Замена реактивных тяг — Лада 2106, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2
До смерти надоел этот скрип «откуда то сзади снизу»! После первого осмотра выяснилось, что тяги у меня не в лучшем состоянии. Точнее резинки. Но разпрессовывать и впрессовывать эти резинки никакого желания не было, ибо непонятно для новичка, да и тисков у меня нет.
В общем решение принял, время выкроил, и приступил к делам!
Сначала заехал на эстакаду, посмотрел, перчаточки надел, на домкрат поднял (даже не понял, надо ли было), попробовал открутить самую скрипящую — правую короткую. Но вот тут меня ждала первая и основная трудность всего дня! Родные болты практически не поддавались. Но благодаря неимоверным усилиям и магии WD-40 первую тягу я снял сравнительно быстро.
Заменив её я приступил к правой длинной, и тут эпик фэйл 2. Чтоб снять тягу, надо открутить амортизатор, а он так вообще не поддаётся! В общем пока бился с ним стало темнеть! Потому с фонарём во рту я затянул последнюю гайку и перебрался в ремзону автобусного предприятия на яму со светом.
Вообще за весь процесс приходило в голову много слов в адрес конструкторов… Но самым главным вопросом стала принципиальность размещения болта в креплении тяг. Иногда было очень неудобно вставлять болт! То пружина мешала, то ещё что-то, хотя в обратную сторону было логичнее и удобнее… Но веря всё же в секретный замысел конструкторов ставил всё как было.
Тяги брал комплектом, произведено в России, фирмой Ситек. Вариант «Профи». В дополнение взял набор болтов с гайками.
Цена вопроса: 1 385 ₽
www.drive2.ru
Все по взрослому. Реактивные тяги — Лада 2106, 1.5 л., 1976 года на DRIVE2
Недавно закончил варить реактивные тяги.
Работы сложно как такой то и нет, но времени отбирает не мало. Так же как и все остальное — усиленно)
Что потребуется для работы:
Затраченные средства:
•Обоймы под восьмые сайлентблоки 10 шт — 150 грн.
•Труба 32*3мм 3м — 100 грн.
•Труба 25*3мм 1м — 30 грн
•Сайлентблоки передних рычагов 2108 10 шт — 200 грн.
•Краска, грунтовка и кисточка — 32 грн
•Круги:
-Отрезные 3 шт — 27 грн
-Зачистной 1 шт- 11 грн
•Работа — бесценно.
Размеры тяг по центрам:
•Маленькая — 300 мм
•Большая — 615 мм
•Тяга Панара — 1055 мм
Обоймы сайлентблоков.
Специально для изготовления тяг был изготовлен стапель и конусные шайбы для центровки обойм.
Конечный результат
Тяги имеют большое превосходство над стандартными тягами.
Помимо уменьшения деформации сайлентблока при динамических нагрузках, тяги в некой степени выполняют роль стабилизатора поперечной устойчивости.
Вовсе не рекомендую покупать реактивные тяги на восмых сайлентблоках с использованием квадратной трубы.
В прошлом году имел дело с такими тягами, в общем как купил я их, так и продал.
Сайлентблоки сделаны из ужасной резины, кольцо под сайлентблок имеет роспуск 2мм.
ну а про долговечность говорить вовсе не стоит, не ходят они в общем.
