Схема короба для сабвуфера 12 дюймов: Страница не найдена — Ремонт аудиотехники

• Корзина из текстурированного алюминия для тяжелых условий эксплуатации
• Армированный конус для непрессованной бумаги
• EROM Hi-Tech ребристая поролоновая окантовка для прочности и гибкости
• 4-слойная высокотемпературная звуковая катушка размером 61,1 мм / 2,5 дюйма для расширенного воспроизведения
• Двойные штабелированные магниты из высокоэнергетического феррита стронция 130 унций
• Т-образная скоба с улучшенным охлаждением с черным анодированным покрытием
• Черная анодированная цельная опорная пластина для дополнительной силы двигателя
• Двойные пауки из поли / номекса с зеркальным отображением большого размера
• Пылезащитный колпачок из армированного стекловолокна для мощных систем
• Формирователь звуковой катушки с черным анодированием с двойным импедансом и кевларовым спанлейсом
• Индивидуальная резиновая прокладка / магнитный пыльник
• Сшитый конус для увеличения срока службы
• Безкислородная проволока калибра 10, чистая медь
• Двойные черные пауки из хлопка с зеркальным отображением

* все спецификации коробки показаны как внешние с.МДФ толщиной 75 дюймов.

Размеры сабвуфера и корпуса

12W3v3-4 — Автомобильная аудиосистема — Драйверы для сабвуфера — W3v3

W3v3 12-дюймовый сабвуфер (500 Вт, 4 Ом)

Этот мощный 12-дюймовый драйвер обеспечивает высокую производительность и качество звука мирового класса в приложениях средней мощности.В 12W3v3 применено несколько эксклюзивных технологий JL Audio и запатентованных методов сборки для повышения линейности и надежности.

12W3v3-4 лучше всего использовать с усилителем мощностью в диапазоне 150–500 Вт и оптимизирован для работы в компактном объеме 1,125 куб. фут. (31,8 л) герметичный корпус или 1,75 куб. фут. (49,6 л) корпус с отверстиями. Подробные рекомендации по корпусу можно найти во вкладке «Технические характеристики».

Динамический анализ двигателя — двигатель, оптимизированный для прямого доступа к памяти

Описание:
Запатентованная JL Audio система динамического анализа двигателя — это мощный набор систем моделирования на основе FEA, впервые разработанный JL Audio в 1997 году и доработанный на протяжении многих лет для научного решения проблемы линейности двигателя динамика.Это приводит к значительному уменьшению искажений и точному воспроизведению переходных процессов … или, проще говоря: плотных, чистых, отчетливых басов.

Подробная информация:
С 1997 года JL Audio находится в авангарде моделирования двигателей и подвесок громкоговорителей на основе анализа методом конечных элементов. Это исследование направлено на расшифровку того, что мы называем «геном громкоговорителей» … проект, направленный на понимание истинного поведения громкоговорителей при включении питания и в движении. Основным компонентом этой интегрированной системы является DMA (Dynamic Motor Analysis).Начиная с сабвуферов 15W3 и W7 в конце 1990-х — начале 2000-х годов, DMA играет важную роль в конструкции всех продаваемых сегодня низкочастотных динамиков JL Audio, включая наши компонентные низкочастотные динамики.

DMA — это система, основанная на анализе методом конечных элементов (FEA), что означает, что она берет большую и сложную проблему, разбивает ее на мелкие элементы решения для анализа, а затем собирает данные для формирования точного общего решения. Прорыв DMA заключается в том, что он фактически учитывает влияние мощности, проходящей через катушку, а также положение катушки / конуса в рамках анализа во временной области.Это дает нам очень точную модель фактического поведения динамика при реальной мощности, чего не могут сделать традиционные модели Тиле-Смолла или другие измерения с низким энергопотреблением. Поскольку прямой доступ к памяти не полагается на стационарную модель, он может учитывать сдвиги в анализируемых элементах схемы. Эти процедуры моделирования интенсивны и требуют нескольких часов для целого выступающего.

DMA может анализировать реальные эффекты колебания мощности и отклонения от магнитной цепи двигателя, в частности, динамические изменения «фиксированного» магнитного поля.Это дает очень ценную информацию по сравнению с традиционным моделированием, которое предполагает, что «фиксированное» поле, создаваемое в воздушном зазоре магнитом и пластинами двигателя, не изменяется. DMA не только показывает, что это «фиксированное» поле изменяется в ответ на магнитное поле, создаваемое током, протекающим через звуковую катушку, но и помогает нашим инженерам находить решения для двигателей, которые минимизируют эту нестабильность. Анализ этого поведения имеет решающее значение для понимания механизмов искажения двигателя динамика и проливает свет на аспекты конструкции двигателя, которые определяют действительно линейное поведение:

1. Линейная двигательная сила в рабочем диапазоне рабочего хода динамика
2. Постоянное усилие двигателя с положительным и отрицательным током через катушку
3. Постоянное усилие двигателя при различных уровнях приложенной мощности
   

Наша способность полностью анализировать эти аспекты поведения двигателя позволяет нашим инженерам по датчикам вносить критические изменения в конструкцию двигателей, что приводит к чрезвычайно линейным, высокостабильным динамическим системам двигателей с громкоговорителями.

Выигрыш — уменьшение искажений, улучшенные переходные характеристики и великолепное качество звука.

Система охлаждения надземной рамы (Патент США №6,219,431 и №6,229,902)

Краткое описание:
Запатентованная JL Audio конструкция системы охлаждения с приподнятой рамой обеспечивает подачу холодного воздуха через прорези непосредственно над верхней пластиной к звуковой катушке динамика. Это не только улучшает управление мощностью, но и качество звука за счет минимизации динамических сдвигов параметров и сжатия мощности.

Подробная информация:
Во многих громкоговорителях используется технология вентиляции для улучшения охлаждения звуковой катушки.Обычно это достигается за счет создания больших отверстий по бокам рамы чуть ниже полки для крепления паука. Хотя он обеспечивает умеренное охлаждение, этот низкоскоростной воздушный поток не дует прямо или сильно на звуковую катушку.

Наша запатентованная конструкция улучшает этот метод охлаждения во многих отношениях. Поднимая раму над верхней пластиной двигателя (через стойки, встроенные в нижнюю часть рамы), создается узкий, высокоскоростной воздушный путь между нижней поверхностью рамы и верхней поверхностью верхней части. -пластина.Этот воздушный путь ведет прямо к звуковой катушке, а затем поднимается вверх в воздушную полость паука. Используя насосное действие паука через этот сфокусированный воздушный путь, большой объем холодного воздуха попадает прямо на обмотки катушки.

Еще одним важным преимуществом является то, что верхняя поверхность верхней панели (одна из самых горячих частей динамика) напрямую подвергается воздействию охлаждающего воздушного потока, тогда как в традиционной конструкции она изолирована от воздушного потока нижним фланцем рамы. Технология приподнятого каркаса значительно увеличивает тепловую мощность, снижает эффекты сжатия и делает это без каких-либо дополнительных деталей.

Метод крепления с плавающим конусом — FCAM ™ (Патент США №6,501,844)

Описание:
Этот метод сборки, разработанный JL Audio, обеспечивает правильную геометрию объемного звучания в собранном динамике для лучшего контроля хода и динамического выравнивания звуковой катушки.

Подробная информация:
Запатентованная JL Audio технология FCAM ™ представляет собой инновационный метод крепления блока объемного звучания / диффузора к блоку формирователя звуковой катушки / паука. Эта функция помогает обеспечить концентричность объемного звучания, паутины и звуковой катушки, не затягивая для этого подвеску.Это позволяет неизбежно вносить небольшие изменения в размеры производственных деталей, не оказывая отрицательного воздействия на целостность подвески и центрирование катушки при больших отклонениях.

Арматурный воротник с вентиляционным отверстием

Краткое описание:
Вентилируемый усилительный воротник JL Audio (VRC®) улучшает жесткость и стабильность соединения диффузор / паук / звуковая катушка и направляет воздушный поток через обмотки звуковой катушки для улучшения тепловых характеристик.

Подробная информация:
Арматурная манжета с вентиляцией (VRC®) представляет собой композитную конструкцию, которая решает две проблемы, связанные с надежностью.

За счет усиления критического соединения между диффузором, звуковой катушкой и звездочкой, VRC значительно снижает количество отказов из-за разрыва клея или ослабления материала. Это достигается за счет значительного увеличения площади контакта клея и снятия напряжения с материала паука при экстремальных отклонениях.

VRC ™ также имеет прорези, которые облегчают поток воздуха непосредственно на обмотки звуковой катушки. Это снижает эффекты теплового сжатия и повышает надежность.

Текущие версии VRC ™ также включают конструкции для снятия натяжения с выводами для повышения механической надежности.

Вставка литого подвеса / катушки / клеммы в сборе (Патент США № 7,379,558)

Описание:
Пауки, звуковые катушки, клеммы и подводящие провода предварительно собраны с использованием запатентованного процесса на композитном носителе для повышения точности и надежности.

Подробная информация:
Обычный динамик собирается в несколько слоев. Другими словами, несколько деталей последовательно собираются и приклеиваются в корзину, что приводит к накоплению допусков и затрудняет достижение оптимальной точности сборки.

JL Audio, запатентованный литой держатель паука со вставкой, прочно связывает паук с механически прочным держателем, который также включает в себя клеммный блок и функции снятия натяжения подводящего провода для повышения надежности и оптимального выравнивания деталей. Этот подузел собирается вне корзины динамика для оптимального выравнивания и целостности клеевого соединения. Преимущество заключается в более точной конструкции и более механически прочном громкоговорителе.

Регулируемое декоративное кольцо

Краткое описание:
Это съемное кольцо можно покрасить в соответствии с темой установки и напрямую вставить сетчатые вставки решетки JL Audio (продаются отдельно).

Подробная информация:
Это декоративное кольцо из АБС-пластика имеет черный цвет, но это не значит, что оно должно оставаться таким. Раскрашивая его по индивидуальному заказу, вы можете соответствовать своей теме установки и создать индивидуальный вид.

Специально разработанные сетчатые вставки решетки доступны отдельно и подходят по внутреннему диаметру декоративного кольца.

Полезный совет: Установить сетчатые вставки решетки намного проще, прежде чем устанавливать низкочастотный динамик в корпус.

Engineered Lead-Wire System (Патент США № 7,356,157)

Краткое описание:
Тщательно спроектированная конструкция выводного провода и крепления обеспечивают контролируемое бесшумное поведение выводного провода при самых экстремальных отклонениях.

Подробная информация:
Управление подводящими проводами низкочастотного динамика с длинным ходом — один из наиболее сложных аспектов его механической конструкции. Чтобы решить эту проблему, многие низкочастотные динамики с длинным ходом сегодня полагаются на простое решение, в котором подводящие провода вплетаются в крестовину (заднюю подвеску) динамика.

Самая большая проблема с этим подходом заключается в том, что ограничивающее поведение паука играет чрезвычайно важную роль в работе вуфера. Проволоки, которые прикреплены или вплетены в материал паука, могут изменить его «растягивающее» поведение. У мишурной проволоки, естественно, меньше «упругости», чем у тканевого материала паука, что приводит к асимметричному поведению паука и неравномерному распределению напряжений по окружности паука. Точки крепления проволоки также могут вызывать локализованные тянущие и отрывные силы на пределе хода паука.Таким образом, долговечность становится серьезной проблемой и делает тканый дизайн менее идеальным для дизайнов с очень длинным ходом.

Хотя традиционная конструкция с «летающим проводом» не ухудшает линейность или радиальную стабильность паутины, она создает свои собственные проблемы для низкочастотного динамика с длинным ходом. Одной из проблем является управление поведением проволоки «хлестанием» и обеспечение того, чтобы она не касалась конуса или паука. Другой — убедиться, что провода не закорачивают друг друга или корпус низкочастотного динамика.

Чтобы преодолеть эти проблемы, спроектированные JL Audio проложенные провода работают в сочетании с тщательно спроектированными опорными конструкциями входа и выхода, встроенными в клеммы и манжету звуковой катушки.Некоторые модели также оснащены кабелями в оболочке, чтобы еще больше снизить вероятность короткого замыкания и усталости. Результатом является безупречное поведение выводных проводов с большим ходом, исключительная надежность и отсутствие каких-либо компромиссов, присущих системе вплетенных выводных проводов. Построение низкочастотных динамиков таким способом требует гораздо большего количества труда и сложности деталей, чем более простой вплетенный подход, но выигрыш заключается в уменьшении искажений, уменьшении механического шума и повышении надежности.

Построен в США с использованием компонентов Global

Резюме:
Завод по производству громкоговорителей JL Audio в Мирамаре, Флорида, является одним из самых современных в мире.

Подробная информация:
В то время, когда большая часть аудиопродукции производится за границей, приверженность JL Audio внутреннему производству громкоговорителей продолжает расти. Чтобы добиться этого на конкурентном мировом рынке, наша команда инженеров-технологов создала одно из самых передовых в мире заводов по сборке громкоговорителей и создала глобальную сеть поставщиков качественных компонентов, которые работают в соответствии с нашими спецификациями. Это, в сочетании с нашей приверженностью новейшим технологиям сборки, позволяет нашей квалифицированной рабочей силе эффективно создавать продукты JL Audio в соответствии с чрезвычайно высокими стандартами качества прямо здесь, в США.S.A.

Поскольку в большинстве наших громкоговорителей премиум-класса используются патентованные, запатентованные технологии, требующие особых методов сборки, мы считаем жизненно важным, чтобы люди, которые их проектировали, имели тесный доступ к людям, которые их производят. Следующие продукты JL Audio производятся на нашем заводе в Мирамаре, Флорида, с глобальными компонентами:

• Сабвуферы: W7, W6v3, TW5v2, TW3, TW1, W3v3
  
• Закрытые автомобильные сабвуферы: Stealthbox®, PowerWedge ™, ProWedge ™, H.O. Сабвуферы закрытого исполнения Wedge ™ и MicroSub ™
• Морские громкоговорители, морские сабвуферы и морские закрытые громкоговорители
• Домашние сабвуферы: Dominion ™, E-Sub, Fathom® и Gotham®
  

12W7AE-3 — Автомобильная аудиосистема — Драйверы для сабвуфера — W7AE

10th Anniversary Edition — 12-дюймовый сабвуфер W7 (1000 Вт, 3 Ом)

Модель 12W7AE обеспечивает серьезную производительность, сочетая в себе революционную конструкцию W7 с большим ходом хода и большой диаметр 12-дюймового отверстия.Некоторые из самых жестких обозревателей в мире назвали его «захватывающим», «соблазнительным» и «эталоном нового сабвуфера», и он заслужил эти похвалы за почти безграничную динамику, исключительный баланс и качество звука мирового класса.

Этот мощный драйвер лучше всего использовать с усилителем мощностью в диапазоне от 400 Вт до 1000 Вт и оптимизирован для работы в 1,375 куб. фут. (38,9 л) герметичного корпуса или 1,75 куб. фут. (49,6 л) корпус с отверстиями. Подробные рекомендации по корпусу можно найти во вкладке «Технические характеристики».

W7AE (Anniversary Edition) Сабвуферы отмечают 10-ю годовщину выпуска сабвуферов W7. Функционально они идентичны оригинальным W7, но отличаются следующими косметическими отличиями:

• Сатиновые корзины с порошковым покрытием черного цвета
• Зажимное кольцо объемного звучания из анодированного алюминия
• Юбилейный значок с конусом
• Anniversary Edition Наклейка клеммы

Динамический анализ двигателя — двигатель, оптимизированный для прямого доступа к памяти

Описание:
Запатентованная JL Audio система динамического анализа двигателя — это мощный набор систем моделирования на основе FEA, впервые разработанный JL Audio в 1997 году и доработанный на протяжении многих лет для научного решения проблемы линейности двигателя динамика.Это приводит к значительному уменьшению искажений и точному воспроизведению переходных процессов … или, проще говоря: плотных, чистых, отчетливых басов.

Подробная информация:
С 1997 года JL Audio находится в авангарде моделирования двигателей и подвесок громкоговорителей на основе анализа методом конечных элементов. Это исследование направлено на расшифровку того, что мы называем «геном громкоговорителей» … проект, направленный на понимание истинного поведения громкоговорителей при включении питания и в движении. Основным компонентом этой интегрированной системы является DMA (Dynamic Motor Analysis).Начиная с сабвуферов 15W3 и W7 в конце 1990-х — начале 2000-х годов, DMA играет важную роль в конструкции всех продаваемых сегодня низкочастотных динамиков JL Audio, включая наши компонентные низкочастотные динамики.

DMA — это система, основанная на анализе методом конечных элементов (FEA), что означает, что она берет большую и сложную проблему, разбивает ее на мелкие элементы решения для анализа, а затем собирает данные для формирования точного общего решения. Прорыв DMA заключается в том, что он фактически учитывает влияние мощности, проходящей через катушку, а также положение катушки / конуса в рамках анализа во временной области.Это дает нам очень точную модель фактического поведения динамика при реальной мощности, чего не могут сделать традиционные модели Тиле-Смолла или другие измерения с низким энергопотреблением. Поскольку прямой доступ к памяти не полагается на стационарную модель, он может учитывать сдвиги в анализируемых элементах схемы. Эти процедуры моделирования интенсивны и требуют нескольких часов для целого выступающего.

DMA может анализировать реальные эффекты колебания мощности и отклонения от магнитной цепи двигателя, в частности, динамические изменения «фиксированного» магнитного поля.Это дает очень ценную информацию по сравнению с традиционным моделированием, которое предполагает, что «фиксированное» поле, создаваемое в воздушном зазоре магнитом и пластинами двигателя, не изменяется. DMA не только показывает, что это «фиксированное» поле изменяется в ответ на магнитное поле, создаваемое током, протекающим через звуковую катушку, но и помогает нашим инженерам находить решения для двигателей, которые минимизируют эту нестабильность. Анализ этого поведения имеет решающее значение для понимания механизмов искажения двигателя динамика и проливает свет на аспекты конструкции двигателя, которые определяют действительно линейное поведение:

1. Линейная двигательная сила в рабочем диапазоне рабочего хода динамика
2. Постоянное усилие двигателя с положительным и отрицательным током через катушку
3. Постоянное усилие двигателя при различных уровнях приложенной мощности
   

Наша способность полностью анализировать эти аспекты поведения двигателя позволяет нашим инженерам по датчикам вносить критические изменения в конструкцию двигателей, что приводит к чрезвычайно линейным, высокостабильным динамическим системам двигателей с громкоговорителями.

Выигрыш — уменьшение искажений, улучшенные переходные характеристики и великолепное качество звука.

W-Cone (Патент США № 6,496,590)

Краткое описание:
W-Cone — это конус в сборе, который обеспечивает удивительную жесткость конуса при минимальной массе. Форма также обеспечивает превосходную жесткость на скручивание, что имеет решающее значение для поддержания выравнивания звуковой катушки на предельных значениях подвески.

Подробная информация:
Чем больше экскурсия и моторная сила у динамика, тем важнее становится жесткость диффузора.Силы ускорения очень велики, поэтому конус должен выдерживать быстрые изменения скорости и направления без деформации. Деформация не только приводит к искажениям, но также может повлиять на механическую целостность динамика, позволяя звуковой катушке выйти из строя и потереться о верхнюю пластину и полюсный наконечник двигателя.

Есть несколько подходов к увеличению жесткости конуса. Очевидные из них — использование более толстого и / или более жесткого материала. В последние годы несколько производителей использовали композитные материалы для конусов (кевлар®, стекловолокно и т. Д.).) или металлы (алюминий, магний, титановые сплавы). Использование этих экзотических материалов обычно сопровождается маркетинговыми заявлениями о том, что выбранный материал обладает исключительными характеристиками жесткости к массе. Эти утверждения верны, но могут вводить в заблуждение. Хотя эти материалы обладают превосходными характеристиками удельной жесткости (по сравнению с бумагой или поли), на практике они не легче бумаги или поли. Это означает, что их использование допускает компромисс дополнительной движущейся массы в конструкции. Это приводит к снижению эффективности и осложнениям с подвеской (тяжелее поддерживать правильное выравнивание тяжелой массы).

Простая поликонусная диафрагма, достаточная для конструкций с меньшей мощностью, не останется жесткой в ​​соответствии с требованиями, предъявляемыми конструкцией W7. Наша команда инженеров знала, что потребуется высокий уровень жесткости конуса, но они сосредоточились на достижении жесткости без значительного увеличения веса. В конечном итоге это привело к дизайну, который мы называем W-Cone. Сборка W-Cone обеспечивает свою жесткость архитектурными средствами, а не жесткими материалами. Конструкция решает проблему жесткости за счет использования двух легких полипропиленовых оболочек с минеральным наполнением, соединенных вместе по периметру и в центре сборки.Поперечное сечение нижней обшивки имеет форму буквы «W», отсюда и название, и обеспечивает невероятную жесткость при приклеивании к выпуклой верхней обшивке. Эффект похож на фермы моста или конструкцию модульного кузова современного автомобиля. Помимо повышения общей жесткости, форма нижней обшивки распределяет силу, создаваемую катушкой и двигателем, более равномерно, чем обычная диафрагма. Сила применяется не только к верхушке, но также распределяется по периметру внешней диафрагмы для более линейного поведения.Еще одним преимуществом W-Cone является то, что верхняя обшивка (та, которая находится в контакте со средой для прослушивания), изолирована от высоких градиентов давления воздуха в корпусе, что дополнительно снижает деформацию (и искажения).

Для сравнения: узел W-Cone у 12W7 на 32% легче, чем типичный 12-дюймовый диффузор из алюминиевого сплава. Если проанализировать вес на квадратный дюйм площади поршня, конус W7 весит 1,24 г / кв. Дюйм по сравнению с 1,45 г / кв. Дюйм. для конуса из алюминиевого сплава и 1.66 г / кв. Дюйм. для конуса из титанового сплава.

Так почему именно полипропилен? Как указывалось выше, наша запатентованная технология W-Cone обеспечивает все преимущества более экзотических материалов, но лучше соответствует уникальному характеру W7. Поскольку подвес W7 является съемным, подвижная система (включая диафрагму) подвергается механическим нагрузкам, невидимым в обычных конструкциях. Поскольку пользователь может тянуть за конус, манипулируя подвесом, конус должен выдерживать это без изгиба или деформации.Бумажные, металлические или хрупкие композитные конусы не справятся с этим. Наша двухслойная конструкция конуса с единым корпусом обеспечивает выдающуюся осевую и торсионную жесткость, чтобы выдерживать все виды злоупотреблений, и остается в значительной степени неизменной и безупречной.

Система охлаждения надземной рамы (Патент США №6,219,431 и №6,229,902)

Краткое описание:
Запатентованная JL Audio конструкция системы охлаждения с приподнятой рамой обеспечивает подачу холодного воздуха через прорези непосредственно над верхней пластиной к звуковой катушке динамика.Это не только улучшает управление мощностью, но и качество звука за счет минимизации динамических сдвигов параметров и сжатия мощности.

Подробная информация:
Во многих громкоговорителях используется технология вентиляции для улучшения охлаждения звуковой катушки. Обычно это достигается за счет создания больших отверстий по бокам рамы чуть ниже полки для крепления паука. Хотя он обеспечивает умеренное охлаждение, этот низкоскоростной воздушный поток не дует прямо или сильно на звуковую катушку.

Наша запатентованная конструкция улучшает этот метод охлаждения во многих отношениях.Поднимая раму над верхней пластиной двигателя (через стойки, встроенные в нижнюю часть рамы), создается узкий, высокоскоростной воздушный путь между нижней поверхностью рамы и верхней поверхностью верхней части. -пластина. Этот воздушный путь ведет прямо к звуковой катушке, а затем поднимается вверх в воздушную полость паука. Используя насосное действие паука через этот сфокусированный воздушный путь, большой объем холодного воздуха попадает прямо на обмотки катушки.

Еще одним важным преимуществом является то, что верхняя поверхность верхней панели (одна из самых горячих частей динамика) напрямую подвергается воздействию охлаждающего воздушного потока, тогда как в традиционной конструкции она изолирована от воздушного потока нижним фланцем рамы.Технология приподнятого каркаса значительно увеличивает тепловую мощность, снижает эффекты сжатия и делает это без каких-либо дополнительных деталей.

Метод крепления с плавающим конусом — FCAM ™ (Патент США №6,501,844)

Описание:
Этот метод сборки, разработанный JL Audio, обеспечивает правильную геометрию объемного звучания в собранном динамике для лучшего контроля хода и динамического выравнивания звуковой катушки.

Подробная информация:
Запатентованная JL Audio технология FCAM ™ представляет собой инновационный метод крепления блока объемного звучания / диффузора к блоку формирователя звуковой катушки / паука.Эта функция помогает обеспечить концентричность объемного звучания, паутины и звуковой катушки, не затягивая для этого подвеску. Это позволяет неизбежно вносить небольшие изменения в размеры производственных деталей, не оказывая отрицательного воздействия на целостность подвески и центрирование катушки при больших отклонениях.

OverRoll ™ Surround

Краткое описание:
За счет использования пространства, которое зря занимают обычные динамики, эта революционная инновация позволяет управлять огромным ходом W7 без ущерба для драгоценной площади диффузора.

Подробная информация:
Первое, что вы замечаете в W7, это то, что чего-то «не хватает» … монтажного фланца. Конечно, на самом деле это не так. Монтажный фланец просто спрятан под окантовкой и становится доступным для монтажа, отсоединив внешний край окантовки и переместив рулон внутрь (довольно аккуратный маленький трюк). Помимо очевидных преимуществ того, что вы удивите своих друзей, когда вы снимаете объемный звук с вашего динамика, существует серьезная техническая проблема, которая привела нас в это направление дизайна: эффективная площадь поршня («Sd»).По сути, это «отверстие цилиндра» динамика, если использовать аналогию с автомобильным двигателем, и оно рассчитывается путем измерения диаметра диафрагмы, включая половину ширины окружающего вала. Другими словами, от центра верхней части рамки на одной стороне к центру верхней части рамки на другой стороне.

Смещенная способность динамика определяется величиной этой площади поршня, умноженной на величину отклонения динамика. Вытеснение воздуха напрямую связано с выходным потенциалом. Следовательно, чем больше воздуха может вытеснить динамик, тем громче он может играть.При этом существует большая разница между площадью поршня и ходом поршня: для этого не требуется мощность. Это означает, что, делая поршень большего размера, вы напрямую улучшаете рабочий объем для заданной величины хода и, следовательно, делаете ваш динамик более эффективным. Это не единственный фактор, влияющий на эффективность, но он является одним из основных.

Для того, чтобы динамик имел больший ход, требуется не только конструкция двигателя, способная обеспечить больший ход, но и достаточно прочный объемный звук, чтобы справиться с требованиями более длительных ходов, и достаточный контроль, чтобы все было выровнено должным образом.Если ширина рулона окружающего звука недостаточно велика, его поведение (податливость) не является линейным по отношению к полезному ходу сабвуфера, и он с большей вероятностью выйдет из строя и выйдет из строя. По этой причине громкоговорители с более длительным ходом обычно нуждаются в больших валиках окружающего звука (мы не будем комментировать те, в которых большие валики используются исключительно для косметического эффекта).

Проблема с большими объемными кольцами заключается в том, что они начинают вторгаться в эффективную площадь поршня привода. Например, типичный 12-дюймовый вуфер с роликом среднего размера имеет эффективную площадь поршня 81.52 квадратных дюйма. Сравните это с 12-дюймовым НЧ-динамиком с толстым корпусом, у которого площадь поршня составляет 69,07 квадратных дюйма (на 15,2% меньше эффективная площадь поршня, чем у среднего размера ролика). Чтобы преодолеть эту потерю, НЧ-динамик с толстым корпусом должен производить больший ход. чтобы вытеснить тот же воздух, что и низкочастотный динамик, со средним объемным звуком (и для этого потребуется больше мощности).

OverRoll ™ аккуратно обходит этот компромисс, позволяя нам полностью использовать всю площадь основания динамика, размещая объемный звук дальше наружу, чем в обычном низкочастотном динамике.Это означает, что мы можем использовать большой рулон со всеми его преимуществами, не жертвуя площадью конуса (на самом деле, у 12W7 площадь поршня на 1% больше, чем у обычного низкочастотного динамика со средним окружением). Максимально увеличивая соотношение эффективного поршня к общей занимаемой площади, мы можем обеспечить большую производительность для заданного хода и внешнего диаметра рамы. Это означает, что колоссальное преимущество W7 по ходу хода может быть использовано в полной мере, увеличивая производительность, а не восполняя потерянную площадь поршня.

Эта технология также обеспечивает преимущество в геометрии внешнего края окружающего ролика, обеспечивая более линейную работу.Еще одним преимуществом является то, что монтажные отверстия по своей природе закрыты окантовкой, что приводит к улучшенному уплотнению коробки.

полюсный наконечник с радиальным отверстием (патент США № 6,243,479)

Краткое описание:
Эта инновационная система вентиляции значительно улучшает рассеивание тепла и управление мощностью за счет направления воздушного потока на каркас звуковой катушки, работая в сочетании с технологией охлаждения Elevated Frame для эффективного отвода тепла от звуковой катушки. Это улучшает управление мощностью и снижает эффекты сжатия мощности, что приводит к более линейной производительности.

Подробная информация:
Эта технология отличается от полюсного наконечника с традиционной вентиляцией тем, что воздушный поток перекрывается в верхней части полюсного наконечника и направляется через обработанные отверстия на внешней стенке полюсного наконечника в эту область. непосредственно за звуковой катушкой. Верхняя часть полюсного наконечника имеет меньший наружный диаметр в месте вентиляции отверстий и помогает создавать большой объем и высокоскоростной воздушный поток между полостью внутренней катушки и окружающим воздухом корпуса.Это помогает удалить перегретый воздух, застрявший между формирователем катушки и полюсным наконечником в обычной конструкции, что приводит к значительному повышению эффективности охлаждения, особенно при больших отклонениях.

Engineered Lead-Wire System (Патент США № 7,356,157)

Краткое описание:
Тщательно спроектированная конструкция выводного провода и крепления обеспечивают контролируемое бесшумное поведение выводного провода при самых экстремальных отклонениях.

Подробная информация:
Управление подводящими проводами низкочастотного динамика с длинным ходом — один из наиболее сложных аспектов его механической конструкции.Чтобы решить эту проблему, многие низкочастотные динамики с длинным ходом сегодня полагаются на простое решение, в котором подводящие провода вплетаются в крестовину (заднюю подвеску) динамика.

Самая большая проблема с этим подходом заключается в том, что ограничивающее поведение паука играет чрезвычайно важную роль в работе вуфера. Проволоки, которые прикреплены или вплетены в материал паука, могут изменить его «растягивающее» поведение. У мишурной проволоки, естественно, меньше «упругости», чем у тканевого материала паука, что приводит к асимметричному поведению паука и неравномерному распределению напряжений по окружности паука.Точки крепления проволоки также могут вызывать локализованные тянущие и отрывные силы на пределе хода паука. Таким образом, долговечность становится серьезной проблемой и делает тканый дизайн менее идеальным для дизайнов с очень длинным ходом.

Хотя традиционная конструкция с «летающим проводом» не ухудшает линейность или радиальную стабильность паутины, она создает свои собственные проблемы для низкочастотного динамика с длинным ходом. Одной из проблем является управление поведением проволоки «хлестанием» и обеспечение того, чтобы она не касалась конуса или паука.Другой — убедиться, что провода не закорачивают друг друга или корпус низкочастотного динамика.

Чтобы преодолеть эти проблемы, спроектированные JL Audio проложенные провода работают в сочетании с тщательно спроектированными опорными конструкциями входа и выхода, встроенными в клеммы и манжету звуковой катушки. Некоторые модели также оснащены кабелями в оболочке, чтобы еще больше снизить вероятность короткого замыкания и усталости. Результатом является безупречное поведение выводных проводов с большим ходом, исключительная надежность и отсутствие каких-либо компромиссов, присущих системе вплетенных выводных проводов.Построение низкочастотных динамиков таким способом требует гораздо большего количества труда и сложности деталей, чем более простой вплетенный подход, но выигрыш заключается в уменьшении искажений, уменьшении механического шума и повышении надежности.

Построен в США с использованием компонентов Global

Резюме:
Завод по производству громкоговорителей JL Audio в Мирамаре, Флорида, является одним из самых современных в мире.

Подробная информация:
В то время, когда большая часть аудиопродукции производится за границей, приверженность JL Audio внутреннему производству громкоговорителей продолжает расти.Чтобы добиться этого на конкурентном мировом рынке, наша команда инженеров-технологов создала одно из самых передовых в мире заводов по сборке громкоговорителей и создала глобальную сеть поставщиков качественных компонентов, которые работают в соответствии с нашими спецификациями. Это, в сочетании с нашей приверженностью новейшим технологиям сборки, позволяет нашей квалифицированной рабочей силе эффективно создавать продукты JL Audio в соответствии с чрезвычайно высокими стандартами качества прямо здесь, в США.

Поскольку в большинстве наших громкоговорителей премиум-класса используются патентованные, запатентованные технологии, требующие особых методов сборки, мы считаем жизненно важным, чтобы люди, которые их проектировали, имели тесный доступ к людям, которые их производят.Следующие продукты JL Audio производятся на нашем заводе в Мирамаре, Флорида, с глобальными компонентами:

• Сабвуферы: W7, W6v3, TW5v2, TW3, TW1, W3v3
  
• Закрытые автомобильные сабвуферы: Stealthbox®, PowerWedge ™, ProWedge ™, H.O. Закрытые сабвуферы Wedge ™ и MicroSub ™
• Морские громкоговорители, морские сабвуферы и морские закрытые громкоговорители
• Домашние сабвуферы: Dominion ™, E-Sub, Fathom® и Gotham®
  

«Модель 12W7-3 обеспечивает впечатляющее ощущение мощности, которое вызывает сильное привыкание к материалам этого типа.»(Дженнифер Уорнс» Нет лекарства от любви «)

» Это полностью соблазнительное и полностью поглощающее погружение в басы. «

» Итак, что у нас здесь? У нас есть чрезвычайно впечатляющий технологический тур де силы, вот что ».

«У 12W7-3 линейный ход подвески от пика до пика больше, чем у любого сабвуфера, который я тестировал до сих пор (Xsus более 3 дюймов). Двигатель также имеет больший ход, чем любой другой сабвуфер, который я тестировал (Xmag 26,3 мм, что составляет более 2 дюймов от пика до пика).
— Том Нусейн, Mobile Entertainment (США), апрель / май 2002 г.

«Вы будете поражены производимым звуком — он плавный, глубокий и музыкальный, но его также можно сыграть до боли… Вы просто должны услышать новый W7…»

«Вам нужно будет купить два или даже три сабвуфера одинакового размера, чтобы сделать такой же (выход), и у вас, вероятно, не будет места для них».
— Redline (Великобритания), март 2002 г.

«Новый эталон сабвуфера»

«Прослушивание записей акустического басового материала не оставляет нам желаний для улучшения воспроизведения, а большие ноты органной трубы раскрывают низкие басы, которые невозможно было бы сделать более полными.W7 воспроизводит рок и джаз с безжалостной точностью, басовые барабаны имеют правильный размер и идеальную отдачу, и эти качества не уменьшаются при увеличении громкости. Жесткие техно-битные атаки действительно раскрывают особые динамические качества W7, даже жирные, брутальные синтезированные басы не могут превзойти резервные возможности этого низкочастотного динамика … «Убийственный низкочастотный динамик». «

» W7 — это низкочастотный динамик, в котором есть все. Впечатляют не только его гениальные технические решения, но и его звуковые возможности, которые не оставляют без внимания ни одно желание.Без преувеличения можно назвать W7 одним из лучших вуферов всех времен. «

»… W7 создан для людей, которые не могут не восхищаться поистине исключительной акустикой ».
— Car & HiFi, март / апрель 2002 г. (Германия )

Custom Box Blueprint Designs

ВАШ САБВУФЕР.

ВАШ АВТОМОБИЛЬ.

ВАША МУЗЫКА.

Используйте эскизный дизайн, чтобы создать свой собственный корпус сабвуфера

Что такое эскизный дизайн?

Чертеж проекта — это цифровой чертеж, который я создаю для вас, который позволяет вам легко собрать свой собственный корпус сабвуфера.Чтобы получить максимальную производительность от вашего сабвуфера, вам нужна индивидуальная конструкция корпуса, оптимизированная для вашего приложения. Я использую ваши характеристики сабвуфера, характеристики вашего автомобиля и вашу любимую музыку, чтобы создать трехмерный дизайн вашего точного корпуса сабвуфера и создать чертеж. Чертеж проекта имеет все размеры, необходимые для изготовления коробки, а также виды сборки.

Это позволяет легко создать свой собственный индивидуальный корпус сабвуфера, предназначенный для обеспечения максимальной производительности для вас.Этот дизайн отправляется вам по электронной почте, и вы можете распечатать его или использовать на своем телефоне.

Как работает этот процесс?

1. Начните с выбора дизайна в зависимости от автомобиля и местоположения или выберите дизайн по стилю.

2. Заполните информационные поля и нажмите «добавить в корзину», затем завершите процесс оформления заказа.

3. Когда я получу ваш заказ, я свяжусь с вами и получу дополнительную информацию, необходимую для вашего дизайна.

4. После того, как мы обсудим вашу 3D-модель и выполним все расчеты, отправьте вам по электронной почте готовый индивидуальный дизайн-проект, наслаждайтесь сборкой!

Обзор конструкций корпусов сабвуфера:

Конструкции по типу автомобиля

Не знаете, какой стиль вам нужен? Выберите тип своего автомобиля и место нахождения, а я сделаю все остальное!

Выберите тип вашего автомобиля:

ДИЗАЙН ПО СТИЛЯМ

Знаете, какой стиль вам нужен? Выбирайте ниже!

Выберите тип корпуса:

с переносом

Sealed

BANDBASS

DESIGN

Z SERIES — Sundown Audio

The Z v.5 — это вторая ступенька в нашей линейке сабвуферов «сверхвысокого хода» после серии X v.2 и заменяет всемирно известную серию Z v.4. Все модели 10, 12, 15 и 18 дюймов оснащены нашими индивидуализированными и запатентованными рамами (номера патентов США D691596, D691597, D691598 и D741841).

Мы сопрягаем эти новые рамы платформы с трехъярусной структурой двигателя диаметром 234 мм (9,21 дюйма) с общей высотой стека магнитов 102 мм (4,01 дюйма), отличающейся сверхшироким полюсом и экстремальными зазорами (позволяющими перемещаться более чем на 4 дюйма до механического дно фактически делает его бездонным).По сравнению с двигателем X v.2 как верхняя, так и задняя пластины толще, что обеспечивает еще большую магнитную силу и потенциал отклонения.

Этот двигатель приводит в движение 4-слойную алюминиевую катушку с плоской проволокой диаметром 3 дюйма, намотанную на толстый алюминиевый каркас, с невероятной скоростью хода. Z v.5 теперь использует ту же звуковую катушку, что и серия NS v.3 в стандартной конфигурации — это означает, что теперь он стал намного более длинным 4-слойным по сравнению с более коротким 8-слойным, найденным в серии Z v.4. Четырехслойная катушка способна отводить тепло быстрее, имеет гораздо меньшую индуктивность и меньшую массу, при этом обеспечивая более высокий линейный ход и, следовательно, значительно меньшие искажения.Мы использовали гораздо больший двигатель, чтобы сохранить общую мощность двигателя, аналогичную Z v.4 Rev.2, но при этом сохранив все другие преимущества, перечисленные ранее. Мы также предлагаем дополнительную 8-слойную катушку, которая обеспечивает значительно более высокий коэффициент мощности двигателя и, следовательно, более низкий Qts.

По сравнению с Z v.4 Rev.2 мы также увеличили толщину закорачивающего кольца Magnet ID на 33%, чтобы еще больше снизить статическую индуктивность и индуктивные искажения. Основываясь на нашем многолетнем опыте работы с серией Z v.4, мы улучшили вентиляцию звуковой катушки, сделав ее еще более эффективной и уменьшив турбулентность, чтобы снизить температуру звуковой катушки и повысить надежность.

Серия Z v.5 была разработана с нуля для того, чтобы стать новым стандартом в категории низкочастотных / коробчатых сабвуферов с небольшими портами в этом ценовом диапазоне. Они будут работать в тех же небольших корпусах, которые вы привыкли использовать для сабвуферов Sundown Audio, хотя они будут допускать корпуса примерно на 50% больше, чем те, если вы захотите еще более низкое расширение.

Серия Z v.5 — это действительно новый тип низкочастотных динамиков из-за их невероятно линейной подвески. Они разработаны для НАИБОЛЬШЕГО уровня расширения низких частот, возможного в небольшом корпусе, при сохранении чрезвычайно низкого уровня искажений.

Как подключить сабвуферы с двойной звуковой катушкой последовательно и параллельно

Параллельная проводка, последовательная проводка, что все это значит?

Найдите здесь информацию, необходимую для параллельного и последовательного подключения сабвуфера.

Нужно ли вам обращать внимание на характеристики импеданса при покупке сабвуферов и усилителей?

А в чем дело с сабвуферами с двойной звуковой катушкой? Они лучше, чем одиночные звуковые катушки?

Сабвуферы с двойной звуковой катушкой

Важно знать, каков импеданс вашего сабвуфера, а также каково стабильное сопротивление вашего усилителя.

Если вы планируете купить усилитель и два сабвуфера Dual 4Ω, вам необходимо знать, стабильно ли ваш усилитель на 1Ω.

И если он не будет стабильным на 1 Ом, вы сможете подключить свою систему с нагрузкой 4 Ом. Все моноблочные усилители SoundQubed обладают стабильным сопротивлением 1 Ом.

Зачем вам нужен сабвуфер с двойной звуковой катушкой?

Нет большой разницы между драйверами одиночной и двойной звуковой катушки. Одно различие между ними заключается в том, что двойные звуковые катушки имеют вдвое большую длину намотки, чем одинарные звуковые катушки, что означает большую мощность двигателя и управляемую мощность.

Сабвуферы с одной звуковой катушкой имеют 1 комплект проводов, что ограничивает возможности подключения.

с двойной звуковой катушкой имеют два набора проводов.

Дополнительные выводы, которые вы найдете в сабвуфере с двойной звуковой катушкой, предназначены для упрощения подключения.

Большинство сабвуферов для автомобильной аудиосистемы, которые вы найдете сегодня, представляют собой сабвуферы с двойной звуковой катушкой.

С сабвуферами с двойной звуковой катушкой открываются новые возможности подключения. Они позволяют добавлять в сборку дополнительные драйверы и использовать импеданс усилителя.

Это позволяет повысить или понизить сопротивление сабвуфера. В зависимости от вашего усилителя и количества сабвуферов в вашей сборке вы можете настроить импеданс для оптимизации потока напряжения.

Например, если у ваших двух сабвуферов из предыдущего примера были одиночные звуковые катушки, было бы меньше вариантов с точки зрения проводки.

Почему это важно? Нам нужно столько басов, сколько безопасно и надежно обеспечивают наши системы.

Чем больше импеданс, тем меньше напряжения достигает звуковых катушек.Чем меньше напряжение поступает на звуковые катушки, тем ниже общий выходной сигнал системы.

Чтобы максимально использовать возможности автомобильной аудиосистемы, вам нужно, чтобы ваши сабвуферы и усилитель работали с максимальной отдачей.

Использование последовательной и параллельной проводки позволяет нам подавать напряжение на сабвуферы.

При подключении важно следить за полярностью обеих звуковых катушек для каждого компонента и драйвера. Мы не рекомендуем соединять вместе драйверы с разным импедансом.

Если вы понимаете, мы уже оптимизировали нашу систему электрической зарядки для максимальной эффективности. Если вы еще этого не сделали, нажмите здесь, чтобы узнать больше.

Электропроводка сабвуфера

Как подключить сабвуферы с двойной звуковой катушкой к серии

Последовательное подключение катушек объединяет для увеличения импеданса. Поток напряжения в последовательных соединениях — это сумма импеданса каждого компонента, поскольку они соединены в одной цепи.

Как и в старых рождественских огнях, когда один компонент был удален, все огни на линии погасли, потому что огни полагались на предыдущий свет для передачи напряжения по цепи.

Необходимо последовательно подключить сабвуфер с двойной звуковой катушкой?

• Сначала подключите положительный провод звуковой катушки 1 к положительному выходу динамика вашего усилителя.
• Затем подключите отрицательный провод звуковой катушки 1 к положительному проводу звуковой катушки 2.
• Наконец, подключите отрицательный вывод звуковой катушки 2 к отрицательному выходу усилителя.

Необходимо последовательно подключить более 2 сабвуферов с двойной звуковой катушкой?

Если вы подключаете два или более сабвуфера с двойной звуковой катушкой последовательно, подключите, как описано выше, добавив следующую звуковую катушку, подключив отрицательный провод звуковой катушки 1 к положительному проводу звуковой катушки 3. и так далее.

Чтобы определить импеданс после последовательного подключения звуковых катушек, просто сложите импеданс нагрузок.

Как подключить сабвуфер с двойной звуковой катушкой параллельно

Параллельная проводка снижает сопротивление. Когда сабвуферы подключены параллельно, они подключаются к усилителю параллельными путями, и напряжение разделяется, так что одинаковое напряжение подается на каждый драйвер.

Необходимо подключить сабвуфер с двойной звуковой катушкой параллельно?

• Соедините положительные провода звуковой катушки вместе и подключите их к положительной выходной клемме вашего усилителя.
• Затем соедините отрицательные выводы звуковой катушки вместе и подключите их к отрицательной выходной клемме усилителя.

Необходимо подключить более 2 сабвуферов с двойной звуковой катушкой параллельно?

Просто повторите процесс, описанный выше, подключив положительные и отрицательные провода.

Чтобы определить импеданс после параллельного подключения звуковых катушек, разделите импеданс сабвуфера на количество используемых сабвуферов.Например, если у вас есть (2) сабвуфера DVC 4 Ом, подключенных параллельно, 4 Ом, разделенные на 2 сабвуфера, обеспечат нагрузку 2 Ом.

и параллельная проводка

Если у вас есть (4) сабвуфера с двумя звуковыми катушками 4 Ом, вам может потребоваться подключить звуковые катушки параллельно, а сабвуферы — последовательно для достижения оптимального импеданса.

Последовательное подключение этих звуковых катушек увеличило бы импеданс каждого сабвуфера, а затем параллельное подключение сабвуферов уменьшило бы импеданс, поскольку он распределяется по драйверам.

В зависимости от стабильного импеданса вашего усилителя, импеданса ваших звуковых катушек и количества сабвуферов в вашей сборке вам может потребоваться последовательное и параллельное подключение.

Если у вас только один сабвуфер с двойной звуковой катушкой, вы будете использовать последовательную или параллельную проводку.

При использовании одиночной двойной звуковой катушки 2 Ом параллельное подключение снижает импеданс драйвера до 1 Ом. Наши усилители стабильны на 1 Ом.

Хотя некоторые люди подключают усилители серии Q с сопротивлением ниже 1 Ом, это увеличивает вероятность отказа усилителя и не покрывается условиями гарантии.

Нужна помощь в подключении сабвуферов с двойной звуковой катушкой? Воспользуйтесь нашим удобным онлайн-приложением для проводки.

Проводка батарей, цепей или другой электроники? Принципы электромонтажа будут такими же.

В следующий раз мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин поломки сабвуферов.