Реле на сигнал: Схема Подключения Сигнала Через Реле

Содержание

Схема Подключения Сигнала Через Реле

В связи с тем, что Волговские сигналы потребляют больший ток 14 А , чем штатный 5 А , этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а также могут пострадать соответствующие дорожки на печатной плате в блоке предохранителей. Выковыривал разьемы со старой проводки от жигулей и зажимал на новый акустический кабель. Купить реле Finder можно в компании «Автоматизация Технических Систем».


Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе.

Благо выбор огромен, от простых недорогих двутональных с неплохим звучанием до компрессорных сигналов.
Реле четырех контактное, подключение.

Вот тут-то многие автовладельцы и задумываются про замену штатного звукового сигнала на альтернативный.

А так же сделает срабатывание сигналов четким. Правильно, для снятия нагрузки с проводки авто которая с руля идёт.

Ведь громкость и звучание штатных сигналов как на большинстве отечественных автомобилей, так и на многих иномарках оставляют желать лучшего. Если мы хотим добавить нашему сигналу убедительности, его просто необходимо заменить на что то более серьезное.


При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Купил такие сигналы производства ЛЭТЗ без кронштейнов: Ставить решил за решетку радиатора, так как под капотом звук получился бы все же немного приглушенным.

Для этого надо использовать й контакт. Рассмотрим подключение противотуманок.

Установка сигнала (клаксона) через реле на Toyota CROWN S171

FakeHeader

Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты. Уже обжатые проводки с клеммами продаются в магазинах.


Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Планировал спереди, взамен штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось.

Подключение воздушного сигнала Если нужно подключить не электрический, а воздушный звуковой сигнал, порядок подключения будет практически такой же, как и описано выше.

Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Отличие состоит в том, что провод от реле идет не на сам звуковой сигнал, а на компрессор двигатель, который подает воздух в сигнал.

Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги.

Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима. Вот мы и предлагаем вашему вниманию схему подключения звукового сигнала через реле Она универсальная для большинства автомобилей, за исключением тех случаев, когда используются звуковые сигналы, которые массу получают через корпус, например волговские, для них схема несколько отличается.

Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.
(легко и быстро) Волговские Сигналы на ВАЗ 2107

Как подключить через реле. Схемы

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.

Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Ну как-то не солидно.


Бери и подключай!!! Все получилось идеально.

При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Сигнал работал так, что мои уши еще долго вспоминали этот звук… Вот и все.

Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи.


Перегорела обмотка гудка. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Я использовал пластины, которыми крепился старый штатный сигнал.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец. Дополнительное реле включения сигналов Массовый провод реле контакт 86 закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления. Для всех остальных схема ниже.

В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Чтобы сигналы влезли, нужно немного подпилить «дудки» на наждаке. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Верхняя накладка на решетку радиатора ставиться без проблем.

Как установить клаксон на ваз 21102 через реле

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения.

Все надежно изолируем. Даже есть готовые колодки под реле с проводами!!! Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗ.

В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения. Если вам это принципиально то можно поставить у аккумулятора ещё одно реле которое будет включать питание при включении зажигания или устанавливать реле управления сигналами радом с аккумулятором и питающий провод будет максимально коротким.

Поломка самого клаксона. Бери и подключай!!!

В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.

Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Если с кнопки идёт «минус» то можно смело контакты 30 и 86 запитывать вместе от аккумулятора, но не забывая что на контакты 30 и 87 провода должны быть соответствующего сечения для питания сигналов, а на управление реле можно даже «лапшу» зацепить.

Теперь издаваемый звук похож на рев носорога во время «гона». При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Лишнее реле, появившееся в машине. Перегорела обмотка гудка. Все элементы, в частности, диск, стержень, якорь и прочие, посредством пружины и мембраны возвращаются в начальное положение.

Он самый Установил все к заводской проводке, поездил пару дней и понял, что так не пойдет. Поэтому, через кнопку салона подключаем управляющие провода на реле, а прямой плюс к потребителю, в нашем случае сигналу. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Что получаем после все этого?
как подключить сигнал через реле

Звуковой сигнал через реле

Звуковой сигнал через реле
 Звуковой сигнал через реле
 Автор ALER

1. Часть первая, 2001 год.
2. Дополнение от GStas.
3. Часть вторая, 2014 год.

На звуковой сигнал постоянно подано напряжение 12 В — даже при выключенном зажигании, а включение его производится замыканием одного провода на массу. ВАЗ сэкономил на реле. В результате всю нашу соленую слякотную зиму идет электролиз — подходящие медные провода и сама обмотка звукового сигнала просто растворяются. Это и есть причина скорой (одна, максимум — две зимы) его смерти.

Чтобы этого избежать и разгрузить контакты я изменил схему включения звукового сигнала: поставил реле — самое простое, «с ушком» и одним замыкающим контактом. Реле закрепил под гайку бачка с тормозной жидкостью для тормозов.

К звуковому сигналу идут два провода. Плюс подается по одному из красных проводов, идущих к разъему для переноски (рядом с упомянутым бачком). На массу сигнал замыкается через серо-черный провод, идущий здесь же в жгуте из салона. Снял изоляцию с участка жгута ~15 см. Там два серо-черных провода, к сигналу идет тот, который потоньше. Перекусил его так, чтобы уходящий к сигналу конец можно было заземлить под ту же гайку. Верхний конец нарастил и подключил к обмотке реле. Красный провод тоже перекусил. Его конец, уходящий к сигналу, соединил с контактом реле, а на обмотку и другой контакт развел другой конец красного провода. Восстановил изоляцию жгута.

В результате звуковой сигнал все время находится под нулевым потенциалом, 12 В подается только при его включении — поэтому электролиза нет. Реле и сам сигнал запитаны через тот же предохранитель, что и раньше.

Кроме того, параллельно штатному подключил дополнительный звуковой сигнал турецкого производства (низкий тон) — большего, чем штатный размера, красный. Сигнал встал без каких бы то ни было проблем ниже штатного на тот же болт.

Года два назад еще для прежней Нивки (когда после второй ее зимы штатный сдох) я купил два таких сигнала — с высоким и низким тоном. Но запихнуть сразу оба за решетку радиатора не получилось, использовал тогда только высокий тон. Сейчас пригодился и низкий тон. Вместе с штатным они дают довольно резкий звук.

При монтаже использовались обычные обычные луженые медные наконечники проводов. Поскольку у меня нет специального девайса для обжима таких наконечников, я пропаял их, а затем обмазал мовилем.

Вся операция заняла около 2-х часов неспешной работы с перекурами и почесыванием потылицы. Можно сделать и за час:-). За прошедший год никаких проблем не возникало.

ALER, 11.05.01.

Дополнение от 06.06.08, автор GStas.

Проблема коррозии контактов «бибикалки» хорошо известна. И в FAQ’е давно описано решение: установка дополнительного реле. Но реле предлагается ставить внутри моторного отсека. А мне показалось, что удобнее и надежнее его закрепить саморезом на передней панели под щитком приборов:

В схеме используется штатная проводка. При этом надо отключить штатный серо-черный провод от 8-миконтактной подрулевой колодки и «посадить» его к клеммам реле:

 * * *

ВАЗ-21214М 027-й комплектации, выпушена в сентябре 2013 года. Жгуты собраны в гофру, штатный звуковой сигнал подключен через герметичный разъем. Вот такой:

В подходящем к разъему жгуте два провода. Красный — это постоянный плюс. Серый с черной полосой идет к рулевой колонке и замыкается на массу, когда водитель нажимает на клаксон. 

Сразу скажу, что клемму с АКБ не снимал и, видимо, где-то коротнул красный провод на массу, хотя и следил за ним. Но… .когда под конец звуковые сигналы отказались работать, пришлось лезть в схему и разбираться, какой предохранитель сгорел. Почему-то имело хождение мнение, что предохранитель где-то около АКБ под капотом, но выяснилось, что это заблуждение. Провод идет из салона от 10-го предохранителя (правый крайний в большой колодке предохранителей), штатно он на 16 ампер. Так было раньше, так же осталось и в эМке. Еще к нему подключено салонное освещение — по этому признаку можно сразу установить, что он сгорел.  

Снял звуковой сигнал (ключ на 13) и откусил провода у самого разъема. Прямо в гофре вынул жгут под капот (он проходит через резиновый уплотнитель) и сразу вытащил из первого крепления жгута. Реле я с самого начала решил поставить на крепление штампованной поперечины под запаской — и жгут туда нормально дотянулся.

Реле — обычное, 4-хконтактное с ушком. Цоколевка нанесена на корпусе. Красный провод подключается к обмотке и контакту. Серый с черной полосой — к другому полюсу обмотки. К другому выводу контакта подключаем провод, который пойдет к звуковым сигналам. делаем его — на два звуковых сигнала — и сразу обратный, массовый провод, который заводим на шпильку массы рядом с реле — в нескольких сантиметрах от крепления штампованной поперечины под запаской. Вот эти провода:

Провода скрутил и обмотал изоляцией:

Обратите внимание: «мамы» на те концы, которые будут подключены к реле и шпильке массы, пока не сделал.

Пропустил через резиновое уплотнение и первое крепление жгута, подвел их к тому месту, где будет стоять реле.

 

У Юнкаса купил комплект китайских звуковых сигналов громкостью 115 дБ (высокий и низкий тон):

Спереди подключил провода к звуковым сигналам, а сами сигналы закрепил на штатной шпильке штатной гайкой:

Одел «мамы» на свободные концы проводов, подключил их к реле и шпильке массы, затем закрепил реле:

… И, когда все это не заработало — как написал в начале — пошел разбираться с предохранителями… Разобрался успешно!

ALER, 05.05.14.

Не работает звуковой сигнал в автомобиле, как починить?

Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению

Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.

 

Обыденная скажем так ситуация. Раннее утро, Вы за рулем своего автомобиля едите на работу и вдруг неожиданно и беззастенчиво вас «подрезает» сосед по потоку движения вклиниваясь в ваш авторяд. Ваши дальнейшие действия естественно предсказуемы, вы тут-же ударяете по тормозам и что есть силы бьете ладонью по клаксону. Но вот незадача, вместо мощного вырывающегося из недр капота автомбиля сигнала гробовая тишина..? Аварии конечно же удалось избежать, но предупредить хама или просто сонного зазевавшегося водителя вам так и не удалось. Утро началось не очень хорошо, как вы это заранее планировали.

 

Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.

 

В этой статье уважаемые читатели мы разберёмся, как можно самостоятельно починить сигнал. Приступим.

 

Как правило, схема такого звукового сигнала состоит из следующих элементов: -из самого сигнала, из выключателя, из предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и на контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле и замыкается электрическая цепь, а далее срабатывает звуковой сигнал. В некоторых автотранспортных средствах такое реле не используется, а значит напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала прямо на клаксон. В этой статье дорогие друзья мы с вами рассмотрим возможности, как можно проверить и починить самому каждый из компонентов этой несложной системы.

 

Как починить неработающий звуковой сигнал

 

1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле Вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), ну и естественно запасные провода.

 

2. Найдите блок предохранителей.  Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.

 

Смотрите также: Как заменить батарейку в брелке ключа BMW

 

Совет: -если руководства по автомобилю у вас под рукой нет, можно в онлайн-поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля, а далее найти принципиальные схемы и руководства по починке сигнала в интернете. С большой долей вероятности, что вы там обнаружите искомое.

 

3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.

 

Совет: -эта информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, в нем вы сможете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.

 

4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.

 

5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.

 

6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.

 

При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).

 

Смотрите также: Автомобильные технологии вчерашнего дня

 

При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.

 

Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.

 

7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.

 

Примечание: -Имейте в виду, что предохранители беспричинно не перегорают, они выходят из строя в момент и для того, чтобы защитить саму цепь от чрезмерного тока. Последите какой-то момент за вновь установленным предохранителем. Если он снова перегорит, то нужно будет проверить цепь на наличие в ней неисправностей.

 

8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.

 

9. Проверьте реле. Самый простой и одновременно эффективный способ проверить правильность работы реле, взять и поменять местами реле звукового сигнала с другим идентичным реле в автомобиле. Как правило, «релюшки» такой же конструкции могут использоваться и на паре других схем, что при необходимости позволяет заменить их в машине. Если после замены реле клаксон (звуковой сигнал) заработал, можно констатировать тот факт, что проблема заключалась именно в реле и его следует просто заменить.

 

Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.

 

10. Снимите реле и настройте тестер. Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля для определения, а именно, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.

 

Внимание: -Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание данных системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению самой системы подушки безопасности. Таким образом друзья запомните, если Вы заподозрили, что неисправность кроется именно в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам в автомастерской.

 

11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.

 

12. Проверьте релейный переключатель. Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой — к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания тестера.

 

Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.

 

13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.

 

14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.

 

15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!

 

16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.

 

17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.

 

18. Проверьте заземление контура. В соответствии с инструкцией к вашему автомобилю, определите заземление самой цепи. Чтобы проверить землю, надо установить счетчик измерений в Омах. Затем, коснитесь одним щупом тестера к разъему звукового сигнала (-) минусовой штифт, а другим прикоснитесь к «земле». Если проводка работает должным образом, то на дисплее должны появиться числовые значения.

 

19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.

 

Смотрите также: Что должны соблюдать футбольные болельщики на дороге

 

Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.

94580684 Реле DAEWOO Nexia сигнала (кондиционера) OE — 94580684 90229206

94580684 Реле DAEWOO Nexia сигнала (кондиционера) OE — 94580684 90229206 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

4

1

Применяется: DAEWOO, CHEVROLET, ЗАЗ

Артикул: 94580684еще, артикулы доп.: 90229206скрыть

Код для заказа: 403239

Есть в наличии

Доступно для заказа4 шт.Данные обновлены: 12.09.2021 в 12:30

Код для заказа 403239 Артикулы 94580684, 90229206 Производитель GENERAL MOTORS Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.02 Высота, м: 0.015 Длина, м: 0.035 Вес, кг: 0.017

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12.09.2021 12:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6050ce8e99cd85a4cd0d9a1885fcb943

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Звуковые сигналы и их реле включения

Категория:

   Электрооборудование автомобилей

Публикация:

   Звуковые сигналы и их реле включения

Читать далее:



Звуковые сигналы и их реле включения

Неисправности звуковых сигналов и реле сигналов приводят к тому, что сигнал либо не звучит, либо звучит слабо.

Неисправности звуковых сигналов. Окисление контактов прерывателей звуковых сигналов снижает силу тока в цепи сигнала и его звук, а иногда вызывает прекращение его работы. Окисление контактов усиливается при обрыве искро-гасящего резистора, а также неисправности конденсатора. Для удаления слоя окиси с поверхности контактов их нужно зачистить шлифовальной шкуркой или надфилем и продуть воздухом.

При нарушении регулировки сигнала изменяется сила прижима контактов прерывателя и сила тока в обмотке, вследствие чего изменяется сила звука сигнала. Кроме того, на высоту и силу звука существенно влияют изменение расстояния между штифтом и упругой пластиной подвижного контакта в сигналах С302 и СЗОЗ, между сердечником и якорьком в сигналах С55 и С56-Г , между торцом штифта и упругой пластиной в сигналах С302-Г и СЗОЗ-Г.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Обрыв обмотки сигнала происходит чаще всего при разрушении пайки в местах крепления выводов обмотки. При этой неисправности прерывается электрическая цепь и сигнал не работает.

Замыкание на корпус изолированной пластины прерывателя происходит при разрушении текстолитовой пластины, изолирующей упругую пластину крепления контакта прерывателя. При такой неисправности электрическая цепь не размыкается, якорек притягивается к сердечнику с щелчком, прерывание цепи не происходит и сигнал не звучит.

Трещины в мембране являются причиной дребезжащего звука.

Рис. 1. Схема звуковых сигналов С302 и С303 с реле сигналов РС503

Рис. 2. Схема звукового сигнала С55

Рис. 3. Схема звукового сигнала С56-Г

Рис. 4. Звуковые сигналы С302-Г и СЗОЗ-Г

Когда звуковой сигнал не звучит или звучит прерывисто, необходимо проверить исправность электрической цепи. Проверку цепи сигнала начинают с предохранителя. Затем проверяют провода на обрыв и надежность крепления наконечников проводов на клеммах с помощью лампы. Если в креплении наконечников проводов на клеммах будет плохой контакт, то при вибрации автомобиля нарушается цепь сигнала, что вызывает прерывистое звучание сигнала при его включении. Исправность сигнала проверяют соединением его клемм с выводами аккумуляторной батареи.

Неисправности реле сигналов. Обрыв обмотки реле сигналов приводит к прекращению работы реле и сигналов. Окисление контактов происходит вследствие ослабления пружины якорька, а также при большой силе тока, потребляемой сигналами. Окисленные контакты необходимо зачистить мелкозернистой шкуркой и продуть сжатым воздухом. Сваривание контакте, возникающее, как правило, при ослаблении натяжеНия пружины якорька, вызывает беспрерывное звучание сигналов. Нарушение регулировки реле вызывает прекращение звучания или прерывистый звук сигнала.

Регулировка звуковых сигналов. Перед регулировкой звука необходимо осмотреть состояние контактов прерывателя и произвести зачистку окисленной поверхности контактов. Силу звука в сигналах С56-Г регулируют винтом, а в сигналах С302-Г и СЗОЗ-Г — винтом. При этом изменяется расстояние между якорьком и изолированной от корпуса пластиной контакта прерывателя. С уменьшением расстояния при меньшем магнитном потоке произойдет более быстрое размыкание контактов прерывателя. В результате уменьшится амплитуда колебания мембраны, что и будет причиной изменения звука.

В сигналах С302, СЗОЗ и С55 звук регулируют гайками. При регулировке немного отвертывают контргайку, а затем, нажав на кнопку включения сигнала, вращают вторую гайку в обе стороны до создания необходимого звука.

После затяжки контргайки проверяют звучание сигнала и, если необходимо, корректируют регулировку. Проверку звука повторяют и после установки крышки.

Регулировка реле сигналов. Для проверки и регулировки реле сигналов нужно снять крышку, проверить и при необходимости зачистить рабочие поверхности контактов. Зазор между контактами в пределах 0,4—0,7 мм регулируют подгибанием стойки неподвижного контакта, зазор между якорьком и сердечником в пределах 1,0— 1,2 мм регулируют подгибанием ограничителя подъема якорька.

Подключают реле по схеме, приведенной на рис. 5, а. оключают цепь и плавным движением ползунка реостата увеличивают напряжение в цепи обмотки реле до момента замыкания контактов. В момент такого замыкания включается лампа. Напряжение включения контактов реле в пределах 6—8В для 12-вольтной и 12—16В для 24-вольтной систем регулируют изменением натяжения пружины путем подгибания нижнего кронштейна ее крепления на корпусе реле специальной вилкой.

Рис. 5. Проверка и регулировка реле сигналов РС503: а — схема включения приборов при регулировке; б—проверка реле от аккумуляторной батареи

Если контакты 12-вольтного реле замыкания при напряжении менее 6В, натяжение пружины нужно увеличить. Если контакты замыкаются при напряжении более 8В, натяжение пружины уменьшают.

Реле сигналов можно отрегулировать, подключив его обмотку вначале к трем аккумуляторам батареи, а затем к четырем аккумуляторам (8В). Контакты должны надежно замыкаться при напряжении 8В и не должны замыкаться при напряжении 6В.

Рекламные предложения:


Читать далее: Стеклоочиститель

Категория: — Электрооборудование автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Вопрос-ответ

Что необходимо предпринять при срабатывании газового реле силового трансформатора на сигнал ?

При срабатывании газового реле на сигнал должен быть произведён внешний осмотр трансформатора, отобран газ из реле для анализа и проверки на горючесть. Для обеспечения безопасности персонала при отборе газа из газового реле и выявления причины его срабатывания должны быть произведены разгрузка и отключение трансформатора. Время выполнения мероприятий по разгрузке и отключению трансформатора должно быть минимальным.

Если газ в реле негорючий, отсутствуют признаки повреждения трансформатора, а его отключение вызвало недоотпуск электроэнергии , трансформатор может быть немедленно включен в работу до выяснения причин срабатывания газового реле на сигнал. Продолжительность работы трансформатора в этом случае устанавливается техническим руководителем энергообъекта.

По результатам анализа газа из газового реле, хроматографического анализа масла, других испытаний и измерений необходимо установить причину срабатывания газового реле на сигнал, определить техническое состояние трансформатора и возможность его дальнейшей эксплуатации.

Можно ли включать повторно в работу трансформатор после его автоматического отключения действием защит от внутренних повреждений ?

В случае автоматического отключения трансформатора действием защит от внутренних повреждений трансформатор можно включать в работу только после осмотра, электрических испытаний, анализа газа, масла и устранения выявленных нарушений.

В случае отключения трансформатора защитами, действие которых не связано с его повреждением, он может быть включен вновь без проверок.

 

 

Испытания электрооборудования  Профилактические испытания электрооборудования Типовые испытания электрооборудования  Измерения электрооборудования Диагностика электрооборудования  Контроль состояния электрооборудования  Оценка технического состояния электрооборудования  Диагностика силового трансформатора Диагностирование трансформатора Комплексное обследование трансформатора  Оценка технического состояния трансформатора Испытание трансформатора  Продление срока службы трансформатора  Определение остаточного ресурса трансформатора  Диагностика измерительного трансформатора Диагностика трансформатора тока Диагностика ТТ  Диагностика трансформатора напряжения Испытание ТТ  Диагностика ТН Комплексное обследование ТТ Комплексное обследование ТН  Испытание ТН  Диагностика заземляющего устройства Диагностирование заземляющего устройства Обследование заземляющего устройства Комплексное обследование заземляющего устройства  Паспортизация заземляющего устройства  Паспорт заземляющего устройства Испытания и измерения заземляющего устройства  Оценка технического состояния ЗУ  Электромагнитная совместимость Электромагнитная обстановка  Обследование на электромагнитную совместимость Обследование электромагнитной обстановки Определение электромагнитной обстановки Испытание на электромагнитную совместимость Диагностика молниезащиты  Диагностика системы молниезащиты  Комплексное обследование системы молниезащиты Оценка технического состояния системы молниезащиты  Испытание ограничителей перенапряжения Измерение ограничителей перенапряжения Диагностика ограничителей перенапряжения  Диагностирование ограничителей перенапряжения Комплексное обследование ограничителей перенапряжения  Испытание разрядников  Измерения разрядников Диагностика разрядников  Диагностирование разрядников  Комплексное обследование разрядников Испытание УЗИП  Диагностика УЗИП  Диагностирование УЗИП Оценка технического состояния ОПН Определение остаточного ресурса ОПН  Продление срока службы ОПН  Диагностика кабельных линий  Диагностирование кабельных линий Оценка технического состояния кабельных линий Испытание кабельных линий Техническое освидетельствование электрооборудования Диагностика электрооборудования  Диагностирование электрооборудования  Оценка технического состояния электрооборудования  Контроль состояния электрооборудования  Продление срока службы электрооборудования  Определение остаточного ресурса электрооборудования  Паспортизация электрооборудования Испытание трансформаторного масла Анализ трансформаторного масла Исследование трансформаторного масла  Диагностика трансформаторного масла Диагностирование трансформаторного масла Хроматографический анализ трансформтаорного масла Сокращённый анализ трансформаторного масла  Полный анализ трансформаторного масла  Испытание турбинного масла  Анализ турбинного масла Исследование турбинного масла Диагностика турбинного масла Диагностирование турбинного масла Испытание моторного масла  Анализ моторного масла Исследование моторного масла  Диагностика моторного масла Диагностирование моторного масла Испытание компрессорного масла  Анализ компрессорного масла  Исследование компрессорного масла Диагностика компрессорного масла  Диагностирование компрессорного масла  Испытание гидравлического масла  Анализ гидравлического масла  Исследование гидравлического масла Диагностика гидравлического масла  Диагностирование гидравлического масла  Испытание трансмиссионного масла Анализ трансмиссионного масла  Исследование трансмиссионного масла Диагностика трансмиссионного масла  Диагностирование трансмиссионного масла Испытание индустриального масла  Анализ индустриального масла  Исследование индустриального масла  Диагностика индустриального масла  Диагностирование индустриального масла

 

Установка реле на сигнал – АвтоТоп

Звуковой сигнал или клаксон — это элемент безопасности, который должен быть рабочим в любом автомобиле. Благодаря этому устройству можно предотвратить ДТП, именно поэтому его работоспособность очень важна. Как быть, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Как устроен клаксон автомобиля?

Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:

  1. Так называемый якорь.
  2. Стержень устройства.
  3. Гайка для регулировки.
  4. Контргайка.
  5. Первый вольфрамовый контакт клаксона.
  6. Еще один контакт из вольфрама.
  7. Конденсаторный элемент.
  8. Сердечник.
  9. Корпус, в котором заключены все компоненты.
  10. Кнопка активации, расположенная на руле.
  11. Резонаторный диск.
  12. Мембрана.
  13. Обмотка.
  14. Это контакт реле.
  15. Еще один якорь.
  16. Обмотка реле.
  17. Сигналы.

В соответствии со схемой подключения, когда водитель жмет на кнопку управления, через обмотку начинает проходить ток, который в итоге намагничивает сердечник, в свою очередь притягивающий якорь. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи. Все элементы, в частности, диск, стержень, якорь и прочие, посредством пружины и мембраны возвращаются в начальное положение. При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Процесс размыкания контактов осуществляется при нажатии на клавишу клаксона на руле (автор видео — канал pribambas sender).

Возможные неисправности: признаки и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:

  1. Рулевой гудок не работает. Когда автомобилист жмет на кнопку руля, звуковое устройство не срабатывает.
  2. Устройство то работает, то нет. При нажатии на кнопку на руле клаксон сначала срабатывает, а затем исчезает.

Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:

  1. Перегорание предохранителя, расположенного в предохранительном блоке под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Автомобиль также может дополнительно, кроме предохранителя, иметь реле.
  2. Поломка самого клаксона. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверять непосредственно сам гудок. Для этого устройство потребуется снять, а его контакты надо будет подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении работоспособный клаксон сработает.
  3. В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электрической сети автомобиля. Замыкание может коснуться цепь подключения, поэтому сначала нужно проверить работоспособность гнезда предохранителя. Иногда гудок может некорректной работать из-за повреждения цепи и утечке тока.
  4. Также причина неисправности иногда кроется в изношенных прижимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Неисправность такого плана более характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают стираться, что приводит к тому, что импульс по ним не сможет передаваться от кнопки на сам гудок.
  5. Бывает и такое, что изнашивается контактное кольцо прямо на руле.
  6. Если контакты не изношены, то они могли просто окислиться. Долгое использование, а также отсутствие технического обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образовываются отложения. Как сказано выше, такая проблема может стать причиной затрудненной передачи сигнала для активации гудка.
  7. Под ступицей руля располагаются лепестки контактов. Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима.
  8. Перегорела обмотка гудка.
  9. Иногда неисправность гудка связана с повреждением электрического соединения или случайном отключении клеммы непосредственно на самом сигнале.
  10. Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв шлейфа на руле на авто, оборудованных подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

Диагностика и ремонт сигнала своими руками

Как проверить и произвести ремонт гудка своими руками? Для диагностики вам понадобится тестер (желательно, чтобы это был цифровой мультиметр, но при отсутствии можно использовать и обычный), обжимные щипцы, пассатижи, канцелярский нож. Приготовьте запасную проводку и сервисный мануал к машине.

Проверка с ремонтом выполняются так:

  1. Проверяется работоспособность предохранителя и реле, надо найти монтажный блок. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство располагается в БП, возможна его установка в приборную панель. Найдя блок, изучите схему, нанесенную на обратную сторону его крышки, чтобы найти предохранитель. Демонтируйте устройство, которое отвечает за работу клаксона и внимательно осмотрите его — если есть разрыв цепи, это говорит о неработоспособности предохранителя.
  2. Но если устройство целое, это еще не значит, что оно работоспособное. Нужно произвести его диагностику при помощи тестера. Настройте на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и в нем есть такая функция). Если же у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам надо будет произвести калибровку тестера, для этого замкните его щупы друг с другом и регулятором отведите стрелку к нулю.
    Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранительного устройства. Если деталь рабочая, то мультиметр покажет 0 Ом, если же нет, то при отсутствии изменения на дисплее можно сделать вывод, что сопротивление слишком повышенное. Это говорит о поломке предохранителя, устройство надо заменить.
  3. После этого, если предохранитель рабочий, вам надо найти блок реле, которое находится либо в моторном отсеке, либо в салоне авто — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Обычно реле располагаются в том же блоке с предохранителями. Наиболее простой вариант проверить работу реле — это поменять устройства местами с другими аналогичными деталями. В большинстве случаев реле являются взаимозаменяемыми, так что если после замены устройства гудок заработал, то можно понять, что причина заключалась в реле.
  4. Также следует проверить выключатель рулевого гудка, для этого также используется тестер. Если на него не поступает питание, то разумеется, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
  5. Затем произведите диагностику работоспособности релейного переключателя. Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Один контакт от тестера следует поднести к разъему переключателя реле, а второй подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать на кнопку гудка. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если же на экране появилась надпись Out of Limits, это свидетельствует о не рабочем состоянии выключателя, соответственно, его надо менять.
  6. Не лишним будет произвести проверку непосредственно клаксона. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой — отрицательный. Чтобы точно это определить, воспользуйтесь техническим руководством. Когда вы узнаете это, подключите клаксон напрямую к аккумулятору автомобиля, это позволит проверить его работу.
    Положительный контакт подключается к плюсу, отрицательный, соответственно — к минусу. При подключении отрицательного контакта клаксон должен начать работать, если же подключение не дало результатов, то устройство не исправное.
  7. Следующим этапом будет диагностика цепи. Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно выявить заземление, для диагностики настройте тестер на замер сопротивления в Омах. Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе.
    В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. На этом этапе надо проверить и состояние контактов. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты.

Начинающим автоэлектрикам и людям, дорабатывающим свой автомобиль, зачастую сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение через реле и как это сделать? Разберемся в этом.

Прежде чем изучать схему подключения какого-либо автомобильного устройства через реле, нужно знать, что такое реле вообще и как оно работает. Об этом подробно написано здесь. После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче.

Общий смысл подключения через реле – нагрузка на выключатель, который управляет устанавливаемым оборудованием. Все мощные потребители электричества в автомобиле (например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключены через реле. Благодаря этому, данными устройствами можно управлять маленькими красивыми кнопочками вместо грубых и больших рубильников. Кроме этого, в отдельных случаях, реле позволяет экономить на проводах.

Реле подключают в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (дальше – компьютером) и, чтобы дорожки платы компьютера выдержали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы делать чересчур мощными. Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами компьютера, может влиять на их работу. Чтобы избежать подобных проблем, между компьютером и бензонасосом устанавливается реле и компьютер подключается не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про устройство реле, управляющий ток очень мал и никак не сможет повредить компьютеру. Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а уже оно «соединяет» внутри себя силовую цепь и подключает бензонасос.

По такому же принципу реле устанавливается и на любые другие потребители электричества в автомобиле. Рассмотрим подключение противотуманок.

Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Управляет процессом включения/выключения фар кнопка на торпеде. При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь – лампы в фарах зажигаются. Второй управляющий контакт реле – «массовый», то есть по нему напряжение уходит на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. Избавляются от данной неприятности установкой промежуточного реле и изменением питания втягивающего реле. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.

Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобиля с неработающим звуковым сигналом. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять работоспособность этого сигнала и оперативно устранять его неисправности.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107

Производитель ВАЗ 2107 оснащал автомобиль двумя вариантами звукового сигнала (ЗС). В первом случае устанавливались два звуковых элемента (ЗЭ) низкой и высокой тональности (типы сигнала С-304 и С-305), что позволяло получать громкий и объёмный звук. Эти элементы монтировались на металлическом кронштейне в подкапотном пространстве около радиатора системы охлаждения.

Второй вариант предполагал установку одного ЗЭ типа 20.3721–01, также расположенного на кронштейне перед радиатором охлаждения. Все звуковые элементы неразборные и ремонту не подлежат.

Назначение звукового сигнала

Звуковой сигнал предназначен для предупреждения участников дорожного движения об опасности и предотвращения ДТП. Подаётся сигнал путём нажатия на кнопку ЗС, которая расположена на рулевом колесе.

Правила дорожного движения ограничивают применение ЗС двумя ситуациями.

ПДД Глава 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:

– для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населённых пунктов;

– в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Правила дорожного движения Российской Федерации

http://www.pdd24.com/

В первом случае ЗС информирует водителя опережаемого автомобиля перед началом манёвра. Ситуации, подпадающие под второй пункт ПДД, более разнообразны. Возможны следующие варианты.

  1. Во время гололёда по пешеходному переходу идёт человек, а скользкая дорога не позволяет вам резко затормозить. Услышав ЗС, пешеход среагирует.
  2. Водитель, двигающийся по соседней полосе, не увидел вас в боковое зеркало и начал перестраиваться. Подав сигнал, вы обратите его внимание на себя.
  3. На проезжую часть вышло животное. Звуковым сигналом можно согнать его с дороги.
  4. При выезде со второстепенной дороги водитель не увидел ваш автомобиль, двигающийся по главной дороге. ЗС заставит его остановить свой автомобиль.
  5. Велосипедист двигается не по краю, а по середине проезжей части. Звук сигнала заставит его пропустить автомобиль.

Таких случаев очень много. Своевременное и обоснованное использование ЗС позволит участникам дорожного движения избежать больших неприятностей.

Устройство звукового сигнала ВАЗ 2107

В корпусе ЗЭ расположена металлическая мембрана, которая совершает колебания за счёт перемещений металлического якоря. Эти колебания и являются источником звука. Сам якорь приводится в движение магнитным полем, создаваемым катушкой с обмоткой.

Принцип действия ЗС ВАЗ 2107 следующий. Возникающее при подаче напряжения на катушку электромагнитное поле выталкивает якорь мембраны, который, в свою очередь, размыкает прерыватель и отключает катушку. В результате мембрана возвращается в исходное положение, и якорь снова замыкает контакты прерывателя. В результате повторения таких циклов мембрана вибрирует, издавая звук.

Электрическая схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107

Схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107 с двумя элементами разной тональности довольно проста.

Принцип действия звукового сигнала ВАЗ 2107

На клеммы звуковых элементов через реле, предназначенное для замыкания и размыкания электрической цепи с высокой нагрузкой, подаётся напряжение. Это реле, управляемое током небольшой силы, позволяет избежать перегрузки некоторых элементов управления. Его неисправность может привести к перегреву управляющих кнопок и тумблеров и выходу их из строя.

При замыкании контактов кнопки включения сигнала клемма 85 реле соединяется с массой (отрицательной клеммой аккумулятора). При этом с генератора постоянно подаётся плюс на клеммы 86 и 30 реле ЗС. Клеммы 85 и 86 являются минусом и плюсом катушки реле. При подаче на них напряжения замыкается контакт между клеммами 30 и 87. На последнюю клемму, которая соединена с положительным контактом, через замыкающий контакт подаётся плюс. В результате при постоянно подключённом к массе отрицательном контакте ЗЭ срабатывает звуковой сигнал.

Неисправности звукового сигнала ВАЗ 2107

Неисправности звукового сигнала ВАЗ 2107 бывают трёх видов:

  • ЗС совсем перестал работать;
  • звук сигнала стал слабым или хриплым;
  • ЗС начал срабатывать самопроизвольно.

Слабый или неестественный звук сигнала

Со временем звук сигнала может стать тихим, хриплым или прерывистым. Причиной этого обычно является неисправность ЗЭ или плохой контакт на его клеммах. Внутрь звукового элемента может попасть грязь и вода. В результате механизм подвергается коррозии, а мембрана начинает двигаться с трудом или полностью заклинивает. Также может выйти из строя обмотка катушки сигнала, однако происходит это довольно редко.

Для диагностики ЗС подключается напрямую к аккумулятору. Для этого используют дополнительные провода или снимают ЗЭ. Если результат тот же, неисправен звуковой элемент. Так как он неразборный, почистить его невозможно. Можно попробовать расшевелить мембрану, вращая регулировочный винт.

Бывали случаи, когда восстановить работу сигнала помогала, так сказать «шоковая терапия». Заклинившую мембрану можно расшевелить, хорошенько постучав по сигналу ручкой отвёртки. А ещё лучше снять сигнал с автомобиля и постучать им о деревянную поверхность. Можно также попробовать продуть его сжатым воздухом. Мембрана может освободиться и сигнал продолжит функционировать. Делать это стоит в том случае, когда уже ничего не остаётся, кроме как купить новый сигнал.

Регулировка и замена звукового сигнала

Отрегулировать сигнал можно без его демонтажа. Делается это следующим образом:

    Звуковые элементы регулируются поочерёдно. При этом отключается питание от элемента, который в данный момент не регулируется.

Вращением регулировочного винта достигается максимально громкий и чистый звук сигнала.

Таким же образом регулируется второй ЗЭ, предварительно отключив первый.

Новый звуковой сигнал устанавливается в обратном порядке.

Неисправности реле и предохранителя

Если звуковой элемент исправен, а сигнал не работает, следует искать место обрыва электрической цепи.

В первую очередь проверяется предохранитель ЗС номиналом 16 А или 20 А, расположенный в монтажном блоке под номером F7. Через этот же предохранитель подключён электродвигатель вентилятора радиатора охлаждения. Если предохранитель часто перегорает, можно увеличить его номинал до 25 А. Это позволит компенсировать нагрузку при одновременной работе вентилятора и звукового сигнала.

Если предохранитель цел, проверяется реле ЗС — вытаскивается из посадочного места с помощью пластикового экстрактора, который находится в монтажном блоке, и проверяется мультиметром.

Порядок проверки реле звукового сигнала

Проверка реле звукового сигнала осуществляется в следующем порядке:

  1. Подключаем к клемме 86 положительный провод, к клемме 86 — отрицательный. Тем самым на катушку подаётся напряжение, замыкая контакты 30 и 87.
  2. Выставив на мультиметре режим «сигнал», подключаем его щупы к клеммам 30 и 87.

Для тех у кого нет мультиметра, можно воспользоваться личным опытом автора. Вместо мультиметра, используется любая лампочка на 12 В. Соединяем 86 и 85 клеммы с «+» и «–» соответственно, далее подсоединяем «–» от лампочки на массу или «–» клеммы аккумулятора. Подсоединяем «+» от аккумулятора к клемме 30 и затем от клеммы 87 на «+» лампочки. В этом случае цепь, питающая лампочку, прерывается контактом в реле. Соответственно, если лампочка загорелась, реле сработало. При срабатывании реле отчётливо слышен щелчок, по нему можно определить работает реле или нет, но это не гарантирует правильного результата проверки, потому что контакты в реле могут быть ржавыми или окислившимися.

Неисправность кнопки включения ЗС на руле

Если при диагностике ЗЭ, предохранителя и реле ЗС неисправностей не выявлено, то необходимо проверить кнопку включения сигнала на руле. Так как сам руль постоянно вращается, а необходимость подачи звукового сигнала может возникнуть в любой момент, между рулём и рулевой колонкой имеется подвижный контакт. С помощью этого контакта можно замкнуть цепь даже при повороте руля. Кроме этого, в самой кнопке есть ещё два контакта, позволяющие водителю подать сигнал как левой, так и правой рукой. Любой из этих контактов (чаще всего подвижный) может выйти из строя. В этом случае нужно его почистить и убедиться в работоспособности кнопки. Делается это следующим образом.

  1. Устанавливаем колёса автомобиля прямо. Рулевое колесо тоже не должно отклоняться в сторону.
  2. Поддеваем отвёрткой и снимаем с кнопки руля эмблему «Лада».

Снимаем кнопку с руля и отсоединяем провод от контакта на руле.

Надфилем или наждачной бумагой зачищаем подвижный контакт, расположенный около вала на рулевой колонке. Слегка подгибаем контакт вверх (в сторону руля).

Очищаем от грязи и остатка смазки, зачищаем наждачной бумагой и покрываем графитовой смазкой часть подвижного контакта в форме кольца, расположенную на руле. Это избавит от скрипа и обеспечит хорошее соединение.

На снятой ранее кнопке сигнала чистим оба контакта.

Извлекаем и зачищаем провода и контакты, извлечённые из кнопки.

Видео: диагностика и ремонт звукового сигнала ВАЗ 2107

Установка на звуковой сигнал ВАЗ 2107 дополнительной кнопки

Подвижный контакт между рулём и рулевой колонкой ВАЗ 2107 со временем выходит из строя. Его лапка теряет упругость, и части контакта перестают соприкасаться. Для предотвращения такой ситуации автовладельцы часто устанавливают для подачи звукового сигнала дополнительную кнопку, дублирующую функции кнопки на руле, то есть соединяющую реле с массой. Устанавливается она в любое удобное место, чаще на панель приборов около руля.

Устанавливается дополнительная кнопка следующим образом.

  1. На панели приборов проделываем отверстие подходящего диаметра.
  2. Устанавливаем в проделанное отверстие кнопку.
  3. Если кнопка трёхконтактная, определяем, какие контакты замыкаются при её нажатии. Сделать это можно с помощью мультиметра.
  4. Находим в общем жгуте проводов провод, идущий к кнопке ЗС на рулевом колесе. Обычно это серый провод с чёрной полосой.
  5. Подсоединяем этот или параллельный с ним провод к одному из контактов кнопки.
  6. Вторую клемму кнопки соединяем с массой.

Подключённая таким образом кнопка будет повторять функции кнопки на руле.

Личная практика показывает, что пользоваться кнопкой сигнала, установленной на панели приборов, неудобно. Привыкнуть к ней не получится настолько, чтобы, не посмотрев на неё, оперативно подать звуковой сигнал. В итоге теряются драгоценные доли секунды тогда, когда они могут оказаться жизненно важными. Стоит потратить деньги и уделить немного времени, чтобы починить сигнал на руле.

Установка на ВАЗ 2107 пневматического звукового сигнала

Некоторые автовладельцы устанавливают на ВАЗ 2107 мощный пневматический звуковой сигнал. Монтаж такого устройства довольно прост. Потребуется болгарка, дрель и стандартный набор слесарных инструментов.

Сначала нужно определить, где будет расположен клаксон и компрессор, а затем изготовить кронштейны для их крепления. Обычно пневмосигнал устанавливается за декоративной решёткой перед радиатором.

Монтаж выполняется в следующем порядке:

  1. Из подходящего материала (металлический уголок или планка) изготавливаем кронштейны.
  2. Кронштейны устанавливаем на верхнюю панель перед радиатором охлаждения в соответствии с размерами пневмоклаксона и конструкцией его креплений.

Устанавливаем на кронштейны пневмоклаксон.

На кронштейнах штатного сигнала или на панели около радиатора монтируем компрессор.

Соединяем клаксон и компрессор шлангом из комплекта пневмосигнала.

  • К пневмоклаксону подсоединяем питание от штатного ЗС.
  • Если потребляемый компрессором ток больше 5 А, по описанной выше схеме для подстраховки нужно будет установить дополнительное реле.

    Пневматический гудок — непрактичная вещь, потому что он снабжён компрессором, который включается с задержкой. Компрессор недолговечен и может быстро потребовать замены, к тому же в сильные морозы может произойти отказ в работе компрессора и сигнал не прозвучит.

    На практике алгоритм монтажа пневмоклаксона определяется его размерами, видом, конструкцией креплений и т. п.

    Видео: пневматический звуковой сигнал на ВАЗ 2107

    Таким образом, диагностировать неисправность и отремонтировать звуковой сигнал ВАЗ 2107 довольно просто. Сделать это сможет даже неопытный автовладелец, имеющий перед глазами инструкции специалистов. Замена штатного сигнала на пневматический также не представляет большой сложности.

    Сигнальные реле

    | Основы работы с реле 2-1 | OMRON

    Определение сигнального реле

    Сигнальные реле

    в основном используются для переключения нагрузки ниже 2 А и могут использоваться в различных приложениях, таких как телекоммуникационные и сетевые устройства, испытательное и измерительное оборудование, а также устройства безопасности.

    Характеристики сигнального реле

    Сигнальные реле

    обеспечивают превосходную надежность контактов даже при небольшой сигнальной нагрузке благодаря контактам с позолотой и раздвоенной конструкции перекладины (см. Рисунок).
    Поскольку сигнальные реле в основном используются для переключения тока, они в основном имеют структуру с контактами. Они совместимы с монтажом оплавлением. Возможна также множественная установка катушечных пакетов.

    Типы сигнальных реле

    Сигнальные реле Omron продолжают приносить пользу обществу благодаря широкому диапазону вариаций, включая универсальные, малые, высокочувствительные и высокочастотные, а также стабильное качество.

    Схема сигнального реле

    Основные сигнальные реле для поверхностного монтажа состоят из следующих частей.
    Катушка отлита вторичной обмоткой, и высокие изоляционные характеристики между катушкой и контактом достигаются при малых размерах.

    Примеры применения сигнального реле

    Охранное устройство

    Детекторы газа и другое оборудование для предотвращения стихийных бедствий, сигнализация и другое оборудование для предотвращения преступлений

    ApplicationAlarm

    • Детектор

    • Панель управления

    Контрольно-измерительный прибор

    Осциллографы и измерительные приборы, тестеры ИС и другие контрольные приборы

    Применение Коммутация входа / выхода, переключение мощности

    • Промышленное устройство

      Станки, формовочные, сварочные, монтажные и прочие промышленные роботы

      ApplicationLine Switching, управляющая коммутация

      Станки

    • Развлекательное оборудование

      Игровые автоматы и периферия

      ApplicationInformation output

      Игровые автоматы

    Реле | Сигнальные реле, до 2 А

    90 90

    500

    500

    1

    9010

    RELAY TELECOM DPDT 1A 4.5VDC

    $ 1.13624

    10,000 — Немедленно

    Panasonic Electric Works Panasonic Electric Works

    500

    255-3357-2-ND

    AGN

    0 Tape TR)

    Активный Монтаж на поверхности 4,5 В постоянного тока DPDT (2 формы C) 1 A 125 В переменного тока, 110 В постоянного тока — макс. 3.38 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро Палладий (AgPd), золото (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 1A 3VDC

    $ 1,82000

    5292 — Немедленно

    Panasonic Electric Works Panasonic Electric Works

    1

    255-3356-2-ND

    255-3356-1-ND

    -3356-6-ND

    AGN

    Tape & Reel (TR)

    Cut Tape (CT)

    Digi-Reel®

    Active Surface Mount 3VDC DPDT (2 Form C ) 1 A 125 В переменного тока, 110 В постоянного тока — макс. 33.3 мА С фиксацией, одиночная катушка Крыло чайки 2,25 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро Палладий (AgPd), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 2A 3VDC

    $ 1,82000

    73 — Немедленно

    Panasonic Electric Works 103 Panasonic Electric Works 105

    255-1361-2-ND

    255-1361-1-ND

    255-1361-6-ND

    AGQ

    Лента и катушка (TR)

    Cut Tape (CT)

    Digi-Reel®

    Активный Крепление на поверхность 3VDC DPDT (2 Form C) 2 A 125VAC, 110VDC — макс. 46.7 мА Без фиксации Крыло чайки 2,25 В постоянного тока 0,3 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро Палладий ( AgPd), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 2A 4.5VDC

    $ 1.

    5,592 — Немедленно

    Panasonic Electric Works 105

    255-2096-2-ND

    255-2096-1-ND

    255-2096-6-ND

    AGQ

    Лента и катушка (TR)

    Cut Tape (CT)

    Digi-Reel®

    Активный Крепление на поверхность 4.5 В постоянного тока DPDT (2 формы C) 2 A 125 В переменного тока, 110 В постоянного тока — макс. 22,2 мА С фиксацией, одиночная катушка Крыло чайки 148 В — 148 В — постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро, палладий (AgPd), золото (Au) Telecom

    ГЕНЕРАТОР РЕЛЕ НАЗНАЧЕНИЕ DPDT 2A 12 В постоянного тока

    $ 3,22000

    3722 — Немедленно

    Panasonic Electric Works Panasonic Electric Works

    1

    255-5455-2-ND

    255-5455-1-ND

    255-5455-6 -ND

    AGQ TH

    Tape & Reel (TR)

    Cut Tape (CT)

    Digi-Reel®

    Active Крепление на поверхность 12VDC DPDT (2 Form C) 2 А 125 В переменного тока, 110 В постоянного тока — Макс 11.7 мА Без фиксации Крыло чайки 9 В постоянного тока 1,2 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро Никель ( AgNi), Gold (Au) Общего назначения

    RELAY TELECOM DPDT 2A 12VDC

    $ 3.71000

    0 — Немедленно

    Panasonic Electric Works 1 Panasonic Electric Works

    255-3470-2-ND

    255-3470-1-ND

    TX

    Лента и катушка (TR)

    Cut Tape (CT)

    Active Крепление на поверхность 12 В постоянного тока DPDT (2 формы C) 2 A 220 В постоянного тока — макс. 11.7 мА Без фиксации Крыло чайки Герметично — полностью 9 В постоянного тока 1,2 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебристый (Ag), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 1A 4,5VDC

    $ 2,56036

    57,500 — Немедленно

    Panasonic Electric Works Panasonic Electric Works 500

    255-1854-2-ND

    AGN

    Лента и катушка (TR)

    Активный Крепление на поверхность 4.5 В пост. 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро, палладий (AgPd), золото (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 1A 12VDC

    $ 2,56036

    $ 2,56036

    $ 2,56036

    0 — Немедленно

    Panasonic Electric Works Panasonic Electric Works

    500

    255-1853-2-ND

    AGN

    Лента и катушка (TR)

    Активный Поверхностный монтаж 12VDC DPDT (2 Form C) 1 A 125VAC, 110VDC — макс. 11.7 мА Без фиксации Крыло чайки 9 В постоянного тока 1,2 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро Палладий ( AgPd), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 2A 3VDC

    $ 4.44000

    18,217 — Немедленно

    Panasonic Electric Works

    Panasonic Electric Works

    255-3465-2-ND

    255-3465-1-ND

    TQ-SMD

    Лента и катушка (TR)

    Cut Tape (CT)

    Active Крепление на поверхность 3 В постоянного тока DPDT (2 формы C) 2 A 125 В переменного тока, 220 В постоянного тока — макс. 46.7 мА С фиксацией, двойная катушка Крыло чайки 2,25 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро Никель (AgNi), Gold (Au) Telecom

    RELAY GEN PURPOSE DPDT 1A 4.5VDC

    $ 2,

    8,500 — Немедленно

    Panasonic Electric Works

    255-1393-2-ND

    TX-S

    Лента и катушка (TR)

    Активный Крепление на поверхность 4.5 В постоянного тока DPDT (2 формы C) 1 A 110 В постоянного тока — макс. 11,1 мА Без фиксации Крыло чайки Герметично — полностью 3,6 В постоянного тока 0 0,45 0,45 5 мс 5 мс -40 ° C ~ 70 ° C Серебро (Ag), золото (Au) Универсальное

    RELAY TELECOM DPDT 2A 3VDC

    4,65000 $

    2,500 — Немедленно

    Panasonic Electric Works Panasonic Electric Works

    1

    255-3845-2-ND

    255-3845-1-ND

    255-3845-6-ND

    TQ-SMD

    Tape & Reel (TR)

    Cut Tape (CT)

    Digi-Reel®

    Active Крепление на поверхность 3VDC DPDT (2 Form C) 2 A 125 В переменного тока, 220 В постоянного тока — макс. 090 46.7 мА С фиксацией, двойная катушка Крыло чайки 2,25 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро Никель (AgNi), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 2A 5VDC

    $ 2,

    1,500 — Немедленно

    9007 Works
    Panasonic Electric Works

    255-1775-2-ND

    TQ-SMD

    Лента и катушка (TR)

    Активный Поверхностный монтаж 5VDC DPDT (2 Form C) 2 A 125 В переменного тока, 220 В постоянного тока — макс. 28.1 мА С фиксацией, двойная катушка Крыло чайки 3,75 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро Никель (AgNi), Gold (Au) Telecom

    RELAY GEN PURPOSE DPDT 1A 3VDC

    $ 2.

    500 — Немедленно

    Panasonic Electric Works

    255-2341-2-ND

    TX-S

    Лента и катушка (TR)

    Активный Поверхностный монтаж 3VDC DPDT (2 Form C) 1 A 110 В постоянного тока — макс. 16.7 мА Без фиксации Крыло чайки Герметично — Полностью 2,4 В постоянного тока 0,3 В постоянного тока 5 мс 5 мс -40 ° C ~ 70 ° C Серебристый (Ag), Gold (Au) Общего назначения

    РЕЛЕ ГЕНОВОГО НАЗНАЧЕНИЯ DPDT 2A 5VDC

    $ 4.78000

    6,100 — Немедленно

    Panasonic Electric Works

    255-2327-2-ND

    255-2327-1-ND

    255-2327-6-ND

    TX-D

    Tape & Reel (TR)

    Cut Tape (CT)

    Digi-Reel®

    Активный Крепление на поверхность 5VDC DPDT (2 Form C) 2 A 220VDC — Max 40 мА Без фиксации Крыло чайки Герметичный — Полностью 3.75 В постоянного тока 0,5 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро (Ag), золото (Au) Общего назначения

    RELAY TELECOM DPDT 1A 12 В пост. Активный

    Сквозное отверстие 12 В постоянного тока DPDT (2 формы C) 1 A 125 В переменного тока, 110 В постоянного тока — макс. 11.7 мА Без фиксации Вывод ПК 9 В постоянного тока 1,2 В постоянного тока 3 мс 3 мс -40 ° C ~ 70 ° C Серебро (Ag ), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 1A 5VDC

    $ 3,42000

    8,643 — Немедленно

    Panasonic Electric Works

    Panasonic Electric Works

    255-1001-5-ND

    TQ

    Трубка

    Активная Сквозное отверстие 5 В пост. .1 мА Без фиксации Вывод ПК 3,75 В постоянного тока 0,5 В постоянного тока 3 мс 3 мс -40 ° C ~ 70 ° C Серебро (Ag ), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM SPDT 1A 12VDC

    $ 3.78000

    1,234 — Немедленно

    Panasonic Electric Works

    0

    Panasonic Electric Works

    255-1093-ND

    HY

    Трубка

    Активная Сквозное отверстие 12VDC SPDT (1 Form C) 1 A 60VDC — Max 12.5 мА Без фиксации Контакт ПК Герметичный — Полностью 9 В постоянного тока 1,2 В постоянного тока 5 мс 4 мс -40 ° C ~ 70 ° C Серебристый (Ag), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 1A 4.5VDC

    $ 4.19000

    3805 — Немедленно

    Panasonic Electric Works 1

    255-1230-5-ND

    AGN

    Трубка

    Активная Сквозное отверстие 4.5 В постоянного тока DPDT (2 формы C) 1 A 125 В переменного тока, 110 В постоянного тока — макс. 31 мА Без фиксации Вывод для ПК 3,38 В постоянного тока 0 0,45 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро, палладий (AgPd), золото (Au) Telecom

    RELAY TELECOM SPDT 1A 5VDC

    $ 3,78000

    2397 — Немедленно

    Panasonic Electric Works Panasonic Electric Works

    1

    255-1092-ND

    HY

    Трубка

    Активный В сквозное отверстие 3.75 В постоянного тока 0,5 В постоянного тока 5 мс 4 мс -40 ° C ~ 70 ° C Серебро (Ag), золото (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 1A 12VDC

    $ 4,19000

    11,447 — Немедленно

    Panasonic Electric Works Panasonic Electric Works

    1

    255-1231-5-ND

    AGN

    000 Активная трубка

    90
    Сквозное отверстие 12 В постоянного тока DPDT (2 формы C) 1 A 125 В переменного тока, 110 В постоянного тока — макс. 11.7 мА Без фиксации Вывод ПК 9 В постоянного тока 1,2 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро Палладий ( AgPd), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 2A 12VDC

    $ 4,19000

    9373 — Немедленно

    Panasonic Electric Works

    Panasonic Electric Works 9 Panasonic Electric Works

    255-1358-5-ND

    AGQ

    Трубка

    Активная Сквозное отверстие 12 В пост. 11.7 мА Без фиксации Вывод ПК 9 В постоянного тока 1,2 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро Палладий ( AgPd), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 2A 24VDC

    $ 4,27000

    244 — Немедленно

    Panasonic Electric Works 9 Panasonic Electric Works

    255-1033-5-ND

    TX

    Трубка

    Активный Сквозное отверстие 24 В постоянного тока DPDT (2 форма C) 2 A 220 В постоянного тока — макс 5.8 мА Без фиксации Вывод ПК Герметичный — Полностью 18 В постоянного тока 2,4 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебристый (Ag), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 1A 3VDC

    $ 4,29 000

    2,425 — Немедленно

    Panasonic Electric Works Panasonic Electric Works

    255-1767-5-ND

    TQ

    Трубка

    Активная Сквозное отверстие 3VDC DPDT (2 Form C) 1 A 125VAC 900, 11090VDC — Макс. 66.7 мА С фиксацией, двойная катушка Вывод ПК 2,25 В постоянного тока 3 мс 3 мс -40 ° C ~ 70 ° C Серебро ( Ag), Gold (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 1A 4,5VDC

    $ 4,36000

    14,129 — Немедленно

    Panasonic Electric Works 1 Panasonic Electric Works

    255-1233-5-ND

    AGN

    Трубка

    Активная Крепление на поверхность 4.5 В пост. 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро, палладий (AgPd), золото (Au) Telecom

    RELAY TELECOM DPDT 1A 12VDC

    $ 4,36000

    $ 4,36000

    $ 4,36000

    4713 — Немедленно

    Panasonic Electric Works Panasonic Electric Works

    1

    255-1234-5-ND

    AGN

    Трубка

    Активный Поверхностный монтаж 12 В постоянного тока DPDT (2 формы C) 1 A 125 В переменного тока, 110 В постоянного тока — макс. 11.7 мА Без фиксации Крыло чайки 9 В постоянного тока 1,2 В постоянного тока 4 мс 4 мс -40 ° C ~ 85 ° C Серебро Палладий ( AgPd), Gold (Au) Telecom

    В чем разница между сигнальным реле и реле мощности?

    Как производитель силовых реле , поделитесь с вами. Реле сигнала обычно используется для мониторинга и защиты, и он широко используется во вторичных схемы защиты высоковольтных распределительных шкафов.Например, температура трансформаторного масла превышает 85 градусов, а нормально открытый контакт замкнут на индикаторе контроля температуры. Этот контакт подключен к катушке сигнального реле, поэтому сигнальное реле вызывает сигнал катушку реле втянуть, и реле сигнала сработает. «Световой» знак — упал, и высоковольтный выключатель отключается, чтобы разгрузить трансформатор, тем самым защищая трансформатор. Однако существует множество типов сигналов. реле, некоторые из которых являются зуммером или мигают как сигналы тревоги.

    NB901 Реле

    Когда срабатывает вторичная цепь защиты, сигнальное реле срабатывает. активирован. Он точно проинформирует заинтересованное лицо о том, какая защита вышел из строя, и его внешний вид имеет явный признак активации.

    Power Relay — это устройство, которое может выполнить одно или несколько электрические выходные цепи, когда вход (или возбуждение) соответствует определенным предписанные условия. Может использоваться в системе прямого заземления нейтральной точки как направленный элемент токовой защиты нулевой последовательности.

    Силовое реле направленное, выдерживаемое напряжение изоляции между катушка и контакты и между контактами и оболочкой должны иметь возможность выдерживать испытание 500 В при 50 Гц в течение 1 минуты. Итак, каковы его требования для направленности?

    Первый: при аналоговом реверсе (высокочастотные и низкочастотные компоненты, возникают в реальной эксплуатации системы следует учитывать) различные короткие цепей и перерывов, силовое реле должно быть надежным и не срабатывать.

    Секунда: В зоне действия (междуфазные реле имеют угол чувствительности ± 60 °, а реле заземления имеют угол чувствительности ± 40 °) и номинальные напряжение, при 20-кратном воздействии на номинальный ток источник питания ИБП должен быть надежным.

    Исполнительные механизмы большинства реле являются контактными системами. Через его «на» и «выключено», определенная функция управления завершена. Сбои контактной системы обычно включают перегрев контактов, износ и сварку.Основные причины перегрев контактов — недостаточная мощность, недостаточное контактное давление, поверхностное окисление или грязь и т. д .; основными причинами повышенного износа являются контактная емкость слишком мала, а температура дуги слишком высока для окисления контактный металл; и т. д. Основные причины сварки плавлением чрезмерно высоки. температуры дуги или сильного дребезга контактов.

    Выше вся разница между сигнальными реле и силовые реле.При выборе также следует внимательно проверить данные мануала. Каждое реле имеет свой индекс, и реле подбирается согласно конструкции. требования к цепи.

    Наша компания также продает реле NB901 , добро пожаловать на консультацию.

    Что такое реле? — ES Components

    Реле — это переключатель с электрическим управлением. Он состоит из набора входных клемм для одного или нескольких управляющих сигналов и набора рабочих контактных клемм.Переключатель может иметь любое количество контактов в нескольких формах контактов, таких как замыкающие контакты, размыкающие контакты или их комбинации.

    Реле используются там, где необходимо управлять цепью с помощью независимого маломощного сигнала или когда несколько цепей должны управляться одним сигналом. Реле были впервые использованы в сетях дальней связи в качестве повторителей сигналов: они обновляют сигнал, поступающий из одной цепи, передавая его по другой цепи. Реле широко использовались в телефонных станциях и первых компьютерах для выполнения логических операций.

    Традиционная форма реле использует электромагнит для замыкания или размыкания контактов, но были изобретены другие принципы работы, например, в твердотельных реле, которые используют свойства полупроводника для управления без использования движущихся частей. Реле с откалиброванными рабочими характеристиками и иногда с несколькими рабочими катушками используются для защиты электрических цепей от перегрузки или неисправностей; в современных электроэнергетических системах эти функции выполняются цифровыми приборами, которые до сих пор называются реле защиты.

    Реле с фиксацией требуется только один импульс управляющей мощности для постоянного срабатывания переключателя. Другой импульс, приложенный ко второму набору управляющих клемм, или импульс с противоположной полярностью сбрасывает переключатель, в то время как повторяющиеся импульсы того же типа не имеют никакого эффекта. Реле с магнитной фиксацией полезны в приложениях, когда прерывание питания не должно влиять на цепи, которыми управляет реле.

    Реле используются везде, где необходимо управлять цепью высокой мощности или высокого напряжения с цепью низкой мощности, особенно когда желательна гальваническая развязка.Первое применение реле было в длинных телеграфных линиях, где слабый сигнал, полученный на промежуточной станции, мог управлять контактом, регенерируя сигнал для дальнейшей передачи. Высоковольтными или сильноточными устройствами можно управлять с помощью небольшой низковольтной проводки и контрольных переключателей. Операторы могут быть изолированы от цепи высокого напряжения. Устройства с низким энергопотреблением, такие как микропроцессоры, могут управлять реле для управления электрическими нагрузками, превышающими их возможности прямого привода. В автомобиле реле стартера позволяет контролировать высокий ток коленчатого двигателя с помощью небольшой проводки и контактов в ключе зажигания.

    Источник: Википедия

    Сигнальные реле (2 А или меньше) | Средства автоматизации | Промышленные устройства

    Японский Английский Английский (Азиатско-Тихоокеанский регион) Китайский (упрощенный)


    Новый продукт

    Рекомендуемый продукт

    Основная информация

    Что такое сигнальные реле
    Сигнальные реле

    (2 А или меньше) имеют коммутационную способность 2 А или меньше.
    Сигнальные реле Panasonic лидируют на мировом рынке благодаря своим высоким характеристикам, высокому качеству и обширному ассортименту.

    Основы

    Давайте изучим основы и технические термины механических реле, таких как сигнальные реле!

    Типичные области применения

    Телекоммуникационные устройства, ОА оборудование, Светодиодное освещение, Измерительные приборы, Охранные устройства

    Дополнительная информация

    Стандарты и правила

    Рекомендуемая информация

    Реле / ​​коаксиальные переключатели, используемые для коммутации высокочастотных сигналов



    Вернуться к началу


    RB20 Сигнальное реле 900 МГц

    RB20 Сигнальное реле 902–928 МГц разработано для работы с радиоконтроллером и отвечает требованиям на большие расстояния. Заземляющий блок RB20 может быть подключен к ПК через кабель TTL-USB, для реализации передачи данных между ПК и воздушным блоком RB20, также может осуществлять настройку параметров .

    Сигнальное реле

    RB20 подходит для радиоконтроллера DA16. Просто подключите наземный блок RB20 к приемнику DA16, а воздушный блок RB20 — к полетному контроллеру. Сигнальное реле RB20 может помочь получить большую дальность связи, максимальный диапазон связи составляет 15-30 км, и это зависит от того, какую антенну вы собираетесь использовать с этим сигнальным реле.Оснащенный этим сигнальным реле RB20 и магнитной базовой антенной Foxtech 840-915MHz 7dBi, радиоконтроллер DA16 может достигать максимальной дальности до 20 км.

    Примечание: сигнальное реле RB20 оснащено переходным кабелем TTL-USB для подключения через USB.

    Характеристики

    Рабочая частота: 902–928 МГц
    Размеры: 103x70x19 мм
    Вес (воздушный блок): 60 г
    Рабочее напряжение: 12 В
    Канал: 1-8
    Ток: 300 мА (источник питания 12 В)
    Рабочая температура: от -20 до + 70 ℃
    Антенна: стержневая антенна 5 дБи

    В вашу покупку входят:

    1x наземный блок RB20
    1x воздушный блок RB20
    2x антенны
    1x кабель питания

    Ручная загрузка

    Программное обеспечение для настройки параметров

    Примечание:

    значений по умолчанию для RB20:

    NETID: 65535 BAUDRATE: 115200 CHANEEL: 1 МОЩНОСТЬ: 1 Вт

    Если вы хотите изменить параметры, выполните следующую процедуру:

    1.Подключите RB20 к ПК через кабель TTL-USB, затем нажмите и удерживайте кнопку настройки и одновременно включите RB20.

    2. Подождите, пока диск прочитает соответствующий порт, и нажмите «Подключить», затем начните изменять параметры.

    3. После настройки параметров нажмите «Записать», чтобы сохранить изменения и выйти.

    Сигнальное реле 1,5 В постоянного тока, SPDT, 2 А

    Контакты из сплава серебра

    обеспечивают лучшую электропроводность реле малых сигналов.

    Характеристики

    • 2A возможность переключения контактов.
    • Высокочувствительный тип, мощность катушки 150/200 мВт.
    • Стандартный строительный терминал DIP.
    • Сверхмалые позолоченные контакты.
    • Экологически чистый продукт.
    • Основные области применения: защита электроэнергии, автоматизация, связь.

    Спецификация

    Модель ATO-SR-W13DC15V
    Тип Стандартный тип Чувствительный тип
    Параметры змеевика (23 ℃) Номинальное напряжение DC 1.5 В
    Номинальная мощность 200 мВт 150 мВт
    Напряжение пикапа ≤1,13 В постоянного тока ≤1,2 В постоянного тока
    Отключение напряжения ≥0,07 В постоянного тока ≥0,07 В постоянного тока
    Номинальная режущая кромка 132,7 мА 100 мА
    Сопротивление катушки 11,3 Ом 15 Ом
    Максимальное напряжение DC 1.95 В постоянного тока 1,95 В
    Параметры контактов Контактная форма SPDT (1С)
    Контактное сопротивление (начальное) ≤100 мОм (6 В постоянного тока, 1 А)
    Материал контактов AgNi + позолота
    Номинальное значение Номинальная нагрузка (Сопротивление нагрузки) 1A 125VAC / 30VDC
    Макс. Напряжение переключения 125VAC / 30VDC
    Макс.Ток переключения 2A
    Макс. Коммутационная способность 125 ВА / 30 Вт
    Мин. Допустимая нагрузка 5 В постоянного тока 1 мА
    Электрические характеристики Сопротивление изоляции (начальное) 1000 мОм (500 В постоянного тока)
    Диэлектрическая прочность (исходная) Между открытыми контактами 750 В перем. Тока, 1 мин.
    Между катушкой и контактами 1000 В переменного тока, 1 мин.
    Время срабатывания ≤5 мс
    Время отпускания ≤5 мс
    Механические характеристики Ударопрочность Функциональный 98 м / 2 (10 г)
    Разрушительный 980 м / с2 (100 г)
    Устойчивость к вибрации 10 Гц ~ 55 Гц 3.3 мм DA
    Выносливость Механический 1 x 107 упс
    Электрооборудование 1A 125VAC / 30VDC 1 x 105ps (ВКЛ / ВЫКЛ = 1с / 9с)
    Рабочее состояние Температура окружающей среды -30 ℃ ~ 70 ℃
    Влажность от 5% до 85%
    Прекращение действия PCB (инкапсуляция DIP)
    Масса устройства 2.2 г
    Строительство Пластиковый герметичный

    Примечание: Чтобы сохранить исходные рабочие параметры сигнального реле, будьте осторожны, чтобы не уронить его.

    Размер

    Единицы: мм

    Рабочие характеристики

    Советы: Функции сигнального реле

    Сигнальное реле состоит из двух частей: контактной системы и электромагнитной системы.Электромагнитная система состоит из катушки, неподвижного сердечника, ярма и подвижного якоря. Контактная система состоит из подвижных контактов и статических контактов, которые играют важную роль независимо от того, служит ли она основным компонентом релейной сигнальной системы или интерфейсным компонентом электронной или компьютерной сигнальной системы. Функции сигнального реле следующие.

    • Расширьте область контроля. Когда управляющий сигнал многоконтактного сигнального реле достигает определенного значения, многоконтактная схема может быть включена, отключена и подключена одновременно в соответствии с различными формами контактной группы.
    • Усиление. Например, чувствительное реле может управлять большой силовой цепью с очень небольшим объемом управления.
    • Интегрированный сигнал. Когда несколько сигналов управления вводятся в реле с множеством обмоток в заданной форме, заданный эффект управления может быть достигнут посредством сравнения и синтеза.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *