Сабвуфер в заднюю дверь: Задние двери, в качестве сабвуфера.

Замена динамиков в задних дверях — Hyundai Solaris 1.4 Crystal White

Сабвуфер в багажнике седана меня не устраивает с любой стороны. Поэтому пришлось пойти более сложным путем. Сделал из задних дверей «закрытый ящик» и поставил в них низкочастотные динамики Machete LW-65A4.

Сравнение с штатным динамиком.

 

Это одни из самых низкоиграющих мидбасов и самые большие динамики, которые можно поставить под обшивку дверей для сохранения стокового вида. Настройки сделал как у сабвуфера — LPF 63Гц, 18 дБ/окт.
Усилитель ACV LX-2.100 установил под пассажирское сиденье. Это позволило использовать короткий силовой провод (3,8 метра), поэтому взял сечением всего 4 мм². Кабель купил в обычном электромагазине, медный, многожильный (31 руб/метр). Протянул его от аккумулятора вместе со штатной проводкой в салон над педалью сцепления, дальше, мимо магнитолы вместе с проводом Remote и межблочныйм кабелем, вниз в центральный тоннель и от туда под сиденье к усилителю. Подключил через вилочные наконечники. По всей длине плюсовой кабель лежит в гофре черного цвета. Межблочник 

Kicx DRCA25 (тоже медный).

Массу взял с кузова, рядом с ремнем безопасности.

 

У аккумулятора установил предохранитель Ural FH-DB06. Провод подключил к нему через втулочные наконечники, чтоб не повредить жилы. Наконечники закрепил на кабеле термоусадкой.

Предохранитель на 60А

 

От усилителя до динамиков протянул акустический профессиональный кабель Kicx FC-1250 (150 р/метр), сечением 3,31 мм² (12GA). К усилителю подключил через вилочные наконечники.

Акустический кабель вместе со штатной проводкой заходит в дверь через штатный разъем.

 

В разъеме двери использовал пустые пины от стеклоподъемников, потому что у меня вёсла, для этого купил клеммы DJ623-E3,5B (мама) и DJ615A-3,5×0.8B (папа).

Никакого колхоза, все штатное.

 

Очень серьезно подошел к оформлению двери. Использовал премиальную шумо-виброизоляцию, максимально плотно закрепил динамик, допилил каждую мелочь во внутренних деталях дверей.
Как это все было на деле можно посмотреть в видео.

 

Расход материала на две двери:
StP Bimast Bomb Premium 4,2 мм (0.75×0.53 м) — 2 лист
StP Aero Plus 3 мм (0.75×0.47 м) — 1 лист
StP Aero 2 мм (0.75×0.47 м) — 1 лист
StP Biplast Premium 15 (1,0×0,75 м) — 2 листа
Стоимость материалов — 2840 р.

Динамики — 3380 р.
Усилитель — 2777 р.
Акустический кабель — 750 р.
Межблочный кабель — 730 р.
Проставочные кольца МДФ — 300 р.
Предохранитель — 230 р.
Силовой кабель — 155 р.

Наконечники, термоусадка, болты, гайки и прочая мелочевка — пусть будет 1000 р.

Сейчас у меня есть чистый бас, свободный багажник и стоковая внешность интерьера.

Это была первая часть доработки музыки в моей машине. Следующий этап — фронт.

Модернизация аудио — Ford Focus 2

____ Обновление секции 11.04.10 ____185

11 апреля — День команды ▌▌▌█ █ █ ФортFuckузСrazZzyCаУндТЕАМ █ █ █ ▌▌▌

Наши инсталяции. Фотографии законченых или почти законченых инсталяций систем форумчан, с указанием владельцев :

Фрагменты инсталяции пользователя Burguzin,
Чемпионский соревновательный автомобиль, Версия 2007 года

Фрагменты инсталяции пользователя

Burguzin,
Чемпионский соревновательный автомобиль, Версия 2008 года

Фрагменты инсталяции пользователя Burguzin,
Рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя tihiy,
Чемпионский соревновательный автомобиль, Версия начало 2008 года

Фрагменты инсталяции пользователя регион 62,
Чемпионский соревновательный автомобиль, общие виды и фрагменты инсталяции

Фрагменты инсталяции пользователя Анатолий13,
Версия 2007 года

Фрагменты инсталяции пользователя Andrеy,
Рабочие моменты ч.1, ч.2, ч.3
Соревновательный автомобиль, Версия 2009 года

Фрагменты инсталяции пользователя Andrеy НОВАЯ версия,

ч.1, ч.2, ч.3

Фрагменты инсталяции пользователя Djonson,
Рабочие моменты ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5, ч.6, ч.7, Соревновательный автомобиль. Версия 2009 года

Фрагменты инсталяции пользователя Djonson, Рабочие моменты. Версия 2010 года

Фрагменты инсталяции пользователя dipo,
рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя nik04,
Автомобиль участника соревнований

Фрагменты инсталяции пользователя Abadona,
Часть 1. Инсталяция в хетчбек
Часть 2. Рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя 2focus2,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя megaboss,
Инсталяция в седан

Фрагменты инсталяции пользователя

sereja 23region,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя INFINITI,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя $ерега,
Инсталяция

Фрагменты инсталяции пользователя P!T,
Инсталяция в ST

Фрагменты инсталяции пользователя instructor-85,
Инсталяция в хетчбек ч.1 , ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя KoshmariK,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя Petro939,
Инсталяция в седан ч.1, ч.2, ч.3

Фрагменты инсталяции пользователя mishanya_ff,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя xemul + НОУХАУ от DMG

,
Инсталяция в хетчбек ч.2, ч.3, ч.4, ч.5, ч.6,ч.7., ч.8., ч.9., ч.10., ч.11., ч.12., ч.13., ч.14.,

Фрагменты инсталяции пользователя мурзик,
Инсталяция в хетчбек ч.1,ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя DionnissS,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя zih,
Инсталяция в хетчбек ч.1, ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя sektor SaN,
Инсталяция в седан

Фрагменты инсталяции пользователя sergoen и DMG,
Инстляция в хетчбек ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5, ч.6, ч.7, ч.8,ч.9,ч.10,ч.11,ч.12,ч.13,ч.14

Фрагменты инсталяции пользователя sintel,
Инсталяция в седан, ч.1, ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя Андрюха™, Инсталяция в седан. Рабочие моменты ч.1, ч.2 ,ч.3

Фрагменты инсталяции пользователя YuRik23, Инсталяция FF1. Рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя volk1112, Инсталяция в хетч. Готовое решение

Фрагменты инсталяции пользователя kwazar, Инсталяция. Рабочие моменты. Простое решение

Фрагменты инсталяции пользователя ВПОС + DMG,
Инстляция в хетчбек ч.1,ч.2,ч.3,ч.4,ч.5,ч.6, ч.7, ч.8, ч.9, ч.10,

Фрагменты инсталяции пользователя ChipD, Симпотичная яркая инсталяция.

Фрагменты инсталяции пользователя Shamatarev, Ч.1. Ч.2. ,

Фрагменты инсталяции пользователя

Dargot + DMG,
Инстляция в хетчбек ч.1,

Фрагменты инсталяции пользователя -Stranger-, ФИЕСТА. Поэтапная установка аудиосистемы, Подробные фотоотчеты
Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6

Фрагменты инсталяции пользователя sensey, Инсталляция в хетч 3D , ОБРАЗЦОВО ОФОРМЕННЫЙ ФОТООТЧЕТ. ,

НОУХАУ от DMG:
Рабочие моменты ч.1.,
ч.2. Рамка,
ч.3. Рамка,
ч.4. Шар ВЧ,
ч.5. Рамка + Шар ВЧ,
ч.6. Шумка дверей,
ч.7. Карбонизация,
ч.8. Карбонизация,

Оформление багажника. Фотографии с видами инсталлированой аппаратуры в багажнике :

Вариант 1, скрытый инстал в хетч
Вариант 2, Хетч, усилители в полу

Вариант 3, Хетч
Вариант 4, Несколько примеров
Вариант 5, Хетч
Вариант 6, В полу
Вариант 7, Хетч, саб в полу
Вариант 8, Седан
Вариант 9, Хетч
Вариант 10, Хетч, саб в полу
Вариант 11, Хетч
Вариант 12, Хетч
Вариант 13, Хетч
Вариант 14, Седан
Вариант 15, Хетч
Вариант 16, Хетч
Вариант 17, Хетч
Вариант 18, Хетч

Публикации систем в фокусах в прессе:

Статья 1 , АЗ 8/2007, FF2 участник форума Volodya»s
Статья 2, АЗ 6/2007, FF2
Статья 3, АЗ 7/2008, FF2
Статья 4, АЗ 12/2007, FF2, участник форума Burguzin
Статья 5, АЗ 10/2008, FF2, участник форума tihiy
Статья 6, АЗ 11/2007, FF2, участник форума VITOSSS

Статья 7, АЗ 1/2007, FF1 , участник форума Apollon
Статья 8, АЗ 11/2006, FF2, участник форума kosha
Статья 9, АЗ 10/2006, FF2
Статья 10, АЗ 3/2006, FF2
Статья 11, АЗ 3/2006, FF1
Статья 12, АЗ 3/2006, FF1
Статья 13, АЗ 4/2004, FF1
Статья 14, АЗ 9/2003, Mondeo
Статья 15, АЗ 1/2009, участник форума Apollon , версия 2008
Статья 16, АЗ 1/2009, FF2
Статья 17, АЗ 5/2009, FF2
Статья 18, АЗ 5/2009, FF2, участник форума регион 62
Статья 19, АЗ 7/2009, FF2
Статья 20, АЗ 9/2009, FF2
Статья 21, АЗ 11/2009, FF2 участник форума Andrey
Статья 22, АЗ 1/2010, FF2 участник форума tihiy

Раздел для продвинутых пользователей

Описаны способы самостоятельной установки качественной аудиосистемы, а так же изготовление дополнительных элементов инсталяции.

Подбор сечения кабелей питания и номиналов предохранителей, Выдержки из правил соревнований.
Необходимось или ее отсутствие в применении конденсатора в цепи питания, Статья.
Модернизация акумуляторной клеммы, Фотоотчет.
Заделка клемм силовой проводки, Подробный фотоотчет с коментариями.

Прокладка кабеля питания из моторного отсека в салон:
Вариант 1, Фото
Вариант 2, Фото
Вариант 3, Подробный фотоотчет с коментариями.

Акустическая проводка в салоне под двойным полом, Фотоотчет.
Нестандартное подключение нештатной магнитолы, Схема
Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Схема распайки.
Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Схема распайки межблочного кабеля из Kimber PBJ
Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Фото,пример.
Просветление сеток дверной обшивки, Фотоотчет с коментариями.
Просветление сеток дверной обшивки Вариант 2 ч.1 , ч.2
Просветление сеток дверной обшивки Вариант 3, светлая обшивка
Просветление сеток дверной обшивки, Фото, очень простой способ.
Охлаждение усилителей, Схема подключения вентиляторов.
Самодельный дистрибьютер REMOUT с индикацией
Схема крепления декоративного стекла
Изготовление защитных сеток динамиков ч.1, ч.2
Самодельный пульт управления встроенный в руль
Пульт управления в пассажирской двери ч.1, ч.2, ч.3
Самодельный дистрибьютер питания

Установка нештатной магнитолы 1din с использованием самодельного крепления:
Вариант 1, Фото, заглушка штатного места
Вариант 2, Фото, заглушка штатного места
Вариант 3, Фото, в место заглушки штатного места
Вариант 4, Фото, в нишу прикуривателя
Вариант 5, Фото, в нишу прикуривателя
Вариант 6, Фото, в нишу прикуривателя

Изготовление подиумов под сч-вч на стойках и треугольниках зеркал:
Демонстрация поиска направления СЧ-ВЧ
Вариант 1, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями.
Вариант 2, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Подробный фотоотчет с коментариями.
Вариант 3, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями.
Вариант 4, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями.
Вариант 5, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями.
Вариант 6, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фото.
Вариант 7, Ч1.Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет
Вариант 7, Ч2.Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет
Вариант 8, Подиум СЧ,ВЧ накладной на стойки. Фотоотчет с коментариями.
Вариант 9, Подиум СЧ,ВЧ накладной на стойки. Фото
Вариант 10 ч.1, Вариант 10 ч.2, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет
Вариант 10, Подиум СЧ в уголках зеркал. Фотоотчет.
Вариант 11, Подиум ВЧ на стойках. Подробный фотоотчет.
Вариант 12, Подиум ВЧ + манометр на стойках. Фото.
Вариант 13, Подиум ВЧ в уголках зеркал. Фото.
Вариант 14, Подиум ВЧ на стойках. Фото.
Вариант 15, Подиум ВЧ на стойках. Фото.
Вариант 16, Подиум ВЧ на стойках. Фото.
Вариант 17, Подиум ВЧ на стойках, СЧ в уголках зеркал совмещенных с обивкой. Фото отчет с комментвриями.
Вариант 18, Подиум СЧ и ВЧ на стойках, необычной формы. Фото
Вариант 19, Подиум ВЧ в уголках зеркал. Фотоотчет
Вариант 20, Подиум ВЧ на стойках. Фотоотчет
Вариант 21 ч.1, ч.2, Подиум под ВЧ в уголках зеркал. Фотоотчет
Вариант 22, Подиум ВЧ на стойках. Фотоотчет с комментариями
Вариант 23, Подиум ВЧ на стойках. Очень подробный фотоотчет с комментариями. Руководство
Вариант 24 ч.1, ч.2,ч.3,ч.4,ч.5,ч.6, Подиум СЧ и ВЧ на стойках
Вариант 25, Подиум ВЧ на стойках. Простой аккуратный вариант.Фотоотчет
Вариант 26, Подиум под СЧ в уголках зеркал. Фотоотчет

Изготовление выносных подиумов под мидбас
Вариант 1, Часть 1, Часть 2
Вариант 2, Часть 1, Часть 2
Вариант 3, Фотоотчет
Вариант 4, Фотоотчет, мидбас 8″
Вариант 5, Подробный фотоотчет с комментариями ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5 Опорный подиум
Вариант 6, Подробный фотоотчет с комментариями
Вариант 7, Очень подробный фотоотчет с комментариями, Руководство

Ящики под мидбасы в двери Вариант 1. Фотоотчет:
Часть 1, Часть 2,Часть 3

Ящики под мидбасы в двери Вариант 2. Фотоотчет:
Часть 1, Часть 2, Часть 3
Часть 4,Часть 5

Размещение усилителей :
Вариант 1, Под сиденьем. Фото
Вариант 2, Под сиденьем. Фото
Вариант 3, В пенопласте запаски. Фото
Вариант 4, Подиум в крыле. Фото
Вариант 5, Подиум в крыле. Фото
Вариант 6, Под задней полкой в седане. Фото
Вариант 7, В полу багажника седан. Фото
Вариант 8, В полу багажника хетч. Фото
Вариант 9, В полу багажника хетч. Фото

Изготовление панели для крепления усилителя :
Вариант 1,Часть 1, Фото с коментариями
Вариант 1,Часть 2, Фото с коментариями
Вариант 2, Подробный фотоотчет с коментариями

Стальная рама для усилителей в нише запаски, Фотоотчет

Изготовление сабвуфера типа «Стелс» в крыло:
Вариант 1, Часть 1, Подробный фотоотчет с коментариями
Вариант 1, Часть 2, Подробный фотоотчет с коментариями
Вариант 2, Подробный фотоотчет с коментариями
Вариант 3, Фото отчет
Вариант 4, Подробный фотоотчет с коментариями
Вариант 5, Часть 1, Фотоотчет
Вариант 5, Часть 2, Фотоотчет
Вариант 5, Часть 3, Фотоотчет
Вариант 6, Фото
Вариант 7, Фото, очень простой.
Вариант 8, Подробный фотоотчет с коментариями. (изготовление на мебельной фабрике)
Вариант 9, Подробный фотоотчет
Вариант 10, Подробный фотоотчет
Вариант 11, Подробный фотоотчет
Вариант 12, Подробный фотоотчет c комментариями

Сабвуфер стелс, пример #1 изделия в Хетч
Сабвуфер стелс, пример #2 изделия в Хетч

Изготовление сабвуфера «трапеция» :
Вариант 1, Часть 1, Очень подробный фотоотчет
Вариант 1, Часть 2, Очень подробный фотоотчет
Вариант 2, Фотоотчет
Вариант 3, Подробный фотоотчет, Хетч

Изготовление сабвуфера «Куб» :
Вариант 1 , ч.1,ч.2, Фотоотчет с чертежами

Изготовление сабвуфера в полку багажника:
Вариант 1,3D Макет , Мини отчет,Варианты размещения(прикидки), фотоотчет
Вариант 2,Фотоотчет с коментариями Седан

Изготовление сабвуфера на заднюю дверь Хетчбека.
Часть1, Часть 2, Часть 3

Изготовление акустической полки, Для любителей блинов сзади, привет из 90х.

Раздел подготовки к соревнованиям по автозвуку в помощь желающим принять участие:

Пример хорошей заделки проводов ч.1 , ч.2, ч.3, ч.4, данные фото необходимо иметь в альбоме.
Размещение предохранителей ГУ, легкодоступное размещение доп. предохранителей
Протяжка силового кабеля, пример защиты и крепления кабелей (термоусадка, змеиная кожа, обработка гофрированой трубкой острых кромок)
Протяжка, защита и крепление кабелей
Надежное крепление ГУ
Заделка силы
Ввод силы в салон , чтобы не было у судей вопросов
Пример заделки кабелей №1
Пример заделки кабелей №2

Фотоотчеты с соревнований с участием одноклубников:
Открытие EMMA 2008, Москва ч.1, ч.2, ч.3
ЕММА 2008, Питер ч.1, ч.2, ч.3
ЕММА 2008, Нижний Новгород, Трофеи
ЕММА 2008, Тверь, Трофеи
Финал Росии ЕММА 2008 ч.1, ч.2
Наши на еврофинале ЕММА 2008 Wels Austria + немного видео + Фокусы
Соревнования СМТ 2009, открытие Мытищи ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5
ЛАС 2009, открытие Москва ч.1, ч.2
ЕММА 2009, Ростов-на-Дону ч.1, ч.2
ЕММА 2009, Москва
Финал России ЕММА 2009 ч.1, ч.2
Соревнования СМТ-3 2009, Суперпляж Москва ч.1, ч.2
Финал соревнований СМТ 2009 ч.1, ч.2
Соревнования по автозвуку Нефтекамск 2009
Еврофинал ЕММА 2009 Ротердам ч.1, ч.2 фоторепортаж

Полу OFF тема про домашний HI-FI (HI-END)
Ламповый усилитель и самодельные колонки
Ламповый фонокорректор для винила

Kia Rio 2019 Акустика, усилители, саб

Автомобиль:  Kia Rio 2019

Выполняемые работы: Замена штатной акустики, 4х канальный усилитель, моноблок,  сабвуфер.

Дата установки: Сентябрь 2019

Стоимость работ: 10200р

К нам обратился наш постоянный клиент, которому мы ранее делали полную шумоизоляцию автомобиля, и ставили штатную магнитолу с вопросом улучшения звука в его автомобиле. Клиенту хотелось сделать систему с сабвуфером, но и багажник ему тоже нужен. От варианта короба типа “стелс” отказались из-за цены и из-за размещения “навсегда”. Поэтому взяли сабвуфер в обычном ФИ коробе, а вот усилители было решено разместить как можно компактнее не занимая полезной площади багажника. Было выбрано оборудование: Акустика Alpine S-S65C- компонентная в передние двери, Акустика Alpine S-S65 2х полосная в задние двери, усилитель 4-х канальный TEAC TE-PK4100 на акустику, моноблок TEAC TE-PK600.1 на сабвуфер, ну и собственно сабвуфер динамик AurA SW- A124 XL и короб к нему.

Штатная акустика.

Изготавливаем проставочные кольца 16,5см и устанавливаем через них акустику.

Твиттеры было решено врезать в дверную карту.

В задние двери акустика также устанавливается через проставочные кольца

Так как мы выбрали достаточно компактные усилители, то на задней полке им самое место, они не скрадывают полезного объема и не мешают торсионам крышки багажника. Задняя полка имеет ребра жескости и неровную поверхность, поэтому изготавливаем проставочные трубки разной длинны, и крепим через них усилители. Делаем шумоизоляцию задней полки.

Время выполнения работ 8 часов.

Во время работ Вы можете находиться рядом с вашим автомобилем и наблюдать весь процесс своими глазами. Можете воспользоваться нашей комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, чай или кофе.

С уважение коллектив компании “База Автозвука”

FAQ — Акустика и сабвуферы

Мидбас – что это такое?

Это динамик для воспроизведения звука в среднем частотном диапазоне 80-400 Гц. Он выдает звуки, которые выше так называемой «сабвуферной» полосы и ниже «речевой». В народе мидбасами называют любые динамики, от пищалки до сабвуфера. Если говорить о задней акустике, то мидбасы здесь не применяются, действия простых 13-сантимектровых колонок вполне хватит.

Что такое панч?

Это отчетливо слышный барабанный удар или щипок бас-гитары.

SPL – уровень звукового давления

Для измерения данного показателя используется профессиональная измерительная техника, самыми популярными ее производителями являются компании «TermLab» и «AudioControl». Измерения с приборами «AudioControl» более достоверны, тогда как техника «TermLab» обеспечивает большую зрелищность. Эти комплексы могут измерять звуковое давление на двух автомобилях одновременно.

Подиум для колонок

Подиум для колонок – небольшое возвышение, на которое устанавливаются динамики. Такой прием используется для достижения сразу нескольких целей:

• увеличение жесткости крепления динамиков;
• возможность поместить динамик с большей глубиной, чем может предоставить, например, автомобильная дверь;
• придание динамику нужного положения по отношению к обшивке.

Подиумы для колонок можно изготовить самостоятельно, а можно купить в уже готовом виде.

Коаксиальная и компонентная акустика

Коаксиальная акустика – это конструкции, в которых имеются высокочастотные и низкочастотные динамики и разделение звука идет через встроенный кроссовер. Коаксиальные колонки бывают двух или трехполосными.

Компонентная акустика – это разночастотные динамики, которые разнесены отдельно.

Разница в компонентной и коаксиальной акустике заключается не только в конструктивных особенностях. Распределение звука в пространстве салона также имеет значение. В коаксиале из-за единой конструкции звук получается узконаправленным, обычно такие динамики устанавливают в качестве дополнения к акустике, например, на заднюю полку. Компонентные колонки разбрасывают звук по салону, в результате получается эффект суперсурраунд.

Подвох здесь также имеется, из-за того, что каждый динамик воспроизводит свой звук, акустическая картина получается весьма неоднородной. Коаксиал же смешивает частоты, звук от этого теряет чистоту. Компонентная акустика не подходит для маленьких автомобилей, в ограниченном пространстве разницы в звуке с коаксиальными колонками не будет.

Твитеры («пищалки»)

Высококачественный автозвук не построишь на основе двух стандартных колонок. Ни один громкоговоритель не может воспроизводить звуки всего частотного диапазона. Особенно это касается его верхней части. Если средние частоты худо-бедно выдают все динамики, то высокие частоты просто теряются. Для этого и существуют специальные высокочастотные динамики – твитеры. Это компактные колонки, которые могут размещаться в любом месте салона авто, обычно они крепятся на передней панели.

Активный и пассивный сабвуфер

Споры о том, какой сабвуфер лучше, не угасают. Одни говорят, что при грамотной настройке пассивный сабвуфер способен воспроизводить намного более качественный звук, чем активный аналог. Другие отдают предпочтение активным сабвуферам из-за того, что в их конструкции уже имеется усилитель, то есть дополнительных устройств покупать не надо. Разница между активным и пассивным сабвуферами заключается в наличии или отсутствии усилителя в корпусе.

Пассивный саб:

— отличается простотой конструкции;
— в корпусе идет динамик и низкочастотная головка, их может быть несколько, для подключения внешнего усилителя;
— требует кропотливой настройки для получения качественного звука.

Активный саб:

— в конструкции динамик, усилитель и разделительный фильтр;
— имеется функция управления уровнем сигнала и частотами;
— такой сабвуфер легче установить и проще настроить.

Тип корпуса сабвуфера

ЗЯ — Закрытый ящик

Простой тип сабвуфера, в котором колебания находятся в закрытом корпусе. Звуковая волна, затухая, превращается в тепло, и хоть нагревается устройство не намного, это все-таки отражается на характеристиках акустической системы.

Преимущества:
— небольшие размеры;
— защита от механических повреждений;
— держит мощность на низких частотах;
— прекрасные переходные характеристики;
— легкость монтажа.

Недостатки:
— малый КПД, у закрытых ящиков он ниже, чем у любых других конструкций;
— недостаточное качество воспроизведения «верхнего баса»
— мощный агрегат не стоит устанавливать в малом корпусе, охлаждения магнитной системы будет недостаточно.

ФИ — Фазоинвертор

Закрытый ящик с динамиком, имеющий тоннель, соединяющий его внутренний объем с окружающим пространством. Фазоинверторы отличаются высоким КПД с минимальными амплитудными колебаниями. Мощность такого сабвуфера может быть очень велика, при этом искажения остаются минимальными.

Преимущества:
— фазоинвертор эффективнее закрытого варианта на 3-4 dB;
— верхние басы воспроизводятся лучше, а искажения звука практически не наблюдаются;
— хорошее охлаждение системы;
— отличное воспроизведение низких частот.

Недостатки:
— размер;
— недостаточные нагрузки ниже Fb;
— проектирование довольно хлопотное, если просчитаться, то получится неприятный, гулкий звук сабвуфера.

Бандпасс (Bandpass)

Его конструкция совмещает закрытый и фазоинверторный принципы. В нем две камеры: в первой располагается динамик, а во второй – тоннель. Наряду с малым резонансом данный вид сабвуфера демонстрирует отличные характеристики по низким частотам. На сегодняшний день эта конструкция считается лучшей.

Преимущества:
— максимум КПД, несравнимый ни с одним иным типом акустического оформления;
— можно настроить глубокий низкий бас до 15 Гц, и при этом сабвуфер будет работать на достаточной мощности.

Недостатки:
— очень сложные расчеты, высокие требования к точности изготовления и проектирования, при малейших недочетах бас «уходит»;
— group delay – большая групповая задержка;
— небольшой эффективный диапазон частот;
— существуют требования по расположению в авто и по отношению к входным щелям и соплам.

Free Air – бесконечный объем

Сабвуферный динамик, устанавливаемый на заднюю полку. КПД у устройства с данным принципом ниже, чем у других, однако его легко монтировать и подключать.

Достоинства:
— из-за отсутствия корпуса процесс подключения динамика очень легкий;

Недостатки:
— такое акустическое оформление не эффективно для самых низких частот;
— требуется акустическая изоляция между задней и передней поверхностью диффузора. При установке может потребоваться дополнительная изоляция отверстий в панелях;
— демпфирования диффузора может быть недостаточно, оно определяется лишь гибкостью подвижной системы;
— меньший эффект при воспроизведении низких частот;
— обходится дороже корпусного сабвуфера;
— для хорошего звука система должна обладать максимальным ходом и гибкостью.

Акустическая полка

Это самый простой и дешевый способ усовершенствования автозвука. Установка акустической полки – минутное дело, а в результате устраняются посторонние звуки и можно правильно закрепить динамики с нужной направленностью. На акустическую полку устанавливают даже большие, тяжелые динамики. Обычно динамики для акустических полок в названии имеют индекс F, их Qts параметр выше 0,7.

Самые популярные вопросы

Если захрипел динамик…

Причин некачественного воспроизведения звука может быть несколько, и если мы исключаем заводской брак, то из причин остаются загрязнения или влага, смещение катушки или отклеивание центрирующей шайбы. Эти неисправности можно устранить самостоятельно. Если же динамик перегорел, то он неправильно эксплуатировался, и тогда требуется замена.

Какие использовать провода на акустику?

Мидбас и сабвуфер предпочитают толстые акустические провода. Исходя из их длины и мощности усилителя сечение варьируется от 2 до 5 мм. Для среднечастотных динамиков сечение особой роли не играет, а для высокочастотных громкоговорителей требуются только тонкие провода.

Как рассчитывается литраж корпуса сабвуфера?

Для этого используются специальные компьютерные программы и принимаются во внимание параметры Тиля-Смолла. Они указываются в сопроводительной документации, идущей в комплекте с сабвуфером. Конечно, рассчитать литраж можно и самостоятельно, но мы рекомендуем воспользоваться услугами инсталляционной студии.

Подключается ли компонентная акустика без усилителей?

Подключается, и минусов здесь не получается никаких, как и плюсов. Колонки воспроизводят звук как штатные громкоговорители. Однако, компонентная акустика – достаточно ощутимое денежное вложение, использовать ее без усилителя смысла нет.

Как подключается сабвуфер с двумя катушками по 4 Ома к усилителю?

Есть два варианта подключения – параллельный или последовательный, 1 и 4 Ома соответственно. При параллельном подключении следует быть осторожным, так как не все сабы могут справиться с такими нагрузками.

От чего зависит цена автомобильной акустики?

Сегодня на рынке представлено широкое разнообразие автомобильных динамиков, и все они имеют свои особенности. Условно их можно разделить на три группы, исходя из этого и будет зависеть стоимость колонок в автомобиль.

• Простейшие системы. Это недорогие стандартные динамики, которые предназначены для установки вместо штатных. Купить их можно относительно дешево и установить самостоятельно.
• Системы среднего уровня. В такую акустику входят фронтальные динамики, пищалки и колонки на задних подиумах. Эта система обойдется дороже, но можно сэкономить на задних компонентах акустики.
• Системы высокого уровня. Максимально хороший звук за приличные деньги. Помимо динамиков для системы необходимо приобрести усилитель и сабвуфер. Такая акустика улучшает качество автозвука на несколько порядков. Она до пяти раз мощнее и раскрывает для слушателя все диапазоны.

Какой будет оптимальная мощность автоакустики?

Специалисты рекомендуют покупать усилители, мощность которых в 1,6 раза превышает мощность динамиков. Дело в том, что формирование качественного звука происходит при работе динамиков на 90% и усилителей на 60% от номинальной мощности. Если мощности будет недостаточно, появится эффект «клиппинга», из-за чего динамики выводятся из строя.

К примеру, если требуется усилитель под сабвуфер с номиналом 350 Вт, то стоит обратить внимание на 400-ватные моноблоки. Если покупать усилитель с меньшей мощностью, то на большой громкости сабвуфер будет выдавать треск и искажения.

Мощность саба должна превышать аналогичные показатели колонок в 2-4 раза. Также следует учитывать и сопротивление: при меньшем саб звучит громче, при большем – качественнее. Если говорить о выборе усилителей под акустику, то тут ситуация немного иная. Колонки с мощностью 50 Вт в действительности работают на уровне 15-20 Вт, поэтому для них будет достаточно усилителя 4х50 Вт.

При выборе динамиков стоит обратить внимание на три показателя:
— частотный диапазон;
— чувствительность;
— мощность.

Максимальная громкость будет зависеть от мощности, однако иногда можно ей пожертвовать в угоду высокой чувствительности. Сила, качество звука от этого только выиграют.

Тыловые АС — когда они нужны?

Вспомним, что всего лишь 10 лет назад наличие в автомобиле тыловых акустических систем, состоящих из большеразмерных коаксиальных динамиков, говорило о весомых аудиофильских пристрастиях ее владельца. А что же сегодня, когда из огромного количества моделей АС на прилавках магазинов выбрать становится трудней, чем раньше достать «по блату»? К тому же, если раньше тыловые динамики использовались для добавления уровня баса в общую звуковую картину, то сегодня с этой задачей намного проще и лучше справляется отдельный канал сабвуфера.

Приоритеты явно поменялись и, как следствие, поменялась сама концепция тылового звука. О том, что сегодня подразумевается под тыловыми каналами, какие динамики используются для их организации, мы беседовали с Виталием Рабботом.

Для начала необходимо уточнить, что установку тыловых громкоговорителей без фронтальных можно смело назвать неприемлемым для любого варианта озвучивания салона. Этот тезис очень хорошо воспримут те, кто хоть раз ездил в качестве пассажира на заднем сиденье в автомобиле, где стоят только тыловые динамики. В тот момент, когда водитель делает звук погромче (ему ведь действительно их плохо слышно), задние пассажиры просто глохнут, испытывая сильный дискомфорт. Поэтому в дальнейшем обсуждении темы мы будем подразумевать обязательное наличие фронтальных акустических систем.

Нужны ли тыловые динамики?
По большому счету, при установке высококачественных фронтальных акустических систем наличие тылового канала становится необязательным. Это подтвердила и практика. Например, во многих автомобилях, победителях автозвуковых соревнований по качеству звучания (sound quality), тыловые каналы не используются. За расширение звукового спектра в НЧ-область в таких аудиосистемах отвечает сабвуфер, и при правильном согласовании его с фронтальными громкоговорителями мы получаем отлично сбалансированное звучание в полном диапазоне частот с четкой фронтальной звуковой сценой.

Другими словами, те деньги, что вы собирались потратить на тыловые АС, лучше вложить во фронтальные компоненты более высокого качества. Речь идет об обычной музыкальной системе для водителя или водителя и пассажира. Даже если использование сабвуфера не предусматривается (либо временно, либо в принципе), без тыловых АС вполне можно обойтись, используя на фронте достаточно басовитые АС. 

Однако есть ряд ситуаций, где назначение тыловых динамиков может поменяться.

Роли тыловых динамиков.

Называть тыловые акустические системы атавизмом все же не стоит. Во-первых, у данных систем осталось немало поклонников, во-вторых, при грамотном включении они совершенно не мешают звуковой сцене и даже дополняют ее, а в-третьих, существует ряд моментов, где без них просто не обойтись.На современном этапе инсталляторы выделяют несколько вариантов использования тыловых динамиков. Давайте рассмотрим их подробнее.

Звук вокруг.
Суть установки в равном звучании как фронтальных, так и тыловых акустических систем. Заметим, что этот тип озвучивания салона с каждым годом применяется все реже. Обычно к нему прибегают те, кто в силу привычки не может перестроиться на системы более высокого качества или прельщается простотой установки в заднюю полку.

Говорить о хорошем звучании этих систем не приходится, поэтому для них, как правило, используют недорогие коаксиальные динамики большого типоразмера, подключаемые к усилителю головного устройства. В данном варианте озвучивания акустические системы устанавливаются как в заднюю полку, так и в задние двери. Очень важно, чтобы применяемые динамики обладали высокой чувствительностью, в противном случае для получения хорошего звукового давления вам понадобится еще и внешний усилитель.

Sound Board, или Звуковые панели.
Этот вариант установки — самый популярный у поклонников клубной музыки. Суть концепции — в получении мощного окружающего звучания, такого же, как и на танцплощадке, а принцип установки: чем больше динамиков, тем лучше. В данном варианте к построению тыловых каналов относятся не менее тщательно, чем к формированию фронтального звука.

Обычно в качестве тыловых динамиков применяются двух — или трехполосные компонентные системы, способные развивать высокое звуковое давление. Их размещают на специально подготовленной жесткой панели (отсюда и название), устанавливаемой вместо задней полки, при этом динамики работают на весь объем багажника (free air) в широкополосном режиме. Для раскачки таких акустических систем применяется мощный внешний усилитель, а воспроизведение баса не уступает по мощности сабвуферному каналу (а иногда и заменяет сабвуфер, хотя все же лучше использовать и саб, и sound board). В итоге получается танцпол на колесах.

Озвучивание мест задних пассажиров.
Следующий вариант применений тыловых динамиков в автомобиле — забота о задних пассажирах. Эта установка имеет свою специфику. В таких системах для комфортного звучания динамики желательно устанавливить не в заднюю полку, а по аналогии с передними пассажирами — в заднюю дверь. В этом случае звуковая картина будет строиться, как и на фронте — спереди. При грамотном согласовании уровней, работа установленных таким образом тыловых каналов практически не влияет на построение фронтальной звуковой сцены. В подобных системах применяются как компонентные, так и коаксиальные типы динамиков. Все зависит от требуемого качества звука и финансовых возможностей владельца автомобиля.

Тыловой канал как диффузная составляющая звуковой картины.
Данный способ построения тылового канала имеет большое число сторонников, поскольку позволяет получить весьма интересный эффект звучания фронтальных АС. Суть концепции состоит вот в чем. Когда вы сидите в концертном зале, то помимо прямого звука со стороны сцены слышите и отраженный от различных препятствий звук (стены, потолок и другие предметы), так называемую диффузную составляющую звукового поля. И хотя интенсивность диффузного поля ничтожно мала по сравнению с прямым звуком, именно ее наличие позволяет создавать реальную акустическую атмосферу зала.

Поскольку в диффузном поле отсутствуют ВЧ- и НЧ-составляющие, то в качестве тыловых динамиков применяются небольшие и не очень мощные, но особо качественные широкополосные или СЧ-динамики типоразмера 3,5-5,5 дюймов с эффективным диапазоном частот от 300 до 8000 Гц. Подавать на такие динамики широкополосный сигнал нецелесообразно. Предварительно его надо ограничить полосовым фильтром первого, максимум, второго порядка. Получить лучшее звучание от тыловых динамиков можно, включив их по схеме Хаффлера, которая позволяет использовать в тыловом канале только один динамик. Эффект тот же, что и от двух, а экономии больше.

Многоканальные системы.
Если в предыдущих вариантах установки тыловых каналов есть свои сторонники и противники, то в форматах многоканального звука «Dolby Digital» и DTS тыл является частью концепции построения и его наличие обсуждению не подлежит. Как показала практика, при монтаже многоканальных систем следует руководствоваться теми же принципами, что и в домашней технике. Для построения тылового канала необходимо использовать динамики с максимально широким диапазоном частот (звук в этих системах изначально прописан в диапазоне от 20 до 20 000 Гц).

Устанавливать динамики желательно как можно выше — например, во внедорожниках их устанавливают вверху задних арок. Предпочтение отдается высококачественным коаксиальным динамикам, но иногда из-за конструктивных особенностей автомобиля используют и компонентные. При этом разнесение ВЧ- и НЧ/СЧ-компонентов относительно друг друга желательно сделать минимальным.

Сопряжение с каналом сабвуфера.
Как показывает переписка с нашими читателями, основной вопрос при установке тыловых динамиков совместно с каналом сабвуфера в общих чертах звучит так: необходимо ли устанавливать тыловые динамики в корпус, чтобы их звучание не модулировалось звуком сабвуфера?

Теоретически — да, но на практике реальный сабвуфер не в состоянии раскачать воздух объема багажника автомобиля настолько, чтобы сильно влиять на жесткий подвес тылового динамика пусть даже небольшого типоразмера. При этом, если рабочий диапазон частот тыловых динамиков ограничен снизу частотой 150 Гц, то наложения звуковых волн (редко какой сабвуфер играет выше этой частоты) не происходит — проблемы с согласованием в данных системах не существует.

Другое дело, если вы включаете тыловые динамики без ограничения полосы частот снизу. В этом случае их желательно поместить в акустический экран. Правда, следует помнить, что подавляющее большинство автомобильных АС рассчитаны на работу в бесконечном акустическом экране (free air) и ограничение объема может весьма негативно сказаться на качестве их звучания. 

Как показывает практика, основные проблемы при использовании колпаков с динамиками free air возникают в диапазоне от 150 до 350 Гц и выражаются как неприятное «бубнение» с сильно окрашенным тембром этого частотного диапазона. В такой ситуации следует основательно подойти к подбору АС; достаточно вспомнить, что на наших тестах не так уж редко встречаются АС, оптимизированные как раз для малых объемов акустического оформления.

Как установить и как направить динамики тылового канала.
Правила установки тыловых динамиков ничем не отличаются от установки фронтальных. Первое — максимальная жесткость монтажной поверхности. Для этого штатную заднюю полку необходимо усилить более жесткими и прочными материалами, например, толстым листом фанеры или MDF. Максимально просто это сделать в автомобилях с типом кузова седан, сложнее — с кузовом хэтчбек.

Второе — избегать акустического замыкания. Для этого надо закрыть все технологические щели между объемом багажника и салона. Третье — не создавать «акустических ям». То есть, если динамик прикручен к металлическому основанию задней полки, то декоративную накладку нельзя ставить выше его основания, иначе в получившемся пространстве будет гаситься большая часть звукового давления, а характер звука приобретет неприятную окрашенность.

Направленность динамиков, работающих в качестве подзвучки на отражение, учитывать не надо, более того — воспроизведение высоких частот желательно вообще ограничить фильтром ВЧ первого порядка с частотой среза 7-8 кГц. Подключать тыловые динамики лучше через отдельный усилитель, пусть менее мощный, чем работающий на фронтальные АС, но внешний.

Если для этой цели используется отдельный 2-канальный усилитель, то его зачастую берут из самой младшей линейки. В качестве компромиссного варианта подойдет и подключение тыловых АС к встроенному в головное устройство усилителю, тогда как фронт может работать от внешнего, однако в подобных случаях очень часто возникает проблема согласования уровней.

Вывод.
Из всего вышесказанного главный вывод такой: тыловые динамики могут и не понадобиться, но если они все-таки нужны, то к их подбору и установке следует подходить не менее тщательно, чем к фронтальным АС. Заметим «под занавес», что затронутая нами тема далеко еще не исчерпана — все большее распространение систем «мобильного кинотеатра» наверняка вдохнет в нее вторую жизнь.

Шумоизоляция и замена штатной акустики на Land Cruiser Prado 150

08:59:11 - 12.03.2021

Новенький Лэнд Крузер Прадо в 150-ом кузове – отличный автомобиль! Проехав немного, насладившись удобством и мощностью, хозяин авто задумался об улучшении шумоизоляции и оборудовании авто новой акустикой, взамен стандартной. С этими вопросами он и обратился в один из сервисных центров Чиж-Авто.

К сожалению, мы вынуждены признать, что абсолютно все производители, включая немецкие и японские, стали существенно экономить на шумоизоляции салона автомобиля. Как-то не соотносится с ценой автомобиля и возложенными на него ожиданиями высокий шум от дороги, шум двигателя (особенно, если он дизельный), общий дискомфорт в салоне на скоростях выше средних.

Дело поправимое! Специально для Toyota Prado специалистами Чиж-Авто разработано несколько вариантов, как комплексных предложений по правильной шумоизоляции так и отдельных узлов и деталей кузова.

Делаем комплексную шумоизоляцию, логично подумать об улучшении звучания акустической системы в автомобиле. По просьбе клиента, приняли решение заменить динамики и дооборудовать авто встроенным сабвуфером в корпусе «Стелс».

Что у нас будет установлено по акустике:

• Динамики в передние двери — Акустическая система 3-х компонентная Hertz ESK163.5L
• Динамики в задние двери — Компонентная акустическая система Morel Tempo 6
• Сабвуфер корпусе стелс в багажник — Focal Sub 25 a4
• Два усилителя: Автомобильный усилитель MD.Lab AM-MD1 и MD.Lab AM-MD4

Дополнительно будет установлено

Два навесных монитора на подголовники с диагональю 10.1″ на Android. Мониторы будут связаны с магнитолой. Могут как работать отдельно, так и в связке с головным устройством.

Мониторы в нашем каталоге по ссылке.

Начинаем с шумоизоляции

Помните! Очень важно, чтобы работы по шумоизоляции вашего автомобиля проводил только тот мастер, который уже выполнял шумоизоляцию этой марки и имеет соответствующие знания для разборки и сборки элементов.

Для шумоизоляции данного автомобиля будем использовать материалы из линейки StP Бипласт Premium

Разбираем салон и двери

Обратите внимание как выглядит штатная звукоизоляция. Перед проклейкой нашими материалами, удаляем заводской слой.

Накладываем первый слой виброизоляции пола (днища) кузова

Обклеиваем железо дверей. Шумоизоляция в три слоя.

Делаем виброизоляцию обшивок дверей

Прокладываем антискрип и шумоизоляцию

Используем разъемы штатной аудиосистемы для коммутации новых компонентов

  Устанавливаем динамики и дополнительное оборудование в двери Land Cruiser Prado 150

Собираем двери

Акустика

В передние двери есть возможность поставить овалы размера 6 на 9 дюймов или, с изготовлением переходных колец, стандарты 16,5 см. или 20 см. В задние двери только размер 16,5 см. через стандартные переходные кольца.

В передние двери устанавливаем мидбасы 16,5 см из комплекта компонентной акустики Hertz ESK163.5L. Для задних пассажиров  будет звучать акустическая система Morel Tempo 6.

Все акустические провода собираем в жгуты и прокладываем параллельно штатной проводке автомобиля. Провода заведены в двери через штатные разъемы.

Изготавливаем корпус Стелс для сабвуфера

Сабвуфер в Toyota Land Cruiser 150 можно установить готовым изделием в багажник, либо сделать корпус типа «стелс» и разместить его в правой части багажного отсека. Мы решили сделать именно так. Согласовав с заказчиком, для установки остановились на 10″ динамике.

В задней правой нише багажника изготавливаем каркас, по которому будем изготавливать корпус для сабвуфера типа «Стелс».

Изготавливаем матрицу. Накладываем первый слой стекловолокна

Вытаскиваем матрицу будущего сабвуфера. Нагоняем толщину стенок и формируем стелс уже вне багажника автомобиля

В результате получаем вот такой Стелс:

Устанавливаем Стелс в нишу багажника Land Cruiser Prado 150. Снаружи корпус сабвуфера также обклеиваем шумкой.

Пропускаем провода. Ставим динамик сабвуфера в корпус собираем обшивку.

Как тут и был!

Усилители

Усилители мощности в Toyota Land Cruiser 150 можно установить под передние сидения или скрытно в правую боковину багажника. Так как у нас в правой боковине сабвуфер ставим под сидения.

Под левое (водительское) сидение установили четырехканальный усилитель MD.Lab AM-MD4 для акустики

Под правое сидение устанавливаем усилитель MD.Lab AM-MD1 для увеличения мощности сабвуфера

Штатное головное устройство уже было заменено на продвинутую магнитолу. Нам осталось все подключить и настроить.

Установили мониторы на подголовники передних сидений. Завязали в общую сеть. Теперь комфортное время препровождение обеспечено и задним пассажирам Лэнд Крузера Прадо

Весь комплекс работ занял довольно продолжительное время. По стоимости — нужно считать в каждом отдельном случае, подход индивидуален.

В результаты мы получили не только тихий автомобиль, где не слышно беспокоящих дорожных шумов и звука двигателя автомобиля, но и улучшенное качество. Акустика зазвучала качественнее, а звук, исходящий из них, стал намного отчетливей и чище.

Удачи на дорогах. Ваш Чиж-Авто.

Акустика Киа Спортейдж 3

На Киа Спортейдж 3 в люксовых комплектациях установлены два тветтера и 4 мидбаса в дверях, в Престиж/Премиум динамики плюс добавлен двухкатушечный сабвуфер с усилителем.

Подробней про организацию звука в комплектации Престиж здесь: https://sportage-3.ru/autozvuk/audio-sistema-v-premium.php. Рассмотрим маркировку и размеры колонок.

Высокочастотные динамики (твитеры)

Номера оригинальных твитеров:

Правый: 963103W000

Левый: 963103W500

Мощность: 15 Ват

Сопротивление: 4 Ом

Диаметр: 25 мм

Установлены в обшивках передних дверей.

 

Средне-частотные динамики (мидбасс)

Номера оригинальных динамиков:

963303W000 — для комплектации люкс, 4 Ом, 40 W.

963303W500 — для комплектации Престиж/Премиум, 2 Ом, 20 W.

Диаметр: 165 мм

Динамик в корпусе с пластиковым подиумом. Установлены в передние и задние двери, 4шт.

 

Родной сабвуфер Киа Спортейдж 3

Сабвуфер устанавливается в топовых комлектациях Престиж и Премиум.

Номера оригина: 963803W000

Мощность: 40 W

Сопротивление: 2х2 Ом (двух-канальный)

Установлен в заднем правом крыле, под обшивкой.

Обшивка крыла с сабвувером: 963803W500

Решетка динамика: 85747 3U000WK

 

Штатный усилитель в Prestige

Номер родного усилителя: 963703W300

Мощность: 77 Ват

Сопротивление: 2 Ом

6 каналов на динамики и 2 на двух-катушечный сабвуфер.

Установлен под полом багажника.

 

Рейтинг статьи:

Просмотров:  58241

Опубликованна :  2017-04-15

Audio Build: Kicker 6,75-дюймовые сабвуферы в задних дверях

Я модернизировал свой автомобильный звук с шестнадцати лет (почти четверть века назад) и с нетерпением ждал возможности улучшить звук моей Tacoma. Я читал большую часть Premium Audio за <250 долларов, но одна из вещей, которые я действительно хотел попробовать и создать, - это плотные басы, которые вы можете почувствовать в своей груди. Не небрежно, ничего не дребезжащего, просто удар, который подчеркивает низкие частоты музыки (которая для меня в основном рок и альт.страна). Так что 250 долларов казались невозможными. Кроме того, хотя в прошлом я делал все свои собственные инсталляции, включая проектирование и сборку собственных сабвуферов, все это было в дошкольную эпоху, и мне посчастливилось жить в Шарлоттсвилле, Вирджиния, в доме Кратчфилда. Итак, для этого я попросил кого-то другого сделать сборку.

Самая большая дилемма для меня заключалась в том, что делать с басами, которые действительно являются проблемой только пикапов. Кажется, что все в TW ставят коробку за сиденьями, но, судя по моему опыту, это не будет звучать очень «чисто» — должны быть искажения, поскольку низкочастотные звуковые волны проникают через задние сиденья (и в моем случае автомобиль сиденья тоже).Я подумал о том, чтобы построить ящик и просто бросить его на землю за сиденьем водителя, но не хотел, потому что мои дети будут его выбрасывать. Затем я наткнулся на эти 6,75-дюймовые сабвуферы Kicker и задумался, могу ли я снять динамики на задней двери и заменить их сабвуферами?

Прежде чем все скажут мне, что я идиот, я знаю — сабвуфер предназначен для установки в корпус определенной громкости, и я настоятельно предпочитаю герметичные корпуса (более плотный, чистый звук, хотя и меньший объем) переносным корпусам.Но я поговорил с ребятами из Кратчфилда, и они сказали, что делали это раньше — по-видимому, с соответствующим размещением Dynamat, а также с возможным использованием монтажной прокладки (в моем грузовике они не нуждались в этом, для Nissan Titan HD они, по-видимому, do), вы можете получить НЕКОТОРЫЕ воздухонепроницаемое уплотнение вокруг динамиков задней двери. Поэтому я решил провести научный эксперимент — я попросил их установить эти подводные лодки Kicker в мои задние двери, используя предложенную ими методологию. Если это звучит здорово, я буду готов. Если этого недостаточно, я сделаю съемный, защищенный от детей сабвуфер, чтобы он сидел за сиденьем (в любом случае, 95% времени я езжу один), и просто уменьшу усиление, используя его для заполнения.

Вот все, с чем я пошел и почему:

Передние двери / приборная панель: компонентные громкоговорители Polk Audio DB 6502 с твитером с шелковым куполом. Я думаю, что твитеры с металлическим покрытием в целом звучат немного резковато, но это мое личное мнение. В моей предыдущей машине (Subaru) был набор компонентов Polk, и от них захватывала дух. Да, передняя дверь на самом деле 6×9, если бы Polk сделал какие-то компоненты 6×9, я бы их купил, но они подходят с монтажным кронштейном, и потеря басов при переходе с 6,5 дюймов на 6×9 тривиальна.С эстетической точки зрения это не имеет значения, потому что они черные и спрятаны глубоко в двери. Твитеры могут быть установлены в приборной панели с помощью заднего ремня, который предоставляет Crutchfield.

Задние двери: неглубокий сабвуфер Kicker CompRT 6-3 / 4 дюйма — то, что я пытаюсь (надеюсь) достичь, — это квази-герметичные задние двери, которые будут производить чистые, плотные басы на низкой громкости для той музыки, которую я слушаю. Если нет, я просто использую их как заливку.

Усилитель: 5-канальный усилитель Pioneer GM-D9605 — пошел с 5-канальным на случай, если задняя дверь сабвуфер эксперимент провал.Следует отметить, что этот усилитель имеет HFP и LPF на всех каналах, но не все усилители — LPF важен, если вы собираетесь попробовать установить сабвуферы у себя на заднем дворе. Для тех, кто хочет усилитель под сиденьем — Кратчфилд измерил мои сиденья и почувствовал, что он слишком близко, чтобы поместиться под сиденьем GM-D9605, поэтому он идет за заднее сиденье (со стороны водителя, чтобы оставить место для возможного стелс-бокса внутри со стороны пассажира)

AudioControl LC6i — я никогда не использовал его раньше, но обзоры на Crutchfield и Amazon потрясающие, и я понимаю, что это значительно улучшит качество звука по сравнению с дешевыми адаптерами, которые в противном случае могли бы возникнуть соблазн купить.LC7i имеет «восстановление низких частот», которое я не считал необходимым, так как у меня есть усилитель с усилением низких частот на нем

Dynamat x 4 двери — основная причина, по которой я сделал это, заключалась в том, чтобы установщики Кратчфилда могли использовать его, чтобы попробовать и «запечатать» динамики задней двери в квази-заглушку.

Может быть, когда-нибудь:

Вариант B: сделать свой собственный сабвуфер, если кикеры в задней двери не подходят. Этот сабвуфер будет основан на JL Audio 8W1v3-4 — понижается до 25 Гц, средняя чувствительность пакета (85 дБ), и требует скупого 0.35 кубических футов пространства. Я мог бы сделать что-нибудь довольно ненавязчивое

Option C: JL Audio Stealth Box. Я не могу представить, что это будет звучать так, как я хочу, если он застрянет за сиденьем, а за ~ 800 долларов я не хочу проводить этот научный эксперимент. Но в худшем случае я могу попробовать его, если это возможно.

Результаты: Я очень доволен этим обновлением. У меня не только четкие высокие / средние частоты спереди, я получаю очень разумное количество басов сзади, и мне нравится акустическое изображение, которое возникает, когда низкие частоты исходят из-за сиденья.Никакого дребезжания в задних дверях. Для измерения баса я использую следующие песни:
White Stripes: Ball & Biscuit
Band of Horses: Wicked Gil
Explosions in the Sky: Welcome Ghosts
Neil Young: Down by the River
My Morning Jacket: Evelyn Is Not Real
Alejandro Escovedo: Wave
REM: Отзыв о стране
Люсинда Уильямс: Автомобильные колеса на гравийной дороге
CCR: Я заклинаю вас
RL Burnside: Glory Be

Я все еще настраиваю HPF / LPF и опубликую фотографию настройки, когда они оптимизированы.Я скажу, что здесь нет такого впечатляющего качества, как мой предыдущий автомобиль, Subaru Outback с 2 x 10-дюймовыми сабвуферами Kenwood в герметичном корпусе, расположенном в багажнике, с собственным выделенным усилителем. Очевидно, два 6,75-дюймовых дверных сабвуфера, которые действительно не герметичны. не собираются производить ту же громкость / качество низких частот (также они получают только 75 RMS, тогда как выделенный канал сабвуфера будет выдавать ~ 300 RMS [что, вероятно, снесет панели с двери]). По этой причине я решил пойти дальше и построить свой собственный сабвуфер, который будет располагаться за передним сиденьем, на основе JL Audio 8W1v3-4 (я был избалован моей предыдущей машиной).Но … для тех, кто хочет по-настоящему подчеркнуть свои басы и не хочет ставить коробку за пассажирские сиденья, я считаю, что это действительно хороший вариант.

Наконец, я попросил Кратчфилда прислать мне фотографии установки подводных лодок в задней двери и того, как они устанавливают Dynamat. Они сделали для меня несколько фотографий, просто еще не прислали их мне, я пришлю публиковать, как только я их получу.

Можно ли поставить сабвуфер в дверь автомобиля? Подробное руководство

Можно ли поставить сабвуфер в дверь автомобиля?

Колонки можно установить в двери любого автомобиля.Когда люди устанавливают 4-канальные или 6-канальные динамики, они пытаются создать объемный звук в своей машине. Вы также можете установить для этой цели усилитель объемного звука.

А вот с установкой баса в машину дело обстоит не так. Все мы знаем, что сабвуферы нуждаются в корпусах большего или среднего размера, чтобы правильно выполнять свои функции. Если вы используете сабвуфер дома, вы можете использовать для него более крупный корпус, но вы должны быть осторожны с размером корпуса при установке сабвуфера в автомобиле.

Чаще всего автомобильный сабвуфер размещается под сиденьем или в багажнике. Иногда его помещают в неподвижные деревянные ящики, а иногда люди создают корпус, устанавливают в него динамик и помещают его где-нибудь в багажнике. Вы можете установить небольшие сабвуферы в двери автомобиля.

Сабвуферы занимают много места в любом месте автомобиля. Но люди всегда хотят использовать пространство в машине. Итак, мы получаем слишком много вопросов о том, чтобы как-то разместить сабвуфер в двери автомобиля.

Каждая машина имеет разные размеры и места в ней. Итак, разумный ответ: нет, вы не можете установить сабвуфер в двери автомобиля. Но если вы все же хотите установить его, мы можем помочь вам в этом.

Ну, установка сабвуфера в дверь автомобиля — сложный процесс, и профессионалы его не рекомендуют. Его еще сложнее установить в автомобильную дверь, и технические специалисты берут за это слишком большие деньги.

Для сабвуферов требуется корпус большего размера.

Назначение сабвуфера в автомобиле или любой звуковой системе — выводить из него басы.Люди, которые любят слушать музыку с более высокими басами, всегда стремятся использовать сабвуфер в своей звуковой системе. Корпуса большего размера производят более мощные басы, поскольку они удерживают внутри корпуса большое количество воздуха.

Итак, когда люди устанавливают в автомобиле корпуса большего размера, им приходится отказываться от места в машине, которое они не могут использовать, пока не снимут сабвуфер из машины. Итак, очевидно, что для правильной работы сабвуфера требуется больше места.

Сабвуферы используются теми людьми, которым нужен дополнительный бас в машине и которые хотят наслаждаться каждым битом в своей музыке.Сабвуфер в корпусе большего размера нельзя устанавливать в дверях автомобиля. Итак, когда вы устанавливаете сабвуферы, вы обычно не можете выбрать дверь автомобиля.

Вы можете выбрать дверь для установки динамиков или высокочастотных динамиков, но этого не может произойти в случае с сабвуфером. Поэтому всегда выбирайте большее пространство для сабвуферов размером от 6 до 12 дюймов. На рынке доступны и другие сабвуферы, о которых мы поговорим далее в этой статье.

Используйте сабвуферы меньшего размера для двери автомобиля.

Люди всегда устанавливают сабвуферы с диафрагмой от 6 до 12 дюймов, которые невозможно установить в дверях автомобиля.Итак, если вы хотите установить сабвуферы в двери вашего автомобиля, вы должны использовать сабвуферы меньшего размера. Сабвуферы меньшего размера могут варьироваться от 2 до 4 дюймов. Эти типы сабвуферов легко доступны на рынке.

А сабвуферы меньшего размера дешевы, так что вам не придется тратить лишние деньги, как большие. Преимущество использования сабвуферов меньшего размера в том, что вам не придется проделывать большие отверстия в двери изнутри автомобиля. Его будет легко установить, и он не потребует большей мощности, как более крупные.

У нас есть для вас хорошее мнение, если у вас уже установлен динамик в дверях вашего автомобиля. Пожалуйста, замените динамики в дверях на сабвуфер соответствующего размера, чтобы в вашем автомобиле звучал хороший бас. Таким образом, вы можете установить четыре сабвуфера в дверях вашего автомобиля.

Теперь вам должно быть интересно, где установить динамики и что вы будете делать, когда все места будут забронированы с сабвуферами. Что ж, у нас тоже есть решение. Акустические системы можно установить над багажником, за задним сиденьем.Там можно получить дополнительный бас динамиков из багажника.

Если нет, то вы можете установить твитеры только вместе с сабвуферами или расположить их в любом месте автомобиля, где они будут хорошо выглядеть и не будут затронуты пассажирами.

Люди не часто устанавливают сабвуфер в двери машины. Они всегда устанавливают сабвуферы в багажник или под заднее сиденье, где есть достаточно места. У этого есть конкретная цель.

Сабвуферам не требуется дополнительное пространство, если они упакованы в качественный корпус.Но люди ощущают больше басов, когда корпус сабвуфера находится в багажнике, где он соприкасается с задним сиденьем автомобиля. Итак, люди даже не задумываются об установке сабвуфера в двери автомобиля.

Люди думают об установке сабвуфера в дверцу машины только тогда, когда они не могут пойти на компромисс ни в пространстве своей машины, ни в низких частотах своей аудиосистемы. Итак, они хотят другое решение — разместить сабвуфер в двери автомобиля.

Всем известно, что если они установят сабвуфер в двери своей машины, басы не будут похожи на сабвуфер, который хранится под сиденьем или в багажнике.Даже двери слишком сильно дребезжат, и их нужно часто ремонтировать по прошествии определенного периода времени. Итак, люди не хотят влезать в такой беспорядок и устанавливать сабвуфер где-нибудь еще, кроме двери.

Меньшие сабвуферы неплохие. Только они не могут создать больше басов, чем более крупные. Некоторые автомобили меньше по размеру и не могут позволить себе разместить в них гигантский сабвуфер. Если вы ведете 2-местный автомобиль, то вам, возможно, придется установить сабвуфер в дверях автомобиля.

Но в дверях вашей машины может не хватить места для чего-либо, кроме ранее установленного оборудования.Многие автомобили меньшего размера, такие как двухместные, поставляются с предварительно установленными динамиками в дверях. Значит, для сабвуфера в двери места больше нет.

В этом случае вы можете создать индивидуальную дверную панель для правильной установки на ваш сабвуфер. Таким образом, вы можете создать хороший бас внутри вашей машины из-за дверей, если ваша машина будет помогать вам давать больше басов, когда они также делают свою работу.

Малогабаритные автомобили, а также автомобили класса SUV также являются одними из автомобилей, которые рекомендуются для небольших сабвуферов.Сабвуферы следует устанавливать в дверях внедорожников, потому что у внедорожников дверные панели большего размера, в которых больше места для дополнительного набора динамиков или сабвуфера. Возможно, вам не придется создавать индивидуальную дверную панель для вашего сабвуфера, потому что двери во внедорожниках уже достаточно велики, чтобы вместить от 2 до 4 дюймов сабвуферов.

Вы должны проявить изобретательность:

Установка и создание качественной звуковой системы — дело творческое. Если вы креативны и хорошо разбираетесь в динамиках и сабвуферах, вы можете разработать хорошую звуковую систему в своем автомобиле, используя меньшее количество приборов.

В этом случае вы должны проявить творческий подход к созданию идеальной дверной панели для вашего автомобиля. Таким образом, вы можете получить от панели качественные басы и звук. Когда вы устанавливаете динамик и сабвуфер в дверную панель вашего автомобиля, дверная панель вашего автомобиля работает как корпус для вашего сабвуфера и динамиков. И, находясь в том же корпусе, дверная панель дает более качественные басы.

Также не закрепляйте сабвуферы с помощью стоячих винтов. Попробуйте закрепить сабвуфер с помощью гайки-болта, который будет удерживать сабвуфер дольше и не повредит волокно, в которое он установлен.Используйте волокнистую основу в дверях вашей машины, и если вы используете деревянную основу, она со временем изнашивается.

У установки сабвуфера в двери автомобиля есть некоторые плюсы и минусы, которые вам очень важно знать. Во-первых, давайте обсудим некоторые плюсы установки динамиков в двери автомобиля, а именно:

• Дверь автомобиля создает басы хорошего качества
• Проводка проста
• Вам не нужно покупать полный комплект проводки,
• Вы можете сэкономить место в машине
• Ближе к пассажирам, слушающим песни

Вот некоторые из минусов установки сабвуфера в двери автомобиля:

• Дверь всегда дребезжит из-за на более высокие басы, которые повреждают фурнитуру двери
• Вы должны установить индивидуальную дверную панель
• Низкие басы, чем у больших сабвуферов, создают

Team: Howstereo.com

Могу ли я исправить прием антенны автомобильного радио?

Самая дорогая автомобильная стереосистема из когда-либо созданных

Проверенные методы исправления режима защиты в автомобильном усилителе

В каком направлении должны стоять автомобильные сабвуферы?

Установлен сабвуфер и дверные колонки

Если вы не возражаете, я спрошу, сколько все это стоило? Если передние динамики внесли достаточно изменений, и вы спорили, стоит ли делать все остальное, то я могу просто купить их для начала. Спасибо за все труды, через которые вы прошли, чтобы сфотографировать все это

Щелкните, чтобы развернуть…

Пожалуйста. Около 500 долларов.

После того, как все сказано и сделано, я бы сказал, что устранение дорожного шума — это лучшее, что я могу сделать с моей системой. Я замечаю, что стерео звучит намного лучше, когда машина простаивает (даже на большой громкости я могу заметить этот эффект). Я не думал, что у C так много шума, пока я не начал изучать и настраивать свою новую систему. Я действительно не знаю, как это сделать. Не уверен, откуда исходит больше всего дорожного шума (люк? Двери? Пол?).Расходы, вероятно, были бы не в моей лиге. Я действительно часто задаюсь вопросом, как новое головное устройство могло бы улучшить то, что у меня есть сейчас.

Что касается стоимости: я мог позволить себе только оборудование низкого и среднего качества, но вот что мне пришлось купить:

• усилитель Alpine MRX-F30 за 170,00 долларов
• Дверной комплект Dynamat за 26,00 $
• Драйвер для сабвуфера JBL GTO804 за 60 долларов США
• Пружинный зажим клеммы динамика за 4 доллара США
• 60 футов, калибр 18, провод для громкоговорителей $ 13,00
• 75 футов 24-го диаметра провода динамика за 6 долларов.00
• Плита МДФ 3/4 дюйма 2 фута X 4 фута за 11,00 долларов США
• Динамик / автомобильный коврик за $ 9.00
• Распылитель клея за 8,00 $
• Boston Acoustics 6,5-дюймовые компонентные динамики SC60 за 150 долларов США
• Комплект проводки на 8 ампер за $ 35,00
• 100K двойной регулятор громкости звука с коническим звуком за $ 4,00
• Серебряная ручка за 3 доллара США

Итого: приблизительно 500,00 $

Я думаю, что семейство усилителей может быть заменено более новой моделью и может быть найдено по хорошей цене.Я не уверен, что крошечный кусок динамата помог мне, но я просто хотел убедиться, что область вокруг динамиков на входной двери не дребезжит.

На этой неделе я действительно ходил в зону люка и установил тонкую прокладку из пенопласта вокруг задней стороны этого овального пластикового элемента на люке. С внутреннего заднего сиденья я мог сказать, что иногда дребезжит сабвуфер. Мне нужно открыть пассажирскую дверь и там тоже устранить дребезжание.

В любом случае, я еще раз подчеркну, что я не уверен, что то, что у меня есть, велико, но я думаю, что это звучит очень хорошо.Конечно, могло быть лучше. Через несколько дней, чтобы привыкнуть к этому и послушать больше компакт-дисков, я думаю, что было получено:

• Сведение к минимуму большинства провалов / пиков в частотной характеристике, так что слушать не утомительно.
• Возможность слушать громкую музыку, которая помогает скрыть часть дорожного шума
• Получил намного больше басов, не идеальных, но относительно чистых и ровных, от сабвуфера (но потерял некоторые из передних динамиков), поэтому в целом музыка более насыщенная и приятная
• Возможность быстрой регулировки низких частот с помощью ручки.Это действительно очень удобно, так как FM-станции и мои MP3 очень сильно различаются от песни к песне или от станции к станции.
• Средние и высокие частоты намного четче. Раньше я часто не слышал вокал в некоторых песнях (пытался настроить эквалайзер).
• Стереозвук немного расширился и динамика улучшилась

Минусы:

• Расход и время.
• Потеря выводного пространства.
• У некоторых FM-станций просто раздражающий микс басов (или, может быть, это моя дрянная новая система что-то делает!), И мне нужно повернуть ручку баса вниз.
• Вероятно, какой-то минутный расход бензина потерян из-за более высокого потребления энергии, плюс, когда я когда-либо припарковался в машине в режиме аксессуаров, мне было интересно, собираюсь ли я разрядить аккумулятор (иногда я просто оставляю машину включенной)
• Я, наверное, никогда не собираюсь перепродавать машину, но повлиял ли я на стоимость перепродажи?
• Я постоянно его настраиваю и задаюсь вопросом, действительно ли качество такое хорошее, как могло бы быть, если бы я пошел другим путем (головное устройство) или выбрал другие динамики.Я думаю, мне бы хотелось, чтобы автомобильная стереосистема звучала так же хорошо, как и хорошие наушники, и это, вероятно, очень нереально в основном из-за кривой отклика (передаточной функции, как бы они ее ни называли) салона автомобиля.

Установка 8-дюймовых сабвуферов в передние двери

Это довольно простая установка. Стандартные динамики в передней двери Celicas с заводскими вариантами питания представляют собой 6.5-дюймовые динамики с металлическими кольцами, чтобы они поместились в 8-дюймовом пространстве.Все, что требуется, — это удалить металл / пластик, чтобы освободить место для магнита динамика. В Celicas без заводских опций питания это не так, и для получения 8-дюймовых сабвуферов может потребоваться дополнительная обработка и резка.

Сначала вам нужно снять дверную панель. Здесь вам пригодится отвертка, мощная отвертка на этом этапе творит чудеса. В задней части двери есть три защелки, которые нужно вдавить посередине, а затем вытащить. Удалите винт за ручку и потяните пластиковую деталь, чтобы открыть другой винт за ней.Затем продолжайте откручивать винты вдоль нижней и передней стороны двери, а также два больших винта посередине. Когда вы снимаете панель после удаления винтов, обязательно отключите свет в задней части двери, если он у вас есть, и жгуты для опций питания, если они у вас есть. Это нужно будет сделать до того, как панель можно будет полностью снять.

