Сколько скоростей у машины: Как много нужно скоростей автомобильной коробки передач?

Как много нужно скоростей автомобильной коробки передач?

Говорят, что скоростей в коробке передач не бывает много

Современные трансмиссионные механизмы имеют общего с квадрациклом Генри Форда 1896 года столько же, сколько и игрушечный самолетик ребенка с реактивным самолетом. В XXI веке механические коробки передач (МКПП) и автоматические преобразователи крутящего момента (автоматические коробки — АКПП) делят дорогу с:

• бесступенчатыми коробками;
• автоматизированными механическими коробками с двойным сцеплением;
• автоматикой с электроприводом;
• распределителями мощности электропередач двигателя.

На заре автомобилестроения балом правили двух- трехскоростные автоматические коробки и четырех- пятиступенчатые механические трансмиссии. Сейчас новые коробки переключения передач (КПП) имеют семь, восемь, а иногда девять передач переднего хода. Поскольку количество скоростных ступеней в автомобиле приближается к двузначной цифре, у Zap-Online. ru возникло пару вопросов: что за погоня за скоростями, где конец их бесчисленному количеству?

Писк моды — семи, — восьми и — девяти ступенчатые КПП

Porsche похвастался новым вариантом семиступенчатой МКПП в модели 911 на автошоу в Женеве.

Последний писк моды среди производителей автомобилей – восьмиступенчатый автомат. BMW, Audi, Lexus, Porsche предлагают в автомобилях восьми ступенчатые АКПП с традиционными преобразователями крутящего момента и планетарным набором передач. Компания Ford бросила все силы на создание собственной восьмиступенчатой автоматики. Mitsubishi недавно заявила о намерениях лицензировать восьмискоростную ZF и протестировать на новых моделях авто.

Fiat 500X, Chrysler Pacifica, Renegade уже выпускаются с 9-ступенчатой КПП. Mercedes-Benz выпустила 9-ступенчатую 9G-Tronic, заменив семиступку 7G-Tronic. Honda запатентовала коробку с 11 ступенями и тройным сцеплением.

С чем связан рост количества передач в трансмиссии автомобиля?

Со слов главного инженера по трансмиссиям компании Ford Motors Крэйга Реннекера, большее количество скоростных ступеней в КПП дает инженерам большее поле для разбега. Первую скорость можно сделать короче для лучшего ускорения с места, а самые высокие сделать длиннее для эффективного расхода топлива. Большее количество ступеней позволяет маленьким, экономичным двигателям вывозить тяжелые автомобили на приличной мощности или добавить мощности уже существующим моторам.

«Пять лет назад на вопрос: эффективна ли восьмиступенчатая коробка, я бы сказал нет», говорит Реннекер. «Все потому что дополнительная шестая муфта, необходимая для восьмиступки, создала бы больше внутреннего сопротивления (с паразитической потерей энергии), и повышенный диапазон передач не покрыл бы этого недостатка. Недавно мы обнаружили способ, как сократить потери от сопротивления муфты так, чтобы восемь скоростей приносили больше пользы, чем вреда. Теперь имеет смысл перейти на КПП с 8,9-тью передачами, при этом, экономия топлива составит от 2 до 6 %».

Пресс-секретарь Porsche Дэйв Энгельман заявил, что смелый шаг, по переходу к семиступенчатой механике – высоко модифицированной версии уже существующей автоматизированной механической коробки Porsche PDK (с двухдисковым сцеплением) – мотивирован экономией топлива. «Модели Porsche достигают максимальной скорости на наивысшей передаче — шестой. Новая седьмая, после разгона до максимума на шестой переключается на седьмую и снижает обороты двигателя, снижая расход топлива и выбросы СО2 без ущерба для разгона или темпа движения машины».

Чересчур много скоростей в автомобиле – это сколько?

Каждый автопроизводитель отвечает на этот вопрос по-разному. Помимо более гладкого переключения, экономного расхода топлива и улучшения ускорения, большое количество скоростей играет маркетинговую роль. Покупателю кажется, что автомобиль «упакован» по полной (вау! семь скоростей! подумать только!). Но некоторые производители автомобилей отказались от новых, более высоких передаточных чисел во имя надежности своих трансмиссий.

Все тот же Реннекер из компании Ford говорит: «Один из наших конкурентов представил девятиступенчатую КПП, но мы не стали устраивать гонку. Считаем, что девятая скорость не дает никаких преимуществ автомобилю, кроме увеличения продаж. Мы не видим смысла в девятиступке. Наши автомобили способны сделать все то же самое и на восьми скоростях».

Касаемо более девяти передач Реннекер сказал следующее: «Возможно, в будущем мы найдем применение большему количеству скоростей, скажем одиннадцати. В этом будет смысл, если найдем способ свести к минимуму ущерб от внутреннего сопротивления дополнительных муфт. Но сначала нужно найти хорошую причину для применения одиннадцати ступенчатой трансмиссии. Возможно, причиной станет необходимость в ультранизкой, прямо ползущей первой передаче».

Будущее многоскоростных трансмиссий

Большее количество передач – это только часть общей картины. Меняются и виды КПП. Кроме механики, автомата, существуют бесступенчатые КПП (CVT). Бесступенчатая трансмиссия может выбирать из практически неограниченного количества передаточных чисел, и, теоретически, делает традиционную трансмиссию устарелой. Однако на практике, расширенная CVT, чтобы справиться с силой мощных двигателей, сводит к минимуму их эффективность. По раскрытию потенциала мощных двигателей обычный автомат или автоматизированная механика намного лучше.

Сделаем вывод, предсказания о безвозвратном исчезновении «механики» преждевременны. Механические трансмиссии по-прежнему самые энергоэффективные, независимо от того, какое топливо было использовано в автомобиле: бензин, электричество, водород или биодизель. Конечно, неизбежно снижение количества автомобилей с МКПП, но в мире всегда найдется сегмент водителей, которые любят переключать скорости вручную.

Электрифицированные коробки, безусловно, станут более распространенными. На это указывают гибридные модели BMW ActivHybrid, Mercedes-Benz S400 Hybrid, Honda CRZ. На вопрос о том, будет ли восьмиступка Ford иметь электрический аналог, Реннекер ответил: «При проектировании любой новой трансмиссии, также рассматривается возможность создания гибридного варианта. В планы Ford входит электрификация восьми ступенчатой трансмиссии в ближайшие пару лет».

Реннекер: «Пока КПП с двойным сцеплением находились в стадии разработки, КПП с планетарным набором передач тоже не стояли на месте, развиваясь. В результате постоянного развития трансмиссий разного типа, мы не можем сказать ни об одном виде, что это «трансмиссия будущего». Так как требования к экономии топлива автомобилей становятся все жестче, трансмиссия будущего будет иметь больше настроек определяющих оптимальную передачу для каждой скорости».

10 советов по вождению машины на механическойо коробке передач

Механическая трансмиссия и ее преимущества

В последние годы спрос на автомобили с механической коробкой передач стал несколько ниже. Водители все чаще отдают предпочтение машинам с автоматом, ссылаясь на то, что управлять ими заметно проще.

Впрочем, отказываться от классической механики пока никто не собирается, так как она по-прежнему превосходит автоматические коробки передач сразу по нескольким параметрам. Во-первых, механика гораздо надежнее и долговечнее, а в случае поломки ее ремонт обойдется дешевле, нежели ремонт АКПП.

Во-вторых, управлять автомобилем с механикой в зимнее время гораздо безопаснее, чем машиной с автоматом. В-третьих, автомобили с МКПП стоят несколько дешевле аналогов с автоматической трансмиссией, да и при эксплуатации они более экономичны в плане расхода топлива.

Итак, вы решили приобрести автомобиль с механической коробкой передач, однако не имеете представления о том, как ездить на механике. В этой статье мы поэтапно расскажем вам об основных нюансах управления машиной с механикой.

Шаг первый: передачи МКПП

Управляя машиной с МКПП, от водителя требуется самостоятельно переключать скорости в наиболее подходящий для этого момент. Большинство механических трансмиссий имеют 4 или 5 скоростей (реже 6 или даже 7) и одну заднюю передачу. Для правильного переключения между ними водителю необходимо знать следующее:

• Педаль сцепления. Выжав данную педаль до отказа, в коробке передач срабатывает специальный механизм, после чего водитель может спокойно переключаться с одной скорости на другую, используя ручку переключения передач. Если же на педаль сцепления нажимать кое-как, то скорости будут переключаться с характерным скрежетом и хрустом, что в последствии может привести к поломке МКПП.
• Нейтральная передача. Если включить нейтральную передачу при работающем двигателе, то крутящий момент от последнего не будет передаваться на колеса, а значит машина не сдвинется с места. После переведения рычага в нейтральное положение можно спокойно переключиться на любую передачу.
• Вторая передача. В большинстве случаев первая передача используется исключительно для трогания с места, а вот вторая является своеобразной «рабочей лошадкой». Активировав ее, можно легко съехать с крутого склона или уверенно лавировать в плотном потоке городского транспорта.
• Задняя передача. Эта передача отличается от других скоростей в механической коробке передач. Она имеет наибольший диапазон работы. Выбрав ее, вы сможете разогнаться быстрее, чем на первой передаче. Однако ездить на задней долгое время не рекомендуется, так как это может привести к поломке МКПП.

Заметим, что для каждой скорости предусмотрен свой максимальный крутящий момент, достичь который можно с помощью педали газа. Управляя машиной с МКПП, вы будете чувствовать каждую скорость, что не только добавляет драйва, но и способствует лучшему контролю над автомобилем.

Шаг второй: расположение скоростей передач

Так как во время езды необходимо быть полностью сфокусированным на дороге, то, пересаживаясь на механику, водителю необходимо запомнить расположение всех передач, указанных на ручке переключения.

Для новичков рекомендуется обратиться к опытным водителям и, сев на место переднего пассажира, со стороны понаблюдать, как синхронно нажимать педаль сцепления и переключать передачи. Так же стоит обратить внимание, на каких скоростях водитель переключается с одной передачи на другую.

Вероятно, что первые дни за рулем автомобиля на механике вы все равно будете искать глазами рычаг коробки передач и вспоминать какое его положение соответствует той или иной скорости. Со временем это пройдет, и вы научитесь переключать передачи машинально.

Также новичкам свойственно ошибаться при выборе оптимальной скорости для переключения с одной передачи на другую. Здесь важно не суетиться, стараясь ориентироваться на звук мотора. Так, при включении слишком высокой передачи обороты двигателя будут низкими, а машина не захочет набирать скорость.

В это случае необходимо переключиться на более низкую передачу. Если же обороты двигателя очень большие, то вы едете на заниженной передаче, и для разгрузки трансмиссии стоит перейти на более высокую.

При наличии в автомобиле тахометра (указывает количество оборотов двигателя), водитель может переключать скорости ориентируясь на его показатели. Конечно, каждая модель по своему индивидуальна и требует особого порядка переключения передач, однако в большинстве случаев переходить с одной скорости на другую можно при достижении отметки в 3 000 об/мин.

Переключаться с одной скорости на другую можно и с помощью спидометра. Так, первая передача подходит для езды со скоростью от 1 до 25 км/ч, вторая — от 25 до 50 км/ч, третья — от 50 до 70 км/ч и т.д. Впрочем, это далеко не точные значения, и чем мощнее у вас автомобиль — тем сильнее будут отличаться эти диапазоны в сторону увеличения.

Шаг третий: запуск двигателя

Перед тем как завести мотор автомобиля с механической коробкой передач необходимо сначала выжать педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Категорически запрещается включать двигатель машины при включенной передаче, так как это приведет к неконтролируемому движению транспортного средства, что создаст потенциально опасную ситуацию.

Запустив двигатель, дайте ему время прогреться. Заметим, что в холодное время года для прогрева замерзшего в трансмиссии масла рекомендуется удерживать педаль сцепления в течении нескольких минут после включения нейтральной передачи.

Шаг четвертый: правильное использование педали сцепления

Сцепление является важнейшим механизмом, позволяющим плавно переходить с одной передач на другую. Как уже отмечалось выше, чтобы не допустить поломку МКПП, педаль сцепления нужно всегда выжимать полностью. Нажимать на педаль стоит исключительно левой ногой, а правую использовать для нажатия на педали газа и тормоза.

Первое время начинающим водтелям сложно идеально отпускать сцепление после переключения скоростей, однако со временем вы приобретете необходимый опыт. Ну а на первых порах новичкам рекомендуется плавно отпускать сцепление. Это позволит почувствовать, когда крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Если педаль сцепления нажата не до конца, то рекомендуется избегать ненужных ускорений. Также не стоит оставлять педаль сцепления нажатой более чем на две секунды, поэтому даже на светофорах используйте нейтральную передачу.

Шаг пятый: грамотная координация действий

Чтобы научиться ездить на механике необходимы хорошо слаженные и скоординированные действия. Для примера разберем процесс переключения для 1-ой и 2-ой передач. Для начала вы должны выжать педаль сцепления до упора, после чего переключить ручку скоростей на первую скорость.

Затем необходимо плавно отпустить педаль сцепления, при этом медленно нажимая на педаль газа. Когда педаль сцепления будет где-то в середине своего хода, вы почувствуете, как крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Полностью отпустив педаль сцепления вы можете разогнаться где-то до 25 км/ч, после чего потребуется переключиться на вторую передачу. Для этого потребуется вновь выжать педаль сцепления до конца, перевести ручку скоростей на вторую передачу и плавно, не отпуская педаль сцепления, прибавить газу.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг (от англ. downshifting) — это переход на пониженную передачу. С его помощью вы сможете не только замедлить автомобиль, но и выбрать наиболее подходящую для движения скорость.

Переключение на пониженную передачу можно использовать в случаях, когда необходимо снизить скорость, при этом не прибегая к педали тормоза (например, на мокром или обледеневшем дорожном покрытии). В этом плане механическая трансмиссия гораздо безопаснее автоматической, так как она предоставляет водителю полный контроль над транспортным средством.

Для примера разберем ситуацию, когда с помощью дауншифтинга можно остановить машину, движущуюся со скоростью 70 км/ч:

1. Необходимо нажать на педаль сцепления и переключить коробку на 3-ю скорость, при этом переместив правую ногу с педали газа на педаль тормоза.
2. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах, следует плавно отпустить педаль сцепления.
3. Перед остановкой автомобиля необходимо еще раз выжать сцепление.
4. Не стоит включать первую скорость в качестве пониженной передачи.

Используя подобный метод можно остановить автомобиль гораздо быстрее и безопаснее, чем при использовании педали тормоза.

Шаг седьмой: Задняя передача

При включении задней передачи стоит быть особенно осторожными. В случае неправильного включения рычаг переключения передач может выскочить, поэтому категорически запрещается включать заднюю скорость до полной остановки автомобиля.

Заметим, что у некоторых автомобилей с МКПП для включения задней передачи требуется сначала нажать специальную кнопку на рычаге коробки. Также стоит помнить, что задняя передача рассчитана на достаточно высокий диапазон работы, а значит во избежании резкого набора скорости на педаль газа нужно нажимать плавно, без лишних усилий.

Шаг восьмой: трогаемся в горку на механике

Из-за рельефа местности в мире практически не существует идеально ровных дорог, поэтому автомобилисту приходится раз за разом заезжать на склоны, а затем спускаться с них. Если не пользоваться тормозами, то при остановке в таких местах автомобиль просто будет скатываться с горки или под горку. Трогаться на наклонных дорогах также заметно сложнее, поэтому лучше заранее потренироваться в знакомой для вас местности.

Остановившись во время подъема на склоне и поставив машину на ручной стояночный тормоз, перейдите на нейтральную передачу. Далее вам необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу.

Плавно отпуская сцепление и нажимая педаль газа, в какой-то момент вы почувствуете, что машина пытается тронуться. В этот момент необходимо убрать ручник и чуть добавить больше газа, чтобы начать уверенное движение на подъем.

В дальнейшем необходимо будет отказаться от использования ручника, трогаясь в гору с помощью быстрого переноса ноги с педали тормоза на акселератор.

Шаг девятый: Парковка

Припарковавшись и заглушив мотор автомобиля, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Это защитит ваш автомобиль от скатывания. В качестве дополнительной страховки также можно поднять рычаг стояночного тормоза (если ручник электронный, то необходимо нажать на кнопку).

Запомните, что вернувшись в автомобиль вы должны сначала переключить передачу в нейтральное положение и только потом заводить мотор.

Шаг десятый: Практика

Многие новички, которые только получили права, боятся садиться за руль автомобилей с механикой, считая их управление сложным и запутанным. Чтобы побороть этот страх рекомендуется попрактиковаться на специальных площадках. Отсутствие других автомобилей позволит не торопясь разобраться с нюансами управления машиной с механической трансмиссией.

Уже после пары таких занятий вы почувствуете в себе уверенность, после чего можно будет пробовать попрактиковаться на дорогах общего пользования. Делать это рекомендуется ранним утром или поздним вечером, когда движение на дорогах не столь интенсивное.

Заключение

На данный момент среди молодого поколения автомобилистов бытует мнение, что механическая трансмиссия морально устарела и не так комфортна, по сравнению с автоматом. Это не совсем так.

Механика по-прежнему является одной из самых надежных трансмиссий, и несмотря на некоторое снижение комфорта вождения взамен она предоставляет полный контроль на автомобилем. Именно поэтому многие спортивные модели до сих пор оснащаются исключительно МКПП.

Автоматическая коробка передач Hyundai Solaris

Автоматическая коробка передач Хендай Солярис – удобное решение для городского автомобиля, и покупателей не останавливает даже более высокая стоимость по сравнению с механикой. Обновленный Солярис получил 6-ступенчатую АКПП с удобным переключением, это сделало управление еще боле комфортным. Рассмотрим подробнее особенности работы коробки-автомат на Хендай Солярисе.

История АКПП этой модели

Автомат на Солярисе первоначально был 4-ступенчтым с маркировкой A4CF1. После рестайлинга 2014 года автомобиль получил новую 6-ступенчатую коробку-автомат, она устанавливается на машины с 1,6-литровым мотором. Для комплектации с 1,4-литровым двигателем до сих пор используется более простой вариант.
Сочетание современного двигателя и коробки-автомат Соляриса обеспечило ему следующий набор технических характеристик:

• Мощность мотора достигает 123 л. с, максимальное количество оборотов в минуту – 6300.
• До 100 км/ч машина разгоняется за 11,2 с.
• Крутящий момент – 155 при 4200 об/мин.
• Максимальная скорость с данным вариантом двигателя достигает 190 км/ч.

АКПП Хендай Солярис имеет важную отличительную особенность – наличие ручного режима, который часто используется любителями высоких скоростей. Передачи сменяются в автоматическом режиме при достижении максимальных оборотов двигателя.

Режимы использования АКПП

АКПП Солярис предусматривает следующие режимы использования:

• «Р» — режим парковки, предусмотренный для длительного прогрева двигателя при нахождении на стоянке. При движении автомобиля и при остановке на светофоре этот режим не включается.
• «R» — задний ход. Его можно включать только после полной остановки автомобиля и только при нажатом тормозе.
• «N» — нейтральная передача, используемая при буксировке с заглушенным двигателем для перемещения машины.
• «D» — основной режим эксплуатации коробки-автомат Hyundai Solaris, знаки плюс и минус указывают на повышение и понижение передачи.

По регламенту производителя, обслуживание автомата Хендай Солярис с заменой масла не предусмотрено, однако в российских условиях эксперты советуют менять его через каждые 90 тыс. км пробега. Любые поломки должны устраняться исключительно в условиях сервисного центра, обращаться к специалистам нужно уже при первых проявлениях неисправностей. Отзывы об автомате Хендай Солярис подтверждают надежность коробки, однако она требует правильной эксплуатации и заботливого отношения владельца.

Разновидности автоматических коробок передач машины

Новичкам кажется, что во всех автомобилях установлен один тип автоматической коробки передач, что не совсем верно. Производители оснащают машины различными типами трансмиссий. Изучим особенности каждой «коробки-автомата» — в чём различия.

Какие бывают

По популярности автоматические трансмиссии разделяют на:

• классические «автоматы»;
• вариаторы;
• «роботы».

Давайте разбираться, чем отличается робот от автомата и вариатора — что лучше для водителя.

Классическая коробка-автомат

Классика – это гидромеханическая трансмиссия. Она отличается повышенной прочностью, легче других в ремонте и дешевле обходится. Она надежна, конструкция её давно изучена, но отличается слегка увеличенным расходом топлива и чуть меньшей мощностью на колёсах. Это хороший вариант для водителей, которые не стараются «выжать из авто всё возможное» и для спокойного городского вождения. Это лучшая альтернатива «механики».
Такой тип трансмиссии получил наибольшее распространение среди автолюбителей. В ней соблюден оптимальный баланс технических качеств и стоимости в эксплуатации и ремонте. Об этом говорит статистика, утверждающая, что именно этот тип АКПП чаще всего приобретается. Так как именно такие трансмиссии устанавливают на авто среднего класса, она лучше других подойдет для эксплуатации в городских условиях.

Современные устройства давно избавились от недостатков и имеют приличный ресурс до капитального ремонта. Самые продвинутые модели имеют до 10 ступеней передач. Из минусов: имеет большую массу, динамика машины уменьшается, а расход топлива увеличивается.

Вариатор

Бесступенчатая трансмиссия, или вариатор – коробка передач с плавным переключением скоростей. Данный тип трансмиссии не имеет обычных ступеней передач. Они есть, но «виртуальные», сделанные для удобства управления машиной. Чтобы автомобиль не ехал «на одной ноте». Езда с CVT дает необычные ощущения: прибавляешь газ и следует ровное, без рывков и провалов ускорение.

Конструкция вариатора позволила легко осуществить ручной режим управления: достаточно ввести в память компьютера несколько фиксированных значений передаточного отношения, и его можно будет переключать вручную рычагом или кнопками.

Вариатор – прекрасный выбор. Во время езды можно насладиться плавным ходом и отсутствием малейших рывков при изменении скорости движения. Это хорошая альтернатива классической коробке передач. Такая АКПП хорошо себя покажет на качественных дорогах, где возможен быстрый разгон и движение на большой скорости. Также подойдет для крупных городов с плотным движением и постоянными пробками.

Вариатор максимально экономичен, дает предельно возможную динамику разгона автомобиля, но имеет минусы. Данная коробка боится бездорожья, она может перегреваться в сложных условиях движения. Ремонт обойдется недешево, мастера с нужной квалификацией придется поискать. При нормальной эксплуатации без резких стартов, езды по бездорожью и частой смене масла, ресурс достигает сотен тысяч километров. Поменять «ремень» технически несложно, но дорого.

«Робот»

Роботизированная трансмиссия — это усовершенствованная «механика» с электронными «мозгами». В ней электронный механизм самостоятельно переключает передачи, выжимает сцепление вместо водителя. За это отвечает электронный блок управления. Чем современей его «софт» — тем лучше работает трансмиссия. Есть «робот» с одним сцеплением — вариант для бюджетных автомобилей. Он лучше, чем обычная «механика», но на нем ощущаются небольшие толчки при переключении скоростей. Такая трансмиссия проста в управлении как «автомат» и экономит топливо как «механика».

Более продвинутым вариантом (уже не дешёвым) является «робот» с двумя сцеплениями. Он обеспечивает более быстрый разгон и плавное движение автомобиля.

При неполадках ремонт механической части не вызывает сложностей, она достаточно надежная. При выходе из строя электронной части – ремонт может быть дорогим, и не каждый мастер справится.
При покупке нового автомобиля и регулярном обслуживании его у дилера о состоянии АКПП любого типа можно не беспокоиться. А на выбор влияют такие факторы, как стоимость, ремонтопригодность, стиль вождения. При современных возможностях ремонта любая «коробка-автомат» имеет право на существование. Что лучше выбрать – дело личного вкуса и финансовых возможностей.

В итоге: АКПП с гидротрансформатором тяжелый, отбирает мощность от мотора и прожорлив; вариатор полегче, тоже ухудшает динамику, но почти не увеличивает аппетит; механика с автоматическим управлением («робот») несколько вяловата, зато экономит бензин.

Водителю на заметку

Многие автолюбители не всегда в состоянии определить, какой именно тип коробки установлен – «классика» или вариатор. На помощь придут несколько признаков, опираясь на которые, легко сделать правильный вывод.

• Изучение инструкции по эксплуатации. В неё производитель указывает тип трансмиссии. Если там указаны литеры «А/Т», то речь идет о 100% традиционном автомате. Вариатор обозначен как «CVT». Если документы не сохранились, то необходимые сведения можно найти в интернете.
• Провести тест-драйв машины. Авто, на которых установлен вариатор, едут плавно. Никаких толчков водитель не ощущает. Процесс разгона во многом похож на то, как набирает скорость троллейбус. Автомобили, в которых установлен классический «автомат», ощущается рывки и толчки при переключении скорости.

Можно добавить, что «коробка-автомат» больше подходит для городских условий с достаточно хорошими дорогами. При проживании в сельской местности или за городом, предпочтение стоит отдать более простой в управлении «механике».

почему авто входит в аварийный режим

При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.

Что послужило этому причиной? Можно ли устранить проблемы на месте?

Содержание:

1. Почему АКПП переходит в аварийный режим
2. Особенности аварийного режима АКПП
3. Что делать при включении аварийного режима.

Автоматическая коробка переключения передач при соблюдении условий эксплуатации, рекомендованных заводом-изготовителем, прослужит 250 тыс. км пробега или до 5 лет. В действительности реальный срок службы зависит от множества факторов – стиля вождения, периодичности сервисного обслуживания и т.д. Автоматические коробки оборудованы электронным блоком управления, который отвечает за режимы работы и осуществляет все необходимые процедуры для переключения передач. При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.

Почему АКПП переходит в аварийный режим

Причины перехода АКПП в аварийный режим могут быть следующими:

1. Нехватка трансмиссионной жидкости. При недостаточном количестве масла в АКПП электронный блок управления включает аварийный режим работы.
2. Неисправности электронной системы управления. Ошибки АКПП могут быть вызваны сбоями ЭБУ автоматической коробки.
3. Проблемы в работе гидравлики или механических элементов коробки «автомат» -неисправности гидротрансформатора, износ фрикционов, другие гидравлические или механические повреждения включают аварийный режим работы АКПП.

Утечка трансмиссионного масла

Коробка «автомат» переходит в аварийный режим в случае нехватки трансмиссионного масла. Течь может возникнуть из-за выхода из строя уплотнительных прокладок, повреждений корпуса, неисправностях гидроблока АКПП. Если при осмотре в яме или на подъемнике обнаружены масляные подтеки, то необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам для устранения неисправностей. Чаще всего потребуется замена трансмиссионного масла и уплотнительных прокладок. В специализированной автомастерской мастера смогут определить причины протечек и устранят их.

Неисправности блока управления

Нештатная работа ЭБУ коробки передач может привести к включению аварийного режима АКПП. Типичными неполадками блока управления являются неправильный выбор оборотов, блокировка переключения передач. Для устранения неполадок потребуется диагностика ЭБУ, замена вышедших из строя элементов или всего блока, поврежденных шлейфов, контактной группы.

Выход из строя гидравлических или механических деталей

Система самодиагностики при обнаружении неисправностей в механической или гидравлической части коробки обеспечит переход АКПП в аварийный режим. Распространенными неполадками являются износ фрикционов, неисправности гидроблока или гидротрансформатора. После проведения диагностики АКПП можно будет установить причины выхода из строя отдельных деталей.

Особенности аварийного режима АКПП

Если АКПП встала в аварийный режим, то продолжить движение можно только на третьей передаче. Скорость автомобиля в данном случае ограничена — не более 60 км/ч. Завести авто при аварийном режиме (например, в зимнее время) достаточно проблематично.

Аварийный режим работы коробки «автомат» предназначен для того, чтобы можно без вызова эвакуатора доехать до СТО. Эксплуатация автомобиля при аварийном режиме не допускается, поскольку может привести к серьезным поломкам и, как правило, дорогостоящему капитальному ремонту АКПП. Поэтому в случае активации аварийного режима необходимо как можно скорее определить причину входа коробки «автомат» в данный режим и устранить неисправности.

Что делать при включении аварийного режима

Не знаете, что делать при аварийном режиме АКПП? Есть два варианта решения проблемы:

• Вызвать мастера. Специалист проведет диагностику коробки «автомат», определит почему АКПП встала в аварийный режим, и, если это возможно, устранит неисправности на месте.
• Доехать до автосервиса. На 3-ей передаче можно собственным ходом добраться до СТО, где мастера проведут диагностику и выполнят ремонт АКПП автомобиля.

Конечно, можно сразу отправиться на СТО для проведения диагностики и ремонта, но удобнее будет вызвать автоэлектрика с выездом на место поломки. Мастер выполнит диагностику и, если поломки можно устранить сразу же, выполнит необходимые работы. Так вы сможете сэкономить время на поездку в сервис при незначительных поломках, которые после диагностики выездной автоэлектрик сможет устранить на месте.

Как ездить на механике: Десять простых шагов

Как ездить на механической коробке.

 

В Соединенных Штатах Америки доля проданных новых автомобилей с механической коробкой передач составляет всего лишь 6%. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители в США и не только привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых машин с механической МКПП пока что немного больше, чем с автоматической коробкой, хотя вождение автомобиля с механической трансмиссией вызывает у многих водителей определенные сложности. Уважаемые автомобилисты, наше интернет-издание подготовило для всех автолюбителей так называемую инструкцию и небольшое пособие к ней, которое поможет (надеемся) водителям узнать, как надо ездить на машине с механической коробкой передач.

 

Автомобили с механической трансмиссией (МКПП), как правило, стоят дешевле машин с АКПП. Но вождение транспортного средства с этой коробкой передач позволит Вам не только сэкономить деньги при его покупке, но и откроет еще для Вас (каждого водителя) совершенно новый мир автовождения.

 

Отметим следующее, что многие мощные спортивные автомобили по-прежнему оснащаются механическими коробками передач. И при покупке даже недорогого и не совсем мощного автомобиля в значительной степени позволяет вам сократить определенные затраты на топливо, так как данная машина, оснащенная МКПП, расходует гораздо меньше горючего, чем автомобиль оборудованный автоматической коробкой.

 

Какие еще имеются преимущества у автомобиля с механической трансмиссией перед авто оборудованными автоматическими коробками передач? Считается, что такая МКПП намного надежнее АКПП и к тому же стоимость ремонта механики бывает всегда меньше, чем относительно ремонт сложного автомата.

 

Плюс к этому, управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

 

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП? 

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельного переключения скоростей. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей передач и плюс одна задняя скорость. Чтобы освоить и привыкнуть к тому, где какая скорость передач находится а также для чего каждая из них нужна, Вам уважаемые автолюбители необходимо знать следующее:

 

Что такое педаль сцепления. При нажатии на эту педаль специальный механизм установленный в коробке дает возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую вам передачу. Помните о том, что переключать коробку передач можно только при нажатии на педаль сцепления и когда она выжата (нажата) полностью до конца. 

 

Нейтральная передача в механической коробке на самом деле обозначает следующее, что крутящий момент поступаемый от двигателя в этот момент передаваться на колеса не будет. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать на педаль газа, машина по-прежнему будет стоять и не тронется с места. При включенной нейтральной передаче Вы можете включать из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

 

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является так сказать, рабочей лошадкой, так как первая передача в автомобиле предназначена в основном для трогания с места. Эта вторая передача поможет Вам, к примеру, спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет передвигаться в автомобильной пробке.

 

Задняя передача в данном автотранспорте с МКПП несколько отличается от других скоростей. Эта скорость в них получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. Например, на задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на той-же 1-ой  передаче (скорости). Но, надо помнить о том, что задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго, так как это может привести к выходу из строя механизма коробки передач.

 

Так что друзья запомните, задняя передача является не способом основного передвижения на машине. 

 

Педаль газа в машине позволяет использовать максимальный крутящий момент двигателя установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованного механической трансмиссией, Вы чувствуете своей рукой каждую скорость, что дает каждому из водителей неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

 

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач 

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля каждый раз смотреть на ручку переключения, где какая скорость расположена?! Помните о том, что для идеального переключения передач необходимо полностью выжимать (нажимать) педаль сцепления, иначе каждая из скоростей будет включаться с характерным скрежетом или с хрустом, что в дальнейшем может привести к поломке трансмиссии.

 

Если Вы водитель-новичок, то советуем вам сначала посмотреть со стороны  переднего пассажирского сиденья, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите свое внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче. 

 

Самое первое время, даже изучив месторасположение каждой скорости Вы все- равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете это делать на бессознательном и автоматическом уровне (машинально). Все дело в самой привычке. Так что друзья, если у вас не будет на самом начальном этапе идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь по этому поводу и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое чего другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

 

Еще одна проблема любого водителя-новичка, который управляет автомобилем с механической коробкой передач — это его незнание, когда и какую скорость необходимо включать. Чтобы знать для себя, правильная ли передача включена при определенной скорости движения машины советуем Вам ориентироваться на звук самого двигателя.

 

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, то это означает, что Вы включили повышенную передачу и вам необходимо перейти на более низкую передачу.

 

Если же обороты двигателя слишком большие, то Вам необходимо в этом случае включить более высокую (повышенную) скорость-передачу, чтобы разгрузить тем самым коробку передач.

 

 

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то чтобы понять для себя, когда необходимо переключать скорость(ти), старайтесь ориентироваться количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать в машине при достижении двигателем 3000 тыс. оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться и по спидометру, чтобы знать, когда вам необходимо переключить скорость передачи.

 

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача от 1 — до 25 км в час, 2-ая передача от 25 — до 50 км в час, 3-ья передача от 50 — до 70 км в час, ну и т.д.). Помните о том, что это всего лишь общее правило переключения передач в механической коробке. И, чем мощнее будет Ваш автомобиль, тем эти значения будут отклоняться в сторону их увеличения. 

 

Шаг третий: Запуск (пуск) двигателя

 

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение не забыв предварительно нажать на педаль сцепления, прежде чем завести мотор машины. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут такого прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке. 

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

 

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления 

Так называемое сцепление представляет собой механизм, который помогает вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если во время движения Вы переключите передачу при этом не до конца выжав сцепление, то Вы услышите в коробке передач скрежет или хруст. Старайтесь этого избегать, чтобы не повредить коробку. 

Также необходимо помнить, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления, а правая нога — только педаль газа и педаль тормоза. 

 

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо будет привыкнуть. Если Вы испытываете определенные проблемы с этим делом, то советуем Вам после переключения передачи отпускать сцепление медленно, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

 

Избегайте ненужных ускорений автомобиля когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте у себя привычку оставлять педаль сцепления нажатой более чем на 2 секунды (даже на светофорах старайтесь использовать нейтральную скорость). 

Многие водители-новички испытывают у себя проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь друзья, если у вас не все получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как скоординированно переключаете передачи скорости. Помните о том, что трудности с этим испытывают все начинающие водители. Как только Вы начнете почаще ездить на машине в плотном городском трафике, то быстро наберете нужного вам опыта.

 

Шаг пятый: Слаженные скоординированные действия

Что такое ручка (рычаг) переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва, ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того чтобы в полной мере почувствовать это истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой, Вам необходимы слаженные и скоординированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем для вас все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма. 

 

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления и одновременно с этим плавно и медленно нажимайте на педаль газа. Доведя педаль сцепления где-то до середины, Вы сами почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса автомобиля. Отпустив плавно педаль сцепления до конца разгоняйтесь до скорости 25 км/час. Далее Вам необходимо перейти на вторую (следующую) передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, отпуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

 

 

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг — это метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости и как будет работать автоматическая коробка передач при замедлении транспортного средства, все это имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам господа не только замедлить автомобиль, но и позволит вам включить именно ту нужную скорость, которая на данный момент действительна необходима. 

Дауншифтинг поможет как в плохую скользкую погоду в летнее время, так и в зимнее время, не прибегать к непосредственному торможению с помощью педали тормоза в случае если Вам необходимо снизить скорость, что делает передвижение на автомобиле с механикой более безопасным, по сравнению с автомобилем оборудованным автоматической трансмиссией. 

 

Вот пример, как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль движущийся со скоростью 70 км/час до полной его отановки:

 

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу переместив  правую ногу с педали газа на тормоз. 

 

— Чтобы избежать высоких оборотов медленно отпустите педаль сцепления.

 

— Прежде чем остановиться, выжмите еще раз педаль сцепления.

 

— Не включайте в качестве пониженной передачи первую скорость.

 

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

 

Шаг седьмой: Задняя скорость 

Будьте друзья осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном ее включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях машин, для того чтобы включить заднюю скорость необходимо сначала нажать сверху на ручку переключения передач (как-бы немного ее утопить во внутрь).

Помните о том, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте предельно осторожны и не нажимайте сильно на педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную в этом случае скорость. 

 

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа самой местности. Поэтому останавливаясь на дороге во многих местах автомобиль без тормоза начинает по-немногу скатываться назад. Трогаться на машине на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на обычной ровной местности. Чтобы идеально научиться трогаться на горке Вам необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением. 

 

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью поставив предварительно автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), далее включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача следующая, отпустить ручник и включить первую передачу не забыв при этом выжать педаль сцепления, затем стоя на машине на горке постепенно тронуться с места плавно отпуская сцепление и одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы сами почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать (съезжать) назад. Именно в таком положение Вы можете держать свой автомобиль на склоне или на холме без тормоза.

 

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке, после того как заглушили мотор, Вам необходимо выжать (нажать) педаль сцепления и включить первую передачу. Таким образом Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в ваше отсутствие. Также, для пущей надежности вам необходимо поднять рычаг стояночного тормоза вверх (или нажать на кнопку, если ручник электронный). Главное помнить, что вернувшись назад к машине перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить выставленную передачу в нейтральное положение.

 

Шаг десятый: Практика

Все действия по-началу и на первых порах будут Вам казаться очень сложными и тяжелыми. Но это друзья все естественно. В процессе эксплуатации автомашины ваш опыт будет постепенно расти и прибавляться. Помните главное о том, чем больше будет практики и опыта вождения, тем больше Вы для себя приобретаете. Если после получения прав Вы все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте почаще самостоятельные тренировки вождения на любой из площадок, где отсутствуют или почти нет других автомобилей. Таким образом Вы постепенно приобретете нужную уверенность в управлении автомашиной.

 

Как только Вы станете смелее, мы советуем Вам в ранее утреннее или ночное время попрактиковаться в реальных дорожных условиях своего населенного пункта. Изучите все имеющиеся вокруге дороги, особенно те, где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам нужную уверенность. 

 

 

Многие из автолюбителей бояться управлять автомобилем оборудованным механикой. Некоторые напрямую заявляют, что это не комфортно и несовременно. Не слушайте друзья никого. Механическая коробка передач несмотря на устаревшие технологии остается одной из самых надежных трансмиссий в мировой автопромышленности.

         Да, безусловно, в некоторых моментах механика несколько снижает тот комфорт вождения, но зато за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, а также повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), а еще ценным жизненным опытом и мастерством вождения, которое позволит Вам управлять практически любым транспортным средством выпускающимся в мире. 

DSG – немецкий «робот» для автомобиля

Аббревиатура DSG по-немецки (Direkt Schalt Getriebe) и по-английски (Direct Shift Gearbox) означает одно и то же: «коробка передач прямого переключения». Впервые разработкой такой КПП занимался француз по имени Адольф Кегресс, сотрудничая с компанией Citroen в 30-е годы ХХ века. Именно ему приписывают идею о создании агрегата с гидромеханическим управлением и двумя сцеплениями. Но конструкцию посчитали сложной, и она не получила широкого распространения. Ее плюсы были оценены уже гораздо позже, когда за дело взялись немецкие инженеры. Попытки создания подобной коробки предпринимали в Porsche, но «настоящая» DSG увидела свет в недрах конструкторского бюро Volkswagen Group.

Первая «серийная» коробка передач DSG была установлена на Volkswagen Golf R32 в 2002 году – а к настоящему времени число проданных автомобилей Volkswagen, Audi, SEAT и Skoda, оснащённых DSG, уже перевалило за 10 000 000. Сегодня автолюбители хорошо знают, что такое DSG, и сколько возможностей она открывает для водителя.

Основные особенности

Главная особенность DSG заключается в том, что она помогает переключить скорости и одновременно сохранить мощность в процессе движения. По сравнению с другими роботизированными коробками передач, у DSG есть такие качества, как экономия топлива и отличная динамика во время набора скорости.

DSG состоит из коробки передач и двух сцеплений. Эта простая система позволяет быстро переключать передачи, а автомобиль за счет этого разгоняется за считанные мгновения.

Как обычно работает механическая коробка? Пока происходит переключение скоростей, теряется динамика. Коробка DSG сводит эту проблему к минимуму, ведь в ней одно сцепление относится к нечетным рядам, а второе – к четным. Пока машина разгоняется, набирая первую скорость, диск на четном ряду сразу включается, и перерывов в разгоне нет.

Плюсы DSG

• Подобный режим переключения скоростей позволяет уменьшить расход бензина. Установлено, что автомобили с DSG потребляют на 10% меньше топлива, чем средства передвижения с обычной коробкой передач.
• Динамичное ускорение – еще один важный плюс. Передачи переключаются всего за 8 миллисекунд! Никакого эффекта «резиновой» тяги, который часто встречается в автоматических коробках передач, здесь нет.
• Если захочется, всегда можно переключать передачи вручную, установив мануальный режим. Так что DSG – это еще и универсальная система.
• DSG на 20 процентов легче, чем гидромеханическая трансмиссия.
• Показатель надежности у DSG в несколько раз лучше «механики»: средний срок службы составляет 300 тысяч километров. Трансмиссионную жидкость в моделях DSG 6 необходимо менять через каждые 100 тысяч километров пробега, то есть не слишком часто. А, например, DSG 7 вообще не требует никаких вмешательств в течение всего периода эксплуатации.

Что важно знать о DSG?

• Для идеальной работы DSG нужно заправлять автомобиль только качественным топливом, иначе дешевый бензин существенно сократит срок службы коробки передач.
• Дрифтовать на автомобиле с DSG не рекомендуется – система может попросту сломаться.
• Как и у всякой коробки передач, у DSG тоже есть слабое место. Так, это сцепление нечетных передач, потому что на него осуществляется максимальная нагрузка, когда машина начинает двигаться. Эта проблема знакома жителям мегаполисов, которые часто стоят в пробках. В этом случае автомобиль переводится на холостой ход с первой скоростью. Водитель придерживает и периодически отпускает педаль газа, а потом снова притормаживает. Сцепление при этом почти активировано, и в результате этого происходит постоянное трение. Происходит перегрев сцепления, и таким образом оно может быстрее износиться.

Кому вообще стоит покупать автомобиль с DSG? Прежде всего, тем, кто хочет сэкономить на горючем – оно не будет расходоваться впустую. Автомобиль с такой коробкой передач отлично зарекомендовал себя как на горных серпантинах, так и на скоростных трассах в городе. Если для населенного пункта не характерны пробки, то здесь и думать нечего – стоит брать!

Также важно заметить, что постоянного переключения четных и нечетных передач DSG не «любит», так же, как и медленной езды. В остальном же эта система будет работать без проблем, к удовольствию водителя.
 

Сколько скоростей слишком много?

Порше

Ремни, цепи и шестерни : они использовались в трансмиссиях 125 лет. Но сегодняшние коробки передач имеют столько же общего с трансмиссией на квадроцикле Генри Форда 1896 года, сколько у вашего детского параплана с пропавшим гиперзвуковым Falcon HTV-2.

Сегодня традиционные механические коробки передач и автоматика с гидротрансформатором разделяют дорогу с бесступенчатыми трансмиссиями (CVT), автоматизированными механическими коробками передач с двойным сцеплением, электрифицированной автоматикой и трансмиссиями с электродвигателями с разделением мощности.И хотя двух- и трехступенчатая автоматика и четырех-пятиступенчатая механическая коробка передач господствовали десятилетиями, новые трансмиссии предлагают семь, восемь и даже девять передач переднего хода. Поскольку количество передач в новых автомобилях приближается к двузначным, мы должны задаться вопросом: что за стремление к увеличению скорости и сколько — это слишком много?

Последний счетчик передач

Последнее увлечение производителей — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. BMW, Audi, Lexus и Porsche в настоящее время предлагают восьмиступенчатые автоматические коробки передач с традиционными преобразователями крутящего момента и планетарными передачами.Ford обязуется производить собственный восьмиступенчатый автомат. Chrysler недавно объявил, что будет лицензировать построенные ZF восьмиступенчатые двигатели в паре с Pentastar V6 в качестве опции за 1000 долларов.

Но всегда можно подняться выше. Генеральный директор Fiat / Chrysler Серджио Маркионне говорит, что новый девятиступенчатый автомат ZF может появиться в новых предложениях с передним приводом, начиная с 2013 года. Mercedes-Benz, как известно, разрабатывает девятиступенчатую версию своей коробки передач G-Tronic для поддержки своего AMG. модели производительности.

Не только автоматика видит, как количество передач постоянно растет.В последние годы механические трансмиссии стали относиться либо к производительным, либо к недорогим автомобилям с ограниченным расходом топлива, но даже они наблюдают тенденцию. Porsche представила свой совершенно новый 911 на автосалоне во Франкфурте, продемонстрировав новую семиступенчатую механическую коробку передач.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Зачем больше шестеренок?

По словам главного инженера трансмиссий Ford Motor Company Крейга Реннекера, большее количество передач дает инженерам по трансмиссиям больше возможностей для работы.Это означает, что первая передача может быть короче для лучшего ускорения вне линии, а высшие передачи могут быть выше для лучшей экономии топлива. Наличие большего количества передач позволяет меньшим, более экономичным двигателям приводить в действие более крупные автомобили или повышает эффективность существующих двигателей.

«Если бы вы спросили меня пять лет назад, дает ли восьмиступенчатая коробка лучшую эффективность, я бы сказал нет, — говорит Реннекер, — потому что дополнительное шестое сцепление, необходимое для восьмиступенчатой ​​коробки передач, привело бы к большему внутреннему сопротивлению [паразитному потери энергии], чем может предложить дополнительный диапазон передач.Недавно мы обнаружили, как уменьшить потери на сопротивление сцеплению, чтобы использовать восемь передач. Теперь имеет смысл отказаться от пяти сцеплений, необходимых для шестиступенчатой ​​коробки передач, и в целом пакет экономит от 2 до 6 процентов топлива ».

Представитель Porsche

Дэйв Энгельман говорит, что смелый шаг его компании к использованию семиступенчатой ​​механической коробки передач — сильно модифицированной версии нынешнего автоматизированного руководства Porsche PDK — также был мотивирован экономией топлива. «Традиционно модели Porsche с механической коробкой передач развивают максимальную скорость на высшей передаче (шестой).Новая седьмая передача стала выше, что снижает частоту вращения двигателя на любой заданной скорости, тем самым снижая расход топлива и выход CO ₂ без ущерба для ускорения или максимальной скорости ».

Сколько — это слишком много?

Каждый производитель отвечает на этот вопрос по-своему. Помимо более плавного переключения передач, лучшей топливной экономичности и улучшенного ускорения, более высокое количество передач также помогает маркетингу, просто создавая у клиентов впечатление, что автомобиль оснащен передовыми технологиями (вау, , семь, скоростей!). Но некоторые автопроизводители избегают новых и более высоких скоростей. соотношения во имя надежности продукта.

Реннекер из компании

Ford говорит: «Даже несмотря на то, что один из наших конкурентов выпускает девятиступенчатую коробку передач, мы чувствовали, что дополнительная сложность не приносит пользы. Мы не можем найти ценность в использовании девяти передач прямо сейчас. Мы можем все мы хотим и то, что, по нашему мнению, нужно клиенту, с восемью ».

Что касается более чем девяти передач, Реннекер говорит: «В будущем мы можем найти хорошее устройство, скажем, например, для 11-ступенчатой ​​коробки передач. Это может иметь смысл, если мы сможем получить достаточно низкие потери, но сначала нам нужно найти хорошее применение для 11 скоростей.Может быть, какая-нибудь специализированная операция, например, сверхнизкая первая понижающая передача? Придется посмотреть «.

Переход в будущее

Больше скоростей — это только часть картины. Доступные новые виды трансмиссий также меняют то, как водители думают о переключении передач. Бесступенчатая трансмиссия может выбирать из почти безграничного выбора передаточных чисел, теоретически делая трансмиссии с фиксированной передачей устаревшими. На практике, однако, расширение вариаторов для управления мощностью более мощных двигателей имеет тенденцию сводить на нет их преимущество в эффективности по сравнению с современной традиционной автоматикой и автоматизированными руководствами с двойным сцеплением.Вариаторные трансмиссии также имеют тенденцию вызывать у клиентов странные ощущения от вождения, поскольку двигатель и трансмиссия ведут себя не так, как привыкло большинство водителей.

Так что прогнозы об окончательном исчезновении механической коробки передач могут быть преждевременными. Механические трансмиссии по-прежнему остаются наиболее энергоэффективными коробками передач, независимо от того, что написано на этикетках по экономии топлива. Количество автомобилей с механическими руководствами продолжит сокращаться, но будет сегмент водителей, который захочет перейти на себя.

Электрифицированные трансмиссии, безусловно, станут более распространенными, о чем свидетельствуют модели BMW ActiveHybrid, Mercedes-Benz S400 Hybrid и Honda CRZ. На вопрос, будет ли новая восьмиступенчатая коробка передач Ford включать в себя гибридный вариант, Реннекер сказал: «Любая новая трансмиссия, которую мы делаем, разрабатывается с учетом этого. Мы определенно на нашем радаре посмотрим, что потребуется для электрификации этой трансмиссии».

Все эти трансмиссии найдут свое место, — говорит Реннекер PM: «Что интересно в индустрии (трансмиссий) сегодня, так это то, что пока трансмиссии с двойным сцеплением находились в стадии разработки, планетарные агрегаты не стояли на месте.Они становились все лучше и лучше. В результате не существует единого четкого типа трансмиссии, обозначенного как «Будущее». DCT, планетарные передачи и CVT живы и разрабатываются, и все они имеют свою нишу. По мере того, как правила экономии топлива становятся все жестче и жестче, будет больше настроек, определяющих оптимальную трансмиссию для каждого применения ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Давайте разберемся, как использовать каждую передачу механической машины

Те, кто управлял только автомобилем с автоматической коробкой передач, могут не знать, как использовать такие передачи, как 1-я и 2-я передачи.
Однако даже в случае автомобиля с автоматической коробкой передач есть передачи, которые автомобиль переключает автоматически.

В этом случае, хотя водитель сам выполняет переключение передач в автомобиле с ручным управлением, вы не сможете правильно управлять автомобилем, если не поймете, как использовать каждую передачу.

Обозначение и расположение каждой шестерни

Автомобили с механической коробкой передач имеют от 4 до 4 передач (в основном коммерческие автомобили) до 6 или 7 передач (в основном спортивные автомобили) во многих моделях.

Поскольку в большинстве легковых автомобилей имеется 5 передач, в этот раз мы поговорим об автомобилях с 5 передачами.

Прежде всего, как называть каждую шестерню.

1-я скорость: низкая
2-я скорость: 2-я
3-я скорость: 3-я
4-я скорость: максимальная
5-я скорость: повышающая
R: назад
N: нейтральная

Во многих случаях передача заднего хода находится ниже 5-й передачи, но в зависимости от типа автомобиля она может быть слева от 1-й передачи или слева от 2-й передачи.

Нейтраль не имеет маркировки «N».
Место, где ручка переключения передач не находится на какой-либо передаче, является нейтральным.
Положение между 3-ей и 4-й скоростью, будет по центру.

Различия и роль каждой шестерни

Я объясню разницу и роль каждой шестерни.

1-я передача (низкая)

Это самая мощная передача, поэтому она используется при трогании с места. Однако это также передача с наименьшей скоростью.
Используйте его в диапазоне скоростей от 0 до 20 км / ч.

2-я передача

На обычных дорогах после трогания с 1-й передачи используется для дальнейшего увеличения скорости автомобиля.

Однако при трогании с места на заснеженной или скользкой дороге вы можете использовать эту 2-ю передачу.
На 1-й передаче мощность, передаваемая на шины, слишком велика, и шины могут проскальзывать. В этом случае мы используем 2-ю передачу, которая имеет меньшую мощность, чем 1-я передача.

Его можно использовать, если вы хотите задействовать моторный тормоз на медленных поворотах, для поворота вправо или влево на перекрестках и в узких поворотах горных дорог, а также на крутых спусках.
Используйте в диапазоне скоростей от 10 до 30 км / ч.
При объединении с окружающими автомобилями, движущимися на высоких скоростях, например, на скоростных автомагистралях, ускорение может выполняться с использованием силы ускорения второй скорости в полной мере.

3-я передача

Эта передача используется для увеличения скорости выше 2-й передачи. Передачи 3-й передачи или выше не обладают достаточной мощностью для запуска автомобиля, поэтому они не используются для запуска.

Он также используется при движении по городу, поворотах с пологими поворотами и когда вы хотите задействовать моторный тормоз на пологом спуске.Он также используется, когда вам требуется ускорение, например, при обгоне.
Используйте в диапазоне скоростей от 20 до 50 км / ч.

4-я передача

Это передача, используемая при повышении скорости выше 3-й.
Используйте его на большой дороге, например, на национальной автомагистрали, если вы едете со скоростью, позволяющей попасть в поток.
Используйте в диапазоне скоростей от 30 до 60 км / ч.

5-я скорость (повышающая передача)

Это шестерня, используемая для бега с максимальной скоростью, например, на скоростных автомагистралях.
Повышающая передача используется также, когда вы хотите управлять автомобилем экономно, поскольку количество оборотов приводного вала, передающего движущую силу на колеса, превышает число оборотов двигателя.
Однако, если транспортное средство движется недостаточно быстро, произойдет детонация, которая отрицательно скажется на двигателе.
Используйте его в диапазоне скоростей 60 км / ч и более.

R (задний ход)

Эта передача используется, когда вы хотите сдать машину назад.

N (нейтраль)

Не выбрана передача.
Когда ручка переключения передач находится в этом положении, двигатель и ведущие колеса отключены, поэтому даже если вы отпустите ногу из сцепления, автомобиль не будет двигаться вперед или назад.

Установите ручку переключения передач в это положение при парковке автомобиля или длительной остановке, например, в пробке.
В нейтральном состоянии автомобиль будет катиться даже по небольшому холму, поэтому обязательно включайте стояночный тормоз при остановке.

Полезная информация
Используйте 1-ю передачу или R при парковке автомобиля на склоне.
Поскольку автомобиль движется на нейтральной передаче, бывают случаи, когда вы не можете остановить автомобиль только с помощью стояночного тормоза.
Вам следует выбрать 1-ю передачу, если автомобиль припаркован лицом к холму, а R — автомобиль припаркован лицом вниз по склону.

Включая передачу, противоположную направлению движения автомобиля по инерции, предотвращает его движение.
Можно использовать даже при выходе из строя стояночного тормоза.

Руководство по переключению передач в автомобиле с механической коробкой передач

Проблема с автомобилем с ручным управлением — «переключение передач».
Если переключение передач не происходит должным образом, автомобиль начинает шататься, и он может опасно ехать.

Один из способов плавного переключения передач — использовать скорость автомобиля в качестве ориентира.

Сдвиг вверх	Скорость автомобиля	Сдвиг вниз
1-я скорость		1-я скорость
↓	10 км / ч	↑
2-я скорость		2-я скорость
↓	Около 30 км / ч	↑
3-я скорость		3-я скорость
↓	Около 40 км / ч	↑
4-я скорость		4-я скорость
↓	Около 50 км / ч	↑
5-я скорость		5-я скорость

Если вы выполняете переключение, руководствуясь приведенной выше информацией, вы сможете двигаться плавно, не дергая автомобиль.

Если это автомобиль с тахометром, один из способов узнать, когда следует переключать передачи, — это использовать скорость двигателя в качестве ориентира.
Для бензиновых двигателей это будет плавно, если вы переключитесь на повышенную скорость примерно от 2000 до 3000 об / мин в качестве ориентира.

И наоборот, в случае переключения на пониженную передачу, если вы переключаете передачу на скорости около 2000 об / мин, вы сможете плавно переключаться на пониженную передачу.

Если вы понимаете роль и использование передач, а также стандарты переключения передач для автомобилей с механической коробкой передач, нет никаких сомнений в том, что вождение будет увлекательным.
Попробуйте водить машину с механической коробкой передач.

7 автомобилей с максимальным количеством передач (механическая и автоматическая)

Когда были в моде механические коробки передач, большинство передач, которые вы могли получить в автомобиле, было четыре или пять передач.

Но рост числа автоматических трансмиссий привел к астрономическому увеличению числа доступных транспортных средств.

Увеличение числа передач заключается в том, что они обеспечивают лучшую топливную экономичность, более плавное переключение передач и улучшенное ускорение.

В этой статье мы рассмотрим автомобили с наибольшим количеством передач среди автомобилей с механической и автоматической коробкой передач.Давайте погрузимся в это!

1. Форд Мустанг

Составьте список известных американских спортивных автомобилей, и было бы кощунством не включать Ford Mustang.

В течение многих лет Мустанг заслужил репутацию одного из лучших спортивных автомобилей за такие деньги.

В 2018 году Ford объявил, что новый Mustang будет поставляться с 10 различными передачами.

Хотя некоторые могут посчитать 10-ступенчатую коробку передач ненужной, Ford показал полезность этой функции.

Например, наличие большего количества передач позволяет Mustang потреблять меньше топлива, чем обычно.

Кроме того, 10-ступенчатая коробка передач увеличивает эффективность двигателя, улучшая ходовые качества гусениц.

Что еще более важно, несколько передач позволяют двигателю легко найти «золотую середину». Эта золотая середина относится к точке, в которой двигатель работает оптимально.

2. Ford F-150

Ford F-150 — еще одна из первых моделей Ford, оснащенная 10-ступенчатой ​​коробкой передач.Хотя 10-ступенчатая коробка передач на F-150 вызвала некоторую критику, очевидно, что она никуда не годится.

Ford начал предлагать трансмиссии F-150 с 10 передачами в 2017 году, что сделало его, пожалуй, первым грузовиком с такой технологией.

Что впечатляет, так это то, что 10-ступенчатая коробка передач весит не больше, чем шестиступенчатая трансмиссия, которую она заменила.

Это связано с тем, что при изготовлении трансмиссии использовались легкие материалы.

В ходе нашего исследования мы обнаружили, что увеличение числа передач на Ford F-150 помогло во многих отношениях.

10-ступенчатая коробка передач может похвастаться более интеллектуальной логикой переключения, которая обеспечивает больший контроль в различных дорожных ситуациях.

Коробка передач также облегчает переключение передач, что важно для водителей грузовиков.

Это также помогает двигателю EcoBoost снизить расход топлива и сократить расходы на газ.

3. Порше 911

Porsche 911 — единственный автомобиль с механической коробкой передач в этом списке. Хотите знать почему?

Это просто потому, что механические коробки передач не могут позволить себе иметь такое огромное количество передач, как их автоматические аналоги.

Вы можете заказать модели Porsche 911 с коробками передач, имеющими до семи передач.

Хотя это намного меньше, чем у других автомобилей в списке, это все равно впечатляет (для автомобиля с механической коробкой передач).

Сам Porsche заявил, что увеличение числа передач с шести до семи увеличивает топливную экономичность.

Обычно модели Porsche с механической коробкой передач развивают максимальную скорость на шестой передаче.

Наличие седьмой передачи снижает обороты двигателя в любом диапазоне скоростей.Это в конечном итоге снижает расход топлива и сокращает выбросы углерода автомобилем.

Не забудьте также прочитать нашу статью о том, сохраняют ли Porsche свою ценность.

4. Jeep Renegade

Jeep Renegade — отличный двухрядный автомобиль, в котором есть все, что вы хотите от внедорожника.

В нем есть удобные сиденья и много места для головы и ног пассажиров.

Автомобиль демонстрирует впечатляющие внедорожные характеристики, присущие большинству моделей Jeep.

Jeep Renegade использует 2,4-литровый двигатель V4, который развивает мощность чуть менее 200 лошадиных сил.

Вы можете дополнить мощность двигателя плавным переключением передач благодаря девятиступенчатой ​​коробке передач.

Да, на вашем Renegade может быть до девяти передач.

Как и в случае с дополнительным оборудованием, выбор девятиступенчатой ​​коробки передач, вероятно, повысит цену вашего автомобиля.

Тем не менее, оно того стоит, особенно если учесть, что вы будете легче переключаться и получите лучшую экономию топлива.

Также читайте нашу статью о джипах и пробеге.

5. Лексус LC500

Lexus LC500 обладает достаточными характеристиками и комфортом, чтобы оправдать его описание «роскошный спортивный автомобиль».

Благодаря двигателю V8 мощностью 471 л.с., LC500 является идеальным автомобилем для энтузиастов производительности.

Независимо от мощности спортивного автомобиля его привлекательность будет зависеть от того, насколько хорошо он управляется.

LC500 обладает замечательными управляемыми качествами благодаря доступной 10-ступенчатой ​​коробке передач.

Зачем использовать 10 передач? Что ж, большее количество передач на этом гранд-турере Lexus L500 дает ему лучшую управляемость. Это также делает управление автомобилем более увлекательным.

Спросите любого владельца; пробегать по 10 доступным передачам — это захватывающее и одновременно приятное занятие.

Конечно, вы никогда не сможете использовать большинство доступных передач на L500. Тем не менее, это по-прежнему помогает иметь больше возможностей, если вам нужен лучший контроль.

6. ​​Jeep Compass

Jeep Compass — идеальный вариант для тех, кто ищет кроссовер со значком Jeep на нем.Покупатели получают типичные роскошные сиденья, функции активной безопасности и внедорожные характеристики Jeep-esque.

Jeep Compass оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 180 лошадиных сил и 175 фунт-фут крутящего момента.

Вы можете выбрать стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Прежде чем принять решение, знайте, что девятиступенчатая коробка передач доступна только для полноприводных моделей Compass.

Переднеприводные модели Compass доступны только с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Кроме того, девятиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию только моделей Trailhawk и Limited. Вам придется доплатить, чтобы получить его на более низком уровне.

Также прочтите нашу статью о буксируемых джипах.

7. Fiat 500X

Fiat 500X добавляет немного итальянского блеска сегменту субкомпактных внедорожников.

Некоторые могут сказать, что это дорого и недостаточно практично, но нельзя отрицать, что 500X выглядит хорошо.

Но 500X имеет больше, чем просто внешний вид.

Доставляет удовольствие от вождения, о чем свидетельствует 177-сильный двигатель с турбонаддувом.

Управление становится еще лучше, когда вы получаете дополнительную девятиступенчатую коробку передач.

Удивлены, что Fiat 500X имеет до девяти передач? Ну, больше не будет.

Девятиступенчатая коробка передач обещает более динамичное вождение, и мы рекомендуем ее всем.

Была ли эта статья полезна? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Сколько передач у грузовика?

Полностью загруженный тягач с прицепом может весить до 80 000 фунтов.Это 40 тонн. Фактически, это законный предел веса в США. Вес включает грузовик и прицеп, а также весь груз, перевозимый устройством. Когда вы так много весите, нужно много времени, чтобы замедлиться и полностью остановиться.

По этой причине производители предоставляют Big Rigs несколько передач для переключения, чтобы водителю грузовика было легче и быстрее замедляться. У среднего грузовика всего 10 передач. Однако некоторые производители загружают в свои грузовики больше. В коленчатом валу дальнобойщика было целых 18 передач.Эти шестерни дают грузовику дополнительную мощность, позволяющую быстрее набирать скорость. Больше передач означает больше энергии для того, чтобы тянуть весь этот вес. Они также полезны для замедления, потому что, если вы объезжаете гору в таком штате, как Теннесси, где есть крутые нисходящие склоны и вы тянете 40 тонн собственного веса, вам понадобятся эти шестерни.

Вы узнаете, как это сделать прямо в школе вождения грузовиков. Мы научим вас, как легко и эффективно переключать понижающую передачу с верхней передачи на нижнюю, чтобы вы могли замедлить свой грузовик и остановить его, когда вам нужно.Бывают случаи, когда неожиданная остановка движения может привести к быстрому замедлению движения грузовика и остановке посреди интенсивного движения. Это может быть авария или блокпост милиции. В любом случае вам нужно остановиться.

Хороший водитель грузовика может быстро остановить свой грузовик, используя все передачи своего грузовика — 10 или 18 — и сделать это, не вызывая паники и не причиняя никому вреда. Мы хотим, чтобы вы были водителем грузовика.

Почему у полугрузовиков так много передач?

Чаще всего у грузовиков есть десять передач переднего хода и две передачи заднего хода.Однако эти большие установки могут иметь 9, 10, 13, 15 или 18 передач.

Вождение грузовика отличается от вождения автомобиля со стандартной трансмиссией, и у грузовиков есть разные методы переключения передач.

Размер двигателя и транспортного средства

Размер двигателя и габаритные размеры транспортного средства определяют количество передач в трансмиссии транспортного средства. Большим двигателям нужно больше передач. Также тип автомобиля определяет количество передач.Обычно существует разница в количестве передач, если коробка передач механическая или автоматическая. Механические коробки передач имеют больше передач, чем автоматические.

В частности, в механических коробках передач водителю необходимо знать, когда следует включить ту или иную передачу. Задний ход есть во всех автомобилях. Есть также передние передачи, которые различаются в зависимости от типа трансмиссии и объема двигателя.

Типичные седаны имеют четыре или пять передних передач. Мы называем эти автомобили с четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Спортивные автомобили часто имеют больше передач. Они могут иметь шестиступенчатую или семиступенчатую коробку передач. Грузовики могут иметь 18-ступенчатую коробку передач с более чем одной опцией передачи заднего хода.

Мощность двигателя

Мощность двигателя и величина крутящего момента двигателя также могут определять количество передач. У грузовиков массивные двигатели, которые могут обеспечить огромное ускорение и крутящий момент. Их тормоза и сцепление также жестче. Вот почему управлять этими транспортными средствами сложнее.

Для механических коробок передач каждая передача имеет определенный диапазон и распределение топлива. Передаточные числа различаются в зависимости от типа двигателя и количества передач. Обычный седан трогается с места на первой передаче, а затем позволяет набрать определенную скорость перед включением второй передачи.

Всегда рекомендуется не ездить на одной передаче слишком долго и не ездить на низких передачах слишком долго. По мере того, как скорость автомобиля увеличивается, вы должны переключать передачу на указанную выше.

Для седана запуск на второй передаче оказывает сильное давление на трос и диск сцепления, а также может повредить нажимные диски. Таким образом, чтобы получить оптимальную производительность, вам нужно завести автомобиль на первой передаче.

Однако это не относится к грузовикам. У грузовиков огромные двигатели. Эти двигатели обладают огромным ускорением и крутящим моментом. Таким образом, водители грузовиков обычно избегают запускать грузовик на первой передаче, чтобы не потерять управление.

Если вы заводите грузовик на первой передаче, он быстро набирает более высокие скорости, потому что на первой передаче лучше распределяется топливо.Другая механика передач также способствует увеличению скорости грузовика.

Таким образом, управлять грузовиком на первой передаче сложнее, и существует более высокая вероятность потерять контроль над грузовиком и вызвать его вращение. Вращающийся грузовик — великая катастрофа, потому что он может врезаться во что угодно или даже опрокинуться.

Водителям грузовиков часто рекомендуют заводить грузовик на второй передаче, чтобы уменьшить эффект взлета и сделать взлет более медленным и контролируемым.Таким образом, одна из причин, по которой грузовики имеют много передач, состоит в том, чтобы компенсировать передаточные числа для того, чтобы не начинать с первой передачи для достижения устойчивости.

Повышение и понижение передачи

18-ступенчатые коробки передач расположены по схеме «H». Водитель переключается со второй на пятую передачу, как в обычном седане, а затем переключает передачу на высокий диапазон. Затем снова переключается с шестой на девятую передачу. С девятой передачи водитель переключается на повышенную передачу на высшей передаче.

Между ними много передач, так как все основные передачи имеют высокий и низкий диапазон с разными оборотами. Однако их диапазон мощности очень узкий, и разница в оборотах между шестернями часто составляет менее 750 об / мин. Таким образом, вы, как водитель, можете при необходимости разделить эти передачи. По мере того, как водитель тренируется и набирается опыта вождения полуфабрикатов, он поймет, что используемая передача может не подходить для тех, где он хочет, чтобы были обороты.

Здесь он будет переключаться вверх или вниз по мере необходимости, чтобы согласовать обороты с оптимальным соотношением оборотов двигателя.Это еще одна причина, по которой у грузовиков так много передач; для выбора правильной скорости вращения в зависимости от скорости грузовика.

Однако, поскольку грузовики развивают большой крутящий момент, становится все труднее остановить их, используя только тормоза. Таким образом, вам нужно переключить грузовик на более низкую передачу, чтобы уменьшить его инерцию, прежде чем, наконец, остановить его.

Вот почему вам необходимо снизить его скорость, переключившись на более низкую до комфортной скорости, прежде чем применять тормоза. В противном случае вы повредите тормозные колодки, сцепление и многие другие компоненты вашего грузовика.

Типы трансмиссий для грузовиков

Когда-то все грузовики большой грузоподъемности использовали трансмиссии тракторов. Но это было разумно только тогда, когда водители-тяжеловозы имели опыт работы в сельском хозяйстве и много практиковались в эксплуатации механизмов с механической трансмиссией.

Транспортная отрасль научилась принимать людей из всех слоев общества, и это дало много удивительных преимуществ.

Механические коробки передач

Многие люди ошибочно полагают, что трансмиссия тяжелых грузовиков является увеличенной версией трансмиссии легковых автомобилей.Несмотря на то, что принцип их действия одинаков, трансмиссии больших буровых установок часто не имеют синхронизаторов, которые упрощают переключение передач в автомобилях.

Эти скользящие шестерни расположены между зубчатыми передачами трансмиссии и позволяют водителю включать передачи без точного согласования оборотов. Чтобы использовать эти передачи, вам потребуется много практики.

Коробки передач

для грузовых автомобилей также имеют отдельную встроенную двухступенчатую трансмиссию с пневматическим управлением, которая регулирует низкий и высокий диапазоны.Большинство этих трансмиссий требуют, чтобы водитель включил низкий диапазон, переключил все передачи перед тем, как включить высокий диапазон.

Другие, однако, требуют, чтобы водитель использовал регулировку диапазона между переключениями передач. Их схема переключения передач выглядит примерно так: первая низкая передача, первая высокая передача, вторая низкая передача, вторая высокая передача и т. Д.

Автоматизированное руководство

Автоматическое руководство, которое некоторые водители ошибочно называют «автоматом», внутренне похоже на стандартную ручную коробку передач, хотя в нем используется серия управляемых компьютером сервоприводов, чтобы исключить необходимость ручного переключения.

Чтобы легко понять, как работает автоматизированное руководство, представьте робота, сидящего на пассажирском сиденье и выполняющего все переключения за вас.

Поскольку они всегда переключаются с точной частотой вращения и не перемалывают шестерни, автоматическая механическая коробка передач имеет много преимуществ по сравнению со стандартной механической коробкой передач. Они обеспечивают повышенное ускорение, повышенную простоту использования, лучшую экономию топлива и более длительный срок службы трансмиссии.

Планетарная передача с автоматической коробкой передач

Когда большинство людей слышат слово «автоматический», они думают именно об этом, и оно используется в большинстве автомобилей.Автоматические трансмиссии с планетарной передачей (PGA) не так распространены в тяжелых транспортных средствах. Причина в том, что PGA зависят от нескольких муфт с гидравлическим управлением для передачи мощности.

Эти сцепления склонны к проскальзыванию и не обеспечивают надежного зацепления, как стандартная коробка передач. Это очень важно для грузовиков, поскольку они зависят от противодавления двигателя для безопасного спуска по холмистой местности.

Если внутренние муфты трансмиссии проскальзывают при спуске грузовика, они могут вызвать неконтролируемое ускорение из-за силы тяжести; опасное состояние, известное как «побег», которое ежегодно приводит к сотням смертей.

Распространенные признаки и устранение проблем передачи, требующих немедленного внимания

При транспортировке важного груза с попыткой уложиться в срок худшее, что может случиться с вами, — это проблемы с вашей буровой установкой. Проблемы с трансмиссией могут иметь самые дорогостоящие последствия.

Хорошая новость заключается в том, что при небольшом понимании и проницательности водители крупных буровых установок могут на ранней стадии распознать предупреждающие знаки, указывающие на проблемы с трансмиссией.

Как водитель грузовика, он должен часто переключать передачи, чтобы двигатель работал с наиболее эффективной скоростью. Шестерни помогают разделить скорость на половину: чем больше передач, тем меньше диапазон мощности.

Т.е. Таким образом, водители грузовиков могли переключаться на правильную передачу в зависимости от местности и веса груза, избегая нехватки мощности и траты топлива.

Оптимизация динамических характеристик

Для грузовиков с механической коробкой передач каждая передача имеет определенный диапазон и распределение топлива.Большинство грузовиков — это автомобили с дизельным двигателем, с диапазоном оборотов двигателя 1000-2500 об / мин, что уже, чем у бензиновых автомобилей. Больше передач помогает полностью использовать крутящий момент двигателя в диапазоне скоростей грузовика, а также оптимизирует эффективность двигателя. Обычно водители полностью переключают наиболее подходящую передачу в зависимости от дороги и нагрузки. Например, если грузовик находится в порожнем состоянии, для экономии топлива и времени лучше работает высокоскоростная передача. Когда грузовик полностью загружен, он может получить больше мощности на низкоскоростной передаче.

Экономия топлива

Это еще одна основная причина конструкции многих шестерен.Чем больше передач, тем больше двигатель работает в экономичном диапазоне скоростей. При трогании с места или ускорении грузовика низкоскоростные передачи могут снизить частоту вращения двигателя, переключить передачи и в то же время сэкономить топливо.

Многоступенчатая передача также обеспечивает большую экономию топлива при движении грузовика по горным дорогам. На дороге с длинным уклоном 3 передачи теряют слишком много, в то время как мощность двигателя недостаточна на 4 передачах. Кроме того, грузовик жрет топливо и не плавно работает на 5 передачах. Вот почему грузовики добавляют больше передач, чтобы избежать этого недостатка.Больше передач также помогает расширить диапазон скоростей грузовика.

Плавное переключение передач

Чем больше передач, тем уже диапазон скоростей, тем более плавное переключение между 2 соседними передачами. Водители грузовиков могли выбрать лучшую передачу в зависимости от точной скорости, нагрузки и веса автомобиля. Кроме того, легче контролировать рабочую скорость и мощность двигателя.

Больше передач улучшает динамические характеристики грузовика, топливную экономичность и управляемость. Это позволяет водителям управлять бизнесом более безопасно, продуктивно и комфортно.

Водители не будут использовать все передачи постоянно; они будут «блокировать переключение» или пропускать передачи, чтобы уменьшить износ коробки передач. Водителю грузовика с 12 передачами никогда не понадобится первая передача, если он не сильно загружен и не трогается в гору, или ему нужен очень точный контроль для маневрирования. Тогда они вряд ли будут использовать все оставшиеся 11 передач, и уж тем более при переключении на пониженную при замедлении до полной остановки. Для шестиступенчатого грузовика более нормально трогаться со второй передачи; в 12-скоростном грузовике вы начнете с третьего или четвертого места, если вы пусты, и, возможно, со второго или третьего места, если вы тянете груз.

Запуск на более высокой передаче намного более плавный и снижает вероятность пробуксовки колес, поскольку на шины может действовать меньшая сила вращения (крутящий момент).

Если это не автоматическая коробка передач, водитель должен контролировать передачи, прислушиваясь к оборотам и чувствуя, работает ли грузовик (т.е. теряет скорость и, в конечном итоге, глохнет), или же диапазон оборотов слишком высок и есть риск двигателя. повреждать.

Что означают все разные передачи вашего автомобиля с автоматической коробкой передач?

1. Дом
2. ресурсов
3. Блог
4. Что означают все разные передачи вашего автомобиля с автоматической коробкой передач?

Где я могу найти VIN (идентификационный номер автомобиля)?

Идентификационный номер автомобиля (VIN) состоит из 17 знаков (цифр и заглавных букв), которые действуют как уникальный идентификатор автомобиля.VIN отображает уникальные характеристики, технические характеристики и производителя автомобиля.

VIN можно найти в нескольких местах, в том числе на регистрационной табличке автомобиля (1), на табличке соответствия в моторном отсеке (2), на лобовом стекле со стороны пассажира (3) или на одной из дверных стоек ( где дверь фиксируется в закрытом состоянии) (4). Смотрите изображение ниже:

Ищите VIN в других местах:

• Страховая карта / Страховой полис
• Название транспортного средства и свидетельство о регистрации

Закрыть

17 окт. 16

Большинство водителей, использующих автомобиль с автоматической коробкой передач, смогут легко переключать передачи с парковки на задний ход, а иногда и на нейтральную передачу, если возникнет такая необходимость.Если бы их спросили, что означают другие шестеренки, скорее всего, они не смогли бы ответить с большой уверенностью.

Сегодня мы точно выясняем, что означают эти другие шестерни. Взглянем.

Низкий уровень на L

Значок L, который вы видите на коробке передач, относится к Низкому уровню. Если вы поставите свой автомобиль на L, он не перейдет на более высокие передачи автоматически.

Переключение трансмиссии на L обеспечивает максимальную мощность, например, на крутом холме. Это ограничит вашу скорость для подъема на холм, предотвращая перегрев двигателя при попытках преодолеть подъем на большей скорости.Просто убедитесь, что вы не нажимаете слишком сильно на акселератор, так как это может перегрузить вашу машину.

Ваша машина может показывать 1 вместо L — это обе самые низкие передачи.

Время для 2

Вторая передача работает так же, как и первая, за исключением того, что вы должны переходить на вторую передачу только после того, как закончите с первой. Хорошие сценарии для второй передачи — это когда вы едете по скользкой дороге и вам нужно снизить скорость, чтобы шины лучше сцепились с поверхностью.

Вы также можете использовать 2 для торможения двигателем на спуске.Однако, если это мокрая дорога, вам лучше использовать педаль тормоза во время движения. Это также связано с тем, что многие автомобили имеют только передний привод, а это означает, что вы будете меньше контролировать свой автомобиль, если спускаетесь по крутой дороге под дождем.

Все о повышающей передаче

Быстрое включение передач может снизить нагрузку на двигатель и потенциально снизить расход топлива.

Обычно она не отображается на коробке передач, в отличие от других опций, но обычно вы найдете кнопку OD где-то сбоку.Это в значительной степени дополнительная передача, которая поможет вам как можно скорее перейти на высшую передачу.

Overdrive подходит для езды по открытым дорогам на высоких скоростях. Благодаря быстрому переключению передач ваш двигатель подвергается меньшей нагрузке, и вы потенциально можете сократить расход топлива.

Некоторые новые автомобили также оснащены экономичной передачей или кнопкой, которая также помогает сократить пробег. Если вы подумываете о переходе с механической коробки передач на автоматическую, обязательно следуйте нашему руководству по покупке подержанного автомобиля и проведите исследование.

Отчет CarHistory может помочь вам принять обоснованное решение, а также предоставить актуальную информацию о его рейтингах безопасности и выбросов ANCAP.

• ‹Предыдущий [узел: field_publication_type_term]
• Следующий [узел: field_publication_type_term] ›

Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач?

Почему у автоматической коробки передач так много скоростей?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Технологии, Советы и хитрости в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37

Раньше мы говорили о различиях между механической и автоматической коробкой передач.В случае с механической коробкой передач вы получаете интуитивное ощущение переключения передач и стремление найти идеальную передачу для любой дорожной ситуации. Автоматические трансмиссии решают эту задачу. Но возникает вопрос, почему автоматическая трансмиссия имеет больше, чем просто привод, парковку, задний ход и нейтраль. Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач? Ниже мы рассмотрим несколько ответов на эти вопросы.

Подробнее: Сравните автоматическую коробку передач с вариатором

Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач?

Когда водители находятся в автомобиле с автоматической коробкой передач, при парковке и движении будет много люфта, а при парковке важен задний ход, но как насчет второй и третьей передач? Или «L»? Каждый из них предназначен для необычного вождения, включая движение вверх или вниз по крутым склонам (например, горы) или буксировку.Если вы водите большой внедорожник, такой как Chevy Suburban или Chevy Tahoe, или трудолюбивый грузовик, то, возможно, вы уже более знакомы с этими механизмами.
Автоматическая трансмиссия не всегда будет знать, что вам нужно переключаться на пониженную передачу, чтобы преодолевать горный перевал, или что вам нужно больше мощности и меньше ускорения при буксировке лодки. Но поскольку вы, водитель, знаете эти вещи, вы можете адаптироваться к ним и использовать одну из пониженных передач.

Когда использовать понижающие передачи

L / Low — Медленное движение по крутым склонам

Секунда — Езда по крутым склонам в устойчивом темпе (несколько быстрее, чем Низкий)

Третий — для плавания в медленном и стабильном темпе, особенно при буксировке или в плохую погоду.

При поездках по Остину, особенно в городских районах, все это вам не понадобится.Однако, если вы отправляетесь в отпуск с прицепом или собираетесь отправиться в путешествие по горам, это определенно может пригодиться и помочь вам сохранить контроль над автомобилем.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37 и находится в разделе «Технологии, советы и хитрости».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Почему у машин есть ограничения скорости — это физика или просто практичность?

Самые мощные автомобили, предназначенные для движения по дорогам, обычно развивают максимальную скорость от 300 до 350 километров в час. Это связано с некоторыми физическими ограничениями или просто из-за практичности конструкции, потому что вы никогда не сможете достичь этих скоростей, не говоря уже о том, чтобы ехать быстрее по дорогам общего пользования?

Gordon Drennan, Аделаида, Южная Австралия

Мощность, необходимая автомобилю, чтобы двигаться быстрее, растет экспоненциально.Чтобы увеличить скорость автомобиля вдвое, его двигатель должен быть в восемь раз мощнее. Аэродинамическая подъемная сила над телом также увеличивается в геометрической прогрессии. В то же время сцепление шин должно быть лучше, чтобы обеспечивать более высокую мощность, необходимую для движения по дороге.

Следовательно, такие автомобили стоят намного дороже, и в результате гораздо меньше людей, которые могут позволить себе платить за них и которые видят смысл в наличии такой машины.

Самым быстрым легальным автомобилем на рынке в настоящее время является Koenigsegg Jesko, который, как ожидается, будет развивать максимальную скорость 483 километра в час и будет стоить около 6 австралийских долларов.5 миллионов здесь, в Австралии, если бы они еще не были распроданы. Но нет фундаментальной причины, по которой дорожный автомобиль не мог бы ехать быстрее.

Майк Кларк, Замок Хедингем, Эссекс, Великобритания

Спроектировать шины, способные развивать скорость более 300 километров в час, одновременно сложно и дорого. Даже шины, предназначенные для этих скоростей, должны быть «как новые» для безопасной работы. После всего лишь нескольких недель использования на нормальной скорости их, вероятно, будет небезопасно использовать на высоких скоростях.

Еще одним ограничением является драйвер. На скорости 300 километров в час вы путешествуете со скоростью более 80 метров в секунду, но время реакции человека варьируется от 0,7 до 3 секунд. Это означает, что все, что находится в 100 метрах впереди вас на дороге, например, мусор, будет практически невозможно отреагировать.

Стивен Джонсон, Юджин, Орегон, США

Мощный автомобиль, максимальная скорость которого не ограничена бортовым компьютером, в конечном итоге достигает скорости, при которой автомобиль не может больше сжимать ветер перед собой.Это сжатие увеличивается пропорционально квадрату скорости, так что каждое удвоение скорости требует в четыре раза больше энергии, чтобы преодолеть этот эффект. Кроме того, в задней части автомобиля возникает сопротивление из-за индуцированного вакуума.

Последний предел скорости — это прочность системы подвески автомобиля. Чтобы высокоскоростные автомобили не пытались лететь при увеличении скорости ветра под транспортным средством, в задней части автомобиля используются спойлеры, а спереди — воздушные дамбы. Они увеличивают направленную вниз силу до такой степени, что эффективный вес движущегося по дороге автомобиля может более чем удвоиться.В туннеле правильной формы можно было бы перевернуть такую ​​машину вверх ногами, поскольку она эффективно прилипала бы к дороге с силой, превышающей ее вес.

Вопросы должны быть научными вопросами о повседневных явлениях, а вопросы и ответы должны быть краткими. Мы оставляем за собой право редактировать элементы для ясности и стиля. Пожалуйста, укажите почтовый адрес, номер телефона в дневное время и адрес электронной почты.

New Scientist Ltd сохраняет полный редакторский контроль над опубликованным содержанием и оставляет за собой все права на повторное использование материалов вопросов и ответов, которые были отправлены читателями на любом носителе или в любом формате.

Вы также можете отправить ответы по почте по адресу: The Last Word, New Scientist, 25 Bedford Street, London WC2E 9ES.

Действуют положения и условия.