Самая быстрая машина в мире википедия: В погоне за звуком. Самые скоростные вертолеты мира

Adder

Тип ТС:

Гражданский транспорт

Тип кузова:

Вместимость:

2 (водитель и пассажир)

Производитель:

Тип приборной панели (

Спортивный

Тип интерьера

Спортивный

Появляется в траффике?

Редко

Название(-я) модели

adder

Название(-я) в handling

ADDER

Двигательное ускорение

402 км/ч

Truffade Adder — двухдверный гиперкар в Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online.

Дизайн

Adder внешне похож на Bugatti Veyron 16.4 Super Sportформой корпуса, задним бампером и боковыми зеркалами. Колёса и передние фары похожи на Saab Aero-X. Задние фары похожи на фары автомобилей марки Aston Martin.

По большей части Adder основан на Bugatti Super Veyron Concept, предшественнике Bugatti Chiron, как видно из формы корпуса, задней части. Колёса и передние фары похожи на Saab Aero-X. Передняя панель и частично фары также имеют сходство с некоторыми из моделей Jaguar 2007 года выпуска, что делает его поразительно похожим на игровой Lampadati Felon. Задние фары похожи на фары автомобилей марки Aston Martin, так как они имеют плоские С-образные задние огни.

Интерьер Adder украшен эмблемой Truffade на правой приборной панели, а также логотипом Truffade ‘T’ на руле.

Передний бампер имеет большие решетки у основания. Нижняя кромка бампера приподнята под основной решеткой радиатора. Основная решетка представляет собой широкий, изогнутый трапециевидный элемент. Эмблема Truffade установлена в центре решетки радиатора.

Боковая сторона автомобиля полностью состоит из изогнутых линий, колесная база имеет длинную впечатанную область недалеко от нее, ведущую к решетке. Над ней проходит основная линия кузова, которая идет вдоль основания двери и затем направляется к верхней части боковин автомобиля. Колесные арки имеют плоские грани, но сильно расширены от кузова сзади. Окна продолжают извилистые линии дизайна автомобиля, изгибаясь вниз к задней части. Крыша имеет два воздухозаборника, которые практически идентичны соответствующим деталям на Veyron Super Sport.

Задняя часть автомобиля похожа на свой реальный прототип, так как она имеет полностью изогнутый внешний профиль. Однако в области крышки двигателя за задним ветровым стеклом имеется центральное вертикальное ребро. На задней торцевой стороне имеется центральная тормозная полоса в верхней части с двумя широкими С-образными огнями по обе стороны, причем их верхние края совпадают с нижним краем центральной полосы. Задние фары полностью красные. Номерной знак установлен в центре между двумя широкими D-образными глушителями. Основание заднего бампера имеет большую полимерную область с двумя большими четырехугольными выхлопными наконечниками, установленными в центре.

Интересно отметить, что при нанесении вторичного цвета на Adder, будет окрашена задняя часть и две полосы на капоте. Похоже, что эта задняя часть (рядом с двигателем) должна быть чем-то вроде поднимающегося спойлера, как у Bugatti Veyron. Однако, к сожалению, Adder не имеет этой функции.

Галерея (последний дизайн)

Производительность

Как и свой прототип, Adder имеет одну из самых высоких скоростей среди всех автомобилей в игре, хотя он не идеален с точки зрения управляемости и ускорения по сравнению с другими суперкарами при определенных обстоятельствах. Хоть он и способен достигать больших скоростей, он очень неповоротлив, и, несмотря на впечатляющую максимальную скорость, его ускорение является слишком маленьким для суперкаров и часто проигрывает другим автомобилям класса с более высоким ускорением, таким как Turismo R, Zentorno или Entity XF, но все равно остается впечатляющим. Кроме того, полноприводная компоновка автомобиля помогает ему быстро двигаться вперед, а также дает хорошую тягу (хотя и ниже, чем у большинства) и гораздо лучшую устойчивость.

Тип двигателя неизвестен, но, вероятно, это двигатель W16, как и у прототипа. Звук турбокомпрессора, а также дамп-клапан также может услышать. Двигатель расположен продольно в среднемоторной, полноприводной компоновке, что дает автомобилю отличный взлет и сцепление с дорогой. Звук двигателя определяет его как высокооборотный с приглушенным выхлопом, как и у 9F в расшеренной версии GTA V. На веб-сайте говорится, что Adder может похвастаться 8-литровым двигателем, который дает ему максимальную скорость в 402 км. в час, однако на веб-сайте после патча говорится, что он может достигать только 346 км. в час. Но на деле Adder не может достичь ни одной из этих скоростей.

В расширенной версии Grand Theft Auto V звук Adder немного отличается: теперь гораздо громче и плавнее.

Большое шасси и общая форма придают ему прочную и жесткую конструкцию. Передняя часть автомобиля также имеет тенденцию «соскальзывать» или скатываться с других автомобилей, в которых он врезается на высоких скоростях.

Максимальная скорость Adder без модификаций составляет 116 миль в час / 186,7 км / ч.

• Улучшение СУД, уровень 1 производит 117 миль в ч. / 188,3 км в ч.
• Улучшение СУД, уровень 2 производит 119 миль в ч. / 191,5 км в ч.
• Улучшение СУД, уровень 3 производит 120 миль в ч. / 193,1 км в ч.
• Улучшение СУД, уровень 4 производит 121 миль в ч. / 194,7 км в ч.

Это дает автомобилю в состоянии без модификаций, одну из самых высоких скоростей в игре, уступая Nero Custom и X80 Proto, и превосходя Visione. При полном тюнинге автомобиль сохраняет свое положение относительно вышеупомянутых автомобилей, однако модернизированные Pariah и Banshee 900R превосходят Adder и все три упомянутых автомобиля.

Обзор в GTA V

Характеристики транспортных средств — Grand Theft Auto V
Ускорение (0-60 м/ч в секундах)	Максимальная скорость (м/ч / км/ч)	Привод	Двигатель	Трансмиссия (FWD / RWD / AWD)	Масса (кг / фунты)	Топливный бак Размер (л)
Handling. cfg
Н/Д	99 / 160	6	Н/Д	AWD 20% FWD 80% RWD	1800 / 3968	65
Описание на сайте / Значки
3 секунды	250 / 402 (веб-сайт) До 215 / 346 (веб-сайт)	Н/Д	8-литровый в 1100 л/с (веб-сайт)	Н/Д	Н/Д	Н/Д
Измеряемое / Спидометр от первого лица (расширенная версия)
5.9 секунды	116 / 186.7	6	M4 SOHC V8	AWD	Невозможно измерить	Невозможно измерить
Rockstar Games Social Club
			Скорость	Шаблон:ПроцентнаяШкала
			Ускорение	Шаблон:ПроцентнаяШкала
			Торможение	Шаблон:ПроцентнаяШкала
			Сцепление	Шаблон:ПроцентнаяШкала

Модификации

Галерея

Известные владельцы

Местонахождения

Местонахождение Adder напротив Sessanta Nove, Рокфорд-Хиллз.

Местонахождение Adder.

Местонахождение Adder.

• Можно купить за $1,000,000 на сайте Legendary Motorsport.
• Иногда появляется у магазина Sessanta Nove в Портола-драйв, Рокфорд-Хиллз.
• Несмотря на то, что Adder Дэвина Уэстона, припаркованный у его дома невозможно угнать после миссии Blitz Play (кнопка ‘войти в транспортное средство’ не будет работать), это можно сделать в начале I Fought the Law.
• Если переключиться на Франклина, может сложиться ситуация, когда он застревает в пробке в Центре Вайнвуда с чёрным и серебристым Adder, но это случается довольно редко.
  • Есть еще более редкий случай, когда в такой ситуации рядом появляются еще 3 Adder.

• Встречается в Портола-драйв, но его нельзя поставить к себе в гараж,но это раньше можно было сделать багом.
• Можно купить за $1,000,000 на сайте Legendary Motorsport.
• Иногда встречается на дороге, если ехать на специальном Sentinel XS.

Интересные факты

• Adder в переводе с английского означает «гадюка».
• Adder весит 88 кг, что легче, чем его прототип из реальной жизни с весом 1888 кг.
• До выхода обновлений, Adder являлся самым дорогим автомобилем в GTA Online, стоимостью $1,000,000.
• Adder — самый быстрый автомобиль в Grand Theft Auto V, максимальная скорость которого достигает 402 км/ч.

Adder на Legendary Motorsport. Обратите внимание на спойлер

• У Adder должен был быть спойлер. Возможно, он функционировал так же, как и спойлер на T20. Это можно увидеть на изображении на Legendary Motorsport, после обновления «Грязные деньги. Часть 1»
• Судя по текстуре задней фары автомобиля, первоначально он назывался » venem».
• Радиостанции в Adder по умолчанию: FlyLo FM или Soulwax FM.

См. также

• Nero и Thrax — два других гиперкара от Truffade.

В США создан самый мощный суперкомпьютер в мире | Новости из Германии о событиях в мире | DW

В американской национальной лаборатории Оук-Ридж в пятницу, 8 июня, запущен самый мощный суперкомпьютер в мире. Мощность разработанной машины, которая получила название Summit, достигает 200 петафлопс или 200 тыс. триллионов вычислений в секунду, отмечается в официальном пресс-релизе лаборатории.

Машина под названием Summit состоит из более 4500 тысяч серверов, каждый из которых оснащен двумя 22-ядерными процессорами. По информации разработчиков, суперкомпьютер оптимизирован для работы с искусственным интеллектом.

Возможные сферы применения

Подобные машины могут применяться при разработке новых видов материалов и моделировании процессов, происходящих при взрывах звезд. Возможно и применение в военной сфере: например, при создании новых типов вооружений.

По словам министра энергетики США Рика Перри, запуск Summit окажет «огромное влияние на исследования в энергетике, научные открытия, экономическую конкурентоспособность и национальную безопасность».

Разработанный ранее в лаборатории Оук-Ридж суперкомпьютер Jaguar являлся самым мощным в мире с 2009 по 2010 год, а суперкомпьютер Titan возглавлял список самых мощных вычислительных машин с 2012 по 2013 год. До появления Summit на вершине мирового рейтинга суперкомпьютеров находился китайский Sunway TaihuLight с показателем в 93 петафлопс. Производительность самого мощного российского суперкомпьютера «Ломоносов-2» составляет 2,1 петафлопс.

Смотрите также:

• Компьютер как объект дизайна

  В стиле ретро

  Чудеса ранней компьютерной техники — как этот собранный в 1977 году Commodore PET 2001 –приобрели новую популярность благодаря своему ностальгическому облику в стиле ретро. Многие из компьютеров первых поколений по-прежнему дееспособны. В новом музее цифровой культуры Binarium среди 700 экспонатов подобным реликтам будет отведено почетное место.

• Компьютер как объект дизайна

  Изобретатель

  С детских лет Конрад Цузе проявлял интерес к конструированию, студентом решил создать автоматический программируемый вычислитель, а уже инженером в 1938 году разработал двоичный механический вычислитель Z1 с электрическим приводом и возможностью (правда, ограниченной) программирования при помощи клавиатуры. Названия всех последующих компьютеров Цузе начинались с заглавной буквы Z.

• Компьютер как объект дизайна

  Легендарная машина Z3

  В 1941 году появилась Z3 – первая полнофункциональная программируемая в двоичном коде вычислительная машина, использовавшая перфорированную ленту как внешний носитель и обладавшая свойствами современного компьютера. Весом в три тонны, она тратила на расчеты примерно секунду или больше. Единственный образец Z3 был уничтожен во время бомбардировок в 1945 году. Копия стоит в Немецком музее в Мюнхене.

• Компьютер как объект дизайна

  Первый бытовой компьютер

  Altair 8800, разработанный американской компанией MTS на основе микропроцессора Intel 8080 и универсальной системной шины S-100, был той самой искрой, из которой разгорелось пламя микрокомпьютерной революции. Продавать «Альтаир» начали в 1974 года в сборке или в наборе деталей. Успех превзошел все ожидания, но пионера очень скоро вытеснили конкуренты.

• Компьютер как объект дизайна

  Шедевр от Apple

  Apple I разработал для личного пользования Стивен Возняк, соучредитель компании Apple Computer (теперь Apple Inc.), а как продавать — придумал Стив Джобс. Apple I был представлен в апреле 1976 года и поступил в продажу в июле полностью собранным на монтажной плате, за что и считается первым полноценным ПК. Пользователи должны были добавить к нему корпус, источник питания, клавиатуру и монитор.

• Компьютер как объект дизайна

  Мейнфреймы как скульптуры

  Один из крупнейших производителей и поставщиков аппаратного и программного обеспечения, американская корпорация IBM, представила в 1981 году свой первый персональный компьютер IBM PC. Но инициативу скоро перехватил Microsoft. Непревзойденной IBM осталась на рынке больших универсальных серверов для оперативной обработки гигантских объемов данных. Эти серверы компания выпускала с 1960-х годов.

• Компьютер как объект дизайна

  Экспонат для музея: Apple II

  Вскоре после основания фирмы в Силиконовой долине эстет Стив Джобс приобрел решающее влияние на ассортимент продукции и ее внешний вид. Компьютеры второго поколения отличались простыми формами и четкими линиями. Apple II, поступивший в продажу в 1977 году, сегодня фигурирует как легендарный объект дизайна в рамках различных музейных экспозиций.

• Компьютер как объект дизайна

  Для эстетов

  В то время как конкурент Microsoft не придавал большого значения внешнему виду компьютеров, занимаясь разработкой программного обеспечения и операционных систем, Apple выпускал продукцию для эстетов. Первый iMac, появившийся в 1998 году, был не только бирюзовым, но и прозрачным, что позволяло видеть внутреннее устройство компьютера.

• Компьютер как объект дизайна

  Чудеса микроэлектроники

  С того момента, когда компания Intel выпустила первые микропроцессоры в 1971 году, компьютеры стали стремительно уменьшаться в размерах. В настоящее время весь компьютер, в сущности, умещается на одной миниатюрной интегральной схеме.

• Компьютер как объект дизайна

  Простые и плоские

  Будущее принадлежит бесшумным и компактным планшетникам. Эти миникомпьютеры вмещают практически безграничные объемы информации.

• Компьютер как объект дизайна

  Компьютер на запястье

  Компьютеризированные наручные часы с расширенной функциональностью позволяют проверять электронную почту, следить за состоянием своего здоровья — ну, и, конечно, за временем. Умные часы выпускаются не первый год, но популярными их сделала компания Apple. В золоте они стоят от 11 тысяч евро.

  Автор: Хайке Мунд, Элла Володина

Самая быстрая машина в мире

Скоростные авторекорды всегда впечатляют. И хотя многие считают, что они не имеют значения, главное, дескать, безопасность и надежность транспортного средства, — каждая новая разработка улучшает технические параметры легковых машин массового производства.

Понимая это, лучшие автомобильные компании мира вовсю соревнуются в производстве скоростных суперкаров. Основное их применение — гонки. Однако есть и ценители-непрофессионалы, способные позволить себе такие мегадорогие «игрушки».
Какие легковые машины самые быстрые в мире, поможет выяснить наш ТОП-10. Он вполне ожидаемо постоянно обновляется. Автопроизводители ежегодно радуют фанатов скорости все более совершенными и впечатляющими новинками.

ТОП-10 самых быстрых машин в мире

В состязании приняли участие машины самых известных автогигантов: Ferrari, Koenigsegg, SSC, Bugatti и др.
Основными характеристиками номинантов стали:

• эффективная управляемость;
• высокая скорость;
• молниеносный разгон.

10 место: Ferrari Enzo

Десятку самых быстрых машин в мире открывает продукт итальянской компании Ferrari — красавец Ferrari Enzo. Авто производилось всего 2 года (2002—2004). Свое имя получило в честь основателя компании.

За основу конструкции Enzo взяли гоночный болид, о чем красноречиво свидетельствует его экстерьер. Передняя часть машины сильно вытянута. Напоминает клюв. Такое строение улучшает аэродинамические характеристики. Двери у Enzo поднимаются вверх — по принципу бабочки — под углом 45°.
Производители снабдили свое детище 12-цилиндровым двигателем в 660 л. с. Кузов целиком выполнен из карбона и буквально «пронизан» несколькими воздухозаборниками. Они прижимают спорткар к земле, увеличивая тем самым его устойчивость и скоростные показатели.
Машина срывается с места, за 3 секунды разгоняясь до сотни км. Скоростной рекорд десятого номера в списке самых быстрых авто мира — 350 км/ч.

9 место: Pagani Huayra

Первая Huayra сошла с конвейера итальянской компании Pagani в 2011 году. Это техническое чудо выпускается по сей день, так что богатые любители роскошных скоростных машин вполне могут им насладиться.

Двигатель в 800 лошадиных сил поставляет для Huayra компания Mercedes. Кузов авто собран из титана и углепластика. Уникальной особенностью спорткара является система подвижных аэродинамических элементов. Изменяя их положение, водитель может увеличивать/уменьшать прижимную силу.
Название «Huayra» позаимствовано у древних инков. На их языке оно означало ветер. Машина действительно очень шустрая. За 2 с небольшим секунды разгоняется до сотни километров, а максимальная ее скорость равна 370 км/ч.

8 место: McLaren F1

На 8 ступеньке топа самых быстрых машин в мире — серийный суперкар F1 от британского производителя McLaren. Он выпускался в конце 90-х, но до сих пор считается одним из самых скоростных. Компания-производитель уже выпустила несколько модификаций этого авто.

Мощность двигателя F1 — 620 л. с. Для улучшения теплоотдачи он покрыт техническим золотом. До сотни автомобиль разгоняется за 3,2 сек. Свой рекорд скорости McLaren F1 поставил в 1998 году. Тот выражался в очень даже внушительной цифре — 386 км/ч.

7 место: Saleen S7

Американец Saleen S7 собирался вручную в 2000-2005 годах. Серия производства была очень ограничена, поэтому сейчас эту спортивную машину можно считать ценным раритетом.

Кузов спорткара полностью выполнен из сверхпрочного карбона. Saleen S7 оснащен спойлером и несколькими воздухозаборниками, которые охлаждают движок и увеличивают прижимную силу. Экстерьер S7 производит сильное впечатление. Однако в этом рейтинге самых быстрых в мире будут и гораздо более красивые машины.
Мощность турбомотора Saleen S7 — 750 л. с., что позволяет ускориться до 100 км/ч всего за 2,8 секунды. При максимальном разгоне прижимная сила S7 становится просто чудовищной: вес суперкара увеличивается вдвое! А предельная его скорость равна 399 км/ч.

6 место: Koenigsegg CCXR

Далее в рейтинге самых быстрых в мире авто расположился швед Koenigsegg CCXR. Автомобиль выпускался всего 3 года (2007—2010 годы), но и за столь короткое время сумел завоевать сердца поклонников скорости.

Koenigsegg CCXR работает на бензине и биотопливе (биоэтаноле). В первом случае мощность его двигателя превышает 800 л. с., во втором — 1000. Кузов машины выполнен из карбона в сочетании с особым сплавом алюминия. Предел скорости этой резвой красавицы — 402 км/ч.

5 место: SSC Ultimate Aero TT

Следующий супербыстрый — Ultimate Aero Cars от американского автомобилестроителя Shelby SuperCars. Последний специализируется на выпуске гоночных авто массового производства. Самая дешевая модель спорткара Ultimate стоит более полумиллиона долларов.

О внешней привлекательности машины можно поспорить. Главные ее достоинства заключаются в экстремальной скорости и отменном уровне комфорта. Мощный — 1183 лошадиные силы — движок Ultimate оснащен двойным турбонаддувом. До сотни километров автомобиль разгоняется за какие-то 2,78 секунды. Предел скорости — 412 км/ч.

4 место: Bugatti Veyron Super Sport

Отвечая на вопрос, какая машина самая быстрая в мире, нельзя не упомянуть компанию Bugatti(Франция). Ее скоростной гиперкар получил свое имя в честь известнейшего гонщика Пьера Вейрона. Четвертое место ТОПа занял Veyron Super Sport от настоящего производителя автомобилей мечты Bugatti.

Машину представили общественности в 2010 году. Новинка порадовала мощным двигателем (1200 л. с.), специально сконструированными турбонагнетателями и другими «фишками». Кузов из углепластика был всячески усовершенствован.
Это сделало Veyron практически самым быстрым автомобилем, какие только существуют в мире. За 2,5 секунды шедевр от Bugatti разгоняется до сотни километров. Его предельная, фактически зафиксированная скорость — 431 км/ч.

3 место: SSC Tuatara

Тройку лидеров открывает красавица Tuatara от все той же SSC. Спорткар появился на свет в 2014-ом и производится до сих пор.

Автомобиль оснащен усовершенствованным движком в 1350 лошадиных сил и двойным турбонаддувом. До сотни вся эта мощь разгоняется всего за 2,5 сек. Из других достоинств машины стоит упомянуть кузов и колеса из сверхпрочного углеродного волокна и эффективную систему управления.
Авто назвали в честь одной из разновидностей редких клинозубых ящериц — туатары. Экстерьер суперкара действительно сильно напоминает тело этого пресмыкающегося. На спине и голове туатарырасположены остроконечные выросты, похожие на пики. SSC Tuatara тоже оснащена «пиками» — изогнутыми крыльями — на задней части.
Несомненным достоинством детища SSC является его исключительной красоты дизайн. О вкусах спорить бесполезно. Однако большинство экспертов сходятся во мнении, что Tuatara — не только самая быстрая, но и самая красивая гоночная машина в мире. Настоящий автомобиль будущего. Порог скорости — 431 км/ч.

2 место: Koenigsegg Agera R

«Серебро» в ТОПе самых-самых завоевала Agera R Koenigsegg (Швеция). Работает на биотопливе и обычном бензине. Если спорить о том, какая самая быстрая машина в мире наиболее привлекательна, то стоит посмотреть и на фото Koenigsegg Agera R. Она явно мало в чем уступает предыдущему призеру.

Кузов, колесные диски и некоторые другие элементы автомобиля изготовлены из углеволокна. Под капотом у Agera R 1115 л. с. (на биотопливе). Движок оснащен двойным турбонаддувом. До сотни разгоняется за 2,9 сек.
Теоретически он способен мчаться со скоростью 440 км/ч. На практике этот показатель еще не достигнут. На таких скоростях у автомобиля просто стираются шины, а ничего нового и более износостойкого компания Michelin пока что предложить не может.

Высшая ступень пьедестала: Hennessey Venom GT

«Золото» в тройке самых быстрых и красивых машин в мире взял Venom GT. Этот суперкар в 2010—2016 годах производили американцы (Hennessey Performance Engineering). Выпуск оказался исключительно лимитированным: в мире существует всего 12 таких авто.

Venom GT собрали, как трансформер, из нескольких прогрессивных разработок. От Lotus Exige у него усовершенствованный кузов из углепластика. От Chevrolet Corvette ZR1 — опять-таки доработанный — турбодвигатель. Автомобиль достаточно легкий. При этом под капотом у него 1200 л. с.
Скоростные показатели Venom GT запечатлены в Книге Гиннеса. В 2014-ом на взлетной полосе Космоцентра Кеннеди автомобиль разогнали до рекордных 435 км/ч.
Таким образом, тройка лидеров выглядит так:

1. Hennessey Venom GT.
2. Koenigsegg Agera R.
3. SSC Tuatara.

Не автомобиль — ракета!

В представленный ТОП-10 вошли суперкары, которые производились в количестве более одного экземпляра. Однако на планете есть и более быстрые транспортные средства с колесным приводом. Сложно даже представить, как выглядит самая быстрая машина в мире и какую скорость развивает.Одна из них называется Vesco Turbinator. Она была создана в единственном экземпляре и по форме сильно напоминает лежащую на боку ракету. Благодаря такой обтекаемой форме Turbinator разгоняется до 756 км/ч. У него вертолетный двигатель мощностью 3750 л. с. Вряд ли возникает вопрос, почему этого технического чуда нет в массовом производстве.

Но даже это — не предел. Существует еще более мощное и скоростное транспортное средство.Быстрее звука (h3)Thrust SSC — уникальный сверхзвуковой автомобиль, созданный британскими конструкторами. Он и автомобиль-то напоминает лишь очень отдаленно. Thrust SSC весит 10,5 тонн. В длину достигает 16,5 метров.

Гиперкар оснащен парой турбовентиляторных двигателей. Аналогичные стояли на широко известных «Фантомах» ВВС США. Благодаря такому оснащению гигант легко преодолевает звуковой барьер и разгоняется за полминуты до 1228 км/ч.
Чтобы сесть за руль этого монстра, нервы нужны как стальные тросы. Не каждому водителю такое под силу. Управление Thrust SSC на испытаниях 1997 года доверили Энди Грину. Этот отчаянный парень — пилот Королевских ВВС. На службе управляет истребителем, так что справиться с наземной махиной ему не составило труда.

Но и на этом человечество не собирается останавливаться. Сейчас в разработке находится новый сверхзвуковой автомобиль. Конструкторы предполагают, что Bloodhound SSC — таково его рабочее название — достигнет скорости 1600 км/ч, побив рекорд Thrust SSC.

Насмешки — Official TF2 Wiki

	Один против тысячи	5 секунд	Разведчик всячески вертит своим оружием ближнего боя, создавая эффекты размытия, подобные тем, что появляются после использования Бонка!, произнося при этом одну из реплик. Затем он подбрасывает оружие в воздух и, зевая, подкидывает его указательным пальцем правой руки.
	Бостонский скейтбордист	Зависит от игрока	Разведчик достает скейтборд со своей спины и постоянно едет вперед. Игрок может управлять влево и вправо нажатием клавиш движения. Спустя некоторое время разведчик показывает жест «Шака» и смотрит вокруг, прежде чем оттолкнуться от земли и продолжить движение. Нажатием кнопки основного огня (по умолчанию: MOUSE1) разведчик делает кикфлип, а кнопка дополнительного огня (по умолчанию: MOUSE2) позволяет сделать бэксайд 360. Когда игрок завершит насмешку, разведчик возьмет доску и положит ее обратно на спину.
	Бостонский брейк	4 секунды	Разведчик танцует брейк-данс на своей голове под музыку, играющую в Бостонском бумбиле. В конце танцор быстро вскакивает на ноги и пожимает плечами.
	Попрыгунчик	Зависит от игрока	Разведчик достает пого-стик («кузнечик») и начнет прыгать на нем. При нажатии кнопки основного огня (по умолчанию: MOUSE1) разведчик выполнит заднее сальто, а нажав кнопку дополнительного огня (по умолчанию: MOUSE2) он подпрыгнет в воздух, вращая пого-стик под собой. При завершении насмешки разведчик слезет с пого-стика и выбросит его перед собой.
	Танец Карлтона		Разведчик исполняет «танец Карлтона» (английский), размахивая руками и покачивая бедрами слева направо, произнося при этом различные реплики.
	Хорошо прожаренная страсть	4 секунды	Разведчик достает ведро жареной курицы, достает оттуда ножку, произносит реплику, откусывая от этой ножки, затем выбрасывает и ведро, и ножку, подобно сцене с тренировками в видео Expiration Date.
	Ритм рысака	Зависит от игрока	Разведчик достает пару бонго-барабанов, садится на землю и начинает играть на них. При завершении насмешки разведчик встает на ноги, а барабаны исчезают.
	Скудный скутер		Разведчик подпрыгивает, вращая под собой крошечный мопед, садится на него и начинает езду. При нажатии кнопки основного огня (по умолчанию: MOUSE1) разведчик выполняет вилли. При завершении насмешки разведчик спрыгивает с мопеда и отбрасывает его под себя назад.
	Кручу-верчу		Когда игрок выбирает её в меню насмешек, разведчик достает знак командного цвета с надписью «Сюда!» и начинает быстро крутить его, периодически обводя вокруг себя и произнося несколько реплик. Нажатие кнопки основного огня (по умолчанию: MOUSE1) заставляет разведчика повернуть знак направо и показать союзникам пойти направо, а нажатие кнопки альтернативного огня (по умолчанию: MOUSE2) заставляет его повернуть знак налево и показать союзникам пойти налево. Когда игрок завершит насмешку, разведчик бросит знак на землю.
	Бросок бегуна	5 секунд	Разведчик достает футбольный мяч, делает переднее сальто и бросает его на землю, после чего исполняет победный танец и показывает на себя большими пальцами.
	Свежесваренная победа	5 секунд	Солдат достает кружку и ставит ногу на мешок с кофейными зернами, после чего произносит фразу, жестикулирует и делает победный глоток из кружки, удовлетворенно вздохнув в конце.
	Фиаско-фанфара		Солдат достает тромбон и играет четыре низкие ноты поражения (ре, ре-бемоль, до, си). На противовес тромбона нанесен логотип игры.
	Танковые штаны	Зависит от игрока	Солдат принимает строевую стойку, после чего из-под земли появляется маленький танк, в который он садится и начинает езду, высунув голову и плечи. При нажатии кнопки основного огня (по умолчанию: MOUSE1) солдат совершает выстрел из танка (косметический эффект). При завершении насмешки танк взрывается, а солдат выполняет заднее сальто.
	Ракетные скачки		При активации насмешки перед солдатом появляется ракета; он подпрыгивает, широко расставляя ноги, садится на неё и начинает ехать, держась левой рукой и делая ковбойские жесты правой. Нажатие кнопки основного огня (по умолчанию: MOUSE1) заставляет ракету «подпрыгнуть», после чего солдат делает другой ковбойский жест. Ракета с солдатом сами будут двигаться вперед, а игрок может поворачивать их влево или вправо. Когда игрок прекращает насмешку, солдат спрыгивает на землю, а ракета пропадает.
	Солдатская скорбь	4 секунды	Солдат ставит перед собой надгробную плиту, садится на колено, произносит реплику и отдает честь, во время чего плита падает и исчезает.
	Надувнокачалка	Зависит от игрока	Перед поджигателем появляется качалка на пружине в виде Надувнорога, на которую он запрыгивает и начинает раскачиваться, произнося при этом радостные возгласы. При завершении насмешки поджигатель спрыгивает с качалки, которая тут же исчезает.
	Главное блюдо	5 секунд	Поджигатель достает сервировочное блюдо с крышкой, снимает ее, демонстрируя отрезанную голову пулемётчика, и бросает крышку на землю. Затем поджигатель пробует голову на запах и выполняет классический «поцелуй повара», во время чего голова соскальзывает с блюда и падает на землю.
	Фокус для вечеринки	7 секунд	Поджигатель достает длинный воздушный шар, надувает его и в клоунской манере делает из него Надувнорога, после чего поджигает его зажигалкой, начинает хлопать и смеяться, пока шар кружит в воздухе, оставляя след огня за собой. В режиме Пирозрения подожженный Надувнорог оставляет след радуги за собой.
	Вечеринка в бассейне	Зависит от игрока	Поджигатель достает небольшой детский бассейн цвета команды с желтой резиновой уткой в нем. Затем поджигатель достает канистру с бензином и выливает содержимое в бассейн, садится в центр бассейна и начинает толкать утку туда-сюда. При завершении насмешки поджигатель встает с бассейна, бросает в него зажигалку и уничтожает его в облаке дыма. Также насмешка может быть прервана, если вас атакует вражеский игрок.
	Пламенное соло		При активации насмешки перед поджигателем появляется небольшое игрушечное пианино. Поджигатель садится на землю и пытается сыграть одну из двух мелодий. Через некоторое время поджигатель прекращает играть и встает, а пианино пропадает.
	Фигурное сжигание		На ногах поджигателя появляются коньки. Поджигатель делает переворот и начинает скользить вперед. При нажатии кнопок основного и дополнительного огня (по умолчанию: MOUSE1 и MOUSE2) поджигатель будет исполнять пируэты. При завершении насмешки танцор делает переворот, принимает позу на одной ноге и коньки исчезают. При активации и завершении насмешки появляются эффекты частиц и звуки, аналогичные тем, что используются в Шумелке — Зимний праздник.
	Плохолынка	12 секунд	Подрывник достает волынку и, пританцовывая, начинает играть на ней, оставляя желать лучшего в плане звучания. При завершении насмешки подрывник убирает волынку, репликой нахваливая самого себя.
	Трата сокровищ	4 секунды	Подрывник достает ящик пива со вкусом лайма, поднимает одну из бутылок и начинает кричать (каждый последующий крик становится неловче), подобно одной из сцен в видео Expiration Date.
	Уютный ют	Зависит от игрока	Сзади подрывника появляется шезлонг, и подрывник падает на него спиной; затем он берёт флягу старого семейного бренда, достаёт пробку зубами и выплёвывает её, после чего начинает попивать из фляги, время от времени промямливая пьяную тарабарщину. Нажатие кнопки основной атаки (клавиша по умолчанию: MOUSE1) заставляет подрывника рыгнуть, при нажатии кнопки вторичной атаки (клавиша по умолчания: MOUSE2) он наклоняется на спинку своего шезлонга и встряхивается обратно. Когда игрок заканчивает насмешку, подрывник бросает флягу на землю и встает, а шезлонг пропадает.
	Шотландское шатание		Подрывник начинает идти, пьяно пошатываясь, держа в руке завернутую в бумажный пакет бутылку пива. Время от времени он отпивает из бутылки, спотыкается и несет невнятную тарабарщину. Игрок будет продолжать идти прямо, даже если не нажаты кнопки передвижения, и может поворачиваться влево или вправо. Насмешку можно прекратить, нажав кнопку ее выполнения еще раз или просто прыгнув.
	Правильная разрядка	10 секунд	Подрывник откусывает верхушку гранаты, выливает в рот содержимое бутылки сидра и туда же высыпает немного пороха от гранаты, затем сплевывает смесь на пламя зажигалки, в результате чего происходит взрыв, образующий маленькое грибовидное облако в нескольких дюймах от лица подрывника; поощряя результат, персонаж сжимает руку в кулак перед собой и произносит реплику.
	Точка кипения	Зависит от игрока	Перед пулемётчиком появляется стол с едой, от чего персонаж потирает руки и ликующе смотрит на содержимое стола. При завершении насмешки пулемётчик переворачивает стол, стейк с которого летит в воздух из погружного термостата персонажу прямо в рот.
	Мощь пролетариата	7 секунд	Пулемётчик принимает 4 различные позы, как бодибилдер и, напрягая свои мышцы, с каждым разом издает крик.
	Гонка в тяжёлом весе	Зависит от игрока	Пулемётчик начинает делать отжимания на одной руке.
	Сила советов		Пулемётчик достает две большие гантели и начинает делать упражнение «молоток», с каждым разом меняя руку. По прошествии определенного времени пулемётчик расправляет плечи и начинает заново. При завершении насмешки пулемётчик вытягивает руки и роняет гантели на землю.
	Столовое сальто		Перед пулемётчиком появляется стол с едой, от чего персонаж потирает руки и ликующе смотрит на содержимое стола. При завершении насмешки пулемётчик переворачивает стол, стейк с которого летит в воздух из кастрюли персонажу прямо в рот.
	Необузданный бычок	Зависит от игрока	Инженер запрыгивает на появившегося под ним механического быка, который начинает бешено крутиться и скакать, а наездник изо всех сил старается удержаться на нем.
	Дуэльное банджо		Позади инженера появится стог сена, а сам инженер достанет банджо, сядет на стог и начнет играть. Нажав кнопку дополнительного огня (по умолчанию: MOUSE2) игрок ускорит темп игры инженера на банджо, руки которого начнут дымиться. Кнопка основного огня (по умолчанию: MOUSE1) вернет насмешку в исходный темп. При завершении насмешки инженер кладет банджо возле стога сена и встает, после чего реквизиты исчезают.
	Отбойные скачки		Инженер вытаскивает отбойный молоток из кармана для инструментов и катается на нем, как на пого-стике. При завершении насмешки инженер спрыгивает с инструмента, складывает его и кладет обратно в карман. Во время «езды» отбойный молоток издает громкий звук и оставляет дымовой след.
	Ранчо Релаксо		Инженер кладет на землю ящик с инструментами (подобно возведению постройки), который раскладывается в шезлонг с маленьким зонтиком и несколькими бутылками пива. Инженер ложится на него и попивает пиво из бутылки, периодически делая отрыжку и произнося некоторые реплики. При завершении насмешки инженер подскакивает с шезлонга.
	Техасский тракторист		При активации насмешки инженер делает шаг влево, а на его месте появляется небольшой трактор цвета команды. Инженер азартно запрыгивает на него и начинает ехать, иногда салютуя другим игрокам. Трактор сам будет ехать вперед, а игрок может поворачивать влево или вправо; остановиться или поехать задним ходом невозможно. Когда игрок прекращает насмешку, инженер спрыгивает на землю, а трактор пропадает.
	Знакомьтесь, Медик	5 секунд	Медик становится в героическую позу, вокруг него появляется свечение и вылетают голуби, всё это в сопровождении небесного хора и оперной музыки (аналогично некоторым сценам из видео Знакомьтесь, Медик).
	Диагноз налицо		Медик достает рентгенограмму, на которой изображен скелет пулемётчика с застрявшей в ребрах бомбой. Он рассматривает снимок, после чего смеется, ставит диагноз, комкает и выбрасывает его.
	Акушерский аккордеон	Зависит от игрока	Медик достает аккордеон и начинает играть на нем, при этом танцуя на месте и смеясь.
	Целебный перерыв		При активации насмешки медик достает планшет для бумаги и кружку, после чего на его месте появляется медицинское кресло цвета команды. Медик садится на него, дергает за рычаг для регулировки и начинает читать, время от времени издавая короткие смешки и делая глоток из кружки. Когда игрок прекращает насмешку, медик встает и бросает планшет и кружку на землю, а стул пропадает.
	Диджеридурень	Зависит от игрока	Снайпер достает диджериду, прокручивая ее в руке, садится и начинает играть на ней. При завершении насмешки персонаж встает и убирает инструмент.
	Я тебя вижу	3 секунды	Снайпер подносит два пальца к глазам, а затем угрожающе указывает вперед, произнося реплику.
	Убийственное соло		Снайпер достает саксофон и, подтанцовывая, наигрывает один из мотивов саундтрека Seduce Me!.
	Особо опасен	4 секунды	Снайпер достает блокнот и маркер, вычеркивает оттуда имя и, посмеиваясь, убирает блокнот.
	Короботрот	Зависит от игрока	Шпион набрасывает на себя большую коробку, при этом игрок всё еще может передвигаться. При завершении насмешки шпион встает и отбрасывает коробку.
	Займись делом	5 секунд	Шпион достает пачку долларовых купюр с лицом Сакстона Хейла на них, отсчитывает несколько, бросает оскорбление и деньги в воздух.
	Диско-лихорадка	8 секунд	Шпион делает серию движений диско под заводную музыку, произнося при этом различные реплики.
	Праздная пауза	Зависит от игрока	Шпион садится на кресло, появляющееся позади него, после чего достает белый стакан и книгу, держа их по отдельности в каждой руке. При завершении насмешки шпион небрежно бросает стакан и книгу на землю и встает с кресла, которое опрокидывается назад и исчезает.
	Грудолом	Разное	Из груди персонажа выскакивает хлебный монстр, после чего он лезет обратно внутрь. Каждый класс по-своему реагирует на это.
	Конга	Зависит от игрока	Персонаж начинает танцевать конгу, медленно двигаясь вперед. Другие игроки могут присоединиться к танцующим, нажав кнопку насмешки возле них. Игрок не сможет остановиться и танцевать на месте, но всё еще может поворачивать налево или направо. Насмешку можно прекратить, нажав кнопку ее выполнения еще раз или просто прыгнув.
	Взгляд режиссера	5 секунд	Персонаж вытягивает руки перед собой, образуя пальцами прямоугольник, как бы пытаясь визуализировать перед собой сцену фильма или картину, подобно комиксу Знакомьтесь, Режиссер. Поджигатель имеет два варианта выполнения данной насмешки.
	Кулачок	Зависит от игрока	Наемник сжимает свою правую руку в кулак, вытягивает её вперёд и приглашает других сделать «удар кулаками». Когда другой игрок присоединяется к насмешке (нажав клавишу насмешки, когда оба игрока стоят лицом к лицу), оба совершают небольшую подготовительную анимацию и ударяют кулаки друг друга.
	Крутой кувырок		Персонаж приседает и ждет, пока другой игрок встанет перед ним и выполнит насмешку, после чего первый поможет второму сделать заднее сальто. Если инициатор нажмет кнопку выполнения насмешки или прыжка, она будет прекращена. Пулемётчик подбрасывает партнера одним пальцем, а остальные классы используют для этого обе руки; также пулемётчик не сможет сделать сальто, вместо этого приземлившись на затылок.
	Дай пять!		Персонаж поднимает руку и ждет, пока другой игрок встанет перед ним и выполнит насмешку, после чего оба сделают жест «дай пять», хлопнув друг друга по рукам, и перекинутся фразами друг другу. Если инициатор нажмет кнопку выполнения насмешки или прыжка, она будет прекращена. Поджигатель имеет два варианта анимации после выполнения данной насмешки.
	Вприсядку		Персонаж начнет исполнять русский танец как умеет. Остальные игроки могут присоединиться к нему, нажав кнопку насмешки возле танцующего. Также игроки могут передвигаться с медленной скоростью во время танца или танцевать на месте. Нажав кнопку выполнения насмешки или прыжка игрок завершит танец.
	Маннробика		Персонаж выполняет различные выпады руками в стороны, после чего начнет выполнять танцевальную аэробику. Остальные игроки могут присоединиться к нему, нажав кнопку насмешки возле танцующего. Также игроки могут передвигаться с медленной скоростью во время танца или танцевать на месте. При нажатии кнопок основного и дополнительного огня (по умолчанию: MOUSE1 и MOUSE2) игрок будет выполнять различные движения в зависимости от класса. Нажав кнопку выполнения насмешки или прыжка игрок завершит танец.
	Камень, ножницы, бумага		Персонаж бросает вызов сыграть в камень, ножницы, бумагу. Когда другой игрок встанет перед ним и выполнит насмешку, они начнут играть друг против друга, исход игры при этом будет случайным. Если игроки находятся в противоположных командах, проигравший будет взорван на месте. Если инициатор нажмет кнопку выполнения насмешки или прыжка, она будет прекращена.
	Злорадство	Разное	Персонаж злорадствует над противниками, потерпевшими поражение.
	Второсортный волшебник		Персонаж достает дешевый посох за 99 центов и пытается наложить магическое заклинание. Посох же ничего не сделает, разве что появятся зеленые искры; тогда персонаж ломает его, бросает или просто убирает.
	Боевой запил	4 секунды	Персонаж достает электрогитару и исполняет на ней тяжелое соло в свете прожекторов и фейерверков за спиной, с завершающим ударом молнии в конце насмешки.
	Головоломка	Зависит от игрока	Персонаж постукивает по своей голове и ждет, пока другой игрок встанет перед ним и выполнит насмешку, после чего оба бьются лбами друг об друга. Если инициатор нажмет кнопку выполнения насмешки или прыжка, она будет прекращена.
	Кадриль		Персонаж примет стойку ожидания партнера для танца и ждет, пока другой игрок встанет перед ним и выполнит насмешку, после чего оба начнут танцевать кадриль в сопровождении народной музыки. Если инициатор нажмет кнопку выполнения насмешки или прыжка, она будет прекращена.
	Круг почета		Персонаж запрыгнет в бамперную машинку, схожую с теми, что используются на карте Carnival of Carnage. Игрок сможет ездить на ней с небольшой скоростью, а с помощью кнопки основного огня (по умолчанию: MOUSE1) может посигналить. Нажав кнопку выполнения насмешки или прыжка игрок завершит насмешку.
	Удар по йети	Разное	Перед персонажем появится деревянная панель с подвижными руками и нарисованным на ней орущим йети, которую он впоследствии разрушит (или, в случае разведчика, попытается разрушить), причем, каждый класс сделает это по-своему. Панель разлетается в щепки, независимо от того, как она была уничтожена.
	Йети крушить	5 секунд	Персонаж превращается в йети. Крича, он колотит себя по груди, а в конце бьет кулаком по земле, во время чего персонаж вновь обращается в самого себя. Каждый класс по-своему реагирует на процесс превращения. Также при превращении в йети появляются эффекты частиц и звуки, аналогичные тем, что используются в Шумелке — Зимний праздник.
	Улётные мётлы	Зависит от игрока	Персонаж достает метлу, садится на нее и начинает летать на ней, подобно ведьме. Нажав кнопку выполнения насмешки игрок спрыгнет с метлы.

1000 сил и полный привод — Авторевю

Представленное зимой купе Ferrari F8 Tributo оказалось лишь очередной разновидностью модели Italia, которой уже исполнилось десять лет. Но эта машина осталась в гамме только потому, что среднемоторный суперкар действительно нового поколения совершил огромный скачок вперед и по характеристикам опередил даже прежний флагманский гиперкар LaFerrari! Встречайте новейшее купе Ferrari SF90 Stradale, в индексе которого отражен 90-летний юбилей гоночной команды Scuderia Ferrari.

Это первый подзаряжаемый гибрид марки и первый за последние 30 лет флагман модельного ряда Ferrari, имеющий под капотом не двенадцать, а только восемь цилиндров. Расположенный в базе битурбомотор — результат эволюции прежнего двигателя F154 с 90-градусным развалом блока, известного по многим моделям Ferrari. Диаметр цилиндров увеличен с 86,5 до 88 мм, рабочий объем вырос с 3,9 до 4,0 л, установлена новая система непосредственного впрыска под давлением 350 бар, изменена система охлаждения, применено электронное управление перепускным клапаном сброса давления выхлопных газов (вестгейтом). В итоге двигатель теперь развивает 780 л.с. и 800 Нм против 720 л.с. и 770 Нм у модели F8 Tributo.

А вдобавок Ferrari SF90 Stradale имеет три электромотора. Один установлен между бензиновым двигателем и коробкой передач, а еще два — на передних колесах, причем они имеют независимую систему управления, что позволяет реализовать систему изменения вектора тяги. Совокупная мощность электродвигателей — 220 л.с., а пиковая отдача силовой установки — одна тысяча «лошадей»!

Коробка передач новая: вместо семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями установлен восьмиступенчатый. Он компактнее и легче прежнего агрегата, а время переключения передач уменьшилось на треть (с 300 до 200 мс), но есть одна неожиданность: у новой коробки нет задней передачи! Реверс теперь полностью электрический, причем используются только передние моторы, а двигатель внутреннего сгорания в это время выключается.

На чистой электротяге новый суперкар может ездить и вперед: в переднеприводном режиме eDrive купе может разогнаться до 135 км/ч. Литий-ионный аккумулятор емкостью 7,9 кВт∙ч расположен вертикально за сиденьями и обеспечивает пробег до 25 км.

Кузов и шасси полностью новые и сделаны с использованием углепластика. Жесткость шасси на изгиб выросла на 20%, а на кручение — сразу на 40%. Инженеры смогли разместить основные агрегаты ниже, чем прежде, поэтому центр тяжести немного опустился, да и кокпит тоже стал на 20 мм ближе к земле.

Спереди по центру расположен радиатор для охлаждения электромоторов и инверторов, по бокам — еще два радиатора для двигателя внутреннего сгорания и коробки передач, а под компактными матричными фарами пристроены воздушные каналы для охлаждения тормозов. В Ferrari осваивают активную аэродинамику: гибридное купе имеет подвижную заслонку shut-off Gurney. Фактически это секция заднего обтекателя, которая утапливается вниз, изменяя направление потока воздуха. На скорости 250 км/ч прижимная сила достигает 390 кг.

Помимо чисто электрического режима, Ferrari SF90 Stradale имеет еще три пресета: Hybrid, Performance и наиболее экстремальный Qualify. Они отличаются в том числе логикой работы гибридной системы и рекуперации. Усовершенствованный ассистент управления в скольжениях, который теперь называется eSSC (electronic Side Slip Control), также работает с электромоторами. А управление тормозами теперь «по проводам»: электроника сама распределяет работу между гидравлическими механизмами и рекуперацией.

Гибридная надстройка весит 270 кг, поэтому сухая масса купе — внушительные 1570 кг против 1330 у модели F8 Tributo. Но в динамике у новой машины весомое преимущество: разгон до 100 км/ч занимает 2,5 с вместо 2,9, а ускорение до 200 км/ч длится всего 6,7 с против 7,8. Максимальная скорость — те же 340 км/ч. А еще для гибрида подготовлен трековый пакет Assetto Fiorano, который уменьшает массу машины на 30 кг. Он включает углепластиковые двери и аэродинамические элементы, титановые пружины и выпускную систему, иные амортизаторы, а также особые шины Michelin Pilot Sport Cup 2.

Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano

В интерьере тоже революция для Ferrari. Здесь огромный 16-дюймовый экран для рисованных приборов, отдельные тачпады для управления светом и климат-контролем, а также сенсорные кнопки на руле, которые снабжены хаптической обратной связью. Предусмотрен проекционный экран, а селектор управления трансмиссией на центральном тоннеле стилизован под механизм переключения передач у автомобилей Ferrari прошлых лет.

Новое гибридное купе выйдет на рынок ближе к 2020 году. Цена пока не объявлена, но Ferrari SF90 Stradale точно окажется дороже модели 812 Superfast с мотором V12, которая стоит примерно 400 тысяч евро. Впрочем, до уровня LaFerrari (1,2 млн евро) ценник не поднимется, ведь SF90 будет «обычным» (по меркам марки, естественно) серийным автомобилем без ограничения тиража.

10 лучших раллийных автомобилей в истории — Авто/мото

Собранная из деталей различных моделей «Рено», «Альпин» А110 метеором ворвалась в мир ралли. Первые победы пришли уже в самом начале «карьеры» автомобиля – в 1963 году, но более оглушительные успехи последовали позже: автомобили А110 заняли три первых места на Ралли Монте-Карло’71, а также выиграли самый первый чемпионат мира по ралли, проведенный в 1973 году. Элегантный дизайн, задний привод с расположенным позади двигателем, а также относительно небольшой вес сделали машину очень послушной. Однако после резкого скачка в развитии раллийных машин, этот проект исчерпал весь свой потенциал и уже не мог конкурировать с грандами. Тем не менее, именно эта машина стала толчком для дальнейшего участия «Рено» в раллийных гонках.

Рожденный в образе маленького семейного автомобиля, «Эскорт» чуть позже стал первой раллийной машиной марки «Форд». Дебютировав на гоночных трассах в конце 60-х, уже в 1970 году «Эскорт» с подавляющим преимуществом выиграл марафон Лондон-Мехико: из более чем сотни заявленных экипажей 26 000 километров до финиша преодолели лишь 23, четверть из которых выступала на этой машине. В 1979 году «Эскорт» с двигателем объемом 1,8 литра принес «Форду» первые титулы в чемпионате мира по ралли, а двумя годами позже Ари Ватанен выиграл свой первый чемпионат, одержав победы на Ралли Акрополис и Ралли Финляндии. В последующие годы «Эскорт» снискал славу одного из самых успешных автомобилей в истории ралли, а также послужил базисом для других раллийных машин американской марки.

Созданный с нуля специально для гонок, «Стратос» смотрелся несколько кривовато на фоне других раллийных машин – угловатый дизайн, реализованный в стекловолокне, с огромными спойлерами выглядели очень экстравагантно. Однако внешний вид отошел на второй план после оглушительных четырех подряд побед в чемпионате мира и трех триумфов в европейском первенстве. Этот автомобиль значительно поднял авторитет итальянской компании на гоночных трассах, но вынужден был отступить в связи с появлением машин «Группа Б» – «Лянча» сосредоточилась на развитии других моделей.

«Ауди Кваттро» за свою яркую историю стал одним из тех автомобилей, что указали направление развития для всей раллийной техники. Полный привод и 600-сильный двигатель с турбонаддувом превратили эту машину в ракету с колесами – преимущество немецких автомобилей над конкурентами невозможно описать привычными терминами. На «Кваттро» Мишель Мутон стала первой женщиной, выигравшей этап чемпионата мира по ралли, и самой быстрой женщиной в соревнованиях по подъему на холм Пайкс-Пик. Слабым местом немецкой машины была надежность, но если «Ауди Кваттро» доезжала до финиша, то быстрее всех. Тем не менее, на этом автомобиле были выиграны два личных титула в чемпионате мира и два титула в зачете производителей.

«Паджеро» никогда не принимал участия в гонках чемпионата мира по ралли, но стал настоящей легендой «Дакара». Построенная на базе «Мицубиси Джип», копии знаменитого Jeep CJ3A, «Паджеро» 26 раз выходила на старт главного ралли-рейда планеты и 12 раз доезжала до финиша первой, в том числе семь раз подряд в период с 2001 по 2007 годы. За рулем японского автомобиля триумфаторами «Дакара» становились такие гонщики и гонщицы как Стефан Петерансель и Ютта Кляйншмидт. Вплоть до успехов «Туарегов» последнего времени, именно «Паджеро» был доминирующей силой в зачете внедорожников.

Фото: REUTERS/Jose Manuel Ribeiro

Заводская команда «Пежо» в чемпионате мира по ралли под управлением ныне действующего президента ФИА Жана Тодта выставляла модель «205» в конце 80-х. На счету автомобиля лишь два чемпионских титула, однако эти триумфы не отражают реальной скорости французской машины – 900-килограммовый автомобиль с 450 лошадиными силами в двигателе, устанавливавшимся посередине, был невероятно быстр, некоторые считают, что даже чересчур быстр. Тем не менее, в 1985 году «Пежо 205» выиграла семь гонок из двенадцати, а в 1986-м – шесть из тринадцати, сделав Тимо Салонена и Ари Ватанена чемпионами мира. Но славная история автомобиля на этом не закончилась – в 1987 и 1988 годах Ватанен и Канккунен были первыми кто добрался до финиша на ралли-рейде «Париж-Дакар».

«Дельта» стала одновременно кульминацией и финальной точкой в истории машин категории «Группа Б». Сниженные требования омологации по части количества произведенных автомобилей позволили строить чудовищно мощные машины. «Лянча Дельта», оснащенная 400-сильным турбированным двигателем, на гравии разгонялась до 100 км/ч менее чем за три секунды! Этот автомобиль под управлением Хенри Тойвонена одержал победу в дебютной для себя гонке, после чего последовали еще несколько триумфов. Печальную точку в истории этой машины и всей категории «Группа Б» поставило Ралли Корсики-1986 – по ходу соревнований в результате аварии погибли Тойвонен и Серхио Кресто, штурман экипажа.

Для многих болельщиков «Импреза» стала символом ралли последних десятилетий. На протяжении долгих лет эта модель «Субару» уверенно боролась с самыми разными автомобилями: «Форд», «Мицубиси», «Ситроен», «Пежо» и многими другими. За рулем японской машины чемпионами мира становились такие звезды как Колин Макрей, Ричард Бернс и Петтер Сольберг – последний ради перехода в «Субару» не пожалел отношений с Малкольмом Уилсоном, руководителем команды «Форд». История выступлений «Импрезы» в чемпионате мира по ралли завершилась в конце 2008 года, когда под давлением критики за не очень успешный сезон, а также в контексте неблагоприятного экономического климата было решено закрыть заводскую программу.

Фото: Fotobank/Getty Images/Allsport /Pascal Rondeau

Один из самых успешных раллийных автомобилей в истории усилиями финна Томми Мякинена становился чемпионом мира четыре раза подряд. Помимо Мякинена за рулем этой машины также гонялись Фредди Лойкс и Франсуа Делекур, Жиль Паницци и Алистер Макрей. В последние годы выступлений в чемпионате мира по ралли этот автомобиль уже не мог тягаться с Маркусом Гронхольмом на «Пежо» и Себастьяном Лебом на «Ситроене», что привело к уходу «Мицубиси» из первенства. Однако «Лансер» продолжает выступать в самых престижных раллийных гонках планеты, но уже в руках частных пилотов.

Фото: Fotobank/Getty Images/Pascal Rondeau

За рулем именно этого автомобиля Себастьян Леб ворвался в пантеон величайших раллистов планеты – за четыре года помимо четырех чемпионских титулов француз завоевал 34 победы в гонках, в том числе и в дебютной гонке машины – Ралли Монте-Карло’2007. Также за рулем С4 первенствовал Себастьян Ожье, которые двумя триумфами немного разбавил победы Леба. Уникальность успехов этого «Ситроена» подчеркивается тем фактом, что автомобиль становился чемпионским буквально во всех сезонах в WRC.

Неподписанные фотографии: en.wikipedia.org

Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире (2021 год)

Есть много способов оценить скорость автомобиля. Ускорение важно; способность быстро прыгать с 0 до 60 миль в час, вероятно, является наиболее реалистичным тестом производительности, так как у нас на самом деле способны проехать 60 миль в час по большинству шоссе.

Но нет лучшего конечного рейтингового фактора, чем максимальная скорость — самый нереалистичный, безупречный показатель, который только может быть у суперкара. Несмотря на то, что мы, вероятно, никогда не сможем достичь таких скоростей на самом деле , максимальная скорость заслуживает наибольшего похвалы.Требуется огромных инженерных гениев, чтобы произвести куски металла (и углеродного волокна), которые могут безопасно и быстро продвигаться по полосе тротуара, не разваливаясь на части.

Итак, вот и мы, список 10 самых быстрых серийных автомобилей в мире , ранжированных по максимальной скорости. Все машины, которых вы ожидаете, находятся в списке, отсортированные от самых быстрых до самых медленных (хотя называть любую из этих гиперкаров медленными — богохульство). И, чтобы уточнить, да, все эти автомобили разрешены для уличных перевозок.

Начнем список с короля поста:

SSC Tuatara

Максимальная скорость: 282,9 миль / ч
Мощность: 1750 л. с.

Мы слышим о гиперкаре SSC Tuatara по крайней мере с 2011 года. Созданный американским производителем суперкаров SSC (ранее Shebly SuperCars, никакого отношения к Кэролл Шелби), Tuatara не только превзошел следующий по скорости суперкар в списке, но и превзошел его. воды (или как бы солончаки)

10 октября 2020 года SSC ​​Tuatara удалось претендовать на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире, набрав средний пробег 316.11 миль / ч (508,73 км / ч), также претендуя на титул первого серийного автомобиля, преодолевшего барьер в 500 км / ч. Но этот рекорд, по-видимому, не был официальным, поэтому они вернулись и провели еще один запуск в январе 2021 года, на этот раз официально , установив рекорд на скорости 282,9 миль в час.

Возможно, столь же впечатляюще, что ему удалось сделать это на 5,9-литровом двигателе V8 с двойным турбонаддувом, производящем 1350 лошадиных сил на обычном бензиновом насосе с октановым числом 91 и 1750, если вы добавите немного сока E85.

Снимаю шляпу, SSC.

Koenigsegg Agera RS

Максимальная скорость: 277,87 миль / ч
Мощность: 1341 л.с.

Просто попробуйте и скажите мне, что это не одна машина, похожая на означает .

Koenigsegg Agera RS — это своего рода гибрид (нет, не такой гибрид). По сути, это Agera R с некоторыми передовыми технологиями One: 1 и немного Agera S.

Было выпущено всего 25 экземпляров Agera RS.Оснащенный 5,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, «нормальный» Agera RS выдает всего 1160 л.с. (на обычном бензиновом насосе, заметьте), но 11 счастливых владельцев могут (теоретически) достичь этой максимальной скорости благодаря проверке « При заказе у них особый пакет мощностью 1 МВт, увеличивающий количество пони до 1341.

Koenigsegg попрощался с Agera в середине 2018 года с двумя последними экземплярами автомобиля, названными Thor and Väder.

Хеннесси Веном GT

Максимальная скорость: 270,49 миль / ч
Мощность: 1244 л. с.

Этот суперкар от производителя автомобильных тюнеров Hennessey из Техаса, мягко говоря, впечатляет.Оснащенный 7,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1244 л.с., Venom GT побил мировой рекорд, установленный Koenigsegg Agera R, как самый быстрый серийный автомобиль в мире, когда он разгонялся со скоростью 0-300 км / ч. за 13,63 секунды.

Это безумно быстро. Чтобы не уступить французам, Venom GT от Hennessey превысил максимальную скорость Veyron в Космическом центре Кеннеди на мысе Канаверал, Флорида, еще в начале 2014 года.

Этот зверь может разогнаться до 0-100 миль в час за 5,6 секунды (мировой рекорд) и до 200 миль в час с остановки всего за 14 секунд.51 секунда (тоже мировой рекорд). Хеннесси также утверждает, что Venom GT может развить максимальную скорость 278 миль в час, если дать ему немного больше места для этого. Будем надеяться, что они найдут достаточно длинный трек.

Bugatti Chiron

Максимальная скорость: 261 миль / ч
Мощность: 1479 л. с.

Bugatti, который никогда не отказывался от борьбы на максимальной скорости, построил Chiron как преемник уже установившего мировой рекорд Veyron Super Sport (ниже). Хирон переносит тот же 8.0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 с турбонаддувом, как у Veyron, но модифицированный для получения (совсем немного) большей мощности и более плавного диапазона мощности.

Но вот действительно интересная часть . Максимальная скорость Bugatti Chiron — 261 миль в час — составляет , ограниченная электроникой из-за ограничений безопасности. Проще говоря, никто не создал шины, способные выдерживать скорость более 280 миль в час. В Michelin говорят, что они работают над этим, но пока шинам не удастся наверстать упущенное, не стоит ожидать, что максимальная скорость превысит 280 миль в час.

Итак, как быстро может двигаться Chiron? Никто не знает наверняка (или не решается попробовать), но спидометр показывает до 500 км / ч (около 311 миль / ч). Поскольку гораздо менее мощный Veyron SS, показанный ниже, разгоняется до более 268 миль в час с удаленным ограничителем скорости, мы собираемся немного обмануть его и притвориться, что Chiron официально быстрее (потому что мы можем, вот почему!)

Думаете, Bugatti просто сидит и ждет? Подумай еще раз; недавно они представили Chiron Sport, и он даже лучше.Будем надеяться, что они сделают следующий пробег на максимальной скорости с этим плохим парнем.

Bugatti Veyron Super Sport

Максимальная скорость: 267,81 миль / ч
Мощность: 1200 л.с.

Чтобы суперкар SSC Ultimate Aero надолго удерживал Bugatti на втором месте, французская компания по производству суперкаров установила более крупные турбины и промежуточные охладители на свой предыдущий мировой рекорд Veyron, чтобы произвести впечатляющую мощность в 1200 лошадиных сил. Veyron SS по-прежнему оснащен 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом, но теперь выдает на 200 лошадиных сил больше.

Чтобы справиться с повышенной скоростью и мощностью, Bugatti также пришлось пересмотреть шасси и подвеску. Всего было выпущено 30 моделей Veyron Super Sport. Книга рекордов Гиннеса, ограниченная электроникой до 258 миль в час для серийных автомобилей, продолжила и заявила, что даже несмотря на то, что ограничитель скорости был удален, максимальная скорость все еще действительна.

Я просто хочу, чтобы они позволили Chiron сделать то же самое.

SSC Ultimate Aero TT

Максимальная скорость: 256.18 миль / ч
Мощность: 1183 л.с.

Производитель суперкаров Shelby Super Cars (SSC) представил Ultimate Aero в 2007 году, побив рекорд максимальной скорости более дорогого Bugatti Veyron. Рассматриваемый автомобиль был моделью 2007 года — с тех пор SSC модернизировал Aero, включив в него совершенно новый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1287 л.с., что дало автомобилю теоретическую максимальную скорость 290 миль в час.

Нет, это не опечатка. Это тоже теоретически.

SSC заявляет, что при достаточно длинной дороге они могут разогнать машину до 270 миль в час.Это побило бы рекорд Veyron снова , так что давайте посмотрим, удастся ли им когда-нибудь добраться до него.

Koenigsegg CCXR

Максимальная скорость: 249 миль / ч
Мощность: 1004 л.с.

Koenigsegg CCXR — более «экологичная» версия CCX. Оснащенный тем же 4,7-литровым двигателем V8 с двойным наддувом, что и CCX, двигатель был модифицирован для работы на бензине E85, в результате чего выходная мощность увеличилась с 795 до колоссальных 1004 л.с.

Хотя Koenigsegg CCR побил рекорд максимальной скорости в 2005 году на совершенно несправедливой круговой трассе, обновленный CCXR имеет лучший двигатель, аэродинамику и, ну, почти все остальное.Мне бы очень хотелось, чтобы шведская компания продемонстрировала это на испытательном треке VW, который является тем же самым треком, на котором тестировался Veyron (и это прямая линия, а не круг)

Мы рады, что наша любимая шведская автомобильная марка (извините, Volvo!) Заняла два места в этом списке.

Saleen S7 Twin-Turbo

Максимальная скорость: 248 миль / ч
Мощность: 750 л.с.

Saleen, не основанный на существующей модели, суперкар S7 привлек много внимания, когда был выпущен в 2000 году.Вскоре после этого последовала обновленная модель Twin-Turbo, обеспечивающая 750 л.с. и максимальную скорость 248 миль в час. Saleen предлагает пакет для соревнований, увеличивающий мощность до 1000 л.с., что увеличивает максимальную скорость до 260 миль в час.

Интерес к S7 упал, но если они вернутся и заявят о максимальной скорости, близкой к Bugatti и SSC, мы можем увидеть еще несколько суперкаров Saleen в будущем.

Крутой ретро-концепт Saleen S5S Raptor 80-х они представили в 2008 году, но он так и не увидел свет.

Макларен F1

Максимальная скорость: 240,14
Мощность: 618 л. с.

McLaren F1 был впервые произведен в 1993 году и до сих пор остается одним из самых быстрых автомобилей в мире. Это также первая машина в этом списке, которую я бы купил, если бы у меня были деньги. Выпускавшийся с 1993 по 1998 год, F1 до сих пор продается по цене более 1 миллиона долларов каждый, и я чувствую, что со временем он будет только цениться.

Количество «первых», которые McLaren представил дорожным автомобилям с помощью F1, слишком велико, чтобы перечислять в этой статье, но достаточно сказать, что британская компания в то время вышибла всех остальных из воды, и это все еще одна из самые востребованные автомобили в мире.Поскольку когда-либо было выпущено всего 64 версии дорожного автомобиля, лишь немногие счастливчики когда-либо будут иметь честь владеть (или даже водить) одним из них.

Это вневременной автомобиль, который будет оставаться в величайших списках автомобилей на протяжении десятилетий. Несмотря на то, что это уже не самый быстрый серийный автомобиль в мире, это все еще самый быстрый в мире дорожный автомобиль без наддува , оснащенный специальным 6,1-литровым двигателем V12 от BMW (окруженный чертовски золота , BTW), способным откусить голову… якобы.

Pagani Huayra

Максимальная скорость: 238 миль / ч
Мощность: 720 л.с.

Pagani Zonda с тех пор, как я впервые увидел ее, была одной из моих любимых машин всех времен. Хотя я не большой поклонник стиля (или названия) Huayra по сравнению с Zonda, я должен признать, что это чертовски крутой автомобиль.

720 л.с. от 6,0-литрового двигателя V12 с двойным турбонаддувом от AMG от Huayra в сочетании с семиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач с одним сцеплением позволяют автомобилю разогнаться до 100 км / ч с места всего за 2 секунды.8 секунд, до максимальной скорости 238 миль в час.

Феррари Энцо

Максимальная скорость: 221 миль / ч
Мощность: 651 л.с.

Еще один из немногих безнаддувных автомобилей в этом списке, Ferrari Enzo оснащен 6,0-литровым двигателем V12 мощностью 651 л.с. На продажу было построено всего 399 Enzos, и, как обычно, все они были проданы существующим клиентам (по приглашению) прежде, чем кто-либо еще даже услышал об автомобиле. Был построен еще один Энцо — № 400 — и передан Ватикану на благотворительность.

Интересно, что преемник Enzo — LaFerrari — способен развивать примерно такую ​​же максимальную скорость, несмотря на то, что начало значительно более мощное. Однако это намного быстрее, чем ; мы разгоняемся до 100 км / ч за 2,4 секунды, тогда как у Enzo 3,2 секунды (который все еще смехотворно быстр).

выброшена из топ-10

Как рассчитывается максимальная скорость

Учитывая, насколько желанным является титул «Самый быстрый автомобиль в мире», неудивительно, что для его получения требуется довольно строгий процесс, по крайней мере, если вы хотите, чтобы он был официальным.

Де-факто «список» самых быстрых автомобилей взят из Книги рекордов Гиннеса, в которой есть некоторые особые требования, которые необходимо учитывать:

Во-первых, испытание должно быть засвидетельствовано независимой третьей стороной. Это довольно очевидно.

Затем автомобиль совершает первый пробег в любом месте, выбранном для испытания. Желательно где-нибудь с очень длинной ровной дорогой, например, на частном испытательном треке VW Ehra-Lessien в Северной Германии. Трасса имеет непрерывную прямую на протяжении 9 км (5.6 миль), а это так долго, что вы не можете увидеть один конец трассы с другого из-за кривизны Земли!

Затем автомобиль совершает еще один разгон на максимальной скорости в противоположном направлении, потому что могут быть некоторые различия в погодных условиях, высоте над уровнем моря или других факторах, которые могут изменить измерения в том или ином направлении.

Используется среднее значение двух прогонов. Например, если автомобиль разгоняется до 220,7 миль в час в одном направлении и 219,1 миль в час в другом, максимальная зарегистрированная скорость составляет 219.9.

Но как насчет [Вставьте сюда машину]?

Может быть несколько причин, по которым вашего любимого автомобиля нет в этом списке. Вот несколько наиболее частых возражений, которые мы получаем здесь:

Они этого не доказали

Вы могли подумать: «Фигня, Hyperbeast X69JQZ может разогнаться до 319 миль в час!» Что ж, может быть, но им еще предстоит это доказать.

Так обстоит дело, например, с Hennessey Venom F5 (* слюни *), который вы видите выше. Утверждается, что это невероятное произведение искусства и техники развивает скорость 301 миль в час, и я действительно надеюсь, что это возможно, но им еще предстоит доказать это.

Я скрещиваю пальцы.

Это дубликат

«У вас есть Bugatti Veyron Super Sport, но не Veyron 16.4!» вы можете ныть.

Что ж, мы решили, что это будет нелепо, поэтому оставили повторяющиеся модели. Несмотря на то, что Koenigsegg CCX быстрее, чем, например, Ferrari Enzo, у нас уже есть CCXR в списке, поэтому мы его опускаем.

Мы включаем разные модели от одного производителя (например, Koenigsegg CCXR & Agera).Мы включим версию модели, которая является (проверенной) самой быстрой.

Потому что я так сказал

Поскольку это наш список, я по своему усмотрению немного скорректирую рейтинги там, где считаю это целесообразным (но справедливым).

Например, Veyron Super Sport от Bugatti официально разогнался до 267,81 миль в час, а Chiron «только» разогнался до 261 миль в час. Так почему же Chiron выше Veyron SS? Потому что мы знаем, что Chiron может двигаться с намного быстрее, чем Veyron.Во время максимальной скорости они ограничивали максимальную скорость из-за страха взрыва шин, тогда как у Veyron был удален ограничитель скорости (что все еще имеет значение).

Поскольку Chiron на 295 л.с. мощнее и примерно такого же веса, как и Veyron, я собираюсь сказать, что Chiron протирал бы пол Veyron.

Итак, у вас есть

Мы будем обновлять этот список по мере того, как будет появляться больше суперкаров (назовем их просто гиперкарами, не так ли?) Или они будут обновляться.Давайте будем честными, Bugatti, Koenigsegg, Hennessey и SSC — все, похоже, идут нога в ногу и более чем готовы опередить друг друга при любой возможности.

Мои ставки заключаются в том, что Хеннесси совершит официальный пробег на максимальной скорости с Venom F5, как только у них появится шанс, и я делаю ставки на пробег со скоростью более 300 миль в час.

20 самых быстрых серийных автомобилей в мире прямо сейчас — Robb Report

Первым серийным автомобилем, разогнавшимся до 200 миль в час, стал Ferrari F40. Был 1987 год; сразу после этого спидометр итальянского жеребца показал 201, и началась гонка до клуба «300 миль в час».В 2019 году на фоне пылкой гонки между Koenigsegg, Hennessey и Bugatti Chiron Super Sport превзошел конкурентов, разогнавшись до ошеломляющей скорости 304,7 миль в час. В начале 2020 года было анонсировано множество новых гиперкаров, некоторые из которых обещают скорость не менее 300 миль в час, поэтому мы обновляем наш список самых быстрых автомобилей в мире. (Три быстрых примечания редактора: наш единственный критерий — максимальная скорость, наш минимальный предел для рассмотрения составляет не менее 230 миль в час и указаны неподтвержденные заявления производителя.)

Pagani Huayra — 238 миль / ч

Pagani Huayra BC Macchina Volante Shutterstock

Преемник изменившей правила игры Zonda, Huayra создан итальянским мастером скорости Горацио Пагани и назван в честь Уайра-тата, бога ветра кечуа. Примерно, учитывая 720 л.с., исходящие от Mercedes-AMG V-12 с двойным турбонаддувом (единственный серийный двигатель не Mercedes-AMG, получивший от безумцев Аффальтербаха мельницу). Семиступенчатая коробка передач с одним сцеплением снижает мощность, обеспечивая при этом резкие, вызывающие хлыстовую передачу переключения передач, позволяя вам перейти от 0 до 60 всего за 2,8 секунды.

McLaren F1 — 240,1 миль / ч

Макларен F1 Фото: любезно предоставлено McLaren

Знаменитый трехместный автомобиль McLaren произвел революцию, изменив правила игры в блестящем уме дизайнера Гордона Мюррея.Построенный в 1993 году, это был первый серийный автомобиль с кузовом из углеродного волокна, который когда-либо производился, и имел 6,1-литровый двигатель V-12 от BMW, который давал 618 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента. По тогдашней дорогой, а теперь выгодной цене в 500 000 фунтов стерлингов вы были вознаграждены невероятной скоростью: от 0 до 60 за 3,2 секунды и от 0 до 100 миль в час — всего за 6,3 секунды. Просто показатели умственной деятельности, особенно если учесть, что двигатель безнаддувный. Когда в 1998 году он официально установил мировой рекорд скорости, 240.Бег на 1 милю в час оставался лидером до 2005 года, когда Koenigsegg CCR обогнал его на милю в час.

Saleen S7 Twin Turbo — 248 миль / ч

2005 Saleen S7 Фото: Саймон Дэвисон / Flickr

В то время как Стив Салин намеревался построить претендент на Bugatti Veyron, результатом стал этот уличный гоночный автомобиль. Saleen S7, одна из первых когда-либо созданных американских машин со средним расположением двигателя, на 100% производилась вручную. Сильно доработанный 7,0-литровый двигатель Ford 351 Windsor Small Block с твин-турбонаддувом надоедает и гладит, и он дает красивое купе мощностью 750 л.с.

Koenigsegg CCXR — 249 миль / ч

Koenigsegg CCXR Фотография: Koenigsegg

В CCXR используется тот же 4,7-литровый двухцилиндровый двигатель V-8, что и в CCX, но шведская компания модифицировала силовую установку для работы на гоночном бензине E85, что позволило увеличить мощность с 795 л. с. до четырехзначной цифры — 1004 л.с. если быть точным. Учитывая модернизированный аэродинамический пакет и двигатель CCXR, было бы интересно посмотреть, как он будет работать на правильной максимальной скорости по прямой, а не по круговой трассе (как работает вышеупомянутый CCR).

Koenigsegg Gemera — 249 миль / ч (заявлено)

Koenigsegg Gemer Koenigsegg

Второй гиперкар шведских автомобильных волшебников, попавший в наш список, — это «мега GT», по словам основателя Кристиана фон Кенигсегга. Это потому, что он имеет 1700 л.с., 2581 фут-фунт крутящего момента и четыре сиденья, каждое из которых предназначено для размещения настоящего человека. (Мысленно, есть место для хранения одного чемодана ручной клади на пассажира.) Спринт до 60 закончился за 1.9 секунд — быстрее, чем вы можете прочитать это предложение.

Tesla Roadster — 250+ миль / ч (заявлено)

Тесла Родстер Фото: любезно предоставлено Tesla.

Илон Маск выпустил Tesla с кузовом купе, так что этот электрический родстер — достойное возвращение к его корням. Только он довел все до 11. Аккумулятор на 200 кВтч обеспечит запас хода до 620 миль, утверждает Тесла, в то время как трио двигателей разгонит четырехместный суперкар стоимостью 200000 долларов до 60 миль за 1,9 секунды. С такой скоростью четверть мили видна вам всего за 8 минут.8 секунд.

Aston Martin Valkyrie — 250 миль / ч (заявлено)

Астон Мартин Валькирия Предоставлено Aston Martin

Когда инженеры Aston Martin и Red Bull Racing объединяют свои усилия, мир выигрывает. Valkyrie, или AM-RB 001, как его называли в разработке, — это фантастически дикий гиперкар. За вашим сиденьем 6,5-литровый двигатель Cosworth V-12 развивает 1160 л.с., что более чем достаточно, чтобы сжать ваши внутренности за 2,3 секунды, необходимые для достижения 60.Недавно он был замечен во время дорожных испытаний в Великобритании.

McLaren Speedtail — 250 миль / ч

McLaren Speedtail Фото: любезно предоставлено McLaren

Хотя преемник F1 2020 года все еще строится и еще не доставлен заказчику, существует по крайней мере один тестовый мул (по имени Альберт!), Поэтому мы включаем его. В заднеприводном Speedtail используется гибридная система мощностью 1035 л.с., а его гладкая форма и легкая конструкция из углеродного волокна предназначены для максимальной скорости 250 миль в час.McLaren утверждает, что для разгона до 186 миль в час потребуется всего 12,8 секунды, что является потрясающим показателем.

Bugatti Veyron — 253 миль / ч

Bugatti Veyron Фотография предоставлена ​​Bugatti.

Когда Bugatti выпустила Veyron в 2005 году, он представлял собой ряд новинок, в том числе самый быстрый, самый мощный и самый дорогой из доступных автомобилей. За вашей головой огромный 8,0-литровый двигатель W-16 генерирует 1001 л.с. и потрясающий крутящий момент в 921 фут-фунт. Это даст вам 60 из 2.5 секунд, 124 за 7,3, 186 за 16,7 и, если хватит смелости, вплоть до 253.

Shelby Supercars Ultimate — 256,1 миль / ч

Shelby Supercars Ultimate Aero TT Фото: Википедия

У Shelby Supercars Ultimate Aero TT 2007 года максимальная скорость, подтвержденная Книгой рекордов Гиннеса, составляет 256,18 миль в час. Этот рекорд с тех пор был побит, но это не отнимает ничего у этого гиганта с полностью углеродным волокном. Мощность исходит от двухцилиндрового двигателя Corvette C5R V-8 с турбонаддувом, настроенного на выработку более 1100 л.с. и 1094 фунт-фут крутящего момента.Разгон до 60 составляет 2,7 секунды, а остановке наземной ракеты помогают сдвоенные воздушные тормоза, которые появляются на задних крыльях.

Rimac Concept Two — 258 миль / ч (заявленная)

Rimac Concept 2 Фото: любезно предоставлено Rimac Automobill

Вторая модель хорватского производителя электрических гиперкаров также выпускается под маркой C_Two и имеет множество хвастливых заявлений. Купе мощностью 1888 л.с., предположительно, разгоняется до 60 с места за 1,85 секунды, имеет максимальную дальность 402 мили и дважды проехал по Нюрбургрингу без потерь в характеристиках.Мы увидим, оправдает ли Concept Two все обещания, когда в этом году он начнет появляться в гаражах клиентов.

Bugatti Chiron — 261 миль / ч

Bugatti Chiron Sport Edition 110 лет Фотография предоставлена ​​Bugatti.

В то время как боссы Bugatti заявили, что не будут разгоняться до максимальной скорости (а вместо этого просто разогнались до 0-250-0 миль в час), один владелец посетил испытательный полигон Джонни Бомера, чтобы увидеть, как Chiron мощностью 1500 л.с. 261 миль / ч. Тем не менее, спидометр разгоняется до 310 миль в час, так что, несомненно, Chiron 2018 может ехать намного быстрее, но люди из Bugatti винят установленный на заводе регулятор в ограничениях шин.

Bugatti Veyron Super Sport — 267,8 миль / ч

Bugatti Veyron Фотография предоставлена ​​Bugatti.

Вот еще один Bugatti, построенный еще в 2010 году с единственной целью — добиться признания самого быстрого серийного автомобиля из когда-либо построенных. И Veyron Super Sport добился этого, согласно Guinness. От того же W-12 инженерам удалось получить дополнительные 180 л.с., в результате чего общая сумма составила 1184 л.с. Чтобы раскрыть потенциал максимальной скорости, вам понадобится второй ключ, который даст беспрепятственный доступ к двигателю.

Hennessey Venom GT — 270,4 миль / ч

Хеннесси Веном Фото: предоставлено Хеннесси

Одноименная группа исполнителей Джона Хеннесси одержима мощностью и скоростью, о чем свидетельствует то, что они вложили максимум мощности в серийные автомобили других компаний. Затем в 2014 году Хеннесси построил свой собственный суперкар, оснащенный 7,0-литровым твин-турбо GM V-8, мощностью 1244 л.с. и крутящим моментом 1287 фунт-сила-футов. Venom достиг 270,4 миль в час в Космическом центре Кеннеди 3.Двухмильная взлетно-посадочная полоса, но только в одном направлении. Поскольку для рекордного пробега необходимы оба направления, помимо объема производства в 30 или более автомобилей (было продано всего 13 Venom), Hennessey не попадает в официальные книги рекордов. Но, тем не менее, зверь перевалил за 270, и это чертовски впечатляет.

Koenigsegg Agera RS — 277,8 миль / ч

Koenigsegg Agera Фото: предоставлено Koenigsegg

Снова в Koenigsegg за высшими наградами. В ноябре 2017 года Koenigsegg Agera RS с двигателем E85 (то есть мощностью 1360 л.с.) был доведен заводским водителем до средней двусторонней скорости 277,8 миль в час на 11-мильной полосе закрытой дороги в Неваде. Автомобиль, принадлежащий заказчику, который предложил этот подвиг, на самом деле разогнался до 284,5 миль в час во время попытки установить рекорд, что ошеломляет. Он также показал самое быстрое время 0-250-0 (33,2 секунды) и самую высокую среднюю скорость на протяжении километра полета (268 миль в час) и мили на дороге общего пользования (276 миль в час).3 мили в час).

Hennessey Venom F5 — 300+ миль / ч (заявлено)

Хеннесси Веном F5 Hennessey Performance Engineering.

Venom F5 — вторая новинка от техасских тюнеров, ставших производителями, принимает эстафету от своего младшего брата и уносится прочь. 6,6-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами развивает 1817 л.с. и крутящий момент 1193 фунт-сила-футов, что разгоняет купе весом 2950 фунтов до 60 л. с. менее чем за две секунды. Его название — дань уважения категории торнадо F5, самому интенсивному уровню из возможных по шкале Фудзиты.

Shelby Supercars Tuatara — 300+ миль / ч (заявлено)

Шелби Суперкары Туатара Фото: любезно предоставлено SSC North America.

Дизайнером этой дикой красоты является Джейсон Кастриота, который работал с Ferrari, Maserati и Bertone. Монокок из углеродного волокна лежит в основе Tuatara (слово на языке маори означает «колючая спина»). Будет выпущено всего 100 экземпляров, и владельцы ждали десять лет с тех пор, как был объявлен гиперкар мощностью 1,750 л.с. за 1,3 миллиона долларов.

Koenigsegg Jesko Absolut — 330+ миль / ч (заявлено)

Koenigsegg Jesko Absolut Koenigsegg

Четвертый и последний Koenigsegg, попавший в список, назван в честь отца основателя.Хотя шведы еще официально не назвали максимальную скорость для асфальтового истребителя мощностью 1600 л.с., теоретически 5,0-литровый твин-турбо V-8 может разогнаться до 330 миль в час. Чтобы достичь такой скорости, единственным достаточно длинным участком гудронированного шоссе будет 5,4 мили по прямой на Эра-Лессиен в Германии, но это объект Volkswagen, и маловероятно, что VW будет приветствовать обнадеживающего претендента на побитие своего Chiron.

Devel Sixteen — 347 миль / ч (заявленная)

Devel Sixteen Фото: Мэтью П.Л. Стивенс / Flickr

V-16 мощностью 3000 л.с.? Похоже на сон, который может объяснить, почему он находится в разработке более десяти лет в Дубае. Эта мельница сделана путем соединения двух двигателей LS V-8 вместе, и если этого недостаточно для вашего динамометрического стенда, вы можете выбрать поистине безумную итерацию мощностью 5007 л.с. за более чем 2 миллиона долларов. Это будет просто для доминирования драг-стрипов, так как эта итерация не будет разрешена на дорогах.

Bugatti Chiron Super Sport — 304,7 миль / ч

Bugatti Chiron Супер Спорт Фотография предоставлена ​​Bugatti.

Первое место среди самых быстрых суперкаров в мире занимает Bugatti. В 2019 году пилот Энди Уоллес («водитель» слишком дешевый для Bugatti) ругал модифицированную версию 8,0-литрового четырехцилиндрового Chiron Super Sport мощностью 1600 л.с. на трассе Эра-Лессиен. Модификации включали удлинение кузова на 10 дюймов, его опускание и установку нового заднего аэродинамического обвеса, а также новую выхлопную систему. Настоящими героями стали Michelin Pilot Sport Cup 2, которые перед установкой были просвечены рентгеновскими лучами, чтобы гарантировать идеальную структурную целостность. Наблюдайте за установкой рекордов Chiron ниже кадра; посмотрите видео, на котором Chiron проезжает 304 мили ниже:

Самые быстрые автомобили в истории: с 1946 года по настоящее время

Обновлено 5 февраля 2018 года: в любой момент времени существует только одна самая быстрая машина в мире, и автомобиль, которому принадлежит этот титул, захватил воображение публики с момента первого шквала рекордов скорости. попытки в начале 1900-х гг.Вот подробный обзор самых быстрых серийных автомобилей в мире за последние семь десятилетий — с 1946 года до настоящего времени.

Мы решили использовать Вторую мировую войну как прорыв в истории, потому что до Второй мировой войны не было достаточно надежных данных, чтобы сделать окончательные заявления о производительности. В следующих статьях мы обозначим первые 50 лет истории автомобилестроения с 1894 года до Второй мировой войны, но из-за этих ограничений тон будет немного другим.

Последние 70 лет — самый простой период для охвата, потому что технология быстро развивалась после Второй мировой войны и позволяла точно регистрировать время, и самая последняя часть этой истории хорошо задокументирована в наших 15-летних архивах.Точно так же мы добавили несколько вероятных претендентов в послевоенный период, которые, возможно, в зависимости от правил, которые вы хотите применять, были одними из самых быстрых серийных автомобилей своего времени. Отсутствие подходящего органа также является проблемой, потому что кажется, что есть несколько производителей, которые не готовы хоть немного подделать правила, чтобы получить приз.

Все вышеперечисленное приводит к некоторым сбивающим с толку аномалиям в списке, как вы можете видеть на диаграмме ниже, но для полноты — и поскольку мы любим хорошие аргументы — мы включили все автомобили, которые считаем претендентами. .

Первая успешная попытка установления рекорда скорости для серийного автомобиля после Второй мировой войны была сделана двухдверным Healey Elliott в 1946 году. Достигнув максимальной скорости 104,65 миль в час, он стал первым автомобилем, который удерживал мантию в новой эре — мантию, которая с тех пор, как первый серийный автомобиль сошел с конвейера в 1894 году, его максимальная скорость составляла всего 12 миль в час (19 км / ч).

1946 | Хили Эллиотт | 104,65 миль / ч (169 км / ч)

Известный британский дизайнер, водитель и предприниматель Дональд Хили привез свой последний проект — Healey Elliott 2,4 литра в Италию в декабре 1946 года, где при тестировании журналом The Motor было зарегистрировано 104.65 миль в час на скорости четверть мили и впоследствии был объявлен самым быстрым серийным автомобилем закрытого типа в мире. У Маркера есть полная история о Хили Эллиотте, включая журнальные и газетные вырезки о покушениях.

1946 | Альфа Ромео 6С 2500 Супер Спорт | 106 миль / ч (171 км / ч)

Без сомнения, сразу после Второй мировой войны Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport был одним из самых быстрых автомобилей в мире, когда производство возобновилось в 1946 году. Хотя официально он производился с 1938 года, автомобиль развивался за два десятилетия до этого и выигрывал множество гонок в Ле-Мане «24 часа» и был одним из самых быстрых из дорожных автомобилей до Второй мировой войны.

Без сомнения, сразу после Второй мировой войны Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport был одним из самых быстрых автомобилей в мире, когда производство возобновилось в 1946 году. Хотя официально он производился с 1938 года, автомобиль развивался за два десятилетия до этого. он выигрывал множество гонок «24 часа Ле-Мана» и был одним из самых быстрых дорожных автомобилей до Второй мировой войны.

К 1946 году он, как утверждалось, был способен развивать скорость до 176 миль в час (171 км / ч) без соревнований мощностью 110 л.с., но разнообразие кузовов, стилей и веса означало, что его максимальная скорость в послевоенные годы составляла от 104 миль в час до 110 миль / ч. Его непомерно высокая стоимость означала, что его клиенты были немногочисленными и богатыми и включали королевских особ, таких как король Фарук, Али Хан, принц Монако Ренье и кинозвезд, таких как Рита Хейворт и Тайрон Пауэр. Все эти автомобили недавно были проданы на аукционе.

1947 | Хили Эллиотт | 110.8 миль / ч (178 км / ч)

После критики о том, что топливо, доступное для британской общественности, было хуже, чем топливо, используемое в Италии при первой попытке установления рекорда, Хили вывел машину на закрытую автомагистраль возле Джаббеке, Бельгия, для наблюдаемого пробега на британском топливе, где машина была рассчитана. на скорости 110,8 миль в час на милю полета. Хили продолжает играть важную роль в истории выступлений и наиболее известен благодаря фильму Остин Хили, а в последнее время — Дженсену Хили.

На обоих рекордах скорости Healey Elliott изображен седан Healey Elliott 1947 года выпуска, который был продан RM-Sotheby’s за 33000 долларов в октябре 2013 года.Похоже, что место Хили Эллиотта в истории еще не зарегистрировано на аукционе, аналогичные автомобили выручили, возможно, всего на 50 процентов больше в британских продажах, что делает его самым доступным из всех автомобилей в этом списке после Второй мировой войны. Большинство других автомобилей в этом списке теперь стоят более миллиона долларов, так что 50 000 долларов США делают этот суперкар недорого.

1948 | Talbot Lago T26 Grand Sport | 124 миль / ч (200 км / ч)

В послевоенных гонках были явно более быстрые дорожные автомобили, чем Healey Elliot, время которых официально не учитывалось, с Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport, Delage D6S-3L, Delahaye 135CS и Talbot Lago T26 Grand Sport. самое очевидное.Все три машины фигурировали в результатах 24-часовой гонки Ле-Ман, когда она возобновлялась с 1949 года. Четырехдверный седан Talbot Lago T26 Record 1946 года утверждал, что способен развивать скорость до 105 миль в час (169 км / ч), а Grand Sport, описанный выше, заявлял о максимальной скорости 124 миль в час (200 км / ч). Открытый колесный автомобиль на базе T26 выиграл два крупных Гран-при в 1949 году, затем занял первое место в 24-часовой гонке Ле-Ман 1950 года, снова заняв второе место в самой важной гонке в мире в 1951 году (автомобиль на фото выше).

В своем первоначальном дорожном облике новый шестицилиндровый рядный двигатель Talbot-Lago объемом 4483 куб.см выдавал 240 л.с., в то время как версия с двойным штепселем, начиная с 1950 года, официально оценивалась в 260 л.с. для версии купе (см.Годы славы компании, несомненно, были до войны, когда она производила успешные гоночные автомобили и самые дорогие из доступных дорожных автомобилей.

В своем первоначальном дорожном облике новый шестицилиндровый рядный двигатель Talbot-Lago объемом 4483 куб.см выдавал 240 л.с., в то время как версия с двойным штепселем, начиная с 1950 года, официально оценивалась в 260 л.с. для версии купе (см. Годы славы компании, несомненно, были до войны, когда она производила успешные гоночные автомобили и самые дорогие из доступных дорожных автомобилей.

Детали и знания свободно обменивались между дорогой и трассой Талбот-Лаго, при этом дорожные машины регулярно одевались такими, как Фигони, Фаласки и Саутчик. Talbot-Lago T26 Grand Sport Cabriolet 1948 года — один из примеров того, что происходит, когда вы отправляете автомобиль Гран-при французскому автомобильному кутюрье. RM-Sotheby’s выставил автомобиль на аукцион в Монтерее в этом году.

Детали и знания свободно обменивались между дорогой и трассой, при этом дорожные машины регулярно одевались такими, как Фигони, Фаласки и Саутчик.Talbot-Lago T26 Grand Sport Cabriolet 1948 года — один из примеров того, что происходит, когда вы отправляете автомобиль Гран-при французскому автомобильному кутюрье. RM-Sotheby’s выставил автомобиль на аукцион в Монтерее в этом году.

1949 |

Ягуар XK120

| 124,6 миль / ч (201 км / ч)

0 30 мая 1949 года компания Jaguar отвезла свой новый XK120 (120 представляла максимальную скорость в милях в час) в Джаббек в Бельгии, чтобы проверить его максимальную скорость, и уехал с явным рекордом — чуть более 132 миль в час.Вольно интерпретируя значение слова «производство», Jaguar удалил лобовое стекло и заменил его гораздо меньшим гоночным ветровым стеклом, а также закрыл отверстие для заднего колеса.

0 30 мая 1949 года компания Jaguar отвезла свой новый XK120 (120 представляла максимальную скорость в милях в час) в Джаббек в Бельгии, чтобы проверить его максимальную скорость, и уехал с явным рекордом — чуть более 132 миль в час. Вольно интерпретируя значение слова «производство», Jaguar удалил лобовое стекло и заменил его гораздо меньшим гоночным ветровым стеклом, а также закрыл отверстие для заднего колеса.

Объем каких-либо модификаций двигателя неизвестен, но если внутренняя часть отражает внешнюю, это не совсем серийный автомобиль (на фото прямо выше и с гораздо более заметным стандартным ветровым стеклом).У Стива МакКелви есть более тонкие подробности о пробеге Джаббеке.

На пустой автомагистрали Остенде-Яббеке в Бельгии Королевский автомобильный клуб Бельгии рассчитал скорость движения в противоположном направлении, установив новый рекорд: 132,6 миль в час с замененным ветровым стеклом и 135 миль в час с установленным навесом со стороны пассажира для уменьшения турбулентности.

Jaguar XK120 был, пожалуй, самым доступным суперкаром в истории. Это, несомненно, был самый быстрый серийный автомобиль в мире в течение следующих нескольких лет и стоил 1200 фунтов стерлингов, когда был новым, более 12000 из них были проданы населению в период с 1948 по 1954 год.Стандартный XK120 разгоняется до 120 миль в час, как заявлено, а самый быстрый стандартный XK120 был отмечен на скорости 124,6 миль в час (201 км / ч) в тестах журнала The Motor в ноябре 1949 года.

Jaguar воодушевился успехом рекламного трюка и продолжал наращивать удвоение, предпринимая все более возмутительные попытки. В 1950 и 1951 годах на трассе Montlhery во Франции родстеры XK120 в среднем разгонялись до 100 миль в час в течение 24 часов и более 130 миль в час в течение часа.В 1952 году купе с фиксированной головкой установило множество мировых рекордов по скорости и расстоянию, когда оно в среднем разгонялось до 100 миль в час за неделю. Сделав еще один шаг в 1953 году, Jaguar произвел еще более обтекаемый XK120 с гораздо большей мощностью и разогнался до 172 миль в час, при этом в приведенной выше рекламе вольно заявили о «рекордах серийных автомобилей».

Jaguar воодушевился успехом рекламного трюка и продолжал наращивать удвоение, предпринимая все более возмутительные попытки. В 1950 и 1951 годах на трассе Montlhery во Франции родстеры XK120 в среднем разгонялись до 100 миль в час в течение 24 часов и более 130 миль в час в течение часа.В 1952 году купе с фиксированной головкой установило множество мировых рекордов по скорости и расстоянию, когда оно в среднем разгонялось до 100 миль в час в течение недели. Сделав еще один шаг в 1953 году, Jaguar произвел еще более обтекаемый XK120 с гораздо большей мощностью и разогнался до 172 миль в час, при этом в приведенной выше рекламе вольно заявили о «рекордах серийных автомобилей».

1953 | Pegaso Z-102 | 151 миль / ч (243 км / ч)

Часто называемый испанской Ferrari, Pegaso Z-102 с алюминиевым корпусом дебютировал в 1951 году с рядом двигателей V8. Базовая 2,5-литровая модель имела максимальную скорость 120 миль в час (192 км / ч), но она была максимальной 3.2-литровый шестеренчатый двигатель V8 из десмодромного сплава DOHC из сплава DOHC, который выдавал потрясающие 360 л.с. и максимальную скорость 155 миль в час с кузовом, который обычно приводил к общему весу около 1000 кг. Считается, что с 1951 по 1958 год было построено 86 автомобилей Z-102, из них было произведено 19 самых мощных моделей со скоростью 155 миль в час. Автомобиль, представленный выше, впечатляюще сохранился, поскольку был продан RM-Sotheby’s за 880 000 долларов на Monterey Car Week 2016. Построенный для Парижского автосалона 1954 года, он использовал двигатель DOHC V-8 объемом 195 л.с. и объемом 2816 куб. Бочковые карбюраторы Weber, он был изготовлен Саутчиком, еще одна вариация методов производства того времени, из-за которой многие эксперты дисквалифицировали его как подлинный серийный автомобиль.Методология производства элитных автомобилей все еще находилась в процессе перехода сразу после Второй мировой войны, и мы не думаем, что это было учтено при разработке некоторых правил для этого названия.

1955 | Mercedes-Benz 300 SL | 140 миль / ч (225 км / ч)

Mercedes-Benz 300 SL (по-немецки «Sport Leicht») с его знаменитыми дверями типа «крыло чайки» был впервые показан на Нью-Йоркском автосалоне 1954 года в виде двухместного купе, доступного с марта 1955 года, а два года спустя к нему присоединился еще более популярный родстер с открытым верхом

Mercedes-Benz 300 SL («Sport Leicht») с его знаменитыми дверями типа «крыло чайки» был впервые показан на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как двухместный купе.Доступный с марта 1955 года, два года спустя к нему присоединился еще более популярный родстер с открытым верхом.

Проданные как дорожная версия ультра-успешного W194, построенного Mercedes-Benz для гоночного сезона Sportscar 1951 года, оба автомобиля были связаны с болидом Формулы-1 W196 и победными гонками заводских пилотов Mercedes-Benz Стерлинга Мосса. и Хуан Мануэль Фанхио обеспечил безоговорочный успех в Соединенных Штатах: 80 процентов из 3258 построенных автомобилей (1400 Gullwings и 1858 Roadster) были проданы в Америку, в том числе 29 автомобилей с алюминиевым кузовом (на 80 кг легче), которые были значительно дороже. и остаются самыми желанными представителями породы.

Mercedes-Benz 300 SL привлек внимание публики своим пьянящим сочетанием выигрывающего в гонках шасси и высокотехнологичной цивилизованности, а наклонный двигатель стал первым серийным автомобилем с системой впрыска топлива. Высокие производственные мощности 300 SL продолжают игнорировать законы спроса и предложения на аукционах даже сегодня, поскольку Gullwings или родстеры редко переходят из рук в руки менее чем за 1 миллион долларов США, а мировая рекордная цена за модель принадлежит одному из 29 автомобилей с полностью алюминиевым кузовом, проданных за 4 доллара США.62 миллиона в Скоттсдейле, штат Аризона, в 2012 году.

Официально заявленная максимальная скорость 300 SL составляла 140 миль в час (260 км / ч), но в зависимости от установленного дополнительного передаточного числа главной передачи на спидометре под колесной рамой можно было увидеть 160 миль в час. правильные условия.

1958 | Aston Martin DB4 | 141 миль / ч (227 км / ч)

Aston Martin DB4 производился с 1958 по 1963 год, с его шестицилиндровым двигателем DOHC объемом 3670 куб. См, мощностью 240 л.с. и разгоняющим его до максимальной скорости, по данным журнала Autocar в 1961 году, 141 миль в час (227 км / ч).Следующая модель станет еще более известной, поскольку вымышленный секретный агент Джеймс Бонд начал свой успешный прорыв в прокате фильмов, управляя своим знаменитым, обогащенным гаджетами и визуально похожим на DB5. Оценить автомобиль можно в этом кратком фоторепортаже о реставрации модели.

1959 | Aston Martin DB4 GT | 152 миль / ч (245 км / ч)

DB4 GT был более легкой и высокопроизводительной версией DB4, представленной в сентябре 1959 года, а в декабре 1961 года Autosport разгонял его до 152 миль в час (245 км / ч).Алюминиевый кузов был тоньше, колесная база короче, а двигатель объемом 3750 куб. См выдавал 302 л.с. Автомобиль, представленный выше, является последним GT с конвейера, сделанным на заказ DB4GT ‘Jet’ Coupe 1960 года, которое было продано на аукционе Bonhams на заводе Aston Martin в Ньюпорт-Пагнелле в мае 2013 года за 3 249 500 фунтов стерлингов. Bertone построил версию Gran Turismo для Женевского автосалона 1961 года, и все, что описано выше. Автомобиль был разработан молодым Джорджетто Джуджаро и был показан на том же автосалоне в Женеве, который был отмечен дебютом нового E-type от Jaguar.

DB4 GT был более легкой и высокопроизводительной версией DB4, представленной в сентябре 1959 года, и в декабре 1961 года Autosport разогнал его до скорости 152 миль в час (245 км / ч). Алюминиевый корпус был тоньше, колесная база короче и Топовый двигатель объемом 3750 куб.см выдавал 302 л.с. Автомобиль на картинке выше — последний GT с конвейера, сделанный на заказ DB4GT «Jet» Coupe 1960 года, который был продан на аукционе Bonhams на заводе Aston Martin в Ньюпорте Пагнелл в мае 2013 года за 3 249 500 фунтов стерлингов. Bertone построил версию Gran Turismo для Женевского автосалона 1961 года, и все, что описано выше.Автомобиль был разработан молодым Джорджетто Джуджаро и был показан на том же автосалоне в Женеве, который был отмечен дебютом нового E-type от Jaguar.

1960 | Aston Martin DB4 GT Zagato | 153,5 миль / ч (247 км / ч)

Aston Martin DB4 GT Zagato был представлен на Лондонском автосалоне в октябре 1960 года и представлял собой облегченный DB4 GT мощностью 314 л.с. (234 кВт) в стиле Zagato. Он был рассчитан на скорость 153,5 миль в час (247 км / ч), что делало его самым быстрым серийным автомобилем того времени, хотя является ли он квалифицированным как серийный автомобиль, учитывая, что на тот момент было построено только 19 автомобилей, является основным вопросом.

1962 | Ferrari 250 GTO | 158 миль / ч (254 км / ч)

Самым почитаемым современным автомобилем является Ferrari 250 GTO, который также является рекордсменом по цене 34 650 000 долларов США (38 115 000 долларов США) за любой автомобиль на аукционе.Ferrari 250 GTO был разработан для участия в чемпионате мира FIA GT 1962 года в 3-литровом классе и производился ограниченными партиями с 1962 по 1964 год для омологации в категории Grand Touring Car группы 3 FIA — GTO означает «Gran Turismo Omologato». или «Grand Touring Homologated» на английском языке. В 1962 и 1963 годах было выпущено 36 автомобилей, а в 1964 году была представлена ​​«Серия II», имевшая немного другой вид. Было изготовлено три таких автомобиля, а четыре более старых «Серии I» получили кузов «Серии II».Это довело общее количество произведенных GTO до 39. Ferrari 250 GTO выигрывал титул чемпиона мира оба года и с максимальной скоростью, которая, по консервативным оценкам, составляла 158 миль в час (254 км / ч), это был самый быстрый серийный автомобиль в мире, в зависимости от ваших определений. Их определенно было достаточно, чтобы пройти квалификацию, и он выиграл международный чемпионат FIA среди производителей GT в 1962, 1963 и 1964 годах в классе более 2000 куб.см, доказав, что у него есть скорость, чтобы победить всех желающих.

Самым почитаемым современным автомобилем является Ferrari 250 GTO, который также является рекордсменом по цене 34 650 000 долларов США (38 115 000 долларов США, включая премию покупателей) для любого автомобиля на аукционе.

Ferrari 250 GTO был разработан для участия в чемпионате мира по 3-литровому классу FIA GT 1962 года и производился ограниченными партиями с 1962 по 1964 год для омологации в категории Grand Touring Car группы 3 FIA — GTO означает «Gran Turismo Omologato». , «или» Grand Touring Homologated «на английском языке. В 1962 и 1963 годах было выпущено 36 автомобилей, а в 1964 году была представлена ​​«Серия II», имевшая немного другой вид. Было изготовлено три таких автомобиля, а четыре более старых «Серии I» получили кузов «Серии II».Это довело общее количество произведенных GTO до 39. Ferrari 250 GTO выигрывал титул чемпиона мира оба года и с максимальной скоростью, которая, по консервативным оценкам, составляла 158 миль в час (254 км / ч), это был самый быстрый серийный автомобиль в мире в зависимости от вашего определения. Их определенно было достаточно, чтобы пройти квалификацию, и он выиграл международный чемпионат FIA среди производителей GT в 1962, 1963 и 1964 годах в классе более 2000 куб.см, доказав, что у него есть скорость, чтобы победить всех желающих.

1963 | Студебеккер Аванти | 168,24 миль / ч (270.76 км / ч)

«Студебеккер Аванти» — культовый автомобиль в американских автомобильных кругах, автомобиль с серьезными характеристиками, ставший последней попыткой новаторства со стороны больной марки «Студебеккер». Легкий Avanti с кузовом из стекловолокна получил 289 куб.дюймов (4737 куб.см) V8 настроен на выдачу 240 л.с. (179 кВт) в своей начальной конфигурации R1, но дополнительный пакет R2 добавил нагнетатель Paxton на 290 л.с. (216 кВт). В этом рекламном фильме, снятом заводом «Студебеккер», документированы попытки установить скорость, в результате которых в 1963 году автомобиль разогнался до 270,76 км / ч. область меньше 30 000 долларов США, возможно, из-за количества сделанных.

1965 | Iso Grifo GL 365 | 161 миль / ч (259 км / ч)

Iso Grifo — это грандиозный туристический автомобиль ограниченного производства, построенный в Италии компанией Iso Autoveicoli SpA с 1965 по 1974 год, дизайн которого выполнял Джорджетто Джуджаро из Bertone, а механики — Джотто Биццаррини, бывший главный инженер Ferrari, который стоял за разработкой модели 250. GTO. Первые автомобили использовали малоблочные двигатели Chevrolet Corvette 327 (5,4 л) V8, установленные на 4-ступенчатую механическую коробку передач Borg-Warner, которые стали доступны в 1965 году. Двигатели производили более 400 лошадиных сил (300 кВт), приводя в движение 1000-килограммовый Iso Grifo GL 365 до 161 миль в час (259 км / ч) с более поздними версиями автомобиля, использующими большой блок Chevrolet 454 V8 и достижением 171 миль в час (275 км / ч).

1964 | Ferrari 500 Superfast | 171 миль / ч (275 км / ч)

Представленный на Женевском автосалоне 1964 года, 500 Superfast стал последним в серии ультраэксклюзивных дорожных автомобилей Ferrari, выпущенных ограниченным тиражом (только 36) для мировой элиты. Владельцами 500 Superfast со скоростью 171 миль в час (275 км / ч) были Шах Реза Пахлеви из Ирана, Барбара Хаттон и Питер Селлерс. Автомобиль, изображенный выше, был куплен новым принцем Садруддином Ага Ханом и недавно продан на аукционе за 3 025 000 долларов.

Представленный на Женевском автосалоне 1964 года, 500 Superfast стал последним в серии ультраэксклюзивных дорожных автомобилей Ferrari, выпущенных ограниченным тиражом (только 36) для мировой элиты. Владельцами 500 Superfast со скоростью 171 миль в час (275 км / ч) были Шах Реза Пахлеви из Ирана, Барбара Хаттон и Питер Селлерс. Автомобиль, изображенный выше, был куплен новым принцем Садруддином Ага Ханом и недавно продан на аукционе за 3 025 000 долларов.

1965 | AC Cobra MkIII 427 | 165 миль / ч (266 км / ч)

В 1965 году новый AC Cobra Mk III 427 был протестирован журналом Car & Driver и получил разрешение на максимальную скорость 165 миль в час (266 км / ч).

1967 | Lamborghini Miura P400 | 171 миль / ч (275 км / ч)

Ферручио Ламборгини придерживался строгой политики запрета гонок, считая, что гонки — это дорогое удовольствие и слишком узкая направленность, и что его компания должна сосредоточиться на производстве элитных высокопроизводительных дорожных автомобилей, а не на погоне за трофеями.Первым уведомлением о том, что было запланировано, был показ голого шасси Mira в Турине в 1965 году, и несколько посетителей выставки сразу же сделали предварительные заказы, несмотря на то, что P 400 даже не имел никакого кузова. На выставке в следующем году был представлен весь комплект, разработанный Марчелло Гандини из Bertone и первый Lamborghini, получивший имя боевого быка. Его двигатель V12 мощностью 385 л.с. с объемом двигателя чуть менее четырех литров, с крохотной площадью лобовой части и высокой аэродинамической эффективностью стал самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Ферручио Ламборгини придерживался строгой политики запрета гонок, считая, что гонки — это дорогое удовольствие и слишком узкая направленность, и что его компания должна сосредоточиться на производстве элитных высокопроизводительных дорожных автомобилей, а не на погоне за трофеями. Первым уведомлением о том, что было запланировано, стал показ голого шасси Mira в Турине в 1965 году, и несколько посетителей выставки сразу же сделали предварительные заказы, несмотря на то, что P400 даже не имел никакого кузова. На выставке в следующем году был представлен весь комплект, разработанный Марчелло Гандини из Bertone и первый Lamborghini, получивший имя боевого быка.Его двигатель V12 мощностью 385 л.с. с объемом двигателя чуть менее четырех литров, с крохотной площадью лобовой части и высокой аэродинамической эффективностью стал самым быстрым серийным автомобилем в мире.

1968 | Ferrari 365 GTB / 4 Daytona | 174 миль / ч (280 км / ч)

Новый 4-цилиндровый двигатель V12 Berlinetta мощностью 352 л.с. был представлен на Парижском салоне в октябре 1968 года и получил прозвище «Daytona» в честь победы заводской команды Ferrari 1-2-3 в 24-часовой гонке Daytona 1967 года.Новое американское законодательство по безопасности признало закрытые фары незаконными, поэтому Ferrari и Pininfarina установили выдвижные фары, а еще более обтекаемый 365 GTB / 4 Daytona был способен развивать скорость до 280 км / ч в стандартной комплектации.

Новый 4-цилиндровый двигатель V12 Berlinetta мощностью 352 л.с. был представлен на Парижском салоне в октябре 1968 года и получил прозвище «Daytona» в честь победы заводской команды Ferrari 1-2-3 в 24-часовой гонке Daytona 1967 года. Новое американское законодательство по безопасности признало закрытые фары незаконными, поэтому Ferrari и Pininfarina установили выдвижные фары, а еще более обтекаемый 365 GTB / 4 Daytona был способен развивать скорость до 280 км / ч в стандартной комплектации.

1974 | Lamborghini Countach LP400 | 179 миль / ч (288 км / ч)

Большинство современных суперкаров обязаны своей основной формой этому экстраординарному и возмутительному стилю, сделанному Lamborghini и разработанному Бертоне в 1971 году: Lamborghini Countach LP400. Это был первый серийный Lambo, оснащенный дверьми с ножничными дверьми, ставшими торговой маркой бренда, и он выглядел как многоугольный космический корабль, чего не делал ни один автомобиль до него, а с его среднемоторным V12 объемом 3929 куб. См и мощностью 370 л.с. он мог превзойти 179 миль / ч (288 км / ч) по автостраде.

Большинство современных суперкаров обязаны своей основной формой этому экстраординарному и возмутительному скачку в дизайне: Lamborghini Countach LP400. Созданный Lamborghini и разработанный Bertone в 1971 году, это был первый серийный Lambo, оснащенный ножничными дверями, ставшими торговой маркой бренда, и он выглядел как многоугольный космический корабль, чего не делал ни один автомобиль до этого … и с его 3929 куб. V12 со средним расположением двигателя, развивающий 370 л.с., мог разогнаться до 179 миль в час (288 км / ч) на автостраде.

1982 | Lamborghini Countach LP500 | 182 миль / ч (293 км / ч)

Lamborghini Countach LP500 S 1982 года предлагал более крупный двигатель объемом 4754 куб.см, большую мощность и максимальную скорость 182 миль в час (293 км / ч).

Lamborghini Countach LP500 S 1982 года предлагал более крупный двигатель объемом 4754 куб.см, большую мощность и максимальную скорость 182 миль в час (293 км / ч).

1984 | Ferrari 288 GTO | 188 миль / ч (303 км / ч)

Все знают о легендарном Ferrari 250 GTO и об астрономических ценах на автомобиль. GTO был выпущен в очень ограниченном количестве, и они настолько сбалансированы, мощны, управляемы и редки, что теперь их продают по цене более 50 миллионов долларов.Ferrari не использовала волшебное прозвище GTO (Gran Turismo Omologato) второй раз без причины. 288 GTO — экстраординарный автомобиль, созданный для гонок, и когда FIM отменила его предполагаемую гоночную категорию, ему так и не удалось продемонстрировать, насколько он действительно хорош на гоночной трассе. Его самая большая ошибка в том, что он не так редок, как оригинальный 250 GTO: было выпущено 272 автомобиля против 39 оригинального GTO. Тем не менее, весь производственный цикл был продан еще до начала производства. У него может не быть такой эксклюзивности или столько времени на рынке, как у оригинала (производившегося в 1984-1985 годах по сравнению с периодом производства 250 GTO в 1962-1964 годах), но он выглядит лучше, чем его отец, намного быстрее (188 миль в час. / 303 км / ч) и настоящий водительский автомобиль.Цены на 288 GTO на аукционе резко выросли с 2012 года.

Все знают о легендарном Ferrari 250 GTO и об астрономических ценах на автомобиль. GTO был выпущен в очень ограниченном количестве, и они настолько сбалансированы, мощны, управляемы и редки, что теперь их продают по цене более 30 миллионов долларов. Ferrari не использовала волшебное прозвище GTO (Gran Turismo Omologato) второй раз без причины. 288 GTO — экстраординарный автомобиль, созданный для гонок, но когда FIM отменил его предполагаемую гоночную категорию, ему так и не удалось продемонстрировать, насколько он действительно хорош на гоночной трассе.Его самая большая ошибка в том, что он не такой редкий, как 250 GTO: 272 автомобиля выпущены по сравнению с 39 оригинальными. Тем не менее, весь тираж был продан еще до начала производства. У него может не быть такой эксклюзивности или столько времени на рынке, как у оригинала (производившегося в 1984-1985 годах по сравнению с периодом производства 250 GTO в 1962-1964 годах), но он выглядит лучше, чем его отец, намного быстрее (188 миль в час. , 303 км / ч) и настоящий водительский автомобиль. Цены на 288 GTO на аукционе резко выросли с 2012 года.

1986 | Porsche 959 | 197 миль / ч (317 км / ч)

Еще один автомобиль, который носил титул самого быстрого серийного дорожного автомобиля в мире, но значение 959 было гораздо больше во многих отношениях, поскольку это был также первый полноприводный дорожный автомобиль Porsche и содержал множество инноваций, которые до сих пор используются в моделях Porsche. этот день. То, чем F1 Mclaren был в девяностые годы, 959 Porsche был для восьмидесятых: самым технологически продвинутым суперкаром своей эпохи.Было построено всего 337 автомобилей, в том числе 37 прототипов и опытных образцов, и каждый из них станет отличным долгосрочным вложением, независимо от периодических изменений рынка. В 1986 году Porsche 959 разогнался до 197 миль в час (317 км / ч).

Он носил титул самого быстрого серийного дорожного автомобиля в мире, но значение 959 было намного больше во многих отношениях, так как это был также первый полноприводный дорожный автомобиль Porsche и содержал множество инноваций, которые до сих пор используются в моделях Porsche. .То, чем F1 Mclaren был в девяностые годы, 959 Porsche был для восьмидесятых: самым технологически продвинутым суперкаром своей эпохи. Было построено всего 337 автомобилей, в том числе 37 прототипов и опытных образцов, и каждый из них станет отличным долгосрочным вложением, независимо от периодических изменений рынка. В 1986 году Porsche 959 разогнался до 197 миль в час (317 км / ч).

1987 | Ruff CTR | 212,5 миль / ч (342 км / ч)

Твин-турбо Ruf CTR был основан на Porsche 911, настроенной версии Porsche 3.2-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 3,4 л и мощностью 469 л.с., облегченные кузовные панели, интегрированный каркас безопасности и модернизированные подвеска и тормозная система. В апреле 1987 года он выиграл конкурс «Самые быстрые автомобили мира», проводимый журналом Road & Track, и был назван «Самым быстрым серийным автомобилем в мире». Он преодолел четверть мили стоя за 11,7 секунды, а его максимальная скорость была измерена на уровне 211 миль в час (340 км / ч). В 1988 году компания Auto, Motor und Sport организовала тест на высокой скорости на Nardò Ring в Италии, где Ruf CTR достиг 342 км / ч (213 миль в час), превзойдя скорость Porsche 959 в 339 км / ч (211 миль в час) и два Ferrari F40 на 321 км. / ч (199 миль / ч) и Mercedes AMG 6.0 32V при 288 км / ч (179 миль / ч).

Ruf CTR с двойным турбонаддувом был основан на Porsche 911 с настроенной версией 3,2-литрового плоского шестицилиндрового двигателя Porsche объемом 3,4 литра и мощностью 469 л.с., облегченными панелями кузова, интегрированным каркасом безопасности и модернизированной подвеской и тормозными системами. В апреле 1987 года он выиграл конкурс журнала Road & Track «Самые быстрые автомобили мира» на звание «Самый быстрый серийный автомобиль в мире». Он преодолел четверть мили стоя за 11,7 секунды, а его максимальная скорость была измерена на уровне 211 миль в час (340 км / ч).В 1988 году Auto, Motor und Sport организовал тест на высокой скорости на Nardò Ring в Италии, где Ruf CTR достиг 342 км / ч (213 миль / ч), превзойдя 339 км / ч (211 миль / ч) у Porsche 959 и двух Ferrari F40 со скоростью. 321 км / ч (199 миль / ч) и Mercedes AMG 6.0 32V при 288 км / ч (179 миль / ч).

1987 | Ferrari F40 | 202,6 миль / ч (326 км / ч)

Ferrari F40 задумывался как самый быстрый автомобиль в мире, но он никогда не разгонялся до скорости более 200 миль в час за пределами Италии, и в прямых сравнительных тестах два заводских F40 были на 20 км / ч ниже, чем у Ruf CTR и Porsche. 959.

Ferrari F40 задумывался как самый быстрый автомобиль в мире, но он никогда не разгонялся до скорости более 200 миль в час за пределами Италии, и, как указано выше, два заводских F40 были на 20 км / ч ниже, чем Ruf CTR и Porsche 959.

1990 | Вектор W8 | 242 миль / ч (389 км / ч)

Vector W8 был американским суперкаром, производившимся с 1990 по 1993 год с использованием аэрокосмических материалов. Было произведено всего 19 W8, которые были проданы новыми за 448 000 долларов, что является невероятной суммой для того времени.Автомобили имели алюминиевое полумонокковое шасси с клепаным эпоксидным покрытием и алюминиевым поддоном с сотовым полом, а Rodeck Aluminium 365 cu. В гоночном двигателе использовались сдвоенные турбокомпрессоры с промежуточным охлаждением для выработки 625 л.с. Уровни турбонаддува регулировались водителем от 8 до 14 фунтов на квадратный дюйм, а заявленная максимальная скорость W8 составляла 242 миль в час (389 км / ч).

1992 | Jaguar XJ220 | 217,1 миль / ч (349,4 км / ч)

В 1988 году на Британском международном автосалоне был представлен концепт XJ220 с двигателем V12, передающим мощность на все четыре колеса, как у Porsche 959.Основываясь на полученном в основном положительном ответе, Jaguar начал принимать предварительные заказы с депозитом всего в 50 000 фунтов стерлингов (около 96 000 долларов США в то время). В конце концов, около 1500 человек сложили свои деньги, и поставка была намечена на 1992 год. Серийный XJ220 был оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 542 л.с. вместо V12, и система полного привода была аналогична. XJ220, как следует из названия, был нацелен на максимальную скорость 220 миль в час (354 км / ч), хотя максимальная скорость, которую он достиг в клинических условиях, составляла 217 миль в час (349 км / ч) на круговой трассе Нардо в Италии.Когда в 1993 году McLaren F1 разогнался до 372 км / ч, Jaguar XJ220 быстро стал устаревшей новостью, но поклонники все еще получают выгодные вложения в подвал, поскольку XJ220 был фантастическим автомобилем и до тех пор удерживал рекорд производственного круга Нюрбургринга на Северной петле. 2000 (7: 46.36).

В 1988 году на Британском международном автосалоне был представлен концепт XJ220 с двигателем V12, передающим мощность на все четыре колеса, как у Porsche 959. Основываясь на чрезвычайно положительном отклике, Jaguar начал принимать предварительные заказы с залогом в размере всего 50 000 фунтов стерлингов (около 96 000 долларов США в то время).В конце концов, около 1500 человек сложили свои деньги, и поставка была намечена на 1992 год. Серийный XJ220 был оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 542 л.с. вместо V12, и система полного привода пошла по тому же пути. XJ220, как следует из названия, был нацелен на максимальную скорость 220 миль в час (354 км / ч), хотя максимальная скорость, которую он достиг в клинических условиях, составляла 217 миль в час (349 км / ч) на круговой трассе Нардо в Италии. Когда в 1993 году McLaren F1 разогнался до 372 км / ч, Jaguar XJ220 быстро стал устаревшей новостью, но поклонники все еще получают выгодные вложения в подвал, поскольку XJ220 был фантастическим автомобилем и до тех пор удерживал рекорд производственного круга Нюрбургринга на Северной петле. 2000 (7:46.36).

1993 | McLaren F1 | 230 миль / ч (370 км / ч)

McLaren F1 — самый значительный суперкар современной эпохи. Обоснование этого утверждения четко изложено в нашей статье о 100 лучших автомобилях, но оно сводится к его безнаддувному двигателю (все еще самый быстрый автомобиль без принудительной индукции в истории), новаторской конструкции из композитных материалов, управляемости и успеху на гоночных трассах.Самым ценным McLaren F1 из всех будет LM, потому что их было выпущено всего пять, а один уже продан на аукционе за 13 750 000 долларов. Обладая максимальной скоростью 230 миль в час (370 км / ч), McLaren F1 оставался самым быстрым серийным автомобилем в мире более десяти лет после его выпуска. Было построено всего 106 автомобилей, а рекордное время в конечном итоге было увеличено до удивительных 386,7 км / ч, которые были установлены на 9-километровом заводе VW Ehra по прямой в Вольфсбурге, Германия.

1994 | Dauer 962 Ле-Ман | 251.4 миль / ч (404,6 км / ч)

Dauer 962 Le Mans был спортивным автомобилем ограниченного производства, построенным с 1993 по 1997 год на основе гоночного автомобиля Porsche 962, который, как и Ferrari 250 GTO, был построен для обхода гоночных правил.Построенная немецкой компанией Dauer Racing Йохеном Дауэром, гоночная версия этого автомобиля выиграла 24 часа Ле-Мана 1994 года при поддержке Porsche. Кузов дорожного автомобиля был заменен на слегка переработанные панели из углеродного волокна и кевлара, нижний поддон был заменен на плоский вариант для большей устойчивости на высоких скоростях, второе сиденье было установлено в тесной кабине, а также модифицированная версия водного Porsche. Тип-935 с двойным турбонаддувом объемом 2994 куб.см, оппозитный 6-цилиндровый двигатель производил 730 л.с. (544 кВт) — больше мощности, чем позволяли регуляторы гоночного автомобиля, на основе которого он был создан.Первый серийный автомобиль дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 1993 году, и после победы в Ле-Мане в следующем году было построено как минимум двенадцать экземпляров. Максимальная скорость автомобиля 251,4 мили в час (404,6 км / ч) была измерена независимыми экспертами, в результате чего журнал Evo объявил его «самым быстрым серийным автомобилем в мире, разрешенным для использования на улицах». Это победитель Ле-Мана, изображенный выше в музее Porsche, где его заявленная максимальная скорость на плакате указана как 365 км / ч. Иди разберись!

2005 | Koenigsegg CCR | 240.7 миль / ч (387,37 км / ч)

За исключением гоночно-дорожно-гоночного автомобиля Dauer, McLaren лидировал в течение следующего десятилетия — до 28 февраля 2005 года, когда Koenigsegg CCR разогнался до 388 км / ч на итальянском полигоне Нардо Прототипо. Как мы сообщали в то время, «Koenigsegg CCR уже является самым мощным серийным автомобилем в мире и теперь добавляет корону скорости, обойдя McLaren F1 (372 км / ч), Ferrari Enzo (355 км / ч), Porsche Carrera GT. (334 км / ч), McLaren Mercedes SLR (334 км / ч) и Lamborghini Murcielago (330 км / ч).»

2005 | Bugatti Veyron 16,4 | 253,8 миль в час (408,47 км / ч)

Volkswagen потратил невероятное количество денег, времени и усилий на создание в 2005 году Bugatti Veyron со скоростью 254 миль в час (408 км / ч) и мощностью 1001 л.с. побил рекорд 240,7 миль в час (387,37 км / ч), установленный Koenigsegg CCR, и стал самым быстрым, мощным и самым дорогим автомобилем из когда-либо построенных.Его история хорошо известна, а максимальная измеренная скорость Bugatti Veyron 16.4 составила 253,81 миль в час ( 408,47 км / ч).

2007 | SSC Ultimate Aero TT | 256.15 миль / ч (412,23 км / ч)

В сентябре 2007 года компания Shelby Supercars (SSC) побила мировой рекорд, выпустив 1183 л.с. твин-турбо V8 Ultimate Aero TT.Первый проезд был зарегистрирован на скорости 257,41 миль в час (414,31 км / ч), а второй — на скорости 254,88 миль в час (410,24 км / ч) при тестировании на временно закрытом двухполосном участке шоссе общего пользования в штате Вашингтон, где базируется компания. средняя максимальная скорость 256,15 миль / ч (412,23 км / ч).

2010 | Bugatti Veyron Super Sport | 267,8 миль / ч (431,072 км / ч)

Текущий официальный обладатель титула

Bugatti Veyron Super Sport 16.4 (официально) самый быстрый серийный автомобиль в истории

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport мощностью 1183 л.с. поднял планку намного выше однажды в июле 2010 года со скоростью 267,8 миль / ч (431,072 км / ч). Самая важная вещь, которую нужно понять с помощью Super Sport, заключается в том, что он был существенно переработан по сравнению с оригинальным Veyron, чтобы справиться с дополнительной скоростью — экстремальные нагрузки на автомобиль не возрастают линейно, когда скорость увеличивается с 400 км / ч до 430 км / ч. км / ч, и Super Sport действительно является кульминацией серии Veyron.Речь шла не только о том, чтобы выжать дополнительные 200 л.с. из 1001-сильного мотора W16 Veyron, но и об обновлении всех аспектов Veyron, чтобы автомобиль продолжал вести себя хорошо на новом уровне, превышающем 410 км / ч. Полный наш отчет можно найти здесь.

В 2013 году книга рекордов Гиннеса наконец опубликовала заявление, подтверждающее, что рекорд принадлежит Bugatti: «После тщательной проверки, проведенной с рядом внешних экспертов, книга рекордов Гиннеса рада объявить о подтверждении рекорда Bugatti как самого быстрого серийного автомобиля. от Veyron 16.4 Супер Спорт. В центре внимания обзора было то, что может представлять собой модификацию стандартной спецификации автомобиля. Оценив всю необходимую информацию, Книга рекордов Гиннеса теперь удовлетворена тем, что изменение ограничителя скорости не меняет фундаментальную конструкцию автомобиля или его двигателя ».

Несмотря на несколько« бумажных угроз »от таких компаний, как Koenigsegg и Hennessey (см. ниже), Bugatti удерживает этот рекорд с тех пор.

2013 | Hennessey Venom GT | 265.7 миль в час (428 км / ч)

В апреле 2013 года Hennessey Venom GT попал в заголовки газет с расчетной скоростью 265,7 миль в час (428 км / ч), что вызвало споры. Hennessey Venom GT производится техасской компанией Hennessey Performance Engineering на базе сильно модифицированного шасси Lotus Exige с массивным американским двигателем V8. турбонагнетатели с шарикоподшипниками, железный блок с алюминиевыми головками, электронный последовательный многоточечный впрыск топлива, выдающий ужасающие 1244 л.с. (914 кВт) и 1155 фунт-фут (1565 Нм) крутящего момента, подаваемого на шестиступенчатую механическую коробку передач Ricardo.

Хеннесси утверждает, что Venom GT развивает максимальную скорость 278 миль в час (447,5 км / ч), обвиняя в этой разнице отсутствие подходящих длинных и прямых участков для испытаний.

Хеннесси заявил, что скорость 265,7 миль в час была новым рекордом, поскольку рекорд Bugatti был недействителен, с цитатой основателя компании Джона Хеннесси, поясняющей: «В то время как Veyron Super Sport действительно разгонялся до 267,8 миль в час, Bugatti ограничивает скорость своих серийных автомобилей до 258. миль в час, — гласила цитата Хеннесси. «Таким образом, Venom GT со скоростью 265,7 миль в час является самым быстрым гиперкаром, доступным для широкой публики.»

2014 | Hennessey Venom GT | 270,49 миль / ч (435,3 км / ч)

14 февраля 2014 года Хеннесси снова отправился на рекордную охоту с Venom GT, на этот раз на взлетно-посадочной полосе космического корабля Space Shuttle длиной 3,2 мили в Космическом центре Кеннеди в Флорида. Была достигнута скорость в одном направлении 270,49 миль / ч (435,31 км / ч), но Хеннесси не мог претендовать на рекорд, потому что для этого нужно было совершить два пробега в противоположных направлениях в течение часа, а НАСА этого не допустило. | Koenigsegg Agera RS | 277,87 миль / ч (446.97 км / ч)

4 ноября 2017 года Koenigsegg использовал принадлежащий клиенту Agera RS, оснащенный стандартным обновленным двигателем мощностью 1 МВт (в общей сложности 1360 л.с.) и работающий на топливе E85 для средней двусторонней скорости 277,87 миль в час. (446,97 км / ч) на закрытой дороге общего пользования в Неваде, США.

Самая высокая скорость на дороге общего пользования

Во время рекордного пробега Koenigsegg Agera RS самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная на дороге общего пользования, была достигнута на уровне 284,55 миль / ч (457,49 км / ч), побив 80-летний рекорд, установленный Mercedes Benz 28 января 1938 года.

Во время рекордного пробега Koenigsegg Agera RS самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная на дорогах общего пользования, была достигнута на уровне 284,55 миль в час (457,49 км / ч), побив 80-летний рекорд, установленный Mercedes Benz 28 января 1938 года.

Рекорд 432,7 км / ч (268 миль в час) был установлен легендарным Рудольфом Караччолой на сильно модифицированном автомобиле Mercedes W125 Grand Prix (специальный двигатель V12 мощностью 725 л.с. заменил обычный гоночный двигатель V8) на закрытом участке автобана между Франкфуртом и Дормштадт в Германии.Подчеркивая опасность гонок на максимальной скорости, водитель Auto Union (ныне Audi) Бернд Роземейер умер позже в тот же день, пытаясь претендовать на рекорд для Auto Union.

Куда отсюда?

За 70 лет максимальная скорость самого быстрого серийного автомобиля в мире выросла со 104,65 миль / ч (169 км / ч) до 277,87 миль / ч (446,97 км / ч), что на 164% больше.

Действительно, всего 15 лет назад, когда был впервые опубликован NewAtlas (урожденный Gizmag.com), мы писали о появлении W16 Bugatti Veyron, гиперкара с беспрецедентной для того времени мощностью 1001 л.с., который наконец стал доступен для публики в 2005 году.Теперь мы ждем выпуска дорожного автомобиля Devel Sixteen мощностью 5000 л.с.

Развитие скоростей отражает рост автомобильной науки, о чем свидетельствует значительный реинжиниринг Veyron в его эволюции от 16.4 до SuperSport, о чем говорилось выше. Ужасающий рекорд скорости для постановки теперь превзошел скорость шанхайского поезда на маглеве, и если вы когда-нибудь имели удовольствие наблюдать, как Мать-Земля проносится мимо с такой скоростью с Маглева, вы точно оцените то, о чем я говорю.

Самый быстрый в мире пассажирский поезд имеет точно такую ​​же максимальную скорость. Шанхайский маглев достигает максимальной скорости 431 км / ч.

Пейзаж становится размытым. Целые вагоны обескураживающе быстро дергаются, и вы слышите пугающий рев ветра снаружи, который не может замаскировать даже великолепно спроектированный левитирующий снаряд. Это более чем на 100 км / ч быстрее, чем современные мотоциклы MotoGP с мощностью 255 л.с. от Marquez, Dovizioso и Rossi.В самом деле, такую ​​скорость вы никогда не увидите ни на одном гоночном треке, потому что прямые на гоночном треке недостаточно длинные.

Все это для создания автомобиля, способного двигаться со скоростью в четыре раза превышающей ограничение по общественным дорогам, некоторым может показаться безумием. Для других достижение такой скорости — их жизненный путь, а владение одной из этих машин, вошедших в историю, — их мечта. Имея это в виду, мы ожидаем пополнения этого списка в ближайшие годы. Это может быть безумие, но не менее увлекательно наблюдать за тем, как эти ограничения расширяются.

На этом мы завершаем обзор скоростных демонов современной эпохи. Чтобы вернуться туда, где все началось, ознакомьтесь с нашей статьей о Самые быстрые автомобили в истории: с 1894 по 1914 год.

Джованни Бракко — zxc.wiki

Джованни Бракко (родился 6 июня 1908 года в Бьелле; † 6 августа 1968 там) был итальянским автогонщиком.

Карьера

Джованни Бракко был активным участником автомобильных гонок еще до Второй мировой войны.В Италии он был одним из самых быстрых пилотов Lancia Aprilia. Он также укрепил свою репутацию одного из лучших альпинистов своей эпохи перед войной.

В 1947 году он впервые участвовал в соревнованиях Mille Miglia и вместе с Ренато Балестреро финишировал девятым в общем зачете на Fiat 1100 S Berlinetta. В сентябре 1947 года случилась катастрофа, когда Бракко потерял контроль над своим Делажем на гоночной встрече в Модене и врезался в публику. Пять человек погибли, многие получили ранения.Затем Бракко почти полностью отказался от участия в гонках на три года. Он попытался вернуться на гонку в Пескаре в 1948 году, но толпа, которая, как всегда, была близко к гоночной трассе, оттолкнула его. Он отказался от гонки всего через два круга и передал руль Альберто Аскари. Однако он смог выиграть Coppa d’Oro delle Dolomiti, который недавно был вытеснен.

В 1950 году он снова начал регулярно участвовать в гонках. На Mille Miglia он финишировал четвертым с Умберто Мальоли в качестве напарника на Ferrari 166MM.Годом позже он финишировал вторым в этой гонке после впечатляющей езды на Lancia Aurelia, уступив только Луиджи Виллорези на Ferrari 340 America. В 1951 году он также участвовал в своей единственной 24-часовой гонке в Ле-Мане. Он занял двенадцатое место в общем зачете и победил в классе туристических автомобилей объемом до 2 литров.

Он узнал о нем благодаря отличной поездке в прошлом году, и Энцо Феррари подарил ему заводской Ferrari 250S для Mille Miglia 1952 года. Гонка превратилась в грандиозную дуэль между Скудерией и восстановившимися немецкими гоночными командами.Были Porsche с гоночным директором Хушке фон Ханштайном и Mercedes-Benz во главе с Альфредом Нойбауэром. Mercedes представил новый 300SL. Помимо Карла Клинга, на старте в качестве гонщиков выступили две довоенные звезды «Серебряных стрел», Рудольф Караччиола и Герман Ланг. Не обошлось и без англичан. Стирлинг Мосс водил Jaguar C-Type с его дисковыми тормозами. Для Скудерии, помимо Бракко (по свидетельствам очевидцев, заядлый курильщик, любивший пить, держал в машине бутылку коньяка и выкурил четыре коробки Честерфилда за рулем), братья Марзотто, Пьеро Таруффи и Эудженио Кастеллотти вступил в гонку.В Равенне Бракко на пять минут опередил Клинга, вышедшего вперед на повороте в Риме. Таруффи пробивался через поле на тяжелом 340 America Spider, лидировал в Сиене, прежде чем ему пришлось отказаться в Кастеллина-ди-Кьянти из-за поломки карданного шарнира на приводном валу. Энцо Феррари возложил все на Бракко, который получил всю поддержку. После головокружительной езды он обогнал Клинга и выиграл свои 250 видов спорта с отрывом в четыре минуты. По всей Италии раздались аплодисменты. Джованни Бракко стал новым народным героем.Он также выиграл Coppa Acerbo в 1952 году и был фаворитом на Carrera Panamericana с Альберто Аскари.

Однако после первого этапа француз Жан Бера повел на Гордини впереди Бракко и Карла Клинга. На втором этапе Бехра попал в аварию, и Бракко вышел вперед. Перед стартом третьего этапа произошел грандиозный спортивный акт. Через журналиста Гюнтера Молтера Бракко проинформировал ошеломленную команду Mercedes, что больше нет смысла ехать быстро, потому что его машина страдает от серьезных технических проблем и скоро сломается.Фактически, через несколько километров после старта последнего этапа у Ferrari вышла из строя силовая трансмиссия, и победа досталась Mercedes.

Его карьера закончилась после серьезной аварии с Targa Florio в 1954 году. Хотя он проехал несколько гонок на Ferrari в частном порядке, он так и не оправился от аварии.

Частный

Bracco был ярким примером джентльменского водителя 1950-х годов. Заядлый курильщик выкуривал до трех пачек сигарет в день. Bon vivant, у которого, как говорили, было много романов с красивыми женщинами и гурманом, регулярно появлялся в колонках сплетен в итальянских СМИ.Андреас Дзедзич, Вольфганг Хёрнер, Генри Т. Кистлер, Питер Браун: гоночных автомобилей Ferrari и их прототипы. Непобедимые. Энцо Феррари в день своего 100-летия (= Ferrari World. Немецкое издание. Special. Issue 3, ZDB -ID 2731974-X). Heel, Königswinter 1998, стр. 19.

Лоренцо Бернарди википедия

Твист Криминальное чтиво Канцона, Спорт на английском языке Con Do, Off-white Милано Седе, Ассенца Джанна Наннини Youtube, Галлина на английском языке, Фелпа Виола Уомо Бершка, Аббигламенто Баскет Уомо,

Cummins 444 wiki

Инновации и решения. Robertshaw® на протяжении всей своей истории создает и внедряет инновационные решения. Робертшоу продолжает разрабатывать новаторские решения, делающие продукты более эффективными, действенными и доступными.Fairbanks Morse — американский производитель двигателей и оборудования для выработки электроэнергии для морского, морского, резервного ядерных и коммерческих источников энергии. Узнайте, как мы продвигаем мир вперед.

Подержанный f350 на продажу рядом со мной
Реальный вопрос в том, доставит ли его обратный вызов людей, которых вы хотите отслеживать? Если нет, то это просто жульничество, и хотя вы можете отследить этот звонок, это потребует больших усилий, множества повесток в суд, и большинство правоохранительных органов не будут принимать до утра … 30 ноября 2009 г. · T444E — это то, что Форд назвал Powerstroke (буква E означает «электронный»). T444 — это двигатель IDI с турбонаддувом.При этом IPR — это регулирующий клапан масла высокого давления. Он ввинчивается в заднюю часть насоса высокого давления горизонтально со стороны водителя рядом с топливным фильтром. На нем есть соленоид, удерживаемый тонкой гайкой из жестянки. Google Chrome Helper использует слишком много ЦП Mac Марка: Модель: Состояние: Местоположение: Страница 1 из 7: Cummins: 10.8 ISM: Исполнитель: США: Двигатель просмотра: Cummins: 1710: Core / Good for Parts: Соединенные Штаты: Посмотреть Двигатель … разные дизели Cummins и дизель Volvo.Я не понимаю, где говорится, что такое «стандартный» двигатель. Конечно, вы можете купить лучшую лодку, например, 50-футовый кабриолет Hatteras, который оснащен парой двигателей Cat 3412E. Ничто не сравнится с 12-цилиндровым монстром мощностью 1400 лошадиных сил, который заставил бы эти V-8 Carver выглядеть жалкими. > В Fuel Off-Road мы серьезно относимся к своей обработке. Имея более 25 обрабатывающих центров с компьютерным управлением, работающих круглосуточно, у нас есть оборудование, инженерные ноу-хау и рабочая сила для обработки любого колеса, о котором вы только можете мечтать.Citrix предлагает решения, ориентированные на людей, которые обеспечивают лучший способ работы, предлагая безопасные приложения и данные на любом устройстве, в сети или в цифровом рабочем пространстве. Cummins — ведущий глобальный поставщик решений резервного питания для центров обработки данных с крупнейшим в мире покрытием выделенной сети поддержки. Наши команды центров обработки данных работают там, где живут ваши данные, чтобы вы были уверены в себе.

BENKEN SG — Альп Гельбберг — Петля Tragetrail от Benken SG

benkenstore

18-02-2021

Кантон Санкт-Галлен в Бенкен Rome2rio позволяет легко добраться из кантона Санкт-Галлен в Бенкен. Rome2rio — это система бронирования и информации о путешествиях, которая поможет вам добраться в любую точку мира и из нее. Найдите все варианты транспорта для поездки из кантона Санкт-Галлен в Бенкен прямо здесь.. Restaurant Sternen Похожие запросы. ресторан sternen benken sg • фотографии ресторана sternen benken sg • расположение ресторана sternen benken sg • адрес ресторана sternen benken sg •. Рикен Швайцер Хоф — Фон Кальтбрунн на Гоммисвальдской петле. Ricken Schweizer Hof — Von Kaltbrunn nach Gommiswald Loop от Benken SG — это поездка для профессионалов. Посмотрите этот тур и другие похожие или спланируйте свой собственный с komoot! Подробные карты и GPS-навигация для дорожной поездки: «Ricken Schweizer Hof — Von Kaltbrunn nach Gommiswald Loop от Benken SG» 04:01 h 68.7 к…. Бенкен, Санкт-Галлен, Швейцария Прогноз погоды и. Сегодняшний и сегодняшний вечер в Бенкене, Санкт-Галлен, Швейцария, прогноз погоды, погодные условия и доплеровский радар от Weather Channel и Weather.com. Муниципалитет Бенкен (SG) — ключевая информация для вас. Ваш Benken (SG): на сайте localcities.ch вы найдете всю необходимую информацию, события, государственные праздники, даты вывоза мусора, прогнозы погоды и адреса. Ваша жизнь, ваш муниципалитет. Откройте для себя свой муниципалитет сейчас с информацией, соответствующей вашим потребностям.. Бенкен, Санкт-Галлен Бенкен — это муниципалитет в Валькрейсе (избирательный округ) Зее-Гастер в кантоне Санкт-Галлен в Швейцарии. Гюггели Камера им Бенкен Серж. , 8717 Benken SG. poder ver o adicionar aqui .. Файл: Benken SG Этот файл находится под лицензией Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International .: Вы можете: делиться — копировать, распространять и передавать произведение; ремикс — адаптировать произведение; При следующих условиях: указание авторства — вы должны указать соответствующую ссылку, предоставить ссылку на лицензию и указать, были ли внесены изменения.Вы можете сделать это любым разумным способом, но. . Расстояние от Benken (Saint Gallen) до Bad Ragaz (Saint. Вы также можете найти продолжительность и дорожную карту для этих видов транспорта от Benken, SG до Bad Ragaz, SG или, наоборот, обратный маршрут между Bad Ragaz и Benken. Ниже показан небольшой маршрут). сводная цифра в дорожной карте для поездки из Бенкена в Бад-Рагац. Расстояние в…. Bahnhof Benken 15 июл.2020 г. · Швейцария »Санкт-Галлен» Benken SG »Это ваш бизнес? Заявите его сейчас. Убедитесь, что ваша информация актуальна Дата.Плюс воспользуйтесь нашими бесплатными инструментами, чтобы найти новых клиентов. . . Поезда Benken SG Чтобы быстрее добраться из Benken SG в Цюрих, подумайте о поиске экспресс-службы, которая делает меньше остановок по пути. И наоборот, стыковочный маршрут в некоторых случаях может быть быстрее, чем прямой путь. Самый быстрый маршрут между Benken SG и Цюрихом займет 56 мин. В среднем это займет около 1 ч 1. . Карта: Benken SG Интерактивная карта Benken SG. Регистр; Забыли пароль; или же; Авторизуйтесь с локальным.ch; Авторизуйтесь с Apple; Войти с Facebook. 491145857
3020915 Benken Benken (SG) Идентификатор VIAF: 491145857
3020915 (корпоративный) Постоянная ссылка: http://viaf.org/viaf/491145857
3020915. Категория: Benken Информацию о муниципалитете Санкт-Галлена см. Категория: Benken SG. Deutsch: Benken ist eine politische Gemeinde im Kanton Zürich in der Schweiz. Английский язык: Бенкен — муниципалитет в кантоне Цюрих в Швейцарии. Эсперанто: Benken estas komunumo en Kantono Zuriko en Svislando .. Irene Hurst vitastyle Профиль компании Irene Hurst vitastyle находится в Benken SG, SANKT GALLEN, Швейцария, и является частью индустрии ухода за волосами.У Ирен Херст vitastyle 2 сотрудника в…. ch.indeed.com ch.indeed.com. О нас Benken начал с Гарри и Йоханны Бенкен в Цинциннати в 1939 году. На протяжении почти 80 лет Benken Florist Home and Garden Centre гордится качеством и обслуживанием в сочетании с дружелюбным и знающим персоналом. За эти годы они построили бизнес вместе со своими шестью детьми. Ричард и его жена Аннетт, сын Гарри и Джоанны. . Les copains Les copains — Chor in Benken SG. 17 лайков. Les copains sind ein gemischter Chor в Benken unter der Leitung von Claudio Gmür.. Мария Бильдштейн Бенкен С.Г. Санкт-Галлен 8717. 055 283 12 42 Обновить это объявление. Отправить сообщение »Написать обзор СВЯЗАТЬСЯ с Марией Бильдштейн: Отправить сообщение» Обзор; Mass Times (3) Контактная информация. Организация Мария Бильдштейн. . Benken (SG): Цены на жилье в 2021 г. · CHF / m2 Средняя цена за м² в Benken (SG) составляет 7 333 CHF / м² (цена за квадратный метр). Benken Benken SG. Бенкен, Санкт-Галлен. Подобные фразы в словаре английский швейцарский немецкий. (1) Биль-Бенкен Биль-Бенкен. остановка.Пример предложения с «Benken», памяти переводов. добавить пример. Памяти переводов не найдено. Показаны страницы 1. Найдено 0 предложения с фразой Benken.Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Память переводов создается человеком, но. . 6 Tiefgaragenplätze als Kapitalanlage, Benken SG In Benken SG verkaufen wir 6 Tiefgaragenplätze als perfekte Kapitalanlage mit ca. 5% брутторендит. Im Gegensatz zu Wohn- oder Gewerbeliegenschaften sind bei Tiefgaragenplätzen die Nebenkosten sehr gering und es braucht keinen Gebäudeunterhalt! Die Parkplätze haben eine Grösse von 260 см x 475 см..
Freistehendes Einfamilienhaus, Benken SG Gerne zeige ich Ihnen dieses привлекательный Einfamilienhaus im schönen Benken im Kanton St. Gallen. Machen Sie noch heute einen Besichtigungstermin ab ich freue. . Пакеты для отдыха Benken БЕСПЛАТНАЯ отмена бронирования в некоторых отелях Пакет Benken рейс + отель и hotel скидка до 100% на рейс с Expedia. Создайте свой собственный туристический пакет в Бенкен и забронируйте поездку в Бенкен прямо сейчас. PLZ Benken (SG) Es leben in Benken (SG) rund 2697 Menschen und die Fläche beträgt zirka 16.48 Quadratkilometer — Postleitzahl von Benken (SG) ist 8717, auf dem Kfz-Kennzeichen steht SG des Weiteren gehört die Ortschaft dem Kreis See-Gaster an. Benken (SG) liegt am Breitengrad 47.19794, dessen Längengrad ist ca. 9.00525 und die Ortschaft Benken (SG) ist über die Telefonvorwahl 055 zu erreichen .. Benkel Benkel International Pte Ltd была основана в 2007 году компетентной командой преданных своему делу профессионалов, обладающих глубокими знаниями, обширным опытом и проверенными знаниями в области консолидации локальных сборных грузов и Логистическая отрасль.. Zentrum Parkplatz Zentrum Parkplatz — Бенкен | PlugShare. 22 кВт. Бенкен С.Г. Бенкен С.Г. является комунумом в области электроснабжения See-Gaster, Kantono Sankt-Galo, Svislando. I havis 2428 loĝantojn je la 31-a decembro 2006 .. Benken Online Auf dieser Seite finden Sie alles Wissenswerte zu unserer Gemeinde. Ausserdem können Sie am Online Schalter Dienstleistungen in Anspruch nehmen .. Категория: Benken SG Английский язык: Бенкен — это муниципалитет в Валкрейсе (округе) Зее-Гастер в кантоне Санкт-Петербург.Галлен в Швейцарии. Эсперанто: Benken estas komunumo de la elektodistrikto See-Gaster en Kantono Sankt-Galo en Svislando .. Benken sg benken sg. Поиск. 885 результатов по benken sg. Фильтры. Сортировать по релевантности Сортировка по релевантности. Релевантность Название расстояния (A-Z) Praxis Gangguet Fischbachstrasse 3C, 8717 Benken SG. Ортопедия (не входит в категорию врачей) • Натуропатия • Обезболивание. Напишите первый отзыв .. Стоматологи в Benken SG в Проверке компаратора Швейцарии. Списки стоматологов с ценами, фотографиями и отзывами в Benken SG — Страница 1.. 7-я EuroScout 2008 Опубликовано на YouToube 27.09.2017: выставка Pathy с 23 по 30 июля 2008 г. в Бенкене (SG) и EuroScout ‘2008 — Международная выставка скаутских марок.
«Uf Sändig» — 48. Kostümball — Fasnacht Benken SG Der 11er-Rat Bänggä präsentiert zum ersten Mal in der Bänggner Fasnachtsgeschichte den Kostümball als Livestream. Unter dem Motto «uf Sändig» wird einrossa. . Бенкен, Швейцария Бенкен, Швейцария — получайте самый последний прогноз погоды, включая почасовой обзор, прогноз на 10 дней, температуру, влажность и осадки в вашем районе.. Альп Гельбберг — Петля Трагетрейл от Benken SG Альп Гельбберг — Петля Трагетрейл от Benken SG — это поездка на горных велосипедах для профессионалов. Посмотрите этот тур и другие похожие или спланируйте свой собственный с komoot! Подробные карты и GPS-навигация для поездки на горном велосипеде: «Альп Гельбберг — Петля Tragetrail от Benken SG» 03:43 h 37.9 км. Бенкен Бенкен, 8716 Прокурор Брайан Бенкен 1221 Студвуд Стрит, Хьюстон, Техас 77008 Фон Бенкен Джозеф 5056 Уайтуотер Уэй, Сент-Клауд, Флорида 34771 H Дж. Бенкен Флорист 1170 Вестерн Роу Роуд,….Дома на продажу в Benken SG (8717) Средняя прейскурантная цена дома в настоящее время на рынке составляет 765 000 швейцарских франков. Запрашиваемая цена 80% собственности находится в диапазоне от 673 000 до 857 000 швейцарских франков. Средняя цена за м² в Benken SG (8717) составляет 7 333 швейцарских франка / м² (цена за квадратный метр) .. Работа | В самом деле. Погода в Benken SG: 5 Текущая погода в Benken SG: Найдите прогноз погоды на сегодня и следующие пять дней, а также текущие значения измерений для Benken SG на search.ch.Бенкен, Санкт-Галлен, Швейцария Прогноз погоды на выходные. Бенкен, Санкт-Галлен, Швейцария: прогноз погоды на выходные, высокая и низкая температура, осадки, карта погоды от Weather Channel и Weather.com. Посетите Benken: Путеводитель 2021 года по Бенкену, кантону Св. Giessenstrasse 10, Benken, SG Эта гостиница расположена в Бенкене, в 15 км от канатной дороги Нидерунен-Моргенхольц, порта Везен и перевала Керенцерберг. Музей и галерея Weesen и. … П…. Цинциннати Флорист Мы Бенкен Оранжерея, садовый центр и цветочный магазин расположены на красивом участке земли в Цинциннати.Когда вам нужно вырастить что-то значимое, мы…. Рёсли Бенкен С.Г. Рёсли Бенкен С.Г. 123 лайка · 22 были здесь. Ресторан.
• BenKen Умный дизайн и высококачественное спортивное снаряжение для защиты тела на открытом воздухе, предназначенное для занятий лыжным спортом, сноубордом, катанием на коньках, роликах, хоккеем, мотоциклом, катанием на горных велосипедах, скалолазанием, пейнтболом и другими экстремальными видами спорта, позволяющими вам наслаждаться любимыми видами спорта или Мероприятия везде!
• Длина маршрута от Бенкена до Шлирна 114 миль.На странице описаны расстояния, время и типы дорог между промежуточными точками трассируемого маршрута.
• Ergebnisse 1 — 60 фирм в Benken SG auf Firmenschau. Schauen Sie Kontakte, Telefonnummern, Adressen, Öffnungszeiten und andere Informationen über all Firmenbranchen в Benken SG.

BenKen Умный дизайн и высококачественное спортивное снаряжение для защиты тела на открытом воздухе, предназначенное для занятий лыжным спортом, сноубордом, катанием на коньках, роликах, хоккеем, мотоциклом, катанием на горных велосипедах, скалолазанием, пейнтболом и другими экстремальными видами спорта, позволяющими вам наслаждаться любимыми видами спорта или Мероприятия в любом месте!.Длина маршрута от Бенкена до Шлирна составляет 114 миль. На странице описаны расстояния, время и типы дорог между промежуточными точками трассируемого маршрута. Ergebnisse 1 — 60 Фирма в Benken SG auf Firmenschau. Schauen Sie Kontakte, Telefonnummern, Adressen, Öffnungszeiten und andere Informationen über all Firmenbranchen in Benken SG .

No related posts.