Сколько расход бензина на 100 км: Какой расход бензина на 100 км считается нормальным для среднего кроссовера?

Содержание

Как уменьшить расход топлива летом. 7 действенных способов — Российская газета

Летом, в особенности при движении в пробках или перемещении на дальние расстояния, вопрос экономии топлива встает особенно остро. «РГ» дает рекомендации, как уменьшить аппетит автомобиля простыми и действенными способами.

Скоростной режим

Пожалуй, самый действенный способ снижения расхода горючего во время езды по трассе — это поддержание правильной крейсерской скорости.

Поэтому, если стоит задача дотянуть до бензоколонки с пустеющим баком или просто увеличить максимальный запас хода, перестраивайтесь в средний или правый ряд, переключайтесь на самую высокую, прямую передачу и поддерживайте 80-90 км/ч.

Правильное топливо

Залейте высокооктановое топливо. На первый взгляд, кажется, что отдав предпочтение 95-му бензину вместо 92-го или 98-му вместо 95-го вы переплатите. Однако если соблюдать скоростной режим, рекомендованный выше, запас хода на высокооктановом топливе увеличится.

К тому же так вы избежите возможных проблем с мотором, минимизируя вероятность детонации и получите комбинацию из трех важных качеств — экономичность, экологичность, приемистость.

Давление в шинах

Перед дальней поездкой, да и просто на регулярной основе, проверяйте давление в шинах, а для достижения максимальной экономии топлива, добавьте шинам лишние 0,3-0,5 атмосферы, особенно если вы отправляетесь в путь гружеными, с экипажем в несколько человек и забитым багажником.

Правильный климат

Не секрет, что езда с работающим на всю катушку кондиционером или климат-контролем может повышать расход топлива серьезно — подчас до 1,5 -2 л на 100 км пути.

Впрочем, ехать совсем без кондея в жару тоже плохая идея. Поэтому выбираем промежуточный вариант — чуть увеличиваем температуру и включаем микроклимат лишь время от времени. Открывать окна для проветривания машины в дальней дороге — тоже плохая идея, поскольку растет аэродинамическое сопротивление, а вместе с ним и расход бензина или солярки.

Выбирайте время поездки

На расход топлива напрямую влияет также время суток, в которое вы осуществляете движение. Если вам нужно ехать, скажем, в офис, и вы начинаете движение за час до пробок или, к примеру, отправляетесь из Москвы на юг ранним утром, когда на дорогах еще не скопился плотный трафик, то можете рассчитывать на дополнительную экономию «горючки».

Замените фильтры

Казалось бы мелочь, а забитый воздушный фильтр напрямую влияет на потребление автомобилем топлива.

Забирая с дороги различные загрязнения (пыль, пух и т.д.), этот расходник, загрязняясь, ухудшает наполнение цилиндров двигателя, отсюда — и перерасход топлива. Та же история — с топливным фильтром. При его засорении двигатель не сможет выдавать полную тягу, вынуждая водителя сильнее давить на газ и соответственно — тратить больше топлива.

Манера езды

Наконец, общеизвестно, что чем меньше мы от души нажимаем на газ и тормоз, тем меньшим в итоге будет расход горючего.

Избегайте также резких перестроений, пробуксовок и практикуйте такие хитрости, как езда за фурами, которые создают, условно говоря, пузырь разряженного воздуха.

Если ехать в «фарватере» «большегруза» (а они, как правило, держат крейсерские 90 — 100 км/ч), то за сотню километров можно сэкономить дополнительно литр — два топлива. Наконец, владельцам машин с «механикой» следует оставить заблуждение, что движение накатом на «нейтрали» экономично. Все как раз наоборот. При движении «на передаче» с отпущенной педалью газа (например, при подкатывании к светофору) топливо не поступает в цилиндры вовсе в отличии от движения «на нейтрали».

сколько бензина на 100 км

Машина, о которой далее пойдёт речь в этой статье самая загадочная из всех, что ездят по российским просторам. Особенность её в том, что расход топлива на 100 километров по паспорту и фактический очень сильно отличается.

Немного истории

Шевроле Ланос появился у нас ещё в далёком 1997 году.

Тогда он назывался Daewoo Ланос, но после поглощения компанией General Motors, «фамилия» была изменена на Шевроле. Имя же осталось неизменным. Можно сказать, что речь идёт о самом популярном транспортном средстве в России. Цена привлекательная, да и сборка довольно надёжна, основательна.

Показатели экономической составляющей расходов на авто

Какое-то время назад многие соблазнились и приобрели этот автомобиль. Некоторые только планируют обзавестись подобной моделью. Перед приобретением необходимо выяснить все нюансы, например, текущие финансовые издержки на его эксплуатацию и регулярное обслуживание.

Некоторые особенные моменты, которые важно учитывать

  • стоимость запасных частей;
  • сроки замены расходных материалов;
  • расход топлива.

По первым двум пунктам у Ланоса полный порядок, поскольку цены на запчасти и расходники довольно демократичны. С третьим моментов возникают некоторые особенности, с которыми стоит разобраться подробнее, чтобы точно определиться с выбором.

Заводские показатели использования топлива

Повышенный расход этим двигателем является одним из самых главных минусов Ланоса.

Производитель уверяет, что нормы потребления бензина находятся на том уровне, который является вполне приемлемым и конкурентоспособным.

Машина выпускается с двумя модификациями моторной гаммы:

  • 1,5 литра;
  • 1,6 литровый двигатель.

Показатели расхода естественно будут отличаться. Вариант поменьше (1,5 литра) использует

в городе 10,5; при движении по трассе – 5,7; а смешанный цикл приводит к цифре в 7,5 литра на 100 километров.

Характеристики старшей модели двигателя (1,6 литра) находятся тоже на довольно приемлемом уровне: 10,4 – город, 5,6 – трасса, а 7,5 – смешанный.

Анализ двух модификаций

Видно, что цифры практически не отличаются, вариант более объёмного агрегата получился несколько экономичнее. Кроме того, разница разгона тоже зависит от силовых характеристик.

Первый вариант разгонится до 172, а второй до 180 км/ч. Учитывая наши дороги, очень даже неплохо. Гонять все равно особо негде.

Реальный расход бензина согласно отзывам владельцев

Расход бензина в городе по отзывам владельцев не менее 12 литров на 100 км.

После группировки «криков о помощи» получается такая интересная картина. Обе комбинации двигательной системы в городском цикле превышают нормативные показатели на 15 процентов.

В цифрах это выглядит, как 11,5–12,0 литров на 100 километров. Двигатель 1,5 литра на трассе может расходовать даже 8, вместо обещанных 5,7 литров. В чём же тут закавыка?

Какой напрашивается вывод?

Вывод напрашивается сам собой. Производитель указал определённые цифры, которые, вероятно, могут быть более или менее реальными при условиях, приближенных к идеальным. Либо показатели имеют ориентировочный характер, либо расход зависит от манеры езды водителя и других принципиальных моментов.

Предложения автовладельцев по уменьшению расхода топлива на Шевроле Ланос

С виду обычный совет, но бывает самым дельным. Чаще проверяйте давление в шинах.

Некоторые собственники данной модели смогли реально снизить расход топлива, применив следующие эффективные способы:

  • Сменить агрессивную манеру езды более спокойной;
  • Стараться ездить на средних оборотах;
  • Не злоупотреблять работающей электроникой;
  • Реже включать кондиционер.
  • Чаще качать колёса.

Выводы

Если придерживаться этих простых правил, то расход можно уменьшить. Не получится изменить ситуацию кардинально, ведь двигатель установлен бюджетный. Данные рекомендации будут эффективны, если не произошло какой-либо технической поломки. Можно попробовать и ощутить разницу.

Газель расход топлива на 100 км на разных моделях

Для городских грузовых и пассажирских перевозок – газель идеальное решение. Автомобиль обладает высокой маневренностью, экономичен и приспособлен к перепадам погодных условий и дорожных покрытий. Не зря газели пользуются спросом в малом бизнесе:

  • они вместительны, при своей малогабаритности;
  • даже загруженные полностью, развивают скорость до 100 км в час;
  • прекрасно маневрируют в городских «трущобах», обладают большим радиусом поворота;
  • подходит для многих типов грузов, так как могут быть оснащены тентами, будками, иметь подвижные борта;
  • подходит для пассажирских перевозок.

На современном бизнес-рынке Газель давно стала надежным компаньоном ведения дел. Часто предприниматели сталкиваются с необходимостью определения потребления топлива авто, для расчета бизнес-плана и в других вопросах ведения бизнеса.

Нормы расхода бензина и дизельного топлива

Расход даже на одной модели у разных водителей будет разным, ведь средний показатель расходования горючего зависит от многих факторов эксплуатации авто, частоты ее эксплуатации, количества и веса груза, перевозимого автомобилем и даже от стиля вождения.

Расход у автомобилей на бензине меньший и зависит от объема двигателя – от 11 до 15 литров на 100 км пробега.

Расход дизельного топлива к объему двигателя не так привязаны, зависят от модели автомобиля и варьируются от 10,3 до 12,5 литров на 100 км пробега.

Расход топлива на разных моделях Газели

С 2010 года Горьковский автомобильный завод активно воплощал все пожелания автовладельцев классической модели линейки Газель. Появились новые модели авто, которые максимально могли соответствовать требованиям водителей и предпринимателей и выполнять все поставленные задачи. Расход топлива напрямую зависит от модели Газели, типа двигателя внутреннего сгорания, объема двигателя и загруженности автомобиля.

Газ 2217

Микроавтобусы «Соболь» активно используются не только в коммерческих целях. Они служат государственным, экстренным и коммунальным службам России. По техническим характеристикам «Соболь» не уступает конкурентам из зарубежья. Основной функцией 2217 является перевозка пассажиров, есть шести, восьми и десятиместные модели, но при желании владельца, есть возможность установить грузовой фургон.

Расход топлива для двигателя объемом 2,9 и мощностью 115 л.с. на бензине:

  • городская местность – 10,5 литров;
  • трасса – 8,5 литров;
  • смешанный тип местности – 9,5 литров.

Расход дизельного топлива для двигателя объемом 2,1 литра и мощностью 95 л. с.:

  • для города 12 литров;
  • на трассе 10,7;
  • смешанный расход 11 литров на 100 км.

Двигатель объемом 2,8 литра и мощностью 128 л.с. работающий на дизельном топливе будет расходовать:

  • 8,5 литра в городе
  • 7 литров на трассе
  • 8 литров при комбинированных поездках.

Газ 2705

Грузовые малотоннажные автомобили, преимуществом которых является возможность управлять ими водителям категории В, знак «Движение грузовиков запрещено» на Газ 2705 не распространяется. Модель универсальна и мобильна в эксплуатации. Оснащена задними распашными дверьми и боковыми, для максимального комфорта погрузки разных видов груза.

Модель Газ 2705 Комби стала настоящей находкой для автовладельцев, так как совмещает в себе пассажирские сидения и грузовой отсек. Универсальный цельнометаллический фургон способен защитить перевозимые грузы от повреждений и внешних воздействий. Пассажирская часть автомобиля комфортна и вмещает шесть мест.

Для двигателя объемом 2,9 и мощностью 107 л.с., расход бензина будет следующий:

  • Для городских дорог – 14,1 литр;
  • Для трассы – 10,7;
  • Комбинированный расход – 11,5 литров на 100 км.

Если Газ 2705 оснащен двигателем объемом 2,8 литра с мощностью 120 л.с., расход дизельного топлива будет:

  • 12 литров для города;
  • 9,2 для трассы;
  • 10 литров для смешанного типа дорог.

Газ 2752

Самый популярный автомобиль для развозов груза в крупных городах. Обладает хорошей маневренностью, совмещая в себе малогабаритность и грузоподъемностью до 1 тонны. Модели «Соболь» совместили в себя комфортные пассажирские сидения и вместительный багажный отсек высотой более полутора метров. Газ 2752 соответствует всем современным требованиям по оснащенности, комфорту и экологии, заявленным к подобному классу авто.

Средний расход для бензина составляет 11,5 для комбинированной езды по трассам и городским дорогам. Для дизельного топлива такой показатель будет составлять 9,8 литров на 100 км.

Газ 27527

Для прохождения автомобиля в более сложных дорожных условиях, был создан Газ 27527. Модель полноприводная и может похвастаться турбированным дизелем Cummins, объемом 2,8 литра. Как и свой брат Газ 2752, модель 27527 оснастили гидроусилителем руля, улучшенной маневренностью и постоянным полным приводом. Он замечательно справляется с ездой по дорожному полотну не самого лучшего качества. «Соболи» очень удобны в обслуживании, мало того, что они экономят кошелек при покупке, они ремонтопригодны, запчасти на них в свободном доступе и по низким ценам.

Согласно заводским техническим данным, расход «Соболя» для бензина при скорости 60 км/час 8,5 литров, свыше 80 км/час 10,5 литров. Но согласно реальным отзывам автолюбителей, у Газели аппетит побольше – и в городской местности она расходует 12 литров, а на трассе 11 литров. Расход дизельного топлива у данной модели около 9,8 литров на 100 км.

Газ 3302

Отличное решение для перевозки строительных бригад, и специального оборудования. К главным плюсам можно отнести значительную экономию горючего. Грузоподъемность уже доходит до 1,5 тонны, что делает эту модель незаменимым помощником на строительных площадках и в производстве.

Для модификаций, которым старше 10 лет характерен повышенный расход топлива. Для бензина с двигателем объемом 2,9 и мощностью 107 л.с. расход топлива в среднем:

  • 21,6 литра в городе;
  • 17,4 на трассах;
  • 19 литров в комбинации.

В более «молодых» моделях (особенно с установкой Cummins) расход топлива для смешанного типа поездок около 10 литров на 100 км.

Расход дизельного топлива в среднем от 17 до 19 литров.

Газель Next

Новейшая разработка Горьковского автомобильного завода. Среднетоннажный грузовик, соответствующим современным требованиям бизнеса. Модель оснащена электростеклоподъемниками, электрозеркалами, центральным замком в базовой комплектации.

Расход топлива значительно уменьшенный по сравнению с Газ 3302 для бензина:

  • 15 литров для городских дорог;
  • 12 литров для трассы;
  • 13,5 для смешанного типа дорог.

Для дизельного топлива расход:

  • 12 литров – город;
  • 9,5 литров – трасса;
  • 11,1 литров – для комбинированной езды.

Газель Бизнес

Первая модель, после начала модернизации Газелей. По сравнению с классической моделью Бизнес оснастили новым исполнением кузова, уникальными цветовыми решениями. Производитель потрудился над качеством сидений и техническими характеристиками модели.

Нормы производителя по расходу топлива опять-таки занижены:

  • для города 12,5 литра;
  • для трассы 10,4;
  • в смешанном цикле 11,9 литров.

Но автомобилисты со стажем утверждают, что расход нового автомобиля будет отличаться от стандартов производителя на 10-15%.

От каких еще факторов зависит расход горючего

Показатели расхода топлива очень усреднены, при расчете расхода горючего важно учитывать следующее:

  • Сезонность. Зимой расход топлива больше из-за прогрева двигателя во время работы.
  • Состояние дорожного полотна. На загородной трассе причиной увеличенного расхода могут быть подъемы и спуски на дороге. В городе увеличивает расход постоянные остановки, резкое торможение.
  • Груз. Чем больше машины загружена, тем больше будет потребление горючего.
  • Низкое давление в шинах. Расход топлива растет для преодоления высокого сопротивления.
  • Модель. Полноприводная модель требует большего расхода бензина или дизеля.

Дизель или бензин

Если Газели используются в качестве «рабочих лошадок» и перевозят грузы – оптимальным решением будет выбор в пользу дизельного топлива. Расход на дизеле меньше, дизельное топливо дешевле – это выгоднее.

Если же все-таки владелец остановился на бензине, то в качестве экономии многие устанавливают авто на инжекторные.

Объем двигателя

Объем двигателя уже сам за себя говорит о количестве топлива, которое он в себя вмещает. Соответственно, чем больший объем двигателя, тем больший расход, но и мощнее Газель.

Как вы водите

От техники вождения расход топлива зависит напрямую:

  • Если водитель любит маневрировать на дороге, объезжая машины, резко тормозить и срываться с места, он рискует добавить к своему расходу около 1%.
  • Высокая скорость и заносы на дорогах также увеличивают расход горючего.

Поломки и неисправности

Если в автомобиле случилась поломка, но он остался на ходу, другим механизмам требуется работать на износ, заменяя функции сломанной детали. Часто при неисправностях двигателя внутреннего сгорания топливо в буквальном смысле вылетает в трубу.

Расход на холостых

В зимнее время некоторым автомобилям требуется до 20 минут на разогрев двигателя. Во время такого простоя идет расход топлива, который следует учитывать при расчетах. Конечно расход топлива меньше, чем во время движения, но по сравнению с летним периодом разница в потребления немалая – 20%.

Как уменьшить расход топлива

Популярным способом уменьшения расхода топлива остается ГБО, причем это способ экономии не только для Газелей. Уменьшить сам расход не получиться, так как на газу он наоборот на 15-20% выше. Экономия происходит за счет дешевизны газа в сравнении с бензином и дизелем.

Помимо смены горючего, есть и другие методы:

  • Плавное вождение, без перепадов скорости и маневра;
  • Качественное топливо;
  • Качество дорожного покрытия. Лучше выбрать более длинный путь, но без ям и выбоин;
  • Своевременный ремонт автомобиля.

Как замерить расход топлива на 100 км.

Главная » Автожизнь » Как замерить расход топлива на 100 км.

просмотров 1 483

Как правильно и точно замерить расход топлива на собственном автомобиле на 100 км.

Прежде всего нужно ответить на следующие вопросы:

  • что влияет на расход топлива,
  • какие есть причины повышенного расхода,
  • как бороться с подобными явлениями.

Однако на самом деле начинать нужно не с причин повышенного расхода, а именно с правильного замера. Ведь если вы неправильно его замеряете, то можете вводить в заблуждение и себя и работников сервиса.

Первое, что нужно запомнить – не стоит слепо доверять показаниям бортового компьютера вашего автомобиля, либо универсального бортового компьютера, который вы установили на свою машину. Зачастую эти показания не соответствуют действительности. Тем более не стоит пытаться замерить расход топлива по стрелке либо лампочки на приборной панели, поскольку сделать это корректно просто нереально.

Для получения более точных данных, необходимо заехать на заправку и заправить полный бак топлива, именно полный бак до краев, а не до отстрела пистолета, это очень важно. После этого нужно проехать определенное расстояние.

Рекомендуется проехать не менее 100 километров, но чем больше вы проедете, тем точнее буду показания. Самые идеальные условия для измерения расхода топлива — это езда по трассе со скоростью 90 километров в час, желательно без резких торможений и ускорений в теплое время года. При этом вы получите самые минимальные показания расхода топлива в вашем автомобиле. Но также можно измерить сколько вы израсходовали топлива в условиях городской езды, для этого проезжаем расстояние не менее 100 километров по городу. Кстати, проехать это расстояние вы можете и не за один день.

Предположим, что вы каждый день ездите на работу и проезжаете 10 километров в одну сторону и 10 километров в обратную, плюс минимальные прогревы двигателя в зависимости от температуры воздуха. Приблизительно за 5 дней вы проедите эти 100 километров и тогда можно рассчитать сколько был израсходовано горючего на сто километров именно в вашем режиме эксплуатации автомобиля. В общем, можно замерить расходование горючего на 100 километров в разных режимах эксплуатации авто, первый режим это по трассе в идеальных условиях эксплуатации, второй режим – это по городу, когда вы проедете сто километров за один раз, третий – проехать в городских условиях 100 километров за несколько раз именно в вашем режиме эксплуатации.

Естественно, что все эти показатели будут существенно отличаться друг от друга. Говорить о повышенном расходе топлива мы можем только в том случае, если замеры проводились при езде по трассе при скорости 90 километров в час и полученные данные расхода топлива существенно отличаются от паспортных данных на автомобиль. Итак, правильный алгоритм замера расхода топлива такой: заезжаем на заправку, заправляем полный бак до краев, скидываем одометр на ноль, либо записываем данные одометра в блокнот. Далее накатываем минимум 100 километров пробега, снова заезжаем на ту же заправку и заправляемся с того же пистолета, это очень важно, записываем в блокнот сколько топлива поместилось в бак при повторной заправке до краев. В итоге мы можем получить следующие числа: первое – сколько литров мы заправили при повторной заправке, и второе – сколько километров мы проехали на этих литрах.

К примеру, вы проехали 107 километров, а при повторной заправке залили в бак до краев 11,47 литров топлива. Для того чтобы получить данные по расходу топлива на 100 километров, делим количество израсходованного топлива на пройденный километраж и умножаем на 100, то есть 11,47 / 107 * 100 = 10,72. Таким образом, число 10,72 литра показывает сколько вы израсходовали бензина на сто километров в том режиме эксплуатации, в котором вы его замеряли. Чем большее расстояние вы проедете в период замера, тем точнее будут показания расхода топлива. Это самый точный метод определения реального расхода топлива.

Менее точный метод расхода вы можете получить, если будете использовать автомобильный сканер ELM 327. Этот автосканер показывает мгновенный расход горючего, расход на сто километров, расход за поездку. Однако все эти данные будут приблизительными и с погрешностями. Кроме этого у автосканера есть еще несколько полезных функций и фишек.

Итак, делаем вывод: перед тем как начать паниковать и вводить в заблуждение себя и сотрудников автосервиса о повышенном расходе топлива на вашем автомобиле, сначала убедитесь в этом точно, замерив расход топлива правильным методом.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

ЗИЛ-130 расход топлива на 100 км

Конвейерное производство грузовика ЗИЛ-130 было запущено еще в 1962 году. Тогда модель пришла на смену уже устаревшему ЗИЛ-164. 130-й оказался настолько удачным, что впоследствии выпускался без малого шестьдесят лет подряд, пополняясь новыми модификациями. Сменялись их цифровые обозначения, но в основе по-прежнему был все тот же ЗИЛ-130.

Содержание страницы

ЗИЛ-130

Норма расхода топлива на 100 км

Классический заднеприводный грузовик имел характеристики, сравнимые с характеристиками большинства зарубежных автомобилей тех лет: 8-цилиндровый V-образный двигатель с мощностью 150 л.с. Максимальная скорость – 90 км/час, грузоподъемность – 6 тонн. Средний расход топлива на 100 км пути – 30 литров бензина.

Отзывы владельцев о расходе топлива
  • Юрий, Новосибирск. ЗИЛ-130 – очень надёжный автомобиль, узлы и агрегаты которого спроектированы с большим запасом. Мощности хватает для перевозки груза, превосходящего по массе паспортные возможности. Но расход топлива огромный и особенно возрастает на гружёном автомобиле. Если на трассе он составляет порядка 30-32 литров, то в городе может легко превысить 40 и больше. Модель 1993 года выпуска.
  • Никита, Нижний Новгород. Владею 130-м уже 6 лет, Что могу сказать — спартанская кабина и приличный расход топлива (порядка 40 литров бензина в лучшем случае). В противовес этому – прочность конструкции, доступность и низкая стоимость запасных частей, что очень важно при постоянной эксплуатации грузовика. В общем, хорошая рабочая лошадка 90-го года со зверским аппетитом.
  • Григорий, Воронеж. Имею большой опыт мелких грузоперевозок. По поводу ЗИЛА-130 — машина действительно хорошая. В смысле техобслуживания недорогая, и в отличие от разной зарубежной техники нет проблем с деталями. Что касается топлива, то на бензине на особо большие расстояния не поедешь (большой расход). Что не говори, а 35 литров по трассе – перебор.
  • Дмитрий, Москва. ЗИЛ-130 1989 года. Просторная кабина, сидеть за рулём удобно. Гружёная машина хорошо ведет себя на трассе или проселке, но дорог, раскисших от дождя, следует опасаться. 6-литровый двигатель кушает ну чересчур много. 30-35 литров – для кошелька весьма ощутимо.
  • Павел, Симферополь. Благодаря высокой ремонтопригодности эту машину можно обслуживать самостоятельно. Конечно, есть и определённые недостатки. Основной – весьма ощутимый по сегодняшним временам расход горючки. В среднем составляет около 33 литра. На трассе несколько снижается, литров до 25, а вот в городе может перевалить и за 40.
  • Семен, Москва. Мой водительский стаж превысил двадцать лет. За это время пришлось работать на разных машинах. Считаю, что грузовик ЗиЛ-130 — это самая надежная русская машина. Она неприхотливая и элементарно простая. К недостаткам отнесу расход топлива – 25-35 литров бензина на сотню, и ещё комфорт кабины. Покупал модель 1987 года (пробег 210 тыс.).
  • Марат, Харьков. Родной 6-литровый двигатель неприхотлив и может пройти без ремонта более 300 000 километров на не слишком качественном масле. Но расход это кошмар какой-то – от 32 и выше.
  • Даниил, Пермь. Неприхотливая и надежная машина, однако требует к себе заботливого отношения. Если бы ещё топлива ела поменьше, но я знал какой у нее расход при покупке. В итоге расходуется 37 литров на сотню. Если вовремя заливать масло, служить будет вечно. Год выпуска – 1989.
  • Владимир, Санкт-Петербург. Год: 1991. Объём: 6.0. Живу за городом, грузовик нужен был для строительства. Нашел модификацию ММЗ-554 91-го года, самосвал. Хорошо подходит для перевозки строительных материалов, вроде песка или щебня. Но высокий расход топлива в 32 литра заставил установить дизельный двигатель МТЗ-80.
  • Сергей, Суздаль. Все недостатки машины можно отнести на счет ее солидного возраста (выпуск 1992 года, пробег 155 тысяч). Люфты в КПП, капризы гидроусилителя. Требует постоянного присмотра по мелочам, но если закрыть на это глаза, из недостатков остается только высокий, порядка 34 литров расход бензина. Не знаю, где там заявленные 30 литров.
  • Олег, Краснодарский край. Купил в прошлом году грузовик 1991 года для работы, а теперь бьюсь над тем, как бы снизить расход топлива хотя бы на пару литров. Обидно заливать на каждую сотню км более 36 литров. Может, все же придётся заменить двигатель на какой-нибудь дизель. Зимой доходило и до 42 литров. Одно радует, что даже в морозы машина не доставляет серьёзных проблем. Хорошо заводится и груза везет много. На трассе меньше 28 литров никак не получается.
  • Николай, Самара. Для сельского хозяйства эта машина – то, что надо. Брал с пробегом 110 000 км, но ездит отлично как для старичка 1989 года рождения. Надёжная, простая и неприхотливая рабочая лошадка, разве что высокий расход топлива напрягает – если ехать 40 км/ч, то в заявленную 30-ку литров едва ли можно уложиться (получается под 35). Зато хоть запчасти стоят копейки.

Кадиллак Эскалейд расход топлива — официальный дилер Cadillac Favorit Motors

Среди технических характеристик любого автомобиля расход топлива интересует будущего владельца, пожалуй, больше всего. Связано это не только с постоянно растущими ценами на бензин и другие ГСМ, но и со стремлением человечества к сокращению потребления углеводородных ресурсов.

В зависимости от типа двигателя, различные генерации Cadillac Escalade отличаются по количеству потребляемого топлива на 100 км пути. Показатели расхода топлива всех существующих модификаций Кадиллак Эскалейд приведены в сводной таблице.

Поколение и модификация автомобиля Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км
4-ое поколение (2015 — настоящее время): двигатель V8 SIDI, 6.2 л, 426 л.с., бензин, 8АКПП, полный привод (4WD) 12,6
3-е поколение (2006-2015): двигатель 6.2 л, 409 л.с., бензин, 6АКПП, полный привод (4WD) 15,3
2-ое поколение (2001-2006): двигатель V8 6.0 л, 349 л.с., бензин, 4АКПП, полный привод (4WD) 14,7
1-ое поколение (1999-2001): двигатель 5.8 л, 258 л.с., бензин, 4АКПП, полный привод (4WD) 16,8

Реальный расход бензина зависит также от внешних факторов и условий эксплуатации транспортного средства. Иногда отклонения от заявленной в технической документации нормы составляет 10-15%. Если приборы говорят о чрезмерном превышении указанных показателей, есть повод задуматься о неисправности мотора и пройти диагностику в техническом центре.

Избежать перерасхода позволяет соблюдение простых правил пользования автомобилем:

  1. Спокойный, «европейский» стиль вождения без резких ускорений и езды на повышенных оборотах;
  2. Заправка только качественным, проверенным топливом;
  3. Использование моторного масла оптимальной вязкости, соответствующей сезону эксплуатации;
  4. Прогрев двигателя перед поездкой в морозную погоду;
  5. Правильный подбор колёс и колёсных дисков.

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Многие автолюбители сравнивают расход топлива своего автомобиля Volkswagen с данными, приводимыми в каталогах. Зачастую по факту имеются заметные превышения по сравнению с указанными данными. Давайте разберемся, как оценивать приводимые в каталогах данные по расходу топлива, определим причины повышенного расхода топлива на автомобилях Volkswagen и научимся эксплуатировать новый автомобиль с минимальным расходом топлива.

Данные по расходу топлива, приводимые производителем автомобиля, основаны на новом европейском испытательном цикле (NEFZ), который законом утверждён в качестве обязательного метода оценки расхода топлива. Эти данные получают в лабораторных условиях, которые не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации автомобиля.

В цикле NEFZ расход топлива оценивают для трёх режимов: городской, загородный и комбинированный. По этим данным можно сравнивать номинальный расход топлива.

Методы оптимизации расхода топлива

Для снижения расхода топлива на автомобилях Volkswagen необходимо соблюдать следующие правила:

  • Старайтесь двигаться равномерно.
  • Меньше тормозите.
  • Двигайтесь вместе с транспортным потоком.
  • Используйте движение накатом (на нейтрали).
  • Используйте инерцию автомобиля.
  • Двигайтесь, по возможности, на более высокой передаче. Двигатели Volkswagen TDI и TSI рассчитаны на движение также и на низких оборотах.
  • Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с МКПП:
  • При использовании автомобиля с механической коробкой передач после начала движения, переходите на вторую передачу.
  • При переключении на более высокие передачи можно пропускать одну из передач, если условия движения это позволяют.
  • При движении в потоке выбирайте, по возможности, максимально высокую передачу.
  • Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с АКПП:
  • Избегайте режим Kickdown.
  • Ненадолго отпускайте педаль акселератора перед тем как снова нажать на неё — автоматика при этом включит следующую более высокую передачу.
  • Использовать для переключения на низшие передачи режим принудительного холостого хода. Если убрать ногу с педали акселератора, АКП переключится на более низкую передачу. При этом подача топлива прерывается, и расход топлива снижается. Примеры использования переключения на низшие передачи в режиме принудительного холостого хода: снять ногу с педали акселератора при движении на спуске или при приближении к светофору с красным сигналом/
  • Двигаться накатом. При движении на «нейтрали» расход топлива также значительно снижается. Это особенно эффективно в случаях, когда автомобиль может двигаться накатом на длительное расстояние. При движении на спуске также имеет смысл двигаться накатом, но только если наклон не слишком велик.
  • Включать дополнительные потребители энергии только при необходимости. Электрооборудование, например, климатическая установка, обогрев сидений, заднего стекла или наружных зеркал, также является потребителем топлива. При разумном использовании оборудования можно избежать повышенного расхода топлива.
  • При низких скоростях климатическая установка, например, может потреблять до 2 л/100 км. При этом температуру можно снизить, проветривая салон перед поездкой, или, если некоторое время проехать с опущенными стёклами
  • Проверьте давление в шинах. Вклад сопротивления качению в суммарный расход топлива составляет до 15 %. Если шины накачаны до давления, рассчитанного на полную загрузку, сопротивление качению снижается, и вместе с ним снижается расход топлива; соответствующие давления указаны на крышке топливного бака или в некоторых моделях в области порога на стойке со стороны водителя. o При использовании шин с пониженным сопротивлением качению расход топлива может быть снижен более чем на 3 %. Кроме того, шины с пониженным сопротивлением качению меньше шумят.
  • Избегайте поездок на короткие расстояния.На этапе прогрева холодного двигателя после пуска расход топлива максимален (до 30 л/100 км). При этом следует, по возможности, избегать поездок на короткие расстояния, или, по крайней мере, объединять их между собой. Прогрев двигателя на холостых оборотах в холодную погоду не снижает расход топлива, а напротив — увеличивает. Кроме того, это запрещено законом.
  • Используйте масло с пониженной вязкостью. Чем быстрее детали двигателя будут хорошо смазаны, тем быстрее снизится трение внутри двигателя и сократятся вредные выбросы в атмосферу. Это особенно важно при холодном пуске и поездках на короткие расстояния. При использовании масел с низкой вязкостью расход топлива может быть снижен по сравнению с обычными маслами более чем на 5%.

Общие правила экономии расхода топлива

  • Следите за уровнем масла.
  • Соблюдайте интервалы замены масла.
  • Используйте масла, допущенные к применению Volkswagen.
  • Снижайте аэродинамическое сопротивление. Хорошая аэродинамика — ключ к снижению расхода топлива. Кузов автомобиля Volkswagen сконструирован таким образом, что площадь, подверженная ветровой нагрузке, минимальна. Однако использование надстроек на крыше, таких как крепления для перевозки велосипедов и багажники на крышу сводит это достоинство к нулю. При увеличении аэродинамического сопротивления на 33 % расход топлива на скорости 160 км/ч увеличивается на 2 л/100 км. Снимайте багажник с крыши, даже если он не используется короткое время.
  • Не возите с собой ненужный балласт. 100 кг лишнего груза увеличивают расход топлива на 0,3 л/100 км. Регулярный осмотр содержимого багажного отсека помогает снизить расход топлива.

Данные правила применимы для моделей Volkswagen: Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.

2016 Chevrolet Malibu

ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕСМОТРЕННЫЙ 2016 CHEVROLET MALIBU БОЛЬШЕ, УЛУЧШЕННЫЙ И ЭФФЕКТИВНЫЙ

Chevrolet Malibu остается неизменной классикой среди своих аналогов с тех пор, как он был представлен более 50 лет назад. Теперь типичный седан среднего размера смело шагает в будущее с совершенно новой моделью 2016 года, которая полностью модернизирована и спроектирована так, чтобы обеспечить большую эффективность, возможности подключения и расширенные функции безопасности, чем когда-либо.

Malibu 2016 достигает исключительного уровня топливной экономичности благодаря совершенно новой гибридной трансмиссии, в которой используются технологии Chevrolet Volt. Гибрид помогает предложить рейтинг расхода топлива 5,0 л / 100 км по городу, 5,1 л / 100 км по шоссе и 5,1 л / 100 км вместе взятых. Стандартный 1,5-литровый турбо-силовой агрегат Malibu обеспечивает скорость 6,3 л / 100 км по шоссе.

Более длинный и легкий новый Malibu также предлагает больше внутреннего пространства. Его колесная база увеличена почти на 101 мм (четыре дюйма), и он почти на 136 кг (300 фунтов) легче предыдущей модели.

«Покупатели автомобилей среднего размера говорят нам, что им нужна большая экономия топлива и подключенные технологии в сочетании с великолепным внешним видом. Именно для этого был разработан Malibu 2016 года », — сказал Джесси Ортега, главный инженер Malibu.

Дополнительные особенности автомобиля:

  • Доступное эксклюзивное для сегмента соединение OnStar 4G LTE Wi-Fi в автомобиле и доступная беспроводная зарядка телефона
  • Гибкий, утонченный и элегантный внешний вид включает детали, которые подчеркивают характерные черты Chevrolet.
  • Стандартные превентивные технологии безопасности включают 10 стандартных подушек безопасности с такими доступными функциями, как предупреждение о прямом столкновении и предупреждение о перекрестном движении сзади.Также доступна автоматическая система помощи при парковке
  • Новый Chevrolet MyLink с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay
  • Совершенно новая функция Teen Driver, которая позволяет родителям просматривать статистику вождения своих детей, такую ​​как максимальная скорость, предупреждения и многое другое.
  • Совершенно новый мощный турбомотор Ecotec объемом 1,5 л с топливосберегающей технологией останова / пуска входит в стандартную комплектацию, предлагая сертифицированный SAE 163 л.с. (121 кВт).
  • Высокопроизводительный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. (186 кВт) доступен в паре с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Новый Malibu будет предлагаться в комплектациях L, LS, LT и Premier, а также в модели Hybrid.

Гибридная технология Malibu

Malibu 2016 представляет мощную гибридную технологию, которая использует компоненты и знания непосредственно из плагина Chevrolet Volt. Гибрид Malibu предлагает рейтинг расхода топлива 5,0 л / 100 км по городу, 5,1 л / 100 км по шоссе — и 5,1 л / 100 км в совокупности — при сохранении стиля, комфорта, динамики движения и возможностей подключения, как у моделей, работающих только на газе.

Абсолютно новый четырехцилиндровый двигатель 1,8 л с прямым впрыском в сочетании с двухмоторным приводом, немного измененным по сравнению с приводом Chevrolet Volt 2016 года, установлен на Malibu Hybrid. Привод обеспечивает дополнительную мощность для помощи двигателю во время разгона, что составляет 182 лошадиных силы (136 кВт) от общей мощности системы.

В двигателе также впервые применена технология Chevrolet с рекуперацией тепла выхлопных газов, или EGHR, в которой тепло выхлопных газов используется для обогрева двигателя и кабины. EGHR улучшает прогрев двигателя и обеспечивает стабильную экономию топлива в холодную погоду.Дополнительная экономия топлива достигается за счет рециркуляции выхлопных газов или EGR.

80-элементный литий-ионный аккумулятор мощностью 1,5 кВтч обеспечивает электрическую мощность гибридной системы. Он может разогнать Malibu Hybrid до 85 км / ч (55 миль в час) только на электричестве. Бензиновый двигатель автоматически включается на более высоких оборотах и ​​при высоких нагрузках, чтобы обеспечить дополнительную мощность.

Помимо привода, Malibu Hybrid также использует смешанную систему рекуперативного торможения Volt 2016, которая обеспечивает максимальное восстановление кинетической энергии во время торможения, которая сохраняется в аккумуляторной системе для поддержания заряда.

Производительность и эффективность с турбонаддувом

Совершенно новый двигатель Ecotec 1,5 л с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию Chevrolet Malibu 2016 года и обеспечивает расход топлива 6,3 л / 100 км по шоссе. Он является частью нового глобального семейства газовых двигателей малого рабочего объема, разработанных с большей удельной мощностью, чтобы обеспечить надежную работу с отличным КПД.

В новом 1,5-литровом турбонагнетателе используется технология остановки / запуска, представленная на Malibu 2014 года, которая повышает эффективность вождения с остановками и увеличивает расход топлива до 8 баллов.7 л / 100 км при езде по городу — на 6 процентов больше, чем у нынешней модели. На шоссе модели с объемом двигателя 1,5 л также оснащены активными жалюзи решетки радиатора, которые снижают аэродинамическое сопротивление и повышают эффективность.

Более эффективный стандартный двигатель Malibu развивает мощность 166 лошадиных сил (121 кВт) и крутящий момент 184 фунт-фут (250 Нм). Крутящий момент сопоставим со стандартным 2,5-литровым атмосферным двигателем нынешней модели в транспортном пакете, который почти на 136 кг (300 фунтов) легче.

Высокопроизводительный 2.Доступен двигатель 0L с турбонаддувом, предлагающий 250 лошадиных сил (186 кВт) и 266 фунт-фут крутящего момента (350 Нм) для более высокой производительности — но не за счет хорошей эффективности. Модели Malibu 2.0T имеют рейтинг расхода топлива 10,6 л / 100 км по городу и 7,1 по шоссе.
Совершенно новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная GM — первая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в переднеприводном автомобиле GM — вносит свой вклад в баланс производительности и эффективности 2.0T. Турбомотор объемом 1,5 л сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Teen Driver и расширенный набор функций безопасности

Teen Driver поддерживает безопасные привычки вождения, отключая звук или любое другое устройство, подключенное к автомобилю, когда пассажиры на передних сиденьях не пристегнуты ремнями безопасности. Teen Driver также предоставляет звуковые и визуальные предупреждения, когда автомобиль движется с заданной скоростью.

Чтобы использовать Teen Driver, родитель включает эту функцию с помощью PIN-кода в меню настроек системы MyLink в Malibu, что позволяет им зарегистрировать брелок для подростков.Настройки системы включены только для зарегистрированных брелоков.

Система

Chevrolet — первая в отрасли система со встроенным компонентом, который позволяет родителям просматривать на дисплее, как их подросток водит автомобиль. Максимальная достигнутая скорость, пройденное расстояние и количество срабатываний активных функций безопасности входят в число параметров, которые можно подтвердить.

Teen Driver дополняет список стандартных и доступных функций безопасности, включая 10 стандартных подушек безопасности и стандартную систему камеры заднего вида на моделях LS, LT, Hybrid и Premier.

Доступные функции активной безопасности:

  • Переднее оповещение пешеходов, использующее переднюю камеру, чтобы помочь избежать или уменьшить вред, причиненный столкновениями с пешеходами впереди транспортного средства. Система может применять автоматическое торможение в последнюю секунду
  • New Lane Keep Assist с предупреждением о выезде с полосы движения
  • Предупреждение о боковой слепой зоне с предупреждением о смене полосы движения
  • Новое предупреждение о прямом столкновении с индикатором следующего расстояния
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Ассистент парковки спереди и сзади
  • Intellibeam, который автоматически переключает фары на дальний свет для лучшего освещения дороги и улучшенной видимости
  • Адаптивный круиз-контроль с передним автоматическим торможением
  • Автоматическая система помощи при парковке.

Изящный дизайн с более легкой и прочной структурой корпуса

С колесной базой на 91 мм (3,6 дюйма) больше, чем у нынешнего Malibu, наряду с увеличенной на 58 мм (2,3 дюйма) общей длиной и такой же общей шириной, Malibu 2016 года поражает более гладкими пропорциями. Дополнительная колесная база помогает повысить комфорт и функциональность в салоне.

Новый Malibu, стилизованный под влиянием Impala 2014 года, развивает глобальный язык дизайна Chevrolet с такими особенностями, как тонкие широкие фары и прогрессивный подход к характерной для бренда решетке с двумя отверстиями.Три боковые складки также добавляют драматичности дизайну и помогают выделить Malibu как современный Chevy.

Капот и капот — область, где лобовое стекло встречается с капотом — ниже, чем у текущей модели, и способствуют лучшим аэродинамическим характеристикам Malibu, как и активные жалюзи решетки радиатора на моделях LS и LT.

Элементы дизайна Premium включены во все модели, с современной технологией освещения, представленной во всей линейке, включая светодиодные дневные ходовые огни на моделях LT и Premier.Malibu Premier также получил светодиодные задние фонари.

Под спортивной кожей нового Malibu скрывается более прочная и легкая структура тела, которая способствует его эффективности и динамике вождения. Более широкое использование высокопрочных сталей позволяет инженерам проектировать конструкцию кузова с более тонкими компонентами в некоторых областях, обеспечивая сопоставимые характеристики при столкновении с меньшим весом. Совершенно новая конструкция кузова обеспечивает более чем одну треть снижения веса Malibu почти на 300 фунтов.

Просторнее, с более удобным и подключенным интерьером

Более длинная колесная база позволяет более открыто оформить фирменный интерьер Chevrolet с двумя кабинами.Пространство для ног сзади увеличивается на 33 мм (1,3 дюйма).

Ощущение открытости и простора кабины усилено повышенным вниманием к комфорту, удобству и возможностям подключения, что позволяет Malibu идти в ногу с повседневной жизнью клиентов. Основные характеристики включают:

  • Chevrolet MyLink с цветным емкостным сенсорным экраном диагональю 7 дюймов входит в стандартную комплектацию моделей LS, LT и Hybrid
  • Chevrolet MyLink с емкостным сенсорным экраном диагональю восемь дюймов доступен для моделей LT и Hybrid и входит в стандартную комплектацию для модели Premier
  • .
  • Chevrolet MyLink с навигацией доступен с восьмидюймовой системой MyLink и имеет трехмерные карты для большинства основных U.С. города и достопримечательности
  • Совершенно новая функция Teen Driver поддерживается 8-дюймовой системой MyLink, позволяющей родителям ограничивать определенные функции автомобиля для обеспечения более безопасного вождения и просматривать статистику вождения своих детей, такую ​​как максимальная скорость, предупреждения и многое другое.
  • OnStar 4G LTE с точкой доступа Wi-Fi входит в стандартную комплектацию всех моделей с трехмесячной пробной версией данных / 3 ГБ (в зависимости от того, что наступит раньше)
  • Беспроводная зарядка телефона доступна в версиях LT и Hybrid, а также в стандартной комплектации Premier
  • Два порта USB на заднем сиденье и розетка на 110 В являются дополнительными для LT и стандартными для Premier.

Панель приборов «Центральная консоль» является совершенно новой, с большим разграничением между информационно-развлекательной системой и элементами управления климатической системой для упрощения и быстрого управления. В интерьере Malibu также есть:

  • Гальвано-хромированные вставки на приборной панели и центральной консоли
  • Выделенный слот для хранения мобильных телефонов с функцией беспроводной зарядки, если таковой имеется
  • Сиденья с отделкой перфорированной кожей доступны в моделях LT и Hybrid и входят в стандартную комплектацию Premier
  • .
  • Вентилируемые сиденья — впервые для Малибу — входят в стандартную комплектацию Premier.

Совместимость с Android Auto и Apple CarPlay

7-дюймовая информационно-развлекательная система MyLink

Malibu дает владельцам простой и разумный способ доступа к Android Auto и Apple CarPlay. Восьмидюймовая версия MyLink будет совместима только с Apple CarPlay в начале 2016 модельного года. Хотя разработка и тестирование еще не завершены, совместимость с Android Auto может быть доступна в 8-дюймовой версии MyLink позже в 2016 модельном году.

Каждая система основана на функциях, от которых пользователи смартфонов больше всего полагаются.Android Auto построен на базе Google Maps, Google Now и возможности общаться с Google, а также на растущей экосистеме приложений для аудио и обмена сообщениями, которая включает WhatsApp, Skype, Google Play Music, Spotify и проигрыватели подкастов. Полный список поддерживаемых приложений доступен на Android.com/auto.

Apple CarPlay использует функции iPhone, которые клиенты хотят использовать во время вождения, и выводит их на дисплей автомобиля простым и разумным способом. Это позволяет водителям совершать звонки, отправлять и получать сообщения и слушать музыку прямо с сенсорного экрана или голосом через Siri.Приложения, поддерживаемые Apple CarPlay, включают телефон, сообщения, карты, музыку и совместимые сторонние приложения. Полный список этих приложений находится на Apple.com/ios/carplay.

Многие функции можно управлять с помощью голосовых команд с помощью кнопки на рулевом колесе, помогая водителям проводить больше времени, глядя на дорогу и держа руки на руле.

Производство

Malibu 2016 построен из деталей, закупаемых по всему миру, на сборочном заводе GM в Фэрфаксе в Канзас-Сити, штат Канзас. GM инвестирует 174 миллиона долларов в завод в Фэрфаксе для приобретения новых инструментов и технологий для поддержки своего производства и повышения удовлетворенности клиентов.

О Chevrolet в Канаде

Основанная в 1911 году в Детройте, Chevrolet в настоящее время является одним из крупнейших мировых автомобильных брендов, ведущим бизнес в более чем 115 странах и продающим более 4,8 миллионов легковых и грузовых автомобилей в год. Chevrolet предлагает покупателям экономичные автомобили, которые отличаются впечатляющими характеристиками, дизайном, который заставляет сердце биться чаще, пассивными и активными функциями безопасности и простыми в использовании технологиями — и все это по доступной цене. Более подробную информацию о моделях Chevrolet можно найти на сайте www.chevrolet.ca, на Facebook по адресу http://www.facebook.com/chevroletcanada или следуя @ChevroletCanada в Twitter.

# #

Что такое MPGe?

Что такое MPGe? Это сокращение означает «мили на галлон бензинового эквивалента». Он измеряет топливную эффективность транспортных средств, работающих на неликвидном топливе, таких как гибридные и электрические модели. Эти виды топлива, такие как сжатый природный газ и электричество, оцениваются в MPGe, а не в стандартных милях на галлон.Давайте узнаем больше об этой инновационной рейтинговой системе.

Кто разработал рейтинговую систему MPGe?

Агентство по охране окружающей среды (EPA) установило MPGe в качестве показателя энергоэффективности. Представленный в 2010 году, его миссия состоит в том, чтобы связать количество энергии, потребляемой автомобилями, работающими на альтернативном топливе, с традиционными вариантами, работающими на газе.

MPGe не обязательно означает серьезное сравнение эксплуатационных расходов с этими двумя типами двигателей из-за большого разброса затрат между транспортными средствами, работающими на альтернативном топливе, и двигателями внутреннего сгорания.Поэтому EPA предполагает цены, которые представляют собой средние по стране.

Что такое наклейка Монруни?

В США требуется наклейка Monroney или наклейка на окно на всех новых автомобилях. Эта этикетка должна быть хорошо видна покупателям и прикреплена к окну автомобиля. Он включает в себя список официальной информации об автомобиле. Наклейка на окно получила свое название от сенатора Оклахомы Алмера Монруни.

Прославленная история MPGe

С появлением транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, компания U.S. принял Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года (EISA), чтобы помочь управлять этой передовой технологией. Новая информация, такая как рейтинги MPGe, должна быть включена в этикетку Monroney для новых автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в Америке. Эти дополнения включали информацию о выбросах парниковых газов и других загрязнителях воздуха, которую хотят знать экологически сознательные потребители.

EPA и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) провели несколько исследований, чтобы найти лучший способ изменить дизайн этикетки, предоставив потребителям простые сравнения по отрасли.С 2012 модельного года изменения вступили в силу.

Чтобы помочь покупателям выбрать более эффективные, экологически чистые автомобили, в том числе гибридные и аккумуляторные электромобили, EPA провело ряд фокус-групп, в результате которых было проведено исследование, показывающее, что участники не понимали киловатт-час как меру. использования энергии. Вместо этого они предпочли эквивалент миль на галлон, отсюда и использование MPGe сегодня. Основываясь на результатах фокус-группы, EPA приняло тот же формат для отчета о рейтингах для города и шоссе и вместе взятых, независимо от того, указано ли на этикетке MPGe или mpg.

Как определяется MPGe?

Согласно Green Car Reports, для определения рейтингов MPGe EPA использует точное количество электроэнергии, равное энергии одного галлона бензина. Определив расход транспортного средства на расстояние, организация может рассчитать MPGe. Агентство использует передовое компьютерное моделирование или реальный ездовой цикл для преобразования собственных единиц в эквивалент энергии бензина.

Рассматривая межколесный бак для жидкого топлива и межколесный расход электромобиля, он может измерить количество энергии, которое владелец, скорее всего, заплатит за использование.Для автомобиля с батарейным питанием расстояние, которое он проезжает в соответствии с этим показателем энергии, определяет его рейтинг MPGe. Это номер, который стоит на оконной наклейке вместо традиционных цифр миль на галлон.

Зайдите на веб-сайт EPA, чтобы просмотреть топливную экономичность и оценку дальности полета для каждого автомобиля, проданного в Америке. Используйте удобный инструмент для сравнения нескольких автомобилей, чтобы получить точное представление о том, сколько вы можете сэкономить, переключившись на альтернативные виды топлива.

Есть ли лучший способ определить стоимость электромобилей?

В то время как рейтинг MPGe автомобиля — отличный способ сравнить его энергопотребление с потреблением энергии автомобиля, работающего на газе, этот показатель не очень полезен для определения того, сколько вы собираетесь платить за топливо вашего автомобиля, поскольку это энергия обычно поступает от электросчетчика в вашем доме.При сравнении покупок электромобилей важно учитывать как MPGe, так и запас хода. Более эффективный автомобиль требует меньше подзарядки. Однако есть ли у него достаточный радиус действия, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь?

Согласно US News, если электромобиль зарабатывает примерно 136 миль на галлон по сравнению с 32 миль на галлон у бензинового автомобиля, очевидно, что электромобиль значительно более эффективен. Однако у вас нет роскоши этой большой вывески на заправочной станции, как у вас, когда вы заправляете бак для традиционной модели двигателя внутреннего сгорания, так как это повлияет на затраты на электроэнергию?

К счастью, EPA предоставляет еще одну метрику, чтобы найти ответ: диапазон.Этикетка Monroney также указывает рейтинг транспортного средства в киловатт-часах на 100 миль. Цифра представляет собой количество энергии, необходимое для поездки на 100 миль в кВтч, что дает вам надежную оценку того, насколько эффективно транспортное средство превращает электричество в расстояние. Имейте в виду, что числа меняются местами, поэтому, в отличие от миль на галлон, где большее число лучше, меньшее количество киловатт-часов лучше.

Экономия затрат на электромобили

Электромобили, такие как Hyundai Ioniq 2020 года, предлагают значительную экономию затрат по сравнению с их традиционными бензиновыми конкурентами просто потому, что электричество дешевле покупать, чем газ.Поэтому подзарядить дешевле, чем заправить машину.

Еще один интересный факт об электромобиле — насколько эффективно он использует энергию или сколько энергии направляется на колеса по сравнению с тем, что теряется в воздухе в виде тепла. Эта эффективность — основная причина того, почему электромобили так дешевы в эксплуатации. По данным CleanTechnica, многие электродвигатели направляют 90 процентов доступной энергии для движения автомобиля вперед, в то время как большинство двигателей внутреннего сгорания работают на уровне менее 40 процентов.

Истина заключается в том, что менее 40 процентов энергии, доступной из каждого галлона бензина, фактически приводит в движение автомобиль, в результате чего более 60 процентов этого драгоценного, ценного топлива уходит в виде потерь тепла от двигателя и других компонентов. . Между тем, почти вся эта недорогая электроэнергия идет прямо к колесам с очень небольшими потерями тепла.

Традиционный миль на галлон показывает, сколько миль проезжает ваш автомобиль на одном галлоне бензина. Поскольку автомобили, работающие на альтернативном топливе, не всегда нуждаются в газе для работы, термин MPGe является более точным способом сравнения энергопотребления.Проверьте наклейку Monroney на этом симпатичном электромобиле в следующий раз, когда вы посетите местный автосалон, и узнайте, что вы думаете.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Источники:

https: // cars.usnews.com/cars-trucks/what-is-mpge

https://www.fueleconomy.gov

https://cleantechnica.com/2019/07/19/what-the-heck-is-mpge/

https://www.greencarreports.com/news/1096152_what-is-mpge-anyway-what-is-efficiency-for-electric-cars

https://www.caranddriver.com/news/a29740868/2020 -hyundai-ioniq-range-mpge /

https://www.caranddriver.com/news/a30535997/jeep-electric-vehicles-plans/

https://monroneylabels.com/

https://www.caranddriver.com/news/a30535997/jeep-electric-vehicles-plans/

https://monroneylabels.com/

https: // www .epa.gov/laws-regulations/summary-energy-independence-and-security-act

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Китай: Мотоциклы: Расход топлива | Транспортная политика

Технические стандарты

В следующих таблицах подробно описаны китайские стандарты расхода топлива для этапов I и II, а также текущие стандарты Тайваня.Примечание. Стандарты двухколесных транспортных средств на Тайване, Китае и материковом Китае напрямую не сопоставимы, поскольку процедуры испытаний не совпадают.

Стандарты

Phase II в Китае устанавливают более мягкие стандарты для двухколесных мотоциклов с автоматической трансмиссией и более строгие стандарты для трехколесных мотоциклов, работающих на дизельном топливе.

Стандарты расхода топлива фаз I и II в Китае (л / 100 км)
Рабочий объем (нижний конец) 2-х колесный автомобиль Трехколесный автомобиль
2009 (старая методика испытаний) 2018 (Руководство) 2018 (Автомат) МКПП 2009 (старая методика испытаний) 2018 (бензин) 2018 (дизель) Бензин к дизелю
≤50 (мопеды) 2 1.8 1,8 0% 2,3 2,1 1,8 -20%
> 50-100 2,3 2 2,1 5% 3,3 3 2,5
≥100-125 2,5 2,3 2,5 9% 3,8 3,5 2,9
≥125-150 2,9 2.5 2,7 8% 3,8 3,2
≥150-200 2,8 3 7% 4,3 4,3 3,6
≥200-250 3,6 3,9 8% 5 4,2
≥250-300 3,4 5,1
≥300-400 4,3 4,6 7% 6 5.0
≥400-500 5,2 4,8 5,1 6% 7,8 6,5 5,4
≥500-650 5,3 5,6 6% 7 5,8
≥650-800 6,3 5,6 5,9 5% 9 7,5 6,3
≥800-1000 6.3 5,8 6,1 5% 8 6,7
≥1000-1250 7,2 6 6,3 5%
≥1250-1500 8 6,3 6,6 5%
≥1500 6,5 6,8 5%

Стандарты расхода топлива в Тайване, Китае
Объем двигателя (куб. См) Двухколесные автомобили
(л / 100 км) a
<50 2.07
> 50-100 2,46
> 100-150 2,63
> 150-250 3,57
> 250-500 4,74
> 500-750 6,02
> 750-1000 6,33
> 1000-1250 6,80
> 1250-1500 7,63
≥1500 7.81
a преобразовано из км / л в исходное положение

Начиная с 2016 года Тайвань ввел обязательные предельные значения средневзвешенного потребления топлива для промышленных и импортных мотоциклов.

Средневзвешенный объем продаж Лимиты энергоэффективности за 2016–2021 годы
Объем двигателя (куб. См) Предел продаж средневзвешенного расхода топлива (л / 100 км)
<50 1.83
> 50–100 2,14
> 100–150 2,28
> 150–250 3,23
> 250–500 3,77
> 500–750 5,35
> 750–1000 5,52
> 1000–1250 6,33
> 1250–1500 6,80
≥1500 7.09

Начиная с 2022 года, эти средневзвешенные пределы потребления топлива по продажам будут изменены на следующие:

Пределы средневзвешенной энергоэффективности продаж с 2022 года
Объем двигателя (куб. См) Предел продаж средневзвешенного расхода топлива (л / 100 км)
<50 1,64
> 50–100 1,91
> 100–150 2.07
> 150–250 2,93
> 250–500 3,56
> 500–750 5,05
> 750–1000 5,21
> 1000–1250 5,99
> 1250–1500 6,41
> 1500–1750 6,71
> 1750–2000 6,99
≥2000 7.25

Это самые экономичные автомобили в Канаде на 2020 год

Breadcrumb Trail Links

  1. Feature Story
  2. Электромобили

Если вы хотите, чтобы новый автомобиль, который вы покупаете, был более эффективным стороны, вы захотите просмотреть эти рейтинги потребления из NRCan

Автор статьи:

Nadine Filion Hyundai Ioniq Electric Фотография Handout / Hyundai

Содержание статьи

Natural Resources Canada (NRCan) только что опубликовала свой список всех новые малотоннажные автомобили, продаваемые на нашем рынке, и их официальные рейтинги расхода топлива.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Упорядоченное (разочаровывающе) в алфавитном порядке Руководство по расходу топлива в Канаде на 2020 год, помимо прочего, показывает, сколько каждый автомобиль, фургон, внедорожник или грузовик будет стоить вам в год в виде бензина.

Он основан на шаблоне, который предполагает, что вы проезжаете «комбинированные» 20 000 километров в год — 55 процентов от этого показателя по городу, 45 процентов по шоссе — и этот бензин стоит 1 доллар.30 долларов за литр для обычного, 1,45 доллара для премиум-класса и 1,30 доллара для дизельного топлива.

NRCan знает, что вы хотите знать, какие автомобили наиболее экономичны, и поэтому перечисляет лидеров в десятках классов, от двухместных до полноразмерных внедорожников. Но в списке гибриды сочетаются с обычными автомобилями; трехцилиндровые двигатели с большими V6 и V8; Бренды низкого и высокого класса, все вместе, что затрудняет поиск по 1100 моделям и комплектациям для перекрестного сравнения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Еще более сбивает с толку то, что NRCan разбивает легковые автомобили на категории в зависимости от внутреннего объема, а грузовые автомобили ранжируются по весу.

Это означает, что NRCan считает Toyota Corolla «компактной», в то время как ее конкурент, Honda Civic, считается «средним». И что Mitsubishi Mirage (ошибочно) помещен в категорию «компактных», хотя большинство будет покупать его как малолитражный автомобиль (и при этом более экономичный, чем «победитель» категории NRCan, Chevrolet Spark).

Чтобы прояснить ситуацию, мы создали наш собственный список самых экономичных автомобилей в своем классе с использованием номеров NRCan, но на основе гораздо более общих критериев покупок. Примечание. Поскольку они вводят слишком много переменных, мы исключили из этого списка полностью электрические и гибридные автомобили.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Три самых экономичных автомобиля

Самым экономичным новым (без подзарядки) автомобилем на рынке в 2020 году является Hyundai Ioniq.Да, легендарная Toyota Prius, самый мощный автомобиль écoénergétique за все десятилетие (с 2007 по 2016 год), три года назад уступила место газоэлектрической гибридной версии корейского компактного хэтчбека.

Сколько стоит топливо? Базовая комплектация Hyundai Ioniq (синий цвет) с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем рассчитана на комбинированную экономию топлива 4,1 л / 100 км, в результате чего, по оценкам NRCan, стоимость топлива для него составляет около 1066 долларов в год . Выбор более оснащенного (более тяжелого) дифферента увеличивает общий рейтинг топлива до 4.2 л / 100 км (и 1 092 доллара в год на бензине), что делает его вторым среди автомобилей с наиболее экономичным расходом топлива (без подзарядки).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет — Все еще действительно хотите Prius? Что ж, гибрид Toyota по-прежнему входит в тройку самых экономичных автомобилей в Канаде с комбинированным расходом топлива 4,5 л / 100 км и ежегодным счетом за топливо в размере 1170 долларов США.Это ставит его нос к носу с другим электрифицированным маленьким автомобилем из того же семейства, Toyota Corolla Hybrid, с его 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем и трансмиссией CVT.

  1. 10 способов изменить стиль вождения, чтобы сэкономить большие деньги на счете за топливо

  2. Вот самые дешевые новые автомобили, которые вы можете купить в Канаде

Самые экономичные

негибридные автомобили

Субкомпактный Mitsubishi Mirage — негибридный автомобиль для канадского рынка, который потребляет меньше всего бензина.Маленький хэтчбек также является одним из самых дешевых автомобилей, которые вы можете купить — 2020 год начинается с 12 298 долларов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько будет стоить топливо? С 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с., Mitsubishi Mirage 2020 года потребляет скудные 6,2 л / 100 км в сочетании с вариатором (или 6,5 л / 100 км с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач). Годовая оценка счета за газ от NRCan составляет 1 612 долларов, или 1 690 долларов за версию с ручным управлением.

А как насчет — Ищете самую низкую совокупную стоимость владения? Вы хотите Chevrolet Spark по цене от 9 998 долларов. Да, крошечный, но энергичный 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 98 л.с. имеет более высокий комбинированный расход топлива: 7,1 л / 100 км с вариатором (7,2 л / 100 км с механической коробкой передач). Но 2300 долларов, сэкономленных на закупочной цене, покроют ваш газ примерно на 12 лет.

Самый экономичный

негибридный компактный

Под «компактными автомобилями» мы подразумеваем Honda Civic, Hyundai Elantra, Mazda3, Toyota Corolla и тому подобное.Чемпионом с точки зрения топливной экономичности является последняя модель, Corolla, независимо от того, хэтчбек это или седан, при условии, что она обладает новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? Corolla 2.0L должна быть в паре с вариатором, чтобы полностью раскрыть свой потенциал, 6,7 л / 100 км, поэтому ожидайте цену, начинающуюся с 23 290 долларов.Годовая стоимость газа: $ 1 742 , по оценкам NRCan.

А как насчет — Хотите менее дорогого и компактного конкурента? Самая дешевая альтернатива — Hyundai Elantra. С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и вариатором (17 475 долларов США) комбинированный показатель составляет 6,8 л / 100 км (для годового счета за газ в размере 1768 долларов США). Хотите компакт с ручкой переключения передач ? Ваш чемпион écoénergétique — Volkswagen Jetta. Его 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач предлагает 7 единиц.0 л / 100 км (годовая стоимость бензина: 1820 долларов).

Самый экономичный автомобиль Honda Civic

Самый продаваемый автомобиль в Канаде за последние два десятилетия, возможно, не самый экономичный автомобиль в своей категории, но если вы все еще покупаете его, знайте, что хэтчбек глотает меньше, чем его седан или купе братьев и сестер.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с вариатором обеспечивает комбинированный расход топлива пятидверной версии Civic 6,9 л / 100 км при расчетной годовой стоимости газа в $ 1794 .

А как насчет — Просматривать руководство NRCan по расходу топлива на 2020 год для компактных автомобилей? Вы найдете купе, но не седан или версии хэтчбека Civic, потому что эти конфигурации превышают предел внутреннего объема NRCan в 3115 литров. Таким образом, четырехдверный Civic считается средним по размеру, а более просторный пятидверный автомобиль считается «большим автомобилем» наряду с собственным Accord от Honda.

Три самых экономичных автомобиля с полным приводом

Toyota Prius AWD — чемпион в этой категории с полным приводом с суммарным показателем 4,7 л / 100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? Это всего на 0,2 л / 100 км больше, чем у Prius без полного привода, который при пробеге более 20 000 км представляет собой всего 52 дополнительных доллара в год (всего 1 222 долларов в год).

А как насчет Не хотите переходить на гибрид? Приготовьтесь потратить как минимум на 60 процентов больше на бензин, поскольку лучший автомобиль с полным приводом без аккумулятора — это Subaru Impreza с вариатором. Его комбинированный рейтинг составляет 7,5 л / 100 км для седана при ежегодном счете в 1950 долларов; и 7,6 л / 100 км для пятидверного автомобиля при годовом счете в 1976 долларов. Рядом находится CrossTrek от Subaru. Благодаря более высокому клиренсу он может похвастаться 7,9 л / 100 км, наравне с Subaru Legacy, но также с Nissan Altima AWD.

Самый экономичный двухместный автомобиль

Самый экономичный двухместный автомобиль — и самый экономичный кабриолет (кабриолеты) — это, например, Fiat 124 Spider с его 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестью цилиндрами. — руководство по скорости; и Mazda MX-5 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? Оба показывают комбинацию 7.9 л / 100 км, но итальянская копия заменяет японский оригинал с годовым счетом за газ на 237 долларов ниже ( 2054 долларов против 2291 долларов). Почему? Там, где Mazda требует премиум-класса, требуется обычный бензин. Переключение передач видит автомат Спайдер чистый 8,0 л / 100 км; и МКПП МХ-5 8,1 л / 100 км.

А как насчет — Хотите с наименьшей топливной экономичностью ? Кроме того, это модель 2020 года с наименьшим расходом топлива в целом. Bugatti Chiron потребляет в сумме 22.2 л / 100 км при ежегодном счете за газ в размере 6 438 долларов США.

Три самых экономичных гибридных внедорожника

Да, самый экономичный гибридный внедорожник — это новый Ford Escape Hybrid 2020 года.

Сколько стоит топливо? Суммарный расход 5,8 л / 100 км для переднего привода Ford Escape Hybrid — это самый низкий показатель расхода топлива среди всех грузовиков, которые вам не нужно подключать. Даже если вы добавите систему полного привода, внедорожник По данным NRCan, годовой счет за газ составляет 5,9 л / 100 км в размере $ 1,534 .

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет — Хотите автомобиль, построенный пионером гибридных автомобилей Toyota? Что ж, его новая Toyota RAV4 Hybrid, предлагаемая только с полным приводом, не сильно отстает от своего американского аналога с комбинированным расходом топлива 6,0 л / 100 км (и стоимостью около 1560 долларов в год). Этот комбинированный рейтинг такой же для Lexus UX250h AWD.

Три самых экономичных негибридных внедорожника

Если вы рассмотрите эти субкомпактные внедорожники начального уровня, вот тройка лидеров без аккумулятора: Nissan Kicks, Hyundai Venue и Mazda CX-3.

Сколько стоит топливо? Nissan Kicks может похвастаться самым низким расходом топлива, с комбинированным показателем 7,2 л / 100 км при ежегодном счете за бензин в размере 1872 долларов США . На втором месте Hyundai Venue с общим показателем 7,5 л / 100 км, за ним следует Mazda CX-3 с показателем 7,7 л / 100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет — Хотите небольшой внедорожник с полным приводом? Забудьте о Kicks and Venue, только Mazda CX-3 можно заказать с полным приводом.Его комбинированный рейтинг составляет 8,1 л / 100 км при движении «нос к носу» с Honda CR-V AWD.

Три самых экономичных компактных внедорожника

Honda CR-V — самый экономичный компактный внедорожник, с совокупным рейтингом ниже, чем у субкомпактных внедорожников, упомянутых выше.

Сколько стоит топливо? Его 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с вариатором обеспечивает скромные 7,7 л / 100 км при ежегодном счете за бензин на два доллара выше отметки в размере 2000 долларов США . Даже с полным приводом его суммарный рейтинг самый низкий — 8.1 л / 100 км — своей категории, без гибридов.

Но как насчет… Хотите знать о следующих лучших компактных внедорожниках с низким расходом топлива? (Негибридные) Toyota RAV4 и Ford Escape почти равны с комбинированными показателями 7,9 л / 100 км, хотя американец поставляется с небольшим (эр) 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем. Тем не менее, RAV4 лучше справляется с ездой по городу , (6,8 л / 100 км против 7,1 л / 100 км), а Escape лучше на шоссе (8,6 л / 100 км против 8,8 л / 100 км).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

С полным приводом RAV4 предлагает 8,2 л / 100 км в сумме, а Escape — 8,3 л / 100 км. Тут и Subaru Forester с расходом 8,2 л / 100 км.

Если вы не видите предполагаемую покупку в нашем списке, вы можете выполнить поиск в Руководстве по расходу топлива на 2020 год в Интернете и настроить свои параметры, включая годовой пробег или гипотетическую стоимость топлива.

Мы также предлагаем сравнить реальную экономию топлива. Рейтинги NRCan основаны на новых официальных пятицикловых имитационных тестах с 2016 года, но при этом не учитывают, скажем, вашу слишком тяжелую правую ногу или другое поведение.Тем не менее, некоторые сайты делают или пытаются, например, Fuelly. Его цифры основаны на 17 миллиардах километров и 40 миллионах заправок полмиллиона североамериканских автомобилистов.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Porsche представит свое ориентированное на будущее концептуальное исследование Mission R

Как раз к началу выставки IAA MOBILITY 2021 в Мюнхене (с 7 по 12 сентября) компания Porsche представит впечатляющий взгляд в будущее автомобилестроения.Концепт-кар Mission R сочетает в себе самые современные технологии и экологически чистые материалы, такие как натуральный армированный волокном пластик, со страстью к гонкам. В дополнение к прогрессивному дизайну, полностью электрический гоночный автомобиль с чрезвычайно низкой посадкой имеет характерные линии спортивных автомобилей из Штутгарта-Цуффенхаузена. Два недавно разработанных электродвигателя, встроенных в Porsche Mission R, развивают мощность до 800 кВт (1088 л.с.) в так называемом квалификационном режиме. Батарея емкостью около 80 кВтч и инновационная система рекуперации энергии делают спринтерские гонки возможными без потери мощности.

«Porsche — это бренд для людей, которые воплощают в жизнь свои мечты. Это также верно и в отношении автоспорта. Мы испытываем нашу инновационную силу на гоночной трассе, демонстрируем смелость в поисках новых путей и радуем владельцев автомобилей спортивными характеристиками», — говорит Оливер Блюм. , Председатель правления Porsche AG. «В дополнение к нашему участию в чемпионате мира Формулы E, мы сейчас делаем следующий большой шаг вперед в области электромобильности. Концептуальное исследование — это наше видение полностью электрического автоспорта для клиентов.Mission R воплощает в себе все, что делает Porsche сильным: динамические характеристики, дизайн и экологичность ».

Автоспорт для клиентов пользуется большим уважением в Porsche. С самого начала чемпионата Porsche Carrera Cup Deutschland 31 год назад производитель спортивных автомобилей производил и доставили более 4400 автомобилей Cup из Вайссаха. В общей сложности на базе этих надежных и высокопроизводительных гоночных автомобилей по всему миру проводится 30 серий одноразовых кубков. Последняя версия 911 GT3 Cup не была выпущена до самого начала. в сезоне автоспорта 2021 года и основан на модели 992 поколения.Porsche Mission R дает представление о том, как может выглядеть будущее серии полностью электрических автомобилей из одной марки.

Полноприводной автомобиль, развивающий чуть менее 1100 л.с. в квалификационном режиме, разгоняется с нуля до 100 км / ч менее чем за 2,5 секунды. Максимальная скорость: более 300 км / ч. На гоночной трассе электрический гонщик показывает такое же время круга, что и нынешний Porsche 911 GT3 Cup. Благодаря недавно разработанным электродвигателям и аккумуляторным элементам — все они оснащены инновационным прямым масляным охлаждением — концепт Porsche Mission R обеспечивает постоянную выходную мощность 500 кВт (680 л.с.) в гоночном режиме.Так называемое снижение номинальных характеристик, то есть снижение выходной мощности батареи из-за тепловых условий, было устранено. Электродвигатель мощностью до 320 кВт (435 л.с.) приводит в движение переднюю ось, а максимальная мощность 480 кВт (653 л.с.) — на заднюю. Благодаря передовой 900-вольтовой технологии и зарядке Porsche Turbo Charging, 15-минутный перерыв в гонках — это все, что нужно для зарядки аккумулятора от 5 до 80 процентов SoC (состояние заряда). Зарядка может производиться до 340 кВт. Mission R также получил усовершенствованную систему активной аэродинамики Porsche Active Aerodynamics (PAA) с системой снижения лобового сопротивления (DRS) на носовой части и заднем крыле.Он состоит из трех жалюзи в каждом из двух боковых воздухозаборников в носовой части, а также регулируемого двухсекционного заднего крыла.

В дополнение к инновационной концепции аккумуляторно-электрического привода кузов концепт-кара также ориентирован на сокращение выбросов CO 2 и экологичность: он в основном изготовлен из пластика, армированного натуральным волокном (NFRP), основным материалом которого является изготовлен из льняных волокон, полученных в сельском хозяйстве. Этот экологичный материал также используется для кромки переднего спойлера, диффузора и боковых юбок.NFRP широко используется в интерьере Mission R, например, в панелях внутренних дверей, задней перегородке и сиденье.

Дизайн интерьера ориентирован на водителя во всех сферах. Эргономично расположенный дисплей между элементами управления на рулевом колесе показывает актуальные данные во время гонки. На мониторе над рулевой колонкой отображаются изображения с камер боковых зеркал и камеры центрального зеркала заднего вида. Сенсорный дисплей справа от сиденья можно использовать, например, для отображения биометрических данных водителя.Множество других камер в интерьере можно использовать для создания захватывающих сцен для прямой трансляции.

С помощью проекта Mission R Porsche сближает реальные и виртуальные гонки, как никогда раньше. Модуль водителя-монокока в такой же форме также выполняет функции симулятора киберспорта. Конструкция безопасности, изготовленная из композитного материала из углеродного волокна, сочетает в себе высокий потенциал защиты водителя с малым весом и отличительным внешним видом. Инженеры и дизайнеры Porsche назвали недавно разработанную карбоновую конструкцию крыши «экзоскелетом».Он сочетает в себе каркас безопасности и обшивку крыши. При длине 4326 миллиметров Porsche Mission R немного короче нынешней серии 718 Cayman, но он заметно шире — 1990 миллиметров, а его внешняя высота — 1190 миллиметров, что также значительно ниже.

В течение последних нескольких лет, в рамках концептуальных исследований Mission E (2015) и Mission E Cross Turismo (2018), Porsche представила безошибочные предварительные обзоры своей первой грядущей серии полностью электрических спортивных автомобилей.Спортивный седан Porsche Taycan (2019 г.) и внедорожник Taycan Cross Turismo (2021 г.) очень похожи на два концептуальных проекта с точки зрения внешнего вида и технологий и уже были успешно выведены на мировые рынки — иными словами, миссия выполнена. Теперь, с помощью Mission R, Porsche представляет свое видение того, как будет выглядеть автоспорт для клиентов в будущем. Мировая премьера шоу-кара состоялась сегодня на выставке IAA MOBILITY в Мюнхене.

Ссылка на цифровой пресс-кит Porsche Mission R: https: // porsche.ссылка / mission-r-en.

Расход топлива с использованием OBD-II и модели машины опорных векторов

В этом документе представлен метод оценки расхода бензина с использованием бортовой информационной системы транспортного средства OBD-II (Бортовые диагностики-II). На испытательном маршруте использовалось несколько транспортных средств, чтобы можно было сравнить их расход. Взаимосвязь между расходом топлива и скоростью двигателя измеряется в оборотах в минуту (обороты в минуту) и датчике положения дроссельной заслонки (TPS). Отношения выражаются в виде полиномиальных уравнений.Метод, который состоит из классификатора SVM (машина опорных векторов) в сочетании с интерполяцией Лагранжа, используется для определения взаимосвязи между двумя параметрами двигателя и общим расходом топлива. Модель отношений строится с использованием инструмента аппроксимации поверхности. В экспериментальной части предлагаемый метод тестируется на транспортных средствах на крупной автомагистрали между двумя городами Иордании. Предлагаемая модель получает свои выборочные данные из оборотов двигателя, TPS и расхода топлива. Этот метод успешно дал точный расход топлива со средней разностью квадратного корня, равной 2.43, и значения сравниваются со значениями, рассчитанными обычным методом.

1. Введение

В последние несколько лет производители автомобилей были озабочены сокращением выбросов и общим использованием топливных ресурсов, связанных с транспортной отраслью. Эта развивающаяся проблема побудила правительственные учреждения и лиц, принимающих решения, установить правила и стандарты по эффективности и низкому уровню выбросов [1]. Более того, высокая стоимость масла вместе с растущим беспокойством по поводу загрязнения окружающей среды и атмосферы вынудили производителей автомобилей разрабатывать и продавать энергоэффективные автомобили, принимая такие стратегии, как (i) разработка более эффективных двигателей малого рабочего объема, (ii ) уменьшение веса и коэффициента лобового сопротивления транспортного средства, (iii) использование низкопрофильных шин для минимизации сопротивления качению, (iv) добавление электрической трансмиссии вместе с обычным топливным двигателем и т. д.[2]. Во всем мире правительства требуют более эффективных транспортных средств; поэтому были достигнуты выдающиеся успехи в использовании альтернативных видов топлива с низким уровнем выбросов, таких как водородные камеры сгорания. В течение последнего десятилетия японское правительство настоятельно призывало японских производителей автомобилей увеличить объем работ по разработке электромобилей (электромобилей) с батарейным питанием и гибридных электромобилей (HEV). Электромобили на топливных элементах (FCV), такие как водородные элементы, являются еще одним типом, который либо используется для выработки энергии с помощью двигателя внутреннего сгорания, который перемещает транспортное средство, либо косвенно генерирует электричество для включения электродвигателя [3].

Раньше двигатели без искрового зажигания (дизельные) были известны своей слабостью с точки зрения выбросов и надежности. Однако только совсем недавно современные технологии значительно улучшили такие двигатели. В целом, дизельные двигатели имеют лучший расход топлива по сравнению с бензиновыми двигателями. Несмотря на это, в этой работе изучаются автомобили с бензиновым двигателем, потому что они производят меньше вредных выбросов и потому, что в настоящее время общая тенденция смещается в сторону бензиновых и гибридных / электрических транспортных средств.В этой статье обсуждается расход топлива в режиме реального времени с использованием мгновенных параметров транспортного средства и делается попытка оценить такой расход с помощью SVM. Эта работа не обязательно предлагает лучший стиль вождения или способы экономии топлива, но она пытается смоделировать расход топлива на определенной местности для трех транспортных средств, каждый из которых имеет разные объемы двигателя, с использованием прогнозирования машинного обучения. При оценке транспортных средств также стоит сравнить их с точки зрения топливной экономичности, чтобы попытаться ответить на вопрос, «поможет ли тип транспортного средства сократить расход топлива на конкретной местности?» Другими словами, «будет ли автомобиль с двигателем большего объема быть более эффективным, чем автомобили с относительно меньшими двигателями, при движении в тех же условиях?»

В этом документе представлен обзор соответствующей работы и вклада в Разделе 2.Обсуждение системы OBD-II представлено в разделе 3, за которым следует краткое описание PID, обнаруженных в разъеме OBD-II. В разделе 4 показаны детали эксперимента и обсуждается экономия топлива для тестовых автомобилей. В разделе 5.1 дается обзор предлагаемого метода. В Разделе 5.2 представлены результаты уравнений прогнозирования и проверки расхода топлива для транспортных средств, за которыми следует вывод в Разделе 6.

2. Обзор литературы и вклад

Между тем, пока не начнется массовое производство транспортных средств с альтернативной мощностью, эффективное использование топлива будет текущее беспокойство [4].Принимая это во внимание, экономичное вождение (или эко-вождение) является одним из эффективных методов, которые могут быть очень полезны. Как упоминалось ранее, экономичное вождение можно определить как стиль вождения, не создающий излишней нагрузки на двигатель. Хотя большинство современных автомобилей оснащены бортовой функцией экономичного режима, многие манеры вождения могут иметь большое значение для минимизации расхода топлива во время вождения. Исследователи, занимающиеся автомобильной инженерией, проявили особый интерес к разработке методов определения выбросов топлива в течение ездового цикла.Алессандрини и др. [5], например, были заинтересованы в создании нового метода, который дает более точное описание взаимосвязи между потреблением топлива и дорожной сетью или конкретными пользователями. Эрикссон [6] объясняет, что топливо можно сэкономить, избегая резких изменений ускорения, а при движении на высокой скорости определенно расходуется больше топлива. Вместо этого стиль вождения должен включать переключение на более высокую скорость в нужное время, избегание скоростей, превышающих 100 км / ч, прогнозирование транспортного потока, плавное ускорение и замедление с минимальным использованием тормозов и поддержание транспортного средства в хорошем механическом состоянии.Meseguer et al. [7] предлагают поддерживать менее частую тенденцию к замедлению с последующим ускорением, свести к минимуму использование пониженных передач и попытаться как можно скорее перейти на самые высокие доступные передачи, избегая при этом непрерывного переключения передач. Были внедрены различные мобильные приложения для экологичного вождения, которые помогают повысить экономию топлива [8–10]. С другой стороны, на расход топлива в значительной степени влияет характер маршрута, по которому автомобиль ежедневно ездит на работу.

С точки зрения информатики, в этой работе делается попытка разработать новый метод расчета расхода топлива в реальном времени на основе двух параметров OBD и проверки результатов по сравнению с традиционным методом, который ограничивается показаниями MAF (массового расхода воздуха) и скорости транспортного средства. Только.В предыдущем абзаце резюмируются темы исследований по расходу топлива в целом; однако также важно указать, какие фактические параметры и методы были введены разными авторами, исследовавшими расход топлива в транспортных средствах.

Было опубликовано несколько современных документов, в которых предлагается набор параметров, которые можно использовать для расчета расхода топлива. Одна из основных категорий — определение таких переменных. Xaio et al. [11] представили формулу для вычисления функции уровня расхода топлива (FCR) путем анализа данных по различным факторам, а затем представили примеры, показывающие различные результаты, без учета TPS как фактора, влияющего на расход топлива.Другие авторы, такие как Сяхпутра [12] и Лангари и Вон [13], увеличили количество параметров и представили нейронечеткие методы, чтобы улучшить полученные результаты. Помимо этих исследований, которые имеют дело с переменными для оценки расхода топлива, современные современные модели предлагают оценку расхода топлива на основе типичного поведения при вождении в городе. Более того, большинство этих моделей представляют собой упрощенные математические уравнения [12, 14]. Другие представленные подходы к расчету расхода топлива и выбросов основаны на средних скоростях канала [15, 16].

Вторая категория — подходы, использующие машинное обучение. Chen et al. [17] интересовались анализом поведения за рулем с помощью классификатора машинного обучения. Они использовали классический алгоритм AdaBoost вместе с информацией от блока управления двигателем, чтобы определить, способствует ли поведение при вождении экономии топлива. Wong et al. [18] также использовали классификатор машинного обучения, но только для прогнозирования оптимальной топливно-воздушной смеси для лучшей экономии топлива. Различные инструменты предназначены для сбора данных в режиме реального времени с OBD-II.Вместе с анализатором выхлопных газов Ортенци и Костальола [19] создали модели потребления и выбросов, разработанные для автомобилей с бензиновыми двигателями. Также стоит упомянуть, что доступно несколько мобильных приложений в сочетании со специальными устройствами, которые могут считывать и контролировать несколько значений, таких как расход топлива и параметры двигателя, с помощью OBD-II. Помимо таких устройств, некоторые программы работают, измеряя мгновенное потребление с использованием различных подходов, таких как нейронные сети [20], в то время как другие фокусируются на установлении стандартов для выбросов, таких как Copert III [21].

Консенсус в большинстве предыдущих предложений заключается в том, что они включают показания MAF в свои методы. Простое использование таких значений имеет недостаток в случаях, когда движение педали газа влияет на соотношение воздух-топливо, но оно остается стабильным около фиксированного значения, когда педаль акселератора слегка нажимается, но оно изменяется с резким ускорением. , MAF остается неизменным, когда положение дроссельной заслонки поворачивается на небольшие углы и иногда остается неподвижным, несмотря на то, что нагрузка двигателя изменяется в больших количествах, которые обязательно совпадают с изменениями положения дроссельной заслонки.Еще одно отличие состоит в том, что большинство исследований в области автомобильных технологий сосредоточено на анализе переменных данных от ECU для создания программ / мобильных приложений, которые информируют водителя о том, является ли его стиль вождения экономичным. Эта работа, однако, не создает программу, а пытается предложить новый метод расхода топлива на основе комбинации набора обучающих данных.

3. Стандарт OBD-II

Стандарт бортовой диагностики (OBD) был разработан в США в основном для помощи в обнаружении неисправностей двигателя.Основная цель наличия такой системы — обнаруживать любое увеличение выбросов вредных газов, превышающее некоторые допустимые пределы. Система работает, непрерывно отслеживая различные датчики, предназначенные для отправки электрических сигналов в качестве обратной связи на главный ЭБУ автомобиля. Такие датчики контролируют функции управления двигателем; В частности, эти датчики отвечают за определение объема воздуха / топлива, поэтому ЭБУ может точно определять точную смесь в режиме реального времени. Другие датчики, такие как датчик кислорода и датчик массового расхода воздуха, также вносят свой вклад в состав смеси воздух / топливо.Сканер OBD используется для связи с ЭБУ автомобиля. Сканер OBD — это инструмент для диагностики проблем в электрических и выхлопных системах транспортных средств. При обнаружении неисправности ЭБУ сохраняет код неисправности в памяти, чтобы его мог прочитать сканер.

Первый стандарт OBD, известный как OBD-I, был разработан для контроля относительно меньшего количества параметров по сравнению с OBD-II. Когда в автомобильной промышленности появились системы впрыска топлива, OBD-I была в основном сосредоточена на обнаружении неисправных ошибок в системах зажигания, выбросов и впрыска двигателей.Тогда метод диагностики был базовым, и OBD-I не устанавливал стандарта приемлемого уровня выбросов для транспортных средств. Таким образом, ситуация слишком богатой или обедненной смеси, которая увеличивает расход топлива, не будет обнаружена. Системы зажигания тогда не были такими сложными и продвинутыми, как сегодня. Многие другие коды электрических ошибок, не относящиеся к двигателю, не были включены в стандарт. Сбои были просто выражены как визуальное предупреждение водителю, а ошибка сохраняется в памяти ЭБУ.Второе поколение OBD, известное как OBD-II, установило стандарты для большего количества компонентов, таких как вилка и разъем, используемые для диагностики, диагностические коды неисправностей (DTC) и протоколы сигнализации на шине сети контроллеров (CAN). . Кроме того, в стандарте определен подробный список кодов неисправности (диагностических кодов неисправностей). Стандарт OBD-II также определяет параметры, которые можно контролировать, и каждому параметру (PID) присваивается код (идентификатор идентификации). Стандарт OBD-II также устанавливает несколько режимов взаимодействия подсистем, чтобы обеспечить прямое взаимодействие с системами автомобиля, такими как системы отопления и вентиляции, система трансмиссии и система двигателя / шасси, что позволяет проводить более точную диагностику в зависимости от ситуации. по функциональности.Известные производители автомобилей, такие как Daimler Mercedes и BMW, ввели дополнительные режимы взаимодействия, характерные для их автомобилей, тем самым предлагая полный контроль над их функциями. Европейские правила, эквивалентные стандарту OBD-II, известному как EOBD, устанавливают стандарт для кодов неисправностей, который состоит из пяти символов: буквы, за которой следуют четыре цифры. EOBD и OBD-II имеют одинаковые разъемы и интерфейсы. На рисунке 1 показан пример разъемов OBD-II «папа» и «мама».В этом конкретном сканирующем устройстве гнездовой разъем является частью устройства CDP AutoCom OBD-II [22], которое обеспечивает соединение между внутренней шиной автомобиля и персональным компьютером с помощью соединения Bluetooth.


A Схематическое описание контактов гнездового разъема OBD-II показано в таблице 1 [23].


PIN Описание PIN Описание

1 Опция поставщика Автобус J1850 + 10 Автобус J1850
3 Опция поставщика 11 Опция поставщика
4 Заземление шасси Заземление
13 Вариант поставщика
6 CAN (J-2234) высокий 14 CAN (J-2234) низкий
7 ISO 9141-2 K-Line ISO 9141-2 K-Line ISO 9141-2 низкий
8 Опция поставщика 16 Питание от аккумулятора

В таблице 2 показан список некоторых PID OBD-II, определенных стандартом SAE J1979, которые можно использовать в эксперименте.Дается описание каждого PID вместе с информацией о количестве байтов и единицах измерения каждого PID [24].

Положение дроссельной заслонки байт

PID Описание Количество байтов Масштаб Ед. ° C
0A Давление топлива 1 байт 3 Килопаскаль (кПа)
0B Давление во впускном коллекторе 1 байт
Обороты двигателя 2 байта 0.25 об / мин
0D Скорость движения автомобиля 1 байт 1 км / ч
0E Опережение по времени 1 байт градусов 0,5 Температура всасываемого воздуха 1 байт 1 ° C
10 Расход воздуха MAF 2 байта 0,01 г / с
0.3922 %
1F Время работы с момента запуска двигателя 2 байта 1 Секунды

II
OBD-сканеры Experiment 4. доступны на рынке. Некоторые из них оснащены Bluetooth-соединением, которое позволяет сканеру обмениваться данными по беспроводной сети с соответствующим программным обеспечением, установленным на ПК или мобильным приложением. Как упоминалось в разделе 3, диагностический прибор CDP Autocom является одним из доступных сканеров OBD-II.CDP Autocom производится шведской компанией Delphi, занимающейся автомобильными технологиями и решениями. Сканер Autocom поддерживает все транспортные средства, совместимые с OBD-II; однако он несовместим с диагностическим программным обеспечением, написанным для интерфейсов на базе ELM327. ELM327 — это интерфейс, установленный на адаптере, предназначенный для работы в качестве моста между портом OBD-II и стандартным интерфейсом RS-232.

Испытываются три тестовых автомобиля: Ford Fusion 2017 года, Toyota Camry LX 2016 года и Mercedes-Benz e280 2006 года.Все эти автомобили являются седанами среднего размера, и их двигатели являются безнаддувными, что означает, что они не имеют турбонаддува. В этом эксперименте мы старались избегать турбомоторов. Двигатели с турбонаддувом, как правило, потребляют больше топлива из-за последующего турбо-лага. Также интересно отметить, что почти все легковые автомобили, используемые в Иордании, работают на бензине. В таблице 3 показаны некоторые из их характеристик, которые напрямую влияют на общий расход газа, такие как вес, габаритные размеры и объем двигателя.Мощность каждого двигателя также является ключевым фактором в этом контексте. Все три автомобиля имеют автоматическую коробку передач и работают на бензине.

9282 905, Ram и это около 66 километров в длину. Одна из главных характеристик этой дороги — ее крутой характер; следовательно, транспортным средствам будет нелегко подняться в гору по такой автостраде. На рисунке 2 показан предполагаемый маршрут.


Как правило, в современных системах впрыска бензина используются два датчика кислорода (лямбда), один из которых устанавливается сразу после коллектора двигателя, а другой — на выхлопной трубе непосредственно перед каталитическим нейтрализатором.Оба датчика отправляют данные обратной связи в ЭБУ автомобиля, чтобы оценить соотношение воздух-топливо. Это соотношение задано химически и составляет идеальное значение 14,7 грамма воздуха на каждый грамм бензина [25]. MAF — это количество воздуха, всасываемого двигателем, в граммах в секунду. Следовательно, если значение MAF известно, количество топлива можно рассчитать, преобразовав значение MAF в галлоны в час, а затем рассчитав мили на галлон. Теоретически расход топлива f можно рассчитать с помощью следующего уравнения: где vs — скорость автомобиля в км / час, MAF — массовый расход воздуха в г / с, это константа для преобразования значения в US MPG (мили на галлон). на галлон), а β — постоянная величина для преобразования MPG в литры на 100 км.Однако показаний скорости автомобиля и массового расхода воздуха недостаточно для точной оценки; На расход топлива также влияет угол открытия дроссельной заслонки. Вращение дроссельной заслонки отвечает за определение количества топлива, поступающего в камеру сгорания. По этой причине в данной работе делается попытка оценить расход топлива на основе дополнительных переменных, таких как TPS.

Три машины проходят испытания на указанном выше маршруте. В приведенном ниже обсуждении приводятся данные о скорости двигателя и автомобиля в реальном времени за 40 минут.

Используя уравнение (1), мгновенный расход топлива рассчитывается с использованием скорости автомобиля и показаний MAF. На рис. 3 показаны скорость автомобиля и массовый расход воздуха, измеренные для Ford Fusion, в реальном количестве с параметрами топлива и скорости автомобиля, рассчитанные по уравнению (1). Показатель расхода топлива использовался в качестве эталона для сравнения с оценочными моделями TPS (датчик положения дроссельной заслонки) и показателями оборотов, которые обсуждаются позже в этой работе. В таблице 4 показан общий расход топлива трех транспортных средств в отличие от показателей расхода топлива, указанных в техническом паспорте производителя.


Марка Вес (кг) Типоразмер Объем двигателя (л) Мощность


Средний / седан 4-цилиндровый 2.0 176
2006 Mercedes-Benz E280 1885 Среднеразмерный / седан 6-цилиндровый 3.0 231
2016 Toyota Camry 1620 Среднегабаритный / седан 4-цилиндровый 2,4 180

Mercedes e280 9028

Автомобиль Средний расход топлива (л / 100 км) Расход топлива производителем (л / 100 км) [26]

86
9,4 7,9
2017 Ford Fusion 9,7 7,1
2016 Toyota Camry 9,7 6,7
Заявленный расход
значения берутся в относительно оптимальных условиях, например, автомобиль должен двигаться по ровным дорогам, а не по извилистым крутым холмам, автомобиль едет с достаточно тонкими шинами, в отличие от менее эффективных, но более широких спортивных шин, и, наконец, необходимо использовать только бензин премиум-класса. .Из таблицы 4 видно, что фактические значения расхода топлива позволяют предположить, что в некоторых условиях поездок на работу можно использовать автомобили с двигателями большого объема. 3-литровый двигатель в случае Mercedes чуть более осуществим, чем 2,0-литровый в Ford Fusion.

5. Моделирование расхода топлива

Помимо сравнения расхода топлива для тестируемых автомобилей, еще одной целью является моделирование расхода топлива с точки зрения показаний TPS и RPM. Один из типичных методов — использовать методы машинного обучения.Иногда при рисовании отношений между двумя переменными отношения между переменными можно наблюдать визуально; однако такие отношения может быть непросто смоделировать и найти данное уравнение. SVM — это один из классификаторов, который используется для создания либо линейной, либо нелинейной функции отображения для заданного набора данных, называемого обучающим набором. Учитывая набор тренировок, каждый набор назначается одной категории, называемой классом данных. SVM пытается равномерно разделить эти классы категорий, используя равный и максимальный запас, называемый гиперплоскостью.Начальная форма SVM — это двоичная классификация, которая разделяет данные на две категории. Для реализации мультиклассовой классификации можно использовать несколько бинарных классификаторов для интеграции одной или нескольких категорий. На рисунке 4 показан процесс обучения SVM для этой конкретной системы.


Набор данных, которые необходимо смоделировать, чтобы позволить системе узнать поведение при вождении, — это положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Всего с автомобилей было собрано 160 образцов (значения x и x ).В таблице 5 показан образец данных, собранных OBD-II.

60256

Время (секунды) Скорость двигателя (об / мин) (x-координата) Скорость автомобиля (км / ч) TPS (%) (x-координата) Расход топлива (литр / сек)

10 30 12 15 0,5
20 860 20306 860 286
30 1250 45 34 0,9
40 1260 50 19 2
4,5
70 420 30 23 1,9

Алгоритм SVM должен иметь обучающий набор точек.В этом случае ось X — это TPS и RPM. Y — ось расхода топлива. Алгоритм генерирует линию, указывающую класс (группу), к которому принадлежит точка. Предположим, это реальный вектор размера. SVM находит линию максимального запаса, называемую «гиперплоскостью», которая почти равномерно делит группу точек. Гиперплоскость определяется так, чтобы расстояние между гиперплоскостью и ближайшей точкой из любой группы было максимальным [27].

5.1. Интерполяция Лагранжа

Полином интерполяции Лагранжа используется для создания полиномиальных функций для численного анализа и подбора кривой.Интерполирующий полином наименьшей степени является предпочтительным до тех пор, пока компромисс между колебаниями и точностью сведен к минимуму, так как аппроксимирующая кривая отображается между точками данных. Полином Лагранжа применяется отдельно для TPS и RPM ( X -координат) по отношению ко времени, таким образом, значения Y будут предсказаны, когда обучающие данные будут следовать определенному шаблону. Для координаты Y используется следующее выражение (2): где

В приведенной выше формуле представляет x -координату местоположения в момент времени.Итак, интерполяция выполняется для координаты x относительно независимой переменной t . Образец набора данных, показанный в таблице 5, вводится в приведенное выше уравнение. В обучающей выборке n точек, представленных как; допустим, это значения расхода топлива. Множественные векторы определяют наилучшее соответствие, определяя разные классы данных. Лагранж находит лучшие точки, которые образуют линию, разделяющую набор векторов на основе значений вне коллекции.Полученная модель показывает подобранную кривую, которая равномерно лежит между гиперплоскостью и ближайшими векторами. Следовательно, гиперплоскость выражается как набор точек, которые удовлетворяют следующему уравнению: где — гиперплоскость, а — постоянная. В нашем случае данные собираются с использованием наблюдений, а не математически описанных отношений, и поэтому они считаются эмпирическими моделями. На основе этих наблюдений в следующем разделе приводится оценка прогнозируемых моделей.

5.2. Оценка полученных полиномов

Вышеупомянутый алгоритм обучения SVM выполняется для подгонки данных выборки в математическое выражение. Во-первых, чтобы сравнить значения, предсказанные полиномом Лагранжа, важно получить расчетные значения числа оборотов в минуту, TPS и расхода топлива. На рисунке 5 показана аппроксимирующая кривая, которая отражает взаимосвязь между расчетным расходом топлива и числом оборотов в минуту, полученными в течение определенного периода времени на маршруте испытания.


Расход топлива измеряется в литрах и кратен 10 −4 в секунду.Функции регрессии оборотов и расхода топлива могут быть выражены квадратичной моделью, как показано в следующем уравнении: где,, и.

Одним из основных факторов, которые также влияют на расход топлива, является то, насколько нажата педаль газа. Педаль газа электронно связана с крышкой дроссельной заслонки, которая отвечает за массу / расход воздуха (MAF). Значение MAF линейно коррелирует с TPS. Связь расхода топлива с моделью TPS выражается линейным полиномом, как показано в следующем уравнении: где и.

Объединение трех параметров дает возможность разработать модель аппроксимации поверхности, которая может быть выражена как где коэффициенты (с доверительной вероятностью 95%) равны p 00 = 2,685 (2,307, 3,063), p 10 = −0,1246 ( -0,2398, -0,009341) и p 01 = 1,243 (0,1095, 2,377).

Качество подгонки выглядит следующим образом: SSE: 3266, R-квадрат: 0,004624 и среднеквадратичная ошибка (RMSE): 1,81.

Используя функцию подгонки поверхности в Matlab, на рисунке 6 показана взаимосвязь между расходом топлива с TPS и RPM.


Уравнение (2) используется для расчета значений расхода топлива для обучающей выборки с использованием того же тестового маршрута. Стоит отметить, что поддержание фиксированного соотношения между скоростью автомобиля и частотой вращения двигателя является ключевым фактором, минимизирующим расход топлива. На рисунке 7 показаны прогнозируемые значения и сравнение предложенной модели прогнозирования SVM с использованием числа оборотов в минуту и ​​расчетных значений расхода топлива, рассчитанных с использованием уравнения (1). На рисунке видно, что предложенный SVM успешно предсказал расход топлива с небольшими ошибками.


RMSE используется для измерения различий в нашем методе и традиционной модели данных. Эти различия могут быть рассчитаны для каждого элемента или для всей модели. Как показано на рисунке, очевидно, что есть некоторые ошибки, которые можно проанализировать численно с помощью RMSE, как показано в следующем уравнении:

После применения этого метода окончательное значение RMSE составляет 2,4364.

6. Заключение

Компьютерный анализ бортовых параметров транспортного средства был использован для демонстрации оценки расхода топлива на основе показаний оборотов двигателя и TPS, а не на основе обычных показаний MAF.Традиционный метод основан на измерении объема воздуха независимо от положения дроссельной заслонки. Метод моделирования SVM был применен для получения значений, отражающих поведение потребления транспортного средства в отношении TPS и RPM. Моделирование SVM сочетается с полиномом интерполяции Лагранжа и линейными функциями для прогнозирования значений расхода топлива. Предсказанная модель сравнивается с данными бортового OBD-II.

Практически на расход топлива влияют рабочий объем двигателя, частота вращения и общее количество оборотов в секунду.Эксперимент показал, что рабочий объем двигателя действительно влияет на расход топлива. Результаты показали, что на определенных дорогах более целесообразно использовать автомобили, оснащенные более мощными двигателями, чем автомобили с меньшим рабочим объемом. Мы планируем воспользоваться интерфейсом мониторинга параметров OBD-II, чтобы обеспечить более полный анализ данных ЭБУ и, следовательно, дать лучшее представление о поведении вождения и экономии топлива. Более сложный диагностический прибор, предназначенный для конкретной марки автомобиля, даст набор новых параметров, которые необходимо разработать.Это определит неуниверсальные параметры, которые могут быть использованы в будущей работе, кроме TPS и оборотов двигателя. Имея это в виду, моделирование комбинации новых ФИД в зависимости от потребляемого топлива — одно из идей, которые можно реализовать в будущем. Еще одна будущая работа — разработать программное обеспечение, которое может быть подключено к ЭБУ, которое может анализировать все неисправности или ошибки / коды неисправности, влияющие на расход топлива.

Доступность данных

Данные, использованные для подтверждения результатов этого исследования, включены в статью.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Маркировка энергоэффективности Европейского Союза | Тесла Европа

Маркировка энергоэффективности Европейского Союза

Маркировка энергоэффективности сообщает о потреблении энергии и выбросах CO 2 пассажирских транспортных средств. Выбросы измеряются в граммах на километр пути.

9030 S 137 9030 137 Стандартный диапазон 1733 / 100 км
Модель Масса кг Расход Экв.L / 100 км CO 2 G / KM CO 2 G / KM * CO 2 G / KM КПД
Модель S 60 2045 18,1 кВтч / 100 км 2 0 26 137 A
Модель S5 кВтч / 100 км 2 0 26 137 A
Модель S 75 2188 18,5 кВтч / 100 км 2 137 A
Модель X 75D 2523 20,8 кВтч / 100 км 2,3 0 29 137 A

18.9 кВтч / 100 км 2,1 0 26 137 A
Модель S P90D 2357 20,0 кВтч / 100 км 2,2 2,2 A
Модель S 100D 2376 18,9 кВтч / 100 км 2,1 0 26 137 A

D

20.0 кВтч / 100 км 2,2 0 28 137 A
Модель X 75D 2523 20,8 кВтч / 100 км 2,3 2,3 137 A
Модель X 90D 2570 20,8 кВтч / 100 км 2,3 0 30 137 A

2620 21.7 кВтч / 100 км 2,4 0 30 137 A
Модель X 100D 2629 20,8 кВтч / 100 км 2.3 2,3 A
Модель X P100D 2668 22,6 кВтч / 100 км 2,5 0 31 137 A
14.9 кВтч / 100 км 1,6 0 21 137 A
Long Range модель 3 1980 16 кВтч / 100 км 1,8 137 0 A
Производительность модели 3 1980 16,6 кВтч / 100 км 1,8 0 23 137 A
2.1 0 26 137 A
Производительность модели S 2402 19,3 кВтч / 100 км 2,1 0 27 A 137 X Long Range 2629 22,6 кВтч / 100 км 2,5 0 31 137 A
Модель X Performance 2668 23,6 кВтч / 100 км 2 23,6 кВтч / 100 км 2 6 0 33 137 A


* Выбросы CO2 от электроснабжения
** Средняя стоимость всех зарегистрированных новых автомобилей в Швейцарии

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены