Самодиагностика nissan: Диагностика и расшифровка кодов ошибок на Ниссан

Содержание

Диагностика и расшифровка кодов ошибок на Ниссан

Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

  1. Включить зажигание и выждать 3 секунды.
  2. Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.
  3. Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.
  4. Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.
  5. Отпустить педаль газа.
  6. Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.
  7. Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.
  8. Выключить зажигание.

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

  • 1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.
  • 5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.
  • 1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.
  • 4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

  • Тиида;
  • Альмера h26 и Альмера Классик;
  • Ноут;
  • Икстрейл;
  • Кашкай;
  • Теана;
  • Мурано;
  • Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

  1. Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их.
  2. Включить зажигание и отпустить кнопки.
  3. Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
  4. Вывод кода ошибок на экран одометра осуществляется нажатием любой кнопки на комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе выведет на экран непосредственно коды ошибок.

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

  1. Включить зажигание.
  2. Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
  3. Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
  4. Снять через две секунды перемычку.
  5. По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
  6. Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

ЧислоРасшифровка
11Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34Неверный функционал датчика детонации.
42Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На Murano Z50 часто встречается ошибка P1051, сигнализирующая о нарушении в работе первого датчика кислорода. Способ исправить ошибку только один — замена датчика. Частой ошибкой для более старых автомобилей является 0115, показывающая поломку датчика температуры. Эта проблема касается и леворульных машин и праворульных, таких как Nissan March. На Nissan Qashqai и других машинах встречается ошибка P1147, которая сопровождается небольшим ростом расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует о выходе из строя второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором.

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1
Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

На Ниссан Патфайндер R50 и R51 причина ошибок может заключаться в неисправности автоматической коробки передач. В этом случае требуется более тщательная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков системы ABS загорается лампа неисправности системы, а в бортовом компьютере остаётся ошибка C1046. Исправить ее можно заменой датчика, изредка помогает очистка его от грязи.

 Загрузка …

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Как расшифровать коды ошибок на все модели Ниссан?

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает некорректно, либо же двигатель вовсе не запускается, то самый простой метод узнать, в чем именно дело — это считать и расшифровать коды ошибок Nissan. Но не каждый автовладелец знает, как произвести диагностику своего авто и как правильно расшифровать эти самые коды ошибок. Но наш материал поможет вам в этом.

Содержание

  • 1 Диагностика авто
  • 2 Расшифровка кодов
    • 2.1 Коды самостоятельной диагностики
    • 2.2 Поломки устройств
    • 2.3 Неисправности системы впрыска
    • 2.4 Прочие неисправности
    • 2.5 Сброс ошибки
  • 3 Видео от Романа Федорова «Считывание ошибок»
  • * Комментарии и Отзывы

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов.

Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

  1. Включить зажигание и выждать 3 секунды.
  2. Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.
  3. Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.
  4. Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.
  5. Отпустить педаль газа.
  6. Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.
  7. Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.
  8. Выключить зажигание.

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

  • 1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.
  • 5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.
  • 1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.
  • 4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

  • Тиида;
  • Альмера h26 и Альмера Классик;
  • Ноут;
  • Икстрейл;
  • Кашкай;
  • Теана;
  • Мурано;
  • Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

  1. Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их.
  2. Включить зажигание и отпустить кнопки.
  3. Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
  4. Вывод кода ошибок на экран одометра осуществляется нажатием любой кнопки на комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе выведет на экран непосредственно коды ошибок.

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

  1. Включить зажигание.
  2. Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
  3. Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
  4. Снять через две секунды перемычку.
  5. По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
  6. Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как расшифровать ошибки?

Коды неисправностей в Nissan Pathfinder, Tiida и других моделях будут выдаваться в разных комбинациях в зависимости от типа проверки. При самодиагностике автовладельцу необходимо считывать двузначные коды ошибок. Выполняя тестирование с помощью компьютера, комбинации неполадок будут состоять из четырех знаков.

Коды самодиагностики

Расшифровка кодов ошибок Ниссан представлена в этой таблице.

Неисправность Описание и рекомендации по устранению
11 Микропроцессорный модуль получает некорректный сигнал, исходящий от контроллера вращения коленвала. Если датчик нерабочий, возможны проблемы с запуском двигателя
12 Неполадки, связанные с работой регулятора потока воздуха. При его неисправности могут быть нарушены пропорции для создания топливовоздушной смеси, которая формируется в цилиндрах двигателя. Это приведет к нестабильной работе ДВС. Требуется проверить сам датчик, а также электроцепь, по которой он подключен
13 Блок управления получает неверный сигнал с контроллера температуры силового агрегата.
Если датчик рабочий, то проблема может заключаться в перегреве двигателя. Рекомендуется произвести детальную проверку устройства, а также его разъемов и проводки
14 На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера скорости машины. На спидометре приборной панели могут выводиться неправильные данные. Надо проверить само устройство, расположенное на коробке передач, а также целостность его проводки
21 Некорректный импульс, подающийся от контроллера управления катушкой зажигания. При его неисправности двигатель машины может функционировать нестабильно
22 Микропроцессорным модулем зафиксированы поврежденные провода управления бензонасосом. Если цепь оборвана, то запуск двигателя будет невозможен. Иногда такая ошибка является следствием перегорания предохранительного элемента, отвечающего за топливный насос
23 Некорректный сигнал, который подается с контроллера положения заслонки дроссельного узла. Требуется детальная проверка включателя холостого хода
25 Микропроцессорным блоком зафиксированы сбои в функционировании двигателя принудительного увеличения оборотов ХХ либо его электроцепи
31 Некорректная работа модуля EFI либо проводки управления системой кондиционирования
32 Блок ДВС сообщает о неисправности электроцепей управления клапаном EGR. Причина проблемы может заключаться в самом устройстве
33 Некорректный сигнал, который исходит от контроллера кислорода. Требуется детальная диагностика устройства. При его неисправности двигатель будет функционировать с ошибками
34 Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от регулятора детонации. Требуется проверка устройства и контактов на его разъеме
35 На блок управления поступает некорректный импульс от регулятора температуры отработавших газов. Надо произвести диагностику датчика
41 Зафиксирована неисправность в работе контроллера температуры воздуха или его электроцепи
42, 43 Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании регулятора положения заслонки дросселя или его электроцепи. Надо детально протестировать работоспособность датчика
44 Сервисное сообщение, свидетельствующее о корректной работе модуля EFI
45 Блок управления сообщает о неправильном функционировании инжектора. Возможна проблема в самом микропроцессорном устройстве
51 Также сообщает о неисправностях в работе инжекторов либо их проводке
54 Микропроцессорный модуль сигнализирует о неполадках диагностики электропроводки, по которой подключен блок управления автоматической трансмиссией. Проблема актуальна только для автомобилей с АКПП
55 Данный код сообщает об отсутствии неисправностей в работе транспортного средства

Пользователь Roman Federov на примере автомобиля Ниссан Санни рассказал о диагностике с помощью педали и определении неполадок.

Комбинации ошибок системы впрыска

В таблице представлены расшифровки кодов ошибок системы впрыска.

Проблема Описание
Р0171-Р0175 Зафиксированы сбои в работе силового агрегата. В частности, в его цилиндрах допущены ошибки при формировании топливовоздушной смеси. Иногда на Nissan Primera Р12 эти комбинации свидетельствуют о неполадках в функционировании контроллеров кислорода или массового расхода воздуха
Р0200 Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от одного из форсунок мотора. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику цепи этих элементов
Р0201-Р0212 Сообщается о некорректном функционировании форсунок в одном из 12 цилиндров агрегата. Требуется детальная диагностика устройств
Р0213, Р0214 Блок управления мотором зафиксировал неисправность в работе первой либо второй форсунок при запуске. Ремонт устройств в таких случаях обычно нецелесообразен, требуется их замена
Р0215 Данная ошибка сообщает о неисправности или неправильном функционировании стопорного клапана ДВС. Надо более детально проверить работу устройства, при необходимости выполняется его замена
Р0216 Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании электроцепи регулировки угла опережения зажигания. Надо произвести проверку проводки
Р0217 Блок управления сообщает о перегреве силового агрегата. Если эта проблема произошла в ходе движения, то двигатель необходимо заглушить и выяснить причину. Следует открыть моторный отсек, чтобы обеспечить более быстрое остывание агрегата. Ехать дальше при такой проблеме нельзя, поскольку это может привести к возгоранию моторной жидкости. Ее воспламенение станет причиной взрыва ДВС
Р0218 Сообщается о перегреве трансмиссионного агрегата. Поэтому мотор надо остановить и выяснить причину, по которой коробка передач функционирует некорректно. Если постоянно использовать автомобиль с перегретой трансмиссией, это приведет к быстрому износу ее основных узлов и элементов. В итоге коробка передач может выйти из строя
Р0219 Микропроцессорным модулем сообщается о работе силового агрегата на повышенных оборотах. Необходимо определить причину проблемы
Р0243 Сообщается о неисправной работе или выходе из строя первого соленоида турбокомпрессорного устройства
Р0244-Р0246 Микропроцессорным модулем зафиксирована некорректная регулировка соленоидного элемента 1 турбокомпрессора. С этого устройства может подаваться неверный сигнал. Требуется диагностика электроцепи. С помощью мультиметра следует проверить проводку на наличие обрывов, а также выполнить регулировку соленоида. При необходимости устройство подлежит замене
Р0247-Р0250 Управляющий модуль сообщил о выходе из строя второго соленоида турбокомпрессора. Производится проверка электроцепи и регулировка устройства
Р0230-Р0233 Блоком управления зарегистрирована неправильная работа первичной либо вторичной цепи бензонасоса. Причина проблемы может заключаться в появлении обрывов в проводке на определенном участке
Р0234 Микропроцессорный модуль сообщает о перегрузке силового агрегата. Требуется выяснить причину проблемы и устранить ее. Регулярная эксплуатация такого авто приведет к более быстрому износу ДВС
Р0261-Р0296 При появлении одного из кодов ошибок Ниссан сообщается о неполадках в функционировании цилиндров двигателя:
  • с этих элементов могут подаваться неправильные сигналы на микропроцессорный модуль, импульсы будут повышенными либо пониженными по сравнению с нормированными;
  • цилиндр мотора может быть неправильно сбалансирован.

При данных проблемах в первую очередь диагностируется электропроводка на предмет повреждений и обрывов. Также требуется балансировка устройства, функционирующего некорректно

Р0300-Р0312 Микропроцессорный модуль автомобиля Ниссан зафиксировал нарушение порядка зажигания. Проблема может касаться одного из 12 цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата

Канал «KV Avtoservis» подробно рассказал о причинах обедненной и обогащенной горючей смеси в цилиндрах двигателя.

Неисправности датчиков

Отдельной группой следует выделить неполадки, связанные с работой регуляторов и контроллеров.

Код ошибки Описание проблемы
Р0100-Р0104 Эти комбинации сообщают о неполадках в работе датчика расхода воздуха, в частности:
  • причина может заключаться в повреждении электроцепи или ее замыкании;
  • повышенном либо пониженном сигнале, который исходит от контроллера;
  • неправильной работе устройства, в частности, нарушении регулировки.

Для определения причины требуется произвести детальную диагностику датчика. При необходимости выполняется его регулировка. Также с помощью мультиметра следует прозвонить проводку на предмет целостности

Р0105-Р0109 Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в работе регулятора контроля давления во впускном коллекторном устройстве, в частности:
  • проблема может заключаться в неправильном сигнале, поступающем с датчика, он будет повышенный либо пониженный по сравнению с нормированным;
  • обрыв электроцепи или ее замыкание, требуется диагностика проводки на предмет целостности;
  • поломка самого регулятора, в этом случае потребуется его замена на работоспособный.

Также код ошибки Р0109 может свидетельствовать о неисправностях в работе контроллера уровня температуры воздуха на впуске. При такой проблеме устройство подлежит замене

Р0111-Р0114 Одна из этих ошибок может свидетельствовать о выходе из строя температурного регулятора на впуске. Проблема иногда заключается в некорректном сигнале, который исходит от контроллера на микропроцессорный модуль. В таком случае требуется детальная диагностика проводки на предмет замыканий и целостности. Иногда решить проблему позволит регулировка устройства
Р0115-Р0119 Появление этих кодов неполадок сообщает о неправильной работе регулятора температуры охлаждающей жидкости. При данной неисправности на приборной панели будут выводиться некорректные значения

Причины появления ошибок могут быть следующими:

  • выход из строя температурного контроллера;
  • от устройства на микропроцессорный модуль подается некорректный импульсный сигнал, он может быть повышенным или пониженным, данные о температуре выводятся неправильно;
  • необходимость проведения регулировки контроллера.
Р0120-Р0124 Появление данных кодов неисправностей сообщает о сбоях в работе датчика положения заслонки дроссельного узла, в частности, речь идет о первом регуляторе. Причину следует искать в целостности проводки — она может быть повреждена или замыкаться на массу. Также проблема может состоять в неправильном сигнале, исходящем от датчика на микропроцессорный модуль. Иногда устранить неисправность позволяет регулировка контроллера
Р0125, Р0126 Уровень сигнала, который исходит от температурного регулятора охлаждающей жидкости, не соответствует норме. Проблема может заключаться непосредственно в антифризе. Если его температура выше нормированной, это приведет к перегреву двигателя, если ниже — то к его некачественному прогреву
Р0178, Р0179 Эти коды ошибок сообщают о неверном сигнале, исходящем от регулятора контроля состава топливовоздушной смеси. При данных проблемах работа силового агрегата может быть некорректной, возможно снижение его мощности. Практика показывает, что автовладельцы часто сталкиваются с троением мотора при езде на пониженной скорости. Этот признак является одной из предпосылок к появлению таких ошибок
Р0180-Р0184 Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в функционировании электроцепи первого регулятора температуры горючего. С устройства на ЭБУ подается неверный сигнал или требуется регулировка датчика. В некоторых случаях решить проблему позволяет замена контроллера
Р0185-Р0189 Произошла поломка второго регулятора температуры горючего в топливном баке. Требуется настройка параметров контроллера, диагностика его электроцепи. Если необходимо, выполняется замена датчика
Р0195-Р0199 Одна из данных ошибок свидетельствует о неполадках в работе регулятора, который отвечает за контроль уровня температуры моторного масла. Возможно, на блок управления подается неверный импульсный сигнал. Иногда решить проблему позволяет очистка контактных элементов на разъеме датчика либо его регулировка. В случае неисправности контроллера устройство подлежит замене

Пользователь Сабыржан Абильтаев рассказал о неполадках в работе датчика распредвала и о решении неполадок в работе регулятора.

Другие проблемы

Неполадки, которые не вошли в предыдущие разделы, представлены в таблице.

Код Описание и рекомендации по устранению
P1212 Микропроцессорный модуль с помощью этой комбинации сообщает о неисправностях, появившихся в работе КАН-шины авто. Проблема может заключаться в исчезновении сигнала между управляющим блоком, а также ЭБУ антиблокировочной системы. Требуется произвести более детальную диагностику разъема и контактов, возможно их засорение или окисление
P0335 Этим кодом блок управления сообщает о неполадках в функционировании контроллера положения коленчатого вала. Возможно, причина неисправности кроется в его электроцепи. Надо произвести детальную диагностику датчика и проверить целостность проводки. Если контроллер действительно работает некорректно и пропадает сигнал от него, то возникнут сложности с запуском двигателя. При полностью вышедшем из строя датчике запустить мотор не получится
P0340 Микропроцессорный модуль сообщает о некорректной работе электроцепи на участке линии от управляющего устройства до контроллера распредвала или детонации. Практика показывает, что код ошибки 0340 редко указывает непосредственно на неисправность регулятора. Обычно проблема заключается в повреждении проводки или плохом контакте устройства с электроцепью
P1320 Блок управления сообщает о некачественном сигнале зажигания. Причина неисправности 1320 может состоять в поломке предохранительного устройства, которое отвечает за функционирование этой системы. Возможна некорректная работа контакта в электропроводке. Требуется продиагностировать цепь на предмет повреждений
P1111 На микропроцессорный модуль поступили данные о неправильном параметре напряжения в электроцепи, связывающей ЭБУ и датчик температуры. Речь идет о контроллере, установленном на входе. Проблема ищется аналогично, как с другими датчиками. Сначала проверяется сам контакт, проводка, если есть необходимость, то меняется регулятор
C1143 ЭБУ двигателя сообщает о повреждении электроцепи либо замыкании датчика контроля угла поворота. Нужно произвести детальное тестирование устройства и проводки
P1614 Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании усилителя антенного адаптера на блокираторе двигателя. Если иммобилайзер будет работать некорректно, это приведет к сложностям в запуске ДВС. При полном выходе из строя антенны старт силового агрегата будет невозможен
U1000, U1001 Одна из этих ошибок свидетельствуют о появлении неисправностей в работе гидроусилительной системы руля. Причин множество начиная от недостатка смазочного материала в магистралях и заканчивая некорректной работой насоса. Если ГУР сломается, поворот руля будет более сложным
P0335 Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера положения коленвала. Двигатель машины при ошибке 0335 не запустится или будет заводиться с трудом. Иногда во время движения появляются рывки на небольших оборотах ДВС

Андрей Канаев на примере автомобиля Ниссан Тиида показал процесс считывания ошибок и их дальнейшую расшифровку для определения поломки.

Диагностика авто

Разумеется, без проведения проверки транспортного средства считывание кодов и их расшифровка в принципе невозможны. Поэтому сегодня вы узнаете, как произвести диагностику вашего Nissan своими силами и как правильно расшифровать комбинации кодов, чтобы в дальнейшем их исправить.

Автомобиль Nissan Qashqai

Перед тем, как приступить к проверке вашей машины, нужно узнать, где в вашем Nissan находится соответствующий разъем. Для этого вам потребуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации Nissan. В большинстве авто разъем для диагностики находится с левой стороны торпеды под рулем. Он может быть скрыт пластиковой заглушкой, поэтому чтобы добраться до нее, снимите защиту при помощи отвертки.

  1. Для начала включите зажигание и обратите внимание на приборную панель. Если вы уверены, что в системе присутствуют неисправности, а лампочка Check Engine не горит, то нужно проверить работоспособность светового диода.
  2. Откройте диагностический разъем и сомкните перемычкой зажимы IGN и СНК.
  3. Подождите две секунды и вытащите перемычку. Так система перешла в диагностический режим.
  4. Теперь вам нужно запустить двигатель. На панели приборов начнут мигать лампы Check Engine и ECU. Непосредственно комбинация поломки в этом режиме диагностики будет представлена в двузначном виде и определяется она миганием лампочек. Сначала вы увидите мигание светодиода продолжительностью 0.6 секунд: это означает десятки. Далее, лампа будет мигать продолжительностью 0.2 секунды. К примеру? код 24 будет представлен двойным миганием продолжительностью 0.6 секунд и четырьмя одиночными миганиями продолжительностью 0.3 секунды.
  5. Затем опять повторите процедуру замыкания перемычек на диагностическом разъеме. Подождите несколько секунд и уберите перемычку. Так вы сможете считать следующую комбинацию неисправности.

Диагностический адаптер для проверки Nissan

Обратите внимание: при самостоятельной диагностике вы можете иметь неполную картину о поломках. Более точную проверку транспортного средства на наличие поломок можно сделать при помощи специализированного оборудования. В этом случае вам понадобится компьютер или ноутбук, специальный адаптер, который нужно будет подключить в разъем для диагностики, а также программное обеспечение. Такую процедуру можно провести на СТО: разумеется, так вам придется заплатить за эту услугу, но зато вы будете точно знать, в чем заключается проблема.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

Число Расшифровка
11 Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12 Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13 Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21 Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34 Неверный функционал датчика детонации.
42 Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43 Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54 Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55 Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На Murano Z50 часто встречается ошибка P1051, сигнализирующая о нарушении в работе первого датчика кислорода. Способ исправить ошибку только один — замена датчика. Частой ошибкой для более старых автомобилей является 0115, показывающая поломку датчика температуры. Эта проблема касается и леворульных машин и праворульных, таких как Nissan March. На Nissan Qashqai и других машинах встречается ошибка P1147, которая сопровождается небольшим ростом расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует о выходе из строя второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором.

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1 Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

На Ниссан Патфайндер R50 и R51 причина ошибок может заключаться в неисправности автоматической коробки передач. В этом случае требуется более тщательная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков системы ABS загорается лампа неисправности системы, а в бортовом компьютере остаётся ошибка C1046. Исправить ее можно заменой датчика, изредка помогает очистка его от грязи.

Умеете ли Вы выполнять диагностику ошибок в своем авто?

Опрос

 Загрузка …

Видео «Сброс ошибки на модели Ниссан Примера»

Пользователь Артем Кустов показал процедуру удаления кодов неисправностей в автомобиле Nissan Primera.

Можете ли Вы сами провести диагностику своего авто?

Опрос

  • Да
  • Нет
  • Не знаю
  • Теоретически да

 Загрузка …

самодиагностика и расшифровка u1000, p0340, p0335, а также p1212, 1320 и других на русском языке

Чтобы значительно упростить процедуру поиска причины неисправности в автомобиле Nissan, нужно провести диагностику транспортного средства. Полученные коды ошибок Ниссан позволят точно определить возможные неполадки в работе машины.

Диагностика Nissan на ошибки

Процедура диагностики двигателей и прочих систем авто на моделях Кашкай, Патфайндер и других может выполняться двумя способами – методом компьютерного тестирования и самодиагностики. Первый вариант более точный, но для его реализации потребуется дополнительное оборудование в виде сканера и ПК.

Методы самодиагностики

В автомобилях Nissan Primera P12, Almera и многих других процедура выполняется так:

  1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение активации зажигания, затем надо подождать три секунды.
  2. На протяжении пяти секунд необходимо 5 раз нажать и отпустить педаль газа.
  3. Пройдет 7 сек. Затем педаль еще раз утапливается в пол, ее необходимо удерживать на протяжении десяти секунд.
  4. Если действия выполнены верно, то на приборной панели автомобиля будет моргать индикатор Чек Энджин.
  5. Затем педаль газа отпускается.

Пользователь Олег Олег рассказал о процедуре самодиагностики методом «педалирования» и считывании полученных кодов неисправностей.

Моргание значка на «приборке» машин X-Trail, Qashqai и других моделей демонстрирует комбинации в четырехзначном виде. Первый символ всегда выводится длинными вспышками, после этого следуют остальные цифры. Они демонстрируются кратковременными морганиями. Между выводом символов делается двухсекундный перерыв. Количество вспышек соответствует значению цифры в комбинации ошибки, кроме 0. Последний обозначается десятью морганиями.

Если кодов неисправностей на Х-Трейл Т30, Примера и других моделях несколько, то они будут демонстрироваться последовательно. После проведения диагностики зажигание в автомобиле отключается.

Пример считывания неисправности с кодом 2826:

  • 2 – два длинных моргания индикатора Чек, после чего следует двухсекундная пауза;
  • 8 – восемь кратковременных вспышек с перерывом в 1 сек;
  • 2 – два коротких моргания с последующей паузой;
  • 6 – шесть кратковременных вспышек с интервалом в 1 сек.

Пауза между морганиями индикатора при самодиагностике Ниссан всегда составляет 2 секунды.

В моделях Примера Р11 более ранних годов выпуска процедура самостоятельного тестирования выполняется по-другому:

  1. Кликаются клавиши сброса дневного пробега и настройки параметров часов. Эти кнопки необходимо зажать и удерживать.
  2. С помощью ключа производится активация зажигания. После этого клавиши можно отпустить.
  3. Запускается процедура самотестирования. При ее активации стрелки датчиков на панели приборов (скорости, температуры двигателя и т. д.) начнут одновременно передвигаться от наименьшего значения к большему.
  4. Чтобы вывести код ошибки на дисплей одометра, надо кликнуть по одной из кнопке. При первом нажатии выводится версия программного обеспечения компьютера, а при последующем – непосредственно комбинация неисправности.

Но этот вариант не подходит для определения проблем, связанных с работой двигателя в Р11, для этого выполняются другие действия:

  1. Производится включение зажигания путем поворота ключа в замке.
  2. Затем надо получить доступ к предохранительному блоку. Он располагается в районе педали сцепления в салоне. Необходимо демонтировать защитную пластиковую крышку устройства.
  3. В корпусе с блоком располагается диагностическая колодка. Используя скрепку, необходимо замкнуть контакты IGN и СНК. Если речь идет о дорестайлинговой версии Примеры, то перемычка устанавливается между крайними контактными элементами, установленными в верхнем ряду. В рейстайлинговых автомобилях Р11 надо замкнуть контакты в нижнем ряду. В частности, речь идет о крайнем левом и правом элементах.
  4. После замыкания, спустя две секунды, перемычка демонтируется.
  5. Световой индикатор Чек на приборной панели начнет моргать, по вспышкам можно определить комбинацию неисправности. Длинные моргания демонстрируют первый знак в коде, а кратковременные – второй. Цифре в комбинации соответствует количество вспышек. В рестайлинговых версиях Примера Р11 коды будут выводиться в четырехзначном виде.
  6. На завершающем этапе производится деактивация зажигания.

В автомобилях Nissan Wingroad, оборудованных правым рулем и педалью газа с механическим приводом, процедура диагностики выполняется путем замыкания контактов. Только схема разъема в этих моделях авто несколько другая. Сам выход располагается в салоне машины независимо от года выпуска.

Схема диагностической колодки для Ниссан Вингроад
Разъем OBD2 в автомобилях Nissan

Компьютерная диагностика

Данная процедура выполняется с использованием ПК или ноутбука, на который предварительно необходимо установить программу для проверки:

  1. Потребуется диагностический адаптер. С его помощью надо соединить компьютер и колодку. Она обычно располагается в центральной консоли автомобиля, слева от руля. Может устанавливаться в блоке с предохранителями.
  2. Производится активация зажигания, на некоторых моделях авто этого делать не нужно. Необходимо уточнить в сервисной книжке.
  3. На компьютере запускается программное обеспечение для проверки. Если ПО требует, то можно выбрать определенные системы, которые подлежат диагностике. Начинается процесс тестирования узлов машины.
  4. На экране ПК или ноутбука будут выводиться коды ошибок, которые присутствуют в работе авто. Все они подлежат расшифровке и устранению.

Пользователь Вячеслав Кравченко подробно рассказал о процедуре проведения компьютерной диагностики автомобиля Ниссан.

Как расшифровать ошибки?

Коды неисправностей в Nissan Pathfinder, Tiida и других моделях будут выдаваться в разных комбинациях в зависимости от типа проверки. При самодиагностике автовладельцу необходимо считывать двузначные коды ошибок. Выполняя тестирование с помощью компьютера, комбинации неполадок будут состоять из четырех знаков.

Коды самодиагностики

Расшифровка кодов ошибок Ниссан представлена в этой таблице.

Неисправность Описание и рекомендации по устранению
11 Микропроцессорный модуль получает некорректный сигнал, исходящий от контроллера вращения коленвала. Если датчик нерабочий, возможны проблемы с запуском двигателя
12 Неполадки, связанные с работой регулятора потока воздуха. При его неисправности могут быть нарушены пропорции для создания топливовоздушной смеси, которая формируется в цилиндрах двигателя. Это приведет к нестабильной работе ДВС. Требуется проверить сам датчик, а также электроцепь, по которой он подключен
13 Блок управления получает неверный сигнал с контроллера температуры силового агрегата. Если датчик рабочий, то проблема может заключаться в перегреве двигателя. Рекомендуется произвести детальную проверку устройства, а также его разъемов и проводки
14 На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера скорости машины. На спидометре приборной панели могут выводиться неправильные данные. Надо проверить само устройство, расположенное на коробке передач, а также целостность его проводки
21 Некорректный импульс, подающийся от контроллера управления катушкой зажигания. При его неисправности двигатель машины может функционировать нестабильно
22 Микропроцессорным модулем зафиксированы поврежденные провода управления бензонасосом. Если цепь оборвана, то запуск двигателя будет невозможен. Иногда такая ошибка является следствием перегорания предохранительного элемента, отвечающего за топливный насос
23 Некорректный сигнал, который подается с контроллера положения заслонки дроссельного узла. Требуется детальная проверка включателя холостого хода
25 Микропроцессорным блоком зафиксированы сбои в функционировании двигателя принудительного увеличения оборотов ХХ либо его электроцепи
31 Некорректная работа модуля EFI либо проводки управления системой кондиционирования
32 Блок ДВС сообщает о неисправности электроцепей управления клапаном EGR. Причина проблемы может заключаться в самом устройстве
33 Некорректный сигнал, который исходит от контроллера кислорода. Требуется детальная диагностика устройства. При его неисправности двигатель будет функционировать с ошибками
34 Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от регулятора детонации. Требуется проверка устройства и контактов на его разъеме
35 На блок управления поступает некорректный импульс от регулятора температуры отработавших газов. Надо произвести диагностику датчика
41 Зафиксирована неисправность в работе контроллера температуры воздуха или его электроцепи
42, 43 Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании регулятора положения заслонки дросселя или его электроцепи. Надо детально протестировать работоспособность датчика
44 Сервисное сообщение, свидетельствующее о корректной работе модуля EFI
45 Блок управления сообщает о неправильном функционировании инжектора. Возможна проблема в самом микропроцессорном устройстве
51 Также сообщает о неисправностях в работе инжекторов либо их проводке
54 Микропроцессорный модуль сигнализирует о неполадках диагностики электропроводки, по которой подключен блок управления автоматической трансмиссией. Проблема актуальна только для автомобилей с АКПП
55 Данный код сообщает об отсутствии неисправностей в работе транспортного средства

Пользователь Roman Federov на примере автомобиля Ниссан Санни рассказал о диагностике с помощью педали и определении неполадок.

Комбинации ошибок системы впрыска

В таблице представлены расшифровки кодов ошибок системы впрыска.

Проблема Описание
Р0171-Р0175 Зафиксированы сбои в работе силового агрегата. В частности, в его цилиндрах допущены ошибки при формировании топливовоздушной смеси. Иногда на Nissan Primera Р12 эти комбинации свидетельствуют о неполадках в функционировании контроллеров кислорода или массового расхода воздуха
Р0200 Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от одного из форсунок мотора. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику цепи этих элементов
Р0201-Р0212 Сообщается о некорректном функционировании форсунок в одном из 12 цилиндров агрегата. Требуется детальная диагностика устройств
Р0213, Р0214 Блок управления мотором зафиксировал неисправность в работе первой либо второй форсунок при запуске. Ремонт устройств в таких случаях обычно нецелесообразен, требуется их замена
Р0215 Данная ошибка сообщает о неисправности или неправильном функционировании стопорного клапана ДВС. Надо более детально проверить работу устройства, при необходимости выполняется его замена
Р0216 Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании электроцепи регулировки угла опережения зажигания. Надо произвести проверку проводки
Р0217 Блок управления сообщает о перегреве силового агрегата. Если эта проблема произошла в ходе движения, то двигатель необходимо заглушить и выяснить причину. Следует открыть моторный отсек, чтобы обеспечить более быстрое остывание агрегата. Ехать дальше при такой проблеме нельзя, поскольку это может привести к возгоранию моторной жидкости. Ее воспламенение станет причиной взрыва ДВС
Р0218 Сообщается о перегреве трансмиссионного агрегата. Поэтому мотор надо остановить и выяснить причину, по которой коробка передач функционирует некорректно. Если постоянно использовать автомобиль с перегретой трансмиссией, это приведет к быстрому износу ее основных узлов и элементов. В итоге коробка передач может выйти из строя
Р0219 Микропроцессорным модулем сообщается о работе силового агрегата на повышенных оборотах. Необходимо определить причину проблемы
Р0243 Сообщается о неисправной работе или выходе из строя первого соленоида турбокомпрессорного устройства
Р0244-Р0246 Микропроцессорным модулем зафиксирована некорректная регулировка соленоидного элемента 1 турбокомпрессора. С этого устройства может подаваться неверный сигнал. Требуется диагностика электроцепи. С помощью мультиметра следует проверить проводку на наличие обрывов, а также выполнить регулировку соленоида. При необходимости устройство подлежит замене
Р0247-Р0250 Управляющий модуль сообщил о выходе из строя второго соленоида турбокомпрессора. Производится проверка электроцепи и регулировка устройства
Р0230-Р0233 Блоком управления зарегистрирована неправильная работа первичной либо вторичной цепи бензонасоса. Причина проблемы может заключаться в появлении обрывов в проводке на определенном участке
Р0234 Микропроцессорный модуль сообщает о перегрузке силового агрегата. Требуется выяснить причину проблемы и устранить ее. Регулярная эксплуатация такого авто приведет к более быстрому износу ДВС
Р0261-Р0296 При появлении одного из кодов ошибок Ниссан сообщается о неполадках в функционировании цилиндров двигателя:
  • с этих элементов могут подаваться неправильные сигналы на микропроцессорный модуль, импульсы будут повышенными либо пониженными по сравнению с нормированными;
  • цилиндр мотора может быть неправильно сбалансирован.

При данных проблемах в первую очередь диагностируется электропроводка на предмет повреждений и обрывов. Также требуется балансировка устройства, функционирующего некорректно

Р0300-Р0312 Микропроцессорный модуль автомобиля Ниссан зафиксировал нарушение порядка зажигания. Проблема может касаться одного из 12 цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата

Канал «KV Avtoservis» подробно рассказал о причинах обедненной и обогащенной горючей смеси в цилиндрах двигателя.

Неисправности датчиков

Отдельной группой следует выделить неполадки, связанные с работой регуляторов и контроллеров.

Код ошибки Описание проблемы
Р0100-Р0104 Эти комбинации сообщают о неполадках в работе датчика расхода воздуха, в частности:
  • причина может заключаться в повреждении электроцепи или ее замыкании;
  • повышенном либо пониженном сигнале, который исходит от контроллера;
  • неправильной работе устройства, в частности, нарушении регулировки.

Для определения причины требуется произвести детальную диагностику датчика. При необходимости выполняется его регулировка. Также с помощью мультиметра следует прозвонить проводку на предмет целостности

Р0105-Р0109 Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в работе регулятора контроля давления во впускном коллекторном устройстве, в частности:
  • проблема может заключаться в неправильном сигнале, поступающем с датчика, он будет повышенный либо пониженный по сравнению с нормированным;
  • обрыв электроцепи или ее замыкание, требуется диагностика проводки на предмет целостности;
  • поломка самого регулятора, в этом случае потребуется его замена на работоспособный.

Также код ошибки Р0109 может свидетельствовать о неисправностях в работе контроллера уровня температуры воздуха на впуске. При такой проблеме устройство подлежит замене

Р0111-Р0114 Одна из этих ошибок может свидетельствовать о выходе из строя температурного регулятора на впуске. Проблема иногда заключается в некорректном сигнале, который исходит от контроллера на микропроцессорный модуль. В таком случае требуется детальная диагностика проводки на предмет замыканий и целостности. Иногда решить проблему позволит регулировка устройства
Р0115-Р0119 Появление этих кодов неполадок сообщает о неправильной работе регулятора температуры охлаждающей жидкости. При данной неисправности на приборной панели будут выводиться некорректные значения

Причины появления ошибок могут быть следующими:

  • выход из строя температурного контроллера;
  • от устройства на микропроцессорный модуль подается некорректный импульсный сигнал, он может быть повышенным или пониженным, данные о температуре выводятся неправильно;
  • необходимость проведения регулировки контроллера.
Р0120-Р0124 Появление данных кодов неисправностей сообщает о сбоях в работе датчика положения заслонки дроссельного узла, в частности, речь идет о первом регуляторе. Причину следует искать в целостности проводки – она может быть повреждена или замыкаться на массу. Также проблема может состоять в неправильном сигнале, исходящем от датчика на микропроцессорный модуль. Иногда устранить неисправность позволяет регулировка контроллера
Р0125, Р0126 Уровень сигнала, который исходит от температурного регулятора охлаждающей жидкости, не соответствует норме. Проблема может заключаться непосредственно в антифризе. Если его температура выше нормированной, это приведет к перегреву двигателя, если ниже – то к его некачественному прогреву
Р0178, Р0179 Эти коды ошибок сообщают о неверном сигнале, исходящем от регулятора контроля состава топливовоздушной смеси. При данных проблемах работа силового агрегата может быть некорректной, возможно снижение его мощности. Практика показывает, что автовладельцы часто сталкиваются с троением мотора при езде на пониженной скорости. Этот признак является одной из предпосылок к появлению таких ошибок
Р0180-Р0184 Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в функционировании электроцепи первого регулятора температуры горючего. С устройства на ЭБУ подается неверный сигнал или требуется регулировка датчика. В некоторых случаях решить проблему позволяет замена контроллера
Р0185-Р0189 Произошла поломка второго регулятора температуры горючего в топливном баке. Требуется настройка параметров контроллера, диагностика его электроцепи. Если необходимо, выполняется замена датчика
Р0195-Р0199 Одна из данных ошибок свидетельствует о неполадках в работе регулятора, который отвечает за контроль уровня температуры моторного масла. Возможно, на блок управления подается неверный импульсный сигнал. Иногда решить проблему позволяет очистка контактных элементов на разъеме датчика либо его регулировка. В случае неисправности контроллера устройство подлежит замене

Пользователь Сабыржан Абильтаев рассказал о неполадках в работе датчика распредвала и о решении неполадок в работе регулятора.

Другие проблемы

Неполадки, которые не вошли в предыдущие разделы, представлены в таблице.

Код Описание и рекомендации по устранению
P1212 Микропроцессорный модуль с помощью этой комбинации сообщает о неисправностях, появившихся в работе КАН-шины авто. Проблема может заключаться в исчезновении сигнала между управляющим блоком, а также ЭБУ антиблокировочной системы. Требуется произвести более детальную диагностику разъема и контактов, возможно их засорение или окисление
P0335 Этим кодом блок управления сообщает о неполадках в функционировании контроллера положения коленчатого вала. Возможно, причина неисправности кроется в его электроцепи. Надо произвести детальную диагностику датчика и проверить целостность проводки. Если контроллер действительно работает некорректно и пропадает сигнал от него, то возникнут сложности с запуском двигателя. При полностью вышедшем из строя датчике запустить мотор не получится
P0340 Микропроцессорный модуль сообщает о некорректной работе электроцепи на участке линии от управляющего устройства до контроллера распредвала или детонации. Практика показывает, что код ошибки 0340 редко указывает непосредственно на неисправность регулятора. Обычно проблема заключается в повреждении проводки или плохом контакте устройства с электроцепью
P1320 Блок управления сообщает о некачественном сигнале зажигания. Причина неисправности 1320 может состоять в поломке предохранительного устройства, которое отвечает за функционирование этой системы. Возможна некорректная работа контакта в электропроводке. Требуется продиагностировать цепь на предмет повреждений
P1111 На микропроцессорный модуль поступили данные о неправильном параметре напряжения в электроцепи, связывающей ЭБУ и датчик температуры. Речь идет о контроллере, установленном на входе. Проблема ищется аналогично, как с другими датчиками. Сначала проверяется сам контакт, проводка, если есть необходимость, то меняется регулятор
C1143 ЭБУ двигателя сообщает о повреждении электроцепи либо замыкании датчика контроля угла поворота. Нужно произвести детальное тестирование устройства и проводки
P1614 Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании усилителя антенного адаптера на блокираторе двигателя. Если иммобилайзер будет работать некорректно, это приведет к сложностям в запуске ДВС. При полном выходе из строя антенны старт силового агрегата будет невозможен
U1000, U1001 Одна из этих ошибок свидетельствуют о появлении неисправностей в работе гидроусилительной системы руля. Причин множество начиная от недостатка смазочного материала в магистралях и заканчивая некорректной работой насоса. Если ГУР сломается, поворот руля будет более сложным
P0335 Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера положения коленвала. Двигатель машины при ошибке 0335 не запустится или будет заводиться с трудом. Иногда во время движения появляются рывки на небольших оборотах ДВС

Андрей Канаев на примере автомобиля Ниссан Тиида показал процесс считывания ошибок и их дальнейшую расшифровку для определения поломки.

Как сбросить?

Процедуру удаления кодов неисправностей из памяти блока управления автомобиля Ниссан рекомендуется выполнять с использованием секундомера.

Руководство по сбросу:

  1. В замок вставляется ключ, производится активация зажигания.
  2. Затем на протяжении пяти секунд следует 5 раз выжать педаль газа, после чего она отпускается.
  3. Надо подождать 7 сек. На восьмой секунде педаль газа выжимается и удерживается в таком положении на протяжении 10 сек. После этого на приборной панели автомобиля должен заморгать диодный индикатор Чек Энджин.
  4. Когда лампочка потухнет, педаль газа отпускается. Можно оценить правильность выполненной задачи. Если индикатор моргнул четыре раза, это означает, что бортовой компьютер выдал код «0000». Соответственно, информация об ошибках была удалена из памяти микропроцессорного блока.
  5. После того как индикатор перестал моргать, надо нажать на газ и удерживать педаль в течение десяти секунд. Затем производится отключение зажигания.

Видео «Сброс ошибки на модели Ниссан Примера»

Пользователь Артем Кустов показал процедуру удаления кодов неисправностей в автомобиле Nissan Primera.

 Загрузка …

Запуск режима самодиагностики Nissan X-Trail II

Для запуска режима самодиагностики необходимо заглушить двигатель, убрать ноги с педалей, перевести ключ зажигания в положение «ON» (мотор при этом заводить не нужно), подождать 3 секунды и 5 раз нажать и отпустить педаль газа. Через 7-10 секунд нужно нажать на педаль газа и дождаться начала моргания лампы Check Engine. Как только лампочка начала моргать – педаль газа нужно отпустить. Мигание лампочки означает переход в режим самодиагностики.

Чтобы сбросить все ошибки, необходимо нажать на педаль газа и удерживать ее в течение нескольких секунд, после чего завести двигатель. Нужно помнить, что сброс ошибок не может устранить неисправности. После запуска двигателя ошибки, скорее всего, появятся снова.

  • 1000 Канал связи CAN
  • 0102, 0103, 1102 − Датчик массового расхода воздуха
  • 0112, 0113 − Датчик температуры всасываемого воздуха
  • 0117, 0118 − Датчик температуры ОЖ
  • 0120 − Датчик положения дроссельной заслонки
  • 0121 − Датчик положения педали акселератора
  • 0327, 0328 − Датчик детонации
  • 0335 − Датчик угла поворота коленвала (POS)
  • 0340 − Датчик положения распредвала (PHASE)
  • 0500 − Датчик скорости автомобиля
  • 0605 − Модуль ЕСМ
  • 0705 − Датчик положения выключателя Парковка-Нейтраль (PNP)
  • 0706 − Выключатель PNP
  • 0031, 0032 − Нагревательный элемент датчика кислорода 1
  • 0037, 0038 − Нагревательный элемент датчика кислорода 2 (не наш случай)
  • 0031, 0032 − Нагревательный элемент датчика кислорода 1
  • 0132, 0133, 0134, 1143, 1144 − Подогреваемый датчик кислорода 1
  • 0138, 0139, 1146, 1147 − Подогреваемый датчик кислорода 2
  • 0444, 0445 − Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
  • 0550 − Датчик давления масла насоса гидроусилителя руля
  • 0650 − Индикатор Check
  • 0710-0725, 0740-0755, 1705, 1760 − Датчики и электроклапаны, связанные с АКПП
  • 0165 − Источник питания модуля ЕСМ
  • 1111 − Электроклапан установки фаз распределения впускных клапанов
  • 1122, 1123 − Работа электропривода дроссельной заслонки
  • 1212 − Канал связи блока ESP/TCS/ABS
  • 1805 − Выключатель фонарей стоп-сигнала
  • 0011 − Установка фаз распределения впускных клапанов
  • 0171, 0172 − Работа системы впрыска топлива
  • 0300-0304 − Пропуски зажигания
  • 0420 − Работа трехходового нейтрализатора
  • 0731-0734 − Работа АКПП
  • 1121 − Электропривод дроссельной заслонки
  • 1217 − Перегрев двигателя (OVERHEAT)

Nissan Sunny | Самодиагностика | Ниссан Санни

7.
2.2.1. Самодиагностика
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Компоновка узлов системы самодиагностики автоматической трансмиссии

1. Главный О/D-переключатель
2. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
3. Блокирующий переключатель раздаточной коробки
4. Позиционый датчик L4
5. Датчик скорости N1
6. Процессорный блок трансмиссии
7. Датчик скорости N2
8. Синхронизирующий соленоидный клапан
9. Соленоидный клапан N1
10. Блокирующий переключатель трансмиссии
11. Соленоидный клапан N2
12. Выключатель сигнала торможения
13. Соединительная коробка
14. Датчик поворота дросельной заслонки
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости
16. Разъем 1 канала данных
17. Процессорный блок двигателя
18. Блокирующий соленоидный клапан
19. Переключатель порядка выбора передач

Коды неисправностей

41

неисправны датчик дроссельной заслонки или цепь

42

неисправен датчик скорости 1 в щитке приборов

61

неисправен датчик скорости 2 в трансмиссиии

62

неисправен соленоидный клапан 1 или цепь

63

неисправен соленоидный клапан 2 или цепь

64

неисправен блокирующий соленоид или цепь

65

неисправен синхронизирующий соленоид или цепь

86

неисправен датчик оборотов двигателя или цепь

88

неисправен процессорный блок двигателя или трансмиссии или цепь

САМОДИАГНОСТИКА (1993-94 ГГ. )
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. На автомобилях 1993-94 гг. блок управления трансмиссией обладает функцией самодиагностики. Отказ регистрируется загоранием лампы O/D OFF.
2. Для считывания диагностических кодов переведите ключ зажигания в положение ON и нажмите на O/D-кнопку. На переключателе должна загореться лампа, кроме того, должна загореться лампа O/D OFF.
3. Соедините накоротко выводы диагностического разъема ТТ и Е1.
4. Считайте коды по миганию лампы O/D OFF. Если отказа нет, то лампа мигает с периодом 0,5 сек. В случае обнаружения отказа сначала высветится первая цифра кода, а через 1,5 секунды – вторая цифра (например, если сначала лампа мигнула 4 раза, а затем 2 , то код неисправности 42).
5. После ремонта сотрите коды из памяти. Для этого достаньте предохранитель 10А DOME на время не менее 10 сек. Можно также отсоединить батарею от массы, но при этом будут в памяти уничтожены и другие коды.

САМОДИАГНОСТИКА (1995-97 ГГ.)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. На автомобилях 1995-97 гг. установлена система бортовой диагностики OBD II и для считывания диагностических кодов автоматической трансмиссии требуется специальный дорогостоящий сканер.
2. Поэтому считывание кодов рекомендуется выполнять в автосервисе.

Самодиагностика ниссан эксперт


Диагностика и расшифровка кодов ошибок на Ниссан

Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

  1. Включить зажигание и выждать 3 секунды.
  2. Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.
  3. Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.
  4. Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.
  5. Отпустить педаль газа.
  6. Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.
  7. Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.
  8. Выключить зажигание.

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

  • 1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.
  • 5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.
  • 1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.
  • 4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

  • Тиида;
  • Альмера h36 и Альмера Классик;
  • Ноут;
  • Икстрейл;
  • Кашкай;
  • Теана;
  • Мурано;
  • Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

  1. Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их.
  2. Включить зажигание и отпустить кнопки.
  3. Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
  4. Вывод кода ошибок на экран одометра осуществляется нажатием любой кнопки на комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе выведет на экран непосредственно коды ошибок.

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

  1. Включить зажигание.
  2. Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
  3. Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
  4. Снять через две секунды перемычку.
  5. По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
  6. Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

ЧислоРасшифровка
11Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34Неверный функционал датчика детонации.
42Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На Murano Z50 часто встречается ошибка P1051, сигнализирующая о нарушении в работе первого датчика кислорода. Способ исправить ошибку только один — замена датчика. Частой ошибкой для более старых автомобилей является 0115, показывающая поломку датчика температуры. Эта проблема касается и леворульных машин и праворульных, таких как Nissan March. На Nissan Qashqai и других машинах встречается ошибка P1147, которая сопровождается небольшим ростом расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует о выходе из строя второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором.

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1
Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

На Ниссан Патфайндер R50 и R51 причина ошибок может заключаться в неисправности автоматической коробки передач. В этом случае требуется более тщательная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков системы ABS загорается лампа неисправности системы, а в бортовом компьютере остаётся ошибка C1046. Исправить ее можно заменой датчика, изредка помогает очистка его от грязи.

 Загрузка …

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

9000 8 + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) .

Nissan Rogue Service Manual: Информация о диагностике ЭБУ — Система управления двигателем

ECM

Контрольное значение

ЗНАЧЕНИЯ СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ

ПРИМЕЧАНИЕ : В следующей таблице содержится информация (элементы), не относящиеся к этому автомобилю. Для информации (позиции) применимо к этому автомобилю, см. элементы дисплея КОНСУЛЬТАЦИЯ.

  • Числовые значения в следующей таблице являются справочными.
  • Эти значения являются значениями ввода / вывода, которые ECM принимает / передает и может отличаются от реальных операций.

Пример:
Момент зажигания, показываемый индикатором синхронизации, может отличаться от момента зажигания. время отображается на мониторе данных.

Это происходит потому, что индикатор времени показывает значение, рассчитанное ECM в соответствии с к сигналам, полученным от датчик положения распредвала и другие датчики, связанные с опережением зажигания.

*: Сигнал датчика 2 положения педали акселератора и датчика 2 положения дроссельной заслонки. сигнал преобразуется ECM внутренне. Таким образом, они отличаются от Сигнал напряжения на клеммах контроллера ЭСУД.

ПЛАН ТЕРМИНАЛА

ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • ЕСМ находится в моторном отсеке слева рядом с аккумулятором.
  • Технические данные являются справочными и измерены между каждым выводом и землей.
  • Импульсный сигнал измеряется CONSULT.

: Среднее напряжение для импульса сигнал (Фактический импульсный сигнал может быть подтвержден осциллографом.)

Отказоустойчивый

НЕ СВЯЗАННЫЙ С DTC ПУНКТ

Обнаружено позиции Состояние работы двигателя в безотказном режиме Примечания
Неисправность показатель схема лампы Обороты двигателя не повышаются более 2500 об / мин из-за до отсечки топлива Когда есть обрыв в цепи MIL, ECM не может предупредить в водитель, загорая MIL при неисправности управления двигателем система.

Следовательно, когда дроссельная заслонка с электрическим управлением и часть ECM связаны диагностика постоянно определяется как NG в течение 5 поездок, ECM предупреждает водитель, что система управления двигателем неисправна и цепь MIL разомкнута с помощью функции обеспечения отказоустойчивости.

Функция отказоустойчивости также работает при вышеуказанных диагнозах, кроме MIL. цепи обнаружены и требует от водителя устранить неисправность.

DTC, СВЯЗАННЫЙ ПУНКТ

Описание

При обнаружении кода неисправности ECM выполняет режим (в режиме Fail-safe) применимо к DTC.Безотказный режим имеет предустановленный режим управления движением (изменение угла акселератора и предел мощности двигателя) и исправление устройства режим

Отказоустойчивый режим Поведение автомобиля
Управление перемещением режим Угол акселератора вариация контроль ECM контролирует скорость нажатия педали акселератора, чтобы медленнее реальной скорости. это вызывает снижение скорости разгона и побуждает водителя устранить неисправность.

НОТА: ЕСМ не контролирует скорость отпускания педали акселератора.

Мощность двигателя контроль ECM снижает мощность двигателя в соответствии с повышением мощности двигателя. скорость. Это уменьшает автомобиль скорость, чтобы побудить водителя устранить неисправность.
Режим исправления устройства
  • В этом режиме фиксируются электромагнитный клапан управления IVT и EVT управляющий электромагнитный клапан в справочнике позиция.
  • Электродвигатель управляющего клапана бегунка впускного коллектора повернут ВЫКЛ (регулировка ходовой части впускного коллектора клапан открывается)

Отказоустойчивая модель

Список отказоустойчивости

Диаграмма приоритета проверки DTC

Если одновременно отображаются несколько кодов неисправности, выполните проверки один за другим. исходя из следующего приоритета диаграмма.

Индекс DTC

* 1: № DTC 1-й поездки совпадает с DTC №
* 2: Этот номер предписан SAE J1979 / ISO 15031-5.
* 3: В режиме диагностического теста II (результаты самодиагностики) этот номер контролируется NISSAN.
* 4: См. EC-151, «Описание».
* 5: Для устранения этого кода неисправности требуется КОНСУЛЬТАЦИЯ.
* 6: Когда ECM находится в режиме отображения состояния SRT, индикатор MIL может мигать. Для Подробности см. в EC-64, «Функция бортовой диагностики».
* 7: Код SRT не будет установлен, если результат самодиагностики NG.
* 8: Когда происходят отказоустойчивые операции для обеих самодиагностиок, MIL загорается.
* 9: Эта самодиагностика не относится к цепи питания ECM, даже если «ECM BACK UP / CIRCUIT »отображается на экране КОНСУЛЬТАЦИЯ.

Тестовое значение и тестовый предел

Следующая информация указана в Сервисном $ 06 SAE J1979 / ISO. 15031-5.

Тестовое значение — это параметр, используемый для определения того, работает ли система / цепь диагностический тест в порядке или НЕТ пока контролируется контроллером ЭСУД во время самодиагностики. Предел теста является справочным значение, которое указано как максимальное или минимальное значение и сравнивается с контролируемым тестовым значением.

Эти данные (значение теста и предел теста) указываются идентификатором бортового монитора (OBDMID), ID теста (TID), Unit и Идентификатор масштабирования и может отображаться на экране GST.

Пункты значения теста и предела теста будут отображаться на экране GST. какие предметы предоставляются ECM. (например, если банк 2 не применяется к этому транспортному средству, только элементы банка 1 отображаются)

Диагностическая система (ЕСМ)
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: Логика обнаружения первого отключения и обнаружение двух поездок Логика Когда неисправность обнаруживается впервые, коды неисправности 1-го отключения и 1-го отключения Данные стоп-кадра…
Другие материалы:

Меры предосторожности при техническом обслуживании
При проведении любого осмотра или технического обслуживания работайте с автомобилем, всегда следите за тем, чтобы серьезное случайное телесное повреждение или повреждение автомобиль. Ниже приведены общие меры предосторожности. за которыми следует внимательно следить. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Припаркуйте автомобиль на ровной …

Схема подключения
ФУНКЦИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Схема подключения СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА АВТОМОБИЛЯ NISSAN-NATS Схема подключения СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ Схема подключения …

Масляный поддон и масляный фильтр
Покомпонентное изображение Поддон масляный, верхний Масляный фильтр Передняя крышка Уплотнительное кольцо Масляный фильтр Поддон масляный нижний Шайба Сливная пробка Уплотнительное кольцо Направляющая указателя уровня масла Указатель уровня масла Задняя крышка К масляному поддону, нижний Удаление и В …

© 2014-2020 Авторские права www.nirogue.com .

фасад / самодиагностика зажигания: Выполняйте самодиагностику прямо на странице ошибки зажигания

перейти к содержанию Зарегистрироваться
  • Почему именно GitHub? Особенности →
    • Обзор кода
    • Управление проектами
    • Интеграции
    • Действия
    • Пакеты
    • Безопасность
    • Управление командой
    • Хостинг
    • мобильный
    • Истории клиентов →
    • Безопасность →
  • Команда
  • Предприятие
.

Скачать бесплатно Nissan Consult 3 Plus Software Crack для диагностики, программирования, перепрограммирования Nissan

Бесплатная загрузка Nissan Consult 3 Plus Software crack v75 для диагностических тестов Nissan obd2, программирования / перепрограммирования ECU и изготовления ключей:

Nissan Consult III plus v75 загрузка программного обеспечения:

https://mega.nz/#!WYYmiQ6J!QDCblZBomUBfEkTUEHd9ZCHWzV0cUKM-_3fT0nW7scg

Версия программного обеспечения CSP: CSP V41.10

Версия данных программирования: Plus_V75

Пароль: Не требуется

Операционная система:

Nissan Consult 3 Plus v75 Windows XP: подтверждено! Удачи!

Nissan Consult3 Plus v75 Windows 7: подтверждено!

Nissan Consult III Plus v75 Windows 8: подтверждено!

Nissan Consult III-Plus v75 Windows 10: подтверждено!

Nissan Consult 3 Plus v75 Windows Vista: НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ использовать sw на Vista!

Совет по установке:

Удалите брандмауэр, антивирусное ПО.

Установите Consult 3 plus V75.20 на диск C в формате «NTFS».

Безопасность: использовать с облегчением, 100% протестировано с помощью Consult 3 plus china clone!

Языки: английский / французский / немецкий / испанский / итальянский / японский / португальский / русский / финский / греческий / китайский (упрощенный) / китайский (традиционный)

Транспортные средства: Nissan и Infiniti с 1996 по 2017 год

Способности:

Диагностика: подтверждена!

Программирование ЭБУ: подтверждено! Программирование ЭБУ без карты

Программирование ключей: подтверждено! умеет программировать новые смарт-ключи с иммо-картой

Советы: Как пользоваться Nissan Consult 3+?

Начните работу с Nissan Consult III Plus для диагностики, иммобилайзера и функций перепрограммирования

Что такое Consult 3 plus:

Точная и быстрая диагностика проблемы транспортного средства становится все более сложной, поскольку на транспортных средствах устанавливается более сложное электронное оборудование, в сочетании со значительным увеличением количества компьютеров, подключенных к сети контроллеров (CAN). За последние пять лет количество компьютерных систем, установленных в современных автомобилях, увеличилось вдвое по сравнению с примерно восемью в 2001 году. Nissan Consult 3 plus специально разработан для работы с этими сложными и продвинутыми бортовыми электронными устройствами, обеспечивая точную диагностику и ремонт. и сокращение времени ожидания для клиентов

  1. Быстрая диагностика и быстрый ремонт с помощью автоматизированных операций

Выбор типа CAN, а также идентификация мест неисправности полностью автоматизированы, что позволяет проводить диагностику CAN в 17 раз быстрее, чем предыдущий метод, когда система диагностики должна была дополняться руководствами по обслуживанию.Ремонт, связанный с перепрограммированием бортового компьютера, с новой системой может быть выполнен в 1,5–2,5 раза быстрее.

  1. Nissan Consult 3 plus Автоматическая самодиагностика

Система способна выполнять точную диагностику без необходимости полагаться на диагностические навыки технического персонала дилерского центра. Повышенная эффективность операций на основе беспроводной технологии

С помощью беспроводного интерфейса связи транспортного средства можно проверить состояние транспортного средства как из (* 2), так и снаружи автомобиля.В дилерских центрах в Японии можно получить доступ к сети Nissan, чтобы получить как данные о технологиях технического обслуживания, связанные с результатами диагностики, так и найти соответствующую информацию в руководстве по обслуживанию. Дилерские центры также могут получить доступ к своей базе данных обслуживания и просмотреть историю технического обслуживания автомобиля на портативном компьютере .anydiag.com

  1. Nissan Consult iii plus Способность устранять несколько сложных дефектов

Инструмент диагностики снабжен различными функциями, включая одновременную самодиагностику всей системы, одновременный мониторинг данных для нескольких систем, регистратор данных и возможности осциллографа.

  1. Nissan Consult 3 plus Улучшенное управление данными с улучшенным портативным компьютером

Новые функции, такие как использование цветного экрана и монитора с большим экраном, позволяют просматривать большие объемы информации в целом для расширенного управления данными

  1. Nissan Consult 3 Функция обновления картографических данных для навигационной системы с жестким диском

Благодаря высокоскоростной системе обновления данных можно обновить данные карты примерно за 20 минут с новой навигационной системой CARWINGS (жесткий диск), установленной в совершенно новом Skyline

Подключение:

После того, как программное обеспечение C-III plus установлено и новое оборудование VI найдено, вы можете подключить Toughbook к автомобилю. Как и CONSULT-III, C-III plus может подключаться к VI через беспроводное соединение Bluetooth. Подсоедините разъем DLC к автомобилю, включите зажигание и повесьте VI за пределы окна автомобиля. Теперь дважды щелкните значок C-III plus на рабочем столе. Первое, что вы заметите, это то, что время загрузки программного обеспечения C-III plus упало до менее десяти секунд! После полной загрузки C-III VI автоматически выбирается и подключается через Bluetooth без каких-либо проблем. C-III plus также будет вводить декодированный VIN автомобиля Nissan 2005 года выпуска и новее, что сокращает процесс диагностики еще на один шаг.Если программное обеспечение не подключается к VI автоматически по какой-либо причине, нажмите «Sub Mode» в левом нижнем углу, выберите «VI / MI Registration», нажмите на подключенный VI, чтобы выделить его, затем нажмите «Settings». Убедитесь, что отображается «Auto Connect: ON».

Главный экран:

Этот первый экран называется «Главный экран», и он будет служить в качестве основы для навигации по всем функциям C-III plus. Давайте кратко рассмотрим различные разделы. Горизонтальная полоса в самой верхней части экрана содержит справочную информацию.С первого взгляда вы можете увидеть VIN и модель автомобиля, подключенного в данный момент к VI. Также очень легко определить, актуален ли номер версии вашего программного обеспечения, запомнив шестизначный номер в верхнем левом углу, а затем указав в своем браузере www.nissan-techinfo.com. Оказавшись на сайте Nissan, выберите «КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с обновлениями диагностического программного обеспечения» в раскрывающемся меню под формой входа в систему. Справа на этой странице вы можете просмотреть самые последние версии программного обеспечения. Всегда держите программное обеспечение C-III plus последней стабильной версией, чтобы обеспечить правильную работу диагностического прибора.

Изображение: обновленный главный экран интерфейса C-III plus.

Под верхней панелью справочной информации на главном экране находятся горизонтальные кнопки навигации, называемые панелью браузера. Программное обеспечение C-III plus интуитивно понятно, как знакомый веб-браузер, включая значки и текстовые метки. Кнопка «Назад» переместит на предыдущий просмотренный экран. Кнопка «Домой» вернется на главный экран; однако при этом будет удалена вся информация о текущем автомобиле, требующем повторного подключения.Используйте кнопку «Домой», чтобы полностью начать диагностику или новый автомобиль. Следующие две кнопки невероятно полезны: «Печать экрана» и «Снимок экрана». Кнопка «Print Screen» делает то, что вы ожидаете: отправляет любую информацию, которую вы просматриваете в данный момент, на подключенный или беспроводной принтер. Кнопка «Снимок экрана» сделает цифровое изображение данных экрана и сохранит его на жестком диске Toughbook для использования в будущем. Ранее записанную информацию из режима VDR, результаты самодиагностики и другие сохраненные данные можно просмотреть и вызвать, нажав кнопку «Записанные данные».

Остальные значки на панели браузера составляют окно состояния. Эти изображения показывают напряжение аккумуляторной батареи автомобиля, сигнал подключения VI, а также состояние подключения MI и срок службы батареи. Вы можете быстро определить, обнаружил ли C-III plus VI или MI. Для переключения между интерфейсами вы можете использовать большую кнопку в разделе «Состояние подключения» на основном активном экране. C-III plus можно быстро свернуть или закрыть с помощью больших кнопок в самом верхнем правом углу.

Не бойтесь щелкнуть значок справки на панели браузера. Обновленный C-III plus будет отображать справку о текущем экране, который вы просматриваете. Нажатие кнопки «Справка» не приведет к выходу или иным образом не повлияет на ваш диагноз. Вам не придется тратить дополнительное время на чтение всего файла справки, когда все, что вам нужно, — это небольшая помощь с текущей страницей. Один только этот обновленный значок справки сокращает время обучения новому программному обеспечению. Как и любой сложный ремонт, небольшая помощь может быстро вернуть вас в нужное русло

Диагноз:

Меню диагностики в правой части активной области содержит удобные для нажатия значки и текстовые панели для большинства работ вашего диагностического прибора. Обратите особое внимание: если карта безопасности установлена ​​в Toughbook, все кнопки, кроме иммобилайзера, могут быть недоступны. Это может вызвать некоторую путаницу. При необходимости выйдите из приложения C-III plus, физически извлеките карту безопасности из нижнего левого порта доступа Toughbook, затем перезапустите C-III plus для повторного подключения к автомобилю.

Какая разница! Наиболее часто используемые значки и процедуры доступны одним касанием из меню диагностики на главном активном экране Consult III plus.Основные функции, такие как проверка кодов неисправности, можно выполнить, нажав «Диагностика» (Все системы). Еще одна особенность C-III plus — значительно сокращенное время, необходимое для системного вызова. После того, как все состояния системы будут опрошены, C-III plus будет иметь цветной дисплей с текущим, ожидающим / историческим и без кодов неисправности. С левой стороны ЭБУ будет окрашен в красный цвет, если есть текущая неисправность, желтый, если есть код истории, или зеленый, если неисправность не обнаружена. В центре активного экрана будет отображаться список кодов неисправности с цветовой кодировкой, с быстрым нажатием кнопки для доступа к данным стоп-кадра и объяснением кода неисправности на «простом английском» языке.

Вы также заметите ряд кнопок блока над активным экраном с историей посещенных страниц. Если вы хотите вернуться на шаг назад, кнопка «Назад» на панели браузера или эта серия кнопок «хлебных крошек» обеспечат очень быструю и интуитивно понятную навигацию по C-III plus. Вкладки непосредственно над активным экраном можно использовать для перехода к дополнительным функциям поддержки C-III plus. Например, вкладка «Активные тесты» отобразит серию возможных двунаправленных тестов для помощи в диагностике.Вкладка «Монитор данных» позволяет вам настроить C-III plus для отображения всех данных в реальном времени или только того, что вам нужно для диагностики. Вкладка «Поддержка работы» предоставит вам быстрый доступ к недиагностическим функциям, таким как повторная инициализация TPMS, процедура повторного обучения в режиме ожидания, процедура определения угла поворота и многое другое.

В любой момент список кодов неисправности можно сохранить в файл, распечатать или стереть с помощью кнопок в правом нижнем углу. C-III plus также упрощает проверку ремонта. На главном экране кнопка Диагностика (одна система) позволит вам запросить статус системы, над которой вы закончили работу.C-III plus выполнит быстрый системный вызов и сообщит, сохраняется ли какой-либо код неисправности в этом конкретном ЭБУ. Активный экран One System будет вести себя так, как описано выше для вызова All System.

Изображение: Все коды неисправности четко отображаются с соответствующими данными стоп-кадра и подробным объяснением всего одним нажатием кнопки.

Иммобилайзер и функции перепрограммирования: проще, чем когда-либо

C-III plus демонстрирует свои улучшения по сравнению с другими сканирующими приборами, когда приходит время выполнять сложные процедуры, связанные с перепрошивкой или заменой компьютерного модуля, а также при программировании ключей иммобилайзера. Каждый техник знает, что перепрограммирование компьютерного модуля может занять много времени из-за сложного, многоэтапного процесса, который необходимо точно соблюдать, чтобы избежать повреждений. C-III plus создает «единое окно» для перепрограммирования модуля, помещая кнопку перепрограммирования в главное меню диагностики на домашней странице. Следуйте напечатанным инструкциям в TSB и приобретите необходимый файл перепрограммирования на сайтах www.nissantechinfo.com или www.infinititechinfo.com.

После загрузки файл повторной прошивки будет содержать документ README, который проинструктирует пользователя, где сохранить файл.После загрузки и правильного расположения C-III plus получит доступ к соответствующему файлу перепрошивки и выполнит обновление. Чтобы сохранить информацию из предыдущего блока управления, C-III plus позволяет вам легко экспортировать и импортировать настройки с помощью кнопки «Read / Write Configuration». Подменю перепрограммирования четко обозначены кнопками «До перепрограммирования» и «После перепрограммирования» для облегчения перехода.

Аналогичным образом, работа с компьютером иммобилайзера так же проста, как установка карты-ключа безопасности и нажатие кнопки «Иммобилайзер» в меню диагностики на главном экране.При регистрации новых ключей иммобилайзера C-III plus автоматически запрашивает у BCM необходимый PIN-код для декодирования в базе данных NATS на веб-сайтах Nissan или Infiniti Techinfo. С вводом декодированного пароля вы успешно выполнили регистрацию ключа иммобилайзера всего за несколько нажатий кнопки! Конечно, вся процедура описана в виде простых шагов на активном экране, поэтому ваша работа больше связана с ремонтом автомобилей, чем с чтением инструкций по эксплуатации.

Поработав с Consult-III plus, вы почувствуете всю мощь заводского сканера Nissan нового поколения.Интуитивно понятный интерфейс является улучшением по сравнению с оригинальным Consult-III, основанным на предложениях фокус-групп и наиболее востребованных функциях. C-III plus устраняет многие шаги, которые ранее требовались для расширенных диагностических процедур, таких как программирование иммобилайзера и перепрошивка ЭБУ. С уменьшенным временем загрузки, временем системных вызовов и меньшим количеством времени, затрачиваемого на поиски функциональности, C-III plus позволяет использовать мощность лучшего на сегодняшний день диагностического прибора Nissan!

Изображение: Перепрограммирование и замена ECU никогда не были такими простыми, благодаря полностью переработанному интерфейсу C-III plus.

Обратите внимание, что Consult-III plus также может работать с иммобилайзером Nissan и функциями перепрограммирования. Автономную перепрошивку можно производить без необходимости ввода счетчика и пароля.

.

Cчитывание кодов самодиагностики | Nissan Primera Club Belarus

Общая информация:

Индикатором, отображающим статус диагностики, является Check-Engine . Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.

Диагностический разъём А33 представлен на рисунке ниже. Замыкание нужных контактов, о которых идёт речь далее по тексту, производится именно на этом разъёме.


Процедура считывания:

Ключ зажигания в «ON»;

• Замкнуть контакты «IGN» и «CHK» на диагностическом разъёме (контакты 1 и 8, не менее чем на 2 сек.).

Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:

• «0» индицируется 10-ю вспышками;

• 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;

• 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;

• Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;

• Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;

• Код «0000» означает — «неисправности не обнаружены».

Примечание:

стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.

Еще один способ считывания и сброса ошибки для тех у кого нет возможности замкнуть контакты «IGN» и «CHK» на диагностическом разъёме потому, что там нет этих проводов.

Диагностика

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.

4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)

5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.

Стирание ошибок

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.

4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).

5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.

6. Затем выключить зажигание.

7. Проверить сбросились ли ошибки.

Информация взята с сайта http://www.nissanoteka.ru
Спасибо за помощь DEN

Как получить доступ к режиму самодиагностики на Nissan Altima

Как получить доступ к режиму самодиагностики на Nissan Altima — Altima — это автомобиль среднего размера, выпускаемый Nissan с 1992 года. Четвертая серия Altima появилась на рынке в 2006 году, построенная на новой платформе. Однако двигатели были подтверждены. Мощность увеличили до двигателя V6, который вырос до 273 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач предлагалась в стандартной комплектации. В мае 2007 года была представлена ​​версия купе.

Гибридная версия с 2.Также были представлены 5-литровый четырехцилиндровый двигатель, электродвигатель и бесступенчатая коробка передач. Эта версия продавалась только в некоторых штатах США: Калифорния, Нью-Йорк, Массачусетс, Коннектикут, Вермонт, Орегон, Род-Айленд, Мэн и Нью-Джерси.

Как получить доступ к режиму самодиагностики на Nissan Altima

Требуемое время: 7 минут

Сегодня я дам вам информацию о том, как войти в режим самодиагностики на Nissan Altima, который может дать вам некоторые основные данные без использования диагностического прибора OBD.

  1. Убедитесь, что автомобиль полностью остановлен
  2. Выключите двигатель и держите открытой дверь водителя
  3. Нажмите выключатель двигателя 5 раз
  4. Затем нажмите кнопку, расположенную на панели двери, 10 раз

  5. Наконец, нажмите выключатель двигателя 3 раза
  6. Подождите, пока процесс завершится

Подробнее см. В следующем видео:

Это руководство основано на руководстве Nissan.Эта процедура должна работать на всех поколениях Nissan Altima (2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 гг.). Надеюсь, статья Как получить доступ к режиму самодиагностики на Nissan Altima будет вам полезна. Удачи!

Информация: Самодиагностика Nissan Pathfinder

Наткнулся на этот очень информативный пост на форуме пользователей Nissan Navara. Мне удалось выполнить сброс памяти головного аудиоустройства на моем PF 2012 года (он не мог запомнить настройки часов и пробега, они сбрасывались каждый раз, когда я перезапускал двигатель — и удаление предохранителей не помогло).

https://www.nissan-navara.net/threads/h … ics.53177/

(Спасибо Kael2001 на Nissan-Navara.net)

Режим диагностики ЭБУ — Peddle Dance
IPDM Active Test
Комбинированный индикатор (приборная панель)
Экран спутниковой навигации / радио
Авто перед подтяжкой лица
Подтяжка лица AC
Подтяжка лица Проверка кнопок AV и AC
Передача — 4WD
Автоматическая трансмиссия

Режим диагностического теста II (Результаты самодиагностики) — Танец педалей
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание и подождите 3 секунды.
2. Быстро повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд.
3. Полностью нажмите педаль акселератора.
4. Полностью отпустите педаль акселератора.
5. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 10 секунд, пока MI не начнет мигать.
6. Полностью отпустите педаль акселератора. • ЕСМ перешел в режим диагностического тестирования II (результаты самодиагностики).
7. MIL будет мигать кодами или 0-0-0, если неисправность не обнаружена.
8. Для ОЧИСТКИ кодов вы затем удерживаете педаль акселератора более 10 секунд, после чего отображается код подтверждения 0-0-0.
9. Выключите зажигание, чтобы выйти.
… YD25 Также выполняет очистку значения обучения топливного насоса, когда коды сбрасываются, удерживая педаль акселератора в течение 10 секунд в режиме диагностики.

Интеллектуальный модуль распределения питания IPDM (скрытый блок предохранителей) Автоматический активный тест
ПРИМЕЧАНИЕ. Если автоматический активный тест выполняется при открытом капоте, предварительно сбрызните лобовое стекло водой.

• В автоматическом активном тестовом режиме проверка работоспособности может быть выполнена, когда IPDM E / R отправляет сигнал привода в следующие системы:
— * Обогрев заднего стекла
— * Передний дворник
• “* Задние фонари, передние противотуманные фары, стояночные огни и фонари освещения номерного знака
• • Фары (HI, LO)
• • Компрессор кондиционера (магнитное сцепление)
â € ¨â — * Вентилятор охлаждения
— * Контрольная лампа давления масла …

1.Закройте капот и все двери, кроме водителя, а затем поднимите рычаги стеклоочистителя от лобового стекла (чтобы предотвратить повреждение стекла при работе стеклоочистителя).
2. Выключите зажигание.
3. Включите зажигание и в течение 20 секунд нажмите 10 раз выключатель двери водителя (выключатель датчика двери в арке).
4. Затем выключите зажигание.
5. Включите зажигание в течение 10 секунд после выключения зажигания.
6. При включении автоматического режима проверки контрольная лампа давления масла начинает мигать.
7. После трехкратного повторения серии операций автоматический активный тест завершается. • ПРИМЕЧАНИЕ: • Если автоматический активный тестовый режим необходимо отменить наполовину, выключите зажигание. •

Последовательность:
1. Обогрев заднего стекла 10 секунд
2. Передний стеклоочиститель LO 5 секунд — HI 5 секунд
3. Задние фонари, передние противотуманные фары, стояночные огни, фонари освещения номерного знака 10 секунд
4. Фары LO 10 секунд — HI ВКЛ-ВЫКЛ 5 раз
5. Компрессор кондиционера ВКЛ-ВЫКЛ 5 раз
6. Вентилятор охлаждения LO 5 секунд — HI 5 секунд …


Самодиагностика Режим комбинированного счетчика
Следующие пункты можно проверить в режиме самодиагностики.
â— * Размах указателя датчиков • • Текущие значения данных датчиков • • Отображение одо / счетчика пройденного пути и сегменты отображения часов • • Состояние сигнальных ламп / индикаторных ламп, контролируемых единым счетчиком блок управления • • Напряжение аккумуляторной батареи • • Состояние переключателя замка ремня безопасности водителя • ЦП состояния блока управления единого счетчика •

ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ
Для запуска самодиагностики комбинированного счетчика режиме см. следующую процедуру.
1. Включите зажигание, одновременно нажимая переключатель часов (левая ручка на приборной панели).
2.Нажмите и удерживайте переключатель часов, пока на дисплее часов не отобразится «tESt» (в течение 7 секунд после включения зажигания).
3. Отпустите переключатель часов, когда появится индикация «tESt».
4. Запускается режим самодиагностики комбинированного счетчика.
5. Нажмите переключатель часов, чтобы перейти к следующему элементу. •

• Самодиагностика навигационной / аудиосистемы (секретное меню)

ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ
1. Запустите двигатель.
2. Выключите звук.
3. Нажав переключатель «SETTING», поверните регулятор громкости влево или вправо как минимум на 40 щелчков.(Когда функция диагностики активирована, раздается короткий звуковой сигнал.) «Нажмите переключатель« НАЗАД », и отобразится начальный экран системы.
4. Отображается меню диагностики системы, после чего можно выбрать пункты «Самодиагностика» и «Подтверждение / Регулировка». •

Есть ДРУГОЕ меню, скрытое под этим, если вы выполните те же шаги, описанные выше, когда в этом меню вы перейдете в меню «ПОДРОБНО» с еще большим количеством опций.

Pre Face lift AUTO A / C System Самодиагностика
• Самодиагностика должна выполняться при температуре окружающей среды выше 10 ° C.
1. Включите зажигание.
2. Поверните ручку управления передним вентилятором против часовой стрелки и ручку регулировки температуры на правой стороне * по часовой стрелке одновременно и удерживайте в течение 1 секунды.
• *: для моделей с левым рулем — со стороны пассажира, • для моделей с правым рулем — со стороны водителя
3. Отпустите оба диска и нажмите AUTO SWITCH в течение 3 секунд.
4. Индикация скорости переднего вентилятора на дисплее будет мигать, пока не появится код самодиагностики. (Самодиагностика выполняется во время мигания индикации.)
5. На дисплее отобразится код самодиагностики. (Если неисправность не обнаружена, будет показано «00».) •

Самодиагностика системы кондиционирования воздуха на лицевой стороне

1. Включите зажигание.
2. Нажмите все три переключателя управления подачей воздуха спереди, (AC Рециркуляция тумана) через 3 секунды загорятся все три переключателя.
3. После того, как три переключателя загорятся, нажмите одновременно переключатели кондиционера и заднего оттаивания.
4. Во время самодиагностики планки вентилятора будут мигать, а на дисплее температуры окружающей среды будет отображаться 0 °.
5. Коды неисправностей (если они есть) будут отображаться в области отображения температуры окружающей среды.

ИЛИ Проверьте меню подтверждения / регулировки на экране радио и найдите опцию климат-контроля, которая запустит самодиагностику (может быть не на всех моделях)

FACELIFT Самодиагностика узла кондиционера и AV-переключателя — Проверьте работу кнопок.
Можно проверить работу ВКЛ / ВЫКЛ (непрерывность) каждого переключателя в блоке переключателей кондиционера и AV.

* Нажмите переключатель «НАЗАД» и переключатель «ВВЕРХ» в течение 10 секунд после поворота переключателя зажигания из положения OFF в положение ACC и удерживайте их не менее 3 секунд.
* Затем раздается звуковой сигнал, загораются все индикаторы переключателя предварительной настройки и запускается режим самодиагностики.
* Непрерывность работы каждого переключателя и дисков управления (только в сборе переключателей A / C и AV) в положении ВКЛ. Можно проверить, нажав каждый переключатель и повернув каждый диск управления.
* Звучит зуммер и загораются светодиоды, если переключатель исправен.
* Режим самодиагностики отменяется при выключении зажигания. •

4WD / AWD — ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ ПЕРЕДАЧИ (БЕЗ КОНСУЛЬТАЦИИ-II) Описание

Если двигатель запускается, когда что-то не так с системой 4WD, загорается контрольная лампа 4WD или J мигает на индикаторе комбинации .
Если система функционирует должным образом, контрольная лампа загорается при переводе ключа зажигания в положение «ON» и выключается после запуска двигателя.
Чтобы определить причину проблемы, запустите функцию самодиагностики.
Контрольная лампа 4WD в комбинированном счетчике будет указывать на проблемную зону мерцанием в соответствии с результатами самодиагностики.

(модели A / T)
1. Прогрейте двигатель.
2. Установите рычаг селектора АКП в положение «P.».
3. Установите переключатель 4WD в положение «2WD».M
4. Поверните ключ зажигания «ON» и «OFF» не менее двух раз, а затем поверните ключ зажигания в положение «OFF».
5. Установите переключатель 4WD в положение «АВТО».
6. Поверните ключ зажигания в положение «ON». (Не запускайте двигатель.)
7. Контрольная лампа полного привода горит.
8. Переведите рычаг селектора АКП в положение «R».
9. Поверните переключатель 4WD в положение «2WD», «AUTO» и «2WD» по порядку.
10. Переведите рычаг селектора АКП в положение «D».
11. Поверните переключатель 4WD в положение «4H», «AUTO» и «4H» по порядку.
12. Переведите рычаг селектора АКП в положение «N».
13. Поверните переключатель 4WD в положение «АВТО».
14. Переведите рычаг селектора АКП в положение «P.».
15. Прочтите мерцание контрольной лампы 4WD. •

(модели M / T)
1. Прогрейте двигатель.
2. Переведите рычаг переключения передач M / T в нейтральное положение.
3. Установите переключатель 4WD в положение «2WD».
4. Поверните ключ зажигания «ON» и «OFF» как минимум дважды, а затем поверните ключ зажигания в положение «OFF».
5. Установите переключатель 4WD в положение «АВТО».
6. Поверните ключ зажигания в положение «ON». (Не запускайте двигатель.)
7. Контрольная лампа полного привода горит.
8. Переведите рычаг переключения передач M / T в обратное положение.
9. Поверните переключатель 4WD в положение «2WD», «AUTO» и «2WD» по порядку.
10. Переведите рычаг переключения передач M / T в нейтральное положение.
11. Поверните переключатель 4WD в положение «4H», «AUTO» и «4H» по порядку.
12. Переместите рычаг переключения передач M / T в другое положение, кроме заднего и нейтрального.
13. Поверните переключатель 4WD в положение «АВТО».
14. Переведите рычаг переключения передач M / T в нейтральное положение.
15. Прочтите мерцание контрольной лампы 4WD.

ВНИМАНИЕ! ЭТО УДАЛЯЕТ КОДЫ ОШИБОК ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ!
Индикатор загорается на 2,5 секунды, мигает несколько раз с паузой в 1 секунду между разными кодами. затем повторяется.
так _2 секунды ____ â € â € ____ â € â € â € ___ это ошибка 2 И 3

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ Процедура диагностики
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка AT Контрольная лампа загорается на 2 секунды при включении зажигания

1. Выключите зажигание.
2. Удерживайте нажатой кнопку разблокировки блокировки переключения передач.
3. Переведите рычаг селектора из положения «P» в положение «D».
4. Отпустить педаль акселератора. (Включите сигнал закрытого положения дроссельной заслонки.)
5. Нажмите педаль тормоза. (Включен сигнал выключателя стоп-сигнала.)
6. Включите зажигание.
7. Подождите 3 секунды.
8. Переместите рычаг селектора в сторону ворот ручного переключения. (Включен сигнал ручного режима.)
9. Отпустите педаль тормоза. (Сигнал выключателя стоп-сигнала выключен.)
10. Переведите рычаг селектора в положение «D».(Сигнал ручного режима выключен.)
11. Нажмите педаль тормоза. (Включен сигнал выключателя стоп-сигнала.)
12. Отпустите педаль тормоза. (Сигнал выключателя стоп-сигнала выключен.)
13. Полностью нажмите педаль акселератора и отпустите ее. •

Индикатор будет мигать для каждой системы, которую он проверяет (в данном случае 17 систем), если обнаружена ошибка, мигание будет мигать в той последовательности, в которой оно было обнаружено. затем повторяется.

Итак, если 0 мигает, а 1 мигает:
0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 = Электромагнитный клапан линейного давления
0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 = переключатель PNP

ВНИМАНИЕ! ЭТО УДАЛЯЕТ КОДЫ ОШИБОК ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ!

Nissan Sentra Service Manual: Функция бортовой диагностики — Эксплуатация — Система управления двигателем

НА БОРТУ ДИАГНОСТИКА ПУНКТ

Бортовая диагностическая система выполняет следующие функции.

Могут быть прочитаны коды неисправности
Режим диагностики Функция
Контрольная лампа лампы MIL можно проверить.
Статус SRT ECM может читать, если установлены коды SRT.
Предупреждение о неисправности Если ECM обнаруживает неисправность, он загорается или мигает MIL, чтобы сообщить водитель, имеющий неисправность был обнаружен.
Результаты самодиагностики или коды неисправности 1-й поездки, хранящиеся в ECM.
Педаль акселератора отпущена обучение ECM может определить отпущенное положение педали акселератора. Ссылаться на ЭК-138, «Порядок работы».
Положение дроссельной заслонки закрыто обучение ECM может определить закрытое положение дроссельной заслонки. См. EC-139, «Порядок работы».
Изучение объема воздуха на холостом ходу ECM может определить объем холостого воздуха. См. EC-140, «Работа Процедура ».
Соотношение смеси, самообучающееся значение прозрачный Значение самообучения соотношения компонентов смеси можно стереть. См. EC-142, «Порядок работы».

РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ЛАМПОЧКИ

Описание

Эта функция позволяет проверить наличие повреждений в лампе MIL (перегоревшая, обрыв цепи, и Т. Д.).

Порядок работы

  1. Включите зажигание
  2. Контрольная лампа контрольной лампы на приборной панели должна оставаться включенной.

    Если он остается выключенным, проверьте цепь MIL. См. EC-467, «Диагностика. Порядок действий ».

РЕЖИМ СОСТОЯНИЯ SRT

Описание

Эта функция позволяет узнать, выполнил ли ECM самодиагностику основных системы контроля выбросов и составные части.Для SRT см. EC-61, «ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: Готовность системы. Код теста (СТО) ».

Порядок работы

  1. Включите зажигание и подождите 20 секунд.
  2. Состояние
  3. SRT отображается как удар.
  • ЕСМ продолжает светить контрольную лампу, если установлены все коды SRT.
  • ЕСМ
  • мигает индикатором MIL около 10 секунд, если не установлены все коды SRT.

РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ

Описание

В этой функции ECM включается или мигает MIL при обнаружении неисправности в компоненты системы контроля выбросов и / или компоненты управления трансмиссией (которые влияют на выбросы автомобиля), чтобы сообщить водителю, что обнаружена неисправность.

Порядок работы

  1. Включите зажигание.
  2. Убедитесь, что горит индикатор MIL.

    Если он остается выключенным, проверьте цепь MIL. См. EC-61, «ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ : Готовность системы Код теста (СТО) ».

  3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу
  • При диагностике двух логических схем обнаружения поездки ЕСМ включает контрольную лампу неисправности при обнаружении одна и та же неисправность дважды в два последовательных ездовых цикла.
  • Для диагностики логики обнаружения 1-й поездки ЕСМ включает контрольную лампу неисправности при обнаружении неисправность за одну езду цикл.
  • ECM мигает MIL, когда обнаруживает неисправность, которая может повредить три кстати катализатор (пропуск зажигания).

РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ

Описание

Эта функция позволяет отображать коды неисправности или коды неисправности 1-й поездки, хранящиеся в ECM. в зависимости от того, сколько раз MIL мигает.

Как установить режим результатов самодиагностики

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Лучше точно считать время по часам.
  • Невозможно переключить режим диагностики при акселераторе неисправна цепь датчика положения педали.
  • После выключения зажигания ECM всегда отключается от Режим «Результаты самодиагностики».
  1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания. ВКЛ и подождите 3 секунды.
  2. Быстро повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд.
  • Полностью выжмите педаль акселератора.
  • Полностью отпустите педаль акселератора.
  1. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее. в депрессии ок. 10 секунд до MIL начинает мигать.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не отпускайте педаль акселератора в течение 10 секунд, если MIL начинает мигать в течение этого периода.Это мигание отображает статус SRT и продолжается еще 10 секунд.

  1. Полностью отпустите педаль акселератора.

ECM перешел в режим «Результаты самодиагностики».

ПРИМЕЧАНИЕ:

Дождитесь появления того же самого кода неисправности (или кода неисправности первой поездки) для полного подтверждения. все коды неисправности.

Как читать результаты самодиагностики

Код неисправности DTC и код неисправности 1-й поездки обозначаются количеством миганий контрольной лампы MIL как показано ниже.

Код неисправности DTC и код неисправности 1-й поездки отображаются одновременно. Если MIL не загорается в диагностическом тесте режим I (предупреждение о неисправности), все отображаемые элементы являются кодами неисправности первой поездки. Если бы только один код отображается, когда MIL горит в режиме «предупреждение о неисправности», это код неисправности; если два или более кода отображается, они могут быть либо Коды неисправности или коды неисправности первой поездки. № DTC такой же, как и у DTC 1-й поездки. Эти неопознанные коды могут быть идентифицированы с помощью CONSULT или GST.Код неисправности будет использоваться в качестве примера того, как читать код.

Конкретный код неисправности можно определить по четырехзначному номеру. цифры мигают в соответствии со следующим.

Время, в течение которого 1000-я цифра мигает, составляет 1,2. секунды, состоящие из ВКЛ (0,6 секунды) — Цикл ВЫКЛ (0,6 секунды).

100-разрядная цифра и младшие цифры состоят из 0,3-секундного ВКЛ и 0.3-секундный цикл выключения.

Переход от одной цифры к другой происходит с интервалом в 1,0 секунду. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ. Другими словами, чем позже цифра появляется на дисплее через 1,3 секунды после того, как предыдущая цифра исчез.

Переход от одного кода неисправности к другому происходит с интервалом 1,8 секунды. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ.

Таким образом, все обнаруженные неисправности классифицируются по их кодам неисправности. числа. Код DTC 0000 указывает на отсутствие неисправности.

См. EC-94, «Указатель кодов неисправности».

Как стереть результаты самодиагностики

При выполнении этой процедуры стирается память ECM и диагностическая информация стирается как Что ж.

  • Диагностические коды неисправностей
  • Коды неисправностей при первой поездке
  • Данные стоп-кадра
  • Данные стоп-кадра за первое путешествие
  • Проверка готовности системы (SRT) коды
  • Контрольные значения

ПРИМЕЧАНИЕ:

Кроме того, при отсоединении клеммы аккумулятора память ECM стирается, и диагностическая информация, как указано выше стерто.(Время, необходимое для стирания, может варьироваться от нескольких от секунд до нескольких часов.)

  1. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
  2. Включите зажигание.
  3. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
  4. Включите зажигание.
  5. Перевести ECM в режим «Результаты самодиагностики».
  6. Диагностическая информация удалена из резервной памяти в ECM.

    Полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее более 10 секунд.

  7. Полностью отпустите педаль акселератора и убедитесь, что код неисправности DTC 0000 установлен. отображается.
Обратитесь к функции
НАЗНАЧЕНИЕ Режим диагностического тестирования Функция Результаты самодиагностики Результаты самодиагностики, такие как коды неисправности 1-й поездки, коды неисправности и 1-я поездка данные стоп-кадра или данные стоп-кадра может …
Другие материалы:

Контрольная лампа ABS
Проверка работоспособности компонентов 1.ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ АБС Убедитесь, что контрольная лампа ABS в комбинированном счетчике горит на примерно через 2 секунды после включения зажигания включен. Результат проверки нормальный? ДА >> Завершение проверки. НЕТ >> Приступите к диагностике. …

Система зарядки
Схема системы Описание системы Генератор обеспечивает постоянное напряжение для работы электрической системы автомобиля. и чтобы аккумулятор оставался заряженным.Выходное напряжение контролируется регулятором IC. Компонент Описание …

Диагностика симптомов
Не работает кнопка зажигания Описание Убедитесь, что автомобиль находится в состоянии, указанном в разделе «Состояние автомобиля». перед началом диагностики и проверьте каждый симптом. Примечание: Функция запуска двигателя, функция блокировки дверей, система распределения питания, и nats-ivis / nvis …

© 2014-2021 Авторские права www.nisentra.com

АВ Самодиагностика

В зависимости от оснащения автомобиля система также может выполнять: диагностику дисплея AV-монитора с помощью шкалы цветового спектра, шкалы градаций, сенсорной панели для калибровки, проверки реакции и меню белого дисплея. На автомобилях, оснащенных камерой заднего вида, направляющие линии дисплея камеры заднего вида также можно отрегулировать. Для получения полной информации о том, что доступно для системы, над которой вы работаете, обратитесь к соответствующему разделу электронного руководства по обслуживанию (ESM) AV в разделе «Описание» для конкретной системы.

Запуск самодиагностики

Метод запуска бортовой самодиагностики отличается в зависимости от транспортных средств и их оборудования. Органы управления аудиовизуальными устройствами с базовыми аудиосистемами, автомобилями со звуковым дисплеем (с или без Bose ® ), автомобилями, оснащенными аудиовидеоустройствами, когда управление навигационной и аудиосистемой интегрировано, или для устройств без навигации требуются различные элементы управления.

Базовое аудио

1.Поверните ключ зажигания в положение ON.

2. Выключите аудиосистему.

3. Удерживая нажатой кнопку предварительной настройки 1, поверните ручку регулировки громкости по или против часовой стрелки на 30 или более щелчков. При запуске режима самодиагностики все сегменты дисплея будут подсвечены.

4. Нажмите кнопку DISP, чтобы проверить версию оборудования, версию EEPROM и информацию о выводе эквалайзера.

5.Удерживайте кнопку DISP, чтобы вернуться к экрану всех сегментов дисплея.

6. Нажмите кнопку RPT / RDM, чтобы выполнить проверку канала динамика.

7. Используйте кнопку DISP для отображения истории передачи сообщений M-CAN и обмена данными и возврата к экрану режима диагностики.

8. Для выхода из версии аппаратного / программного обеспечения и проверки канала динамика выключите зажигание.

Bose ® Аудиосистема с цветным дисплеем

1.Запустить двигатель.

2. Выключите аудиосистему.

3. Удерживая нажатой кнопку SETTING, поверните ручку регулировки громкости по или против часовой стрелки на 40 или более щелчков. При запуске режима самодиагностики раздастся короткий звуковой сигнал.

4. Отображается начальный экран самодиагностики, после чего можно выбрать пункты «Самодиагностика» и «Подтверждение / настройка».

5.Чтобы выйти из режима самодиагностики или вернуться к предыдущему экрану, нажимайте кнопку НАЗАД, пока не выйдете из режима самодиагностики, или не выключите зажигание.

Bose ® Аудиосистема с навигацией

1. Запустите двигатель.

2. Выключите аудиосистему.

3. Удерживая нажатой кнопку SETTING, поверните регулятор громкости по или против часовой стрелки на 40 или более щелчков. Когда начнется режим самодиагностики, раздастся короткий звуковой сигнал.Переход с текущего экрана на предыдущий выполняется нажатием кнопки НАЗАД.

4. Отображается начальный экран диагностики неисправностей, после чего можно выбрать пункты «Самодиагностика» и «Подтверждение / регулировка».

Самодиагностика

1. Запустите функцию самодиагностики и выберите «Самодиагностика».

2. Результаты диагностики отображаются после завершения самодиагностики.Названия устройств и соединительные линии имеют цветовую маркировку в соответствии с результатами диагностики.

РЕЖИМ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ / НАСТРОЙКИ

1. Запустите функцию диагностики и выберите «Подтверждение / Регулировка». В режиме подтверждения / настройки указывается, где можно проверить или настроить каждый элемент.

2. Выберите каждый переключатель на экране «Подтверждение / Регулировка», чтобы отобразить соответствующий экран диагностики неисправности. Нажмите переключатель RETURN, чтобы вернуться к начальному экрану «Подтверждение / Регулировка».

3. Режим самодиагностики отменяется при выключении зажигания.

для входа в самодиагностику на радио LCN2

Для радиодиагностики LCN2 мы будем использовать Sentra ® 2014 года выпуска. Большинство из них работают одинаково, но всегда консультируйтесь с ESM для вашего автомобиля.

1. Поверните ключ зажигания в положение ON или ACC.

2. Выключите аудиосистему.

3. Удерживая нажатой кнопку MENU, поверните диск управления TUNE-SCROLL против часовой стрелки на три или более щелчка, затем по часовой стрелке на три или более щелчка, затем назад против часовой стрелки на три или более щелчка.

4. Когда слышен короткий звуковой сигнал, радиостанция переходит в режим самодиагностики.

Gen V Бортовая диагностика

Q50 ™ имеет режим самодиагностики для автоматической диагностики неисправностей и режим подтверждения / настройки для ручной настройки.

В режиме самодиагностики выполняется диагностика блока управления дисплеем и соединений между компонентами системы. Затем он отображает результаты диагностики на дисплее.

Режим подтверждения / регулировки позволяет технику проверять, изменять или регулировать сигналы транспортного средства и устанавливать значения, а также контролировать записи системных ошибок и состояние системной связи, поскольку система не может делать автоматические решения.

Режим бортовой диагностики Описание Самодиагностика

  • Отображает диагностику блока управления.
  • Диагностирует соединения компонентов системы.

Способ запуска

1. Запустите двигатель.

2. Выключите аудиосистему.

3. Коснитесь значка «НАСТРОЙКИ» и откройте экран меню настроек.

4. Нажмите переключатель SEEK • CAT / TRACK не менее 3 раз (в течение 15 секунд после отображения экрана меню настроек).

5. Коснитесь экрана (область рисунка) в течение 3 секунд.

6. Отображается начальный экран диагностики неисправностей, после чего можно выбрать пункты «Самодиагностика» и «Подтверждение / регулировка».

Nissan Altima 2007-2012 Service Manual: Самодиагностика не может быть выполнена — Диагностика симптомов

Процедура диагностики

СИМПТОМ: Самодиагностика не выполняется.

1.ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ

1. Включите зажигание.

2. Установите режим самодиагностики следующим образом. В течение 10 секунд после запуска двигатель (выключатель зажигания нажат ВКЛ.), Нажмите выключатель не менее 5 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: • Если во время диагностики ЭТАП-3 напряжение аккумулятора упадет ниже 12 В, скорость двигателя двери становится медленнее и как В результате система может сгенерировать ошибку даже при нормальной работе.Избежать это, запустите двигатель перед выполнение этой диагностики.

• Прежний ШАГ-1 (светодиоды проверены) не существует в этой самодиагностике. функция.

• Выключатель OFF может не распознаваться по времени нажатия. Включите выключатель после поворота. загораются светодиоды переключателя впуска (REC).

Работает ли функция самодиагностики? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К 2

2.ВЫПОЛНИТЬ ПОЛНУЮ ОПЕРАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ

Выполните полную функциональную проверку и проверьте наличие каких-либо симптомов. Ссылаться на ВАС-5, «Описание и условия».

Можно ли воспроизвести симптом? ДА >> См. HAC-83, «Таблица симптомов».

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3

3.ПРОВЕРЬТЕ БЮЛЛЕТЕНЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Проверьте наличие бюллетеней по обслуживанию.

Выпускались ли сервисные бюллетени? ДА >> См. Соответствующий бюллетень.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К 4

4.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОНТРОЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХА

Проверить источник питания и цепь массы переднего пневморегулятора. См. HAC-61, «Процедура диагностики».

Результат проверки нормальный? ДА >> Заменить передний пневморегулятор. См. VTL-8, «Снятие и установка».

НЕТ >> Отремонтируйте или замените неисправную деталь (детали).

Шум
Проверка работы компонентов СИМПТОМ: шум ИНСПЕКЦИОННЫЙ ПОТОК * 1 HAC-5, «Проверка работоспособности» * 2 EM-16, «Проверка приводных ремней» (QR25DE) или EM-121, «Проверка Ремни безопасности» …
Функция памяти не работает
Процедура диагностики СИМПТОМ: Функция памяти не работает. Настройка не сохраняется (она возвращается в исходное состояние). Порядок осмотра 1.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ 1. Установите температуру …
Другие материалы:

Передний бампер
Снятие и установка 1. Опоры переднего бампера. 2. Боковой кронштейн переднего бампера. 3. Усиливающий кронштейн 4. Усилитель переднего бампера. 5. Передняя энергопоглощающая пена. 6.Облицовка переднего бампера 7. Крышка буксирного крюка. 8. Передняя решетка. 9. Кронштейн номерного знака. 10. Накладка на противотуманные фары (при наличии). 11. …

Система безопасности автомобиля
звуковой сигнал тревоги, если кто-то открывает двери, крышка багажника или капот, когда система вооружен. Однако это не тип обнаружения движения. система, которая активируется при движении автомобиля или при возникновении вибрации. Система помогает предотвратить угон автомобиля, но не может предотвратить это, и он не может предотвратить…

P0441 Система управления испарителем
Логика DTC ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC ПРИМЕЧАНИЕ: Если код неисправности P0441 отображается вместе с другим кодом неисправности, например P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138, первое исполнение диагностика неисправностей для других кодов неисправности. В этой системе управления выбросами паров топлива (EVAP) продувочный поток происходит во время условия не закрытой дроссельной заслонки. Очистить v …

Nissan и бортовая диагностика (OBD)

Поиск по дате публикации
Поиск по дате публикации Выберите месяц февраль 2021 январь 2021 декабрь 2020 ноябрь 2020 октябрь 2020 сентябрь 2020 август 2020 июль 2020 июнь 2020 май 2020 апрель 2020 март 2020 февраль 2020 январь 2020 декабрь 2019 ноябрь 2019 октябрь 2019 сентябрь 2019 август 2019 июль 2019 июнь 2019 май 2019 апрель 2019 март 2019 Январь 2019 декабрь 2018 ноябрь 2018 октябрь 2018 сентябрь 2018 август 2018 июль 2018 июнь 2018 май 2018 апрель 2018 март 2018 февраль 2018 январь 2018 декабрь 2017 ноябрь 2017 октябрь 2017 сентябрь 2017 август 2017 июль 2017 июнь 2017 май 2017 апрель 2017 март 2017 февраль 2017 январь 2017 Декабрь 2016 ноябрь 2016 октябрь 2016 сентябрь 2016 август 2016 июль 2016 июнь 2016 май 2016 апрель 2016 март 2016 февраль 2016 январь 2016 декабрь 2015 ноябрь 2015 октябрь 2015 сентябрь 2015 август 2015 июль 2015 июнь 2015 май 2015 апрель 2015 март 2015 февраль 2015 январь 2015 декабрь 2014 2 ноября 014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Март 2013 Февраль 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 Июнь 2010 Май 2010 апрель 2010 март 2010 февраль 2010 январь 2010 декабрь 2009 ноябрь 2009 октябрь 2009 сентябрь 2009 август 2009 июнь 2009 май 2009 апрель 2009 март 2009 февраль 2009 декабрь 2008 ноябрь 2008 октябрь 2008 сентябрь 2008 июль 2008 июнь 2008 май 2008 март 2008 февраль 2008 декабрь 2007 ноябрь 2007 г. Октябрь 2007 г. сентябрь 2007 г. август 2007 г. июль 2007 г. июнь 2007 г. май 2007 г. март 2007 г. февраль 2007 г. январь 2007 г. декабрь 2006 г. ноябрь 2006 г. сентябрь 2006 г. август 2006 г. июнь 2006 г. май 2006 г. апрель 2006 г. март 2006 г. февраль 2006 г. январь 2006 г. декабрь 2005 г. ноябрь 2005 г. октябрь 2005 г. сентябрь 2005 г. август 2005 г. июнь 2005 г. Май 2005 г. март 2005 г. февраль 2005 г. декабрь 2004 г. октябрь 2004 г. сентябрь 2004 г. август 2004 г. июнь 2004 г. май 2004 г. март 2004 г. февраль 2004 г. декабрь 2003 г. октябрь 2003 г. сентябрь 2003 г. август 2003 г. июнь 2003 г. май 2003 г. апрель 2003 г. март 2003 г. февраль 2003 г. декабрь 2002 г. ноябрь 2002 г. октябрь 2002 г. сентябрь 2002 г. август 2002 г. Июнь 2002 май 2002 март 2002 февраль 2002 ноябрь 2001 октябрь 2001 сентябрь 2001 август 2001 июль 2001 июнь 2001 май 2001 апрель 2001 декабрь 2000 ноябрь 2000 октябрь 2000 сентябрь 2000 август 2000 июль 2000 июнь 2000 май 2000 апрель 2000 март 2000 февраль 2000 январь 2000 декабрь 1999 1 ноября 999 октябрь 1999 сентябрь 1999 август 1999 июль 1999 июнь 1999 май 1999 апрель 1999 март 1999 февраль 1999 январь 1999 декабрь 1998 ноябрь 1998 октябрь 1998 сентябрь 1998 август 1998 июль 1998 июнь 1998 май 1998 апрель 1998 март 1998 февраль 1998 январь 1998 декабрь 1997 ноябрь 1997 октябрь 1997 сентябрь 1997 август 1997 июль 1997 июнь 1997 май 1997 апрель 1997 март 1997 февраль 1997 январь 1997 декабрь 1996 ноябрь 1996 октябрь 1996 сентябрь 1996 август 1996 июль 1996 июнь 1996 май 1996 апрель 1996 март 1996 февраль 1996 январь 1996 декабрь 1995 ноябрь 1995 октябрь 1995 сентябрь 1995 август 1995 июль 1995 июнь 1995 май 1995 апрель 1995 март 1995 февраль 1995 январь 1995 декабрь 1994 ноябрь 1994 октябрь 1994 сентябрь 1994 август 1994 июль 1994 июнь 1994 май 1994 апрель 1994 март 1994 февраль 1994 январь 1994 декабрь 1993 ноябрь 1993 октябрь 1993 сентябрь 1993 август 1993 июль 1993 июнь 1993 май 1993 апрель 1993 март 1993 февраль 1993 январь 1993 декабрь 1992 ноябрь 1992 октябрь 1992 сентябрь 1992 август 1992 июль 1992 июнь 1992 май 1992 апрель 1992 март 1992 февраль 1992 январь 1992 декабрь 1991 ноябрь 1991 октябрь 1991 сентябрь 1991 август 1991 июль 1991 июнь 1991 май 1991 апрель 1991 март 1991 февраль 1991 январь 1991 декабрь 1990 ноябрь 1990 октябрь 1990 сентябрь 1990 август 1990 июль 1990 июнь 1990 май 1990 апрель 1990 март 1990 февраль 1990 январь 1990 декабрь 1989 ноябрь 1989 октябрь 1989 сентябрь 1989 август 1989 июль 1989 июнь 1989 май 1989 апрель 1989 март 1989 февраль 1989 январь 1989 декабрь 1988 ноябрь 1988 октябрь 1988 сентябрь 1988 август 1988 июль 1988 июнь 1988 май 1988 апрель 1988 март 1988 февраль 1988 январь 1988 декабрь 1987 сентябрь 1987 июль 1987 март 1987 декабрь 1986 октябрь 1986 июль 1986 декабрь 1985 сентябрь 1985 июль 1985 апрель 1985 ноябрь 1984 август 1984 май 1984 февраль 1984 ноябрь 1983 май 1983 февраль 1983 август 1982 май 1982 ноябрь 1981 апрель 1981

Nissan Rogue Service Manual: Система диагностики (комбинированный счетчик) — Описание системы — Измеритель, контрольная лампа и индикатор

Описание

РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ КОМБИНАЦИОННОГО СЧЕТЧИКА

Следующие функции измерителя могут быть проверены во время комбинированного измерителя Режим самодиагностики:

  • Указатель спидометра, тахометра и датчиков.
  • Подсветка всех сегментов ЖК-дисплея и цветовых схем измерителя отображает.
  • Свечение всех ламп / светодиодов, управляемых комбинированный счетчик (независимо от состояния переключателя).

ЗАПУСК РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ КОМБИНАЦИОННОГО СЧЕТЧИКА

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Проверить цепи питания и заземления комбинированного счетчика, если режим самодиагностики не запускается. Ссылаться на MWI-59, «КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК: Процедура диагностики».Заменить комбинированный счетчик если источник питания и цепи заземления в норме, и режим самодиагностики не работает. Начните. См. MWI-82, «Удаление и установка ».
  • Режим самодиагностики комбинированного счетчика будет работать с ключ зажигания в положении ON. Самодиагностика комбинированного счетчика Режим выйдет из режима после поворота ключа зажигания в положение OFF.

Как запустить режим самодиагностики

  1. Выключите зажигание.
  2. Удерживая нажатой кнопку сброса отключения (1), включите зажигание.
  3. Удерживайте переключатель сброса отключения в течение 1 секунды или более.
  4. Нажмите выключатель сброса отключения не менее 3 раз. (В течение 7 секунд после включения зажигания.)
  5. «Код рабочей инструкции» указан в верхней части информации отображение и самодиагностика запущены.
  6. Режим переключается в указанном ниже порядке при каждом отключении. Переключатель сброса нажат.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Если переключатель сброса отключения не используется в течение 20 секунд или более, Режим самодиагностики автоматически отменяется.

ПРИМЕЧАНИЕ : Когда переключатель сброса аварийного отключения нажат во время индикации команды проверки «10», тестовый элемент возвращается в тестовый заказ «2» * 1: Проверка цвета

  1. Синий
  2. Красный
  3. розовый
  4. зеленый
  5. Голубой
  6. желтый
  7. Белый
  8. Белый
  9. Черный
  10. Голубой
  11. Черный
  12. розовый
  13. Черный
  14. Синий
  15. Черный
  16. Темно-синий
  17. Белый
  18. Синий

* 2: Код ошибки

Как сбросить код ошибки

Коды ошибок

, хранящиеся в комбинированном счетчике, можно сбросить, выполнив следующие действия. инструкции ниже:

  1. Выключите зажигание.
  2. Удерживая нажатой кнопку сброса отключения, включите зажигание.
  3. Удерживайте переключатель сброса отключения в течение 1 секунды или более.
  4. Нажмите выключатель сброса отключения не менее 3 раз. (В течение 7 секунд после включения зажигания.)
  5. Выключите зажигание.
  6. Выполните самодиагностику и убедитесь, что коды ошибок сброшены.

КОНСУЛЬТАЦИЯ Функция (СЧЕТЧИК / M&A)

ПРЕДМЕТЫ ПРИМЕНЕНИЯ

CONSULT может отображать каждый диагностический элемент, используя режимы диагностического тестирования. показано.

РЕЗУЛЬТАТ САМОСТОЯТЕЛЬНОСТИ

См. MWI-30, «Указатель кодов неисправности».

МОНИТОР ДАННЫХ

Показать список элементов

СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ

Специальное меню

W / L НА ИСТОРИИ

  • «W / L ON HISTORY» указывает «ВРЕМЯ», когда предупреждение / индикатор лампа горит.
  • «ВРЕМЯ» выше:
  • 0: Состояние включения контрольной / контрольной лампы 1 или более раз после запуска двигателя и ждем 30 секунд.
  • 1-39: количество перезапусков двигателя после 0 условие.
  • NO W / L ON HISTORY: История предупреждающих / контрольных ламп не сохраняется.

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • W / L ON HISTORY не сохраняется в течение примерно 30 секунд после двигатель запускается.
  • Контрольная лампа тормоза не хранит историю при парковке тормоз затянут или уровень тормозной жидкости низкий.
Операция
Название и функция переключателя РУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Нет. Имя переключателя Операция Описание 1 Переключатель Enter / Up / Down Нажмите Настройки отображения информации можно изменить. …
Другие материалы:

Меры предосторожности
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «AIR BAG» и «SEAT» ПОЯС ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ » Дополнительная удерживающая система, такая как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используется вместе ремнем безопасности спереди, помогает снизить риск или тяжесть травмы .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *