Схема коробки передач ваз 2107 5 ступка: Устройство и особенности КПП ВАЗ 2107: схема, разборка, ремонт

Схема сборки кпп ваз 2107 5 ступка

Пятиступенчатые коробки переключения передач классического исполнения с 2004 года или после 2004 года получили ряд изменений и немного отличаются от предъидущих.

Такими должны быть зубы. Острые сверху до низу!

Новые вилка, муфта и шестерни с синхронизатором 3-ей передачи.

Вилка и муфта 5-ой передачи и передачи заднего хода. Тоже абсолютно новое.

Муфта 1 и 2 передачи и муфта 3 и 4 передачи одинаковые. Муфта 5 и заднего хода отличается. Перепутать их невозможно!

Корпус коробки передач.

Заводим вторичный вал. Устанафливаем пошипник в корпус и прикручиваем скобу.

Теперь устанавливаем первичный вал. Не забываем про стопорные кольца, а так же игольчатый подшиплик внутри первичного вала.

Ставим вилки 1-2 и 3-4 передачи. Вилки ставятся дырками под болты вверх (в данном случае КПП поддоном вверх).

Устанавливаем шток первой-второй передачи, притягиваем вилку болтом (провернуть валы) и закладываем длинный сухарь.

Ставим вилку 3-4 передачи.
Устанавливаем шток третьей-четвертой передачи. Вдеваем его в вилку не до конца и вставляем сухарь в отверстие штока. Вдвигаем шток и затягиваем болт вилки. Аналогично сухарю штока первой-второй передачи устанавливаем короткий сухарь.

Теперь устанавливаем промежуточный вал.

Средний подшипник промежуточного вала имеет нутреннюю обойму подшипника, которая состоит из двух деталей: втулки и кольца. Втулка должна быть ориентирована внутрь картера коробки.

Устанавливаем подшипники. Подшипники не должны болтаться в корпусе коробки. Заходят плотно. Использовал трубку с большой толстой шайбой, имеющие внутренний диаметр как раз позволяющий одеть и х на вал. И при помощи молотка аккуратно запресовавал подшипники.

После установки каждой следующей детали несколько раз проворачиваем первичный и вторичный валы. Они должны вращаться без заеданий.

Болты промежуточного вала разные поэтому их не перепутать. Только запомнить что передний с толстой шайбой, а задний без болт без шайбы и шайбы Гровера.

В данном фотоотчете вашему вниманию представлено подробное описание сборки механической 5-ти ступенчатой коробки передач автомобиля ВАЗ нового образца (Нива).

Описание дефектовки производиться не будет, так как при детальном осмотре шестерен и подшипников и так все будет ясно. Основное внимание будет уделено блокирующему кольцу синхронизатора (в народе синхрон), а также вилки переключения передач.

Блокирующее кольцо синхронизатора не должен иметь круговой борозды с торца где зубчики (наличие данного факта свидетельствует, что муфта зубьями достает до блокирующего кольца синхронизатора, что означает, пара не работает конусами). Напыление желтого цвета должно присутствовать на вилках.

На фотографии вторичный вал с установленной на него ступицей муфты и муфтой третей-четвёртой передачи, вставляем шестерню третей передачи (все детали при установке необходимо смазывать трансмиссионным маслом).

Пятиступенчатая коробка переключения передач (КПП) является одним из основных агрегатов автомобиля ВАЗ 2107. Ее устройство и схема сборки отличаются высоким уровнем сложности, из-за чего обслуживание и ремонт обычно доверяют профессионалам. Однако для общего развития и понимания физики процессов, происходящих в вашем автомобиле, изучить устройство коробки не помешает.

Начнем с назначения КПП: пятиступенчатая коробка переключения передач ВАЗ 2107 по своему функциональному назначению призвана выполнять функцию преобразования величины крутящего момента, получаемого от двигателя, с последующей передачей его трансмиссии. Используемая в ВАЗ 2107 КПП имеет всего шесть скоростей – пять передних и одну заднюю. Схема переключения скоростей аналогична стандартной четырехступенчатой, к которой добавлена пятая скорость – влево до упора и вперед. Переключение между ними осуществляется движением ручки переключения скоростей. Схема расположения основных конструктивных элементов выглядит следующим образом:

Коробка ВАЗ 2107 состоит корпуса 3, закрытого с трех сторон специальными крышками. В верхней части установлена ручка переключения 5.

Основные узлы и механизмы коробки передач смонтированы в корпусе 3. Ниже приведена схема расположения деталей КПП.

К ним относятся:

• Первичный вал 4 с установленными на нем приводными шестеренками и синхронизаторами;
• Вторичный вал 10 с шестернями;
• Промежуточный вал 1, в сборе.

Так как схема данного механизма достаточно сложная, остановимся на ней более подробно.

Первичный вал

Является единым целым с шестерней, вращается на подшипнике 3, установленном в картере коробки и уплотненном сальником.

Вторичный вал

Является продолжением первичного в пространстве. На нем собраны шестерни первой (23), второй (24) и третьей(25) передач, свободно перемещающиеся и в определенных положениях входящие в зацепление с соответствующими шестернями промежуточного вала 1. Все шестерни имеют разный диаметр, благодаря чему обеспечивается изменение величины передаваемого крутящего момента.

Вторичный вал вращается на подшипниках 9, 11 и 12. Первый из них – роликовый, устанавливается в первичный вал, остальные запрессованы в картер и заднюю крышку соответственно.

Промежуточный вал

Предназначен для передачи крутящего момента определенной величины от первичного к вторичному. Вращается на подшипниках 2, 22 и 19. Шестерни составляют с валом единое целое. В этом же блоке установлены шестерни пятой скорости 18 и задней 20. Последняя устанавливается на отдельном валу 21, соединенном с вторичным на шлицах.

Для залива масла в коробку передач ВАЗ 2107, слева в корпусе предусмотрено специальное отверстие 11, закрываемое пробкой. Низ корпуса закрывается стальной крышкой, которая крепится десятью гайками. Все соединения крышек с корпусом коробки загерметизированы специальными прокладками, предотвращающими протекание масла. Подшипники первичного, вторичного и промежуточного валов закрыты сальниками, которые не дают вытекать маслу из поддона коробки передач.

Заправочный объем масла для коробки передач ВАЗ 2107 равен примерно 1,6 литров. Некоторые автолюбителя предпочитают заливать масло через верх, в месте, где ручка вставляется в КПП. Такой метод значительно проще стандартного, так как ручка находится в салоне и получить к ней доступ не составляет особых проблем, чего нельзя сказать о заливном отверстии.

Управление переключением передач осуществляется набором вилок, которые приводит в движение ручка. Устройство и основные детали механизма переключения скоростей наглядно иллюстрирует следующая схема.

Здесь номерами 1, 2 и 16 обозначены вилки переключения скоростей: третьей и четвертой, первой и второй, задней и пятой соответственно. Номерами 5, 7 и 9 обозначены штоки соответствующих вилок, которые приводит в движение ручка 8, выведенной в салон автомобиля ВАЗ 2107.

Схема работы механизма переключения следующая: когда ручка 8 изменяет свое положение, ее шарнир входит в зацепление с выемкой на одном из штоков, другой конец которого жестко сцеплен с вилкой болтом 3. Вилка, в свою очередь, входит в паз на соответствующей шестерне переднего (16, 23, 24, 25) или промежуточной (20) заднего хода. Таким образом, ручка 8 обеспечивает перемещения вилки и происходит зацепление определенной шестерни вторичного вала с соответствующей ей шестерней промежуточного. При этом цепочка передачи крутящего момента замыкается, вторичный вал начинает вращаться со скоростью, соответствующей передаточному числу зацепленных в данный момент шестеренок. При включении задней скорости, в отличие от остальных, ручка при движении «утапливается» вниз.

Как видим, схема устройства коробки ВАЗ 2107 достаточно сложная, поэтому не рекомендуется заниматься ее ремонтом, не имея соответствующих навыков. Лучше доверить это дело специалистам.

Разборка сборка кпп ваз 2107 5 ступка

На чтение 14 мин. Просмотров 26 Обновлено

04.08.2019

Для ремонта коробки передач ВАЗ 2107 потребуется клей, ударная отвертка, съемник, сальники первичного и вторичного валов, прокладки, динамометрический ключ.

Проводим ремонт коробки предач

Ремонт коробки передач ВАЗ 2107 включает следующие этапы:

1. Слить моторное масло из КПП.

2. Демонтировать КПП.

3. Очистить щеткой и промыть наружную поверхность КПП керосином.

4. Снять с КПП муфту выжимного подшипника и вилку сцепления.

5. Отсоединить эластичную муфту вала от фланца на вторичном валу КПП.

6. Снять фланец эластичной муфты с вала КПП.

7. Отсоединить опору мотора с поперечиной от задней крышки КПП.

9. Снять датчик фонарей заднего хода.

10. Снять с шаровой опоры рычага манжету.

11. Ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке картера.

12. Снять со шпилек корпус рычага и прокладку под ним.

13. Ключом на 13 мм отвернуть 2 гайки крепления трубы выпуска газов.

14. Снять кронштейн и вынуть закладной болт под ним.

15. Ключами на 13 мм отвернуть пять гаек задней крышки.

16. Ключом на 10 мм отвернуть 10 гаек нижней крышки.

17. Снять крышку и прокладку под ней.

18. Если гайки отвернулись со шпильками то наносим фиксирующий клей и устанавливаем шпильки обратно.

19. Ключом на 13 мм отвернуть гайку крепления задней крышки.

20. Отверткой утапить шток I-й и II-й передач.

21. Обстукивая крышку кпп молотком по периметру плоскости крепления, отсоединить крышку от картера КПП.

22. Снять со шпилек заднюю крышку.

23. Извлечь из задней крышки заглушку блока шестерен V-й и передачи заднего хода.

24. Щипцами вынуть V-ю и передачу заднего хода.

25. Установить заднюю крышку на 2 деревянных бруска и молотком выпрессовать подшипник блока V-й передачи заднего хода.

26. Снять уплотнительную прокладку.

27. Для замены сальника вала вырессовать сальник во фланце передней крышки кпп.

28. Пассатижами вынуть сальник из передней крышки кпп.

29. Снять с вала кпп пружинное кольцо.

30. Ключом на 19 мм отвернуть болт переднего подшипника вала и вынуть болт вместе с зажимными шайбами.

31. Ключом на 17 мм отвернуть болт шестерен.

32. Сдвинуть вилку включения 5 передачи и снять блок шестерен с вала.

33. Установить блок шестерен в тиски.

34. Снять шайбу с вторичного вала.

35. Ключом на 13 мм отвернуть 2 болта крепления крышки.

36. Снять крышку с прокладкой.

37. В картере из отверстий КПП ВАЗ 2107 извлечь пружины фиксаторов штоков.

38. Шарики-фиксаторы удобно извлекать при помощи резиновой груши, создав разрежение.

39. Снять с вторичного вала шестерню V-й передачи с синхронизатором.

40. Снять кольцо.

41. Сдвинуть вилку включения передач, снять муфту V-й передачи.

42. Снять с оси промежуточную заднего хода.

43. Снять шток включения V-й передачи и заднего хода с вилкой включения передач и втулкой штока. Снять со штока втулку и вилку.

44. Ключом на 10 мм отвернуть болт креплении штока.

45. Извлечь блокировочный сухарь.

46. Продолжаем ремонт коробки передач ВАЗ 2107 разжав стопорное кольцо V-й передачи.

47. Снять с вала КПП ступицу.

48. Снять пружинную шайбу.

49. Снять шестерню заднего хода.

50. Снять задний подшипник вала.

51. Вынуть передний подшипник промежуточного вала.

52. Вынуть промежуточный вал из КПП.

53. Снять часть кольца заднего подшипника с вала.

54. Ключом на 10 мм открутить болт крепления вилки III-й и IV-й передачи к штоку.

55. Вынуть из отверстия шток включения III-й и IV-й передачи, снять вилку.

56. Извлечь блокировочный сухарь.

57. Извлечь сухарь из отверстия в картере КПП.

58. Ключом на 10 мм открутить болт крепления вилки I-й и II-й передачи.

59. Вынуть шток из отверстия, снять вилку.

60. Ударной отверткой открутить 3 винта пластины подшипника вторичного вала.

61. Выдвинуть подшипник из картера.

62. Снять первичный вал КПП ВАЗ 2107.

63. Вынуть из вала передний роликовый подшипник.

64. Поддеть двумя отвертками за установочное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала, стягиваем подшипник с вала.

65. Вынуть вал КПП из картера.

66. Ключом на 24 мм снять ось шестерни заднего хода от проворачивания, а на 19 мм отвернуть гайку крепления оси.

67. Снять с вала синхронизатор III-й и IV-й передачи.

68. Щипцами разжать и снять с вала ступицы.

69. Снять пружинную шайбу.

80. Снять ступицу муфты синхронизатора.

71. Снять шестерню с III-й передачи.

72. Выпрессовать вторичный вал из шестерни.

73. Вынуть втулку шестерни вала КПП.

74. Снять шестерню вала с синхронизатором I-й передачи.

75. Вынуть ступицу муфты I-й и II-й передачи.

76. Снять муфту синхронизатора.

77. Снять с вала шестерню II-й передачи.

78. Снять кольцо подшипника.

79. Снять тарельчатую шайбу.

80. Впрессовать первичный вал из кольца подшипника.

81. Снять стопорное кольцо.

82. Отпустить блокирующее кольцо и снять пружину IV-й передачи.

Конечно же, всем известно, что работы по ремонту двигателя или коробки передач автомобиля лучше доверять профессионалам. Но для каждого владельца ВАЗ 2107 будет совершенно не лишней информация о том, как снять коробку и провести ее ремонт самостоятельно.

Пятиступенчатая коробка передач ваз 2107 нуждается в ремонте при появлении следующих признаков:

• появление гула или усиление привычных шумов;
• затруднение переключения передач;
• самопроизвольное отключение во время движения;

Эти признаки вызываются износом различных деталей КПП 5, например, подшипников, синхронизаторов, сферических шарниров или сальников. Но в любом случае, при обнаружении неисправностей потребуется снятие и разборка механизма. А для того чтобы проделать все эти действия верно, необходимо ориентироваться в устройстве коробки передач ваз 2107 и уметь ее разбирать.

Устройство КПП на ВАЗ 2107

В целом, пятиступенчатая коробка передач имеет те же самые функции, что и ее предшественницы: она изменяет крутящий момент от двигателя по направлению и величине. Отличия состоят в том, что пятиступка имеет 6 скоростей, включая 1 заднюю скорость.

Внутри корпуса КПП выделяются:

• два вида валов с разным количеством шестерней – первичный и вторичный;
• рычаги, отвечающие за переключение передач.

При обнаружении неисправностей коробку рекомендуется снимать, опираясь на инструкцию производителя.

Работы по демонтажу пятиступенчатой КПП ВАЗ 2107

Установка автомобиля на подъемник (можно использовать эстакаду или яму), предваряется отсоединением аккумулятора и снятием панели радиоприемника:

1. Убрать и разобрать стержень КПП.
2. Отсоединить крышку с бреши в месте присоединения рычага и убрать наполнитель из поролона.
3. Убрать приемную трубу от выхлопной системы.
4. Сместить стартер, отсоединить провод спидометра.
5. Раскрутить держащие кардан болты и убрать его.
6. Тем же способом убирается цилиндр сцепления.
7. После этого коробка передач снимается с машины. Для этого лучше всего пригласить помощников, которые поддержат механизм, пока Вы откручиваете крепежные болты. На этом этапе желательно также слить масло из трансмиссии.

После того, как все эти действия проделаны, делаем ремонт коробки передач ВАЗ 2107.

Процесс ремонта

Приступая к ремонту или тюнингу КПП, постарайтесь как можно тщательнее отмыть все доступные поверхности керосином.

Далее следует аккуратно раскрутить все болты крепления, последовательно высвобождая детали.

Каждая передача разбирается отдельно, при этом важно тщательно проверять не только прокладки, но и сальники. Исправление и диагностика поломок включают замену прокладок, это обязательное условие, сальники же обычно меняются, если они сильно изношены.

Разобранная коробка ВАЗ 5 ступка должна быть еще раз промыта, после чего все детали еще раз проверяются на наличие неисправностей и, при необходимости, заменяются новыми. Чаще всего заменять приходится изношенную шестерню или подшипник.

Для замены деталей можно купить готовый ремкомплект КПП, составленный с учетом наиболее часто возникающих именно в пятиступенчатых коробках неисправностей. Кроме того, перед разборкой трансмиссии подготовьте необходимые инструменты: ударную отвертку, трехзахватный съемник, ключи разных диаметров и динамометрический ключ. Также для обслуживания потребуется фиксирующий клей, комплект прокладок и сальников, желательно наличие ремкомплекта.

Необходимо заметить, что, как и любая коробка передач, 5 ступка ВАЗ 2107 нуждается в периодическом обслуживании для предупреждения возникновения неисправностей во время движения.

После того, как все детали проверены и заменены, можно приступать к сборке КПП, проводя все действия в обратном порядке. В случае, если детали подверглись слишком сильному износу и замена отдельных узлов уже не помогает, может потребоваться полная замена коробки передач на автомобиле ВАЗ 2107.

Таким образом, обслуживание и ремонт КПП ВАЗ 2107 вполне доступно проводить самостоятельно, главное выполнять все требования инструкции по демонтажу и следовать чертежам при сборке.

Автомобиль ВАЗ 2107 оснащается двумя видами коробок передач, одна из которых четырехступенчатая, а вторая пятиступенчатая. Рано или поздно данные устройства начинают давать сбои, в результате чего управлять автомобилем становится практически невозможно. В данном материале выясним, что представляет собой ремонт обоих видов КПП на ВАЗ 2107, в чем отличия этих двух механизмов, и когда требуется проведение ремонтных работ.

Ремонт КПП: когда нужно его проводить

Ремонт коробки передач ВАЗ 2107 может потребоваться в таких случаях:

1. Издается избыточный шум при функционировании коробки. Этот шум вызывается по причине повышенного износа подшипников, шестерней и синхронизаторов.
2. Затрудняется возможность переключения трансмиссии. Причины такого последствия скрываются в износе рычага, отсутствии смазочного материала внутри коробки, деформация рычага КПП. Также причиной такого явления может служить заедание блокировочных сухарей, повреждение шлицев муфты.
3. Самопроизвольное отключение трансмиссии. Причинами такого последствия является износ лунок под шарики на штоках, заклинивание фиксаторов, блокирующих колец и самого синхронизатора.
4. Появление утечки масла. Ремонт КПП ВАЗ 2107 необходимо осуществлять при обнаружении потеков масла на ней. Причинами течи могут быть как серьезные поломки, так и простой износ сальников и уплотнителей.

В любом случае, разборка коробки передач потребуется при одном из вышеперечисленных признаков, что позволит выявить точную причину неисправности и устранить ее. При обнаружении даже малейшей неисправности коробки передач необходимо приступить к ее ремонту, что позволит предотвратить непредвиденные последствия в виде полного выхода из строя КПП.

Особенности ремонта КПП на ВАЗ 2107

Устройство коробки передач не сложнее, чем конструкция самого двигателя, но для правильности проведения ремонта, следует соблюдать некоторую последовательность. В какой последовательности осуществляется разборка и сборка КПП, узнаем детальнее.

1. Первоначально коробку передач следует извлечь из автомобиля. Мы не будет рассматривать, как осуществляется снятие КПП, так как для этого имеется соответствующий материал. Стоит только заметить, что для начала необходимо слить масло из КПП. Сразу приступаем к ремонтным работам.
2. Коробка загрязнена и замаслена, поэтому рекомендуется не торопиться с ремонтом, и осуществит очистку наружной поверхности изделия.
3. Используя отвертку, необходимо поддеть ее чехол вилки, которая служит для выключения сцепления. Вилка отводится в сторону. Для снятия вилки необходимо развернуть ее на 90 градусов и вынуть из отверстия.
4. Схема разборки КПП общая как для 4-х, так и для 5-ти ступки. Нужно вывинтить гайки крепления картера сцепления, после чего отвернуть и извлечь пружинные шайбы. Эти шайбы расположены непосредственно за гайками.
5. Когда крепежные элементы демонтированы, можно продолжить разбирать КПП. Для этого требуется потянуть за картер, отсоединив его от основного устройства.
6. За картером имеется уплотнительный элемент, который также необходимо снять. Если прокладка изношена, ее следует заменить. На валу располагается пружинная шайба, которую также необходимо демонтировать.
7. Используя гаечный ключ на “10”, требуется выполнить вывинчивание 10 гаек фиксирующие крышку картера. После вывинчивания всех гаек, осуществляется снятие пружинных шайб, находящихся за этими гайками. Крышку также нужно снять.
8. За крышкой находится уплотнитель, который также следует демонтировать, поддев его отверткой.
9. На фото ниже представлены гайки, которые требуется вывинтить. Эти гайки фиксируют подушку задней подвески мотора к картеру КПП. За гайками расположены шайбы, которые следует демонтировать, а также подушку в комплекте с поперечиной.
10. Разборка КПП своими руками продолжается с отвинчивания гайки привода спидометра. После вывинчивания этой гайки, необходимо осуществить демонтаж данного привода.
11. Трансмиссия ВАЗ 2107 представляет собой механизм с набором шестерней и вилок, посредством которых осуществляется движение автомобиля. Перевернув КПП на другую сторону, требуется демонтировать выключатель световой сигнализации заднего хода.
12. Вывинчивается болт крепления вилки, отвечающей за переключение третьей и четвертой передачи.
13. Требуется включить первую трансмиссию, используя рычаг переключения КПП на ВАЗ 2107.
14. В один момент с подключением первой передачи нужно включить и четвертую. Используя отвертку, следует сдвинуть муфту синхронизатора в сторону для соединения ее с шестерней.
15. Вы можете спросить, а зачем необходимо включать 2-е передачи одновременно? Это делается для того, чтобы заблокировать валики от проворачивания.
16. Осуществляется демонтаж стопорного кольца, поддев его специальным съемником на вторичном валу.
17. Используя зубила и молоток, следует отогнуть стопорную пластину, фиксирующую гайку фланца.
18. Гайку необходимо ослабить на 2-3 оборота, что позволит осуществить снятие центрирующего кольца муфты. После сдвигания кольца, требуется завинтить гайку.
19. Используя специального рода съемник, требуется демонтировать кольцо муфты.
20. После снятия кольца, необходимо демонтировать уплотнитель центрирующего кольца.
21. Теперь при помощи гаечного ключа можно выполнить отвинчивание гайки.
22. За гайкой имеется стопорное кольцо, которое также требуется демонтировать.
23. Используя еще один съемник, необходимо демонтировать фланец.
24. Рычаг КПП требуется установить в положение нейтрали, после чего вывести вверх уплотнительную манжету.
25. За манжетой расположены гайки, которые нужно вывинтить. После их отвинчивания, осуществляется демонтаж рычага или кулисы.
26. За кулисой находится уплотнитель, который следует демонтировать.
27. Коробка передач на ВАЗ 2107 далее разбирается путем отвинчивания двух гаек крепления приемной трубы.
28. За кронштейном расположен болт, который также следует извлечь.
29. Для снятия задней крышки коробки требуется вывинтить 5 наружных гаек.
30. Еще одна гайка крепит крышку изнутри, поэтому после отвинчивания 5 наружных гаек, следует приступить к последней – внутренней.
31. Нужно разъединить заднюю крышку и картер коробки, для чего требуется отодвинуть заднюю крышку. Вывинчивается гайка закрепления, а затем извлекается шайба.
32. После вывинчивания всех гаек, необходимо отвести заднюю крышку от картера, осуществляя ее покачивание. Крышка картера отсоединится сама.
33. После снятия крышки, необходимо извлечь внутреннее кольцо со вторичного вала. За кольцом расположена шестерня привода спидометра, которую нужно также извлечь.
34. Отыскивается крышка фиксаторов, после чего выполняется откручивание двух болтов ее крепления. После снятия болтов необходимо снять крышку.
35. Под крышкой имеется прокладка, которую необходимо извлечь.
36. Извлекаются пружинные фиксаторы.
37. КПП необходимо перевернуть, вынув тем самым шарики фиксаторов.
38. Требуется отыскать шарик фиксатора ведущей шестерни и демонтировать его. Демонтировать требуется и шайбу маслоотражателя.
39. Далее продолжать следует в том случае, если включены две передачи одновременно. При включенных двух передачах необходимо осуществить отвинчивание болта крепления шестеренок 5-ой передачи. Как вы догадались, данная процедура выполняется для кпп ВАЗ 2107 5 ступки.
40. Отвинчивается крепление вилки включения 5-й передачи, а также заднего хода. После отвинчивания обязательно требуется снять вилку.
41. Взявшись за шток 5 передачи, а также трансмиссии заднего хода, требуется демонтировать шток из картера и вилки включения.
42. Вручную осуществляется демонтаж блока шестерней 5-й передачи и заднего хода.
43. Втулка шестерни извлекается аналогично со вторичного вала.
44. Когда втулка будет извлечена, необходимо снять шестерню, зубчатый венец, блокирующее кольцо и муфту синхронизатора для пятиступенчатой коробки передач.
45. Извлекается ступица муфты синхронизатора 5-й передачи.
46. Извлекается и шестерня управления задним ходом.
47. С внутренней стороны осуществляется выпрессовывание подшипника промежуточного вала. Для этого потребуется взять молоток и пробой, и наносить легкие удары.
48. Далее извлекается втулка с вторичного вала. Снять необходимо и наружное кольцо с заднего подшипника.
49. Используя съемник, требуется разжать стопорящее кольцо, и снять его.
50. Одновременно включаются две передачи – первая и четвертая. Отвинчивается болт закрепления подшипника.
51. Расположить отвертку между наружной стороной кольца и шестерней вала, извлекая таким способом кольцо подшипника совместно с шариками.
52. Осуществляется выпрессовывание заднего внутреннего кольца.
53. Извлекается промежуточный вал.
54. Извлекается блокировочный сухарь штока включения 3 и 4 трансмиссии.
55. Сухари отличаются по размерам, поэтому запомните их место расположения.
56. Снимается шток включения 3 и 4 трансмиссии.
57. Снимается вилка включения 3 и 4 передачи.
58. Отвинчивается болт крепления вилки 1 и 2 трансмиссии.
59. Извлекается шток включения 1 и 2 трансмиссии.
60. Извлекается блокировочный сухарь 1 и 2 трансмиссии.
61. Снимается вилка включения данных передач.
62. Извлекается первичный вал в комплекте.
63. Извлекается игольчатый подшипник.
64. Необходимо развернуть стопорную пластину до момента выхода ее из зацепления с пазом.
65. Извлекается ось шестерни заднего хода.
66. Снимается промежуточное кольцо.
67. Извлекается шпонка с паза вторичного вала.
68. Извлекается промежуточный подшипник.
69. Утапливается вторичный вал во внутрь картера, тем самым осуществляя его извлечение.
70. Используя молоток, необходимо выпрессовать подшипник вторичного вала.
71. Извлекается уплотнительный сальник.
72. Подшипник с шестерни 5 передачи можно извлечь при помощи отвертки, используя ее как рычаг.

На данном этапе пятиступенчатый механизм ВАЗ 2107 можно считать полностью разобранным. При разборке осуществляется переборка вышедших из строя узлов и деталей. Чтобы отремонтировать КПП, необходимо отыскать причину неисправности. Сборка КПП, после того, как выполнено ее обслуживание, выполняется в порядке обратном снятию. Не имеет особого значения, какая коробка у вас установлена 4 или 5 ступка. Главное – это соблюдать последовательность разборки. В ходе разборки можно отыскать поломку и устранить ее. Когда сборка коробки передач будет закончена, необходимо проверить ее правильность переключение передач.

Особенности сборки КПП обратно пропорциональны процессу разборки, поэтому контролируйте каждый шаг. Переданный опыт по ремонту КПП будет полезен, так как механизм достаточно точный и не терпит малейших дефектов.

Схема коробки передач ваз 2107 5 ступка

Пятиступенчатая коробка переключения передач (КПП) является одним из основных агрегатов автомобиля ВАЗ 2107. Ее устройство и схема сборки отличаются высоким уровнем сложности, из-за чего обслуживание и ремонт обычно доверяют профессионалам. Однако для общего развития и понимания физики процессов, происходящих в вашем автомобиле, изучить устройство коробки не помешает.

Начнем с назначения КПП: пятиступенчатая коробка переключения передач ВАЗ 2107 по своему функциональному назначению призвана выполнять функцию преобразования величины крутящего момента, получаемого от двигателя, с последующей передачей его трансмиссии. Используемая в ВАЗ 2107 КПП имеет всего шесть скоростей – пять передних и одну заднюю. Схема переключения скоростей аналогична стандартной четырехступенчатой, к которой добавлена пятая скорость – влево до упора и вперед. Переключение между ними осуществляется движением ручки переключения скоростей. Схема расположения основных конструктивных элементов выглядит следующим образом:

Коробка ВАЗ 2107 состоит корпуса 3, закрытого с трех сторон специальными крышками. В верхней части установлена ручка переключения 5.

Основные узлы и механизмы коробки передач смонтированы в корпусе 3. Ниже приведена схема расположения деталей КПП.

К ним относятся:

• Первичный вал 4 с установленными на нем приводными шестеренками и синхронизаторами;
• Вторичный вал 10 с шестернями;
• Промежуточный вал 1, в сборе.

Так как схема данного механизма достаточно сложная, остановимся на ней более подробно.

Первичный вал

Является единым целым с шестерней, вращается на подшипнике 3, установленном в картере коробки и уплотненном сальником.

Вторичный вал

Является продолжением первичного в пространстве. На нем собраны шестерни первой (23), второй (24) и третьей(25) передач, свободно перемещающиеся и в определенных положениях входящие в зацепление с соответствующими шестернями промежуточного вала 1. Все шестерни имеют разный диаметр, благодаря чему обеспечивается изменение величины передаваемого крутящего момента.

Вторичный вал вращается на подшипниках 9, 11 и 12. Первый из них – роликовый, устанавливается в первичный вал, остальные запрессованы в картер и заднюю крышку соответственно.

Промежуточный вал

Предназначен для передачи крутящего момента определенной величины от первичного к вторичному. Вращается на подшипниках 2, 22 и 19. Шестерни составляют с валом единое целое. В этом же блоке установлены шестерни пятой скорости 18 и задней 20. Последняя устанавливается на отдельном валу 21, соединенном с вторичным на шлицах.

Для залива масла в коробку передач ВАЗ 2107, слева в корпусе предусмотрено специальное отверстие 11, закрываемое пробкой. Низ корпуса закрывается стальной крышкой, которая крепится десятью гайками. Все соединения крышек с корпусом коробки загерметизированы специальными прокладками, предотвращающими протекание масла. Подшипники первичного, вторичного и промежуточного валов закрыты сальниками, которые не дают вытекать маслу из поддона коробки передач.

Заправочный объем масла для коробки передач ВАЗ 2107 равен примерно 1,6 литров. Некоторые автолюбителя предпочитают заливать масло через верх, в месте, где ручка вставляется в КПП. Такой метод значительно проще стандартного, так как ручка находится в салоне и получить к ней доступ не составляет особых проблем, чего нельзя сказать о заливном отверстии.

Управление переключением передач осуществляется набором вилок, которые приводит в движение ручка. Устройство и основные детали механизма переключения скоростей наглядно иллюстрирует следующая схема.

Здесь номерами 1, 2 и 16 обозначены вилки переключения скоростей: третьей и четвертой, первой и второй, задней и пятой соответственно. Номерами 5, 7 и 9 обозначены штоки соответствующих вилок, которые приводит в движение ручка 8, выведенной в салон автомобиля ВАЗ 2107.

Схема работы механизма переключения следующая: когда ручка 8 изменяет свое положение, ее шарнир входит в зацепление с выемкой на одном из штоков, другой конец которого жестко сцеплен с вилкой болтом 3. Вилка, в свою очередь, входит в паз на соответствующей шестерне переднего (16, 23, 24, 25) или промежуточной (20) заднего хода. Таким образом, ручка 8 обеспечивает перемещения вилки и происходит зацепление определенной шестерни вторичного вала с соответствующей ей шестерней промежуточного. При этом цепочка передачи крутящего момента замыкается, вторичный вал начинает вращаться со скоростью, соответствующей передаточному числу зацепленных в данный момент шестеренок. При включении задней скорости, в отличие от остальных, ручка при движении «утапливается» вниз.

Как видим, схема устройства коробки ВАЗ 2107 достаточно сложная, поэтому не рекомендуется заниматься ее ремонтом, не имея соответствующих навыков. Лучше доверить это дело специалистам.

Устройство КПП ВАЗ 2107 и схема ее сборки достаточно сложны, вследствие чего ее диагностику и ремонт традиционно поручают специалистам. Но для осмысления принципа ее работы познакомиться с ее устройством лишним не будет.

Коробка передач или же трансмиссия — это именно та система, которая наиболее часто выходит со строя, поэтому при ее пользовании необходимо соблюдать некоторые правила, чтобы продлить ее ресурс.

Назначение КПП

5-ти ступенчатая КПП в автомобиле ВАЗ 2107 необходима для передачи вращающего момента от мотора с дальнейшей передачей его трансмиссионной системе. Установленная на ВАЗ 2107 коробка,располагает 6-ю скоростями: 5 передних и 1 задняя.

Схема устройства КПП

Сама по себе схема переключения передач 5-ти ступенчатой коробки практически такая же, как и 4-х ступенчатой, лишь с тем отличием, что к ней добавлена еще одна 5-ая скорость, которая включается перемещением рычага влево до конца и вперед. Схематическое изображение главных узлов конструкции выглядит так:

Трансмиссия ВАЗ 2107 заключается в корпус №3, который закрыт крышками. Вверху расположен рычаг переключения №5.

Основные детали

Главные системы и части КПП находятся в корпусе №3.

Трансмиссионная система складывается из трех валов:

• первичного с четырьмя шестеренками;
• вторичного №10 с шестеренками;
• промежуточного.

Поскольку схемы этих механизмов отличаются сложностью, остановимся на них подробней.

Первичный вал

Первичный вал — это одно целое с шестернями, вращающимися на подшипнике №3, который находится в картере КПП.

Вторичный вал

Вторичный вал — это в некотором роде продолжение первичного вала. На нем находятся шестеренки 1-ой №23, 2-ой №24 и 3-ей №25 скоростей, которые перемещаются в заданных положениях, которые входят в сцепление с надлежащими шестеренками промежуточного №1. Шестеренки отличаются по диаметру, вследствие чего изменяется величина вращающего момента.

Вторичный вал вращается на подшипниках №9, №11 и №12. 1-ый – роликовый ставится в первичный, другие — в картер и заднюю крышку.

Промежуточный вал

Промежуточный вал необходим, чтобы передавать вращающий момент необходимой величины к вторичному от первичного. Вращение происходит на шарикоподшипниках №2, №22 и №19. Шестеренки и вал представляют собой одно целое. В данном блоке находятся шестерни 5-ой №18 и задней №20 передач. Задняя ставится на вал №21, соединяется со вторичными шлицами.

Заливается трансмиссионная смазка в коробку ВАЗ 2107, посредством отверстия №11, которое находится в левой части корпуса и закрывается специальной заглушкой. Нижняя часть корпуса закрывается крышкой из стали, закрепленной гайками. Места, где соединяется крышка и корпус, герметизируется с помощью прокладок, которые предотвращают возможную течь смазки. Подшипники всех осей закрываются специальными сальниками, не дающими смазке возможности вытечь.

Объем масла, который необходим для заправки КПП ВАЗ 2107, — приблизительно 1,6 л. Отдельные водители льют смазывающую жидкость через то место, где ручка вставляется в коробку. Этот способ существенно легче обычного, потому что ручка располагается в легкодоступном месте, чего никак нельзя сказать о горловине для заливки масла.

Переключение скоростей происходит посредством вилок, приводимых в движение рычагом. Ключевые части системы переключения передач продемонстрированы на схеме.

Механизм переключения передач

Номера 1, 2 и 16 — это вилки скоростей: 3-я, 4-я, 1-я и 2-я, задняя и 5-я. Штоки вилок №5,№ 7 и №9, управляются рычагом №8, который расположен в салоне машины.

Переключения скоростей работает по следующей схеме: если рычаг №8 меняет положение, происходит сцепление шарнира с выемкой, которая находится на одной из осей, иной конец которого находится в жестком сцеплении с вилкой №3. Она, в свой черед, заходит в углубление на шестеренке переднего хода под номерами 16, 23, 24, 25 либо №20 заднего. Рычаг 8 перемещает вилку, что ведет к сцеплению с необходимой шестерней вторичного вала с надлежащей шестеренкой промежуточного. Происходит замыкание цепи передачи вращающего момента и вторичная ось вращается со скоростью, которая отвечает передаточному числу зацепленных шестеренок. Если включать передачу назад, то в отличие от других, рычаг во время движения будет утапливаться вниз.

Рекомендации по ремонту

Как вы смогли убедиться, устройство и схема работы пятиступенчатой КПП ВАЗ 2107 довольно сложные, вследствие этого не советуем ее ремонтировать без необходимых знаний. Лучше доверить эту процедуру профессионалам.

Видео «Ремонт КПП ВАЗ 2107»

В этом видео опытный мастер полностью опишет весь процесс ремонта пятиступенчатой коробки.

Пятиступенчатые коробки переключения передач классического исполнения с 2004 года или после 2004 года получили ряд изменений и немного отличаются от предъидущих.

Такими должны быть зубы. Острые сверху до низу!

Новые вилка, муфта и шестерни с синхронизатором 3-ей передачи.

Вилка и муфта 5-ой передачи и передачи заднего хода. Тоже абсолютно новое.

Муфта 1 и 2 передачи и муфта 3 и 4 передачи одинаковые. Муфта 5 и заднего хода отличается. Перепутать их невозможно!

Корпус коробки передач.

Заводим вторичный вал. Устанафливаем пошипник в корпус и прикручиваем скобу.

Теперь устанавливаем первичный вал. Не забываем про стопорные кольца, а так же игольчатый подшиплик внутри первичного вала.

Ставим вилки 1-2 и 3-4 передачи. Вилки ставятся дырками под болты вверх (в данном случае КПП поддоном вверх).

Устанавливаем шток первой-второй передачи, притягиваем вилку болтом (провернуть валы) и закладываем длинный сухарь.

Ставим вилку 3-4 передачи.
Устанавливаем шток третьей-четвертой передачи. Вдеваем его в вилку не до конца и вставляем сухарь в отверстие штока. Вдвигаем шток и затягиваем болт вилки. Аналогично сухарю штока первой-второй передачи устанавливаем короткий сухарь.

Теперь устанавливаем промежуточный вал.

Средний подшипник промежуточного вала имеет нутреннюю обойму подшипника, которая состоит из двух деталей: втулки и кольца. Втулка должна быть ориентирована внутрь картера коробки.

Устанавливаем подшипники. Подшипники не должны болтаться в корпусе коробки. Заходят плотно. Использовал трубку с большой толстой шайбой, имеющие внутренний диаметр как раз позволяющий одеть и х на вал. И при помощи молотка аккуратно запресовавал подшипники.

После установки каждой следующей детали несколько раз проворачиваем первичный и вторичный валы. Они должны вращаться без заеданий.

Болты промежуточного вала разные поэтому их не перепутать. Только запомнить что передний с толстой шайбой, а задний без болт без шайбы и шайбы Гровера.

Вторичный вал кпп ваз 2107 5 ступка – Защита имущества

Предлагаю вашему вниманию статью по ремонту 5 ступенчатой КПП нового образца (так называемый «разорванный пакет»)
Часть фоток процесса будет повторяться,прошу сильно не пинать,фотки в основном делались при сборке,так как КПП и детали были отмыты,и фотик остался чистым :).
Какой инструмент потребуется дополнительно? Фиксатор первичного вала (я сделал из старой ступицы ведомого диска сцепления), высокая головка на «30» для отворачивания гайки вторичного вала,пара мощных отверток,съемник стопорных колец, ударная отвертка с молотком и,в идеале, динамометрический ключ.

Вряд ли у кого под рукой окажется специальный стенд для ремонта КПП,в принципе и на столе можно перебрать, а ещё можно её в тиски аккуратно зажать.
Итак,сливаем масло с КПП,снимаем КПП с машины,снимаем эластичную муфту,заднюю подушку КПП вместе с траверсой и вынимам вилку сцепления с пыльником и выжимным.
Тщательно очищаем КПП от грязи при помощи щетки по металлу,подходящим инструментом типа отвертки,в идеале продуваем компрессором.

Хоть масло и слито,всё равно в КПП осталось немного масла,так что учитываем этот факт при разборке.
Снимаем нижнюю крышку КПП.

Снимаем резиновый пыльник муфты со вторичного вала,стопор со вторичного вала,при помощи подходящей выколотки выбиваем центрирующую втулку муфты.Если не удается «подцепить» втулку, то отворачиваем гайку вторичного вала насколько возможно и заворачиваем её обратно.
Втулка при этом почти слезет с насиженного места.Включаем любую передачу,фиксируем первичный вал,и откручиваем гайку вторичного вала на «30».Снимаем конусную пружинную шайбу.

Если под рукой нет фиксатора первичного вала,то можно воспользоваться алюминиевой ложкой,вставив её ручку между шестернями первичного и промежуточного валов. Не стоит бояться за шестерни,люминь им не повредит.
Снимаем фланец эластичной муфты.

Отворачиваем выключатель фонарей заднего хода. Не потеряйте медную уплотнительную шайбу.

Отворачиваем гайку и вынимаем привод спидометра

Включаем вторую передачу и снимаем корпус рычага переключения передач,отвернув три гайки по наружнему радиусу.

Отворачиваем две гайки крепления кронштейна штанов к КПП

Снимаем кронштейн и вынимаем находящийся под ним закладной болт с четырехгранной головкой.

Отворачиваем пять гаек крепления задней крышки снаружи и одну внутри.

Снимаем заднюю крышку,иногда слегка приходится пристукнуть молотком.Подшипники могут при этом разъединиться,
часть подшипника остается на валу,часть в задней крышке,не страшно.

Снимаем со вторичного вала внутреннее кольцо подшипника (далее по тексту П.),затем снимаем шестерню привода спидометра.
АХТУНГ! Под шестерней привода есть маленький шарик,не потеряйте!

Снимаем маслоотражательную шайбу.Осматриваем её,был случай,когда шайба слезла со втулки.

При помощи отвертки выставляем шток переключения 1-2 передач в нейтральное положение.
Фиксируем первичный вал и страгиваем с места головкой на «17» болт крепления блока шестерен.Дальше он пойдет от руки,
но пока его не отворачиваем.

Теперь надо снять кожух сцепления (он же колокол). Отворачиваем одну гайку на «13» и шесть гаек на «17».

Снимаем,убираем в сторону.На первичном валу,либо в колоколе остается пружинная конусная шайба.
Осматриваем её на предмет протёртости,трещин.Иногда вместо конусной шайбы может стоять толстое кольцо.

Удерживая первичный вал фиксатором,отворачиваем передний болт промежуточного вала (далее промвал) головкой на «19».

Откручиваем два болта пластины,удерживающую пружины фиксаторов штоков переключения передач.

Под пластиной расположены три пружины,две одинаковые по длине (для штоков 1-2 и 3-4 передач) и одна подлиннее (для штока 5 передачи и заднего хода).
Вынимаем пружины.

Под пружинами находятся три шарика,они в масле,сами не выпадают,но всё же приглядывайте за ними
в процессе дальнейшей разборки.

Теперь отворачиваем болт блока шестерен и вынимаем его. Теперь вынимаем блок шестерен.Движение назад и вбок.
Шестерни 5 передачи при этом немного отходят назад.

Между блоком шестерен и задним П. промвала установлено дистанционное кольцо.Оно иногда прилипает к блоку шестерен
и в самый неподходящий момент отпадывает.

Снимаем с вторичного вала шестерню 5 передачи в сборе с штоком переключения 5 передачи,с шестеренкой З.Х.,муфтой.

Снимаем дистанционное кольцо.

При помощи подходящего тонкого предмета выталкиваем из гнезда шарик фиксатора.Я использую трубочку от ВД 40,она гибкая.

Теперь щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора V передачи и снимаем его.

Снимаем со вторичного вала коробки передач ступицу.

Снимаем пружинную шайбу.Она обращена в сторону шестерни З.Х.

Снимаем шестерню заднего хода

Теперь надо снять промвал.Для этого надо снять передний подшипник.
Иногда достаточно отвертками зацепиться за стопорное кольцо и П. вылезет.

Иногда он не хочет слазить,тогда приходится закрутить болт несколько витков в промвал и,создав упор отверткой,слегка
постучать молотком по болту и сдвинуть подшипник с места.Иногда подшипник разбирается,не страшно,его можно собрать.

Теперь снимаем задний П. промвала,вытолкнув его из корпуса отверткой.

Отворачиваем болт крепления вилки 3-4 передач к штоку переключения 3-4 передач головкой на «10».

Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.

АХТУНГ! В штоке переключения расположен маленький блокировочный сухарь.При вытаскивании штока может выпасть.

Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.

Вытаскиваем шарик фиксатора.

Отворачиваем болт крепления вилки 1-2 передач к штоку переключения 1-2 передач головкой на «10».

Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.

Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.

Вытаскиваем шарик фиксатора.

Вынимаем первичный вал.

Извлекаем игольчатый подшипник.Осматриваем поверхности трения игольчатого П.внутри первичного вала и на вторичном валу.
Если есть следы выкрашивания,то вал придется менять.

Отмываем подшипник и внимательно осматриваем его,беговая дорожка и шарики не должны иметь следов выкрашивания,питтинга
Смазанный маслом подшипник должен вращаться тихо,без заеданий и шума.
Вот так выглядит изношенная беговая дорожка-причина шума

Если возникла необходимость заменить подшипник,то:
Снимаем стопорное кольцо с наружней обоймы подшипника

При помощи съемника снимаем стопорное кольцо,если не слазит с насиженного места,то сбиваем выколоткой,
снимаем пружинную шайбу

Выпрессовываем подшипник и напрессовываем новый.Стопорное кольцо осаживаем на место при помощи бородка
ударом вдоль вала

При помощи ударной отвертки и молотка страгиваем с места и отворачиваем три винта стопорной пластины.

Винты при отсутствии повреждений можно использовать заново,а вот корончатые шайбы всегда при сборке ставим новые.
Снимаем стопорную пластину.

Извлекаем подшипник из корпуса КПП в сборе со стопорной шайбой.

Удерживая на валу шестерни вытаскиваем вторичный вал в сборе из корпуса КПП.

Вот так выглядит снятый вторичный вал в сборе.

Снимаем с вала муфту 3-4 передачи,осматриваем муфту.Забоин на зубчиках быть не должно.
Теперь разбираем вторичный вал для осмотра 1 и 2 передач.Все детали просто снимаются с вала.
Иногда ступица 1-2 передач может сидеть достаточно плотно,пара легких ударов по шестерне 2-ой передачи и ступица слезет.
Вот так выглядят снятые со вторичного вала детали 1 и 2 передач.

Если надо получить доступ к шестерне 3 передачи и блокирующему кольцу,то разбираем вал в следующем порядке:
Зажимаем вал в тисках через тряпку.

Разжать стопор не получиться,сбиваем его с места выколоткой,кольцо само выскочит.

Снимаем пружинную шайбу.

Снимаем ступицу муфты.

Снимаем шестерню 3 передачи в сборе.

Меняем изношенные детали.

Ставим на место шестерню,ступицу,пружинное кольцо.

При помощи съемника стопорных колец максимально близко ставим стопорное кольцо к его месту на валу.

При помощи выколотки ударом сверху и по периметру кольца засаживаем стопорное кольцо на место.

Осматриваем шестерни,зубчики не должны иметь забоин,грани должны быть острыми

Осматриваем шестерни,сколы зубьев не допускаются.
При покупке новой шестерни обратите внимание на зубья самой шестерни – забоин и прочих дефектов быть не должно.
Попадались новые шестерни с забоинами,вследствие чего шум был обеспечен.
Осматриваем блокирующее кольцо синхронизатора,на нем не должно быть отметин от муфты (насечки по кольцу или же проточка кольцеобразная)
На фото слева изношенное кольцо,справа новое

Для замены блокирующего кольца прижимаем кольцо к шестерне (сжав пружину)
и съемником разжимаем стопорное кольцо

Снимаем стопор и блокирующее кольцо

Ставим новое кольцо,собираем обратно,проверяем лёгкость перемещения,заедать не должно.

Осматриваем муфту-забоин на зубчиках,следов износа в проточке под вилку быть не должно
Изношенная муфта

Осматриваем вилки переключения.Износ на рабочей поверхности вилки не допускается.
Для сравнения-новая и изношенная вилка

Меняем сальник первичного вала.
Со стороны сцепления через отверстие в направляющей втулке выжимного подшипника подходящей по диаметру выколоткой
выбиваем сальник.

Тщательно очищаем,обезжириваем,,смазываем тонким слоем герметика,
сажаем сальник на место при помощи головки на «32».

Изучаем опорный «солдатик» вилки сцепления на предмет износа.
Осматриваем пружинную упорную шайбу (износ опорных поверхностей,трещины не допускаются).

Наносим немного литола на посадоное место шайбы и ставим её на место.При помощи литола шайба «приклеена» и не выпадет при сборке.

Займемся теперь задней крышкой.
Как правило в ней остается обойма одного или двух подшипников.Да и сальник тоже надо менять.
Выбиваем при помощи удлинителя заглушку.

Выбиваем сальник при помощи отвертки.

При помощи отвертки и молотка выбиваем подшипники из корпуса задней крышки.П. сидят без натяга,поэтому выбиваются легко.

Отмываем корпус,обезжириваем посадочные места сальника и заглушки.
На посадочные места сальника и заглушки наносим герметик.
Запрессовываем сальник и заглушку.

Пятиступенчатая коробка переключения передач (КПП) является одним из основных агрегатов автомобиля ВАЗ 2107. Ее устройство и схема сборки отличаются высоким уровнем сложности, из-за чего обслуживание и ремонт обычно доверяют профессионалам. Однако для общего развития и понимания физики процессов, происходящих в вашем автомобиле, изучить устройство коробки не помешает.

Начнем с назначения КПП: пятиступенчатая коробка переключения передач ВАЗ 2107 по своему функциональному назначению призвана выполнять функцию преобразования величины крутящего момента, получаемого от двигателя, с последующей передачей его трансмиссии. Используемая в ВАЗ 2107 КПП имеет всего шесть скоростей – пять передних и одну заднюю. Схема переключения скоростей аналогична стандартной четырехступенчатой, к которой добавлена пятая скорость – влево до упора и вперед. Переключение между ними осуществляется движением ручки переключения скоростей. Схема расположения основных конструктивных элементов выглядит следующим образом:

Коробка ВАЗ 2107 состоит корпуса 3, закрытого с трех сторон специальными крышками. В верхней части установлена ручка переключения 5.

Основные узлы и механизмы коробки передач смонтированы в корпусе 3. Ниже приведена схема расположения деталей КПП.

К ним относятся:

• Первичный вал 4 с установленными на нем приводными шестеренками и синхронизаторами;
• Вторичный вал 10 с шестернями;
• Промежуточный вал 1, в сборе.

Так как схема данного механизма достаточно сложная, остановимся на ней более подробно.

Первичный вал

Является единым целым с шестерней, вращается на подшипнике 3, установленном в картере коробки и уплотненном сальником.

Вторичный вал

Является продолжением первичного в пространстве. На нем собраны шестерни первой (23), второй (24) и третьей(25) передач, свободно перемещающиеся и в определенных положениях входящие в зацепление с соответствующими шестернями промежуточного вала 1. Все шестерни имеют разный диаметр, благодаря чему обеспечивается изменение величины передаваемого крутящего момента.

Вторичный вал вращается на подшипниках 9, 11 и 12. Первый из них – роликовый, устанавливается в первичный вал, остальные запрессованы в картер и заднюю крышку соответственно.

Промежуточный вал

Предназначен для передачи крутящего момента определенной величины от первичного к вторичному. Вращается на подшипниках 2, 22 и 19. Шестерни составляют с валом единое целое. В этом же блоке установлены шестерни пятой скорости 18 и задней 20. Последняя устанавливается на отдельном валу 21, соединенном с вторичным на шлицах.

Для залива масла в коробку передач ВАЗ 2107, слева в корпусе предусмотрено специальное отверстие 11, закрываемое пробкой. Низ корпуса закрывается стальной крышкой, которая крепится десятью гайками. Все соединения крышек с корпусом коробки загерметизированы специальными прокладками, предотвращающими протекание масла. Подшипники первичного, вторичного и промежуточного валов закрыты сальниками, которые не дают вытекать маслу из поддона коробки передач.

Заправочный объем масла для коробки передач ВАЗ 2107 равен примерно 1,6 литров. Некоторые автолюбителя предпочитают заливать масло через верх, в месте, где ручка вставляется в КПП. Такой метод значительно проще стандартного, так как ручка находится в салоне и получить к ней доступ не составляет особых проблем, чего нельзя сказать о заливном отверстии.

Управление переключением передач осуществляется набором вилок, которые приводит в движение ручка. Устройство и основные детали механизма переключения скоростей наглядно иллюстрирует следующая схема.

Здесь номерами 1, 2 и 16 обозначены вилки переключения скоростей: третьей и четвертой, первой и второй, задней и пятой соответственно. Номерами 5, 7 и 9 обозначены штоки соответствующих вилок, которые приводит в движение ручка 8, выведенной в салон автомобиля ВАЗ 2107.

Схема работы механизма переключения следующая: когда ручка 8 изменяет свое положение, ее шарнир входит в зацепление с выемкой на одном из штоков, другой конец которого жестко сцеплен с вилкой болтом 3. Вилка, в свою очередь, входит в паз на соответствующей шестерне переднего (16, 23, 24, 25) или промежуточной (20) заднего хода. Таким образом, ручка 8 обеспечивает перемещения вилки и происходит зацепление определенной шестерни вторичного вала с соответствующей ей шестерней промежуточного. При этом цепочка передачи крутящего момента замыкается, вторичный вал начинает вращаться со скоростью, соответствующей передаточному числу зацепленных в данный момент шестеренок. При включении задней скорости, в отличие от остальных, ручка при движении «утапливается» вниз.

Как видим, схема устройства коробки ВАЗ 2107 достаточно сложная, поэтому не рекомендуется заниматься ее ремонтом, не имея соответствующих навыков. Лучше доверить это дело специалистам.

1. ✅ Содержание статьи:
2. 1. Признаки неисправности подшипника первичного вала ВАЗ 2107
3. 2. Устройство коробки передач и подготовка к замене
4. 3. Снятие коробки и шарикоподшипника с первичного вала
5. 4. Замена подшипника КПП ВАЗ 2107 на новый
6. 5. Выбор подшипника на вал: номера, размеры, цены
7. 6. Полезные видео по данной теме

Замена подшипников в коробке передач на классике (ВАЗ 2101, 2104, 2105, 2106, 2107) — операция, которая требует полной разборки КПП. Исключением являются: подшипник первичного вала КПП ВАЗ 2107, а так же переднюю промежуточную опору качения. Для замены данных деталей разборка коробки передач не потребуется.

Подшипник первичного вала (ППВ) — ответственный узел в коробке передач (КП). Именно на «первичке» сосредоточены наибольшие динамические, а так же переменные нагрузки. В случае возникновения неисправностей и появления признаков выхода из строя, требуется своевременная замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107. Если затягивать с заменой, то агрегат переключения скоростей может заклинить (в некоторых ситуациях происходит поломка сцепления или выжимного п/ш).

Процесс замены подшипника первичного вала на «классике» 5 ступке или 4 ступке — аналогичны между собой. Сначала выполняется демонтаж КПП, затем снимают защитный картер (корпуса) сцепления, после этого деталь выпрессовывается из корпуса. Далее запрессовывается новый подшипник первичного вала, затем в обратной последовательности производится сборка, монтаж КП.

Причины и признаки неисправности подшипников в МКПП

Подшипниковые узлы в МКПП выполняют функцию опор качения, поэтому при неисправной опоре качения, будет затруднительное вращение элементов, появится дисбаланс, а так же радиальное и осевое биение, люфт, шум, стук.

– Подшипник гудит, усиление шума происходит при выключенном сцеплении;
– Затруднительное переключение скоростей;
– Самопроизвольное выключение передачи;
– Слышен стук при нажатии на педаль сцепления.

• Истечение срока службы изделия;
• Некачественный шарикоподшипник;
• Износ или биения;
• Агрессивный стиль вождения и переключения скоростей;
• Недостаточное количество смазки или её отсутствие;
• Попадание грязи или абразивных частиц внутрь шарикоподшипника;
• Неисправность смежных узлов («выжимник», сцепление, вторичная или промежуточная ось).

После снятия оси с п/ш, необходимо убедится, в том, что деталь неисправна. Для этого проверьте лёгкость вращения детали, а так же сделайте визуальный осмотр, а именно наличие повреждений колец, сепаратора, а так же дефектов дорожку качения. В случае хорошего состояния изделия, желательно сделать замеры осевого зазора, радиального зазора люфта, как показано на видео.

Видео: «Как гудит подшипник первичного вала VAZ 2107»

Видео: «Люфт подшипника первичного вала кпп VAZ 2107»

Изучаем устройство КПП чтобы поменять подшипник первичного вала

Перед тем как поменять подшипник, ознакомьтесь с устройством четырех ступенчатой коробки передач (в пяти ступенчатой расположение шарикоподшипника «первички» аналогичное). Замене подлежит позиция №4, для этого сначала необходимо демонтировать КПП.

• Набор накидных ключей или головок с трещоткой;
• Две широких плоских отвертки;
• Круглогубцы;
• Молоток, тиски, деревянный брусок.

Как снять КПП и подшипник первичного вала у ВАЗа 2107

Операция по замене или демонтажу КП производится в яме или на подъёмнике, в исключительных случаях используйте прочные подпорки с домкратом, но это не безопасно. Под задние колеса устанавливаются упоры, включается ручной тормоз с нейтральной передачей. Для безопасности выполнения замены отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора, дальнейшие операции выполняем согласно инструкции.

1. Снимаем кардан от редуктора и муфты, как это сделать читайте в статье по замене подвесного подшипника ВАЗ 2107.
2. Теперь демонтируем выхлопную (приёмную) трубу коллектора, она держится на трёх болтах.

1. Находим рабочий цилиндр сцепления на корпусе коробки передач и откручиваем.
2. Далее отсоединяем кабель с массой, а так же клемму огней заднего хода.

1. Теперь снимаем трос спидометра (так называемый датчик скорости) и откручиваем нижний картер сцепления.

1. Откручиваем нижние и верхние болты крепления КПП к двигателю ключом на 19.

1. Задняя часть МКПП держится на траверсе (ласточке), для демонтажа опоры скручиваем две гайки со шпилек.

1. Не забываем открутить стартёр, теперь демонтируем КПП, вся процедура показана на фото.

1. Снять подшипник первичного вала на «классике» возможно и без разборки МКПП, но невозможно без откручивания колокола сцепления. Открутив 8 болтов, отсоединяем узлы друг от друга, удобнее здесь использовать вороток с головкой 17 мм.

1. Получив доступ к узлу, сначала снимаем стопорное кольцо подшипника с помощью круглогубцев.
2. Затем вынимаем сам подшипниковый узел, для этого используем две плоских отвёртки. Поддеваем деталь с обеих сторон за стопорную канавку (проточку).

1. Теперь снимаем малое стопорное кольцо с кольцевой канавки, которое фиксирует шарикоподшипник на валу.
2. На тисках спрессовываем деталь с посадочной поверхности (шейки), так, как показано ниже. Если применяете стальной молоток, то ударяйте по торцу через медную оправку или деревянный брусок.

Как заменить подшипник первичного вала ВАЗ 2107 на новый

1. Для установки первичного вала с новой опорой качения, сначала протираем корпус от грязи и масла, далее вставляем пружинное кольцо в проточку (канавку) шарикоподшипника.
2. Зачищаем и смазываем посадочную поверхность. Далее без перекосов наставляем торец вала в отверстие шарикоподшипника (для этого существуют монтажные фаски), равномерными ударами спрессовываем детали.
3. Надеваем обратно малое фиксирующее колечко, затем собранную конструкцию вставляем в корпус КПП, постукивая через деревянный брусок.

1. После замены, устанавливаем колокол сцепления обратно. Затем монтируем КПП в обратной последовательности.

Подшипник первичного вала ВАЗ-2107: номер, цена, какой лучше купить, размер (5 ступка, 4 ступка)

В МКПП «Классики» конструкторами предусмотрен радиальный открытый однорядный шарикоподшипник 6 класса точности, который на 90% воспринимает радиальные нагрузки. Для выбора данной запчасти необходимо обращать внимание на радиальный и осевой зазор, легкость вращения, внешний вид изделия (отсутствие коррозии, трещин, забоин, раковин). Прежде чем купить подшипник первичного вала КПП для «семёрки» ознакомьтесь с перечнем рекомендуемых производителей. Перечисленные заводы-изготовители выпускают качественные изделия по приемлемым ценам с точными размерами согласно ГОСТ 520-211.

• Открытый: 6-50706АУ (заменяемый без разборки КПП)
• Закрытый: 6-180502К1УС9 (заменяемый с разборкой КПП)

Таблица стоимости и рекомендуемых производителей

№ п/п	Завод-изготовитель	Номер (артикул/маркировки)	Цена 2017 год, руб	Комплект
				Стопорное кольцо	Подшипник	Прижимное кольцо	Инструкция по монтажу
1	VBF (ВПК) Россия Аналог	50706АУ.P6R10.20Q6	270	–	+	–	–
2	ГПЗ Россия Аналог	6-50706АУ	200	–	+	–	–
3	SPZ (3 ГПЗ) Россия Аналог	6-50706АЕ1УШ	450	–	+	–	–
4	СПЗ-4 Россия Аналог	6-50706АУ	220	–	+	–	–

Перечень полного комплекта подшипников КПП на ВАЗ 2107

Вал	Номера по ГОСТу / ISO
Первичный	6-50706АУ / 6706N
	6-180502К1УС9 / 62202.2RS
Вторичный	6-205КУ / 6205
	6-50306КУ / 6306N
	464904Е / AR-491298А
Промежуточный	6-92705К / 613441 (SKF)
	6-156704 / 616073 (SKF)

Таблица размеров подшипника 6-50706АУ

Характеристика	Единица измерения	Значение по ГОСТ (ТУ)
Диаметр отверстия, d	mm	30
Наружный диаметр, D	mm	75
Номинальная высота, B	mm	19
Диаметр канавки для стопорного кольца, D1	mm (min-max)	71,32 – 71,83
Положение канавки, a	mm (min-max)	3,07 – 3,28
Ширина канавки, b	mm (min-max)	1,6 – 1,9
Радиус монтажных фасок, r	mm (min)	1,5
Грузоподъемность динамическая, С	kH	32,8
Грузоподъемность статическая, С0	kH	17,8
Номинальные обороты	об/мин	10000
Радиальный зазор	mm	0,01-0,024
Тип стали	–	ШХ-15
Твердость стали и шариков	HRC	61-65
Угол контакта	град.
Момент затяжки	kN*M	–
Шероховатость колец	Ra	0.32
Количество шариков	шт.	7
Диаметр шарика	mm	14,288
Вес	г.	400
Рабочая температура	градусы	+/-50

Дополнительные видео по ремонту коробки передач на «Классике»

Видео замены подшипника у первичного вала на ВАЗ 2107

Видео замены подшипника промежуточного вала на КПП ВАЗ 2107

“>

▶▷▶▷ схема коробки передач ваз 2107 нового образца

▶▷▶▷ схема коробки передач ваз 2107 нового образца

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	27-05-2019

схема коробки передач ваз 2107 нового образца — Описание устройства коробки передач ВАЗ 2107: фото- и видеообзор avtozamcomvaz 2107 kak-ustroena-kpp Cached Основные элементы КПП Сама по себе схема переключения передач 5-ти ступенчатой коробки практически такая же, как и 4-х ступенчатой, лишь с тем отличием, что к ней добавлена еще одна 5-ая скорость, которая включается Ремонт КПП ВАЗ 2107 нового образца (5 ступенчатой, тн wwwsemerkainforucontentremont_5_stupenchatoi_kpp Cached КПП ВАЗ 2107 , 5 ступенчатой нового образца , тн разорванный пакет у меня машина 2008 года, так же проблема с коробкой, не знаю какую брать стоит ли подбирать коробку под редуктор главной пары? Схема Коробки Передач Ваз 2107 Нового Образца — Image Results More Схема Коробки Передач Ваз 2107 Нового Образца images Устройство и ремонт коробки переключения передач ВАЗ 2107 semerkavazruremont-kpp-5-stupka-na-vaz- 2107 Cached Советы по ремонту коробки переключения передач ВАЗ 2107 (5-ступка) Назначение КПП ВАЗ 2107 Устройство КПП,фото и видео инструкция по ее демонтажу и разборке 20 СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВАЗ 21074 бортжурнал Лада 2107 wwwdrive2rul4080124 Cached Отзыв владельца Лада 21074 самостоятельный ремонт Пятиступенчатые коробки переключения передач классического исполнения с 2004 года или после 2004 года получили ряд изменений и немного отличаются от предъидущих Инструкция Схема И Ремонт Кпп 5 Ступ — vetinterfarm vetinterfarmweeblycombloginstrukciya-shema-i-remont Cached Предлагаю вашему вниманию статью по ремонту 5 ступенчатой КПП нового Вряд ли у кого под рукой окажется специальный стенд для ремонта КПП,в принципе и КПП ВАЗ 2107 , 5 ступ нового образца , тн Ремонт 5 Ступенчатой Коробки Передач Ваз 2107 — erogonsing erogonsingweeblycomblogkorobki-peredach-vaz- 2107 Cached Опыт ремонта Ремонт КПП ВАЗ 2107 нового образца (5 ступенчатой, тн Снимаем со вторичного вала коробки передач ступицу Ремонт КПП ВАЗ 5 -и ступка нового образца Вал промежуточный КПП 2104, 2105, 2106, 2107 блочка нового detalizpuacatalog1695-val_promezhutochnyj Cached Промежуточный вал (блок шестерен) 2101-1701050 без опознавательных меток На венце постоянного зацепления (z1) — 29 зубьев, на венце i передачи (z2) — 15 Ремонт КПП ВАЗ 5-и ступка нового образца etlibrureport376-remont-kpp-vaz-5-i-stupka Cached В данном фотоотчете вашему вниманию представлено подробное описание сборки механической 5-ти ступенчатой коробки передач автомобиля ВАЗ нового образца (Нива) КПП 2107 нового образца — vazee wwwvazeeforumtopic7002s60html Cached на VAZEE Extended Edition С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей ремонт коробки передач ваз 2107 — разборка и сборка кпп car-exoticcomvaz-carsvaz- 2107 -car-transmission-6html Cached Разборка коробки передач ваз 2107 1 Сливаем масло из коробки передач (см Коробка передач ваз 2107 проверка уровня и замена масла) 2 Снимаем с автомобиля ваз 2107 коробку передач (см Коробка Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 23,500

• Существует свыше десятка модификаций коробок, и, в принципе, каждая из них в сборе подойдет на любой
• quot;классическийquot; или полноприводный ВАЗ, чего не скажешь о деталях. ВАЗ , ( Тольятти , СССР ) ВАЗ , РосЛада , Иж ( Тольятти , Сызрань , Ижевск , Россия ) Анто-Рус , ( Херсон , Украина ) …г.
• ) ВАЗ , РосЛада , Иж ( Тольятти , Сызрань , Ижевск , Россия ) Анто-Рус , ( Херсон , Украина ) …г. ВАЗ-2106 получил задние тормоза от ВАЗ-2105 , а ещё через год и коробку передач… Седан ВАЗ-2106 создан на основе первой модели и ее модификации ВАЗ-2103. В 1982 году завод запустил в серию quot;люксовыйquot; вариант quot;пятеркиquot; модель ВАЗ-2107, которая отличалась более мощным… Ваз-2106 ЖигулиLada 1600Lada 1500LLada 1300SL — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом quot;седанquot; и задним приводом. …внутренниеquot;, начали монтаж 5-ступенчатой коробки передач типа Ваз-2112 и Ваз… Выбор был сделан после шести лет владения ВАЗ-2131,… Коробка передач. Выбор и покупка нового автомобиля. Каталог автомобилей, цены, комплектации, дилеры и автосалоны. ———————— The Error returned was: Canapos;t find file: apos;dle_viewsapos; (errno: 2) Error Number: 1017. Nissan станет основным такси нью йорка. ВАЗ 1998 г.в. Марка автомобиля: ВАЗ2107 Тип кузова: Седан Тип двигателя: Бензин карбюратор Объем двигателя: 1500см3 Мощность двигателя: 80л.с. Топливо: Бензин 92 Коробка передач: МКПП Привод: Передний Расположение… Основная статья: Автомобильный дизайн Форма автомобиля зависит от конструкции и компоновки, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы иamp;8230; Lada (ВАЗ) 2110: объявления о продаже, комплектации и цены, фото, технические характеристики, отзывы и тест-драйвы. Продажа ВАЗ 2107-2115 и других Лада, Отзывы владельцев.

Ижевск

комплектации

• Немцы
• тн разорванный пакет у меня машина 2008 года
• 5 ступенчатой нового образца

Request limit reached by ad vlaXML

Существует свыше десятка модификаций коробок, и, в принципе, каждая из них в сборе подойдет на любой quot;классическийquot; или полноприводный ВАЗ, чего не скажешь о деталях. ВАЗ , ( Тольятти , СССР ) ВАЗ , РосЛада , Иж ( Тольятти , Сызрань , Ижевск , Россия ) Анто-Рус , ( Херсон , Украина ) …г. ВАЗ-2106 получил задние тормоза от ВАЗ-2105 , а ещё через год и коробку передач… Седан ВАЗ-2106 создан на основе первой модели и ее модификации ВАЗ-2103. В 1982 году завод запустил в серию quot;люксовыйquot; вариант quot;пятеркиquot; модель ВАЗ-2107, которая отличалась более мощным… Ваз-2106 ЖигулиLada 1600Lada 1500LLada 1300SL — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом quot;седанquot; и задним приводом. …внутренниеquot;, начали монтаж 5-ступенчатой коробки передач типа Ваз-2112 и Ваз… Выбор был сделан после шести лет владения ВАЗ-2131,… Коробка передач. Выбор и покупка нового автомобиля. Каталог автомобилей, цены, комплектации, дилеры и автосалоны. ———————— The Error returned was: Canapos;t find file: apos;dle_viewsapos; (errno: 2) Error Number: 1017. Nissan станет основным такси нью йорка. ВАЗ 1998 г.в. Марка автомобиля: ВАЗ2107 Тип кузова: Седан Тип двигателя: Бензин карбюратор Объем двигателя: 1500см3 Мощность двигателя: 80л.с. Топливо: Бензин 92 Коробка передач: МКПП Привод: Передний Расположение… Основная статья: Автомобильный дизайн Форма автомобиля зависит от конструкции и компоновки, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы иamp;8230; Lada (ВАЗ) 2110: объявления о продаже, комплектации и цены, фото, технические характеристики, отзывы и тест-драйвы. Продажа ВАЗ 2107-2115 и других Лада, Отзывы владельцев.

Кпп ваз 5 ступка схема переключения – Telegraph

Кпп ваз 5 ступка схема переключения

====================================

>> Перейти к скачиванию

====================================

Проверено, вирусов нет!

====================================

Советы по ремонту коробки переключения передач ВАЗ 2107 (5-ступка).КПП ВАЗ 2107 (“5-ступка”) устройство. КПП предназначена для передачи крутящего момента от двигателя на трансмиссию.

Схема электрооборудования ВАЗ-2104 с торпедой ВАЗ-2107.При помощи отвертки выставляем шток переключения 1-2 передач в нейтральное положение.КПП ВАЗ 2107, 5 ступ. нового образца, т.н. разорванный пакет.

Пятиступенчатая коробка переключения передач (КПП) является одним из основных агрегатов автомобиля ВАЗ 2107. Ее устройство и схема сборки отличаются высоким уровнем сложности, из-за чего обслуживание и ремонт обычно доверяют профессионалам.

Схема коробки переключения передач Ваз 2101: 1 – вилка включения заднего хода; 2 – оттяжная пружина рычага переключенияРемонт и сборка КПП Ваз 2101 выполняется в последовательности, обратной раборки с учетом замены старых дефектных детелей на новые.

Главная Автосообщества Лада Коробка передач ваз 2107 5 ступка схема.Устройство пятиступенчатой КПП в ВАЗ-2107. Механическая коробка переключения передач автомобиля – достаточно сложное устройство.

Установленная на ВАЗ 2107 коробка,располагает 6-ю скоростями: 5 передних и 1 задняя. Схема устройства КПП.Трансмиссия ВАЗ 2107 заключается в корпус №3, который закрыт крышками. Вверху расположен рычаг переключения №5.

Поставить рычаг переключения передач, затем по переключать все передачи.У меня вопрос к экспертам: Собираю Р1 5 ступку. Проблема в том, что грибок (5-я+задняя) в полной сборке полностью ложится на юбку шестерни 5-й передачи и клинит коробку.

Разборка коробки передач ваз 2107 1. Сливаем масло из коробки передач (см. « Коробка передач ваз 2107 проверка уровня и замена масла»).10. Снимаем с шаровой опоры рычага переключения передач манжету.

ВАЗ 2107. Всё о ремонте советского автопрома.Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение. Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления корпуса рычага переключения передач…

Схема КПП ВАЗ-2101 показывает, что весь узел состоит из трех валов, которые помещены в корпус КПП.Отметим, что схема эта не полная, поскольку на ней не видно ползунов, фиксаторов и вилок переключения.

При езде постоянно трясётся ручка переключения передач, подскажите пожалуйста что нужно менять в коробки, заранее всем спасибо.Доброго времени суток. У меня ВАЗ 21053 коробка 5и ступка.

Снимите заднюю крышку коробки передач, отвернув гайки ее крепления и винт 4 ограничения поперечного хода рычага и передвинув влево рычаг переключения передач ваз 2107, чтобы освободить его от штоков включения передач.

Пятиступенчатые коробки переключения передач классического исполнения с 2004 года или после 2004 года получили ряд изменений и немного отличаются отШайба ВАЗ-21074,2123 упорная 5-й передачи КПП 2123-1701159 Шарик тоже заказал если что его номер 2101-1702159.

Коробка передач ваз 2107 предназначена для изменения по величине и направлению крутящего моментаПривод переключения передач состоит из рычага переключения передач, механизма выбора передач, трех штоков с вилками, фиксаторов и замкового устройства.

Рассмотрим КПП ВАЗ 2107 более подробно. Итак, ВАЗ 2107 по своей конструкции является классическим заднеприводным автомобилем.шестерня заднего хода вторичного вала; 32. стержень рычага переключения передач; 33. упорная подушка

Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры рычага переключения.снимаем рычаг со шпилек задней крышки коробки передач.Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21047 Схема электрических соединений.

Published on Nov 17, 2015. ВАЗ КПП 5 ступка ремонт.Сборка пятиступенчатой коробки переменных передач ВАЗ 2107. — Duration: 57:52. ремонт и обслуживание авто 73,380 views.

Написал admin, дата 15.03.2012, раздел Советы водителям, Устройство Ваз, Устройство Ваз 2107Четырехступенчатая коробка передач состоит из первичного 11, вторичного 27 и промежуточного 5 валов, картера 16 и механизма переключения передач.

Подробно расскажет о том, как выполняется ремонт КПП ВАЗ 21213 5 ступка своими руками, видео с отчетом о разборке и починке этого узлаКогда в районе моста станет слышно легкое клацанье либо стук при начале движения и переключении скоростей — значит пора.

Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault Saab Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo АЗЛК ВАЗ ГАЗ ИЖ УАЗ.Снимаем верхнюю шайбу направляющей пластины. Снимаем корпус рычага переключения передач. Вынимаем из проточек корпуса.

Схема коробки пятиступки классика

Пятиступенчатые коробки переключения передач классического исполнения с 2004 года или после 2004 года получили ряд изменений и немного отличаются от предъидущих.

Такими должны быть зубы. Острые сверху до низу!

Новые вилка, муфта и шестерни с синхронизатором 3-ей передачи.

Вилка и муфта 5-ой передачи и передачи заднего хода. Тоже абсолютно новое.

Муфта 1 и 2 передачи и муфта 3 и 4 передачи одинаковые. Муфта 5 и заднего хода отличается. Перепутать их невозможно!

Корпус коробки передач.

Заводим вторичный вал. Устанафливаем пошипник в корпус и прикручиваем скобу.

Теперь устанавливаем первичный вал. Не забываем про стопорные кольца, а так же игольчатый подшиплик внутри первичного вала.

Ставим вилки 1-2 и 3-4 передачи. Вилки ставятся дырками под болты вверх (в данном случае КПП поддоном вверх).

Устанавливаем шток первой-второй передачи, притягиваем вилку болтом (провернуть валы) и закладываем длинный сухарь.

Ставим вилку 3-4 передачи.
Устанавливаем шток третьей-четвертой передачи. Вдеваем его в вилку не до конца и вставляем сухарь в отверстие штока. Вдвигаем шток и затягиваем болт вилки. Аналогично сухарю штока первой-второй передачи устанавливаем короткий сухарь.

Теперь устанавливаем промежуточный вал.

Средний подшипник промежуточного вала имеет нутреннюю обойму подшипника, которая состоит из двух деталей: втулки и кольца. Втулка должна быть ориентирована внутрь картера коробки.

Устанавливаем подшипники. Подшипники не должны болтаться в корпусе коробки. Заходят плотно. Использовал трубку с большой толстой шайбой, имеющие внутренний диаметр как раз позволяющий одеть и х на вал. И при помощи молотка аккуратно запресовавал подшипники.

После установки каждой следующей детали несколько раз проворачиваем первичный и вторичный валы. Они должны вращаться без заеданий.

Болты промежуточного вала разные поэтому их не перепутать. Только запомнить что передний с толстой шайбой, а задний без болт без шайбы и шайбы Гровера.

Коробка передач ВАЗ 2107 — достаточно сложное устройство, поэтому его ремонт обычно поручают профессиональным автослесарям. Однако это посильная задача для тех, кто уже имеет опыт по ремонту сложных агрегатов. Поэтому знания о устройстве и способах ремонта КПП ВАЗ 2107 не будут лишними для владельцев “семерки”.

КПП ВАЗ 2107 (“5-ступка”) устройство

КПП предназначена для передачи крутящего момента от двигателя на трансмиссию. В зависимости от положения рычага, она меняет крутящий момент коленчатого вала по величине и направлению вращения. “Пятиступенчатая” коробка ВАЗ 2107, если говорить формально, имеет шесть скоростей — 5 переднего хода и задняя.

Коробка передач ВАЗ 2107 (“5 ступка”) имеет корпус, внутри которого находятся:

• первичный вал с 4 шестернями;
• вторичный вал с 10 шестернями;
• промежуточный вал.
• вилки, шарниры и рычаги переключения передач.

В случае неисправности КПП ее необходимо демонтировать и разобрать для ремонта.

Снятие коробки передач ВАЗ 2107

Чтобы демонтировать МКПП ВАЗ 2107, необходимо выполнить следующие действия:

• Установить машину на эстакаду, яму, либо поднять на подъемник.
• Отключить “массу” от аккумулятора. При использовании подъемника аккумулятор следует отсоединить перед тем, как поднимать машину. Работы в салоне авто также проходят при опущенном подъемнике.
• Снять “бороду” (панель радиоприемника).
• Нажать рычаг КПП и отверткой вывести запорную втулку вниз из полости стержня (ручки).
• Снять стержень (ручку) КПП и при помощи пинцета вынуть из нее резиновую втулку демпфера.
• Развести отвертками лепестки дистанционной втулки демпфера и снять ее, а также нижнюю резиновую и запорную втулки с рычага.
• Открутить саморезы крепления крышки, которая закрывает отверстие в полу машины в районе выхода рычага КПП.
• Снять крышку и поролоновый уплотнитель.
• Перейти в яму (под эстакаду) или поднять авто подъемником.
• Снять приемную трубу системы выхлопа.
• Открутить стартер от картера сцепления и сместить его вперед.
• Расстыковать колодку провода выключателя заднего хода.
• Отсоединить привод спидометра.Ремонт коробки ВАЗ 2107

  Перед началом работ следует тщательно очистить наружную поверхность КПП и отмыть при помощи керосина.

  Важно: перед тем, как осуществить ремонт коробки передач ВАЗ 2107, необходимо слить из нее трансмиссионное масло. Проще это сделать перед снятием с машины.

  Дальнейшие действия производятся в такой последовательности:

  • Снять вилку сцепления с коробки передач.
  • Демонтировать фланец резиновой муфты со вторичного вала коробки передач.
  • Открутить и снять поперечину крепления КПП.
  • Демонтировать привод спидометра.
  • Снять датчик включения ламп заднего хода.
  • Снять манжету с шаровой опоры рычага КПП.
  • Открутить гайки, крепящие крышку корпуса рычага КПП к задней стенке картера.
  • Снять корпус и прокладку со шпилек.
  • Открутить гайки крепления трубы для выпуска газов.
  • Снять кронштейн крепления, вынуть закладной болт.
  • Отвернуть 5 гаек задней крышки коробки передач ключом на 13.
  • Открутить 10 гаек нижней крышки ключом на 10.
  • Снять крышку вместе с прокладкой.
  • Открутить еще одну гайку задней крышки.
  • Утопить шток 1 и 2 передачи при помощи отвертки.
  • Обстукивая заднюю крышку, демонтировать ее с КПП вместе с прокладкой.
  • Извлечь заглушку блока шестерен заднего хода и 5-й передачи (ремонт 5 передачи ВАЗ 2107 зачастую заключается в замене изношенных шестерен или подшипника).
  • Вынуть 5-ю передачу и передачу заднего хода.
  • Установить заднюю крышку на деревянные бруски и выпрессовать подшипник блока 5-й передачи.
  • Демонтировать уплотнительную прокладку.
  • Выпрессовать сальник из передней крышки КПП и вынуть пассатижами (если необходима его замена).
  • Снять пружинное кольцо с вала КПП.
  • Отвернуть болт, фиксирующий передний подшипник, и демонтировать его вместе с шайбами.
  • Открутить болт шестерен
  • Сдвинуть вилку 5 передачи и снять блок шестерен.
  • Зажать блок шестерен в тисках.
  • Демонтировать шайбу вторичного вала.
  • Отвернуть болты крепления крышки и снять последнюю вместе с прокладкой.

  [tip]Важно: ремонт КПП ВАЗ 2107 подразумевает обязательную замену всех прокладок на новые. Поэтому перед работой следует запастись комплектом прокладок.[/tip]

  • Извлечь из отверстий картера пружины, фиксирующие штоки.
  • Извлечь шарики-фиксаторы при помощи резиновой груши (за счет создания в ней низкого давления).
  • Шестерню 5-й передачи и синхронизатор снять со вторичного вала.
  • Снять кольцо.
  • Снять муфту 5-й передачи, сдвинув вилку включения передач.
  • Снять промежуточную шестерню заднего хода с оси.
  • Демонтировать шток включения задней и 5-й передачи, вилку включения и втулку штока.
  • Открутить болт крепления штока.
  • Вытащить блокировочный сухарь.
  • Разжать стопорное кольцо, относящееся к 5-й передаче.
  • Снять с ступицу, пружинную шайбу, шестерню и подшипник заднего хода с вала.
  • Извлечь передний подшипник промежуточного вала.
  • демонтировать промежуточный вал.
  • Снять часть кольца заднего подшипника.
  • Открутить болт, крепящий к штоку вилку 3-4 передачи.
  • Снять шток 3-4 передач и вилку.
  • Вытащить блокировочный сухарь.
  • Открутить крепления вилки 1-2 передач.
  • Демонтировать шток и вилку 1-2 передач.
  • Открутить винты крепления пластины подшипника вторичного вала, используя ударную отвертку.
  • Выдвинуть из картера подшипник.
  • Демонтировать первичный вал.
  • Вынуть роликовый подшипник из вала.
  • Поддеть фиксирующее кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снять подшипник.
  • Демонтировать вторичный вал.
  • Открутить гайку и снять ось заднего хода.
  • Снять с вала синхронизатор 3-4 передач и пружинную шайбу вала ступицы.
  • Извлечь ступицу муфты стабилизатора и шестерню 3 передачи.
  • Выпрессовать из шестерни вторичный вал.
  • Снять втулку шестерни вала и снять шестерню и синхронизатор 1 передачи.
  • Демонтировать ступицу муфты 1-2 передач и муфту синхронизатора.
  • Снять шестерню 2 передачи и кольцо подшипника.
  • Демонтировать тарельчатую шайбу.
  • Выпрессовать из кольца подшипника вторичный вал.
  • Вытащить стопорное кольцо, пружину 4 передачи.
  • Продолжить ремонт КПП ВАЗ 2107 (5 ступка), разбирая другие передачи.
  • Все изношенные детали заменить новыми.
  • Собрать КПП, выполняя действия в обратной последовательности.

  Разборка коробки

  Сборка коробки

  Промойте коробку передач и установите ее на стенде. Слейте масло и снимите нижнюю крышку с прокладкой.

  Снимите вилку привода выключения сцепления, а с направляющей втулки передней крышки коробки передач — муфту в сборе с подшипником и соединительной пружиной.

  • Внутренний вид картера сцепления. Красными стрелками указаны гайки крепления картера сцепления к коробке передач
  • белой стрелкой указано отверстие в передней крышке для выпуска масла из картера коробки передач, чтобы не происходило замасливание дисков сцепления

  Снимите картер сцепления с прокладкой и передней крышкой коробки передач (вместе с сальником и пружинной шайбой).

  Демонтируйте привод спидометра с прокладкой и выключатель фонаря заднего хода, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать его корпус.

  Выверните болт крепления вилки переключения III и IV передач. Установите на первичный вал фиксатор 41.7816.4068 или одновременно включите две передачи. Это предотвратит проворачивание первичного, вторичного и промежуточного валов и позволит выполнить последующие операции по разборке коробки ваз 2107.

  Отсоедините стопорное кольцо с конца вторичного вала коробки передач ваз 2105.

  • Снятие центрирующего кольца эластичной муфты карданного вала выталкивателем А.40006/1 и съемником А.40005/4

  Разогнув стопорную шайбу, отверните гайку на несколько оборотов, чтобы сдвинуть центрирующее кольцо эластичной муфты, и снова заверните гайку. Выталкивателем А.40006/1 со съемником А.40005/4 снимите с конца вторичного вала центрирующее кольцо эластичной муфты карданного вала.

  • Снятие фланца эластичной муфты съемником А.40005/3/9B/9С
  • 1 — фланец эластичной муфты
  • 2 — болты крепления приспособления к фланцу
  • 3 — планка 9С съемника А.40005/3
  • 4 — съемник А.40005/3

  Вытащите с конца вторичного вала уплотнитель центрирующего кольца эластичной муфты, отверните гайку и съемником А.40005/3/9B/9С снимите фланец эластичной муфты.

  • Внутренний вид задней крышки коробки передач
  • 1 — винт с ушком крепления оттяжной пружины рычага переключения передач
  • 2 — оттяжная пружина рычага
  • 3 — рычаг переключения передач
  • 4 — винт ограничения поперечного хода рычага. Стрелкой указано направление, в котором нужно переместить рычаг, чтобы вывести его из зацепления с головками штоков переключения передач и снять заднюю крышку коробки передач
  • — Снимите заднюю крышку коробки передач, отвернув гайки ее крепления и винт 4 ограничения поперечного хода рычага и передвинув влево рычаг переключения передач ваз 2107, чтобы освободить его от штоков включения передач.
  • — Снимите со вторичного вала задний подшипник. Снимите ведущую шестерню привода спидометра
  • — Снимите со штока включения заднего хода вилку с дистанционной втулкой. Снимите с оси промежуточную шестерню заднего хода ваз 2105.
  • Снятие стопорного пружинного кольца шестерни заднего хода с промежуточного вала
  • — Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни заднего хода с промежуточного вала; снимите шестерню и пружинную шайбу.
  • — Снимите стопорное кольцо ведомой шестерни заднего хода со вторичного вала, прижимая оправкой 41.7816.4069 пружинную шайбу, чтобы снять нагрузку со стопорного кольца. Снимите ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу.
  • — С помощью фигурных оправок (типа отверток) и стержневых выколоток выньте из картера коробки передач передний и задний подшипники промежуточного вала. На внутренних кольцах двухрядного переднего подшипника нанесите метки, по которым эти кольца устанавливайте на прежние места в наружном кольце подшипника.
  • Извлечение промежуточного вала из картера коробки передач

  Выньте из картера коробки передач промежуточный вал ваз 2104, наклонив его.

  • Привод переключения передач ваз 2104
  • 1 — вилка включения заднего хода
  • 2 — оттяжная пружина рычага переключения передач
  • 3 — направляющая чашка рычага
  • 4 — шаровая опора рычага
  • 5 — рычаг переключения передач
  • 6 — сферическая шайба
  • 7 — пружина рычага
  • 8 — стопорное кольцо
  • 9 — запорная втулка демпфера
  • 10 — упругие втулки демпфера
  • 11 — дистанционная втулка демпфера
  • 12 — упорная подушка демпфера
  • 13 — стержень рычага переключения передач
  • 14 — вилка выключения III и IV передач
  • 15 — вилка включения I и II передач
  • 16 — шток вилки включения I и II передач
  • 17 — шток вилки включения III и IV передач
  • 18 — шток вилки включения заднего хода
  • 19 — блокировочные сухари
  • 20 — крышка фиксаторов
  • 21 — втулка
  • 22 — пружина фиксатора
  • 23 — шарик фиксатора
  • 24 — задняя крышка коробки передач
  • 25 – включатель фонаря заднего хода
  • 26 – дистанционная втулка штока вилки заднего хода

  Снимите крышку 20 фиксаторов штоков вместе с прокладкой, выньте пружины и шарики фиксаторов. Выньте из картера коробки передач шток 18 заднего хода, шток 17 вилки переключения III и IV передач. Отверните болт крепления вилки I и II передач, выньте шток и вилки. Вынимая штоки, одновременно удалите три блокировочных сухаря 19.

  • Отвертывание винтов крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала дрель-отверткой. Стрелкой показано направление ударного хода обоймы отвертки; пользоваться молотком

  Снимите стопорную пластину промежуточного подшипника вторичного вала и ось промежуточной шестерни заднего хода.

  • Извлечение первичного вала из картера коробки передач

  С помощью оправок (типа отверток) выньте первичный вал вместе с подшипником и кольцом синхронизатора и снимите игольчатый подшипник с переднего конца вторичного вала.

  • Извлечение вторичного вала из картера коробки передач

  Выбейте из промежуточного подшипника вторичный вал, выньте промежуточный подшипник и, наклонив, извлеките из картера вторичный вал в сборе с шестернями, муфтами и кольцами синхронизатора. Снимите с вала муфту синхронизатора III и IV передач

  • Детали первичного вала
  • 1 — стопорное кольцо
  • 2 — пружинная шайба
  • 3 — подшипник
  • 4 — первичный вал
  • 5 — пружина синхронизатора
  • 6 — блокирующее кольцо синхронизатора
  • 7 — стопорное кольцо
  • 8 — подшипник

  Разберите первичный вал:

  • — снимите стопорное кольцо 7, блокирующее кольцо 6 и пружину 5 синхронизатора;
  • — установите вал на пресс и, сжав оправкой 41.7816.4069 пружинную шайбу 2, снимите стопорное кольцо 1, затем пружинную шайбу и подшипник 3.
  • Детали вторичного вала
  • 1 — стопорное кольцо
  • 2 — пружинная шайба
  • 3 — ступица синхронизатора
  • 4 — муфта синхронизатора
  • 5 — стопорное кольцо
  • 6 — блокирующее кольцо синхронизатора
  • 7 — пружина синхронизатора
  • 8 — шайба
  • 9 — шестерня III передачи
  • 10 — вторичный вал
  • 11 — шестерня II передачи
  • 12 — шайба
  • 13 — пружина синхронизатора
  • 14 — блокирующее кольцо
  • 15 — стопорное кольцо
  • 16 — ступица синхронизатора
  • 17 — муфта синхронизатора
  • 18 — стопорное кольцо
  • 19 — блокирующее кольцо синхронизатора
  • 20 — пружина синхронизатора
  • 21 — шайба
  • 22 — шестерня I передачи
  • 23 — втулка шестерни I передачи
  • 24 — подшипник
  • 25 — шестерня заднего хода
  • 26 — пружинная шайба
  • 27 — стопорное кольцо
  • 28 — шестерня привода спидометра
  • 29 — задний подшипник
  • 30 — сальник
  • 31 — фланец эластичной муфты
  • 32 — гайка
  • 33 – уплотнитель
  • 34 — центрирующее кольцо
  • 35 — стопорное кольцо

  Разберите вторичный вал:

  • — снимите с задней стороны вала шестерню 22 1-й передачи с втулкой 23, ступицу 16 со скользящей муфтой переключения I и II передач, шестерню 11 II передачи вместе с блокирующим кольцом 14 синхронизатора;
  • Установка на вторичном валу стопорного кольца
  • 1 — оправка 41.7816.4069
  • 2 — стопорное кольцо
  • 3 — опорное полукольцо
  • 4 — пружинная шайба
  • 5 — шток пресса
  • — установите вторичный вал с оправкой 41.7816.4069 на пресс, подложите под шестерню III передачи опорные полукольца 3, и, нажимая оправкой на пружинную шайбу, снимите стопорное кольцо 2, затем пружинную шайбу 4, ступицу скользящей муфты переключения III и IV передач и шестерню III передачи.

  Разберите рычаг переключения передач и заднюю крышку:

  • Детали рычага переключения передач
  • 1 — болт оттяжной пружины
  • 2 — шайба
  • 3 — оттяжная пружина
  • 4 — прокладка
  • 5 — направляющая чашка
  • 6 — прокладка
  • 7 — шайба
  • 8 — ограничительный болт
  • 9 — рычаг переключения передач
  • 10 — шаровая опора
  • 11 — сферическая шайба
  • 12 — пружина
  • 13 — опорная шайба
  • 14 — стопорное кольцо
  • 15 — прокладка
  • 16 — фланец
  • 17 — пружинная шайба
  • 18 — гайка
  • 19 — манжета
  • 20 — внутренний чехол
  • 21 — стержень рычага
  • 22 — рукоятка
  • 23 — упорная подушка
  • 24 — упругая втулка
  • 25 — дистанционная втулка
  • 26 — упругая втулка
  • 27 — запорная втулка
  • — снимите чехол 20 рычага, затем стопорное кольцо 14, шайбу 13, пружину 12 и сферическую шайбу 11;
  • — отсоедините оттяжную пружину 3 рычага от ушка болта 1;
  • — снимите манжету 19, отверните гайки крепления фланца 16 и снимите рычаг вместе с фланцем, опорой 10 и чашкой 5.
  • Сборка коробки передач

  проводится в последовательности, обратной разборке. При этом учтите, что:

  • — пружина 22 шарика фиксатора штока вилки заднего хода отличается от других упругостью, она окрашена в зеленый цвет или имеет кадмиевое покрытие;
  • — при установке картера сцепления с передней крышкой коробки передач лада классика, отверстие в передней крышке должно быть расположено так;
  • — перед установкой рабочую поверхность сальников покройте смазкой ЛИТОЛ-24;
  • — при сборке вторичного и промежуточного валов пользуйтесь оправками 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039;
  • Установка на вторичном валу стопорного кольца шестерни заднего хода
  • 1 — пружинная шайба
  • 2 — оправка 41.7816.4069
  • 3 — запорное кольцо
  • 4 — шестерня заднего хода вторичного вала
  • — при установке стопорного кольца шестерни заднего хода используйте оправку 41.7816.4069.

  «>

Самодельные мотоблоки: особенности и инструкция по сборке. Трактор от Жигулей своими руками: как сделать мотоблок с коробкой от OKI и двигателем от УАЗ

Описанный ниже прицеп к мотоблоку от Жигулевского моста дает возможность загружать его до 500 кг, во избежание опрокидывания грузим груз максимально до начала прицепа.

Как сделать прицеп для мотоблока от Жигулевского моста

Такой прицеп изготовили по стандартной схеме (каркас показан ниже), единственное, что установили, это Жигулевский мост, который дала возможность сразу притормозить прицеп.На этом прицепе мы вытаскивали из земли бетонных пасынков с телеграфных столбов.

За одну поездку получается загрузить 2 стойки по 250 кг каждая. Движение было легким, можно было больше загрузить, но лучше не рисковать. Загружаем стойки прямо на раму.

Прицеп оборудован механическими тормозами — используются тормозные барабаны Жигулевского моста. Сняли тормозные цилиндры, подвели трос ручника к педалям и прикрепили.Мотоблок не оборудован тормозами, поэтому на крутых спусках транспортировка грузов может стать опасной.

Кузов самодельного прицепа мотоблока позволяет лебедке переворачиваться. На фото мокрая глина, но в целом все переворачивается идеально. Также можно сделать одно небольшое улучшение. Делаем крылья узкие, ширина их должна быть 14 см, затем прикрепляем их к раме мотоблока. Затем отпускаем каток, он тормозит о резину и не задевает крыло.Теперь мы прикрепляем к этим подкрыльникам стандартные крылья. Их можно легко снять и переустановить (поменяв разные колеса). Брызги от колес не попадают в лицо.

Рама сварная для прицепа к мотоблоку

Рама для прицепа к мотоблоку изготавливается из стальных уголков и труб. Конструкция получена с запасом прочности.
Чертеж рамной конструкции самодельного прицепа.

• 1.- распорка — размер угла — 21x21x3,
• 2. — рама сиденья — размер угла — 21x21x3,
• 3. — подступенок — труба — 50x25x4,
• 4. — подседельный штырь — размер угла — 40x40x4,
• 5.14 — передний подкосы — размеры трубы — 50х25х25.
• 6,15 — продольные лонжероны — размеры углов — 40х40х4,
• 7,8 — опоры оси правые — размеры углов — 32х32х4,
• 9,16 — стойки задние — размеры трубы — 50х25,
• 10. — усиливающая поперечина — размеры углов — 40x40x4,
• 11.- корпус продольного шарнира — размеры трубы — 58х4,
• 12. — ось колеса — размеры штанги — 030, 13.
• 17 — поперечные лонжероны — размеры уголков — 40х40х4,
• 18. — косынки — (s4)

Сцепное устройство для мотоблока своими руками

Сцепное устройство — это механизм, позволяющий прикреплять навесное оборудование к мотоблокам. По сути, к мотоблоку можно прикрепить окучники, плоские фрезы, плуги, картофелекопалки, прицепы и двойную сцепку.

Именно такая жесткая муфта является одним из востребованных и довольно популярных приспособлений, которые чаще всего устанавливают владельцы частных усадеб.

Сцепка прицепа к мотоблоку своими руками — очень важная составная часть, обеспечивающая надежность соединения мотоблока с прицепной техникой. Существуют разные виды сцепки. И разница в том, что именно вы хотите прицепить к мотоблоку, в нашем случае это прицеп, поэтому П-образная сцепка для мотоблока нам очень подходит.
Сцепное устройство прицепа к мотоблоку должно быть выполнено достаточно надежным, чтобы выдерживать постоянные нагрузки. Поэтому рекомендуем делать его только из прочной марки металла. В основе сцепки — П-образное крепление. Для этого нам подходит канал.

Это крепление необходимо установить сзади мотоблока под рулевым колесом.
В креплении навески мотоблока нужно просверлить отверстия подходящего диаметра, чтобы закрепить в нем кронштейн и штифт крепления.Берем штифт из качественной и высокопрочной стали. Это послужит нам для подключения дополнительных аксессуаров к мотоблоку.

Расположение кронштейна должно быть длинным концом вниз, это необходимо для того, чтобы оборудование, которое мы подключаем к мотоблоку, выполняло все необходимые функции, а конец кронштейна не касался и не гнулся.

Этот тип сцепного устройства для мотоблока является стандартным.
Перед началом работ стоит очень внимательно проверить все резьбовые соединения — они должны быть затянуты до упора.Эта простая процедура помогает нам предотвратить повреждение сцепного устройства, потому что неплотное или отключенное соединение может привести к поломке.

После проверки всех подключений можно смело приступать к работе. Во-первых, стоит помнить, что настройка навесного оборудования в нашем случае этого прицепа все же зависит от самого мотоблока и его технических возможностей. После настройки оборудования нужно провести тестовые работы — очень внимательно следить за его работой в диапазоне 3-5 метров, и при необходимости вносить дополнительные регулировки.

Похожие сообщения:

изготовил самодельные прицепы для мотоблока, на которых были установлены колеса и ступицы

Владимир (Ансберт) Гого есть то, что есть, то ставтм.

леонид (Аддалин), чтоб не перетирать. ВАРЕНЫЙ МОСКОВСКИЙ БАГАЖНИК СО СТУПИЦАМИ

Сергей (Упендра) На прицепе моего МБ стоит балка задняя «Москвич» -2141, в сборе

.

Александр (Томасон) будет хард

Basil (Agharna) Самый лучший вариант — это прицеп для скутера почти круглый год, вам просто нужно удалить все лишнее и приварить дышло вместо передней части, и все готово.

Ну а если есть проблема с мотороллером, то хороший вариант с задними подвесками от переднеприводной машины, ну например от нашей девятки.

Сергей (Бруно) Фронт из казацкого

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно) Фронт с Жигулями

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)

Вячеслав (Дульсинея) Имею колеса от 3д с какими ступицами их можно состыковать и как сделать тормоз

Иван (Сили) Колеса и ступицы от сельхозтехники 4, 50х10 но без тормозов.

Сергей (Упендра) Тяжело смотря какой мб. У меня «китаец» 8 сильный, дизель. Сам МБ весит 220 кг, прицеп 300, всего 520, но тянет тонну, проверено, но это в аварийной ситуации, и я ехал в пределах 500-700 кг уже 3, 5 лет. У нас очень популярен 8-10 сильный, 6-ти ступенчатый дизель «китайский», тягучий, выносливый, простой в обслуживании.

Геннадий (Honoura) Снял ступицы и тормоза от автомобиля ВАЗ 2109. Самодельный прицеп весом около 100 кг.несёт смело. 500 кг. груз

Геннадий (Honoura) ступицы задние.

Анатолий (Келли) Замечательная идея, в целом задние мосты от переднеприводных машин идеальны, можно сделать гидравлические тормоза с помощью главного цилиндра от сцепления того же ВАЗа — классика, и сделать ручной тормоз.

Сергей (Бруно) а если поставить ведущий мост от Ваза и сделать привод от Вомы, то никакой горе наплевать, а по грязи ходит как танк.

Сергей (Бруно) НО! НА ЖЕСТКОЙ КРЫШКЕ НЕОБХОДИМО ОТСОЕДИНИТЬ.

Сергей (Bruno) ЕСТЬ ДРУГОЙ СЕКРЕТ — ПОСТАВЛЯТЬ ПОД ПРИЦЕП НИВСКОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ С МЕЖОСНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ И БУДЕТ ПОЛНОПРИВОДНЫМ.

Николай (Балади) скоро новое месторождение отработают, может будет лучше

Теги: Как сделать мотоблок из моста от ваз

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока

Наш помощник МОТОБЛОК | Автор темы: Николай

грузовой мотоцикл днепр

Сергей (Казуно) Днепровский мртоцикл.Без принудительного охлаждения с грузом по полям и лесам. Паровоз приедет к хану. Летом в жару он сразу прогревает и проверяет вкладыши.

Николай (Крамер) 3 года работает Днепр отличная температура

Саня (Чавив) Хочу себе создать, только с «Урала»

Саня (Чавив) Скажите, а из чего сделан мост?

Владимир (Аннамаэ) Думаю из классики.

Владимир (Аннамаэ) Почему вы удаляете комментарии?

Саня (Чавив) А из москвича можно поставить со своими стояками?

Евгений (Амади) Около 20 лет назад мужчина проезжал по деревням на аналогичной машине, ремонтировал швейные машинки.

Юджин (Амади) Дюралевый фургон был больше каблука.

Николай (Крамер) мост ваз 2101

Саня (Чавив) А какие источники?

Николай (Крамер) Москвич

Саня (Чавив) А что с тормозами? Жидкость?

Николай (Крамер) веревка

Самодельный мотоблок на базе мотоцикла «Минск» и …

24.04.2014 — Мотоблок на базе Минска и ВАЗовского моста … ничего не трясется и не болтается, ну что вы придумали, что вы будете делать из своей мост?)).

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока …

РАЗМЕРЫ под колею 70 см, укорачиваем мост ваз — Продолжительность: 2:18. Александр Буек 617 просмотров. 2:18. Как сделать прицеп к мотоблоку …

Можно ли из заднего моста ВАЗ сделать мотоблок своими руками? Собрать полноценный мотоблок не получится, но прицеп от этого агрегата для сельхозтехники получится отличным.Конечно, в конструкцию моста придется внести ряд изменений, но это поможет нам правильно собрать новую раму прицепа в будущем.

Сборка мотоблока с нуля

Если вы собираетесь спроектировать своими руками весь мотоблок или даже целый минитрактор, перед началом работ следует подумать о целесообразности реализации такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют работать с малой и средней сложностью.К тому же цена на такое оборудование вполне доступна для многих пользователей. Итак, проект по созданию собственного мотоблока должен иметь следующие преимущества:

• низкая стоимость;
• возможность использования при сборке старых запчастей от техники, автомобилей или мотоциклов;
• улучшенная производительность по сравнению с заводским аналогом;
• дополнительная функциональность.

Реализовать проект стоит, если выполнены хотя бы 3 из перечисленных пунктов.В противном случае идея не стоит затрат и проще купить готовый мотоблок, даже б / у, с последующим обновлением деталей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет производиться самодельная сборка. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления крепежа для запчастей. Без документации реализовать проект будет невозможно, поэтому первоочередная задача — найти наиболее подходящий чертеж.После этого можно приступать к подбору материалов.

Детали, сборка новых агрегатов и комплектация мотоблока

К сожалению, от старого ВАЗа для мотоблока можно использовать не так много деталей. Вот список того, что пригодится в том или ином случае:

Двигатель

• , так как на Жигулях двигатель бензиновый, этот вариант не самый экономичный;
• топливный бак и детали топливной системы;
• система удаления выхлопных газов;
• воздушный фильтр;
• стартер;
• рулевое колесо, рычаги дроссельной заслонки и сцепления;
• коробка передач, раздаточная коробка;
• колеса;
Задний мост
• — пригодится для сборки прицепной конструкции.

По сути, это все, что можно использовать от ВАЗа. Сделать самодельный мотоблок из Жигулевского моста и подобных моделей ВАЗ без множества переделок очень сложно, поэтому приходится использовать только отдельные детали шасси.

Обычно берут дизель на мотоблок, поэтому стоит вникнуть в старые мототехники, например, в том же мотоцикле. Есть и самодельные моторы для пил, но они используются для легких земляных работ.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на вид работ, которые будет выполнять мотоблок. Для средних нагрузок с вспашкой земли и уборкой урожая будет достаточно двигателя от мотоцикла, а для более кропотливой работы уже потребуется двигатель от легкового автомобиля.

В некоторых случаях при нехватке запчастей можно купить оригинальные запчасти на мотоблок и использовать их в конструкции. Этот вариант стоит рассматривать только в том случае, если на чертеже есть рекомендации и примеры переделки купленных запчастей.

Так как нам необходимо получить рабочий прототип, постараемся максимально полно следовать всем инструкциям и проводить все работы по схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока большей мощностью, а это значит, что область применения техники в хозяйстве увеличивается и меняется. Сделать минитрактор из мотоблоков достаточно просто, подсоединив подходящий прицеп. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его самодельный аналог.Получится такой мотоблок с моста от Жигулей и с прицепом. В качестве двигателя стоит взять дизельный, желательно более мощный. Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуется доработка:

1. Верх коробки передач срезан, она прикручена к импровизированной раме. Соотношение шкивов 1: 4.
2. Цепной привод протянут от КПП к оси, установлены регулировочные звездочки с коэффициентом полезного действия от 1 до 3.8.
3. Сам мост прикручен к раме мотоблока.
4. Колеса изготовлены из дисков Жигулей. Можно разобрать конструкцию по сварным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую деталь в большую и сварив получившуюся деталь сваркой.

Вариант предполагает использование 2-х готовых агрегатов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста ВАЗ

Что точно можно сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп от заднего моста от «Жигулей».

Для этого понадобится несколько материалов:

• Заготовки стальные трубчатые 60х30 и 25х25 мм;
• колеса и рессоры от заднего моста Жигулей;
• листовых заготовок стали толщиной от 0,8 мм;
• швеллер, дюралюминиевые листы толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа можно собрать разными способами … Один из самых распространенных вариантов — деревянный с металлическими уголками и винтовыми креплениями. Порядок работы следующий:

1. Деревянная рама крепится к задней оси металлической конструкции.
2. Металлические детали свариваются друг с другом.
3. Поперечные балки изготавливаются из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодны трубчатые заготовки.
4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем ее к нижнему мосту.
5. Далее соединяются балки.
6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край рессор аккуратно кладут на оси балок. Балка соединяется с центральной частью конструкции при помощи лестниц.
7. Последняя деталь — это дышло треугольной формы, сваренное из металлических труб. Дышло приварено к металлическому каркасу.

Осталось построить переход от дышла прицепа к мотоблоку.

Заключение по теме

Использовать полностью «Жигуль» для сборки мотоблока не получится. Самые необходимые детали конструкции от этой модели ВАЗ: задний мост, который используется в основном для прицепов; Контрольно-пропускной пункт; выхлопная система и бензобак.

Все остальные детали практически бесполезны. Долго будут искать подходящий чертеж, чтобы по максимуму воплотить старый Жигул в виде новой сельхозтехники. Но есть похожие проекты, и их успешно реализовали другие мастера, остается только найти необходимые чертежи.

Многих интересует, можно ли сделать мотоблок своими руками. Тяжелый мотоблок или малогабаритные мотоблоки — незаменимые помощники в сельском хозяйстве, но не у всех фермеров и дачников есть возможность приобрести такую ​​технику.Поэтому при наличии определенных навыков, знаний и навыков мотоблок можно собрать своими руками. Для того, чтобы мотокультиватор своими руками служил долго, создается схема проекта. Необходимо правильно измерить детали, купить материалы и инструменты, а также заполнить технические чертежи и размеры узлов. Вы можете воспользоваться одной из инструкций народных умельцев, которые пишут на специальных форумах, как сделать мотоблок своими руками.

Любые рекомендации в Интернете, как самостоятельно выполнить мотоблок, следует проверять по отзывам. Хорошо, если пользователи таких самодельных мотоблоков будут друзьями или знакомыми. Тогда их отзывам можно доверять, в остальных случаях нужно проверять все советы по сборке и использованию самодельных устройств.

Как самому собрать мотоблок

Рассмотрим, как собрать мотоблок своими руками. Детали, которые можно использовать для поделок, берут из старых мотоциклов и металлолома.В качестве двигателя, который часто ставят на самодельные мотокультиваторы, можно использовать мотор от Дружбы — бензопилу.

Такой двигатель имеет достаточную мощность, позволяет использовать различное навесное оборудование. Это значительно расширяет функциональные возможности мотокультиваторов. Многие ставят на мотоблок двигатель от мотороллера Муравей, который имеет отличные характеристики и параметры для работы на дачном участке.

Для создания мотоблока в домашних условиях потребуются следующие запчасти и материалы:

• Уголки стальные размером 36х36 мм или трубы 60х50х2 мм.Из этих деталей можно собрать раму для мотоблока.
• Двигатель в сборе.
• Топливный бак.
• Выхлопная система.
• Воздушный фильтр.
• Kickstarter.
• Рулевое колесо, на котором должны быть рычаги сцепления и дроссельной заслонки.

Смастерить мотоблок вам помогут следующие инструменты:

• Сварочный аппарат.
• Дрель.
• Тиски.
• Набор рожков и гаечных ключей.
• Станок шлифовальный, на котором должен быть установлен специальный диск для резки металла.

Схема создания мотоблока

Самодельный мотоблок от КПП ЗАЗ состоит из 2-х колес, самоходный, в сборе с двигателем, на котором происходит принудительное охлаждение ГБЦ. Осуществляется с помощью воздуха. Мотор нужно подбирать так, чтобы он мог работать на разных скоростях, в том числе и на малых, и мог выполнять большие объемы работы.Можно поставить мотор от самоката, а остальные элементы снять с него:

• тросы управления;
• подушки двигателя;
• ручки;
• цепи;
• дуга, рама.

Тормоза на мотоблоке используются как заводским, так и собственным производством. Самодельные тормоза позволят учесть необходимые параметры и нагрузки.

Имея под рукой все необходимое, вы сможете быстро и без проблем сделать самодельный мини-культиватор в домашних условиях.Мотоблок на базе КПП ЗАЗ создается следующим образом:

1. Из труб сваривается П-образный каркас.
2. На токарном станке нужно заточить ось колеса.
3. Сделайте 3 самодельных шарнира, которые подходят для передней и управляющей тяг. Такой подход при сборке использовал конструктор Архипов, когда делал свой мотоблок. Петли использовались для соединения культиватора, руля и плуга.
4. Приварите к раме автомобиля стальную трубу, на которой должна находиться ось.Он нужен для передачи напряжения на коробку передач. Чтобы это напряжение постоянно присутствовало, необходимо сделать качающийся коромысло.
5. Приварите ручку переключения передач. Для этих целей подойдет небольшой отрезок стальной трубы.
6. Ходовая часть может иметь шаг цепи 12,7 и 15,9 мм. Звездочки на цепи имеют следующие характеристики: выходной вал — 11 мм, выходной вал — 60 и 20 мм, ходовая ось — 20 мм.

Основные этапы изготовления мотоблока:

1. Приваривается рама, на которую затем должен быть установлен двигатель, 2 трубы в виде дуги.
2. Между ними закреплен топливный бак.
3. Мотор собираем с помощью кронштейна, который также приваривается к раме.
4. Двигатель с подвеской необходимо навесить на ось, а затем все детали соединить с дугами рамы.
5. Выходной вал установлен.
6. Контрольные кабели натянуты.
7. Цепи натянуты.

Трансмиссия и сцепление

Самодельный мотокультиватор на базе КПП ВАЗ или на базе МКПП должен иметь отличную трансмиссию.Он нужен для того, чтобы передавать крутящий момент от двигателя к колесам, изменять скорость и направление движения машины. Эта часть мотоблока состоит из последовательно соединенных между собой узлов:

• редуктор;
• дифференциал;
Сцепление
• ;
• Трансмиссия.

Коробки передач и трансмиссии делятся на несколько типов:

Наиболее оптимальным решением является установка на мотоблок зубчатой ​​передачи, имеющей несколько скоростей вперед и назад.

В мотокультиваторах можно использовать трансмиссии, которые состоят из 2-х редукторов — шестеренчатой ​​(установленной сверху) и червячной (нижней). Такая конструкция подходит для легких и средних автомобилей, но для тяжелых мотоблоков необходимо устанавливать более модернизированные варианты.

Червячная передача может быть оснащена центробежным автоматическим сцеплением. Ременная передача на коробках передач этого типа также может выступать в роли муфты, которая выполняет свои функции через натяжной ролик и механизм управления (тяга и рычаги).

Важной частью трансмиссии и сцепления является выжимной подшипник. Скорость передачи крутящего момента зависит от выжимного подшипника.

Шасси и органы управления

Ходовая часть — это рама, на которую нужно прикрепить все детали мотоблока и колеса. Когда рамы нет, значит трансмиссия выполняет свои функции, и на нее следует установить мотор и колеса.

Детали от автомобиля, например, от заднего моста Жигулей, можно ставить на шасси.

это подходящий вариант для того, чтобы изменить расстояние между колесами и установить колею нужной ширины. Если от Жигулей заднего моста нет, то он сгодится от Муравья или вездехода.

На мотоблоках принято использовать 2 типа колес:

1. Пневматический.
2. Утяжеленные металлические с проушинами. Их прикручивают или приваривают к колесам. Дополнительно на металлические колеса можно подвесить другие грузы для увеличения веса мотоблока и улучшения тяги.

Управление мотоблоком осуществляется с помощью системы рычагов, тяг КПП и рулевого колеса. В некоторых моделях есть сиденья оператора, но большая часть автомобиля управляется только вручную. Вы можете расположить необходимые конструкции на следующих узлах.

Слева от рулевой тяги прикреплен рычаг управления сцеплением и аварийной остановкой.

С правой стороны установлены рычаги дроссельной заслонки, полного привода и тормоза.

Жигулевский задний мост укороченный для самодельного мотоблока

Для постройки самодельного мотоблока можно использовать задний Жигулевский (от автомобиля ВАЗ) мост, но для этого его необходимо укоротить.Делается это просто: разрезаются полуоси, как и сам корпус моста, конечно же, все это делается отдельно и вырезается кусок. Затем приваривается все, то есть полуоси и детали корпуса заднего Жигулевского моста. Для самодельного мотоблока каждый выбирает подходящую ширину колеи. На фото каждый полуось Жигулевского моста от автомобиля ВАЗ-2106 укорочен на 287 мм, в результате колея самодельного мотоблока составит 700 мм с учетом ширины колеса (то есть от середины колес).На самодельный мотоблок планируется установить колеса «Жигули». Посмотреть мотоблок в сборе с двигателем от мотоцикла Минск и задним мостом от шестерки (скопировать адрес (выделить и одновременно нажать Ctrl + c) и вставить в окно браузера (Ctrl + v):
motoblok.populjarno .com / фото / мотоблок_своими_руками / тормозное_устройство_для_мотоблока / жигулевские_колеса_на_самодельном_мотоблоке / 10-0-124

Можно ли из заднего моста ВАЗ сделать мотоблок своими руками? Собрать полноценный мотоблок не получится, но прицеп от этого агрегата для сельхозтехники получится отличным.Конечно, в конструкцию моста придется внести ряд изменений, но это поможет нам правильно собрать новую раму прицепа в будущем.

Сборка мотоблока с нуля

Если вы собираетесь спроектировать своими руками весь мотоблок или даже целый минитрактор, перед началом работ следует подумать о целесообразности реализации такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют работать с малой и средней сложностью.К тому же цена на такое оборудование вполне доступна для многих пользователей. Итак, проект по созданию собственного мотоблока должен иметь следующие преимущества:

• низкая стоимость;
• возможность использования при сборке старых запчастей от техники, автомобилей или мотоциклов;
• улучшенная производительность по сравнению с заводским аналогом;
• дополнительная функциональность.

Реализовать проект стоит, если выполнены хотя бы 3 из перечисленных пунктов.В противном случае идея не стоит затрат и проще купить готовый мотоблок, даже б / у, с последующим обновлением деталей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет производиться самодельная сборка. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления крепежа для запчастей. Без документации реализовать проект будет невозможно, поэтому первоочередная задача — найти наиболее подходящий чертеж.После этого можно приступать к подбору материалов.

