Реле поворотов на калине где находится: Замена реле поворотов Калина | Car Hobby

Содержание

Указатели поворотов Lada Kalina

До сегодняшнего дня с этой проблемой Лада Калина и Лада Гранта не сталкивался вообще, и даже не слышал о такой беде.


LADA Kalina (Лада-Калина) — семейство российских автомобилей II группы малого класса. Выпускается ОАО «АвтоВАЗ» с 18 ноября 2004 года.[1] Первое поколение Lada Kalina производилось до 1 марта 2013 года. Разработка автомобиля начата АвтоВАЗом в 1993 году. В 1998 проектируемый автомобиль получил название «Лада-Калина».

Однако сегодня пришлось побороться именно с такой проблемой, а именно: одна сторона поворотов (в моём случае левая), не гаснет вообще. Просто «горит-не мигая-постоянно», даже при выключенном зажигании. Сигнализации на авто нет и не стояло. Гаснет только при отключении АКБ.

Правая сторона при включении подрулевого переключателя поворотов » вправо» реагировала на эту команду раз из десяти. Аварийная сигнализация иногда тоже включалась, но только при включенном зажигании.

Так как на этом авто реле поворотов отсутствует как таковое в принципе, а его функции АВТОВАЗ возложил на ВСМ (или ЦБКЭ — Центральный Блок Кузовной Электрики, говорить можно и так, суть та же), цепляю сканер и получаю по электропакету неудаляемую ошибку, гласящую о том, что имеется замыкание в цепи поворотов левого борта.

Перевожу сканер в режим текущих данных – в нём видно, что ЦБКЭ прекрасно понимает, что я пытаюсь включить правый или левый поворот либо аварийную сигнализацию (соответствующие позиции меняют свой статус с OFF на ON) – но отреагировать на мои команды не может. Скорее всего, проблема в самом ЦБКЭ.

Значит, нужно попытаться починить это чудо российской электроники от НПО «Итэлма», потому как в магазинах в нашем городе этот девайс только под заказ, да и стоит около 7 т.р. Осталось только снять его с автомобиля, хотя в этом случае более применимо слово «выкорчевать».


Теперь, что хотелось бы сказать «разработчикам» Гранты и Калины-2 …

Мало того, что монтажный блок в салоне сделан заодно с подпанельной проводкой (без разъёмов), и его можно лишь немного сдвинуть в сторону, так и ВСМ они «пришурупили» над ним сверху, а снизу не подлезть из-за кучи разъёмов пристёгнутых к сварному каркасу передней панели … и для снятия ВСМа предварительно нужно сломать себе руку хотя бы в двух местах!


Кронштейн крепления монтажного блока на Калине-2 и Лада Гранта. Вид снизу.


Для сравнения – абсолютно такой-же монтажный блок на Калине 1го поколения


Как видно, вынимается очень легко и места для ремонтных манёвров более, чем достаточно.

Источником проблемы оказался 2-х канальный интеллектуальный ключ под агентурной кличкой BTS5242 2L – канал, отвечающий за левый борт оказался пробит, деталей таких у нас (в нашем городе) лет двести ещё не будет, да и для замены его нужна ИК-станция (прогрев снизу очень желателен).


Сам по себе этот интеллектуальный ключ неплох, имеет вот такие характеристики:

Operating voltage Vbb(on) 4.5 .. 28 V
Over voltage protection Vbb(AZ) 41 V
On-State resistance RDS(ON) 25 mΩ
Nominal load current (one channel active) IL(nom) 6 A
Adjustable current limitation IL(LIM) 7 A / 40 A
Current limitation repetitive IL(SCr) 7 A / 40 A
Standby current for whole device with load Ibb(OFF) 7.5 µA

И кроме того:
1. Очень низкий ток в режиме ожидания
2. Улучшенная электромагнитная совместимость
3. Совместимые логические выводы
4. Стабильное поведение под напряжением
5. Очень низкий ток утечки

Ну и самое, наверное, полезное: «Replaces electromechanical relays, fuses and discrete circuits»(Заменяет электромеханические реле, предохранители и дискретные схемы).

Также, этот интеллектуальный ключ имеет много защитных функций, например:
· От короткого замыкания

· От перегрузки
· Многоступенчатое ограничение тока
· Тепловая защита с перезапуском
· Защита от перенапряжения с внешним резистором
· Защита от электростатического разряда (ESD – ElectroStatic Discharge: «внезапный разряд»)
Ниже на блок-схеме можно увидеть некоторые элементы.

Block Diagram Smart High-Side Power Switch BTS 5242-2L


Pin Configuration


В итоге, для решения проблемы был избран самый лёгкий путь — лёгкая модернизация проводки с внедрением реле поворотов от ВАЗ 2110, и даже если хозяин авто захочет установить фаркоп для прицепа, то перегрузка и короткие замыкания уже не страшны — максимум сгорит предохранитель или реле, что очень легко решаемо . На нижнем фото внешний вид ВСМ для Калины 2 и Гранты.


Теперь нужно посмотреть схемы управления поворотами и аварийкой на Гранте


и на Калине2. Сравниваем их, делаем нужные выводы (ведь нам из Калины2 нужно «сделать» Гранту в комплектации НОРМА).


В итоге получаем вот что — вариант доработки штатной схемы управления поворотами и аварийной сигнализацией.


Остаётся вопрос, ответ на который не могу дать:
— Зачем для банальных указателей поворота и «аварийки» нужно было применять такую сложную микросхему? Или смогли перевести с английского только фразу, что эта микросхема «заменяет электромеханические реле, предохранители и дискретные схемы»? Другого варианта не было?

Отдельная благодарность Михееву Дмитрию Александровичу за техническую поддержку при написании статьи.

Блинов Александр Юрьевич
© Легион-Автодата
автомастерская «12 вольт»
г. Белово (Кемеровская обл.), ул.Пролетарская, 113
+7 (923) 610-86-43


Где стоит реле поворотов на калине

Лада Калина — как проект стартовала аж в 1993 году. В 1998 автомобиль имел название Lada Kalina. Презентация концепт кара прошла в 1999 – хетчбек, в 2000 — седан. Серийный выпуск с 2005 по май 2014. На смену первому поколению Лады калины(ВАЗ Лада 1118) пришло второе поколение Kalina 2(ВАЗ Лада 2192).

Комплектации:
— Стандарт;
— Норма;
— Норма с элементами Люкс;
— Люкс.

Блок предохранителей — находится слева от рулевой колонки на панели приборов. Для доступа необходимо снять крышку(на защелках). Блок предохранителей КСУД — находится в центральной консоли. Дополнительный блок реле — находится в центральной консоли, доступ справа. На Ладе Калина может быть установлен монтажный блок фирмы DELPHI, отличающийся расположением резервных предохранителей.

Предохранители и реле системы управления двигателем установлены в центральной консоли панели приборов.

Монтажный блок предохранителей и реле: 1 — место установки реле включения стеклоочистителя фар, К1; 2 — реле включения дальнего света фар, К7; 3 — реле включения звукового сигнала К8; 4 — реле включения стеклоподъемников дверей, К2; 5 — место установки реле включения противотуманных фар, К9; 6 — реле стартера; 7 — реле включения обогрева заднего стекла, К10; 8 — дополнительное реле. К4; 9 — реле включения подогрева сидений, К11; 10 — реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации, К5; 11 — место установки резервного реле, К12; 12 — реле включения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла, Кб; 13 —пинцет для извлечения предохранителей и реле с маленьким корпусом; 14 —пинцет для извлечения реле , F27; 15 — запасные предохранители; 16 — место установки предохранителя АБС, F28; 17 — предохранитель электроусилителя рулевого управления; — 18 — предохранители F1—F26

На корпусе монтажного блока указаны порядковые номера предохранителей и реле. Назначение реле и защищаемые предохранителями цепи обозначены условными символами па внутренней стороне крышки монтажного блока. Там же для предохранителей указана сила тока.

Монтажные блоки разных производителей могут незначительно отличаться количеством и расположением предохранителей.

Предохранители и защищаемые цепи

Монтажный блок предохранителей Лада Калина расположен в салоне, с левой стороны, под крышкой, где расположены переключатели управления световыми приборами. Если у вас что либо не работает по части электрики, то рекомендую сначала проверить все предохранители, отвечающие за ту или иную цепь питания, в большинстве случаев виной всему является сгоревший предохранитель, а уже потом искать проблему в самих узлах.

Прилагаем фотографии блока предохранителей Лада Калина, которые устанавливались на Калину в последнее время:

Итак, рассмотрим какие предохранители и реле за что отвечают в нашей Калине.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
F1 — блок управления иммобилизатором, выключатель аварийной сигнализации, комбинация приборов
F2 — стеклоподъемники

F3 — выключатель аварийной сигнализации
F4 — Стеклоочиститель
F5 — Отопитель, блок управления электроусилителем
F6 — Звуковой сигнал
F7 — Комбинация приборов, освещение салона
F8 — обогрев заднего стекла
F9 — Габаритные огни (правые)
F10 — Габаритные огни (левые)
F11 — Блок управления иммобилизатором
F12 — Ближний свет (правый)
F13 — Ближний свет (левый)
F27 — блок управления электроусилителем (большой красного цвета 50 A)
F28 — блок управления системой ABS ( в данном случае пустое место, так как ABS не установлено)
F14 — Дальний свет (правый)
F15 — Дальний свет (левый)
F16, F17 — Противотуманные фары
F18 — обогрев сидений
F19 — АБС
F20 — прикуриватель
F21 — Блокировка заднего хода
F22 — Блок управления электропакетом
F23, F24, F25 — резерв
F26 — АБС

Назначение установленных в блоке реле:
K1 — омыватель фар
K2 — включение цепи стеклоподъемников
K3 — включение стартера
K4 — дополнительное (реле зажигания)
K5 — указатели поворотов и аварийной сигнализации
K6 — омыватель и очиститель ветрового стекла
K7 — дальний свет
K8 — звуковой сигнал
K9 — передние противотуманные фары
K10 — обогрев заднего стекла
K11 — обогрев передних сидений
K12 — резервное

Обратите внимание, что все предохранители окрашены в различные цвета в зависимости от силы тока (А), на которую они рассчитаны — важно соблюдать эти значения во избежание короткого замыкания. Для замены используйте пинцеты, которые вставлены в монтажном блоке.

На Калинах устанавливались два типа монтажных блоков, рассмотрим каждый из них:

Схема подключения указателей поворотов и аварийной световой сигнализации Лада Калина

 В данной статье приведена принципиальная схема подключения указателей поворотов в автомобиле Лада Калина. Кроме того, в данной схеме реализована также и аварийная световая сигнализация.
 Более подробно о самой схеме, а также о месте установки реле и его работе в нашей статье.

 Если взглянуть на схему, то можно увидеть, что питание схемы осуществляется через предохранитель F3 для аварийной сигнализации и через предохранитель F1 при включенном зажигании для указателей поворотов. То есть получается аварийная сигнализация будет работать в любом случае, а указатель поворотов только после включения зажигания.

 

В схеме подключения указателей поворотов Лада Калина условно показаны:

1 — лампы передних указателей поворотов, 2 — выключатель аварийной сигнализации, 3 — переключатель указателей поворота, 4 — лампы боковых указателей поворотов, 5 — задние лампы указателей поворота, 6 — лампы в комбинации панели приборов, 7 — предохранители и реле в монтажном блоке, 8 — замок зажигания, А — к регулятору освещения, В — к блоку упраления противоугонной системой к выводам 23 и 16, С — к источнику питаниям (аккумулятору).

 Стоит заметить, что вместо ламп накаливания не рекомендуется применять их аналоги — светодиоды. Все дело в том, частота  срабатывания реле зависит от сопротивления цепи нагрузки. Так при увеличении сопротивления цепи, частота срабатывания реле, соответсвенно частота подачи напряжения питания ламп возрастает — светодиоды начинают более часто загораться и гаснуть чем штатные лампы. Если вы решите установить светодиоды, то надо будет менять реле на совместимое со светодиодными лампами. Кстати, само реле трехконтактное, что видно из схемы и стоит в салоне под рулевой колонкой. Смотрите фото.

Место установки реле указателей поворотов на машине Лада Калина указано красным кружком. 

Выводы реле:

31- минус;
49 — питание плюс;
49а — выход пульсирующего сигнала при подключении к нагрузке.

Реле поворотов калина схема — Все о Лада Гранта

До сегодняшнего дня с этой проблемой Лада Калина и Лада Гранта не сталкивался вообще, и даже не слышал о такой беде.

LADA Kalina (Лада-Калина) — семейство российских автомобилей II группы малого класса. Выпускается ОАО «АвтоВАЗ» с 18 ноября 2004 года.[1] Первое поколение Lada Kalina производилось до 1 марта 2013 года. Разработка автомобиля начата АвтоВАЗом в 1993 году. В 1998 проектируемый автомобиль получил название «Лада-Калина».
Однако сегодня пришлось побороться именно с такой проблемой, а именно: одна сторона поворотов (в моём случае левая), не гаснет вообще. Просто «горит-не мигая-постоянно», даже при выключенном зажигании. Сигнализации на авто нет и не стояло. Гаснет только при отключении АКБ.
Правая сторона при включении подрулевого переключателя поворотов » вправо» реагировала на эту команду раз из десяти. Аварийная сигнализация иногда тоже включалась, но только при включенном зажигании.
Так как на этом авто реле поворотов отсутствует как таковое в принципе, а его функции АВТОВАЗ возложил на ВСМ (или ЦБКЭ — Центральный Блок Кузовной Электрики, говорить можно и так, суть та же), цепляю сканер и получаю по электропакету неудаляемую ошибку, гласящую о том, что имеется замыкание в цепи поворотов левого борта.
Перевожу сканер в режим текущих данных – в нём видно, что ЦБКЭ прекрасно понимает, что я пытаюсь включить правый или левый поворот либо аварийную сигнализацию (соответствующие позиции меняют свой статус с OFF на ON) – но отреагировать на мои команды не может. Скорее всего, проблема в самом ЦБКЭ.
Значит, нужно попытаться починить это чудо российской электроники от НПО «Итэлма», потому как в магазинах в нашем городе этот девайс только под заказ, да и стоит около 7 т.р. Осталось только снять его с автомобиля, хотя в этом случае более применимо слово «выкорчевать».

Теперь, что хотелось бы сказать «разработчикам» Гранты и Калины-2 …
Мало того, что монтажный блок в салоне сделан заодно с подпанельной проводкой (без разъёмов), и его можно лишь немного сдвинуть в сторону, так и ВСМ они «пришурупили» над ним сверху, а снизу не подлезть из-за кучи разъёмов пристёгнутых к сварному каркасу передней панели … и для снятия ВСМа предварительно нужно сломать себе руку хотя бы в двух местах!

Кронштейн крепления монтажного блока на Калине-2 и Лада Гранта. Вид снизу.

Для сравнения – абсолютно такой-же монтажный блок на Калине 1го поколения

Как видно, вынимается очень легко и места для ремонтных манёвров более, чем достаточно.

Источником проблемы оказался 2-х канальный интеллектуальный ключ под агентурной кличкой BTS5242 2L – канал, отвечающий за левый борт оказался пробит, деталей таких у нас (в нашем городе) лет двести ещё не будет, да и для замены его нужна ИК-станция (прогрев снизу очень желателен).

Сам по себе этот интеллектуальный ключ неплох, имеет вот такие характеристики:

Operating voltage Vbb(on) 4.5 .. 28 V
Over voltage protection Vbb(AZ) 41 V
On-State resistance RDS(ON) 25 mΩ
Nominal load current (one channel active) IL(nom) 6 A
Adjustable current limitation IL(LIM) 7 A / 40 A
Current limitation repetitive IL(SCr) 7 A / 40 A
Standby current for whole device with load Ibb(OFF) 7.5 µA

И кроме того:
1. Очень низкий ток в режиме ожидания
2. Улучшенная электромагнитная совместимость
3. Совместимые логические выводы
4. Стабильное поведение под напряжением
5. Очень низкий ток утечки

Ну и самое, наверное, полезное: «Replaces electromechanical relays, fuses and discrete circuits»(Заменяет электромеханические реле, предохранители и дискретные схемы).

Также, этот интеллектуальный ключ имеет много защитных функций, например:
· От короткого замыкания
· От перегрузки
· Многоступенчатое ограничение тока
· Тепловая защита с перезапуском
· Защита от перенапряжения с внешним резистором
· Защита от электростатического разряда (ESD – ElectroStatic Discharge: «внезапный разряд»)
Ниже на блок-схеме можно увидеть некоторые элементы.

Block Diagram Smart High-Side Power Switch BTS 5242-2L

В итоге, для решения проблемы был избран самый лёгкий путь — лёгкая модернизация проводки с внедрением реле поворотов от ВАЗ 2110, и даже если хозяин авто захочет установить фаркоп для прицепа, то перегрузка и короткие замыкания уже не страшны — максимум сгорит предохранитель или реле, что очень легко решаемо . На нижнем фото внешний вид ВСМ для Калины 2 и Гранты.

Теперь нужно посмотреть схемы управления поворотами и аварийкой на Гранте

… и на Калине2. Сравниваем их, делаем нужные выводы (ведь нам из Калины2 нужно «сделать» Гранту в комплектации НОРМА).

В итоге получаем вот что — вариант доработки штатной схемы управления поворотами и аварийной сигнализацией.

Остаётся вопрос, ответ на который не могу дать:
— Зачем для банальных указателей поворота и «аварийки» нужно было применять такую сложную микросхему? Или смогли перевести с английского только фразу, что эта микросхема «заменяет электромеханические реле, предохранители и дискретные схемы»? Другого варианта не было?
Отдельная благодарность Михееву Дмитрию Александровичу за техническую поддержку при написании статьи.

Реле-прерыватели 494.3747-01, 495.3747, 495.3747-01 (96914219, 96312545), 495.3747-03, 496.3747 (96914388), 496.3747-01 (SGD-251E) указателей поворотов и аварийной сигнализации обеспечивают прерывистый сигнал ламп указателей поворотов транспортных средств в режиме маневрирования и аварийной сигнализации, а также осуществляют контроль исправности ламп в режиме маневрирования.

Реле-прерыватели 494.3747-01 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Используются на легковых автомобилях Lada 4×4 ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 и автомобилях семейства Газель.

Основные характеристики реле-прерывателей 494.3747-01 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

— Номинальное напряжение питания, B : 12
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+4+3
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+4)2+3
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,4
— Масса, не более, кг : 0,05

Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 494.3747-01.

Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 494.3747-01.

1 — Плюс бортовой сети.
2 — Вывод к переключателю указателей поворотов.
3 — Вывод к контрольной лампе.
4 — Масса.

Реле-прерыватели 495.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Используются на легковых автомобилях Lada Приора, ВАЗ-2170, ВАЗ-2172, Lada Гранта ВАЗ-2190, Lada Калина ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, Lada Калина FL ВАЗ-2192, ВАЗ-2194, Datsun 2195/2197, ЗАЗ Chance, Шевроле Нива, Lada Самара ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, Lada ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, Газель Бизнес, Газель NEXT и других автомобилях семейства Газель.