Затем вы хотите удалить старый динамик. Здесь достаточно четырех винтов. Не забудьте отсоединить штекер динамика перед тем, как откручивать винты.

Далее начинается самое интересное: нарезка. Этот шаг будет зависеть от вашего выбора динамика, но, как правило, одинаков для всех приложений. Стандартное отверстие нужно будет немного расширить, чтобы в него поместился сабвуфер. Обязательно время от времени проверяйте установку, чтобы не отрезать слишком много.

После того, как металл и пластик будут разрезаны, вам понадобится более прочный провод динамика для питания этих новых сабвуферов. Используя вешалку для одежды, протяните провод через резиновую трубку, которая удерживает проводку на месте.Это может занять несколько попыток, так что наберитесь терпения.

Проложив провод, проложите его к усилителю. Поскольку этот шаг будет отличаться для многих людей, я позволю вам разобраться в нем самостоятельно. Я проложил провод под дверными порогами, но есть и другие способы прокладки провода, например, под ковром.

Теперь, когда у вас есть подходящее отверстие для вашего нового сабвуфера и провода для передачи сигнала, все, что осталось, — это прикрепить провод к сабвуферу и вставить его в дверь.

Убедитесь, что переводы работают, а затем прикрутите их на место.Возможно, вам придется изготовить какие-то кольца, чтобы вытолкнуть сабвуфер, чтобы магнит не ударял в окно при опускании. Установите дверную панель в порядке, обратном снятию (сначала проводка, затем винты).

Теперь у вас есть много басов для любого жанра музыки, который вам нравится, при меньшем весе, чем любая коробка. Возможно, вы захотите заглушить звук в дверях, чтобы предотвратить дребезжание и сохранить в машине больше басов. Наслаждаться!

Почему для автомобильной аудиосистемы важны размещение и шумоподавление

Edison Research утверждает, что 70 процентов американцев в возрасте от 13 лет и старше слушают аудио в машине каждый день, что даже выше, чем у тех, кто слушает аудио дома.Если вы относитесь к остальным 30 процентам, возможно, вы разговариваете по телефону (или сами с собой). Потому что кто ездит в полной тишине? (За исключением родителей с детьми ясельного возраста дома, которые потенциально ищут тишины и покоя.) средство передвижения. Посредственный звук звучит как голос Оззи Осборна в плохой день, а высококачественная система, больше похожая на Алисию Киз, болтается на сиденье рядом с вами.Если это звучит как преувеличение, сравните штатную систему с четырьмя динамиками в автомобиле десятилетней давности с системой Revel с 28 динамиками в новом Lincoln Aviator, и вы поймете.

В случае Aviator размещение, настройка, калибровка и количество динамиков уникальны для конкретного автомобиля и предназначены для обеспечения оптимального качества и точности звука. Это начинается с двух крошечных (примерно полтора дюйма каждый) динамика над каждым пассажиром на переднем и втором ряду сидений; они интегрированы с трехполосными динамиками в дверях и двусторонними передними и задними динамиками.Слой в трех режимах для настройки звуковых предпочтений: стереорежим, который помещает верхнюю часть звука непосредственно между двумя динамиками; режим аудитории, имитирующий концертный зал; или сценический режим, который представляет собой захватывающий 360-градусный звук.

В состав любой аудиосистемы входят три типа динамиков: высокочастотный динамик, среднечастотный динамик и низкочастотный динамик / сабвуфер. Если эти три типа имеют дисбаланс, звук будет чрезмерно ярким, гнусавым или гулким, как будто вы скрипите зубами, соответственно.

Давайте разберемся.

Назначение: высокочастотный динамик

• Самый маленький динамик, высокочастотный динамик обычно расположен в двери или на приборной панели
• Издает высокие ноты
• Если два других типа динамиков — это мышцы, то твитер — это мозг за музыкой
• Без высокочастотного динамика ваша музыка будет звучать мутно и приглушенно

Что он делает: среднечастотный динамик

• Этот динамик среднего размера обычно размещают в дверях или на приборной панели
• Среднечастотные инструменты, такие как гитары, фортепиано и вокал расположены спереди и по центру
• Создает богатство и ясность вашей музыки для реалистичного звучания вокала в автомобиле
• Если вы установите средние частоты на минимальное значение, качество вашего звука будет скучным и отсутствие индивидуальности

Назначение: сабвуфер / низкочастотный динамик

• Большие по размеру, они обычно размещаются в дверях и в задней части автомобиль
• Генерирует басы и низкие ноты в вашей музыке
• Подумайте о барабанах и бас-гитарах, которые дают вам реверберацию, которую вы ассоциируете со звуком
• Отрегулируйте уровень низких частот на эквалайзере, и стрелка, стрела, стрела займет над мелодией

Расположение динамиков также имеет значение, включая типы динамиков, так как все, от шага сетки накладки динамика до контуров автомобиля, может повлиять на звук.В Aviator внешний шум отфильтровывается функциями контроля внутреннего и внешнего шума. Акустически ламинированное лобовое стекло, боковое стекло и акустические экраны днища; подкрылки; тихие двери; и шасси, настроенное для уменьшения низкочастотного грохота от дороги, тоже помогают в этом.

Однако Lincoln стоит дорого. Он начинается с 51 100 долларов и может доходить до почти

долларов, если все флажки отмечены. Что, если отличный звук не должен урезать ваш бюджет? Взгляните на Mazda CX-30, которая включает в себя динамический звук менее чем за 30 000 долларов.

В CX-30 сабвуферы стабилизированы в специальных коробках, предназначенных для улучшения резонанса и уменьшения дребезжания. Более того, все динамики расположены так, что звук направляется к ушам передних пассажиров, а не рикошетом вокруг автомобиля. Аналогичный набор динамиков установлен в задних дверях, а дополнительное обновление доступно с сабвуфером в багажнике и другими динамиками для создания ощущения объемного звука.

Mazda сообщает, что ее команда звукорежиссеров переместила боковые динамики в CX-30 с их традиционного расположения в дверях вперед в пространство для ног, что позволило снизить дорожный шум и вибрацию.Двухслойная структура стены кабины включает изолирующий слой для дальнейшего гашения нежелательных звуков, а по всей кабине были удалены отверстия, где это возможно, для большего эффекта кокона. Даже коврики и шины были выбраны для уменьшения шума. (Это не коврики Rolls-Royce Ghost из овечьей шерсти, но эй.)

Автопроизводитель пошел еще дальше в разработке CX-30, изучив физиологию человека, чтобы расположить динамики для оптимального воспроизведения звука и передачи его человеческому уху. Они утверждают, что это приводит к уравновешиванию звука при одновременном увеличении динамического диапазона низких частот и улучшении чистоты звука среднего диапазона; результат вызывает ощущение, напоминающее звуковую студию.

Учитывая количество времени, которое мы все проводим в наших автомобилях, почему бы не насладиться поездкой со звуком, который не оскорбляет ваши уши жестким, унылым звуком?

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Руководство по

: послепродажное обслуживание модели 3 SR + для обновления динамиков и сабвуфера. Установка

Модель 3 SR / SR +. Владельцы:

*** Более новая модель 2020+ 3 SR + *** >>> Ваш автомобиль может поставляться без динамиков на задней полке, поэтому Вам необходимо добавить динамики .. См. руководство пользователя jpsingh и снятие задней полки.

Я завершил обновление своей звуковой системы SR +. Следуя предыдущим сообщениям и благодаря пользователям @fstr, @_Travis_, @Dfwatt, @Flashflooder, @LRonHoyabembe, @Ingineerix и многим другим здесь, я смог сделать это сам.

Модератор: Пожалуйста, не объединяйте эту ветку. Мне нравится создавать этот практический поток, специально предназначенный для сборки автомобиля SR / SR +, который имеет разводку, отличную от сборки премиум-класса, и конкретный поток, подобный этому, для SR для облегчения обзора и SR, чтобы делиться мыслями и не путаться с сочетанием сборки премиум-класса.

Примечания к фоновой информации для акустической системы SR +: В будущих обновлениях программного обеспечения невозможно (исходя из настроек моего автомобиля) активировать твитеры боковых зеркал и динамики задней полки. Я подтвердил это в своей установке, что эти динамики есть, но провода для динамиков ни к чему не подключены. Также нет сабвуфера.

План: нажмите и получите сигналы от низкочастотного динамика левой правой двери для использования в качестве сигнала сабвуфера на вторичном рынке. Кроме того, нажмите и получите сигналы от 4-дюймовых динамиков в задней двери, чтобы получить сигнал для двух динамиков для высоких частот и двух динамиков задней полки.Я никогда раньше не делал апгрейд звука для автомобиля, но моя неприязнь к звуку SR + вынудила меня сделать апгрейд самостоятельно (я также не доверял сторонним магазинам автомагнитол).

В основном после этого он будет питать два твитера возле окон дверей и два задних 4-дюймовых динамика в задней части автомобиля, а также добавит сабвуфер, который поместится в нижней части багажника.

Четыре основных продукта Я используются: неглубокий сабвуфер Pioneer 10 дюймов, усилитель Alpine KTP-445U (для питания дополнительных динамиков, которые сейчас неактивны), LC7i и усилитель Pioneer GMD8701
. Я мог бы объединить два усилителя и выбрать, возможно, 5-канальный усилитель вместо двух. но усилок уже принес.
—- Обновление сабвуфера: я считаю, что 12-дюймовый герметичный пионер лучше всего подходит для моего прослушивания музыки (не в жанрах рэп / хип-хоп). Если вам нравится вокальная / классическая музыка, подумайте о меньшем герметичном сабвуфере. Я использую 10-дюймовые, и мне это нравится, но, возможно, даже 8-дюймовые герметичные пионеры тоже могут быть хорошими. Мне пришлось повернуть сабвуфер лицом вверх, потому что он вызывал слишком сильные искажения, когда смотрел вниз в области вспомогательного ствола. саб звучит ужасно с большим грохотом / искажением, попробуйте разместить его в разных направлениях

Направление:
Пожалуйста, посмотрите этот пост, чтобы найти руководство по установке: fstr post.Я добавляю дополнительную информацию ниже, чтобы объяснить больше.

ПРОВОДКА / ПОЛЯРНОСТЬ: Поскольку я не мог открыть заднюю полку, чтобы узнать полярность динамиков, я взял с собой прибор для проверки полярности. Это сэкономит вам много времени, так что вам не придется открывать двери, чтобы определить цвет / полярность динамика.

4-дюймовые динамики задней полки: (справа: желтый -, серый +) (слева: белый-, фиолетовый +)
4-дюймовые динамики в задней двери: (водительский (слева) черный -, красный +) (пассажирский (справа) синий +, Зеленый -)
ВЧ-динамики в дверном зеркале: (Пассажирский (справа): красный -, белый +) (водительский (слева): фиолетовый -, черный +)
-Предостережение: не забудьте включить фильтр высоких частот усилителя / добавить басы блокиратор при подключении питания твитеров
Дверной вуфер: (водительский (слева): синий -, белый +) (пассажирский (справа): оранжевый +, черный -)

Шаг экономии времени: для сигнала прослушивания от левой / правой задней двери 4 «колонки, мне изначально пришлось открыть стойки B (как показано на рисунке ниже), потому что я понятия не имел, какого они цвета.Но теперь, зная, какого они цвета, и зная, что эти провода должны идти к передней части автомобиля, ВЫ можете подключить эти провода для сигнала, не беспокоясь о том, чтобы открывать стойки B. Провода будут скреплены лентой и скручены друг с другом, и они довольно тонкие.

Сложная часть: подключение к проводу высокочастотного динамика правой двери. Вы поймете, что я имею в виду, когда попытаетесь это сделать. Моя сборка SR + в марте, левая сторона имеет дополнительную проводку, выходящую из белого пластикового разъема, тогда как правый твитер не имеет проводки после белого разъема.Пространство справа было тесным, и я закончил тем, что сращивал провод из белого разъема, так как внутри не было места для использования тройника (я использую там инструмент для зачистки проводов, снимаю его с помощью полоски 18/20 г и подключаю новый провод к нему). Кроме того, помните, что у твитера левого зеркала двери водителя есть дополнительные провода, выходящие после белого разъема, вам нужно отрезать эти существующие провода, иначе вы сделаете какую-то обратную подачу на штатный усилитель (так что для этого динамика вообще нет тройника боковой твитер, только прямое подключение к этому твитеру и усилку).
— Обновление: @Vector использовал адаптер разъема для ПК на этом твитере для пассажира, поэтому этот метод может быть для вас проще, прочтите здесь

Снятие обшивки двери: для доступа к проводке для динамиков задней двери необходимо снять нижнюю обшивку панели B. Прежде чем снимать среднюю облицовку панели B, необходимо снять переднюю и заднюю облицовки. Удаление должно быть последовательным: снимите нижнюю часть задних сидений и обивку с боковых дверей, снимите нижнюю черную пластиковую накладку (просто потяните вверх), снимите черную накладку возле сиденья водителя и, наконец, снимите черную накладку средней стойки, потянув ее, начиная снизу.Я только что открыл обшивку панели B ровно настолько, чтобы получить доступ к проводам сигнала. Осторожно: на обшивке двери рядом с передней частью есть жгут проводов, не пытайтесь соединить его, так как на нем есть оранжевая наклейка, на которой написано, что попытка сделать это может вызвать срабатывание подушки безопасности. Взгляните на эту схему дверных обшивок.

T-tap: Калибр проводов для твитеров и 4-дюймовых динамиков тонкий (может быть, 20 калибра), поэтому t-tap может работать, а может и не работать. Я коснулся нескольких проводов, но при проверке обнаружил, что пластиковое покрытие одного соединения не отслоилось от тройника, чтобы было соединение.Я закончил тем, что сращивал для них провода, чтобы убедиться, что соединение работает. Вы можете испытать это, а можете и не испытать. Если вы не хотите разрезать провода, вы также можете попробовать разъемы posi-tap, которые стоят дороже. Я не рекомендую обычный тройник.

Пентхаус 12 В + на усилитель мощности: я нашел уловку, если вы боитесь закоротить разъем во время работы, вы можете подождать, пока пентхаус 12 В + не выключится. Оставьте все двери и багажник открытыми на некоторое время, через некоторое время вы услышите большой лязг возле пентхауса, указывающий на отключение высоковольтного разъема.Вы можете проверить, что этот пентхаус на 12 В выключен, попытавшись отрегулировать передние сиденья (он не двигается), экран выключен, а освещение багажника выключено. Я тестировал с помощью мультиметра на пентхаусе 12 В в это время, и он зарегистрировал отсутствие питания. Я использую тот же болт на 12 В +, снимая крышку с красного пластикового покрытия, снимая болт, вставляя соединение под ним и снова завинчивая его.

Вход для дистанционного управления 12 В +: Как отметил пользователь fstr, в моей машине к 12 В + (также известному как VCLeft 12 В) для питания пульта дистанционного управления усилителя в том видео Ingineerix прикреплен толстый красный провод.Я полагаю, что в более новой модели автомобиля к этому контакту может быть подключен красный провод. Так что все, что вам нужно сделать, это нажать на нее для получения питания. Для моей установки (ваша может отличаться) этот аксессуар LC оставил 12 В + для питания LC7i «мощность 12 В», затем линию «удаленного выхода» LC7i для питания «удаленного входа» alpine, затем «удаленный выход» alpine для питания удаленного входа усилителя сабвуфера. «. Мой вход для дистанционного управления LC7i пуст, так как у меня установлена ​​перемычка LC7i для GTO (см. Рис.).

Alpine KTP amp: Если у вас возникли проблемы с определением, какая конфигурация проводки работает лучше всего, вы можете попробовать это.У меня есть динамики в задних дверях, разделенные на 4 канала (= 8 проводов)> перейти к входу LC7i main + ch2> выход LC7i main + ch2 перейти к входу alpine для передних + задних. Установите перемычку alpine на 4 канала и вход динамика (без RCA).

LC7i: Если вы используете LC7i, оставьте GTO включенным по умолчанию (см. Рис.). Также LC7i имеет функцию AccuBASS, которая очень полезна для увеличения низких частот, необходимых для сабвуфера.

Клемма заземления: SR + имеет черное пластиковое покрытие там, где сабвуфер был бы в премиум-классе. Я использую болт, которым эта пластиковая деталь находится рядом с правым задним фонарем, в качестве заземляющего (-) провода.

Усилитель: Pioneer GMD8701 — это обновленная линейка усилителей Pioneer 2019 года, которая поставляется с красивым проводным пультом дистанционного управления для баса. Я читал, что некоторые усилители высокой мощности могут вызывать ошибку «не может поддерживать мощность транспортного средства», но этот пока не дал мне никаких ошибок. Если вы хотите быть уверены или используете большой усилитель, вы можете добавить реле из этой ветки. Я не делал реле, с этой настройкой прошло 3 месяца, и машина не выдает никаких системных ошибок.

Направляющая вспомогательного ствола: вы можете провести все провода к правой стороне под облицовкой ствола (см. Видео ниже для снятия ствола), и оттуда с помощью небольшого ножа прорежьте поперечный надрез (+) на вспомогательном стволе для всех проводов перейти в.Я делаю этот разрез вместо сверления, так как позже, если провода будут удалены, ткань подкладки вернется на место, как если бы она не была вырезана раньше. Эта установка, все усилители, lc7i, сабвуфер спрятаны в области сабвуфера. Осторожно: чтобы жидкость из нижней части не капала в эту область и не повредила оборудование, убедитесь, что у вас есть всепогодный резиновый коврик сверху, или поместите что-нибудь в эту область вспомогательного багажника, чтобы предотвратить случайное попадание жидкости внутрь.
Видео о принадлежностях Ingineerix 12 В +, снятие пластиковой облицовки передней двери, снятие задней двери, снятие облицовки багажника и снятие заднего сиденья

Используемые материалы: 100-футовые провода динамика, Т-образный разъем или positap, комплект проводки для сабвуфера 8-го калибра или комплект 4-го калибра

Работа в будущем для звука SR +: верхние динамики возле стойки A сейчас не работают.Я мог бы попытаться протянуть провода и включить динамики параллельно твитерам наружного зеркала заднего вида.
— Обновите эту верхнюю часть колонки колонки: я смог сделать это, разделив мощность, идущую на зеркальные твитеры. Вы можете прочитать это здесь. Я бы сказал, что это добавляет небольшое умеренное улучшение звука. Читайте здесь

На этом пока все. Поделитесь своими мыслями, настройками и используемым оборудованием.

Установка заднего динамика ProMaster — Weekender Van Life

Если вы какой-либо меломан, вы быстро поймете, что заводская настройка динамиков в Ram ProMaster — это еще не все.Кроме того, без динамиков в задней части или сабвуфера звуку в Ram ProMaster не хватает той полноты, которая необходима для прослушивания любой музыки на громкости. Из-за этого пришло время поднять ставку с установкой заднего динамика в наш Ram ProMaster.

Установка заднего динамика ProMaster

Выбор правильных динамиков

После небольшого исследования я сузил круг вариантов до трех рабочих вариантов для моей задней акустической системы ProMaster Install

Верхняя выемка в панели задней двери очень мелкая и не предназначена для встраиваемого типа 6.Автомобильный динамик 5 дюймов или 6 × 9 дюймов. Оба потребуют некоторого типа приподнятой панели отделки, чтобы позволить им поместиться. Легкий способ обойти это — использовать динамик для поверхностного монтажа, такой как эти 3-полосные громкоговорители от Boss

.

Прочитав несколько обзоров, я решил не использовать динамики для поверхностного монтажа, так как, похоже, они не выдерживают большого количества злоупотреблений. Я решил, что лучше воспользуюсь автомобильной акустикой.

Чтобы наполнить большой фургон качественным звуком, лучшим вариантом будет использование автомобильных динамиков 6 × 9 дюймов.В любом случае мне придется изготовить декоративную панель, так почему бы не сделать ее приподнятой панелью, чтобы я мог поместиться в приличный динамик.

Разъем Ram ProMaster Upfitter

Фургоны Ram Promaster

2017 и более новые модели стандартно поставляются с Upfitter Connector, а частью этого пакета является Audio Connector. Аудиоразъем — это то место, где мы подключаем наш задний динамик Ram ProMaster.

Схема подключения аудиоразъема для радио

Ram ProMaster

Бюллетень RamTrucks для аудиоразъема ProMaster может быть немного трудным для расшифровки, поэтому, если вам нужна помощь, ознакомьтесь с моей схемой подключения аудиоразъема Ram ProMaster Radio ниже.

Теперь самое интересное. Продолжайте читать, чтобы увидеть ……

Как мы устанавливаем задние динамики в наш Ram ProMaster

Инструменты и материалы

Шаг — 1: Вытягивание провода динамика

Первое, что нужно сделать, это протянуть провод динамика от аудиоразъема B-стойки обратно к задним дверям. Следуя нормам автомобильной проводки, я обмотал провод динамика в Split Flex Loom на всю длину трассы. Проволока вводится в двери через тросик.

Шаг — 2: Подключение к жгуту аудиоразъема

У меня возникли проблемы с поиском соединительного разъема, как указано в бюллетене по аудиоразъемам, поэтому вместо этого я использовал предварительно обжатые каламберы Molex из 4-контактного кабеля питания Molex. Я просто припаял их к проводу динамика, а затем подключил к аудиоразъему.

Шаг — 3: Изготовление приподнятой панели обшивки и установка динамиков 6 × 9

Я использовал фанеру ⅝ ”, чтобы сделать приподнятую часть обшивки.Обшивка сделана из бруса балтийской березы ⅛ ”и ели размером 1” x2 ”.

Потом морилка черным одношаговым полиуретаном.

Шаг — 4: Включение заднего динамика ProMaster

Включение баланса тыловых динамиков и фейдера относительно просто, но в инструкциях не говорится, что фургон должен работать. Мне потребовалось несколько минут, чтобы понять это! (Инструкции по включению заднего динамика ProMaster доступны в разделе информации Upfitter на веб-сайте Ram Trucks)

Шаг — 5: Путешествие в звук

Установка заднего динамика ProMaster — сводка

Установка динамиков в заднюю часть вашего Ram ProMaster, безусловно, является обязательным проектом для всех владельцев ProMaster.Полный звук, достигаемый за счет добавления тыловых динамиков, стал намного лучше, теперь пришло время обновить заводские передние динамики и добавить сабвуфер.

Что дальше?

Панель предохранителей постоянного тока

.

Все наши силовые цепи должны быть защищены предохранителями. Для начала мы можем просто использовать розетки USB и 12 В, встроенные в нашу портативную солнечную электростанцию, но для удобства мы планируем использовать базовую, но комплексную систему проводки, включая питание для USB и розетки на 12 В в трех углах. Освещение потолка и бухты.Автоматическая вентиляция. 12В для бензинового стояночного обогревателя и питания для холодильника.

Потолочные светильники

Перед установкой потолка мы проложили проводку для наших потолочных светильников, теперь мы готовы их установить. Мы спроектировали потолок так, чтобы потерять как можно меньше места над головой. Мы нашли несколько супертонких встраиваемых светильников для шайб, которые отлично подойдут.

Стеновые панели

Чтобы фургон выглядел более полным и комфортным, некоторые стеновые панели скоро станут приоритетом.

No related posts.