом Muncie был корпус 3925661. «661» считается самым прочным заводским корпусом GM. Он идентичен корпусу 3925660, но определенно имеет другой цвет. Корпус имеет серо-зеленый оттенок и не растягивается, как в старых корпусах.

    Этот главный корпус 3925660 1968 года имеет дату сборки P8R04 и был отлит в пресс-форме № 2
    . VIN на левом изображении — 28G107211; он расшифровывается как Pontiac
    (2) год 1968 (8) и G (завод), за которым следует порядковый заводской номер.
    Код G — это завод GM в Фрамингеме, штат Массачусетс, на котором производились Chevelles
    и Pontiac LeMans. Следовательно, это случай LeMans.

    Вот редкая отливка 3925661 из
    Camaro 1969 года выпуска. Дата сборки
    P9P16A соответствует 16 сентября
    1969 года. Буква «A» означает M20. Обратите внимание на часы
    нечетного литья над пробкой заливного отверстия
    , и что он был просверлен для сливной пробки
    . Это был образец пресс-формы № 1.

    Он использовался в основном с 26-шлицевым входным валом и более крупными моделями с 32-шлицевым выходным валом, поэтому, похоже, они стремились повсюду оптимизировать прочность с тех пор, как двигатель 454 был представлен в 1970 году.Однако, похоже, есть большое совпадение с 1969 по 1970 год в обоих этих случаях.


    Это 3925661 корпус коробки передач Corvette M20 1974 года выпуска
    . Он имеет дату постройки
    7 августа 1974 года. Часы
    теперь представляют собой сетку из 12 блоков, представляющих месяц
    , а точки в каждом прямоугольнике
    представляют неделю. Этот
    был отлит в четвертую неделю января
    1974 года в пресс-форме №15.

    Это корпус M20 1970 года выпуска. Расшифровка VIN-номера
    затруднена.Это форма № 1.
    Обратите внимание, что цифра «5» в номере отливки
    выше, чем другие цифры
    , а цифра «3» расположена под небольшим углом. Те же дефекты
    видны на корпусе
    1969 (вверху слева), потому что они
    из той же пресс-формы.

    Случаи обслуживания и трансмиссии

    Если вы какое-то время работали с Muncies, вам встречались кейсы с приваренными монтажными ушками. Эти корпуса, очевидно, были отремонтированы, но иногда замена корпуса была единственным решением.Номер отливки зависит от даты установки сервисного чемодана. Ящик для замены (GM PN 3925659) использовался для всех Muncies 1966–1974 годов, как указано в руководстве по запасным частям GM AC DELCO 1978 года. Это было отливка 3925661.

    Если вам необходимо заменить ранний 7/8-дюймовый корпус, предлагается более поздняя отливка с толстыми ушками, но с механической обработкой для раннего вала. У этих ящиков нет серийных номеров, потому что они никогда не были частью сборки. Например, на них обычно стоит CC3, за которым следует порядковый номер.«CC» означает счетчик, а число — год, когда ящик был помещен в инвентарь запасных частей GM.

    CT3 — это запасная коробка передач. На некоторых из этих трансмиссий нанесены коды даты серийного номера, а на некоторых нет.

    Удлинители и боковые крышки

    Номера литья, относящиеся к удлиненным хвостовым кожухам Muncie, помогут вам увидеть, является ли трансмиссия подлинной или, возможно, собранной из частей. Обратите внимание, что некоторые удлинительные кожухи совпадают с годами выпуска других кожухов.

    Причина перекрытия проста. Некоторые марки и модели автомобилей GM использовали один тип, в то время как другие модели использовали что-то другое. Например, модель 3846429 использовалась в платформе модели Pontiac Tempest / GTO с 1964 по 1970 год, а Firebird использовала отливку 3857584 с 1967 по 1970 год.


    Этот корпус 3925661 имеет номер CC3
    из 42198. Эти корпуса обычно имеют штамп
    в двух местах: на внешней штамповой подушке
    и на внутренней поверхности прокладки
    .


    Модель 3857584 использовалась почти во всех моделях GM, которые производились с 1966 по 1970 год, но по какой-то причине Pontiac сохранил спидометр со стороны водителя в моделях Tempest / GTO / LeMans.

    Это заменяющий 3851325 корпус
    от заменяющей коробки передач с
    с датой инвентаризации 1969 года с отметкой CT9.
    Корпус имеет несколько необычных особенностей.
    Это более поздняя литая конструкция с широкой подушкой для штампа
    и толстыми монтажными ушками
    .Однако литейный номер 1964–
    1965 3851325 был сохранен, как и 7/8-дюймовый промежуточный вал
    с отверстием. Можно подумать, что в
    1969 они просто продали бы вам
    модернизированный Muncie 1966 года и старше в качестве замены
    .

    Боковые крышки

    часто заменяют заменяющей трансмиссией просто потому, что это легко сделать. Баси-а дата инвентаризации 1969 г. проштампована CT9. Кстати, на некоторых обложках было выпущено несколько необычных валов кулисы пирожного типа и прочего.Это более поздняя литая конструкция с валами переключения передач с болтовым креплением. Широкая площадка для штампа и толстые крышки переключателей TCS иногда были монтажными ушками. Тем не менее, в 1964 году был установлен выключатель с заглушкой, без станка или с литейным номером 1965 года 3851325. Переключатели можно было оставить, как и 7/8-дюймовое контр-закругленное или лопатообразное отверстие под шатун. Можно подумать, что в некторах. Редко можно найти крышку TCS 1969 года, они бы просто продали вам переключатель, который действительно работает, или модернизированный Muncie 1966 года и старше, поскольку у него не сломался разъем.





    Отливка 3831731 перевернута,
    перевернута, так что вы можете прочитать номер
    на хвосте. Обратите внимание на нижний «тонкий» плавник.

    Отливка 3846429 — это версия
    отливки 3846429 с тонким ребром. Монтажная втулка
    немного шире и толще на
    мест, чем у 3831731.

    Отливка 3846429 — отливка с широким ребром.
    Нижний конец имеет гораздо больше складок
    и усилен, чем у стандартной отливки

    Casting 3857584
    в значительной степени идентичен хвостовику с широким оперением 3846429
    .Спидометр был перемещен на
    со стороны пассажира, а в верхней части
    была установлена ​​вставка, которая заполняла
    пространство между монтажными отверстиями переключателя
    .

    Casting 384362 — длиннохвостая версия
    со спидометром на стороне водителя. Он дублирует положение короткого удлинителя
    и рычага переключения передач
    . Это очень редко.
    (фото любезно предоставлено Эриком Дэвидсоном)

    , за его номером отливки следует маркер
    «AA» после серийного номера,
    , но я не определил, что означает этот маркер
    .(Фото любезно предоставлено Эриком
    Дэвидсон)

    Кожух с длинным хвостом 384362 (вверху) — это
    , в основном расширенная версия короткого спидометра со стороны водителя
    3846429 (внизу). Эти ранние длинные хвосты
    были отлиты в песчаные формы. (Фото любезно предоставлено Эриком
    Дэвидсон)

    Casting 9779246 — типичная модель Catalina
    с длинным хвостом. Это было сделано, чтобы избежать длинных приводных валов
    , тем самым уменьшив гармоническую вибрацию
    . Это редкая отлитая из песка деталь Winters
    Foundry.(Фото
    любезно предоставлено Эриком Дэвидсоном)

    Это крупный план логотипа Winters
    Foundry с датой отливки
    27 июля 1964 года. Интересно отметить, что
    с длинным хвостом Muncie с 4 скоростями не был так популярен, но похоже, что
    a
    потратил много времени и денег на усовершенствование этой отливки. (Фото
    любезно предоставлено Эриком Дэвидсоном)

    Это литая версия длиннохвостого хвоста.
    На этом хвосте нет логотипа Winters
    , это более гладкая часть
    .Оснастка для литья под давлением
    стоит очень дорого. Я предполагаю, что
    начали с литья в песчаные формы, потому что
    General Motors не думала, что эта модель
    будет хорошо продаваться как 4-ступенчатая. Затем они
    перешли на литье под давлением; они требуют на
    меньше машинной работы, более точны,
    и необходимы для высокой производительности числа
    . (Фото любезно предоставлено Эриком
    Дэвидсон)

    Casting 3978764 — это более поздняя 32-шлицевая хвостовая часть главного вала
    . У него всего один болт
    выкройки для переключателя передач.(Фото любезно предоставлено Эриком Дэвидсоном
    )

    Эти два нижних отверстия шире и на
    ниже, чем у 27-шлицевых хвостовиков;
    , поэтому некоторые монтажные пластины переключателя
    не подходят должным образом на обоих хвостовиках.

    Это типичная литая крышка 3831707. У этого
    есть ранний шарнирный штифт без шляпки.

    Эта крышка имеет более совершенный шарнирный штифт
    в виде шляпы. Ранние штифты были склонны к падению
    в трансмиссию.Если вы собираете
    своего Muncie, а у вас
    нет заглушки этого типа, поместите его
    в свой список покупок.

    Крышка 3884685 является прямой копией
    крышки 3831707. Я ожидаю, что в
    произошла небольшая замена сплава инструментов, потому что она
    идентична крышке 3831707.

    Крышка 3884685 является прямой копией
    крышки 3831707. Я ожидаю, что в
    произошла небольшая замена сплава инструментов, потому что она
    идентична крышке 3831707.

    Крышка 3884685 является прямой копией
    крышки 3831707. Я ожидаю, что в
    произошла небольшая замена сплава инструментов, потому что она
    идентична крышке 3831707.

    Крышка 3884685 является прямой копией
    крышки 3831707. Я ожидаю, что в
    произошла небольшая замена сплава инструментов, потому что она
    идентична крышке 3831707.

    Это отливка 3952648 с переключателем TCS
    на отверстии вала переключателя 3-4.

    Это отливка 3952648 с переключателем TCS
    на отверстии вала переключателя 3-4.

    Отливки промежуточной пластины

    Номер литья средней пластины никогда не менялся. Снаружи номера нет, но отливка под номером 3831752 была отлита изнутри на нижней передней стороне под отверстием натяжного ролика заднего хода. Были отлиты два типа этих промежуточных пластин. Пластина 1963 года имела больше материала, окружающего проходное отверстие заднего хода. Это было ликвидировано после 1963 года.

    Это первая версия литой средней пластины 3831752
    . Этот ранний тип встречается только в
    трансмиссиях 1963 года.
    материал, кожухи задней несущие
    стопорное кольцо тоньше, чем более поздние модели.

    Это второе поколение пластин
    , отливка 3831752. Если вы присмотритесь к
    , вы увидите рельефную отливку в верхней части
    отверстия натяжного ролика. Это
    , потому что материал был добавлен вокруг отверстия
    заднего подшипника.

    Обозначение соотношения

    Как упоминалось ранее, мы знаем, что Muncie имел несколько соотношений. Поскольку основные корпуса часто меняют местами, а не ремонтируют, лучший способ определить, есть ли у вас M20, M21 или M22, — просто посмотреть на шестерни.

    Не снимая боковую крышку, вы можете осмотреть первичный вал и проверить наличие идентификационных канавок в шлице. Система канавок «ID» была хороша, пока не изменилось несколько вещей.Первым изменением было введение шестерен M22 без канавок; во-вторых, General Motors больше не наносит канавки на заменяемые шестерни; и, наконец, использование неоригинальных шестерен без канавок. Вот три правила, которые помогут вам определить, какая у вас передача:

    • Все передаточные числа, за исключением раннего передаточного числа M20, поставлялись как с 10-, так и с 26-шлицевыми входами. Ранние модели M20 с входом с 24 зубьями были только с 10 шлицами.
    • Muncies с 26-шлицевыми входами и 32-шлицевыми выходными валами поставлялись как трансмиссии M20, M21 и M22.
    • До 1969 года только трансмиссии M22 имели сливные пробки. С 1969 по 1974 год универсальные Muncies поставлялись со сливными пробками.

    Контршестерни

    Muncie имели одинаковое количество зубьев на первой, второй и третьей ступенях.

    Развитие системы пазов идентификации входа с 10 шлицами. Слева направо: ранние M20, M21, позже M20 и M22. Вы действительно не можете перепутать ранние M20 и M22, потому что ранние M20 поставлялись с промежуточным валом 7/8 дюйма, а M22 — нет.


    Развитие системы пазов идентификации входа с 10 шлицами. Слева направо: ранние M20, M21, позже M20 и M22. Вы действительно не можете перепутать ранние M20 и M22, потому что ранние M20 поставлялись с промежуточным валом 7/8 дюйма, а M22 — нет.

    Фактически, все шестерни верхней передачи имеют одинаковое количество зубьев независимо от передаточных чисел. Каждая первая шестерня имеет 36 зубьев, вторая шестерня — 30 зубцов, а третья шестерня — 27 зубцов.

    Так как же изменились коэффициенты? Передаточное число — это комбинация двух передаточных чисел, умноженных вместе.Изменяя передаточное отношение только комплекта головок (входной вал и передняя часть контршестерни), вы можете изменить общее передаточное число. Это дешевый способ предложить изменение передаточного числа без дополнительных инструментов.

    Математическая формула для определения передаточного числа в этих трансмиссиях:

    Соотношение = (A ÷ B) x (C ÷ D)

    Где:

    A = ведомая шестерня гарнитуры (шестерня

    передняя шестерня) количество зубьев

    B = количество зубьев первичного вала

    C = число зубьев шестерни первой передачи

    D = число зубьев шестерни

    Давайте воспользуемся поздним M20 и подставим количество зубцов в приведенную выше формулу.Шестерня с приводом от гарнитуры представляет собой переднюю шестерню контршестерни с числом зубьев 25. Она приводится в движение входным валом с 21 зубом. Передняя шестерня имеет 17 зубьев на первой передаче, приводящей в движение настоящую шестерню первой передачи с 36 зубьями. Подставьте количество зубьев в приведенную выше формулу, и вы получите передаточное число первой передачи 2,52: 1.

    Вот три контршестерни: поздняя M20
    (вверху), M21 (посередине), M22 (внизу).
    Все эти шестерни имеют одинаковое количество зубьев
    на первой, второй и
    третьей секциях.Вы можете видеть, что у
    M20 меньше зубцов на передней части
    , чем у двух других. M21 и M22
    имеют одинаковое количество зубьев, но
    M22 имеет меньший угол наклона спирали.

    Вот несколько 26-шлицевых первичных валов.
    Слева направо: M22, M21,
    (одна канавка), M20 (две канавки),
    и замена GM M21 без канавок
    . Это хороший пример
    того, почему просмотр канавок на входных валах
    не может быть надежным методом идентификации
    .К 1980-м годам почти все
    на более поздних заменяемых первичных валах
    от General Motors,
    BorgWarner и многих других не имели канавок на первичных валах
    .

    (25 ÷ 21) х (36 ÷ 17)

    (1,190 x 2,117)

    2,52

    Это замена BorgWarner
    M20, 26-шлицевой первичный вал, у которого
    нет канавок. Обратите внимание на обведенный ими логотип «W»
    . Иногда сложно идентифицировать трансмиссию
    , потому что на первичном валу нет канавок
    .Если вы ищите
    такие подсказки, как логотип «W» или
    , проштампованный номер детали, вы можете определить, была ли заменена шестерня,
    .

    Оборудование и метки

    Когда 4-ступенчатая коробка передач Muncie собирается на заводе, все болты, которые используются для сборки трансмиссии, обычно имеют логотипы определенных производителей. У семи болтов на боковой крышке одинаковый логотип. Логотипы на боковой крышке могут отличаться от логотипов на корпусе удлинителя или на держателе переднего подшипника, но они всегда будут одного и того же класса и с одним и тем же логотипом.Если логотипы на болтах совпадают и фиксаторы переднего фиксатора находятся на своих местах, это обычно является хорошим индикатором того, что трансмиссия никогда не разбиралась.

    Russell, Burdsall & Ward Bolt and Nut
    Company (слева) и Pittsburgh Screw
    and Bolt Company (справа) произвели
    болтов для использования в трансмиссиях Muncie.
    Крепежные детали, которые удерживают боковую крышку, фиксатор переднего подшипника
    и удлинитель
    , могут отличаться от каждого другого
    , но все Muncies используют болты с логотипом
    .

    Конечно, у каждой компании есть уникальный логотип на болтах. G-образные болты принадлежат компании Gary Screw and Bolt, одной из крупнейших компаний. Болты SBC от Standard Bolt, болты NAT от National Bolt and Nut Company, болты TR производства Towne Robinson Fastener, а у Rockwell Corporation были различные логотипы с буквой R. Вы можете встретить и другие логотипы: «KS», «RSC» и «D.» Почти каждый спидометр прижим кронштейн имел резьбовой болт 1 / 4-20 с пленной пружинной шайбой.На логотипе был якорь для лодки, что говорит о том, что он был сделан компанией Anchor Bolt and Nut Company.

    У многих восстановителей есть корзины, заполненные тегами.
    Номера деталей могут быть указаны в справочниках цен
    GM, но иногда номера запасных частей
    в сборе
    отличаются от заводских.
    Важная информация, касающаяся
    , на каком именно автомобиле была установлена ​​трансмиссия
    , может отсутствовать.
    Лучшим источником тега
    , относящегося к марке и модели транспортного средства
    , является руководство по сборке этого конкретного транспортного средства
    .

    Это страница из старого заводского руководства по сборке Nova 1967 года, на котором показаны три
    различных номеров деталей для M20 и один номер для M21. Все три были идентичны
    , за исключением привода спидометра и ведомых шестерен. Воспроизведение руководств по сборке автомобилей
    является хорошим источником для правильных номеров деталей
    сборки трансмиссии.

    Что еще хуже, на нем был проштампован VIN
    1968 года над областью переточки (справа). Нет смысла заменять
    корпус, если вы не можете сделать это правильно.

    Это хороший пример плохого рестала (или фейка). Обратите внимание на
    , что серийный номер стачан (слева). P7 (1967
    модельного года) проштампован на корпусе 3925660 1968–1969 годов.

    На металлической бирке с номером на боковой крышке указан фактический номер детали трансмиссии в сборе. Для одной и той же трансмиссии существует множество номеров деталей из-за различных комбинаций шестерен спидометра на разных платформах моделей. Например, у Корвета Манси с близким соотношением сторон 1965 года было три разных номера.У большинства трансмиссий эти теги отсутствуют, но если вы хотите полностью восстановить, они, как правило, необходимы.

    Даже если ваш Muncie собран из смеси деталей, вы сможете определить соотношение. Помните, что если трансмиссия все еще находится в автомобиле, только в случаях с 1969 по 1974 год идентификаторы передаточных чисел присутствовали в серийных номерах. Если год литья корпуса совпадает с годом модели автомобиля, вы можете быть на правильном пути, по крайней мере, чтобы проверить, оригинальна ли трансмиссия.

    Написано Полом Кангиалози и опубликовано с разрешения CarTechBooks

    ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

    Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

    Коды дат сборки

    , VIN и входной вал

    В прошлый раз мы говорили о том, как отличить четырехступенчатую коробку передач Muncie от Saginaw или BorgWarner, а также о различных типах трансмиссий Muncie, включая широкоугольную M20, M21 с близким передаточным числом и вторую сверхмощную трансмиссию с малым передаточным числом. M22, также известный как Rock Crusher.«

    Мы также обсудили лучший способ идентифицировать Muncie, который по номерам отливок на внешних компонентах трансмиссии. Эти номера отливок всегда являются числами, на которые вы хотите ссылаться при поиске детали на встрече по обмену или при использовании современного свопа — Интернета. Вы также можете проверить номера кастингов перед покупкой автомобиля.

    Номер производственного кода (код даты сборки)

    Первое, что мы собираемся осветить в этом рассрочка — передача кодов даты сборки.Этот код будет проштампован на основном корпусе. Этот номер сильно отличается от кодов даты отливки для отдельных деталей, составляющих трансмиссию, которые описаны ниже в разделе «Код даты отливки».

    Большинство кодов даты сборки предшествуют дате сборки автомобиля примерно на период от двух недель до 90 дней.

    Коды календарной даты для передачи Манси уникальны, потому что F, G, I, J, L, N, O и Q пропускаются. На большинстве других компонентов обычно не используется буква «I», потому что ее легко спутать с цифрой «1».»

    2/6

    Код даты сборки Расположение

    1. Производственные коды 1963-1964 годов будут проштампованы на правой стороне основного корпуса.
    2. Коды выпуска 1965-1974 годов будут проштампованы на правой стороне основного корпуса, прямо перед хвостовой частью на вертикальной ступице корпуса.

    3/6

    Разбивка кода даты сборки

    Производственные коды 1963-1966 годов начинаются с буквы P и имеют четыре числа, например: P0421.

    1. P представляет завод-изготовитель, Манси.
    2. 04 представляет собой код месяца, когда устройство было собрано, апрель.
    3. 21 обозначает день месяца, в котором агрегат был собран, 21-е число апреля. Производственные коды
    1967–1974 годов начинаются с буквы P и имеют пять цифр, например: P9D09.

    1. P представляет завод-изготовитель, Манси.
    2. 9 обозначает год модели.
    3. D представляет собой код месяца, когда устройство было собрано, апрель.
    4. 09 представляет день месяца, в котором агрегат был собран, 9-е число апреля.

    1969-1974 производственные коды могут содержать дополнительную букву, например: P9D09A. Это было сделано, чтобы помочь в определении передаточных чисел. В некоторых передачах начала 1969 года этого дополнительного письма не было.

    Код даты отливки

    Это импортировано, чтобы понять, что большинство деталей Chevrolet имеют какой-либо код даты, отлитый или штампованный на детали.

    Chevrolet требовался способ отслеживания инженерных и производственных изменений, связанных с использованием модели, и кодирование даты конкретной детали позволяло документировать и регистрировать изменения.

    Есть два типа кодировки даты. Первый тип кодирования даты можно найти на деталях, которые состоят из нескольких более мелких компонентов, таких как генераторы переменного тока, распределители и т. Д. Этот тип кода даты представляет собой календарную дату окончательной сборки детали.

    Второй тип кода даты, который является наиболее распространенным, относится к коду даты литья. Этот тип кодирования даты используется на блоках цилиндров, головках, главном картере коробки передач, задней части коробки передач, боковой крышке коробки передач и т. Д.Этот тип кода даты представляет собой календарную дату изготовления детали.

    Это важная информация при попытке определить, соответствует ли деталь дате сборки транспортного средства и окончательному коду даты сборки компонента.

    Большинство четырехступенчатых коробок передач Muncie имеют код даты отливки на основном корпусе, удлинительных корпусах и боковой крышке.

    4/6

    1.Код даты основного дела обычно находится на стороне пассажира сразу под номером отливки.
    2. Код даты на корпусе расширения обычно можно найти на стороне пассажира в пределах нескольких дюймов от номера литья.
    3. Код даты на боковой крышке обычно находится рядом с номером отливки.

    Коды даты отливки Манси сильно отличаются от кодов, используемых Chevrolet другими поставщиками трансмиссии. Эти коды могут быть трудночитаемыми на некоторых устройствах и состоят из двух кружков, разделенных на две половины.

    Один круг — это маркер даты, а другой круг называется маркером состояния.

    На половине круга указателя даты будет указатель месяца, когда деталь была отлита. Месяц обозначается числами от 1 до 12, которые соответствуют месяцам в году. В нижней половине круга с указателем даты будет от 1 до 5 точек, которые обозначают, в какую неделю месяца была отлита деталь.

    Верхняя часть круга маркера состояния будет содержать последние изменения схемы.В нижней части круга маркера состояния будет буква, указывающая на любые отклонения. Круг маркера состояния может быть пустым. Информация о маркере состояния использовалась на заводе в Манси, чтобы помочь отследить проблемную часть.

    Помните, что все эти коды трансляции должны предшествовать окончательному производственному коду трансмиссии. Все коды трансляции должны находиться в пределах от 30 до 90 дней друг от друга и в большинстве случаев будут достаточно близки друг к другу.

    Идентификационный номер автомобиля, выбитый на основной коробке

    5/6

    Еще один способ подтвердить, что трансмиссия является оригинальной для вашего автомобиля — большинство четырехступенчатых трансмиссий Muncie будут иметь идентификационный номер транспортного средства (VIN), проштампованный на основном корпусе.

    Двигатель и трансмиссия штампуются одновременно на заводе окончательной сборки. Используемый метод штамповки мог быть «групповым» или «индивидуальным», этот метод варьировался и выбирался заводом по сборке.

    Расположение штампа VIN может варьироваться, но обычно его можно найти на верхней передней кромке основного штампа. на корпусе или на монтажной поверхности рядом с кодом даты сборки.

    Количество символов в штампе VIN варьировалось от завода к заводу. Однако сборочный завод Corvette в Санкт-ПетербургеЛуи с 1962 по 1964 год был относительно последовательным. Первый символ был последней цифрой модельного года. Следующие шесть цифр были последними шестью цифрами VIN.

    Для Корветов 1965 года и более новых первой буквой была буква «S», которая была обозначением сборочного завода в Сент-Луисе. Следующие шесть цифр были последними шестью цифрами VIN.

    Не забывайте, что на каждом сборочном заводе VIN был немного отличался от способа нанесения VIN на трансмиссию.

    Идентификация входного вала

    6/6

    Есть еще один способ быстро идентифицировать передачи Манси.Все трансмиссии Muncie имеют кольцевую канавку на первичном валу и контршестерне. Эти канавки были вырезаны на первичном валу, чтобы рабочий сборочной линии Манси мог легко определить, какой первичный вал должен быть установлен в конкретном агрегате. Эта таблица должна помочь в идентификации Манси.

    Ну вот и все. Просто помните, когда вы думаете, что видели все возможные варианты, появится новый. Если у вас есть странный код на каком-либо компоненте, пришлите мне фотографию с высоким разрешением, я всегда учусь и ценю необычное.Если мы сможем собрать достаточно странных кодов, возможно, мы сможем опубликовать несколько в будущем.

    Расшифровка идентификационных номеров автомобилей Mustang (Руководство по декодеру VIN Mustang)

    f с восьмого по восьмой символы относятся к разделу дескриптора транспортного средства (VDS). Эти пять символов используются производителями для определения характеристик вашего автомобиля. Они скажут вам, какой у вас размер двигателя, какая платформа, тип трансмиссии и тип кузова. Четвертый символ будет обозначать функции безопасности.С пятой по седьмую — цифры подмодели. Например, P8T — это купе EcoBoost. Восьмой символ — это код вашего двигателя. Следуя нашему примеру EcoBoost, H — это 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л.

    n внутри символа — это контрольная цифра (что-то уникальное для Северной Америки). Он используется для проверки точности VIN и гарантирует, что VIN любых двух автомобилей, произведенных в течение 30 лет, не будут идентичными. Чтобы вычислить, как использовать контрольную цифру с вашим VIN, нужно много математических вычислений, и пока ваш Mustang не имеет подозрительной истории, вам не стоит беспокоиться об этой цифре.

    t энт-символ обозначает год выпуска модели. Например:

    • 1988 — J
    • 1989 — К
    • 2000 —
    • гг.
    • 2001 — 1
    • 2002 — 2

    Идентификатор модельного года начинается с 1980 (когда VIN-коды были стандартизированы) и начинается с буквы «A». После «Y» в 2000 году идентификаторы модельного года перешли на номера, начинающиеся с «1» в 2001 году. Числовые идентификаторы остановились на «9» и снова начали с «A» в 2010 году.

    Одиннадцатый символ обозначает сборочный завод, на котором был построен ваш Mustang.

    двенадцатый — семнадцатый символы относятся к разделу идентификаторов транспортных средств (VIS). Обычно это порядковый номер. Если VIS вашего Мустанга — 123456, следующим Мустангом с конвейера будет 123457. Иногда первая цифра обозначает конкретную необязательную линию отделки. Однако последние пять должны быть числовыми.

    Если вам нужен простой способ быстро расшифровать свой VIN, воспользуйтесь этим полезным инструментом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *