Сколько надо бензина на 100 км: Какой расход бензина на 100 км считается нормальным для среднего кроссовера?

Содержание

ВАЗ-2112 1.5, 1.6 8 и 16 клапанов реальные отзывы о расходе топлива: бензина

ВАЗ-2112 – компактный автомобиль 1999 года, выпускавшийся на предприятии АвтоВАЗ в Тольятти. Одноименный хэтчбек является одной из модификаций «десятки» ВАЗ-2110 в кузове «седан». Также на базе этой модели выпускался универсал. Машину выпускали до 2008 года, на конвейере ВАЗ-2112 заменили более современным хэтчбеком «Лада Приора», который является преемником всего «десяточного» семейства. Помимо пятидверного хэтчбека, ВАЗ-2112 имел и трехдверную модификацию Coupe. Такую версию выпускали ограниченным тиражом.

ВАЗ-2112 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • 1,5, 72 л. с., механика, 14 сек до 100 км/час, 9/5,6 л на 100 км
  • 1,5, 94 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/час, 9,4/5,9 л на 100 км
  • 1,5, 78 л. с., механика, 14 сек до 100 км/час, 10/5,7 л на 100 км
  • 1,5, 92 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/час, 9,8/6,1 л на 100 км
  • 1,6, 81 л. с., механика, 13,5 сек до 100 км/час, 10/6 л на 100 км
  • 1,6, 90 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/час, 9,4/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 98 л. с., механика, 10 сек до 100 км/час

ВАЗ-2112 отзывы владельцев

С двигателем 1.5 МКП 16 клапанов. 92 л. с. бензин

  • Константин, Магнитогорск. Прекрасный автомобиль, это моя молодость. Машина 2000 года выпуска, продал ее с пробегом 155 тысяч км. Надежная тачка, с дешевыми запчастями и весьма экономичная. Динамика у двенахи потрясающая, разгон до сотни за 12 секунд. Отличная курсовая устойчивость – по-моему, лучшая из всех бюджетных автомобилей. Мне есть с чем сравнить – ездил на Амулете, Логане и не только. Расход бензина на 100 км составлял 10 литров на 100 км при самой динамичной езде.
  • Борис, Санкт-Петербург. Машина нравится, катаюсь до сих пор. Поначалу планировал брать седан, но он показался мне слишком толстозадым, что прям неприлично как-то. В итоге взял хэтчбек, он выглядит более современно и спортивно. С 1.5-литровым мотором потребляет 8-10 литров бензина на 100 км.
  • Дмитрий, Казань. Неплохой автомобиль за свои деньги, езжу и радуюсь. Типичное средство передвижения из пункта А в пункт Б. Ну и идеально подойдет для загородных путешествий, благо высокая надежность это позволяет. Машина ломается по мелочи, и большинство поломок можно решить самому. Для этого достаточно иметь комплект тазовода и справочник. Расход бензина с мотором 1.5 достигает не более 10 литров по городу.
  • Николай, Донецк. Комфортный и динамичный авто, с мягкой подвеской и неплохой управляемостью. Машина изучена до дыр нашими сервисменами, так что я могу быть спокоен. Расход 9-10 литров бензина вполне устраивает.
  • Леонид, Житомир. Машину покупал в 2005 году, с 1.5-литровым бензиновиком. Движок выдает 92 силы, и это я считаю достаточно для большинства поездок. Неплохой авто, если сильно не придираться. Поломками не досаждает, и радует экономичным мотором – в городе получается в среднем 8 литров.
  • Светлана, Санкт-Петербург. Машину подарил брат, а сам пересел в Солярис. Хитрец, ну и пусть. Двенашка – мой первый авто, кузов хэтчбек мне нравится. Выглядит спортивно и брутально, такой дизайн вряд ли когда-нибудь устареет. Мощный 90-сиьный мотор потребляет 10 литров бензина.
  • Яна, Одесса. Моя двенадцатая проехала 100 тысяч км, обслуживаю машину в сервисе и проблем не знаю. Запчасти копеечные. Расход 8-11 литров на 100 км, езжу очень быстро.

С двигателем 1.6 89 л. с. 16 клапанов. МКП бензин

  • Александр, Донецк. На данный момент машине 98 тысяч пробега, и для российского автопрома в целом тачка ведет себя достойно. Комфортная и динамичная, с расходом 7-10 литров на сотню. Механика пятиступенчатая, работает безупречно. Мягкая подвеска, как раз для наших дорог.
  • Константин, Екатеринославль. ВАЗ-2112 – по-моему, лучшее, что сотворил АвтоВАЗ. Хэтчбек приятно едет и хорошо тормозит. Неплохая управляемость по меркам тех лет, однозначно лучше всяких китайцев. Машина с 1.6-литровым мотором кушает 10 литров на сотню.
  • Вениамин, Саратов. Машина 2011 года выпуска, тачка украинского производства. Все еще свежий экземпляр, с моторчиком 1.6 потребляет не более 11 литров бензина
  • Николай, Харьков. Автомобиль понравился, кому же он не понравится. Особенно если это твоя первая тачка, на все случаи жизни. Покупал ее в конце 1990-ых годов, до сих пор помню день покупки. Скинулись с ребятами-студентами, забрали с автосалона, и устремились в муть дальнюю. 1,6-литровый движок мощный и эластичный, с расходом 9 литров 92-го бензина. В салоне комфортно, подвеска мягкая. Очень понравилась управляемость на трассе. Курсовая устойчивость прям загляденье, не хуже европейских иномарок (у моего друга есть Фокус). В общем, машина хороша за свои деньги, лучше не найти.
  • Олег, Днепропетровск. Лада двенадцатая меня впечатлила, я до последнего презрительно относился к отечественным авто. Ездил в основном на иномарках. Последняя у меня была Тойота Королла второго поколения. Разбил ее, а денег на новый кар не было. Вот и пришлось взять поддержанную Ладу, и она была в неплохом состоянии. Довольно надежный оказался авто, и в меру экономичный и динамичный. Кушает максимум 10 литров бензина на сотню. В общем, хороший я себе сделал подарок на новый год.
  • Семен, Белгород. Машиной доволен, при покупке двенахи я знал, на что шел. Машина понравилась с первого дня поездки, главное не быть слишком требовательным к машине, и помнить, что это все таки бюджетный класс. И в свой сегмент тачка вписывается идеально, даже на сегодняшний день. Расход топлива 10 литров, можно поставить ГБО.
  • Александр, Новосибирск. ВАЗ-2112 в моем владении с 2009 года, проехал более 90 тысяч км, оснащен мотором 1.6 и механической КПП. Кушает в среднем 10-11 литров/100 км.
  • Дмитрий, Оренбург. Двенаха – мой первый кар, купил его как только сдал на права. Счастья конца и края не было в тот день, позвал братву отбухали это дельце как следует. Все как положено, а на следующий день принялся наваливать. Опробовал 1,6-литровый движок и был приятно удивлен. Дело было в 1999 году, золотое время. Машину помню как на яву, она у меня кушала не больше 10 литров дешевого топлива А-92.
  • Борис, Нижегородская область. Машина понравилась, именно таким должен быть настоящий бюджетный кар. У меня версия хэтчбек, с 89-силным 16-клапанным мотором. Движок работает ровно, не троит и захлебывается при перегазовках. Кушает 10 литров на 100 км.
  • Семен, Иркутск. Тачка улет, лучший автомобиль АвтоВАЗа. Народный авто на все случаи жизни, едет он достойно за свои деньги. Считаю, машина ведет себя дороже, чем стоит. Расход 7-8 литров.

С двигателем 1.6 81 л. с. 8 клапанов

  • Ярослав, Магнитогорск. ВАЗ-2112 у меня с 1999 года, пробег на данный момент 112 тысяч км. Переменял кучу комплектующих, у меня полный гараж запчастей. Машина – достойный аппарат, тратиться на нее особо не нужно. Ну разве что только на топливо. Кстати, в городе потребляет не более 8 литров с мотором 1.6 80 л. с.
  • Карина, Краснодарский край. Машиной доволен, двенаха меня никогда не подводит. Перекрасила ее в красный кузов, и хэтчбек засиял новой жизнью. 80-сильный мотор потребляет 8-9 литров/100 км.
  • Дарья, Санкт-Петербург. Автомобиль у меня от мужа. Мы с ним договорились, что он передаст машину мне, как только я сдам на права. Свое слово сдержал, прям на восьмое марта мне такой подарок сделал. С нехилым пробегом, но я все равно довольна, это же мой первый авто. 80-сильный моторчик – бодренький, кушает 8-9 литров на сотню. В полностью загруженном состоянии тачка разгоняется охотно, и хорошо тормозит. Органы управления выглядят просто, и привыкать к ним не нужно. Недавно заменили коробку передав в сборке, агрегат стоил смешных денег.
  • Николай, Вологодская область. Машина нравится, утюжу на ней уже десять лет. Под капотом 81-сильный движок, работает он без проблем. Довольно экономичный агрегат, потребляет в среднем 7-8 литров на сотню, меня устраивает. Есть несущественные поломки в подвеске и в работе цилиндров, мотор иногда троит. Но это не страшно – подлатаю и можно ехать дальше.
  • Артем, Тюмень. Тачка огонь, это мой первый автомобиль. 1,6-литровый двигатель потребляет 9 литров, и при этом едет на все 100 сил. Можно быстро вписаться в поворот, управляемость у машины выше всяких похвал.
  • Дмитрий, Новоазовск (Донецкая область). Купил двенаху украинского производства, дело было в 2010 году. Машина как машина, в целом достойный аппарат за свои деньги. Ни цента не пожалел. С 80-сильным мотором кушает в среднем 8-10 литров в городском цикле.
  • Мария, Питер. Для меня в автомобиле важен комфорт и экономичность. У двенахи все это есть, а поломки – это головная боль сервисменов. Расход 8-9 литров 92-го бензина.

Другие двигатели

  • Игорь, Калининград, 1.6 90 л. с. Тачка в кузове хэтчбек. Взял такую версию специально, чтобы было удобно перевозить длинномеры и прочую длинную поклажу. Практичность у ВАЗ-2112 на высоком уровне, средний расход не боле 9-10 литров на 100 км. Движок развивает 90 лошадей.
  • Сергей, Алматы, 1.8 98 л. с. Купил двенадцатую под конец 2016 года, машина с пробегом 120 тысяч км. Очень быстрая тачка, мне такая по душе. И при этом мягко едет. С механикой и 100-сильным мотором кушает 11 литров на сотню.
  • Марина, Свердловск, 1.5 72 л. с. бензин МКПП. Муж у меня добрый. Видит что я без машины сижу, и подарил мне свою ласточку, я как раз тогда на права сдавала. А сам он пересел Ладу Весту. Мой ВАЗ-2112 в кузове хэтчбек, оснащен 1,5-литровым мотором. Насколько я понимаю, это самая базовая комплектация, с механической КПП и передним приводом. По управляемости претензий к тачке нет, да и по плавности хода тоже. В городе расход составляет 7-9 литров на сотню. Очень даже неплохо, скоро поставлю газ и сделаю легкий тюнинг в салоне.
  • Дмитрий, Таганрог, 1.5 94 л. с. Машину покупал в 2002 году, тачка до сих пор в строю. В городе потребляет 10 литров на сотню, и это с учетом пробок и самой быстрой езды. Езжу в основном со скоростью 80 а то и 90 км/час когда получиться. 1.5-литровый движок на 72 силы только выглядит как бюджетник, но на деле у него огромный потенциал. Очень быстрая тачка, ни за что не пожалею что купил ее. Расходует 8-9 литров на 100 км.
  • Ярослав, Санкт-Петербург, 1.8 98 л. с. Машина – зверь. Разгон до сотни за 10 секунд. Тачка намного быстрее некоторых машин из Европы. Вообще это редкая версия, нашел такую на вторичке. Кушает не больше 11 литров на сотню, стоящий экземпляр.
  • Максим, Москва, 1.6 90 л. с. Комфортный и динамичный седан за свои деньги. Механическая КПП со своими пятью передачами на полную раскрывает потенциал 90-сильного мотора. Все работает идеально, включая органы управления и прочие «опции». Расход топлива 8-11 литров.
  • Михаил, Пенза, 1.5 72 л. с. Покупал Двенаху в 2005 году в базовой комплектации. 72-сильник на удивление оказался бойким мотором. С ним машина разгоняется до 100 км/час за 14 секунд. Очень даже не плохо, особенно с учетом того что у меня стоит ГБО.

Реальный расход топлива Нива на 100 км.

Автомобиль «Нива», впервые сошедший с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из лучших разработок отечественного автопрома. Продаваясь сегодня под брендом Lada 4×4, внедорожник малого класса с несущим кузовом за годы своего существования получил массу модификаций. По своим возможностям он даст фору многим иностранным автомобилям повышенной проходимости, потребляя при этом ощутимо меньше топлива.

Какой средний расход топлива на Ниве

Расход топлива – один из важнейших показателей транспортного средства, влияющий на решение о покупке. Поэтому в технической документации от завода-производителя всегда указан данный параметр, рассчитанный в литрах на 100 км хода. Однако надо понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться. Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разных манерах езды.

Если не вдаваться в особенности модификаций, типов двигателей и используемого бензина, то средний расход топлива на «Ниве» составляет:

  • 9,9 л/100 км в смешанном режиме;
  • 8,3 л/100 км на трассе;
  • 12 л/100 км по городу.

Такие данные на заводе получают в стандартизированных условиях, используя измерительное спецоборудование и опираясь на ГОСТы. Поэтому это максимально усредненные показатели, которые не являются эксплуатационной нормой. На практике расход топлива для «Нивы» может отличаться в зависимости от множества факторов.

Согласно отзывам владельцев максимальный реальный расход топлива «Нивы» может подниматься до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями, в основе которых лежит карбюраторная система (в данный момент не выпускаются), топливо расходуется чуть больше, чем на инжекторных. Как снизить расход бензина читайте в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121

Именно с ВАЗ-2121 началась история «Нивы». Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 года по 1993. Имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, мощностью 80 л. с. и крутящим моментом 116 Н·м. Этот агрегат позволяет разогнаться до 100 км/ч за 21 секунду, а набрать скорость – максимум до 132 км/ч.

Расход топлива на 100 км Нивы-2121:

  • 7,8 л по трассе;
  • 13,4 л в городе;
  • 9,8 л в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор – часто встречающийся участник дорожного движения, а ее вариации с различными улучшениями продолжают выпускаться.

ВАЗ 2131

Нива-2131, известная также, как 5D, была выпущена в середине 90-х, как более вместительная версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, и для этой цели был удлинен на 500 мм с помощью центральной вставки, из-за чего в народе машину прозвали «Крокодилом». Этому поспособствовал и зеленый цвет, который часто использовали для этой версии машины на заводе-изготовителе.

Изменились колесная база и объем пространства внутри салона. Так, расстояние между передними и задними креслами выросло на 125 мм. Соответственно, увеличилась масса автомобиля и, как прямое следствие, расход топлива. На ВАЗ-2131 он в среднем составил:

  • 9,8 л/100 км на свободной трассе;
  • 13,7 л/100 км при движении по загруженным городским улицам;
  • 12 л/100 км в смешанном режиме.

Зато увеличившийся кузов позволил сделать более объемный топливный бак (65 л). Динамика автомобиля осталась приблизительно прежней, на уровне 2121. Двигатель в базовой комплектации – карбюраторный 1,7 л мощностью 80 л. с., работающий с МКПП. Существует модификация с инжекторным силовым агрегатом на 83 «лошади», который отличается немного меньшим расходом бензина:

  • 9,8 л/100 км на трассе;
  • 13,2 л/100 км по городу;
  • 10,6 л,100 км в смешанном режиме.

Позднее разработчики озаботились улучшением характеристик, в результате чего с конвейера сошла версия ВАЗ-2131 с мотором 1,8 л, 84 л. с. и моментом 132 Н·м. Однако, этот шаг снова повысил «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя составляет в усредненных условиях:

  • 12 л на свободном шоссе;
  • 13,8 л в городском цикле;
  • 13,1 л в среднем.

Это стало платой за некоторое повышение проходимости и улучшение динамики.

ВАЗ 21213

Изначально должен был называться «Тайгой», ВАЗ-21213 – рестайлинг классической модели. Изменениям подверглась задняя часть кузова: были переработаны фонари и форма третьей двери, снижена погрузочная высота. Обновили и силовой агрегат – теперь это был 1,7-литровый двигатель с карбюратором «Солекс» мощностью 82,8 л. с. и крутящим моментом 125 Н·м, отличавшийся повышенной тяговитостью.

Помимо перечисленных изменений и улучшений был ряд и других нововведений, затрагивающих экстерьер и интерьер, а также технические характеристики автомобиля. Но главное – благодаря пятиступенчатой механической коробке и редукторам мостов с главной передачей 3,9 в сочетании с более мощным мотором изготовителю удалось слегка понизить расход топлива «Нивы» до:

  • 8,3 л/100 км по трассе;
  • 11,5 л/100 км в городском трафике;
  • 9,1 л/100 км в смешанном режиме.

Есть и инжекторный вариант двигателя 1, 7 л мощностью 83 л. с. (Нива-21214) с аналогичными остальными характеристиками, но расход бензина на 100 км отличается:

  • 8,3 л по свободной трассе;
  • 11,2 л в городском цикле;
  • 9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: прежде чем Нива-21213 полноценно вошла в серию, была выпущена переходная партия со стандартным мотором от 2121.

Chevrolet Niva

Chevrolet Niva – российский полноприводный внедорожник совместного производства АвтоВАЗа и американской General Motors. Вышел в серийное производство в 2002 году, а в 2009 претерпел заметный рестайлинг. Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этого автомобиля повышенной проходимости, хотя уже много лет ведется речь о запуске второго.

Расход топлива для «Нивы Шевроле» отличается в зависимости от модификации двигателя, далее приведен расход в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:

Chevrolet Niva 2002-2009:

  • 1,7 л, 80 л. с. – 10,9 л/100 км;
  • 1,8 л, 125 л. с. – 10-10,1 л/100 км.

Все модификации работают на бензине АИ-92.

Chevrolet Niva 2009 – наши дни (рестайлинг):

  • 1,7 л, 80 л. с. (АИ-92) – 10,2 л/100 км;
  • 1,7 л, 80 л. с. (бензин Regular: АИ-92, АИ-95) – 10,8 л/100 км.

Какой расход топлива у «Нивы Шевроле» в разных дорожных условиях? Согласно паспортным данным в городском цикле нормальный расход – 14,1 л на «сотню», а на свободной трассе – всего 8,8 л. Но согласно отзывам владельцев уложиться на шоссе в 8,8 л – маловероятно: более реальные цифры – это 9-10 литров бензина.

Факторы влияющие на расход бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива потребляет его автомобиль. В последние годы гонка за экономией и экологичностью привела к появлению большого количества автомобилей с действительно низким «аппетитом». Поэтому показатель 6 л на 100 км давно не является предметом мечтаний, а 10 л на «сотню» стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает закономерные вопросы.

Для автомобилей «Нива» расход от 11 до 14 литров считается вполне нормальным, что то после 6-8 литров для переднего привода кажется большим расточительством. Но надо понимать, что «Нива» – это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда расход превышает допустимые нормы – причин тому может быть множество.

Например, многие двигатели, в основе которых лежит инжекторная система подачи топлива, уменьшают свой КПД при неправильной эксплуатации, а это ведет к увеличению расхода. Вот основные причины, из-за которых двигатель сжигает горючее более активно:

  1. Низкое качество самого бензина и, как следствие, нарушение работы топливных фильтров.
  2. Загрязнение топливной системы.
  3. Понижение компрессии в двигателе.
  4. Значительное изнашивание поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
  5. Неправильная настройка инжектора.

Отдельно стоит выделить влияние на затраты горючего температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения. Резкие тормоза и ускорения приводят к увеличению растрат бензина, а в зимнее время расход может повышаться значительно, вплоть до двух раз. Этому могут поспособствовать пониженное давление в шинах на морозе и обледенелость дороги, из-за чего происходит шлифовка колес на старте. Вредят и погодные условия – метели и снегопады, в результате которых водитель уменьшает скорость движения и сжигает больше горючего.

Как понизить расход топлива

Для уменьшения топливных затрат на различных моделях и модификациях «Нивы» пользуйтесь следующими рекомендациями:

  1. Старайтесь, чтобы езда была плавной и на скоростях 80-90 км/ч, без превышений, резких разгонов и торможений.
  2. Предпочитайте ровные дороги бездорожью.
  3. Регулярно проводите диагностику и своевременно устраняйте проблемы в работе двигателя.
  4. Проводите регулярную чистку элементов топливной системы.
  5. Сведите к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционера, подогрева кресел и т. п.
  6. Установите правильную прошивку на контроллер, уменьшающую потребление бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке машины бензином АИ-95 ниже, чем при АИ-92.

Норма расхода топлива ГАЗ-66 на 100 км.: бензиновый и дизельный двигатель

Полноприводный грузовик ГАЗ — 66 является одним из самых массовых грузовых автомобилей, выпускавшихся в Советском Союзе и России. В период с 1964 года по 1999 год с конвейера Горьковского автозавода их сошло почти 966 тысяч единиц.

Широкое применение этот автомобиль получил в сельском и лесном хозяйстве, в геолого-разведывательных экспедициях и других отраслях, где требовались отличные вездеходные качества при простоте конструкции и неприхотливости в обслуживании. Одним из основных потребителей ГАЗ — 66 стала, конечно же, армия, по достоинству оценившая уникальные внедорожные качества легендарного «шишарика». Вернуться к оглавлению

Высокий расход топлива

Однако, при всех достоинствах ГАЗ — 66, есть у него несколько недостатков, из-за которых сейчас он быстро вытесняется более современными машинами. Одним из самых существенных является тип выбранного для двигателя топлива. Горьковский автозавод все годы выпуска комплектовал этот автомобиль карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 (в последние годы ЗМЗ-66-06).

карбюраторный двигатель ЗМЗ-513

Бензин в качестве горючего для армейских автомобилей является крайне неудачным вариантом ввиду его взрывоопасности и легко воспламеняемости. Кроме того, норма расхода топлива в заводском варианте для небольшого по сути грузовика с грузоподъемностью всего две тонны оказалась слишком высокой для современных условий.

Потребление в зависимости от модификаций от 31,5 до 33,5 литра бензина на 100 километров — это было приемлемо только для СССР с его низкой ценой и на бензин, и на дизель.

При этом не забывайте, что речь идет именно о понятии «норма расхода», то есть о том, сколько потребляет полностью технически исправный автомобиль при движении по твердым покрытиям.

Таблица расхода топлива ГАЗ 66

Изношенность поршневой группы, неисправности ходовой части автомобиля или даже слегка раскисшие грунтовые дороги сразу увеличивают расход бензина на 10 — 50 процентов, что весьма существенно для и так немаленькой цифры.

В современных условиях при высоких ценах на любой вид топлива подобный расход слишком велик.

Именно поэтому многие, чтобы не отказываться от действительно великолепных вездеходных качеств автомобиля, переделывают его, устанавливая вместо родного карбюраторного мотора нормальный дизель с отслуживших свое грузовиков.

Много рассказывать о преимуществах, которыми обладает дизель перед бензиновым мотором, в рамках данной статьи не будем. Упомянем лишь основные. Во-первых, более высокий крутящий момент на низких оборотах позволяет эксплуатировать двигатель автомобиля в более щадящем режиме в самых сложных условиях.

Процесс переоборудования газ-66 на дизель

Во-вторых, установка четырех — пятилитрового дизельного двигателя мощностью 250-300 л.с. позволяет практически вдвое снизить расход топлива по сравнению с двигателем изначально заложенным в ТТХ. Вернуться к оглавлению

Способы снизить расход топлива

Норма расхода ГАЗ — 66 с установленным, например, двигателем Мерседес-Бенц М316 с рабочим объемом 4,3 л и мерседесовской же механической коробкой передач снижается до 14,5 л/100 км при движении по шоссе.

Понятно, что при движении по бездорожью эта цифра немного выше — 18 л/100 км, однако даже это не идет ни в какое сравнение с тремя с лишним десятками литров паспортного расхода бензина на сотню километров.

Пример двигателя от мерседеса М316

Установка ГБО на карбюратор

Еще одним способом снижения затрат на горючее традиционно является установка ГБО на родной карбюраторный мотор. Однако опыт тех, кто предпринял подобную попытку, показывает, что газ не совсем подходит для устанавливаемых на ГАЗ — 66 двигателей ЗМЗ из-за слишком низкой степени сжатия в цилиндрах мотора.

Норма расхода горючего резко увеличивается до 45-55 л/100 км и никакой экономии, особенно если брать для сравнения дизель, не происходит. Кроме того, при установке ГБО происходит существенное снижение мощности двигателя, и его эксплуатация на бездорожье становится практически невозможной. Фактически теряется главное преимущество «шишиги» перед аналогами. Также не следует забывать о необходимости установки газовых баллонов, которые съедают значительную часть полезного объема и существенно снижают и так не слишком большую грузоподъемность.

Установка дизельного двигателя

Итак, если вы уже являетесь, или только собираетесь стать, счастливым обладателем ГАЗ — 66, и вас не устраивает действительно высокая норма расхода бензина родного мотора, то оптимальным вариантом для вас будет поиск машины с уже установленным дизельным двигателем или самостоятельная переделка под новый мотор.

самостоятельная установка двигателя на газ 66

Учтите только, что замена двигателя обязательно влечет за собой и замену сопряженной с ним коробки передач. Это значительно увеличивает бюджет всего мероприятия.

Поэтому, если единственной целью переделки является снижение нормы расхода топлива и соответственно финансовая экономия на горючем, то оправдываются такие вложения только при постоянной эксплуатации автомобиля. В случае, когда свой «шишарик» вы выгоняете на рыбалку или лесосеку всего пару раз в год, дешевле будет просто привести в хорошее состояние родной бензиновый мотор.


Однако тем, кому помимо экономии горючего необходимо также увеличение мощности и, следовательно, проходимости автомобиля, установка на базу ГАЗ — 66 с военной консервации приличного дизельного мотора является полностью оправданным вложением потраченных средств, сил и времени. Существует очень мало грузовых автомобилей, способных потягаться с дизельным «шишигой» в преодолении препятствий полноценного бездорожья.

НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА для легковых автомобилей — Статьи — Складская техника TOYOTA

Р Toyota Land Cruiser Prado 150 3,0D-4D (5АКПП) 4WD 140 10,3 Д
Р Toyota Land Cruiser Prado 150 4,0VVT-i (5АКПП) 4WD 207 15,6 Б
О Toyota Land Cruiser Prado 2,7i (4АКПП) 4WD 120 13,9 Б
Р Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD (5АКПП) 4WD 127 11,5 Д
О Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD (6АКПП) 4WD 127 9,6 Д
О Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD 4WD 120 11,3 Д
О Toyota Land Cruiser Prado 4,0i (5АКПП) 4WD 183 12,9 Б
О Toyota Matrix 1,8i 97 8,6 Б
O Toyota Matrix 1,8i (4АКПП) 97 9,2 Б
О Toyota Picnic 2,0i 94 9,8 Б
О Toyota Picnic 2,2D 66 8,6 Д
О Toyota Previa 2,4i 97 11,3 Б
О Toyota Previa 2,4i 99 12,6 СУГ
О Toyota Previa 2,4i 4WD 97 11,3 Б
Р Toyota Prius Hybrid l,5i (АКПП CVT) 56 5,5 Б
Р Toyota Prius Hybrid l,5i (АКПП CVT) 57 5,5 Б
О Toyota RAV4 1,8i 92 7,8 Б
O Toyota RAV4 2,0D-4D 4WD 85 8,0 Д
О Toyota RAV4 2,0i 4WD 110 10,0 Б
О Toyota RAV4 2,0VVT-i 112 9,5 Б 11,2 СУГ
Р Toyota RAV4 2,2D-4D (6АКПП) 4WD 110 7,1 Д
Р Toyota RAV4 2,2D-4D 4WD 130 8,0 Д
О Toyota RAV4 2,4VVT-i (4АКПП) 125 10,0 Б
О Toyota Sequoia 4,7i (5АКПП) 4WD 207 16,0 Б 18,5 СУГ
О Toyota Sequoia 5,7i (6АКПП) 4WD 280 17,1 Б
О Toyota Sequoia 5,7i (6АКПП) AWD 284 16,5 Б
О Toyota Sienna 3,3i (5АКПП) 171 12,0 Б
О Toyota Sienna 3,3i (5АКПП) AWD 171 13,1 Б
О Toyota Sienna 3,5i (4АКПП) 196 12,5 Б
Р Toyota Sienna 3,5VVT-I (6АКПП) 196 11,8 Б
О Toyota Sienna XLE 3,0i 157 11,4 Б
О Toyota Solara 2,4VVT-i 115 9,5 Б
Р Toyota Solara 3,3i (5АКПП) 160 11,3 Б
О Toyota Solara Coupe 2,2i (4АКПП) 101 9,5 Б
О Toyota Starlet 1,3i 55 6,1 Б
О Toyota Tercel 1,3 48 8,4 Б
О Toyota Tercel 1,5i 58 8,6 Б
O Toyota Tundra 4,7i (5АКПП) 4×4 183 16,3 Б
Р Toyota Venza 2,7i (6АКПП) AWD 136 10,6 Б
Р Toyota Venza 3,5i (6АКПП) AWD 197 13,2 Б
O Toyota Verso 1,6VVT-i 97 7,7 Б
O Toyota Verso 1,8VVT-i 108 8,4 Б
O Toyota Verso 1,8VVT-i (6АКПП) 108 8,9 Б
Р Toyota Verso l,8VVT-i (АКПП CVT) 108 8,2 Б
Р Toyota Yaris 1,0VVT-i 51 6,1 Б
О Toyota Yaris 1,3VVT-i (5КПП MultiMode) 64 6,4 Б
О Toyota Yaris 1,4TDi 66 4,7 Д
Р Toyota Yaris l,0VVT-i 50 6,0 Б
О Toyota Yaris Verso 1,3i 63 6,6 Б
О Volkswagen Bora 1,6i 74 9,0 Б
О Volkswagen Bora 1,8i 4WD 92 11,4 Б
О Volkswagen Bora 1,9TDi 81 6,8 Д
О Volkswagen Bora 2,0i 85 9,4 Б
О Volkswagen Bora 2,3i 110 9,7 Б
О Volkswagen Bora 2,8i 4Motion 150 12,9 Б
О Volkswagen Bora Basis 1,6i 75 8,1 Б
О Volkswagen Bora Tornado 2,8i 4WD 150 12,9 Б
О Volkswagen Caddy 1,4i 59 8,0 Б
О Volkswagen Caddy 1,4i 44 7,4 Б
О Volkswagen Caddy 1,6i 55 8,6 Б
О Volkswagen Caddy 1,6i 75 8,5 Б
О Volkswagen Caddy 1,9SDi 47 6,7 Д
О Volkswagen Caddy 1,9TDi 66 7,1 Д
О Volkswagen Caddy 1,9TDi 77 7,3 Д
Р Volkswagen Caddy 2,0i 80 9,9 Б
О Volkswagen Caddy 2,0SDi 51 7,3 Д
Р Volkswagen Caddy 2,0SDi 55 7,0 Д
Р Volkswagen Caddy l,6TDi 55 7,0 Д
Р Volkswagen Caddy l,6TDi 75 7,1 Д
Р Volkswagen Caddy l,6TDi 77 7,1 Д
Р Volkswagen Caddy l,9TDi 55 7,3 Д
О Volkswagen Caddy Maxi 1,6i 75 8,6 Б
Р Volkswagen Caddy Maxi 1,6TDi 75 7,2 Д
О Volkswagen Caddy Maxi 1,9TDi 77 7,6 Д
Р Volkswagen Caddy Maxi 1,9TDi 75 8,0 Д
Р Volkswagen Caddy Maxi 2,0TDi 81 7,7 Д
О Volkswagen Caddy Maxi 2,0TDi 103 7,6 Д
Р Volkswagen Caddy Maxi l,2TSi 77 7,8 Б
Р Volkswagen Caddy Maxi l,6TDi 55 7,0 Д
Р Volkswagen Caddy Maxi l,6TDi 77 7,2 Д
Р Volkswagen California 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion 132 10,3 Д
О Volkswagen Caravelle 1,9 57 12,4 Б
О Volkswagen Caravelle 1,9D 45 9,0 Д
О Volkswagen Caravelle 1,9TDi 63 8,2 Д
О Volkswagen Caravelle 1,9TDi 77 8,1 Д
О Volkswagen Caravelle 2,0i 62 10,7 Б
О Volkswagen Caravelle 2,0i 85 11,7 Б
О Volkswagen Caravelle 2,1i 70 10,9 Б
О Volkswagen Caravelle 2,4D 57 9,4 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5i 85 12,4 Б 15,5 СУГ
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 75 9,1 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 96 8,8 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 110 9,0 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 128 9,3 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 4Motion 96 9,6 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi 4Motion 128 9,9 Д
О Volkswagen Caravelle 2,5TDi Syncro 110 10,8 Д
О Volkswagen Caravelle 2,8i 103 14,3 Б
О Volkswagen Caravelle 3,2i 173 14,3 Б
О Volkswagen Caravelle 3,2i 4WD 173 14,7 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0BiTDi 132 9,4 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) 132 9,9 Д
О Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi 103 8,4 Д
О Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi 75 8,2 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi (7АКПП) 103 9,0 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi 110 11,2 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi 150 11,8 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi (7AKПП) 4Motion 150 13,8 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi (7АКПП) 150 12,4 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi 132 9,6 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) 132 10,1 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi 4Motion 132 10,1 Д
О Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi 103 8,6 Д
О Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi 75 8,4 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi (7АКПП) 103 9,4 Д
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi 110 11,4 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi 150 12,0 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 150 12,6 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion 150 14,0 Б
Р Volkswagen Caravelle T5 LR 2,5TDi (6АКПП) 96 9,9 Д
Р Volkswagen Crafter 30MR 2,5TDi ( 80 11,0 Д
Р Volkswagen Crafter 30MR 2,5TDi ( 100 11,2 Д
О Volkswagen Crafter 35 MR Combi 2,5TDi ( 120 11,0 Д
О Volkswagen Crafter 35 MR HD 2,5TDi (6АКПП Shiftmatic,  100 11,3 Д
Р Volkswagen Crafter 35MR 2,5TDi ( 120 11,4 Д
О Volkswagen Cross Polo 1,6i 77 7,2 Б
О Volkswagen Eurovan 2,8i (4АКПП) 103 15,0 Б
Р Volkswagen Fox l,4TDi 51 5,5 Д
Р Volkswagen Golf  IV l,9TDi 96 6,6 Д
Р Volkswagen Golf  l,6TDi 77 5,6 Д
О Volkswagen Golf 1,3 40 7,5 Б
О Volkswagen Golf 1,4i 44 7,6 Б 8,5 СУГ
О Volkswagen Golf 1,4i 59 7,4 Б
О Volkswagen Golf 1,6 55 8,1 Б
О Volkswagen Golf 1,6D 40 6,2 Д
О Volkswagen Golf 1,6i 55 8,0 Б
О Volkswagen Golf 1,6i 75 8,1 Б
О Volkswagen Golf 1,6TD 59 5,8 Д
О Volkswagen Golf 1,8 49 8,5 Б
О Volkswagen Golf 1,8i 66 8,4 Б 9,3 СУГ
О Volkswagen Golf 1,8i, CL 55 8,5 Б
О Volkswagen Golf 1,9D 47 6,5 Д
О Volkswagen Golf 1,9TD 55 6,8 Д
О Volkswagen Golf 1,9TDi 66 6,5 Д
О Volkswagen Golf 1,9TDi 81 6,7 Д
О Volkswagen Golf 2,0i, GL 85 10,2 Б
О Volkswagen Golf 2,8i 128 12,5 Б
О Volkswagen Golf 3,2i (6АКПП) 4WD 184 11,6 Б
О Volkswagen Golf IV 1,9SDi 50 6,7 Д
О Volkswagen Golf Plus 1,9TDi 77 5,8 Д
О Volkswagen Golf Syncro Country 1,8i 72 10,9 Б
О Volkswagen Golf V 1,9TDi 77 5,8 Д
О Volkswagen Golf Variant 1,6i 75 8,5 Б
О Volkswagen Golf Variant 1,9TDi 77 5,8 Д
O Volkswagen Golf Variant 1,9TDi 85 6,7 Д
Р Volkswagen Golf Variant l,6TDi 77 6,0 Д
О Volkswagen Jetta 1,3 40 7,5 Б
О Volkswagen Jetta 1,6 55 7,9 Б
О Volkswagen Jetta 1,6D 40 6,5 Д
О Volkswagen Jetta 1,6i 75 8,1 Б
О Volkswagen Jetta 1,6TD 51 6,2 Д
О Volkswagen Jetta 1,8i 66 8,2 Б
О Volkswagen Jetta 1,9TDi 77 5,7 Д
О Volkswagen Jetta 2,0FSi 110 9,5 Б
О Volkswagen Jetta 2,0i 85 8,9 Б
Р Volkswagen Jetta 2,0TDi 81 6,1 Д
О Volkswagen Jetta 2,0TDi 103 6,7 Д
О Volkswagen Jetta 2,5i (6АКПП) 110 10,9 Б
Р Volkswagen Jetta l,4TSi 90 7,4 Б
Р Volkswagen Jetta l,4TSi (7АКПП) 90 7,3 Б
О Volkswagen LT28 2,4D 55 9,7 Д
Р Volkswagen LT28 2,5TDi 75 10,6 Д
О Volkswagen LT28HD 2,5TDi ( 80 10,3 Д
О Volkswagen LT28ND 2,5TDi ( 80 10,1 Д
Р Volkswagen LT35 2,5TDi 80 11,6 Д
О Volkswagen Lupo 1,0i 37 5,5 Б
О Volkswagen Lupo 1,4MPi 44 6,8 Б
О Volkswagen Multivan 1,9TD 50 8,6 Д
О Volkswagen Multivan 2,0i 85 11,7 Б
О Volkswagen Multivan 2,4D 57 9,4 Д
О Volkswagen Multivan 2,5i 81 11,4 Б
О Volkswagen Multivan 2,5i Syncro 85 13,8 Б
О Volkswagen Multivan 2,5TDi 75 9,8 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi 96 8,8 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi 110 9,0 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi (6АКПП) 96 9,6 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi (6АКПП) 128 9,9 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi 4Motion 96 9,6 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi 4Motion 128 9,9 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi Syncro 75 10,1 Д
О Volkswagen Multivan 2,5TDi, Comfortline 128 9,3 Д
О Volkswagen Multivan 2,8i 150 13,5 Б /15,5 СУГ
О Volkswagen Multivan 2,8i 103 14,3 Б
О Volkswagen Multivan T5 2,5TDi Syncro 128 9,9 Д
О Volkswagen Multivan T5 3,2i 170 14,3 Б
О Volkswagen Multivan T5 3,2i 173 14,3 Б
О Volkswagen Multivan T5 3,2i 4 Motion 173 14,7 Б
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi 132 9,1 Д
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) 132 9,6 Д
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion 132 10,1 Д
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi 4Motion 132 9,6 Д
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi 75 8,8 Д
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi 103 8,6 Д
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi (7АКПП) 103 9,2 Д
О Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi 4Motion 103 8,9 Д
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi 110 11,2 Б
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi 150 11,8 Б
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi (7АКПП) 150 12,4 Б
Р Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion 150 13,8 Б
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi 132 9,3 Д
О Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) 132 9,8 Д
О Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion 132 10,3 Д
О Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi 4Motion 132 9,8 Д
О Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TDi 103 8,7 Д
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TDi (7АКПП) 103 9,4 Д
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi 110 11,4 Б
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi 150 12,0 Б
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 150 12,6 Б
Р Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion 150 14,0 Б
Р Volkswagen New Beetle l,8Ti (4АКПП) 110 10,1 Б
Р Volkswagen New Beetle l,9TDi (4АКПП) 74 6,3 Д
О Volkswagen Passat 1,4TSi 90 7,6 Б
О Volkswagen Passat 1,6 55 8,1 Б
О Volkswagen Passat 1,6D 40 6,7 Д
О Volkswagen Passat 1,6FSi 85 8,2 Б
О Volkswagen Passat 1,6i 74 9,0 Б
О Volkswagen Passat 1,8 66 8,7 Б/10,7 СУГ
О Volkswagen Passat 1,8i 55 8,6 Б
О Volkswagen Passat 1,8i 92 10,5 Б
О Volkswagen Passat 1,8Ti 110 10,6 Б
О Volkswagen Passat 1,8Ti 118 11,1 Б
О Volkswagen Passat 1,9 85 9,1 Б
О Volkswagen Passat 1,9D 47 6,8 Д
О Volkswagen Passat 1,9D 50 6,8 Д
О Volkswagen Passat 1,9TD 66 7,1 Д
О Volkswagen Passat 1,9TDi 74 6,5 Д
О Volkswagen Passat 1,9TDi 77 6,6 Д
О Volkswagen Passat 1,9TDi 81 6,8 Д
О Volkswagen Passat 1,9TDi 96 7,2 Д
О Volkswagen Passat 1,9TDi 4Motion 96 7,4 Д
О Volkswagen Passat 2,0i 85 9,6 Б
О Volkswagen Passat 2,0i 100 9,7 Б
О Volkswagen Passat 2,0i 20V 96 9,5 Б
О Volkswagen Passat 2,0i Syncro 92 10,3 Б
О Volkswagen Passat 2,0TDi 4Motion 103 7,3 Д
О Volkswagen Passat 2,0TFSi 147 10,5 Б
О Volkswagen Passat 2,3i 110 10,7 Б
О Volkswagen Passat 2,3i V5 125 11,5 Б
О Volkswagen Passat 2,5TDi 110 8,2 Д
О Volkswagen Passat 2,5TDi 132 8,7 Д
О Volkswagen Passat 2,5TDi (5АКПП) 120 9,0 Д
О Volkswagen Passat 2,8i 128 11,9 Б
О Volkswagen Passat 2,8i 142 12,3 Б
О Volkswagen Passat 2,8i 4Motion 140 12,4 Б
О Volkswagen Passat 2,8i Syncro 142 13,5 Б
О Volkswagen Passat 4,0i W8 4Motion 202 14,7 Б
О Volkswagen Passat B4 2,0i 85 10,6 СУГ
O Volkswagen Passat B5 1,8Ti (5АКПП) 125 11,3 Б
O Volkswagen Passat B5 1,8Ti (5АКПП) 4Motion 125 11,8 Б
О Volkswagen Passat B6 1,8TFSi 90 7,6 Б

Конвертер расхода топлива

Единицы расхода топлива

Расход топлива — это количество топлива, израсходованное на единицу расстояния. Наиболее распространенная единица расхода топлива — литры на 100 километров (литр / 100 км).

Единицы экономии топлива

Экономия топлива — это расстояние, пройденное на единицу топлива. Наиболее распространенными единицами экономии топлива являются километры на литр и мили на галлон (миль на галлон).

Как преобразовать мили на галлон (миль на галлон) в литры на 100 километров (л / 100 км)?

Поскольку 1 миля на галлон (миль на галлон) равна 235.215 литров на 100 километров (л / 100 км), чтобы преобразовать мили на галлон в л / 100 км, разделите 235,215 на значение миль на галлон.

Например, чтобы узнать, сколько литров на 100 километров составляет 24 мили на галлон, разделите 235,215 на 24, что составляет 9,8 литра на 100 километров.

1 миля на галлон = 235,215 литров на 100 километров

Для преобразования миль на галлон в л / 100 км, а также для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите конвертер миль на галлон в л / 100 км.

Чтобы преобразовать британские мили на галлон в л / 100 км и получить дополнительную информацию, перейдите на страницу конвертера британских миль на галлон в л / 100 км.

Как преобразовать мили на галлон (миль на галлон) в километры на литр (км / л)?

Из миль на галлон (миль на галлон) в километры на литр (км / л) при преобразовании расхода топлива умножьте значение мили на галлон на 0,4251437.

Так как в миле 1,609344 километра и в галлоне 3,785411784 литра, разделите 1,609344 на 3,785411784, то есть 0,4251437 километра на литр равно 1 миле на галлон.

Например, чтобы узнать, сколько миль на галлон составляет 9 километров на литр, разделите 9 на 0.4251437, что составляет 21,17 миль на галлон.

1 миля на галлон = 0,4251437 км на литр

Для преобразования миль на галлон в км / л, а также для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите конвертер миль на галлон в км / л.

Для преобразования британских миль на галлон в км / л, а также для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите конвертер британских миль на галлон в км / л.

Как перевести километры на литр (км / л) в литры на 100 километров (л / 100 км)?

Преобразование расхода топлива из километров на литр в литры на 100 километров разделите 100 на количество километров на литр.

Например, чтобы узнать, сколько литров на 100 километров составляет 9 километров на литр, разделите 100 на 9, что составляет 11,111 литров на 100 километров.

1 километр на литр = 100 литров на километр

Для преобразования между км / л и л / 100 км, а также для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите конвертер км / л в л / 100 км.

Как преобразовать мили на галлон США в мили на галлон США?

1 миля на галлон США равна 1 20095 миль на британский галлон.Для преобразования экономии топлива в милях из галлонов США в британские галлоны умножьте значение миль на галлон (США) на 1.20095.

Например, чтобы узнать, сколько миль на британский галлон составляет 24 мили на галлон США, умножьте 24 на 1.20095, что составляет 28,82 мили на британский галлон.

1 миля на галлон США = 1.20095 миль на британский галлон

Чтобы преобразовать между милю на галлон США и милю на галлон Великобритании, а также для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите Конвертер миль на галлон из США в британский миль на галлон.

Иллюстративная математика

Задача

У Сэди есть двоюродная сестра Нанетт в Германии.Обе семьи недавно купили новые машины, и две девочки сравнивают их топливную экономичность. Сэди говорит Нанетт, что машина ее семьи проезжает 42 мили на галлон. Нанетт понятия не имеет, как это соотносится с машиной ее семьи, потому что в Германии пробег измеряется по-другому. Она говорит Сэди, что машина ее семьи расходует 6 литров на 100 км. Какая машина более экономична?

IM Комментарий

Задача требует, чтобы учащиеся не только переводили мили в километры и галлоны в литры, но и сталкивались с дополнительными сложностями при нахождении обратного в какой-то момент.В США мы используем расстояние на единицу объема для измерения топливной эффективности, но в Европе мы используем объем на единицу расстояния. Кроме того, единицей измерения расстояния является не просто 1 км, а 100 км.

Требуемые вычисления не очень длинные, но требуют твердого понимания концепций и навыков преобразования единиц. Таким образом, задание подходит для индивидуальной оценки, или, в качестве альтернативы, это задание можно использовать как упражнение, в котором учащиеся работают в группах и обсуждают свои стратегии.В задаче также есть элементы задачи моделирования, поскольку учащиеся должны выбрать метод решения и найти соответствующие коэффициенты пересчета. Скорее всего, им раньше не ставили подобную задачу, поэтому четкого пути решения не будет. Для решения проблемы особенно полезно следить за единицами измерения задействованных величин.

Решения

Решение: миль на галлон в литры на 100 км

Нам нужно перевести мили на галлон в литры на 100 км.Так что нам нужно каким-то образом переходить от миль к км и от галлонов к литрам. Быстрый поиск в Google показывает, что 1 миля = 1,609 км, а 1 галлон = 3,79 литра.

Мы можем начать с преобразования миль на галлон в км на литр.

$$ \ begin {align} \ frac {42 \ text {miles}} {1 \ text {галлон}} & = \ frac {42 \ text {miles}} {1 \ text {gallon}} \ cdot \ frac {1,609 \ text {км}} {1 \ text {миля}} \ cdot \ frac {1 \ text {галлон}} {3,79 \ text {литры}} \\ & = \ frac {67.578 \ text {км}} {3.79 \ text {литры}} \ end {align} $$

Поскольку мы хотим найти ответ в литрах на единицу расстояния, нам нужно взять обратную величину и преобразовать единицы в знаменателе в 100 км, чтобы завершить вычисление:

$$ \ begin {align} \ frac {3.79 \ text {литры}} {67.578 \ text {км}} & = 0,0561 \ text {литры на км} \\ & = 5.61 \ text {литров на 100 км} \ end {align} $$

Это означает, что 42 мили на галлон эквивалентны 5,61 литрам на 100 км, а автомобиль семьи Сэди немного более экономичен, чем автомобиль семьи Нанетт.

Решение: литров на 100 км в миль на галлон

В качестве альтернативного решения мы могли бы начать с 6 литров на 100 км и пересчитать их в мили на галлон:

$$ \ frac {6 \ text {литры}} {100 \ text {km}} = \ frac {0.06 \ text {литры}} {1 \ text {км}}

$

Это эквивалент

$$ \ frac {1 \ text {км}} {0,06 \ text {литры}} = \ frac {1 \ text {км}} {0,06 \ text {литры}} \ cdot \ frac {1 \ text {миля}} { 1,609 \ text {км}} \ cdot \ frac {3,79 \ text {литры}} {1 \ text {галлон}} = \ frac {39,26 \ text {миль}} {1 \ text {галлон}}.

$

Автомобиль семьи Нанетт проезжает 39,26 миль на галлон, что немного хуже, чем у автомобиля семьи Сэди (42 мили на галлон).

Сколько литров в 100 км? — Мворганизация.org

Сколько литров в 100 км?

В целом, от 5 до 8 литров на 100 км будет считаться хорошей топливной экономичностью, от 8 до 12 литров на 100 км — средней, а более 12 литров на 100 км будет считаться относительно низкой топливной экономичностью.

Как вы рассчитываете топливо в час?

Простой метод

  1. Формула для оценки максимального расхода топлива двигателем. Галлон в час (GPH) = (удельный расход топлива x л.с.) / удельный вес топлива.
  2. Пример дизельного двигателя мощностью 300 л.с. GPH = (0,4 x 300) / 7,2 = 105 / 7,2 = 16,6 галлонов в час.
  3. Пример бензинового двигателя мощностью 300 л.с. GPH = (0,50 x 300) / 6,1 = 150 / 6,1 = 24,5 GPH.
  4. Другие связанные ресурсы:

Как рассчитать км на литр?

Чтобы определить, сколько километров ваша машина проезжает на одном литре топлива, просто разделите общее пройденное расстояние на общее количество израсходованных литров топлива. Пример: 400 км / 42 литра = 9,5 км на литр.

Сколько км вы можете проехать на литр?

12.5 км

Сколько км может проехать автомобиль на 1 литре дизельного топлива?

16,5 км

Сколько километров на литр проехать машина с двигателем 25?

20 км

Как далеко вы можете проехать на 1 литре бензина?

300 км.

Как далеко может уйти полный бак бензина?

269 миль

Что произойдет, если в ваш бензобак попадет воздух?

Пузырьки воздуха в топливной магистрали могут привести к остановке двигателя, икоте или отказу в запуске. Следите за тем, чтобы в топливопроводах не было воздуха, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Сколько стоит замена крышки бензобака?

Стоимость замены газовой крышки — смета RepairPal. Средняя стоимость замены газовой крышки составляет от 89 до 94 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 18 до 22 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 72 доллара. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не зависит от вашего конкретного автомобиля или уникального местоположения.

Какие проблемы может вызвать отсутствие крышки бензобака?

Неисправную газовую крышку необходимо как можно скорее заменить.Треснувшая крышка или отсутствующее уплотнение позволят парам топлива выйти из бака, и со временем приведет к снижению экономии топлива, что приведет к снижению расходов на насос. Отсутствие крышки, безусловно, вызывает те же проблемы, но вы также рискуете сжечь свою поездку.

Можно ли купить новую бензобак?

Если вы окажетесь в нескольких милях от ближайшего магазина автозапчастей, где можно купить крышки топливных баков, вы можете быстро заткнуть заправочную горловину тряпкой. Это предотвратит утечку газа и паров бензина из вашего бака, пока вы не купите замену.

Можно ли использовать любую бензобак для любого автомобиля?

Да, все автомобили и внедорожники имеют универсальный размер крышки бензобака. Тот факт, что все крышки бензобака подходят для каждой машины, не означает, что датчики автомобиля будут работать с каждой крышкой бензобака.

Какой код неисправной крышки бензобака?

Код P0457 означает обнаружение утечки в системе улавливания паров топлива (крышка топливного бака открыта / закрыта). Система улавливания паров топлива (EVAP) предназначена для предотвращения утечки углеводородов (паров топлива) в атмосферу.

Сколько стоит крышка топливного бака?

Сколько стоит бензобак? Стоимость газовых крышек на CarParts.com может варьироваться от 0,66 до 124,61 доллара. Они могут продаваться по отдельности или в комплекте.

Математическая задача: Расход топлива — вопрос № 214, основные функции

Автомобиль Škoda имеет средний расход дизельного топлива 5,9 литра на 100 километров. Какой запас хода у машины для полного бака объемом 70 литров?

Правильный ответ:

Вы нашли ошибку или неточность? Напишите нам.Спасибо!

Благодарим вас за отправку примера исправления текста или перефазировки. Вскоре мы рассмотрим этот пример и поработаем над его публикацией.


Чтобы решить эту математическую задачу со словами, вам необходимы следующие знания:

Сопутствующие математические задачи и вопросы:

  • Ассортимент автомобилей
    Kia имеет средний расход дизельного топлива 3,9 литра на 100 километров. Какой пробег у машины за 179 евро, если топливо стоит 1?3 EUR / литр, если объем бака 55 литров?
  • Бензин
    За почти полный бак 40 литров бензина шофер заплатил 54 евро. Сколько евро будет стоить проехать 250 км при среднем расходе топлива 7 литров на 100 км?
  • Автопробег
    Рассчитайте максимальный запас хода автомобиля, если вы можете потратить 10 евро, цена дизельного топлива составляет 1,55 евро / л, а расход автомобиля составляет 3 л / 100 км.
  • Расход автомобиля
    Автомобиль проехал 988 километров и израсходовал 66 литров бензина.Какой расход на 100 км пути?
  • Подержанные автомобили
    Питер планирует купить подержанную машину: первая машина Renault Espace 2.0 dCi 16V Dynamique 2006 года стоит 2000 евро. Ему 14 лет, и его комбинированный расход дизельного топлива составляет 8 литров. / 100 км. Дизель стоит 1,1 евро / литр. Сколько будет стоить машина ему опера
  • Расход авто
    У машины расход 4,4 л / 100 км. Сколько будет стоить поездка в 450 км при цене дизельного топлива 1,72 долл. / Л?
  • Бензин в качестве топлива
    Автомобиль может проехать 480 миль с полным баком бензина.Бак вмещает 60 литров. Указатель уровня топлива показывает, что в баке осталось 15 литров. Сколько еще миль может проехать автомобиль, прежде чем у него закончится бензин?
  • Автомобиль с дизельным двигателем
    Автомобиль с дизельным двигателем стоит на 2599 долларов больше, чем автомобиль с неэтилированным бензином, и проезжает в среднем 25 000 км в год. Дизельный бензин имеет расход 7,4 л на 100 км и стоит 1,39 доллара за литр. Неэтилированный бензин расходуется 8,5 л на 100 км и стоит 1 доллар.
  • Газ, сжиженный газ и дизельное топливо
    Подсчитайте, сколько стоит проехать 35000 км на автомобиле: а) автомобиль с расходом 8 л / 100 км сжиженного нефтяного газа за 60 центов б) 7 л / 100 км бензина за 1.33 евро в) 6 л / 100 км дизеля за 1,2 евро. Посчитайте, что дешевле.
  • Автомобиль
    Автомобиль имеет расход 5 литров на 100 км. В баке 24 литра бензина. Сколько бензина осталось в баке, когда он два с половиной часа едет со скоростью 80 км / ч?
  • Автомобильный бак
    Автомобильный бак был заполнен бензином на 3/5. Когда был добавлен 21 литр топлива, он был заполнен на 5/6. Сколько литров бензина может вместить бак?
  • Служебный автомобиль
    У г-жи Ваньковой есть служебный автомобиль, оснащенный многофункциональным индикатором, с помощью которого она может отслеживать средний расход бензина во время отдельных поездок.За первую поездку, в основном в городском потоке, он проехал 20,5 км при среднем расходе 7,8 л
  • Экономия топлива
    На сколько километров хватает бензина в топливном баке цилиндра диаметром 40 см и длиной основания бака 1 м, при заполнении на 60%, а если машина расходует 15 литров на 100 км?
  • Самолет
    Самолет имеет в топливном баке 68 гл авиационного топлива, при полете расходуется 3,6 литра топлива. Определите функцию, которая выражает зависимость объема топлива в баке от расстояния пути, по которому пролетел самолет.Сколько гектолитов топлива еще в баке
  • Топливный бак
    14,5-галлонный бак топлива заполнен на 3/4. Сколько еще галлонов потребуется для заполнения бака?
  • Топливный бак
    В машине Карлоса 4/5 бака топлива. Он использует 1/10 баллона в день. На сколько дней хватит его топлива?
  • Расход бензина Skoda MB
    Расход легковых автомобилей на 100 км составляет 6,6 литра бензина. 1 литр бензина стоит 1,274 евро. Сколько евро дед потратил, когда на машине проехал 321 км.

Сколько бензина расходует ваш автомобиль?

Николас Браун.

Экономия топлива может быть определена как количество топлива, потребляемого транспортным средством для прохождения определенного расстояния. Экономия топлива измеряется в MPG ( M iles P er G allon), галлонах на милю, литрах на километр или л / 100 км (литров на 100 км).

На экономию топлива влияет широкий спектр характеристик, таких как коэффициент лобового сопротивления, вес, эффективность силовой установки транспортного средства, трение, манера вождения и т. Д.

Содержание

  1. Определение количества топлива и денег, необходимых для проезда определенного расстояния
  2. Калькулятор стоимости поездки
  3. Как определить рейтинг MPG
  4. Преобразование единиц
  5. Конвертировать MPG в л / 100 км
  6. Разница между экономией топлива в городе и на шоссе
  7. Финансовое значение экономии топлива и определение общей стоимости топлива транспортного средства
  8. Определение расстояния движения или расстояния
  9. Hypermiling (максимальная экономия топлива)
  10. Факторы, влияющие на экономию топлива
  11. Почему роскошным и спортивным автомобилям требуется больше топлива

Определите количество топлива и денег, необходимых для проезда определенного расстояния

Вы разделите 1 на значение MPG вашего транспортного средства, и в результате вы получите рейтинг вашего транспортного средства в галлонах на милю, который вы просто умножите на расстояние, которое вы едете.Поэтому, если вы хотите поехать в Target, который находится в 20 милях от вас. Вы можете рассчитать необходимое количество топлива по:

1 / MPG = галлонов в минуту * 20 миль = топливо, необходимое для достижения цели в галлонах. Умножьте результат на стоимость топлива за галлон, и это будет стоимость. Прокрутите вниз, чтобы получить дополнительную информацию или если вы хотите преобразовать это в литры. Я бы порекомендовал добавить эту страницу в закладки.

Определение экономии топлива

База данных рейтингов транспортных средств MPG

Примечание о топливной экономике.gov: Вместо прямого перехода по указанной выше ссылке введите: [Год] [модель] fueleconomy.gov в Google, и ссылка на нужную страницу должна быть в первых нескольких результатах, если это не первый результат. Он сообщит вам рейтинг MPG вашего автомобиля, а также размер бензобака.

Если вы хотите самостоятельно оценить экономию топлива:

Шагов:
  1. Ведите его до тех пор, пока в нем почти не закончится топливо (возьмите с собой запасной баллон с топливом для этого, и вам нужно быть рядом с заправкой, баллон с горючим на всякий случай, если у вас совсем закончится, будьте осторожны).
  2. Залейте немного топлива и запишите, сколько вы залили.
  3. Запишите текущее показание одометра.
  4. Проезжайте до тех пор, пока почти не закончится топливо.
  5. Запишите второе показание одометра.
  6. Вычтите первое показание одометра из второго показания одометра, затем разделите полученный результат на количество галлонов, которыми вы его заполнили. Результат — ваш MPG.
  7. Прокрутите вверх до раздела «Определение количества топлива и денег, необходимых для проезда определенного расстояния» и прочтите его.
Альтернативный метод (чтобы убедиться, что у вас не закончился бензин, но это займет больше времени):
  1. Заливайте бензин в бак, пока указатель уровня топлива не окажется точно на отметке полного заполнения.
  2. Определите размер бензобака, введя [год автомобиля] [модель] fueleconomy.gov в Google, и ссылка на нужную страницу должна быть в первых нескольких результатах. Вам нужно будет сделать это только в том случае, если вы изменили свой автомобиль, что может означать, что рейтинг fueleconomy.gov не соответствует ему. В таблице вы увидите «Размер бака».
  3. Запишите показания одометра.
  4. Двигайтесь, пока стрелка указателя уровня топлива не упадет до отметки половины бака.
  5. Разделите размер резервуара на два (единица измерения — галлоны), результатом будет количество галлонов, израсходованных на эксперимент.
  6. Снова запишите показания одометра.
  7. Вычтите второе показание одометра из первого, и в результате получится пробег в милях во время этого эксперимента.
  8. Наконец, разделите количество пройденных миль на количество израсходованных галлонов.Результат — ваш MPG.

Преобразование единиц

В данной статье используется галлон США.

Перевести галлоны США в литры: 1 галлон США = 3,78541178 литров.

Перевести британские галлоны в галлоны США: 1 британский галлон = 1 20095042 галлон США

Переведите MPG в галлоны на милю (GPM), разделите 1 на значение MPG.

Итак, если экономия топлива составляет 14 миль на галлон, тогда: 1/14 = 0,07142857412 галлонов в минуту.

Преобразовать галлоны в минуту в литры на милю (если экономия топлива равна 0.07142857412 или 14 миль на галлон) = галлонов в минуту * 3,78541178 = 0,27 литра на милю. Чтобы определить стоимость мили, умножьте стоимость литра на количество литров на милю.

Таким образом, транспортное средство с экономией топлива 14 миль на галлон на скорости 60 миль в час будет потреблять 0,99 галлона топлива, чтобы проехать 14 миль без остановки, если экономия топлива измерялась при постоянном движении на скорости 60 миль в час, но это нереально, потому что скорость меняется. , а экономия топлива зависит от скорости.


Как конвертировать MPG в литры на 100 км

Пример автомобиля: Chevrolet Equinox LS 2WD I4 2011 года выпуска 2.4 л. В этом разделе я конвертирую экономию топлива city , которая составляет 22 мили на галлон, в л / 100 км.

км на галлон = MPG * 1,609344.

1 / МИЛЬ НА ГАЛЛОН = галлонов в минуту. 1/22 = 0,04545454545 галлонов в минуту

галлонов в минуту / 1,609344 = галлонов на км. 0,02824414509 ГПКМ.

Литров / км = ГПКМ * 3,78541178 (литры). 0.10691571953 Литров / км.

л / 100 км = л / км * 100. 10 л / 100 км.


Пример 2. Тот же автомобиль Equinox:

В этом разделе я конвертирую экономию топлива на шоссе, которая составляет 22 мили на галлон, в л / 100 км.

км на галлон = MPG * 1,609344. 32 * 1,609344 = 51 км / г.

GPKM = 1 / KMPG. 1/51 = 0,01960784313 ГПКМ.

Литров / км = GPKM * 3,78541178. 0,01960784313 * 3,78541178 = 0,07422376036 л / км.

л / 100 км = л / км * 100. Результат = 7 литров / 100 км.


В чем разница между экономией топлива в городе и на шоссе

Экономия топлива в городе ниже, чем на шоссе, потому что автомобили часто останавливаются и ускоряются в городе, а по шоссе они едут с более постоянной скоростью.Топливо тратится впустую, когда автомобили простаивают в городе на холостом ходу, и дополнительная энергия (особенно крутящий момент) требуется для преодоления инерции при ускорении с места, энергия также требуется для самого торможения.

Финансовое значение экономии топлива

Экономия топлива имеет первостепенное значение, поскольку затраты на топливо являются одной из самых значительных затрат, связанных с владением автомобилем. Это не относится ко всем транспортным средствам, некоторые транспортные средства, освобожденные от этого правила, — это электромобили в целом, серийные гибридные электромобили, некоторые параллельные гибридные электромобили с очень высокой экономией топлива.Также автомобили, которые имеют необычно высокую стоимость обслуживания.

Пример 1: Если стоимость бензина составляет 3 доллара США за галлон, а показатель MPG вашего автомобиля составляет 20 миль на галлон, то поездка на 100 000 миль будет стоить 15 000 долларов США, а стоимость 5 000 галлонов (18 927 литров) бензина будет был использован. Это 0,15 доллара за милю.

или:

  • 60 000 долларов США с экономией топлива 5 миль на галлон (0,2 галлона в минуту).
  • 19999 долларов США при экономии топлива 15 миль на галлон (0,066666 галлона в минуту)
  • 6000 долларов США с экономией топлива 50 миль на галлон (0.02 галлона в минуту).

Пример 2:

2008 Toyota Tundra 4WD Экономия топлива: 13 миль на галлон по городу (0,076923076 галлонов в минуту), 16 миль на галлон по шоссе (0,0625 галлонов в минуту).

2008 Toyota Camry Экономия топлива: 21 миль на галлон для города (0,047619047 галлонов в минуту). 31 миль на галлон по шоссе (0,032258064 галлона в минуту). Это означает, что Camry может проехать дополнительные 8 миль на галлон топлива, использованного в городе, или дополнительные 10 миль по шоссе.

Камри:

Город: 19 галлонов бензина на 400 миль пробега, что будет стоить 51 доллар США, если стоимость бензина составляет 2 доллара.70 на галлон.

Шоссе: Шоссе: 13 галлонов бензина на каждые 400 миль пробега, что будет стоить 34 доллара США, если стоимость бензина составляет 2,70 доллара за галлон.

Тундра:

Город: 30,769230 галлонов топлива на каждые 400 миль пробега, что будет стоить 83 доллара США, если стоимость бензина составляет 2,70 доллара за галлон.

Шоссе

: 25 галлонов топлива на каждые 400 миль пробега, что обойдется в 67 долларов.

После вычитания стоимости топлива Camry на каждые 400 миль пробега из Tundra, в результате получилось, что Tundra стоит на 32 доллара больше, чтобы проехать 400 миль по городу, и на 33 доллара больше, чтобы проехать по тундре по шоссе, чем Camry. .

Производители автомобилей пытаются повысить экономию топлива в своих автомобилях, не жертвуя роскошью, долговечностью, безопасностью и производительностью. Эта статья о методах улучшения экономии топлива.

Определение продолжительности поездки

Вы можете определить расстояние между двумя точками в милях или километрах с помощью Google Maps, нажав «Get Directions». Он также предоставит вам инструкции, которые помогут вам найти пункт назначения.

Чтобы определить, сколько топлива потребуется для поездки к месту назначения, вы должны сначала сделать то, что я сказал выше, а затем следовать моим инструкциям в начале этой страницы, но начните читать с самого начала статьи.

После определения расстояния в милях или километрах с помощью Google Maps прочтите примечание выше о fueleconomy.gov, а затем преобразуйте свой рейтинг MPG в галлоны в минуту, как я объяснил, а затем умножьте это число на количество миль, которые вы проедете. Если вы собираетесь ехать в основном по шоссе к месту назначения, используйте свой рейтинг MPG на шоссе и расстояние по шоссе, предоставленное Google Maps.

Hypermiling, чтобы максимально использовать старые технологии вашего автомобиля

Hypermiling можно определить как процесс использования методов, которые максимизируют экономию топлива транспортного средства.Стоимость топлива — одна из основных причин гипермилинга, а другая — экологическая осведомленность. Hypermiler может быть определен как водитель, который использует методы максимизации экономии топлива.

Я настоятельно рекомендую использовать измеритель экономии топлива, чтобы показывать изменения в экономии топлива во время гипермилинга.

Существует несколько методов гипермилинга, некоторые из которых включают:

  • Удаление ненужных и тяжелых предметов с вашего автомобиля снижает расход топлива, но, пожалуйста, не снимайте необходимое вам оборудование, такое как автомобильный домкрат и другие аварийные инструменты.
  • Вместо того, чтобы совершать несколько поездок, договоритесь о том, чтобы взять с собой всех, кто хочет пойти с вами и сделать то, что вам нужно или хотите сделать за одну поездку. Не автостопом, потому что это опасно.
  • Получите и используйте монитор экономии топлива для своего автомобиля.
  • Выключайте кондиционер, если погода прохладная, и при необходимости используйте вентилятор (но не опускайте окна). В жаркий день использование кондиционера на самом деле более экономично, чем опускание окон, поскольку окна влияют на сопротивление.
  • Не водите ни слишком медленно, ни слишком быстро, 55-60 миль в час — эффективная скорость для движения.
  • Если в вашем автомобиле установлена ​​аудиосистема высокой мощности, не оставляйте ее постоянно включенной, включайте ее только тогда, когда вы действительно хотите ее послушать. На самом деле, вообще не покупайте звуковую систему высокой мощности, вам следует приобрести систему, которая может быть увеличена до комфортной и безопасной громкости для прослушивания.

1000 Вт мощности не требуется, помните, что усилителям требуется энергия, и она исходит от вашего генератора, и вы в конечном итоге потратите много топлива, которое могло бы доставить вас в нужное место.Чем больше система и чем выше мощность, тем больше она будет весить и тем больше будет потребляться топлива, тяжелые системы также замедляют автомобили.

Факторы, влияющие на экономию топлива

Сопротивление жидкости / сопротивление

Сопротивление можно определить как силу, которая сопротивляется движению твердого объекта через жидкость, такую ​​как воздух или вода. Во время движения транспортное средство должно преодолевать эту силу, действующую в направлении, противоположном движению твердого объекта, что требует значительного количества топлива.

Источник: НАСА: Что такое перетаскивание?

Куда вы водите

Иногда требуется больше топлива для проезда на большие расстояния, если только время, которое вы тратите на холостом ходу на более длинную дорогу, значительно меньше, поскольку холостой ход включает сжигание топлива без фактического использования его для перемещения транспортного средства, так что это просто трата времени. Это фактор, который следует учитывать при выборе ярлыков.

Транспортные средства, как правило, расходуют значительно меньше топлива на милю на шоссе, потому что водителям не нужно часто останавливаться и ускоряться, как на обычных дорогах.

Масса

В соответствии с законами физики для перемещения объектов большей массы требуется больше силы. Другими словами, более тяжелым транспортным средствам требуется больше мощности на милю.

Требования к питанию других предметов

Элементы, такие как вентиляторы, компрессоры, нагревательные элементы, стереосистемы / радио, компьютерные модули, фонари, двигатели и все, что подключено к прикуривателю, требуют энергии для работы, и эта энергия подается генератором переменного тока, например, электрическими элементами или через ремень, использующий установку с ременным приводом, например, многие компрессоры кондиционеров.

Двигателю потребуется больше топлива для поддержания скорости, если он заблокирован компрессором с ременным приводом, поэтому это влияет на экономию топлива.


Почему роскошным и спортивным автомобилям требуется больше топлива

На эффективность роскошных и спортивных автомобилей влияют те же проблемы, но в разной степени. Роскошные автомобили обычно бывают большими и тяжелыми. Большим транспортным средствам приходится преодолевать большее аэродинамическое сопротивление, при котором воздух отталкивается от транспортного средства.

Это означает, что транспортному средству необходимо сжигать больше топлива, чтобы выработать больше мощности, чтобы преодолеть это.Сопротивление на самом деле огромная сила и очень существенно влияет на экономию топлива.

Как я уже сказал, автомобили класса люкс имеют тенденцию быть тяжелыми из-за своего размера, а также дополнительных функций, плюс их более крупные двигатели (которые необходимы из-за их большого веса), а более тяжелые автомобили требуют большей мощности. Более крупные двигатели также тяжелее.

Третьим фактором, влияющим на них, является эффективность их двигателей. Более крупные двигатели обычно менее эффективны.

С другой стороны, эффективность спортивного автомобиля зависит от веса, сопротивления, эффективности двигателя и веса двигателя, но в разной степени.Спортивные автомобили, как правило, имеют очень большие двигатели, а большие двигатели, как правило, неэффективны, но спортивные автомобили обычно меньше, чем роскошные автомобили, и должны преодолевать меньшее сопротивление.

Обычно они легче, но их топливная экономичность такая же, а во многих случаях даже хуже, чем у роскошных автомобилей, из-за неэффективности их двигателей.

Есть один фактор, который я не упомянул в разделе о роскошных автомобилях выше. Дело в том, что спортивные автомобили предназначены для быстрой езды, и сопротивление ухудшается по мере увеличения скорости, не пропорционально, но с каждым небольшим увеличением скорости сопротивление значительно увеличивается.

Роскошные внедорожники еще больше усугубляют проблему (с большим отрывом) и являются королем пожирателей бензина. Если вам нужно немного дополнительного грузового пространства, есть хэтчбеки, универсалы (например, Volvo V90) и кроссоверы (например, Toyota RAV4), если вам нужно еще больше.

Политика Европейского Союза по экономии автомобильного топлива

1.1 Фон

Десять лет назад Европейский Союз заключил серию добровольных соглашений с ассоциациями производителей автомобилей, которые продают автомобили на европейском рынке, для сокращения выбросов CO 2 из выхлопной трубы.Эти соглашения применялись к новому автопарку каждого производителя и устанавливали отраслевой целевой показатель в 140 граммов CO 2 на километр (6 л / 100 км или 39 миль на галлон). Первоначальное соглашение с Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA) имело первоначальную дату соблюдения в 2008 году, в то время как азиатские производители (представленные южнокорейскими и японскими ассоциациями, KAMA и JAMA) были предоставлены до 2009 года.

Однако автопроизводители не достигли добровольной цели, и теперь Европейская комиссия установила обязательные цели.В июне 2007 года Совет министров окружающей среды официально принял резолюцию об утверждении перехода к обязательным стандартам и комплексного подхода для достижения показателя 120 г / км (5,2 л / 100 км или 45,6 миль на галлон), при этом автопроизводители достигли показателя 130 г / км (5,6 литра). / 100 км или 42 миль на галлон) за счет технических усовершенствований, а оставшиеся 10 г / км — за счет дополнительных мер. Полная стратегия ЕС по сокращению выбросов CO 2 от автомобилей и фургонов доступна в Интернете, как и правила.

1.2 Парк легких транспортных средств ЕС

Ожидается, что Европа будет лидером в мире по экономии топлива как минимум до 2015 года, если не дольше, в первую очередь благодаря более широкому использованию эффективных дизельных двигателей в своем парке легких транспортных средств.Причины высокого спроса на дизельное топливо в основном заключаются в налоговых льготах (с более низкими налогами на дизельное топливо и более низкими налогами на импорт дизельных автомобилей в некоторых странах ЕС), высокими ценами на топливо и превосходными ходовыми качествами дизельных двигателей. Дизельное топливо содержит примерно на 10 процентов больше углерода и больше энергии, чем бензин. В результате экономия топлива дизельных транспортных средств увеличивается как за счет энергоэффективности, так и за счет большего энергосодержания топлива при измерении с использованием миль на галлон. Однако, если рассматривать на основе выбросов парниковых газов, более высокое содержание углерода в топливе учитывается и компенсирует улучшение, связанное с топливом, обнаруженное на основе миль на галлон.

Новое исследование Европейского агентства по окружающей среде (ЕАОС) показывает, что новые легковые автомобили, зарегистрированные в ЕС в 2010 году, выбрасывают на 3,7% меньше CO 2 на километр пути, чем новые автомобили с 2009 года. В 2010 году примерно 13000 автомобилей с гибким топливом работающие с несколькими видами топлива, такими как этанол и бензин) и 700 электромобилей были зарегистрированы в ЕС.


Изменение выбросов CO 2 выбросов новых легковых автомобилей в зависимости от вида топлива (EU27)

Источник: EEA.ББМ: автомобили, работающие на альтернативном топливе; gCO 2 / км: граммы CO 2 на километр.

1.3 Состояние расхода топлива парком LDV / CO

2 Выбросы

Транспортный сектор является вторым по величине источником выбросов CO 2 в ЕС. На один только автомобильный транспорт приходилось около одной пятой общих выбросов CO 2 в ЕС в 2009 году, а его выбросы увеличились на 23% в период с 1990 по 2009 год. от автомобильного транспорта выросла на 26%.Это увеличение тормозило прогресс ЕС в сокращении общих выбросов парниковых газов, которые упали на 7%. Только на легковые автомобили приходится около 12% выбросов CO 2 в ЕС. Несмотря на то, что за последние годы в технологии транспортных средств произошли значительные улучшения, особенно в топливной экономичности, что выражается в снижении выбросов CO 2 , этого было недостаточно, чтобы нейтрализовать эффект увеличения трафика и габаритов транспортных средств.

Запасы автомобилей в 5 регионах мира


Источник: Энергетика и транспорт в ЕС в цифрах Pocketbook 2010, Европейский Союз, 2010: 105.Доступно в Интернете (http://ec.europa.eu/energy/publications/statistics/statistics_en.htm.)

2.0 Нормативная политика

2.1 Национальный стандарт

23 апреля 2009 г. Европейский парламент и Совет одобрили постановление, устанавливающее целевое значение 130 г / км (5,6 л / 100 км или 42 миль на галлон) для средних выбросов новых автомобилей, которые должны быть постепенно введены к 2015 году. плановая цель 95 г / км (4,1 л / 100 км или 57,6 миль на галлон) установлена ​​на 2020 год; методы достижения этой цели и аспекты ее реализации должны быть определены в обзоре, который должен быть завершен не позднее начала 2013 года.Цели по выбросам должны выполняться каждым производителем автомобилей. Каждый производитель получает индивидуальную годовую цель, основанную на средней массе всех его новых автомобилей, зарегистрированных в ЕС в конкретный год. С 2012 года производители должны гарантировать, что 65% новых автомобилей, ежегодно регистрируемых в ЕС, имеют средние выбросы ниже их соответствующих целевых показателей. Этот процент возрастает до 75% в 2013 году, 80% в 2014 году и 100% в 2015 году. Ориентировочные выбросы устанавливаются для каждого автомобиля в соответствии с его массой на основе кривой предельных значений выбросов в Приложении I к Регламенту.Кривая предельных значений установлена ​​таким образом, чтобы в среднем по ЕС в целом по Европейскому Союзу достигается среднее значение для парка 130 граммов CO 2 на км.

Регулируется только средний показатель по парку, поэтому производители по-прежнему смогут производить автомобили с выбросами, превышающими их ориентировочные целевые показатели, если они компенсируются другими транспортными средствами, которые ниже их ориентировочных целевых показателей. Чтобы соответствовать требованиям, производитель должен обеспечить, чтобы общее средневзвешенное значение продаж всех его новых автомобилей не превышало кривую предельного значения.Кривая для легковых автомобилей также построена таким образом, что, по сравнению с сегодняшним днем, выбросы от более тяжелых автомобилей должны быть сокращены в большей степени, чем от более легких автомобилей.


Источник: EC

Точная формула кривой предельного значения ЕС:
Допустимые удельные выбросы CO 2 = 130 + a × (M — M0)
Где: M = масса в кг, M0 = 1289,0, a = 0,0457

Комиссия призвала страны-члены ЕС проводить налоговую политику, чтобы продвигать покупку экономичных транспортных средств на всей территории ЕС.Налоги, дифференцированные для всего ассортимента автомобилей, представленных на рынке, чтобы постепенно стимулировать переход на автомобили с относительно меньшим уровнем выбросов, были бы эффективным способом снижения затрат производителей на соблюдение нормативных требований. Закон также устанавливает целевой показатель 95 г / км (4,1 л / 100 км или 57,6 миль на галлон) для автопарка в 2020 году и более поздних модельных годах. Аспекты его реализации, включая премию за сверхнормативные выбросы, должны быть определены в обзоре, который будет завершен не позднее начала 2013 года.

2.2 Ограничения на импорт

Новые автомобили

Транспортные средства, ввезенные в ЕС, должны соответствовать Директиве ЕС об одобрении типа (Директива Совета ЕС 92/53). Транспортные средства, одобренные ЕС, могут продаваться в любой точке Сообщества. Следовательно, транспортное средство должно получить сертификат одобрения типа только в одной стране ЕС, чтобы его приняли во всех других странах-членах. Чтобы получить одобрение типа, продукты могут быть доставлены в испытательный центр, либо производители могут выбрать для обслуживания собственное одобренное оборудование на месте.

Подержанный

Единый внутренний рынок ЕС стал официальным 1 января 1993 года. Часть этих усилий включает в себя инициативу по устранению технических барьеров для свободного перемещения товаров внутри ЕС.

2.3 Технологические мандаты / цели

В соответствии с целевым показателем CO 2 95 г / км на 2020 год, европейские производители должны продолжать продвигать технологии для всех видов топлива, чтобы достичь этого уровня выбросов CO 2 . Промышленность преследует электродвигатели, гибридные трансмиссии, автомобили, работающие на водороде, и биотопливо.В Европе нет технологического мандата как такового, но производители используют различные технологические возможности для достижения поставленных целей.

3.0 Фискальные меры и экономические инструменты

3.1 Налоги на топливо

Налоги на топливо варьируются от страны к стране ЕС. Ниже приведены несколько примеров налогов, применяемых в некоторых странах ЕС:

  • Налог на топливо в Германии составляет 0,4704 евро за литр для дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и 0 евро.6545 за литр обычного неэтилированного бензина, плюс налог на добавленную стоимость (19%) на само топливо и налог на топливо. В сумме это дает 1,03 евро за литр дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и 1,22 евро за литр (примерно 6,28 доллара США за галлон США) для неэтилированного бензина (март 2009 г.).

  • Продажа топлива в Нидерландах облагается акцизным налогом. В 2007 году налог на топливо составлял 0,684 евро за литр или 3,5 доллара за галлон. Вдобавок к этому добавляется 19% НДС от всей цены на топливо, что делает голландские налоги одними из самых высоких в мире.В общей сложности налоги составляют 68,84% от общей стоимости бензина и 56,55% от общей стоимости дизельного топлива.

  • Хотя Норвегия является третьим по величине экспортером нефти, топливо облагается высокими налогами. Налог на топливо для обычных топливных насосов (заправочных станций) в Норвегии составлял 63% цены на топливо в 2007 году (налог составлял 1,42 доллара США за литр бензина с октановым числом 95). Правительство называет этот налог экологическим налогом на топливо. Налог является предметом многочисленных споров и дебатов в Норвегии, особенно с учетом того, что в Норвегии много населения и в сельской местности отсутствует общественный транспорт.В 2008 году коалиционное правительство Норвегии увеличило налог на бензин и дизельное топливо.

3.2 Плата

Франция ввела в действие систему бонус-малус, которая, по сути, является системой скидок для автомобилей. Более эффективные автомобили получают бонус при покупке, а неэффективные автомобили получают штраф при покупке. Подробности этой системы и других штрафов и налогов за покупку автомобилей можно найти здесь.

3.3 Обратный выкуп

Некоторые страны ЕС инициировали программы по отказу от старых автомобилей в обмен на то, что потребитель покупает более эффективный автомобиль.Несколько программ этого типа перечислены ниже:

  • Французская программа утилизации была введена 19 января 2009 года. Старый автомобиль должен быть старше 10 лет, а новый должен соответствовать определенному стандарту выбросов CO 2 . Он начинается с 1000 для автомобиля, который выделяет максимум 160 г / км.

  • o В Италии с 1 января 2007 г. по 31 декабря 2008 г. действовала программа утилизации, которая предусматривала выплату 700 плюс налоговая скидка. В 2009 году действует новая программа утилизации.Новые автомобили должны соответствовать как минимум стандарту Euro 4 и выделять максимум 130 г / км (дизельное топливо) или 140 г / км (другие виды топлива) CO 2 . Стимул для сдачи в лом для автомобилей составляет 1500, но может быть объединен со стимулом для покупки в размере 1500 для нового автомобиля, работающего на КПГ, электричестве или водороде (увеличивается до 3000, если он выделяет ровно 120 г / км, и до 3500, если он выделяет менее 120 г / км. ) Стимул для покупки нового автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, составляет 1500, который увеличивается до 2000, если автомобиль выделяет менее 120 г / км. Это также можно сочетать со стимулом списания.

3,4 Пенальти

Положение о транспортных средствах CO 2 устанавливает штрафной механизм, основанный на платежах за сверхнормативные выбросы. Если производитель не сможет достичь своей цели в течение определенного календарного года, он будет обязан уплатить надбавку за сверхнормативные выбросы. Премия рассчитана таким образом, что она будет выплачиваться за каждый грамм на километр (г / км), на который средний автомобиль, проданный производителем в этом году, превышает целевое значение, умноженное на количество автомобилей, проданных производителем.В первый год (2012 г.) была предложена надбавка в размере 20 евро за г / км, которая увеличится до 35 евро в 2013 году, 60 евро в 2014 году и 95 евро в 2015 году и в последующие годы. Ожидается, что большинство производителей выполнят свои цели, установленные законодательством, и им не придется платить значительные штрафы.

3.5 Прочие налоговые инструменты

Во многих странах ЕС действуют различные налоговые схемы для поощрения покупки транспортных средств с низким уровнем выбросов CO. 2 . Они изложены в другом документе, который можно найти здесь.

3,6 Регистрационный взнос

Регистрационный сбор оплачивается странами ЕС, хотя была введена общая программа регистрации в ЕС. Общий формат ЕС был введен Регламентом Совета (ЕС) № 2411/98 от 3 ноября 1998 г. и вступил в силу 11 ноября 1998 г. Он был основан на образце номерного знака, который ввели несколько государств-членов.

Европейская комиссия 5 июля 2005 г. представила предложение о Директиве, которая потребует от государств-членов реструктурировать свои системы налогообложения легковых автомобилей.Предложение Комиссии по налогу на легковые автомобили содержит три элемента:

  • Отмена налогов на регистрацию автомобилей на переходный период от пяти до десяти лет.
  • Система, при которой государство-член будет обязано возместить часть регистрационного налога до его отмены, когда легковой автомобиль, зарегистрированный в этом государстве-члене, впоследствии экспортируется или навсегда передается другому государству-члену.
  • Включение элемента CO 2 в налоговую базу как ежегодного налога на оборот, так и регистрационного налога.

3,7 НИОКР

Инициатива «Зеленый автомобиль», являющаяся частью европейского плана восстановления экономики, направлена ​​на выделение 5 миллиардов евро (6,7 миллиардов долларов США) в рамках государственно-частного партнерства для поддержки инноваций в автомобильном секторе и сохранения его внимания к прогрессу в области окружающей среды. Инициатива дополняет Европейский механизм чистого транспорта, который через Европейский инвестиционный банк служит для оказания немедленной финансовой помощи сектору.

4.0 Меры по управлению дорожным движением

4.1 Приоритетные полосы

Дорожная политика по стимулированию использования транспортных средств с низким уровнем выбросов устанавливается на национальном уровне в ЕС.

4.2 Парковка

В Швеции есть значительная программа по чистым транспортным средствам, в рамках которой предоставляется бесплатная парковка для электромобилей и других чистых транспортных средств.

4.3 Дорожное ценообразование

Примеры дорожного ценообразования в ЕС.

5.0 Информация

5.1 Маркировка

Директива 1999/94 / EC гласит, что этикетка экономии топлива должна быть прикреплена к ветровому стеклу всех новых легковых автомобилей в местах продажи. Этот ярлык должен быть хорошо виден и соответствовать определенным требованиям, изложенным в Приложении I. В частности, он должен содержать расчетный расход топлива, выраженный в литрах на 100 километров или в километрах на литр (или в милях на галлон), а также CO. 2 выбросов.

Директива требует запрета любой маркировки, относящейся к расходу топлива, которая не соответствует вышеуказанным положениям и может вызвать путаницу.

5.2 Общедоступная информация

Директива ЕС 1999/94 / EC (с поправками, внесенными 2003/73 / EC) требует, чтобы потребителям был предоставлен свободный доступ к данным о потреблении топлива новыми автомобилями и выбросах CO 2 . Автосалоны должны иметь этикетку с указанием расхода топлива и выбросов CO 2 для каждой модели на дисплее.


Показатели расхода топлива будут выражаться как в литрах на 100 километров (л / 100 км), так и в милях на галлон (миль на галлон).На этикетке будут отдельно указаны показатели, достигнутые в городских, загородных и комбинированных условиях. У дилеров есть возможность изготовить новую «сравнительную» этикетку. На новой этикетке указаны упомянутые ранее показатели обязательного расхода топлива и CO 2 , а также информация о соответствующем диапазоне VED для автомобиля.

Директива также требует, чтобы производители включали данные о расходе топлива и выбросах CO 2 во все брошюры и печатную рекламу при условии, что литература относится к конкретной модели автомобиля.Эти требования были введены в законодательство Великобритании Правилами 2001 года о легковых автомобилях (расход топлива и выбросы CO 2 ), которые вступили в силу 21 ноября 2001 года.

5.3 Отраслевая отчетность

Нет

Вернуться наверх


Текст выше представляет собой обобщение и синтез следующих источников:
  • Ан, Фен и Аманда Зауэр. «Сравнение мировых стандартов экономии топлива легковых автомобилей и выбросов парниковых газов.” Pew Center of Global Climate Change (2004): 1-36.

  • An, Feng, et al. «Стандарты по парниковым газам и топливной экономичности легковых автомобилей: глобальные новости». Международный совет по чистому транспорту (2007): 1-36.
    Фултон, Л. «Международное сравнение экономии топлива для легковых автомобилей и связанных характеристик». Серия рабочих документов Международного энергетического агентства (2010): 1-70.

  • Рабочий документ персонала Комиссии — Оценка воздействия Сопроводительный документ к предложению по Регламенту Европейского парламента и Совета; Установление норм выбросов для новых легких коммерческих автомобилей в рамках комплексного подхода Сообщества к сокращению выбросов CO 2 от легких транспортных средств.http://eur-lex.europa.eu/SECMonth.do?year=2009&month=09

  • Сообщение Комиссии Совету и Европейскому парламенту — Результаты обзора стратегии Сообщества по сокращению выбросов CO 2 выбросов от легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/en/com/2007/com2007_0019en01.pdf
  • Европейская комиссия, http://ec.europa.eu/clima/faq/transport/vehicles/cars_en.htm
  • «Стандарты выбросов парниковых газов в легковых автомобилях и экономии топлива: глобальные новости. Международный совет по чистому транспорту , 2007: 1-35.

  • «Технологический план действий передовых транспортных средств» Форум основных экономик по вопросам энергетики и изменения климата , 2009 г. Доступно в Интернете (http://www.majoreconomiesforum.org)

  • «Автомобили со сверхнизким выбросом углерода в Великобритании. . » Правительство Великобритании, Министерство транспорта, 2009. Доступно по адресу http://www.dft.gov.uk/adobepdf/187604/ultralowcarbonvehicle.pdf

  • Министерство торговли США.Сборник требований к ввозу иностранных автотранспортных средств.
  • Использованы дополнительные источники:
  • http://www.greencarcongress.com/2009/05/clepa-eucar-200

    .html

  • http://ec.europa.eu/environment/air/transport/CO 2 /pdf/issue_paper.pdf
  • http://www.c40cities.org/bestpractices/transport/stockholm_vehicles.jsp
  • http://213.131.156.10/xpo/bilagor/2003050

    52.pdf
  • http: //ec.europa.eu / environment / air / transport / CO 2 / CO 2 _cars_regulation.htm
  • http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_for_goods/motor_vehicles/interactions_industry_policies/l32034_en.htm

Почему показатели расхода бензина в Канаде сильно различаются

Как известно всем водителям, ваш пробег может отличаться от опубликованных оценок.

Но оказывается, что в Канаде, где показатели топливной эффективности выше, чем в США, они могут отличаться больше.S. Агентство по охране окружающей среды за идентичный автомобиль.

Это потому, что канадские власти используют двухцикловый тест — для оценки города и шоссе — он идентичен тому, который использовался Агентством по охране окружающей среды до 2008 года.

Эти тесты были разработаны в 1970-х годах и сейчас довольно устарели, с максимальной скоростью 60 миль в час и очень медленным ускорением от 0 до 50 миль в час, что занимает более 1 минуты.

Ни отопление, ни кондиционер не используются, и только два колеса используются для движения автомобиля, даже если он имеет полный привод.

Парламент Канады

Как объясняется в красивой информативной статье в блоге компании MyCarma, EPA добавило еще три цикла к своим тестам, начиная с этого года.

Помимо городских и дорожных циклов, теперь в нем есть тест на более высокой скорости, тест кондиционирования воздуха и тест нагревателя.

Чтобы компенсировать завышенные цифры, полученные в результате тестов, и канадские, и американские агентства применяют «поправочные коэффициенты», чтобы привести рейтинги в большее соответствие с реальностью.

Обычно это от 10 до 15 процентов в Канаде и от 15 до 20 процентов в США.С.

Итак, в Канаде используют менее сложные тесты и снижают их меньше, чем в США

.

Канада устанавливает собственный стандарт экономии топлива

Однако изменения не за горами.

Два года назад CBC News изучил различия и обнаружил, что оценки расхода топлива в Канаде на 16–22% выше, чем оценки в США для тех же автомобилей.

Таким образом, канадские покупатели, которые ищут оценки расхода топлива, могут захотеть просмотреть данные EPA США по топливной эффективности, а также свои собственные.

Два года назад Ассоциация защиты автомобилей Канады призвала свое правительство пересмотреть рейтинги. Одна альтернатива: принять пересмотренные процедуры и поправочные коэффициенты Агентства по охране окружающей среды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *