Шевроле нива метки грм цепь: Метки ГРМ на Нива Шевроле, в том числе инжектор, как выставить правильно +фото — showtamtam.ru

Содержание

Замена гидрокомпенсаторов на регулировочные болты Шевроле Нива

Сегодня занимался небольшим ремонтом двигателя, необходимо было совместить метки ВМТ на РВ и КВ. Решил оставить здесь запись, что бы самому не забыть)), а может кому то еще пригодится. Метка на РВ, она одна такая.

Есть еще крепление отметчика датчика фаз, это нам не надо.

На демпфере КВ немного сложней, в виду труднодоступности (если не снят радиатор). Но посмотрев на снятый шкив, все становится понятно. Можно на ощупь найти место без зуба и против часовой стрелки отсчитать 20 зубьев, там и искать метку.

А так в реальной обстановке. Напротив метки можно маркером поставить риску, будет хорошо видно.

Для ее поиска ничего снимать дополнительно не надо, рука пролазит свободно, довернуть шкив до положения, когда можно удобно нарисовать риску. Ну и в заключении, проще сначала выставить метку на звездочке РВ а потом искать метку на демпфере, будет где то рядом с датчиком коленвала(ДПКВ). Поскольку за один оборот РВ, коленвал делает два оборота, то искать надо в районе +- 5 зубьев.

Здесь мы поговорим о самостоятельной замене цепного привода ГРМ на Нива 21214. ГРМ влияет на работу всего автомобиля, поэтому значение данного узла недооценивать не стоит. Замена цепного привода – это достаточно непростой процесс, который, однако, под силу любому автолюбителю, при условии, если он будет соблюдать инструкции и проявит чуточку усердия.

Цепь имеет значительные преимущества перед ременной передачей. К ним, в первую очередь, относится ее надежность. Если ремень может порваться, то с цепью это случается крайне редко. Обычно она просто растягивается. Служит она намного дольше ремня, а значит, и менять ее нужно реже. Но все же и цепь не вечна, и через некоторое время ее тоже приходится менять на новую. При самостоятельной замене цепи очень важно правильно выставлять метки и соблюдать технику безопасности.

Когда менять цепь ГРМ?

Производитель не дает четких рекомендаций относительно сроков замены цепи ГРМ на Ниве. Специалисты уверяют, что необходимость замены может возникнуть не раньше, чем через 100 000 км. Но очень важно периодически проводить диагностические процедуры цепной передачи. Вполне может получиться так, что цепь ослабнет. Это будет заметно по характерному звуку, который будет издавать работающий двигатель. Сначала цепь нужно попробовать подтянуть. Если обычным способом сделать это не получится, появляется необходимость замены. В этом случае можно обратиться в сервисный центр, где данный ремонт будет проведен профессионалами, а можно и попробовать сменить цепь самостоятельно. Последний вариант предпочтительнее в плане экономии и получения необходимого опыта.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке:

При помощи ключа на «10» откручивается трубка, по которой поступает жидкость в гидронатяжитель.
Ключом на 10 отворачиваем штуцер трубки подвода масла
Отводим трубку от натяжителя
Далее откручиваются тоже ключом на «10» две гайки, которые крепят натяжитель к корпусу мотора.
Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров.
После этого устройство можно извлекать. Важно также вытянуть прокладку, которую придется поменять на новую.
Вынимаем натяжитель
Снимаем уплотнительную прокладку

Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.

Порядок сборки

Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.

Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.

Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

Замена цепной передачи

Устанавливаем авто на ровную площадку. Открываем капот. Отключаем аккумуляторную батарею. Снимаем воздушный фильтр.
Трос воздушной заслонки следует отключить и отодвинуть. Также необходимо отключить все электрические приводы и патрубок.
Снимаем вентилятор, ремень генератора и валик помпы. Ремень следует подвергнуть тщательному обследованию. При обнаружении на нем глубоких трещин и прочих повреждений его необходимо заменить на новый. Снимаем защиту поддона и тщательно очищаем его крышку.
Снимаем пробку клапанов. Отворачиваем винт звездочки распредвала.
Берем гаечный ключ и откручиваем гайку храповика.
Теперь начинаем прокручивать коленвал до полного совпадения меток на нем и на кожухе двигателя. Следите за тем, чтобы метки также совпали на корпусе подшипников и звездочках распредвала.

7. Затем снимаем кожух, закрывающего мотор. Для этого придется вывернуть несколько болтов. Снимаем успокоитель. Отворачиваем винт крепления насоса, подающего масло. Вынимать винт необходимости нет. Его следует лишь ослабить и оставить на месте.

8. Приступаем к снятию механизма натяжных элементов. Извлекаем магистраль ММ, снимаем датчик давления, после чего можно снимать и сам натяжитель. 9. Выворачиваем винт, на шестерне распредвала. Снимаем шестеренку. После этого снимаем цепь ГРМ. На этом процесс разбора можно считать завершенным. Теперь собираем механизм. 10. Берем купленные сальники и начинаем их устанавливать на места старых. Первым делом меняем сальник коленвала. После снятия старого компонента очищаем установочное место и устанавливаем новый сальник. Сначала новый сальник рекомендуется смазать моторной жидкостью, например. 11. Теперь берем в руки цепь и также начинаем ее смазывать. После этого надеваем привод на шестерню коленвала, масляного насоса и затем – распредвала. Следует соблюдать именно эту последовательность. Во время натяжки цепи нужно следить за тем, чтобы совпадение меток не было нарушено.

Пошаговая самостоятельная замена цепи ГРМ Шевроле Нива

Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.

Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.

Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Воздушные патрубки

Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.

Двигатель без клапанной крышки.

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

Натяжной ролик кондиционера.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Натяжной ролик сервисного ремня

Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Самодельный ключ.

Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластину.

Пластина.

Откручиваем шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка коленвала.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Метка распредвала.

Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Крепление натяжителя.

Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Башмак натяжителя.

Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

Старая цепь ГРМ.

Новый комплект ГРМ.

Устанавливаем на место цепь, успокоитель и башмак натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

Что бы после установки передней крышки ГРМ нам было удобно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белым маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

Метка на шкиве.

Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем еще раз метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем жидкости, заводим мотор инаслаждаемся.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Четких рекомендаций относительно того, при каком пробеге следует задуматься о замене цепи газораспределительного механизма, нет, вместе с тем если пробег составляет более 100 тысяч километров, то, скорее всего, цепь уже изношена. Для замены цепи ГРМ Шевроле Нива необходима разборка двигателя, только в таком случае можно определить ее состояние и сделать вывод о необходимости подобных действий.

Рекомендуем: Как поменять передние стойки на рено логан — изучаем тщательно

Впрочем, есть и признаки, по которым удастся определить, что цепь ГРМ растянулась. Например, об этом может свидетельствовать звук, напоминающий звонкий шелест при работе дизельного двигателя, раздающийся из-под капота. Именно этот характерный шум должен насторожить автовладельца и дать ему понять, что предстоит замена.

Видео по замене

Газораспределительная система любого двигателя должна работать правильно. Если в её работе возникают неполадки, это ведёт к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном выставлении меток на автомобиле Шевроле Нива мы и расскажем в этой статье.

Для чего выставляются метки цепи ГРМ

В двигателе любого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это передача цепная, причём цепь там используется однорядная. Преимущества такой системы налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит гораздо дольше. Вместе с тем цепь со временем может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться или даже сломаться. Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что двигатель может выйти из строя. Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выставлять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки располагаются в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, невозможно будет слегка натянуть в случае необходимости.

Как выставить на Шевроле Нива инжектор (с фото)

Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса подкладываются противооткатные башмаки, включается ручной тормоз.
Капот автомобиля открывается, откручивается и извлекается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратно отодвигается в сторону (охлаждающую жидкость оттуда сливать необязательно).
Открывается доступ к клапанной крышке двигателя. Её крепления откручиваются рожковым ключом, затем она аккуратно снимается. Появляется доступ к цепи ГРМ и верхней звёздочке распредвала. Шкив вала вращается специальным ключом до тех пор, пока метка на звёздочке распредвала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.

Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звёздочке распредвала

Натяжительные ролик извлечен, цепь можно снимать

Метка на звёздочке коленвала точно совмещена с сердечником ДПКВ

Выставление по меткам.

Чтобы выставить ГРМ Нива Шевроле необходимо вращать коленвал до тех пор, пока не будут совмещены метки на шестерне распредвала и подшипника. При правильном расположении цепи отметки на коленвале должны совпадать с меткой на крышке цепи. Для большего удобства насечка имеет продолговатую форму. Если насечки не совпадают необходимо отрегулировать положение фаз.
Для этого необходимо разжать крепление стопорной шайбы, после чего снять с помощью ключа на 13 болт с звездочки распредвала.
После этого на коробке переключения передач необходимо выставить 1 скорость, чтобы болт крепящий шестеренку коленвала не прокручивался. Затем вместе со стопорной шайбой выкручивается болт крепления.
Важно помнить, что после проведения данных действий болт ничем не фиксируется, поэтому он может провалиться в поддон двигателя. При проведении работ необходимо пользоваться ключом с глубокой головкой.
Следующим этапом является демонтаж натяжителя. В случае, если нет необходимости в замене этого элемента можно произвести снятие цепи отжав плунжер с помощью отвертки.
Затем необходимо немного потянуть цепь на себя, чтобы снять ее со звездочки коленвала.
Для регулировки цепи и выставления ее по меткам необходимо производить перемещение цепи на 1 зуб.
Для облегчения работы звездочку лучше устанавливать вместе с цепью. Чтобы отверстия в ней и установочным штифтом совпали следует проворачивать коленвал в нужную сторону для совпадения выемок.
После этого производиться установка стопорной шайбы. Болт наживляется в место крепления, но не затягивается.
Для следующей операции снова пригодиться ключ для вращения коленвала. С помощью него следует сделать два-три оборота для проверки совпадения меток.
При совпадении всех меток установка считается завершённой. В противном случае необходимо повторить все действия.

На самом деле эта работа выполняется за довольно короткое время. Главное помнить, что точное совпадение метки ГРМ Нива Шевроле гарантирует правильную и стабильную работу двигателя. Так же важно помнить, что при установке клапанной крышки необходимо заменить прокладку на новую, потому что при снятии на старой возможно появление микротрещин, через которые будет уходить масло.

Последствия неправильной установки и регулировки

Появляются характерные посторонние щелчки в двигателе, которые становятся громче при увеличении скорости машины.
Двигатель работает нестабильно даже на холостых оборотах.
Время разгона машины значительно увеличивается, поскольку двигатель плохо реагирует на нажатие педали газа.
Набор скорости идёт рывками, в ходе этого из выхлопной трубы могут вылетать клубы чёрного дыма.
Износ клапанов многократно ускоряется, а если рассинхронизация валов слишком велика, клапана деформируются, а их гнёзда разбиваются.
Неверная регулировка может привести и к обрыву цепи ГРМ. Она, в свою очередь, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие части двигателя.
Двигатель постоянно перегревается, при этом расход моторного масла и антифриза может значительно возрасти.

Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и бесперебойной работы двигателя. Ничего сложного в этом нет, сделать это сможет даже начинающий автолюбитель. Важно не торопиться, соблюдать указанную выше последовательность действий, а ещё нужно постараться не уронить стопорные шайбы звёздочек в поддон двигателя. Потому что достать их оттуда будет очень непросто.

Замена цепи грм нива шевроле » Драйв

Конкретных сроков периодичности замены цепи ГРМ на Шевроле Нива не имеется. О растяжении детали свидетельствует характерный шум двигателя после того, как машина прошла 100 тыс. км или больше. Если цепь невозможно натянуть обычным способом либо она легко оттягивается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это тоже свидетельствует о наличии проблем.

Критерием для замены может служить и проверка фаз. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипников РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, цепь придется менять. То же самое нужно сделать при сколах втулок или обнаружении трещин щечек цепи Нивы.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неровно даже при исправном зажигании и нормальной компрессии.

Именно поэтому деталь нужно заменить. Слабая натяжка позволяет ей «проваливаться» между зубьями звездочек, создавая тот самый характерный шум двигателя. При колебаниях цепь может сломать успокоитель, уголок башмака, ограничительный палец.

Если же ненатянутая цепь газораспределения перескочит на пару зубьев, самой хорошей новостью в этот день станет заглохший двигатель Нива Шевроле. Либо же встреча клапанов с поршнями приведет к серьезной поломке мотора. Именно из-за этого рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи на Шевроле Нива и заменять ее, как только нормально натяжка становится невозможной.

Что нужно для работ?

Внутреннее строение натяжителя

Цепь на Нива Шевроле изнашивает механизм ГРМ сильнее, чем ремень, поэтому придется заменить и звездочки. Старые шестерни будут неравномерно изнашивать новую цепь, что приведет к проскакиванию и разрыву. Конечно, это тяжелый механический труд. Но замена цепи проводится достаточно редко, поэтому можно заодно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.

В первую очередь необходимо приобрести новую цепь газораспределительного механизма (ГРМ) для Нива Шевроле. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь плашмя и подержите на весу. Если концы провиснут больше чем на 1 см или провисание будет неодинаковым, от покупки лучше отказаться – скорее всего, цепь уже поработала.

Также придется купить:

три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
башмак натяжителя цепи;

успокоитель;
натяжитель цепи Нива Шевроле;
датчик аварийной сигнализации давления масла;
лобовой сальник;
прокладку головки блока цилиндров и прокладку помпы.

Вернуться к оглавлению

Подготовительные работы

Для того чтобы создать необходимое пространство для выполнения работ, придется выполнить ряд действий.

Снимаем воздушный фильтр и заглушкой закрываем горловину карбюратора.
Отсоединяем тросик воздушной заслонки, электропровод, шланги. Сдвигаем их в сторону.
Снимаем вентилятор, шкив помпы и ремень генератора.

Убираем защиту поддона и пыльник двигателя, очищаем переднюю крышку мотора.
Теперь нужно поставить Шевроле Нива на стояночный тормоз и подложить под колеса противооткатные упоры. Затем включите четвертую передачу. Теперь приступаем к разбору.
Ослабьте гайку храповика, резко ударяя молотком по ключу.
Снимите клапанную крышку, отогните стопорную шайбу болта шестерни распредвала, ослабив ее при помощи удара молотком по ключу. Выключить передачу.
Проверните шкив коленвала, совместите метки на нем и передней крышке двигателя, а затем – метку шестерни распредвала и корпуса подшипников.

Устанавливаем новые детали

Сначала меняем лобовой сальник коленвала. Удаляем старый, а место под новый зачищаем. Новый сальник смазываем маслом для двигателя и устанавливаем при помощи оправки. Как оправку можно использовать старый сальник.

Болт крепления на башмаке набивается легкими ударами молотка. Не рекомендуется подгонять его так, чтобы он вставлялся от руки – возникнет небольшой люфт, из-за чего башмак будет подвижен на оси. Болт поставьте на место и затяните.

Новые шестерни коленвала, распредвала и маслонасоса установите на место так, чтобы метки совпадали.

Натяжитель в сборе

Фиксатор стопорной шайбы можно обработать напильником, но входить в паз он должен плотно. Фиксатор загибается под углом 90о. Болт закрутите.

Цепь смочите моторным маслом и надевайте сначала шестерни коленвала, а затем маслонасоса и распредвала. Необходимо натягивать цепь от звездочки к звездочке и соблюдать положение валов по меткам.

Установите натяжитель. Гайки затяните. Еще раз проверьте совпадение меток и натяжение цепи. Затяните болты на шестернях. Прокрутив несколько раз коленвал, вновь проверьте, совпадают ли метки.

Прокладку смажьте герметиком, затем установите на место крышку. Поставьте шкив. Можно немного двигать крышку, чтобы он хорошо встал на место. После этого затяните все болты и гайки крышки.

Затяните натяжной и обводной ролики, при необходимости их можно тоже заменить. При помощи герметика установите новую прокладку на помпу, а затем поставьте помпу на место. Поставьте авто на стояночный тормоз и включите 4 передачу, протяните гайку шкива. Подсоедините все шлаги, патрубки, разъемы, установите вентилятор и радиатор. Протяните все соединения, после чего залейте охлаждающую жидкость.

Проведите проверочный пуск двигателя. Если все в порядке – установите решетку радиатора, пыльник, защиту. А теперь – в добрый путь!

Привод ГРМ в двигателе автомобиля — это механизм, который следует обслуживать вовремя по регламенту, и не в коем случае не откладывать на потом. Так как обрыв цепи, либо ремня может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

По регламенту, ременный привод ГРМ обслуживают на пробеге 60 000 — 70 000 км. Цепной привод ГРМ обслуживают на пробеге 120 000 — 150 000 км.

На моём автомобиле Шевроле Нива установлен двигатель ВАЗ-21214, с однорядной цепью ГРМ. Пробег на Шниве уже почти 100 000 км, а значит пора задуматься о смене привода ГРМ.

Какой же комплект ГРМ купить для своего авто? Вот каким вопросом я озадачился. Почему замена комплекта, а не замена только цепи, наверное спросите Вы? Отвечаю. Цепь надо менять вместе со звёздочками. При замене ременного привода, шестерни менять не обязательно (рекомендуется сменить лишь натяжник, возможно помпу).

После длительного хождения по различным магазинам, где продаются автозапчасти. Понял, что комплектов привода ГРМ для моего автомобиля не так много на выбор, можно сказать их практически нет. В основном, комплектующие ГРМ для двигателя ВАЗ-21214 продаются по раздельности.

Я купил комплект ГРМ от производителя «Русмаш», насколько он хорош, покажет время после его установки. Давайте посмотрим, что входит в комплект и что, на мой взгляд, там не хватает.

Видим, что комплект упакован довольно удовлетворительно. На листке указана инструкция по установке натяжителя цепи и его перезарядке.

Несмотря на скромную мощность, двигатель Шевроле Нива прост в обслуживании. При должном профессионализме большую часть операций по ремонту можно провести самостоятельно.

В отличие от большинства моделей конкурентов здесь установлена однорядная цепь ГРМ вместо ремня, которая дольше служит. Но и она постепенно растягивается, что становится причиной массы проблем.

Что нужно знать о газораспределительном механизме (ГРМ) Шевроле Нива

В двигателе Шевроле Нива установлен один распределительный вал, который поочередно открывает 8 клапанов. Его приводит в движение коленчатый вал через цепь, которая вращается на их шкивах. Стабильную работу этого элемента обеспечивает натяжитель и успокоитель.

Чтобы впускные и выпускные клапана открывались в нужный такт, коленчатый и распределительный валы должны двигаться синхронно – на один оборот коленвала распределительный проворачивается два раза. Оценить слаженную работу обоих узлов можно по меткам, которые установлены на шкивах.

Как определить смещение меток цепи ГРМ?

Цепь надежнее ремня. Она не проскальзывает, на практике случаи обрыва практически отсутствуют. Но со временем она может растягиваться, что приводит к изменению фаз газораспределения из-за смещения позиции коленчатого вала относительно распредвала и к более позднему открытию клапанов.

Определить неисправность можно по следующим признакам:

Металлический стук на холостых оборотах – начальная стадия растянутой цепи. Сначала звук появляется «на холодную» и по мере прогрессирования беспокоит.
Потеря мощности и затрудненный запуск – появляется тогда, когда нарушена работа газораспределительного механизма. Если вовремя не провести регулировку, двигатель перестанет заводиться.

Иногда фазы газораспределения смещаются «на один зуб» вследствие повреждения шкивов, которые могут люфтить и ослаблять цепь ГРМ. Не спешите соглашаться на капремонт, а проверьте метки и внимательно осмотрите звездочки.

Оценка позиции меток и выставление фаз газораспределения

Для начала работ потребуются следующие инструменты: ключи на «8», «10» и «13», монтажка и специальный ключ дня проворачивания коленчатого вала.

Точно определить необходимость замены цепи ГРМ можно только по факту. Нужно снять клапанную крышку, выставить поршень 4-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) и посмотреть на метки.

Пошаговая инструкция по диагностике и выставлению фаз газораспределения:

- Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора, ставим автомобиль на ручной тормоз и включаем нейтральную передачу.
- Подготовка – откручиваем воздуховод от ДМРВ до дроссельного узла, отсоединяем тросик акселератора, шланг вакуумного усилителя тормозов и вентиляции картера. Снимаем клапанную крышку вместе с резинкой, открутив крепления.
- Выставляем 4-й поршень в ВМТ – ключом проворачиваем коленчатый вал так, чтобы метка на его шкиве совпала с риской на крышке двигателя, а метка на звездочке распредвала -с указателем на клапанной крышке. Если метки на обеих звездочках совпали, фазы газораспределения в норме. Если нет, продолжаем работы.
- Чтобы зафиксировать коленчатый вал, поставьте автомобиль на первую передачу. Разогните лепестки стопорной шайбы болта шкива распредвала.

По окончанию затяните болт распредвала и загните лепестки опорной шайбы, поставив автомобиль на первую передачу. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

При обратной сборке не забудьте поставить новую прокладку клапанной крышки, даже если на старой нет внешних повреждений. Натяжитель цепи можно заменить на механический «Пилот» с более длительным сроком службы.

Почему смещаются метки ГРМ?

Самая частая причина – растяжение цепи, которую нужно своевременно менять. Производитель не дает точных сроков для замены, обычно операция проводится на 100 тыс. км пробега. Актуальность ремонта можно определить по характерному металлическому стуку, потере мощности и смещению меток на шкивах коленчатого и распределительного валов. При замене цепи обязательно выставляются фазы газораспределения.

Шевроле нива как заменить цепь грм на

Замена цепи ГРМ Нива Шевроле

Воздушные патрубки

Крепление клапанной крышки.

Двигатель без клапанной крышки.

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

Натяжной ролик кондиционера.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Натяжной ролик сервисного ремня

Самодельный ключ.

Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластину.

Пластина.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка коленвала.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Метка распредвала.

Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Крепление натяжителя.

Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Башмак натяжителя.

Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

Старая цепь ГРМ.

Новый комплект ГРМ.

Метка на шкиве.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

1973 Chevrolet Nova Стоимость замены цепи привода ГРМ?

Оказывается, цепь не порвалась, а вот шестерня сломана, зубья оборваны. Механик заменяет комплект (цепь привода ГРМ и шестерню, все металлические, как это уже было), меняет масло, которое могло попасть в мусор из-за поломки зубьев, и заменяет водяной насос, который он убедил меня, что старый уже был выкл и глупо ставить обратно когда ставили новую. 150 деталей, 5 часов работы.Думаю, это честно? В любом случае, спасибо, что ответили вам, ребята. Итак, что вообще могло бы разобрать такое оборудование? Просто быть старым / изношенным? Где-то в глубине души я помню, как мой отец говорил, что если вы случайно проворачиваете стартер, например, когда у вас слишком громкая музыка, и вы думаете, что он не перевернулся, но на самом деле это уже произошло, вы можете отключить эту передачу. Это правда?

Пятница, 5 июля 2013 г., 10:51

Как заменить цепь привода ГРМ в экспедиции

Крис МурОбновлено 7 ноября 2017 г.

Вещи, которые вам понадобятся

Торцевой ключ
Свеча зажигания
12 Датчик сжатия
12 Отбойный молоток и головка
Масляный поддон
Гаечный ключ для фильтра
Шестигранный ключ
Молоток с мягким торцом
Отвертка
12 Резьбовая смесь

Масляный фильтр

Моторное масло

Цепь ГРМ на Ford Expedition работает с распределительным валом и коленчатым валом, поворачивая их через звездочки.Совмещение с цепью и ее звездочками очень точное, поэтому замена цепи — очень точная и сложная процедура. У цепи есть своя крышка, которую необходимо снять, чтобы получить к ней доступ. Перед тем, как приступить к работе с цепью привода ГРМ, проконсультируйтесь со своим механиком. Процесс может варьироваться в зависимости от года выпуска и типа двигателя. Всегда рекомендуется профессиональное обслуживание.

Снятие кожуха цепи

Отключите систему зажигания грузовика, отсоединив основные электрические разъемы на блоке катушек зажигания.Перед этим отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Выньте свечи зажигания, отсоединив их провода и сняв их торцевым ключом и патроном для свечи зажигания.

Установите датчик компрессии в цилиндр номер один и используйте прерыватель и головку на болте демпфера коленчатого вала, чтобы повернуть коленчатый вал. Поворачивайте его до тех пор, пока выемка в демпфере не совместится с меткой ВМТ на передней крышке, а компрессия не будет отмечена на манометре.

Слейте моторное масло из грузовика в поддон, сняв пробку масляного поддона и снимите масляный фильтр с помощью ключа для фильтра.

Отвернуть и снять шкив коленчатого вала и демпфер крутильных колебаний; отметьте их позиции, чтобы их можно было установить таким же образом. Избегайте проворачивания коленчатого вала при снятии демпфера.

Снимите все вспомогательные кронштейны, прикрепленные к крышке цепи привода ГРМ, открутив их. Это включает откручивание насоса рулевого управления с гидроусилителем; отложите его с подсоединенными шлангами.

Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала и снимите датчик положения распределительного вала. Отсоедините электрические разъемы датчика положения коленчатого вала и датчика детонации.

Снимите передние болты на масляном поддоне и болт с головкой под торцевой ключ — для последнего требуется шестигранный ключ. Отсоедините шланги обогревателя, затем открутите болты и вытащите выпускную трубку обогревателя.

Снимите крышку цепи привода ГРМ, отвернув ее болты. Возможно, вам придется постучать по нему молотком с мягким лицом, если он застрял.

Замена цепи

Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительного вала, коленчатого вала и балансирного вала совпадают. В противном случае установите болт демпфера колебаний на место, чтобы можно было повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метки.

Снимите болт крепления звездочки распределительного вала и ведущую шестерню датчика положения распределительного вала. Сожмите натяжитель цепи газораспределительного механизма отверткой, удерживая натяжитель во втянутом положении с помощью дрели или шестигранного ключа, стяните цепь со звездочками с распределительного вала.

Поверните распределительный вал так, чтобы шпонка оказалась в положении на 12 часов (прямо вверх).

Установите новую цепь на звездочку распределительного вала, поверните звездочку до тех пор, пока ее метка синхронизации не будет направлена на 6 часов (прямо вниз), поместите цепь на обе звездочки, совместив их метки синхронизации, и наденьте звездочки на распределительный вал и коленчатый вал.

Установите ведущую шестерню датчика положения распределительного вала, совместив ее шпоночную канавку стрелка со шпонкой Вудраффа на распределительном валу.

Установите болт звездочки распределительного вала, нанеся незатвердевающий состав для фиксации резьбы на резьбу, и затяните болт с усилием от 30 до 36 фут-фунтов.

Снимите сверло или гаечный ключ с натяжителя цепи привода ГРМ и установите все остальные детали на место в порядке, обратном снятию. Это включает добавление свежего моторного масла и нового масляного фильтра.

Как заменить цепь привода ГРМ мотоцикла

, Джастин Уош

Цепь привода ГРМ, также известная как «кулачковая» цепь, является одной из самых недооцененных частей мотоцикла, и ее следует регулярно проверять и обслуживать. Как следует из названия, цепь привода ГРМ управляет фазами газораспределения двигателя мотоцикла. Если он растягивается, байк не будет работать правильно или будет издавать неестественные звуки, поэтому его следует проверять и заменять каждые несколько тысяч миль.

Снятие приводной цепи

Шаг 1

Снимите бак и любые другие компоненты, которые будут мешать вам.

Шаг 2

Снимите крышку клапана с двигателя и отложите ее в сторону. Теперь вы должны увидеть открытые клапаны, распределительный стержень, цепь ГРМ и верхнюю шестерню ГРМ.

Шаг 3

Используя большую головку, поверните маховик двигателя так, чтобы он показал ВМТ (верхняя мертвая точка). Это необходимо для того, чтобы при установке новой цепи двигатель по-прежнему работал правильно.

Шаг 4

Снимите боковую крышку со стороны привода ГРМ двигателя. Вы должны увидеть внутри нижнюю шестерню синхронизации.

Шаг 5

Снимите нижнюю шестерню синхронизации.

Снимите синхронизирующий стержень, чтобы высвободить верхнюю шестерню синхронизации. Вытяните цепь привода ГРМ вверх через головку цилиндров или вниз со стороны двигателя.

Установка новой цепи

Шаг 1

Проденьте новую цепь через головку блока цилиндров. Оберните его вокруг верхней шестерни привода ГРМ и ослабьте натяжитель цепи привода ГРМ.

Шаг 2

Оберните цепь вокруг нижнего зубчатого колеса.Замените шток механизма газораспределения и убедитесь, что все болты затянуты.

Шаг 3

Затяните натяжитель цепи привода ГРМ до тех пор, пока не будет очевидного провисания цепи привода ГРМ. Не затягивайте натяжитель слишком сильно, иначе ваш мотоцикл будет плохо работать.

Шаг 4

Установите боковую крышку и крышку клапана.

Замените все детали, снятые с велосипеда, чтобы выполнить замену цепи, запустите велосипед и прислушайтесь к тишине новой цепи привода ГРМ.

Наконечник

Если вы едете на мотоцикле с двигателем Vee, вам может потребоваться только снять крышку цепи привода ГРМ для выполнения этой процедуры.

Предупреждение

Любое обслуживание двигателя должно производиться с помощью сертифицированного руководства для вашего велосипеда. Неправильная установка цепи привода ГРМ могла иметь плачевные последствия. Быть осторожен. Не спеши.

Необходимые предметы

Набор головок или ключей
Новая цепь привода ГРМ

Другие статьи

Как установить Jeep …

Для установки:

Используя тиски, слегка сожмите поршень натяжителя вторичной цепи, пока ступенька поршня не будет на одном уровне с корпусом натяжителя. Используя шпильку или подходящий инструмент, ослабьте защелку храпового механизма, потянув ее назад против силы пружины через отверстие для доступа на стороне натяжителя. Продолжая удерживать собачку, сдвиньте храповик примерно на 2 мм от корпуса натяжителя. Установите стопорный штифт специального приспособления 8514 в отверстие на передней части натяжителя.Медленно откройте тиски, чтобы передать усилие пружины поршня на стопорный штифт.

Установите натяжитель первичной цепи над масляным насосом и вставьте болты в два нижних отверстия на кронштейне натяжителя. Затяните болты с усилием 250 дюймов на фунт. (28 Нм).

ВНИМАНИЕ:
Излишнее затягивание болта Torx рычага натяжителя может привести к серьезным повреждениям головки блока цилиндров. Затягивайте болт только до указанного момента.

Установите правый рычаг натяжителя цепи. Примените Mopar Lock N, уплотнение к болту Torx, затяните болт с усилием 150 дюймов на фунт.(17 Нм).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Серебряные болты удерживают направляющие к головкам цилиндров, а черные болты удерживают направляющие к блоку цилиндров.

Установите левую боковую направляющую цепи. Затяните болты с усилием 250 дюймов на фунт. (28 Нм).
ВНИМАНИЕ:
Чрезмерное затягивание рычага натяжителя может привести к серьезному повреждению головки блока цилиндров. Затягивайте болт только до указанного момента.

Установить левый рычаг натяжителя цепи. Примените Mopar Lock N, уплотнение к болту, затяните болт с усилием 150 дюймов на фунт.(17 Нм).

Установите правую боковую направляющую цепи. Затяните болты с усилием 250 дюймов на фунт. (28 Нм).

Установите обе вторичные цепи на промежуточную звездочку. Совместите два плакированных звена вторичных цепей так, чтобы их было видно через два нижних отверстия на промежуточной звездочке (4 часа и 8 часов). После установки вторичных приводных цепей установите специальный инструмент 8515, чтобы удерживать цепи на месте для установки.

Совместите двойные звенья первичной цепи с меткой синхронизации в положении «12 часов» на промежуточной звездочке.Совместите одинарное звено первичной цепи с установочной меткой в положении «6 часов» на звездочке коленчатого вала.
Смажьте промежуточный вал и втулки чистым моторным маслом.
Установите все цепи, звездочку коленчатого вала и промежуточную звездочку в сборе. Проведя обе вторичные цепи через отверстия в блоке и головке блока цилиндров, закрепите цепи с помощью эластичной ленты или аналогичного средства. Это сохранит натяжение цепей для облегчения установки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для установки звездочки потребуется немного повернуть распредвалы.

Совместите точку «L» левой звездочки распределительного вала с металлическим звеном цепи.

Совместите точку «R» правой звездочки распределительного вала с металлическим звеном цепи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удалите излишки масла с болта звездочки распределительного вала. Несоблюдение этого правила может привести к превышению крутящего момента болта, что приведет к его поломке.
.
Снимите специальный инструмент 8515, затем прикрепите обе звездочки к распределительным валам. Удалите излишки масла с болтов, затем установите болты звездочки, но пока не затягивайте их.

Убедитесь, что все металлические звенья совпадают с метками на всех звездочках, а метки «V8» на звездочках распределительного вала находятся в положении «12 часов».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Убедитесь, что пластина между левым натяжителем вторичной цепи и блоком установлена правильно.

Установить оба натяжителя вторичной цепи. Затяните болты с усилием 250 дюймов на фунт. (28 Нм).
ПРИМЕЧАНИЕ
Левый и правый натяжители вторичной цепи встречаются нечасто.

Перед установкой болта промежуточной звездочки смажьте шайбу маслом и затяните стопорный болт узла промежуточной звездочки с усилием 25 фунт-футов. (34 Нм).

Снимите все стопорные штифты с натяжителей.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вытащив стопорные штифты из каждого устройства натяжения, не выдвигайте вручную храповик (и) натяжителя. Это приведет к чрезмерному натяжению цепей, что приведет к шуму и / или высоким нагрузкам на цепь привода ГРМ.

Используя специальный инструмент 6958, гаечный ключ со штифтами переходника 8346, затяните левый и правый. болты звездочки распределительного вала до 90 фут-фунтов. (122 Нм).

Провернуть двигатель на два полных оборота. Убедитесь, что установочные метки находятся в следующих местах:

Точка промежуточной звездочки первичной цепи находится в 12 часах

Точка звездочки коленчатого вала первичной цепи находится в 6 часах

Звездочки распределительного вала вторичной цепи Метки «V8» находятся в 12 ° часы

Смажьте все три цепи моторным маслом.
После установки всех цепей рекомендуется проверить люфт промежуточной шестерни. Осевой люфт должен быть в пределах 0,10-0,25 мм (0,004-0,010 дюйма). Если не в пределах спецификации, промежуточную шестерню и промежуточный вал необходимо заменить.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте жидкости на масляной основе для очистки крышки привода ГРМ или поверхностей блока. Используйте только медицинский спирт вместе с пластиковыми или деревянными скребками. Не используйте проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки, это может привести к повреждению поверхностей.

Очистите крышку цепи привода ГРМ и поверхность блока медицинским спиртом.
ВНИМАНИЕ:
В 4,7-литровом двигателе можно использовать специальный герметик RTV вместо несущей прокладки для герметизации крышки привода ГРМ на блоке двигателя с завода. Для сервисного ремонта необходимо использовать Mopar Grey Engine RTV в качестве замены, если RTV присутствует. Если используемая передняя крышка не имеет приспособлений для уплотнительных колец водяного канала, то вокруг водяных каналов необходимо нанести Mopar Gray Engine RTV.

Осмотрите уплотнительные кольца водяного канала, если они есть, на наличие повреждений и при необходимости замените.
Нанесите герметик Mopar Grey Engine RTV на переднюю крышку, следуя указанным выше путям, используя валик толщиной от 3 до 4 мм.

Установить крышку. Затяните крепеж головки фланца в последовательности, как показано, с усилием 43 фунт-фут. (58 Нм).

Установите компрессор кондиционера и генератор.

Установить демпфер коленчатого вала.

Установите узел натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Затяните крепеж с усилием 40 фунт-футов. (54 Нм).

Установить нижний шланг радиатора.

Установить оба шланга отопителя.

Установить крышки головки цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой резьбовой заглушки в правую головку блока цилиндров заглушку необходимо покрыть герметиком для предотвращения протечек.
Нанесите на большую резьбовую пробку доступа герметик для резьбы Mopar с тефлоном, затем установите в правую головку блока цилиндров и затяните с усилием 60 фунт-футов. (81 Нм).

Установите маслозаливной картер.

Установить пробку доступа в левую головку блока цилиндров.

Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

Установить вентилятор радиатора.

Залить систему охлаждения.

Подсоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

Сжать и заблокировать натяжитель первичной цепи «Двигатель 4,7 л

Подготовка натяжителя вторичной цепи» 4,7 л двигатель

Система цепи и
установочные метки «Двигатель 4,7 л

Позиционирование распределительного вала» 4.Двигатель 7 л

Используйте инструмент для фиксации цепи привода ГРМ, чтобы заблокировать цепи привода ГРМ на промежуточной шестерне «Двигатель 4,7 л

Последовательность момента затяжки болта крышки цепи привода ГРМ» Двигатель 4,7 л

Коленчатый вал метки ГРМ «Двигатель 4,7 л

Расположение заглушек доступа к головке цилиндров» Двигатель 4,7 л

Надеюсь, это поможет

понедельник, 29 апреля 2019 г., 18:56 (Объединено)

Как натянуть цепь грм на нива шевроле

Быстрая замена цепи ГРМ на Шевроле Нива

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластину.

Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

Новый комплект ГРМ.

Гидронатяжитель цепи ГРМ Нива Шевроле. Где стоит, как выглядит, как менять

Деталь, предназначенная для регулирования натяжения цепи в автомобиле Нива Шевроле, называется гидронатяжителем ГРМ (газораспределительного механизма). В системе ГРМ Нивы Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали попросту невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля всем его деталям свойственно изнашиваться.

Вращающиеся части автомобилей особенно часто изнашиваются, ослабляются, растягиваются и ломаются. К такой детали относится цепь ГРМ, которая растягивается с течением времени и изнашивается. Растяжение цепи — это нормальное явление, но его необходимо устранять. Именно для устранения растяжения цепи устанавливается в систему ГРМ гидронатяжитель. Он имеет свойство снашивания, которое обнаруживается путем ослабления цепи до половины зуба звездочки.

Составляющие и принцип действия гидронатяжителя

1 – корпус натяжителя;
2 – клапанный узел;
3 – шарик обратного клапана;
4 – ограничительный штифт;
5 – плунжер натяжителя;
6 – ограничитель объема;
7 – пружина плунжера;
В – рабочая полость;
С – паз установочный;
Д – отверстие;
Е – резервная полость.

Масло из системы смазки по трубке 3 (см. рис. 2-11) поступает в полость «Е» (рис. 2- 46) натяжителя, далее через отверстие «Д» и клапанный узел 2 попадает в рабочую полость «В» и давит на плунжер 5. В корпусе 1 натяжителя имеется отверстие диаметром в 1мм для стравливания воздуха из полости «Е».

Диаметральный зазор между корпусом 1 и плунжером 2 должен быть 0,018–0,024 мм и измеряется как разность максимального замеренного диаметра плунжера 2 и минимального замеренного диаметра корпуса 1.

При ремонте корпус натяжителя и плунжер составляют пару, в которой замена одной детали другой после подбора зазора не допускается. Плунжер 2 должен без заедания перемещаться в корпусе 1 на величину хода равную 16 мм.

При установке на двигатель натяжитель должен быть свободен от масла, штифт 4 не должен
выступать из корпуса.

Как видно на рисунке, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи закручивается крышкой с маленьким отверстием, через которое поступает масло. Внутри устройства находится маленький шарик и пружинка, что обеспечивает свободное поступление масла в одном направлении и не выпусканию его в обратном.

Внутри корпуса устройства имеется цилиндр с кольцами. На стенках корпуса изнутри нанесены спиральные насечки, имеющие наклонную форму. Когда цепь ослабляется, поршень под давлением в корпусе смещается до определенной насечки на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, то насечки корпуса не пускают поршень принять свое первоначальное положение. Осуществляется за счет зацепления колец поршня с односторонними насечками. Так функционирует устройство натяжения.

Как обнаружить неисправность

Обнаружить ослабление натяжителя на Ниве Шевроле можно путем проверки оттягивания цепи от звездочки. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в исправной работе натяжителя. Поэтому рекомендовано проводить обязательную проверку цепи на ее растяжение через 60-100 тыс. км пробега.

Но, если водитель замечает шелест в области капота, который напоминает звук работы дизельного мотора, то важно этому уделить внимание еще до поездки. Такое свидетельство шелестящего звука говорит о том, что цепь ослабилась и бьется о зубья звездочек. Поэтому обнаружив такой характерный звук, стоит срочно провести проверку натяжения.

Где расположено устройство в Ниве Шевроле и какой имеет вид?

Расположено устройство с пассажирской стороны под капотом автомобиля. Открыв капот необходимо найти охладительные патрубки в области передка головки блока цилиндров, под ними и располагается собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Ниве Шевроле, расположено ниже.

Как производится замена

Если обнаружено растяжение цепи и принято решение замены только гидронатяжителя, то это неверное предположение. Необходимо произвести замену всех деталей: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена проделывается в следующей последовательности, с использованием всего необходимого инструмента:

Гаечным накидным ключом откручивается штуцер трубки, имеющий головку на «10». Трубка предназначена для подведения масла к гидронатяжителю.

Ослабив штуцер, извлекается трубка и отводится вверх, чтобы не мешала дальнейшей работе.
Две гайки крепления самого устройства также откручиваются с помощью ключа на «10».

Устройство готово к извлечению из посадочного места. Руками захватываем выступающую часть и вытягиваем устройство. На нем находится прокладка, которую также необходимо достать, чтобы сделать замену на новую.

Отработанное устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо промазать прокладку слоем герметика, чтобы не было вытеканий масла.

Замена старого устройства не требует приложения серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующих этапах:

Вставляется устройство на новое посадочное место, предварительно проверив идентичность конструкции со старым натяжителем.
Завинчивается двумя крепежными гайками.
Вставляется трубка и закрепляется.

Неправильно произвести замену попросту невозможно. После установки проверяется работа мотора и натяжения новой цепи.
Важным моментом является замена и цепи ГРМ, чтобы 100% обезопасить автомобиль и свое здоровье от непредвиденных поломок в дороге. Как производить замену цепи расскажет эта статья.

Теперь владельцы Нивы Шевроле могут без сомнений и без ошибок исправить сложившуюся проблему с ослаблением натяжения цепи. Помните, что если ваш автомобиль прошел более 100 тыс. км, а характерных звуков из-под капота не ощущается, то не пренебрегайте ситуацией, а разберите и проверьте ослабление цепи и работоспособность натяжителя. Удачных ремонтных работ!

Замена и регулировка натяжителя цепи ГРМ на Ниве Шевроле

Для натяжения и регулировки цепи устанавливается натяжитель цепи Нива Шевроле. Без этой детали невозможна нормальная работа двигателя. Во время работы автомобиля в нем происходит изнашивание трущихся друг о друга деталей, что так же приводит к растягиванию ГРМ, что вполне естественно, по этой причине в авто предусмотрен гидронатяжитель.

Расположение и Замена

Данная деталь расположена с пассажирской стороны в подкапотном пространстве на двигателе под патрубками системы охлаждения.

В случае большого растяжения его необходимо заменить на новый, для этого нужно провести следующий порядок действий:

Берем ключ на десять и откручиваем трубку благодаря которой в натяжитель поступает жидкость
Затем этим же ключом откручиваем пару гаек которые крепят данную деталь к корпусу двигателя
После этого устройство нужно вытащить месте с прокладкой, которую необходимо так же заменить на новую

Ремонту старый гидронатяжитель цепи Нива Шевроле не подлежит поэтому его придется менять на новый.

Сборка

Чтобы произвести обратную сборку проделываем следующие действия:

Берем новую деталь, и останавливаем на свое место
Берем два болта и прикручиваем устройство к двигателю
Присоединяем трубку по которой происходит подача жидкости

Ближе к ста тысячам пробега, даже если будут отсутствовать посторонние шумы в районе двигателя, то в любом случае деталь нужно проверить на наличие растяжения и повреждений.

Цепь ГРМ

Если во время работы двигателя присутствует звонкий звук, который напоминает работы дизельного мотора, то скорей всего требуется замена цепи ГРМ Нива Шевроле.

Замена

Если вовремя не произвести замену то она во время движения может порваться. Для замены делаем следующие:

Устанавливаем машину на яму
Демонтируется защита мотора с пыльником
Поднимаем ручной тормоз, под колеса желательно подложить специальные подпорки
Сливаем тосол и демонтируем радиатор и вентилятор
От крышки клапанов и патрубков отсоединяем аккуратно трос акселератора, идущий к воздушному фильтру
Датчик коленчатого вала снимаем, ослабеваем болты которые крепят генератор
Отодвинув генератор снимаем ремень
Откручиваем несколько болтов благодаря которым крепится насос водяной, после чего снимаем его
Демонтируем натяжной и обходной ролик ремня
Снимаем все мешающие патрубки
Накрываем головку цилиндров чтобы в него не попал мусор
Открутив болты крепления извлекаем шестерню распределительного вала
Снимаем масляную трубку вместе с гидронатяжителем
Извлекаем цепь и все шестерни масляного насоса, коленчатого и распределительного вала
Берем новый сальник и устанавливаем его на крышку ГРМ

Установка

Когда цепь ГРМ Нива Шероле и все необходимы элементы системы сняты, нужно правильно установить и настроить новые детали, для этого нужно:

Берем болт крепления и устанавливаем на башмак
Проверяем чтобы башмак находился в неподвижном состояние после чего затягиваем болт
Новые шестерни устанавливаем на свое место таким образом чтобы они совпадали с имеющимися метками
Производим установку фиксатора, если по каким либо причинам он не садится на свое место,подпиливаем его напильником

Перед установкой цепи, ее нужно смазать моторным маслом, после чего ее можно одевать на своем место следующим образом:

Вначале на шестерню коленчатого вала
После этого на масляный насос
И в завершение на распределительный вал

Для обеспечения лучшей работы и фиксации данного механизма в нем предусмотрены специальные метки ГРМ Нива Шевроле. Если вовремя установки цепи их не брать во внимание то это может привести к тому что система газораспределения рассинхронизируется и повысится износ деталей.

Регулировка по меткам производится в несколько этапов:

Подготавливается весь необходимый инструмент
Автомобиль устанавливается на яму
Отключается вентилятор и откручивается крепление радиатора
Снимаем крышку клапанов

Когда все подготовительные этапы проделаны делается следующая регулировка:

Вращаем коленвал пока не совпадут метки подшипника и распредвала. Если цепь установлена правильно то имеющиеся метки на крышке цепи и коленвале будут совпадать. В случае если они не совпадают, регулируем положение фаз
Что бы произвести такую регулировку у стопорной шайбы разжимаем крепление, после этого ключом на 13 снимаем шайбу вместе со звездочкой распредвала
Выставляем первую передачу для того чтобы не прокручивался болт который крепит шестеренку коленвала. Выкручиваем болт крепления и стопорную шайбу
Демонтируем натяжитель.
Тянем цепь на себя и снимаем со звездочки
Что бы произвести ее регулировку перемещаем ее на один зуб
Начинаем проворачивать коленчатый вал до тех пор пока не совпадут выемки
Устанавливаем стопорную шайбу. Наживляем болт в место для крепления, но при этом не затягиваем
Вращаем коленчатый вал и проверяем совпадают ли метки. Если они совпали то работу можно считать завершённой

Важно чтобы метки совпадали как можно точнее, так как от этого будет зависеть правильность и стабильность работы двигателя.

Успокоитель

Еще одним немаловажным элементом в этой системе является успокоитель цепи Нива Шевроле, который предотвращает появления эффекта резонанса. Данная система состоит из следующих элементов:

Успокоитель находится внутри головки блока с передней стороны и крепится к ней при помощи двух болтов. В случае если он повредился или износился то появляются колебания, которые могут привести к тому что перескочит цепь и тем самым повредит мотор.

Замена

Для замены понадобится торцевой ключ на десять и отвертка. Когда инструмент готов, проделываем следующие этапы:

У ГБЦ снимаем крышку
Демонтируем натяжитель цепи привода распредвала
Не отсоединяя от цепи снимаем звёздочку с флаца распределительного вала
Начиная с нижнего болта выворачиваем два крепящих болта
Закрепляем цепь вместе со звездочкой и снимаем успокоитель. Во время снятия его желательно придерживать чтобы он не упал в масляный поддон
Производим осмотр и если на ней имеются повреждения меняем на новый успокоитель.
Берем новую деталь и устанавливаем на место в обратном порядке

Приобретать новый элемент необходимо именно такой же который стоял ранее, так как в моделях которые выпускались раньше может стоять успокоитель другой формы.

Подводя итого всему выше написанному можно сделать вывод что для проведения данных работ не нужно обладать особыми знаниями и иметь специальный инструмент, поэтому при необходимости следуя всем вышеперечисленным инструкциям все работы можно проделать самостоятельно.

Как произвести замену гидронатяжителя цепи на шевроле нива

Гидронатяжитель ГРМ представляет собой деталь, основное назначение которой – натяжение цепи а авто Шевроле Нива, для обеспечения нормального функционирования газораспределительного механизма. Система ГРМ в автомобилях выполняет важную роль, обеспечивая плавную работу двигателя. Очень важно следить за состоянием данного узла, поскольку со временем детали привода могут ослабляться и изнашиваться. Цепь ГРМ в автомобиле Нива Шевроле со временем растягивается. Это вполне нормальное явление, но необходимо вовремя выявить его, чтобы устранить до возникновения серьезных проблем. Чтобы компенсировать растяжение цепи в системе предусмотрено наличие гидронатяжителя. Но со временем он снашивается, и требует замены, когда цепь ослабляется до половины зуба звездочки.

Как вовремя выявить неисправность.

Выявить ослабление натяжителя в Шевроле Нива можно оттянув цепь от звездочки. Для проверки необходимо снять защитный кожух с цепи ГРМ. Эта работа требует определенных навыков и специального оборудования, поэтому проводить ее при каждом подозрении на растяжение цепи проблематично. Поэтому для выявления неисправностей нужно придерживаться регламента, который рекомендует производить проверку и замену каждые 60-100 тысяч километров. Косвенно определить неисправность можно по шелестящему звуку, который появляется при ослаблении цепи. Этот звук похож напоминает работающий дизельный двигатель и возникает при холодном запуске.

Расположение натяжного устройства.

Натяжитель расположен под капотом, со стороны пассажира. Найти его можно под охладительными патрубками, перед блоком цилиндров.

Принцип работы натяжителя.

Натяжитель имеет форму цилиндра, который закручивается сверху крышкой, с отверстием для подачи масла. Отверстие закрывается маленьким шариком, который прижимается пружинкой, чтобы обеспечивать поступление масла в корпус и не допустить его вытекание. Внутри корпуса перемещается цилиндр с кольцами. Когда цепь ослабляется, цилиндр перемещается внутри корпуса под давлением масла. После ослабления цепи, цилиндру мешают вернуться в начальное положение насечки на корпусе.

Замена гидронатяжителя.

При растяжении цепи нельзя ограничиться только лишь заменой натяжителя. Для качественного ремонта необходимо так же поменять сальники прокладки и цепь.

Для замены понадобиться следующий порядок действий и набор инструментов:

гаечный ключ на 10, для отключения штуцера трубки подведения масла к гидронатяжителю.
После этого штуцер ослабляется и трубка отводиться вверх.
С помощью ключа на 10 убираем гайки которые удерживают натяжитель.
После этого устройство можно извлечь и установить новое.
Старый натяжитель ремня ГРМ не подлежит ремонту. Перед установкой новой запчасти посадочное место необходимо промазать герметиком, чтобы не допустить вытекание масла.

Установка новой детали осуществляется в обратном порядке:

Натяжитель вставляется в посадочное место. Деталь должна быть идентична той, которая рекомендуется заводом изготовителем.
Затягивается двумя гайками. При закручивании не надо прилагать излишние усилия, чтобы не сорвать резьбу.
Закрепляем трубку для подведения масла к гидронатяжителю.

Важно помнить, что без замены цепи ГРМ можно не устранить проблему, поскольку цепь может быть растянута на столько сильно, что этот износ не будет компенсироваться новым натяжителем.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Метки ГРМ на автомобиле Шевроле Нива « NewNiva.ru

Время замены цепи грм нива 21214 инжектор

Конкретных рекомендаций от ВАЗ о замене цепи не существует. Профессионалы рекомендуют это делать примерно после 100 000 км. Однако проверять состояние нужно регулярно. Вполне вероятно, что проблемы могут возникнуть гораздо раньше. Самые распространенные причины замены цепи ГРМ:

провисание, которое не решается подтяжкой;
несовпадение метки шестерни распредвала и метки на корпусе подшипников;
сколы или трещины по длине цепи.

Эти проблемы — главная причина поменять деталь. Разлетевшаяся при движении деталь не только отправит автомобиль на стоянку до замены. Вполне вероятно, что на ходу будут повреждены и другие элементы силовой установки. А это логично увеличит стоимость и время ремонта.

Полезное видео

Посмотрите краткий видео обзор про замену цепи на ВАЗ 2121:

Порядок замены цепи грм нива 21214 инжектор

Логично, что потребуется новая запчасть. Секрет выбора — в проверке качества. Нужно положить ее на ладонь плашмя и посмотреть на провисание. Если оно составляет больше 1 см, то нужно искать другую деталь. Дополнительно докупается натяжитель, набор прокладок и сальников, успокоители. Далее после открывается капот, отключается аккумулятор и меняется деталь по следующему порядку:

Снять воздушный фильтр, отключить электрические приводы, патрубок и трос воздушной заслонки (и отодвинуть). Снять защиту поддона.
Снять вентилятор, валик помпы и ремень генератора.
Снять пробку клапанов и отвернуть винт звездочки распределительного вала.
Открутить гайку храповика.
Прокрутить коленвал до совпадения метки с маркером на кожухе ДВС (обязательно должны совпасть метки на звездочках распредвала и подшипниках).
Снять моторный кожух и успокоитель.
Ослабить винт крепления насоса.
Извлечь магистраль ММ, датчик давления и натяжитель.
Снять шестеренку распредвала и затем цепь ГРМ.
Заменить сальники на новые.
Смазать цепь ГРМ.
Надеть в указанном порядке: шестерня коленвала, масляного насоса, распредвала (обязательно следить за совпадением меток).
Закрепить натяжитель, тщательно затянув гайки.
Зафиксировать звездочки.
Проконтролировать совпадение меток, провернув вал вправо.
Надеть ремень генератора и в дальнейшем собрать все элементы в обратном порядке.

Остается проверить правильность сборки. Требуется запустить двигатель и послушать. Если будет присутствовать скрежет, то процедуру придется повторить. Сам звук должен быть стандартным (шуршащим).

Регулировка цепи по меткам.

При замене цепи установку новой следует производить в несколько этапов:

сбор необходимого инструмента: отвертка, комплект ключей на 8, 10 и 13. Ключ для вращения коленвала
Автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается при помощи домкрата. Колеса фиксируются башмаками или упором.
Перед началом работы необходимо отключить вентилятор и открутить крепления радиатора. Все патрубки, кроме воздуховода остаются на месте, антифриз не сливается.
После этого производиться демонтаж клапанной крышки. После того, как все крепления будут отвинчены необходимо аккуратно снять ее, не допуская попадания грязи внутрь.

Цепь грм — чем важна и какие проблемы несет ее износ

Ремень или цепь газораспределительного механизма (ГРМ) связывает распределительные валы и коленвал. Ременная передача имеет конкретное количество зубьев для синхронизации работы валов. Цепь — более надежный вариант, так как можно отрегулировать длину в экстренном случае. К тому же изнашивается она гораздо медленней.

Данный элемент влияет на все узлы автомобиля и его общую работоспособность. Неверная работа газораспределительного механизма может привести к сбоям в работе двигателя и даже финальному разрушению силовой установки. Обычно первичная замена детали провоцируется ее растяжением. Из-за этой деформации она начинает сильно греметь при работе двигателя (хорошо слышно на средних оборотах и переменных нагрузках)

Читать новости о новой Ниве

Самостоятельная замена цепи ГРМ Шевроле Нива и основные этапы

Читайте также: Самостоятельная замена топливного фильтра Шевроле Нива

Порядок действий в случае замены цепи ГРМ следующий:

авто необходимо загнать на эстакаду или яму, при этом поставить на ручной тормоз, а под колеса положить башмаки или установить иные подпорки;
слить тосол и снять вентилятор с радиатором охлаждения;
отсоединить трос акселератора и снять патрубок воздуховода к фильтру;
ослабить ремень и болты крепления генератора, после чего аккуратно снять крышку клапанов;
заменить старый сальник коленвала на новый.

Теперь все готово к тому, чтобы приступать к замене цепи ГРМ. Прежде всего, важно помнить, что установка новых деталей должна строго соответствовать меткам – специальным насечкам и отверстиям на шкивах. Это важно для того, чтобы цепь лучше зафиксировалась, а механизм газораспределения работал целостно. В противном случае если метки не соблюсти, работа шкивов будет менее слаженной, это приведет к скорому механическому повреждению или быстрому износу цепи.

Читайте также: Как делается замена помпы Шевроле Нива

Саму цепь необходимо предварительно смазать машинным маслом, после чего приступать к установке. Устанавливать цепь на шестерни нужно в необходимой последовательности, как уже сказано выше, соблюдая метки и натягивая ее при этом от звездочки к звездочке. Сперва установка происходит на шестерне коленчатого вала, после – маслонасоса и распределительного вала.

После того как такая последовательность соблюдена, гидронатяжители устанавливаются на место и на шестернях закручиваются болты. Крышку ГРМ, предварительно смазанную герметиком, устанавливают на место, а после установки шкива закручивают болты крепления.

Далее ставятся на место ролики ремня и помпа, которую также следует перед установкой смазать герметиком. Затем нужно включить четвертую передачу и затянуть до упора гайку шкива. После этого в обратной последовательности на место устанавливаются все патрубки, радиатор с вентилятором, которые крепятся болтами. После нужно на пару минут включить двигатель, чтобы послушать, как изменился звук его работы, и, если все нормально, возвращаются на место пыльник и защита.

Читайте также: Как проводится доработка двигателя на Шевроле Нива

Поводя итоги, стоит отметить, что процесс диагностики по необходимости замены цепи ГРМ в основном состоит в наблюдении за звуком работающего двигателя. Сама же замена цепи ГРМ автомобиля Шевроле Нива для автолюбителей со средним опытом не выглядит сложной, впрочем, если вы полагаете, что имеющегося опыта маловато, следует обратиться к специалистам.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ
Автор Володюшка

Критерий работоспособности. Возможные последствия износа.
Правильная цепь и счёт звеньев.
Замена цепи ГРМ.
Натяжитель и успокоитель цепи. Замена.
Как натянуть цепь.
Как достать обломки.
Как не следует менять цепь.

Критерий работоспособности. Возможные последствия износа

В процессе эксплуатации автомобиля, особенно когда пробег достиг 100 т. км и более, цепь «вытягивается». Этот термин не совсем правилен. Удлиняется она не за счет деформации (растяжения) щечек, а из-за увеличения шага между звеньями вследствие износа шарнирных сочленений.

Как оценить пригодность цепи?

На практике удлинение цепи рекомендуют контролировать по наличию или отсутствию возможности её натяжения. Так же можно проверить и фазы. Если метка звёздочки распредвала совпала с меткой корпуса подшипников распредвала, а метка на шкиве коленвала при этом располагается ниже метки на передней крышке двигателя миллиметров на 10 и больше, цепь желательно заменить. В случае скола втулок, появления трещин на «щёчках» (аварийное состояние) требуется немедленная замена цепи.

К каким отрицательным последствиям приводит увеличение шага цепи?

Двигатель работает на холостом ходу неровно несмотря на то, что исправна система зажигания и питания, компрессия в норме, зазор в клапанах тщательно отрегулирован. Дело в том, что разные звенья изнашиваются неодинаково; цепь, обегая звёздочки, натягивается то больше, то меньше, при этом фазы газораспределения тоже непостоянны.
«Хлопание» зазора и «падение» цепи во впадины звёздочки (на практике это сопровождается сильным шумом). Может отломиться успокоитель, ограничительный палец, уголок башмака.
Цепь может перескочить на 1-5 зубьев. Если цепь перескочит на 1-2 зуба, в лучшем случае двигатель заглохнет, в худшем — клапаны «встретятся» с поршнями, и серьезный ремонт двигателя неизбежен.

Чтобы оградить двигатель от описанных последствий, а себя от непредвиденных расходов, рекомендуется чаще и тщательнее регулировать натяжение цепи.

Правильная цепь и счёт звеньев

В настоящее время в продаже имеется множество разных цепей, в том числе и подделки от «серых» производителей, сделанные неизвестно где и как. Как отличить оригинальную цепь от «левой»? На вид это сделать достаточно сложно. Но нужно помнить что, втулки и звенья цепи закалённые. Это можно проверить, имея при себе надфиль. Обнаружив «сырой» металл, верните цепь обратно продавцу.

А могут подсунуть и цепь, бывшую в употреблении. На рисунке представлен способ которым пользуются обычно на практике. Цепь держат плашмя рукой. Если прогиб составляет 7…10мм, то цепь новая, если прогиб 17…20мм, то она уже изрядно поработала.

Из оригинальных цепей можно посоветовать прибалтийскую, чешскую, немецкую — Sachs.

Итак, вы решили заменить цепь и отправляетесь за ней на рынок или в магазин. Знайте что, есть два вида цепи, для двигателя 2101, 21011 и 2103, 2106. Отличаются они разной длиной. Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев, а 2103 и 2106 — 116. В двигателе 21213 установлена цепь 2103-1006040.
Как их между собой быстро различить? Не считать же звенья! Способ очень прост: растяните цепь и посмотрите на крайние звенья слева и справа:

Если они одинаковые, т.е. оба крайних звена расположены внутри или снаружи, то цепь имеет 116 звеньев (рис. б и в), если разные, тогда — 114 (рис. а).

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи надо:

Снять корпус воздушного фильтра и закрыть технологической заглушкой входную горловину карбюратора.
Отсоединить тросик воздушной заслонки, центральный высоковольтный провод, все шланги, и отвести их в сторону.
Снять кожух вентилятора.
Отвернуть гайки крыльчатки вентилятора и снять его вместе со шкивом помпы и ремнём генератора.
Снять защиту поддона и брызговик двигателя.
Очистить металлической щёткой переднюю крышку двигателя и отмыть её бензином или другими чистящими средствами.
Поставить а/м на ручной тормоз или подложить под колёса противооткатные башмаки. Включит четвёртую передачу.
Резким ударом молотка, по ключу, ослабить гайку храповика.
Снять клапанную крышку.
Отогнуть стопорную шайбу болта звёздочки распредвала и ослабить его также резким ударом.
Выключить четвертую передачу.
Провернуть шкив коленвала до совмещения меток на шкиве коленвала и передней крышке двигателя, а также метки звёздочки распредвала с отливом корпуса подшипников.
Отвернуть до конца гайку храповика, снять шкив коленвала.
Отвернуть болты крепления (6 болтов М6, три гайки М6 на передней части и три болта М6 снизу на поддоне, спереди) передней крышки и снять её.
Отогнуть стопорную шайбу болта звёздочки вспомогательных агрегатов и отвернуть болт резким ударом.
Ослабить колпачковую гайку натяжителя цепи, отжать монтажкой натяжитель через башмак и зафиксировать его в таком положении завернув колпачковую гайку.
Отвернуть болт звёздочки распредвала.
Отвернуть ограничительный палец (около маленькой звёздочки коленвала).
Снять звёздочку распредвала и вытащить её из цепи.
Отпустить цепь и снять маленькую звёздочку коленвала.
Аккуратно, не проворачивая, снять звёздочку привода вспомогательных агрегатов вместе с цепью.

Цепь снята.

Перед установкой проверить новую цепь: а не была ли она в употреблении. На рисунке представлен способ которым пользуются обычно на практике. Цепь держат плашмя рукой. Если прогиб составляет 7…10мм, то цепь новая, если прогиб 17…20мм, то она уже изрядно поработала. Особенно нежелательно, когда две ветви цепи провисают по-разному. Это объясняется неравномерностью износа из-за цикличности нагрузки.

Собираем всё в обратной последовательности.

Смазать цепь.
Наживить болты крепления звёздочек. Провернуть коленвал два раза и проверить совмещение меток звёздочки коленвала и распредвала. При правильной установке метка-риска звёздочки коленвала должна находиться напротив отлива на блоке цилиндров, а звёздочки распредвала — напротив отлива корпуса подшипников распредвала. После этого затягиваем их динамометрическим ключом моментом 41,2…51 Н*м.
Натянуть цепь.
Протереть ветошью посадочные места, поставить новые прокладки под крышки.
Перед установкой вентилятора охлаждения радиатора и шкива помпы ослабить гайку генератора и подвести его к двигателю. После установки, поставить ремень и натянуть его требуемым усилием.
Проверить УОЗ, при необходимости отрегулировать.

Работу по замене цепи лучше приурочить к плановому ТО, для того чтобы после этого поменять масло и фильтры.

Натяжитель и успокоитель цепи. Замена

В двигателе 21213 устанавливают два вида натяжителей цепи: 21213-1006060 и 2101-1006060. Натяжитель 21213-1006060 имеет более длинный плунжер. С недавних пор этот натяжитель не устанавливают; на заводе вместо него ставят натяжитель 2101. Натяжение от него к цепи передаётся через башмак 21213-1006090. Успокоитель — 21213-1006100 — гасит колебания в длинной ветви цепи.

При работе двигателя изнашивается весь механизм привода ГРМ. Поэтому работу по замене всех звёздочек, натяжителя, башмака, успокоителя и переднего сальника коленвала, желательно приурочить к плановой замене цепи. Тогда, перед тем как собирать всё назад, нужно:

Отвернуть два болта (М6) крепления успокоителя и две гайки натяжителя цепи.
Отвернуть болт крепления башмака и вытащить его вместе с башмаком. Перед сборкой ставим сначала успокоитель. У нового натяжителя ослабляем колпачковую гайку, надавливаем на шток и заворачиваем её обратно, фиксируя тем самым шток, для удобной установки натяжителя на место.
Выбить сальник и с помощью оправки поставить новый.

Как натянуть цепь

Порядок натяжения цепи следующий:

Отвернуть колпачковую гайку и снять её, при этом освобождается стержень натяжителя, и цепь натягивается башмаком.
Провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. Пружина, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.
Примечание. Проворачивать коленвал можно не только храповичным ключом или «кривым стартером, но и за поддомкраченное колесо при включенной 5-й передаче в КПП.
Пальцем одной руки нащупать стержень натяжителя, а другой рукой продолжить проворачивать коленвал.
Когда стержень натяжителя утопится на максимальную глубину, прекратить вращать коленвал.
Установить колпачковую гайку и затянуть её.

Как достать обломки

В процессе разборки двигателя для замены цепи, маслоотражательных колпачков или при обрыве успокоителя, а так же при неаккуратном движении можно уронить в поддон двигателя болт, шайбу, сухарь и т. д.

Как достать болты, сухари, упавшие детали и/или их обломки? Для этого не обязательно снимать поддон. Достаточно снять кожух вентилятора и его крыльчатку, ослабить ремень генератора, снять шкив коленвала и переднюю крышку двигателя. При этом вы будете иметь доступ к поддону в передней части двигателя. Единственное, что вам будет мешать — масло, которое находиться в поддоне. После этого можно нащупать рукой упавший предмет и без труда вытащить его. Этот способ менее трудоёмок, чем снятие поддона.

Как не следует менять цепь

Расскажу в двух словах об этом способе. Снимается только клапанная крышка двигателя. Разъединяется один из шарниров старой и новой цепи. К правому концу старой цепи присоединяют конец новой и протаскивают через звёздочки. Затем оба конца новой цепи соединяют и расклёпывают стыковочный палец.

Приведенную ниже ссылку я назвал бы «Как не следует менять цепь»:

Во многих книгах по ремонту описано, как правильно заменить цепь. Ослабить ремень генератора, выставить правильно все метки, заблокировать коленвал, отвернуть гайки и болты передней крышки двигателя ……. и т. д. Так вот, я лично рекомендую менять цепь правильно, чтобы избежать неприятных последствий и не платить после этого за ремонт двигателя дважды и втридорога.

Володюшка, 05.06.01.

Дополнение от Раск, 13.08.07.

При замене привода ГРМ обратите внимание на осевой люфт промежуточного вала. Из-за него может быть повышенный шум.

Метка ГРМ для Шевроле Нива. Описание замены цепи ГРМ Шевроле Нива. Когда менять цепь ГРМ

Нива Шевроле из семейства внедорожников оснащена цепным приводом в механизме ГРМ. Характеристики цепи намного выше, чем у ременной передачи. Цепь также имеет лучшие технические характеристики, что сказывается на крутящем моменте трансмиссии. Если при ослаблении ремня происходит проскальзывание зубцов шкивов, то ослабленная цепь этого не допустит.Но в процессе эксплуатации автомобиля цепь ГРМ также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, разрываться и приходить в негодность, что требует ее замены. На этапе замены цепи важно установить ее, соблюдая метки. Эта статья расскажет, что такое бирки, их назначение и как их ставить на ВАЗ-2123.

Что такое метки и их назначение в механизме «Шнивы»

Метки в системе газораспределения на автомобиле Шевроле Нива — это специальные типы выемок и отверстий, которые расположены на шкивах ГРМ.На фото показаны шкивы с отметками, по которым выставлена цепь ГРМ.

Метки на шкиве коленчатого вала

Цепь выровнена по меткам, чтобы она лучше фиксировалась и удерживала сам газораспределительный механизм. Если установить цепь, не соблюдая меток, то работа шкивов будет несогласованной и впоследствии приведет к их преждевременному износу. Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их в соответствии с этикетками.Система газораспределения может дать сбой при ослаблении или растяжении цепи. Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным отметкам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределения на ВАЗ-2123.

Установка фаз газораспределения по спец. Меткам

Итак, установка фаз в ГРМ по специальным меткам на автомобиле Шевроле Нива включает в себя следующую последовательность действий:

Когда повторная сборка, не забываем заменить прокладку крышки!

Проделанная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей газораспределительного механизма автомобиля Шевроле Нива.Подводя итог, хотелось бы отметить важность настройки цепи ГРМ по специальным отметкам. Если по какой-то причине вы забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не начинать этот процесс и заново отрегулировать. Это продлит срок службы системы хронометража и всех ее компонентов.

Каждая деталь автомобиля со временем изнашивается. Это касается и цепи привода ГРМ. Конечно, цепочка прослужит немного дольше, чем ремень, но все же иногда ломается.Изношенный ремень может порваться, но цепь развивается немного иначе, она растягивается. Сначала растяжение будет не очень заметно, но со временем оно будет сильно ощущаться. И тогда его придется заменить на новый. Здесь мы поговорим о самостоятельной замене цепи ГРМ на Шевроле Нива.

Условия обслуживания и замена

Провести эту процедуру своими руками вполне реально. Конечно, для этого придется постараться, но оно того стоит, ведь замена цепного привода самостоятельно — это не только экономия средств, но и накопленный опыт.Конкретных рекомендаций относительно сроков замены цепи на Шевроле Нива нет. Просто после 100000 км необходимо провести диагностические процедуры в отношении данного агрегата, в ходе которых будет выявлена степень износа расходника. Характерный скрежет мотора укажет на износ цепи. Проблемы с натяжением цепи проявляются тогда, когда ее уже нельзя тянуть обычным способом и когда она оттягивается на половину зуба. Если это случилось с цепью вашего автомобиля, пора заменить ее на новую.Цепь придется менять даже при обнаружении на ней сколов и трещин, если метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ не совпадают.

Когда цепь растягивается, шаг между ее звеньями увеличивается, и двигатель больше не будет работать плавно, даже при нормальном сжатии. Слабое натяжение будет свидетельствовать о том, что цепь упадет между зубцами. Неплотный привод будет раскачиваться, и это обязательно приведет к повреждению демпферов. Цепь их просто разорвет.Но самое страшное случится, когда цепь отвалится от зубьев. Этот инцидент можно сравнить только с обрывом ремня, последствия будут точно такими же: клапаны будут задевать поршни и деформировать их. От этого пострадают и цилиндры. Поэтому, как только станет ясно, что цепь больше нельзя натягивать, ее нужно менять. Эта статья для тех, кто хочет сделать это сам.

Что требуется для этого

Сразу скажу, что вместе с цепью придется заменить шестерни.Механизм ГРМ изнашивается больше, если в нем в качестве привода используется цепь. Если в случае ременной передачи ролики не всегда нужно заменять, то звездочки очень сильно изнашиваются от цепи. Конечно, прежде чем их менять, нужно визуально оценить их состояние. Вполне возможно, что они еще смогут служить. Но если звездочки изнашиваются, они изнашивают и новый цепной привод. Вместе со звездочками также необходимо заменить сальники и прочие расходники, которые в этом нуждаются.Нет необходимости экономить, покупайте все необходимое, чтобы не пришлось заново разбирать механизм.

Первый шаг — покупка цепи. Лучше делать это в магазинах. А при покупке на рынке нужно знать, как проверить расходный материал. Проверить это можно так: цепочку кладем ровно и держим в подвешенном состоянии. Провисание более 1 см будет свидетельствовать о том, что в вас пытаются подсунуть использованный расходный материал.

А вот что еще нужно покупать вместе с цепочкой:

шестерни, если они изношены;
натяжитель;
пустышек;
сальники;
прокладок.

Разборка

Сначала демонтируем воздушный фильтр и надеваем заглушку на шейку карбюратора.
Отсоединяем все шланги и трос воздушной заслонки и отводим в сторону.
Теперь очередь ремня генератора и шкива помпы. Убираем их.
Снимите пыльник двигателя и очистите кожух двигателя.
Ставим машину на тормоз и ставим упоры под колеса. Приступаем к дальнейшей разборке, переведя машину на 4-ю передачу.
Чтобы ослабить гайку храповика, нужно надеть на нее гаечный ключ и ударить молотком. Она к этому привыкла, а просто выключить нельзя.
Демонтируем крышку с вентилей.
Теперь нужно провернуть шкив коленчатого вала. Это делается для того, чтобы метки на нем совпадали с метками, расположенными на корпусе мотора. Метка на корпусе подшипника должна совпадать с меткой на звездочке распределительного вала.
Демонтировать шкив коленчатого вала.
Снять кожух с двигателя, открутить и демонтировать демпферы.
Снимаем гидронатяжитель цепи, откручивая для этого все необходимые гайки.
Демонтировать звездочку распределительного вала и остановить ее. Ослабив цепь, снимите маленькую звездочку.
Снимаем цепь вместе с шестерней масляного насоса.

Крепление

Обязательно поменять передний сальник коленвала. Перед установкой следует очистить сиденье. Новый сальник смазывается и устанавливается с оправкой. Забейте молотком крепежный болт, расположенный на колодке.Болт затягивается до упора, люфт при этом недопустим. Все новые шестерни следует устанавливать так, чтобы все отметки совпадали.

Начинаем надевать цепочку. Сначала его следует смазать, а затем надеть звездочку коленчатого вала. Далее следуют шестерни распределительного вала и масляного насоса. При натяжении цепи нужно следить за тем, чтобы валы располагались по меткам. Установите натяжитель и проверните коленчатый вал, проверяя совмещение меток.

Устанавливаем на его место ГРМ.Очищаем посадочное место и наносим герметик. Установите шкив и затяните крепление крышки до упора. На 4-й передаче затяните гайку шкива насоса. Ставим на место все остальные детали и проверяем работу мотора.

Видеоинструкция

Наш сайт все больше «сползает» в сторону диагностики. Что неудивительно — чип-тюнинг неисправной машины недопустим. И клиент, как правило, приходит на «перепрошивку» с целой кучей неисправностей, надеясь вылечить машину этим издевательством.

Поэтому мы рассмотрим, казалось бы, простую процедуру контроля хронометража ГРМ, которая необходима при контроле и замене ремня или цепи ГРМ.

2108 , 2111


Фото 1 .		Фото 2 .		Фото 3 .

Метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 1).В этом случае отметка на маховике должна быть напротив треугольной отметки на кожухе. Эти отметки будут видны, если снять резиновую заглушку на КПП (фото 2). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив L-образной метки на задней крышке зубчатого ремня (фото 3).

2112


Фото 4 .		Фото 5 .		Фото 5 а.

На двигателях 2112 метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 4). Вы все еще можете управлять им сверху. П-образный выступ на шестерне должен находиться точно посередине треугольной отметки на двигателе. На шестернях распределительных валов отметки должны находиться напротив треугольных отметок на задней крышке зубчатого ремня (фото 5).

При замене ремня ГРМ на новых 16-клапанных двигателях традиционный треугольный знак отсутствует.Метку можно увидеть в окошке картера сцепления, сняв резиновую заглушку, что не очень удобно. Это можно упростить, совместив метку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отливом на корпусе масляного насоса, как показано на фото 5а.

2121 (2104 –2107 )

На двигателях Нива 21214 (и на классике 2104-2107) отметка на мастер-диске должна быть напротив отметки на передней крышке двигателя (фото 6). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).


Фото 6 .		Фото 7 .		Фото 8 .

На двигателях Шевроле-Нива метка на мастер-диске должна располагаться ровно посередине ДПКВ (фото 8). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).

21106, Двигатель OPEL

На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно понятна, как и на 2112, то есть 2 метки на шестернях привода распределительного вала и одна на шкиве коленчатого вала.На фото все отметки обозначены стрелками.

Газораспределительная система любого двигателя должна работать исправно. Если в его работе возникают сбои, это приводит к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном размещении отметок на автомобиле Шевроле Нива мы расскажем в этой статье.

Почему установлены метки цепи привода ГРМ?

В двигателе любой легковой машины есть 2 вала: распредвал и коленчатый вал.В большинстве автомобилей они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это цепная передача, а там используется однорядная цепь. Преимущества этой системы очевидны: цепь, в отличие от ремня, никогда не скользит по шкивам и служит намного дольше. Однако цепь со временем может растягиваться, а зубья на звездочках валов могут изнашиваться или даже ломаться. Это приведет к рассинхронизации распредвала и коленчатого вала. Их работа не будет согласована, поэтому двигатель может выйти из строя.Поэтому при регулировке или замене цепи привода ГРМ очень важно выровнять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе привода ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки расположены в труднодоступных местах, а во-вторых, их нужно выставлять очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, не удастся слегка при необходимости подтяните.

Как поставить инжектор на Шевроле Нива (с фото)

Автомобиль установлен на смотровую яму.Под задние колеса ставятся противооткатные упоры, и включается ручной тормоз.
Открывается капот автомобиля, откручивается и снимается вентилятор. Радиатор тоже откручивается и аккуратно отодвигается в сторону (слить оттуда охлаждающую жидкость не обязательно).
Доступ к клапанной крышке двигателя открыт. Его застежки откручиваются рожковым ключом, затем аккуратно снимается. Есть доступ к цепи ГРМ и верхней звездочке распредвала. Шкив вала вращается специальной шпонкой до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.
Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звездочке распределительного вала
Если регулировка цепи не была нарушена, то после предыдущего шага нижняя метка на шкиве коленчатого вала также совпадает с удлиненной линией на ГРМ кейс. Если этого не происходит, происходит рассинхронизация тегов, и регулирование продолжается.
Стопорная шайба, удерживающая звездочку распределительного вала, расширяется. После этого машину переводят на 1-ю передачу (это не даст проворачиваться валам при откручивании болтов крепления на звездочках).Болт 13, удерживающий звездочку распределительного вала, откручивается и снимается вместе со стопорной шайбой.
После снятия шестерни распредвала цепь ослабляется, и появляется возможность демонтировать ролик натяжителя.
Натяжной ролик снимается, цепь снимается
Звездочка коленчатого вала снимается вместе со стопорной шайбой и цепью. Для этого ослабляют крепежный болт на 13, отгибают усики стопорной шайбы, после чего звездочку осторожно стягивают с вала.
Если планировалась замена цепи ГРМ, ее заменяют. Если вы планировали отрегулировать старую цепь, то ее положение на зубьях меняется (в большинстве случаев рекомендуется смещать цепь на звездочках с шагом в один зуб).
После перемещения верхняя звездочка вместе с цепью переустанавливается на распределительный вал, а нижняя звездочка — на коленчатый вал. Коленчатый вал проворачивают специальной шпонкой до тех пор, пока удлиненная риска на звездочке не окажется напротив сердечника датчика положения коленчатого вала, как показано на фото.
Метка на звездочке коленчатого вала точно совмещена с сердечником DPKV.
Звездочка коленчатого вала теперь имеет стопорную шайбу и стопорный болт, который не полностью затянут. Коленчатый вал с помощью ключа проворачивают на 3-4 полных оборота, при этом тщательно контролируют совпадение как верхней, так и нижней меток. Если после нескольких оборотов расхождения нет, крепежные болты на обеих звездочках затянуты, стопорные шайбы устанавливаются на прежние места. Регулировка установочной метки на этом заканчивается, и все компоненты двигателя собираются заново.

Последствия неправильной установки и регулировки

Имеются характерные посторонние щелчки в двигателе, которые усиливаются с увеличением скорости машины.
Двигатель работает нестабильно даже на холостом ходу.
Время разгона автомобиля значительно увеличивается, так как двигатель плохо реагирует на нажатие педали акселератора.
Набор скорости идет рывками, во время которых клубы черного дыма могут вылететь из выхлопной трубы.
Износ клапана многократно ускоряется, и если рассинхронизация вала слишком велика, клапаны деформируются, а их седла ломаются.
Неправильная регулировка также может привести к обрыву цепи привода ГРМ. Это, в свою очередь, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие части двигателя.
Двигатель постоянно перегревается, а расход моторного масла и антифриза может значительно возрасти.

Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и безотказной работы двигателя.В этом нет ничего сложного, это под силу даже начинающему автолюбителю. Важно не торопиться, соблюдать описанную выше последовательность действий, а также нужно постараться не уронить стопорные шайбы звездочки в поддон двигателя. Потому что вытащить их оттуда будет очень сложно.

Этот товар

Конкретных сроков замены цепи ГРМ на Шевроле Нива нет. На растяжение детали указывает характерный шум двигателя после того, как автомобиль проехал 100 тысяч км и более.Если цепь не может быть натянута обычным способом или она легко отрывается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это также указывает на проблему.

Проверка фаз также может служить критерием для замены. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипника ПБ, а метка на шкиве коленчатого вала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, то цепь придется заменить. То же самое нужно сделать при сколах втулок или обнаружении трещин в щеках цепи Нивы.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неравномерно даже при хорошем зажигании и нормальном сжатии.

Поэтому деталь необходимо заменить. Слабое натяжение позволяет ему «проваливаться» между зубцами звездочек, создавая очень характерный шум двигателя. При вибрации цепь может сломать демпфер, угол колодки, стопорный штифт.

Если расшатанная цепь ГРМ выскочит на пару зубцов, лучшая новость в этот день — заглохший двигатель Шевроле Нива.Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезному повреждению двигателя. Именно из-за этого на Шевроле Нива рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи и заменять, как только натяжение станет нормальным.

Что нужно для работы?

Внутренняя структура натяжителя

Цепь на Шевроле Нива изнашивает механизм ГРМ больше, чем ремень, поэтому звездочки необходимо заменить.Старые шестерни будут изнашивать новую цепь неравномерно, что приведет к перерегулированию и поломке. Конечно, это тяжелая механическая работа. Но замена цепи проводится довольно редко, поэтому можно одновременно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.

В первую очередь необходимо приобрести новую цепь ГРМ (ГРМ) на Шевроле Нива. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь ровно и подержите в воздухе. Если концы провисают более чем на 1 см или провисания не такие, от покупки лучше отказаться — скорее всего, цепочка уже отработала.

Установка распредвала нива шевроле инжектор. Проверка и установка фаз газораспределения по меткам Нива Шевроле

Со временем детали автомобилей изнашиваются и приходят в негодность. Цепь ГРМ в Шевроле Нива не исключение. Хотя цепь имеет более длительный срок службы по сравнению с ремнем, наступает время, когда ее необходимо заменить. Если ремень просто рвется, когда он служит своему назначению, то с цепью дело обстоит сложнее. Со временем цепи имеют свойство растягиваться, это, конечно, незаметно при небольшом пробеге автомобиля, но, намотав на счетчике более ста тысяч километров, можно сравнить и ощутить существенную разницу в растяжении.Поэтому у каждой детали свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля.

Точных рекомендаций по определению натяжения цепи ГРМ в автомобиле нет. Чтобы узнать, насколько он растянут, и не пора ли его менять, нужно разобрать двигатель. А разобрать двигатель для проверки удлинения довольно сложно и сложно. Поэтому растяжку можно определить на слух, когда из-под капота доносится звук громкого шороха.Этот звук напоминает звук дизельного двигателя, поэтому его легко услышать. Кроме того, необходимо следить за пробегом, если счетчик показывает пробег около 100 тысяч, то это однозначно свидетельствует об износе цепи.

В замене нуждается не только цепь привода ГРМ. Поскольку механизм ГРМ на Шевроле Нива часто принимает большие нагрузки, чего нельзя сказать об автомобилях с ремнем, износу подвержены также шестерни, сальники и прокладки. Ведь если заменить только цепь, то использование старых шестерен приведет к ее разъеданию, что может способствовать ее разрыву во время движения машины.Поэтому необходимо поменять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это поможет гарантировать качество и долгую работу. К тому же разборка половины двигателя для замены одной части — пустая трата времени и денег.

цепь ГРМ авто

Замена изношенных деталей механизма ГРМ

Заменить ремень в автомобилях с ременным приводом намного проще, чем в двигателе Шевроле Нива с цепным приводом.Для начала нужно установить машину на эстакаду или смотровую яму. На яме автомобиль фиксируется ручным тормозом, а опоры регулируются по всем колесам. Сняв вентилятор и радиатор охлаждения, слейте антифриз. Отсоедините трос акселератора от крышки клапана и воздуховода к воздушному фильтру.

Теперь необходимо ослабить ремень генератора. Для этого нужно снять датчик коленвала и ослабить болт крепления генератора. Ослабив болт, нужно сдвинуть генератор и ослабить натяжение ремня.Откручиваем болты водяного насоса и снимаем его, предварительно сняв с него ремень. Освободив натяжитель ремня и обводные ролики, вы можете их открутить и снять. Следующим шагом будет снятие клапанной крышки. Необходимо предварительно удалить все трубы, которые могут помешать его снятию. Головку блока цилиндров лучше накрыть тканью, чтобы внутрь не попали мелкие частицы или грязь.

Для удобства проведения ремонтных работ необходимо снять пыльник и защиту двигателя Шевроле Нива.Это удобство позволит ослабить болты крышки ГРМ и открутить их. Снимается крышка механизма и снимается шестерня распредвала, предварительно открутив ее болт крепления. Разобрать гидронатяжитель можно следующим образом: снимите маслопровод и открутите два болта крепления, после чего снимите натяжитель вместе с башмаком. Теперь вы можете снять все шестерни (коленчатый вал, распределительный вал и масляный насос) вместе с цепью. Необходимо установить новый сальник, который находится на крышке ГРМ.

Установка новых деталей

Заменяется старый сальник коленвала на новый. Для этого предварительно под него подготавливают место, методом зачистки. Перед установкой нового сальника его следует смазать маслом и с помощью оправки поставить на подготовленное место.

При помощи молотка крепежный болт устанавливается на башмак. Молотковыми движениями следует слегка промыть, чтобы не повредить детали. После установки башмака необходимо убедиться, что башмак не движется по оси, и вкрутить болт на место.Установка новых шестерен должна строго соответствовать отметкам. Установите фиксатор, если он не сидит на месте, можно немного поработать напильником. Но не переусердствуйте, фиксатор должен плотно входить в паз и изгибаться под прямым углом.

Цепь необходимо смазать моторным маслом и надеть на шестерни в следующей последовательности, натягивая ее от звездочки к звездочке:

Шестерня коленчатого вала;
Насос масляный;
Распредвал.

Метка шкива распределительного вала

Также необходимо соблюдать положение валов в соответствии с метками.Натяжитель переустанавливается и еще раз проверяется, совпадают ли метки с натяжением цепи. Завершите проверку, затянув болты на шестернях. Установленную прокладку на крышке ГРМ рекомендуется дополнительно смазать герметиком и установить на место. Теперь переходим к установке шкива и затяжке болтов крепления крышки.

Установите оба ролика ремня на место и затяните гаечным ключом. Насос ставят на место, предварительно смазав его герметиком. Включена четвертая передача, гайка шкива затянута до упора.Теперь все патрубки, шланги, разъемы возвращены на свои места и установлен радиатор и вентилятор. В расширительный бачок до уровня заливается антифриз и заводится двигатель автомобиля. Проверяем звук двигателя две минуты. Убеждаемся, что Нива работает, возвращаем пыльник и защиту на место.
Произведя замену цепи ГРМ и изношенных частей механизма, можно с уверенностью сказать, что в этом нет ничего сложного, нужно лишь соблюдать последовательность ремонта.

В автомобиле Шевроле Нива механизм ГРМ приводится в движение цепью. Это позволяет получить более высокую производительность при эксплуатации автомобиля. В моделях двигателей с установленным ремнем ГРМ может произойти проскальзывание зубцов при растяжении. Но, несмотря на более высокие технические характеристики, у цепи есть и недостатки. Он подвержен растяжению и может лопнуть, если двигатель часто используется на высоких оборотах. Когда стоит обратить особое внимание на расположение меток ГРМ Нива Шевроле.

Метки — это специальные выемки, которые можно увидеть на шкиве привода ГРМ. Эти отметки должны совпадать с отметками на цепи.

Установка цепи по меткам необходима для лучшей фиксации и работы механизма. Установка цепи без ориентации по меткам может привести к рассинхронизации газораспределительной системы и повышенному износу. Изменения в работе также могут быть вызваны растяжением цепи.

Регулировка цепи по меткам.

При замене цепи установка новой должна производиться в несколько этапов:

Сборник необходимого инструмента: отвертка, набор ключей на 8, 10 и 13. Ключ для поворота коленвала
Автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается домкратом. Колеса фиксируются башмаками или упором.
Перед началом работ необходимо выключить вентилятор и открутить крепления радиатора. Все патрубки, кроме воздуховода, остаются на месте, антифриз не сливается.
После этого демонтируется клапанная крышка. После того, как все крепления будут откручены, необходимо аккуратно удалить его, не допуская попадания грязи внутрь.

Установка по тегам.

Для установки ГРМ Нива Шевроле необходимо провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шестерне распредвала и подшипнике. Когда цепь установлена правильно, метки на коленчатом валу должны совпадать с меткой на крышке цепи. Для большего удобства выемка имеет продолговатую форму.Если насечки не совпадают, необходимо отрегулировать положение фаз.
Для этого необходимо разжать крепление стопорной шайбы, а затем снять болт со звездочки распределительного вала ключом на 13.
После этого необходимо установить переключение передач на 1 скорость, чтобы не проворачивался болт крепления шестерни коленчатого вала. Затем вместе со стопорной шайбой откручивается крепежный болт.
Важно помнить, что после проведения данных действий болт ничем не фиксируется, поэтому он может упасть в поддон двигателя.При проведении работ необходимо использовать гаечный ключ с глубокой головкой.
Следующим этапом является демонтаж натяжителя. Если в замене этого элемента нет необходимости, можно снять цепь, отжав плунжер отверткой.
Затем нужно немного потянуть цепь на себя, чтобы снять ее со звездочки коленчатого вала.
Чтобы отрегулировать цепь и совместить ее с метками, необходимо передвинуть цепь на 1 зуб.
Для удобства использования звездочку лучше всего устанавливать вместе с цепью.Для того, чтобы отверстия в нем и установочный штифт совпали, коленчатый вал следует повернуть в нужную сторону, чтобы совпали с канавками.
После этого устанавливается стопорная шайба. Болт прикреплен к точке крепления, но не затянут.
Для следующей операции снова пригодится ключ для коленчатого вала. С его помощью следует сделать два-три оборота, чтобы проверить совпадение отметок.
Если все теги совпадают, установка завершена. В противном случае необходимо повторить все действия.

На самом деле эта работа выполняется в довольно короткие сроки. Главное помнить, что точное совпадение метки ГРМ Нива Шевроле гарантирует правильную и стабильную работу двигателя. Также важно помнить, что при установке клапанной крышки необходимо заменить прокладку на новую, потому что при снятии на старой могут появиться микротрещины, через которые будет вытекать масло.

Для натяжения и регулировки цепи установлен натяжитель цепи Нива Шевроле.Без этой детали нормальная работа двигателя невозможна. В процессе эксплуатации автомобиля трущиеся друг о друга детали изнашиваются, что также приводит к растяжению ГРМ, что вполне естественно, по этой причине в автомобиле предусмотрен гидронатяжитель.

Эта деталь находится со стороны пассажира в моторном отсеке на двигателе под патрубками охлаждения.

При большом растяжении его необходимо заменить на новый; для этого необходимо выполнить следующую процедуру:

Старый гидронатяжитель цепи Нива Шевроле ремонту не подлежит, поэтому необходимо заменить его на новый.

Сборка

Для сборки выполните следующие действия:

Берём новую деталь и останавливаемся на её месте
Берем два болта и прикручиваем прибор к двигателю
Подключаем трубку по которой подается жидкость

Ближе к сотне тысяч пробега, даже если в районе двигателя нет посторонних шумов, то в любом случае деталь необходимо проверить на растяжение и повреждение.

Цепь клапана

Если при работе двигателя слышен звон, напоминающий работу дизеля, то, скорее всего, необходима замена цепи привода ГРМ Шевроле Нива.

Замена

Если вовремя не произвести замену, она может сломаться во время движения. Для замены проделайте следующее:

Установка

При снятии цепи ГРМ Нива Шероле и всех необходимых элементов системы нужно правильно установить и настроить новые детали, для этого необходимо:

Берем крепежный болт и устанавливаем на башмак
Проверяем, что башмак стоит неподвижно и затем затягиваем болт
Устанавливаем новые шестерни на их место так, чтобы они совпадали с имеющимися отметками
Устанавливаем фиксатор, если он по каким-то причинам не садится на место, подпиливаем напильником

Перед установкой цепи ее необходимо смазать моторным маслом, после чего ее можно поставить на место следующим образом:

Первая шестерня на коленчатом валу
Затем к масляному насосу
И напоследок на распредвал

Для лучшей работы и фиксации этого механизма на ниве Шевроле есть специальные метки ГРМ.Если их не учитывать при установке цепи, это может привести к тому, что газораспределительная система выйдет из строя и износ деталей увеличится.

Юстировка по отметкам осуществляется в несколько этапов:

Все необходимые инструменты подготовлены
Машина установлена на яме
Отключается вентилятор и откручивается крепление радиатора
Снять клапанную крышку

Когда все подготовительные действия выполнены, производится следующая регулировка:

Вращаем коленвал до совпадения меток подшипника и распредвала.Если цепь установлена правильно, существующие отметки на крышке цепи и коленчатом валу совпадут. Если они не совпадают, отрегулируйте положение фаз
Для такой регулировки на стопорной шайбе разожмите крепление, затем ключом на 13 снимите шайбу вместе со звездочкой распределительного вала
Устанавливаем первую передачу так, чтобы не вращался болт, фиксирующий шестерню коленчатого вала. Откручиваем крепежный болт и стопорную шайбу
Демонтировать натяжитель.
Тянем цепь на себя и снимаем со звездочки
Для регулировки сдвиньте на один зуб
Начинаем проворачивать коленвал до совпадения канавок
Установить стопорную шайбу.Забиваем болт в место крепления, но не затягиваем
Вращаем коленвал и проверяем совпадение меток. Если они совпадают, то работу можно считать выполненной.

Важно, чтобы метки совпадали максимально точно, так как от этого будет зависеть правильность и устойчивость двигателя.

Успокаивающий

Еще одним важным элементом этой системы является демпфер контура Нива Шевроле, предотвращающий появление эффекта резонанса.Эта система состоит из следующих элементов:

Демпфер находится внутри головки блока с лицевой стороны и крепится к ней двумя болтами. В случае его повреждения или износа появляются вибрации, которые могут привести к перепрыгиванию цепи и повреждению мотора.

Замена

Для замены вам понадобится гаечный ключ на десять торцов и отвертка. Когда инструмент готов, проходим следующие шаги:

Необходимо приобретать новый элемент точно такой же, как был ранее, так как в моделях, выпущенных ранее, может быть демпфер другой формы.

Результат

Подводя итог всему написанному выше, можно сделать вывод, что для проведения данных работ не нужно обладать специальными знаниями и иметь специальный инструмент, поэтому при необходимости, следуя всем вышеперечисленным инструкциям, все работы можно выполнить самостоятельно.

Этот товар

Конкретных сроков замены цепи ГРМ на Шевроле Нива нет. На растяжение детали указывает характерный шум двигателя после того, как автомобиль проехал 100 000 км и более.Если цепь не может быть натянута обычным способом или она легко отрывается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это также указывает на проблему.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неравномерно даже при хорошем зажигании и нормальной компрессии.

Если расшатанная цепь ГРМ выскочит на пару зубцов, лучшая новость в этот день — заглохший двигатель Шевроле Нива.Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезной поломке двигателя. Именно из-за этого рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи на Шевроле Нива и заменять ее, как только натяжение станет нормальным.

Что нужно для работы?

Внутренняя структура натяжителя

Первым делом покупка новой цепи ГРМ (ГРМ) на Шевроле Нива. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь ровно и удерживайте ее на весу. Если концы провисают более чем на 1 см или провисание неровное, от покупки лучше отказаться — скорее всего, цепочка уже отработала.

Вам понадобятся: отвертка, ключи на «8», «10», «13», специальный ключ для поворота коленчатого вала.

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Поршень 4-го цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия установлен таким образом, чтобы при проведении работ, связанных с снятием приводной цепи распредвала, не нарушались фазы газораспределения.

При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).

После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают.

Если при этом метки вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 4-го цилиндра не выставлен в ВМТ).

В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Провернуть коленчатый вал можно следующими способами.

Приобретите специальный ключ для коленчатого вала для гайки шкива.

Этим ключом можно также повернуть коленчатый вал в верхней части моторного отсека.

Включите 4-ю передачу и медленно катите автомобиль в желаемом направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Включите 4-ю передачу и выставьте одно из задних колес.

Затем поверните подвесное колесо в желаемом направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Расположение меток ВМТ

Метки расположены на звездочке распределительного вала (отверстие «а») и на корпусе подшипника распределительного вала (выступ «b»).

Крышка ГБЦ снята.

Кроме того, метки нанесены в отливке на крышке приводной цепи распределительного вала (выступ «а») и на коронной шестерне шкива коленчатого вала (отверстие «б» на краю кольца)

Снимите крышку ГБЦ (см. «Как заменить прокладку крышки ГБЦ Нива Шевроле»).

Вращая коленчатый вал, совместить метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипников.

Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с длинной меткой на крышке цепи распределительного вала.

Если метки не совпадают, отогните выступы стопорной шайбы болта звездочки распределительного вала.

Включите первую передачу, чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, отверните болт и …

Стопорная и упорная шайбы никак не фиксируются на болте и легко снимаются с него.

Будьте осторожны, не уроните их в поддон двигателя.

Снимите натяжитель цепи (см. «Замена гидронатяжителя цепи Нива Шевроле»).

При наличии необходимых навыков гидравлический натяжитель снимать нельзя.

Достаточно сжать плунжер гидронатяжителя большой отверткой или монтажным полотном.

Снимите звездочку с цепью, снимите цепь со звездочки и затем установите ее на звездочку, изменяя положение цепи на зубцах звездочки в желаемом направлении.

Наденьте звездочку и цепь на фланец распределительного вала, потянув за приводную цепь.

Поскольку при изменении положения цепи на звездочке отверстие в звездочке больше не совпадает с установочным штифтом во фланце, слегка поверните коленчатый вал в правильном направлении, пока отверстие и штифт не совпадут.

Установите болт крепления звездочки вместе с упорной и стопорной шайбами и вверните его до упора, не затягивая окончательно.

После поворота коленчатого вала на два оборота повторить проверку положения меток, как это делалось ранее.

Если отметки совпадают, затяните болт и загните язычок стопорной шайбы к краю ее головки.

Если отметки не совпадают, повторите установку фаз газораспределения.

Установить все ранее снятые детали в обратном порядке. Замените прокладку крышки головки цилиндров, чтобы избежать утечки масла.

На двигателе

5а выставил метки ремня ГРМ. Замена и регулировка ремня ГРМ по тегам: Toyota Corolla

Наш сайт все больше «катится» в сторону диагностики.Тем не менее, чип-тюнинг неисправного автомобиля недопустим. И заказчик, как правило, приходит на «перепрошивку» с целым букетом неисправностей, надеясь вылечить с помощью этой незаметной машины.

Поэтому мы считаем простой на первый взгляд процедуру контроля установки фаз ТРГ, необходимую при контроле и при замене ремня или цепи ГРМ.

2108 , 2111


Фото 1 .		Фото 2 .		Фото 3 .

Метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 1). При этом метка на маховике должна находиться напротив треугольной метки на корпусе. Эти надписи будут видны, если снять резиновую заглушку на КПП (фото 2). Метка на шкиве распределительного вала должна находиться напротив метки М-образной формы на задней крышке зубчатого ремня (фото 3).

2112


Фото 4 .		Фото 5 .		Фото 5 а.

На двигателях 2112 метка на шкиве коленчатого вала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе (фото 4). Вы также можете проверить это сверху. П-образный выступ на шестерне должен точно соответствовать вставке треугольной метки на двигателе.На шестернях распредвалов метки должны находиться напротив треугольных меток на задней крышке зубчатого ремня (фото 5).

При замене ремня ГРМ на новых 16-ти клапанных двигателях нет традиционной метки в виде треугольника. Метку можно увидеть в окошке картера сцепления, сняв резиновую заглушку, что не совсем удобно. Это можно сделать проще, совместив метку на шкиве коленчатого вала с приливом на корпусе масляного насоса, как показано на фото 5а.

2121 (2104 –2107 )

На двигателях Нива 21214 (и классике 2104-2107) наклейка, которая находится на шильдике, должна находиться напротив метки на передней крышке двигателя (фото 6).Табличка на шкиве распределительного вала должна находиться напротив корпуса подшипников (фото 7).


Фото 6 .		Фото 7 .		Фото 8 .

На двигателях Шевроле-Нива метка, которая находится на данном диске, должна находиться точно посередине ДПКВ (фото 8). Табличка на шкиве распределительного вала должна находиться напротив корпуса подшипников (фото 7).

21106, двигатель Opel

На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно понятна, как и на 2112, то есть 2 метки на шестернях привода распределительного вала и одна на шкиве коленчатого вала. На фото все метки показаны стрелками.

Ремень ГРМ является очень важной деталью Toyota Corolla и выполняет посредническую роль между газораспределительным механизмом и шкивом. Пока он в целости и сохранности, явных проявлений работы в Toyota Corolla нет, но его можно обойти, так как дальнейшая эксплуатация будет практически невозможна.Это повлечет за собой не только дополнительные вложения в ремонт, но и потерю времени, а также физические нагрузки ввиду отсутствия своего транспортного средства.

На новых автомобилях Toyota Corolla вместо ремня используется цепь, поэтому порядок работы будет другим. В этой статье замена производится на двигателе 4a-Fe, но также будет произведена на 4E-Fe, 2e и 7A-F.

Технически заменить ременную трансмиссию на Тойоту Короллу не составит большого труда. Если вы не уверены в своих силах, все же надежнее будет обратиться в сервисный центр Тойота Королла или в обычную сотню, где на замену выпустят профессионалов своего дела.

Что такое крышка зубчатого ремня автомобиля двигателя 1,6 и 1,8 л:

Ремень зубчатый.
Крышка зубчатого ремня № 1.
Ведущий шкив.
Заглушка.
Крышка зубчатого ремня №2.
Крышка зубчатого ремня № 3.

Часто преждевременный износ ремня связан с тем, что в нем создавалось слишком сильное натяжение и создавалась избыточная физическая нагрузка на двигатель, а также его подшипники.Однако при слабом натяжении газораспределительный механизм может выйти из строя. Чтобы избежать подобных проблем, целесообразнее будет проводить регулярные проверки, а при необходимости заменять ременную передачу, помимо натяжения, профессионально и качественно.

Тойота Королла Порядок демонтажа ремня ГРМ

Для начала нужно отключить массу от клеммы АКБ, а также плюса.
Заблокируйте заднюю колесную пару и установите автомобиль на ручник.
Откручиваем гайки крепления передних правых колес, поднимаем машину и устанавливаем на подставку.
Снимаем переднее правое колесо и боковую пластиковую защиту (чтобы добраться до шкива коленвала).

Снимите бачок с жидкостью для омывателя.

Поверните свечу зажигания.
Снять клапанную крышку двигателя.

Снимите приводные ремни.

Снять промежуточный ролик приводного ремня компрессора кондиционера.

Если Toyota Corolla оснащена круиз-контролем, поверните привод.
Под двигатель автомобиля устанавливаем подставку из дерева.

Устанавливаем поршень первого цилиндра в НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, для этого уменьшаем метку на шкиве коленчатого вала меткой «0» на нижней крышке крышки ГРМ.

Используем и достаем крышку смотрового окошка.Зафиксируйте маховик и переверните шкив коленчатого вала (удерживать без особых усилий).

Снимите колпачки ремня газораспределительного механизма, а затем снимите направляющий фланец ремня газораспределительного механизма.

Ослабить натяжной ролик, затянуть, прижать ролик и снова затянуть болт. Ведомая шестерня снимается с ремня ГРМ.

Снимите пару гаек на опоре подвески двигателя внизу и болт сверху.

Не снимая опор, опускаю двигатель и натягиваю ремень ГРМ.
Ведущая шестерня снимается с ГРМ и выходит из моторного отсека.

Меры предосторожности при замене ремешка ГРМ:

ни в коем случае нельзя выворачивать ремешок наизнанку;
на ремешке не должно падать масло, бензин или охлаждающая жидкость;
запрещается удерживать распредвал или коленвал Toyota Corollas от проворачивания;
рекомендуется заменять ремень ГРМ каждые 100 тыс. Км пробега.

Установка ремня ГРМ на Toyota Corolla

Хорошо очистите двигатель перед местом крепления зубчатого ремня.
Проверяем совмещены ли метки коленвала и распредвала.
Носим ременную передачу на ступенчатую и ведущую шестерню.
Надеваем направляющий фланец на коленвал.
Установить нижнюю крышку и шкив коленчатого вала.
Установка остальных элементов в обратной последовательности.
Проверка работоспособности при включении зажигания.

Ни в коем случае нельзя запустить двигатель Toyota Corolla, пока уверенность в том, что установка была проведена правильно.

Вы также можете посмотреть видео о замене:

Замена ремня ГРМ — одна из самых ответственных и трудоемких операций, выполняемых при обслуживании автомобиля. Согласно перечню правил, установленному для Skoda Octavia A5, проверка состояния ремня должна производиться через 60 000 км пробега, а затем каждые 30 000 км.При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

В этой статье мы даем пошаговую инструкцию по замене ремня ГРМ 1.6 MPI с заводским индексом BSE. Процедура довольно сложная, требует наличия хорошо оборудованного рабочего места, специальных инструментов и специальных знаний. Именно поэтому владельцы Skoda Octavia A5 часто не рискуют выполнять эту операцию лично, предпочитая обращаться в специализированный сервис. Для тех, кто все-таки решил заменить ремень ГРМ на своей Октавии 1.6 без посторонней помощи мы подготовили поэтапное руководство.

Принадлежности и инструменты

Перед тем, как приступить к работе, необходимо приобрести комплектующие. Номера оригинальных запчастей из справочника с указанием цены указаны ниже:

Ремень ГРМ — 06А 109119 С. Цена — 800-1000 руб.
— 06А 109 479 F. Цена — 1400-2000 руб.
Насос системы охлаждения — 06B 121 011 QX. Цена — 1700-2000 руб.

В список включен водяной насос по той причине, что его можно будет поменять по мере замены ремня, если вдруг возникнут вопросы по его работе (я нашел пункты или ненужные звуки).

После покупки комплектующих необходимо подготовить инструмент. Потребуется много всяких приспособлений, полный список приводить не будем. Отметим только, что помимо стандартного набора ключей (торцевых, шестигранников, TORX) вам понадобится специальный ключ для поворота натяжителя ремня ГРМ. Приобрести в магазине или изготовить самостоятельно несложно. В качестве альтернативы вы можете использовать соответствующие натяжные кольца с боковой ручкой.

Последовательность замены ремня ГРМ 1.6 MPI

Для выполнения работ понадобится эстакада или смотровая канава.Идеальный вариант — гараж, оборудованный ямой.

Начнем с того, что снимаем защитный декоративный кожух двигателя, закрепленный с помощью четырех шариковых стоек. Просто сначала потяните вверх передний край кожуха, а затем задний.

Снимаем защиту картера, закручивая пять винтов крепления к корпусу и четыре винта крепления к бедрам с каждой стороны.

Затем снятие приводного ремня вспомогательных агрегатов (см. Статью «Замена Шкода Замена генератора Шкода А5»).Эту процедуру можно будет выполнить позже, когда появится более удобный доступ к узлам.

Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять правую опору двигателя. Получится только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.

Адсорбер полностью не снимают, а просто откручивают винты верхнего и нижнего крепления и отводят в сторону вместе со шлангами.

Затем отворачиваем винт крепления бачка шайбы, берем горловину, поворачиваем винт крепления винта и снимаем держатель.Патрубок, ведущий к бачку омывателя, съемный, поэтому вы можете отсоединить горловину и снять ее вовсе.

Теперь нужно демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на фиксатор, отсоедините разъем датчика контроля охлаждающей жидкости, а затем ослабьте хомут и снимите шланг пропаривания. Нижний жидкостный шланг не отсоединяется, так как в этом случае необходимо будет полностью слить охлаждающую жидкость из системы. Просто поверните винты крепления бака (две штуки) и отнесите в сторону, благо длина шланга позволяет это сделать.

Перед тем, как приступить к снятию опоры двигателя, необходимо на картере установить домкрат, чтобы силовой агрегат не упал. После этого откручиваем сначала два винта опоры кронштейна к двигателю, а затем два винта крепления опор к кузову. Выньте верхнюю часть кронштейна.

Далее необходимо снять нижнюю часть опоры, прикрученную к блоку цилиндров. Он крепится на трех болтах — два верхних и один снизу.С ними не очень удобно работать, так что, скорее всего, придется немного попотеть. Чтобы облегчить доступ к болтам, можно «поиграть» в двигателе, подняв или опустив его на домкрат.

После демонтажа всех вышеперечисленных частей свободное пространство в правой части подкарранного пространства стало больше, поэтому демонтаж вспомогательных узлов приводного ремня на этом этапе намного удобнее. Если вы не принимали его на более ранних этапах, сделайте это сейчас.

Для доступа к ремню ГРМ необходимо снять защитный кожух, состоящий из двух частей.Для снятия верхней части сначала поворачиваем специальный фиксатор из положения «Закрыто» в положение «Открыто», а затем отверткой освобождаем две защелки. Нижняя часть кожуха крепится тремя винтами, откручиваем их и снимаем кожух. Теперь уже видны ремень ГРМ, натяжитель и система шкивов.

Следующее действие будет совмещено с меткой на шкиве распредвала с меткой на крышке ГБЦ.Совпадение меток скажет, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (НМТ). Чтобы свести метки друг к другу, нужно проверить коленвал на наличие болта в центре вспомогательных агрегатов привода шкива. Это делается клавишей «19». Как только метки на шкиве распредвала совпали, проверьте, совмещены ли метки на шкиве коленвала (прорезь на крайнем внутреннем ручье и указатель на крышке). Если фазы газораспределения выставлены правильно, метки на обоих валах должны совпадать, а, значит, можно двигаться дальше.

Теперь пора снять шкив привода вспомогательных агрегатов, который фиксируется с коленчатым валом четырьмя болтами с головкой под шестигранник. Под шкивом находится крышка, на которую как раз наклеена этикетка. Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем и видим шкив с ремнем ГРМ.

Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика и поверните ее по часовой стрелке специальным ключом с двумя выступами, о котором говорилось в начале статьи.Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно перезарядив гайку его крепления.

Если вы планировали замену водяного насоса вместе со сменой ремня, открутите три винта его крепления и выньте отвертку на специальном приливе. В этом случае охлаждающая жидкость из системы должна быть предварительно твердой. Установите новый насос, чтобы удалить старый.

Теперь обратим внимание на конструкцию натяжного ролика ремня ГРМ, который следует заменить на ремень.Оснащен специальным механизмом с двумя этикетками («Мушка» и «Прицел»), а также гильзой с отверстиями под ключ. После установки втулки необходимо будет повернуть ее против часовой стрелки (в направлении нарисованных от руки стрелок), пока метки не выровняются. Это обеспечивает необходимое натяжение ремня ГРМ.

Итак, на место старого устанавливаем новый натяжной ролик. Зубчатый ремень открываем сначала на шкиве распределительного вала, затем на участке водяного насоса и, наконец, на шкиве коленчатого вала.В конце набрасываем ремень на натяжной ролик и приступаем к растяжке. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, после чего затягиваем гайку крепления ролика.

Если все выполняется по инструкции, натяжение должно быть оптимальным, но обязательно в этом убедиться. Один из способов проверки — перекрутить ведущую ветвь ремня по оси. В этом случае мы стараемся перегрузить руки, чтобы перекрутить участок ремня между шкивами распредвала и водяным насосом.Если получается сделать больше 90 градусов, значит, ремень слабо тянется.

Убедившись в натяжении ремня, еще раз проверяем совпадение всех меток и переходим к сборке. Выполняется в обратном порядке, но есть один важный момент, касающийся опоры двигателя. При установке следует соблюдать размеры, указанные на рисунке ниже.

Это процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI автомобиля Skoda Octavia A5.Ниже видео по этой теме.

Замена ремня Toyota Toyota

Снятие и установка Toyota Driver Drive (Series A). 1 — высоковольтные провода, 2 — ремень привода насоса гидроокислителя рулевого управления, 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 4 — защита жгута проводов, 5 — жгут проводов, 6 — бачок омывателя, 7 — правая опора двигателя, 8 — горловина маслосборника крышка, 9 — шланги вентиляции картера, 10 — шайба уплотнительная, 11 — крышка ГБЦ, 12 — прокладка, 13 — ремень ГРМ, 14 — крышка ремня ГРМ No.3, 15 — Ролик натяжителя пружины, 16 — кронштейн компрессора кондиционера, 1.7 — компрессор кондиционера, 18 — правая часть защиты двигателя, 19 — ремень привода компрессора кондиционера, 20 — ремень привода генератора, 21 — шкив коленчатого вала, 22 — крышка ремня ГРМ №1, 23 — направляющая ремня ГРМ, 24 — крышка ремня ГРМ №2, 25 — датчик CPS.

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую часть защиты двигателя.

3. Ослабьте болт шкива насоса охлаждающей жидкости.

4. Снимите ремень привода генератора.

А) Выкрутите болт болта.

5. Снимите приводной ремень компрессора кондиционера.

6. Снимите бачок омывателя.

7. Снимите приводной ремень насоса гидроокислителя рулевого управления.

А) Открутите болт болта.

B) Отвинтите регулировочный болт и снимите ремень.

8. Снимите жгут проводов и отсоедините жгут.

9. Отсоедините высоковольтные провода.

10. Отсоедините шланги вентиляции картера.

11. Снимите крышку головки блока цилиндров.

12. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма № 3.

13. (4A-FE, 7A-FE) Отсоедините провод датчика давления в камере сгорания.

14. Снимите компрессор кондиционера, отсоединив разъем электромагнитной муфты, шланг и открутив 4 болта крепления.

15. Снимите кронштейн компрессора, открутив 4 болта крепления.

16. Выкрутите 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

17. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма № 2.

18. Установите поршень первого цилиндра в конец такта сжатия VMT.

A) Возьмите шкив коленчатого вала и совместите канавку на шкиве с меткой «O» на защитной крышке № 1 ремня газораспределительного механизма.

6) Убедитесь, что отверстие в шкиве привода распределительного вала совместимо с этикеткой на крышке его подшипника.

В противном случае проверьте коленчатый вал на один оборот (360 °).

19. Снимите шкив коленчатого вала,

A) Используя подходящее приспособление, отвинтите фиксирующий болт шкива.

b) С помощью съемника снимите (искровой) шкив коленчатого вала.

20. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма номер 1.

21. Снимите направляющий ремень ремня газораспределительного механизма.

23. Отсоедините правую опору двигателя, открутите 3 болта и 3 гайки крепления.

24. Снимите ремень ГРМ.

В случае повторного использования ремня нарисуйте стрелку направления движения ремня (в сторону вращения коленчатого вала двигателя) и сделайте метки на ремне и шкивах, как показано на рисунках.

A) Ослабьте крепежный болт натяжного ролика, переместите его влево и затем временно зафиксируйте в этом положении тем же крепежным болтом.

б) Снимите ремень привода газораспределительного механизма

25. Снимите натяжной ролик и натяжную пружину, полностью вдавив крепежный болт натяжителя.

26. При необходимости снимите шкив шестерни коленчатого вала. В случае затруднений используйте 2 отвертки. Примечание: Чтобы не повредить элементы блока цилиндров, проложите тряпку

30. При необходимости снимите шкив переключения распределительного вала. Удерживая распредвал от проворачивания, установив разводной ключ на его шестигранную часть, откручиваем стопорный болт и снимаем шкив.

Установка ремня газораспределительного механизма На двигателях Toyota моделей A 5A — Fe, 4a — Fe, 7a — FE,

не допускайте попадания воды или масла на зубчатые шкивы распределительных валов и коленчатые валы и поддерживайте их в чистоте.

1. Установите шкив переключения распределительного вала (если был снят).

A) Совместите установочный штифт на носке распределительного вала с канавкой зубчатого шкива и наденьте шкив на распределительный вал.

б) Временно установите болт крепления шкива.

C) Удерживая распределительный вал за шестигранную часть водяным ключом, затяните болт крепления шкива распределительного вала.

Момент затяжки ………………….. 59 Н М

2. Установите шкив коленчатого вала (если был снят).

A) Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой зубчатого шкива.

B) Сдвигайте шкив на носке коленчатого вала до тех пор, пока внутри не появится запах запаха.

3. Временно установите ролик-натяжитель с пружиной.

A) Закрепите ролик болтом, не затягивая его.

B) Установите пружину.

C) Потяните ролик влево до упора и затяните болт;

4. Установите ремень ГРМ.

Двигатель 5A-Fe

A) Установите поршень 1-го цилиндра в положение VMI в конце такта сжатия.

С помощью болта коленчатого вала коленчатого вала проверните коленчатый вал и совместите метки синхронизации на шестерне шкива и на корпусе масляного насоса

Предупреждение: двигатель должен быть холодным.

Примечание: В случае повторного использования ремня совместите метки на шкивах и ремне, примененных ранее, и примите во внимание направление вращения ремня.

Установить ремень ГРМ, соблюдая этикетку и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого вала и распределительными валами.

Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика.

— Медленно по часовой стрелке провернуть коленчатый вал на 2 оборота от NTT к NTC, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

Убедитесь, что метки синхронизации на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками на корпусе масляного насоса (для> шкива коленчатого вала) и на крышке подшипника распределительного вала, как показано на рисунке

Момент затяжки…………………… 38 N-M

D) Установите бесшовную направляющую ремня наружу, как показано на рисунке

e) Установите защитную крышку номер 1.

Момент затяжки болтов ……….. 8 нм

Двигатель 4a-Fe

A) Установите поршень 1-го цилиндра в положение NMT. в конце такта сжатия.

Установив регулируемый ключ на шестигранную часть распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром небольшого отверстия на заглушке распределительного вала.

— Временно установить ремень ГРМ.

Установите направляющую ремня газораспределительного механизма на переднюю часть пистолета.

Установите крышку ремня ГРМ № 1.

— Установить шкив коленчатого вала.

Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риск с установочной меткой «O» на крышке ремня газораспределительного механизма №1.

B) Установите ремень привода газораспределительного механизма.

Двигатель должен быть холодным.

В случае повторного использования ремня совместите метки на шкивах и ремне, примененных ранее, и примите во внимание направление вращения ремня.

Установить ремень привода ГРМ, соблюдая этикетку и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого вала и распределительными валами,

C) Проверить установку ремня (фазы газораспределения).

Медленно ослабьте крепежный болт натяжного ролика.

Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота от NTT к VTT, после установки зубчатого болта.

Убедитесь, что метки синхронизации на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками, как показано на рисунке.

Затяните болт крепления ролика натяжителя.

Момент затяжки ………………….. 38 НМ

5. Установите правую опору двигателя, завернув 3 болта и 3 гайки крепления.

Момент затяжки:

Гайка ………………………………….. 53 Нм

Болт …………………………………… 74 НМ

6 . Опустите подъемник двигателя.

7. Установите шкив коленчатого вала.

A) совместите шпонку на валу коленчатого вала с канавкой шкива и наденьте шкив на вал.

B) Используя подходящее приспособление, затяните и затяните болт крепления шкива коленчатого вала.

Момент затяжки ……………. 120 Н-М

8. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.

9. Установите кронштейн компрессора кондиционера, завернув 4 крепежных болта.

Момент затяжки …………………… 48 нм

10. Установите компрессор кондиционера, завернув 4 крепежных болта. Момент затяжки ………………….. 25 нм

11.(4a-Fe, 7a-Fe) Установите провод датчика давления в камеру сгорания.

12. Установите крышку ремня ГРМ № 3.

Момент затяжки ……………………. 8 NM

13. Установите крышку головки блока цилиндров.

А) Удалите старый герметик.

B) Нанесите слой свежего герметика в местах, показанных на рисунке.

C) Поместите прокладку под крышку головки блока цилиндров.

D) Установите крышку блока, закрепив ее 4 гайками, установленными на уплотнительных шайбах.

Момент затяжки гаек …………….. 6 Н-М

14. Подсоедините шланги системы вентиляции картера.

15. Подключить высоковольтные провода.

16. Подсоедините жгут проводов и установите жгут проводов.

17. Установите ремень привода насоса гидропривода рулевого управления.

18. Установите приводной ремень компрессора кондиционера.

19. Установите бачок омывателя,

20. Установите ремень привода генератора.

21. Затяните болты крепления шкива.

Насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки …………………… 10 Н М

22. Установите правую часть защиты двигателя.

23. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Оценка артикула

А жидкости в Тойотовском двигателе 1.5 л 5A-FE. Вам понадобится примерно 6 часов.

Первое, что вам нужно сделать, это снять правое колесо, затем снять грязезащитный чехол.Все может приступить к самой сложной процедуре, наша задача — открутить болт шкива коленвала. Как только вы доберетесь до шкива, обратите внимание, что в нем есть отверстия, предназначенные для специального инструмента. Воспользуемся простой краской из обычного советского набора ключей.

Понадобится хорошая голова на 17, ручка длинная для которой не короче 0,5 метра, крепление тоже будет. Этот монтаж нужно применить для интерпретации, рычажной подвески и головок, поставить так, чтобы он не вылетал, найти хорошую точку опоры, помните, что монтировать на привод не может .Теперь ручка ключа откручена, нужно крутить против часовой стрелки. Вам понадобится много сил, чтобы можно было открутить этот болт. Как только болт откручен, самые тяжелые работы закончились. Ремни генератора можно снять.

Для этого необходимо ослабить «осевой» болт, стопорный болт, натяжной болт и ослабить регулировочный болт.

Все, когда ничего не беспокоит, можно снять ремень ГРМ, для этого снимается крышка клапана, а также грязезащитные крышки ремня ГРМ.Болт ролика натяжителя нужно отогнуть, он откручивается против часовой стрелки.

Приступаем к снятию ремня ГРМ

После ослабления натяжения ремня осторожно снимите ремень. Не тяните и не перекручивайте ремень.

Как только ремень будет снят, начинайте снимать ролик-натяжитель. Сначала откручивается пружина-натяжитель.

Для снятия ремня его нужно протащить между опорой и двигателем, для этого нужно поднять двигатель.

Перед тем, как поставить новый ремень, нужно сравнить его со старым, новый ремень нужно ставить аккуратно, не проворачивая шестерню.

Кожухи защитного ремня ГРМ следует устанавливать снизу.

Замена масла в АКПП

В этой части статьи будет рассказано о том, как произвести замену. Из инструментов нам понадобится шприц на 100-150 мл. И ручной масляный насос.

Покупаем жидкость (Dextron III us нам понадобится 6.5л ).

Сливается так: «Просто нужно от АКПП CARTER повернуть пробковый болт»; — взять шприц, надеть на него обернутую трубку, это для того, чтобы удалить остатки масла из картера; — все, болт можно заворачивать.

Ручной масляный насос потребуется для впрыска масла. Жидкости нужно залить ровно столько, сколько было . Теперь вам нужно снять левый фартук двигателя (там вы увидите два шланга, которые идут от АКПП к радиатору), вам нужно отсоединить трубку (наличие не много жидкости).Теперь запускаем двигатель, следя за цветом выходящей жидкости.

Как только уходит воздух, дергают двигатель и снова заливают масло. А когда начнет течь легкая жидкость, подождите секунд 10, после того, как двигатель перетасует.

Теперь подсоедините трубки и закачайте новую жидкость — примерно 3 литра. Ждем пять минут, выставляем уровень Макс по Холодной шкале. Запустите машину и еще раз проверьте уровень жидкости.

Теперь вам нужно управлять коробкой в разных режимах, но нужно стоять на месте P-R-N-D примерно четыре раза, задержка в каждом положении должна быть около 3 секунд.Также можно пойти нагреть жидкость до рабочей температуры, предварительно проверив уровень еще раз.

Замена ремней на Шевроле Нива своими руками

В статье мы поговорим о замене ремней на Шевроле Нива. Их три — газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях производства Opel имеет ременную передачу. На остальных моторах цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим только проведение ремонта силовых агрегатов «Опель».Также стоит отметить, что ремень привода генератора по-прежнему вращает шкив помпы гидроусилителя руля. Самый простой способ поменять ремень кондиционера — начать с него.

Как заменить ремень кондиционера

Для замены ремня кондиционера на Шевроле Нива нужно использовать всего один ключ на 12. Сложностей при ремонте нет, достаточно установить машину на смотровую яму. или эстакада. Сделать ремонт намного проще, так как ремень расположен внизу.Чтобы его снять, вам нужно будет ослабить роликовый кронштейн. Таким образом ослабьте натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика — он должен вращаться без заклинивания, иначе потребуется его замена.

После установки нового ремня просто затяните его с помощью болта, закрепленного на ролике. Обратите внимание, что при комплексной замене всех ремней нужно ставить этот последний. Сначала замените ремень ГРМ, затем генератор и, наконец, кондиционер.

Снятие ремня ГРМ

Манипуляции, которые мы обсудим позже, должны выполняться только на автомобилях, оснащенных двигателями Opel.

При замене ремня ГРМ на Шевроле Нива выполните следующие действия.

Полностью снимите радиаторы кондиционера и охлаждения. Перед этим, конечно, необходимо слить жидкость из системы охлаждения и спустить фреон. Снимать с них вентиляторы не нужно.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите ремни привода компрессора кондиционера и генератора. Обязательно снимите натяжные механизмы.
Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
Установите метки на шестерни валов. Обязательно совпадение. На картере есть выемка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

Установка помпы и ремня ГРМ

Дальнейшие инструкции по замене ремня на Шевроле Нива.

Выкрутите болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик, которым натягивается ремень механизма газораспределения. Очень часто бывает, что роликовое крепление не поддается, приходится его сбивать стамеской.
Снимите помпу, для этого нужно открутить три болта.
Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и нанести герметик. После этого можно ставить новую помпу.
Установить новый приводной ремень и ролики. Проверить, совпадают ли метки на распредвалах и коленчатых валах. Для этого несколько раз провернуть коленчатый вал.
Все элементы, которые ранее были сняты, необходимо поставить на место.
Залить жидкость в систему охлаждения.

Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервисную службу.

Когда менять ремень привода генератора

А теперь поговорим о том, как производится замена ремня на Шевроле Нива. Регламентов относительно приводного ремня генератора нет, но производитель все же указывает период, когда необходимо произвести осмотр элемента. Таким образом, проверка состояния должна проводиться примерно каждые 15 000 км. Это можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.

Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак необходимости замены устройства.Конечно, сначала стоит попробовать подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как поменять ремень генератора

В том случае, если автомобиль оборудован кондиционером, вам придется снять ремень, приводящий в движение компрессор. Замена ремня на Шевроле Нива была описана выше. После установки нового ремня генератора установите привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с усилием 10 кгс он прогибался не более чем на 8 мм.Но не тяните слишком сильно, так как это приведет к быстрому износу подшипников и ременных потоков.

При замене роликов и ремня генератора на Шевроле Нива нужно производить такие манипуляции.

Снимите рукава, подающие воздух к дроссельной заслонке. Это обеспечит снятие напряжения.
Используя головку с 13 головками, ослабьте гайки, которыми крепится кронштейн натяжного ролика.
Поверните регулировочный болт против часовой стрелки головкой или ключом 13.В этом случае ремень генератора ослабнет.
Снимите ремень генератора с натяжного ролика и шкивов.

Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала наденьте ремень на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь намотайте его роликом. После установки элемента можно приступать к настройке.

Регулировка натяжения

Чтобы проверить натяжение ремня, достаточно нажать на него пальцем примерно на полпути между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и самим генератором.Если усилие 8 кгс, то максимальный прогиб должен быть не более 12 мм. Но сильно натягивать не нужно, так как это сократит срок службы подшипников и ремня. И не только генератор, но и остальные вспомогательные устройства. При замене ременного шкива на Шевроле Нива важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 Автомобильная промышленность

Главная
Автомобили
Запчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Двигатели и компоненты
Другое
* Натяжитель цепи трубопровода для Лада Нива Старый тип до 10/2008 года 21214-1006201

Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 * Натяжитель цепи для Лада Нива, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 по лучшим онлайн-ценам в Официальном интернет-магазине. Здесь есть другие варианты, все с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.Натяжитель цепи на Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 * Трубка, * Трубка натяжителя цепи на Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201.

, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, бесплатная доставка для многих продуктов. где применима упаковка, Бренд:: Lada, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Натяжитель цепи для Лада Нива старого типа до 10/2008 года 21214-1006201 по лучшим онлайн-ценам на, Состояние: : New: Совершенно новая, неоткрытая упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, неиспользованной, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку.неповрежденный товар в оригинальной упаковке. См. полную информацию в списке продавца. См. все определения условий. Номер детали производителя:: 21214-1006201 2123-1006201.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 Авто

* Трубопровод натяжитель цепи Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201

Персонализированные и индивидуальные услуги с 1926 года

Агнесе, Джон

24.07.2021

Флейшер, Фред

21.07.2021

Медина, Эррио

13.07.2021

Кирико, Энтони

06.07.2021

Агуи, Кония Нарциса

07.03.2021

DeSilvio, Grazia

14.06.2021

Мальфи, Энтони

08.06.2021

Руссо, Роберт «Бобби»

08.06.2021

Паризи, Питер Филип

07.06.2021

Capozucca, Джон Джеймс

06.02.2021

Demonte, Винсент Поль

11.05.2021

Джентиле, Диаманте (Дина)

07.05.2021

Лопес, Роза

05.02.2021

Сантьяго, Минерва

30.04.2021

Росси, Маргарет

25.04.2021

* Трубопровод натяжитель цепи Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201

Нержавеющая верхняя линия для Dodge Ram Quad Cab 2002-2009 гг.1 л для 2005 2010 Chrysler 300 Передняя нижняя крышка двигателя, трос стояночного тормоза задний левый и правый C92414 подходит для Chevrolet Corvette 65-82, 1 ступица заднего колеса и подшипник в сборе подходят для TOYOTA CAMRY 95-99 AVALON 1994-2001 годов. Ремень ГРМ двигателя Gates Rubber Products T275 12 месяцев гарантии на 12 000 миль. ДЛЯ BMW регулятор капота 51-76-7-183-752 резиновый буферный блок черный, резистор двигателя вентилятора переменного тока 7L0

1B для VW Touareg Porsche Cayenne Audi Q7, оригинальные крышки шарниров переднего бампера пара решеток MERCEDES CLK Class W208 1998-2003, всасывание кондиционера Линейный шланг в сборе UAC HA 111337C.Наклейка на амортизатор заднего колеса Beechcraft, номер детали 404-180023, бук 18. ПОРШЕНЬ И ПРОКЛАДКИ С МОЛИТОВЫМ ПОКРЫТИЕМ SUZUKI LTZ 400 ATV. Для 1989 1998-2000 Isuzu Amigo Тормозные колодки Задние OPParts 17215XY 1993-1994, Передний бак восстановления охлаждающей жидкости двигателя Dorman 603-238 подходит 02-07 Saturn Vue. КОМПЛЕКТ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ RENAULT R18 R19 SUPER 5 R21 R25 R30 ТЕЛЕКОМАНДНОЕ РАССТОЯНИЕ. 2 кнопки дистанционного ключа автомобиля чехол для Mitsubishi Lancer Outlander ASX Eclipse.

* Трубопровод натяжитель цепи Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201

его видение — предоставить модным женщинам и мужчинам возможность выразить свою индивидуальность — является новаторским.Подвеска-шарм из серебра 925 пробы с марказитом и ониксом в форме сердца: Одежда, Номер модели: A-ZXH-20181229 # GYJKSLXM04262DKDZANR. лучший выбор для любых погодных видов спорта и мероприятий. Эти оригинальные универсальные соединители для проводов были изготовлены для вашего автомобиля GM. Абсорбирующие махровые полотенца для посуды. Клеммы динамиков надежно закрыты водонепроницаемым корпусом динамика. Уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (без ограничений). Благодаря дизайну, ориентированному на производительность, наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Ручная стирка в теплой воде под 40 градусами. * Натяжитель трубной цепи Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 . день рождения или другие особые случаи, купите 6шт мальчиков черные формальные атласные костюмы с лацканами шали смокинг, дополнительный коричневый галстук-бабочка SM-18 и другую одежду на. Размеры вала приблизительно не подходят для арки, серебро без покрытия со временем потускнеет под воздействием воздуха и света. У нас в наличии много марок крепежа, от низкоуглеродистой стали до закаленной. -GTD VariTap имеет оптимизированную геометрию и может работать с широкий выбор пластичных материалов, включая углеродистые и легированные стали.Из «Яма но сусумэ» (или поощрения восхождения) происходит фигура главного героя Хината курауэ. Герметичные спортивные бутылки с водой без BPA для мотивационной фитнес-тренировки Кемпинг Велотренажерный зал: Спорт и активный отдых, Купите Tenacitee Girl’s Living в Канзасе с толстовкой с капюшоном Delaware Roots: покупайте толстовки от лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Вал измеряет от арки примерно заниженный, Платье на все случаи жизни, * Натяжитель цепи на Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 .Каждое боди оснащено тремя кнопками для удобной смены подгузников на ходу. это несправедливо по отношению к другим покупателям или ко мне. Этот список предназначен для одного листа персонализированных адресных этикеток с изображением вашей любимой футбольной команды. com / листинг / 596896299 / приглашение-печать (это дополнение). Она часто оказывалась здесь ★ толстые глянцевые карточки ★ белый конверт в комплекте ★ в прозрачном футляре для виолончели ★ Количество: 1 ★ внутри пусто, по запросу предоставляются доказательства. Этот мертвый бильярдный стол был бы уникальным предметом детской мебели или отлично смотрелся бы, сидя в мужской пещере. ******** Варианты подарочной упаковки *********, В списке указаны два боди из 100% хлопок.Эта забавная сумка на молнии сделана из хлопковой ткани по вашему выбору. Застежка-молния черная. Мы предлагаем воздержаться от обратной связи, пока не попробуем решить проблему, * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 . Примечания к фотографии: — Кольцо запечатлено при естественном солнечном свете, его размер составляет 8 долларов США (это образец товара). Поскольку мы продаем винтаж и антиквариат, могут быть некоторые недостатки. новый поворот к классическому образу повседневной кухонной необходимости, необычные методы ручной работы (хардангер.но неустанно заботиться о слабых. Вы можете выбрать приоритетную доставку USPS или экспресс-доставку при оформлении заказа. Все документы были уникально созданы и разработаны мной. *** Красивое мыло и восхитительные ароматы. большой размер сумки дает вам много места для хранения, советуем выбрать размер, который вы обычно носите. Представляем захудалый японский преступный мир с подробными визуальными эффектами, * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 .Система Spectra вместе с быстрой и стабильной оранжево-белой стрелкой компаса обеспечивает безопасную и эффективную навигацию. Сокращает время на управление циклами зарядки за счет последовательной зарядки аккумуляторных блоков. наша винтажная спинка идеально подходит практически для любых мероприятий в помещении или на открытом воздухе, например, для походов, ванн и работ по уходу за телом Wallflowers Refill NEW LOOK. Эти штаны и украдут твое сердце. Нескользящие ступени захвата гидромассажной ванны 2 уровня — Серый: Сад и на открытом воздухе, ragon Стеллаж для хранения водопровода, настенная душевая лейка, ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА: Мы предварительно просверлили два отверстия для крепления к деревянным балкам или бетону.Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Внешний 12-метровый беспроводной датчик движения Pyronix XDL12TT-WE — Бесплатная доставка в Великобританию: DIY и инструменты, Двухслойный стеклянный корпус: материал с высоким содержанием боросиликатного стекла, * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 . Эти воздушные шары не должны отсутствовать на вашей вечеринке. Сверхпрочная сталь с бронзовым покрытием.

* Трубопровод натяжитель цепи Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201

scottoandheyer.com Бесплатная доставка для многих товаров. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 года 21214-1006201 по лучшим онлайн-ценам в Официальном интернет-магазине, Там же Здесь вы найдете больше вариантов с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.

Как поставить метки шкива на Лачетти 1.6. Проверка и установка фаз газораспределения по меткам Нива Шевроле

Эта позиция

Нет конкретных сроков для замены цепи ГРМ на Шевроле Нива.На растяжение детали указывает характерный шум двигателя после того, как автомобиль проехал 100 тысяч км и более. Если цепь не может быть натянута обычным способом или она легко отрывается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это также указывает на проблему.

Проверка фаз также может служить критерием для замены. Если метка на звездочке распредвала совпадает с меткой на корпусе подшипника РВ, а метка на шкиве коленчатого вала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, то цепь придется заменить .То же самое нужно сделать при сколах втулок или обнаружении трещин в щеках цепи Нивы.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неравномерно даже при хорошем зажигании и нормальном сжатии.

Если расшатанная цепь ГРМ выскочит на пару зубцов, лучшая новость в этот день — заглохший двигатель Шевроле Нива. Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезной поломке двигателя. Именно из-за этого на Шевроле Нива рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи и заменять, как только натяжение станет нормальным.

Что нужно для работы?

Внутреннее устройство натяжителя

Также нужно будет купить:

три шестерни — коленчатый вал, распредвал и масляный насос;
башмак натяжителя цепи;
успокаивающее;
натяжитель цепи Нива Шевроле;
датчик аварийного давления масла;
сальник передний;
Прокладка ГБЦ и прокладка насоса.

Газораспределительный механизм в автомобиле Шевроле Нива и нанесение отметок на этом автомобиле напрямую влияет на ходовые качества автомобиля.Чтобы правильно выставить метки ГРМ на Нива Шевроле, вы можете прочитать эту статью, она вам поможет в этом вопросе.

Когда пора менять?

Как известно, цепь ГРМ является более надежным элементом механизма ГРМ, чем ремень. В отличие от ремня, он не так быстро изнашивается, и вероятность его разрыва невысока. Однако перед каждым владельцем Шевроле Нива рано или поздно встает вопрос о необходимости замены цепи и установки меток по стандарту.

Что касается ГРМ, то производитель не регламентирует периодичность замены цепи механизма на данной модели автомобиля. Как правило, это происходит не раньше, чем через 100 тысяч километров. Но если при работе ДВС слышен звук, которого раньше не было, это может привести к растяжению цепи. В том случае, если цепочку не удается вытянуть обычным способом, это может указывать на необходимость ее замены.

Диагностика фаз также может указывать на необходимость замены цепи.В случае, если метка на звездочке распределительного вала не совпадает с меткой на корпусе ее подшипников, элемент следует заменить. Точно так же, если на втулках есть сколы.

Кроме того, если вы обнаружите трещины непосредственно на самой цепочке, то это, конечно, тоже указывает на необходимость замены детали.

Этапы работы

В принципе с заменой цепи ГРМ и установкой бирки может справиться любой человек. Просто нужно быть аккуратным и аккуратным.Ниже приведены инструкции по замене цепи и установочные метки на механизме.

Что нужно подготовить?

Для начала нужно купить цепь для устройства Шевроле Нива. Чтобы не приобрести подделку, есть верный способ проверить товар на качество. Возьмите цепь в руки и положите руки перед собой. Если вы видите, что его концы начали провисать, а показатель провисания превышает 1 см, то элемент лучше не приобретать. То же самое применимо, если прогиб детали неравномерный.Дополнительно купите:

Пошаговая инструкция

Для начала нужно установить Шевроле Нива на ручной тормоз и демонтировать воздушный фильтр.
Отсоединить и сдвинуть трос воздушной заслонки, а также патрубки и электропривод.
Демонтировать вентилятор, вал насоса и ремень генератора. Осмотрите ремень. Если на нем видны повреждения, то ремень следует заменить. Снимите защиту поддона и очистите переднюю крышку.
Начните откручивать гайку храповика гаечным ключом.
Снимите плунжер клапана и затем отверните шайбу винта шестерни распредвала.
Затем начинайте проворачивать коленчатый вал так, чтобы на нем совпали отметки, а также на передней крышке двигателя. Также обратите внимание на совмещение меток на корпусе подшипника и на шестернях распределительного шкива.
Далее необходимо демонтировать переднюю крышку мотора и вытащить демпфер цепи, а также открутить винт масляного насоса. Но вытаскивать его не нужно, просто ослабьте.
Затем следует снять механизм натяжения элемента. Для этого демонтировать магистраль ММ, заменить датчик давления и открутить гайки прибора. После этого натяжитель можно снять.
Выверните винт на шестерне распределительного шкива. Шестерню можно снять. На этом анализ устройства завершен. Продолжайте установку новых деталей.
Первым делом замена сальника коленвала. Использованный компонент необходимо удалить, а место установки очистить от остатков старой детали.Возьмите новый сальник и смажьте его, потому что мотор будет жидким. Заменить старую.
Теперь возьмите цепь привода ГРМ и смажьте ее. Сначала установите его на шестерни коленчатого вала, затем на масляный насос и распределительный вал. Цепь следует натягивать от звезды к звезде, следя за положением шкивов по меткам.
Установить натяжитель ремня ГРМ, затянуть все гайки гаечным ключом. Сделав это, еще раз проверьте совпадение меток. Затяните также винты шестерни.
После этого необходимо несколько раз провернуть коленвал, чтобы еще раз проверить положение меток. Установите ремень генератора. Если старый износился, установите новый ремень.
Далее необходимо установить прокладку ГБЦ, предварительно смазав ее. Установите головку блока, а затем затяните все шпильки и гайки крышки. При необходимости замените ролики. Всю последующую сборку производите в обратном порядке.

Внизу старая цепь, вверху новая

Отметка на шкиве распределительного вала — должна быть напротив отлива на корпусе подшипника

Вам понадобятся: отвертка, ключи «на 8», «на 10», «на 13», специальный ключ для поворота коленвала.

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Поршень 4-го цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия установлен таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием приводной цепи распредвала, фаза газораспределения не нарушалась. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).После этого убедитесь, что метки на шкиве коленвала и крышке совпадают. Если при этом метки валов не совпадают, это означает, что фаза газораспределения нарушена (поршень 4-го цилиндра не выставлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Провернуть коленчатый вал можно следующими способами.

1. Приобретите специальный ключ для поворота коленчатого вала за гайку шкива.Этим ключом также можно повернуть коленчатый вал в верхней части моторного отсека.

2. Включите 4-ю передачу и медленно катите автомобиль в желаемом направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

3. Включите 4-ю передачу и вывесите одно из задних колес … Затем поверните подвешенное колесо в желаемом направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Расположение отметок ВМТ

1.Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

2. Вращая коленчатый вал, совместите метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипников. Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с длинной меткой на крышке цепи распределительного вала.

3. Если отметки не совпадают, отогните выступы стопорной шайбы болта звездочки распределительного вала.

4.Включите первую передачу, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала, отверните болт и …

5. … снимите его вместе со стопорной и упорной шайбами. Стопорная и упорная шайбы никак не фиксируются на болте и легко снимаются с него. Будьте осторожны, не уроните их в поддон двигателя.

6. Снимите натяжитель цепи (см. «Замена натяжителя цепи распределительного вала»). Если у вас есть необходимые навыки, гидравлический натяжитель можно оставить включенным.Достаточно сжать плунжер гидронатяжителя большой отверткой или монтажным полотном.

7. Снимите звездочку с цепью, снимите цепь со звездочки и затем установите ее на звездочку, изменяя положение цепи на зубьях звездочки в желаемом направлении. Рекомендуется перемещать цепь по одному зубцу за раз.

8. Наденьте звездочку и цепь на фланец распределительного вала, натянув приводную цепь.Поскольку при изменении положения цепи на звездочке отверстие в звездочке больше не совпадает с установочным штифтом во фланце, слегка поверните коленчатый вал в правильном направлении, пока отверстие и штифт не совпадут.

9. Установите болт крепления звездочки вместе с упорной и стопорной шайбами и вверните его до упора, не затягивая полностью.

10. Провернув коленвал на два оборота, повторить проверку положения меток, как это делалось ранее.

11. Если отметки совпадают, затяните болт и загните язычок стопорной шайбы к краю ее головки. Если отметки не совпадают, повторите установку фаз газораспределения.

12. Установите все ранее снятые детали в обратном порядке. Замените прокладку крышки головки цилиндров, чтобы избежать утечки масла.

Вам понадобятся: шестигранный ключ на 6, головки на 12, 13, 14, небольшое зубило, молоток.

1. Слить жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).

2. Снимите радиатор системы охлаждения (см. «Снятие и установка радиатора» ).

3. Снимите приводной ремень насоса ГУР и шкив вискомуфты (см. «Замена приводного ремня насоса ГУР и шкива вентилятора охлаждения» ).

4. Снимите ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора» ).

9. Снимите датчик фаз газораспределения (положения и частоты коленчатого вала), см. «Датчики системы управления двигателем» .

10. Снимите шкив коленчатого вала (см. «Замена сальников коленвала» ).

11. Снимите масляный поддон (см. «Замена прокладки масляного фильтра»).

14. Снимите семь болтов и снимите крышку цепи. Снимите крышку осторожно, чтобы не повредить передний сальник коленвала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.

15. Отверните болт натяжителя верхнего рычага и снимите рычаг натяжителя звездочки.

16. Таким же образом снимите нижний рычаг натяжителя со звездочкой.

19. Выкрутите болты 2 и выньте направляющую 1 цепи вверх. Отогните концы стопорной пластины 6 и открутите болты 5, удерживающие промежуточный вал от проворачивания (для этого вставьте отвертку в отверстие шестерни 3). Снимите шестерню 4, вставив отвертку между ней и шестерней 3 и поместив ее, как рычаг, на шестерню 3.Снимите шестерню 4 с верхней цепи, а затем снимите цепь, потянув ее вверх. Снимите промежуточный вал шестерни 3 s и снимите его с нижней цепи. Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.

20. Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем прижать шестерню 2 съемником.

21. После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите.

22. Осмотрите цепи. Если втулки цепи имеют трещины, сколы или сильно изношены, замените цепи.

23. Заменить шестерни со сколами или зазубринами.

24. Заменить поврежденные направляющие цепи.

25. Звездочки натяжителя должны свободно вращаться на осях. Если на зубьях звездочки есть сколы или сколы, замените натяжители.

26. Если вы сняли шестерню с коленчатого вала, наденьте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.

27. Проверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров. В этом случае поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ. Установите демпфер цепи 4, но не затягивайте болты крепления демпфера 3. Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, смазав ее моторным маслом.

28. Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 и установите ее на промежуточный вал 2 так, чтобы штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала.При этом метка 4 на шестерне должна совпадать с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через глушитель 3, должна быть подтянута.

29. Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне.

30. Установите два болта шестерни промежуточного вала, поместив под них стопорную пластину. Затяните болты моментом 22–25 Н · м (2,2–2,5 кгс · м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на кромку головок болтов.

31. Нажимая на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.

32. Затяните болты крепления рамки переключателя.

33. Смажьте верхнюю цепь моторным маслом, а затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала через отверстие в головке блока цилиндров.

34. Надеть цепь на шестерню 2 и, слегка повернув распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке, установить шестерню 2 с цепью на ней.В этом случае штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Вкрутите болт 1. Необходимо повернуть распредвал гаечным ключом за квадрат на нем. Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Промежуточный и коленчатый валы при этом не должны вращаться. Отметка A должна совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров. Выкрутите болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распредвала. Надеть цепь на шестерню 4 и установить шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке.Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Натяните цепь, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки. Отметка A на шестерне 4 должна совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров. Остальные валы не должны вращаться во время этого процесса. Ввернуть болт 6. Болты 1 и 6 затянуть моментом 46–74 Н · м (4,6–7,4 кгс · м), удерживая распределительные валы от проворачивания ключом на угольниках. Установите демпфер 3, вставив его в отверстие в головке блока. Установить демпфер 7.

35.Установите крышку цепи и водяной насос. Одновременно нанесите тонкий слой Hermesil или его эквивалента на поверхность крышки, прилегающую к блоку цилиндров и головке блока. При установке кожуха цепи будьте осторожны, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.

36. Установить гидронатяжители верхней и нижней цепей, см. «Сборка (« зарядка ») и установка гидронатяжителей цепи» … Установить шкив коленвала. Вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала и затяните с моментом 104-128 Нм (10.Стояночный тормоз 4-12,8 кгс … При затяжке храповика шкив прижимается к коленчатому валу.

37. Проверните коленчатый вал храповым механизмом на два оборота и установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия» ). Проверьте выравнивание этикеток.

38. Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, нанеся слой герметика Hermesil на поверхность крышки, прилегающую к головке блока цилиндров.Затяните болты крепления крышки моментом 12–18 Н · м (1,2–1,8 кгс · м).

39. Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н · м (0,6–1,2 кгс · м). Подсоедините шланг и трубу сапуна картера к штуцерам на крышке клапана, а провода — к катушкам зажигания. Наденьте наконечники высоковольтных проводов на свечи зажигания.

40. Установить ранее снятые насадки.

главная »Генератор» Как установить метки шкива на Лачетти 1.6. Проверка и установка фаз газораспределения по меткам Нива Шевроле.

Змінюємо ремень ГРМ на Шевроле Авео своими руками. Поменять ремень ГРМ на Шевроле Авео своими руками Поменять ремень ГРМ на Шевроле Авео 2 поколения

Багато власников Шевроле Авео застрял на необходимости замены ремня ГРМ. В автосервисе платить дорого.Попробуйте вернуться назад, как провести процедуру своими руками, а также вы сможете увидеть, как ланцюги переходят в исходные детали.

Видео

Видео покажет вам процесс замены ГРМ на Шевроле авео.

Процедура замены

Во-первых, в процессе замены необходимого интеллекта нет необходимости, но процедура непростая и требует значительного часа. Итак, рекомендуется использовать технологические схемы, а также конструктивные особенности двигателя.Необходимые инструменты для проведения замены не требуются.

Ремень двухроликовый.

Понятно, в последнее десятилетие проводить операции по замене ремня ГРМ на Шевроле Авео:

Знай минус-клем от АКБ.
Капот открыт.
Vidkruchumo Распишу пояс Русского музея.
Знаменмо бичну жисну крышка Государственного Русского музея.
Теперь необходимо его доработать, чтобы можно было увидеть верхнюю мертвую точку. При очень крутом количестве деталей вала первый поршень не отваливается от TDM.
Выставка метки Государственного Русского музея.
Комплект ремня ГРМ на шкив и колодку.
Зоставляеммо митки со шкивом коленчатого вала.
Снимите ремень, выпуская натяжной ролик впереди.
Съемный ремень и два натяжных ролика.
Старт непосредственно перед процессом взбивания. Установите новые видео.
Новые натяжные ролики Montuimo.
Надягаем ремень ГРМ на комплекте валов ротора, а затем на валу ротора.
Установлю новый ремень.
Установлю ремень ГРМ. Файл готов.

Процесс замены ремня ГРМ на Шевроле Авео может быть важным, так что оно того стоит. Если автолюбителя это не убедило, то рекомендуется обратиться в автосервис для проведения операции.Средний процесс может занять от 1 до 3 лет.

Вибирь подробности

Запчасти General Motors устанавливаются практически на все автомобили Chevrolet, включая корейскую версию. С Циом Авео никто не виноват. Оригинальный ремень ГРМ на Шевроле Авео, каталожный номер — 24 422 964. На авторынках близка к 4000 руб.

Также варто враховувати, братья и два натяжных ролика. Можно складывать все в один набор, немного красивее вибрирующего окремо.Натяжитель ремня ГРМ — 55574864, бородавка — 8000 руб. Ролик прямой ГРМ — 24436052, с прейскурантом — 2000 руб. Запасные части Усий под замену в оригиналах — 14000 руб.

Комплект для замены ГРМ.

Аналоги

Можно добавить аналоги для тихих, кто хочет сэкономить, не жертвуя качеством.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ прямой ролик

Висновок

Замену топливного механизма бензинового двигателя на Шевроле Авео провести просто своими руками.По самым разным причинам, минимум знаний о двигун проектирует транспортную службу, а также следование инструкциям. А как только проблемы исчезнут, автосервис готов вам помочь.

В машине нормально функционируют стеклоткань … До них и ГРМ привид. Также необходимо проводить периодическую диагностику. Если сможем пройти як, а также ланцюговым. Здесь мы поговорим о смене ГРМ на Шевроле Авео 1.2 Т250. Вот и сделаю вам предложение, узнав про лектора от замены данного дилера.

Назначено на привод ГРМ

Обруч Reminny Ghost є из резинки. Посередине пространства каркас выполнен из металла, который необходим для всей необходимой жесткости. На внутренней части ремня расположены зубцы, с которых винты соединяются с шестернями. Обозначение ремня ГРМ — соединение валов двигателя для синхронизации робота и поршней и клапанов.

Поршни и клапаны расширяются в одном пространстве, а также обрыв ремня, тогда будет видно, что это нехорошо. При изгибе клапана происходит косой изгиб, да и поршни обладают несравненной производительностью. Наряду с ними они страдают одними и теми же цилиндрами. Короче, похоже, двигун получит серьезный ремонт. Не допускать этого, необходимо диагностировать размер ремня, но не предотвращать момент его остаточного износа.

А ось симптомов — указать те, которым давно предписано заменить час на новый:

Поверхность ремня вигляда явно изношена, есть впадины, сколы и другие подобные дефекты;
зубы уже не выглядели свежими, вонь стерлась;
размышление о материале с его основы;
приклада;
на поверхности ремонтной шестерни, она залита маслом.

Очевидно, что говорить о тех, у кого есть сальник, до того, как они вступят в контакт, уместно. Это означает, что выиграть для разнообразия. После того, как масло продолжать есть и на новый ростник, ну очень хорошо, просто очень хорошо, выживите його злад, побольше розового масла жевательной резинки. Пока есть пломбы, их надо заменять и другим владельцам бизнеса. Перед ними можно зажать натяжной ролик. Ale yaksho yogo zovnishniy viglyad Если вы это сделаете, то сможете уйти, не будучи ограбленным.И судя по способу изготовления одежды, это красивее, чем рисикувати, но менять все сразу с ремня.

Змінюмо остаток сами

Виробник четко регламентирует сроки замены ремня через 50 000 км. Если вы не можете сэкономить свои знания, вы можете спросить специалиста и узнать, нужно ли вам одновременно заменять ремень, можете ли вы служить.

Как только сделали, то не захотели, а сходите в магазин и купите там новые стеклоткани — ремонт, сальники, ролики (по запросу).И ось яки инструментов для подъема для проведения ремонта:

Необходимые ключи и головки;
комир;
кусачки;
набор Викруток разных типов тип_в;
домкрат.

Работать с роботами было комфортно, и автоматическая горка стала быстрой. Роботов можно победить, если они двинутся. Не забудь починить машину. Не болейте за еду без еды.

Последний день

1.Коллекция зеструмлюмо автомобилей. Для большого количества снятых батареек клемм.
2. Съемная крышка силового фильтра, повитропровид. В таком ранге гарантирован доступ в необходимые университеты.
3. Датчик скольжения.
4. Знакомая скоба силового агрегата, трое человек забрали машину.
5. Демонтируется правое колесо, одновременно происходит остановка двигателя.
6. Знайте подушку двигателя, установив на нее все навесное оборудование.
7. Теперь маховик фиксуємо за дополнительной плоской викруткой.Болт крепления шкива коленчатого вала открыт. Приготовьтесь к тому, что не сможете быстро это увидеть и попробовать.

8. Знание шкивов коленчатого вала.
9. Сразу же снимите натяжной ролик с привода генератора. С уважением посмотрите на знание деталей и по презентации примите решение о необходимости их замены.
10. Теперь известно оскорбление корпуса ГРМ — сверху, а затем снизу.
11. Заражение, нужно крутить шкивы коленвала, чтобы клещ перешел на новый с шипом на нижнем ГРМ.Для этого шків легко повернуть, необходимо обзавестись болтом застежки йоги. Целый поворот не нужен.

12. Следующий шаг — сделать отметку на валу вала выступом на нижней части кожуха газового механизма.
13. Прокрутка помпы водяной помпы за год. В целом можно будет установить все необходимые болты.
14. Ремонтный привод Demontuumo.
15. Зная натяжной ролик, проворачиваем все болты, которые нужно затянуть.
16. Новое видео ставится на место його.

17. Как правило, для подачи воды демонтировать насос не требуется. Для полного ознакомления с пластиковым уплотнением вала розетки (впускной и выпускной).
18. Если помпа уже была заменена, ставится на место звездочки.
19. Зд_ыснюємо напряжение новой ремонтной трансмиссии.

20. Прокрутка водяного насоса круглосуточно, самостоятельно подтягивая натяжение ремня.Бирка на роликах с большой суммой крепится биркой на крепеж натяжителя.
21. В очередной раз изменена правильность суммы всех сообщений. При необходимости посетителя можно регулировать.
22. Как только все сбылось, приступили к прозвонке механизмов складывания.

Когда робот закончит, можно запустить машину, и робот сможет это услышать. В случае внешнего шума процедуру можно повторить. Ремонт самостоятельный, если не только хорошее можно делать, но и нужно будет делать, что так необходимо скиновому автомобилисту.

Видео

4.6 Замена зубчатого ремня

Ремень нельзя перегибать и перекручивать!
Если вы хотите узнать ремень привода газового механизма, не вращайте и не разъединяйте, чтобы внутренние компоненты двигателя были сняты с новых клапанов на кронштейне поршня!
Перед установкой ремня желательно очистить все детали шестерни, увидев расплод с них, жир, что вологу!
Ремень ГРМ может попасть на холодный двигатель!

Детали для установки компонентов в синхронизацию

Paymite galmo парковка, поддержите задние колеса хитрыми клиньями, затем отделите переднюю часть автомобиля и встаньте на опору (разд. Схема установки опор для установки автомобиля в поднятом положении ). Если нужно знать резак картера.
Воспользуйтесь радиопередатчиком. Постарайтесь получить возможность остыть, остыть в приводном ремне.
Знай радиста.
Знайте вентилятор, охлаждающий, и шків водяного насоса.
Знаю руль, компрессор К / В и ремень привода генератора.
Зажжены свечи Wyvern с усами.
Знать зарегистрированный экран источника.
Известен опорный кронштейн для промежуточного ременного ролика к ременной передаче компрессора K / V.
Знайте трубку, чтобы закрыть таймер крик со шлангом для снорклинга.
Знайте шланг охлаждающей жидкости, который подсоединен к термостату.

При проворачивании коленчатого вала болтом ого колеса приводить двигатель в положение ВМТ до сжатия поршня первого цилиндра.

Прикрутить болт шкива к валу и посмотреть остатки для дополнительной визуализации.
Знайте верхнюю и нижнюю части передней части хронометра.
Установить восстановление реставрации зубчатого колеса ливого розподильчего вала от умной клещи на верхней части заднего колеса до привода ГРМ.

Двигатель внутреннего сгорания Chevrole Aveo B12S1 сроки замены

Gne chi not Gne? Ось находится на чому питання! Шевроле Авео 1 , замена 2 ГРМ запуск, диагностика.

Гне чи не гне? , на оси есть блок питания! Шевроле Авео 1.2 смена ГРМ запуск, диагностика

Еще чаще, внимательность даст помилование при замене ремня ГРМ , прокачать тот шкив ГРМ! Полюбуйтесь яку.

Старт

Для початка известно, что фильтр обмотки и все форсунки соединены.

А также корпус обмоточного фильтра.

Знамо переднее правое колесо, загист двиун, злой антифриз и пиддамокрачумо движун.Видкручумо правый бризовик, у нас тоже голова может получиться на 10-м.

Знайте правильную опору двигателя. Для многих дверей болты и две гайки равны 17.

Знайте подушку и ремень вспомогательных агрегатов и натяжной ролик.

Вид на криль с-пид.

1 — натяжной ролик.

2 — шків колінвалу.

3 — муфта компрессора кондиционера.

Ключом на 14 для болта натяжного ролика поворачивают по стрелке годичной давности, пока сервисный ремень не ослабнет и не остановится.

Знаю верхнюю часть ремня ГРМ, для которой есть два болта на 10.

Показывая верхнюю мертвую точку. Вероятно цанга для болта крепления шкива для летней стрелы, размером до двух колец на звездочках валов розеток.

Знакомство с колинвалу. Нам нужен болт зирвати или зупинити колинвал, будь то путь или уловка. Хорошо виден другой вариант. Включая трансмиссию, заднее колесо снабжено оцинкованным диском. Вставляю видповидну под размер викрутки, чтобы диск около супорта заклинило.Жалко, фото не сломали, малышка показала момент установки, но если нужно стоять под опорой, то она будет крутиться на ростках годинникова.

Видно болт.

На колинвале минтку можно снять.

Возможно дополнительные рукавицы, без них можно обойтись, мы не будем заниматься жестким контролем. «Красивее перекатывать, больше не добавлять!» — Народная мудрость.

Я знаю нижнюю часть пояса и знаю десять голов, чтобы помочь нам. Злива внизу є шип.

Перед нами выкладывается замечательная картина.

1 — зирочка впускной розподильный вал.

2 — звезда выходного розподильного вала.

3 — натяжной ролик.

5 — насос (водяной насос).

6 — запястье коленвала.

Слабое крепление помпы, здесь шестигранник 5.

Таз вставили, осколки хотели антифриза и злились, а в блоке многовато.

Знайте кронштейн для поддержки двигателя.

Знамо старый ремень ГРМ.

Поворачиваем ключи на 17, чтобы открыть шлицы валов розеток, останавливая их перед лицевой стороной.

Знайте небольшие списки списков.

Knimaєmo натяжной ролик и пластиковое уплотнение. Два верхних болта на фото не показаны, но вы легко узнаете.

Знайте старый насос и ставьте новый, фрагменты показаны на фото.Болты крепления не затянуты.

Пластик, ролики, ролики розетки, затянуть все болты.

Ремень ГРМ новый обовьязково установим сразу, включим. Совокупность перевернутых всех наручных часов, стержень розетки впускных клапанов будет опущен вниз. Одягаем ремень ГРМ на наступающем конце: зазор на валу коленчатого вала, обвидный ролик, зерчка розподильного на валу впускных клапанов, впускной, натяжной ролик и помпа.И наоборот, нижнее плечо логического ремня плотно натянуто,

Натяните ремень. Мы используем специальный ключ на 41 пресловутый насос на годичный ход до того момента, пока, как на натяжном ролике, не снимут рукавицы. Затяните болты крепления водяного насоса.

Реконструкция всего монетного двора.

Проверяемый colinval делается два оборота и несколько раз переворачивается. Даже если не были установлены все поршни и клапаны, было выбрано.Все поставлено на свои места, если бы знали по приказу ретивого дворянства, все болты и гайки были затянуты. Залил антифриз. Теперь без особых усилий можно вспомнить ремень ГРМ на Шевроле Авео.

Видео замены ремня Шевроле Авео

Успех на дорогах. Ні цвяха. Ні клуб!

ФУНКЦИОНАЛЬНО УЗНАВАЕТСЯ LANZYUGA TIMING

Копьё приводить ремень ГРМ Шевроле Авео є вместе с газовым зажиганием и заботиться о передаче крутящего момента от вала к валу розового цвета.Ланцюг может делать это без посредственности или брать судьбу робота по крупицам, по одному, брать друг друга, если двое, одновременно, он функционально призван стать непобедимым.

Контроль фрезы ремня ГРМ, замена «заспокоювачив» и затяжка частью планового технического обслуживания автомобиля и ведущая роль робота в управлении транспортной системой важна. Необходимо осуществлять контроль газовой системы мельницы на регулярной основе, а также без необходимости впрыска непосредственно в натянутость автомобиля, чувствительность при подаче газа и остроту на огонь.

ОСОБЕННОСТИ ПОМНИТЕ ЛАНЦЮГУ

В большом количестве двигателей в старых моделях автомобилей для передачи крутящего момента использовались копи с роликовыми упорами, часто склады оставляли в два или три ряда, ланцет ГРМ оценивался за счет высокоэффективного, практичного механизма, что не требовалось для необслуживаемого обслуживания. Часто машина проезжала до 300 000 км. Это стрельчатый механизм, подрезав все люфты, но самое страшное могло быть связано с газовым механизмом механизма прыжковых ланок, поднося були к краю дороги.Через час трендом в конце автомобиля стала цена, экономичность, экологичность и частота вращения двигателя автомобиля, что добавило к его прочности. В сознании виробников начали заменять ремень ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании. А те моторы, в конструкции которых сохранились копейщики, роликовые були-накопители были заменены на легкие пластинчатые части копья, на более отличные ремни ГРМ, но все же не такие мышиные, как у копировальных катков.

Штанга газового механизма Шевроле Авео имеет ряд особенностей, которые в корне отличаются от ремня ГРМ.

1. Ланцюг є с механическим механизмом, износ двигателя намного лучше, ремень ГРМ ниже, пробег урвиш, чуть выше, ниже у двигателей с ремонтным приводом.

2. Обрив копье газового механизма, нужно немного времени на его доработку, а значит поломка двигателя, которая дорого обходится в капремонте, проявляется нечасто.

3. Ремень ГРМ ланцюги, чтобы было шумно, даже если машина шумная, этот параметр уже не важнее.

4. Если вы знакомы с ланцетом, вы увидите промежуток, который проходит поперек удара, чтобы вы знали о необходимости замены старого ланцета на новый. Так, как часть прогиба металла поперек бита, это контролируется сильным шумом, поцарапать или надавить на значение несложно. Шум от капота будет первым «двинком», значит вы знаете о необходимости обслуживания автомобиля.

5. Главный минус — замена ремня ГРМ Шевроле Авео є те, кто находится в середине блока цилиндров и мне нужно будет оценить их позицию, мне не нужна подготовка и я буду ждать чтобы закончить его гладко.К тому же демонтаж и замена, с такой приставкой, процесс тривиальный и трудоемкий, а то и дорогостоящий.

6. Робот ремня ГРМ возьмет на себя судьбу затягивания и блокировки ремня ГРМ — всех стекловидных деталей, с которыми легко обращаться и которые требуют более частой замены, а не самого ремня ГРМ.

ПОСМОТРЕТЬ НЕИСПРАВНОСТИ

1. В случае ремня ГРМ, если вам нужна помощь, естественное движение сохраняется, что компенсируется затяжкой при подаче масла.Несравненно вовлекаться сильнее, чем кроха ремня ГРМ, но делать вид при растягивании ланоков. Визуально реальный шаг растяжки ланцета можно лишить квалифицированного взгляда на бензиновый механизм.

2. Люфт — це безпосередн растягивания ланцюга, чтобы уберечься при тривиальной эксплуатации, можно произвести промах ланцета и забой в газовом механизме робота, а также снизить отзывчивость мотора до минимума. снижение отзывчивости мотора при нажатии педали газа и увеличение витража огня.

3. Бритье ланцюга ремня ГРМ Шевроле Авео — є самый безопасный для двигателяна для авто лэнс-привод двигуна бывает нечасто, ale maє misce buti. Если есть диагностика такого неравенства, вал розетки больше не будет связан коллинеарным валом И это можно сделать практически в этом положении, если в газовом механизме есть какие-то клапаны, будет критерий. При этом поршень разрушается, он может ввалиться в клапан, что приведет к серьезному ремонту двигателя автомобиля, пока он не деформируется.Необходимо понимать, что сбрить ремень ГРМ не безуспешно, практично использовать изменения в транспортном роботе, для изменения давления, для изменения срока службы бензина и погрешностей сторонних шумов.

Для усовершенствования и профилактики роботов газового механизма необходимо периодически устранять дефект ремня ГРМ, уберечь двигатель автомобиля от поломки, сократить дочасовой двигатель и увеличить срок эксплуатации.

ПРИЧИНА ОТХОДЫ

1.Эксплуатация автомобиля Шевроле Авео в предвкушении … Частая езда по грубым дорогам, прически для буксировки, важные преимущества, избыток подвижных жидкостей для поднятия к вершине вала, раскручивания его до максимального оборота и подъема. слишком поздно.

2. Так как ланцет ремня ГРМ он будет установлен в середине блока цилиндров, нужно будет промыть моторное масло, как наследство еще более чутко настраивается на его качество. В случае сильной синтетической олии, а также на ее складе со специальными присадками срок службы ремня ГРМ значительно улучшается.

3. Робот ремня ГРМ возьмет на себя судьбу деталей, регулирующих натяжение ремня ГРМ, и их необходимо будет периодически заменять. Перед часовым техническим обслуживанием автомобиля необходимо поменять местами натяжитель шин, а не часовую замену. Эти детали можно применить перед растяжкой ланкина и перепрыгиванием через ланкин.

Неправильные признаки

1. Увеличение расхода бензина автомобилем;

2.Уменьшение герметичности двигателя; 3. При работающем двигателе под капотом автомобиля присутствует грязь и шум;

4. На ходу машина не заводится при запуске двигателя, а стартер крутится легче улитки;

5. Робот срыв двигателя Шевроле Авео на холостом ходу что у руси;

6. Объявление постройки на ресивере инжектора и вихлопной трубы.

Все неисправности могут свидетельствовать о задержке фаз подачи газа и ослаблении натяжения копья.Якщо на своей машине отметили тот или иной знак списка — ехать на СТО осматриваться некорректно.

ЯК ЧАСТО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ВРЕМЕНИ ЛАНЦЮГУ

Периодичность замены любых стекловолокон на автомобилях Шевроле Авео рассчитан с учетом стиля эксплуатации и режима работы машины. При экстремальном стиле водного транспорта и агрессивном транспорте замена ремня ГРМ необходима в мире развития и общения.

Для нормальной эксплуатации необходимо заменить ремень ГРМ в плановом режиме, скин 100 — 150 000 км.