Удалось пообщаться с автором данных тяг, собственно рассказывает историю:
В 2013 выпустил новое чудо, в основном для нивы, тяги на восмьом сайлентблоке задней стойки. Увы на Харьков Форуме тему его прикрыли, а контакты затерялись, так как забанили мой аккаунт. Но но авторынке ЛОСК такие тяги найти можно, но и ценник не мал. Но за качество стоит платить. Скажу одно, что мои
www.drive2.ru
Регулируемая поперечная реактивная тяга (панара)×2 — Лада 2106, 1.3 л., 1990 года на DRIVE2
После выноса колёс (расширения колеи проставками) стало заметно (наверное только мне)) не равномерное положение моста относительно арок). Разница не критическая совсем, можно конечно было и дальше спокойно ездить, но зная себя что будет «мулять глаза» решил устранить это дело, и «спать спокойно»). За положение моста отвечает поперечная реактивная тяга, которую надо делать регулируемую, если мост расположен не ровно. Так как поперечных тяги у меня две, прийдётся делать две панары). По изготовлению регулируемых тяг панар информации в сети море и все знают как их делать. Описывать сильно нечего, всё видно на фото, поэтому кратко. Сгоны рулевых тяг 2108 — 4шт, сгоны рулевых тяг ваз 2110 — 2шт, контро-гайки 4шт — делает токарь. Размечаем.
Отрезаем.
Кстати для сравнения: качество совдеповских деталей и современных. Одна тяга родная 90 года, толщина стенки 2.5, вторая: современная, хвалёные Сэви Экстрим — 2.0.
Сам метал тяг по прочности тоже отличается, не в пользу Сэви, что чувствуется при разрезании. Стоковая режется с усилием, Сэви легко, без напряга. Сверлим,
наматываем медную проволку 1.5мм, немного стачиваем 4 грани, из 6 граней 08 втулок
и с хорошим натягом забиваем втулки в тяги.
Центруем положении втулки, в тяге.
Варим.
Грунтуем, красим.
www.drive2.ru
Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками
Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин. Думаю, многим автолюбителям это знакомо и, учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всего зразу, вставал уже не раз. И естественно, всем приходят на ум одни и те же вопросы: Как определить, разбит ли
Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, то это означает, что пора читать дальше и готовиться к работе. Так как описать процесс диагностики сложно, то я решил разместить видео, на котором Вы увидите, как проверять и как стучат
А дальше, давайте сразу определимся с местом для проведения работы и с инструментом, который нам понадобится для успешной замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Здесь много писать-читать не придется, так как работу необходимо проводить на яме, эстакаде или подъемнике. В противном случае веселое времяпрепровождения Вам гарантировано и травмы тоже. По инструменту, тоже все просто, смотрим фото 1 ниже.
Думаю, ключ на 22, 13, 12 (может пригодиться), отвертка, молоток и пассатижи у Вас найдутся. Вы все-таки серьезный автолюбитель)). А вот съемник для рулевых тяг придеться купить. Смотрим фото 2. Два варианта, слева универсальный съемник, справа съемник ветеран, в простонародье «уголок», который наверно был изобретен на следующий год после выпуска первой Классики. И тот, и другой помогут Вам справиться с поставленной задачей. Но, я бы посоветовал бы Вам остановиться на универсальном съемнике и работать удобней, и распрессовывает пальцы на раз, и на других марках автомобилей еще послужит. Да, и рулетку не забудьте приготовить.
Запчасти… Думаю, что самый оптимальный вариант для покупки, это рулевые наконечники, тяги и трапеция Белебеевского производства. Фото 3. В комплект входит: два рулевых наконечника, две рулевые тяги, поперечная (средняя) тяга, шесть гаек и столько же шплинтов. Вроде, как все хорошо, но не все. Нет, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте. Так что, все проверяем, не отходя от кассы! Если сгоны отсутствуют, обязательно их покупаем. Как они выглядят и сколько их всего видно на фото 4.
И о главном. Описание с фотографиями замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:
1. Первым делом, забравшись под автомобиль, отчищаем гайки шаровых пальцев от грязи. При помощи пассатижей вытаскиваем с пальцев шплинты, проволоку, гвоздики, в общем, все, чем были зафиксированы гайки. Фото 5
2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. Фото 6.
3. Гайки скручены, в дело пускаем съемник. Фото 7 и 8.
4. Так как правая и левая рулевые тяги отличаются, то стараемся их не путать. Сняли правую рулевую тягу с наконечником, положили с правой стороны. Но, не беда, если забыли где какая. Это легко можно узнать, поверните тягу пальцем вверх и смотрите, в какую сторону идет наклон с той стороны она и была снята (фото 9), то же самое проделывайте перед установкой. Лучше лишний раз проверить, чем в очередной раз распрессовывать палец и рисковать повредить пыльник.
5. После того, как тяги сняты, можно с них брать размеры. Рулеткой измеряйте расстояние между центровочными ямками рулевых тяг. И такой же размер выставляйте на новых тягах (фото 10). Тяги скрутили, но хомуты на сгонах пока не затягивайте.
6. Если тяги скручены в необходимый размер, их можно устанавливать на автомобиль. Еще раз напомню, левую и правую сторону не путать. И поперечную (среднюю) тягу устанавливаем изгибом к картеру двигателя, то есть поперечина как бы огибает кожух кпп. Фото 11.
7. Когда все пальцы затянуты и зашплинтованы, можно затянуть и хомуты сгонов. Фото 12. И готовимся к поездке на развал-схождение.
Во как-то, так! И еще, если Вы меняете один наконечник или пару (тягу и наконечник) и правильно выставите размер, то можете избежать поездки на развал-схождение. Но, если меняете рулевую трапецию полностью, то избежать данной процедуры Вам не удастся. Так как, новая поперечная тяга, не позволит сохранить необходимый размер. Это проверено.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
www.avtorem.info
Как Поменять Рулевые Тяги На Ваз 2106 ~ VIVAUTO.RU
Алгоритм замены рулевых тяг на ВАЗ 2106
Такая операция, как подмена управляющих тяг ВАЗ 2106, делается на базе диагностики технического состояния передней подвески автомобиля. Узел является ответственным с точки зрения безопасности водителя и пассажиров, поэтому в случае его неисправности или износа колебаться не следует — нужно ставить новые детали.
Как обнаружить неисправность
Проверить исправность рулевых тяг можно самостоятельно, для этого потребуется только смотровая канава либо эстакада. Делать такую проверку на автомобиле ВАЗ 2106 желательно каждые 5 тысяч км или после каждой длительной поездки по плохим дорогам. Такой короткий интервал обусловлен качеством изготовления рассматриваемых деталей, в среднем они служат 15-20 тысяч км.
Чтобы осуществить диагностику, нужно поставить машину над канавой или заехать на эстакаду и зафиксировать транспортное средство ручным тормозом. Как выставить зажигание на ВАЗ 21099: карбюратор…. Взявшись одной рукой за стержень тяги около наконечника, надо резким движением надавить его вверх, а потом вниз. как заменить колпачки на колпачков на ВАЗ 2106 без поменять маслосъемные. Исправный наконечник либо вовсе не имеет люфта, либо он составляет пару миллиметров, рукой это ощущается.
Если люфт больше, а при этом стержень тяги легко крутится в обоих шаровых пальцах, то замена наконечников ВАЗ 2106 неизбежна. Таким способом надо проверить все 6 пальцев, и при их ярко выраженном износе лучше произвести замену всей рулевой трапеции, которая состоит из 3 тяг.
Похожие новости
Случается, что в соединениях люфт отсутствует, но защитные пыльники порвались или потрескались. Если их не поменять, то постоянно набивающиеся в шарнир пыль и грязь сделают свое дело: узел быстро выйдет из строя. Изношенные пыльники подлежат обязательной замене. Как организовать своими руками регулировку углов развала-схождения колес на автомобиле ВАЗ 2107; технология, основные нормативы и видео. Для выполнения работы потребуется минимум инструментов:
- набор накидных или рожковых ключей;
- монтажная лопатка;
- съемник для выпрессовки шаровых пальцев из посадочных мест.
Съемник представляет собой металлический стакан с прорезью, для того чтобы его можно было надеть на сошку рулевого механизма или маятника. Такой есть почти в каждом гараже, где стоит ВАЗ 2106 или другая модель «классики» Жигулей.
Инструкция по выполнению замены
Замена рулевых тяг , наконечников ваз.классика
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.
Похожие новости
Рулевые тяги Ваз, Диагностика, советы.
как сделать правильную диагностику рулевых тяг автомобиля, советы по правильной диагностике. группа онт.
Замена рулевой трапеции производится на смотровой яме или эстакаде. Порядок разборки следующий.
- Ослабить и открутить гайку крепления шарового пальца. На некоторых машинах еще можно встретить рулевые тяги с зашплинтованными гайками. В таком случае придется предварительно извлечь шплинты, согнув их усики пассатижами.
- Со стороны округлого конца рулевой сошки вставить съемник таким образом, чтобы его опорная площадка оказалась под рычагом сошки.
- Вращая ключом болт вверху съемника, выпрессовать его из гнезда.
- Операцию повторить на всех остальных наконечниках.
Иногда при откручивании гайки, в силу загрязненности резьбы шаровой, палец начинает вращаться вместе с гайкой, провернувшись в посадочном месте. Как включить заднюю Как подтянуть сцепление на ВАЗ Включить Заднюю Передачу. Установите новую лампу и фару на автомобиль ваз 2106 в как это делали при замене. Тогда, чтобы открутить гайку, надо заблокировать его монтажной лопаткой. Небольшая особенность: левая и правая крайние тяги ВАЗ 2106 отличаются друг от друга, поэтому после снятия их лучше пометить.
Элементы рулевого управления: 1 — боковая тяга; 2 — сошка; 3 — средняя тяга; 4 — маятниковый рычаг; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 — правый поворотный кулак; 8 — верхний шаровой шарнир передней подвески; 9 — правый рычаг поворотного кулака; 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 — правый лонжерон кузова; 12 — пробка маслоналивного отверстия; 13 — картер рулевого механизма; 14 — вал рулевого управления; 15 — облицовочный кожух вала рулевого управления; 16 — рулевое колесо; 17 — труба верхней опоры вала рулевого управления; 18 — кронштейн вала рулевого управления; 19 — левый лонжерон кузова; 20 — стяжные хомуты регулировочной муфты; 21 — левый поворотный кулак
Похожие новости
После того как все 3 тяги сняты, нужно новые детали подогнать под длину старых. Это касается двух крайних рулевых тяг. С помощью резьбы крепления наконечников на них производится регулировка угла схождения передних колес. Чтобы колеса изначально не смотрели в разные стороны, закручиванием или выкручиванием наконечников на новых деталях подгоняется их длина под размер снятых элементов.
Следующий этап — установка новых тяг, шаровые пальцы которых вставляются в посадочные места, после чего сверху закручивается гайка. как сделать правильную Рулевые тяги Ваз, Реактивные тяги на шарах для Ваз. Реле зажигания на ВАЗ 2107. Назначение, принцип работы, где находится. Как проверить реле и как заменить его в случае выхода из строя. Затягивать ее нужно с хорошим усилием. Если имеется отверстие для шплинта, то вставить последний и разогнуть усики.
Чаще всего из строя выходят наконечники, находящиеся по краям, возле колес. Тогда их можно поменять поодиночке. Разборку производить можно по той же инструкции, но выпрессовать только один конец тяги. Потом нужно раскрутить хомут, который фиксирует вращение детали по резьбе. Замена рулевых наконечников заключается в том, чтобы вывернуть старую деталь, а потом на такую же длину вкрутить новую и затянуть хомут. Перед тем, как начать разговор о том, как снять барабан на ваз 2114 и установить вместо него новый, следует разобраться После чего можно вставлять палец в гнездо и затягивать гайку.
Все рулевые тяги ВАЗ 01-07 моделей идентичны, поэтому при покупке не стоит беспокоиться, прочитав на упаковке цифры 2101. Единственное, на что стоит обратить внимание, — это на подвижность шарового пальца в наконечнике тяги. В новом изделии он должен с трудом поворачиваться в гнезде от усилия рук. Как поменять сцепление на ВАЗ 2115 Руководство по. После успешной замены даже хотя бы одного наконечника ездить сразу нельзя, нужно обязательно отрегулировать углы схождения передних колес на ближайшей СТО.
Похожие новости
vivauto.ru
Number TWO — logbook Lada 2106 1993 on DRIVE2
Доброго времени суток дорогие читатели и не читатели а просто вниз листатели.
И так в 1 части я поведал о двойных реактивных тягах, поведал конкретно о том, как их поставить, собрать и какие усиления можно изготовить для задней подвески классики.
В этой же части кроилова, сверления, резания, расчленения металла не будет.
Поговорим об ошибках:
Верхнее усиление крепления амортизатора, я выполнил не совсем правильно.
Не правильно потому как со стороны багажника, я под болты просто подложил большие шайбы. А нужно было изготовить пластину, да не просто пластину, а чтобы обогнуть выпуклость в багажнике и собственно сами усилители нужно было сделать шире.
Вот он этот злополучный выступ.
Вот она правильная пластина, со стороны багажника, которая огибает выступ.
На мои ошибки указал мне указал CompFox за что ему большое спасибо. О правильном усилителе креплений амортизаторов можете почитать тут , а правильные чертежи можете найти здесь .
Чертёж крепления амортизаторов здесь не правильный. А вот чертёж крепления коротких тяг правильный, пользуйтесь господа.
На этом на ошибках я надеюсь всё.
Что же нам дали эти оранжевые штучки-дрючки:
1) Задняя подвеска стала чуточку совсем малую жестче.
2)Неровности дороги отрабатываются чуть лучше.
3)Вероятность того что у какой-то тяги оторвёт «ухо» меньше.
4)Нагрузка на сайлентблоки меньше.
5) Мост стоит уверенней и некуда от нас не упрыгает.
6) «Ниибическое чувство» того, что сам сделал.
Поговорим о бюджете:
1)тяг
www.drive2.com
Двойные реактивные тяги — в чём суть? — Лада 2106, 1.6 л., 1985 года на DRIVE2
Идея жёсткого задка в голове появилась весьма спонтанно. Знакомый рассказал что это проще пареной репы — купил 4 болта для задних амортизаторов(они самые длинные), 2 длинные тяги, и просто поставил, а эффект феноменальный, мол жопа точно жёсткая аж ваще…
Ну я и поставил…чё…не сложно же… Да и подогревали воспоминания об оторванных тягах за 1300р с авторынка с сайлентблоками 2108, кто не помнит — вот фото
Полный размер
да и по деньгам не так уж и дорого. Короче сказано — сделано, за один день, буквально. Купил 4 длинных болта (обошлись примерно в 200р) и 2 длинные тяги (500р), и конечно же установка — бесценно.
Новые купленные тяги чёрного цвета, а те что уже стояли — зелёного. Решил сделать зелёные наружными, а чёрные спрятать внутрь. Делается буквально за час.
Дальше фото
Полный размер
до установки
Полный размер
снял зелёную тягу, вместо неё поставил чёрную
Полный размер
а зелёную прикрутил сбоку, ближе к краю
Полный размер
аналогично с правой стороной
Примерил колёса — трут за наружные тяги(потому что колёса шириной 185, 175 не тёрли бы) — под колёса поставил проставки 5мм — проблема решена.
И как бы просто всё не выглядело — балгаркой поработать пришлось — кусок мяса крепления тяги панара не давал места для гайки нового длинного болта — кусок мяса отрезал (конструкция слабее не стала).
Теперь в планах поставить двойные короткие тяги…жду зарплату.
И собственно, в чём же суть? — зад стал жёстче на столько, что почти не заметно, но вот безопасности сильно прибавило. Всё сделано не зря
Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 7000 км
www.drive2.ru