Детали, сборка новых агрегатов и комплектация мотоблока

К сожалению, от старого ВАЗа для мотоблока можно использовать не так много деталей. Вот список того, что пригодится в том или ином случае:

Двигатель

• , так как на Жигулях двигатель бензиновый, этот вариант не самый экономичный;
• топливный бак и детали топливной системы;
• система удаления выхлопных газов;
• воздушный фильтр;
• стартер;
• рулевое колесо, рычаги дроссельной заслонки и сцепления;
• коробка передач, раздаточная коробка;
• колеса;
Задний мост
• — пригодится для сборки прицепной конструкции.

По сути, это все, что можно использовать от ВАЗа. Сделать самодельный мотоблок из Жигулевского моста и подобных моделей ВАЗ без множества переделок очень сложно, поэтому приходится использовать только отдельные детали шасси.

Обычно берут дизель на мотоблок, поэтому стоит вникнуть в старые мототехники, например, в том же мотоцикле. Есть и самодельные моторы для пил, но они используются для легких земляных работ.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на вид работ, которые будет выполнять мотоблок. Для средних нагрузок с вспашкой земли и уборкой урожая будет достаточно двигателя от мотоцикла, а для более кропотливой работы уже потребуется двигатель от легкового автомобиля.

В некоторых случаях при нехватке запчастей можно купить оригинальные запчасти на мотоблок и использовать их в конструкции. Этот вариант стоит рассматривать только в том случае, если на чертеже есть рекомендации и примеры переделки купленных запчастей.

Так как нам необходимо получить рабочий прототип, постараемся максимально полно следовать всем инструкциям и проводить все работы по схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока большей мощностью, а это значит, что область применения техники в хозяйстве увеличивается и меняется. Сделать минитрактор из мотоблоков достаточно просто, подсоединив подходящий прицеп. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его самодельный аналог.Получится такой мотоблок с моста от Жигулей и с прицепом. В качестве двигателя стоит взять дизельный, желательно более мощный. Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуется доработка:

1. Верх коробки передач срезан, она прикручена к импровизированной раме. Соотношение шкивов 1: 4.
2. Цепной привод протянут от КПП к оси, установлены регулировочные звездочки с коэффициентом полезного действия от 1 до 3.8.
3. Сам мост прикручен к раме мотоблока.
4. Колеса изготовлены из дисков Жигулей. Можно разобрать конструкцию по сварным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую деталь в большую и сварив получившуюся деталь сваркой.

Вариант предполагает использование 2-х готовых агрегатов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста ВАЗ

Что однозначно можно сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп от заднего моста от «Жигулей».

Для этого понадобится несколько материалов:

• Заготовки стальные трубчатые 60х30 и 25х25 мм;
• колеса и рессоры от заднего моста Жигулей;
• листовых заготовок стали толщиной от 0,8 мм;
• швеллер, дюралюминиевые листы толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа можно собрать разными способами. Один из самых распространенных вариантов — деревянный с металлическими уголками и шурупами. Порядок работы следующий:

1. Деревянная рама крепится к металлической конструкции задней оси.
2. Металлические детали свариваются друг с другом.
3. Поперечные балки изготавливаются из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодны трубчатые заготовки.
4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем ее к нижнему мосту.
5. Далее соединяются балки.
6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край рессор аккуратно кладут на оси балок. Балка соединяется с центральной частью конструкции при помощи лестниц.
7. Последняя деталь — это дышло треугольной формы, сваренное из металлических труб. Дышло приварено к металлическому каркасу.

Осталось построить переход от дышла прицепа к мотоблоку.

Заключение по теме

Использовать полностью «Жигуль» для сборки мотоблока не получится. Самые необходимые детали конструкции от этой модели ВАЗ: задний мост, который используется в основном для прицепов; Контрольно-пропускной пункт; выхлопная система и бензобак.

Все остальные детали практически бесполезны. Долго будут искать подходящий чертеж, чтобы по максимуму воплотить старый Жигул в виде новой сельхозтехники. Но есть похожие проекты, и их успешно реализовали другие мастера, остается только найти необходимые чертежи.

Самодельная лебедка мотоблока предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор.С его помощью можно вспахивать землю для грядок, сажать борону, жаться, перекапывать картошку. Таким образом, сельскохозяйственная лебедка позволяет проводить полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

Среди неосновных функций — возможность перемещать грузы и веса. Транспортировка осуществляется в багажнике автомобиля, перевод из транспортного в рабочее состояние занимает несколько минут.

Изготовлена ​​лебедка — мотоблок из подручных материалов с использованием стандартных общедоступных деталей и обычных материалов (трубы, уголки, звездочки и цепи от автотранспорта). Для самостоятельного изготовления необходимо: желание, сварочный аппарат (несколько видеоуроков по сварке можно скачать здесь), умение на токарном станке превратить несколько простых деталей токарём любой квалификации.

Принцип работы с сельскохозяйственной лебедкой заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды.Работы желательно проводить вместе, но при необходимости можно и по одному. В этом случае можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду, чтобы питательные вещества использовались по назначению, а не пошли на развитие сорняков. Пашет даже дерн (целину). Сначала использовался классический самодельный плуг с ручками, который требовал начальных навыков пахаря (см. Забавное видео ниже) и весил на пару килограммов больше, чем модернизированный.

Суть модернизации в том, что добавлены два направляющих колеса (большое и малое), в результате плуг самостоятельно перемещается по борозде. Пахарь больше не нужен. Есть возможность регулировки глубины и ширины вспашки. Вы можете посмотреть видео здесь. Таким образом, два человека (а то и один) могут за несколько часов справиться с такой непростой задачей, как посадка или выкопка картофеля для семьи на всю зиму.

Основа сельскохозяйственной моторной лебедки — двигатель от советской бензопилы «Урал» или «Дружба».Для передачи мощности от двигателя на барабан, наматывающий трос, используется цепная передача. Куплены звездочки, от мотоцикла «Минск» (в первой версии использовались звезды и цепи от Жигулей ВАЗ 2101).

Включение скорости осуществляется с помощью разработанного узла на базе кулачковой муфты, взятой из любого справочника по машиностроению (хотя это было обнаружено гораздо позже, чем сама разработка).

Пила оснащена обгонной муфтой, но разматывать кабель напрямую было бы очень сложно, поэтому возникла необходимость в разработке такого устройства.Агрегат оказался достаточно надежным и удобным, за 10 лет эксплуатации не вышел из строя. Необходимо было только заменить вилку, так как со временем она изнашивается. Ведутся работы по устранению этого явления.

На данный момент есть несколько идей, но нет времени воплощать их в металле. (Модернизация уже появилась) Для транспортировки лебедки для вспашки по участку она оснащена двумя колесами, с помощью которых перемещение по участку не вызывает проблем, даже при забитой спине.

Остальные страницы сайта содержат подробную информацию обо всех узлах и устройствах, а также подробные чертежи самодельной сельскохозяйственной лебедки, чертежи плуга, окучника и другого навесного оборудования для мотоблока. На страницах есть формы для добавления комментариев, где вам предлагается принять участие в обсуждении структуры в целом, отдельных блоков, а также вы можете получить ответы на свои вопросы.

Лебедка для вспашки своими руками — фото

Модернизация Иж 2717 | Автор темы: Бритни

Пишем все что связано с переделкой Иж 2717…

Сергей (Юдит) На этой машине у меня двигатель 1,884 л / с .. На трассе чувствую себя увереннее. С помощью переходной пластины установили коробку передач от ВАЗ 2107 (5-ти ступка) …. От проблем родной коробки избавился, так как на этой машине она ненадежна (хомно). Спидометр лежит на 5-7 км / ч, но это не страшно …
Установлено итальянское газовое оборудование … Расход авто почти вдвое уменьшился.
Установлено электронное зажигание от 2109 с переключателем октанового числа AD7GD… Плюсы в том, что зимой машина трогается с места, несмотря на мороз. При переключении с бензина на газ и наоборот октан AD7GD автоматически устанавливает опережение зажигания, и это очень важно, так как опережение на газе должно быть на 8 градусов выше. При работе на бензине при резком нажатии на газ стук пальцев отсутствует вообще …
Система охлаждения полностью снята и установлена ​​от 2140 с добавлением форсированного электронасоса от Газели…

Больше никаких проблем с перегревом двигателя. Зимой это вообще кайф.
Разобрали задний мост, так как на этой машине лажа, как и коробка. Была установлена ​​переделка с 2140 люкс (скоростная) .. Так как большие (до 500 кг) грузы не везу, то очень доволен. Кто возит товар .. Советую ставить именно от 2715 или от фермера.
Установил контроллер от холодильного оборудования ID 974 … С помощью этого устройства я настроил себя вручную включить вентилятор охлаждения… Зимой 95-97 градусов, летом 85 градусов .. Очень удобно. Зимой Ташкент ..
Установлен споллер. Привезен родным из Ижевска. Очень сильно чувствуется на скорости … Минус литр топлива на 100 км. Стало темно … Завтра выкину картинку споллера.

Сергей (Юдит) В этом году сделаю. Почти все уже есть … Все это будет стоить около 10 000 тысяч, но оно того стоит.

Виталий (Амедео) У вас есть 2 запасных колеса?

Сергей (Юдит) Виталий, понял вопрос, но в этом переделанном мосту стоят полуоси Odov… Значит запаска одна … .. Сатилиты подгоняют оси Oda под Москвичи, в том-то и дело … Разница только в длине осей.

Виталий (Амедео) Сергей, а как тогда у полуосей разная длина ???

Сергей (Юдит) Виталий, Надо удлинить чулок моста на длину полуосей … Я пока занят, но когда выйду на свободу, покажу, как это сделать.

Виталий (Амедео) Сергей, сложно взять мост из обычной оды

Сергей (Юдит) Виталий, Одовский мост ненадежный.Просто не такой хороший дизайн, как коробка. Нет ничего сложного. Это просто.

Виталий (Амедео) Сергей, тогда покажите как переделать?

Максим (Деорвинн) Я хочу воткнуть себе вазо-мост, кто об этом думает?
Идея в общем такая, КПП ваз + мост ваз

Сергей (Юдит) Я уже говорил, что мост вазо поставить можно, но нужно снять топливный бак ..

Чаталья (Парадзанай) Сергей, вопрос — у меня сейчас двигатель от копейки 2717 и 5-ти ступка от ВАЗа убитая (модель КПП хз перебиралась 2 раза).Машина вообще не едет 🙂 Двигатель я так понял от ВАЗ НИВА Карбюратор? Хочу установить либо такой. или инжектор, посоветуйте какой — везу груз. Что касается КПП, то тоже можно посоветовать, что у вас от 2107, а какая у печки конструкция? Слесарь говорит при замене ДВС и КПП будет затачиваться, обыскиваться и т.д.

На втором этапе планирую установить газовое оборудование- какой расход на сотку у вас с ним?

Сергей (Юдит) Так так…. Насколько я понял, у вас двигатель от 2101 …. Есть три типа двигателей на 2001 год … 1, 1, 1, 3 … и 1, 5 … Если у вас 1 , 1 или 1, 3, то для 5-го ступки маловато … 5-я передача почти сто килограмм не тянет. 1, 5 должен тянуть, но зависит от компрессии … Если компрессия меньше 8 кг / см, то двигатель не потянет на 5 … Двигатель у меня москвич, объемом 1, 8 , 84 л / с … Карбюратор 2107 … Конечно, установить инжектор есть силовой… Если есть возможность постановки на учет в ГИБДД, то сразу ставьте Нивовский 1, 7 или 1, 8, а лучше сразу инжектор … Если возите большие грузы, сразу советую поставить коробка нивов, она посильнее … двигатель установить коробку ваз. Из ГБУ лучше итальянского, но мол белорусский неплохой … Расход газа по трассе 110 — 120 у меня 11 литров. Можно снизить расход, но при обгонах на 5 передаче это очень сложно…

atalya (Paradzanai) Да, я зарегистрировал машину уже с копеечным двиглом без документов, на ПТС был другой родной двигатель :)) По бутылке все уладилось. Машина больше 80 км / ч не едет, видимо там 1,3, да еще и 5 передача вылетает, КПП вообще херня.
Насколько я понял, в общем печка не нужна, но с емкостью 2107 и коробка тоже пойдет. Ищу ниву, ищу …

Виталий (Амедео) Сергей, сейчас в ГАИ не смотря на какой двигатель

atalya (Paradzanai) Ну как бы эти паразиты, номер и модель двигателя, при регистрации все равно проверят, а без блата машину не зарегистрируешь…

atalya (Paradzanai) Да двигатель изначально слабоват, это было понятно. поэтому решение поставить новую пришло вместе с решением поставить ГБО. А 5-ступенчатая КПП «Нивовская» наверняка переживет? :))) если найду

Виталий (Амедео) Сергей, Москвичи хороши когда новый или пробег мизерный, остальное хлам

atalya (Paradzanai) от 2107 будет ли инжектор катиться с грузом?

Теги: Мотоблок от ваз моста своими руками видео

Минитрактор собран на базе КПП ВАЗ, Московского моста, передних ступиц ЗАЗа, как говорится, сборной солянки, т…

Коробка передач дует на ВАЗ 2106. Как убрать этот вой? Могу ли я сам отрегулировать его в гараже? Я думаю, ты сможешь …

Сделайте роман из крышек из стружки пластиковых бутылок и залейте в мост

Вероника проверка уровня масла

Вадим не пустил!

Дарья, не надо. Можно и хуже.

Иван Залейте масло в коробку передач. Или добавьте более густое масло … но в разумных пределах.

Станислав Куплю коробку передач б / у.дешевле и меньше хлопот, чем самому крутить, не знаю что !! Я видел, как особо фанатичные деды поправляли пробел через газету! попытайся!

Максим То жаба ему цыцку уже дала, он регулируется на специальной стойке и вручную ноет

Ольга Лучше не лезь. будет еще хуже, лучше немного громкости на ресивере добавь верю.

Нина Можно.

Антон Да вот и все, потом редуктор поменяешь, там копейки стоит, если жаба совсем душит, то с разборки

Полина Можно, если он еще только напевает, а не лает.Учтите, что мост нужно разобрать полностью, и сейчас не тот сезон, чтобы гайки в холодном гараже крутить. Сначала отсоедините универсальный шарнир от коробки передач и посмотрите, ослаблена ли гайка на хвостовике коробки передач. В идеале есть «щадящая технология» с деформирующейся гильзой, но если отпустить, подтянуть. просто подложите что-нибудь под колеса, а то уйдет! Если хвостовик затянут, то, скорее всего, увеличивается зазор в главной паре из-за износа или частичного разрушения одного из двух радиально-упорных подшипников, в которых вращается коробка дифференциала с ведомой шестерней.Замените кромку и отрегулируйте зазор в гипоидной передаче. Вот они язвительно на счет газеты, но тщетно. Если нет индикатора часового типа, как проверить зазор? Газету нарежьте лентами и проденьте через шестеренки. При включении газеты люфта быть не должно, а вот Геннадий не должен заклинивать передачу. Когда выходит газета, должен быть заметный люфт. Кроме того, не перетягивайте радиально-упорные подшипники — вручную!
Из проблем: может быть сложно снять закисшие тормозные барабаны, сложно снять и поставить натяжную пружину на колодки, без подготовленного крюка может быть сложно вытащить полуоси без реверсивного молотка.
Запастись герметиком и маслом.

Мотоблок своими руками

Самодельный мотоблок

Если вы решили сделать самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла, главное условие — максимально использовать отработанные агрегаты мототехники, минимально переделав их. Это потребует некоторого опыта и накопленных знаний, а также большого запаса терпения и работы. Результатом такой работы станет надежная сельскохозяйственная машина, адаптированная практически к любым условиям.При возникновении неисправности ремонтом будет замена сломанной детали или вышедшего из строя сборки.

Например, если взять подрамник или силовой агрегат: они производятся серийно. Если рассматривать переходник-редуктор, то он взят от главной передачи моторизованной каретки.

Делаем самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла

Для успешной работы мотоблока разработана схема многоступенчатой ​​кинематической трансмиссии, увеличивающая относительное передаточное число, а также тяговое усилие и крутящий момент.Вместе с переходником редуктора на кинематической схеме предусмотрен главный редуктор. При совмещении коробки передач с колесной парой и главным приводом получается высокоэффективный движитель.

Специальный механизм натягивает приводные цепи. Он крепится штифтами к ползункам, которые выполнены из стального уголка. Последние также могут двигаться, затягивая или ослабляя приводную цепь. Для этого в ползунках предусмотрены пазы, есть два регулировочных винта и крепежные болты М10.

Самая трудоемкая конструкция — это главный редуктор. Он изготовлен из заранее подготовленных стальных пластин (10 мм). Усиливающие диски ставятся на место установки подшипников.

Сварные швы прочные, чтобы предотвратить утечку масла. К задней стенке КПП приваривается кронштейн-кронштейн, позволяющий прикрепить грузовую тележку или прицепной сельскохозяйственный орудие. Если использовать грузовую тележку, то мотоблок становится мини-трактором.

Для изготовления крышки редуктора используется стальная пластина (5 мм).Крепится к корпусу винтами М6. Цилиндрические прямозубые шестерни и валы взяты от сельскохозяйственных машин. Следует помнить, что промежуточный вал предназначен для отбора мощности, поэтому лучше делать новые валы, чем использовать старые. Дифференциал главного редуктора на мотоблоке входил в списанный электромобиль.

Блокировка колес мотоблока с двигателем от мотоцикла

Блокировка колес — существенное техническое решение мотоблока с дизайнерской точки зрения.На правом полуоси, где находится шлицевой конец, обрабатывается цилиндрическая шейка, которая должна быть немного глубже шлицевой канавки. С противоположного конца полуоси проделывается отверстие с резьбой.

При вращении регулировочного винта M12 ось смещается под действием винтовой пружины. Далее внутри дифференциала полуось отходит от зацепления с «родной» шестерней и входит в зацепление с соседней, блокируя колеса.

Рабочие колеса мотоблока изготовлены из колес списанного электромобиля.Каждый диск в ободе имеет 16 прорезанных канавок, в которые приварены стальные пластины, которые служат основой для выступов. Затем к ним привариваются перемычки, и получаются обода пахотных колес.

Плуг мотоблока

Узел, регулирующий заход плуга в почву, сделан очень эффективно. Он состоит из сварного П-образного корпуса с монтажным и ограничивающим выступами. В них вставлена ​​градиентная пятка плуга, способная вращаться в вертикальной плоскости с помощью втулочно-осевого соединения.Требуемый угол поворота устанавливается штифтом М16. К пятке вертлюга приваривается швеллер. Благодаря небольшому повороту в сторону, где почва отваливается от плуга, становится возможна правильная установка последнего.

К балке крепится также отрезной нож. Чтобы установить его под нужным углом к ​​почве и на требуемую величину, используется типовой зажим с накладкой и два болта М12 с гайками. Перед мотоблоком на V-образной скобе расположено вспомогательное колесо.

Его назначение — обеспечить удобство при транспортировке или перемещении мотоблока.

Управление мотоблоком осуществляется двумя тягами от косилки с ручками. Также для этого используются ручки переключения передач заднего хода и скорости.

Производительность мотоблока от трех до пятисот квадратных метров земли в час. Обычную почву можно пахать на второй передаче. Для тяжелых почв в первую очередь поработайте.

Как сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты

Схема создания мотоблока идеальна для двигателей «Восход», «Минск», «Муравей».Лучше всего себя зарекомендовал двигатель от ИЖ Планета-3. Чтобы сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты, нужно внести небольшие конструктивные изменения.

Охлаждение двигателя принудительное, подключено через зажигание — к катушке. Мощность двигателя 18 л.с. Благодаря установленной коробке передач есть задний ход.

Транспортная скорость — до 70 км / ч. Минимальная скорость 5-6 км / ч. Тележка сделана из двух старых прогулочных колясок тарельчатого типа и может перевозить до 500 кг.

Рама приварена к швеллею. При моделировании мотоблока нужно учитывать опору двигателя, поэтому продольную ось коробки передач мы смещаем на 10 мм относительно оси двигателя. Двигатель может быть установлен по-разному. Для увеличения мощности двигателя в канал врезается дополнительный вал.

После этого ставим топливный бак. По окончании сборки придаем мотоблоку красивый внешний вид путем покраски.

Мотоблок способен преодолевать 50-70 км в сутки. На асфальте можно держать скорость 50-60 км / ч. Вы можете использовать его как транспортное средство, и как мотоблок.

Мотоблок своими руками из видео подборки мотоцикла

См. Также:

Минитрактор из мотоблока — Переделка мотоблока на минитрактор.

Чертежи самодельных тракторов — Скачайте чертежи и сделайте трактор своими руками.

Как починить мотор мотоблока — Самостоятельный ремонт мотора от мотоблока.

Все своими руками и своими руками

Просмотры: 2075

Ниже представлены технические характеристики самодельного мотоблока с двигателем от мотоцикла Урал. Выскажите свое мнение о машине в комментариях.

Оригинальное название: Caseiro de pe detras tractor con motor de moto Ural

Дата выпуска: 09.10.2014

Продолжительность: 1:39

Качество: НизкоеHDRip

Добавил admin: по просьбе Антонина

Ответ автовладельца Виктора: На мой взгляд, машина резвая.

Смех в тему: На ранней стадии брака супружеский долг исполняется, потом исполняется.

Описание: Размеры следующие: длина — 3923, ширина — 1100, высота — 1769 мм.

Колесная база 2075 мм. Дорожный просвет составляет 210 мм. Автомобиль оснащен гибридным силовым агрегатом. 2-цилиндровый двигатель оборудован системой вывода мощности. На цилиндр по 4 клапана.

Диаметр одного цилиндра
74 мм, ход поршня 78 мм.Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 об / мин. Максимальный крутящий момент сохраняется до 4000 об / мин.

Видео: самодельный мотоблок с двигателем от мотоцикла Урал

Тяжелые мотоблоки своими руками

(из раздела Самодельные мотоблоки нашего фотоальбома)

Самодельные мощные и сверхмощные мотоблоки (для обработки участков 1-2 га): фото, схемы и крепления узлов и деталей, чертежи, конструкция рамы самодельного мотоблока, описания и инструкции, как сделать самому.

Приятного просмотра!

Посмотреть другие материалы по теме Тяжелые мотоблоки своими руками:
в разделе Самодельные мотоблоки.

Возможно, вам будет интересно посмотреть.

Жигули

Открыть фото Укороченный задний мост автомобиля ВАЗ-2106 в увеличенном виде.Если это рисунок или схема устройства, вы можете загрузить его на свой компьютер, открыв его в большом размере и используя «Сохранить изображение как». Функция (правая кнопка мыши). Оцените, пожалуйста, этот материал, отметив соответствующее количество звезд. Чаще всего вместе с этим материалом по теме «Для самодельного мотоблока» Посмотреть все фотографии, чертежи, картинки и схемы из категории «Мотоблоки от автомобилей» можно по ссылке … Еще больше материалов с описанием изготовления мотокультиватора и аксессуаров к нему вы найдете в разделе « Фото самодельных мотоблоков » или сделав подборку из всех материалов на сайте motoblok.populjarno.com по МАРКИРОВКАм: автомобиля, ось колеса, механизмы, редуктор. Возможно, то, что вы ищете, находится в одном из самых просматриваемых разделов нашего сайта: ЧЕРТЕЖИ И ФОТО АВТОМОБИЛЬНЫХ БЛОКОВ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ (НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ или название):

вес 2112. Все автомобили ВАЗ. Тормозная система и гидроусилитель руля

Автомобили малого класса ВАЗ-2110. (Экспортное наименование Lada 110) С четырехместным кузовом 5-местный тип Седан (класс по международной классификации), оснащенный инжекторными двигателями с рабочим объемом 1.6 литров: восьмиприготовленные режимы. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатилетней мод. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек двигателя из секции, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторный, а затем инжекторный. Рис. 1.1. габариты автомобиль ВАЗ-2110. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-сантиметровым панельным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроусилителем руля фирмы ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона.В 1998 году стартовал выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование Lada 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л с приподнятым задним рядом сидений и 1420 л — со сложенным. Выпуск автомобиля ВАЗ -2112 (экспортное наименование Lada 112) Кузов типа хэтчбек начат в 2000 году.Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров.
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски колес, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренний шумо-языковой капюшон, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку салона. сиденья из бархата и обивки дверей, центральная электроблокировка дверей, электростеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, передний ковер передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка и люк в крыше.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

В обсуждении причин неисправности и других проблем принимают участие все желающие.
Если знаете что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в поисках истины.

Elyza. 2016-06-01 00:54:14 Это облегчение, чтобы найти кого-то, кто может так хорошо объяснять

Руслан 2014-05-06 19:37:23 У 2112, между центром заднего колеса и концом заднего бампера, не 949 мм, а меньше. [Ответить] [Отменить ответ]

ВАЗ 2112 — передовой хэтчбек, ставший популярным у многих россиян.Молодежи особенно заинтересовал так называемый «двенадцатый» с его спортивным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. До 2010 года модификация ВАЗ 2112 выпускалась с кузовом «купе».

Машину начали выпускать в 1999 году, кузов получил укороченную конструкцию (4,1 м), благодаря чему машина четко реагирует на повороты руля. Багажник увеличился до объема 400 литров.

По управляемости ВАЗ 2112 намного превосходит предыдущие модели АвтоВАЗа. В автомобиле собрано все лучшее от моделей 2110 и 2111: большой багажник, увеличивающийся при складывании сидений, сохраняющий качество универсала в небольшой машине.

В 2008 году производство ВАЗ 2112 было закрыто, в связи с появлением улучшенной модели Lada Priora.

Хотя украинский завод и занимается выпуском моделей Lada 2110 и Lada 2111, производство ВАЗ 2112 не было перенесено в соседнюю страну.

Технические параметры ВАЗ 2112

Двигатель	1,6 8кл (Евро-3)	1,6 8кл (Евро-2)	1.6 16кл (Евро-3)	1,6 16кл (Евро-2)
Длина, мм.
Ширина, мм.
Высота, мм.
Удар передних колес, мм
Шаг задних колес
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, дм3
Масса в валюте, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Макетная машина	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5.
тип двигателя	Форсунка бензиновая, четырехтактная
Работа двигателя, CM3
Система снабжения	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
Максимальная мощность, кВт / об.мин.
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Трансмиссия	механический
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Переведите номер главной пары
Рулевое управление	с гидрораспределителем, рулевой механизм типа зубчато-рейковая
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, ДБ (А)
Емкость топливного бака, л

Модификации ВАЗ 2112.

Модель выпускалась в нескольких модификациях:

• 21120 Двигатель 21120 1,5 Версия 16 CL Standard, версия GLI Suite.
• 21121 с двигателем 21114 1.6 8 кл.
21122
• с двигателем 2111 1,5 8 CL бюджетная версия на 13х дисках, тормоза 2108 невентилируемые, без электростеклоподъемников.
• 21124 с двигателем 21124 1.6 16 кб. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема прогиба кластера решена за счет увеличения глубины протока в днищах поршня (до 6.5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен радиус коленчатого вала коленчатого вала. Также произошел ряд других незначительных изменений.
• 21128 с двигателем 1.8 16 КЛ 100 л.с. Роскошная версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».
• ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе» — трехдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Он выпускался малой серией с 1999 по 2009 год, было проведено три модификации кузова.Изначально это были своеобразные капот и бампер М-серии. Затем был выпущен бампер серии М, его сетка и стандартный капот. Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-клапанным мотором объемом 1,6 л и выполненный в версии Luxury. Термин «купе» появился в его имени исключительно как маркетинговый ход. Хотя по сравнению с обычными 2112 и 21124 автомобиль имеет более жесткий кузов, что делает его более катящимся по бездорожью.

Автомобиль ВАЗ-2112 — это динамичный, комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем комплектации.

Модель ВАЗ-2112. , выпускаемый с 2000 года, является последним в семействе десятого Самара. Кузов автомобиля ВАЗ 2112. — пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112. Имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами — ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но длиннее ВАЗ-2113 на 50 мм.Более четкая реакция на поворот руля, улучшены ходовые качества и управляемость, установлена ​​лучшая оптика. Вся комплектация ВАЗ-2112. Оборудован двумя моторами: 8-клапанным объемом 1,5 л и 16-литровым 16-клапанным. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск, управляемый электроникой.

С 1999 года начато производство модели ВАЗ-2112. С укороченным до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбека и объемом багажника 400 л, за счет чего у нее более четкая реакция на вращение руля.У «двенадцатого» его, более спортивный характер управляемости, но у этого автомобиль Комфорт в лучшую сторону от 2109 с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускаются более дешевые модификации. ВАЗ-2112. 2.

Автомобиль ВАЗ-2112 Сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, и заднее сиденье вагона 2111. Сохраняя все положительные качества Автомобиль Лада 110 Этот автомобиль имеет доп. Достоинства: при небольшой длине кузова есть возможность увеличить маленький багажник в большой при складывании заднего сиденья.Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при транспортировке небольшого груза.

В стандартную комплектацию входит люк в крыше, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод крышки багажника, электрообогрев передних сидений, салон люкс. Дополнительно по Вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким рулевым управлением и вентилируемыми передними тормозами размером 14 дюймов обеспечивают приятный контроль и точность ваших команд.На всех автомобилях установлена ​​регулируемая по углу рулевая колонка.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С.

На автомобиле Используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и системой электронного зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 л с 16 клапанами, двухдверной ГБЦ, обеспечивающий повышенные показатели мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Н · м), позволяющий иметь улучшенные динамические качества. 16-клапанный двигатель с 94-дюймовым корпусом позволяет вам разогнаться до скорости 185 км / ч.В большой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120. С 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с шинами 14 дюймов и версия ВАЗ-21122. С 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112И. (инжектор).

Возможны различные варианты исполнения автомобиля: ВАЗ-21120. — 01 «Норма» и 02- «Люкс», ВАЗ-21122. -00 «Стандарт», 01- «норма» и 02- «Люкс».

В октябре 2003 года на ОАО «АвтоВАЗ» компания «Автокомплект» начала серийное производство автомобиля ВАЗ-21123. . ВАЗ-211223. — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 «купе».

ВАЗ-21123. Собирается по сути вручную, отверткой на базе знакомой «двенадцатой» модификации, а его базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112.. От стандартного хэтчбека трехдверное купе отличается в основном наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере автомобиля. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, отличный от того, что ставили на «ВАЗ-2112 . ». . Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенным обзором.

Двери стали шире на двести миллиметров.Для прохода на заднее сиденье спинки уходят так же, как и в 2108. Сладкие двери имеют прочные литые новые петли.
Технический эффект от отказа двух дверей — более жесткий кузов. Купе заметно жестче на скручивание, чем пятидверный 2110. Конечно, плавности хода пришлось немного пожертвовать — кузов перестал «играть», смягчить удары, но заметно улучшилась управляемость. Это также способствует более жесткой подвеске.

Подвеска стандартно заметно жестче, но на деле боевая машина все еще мягкая.Однако они создали купе для энергичной, нормальной работы, а не для ралли. Рулевое управление «Упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с ВАЗ 2112. ощутимая.

Самая простая комплектация «Стандарт» с двигателем ВАЗ-2112. Колеса и 14 дюймов ориентированы на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два места. Не дешевая машина хоть и простая с технической точки зрения, а малогабаритный эксклюзив всегда дороже массового продукта.Но, в зависимости от характера и постоянства клиента, автомобиль укомплектуют всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений, стандартные «десятки», оригинальные ковшовые типа и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. Чуть позже появится версия «Спорт» — с мотором увеличенного объема и шинами 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, есть еще ВАЗ-21128., который уже оснащен 1,8-литровым инжекторным двигателем, и который был подвергнут «доработке» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном салона и даже некоторыми изменениями во внешности. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать автомобиль предка еще более жестким рулевым управлением. При этом вибрации, передаваемые от двигателя на кузов, немного уменьшатся.

Модификации

ВАЗ-21120. — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочий объем 1,5л. Колеса 14 дюймов.

ВАЗ-2112-37 — Гоночная модель ВАЗ-2112. подготовились к «Рингу» в действующей группе Кубка Лады. Двигатель ВАЗ-2112. , 1,5 л, 74 кВт / 100 л. с., кузов хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест 1 оснащено каркасом безопасности, наружным аэродинамическим комплектом, передним растяжением опорных чашек стоек.

ВАЗ-21122. — с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5л., Колесами 13 дюймов.

ВАЗ-211223. — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Технические характеристики ВАЗ 2112

Модель		ВАЗ 2112.
Тип корпуса		хэтчбек
Количество мест		5
Кол-во дверей		5
Объем тряпки, дм3		400
Габаритные размеры автомобиля, мм:
— Длина		4170
— Ширина		1680
— Высота		1435
Масса собственная, кг		1010
	475
База, мм.		2492
Удар передних колес, мм		1400
Шаг задних колес, мм		1370
Просвет дороги мм.		165
Дорожный просвет до самой нижней точки системы разблокировки, (мм)		140
Характеристики устройства:
Двигатель	2112	2110	2111
Шины		13 дюймов или 14 дюймов
Ведущие колеса		перед
Рулевое управление		раче
Подвеска передняя		Мак Ферссон
Подвеска задняя		продольно рычаг
Кол-во КПП		5
Коробки передач:
Я передаю		3 636
II передача		1,95
III Передача		1,357
IV Передача		0,941
V Трансмиссия		0,784
Реверс		3,5
Тормоза передние		диск
Тормоз задний		барабан
Привод стояночного тормоза		кабель
Привод сцепления		кабель
Динамические и эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км / ч		185
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с		12,5
Радиус вращения наименьший, м		5,2
Угол максимального подъема		34 °
Тормозной путь от 80 км / ч, м		38
Расход топлива на 100 км, л		5
Расход топлива при 120 км / ч, л / 100 км		6,3
Расход топлива при городском цикле, л		8,8
Емкость топливного бака, л		43
Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг		800
Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг		400
CX -Дефицит аэродинамического сопротивления		0,3
Уровень шума в салоне 100 км / ч, дБ		не более 72.

Выпуск десятого семейства фронт-ресепшн ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбека. В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 был установлен шестнадцатилетний ВАЗ 21120 1.5, на тот момент это была вершина ВАЗовского моторостроения. Годом позже, в 2000-х, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, оснащенная обычной восьмёркой.ВАЗ 21122 (восьмиточечный) предлагался в комплектации: стандарт, норма и люкс, а также более мощный и, возможно, даже более престижный — в комплектации предлагалась LADA 21120 16V: норма и люкс, то есть на перчатку шестнадцатую » двенадцать », минимальная комплектация отсутствовала. В этом обзоре мы уделим внимание «двенадцатилетнему», так как мы рассматривались в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время показывали мало шума, но идя по улице видно ржавчину и даже сквозь дыры на порогах.Некоторые из владельцев новых «двенадцати», да и любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных машин антикоррозийной обработке, в результате этого днище таких машин довольно быстро покрылось ржавчиной. . Двенадцать на 93мм короче седана — дюжина, рельеф произошел исключительно в районе задней раковины, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилом» и вазовской классикой, твельник хорош даже по сегодняшним меркам по ародинамике, коэффициент сопротивления лобового стекла ВАЗ 2112 — 0.3. В 2003 году началось производство малогабаритной ВАЗ 21123, которая отличается от обычной «двенадцатки» трехдверным кузовом. Две двери — купе на 200мм длиннее обычного — пятидверный двенадцатый. ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиперчаточным мотором, с конвейером шёл на дисках диаметром 13 дюймов, и более мощный — шестнадцатый перчаточный двенадцать ездил с конвейером на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова двенадцатилетний купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без проблем могут установить на LADA 21123 диски пятнадцатого диаметра.ВАЗ 21123 Редкий автомобиль Даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и не очень реально, но отличия двухдверки от обычной двенадцати можно посмотреть на фото. Если изначально это относилось к классу — b, то к семейству десятым и в частности двенадцати изначально относились к классу — c, двенадцать на 320 мм длиннее, чем Lada Kalina в кузове хэтчбек. Вот только по своим габаритам двенадцатинка не вписывается в растущий современный гольф-класс, обратите внимание на такие машины, как, конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства.Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно рассмотреть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и бывают случаи, когда камень попадает в радиатор, по отзывам владельцев авто его протыкает и вызывает вытекание . Восьмиклапанная двенадцатигранная расширена на шины размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами говна в шинах размерностью 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который едет в «десятку», сидя за рулем двенадцати, практически сразу замечает одну, но довольно весомую разницу.Пластиковый кожух КПП у двенадцати больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормозов двенадцати до трансмиссионного туннеля — коробка передач, примерно 9см, и педаль газа нужно втиснуть в эти 9см. . На такие педали, конечно, нажимать не слишком удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства САМАРА 2, регулируется по углу наклона.Сиденья и дверные карты двенадцати должны быть покрыты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикарпий на крышке багажника «Двойки» значительно ухудшает обзор, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида. Как показали тесты на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Revision, двенадцать выдержали лобовой удар со скорости в 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность получения травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно просторный, ему мешают листы формата А4.Дорогая элитная техника, как и в случае с семейством SAMARA 2, отличается маршрутным компьютером, который информирует водителя о моменте расхода топлива, среднем расходе и какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина. Комплектация В норму входит центральный замок, иммобилайзер и опять же электроприводы всех стеклоподъемников — как по исполнению люкс. Объем багажника четчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень впечатляет для машины в кузове хетчбэк. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатым перчаточным двигателем объемом 1.5л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность до 91л.с и крутящий момент в 128н.м. Восьмерично-глипальный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиглипальным ГБЦ, мощность силового агрегата — 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым моторам пришли шестнадцати- и восьмоперточные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался объемом 1.6л вместимостью 89л. Крутящий момент в 131н.м. Восьмиклапанный 1.6 выпускает 81л.с и 120н. Миномет. Степень сжатия восьмицилиндрового мотора 1.6 — 10.0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 объемом 1.8л, но такие топлива встречаются крайне редко. Мощность 1.8 в 98 сил покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо подавленнее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час «Двенадцать» с восьмицветным 1.6 набирает 13,5с, максимальная скорость — 170км. Можно отметить хорошую волну, на передней оси LADA 2112 отдает 59.6% массы, сзади — 40,6%. Конечно, не 50/50, но для обычной машины с передним приводом это приемлемая волна. Владельцы автомобиля десятого семейства, ранее ездившие на классике, могут порадовать и пластиковым щитком мотора — как на иномарке. В пятиступенчатой ​​механике ВАЗ залито масло GL4, вязкость GL5 — 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиэлементных топливных моторах требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16V.

Силовая установка: 1,6 16В бензин

Объем: 1597куб

Мощность: 89л.с.

Крутящий момент: 131н.м

Общее количество клапанов / клапанов для каждого цилиндра: 16 В, 4 клапана на цилиндр

Операционные показатели:

Набор скорости (0 — 100км): 12,5c

Предельная скорость: 180 км

Расход топлива в смешанном цикле: 7,7л

Емкость топливного бака: 43л

Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Кудрявая / Полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Стоимость

Сегодня цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5000 долларов.Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в приличном состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если перед выбором стоит молодой человек — отечественная машина или старая БМВ, десятка или блесна может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь к себе такого же покупателя.

ВАЗ 2112 — динамичный Комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. С 1999 года хэтчбек завоевал любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» и «двенадцатой» моделью он имеет существенные отличия в комфорте.Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости, сложив задние сиденья, можно увеличить площадь багажника. Спинка заднего сиденья разделена на две части.

Автомобильный двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском (8-ми и 16-ти клапанный), а система зажигания — электронная. Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, к тому же благодаря заднему спойлеру ему добавляется элегантности.

С началом производства «Приора Хэтчбек» «Десятка Хэтчбек» утратила былую популярность.

Технические характеристики на автомобиль ВАЗ-2112

Двигатель	1,6 8кл (Евро-3)	1,6 8кл (Евро-2)	1,6 16кл (Евро-3)	1,6 16кл (Евро-2)
Длина, мм.	4170	4170	4170	4170
Ширина, мм.	1680	1680	1680	1680
Высота, мм.	1420	1420	1420	1420
База, мМ.	2492	2492	2492	2492
Удар передних колес, мм	1410	1410	1410	1410
Шаг задних колес	1380	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, дм 3
Масса в валюте, кг	1040	1040	1040	1040
Полная масса автомобиля, кг	1495	1495	1495	1495
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	1000	1000	1000	1000
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4 × 2 / Передняя
Макетная машина	передний привод, Расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
тип двигателя	инжектор бензин, четырехтактный
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596	1596	1596
Система снабжения	распределенный впрыск S. с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. м дюйм	59/5200	59/5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	120/2700	120/2700	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	13,5	13,5
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Топливо	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)
Трансмиссия	механический
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Переведите номер главной пары
Рулевое управление	от «Гидроусцитель», Механизм линейчатый, зубчатый
Шины	175/70 R13.	175/70 R13.	175/65 R14	175/65 R14
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, ДБ (А)
Емкость топливного бака, л

Слабые стороны каптур. Пять вещей, которые Renault Kaptur любит и ненавидит.Любовь # 3: информативный руль

Еще в конце марта ее даже заметили раньше. Из скудной презентационной информации было понятно главное: Kaptur внешне абсолютно не похож на популярный Duster. И это все. В остальном все вопросы. Главный из них: чем, кроме внешнего вида, новинка готова противостоять конкурентам в борьбе за деньги потенциальных покупателей?

Тогда при первом знакомстве журналистам не разрешили даже поднять капоты машин, не говоря уже о полном тест-драйве.Такая же ситуация была и с информацией о стоимости новинки. В итоге журналистам оставалось только поспорить о внешнем виде и цветовом решении, а также оценить материалы отделки салона. Мы не преминули заглянуть под днище Kaptur и увидели там очень знакомые очертания шасси полноприводного Renault Duster с 4-ступенчатым автоматом.

Понятно, что особого смысла выпускать новую модель Renault только ради внешнего вида не было.Так что есть еще кое-что. Поэтому в конце мая в аэропорту Сочи журналистов встретили два десятка двухцветных Renault Kaptur в моно- и полноприводном исполнении с бензиновыми двигателями 1.6 (114 л.с.) и 2.0 (143 л.с.). Более того, 2-литровый полноприводный Kaptur был исключительно с автоматической коробкой передач DP-8, имеющей далеко не идеальную репутацию среди автожурналистов благодаря почтенному возрасту и архаичному дизайну. Когда в шоу правят вариаторы, «роботы» и 8-9-ступенчатые «автоматы», четырьмя ступенями никого не удивишь.

Но можно «зацепить» хоть цену, что и произошло на самом деле. По габаритам Kaptur четко выделяет кроссоверы сегмента «С», но за счет привлекательного внешнего вида легко даст фору ближайшему «родственнику» Renault Duster. Глядя на российский прайс-лист, становится понятно, что цели совсем другие. Сотрудники «Рено Россия» явно лукавят, называя в разговорах конкурентов своего детища либо Ford EcoSport, либо Suzuki Vitara, продажи которых в РФ могут вызывать только симпатию.

Таблица размеров конкурентов

Марка , модель	Nissan Juke	KIA Soul	Hyundai Creta	Опель Мокка	Митсубиси ASX	Рено Дастер	Рено Каптур	Nissan Qashqai	VW Tiguan	Kia новый sportage	Toyota RAV4 Новый
Сегмент	Внедорожник-Б	Внедорожник-Б	Внедорожник-Б	Внедорожник-Б	Внедорожник-C	Внедорожник-C	Внедорожник-C	Внедорожник-C	Внедорожник-C	Внедорожник-C	Внедорожник-C
Длина, мм	4135	4140	4270	4278	4295	4315	4333	4377	4427	4480	4605
База, мм	2530	2570	2590	2555	2670	2673	2674	2646	2604	2670	2660
Ширина, мм	1765	1800	1780	1777	1770	1822	1813	1837	1809	1855	1845
Высота, мм	1565	1605	1630	1658	1615	1695	1613	1595	1686	1645	1675
Дорожный просвет, мм							204

Истинная цель — Qashqai, Sportage и, вероятно, Hyundai Creta, цены на которые до сих пор прикрыты завесой секретности, чего нельзя сказать о габаритах автомобиля, которые намного скромнее.Теоретически Kaptur может подняться еще выше, раскачиваясь на Tiguan и RAV4, но здесь это должен быть абсолютно идеальный Renault.

Два дня тестирования позволяют досконально изучить обе модификации. Первый — попробовать вариант со 114-сильным мотором и простой 5-ступенчатой ​​«механикой». Ни полного привода, ни «понжайки», из внедорожных атрибутов — только внушительный клиренс и респектабельный угол съезда. Для города этого вполне хватит: не боясь повредить бамперы, можно припарковаться у бордюров, ям, трамвайных рельс и лежачих полицейских тоже не проблема.Достаточно ли таких преимуществ за пределами городских улиц и на горных тропах, покажет тест.

На асфальте Kaptur хорош во всем, кроме разве что слегка ватного руля. Электрогидравлический усилитель дает о себе знать. Он, как и доработанный Дастер, устанавливается на автомобили с двигателем 1.6 из соображений компоновки. В остальном Kaptur только приятно удивляет проделанной работой его создателей.

Шумоизоляция в Каптуре на голову выше «Дастера».Особенно это заметно на высоких скоростях и в многочисленных горных туннелях (последних, благодаря Олимпиаде, сейчас на идеальных сочинских дорогах предостаточно). Коэффициент лобового сопротивления Kaptur Cx = 0,3, что является очень достойным показателем для автомобиля с дорожным просветом 204 мм. Брутальный Дастер имеет аналогичный показатель Сх = 0,42. Но дело не только во внешних формах. У новинки от Renault двойные уплотнители на всех дверях, в арках использованы более дорогие войлочные крылья вместо дешевых пластиковых, а колеса «обуты» не в бюджетный Amtel Cruise, а в Pirelli Scorpion с гораздо более тихим и тихим. более мягкий протектор.В результате звукоизоляция Kaptur заслуживает пяти баллов по пятибалльной шкале.

То же самое можно сказать и о сиденье водителя. Пообщавшись с коллегами очень разного телосложения, констатирую, что водительское сиденье понравилось почти всем, хотя сначала мне показалось, что внушительная боковая поддержка для более крупных водителей может показаться неудобной. Но, как говорится, за то, что купил, за то и продаю. Все тоже смирились с отсутствием регулировки руля.Настроек водительского сиденья достаточно, чтобы с комфортом сесть за руль нового кроссовера Renault.

Но есть вопросы с посадкой задних пассажиров. Покатая крыша явно не добавила места, поэтому тройка на заднем сиденье — скорее компромисс, чем удовольствие. Дополнительного места для коленей тоже не было, но эта проблема частично решается регулировкой положения водительского сиденья по высоте: в среднем и верхнем положениях стопы заднего пассажира можно разместить под сиденьем впереди. .

Еще один нюанс с задней посадкой — подголовники. Но это больше касается обзора с места водителя. Когда подголовники утоплены и сзади нет пассажиров, это нормально. Но стоит поднять подголовники в рабочее положение (иначе сидеть на заднем сиденье крайне неудобно), так как видимость в заднем стекле ухудшается на порядок, а то и на два.

Качество материалов отделки в Kaptur не лучше, чем в Duster.В салоне нет «сверчков», но материал передней панели богатым и мягким не назову.

Имея в наличии 19 вариантов окраски, интерьер Kaptur не блещет обилием отделки. Все комплектации (Life, Drive, Style) имеют тканевую отделку с 3D эффектом в «базе». За доплату можно получить салон из экокожи, еще один вариант — персонализация в оранжевом цвете. Доступен только для самой дорогой версии Style. В случае автомобиля, окрашенного в цвет Arizona Orange, в сочетании с черной крышей или крышей цвета слоновой кости, все выглядит очень гармонично, чего нельзя сказать о других вариантах окраски автомобиля, за исключением, пожалуй, черного.Увы, для всех остальных случаев предназначена только матовая серебристая рамка центральной консоли разделительных панелей и серебристо-черная обивка сидений. Жалко…

Но монопривод Kaptur едет потрясающе. Несмотря на то, что под капотом всего 114 «лошадок», машина благодаря удачно подобранным передаточным числам на сочинских автобанах зарекомендовала себя очень энергичным игроком. И вот что я подумал: если в свое время Дастер с высоким клиренсом и доступной ценой «съел» практически всех потенциальных покупателей Renault Megane, то теперь все эти люди легко могут перейти на моноприводный Kaptur.Ведь клиренс у новинки не намного ниже «Дастера», но интерьер, шумоизоляция и эргономика вполне легковые автомобили, не говоря уже о наборе опций. Кстати, среди последних у Kaptur есть и климат-контроль, и датчики света и дождя, а также светодиодные «противотуманные фары», смотрящие в угол. При этом ESP находится в базе без каких-либо оговорок. Трансмиссия пока только механическая, но в сентябре к ней добавится вариатор CVT X-Tronic с имитацией процесса переключения передач.По заявлению производителя, это сделает и без того экономичную одноприводную версию (7,4 л / 100 км в смешанном цикле) еще более экономичной (7,1 л / 100 км), но при этом останутся всего две педали.

Езда по бездорожью с форсированием горной реки и преодолением длительных подъемов показала, что, несмотря на отсутствие полного привода и «занижения», одноприводный 114-сильный Kaptur и здесь ведет себя на уровне, особенно если опытный водитель за рулем.Четко определенная траектория и своевременное нажатие педали акселератора даже на горных трассах позволяют машине творить чудеса. Да, колеса иногда ломаются в буксы, да, не каждый подъем можно преодолеть с первого раза, но если у водителя есть здравый смысл, за трактором точно не ехать, а что еще можно желать от трактора? городской кроссовер? Знайте для себя, что «губа» переднего бампера не уткнулась в препятствие, чего не избежали многие журналисты — и все будет хорошо.

А вот на асфальте, где такие автомобили проводят большую часть своей жизни, монопривод Kaptur порадует экономичностью (6,3 л / 100 км за городом и 9,3 л / 100 км в городских джунглях) и высоким уровнем комфорта. .

Но если город изобилует пробками, а бездорожье в повседневном использовании — частая составляющая, монопривод и «механика» — не лучший выбор. И тут на сцену выходит полноприводный Kaptur с 2-литровым 143-сильным двигателем и автоматической коробкой передач.Он дороже (от 1.099.990 российских рублей) и менее экономичный, но …

Способен удивить. Лично меня он убил наповал с настройками «автомата» ДП-8, от которых у меня, как и у большинства журналистов, остались не самые лучшие впечатления от предыдущих тестов. Любовь Renault к этой АКПП так же сложно объяснить, как любовь УАЗа к «буханке», недавно отпраздновавшей свое 50-летие на конвейере. Но оказалось, что у ДП-8 есть порох в фляжках.Не знаю, что специалисты завода сделали с настройками АКПП, но думаю, что на Kaptur они выжали все возможное и невозможное из архаичной 4-ступенчатой ​​АКПП, к которой относились с большим уважением и уважением.

И на трассах, и на горных серпантинах, и на бездорожье «автомат» четко и бесшумно переключал передачи, как будто за ним не было 40 лет с кучей обновлений. Коробке не хватает звезд с неба, но, к счастью, в ней нет тех грубых сдвигов, которые были раньше, да и оснащенный ею Kaptur не огорчает тупым ускорением.Коробка вроде помолодела, и это заслуга тех, кто ее настраивал. Остались вопросы только о режиме Kick-Down, с которым волей-неволей многим пришлось столкнуться на улицах Сочи. «Джигит-такси» в основном на белых ВАЗ-2105/07 живы, ездят по своим правилам.

На бездорожье, несмотря на обилие затяжных подъемов с 180-градусными шипами, DP-8 даже намека на перегрев не подавал. Более того, в какой-то момент перестал ограничивать количество передач при подъеме.Ехал Каптур, очень уверенно ехал. При этом расход топлива не выходил за рамки 12,5 л / 100 км. Для езды в горах и даже по земле вполне себе …

Приговор сайта

Итак, я прибыл в аэропорт со смешанными чувствами. Примерив обе машины на себя, несмотря на явно городской вид Kaptur, я бы предпочел полноприводную версию с «автоматом». В обычном белорусском эквиваленте он на 3 тысячи долларов дороже одноприводного, но при этом воспринимается такая машина несколько гармоничнее, и для условий такого города, как Минск, в котором нет, нет , а вы застряли в пробке, «автомат» — штука приятная.

Монопривод с «механикой» больше подходит тем, кого не устраивает низкий клиренс в автомобилях гольф-класса. Здесь у Kaptur есть все козыри по опциям, эргономике и характеристикам автомобиля. Хотя, когда в сентябре появится моноприводная версия с вариатором, моё мнение может измениться.

В Дастере многих не устроило то, что регулировка зеркал находится под «ручником».В Kaptur джойстик зеркала переместился на дверь водителя, а кнопки круиз-контроля и ECO переместились на свое место. Шило для мыла …

Расстояние от колеса до арки у Kaptur пугающе короткое. Будь шины «подлее», например, в полноприводной версии, они вполне могут быть установлены взамен штатных, прилипшая к бездорожью грязь неизбежно потрет указанное место до блеска. Не исключена подобная ситуация и зимой.

Объем багажника в нормальном состоянии (387 литров) вряд ли кого-то удивит. При разложенных задних сиденьях радует только правильная форма, а вот при сложенных спинках объем вырастает до внушительных 1200 литров

На пороги Duster, которые пачкают брюки в 100 случаях из 100, стали разговоры города. В Kaptur все иначе: пороги надежно закрываются дверцами, низ которых защищен сразу двумя пломбами

На большинстве протестированных автомобилей низ переднего бампера получил небольшие потертости.Неудивительно, что это не Дастер, господа. Плата за салон — уменьшенный угол въезда (с 30 градусов у Duster до 20 градусов у Kaptur)

Технические характеристики Renault Kaptur
Двигатель, коробка передач	1,6 л (114 л.с.), MKP5	1,6 л (114 л.с.), вариатор X-Tronic	2,0 л (143 л.с.), MKP6	2.0 л (143 л.с.) АКПП 4
Колесная формула
Уровень токсичности
Объем двигателя, куб. См
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Степень сжатия
Максимальная мощность по нормам EEK, кВт (л.с.)
Режим максимальной мощности, об / мин
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Нм
Режим максимального крутящего момента, об / мин
	бензин АИ 95	бензин АИ 95	бензин АИ 95	бензин АИ 95
Усилитель руля	электрогидравлический	электрогидравлический	гидравлический	гидравлический
Радиус поворота, м
Скорость поворота руля
Передняя подвеска		Пружина независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Пружина независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Пружина независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска		полунезависимая рессора, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости		независимая многорычажная рессора, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости
Размер резины	215/65 R16 или 215/60 R17	215/65 R16 или 215/60 R17	215/65 R16 или 215/60 R17	215/65 R16 или 215/60 R17
Тормоза передние, диаметр / толщина, мм	вентилируемые диски 269/22	дисковые вентилируемые 269/22	дисковые вентилируемые 280/24	вентилируемые диски 280/24
Задние тормоза, диаметр в мм	барабан, 228	барабан, 228	барабан, 228	барабан, 228
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км
Расход топлива за городом, л / 100 км
Комбинированный расход топлива, л / 100 км
Массовые характеристики
Масса без нагрузки, кг
Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг
Максимальная масса прицепа с тормозной системой, кг
Максимальная масса прицепа без тормозной системы, кг

➖ Медленное ускорение (версия 1.6 вариатор)
➖ Багажник малый
➖ Зеркала малый

плюсы

➕ Подвеска
➕ Большой клиренс
➕ Рентабельность
➕ Дизайн
➕ Цена

Достоинства и недостатки Рено Каптур в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Renault Kaptur с механикой, вариатором и полным приводом 4х4 можно найти в рассказах ниже.

Обзоры

Автомобиль выглядит современно, дизайн, как мне кажется, хороший.Для меня важно, чтобы в машине все было не слишком сложно: чем проще, тем надежнее. Нет турбин, алюминиевых рычагов подвески, силовых систем высокого давления … Меня это только радует.

Мотор цепной, работает тихо, ест при моей спокойной езде по городу на бортовом компьютере 8,4 л / 100 км 95-го. Вариатор плавный, имитирует работу автомата.
Динамика, конечно, спокойная — чудес не бывает.

Шумоизоляция радует, в салоне тихо. Места хватает. Багажник не рекордный, но, к счастью, кроме пары спортивных сумок и сумок из супермаркетов, я туда ничего не ношу. Музыка звучит так себе, послушай радио и флешка пойдет.

Подвеска

от Дастера, неровности отрабатывает отлично. Дорожный просвет в 205 мм впечатляет. За рулем сидеть комфортно, регулировок достаточно. Была на нулевом ремонте, после месяца эксплуатации — нареканий нет.Ярких эмоций не испытываю, просто солидная машина.

Отзыв о Renault Kaptur 1.6 вариатор передний привод

Отзыв владельца видео Renault Captur

Первое, к чему надо привыкнуть — это 6-ти ступенчатая коробка механика, с 1-м понижением, потом как у всех — со второго трогаться можно, т.е. фактически коробка 5-ступенчатая, но с «понижением». Вы касаетесь второго, т.е. он как первый, но на месте второго, второй на месте третьего и т. Д.немного непривычно, но привыкаешь.

Первые четыре передачи очень короткие, начиная с 60-65 км / ч компьютер запрашивает 6-ю. Сначала немного похолодало, но потом настало: круиз-контроль. Получилось очень удобная штука: разогнался до 60, то есть до 6 передачи, круиз включаешь и потом на более-менее свободной трассе можно забыть о педали газа, регулировать скорость только кнопками на руле расслабляешься. Например на круизе на 110-120 показывает расход ~ 8 литров.

Из недостатков, на мой взгляд: при покупке прислушивайтесь к двигателям — в нашем первом, который мы выбрали, через 5 минут прогрева появился легкий плавающий стук, брали другую машинку. После того, как прочитал, что это обычная проблема с этими движками, а через год якобы вылезает у всех, посмотрим. Двери … плохо закрываются даже после того, как от шумки стали потяжелее (есть с чем сравнивать).

Эргономика: к некоторым кнопкам нельзя дотянуться, не глядя (тот же круиз-контроль под ручником, например), некоторые кнопки не на своих привычных местах.Жаль, что нет подлокотника. Сидухи … жить можно, но боковая поддержка слабовата и регулируемая поясничная поддержка не помешала бы.

Отзыв о Renault Kaptur 2.0 полноприводный 4х4 с механикой

Через 1500 км машина словно преобразилась. Двигатель стал выдавать свои 143 лошадиные силы. Был отклик дроссельной заслонки и динамика. В городском потоке Каптюр едет с функцией «Эконом» достаточно уверенно, сейчас никаких трудностей не испытываю.Расход топлива упал до 11,5 литров, что вполне приемлемо для двухлитрового мотора с автоматом.

На трассе при сплошном потоке и необходимости быстрого обгона отключаю функцию Economy, и мой Renault Kaptur 2.0 4WD AT становится совсем другим. Обгон большегрузных автомобилей не вызывает никаких затруднений. Разгон со 100 до 130 — это просто песня, хотя езда по трассе с автоматической коробкой передач требует определенных навыков.

Suspension Capture — грубый.На плохой дороге на скорости 90 км / ч все мелкие неровности ощущаются на руле и на «пятой точке». Думаю, что сказываются настройки подвески и гидроусилителя. Мой бывший Жук мелкие неровности прошел отлично, их просто не чувствуешь, а вот в более глубоких ямах проткнуть подвеску несложно. Captur не допускает прорыва подвески ни при каких обстоятельствах. Судя по всему, инженеры Renault подготовили Captur не для поездок по дорогам, а, скорее всего, для езды по бездорожью.

Из-за жесткой подвески езда по трассе не доставляет особого удовольствия. Автоматическая коробка передач вызывает двоякое чувство. Для езды в городском режиме достаточно четырех скоростей, а на трассе особых замечаний нет. Но в городе бывают случаи жесткого переключения с первого на второй. Не всегда, но бывают сильные потрясения.

Отзыв владельца Renault Kaptur 2.0 с автоматом и полным приводом 4х4

Где купить?

Могу сказать, что АКПП меня не подвела.Включается по времени, без рывков, переключение незаметно. Работает абсолютно адекватно и предсказуемо. Высокая посадка — это хорошо. Хороший шум, двигателя не слышно, шум от колес не беспокоит. Аэродинамических шумов тоже не заметил.

Грузовики на трассе обгоняют без проблем, с 90 до 130 разгоняется уверенно без задниц. На скорости 110-120 средний расход по компу 7,8 литра на сотню. Звук так себе, слабенький.

Роман, отзыв о Renault Capture 2.0 (143 л.с.) 4WD автомат 2016 г.в.

Зазор. Заявлено 204 мм, на самом деле «средний» больше, при этом ни один бордюр спереди не поцарапал. Привод на Renault Capture, на мой взгляд, отличный, разгонные характеристики лучше, чем на Дастере. Естественно, я говорю о 6-ступенчатой ​​механической коробке передач.

Также на машине стоят отличные дворники, чистят без «соплей», огромный охват поверхности и на зиму менять не нужно.Сиденья: небо и земля, по сравнению с Дастером. Сиденья в салоне, как в Дастере, потолок кажется ниже, а бока кажутся шире.

Фары лучше с одной стороны, плюс светодиодные дневные ходовые огни, но с другой стороны, ощущение двух лучей света мне понравилось больше, чем этот рассеянный свет.

Из минусов Каптуры стал меньше багажник. В первую очередь из-за массивных пластиковых накладок. Стандартная деревянно-алюминиевая лопата легко могла бы уместиться в пыльник, но не здесь.Можно придумать и впихнуть, но лопата поцарапает весь пол.

На спидометре обнаружен неприятный глюк. Изначально цифры отображались красивым округлым шрифтом, но (возможно, после первых заморозков) потом по краям цифр стали рисоваться «заусенцы».

Из критических это лючок бензобака. Здесь ставят проем от пуговицы (который, кстати, в самой грязи рядом с ковриком). Гениальные инженеры вытащили все потроха замка (две крохотные защелки) и так и не поработали над герметизацией.В результате под крышку попадает влага и снег, и люк замерзает мертвым. Это очень серьезный недостаток.

Отзыв о Renault Captur 2017 в новом кузове 2.0 на механике

Преодолев небольшой набег на территорию настоящего бездорожья и познакомившись с великим и ужасным, рубрика «пять вещей, ради которых …» возвращается на уютную территорию «городских кроссоверов». Однако неужели это так уютно? Renault Kaptur вот уже месяц ведет войну с другим энергичным выскочкой — Hyundai Creta, в отношении которого и который оказался, мягко говоря, небезупречным… Так что же мешает «французу» взять верх?

Ненависть №5: Задние ряды переполнены

При сборке компактного кроссовера, как и в принципе при создании любого автомобиля небольших габаритов, инженеры решают такую ​​проблему: зачем оставлять немного больше места в задней части автомобиля — багажнике или заднем ряду сидений? В Renault Kaptur проблема решилась в пользу багажника, здесь у него в активе вполне приличные 387 литров. Но если ваш рост больше 180 см, вам вряд ли суждено с должным комфортом сидеть на заднем диване — мест на коленях при приземлении «сама по себе» мало.Это не самая большая проблема Capture, но многие владельцы это отмечают.

1 / 2

2 / 2

Любовь # 5: богатые возможности

А вот по оснащению опциями у Capture полный порядок. Да, есть те, кто жалуется на явно «маркетинговые» комплектации, заставляющие вместо «средних» брать практически «полную начинку», но это, пожалуй, обычное место для большинства марок автомобилей среднего ценового сегмента. А вот те, кто выбрал богатые комплектации, неизменно хвалят мультимедиа, круиз-контроль, а также мощный обогрев и обдув лобового стекла.И цена не взлетает до заоблачных высот — за чуть больше миллиона можно получить почти топовую версию. Много? Но на Крите более-менее приличные комплектации с этой суммы только начинаются.

Ненависть # 4: плохая видимость

Довольно неожиданный недостаток для современного кроссовера, ведь все мы давно привыкли к широкофюзеляжным стойкам современных автомобилей — как таковые они сделаны во имя пассивной безопасности. Однако передние стойки кузова Каптюра (так называемые стойки «А»), по всей видимости, тоже имеют крайне неподходящий угол обзора — они так завалены на крышу, что почти каждый второй автовладелец опирается на них с наклоном. взгляд — и пишет полный недовольства по этому поводу комментарий.Завершают картину маленькие и неудобные боковые зеркала, которыми Kaptur продолжает печальную традицию, заложенную Логаном … Нет, зеркала совсем другие, но, по словам владельцев, им все же не хватает места.

Love # 4: высокий клиренс

Может, это и не к месту, но снова на ум приходит УАЗ Патриот — эту любовь мы получили с постоянными оговорками: при любом плюсе машины всегда было какое-то «но». На Каптюре все не так уж и плохо, но здесь прослеживается эта идея — есть те, кто заявляет, что клиренс, мол, хороший, но можно было сделать больше.

Заметьте, что эти товарищи явно из тех, кто пересел с Нивы или (опять же он, а что это, свято-свято!) Патриот. А вот те, кто владел гражданскими «пузотерками», в восторге от геометрической проходимости Каптюра. Действительно, 204 мм зазора (пусть и паспортного, с ошибкой) необходим и достаточен в условиях среднестатистического российского города, где место Каптюре.

Ненависть # 3: нет подстаканников

Невозможно создать машину, которая устраивает русского, если в нее некуда поставить стакан.А если серьезно, то с полезными объемами и полостями в кабине Capture это оказалось явной ошибкой. Кроме дребезжащей коробки «газель» с крышкой на «верху» передней панели и довольно скромных карманов в дверцах контейнеров, здесь просто некуда — абсолютно некуда складывать повседневные мелочи вроде флешек, ручки, визитки и монеты в интерьере кроссовера.

Единственная ниша, на которую возложены эти функции, находится под приборной панелью, и она явно перегружена функциями — в ней находится прикуриватель, шайба управления полным приводом (на версиях 4х4) и тот пресловутый подстаканник.Он маловат, в нем не держатся стаканы любого размера, а высокие мешают еще и селектору КПП. Подстаканник для задних пассажиров ничем не лучше, в него ничего нельзя положить.

Любовь # 3: информативный руль

И тут оговоримся — есть и те, кто не считает руль Каптюра достаточно информативным. Однако, если принять во внимание довольно цивильный облик машины, большие ходы подвески и отнюдь не низкий центр тяжести, оказывается, что рулевое управление у Каптюра действительно настроено неплохо.Электрогидравлический усилитель не передает в руки слишком много дорожных мелочей (исключение — неровности на высоких скоростях) и неплохо подает руль; машина хорошо стоит на скоростной трассе. Да, это не спорткар, но какой-то раллийный энтузиазм в нем есть — благодаря четкому рулевому колесу и хорошей подвеске (см. Ниже).

Ненависть # 2: дешево оформленный салон

Ардор с энтузиазмом, а русский человек любит быть богаче, но за непомерную цену — как ни крути, а изнутри своей машины вы 90% времени смотрите на свою машину.И здесь Каптюр допускает грубую ошибку — даже самые преданные покупатели этой машины отмечают дешевый жесткий пластик салона. Этот недостаток как бы продолжает предыдущий повод для ненависти — с интерьером Capture не все хорошо, от фактуры пластика до отсутствия подсветки важных областей и нескольких нелогично расположенных кнопок. Да, все это бюджетные затраты. И хотя эргономика внутреннего пространства хорошо выверена, изрядное количество хозяев приезжают с ощущением, что комфорт немного недооценен.

Любовь # 2: хороший экстерьер

Но прохожие почти не подозревают об этих горестях — они до сих пор продолжают кружить голову на Каптюра. Умеренно броский перед, лаконичная подача, гармония в пропорциях силуэта и интересно оформленная нижняя часть боковины, в которой широкий молдинг образует своеобразную «талию». Captur выглядит худощавым и очень актуальным — похоже, в головном офисе Renault наконец-то осознали, что даже не слишком дорогая машина не должна быть похожа на вареную брюкву.И мужчины, и женщины отмечают красоту Каптюра — довольно редкий случай, когда унисекс-дизайн сработал так, как должен.

Ненависть №1: отсутствие импульса

Эта внешность и характер подходят друг другу! Но нет, судя по отзывам, ни один из вариантов «двигатель + трансмиссия» не обеспечивает достаточной динамики разгона. Владельцы версий 1.6 МКП, 1.6 АКП (конечно) и даже 2.0 (АКП) жалуются на вялый характер разгона.Достаточно пожилой четырехдиапазонный «автомат», установленный на Каптюр, изо всех сил старается экономить топливо, подправляя высшую передачу уже на 65 км / ч, но при этом остается прожорливым, и боевого характера машине не добавляет. Внешность обманчива? Возможно, это случай с Renault Kaptur.

Love # 1: проверенная платформа

Но поставить новый, в стиле «чужого» Captur, кузов на проверенный «троллейбус» Duster было абсолютно правильным решением разработчиков. Подвеску, конечно, перенастроили, но она, сохранив небольшой крен в поворотах, все равно на ура глотает неровности любого типа.Он плотный и очень длинноходный — это то, чего очень не хватает большинству современных кроссоверов, а значит, в этом Captyur кардинально превосходит конкурентов. У него отличные настройки подвески. И это здорово.

Интересно, что за месяцы владения новым автомобилем Каптюр, как правило, не выявляет каких-либо существенных дефектов эксплуатационного характера, что в наши дни встречается довольно редко. Те же Creta, сравнений с которыми сегодня не избежать, имеют достаточное количество приобретенных «косяков».Однако количество мелких, но чувствительных недостатков дизайна, которые есть у Captyur, хоть и незначительно, но перевешивает в глазах потребителей недостатки Crete, обладающего мощными моторами, солидным салоном и не менее богатым набором опций. Сегодня это ценится больше, чем отсутствие коррозии и проблем с электроникой. Возможно, поэтому Hyundai Creta сейчас на шестом месте в РФ, а Renault Kaptur только на семнадцатом …

Но для обоих недавно появившихся на рынке кроссоверов «букетно-конфетный» период жизни их владельцев из числа первых покупателей уже подошел к концу.И есть ощущение, что на большой дистанции у Каптура есть дополнительные шансы на лидерство … Погодите, увидите!

04.09.2018

Renault Kaptur / Renault Kaptur — французский компактный внедорожник, разработанный специально для российского рынка. В модельном ряду компании Renault Kaptur это не первая машина такого класса, но за счет более современного внешнего вида по популярности значительно превосходит своего одноклассника (Дастер). Популярность этой модели как никогда обусловлена ​​точным исследованием маркетологами человеческих предпочтений при выборе автомобиля — яркого и несколько эпатажного внешнего вида, практичности, доступной цены и, главное, надежности.

Основные плюсы и минусы кузова Renault Captur

Плюсы:

1. Платформа — Renault Kaptur (Kaptur), в отличие от европейской версии Captur, которая базировалась на платформе Nissan B, была построен на платформе B0, позаимствованной у Renault Duster. Однако утверждение, что Kaptur — не что иное, как новый кузов, одетый на тележку Duster, не совсем верно, так как у него довольно много отличий, например, многорычажная задняя часть вместо балки, другие рычаги передней подвески, наличие раздаточной коробки, карданных валов и редукторов заднего моста…
2. Внешний вид — автомобиль получил современный дизайн экстерьера, который понравился многим автолюбителям. Несмотря на то, что машина уже несколько лет ездит по отечественным дорогам, на ней до сих пор продолжают разворачиваться. Помимо удачных линий кузова можно выделить эффектные бамперы с диодными секциями дневных ходовых огней и мускулистые штамповки на капоте. Они добавляют автомобилю шарма и яркой окраски кузова.
3. Дорожный просвет внушительный (204 мм) — большой клиренс — несомненный плюс в наших условиях эксплуатации (низкое качество дорожного покрытия).
4. Оптика — фары, дополненные подсветкой и 3D указателями поворота, были залиты светодиодной технологией, что положительно сказалось не только на внешнем виде, но и на качестве освещения.

Минусы:

1. Отсутствует уплотнитель между крышкой капота и кузовом, из-за этого моторный отсек автомобиля быстро загрязняется. Для устранения недостатка придется освоить «колхозный» процесс и самостоятельно установить пломбу.
2. Решетка радиатора имеет достаточно большие сечения, из-за этого при попадании в нее камня есть риск повредить радиатор. Проблема решается установкой специальной защитной сетки.
3. Некачественные резинотехнические изделия — явный недостаток Renault Kaptur, который особенно заметен на уплотнителях. Самый быстрый способ отказаться от уплотнителей — на задних дверях. В процессе эксплуатации ломается и мнется о входную дверь, из-за этого не выполняет свои функции.Не намного лучше обстоят дела с уплотнителями входных дверей — они либо уменьшаются, либо увеличиваются в длине от перепада температур. Многие владельцы отмечают, что нижние уплотнители дверей достаточно жесткие, из-за этого со временем лакокрасочное покрытие на порогах стирается до металла. Устранять недостаток необходимо. Нельзя не сказать несколько слов о щетках стеклоочистителей. Низкое качество резины приводит к их промерзанию при минусовых температурах и полной потере свойств. На некоторых экземплярах после 3-5 месяцев эксплуатации щетки начали оставлять полосы на лобовом стекле.
4. Лакокрасочное покрытие — как и у большинства современных автомобилей, лакокрасочное покрытие довольно мягкое и плохо выдерживает механические воздействия (появляются царапины и сколы). О какой-либо серьезной ржавчине говорить рано из-за возраста.
5. Лючок заливной горловины топливного бака — со временем теряет герметичность и в нее начинает попадать вода и грязь. Все бы хорошо, но с приходом морозов он замерзает и открыть невозможно, из-за этого на заправке приходится прогревать подручными средствами.
6. Сборка — у большинства автомобилей, собираемых на заводе «Автофрамос», есть зазоры, и вам нужно приложить усилие, чтобы закрыть двери.
7. Дверные ручки — иногда внешняя ручка двери заедает, после закрытия двери она не прилегает к корпусу и ее приходится толкать.

Силовые агрегаты

Для Renault Kaptur доступны только два атмосферных бензиновых двигателя японского и французского производства, объем которых равен 1.6 (h5M — 114 лс 156 Нм) и 2,0 (F4R — 143 лс 195 Нм) л. В паре с самым слабым агрегатом может быть установлена ​​5-ступенчатая механика (JR5) или бесступенчатый вариатор (FK0). Топовый двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (TL8) или 4-ступенчатым классическим автоматом (DP8). К достоинствам двигателя 1.6 можно отнести неприхотливость к топливу, при рекомендованном 95-м его можно смело заправлять 92-м бензином. Также к очевидным достоинствам можно отнести невысокую стоимость ремонта и обслуживания, приемлемую надежность агрегата.

К недостаткам этого мотора можно отнести плохую динамику разгона и отсутствие гидроподъемников — из-за этого раз в 70-100 тыс. Км возникает необходимость регулировки зазоров клапанов подбором толкателей. С наступлением холодов у этого двигателя возникают проблемы с запуском; на многих экземплярах масляная горелка появляется на первой тысяче километров. В приводе ГРМ используется металлическая цепь, здесь она достаточно надежна и не беспокоит ранние растяжения.

Основные преимущества двухлитрового двигателя — это чугунный блок цилиндров, устойчивый к термическим нагрузкам, распределительные валы и коленчатый вал выполнены из одного материала.К тому же мотор имеет репутацию надежного и неприхотливого агрегата с внушительным ресурсом в 300-400 тыс. Км. К недостаткам этого двигателя можно отнести небольшой ресурс фазорегулятора (50-70 тыс. Км) и индивидуальных катушек зажигания, плавающие обороты двигателя, текущие сальники и прокладки, повышенный шум двигателя. Также можно отметить неисправности в системе автозапуска на обоих двигателях, недостаточную динамику и большой расход топлива (10-13 литров по городу). Стоит добавить также плавающие обороты двигателя при включенном обогреве лобового стекла, когда автомобиль полностью прогрет (они увеличиваются на холоде, но остаются стабильными).

Трансмиссия

По трансмиссии претензий к работе механики практически нет, по мелочам можно отметить текущие сальники, нечеткое переключение передач, повышение вибраций на холостом ходу. Но и у АКПП есть определенные недостатки — рывки при переключении, продуманность перед кик-дауном, иногда нелогичный выбор передачи и т. Д. При этом хвалят его за ремонтопригодность и доступность запчастей.К недостаткам вариатора можно отнести небольшой ресурс 150-200 тыс. Км, чувствительность к качеству и срокам обслуживания, дороговизну ремонта или замены. Система полного привода реализована с помощью электромагнитной муфты ГКН. У этой системы нет явных недостатков; К достоинствам можно отнести хорошие ходовые качества и надежность механической части агрегата.

Ходовая часть

Несмотря на то, что Renault Captur построен на общей платформе с Duster — B0, подвеска этих автомобилей имеет существенные отличия.У Kaptur другой передний подрамник и другие передние рычаги, были перенастроены амортизаторы и пружины. Такие изменения позволили не только добиться лучшей управляемости, но и сохранить приемлемый уровень энергопотребления подвески. К достоинствам шасси можно отнести большой ход подвески, надежность и хорошую управляемость. Из минусов можно выделить появление шума при движении по неровностям — щелчки, стуки. Основной источник проблемы — стойки стабилизатора, которые могут потребовать замены через пару тысяч километров пробега.К счастью, в подавляющем большинстве случаев их меняют по гарантии.

Также причиной появления шума может быть пластиковый подкрылок — он попадает под пружину амортизатора. Причина — неаккуратная установка в автосалоне. Часто тормоза также являются источником шума — при нажатии на педаль тормоза возникает скрип. Еще одно слабое место — пыльник ШРУСа. Использование неудачных фиксаторов, защемляющих некачественную резину ботинка, приводит к быстрому разрушению ботинка.Система ABS плохо адаптирована к нашим условиям эксплуатации, из-за этого с приходом холодов и появлением слякоти на дорогах начинает преподносить неприятные сюрпризы в виде отказов. Причина — плохая безопасность контактов. Во избежание неприятностей придется установить дополнительную влагозащиту.

Салон Renault Captur

Интерьер получился достаточно эмоциональным и современным. О родственных связях Renault Kaptur и Duster в салоне говорят только руль, качество пластика, мультимедийная система и мелочи в виде кнопок обогрева сидений.

Достоинства:

1. Комплектация — начиная с базовой комплектации Renault Kaptur имеет внушительный перечень оснащения за эту цену: запуск без ключа, кондиционер, аудиосистема с дистанционным управлением, подогрев сидений и зеркал, две подушки безопасности, АБС, ESP, HSA.
2. Шумоизоляция — на удивление (учитывая стоимость машины), качественно получилось.
3. Комфортные передние сиденья — многие владельцы отмечают удачный дизайн передних сидений, утверждая, что они не устают даже в длительных поездках.

Недостатки:

1. Качество материалов отделки — Низкое качество отделки, особенно жесткого пластика салона, отмечают даже самые лояльные покупатели этого автомобиля. Водитель почти 90% времени проводит в машине и только 10% рядом с ней, поэтому качество материалов внутренней отделки для многих играет важную роль.
2. Эргономика — кнопки включения обогрева сидений расположены на торце своего основания, кнопка круиз-контроля также расположена в неудобном месте, а именно под ручкой ручного тормоза, селектор АКПП лишен индикации режимов .Подстаканник, розетка на 12 вольт и переключатель режима трансмиссии были спрятаны в нише для мелочей, получилось очень компактно, но пользоваться им довольно проблематично. Конечно, со временем к этому можно привыкнуть, но зачем так усложнять.
3. Дефлекторы — чаще всего проблемы возникают с центральным дефлектором. Причина: петля выходит из строя — регулировочный диск вращается, но шторы остаются неподвижными.
4. Перчаточный ящик — при появлении сильных вибраций самопроизвольно открывается, при попытке закрыть возникает перекос.Если при этом все крепежи целы, устранить неисправность без обращения в сервис вряд ли удастся.
5. Недостаточная обзорность — передние стойки кузова (так называемые «А-стойки») имеют крайне плохой угол обзора — они так завалены на крышу, что на них опирается почти каждый второй автовладелец.

Результат:

Renault Captur выигрывает у многих конкурентов не только привлекательным внешним видом, невысокой стоимостью покупки и дальнейшего обслуживания, но и более высоким уровнем комфорта и надежности.К тому же эта модель даже в базовой версии наделена такими опциями, которых у конкурентов по классу нет даже в максимальной комплектации. К тому же у Kaptur хорошая ликвидность на вторичном рынке.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна тем, что в разработке принимало участие российское отделение концерна. В целом получилась яркая и доступная машина для среднего класса.

С 2016 года машину начали производить на Московском заводе. Завод оснащает новые автомобили бензиновыми двигателями, заимствованными у «Дастера». В базовую комплектацию входит двигатель объемом 1,6 л мощностью 114 л.с. с участием. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.

Более дорогой двухлитровый двигатель объемом 143 л. с участием. Устанавливается на автомобили с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.Причем полноприводная версия доступна с независимой задней подвеской.

Чем хорош этот автомобиль?

Рассмотрим достоинств и недостатков Рено Каптур. Эта модель создана на базе внедорожника Duster, но за рулем Renault Captur чувствуешь себя комфортнее. Комфортные сиденья с боковой поддержкой и широким диапазоном регулировки рулевого колеса делают комфортную поездку для людей любого роста

.

В зависимости от комплектации устанавливаются 16- или 17-дюймовые колеса.Также у Kaptur есть много вещей, которые редко устанавливаются на авто такого класса:

• Светодиодные ходовые огни;
• секция поворотного света в противотуманных фарах;
• климат-контроль;
• ключ-карта и кнопка запуска;
• датчики дождя и света.

Невозможно не оценить клиренс, высота 205 мм. Автомобиль обладает отличной проходимостью для своего класса. Проведенные испытания показали, что представленная модель отлично проходит лужи, песчаный или вязкий грунт.Однако углубляться в лес с этой машиной не стоит. Ведь он предназначен в первую очередь для езды по городу.

По сравнению с предшественником Renault Kaptur получил стильный дизайн. Создатели сделали упор на подрастающее поколение и предоставили пользователям возможность выбирать цвет верхней и нижней части автомобиля. Также покупатель может выбрать кожаную или тканевую обивку, цвет обивки и другие детали.

Создатели этого автомобиля отлично поработали над шумоизоляцией.В салоне действительно тихо по сравнению с конкурентами.

В целом получился стильный кроссовер для среднего класса с отличной проходимостью. Даже в базовую комплектацию входят подогрев и автоматический привод зеркал, а также импульсный стеклоподъемник на стороне водителя, кнопочное зажигание и 2 подушки безопасности. Даже Kia Soul и Skoda Yeti этим похвастаться не могут.

Недостатки автомобиля

И, конечно же, у новой модели есть свои недостатки.Многие автовладельцы обращают внимание на большой расход бензина. Несмотря на то, что по документам в городе расходуется около 9 литров на 100 километров, в большинстве случаев расход превышает 10 литров.

Также к недостаткам можно отнести довольно небольшой багажник (387 литров), который подходит только для поездок по магазинам. Такое уменьшение багажного отделения — существенный недостаток по сравнению с Дастером.

Нельзя не сказать несколько слов о щетках стеклоочистителя.Низкое качество резины приводит к их промерзанию при минусовых температурах и полной потере свойств. Однако самая большая проблема в том, что найти щетки для этой машины практически невозможно из-за нестандартной насадки.

Очень неудобно отсутствие удобных ниш для вещей и подстаканников. Если сиденье оборудовано подлокотником, поставить в них полный стакан на ходу практически невозможно. Да и сам откидной подлокотник не очень удобен: он очень узкий и затрудняет застегивание ремня.Хотя стабильнее, чем на той же Lada XRay.

Конечно, с этой машиной можно встретить и другие проблемы, но все же они вряд ли доставят вам дискомфорт. В целом цена автомобиля полностью соответствует его качеству и подойдет как молодым автолюбителям, так и привередливым водителям в возрасте.

Маленькие наружные зеркала заднего вида ухудшают обзор по сравнению с Hyunday Creta. Если машина движется по соседней полосе на уровне задней двери, она попадает в слепую зону.Из-за отсутствия динамической разметки на камере и необычного обзора припарковаться на узких стоянках довольно сложно.

Слабые стороны автомобиля

Мотоблок из каменных ВАЗов на камеру. Создавайте этот моторизованный мир. Mula sa tool ay kinakailangan

Gawang bahay Мотоблок лебедь. Nilikha, чтобы сделать большой шаг вперед, чтобы узнать, как это сделать, и вы можете использовать любой мотоблок или мотокультиватор.С помощью нито, вы можете использовать их на других хардинах, использовать их, публиковать, изучать пататы. Sa ganitong paraan, pang-agrikultura Winch. Вы можете найти все, что вам нужно сделать, чтобы получить желаемый результат. Вы получаете доступ к страницам и читаете их, когда читаете самые лучшие изображения.

Кабинет в режиме реального времени представляет собой интересную загрузку и работу с калубой.Выполните транспортировку в любой точке, которая будет использоваться в процессе транспортировки в течение нескольких минут.

Лебедка изготовлена ​​- мотоблок из младших классов с использованием качественных материалов и обычных материалов (трубка, сулок, звездочка и элементы из моторсикло). Для использования сарили, это работает: сварочный аппарат, сварочный аппарат (некоторые видео сварочные аппараты можно скачать), какие способы использовать простые бахаги, чтобы выполнять любые действия на токарном станке.

Принцип работы S. Pang-agrikultura Winch. Это идеальный вариант для игры на волнах, когда вы начинаете играть с симуляцией тудинга. Iminumungkahi на gawin ang trabaho nang sama-sama, ngunit kung kinakailangan, возможно са иса. Возможные внесения удобрений (mahalumigmig) непосредственно в воду, для получения питательных веществ используются для получения удобрений, а также удобрений в раздаче материалов. Плуг кахит дерн (бирхен). На этом классическом самодельном языке с ручкой можно сделать это, он сделает все, что угодно, на пахапере (интересное видео, которое можно найти на ибабе), и на нем много всего. Обновить.

Каканьяхан дает большой опыт габай (малаки и малый), в любом случае результат, араро накапливается в толпе. Hindi na kailangan ang mas malakas. Возможно, чтобы получить удовольствие и получить удовольствие. Вы можете просматривать это видео. Кайя, давая возможность (о кахит иса), вы можете получить прекрасные часы с махирапом, который совершил посадку или поднял пататы для семьи для всех желающих.

Мотоциклетное сельское хозяйство имеет двигатель от бензопилы Sobyet «Урал» или «работает», чтобы использовать двигатель с барабаном, использовать кабель и использовать его.Были установлены звездочки от мотоцикла «Минск» (в одном варианте, битуины и кадры от «Жигулей» ВАЗ 2101 были установлены).

Этот узел используется с соединительной муфтой, которая работает в любом директивном инженерно-техническом подразделении.

Предназначен для сцепления, обгонной муфты, подключения кабеля напрямую, надежен и надежен, чтобы создать такой узел.Узел любит и интересен, для 10 операций, набитый хинди. Это сделано только для того, чтобы подключить вилку, и это значит, что вам нужно время. Он знает, как читать хинди, но это исинасагава.

В этих сандалиях есть несколько идей, которые можно использовать, чтобы использовать их в металле. (Теперь модернизируется) для транспортировки лебедки для перевозки в любой точке мира, она является удобной для вас, когда на сайте есть хинди, где можно найти проблемы, которые могут возникнуть.

На разных сайтах, подробная информация обо всех узлах и устройствах, есть подробные сведения Самодельные лебедки в сельском хозяйстве, много всего, Riders и другие устройства для навесного оборудования. На страницах с вариантами написания комментариев, как это сделать, они созданы на основе дизайна, независимого узла, и вы можете сделать это, чтобы создать несколько вариантов.

Лебедка для вашего автомобиля — изображение

Модернизация на ИЛ 2717 | Пакса Май-акда: Бритни.

Используется для всех подключений к IL 2717 …

Сергей (Юдит) на этом Майруне с двигателем 1, 8 84 L / S .. На трассе пакирамдам ко мас тивала. На соответствующей плате адаптера коробка передач устанавливается на ВАЗ 2107 (5-ступка) …. Зедидел от проблем, связанных с любым, даже если это было возможно на этом (GOMNO).Ang Suiter намамалаги 5-7 км / ч, нгунит хинди это накатакот.
Итальянское газовое оборудование можно установить, чтобы … установить, сколько угодно, только ореолы. Электронное зажигание
устанавливается с 2109 года с AD7GD, подключенного к окну … Эти устройства работают на всех устройствах, которые работают на микросхеме, обеспечивая защиту от заморозков. Чтобы получить доступ к газу и газу, AD7GD Octan представляет собой автоматическую систему управления, и это очень важно, когда газ может быть на 8 градусов выше.Наслаждайтесь бензином с постоянным доступом к газу, без использования газа …
Система работает и устанавливается на 2140 насосов с электрическим насосом …

Устранены проблемы с перегревом двигателя. С тагламиг, жужжание.
Задний мост надежно закреплен, поэтому он всегда находится в отличном состоянии. Это можно установить с использованием 2140 luxury (bilis) .. Вы можете загрузить на хинди малаки (весит около 500 кг) с большой нагрузкой — очень много.Китай дает каргу .., чтобы получить эксклюзивную информацию из 2715 или из агрикультуры.
Установите контроллер из холодильного оборудования ID 974 … с помощью этого устройства, установите его вручную с помощью вентилятора охлаждения … в диапазоне 95-97 градусов., Sa tag- инициализация 85 градусов … напака магинхава. Taglamig ташкент ..
Установить на пасадьянге. Динала из катания на Ижевске. Nadama sa bilis … минус литр бензина через 100 км. Hummer … Сделайте это фото с картинками.

Gagawin ito ni Sergey (Judit) ngayong taon. Ореолы все … все это насчитывает 10 000 000, они являются катумбами халагов.

Виталий (Амедео) 2 экстранг бахаги?

Си Сергей (Юдит) Виталий, научился танцевать, преобразовал его в полуоси Одовски … чтобы извлечь трек … moskvich, это какой-то чип … Этот метод работает только в том случае, если вы хотите, чтобы он работал.

Виталий (Амедео) Сергей, вы можете узнать много разных полуосей и других?

Си Сергей (Юдит) Виталий, делает ставку на то, чтобы носить туловище на полуоси … может быть, как, так и раньше, и вы можете использовать его в своих целях.

Виталий (Амедео) Сергей, махирап придумал все, что нужно, из разных стран, чтобы сделать

Си Сергей (Юдит) Виталий, Мост Одова есть хинди maaasahan.Хинди просто красивый дизайн, подобный каону. Walang mahirap. Все просто.

Виталий (Амедео) Сергей, ipakita kung paano gumawang muli?

Maxim (driwynn) Хотите насладиться мостом через вазо, который вам нужен?
Идея очень похожа на ВАЗ Cat + ВАЗ мост

Сергей (Юдит) Ginamit, чтобы использовать мост Vazo Bridge, сделать его одним из самых популярных бензинов.

alya (paradzanai) Сергей, сейчас — Майрон сейчас на 2717 двигателе от этого и 5-ступенчатого двигателя от куполов ВАЗ (модель CPP XZ.Ако ай инициат 2 бэсэс). Что это за штука — это понятно 🙂 Какой двигатель уже есть у вас от ВАЗ Нива Карбюратор? Удовольствие установить alinman. Алинман и инжектор, пайухан, но и привод карга. В какой точке, вы можете, вы можете управлять своим любимым произведением от 2107 года и каким образом строить платформу? Слесарь, работающий над этим, работает специально для двигателя на контрольно-пропускном пункте Бубуксан, Пагаханап, АТБ.

Планируется установить какой-либо газ в любой момент — когда вы действительно хотите установить его на своем канале?

Анг Сергей (Юдит) очень важен…. Паано ко мне, может быть, с двигателем от 2101 …. все для текущего 2001 года … 1, 1, 1, 3 … и 1, 5 … Как 1, 1 или 1, 3, для 5 ступ, хинди сапат … 5 ореолов на хинди потянет на несколько фунтов. 1, 5 тяговое усилие, величина зависит от сжатия … Сжатие должно быть больше 8 кг \ см, тяговое усилие двигателя равно 5, а также … , 8, 84 л \ с … карбюратор накачал 2107… Вы можете установить инжектор капангьярихан … Если вы хотите, чтобы он работал с ловушкой, он был установлен на нивовском 1, 7 или 1, 8, и это лучше всего на инжектор .. . Если вы хотите, чтобы машина была загружена, вы можете использовать ее в Нивовском боксе, это очень мало … Плата работает только с Москвичовским двигателем, чтобы установить коробку ВАЗ. Из GBU больше всего на итальянском языке, белорусский язык написан на хинди… Расход газа на шоссе 110–120 на 11 литров. Пагконсумо маааринг мабавасан, нгунит капаг обгон на 5 пагхатид напакахирап …

alya (Paradzanai) Oo, вы можете использовать этот двигатель с двигателем без документов, с двигателем на TCP :)) Все, что вам нужно. Машина может достигать скорости 80 км / ч, скорость может достигать 1,3, и более 5 раз, коробка передач почти всегда.
Tulad ng naintindihan ko, sa pangkalahatan, ang kalan ay hindi kailangan, and from 2107 DVIG and ang kahon ay puunta rin.Naghahanap ako ng nobela, naghahanap ng …

Виталий (Амедео) Сергей, сейчас работает на двигателе

.

alya (Paradzanai) Ну, что касается темноты, некоторые модели и модели движка работают, работают над историей, работают с моими парами и создают свою библиотеку в бухай …

alaya (paradzanai) Oo, двигатель является оригинальным на махине, malinaw din ito. Этот дизайн представляет собой новый вариант дизайна HBO.Когда 5-часовой ПКП Нивовский уже много? :))) кунг накита ко

Виталий (Амедео) Сергей, Москвичойвский ай мабути капаг баго о пробег скудный, мас маламиг на басура

alya (paradzanai) от инжектора 2107 уже работает?

Теги: мотоблок из моста ВАЗ, сделавший это на своем видео

Минитрактор работает на КПП ВАЗ, москвичи, передние ступицы ЗАЗ, много колес и всего…

Сдвинуть коробку передач на ВАЗ 2106. Как выть? Maaari ba akong mag -регулировать на сарили? Sa tingin ko maaari mong …

Римская изготовка пластиковых бутылок с чипсами и оборками

Вероника на английском языке

Хинди может быть с Вадимом!

Хинди kinakailangan si Daria.

Иван меняет язык на коробку передач. Алинман, этот язык очень важен … делает возможным создание ограничений.

Станислав бумили гинамит коробку передач. Узнайте больше и больше о том, как скрутить ваш любимый, хинди, ко всему прочему !! Вы можете увидеть своих фанатичных дедушек и бабушек, которые управляют своими действиями по пехоте! Субукан!

Maxim, которую дает палака Титску, регулирует работу в специальной кабине

Хинди ка умакят си Ольга. Масштабируйте это, лучше всего раскрывая приемник на приемник.

Нина занимается магией.

Антон Оо, это все, что нужно, чтобы получить коробку передач, это может быть пени, все, что нужно, это может быть разборка

Анг Полина не знает, как это сделать, а на хинди — «желудочные зонды». Чтобы узнать, как это сделать, в разобранном виде, и теперь все, что вам нужно, это сделать на хинди. Чтобы одновременно отключить кардан от коробки передач и сделать гайку на хвостовике шестерни, это сделано на хинди.Sa isip, mayroong isang «magiliw na teknolohiya» с деформирующим рукавом, ngunit kung ito ay inilabas, masikip. Получить больше всего на свете, сделать это умопомрачительно! Если хвостовик затянут, малый зазор на всех парах надежен, если износ или износостойкие подшипники с радиально-стойкими подшипниками, в которых коробка вращается на одной шестерне. Поднимите подводную лодку и получите удовольствие от гипоидного снаряжения. Нарито шила это tumbalik tungkol sa pahayagan, и walang kabuluhan.Что делать, если вы хотите управлять, как вы думаете? Воспользуйтесь преимуществами приема и передачи снаряжения. Капай пахаяган в пакикипаг-угнайан — этот каббайан является хинди, мадама, он делает это на хинди, чтобы узнать Геннадия. Если вы хотите получить удовольствие, он может вызвать негативную реакцию. Gayunpaman, huwag huminga ang радиально-стойкие подшипники — от kamay!
Из проблем: вы можете использовать накаленные драмы прено, много работать и наслаждаться множеством тегов на блокноте, без каких-либо крючков, вы можете управлять своими полуосями в обратном направлении.
Нанесите герметик на фирму Langis.

Сделайте это в мотоблоке

Самодельный моторный лопатка.

Если вы сделаете самодельную древесноволокнистую плиту с моторным двигателем, это поможет вам использовать ваши моторы с минимальной переработкой на машине. Чтобы сделать это, какаяланганинг в других каранасанах и наипон на кааламане, с малой маржой пасенся и паггава. Результатом работы является потрясающая сельскохозяйственная машина, которая находится в ореолах любого кондиции.Если вы не исправили неисправность, то исправьте ошибку или исправьте неисправность узла.

Halimbawa, может быть изготовлен из каркаса сима или юнита: сила изготовлена. Если вы хотите использовать адаптер для коробки передач, он будет работать с мотоциклами.

Изготовлен самодельный мотоблок с моторным двигателем

Для удобной работы мотоблока, многоступенчатая кинематическая схема трансмиссии существует, в зависимости от того, насколько хорошо работает, а также есть возможности трактовки и уникальности.Установите коробку передач и адаптер на KineMatic Scheme, чтобы получить коробку передач. Сделайте большую коробку передач, которая имеет пару частей и всю трансмиссию, и она очень удобна.

Особый механизм имеет цепной привод. Это накатаны на гвоздики на слайдерах, которые можно найти в бакалавриате. Привет, это может быть какаяханг гумагалау, удивительно или непросто на дороге. Для установки этого скольжения можно использовать канавки и регулировочные винты на крепежных болтах M10.

Самый лучший дизайн коробки передач. Это были заранее подготовленные стальные пластины (10 мм). Установите подшипники в усиливающий диск.

Сварные швы сплошные, чтобы сделать их более надежными. Кронштейн-кронштейн приварен к коробке передач, которая обеспечивает удобство использования каркаса троллей или прицепного инструмента в сельском хозяйстве. Как сделать трактор, мотоблок — это минитрактор.

Для установки крышки коробки передач, платформа имеет размер 5 мм. Это необходимо прикрепить к винтам M6. Цилиндрические стреловидные шестерни на валах установлены в сельском хозяйстве. Если вы используете промежуточный вал, то это поможет вам сделать новые валы, чтобы сделать их лучше. Качественная коробка передач в мотоблоке — это самый мощный электромобиль.

Моторсикло моторсикло замок колеса

Блокировка экрана представляет собой эффективное техническое решение для мотоблока, из которого выполнен дизайн с видом.На кананг калахати-аксис, может быть прорезанный дуло, на цилиндрической ноге, на дапат он малый на мас малалим кайса на прорезном указке. Из кабелепровода дуло полуоси, он может быть построен на буташах.

Установка тормоза M12 имеет ограниченную, полуосную установку с помощью цилиндрической пружины. Слушать, в каугале, сделать это из интересного снаряжения и накачать их на много людей в мире.

Многие мотоблоки созданы на хинди с электронными автомобилями. Диск, на ободе, покрыт 16 канавками, а также покрыты слоем почвы, удобной базой для почв. Теперь, перемычки приварены к машине, а обода пахотных колес накуриваются.

Устройство для мотоблока

Узел, который управляет компьютером, является базовым для каждого пользователя. Это сварной P-образный корпус, который может быть легко установлен.Этот градиентный плуг создан на заводе, который имеет какое-либо значение в вертикальной плоскости с аксиальной осевой диаграммой направленности. На этой странице есть штырь M16. Шнурованный каблук Isang приварен к настроению Schweller. Слава богу, что вам нравится, когда вы хотите, чтобы они были на заднем плане, и их установка возможна.

Путь культей является прикрепленным к жизни. Чтобы сделать это в течение долгого времени и не знайте, как это сделать, это типичный пример с наложением мемориальной доски и болтами M12, которые можно использовать.На мотоблоке установлено дополнительное колесо с V-образным кронштейном.

Этот вариант используется для того, чтобы использовать возможности транспорта, или использовать мотоблоки.

Мотороблок — это механизм управления большой штангой из моторных косилок с огромным количеством людей. Gayundin, для этого, использовать ручки на ручках переключения скорости.

Мотоблоки очень популярны — каждый день когда-нибудь. Караниванг лупайн может стать лучшим на своем языке.Для детей, которые делают все возможное, чтобы помочь вам.

Паано создал мотоблок, созданный из двигателя планеты

Этот мотоблок предназначен для работы двигателя каждый день, Минск, Муравей. Двигатель лучше всего подходит для двигателей «Иж Планета-3». Чтобы создать мотоблок с помощью своих собственных двигателей от двигателя планеты, вы можете сделать это с помощью разработок.

Двигатель работает очень быстро, работает с игрой — в порядке.Мощность двигателя 18 л.с. Сделайте так, чтобы редуктор мог быть установлен на задней передаче.

Билет на транспорт — до 70 км / ч. Максимальная скорость составляет 5-6 км / ч. Тренировки сделаны в больших количествах прогулочных колясок, и могут весить до 500 кг.

Анг Рама приварен к охотнику. Замечательная модель мотоблока, крепкая подвеска двигателя, коробка передач с продольной осью на 10 мм и осевой двигатель.Этот двигатель не может быть прикреплен к вам. Чтобы сделать двигатель двигателем, каждый раз разбивается на капельку.

Pagkatapos nito, inilalagay namin Angke ng gasolina. С помощью Asembleya, вы можете найти красивую хитрость, работу.

Мотоблок на этом пути каждый день может пройти 50-70 км. На скорости 50-60 км / ч можно двигаться вперед. Вы можете использовать его как сасакян, и как это сделать мотоблок.

Подборка видео «Сделай сам» MotorboBlock.

Tingnan din:

Motorette из мотоблока — позволяет использовать минитрактор.

Самодельные тракторы — Загрузите все и сделайте трактор в своих любимых автомобилях.

Используйте моторный двигатель — самостоятельный ремонт мотора из мотоблока.

Все сарили и его любимый

Mga tanawin: 2075.

Вы можете создать самодельный мотоблок с двигателем Урала. Получите ваше мнение о том, что вам нравится в комментариях.

Orihinal na Pamagat: трактор Caseiro de Pe detras con motor de moto ural

Открытие: 09.10.2014.

Тагал: 1:39

Калидад: lowhdrip.

Держал админ: Sa kahilingan ni Antonina.

Австралийский ответ на имя Виктора: Какая хитсура, это резво.

Пагтава в пакша: на протяжении долгого времени касал, май-асава на утанг ай пинаандар, мамайя — ай гинанап.

Paglalarawan: Сукаты имеют следующие значения: Haba — 3923, Lapad — 1100, Taas — 1769 мм.

Ang, колесная база 2075 мм. Клиренс составляет 210 мм. Это гибридный силовой агрегат. 2-цилиндровый двигатель имеет систему, обеспечивающую высокую мощность двигателя. В любом случае счет на 4 клапана.

Диаметр один.
Диаметр поршня 74 мм, ход поршня 78 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется почти до 3000 оборотов за минуту. Лучшие металические игры рассчитаны на 4000 обновлений за несколько минут.

Видео: Самодельный мотоблок на моторсикло Урал.

Больше мотоблоков на камай

(Из самодельных моторных парней из нашего фотоальбома)

Самодельные маленькие и большие мотоблоки (для просмотра 1-2 изображений): изображения, схемы расположения и присоединения узлов и деталей, детали, дизайн самодельных мотоблоков, открыть и полюбить его, сделав его на своем сарили.

Maligayang Pagtingin!

Получите различные материалы по упаковке больших мотоблоков, которые делают ваши собственные:
таких самодельных моторных блоков.

Marahil интересует вас как макита.

Сделайте это интересно, если хотите научиться играть на своих любимых фотографиях. Небольшие моторные или моторные блоки компактного размера являются отличным качеством в сельском хозяйстве, содержат все элементы и устройства, которые могут быть изготовлены с использованием естественных методов.Самостоятельная работа с другими, касающимися, кааламанскими и прочими мотоблоками может быть полезна для каждого из них. Мотокультиватор может быть полезен в любом случае, а также в проекте. Это сделано для того, чтобы создавать суки из деталей, создавать материалы и инструменты, а также создавать технические и подходящие узлы. Вы можете использовать их среди мастеров народных мастеров на особом форуме, где они могут создать мотоблок с их творчеством.

Не пропустите рекомендации в Интернете, чтобы узнать больше о motoBlock, сделать их обзор. Что ж, если они работают или какилала, они делают или какие-то естественные мото. Сделайте обзор своих обзоров любыми, во всех случаях, когда вы используете все советы по использованию и использованию самодельных устройств.

Paano Mangolekta — это мотоблок с вашим сари

Исаланг, как использовать мотоблок с помощью своих любимых вещей.Подробные сведения можно найти для самодельного производства из многих автомобилей и металлолома. Другой двигатель, который работает с самодельными мотокультиваторами, вы можете использовать двигатель от двигателя — бензопилы.

Этот движок может быть установлен, и вы можете использовать его, чтобы использовать различные насадки. Это обеспечивает поиск мотокультеров. Создайте двигатель мотоблока от Ant Scooter, с большим количеством каталогов и параметров для работы в любой точке мира.

Для создания мотоблока на всех, сумасшедших сумм и материалов, например:

• Уголок стальной с сукном 36х36 мм или труба 60х50х2 мм. Благодаря этому, вы можете использовать кадры для мотоблока.
• Двигатель в полной сборке.
• Топливный бак.
• Maubos na sistema.
• Воздушный фильтр.
• Kickstarter.
• Манипуляции с ручками сцепления и газом.

Показать »Идея известной серии мотоблоков MB-1.

Суммарный инструмент позволяет создавать собственные камни:

• Patakaran для всех.
• Дрель.
• Bisyo.
• Посещение солнечного и осажденного ключа.
• Накачиваемая машина, на которой установлен специальный диск для загрузки металла, можно установить.

ЧЕРЕМ МОТОБЛОК ЛИЛИХА

Самодельный мотоблок из CPC CPP состоит из двух колес, самоходной, с двигателем, но с большим успехом.Это я сделал. Мотор работает так, как вы можете сделать это в любой ситуации, в том числе и в малом, и сделать это быстро. Вы можете использовать двигатель от искателя, это сделать, чтобы использовать другие элементы:

• кабель для управления;
• подвеска двигателя;
• humahawak;
Цепочка
• ;
• arko, рама.

Мотоблоки, сделанные на мотоблоке, позволяют быстро производить продукты и использовать их самостоятельно.Самодельные preno позволяет изменять параметры изменения и загрузки.

Все модели могут быть созданы, вы можете создать самодельный мини-культиватор в любых условиях и без каких-либо особых проблем. Мотоблок на батарее кошки имеет сумму:

1. П-образная рама отсутствует из деталей.
2. Токарный станок предназначен для вращения оси колеса.
3. Сделайте 3 самодельных бисагра, которые можно установить в любое удобное для вас время.Этот способ работы с дизайнером разработан архивами, не знающими своего мотора. Бисагра используется, чтобы использовать мотокультиватор, манипулировать и развивать.
4. Togwar в рамке из бакалавальной трубы, которая находится на оси, сделанной. Это работает для установки коробки передач. Эта естественная игра представляет собой уникальную композицию, которая помогает создать качели-рокеры.
5. Мануал, чтобы работать с шестерней.Для прокладки этого, маленький сегмент бакалавальной трубы является англоязычным.
6. Изображение может быть увеличено с диаметром 12,7 и 15,9 мм. Битовая цепь может быть суммой — выходной вал составляет 11 мм, ширина составляет 60 мм, длина 20 мм, длина 20 мм.

Показать »Возможна установка насадки для мотоблока Нева.

Всего моделей мотоблока:

1. Рама сварная, чтобы установить двигатель, 2 трубы на любом месте.
2. Это крепление топливного бака.
3. Двигатель установлен с кронштейном, который не имеет сварной рамы.
4. Эта ось работает, чтобы повесить двигатель с подвеской, и все детали будут подключены к раме.
5. Вторичные барашки с креплением нака.
6. Закрепите кабельные кабели.
7. Цепи натянуты.

Трансмиссия и сцепление.

Сделайте самокультиватор на ПКП ВАЗ или сделайте его более удобным.Это сделано для того, чтобы узнать, как двигать двигатели в течение многих лет, обновлять их и управлять им. Этот мотоблок установлен на узле, подключенном к странице:

.

• коробка передач;
• каугальянский;
Сцепление
• ;
• пагхатид.

Редуктор и коробка передач находятся на всех уровнях:

• синтурон;
• кадена;
• шестерня;
• pinagsama.

Самое лучшее решение, чтобы увеличить скорость передачи на двигатель двигателя, с любыми другими мощными двигателями.

Мотокультиваторы можно использовать с двумя трансмиссиями с двумя коробками передач — редуктором (устанавливается на нем) и червячным (массовым). Этот дизайн предназначен для использования в любой машине, а также для больших мотоблоков, позволяющих установить более высокий уровень обновления.

Червячная передача обеспечивает автоматическое центробежное сцепление. Синхронизация с редуктором с регулируемым кольцом, обеспечивающим работу с натяжным роликом и механизмом управления (управление рычагами).

очень важен и зависит от выжимного подшипника, вращательная скорость вращения зависит от выпуска.

Цасис на Памамахала

Шасси

представляет собой раму, на которой расположены все детали мотоблоков и все необходимое.Вы можете использовать рамы, функции, которые работают, и двигатель, а также их можно установить.

Минитрактор занимается производством сельского хозяйства. Это любопытно, если вы хотите, чтобы модели были очень любопытными, но, если вы хотите, чтобы они были эффективны, когда вы читали их. Этот гитарный аппарат может быть использован с помощью своих любимых людей из матов.

Для многих необычных людей, которые интересны, это удивительно, если вы хотите, чтобы их объединяли в естественных и естественных условиях. Gayunpaman, hindi все подробности позволяют использовать естественный минитрактор в Tindahan.

Дахилан для этого является медьо матаас, который пресйо для катулад на памамараан, на бинубуо в других кадахилананах.Это очень важно, чтобы использовать различные функции для установки минитрактора, используя самые разные диски.

Хороший способ сохранить результаты различных экспериментов, в результате чего получится отличный результат для использования минитрактора.

Здесь вы найдете множество естественных агрегатов, которые являются самыми разнообразными дисками, которые вы можете найти в большом количестве деревенских резиденций и городов.

Лучшее из

Если вы хотите, чтобы самодельный минитрактор использовался во всех случаях, то это было самое лучшее, что вы могли сделать.

Каждый случай, когда он работает, является эксклюзивным для использования в секторе сельского хозяйства, в том, что касается всего, что он представляет собой эргономику и множество агрегатов.

созданы самодельные прицепы для мотозлока, которые содержат концентратор и гулонг

Владимир (Анскберт) Гога, панинидиган.

leonid (Addalyn) на хинди паталасин. Куварто Москва на хабах

Сергей (Упендра) на прицепе М.Б., это балка «Москвич»-2141, до

с.Александр (Томасон) махирап

василий (Агхарна) Самый лучший трейлер на колесах является одним из самых популярных трейлеров, которые вы можете найти в любом месте, где вы можете найти все, что вам нужно, и многое другое.

Что ж, эта проблема с двигателем решается лучше всего в зависимости от подвески от переднеприводного автобуса, решения проблемы и решения проблемы.

Сергей (Бруно) Казак.

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно) Харап на Жигулях.

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)

Vyacinea (dulcinea) Майрун с 3-мя ступенями из 3-х узлов и узлов, которые состыкованы и состыкованы до

-го года.

Иван (Сизлей) гулонг в хабах на мы с агрикультурой макинария 4, 50×10 ngunit walang preno.

Sergiy (Upendra) ореол хинди заставляет вас писать MB.Майрун аконг «китаец» 8-й сильный, дизельный. MB mismo весит 220 кг, прицеп 300, кабина 520, тяговое усилие не более тонны, проверка на прочность, это аварийная ситуация, когда можно проехать 500–700 кг на 3, 5 часа. Ками ай напака-таньяг на 8-10 малак, 6-билис «Инцик» дизель, барабаны, матиги, легкие мапанатили.

Геннадий (Хонура) Сделал ступицу и заменил механизм автомобиля на самодельный прицеп ВАЗ 2109 весом 100 кг. Это непревзойденный уматагал.500 кг. нагрузка.

Геннадий (Гонора) Хабы hulihan.

Анатолий (Келли) является прекрасной идеей, в которой используются только переднеприводные машины, которые можно использовать в гидравлических машинах с классическим сцеплением и сцеплением. На ручном тормозе нет ничего плохого.

Сергей (Бруно) и знает, как это делать на земле и в мире, когда вы получаете доступ к любой системе, и вам кажется, что это так.

Сергей (Бруно) нгунит! Сплошное покрытие отключается.

Си Сергей (Бруно) — это просто пара, которая помогает NIVA использовать межосевые и межосевые колеса с полным приводом.

Николай (Баладхи) стал новой Нивой

.

Теги: Паано создал мотоблок от ВАЗ

Задний мост ВАЗ 2101 поставлен на МОТОБЛОК.

Пикап с мотоблоком Ang aming | Пакса Май-акда: Николай.

моторсикло Днепр Карго.

Сергей (Казуно) днепр мртотоцикл. Все приверженцы используют каргу на разных языках и в разных странах. Теперь все готово. Анг Хан очень рад. Это наш инициатор, который выдает, а также страницы, которые находятся в процессе инициализации.

Николай (Крамер) 3 работы днепр с отличной температурой

Саня (Чавив) Gusto kong gawin ito, lamang sa «Ural»

Sanya (Chaviv) Sabihin mo sa akin, anoрыво?

Владимир Тингин из классики.

Владимир (Аннамяэ) Как написать комментарий?

Саня (Чавив) и москвичи могут вам понравиться сегодня вечером?

Юджин (Амади) 20 человек, которые накапливают легкие на сегодня, когда они делают пананахи, есть.

Юджин (Амади) Дуралли Ван очень хорошо работает.

Николай (Крамер) Мост ВАЗ 2101.

Саня (Чавив) и какие источники?

Николай (Крамер) Москвич.

Саня (Чавив) и каковы они сейчас? Sa likeido?

Николай (Крамер) кабель.

Самодельный мотоцикл моторсикло моторсикло и …

24 апреля, 2014 — Мотоблок в Минске на мосту Ваз … Кто знает, как много и много болтается, ну, и теперь ваш лучший выбор, как иён тулай?)).

Задний мост ВАЗ 2101, установка для мотоблока …

Длина до 70 см, установка на ВАЗ — Продолжительность: 2:18.Александр Бик 617 просмотров. 2:18. Установите прицеп для мотоблока …

Если вы постоянно проживаете в канале или в одежде, то это все, что вам нужно. В настоящее время, меркадо может получить множество ручных решений для катупаранов малоизвестных людей. Эти слова звучат очень хорошо.

Самый лучший сельскохозяйственный агрегат — это мотоблок в любом случае, когда он работает в любой стране мира.Maaari itong maging бензин, дизельное или электрическое. Смысл в использовании мотоблока с помощью своего уникального камня с минимальными затратами на воду.

1 Сделать дизайн мотоблока в ваших руках?

Нулевые ореолы представляют собой потрясающее зрелище. Все материалы созданы в обычном или письменном виде из капиталов для каждого человека. Это разработано из бензопилы, двигателя, мопеда, мотоцикла Урала.

Для создания естественного устройства, использования любого бензина, дизельного или электрического. Сводная совокупность ваших удивительных идей на хинди позволяет получить много разных моделей и умений.

1.1 Что делать в движении на мотоблоке?

Upang gumana nang mabilis at mahusay, kailangan mong magkaroon ng kinakailangang tool:

• болгарский и lupon para sa metal;
• сварочный аппарат;
• дрель;
Ключ от накидки
• ;
• пассия.

2 Хотите обновить древесноволокнистую плиту?

Сделать все Motoblock, хинди, чтобы сделать все, что было особенно важно. Все, что вам нужно, чтобы сделать лучше. Ищите самые популярные языки для самых лучших в мире.

2.1 MotorboBlock от ЗАЗ.

Эта модель работает, чтобы создать все элементы для сборки в процессе сборки из ZAZ.Ваш каток работает на одноосном шасси и очень удобен.

Motoroklocks самодельные из CPP Zaz является прекрасным выбором, в любом случае, быстро и надежно работает техник для сельскохозяйственных культур. Всего получилось:

• линангин;
• орать;
• maghukay;
• паггинг
• калорий на 800 кг.

С помощью конструкции, Lumikha может создавать множество нюансов, самовыражения, симулировать работу, помогать строить структуру детализации.

Самоделка для мотоблока — Дополнение Mahalagang. Этот инструмент, созданный с помощью ZAZ, представляет собой большой функциональный помощник в экономике.

Для строительства какайланганин до:

• пКП ЗАЗ;
• бортовых коробок передач;
• гулонг;
• харап подвеска;
Стойка
• pagpipiloto.

2.2 Сборка мотора ботинка из мопеда

2.3 самодельное движение мотора (видео)

2.4 MotorboBlock от бензопилы.

Самодельный топливный насосный топливный элемент является популярным среди многих людей. Это поможет вам найти простой продукт, созданный специально для рисования. Эта установка предназначена для того, чтобы сделать все возможное, чтобы установить ее.

Если вы хотите узнать, как это сделать, вы можете легко преобразовать его в мотокультиватор с помощью ваших любимых вещей. Кадаласан, этот агрегат создан из бензопилы Урала, может быть очень много и много всего.В последнее время, самые большие числа катангских пользователей имеют:

• mataas na kapangyarihan at pagganap;
• madali;
• напака-компактный агрегат.

Upang bumuo, kakailanganin mo ang isang karaniwang tool kit. Мотоциклы и культоры моторов из бензопилы (Урал и др.) Самый лучший вариант на рынке.

Просмотрено, что используется в сбалансированной рамке. Этот кадр создан на любом кубе с 3-мя другими.2 × 3,2 см. Двигатель установлен на балансировочной раме. Вы можете установить его для бензина. Iminumungkahi, используя скобки. Подшипники приварены к суппортам.
Гравитация регулируется с помощью большой поддержки. Если вы собираетесь выращивать трубы на таких устройствах, они позволяют управлять мануальным управлением. Блокировка зажигания для двигателя работает только в любом случае, может быть отключена от двигателя или запорожца.

Из всех мотоблоков из бензопил, сделанных на вашем сайте:

• хинди хинди написанных материалов;
• хинди на бензине;
• гумагана автономно;
• компактный, предназначен для работы в труднодоступных местах.

Он содержит сборку для сборки мотоблока из любого типа.

No related posts.