Схема короба для сабвуфера 12 дюймов: Страница не найдена — Ремонт аудиотехники

Содержание

Как собрать короб для сабвуфера своими руками

Как собрать короб для сабвуфера

Как собрать короб для сабвуфера таким, чтобы в нем динамик заиграл со всей своей мощностью?
Такой вопрос интересен многим почитателем хорошего звука, стремящимся усовершенствовать аудиосистему своего автомобиля. В нашей статье мы узнаем, как собрать короб под сабвуфер, именно таким, каким он должен быть.
Для начала, прежде чем заняться изготовлением, рекомендуется определить вид динамика, воспроизводящего низкие частоты. Как правило, специалисты рекомендуют останавливать свой выбор на динамиках с 10-12 дюймами. Именно они сегодня популярны и наиболее чаще используются, как сабвуферы.

Как сделать коробку для сабвуфера с обычным диаметром

Короба для сабвуфера и их виды

На сегодня принято различать несколько разновидностей коробов для сабвуфера(см.Какой сабвуфер лучше: рассмотрим активный или пассивный). Как известно, от типа короба и его конструкции напрямую зависит качество звука, получаемого на выходе.
 Итак:

  • Короб закрытого типа, наиболее распространенный в изготовлении и проектировании вид. В таком коробе низкочастотный динамик будет «чувствовать» себя хорошо. Улучшатся намного его акустические характеристики. Кроме того, такой ящик будет намного легче построить самому.

Как самому сделать короб для сабвуфера

  • Короб бандпас. Его еще называют коробом четвертого порядка. Эта конструкция подразумевает наличие разделенных камер внутри. Обычно, эти самые камеры бывают различного размера. В одной камере располагается динамик(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами), а в другой – фазоинвертор или воздухоотвод.

Примечание. Преимуществом данного вида короба является его особая конструкция, которая способна ограничивать частоты.

  • Короб бандпас 6-го порядка. Он заметно отличается от вышеописанного, в частности тем, что имеет еще две камеры внутри.

Как правильно сделать короб для сабвуфера

Примечание. Различают два вида бандпасов 6-го уровня. Бандпас с одним фазоинвертором и бандпас с двумя фазоинверторами. Последний является наиболее сложным в проектировании, зато способен выдавать отличный КПД.

  • Короб фазоинверторного типа. Он имеет специальную трубку внутри.
    Она выводит воздух, обеспечивая дополнительное звучание. Что касается сложности изготовления такой конструкции, то это нечто среднее между бандпасом и закрытым ящиком.

Как собрать коробку для сабвуфера фазоинверторного типа

Меломан сразу же скажет, что лучше остановить свой выбор на бандпасе. Но эта конструкция будет сложноватой для человека, который впервые взялся за самодельное изготовление.
В коробе типа бандпас много деталей, создание которых связано с проектированием и тщательным просчетом. Если есть время и желание, то остановить свой выбор на них можно.

Примечание. Просчитывание и проектирование размеров и конструкции в наше время можно доверить компьютерам. Специальная программа WinLSD поможет найти нужный размер, оценить объем сабвуфера, просчитать размеры деталей и т.д.

С другой стороны, описанная выше программа уж точно не для человека сведущего и потребует узкоспециализированных знаний. Да и зачем столько мучений, если можно заняться изготовлением более простого короба, отличающегося хорошим качеством. Это фазоинвертор, способный воспроизводить самые низкие частоты.

Делаем короб фазоинверторного типа

Итак, с выбором короба определились и пора переходить к процессу изготовления.

Материалы

В первую очередь, нам понадобятся материалы. Как правило, это должна быть составляющая, которая бы представляла собою прочный материал, отменно изолирующий звук. Многослойная фанера подойдет для этих целей лучше всего.

Примечание. В крайнем случае, если невозможно будет найти фанеру, подойдет и ДСП.

Кроме того, будет подготовить это:

  • Саморезы в количестве 100 штук, желательно 50-55 мм.
  • Какой-нибудь шумоизоляционный материал.
  • Жидкие гвозди или силикон.
  • Клей ПВА.
  • Герметик.
  • Кусок карпета на 3 метра.

Инструменты

Что касается инструментов, то подойдут следующие принадлежности:

  • Шуруповерт или дрель на крайний случай.
  • Клеммник.
  • Электрическая пила и желательно такой же рубанок.

Алгоритм проведения процесса

Итак, делаем короб фазоинверторного типа на динамик 12 дюймов. В этом случае рекомендуется сделать объем ящика равный 40-50 литрам.

Как самому сделать короб для сабвуфер

Ниже приведена таблица расчета:

Наружные размеры
ШхВхГ, мм700х450х260
Размеры панелей
Сторона передняя, мм700х450
Сторона задняя, мм700х450
Боковина, мм450х260
Верхняя, нижняя, мм350х150
E, Xmin, мм350×150/200

Примечание. Очень важно обратить тщательное внимание на отрезок длины, идущий от стенки корпуса до динамика. Рассчитывается данный параметр, как и полость всего ящика – по поверхностям внутри.

 Итак:

  • Делаем отверстие под динамик и под щель фазоинвертора.

Как сделать коробку под сабвуфер

Примечание. Для проделывания всех отверстий, пользуемся электрическим лобзиком, работать которым очень удобно.

  • Собираем щель фазоинвертора.
  • Крепим ее к сабвуферы(см.Как сделать сабвуфер: дельные советы) – к передней панели.
  • По всем стыкам желательно пройтись силиконом, а лучше жидкими гвоздями. После этого, завернуть саморезы.

Как правильно собрать короб для сабвуфера

Примечание. Крайне рекомендуется закручивать саморезы вплотную, чтобы не оставлять никаких пустотелостей. Если их оставить, то это может отразиться на качестве звука. Возникнут резонансные колебания, мешающие нормальному звучанию.

  • Собираем боковинки короба. Опять же, смазываем места соединений жидкими гвоздями, а затем плотно закручиваем.

Как собрать коробку под сабвуфер

  • Создаем отверстие малого размера под клеммник.
  • Все части короба соединяем.
  • Все визуально осматриваем на обнаружение правильности вырезов и скрепления деталей.
  • Ставим динамик внутрь.

Как правильно сделать коробку для сабвуфера

  • Теперь надо заняться внутренней отделкой, проклеивая все щели специальным клеем или герметиком.
  • Обертываем короб шумоизоляционным материалом.

Как сделать короб для сабвуфера самому

  • Придаем и наружной части короба привлекательный внешний вид, обертывая карпетом.
  • Все готово.

Приведенная выше инструкция дает практическое понимание проведения данной манипуляции. Только в процессе работы своими руками рекомендуется изучить вдобавок видео и фото, соответствующего толка.
Цена на самодельный короб для сабвуфера всегда высокая и на крайний случай, научившись делать такие изделия, можно создать и свой собственный бизнес.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Короб зя для 12 сабвуфера чертеж

Короб для сабвуфера JBL CS1214

Закрытый ящик для сабвуфера 12 дюймов
Чистый внутренний объем: 28.3 л.

Короб для сабвуфера Machete M12D4

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 50.0 л. Площадь порта: 150.0 см 2 . Частота настройки: 35.0 Гц.

Короб для сабвуфера Ural TT 12

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 55. 0 л. Площадь порта: 200.0 см 2 . Частота настройки: 36.0 Гц.

Короб для сабвуфера Rockford Fosgate Power 12″ T1

Закрытый ящик для сабвуфера 12 дюймов
Чистый внутренний объем: 35.0 л.

Короб для сабвуфера Avatar SST-2512D2

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 50.0 л. Площадь порта: 150.0 см 2 . Частота настройки: 35.0 Гц.

Короб для сабвуфера Rockford Fosgate Power 12″ T1

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 50.0 л. Площадь порта: 200.0 см

2 . Частота настройки: 36.0 Гц.

Короб для сабвуфера Pride Pride Eco 12

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 60.0 л. Площадь порта: 195.0 см 2 . Частота настройки: 37.0 Гц.

Короб для сабвуфера Pioneer TS-W306R

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Труба (боковая панель)
Чистый внутренний объем: 43. 0 л. Внутренний диаметр трубы: 76.0 мм Частота настройки: 36.0 Гц.

© 2019 — Программа для расчета короба сабвуфера. Вся информация, представленная на данном веб-сайте предназначена для свободного просмотра неограниченного круга лиц. Разрешается использование материалов (распечатывание, копирование) при условии указания ссылки на источник. Вопросы и замечания принимаются на [email protected]

Продолжая работу с сайтом, вы даете согласие на использование сайтом cookies и обработку персональных данных в целях правильного функционирования и улучшения сервиса.

В итоге приобрел саб JBL GT5-12.

Общие характеристики
Типоразмер 30 см (12 дюйм.)
Мощность 275 Вт (номинальная), 1100 Вт (максимальная)
Чувствительность 93 дБ
Диапазон воспроизводимых частот 23 — 450 Гц
Импеданс 4 Ом

Установочная глубина 164 мм
Резонансная частота (Fs) 29 Гц
Полная добротность (Qts) 0.58
Эквивалентный объем (Vas) 54 л

Головку выбирал по параметрам Тиля — Смолла: Fs, Qts, Vas.


Хотелось мягкого низкого баса с более менее ровной ачх.
Размеры и литраж для короба вычислил тут: www.rockfordfosgate.com/S…ort/rftech.aspx#boxwizard .
Получилось примерно 36 литров чистый объем.
Считаем коэффициент по формуле: SQRT(1+Vas/V) = корень(1+54/36)=1.58
где V — объем короба.
Резонансная частота саба в коробе должна получиться: 29*1,58=45,8 Гц
Полная добротность в коробе: 0,58*1,58=0,92

Из всех типов коробов выбрал самый музыкальный — ЗЯ.
Заранее рассчитал размеры короба, выбор пал на трапецию, место установки — в багажник к спинкам задних сидений,

Заказал на предприятии по чертежам короб для саба (самому не охото было пилить), все пришло в отличном виде, миллиметр в миллиметр =).
Закупил саморезов, шурупов и клея, а санитарный герметик остался после ремонта в ванной.

Короб для URAL (Урал) Bulava 12

URAL (Урал) Bulava 12 довольно привлекательный сабвуфер, отличное сочетание качества цены и мощности. Также хочется отметить просто огромный ход диффузора в своем ценовом сегменте.

ЗЯ короб для URAL (Урал) Bulava 12 должен обладать объемом в 25 литров. Этого небольшого объема вполне достаточно.

Чертеж ЗЯ короба 25л для URAL (Урал) Bulava 12

Закрытый ящик для двух URAL (Урал) Bulava 12 должен обладать объемом 50 литров. Для двух Bulava 12 это оптимальный объем.

Чертеж ЗЯ короба 50л для двух URAL (Урал) Bulava 12

Фи короб для URAL (Урал) Bulava 12 должен иметь объем 55 литров и порт площадью не менее 200кв.см с настроикой 36Гц. Ачх получается немного горбатой, но и сабвуфер позицианируется производителем как небольшой Spl снаряд по выжиманию звукового давления.

АЧХ ФИ короба 55л 36Гц длях URAL (Урал) Bulava 12

Чертеж ФИ короба 55л 36Гц для URAL (Урал) Bulava 12

Чертеж ФИ короба 55л 36Гц c портом в бок для URAL (Урал) Bulava 12

Чертеж ФИ короба 55л 36Гц на 160 трубе для URAL (Урал) Bulava 12

Фи короб для двух URAL (Урал) Bulava 12 должен обладать объемом 110 литров и настройкой порта в 36 Гц. Данные параметры наиболее оптимальных для данного сабвуферов.

Чертеж ФИ короба 110л 36Гц для двух URAL (Урал) Bulava 12

Чертеж ФИ короба 110л 36Гц с портом в бок ( с портом в крыло ) для двух Bulava 12

Чертеж ФИ короба 110л 36Гц на 250 трубе для двух URAL (Урал) Bulava 12

Короб для саба 12 дюймов чертеж

Короб для сабвуфера JBL CS1214

Закрытый ящик для сабвуфера 12 дюймов
Чистый внутренний объем: 28.3 л.

Короб для сабвуфера Machete M12D4

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)

Чистый внутренний объем: 50.0 л. Площадь порта: 150.0 см 2 . Частота настройки: 35.0 Гц.

Короб для сабвуфера Ural TT 12

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 55.0 л. Площадь порта: 200.0 см 2 . Частота настройки: 36.0 Гц.

Короб для сабвуфера Skar DDX-15

Фазоинверторный для сабвуфера 15 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 113. 0 л. Площадь порта: 415.0 см 2 . Частота настройки: 36.0 Гц.

Короб для сабвуфера Sony XS-GTR100L

Фазоинверторный для сабвуфера 10 дюймов | Труба (боковая панель)

Чистый внутренний объем: 23.8 л. Внутренний диаметр трубы: 72.0 мм Частота настройки: 38.0 Гц.

Короб для сабвуфера Machete M10D2

Фазоинверторный для сабвуфера 10 дюймов | Труба (боковая панель)
Чистый внутренний объем: 40.0 л. Внутренний диаметр трубы: 100.0 мм Частота настройки: 37.0 Гц.

Короб для сабвуфера Apocalypse DB-SA2715D2

Фазоинверторный для сабвуфера 15 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 100.0 л. Площадь порта: 300.0 см 2 . Частота настройки: 32.0 Гц.

Короб для сабвуфера Rockford Fosgate Power 12″ T1

Закрытый ящик для сабвуфера 12 дюймов
Чистый внутренний объем: 35.0 л.

© 2019 — Программа для расчета короба сабвуфера. Вся информация, представленная на данном веб-сайте предназначена для свободного просмотра неограниченного круга лиц. Разрешается использование материалов (распечатывание, копирование) при условии указания ссылки на источник. Вопросы и замечания принимаются на [email protected]

Продолжая работу с сайтом, вы даете согласие на использование сайтом cookies и обработку персональных данных в целях правильного функционирования и улучшения сервиса.

Расчет чертежей коробов для сабвуфера | Автозвук

✅ Расчет коробов ЗЯ, ЧВ, Рупор, ФИ(труба, щель, ЭКСПО), БП4 .

✅ Изготовление коробов (Доставка по РФ 🇷🇺 )

✅ Изготавливаем качественные раскрывы (ФИ портов) нужной вам длинны:
Показать полностью…
110мм , 160мм, 200мм, 250мм.
Все размеры труб в наличии.

✅ Замер звукового давления.

Консультацию вы сможете получить в нашей группе 🔊 Sound Box 🔊 или в ЛС .

+7 953 49 90 888 (WhatsApp),
Валиев Инвир( https://vk.com/bassnktm )

Расчет чертежей коробов для сабвуфера | Автозвук запись закреплена

Чертеж короба для сабвуфера в ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ.

Чертеж короба под сабвуфер любого размера и модели!

— Не нравится как играет твой сабвуфер?
Показать полностью…
— Не влезает короб в машину? —
— Есть сабвуфер, а чертежа короба нет и не знаешь где взять?

Расчитаем для вас ЧЕРТЕЖ короба(ящика), изготовим трубы с раскрывом любого диаметра и длины.

Пишите нам сейчас и мы поможем тебе получить мощный басс в твоей машине!

Расчет можно получить здесь :

Сообщения группы
— https://vk.com/write-92013170

В лс
— https://vk.com/bassnktm

Электронная заявка на расчет
— https://vk.com/subwooferbox?w=app5708398_-92013170

Стоит выбрать именно нас? Да!

Мы помогли получить качественный и мощный бас не одной сотни людей и они отблагодарили нас своими отзывами.
— https://vk.cc/4gWUJb — ЧИТАТЬ ТУТ !!

  • Записи сообщества
  • Поиск
Расчет чертежей коробов для сабвуфера | Автозвук запись закреплена
Расчет чертежей коробов для сабвуфера | Автозвук запись закреплена

Ремонт сабвуферов от Sound Box.

Вернули к жизни хороших динамика, слабое место его с завода это катушка

— MACHETE M15DD2 SPORT

Сделано:
Замена катушки

Расчет чертежей коробов для сабвуфера | Автозвук запись закреплена

Отзыв чемпиона сезона 2019 по формату BTL


Класс
— Дебют
— 500 ватт усилитель (по заявке производителя)
— Динамик ценой до 7500 руб (В данном случае DD512)
Показать полностью…

Друзья, хочу рассказать о своей истории и поделиться результатом! Обратился я за помощью к Инвир Валиев в начале года, не просто расчёт ящика сделать или короб скрутить! А о глобальной для меня проблеме, имея не стандартный авто и практически при нулевой практики, хотелось выступать и показывать результаты на соревнованиях по Автозвуку! Человек полностью выслушал, объяснил, и посоветовал с чего нужно начать. ( бесплатно абсолютно, хотя в 99% люди общаются на знающие темы только платно) На том этапе, это казалось очень сложно и дорого. ( покупка датчика, приборов и т.д) Думаю, он в одно время подумал что я перегорел и пропал 🙂 мол , что очередной хотельщик 🙂 , но спустя время когда получилось все приобрести. Я снова объявился уже с конкретным предложением, прошло уже половина сезона, но я был готов пилить! И за пол месяца, появились первые 146+дб с 1к и одной 12хи номиналом 300вт. Глаза горели кровь кипела. Я захотел спустится в номиницаю 500Вт. Первый оф рез 142, ровно через неделю оф рез 143,41 и на финале оф рез 145,45. Тем самым стал Чемпионом сезона 2019 по формату BTL. Все благодаря советам, подсказкам и направлению Инвир Валиев и конечно собственному упорству и мотивации. Человек смог удалённо около 2500т км помочь разобраться в этом не легком деле ! Ему хочу сказать огромное спасибо!

Сабвуферный динамик это главный компонент в построение мощного и качественного баса. Но не менее важную роль играет короб куда вы его поместите. В зависимости от расчёта и вида короба один и тот же сабвуферный динамик можно заставить играть по-разному. К примеру, сделать бас более мягким или жёстким, быстрым или громким. А если короб рассчитан неправильно то и вовсе разочароваться в приобретённом сабвуфере. В данном разделе нашего информационного портала вы найдёте: различные чертежи коробов на популярные сабвуферные динамики рассчитанные и проверенные профессионалами. Сможете выбрать ту настройку короба, которая наиболее подходит под ваш музыкальный вкус. Готовую деталировку с размерами деталей. т. е. вы можете отдать чертёж в компанию которая оказывает услуги по резке дерева (мебельная), и через определённое время забрать готовые детали. Или можно сэкономить и сделать распил самостоятельно. В любом случае всё рутинную работу; какой нужен литраж короба, какая должна быть длина или объём порта, и многое много другое мы взяли на себя. Вам остаётся скачать расчёт короба для сабвуфера, напилить, скрутить, при желании обтянуть и радоваться громкому и качественному басу.

Зя для 12 сабвуфера чертеж

В итоге приобрел саб JBL GT5-12.

Общие характеристики
Типоразмер 30 см (12 дюйм.)
Мощность 275 Вт (номинальная), 1100 Вт (максимальная)
Чувствительность 93 дБ
Диапазон воспроизводимых частот 23 — 450 Гц
Импеданс 4 Ом

Установочная глубина 164 мм
Резонансная частота (Fs) 29 Гц
Полная добротность (Qts) 0.58
Эквивалентный объем (Vas) 54 л

Головку выбирал по параметрам Тиля — Смолла: Fs, Qts, Vas.
Хотелось мягкого низкого баса с более менее ровной ачх.
Размеры и литраж для короба вычислил тут: www.rockfordfosgate.com/S…ort/rftech.aspx#boxwizard .
Получилось примерно 36 литров чистый объем.
Считаем коэффициент по формуле: SQRT(1+Vas/V) = корень(1+54/36)=1.58
где V — объем короба.
Резонансная частота саба в коробе должна получиться: 29*1,58=45,8 Гц
Полная добротность в коробе: 0,58*1,58=0,92

Из всех типов коробов выбрал самый музыкальный — ЗЯ.
Заранее рассчитал размеры короба, выбор пал на трапецию, место установки — в багажник к спинкам задних сидений,
Заказал на предприятии по чертежам короб для саба (самому не охото было пилить), все пришло в отличном виде, миллиметр в миллиметр =).
Закупил саморезов, шурупов и клея, а санитарный герметик остался после ремонта в ванной.

Короб для сабвуфера JBL CS1214

Закрытый ящик для сабвуфера 12 дюймов
Чистый внутренний объем: 28.3 л.

Короб для сабвуфера Machete M12D4

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 50.0 л. Площадь порта: 150.0 см 2 . Частота настройки: 35.0 Гц.

Короб для сабвуфера Ural TT 12

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 55.0 л. Площадь порта: 200.0 см 2 . Частота настройки: 36.0 Гц.

Короб для сабвуфера Rockford Fosgate Power 12″ T1

Закрытый ящик для сабвуфера 12 дюймов
Чистый внутренний объем: 35.0 л.

Короб для сабвуфера Avatar SST-2512D2

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 50.0 л. Площадь порта: 150.0 см 2 . Частота настройки: 35.0 Гц.

Короб для сабвуфера Rockford Fosgate Power 12″ T1

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 50.0 л. Площадь порта: 200.0 см 2 . Частота настройки: 36.0 Гц.

Короб для сабвуфера Pride Pride Eco 12

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 60.0 л. Площадь порта: 195.0 см 2 . Частота настройки: 37.0 Гц.

Короб для сабвуфера Pioneer TS-W306R

Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Труба (боковая панель)
Чистый внутренний объем: 43.0 л. Внутренний диаметр трубы: 76.0 мм Частота настройки: 36.0 Гц.

© 2019 – Программа для расчета короба сабвуфера. Вся информация, представленная на данном веб-сайте предназначена для свободного просмотра неограниченного круга лиц. Разрешается использование материалов (распечатывание, копирование) при условии указания ссылки на источник. Вопросы и замечания принимаются на [email protected]

Продолжая работу с сайтом, вы даете согласие на использование сайтом cookies и обработку персональных данных в целях правильного функционирования и улучшения сервиса.

В автозвуке существует множество вариантов акустических оформлений коробов. Поэтому многие новички не знают, что выбрать лучше всего. Наиболее популярные виды коробов для сабвуфера – это закрытый ящик и фазоинвертор.

А также существуют такие оформления, как бандпасс, четвертьволновый резонатор, фриэир и другие, но при построении систем они применяются крайне редко по разным причинам. Решать, какой выбрать короб для сабвуфера должен сам владелец динамика исходя из требований к звучанию и опыта.

Советуем обратить внимание на статью из какого материала лучше делать сабвуферный короб. Мы наглядно продемонстрировали как влияет жёсткость короба на качество и громкость баса.

Закрытый ящик

Данный тип оформления самый простой. Закрытый ящик для сабвуфера несложно рассчитать и собрать. Его конструкция представляет собой короб из нескольких стенок, чаще всего из 6.

Преимущества ЗЯ:

  1. Несложный расчет;
  2. Несложная сборка;
  3. Маленький литраж готового короба, а следовательно компактность;
  4. Хорошие импульсивные характеристики;
  5. Быстрый и четкий бас. Хорошо отыгрывает клубные треки.

Недостаток у закрытого ящика всего один, но он порой является решающим. У данного типа оформления очень низкий уровень КПД относительно других коробов. Закрытый ящик не подойдет для тех, кому хочется высокого звукового давления.

Однако он подойдет для любителей рока, клубной музыки, джаза и подобного. Если человеку хочется баса, но нужно место в багажнике, то закрытый ящик – это идеальный вариант. Закрытый ящик будет плохо играть если выбран неправильный объем. Какой объём короба нужен для данного типа оформления уже давно решили опытные люди в автозвуке путем вычислений и экспериментов. Выбор объема будет зависеть от размера сабвуферного динамика.

Чаще всего встречаются динамики таких размеров: 6, 8, 10, 12, 15, 18 дюймов. Но также можно найти динамики других размеров, как правило в инсталляциях они используются очень редко. Сабвуферы диаметром 6 дюймов выпускаются несколькими компаниями и в инсталляциях также встречаются редко. В основном люди выбирают динамики диаметром 8-18 дюймов. Некоторые люди указывают диаметр сабвуферного динамика в сантиметрах, что не совсем правильно. В профессиональном автозвуке принято выражать размеры в дюймах.

Рекомендуемый объём для сабвуфера закрытый ящик:

  • для 8-дюймового сабвуфера (20 см) требуется 8-12 литров чистого объема,
  • для 10-дюймового (25 см) 13-23 литров чистого объема,
  • для 12-дюймового (30 см) 24-37 литров чистого объема,
  • для 15-дюймового (38 см) 38-57- литров чистого объема
  • а для 18-дюймового (46 см) потребуется 58-80 литров.

Литраж дан приблизительно, так как для каждого динамика нужно выбирать определенный объем, исходя из его характеристик. Настройка закрытого ящика будет зависеть от его объема. Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки короба, бас получится более мягкий. Чем объем короба меньше, тем частота короба будет выше, бас получится более чёткий и быстрый. Не стоит слишком увеличивать или убавлять объем, так как это чревато последствиями. При расчёте короба придерживайтесь объёму который был указа выше Если будет перебор объема, то бас получится расплывчатым, нечетким. Если объема не будет хватать, то бас будет очень быстрым и «долбить» по ушам в худшем смысле этого слова.

От настройки короба зависит многое, но не менее важный момент — это «Настройка магнитолы».

Фазоинвертор

Данный тип оформления довольно сложнее рассчитать и построить. Его конструкция значительно отличается от закрытого ящика. Однако у него есть преимущества, а именно:

  1. Высокий уровень КПД. Фазоинвертор будет воспроизводить низкие частоты намного громче, чем закрытый ящик;
  2. Несложный расчет корпуса;
  3. Перенастройка в случае необходимости. Это особенно важно для новичков;
  4. Хорошее охлаждение динамика.

Также фазоинвертор имеет и недостатки, число которых больше, чем у ЗЯ. Итак, минусы:

  • ФИ громче, чем ЗЯ, но бас здесь уже не такой четкий и быстрый;
  • Размеры ФИ короба гораздо больше по сравнению с ЗЯ;
  • Большой литраж. Из-за этого готовый короб будет занимать больше места в багажнике.

Исходя из преимуществ и недостатков можно понять, где используются ФИ короба. Чаще всего их используют в инсталляциях, где необходим громкий и выраженный бас. Фазоинвертор подойдет для слушателей любого репа, электронной и клубной музыки. А также он подойдет для тех, кому не нужно свободное место в багажнике, так как короб будет занимать почти все пространство.


ФИ короб поможет получить больше баса, чем в ЗЯ от динамика маленького диаметра. Однако для этого потребуется гораздо больше места.

Какой объем короба требуется для фазоинвертора?

  • для сабвуфера диаметром 8 дюймов (20 см) понадобится 20-33 литров чистого объёма;
  • для 10-дюймового динамика (25 см) – 34-46 литров,
  • для 12-дюймового (30 см) – 47-78 литров,
  • для 15-дюймового (38 см) – 79-120 литров
  • и для 18-дюймового сабвуфера (46 см) нужно 120-170 литров.

Как и в случае с ЗЯ, здесь даны неточные цифры. Однако в ФИ корпусе можно «играть» с объемом и брать значение меньше рекомендуемых, выясняя при каком объеме сабвуфер играет лучше. Но не стоит слишком сильно увеличивать или ужимать объем, это может привести к потере мощности и выходу динамика из строя. Лучше всего опираться на рекомендации производителя сабвуфера.

От чего зависит настройка ФИ короба

Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки, скорость баса уменьшается. Если же нужна частота повыше, то объем необходимо уменьшить . Если у вас номинальная мощность усилителя превышает номинал динамика, то объём рекомендуется делать поменьше. Это нужно для того, чтобы распределить нагрузку на динамик и исключить его превышение хода. Если же усилитель слабее динамика то объём короба рекомендуем сделать чуть больше. Это компенсирует громкость из-за недостачи мощности.


Площадь порта также должна зависеть от объема. Средние значения площади порта динамиков следующие:

для 8-дюймового сабвуфера потребуется 60-115 кв.см,

для 10-дюймового – 100-160 кв.см,

для 12-дюймового – 140-270 кв.см,

для 15-дюймового – 240-420 кв.см,

для 18-дюймового – 360-580 кв.см.

Длинна порта так же влияет на частоту настройки сабвуферного короба, чем длиннее будет порт тем ниже настройка короба, чем короче порт соответственно частота настройки выше. При расчете короба для сабвуфера прежде всего необходимо ознакомиться с характеристиками динамика и рекомендуемыми параметрами корпуса. В некоторых случаях производитель рекомендует совершенно иные параметры короба, чем те, которые даны в статье. Динамик может иметь нестандартные характеристики, из-за чего он будет требовать определенного короба. Такие сабвуфер чаще всего встречаются у компаний-производителей Kicker и DD. Однако у других производителей такие динамики также имеются, но в гораздо меньших количествах.

Объёмы даны примерные, от и до. Он в зависимости от динамика будут отличаться, но как правило они будут находиться в одной и той же вилке… К примеру для 12 дюймового сабвуфера это 47-78 литров а порт будет от 140 до 270 кв. см, а как более подробно рассчитать объём, всему этому мы будем учиться в последующих статьях. Надеемся что данная статья ответила вам на ваш вопрос, если у вас есть замечания или предложения вы можете оставить свой комментарий ниже.

FIERCE 12-дюймовый автомобильный сабвуфер | 12-дюймовый сабвуфер — ТОРО АУДИО

Дом /

В TORO TECH жесткость заложена в нашей ДНК, она начинается с неистового стремления к успеху. Серия низкочастотных сабвуферов Fierce — это результат выбора правильных компонентов для создания серии сабвуферов с приемлемой ценой, но готовых к соревнованиям. Состав Fierce является результатом желания нашей команды дизайнеров и инженеров и нашей корпоративной готовности дать им «зеленый свет» на создание сабвуфера, который будет доволен независимо от того, работает он или играет — миссия выполнена! Вопреки их ценам с добавленной стоимостью, эти субмарины являются настоящими конкурентами во всех аспектах.FIERCE12 имеет двойные 2,5-дюймовые звуковые катушки, ребристую поролоновую оболочку, сдвоенные стронциевые ферритовые магниты, литые алюминиевые корзины и провод из чистой меди 10 калибра.

ОСОБЕННОСТИ
  • Корзина из текстурированного алюминия для тяжелых условий эксплуатации
  • Армированный конус для непрессованной бумаги
  • EROM Hi-Tech ребристая поролоновая окантовка для прочности и гибкости
  • 4-слойная высокотемпературная звуковая катушка размером 61,1 мм / 2,5 дюйма для расширенного воспроизведения
  • Двойные штабелированные магниты из высокоэнергетического феррита стронция 130 унций
  • Т-образная скоба с улучшенным охлаждением с черным анодированным покрытием
  • Черная анодированная цельная опорная пластина для дополнительной силы двигателя
  • Двойные пауки из поли / номекса с зеркальным отображением большого размера
  • Пылезащитный колпачок из армированного стекловолокна для мощных систем
  • Формирователь звуковой катушки с черным анодированием с двойным импедансом и кевларовым спанлейсом
  • Индивидуальная резиновая прокладка / магнитный пыльник
  • Сшитый конус для увеличения срока службы
  • Безкислородная проволока калибра 10, чистая медь
  • Двойные черные пауки из хлопка с зеркальным отображением

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размер 12 «
Пиковая мощность 1600 Вт (короткие серии)
RMS Вт 800 Вт (Daily Driver)
Част.Ответ 20 Гц ~ 250 Гц
Рабочий объем 0,10 куб. футы
Fs- F.A.R. 33 Гц
Qts 0,52
Vas 0,95 карат. Ft.
X-Max (2-ходовой) 25 мм
SPL 86 дБ
Звуковая катушка 2,5 дюйма, двойная медь, 4 Ом
Клеммы Кабели прямого ввода 10 калибра из 100% меди
Корзина Литой под давлением алюминий
Ведра для мишуры Двойной сверхмощный
Детали корпуса Щелкните вкладку информации о корпусе ниже
Общий вес 22 фунта


РУКОВОДСТВА И СКАЧАТЬ Информация о корпусе

* все спецификации коробки показаны как внешние с.МДФ толщиной 75 дюймов.

Размеры сабвуфера и корпуса

Параметр Значение Деталь Размер Кол-во
Размеры коробки Ш x В x Г 22 «x 17» x 19 « Верх / низ 22,0″ x 17,5 « 2
Толщина материала .75 « Передний 19,25″ x 17,0 « 1
Чистый внутренний объем 2,55 фута3 Задний 22,0″ x 17,0 « 1
Частота настройки 39,58 Гц Левый 15,5 «x 17,5» 1
Площадь порта 16,73 дюйма2 Правый 15.5 «x 17,5» 1
Входной порт Ш xВ 2,75 « Порт 15,5″ x 16,25 ‘ 1
Длина порта 22 « Порт 15,5 ‘x 7,75 « 1
Ширина полосы частот 29,68 ~ 79,16 Гц
Предлагаемый дозвуковой фильтр 29.68 Гц
Предлагаемый фильтр нижних частот 79,16 Гц

12W3v3-4 — Автомобильная аудиосистема — Драйверы для сабвуфера — W3v3

W3v3 12-дюймовый сабвуфер (500 Вт, 4 Ом)

Этот мощный 12-дюймовый драйвер обеспечивает высокую производительность и качество звука мирового класса в приложениях средней мощности.В 12W3v3 применено несколько эксклюзивных технологий JL Audio и запатентованных методов сборки для повышения линейности и надежности.

12W3v3-4 лучше всего использовать с усилителем мощностью в диапазоне 150–500 Вт и оптимизирован для работы в компактном объеме 1,125 куб. фут. (31,8 л) герметичный корпус или 1,75 куб. фут. (49,6 л) корпус с отверстиями. Подробные рекомендации по корпусу можно найти во вкладке «Технические характеристики».

Динамический анализ двигателя — двигатель, оптимизированный для прямого доступа к памяти

Описание:
Запатентованная JL Audio система динамического анализа двигателя — это мощный набор систем моделирования на основе FEA, впервые разработанный JL Audio в 1997 году и доработанный на протяжении многих лет для научного решения проблемы линейности двигателя динамика.Это приводит к значительному уменьшению искажений и точному воспроизведению переходных процессов … или, проще говоря: плотных, чистых, отчетливых басов.

Подробная информация:
С 1997 года JL Audio находится в авангарде моделирования двигателей и подвесок громкоговорителей на основе анализа методом конечных элементов. Это исследование направлено на расшифровку того, что мы называем «геном громкоговорителей» … проект, направленный на понимание истинного поведения громкоговорителей при включении питания и в движении. Основным компонентом этой интегрированной системы является DMA (Dynamic Motor Analysis).Начиная с сабвуферов 15W3 и W7 в конце 1990-х — начале 2000-х годов, DMA играет важную роль в конструкции всех продаваемых сегодня низкочастотных динамиков JL Audio, включая наши компонентные низкочастотные динамики.

DMA — это система, основанная на анализе методом конечных элементов (FEA), что означает, что она берет большую и сложную проблему, разбивает ее на мелкие элементы решения для анализа, а затем собирает данные для формирования точного общего решения. Прорыв DMA заключается в том, что он фактически учитывает влияние мощности, проходящей через катушку, а также положение катушки / конуса в рамках анализа во временной области.Это дает нам очень точную модель фактического поведения динамика при реальной мощности, чего не могут сделать традиционные модели Тиле-Смолла или другие измерения с низким энергопотреблением. Поскольку прямой доступ к памяти не полагается на стационарную модель, он может учитывать сдвиги в анализируемых элементах схемы. Эти процедуры моделирования интенсивны и требуют нескольких часов для целого выступающего.

DMA может анализировать реальные эффекты колебания мощности и отклонения от магнитной цепи двигателя, в частности, динамические изменения «фиксированного» магнитного поля.Это дает очень ценную информацию по сравнению с традиционным моделированием, которое предполагает, что «фиксированное» поле, создаваемое в воздушном зазоре магнитом и пластинами двигателя, не изменяется. DMA не только показывает, что это «фиксированное» поле изменяется в ответ на магнитное поле, создаваемое током, протекающим через звуковую катушку, но и помогает нашим инженерам находить решения для двигателей, которые минимизируют эту нестабильность. Анализ этого поведения имеет решающее значение для понимания механизмов искажения двигателя динамика и проливает свет на аспекты конструкции двигателя, которые определяют действительно линейное поведение:

  1. Линейная двигательная сила в рабочем диапазоне рабочего хода динамика
  2. Постоянное усилие двигателя с положительным и отрицательным током через катушку
  3. Постоянное усилие двигателя при различных уровнях приложенной мощности

Наша способность полностью анализировать эти аспекты поведения двигателя позволяет нашим инженерам по датчикам вносить критические изменения в конструкцию двигателей, что приводит к чрезвычайно линейным, высокостабильным динамическим системам двигателей с громкоговорителями.

Выигрыш — уменьшение искажений, улучшенные переходные характеристики и великолепное качество звука.

Система охлаждения надземной рамы (Патент США №6,219,431 и №6,229,902)

Краткое описание:
Запатентованная JL Audio конструкция системы охлаждения с приподнятой рамой обеспечивает подачу холодного воздуха через прорези непосредственно над верхней пластиной к звуковой катушке динамика. Это не только улучшает управление мощностью, но и качество звука за счет минимизации динамических сдвигов параметров и сжатия мощности.

Подробная информация:
Во многих громкоговорителях используется технология вентиляции для улучшения охлаждения звуковой катушки.Обычно это достигается за счет создания больших отверстий по бокам рамы чуть ниже полки для крепления паука. Хотя он обеспечивает умеренное охлаждение, этот низкоскоростной воздушный поток не дует прямо или сильно на звуковую катушку.

Наша запатентованная конструкция улучшает этот метод охлаждения во многих отношениях. Поднимая раму над верхней пластиной двигателя (через стойки, встроенные в нижнюю часть рамы), создается узкий, высокоскоростной воздушный путь между нижней поверхностью рамы и верхней поверхностью верхней части. -пластина.Этот воздушный путь ведет прямо к звуковой катушке, а затем поднимается вверх в воздушную полость паука. Используя насосное действие паука через этот сфокусированный воздушный путь, большой объем холодного воздуха попадает прямо на обмотки катушки.

Еще одним важным преимуществом является то, что верхняя поверхность верхней панели (одна из самых горячих частей динамика) напрямую подвергается воздействию охлаждающего воздушного потока, тогда как в традиционной конструкции она изолирована от воздушного потока нижним фланцем рамы. Технология приподнятого каркаса значительно увеличивает тепловую мощность, снижает эффекты сжатия и делает это без каких-либо дополнительных деталей.

Метод крепления с плавающим конусом — FCAM ™ (Патент США №6,501,844)

Описание:
Этот метод сборки, разработанный JL Audio, обеспечивает правильную геометрию объемного звучания в собранном динамике для лучшего контроля хода и динамического выравнивания звуковой катушки.

Подробная информация:
Запатентованная JL Audio технология FCAM ™ представляет собой инновационный метод крепления блока объемного звучания / диффузора к блоку формирователя звуковой катушки / паука. Эта функция помогает обеспечить концентричность объемного звучания, паутины и звуковой катушки, не затягивая для этого подвеску.Это позволяет неизбежно вносить небольшие изменения в размеры производственных деталей, не оказывая отрицательного воздействия на целостность подвески и центрирование катушки при больших отклонениях.

Арматурный воротник с вентиляционным отверстием

Краткое описание:
Вентилируемый усилительный воротник JL Audio (VRC®) улучшает жесткость и стабильность соединения диффузор / паук / звуковая катушка и направляет воздушный поток через обмотки звуковой катушки для улучшения тепловых характеристик.

Подробная информация:
Арматурная манжета с вентиляцией (VRC®) представляет собой композитную конструкцию, которая решает две проблемы, связанные с надежностью.

За счет усиления критического соединения между диффузором, звуковой катушкой и звездочкой, VRC значительно снижает количество отказов из-за разрыва клея или ослабления материала. Это достигается за счет значительного увеличения площади контакта клея и снятия напряжения с материала паука при экстремальных отклонениях.

VRC ™ также имеет прорези, которые облегчают поток воздуха непосредственно на обмотки звуковой катушки. Это снижает эффекты теплового сжатия и повышает надежность.

Текущие версии VRC ™ также включают конструкции для снятия натяжения с выводами для повышения механической надежности.

Вставка литого подвеса / катушки / клеммы в сборе (Патент США № 7,379,558)

Описание:
Пауки, звуковые катушки, клеммы и подводящие провода предварительно собраны с использованием запатентованного процесса на композитном носителе для повышения точности и надежности.

Подробная информация:
Обычный динамик собирается в несколько слоев. Другими словами, несколько деталей последовательно собираются и приклеиваются в корзину, что приводит к накоплению допусков и затрудняет достижение оптимальной точности сборки.

JL Audio, запатентованный литой держатель паука со вставкой, прочно связывает паук с механически прочным держателем, который также включает в себя клеммный блок и функции снятия натяжения подводящего провода для повышения надежности и оптимального выравнивания деталей. Этот подузел собирается вне корзины динамика для оптимального выравнивания и целостности клеевого соединения. Преимущество заключается в более точной конструкции и более механически прочном громкоговорителе.

Регулируемое декоративное кольцо

Краткое описание:
Это съемное кольцо можно покрасить в соответствии с темой установки и напрямую вставить сетчатые вставки решетки JL Audio (продаются отдельно).

Подробная информация:
Это декоративное кольцо из АБС-пластика имеет черный цвет, но это не значит, что оно должно оставаться таким. Раскрашивая его по индивидуальному заказу, вы можете соответствовать своей теме установки и создать индивидуальный вид.

Специально разработанные сетчатые вставки решетки доступны отдельно и подходят по внутреннему диаметру декоративного кольца.

Полезный совет: Установить сетчатые вставки решетки намного проще, прежде чем устанавливать низкочастотный динамик в корпус.

Engineered Lead-Wire System (Патент США № 7,356,157)


Краткое описание:
Тщательно спроектированная конструкция выводного провода и крепления обеспечивают контролируемое бесшумное поведение выводного провода при самых экстремальных отклонениях.

Подробная информация:
Управление подводящими проводами низкочастотного динамика с длинным ходом — один из наиболее сложных аспектов его механической конструкции. Чтобы решить эту проблему, многие низкочастотные динамики с длинным ходом сегодня полагаются на простое решение, в котором подводящие провода вплетаются в крестовину (заднюю подвеску) динамика.

Самая большая проблема с этим подходом заключается в том, что ограничивающее поведение паука играет чрезвычайно важную роль в работе вуфера. Проволоки, которые прикреплены или вплетены в материал паука, могут изменить его «растягивающее» поведение. У мишурной проволоки, естественно, меньше «упругости», чем у тканевого материала паука, что приводит к асимметричному поведению паука и неравномерному распределению напряжений по окружности паука. Точки крепления проволоки также могут вызывать локализованные тянущие и отрывные силы на пределе хода паука.Таким образом, долговечность становится серьезной проблемой и делает тканый дизайн менее идеальным для дизайнов с очень длинным ходом.

Хотя традиционная конструкция с «летающим проводом» не ухудшает линейность или радиальную стабильность паутины, она создает свои собственные проблемы для низкочастотного динамика с длинным ходом. Одной из проблем является управление поведением проволоки «хлестанием» и обеспечение того, чтобы она не касалась конуса или паука. Другой — убедиться, что провода не закорачивают друг друга или корпус низкочастотного динамика.

Чтобы преодолеть эти проблемы, спроектированные JL Audio проложенные провода работают в сочетании с тщательно спроектированными опорными конструкциями входа и выхода, встроенными в клеммы и манжету звуковой катушки.Некоторые модели также оснащены кабелями в оболочке, чтобы еще больше снизить вероятность короткого замыкания и усталости. Результатом является безупречное поведение выводных проводов с большим ходом, исключительная надежность и отсутствие каких-либо компромиссов, присущих системе вплетенных выводных проводов. Построение низкочастотных динамиков таким способом требует гораздо большего количества труда и сложности деталей, чем более простой вплетенный подход, но выигрыш заключается в уменьшении искажений, уменьшении механического шума и повышении надежности.

Построен в США с использованием компонентов Global

Резюме:
Завод по производству громкоговорителей JL Audio в Мирамаре, Флорида, является одним из самых современных в мире.

Подробная информация:
В то время, когда большая часть аудиопродукции производится за границей, приверженность JL Audio внутреннему производству громкоговорителей продолжает расти. Чтобы добиться этого на конкурентном мировом рынке, наша команда инженеров-технологов создала одно из самых передовых в мире заводов по сборке громкоговорителей и создала глобальную сеть поставщиков качественных компонентов, которые работают в соответствии с нашими спецификациями. Это, в сочетании с нашей приверженностью новейшим технологиям сборки, позволяет нашей квалифицированной рабочей силе эффективно создавать продукты JL Audio в соответствии с чрезвычайно высокими стандартами качества прямо здесь, в США.S.A.

Поскольку в большинстве наших громкоговорителей премиум-класса используются патентованные, запатентованные технологии, требующие особых методов сборки, мы считаем жизненно важным, чтобы люди, которые их проектировали, имели тесный доступ к людям, которые их производят. Следующие продукты JL Audio производятся на нашем заводе в Мирамаре, Флорида, с глобальными компонентами:

  • Сабвуферы: W7, W6v3, TW5v2, TW3, TW1, W3v3
  • Закрытые автомобильные сабвуферы: Stealthbox®, PowerWedge ™, ProWedge ™, H.O. Сабвуферы закрытого исполнения Wedge ™ и MicroSub ™
  • Морские громкоговорители, морские сабвуферы и морские закрытые громкоговорители
  • Домашние сабвуферы: Dominion ™, E-Sub, Fathom® и Gotham®

12W7AE-3 — Автомобильная аудиосистема — Драйверы для сабвуфера — W7AE

10th Anniversary Edition — 12-дюймовый сабвуфер W7 (1000 Вт, 3 Ом)

Модель 12W7AE обеспечивает серьезную производительность, сочетая в себе революционную конструкцию W7 с большим ходом хода и большой диаметр 12-дюймового отверстия.Некоторые из самых жестких обозревателей в мире назвали его «захватывающим», «соблазнительным» и «эталоном нового сабвуфера», и он заслужил эти похвалы за почти безграничную динамику, исключительный баланс и качество звука мирового класса.

Этот мощный драйвер лучше всего использовать с усилителем мощностью в диапазоне от 400 Вт до 1000 Вт и оптимизирован для работы в 1,375 куб. фут. (38,9 л) герметичного корпуса или 1,75 куб. фут. (49,6 л) корпус с отверстиями. Подробные рекомендации по корпусу можно найти во вкладке «Технические характеристики».

W7AE (Anniversary Edition) Сабвуферы отмечают 10-ю годовщину выпуска сабвуферов W7. Функционально они идентичны оригинальным W7, но отличаются следующими косметическими отличиями:

  • Сатиновые корзины с порошковым покрытием черного цвета
  • Зажимное кольцо объемного звучания из анодированного алюминия
  • Юбилейный значок с конусом
  • Anniversary Edition Наклейка клеммы

Динамический анализ двигателя — двигатель, оптимизированный для прямого доступа к памяти

Описание:
Запатентованная JL Audio система динамического анализа двигателя — это мощный набор систем моделирования на основе FEA, впервые разработанный JL Audio в 1997 году и доработанный на протяжении многих лет для научного решения проблемы линейности двигателя динамика.Это приводит к значительному уменьшению искажений и точному воспроизведению переходных процессов … или, проще говоря: плотных, чистых, отчетливых басов.

Подробная информация:
С 1997 года JL Audio находится в авангарде моделирования двигателей и подвесок громкоговорителей на основе анализа методом конечных элементов. Это исследование направлено на расшифровку того, что мы называем «геном громкоговорителей» … проект, направленный на понимание истинного поведения громкоговорителей при включении питания и в движении. Основным компонентом этой интегрированной системы является DMA (Dynamic Motor Analysis).Начиная с сабвуферов 15W3 и W7 в конце 1990-х — начале 2000-х годов, DMA играет важную роль в конструкции всех продаваемых сегодня низкочастотных динамиков JL Audio, включая наши компонентные низкочастотные динамики.

DMA — это система, основанная на анализе методом конечных элементов (FEA), что означает, что она берет большую и сложную проблему, разбивает ее на мелкие элементы решения для анализа, а затем собирает данные для формирования точного общего решения. Прорыв DMA заключается в том, что он фактически учитывает влияние мощности, проходящей через катушку, а также положение катушки / конуса в рамках анализа во временной области.Это дает нам очень точную модель фактического поведения динамика при реальной мощности, чего не могут сделать традиционные модели Тиле-Смолла или другие измерения с низким энергопотреблением. Поскольку прямой доступ к памяти не полагается на стационарную модель, он может учитывать сдвиги в анализируемых элементах схемы. Эти процедуры моделирования интенсивны и требуют нескольких часов для целого выступающего.

DMA может анализировать реальные эффекты колебания мощности и отклонения от магнитной цепи двигателя, в частности, динамические изменения «фиксированного» магнитного поля.Это дает очень ценную информацию по сравнению с традиционным моделированием, которое предполагает, что «фиксированное» поле, создаваемое в воздушном зазоре магнитом и пластинами двигателя, не изменяется. DMA не только показывает, что это «фиксированное» поле изменяется в ответ на магнитное поле, создаваемое током, протекающим через звуковую катушку, но и помогает нашим инженерам находить решения для двигателей, которые минимизируют эту нестабильность. Анализ этого поведения имеет решающее значение для понимания механизмов искажения двигателя динамика и проливает свет на аспекты конструкции двигателя, которые определяют действительно линейное поведение:

  1. Линейная двигательная сила в рабочем диапазоне рабочего хода динамика
  2. Постоянное усилие двигателя с положительным и отрицательным током через катушку
  3. Постоянное усилие двигателя при различных уровнях приложенной мощности

Наша способность полностью анализировать эти аспекты поведения двигателя позволяет нашим инженерам по датчикам вносить критические изменения в конструкцию двигателей, что приводит к чрезвычайно линейным, высокостабильным динамическим системам двигателей с громкоговорителями.

Выигрыш — уменьшение искажений, улучшенные переходные характеристики и великолепное качество звука.

W-Cone (Патент США № 6,496,590)

Краткое описание:
W-Cone — это конус в сборе, который обеспечивает удивительную жесткость конуса при минимальной массе. Форма также обеспечивает превосходную жесткость на скручивание, что имеет решающее значение для поддержания выравнивания звуковой катушки на предельных значениях подвески.

Подробная информация:
Чем больше экскурсия и моторная сила у динамика, тем важнее становится жесткость диффузора.Силы ускорения очень велики, поэтому конус должен выдерживать быстрые изменения скорости и направления без деформации. Деформация не только приводит к искажениям, но также может повлиять на механическую целостность динамика, позволяя звуковой катушке выйти из строя и потереться о верхнюю пластину и полюсный наконечник двигателя.

Есть несколько подходов к увеличению жесткости конуса. Очевидные из них — использование более толстого и / или более жесткого материала. В последние годы несколько производителей использовали композитные материалы для конусов (кевлар®, стекловолокно и т. Д.).) или металлы (алюминий, магний, титановые сплавы). Использование этих экзотических материалов обычно сопровождается маркетинговыми заявлениями о том, что выбранный материал обладает исключительными характеристиками жесткости к массе. Эти утверждения верны, но могут вводить в заблуждение. Хотя эти материалы обладают превосходными характеристиками удельной жесткости (по сравнению с бумагой или поли), на практике они не легче бумаги или поли. Это означает, что их использование допускает компромисс дополнительной движущейся массы в конструкции. Это приводит к снижению эффективности и осложнениям с подвеской (тяжелее поддерживать правильное выравнивание тяжелой массы).

Простая поликонусная диафрагма, достаточная для конструкций с меньшей мощностью, не останется жесткой в ​​соответствии с требованиями, предъявляемыми конструкцией W7. Наша команда инженеров знала, что потребуется высокий уровень жесткости конуса, но они сосредоточились на достижении жесткости без значительного увеличения веса. В конечном итоге это привело к дизайну, который мы называем W-Cone. Сборка W-Cone обеспечивает свою жесткость архитектурными средствами, а не жесткими материалами. Конструкция решает проблему жесткости за счет использования двух легких полипропиленовых оболочек с минеральным наполнением, соединенных вместе по периметру и в центре сборки.Поперечное сечение нижней обшивки имеет форму буквы «W», отсюда и название, и обеспечивает невероятную жесткость при приклеивании к выпуклой верхней обшивке. Эффект похож на фермы моста или конструкцию модульного кузова современного автомобиля. Помимо повышения общей жесткости, форма нижней обшивки распределяет силу, создаваемую катушкой и двигателем, более равномерно, чем обычная диафрагма. Сила применяется не только к верхушке, но также распределяется по периметру внешней диафрагмы для более линейного поведения.Еще одним преимуществом W-Cone является то, что верхняя обшивка (та, которая находится в контакте со средой для прослушивания), изолирована от высоких градиентов давления воздуха в корпусе, что дополнительно снижает деформацию (и искажения).

Для сравнения: узел W-Cone у 12W7 на 32% легче, чем типичный 12-дюймовый диффузор из алюминиевого сплава. Если проанализировать вес на квадратный дюйм площади поршня, конус W7 весит 1,24 г / кв. Дюйм по сравнению с 1,45 г / кв. Дюйм. для конуса из алюминиевого сплава и 1.66 г / кв. Дюйм. для конуса из титанового сплава.

Так почему именно полипропилен? Как указывалось выше, наша запатентованная технология W-Cone обеспечивает все преимущества более экзотических материалов, но лучше соответствует уникальному характеру W7. Поскольку подвес W7 является съемным, подвижная система (включая диафрагму) подвергается механическим нагрузкам, невидимым в обычных конструкциях. Поскольку пользователь может тянуть за конус, манипулируя подвесом, конус должен выдерживать это без изгиба или деформации.Бумажные, металлические или хрупкие композитные конусы не справятся с этим. Наша двухслойная конструкция конуса с единым корпусом обеспечивает выдающуюся осевую и торсионную жесткость, чтобы выдерживать все виды злоупотреблений, и остается в значительной степени неизменной и безупречной.

Система охлаждения надземной рамы (Патент США №6,219,431 и №6,229,902)

Краткое описание:
Запатентованная JL Audio конструкция системы охлаждения с приподнятой рамой обеспечивает подачу холодного воздуха через прорези непосредственно над верхней пластиной к звуковой катушке динамика.Это не только улучшает управление мощностью, но и качество звука за счет минимизации динамических сдвигов параметров и сжатия мощности.

Подробная информация:
Во многих громкоговорителях используется технология вентиляции для улучшения охлаждения звуковой катушки. Обычно это достигается за счет создания больших отверстий по бокам рамы чуть ниже полки для крепления паука. Хотя он обеспечивает умеренное охлаждение, этот низкоскоростной воздушный поток не дует прямо или сильно на звуковую катушку.

Наша запатентованная конструкция улучшает этот метод охлаждения во многих отношениях.Поднимая раму над верхней пластиной двигателя (через стойки, встроенные в нижнюю часть рамы), создается узкий, высокоскоростной воздушный путь между нижней поверхностью рамы и верхней поверхностью верхней части. -пластина. Этот воздушный путь ведет прямо к звуковой катушке, а затем поднимается вверх в воздушную полость паука. Используя насосное действие паука через этот сфокусированный воздушный путь, большой объем холодного воздуха попадает прямо на обмотки катушки.

Еще одним важным преимуществом является то, что верхняя поверхность верхней панели (одна из самых горячих частей динамика) напрямую подвергается воздействию охлаждающего воздушного потока, тогда как в традиционной конструкции она изолирована от воздушного потока нижним фланцем рамы.Технология приподнятого каркаса значительно увеличивает тепловую мощность, снижает эффекты сжатия и делает это без каких-либо дополнительных деталей.

Метод крепления с плавающим конусом — FCAM ™ (Патент США №6,501,844)

Описание:
Этот метод сборки, разработанный JL Audio, обеспечивает правильную геометрию объемного звучания в собранном динамике для лучшего контроля хода и динамического выравнивания звуковой катушки.

Подробная информация:
Запатентованная JL Audio технология FCAM ™ представляет собой инновационный метод крепления блока объемного звучания / диффузора к блоку формирователя звуковой катушки / паука.Эта функция помогает обеспечить концентричность объемного звучания, паутины и звуковой катушки, не затягивая для этого подвеску. Это позволяет неизбежно вносить небольшие изменения в размеры производственных деталей, не оказывая отрицательного воздействия на целостность подвески и центрирование катушки при больших отклонениях.

OverRoll ™ Surround

Краткое описание:
За счет использования пространства, которое зря занимают обычные динамики, эта революционная инновация позволяет управлять огромным ходом W7 без ущерба для драгоценной площади диффузора.

Подробная информация:
Первое, что вы замечаете в W7, это то, что чего-то «не хватает» … монтажного фланца. Конечно, на самом деле это не так. Монтажный фланец просто спрятан под окантовкой и становится доступным для монтажа, отсоединив внешний край окантовки и переместив рулон внутрь (довольно аккуратный маленький трюк). Помимо очевидных преимуществ того, что вы удивите своих друзей, когда вы снимаете объемный звук с вашего динамика, существует серьезная техническая проблема, которая привела нас в это направление дизайна: эффективная площадь поршня («Sd»).По сути, это «отверстие цилиндра» динамика, если использовать аналогию с автомобильным двигателем, и оно рассчитывается путем измерения диаметра диафрагмы, включая половину ширины окружающего вала. Другими словами, от центра верхней части рамки на одной стороне к центру верхней части рамки на другой стороне.

Смещенная способность динамика определяется величиной этой площади поршня, умноженной на величину отклонения динамика. Вытеснение воздуха напрямую связано с выходным потенциалом. Следовательно, чем больше воздуха может вытеснить динамик, тем громче он может играть.При этом существует большая разница между площадью поршня и ходом поршня: для этого не требуется мощность. Это означает, что, делая поршень большего размера, вы напрямую улучшаете рабочий объем для заданной величины хода и, следовательно, делаете ваш динамик более эффективным. Это не единственный фактор, влияющий на эффективность, но он является одним из основных.

Для того, чтобы динамик имел больший ход, требуется не только конструкция двигателя, способная обеспечить больший ход, но и достаточно прочный объемный звук, чтобы справиться с требованиями более длительных ходов, и достаточный контроль, чтобы все было выровнено должным образом.Если ширина рулона окружающего звука недостаточно велика, его поведение (податливость) не является линейным по отношению к полезному ходу сабвуфера, и он с большей вероятностью выйдет из строя и выйдет из строя. По этой причине громкоговорители с более длительным ходом обычно нуждаются в больших валиках окружающего звука (мы не будем комментировать те, в которых большие валики используются исключительно для косметического эффекта).

Проблема с большими объемными кольцами заключается в том, что они начинают вторгаться в эффективную площадь поршня привода. Например, типичный 12-дюймовый вуфер с роликом среднего размера имеет эффективную площадь поршня 81.52 квадратных дюйма. Сравните это с 12-дюймовым НЧ-динамиком с толстым корпусом, у которого площадь поршня составляет 69,07 квадратных дюйма (на 15,2% меньше эффективная площадь поршня, чем у среднего размера ролика). Чтобы преодолеть эту потерю, НЧ-динамик с толстым корпусом должен производить больший ход. чтобы вытеснить тот же воздух, что и низкочастотный динамик, со средним объемным звуком (и для этого потребуется больше мощности).

Технология

OverRoll ™ аккуратно обходит этот компромисс, позволяя нам полностью использовать всю площадь основания динамика, размещая объемный звук дальше наружу, чем в обычном низкочастотном динамике.Это означает, что мы можем использовать большой рулон со всеми его преимуществами, не жертвуя площадью конуса (на самом деле, у 12W7 площадь поршня на 1% больше, чем у обычного низкочастотного динамика со средним окружением). Максимально увеличивая соотношение эффективного поршня к общей занимаемой площади, мы можем обеспечить большую производительность для заданного хода и внешнего диаметра рамы. Это означает, что колоссальное преимущество W7 по ходу хода может быть использовано в полной мере, увеличивая производительность, а не восполняя потерянную площадь поршня.

Эта технология также обеспечивает преимущество в геометрии внешнего края окружающего ролика, обеспечивая более линейную работу.Еще одним преимуществом является то, что монтажные отверстия по своей природе закрыты окантовкой, что приводит к улучшенному уплотнению коробки.

полюсный наконечник с радиальным отверстием (патент США № 6,243,479)

Краткое описание:
Эта инновационная система вентиляции значительно улучшает рассеивание тепла и управление мощностью за счет направления воздушного потока на каркас звуковой катушки, работая в сочетании с технологией охлаждения Elevated Frame для эффективного отвода тепла от звуковой катушки. Это улучшает управление мощностью и снижает эффекты сжатия мощности, что приводит к более линейной производительности.

Подробная информация:
Эта технология отличается от полюсного наконечника с традиционной вентиляцией тем, что воздушный поток перекрывается в верхней части полюсного наконечника и направляется через обработанные отверстия на внешней стенке полюсного наконечника в эту область. непосредственно за звуковой катушкой. Верхняя часть полюсного наконечника имеет меньший наружный диаметр в месте вентиляции отверстий и помогает создавать большой объем и высокоскоростной воздушный поток между полостью внутренней катушки и окружающим воздухом корпуса.Это помогает удалить перегретый воздух, застрявший между формирователем катушки и полюсным наконечником в обычной конструкции, что приводит к значительному повышению эффективности охлаждения, особенно при больших отклонениях.

Engineered Lead-Wire System (Патент США № 7,356,157)


Краткое описание:
Тщательно спроектированная конструкция выводного провода и крепления обеспечивают контролируемое бесшумное поведение выводного провода при самых экстремальных отклонениях.

Подробная информация:
Управление подводящими проводами низкочастотного динамика с длинным ходом — один из наиболее сложных аспектов его механической конструкции.Чтобы решить эту проблему, многие низкочастотные динамики с длинным ходом сегодня полагаются на простое решение, в котором подводящие провода вплетаются в крестовину (заднюю подвеску) динамика.

Самая большая проблема с этим подходом заключается в том, что ограничивающее поведение паука играет чрезвычайно важную роль в работе вуфера. Проволоки, которые прикреплены или вплетены в материал паука, могут изменить его «растягивающее» поведение. У мишурной проволоки, естественно, меньше «упругости», чем у тканевого материала паука, что приводит к асимметричному поведению паука и неравномерному распределению напряжений по окружности паука.Точки крепления проволоки также могут вызывать локализованные тянущие и отрывные силы на пределе хода паука. Таким образом, долговечность становится серьезной проблемой и делает тканый дизайн менее идеальным для дизайнов с очень длинным ходом.

Хотя традиционная конструкция с «летающим проводом» не ухудшает линейность или радиальную стабильность паутины, она создает свои собственные проблемы для низкочастотного динамика с длинным ходом. Одной из проблем является управление поведением проволоки «хлестанием» и обеспечение того, чтобы она не касалась конуса или паука.Другой — убедиться, что провода не закорачивают друг друга или корпус низкочастотного динамика.

Чтобы преодолеть эти проблемы, спроектированные JL Audio проложенные провода работают в сочетании с тщательно спроектированными опорными конструкциями входа и выхода, встроенными в клеммы и манжету звуковой катушки. Некоторые модели также оснащены кабелями в оболочке, чтобы еще больше снизить вероятность короткого замыкания и усталости. Результатом является безупречное поведение выводных проводов с большим ходом, исключительная надежность и отсутствие каких-либо компромиссов, присущих системе вплетенных выводных проводов.Построение низкочастотных динамиков таким способом требует гораздо большего количества труда и сложности деталей, чем более простой вплетенный подход, но выигрыш заключается в уменьшении искажений, уменьшении механического шума и повышении надежности.

Построен в США с использованием компонентов Global

Резюме:
Завод по производству громкоговорителей JL Audio в Мирамаре, Флорида, является одним из самых современных в мире.

Подробная информация:
В то время, когда большая часть аудиопродукции производится за границей, приверженность JL Audio внутреннему производству громкоговорителей продолжает расти.Чтобы добиться этого на конкурентном мировом рынке, наша команда инженеров-технологов создала одно из самых передовых в мире заводов по сборке громкоговорителей и создала глобальную сеть поставщиков качественных компонентов, которые работают в соответствии с нашими спецификациями. Это, в сочетании с нашей приверженностью новейшим технологиям сборки, позволяет нашей квалифицированной рабочей силе эффективно создавать продукты JL Audio в соответствии с чрезвычайно высокими стандартами качества прямо здесь, в США.

Поскольку в большинстве наших громкоговорителей премиум-класса используются патентованные, запатентованные технологии, требующие особых методов сборки, мы считаем жизненно важным, чтобы люди, которые их проектировали, имели тесный доступ к людям, которые их производят.Следующие продукты JL Audio производятся на нашем заводе в Мирамаре, Флорида, с глобальными компонентами:

  • Сабвуферы: W7, W6v3, TW5v2, TW3, TW1, W3v3
  • Закрытые автомобильные сабвуферы: Stealthbox®, PowerWedge ™, ProWedge ™, H.O. Закрытые сабвуферы Wedge ™ и MicroSub ™
  • Морские громкоговорители, морские сабвуферы и морские закрытые громкоговорители
  • Домашние сабвуферы: Dominion ™, E-Sub, Fathom® и Gotham®

«Модель 12W7-3 обеспечивает впечатляющее ощущение мощности, которое вызывает сильное привыкание к материалам этого типа.»(Дженнифер Уорнс» Нет лекарства от любви «)

» Это полностью соблазнительное и полностью поглощающее погружение в басы. «

» Итак, что у нас здесь? У нас есть чрезвычайно впечатляющий технологический тур де силы, вот что ».

«У 12W7-3 линейный ход подвески от пика до пика больше, чем у любого сабвуфера, который я тестировал до сих пор (Xsus более 3 дюймов). Двигатель также имеет больший ход, чем любой другой сабвуфер, который я тестировал (Xmag 26,3 мм, что составляет более 2 дюймов от пика до пика).
— Том Нусейн, Mobile Entertainment (США), апрель / май 2002 г.


«Вы будете поражены производимым звуком — он плавный, глубокий и музыкальный, но его также можно сыграть до боли… Вы просто должны услышать новый W7…»

«Вам нужно будет купить два или даже три сабвуфера одинакового размера, чтобы сделать такой же (выход), и у вас, вероятно, не будет места для них».
— Redline (Великобритания), март 2002 г.


«Новый эталон сабвуфера»

«Прослушивание записей акустического басового материала не оставляет нам желаний для улучшения воспроизведения, а большие ноты органной трубы раскрывают низкие басы, которые невозможно было бы сделать более полными.W7 воспроизводит рок и джаз с безжалостной точностью, басовые барабаны имеют правильный размер и идеальную отдачу, и эти качества не уменьшаются при увеличении громкости. Жесткие техно-битные атаки действительно раскрывают особые динамические качества W7, даже жирные, брутальные синтезированные басы не могут превзойти резервные возможности этого низкочастотного динамика … «Убийственный низкочастотный динамик». «

» W7 — это низкочастотный динамик, в котором есть все. Впечатляют не только его гениальные технические решения, но и его звуковые возможности, которые не оставляют без внимания ни одно желание.Без преувеличения можно назвать W7 одним из лучших вуферов всех времен. «

»… W7 создан для людей, которые не могут не восхищаться поистине исключительной акустикой ».
— Car & HiFi, март / апрель 2002 г. (Германия )

Custom Box Blueprint Designs

ВАШ САБВУФЕР.

ВАШ АВТОМОБИЛЬ.

ВАША МУЗЫКА.

Используйте эскизный дизайн, чтобы создать свой собственный корпус сабвуфера

Что такое эскизный дизайн?
Чертеж проекта — это цифровой чертеж, который я создаю для вас, который позволяет вам легко собрать свой собственный корпус сабвуфера.Чтобы получить максимальную производительность от вашего сабвуфера, вам нужна индивидуальная конструкция корпуса, оптимизированная для вашего приложения. Я использую ваши характеристики сабвуфера, характеристики вашего автомобиля и вашу любимую музыку, чтобы создать трехмерный дизайн вашего точного корпуса сабвуфера и создать чертеж. Чертеж проекта имеет все размеры, необходимые для изготовления коробки, а также виды сборки.
Это позволяет легко создать свой собственный индивидуальный корпус сабвуфера, предназначенный для обеспечения максимальной производительности для вас.Этот дизайн отправляется вам по электронной почте, и вы можете распечатать его или использовать на своем телефоне.
Как работает этот процесс?
  1. Начните с выбора дизайна в зависимости от автомобиля и местоположения или выберите дизайн по стилю.
  2. Заполните информационные поля и нажмите «добавить в корзину», затем завершите процесс оформления заказа.
  3. Когда я получу ваш заказ, я свяжусь с вами и получу дополнительную информацию, необходимую для вашего дизайна.
  4. После того, как мы обсудим вашу 3D-модель и выполним все расчеты, отправьте вам по электронной почте готовый индивидуальный дизайн-проект, наслаждайтесь сборкой!

Обзор конструкций корпусов сабвуфера:

Конструкции по типу автомобиля
Не знаете, какой стиль вам нужен? Выберите тип своего автомобиля и место нахождения, а я сделаю все остальное!

Выберите тип вашего автомобиля:

ДИЗАЙН ПО СТИЛЯМ
Знаете, какой стиль вам нужен? Выбирайте ниже!

Выберите стиль, затем укажите количество сабвуферов:

Выберите тип корпуса:

с переносом

Sealed

BANDBASS

DESIGN

ВИДЕО:

Z SERIES — Sundown Audio

The Z v.5 — это вторая ступенька в нашей линейке сабвуферов «сверхвысокого хода» после серии X v.2 и заменяет всемирно известную серию Z v.4. Все модели 10, 12, 15 и 18 дюймов оснащены нашими индивидуализированными и запатентованными рамами (номера патентов США D691596, D691597, D691598 и D741841).

Мы сопрягаем эти новые рамы платформы с трехъярусной структурой двигателя диаметром 234 мм (9,21 дюйма) с общей высотой стека магнитов 102 мм (4,01 дюйма), отличающейся сверхшироким полюсом и экстремальными зазорами (позволяющими перемещаться более чем на 4 дюйма до механического дно фактически делает его бездонным).По сравнению с двигателем X v.2 как верхняя, так и задняя пластины толще, что обеспечивает еще большую магнитную силу и потенциал отклонения.

Этот двигатель приводит в движение 4-слойную алюминиевую катушку с плоской проволокой диаметром 3 дюйма, намотанную на толстый алюминиевый каркас, с невероятной скоростью хода. Z v.5 теперь использует ту же звуковую катушку, что и серия NS v.3 в стандартной конфигурации — это означает, что теперь он стал намного более длинным 4-слойным по сравнению с более коротким 8-слойным, найденным в серии Z v.4. Четырехслойная катушка способна отводить тепло быстрее, имеет гораздо меньшую индуктивность и меньшую массу, при этом обеспечивая более высокий линейный ход и, следовательно, значительно меньшие искажения.Мы использовали гораздо больший двигатель, чтобы сохранить общую мощность двигателя, аналогичную Z v.4 Rev.2, но при этом сохранив все другие преимущества, перечисленные ранее. Мы также предлагаем дополнительную 8-слойную катушку, которая обеспечивает значительно более высокий коэффициент мощности двигателя и, следовательно, более низкий Qts.

По сравнению с Z v.4 Rev.2 мы также увеличили толщину закорачивающего кольца Magnet ID на 33%, чтобы еще больше снизить статическую индуктивность и индуктивные искажения. Основываясь на нашем многолетнем опыте работы с серией Z v.4, мы улучшили вентиляцию звуковой катушки, сделав ее еще более эффективной и уменьшив турбулентность, чтобы снизить температуру звуковой катушки и повысить надежность.

Серия Z v.5 была разработана с нуля для того, чтобы стать новым стандартом в категории низкочастотных / коробчатых сабвуферов с небольшими портами в этом ценовом диапазоне. Они будут работать в тех же небольших корпусах, которые вы привыкли использовать для сабвуферов Sundown Audio, хотя они будут допускать корпуса примерно на 50% больше, чем те, если вы захотите еще более низкое расширение.

Серия Z v.5 — это действительно новый тип низкочастотных динамиков из-за их невероятно линейной подвески. Они разработаны для НАИБОЛЬШЕГО уровня расширения низких частот, возможного в небольшом корпусе, при сохранении чрезвычайно низкого уровня искажений.

Как подключить сабвуферы с двойной звуковой катушкой последовательно и параллельно

Параллельная проводка, последовательная проводка, что все это значит?

Найдите здесь информацию, необходимую для параллельного и последовательного подключения сабвуфера.

Нужно ли вам обращать внимание на характеристики импеданса при покупке сабвуферов и усилителей?

А в чем дело с сабвуферами с двойной звуковой катушкой? Они лучше, чем одиночные звуковые катушки?

Сабвуферы с двойной звуковой катушкой

Важно знать, каков импеданс вашего сабвуфера, а также каково стабильное сопротивление вашего усилителя.

Если вы планируете купить усилитель и два сабвуфера Dual 4Ω, вам необходимо знать, стабильно ли ваш усилитель на 1Ω.

И если он не будет стабильным на 1 Ом, вы сможете подключить свою систему с нагрузкой 4 Ом. Все моноблочные усилители SoundQubed обладают стабильным сопротивлением 1 Ом.

Зачем вам нужен сабвуфер с двойной звуковой катушкой?

Нет большой разницы между драйверами одиночной и двойной звуковой катушки. Одно различие между ними заключается в том, что двойные звуковые катушки имеют вдвое большую длину намотки, чем одинарные звуковые катушки, что означает большую мощность двигателя и управляемую мощность.

Сабвуферы с одной звуковой катушкой имеют 1 комплект проводов, что ограничивает возможности подключения.

Сабвуферы

с двойной звуковой катушкой имеют два набора проводов.

Дополнительные выводы, которые вы найдете в сабвуфере с двойной звуковой катушкой, предназначены для упрощения подключения.

Большинство сабвуферов для автомобильной аудиосистемы, которые вы найдете сегодня, представляют собой сабвуферы с двойной звуковой катушкой.

С сабвуферами с двойной звуковой катушкой открываются новые возможности подключения. Они позволяют добавлять в сборку дополнительные драйверы и использовать импеданс усилителя.

Это позволяет повысить или понизить сопротивление сабвуфера. В зависимости от вашего усилителя и количества сабвуферов в вашей сборке вы можете настроить импеданс для оптимизации потока напряжения.

Например, если у ваших двух сабвуферов из предыдущего примера были одиночные звуковые катушки, было бы меньше вариантов с точки зрения проводки.

Почему это важно? Нам нужно столько басов, сколько безопасно и надежно обеспечивают наши системы.

Чем больше импеданс, тем меньше напряжения достигает звуковых катушек.Чем меньше напряжение поступает на звуковые катушки, тем ниже общий выходной сигнал системы.

Чтобы максимально использовать возможности автомобильной аудиосистемы, вам нужно, чтобы ваши сабвуферы и усилитель работали с максимальной отдачей.

Использование последовательной и параллельной проводки позволяет нам подавать напряжение на сабвуферы.

При подключении важно следить за полярностью обеих звуковых катушек для каждого компонента и драйвера. Мы не рекомендуем соединять вместе драйверы с разным импедансом.

Если вы понимаете, мы уже оптимизировали нашу систему электрической зарядки для максимальной эффективности. Если вы еще этого не сделали, нажмите здесь, чтобы узнать больше.

Электропроводка сабвуфера

Как подключить сабвуферы с двойной звуковой катушкой к серии

1 двойной сабвуфер 2Ω, подключенный к 4Ω

Последовательное подключение катушек объединяет для увеличения импеданса. Поток напряжения в последовательных соединениях — это сумма импеданса каждого компонента, поскольку они соединены в одной цепи.

Как и в старых рождественских огнях, когда один компонент был удален, все огни на линии погасли, потому что огни полагались на предыдущий свет для передачи напряжения по цепи.

Необходимо последовательно подключить сабвуфер с двойной звуковой катушкой?

  • Сначала подключите положительный провод звуковой катушки 1 к положительному выходу динамика вашего усилителя.
  • Затем подключите отрицательный провод звуковой катушки 1 к положительному проводу звуковой катушки 2.
  • Наконец, подключите отрицательный вывод звуковой катушки 2 к отрицательному выходу усилителя.
Необходимо последовательно подключить более 2 сабвуферов с двойной звуковой катушкой?
2 двойных сабвуфера 1 Ом, подключенных к 4 Ом

Если вы подключаете два или более сабвуфера с двойной звуковой катушкой последовательно, подключите, как описано выше, добавив следующую звуковую катушку, подключив отрицательный провод звуковой катушки 1 к положительному проводу звуковой катушки 3. и так далее.

Чтобы определить импеданс после последовательного подключения звуковых катушек, просто сложите импеданс нагрузок.

Как подключить сабвуфер с двойной звуковой катушкой параллельно

1 двойной сабвуфер 2 Ом, подключенный к 1 Ом

Параллельная проводка снижает сопротивление. Когда сабвуферы подключены параллельно, они подключаются к усилителю параллельными путями, и напряжение разделяется, так что одинаковое напряжение подается на каждый драйвер.

Необходимо подключить сабвуфер с двойной звуковой катушкой параллельно?

  • Соедините положительные провода звуковой катушки вместе и подключите их к положительной выходной клемме вашего усилителя.
  • Затем соедините отрицательные выводы звуковой катушки вместе и подключите их к отрицательной выходной клемме усилителя.
Необходимо подключить более 2 сабвуферов с двойной звуковой катушкой параллельно?
2 двойных сабвуфера 4 Ом, подключенных к 1 Ом

Просто повторите процесс, описанный выше, подключив положительные и отрицательные провода.

Чтобы определить импеданс после параллельного подключения звуковых катушек, разделите импеданс сабвуфера на количество используемых сабвуферов.Например, если у вас есть (2) сабвуфера DVC 4 Ом, подключенных параллельно, 4 Ом, разделенные на 2 сабвуфера, обеспечат нагрузку 2 Ом.

Серия

и параллельная проводка

2 двойных сабвуфера 2 Ом, звуковые катушки, подключенные последовательно, динамики, подключенные параллельно к 2 Ом

Если у вас есть (4) сабвуфера с двумя звуковыми катушками 4 Ом, вам может потребоваться подключить звуковые катушки параллельно, а сабвуферы — последовательно для достижения оптимального импеданса.

Последовательное подключение этих звуковых катушек увеличило бы импеданс каждого сабвуфера, а затем параллельное подключение сабвуферов уменьшило бы импеданс, поскольку он распределяется по драйверам.

В зависимости от стабильного импеданса вашего усилителя, импеданса ваших звуковых катушек и количества сабвуферов в вашей сборке вам может потребоваться последовательное и параллельное подключение.

Если у вас только один сабвуфер с двойной звуковой катушкой, вы будете использовать последовательную или параллельную проводку.

При использовании одиночной двойной звуковой катушки 2 Ом параллельное подключение снижает импеданс драйвера до 1 Ом. Наши усилители стабильны на 1 Ом.

Хотя некоторые люди подключают усилители серии Q с сопротивлением ниже 1 Ом, это увеличивает вероятность отказа усилителя и не покрывается условиями гарантии.

Нужна помощь в подключении сабвуферов с двойной звуковой катушкой? Воспользуйтесь нашим удобным онлайн-приложением для проводки.

Проводка батарей, цепей или другой электроники? Принципы электромонтажа будут такими же.

В следующий раз мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин поломки сабвуферов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *