Режим овердрайв: Режим «OverDrive» на АКПП: назначение и принцип работы — showtamtam.ru

Содержание

Что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться

Новые автомобили с автоматической коробкой переключения передач зачастую оснащены встроенной функцией «overdrive». По-другому это называется «повышенная передача». Похожая «фишка» есть и у машин с механической трансмиссией. Это пятая передача. Четвертая передача в транспортных средствах с АКПП — стандартный режим работы двигателя.

Если включить overdrive, то транспорт перейдет на повышенную передачу. В этой статье рассказано о том, что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться.

Для чего нужен овердрайв

Если эта функция во время движения транспорта включена, то передача повышается по достижению определенного количества оборотов мотора. То есть, переключение происходит последовательно.

От первой до четвертой. Когда же она отключается, то четвертая передача отключается, автомобиль движется на 3 при максимальных оборотах мотора. Это позволяет экономить топливо и снижать износ двигателя. Включить или отключить функцию можно, нажав на определенную кнопку на рычаге АКПП.

Преимущества OVERDRIVE

К достоинствам режима стоит отнести следующее:

Повышенная экономия топлива.
Низкая активность двигателя означает меньший износ его деталей и мотора в целом.
Удобство использования. Если функция отключена, то на панели может загореться определенная лампочка, которая означает что нужно ее активировать. Это помогает начинающим водителям.

Недостатки OVERDRIVE

К минусам можно отнести следующие пункты:

Некоторым водителям тяжело к этому привыкнуть.
Автоматическая коробка переключения передач часто сама активирует этот режим. Иногда это бывает неудобно, кроме того, бывают моменты, когда овердрайв нежелателен, а он включается.

Из-за пониженной активности мотора, торможение с его помощью становится малоэффективным.

Противники функции утверждают, что его использование в тяжелых условиях недопустимо. А тяжелые условия — нахождение в городе. Дело в том, что для тех водителей, которые редко выезжают за пределы городских условий, режим будет пригождаться не часто.

Когда включать овердрайв

По заявлениям специалистов, данную функцию стоит активировать в следующих случаях:

при быстром наборе скорости, когда транспортное средство едет быстрее 100 километров в час;
при движении по неровному дорожному полотну или бездорожью;

езда по трассе;
движение с постоянной скоростью;
высокая скорость движения;
когда автомобиль тянет тяжелый прицеп.

Также стоит включать overdrive при движении в городе. Это значительно уменьшит расход топлива.

Когда выключать овердрайв

Это стоит делать в следующих случаях:

движение со скоростью 35-65 километров в час;
нахождение в пробке;
подъем или медленный спуск;
разные темп движения, частые остановки;
медленное движение.

Подводя итоги, хочется подметить, что режим овердрайв — отличный инструмент для каждого водителя. Главное — понять, как им пользоваться. В общем, это отличный способ уменьшить расход топлива, а также износ двигателя автомобиля и его отдельных компонентов.

назначение и принцип работы — Рамблер/авто

С учетом того, что гидромеханическая АКПП приобрела достаточно высокую популярность, изготовление автопроизводителями этого устройства осуществляется таким образом, чтобы достичь предельного удобства для владельца машины и как можно большей универсальности.

Кроме того, никто не отменял задачу снижения потребления топлива.

Наибольшее распространение, на сегодняшний день, получил «автомат» стандартной конструкции с 4 скоростями. Чаще всего на этих коробках имеется несколько простых и понятных рабочих режимов, что позволяет сделать их эксплуатацию намного проще.

Но, на некоторых разновидностях АКПП, помимо базовых, имеются и добавочные режимы. Одним из таких становится овердрайв. Для какой цели он нужен на автомобиле и как его правильно использовать?

Необходимость режима овердрайв. При рассмотрении 4-скоростной АКПП можно увидеть, что третья передача представляет собой прямую, с наличием передаточного числа 1, что является аналогией 4 скорости на «механике». Овердрайвом также называется и 4 передача на автоматической коробке. Если провести аналогию с МКПП, то ее передаточное число будет меньше 1, то есть тип передачи — повышающая. На механической коробке передач она включается при разгоне до скорости от 80 до 100 км/ч, что дает возможность немалой экономии топлива при движении по скоростной трассе. Если же на автомобиле установлена АКПП, где у водителя отсутствует возможность самостоятельного переключения передач, то для включения и отключения этого режима предусмотрена отдельная кнопка. Она может находиться на селекторе АКПП или быть вынесена куда-либо в другое место. При включении этого режима работы, автоматическая коробка передач будет переходить на повышенную четвертую передачу при движении на высокой скорости, либо же при легком нажатии водителем педали газа. После того, как передача была включена, гидравлический трансформатор блокируется.

В реальности, переключение на эту передачу выполняется уже при наборе скорости в 45-50 км/ч. Это дает возможность сэкономить топливо, а также не позволяет мотору набирать слишком высокие обороты.

Но у немалого количества автовладельцев возникает вопрос о том, как правильно использовать его при движении в городской черте, и есть ли в этом необходимость.

Правила использования режима. После рассмотрения всех аргументов «за» и «против», становится возможным выделение следующих моментов:

При включенном режиме «овердрайв», машина раньше переходит на 4 передачу, что обеспечивает экономию топлива;

Мотор меньшее количество времени работает в режиме повышенных оборотов, что дает возможность сохранения его ресурса;

Согласно эксплуатационной инструкции, при передвижении в тяжелых условиях, режим должен быть отключен. Такими условиям может считаться и городская езда, по причине постоянных разгонов и торможений, обгонов и перестроений;

В этом режиме АКПП чаще осуществляет переключение на 4 передачу, что повышает степень износа. Кроме того, при активированном режиме намного слабее выражается эффект торможения мотором.

Итог. При отключении этого режима будет заблокирована возможность включения передачи выше третьей. Кроме того, на более высокие передачи после начала движения машина переключается при увеличенных оборотах мотора, а при выполнении торможения коробка дольше будет удерживать передачу включенной. То есть, перейти на более низкую станет возможно только после достижения определенного значения скорости и оборотов мотора.

Что такое режим Overdrive на коробке автомат

Появление автоматической трансмиссии стало огромным шагом вперёд в деле повышения комфорта вождения. Но первые прототипы таких коробок были несовершенными, поэтому конструкторы постоянно работают над улучшением их рабочих характеристик, одновременно заботясь о снижении расхода горючего.

В настоящее время наиболее востребованной является четырёхступенчатая автоматическая коробка, поскольку она имеет ограниченное количество режимов работы, существенно упрощающей для новичков овладение навыками обращение с этим агрегатом.

Впрочем, наличие дополнительных к базовым режимов не является чем-то исключительным – практически все простые АКПП оснащаются нестандартными режимами, используемыми в соответствующих ситуациях. Режим Овердрайв трудно назвать стандартным, но он не относится и к экзотическим, поскольку присутствует на очень многих коробках.

Рассмотрим, для чего он нужен и в каких случаях используется.

Функции Овердрайва

Чтобы разобраться, что означает режим Овердрайв, необходимо уяснить, какие задачи ставили конструкторы при его создании. Не секрет, что коробка-автомат имеет гораздо более сложную конструкцию, чем её механический собрат. Поэтому в целом надёжность такой трансмиссии изначально ниже, даже чисто теоретически. А значит, перед разработчиками стоит важная задача снижения эксплуатационных нагрузок на этот агрегат. Одним из способов решить эту задачу является добавление щадящих режимов работы, позволяющих увеличить общий ресурс и трансмиссии, и силового агрегата. Режим Overdrive как раз и является таким средством.

Его основное предназначение – выбор наиболее оптимального режима передвижения с учётом текущей скорости ТС и величины крутящего момента коленвала. Задействование режима позволяет существенно уменьшить нагрузку на механические узлы трансмиссии, что теоретически должно также уменьшить расход горючего.

Типичная коробка-автомат оснащается четырьмя ступенями, при этом третья скорость считается прямой, поскольку её передаточное число равно единице. В механической коробке её аналогом можно назвать четвертую передачу.

Если в АКПП присутствует режим Овердрайв, то имеется и четвёртая скорость, обозначаемая символами O/D. В МКПП её аналогом является пятая передача с передаточным числом, меньшим единицы. Это означает, что данная передача является повышающей, то есть выходной вал трансмиссии вращается со скоростью, превышающей обороты коленвала.

На автомобилях, оснащённых механической КПП, оптимальный режим включения повышающей передачи – достижение скоростей порядка 80-90-100 км/час. При этом достигается экономия топлива за счёт увеличения выходного крутящего момента. В коробке-автомате водитель практически не влияет на процесс переключения передач, поэтому и появилась кнопка O/D, позволяющая использовать режим перехода на повышенную передачу.

Сама кнопка имеет два варианта месторасположения:

непосредственно на селекторе;
отдельно на панели или рулевой колонке (встречается достаточно редко).

При включённом режиме АКПП будет переключаться на 4-ю передачу при достижении автомобилем высоких скоростей, или при незначительном нажатии водителем педали акселератора. Как только повышенная передача включится, произойдёт блокировка гидротрансформатора.

Но поскольку коробка-автомат эксплуатируется в совершенно иных режимах, чем механика, в действительности переключение на четвёртую происходит на гораздо меньших скоростях, порядка 50 км/час.

В этой связи у многих автовладельцев возникает вопрос, насколько целесообразным будет использование кнопки Овердрайв на АКПП при езде преимущественно в городских условиях. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Когда следует выключать Овердрайв

Поскольку водитель имеет возможность включать/выключать данный режим по собственному усмотрению, используя кнопку O/D on (включено)/off (выключено), расположенную обычно на рычаге селектора, ему нужно знать, как работает Овердрайв, когда от этого режима будет польза, а когда его использование бесполезно.

Отметим, что включать Overdrive всегда нужно только кнопкой, а вот выключение может происходить и в автоматическом режиме, если резко придавить педаль акселератора до упора. Такое действие включит режим Kick Down, заставляющий коробку-автомат перейти на более низкую передачу. В данном режиме Овердрайв будет заблокирован.

Многие водители испытывают затруднение с определением того, включен ли в данный момент Overdrive или он сейчас не используется, поскольку на рычаг селектора ориентироваться не имеет смысла. Но зато вполне можно узнать об этом по индикации на панели приборов. Так, надпись «O/D off» свидетельствует о том, что трансмиссия независимо от скоростного режима автомобиля использовать повышающую передачу не намерена.

Повторное нажатие кнопки отменит запрет на режим, при этом на дисплее загорится надпись «O/D on», а АКПП включит 4-ю передачу, как только для этого будут созданы подходящие условия (при достижении скорости в 50-55 км/час водитель немного сбавит обороты).

Рассмотрим, как правильно пользоваться кнопкой Овердрайв. Выключение данного режима рекомендовано в следующих ситуациях:

если вы, двигаясь на высокой скорости, нуждаетесь в совершении обгона с резким ускорением. В данном случае целесообразно использовать режим Kick Down;
при движении транспортного средства по бездорожью;
если автомобиль имеет прицеп или буксирует другое транспортное средство;
если машина спускается под гору и требуется применение приёма торможения двигателем;
во время затяжного подъёма;
если дорожные условия требуют езды со скоростью менее 55-60 км/час;
в случаях, когда режим движения требует частого или постоянного изменения скорости.

Overdrive в городе

Следует ли задействовать повышенную передачу при поездках в пределах города? Мнения специалистов здесь разделились, причём аргументация обеих сторон звучит вполне убедительно и обоснованно, так что решение придётся принимать самостоятельно.

Сторонники выключения данного режима объясняют свою позицию так: дорожные условия в современных городах таковы, что двигаться с равномерной и относительно высокой скоростью сколь-нибудь продолжительное время невозможно. Этому препятствует плотный трафик и наличие регулируемых светофоров, сильно влияющих на скоростной режим на определённых участках дороги. А значит, коробке приходится постоянно переключаться, и при включенном режиме это приведёт к частым блокировкам гидротрансформатора. А это – ускоренный износ этого узла и повышение расхода горючего, возникающее на ровном месте.

Адепты использования Overdrive считают, что последний аргумент их противников несостоятелен. Дело в том, что, независимо от включения или выключения кнопки O/D, автоматической трансмиссии всё равно придётся использовать частые переключения передач. А в этом случае расход горючего по любому вырастет по сравнению с движением по автостраде, независимо от времени года и предпочтительного стиля вождения автовладельца. Поэтому даже кратковременное включение повышенной передачи будет способствовать экономии топлива.

Как работает АКПП при включенной 4-й передаче

Если на дисплее горит надпись, свидетельствующая о включённом Овердрайве, автомобиль при разгоне будет последовательно переключаться с первой по четвёртую ступень. Но как только будет достигнута повышающая передача, гидротрансформатор окажется заблокированным. Этот момент хорошо ощутим благодаря лёгкому толчку – именно по нему большинство водителей определяет момент перехода машины на повышающую передачу.

Строго говоря, это не совсем правильное суждение, поскольку причина толчка – не переход в Овердрайв, однако на большой скорости блокировка гидротрансформатора может быть вызвана именно этой причиной. Разблокировка ГТ происходит при торможении автомобиля, вместе с переходом АКПП на низшие передачи.

Автопроизводители рекомендуют использовать в следующих ситуациях:

при движении по незагруженной автомагистрали;
если машине предстоит длительное время двигаться со стабильной скоростью;
если предполагается переход на высокоскоростной режим движения.

Режим Overdrive и расход топлива

Во время ознакомления с принципом работы Овердрайва мы утверждали, что его использование позволяет экономить горючее. Как показывает практика, данный эффект носит скорее демонстративный характер, свидетельствуя о том, что топлива расходуется действительно меньше.

То есть водитель при грамотном использовании режима, предполагающим своевременное его включение/выключение, может немного сэкономить, но рассчитывать на солидное уменьшение не стоит. Так что любые мифы о влиянии Овердрайва на расходование горючего следует воспринимать с немалой толикой скептицизма. Экономия есть, но незначительная.

Достоинства и недостатки режима Overdrive

Хотя повышающая передача в автоматических трансмиссиях появилась относительно давно, страсти по этому поводу бушуют по сей день. Одни считают это полезным приобретением, другие – против использования Овердрайва. Попробуем разложить всё по полочкам, и начнём с перечисления преимуществ наличия данного режима:

режим задействования повышающей передачи позволяет достигать более плавного функционирования силового агрегата на низких оборотах;
при длительном движении в скоростном диапазоне 60-100 км/час можно сэкономить немалое количество бензина;
автоматическая трансмиссия, а вместе с ней и двигатель, изнашиваются в меньшей степени;
при длительных поездках режим Овердрайв обеспечивает повышенный комфорт для водителя.

Но есть и немало минусов:

большое количество моделей АКПП не имеет кнопки отключения O/D, поэтому повышающая передача будет включаться всегда, даже когда движение с высокой скоростью длится недолго;
если автомобиль эксплуатируется преимущественно в черте крупного населённого пункта, Овердрайв будет практически бесполезной опцией;
частое включение/выключение 4-й ступени АКПП приводит к увеличению числа отключений гидротрансформатора, что трудно назвать положительным моментом;
включённый режим Overdrive усложняет управление машиной в сложных дорожных условиях (например, в гололёд) – торможение двигателем становится крайне затруднительным.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что применение ОД не всегда является благом. К счастью, этот режим трансмиссии не является штатным, поэтому водитель сам решает, когда его использовать, а когда – нет. В любом случае его отсутствие уменьшает функциональность автоматической коробки.

Но и без него, если быть до конца честным, вы потеряете совсем немного.

Аналог Овердрайва

Водителям с минимальным стажем использовать Овердрайв не следует – их опыта явно недостаточно для того, чтобы понять, в каких случаях следует нажать на кнопку, а когда этого делать не нужно. Для новичков любая дорожная обстановка является сложной, поэтому решения нужно принимать быстро, любая задержка чревата неприятностями. В том числе и связанная с включением режима ОД. Так что следует больше полагаться на автоматику, управляемую бортовым компьютером, чем на свои небольшие навыки.

То же самое касается и режима Kick Down, являющегося своеобразным антагонистом Овердрайва. Хотя как раз новичкам свойственно полагать, что это родственные режимы. На самом деле аналогов у этого режима нет, а пользоваться им нужно умеючи.

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Обучаемся руководить автомобилем

Чтобы выяснить, что такое режим OverDrive, разглядим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет пара режимов работы, которыми вы имеете возможность конкретно руководить «ручкой», либо же кое-какие режимы управляются посредством тумблеров, так сообщить «электрически». Исходя из этого, видно, что выбирать скорости в автоматической коробке возможно самому селектором в ручном режиме, либо в автоматическом режиме коробка сама выяснит порядок переключения.

Селектором возможно руководить несколькими режимами:

P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, другими словами вращение ведущих колёс будет в различные стороны из-за применения дифференциала. Из этого следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не нужно. При переводе рычага в это положение в большинстве случаев раздаётся звуковой зуммер.
N – Нейтраль (neutral). Когда селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме необходимо буксировать автомобиль либо двигаться «накатом», но при условии предстоящего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу не разрещаеться из-за чрезмерного износа АКПП.

D – Так называемый режим Drive. Его применяют для перемещения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 либо 3, при которых вероятно перемещение вперёд на соответственно двух либо трёх передачах. В большинстве случаев такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, и для более действенного торможения двигателем.

Совокупность коробки передач

L – Вероятно перемещение лишь на низшей (первой) передаче. Применяют при преодолении сложных участков дорог, при долгих спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L запрещено, другими словами затевать перемещение нужно как раз с неё.

А вот сейчас самое увлекательное — электронные режимы. Один из них и разглядим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужен овердрайв? В дословном переводе с английского языка OverDrive свидетельствует перемещение « по двигателю», говоря несложным языком – повышающая передача, употребляется хороший вариант перемещения автомобиля исходя из скорости передвижения и оборотов двигателя.

Для несложного автомобилиста понятнее будет звучать так: данный режим подобен прямой передаче в механической коробке, в то время, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равняется 1:1), в большинстве случаев это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции управляет кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима овердрайв разрешает применение четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, впредь до блокировки.

Увидим, в то время, когда кнопка овердрайв на АКПП надавлена, индикатор не горит, а функция трудится.
При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели устройств «o/d off» жёлтого либо оранжевого цвета.
Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает собственного присутствия. Этот режим применяют при перемещении на скоростных участках, благодаря чего значительно уменьшается шум двигателя и, что самое основное, понижается расход горючего. Двигаясь по участкам со непростыми дорожными условиями либо под нагрузкой, овердрайв лучше отключить.

Видео: Режимы работы АКПП

Автоматическая коробка, имеющая в собственном активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, индикатор включения и кнопка режима. Другими словами на холодном двигателе возможно включить режим О/Д, индикатор это продемонстрирует, но режим не включится.

Ещё мало про езду в этом режиме. В случае если при подключенном режиме овердрайва педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть надавленной, переход на повышенную передачу происходит позднее, обороты будут соответственно выше. Ясно, что при разгоне отличие вы не осознаете. Эта отличие проявится при езде в городе по толчее и пробкам.

К примеру, в то время, когда нужно затормозить двигателем, этот режим лишь мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Исходя из этого – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит помой-му на поверхности. Да! – в обязательном порядке сообщат автолюбители, каковые передвигаются степенно, не нервничая, заботясь об экологии и экономии топлива. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с нередким применением режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, дабы на дорогах ездили специалисты, хоть кроме того и с любительскими правами. Применяя этот режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по тяжёлым дорогам, вы ещё продлите ресурс собственной

автоматической коробки передач.

Появившиеся спорные вопросы по поводу OverDrive верно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень продолжительно будет двигать прогрессом, как раз благодаря людской лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

В обязательном порядке к прочтению:

Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Для чего нужен круиз контроль в автомобиле
Электронные совокупности автомобиля Этот технический термин вошёл в русский язык от британского наименования направляться control — автоматического устройства, предназначенного для поддержания заданной…
Для чего необходимы противотуманные фары?
уход и Обслуживание за автомобилем Негативные погодные условия оказывают собственное отрицательное влияние на безопасность дорожного перемещения . Они ухудшают видимость и ограничивают обзор…
Для чего необходимы в автомобиле сайлентблоки
В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…
Для чего нужна бактерицидная обработка автокондиционера?
уход и Обслуживание за автомобилем Оснащение автомобиля совокупностью кондиционирования подающегося в салон воздуха делает поездки на нем еще более удобными. Но это – совокупность, которая также…
Для чего нужна сетка в багажник автомобиля
Автоаксессуары Машина — не только средство для передвижения. Сейчас автомобиль перешел в разряд ассистента, талантливого перевозить людей и громадный количество грузов. Багажники новых моделей…

зачем нужна, как работает, как пользоваться

На многих гидромеханических автоматических коробках передач (АКПП) имеется высшая ускоряющая ступень, называемая «Overdrive». Кнопка «Овердрайв» на автомате дает возможность пользователю наиболее оптимально эксплуатировать автомобиль с коробкой автомат.

Что такое Овердрайв на автомате

Дословный перевод термина на русский:

«Over» – сверх, над;
«Drive» – привод.

Когда эти слова используются совместно, они означают – ускоряющая передача или скорость.

Если низшие ступени коробок автомат имеют коэффициент изменения скорости вращения от ведущего вала к ведомому приблизительно 3,4-3,9 и до единицы, то высшая – 0,85-0,9. Таким образом, выходной вал при включении системы «Overdrive» вращается быстрее входного.

Для чего нужен Овердрайв на АКПП

После плавного разгона автомобиля на скорости 50-55 км/ч система управления трансмиссией производит включение ускоряющей ступени. При той же скорости движения машины двигатель снижает свои обороты и переходит на более экономичный вариант работы. Длительная поездка на высшей скорости КПП автомат дает возможность улучшить комфорт в салоне автомобиля за счет снижения шума мотора и ощутимо снизить расход горючего.

Как работает Овердрайв на АКПП

Подключение высшей передачи производит система управления коробки автомат, но вот отключение «Овердрайв» и переход на низшие ступени происходит лишь при значительном снижении скорости автомобиля до 25-35 км/ч, что не всегда приемлемо для текущего режима езды автомобиля.

Предположим, машина едет по свободному шоссе, ее скорость 90-100 км/ч и выше. Включена ускоряющая ступень автомата, обороты двигателя около 2- 2,5 тысячи. Расход топлива, приведенный к пройденному расстоянию, минимален.

Впереди появился небольшой затор, поток тормозится. Водитель отпускает педаль газа, машина плавно замедляет ход до 50-40 км/ч. Но вот препятствие позади, можно и нужно увеличить скорость и ехать быстрее. Шофер нажимает на педаль газа, однако, двигатель не спешит «раскручиваться», автомобиль разгоняется долго и нехотя. Причина в том, что коробка автомат не перешла на низшие ступени, по-прежнему включен «Овердрайв», мотор «завис» на малых оборотах, ему нелегко преодолеть нагрузку на валу. Здесь бы перейти на низшую передачу, третью или вторую. Двигатель смог бы увеличить обороты, его отдаваемая в трансмиссию мощность повысилась, тогда и разгон был бы более резвым и динамичным.

Впрочем, у водителя есть возможность выйти из неприятного положения. Ему достаточно резко нажать на педаль газа. При этом сработает система «Kikdown» («Газ-в-пол»). Автомат «перескочит» на ступень, а то и на две ниже, двигатель взревет, переходя на повышенные обороты, машина начнет быстро разгоняться и перестанет мешать потоку. Затем, после отпускания педали акселератора, опять включится «Overdrive».

Казалось бы, все хорошо, водитель подкорректировал работу автомата. Но вот, если опять впереди появится очередной затор, торможение потока машин, произойдет повторение описанных событий. Потом еще и еще.

Плохо в этом случае то, что АКПП не любит резких маневров и «ударных» переключений. Частое повторение энергичного нажатия педали газа – включение системы «Kikdown» снижает ресурс безотказной работы автоматической трансмиссии.

Для сохранения большей работоспособности автоматических коробок с функцией «Овердрайв» и обеспечения комфортного и безаварийного передвижения в различных дорожных условиях была создана возможность блокировки водителем включения высшей ступени.

В автомобилях с АКПП появилась кнопка управления ускоряющей передачей.

Как пользоваться кнопкой Овердрайв на коробке автомат

Эта кнопка находится на панели управления коробкой автомат (обведена синим).

Иногда кнопка встроена непосредственно в ручку селектора выбора режимов коробки автомата (под цифрой 2). Сокращенное название кнопки — «O/D».

Теперь у водителя появилась возможность легко и удобно вмешаться в функционирование АКПП и сделать алгоритм ее работы более «умным» и оптимальным, при этом оперируя только одной кнопкой «O/D».

При движении на скоростях 50-60 км/ч и выше АКПП сама включает ускоряющую передачу, позволяя двигателю работать в наилучшем для него режиме на низких и средних оборотах.

При однократном снижении темпа движения и последующем разгоне машины можно воспользоваться «Кикдауном». Если же впереди ждет загруженный участок дороги, то шофер, нажав на кнопку «O/D», может заблаговременно заблокировать включение «Overdrave».

Как отключить Овердрайв на коробке автомат

Следует помнить, что с момента запуска двигателя и до его выключения возможность автоматического переключения коробки на ускоряющую передачу присутствует по умолчанию. Для отключения «Overdrive» водителю необходимо нажать на одноименную кнопку. При этом на панели управления загорится индикатор «O/D OFF».

Теперь на все время «рваного», городского режима движения с частыми разгонами и торможениями автоматическая коробка не будет включать высшую скорость. Световой индикатор на панели управления будет напоминать об этом водителю. Двигатель, передавая крутящий момент через коробку с включенными низшими скоростями, будет динамично разгонять автомобиль, работая на средних или повышенных оборотах, выдавая при этом необходимую мощность. Машина в таких условиях не будет сдерживать движущийся по дороге поток.

После выезда на свободный участок дороги можно опять разрешить включение «Овердрайв», повторно нажав кнопку «O/D».

В некоторых моделях трансмиссий имеются два индикатора:

зеленый «O/D» — режим «Overdrive» включен;
оранжевая или красная кнопка «O/D off» – режим ускоряющей ступени выключен.

Автовладелец, заботящийся о своем автомобиле и экономящий время, должен уметь правильно пользоваться режимом «Овердрайв» на автомате.

Кнопка Overdrive перестала работать

В случае когда не работает режим «Овердрайв» на автоматической коробке, а ускоряющая передача не включается или не выключается при нажатии кнопки управления, следует провести простейшую диагностику. Возможно, просто окислились контакты кнопки включателя. Либо произошел обрыв проводов, идущих от системы управления автоматической коробки к кнопке. Такие неисправности легко устраняются своими силами.

Если же это не помогло, то придется ехать за определением причин неисправности кнопки или всей системы управления в автотехцентр. Причем не в первый попавшийся, а специализирующийся на ремонте и обслуживании автоматических трансмиссий. Важно учитывать хорошую репутацию автосалона у автомобилистов.

АКПП – агрегат сложный, а недобросовестные сотрудники автосервиса могут выставить автовладельцу астрономический счет за простейшую рутинную операцию. А может случиться обратное: не разобравшись в ситуации, мастера не сочтут нарушение серьезной проблемой. После этого через какое-то время эксплуатации неисправному агрегату потребуется действительно дорогостоящий ремонт.

Стоит еще раз подробно рассмотреть, как водители правильно используют кнопку «Овердрайв» на автомате. Включение ступени «Overdrive» имеет смысл и поможет повысить комфорт поездки при движении от 60-65 км/ч и выше по трассе со свободным размеренным движением. Двигатель при этом, работая на малых и средних оборотах, довольно легко справляется с нагрузкой и позволяет автовладельцу сэкономить топливо, уменьшить угар моторного масла.

Однако существует целый перечень условий движения, при которых АКПП не в состоянии самостоятельно и вовремя отключить высшую передачу. В этих ситуациях человек в машине должен оперативно пользоваться и управлять режимами «Овердрайв» на АКПП. Ему следует активно вмешиваться в действия автомата, самостоятельно отключать режим ускоряющей передачи, оперируя при этом кнопкой «O/D» в следующих случаях:

«Рваный» городской ритм езды. Постоянные торможения и разгоны. Здесь высшая ступень не помогает, а мешает водителю и автомобилю. Двигаться следует на пониженных ступенях автоматической коробки.
Необходимость быстрого и динамичного обгона другого автомобиля на трассе по встречной полосе движения. Требуется отключить высшую скорость, а после обгона опять вернуться к ней.
Затяжной и крутой подъем в гору. «Овердрайв» будет стараться «загнать» двигатель на работу при низких оборотах, не давая ему развить большую мощность, требуемую для преодоления подъема.
Движение при большом сопротивлении покрытия дороги. Рыхлый снег, раскисший дачный проезд весной или осенью. Движение на «Overdrive» и здесь приведет к перегрузке двигателя.
Буксирование прицепа. Для АКПП такой режим сам по себе нежелателен, а на ускоряющей передаче вдвойне.
При движении на длинных спусках. Машина будет стремиться разогнаться. Сдерживать ее придется тормозами, что может привести к их перегреву и излишнему износу тормозных колодок.

В этих условиях движения обязательно нужно принудительно включить одну из низших передач.

Заключение

Грамотно используя своевременное отключение и включение режима «Овердрайв» на автомате, опытный шофер обеспечит комфортные и безопасные условия поездки для себя и пассажиров. Так можно достичь рационального расхода ресурса силового агрегата и автоматической трансмиссии, существенную экономию топлива и моторного масла.

Кнопка овердрайв для чего

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен

Чтобы понять, что такое режим OverDrive, рассмотрим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет несколько режимов работы, которыми вы можете непосредственно управлять «ручкой», или же некоторые режимы управляются с помощью переключателей, так сказать «электрически». Исходя из этого, видно, что перебирать скорости в автоматической коробке можно самому селектором в ручном режиме, или в автоматическом режиме коробка сама определит порядок переключения.

Селектором можно управлять несколькими режимами:

P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

Система коробки передач

L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужна технология OverDrive? В дословном переводе с английского языка OverDrive означает движение « по двигателю», говоря простым языком – повышающая передача, используется оптимальный вариант движения автомобиля исходя из оборотов двигателя и скорости передвижения. Для простого автолюбителя понятнее будет звучать так: этот режим аналогичен прямой передаче в механической коробке, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равно 1:1), обычно это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции заведует кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима OverDrive позволяет использование четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, вплоть до блокировки.

Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает. При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.

Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает своего присутствия. Данный режим используют при движении на скоростных участках, вследствие чего уменьшается шум двигателя и, что самое главное, снижается расход топлива. Двигаясь по участкам со сложными дорожными условиями или под нагрузкой, OverDrive лучше отключить.

Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

Автоматическая коробка, имеющая в своём активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, кнопка включения режима и индикатор. То есть на холодном двигателе можно включить режим О/Д, индикатор это покажет, но режим не включится.

Ещё немного про езду в этом режиме. Если при включенном режиме овердрайва просто отпустить педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть нажатой, переход на повышенную передачу происходит позже, обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницу вы не поймёте. Эта разница проявится при езде в городе по толчее и пробкам. Например, когда надо затормозить двигателем, данный режим только мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Поэтому – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит вроде бы на поверхности. Да! – обязательно скажут автомобилисты, которые передвигаются степенно, не суетясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с частым использованием режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, чтобы на дорогах ездили профессионалы, хоть даже и с любительскими правами. Используя сей режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по трудным дорогам, вы ещё продлите ресурс своей автоматической коробки передач. Возникшие спорные вопросы по поводу OverDrive правильно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень долго будет двигать прогрессом, именно благодаря человеческой лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

Как включить овердрайв на АКПП — назначение и нюансы использования

В данной статье речь пойдет об использовании режима овердрайв на АКПП. Выясняются особенности, при которых использование режима будет играть положительную роль. Также рассматриваются случаи, когда такой режим лучше не включать или не стоит выключать. Указывается ряд условий, при которых использование овердрайва будет не эффективным.

Назначение овердрайва на АКПП

При рассмотрении конструкции АКПП, имеющей четыре скорости, нужно иметь ввиду, что третья характеризуется как прямая, или, иначе говоря, имеющая передаточное число — один, что делает ее похожей на четвертую передачу МКПП. 4-ая передача в АКПП носит название овердрайва или O/D.

Если проводить сравнение с механической КПП, то это пятая передача, передаточное число которой меньше ежиницы. Включение более высокой передачи в МКПП осуществляется в том случае, когда передвижение осуществляется при скорости не меньше 90 км/ч. При таком режиме передвижения происходит значительное уменьшение использования топлива. В ситуации с АКПП овердрайв – это возможность, которая предоставляет автовладельцу переход от одной передачи к другой.

Режим овердрайв начинает и прекращает действие при помощи специальной кнопки, которая находится на специальном электромеханическом приборе, который называется селектор или где-либо отдельно. Если дополнительное оборудование АКПП не задействовано, то при развитии больших скоростей, коробка сможет автоматически переходить на более высокую скорость. Такой же переход можно будет совершить, если водитель будет слегка давить на педаль газа. После того, как происходит активация четвертой скорости, автоматически блокируется гидротрансформатор.

При практическом использовании автомобиля переход на четвертую скорость может произойти уже при наборе скорости в 45 или 50 км/ч. В этом случае количество используемого топлива уменьшается, и мотор не работает на высоких оборотах. Большую часть водителей волнует проблема, как поступать, если автомобиль эксплуатируется в городских условиях.

Правила работы овердрайва на автоматической коробке передач

Анализируя все положительные и отрицательные возможности использования овердрайва на АКПП, необходимо понять, как работает овердрайв:

При активизации режима овердрайва заранее четвертая передача начинает функционировать раньше и уменьшается расход топлива.
Производители большинства автомобилей указывают, как пользоваться овердрайвом, и предлагают отключать этот режим в сложных условиях. Передвижение в городе относится к таким тяжелым условиям, так как приходится постоянно разгоняться, останавливаться, обгонять и перестраиваться.
При использовании режима O\D АКПП чаще переключается на четвертую скорость, что значительно ускоряет износ деталей. Также нельзя забывать, что при активированном овердрайве снижается возможность использования торможения двигателем. Стоит отметить, что при поездках на трассе, когда машина двигается в одном скоростном режиме, овердрайв включать заранее вполне разумно. Это приведет к значительной экономии топлива.

В случае отключения овердрайва возникают следующие последствия:

Невозможность перейти на скорость выше третьей.
Переход на скорость выше третьей возможно только после достижения значительных оборотов двигателя и смены скоростного режима на более быстрый.
Выключить O/D можно только при движении со скоростью более 100 км/ч.

Отключить O/D на некоторое время позволяет кик-даун, т.е. нажатие автовладельцем резко и сильно на педаль газа. Следует отметить, что в некоторых случаях нужно отключать режим овердрайв: при наличии прицепа, при передвижении по снегу, льду, грязи и т.д. Касательно вопроса работы режима овердрайва в городских условиях, то на АКПП его практичнее отключить при помощи кнопки, расположенной отдельно или на селекторе. После проведенного действия по отключению на рабочей панели появляется запись «O/D off» и возможность перехода на четвертую скорость отключается.

Практическое использование режима O/D в АКПП

Отвечая на вопрос о том, как включить овердрайв для работы в городских условиях, лучше всего рассмотреть пример практического использования данного режима. Предположим, что автомобиль совершает движение среди транспортных средств со скоростным режимом от 30 до 70 км/ч. Во время движения скорость не остается неизменной. В этом случае АКПП переключается на любую передачу. После набора скорости до 40-50 км/ч, гидротрансформатор может быть заблокирован, только если водитель несильно нажмет на педаль газа.

Если автомобиль развил скорость в 60 км/ч, активировалась четвертая передача, но обороты двигателя остались неизменны. Когда необходимо сразу повысить скорость, нажав на педаль газа, ускорение быстро не произойдет, так как не хватает мощности. В этом случае, водитель может интенсивно давить на педаль газа до того момента, пока начнет действовать кик-даун, снизится скорость и потом уже возможен разгон. Такая процедура может повторяться неоднократно.

Все это снизит комфорт при передвижении и будет способствовать износу элементов АКПП. Если выключение овердрайва происходит под нагрузкой, то максимальная передача при движении автомобиля будет третьей, но реакция будет проявляться только при нажатии на педаль газа.

Стоит отметить, что обороты двигателя станут повышаться и без перехода вниз, что вполне достаточно для совершения разгона. Также не нужно думать, что отключение четвертой скорости увеличит потребление топлива. Наоборот, при вынужденном использовании режима кик-даун, если активирован овердрайв, при передвижении в городских условиях расход топлива увеличивается. Режим овердрайв требует учета условий, при которых передвигается автомобиль. Лучше всего, если овердрайв будет отключен при:

Передвижении на малых скоростях.
Затяжном спуске или подъеме.
Непостоянном скоростном режиме.
Движении автомобиля при скорости не выше 50 км/ч.
Буксировке или наличии прицепа.
Затяжном обгоне на невысокой скорости.

Выключение режима овердрайв при обгонах на небольшой скорости может привести к внезапному увеличению оборотов двигателя вплоть до самых высоких. Производить отключение и включение овердрайва нужно специальной кнопкой. Это может быть опасно, так как водитель автоматически отвлекается от дороги, особенно при большой скорости и обгоне.

Поэтому при движении по трассе лучше воспользоваться режимом кик-даун, а не овердрайв. Исключением в случае с обгоном может стать передвижение в спокойном режиме и обгон. Для этого случая овердрайв необходимо выключить заранее и только потом совершать обгон. Если возникает необходимость, то активизируется режим кик-дайн, но только при отключенном овердрайве.

Таким образом, вне зависимости от того, какой тип коробки переключения передач установлен в автомобиле и каковы режимы его работы, важно уметь вовремя предвидеть ситуацию, учесть условия, в которых совершается движение, характерные признаки работы АКПП на том или ином виде автомобиля. И только просчитав все и убедившись в безопасности маневра, можно включать или отключать овердрайв.

Что такое овердрайв и как им пользоваться — Обо всем понемногу

Длительная езда по бесконечным трассам доставляет удовольствие, если автомобиль располагает комфортом. Кроме круиз-контроля и, к примеру, удобных сидений, к числу необходимого комфорта стоит добавить овердрайв.

Овердрайв на английском в автомобильной тематике означает повышенная передача для владельцев автоматической коробки передач. В авто с механической коробкой такая передача является пятой. Передаточное число овердрайв меньше единицы, именно при таком числе вал ведомый имеет большее число оборотов, чем вал ведущий. В коробке автомат после четвертой передачи и разгона автоматически включается овердрайв, но ошибочно считать его пятой передачей. При малейшем касании тормоза снова происходит автоматический переход с четвертой передачи и ниже. Такой режим держится постоянно, при нажатии на газ автомобиль опять входит в режим повышенной передачи, а при нажатии на тормоз на автоматическое снижение.

Если режим овердрайв отключить, то для перехода на повышенную передачу потребуются намного большие обороты, такая же передача держится даже при экстренном торможении. Понижение передачи произойдет только после того, как двигатель сбросит обороты.

К вождению на повышенной передаче стоит привыкнуть, многие в восторге от него, иные противники могут спорить до бесконечности, приводя в пример не совсем аргументированные доводы.

Повышенный режим требует отключения при обгоне на трассе со скоростью свыше 110 км/ч, затем его снова можно включить. Одним из способов отключения овердрайва является кикдаун — это резкое вжатие педали газа в пол. Также овердрайв может быть полезен при резком торможении, с его помощью хорошо меняются обороты двигателя.

В городских условиях овердрайв рекомендуется держать включенным, несмотря на то, что скорость в городе ограничена, на то есть ряд аргументов, которые перечислены ниже.

Принцип работы овердрайва

В АКПП на рычаге переключения есть кнопка, с режимом on|off, собственно она включает или отключает его. Для включения достаточно кнопку привести в рабочее положение, при этом вы не получите никаких сообщений. Но вот в отключенном режиме у вас на приборной панели будет назойливо сигнализировать желтая лампочка.

Важные моменты работы с ОВД

При включенном ОВД автоматическая коробка сама будет при разгоне плавно переходить с первой по четвертую передачу, в зависимости от набора скорости. После достижения максимума чувствуется легкий толчок — это гидротрансформатор блокируется, указывая на переход повышающей передачи. В обратном порядке происходит понижение передач, когда происходит торможение. На вопрос почему в городе нужно включать ОВД, ответ прост — при выключенном происходит блокировка передач и включить выше третьей вы не сможете.

Включение и выключение ОВД

Возникает резонный вопрос, зачем же его вообще включать или отключать? Здесь многое зависит от интенсивности движения в условиях города, от рельефа дороги. К примеру, если вы поднимаетесь в автомобильном потоке по пологому склону, держитесь скорости до 60 км/ч, то при включенном ОВД вы можете ощутить процесс последовательного переключения передач. Затем неприятным будет момент, когда вам резко придется затормозить из-за остановки потока транспорта, начнется резкое снижение передач. А теперь представьте, ОВД только обработал передачи после экстренного тормоза, а поток снова начал набирать скорость. У вас двигатель стоит на минимальных оборотах и чтобы ускориться, вам нужно вжать педаль газа до конца, передача с четвертой снизится, а обороты повысятся. И вот в таком режиме вам придется ехать при включенном овердрайве, поэтому иногда его приходится отключать. С выключенным ОВД вам не придется дергать двигатель и самому постоянно нервничать из-за постоянных изменений скорости, вы перейдете в привычный режим вождения с АКПП.

Расход топлива при работе овердрайва

При выключенном овердрайве скорость высокая, а передача при этом низкая, при таком раскладе двигатель должен на повышенных оборотах расходовать больше топлива, но это не так. Но если ехать на высоких скоростях и при этом ОВД будет отключен, то потребление хоть и повысится, но не значительно. Мораль такова — вы не сэкономите топливо и не истратите его слишком много при включенном или отключенном оведрайве. Так что не смотрите на топливо и используйте режим ОВД тогда, когда он вам нужен.

Правильное и эффективное использование

У производителя нет никаких рекомендаций по этому поводу, все, что вы прочтете ниже, наработано со временем и личным опытом многих водителей, вы можете прислушаться к этому, а можете и нет. У каждого свой стиль вождения, и со временем вы наработаете свои навыки.

Рекомендуется выключить овердрайв:

на дорогах с длинными подъемами или спусками;
при езде в пробках, с частым торможением и набором скорости;
на маленьких скоростях, ниже 50 км/ч.

Вопреки тому, что овердрайв рекомендуется отключить на обгоне при скорости свыше 110 км/ч, многие водители рекомендуют не делать этого, если маневр обгона уже начат. Объясняется это тем, что это создает лишние отвлекающие моменты, ситуация обгона на скорости требует контроля руля и дороги. Если все-таки выключить овердрайв, то это вызовет резкий подъем оборотов, а гарантии на то, что обороты не достигнут в этот момент пика, никакой нет.

На трассах используйте кикдаун (газ до упора), тогда вы полностью даете автоматической коробке передач свободу действий, она все сделает сама и правильно. Как минус стоит отметить, что использование кикдауна требует некоторых навыков, которые, впрочем, можно легко приобрести за несколько тренировок.

Рекомендуется включить овердрайв:

на трассах;
если у вас держится скорость не ниже 120 км/ч;
если поездка длительное время располагает к большой скорости.

Новичкам об овердрайве

Из всего вышеизложенного можно понять, что овердрайв достаточно удобная и даже необходимая штука, но при условии понимания ситуаций и знания принципов овердрайва. Второе условие — нужно правильно уметь им пользоваться, ведь он может как облегчить вождение, так и сделать его невыносимым. Многие профи считают овердрайв просто обязательным условием для автомобиля. Когда водитель набирается опыта и знаний в вождении с овердрайвом, он может уже предвидеть заранее, на каком отрезки ОВД лучше использовать, а где отключить.

Однозначно сказать, что овердрайв нужно использовать или наоборот не нужно — невозможно. Если вы его никогда не использовали, то даже имея его под рукой, можете и не заинтересоваться им вовсе, при этом вы не приобретете ничего, но и в накладе не останетесь. Использовать ОВД или нет, решает каждый сам для себя, просто стоит некоторое время опробовать его и понять, по нраву вам это или нет.

Овердрайв. Как он работает и как им пользоваться

Многие современные автомобили, оборудованные автоматическими трансмиссиями, имеют режим, так называемого «овердрайва», то есть повышенной передачи. Этот режим можно считать неким аналогом 5-й передачи в механических КПП.

Обычно, «рабочим» или номинальным режимом считается четвертая передача. Но, при включении овердрайва на АКПП, осуществляется более экономичный режим переключения передач.

То есть, при отпускании педали газа во время разгона, АКПП переключается на повышенную передачу, а при нажатии тормоза происходит переключение на четвертую передачу. Далее, при следующем нажатии педали газа, АКПП снова переключается на оптимальную передачу.

При отключенной функции овердрайва, переключение АКПП на другую передачу происходит на более высоких оборотах мотора, чем в обычном режиме. В процессе торможения «автомат» не переключается на низшую передачу, пока не установятся определенные обороты двигателя.

Когда стоит отключать овердрайв

Овердрайв рекомендуется отключать, выполняя обгон на трассе, при движении со скоростью от 110-130 км/ч. Завершив маневр обгона, нужно снова включить режим овердрайва. Овердрайв может сам выключаться, при нажатии педали газа до упора (т.н. кикдаун). Иногда, при торможении возникает ситуация, когда нужно изменить обороты двигателя, и тогда овердрайв может понадобиться для лучшего торможения двигателем.

Рекомендуется отключать овердрайв в таких случаях:

при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч;
при движении на медленной скорости, например, по бездорожью;
при движении с прицепом;

При движении в городе, несмотря на распространенное мнение, овердрайв нужно включить.

Овердрайв — как работает

Управление режимом OVERDRIVE осуществляется с помощью кнопки «O/D (on|off)», которая дает возможность включать или выключать на АКПП четвертую передачу. О включении режима овердрайв, сигнализирует свет желтой сигнальной лампочки, расположенной на щитке приборов.

При включенном режима овердрайв во время разгона АКПП последовательно переключается с первой по четвертую передачу, а далее включается блокировка гидротрансформатора. Этот момент сопровождается несильным толчком, который некоторые водители воспринимают как включение пятой передачи, что неверно.

При торможении происходит переключение передач вниз, в обратной последовательности.

При выключенном режиме овердрайв, на АКПП блокируется возможность переключения передач выше третьей.

Как пользоваться овердрайвом в городе

Можно рассмотреть такую ситуацию, как пример пользования режимом овердрайв в городе. Машина движется на пологом продолжительном подъеме в условиях интенсивного движения, при этом скорость потока машин часто меняется в пределах 40 — 60 км/ч.

При этом, если включить овердрайв, то во время разгонов будут последовательно переключаться передачи 1-2-3-4, также, в некоторых случаях будет блокироваться гидротрансформатор. В общем, частое периодическое переключение передач быстро надоест, ухудшится комфортность поездки, АКПП будет быстро изнашиваться.

Если же теперь выключить овердрайв, то работа АКПП будет совсем другой. В таком интервале скоростей переключений не будет. Движение станет более комфортным, АКПП будет более адекватно отзываться на работу педалью газа.

Овердрайв и расход топлива

Что касается расхода топлива, при включенном режиме овердрайв, то, как утверждают специалисты, при движении на большой скорости расход топлива может увеличиться. Но, можно сказать, что если пользоваться этим режимом «с головой», то разница если и будет, то весьма несущественная.

Как же пользоваться овердрайвом правильно

Конкретные рекомендации по использованию овердрайва дать трудно, большинство таких рекомендаций носят сугубо частный характер. Многие водители выработали методы использования овердрайва, исходя из собственного опыта.

Одним больше нравиться спокойная, размеренная, без частых переключений передач и рывков езда, а другие обращают больше внимания на экономичность.

Можно посоветовать включать овердрайв в таких ситуациях:

при движении по трассе;
при длительной езде с постоянной скоростью;
при движении на скоростях, выше 120 км/ч.

Безусловно, овердрайв — вещь нужная, но пользоваться ею нужно разумно. Обычно, с опытом приходит способность прогнозировать различные ситуации на дороге, и умение включать необходимый режим АКПП в нужный момент.

Если кто-то не желает «заморачиваться» с применением овердрайва, то можно этого и не делать. Этот режим можно назвать скорее служебным, а не штатным режимом работы автоматической коробки передач.

Если даже кнопка «O/D on|off» окажется так никогда не задействованной, то и автомобиль и водитель ничего не потеряют, возможно, только, что все возможности машины не будут использованы.

(2 раз, оценка: 3,00 из 5) Загрузка…

Овердрайв на АКПП — что это и как пользоваться

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом называют специальную повышающую передачу в автоматической коробке передач, которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

При движении на затяжных спусках или подъемах. Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При движении в плотном потоке транспортных средств, где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч. Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Овердрайв

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему АКПП толкается, дергается или пинается при переключении передач. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления пинков АКПП, толчков или и ударов в разных режимах работы.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять машиной с автоматической коробкой переключения передач. Из этой стати вы узнаете об основных правилах и особенностях управления авто с АКПП.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Повышающая передача

Рассмотрим автомат автомобиля, который имеет 3 передачи и овердрайв. Причем третья ступень всегда прямая, то есть ее передаточное отношение равно 1. А овердрайв в АКПП – это повышающая ступень с передаточным отношением меньшим 1. Чтобы было понятнее о чем идет речь, рассмотрим механику. В механической коробке четвертая скорость – прямая, а пятая – повышающая. Это значит, что вторичный вал вращается быстрее первичного. Автомат тоже имеет повышающую ступень. И включаться она должна в тех же случаях, что и в механической коробке, то есть по окончании разгона и достижения автомобилем достаточной скорости. Обычно автомат включает овердрайв на скорости более 50 км/час, как только водитель ослабит нажим на педаль акселератора.

Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/D off. Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.

Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

Когда необходимо выключать овердрайв

Этот режим АКПП рекомендуется выключить:

Совершая обгон на высокой скорости, если для этого нужно большое ускорение. В такой ситуации эффективнее будет воспользоваться режимом kick down.
Двигаясь по бездорожью.
Буксируя тяжелый автомобиль или прицеп.
Двигаясь на спуске, когда нужно притормозить двигателем.
На затяжном подъеме.
Двигаясь со скоростью не более 60 км/час.
Если дорожная обстановка требует постоянного изменения скорости движения.

Овердрайв в городе

Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

Мнение первое – в городе этот режим необходимо выключать. Объясняется это тем, что по городу в отличие от автострады невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому коробка не сможет большую часть времени работать на повышающей передаче. Происходит это из-за большого количества других участников движения и светофоров. А так как автомобиль не может долго двигаться на повышающей передаче, его автомат совершает большое количество переключений скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, возрастает расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.

Мнение второе, как нетрудно догадаться, заключается в том, что режим, повышающий передаточное отношение АКПП, не нужно выключать. Аргумент водителей, использующих режим овердрайв в городе следующий. В городском цикле автомат совершает больше переключений, чем на трассе независимо от того, включен овердрайв или нет. Аналогично обстоят дела и с расходом топлива, который при одинаковом стиле езды в одно и то же время года по городу выше, чем на автостраде. Поэтому движение на повышающей передаче хоть немного да сократит расход топлива.

Работа коробки с включенной IV ступенью

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

Зачем нужна повышающая ступень

Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:

Движение по автомагистрали.
Продолжительное движение с постоянной скоростью.
Передвижение с высокими скоростями.

Другие режимы работы автомата

Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

P (parking) – Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
R (rear) – Задний ход.
N (neutral) – Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
D (drive) – Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
2 – диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
S (snow) – помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
L (low) или 1 – второй пониженный диапазон (только 1 ступень).

Передаточное отношение

Передаточное число зубчатой передачи вычисляется, как отношение числа зубцов ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Оно показывает, во сколько раз момент силы на ведомом валу больше чем на ведущем и обратно пропорционально отношению угловых скоростей ведомого и ведущего валов. Иными словами, передаточное отношение ниже единицы, которое имеет овердрайв, говорит о том, что момент силы на вторичном валу коробки меньше чем на первичном. А скорость вращения вторичного вала напротив больше чем первичного.

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен

Селектором можно управлять несколькими режимами:

P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Система коробки передач

L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

data-full-width-responsive=»true»>

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужна технология OverDrive? В дословном переводе с английского языка OverDrive означает движение » по двигателю», говоря простым языком – повышающая передача, используется оптимальный вариант движения автомобиля исходя из оборотов двигателя и скорости передвижения. Для простого автолюбителя понятнее будет звучать так: этот режим аналогичен прямой передаче в механической коробке, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равно 1:1), обычно это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.

Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

Что такое овердрайв и как им пользоваться?

Каждый без исключения автолюбитель, бесспорно, стремится к тому, чтобы езда, где бы то ни было, была по возможности более легкой, приятной, а также приносящей водителю удовольствие. Именно с этой целью в современных автомобилях и существует множество приспособлений, функций и возможностей.

Одним из подобных приспособлений, известных почти всем владельцам авто с АКПП, является функция овердрайв, которая обеспечивает большую комфортность любой поездки. Правильное понимание и достаточное умение пользования овердрайвом способно заметно улучшить процесс вождения авто и облегчить задачу водителя. В особенности это касается дальних поездок.

1. Как работает овердрайв

Что же представляет собой опция, называемая непривычным для нашего слуха словом из английского языка – «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией овердрайв представляет собой кнопку, расположенную на рычаге селектора АКПП. Причем стандартным состоянием является как раз включение овердрайва – при выключенной функции на приборной панели зажигается сигнальная лампочка желтого цвета с соответствующей надписью («O/D off»). Отключить работу режима овердрайв можно также при помощи так называемого кикдауна, то есть резкого и сильного нажатия до упора на педаль тормоза.

Овердрайв является повышающей передачей в автомобилях, оснащенных коробкой автомат, передаточное число которой меньше единицы – при включении этой передачи ведомый вал имеет больше оборотов, нежели ведущий. Это своеобразный аналог пятой передачи в машинах с механической КП, имеющий, однако, некоторые существенные отличия.

2. Зачем включать и выключать овердрайв

При включенном режиме овердрайва автомобиль переходит на более экономичный и удобный режим переключения передач. В процессе разгона авто после перехода на четвертую передачу с включенным овердрайвом автоматически включается повышенная передача. Но, вместе с этим, при малейшем признаке торможения машина сразу же переключается на более низкую передачу и опять на оптимальную при дальнейшем разгоне.

В том случае, когда функция овердрайва выключена, переключение передач происходит немного сложнее – на более высоких оборотах двигателя. При этом в случае нажатия на педаль тормоза АКП работает на той же передаче, и снижение идет исключительно по достижении определенной скорости и оборотов. При езде с отключенным овердрайвом, возможность переключения на передачу выше третьей будет заблокирована.

То есть, исходя из всего написанного выше, можно сделать вывод, что овердрайв необходим, в первую очередь, для улучшения характеристик движения. Также при умелом и правильном использовании данной функции происходит более рациональное использование энергии, коробка передач гораздо меньше изнашивается и работает в более щадящем режиме. Помимо этого, к плюсам использования овердрайва можно отнести небольшое снижение количества выхлопных газов во время движения, делая езду на авто более экологичной и, соответственно, безопасной для окружающей среды.

3. Овердрайв и расход топлива

Какого-либо значительного влияния на общий расход топлива применение режима овердрайва не предусматривает. Конечно же, слегка сэкономить на горючем при грамотном, своевременном и уместном использовании (или, наоборот, отключении при необходимости) овердрайва вполне возможно, но особо рассчитывать на это все же не стоит. Из этого можно сделать вывод, что при включении или при выключении овердрайва большой разницы в количестве потраченного топлива не будет.

4. Эффективное использование овердрайва

Эффективность и уместность использования овердрайва в большинстве своем зависит от конкретных условий езды – рельефа данного участка дороги, загруженности трассы, интенсивности дорожного движения в условиях городской езды и прочего.

Причем каких-либо конкретных указаний или советов по этому поводу дать нельзя, а варианты эксплуатации авто с включенным или выключенным овердрайвом должны быть выработаны в сугубо личном порядке. То есть каждый водитель автомобиля с АКПП и функцией овердрайв решает сам для себя, когда и при каких условиях им пользоваться.

Но все-таки можно выделить несколько случаев, когда разумнее будет выключить режим овердрайва, а также ряд условий, при которых его рекомендуется обязательно включить. Выключать овердрайв необходимо в случаях движения по любым дорогам со скоростью ниже 50 км/ч, на затяжных длительных подъемах или спусках, а также при периодически или часто изменяющемся темпе передвижения (например, на довольно загруженной автомобилями дороге при поездках в черте города).

Кроме этого, частенько можно встретить совет отключить овердрайв на трассе во время обгона на скоростях более 110 км/ч. Но здесь не все так однозначно, и мнения по поводу целесообразности отказа от использования овердрайва в этом случае разделяются.

Обязательно включать овердрайв для улучшения комфортабельности передвижения и управления автомобилем рекомендуется при продолжительной езде по трассах в случаях, когда скорость более-менее постоянная. А также ездить с овердрайвом советуют при больших скоростях движения (120 км/ч и выше).

Овердрайв является нужной и очень полезной функцией, ну а для многих водителей даже просто незаменимой вещью. Безусловно, автомобилист должен привыкнуть к езде с овердрайвом, изучить все предоставляемые данной функцией особенности и выяснить для себя ее преимущества. А для того, чтобы всего этого достичь, потребуется опыт вождения авто с использованием овердрайва в различных условиях.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Чем полезен режим Overdrive на коробке автомат

У владельцев тс с АКПП множество своих секретов. Так, они хорошо знают об овердрайве и умеют его использовать.

Вмешательство водителя не требуется в такие моменты, когда осуществляется изменение передаточного отношения согласно показателю скорости движения автомобиля и оборотам двигателя.

В этом достаточно возможностей коробки передач. Такой термин, как автоматическая коробка передач (АКПП) обозначает гидромеханическую планетарную коробку перемены передач.

За несколько десятков лет предлагаются и машины с автоматическим переключением передач механических коробок, работающих на основании электромеханического или электропневматического исполнительного устройства. Но к ним название «автомат» не относится.

Есть другое распространенное название – «робот». Вариатор же не выполняет задачи коробки перемены передач, у прибора отсутствует комплект ступеней с фиксированным передаточным отношением.

Вместо этого происходит плавная его замена по мере необходимости. Это объясняет, почему его считают бесступенчатой трансмиссией.

Почему используют овердрайв

Можно приводит различные доводы.

Определенно точно выделяются следующие:

Когда данная функция активна, 4 передача начинает действовать оптимально рано, а это позволяет экономить горючее.
Двигатель не так активен в производстве высоких оборотов, хранится ресурс ДВС.
Помощь в эксплуатации к актуальным сериям – это сугубо техническое пособие. В нем точно указывается, что при повышенной интенсивности использования ОД не включают. Соответственно, условия в городе, с нерегулярными, но постоянными остановками, обгонами и сменой скорости считается той самой средой с тяжелыми условиями.
Помимо этого, в рамках O/D АКПП популярностью пользуется 4 передача, что приводит к износу механизмов коробки передач. В то же время, пока активируется овердрайв, эффект торможения выражается минимально.

Овердрайв – это настоящая помощь в быстрой езде. Трасса может быть преодолена с высокой скоростью, на постоянной основе. В этом случае, функция поможет добиться экономии в расходе топливного запаса.

Когда нужен овердрайв

Приведем определенные примеры, когда пригодится данный режим. Его включают и отключают по мере надобности и определенных условий.

Есть определенные моменты, когда данная функция нужна, например, при езде на частых больших скоростях. Это полезно в случае затяжных спусков или подъемов.

Проверьте, одинаков ли у вас темп движения, а также вам будет комфортнее двигаться на скоростях до 50 км/ч.

Это – помощь на этапе буксировании прицепа/перевозке каких-либо весов в транспортном средстве малой вместительности. Это полезно при обгоне, когда скорость средняя.

Есть ряд особенностей, но в целом, данная функция очень полезна. Она уже хорошо зарекомендовала себя у многих пользователей.

Если уметь использовать овердрайв, он окажет помощь водителю и поможет сохранить транспортное средство в сохранности.

p style=»text-align:right;»>Источник

Способности брони | FFX ｜ Game8

Эта страница представляет собой список всех авто-способностей брони для игры Final Fantasy X (FFX, FF 10). Читайте дальше, и вы узнаете, какие способности необходимы для создания необходимого набора брони!

Название способности	Описание Настройка
Пожарная часть	Уменьшает урон от огня вдвое. Фрагмент бомбы x 4
Противопожарная	Дает невосприимчивость к урону от огня. Ядро бомбы x 8
Пожиратель	Преобразует урон от огня в HP. Самоцвет огня x 20
Молния	Уменьшает урон от молнии вдвое. Электромрамор x 4
Молниезащита	Дает невосприимчивость к урону от молнии. Мрамор молний x 8
Пожиратель молний	Преобразует урон от молнии в HP. Самоцвет молнии x 20
Водопровод	Уменьшает урон водой вдвое. Рыбья чешуя x 4
Водонепроницаемость	Дает невосприимчивость к атакам воды. Чешуя дракона x 8
Пожиратель воды	Преобразует урон водой в HP. Самоцвет воды x 20
Ледяная палата	Уменьшает урон льдом вдвое. Антарктический ветер x 4
Обледенение	Дает невосприимчивость к ледяным атакам. Арктический ветер x 8
Ice Eater	Преобразует урон от льда в HP. Самоцвет льда x 20
Темная палата	Иногда защищает от темноты. Глазные капли x 40
Темное доказательство	Практически полностью защищает от темноты. Дымовая шашка x 10
Палата тишины	Иногда защищает от тишины. Эхо-экран x 30
Защита от шума	Практически полностью защищает от тишины. Бесшумная граната x 10
Сон	Иногда защищает от сна. Снотворный порошок x 6
Защита от сна	Практически полностью защищает от сна. Порошок грез x 8
Ядовитая палата	Иногда защищает от яда. Противоядие x 40
Доказательство отравления	Практически полностью защищает от яда. Ядовитый клык x 12
Каменная палата	Иногда защищает от окаменения. Мягкий x 30
Stone Proof	Практически полностью защищает от окаменения. Окаменелая граната x 20
Палата смерти	Иногда защищает от смерти. Тень дальнего плана x 15
Доказательство смерти	Практически полностью защищает от смерти. Ветер дальнего самолета x 60
Зомби-палата	Иногда защищает от зомби. Святая вода x 30
Доказательство зомби	Практически полностью защищает от зомби. Свеча жизни x 10
Медленное отделение	Иногда защищает от медленных. Серебряные песочные часы x 10
Медленное испытание	Практически полностью защищает от замедления. Золотые песочные часы x 20
Confuse Ward	Иногда защищает от путаницы. Мускус x 16
Доказательство путаницы	Практически полностью защищает от путаницы. Мускус x 48
Берсерк Уорд	Иногда защищает от берсерка. Зелье Гипелло x 8
Доказательство берсерка	Практически полностью защищает от берсерка. Зелье Гипелло x 32
Доказательство проклятия	Практически полностью защищает от проклятия. Тетра Элементаль x 12
SOS Nul Shock	Кастует NulShock при низком уровне здоровья. Мрамор молний x 1
SOS Nul Blaze	Кастует NulBlaze при низком уровне здоровья. Ядро бомбы x 1
SOS Nul Tide	Кастует NulTide при низком уровне здоровья. Чешуя дракона x 1
SOS Nul Frost	Кастует NulFrost, когда HP мало. Арктический ветер x 1
SOS Оболочка	Кастует снаряд при низком уровне здоровья. Лунный занавес x 8
SOS Protect	Применяет защиту при низком уровне здоровья. Световая завеса x 8
SOS Reflect	Применяет Отражение при низком уровне здоровья. Звездный занавес x 8
SOS Haste	Применяет скорость при низком уровне здоровья. Перо чокобо x 20
SOS Regen	Кастует Regen, когда HP мало. Исцеляющий источник x 12
Auto-Shell	Автоматически применяет Shell к пользователю. Лунный занавес x 80
Автоматическая защита	Автоматически накладывает защиту на пользователя. Световая завеса x 70
Автоотражение	Автоматически применяет Reflect к пользователю. Звездный занавес x 40
Авто-спешка	Автоматически накладывает на пользователя ускорение. Крыло чокобо x 80
Авто-регенерация	Автоматически применяет Regen к пользователю. Исцеляющий источник x 80
Защита + 3%	Уменьшает урон от физических атак на 3%. Сфера силы x 3
Защита + 5%	Уменьшает урон от физических атак на 5%. Пружина выносливости x 2
Защита + 10%	Уменьшает урон от физических атак на 10%. Особая сфера x 1
Защита + 20%	Уменьшает урон от физических атак на 20%. Благословенный камень x 4
Магическая защита + 3%	Уменьшает урон от магических атак на 3%. Сфера маны x 3
Магическая защита + 5%	Уменьшает урон от магических атак на 5%. Источник маны x 2
Магическая защита + 10%	Уменьшает урон от магических атак на 10%. Белая волшебная сфера x 1
Магическая защита + 20%	Уменьшает урон от магических атак на 20%. Благословенный камень x 4
л.с. + 5%	Повышает макс. Здоровье на 5%. X-зелье x 1
л.с. + 10%	Повышает макс. Здоровье на 10%. Источник души x 3
л.с. + 20%	Повышает макс. Здоровье на 20%. Эликсир x 5
л.с. + 30%	Повышает макс. Здоровье на 30%. Тоник выносливости x 1
МП + 5%	Повышает макс. MP на 5%. Эфир x 1
МП + 10%	Повышает макс. MP на 10%. Источник души x 3
МП + 20%	Повышает макс. MP на 20%. Эликсир x 5
МП + 30%	Повышает макс. MP на 30%. Тоник маны x 1
Автоматическое зелье	Автоматически использовать предметы для восстановления HP при повреждении. Таблетка выносливости x 4
Auto-Med	Автоматически использовать предметы для лечения статусных недугов. Средство x 20
Авто-Феникс	Автоматически использовать Падение Феникса на нокаутирующем персонаже Мегафеникс x 20
Карманник	Повышает вероятность кражи редких предметов. Амулет x 30
Мастер вор	Украсть только редкие предметы. Маятник x 30
HP Прогулка	Автоматически восстанавливает HP при ходьбе. Таблетка выносливости x 2
MP Прогулка	Автоматически восстанавливает MP при ходьбе. Таблетка маны x 2
Нет встреч	Нет случайных встреч с противником. Очищающая соль x 30
Прервать предел MP	Позволяет макс. MP превышать 999. Три звезды x 30
Прерывание лимита HP	Позволяет максимальному количеству HP превышать 9999. Крылья открытия x 30
Лента	Практически полностью защищает от всех статусных недугов. Темная материя x 99

Final Fantasy X: Руководство по овердрайвам

Overdrives — это версия игры Limit Breaks для Final Fantasy X. Это позволяет персонажу использовать особую атаку, уникальную для него. У овердрайвов есть множество эффектов в зависимости от персонажа, от мощных атак до усиления вашей группы. У некоторых боссов в игре даже есть свои овердрайвы.

Как получить доступ к овердрайву

В бою каждый персонаж в вашей группе будет иметь полосу под своим именем и статистикой, показывающую, насколько вы близки к возможности выполнить Overdrive. То, как вы заполняете полосу, зависит от того, как вы устанавливаете режим Overdrive (см. «Режимы Overdrive» ниже). Как только ваша полоса заполнится, нажмите влево в меню, и Overdrive персонажа будет единственным вариантом (например, Tidus покажет Swordplay для выбора). У каждого персонажа есть свой уникальный способ правильно выполнить свой овердрайв.

У Рикку половина шкалы овердрайва заполнена, а у Тидуса — полная.

Режимы повышающей передачи

Режим Overdrive персонажа определяет, как будет заполняться полоса Overdrive персонажа.

По умолчанию каждый персонаж начинает игру в стоическом режиме, который требует, чтобы он получил урон, чтобы заполнить свою полосу.
Чтобы изучить новый режим, вы должны выполнить условие для него определенное количество раз.

После изучения нового режима вы можете выбрать свой режим Overdrive в меню Overdrive. Каждый персонаж должен изучить эти режимы индивидуально. , и у каждого персонажа есть свои условия для изучения каждого режима.

Поворотов для Аурона

75 9060

Warrior наносит урон врагу. Не распространяется на предметы и овердрайвы.

75

7 75 90тим 900 статусный эффект.

75

Avenger Нокаут союзник.

75 9060

Имя	Состояние заполнения	Оборотов для Tidus	Оборотов для Yuna	Оборотов для Wakka	Поворотов для Рикку
Стоик	Заполняется, когда персонаж получает урон.	По умолчанию	По умолчанию	По умолчанию	По умолчанию	По умолчанию	По умолчанию	По умолчанию
150	200	160	300	120	100	140
140
получает урон.	300	240	100	100	100	220	100
100
союзник.	80	60	110	170	100	200	70
статусный эффект для врага.	75	100	80	75	60	110	90
120	100	110	130	100	160	125
атака.	250	200	200	300	130	200	200
100	80	100	150	100	120	90
убивает врага.	100	110	90	130	120	80	100

убивает врага с уровнем здоровья не менее 10 000 или, по крайней мере, в 20 раз больше, чем предполагаемый урон.

75 9060 символ уменьшает или обнуляет урон с помощью баффов (например, Shell).

Victorills

75 9060

140

75 9060 боевой.

79 900 поворота персонажа.

5511 9060 9060 хода персонажа, если у него критическое HP.

7

90 хода персонажа, если он сражается в одиночку.

50	50	50	70	45	40	50
120	110	120	120	120	120	120
сражаться и быть активным участником.	120	150	160	200	120	200	140
600	900	400	980	700	1000	450
600	500	350	480	300	450	320
320
хода персонажа, если на него действует статусный эффект.	100	80	100	110	130	120	90
170	90	140	150	200	260	110
110
60	180	110	45	90	35	170

У каждого персонажа есть свой уникальный набор навыков Overdrive. У всех них разные способы выполнения своих овердрайвов и изучения новых. Ниже приведены краткие описания овердрайвов каждого персонажа, где вы можете найти ссылки на более подробные руководства для них.

Тидус

Овердрайв Тидуса — это игра на мечах. Все они наносят урон либо одной цели, либо вражеской группе, и он изучает их, используя уже известные ему игры на мечах определенное количество раз.

Юна

Овердрайв Юны — это великий призыв. При использовании она вызовет выбранный Эон с полной полосой ускорения. У Юны и всех ее Эонов есть только один Овердрайв, который они уже знают по умолчанию. Единственными исключениями являются Валефор, у которого есть секретный второй овердрайв, который вы можете найти, и Йоджимбо, у которого вообще нет овердрайвов.

Вакка

Овердрайвы Вакки — это слоты. В зависимости от того, какие слоты вы используете, его можно использовать для нанесения урона, наложения статусных эффектов или их комбинации. Он может изучить новые слоты, играя в блицбол.

Лулу

Овердрайв Лулу — это Ярость. При использовании она будет произносить выбранное заклинание Черной магии определенное количество раз, в зависимости от того, насколько хорошо выполнен овердрайв. Она автоматически выучит новую ярость, когда выучит соответствующее заклинание Черной магии в своей Сферной решетке.

Кимахри

Овердрайв Кимахри — это Ронсо Рэйдж. Есть множество возможных эффектов в зависимости от того, какой Ronso Rage используется, от нанесения урона врагам до усиления вашей группы. Он изучает новые Ярости Ронсо, используя Ланцет на различных врагах, встречающихся на протяжении всей игры.

Аурон

Овердрайв Аурона — это Бусидо. Все они наносят урон либо одной цели, либо вражеской группе, и при правильном выполнении могут добавить дополнительный эффект. Он изучает новые навыки бусидо, собирая сферы Джект, разбросанные по всей Спире.

Рикку

Овердрайв Рикку — это микс. При использовании она объединит два выбранных предмета, чтобы создать множество различных возможных эффектов. Рикку не нужно изучать ее различные миксы, но у вас должны быть необходимые предметы и выяснить, какая их комбинация вам нужна для желаемого эффекта.

Лучшие режимы овердрайва для каждого персонажа — FandomSpot

Лимит-брейки стали неотъемлемой частью серии со времен Final Fantasy VI. Они получили культовую планку в Final Fantasy VII, и отсюда происходит Overdrive Final Fantasy X.

Overdrive фокусируется на уникальных и мощных способностях, рожденных в битве. Все они интерактивны, например, отсчитывают время навыков игры на мечах Тидуса или вводят кнопки бусидо Аурона. Теперь вам нужно заработать нанесенный урон.

Еще одно большое различие между овердрайвом и его предшественником состоит в том, что в FFX есть множество способов заполнить полосу овердрайва, помимо простого получения урона.

овердрайвов можно заработать, нанеся урон, побеждая врагов, или даже просто появившись на вашем ходу.

И с таким длинным списком режимов перегрузки, неплохо было бы настроить вашу группу стражей так, чтобы она лучше всего соответствовала их ролям.

Юна — товарищ

Можно было бы с полным правом предположить, что Юна будет наиболее комфортно использовать режим овердрайва целителя (который усиливает ее овердрайв всякий раз, когда она восстанавливает чье-либо HP).

Это кажется логичным, учитывая, сколько времени она тратит на вечеринку.

И по правде говоря, режим Целителя для Юны на самом деле неплохая идея.

Однако, если разобрать его, процент ее исцеления на самом деле довольно низок. Усиление ее овердрайва от других членов группы, получающих урон , намного эффективнее, потому что это происходит постоянно.

Это то, что ей предлагает Comrade Mode.

Grand Summons находятся всего в нескольких вражеских атаках.

Тидус — Стоик

Stoic — это устаревшая настройка ограничения лимита, заполняющая полосу ускорения при получении повреждений.

И поскольку Тидус обычно является опорой на передовой, получение урона будет частым явлением.

Чем больше урона он получит, тем больше наградит его режим стоика.

Не говоря уже о том, что этот режим овердрайва идет с Tidus с самого начала. И это очень хорошо ему помогает на протяжении большей части (если не всей) игры.

Это хорошая компенсация за такой хороший спорт (и за все такое).

Аурон — Убийца

В начале игры стало ясно, что Аурон хорош в одном: побеждать демонов.

Он обладает настоящей грубой силой, а также серией огромных мечей.

Он также обладает способностью пробивать бронированных врагов. И чаще всего он может уничтожить их одним ударом.

Режим овердрайва

Slayer вознаграждает этот менталитет «один удар — одно убийство», создавая планку с каждым убитым врагом.

Легко достичь овердрайва и снова, просто переведя его в режим Убийцы и позволив ему взять на себя инициативу во всех случайных битвах, с которыми вы сталкиваетесь в своем паломничестве Спиран.

Еще много времени, чтобы запомнить эти кнопки.

Кимахри — Виктор

Посмотрим правде в глаза:

У Кимахри проблема с идентификацией.

Другие члены группы определились с задачами в бою, но Кимахри очень хорошо подходит к классу «мастер на все руки, мастер на все руки» (что может быть типично для синего мага).

Таким образом, его время в битве может быть ограничено. Он часто заходит, чтобы выучить новый Ronso Rage, или, может быть, использовать предмет или дать случайный бафф.Потом он возвращается.

Из-за этого лучше всего переключить его в режим Победителя и поменять его местами сразу после окончания битвы. Это дает ему немного больше признательности в виде ускорения перегрузки (что затем дает ему еще больше цели в будущих битвах).

И эта стратегия входа и выхода может помочь ему даже после того, как он найдет свою цель на сетке.

Рикку — Союзник

Рикку быстр.

Она самый быстрый член группы, и обычно так и остается.

Она тоже получит на несколько ходов больше, чем ее сверстники. Особенно когда поторопился.

Режим овердрайва союзника дает ей импульс каждый раз, когда она подходит к биту. Это так просто.

Добавьте к этому то, насколько невероятно полезен, — ее овердрайв, а также огромное количество миксов, которые вы можете использовать в бою, и Рикку быстро превратится в одного из самых ценных стражей в отряде призывателей Юны.

Лулу — Воин

Игра говорит вам, что Лулу лучше всех противостоит магическим силам врагов, и что такие вещи, как фланги и парящие элементальные демоны, испаряются против ее заклинаний.

Хотя это в высшей степени верно, Лулу также эффективна против почти всего .

На самом деле ее заклинания не различают.

Режим Воина заполняет полосу перегрузки каждый раз, когда она наносит какой-либо урон, что случается очень часто.

И ее овердрайв сам по себе чуть ли не олицетворение этой идеи.

Вакка — Воин

Может быть, это из-за его работы профессионального блицера или его преданности Юне, но точность Вакки на высшем уровне.

Вам будет трудно увидеть, как он промахнется, если не считать того, что он ослеп.

Он также может поражать дальних врагов, а также является одним из трех членов группы, которые могут сражаться под водой.

Все его полезности составляют много урона, который наносится . А с режимом овердрайва warrior это также приводит к постоянно растущей планке овердрайва.

Это все равно что выигрывать трофей в каждом бою!

Overdrive — Final Fantasy X Wiki Guide

Последнее редактирование: 10 июня 2019 г., 21:13

Это различные режимы FFX Overdrive, которые игроки могут установить вручную, чтобы определить, как заряжается счетчик Overdrive персонажа во время битвы.

Режимы ускорения FFX

Режим	Описание
Стоик	Нет. Этот режим перегрузки доступен по умолчанию.
Воин	Счетчик перегрузки заряжается, когда персонаж наносит урон врагу.
Целитель	Счетчик перегрузки заряжается, когда персонаж лечит союзника.
Товарищ	Счетчик перегрузки заряжается, когда члены группы получают урон.
Slayer	Счетчик перегрузки заряжается, когда персонаж побеждает врага.
Виктор	Счетчик перегрузки заряжается всякий раз, когда ваша группа выигрывает битву.
Тактик	Счетчик перегрузки заряжается, когда персонаж накладывает на врага недуги.
Герой	Счетчик перегрузки заряжается, когда персонаж побеждает сильных врагов.
Союзник	Счетчик перегрузки заряжается, когда персонаж делает ход.
Сорвиголова	Счетчик Overdrive заряжается, когда HP персонажа критично.
Соло	Счетчик перегрузки заряжается, когда персонаж сражается в одиночку.
Трус	Счетчик перегрузки заряжается, когда группа убегает с поля боя.
Танцовщица	Счетчик перегрузки заряжается, когда персонаж уклоняется от атаки.
Ладья	Счетчик перегрузки заряжается, когда персонаж магически блокирует атаку.
Пострадавший	Счетчик перегрузки заряжается, когда персонаж поражен статусными недугами.
Жертва	Счетчик перегрузки заряжается при попадании статусных атак.
Мститель	Счетчик перегрузки заряжается, когда член группы получает нокаут.

В следующей таблице показано количество оборотов , необходимое для разблокировки определенного режима перегрузки для каждого символа.

Режим	Тидус	Юна	Вакка	Лулу	Кимахри	Аурон	Рикку
Стоик	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
Воин	150	200	160	300	120	100	140
Целитель	080	060	110	170	100	200	170
Товарищ	300	240	100	100	100	220	100
Убийца	100	110	090	130	120	080	200
Виктор	120	150	160	200	120	200	140
Тактик	075	100	080	075	060	110	090
Герой	050	050	050	070	045	040	050
Союзник	600	500	350	480	300	450	320
Сорвиголова	170	090	140	150	200	260	110
Соло	060	180	110	045	090	035	170
Трус	600	900	400	980	700	1000	450
Танцовщица	250	200	200	300	130	200	200
Ладья	120	110	120	120	120	120	120
Пострадавший	100	080	100	110	130	120	090
Жертва	120	100	110	130	100	160	125
Мститель	100	080	100	150	100	120	090

Повышение скорости персонажа

Далее следует полный список атак с перегрузкой, доступных для всех семи персонажей, а также подробная информация о том, как их разблокировать.

Tidus — Игра на мечах

Overdrive	Описание	Разблокировка
Спиральная резка	Умеренный урон по одной цели.	Нет. По умолчанию Overdrive.
Slice & Dice	Шесть ударов по случайным целям	Выполните спиральную резку 10 раз.
Энергетический дождь	Огромный урон по всем целям	Выполните «Нарезать и нарезать кубиками» 30 раз.
Блиц Эйс	Девять мощных ударов плюс массивный урон молниеносным ударом по одной цели.	Выполнить энергетический дождь 80 раз.

Yuna — Grand Summon

Позволяет Юне призывать любой Эон в Overdrive. Доступно по умолчанию.

Аурон — Бусидо

Лулу — Ярость

Поверните правый аналоговый джойстик по часовой стрелке, чтобы несколько раз произнести заклинание. Для разблокировки этого овердрайва нет особых требований.Он доступен по умолчанию.

Wakka — Слоты

Повышающая передача	Описание	Разблокировка
Элементные катушки	— 0 совпадение: нет критического попадания элемента. — 2 совпадения: элемент dmg. 1 TGT. — 3 совпадения: элемент dmg. Все TGT.	Нет. По умолчанию Overdrive.
Катушки атаки	Позволяет Вакке наносить большое количество ударов в зависимости от полученных вами совпадений.	1 место: Турнир по блицболу.
Статусные ролики	Добавляет статус вашей атаке в зависимости от полученного матча.	1 место: Блиц-болевая лига.
Катушки зубра	Позволяет Вакке наносить огромный урон (более 9999, если вам удастся сопоставить 3 логотипа Auroch).	1 место: Турнир по блицболу.

Rikku — Mix

Вы должны выбрать два предмета из своего инвентаря и посмотреть, что вы создали.Для разблокировки не требуется никаких специальных требований. Он доступен по умолчанию.

Kimahri — Ronso Rage

Овердрайв	Описание	Узнал от
Прыжок	Умеренный урон. Одна цель.	Нет. По умолчанию Overdrive.
Семенная пушка	Вводит в замешательство одну цель.	Рагора, Грат.
Каменное дыхание	Накладывает окаменение на все цели.	Василиск, Анакодавр, Биран.
Самоуничтожение	Пожертвовать собой. Тяжелые повреждения, все TGT.	Граната, Бомба.
Огненное дыхание	Наносит урон огнем всем целям.	Dual Horn, Енке.
Аква Дыхание	Наносит урон водой по всем целям.	Химера, Енке.
неприятный запах изо рта	Множественные недуги. Все мишени.	Мальборо, Грейт-Мальборо.
Гибель	TGT KO, когда счетчик падает до 0.	Призрак, Призрак, Биран.
Упорный толкатель	Выбрасывает цель из боя.	ЯКТ-63, ЯКТ-11, Енке.
Белый ветер	Лечит ХП и недуги партии.	Темный Флан, Енке.
Могучий Страж	Cast Protect, Shell, Nul Все на вечеринке.	Царь Бегемотов, Биран.
Нова	Тяжелые не стихийные повреждения. Все TGT.	Омега Оружие

Final Fantasy X / FFX / FF10

Шкала овердрайва персонажа заполняется в соответствии с его / ее режимом овердрайва. Если режим овердрайва установлен правильно, индикатор овердрайва будет заполняться быстрее.

Режим повышающей передачи	Описание	Требование
Стоик	Шкала Overdrive заполняется, когда персонаж получает урон от враг	Нет
Воин	Датчик перегрузки заполняется, когда персонаж наносит урон врагу	Получить урон от врага
Товарищ	Датчик перегрузки заполняется, когда союзники получают урон	Союзники получают урон от врага
Убийца	Датчик овердрайва заполняется, когда персонаж побеждает врага	Победите как можно больше врагов
Герой	Шкала Overdrive заполняется, когда персонаж побеждает сильных врагов	Победить сильных врагов
Союзник	Датчик овердрайва заполняется на ходу персонажа	Получите больше ходов во время боя
Сорвиголова	Датчик перегрузки заполняется, когда уровень здоровья персонажа критичен	Бой с ХП при критическом
Тактик	Шкала Overdrive заполняется, когда персонаж вызывает статусные недуги на врага	Использовать статусные атаки во время боя
Мститель	Датчик перегрузки заполняется, когда союзник нокаутирует	Союзник нокаутирован
Больной	Датчик овердрайва заполняется, когда персонаж получает статус недуги	Страдают от состояний во время битвы
Виктор	Индикатор овердрайва заполняется всякий раз, когда ваша группа выигрывает битву	Выиграть много сражений
Жертва	Шкала Overdrive заполняется, когда персонаж получает статусные атаки	Получать попадания с помощью статусных атак
Трус	Индикатор овердрайва заполняется, когда персонаж убегает с поля боя	Побег из боя
Соло	Датчик овердрайва заполняется, когда персонаж сражается в одиночку	Бой в одиночку во время боя
Танцовщица	Датчик перегрузки заполняется, когда персонаж успешно уклоняется от вражеского атака	Уклонение от атак врагов
Целитель	Датчик перегрузки заполняется, когда персонаж лечит союзника	Используйте лечебную магию и предметы
Ладья	Датчик овердрайва заполняется, когда персонаж защищен защитой заклинания	Использовать защитные заклинания на персонаже

Что такое овердрайв на мониторе (и как его включать и выключать)

Что такое овердрайв на мониторе и как его включать и выключать…

Были ли у вас ореолы? Нет, это не тот вид призраков, который случается, когда кто-то уходит в отставку после нескольких недель разговора с вами. Призраки на дисплее или компьютерная речь — это совсем другое дело, намного ближе к тому, на что похожи призраки в реальной жизни. Если вы столкнулись с этими размытостями, когда играете в динамичные игры, то это двоение, и это то, что вам нужно решить, увеличив время отклика.

Здесь много новых терминов, поэтому давайте разберем их, прежде чем вы узнаете, что такое овердрайв.

Что такое Ghosting?

Паразитное изображение — это размытые изображения, которые вы видите на ЖК-экране. Это вызвано двумя причинами — медленным временем отклика и очень быстрой игрой. Но кто хочет обвинить свои игры в появлении фантомных изображений? В идеале, если у вашего дисплея достаточно быстрое время отклика, это не будет проблемой.

Однако, когда время отклика вашего дисплея низкое, а игра, в которую вы играете, больше похожа на гоночную или боевую, вы можете наблюдать несколько размытостей и мазков то здесь, то там.На самом деле происходит то, что пиксели предыдущего изображения не были полностью изменены, когда на дисплее уже отображается новое изображение. Другими словами, фрагменты старого образа остались или изменяются.

Что такое время отклика?

А как насчет времени отклика? Как вы уже знаете, основная причина появления ореолов на дисплеях — медленное время отклика. Время отклика — это время, которое требуется пикселю для изменения цвета, в частности, для того, чтобы пиксель изменился на разные оттенки серого.Чем меньше время отклика, тем быстрее происходит изменение цвета пикселей.

Время отклика измеряется в миллисекундах. Если вы покупаете дисплеи, производители часто рекламируют их. Обычно он составляет от 1 до 5 миллисекунд для панелей TN, IPS и VA. Эти три аббревиатуры представляют собой разные типы панелей с разным разрешением, контрастностью и временем отклика. Если вам интересно, какой из них самый быстрый, то это TN (скрученный нематик) с временем отклика примерно 1 миллисекунда.

Что такое овердрайв?

Есть дисплеи с медленным временем отклика. У вашего экрана также может быть быстрое время отклика, но не настолько быстрое, чтобы оно устраняло двоение изображения на вашем экране. Если вы хотите увеличить время отклика, тогда вам нужно переусердствовать.

Overdrive называется по-разному в зависимости от производителя. Иногда это называют ускорением отклика, компенсацией времени отклика, OD и т. Д. Overdrive предназначен для увеличения времени отклика вашего дисплея на несколько миллисекунд.

Помните время отклика в миллисекундах для трех разных дисплеев, упомянутых недавно? На самом деле это время отклика, возникающее при использовании функции ускорения вашего дисплея. Чего ждать? Да, вы правильно прочитали. Это означает, что у вашего обычного панельного дисплея TN по умолчанию время отклика не составляет 1 миллисекунду. Вместо этого он имеет время отклика 3-5 миллисекунд, а затем снижается до 1 миллисекунды при включении овердрайва.

Хотя это может ввести в заблуждение многих покупателей экранов, это не то, за что вы должны ненавидеть производителя.Кроме того, перегрузка помогает настроить время отклика, необходимое для достижения максимальной производительности.

Как включить, выключить или отрегулировать овердрайв?

То, как вы включаете, выключаете и регулируете перегрузку, во многом зависит от настроек вашего дисплея. Первое, что вам нужно сделать, это узнать, как это называется на вашем ноутбуке, мониторе или телевизоре. Когда вы это поняли, все, что вам нужно сделать, это поискать это в настройках.

В меню настроек перейдите к параметру «Экранное меню» (OSD), где вы можете найти другие настройки для экрана дисплея.Есть настройки яркости, контрастности и ускорения. К сожалению, не все мониторы имеют настройки ускорения, поэтому, если на вашем мониторе его нет, вы не сможете настроить меньшее двоение изображения.

После того, как вы откроете меню овердрайва, вам будет предложено отрегулировать несколько уровней овердрайва. В большинстве случаев их называют медленными, нормальными, быстрыми, быстрыми, а другие — цифрами. У некоторых брендов есть возможность полностью включить или выключить его, в то время как другие устанавливают его по умолчанию (обычно в обычном режиме).

Какие настройки овердрайва следует использовать?

Допустим, у вас есть три параметра, которые вы видите в меню: низкий, средний и высокий. Какой ты выберешь?

В большинстве случаев, если на овердрайве нет переключателя включения и выключения, вы обнаружите, что бегущая строка указывает на средний (или нормальный). Если вы испытываете двоение изображения, вам следует увеличить перегрузку, чтобы сократить время отклика. Если это так, то вам следует переключить бегущую строку на высокую перегрузку, чтобы достичь кратчайшего времени отклика, на которое способен ваш дисплей.

Но погодите, не так быстро. Если вы разместите тикер слишком высоко, вы также можете испытать то, что они называют «перерегулированием». Перерегулирование (также называемое обратным двоением изображения) относится к явлению, когда настройки перегрузки слишком высоки, что влияет на изображение в целом. Если вы не можете установить для овердрайва значение между средним и высоким, то лучше придерживаться средних значений, чтобы избежать перерегулирования.

Несколько советов

Хотя овердрайв — отличное средство для увеличения времени отклика, вам следует с осторожностью использовать его в играх, в которых нет ореолов.Если вы купили дисплей с плохой оптимизацией для ускорения, то вместо более быстрого отклика у вас будут плохие настройки дисплея.

Если у вас наблюдаются некоторые размытия, несмотря на настройки перегрузки, вам следует подумать о замене монитора на устройство, которое может обеспечить вам время отклика, необходимое для ваших игр и фильмов. К счастью, вы всегда можете узнать у производителя время отклика, поскольку оно доступно в технических характеристиках устройства. Что касается овердрайва, обязательно спросите, как вы его устанавливаете, чтобы иметь представление о том, насколько быстр или медленны ваши варианты овердрайва.

Что такое овердрайв? (Когда использовать, а когда нет)

(Обновлено 20 апреля 2020 г.)

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют повышающую передачу, которая является самой высокой доступной передачей. Когда вы переключаетесь на повышающую передачу, это снижает частоту вращения двигателя в минуту во время его работы. Вы будете делать это всякий раз, когда хотите поддерживать одну скорость на дороге.

Например, если в вашем автомобиле активирован режим повышающей передачи, он автоматически переключается на повышающую передачу после достижения скорости около 50 миль в час.Вы заметите, когда это произойдет, потому что ваш двигатель не будет издавать столько шума, сколько обычно. А поскольку частота вращения снижается, вашему двигателю не требуется столько топлива. Это означает, что ваша экономия топлива будет лучше, если вы останетесь на повышающей передаче. Без повышающей передачи ваш автомобиль будет продолжать движение с одной из пониженных передач и потреблять больше топлива.

Что такое овердрайв в автомобиле?

Когда вы выбираете повышающую передачу с помощью рычага переключения передач, вы не найдете ее среди других букв на панели переключения передач.Нет буквы «О», обозначающей перегрузку, на которую вы бы повернули ручку. Вместо этого есть кнопка овердрайва, которая обычно находится сбоку от джойстика. Вы просто нажимаете эту кнопку, чтобы активировать повышающую передачу. После этого трансмиссия переключается на более низкую передачу на других передачах, начиная с самой высокой передачи.

Людям, которые любят водить с включенным круиз-контролем, следует воспользоваться опцией повышающей передачи. Он предназначен только для движения с одной заданной скоростью, но это должна быть высокая скорость.Причина в том, что двигателю легче снизить обороты, если автомобиль движется с более высокой постоянной скоростью. Другими словами, когда вы активируете повышающую передачу, преобразователь крутящего момента блокируется, так что трансмиссия поглощает всю мощность двигателя. Таким образом двигатель будет работать лучше и снизить расход топлива.

Если вы регулярно едете по шоссе или другой быстро движущейся дороге, вы получите максимальную пользу от функции повышающей передачи. В автомобилях с автоматической коробкой передач, не имеющих повышающей передачи, водитель вынужден разгоняться до скорости 60 миль в час, используя более низкие передачи.Это приводит к тому, что двигатель потребляет больше топлива, потому что он испытывает большую нагрузку и большую нагрузку. Вот почему обороты этих транспортных средств обычно увеличиваются по мере того, как вы ускоряетесь. Однако в автомобиле с автоматической коробкой передач с кнопкой ускоренной передачи вы можете снять это давление с двигателя, что снизит его обороты.

Читайте также: 5 симптомов проскальзывания трансмиссии и советы по определению

Когда не использовать повышающую передачу

Есть некоторые споры о самой низкой скорости, на которой вы можете использовать функцию повышающей передачи.