Основные характеристики реле-прерывателей 495.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

— Номинальное напряжение питания, B : 12
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+3
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+3)2
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,4
— Масса, не более, кг : 0,05

Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 495.3747.

Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 495.3747.

49 — Плюс бортовой сети.
49а — Вывод к переключателю указателей поворотов.
31 — Масса.

Реле-прерыватели 495.3747-01 (96914219, 96312545) указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Используются на легковых автомобилях Daewoo Matiz, Daewoo Nexia и других.

Основные характеристики реле-прерывателей 495.3747-01 (96914219, 96312545) указателей поворотов и аварийной сигнализации.

— Номинальное напряжение питания, B : 12
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+1,4
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+1,4)2
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,4
— Масса, не более, кг : 0,05

Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 495.3747-01 (96914219, 96312545).

Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 495.3747-01 (96914219, 96312545).

49 — Плюс бортовой сети.
49а — Вывод к переключателю указателей поворотов.
31 — Масса.

Реле-прерыватели 495.3747-03 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Используются на автомобилях семейства Газель Бизнес и других.

Основные характеристики реле-прерывателей 495.3747-03 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

— Номинальное напряжение питания, B : 12
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+21
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+21)2
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,45
— Масса, не более, кг : 0,05

Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 495.3747-03.

Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 495.3747-03.

49 — Плюс бортовой сети.
49а — Вывод к переключателю указателей поворотов.
31 — Масса.

Реле-прерыватели 496.3747 (96914388) указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Используются на автомобилях Daewoo Damas и других.

Основные характеристики реле-прерывателей 496.3747 (96914388) указателей поворотов и аварийной сигнализации.

— Номинальное напряжение питания, B : 12
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+5+1,4
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+5+1,4)2
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,45
— Масса, не более, кг : 0,05

Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 496.3747 (96914388).

Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 496.3747 (96914388).

B — Плюс бортовой сети.
L — Вывод к переключателю указателей поворотов.
E — Масса.

Реле-прерыватели 496.3747-01, SGD-251E указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Используются на автомобилях с напряжением бортовой сети в 24 Вольта.

Основные характеристики реле-прерывателей 496.3747-01, SGD-251E указателей поворотов и аварийной сигнализации.

— Номинальное напряжение питания, B : 24
— Режим работы : S3
— Нагрузка лампы, Вт :
В режиме маневрирования — 21+21+21
В режиме аварийной сигнализации — (21+21+21)2
— Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
— Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
— Падение напряжения при токе эквивалентном мощности ламп в режиме маневрирования, не более, В : 0,8
— Масса, не более, кг : 0,05

Габаритный чертеж, размеры, расположение и обозначение контактов реле-прерывателей 496.3747-01, SGD-251E.

Обозначение и назначение штырей выводов реле-прерывателей 496.3747-01, SGD-251E.

B — Плюс бортовой сети.
L — Вывод к переключателю указателей поворотов.
E — Масса.

В последнее время стало применение светодиодных автомобильных ламп. Они более долговечные и потребляют меньше тока. Последнее как раз и влияет на работу реле поворотов, изменяя его частоту. Периодичность работы реле привязана к сопротивлению нагрузки, то есть к установленным лампам. При увеличении сопротивления нагрузки, что именно и происходит при перегорании или размыкании одной из ламп реле начинает срабатывать наиболее часто. Тот же самый эффект наблюдается и при установке светодиодов в указатели поворотов, так как их потребляемая мощность меньше, а это значит сопротивление значительно больше.

Изучив материал данной статьи, вы сможете доработать штатное реле указателей поворотов для светодиодов, чтобы оно срабатывало с нужной вам периодичностью.

Прежде всего немного о штатном реле. Реле указателей поворотов 3 контактное о котором пойдет речь устанавливается на автомобили начиная с ВАЗ 2108 по настоящее время, то есть на ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, Ладу Приору, Ладу Калину, автомобили ГАЗ. Маркировка 495.3747-ХХ.

Для доработки реле необходимо будет вскрыть корпус. Для этого возьмите отвертку с плоским лезвием и снимите крышку корпуса оттягивая пластмассу защелок с двух противоположных сторон.

Теперь разберемся, что в этой схеме за что отвечает и как нам изменить работу чтобы при увеличенной нагрузки не изменилась частота срабатывания указателей поворотов. Первое это подключение. К выводу 31 подключается масса. 49а — вывод на лампы, 49 — вход «+» от выключателя указателя поворотов.

R3 — резистор ограничивающий ток на управляющую базу транзистора в микросхеме; R1 и С11 — именно эти радиоэлементы и отвечают за частоту выходного сигнала от ножки 3 микросхемы. От ножки 3 осуществляется питание обмоткой реле; Вывод 7 — тоже интересный вывод. Вывод контролирующий изменение сопротивления и соответственно напряжения на контакте 49 а. Именно он и дает команду микросхеме менять частоту при перегорании ламп. Микросхемы могут стоять не только указанные на схеме, но и например, КР1055ГП1Б и т.п. аналоги.

Теперь представляя функциональное назначение элементов реле, нетрудно определиться с мерами по сохранению частоты срабатывания указателей поворотов при изменении их внутреннего сопротивления, то есть например при установке светодиодов.

Возможно изменить номинал емкости, увеличить его в два раза (заменив на конденсатор 4,7 мкФ вместо 2,2 мкФ — на фото емкость увеличена за счет параллельного подключения дополнительного конденсатора к штатному), но при этом наблюдается некорректная работа аварийной сигнализации.

Она будет работать с частотой в два раза ниже. Вариант с изменением сопротивления тоже не совсем удачен. Так как фактически здесь придется эмпирическим путем подбирать резистор ограничивающий ток на вывод 4, тоже не совсем удачный вариант.

Схема включения реле поворотов 495.3747

Остается последний и пожалуй наилучший выход. Фактически убрать контроль за сопротивлением нагрузки. Разрезав фольгу на печатной плате (красная линия) идущую к выводу 7 микросхемы мы получим устойчивое по частоте срабатывание указателей поворотов.

После этой переделки резистор R2 нужно уменьшить до 60 — 200 Ом.

Единственным недостатком такой доработки реле для светодиодов будет отсутствие за контролем перегоревших светодиодов, так как мы убрали фактически зависимость частоты от сопротивления нагрузки.

Использованы материалы сайта: autosecret.net

П О П У Л Я Р Н О Е:

Сигнализатор перегрева двигателя.

В автомобиле очень важно не допустить перегрева двигателя. Отклонение от нормы в системе охлаждения автомобиля может привести к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя, обгоранию головок клапанов и многим другим неисправностям, которые потом обойдутся в не дешевым ремонтом. Контроль за температурой охлаждающей жидкости, конечно есть в автомобилях, но не лишним будет звуковая сигнализация на случай испарения горячей жидкости и световая сигнализация, оповещающая о чрезмерном нагреве охлаждающей жидкости.

Если у Вас есть машинка с двух-моторным приводом, то на одной микросхеме-драйвере управления двигателем можно сделать забавную игрушку-робота — «умную» машину, которая будет двигаться на свет или (в зависимости от подключения двигателей) наоборот, будет прятаться в темноту. Она может ехать вперед в поисках света или назад, уезжая в тьму, а также следовать за рукой или ехать не сворачивая с дороги.

Многие современные ноутбуки имеют возможность питания от бортовой сети автомобиля через гнездо прикуривателя.

Если же в вашем ноутбуке такая возможность не предусмотрена, поможет описанное здесь устройство. Оно обеспечивает на выходе напряжение 16.5 В при токе до 4 А. Подробнее…

принцип работы, неисправности и методика выбора |

Все современные автомобили оснащаются световыми устройствами, призванными указать остальным участникам движения, в какую сторону будет разворачиваться транспортное средство. Их еще называют световыми указателями поворота. Работают они, как все наверняка знают, в прерывистом режиме. Как раз за прерывание их работы отвечает специальное реле, в устройстве и неисправностях которого мы попытаемся разобраться.

Немного о функциях реле поворота

Реле поворота имеет несколько названий. Это и прерыватель тока, и реле-прерыватель указателей поворота, и просто реле поворота. Во всех случаях речь идет об электронном или же электромагнитно-тепловом приборе, отвечающим за замыкание и размыкание цепей световых указателей. Во время их работы световой сигнал то формируется, то гаснет до вхождения транспортного средства в поворот и во время его осуществления. Отсюда можно выделить 4 функции прерывателей:

  1. Создание уже упомянутого прерывистого светового сигнала указателей на одной из сторон автомобиля до и во время осуществления маневра;
  2. Создание прерывистого сигнала уже сигнальной лампы, размещенной на приборной панели авто;
  3. Формирование прерывистых сигналов абсолютно всех указателей, которыми оборудован автомобиль, при включении аварийной сигнализации;
  4. Формирование аналогично прерывистого, но уже звукового сигнала — щелчков — призванного помочь водителю ориентироваться в работе устройств без непосредственного визуального контакта с приборной панелью.

Для полного понимания работы реле-прерывателей стоит рассмотреть как современные устройства, так и их предшественников. Что касается последних, то в качестве последних возьмем электромагнитно-тепловые реле, которые устанавливались на классические автомобили ВАЗ. Более современные электронные прерыватели стоят на всех современных автомобилях, так что брать в качестве примера конкретное устройство с конкретной модели автомобиля нет смысла.

Подробнее об электромагнитно-тепловых реле

Такое реле призвано быть простым и надежным, хотя недостатков оно не лишено. Владельцы некоторых особенно старых автомобилей ВАЗ меняли его от силы один-два раза. Все дело в надежной конструкции реле, являющейся своеобразной метаморфозой устройств, использующихся в промышленных установках. Ключевыми элементами такого реле являются следующие:

  • Цилиндрический сердечник, имеющих обмотку из особенно тонкого медного провода;
  • Две контактные группы в верхней части сердечника;
  • Металлические якоря по бокам;
  • Металлический корпус.

Контактных групп две, причем первая отвечает за замыкание цепи контрольной лампочки поворотников авто на приборной панели, а вторая группа — непосредственно за цепь лампочек указателей поворота. В нормальном состоянии цепь указателей поворотов нормально разомкнута, т.к. якорь контактной группы оттянут нихромовой нитью. Нить зафиксирована на изоляционном материале, из которого также выполнена площадка для установки сердечника. В этой же нити действует ток — она подключена к цепи выключателя указателей.

Работает электромагнитно-тепловое реле по довольно простому принципу. Как только поступает сигнал о вхождении в поворот, цепь замыкается. В цепь входят лампочки поворотников, обмотка реле, резистор и нихромовая нить. Резистор нужен для уменьшения тока. Как только материал (нихром) начинает нагреваться, выполненная из него нить начинает растягиваться. Так как якорь оттянут нитью, постепенно увеличивающейся в длине, он сможет замкнуть контактную группу спустя некоторое время. Теперь ток начинает действовать в обход как нихромовй нити, так и резистора — он попросту начинает «течь» в обход участков с большим сопротивлением. Это означает, что лампы указателей поворотов начинает гореть не в пол накала, а в полную силу. Здесь важно отметить, что нихромовая нить нагревается и остывает очень быстро. За счет этой ее особенности лампы могут мигать 60-120 раз в минуту. Как читатель наверняка догадался, размыкание контактов обусловлено тем, что нить успевает быстро остыть и оттянуть якорь от сердечника. При подаче сигнала все повторяется.

Зачем же в реле предусмотрено две контактные группы? Все очень просто. Дело в том, что одно положении контактной группы напрямую влияет на работу второй контактной группы. Как только контакты первой группы разомкнуты, якорь во второй группе не может ее замкнуть. Когда сила тока возрастает и нить растягивается, первая контактная группы замыкается, что является условием для притяжения якоря во второй группе. Как результат, мигать начинают и указатели поворота, и сигнальная лампа, установленная на приборной панели.

Что касается звуковых сигналов, то и здесь все просто: якорь замыкает и размыкает цепь не плавно, а довольно резко, вследствие чего водитель и пассажиры могут слышать глухие щелчки. Это особенность работы электромагнитных реле, которая позволила сэкономить на дополнительных устройствах звукового оповещения. Корпус реле выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. На дне цилиндра находится уже упомянутая площадка, имеющая изоляционные свойства. Через нижнюю часть площадки выводятся контакты, которые должны быть включены в цепь указателей поворотов.

Устройство электронного реле

Чтобы лучше понимать принцип работы электронного реле, лучше разобраться с особенностями электромагнитно-теплового реле. Вот например: в первом устройстве нихромовой нить есть, но во втором ее функции выполняет электронный ключ. Во всех электронных реле можно разделить два компонента:

  1. Непосредственно электромагнитное реле, отвечающее за замыкание и размыкание цепи;
  2. Электронный ключ, обеспечивающий срабатывание реле со строго определенной частотой.

Вышеуказанный электронный ключ имеет в своей основе микросхему или множество транзисторов, на профессиональном языке еще называемых дискретными элементами. Такая основа образует цепи управления и задающий генератор. А все ради одного: подача и снятие напряжения с обмотки уже знакомого нам электромагнитного реле.

Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор. Он формирует управляющие импульсы определенной частоты, которые подаются на цепи управления. Последние подают или прерывают ток, поступающий от обмотки реле. Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются. Как только ток прекращает свое действие, якорь отходит в свое начальное положение и обе контактные группы размыкаются. Электронные реле все же вытеснили своих электромагнитно-тепловых «собратьев». Тому есть несколько причин, о которых ниже. А пока советуем обратить внимание на изображение — это простейшая схема, в которой реализовано реле поворотов. Понимание схемы окажется полезным при ремонте сломавшегося реле.

Дело в том, что электронные реле практически не подвержены действию как внешних, так и внутренних факторов. Их электромагнитно-тепловые предшественники со временем сильно нагревались, что приводило к изменению параметров отдельных токопроводящих элементов. Кроме того, электронные реле потребляют очень мало энергии — в случае нагрева нихромовой нити энергии требовалось куда больше. Такое реле попросту надежнее и его легко ввести в систему с аварийной сигнализацией.

Неисправности реле поворотов

Очевидным признаком неисправности реле являются неработающие указатели. В действительности же вариантов, при которых вскоре удастся диагностировать поломку реле, бывает несколько. Вот основные:

  • Лампы указателей поворотов постоянно горят (не наблюдается мигание). В этом случае поломка вызвана выходом из строя электромагнитной части реле. Обусловлена аномальная работа световых указателей тем, что контакты постоянно находятся в замкнутом положении. Зачастую они оказываются пригоревшими;
  • Лампы указателей перестали гореть. Необходимо проверить переключатель поворотов, само реле, а также удостовериться в том, что цепь не оборвана, а предохранитель не перегорел. Советуем начинать проверку с последнего;
  • Лампы начали мигать часто, или, напротив, слишком редко. Для начала стоит удостовериться в том, что потребление лампами тока соответствует номиналу. Если одна лампа перегорела или же потребляет меньший ток, чем необходимо, то поворотники начнут мигать слишком часто. Аналогичная проблема наблюдается при окислении цоколя или патрона лампы, а также при обрыве провода к одной из установленных ламп. При установке слишком мощных ламп они будут мигать реже обычного. Если проблема кроется не в лампах, необходимо проверять реле и состояние контактов в цепи питания.

Нельзя забывать о том, что на неисправность реле указывают и некоторые другие вещи. Например, при работе устройство может издавать нехарактерный треск. В некоторых случаях неисправное реле может влиять на работу светового оповещения при срабатывании аварийной сигнализации — частота мигания будет не такой, как в обычных условиях. Как показала практика, часто неисправности указателей поворотов связаны с установкой неподходящих ламп, а также с обрывом цепи, перегоранием предохранителя и пригоранием контактов реле. Советуем с особым вниманием относиться к светодиодным лампам — если они планируются к установке вместо обычных ламп накаливания, стоит обратиться к специалисту.

Ремонт и замена реле поворотников

Для начала стоит определиться с тем, где реле поворотов установлено. В одних автомобилях его можно найти прямо за приборной доской — оно расположено чуть правее. В других авто реле устанавливается прямо в монтажном блоке. Если вы не уверены в том, где именно находится устройство и как оно крепится, подготовьте следующие инструменты:

  • Ключ-головка на «10»;
  • Пассатижи;
  • Крестовая отвертка;
  • Пластиковый съемник.

Как только реле было демонтировано, проверьте состояние проводки и контактов. Если есть желание осуществить ремонт реле, то необходимо сделать следующее:

  • Очистить контактные пластины от нагара. Зачастую это удается сделать куском обычного ластика;
  • Обратите внимание на металлическую U-образную перемычку. Если она покрыта толстым слоем нагара или даже сломалась, ее придется заменить. Как показала практика, на ее место можно впаять несколько жил от медного кабеля;
  • Если вы видите трещины в силовых выводах, то их нужно подпаять. В случае обрыва контактов выходом из ситуации также станет пайка.

Если вы всерьез настроены отремонтировать старое реле, то вам понадобится реле-донор с теми же характеристиками. Причем случайно найденное в магазине реле не подойдет. Придется найти техническую документацию родного устройства и подходящего донора. К несчастью, многая информация о ремонте реле, равно как и техническая документация, может быть найдена только на англоязычных сайтах. В первую очередь вас должна интересовать такая графа как “Characteristics” и ее следующие пункты: Contact Rating; все 3 параметры Max. switching; Operate Time; оба параметра Endurance; Initial Insulation Resistance. Также обратите внимание на таблицу Coil Data. Чем больше будет совпадений с параметрами вышедшего из строя реле, тем дольше оно прослужит после ремонта с использованием компонентов донора. Также отметим, что если вы хотите адаптировать имеющееся реле под использование в цепи со светодиодными поворотниками, без пайки никак не обойтись. В этом случае лучшим решением будет подрезание цепи измерения тока и пайка дополнительного многооборотного резистора, хотя можно обойтись и обычным резистором для шунта — подходящий будет сложнее найти, но он тоже подойдет.

Поиск нового реле

Если вариант с ремонтом сломанного реле вам не подходит, то стоит сразу же приступить к поиску нового устройства. На самом деле это решение является самым простым и надежным, хотя пытливый ум автолюбителя и тягу к экспериментам он не удовлетворит. Новое реле стоит небольших денег, а на современном рынке автозапчастей нетрудно будет найти подходящий аналог. Вести поиски можно по:

  • VIN-коду авто;
  • Коду имеющегося и вышедшего из строя реле или кодам его аналогов;
  • Параметрам авто.

Практика показывает, что сегодня автолюбители все чаще ищут нужные запчасти по параметрам своего транспортного средства. В частности, важны марка, модель и год выпуска. Современные интернет-магазины с их кросс-базами кодов позволяют быстро подбирать как оригинальное реле, так и его аналоги. Особняком стоит подбор реле по ключевым параметрам, часть которых мы указали в предыдущем пункте. При поиске по параметрам самого реле легко ошибиться (а то и вовсе не найти полную документацию), но в случае успеха вы сможете найти или тот же оригинал, или полностью идентичный ему аналог.

Вывод

Реле поворотов — небольшой, но крайне важный компонент системы светового оповещения авто. Оно позволяет водителю быть более предсказуемым для других участников движения, что, разумеется, наилучшим образом сказывается на безопасности движения и в некоторой мере на комфорте. При выходе реле из строя проблему игнорировать ни в коем случае нельзя. К счастью, реле не относится к дорогим компонентам световых систем, так что автолюбитель может практически без ущерба для бюджета взять сразу два устройства — второе будет лежать в багажнике, гараже или дома про запас. Именно так мы и советуем поступать.


Замена Реле Поворотов Лада Гранта – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Что делать, если не работают поворотники на Лада Гранта

Бывает же такое: радовала-радовала Вас Лада Гранта, а потом поворотники возьми да откажи. И страшен-то в этой ситуации не штраф, а опасность, возникающая при перестроении и поворотах. Конечно, можно и рукой сигналы подавать, но куда удобнее пользоваться поворотниками. Возможно, Вам предстоит заменить реле поворотов Лада Гранта, может быть, предстоит заменить лампы. Следует детально во всём разобраться.

Меняем лампу

Итак, перед нами такая задача: Лада Гранта не работают поворотники. Первым делом необходимо проверить, не перегорела ли лампа. Допустим, перегорела. Значит, её нужно заменить. В передних поворотниках установлены лампы PY21W, можно приобрести новую лампу и произвести замену самостоятельно.

Для того, чтобы вытащить лампу, необходимо нажать на патрон и повернуть её. Направление поворота зависит от того, с какой стороны находится блок-фара. Если с правой – то вертим по часовой. Слева – разумеется, против. Далее её следует вытащить из патрона. Для этого нужно нажать на лампу и повернуть до упора против часовой стрелки. Теперь можно вставить новую лампу и вернуть всё как было.

В боковом поворотнике установлена лампа W5W. Как же её достать? Допустим, Вы находитесь у правого крыла. В таком случае Вам надлежит сдвинуть корпус поворотника вправо (соответственно, у левого – влево) и вынуть указатель. Патрон с лампой поворачивается против часовой стрелки. Вынув лампу, можете её заменить и собрать всё обратно, предварительно осмотрев резиновую прокладку. Если она Вас не устраивает, это подходящий случай её заменить.

Блок реле на ВАЗ — Lada Granta

В данном видео показано где находится блок реле на ваз ладе гранте, а так же показано как и где найти нужную…

Неработают поворотники и аварийка на Гранте//замена реле

Щелкают реле? Тогда смотри внимательно, я расскажу как от этого избавиться буквально за 10 минут. Ну и в качес…

 

С лампой всё в порядке, но по-прежнему не работают поворотники на Гранте? Двигаемся дальше.

Проверяем исправность предохранителя

Это следующий этап действий, когда не работают поворотники Лада Гранта. Теперь открываем монтажный блок. Он находится в левой части приборной панели. Там Вы найдёте 32 предохранителя. У машин исполнения «стандарт» нужный нам предохранитель маркирован F6, он же обслуживает фонарь заднего хода.

Неисправность определяется по перегоревшему волоску, но не всегда можно ограничиться только визуальным осмотром. Поэтому нужно его заменить на новый. Если старый был неисправен, то необходимо проверить всю цепь (ведь не просто же так он сгорел). Для этого потребуется мультиметр или контрольная лампа. Например, не работает правый поворотник Лада Гранта. Нужно прозвонить все лампочки этой цепи и найти короткое замыкание. Следующий шаг – Лада Гранта реле поворотников.

Проверяем реле

Реле поворотников Гранта где находится? Всё в том же монтажном блоке. Маркировка К5.

А как заменить реле поворотников Лада Гранта? Его можно извлечь съёмником, который находится в монтажной коробке, а затем в освободившееся место поставить заведомо исправный блок. Если с новым реле всё работает, то проблема решена. Впрочем, ещё до поиска перегоревшей лампы можно проверить реле поворотников Лада Гранта.

Если Вы столкнулись с тем, что постоянно горят поворотники на Гранте, то это наверняка указывает на то, что где-то что-то коротит. Необходимо прозвонить цепь мультиметром. Иногда в этом деле можно установить влияние аварийки и даже сигналки. Вспомните, не меняли ли Вы там что-либо до появления проблем с поворотниками.

Ещё одной распространённой проблемой является ситуация, когда на Лада Гранта не работают поворотники аварийка работает. Необходимо проверить, всё ли в порядке с кнопкой аварийки. Бывает так, что кнопка просто отошла. Ей нужно придать нормальное положение, и поворотники заработают.

Неисправности поворотников на Лада Гранта Люкс

Отдельной историей являются неполадки автомобилей данного исполнения. Когда не работает поворотник на Гранте Люкс, дело может быть в микросхеме, находящейся в блоке ЦБКЭ. Она не имеет запаса по напряжению, что приводит к вопросу: «Почему постоянно горят поворотники на Гранте». А вот почему: там произошло замыкание. Проблема решается заменой ЦБКЭ. Кстати, находится этот блок в салоне, под передней панелью.

Post Views: 564

 

( Пока оценок нет )

Реле генератора калина где находится

  • Монтажный блок реле и предохранителей
  • F1-F31 — предохранители
  • К1-К6 — реле большого размера
  • К7-К12 — реле малого размера
  • 1 — маленький пинцет для извлечения предохранителей и реле малого размера
  • 2 — большой пинцет для извлечения реле большого размера

Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование лада калина выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом , которые выполняют функцию второго провода. При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями.

Мощные потребители (обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники дверей и т. д.) подключаются через реле. Большая часть реле и предохранителей установлена в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в салоне . Реле и предохранители системы управления двигателем расположены в салоне в отдельных блоках.

  • Предохранители монтажного блока

Обозначение предохранителя (номинальный ток. А)

Иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели комбинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов

Цепи аварийной сигнализации

Очиститель ветрового стекла, цепь выключателя обогрева заднего стекла

Электродвигатель отопителя, блок управления электроусилителем руля, омыватель ветрового стекла

Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов, выключатель и лампы сигналов торможения, освещение салона

Элемент обогрева заднего стекла

Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре, лампа освещения вещевого ящика

Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре, сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов, лампы освещения номерного знака

Цепи ламп противотуманного света в задних фонарях

Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редуктор корректора света правой блок-фары

Лампа ближнего света (левая блок-фара), мотор-редуктор корректора света левой блок-фары

Лампа дальнего света (правая блок-фара), сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов

Лампа дальнего света (левая блок-фара)

Лампы противотуманных фар (опция)

Элементы подогрева сидений (опция)

Электрические цепи АБС (опция)

Нагревательный элемент прикуривателя

Цепь блокировки заднего хода коробки передач

Блок управления охранной сигнализацией

Электрические цепи АБС (опция)

Реле монтажного блока

К1 (опция) Реле омывателя блок-фар

Элетродвигатель омывателя блок-фар

К2 Реле стеклоподъемников

КЗ Реле стартера

Тяговое реле стартера

К4 Дополнительное реле

Выключатель и обмотка реле обогрева заднего стекла, переключатель электродвигателя отопителя, переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла

К5 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Лампы указателей поворота и аварийной сигнализации

К6 Реле очистителя ветрового стекла

Электродвигатель очистителя ветрового стекла

К7 Реле дальнего света блок-фар

Лампы дальнего света блок-фар

К8 Реле звукового сигнала

К9 (опция) Реле противотуманных фар

Лампы противотуманных фар

К10 Реле обогрева заднего стекла

Элемент обогрева заднего стекла

К11 (опция) Реле подогрева сидений

Элементы подогрева сидений

Вынимаем аккумуляторную батарею из моторного отсека. Устанавливаем аккумуляторную батарею в обратной последовательности.

Генератор лада калина — синхронная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора лада калина приводится во вращение от коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем.

  • Технические характеристики генератора 9402.3701-06

Максимальный отдаваемый ток (при 14 В и 6 000 мин-1), А

Передаточное отношение двигатель—генератор

Направление вращения (со стороны привода)

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Передний подшипник запрессован и завальцо-ван в передней крышке и заменяется только вместе с ней. Его внутреннее кольцо зажато гайкой между ротором и шкивом. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом на защелках.

В статоре генератора лада калина расположена трехфазная обмотка. Концы фазных обмоток соединены с выпрямительным мостом калина, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей): трех «положительных» и трех «отрицательных». Вентили запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные — на разных пластинах). Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на вале ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).

Регулятор напряжения — неразборный, при выходе его из строя заменяют щеткодержатель с регулятором в сборе.

Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор, расположенный в щеткодержателе.

При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (выводы «L» генератора и «+» регулятора) подводится через сигнализатор и резисторы в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» лада калина, а «плюс» — к выводу «В+» генератора. Обратное включение приведет к пробою вентилей генератора.

При работе двигателя не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею калина лада калина. Возникающие при этом скачки напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы.

Вентили генератора (и другие устройства в бортовой сети при подключенном генераторе) следует проверять под напряжением не выше 14 В, более высокое напряжение (например, при проверке мегомметром) может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток — отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Генератор установлен на кронштейне, закрепленном на двигателе. Генератор крепится к кронштейну двумя болтами с гайками. Головка верхнего болта удерживается от проворачивания двумя выступами на кронштейне. Гайка нижнего болта установлена в шестигранном углублении кронштейна. В нижнем левом отверстии кронштейна под болт крепления генератора установлена распорная втулка.

Стартер лада калина — четырехполюсный четы-рехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в двух подшипниках, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной шестерен и трех сателлитов на водиле. На вале привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении—от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения. Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 9 В. Если это не так, в тяговом реле или приводе имеется неисправность. Неисправность привода выявляется при осмотре после разборки стартера. Неисправное тяговое реле заменяют.

  • Наружное освещение, световая сигнализация, освещение салона и багажника, звуковой сигнал

На автомобиле установлены две блок-фары с тремя секциями: ближнего света, дальнего и габаритного света, указателя поворота. В фарах устанавливаются одноните-вые лампы ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света — все лампы (и ближнего и дальнего света). Секции передних и задних указателей поворотов — с прозрачными рассеивателями, лампы указателей поворотов — оранжевого цвета. На автомобиле установлен корректор фар с электромеханическим приводом, позволяющим регулировать направление пучков света в зависимости от загрузки лада калина Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, электроприводов, установленных в фарах и соединительных проводов.

Автомобиль лада калина может быть укомплектован противотуманными фарами. Задние фонари укомплектованы двухнитевыми лампами габаритного и противотуманного света. Лампы света заднего хода, расположенные в задних фонарях, загораются при включении передачи заднего хода и включенном зажигании. При нажатии педали тормоза замыкаются контакты выключателя сигналов торможения, расположенного на кронштейне педального узла. При этом загораются лампы в задних фонарях и дополнительном сигнале торможения.

  • Очиститель и омыватель ветрового стекла

Очиститель ветрового стекла лада калина состоит из мотор-редуктора, рычагов и щеток. Электродвигатель очистителя лада калина — трех-щеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, двухскоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель, а для снижения радиопомех— конденсаторы и дроссели. Неисправный мотор-редуктор рекомендуется заменять новым (возможна зачистка коллектора, контактов концевого выключателя и замена шестерен). Погнутые рычаги необходимо выправить, а изношенные шарниры заменить новыми. Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, установленного справа в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов. Омыватель включается правым под-рулевым переключателем, при этом питание подается на электродвигатель насоса и реле очистителя ветрового стекла, которое включает очиститель на малую скорость работы, если он был выключен или работал в прерывистом режиме. При неисправности насоса его заменяют. Засорившиеся форсунки лада калина можно продуть в обратном направлении или прочистить леской.

Для отечественной малолитражки Лада Калина с мотором 8 клапанов и 16 клапанов, производитель предусмотрел возможность установки двух вариаций генераторных установок: «5132.3771» и «9402.3701-06» (в качестве аналога). Заводской узел представляет собой трехфазное электротехническое устройство, функционирующее на переменном токе. В конструктиве данного генератора присутствует выпрямительный модуль и регулятор генерируемого напряжения.

Если затронуть качество применяемых «АвтоВАЗом» генераторов, то в сети можно отыскать самые разнообразные мнения. Конструкция агрегата не сложная, поэтому в случае поломки устранить ее можно самостоятельно. И в данной статье мы расскажем о том, как снять генератор.

О принципе действия генератора авто

В основе функционирования генераторного узла Лада Калина заключен следующий принцип: в статорной обмотке индуцируется переменный ток, впоследствии трансформируемый в постоянный посредством выпрямительного модуля, располагающегося на корпусе агрегата. Также крышка генератора наделена электронным регулятором напряжения и щеткодержателем. Ротор устройства получает вращающий момент от шкива коленчатого вала. В качестве передаточного звена фигурирует поликлиновой ремень.

В числе базовых характеристик генераторной установки присутствуют таковые параметры:

  • максимум генерируемой силы тока – 85-90 Ампер;
  • рабочий интервал бортового напряжения – 14,4-15,1 Вольт;
  • передаточное число вращения мотора и ротора – 1:2,4;
  • правостороннее направление вращения.

Корпус узла скрепляется воедино за счет шпилек, стягивающих статор с крышками. В посадочных гнездах обозначенных крышек присутствуют подшипники, за счет которых обеспечивается способность ротора к вращению. Установка тыльного подшипника внутрь крышки производится с минимальной величиной зазора. Передний элемент наделен возможностью скользить по поверхности вала ротора. Он фиксируется внутри лицевой крышки с малым натягом, а снаружи его прикрывает прижимная пластина. Заднюю часть устройства защищает пластиковый кожух.

Перейдем к схеме коммутации генератора с бортовой сетью. Схема подключения весьма проста. После включения зажигания к регулятору напряжения начинает поступать питание через цепь лампы индикации разряда АКБ. С пуском мотора обмотка возбуждения снабжается питающим напряжением от трех диодов, вмонтированных в выпрямительный блок.

Посредством указанной сигнальной лампы можно осуществить проверку генераторного узла. Если устройство исправно, то лампа светится при включенном зажигании. С пуском мотора она гаснет. Когда такого явления не наблюдается, и лампа продолжает светить, следует произвести диагностирование генераторной установки на предмет присутствия неисправностей. В некоторых случаях требуется замена, и многих интересует, как снять генератор?

Меняем подшипники в Ладе Калине

Выпрямительные блоки, присутствующие в конструкциях генераторных установок модельного ряда «АвтоВАЗа», за время эксплуатации удостоились немалого числа негативных отзывов. Это утверждение также справедливо для рассматриваемой нами Лада Калина. Эти модули могут огорчить поломкой уже при пробеге в 10 тыс. км, что предполагает ремонт или замену устройства. Также на практике выявлено: причиной большинства неисправностей выступает кронштейн генераторной установки. Впрочем, подшипники также могут прийти преждевременно в негодность. Отрадно, что с такой проблемой владельцы в состоянии справиться самостоятельно.

Для осуществления ремонта генераторного модуля потребуется его предварительная разборка. С этой целью шуруповертом «захватываем» наконечники кабелей статора и незначительно вытягиваем их из пружин, присутствующих в диодном мосту. Далее следует открутить болты, удерживающие сам мост. Вдобавок отвинчиваем соединяющий болт.

Разобрав корпус генераторной установки LADA Kalina, прибегаем к проверке целостности заднего подшипника. Здесь потребуется покрутить его внешнюю обойму. Если она вращается без ощутимых затруднений и звуков, а также не склонна издавать люфт, то констатируем исправность подшипника. Когда малейшие признаки износа налицо, меняем его без раздумий.

Дальнейшим действием будет демонтаж кронштейна генераторного узла. Тем же шуруповертом поддеваем статор и вынимаем из обшивки. В конструктиве кронштейна присутствует подшипник, который также подлежит ревизии и замене (при необходимости).

Подшипник передней части генератора LADA Kalina завальцован внутри обшивки. Производитель не рекомендует прибегать к его замене. Однако мастера все же советуют выполнять эту процедуру, поскольку при поломке придется заменить генератор целиком, что весьма недешево.

Снять данный подшипник можно, однако предварительно придется извлечь шкив и присутствующую здесь пробку. Далее, применяя молоток с резиновым бойком, производим выемку ротора. Заметим, что фронтальную обшивку изделия придется зажать тисками. Подшипник извлекаем с особой аккуратностью.

Если требуется заменить ролик или щетки?

Когда во время работы мотора владелец Лада Калина слышит отчетливый «шелест», доносящийся от вращающегося ролика натяжного узла, то потребуется выполнить детальный осмотр данного элемента и при потребности заменить.

Для осуществления указанной ремонтной операции рекомендуется запастись обычными ключами и отверткой с наконечником плоского профиля. Все манипуляции по замене не вызывают затруднений, поэтому действуем уверенно.

  1. Сначала прибегаем к ослаблению степени натяжения ремня. Для этого выкручиваем шток.
  2. Обозначенной отверткой аккуратно поддеваем протекционный колпак ролика и вывинчиваем болт, удерживающий подшипник.
  3. С отработавшего собственный ресурс ролика извлекаем втулку совместно с шайбой (они необходимы для установки в комплексе с новым изделием).
  4. Вся сборка монтируется на положенное место и фиксируется болтом.
  5. Натягиваем ремень и пускаем мотор. Убеждаемся в корректном функционале нового изделия.

Одним из факторов, характеризующих слабую зарядку АКБ, является износ щеток генераторной установки. В целях устранения этого негативного аспекта потребуется замена щеток генератора. Для мониторинга состояния потребуется их демонтаж. замена щеток генератора доступна как на снятой генераторной установке, так и на установленной на авто Лада Калина.

С целью достижения безопасности работ и исключения риска замыкания в цепи, перед ремонтной манипуляцией потребуется обесточить сеть от АКБ (снимаем клеммы). Теперь необходимо демонтировать протекционную крышку и извлечь штекер. Выполнять это удобно с помощью ранее обозначенной отвертки.

В завершающей стадии процесса откручиваем болты, после чего извлекаем сам регулятор с присутствующими на нем щетками. Замена щеток генератора завершена. Оценка износа щеток производится путем замера их высоты. Этот параметр не должен быть менее 5 мм. Если щетки стерлись, то заменяем их и регулятор в комплекте.

Как заменить генераторную установку?

Как снять генератор? В некоторых случаях ремонт генераторного узла нецелесообразен или не способен восстановить функционал устройства.

Здесь требуется замена. Сам процесс не является замысловатым мероприятием, поэтому не отнимет у владельца Лада Калина много времени.

Для успешной операции замены нам потребуется:

  1. Демонтировать ремень, предварительно ослабив натяжной элемент.
  2. Произвести отсоединение штекера вместе с клеммами кабелей.
  3. Отвинтить гайку, фиксирующую верхнюю секцию агрегата, и извлечь болт.
  4. Таким же способом достать болт внизу устройства.
  5. Извлечь генераторный узел из подкапотного пространства.

Замена и установка нового устройства осуществляется по обратному алгоритму.

Подведем итоги

Как выяснилось, отремонтировать или осуществить замену генератора в машине LADA Kalina не составляет особых усилий, поэтому такие манипуляции доступны даже малоопытным владельцам, для облегчения задачи используется схема подключения. Важным моментом в эксплуатации является периодическое диагностирование состояния, как самого узла, так и его составных элементов, включая систему натяжения. Своевременная профилактика позволит существенно продлить ресурс агрегата, а владельцу LADA Kalina заиметь немалую экономию.

На автомобили Лада Калина устанавливаются генераторы двух марок — 5132.3771 или 9402.3701-06. Штатный генератор Калина является трехфазным устройством переменного тока, в которое встроен выпрямительный блок и электронный регулятор напряжения.

Относительно качества и надежности устройств, которыми укомплектованы данные автомобили при заводской сборке, имеются самые разные отзывы. В случае, если агрегат выйдет из строя, его можно заменить или отремонтировать своими руками.

Принцип действия

Основной принцип работы генератора таков: в обмотке статора индуцируется трехфазный переменный ток, который преобразуется в постоянный при помощи выпрямительного блока, прикрепленного к крышке аппарата.На крышке расположен блок, состоящий из электронного регулятора напряжения и щеткодержателя. Ротор вращается от коленчатого вала двигателя автомобиля посредством поликлинового ремня.

Генератор Лада Калина имеет следующие характеристики:

  • максимальный отдаваемый ток — 85-90 А;
  • напряжение — 14,4-15,1 В;
  • передаточное отношение двигатель-генера тор — 1:2,4;
  • направление вращения — правое.

4 болта стягивают статор и крышки аппарата. В крышках установлены подшипники, в которых вращается вал ротора. Задний подшипник находится на валу ротора, в задней крышке он крепится с малым зазором. Передний же подшипник, который скользит по валу ротора, в передней крышке установлен с небольшим натягом и прикрыт прижимной пластиной. Устройство сзади закрывает пластмассовый кожух.

Схема подключения генератора довольно проста. Когда в автомобиле включается зажигание, напряжение подводится на регулятор напряжения через сигнальную лампу разряда аккумулятора. Когда двигатель запущен, обмотка возбуждения получает питание от 3 диодов, которые установлены на выпрямительном блоке.

Обычно проверка генератора легко выполняется при помощи сигнальной лампы зарядки аккумулятора. При исправном устройстве эта лампа должна гореть, когда включается зажигание, а когда заведется двигатель, она должна погаснуть. Если лампа горит ярко или вполнакала, то требуется замена генератора или его ремонт, поскольку он неисправен.

Замена подшипников

Автомобили «АвтоВАЗа» очень часто подвергаются справедливой критике со стороны владельцев машин, выпускаемых этим предприятием. Модель Лада Калина не стала исключением из общего правила. Почти все преобразователи тока, установленные на автомобилях этой марки, ломаются после 10 тыс. км пробега, после чего требуется ремонт генератора или его замена.

Как показала практика, причиной многих поломок являются не только подшипники, но и кронштейн генератора Калина. Зачастую данную проблему автовладельцы устраняют самостоятельно. Сделать это при определенных навыках не так уж и сложно.

Чтобы выполнить ремонт генератора, необходимо его разобрать. Для этого шуруповертом зацепляют наконечники проводов статора и немного вытаскивают их из пружин диодного моста. Затем откручивают болты, которые прикрепляют диодный мост. После этого откручивается соединяющий болт.

После разборки генератора проверяется, исправен ли задний подшипник. Для этого нужно покрутить его внешнее кольцо. Если оно крутится легко, без шума и скрежета, у него нет люфта, то подшипник исправен. При малейшем подозрении на неисправность подшипник лучше заменить.

Далее необходимо демонтировать кронштейн генератора Калина. С помощью шуруповерта подцепляется статор и вынимается из обшивки устройства. В состав кронштейна входит подшипник, который тоже следует проверить. При обнаружении неисправности деталь нужно заменить.

Передний подшипник агрегата завальцован в его обшивке. Хотя «АвтоВАЗ» не рекомендует его менять, целесообразнее все же будет это сделать, ведь в противном случае потом может потребоваться купить дорогостоящий новый генератор на Калину.

Снимается подшипник путем демонтажа шкива и дистанционной пробки. Вслед за этим с помощью молотка из резины извлекается ротор, фронтальная обшивка агрегата зажимается в тисках. Подшипник бережно извлекается.

Замена ролика и щеток

Если слышно шуршание, поступающее от натяжного ролика ремня генератора Лада Калина, то необходимо проверить его исправность и заменить.

Для выполнения этой процедуры нужно использовать набор ключей и отвертку с плоским лезвием. Замена ролика — это совсем несложная процедура. Для выполнения ее необходимо сначала ослабить натяжение ремня путем выкручивания штока. Затем плоской отверткой поддевается защитный колпачок ролика и откручивается болт, крепящий подшипник к кронштейну.

Со старого ролика снимаются втулка и шайба, затем они устанавливаются на новый ролик. Вся конструкция в сборе ставится на место старого ролика и закрепляется болтом. Далее должным образом натягивается ремень и запускается двигатель автомобиля, чтобы проверить, как работает новый ролик. После замены ролика никаких посторонних шумов со стороны генератора Лады не должно быть слышно.

Одна из причин того, что слабо заряжается аккумулятор — это изношенность щеток генератора. Для устранения этой неисправности не требуется замена генератора целиком, достаточно поменять лишь щетки. Чтобы проверить их состояние, необходимо щетки снять и осмотреть. Делать это можно как при установленном генераторе, так и при снятом.

Чтобы не было замыкания при выполнении этой процедуры, необходимо снять минусовую клемму аккумулятора. После этого снимается защитная крышка устройства и извлекается штекер питания при помощи плоской отвертки. При этом нужно следить за тем, чтобы не оторвалась пайка от регулятора напряжения.

На заключительном этапе откручиваются болты, извлекается регулятор напряжения с прикрепленными к нему щетками. Чтобы выяснить, исправны ли щетки, нужно измерить их высоту. Она должна быть не меньше 5 мм. Если эта величина будет ниже, то должна быть выполнена замена щеток генератора в комплекте с регулятором напряжения.

Как заменить генератор

Иногда ремонт генератора на Лада Калина не помогает устранить проблемы, с ним связанные. В этом случае приходится заменять старый агрегат на новый. О том, какой лучше генератор приобрести из имеющихся в продаже, необходимо судить, обращая внимание на его технические характеристики. Замена устройства выполняется довольно быстро, на всю процедуру тратится примерно час времени.

Для этого нужно:

  • снять ремень, ослабив его натяжитель;
  • отсоединить штекер и клеммы проводов;
  • открутить гайку крепления верхней части аппарата и вынуть болт;
  • аналогичным образом вынуть болт в нижней части;
  • вынуть генератор из моторного отсека.

Новый агрегат ставится в обратной последовательности. Заменить генератор на Калину, как и отремонтировать его, дело несложное, если имеются определенные навыки в ремонте автомобиля. Если таких навыков недостаточно, то лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Проверенных коммерческих магазинов на продажу в Калина, Мумбаи

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ И ГАРАНТИИ

Jagaha является посредником, как определено в подпункте (w) Раздела 2 Закона об информационных технологиях 2000 года.

СОДЕРЖАНИЕ JAGAHA ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ «КАК ЕСТЬ» И НА «КАК ДОСТУПНО», БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ ИЛИ ЗАЯВЛЕНИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ.

BRPL И ЛЮБАЯ ТРЕТЬЯ СТОРОНА, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩАЯ МАТЕРИАЛЫ, УСЛУГИ ИЛИ СОДЕРЖАНИЕ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА, ​​ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ ИЛИ ИНЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЯ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ЦЕЛЕЙ, НЕ НАРУШЕНИЯ ПРАВ ТРЕТЬИХ ЛИЦ, ПОЛНОСТЬЮ ИЛИ ТОЧНОСТЬ ИНФОРМАЦИИ, ОБНОВЛЕНИЕ ИЛИ ПРАВИЛЬНОСТЬ ИНФОРМАЦИИ, СВОБОДУ ОТ КОМПЬЮТЕРНЫХ ВИРУСОВ, ДРУГИЕ НАРУШЕНИЯ ПРАВ В ОТНОШЕНИИ УСЛУГ, ПРОДУКТЫ, МАТЕРИАЛЫ И СОДЕРЖАНИЕ JAGAHA.

Мнения, выраженные пользователями, являются их собственными, BRPL не поддерживает их и не несет за них ответственности. Никаких претензий относительно точности и правильности информации на сайте не делается, хотя предпринимаются все попытки. чтобы убедиться, что контент не вводит в заблуждение, не является оскорбительным или неуместным. В случае обнаружения на веб-сайте неточностей или иного ненадлежащего содержания, сообщите об этом, чтобы сообщить о нарушении.

Вы несете исключительную ответственность за оценку точности, полноты и полезности всех мнений, советов, услуг, товаров и другой информации, представленной через веб-сайт.BRPL не гарантирует, что доступ к веб-сайт будет бесперебойным или безошибочным, либо дефекты веб-сайта будут исправлены.

Пользователям настоятельно рекомендуется самостоятельно проверять подлинность любых полученных ими предварительных предложений. BRPL не поддерживает инвестиции в какие-либо проекты, которые не получили официального разрешения и не были запущены. Создателем / Организатором, пользователи, участвующие в таких проектах, должны делать это исключительно на свой риск и ответственность.

Никакая информация, содержащаяся в данном документе, не является приглашением или предложением инвестировать в BRPL или любое из ее аффилированных лиц.Кроме того, ничто, содержащееся на этом веб-сайте, не должно толковаться как рекомендация использовать какой-либо продукт, процесс, оборудование или состав, противоречащие любому патенту или иным образом, и BRPL не дает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, что их использование не будет нарушать какие-либо патенты или иным образом.

Этот веб-сайт контролируется и управляется из Индии, и BRPL не делает никаких заявлений о том, что материалы подходят или будут доступны для использования в других частях мира.Если вы используете этот веб-сайт за пределами Индии, вы несет полную ответственность за соблюдение всех применимых местных законов, а также международных конвенций и договоров.

BRPL предлагает продукты, услуги, контент и различные другие функции (совместно именуемые «Услуги») в определенных регионах по всему миру. Услуги, предлагаемые в одном регионе, могут отличаться от услуг в других регионах в зависимости от их доступности, местные или региональные законы или юридические препятствия и другие соображения / факторы. BRPL не дает никаких гарантий и не заявляет, что пользователь в одном регионе может также получить Услуги, предоставляемые в другом регионе.Информация на этом веб-сайте могут содержаться ссылки на продукты, программы или услуги, которые не объявлены или недоступны в вашей стране. Такие ссылки никоим образом не подразумевают, что BRPL намеревается объявить, запустить или предоставить такие продукты, программы или услуги в вашей стране.

Kalina Zufelt — 2011 — Бег по пересеченной местности

В долине Юты
ЮНИОР ~ (2010): Финишировал 35-м в общем зачете (NS) на Wyoming Invitational (17:03.2) … Финишировал восьмым в общем зачете (5-е для UVU) на SUU Invitational (19: 11.06) … Финишировал 21-м в общем зачете (NS) на чемпионате GWC (17: 57.70).

SOPHOMORE ~ (2009): Участвовал в четырех из шести соревнований сезона для UVU … занял 19-е место в общем зачете на чемпионате Great West Conference Cross Country Championships в знаменитом парке Ван Кортленд в Бронксе, штат Нью-Йорк, со временем 24. : 31.8 (6K) и помогла своей команде повторить чемпионат конференции … заняла 24-е место на турнире SUU [apos ]’s Color Country Invitational в Седар-Сити, показав время 24:28.2.

FRESHMAN ~ (2008): Названа участницей второй командной общеконференции Great West Conference, заняв 8-е место в общем зачете (24: 00,60 — 6 км) на чемпионате GWC … помогла ее команда выиграла чемпионат GWC по кроссу в 2008 году … участвовала во всех шести этапах сезона Росомахи … заняла третье место UVU [apos] на Montana State Invitational, заняв 32-е место в общем зачете (18: 24.00 — 3 мили) и на чемпионате GWC … финишировал 17-м в общем зачете на Color Country Invitational (20:01.10 — 5К).

До долины Юта
Подготовилась в средней школе Брайтона … стала спортсменкой года в Брайтоне в 2008 году, MVP по кроссу на втором, младшем и старшем курсах … установила школьный рекорд в соревнованиях по бегу. На дистанции 800 метров, заняв второе место в Регионе в 2007 году, команда команд по легкой атлетике и лыжным гонкам [apos] была капитаном команды на втором курсе в старшие годы … заняла третье место в штате в эстафете 4×400 метров в 2007 году.

Personal
Окончил среднюю школу Брайтона в 2008 году с 3.73 GPA … был в списках почета … ожидаемая специальность в УФУ — спортивная медицина / наука о физических упражнениях … любит кататься на велосипедах по бездорожью, прыгать с парашютом, катается на водных лыжах, а также играет на альте, скрипке, фортепиано и катается на лыжах. .. вышла замуж за другого легкоатлета УФУ Стерлинга Клегга в марте 2010 года … родители — Майкл и Труди.

Как поменять лампочки фары на калину. Фара на Калину. С помощью мультиметра. Замена реле и предохранителей

Как поменять лампочку на калине? У водителей часто возникает этот вопрос, тем более что на отечественных дорогах автомобилей все больше появляется Лада Калина.Он одновременно надежен и неприхотлив в уходе, обслужить его может сам хозяин. А если будет небольшой ремонт, то можно сделать самому с минимумом опыта и стандартным набором инструментов.

Как заменить лампы в фарах

Владельцу лада тоже приходится сталкиваться с проблемой как поменять лампочку на калину. В первую очередь, речь идет о блок-фарах. Они представляют собой сложный конструктивный элемент, который делится на фары, рассчитанные на ближний свет, дальний свет, а также есть габариты и указатели поворота.Вы можете поменять вышедшую из строя лампу, при этом фара остается на автомобиле. Перед тем, как приступить к замене лампы, нужно отключить клемму в том месте, где обозначена отрицательная клемма АКБ.

Лампы поворотников легко заменить, если соблюдать правила:

  1. Патрон указателя поворота необходимо осторожно прокрутить влево. Просто поверните на 45 градусов. Теперь он легко достается из футляра.
  2. Подошла очередь вытаскивать лампочку: надо щелкнуть по ней, повернуть до упора, все действия производятся в левую сторону, и она сразу выйдет из патрона.
  3. Установите новую лампу, выполнив все действия в обратном порядке.

Ибо есть свой заказ. Фара освобождается от крышки, которая ее защищает, для этого нужно потянуть за любой из ее лепестков. Следующим шагом будет отсоединение проводов от клемм, которые находятся в лампе. Теперь нужно высвободить пружинный зажим из зацепления с несколькими крючками и снять его, а затем вынуть поврежденную лампу из корпуса. Вам необходимо установить новую, начав процесс с конца.

Обычно калиновые лампы бывают галогенными, и при их замене профессионалы советуют не трогать колбу пальцами, чтобы не было темных пятен, когда лампа начнет нагреваться. Если пятна все же появились, их следует утилизировать с помощью хлопчатобумажной ткани, смоченной спиртовым раствором.

Замена лампы дальнего света происходит следующим образом. От самой лампы отсоединяются провода. Для ослабления удерживается защелкой. Для этого концы нужно сжать, освободить от зацепления с крючками, а затем отложить в сторону.Теперь легко вынуть лампу из корпуса, точно так же, как, сделав все в обратном порядке, вставить новую лампу.

Как поменять габариты и стоп-сигналы

При замене габаритной лампы снимается защитный кожух из резины. Патрон необходимо снять, лампу оттуда вынуть и заменить на новую.

Фару также необходимо время от времени заменять. Кто его менял, тот знает, что для начала нужно надавить на фиксаторы и очень аккуратно отсоединить провода от разъема в районе корпуса и патрона, рассчитанного на ламу с указанием поворота.Бампер придется снять. В верхнем креплении виден винт; его нужно открутить отверткой Phillips. Три болта снимаются ключом на «8».

Пересадка на лифте — будет удобнее и быстрее.

Надо снять колпак и накрутить колесо, потом вкладыш, хотя можно оставить открутив только переднюю часть. Задвигается назад, колба снимается, предварительно освободив конструкцию от разъема. При сборке подкрылок сбоку и снизу прикручивается к бамперу.

В последнее время стали популярны светодиодные лампы для ладов калины. Они ярче благодаря мощным светодиодам, потребляют меньше энергии при сохранении заряда батареи, содержат стабилизатор тока и диодный мост.

Все автомобили, в том числе калина 2, имеют стоп-сигнал. Луч света от него должен быть рассеян на 360 градусов, чтобы попасть на рассеиватель.

Замена ламп стоп-сигналов на автомобиле Лада Калина 2 осуществляется без снятия фар.Необходимо отсоединить провода от лампочки, зажимая концы фиксирующей детали, высвободить ее. Лампа снимается, а на ее место ставится новая.

Недавно столкнулся с проблемой. Когда в темноте включаешь ближний свет, с удивлением обнаружил, что его просто нет. До этого ездил в Россию, где включение света днем ​​обязательно. Поэтому, когда пропал ближний свет и чем это вызвано, я не знал.

Схема подключения ближнего света в Калине предельно проста.На пути прохождения электрического тока от источника питания (аккумуляторной батареи или генератора) до лампы ближнего света находятся предохранители, блок освещения, переключатель ближнего / дальнего света.

Поиски начались с самого простого — проверки предохранителей. Оказалось, что все в порядке. После того, как были исключены еще две причины (блок освещения и выключатель фар), пора было проверить лампы ближнего света.

Ну что сказать, это очень и очень неудобная вещь, особенно если вы делаете это впервые и не знаете всех конструктивных тонкостей.

ВАЖНО! Все следующее — мой личный опыт. Не факт, что описанная технология верна. Таким образом, автор не несет ответственности за ущерб, причиненный в результате следующих действий.

Стартовал с правой фары. Чтобы добраться до лампы, пришлось снять бачок с омывающей жидкостью. Оказалось, что все довольно просто. Для снятия бачка омывателя:

  • Снимите клеммы с контактов мотора (два мотора, в случае универсала или хэтчбека), предварительно запомнив способ их подключения;
  • Выкрутите болт крепления переднего бака, который находится над фарой;
  • Ослабьте гайку, которая зажимает заднюю опору бака рядом со стойкой;
  • Осторожно снимите резервуар, не проливая его содержимое.

После этого получаем вполне нормальный доступ к фаре.

Порядок снятия фары ближнего света:

  • Снимите резиновую накладку для доступа к фаре;
  • Осторожно снимите два провода питания фары, запомнив их расположение;
  • Осторожно нажмите и слегка приподнимите скобу фиксатора утюга;
  • После извлечения кронштейна из пазов отвести его в сторону;
  • Осторожно вынуть лампу ближнего света за контакты.

Процедура установки лампы ближнего света обратная. ВАЖНО! Ни в коем случае нельзя брать руками стеклянную часть лампы , так как при включении она сразу же перегорит. В этом случае тщательно протрите стеклянную часть лампы спиртом и дайте ему полностью испариться.

Порядок установки фары ближнего света:

  • Установите лампу ближнего света так, чтобы она выступом на цоколе попадала в соответствующий паз абажура, надежно фиксируя его.
  • После этого самая сложная часть — это замена лампы — необходимо аккуратно зафиксировать лампу защелкой, попав точно в пазы, ее нужно контролировать, чтобы лампа не проворачивалась в абажуре. Для этого защелка немного заводится сверху, затем слегка надавливается и опускается вниз.
  • Если все прошло успешно, обязательно следует проверить надежность крепления лампы, чтобы она надежно держалась защелкой и не вращалась вокруг своей оси.
  • Подключить провода, соблюдая полярность;
  • Закрыть отверстие резиновой крышкой для доступа к лампе;
  • Установите бачок омывающей жидкости на место, закрепив его и соединив провода.

После этого при необходимости можно переходить к замене левой лампы ближнего света. Доступ к этой лампе намного хуже, ведь снять бачок с охлаждающей жидкостью без слива антифриза практически невозможно. Поэтому приходится уворачиваться и действовать наощупь.

Сентябрь 14, 2015 Администратор

Каждая деталь автомобиля имеет свой ресурс, после чего выходит из строя и требует ремонта или замены.Фары не исключение. В сегодняшней статье мы расскажем, как их заменить самостоятельно.
Для начала вам нужно будет посетить автомагазин и приобрести новые лампы. Лампы ближнего света на Lada Kalina имеют обозначение H7, а дальний свет — h2. У них одинаковая мощность — 55 Вт. Также будет полезно узнать, какие предохранители отвечают за фары — F12 и F13 за ближний свет, F14 и F15 — за дальний свет.

Кроме того, при замене ламп будьте осторожны, чтобы не прикасаться к лампочкам.Они очень чувствительны к малейшим загрязнениям, что сразу сказывается на качестве освещения. Если вы все же дотронулись до лампочки, протрите ее чистой тканью, смоченной спиртом, и дайте высохнуть, после чего вы уже можете установить лампу в фару.

Как заменить лампы ближнего и дальнего света на калину

1) Откройте капот и снимите клеммы с АКБ.

2) Найдите круглый кожух на корпусе фары. Подденьте пальцами и аккуратно потяните на себя — снимется без труда;

3) Отсоедините концы 2-х проводов, вспомнив, как они стояли;

4) Снимите специальный металлический замок с двойного крючка;

5) Осторожно возьмитесь за контакты и вытащите лампочку;


6) Возьмите новую лампу, установите в обратном порядке.Внимание! На цоколе лампы есть небольшой выступ. Он должен совпадать с пазом, иначе лампа не будет правильно стоять.

7) Установите защелку и осторожно попробуйте повернуть лампу. В идеале он не должен проворачиваться. В противном случае удалите его и повторите шаг 6;

8) Подключаем провода как стояли до замены, устанавливаем крышку.
Как видите, замена лампы ближнего света на Калине не очень сложная процедура.Аналогично меняется и лампа дальнего света. Выполнив все работы, подсоедините клеммы к АКБ, закройте вытяжку и проверьте работу лампы.

Заключение

В заключение следует отметить, что менять лампы ближнего и дальнего света на Лада Калина неудобно без ряда подготовительных работ, а именно снятия бачка омывателя лобового стекла и бачка охлаждающей жидкости. Хотя это сильно увеличивает сложность, но значительно упрощает доступ к фарам.В любом случае, снимать танки или нет, решать вам.

Хороший ночной свет можно сравнить с хорошим дневным зрением. Именно свет играет ключевую роль в осведомленности автомобилиста во время ночной езды, если фары тусклые или вообще не светят из-за перегоревшей лампочки — у вас есть все шансы попасть в крупную аварию, вы можете только догадывайтесь о последствиях … Неисправным фарам необходим ремонт, и как это сделать, мы расскажем в этой статье. Вы узнаете , как заменить переднюю лампу ближнего света на Лада Калина своими руками.

Как и большинство автомобилей ВАЗ, отлично поддается «домашнему ремонту», поэтому нет смысла ехать на СТО, зря тратя бензин и тратя деньги на то, что можно сделать самостоятельно без особых усилий.

Блок-фары Калины разделены на три части:, и указатель поворота. Чтобы заменить лампу ближнего света , не нужно разбирать фару, поэтому вам не понадобятся ключи или другие инструменты. Для замены понадобится лампочка ближнего света, например — Osram H7 12V 55W , проверенная на себе, лампочки достойные!


Замена лампочки своими руками Лада Калина

  1. Открываем капот, в целях безопасности отключаем клемму «-«.
  2. Необязательно, но очень удобно — для облегчения доступа к фаре.
  3. Теперь нужно снять резиновую накладку с фары.



4. Когда у вас появится доступ к лампочке, нажмите на алюминиевый фиксатор защелки, показанный на фото.


5. Осторожно извлеките лампочку, затем отключите от нее питание.


Примечание! Новую лампочку за стекло настоятельно не брать пальцами; если этого нельзя было избежать, протрите поверхность спиртом и замените ее.Причина такой предосторожности якобы в жирных пятнах, которые оставляют пальцы. Опытные автомобилисты утверждают, что лампочка с жирными пятнами перегорает очень скоро, практически сразу, поэтому советую прислушиваться и делать так, как говорят «гуру».

В моделях Калина и Калина 2 фары разные, поэтому замена ламп в них имеет определенные отличия, и о каких мы расскажем в этой статье. Самостоятельная замена ламп не доставит вам особых проблем.Поэтому нет смысла обращаться за помощью в сервис. На Калине 2 с 2013 г. для замены ламп в блоке левой фары необходимо отвести воздушный фильтр в сторону, чтобы он не мешал. В блоке правой фары замене ничто не помешает.

Обзор фар Лада Калина 2


Над фото левой фары, справа все идентично. 1 — вентиляционная трубка; 2 — кожух ближнего света; 3 — крышка секции дальнего света; 4 — регулятор светового пучка в вертикальной плоскости; 5 — патрон габаритного света и дневного ходового огня; 6 — электрический разъем; 7 — регулятор светового пучка в горизонтальной плоскости; 8 — лампочка указателя поворота

Лампы в фарах

  • Ближний свет H7 12v55W
  • Дальний свет h2 12v55W
  • ДХО (ходовые огни) 12v W21 / 5W
  • Указатель поворота 12v PY21W

Инструкция по замене ламп на Калине 2

Ближний свет

Осторожно снимите резиновый пыльник с ближнего света (он больше по размеру)


Отсоединить колодку от лампы



Удалите перегоревшую и установите новую лампу.Лампа Osram H7 установлена ​​с завода, если вы хотите поставить лампы ярче, можете выбрать Philips H7 +30.

Собираем в обратной последовательности.

Дальний свет

Снимите резиновый чехол с дальнего света


Отсоединить колодку от лампы (на лампу одет только + провод)


Надавите на пружинный зажим лампы и сдвиньте его в сторону

Вытаскиваем старую лампу и устанавливаем новую.При установке будьте осторожны, он устанавливается только в одном положении.


Так же собираем в обратной последовательности.

Замена ламп ДХО

Возьмите картридж и поверните его против часовой стрелки.



Указатель поворота

Легким нажатием поверните картридж против часовой стрелки и выньте его из гнезда


Надавите на лампу и поверните против часовой стрелки, вытащите ее из патрона


Берем новую лампу PY21W и устанавливаем в патрон

На этом замена лампы завершена.

При замене ламп ближнего и дальнего света запрещается касаться лампой самих ламп! Это приведет к быстрому выходу лампы из строя. Остальные лампы накаливания, и это им не грозит.

Как заменить топливный фильтр Лада Калина своими руками. Установка новой сетки бензонасоса. Самостоятельная замена топливных фильтров автомобиля Лада Гранта

главная → Отопление → Как заменить топливный фильтр Лада Калина своими руками. Установка новой сетки бензонасоса.Самостоятельная замена топливных фильтров автомобиля Лада Гранта

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке бензонасоса в сборе, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска.

Узел электрического топливного насоса, чаще всего заменяемый следующими терминами: узел электрического бензонасоса, узел электрического бензонасоса. Поэтому, если вы слышите эти термины, знайте, что мы говорим об одном и том же.

Электрический топливный насос Лада Гранта в комплекте с мотором BOSCH — это модуль бензонасоса с укомплектованным датчиком указателя уровня топлива.Предназначен для подачи топлива из бензобака к форсункам двигателя, а также определения уровня топлива и сигнализации о его минимальном уровне в бензобаке с помощью электронной системы управления двигателем (ECM).

Принцип работы электродвигателя бензонасос заключается в следующем: насосный агрегат обеспечивает подачу топлива под давлением из топливного бака через главный топливный фильтр к рампе форсунок. Избыточное топливо сверх установленного давления возвращается в бензобак по отдельной сливной линии.Электродвигатель бензонасоса включается контроллером с помощью вспомогательного реле. Когда ключ зажигания установлен в положение IGNITION или STARTER после того, как он находится в положении OFF, контроллер немедленно включает реле двигателя топливного насоса. В результате быстро создается необходимое давление топлива. Если движок не запускает прокрутку в течение нескольких секунд, контроллер выключает реле и ждет начала прокрутки. После запуска контроллер определяет вращение по опорному сигналу от датчика положения коленчатого вала и снова включает реле, давая возможность двигателю топливного насоса включиться.

Конструктивно двигатель бензонасоса

Bosch представляет собой цилиндрический корпус, внутри которого находится обратный клапан, дроссели, предохранительный клапан, щетки, ротор, крыльчатка.

Бензонасос Лада Гранта в сборе — погружного типа, устанавливается в бензобак, расположенный под днищем автомобиля, на заднем сиденье. Погружной топливный насос смазывается и охлаждается топливом.

Из-за некачественного бензина и присадок происходит коррозия внутренних электрических механизмов.При работе с сухим перегревом и стиранием кистей. Срок службы бензонасоса очень большой.

Технические характеристики:

1. Температура окружающей среды при эксплуатации от -40 ° до + 80 ° С;

Номинальное напряжение 13,5 В;

Рабочие 6-15 В.

3. Производительность модуля, не менее 60л / час;

4. Рабочая среда — бензин.

5. Рабочая жидкость — бензины всех марок по ГОСТ 2084, ГОСТ Р 51105 и ТУ 38.001165;

6. Наработка модуля при своевременной замене фильтра составляет 1000 часов работы, что соответствует 50 тысячам километров пробега автомобиля.

ВАЗ 2190, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925спорт.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Использование специального инструмента при замене модуля не требуется.

2. Во время монтажа и демонтажа не повредите рычаг датчика уровня топлива.

3. Все работы по обслуживанию, демонтажу и установке модуля должны производиться при отключенном аккумуляторе транспортного средства.

4. Перед отсоединением топливопровода от модуля необходимо сбросить давление в системе подачи топлива.

5. Для продления срока службы фильтра / встроенного модуля перед установкой модуля необходимо очистить топливный бак от мусора и отложений.

6. Во избежание перегрева насоса модуля и исключения возможности воспламенения паров бензина в топливном баке, работа модуля без топлива более 30 с запрещена.

Любая поломка — это не конец света, а полностью решенная проблема!

Как определить неисправность мотора бензонасоса в автомобиле семейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить мотор бензонасоса на автомобиле семейства ВАЗ.

с интернетом — дисконтный магазин АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

Думаю не стоит лишний раз объяснять, что устройство ТНВД на автомобилях Калина и Гранта ничем не отличается.Именно поэтому весь процесс замены комплектующих бензонасоса на вышеуказанных автомобилях будет таким же. Также стоит отметить, что если сравнивать с моделями 10-го семейства ВАЗ, есть некоторые моменты, которые имеют отличия.

Причины засорения гранта

на гранте

Не стоит так часто менять сетку, так как при заправке обычным топливом смело может уехать даже более 100000 км. Но могут появиться симптомы, говорящие о засорении сети бензонасоса:

  • плохой запуск двигателя
  • Недостаточное давление в топливной системе
  • провисает при нажатии на педаль газа
  • двигатель начал потихоньку набирать обороты

Если вы начали замечать вышеперечисленные проблемы, то первым делом посмотрите на сетчатый фильтр и при необходимости замените его.

Порядок замены сетки бензонасоса на Лада Грант

Так как топливный фильтр на автомобиле Лада Грант находится непосредственно в баке, его нужно снимать оттуда. Для этого одна половина заднего сиденья откидывается назад, после чего откручиваются два винта крепления люка. Под ним находится топливный насос. Для его удаления необходимо выполнить следующие действия:

  1. Сбросить давление в системе питания автомобиля
  2. Отсоединить колодку с проводами питания
  3. Отсоедините две топливные трубки от крышки топливного насоса.
  4. Отодвиньте стопорное кольцо, фиксирующее насос в резервуаре
  5. Вытяните весь модуль в сборе

После этого уже можно без проблем приступить к снятию фильтра.

Немного отодвигаем три защелки — защелки, которые наглядно показаны на фото ниже.

Теперь перекладываем нижнюю емкость, чтобы разъединить модуль на две части, сначала отсоединить трубку, как показано на фото.


Теперь полностью отсоединяем две части модуля.


Теперь у нас есть полный доступ к решетке, и достаточно поддеть ее отверткой, чтобы она отошла от своего гнезда. Возможно, вам придется приложить немного больше усилий, чем ожидалось, но вы можете удалить его без каких-либо проблем.


В результате мы получаем снятый сетчатый фильтр, который, по всей видимости, довольно грязный, хотя в данном примере мы рассматриваем автомобиль с пробегом всего 65000 км.


Теперь берем новую сетку и устанавливаем ее на место в обратном порядке.


Черная резиновая заглушка видна на фото выше. Конечно, перед установкой его нужно вытащить. Также тщательно промойте контейнер насоса изнутри и снаружи, чтобы на нем не осталось частиц грязи и прочего мусора!


Для этого лучше всего использовать специальный инструмент для очистки карбюратора или форсунки, например, показанный выше. Тогда уже можно собрать всю конструкцию и установить в бензобак.

Перед первым запуском двигателя Гранты необходимо несколько раз впрыснуть топливо без запуска двигателя: обычно достаточно двух-трехкратного впрыска.Теперь вы можете запустить двигатель и проверить результат проделанной работы. Сетка должна регулярно заменяться, так как этот пример показывает, что даже при небольшом пробеге она уже достаточно грязная.

Цена новой сетки ТНВД на Гранту порядка 50-70 руб.

Когда перестал работать бензонасос на Лада Гранта, стоит проверить предохранитель. Если там все нормально, то нужно будет снять топливный насос и отследить причину поломки. Сегодня мы расскажем, как заменить бензонасос на гранту.

Предохранитель бензонасоса Лада Гранта находится во вспомогательном, его номер — F3 (15 А). Также убедитесь, что реле топливного насоса (K2) работает правильно. Если предохранитель оказался целым, а реле исправное, то проблема может быть в самой помпе.

Напомним, что в предыдущей статье мы разбирались своими руками. Эта информация будет полезна молодым водителям, активно осваивающим искусство тюнинга.

Замена ТНВД на Лада Грант

Нам понадобится:

— сбросить давление в топливной системе,
— отсоединить минусовую клемму АКБ,
— подготовить крестовую отвертку с плоской головкой,
— молоток, головку «10» с удлинителем и тканью.

Процедура:

1. В салоне с помощью отвертки Phillips открутите крышку топливного насоса, которая находится под задним сиденьем автомобиля.

2. Отсоединить колодку от крышки топливного модуля, приподняв фиксатор.

3. Отсоединить наконечник (№1) от штуцера крышки насоса, нажав фиксаторы (в направлении стрелок) наконечника (№2) топливопровода.




4.Открутить 8 гаек крепления фиксирующей пластины бензонасоса, используя головку «на 10» с удлинителем.

5. Снимите шайбы и заземляющий провод со шпилек. Снимите прижимную пластину насоса.

6. Снимите топливный модуль Гранта, стараясь не повредить поплавок датчика уровня топлива.



Итак, все началось с того, что моя Калина стала неважно заводиться. Иногда все нормально, но несколько раз в неделю бывают случаи, когда приходится ехать со стартером 5 секунд, а реакции двигателя нет.В итоге второй раз авто все равно заводится. Также заметил еще одну особенность: иногда при резком нажатии на педаль ощущается резкий отказ, как будто в машине не хватает топлива, и только потом начинает нормально ехать.

В общем из всего, на что можно было грешить, осталась сетка бензонасоса. И было решено заменить ее. Чтобы добраться до нее, первое, что вам нужно. После этого уже можно начинать процедуру с сеткой.

Чтобы добраться непосредственно до самого фильтра, нужно снять нижнюю часть топливного модуля.Для этого отложим 3 боковые защелки, которые видны на фото ниже. 2 из них отмечены стрелкой.


А заодно пытаемся поднять саму помпу, чтобы нижняя часть была отдельной. Также сразу же отсоедините сетевой штекер сверху, отогнув защелку в сторону.


Также отсоединяем трубку, поддев ее отверткой:


Теперь нижнюю часть можно освободить, и это хорошо видно на фото ниже.


Обратите внимание на состояние сетки. Стоит отметить, что в таком состоянии у нее 5 лет и 70 000 км пробега.


Сетка бензонасоса снимается довольно просто, для этого стоит поддеть ее плоской отверткой и снять.


Обязательно промойте весь насос изнутри, а точнее его корпус, а также сам насос в том месте, где к нему подсоединяется сетчатый фильтр. Для этого лучше всего использовать жидкость для очистки карбюратора и системы питания автомобиля.


После этого берем новую деталь и устанавливаем в обратном порядке. Но сначала нужно удалить резиновую заглушку с новой сетки, что показано стрелкой на фото ниже.


Собираем все в обратной последовательности и устанавливаем на машину. Цена новой сетки 50 руб. Что касается конкретно моего случая, то пока рано говорить о каких-либо результатах, так как за один день я не заметил никаких проблем. Если в течение недели хотя бы не будет проблем, которые были раньше, то причиной всего стала именно загрязненная сетка.Потом отпишусь в комментариях или дополню статью.

Вопрос, как снять бензонасос на автомобилях Лада Калина на просторах всемирной паутины можно встретить часто. Но все дело в том, что качество нашего бензина и возможность стабильной работы этой детали не могут «ужиться» в мирной обстановке. Поэтому потребность в полной замене или ремонте этого устройства у владельцев Lada Kalina встречается с завидной периодичностью.

На видео замена бензонасоса на Лада Калина:

Можно ли самостоятельно заменить бензонасос?

В связи с этим возникает резонный вопрос: обращаться в специализированный автосервис или делать самому? Скажем прямо, никаких сверхъестественных способностей для этого не требуется! Достаточно ознакомиться с нашей подробной инструкцией и в процессе эксплуатации что-либо поломка будет сведена к минимуму.

Замена топливного насоса

Для доступа к бензонасосу Лада Калина необходимо сложить заднее сиденье, снять изоляцию (если есть), а затем приступить к демонтажу устройства.

Инструмент рабочий

  • Отвертка с крестообразным плоским жалом.
  • Молоток.
  • Плоскогубцы.

Пошаговая процедура

  1. Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Открываем доступ к защитной крышке.

    Поднимите подушку заднего вида вверх

  3. Затем откручиваем четыре болта от черной металлической крышки, расположенной под задним сиденьем.


    Чтобы не потерять, ставим болты в одно место.

  4. Когда болты откручены, снимаем крышку в сторону.


    Под декоративной крышкой виден бензонасос и ПЫЛЬ!

  5. При снятой крышке будет видна фотография, где видна верхняя часть бензонасоса, а также фитинги, которые к ней подсоединены.
  6. Теперь можно приступить к самому демонтажу, и в первую очередь отключить провода питания. Для этого снимаем пластиковый фиксатор на блоке и отводим в сторону.
  7. Следующим шагом будет отсоединение фурнитуры, чтобы снять ее, нужно одной рукой надавить на металлическую защелку, а другой рукой с помощью плоскогубцев потянуть фурнитуру в сторону.


    Башмак отмечен красным, а фитинги — зеленой стрелкой.

  8. При демонтаже второго наконечника обратите внимание, что его защелка сделана из пластика зеленого цвета, и чтобы фитинг вышел из места фиксации, необходимо прижать его, а другой рукой отвести сам наконечник в сторону. .
  9. Перед тем, как приступить к снятию топливного насоса, тщательно очистите все от пыли и грязи, чтобы предотвратить попадание мусора в топливо.
  10. Когда все очищено, можно приступать к демонтажу стопорного кольца, которым топливный насос крепится к корпусу. Для выполнения этих манипуляций можно использовать специальный съемник, либо с помощью плоской отвертки и молотка выбить его против часовой стрелки из точек крепления.
  11. Осторожно работайте молотком и отверткой, чтобы не повредить кольцо или корпус топливного насоса.


    Удар должен производиться только по кольцу.

  12. Затем, когда кольцевой зажим выскочит из сиденья, вы сможете его достать.
  13. Теперь самое время приступить к снятию самого бензонасоса, так как вам нужно взять его за верхнюю часть и потянуть вверх. При этом следует быть предельно осторожным, чтобы не погнуть конструкцию. Обратите внимание, что на топливном насосе установлен специальный поплавок, обращенный в сторону, и чтобы не сбить его, топливный насос нужно снимать, чтобы он не касался корпуса топливного бака.
  14. Вот фото-пример, когда бензонасос был успешно разобран.


    Успешно демонтирован бензонасос.

  15. Все работы по установке следует выполнять в строгом обратном порядке, аналогичном порядку снятия.

Замена сетки бензонасоса


Сеть топливного насоса около

Когда снят бензонасос, можно ревизовать сетку фильтра. Это так называемый фильтр грубой очистки. Для этого нужно разобрать бензонасос, и.


Левая новая, правая старая сетка топливного насоса

выводы

Все вышеперечисленные инструкции составлены таким образом, чтобы даже самый неподготовленный автомобилист мог самостоятельно снять бензонасос на своей Ладе Калине, самое главное — не торопиться, все выполнить последовательно и аккуратно!

Kalina Neal — плавание и дайвинг

Калина Нил Фотографии боевиков

Старший (2008-09): Выбран капитаном команды товарищами по команде…. член команды, занявшей первое место в 200-ярдовой комплексной эстафете 23.01.09 … проплыл большую часть своего лучшего времени на соревнованиях SBC, но был приурочен к 2: 08.33 на 200-ярдовом IM в начале сезона … Встреча чемпионата конференции Sun Belt — Завершила карьеру FAU высокими показателями на соревнованиях SBC … участник 200-ярдовой смешанной эстафеты, которая установила школьный рекорд (1: 43.02) и заняла третье место … помогла 400-ярдовой смешанной эстафете выйти на четвертое место место закончилось (3: 49.18) … также плавал брассом на 100 ярдов (1: 04.72, 5-е), брассом на 200 ярдов (2:21.14, 9) и 200 ярдов IM (2: 08.33, 14).

Юниоры (2007-08): Установите сезонные рекорды: 1: 02,81 в дистанции 100 ярдов баттерфляем, 12: 23,75 в плавании брассом на 200 ярдов и 2: 12,39 в плавании на 200 ярдов IM … Встреча на чемпионате конференции Sun Belt — Участник, занявший третье место в 200-ярдовой комплексной эстафете (1: 45.06) и четвертое место в 400-ярдовой комплексной эстафете (3: 50.33) … финишировал 9-м в 100-ярдовом брассе (1: 04.90) и 200-ярдовом брассе (2). : 25,52).

Второкурсник (2006-07): Установить три личных рекорда на чемпионате Sun Belt… финишировал 3-м после чемпионки по команде Элли Веберг в 200 грудях (2: 21.28) и 100 грудях (1: 04.39) на SBC.

Первокурсник (2005-06): Плавал лучшие времена сезона на конкурсе Georgia Tech Invite в ноябре в 50 бесплатных (26.96), 100 грудных (1: 09.10), 200 грудных (2: 29.75) и 200 IM (2: 18,63).

Средняя школа: Плавали для Эла Маркса в Средней школе Черчилля … четырехлетний финалист Всеамериканского конкурса и всего штата … член Национального общества чести и диплом с отличием… плавала за команду клуба Alamo Area Aquatics.

Личный: Специалист в области коммерческого права … родилась 5 февраля 1987 года в Сан-Антонио, штат Техас … дочь Джея и Робин Нил.

Почему не заводится новый универсал Лада Калина. Лада Калина не заводится, но стартер крутит: основные причины

Бывает, что Лада Калина не хочет заводиться с исправным стартером. Что делать в этом случае и где искать проблему? В этой статье мы рассмотрим именно те проблемы, которые часто портят жизнь автомобилистам.

Видео по замене бендикса (самая частая причина)

Одна из частых причин, почему двигатель не запускается при включении стартера. На видео наглядно будет показано, как проводить операцию и на что следует обратить внимание.

Что делать, если динамометрическим стартером не запускается двигатель Лада Калина

Если рассматривать вопрос со стороны техподдержки, то сразу скажут, что иммобилайзер накрыт, но не все так просто.Дело может быть не только в роботе-охраннике, но и в другом.

Итак, стоит рассмотреть основные причины данной неисправности:


Все эти причины приведут к тому, что двигатель не запустится, а стартер включится.

Не запускается? Рассмотрим способы устранения

Итак, стоит последовательно посмотреть на действия, которые помогут привести мотор в норму. Но, перед этим стоит подготовиться. Итак, какие инструменты пригодятся: тестер, набор ключей и кривошипов.

Теперь, когда вы вооружены всем необходимым, можете приступать к работе:


Если ни одна из проверок не дала результата, то стоит готовиться к худшему.

Худшее, что может случиться

Не стоит так бояться того, что вы можете найти, но, скорее всего, на Калине возникла одна из следующих проблем:

  • Стартер бендикс вышел из строя.
  • Проблема в клапанах, которые могли заклинивать.
  • Износ поршневой группы или маслосъемных колец.

Все эти причины следует устранять в автосервисе, где неисправность определяется легко и быстро, а разобраться со стартером можно дома.

Замена стартера бендикс

На всех моделях Lada одна из частых причин того, что двигатель не запускается при исправном стартере — это бендикс. Ремонтировать эту деталь не рекомендуется, поэтому стоит заменить, так как стоит копейки.

Итак, рассмотрим, пошаговая инструкция по замене бендикса на Лада Калина:

  1. Демонтируем стартер.Для этого стоит отсоединить «минусовую клемму» от АКБ. Откручиваем гайки крепления питающих проводов и откручиваем болты крепления.
  2. Демонтировать втягивающий узел.

    Откручиваем втягивающий узел от реле статора

  3. Разбираем тяговое реле, вынимаем его из корпуса.

    Откручиваем втягивающую группу с реле

  4. Откручиваем стяжные болты крепления статора и все вынимаем.
  5. Вытаскивая стопорное кольцо, вытаскиваем бендикс.

    С помощью отвертки снимите стопорное кольцо, удерживающее bendix

  6. Сборка осуществляется в обратном порядке.

    Вытаскиваем бендикс из статора Калины

Устанавливаем стартер на Калину и заводим, если все сделать правильно то машина заведется без проблем.

выводы

Определить причину, по которой стартер крутится, но двигатель не запускается на Лада Калина, довольно сложно, ведь приходится выполнять целые ряды операций, требующих определенных знаний устройства и работы автомобиля.Но, в этом все не о чем беспокоиться, ведь машина довольно проста по конструкции.

Это совсем другая ситуация.

Несмотря на патриотический настрой, мало кто станет спорить, что Lada Kalina все же далеко до Mercedes или BMW. Дело не столько в дизайне и внешнем виде, сколько в том, что зачастую отечественные автомобили требуют ремонта сразу после покупки.

Ролик, на котором Lada Kalina заводится не с первого раза, а с каждым годом становится все хуже и хуже.Причина и лечение рассмотрены.

Ну и что, если? Есть много причин. Некоторые проблемы можно исправить самостоятельно, а некоторые — только на специализированных СТО.

Иммобилайзер

Не на всех Калинах иммобилайзер активирован с завода, но если вы боитесь его глюков. Если он у вас не активирован, то эта проблема вас не коснется.

Это может быть первая причина, по которой машина не заводится. Вы можете исправить это сами. Если иммобилайзер начинает мигать, то для того, чтобы понять конкретную причину неисправности, нужно сесть и прочитать инструкцию: что означает каждый световой сигнал, а также частоту миганий и зуммеров.В холодное время года машину можно заводить только через 5-6 раз.

На фото для наглядности красная клавиша. Красный блок на фото — это элемент памяти иммобилайзера, он может рассинхронизироваться или сломаться.

Эту проблему можно решить перепрошивкой ключа.

Стартер

В том случае, если предыдущая система в хорошем состоянии, то другой причиной, по которой автомобиль не заводится, может быть стартер. Не замечать, что этот узел не работает, можно только глухим.

Стартер под капот Калины. Проверьте мощность стартера, обведено красным

Если стартер не подает звуковой сигнал при проворачивании, возможно, аккумулятор также разряжен. Когда после проверки, и при необходимости подзарядки аккумулятора стартер не крутится, то, скорее всего, он не работает. Возможна поломка самого блока или проводки. Для проверки подачи напряжения на стартер необходимо использовать вольтметр. На нем должно быть 12-14 вольт после подключения к сети авто.Также поможет очистка контактов. Если это не поможет, то вам следует обратиться на СТО.

Блок управления (ЭБУ)

Это также частая причина, по которой двигатель не запускается. Обычно, если его не трогать, то проблем с ним нет. Агрегат часто может выйти из строя при заливании водой. Это косяк конструкции, а точнее косяк (всем известная проблема Калина).

ЭБУ в Калине находится внизу, из-за течи во время дождя легко заливается водой

В этом случае блок придется менять полностью.Чтобы обезопасить себя, следует хорошо его утеплить или перенести в другое место под капюшоном. Не оборачивайте блок полиэтиленом, так как он выйдет из строя из-за появления конденсата.

Свечи

Состояние свечей на фото

Обычно они затапливаются в холодное время года. Это также может произойти, когда батарея разряжена. В этом случае свечи нужно просушить. Их можно удалить с нагара зубной щеткой. Кроме того, зазор должен быть в пределах 0.8-1 мм. Вы также можете воспользоваться феном. Если есть запасные свечи зажигания, их можно заменить.

Топливо

Это также может быть причиной того, что двигатель не запускается. Чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, заправлять машину нужно только на проверенных временем заправках.

Топливный насос и реле

Бензонасос универсален и подходит ко всем моделям семейства ВАЗ.

Если он не запускается при проворачивании двигателя стартером, возможно, его необходимо заменить.Необходимо открыть капот и найти крышку слева от форсунок. При нажатии на нее должен брызнуть бензин. Когда бензин попадает в двигатель, это не бензонасос. Реле может быть повреждено.

Результаты

Выше приведены основные причины, по которым в Лада Калина не заводится мотор. На самом деле причин может быть больше. Исправить ситуацию можно будет самостоятельно, если у вас будут определенные навыки и знания. Если их нет, то лучше отправить машину на СТО.

Ваша машина начала с трудом заводиться или вообще не хочет этого делать? Причин тому множество, и одна из них — неисправность топливного модуля. Если Lada Kalina не заводится, мы сейчас перечислим причины!

Лада Калина не заводится — причины

После включения зажигания вместо плавной работы двигателя стартер не работает. Выключите зажигание и через 40 секунд снова включите его. После включения послушайте работу бензонасоса.На «Калине» он погружной, находится внутри топливного бака, под задним сиденьем.

При повторении ситуации не нужно нервничать и паниковать. Начните продувать цилиндры. Это позволит просушить свечи зажигания.

Если эта процедура вам не помогла, и вы чувствуете, что автомобилю не хватает «мощности» для запуска, причиной могут быть проблемы с топливным модулем, в который входит пластиковый стакан, бензонасос, крышка, регулятор давления, держатель топливного насоса, две гофрированные трубки, сетчатые фильтры, поплавок и датчик уровня топлива.

Часто причиной того, что машина плохо заводится или вообще не хочет заводиться, может быть перелом какой-либо трубки. Через некоторое время они застывают, на них появляются микротрещины. Также через время могут появиться неисправности при работе ДУТ, что для Калины является дефицитной деталью.

Лада Калина не заводится — причины — не всегда удается быстро определить причину ухудшения работы машины, поэтому при появлении микротрещин на гофрированных трубках бензонасос работает в повышенном режиме, что ускоряет износ.

В этом случае рекомендуется заменить весь топливный модуль. К тому же по деньгам он не такой уж и дорогой и у вас будет возможность сэкономить время, потраченное на поиск запчастей к нему.

Откройте люк под задним сиденьем, чтобы получить доступ к модулю. Отсоедините блок с проводами, надавите на пружинные фиксаторы, поочередно отсоединяя наконечники топливных трубок от штуцеров на крышке топливного модуля.

Прижмите отвертку к выступу нажимного кольца так, чтобы ее лезвие одновременно находилось в канавке фланца бензобака, а кольцо при этом слегка повернулось влево.Переместите отвертку к другим выступам и постепенно открутите кольцо. Это самая сложная часть замены модуля.

Снимите топливный модуль с бака. Снимая поплавок, будьте осторожны, чтобы не сломать его. Исправные запчасти от него еще могут вам пригодиться. Снимите резиновую прокладку, осмотрите ее на предмет износа и повреждений.

Установите новый топливный модуль в обратном порядке. При установке модуля в бак убедитесь, что стрелка на крышке модуля указывает назад в сторону багажного отделения.Стрелки на штуцерах крышки топливного модуля показывают направление, в котором движется топливо.

Наденьте топливные трубки на фитинги модуля, пока пружинные зажимы не встанут на место. Подсоедините отрицательную клемму провода к аккумуляторной батарее, запустите двигатель и проверьте, насколько плотно подсоединены топливопроводы.

Лада Калина не заводится — причины указали, смотрите!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в социальных сетях!

Стильный кроссовер Калина

Прошло много времени с тех пор, как АвтоВАЗ объявил о запуске в продажу нового проекта под названием Lada Kalina.Грандиозная реклама и надежда на светлое будущее сыграли свою роль: миллионы россиян из патриотических чувств выбрали отечественную Калину, отказавшись от многочисленных проектов Renault, Volkswagen и других заводов, позиционирующих надежность и качество. Но радость была недолгой.

Уже в первые месяцы Калина проявила себя не с лучшей стороны, проявив капризный нрав. И оказалось, что владельцы Калины стали больше времени проводить в гараже на ремонтных работах, нежели в разъездах.Инженеры знают свои недостатки и всячески стараются избавиться от них в каждом следующем поколении автомобилей, придумать что-то, что повысит процент надежности автомобиля.

Но результаты почему-то пока малозаметны. По-прежнему машина не может радовать выносливостью и долговечностью. Самая неприятная проблема заключается в том, что время от времени. Чтобы вернуть машину в работу, необходимо выяснить причины неисправности, а их много. Итак, попробуем разобраться, почему не завелась Лада.

Характеристики стартера и иммобилайзера

Калина чувствительна к некачественному топливу

Калина собрана по технологии, часть заимствована из старых разработок, а часть из импортных проектов и немного подправлена ​​на наш манер. Все бы хорошо, но Калина не очень хорошо реагирует на малейшие пробы на прочность. Разбитые дороги, некачественный бензин или что-то еще доводит его до состояния развала.

Из-за этого Калина значительно уступает не только импортным аналогам, но даже простому отечественному УАЗу, который хоть и серая машина, но надежен и при правильном уходе прослужит не один десяток лет. С Калиной на это надеяться не приходится.

Проблемы с запуском могут быть вызваны двигателем. Возможно, пришлось заправлять машину газом не самого лучшего качества, в котором были примеси, сыгравшие фатальную роль в работоспособности машины.Другой вариант — некоторые детали изношены и требуют замены.

Есть более сложные причины, например, сбои в блоке питания электронной системы … В этом случае самостоятельно справиться с поломкой будет очень сложно, и целесообразнее обратиться к специалисту. Неисправность топливного насоса также может повлиять на запуск автомобиля, и список возможных проблем можно продолжать и продолжать.

Напрасно сотрудники АвтоВАЗа решили пойти западным путем, не имея должного опыта.Хотели, конечно, самого лучшего, но вышло как всегда. Пусть Калина станет логическим продолжением всем известных «пятерок», «семерок», пусть и не ярких, но более-менее надежных автомобилей. Но мастера приступили к экспериментам, которые продолжаются более десяти лет, но их нельзя назвать успешными.

Блок управления иммобилайзером

Иммобилайзер — вещь хорошая, но только тогда, когда его конструкция соответствует всем существующим требованиям надежности. Но довольно часто это не удается.Мигающий сигнал, посланный устройством, укажет на проблему. Часто можно услышать характерный предупреждающий звук. Устранить поломку непросто.

Для начала нужно провести диагностику иммобилайзера, следуя световым сигналам и считая их в секундах. Тогда вам придется заглянуть в инструкцию, где должна быть дана расшифровка этого кода Морзе. Исходя из того, какие сигналы нам подала лампочка, мы решаем, что делать дальше.

Причины, по которым машина не заводится

Бывает и так: иммобилайзер молчит, ни звука, ни цветовых сигналов не подает, но Лада Калина все равно не заводится.Причиной могут быть проблемы со стартером. Распознать неисправность этого устройства даже проще, чем иммобилайзера. Если со стартером все в порядке, при запуске двигателя всегда будет слышен здоровый мирный рокот двигателя. Когда стартер глохнет, звука не будет.

Как снять сломанный стартер

Разряженный аккумулятор может повлиять на работу стартера. Понять это можно, посмотрев на приборную панель — ни одна лампочка на ней не загорится.Если лампочки горят, нужно проверить простой тест: включить дальний свет фар и посмотреть, как они горят. Тусклое отражение подтверждает нашу догадку, в таком случае аккумулятор следует подзарядить. Хорошие фары развеивают все сомнения на этот счет.

Но бывает и по другому: первые двадцать секунд фары горят отлично, ярко, а потом медленно начинают гаснуть, как горящая свеча. Это плохой знак, надо повозиться. В этом случае неисправен либо сам стартер, либо проводка.Проводка проверяется вольтметром; в народе это устройство называют цешкой. Не забываем, что провода подключаются по необходимости, но в строгом порядке: красный — к контакту стартера, черный — к кузову автомобиля. Нормой считается от 12,5 до 14,5 Вт.

Более низкое значение указывает на серьезные проблемы с проводкой. Для их решения нужно почистить контакты, осмотреть предохранители и провода, вдруг где-то есть разрыв или прогоревшие участки. Если эти методы скорой помощи не помогли и машина снова не завелась, придется как-то тащить ее в мастерскую.Есть специальное оборудование, которое за считанные минуты определит причины поломки.

Проверка работы электропроводки

Есть, конечно, радикальный способ, к которому лучше прибегать в самых крайних случаях, например, когда машина заглохла где-то посреди дороги, вдали от города. Метод называется «толкатель», но есть один нюанс: нужно найти двух-трех сильных парней, которые согласятся немного помочь и подтолкнуть машину.

Для работы двигателя контакт стартера должен быть замкнут напрямую, для чего автомобиль ставится на нейтраль, а лучше еще и на ручной тормоз … Проделав эту хитрую манипуляцию, включите зажигание и проведите ток в стартер от любого провода со знаком «+». Основное требование к проводу — наличие напряжения, которое можно позаимствовать от АКБ («+» на стартер, «-» на массу) или от фонарей. Когда ток начинает действовать на стартер, он начинает двигаться и раскручивает вал двигателя.Автомобиль выходит из спячки и на время приходит в себя. Но даже если машина так заводится, не спешите радоваться. Это всего лишь разовая процедура, после которой машину необходимо доставить на СТО, иначе ремонт обойдется вам в копеечку.

Еще одна причина, по которой Лада не заводится, — это выход из строя электронного блока управления (ЭБУ). Это устройство — аналог процессора для компьютера, без которого не будет работы, это мозг машины, ее основа.Если с ЭБУ что-то не так, по всей машине рассылается сигнал бедствия, происходит коллапс, и вытащить из него Ладу очень сложно. Неисправности возникают, как правило, из-за того, что с печки каким-то образом пролился антифриз.

Непосредственная близость печки и блока управления не очень хорошо для машины. Если при тюнинге авто или установке сигнализации мастера забывают поставить заглушки, то на ЭБУ попадает вода. Достаточно даже капли, чтобы повредить систему.Есть только один способ закрепить агрегат — переместить его куда-нибудь под бардачок. Кстати, на Ладе 2013 ЭБУ там установлен уже на заводе.

Несмотря на патриотический настрой, мало кто станет спорить, что Lada Kalina все же далеко до Mercedes или BMW. Дело не столько в дизайне и внешнем виде, сколько в том, что зачастую отечественные автомобили требуют ремонта сразу после покупки.

Ролик, на котором Lada Kalina заводится не с первого раза, а с каждым годом становится все хуже и хуже.Причина и лечение рассмотрены.

Ну и что, если Калина не заводится и не крутит стартер? Есть много причин. Некоторые проблемы можно исправить самостоятельно, а некоторые — только на специализированных СТО.

Иммобилайзер

Не на всех Калинах иммобилайзер активирован с завода, но его можно выключить, если боишься глюков. Если он у вас не активирован, то эта проблема вас не коснется.

Это может быть первая причина, по которой машина не заводится.Вы можете исправить это сами. Если иммобилайзер начинает мигать, то для того, чтобы понять конкретную причину неисправности, нужно сесть и прочитать инструкцию: что означает каждый световой сигнал, а также частоту миганий и зуммеров. В холодное время года машину можно заводить только через 5-6 раз.

На фото для наглядности красная клавиша. Красный блок на фото — это элемент памяти иммобилайзера, он может рассинхронизироваться или сломаться.

Эту проблему можно решить перепрошивкой ключа.

Стартер

В том случае, если предыдущая система исправна, стартер может стать еще одной причиной, по которой автомобиль не заводится. Не замечать, что этот узел не работает, можно только глухим.

Стартер под капот от Калины. Проверьте мощность стартера, обведено красным

Блок управления (ЭБУ)

Это также частая причина, по которой двигатель не запускается. Обычно, если его не трогать, то проблем с ним нет. Агрегат часто может выйти из строя при заливании водой.Это косяк конструкции, а точнее косяк в месте расположения ЭБУ (известная проблема Калина).

ЭБУ в Калине находится внизу, из-за течи во время дождя легко заливается водой

В этом случае блок придется менять полностью. Чтобы обезопасить себя, следует хорошо его утеплить или перенести в другое место под капюшоном. Не оборачивайте блок полиэтиленом, так как он выйдет из строя из-за появления конденсата.

Свечи

Состояние свечей на фото

Обычно они затапливаются в холодное время года.Это также может произойти, когда батарея разряжена. В этом случае свечи нужно просушить. Их можно удалить с нагара зубной щеткой. Также зазор следует выдерживать в пределах 0,8-1 мм. Вы также можете воспользоваться феном. Если есть запасные свечи зажигания, их можно заменить.

Топливо

Это также может быть причиной того, что двигатель не запускается. Чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, заправлять машину нужно только на проверенных временем заправках.

Топливный насос и реле

Бензонасос универсален и подходит ко всем моделям семейства ВАЗ.

Если при проворачивании двигателя стартером он не запускается, то причина может быть в бензонасосе и его необходимо заменить. Необходимо открыть капот и найти крышку слева от форсунок. При нажатии на нее должен брызнуть бензин. Когда бензин попадает в двигатель, это не бензонасос. Реле может быть повреждено.

Результаты

Выше приведены основные причины, по которым в Лада Калина не заводится мотор. На самом деле причин может быть больше.Исправить ситуацию можно будет самостоятельно, если у вас будут определенные навыки и знания. Если их нет, то лучше отправить машину на СТО.

Лада Калина не заводится

Лада Калина не заводится — частая проблема автовладельцев, особенно после 100 тысяч пробега. Причины могут быть самые разные, как и способы устранения. Почему не заводится Лада Калина, а также небольшие диагностические хитрости — в статье.

Все случаи, когда Калина не запускается, можно разделить на несколько групп.Так сказать,

, что нужно для того, чтобы максимально сократить круг поиска неисправностей. К тому же, если разбираться в отдельных моментах, то легче представить работу системы в целом.

Без бензина

Конечно, для нормального смесеобразования нужно топливо и искра, в случае с бензиновыми двигателями. Поэтому обратим внимание на этот момент.

Итак, первое, на что стоит обратить внимание, если Лада Калина не заводится, — это работа бензонасоса при включении зажигания.Должно сработать, особенно если машина раньше стояла на стоянке. Если не работает топливный насос, в первую очередь проверяем исправность предохранителя, он находится рядом с диагностическим разъемом, на центральном тоннеле. Нам нужен средний.

Следующим шагом будет проверка реле топливного насоса. Проверить очень просто — включить зажигание и послушать, есть ли щелчок. Если есть, то смело идем под заднее сиденье, вооружаемся мультиметром или контрольной лампочкой, после чего подключаемся к разъему вместо бензонасоса.Серый — плюс, черный — масса. Включаем зажигание, лампа должна загореться, если не горит, то ищем перерыв на пути от блока предохранителей к бачку. А вообще, скорее всего, загорится, потом помпу меняем и Лада Калина заводится и едет.

Но бывает и Лада Калина не заводится, но бензонасос работает. Стоит уточнить, что исправный бензонасос не означает, что топливо поступает в цилиндры. Если стартер крутится, откручиваем свечи и смотрим, они должны быть влажными.Если они высохли, то включите зажигание, открутите колпачок на топливной рампе и ненадолго нажмите на золотник. Должен ударить струей бензина.

Если Лада Калина не заводится — в топливной рампе давление, а значит, форсунки просто не открываются. Для начала начнем с простого — посмотрим датчик положения коленвала … Дело в том, что блок управления получает от него импульсные сигналы, после чего в соответствии с этими сигналами подает импульсы на форсунки.Они управляются минусом, то есть при включении зажигания к ним должен постоянно приходить плюс по общему черно-розовому проводу. На нем почти всегда есть питание, если нет, то ищем обрыв ЭБУ.

Если есть питание, посмотрите на датчик положения коленчатого вала и ведущий диск на шкиве. Бывает, отламывается заслонка и прокручивается. При этом блок управления не понимает, в каком положении находится коленчатый вал, а несоответствие датчика положения распредвала приводит к тому, что Калина не заводится.Читаем, как проверить датчик положения коленвала, а также разъем к нему, это вообще болезнь.

Нет искры

Как уже выяснилось, первое, что нужно сделать, если Калина не заводится — это проверить предохранители и открутить свечи. Они скажут вам, есть ли топливо. Теперь рассмотрим ситуацию, когда Лада Калина не заводится, стартер крутится, бензин есть, а искры нет.

Проверить легко. Берем либо запасную свечу, либо откручиваем от баллона.Затем ставим на нее один подсвечник и надеваем на головку блока. Далее попросите помощника включить стартер и посмотреть искру.

Соответственно диагностика системы зажигания Лада Калина разбита на несколько этапов. Сначала смотрим зазор в свечах, он должен быть 1,1 мм. Самые лучшие свечи для Калиновского восьмиклапанного — это А17ДВРМ. Они дешевые, 300 рублей за комплект, но живут не дороже 15 тысяч. С другой стороны, по такой цене их можно менять каждые 10 тысяч.Взамен вы получите стабильный старт, плавную работу и хорошую тягу.

Затем берем мультиметр и проверяем сопротивление высоковольтных проводов … Оно не должно превышать 10 кОм на самом длинном и 5 кОм на самом коротком проводе. Теперь самое интересное — модуль зажигания. Конечно, в идеале это нужно диагностировать с помощью мотор-тестера, но он есть не в каждом городе. Поэтому для начала снимаем микросхему с модуля, вставляем щуп мультиметра в центральный провод, затем второй на массу и включаем зажигание.Должно быть 12 вольт. Если нет, ищем разрыв с ЭБУ или поменять ЭБУ.

Если речь идет о модуле зажигания с 4-х контактным разъемом, то измеряется напряжение на первом или втором контакте. Далее измеряем сопротивление первичной обмотки (там, где подходит микросхема). Оно должно быть около 1,2 кОм, точнее замерить вряд ли получится. Затем измеряем сопротивление вторичной обмотки катушек. Он должен быть примерно таким же, но точной цифры нет.У каждого производителя свои и может варьироваться от 7 до 12 кОм.

Есть искра, есть бензин, стартер крутится

В этом случае проблема образования смеси маловероятна. Чаще всего проблема кроется в падении компрессии, из-за износа колес или перегорания клапанов. Нормальное сжатие должно быть не менее 12 атмосфер. Опять же, вы должны также смотреть ДПКВ, а также мастер-диск. Конечно, такие моменты легче идентифицировать с помощью сканера, по крайней мере, ELM.

Лада Калина не заводится, не крутится стартер

В этом случае в первую очередь нужно узнать напряжение аккумулятора и привести его в норму. Далее поверните ключ и послушайте, не щелкает ли реле. Если он щелкает, значит, на него подается напряжение от замка зажигания. Если нет, то реле стартера лучше заменить заведомо исправным.

Если Лада калина не заводится, стартер щелкает, но не крутит, то сначала следует попробовать стучать по стартеру, пока помощник щелкает.Скорее всего, в какой-то момент схватится стартер. В этом случае необходимо его разобрать и поменять щетки, а также очистить пятна на реле втягивающего.

Сообщества ›ВАЗ: Ремонт и Улучшение› Форум ›Калина не заводится

Всем привет, утром машина отказалась заводиться. Я опоздал на работу, поэтому долго не разобрался и пошел сам.
Симптомы следующие: не крутится и не щелкает стартер, качает бензонасос, напряжение на АКБ 10.4V, лампы горят, радио играет, печка вроде неуверенно работает (такое ощущение, что сначала слабеет), чек не горит.
Что со стартером? Втягивающий механизм мертв? Я вернусь с работы и попробую прикурить сигарету. Как проверить и с чем провести дифференциальную диагностику?
Заранее спасибо, ребята.

Замкните клемму втягивающего и + стартера, если включается, то либо выключатель зажигания, либо реле стартера.

Хорошо, спасибо.Сразу не смог, инструмент в багажнике, а открывается только с кнопки.

Обычные сигналы 3

обычно сингала 2 …

Батарея

… (и как ни крути, но ЭБУ не даст команду на запуск, если в бортовой сети меньше 10В — у него просто нет проходного транзистора, отвечающего за питание микросхемы. ..)
пс тоже: загорается ли автомат на панели и один сигнал идет с АПС? если нет, то ищите причину в аккумуляторе и стартере… (возможно замок …)

Дак ведь напряжение не меньше 10, а 10,4

при запуске стартера у вас будет меньше … от 6 до 9 В

Но для этого втягивающее устройство должно работать.

может помочь просто ввести его здесь …

Диагностика иммобилайзера APS-6, зуммер звукового сигнала
и индикатор иммобилайзера.
Когда система исправна, индикатор иммобилайзера не загорается и сигналы зуммера отсутствуют.
Если при включении зажигания индикатор иммобилайзера горит постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилайзера и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилайзер не обучен или есть неисправность в системе иммобилайзера.
Количество звуковых сигналов зуммера и индикаторов указывает на тип неисправности.

1. Если звучит 1 зуммер и мигает индикатор иммобилайзера, диагноз: «Ключ не читается.«
Возможные причины:
1.1 Неисправности цепи транспондера — эта группа неисправностей характеризуется отсутствием« сигнала о левом ключе в замке зажигания »при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
1.1.1 Неисправность в цепи катушки связи переключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2 клеммной колодки черного цвета от замка зажигания, которое должно быть в пределах 6-8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверьте целостность цепи между 2-контактной колодкой и катушкой связи и контактами 4 и 5 разъема X2 электрического блока.
1.1.2 В ключе нет транспондера.
В обучающем ключе — проверьте наличие транспондера и его обозначение, он должен быть PCF7936AS. При отсутствии транспондера возьмите «чистый» обучающий ключ и «чистый» контроллер системы управления двигателем (ECM) и переобучите систему иммобилайзера.
1.1.3 Неисправен транспондер в ключе, обнаруживается при предпродажной подготовке на PSSS.
В обучающем ключе — нужно взять «чистый» обучающий ключ и переобучить систему иммобилайзера.
В рабочем ключе с дистанционным управлением (ПДУ) — требуется замена ПДУ на «чистый» и переобучение системы иммобилайзера.
1.1.4 Неисправность входной цепи транспондера блока APS-6 — требуется замена блока APS-6 и переобучение системы иммобилайзера.
1.2 Дистанционное управление «чужой» — данная неисправность характеризуется наличием «сигнала о левом ключе в замке зажигания» при выключенном зажигании и открытой водительской двери.
Требуется заменить пульт на «чистый» и переобучить систему иммобилайзера.

2. Если звучат 2 зуммера и мигает индикатор — диагностика «Нет связи с КСУД»
Возможные причины:
2.1 Обрыв линии связи на линии W — восстановить цепь между контактом «13» разъема Х2 электропакета и контакт «71» КСУД М7.9.7 (7.2 января).
2.2 Неисправность цепей в блоке АПС-6 или КСУД по линии W — для выявления неисправного изделия необходимо произвести их пробную замену по очереди.Если после замены товара код ошибки не повторяется, необходимо заменить его.
2.3 Отсутствует напряжение питания на блоке АПС-6 или КСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах КСУД М7.9.7 (7.2 января):
а) контакт «12» — питание от вывода «30» выключателя зажигания;
б) контакт «13» — питание от вывода «15» выключателя зажигания;
в) контакты «44», «63» — питание от вывода «30» выключателя зажигания после главного реле.

3. Если звучат 3 звуковых сигнала, а индикатор иммобилайзера постоянно горит или мигает, диагностика «Код считанного ключа отсутствует в памяти APS».
Возможные причины:
3.1 Если после включения зажигания индикатор иммобилайзера горит непрерывно в течение 20 секунд и звучат 3 звуковых сигнала, значит система иммобилизации не обучена, систему следует обучить.
3.2 Если после включения зажигания обучающим ключом мигает индикатор иммобилайзера и звучат 3 звуковых сигнала, значит блок АПС-6 «чужой» или ключ «чужой».
3.2.1 «Чужой» блок АПС-6.
Если блок АПС-6 оказался «чужим», для восстановления работоспособности требуется переобучить систему «своим» обучающим ключом для КСУД.
3.2.2 Ключ обучения «Чужой».
Если обучающий ключ оказался «чужим», для восстановления работоспособности требуется взять «чистый» обучающий ключ и «чистый» KSUD и переобучить систему иммобилайзера.

4. Если звучат 4 зуммера и мигает индикатор иммобилайзера, диагностика «KSUD не подтверждает разрешение на запуск двигателя».
Это означает, что KSUD ранее обучался с другой системой, требуется заменить KSUD на «чистый» и переобучить систему иммобилайзера.

5. Если после включения зажигания индикатор иммобилайзера горит 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилайзер обучен своими ключами, а KSUD не обучен.
Систему необходимо переобучить.

Что делать: Лада Калина не заводится

Стильный кроссовер Калина

Прошло много времени с тех пор, как АвтоВАЗ объявил о запуске в продажу нового проекта под названием Lada Kalina.Грандиозная реклама и надежда на светлое будущее сыграли свою роль: миллионы россиян из патриотических чувств выбрали отечественную Калину, отказавшись от многочисленных проектов Renault, Volkswagen и других заводов, позиционирующих надежность и качество. Но радость была недолгой.

Уже в первые месяцы Калина проявила себя не с лучшей стороны, проявив капризный нрав. И оказалось, что владельцы Калины стали проводить больше времени в гараже на ремонтных работах, чем в поездках.Инженеры знают свои недостатки и всячески стараются избавиться от них в каждом следующем поколении автомобилей, придумать что-то, что повысит процент надежности автомобиля.

Но результаты почему-то пока малозаметны. По-прежнему машина не может радовать выносливостью и долговечностью. Самая неприятная проблема — Калина время от времени не запускается. Чтобы вернуть машину в работу, необходимо выяснить причины неисправности, а их много.Итак, попробуем разобраться, почему не завелась Лада.

Характеристики стартера и иммобилайзера

Калина чувствительна к некачественному топливу

Калина собрана по технологии, часть заимствована из старых разработок, а часть из импортных проектов и немного подправлена ​​на наш манер. Все бы хорошо, но Калина не очень хорошо реагирует на малейшие пробы на прочность. Разбитые дороги, некачественный бензин или что-то еще доводят его до состояния коллапса.

Из-за этого Калина значительно уступает не только импортным аналогам, но даже простому отечественному УАЗу, который хоть и серая машина, но надежен и при правильном уходе прослужит не один десяток лет. С Калиной на это надеяться не приходится.

Проблемы с запуском могут быть вызваны двигателем. Возможно, необходимо было заправить машину бензином не самого лучшего качества, в котором были примеси, сыгравшие фатальную роль в работоспособности автомобиля.Другой вариант — некоторые детали изношены и требуют замены.

Есть более сложные причины, например, сбои в электронной системе силового агрегата. В этом случае самостоятельно справиться с поломкой будет очень сложно, и желательно обратиться к специалисту. Неисправность топливного насоса также может повлиять на запуск автомобиля, и список возможных проблем можно продолжать до бесконечности.

Напрасно сотрудники АвтоВАЗа решили пойти западным путем, не имея должного опыта.Хотели, конечно, самого лучшего, но вышло как всегда. Пусть Калина станет логическим продолжением всем известных «пятерок», «семерок», пусть и не ярких, но более-менее надежных автомобилей. Но мастера приступили к экспериментам, которые продолжаются более десяти лет, но их нельзя назвать успешными.

Блок управления иммобилайзером

Иммобилайзер — вещь хорошая, но только тогда, когда его конструкция соответствует всем существующим требованиям надежности. А вот иммобилайзер Калина часто выходит из строя.Мигающий сигнал, посланный устройством, укажет на проблему. Часто можно услышать характерный предупреждающий звук. Устранить поломку непросто.

Для начала нужно провести диагностику иммобилайзера, следуя световым сигналам и считая их в секундах. Тогда вам придется заглянуть в инструкцию, где должна быть дана расшифровка этого кода Морзе. Исходя из того, какие сигналы нам подала лампочка, мы решаем, что делать дальше.

Причины, по которым машина не заводится

Бывает и так: иммобилайзер молчит, ни звука, ни цветовых сигналов не подает, но Лада Калина все равно не заводится.Причиной могут быть проблемы со стартером. Распознать неисправность этого устройства даже проще, чем иммобилайзера. Если со стартером все в порядке, при запуске двигателя всегда будет слышен здоровый мирный рокот двигателя. Когда стартер глохнет, звука не будет.

Как снять сломанный стартер

Разряженный аккумулятор может повлиять на работу стартера. Понять это можно, посмотрев на приборную панель — ни одна лампочка на ней не загорится.Если горят лампочки, нужно проверить простой тест: включить дальний свет фар и посмотреть, как они горят. Тусклое отражение подтверждает нашу догадку, в таком случае аккумулятор следует подзарядить. Хорошие фары развеивают все сомнения на этот счет.

Но бывает и по другому: первые двадцать секунд фары горят отлично, ярко, а потом медленно начинают гаснуть, как горящая свеча. Это плохой знак, надо повозиться. В этом случае неисправен либо сам стартер, либо проводка.Проводка проверяется вольтметром; в народе это устройство называют цешкой. Не забываем, что провода подключаются по необходимости, но в строгом порядке: красный — к контакту стартера, черный — к кузову автомобиля. Нормой считается от 12,5 до 14,5 Вт.

Более низкое значение указывает на серьезные проблемы с проводкой. Для их решения нужно почистить контакты, осмотреть предохранители и провода, вдруг где-то есть разрыв или прогоревшие участки. Если эти методы скорой помощи не помогли и машина снова не завелась, придется как-то тащить ее в мастерскую.Есть специальное оборудование, которое за считанные минуты определит причины поломки.

Проверка работы электропроводки

Есть, конечно, радикальный способ, к которому лучше прибегать в самых крайних случаях, например, когда машина заглохла где-то посреди дороги, вдали от города. Метод называется «толкатель», но есть один нюанс: нужно найти двух-трех сильных парней, которые согласятся немного помочь и подтолкнуть машину.

Для работы двигателя контакт стартера должен быть замкнут напрямую, для чего автомобиль ставится на нейтраль, а еще лучше на ручной тормоз. Проделав эту хитрую манипуляцию, включите зажигание и проведите ток к стартеру от любого провода со знаком «+». Основное требование к проводу — наличие напряжения, которое можно позаимствовать от АКБ («+» на стартер, «-» на массу) или от фонарей. Когда ток начинает действовать на стартер, он начинает двигаться и раскручивает вал двигателя.Автомобиль выходит из спячки и на время приходит в себя. Но даже если машина так заводится, не спешите радоваться. Это всего лишь разовая процедура, после которой машину необходимо доставить на СТО, иначе ремонт обойдется вам в копеечку.

Еще одна причина, по которой Лада не заводится, — это выход из строя электронного блока управления (ЭБУ). Это устройство — аналог процессора для компьютера, без которого не будет работы, это мозг машины, ее основа.Если с ЭБУ что-то не так, по всей машине рассылается сигнал бедствия, происходит коллапс, и вытащить из него Ладу очень сложно. Неисправности возникают, как правило, из-за того, что с печки каким-то образом пролился антифриз.

Непосредственная близость печки и блока управления не очень хорошо для машины. Если при тюнинге авто или установке сигнализации мастера забывают поставить заглушки, то на ЭБУ попадает вода. Достаточно даже капли, чтобы повредить систему. Есть только один способ закрепить агрегат — переместить его куда-нибудь под бардачок.Кстати, на Ладе 2013 ЭБУ там установлен уже на заводе.

Проблема кроется в свечах

Одна из причин отсутствия запуска двигателя — проблема со свечами зажигания. Когда Лада Калина заводится и глохнет, это говорит о том, что свечи залиты. Особенно часто это происходит зимой, в морозное время, когда уставший мотор работает на полную мощность и не всегда справляется с нагрузкой.

Борьба с залитыми свечами, наверное, самое простое дело, с этим справится даже неопытный водитель.Вы можете просушить свечи, нажав на педаль газа до упора и удерживая ее в таком положении 15 секунд. Если этот способ не поможет, придется выбраться из теплого салона, открыть вытяжку и вручную просушить свечи.

Это делается так. Берется любая кисточка, с помощью которой свечи очищаются от нагара, после чего сушатся либо феном, либо с помощью духовки, в последнем случае важно их не передержать. Чтобы не заморачиваться с сушкой (особенно это раздражает, когда нужно куда-то спешить), лучше всегда держать в бардачке комплект запасных свечей.Ставьте новые — и спокойно занимайтесь своими делами. Не забудьте вечером просто просушить те, которые достали.

Если двигатель Лады плохо заводится, в чем еще может быть причина проблемы? Сегодня очень сложно найти качественное топливо, особенно если речь идет о заправках на трассе. Заправлять горючее рекомендуется на заправках, проверенных временем и другими автомобилистами. Не надейтесь, что мотор все съест. После нескольких доз некачественного топлива он обязательно заглохнет, предварительно закашлявшись и поднявшись.

Где бензин, там и бензонасос. Это устройство дает сбой в холодное время года. Устройство очень сложное, и самостоятельно лучше не копаться, только опытный мастер может исправить проблему без плохих последствий для станка. Но с обрывом ремня ГРМ водитель легко справится самостоятельно. Для этого достаточно заменить ремень согласно инструкции. Желаем терпения и хорошего настроения при эксплуатации автомобиля!

Причины, по которым может не заводиться Лада Калина?

Lada Kalina выпускается более десяти лет и совершенствуется, приобретая новые функции и «навороты», но у водителей новых автомобилей могут быть неисправности.

Самая частая причина, по которой любая машина может не заводиться, не исключение, и Lada Kalina — это низкое качество топлива. Многие водители стали замечать, что после заправки бензином машина стала терять обороты. Вроде бы все залили некачественный бензин, машина была «капризной», но это может привести к неприятным последствиям — ремонт топливной системы, но это не очень дешево, а то и ремонт самого двигателя. Некачественный бензин также пагубно влияет на электронную систему, так как содержит множество различных примесей, а электроника очень чувствительна.Собственно, мы подошли ко второй по распространенности причине, по которой Lada Kalina может не заводиться — это неисправность электронной системы … Современные форсунки, которые устанавливаются на автомобили Lada Kalina, еще очень далеки от совершенства, они очень чувствительны к таким факторам, как топливо, влага, воздух.

Если это не первые две причины, то стоит присмотреться, возможно, это не качественный бензонасос. Очень часто на это жалобы владельцев автомобилей ВАЗ, и Lada Kalina не исключение.Хорошая новость в том, что новый топливный насос стоит недорого и вы легко можете его заменить. Признаками неисправности бензонасоса могут быть: 1) автомобиль не заводится с первого раза; 2) для запуска двигателя надо долго «крутить стартер».

Другая проблема — проблема с искрой. Многие автомобилисты экономят на покупке качественных свечей зажигания, не задумываясь о той важной роли, которую играют свечи зажигания. Именно от свечей напрямую зависит хороший запуск двигателя и его стабильная работа.Если ваша «ласточка» заводится и глохнет, или вы слышите, что двигатель троит — проблема со свечами. Если свечи зажигания в порядке, проверьте стартер. Стоит послушать, как работает, издает ли характерные щелчки.

В этой статье мы выделили наиболее частые причины, по которым Lada Kalina может не заводиться. Самое главное — следить за своей машиной, проезжать во время нее. сервис и стараюсь заправляться только на проверенных заправках бензином лучшего качества.

Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Почему на Ладе Калине не включается и не работает вентилятор охлаждения? Не работает вентилятор на Лада Калина

Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля.Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое переключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить его перегрев. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого следует включить вентиляционное устройство.На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора при достижении определенной точки температуры мотора. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, то вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

Основные причины выхода из строя датчиков

Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата.Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор не будет работать правильно. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. Вообще для Калины поломка термостата — довольно частое явление.
  2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром.Схема предохранителей должна быть указана на задней крышке блока. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
    В том случае, если эти элементы исправны, то придется снять блок управления вентилятором — для этого переместите воздух воздуховода и гаечным ключом на 10 открутите его фиксатор. На блоке должно быть два реле, их надо проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контактами прямо на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве цепи, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — заменена плохая проводка, почищены контакты. Но если проблема кроется в обмотке, то прибор придется полностью менять.
  4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике.Для запуска вентустановки необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Для диагностики контроллера необходимо разобрать термостат и поместить его в емкость с горячей водой — в этот момент термостат должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается редко — это обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправности своими руками

Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика.Здесь все так просто — вышедшие из строя элементы удаляются с мест установки и заменяются новыми.

Отдельно необходимо выделить замену вентиляционной установки — об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность поломки к другим элементам.
  2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
  3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
  4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики — правую и левую фары.
  5. Гаечным ключом на 10 (удобнее будет взять ключ-головку) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
  6. После того, как эти шаги будут выполнены, необходимо будет отсоединить вилки, которые поставляются с вентиляционной установкой. После этого провода можно немного скрутить.
  7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство.На фото стрелками указаны винты, которыми фиксируется узел, их нужно будет открутить.
  8. Только после того, как сборка будет выпущена, необходимо будет ее демонтировать и заменить на новую. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео «Как правильно заменить термостат на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео — Алексей Голубков).

Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. Иначе — закипит, заклинит поршни — и привет, капремонт.

В городе все не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль.Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров: проехали 2-3 км — станьте и ждите, пока остынет. Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще что-то для этого есть.

Отказ от самого темного варианта

Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он перестал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запаску. Так что на всякий случай!

Убедиться в исправности термостата (или нет) можно прикоснувшись к нижней трубе радиатора.Если остаётся холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить отбуксировать. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

Звоним в сеть

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

Первый — это тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор.Он находится сбоку от консоли, где ноги переднего пассажира … Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдува теплым воздухом — и перед вами находится запчасть, которую вы ищете.

Если этот предохранитель не поврежден , придется залезать дальше в дополнительный блок. Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку.Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. А вот предохранитель в блоке искать не приходится: он всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора. Их 2: расположенная над монтажной пластиной на левом краю отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайняя справа — на высоких … Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если здесь отказов не обнаружено, придется залезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что мотор исправен, его клеммы закинули прямо на аккумулятор … Если он заводится, значит, с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

  • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (кстати, он находится на правом бачке радиатора) и закоротите его выводы перемычкой.Покрутился вентилятор — датчик исправен, клеммы просто соскочили. Остался мертвым — пора менять датчик;
  • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начинает вращаться, значит, он включился. аварийный режим, и ваш датчик сгорел раньше.

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения.Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. В зимнее время, когда морозы выше 10 градусов, это не заметно, а в весенне-летний период — это просто катастрофа, особенно если приходится ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Ладе Калине.

Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных автомобильных служб.

Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

    Термостат демонтирован от Лада Калина

    Если он выходит из строя, это причина того, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. … Для диагностики данной неисправности стоит потрогать нижнюю трубу. Если холодно, значит сдох термостат. Многие автовладельцы Калины привыкли к этому явлению, так как она часто ломается, и запаску возят с собой.

  2. Если это не термостат, то следующий шаг — предохранители. Вы должны убедиться, что они работают, и все контроллеры тоже. Самый простой способ — прозвонить их тестером или омметром. лежит здесь.

    Блок реле с предохранителями вентилятора расположен под консолью рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора на 50А, он под номером 3 … под номером 1 .

    Блок реле и предохранителей

    Если предохранитель жив, то придется демонтировать блок управления дополнительным вентилятором . Для этого отодвиньте в сторону теплый воздуховод и отверните фиксаторы блока ключом на 10. Теперь вы можете получить это бесплатно. В нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты … Диагностируем и то, и другое.

  3. Теперь можно перейти к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «прозваниваем» контактные провода самого вентилятора. Конечно, может быть обрыв или обрыв провода, но нет ничего хуже перегоревшей обмотки внутри вентилятора. Скорее всего, вентилятор в этом случае будет заменен.
  4. Другой причиной того, что вентилятор не работает, может быть сломанный датчик термостата … Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме, вам придется снять с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат, и опустив его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать, обрыв в самой цепи переключения.

    Схема подключения охлаждающего вентилятора

Диагностика и устранение возможных неисправностей

Для проведения ремонта потребуется замена неисправных деталей.

Замена термостата

Для замены термостата потребуется слить охлаждающую жидкость, скинуть впускной и выпускной патрубки. Затем открутите крышку и замените термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Замена вентилятора на Калину происходит не быстро и требует времени. Итак, давайте разберемся, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.


Замена реле и предохранителей

Заменить реле и предохранители достаточно просто.Необходимо удалить сгоревшие и заменить их новыми, купленными по маркировке на них.

Улучшения

Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск застревания посреди города или шоссе. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и установить термостат на 6 отверстий, а также добавить дополнительный клапан печки с еще 1 насосом.

Второй вариант модернизации — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы. Хотя некоторые конструктивные изменения придется внести в электрическую схему автомобиля.

Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на приборной панели можно вывести дополнительную кнопку с принудительным включением вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого провода проложены параллельно и при необходимости или в случае поломки термостата вентилятор можно запустить принудительно.

выводы

При выходе из строя вентилятора охлаждения Лада Калина следует немедленно найти причину и устранить ее. Если машина «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае — пробой прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Значит, этот узел нужно регулярно контролировать и диагностировать.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине.Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. Иначе — закипит, заклинило поршни — и привет, капитальный ремонт.

В черте города это еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров: проехали 2-3 км — станьте и ждите, пока остынет.Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще что-то для этого есть.

Отказ от самого темного варианта

Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он перестал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запчасть.Так что на всякий случай!

Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора. Если остаётся холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить отбуксировать. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

Звоним в цепочку

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

Первый — тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор. Он расположен сбоку от консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува тёплым воздухом — и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель не поврежден , придется залезать дальше в дополнительный блок.Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку. Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. А вот предохранитель в блоке искать не приходится: он всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора.Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если отказов здесь не обнаружено, придется залезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что двигатель работает, его клеммы закидываются прямо на аккумулятор.Если запускается, значит с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит у вашего железного коня, действия будут разными:

  • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (кстати, он находится на правом бачке радиатора) и замкните накоротко его выводы с перемычкой. Покрутился вентилятор — датчик исправен, клеммы просто соскочили. Остался мертвым — пора менять датчик;
  • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем.Если вентилятор начинает вращаться, значит, включился аварийный режим, и ваш датчик успел сгореть раньше.
Еще одна, уже последняя, ​​причина, по которой не включается вентилятор охлаждения на Калине, — это обрыв цепи. Ищем схему системы в бардачке и проверяем все указанные на ней контакты, обдумывая действия людей, улучшивших систему охлаждения на своей Калине. Например, установив новый термостат с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что было поставлено на заводе) или установить кран для печки с другим насосом.Вложения и труд — но после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения проветривается, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность двигателя. внутреннее сгорание вообще.

Однако мы не будем раскрывать тему заранее — обо всех подробностях, неисправностях и способах улучшения ODS мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, включая легковые автомобили модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

  1. Радиатор охлаждения двигателя… Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
  2. Вентилятор радиатора. Эта часть имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
  3. Радиатор отопителя. Фактически, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
  4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет тенденцию расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, этот контейнер служит для компенсации объема антифриза в системе.
  5. или «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
  6. Термостат. Эта небольшая, на первый взгляд, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
  7. Охлаждающая жидкость Это один из элементов контроля ODS.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов. , в том числе приборы, измеряющие температуру масла, температуру наружного воздуха и многие другие факторы.С учетом всех этих моментов система охлаждения на ВАЗ «Калина» автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение двигателя.

Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может течь по маленькому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время такой циркуляции термостат находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если SOD недостаточно, он посылает сигнал на вентилятор, который принудительно направляет холодный воздух на соты.

После охлаждения охлаждающая жидкость стекает обратно в малый круг. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Насколько важны ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ODS играет важную роль в работе транспортного средства. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель будет часто перегреваться, и печка перестанет подавать теплый воздушный поток. Таким образом, в случае неисправности очистно-диагностической системы и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке значительно уменьшается.

Как диагностировать ОРВ?

Как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

Учтите, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно везти машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.

Итак, с чего начать?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили течь антифриза, то осмотрите моторный отсек автомобиля — здесь могут быть подтёки.

Наиболее частые причины утечек охлаждающей жидкости из системы:


Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. При неудовлетворительном результате нужно либо поменять насос, либо очистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных промывочных средств).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

  • Термостат.Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижней и верхней патрубков радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то, скорее всего, заклинило термостат, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу. В этом случае решение проблемы — установка в автомобиль нового устройства.
  • Забит сотовый радиатор. Также одна из частых причин, вызывающих сбои в работе системы охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, когда по улице разлетается надоедливый пух тополя.Решение проблемы — очистить радиатор снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, однако никаких других способов решения проблемы засорения ячеек еще не придумано. Поэтому все убирается вручную.
  • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
  • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри автомобиля.И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, ее можно было понять, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы полностью прояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и шлюз: как убрать воздушную пробку?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бачка.Далее запускаем двигатель и, периодически нажимая педаль газа, прогреваем двигатель до тех пор, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «долейте газа» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, необходимо будет перейти к более радикальным мерам.

Как это сделать? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки ослабляется хомут и на дроссельной заслонке нагревательного элемента снимается одна из двух трубок.Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если невозможно проткнуть емкость, закройте крышку и вставьте трубку дроссельной заслонки. Далее нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку обогрева и ждем, пока антифриз потечет из нее под давлением.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют слить охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: хотя бы у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость нужно сливать только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе успешно удален воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранение неполадок ООД может производиться без привлечения специалистов.

В дальнейшем для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения «Лада Калина» должна регулярно проходить диагностику на герметичность всех зажимов и соединений в системе.

Как улучшить ОРВ?

На данный момент есть несколько способов улучшить ODS:

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие с ней могут возникнуть неисправности и как их устранить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *