Слабая искра на свечах: Слабая искра на свечах

Содержание

Слабая искра на свечах

Машина долго стояла, теперь плохо заводится, а при нагревании двигателя до рабочей температуры практически отказывается заводиться.

Слабую искру, можно определить » на глаз». Вывернуть свечу, соединить с проводом и прикоснуться к корпусу двигателя. Если искра устойчивая и голубого цвета, значит другая неисправность. Сел аккумулятор или генератор, а возможно в систему топливоподачи попала вода (конденсат) от долгой стоянки.

Рассмотрим случай контактного зажигания:

При слабой или слишком кратковременной искре на электродах свечей зажигания рабочая смесь в цилиндрах двигателя сгорает неполностью или вообще не воспламеняется. Чаще всего его причиной служат неисправности самих свечей, а также обгорание, износ или загрязнение контактов прерывателя,мы рассмотрим наиболее вероятные причины неисправностей. Типичными неисправностями КАТУШКИ зажигания являются: трещины бакелитовой крышки, междувитковое замыкание в первичной обмотке и пробой изоляции во вторичной обмотке. Повреждение обмоток катушки зажигания обычно возникает из-за ее перегрева, а чаще всего из-за работы системы зажигания в течение длительного времени после выключения двигателя. Для проверки катушки зажигания следует подвести к головке цилиндра на расстояние около 4 мм конец провода, вынутого из центрального гнезда крышки, включить зажигание и пальцем развести контакты прерывателя. Отсутствие искры свидетельствует о повреждении свечи, которую необходимо заменить. Чтобы проверить конденсатор, нужно отсоединить его провод от корпуса распределителя зажигания и соединить его с проводом высокого напряжения катушки зажигания. Затем следует включить зажигание и вручную несколько раз разомкнуть контакты прерывателя, после чего приблизить конец провода конденсатора к его корпусу. Если при этом не возникает искры, значит, конденсатор неисправен и его следует заменить. Трещины в крышке распределителя легко обнаруживаются при осмотре, а пробивание тока обычно можно заметить только в темноте. Поврежденные крышку или ротор распределителя необходимо заменить.

Однако если нарушение искрового разряда вызвано запылением или загрязнением изоляции, достаточно промыть ее неэтилированным бензином и насухо вытереть. Металлические контакты крышки и металлическую пластинку ротора распределителя следует периодически зачищать надфилем или абразивной пластинкой. В результате повреждения изоляции в проводах могут возникать разрывы или происходить их замыкание на массу. В таком случае провода низкого напряжения можно отремонтировать, а про-вода высокого напряжения необходимо заменить.

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Не заводится (очень плохая искра)

Добрый вечер!
Есть у меня УАЗ 31512. Взял его недавно, хочу делать под себя, тут пока ещё не зарегистрировал.
Сегодня УАЗ ни с того ни с сего вдруг заглох. Попытки завести его удачей не увенчались. Вывернул свечи, проверить искру, искра очень слабая и не постоянная. Свечи поменял неделю назад на новые, проверил на старых свечах искра также очень дохлая и не постоянная. Крышка трамблёра новая, в чём ещё может быть причина не знаю, в электрике не силён.

В итоге дотащили меня до дома на галстуке.
Куда лезть и в чём копать? И самое главное в какие деньги это может вылиться?

Комментарии 40

Сегодня приезжал электрик. Проблема найдена, карбюратор кидает столько топлива что заливает свечи, сегодня купил новые свечи, поставил и уаз завёлся. Теперь надо найти хорошего карбюраторщика.

Зажигание-то какое? Контактное, бесконтактное?

Еслиб я сам знал=) Как отличить контактное от бесконтактного?

Зажигание посмотрел, бесконтактное стоит. Какова примерная стоимость зажигания АТЭ-2 на Уаз? И сложно ли его заменить?

вот сегодня поставили такую систему, трамблер на датчике холла, катушка 2108 и комутатор, выставили по скрабоскопу, новые броники и свечи, но вот незадача, холостого нет только на подсосе, как быть, карб настраивали пол года назад, делать его заного.

После выставления трамблера по стробоскопу на метку надо его еще ручками подкрутить обязательно. И да, как все работало до замены?

как сказать не знаю, вобщем стояло у меня подводное зажигание и вроде все гуд, но начал трамблёр выделываться и скрежет с него идти, в итоге в поездке опять начал скрежетать, снял и немного покрутил и помазал его, но попер дымок, свечи чернели и решил не париться больше с этим зажиганием и поставил вот это, как писал выше, сегодня подрепетировали карб, стал ехать и держать холостой, но вот когда снимаешь броник со свечи, 1.

2 глохнет а 3 не реагирует как то ну слабо, 4 тоже не сказать чтоб были измененияч так чуток, голову делали но клапан один таробанит, вобщем как то так.

Тарабанит клапан не криминал. Вот пережатый — это зло, прогореть может. Черные свечи = перелив бенза, зажигалка тут не причем же. Надо бы прокладку впускного коллектора пролить водой. Прокладку карба тоже, кстати. И оси дросселей. И мотор на холостых не должен трястись вообще. И если поднести руку к выхлопной, ни на холостом, ни на оборотах не должно быть плевков. Я б поставил зажигалку чуть попозже и смотрел бы карб, похоже, он вместо смеси бодягу какую-то делает.

воющем сегодня тестил карб отрегулированый и зажигание, завел утром не сразу, но завел, прогрел и поехал, работа двигуна намного лучше, тянет тоже не плохо, единственное что, нажатие резко на газ, слегка как бы подглохнет или захлебнеться и опять обороты в норме, бежит машина не плохо, вот только сегодня заметил новую проблему, бензонасос пекар и как оказалось кривой по плоскости, пришлось ровнять и снимал шток выбивая шплинт, а он был залит парафином что ли, а я все собрал и этот шток не чем не закрыл и вот сегодня в горку попер а машина встала, кое как спустился и открыв капот, смотрю а бенза нет в фильтре, начал качать и тут смотрю шток вылез и видимо из за него и не качал, шток вбил и замазал герметиком, вобщем пока все работает.

Провал при резком нажатии — ускорительный насос в карбе или зажигалку покрутить. Заодно расход уменьшится — машин не едет, давим педаль больше, расход растет, а толку мало.

Мир автомобилей

Технические характеристики, советы автомобилистам по уходу и обслуживанию, автоновости и новости автосалонов

Слабая искра на свечах

Качество искры на свечах зажигания проверяют так же, как и при ее отсутствии. Однако, зазор высоковольтным проводом свечи и массой желательно изменить. Искра считается хорошей, если она пробивает зазор величиной не менее 7 мм.

Слабая искра на свечах — неисправность, возникающая как и тогда, когда ее совсем нет, но обнаружить причину ее возникновения значительно труднее. Амперметр даже не сможет помочь в этом случае. Лучший способ определения неисправности — это выключить из системы зажигания тот или иной прибор, или участок цепи и попытаться по возможности получить искру без них. Появление хорошей искры свидетельствует о неисправности выключенного прибора.

Когда после проверки оказалось, что искра между свечой зажигания и высоковольтным проводом слабая, выключают из схемы зажигания распределитель и проверяют качество искры между массой и проводом высокого напряжения катушки зажигания. Наличие сильной искры свидетельствует о том, что вся система зажигания к распределителю исправна, кроме крышки распределителя, ротора или высоковольтных проводов свечей. Если в указанных деталях имеются трещины и поломки, их необходимо заменить.

Если при отключении распределителя искра, как и раньше, будет слабой, следует внимательно проверить все зажимы цепи тока низкого напряжения, чистоту и надежность крепления. Если же и после проверки зажимов искра будет слабой, необходимо выключить из цепи низкого напряжения прерыватель. Его действие можно заменить дополнительным проводом, один конец которого включим в точку соединения провода конденсатора с проводом низкого напряжения, идущий от зажима Р катушки зажигания, а вторым резко чиркаем по массе. При этом провода катушки зажигания и конденсатор нужно отсоединить от зажима К прерывателя.

Возникновение сильной искры между массой и высоковольтным проводом катушки без действия прерывателя свидетельствует о неисправности прерывателя.

Чтобы проконтролировать сохранность и надежность контакта и изоляции токоведущих частей круга от массы, нужно проверить внутренний круг прерывателя, состояние и зазор в его контактах на всех выступлениях кулачка. При проверке внутреннего круга прерывателя выявить, не сработались кулачок, втулки валика прерывателя, ось и отверстие под ось рычажка прерывателя, надежна посадка панели прерывателя на подшипнике.

Если при выключенном прерывателе искра будет слабой и нерегулярной, то, скорее всего, неисправен конденсатор или катушка зажигания. Убедившись в исправности конденсатора, следует проверить исправность катушки зажигания. Сильный нагрев катушки зажигания свидетельствует о замыкании первичной обмотки. Неисправную катушку заменяют.

Пропала искра на свечах зажигания

Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.

После чего снимаем центральный высоковольтный провод, вставляем в его наконечник исправную свечу и кладем ее на двигатель (чтобы был контакт с «массой»). Пока помощник крутит двигатель стартером нужно визуально убедиться в отсутствии, либо наличии искры на свече зажигания. Искра появилась – неисправны сами свечи, высоковольтные провода или распределитель зажигания в трамблере. Искры как не было, так и нет – проблемы с коммутатором, датчиком Холла, катушкой зажигания.

Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания

  1. Отказала катушка зажигания.

Проверяем катушку зажигания. У катушки зажигания обычно проверяют сопротивление обмоток и сопротивление изоляции при помощи тестера. Для маслонаполненных катушек (27.3705) и сухих (3122.3707) сопротивление несколько различается. Подробнее: «Проверка катушки зажигания». При отсутствии специального прибора для проверки применяем метод замены — своей катушки, на другую, заведомо исправную.

проверка первичной обмотки катушки зажигания

  1. Неисправен коммутатор.

Проверяется осциллографом. Так как не у каждого он есть, применяем метод замены – вместо своего коммутатора устанавливаем заведомо исправный. Весьма приблизительно можно оценить работоспособность коммутатора по показаниям вольтметра после включения зажигания (см. «Проверка коммутатора»).

  1. Неисправен датчик Холла.

Проверяется вольтметром по специальной схеме подключения (см. «Проверка датчика Холла»). Если вольтметра нет, применяем метод замены.

датчик Холла, проверка

  1. Обрыв в цепи низкого напряжения.

По схеме просматриваем провода входящие в систему зажигания, при необходимости «прозваниваем» на предмет обнаружения «обрыва». См. «Схема бесконтактной системы зажигания».

В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий

  1. Неисправен механический прерыватель в трамблере.

Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.

контакты прерывателя

  1. Неисправна катушка зажигания.
  2. «Обрыв» в цепи низкого напряжения.

Примечания и дополнения

— Чтобы быстро найти причину исчезновения искры на свечах зажигания нужно знать принцип действия как контактной, так и бесконтактной систем зажигания (подробнее см. «Принцип действия системы зажигания»). Смыл работы системы зажигания заключается в формировании в нужный момент тока высокого напряжения и подачи его на свечи зажигания. Исполняется это за счет прерывания тока низкого напряжения в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В бесконтактной системе прерывает ток коммутатор по сигналу с датчика Холла, в контактной механический прерыватель с контактами, с приводом от четырехгранника на валу трамблера.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ

Слабая искра на свечах

Качество искры на свечах проверяется так же, как и при полном отсутствии искры, но желательно зазор между массой и высоковольтным проводом свечи изменять. Хорошей считается та искра, которая надежно пробивает зазор величиной не менее 7 мм. Плохо, когда длина искры меньше или искра нерегулярная.
Слабая или нерегулярная искра на свечах имеет аналогичные неисправности, как и ее отсутствие, но они менее выражены; поэтому найти их значительно труднее. Даже амперметр не может помочь в этом поиске. Лучший способ находить неисправность — это исключать из системы зажигания тот или иной прибор либо участок цепи и попытаться по возможности получить, искру без них. Появление хорошей искры будет свидетельствовать о неисправности отключенного прибора.
Если после проверки оказалось, что искра между свечами и высоковольтным проводом слабая, то исключают из схемы зажигания распределитель и.

Итак, чтобы выяснить причину внезапного «троения» («миссинга») двигателя, нужно поэтапно осмотреть сам двигатель автомобиля. Начинать его осмотр нужно с системы зажигания, что было описано в предыдущих статьях.

Стоит учесть еще один момент – если отвести на пару сантиметров свечу зажигания от «массы» двигателя и прокручивать двигатель стартером, а искры не будет или она будет «проскакивать», но очень слабой, еле заметной, то можно констатировать факт, что искра мотора вашего автомобиля слабая и это может происходить из-за:

— повышенного сопротивления высоковольтных проводов;

— неисправности катушки зажигания.

Если же искра нормальная, следует обратить внимание на высоковольтные провода. Нужно снять их и рассмотреть каждый провод в отдельности. Первым делом нужно осмотреть наконечник провода, который вставляется в свечу зажигания. Этот наконечник должен.

Назад Оглавление Дальше

Виноваты ли свечи.
Начальная проверка.
Если искра есть.
Замечание об электронном зажигании.
Наше «исследовательское» оснащение.
Если искры нет.
Продолжаем проверку низковольтной цепи.
Крышка распределителя.
Бегунок распределителя.
Не работает один цилиндр.
Мотор тянет с перебоями.

Попрежнему говорим о таком положении, когда двигатель не закапризничал в каких-то режимах, а совсем перестал работать.

Виноваты ли свечи.

При внезапном отказе мотора, до того работавшего без замечаний, на этот вопрос следует ответить отрицательно Конечно, всякая свеча может выйти из строя в любой момент, но одновременный отказ всех четырех свечей менее вероятен, чем выигрыш автомобиля по лотерее.

Есть, впрочем, ситуация вполне возможная. Это когда из-за неисправности карбюратора бензин, что называется, ручьем полил в двигатель, тогда и свечи.

Поломки в системе зажигания автомобиля, какими бы они не были, всегда неприятны тем, что каждая из них негативно сказывается на работе двигателя или же приводит к его полной остановке. И очень часто происходит так, что поломка системы зажигания появляется именно в тот момент, когда необходимо использовать автомобиль. Я думаю, эта ситуация случалась со многими водителями. Так вот, чтобы предупредить аварийную неисправность, нужно время от времени самостоятельно проводить диагностику авто. Я расскажу о проблеме, которая возникает при запуске двигателя и звучит она так «нет искры с катушки зажигания». Прочитав статью вы узнаете, что делать когда машина не заводится и при этом катушка зажигания искрит.

Причины

Чтобы определить, что проблема именно в катушке индуктивности, можно понаблюдать за поведением авто. Если катушка зажигания искрит, то машина ведет себя следующим образом:

Резко снижается интенсивность работы мотора; Начинают.

Силовая установка транспортного средства не запускается. К сожалению, такая ситуация знакома подавляющему большинству отечественных автолюбителей. И причины, а, следовательно, и решение данной проблемы кроются в работоспособности системы зажигания вашего автомобиля, вернее, в исправности отдельных ее элементов. В частности, катушки зажигания. Итак, в предлагаемой статье мы рассмотрим неисправности катушки зажигания, при которых пуск двигателя автомобиля затруднен или вообще невозможен, а также алгоритм проверки ее (катушки) работоспособности.

Признаки неисправности катушки зажигания

Катушка зажигания современного автомобиля, по сути, является унифицированным преобразователем тока.

Поступающий от аккумуляторной батареи ток низкого напряжения с помощью данного устройства преобразовывается в ток высокого напряжения с последующей подачей на свечи зажигания. Исходя из функционального назначения этого элемента, сформулируем основные признаки, указывающие.

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах.

Автомобили ГАЗ

Надежным показателем исправности системы зажигания служит цвет искры, проскакивающей между любым из проводов свечей и массой или между проводом высокого напряжения катушки зажигания и массой, а также величина преодолеваемого искрой промежутка. Цвет и величину искрового промежутка можно наблюдать в темном месте или при слабом освещении, вращая коленчатый вал двигателя стартером или при помощи заводной рукоятки.

При исправной системе зажигания искра имеет белый цвет с голубым оттенком и способна без перебоя преодолевать искровой промежуток между проводом и массой, равный 6—7 мм.

Если искра фиолетового цвета или почти бесцветная, то это свидетельствует о повреждении вторичной цепи катушки зажигания, крышки распределителя или провода высокого напряжения. Такая игкра преодолевает промежуток в 6—7 мм с перебоями или не может его преодолеть вовсе.

Искра желтовато-красного цвета не преодолевает.

Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания.
Итак, если ваша машина не заводится причины:

на катушку зажигания не поступают сигналы тока; в карбюратор не доходит топливо; ток с катушки зажигания не попадает в трамблер; причина нет искры с катушки зажигания; между электродами свечи не проходит искра; в камеру сгорания не попадает топливная жидкость; сломался распределитель зажигания.

Работу двигателяможет блокировать также стартер. Но перед тем как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, скорее всего, исправен. Уделите внимание катушке зажигания.

Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля.
.

Все рассматривается для классической контактной системы зажигания (катушка Б117) и трамблер с контактной группой. Пролог: поиск искры можно начинать только убедившись в том, что бензин в карб поступает, стартер бодро крутит, но двигатель не заводится и даже нет вспышек.

Вводные: контакт «+Б» на катушке (средняя или общая точка обмоток) — это то, что приходит от АКБ (точнее «+») — Масса от трамблера приходит на «7» (или безымянный контакт), в случае замкнутых контактов в трамблере (тогда по ней течет ток). вторичная обмотка соединяется высоковольтным проводом с крышкой траммблера. Если не вдаваться особо в подробности, то катушка работает по принципу трансформатора. При прохождении тока по первичной обмотке в ней создается магнитное поле. При размыкании цепи первичной обмотки трамблером магнитное поле исчезает, при этом во вторичной обмотке индуцируется ток высокого напряжения (витков в ней гораздо больше чем в первичной) — до.

Неприятности, связанные с перебоями в системе зажигания автомобиля, зачастую связаны с серьезными проблемами в работе двигателя и невозможностью его запуска. Как понять, почему искра между электродами свечей слабая или по какой причине ее нет? На эти вопросы должен знать ответы любой водитель, так как неполадки в системе зажигания могут проявиться в любое время и застать вас врасплох. При этом вы можете присутствовать в таких местах, от которых станция технического обслуживания удалена на десятки километров. Тогда вам придется лично решать образовавшие проблемы. В данной статье мы поможем ответить на вопрос: «Почему пропала искра в системе зажигания и как это исправить?», чтобы вы без труда могли справится с этой неприятностью.

Поиск неисправности

Чтобы выяснить, почему нет искры, нужно в первую очередь осмотреть провода и блоки системы зажигания. Если там присутствуют следы масла, воды или грязи, то необходимо протереть их начисто сухой тканью. Затем пробуете.

Ваз 2112 свечи залиты, бензин на электродах и резьбе

Заливает свечи ваз 2112 и мотор не запускается, явление весьма неприятное, чаще случается в период холодов. Болезнь распространенная, отнимающая много нервов и времени у хозяев машин.
Как побороть такую болезнь, подскажет эта простая инструкция, начнем с причин.

Причины

Как всегда есть несколько причин такого явления, сейчас мы разберемся с ними, а так же со способами их устранения. Когда заливаются свечки бензином (они выглядят как на фото сверху), не имеет большого значения стоит у вас карбюратор либо инжектор.
Это происходит независимо от типа установленной на автомобиле топливной системы:

Особенностью является то, что свечи зажигания заливает бензином в теплую погоду гораздо реже, чаще такое случается при отрицательных температурах Сначала попробуем разобраться со всем по порядку: почему ваз 2112 свечи залило, что необходимо предпринять в такой ситуации, чтобы запустить мотор, когда.

В интернете написано, что в них ничего выпаивать не нужно и все работает так… На практике эти коммутаторы показали себя плохо- искры на них не было вообще, а девятка друга заводилась с пол пинка на них, поэтому С ОГРОМНЫМ ТРУДОМ нашел таки коммутаторы «Астро»

Еще купил 5 метров одножильного провода 0,75- для сигнальных цепей и столько же провода 1,0 для силовых цепей конструкции. Комплект проводки для БСЗ ваз 2108, фишку катушки зажигания «Калина». Для соединения системы с проводкой эбу использовал провода папа-мама от лямбда-зонда
.

«

Отличная статья 0

Сильная и слабая искра на свечах зажигания, причины

Электрический разряд (искра), проскакивающий между электродами свечей зажигания должен быть определенный силы (напряжения).

Отклонение в ту или иную сторону — слишком сильная или слишком слабая искра является неисправностями, негативно влияющими как на их состояние так и на работу двигателя автомобиля.

На примере бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) установим причины появления слабой и сильной искры на свечах.

Слабая искра на свечах, причины

— Утечка тока

Утечка электрического тока высокого напряжения на массу снижает энергию искры на свечах. Такая слабая искра либо не может поджечь топливную смесь (особенно в мороз, когда при пуске она особенно богата) и двигатель не запускается, либо поджигает через раз и тогда двигатель троит на холостых, пытается заглохнуть, теряет мощность и приемистость. В качестве бонуса водитель получает рост его топливного аппетита.

Возможные «виновники» утечки тока — «пробитый» изолятор свечей зажигания, нарушенная изоляция высоковольтных проводов, прогоревшие крышка трамблера и бегунок. То есть детали высоковольтной части системы зажигания.

— Слишком большой зазор между электродами свечей зажигания

Несмотря на то, что бесконтактная система зажигания двигателя ВАЗ 21083, 21093, 21099 подает на свечи ток высокого напряжения 22-25 кВ, если между электродами свечей слишком большой зазор, мощность искры снижается так как ей нужно преодолеть слишком большой воздушный промежуток. Последствия работы двигателя на таких свечах аналогичны описанным выше, плюс зарастание электродов черным нагаром, так как они не самоочищаются.

Для БСЖ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций зазор между электродами свечей (с одним боковым электродом) должен составлять 0,7 — 0,8 мм. Зазор регулируется подгибанием бокового электрода. Вообще к подбору свечей для каждого конкретного двигателя нужно относится с особой тщательностью. Подробности в статье «Применяемость свечей зажигания на карбюраторных и инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ».

— Сильно нагревается катушка зажигания

Возможно она загрязнена. Хотя при работе катушка должна греться, загрязнение не дает ей нормально охлаждаться. При возросшей температуре сопротивление обмоток возрастает, напряжение вырабатываемое катушкой падает, искра слабеет. Другие причины перегрева катушки в статье «Почему греется катушка зажигания».

— Высоковольтные провода имеют слишком большое сопротивление

Они не подходят для данной системы зажигания, так как приводят снижению силы искры за счет создания лишнего сопротивления прохождению электрического тока.

— Подвисание или износ контактного уголька в крышке трамблера

Контактный уголек в крышке трамблера является сопротивлением, гасящим электромагнитные колебания и снижающем искрение между контактами при работе трамблера. Если он стерся или подвисает электрическому току приходится пробивать большой зазор, что еще больше увеличивает сопротивление снижая энергию искры. При такой работе через некоторое время уголек выгорает, контакт прерывается и двигатель перестает запускаться и работать.

— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Так как одним из условий появления стабильной и мощной искры на свечах является определенное давление в камерах сгорания в конце такта сжатия двигателю с изношенной поршневой при любом раскладе «не грозит » стабильное искрообразование. Даже не смотря на исправную систему зажигания. Измерение компрессии в цилиндрах позволит понять что к чему.

Сильная искра на свечах, причины

— Слишком маленькое сопротивление высоковольтных проводов (бронепроводов)

Возможно в систему зажигания установлены высоковольтные провода со слишком низким сопротивлением. Высокое напряжение при этом практически без потерь передается на свечи делая поджиг топливной смеси в камерах сгорания двигателя более стабильным. Обратной стороной медали является выгорание и разрушение электродов свечей не рассчитанных на такую нагрузку.

Примечания и дополнения
Еще статьи по системе зажигания и свечам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Катушка зажигания для автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работает катушка зажигания, признаки и причины неисправности

— Чем отличаются свечи для контактной и бесконтактной системы зажигания

— Пропала искра на свечах зажигания, причины

— Проверка катушки зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента (угла) опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

Слабая и нерегулярная искра

Что делать, если искра появилась, но она слабая и нерегулярная?

Качество искры на свечах проверяется так же, как и при полном отсутствии искры, но желательно зазор между массой и высоковольтным проводом свечи изменять. Хорошей считается та искра, которая надежно пробивает зазор величиной не менее 7 мм. Плохо, когда длина искры меньше или искра нерегулярная.
Слабая или нерегулярная искра на свечах имеет аналогичные неисправности, как и ее отсутствие, но они менее выражены; поэтому найти их значительно труднее. Даже амперметр не может помочь в этом поиске. Лучший способ находить неисправность — это исключать из системы зажигания тот или иной прибор либо участок цепи и попытаться по возможности получить, искру без них. Появление хорошей искры будет свидетельствовать о неисправности отключенного прибора.
Если после проверки оказалось, что искра между свечами и высоковольтным проводом слабая, то исключают из схемы зажигания распределитель и проверяют качество искры между массой и проводом высокого напряжения катушки зажигания. Наличие сильной искры говорит о том, что вся система зажигания до распределителя исправна, за исключением крышки распределителя, возможно ротора, либо высоковольтных проводов свечей. Нужно тщательно проверить перечисленные детали и устранить неисправность. При наличии трещин и поломок неисправные детали необходимо заменить.
Но может быть и так, что при отключении распределителя искра по-прежнему слабая. Необходимо внимательно проверить все зажимы цепи тока низкого напряжения, их чистоту и надежность крепления. И если искра по-прежнему слабая, то следует исключить из цепи низкого напряжения прерыватель. Его действие можно заменить дополнительным проводком, один конец которого необходимо включить в точку соединения проводка конденсатора с проводом низкого напряжения, идущего от зажима Р катушки зажигания, а другим резко «чиркать» по массе. При этом провода катушки зажигания и конденсатора надо отсоединить от зажима К прерывателя. Появление хорошей искры без прерывателя между массой и высоковольтным проводом катушки свидетельствует об исправности конденсатора, катушки зажигания и о неисправности прерывателя.
Необходимо проверить внутреннюю цепь прерывателя для выявления целости и надежности контакта и изоляции токонесущих частей цепи от массы, состояние и зазор в контактах прерывателя. Зазор в контактах желательно проконтролировать на всех выступах кулачка.
При проверке внутренней цепи прерывателя необходимо узнать, нет ли износа кулачка, втулок валика прерывателя, оси и отверстия под ось рычажка прерывателя, надежна ли посадка панели прерывателя на подшипнике.
Если же при отключенном прерывателе искра слабая и нерегулярная, то вероятнее всего неисправен конденсатор, либо катушка зажигания. Убедившись в исправности конденсатора, можно заключить, что неисправна катушка зажигания. Если она сильно нагревается то, скорее всего, произошло замыкание обмотки. Неисправную катушку следует заменить.


Почему слабая искра на ваз 2106 – АвтоТоп

Проверяем АКБ

Про ситуации, когда имеется проблема с зарядом аккумулятора, сигнализирует тот факт, что звук клаксона стал едва слышным. Также на панели приборов, в момент завода авто, гаснут лампочки. Следовательно, причина, по которой отсутствует искра, — проблемные контакты на клеммах АКБ либо её слабый заряд.

  • Если неприятности возникли из-за окисления одной из клемм — нужно просто произвести очистку и плотненько затянуть её. Также для защиты контактов используют графитовую смазку.
  • Если всё же проблема оказалась в низком заряде батареи — её можно просто зарядить и в дальнейшем следить за уровнем заряда.

Проверяем высоковольтные провода

Ещё одна причина исчезновения искры может быть в высоковольтных проводах. Прежде всего, все провода должны иметь нормальный внешний вид, не должно быть каких-то потрёпанных мест и участков с нарушенной изоляцией. Если устранить это невозможно — нужно произвести замену ВВ-проводов.

Поиск искры нужно начинать с проводов, которые отходят от свечей. Нужно внимательно осмотреть все контакты и колпачки, которые надеваются на сами свечи. Свечи же все вместе просто так из строя выходят редко, поэтому сетовать на них не стоит.

Проверяем” катушку зажигания

Чтобы провести диагностику катушки, нужно достать основной провод из крышки распределителя. Далее, пробуем провернуть стартёр, дабы увидеть искру от провода.

  • Искра образовалась — это говорит об исправности катушки. Значит, проблема заключается в прерывателе.
  • При отсутствии искры неисправность искать надо в катушке зажигания.

Если было определено, что проблема заключается именно в катушке зажигания, то её придётся менять. В «немолодых» автомобилях ВАЗ, особенно 2109, 2106, 2114, 2110, это явление отнюдь не редкое.

Проверяем распределитель зажигания

Если есть вероятность того, что проблема заключается именно в прерывателе, то, чтобы произвести диагностику, нужно проводить осмотр его крышки с внутренней стороны:

  • Визуально крышка цела и не имеет признаков поломки — промыть, лучше бензином, и поставить на место.
  • Есть какие-то видимые признаки поломки или есть какие-либо трещины — требуется замена крышки.

Также нужно проверить на прерывателе центральный его контакт на наличие «зависаний». Это сделать легко: достаточно переместить его угольный наконечник.

Ещё одна проверка, которую можно и даже нужно произвести, — это проверка изоляции ротора прерывателя. Делается это так:

  • Сперва центральный ВВ-кабель располагается на расстоянии пяти — восьми миллиметров от электрода.
  • Далее, нужно замкнуть и разомкнуть несколько раз контакты. Это всё сделать надо при включённом зажигании.

Если в этом небольшом зазоре проскакивает хоть малейшая искра — это говорит о неисправности ротора. В подобных ситуациях он идёт под замену.

Проверяем цепь низкого напряжения

Для проведения диагностики подобной цепи можно воспользоваться контрольной лампой на 12 вольт мощностью до трёх ватт. Эту лампочку необходимо включить одним контактом на массу авто, другим — на клемму низкого напряжения. После манипуляций с подключением вручную замыкаются контакты прерывателя и включается зажигание. Если цепь исправна, то при замкнутых контактах лампочка тухнет, при разомкнутых — горит. Когда этого не происходит — нужно начинать поиск проблемы в обмотке катушки или в кабелях.

Если же лампа горит постоянно, то это указывает на один из видов неисправностей:

  • Контакты прерывателя сильно окислены.
  • Провод, ведущий от рычага к клемме прерывателя, оборван.
  • Провод, который соединяет корпус с подвижным диском, оборван.

Окисленные провода нужно очистить, после чего система заработает. В любом другом случае необходимо более углублённое вмешательство.

Пропала искра на двигателях с инжектором

Если рассматривать двигателя с инжектором, то здесь всё гораздо сложнее. Проверить наличие искры в свечах методом «на массу» получается не всегда, а в определённых случаях весьма опасно, можно «убить» весь блок управления электроникой. Поэтому в системе с инжектором лучше проверку производить каким-либо иным способом.

Подведём итоги

Свечи зажигания играют важнейшую роль в работе автомобиля. Если хоть одна свеча выйдет из строя и не будет давать искру, соответственно, один из цилиндров работать не будет, автомобиль будет иметь повышенный расход топлива и будет менее динамичен. Искать причину исчезновения искры весьма непростая задача, так как в этом могут быть «виновны» несколько агрегатов. Однако для нормального функционирования это просто необходимо.

Что делать, если на автомобиле ВАЗ-2106 пропала искра? Как известно, данное явление приводит к тому, что топливовоздушная смесь не воспламеняется и двигатель перестает заводиться. Поэтому искать причины возникновения проблемы вам придется в обязательном порядке.

На автомобилях ВАЗ, и на «шестерке» в частности, искра может пропадать из-за самых различных неисправностей. Но в данной статье мы опишем только самые распространенные из них, а также дадим полезные советы по выявлению и устранению неполадок.

Убеждаемся в работоспособности свечей

Чаще всего искра пропадает из-за возникновения проблем с одной из свечей зажигания, поэтому в первую очередь мы будем тестировать именно эти детали. Произвести проверку можно даже в полевых условиях. Для этого достаточно иметь с собой заведомо исправную свечу. Тестирование выполняется следующим образом:

  • вставляем новую свечу;
  • проворачиваем стартер и проверяем наличие искры;
  • если новая деталь работает нормально, то просто оставляем ее на месте и запускаем двигатель.

В ситуации когда исправная свеча не срабатывает, потребуется проведение более сложных проверок.

Проверяем высоковольтные провода

После проверки свечей контактного зажигания продвигаемся дальше по цепи и тестируем работоспособность высоковольтных проводов. Приведенная ниже инструкция поможет вам выполнить диагностику, если искра исчезает лишь на одном из цилиндров:

  • меняем местами провода, подключенные к свечам зажигания;
  • проверяем наличие искры;
  • если она появляется на том цилиндре, на который вы перебросили новый провод, и исчезает на другом, то проблема именно в кабеле. Следовательно, последний потребуется заменить.

Точно таким же образом проверяется целостность центрального провода, по которому подается напряжение на катушку зажигания. Можно также попытаться прижать его сильнее к трансформатору и крышке трамблера, чтобы восстановить контакт.

Проверяем контакты трамблера

Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.

Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.

Разбираемся с катушкой зажигания

Если напряжение на контакты трамблера не подается, то последним этапом будет тестирование работоспособности катушки зажигания. Вам потребуется с помощью омметра или мультиметра проверить первичную и вторичную обмотки, убедиться в том, что их сопротивление соответствует нормальным показателям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если имеются какие-либо отклонения, просто устанавливаем новую исправную катушку.

Проблемы с искрой на авто с электронной системой зажигания

Если на вашем автомобиле установлено электронное зажигание, то, помимо всех вышеперечисленных действий, потребуется также проверить следующие компоненты:

  • коммутатор напряжения, расположенный под капотом автомобиля с левой стороны;
  • датчик Холла, который предназначен для контроля напряжения магнитного поля. В машинах с электронным зажиганием это устройство подвергается повышенным нагрузкам и часто выходит из строя, поэтому лучше всегда иметь с собой запасную деталь.

Чтобы избежать проблем с электронным зажиганием в дороге, при исчезновении искры можно установить обычную контактную систему, которая позволит без происшествий добраться до ближайшего автосервиса, чтобы сделать профессиональную диагностику автомобиля и его ремонт.

Подскажите пожалуйста, ваз-2106 слабая искра,бабину менять и канденсатор пробовал, до этого приехал и поставил было все норм. В чем может быть причина?.Ваз 2107 карбюратор слабая искра.

Похожие статьи

В девятке подобное было. У меня комутатор накрылся. Правда я хз где он в шахе

Крышку трамблера замени

Илья, там его может и не быть , обычно на классике контактная система

>

Слабая искра на свечах ваз 2106 карбюратор – Защита имущества

Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель). Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого. При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтакной системами зажигания.

После чего снимаем центральный высоковольтный провод, вставляем в его наконечник исправную свечу и кладем ее на двигатель (чтобы был контакт с «массой»). Пока помощник крутит двигатель стартером нужно визуально убедиться в отсутствии, либо наличии искры на свече зажигания. Искра появилась – неисправны сами свечи, высоковольтные провода или распределитель зажигания в трамблере. Искры как не было, так и нет – проблемы с коммутатором, датчиком Холла, катушкой зажигания.

Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания

  1. Отказала катушка зажигания.

Проверяем катушку зажигания. У катушки зажигания обычно проверяют сопротивление обмоток и сопротивление изоляции при помощи тестера. Для маслонаполненных катушек (27.3705) и сухих (3122.3707) сопротивление несколько различается. Подробнее: «Проверка катушки зажигания». При отсутствии специального прибора для проверки применяем метод замены — своей катушки, на другую, заведомо исправную.

проверка первичной обмотки катушки зажигания

  1. Неисправен коммутатор.

Проверяется осциллографом. Так как не у каждого он есть, применяем метод замены – вместо своего коммутатора устанавливаем заведомо исправный. Весьма приблизительно можно оценить работоспособность коммутатора по показаниям вольтметра после включения зажигания (см. «Проверка коммутатора»).

  1. Неисправен датчик Холла.

Проверяется вольтметром по специальной схеме подключения (см. «Проверка датчика Холла»). Если вольтметра нет, применяем метод замены.

датчик Холла, проверка

  1. Обрыв в цепи низкого напряжения.

По схеме просматриваем провода входящие в систему зажигания, при необходимости «прозваниваем» на предмет обнаружения «обрыва». См. «Схема бесконтактной системы зажигания».

В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий

  1. Неисправен механический прерыватель в трамблере.

Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.

контакты прерывателя

  1. Неисправна катушка зажигания.
  2. «Обрыв» в цепи низкого напряжения.

Примечания и дополнения

— Чтобы быстро найти причину исчезновения искры на свечах зажигания нужно знать принцип действия как контактной, так и бесконтактной систем зажигания (подробнее см. «Принцип действия системы зажигания»). Смыл работы системы зажигания заключается в формировании в нужный момент тока высокого напряжения и подачи его на свечи зажигания. Исполняется это за счет прерывания тока низкого напряжения в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В бесконтактной системе прерывает ток коммутатор по сигналу с датчика Холла, в контактной механический прерыватель с контактами, с приводом от четырехгранника на валу трамблера.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ

Машина долго стояла, теперь плохо заводится, а при нагревании двигателя до рабочей температуры практически отказывается заводиться.

Слабую искру, можно «определить » на глаз». Вывернуть свечу, соединить с проводом и прикоснуться к корпусу двигателя. Если искра устойчивая и голубого цвета, значит другая неисправность. Сел аккумулятор или генератор, а возможно в систему топливоподачи попала вода (конденсат) от долгой стоянки.

Рассмотрим случай контактного зажигания:

При слабой или слишком кратковременной искре на электродах свечей зажигания рабочая смесь в цилиндрах двигателя сгорает неполностью или вообще не воспламеняется. Чаще всего его причиной служат неисправности самих свечей, а также обгорание, износ или загрязнение контактов прерывателя,мы рассмотрим наиболее вероятные причины неисправностей. Типичными неисправностями КАТУШКИ зажигания являются: трещины бакелитовой крышки, междувитковое замыкание в первичной обмотке и пробой изоляции во вторичной обмотке. Повреждение обмоток катушки зажигания обычно возникает из-за ее перегрева, а чаще всего из-за работы системы зажигания в течение длительного времени после выключения двигателя. Для проверки катушки зажигания следует подвести к головке цилиндра на расстояние около 4 мм конец провода, вынутого из центрального гнезда крышки, включить зажигание и пальцем развести контакты прерывателя. Отсутствие искры свидетельствует о повреждении свечи, которую необходимо заменить. Чтобы проверить конденсатор, нужно отсоединить его провод от корпуса распределителя зажигания и соединить его с проводом высокого напряжения катушки зажигания. Затем следует включить зажигание и вручную несколько раз разомкнуть контакты прерывателя, после чего приблизить конец провода конденсатора к его корпусу. Если при этом не возникает искры, значит, конденсатор неисправен и его следует заменить. Трещины в крышке распределителя легко обнаруживаются при осмотре, а пробивание тока обычно можно заметить только в темноте. Поврежденные крышку или ротор распределителя необходимо заменить. Однако если нарушение искрового разряда вызвано запылением или загрязнением изоляции, достаточно промыть ее неэтилированным бензином и насухо вытереть. Металлические контакты крышки и металлическую пластинку ротора распределителя следует периодически зачищать надфилем или абразивной пластинкой. В результате повреждения изоляции в проводах могут возникать разрывы или происходить их замыкание на массу. В таком случае провода низкого напряжения можно отремонтировать, а про-вода высокого напряжения необходимо заменить.

Если в ходе эксплуатации транспортного средства мотор стал «троить», снизились его мощностные характеристики, появились проблемы с пуском силовой установки, то корень зла следует искать в системе зажигания. Если предстоит тестировать автомобиль с двигателем карбюраторного типа, то задача упрощается. На начальном этапе требуется проверить такой элемент низковольтной сети, как катушка зажигания ВАЗ 2106, затем другие элементы системы.

Устройство катушки зажигания

Для тестирования этой системы, потребуется электроприбор типа мультиметра, а также отвертки с разными навершиями и плоскогубцы с изоляцией для работы под напряжением. Необходимо соблюдать технику безопасности при работе с системой зажигания, т.к. в цепи протекает электрический ток высокого напряжения. Рекомендуется иметь перчатки из резины или плоскогубцы с изоляцией.

Принципиальная схема катушки зажигания ВАЗ 2106 расположена здесь. На рисунке показано, как подключение катушки зажигания проводится в стандартном варианте.

Катушка зажигания, цена на которую приемлема для большинства российских автолюбителей, имеет номенклатурный код 8352.12. и представляет собой резервуар маслонаполненного типа с магнитным проводом разомкнутого типа.

Штатная катушка зажигания «шестерки», купить которую несложно в любом специализированном магазине автомобильных запчастей, оборудована 3 контактными выводами: «Б», «К» и выход под центральный провод высокого напряжения. Подключение катушки зажигания происходит следующим путем: на вывод «Б» подсоединяется положительный провод аккумуляторной батареи через контакт выключателя зажигания. На выход «К» подсоединяется выходные контакты обеих обмоток катушек зажигания и отрицательный провод аккумуляторной батареи через коммутатор.

К выходу высокого напряжения подсоединяется другой контакт вторичной обмотки и контакт провода высокого напряжения, ведущий к распределительному элементу прерывателя, который, при вращательном движении бегунка, занимается распределением высоковольтного тока на свечи зажигания.

Проверка катушки зажигания на предмет неисправностей

Какие же неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106 можно определить методом проверки? Если исключить такие дефекты, как неустойчивый контакт изделия с электропроводкой вследствие слабых креплений, то основной неисправностью катушки зажигания является слабая искра, которая не может «пробить» зазор больше, чем 5 мм. Рабочая катушка зажигания в исправном состоянии должна «пробить» зазор около 15 мм. В ином случае, «бобина» считается неисправной.

Обычная проверка катушки зажигания проводится на изделии, находящемся в электрической цепи транспортного средства. Основная цель проводимых мероприятий – замер показателей сопротивления катушки зажигания ВАЗовской «шохи», а именно – измерения величин резистентности всех обмоток и изоляционного сопротивления на массу.

  1. Отсоединяем отрицательный провод от АКБ.
  2. Снимаем элементы электропроводки от выходных контактов катушки.
  3. Для проведения работ по ремонту необходимо обзавестись набором обычных слесарных инструментов, мегомметр или другой аналогичный прибор.
  4. Проводим измерения сопротивления обмотки первичного типа, для этого контакты мегомметра подсоединяем к выводам низкого напряжения, которые следует почистить от загрязнений. Для изделий с номером 3122.3705 по номенклатуре сопротивление катушки зажигания должно составлять 0,43±0,04 Ом. Для изделий с номером 8352.12 по номенклатуре сопротивление катушки зажигания должно составлять 0,42±0,05 Ом.
  5. Затем тестируем сопротивление обмотки вторичного типа, т.е. концевик мегомметра подключаем на выход «Б» изделия, а другой вывод подсоединяем на контакт высокого напряжения. Для изделий с номером 3122.3705 по номенклатуре сопротивление катушки зажигания должно составлять 4,08±0,40 Ом. Для изделий с номером 8352.12 по номенклатуре сопротивление катушки зажигания должно составлять 5,00±1,00 Ом.
  6. И на финишной стадии необходимо протестировать изоляционное сопротивление на массу, т.е. первый выход мегомметра подсоединяем к корпусной части изделия, а второй по очереди к трем выводным контактам – 2 каналам низкого напряжения и 1 каналу высокого напряжения. Все измерения мегомметра должны быть не ниже 50 Мегаом. При иных показателях замеров требуется провести замену изделия.

Что касается катушки зажигания ВАЗ 2106 инжектор, то в моторах такого типа не применяется прерыватель-распределитель. Здесь используются 2 катушки зажигания, которые размещаются на крышке ГБЦ. Напряжение сети тестирует специальный контроллер. Применяются катушка зажигания с номерами по номенклатуре 3012.3705 или 406.3705.

Чаще всего эти изделия становятся неисправными по причинам перегрева или замыкания между витками обмоток, из-за эксплуатации силовой установки с чрезмерными в сторону увеличения зазорами свечей для искры или отсутствия контактов в сочленениях проводов высокого напряжения.

Проверка катушек без демонтажа проводится 2 способами. Для их проведения понадобятся мегомметр и набор ключей:

  1. Первый способ. Снимаем наконечник с рабочей свечи, устанавливаем в него в него другую свечу, подводим к корпусу блока и осуществляем пуск при помощи стартера. Если искра есть, то изделие исправно.
  2. Второй способ. Проверка осуществляется специальным прибором для диагностики наличия свечи. Отсоединяем от изделия высоковольтные провода высокого напряжения и подсоединяем прибор для диагностики. Проворачиваем коленвал агрегата с помощью стартера, при этом в устройстве разряда электроприбора должна показаться искра.

Проверка изделия путем измерения зазора провода высокого напряжения к «массе» не проводится, т.к. контроллер может стать неисправным.

Слабая искра


yurg

Может ли мотор заводиться и работать при неисправном конденсаторе системы зажигания?
Мотор заводится и работает очень плохо. Искра очень слабая. Зазор в прерывателе нормальный. Высоковольные провода проверял.


Pensioner

При неисправном конденсаторе наблюдается повышенное искрение на контактах. А слабая искра это вечная проблема, На МТ10 одному товарищу ставил 2 ижевские бобины на 12 вольт, перед этим проводил проверку на автошных бобинах, после этого искра стала убойная и мот стал заводится с пол-тычка. Для установки надо подцепить 2 бобины параллельно, каждый высоковольтный вывод на свою свечку.


serjant

слабая искра:
1.при слабом акуме.
2.при пробитом кондере.
3.при пробитой бабине.
Вывод:при пробитом кондере может быть все что угодно,и слабая искра в том числе.так же может наблюдаться падение и гуляние оборотов,чихание цилиндра и прочий гимор.


7Joker

Свечи посмотри, выставь зазор. Если зажигание электронное — зазор должен быть меньше чем при кулачковом.


serjant
цитата:

Свечи посмотри, выставь зазор. Если зажигание электронное — зазор должен быть меньше чем при кулачковом.

дядь,извени но поправлю…..при использоании электронного зажигания зазор устанавлиается больше чем при контактном,так как там сила искры гораздо выше чем на контактном,ето и есть одно из преимушеств електронного зажигания….


samopal

при пробитом кондере искра наобород очень сильная, сам проверял.
з.ы. ездейте без кондеров господа


байк
цитата:

Может ли мотор заводиться и работать при неисправном конденсаторе системы зажигания?
Мотор заводится и работает очень плохо. Искра очень слабая. Зазор в прерывателе нормальный. Высоковольные провода проверял.


байк

если генератор 12V ставь смело 6вольтовую бабину и будешь заводится с полтыка,одна сложность при этом — иногда предётся проверять контакты прерывателя


7Joker

для serjant: Нее, эт я тебя поправлю. Если зазор большой при резком открытии дросселя искра проскакивает не в свече, а на контактах катушки, как при снятом колпачке. Беда электронного зажигания. Зазор должен быть минимальным. Проверянно не на одном байке.


serjant
цитата:

. Если зазор большой при резком открытии дросселя искра проскакивает не в свече, а на контактах катушки, как при снятом колпачке

я имел в виду при использовании катушек от авто без разрядниках на катушках..


manowar

Сержант прав-на электронном можно смело ставить 1-1.3 мм вместо положенных 0.6


7Joker

для serjant: Ааа.. тогда может быть.


john95

Ставь однозначно 6 Вольтовую катушку и будет все впорядке, я себе на урал в прошлом сезоне поставил так никаких проблем с искрой и зажиганием небыло, и при этом заводиться с одного тычка.


Dикий

На 6 вольтах долго не проездиешь если генератор хороший то больших оборотах згарит нах!!!!!


gering

Конденсатор — вполне может служить причиной плохой искры , ибо является в стандартной схеме ускоряющим и при его наличии, скорость протекания процесса самоиндукции сокрашается , а импульсный ток увеличивается — искра становится мощнее. а глюков кондеров может быть просто дофига — поменяй и проверь.
Родные катушки Уралов — вообще ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ БЕЗОБРАЗИЕ — меняйте при первом возможном случае — мой вариант оковская катушка последовательно с вариатором — работает уже 5 лет .


john95
цитата:

На 6 вольтах долго не проездиешь если генератор хороший то больших оборотах згарит нах!!!!!

Я же написал что целый сезон отьездил на нем и не разу не лазил в зажигание и карбы, генератор новый стандартный.


Wylde

В мото (номер 6 вроде) писали что если поставить две шести вольтовые катушки от того же ижака вместо одной оппозитной, то искра будет заметно луше… Сам не пробовал, пока что…


AVSRLS

Господа Оппозитчики! Вы все спорите, спорите…
Если искра слабая, тем более что работа двигателя, я так понимаю, это подтверждает, то это говорит о неисправности чего-либо. Неисправности уже перечисляли выше, тут ничего нового.
Но вот насчет что ставить — ИМХО, ТОЛЬКО ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ (не обязательно родные) для данной конструкции детали. Если исправно все (вообще все на моте) — работать будет как часы, швейцарские! Не надо мудрить с катушками от других моделей, и т.д.
Не стоит ставить 6-и вольтовую катушку, вместо 12-и. Надо устранять ПРИЧИНУ, а не бороться с ее последствиями.
Так, к слову: у меня стоит все родное (вот только зажигание хочу скоро на эл. заменить) и мой аппарат запускается всегда, даже при минус 20.

С уважением ко всем… Удачи вам!


Слабая искра на ваз 2109 карбюратор


Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

Пару дней назад была очень сырая погода, туман, влажность под 100 процентов. Владельцы девяток знают, что машина весьма чувствительна к сырой погоде. В сырость она троит, плохо тянет, иногда с трудом заводится. Такие же мысли были и у меня, однако прошла неделя, погода уже давно стала теплой и солнечной, а машина все равно троила и дергалась при разгоне. Когда вечером в темноте открываешь капот, то очень хорошо видны искорки, которые проскакивают и на катушке зажигания, и между высоковольтными проводами.

Слабая искра Ваз 2109

В один особо сырой день даже днем открыв капот я видел как искра уходит с центрального провода катушки на патрубок системы охлаждения. При этом провода очень серьезно бьются током, из-за измороси на них. И еще услышал одну интересную деталь: периодически хорошо слышно как прошивает искра под крышкой трамблера Ваз 2108 2109 21099. Нужно искать в чем проблема, благо в гараже валялось много запчастей. Первым делом поменял все свечи местами, думал может какая свеча хандрит. при этом обратил внимание на одну важную деталь: свечи первого и второго цилиндров были черные, а третьего и четвертого — нормальные, с золотистым оттенком. Но тогда я этому не придал значение, хотя ответ скрывался в этих деталях. Поменял крышку трамблера с бегунком — все равно искра уходит, и это очень хорошо слышно. Заменил катушку зажигания и коммутатор — результата ноль. Наслушался умных людей про разбивание подшипника трамблера Ваз 2108 2109 21099, из-за чего сбивается искра. Действительно, вал трамблера немного с люфтом, решил поменять от греха подальше. И опять мимо. Потом случайно обратил внимание: когда смотришь искру, доставая провода из трамблера, что на двух цилиндрах искра мощная, оранжевая, а на двух синяя и маленькая. Тут же вспомнил про две свечи с черным налетом. Именно на них и была слабая искра. Взял мультиметр, замерял сопротивление высоковольтных проводов Ваз 2109: первый: 1 МОМ, второй: 1.2 МОМ, третий: 10 кОм, четвертый: 7 кОм.

Замер сопротивления

Все сразу же стало ясно, двигатель так ужасно троил, а иногда даже двоил из-за полу оборванных бронепроводов. Искра гасилась на бронепроводе и на свече была совсем никакая, приводя работу двигателя в ужасное состояние. Куплен комплект новых бронепроводов, и машину стало не узнать.Такой она не была  давно, динамика, скорость, чистота работы, расход — все стало на место с заменой высоковольтных проводов. Цена бронепроводов Ваз 2108 2109 21099 разная. Комплект силиконовых проводов, в которых нет ни капли меди можно купить долларов за 5-7. Нормальные, медные провода стоят подороже, в районе 10 долларов за комплект проводов. Ходят разговоры, что силиконовые провода плохие, у некоторых на классике двигатель начинает работать еще хуже, чем на старых проводах. Насколько это правда не знаю, так как купил себе сразу нормальные провода.

На Главную

Проверка бесконтактной системы зажигания карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099

Проверка системы зажигания необходима при диагностике неисправностей автомобильного двигателя. Например, в таких ситуациях, когда двигатель не запускается, запускается и глохнет, неустойчиво работает на холостом ходу, присутствуют провалы в его работе. Следует отметить, что аналогичные неисправности возможны и при проблемах с карбюратором и с самим двигателем. Перечень неисправностей системы зажигания изложен на странице «Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций».

Общая проверка системы зажигания

Основным показателем нормальной работы системы зажигания является наличие устойчивой искры между электродами свечей зажигания. Так как система зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 бесконтактная, то проверять наличие искры стоит именно на свечах, а не между наконечником центрального бронепровода и «массой» как на автомобилях с контактной системой зажигания. Поэтому выкручиваем все свечи, подсоединяем к ним наконечники высоковольтных проводов и кладем их на клапанную крышку двигателя («массу»). Включаем зажигание и вращаем коленчатый вал стартером. Наблюдаем за свечами. Стабильная, сильная сине-оранжевая искра между электродами свечей – показатель нормально работающей системы зажигания. Слабая, с перебоями искра, либо вообще ее отсутствие свидетельствует о проблемах с системой зажигания и необходимости проверки ее элементов.

Еще одна проверка заключается в визуальном поиске мест утечки тока. В темном гараже или в темное время суток поднимите капот автомобиля и заведите двигатель. Внимательно осмотрите катушку зажигания, высоковольтные провода, крышку трамблера, свечи зажигания. Утечка тока будет заметна в виде свечения или искровых разрядов на проблемных местах. «Пробитые» детали заменяем новыми.

Проверка коммутатора

Можно заменить коммутатор заведомо исправным, можно оценить его исправность по вольтметру. Включите зажигание и посмотрите на вольтметр. При исправном коммутаторе стрелка вначале отклонится на небольшой угол (на 2-3 секунды), а затем займет свое нормальное положение. Если он неисправен, стрелка вольтметра перемещается к максимальному значению сразу, без паузы. Подробнее: «Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Проверка датчика Холла

Проверку можно осуществить заменой датчика на заведомо исправный или при помощи вольтметра (мультиметра, автотестера работающих в режиме вольтметра). Прибор необходимо подключить к зеленому и черно-белому проводам идущим к датчику. Чтобы это сделать нужно проколоть провода двумя булавками и уже к ним подключить вольтметр. Медленно поворачивая коленчатый вал при включенном зажигании наблюдаем за показаниями прибора. Если датчик Холла исправен, то напряжение будет скакать от 0,4 В до максимального напряжения в бортовой сети. Неисправный датчик меняем, ремонту он не подлежит.

Проверка высоковольтных проводов (бронепроводов)

Визуально осматриваем провода. Загрязнения очищаем тряпкой смоченной в ацетоне. Выгоревшие внутри однозначно отбраковываем. Мультиметром или автотестером (в режиме омметра) проверяем сопротивление каждого высоковольтного провода. У исправных проводов оно составляет 3,5 – 10 кОм. Если неисправен хотя бы один провод, желательно заменить не только его, но и весь комплект. Подробнее: «Проверка высоковольтных проводов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 231099».

Проверка свечей зажигания

Проверка свечей зажигания на наличие искры описана выше в общей проверке работоспособности системы зажигания. Наличие искры между электродами свечи является показателем ее исправности. Так же можно проверить исправность свечей зажигания специальным пробником. При проведении такой проверки прочитайте инструкцию к своему пробнику и следуйте ей.

Необходимо так же визуально оценить состояние свечей. Например, наличие черного нагара свидетельствует либо о неисправности самой свечи, либо несоответствии ее калильного числа требуемому для данного двигателя, либо о неисправности двигателя и т. д. Более подробно о  проблемах со свечами зажигания читайте на странице «Неисправности свечей зажигания».

Проверка катушки зажигания

Наличие искры между электродами свечей зажигания свидетельствует о том, что катушка («бобина») исправна. Более точно степень ее исправности можно определить с помощью мультиметра, автотестера и аналогичных им приборов, работающих в режиме омметра. Снимаем катушку зажигания. Подсоединяем омметр одним щупом к выводу «Б» катушки, а вторым щупом к выводу «К». Так мы проверим сопротивление ее первичной обмотки. Оно должно быть близко к нулю 0,4 – 0,5 Ом. Далее опять один щуп к выводу «Б», а второй к выводу центрального бронепровода. Так мы проверим сопротивление вторичной (высоковольтной) обмотки. Оно должно равняться 4,5 – 5,5 Ом. Потом один щуп к выводу «Б», а второй на корпус катушки. Так измеряется сопротивление изоляции. Оно равняется 50 МОм. Помимо такой проверки визуально осматриваем катушку зажигания, проверяем наличие трещин и прогаров на ее крышке. Очищаем ее от загрязнений.

Неисправную катушку меняем.

Проверка системы зажигания — Лада 2109, 1.5 л., 1991 года на DRIVE2

Практически любой автолюбитель сталкивался с проблемой, когда необходимо проверить систему зажигания автомобиля. Как проверить искру на свечах – это первый вопрос, который задет владелец машины при проверке данной системы. Сделать это можно и нужно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра.

1. Сначала следует вывернуть из головки блоков цилиндров при помощи свечного ключа все свечи зажигания. Затем их необходимо внимательно осмотреть, обратив внимание на зазор между боковым и центральным электродами свечи. Для рабочей свечи такой зазор равен значению от 0,7 мм до 0,9 мм. Если зазор будет меньше, следует боковой электрод отогнуть, а если больше – подогнуть. Далее следует обратить внимание на состояние свечей. Если имеется нагар, его следует удалить мелкой наждачной бумагой.2. Помимо этого, искру на свечах можно проверить и другим способом. Необходимо проволокой связать все свечи в ряд и один конец ее заземлить на массу машины, а потом надеть на свечи наконечники высоковольтных проводов. Далее необходимо прокручивать двигатель стартером и смотреть за искрой, возникающей между электродами свечи. Если будет слабая искра, либо ее отсутствие, то это свидетельствует о том, что возможно из строя вышел электронный коммутатор. Если же искра присутствует, но на отдельной свече или на всех свечах она разная, то проблема может быть в следующем:— бегунок трамблера имеет выработку или какой-то дефект;— имеется пробой высоковольтного провода;— свеча вышла из строя;

— наличие неустойчивого контакта в наконечнике провода.

Цена вопроса: 0 ₽

Пропала искра на свечах зажигания

Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель). Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого. При этом двигатель автомобиля  не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтакной системами зажигания.

Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.

После чего снимаем центральный высоковольтный провод, вставляем в его наконечник исправную свечу и кладем ее на двигатель (чтобы был контакт с «массой»). Пока помощник крутит двигатель стартером нужно визуально убедиться в отсутствии, либо наличии искры на свече зажигания. Искра появилась – неисправны сами свечи, высоковольтные провода или распределитель зажигания в трамблере. Искры как не было, так и нет – проблемы с коммутатором, датчиком Холла, катушкой зажигания.

Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания

  1. Отказала катушка зажигания.

Проверяем катушку зажигания. У катушки зажигания обычно проверяют сопротивление обмоток и сопротивление изоляции при помощи тестера. Для маслонаполненных катушек (27.3705) и сухих (3122.3707) сопротивление несколько различается. Подробнее: «Проверка катушки зажигания». При отсутствии специального прибора для проверки применяем метод замены — своей катушки, на другую, заведомо исправную.

проверка первичной обмотки катушки зажигания

Проверяется осциллографом. Так как не у каждого он есть, применяем метод замены – вместо своего коммутатора устанавливаем заведомо исправный. Весьма приблизительно можно оценить работоспособность коммутатора по показаниям вольтметра после включения зажигания (см. «Проверка коммутатора»).

Проверяется вольтметром по специальной схеме подключения (см. «Проверка датчика Холла»). Если вольтметра нет, применяем метод замены.

датчик Холла, проверка
  1. Обрыв в цепи низкого напряжения.

По схеме просматриваем провода входящие в систему зажигания, при необходимости «прозваниваем» на предмет обнаружения «обрыва». См. «Схема бесконтактной системы зажигания».

В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий

  1. Неисправен механический прерыватель в трамблере.

Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.

контакты прерывателя
  1. Неисправна катушка зажигания.
  2. «Обрыв» в цепи низкого напряжения.

См. «Схема контактной системы зажигания».

Примечания и дополнения

— Чтобы быстро найти причину исчезновения искры на свечах зажигания нужно знать принцип действия как контактной, так и бесконтактной систем зажигания (подробнее см. «Принцип действия системы зажигания»). Смыл работы системы зажигания заключается в формировании в нужный момент тока высокого напряжения и подачи его на свечи зажигания. Исполняется это за счет прерывания тока низкого напряжения в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В бесконтактной системе прерывает ток коммутатор по сигналу с датчика Холла, в контактной механический прерыватель с контактами, с приводом от четырехгранника на валу трамблера.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ

— Неисправности бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя

— Неисправности контактной системы зажигания карбюраторного двигателя

— Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания

— Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента (угла опережения зажигания) на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Слабая искра ваз 2109 карбюратор причины

Категория: Ремонтировать авто

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3297, ширина — 1100, высота — 1072 мм. Колесная база составляет 2913 мм. Дорожный просвет 164 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 72 мм, ход поршня – 78 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 1000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Илияа

Показов: 2913

Cмотрите ВИДЕО про слабая искра ваз 2109 карбюратор причины.

Отзыв автовладельца по имени Шон:Одни достоинства.

Оригинальное название: А? искра ваз 2109 с?б?пт?ре карбюратор

Дата выхода: 29. 08. 2019 года

Продолжительность: 3:58

Качество: PDTV

Смех в теме: – Опять каша? Когда уже будет нормальный человеческий суп?- Когда пойдёшь на базар и купишь нормального человеческого мяса.

Видео инструкция: слабая искра ваз 2109 карбюратор причины

Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Порой при диагностике карбюраторного бензинового двигателя легкового автомобиля возникают сложности при определении причины той или иной неисправности. Происходит это из-за того, что симптомы их проявления весьма схожи. Например, практически одинаково будут сказываться на работе двигателя неисправности карбюратора и неисправности системы зажигания. В этой статье попробуем разобраться какие проблемы в работе двигателя автомобиля возникают по причине неисправности системы зажигания.

Двигатель автомобиля не запускается

— Неисправен аккумулятор (АКБ)

— Неисправен коммутатор

— Неисправен датчик Холла

— «Пробита» изоляция высоковольтных проводов

— «Пробита» крышка трамблера или сильно окислены, разрушены ее контакты

— Прогорел ротор распределителя зажигания (бегунок)

— Неисправна катушка зажигания или «пробита» ее крышка

— Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке

— Дефектные свечи зажигания, «пробита» их изоляция, зазор между их электродами не соответствует норме

— Неправильно выставлен момент зажигания

Зажигание либо слишком раннее, либо слишком позднее. Как правильно установить момент зажигания на двигателях ВАЗ 2108, 21081, 21083 подробно описано на странице «Установка момента зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 « .

— Неисправна цепь низкого напряжения системы зажигания (окислились контакты, переломаны провода, соскочили разъемы…)

Подробнее о невозможности запустить карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 в статье «Карбюраторный двигатель не запускается (причины связанные с системой зажигания)».

Для сравнения можно посмотреть какие существуют причины того, что двигатель невозможно запустить связанные с неисправностью карбюратора.

«Холодный двигатель не запускается»

«Горячий двигатель не запускается»

Двигатель автомобиля работает неустойчиво (троит) или глохнет на холостом ходу

— Зазор между электродами свечей не соответствует норме

— Сильный нагар на электродах свечей зажигания

— Дефектные свечи зажигания («пробит» изолятор)

— Неправильно установлен момент зажигания

— Неисправен коммутатор

— Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания в трамблере (грузики заедают, ослабли или сломались их пружинки, потеряны демпферные колечки)

См. «Центробежный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Причины неустойчивого холостого хода связанные с карбюратором изложены на странице «Неустойчивый холостой ход».

Провалы и рывки в работе двигателя

— Неверно установлен момент зажигания

— Зазоры между электродами свечей зажигания не соответствуют норме

— Дефектные свечи зажигания

— Сгорел помехоподавительный резистор в роторе (бегунке) трамблера

— Износ или повреждение контактного уголька в крышке трамблера

— Утечка тока через «пробитые» изоляцию высоковольтных проводов, изолятор свечи, крышку катушки зажигания

Причины неисправности связанные с карбюратором смотрите на странице «Провал при нажатии на педаль «газа» .

Двигатель не развивает полную мощность, снижена его приемистость

Все вышеперечисленные причины неисправностей приводят к потере мощности, приемистости двигателя автомобиля, повышенному топливному аппетиту. Можно лишь добавить

— Нарушение в работе вакуумного регулятора опережения зажигания в трамблере в следствии заедания его пластины

Примечания и дополнения

— «Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Причины связанные с неисправностью карбюратора на страницах «Недостаточная мощность и приемистость двигателя», «Большой расход топлива».

Еще пять статей на сайте по системе зажигания автомобилей ВАЗ

— Неисправности свечей зажигания

— Применяемость свечей зажигания для автомобилей ВАЗ

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Словарь знаков свечей (Что это значит, когда моя свеча делает это — Grove and Grotto

Свечная магия — невероятно популярный и эффективный вид заклинания. Но, как засвидетельствует любая опытная ведьма, иногда кажется, что свечи заклинаний имеют собственное мнение. Кажется, что танцующее, трепещущее пламя что-то сообщает … но что оно пытается сказать?

Множество традиций возникло вокруг наблюдения за горящими свечами во время заклинаний или ритуалов.Знание этих знаков — и объединение их с собственной интуицией — может дать вам важные подсказки об успехе или неудаче ваших усилий.

Толкование свечей — это широкая фольклорная практика, которая включает по крайней мере три типа гадания: пиромантия (гадание на огне), керомантия (гадание по воску) и капромантия (гадание по дыму).

Я перечислил столько свечей и суеверий, сколько смог, чему я научился у своих многочисленных учителей-колдунов и друзей. В вашей традиции могут быть другие.Имейте в виду, что знаки и приметы очень индивидуальны, и ваши методы их чтения со временем будут развиваться.

Логическое объяснение

Любой, кто хорошо разбирается в изготовлении свечей, может сказать вам, что вызывает странное поведение свечей, строго не магическим языком. Высокое пламя возникает из-за необрезанного фитиля. Черная сажа — это результат воздействия высоких температур на масла или красители. А свеча, которая внезапно гаснет, может быть признаком недружелюбного настроения… или просто сильного ветра.

Все мы знаем, что физические свойства свечей заставляют их гореть по-разному. Однако одно из самых полезных заблуждений в магии состоит в том, что все, — знак. Как только вы вносите любой мирской объект в магическое пространство, он становится инструментом понимания. Имея это в виду, давайте на время откажемся от химии и физики горения свечей и вернемся к магии.

Вот интерпретация каждой возможной причуды горения свечи:

Свеча горит чисто и равномерно.

Как правило, горение свечи без происшествий — хороший знак. Когда свеча горит без большого количества дыма, движения, шума или капель, ваша работа с заклинаниями идет по плану. Результаты проявятся, как и ожидалось. (Хотя, возможно, не так быстро или резко, как вам хотелось бы.)

Высокое яркое пламя свечи.

За вашим заклинанием стоит много энергии. Барьеры на пути к успеху быстро исчезают. Вероятен быстрый и счастливый результат.

Маленькое устойчивое пламя.

Слабое пламя указывает на то, что заклинание подпитывается меньшей энергией. Небольшое, но постоянно горящее пламя по-прежнему является хорошим знаком, хотя и сигнализирует о необходимости терпения и сосредоточенности. Вероятен положительный результат, но возможна задержка. Будьте настойчивы и не упускайте из виду цель. Если пламя свечи увеличивается в размерах во время работы, это означает, что энергия заклинания растет.

Маленькое слабое пламя свечи.

Небольшое мерцающее и изгибающееся пламя — не лучший знак в магии свечей. Время работы могло быть неправильным. Или вы можете просить о исходе, который в долгосрочной перспективе маловероятен или неблагоприятен. Если небольшое пламя затухает или тонет в расплавленном воске, это верный признак того, что ваша петиция не будет удовлетворена в данный момент.

Пламя свечи движется или танцует.

Неустойчивое танцующее пламя означает высокую энергию заклинания, но также и хаотическую энергию.Большое танцующее пламя предполагает успех, но с потенциальными осложнениями. Маленький означает, что заклинание может быть подавлено противоборствующими силами. Могут быть другие воли, сознательно или бессознательно работающие против вас. Внимательно наблюдайте за пламенем, чтобы увидеть, что его форма или движение раскрывают вам.

Быстро мерцающее пламя свечи.

Иногда пламя свечи тускнеет и светлеет, тускнеет и светлеет, как будто кто-то щелкает выключателем.В некоторых традициях народной магии мерцающее пламя свечи является определенным признаком присутствия духов. Если свеча используется для религиозной работы (например, с богами, ангелами или высшими духовными наставниками), это означает, что заклинание было успешным и ваши молитвы принимаются. Мерцающее пламя свечи слегка вызывает транс, поэтому вы можете использовать его как возможность наблюдать за огнем для получения дополнительных сведений.

Свечи лопаются или разбрызгиваются.

Шумная свеча указывает на связь (или вмешательство) с внешними силами.Неравномерный ожог может сигнализировать о том, что кто-то или что-то работает против вас. Добавьте заклинанию больше концентрации и энергии. (Или отойдите, если вы чувствуете, что сопротивление слишком велико.) Иногда говорят, что шипение, бормотание и свист несут послания от предков и духов — попробуйте их послушать и услышать, что они говорят.

Пламя внезапно гаснет.

Работа окончена. Более сильная противостоящая сила положила этому конец. Вы должны разомкнуть круг, заземлить себя и оставить все как есть.Обычно это означает, что ваше прошение или заклинание — каким бы оно ни было — не проявится. Однако в некоторых случаях это может означать, что цель работы уже достигнута.

Свеча не гаснет.

Пламя свечи, которое упорно продолжает гореть, означает: «Сядь, ты еще не закончил». Возможно, вы пропустили шаг или пропустили какое-то важное сообщение во время ритуала магии свечей. Какой-то отзывчивый дух или руководство подталкивает вас вернуться к тому, что вы забыли.Когда вы почувствуете, что все уладилось, попробуйте снова погасить свечу. Традиционно свечи заклинаний пережимают или гаснут, но никогда не задувают.

Свеча вообще не зажигается.

Это заклинание не может помочь вам добиться желаемого результата. Результат может быть уже решен или находится вне вашего контроля. Найдите время (дни или недели), чтобы изменить свое намерение, прежде чем пытаться снова. (Вместо этого вы можете сделать гадание, чтобы узнать больше о том, что вам мешает.) Перед тем как приступить к заклинанию, может потребоваться медитация и духовное очищение.

Горящая свеча выделяет много дыма.

Обильный дым — не хороший или плохой знак. Это означает, что в заклинании присутствует элемент Воздуха, элемент общения и наблюдения. Когда свеча заклинаний испускает много дыма, вас призывают использовать свои глаза и разум, чтобы прочитать ситуацию. Посмотрите на форму, цвет, время и движение дыма, чтобы собрать полезную информацию о работе.

Свеча создает облако белого дыма.

Белый дым широко считается признаком благословения и доброжелательности. Если свеча выдыхает клубок белого дыма, особенно в знаменательный момент, значит, ваше желание будет исполнено.

Свеча гасит клубы черного дыма.

Считается, что густой черный дым от ритуальной свечи представляет собой отрицательную энергию. Ваши заклинания окружены конфликтом, неудачей и противоположными целями.Проведите некоторое время в молитве или медитации и выполните очищающий ритуал, прежде чем приступить к работе.

Дым свечи движется к вам.

Если дым от ритуальной свечи движется к вам, это предвещает успех в привлечении того, что вы ищете. Для заклинаний, привлекающих любовь, деньги или исцеление, это отличный знак. Это означает, что вы скоро достигнете того, чего желаете. Исключение составляют негативные действия — проклятия, проклятия и уловки. Если дым от колдовской свечи движется к вам (или заполняет комнату), это намекает, что вы не сможете избежать ответственности за эффекты вашей магии.

Дым свечи уходит от вас.

Дым, который резко удаляется от вас, представляет энергии, которые связаны вовне. Для большинства заклинаний это плохой знак. Это означает, что что-то ускользает от вас.

Однако в заклинаниях, направленных на исцеление, влияние и манипулирование другими, блуждающий дым может означать, что работа идет по плану. Обратите внимание на скорость, направление и форму дыма, чтобы определить, правильна ли ваша магия.

Пламя свечи горит синим.

Синий огонь — знак духовного присутствия. Это цвет ангельского и волшебного огня. Если свеча заклинания горит синим или бело-голубым светом, это знак того, что высокодуховные существа проявили интерес к вашей магии. Красное или желтое пламя означает, что заклинание подпитывается более приземленной, но все же потенциально мощной энергией.

Горящая свеча образует кратер в центре, оставляя воск по бокам.

Это чаще всего встречается с большими колоннами и свечами-контейнерами, но также может происходить с вотивами и другими формами свечей.Расплавленный воск концентрируется вокруг фитиля, оставляя по бокам высокие стенки воска.

Никому не нравится, когда свеча догорает не полностью, и в магии это тоже нехороший знак. Обычно это означает, что ваша воля слишком слаба, чтобы наложить эффективное заклинание в это время. Или что энергия заклинания заблокирована от достижения намеченной цели.

Свеча быстро тает в лужу воска.

Свеча, которая не закреплена должным образом или не выровнена, часто образует отверстие сбоку, из-за чего расплавленный воск быстро капает и сокращается срок службы свечи.«Быстро потратить» свечу — не обязательно плохой знак — это может означать, что за вашим заклинанием стоит страстная, ускоренная энергия.

Куча восковых капель — всегда приглашение к церомантии (гаданию по воску). Рассмотрите затвердевший воск непредвзято, чтобы увидеть, появляются ли какие-либо формы или сообщения. Существует целый сборник фольклора о том, что означают различные формы… или вы можете просто использовать свою интуицию.

Свеча горит без капель воска.

Это знак хорошо продуманного и правильно исполненного заклинания.(Я также должен сказать, что это признак правильно расположенного фитиля правильного размера.) Ваше заклинание будет действовать в точности так, как вы его написали и выразили. У богов свечной магии сегодня для вас нет уроков.

Воск капает только с одной стороны.

Что-то не в балансе. Ожидайте неполного результата. Некоторые говорят, что капли слева (по отношению к работнику магии) представляют собой эмоциональный или психический дисбаланс, а капли справа — это ваши мысли и убеждения, которые мешают заклинанию.

Черные кусочки появляются в расплавленном воске.

Иногда кусочки сгоревшего фитиля отламываются и тонут в расплавленном воске. («Свеча» — это научный термин.) Обломки воска означают непредвиденные последствия или работу, которую необходимо будет выполнить после завершения заклинания. Вина, разбитые сердца, кармический багаж, новые неприятности и так далее. Обычно это не очень серьезно, но и не весело. Продолжайте работу, но будьте готовы потом сделать некоторую очистку.

Сажа собирается на контейнере свечи.

Свеча из высокой банки редко загорается без образования сажи на свече. Магические работники считывают количество и расположение сажи, чтобы собрать информацию об успехе или неудаче работы.

Черная сажа обычно считается признаком отрицательной энергии или вмешательства в действие заклинаний. Если он появляется только наверху банки, сопротивление, скорее всего, преодолено.Если он покрывает всю поверхность контейнера, это означает, что работа была сорвана и, возможно, ее необходимо повторить.

Белая сажа — гораздо более редкое явление, и считается, что она символизирует духовное общение и помощь.

Взрывается свеча, треснет контейнер или произошел другой драматический инцидент со свечой.

Драматический финал вашего ритуала зажжения свечей означает, что на заклинание наложено вето высшей силы. Очистите себя и свое ритуальное пространство и оставьте работу, пока не получите больше информации.

Хотите больше магических знаний? Ознакомьтесь с другими нашими статьями в архиве!

Авторские права на эту оригинальную статью принадлежат Мишель Грубен, 2018 г. Обмен и обратные ссылки приветствуются, но, пожалуйста, не копируйте и не вставляйте наш контент на другие веб-сайты без разрешения.

4 способа, которыми вы неправильно зажигаете свечи — Brooklyn Candle Studio

1. Вы засыпаете с горящей свечой. На целых 10 часов.

через GIPHY

Что вы делаете не так:
Прежде всего, никогда не оставляйте горящую свечу без присмотра! Если вы будете сжигать свечу более 4 часов за раз, углерод будет собираться на фитиле, и ваш фитиль начнет «грибовидно».»Это может привести к тому, что фитиль станет нестабильным, пламя станет слишком большим, ваша свеча начнет дымиться, а сажа будет выброшена в воздух и вокруг контейнера для свечи.

Решение: не гореть более 4 часов. единовременно (или без присмотра)!


2. По дороге домой с работы вы получаете новую свечу. Ура! Вы зажигаете свечу за 30 минут перед сном. Затем вы его задуваете.

через GIPHY

Что вы делаете не так:
Если вы зажжете свечу слишком мало времени, особенно в первый раз, вы получите раздражающий туннельный эффект, когда накопите остатки воска по бокам емкости (читайте: вы в конечном итоге тратить вашу свечу).

Решение: Предполагается, что свечи должны гореть , особенно при первом горении, не менее одного часа на дюйм диаметра сосуда . Итак, если вы купили новую свечу диаметром 3 дюйма, вы должны гореть свечу не менее 3 часов (но не более 4 за раз). Воск обладает памятью, поэтому вам нужно зажечь свечу, чтобы расплавленный воск растекся до края емкости. Таким образом, когда вы в следующий раз зажжете свечу, она не забудет полностью растаять в стороны.

* Примечание: Иногда, особенно с дешевыми свечами, в свече используется неправильный фитиль, и вы не сможете зажечь свечу до тех пор, пока она не образует полную лужу таяния, даже если вы прожигете ее достаточно долго. Это вина производителя свечей за то, что он не проверил правильный фитиль, а не вас. Если ваш фитиль в конце концов утонет в воске, вы можете вырезать воск над фитилем и вылить немного воска в мусор, чтобы пламя могло создать большую лужу расплава.

3. Фитили нельзя обрезать.

через GIPHY

Что вы делаете не так:
Имеются ли у ваших свечей большое черное кольцо по бокам свечей и дымятся ли они, когда вы их зажигаете? Если это так, вероятно, вы слишком долго зажигали свечи и не подрезали фитиль. Что происходит, когда вы зажигаете свечу слишком долго, так это то, что ваш фитиль превращается в гриб или накапливается углерод. Это результат того, что свеча потребляет больше воска, чем может гореть. Зажигание «гриба» может привести к потрескиванию фитиля, тресканию и выбросу сажи в воздух и на емкость со свечой.

Решение: Всегда обрезайте фитили до 1/4 дюйма перед зажиганием, и n никогда не горят дольше 4 часов, иначе нагар снова начнет накапливаться. Попробуйте купить триммер для фитилей, чтобы работать правильно!


4. Вы задуваете свечи, чтобы их погасить.

через GIPHY

Что вы делаете не так:
Этот кажется немного сумасшедшим, да? Как еще можно потушить пламя? Дело в том, что задувание свечи может привести к попаданию воска на лицо и попаданию дыма в комнату.В противном случае фитиль может погрузиться в воск, и вам будет сложно зажечь свечу в следующий раз.

Решение: кончиком отвертки окуните фитиль в воск для тушения. Затем используйте его, чтобы распрямить фитиль для следующего ожога. Или используйте табак. Нам очень нравится этот набор табачных изделий от Anthropologie.

Красная искра зажигания свечи. Слабая искра при свечах. Свеча вышла из двигателя залита слоем масла. В чем причина

Подробные советы по проверке системы зажигания.

Постарайтесь не проворачивать двигатель при неправильном зажигании и удалении хотя бы одного высоковольтного провода!

Дело в том, что катушка зажигания при обрыве тока в ее первичной цепи, вторичная цепь создает напряжение. Оно ограничивается напряжением пробоя в свече, т.е. напряжением, при котором возникает искра.

Если удалить высоковольтный провод, то ограничения по высокому напряжению не возникает, и очень высока вероятность электрического пробоя в другом месте, например, на крышке траверса.Поэтому проверять искры при свечах японских автомобилей с их тонкой электроникой следует следующим образом. Снимите все свечи и обвяжите их оголенной проволокой, например алюминиевой, в ряд. Свободный конец провода закрепить на «массе», т.е. закрепить на любой неокрашенной детали на двигателе, а на свечах надеть все наконечники высоковольтных проводов.

Теперь, листая стартером двигателя, можно наблюдать за искрой на всех свечах. Если искра очень тонкая (нитевидная), можно утверждать, что выключатель вышел из строя.Если свечи грязные и мокрые, их необходимо почистить, а лучше заменить новыми. Такие же зазоры установите на свечу. Чем больше зазор в свечах, тем лучше будет обращена горючая смесь в цилиндры, но тем выше вероятность выхода из строя (электрического пробоя) каких-либо элементов системы зажигания. Сделайте стартером 10-20 оборотов.

Искра должна только проскальзывать между центральным и боковым электродами (в одном и том же месте), быть густой, громко щелкать и быть фиолетовой.Если у каждого электрического разряда есть хотя бы одна характеристика, отличная от предыдущего разряда и от разрядов на соседних свечах, то нужно искать причину, т.к. это говорит о неисправности (двигатель в этом случае может быть и тем, и другим, но работать будет неравномерно) ).

Теперь установите зазор в 2-4 мм на той же свече и снова проверьте стартер двигателя. Если на свече с большим зазором искры нет или она будет меняться при каждом щелчке по мощности, то катушка зажигания, скорее всего, неисправна.Еще одна причина может заключаться в том, что в высоковольтной части системы есть утечки (трещины, мелочи и т. Д.).

Измерьте электрическое сопротивление проводов. Оно должно быть около 5 кОм и не отличаться более чем на 1 кОм от сопротивления других проводов. Хотя многие двигатели работают довольно сносно и с сопротивлением высоковольтных проводов около 15 кОм. Очень часто причиной отсутствия искры является выход из строя выключателя.

Проверяется качество искры на свечах зажигания, а также при его отсутствии.Однако зазор между высоковольтным свечным проводом и массой желательно изменить. Искра считается хорошей, если она пробивает зазор не менее 7 мм.

Неисправность, возникающая даже тогда, когда ее совсем нет, но гораздо труднее обнаружить причину ее возникновения. Амперметр тут даже помочь не сможет. Лучший способ определить неисправность — отключить от системы зажигания тот или иной прибор, или участок цепи и постараться как можно без них получить искру.Появление хорошей искры свидетельствует о неисправности выключенного устройства.

Когда после проверки выяснилось, что искра между свечой зажигания и высоковольтным проводом слабая, отключите трамблер от цепи зажигания и проверьте качество искры между массой и высоковольтным проводом катушки зажигания. . Наличие сильной искры свидетельствует о том, что вся система зажигания распределителя исправна, за исключением крышки распределителя, ротора или высоковольтных проводов свечей.Если в указанных деталях есть трещины и поломки, их необходимо заменить.

Если при выключении распределителя искры, как и прежде, он будет слабым, необходимо тщательно проверить все зажимы цепи тока низкого напряжения, чистоту и надежность крепления. Если после проверки зажимов искра будет слабой, необходимо отключить этикетку от цепи низкого напряжения. Его действие можно заменить дополнительным проводом, один конец которого для включения соединения конденсаторного провода с проводом низкого напряжения, идущим от зажима катушки зажигания, а второй резко портится от веса.В этом случае провода катушки зажигания и конденсатора необходимо отсоединить от зажима к прерывателю.

Возникновение сильной искры между массой и высоковольтным проводом катушки без срабатывания прерывателя указывает на неисправность прерывателя.

Для контроля сохранности и надежности контакта и изоляции токоведущих частей круга от массы необходимо проверить внутренний круг прерывателя, состояние и зазор в его контактах на всех рабочих характеристиках кулачка.При проверке внутреннего круга прерывателя для идентификации кулачок, втулка ролика прерывателя, ось и отверстие под осью рычага прерывателя, надежно приземляющие панель прерывателя на подшипник.

Если при выключении прерывателя искра слабая и нерегулярная, то, скорее всего, неисправен конденсатор или катушка зажигания. Убедившись в исправности конденсатора, следует проверить исправность катушки зажигания. Сильный нагрев катушки зажигания свидетельствует о замыкании первичной обмотки.Неисправную катушку заменить.

Одна из основных причин того, что двигатель при прокрутке стартера не запускается, это отсутствие искрового разряда между электродами свечей, особенно это раздражает, если нужно срочно ехать. Вам нужно искать «проигрыш». В первую очередь осмотрите провода и приборы системы зажигания. Если есть грязь, масло или вода, их нужно протереть сухой тканью. После этого попробуйте снова запустить двигатель. Не исключено, что у него все получится. Если нет, осмотрите провода высокого напряжения.У них не должно быть «перевернутого» вида и нарушений изоляции. В противном случае их придется заменить. Проверить состояние контактов, просто приложив руку. Причины следующие: Не работают все свечи зажигания; Неисправна катушка зажигания или прерыватель; Обрезать или замкнуть массу проводов цепи низкого напряжения. Приступим к поиску искры из свечных проводов. Для этого снимите со свечи кончик свечной проволоки. Приложить свечной провод к массе автомобиля на расстоянии 5-8 мм и на время включить стартер.

Искро-белый «Carry up»

Каждая заглушка контактов должна сопровождаться непрерывной искрой белого цвета с синим отливом, искры пурпурного, желтого и красного цветов говорят о наличии неисправностей в цепях системы зажигания. Если искры нет, необходимо отдельно катушку зажигания. Для этого снимаем центральный провод катушки с крышки трамблера, и повторяем процедуру «нарезания» искры. Если искра появилась, катушка в порядке, и неисправность нужно искать в прерывателе-распределителе.В противном случае либо неисправна катушка, либо обрыв цепи низкого напряжения. Если подозрение пало на дозатор, осмотрите его крышку изнутри. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить. Проверьте центральный угольный контакт на предмет «замерзания», просто слегка сдвинув его пальцем. Крышку полезно промыть бензином.

Применить контрольную лампу

Пробой изоляции ротора ТРК можно проверить, поместив центральный высоковольтный провод с зазором от электрода ротора и замыкающего эрозионный контакт прерывателя.Если в зазоре появляется нерест, ротор неисправен и подлежит замене. Цепь низкого напряжения легко проверить с помощью контрольной лампы с напряжением 12 В и мощностью не более 3 Вт, которая одним выводом соединена с выводом низкого напряжения выключателя, с другим. Установить контакты прерывателя в замкнутое положение и включить зажигание. Если при разомкнутых контактах лампа горит, а при замкнутых — нет, значит цепь низкого напряжения исправна. Если лампа не горит при размытии контактов, неисправность должна быть подписана либо в проводниках низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.Если лампа горит и с замкнутыми контактами, это свидетельствует о сильном окислении контактов прерывателя, обрыве провода от вывода прерывателя к рычагу или обрыва провода, соединяющего подвижный диск корпуса. Окисленные контакты очищаются, после чего регулируется зазор.

Даже на современных автомобилях, оснащенных обилием электроники и блоков впрыска, регулярно возникают проблемы. Это связано с эксплуатацией, и здесь ничего не поделаешь. Чаще всего владельцам машин рекомендуют изучить, как проверить искру на форсунке, ведь ее исчезновение приводит к затруднениям запуска и нестабильной работе мотора.

При этом важно знать, что проверка своими руками — это хорошо, но можно получить небольшой заряд электричества, испортить модуль зажигания или контроллер, если не знать всех тонкостей диагностики.

Проверить искры

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Идеальный результат, когда свеча ярко-синего цвета.Во всех остальных случаях, когда цвет белый, красный или другой, с системой не все в порядке. Искра обязана быть мощной, уверенной, появляться постоянно, а не периодически. Искра не должна быть розовой.

Если искры нет совсем, а трамблер полностью заполнен, рекомендуется проверить саму свечу. Например, вместо свечи можно установить заведомо исправную свечу.

На форсунке часто, если мотор работает с перебоями в режиме ХХ или значительно снижает свою мощность, принято говорить о проблемах со свечами.Важную информацию может выдать индикатор Check Engine.

Проверка модуля тестером

Модуль инжектора не относится к узлам, которые постоянно ломаются или доставляют проблемы. Однако в некоторых случаях проблемы отмечаются. Например, при повреждении обмотки происходит пробой изоляционного слоя, что в конечном итоге приводит к КЗ. Также шпулька (модуль) легко может выйти из строя при неисправности свечей или кронштейнов.

Это простой вариант проверки.Вам нужно взять тестер, один из его выводов подключить к контакту модуля с маркировкой А, а другой конец — к массе (любой части кузова автомобиля). Запустите мотор и посмотрите показания тестера.

  1. Модуль полностью рабочий, если прибор показывает 12 В.
  2. Все остальные значения вплоть до их отсутствия указывают на неисправность (рекомендуется также проверить предохранители).

Цветное сияние

Таким образом, по цвету искры от свечей можно сделать следующие выводы.

  1. Если цвет белый с голубым отливом, искра постоянная, значит все в порядке.
  2. Если искра пурпурная или прозрачная, бесцветная — можно делать выводы о повреждении модуля, распределителя или броневика. Такая искра выбивается с интервалами или появляется 1-2 раза при проверке.
  3. Красный или желтоватый цвет свидетельствует о наличии присадок в топливе.

Свечи

Внешний вид искры, ее цвет имеет влияние, а сама свеча — ее состояние.

Таблица: состояние и внешний вид свечей

.
Состояние состояния Декодирование
Свеча нормальная — цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; Нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода. Владельцу этого мотора можно только позавидовать, и здесь есть экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром — сухой сочкой. Типичный пример свечи двигателя с повышенным расходом топлива. Обогащенная воздушно-топливная смесь — неисправность форсунки — неисправность в системе управления двигателем (например, выход из строя или неверные показания датчика кислорода), неисправность механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра .
Цвет электрода от светло-серого до белого. Пример слишком бедной топливовоздушной смеси.
Юбка центрального свечного электрода имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе, содержащем избыточное количество присадок, содержащих в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что металлические отложения образуют на поверхности изоляции токопроводящую вспышку, через которую ток будет проходить легче, чем между электродами свечей, и свеча перестанет работать.Такой налет на свече наиболее характерен при использовании маргинальных присадок в бензин, которые используются для повышения октанового числа топлива
Ярко выраженные следы масла — маслянистый черный нагар, особенно в резьбовой части. Как правило, это указывает на неправильный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечи или — на попадание моторного масла в цилиндр. Возможные неисправности: Неправильный подбор свечи (слишком «холодная» свеча), износ направляющих втулок клапанов, маслозажимных колпачков, поршневых колец.Наблюдается повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла с примесью капель несгоревшего топлива и мелких частиц от разрушения, произошедшего в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородки между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом.При этом двигателя «Троита» уже нет, заметна значительная потеря мощности, расход топлива увеличивается в полтора, в два раза. Выход один — ремонт.
Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной такого разрушения могла быть одна из перечисленных ниже: длительная работа двигателя с детонацией, использование топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание и просто неисправная свеча.Симптомы двигателя такие же, как и в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, чтобы частицы центрального электрода успели проскользнуть в выхлопную систему, а не застряли под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
Разрушение керамического изолятора. Причины возникновения: резкое изменение температуры, например при охлаждении свечой, закрученной от горячего мотора в холодной воде.В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка) или механическим повреждением, например в результате падения
Электрод свечи зарос золой, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причиной этого оттока является сгорание масла из-за развития или расположения масляных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при этом сильный синий дым, запах выхлопных газов похож на мотоциклетный.
S разбрызгивание свечей с бензином. Часто возникает из-за неисправности форсунки. Зимой это может произойти из-за того, что бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свече зажигания и стенках цилиндров.

Слишком большой зазор свечи зажигания

Слишком большой зазор в свече зажигания

Что делать, если расстояние между свечами слишком велико?

Даже если расстояние слишком велико, система может вообще не включиться.Неправильно заблокированные свечи зажигания предотвратят запуск двигателя или ■■■■■■ во время такта сжатия. Правильно расположенные свечи зажигания также поглощают тепло из камеры зажигания цилиндра.

Проще говоря, а что, если свеча слишком большая?

Задержка двигателя Двигатель, который раскачивается или раскачивается во время ускорения, часто является результатом того, что свечи зажигания имеют неправильное отверстие. Если свечи зажигания слишком большие, искра будет терять мощность при прохождении через свечи зажигания.Это может вызвать остановку двигателя.

Могут ли отверстия для свечей зажигания влиять на производительность?

Неправильное расстояние между электродами может повлиять на работу двигателя, поскольку размер искры может быть недостаточно большим для обеспечения полного сгорания топливовоздушной смеси. Если вы водите свой автомобиль в обычном режиме и регулярно регулируете двигатель, вы можете увеличить зазор между электродами примерно на 0,010 для повышения производительности и снижения расхода топлива.

Лучше ли также меньший зазор между электродами?

Большой зазор создает более длинную дугу, но без достаточного количества энергии от системы зажигания (включая ускорители) она может быть тусклой и желтой.Таким образом, небольшая интенсивная искра намного лучше, чем большая слабая искра, особенно когда речь идет о более богатых топливных смесях и большем количестве сожженного топлива.

Что произойдет, если разброс пунктов слишком мал?

Кроме того, слишком малое расстояние между точками увеличивает время пребывания точек и может вызвать перегрев наконечников и катушек. Слишком большое расстояние между точками может привести к появлению слабых искр. Короче говоря, процедура состоит в том, чтобы установить расстояние между точками от 0,014 до 0,16. Затем установите время на первый час.

Свеча должна быть точной?

Расстояние между центральным и боковым электродами свечи зажигания должно быть точным, в противном случае свечи зажигания не воспламенится должным образом. Регулировка расстояния между двумя электродами называется постукиванием свечей зажигания. Чтобы правильно слить воду из свечей зажигания, вам понадобится ■■■■■■■■.

Что такое свеча?

Значение свечи

Свечи NGK утилизируются раньше срока?

Хотя большинство свечей зажигания NGK изготавливаются заранее, в некоторых случаях необходимо изменить расстояние.NGK рекомендует использовать проводной инструмент или частотный датчик, который может регулировать расстояние, не прикрываясь центральным электродом.

Можно ли открыть свечу без инструментов?

Как открыть свечи без инструментов, которые стоят целое состояние! Замена свечей зажигания — непростая задача без подходящих инструментов. Да, доступный свечной инструмент можно услышать отдельно за дополнительную плату. Однако некоторые инструменты очень эффективны при работе с хрупкими материалами.

С какой целью увеличить зазор между электродами?

Рекомендуемая свеча зажигания рассчитана на холодный запуск и плавную езду в автомобиле, требующем настройки.Если вы водите свой автомобиль в обычном режиме и регулярно регулируете двигатель, вы можете увеличить зазор между электродами примерно на 0,010 для повышения производительности и снижения расхода топлива.

Может ли неправильный межэлектродный зазор вызвать возгорание?

Слишком большой зазор между электродами возникает, когда напряжение слишком велико для перемещения. Чрезмерный межэлектродный зазор также приводит к выходу из строя цилиндра, возможному выходу из строя стартера, мокрым, черным или грязным свечам зажигания, задержкам двигателя и резкому холостому ходу. Люфт свечи зажигания также возникает из-за нормального износа и старения электродов.

Что такое инструмент для просверливания свечей?

Инструмент для зазоров поможет вам вручную открыть зазор до точного заводского размера, рекомендованного в вашем руководстве по эксплуатации. Делая это, вы увеличиваете эффективность свечи зажигания, производя искру, достаточно большую, чтобы воспламенить топливовоздушную смесь в вашем двигателе. Выровняйте зазор на новой свече зажигания.

Как создать зазор между свечой и счетчиком?

Осушение свечи

Что будет, если свеча будет слишком маленькой?

Слишком узкий зазор между крышками может привести к режиму RICH, неполному сгоранию топлива и возможному накоплению углерода.Также может произойти пиковая потеря производительности. Свечи зажигания ДОЛЖНЫ быть открыты перед установкой их в двигатель. Даже шипы иридия!

Можете ли вы сжать свечи слишком сильно?

Чрезмерно зажженная свеча зажигания может вызвать повреждение металлического корпуса, повреждение или разрыв резьбы. Чрезмерная затяжка также может нарушить внутреннюю газонепроницаемость пробки или даже привести к поломке волосков в изоляции.

Могут ли свечи работать лучше?

Короче да, в некоторых ситуациях свечи могут увеличить мощность.Теория форсирования свечей зажигания заключается в том, что чем больше искр подается на свечу зажигания, тем больше топлива она сгорит (и сгорит).

Что будет, если мои свечи не разбирать должным образом?

Неправильное открытие свечей зажигания приведет к тому, что двигатель не запустится или запустится преждевременно во время такта сжатия. Правильно расположенные свечи зажигания также поглощают тепло из камеры зажигания цилиндра. Температурный диапазон свечи зажигания определяется ее способностью отводить тепло от наконечника.

Можешь поставить свечи обратно?

Замена старого разъема — не лучшая идея, особенно новые разъемы, которые имеют долгий срок службы. Очевидно, если оставить одну из этих платиновых или иридиевых пробок открытой, очень легко случайно повредить центральный электрод. Замена старого разъема — не лучшая идея, особенно новые разъемы, которые имеют долгий срок службы.

Свечи NGK хороши?

NGK (5464) BKR5EIX11 Свеча Iridium IX

Какое правильное напряжение на кончике свечи?

Напряжение на свече зажигания может варьироваться от 40 000 до 100 000 вольт.Свеча зажигания должна иметь изолированный проход, чтобы это высокое напряжение могло достигать электрода, где оно могло перепрыгнуть через воздушный зазор и оттуда в блок двигателя и быть заземленным.

Что такое иридиевая свеча?

Свечи зажигания из иридия

имеют центральный электрод с тонкой нитью накала, который лучше проводит электрическую энергию и повышает эффективность. У этого драгоценного металла есть своя цена. Иридиевые свечи обычно самые дорогие — 8-15 долларов.

Свечи зажигания Bosch утилизируются раньше срока?

Слишком большой зазор в свече зажигания

Признаков неисправных свечей зажигания

Признаки неисправных свечей зажигания

Как узнать, неисправны ли свечи зажигания на лодке?

| Обычная свеча выглядит сухой и имеет сероватый цвет.Мокрая свеча зажигания может указывать на наличие воды в топливе, а белый осадок на свече зажигания может указывать на перегрев свечи. Если свеча зажигания черная от сажи, это может указывать на то, что топливо содержит слишком много масла, в то время как эродированная свеча зажигания может указывать на то, что свеча зажигания слишком горячая.

Кроме того, как часто нужно менять свечи зажигания на лодке?

Смена каждые 6 мес. Перед заменой пропустите морскую пену через двигатель. Я делаю и использую колпачки один раз и опорожняю их.

Помимо предыдущих пунктов, чем отличается морская свеча от обычной свечи?

Свечи зажигания

Champion Marine имеют экструдированный медный сердечник в центральном электроде, который обеспечивает точный контроль зоны нагрева и оптимизирует характеристики и срок службы свечи зажигания. Единственная разница в том, что морские заглушки сделаны из алюминия, меньше ржавчины.

Что в этом случае произойдет, если свеча лопнет?

Неисправная свеча зажигания может привести к резкому звонку двигателя на холостом ходу.Постоянный нервный шум автомобиля также заставляет его вибрировать. Это может указывать на проблему со свечой зажигания, когда цилиндр просто выходит из строя на холостом ходу.

Сколько хватает свечей на лодке?

Свечи заменяются раз в год независимо от их состояния. Yamaha, Mercury, Honda, Suzuki, BRP, NGK, Champion, Denso и другие высоко оценивают компанию. Если вам нужен шестимесячный интервал замены разъема, они вам не будут противоречить.

Как часто нужно настраивать лодку?

Если вы используете лодку круглый год, планируйте корректировку не реже двух раз в год, желательно каждые два-три месяца, если вы используете двигатель чаще.

Могут ли неисправные свечи зажигания влиять на скорость?

Холостой ход и неравномерная вибрация являются важными предупреждающими знаками, указывающими на неисправные свечи зажигания. Двигатель автомобиля работает ниже холостого хода и работает плавно, без заметных вибраций и шумов. Неисправные свечи зажигания могут смазывать двигатель и вызывать его вибрацию на холостом ходу.

Свечи лодок и машин — это одно и то же?

Технической разницы между шипами нет. Однако один и тот же двигатель в морской версии может использовать другой разъем, чем в автоматической версии.В основном это связано с интервалом прогрева, а также условиями эксплуатации и характеристиками двигателя. Судовые двигатели обычно имеют больше лошадиных сил, чем сопоставимые автомобильные двигатели.

Как заменить свечу зажигания на лодочном двигателе?

Сначала снимите крышку и найдите свечи зажигания. Возьмитесь за свечу зажигания и поверните ее на 90 ° против часовой стрелки. Осторожно потяните чехол и кабель от свечи зажигания. После снятия кабеля свечу зажигания можно вынуть торцевым ключом.

Как проверить свечу зажигания отверткой?

Присоедините один конец вала к отвертке с хорошей изоляцией.Другой конец кабеля прикрепите к полу. Затем используйте кончик отвертки, чтобы протянуть каждый провод свечи зажигания вокруг катушки и ботинок. Если вы видите дугу между проводом и отверткой, у вас плохой провод.

Как выглядит грязная 2-тактная свеча зажигания?

Свечи зажигания 2- или 4-тактных двигателей обычно имеют цвет от светло-коричневого до серого, а электроды не воспламеняются. Если свеча зажигания 4-тактного двигателя покрыта сухим черным углеродным покрытием, холод может его загрязнить.

Что вызывает небольшую искру на подвесном моторе?

Слабая искра может вызвать проблемы с запуском и работой, поскольку тепла, выделяемого искрой, недостаточно для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Общие причины слабого искрения — неисправные магниты маховика и неисправный статор.

Есть ли у подвесных двигателей свечи зажигания?

Свечи зажигания

NGK входят в комплект поставки многих подвесных двигателей и являются отличной заменой при ежедневном техническом обслуживании двигателя.

Как я могу проверить компрессию подвесного мотора?

Подвесной мотор должен быть теплым, чтобы выполнить испытание на сжатие. Сначала снимите свечи зажигания, а затем извлеките предохранитель на 15 А, чтобы топливо не попало в цилиндры. Вставьте трубку манометра в первый цилиндр, а затем подсоедините манометр. Поверните ключ, как будто для запуска двигателя, и прочитайте дисплей.

Как узнать, нужно ли заменить свечи зажигания?

Если вы не отслеживаете свой пробег, есть признаки того, что свечи зажигания или провода свечей зажигания нуждаются в ремонте или замене:

Могу ли я установить не ту свечу зажигания?

Обычно их можно пробежать 80000 миль, прежде чем потребуется их замена.Однако, если возникает какой-либо из этих симптомов, пора проверить свечи зажигания с настройкой двигателя. Продолжение движения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может привести к повреждению двигателя. Так что не отпускай их.

Как узнать, неисправна ли катушка зажигания?

Признаки неисправной или неисправной катушки зажигания

Признаки неисправных свечей зажигания

Что означает, когда ваша свеча горит определенным образом — Original Botanica

Свечи имеют много разных значений и функций.Они одновременно являются церемониальными, ритуалистическими, символическими и утилитарными. Они могут светиться ярко или тускло светиться. Они могут мерцать или синхронизировать движение с другими свечами, а также могут внезапно задуть без видимой причины. То, как горит свеча, может иметь скрытое значение для других миров, энергетики комнаты, направления ритуала, присутствия потусторонних предков или любого количества духовных явлений.

Тысячи лет свечи использовались для духовного прозрения.Как проводник огня, свеча символизирует свет в темноте как для материального мира, так и для духовного царства. Открытое пламя — это путь для общения с другими сферами существования, что делает его полезным для молитв, передачи песнопений и задавания вопросов. Можно зажечь свечу, чтобы сопровождать их в путешествиях по темноте и неизведанной территории. Свеча также символизирует чахоточную силу, стихийную магию и трансформацию. Это идеальный инструмент для проведения заклинаний и практики магии, положительной или отрицательной.

То, как горит свеча, напрямую связано с тем, что происходит вокруг нас. Невидимая энергия, во многом как воздух, вибрации или магнитные силы, влияют на события, происходящие вокруг нас. Если мы будем уделять достаточно внимания, наши интерпретации могут помочь нам решить, что делать дальше или куда двигаться дальше.

При инициировании магии, проведении заклинания, молитве или задании вопроса есть тонкости, на которые следует обратить внимание, поскольку свеча передает более глубокое духовное значение.Обратите внимание на дым, звуки, движение и силу пламени, а также на скорость или медленность ожога.

Получите скидку 10% на свой первый заказ у нас, используя код купона CANDLEMAGIC при оформлении заказа. Купить сейчас!

Чистый, устойчивый и сильный ожог

Обычно это означает зеленый свет, поскольку ваши намерения ясны и ваша молитва или заклинание были успешно отправлены. Особенно, если свеча горит в стекле и на месте пламени нет остатков воска, опаливания или почернения, тогда велика вероятность, что ваши намерения сработают в вашу пользу, и вы быстро получите ответ или пожелание.

Медленный, слабый ожог

Это может указывать на плохо проведенное заклинание, молитву или общее намерение. Сосредоточьте свою энергию и, возможно, настройте и направьте свое намерение со временем и усилиями. Если пламя становится больше, значит, ваши намерения набирают силу.

Шипение, шипение, треск или треск

Слушайте внимательно! Отвечает тот, кому адресовано сообщение. С вами может работать дух или предок.Чем громче становятся звуки, тем сильнее желание общаться с вами.

Неустойчивое, прыгающее, разбрызгивающееся или мерцающее пламя

Пока в воздухе нет сквозняка, вы можете сопротивляться. Постарайтесь вложить в свое намерение больше силы воли и энергии. Если вы направляете заклинание на кого-то, они могут подхватить его и работать против него, сознательно или нет. Чем выше прыгающее пламя, тем больше сопротивление.

Клубы белого дыма

Слава тебе! Действительно хороший знак, поскольку он означает, что ваши намерения были услышаны и будут выполнены.

Клубы черного дыма

Есть что-то или кто-то на пути и, возможно, работает против вас. С негативными энергиями можно бороться или очищать их.

Исчезающее пламя

Либо ваши намерения недостаточны, либо рассматриваемый дух может не соглашаться с вашими мотивами.Заострите свое намерение, перефразируйте свою молитву, вопрос или мольбу и попробуйте еще раз.

Зажигание пламени

Ваши намерения все еще рассматриваются вашим духом. Еще есть над чем поработать. Продолжайте сосредотачиваться.

Свеча вообще не горит

Перед продолжением необходимо произвести чистку. Смазать себя и комнату, в которой вы фокусируетесь, очищающими травами, такими как белый шалфей или полынь, чтобы очистить себя от негативных энергий.

Горит только с одной стороны

Ожидайте только частичного ответа или неполного заклинания. Это может оставить нерешенными или неурегулированными повседневные дела. Тип свечи мог быть виноватым. Перефокусируйте свое намерение, найдите лучшую свечу и попробуйте снова, чтобы добиться лучших результатов.

Горение множественным пламенем

Два или более пламени на одной свече могут указывать на то, что кто-то работает вместе с вами или против вас.В зависимости от ваших намерений это может означать либо единство, либо разделение.

Свеча взрывается и / или что-то загорается

Будьте очень осторожны! Либо кто-то атакует вас, либо человек, на которого вы нападаете, защищен от повреждений, и заклинание отражается в вас.

Конечно, не все, что делает свеча, является знаком. Различные факторы, такие как сквозняк или даже способ изготовления свечи, влияют на то, как она будет гореть.Кроме того, каждый человек может внушать разный смысл каждого ожога, поэтому подходите к этому ритуалу с ясным, непредвзятым умом и действуйте соответственно.

В Original Products у нас есть собственная линия долговечных ритуальные свечи в нескольких категориях, включая простые, молитвенные, святые, ароматические, гороскопы и другие. У нас даже есть линейка имиджевых свечей, а также наполнители для свечей. Не забудьте также ознакомиться с нашими изготовленными на заказ свечами ручной работы и свечами Big Al.

Получите скидку 10% на свой первый заказ у нас, используя код купона CANDLEMAGIC при оформлении заказа.Купить сейчас!

Как диагностировать слабую систему зажигания

В тот или иной момент мы все попадали в тупик из-за газового двигателя либо из-за отсутствия запуска, либо из-за жесткого запуска, либо из-за другой проблемы с производительностью, которая, кажется, ускользает от логики. В двигателе есть топливо, искра и компрессия. Он должен либо работать, либо не иметь проблем с производительностью. Часто эта простая логика неприменима в реальном мире. Что-то еще происходит, и очень велика вероятность, что это связано с зажиганием.

Система зажигания считается пассивной. Свеча зажигания берет от катушки зажигания только то, что необходимо для создания дуги на электродах свечи. Следует понимать, что потребность в зажигании определяется следующим:

  • Давление в баллоне
  • Скорость двигателя
  • Соотношение воздух-топливо
  • Время зажигания
  • Зазор свечи зажигания

Давление в цилиндре не следует путать со степенью сжатия.Давление в цилиндре — это совокупный результат нагрузки на двигатель по отношению к объемному КПД и прочности смеси. Степень сжатия — это расчетная функция разницы в объеме канала с поршнем в нижней мертвой точке по сравнению с тем, когда он находится в верхней мертвой точке. Давление в цилиндре и требования к зажиганию постоянно меняются в зависимости от нагрузки двигателя.

На холостом ходу энергия, необходимая для разряда свечи зажигания, очень мала, поскольку давление в цилиндре минимально. Это происходит из-за того, что дроссельная заслонка почти закрыта, обороты двигателя низкие, а нагрузка на двигатель отсутствует.

Если двигатель по-прежнему работал на холостом ходу и нагрузка была осторожно приложена (например, включение ВОМ), напряжение, необходимое для дуги в свече, резко увеличилось бы. Из-за этого двигатель может нормально работать при заданном рабочем состоянии, а затем отказываться, лопаться и пропускать зажигание при столкновении с различными рабочими условиями.

Точно так же во время движения дроссельной заслонки (переходный режим) потребность в зажигании резко возрастает, как только активируется дроссельная заслонка. Чтобы оперативно диагностировать проблему с производительностью, необходимо помнить, что потребление электроэнергии связано с нагрузкой.

Что такое осечка?

Считается, что двигатель пропускает зажигание, когда на свечу зажигания поступает недостаточно электроэнергии, чтобы поддерживать дугу, или в двигателе есть путь для передачи энергии в обход электродов свечи. Электричество ленивое. Он всегда будет идти по пути наименьшего сопротивления. Если легче заземлить через изоляцию на проводе зажигания, а не зажигать дугу в зазоре свечи под высоким давлением в цилиндре, это произойдет. Когда это происходит, этот цилиндр не передает полную мощность на коленчатый вал.Двигатель будет слабым, несгоревшее топливо будет загрязнять свечу зажигания, и выхлопные трубы лопнут. Если смесь слишком бедная, двигатель будет пропускать зажигание, поскольку молекулы топлива во всасываемом воздухе находятся слишком далеко друг от друга. Когда смесь бедная, пламя не может расширяться по отверстию цилиндра, поскольку для этого требуется как топливо, так и кислород.

В большинстве случаев пламя действительно возникает, поскольку топливовоздушная смесь сконцентрирована вокруг электрода свечи зажигания. Как только пламя расширяется от этой области, оно гаснет, и цилиндр больше не дает энергии.Потребность в зажигании возрастет, и энергия будет искать более легкий путь.

как загорается вилка

Свеча зажигания на большинстве двигателей загорается от центрального электрода к боковому электроду. Этот боковой электрод заземлен через резьбу свечи на головку блока цилиндров. Если бы первичные выводы к катушке были случайно подключены в обратном направлении, количество энергии, которое могла бы производить катушка, значительно уменьшилось бы. В большинстве случаев двигатель работал нормально на холостом ходу, но как только была приложена какая-либо нагрузка, он пропускал зажигание.

Для правильного подключения катушки напряжение от замка зажигания поступает на катушку (+). Затем провод либо от выключателей, либо от модуля зажигания идет к катушке (-). Многие современные бензиновые двигатели не используют традиционный распределитель, а вместо этого имеют либо катушку на каждой свече зажигания, либо блок катушек, запускающий два цилиндра. Когда двигатель не имеет распределителя, он будет использовать датчик на коленчатом валу для определения каждого события зажигания; датчик также распознает цилиндр номер один.Блок управления запрограммирован на правильный порядок зажигания. Система зажигания такого типа позволяет увеличить время искрения свечи зажигания при измерении в градусах вращения коленчатого вала после верхней мертвой точки. Когда используется блок катушек, он срабатывает иначе, чем при обычном зажигании, с точки зрения полярности. Он зажигает один цилиндр от центрального электрода свечи зажигания к боковому электроду (нормальный путь) и вспомогательный цилиндр от бокового электрода к центральному электроду.

Часто упускаемые из виду проблемы с зажиганием

Следующие проблемы могут проявляться по-разному или по-разному, но наиболее распространенные перечислены ниже.

  1. Треснувшая фарфоровая свеча зажигания. Это вызывает пропуски зажигания или раскачивание под нагрузкой. Двигатель может нормально работать на холостом ходу и при небольшой нагрузке.
  2. Загрязненная свеча зажигания. Эта ситуация вызывает пропуски зажигания (не определенное рабочее состояние) и затрудненный запуск.
  3. Слабая изоляция провода зажигания. В этом случае двигатель работает нормально до тех пор, пока температура двигателя не повысится и не возрастет рабочая нагрузка. Изоляция проводов затем выходит из строя, и двигатель работает с перебоями или дает перебои в работе. Однако двигатель работает плавно при более низких температурах или при меньшей нагрузке.Когда изоляция выходит из строя из-за тепла, это происходит потому, что молекулы разошлись дальше друг от друга, создавая альтернативный путь для прохождения электричества, если этот путь проще, чем перепрыгивать через зазор свечи зажигания.
  4. Слабая катушка зажигания. Двигатель работает на холостом ходу нормально, но ломается под нагрузкой. Проблема в том, что катушка изношена из-за постоянных циклов зарядки и разрядки. Правильный метод проверки катушки зажигания — использование осциллографа, но омметр тоже подойдет. С помощью измерителя вы можете проверить наличие внутреннего обрыва в первичной обмотке или чрезмерного сопротивления.Вам нужно будет проверить между клеммами первичной обмотки и выводами счетчика.

Если у вас есть руководство по ремонту двигателя, обычно в нем содержатся основные характеристики проверки сопротивления. Это важно для двигателей с вытяжным пуском или других приложений с малым двигателем.

Имейте в виду, что вторичная обмотка катушки может перегореть изнутри. Когда это произойдет, двигатель будет работать при небольшой нагрузке, но при других условиях будет пропускать зажигание. Искра фактически перекрывает внутренний разрыв вторичных обмоток, оставляя меньше энергии для свечи зажигания.Катушки зажигания старых моделей были заполнены маслом в качестве охлаждающей жидкости. Более поздние конструкции были сделаны с использованием эпоксидной смолы (обозначенной как катушки с электронным сердечником). Если вы отсоединяете вторичный провод от маслонаполненного змеевика, и он влажный, змеевик необходимо заменить.

Проверить запрет на запуск

Правильный метод проверки наличия искры — использовать искровой тестер. Он похож на свечу зажигания, но имеет утопленный центральный электрод, который имитирует нагрузку на катушку.

Удерживать провод свечи и посмотреть, не попадает ли искра на землю, не дает результатов.Искра горит при атмосферном давлении. Это давление существенно меньше, чем энергия, необходимая для дуги электрода свечи под нагрузкой.

Чтобы двигатель запускался и работал должным образом, энергия должна вызывать дугу свечи и поддерживать эту дугу до тех пор, пока не будет израсходована вся горючая смесь. Что-нибудь меньше, и двигатель будет слабым, будет работать с перебоями, заглохнет и даст пропуски зажигания.

Слабое зажигание часто путают с проблемой топлива, поскольку две системы взаимозависимы. Часто, особенно в небольших двигателях, карбюратор и топливо несправедливо демонизируются как проблема, когда реальным виновником является система зажигания.Сначала подумайте об искре, а затем о топливе, а не наоборот.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *