Рессоры что это: И это все о ней… о рессоре

alexxlab

Содержание

И это все о ней… о рессоре

Рессора намного старше автомобиля. К примеру, гоголевские персонажи, обсуждавшие «доедет ли колесо…» глядели, скорее всего, на рессорную коляску. Естественно, унаследовали ее и самобеглые экипажи. В разное время ее очень широко, порою почти тотально использовали в подвесках автомобилей. И сегодня на старой технике можно встретить множество просто потрясающих конструкций. Но разбирать их здесь мы не будем, поскольку и практическая ценность этой информации небольшая, да и места для приличного обзора потребуется намного больше, чем есть во всем журнале. А потому поговорим о том, что выкристаллизовалось в процессе развития к сегодняшнему дню.

Рессорой называют пружину, представляющую собой пластину или набор пластин, работающих на изгиб. Соответственно, будучи пружиной, она обладает свойствами, присущими всем пружинам. И если на конкретной модели автомобиля рессорная подвеска жестче пружинной, это только потому, что рессору по каким-то причинам сделали более жесткой.

Впрочем, есть и свои особенности. Так, если винтовая пружина практически неразрушима сжатием – витки лягут друг на друга и скорее разрушатся мосты, колеса и рама, чем сжатая пружина, то рессора будет прогибаться до полного или частичного уничтожения. Кстати, точно так же, как и растягиваемая винтовая пружина. Отсюда первое чисто практическое следствие: на забывайте бросить взгляд на отбойники и ограничители хода подвески, особенно, если приходится работать с перегрузом.

Жесткость рессоры зависит от множества параметров, но их все можно оценить невооруженным глазом. Так, она прямо пропорциональна ширине листа и количеству листов, обратно пропорциональна длине и пропорциональна кубу толщины листа. Это правило, может быть выглядящее очень наукообразным, бывает полезно. К примеру, если приходится подыскивать замену перебитой рессоре для уникальной в ваших местах иномарки. К слову, в российской глубинке автору попадались экземпляры весьма редких европейских грузовиков.

Рессоры бывают много-, мало- и однолистовыми. До недавнего времени во всем мире были, а в нашей стране еще и сегодня наиболее распространены многолистовые рессоры. Поскольку график изменения изгибающего рессору момента имеет форму треугольника с вершиной в точке нагружения (мост), то этот треугольник и «заполняют листами», чтобы получить более равномерные напряжения в каждом из них. В результате удается убить не одного, не двух, а целое стадо зайцев.

Во-первых, получается весьма жесткая в продольном направлении конструкция, которая позволяет прекрасно обходиться без реактивных штанг или других удерживающих мост устройств. Во-вторых, все листы находятся в примерно равных условиях, что особенно важно для постоянно «играющей» на неровностях конструкции, а значит, и служат они примерно одинаковое время. В-третьих, стянутые стремянками листы в процессе прогиба трутся между собой, гася раскачку автомобиля. Во многих случаях это позволяет прекрасно обходиться безо всяких амортизаторов. Наконец, само обилие листов открывает простор для конструкторской фантазии, например для получения нелинейной характеристики, приближенной к идеальной.

Правда, попутно страдает надежность, и солидные автостроители подобными вещами не грешат, предпочитая использовать дополнительные рессоры («подрессорники») и хитрые опоры.

Для изготовления листов обычно используют горячекатаную полосу из углеродистой пружинной стали. Нужный выгиб придается рихтовкой, а в заводских условиях – в штампах. После этого делается термообработка. Нередко поверхность упрочняется дробеструйной обработкой.

Сечение листа до некоторого времени было прямоугольным со скругленными кромками. Но поскольку усталостное разрушение листов почти всегда начинается сверху, нижнюю поверхность сократили скосами или выемками. В результате в сечении листы большинства современных рессор имеют или трапецию, или своеобразное «Т» с очень толстой ножкой. Как водится, у такого решения имеется и «обратная сторона»: образовавшиеся после сборки многолистовой рессоры щели служат прекрасными грязесборниками и накопителями влаги. На все это можно бы наплевать и забыть, не будь грязь и ржавчина превосходными абразивами, перетирающими листы.

Отсюда еще одна практическая рекомендация: не забывайте поглядывать в те места, где заканчиваются нижние листы – там верхний лист истирается сильнее.

В подробной технической характеристике отечественные заводы традиционно сообщают, что «подвеска на продольных четверть эллиптических рессорах». Такое уточнение формы изгиба листов имело смысл во времена широкого распространения рессорных подвесок, когда в качестве упругого элемента использовались конструкции из нескольких рессор. Сегодня, когда повсеместно применяется единственный выживший тип многолистовой рессоры, форма выгиба определяется скорее компоновочными соображениями, чем особенностями работы.

При переборке рессоры следует иметь в виду, что кривизна всех листов должна быть одинаковой и прилегать друг к другу они должны по всей поверхности. В противном случае возникает преднапряжение некоторых листов, что резко сократит их срок службы, да тому, что машина через некоторое время «присядет» на одно колесо, удивляться не стоит.

К мосту рессора практически всегда крепится стремянками – или сверху, или снизу (про балансирную подвеску речи нет). А вот конструкции креплений рессоры к раме могут быть трех типов. Назовем их «легкий», «средний» и «тяжелый».

В первом случае оба конца коренного листа рессоры загибаются в кольца под цилиндрические сайлент-блоки, через которые и крепятся с одной стороны к кронштейну на раме, а с другой к серьге. Сегодня считается, что рессора должна крепиться к раме передним концом. Именно так их и устанавливают почти все автостроители. Тем не менее, порой попадаются машины (как ни странно, довольно свежие по возрасту), у которых рессоры стоят «задом наперед». Сайлент-блоки, как правило, представляют собой резиновые втулки. Конструкция хороша тем, что хорошо гасит вибрации и не требует обслуживания, но ее регулярная ревизия просто необходима. Нагрузочные способности такого крепления рессор не велики, правда, встречаются довольно тяжелые машины, подвеска которых сделана именно так.

Примером может служить Renault Mascott с полной массой семь тонн. В основном же легкий тип используется на немногих легковушках, сохранивших до наших дней рессорную подвеску, а также на грузовиках с «легковой» полной массой.

Второй вариант – заделка переднего конца рессоры в три подушки (верхнюю, нижнюю и переднюю – чтобы ограничить продольное перемещение), а заднего только в две (верхнюю и нижнюю). Эта конструкция хорошо известна по ульяновским «буханкам» и нижегородским среднетоннажникам от ГАЗ-53 и более поздним. Обслуживания не требует. Очень надежна, но вибрации гасит несколько хуже, чем «легкая». Сборка крепления сопряжена с определенными неудобствами, впрочем, не большими. Несмотря на очевидные достоинства, у западных автостроителей особой популярностью не пользуется.

Наконец, тяжелая серия. В ней нет никаких резиновых втулок или подушек. К переднему концу коренного листа крепится корпус подшипника скольжения, в отверстие которого вставлен довольно массивный стальной палец, закрепленный в кронштейне на раме.

Рабочая поверхность пальца чаще всего цилиндрическая, однако попадаются модели, у которых резьбовая поверхность трения. Прелесть такой конструкции заключается в том, что она ограничивает осевое перемещение рессоры, а кроме того, в ней зона трения хорошо защищена от воды и грязи (разумеется, при наличии смазки). Наибольшим ее недостатком является сложность ремонта, а кроме того, в запущенном состоянии резьбовая пара, трущаяся «сталь по стали», становится неразборной. Правда, для получения такого результата нужно здорово постараться.

Задний конец коренного листа обычно опирается на цилиндрическую опору. Когда рессора прогибается, лист перекатывается по опоре, рабочая длина рессоры уменьшается, а ее жесткость увеличивается. Такая конструкция прекрасно передает на раму все вибрации, зато способна выдерживать огромные нагрузки. Она очень долговечна, но требует своевременной смазки. Примечательно, что это решение встречается и на сравнительно легких грузовиках, но у них задний конец может крепиться и серьгой.

Как известно, самые большие недостатки – продолжения достоинств. И если межлистовое трение гасит раскачку, то лишь после того, как начнется перемещение. А если учесть, что трение покоя больше, чем трение скольжения, то получится занятная ситуация: на гладкой дороге усилия на рессоре недостаточны для того, чтобы сдвинуть листы относительно друг друга, и рессора не прогибается вовсе. Потому-то многолистовую рессору и называют «подвеской для плохих дорог».

С этим явлением пытались бороться. Например, московские таксисты и водители «персоналок» снимали задние рессоры с ГАЗ-24, смазывали их графитной смазкой, упаковывали в чехол, после чего ставили на место. Понятно, на грузовиках никто подобным не занимался. Впрочем, если уж приходится перебирать подвеску и рессоры, то между листами можно проложить присыпанную графитом (но не смазкой!) трансформаторную бумагу. Кое-кто засовывает туда тефлоновую или полиэтиленовую пленку, однако эти материалы под нагрузкой текут. Кроме того, после уменьшения межлистового трения энергоемкость штатных амортизаторов в некоторых случаях может оказаться недостаточной. Разумеется, там, где амортизаторы не предусмотрены изготовителем, с межлистовым трением бороться не следует.

Именно межлистовое трение стало причиной того, что многолистовые рессоры начали вытесняться мало- и даже однолистовыми. В большей степени это происходит в легких классах грузовиков и на пассажирских транспортных средствах. Принципиальное отличие таких рессор только одно: в них лист вовсе необязательно сделан из полосы с постоянными толщиной и формой сечения. Если листов больше одного, то они уже не обязательно плотно прилегают друг к другу, чаще можно наблюдать обратное.

Теоретически (да и практически) лопнувший лист, пусть даже коренной, в многолистовой рессоре чаще всего не приводит к серьезным последствиям. А вот в мало-, а уж тем более в однолистовой рессоре то же событие оборачивается отказом автомобиля. Тем не менее, качественно изготовленные рессоры всех типов примерно равно надежны. А поскольку разрушение чаще всего носит усталостный характер и начинается с трещины, своевременное проведение технических ревизий гарантирует от неприятностей на дороге.

Сегодня рессоры все больше вытесняются пневматическими подвесками. Их главное достоинство – возможность по мере надобности изменять дорожный просвет и жесткость, да и с электронным управлением они дружат. Одновременно рессоры постепенно сдают позиции. Может показаться, что дни рессоры сочтены.

Действительно, с точки зрения конструктора рессора – объект неудобный. Напряжения в ее материале зависят от деформации, а с нею не все просто. Кроме того, рессора прогибается под нагрузкой, при перекосе мостов она скручивается, разгон и торможение ее также скручивают, но уже в другой плоскости, а кроме того, она служит еще и реактивной тягой, воспринимает поперечные нагрузки, и все это при наличии дорожных неровностей! Все это предопределяет невозможность простого и точного проектировочного расчета, да и моделирование затрудняет очень сильно. Все же, производители, опираясь на опыт, насчитывающий не одну сотню лет, делают рессоры и ставят их на грузовики, ибо во многих случаях они остаются наилучшим решением.

Современные исследования открывают перед рессорами новые горизонты. Так, благодаря композиционным материалам можно снизить вес и получить практически любую характеристику, более того, можно заложить внутреннее демпфирование и распроститься с амортизаторами. Цена? Как ни странно, при использовании стеклопластика она получается вполне приемлемой. Но это вопрос будущего. А пока в рессорном хозяйстве царствует железо. И его много. Во всяком случае, на наш век хватит.

РЕССОРЫ

Рессора состоит изнескольких листов, стянутых хомутами. Каждый хомут прикреплен к нижнему скрепляемому листу рессоры и стянут болтом, на который надета распорная трубка, препятствуюящая зажатию листов рессоры.

К концам двух коренных листов и прикреплены чашки, которые упираются в резиновые опоры, зажатые вместе с концами рессор в кронштейнах и с крышками.

Развитие подвесок

Анализ развития подвесокгрузовых автомобилей как в нашей стране, так и за рубежом показал, что на грузовых автомобилях средней грузоподъемности применяются зависимые подвески с листовыми рессорами. Широкое распространение таких подвесок объясняется простотой их изготовления и обслуживания, а также тем, что они обеспечивают вполне удовлетворительные плавность хода и устойчивость автомобиля при современных скоростях движения. В подвеске, где полуэллиптическая листовая рессора выпол­няет функции направляющего устройства, большое значение имеет правильный выбор конструкции крепления рессор к раме автомобиля. Это связано с тем, что коренные листы рессор подвергаются воздействию комплекса сил и моментов, значительно возрастающих при эксплуатации автомобилей в тяжелых дорож­ных условиях. Если недооценить влияния этих нагрузок, эксплу­атационная надежность подвески резко снизится. Поэтому при выборе типа крепления рессор к раме был рассмотрен и проана­лизирован ряд наиболее распространенных на грузовых автомо­билях конструкций с учетом их надежности, удобства и простоты обслуживания (количество точек смазки), а также экономиче­ской целесообразности.

Основные типы крепления концов рессоры к раме или кузову автомобиля 

— фиксированного конца рессоры(т. е. конца рессоры, воспринимающего все силы, действующие на подвеску) — с витым или отъемным ушком или на резиновой опоре;

— свободного конца рессоры(т. е. конца рессоры, восприни­мающего все силы, кроме продольных, возникающих при дви­жении автомобиля) — на серьге, на резиновой или скользящей опоре.

Сочетание креплений концов рессоры может быть самым раз­личным. На практике чаще всего применяется крепление фикси­рованного конца рессоры с витым ушком и свободного конца на серьге или скользящей опоре. Резиновые опоры обычно используют одновременно для креп­ления обоих концов рессоры. На автомобиле ЗИЛ-130 было решено применить отъемное ушко для крепления переднего конца рессоры и скользящую опору для заднего.

Соображения, которыми при этом руководствовались, приведены ниже. Крепление фиксированного конца рессоры с витым ушком отличается простотой конструкции, малой стоимостью и наи­меньшей массой по сравнению с креплениями других типов. Однако применение такого типа крепления на автомобилях, эксплуатируемых в тяжелых дорожных условиях, встречает ряд затруднений, связанных с обеспечением необходимой прочности ушка.

Наиболее распространенный и простой способ повышения прочности ушка путем увеличения толщины коренного листа не всегда дает положительный результат. Если увеличивать тол­щину только одного коренного листа, оставляя толщину осталь­ных листов неизменной, то это может привести к значительному снижению долговечности рессоры из-за преждевременной уста­лостной поломки утолщенного коренного листа. Если одновре­менно увеличить толщину коренного и остальных листов, то для сохранения заданных в расчете прогиба и среднего расчетного напряжения потребуется удлинить рессору, что не всегда воз­можно по компоновочным соображениям, и, кроме того, может привести к нерациональному увеличению массы рессоры в связи с уменьшением числа листов.

Крепление концов рессор на резиновых опорах используется в подвесках автобусов и некоторых моделей грузовых автомоби­лей. Резиновые опоры являются хорошим изолятором от шума и гасителем вибраций, их не надо смазывать и, кроме того, они позволяют при необходимости повысить долговечность рессор, когда по соображениям компоновки нельзя существенно увели­чить их длину. Тем не менее эта конструкция в мировой практике автомобилестроения получила весьма ограниченное применение на грузовых автомобилях по следующим причинам: повышенная масса узла по сравнению с узлами с другими способами крепле­ния; большая стоимость узла из-за необходи­мости применения резины высокого качества; снижение долго­вечности резиновых опор при работе с большими угловыми и продольными перемещениями.

Следует добавить, что при износе резиновых опор передних рессор передний мост получает возможность перемещаться в продольном направлении, в связи с чем нарушается кинема­тика рулевого управления. Это обстоятельство в сочетании с другими причинами способствует возникновению  вынужденных колебаний, которые при определенной скорости автомобиля вступают в резонанс с собственными колебаниями всей системы управляемых колес.

Крепление фиксированною конца рессоры с отъемным ушком применяется в тех случаях, когда витые ушки не обеспечивают надежного соединения. При этом креплении толщина коренного листа, а следовательно, н длина рессоры определяются в зави­симости только от вертикальных нагрузок. Отъемные ушки, так же как и резиновые опоры, позволяют при необходимости повы­сить долговечность рессор, когда по компоновочным соображе­ниям нельзя значительно увеличить их длину.

Отъемное ушко имеет отверстие правильной геометрической формы, поэтому втулку можно подвергнуть термообработке, что значительно повышает долговечность шарнира. Данная конст­рукция по сравнению с витым ушком отличается несколько по­вышенной трудоемкостью изготовления и большей массой.

Крепление свободного конца рессоры с помощью скользящей опоры было выбрано для подвески автомобиля ЗИЛ-130 прежде всего потому, что в этом случае наипростейшим образом исклю­чаются точки смазки. По долговечности указанный узел после соответствующей доводки конструкции не уступает креплению с помощью серьги н превосходит крепление на резиновой опоре.

ru.stellox > Лист рессоры

Подвеска, как один из самых важных элементов конструкции современных автомобилей, предназначена для того, чтобы сделать ход автомобиля более плавным, а поездку в любых дорожных условиях – максимально комфортной. С точки зрения особенностей конструкции различают зависимые и независимые подвески. Рессора – одна из составляющих задней зависимой подвески. Она может быть предусмотрена в конструкции подвески как легковых, так и грузовых автомобилей.

Конструкция рессоры

Что же представляет собой рессора? Это несколько металлических (стальных) листов с одинаковой толщиной и шириной, но разной длиной. Они соединяются при помощи хомутов. Коренной лист рессоры (его толщина превышает толщину других листов) закрепляется с помощью ушек крепления рессоры. С точки зрения конструкции рессоры могут быть многолистовыми и однолистовыми.

1. Многолистовая рессора

Число листов в рессорах такого типа может варьироваться от шести до четырнадцати. В качестве крепления рессор в легковых автомобилях используются шарниры с резиновыми втулками. Многолистовая конструкция рессоры имеет свои преимущества, среди которых:

  • обеспечение более плавного хода автомобиля;
  • прогрессивные характеристики подвески. В подвесках, где в качестве упругого элемента используются именно многолистовые рессоры, с возрастанием нагрузки увеличивается жесткость самой подвески.

Тем не менее, многолистовые рессоры обладают и своими недостатками. Основной недостаток – это высокая степень трения, возникающая между листами рессоры. Это не может не повлиять на срок службы листа рессоры, постепенно снижая его. При этом наибольшим нагрузкам подвергается именно коренной лист рессоры. Для того, чтобы предотвратить поломки и повреждения листа рессоры, используются пластмассовые прокладки, снижающие степень трения между листами.

2. Однолистовая рессора

На большинстве современных автомобилей могут устанавливаться однолистовые рессоры как альтернатива многолистовым.

Ресурс службы однолистовой рессоры выше, чем многолистовой. Лист рессоры в этом случае может быть изготовлен из неметаллических материалов, например, углепластика. При этом возможна  установка дополнительных листов рессоры,  позволяющая усилить заднюю подвеску и улучшить ее работу. Установку дополнительного листа рессоры можно выполнить самостоятельно, при этом полностью снимать все листы рессоры не требуется.

Тем не менее, как и многолистовые рессоры, однолистовые рессоры имеют свои недостатки. Они хуже воспринимают моменты трогания автомобиля и торможения, когда нагрузка на подвеску возрастает.

Повреждения рессоры

Рессора выступает в качестве упругого элемента подвески, распределяя нагрузку на кузов и раму автомобиля. Именно поэтому бесперебойная работа рессоры, целостность каждого листа рессоры – залог комфортного и безопасного передвижения в любых дорожных условиях. Во многих моделях автомобилей рессора служит и в качестве упругого, и в качестве направляющего элемента подвески.

В ходе эксплуатации автомобиля могут возникнуть следующие повреждения рессор, требующие немедленного профессионального ремонта:

  • снижение упругости рессоры;
  • срезание центрового болта крепления;
  • износ кронштейнов;
  • поломка одного листа рессоры или нескольких листов;
  • износ втулок в кронштейнах и ушках рессор.

При обслуживании внимательно осматривают каждый лист рессоры. Если обнаружены трещины или изломы, необходимо заменить поврежденный лист на новый. Перед сборкой лист рессоры обрабатывается специальной смесью или графитовой смазкой. Замену рессоры полностью рекомендуется доверить профессионалам.

Детали подвески Stellox  — сочетание надежности и качества

Лист рессоры, как и сама рессора, характеризуется длительным сроком службы. Тем не менее, выбирая такую деталь подвески, как лист рессоры, необходимо уделить внимание не только его качеству, но и соответствию типу подвески и модели легкового или грузового автомобиля.

Детали подвески торговой марки Stellox – отличный выбор для тех автомобилистов, которые ставят во главу угла оптимальное соотношение цены и качества. Отличаясь высокой степенью надежности, детали подвески зарекомендовали себя в работе наилучшим образом.

В правильном выборе листа рессоры и других деталей подвески Stellox помогут специализированные каталоги, представляющие различные товарные группы запчастей, в том числе и детали подвески. С помощью каталогов можно получить всю нужную информацию и получить наглядное представление о необходимом товаре.

Предлагая нашим клиентам запчасти по выгодным ценам, а партнерам – специальные Партнерские программы, Stellox стремится к выгодному и результативному сотрудничеству.

Рессорная подвеска: принцип работы и виды

Рессорная подвеска – одна из разновидностей подвески автомобиля. В качестве основных упругих элементов используются рессоры –металлические листы различной длинны, уложенные в несколько рядов и скрепленные при помощи специальных хомутов, стремянок. Рессора (от фр. resort – пружина), как правило, имеет форму половинки эллипса.

Назначение

На некоторых моделях автомобилей устанавливается подвеска рессорного типа, чаще всего это грузовые автомобили, или серьезные машины для эксплуатации вне дорог, которая предназначена для решения следующих задач:

  • Повышение плавности движения
  • Обеспечение преодоления сложных участков дороги
  • Снижение нагрузки на трансмиссию
  • Увеличение грузоподъёмности, по сравнению с другими типами подвески

Конструкция рессорной подвески обеспечивает:

  • Гашение колебаний обеспечивают амортизаторы, они нужны для обеспечения постоянного сцепление шин с дорожным полотном, уменьшая продольное раскачивание автомобиля .  
  • Соединение кузова с подвеской. Достигается благодаря использованию системы рычагов, связывающую ходовую часть и раму или кузов автомобиля.

Концы рессоры крепятся к кузову при помощи специальной серьги (стальная качающаяся скоба), или шарнирного соединения. Благодаря такому типу соединения листовая рессора надежно фиксируется по отношению к кузову автомобиля и, одновременно, может перемещаться в продольном направлении.
К средней части рессоры крепится мост, чаще всего задний, для этого используются детали под названием стремянки.

Сфера применения

В современных легковых авто рессорная подвеска почти не встречается. Чаще ее можно увидеть у техники с большой грузоподъемностью – грузовых транспортных средств, трейлеров и т. п.

Некоторые производители современных авто используют однолистовые рессоры, работающие в паре с амортизатором и позволяющие снижать интенсивность колебаний кузова во время движения транспортного средства.

У данного типа подвески уровень комфортности во время езды существенно ниже по сравнению с другими типами подвесками. Кроме того, из-за конструктивных особенностей подвески ограничивается ход рулевой рейки (основной элемент системы рулевого управления), что снижает точность и четкость управления автомобилем.

Разновидности используемых рессор

Для современных авто серийного производства используются следующие типы упругих элементов рессорной подвески:

Много листовые, одно листовые и совмещенные, состоящие из нескольких блоков ,они чаще всего применяются на грузовиках, пока нет нагрузки работает только один блок рессор.

Также встречается торсионный тип, который представляет собой упругий стальной стержень, работающий на скручивание.

Для изготовления рессор применяется специальная конструкционная листовая сталь следующих марок:

  • 50ХГА;
  • 50 ХГФА;
  • 55С2А;
  • 65СГВА;
  • 70.

Использование вышеперечисленных марок стали повышает механическую износостойкость готовых изделий.

Преимущества и недостатки

К плюсам использования рессор в подвеске автомобиля можно отнести:

  • Простоту изготовления деталей
  • Низкую стоимость листов
  • Высокую надежность, которая обеспечивается толстым слоем металла
  • Доступность использования на дорогах с разным качеством поверхности


Из недостатков выделяют следующие:

  • Большой вес системы
  • Необходимость постоянного ухода, частого обслуживанияи переборки

Как продлить эксплуатационный ресурс

Чтобы рессорная подвеска эффективно работала в течение длительного времени, необходимо обеспечить правильную эксплуатацию автомобиля и уделять внимание вопросам технического обслуживания. Периодические осмотры состояния рессор и своевременные чистки предотвратят преждевременный износ листов.

В процессе повседневной эксплуатации автомобиля желательно выбирать ровные асфальтированные дороги с качественным покрытием. А при перевозке грузов не следует превышать допустимый тоннаж.

На износ рессор также влияет качество управления автомобилем. Не следует допускать резких разгонов и торможения, рванного темпа езды. При появлении скрипа в нижней части кузова рекомендуется проверить наличие смазки в соприкасающихся поверхностях, а также подтянутьстремянки.

Правильная эксплуатация автомобилей с рессорной подвеской – гарантия длительной, безупречной службы как рессор, так и самого ТС. 

Когда нужно менять рессоры?

На данный вопрос, есть очень простой ответ: рессоры подлежат замене, при осадке и когда в них появляются трещины или они лопаются. Причина, по которой появляются данные неисправности, одна – частый перегруз автомобиля. Ещё к этому, можно прибавить далёкое не идеальное дорожное полотно, и жестокость окружающей среды. Опять же, когда Вы заметите, что рессоры просели, на них ещё можно будет поездить, но при обнаружении разрыва листа рессоры, её нужно будет, срочно заменить. Перед заменой, Вам для начала, потребуется узнать, какие по жёсткости рессоры у Вас стояли, и какое количество листов имели. Это необходимо для того, что бы при установке новых рессор, у Вас не возникло проблем с монтажом и дальнейшей эксплуатацией автомобиля. Так как рессоры, по своему классу жёсткости, разделяются на передние и задние. Передние, по своей натуре, являются более мягкими, относительно задних рессор. Потому что они, предназначены для повышения комфорта водителя, во время движения машины. А задние рессоры, устанавливаются с более жёсткими характеристиками, так как на них, в основном, ложится вся тяжесть груза, находящегося в кузове грузовика. И по этой причине, они не могут предоставить, должной мягкости и комфорта для водителя.

Теперь давайте рассмотрим, как на большинстве машин, производится замена листов рессор.

Имея идентичное строение рессорной подвески, на большинстве грузовых автомобилей, процесс замены рессор, протекает практически одинаково. Рассмотрим данное действие, на примере задней подвески, автомобилей ГАЗ. Для начала, устанавливаем под переднее колесо противооткатные упоры, дабы исключить, движение автомобиля, в процессе проведения работ. При помощи домкрата, поднимаем одну из сторон автомобиля, подставляем опоры и убираем из-под машины домкрат. Он нам ещё пригодится. Далее, снимаем колёса и откручиваем амортизатор. Для продолжения процесса, нужно разгрузить рессору, для этого, подставляем под задний мост домкрат и приподнимаем с его помощью, заднюю ось автомобиля. Нам это было необходимо, что бы открутить рессору, от кузова машины. Далее, откручиваем гайку переднего крепления рессоры к раме автомобиля и выбиваем ось. Так же, откручиваем гайку серьги, удерживающую, заднюю часть рессоры. Потом остаётся приспустить задний мост, что бы рессора вышла из своих креплений. После этого, переходим к откручиванию листов рессоры от задней балки машины. Для этого, требуется открутить только четыре гайки стремянок, которые удерживают рессору на месте. Всё, демонтаж на этом завершён. При необходимости, поменяйте все износившиеся узлы рессоры и произведите сборку в обратной последовательности. А что бы купить, все требуемые запчасти, по очень низким ценам, Вам следует оформить заказ на сайте сети магазинов автозапчастей «Навигатор» или позвонить по бесплатному телефону горячей линии 8 800 234-96-34 и проконсультироваться с экспертами.

Рессоры и комплектующие

Особенности применения рессор в автомобильной подвеске.

В процессе выбора автомобиля, каждый опытный водитель, обращает внимание на плавность хода машины, во время её движения. И это ощущение, зависит от типа и преднастройки ходовой части транспортного средства. Сейчас, применяется два основных вида подвески, пружинная и рессорная. Пружинная ходовая часть, является более комфортной, но менее, грузоподъёмной, по этому, её в основном устанавливают на легковые автомобили. Рессорный же тип подвески, является более выносливым к нагрузкам, но при этом, менее комфортным видом ходовой части. Из-за этого, получил широкое распространение на грузовых автомобилях и прицепах, для легковых автомобилей.

Ещё одной причиной отказа, от применения рессор на легковых автомобилях, является ухудшение управляемости, при движении на высокой скорости. Так как рессоры, имеют боковой люфт, что плохо сказывается на устойчивости транспортного средства.

Из чего состоит рессорная подвеска?

Строение подвески рессорного типа, включает в себя большое разнообразие различных комплектующих, необходимых, для её правильной работы. Основным элементом, конечно же, является рессора, состоящая из одного или нескольких листов. Так как, листы необходимо закрепить между кузовом и подвеской автомобиля, в конструкции присутствуют специальные крепления. Одним из креплений является, стремянка, которая фиксирует центр рессоры к ходовой части. Вторыми элементами крепления рессоры уже к кузову машины, являются кронштейн и серьга, которые позволяют создать подвижное и в то же время, надёжное соединение, подвески с рамой автомобиля. Сами же листы рессоры, соединяется между собой по средствам специальных хомутов, позволяющих уменьшить боковые сдвиги.

Так же, стоит заметить, что рессорная подвеска, при частой интенсивной нагрузке, требует к себе, повышенного внимания. Ей необходим, еженедельный осмотр и смазка, всех трущихся элементов, специальным маслом. Так же, для исключения неприятного скрипа или уже устранения его, необходимо, изредка разбирать полностью всю рессору, отчищать при помощи наждачной бумаги, все листы от песка и ржавчины. После этого, промыть их керосином или аналогичной жидкостью, и покрасить быстросохнущей краской. Ещё, рессорам свойственно «уставать», и проявляется это, прогибанием всех листов, под пустым кузовом автомобиля. В самой грустной ситуации, рессора может лопнуть, что приведёт к провисанию кузова автомобиля. И в таком случае их требуется заменить. А что бы купить рессоры, по очень привлекательным ценам, Вам следует оформить заказ на сайте сети магазинов автозапчастей «Навигатор» или позвонить по бесплатному телефону горячей линии 8 800 234-96-34 и проконсультироваться со специалистами.

Своя рессора ближе к делу

ЧМЗ может в два раза увеличить объемы продаж рессор для иномарок в рамках программы импортозамещения Чусовской металлургический завод намерен в этом году удвоить объемы производства рессор по программе импортозамещения. Этому способствует конъюнктура рынка: последствия роста курса валют оказались стимулом для развития. Многим западным автокомпаниям, имеющим сборочные конвейеры в России, оказалось выгоднее закупать рессоры, выпущенные здесь же.

На Чусовском металлургическом заводе на прошлой неделе состоялась конференция, посвященная развитию рессорного производства в России. Представители ведущих российских автоконцернов — КамАЗ, ГАЗ, «Урал», а также крупнейшие отраслевые дилеры поговорили о проблемах и перспективах развития отрасли. (…)

Сейчас производители рессор вынуждены работать в сложно предсказуемых условиях, отметил управляющий директор АО «ЧМЗ» Сергей Филипьев. Многие автоконцерны из-за кризиса сократили объемы закупа продукции. Продажи ЧМЗ за полгода снизились почти на треть. Приостановил сборку грузовых автомобилей КамАЗ, до сих пор не включил конвейер в Калуге Volvo, приостановлена сборка MAN и Skania в Санкт-Петербурге. При этом закуп рессор в этом году увеличил только Ульяновский автозавод. Остальные остались на уровне прошлого года. Впрочем, автодилеры говорят, что спад оказался временным и уже летом отчасти компенсировался. В июне и июле продажи рессор ЧМЗ оказались гораздо выше ожиданий. Дилеры подтверждают эти данные.

К середине лета продажи рессорной продукции АО «ЧМЗ» вышли на приемлемый уровень, и, как ожидает руководство предприятия, такая ситуация пока сохраняется. Предпосылки к этому достаточно серьезные. Валютный кризис привел к тому, что российские предприятия имеют возможность поставлять на мировые рынки отечественные рессоры, зачастую более конкурентоспособные по цене.

Директор по продажам АО «ЧМЗ» Иван Тертичный отметил, что в этом году в Россию фактически прекратился импорт из Украины и существенно упал импорт из стран дальнего зарубежья. В результате продукция ЧМЗ пользуется большим спросом. И хотя общие продажи ЧМЗ за полгода снизились, но при этом произошел рост продаж рессор для иномарок. «Это перспективный сегмент, который мы намерены развивать», — добавил он.

Помогают не только цены. В прошлом году ЧМЗ вовремя освоил более 40 типов новой рессорной продукции, значительная часть из которых — в рамках программы импортозамещения. Продукция ЧМЗ соответствует ведущим мировым стандартам комплектующих на все конвейеры и в России, и на Западе. Наличие этой сертификации позволяет чусовлянам сотрудничать с ведущими мировыми автоконцернами. Контракт на поставку продукции для комплектации конвейера уже заключен с рядом иностранных предприятий, имеющих сборочные производства в России.

На ЧМЗ отмечают, что, в частности, уже осенью на заводе Volvo в Калуге, чьим поставщиком является ЧМЗ, намерены принять решение о запуске конвейера до конца года. Следующим может оказаться Ford: ЧМЗ уже прошел аудит по продукции для этого концерна. Поставлять их предполагается на автозавод в Елабуге. И все же ЧМЗ делает ставку на российских производителей.

Сергей Филипьев ожидает, что основные автоконцерны к концу года увеличат заказы. «Для КамАЗа перспектив больше, чем для западных автомобилей, поскольку их качество растет с каждым годом. Увеличивается гарантийный пробег автомобиля и у КамАЗа, и у ГАЗа. Производители выставляют нам высокие требования с точки зрения гарантий на рессорную продукцию. Сейчас нас просят увеличивать их до 250 тыс. километров пробега. Стоит отметить, что справиться с возросшими требованиями здесь нам помог переход с собственной стали на покупную заготовку, благодаря чему улучшилось качество рессорной полосы. Мы ждем, что КамАЗ будет производить больше, а Ульяновский автомобильный завод сохранит объемы производства на том же уровне», — пояснил он.

Основной потребитель чусовской рессоры — КамАЗ — обещает возобновить сотрудничество в прежних объемах к четвертому кварталу этого года. Главный менеджер отдела агрегатов ПАО «КамАЗ» Андрей Кашин заверил, что снижение потребления носит временный характер. «Менять надежного и добросовестного партнера, такого как ЧМЗ, мы не собираемся». Другой крупный потребитель чусовских рессор — группа ГАЗ — также намерена продолжить сотрудничество с ЧМЗ.

Нужно добавить, что ОМК (компания-владелец завода) в последние годы предусмотрительно делала ставку на модернизацию производства рессор ЧМЗ. С 2008 по 2014 год на заводе были введены в строй новые линии термообработки, станы для заготовок параболических рессор и опор пневмоподвесок, линии покраски и обрабатывающие центры. Это позволило освоить и сертифицировать новую продукцию с высокой точностью геометрических характеристик рессорного листа и качеством. На заводе говорят, что в перспективе здесь планируется поставить еще одну термическую линию, которая сможет производить более совершенную продукцию, сведя к минимуму технические отклонения.

«Мы можем поставлять рессоры практически на любой автомобиль, готовы выпускать любой их тип», — говорит Сергей Филипьев. Александр Мальцев, заместитель генерального директора ОАО «Корпорация развития Пермского края»: — На примере Чусовского металлургического завода мы видим позитивное влияние импортозамещения. По новым автомобилям определенная «просадка» есть, и она даст снижение поставок рессор завода «на конвейер». Но последние пять лет автомобильный рынок развивался интенсивно, и все те автомобили, что уже используются бизнесом, все равно будут формировать спрос на вторичном рынке. Спрос будет несколько отложен, и заводу нужно грамотно использовать то время, которое дано на подготовку к его подъему. Как раз есть время на разработку модификаций рессор. Это прекрасная возможность для того, чтобы развивать импортозамещение. Именно дилеры могут помочь ощутить пульс рынка и своевременно подготовиться к изменениям.

Сейчас на ЧМЗ начинают работать с российскими представительствами иностранных фирм, поэтому рано или поздно им удастся выйти и на зарубежных представителей.

Источник: газета «Коммерсантъ» (Прикамье) Скачать

Источники и круговорот воды

• Школа наук о воде ГЛАВНАЯ • Темы о подземных водах • Темы о поверхностных водах • Водный цикл •

Компоненты круговорота воды »Атмосфера · Конденсация · Испарение · Эвапотранспирация · Пресноводные озера и реки · Поток подземных вод · Хранение подземных вод · Проникновение · Лед и снег Океаны · Осадки · Таяние снегов · Источники · Ручьи · Сублимация · Поверхностный сток

Что такое пружина?

Родник — это водный ресурс, образующийся, когда склон холма, дно долины или другой котлован пересекает текущий объем грунтовых вод на уровне или ниже местного уровня грунтовых вод, ниже которого подземный материал насыщен водой. Источник является результатом заполнения водоносного горизонта до такой степени, что вода выливается на поверхность земли. Их размер варьируется от прерывистых просачиваний, которые вытекают только после сильного дождя, до огромных бассейнов, текущих ежедневно в сотни миллионов галлонов.

Однако источники

не ограничиваются поверхностью Земли. Недавно ученые обнаружили горячие источники на глубине до 2,5 км в океанах , как правило, вдоль срединно-океанических рифтов (раскидистых хребтов). Горячая вода (более 300 градусов по Цельсию), поступающая из этих источников, также богата минералами и серой, что создает уникальную экосистему, в которой, кажется, процветает необычная и экзотическая морская жизнь.

Рейнбоу-Спрингс, Флорида, США

Родник — это водный ресурс, образующийся, когда склон холма, дно долины или другой выемки пересекает водоем , протекающий с грунтовыми водами , на уровне или ниже местного уровня грунтовых вод, ниже которого подземный материал насыщен водой. Источник — это результат заполнения водоносного горизонта до такой степени, что вода выливается на поверхность земли. Их размер варьируется от прерывистых просачиваний, которые вытекают только после сильного дождя, до огромных бассейнов, текущих ежедневно в сотни миллионов галлонов.

Кредит: Алан Кресслер, Геологическая служба США. Всеобщее достояние.

Как образуются пружины?

Источники могут быть образованы в любой породе. Маленькие встречаются во многих местах. В Миссури самые большие источники образуются в известняке и доломите в карстовой топографии Озаркса. И доломит, и известняк относительно легко ломаются. Когда слабая углекислота (образованная дождевой водой, просачивающейся через органические вещества в почве) попадает в эти трещины, она растворяет коренные породы. Когда он достигает горизонтальной трещины или слоя не растворяющейся породы, такой как песчаник или сланец, он начинает резать боком.По мере того, как процесс продолжается, вода выдавливает еще больше камней, в конечном итоге открывая воздушное пространство, и в этот момент весенний поток можно рассматривать как пещеру. Этот процесс часто занимает от десятков до сотен тысяч лет.

Поток воды из источников

Количество воды, вытекающей из источников, зависит от многих факторов, включая размер каверн в скалах, давление воды в водоносном горизонте, размер бассейна источника и количество осадков .Человеческая деятельность также может влиять на объем воды, сбрасываемой из источника — забор грунтовых вод в районе может привести к падению уровня воды в системе водоносного горизонта и, в конечном итоге, к уменьшению потока из источника. Большинство людей, вероятно, думают о источнике как о бассейне с водой — и обычно это так. Но, как показано на этой фотографии стены Гранд-Каньона в Аризоне, источники могут возникать, когда геологические, гидрологические или человеческие силы врезаются в подземные слои почвы и породы, где движется вода.

Родниковая вода не всегда прозрачная

Вода из источников обычно очень прозрачная. Однако вода из некоторых источников может быть «чайного цвета». На этой фотографии изображен природный источник на юго-западе Колорадо. Его красный цвет железа и обогащение металлов вызваны контактом грунтовых вод с природными минералами, присутствующими в результате древней вулканической активности в этом районе.

Во Флориде многие поверхностные воды содержат натуральные дубильные кислоты из органических материалов в подземных породах, и цвет этих потоков может проявляться в источниках.Если поверхностная вода попадает в водоносный горизонт рядом с источником, вода может быстро перемещаться через водоносный горизонт и выходить из источника.

Эта вода холодная и прозрачная. Можно ли пить?

Приток богатых металлами грунтовых вод из природных источников (на переднем плане) в Цемент-Крик, штат Колорадо (на заднем плане).

Кредит: Брайант А. Кимбалл

Качество воды в местной системе подземных вод обычно определяет качество родниковой воды. Качество воды, сбрасываемой из источников, может сильно различаться из-за таких факторов, как качество воды, которая подпитывает водоносный горизонт, и типа горных пород, с которыми контактируют грунтовые воды. Скорость потока и длина пути потока через водоносный горизонт влияет на количество времени, в течение которого вода находится в контакте с породой, и, таким образом, на количество минералов, которые вода может растворить .

Итак, стоит ли вам чувствовать себя уверенно, когда вы достанете столовую и наполните ее прохладной и освежающей родниковой водой? Нет, будьте осторожны.Температура источника Озарк возникает из-за того, что он проходит через скалу при средней годовой температуре 56 градусов по Фаренгейту. Вода грубо фильтруется в скале, и время, проведенное под землей, позволяет мусору и грязи выпасть из взвеси. Если находиться под землей достаточно долго, недостаток солнечного света приводит к гибели большинства водорослей и водных растений. Однако микробы, вирусы и бактерий не умирают только из-за того, что они находятся под землей, и при этом не удаляются какие-либо сельскохозяйственные или промышленные загрязнители. Кстати, нет, этот соблазнительный источник не напивается.Он — гидролог USGS , отбирающий пробы почти кипящей воды из источника в Вайоминге.

Термальные источники

Горячие источники соседствуют с айсбергами в Гренландии

Счастливые гренландцы и туристы наслаждаются уникальным опытом купания в горячих источниках, наслаждаясь дрейфующими айсбергами на острове Уунарток на далекой южной оконечности Гренландии. Эти горячие источники предлагают посетителям идеальную ванну с температурой около 100 ° F.

Кредит: Википедия

Спорим, количество мест, где можно увидеть айсберги, сидя в горячих источниках, очень мало!

Термальные источники — это обычные источники, за исключением того, что вода теплая, а в некоторых местах и ​​горячая, например, в пузырящейся грязи в национальном парке Йеллоустоун, штат Вайоминг. Многие термальные источники встречаются в регионах недавней вулканической активности и питаются водой, нагретой за счет контакта с горячими породами далеко под поверхностью. Даже там, где в последнее время не было вулканической активности, скалы становятся теплее с увеличением глубины. В таких местах вода может медленно мигрировать на значительную глубину, нагреваясь по мере того, как спускается через скалы глубоко в землю. Если затем он достигает большой трещины, которая предлагает путь с меньшим сопротивлением, он может подниматься быстрее, чем спускаться. Вода, которая не успевает остыть до выхода, образует термальный источник. Знаменитые теплые источники Джорджии и горячие источники Арканзаса относятся к этому типу. И, да, теплые источники могут даже сосуществовать с айсбергами , как вам могут сказать эти счастливые гренландцы.

Пружина | вода | Britannica

Источник , в гидрологии, открывается на или около поверхности Земли для сброса воды из подземных источников. Источник — это естественная точка сброса подземных вод на поверхность земли или непосредственно в русло ручья, озера или моря. Вода, которая выходит на поверхность без заметного течения, называется просачиванием. Колодцы — это отверстия, вырытые для вывода воды и других подземных жидкостей на поверхность.

весна

Весна на острове Макино, северный Мичиган.

Louis Andary

Вода в источниках, выходах и колодцах обычно образуется в виде дождевых осадков, которые впитываются в почву и просачиваются в подстилающие породы. Проницаемые породы (содержащие взаимосвязанные поровые пространства, через которые может мигрировать вода), такие как известняк и песчаник, хранят и пропускают воду и называются водоносными горизонтами. Иногда вода в водоносном горизонте оказывается зажатой между двумя непроницаемыми слоями горной породы, например глиной или сланцем.Когда эти пласты наклоняются или складываются в структурную ловушку, вода в нижней части водоносного горизонта сохраняется под давлением. Если давление достаточно высокое и через покровный слой проходит скважина, вода поднимется на поверхность без откачки. Это называется артезианским колодцем.

Водоносные горизонты, которые принимают и разряжают наибольшее количество грунтовых вод, представляют собой рыхлые материалы, такие как песок и гравий. Эти водоносные горизонты широко распространены и отводят грунтовые воды частично через родники, но в основном через испарение и просачивание.Колодезная вода поступает в основном из таких водоносных горизонтов, особенно из нижележащих низменностей. В известняковых регионах дождевая вода просачивается через отверстия или другие отверстия и сливается в основном через подземные ходы. Базальтовые и песчаниковые водоносные горизонты также являются источниками воды для многих источников. Большинство источников, чей индивидуальный расход превышает 3 кубических метра в секунду (100 кубических футов в секунду), происходят из известняковых и базальтовых водоносных горизонтов.

Источники можно классифицировать по температуре воды.Термальный или горячий источник имеет температуру воды значительно выше, чем средняя температура воздуха в окрестностях. Термальные источники встречаются в вулканических регионах и в районах, где слои горных пород были разрушены и сморщены в геологически недавнем времени. Гейзеры, впечатляющая форма горячего источника, выбрасывают высокие струи горячей воды и пара. Источники, содержащие заметное количество растворенных веществ, называются минеральными источниками. Большинство термальных источников богаты растворенными минералами, в то время как многие минеральные источники теплые.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

Качество воды, сбрасываемой из источника, зависит от типа водоносного горизонта и пластов горных пород, через которые прошла вода, температуры вдоль маршрута и объема циркулирующей воды в прошлом и настоящем. Подземные воды наименее модифицированы там, где они проходят неглубоко на короткие расстояния через проницаемые образования, обедненные растворимыми минералами. Песчаные и гравийные водоносные горизонты во влажных регионах дают воду хорошего качества, тогда как вода из родников и просачиваний в засушливых районах может быть загрязнена нежелательными минеральными отложениями. Качество воды в осадочных породах морского происхождения зависит от степени промывки пресной водой. После смывания рассола из известняка и песчаника обычно получается пресная вода хорошего качества, хотя и жесткая.

Часто задаваемые вопросы о пружинах

Источники и родниковая вода издавна были источником восхищения и интриги. В древние времена философы и ученые ошибочно полагали, что источники образовывались, когда соленая вода из океанов перемещалась в туннелях под землей, очищалась и поднималась на поверхность земли.Источники часто считались загадочными и являются предметом значительного фольклора.

Римский архитектор Витрувий предложил теорию, принятую сегодня. Он предположил, что источники питались дождями и таянием снега, которые впитывались в землю и вновь появлялись в другом месте. С тех пор многочисленные исследования подтвердили теорию Витрувия.

В последнее время родники использовались для общественных бань, общественного водоснабжения, частного водоснабжения и поения домашнего скота. Источники в Миннесоте использовались для хозяйственно-питьевой воды для фермерских домов, молочных домов, сараев и резервуаров для скота.

Что такое весна?

Весна возникает, когда грунтовые воды появляются на поверхности земли. Источники бывают разных форм и классифицируются по типу скал, в которых возникает источник, как он образовался, сколько воды течет из источника, температуре воды и если расход воды меняется от сезона к сезону. Некоторые пружины могут попадать в более чем одну классификацию.

Классификация пружин

Артезианские источники

Происходит, когда грунтовые воды под давлением попадают на поверхность земли (Рис. 1).

Рис.1

Источник течет, потому что давление в водоносном горизонте (водоносный грунт или скала), который покрыт ограничивающим слоем (глина или другой непроницаемый материал), превышает атмосферное давление на суше. Пружина образуется, когда вода достигает поверхности через трещину или пористый слой. Эти типы источников обычно возникают вдоль разломов (трещины в земле) или в областях с большим топографическим рельефом, таких как скалы или долины.

Гравитационные пружины

Образуются за счет впитывания воды в землю до тех пор, пока вода не встретит ограничивающий слой, который не позволит воде просачиваться дальше вниз (рис. 2). Затем вода течет через верх ограничивающего слоя, пока не достигнет поверхности земли. Примерами гравитационных источников являются источники, находящиеся на склонах холмов или скал.Источники на северном берегу озера Верхнее и вдоль долин рек Миссисипи и Санта-Крус обычно относятся к этому типу.

Фиг.2

Многолетние источники

Осушайте большую площадь земной поверхности и стекайте непрерывно в течение года.

Прерывистые пружины

Поток только в определенное время года, когда осадков или таяния снега достаточно для подпитки почвы и грунтовых вод.

Трубчатые пружины

Чаще всего связаны с известняковыми каналами и пещерами, а также с вулканическими лавовыми трубами. Вода содержится в пещерах или полостях для раствора в известняке, или в полых «трубках», образованных охлаждающейся лавой. Полости или трубки могут быть от микроскопических по размеру до больших отверстий размером в несколько десятков футов в поперечнике. В некоторых частях США большие трубчатые пружины пропускают более миллиона галлонов в минуту. Большие источники юго-востока Миннесоты представляют собой трубчатые источники.

Сепейдж Спрингс

Образуются, когда грунтовые воды медленно просачиваются из-под земли. Источники слива обычно встречаются в песке, гравии или органических материалах и обычно встречаются во впадинах или дне долин.Сточные источники отличаются от артезианских источников, потому что они не обязательно ограничены (содержатся под плотным слоем глины или другого материала) и обычно имеют слабый поток.

Термальные источники

— это источники, которые выделяют грунтовые воды более теплой температуры, чем грунтовые воды в прилегающем водоразделе. Примерами термальных источников являются теплые источники, горячие источники, грязевые котлы и гейзеры, например, в национальном парке Йеллоустоун. Термальные источники чаще всего встречаются в районах с недавней историей вулканической активности.

Источники и артезианские колодцы

Источники часто путают с проточными артезианскими колодцами. Артезианская скважина — это скважина или скважина, пробуренная в водоносном пласте или «водоносном горизонте», находящемся под давлением. Вода в артезианской скважине поднимается над кровлей водоносного горизонта (водоносного пласта) до тех пор, пока давление не уравняется. В проточной артезианской скважине вода поднимается над поверхностью земли, и вода вытекает из обсадной трубы скважины для выравнивания давления.

Источники чистой воды из источников?

Обычно нет. Качество воды из источников может меняться от года к году и даже от минуты к минуте. В 1960-х и 1970-х годах Министерство здравоохранения Миннесоты (MDH) регулярно брало пробы из родников на наличие колиформных бактерий и нитрат-азота. Колиформные бактерии указывают на возможное присутствие болезнетворных организмов. Повышенный уровень нитрат-азота обычно возникает из-за сточных вод, отходов животноводства или азотных удобрений. Пробы воды из источников были собраны по всему штату в разное время года.Результаты показали, что от 85 до 90 процентов отобранных источников были загрязнены бактериями группы кишечной палочки или нитратами один или несколько раз.

Источники подвержены загрязнению в результате использования прилегающих земель. Источники обычно образуются в непосредственной близости от места просачивания воды в землю. Эта зона называется зоной «подзарядки». Поскольку зона подзарядки находится близко к выходу из пружины, фильтрация воды и удаление загрязняющих веществ недостаточны. Обычными источниками загрязнения являются септические системы, сараи, удобрения и пестициды, утечки химикатов или нефти, а также старые свалки и свалки.

Доказано, что периодические испытания источников на наличие бактерий и нитратов в целом неэффективны для обеспечения санитарного водоснабжения из-за быстрых колебаний качества воды и из-за того, что в родниковой воде могут присутствовать многие другие возможные загрязнители. В большинстве случаев источники не тестировались на содержание пестицидов, промышленных отходов, нефтепродуктов или токсичных металлов. Эти загрязнители могут присутствовать в родниковой воде в то или иное время в зависимости от того, где вода берет свое начало, и от практики землепользования вокруг источника.

Поскольку качество родниковой воды часто бывает неприемлемым, MDH не рекомендует использовать родниковую воду в качестве источника питьевой воды. MDH рекомендует использовать безопасный, проверенный источник воды, такой как водопровод, правильно построенный частный колодец или вода в бутылках.

Можно ли защитить родники?

Многие источники находятся в частной собственности, но если источники расположены в муниципальной, государственной или федеральной собственности, родниковая вода может быть доступна для питья.Защиту родников от загрязнения можно улучшить путем ограничения практики землепользования вокруг зоны подпитки источников, но нет никаких гарантий. Зоны подзарядки пружин обычно находятся на возвышенности рядом с источником, но зона подзарядки может располагаться за пределами участка, на котором расположен источник.

Поправки к Федеральному закону о безопасной питьевой воде существенно изменили критерии, в соответствии с которыми поверхностные источники воды, в том числе источники, могут использоваться в качестве общественного водоснабжения.Начиная с 1993 года, поверхностные водные системы, включая родники, необходимо фильтровать и дезинфицировать, прежде чем вода станет доступной для населения. Дезинфекция родниковой воды затруднена, поскольку дезинфицирующее средство часто не контактирует с водой достаточно долго, чтобы быть полностью эффективным. Федеральный закон о безопасной питьевой воде также значительно повысит требования к анализу родниковой воды. Увеличение затрат на снабжение населения родниковой водой может означать, что большинство родников не будет использоваться в качестве источника питьевой воды, и доступ к источникам будет ограничен.

Перейти> наверх.

Вопросов?
Обратитесь в отдел управления скважиной MDH
651-201-4600 или 800-383-9808
[email protected]

Министерство здравоохранения Миннесоты

Информация о качестве воды — ЧТО ТАКОЕ РОДНИКОВАЯ ВОДА И НАСКОЛЬКО ЭТО ТАК БЕЗОПАСНО?

1 | 2

Весна — это своего рода водный ресурс.Он образуется, когда сторона холма, дно долины или другой выемки пересекает проточный объем грунтовых вод на уровне или ниже местного уровня грунтовых вод, ниже которого подземный материал насыщен водой. Источник — это результат заполнения водоносного горизонта до такой степени, что вода выливается на поверхность земли. Их размер варьируется от прерывистых просачиваний, которые вытекают только после сильного дождя, до огромных бассейнов, текущих ежедневно в сотни миллионов галлонов.

Однако источники

не ограничиваются поверхностью Земли.Недавно ученые обнаружили горячие источники на глубине до 2,5 км в океанах, как правило, вдоль межокеанских рифтов (раскидистых хребтов). Горячая вода (более 300 градусов по Цельсию), поступающая из этих источников, также богата минералами и серой, что создает уникальную экосистему, в которой, кажется, процветает необычная и экзотическая морская жизнь.

Источники могут быть образованы в любой породе. Маленькие встречаются во многих местах. В Миссури самые большие источники образуются в известняке и доломите в карстовой топографии Озаркса.И доломит, и известняк относительно легко ломаются. Когда слабая углекислота (образованная дождевой водой, просачивающейся через органические вещества в почве) попадает в эти трещины, она растворяет коренные породы. Когда он достигает горизонтальной трещины или слоя не растворяющейся породы, такой как песчаник или сланец, он начинает резать боком, образуя подземный поток.

По мере того, как процесс продолжается, вода выдавливает еще больше скал, в конечном итоге допуская воздушное пространство, и в этот момент весенний ручей можно рассматривать как пещеру.Предполагается, что этот процесс займет от десятков до сотен тысяч лет. Количество воды, которая течет из источников, зависит от многих факторов, включая размер пещер в скалах, давление воды в водоносном горизонте, размер бассейна с источником и количество осадков.

Деятельность человека также может влиять на объем воды, сбрасываемой из источника — водозабор грунтовых вод в районе может снизить давление в водоносном горизонте, вызывая падение уровня воды в системе водоносного горизонта и, в конечном итоге, уменьшение потока из источника.Большинство людей, вероятно, думают о весне как о бассейне с водой — и обычно это так. Но источники могут возникать, когда геологические, гидрологические или человеческие силы врезаются в подземные слои почвы и горных пород, где движется вода. Вода из источников обычно очень прозрачная. Но вода из некоторых источников, может быть, и «чайного цвета». Его красный цвет железа и обогащение металлов вызваны контактом грунтовых вод с природными минералами, присутствующими в результате древней вулканической активности в этом районе.

Во Флориде многие поверхностные воды содержат натуральные дубильные кислоты из органических материалов в подземных породах, и цвет этих потоков может проявляться в источниках. Если поверхностная вода попадает в водоносный горизонт рядом с источником, вода может быстро перемещаться через водоносный горизонт и выходить из источника. Вытекание сильно окрашенной воды из источников может указывать на то, что вода быстро течет по большим каналам в водоносном горизонте, не фильтруясь через почву.Качество воды в местной системе грунтовых вод обычно определяет качество родниковой воды.

1 | 2

Что такого горячего в Хот-Спрингс? Основные причины для принятия ванны

Это все чаще и чаще встречается в наших повседневных чтениях, касающихся туризма, спа-центров или общего здоровья и благополучия; пар от благ Хот-Спрингс затуманивает всеобщую дискуссию. Кажется, что наше оригинальное спа-посещение выходит на бис для здорового и приятного занятия.

В нашем месте в Британской Колумбии, помимо захватывающего вида на озеро Кутеней и горный хребет Перселл, есть дополнительный бонус в виде естественного купания: горячие источники находятся буквально в двух шагах от нашего домика, и гости могут неограниченный доступ к этому чуду природы во время их пребывания в Mountain Trek Alpine Lodge. По этой причине и по причине роста популярности горячих источников мы хотели знать: а что же такого горячего в горячих источниках?

Что такое горячий источник?

Горячий источник — это естественный водоем, который нагревается геотермально.Один из способов классификации горячих источников состоит в том, что они должны быть намного выше температуры окружающей земли, и обычно температура горячих источников колеблется около отметки 100 градусов по Фаренгейту. Температура данного горячего источника зависит от нескольких различных факторов; тепло, подводимое на глубине (иногда из магматического очага), скорость, с которой течет вода, и наличие смеси более прохладных грунтовых вод с потоком горячей воды.

Где они находятся?

Горячие источники действительно являются оригинальным спа в мире. Интересно, что термин «спа» происходит от города Спа в Бельгии, известного своими горячими источниками.Обычно горячие источники находятся там, где есть вулканическая активность или магматические очаги, или где есть линии разломов на Земле. В этом случае горячие источники есть по всему миру; США, Австралия, Новая Зеландия, Исландия, Япония и Канада, в том числе даже прямо здесь, на нашем собственном заднем дворе, в Британской Колумбии.

Лечебные преимущества

Из-за фольклора и пользы горячих источников для здоровья неудивительно, что они стали популярным туристическим направлением, и в наши дни они становятся все более популярными, а также регулярно используются в качестве формы терапии или реабилитации.

Горячие источники имеют особенно высокое содержание минералов, потому что нагретая вода может содержать больше растворенных твердых частиц. Это означает, что данный горячий источник может содержать все, от кальция, магния, кремния, лития и даже радия. Как поливитаминный комплекс для кожи! Сера, в частности, объясняет, что иногда могут иметь источники приятного аромата — растворенная в воде сера превращается в сероводород с помощью бактерий, что объясняет этот безвредный, но нежелательный запах «тухлых яиц», которым благословлены некоторые горячие источники.

Тепло горячих источников окутывает и помогает успокоить боли в мышцах, а минералы, содержащиеся в воде, впитываются кожей и стимулируют определенные процессы в организме. Так как же нам помогает сочетание этих минералов и горячей воды?

Опорно-проблемы: Документален в китайском и японской истории, горячие источники были использованы для помощи с набухшими суставами, артритом, усталостью мышц, связками ущерба, и многими другими.

Экзема: Хронически сухая шелушащаяся кожа, также известная как экзема, — это кожное заболевание, которым страдают до 15% американцев и канадцев.Было обнаружено, что регулярное замачивание в горячих источниках уменьшает зуд, покраснение и покраснение при экземе.

Заложенность носа: Тепло воды в сочетании с серой создает выигрышную комбинацию для борьбы с заложенностью носа, будь то простуда, аллергия или даже заложенность груди.

В обращении: В частности, бикарбонат натрия и кальций, содержащиеся в минеральных горячих источниках, способствуют хорошей циркуляции в организме. Это может иметь множество положительных эффектов, включая снижение артериального давления.Невесомость, связанная с плаванием в воде, также способствует хорошей циркуляции.

Расслабление: Никогда не следует недооценивать силу снятия стресса и расслабления. Стрессовое состояние может привести к разного рода осложнениям со здоровьем, таким как высокое кровяное давление, депрессия и увеличение выработки гормона стресса кортизола. Когда кортизол высвобождается в дозах, вызванных стрессом, это может нарушить наш гормональный баланс, который, в свою очередь, к сожалению, влияет практически на все, включая наше настроение, нашу иммунную систему и наш метаболизм. Например, ключом к более быстрому метаболизму и возможности сбросить лишние килограммы является наличие сбалансированных гормонов, а не стресса и несбалансированных гормонов. Поэтому, какой бы метод вы ни выбрали, расслабляете ли вы горячие источники, почитайте хорошую книгу или и то, и другое, убедитесь, что вы действительно инвестируете в себя, снижая стресс и расслабляясь.

И наоборот, давайте посмотрим на это с точки зрения различных минералов, присутствующих в горячих источниках, и того, как они помогают нашему здоровью:

  • Магний: помогает сделать цвет лица более ясным и здоровым на вид
  • Калий: выводит токсины и способствует здоровью кожи
  • Натрий: уменьшает воспаление в опухших суставах и может помочь лимфатической системе
  • Сера: помогает при респираторных заболеваниях и кожных воспалениях

И в зависимости от горячего источника, который вы посещаете, вероятно, присутствует гораздо больше минералов в воде.В качестве предостережения: горячие источники иногда могут быть слишком горячими для людей с очень высоким кровяным давлением, некоторыми сердечными заболеваниями и менее устойчивой иммунной системой, например беременных женщин, пожилых людей и детей. Этим людям следует соблюдать особые меры предосторожности, если они решат насладиться одной из самых священных игровых площадок природы.

Горячие источники, которыми мы наслаждаемся на протяжении тысяч лет, не зря занимают первое место в списке наших активностей, релаксации и здоровья! Не знаю, как вы, но думаю, что пора полежать…

Что такое Mountain Trek?

Mountain Trek — это восстановление здоровья, которое вы так долго искали.Наш удостоенный наград оздоровительный центр, окруженный пышной природой Британской Колумбии, поможет вам избавиться от токсинов, отключиться от сети, восстановить силы и отбросить годы стресса и нездоровых привычек. Чтобы узнать больше о ретрите и о том, как мы можем помочь вам восстановить здоровье, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните ниже:

Как образовались горячие источники?

Термальная долина в районе Бэйтоу, Тайбэй, Тайвань.

Горячий источник — это источник геотермально нагретой воды, который поднимается из земной коры на поверхность. Горячие источники, также называемые термальными или геотермальными источниками, различаются по размеру и производят воду, температура которой варьируется от теплой до очень горячей. Хотя общепринятого определения не существует, примеры критериев для определения горячих источников включают воду, которая теплее, чем окружающая среда, теплее, чем температура человеческого тела, теплее, чем температура окружающей среды, или выше, чем 50 ° C (122 ° F).Некоторые горячие источники безопасны для купания, в то время как в других вода достаточно горячая, чтобы сварить яйцо.

Пласт

Горячие источники могут образовываться по-разному, но чаще всего они возникают, когда дождевая вода или грунтовые воды нагреваются магмой под поверхностью Земли. Трещины или разломы на поверхности Земли позволяют воде течь глубже к мантии, где она вступает в контакт с горячими породами, которые нагревают воду.Затем давление под землей заставляет горячую воду подниматься вверх, обратно к поверхности Земли через те же трещины или разломы. Величина подземного давления определяет, насколько быстро и далеко течет горячая вода. Этот тип горячих источников обычно образуется в районах с вулканической активностью.

Горячие источники также могут образовываться, когда поглощенная дождевая вода нагревается под землей в результате радиоактивного распада элементов, присутствующих в породе. На каждые 1000 футов глубины грунтовые воды нагреваются еще на 15 ° F.Кроме того, горячая вода становится более вязкой и поднимается вверх через трещины и разломы к поверхности Земли. Когда горячая вода достигает поверхности, она может течь медленно или быстро в зависимости от величины подземного давления. Как правило, расход горячих источников различается в зависимости от объема подземных вод и величины подземного давления.

Использование горячих источников

Горячие источники могут быть популярными туристическими достопримечательностями по нескольким причинам.Например, горячие источники содержат очень много минералов, включая радий, литий и кальций, которые, по мнению некоторых, имеют лечебные свойства. Горячие источники также иногда входят в состав реабилитационных клиник для людей с ограниченными возможностями. Несколько спа были созданы вокруг горячих источников, таких как многие японские онсены. Однако горячие источники с очень горячей водой могут содержать определенные опасные химические вещества, которые вредны для организма и могут вызвать ожоги.

Известные горячие источники

Самый большой горячий источник в мире — Большой Призматический источник, расположенный в Йеллоустонском национальном парке в Соединенных Штатах.Горячий источник имеет ширину примерно 110 м, глубину 50 м и расход не менее 2100 л в минуту. Кровавый пруд в Японии отличается ярко-красной водой, вызванной ржавчиной, и имеет высокую концентрацию железа. Джигокудани — вулканический горячий источник в Японии, где обычно купаются снежные обезьяны. Другие известные горячие источники включают Элизабет-Спринг, Лава-Хот-Спринг и Гленвуд-Спринг.

Джон Мисачи в мировых фактах
    org/BreadcrumbList»>
  1. Дома
  2. Мировые факты
  3. Как образуются горячие источники?

Как работают пружины? | Как пружины хранят энергию?

Как работают пружины? | Как пружины хранят энергию?

Реклама

Криса Вудфорда.Последнее изменение: 26 ноября 2020 г.

Если ты такой же, как я, и любишь разбирать вещи на части, пружины — ваш враг. Попробуйте собрать гаджет или машину снова позже, и именно источники часто побеждают вас: где именно они уходят, и как, черт возьми, они снова вписываются? В их большинстве привычной формы, пружины — это закаленные витки металла, которые помогают вещам вернуться в определенное положение, но их также можно использовать для поглощения энергия (как в подвеске автомобиля) или хранить ее в течение длительного времени (как в часах и часах). Вы можете найти пружины во всем, начиная с автоматические дверцы к шариковым ручкам. Давайте подробнее рассмотрим, как они работают!

Фото: Натянутые винтовые пружины из нержавеющей стали на настольной лампе. Винтовые пружины имеют одинаковую базовую форму спирали, но бывают всех размеров, от крошечных маленьких, которые вы можете найти в шариковых ручках, до огромных, которые охватывают амортизаторы на автомобилях.

Что такое пружина?

Фотография. Сделайте пружину из бумаги, нарисовав спираль на бумаге или карточке.Затем просто обрежьте линию ножницами. Вы удивитесь, насколько пружинистая эта весна!

Типичная пружина — это сильно намотанная катушка или спираль из металла, растягивается, когда вы его тянете (прилагаете силу), и возвращается к своему исходную форму, когда вы отпустите ее снова (уберите силу). В другом Словом, пружина упругая. Я не имею в виду, что он сделан из резины; Я имею ввиду, что у него эластичность : он удлиняется при воздействии стресса, но (при условии вы не растягиваете слишком сильно) возвращается точно к исходной длине когда этот стресс снят. В зависимости от того, как изготовлена ​​пружина, она может работать и наоборот: если сжать, он сжимает но возвращается к своей исходной длине при снятии толкающей силы.

Пружину можно сделать почти из чего угодно — даже из бумага или апельсиновая корка! Но те пружины, которые мы используем в машинах, работают эффективно, только если они достаточно жесткие, чтобы противостоять тяговому усилию достаточно, чтобы растягиваться много раз, не ломаясь. Обычно это означает, что они должны быть сделаны из таких материалов, как нержавеющая сталь или прочные сплавы, такие как бронза.Некоторые сплавы обладают свойством, называемым памятью формы, что означает, что они естественно упругий. Оправы для очков часто изготавливают из никелевого сплава. титановый сплав с памятью формы под названием нитинол, продается под торговыми марками, такими как Flexon®.

Как работает пружина?

Представьте, что у вас есть кусок прямой стальной проволоки длиной около 10 см (4 дюйма). длинный — что-то вроде развернутой вами длинной скрепки. Если вы потянете это пальцами растянуть его крайне сложно. Свернуть это вокруг карандаша и, приложив немного усилий, вы можете сделать себе небольшой, но идеально функционирующая пружина.Теперь потяните или толкните его пальцами, и вы обнаружите, что вы можете растягивать и сжимать его довольно легко.


Фото: Из скрепки легко сделать простую цилиндрическую пружину.

Почему этот некогда упрямый кусок металла внезапно стал настолько отзывчивым? Почему пружина действительно легко растягивается и сжимается, когда тот же кусок металл в форме проволоки с самого начала не хотел менять форму?

Когда материал находится в исходной форме, растягивая его вовлекает вытягивание атомов из их положения в кристалле металла решетка — а это относительно сложно.Когда вы делаете пружину (как вы обнаружите, если попробуете согнуть скрепку), вам нужно работать немного, чтобы придать форму металлу, но это далеко не так сложно. Когда вы сгибаете провод, вы используете энергию, и часть этой энергии сохраняется в весна; Другими словами, оно предварительно напряжено. Как только пружина сформирована, ее форму легко изменить. немного больше: чем больше витков металла у пружины, тем легче это растягивать или сжимать его. Вам нужно только сдвинуть каждый атом в спиральная пружина на небольшую величину, и вся пружина может растягиваться или выжать на удивительную величину.

Фото. Попробуйте согнуть пружину, изменив ее форму — и вы почувствуете силу, которую вы должны использовать, чтобы удержать ее там. Чтобы деформировать пружину (изменить ее форму), требуется энергия: эта энергия сохраняется. весной, и вы сможете использовать его позже.

Пружины

отлично подходят для хранения или поглощения энергии. Когда вы используете толкающая или тянущая сила для растяжения пружины, вы используете сила на расстоянии, поэтому с точки зрения физики вы выполняете работу , и используя энергию. Чем плотнее пружина, тем труднее ее деформировать, больше работы вам нужно сделать и больше энергии вам нужно.Энергия вы не потеряете: большая часть его хранится в виде потенциальной энергии в весна. Отпустите растянутую пружину, и вы сможете использовать ее для работы на ты. Заводя механические часы или часы, вы накапливаете энергию. затягивая пружину. По мере ослабления пружины энергия медленно отпущен, чтобы привести в действие шестерни внутри и повернуть руки вокруг циферблат на день и более. Катапульты и арбалеты работают в аналогичным образом, за исключением того, что они используют скрученные резинки для своих пружин вместо катушек и спиралей из металла.

«Зацепился» на рессорах

Иллюстрация: Обложка книги Роберта Гука 1678 года «Lectures de Potentia Restitutiva, или весны, объясняющая силу пружинящих тел».

Чем больше вы растягиваете пружину, тем длиннее она становится, тем больше работы вы делаете и тем больше энергии она сохраняет.

Если вы потянете обычную пружину вдвое сильнее (с удвоенной силой), она растянется вдвое больше, но только до точки, известной как предел упругости.

В физике это простое описание упругости (как вещи stretch) известен как закон Гука для человека, который его открыл, английского ученого Роберт Гук (1635–1703).

Закон Гука

Вот диаграмма, показывающая закон Гука в действии. Вы можете видеть, что чем больше «нагрузка» вы прикладываете к пружине (чем больше сила, которую вы прикладываете, показано на вертикальной оси), тем больше пружина «расширяется» (показано на горизонтальной оси). Закон Гука гласит, что растяжение (растяжение) пропорционально нагрузке, поэтому нижняя (красная) часть графика представляет собой прямую линию. В этой области пружина эластична: она возвращается в исходное положение. исходный размер, когда вы отпустите.

Однако вы можете видеть, что на графике есть нечто большее. Если вы продолжаете выходить за пределы синей точки (предел упругости), вы растянете пружину настолько, что она не вернется к своей исходной длине. В этом части графика (показаны желтым и красным), даже небольшое дополнительное усилие может заставить пружину растянуться на много — это почти как лакрица или жевательная резинка. В этой области пружина уже не эластичная, а «пластик» (необратимо деформируется).

Подробнее Hooke

Гук был идеальным эрудитом: если не считать его закона упругости, который он Открытый в 1660 году и опубликованный в 1678 году, он больше всего известен как один из главных пионеров микроскопии, но он активно участвовал во многих других областях, от архитектуры и астрономии до изучения памяти и окаменелостей.

Типы пружин

Фото: Листовые рессоры обеспечивают грубую подвеску этого старого грузовика.

Вы можете подумать, что пружина — это пружина, это пружина, но вы бы неправильный! Есть несколько совершенно разных видов. Самый знакомый из них винтовые пружины (например, те, что вы найдете в ручках и один, который мы сделали выше из скрепки): цилиндры из проволочной обмотки по кругу фиксированного радиуса. Спираль пружины аналогичны, но спираль становится все меньше по мере достижения центр; наша бумажная пружина является примером.Нежная пружина для волос, которая помогает сохранить время в часы — еще один пример такой пружины. Пружины кручения работают как резинка в катапульте или резинка, многократно перекрученная между пальцами: правильные сделаны из твердых кусков металла, которые вращаются вокруг своей оси. Листовые пружины представляют собой стопки изогнутых металлических стержней которые поддерживают колеса легкового или железнодорожного грузовика и наклоняются вверх и вниз, чтобы сгладить неровности и неровности.

Пружины также различаются по способу противодействия силам или накопления энергии.Некоторые предназначены для поглощения энергии и силы, когда вы их сжимаете; их катушки начинаются слегка вытянутыми и сжимаются вместе когда вы прикладываете силу, они называются пружинами сжатия . Обратное происходит с пружинами растяжения (иногда называемыми пружинами растяжения): они начинают сжать и противостоять силам, которые пытаются их растянуть. Торсионные пружины имеют горизонтальные стержни на обоих концах, поэтому они могут сопротивляться скручиванию или вращающийся.

Анимация: Пружины сжатия предназначены для поглощения сил за счет сжатия.Пружины растяжения работают противоположным образом, растягиваясь при приложении силы. Торсионные пружины имеют на конце параллельные стержни, которые останавливают вращение чего-либо (или возвращают его в исходное положение, если это происходит).

Не все пружины растягивают и сжимают куски металла, пластика или другого материала. твердый материал. Совершенно другая конструкция предполагает использование поршня, который движется назад. и далее в цилиндре с жидкостью (газом, жидкостью, а иногда и тем и другим вместе), немного как велосипедный насос, очень сложно вдвигаться и выходить.Подробнее об этом читайте в нашей статье о газовые пружины.

Для чего используются пружины?

Фото: Боевая пружина заводной игрушки. Когда вы сворачиваете игрушку, вы сжимаете пружину в гораздо более узкое пространство для хранения энергии, которая отпускается, когда игрушка начинает двигаться.

Откройте шариковую ручку (одну из тех, на которых вы нажимаете кнопку чтобы втянуть мяч), и вы найдете внутри пружину. Посмотрите под автомобиль и там тоже есть пружины, помогающие амортизаторам сгладить неровности дороги.В часах пружины и часы, как мы уже видели. И в машине есть пружина спидометр (по крайней мере, один из старомодных механических). Как только вы начнете отмечать весенние пятна, вы обнаружите, что можете видеть источники повсюду!

Из каких материалов сделаны пружины?

Фото: Когда весна — это не весна? Многим повседневным вещам нужна «пружина», даже если они не пружины. Например, пластиковый зажим на лацкане этой перьевой ручки может изгибаться (до некоторой степени), поэтому она надежно лежит в вашем кармане.Это не пружина как таковая, но она была продумана точно так же.

Пружины обычно изготавливаются из пружинной стали , которые представляют собой сплавы на основе железо, с небольшое количество углерода (около 0,6–0,7 процента), кремния (0,2–0,8 процента), марганца (0,6–1 процент) и хром (0,5–0,8%). Точный состав пружинной стали зависит от желаемых свойств, которые включают: нагрузки, которые он должен выдержать, сколько циклов нагрузок и деформаций он будет выдерживать, температуры, при которых он должен работать, должен ли он выдерживать нагрев или коррозию, насколько хорошо он должен проводить электричество, насколько «пластичным» (легко придавать форму) он должен быть при первоначальном производстве и формовании и так далее.Как правило, пружины изготавливаются из сталей со средним или высоким содержанием углерода (что означает небольшое количество углерода в общей смеси, но больше, чем в других видах стали). Обычно их подвергают термической обработке, например отпуску, чтобы убедиться, что они прочные и могут выдерживать множество циклов напряжений и деформаций — другими словами, так что вы можете растягивать или сжимать их много раз, не ломая их. Пружины обычно выходят из строя из-за усталости металла , что означает, что они внезапно трескаются после многократного перемещения вперед и назад. На микроскопическом уровне никакая пружина не является по-настоящему эластичной: каждый раз, когда она проходит цикл растяжения (растяжение или сжатие с последующим возвращением к исходному размеру), ее внутренняя структура изменяется очень незначительно, и внутри могут образовываться и расти крошечные «микротрещины». Это. В какой-то момент в будущем она точно выйдет из строя: пружина сломается, когда трещина станет достаточно большой. Материаловедение учит нас, что способ изготовления пружин очень важен для их долговечности. Например, если вы не используете правильную температуру закалки при изготовлении стали, вы получите более слабую сталь — и более слабую пружину, которая, вероятно, быстрее сломается.

Узнать больше

На этом сайте

Книги

Для младших читателей
  • Изготовление машин с пружинами Криса Окслейда. Raintree, 2015. 32-страничное практическое введение для учащихся 2–4 классов и детей в возрасте 7–9 лет.
  • Магниты и пружины Кэрол Баллард. Hachette, 2014. 32-страничное руководство (2–4 классы, 7–9 лет). Вы можете задаться вопросом, почему магниты и пружины закрыты вместе; именно так этому учат некоторые научные программы.
  • Спрингс Анджелы Ройстон. Heinemann / Raintree, 2003. Для младших читателей (2–4 классы, 7–9 лет).
Для читателей постарше
  • Материалы для пружин Ю. Ямада. Springer, 2007. Описывает качества, необходимые для различных типов пружин и различных металлов, сплавов и других материалов (пластмасс, композитов, керамики и т. Д.), Используемых для их изготовления. Для профессиональных инженеров и студентов инженерных специальностей.
  • Выбор материалов в механическом проектировании Майкла Ф.Эшби. Баттерворт-Хайнеманн, 2016. Хорошее введение в идею использования материаловедения в инженерии.
Патенты
  • Патент США 3,468,527: Винтовая пружина Гленна Мэзера, North American Rockwell / Boeing, 1968. Интересное техническое понимание того, как устроены винтовые пружины.
  • Патент США 3062526: Подвеска на листовых рессорах, автор John A. Roehrig, 1962. Типичная рессорная подвеска, которая автоматически регулируется в зависимости от веса транспортного средства.
  • Патент США 3468527: Боковая пружина для часов A.N. Gauthier, 1894. Описывает механизм накопления энергии заводной часовой пружиной.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Flexon является зарегистрированным товарным знаком компании Marchon Eyewear, Inc.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *