Снаряженное состояние: Снаряженное состояние транспортного средства — это… Что такое Снаряженное состояние транспортного средства? — showtamtam.ru

Содержание

Отличия снаряженной, полной и максимально допустимой массы автомобиля

Характеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля — это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т. д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров.

Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.

Вы можете найти цифру, соответствующую снаряженной массе вашей машины, в ее техпаспорте, либо же среди технических характеристик модели именно вашего автомобиля.

Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.

Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.

Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.

Масса полезной нагрузки

Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.

Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную. Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.

Максимально допустимая (полная) масса

Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.

Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.

В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10:

для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.

Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Разрешенная масса автомобиля — Масса ТС

Часто случается, что в регистрационных документах на ТС неправильно указана масса транспортного средства (п. 14 ПТС «масса без нагрузки»).

Почему так происходит?

Иногда, при выдаче паспорта транспортного средства, в этом пункте ошибочно указывается «сухая» масса транспортного средства, в то время как по определению, приведенному в ГОСТ 33987-2016 «Транспортные средства колесные. МАССЫ И РАЗМЕРЫ. Технические требования методы испытаний» масса транспортного средства в снаряженном состоянии для категорий М и N включает в себя массу 100% масел, охлаждающей жидкости и других жидкостей (за исключением использованной воды в автомобилях-домах и прицепах-домах), массу не менее 90% топлива, массу водителя (75 кг), массу кузова, кабины, сцепного устройства, запасного колеса, инструментов, в случае, если они устанавливаются/предусмотрены изготовителем.

В итоге указанная в регистрационных документах масса транспортного средства в снаряженном состоянии «масса без нагрузки», например, для седельного тягача категории N3 может отличаться от её фактического значения на 1000 кг в сторону уменьшения. В первую очередь это вызывает дополнительные сложности у международных перевозчиков при прохождении через таможенные посты.

Как это исправить?

Получить заключение об определении весовых характеристик ТС

Для этого необходимо:

Собрать необходимые документы, а именно:
После этого со всеми документами приехать по адресу Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24 и пройти процедуру взвешивания вашего транспортного средства .

Взвешивание транспортного средства производится на поверенном оборудовании с выдачей оформленного в установленном порядке «Протокола испытаний с целью определения весовых характеристик транспортного средства», в котором указывается фактическая масса транспортного средства в снаряженном состоянии. Все работы с выдачей протокола проводятся в один день.

Снаряженная масса автомобиля и полная

В этой статье мы разберем с вами такие понятия, как полная масса автомобиля и снаряженная — их отличия.

В автомобильной сфере и всём, что с этой областью связано, используется 2 таких основных понятия, как снаряженная масса авто и полная масса машины. Эти две характеристики являются теми, о которых на теоретических занятиях, проходящих в автомобильной школе, рассказывают обязательно. Тем не менее, многие, даже весьма опытные, водители не знают или просто забыли, что кроется под данной терминологией.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля — это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров.

Что такое полная масса машины

Полная масса автомобиля, или, как её ещё называют, полная разрешенная масса — это масса машины, которая является максимально допустимой и включает в себя: вес водителя, вес пассажиров, массу всего снаряженного автомобиля, а также массу груза, который перевозиться машиной.

Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля

Если разбираться в отличиях этих двух понятий, то дело заключается в том, что именно входит и суммируется в общий показатель массы. В отличие от показателя снаряженной массы авто, в показателе его полной массы ещё учитывается и вес водителя, и вес пассажиров машины, и масса тех грузов, которые в ней находятся (перевозятся).

Абсолютно естественным является то, что люди все разные — каждый человек имеет различный вес. То же относиться и к багажу автомобиля — некоторые водители машину могут «затарить» так, что и с места она сдвинуться не может, а некоторые — относятся более бережно и перевозят грузы в пределах разумного. В связи с этим чаще всего среди автомобилистов применяется такое понятие, как «допустимая полная масса машины». У каждого автомобиля есть собственная высшая разрешимая отметка, всё зависит от компании-производителя, тех материалов, которые были использованы в процессе производства машины, а также структуры автомобильного кузова и иных несущих деталей машины. Важно не загружать собственный автомобиль так, чтобы показатель этот был превышен. Если же этого не придерживаться, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля будет деформироваться его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые закрепляются к подвеске автомобиля. Также необходимо учитывать то, что при полной снаряженной массе авто — топлива она будет поглощать существенно больше.

Практика изменения массы транспортного средства в регистрационных документах

В последнее время перевозчики сталкиваются с проблемой несоответствия значения массы транспортного средства в снаряженном состоянии (массы без нагрузки), указанного в регистрационных документах – паспорте транспортного средства (ПТС) и свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС) с фактической массой транспортного средства, что приводит к конфликтным ситуациям при прохождении таможенного контроля в пунктах пропуска.

В связи с тем, что первичным документом транспортного средства является ПТС, который, как правило, выдается производителем транспортного средства или оформляется таможенным органом при ввозе транспортного средства в Российскую Федерацию необходимо изначально вносить изменения в ПТС.

В настоящее время в ряде регионов страны перевозчиками уже накоплен определенный опыт внесения изменения массы транспортного средства в снаряженном состоянии в регистрационные документы.

Имеющаяся практика показывает, что внесение в ПТС и СТС изменений весовых параметров транспортных средств, ввезенных в Российскую Федерацию. осуществлялись по следующему алгоритму.

1. Транспортная компания письменно обращается в официальное представительство компании-производителя транспортного средства в Российской Федерации с просьбой предоставить данные о массе транспортного средства в снаряженном состоянии (массе без нагрузки) с указанием VIN, в связи с расхождением фактической массы транспортного средства с данными указанными в регистрационных документах.

При этом имели место случаи, когда вместо письма компании-производителя в качестве документа, подтверждающего фактическое значение массы в снаряженном состоянии (массы без нагрузки), применялся Протокол испытаний по определению показателей масс транспортного средства (далее – Протокол определения массы), составленный по результатам взвешивания транспортного средства в уполномоченной организации – испытательной лаборатории, аккредитованной Росстандартом России.

Обращаем внимание, на то, что в соответствии с приказом МВД России от 23.04.2019 № 267 (ред. от 28.09.2020) «Об утверждении форм документов, идентифицирующих транспортное средство, и требований к ним» требуется указывать значение «массы в снаряженном состоянии». Ранее указывалась «масса без нагрузки».

В соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» «масса транспортного средства в снаряженном состоянии» это масса комплектного транспортного средства с водителем без нагрузки, которая включает не менее 90% топлива.

Термин «масса без нагрузки» изложен в Конвенции о дорожном движении (совершено в Вене 8 ноября 1968 года) и означает «массу транспортного средства без экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива и необходимым комплектом инструмента».

2. После получения ответа от представительства компании-производителя транспортного средства (или получения Протокола определения массы) перевозчиком направляется обращение в Центральную акцизную таможню, с просьбой на основании прилагаемого письма компании-производителя (Протокола определения массы) внести изменение в ПТС в связи с неверным указанием массы транспортного средства в снаряженном состоянии ( массы без нагрузки). При этом целесообразно приложить к обращению сопроводительные документы (в случае их наличия), которые были получены вместе с транспортным средством при его покупке, и в которых указано значение массы без нагрузки транспортного средства, отличающееся от значений указанных в ПТС и СТС, а также объяснение возможных причин внесения неверной массы транспортного средства в ПТС.

3. Из Центральной акцизной таможни обращение направляется для производства на таможенный пост, в котором осуществлялось таможенное оформление транспортного средства при его ввозе в Российскую Федерацию и выдавался ПТС.

4. После внесения таможенным постом изменений в ПТС направляется обращение в регистрационное подразделение Госавтоинспекции, в котором зарегистрировано транспортное средство, с приложением копии ПТС, с просьбой внести изменения в СТС на основании внесенных в ПТС изменений, в связи с ошибочно указанной массы в снаряженном состоянии (массы без нагрузки) транспортного средства.

На основании представленного ПТС с внесенными изменениями регистрационным подразделением Госавтоинспекции вносится изменения в СТС.

Технические характеристики —

Общие

Количество мест, оборудованных ремнями безопасности	5
Полная масса, кг	1860
Масса в снаряженном состоянии*, кг	1485
Грузоподъемность, кг	420
Объем багажного отделения, л — при сложенных задних сиденьях	320 650
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг — с тормозами — без тормозов	1200 600
Радиус поворота, м	5,7

Двигатель

Тип	бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с распределенным впрыском топлива
Марка бензина	АИ-95
Рабочий объем, см3	1690
Номинальная мощность, л.с.	80
Макс. крутящий момент, Нм (об/мин)	127,4 (4000)
Максимальная скорость, км/ч	140
Заправочный объем бензобака, л	58
Нормы токсичности	EURO 5
Расход топлива, л/100 км — смешанный тип	10,2

Трансмиссия

Привод	постоянный, на все колеса через межосевой блокируемый дифференциал
Раздаточная коробка	2-ступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку

Тормоза

Передние	дисковые
Задние	барабанные
Вакуумный	9

Шины

Шины	радиальные
Размерность шин	205/75R15, 205/70R15, 215/65R16

выгода до 320 000

Кредит от 0%! Без первого взноса!

Мат.капитал на покупку автомобиля!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CHEVROLET NIVA (НИВА ШЕВРОЛЕ)

Безусловно, первая и главная черта, определяющая саму суть Chevrolet NIVA — это полный привод. Высокую проходимость, кроме того, помогает обеспечить межосевой блокируемый дифференциал и другие немаловажные технические характеристики Chevrolet NIVA.

Благодаря компактным габаритам и форме кузова, автомобиль отличается высокой маневренностью и геометрической проходимостью: он устойчив, без труда справляется с колеями, ямами, проходит броды.

Раздаточная коробка внедорожника снабжена пониженным рядом передач — незаменимым помощником на сложных участках бездорожья и при буксировке.

Чувствительное и «понятное» водителю сцепление, а также повышенная термостойкость накладок дают дополнительную уверенность в труднопроходимых местах и при раскачивании.

выгода до 320 000

Кредит от 0%! Без первого взноса!

Мат.капитал на покупку автомобиля!

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Fiat Scudo габариты | новый Фиат Скудо: обзор, характеристики и цены в России

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Модели — XC40 — Техническая информация

Двигатель
Двигатель	B4204T47	B4204T36	D4204T16	D4204T16	D4204T12
Тип	Рядный 4-цилиндровый с турбонагнетателем	Рядный 4-цилиндровый с турбонагнетателем	Рядный 4-цилиндровый турбодизельный	Рядный 4-цилиндровый турбодизельный	Рядный 4-цилиндровый двойной турбодизельный
Конфигурация	Полный привод	Полный привод	Передний привод	Полный привод	Полный привод
Рабочий объем	1969 см³	1969 см³	1969 см³	1969 см³	1969 см³
Диаметр цилиндров	82,0 мм	82,0 мм	82,0 мм	82,0 мм	82,0 мм
Ход поршня	93,2 мм	93,2 мм	93,2 мм	93,2 мм	93,2 мм
Материал блока цилиндров	Алюминий	Алюминий	Алюминий	Алюминий	Алюминий
Материал головки блока цилиндров	Алюминий	Алюминий	Алюминий	Алюминий	Алюминий
Степень сжатия	11,3:1	10,8:1	16,0:1	16,0:1	15,8:1
Клапаны, кол-во на цилиндр	4 на каждый	4 на каждый	4 на каждый	4 на каждый	4 на каждый
Двойной верхний распределительный вал / одинарный верхний распределительный вал	Двойной верхний распределительный вал	Двойной верхний распределительный вал	Двойной верхний распределительный вал	Двойной верхний распределительный вал	Двойной верхний распределительный вал
Система управления двигателем	Встроенная система последовательного впрыска топлива / система управления зажиганием	Встроенная система последовательного впрыска топлива / система управления зажиганием	Электронная система подачи топлива common rail i-Art	Электронная система подачи топлива common rail i-Art	Электронная система подачи топлива common rail i-Art
Последовательность зажигания	1 — 3 — 4 — 2	1 — 3 — 4 — 2	1 — 3 — 4 — 2	1 — 3 — 4 — 2	1 — 3 — 4 — 2
Холостые обороты	875 об/мин ± 50	875 об/мин ± 50	825 об/мин ± 150	825 об/мин ± 150	825 об/мин ± 150
Топливо, октановое число	Для достижения оптимальных параметров производительности и низкого расхода топлива рекомендуется использовать бензин АИ-98. Для нормальной езды используется бензин АИ-95	Для достижения оптимальных параметров производительности и низкого расхода топлива рекомендуется использовать бензин АИ-98. Для нормальной езды используется бензин АИ-95	Дизельное топливо. Топливо должно соответствовать стандарту EN590. Цетановое число – минимум 48	Дизельное топливо. Топливо должно соответствовать стандарту EN590. Цетановое число – минимум 48	Дизельное топливо. Топливо должно соответствовать стандарту EN590. Цетановое число – минимум 48
Макс. число оборотов двигателя	6000 об/мин	6000 об/мин	4500 об/мин	4500 об/мин	5000 об/мин
Макс. мощность	140 кВт / 190 л.с. / 4700 об/мин	183 кВт / 249 л.с. / 5500 об/мин	110 кВт / 150 л.с. / 3750 об/мин	110 кВт / 150 л.с. / 3750 об/мин	140 кВт / 190 л.с. / 4000 об/мин
Макс. крутящий момент	300 Нм / 1400-4000 об/мин	350 Нм / 1800-4500 об/мин	320 Нм / 1750-3000 об/мин	320 Нм / 1750-3000 об/мин	400 Нм / 1750-2500 об/мин
Трансмиссия
Трансмиссия	AW TG-81SC	AW TG-81SC	AW TG-81SC	AW TG-81SC	AW TG-81SC
Первая передача	5,250	5,250	5,250	5,250	5,250
Вторая передача	3,029	3,029	3,029	3,029	3,029
Третья передача	1,950	1,950	1,950	1,950	1,950
Четвертая передача	1,457	1,457	1,457	1,457	1,457
Пятая передача	1,221	1,221	1,221	1,221	1,221
Шестая передача	1,000	1,000	1,000	1,000	1,000
Седьмая передача	0,809	0,809	0,809	0,809	0,809
Восьмая передача	0,673	0,673	0,673	0,673	0,673
Передача заднего хода	4,015	4,015	4,015	4,015	4,015
Авт. трансмиссия / главная передача	3,329	3,329	3,075	3,200	3,200
Производительность
Производительность	Автоматическая	Автоматическая	Автоматическая	Автоматическая	Автоматическая
Трансмиссия	AW TG-81SC	AW TG-81SC	AW TG-81SC	AW TG-81SC	AW TG-81SC
Разгон, 0-100 км/ч	8,5 сек	6,5 сек	10,2 сек	10,4 сек	7,9 сек
Макс. скорость	210 км/ч	230 км/ч	200 км/ч	200 км/ч	210 км/ч
Расход топлива (городской цикл)	9,7 л / 100 км	10 л / 100 км	6,2 л / 100 км	6,6 л / 100 км	6,1 л / 100 км
Расход топлива (загородный цикл)	6,1 л / 100 км	6,4 л / 100 км	4,9 л / 100 км	5,2 л / 100 км	4,9 л / 100 км
Расход топлива (смешанный цикл)	7,4 л / 100 км	7,7 л / 100 км	5,3 л / 100 км	5,7 л / 100 км	5,3 л / 100 км
Выброс CO²	169 г/км	176 г/км	139 г/км	149 г/км	140 г/км
Размеры и объемы
Длина	4425 мм	4425 мм	4425 мм	4425 мм	4425 мм
Ширина	1863 мм	1863 мм	1863 мм	1863 мм	1863 мм
Ширина (включая внешние зеркала в сложенном состоянии)	1910 мм	1910 мм	1910 мм	1910 мм	1910 мм
Ширина (включая внешние зеркала, внешний край кузова)	2034 мм	2034 мм	2034 мм	2034 мм	2034 мм
Высота (включая антенну на крыше)	1652 мм	1652 мм	1652 мм	1652 мм	1652 мм
Высота с открытой задней дверью/крышкой багажника (h210)	2155 мм	2155 мм	2155 мм	2155 мм	2155 мм
Колесная база	2702 мм	2702 мм	2702 мм	2702 мм	2702 мм
Колея передняя	1601 мм	1601 мм	1601 мм	1601 мм	1601 мм
Колея задняя	1626 мм	1626 мм	1626 мм	1626 мм	1626 мм
Дорожный просвет	211 мм	211 мм	211 мм	211 мм	211 мм
Угол наезда (снаряженная масса)	21,7 градусов	21,7 градусов	21,7 градусов	21,7 градусов	21,7 градусов
Угол продольной проходимости (снаряженная масса)	21,9 градусов	21,9 градусов	21,9 градусов	21,9 градусов	21,9 градусов
Задний угол проходимости (снаряженная масса)	30,4 градусов	30,4 градусов	30,4 градусов	30,4 градусов	30,4 градусов
Глубина преодолеваемого брода при снаряженной массе (макс. скорость 10 км/ч)	450 мм	450 мм	450 мм	450 мм	450 мм
Вес/Разное
Вес снаряженного автомобиля	1639 кг	1646 кг	1603 кг	1663 кг	1698 кг
Макс. общий вес	2220 кг	2220 кг	2180 кг	2240 кг	2250 кг
Макс. вес буксируемого прицепа без тормозной системы	750 кг	750 кг	750 кг	750 кг	750 кг
Макс. вес буксируемого прицепа с тормозной системой	2100 кг	2100 кг	2100 кг	2100 кг	2100 кг
Топливный бак	54 л	54 л	54 л	54 л	54 л
Аэродинамические характеристики (Cd)	0,34 — 0,37	0,34 — 0,37	0,34 — 0,37	0,34 — 0,37	0,34 — 0,37
Аэродинамические характеристики (фронтальная часть)	2,56 м²	2,56 м²	2,56 м²	2,56 м²	2,56 м²
Макс. вес багажа на крыше	75 кг	75 кг	75 кг	75 кг	75 кг
Внутренние размеры
Расстояние от подушки сиденья до потолка с люком в крыше (передние/задние сиденья)	955 мм / 974 мм	955 мм / 974 мм	955 мм / 974 мм	955 мм / 974 мм	955 мм / 974 мм
Расстояние от подушки сидения до потолка без люка в крыше (передние/задние сиденья)	991 мм / 994 мм	991 мм / 994 мм	991 мм / 994 мм	991 мм / 994 мм	991 мм / 994 мм
Макс. расстояние от подушки сиденья до потолка с люком в крыше (передние сиденья)	997 мм	997 мм	997 мм	997 мм	997 мм
Макс. расстояние от подушки сиденья до потолка без люка в крыше (передние сиденья)	1030 мм	1030 мм	1030 мм	1030 мм	1030 мм
Ширина пассажирского салона на уровне плеч (передние/задние сиденья)	1440 мм / 1429 мм	1440 мм / 1429 мм	1440 мм / 1429 мм	1440 мм / 1429 мм	1440 мм / 1429 мм
Расстояние для ног (передние/задние сиденья)	1040 мм / 917 мм	1040 мм / 917 мм	1040 мм / 917 мм	1040 мм / 917 мм	1040 мм / 917 мм
Ширина на уровне бедер (передние/задние сиденья)	1390 мм / 1388 мм	1390 мм / 1388 мм	1390 мм / 1388 мм	1390 мм / 1388 мм	1390 мм / 1388 мм
Самый большой объем багажника — первый вариант (самый большой объем; высота загрузки ограничена подкладкой головы; спереди ограничена вертикальной плоскостью, касательной к задней стороне спинки переднего сиденья) (включая объем на полу, V209)	1336 л	1336 л	1336 л	1336 л	1336 л
Самый большой объем багажника — второй вариант (задние сиденья подняты вверх; высота загрузки ограничена подкладкой головы; спереди ограничена вертикальной плоскостью, касательной к задней стороне спинки переднего сиденья) (включая объем на полу, V209)	586 л	586 л	586 л	586 л	586 л
Открытый багажный отсек — первый вариант (задние сиденья сложены; высота загрузки ограничена верхним краем спинки переднего сиденья или нижним краем заднего окна) (включая объем на полу, V209)	901 л	901 л	901 л	901 л	901 л
Открытый багажный отсек — второй вариант (задние сиденья подняты вверх; высота загрузки ограничена верхним краем спинки заднего сиденья или заднего окна) (включая объем на полу, V209)	460 л	460 л	460 л	460 л	460 л
Объем багажника, отделения багажного пространства (V209) (Закрытые отсеки вокруг багажных отделений, за колесными арками, под полом и пр.) (без запасного колеса и его ниши)	109 л	109 л	109 л	109 л	109 л
Объем багажника, отделения багажного пространства (V209) (Закрытые отсеки вокруг багажных отделений, за колесными арками, под полом и пр.) (без запасного колеса)	81 л	81 л	81 л	81 л	81 л
Объем багажника, отделения багажного пространства (V209) (Закрытые отсеки вокруг багажных отделений, за колесными арками, под полом и пр.) (с запасным колесом)	73 л	73 л	73 л	73 л	73 л
Длина перевозимого груза от спинки переднего сиденья до задней двери, измеряемая на уровне верхней точки покрытия пола (SAE L202-1)	1670 мм	1670 мм	1670 мм	1670 мм	1670 мм
Длина перевозимого груза от спинки переднего сиденья до задней двери, измеряемая на уровне верхней точки спинки переднего сиденья (SAE L204-1)	1527 мм	1527 мм	1527 мм	1527 мм	1527 мм
Длина перевозимого груза от спинки заднего сиденья до задней двери, измеряемая на уровне верхней точки покрытия пола (SAE L202-2)	887 мм	887 мм	887 мм	887 мм	887 мм
Длина перевозимого груза от спинки заднего сиденья до задней двери, измеряемая на уровне верхней точки спинки заднего сиденья (SAE L204-2)	676 мм	676 мм	676 мм	676 мм	676 мм
Пол багажного отделения, высота от земли (GCIE h353) (снаряженная масса)	755 мм	755 мм	755 мм	755 мм	755 мм
Высота проема задней двери (GCIE h302) (по центральной линии автомобиля)	733 мм	733 мм	733 мм	733 мм	733 мм
Высота проема багажного отделения (SAE h301) (по центральной линии автомобиля)	746 мм	746 мм	746 мм	746 мм	746 мм
Мин. ширина пола багажного отделения (GCIE W202) (SAE W201) (между арками колес)	1004 мм	1004 мм	1004 мм	1004 мм	1004 мм
Мин. ширина проема задней двери в верхней части (GCIE W205)	947 мм	947 мм	947 мм	947 мм	947 мм
Мин. ширина проема задней двери на уровне пола (GCIE W207)	1059 мм	1059 мм	1059 мм	1059 мм	1059 мм
Шасси
Передняя подвеска	Стойки Макферсон, пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки Макферсон, пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки Макферсон, пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки Макферсон, пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки Макферсон, пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая подвеска с пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая подвеска с пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая подвеска с пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая подвеска с пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая подвеска с пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевая система	Рулевой механизм с электроусилителем	Рулевой механизм с электроусилителем	Рулевой механизм с электроусилителем	Рулевой механизм с электроусилителем	Рулевой механизм с электроусилителем
Передаточное число рулевого управления (от угла до угла)	15,8	15,8	15,8	15,8	15,8
Радиус поворота (по колее внешнего колеса)	11,4 м	11,4 м	11,4 м	11,4 м	11,4 м
Радиус поворота (по габаритам)	11,8 м	11,8 м	11,8 м	11,8 м	11,8 м
Количество оборотов рулевого колеса	2,7	2,7	2,7	2,7	2,7
Тормозная система	Антиблокировочная система с электронной системой распределения тормозных усилий и электронной функцией помощи при торможении	Антиблокировочная система с электронной системой распределения тормозных усилий и электронной функцией помощи при торможении	Антиблокировочная система с электронной системой распределения тормозных усилий и электронной функцией помощи при торможении	Антиблокировочная система с электронной системой распределения тормозных усилий и электронной функцией помощи при торможении	Антиблокировочная система с электронной системой распределения тормозных усилий и электронной функцией помощи при торможении
Диаметр тормозных дисков (передние): 16″ / 17″ / 18″	296 мм / 322 мм / 345 мм	296 мм / 322 мм / 345 мм	296 мм / 322 мм / 345 мм	296 мм / 322 мм / 345 мм	296 мм / 322 мм / 345 мм
Диаметр тормозных дисков (задние): 15″ / 16″	280 мм / 302 мм	280 мм / 302 мм	280 мм / 302 мм	280 мм / 302 мм	280 мм / 302 мм
Толщина тормозных дисков (передние): 16″ / 17″ / 18″	25 мм / 28 мм / 30 мм	25 мм / 28 мм / 30 мм	25 мм / 28 мм / 30 мм	25 мм / 28 мм / 30 мм	25 мм / 28 мм / 30 мм
Толщина тормозных дисков (задние)	12 мм	12 мм	12 мм	12 мм	12 мм
Тормозной путь 100-0 км/ч	36 м	36 м	36 м	36 м	36 м

Макрокоманды — Вовпедия — ваш путеводитель по World of Warcraft

отсутствует соглашаться удивлять злой, безумный извини, извини % аплодисменты, аплодисменты, браво рука + цель атаки трепет рюкзак плохое самочувствие, плохое лаять застенчивый манить %просить кусать обвинять пустой кровотечение, кровь мигать краснеть сбивать с толку бонк, дох скучающий подпрыгивать %поклон размахивать brb дыхание лоб отрыжка, отрыжка + до свидания, до свидания кудахтать спокойствие испытание + зарядка очарование + приветствовать % курица, створка, распорка хихикать пыхтеть хлопать в ладоши холодный комфорт хвалить смущенный + решки, поздравления кашель покровители трещина, суставы съеживаться перекладины % плачь, рыдать, рыдать обниматься, ложка любопытный реверанс % танец звон не согласен сомневаться пить, веселиться пускать слюни утка % есть, жевать, пиршество смущать поощрять враг глаз бровь фейспалм, ладонь

слабый пердеть % страх, съежиться непоседа, нетерпеливый % гибкость, сильная %флиртовать плюхнуться + followme хмурый, разочарованный задыхаться посмотреть хихикать блики злорадствовать сердитый идти идущий хлопок привет, привет ухмылка, злая, злая стон пресмыкаться, пеон рычать хохотать град счастлив, рад, ура Головная боль + healme + привет привет + helpme икота дай пять шипение удерживать обнимать голодный, еда, пицца торопиться идея + входящие, вкл. оскорблять представлять ревнивый jk % поцелуй, удар %стоять на коленях % смех, лол щедрый, хвала лежать, лежать, лежать, лежать лизать Слушать Смотреть потерянный любовь удача карта массаж милосердие стон насмехаться мычание Луна @mountspecial оплакивать бормотать нервный + нет + кивнуть, да носочистка, кирка объект, удерживать

предложения + oom + открытый огонь пакет паника погладить вглядеться домашний питомец ущипнуть жалость умолять %точка тыкать размышлять внезапно атаковать дуться молиться обещать гордый пульс ударить кулаком мурлыкать озадачен поднять, стать волонтером + рашпиль %читать готово сожалеть + отступление, бегство жажда мести % рев, сырье rofl ролли, глаза %грубый взъерошить печальный %салют напугана насмехаться ругать хмуриться царапина, кот, кошачий поиск сексуальный встряхнуть, задний трясти кулак, кулак хитрый шимми дрожь шу, вредитель кричать, кричать пожимать плечами содрогаться %застенчивый вздох сигнал тишина, тише + глупо петь %сидеть шлепок %спать хлопать улыбка ухмылка щелчок рычать красться чихать

хихиканье нюхать фырканье пренебрежительно успокаивать плевать ложка визг стоять глазеть вонь, запах удивлен сдаваться подозрительный пот %разговаривать Talkex, взволнованный Talkq, вопрос нажмите насмехаться дразнить + спасибо, спасибо, ты считать жаждущий угроза, гибель, гнев щекотать устала + поезд перемирие вертеться * не используется вето победа скрипка + подождите предупреждать %волна + добро пожаловать ныть свист подмигивание Woot работай % зевать

§ 40-8-7 — Вождение небезопасного или неправильно оборудованного транспортного средства; наказание за нарушение главы в целом; осмотр транспортного средства сотрудником правоохранительных органов без ордера :: Кодекс Джорджии 2010 года :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

О.C.G.A. 40-8-7 (2010)
40-8-7. Вождение небезопасного или неправильно оборудованного транспортного средства; наказание за нарушение главы в целом; осмотр транспортного средства сотрудником правоохранительных органов без ордера

(a) Никто не должен водить или передвигать по любой автомагистрали автомобиль, прицеп, полуприцеп, прицеп с шестом или любую их комбинацию, если только оборудование на любом и каждом таком транспортном средстве не исправно рабочее состояние и регулировка, как требуется в этой главе, и транспортное средство находится в таком безопасном механическом состоянии, чтобы не подвергать опасности водителя, другого пассажира или любого человека на шоссе.

(b) Правонарушение является правонарушением со стороны любого лица, управляющего автомобилем или передвигающегося, или со стороны владельца, которое заставляет или сознательно разрешает управлять или передвигаться по любой улице или шоссе любым транспортным средством или комбинацией транспортных средств:

(1) Который находится в таком небезопасном состоянии, что представляет опасность для любого человека;

(2) Которая не содержит этих частей или не всегда оборудована такими фарами и другим оборудованием в надлежащем состоянии и регулировкой, как требуется в этой главе; или

(3) Которая оборудована каким-либо образом в нарушение положений данной главы.

(c) Совершение любым лицом запрещенных действий или невыполнение любых действий, требуемых в соответствии с данной главой, также является правонарушением.

(d) Любое транспортное средство, которое, как предполагается, эксплуатируется с нарушением настоящей статьи, может быть предметом проверки, проводимой любым сотрудником правоохранительных органов, у которого есть основания полагать, что такое нарушение имеет место, без необходимости получения ордера на разрешение такой проверки. .

Заявление об отказе от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией.Грузия может располагать более актуальной или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

Требования к респиратору OSHA для отдельных химикатов | NIOSH

Изменения

к Стандарту защиты органов дыхания OSHA (29 CFR 1910.134) вступили в силу 8 апреля 1998 года. В преамбуле этого постановления были внесены изменения в правила OSHA для нескольких химикатов или веществ, которые перечислены в подзаголовках синим текстом в этом приложении. .Эти подзаголовки, которые также являются названиями затронутых стандартов в рамках 29 CFR 1910 и 29 CFR 1926, сопровождаются номерами стандартов в скобках и требованиями OSHA к респираторам. OSHA требует проведения испытаний на прилегание всех плотно прилегающих воздухоочистительных респираторов. Полный текст применимых изменений см. В 29 CFR 1910.134. Для всех химикатов, перечисленных в этом приложении, любые респираторы, разрешенные при более высоких концентрациях в окружающей среде, могут использоваться при более низких концентрациях.

13 Канцерогены (4-нитробифенил и др.) (1910.1003)

Сотрудники, занимающиеся обработкой перечисленных ниже канцерогенов, должны быть обеспечены и обязаны носить и использовать респиратор полумаски фильтрующего типа для пыли, тумана и дыма. Можно заменить респиратор, обеспечивающий более высокий уровень защиты, чем этот респиратор.

2-ацетиламинофлуорен	4-диметиламиноазобензол	бета-нафтиламин
4-аминодифенил	Этиленимин	4-нитробифенил
Бензидин	Метилхлорметиловый эфир	N-нитрозодиметиламин
бис-хлорметиловый эфир	альфа-нафтиламин	бета-пропиолактон
3,3′-Дихлорбензидин (и его соли)

Акрилонитрил (1910 г.1045)

Концентрация в воздухе или условия использования	Респиратор Тип
<или = 20 частей на миллион (частей на миллион)	(1) Респиратор с химическим картриджем с картриджем (ами) для органических паров и лицевой частью полумаски; или (2) Респиратор с подачей воздуха с лицевой маской.
<или = 100 частей на миллион или максимальной используемой концентрации картриджей или канистр, в зависимости от того, что меньше	(1) Полнолицевой респиратор с картриджами для органических паров (A) , (B) противогаз для органических паров, подбородочный, или (C) баллончик с противогазом для органических паров, с передней или задней установкой; (2) Респиратор с подачей воздуха, закрывающий лицевую часть; или (3) Автономный дыхательный аппарат с анфас.
<или = 4,000 частей на миллион	Респиратор с подачей воздуха, работающий в режиме избыточного давления, с лицевой маской, шлемом, костюмом или капюшоном.
> 4000 ppm или неизвестная концентрация	(1) Автономный дыхательный аппарат с подачей воздуха и вспомогательный, с лицевой маской, в режиме избыточного давления; или (2) Автономный дыхательный аппарат с лицевой маской в режиме избыточного давления.
Пожарные	Автономный дыхательный аппарат с лицевой маской в режиме избыточного давления.
Побег	(1) Любой респиратор от органических паров; или (2) Любой автономный дыхательный аппарат.

Мышьяк неорганический (1910.1018)

Требования к защите органов дыхания от неорганических частиц мышьяка *За исключением устройств со значительным давлением пара*
Концентрация в воздухе (as) или условия использования	Требуется респиратор
<или = 100 мкг / м ³ (мкг за куб.м)		(1) Респиратор воздухоочистительный полумаска с высокоэффективным фильтром * ; или (2) Любой респиратор с подачей воздуха в виде полумаски.
<или = 500 мкг / м ³		(1) Полнолицевой воздухоочистительный респиратор с высокоэффективным фильтром * ; (2) Любой закрытый респиратор с подачей воздуха; или (3) Любой полностью закрывающий лицо автономный дыхательный аппарат.
<или = 10 000 мкг / м ³		(1) Воздухоочистительные респираторы с приводом на всех облицовках входных поверхностей с высокоэффективными фильтрами * ; или (2) Полумаски респираторы с подачей воздуха, работающие в режиме положительного давления.
<или = 20 000 мкг / м ³		Респиратор с подачей воздуха, закрывающий лицевую часть, капюшон, шлем или костюм, работающий в режиме избыточного давления.
> 20 000 мкг / м ³, неизвестные концентрации или пожаротушение		Любой полнолицевой автономный дыхательный аппарат, работающий в режиме положительного давления.
* Под высокоэффективным фильтром понимается фильтр с эффективностью не менее 99,97% против монодисперсных частиц 0.3 мкм (микрометры) в диаметре или больше.

Требования к защите органов дыхания для неорганических мышьяков со значительным давлением пара
Концентрация в воздухе (as) или условия использования	Требуется респиратор
<или = 100 мкг / м ³ (мкг за куб.м)	(1) Полумаска * воздухоочистительный респиратор с высокоэффективным фильтром и картриджем кислого газа; или (2)** Любая полумаска * Респиратор с подачей воздуха.
<или = 500 мкг / м ³	(1) Противогаз, устанавливаемый спереди или сзади, с высокоэффективным фильтром и баллоном кислого газа; (2) Любой закрытый респиратор с подачей воздуха; или (3)** Любой полностью закрытый автономный дыхательный аппарат.
<или = 10 000 мкг / м ³	Полумаска * Респиратор с приточным воздухом, работающий в режиме положительного давления.
<или = 20 000 мкг / м ³	Респиратор с подачей воздуха, закрывающий лицевую часть, капюшон, шлем или костюм, работающий в режиме избыточного давления.
> 20 000 мкг / м ³, неизвестные концентрации или пожаротушение	Любой полнолицевой автономный дыхательный аппарат, работающий в режиме положительного давления.
* Респираторы-полумаски нельзя использовать для защиты от трихлорида мышьяка, так как он быстро всасывается через кожу. ** Под высокоэффективным фильтром понимается фильтр с эффективностью не менее 99,97% против монодисперсных частиц диаметром 0,3 мкм (микрометра) и более.

Асбест (1910.1001 и 1926.1101)

Концентрация в воздухе или условия использования	Требуется респиратор
3 (волокон на кубический сантиметр) (10 X PEL)	Полумаска очищающий воздух респиратор, кроме одноразового респиратора, оснащенный высокоэффективными фильтрами * .
<или = 5 ф / см ³ (50 X PEL)	Полнолицевой воздухоочистительный респиратор с высокоэффективными фильтрами * .
<или = 10 ф / см ³ (100 X PEL)	Любой респиратор с принудительной очисткой воздуха, оснащенный высокоэффективными фильтрами * , или любой респиратор с приточным воздухом, работающий в непрерывном режиме.
<или = 100 ф / см ³ (1000 X PEL)	Полнолицевой респиратор с подачей воздуха, работающий в режиме требуемого давления.
> 100 ф / см ³ (1000 X PEL), или неизвестные концентрации	Полнолицевой респиратор с подачей воздуха, работающий в режиме требуемого давления, оснащенный вспомогательным автономным дыхательным аппаратом с положительным давлением.
* Под высокоэффективным фильтром понимается фильтр с эффективностью не менее 99,97% по отношению к монодисперсным частицам диаметром 0,3 мкм (микрометра) и более.

Бензол (1910.1028)

Концентрация в воздухе или условия использования	Требуется респиратор
<или = 10 частей на миллион (частей на миллион)	Респиратор-полумаска очищающий воздух с картриджем для органических паров.
<или = 50 частей на миллион	(1) Полнолицевой респиратор с картриджами для органических паров; или (2) Полнолицевой противогаз с канистрами типа подбородок * .
<или = 100 частей на миллион	Полнолицевой очищающий респиратор с приводом от органических газов * .
<или = 1000 частей на миллион	Респиратор с подачей воздуха с закрытой лицевой маской в режиме избыточного давления.
> 1000 частей на миллион или Концентрация неизвестна	(1) Автономный дыхательный аппарат с лицевой маской в режиме избыточного давления; или (2) Полнолицевой респиратор с принудительной подачей воздуха с избыточным давлением и дополнительной автономной подачей воздуха.
Побег	(1) Любой противогаз от органических паров; или (2) Любой автономный дыхательный аппарат с анфас.
Пожарные	Полнолицевой автономный дыхательный аппарат в режиме избыточного давления.
* Канистры должны иметь минимальный срок службы четыре (4) часа при испытании при 150 ppm бензола, скорости потока 64 литра в минуту (LPM), 25 ° C и относительной влажности 85% для других -приводные воздухоочистительные респираторы.Скорость потока должна составлять 115 л / мин и 170 л / мин, соответственно, для плотно прилегающих и свободно сидящих респираторов с механической очисткой воздуха.

1,3-Бутадиен (1910.1051)

Концентрация в воздухе или условия использования	Требуется респиратор
<или = 5 частей на миллион (частей на миллион)	Очищающая воздух полумаска или полнолицевой респиратор, оснащенный одобренными картриджами или баллончиками с бутадиеном или органическими парами.Картриджи или канистры необходимо заменять каждые 4 часа.
<или = 10 частей на миллион	Очищающая воздух полумаска или полнолицевой респиратор, оснащенный одобренными картриджами или баллончиками с бутадиеном или органическими парами. Картриджи или канистры необходимо менять каждые 3 часа.
<или = 25 частей на миллион	(1) Полумаска для очистки воздуха или полнолицевой респиратор, оснащенный одобренными картриджами или баллончиками с бутадиеном или органическими парами.Картриджи или канистры необходимо менять каждые 2 часа; (2) Любой очищающий воздух респиратор с приводом, оснащенный одобренными картриджами или баллончиками с бутадиеном или органическими парами. Картриджи или канистры необходимо заменять каждые [1] час; или (3) Проточный респиратор с подачей воздуха, оснащенный капюшоном или шлемом.
<или = 50 частей на миллион	(1) Полнолицевой респиратор с очисткой воздуха, оснащенный одобренными картриджами или баллончиками с бутадиеном или органическими парами.Картриджи или канистры необходимо заменять каждые [1] час; или (2) Приводной респиратор с очисткой воздуха (PAPR), оснащенный плотно прилегающей лицевой маской и одобренными картриджами с бутадиеном или органическими парами. Картриджи PAPR необходимо заменять каждые [1] час.
<или = 1000 частей на миллион	Респиратор с подачей воздуха, оснащенный полумаской или полнолицевой маской и работающий в режиме требуемого давления или в другом режиме положительного давления.
> 1000 частей на миллион, неизвестная концентрация или пожаротушение	(1) Автономный дыхательный аппарат с закрывающейся лицевой маской, работающий в режиме давления или другого положительного давления; или (2) Любой респиратор с подачей воздуха, оснащенный полнолицевой маской и работающий в режиме давления или другого положительного давления в сочетании со вспомогательным автономным дыхательным аппаратом, работающим в режиме запроса давления или другого положительного давления. режим.
Выход из условий IDLH (IDLH — 2000 частей на миллион)	(1) Любой автономный дыхательный аппарат с положительным давлением и соответствующим сроком службы; или (2) Любой полнолицевой респиратор с очисткой воздуха, оборудованный баллоном с бутадиеном или органическими парами, установленным спереди или сзади.

Кадмий (1910.1027 и 1926.1127)

Концентрация в воздухе или условия использования	Требуется респиратор
<или = 50 мкг / м ³ (мкг за куб.м)	Полумаска воздухоочистительный респиратор с высокоэффективным фильтром * .
<или = 125 мкг / м ³	(1) Приводной воздухоочистительный респиратор со свободным капюшоном или каска с высокоэффективным фильтром * ; или (2) Респиратор с подачей воздуха с неплотно прилегающим капюшоном или лицевой маской шлема, работающий в непрерывном режиме.
<или = 250 мкг / м ³	(1) Полнолицевой воздухоочистительный респиратор с высокоэффективным фильтром * ; (2) Приводной воздухоочистительный респиратор с плотно прилегающей полумаской, оснащенный высокоэффективным фильтром * ; или (3) Респиратор с подачей воздуха с плотно прилегающей полумаской, работающий в непрерывном режиме.
<или = 1,250 мкг / м ³	(1) Приводной воздухоочистительный респиратор с плотно прилегающей полнолицевой маской, оснащенный высокоэффективным фильтром * ; или (2) Респиратор с подачей воздуха с плотно прилегающей полнолицевой маской, работающий в непрерывном режиме.
<или = 5,000 мкг / м ³	Респиратор с подачей воздуха с полумаской или полнолицевой маской, работающий в режиме давления или другого положительного давления.
> 5,000 мкг / м ³ или Концентрация неизвестна	(1) Автономный дыхательный аппарат с полнолицевой маской, работающий в режиме давления или другого положительного давления; или (2) Респиратор с подачей воздуха с полнолицевой маской, работающий в режиме избыточного давления или в другом режиме избыточного давления и оснащенный вспомогательным автономным дыхательным аппаратом аварийного типа, работающим в режиме запроса давления.
Пожарная	Автономный дыхательный аппарат с лицевой маской, работающий в режиме избыточного давления или в другом режиме избыточного давления.
Примечание: Количественное тестирование требуется для всех плотно прилегающих воздухоочистительных респираторов, концентрация кадмия в воздухе в 10 раз превышает TWA PEL (10 X 5 мкг / м ³ = 50 мкг / м ³ ). Когда ожидается раздражение глаз, необходим респиратор, полностью закрывающий лицо. * Под высокоэффективным фильтром понимается фильтр с эффективностью не менее 99,97% против монодисперсных частиц диаметром 0,3 мкм (микрометра) и более.

Выбросы коксовых печей (1910.1029)

Концентрация в воздухе	Требуется респиратор
<или = 1500 мкг / м ³ (микрограмм на кубический метр)	(1) Любой респиратор с фильтром твердых частиц для пыли и тумана, кроме одноразового респиратора; или (2) Любой респиратор с фильтром твердых частиц или комбинированный респиратор с химическим картриджем и фильтром твердых частиц для выбросов коксовых печей.
Любые концентрации	(1) Респиратор с подачей воздуха типа C, работающий в режиме давления или непрерывного потока; (2) Приводной респиратор с сажевым фильтром для очистки воздуха от пыли и тумана; или (3) Приводной респиратор с фильтром твердых частиц с очисткой воздуха или комбинированный респиратор с химическим картриджем и фильтром твердых частиц для выбросов коксовой печи.

Хлопковая пыль (1910.1043)

Концентрация в воздухе	Требуется респиратор
<или = 5 X PEL	Респиратор одноразовый * с сажевым фильтром.
<или = 10 X PEL	Респиратор с четвертью или полумаской, кроме одноразового респиратора, оборудованный фильтрами для твердых частиц.
<или = 100 X PEL	Полнолицевой респиратор с высокоэффективными фильтрами твердых частиц ** .
> 100 X PEL	Приводной респиратор с очисткой воздуха, оснащенный высокоэффективными фильтрами твердых частиц.
* Одноразовый респиратор означает, что фильтрующий элемент является неотъемлемой частью респиратора. Под высокоэффективным фильтром понимается фильтр с эффективностью не менее 99,97% по отношению к монодисперсным частицам диаметром 0,3 мкм (микрометра) и более. Примечания:** Автономный дыхательный аппарат не требуется, но разрешается использовать респираторы. Респираторы с подачей воздуха не требуются, но разрешены при следующих условиях: Концентрация хлопковой пыли не более чем в 10 раз превышает PEL: любой респиратор с подачей воздуха; не более чем в 100 раз больше PEL: любой респиратор с подачей воздуха с закрытой лицевой маской, шлемом или капюшоном; более чем в 100 раз превышающий PEL: респиратор с подачей воздуха, работающий в режиме положительного давления.

1,2-дибром-3-хлорпропан (1910.1044)

Концентрация в воздухе или Условия использования	Требуется респиратор
<или = 10 частей на миллиард (частей на миллиард)	(1) Любой респиратор с подачей воздуха; или (2) любой автономный дыхательный аппарат.
<или = 50 частей на миллиард	(1) Любой респиратор с подачей воздуха с закрытой лицевой маской, шлемом или капюшоном; или (2) любой автономный дыхательный аппарат с анфас.
<или = 1000 частей на миллиард	Респиратор с подачей воздуха типа C, работающий в режиме избыточного давления, в другом режиме избыточного давления или в режиме непрерывного потока.
<или = 2,000 частей на миллиард	Респиратор с подачей воздуха типа C с полнолицевой маской, работающей в режиме избыточного давления или в другом режиме избыточного давления, или с полнолицевой маской, шлемом или капюшоном, работающим в непрерывном режиме.
> 2000 частей на миллиард или проникновение и выход из неизвестных концентраций	(1) Комбинированный респиратор, который включает респиратор с подачей воздуха типа C с полнолицевой маской, работающий в режиме избыточного давления или другого положительного давления или в режиме непрерывного потока, и вспомогательный автономный дыхательный аппарат, работающий в режиме запроса давления или положительного давления. -прессовый режим; или (2) Автономный дыхательный аппарат с полнолицевой маской, работающий в режиме запроса давления или в другом режиме избыточного давления.
Пожарные	Автономный дыхательный аппарат с лицевой маской, работающий в режиме избыточного давления или в другом режиме избыточного давления.

Оксид этилена (1910.1047)

Концентрация в воздухе или условия использования	Требуется респиратор
<или = 50 частей на миллион (частей на миллион)	Полнолицевой респиратор с баллоном, одобренным для окиси этилена, с передней или задней установкой.
<или = 2,000 частей на миллион	(1) Респиратор с принудительной подачей воздуха, снабженный лицевой маской, капюшоном или шлемом; или (2) Проточный респиратор с подачей воздуха (положительное давление), снабженный капюшоном, шлемом или костюмом.
> 2000 частей на миллион или неизвестные концентрации	(1) Автономный дыхательный аппарат с положительным давлением, полностью закрытый лицевой маской; или (2) Полнолицевой респиратор с положительным давлением и подачей воздуха, оборудованный вспомогательным автономным дыхательным аппаратом с положительным давлением.
Пожарная	Автономный дыхательный аппарат с положительным давлением, полностью закрытый лицевой маской.
Побег	Любой респиратор, описанный выше.

Формальдегид (1910.1048)

Концентрация в воздухе или условия использования	Требуется респиратор
<или = 7,5 частей на миллион (10 X PEL)	Полнолицевой респиратор с картриджами или канистрами, специально утвержденными для защиты от формальдегида * .
<или = 75 ppm (100 X PEL)	(1) Полнолицевой респиратор-маска с подбородочным или нагрудным или задним креплением с баллоном промышленного размера, специально одобренным для защиты от формальдегида; или (2) Респиратор с подачей воздуха, тип C, по запросу или с непрерывным потоком, с лицевой маской, капюшоном или шлемом.
> 75 ppm (100 X PEL) или неизвестные концентрации (чрезвычайные ситуации)	(1) Автономный дыхательный аппарат с закрывающейся лицевой частью под избыточным давлением; или (2) Комбинированный полнолицевой респиратор положительного давления с подачей воздуха и дополнительной автономной подачей воздуха.
Пожарная	Автономный дыхательный аппарат с избыточным давлением в маске.
Побег	(1) Автономный дыхательный аппарат в режиме запроса или давления; или (2) Полнолицевой респиратор-маска с баллончиком промышленного размера типа «подбородок» или спереди или сзади, специально утвержденным для защиты от формальдегида.
* Полумаска-респиратор с патронами, специально одобренными для защиты от формальдегида, может быть заменена полнолицевой респираторной маской при условии наличия эффективных газонепроницаемых очков, которые используются в комбинации с полумаской респираторной респираторной маски.

Свинец (1910.1025 и 1926.62)

Требования к респиратору 1910.1025 (Общий отраслевой стандарт на свинец)
Концентрация в воздухе или условия использования	Требуется респиратор
<или = 0,5 мг / м ³ (миллиграммы на кубический метр) (10 X PEL)	Полумаска * Воздухоочистительный респиратор с высокоэффективными фильтрами ** .
<или = 2,5 мг / м ³ (50 X PEL)	Полнолицевой воздухоочистительный респиратор с высокоэффективными фильтрами ** .
<или = 50 мг / м ³ (1000 X PEL)	(1) Любой механизированный воздухоочистительный респиратор с высокоэффективными фильтрами ; или (2)** Полумаска * Респиратор с подачей воздуха, работающий в режиме положительного давления.
<или = 100 мг / м ³ (2000 X PEL)	Респираторы с подачей воздуха, закрывающие лицевую часть, капюшон, шлем или костюм, работающие в режиме избыточного давления.
> 100 мг / м ³, неизвестная концентрация или пожаротушение	Полнолицевой, автономный дыхательный аппарат, работающий в режиме избыточного давления.
* Полнолицевая маска требуется, если аэрозоли свинца вызывают раздражение глаз или кожи при использовании концентрации. ** Под высокоэффективным фильтром понимается фильтр с эффективностью не менее 99,97% против монодисперсных частиц диаметром 0,3 мкм (микрометра) и более.

Требования к респиратору 1926.62 (Стандарт на строительные свинцы)
Концентрация в воздухе или условия использования	Требуется респиратор
<или = 0,5 мг / м ³ (миллиграммы за куб.м)	(1) Полумаска * Воздухоочистительный респиратор с высокоэффективными фильтрами ; или (2)** Полумаска * Респиратор с подачей воздуха, работающий в режиме по запросу (отрицательное давление).
<или = 1,25 мг / м ³	(1) Свободно закрывающийся капюшон или каска очищающий воздух респиратор с высокоэффективными фильтрами ; или (2)** Респиратор с подачей воздуха в виде капюшона или каски, работающий в непрерывном режиме (например, абразивно-струйные респираторы типа CE, работающие в непрерывном режиме).
<или = 2,5 мг / м ³	(1) Полнолицевой воздухоочистительный респиратор с высокоэффективными фильтрами ; (2) Облегающий респиратор с механической очисткой воздуха с высокоэффективными фильтрами ; (3) Полнолицевой респиратор с подачей воздуха, работающий в режиме запроса; (4) Полумаска * или полнолицевой респиратор с подачей воздуха, работающий в непрерывном режиме; или (5) Полнолицевой автономный дыхательный аппарат, работающий в режиме запроса.
<или = 50 мг / м ³	Полумаска * Респиратор с подачей воздуха, работающий в режиме избыточного давления или в другом режиме избыточного давления.
<или = 100 мг / м ³	Полнолицевой респиратор с подачей воздуха, работающий в режиме избыточного давления или в другом режиме избыточного давления (например, абразивно-струйные респираторы типа CE, работающие в непрерывном режиме).
> 100 мг / м ³, неизвестная концентрация или пожаротушение	Полнолицевой автономный дыхательный аппарат, работающий в режиме избыточного давления или в другом режиме избыточного давления.
* Полнолицевая маска требуется, если аэрозоли свинца вызывают раздражение глаз или кожи при использовании концентрации. ** Под высокоэффективным фильтром понимается фильтр с эффективностью не менее 99,97% против монодисперсных частиц диаметром 0,3 мкм (микрометра) и более.

Метиленхлорид (1910.1052)

Концентрация в воздухе или условия использования	Требуется респиратор
<или = 625 частей на миллион (части на миллион) (25 X PEL)	Респиратор с непрерывной подачей воздуха, капюшон или каска.
<или = 1250 частей на миллион (50 X PEL)	(1) Полнолицевой респиратор с подачей воздуха, работающий в режиме отрицательного давления (по запросу); или (2) Полнолицевой автономный дыхательный аппарат, работающий в режиме отрицательного давления (по запросу).
<или = 5000 частей на миллион (200 X PEL)	(1) Проточный респиратор с подачей воздуха, закрывающий все лицо; (2) Респиратор с принудительной подачей воздуха, закрывающий все лицо; или (3) Полноразмерный дыхательный аппарат с положительным давлением.
> 5000 ppm или неизвестная концентрация	(1) Полнолицевой дыхательный аппарат с положительным давлением; или (2) Полнолицевой респиратор с принудительной подачей воздуха и автономной подачей воздуха.
Пожарная	Полнолицевой автономный дыхательный аппарат с положительным давлением.
Аварийный выход	(1) Любой автономный дыхательный аппарат с непрерывным потоком или давлением; или (2) Противогаз с канистрой для органических паров.

4,4′-Метилендианилин (1910,1050 и 1926,60)

Концентрация в воздухе или условия использования	Требуется респиратор
<или = 10 X PEL	Респиратор-полумаска с высокоэффективным картриджем * ** .
<или = 50 X PEL	Полнолицевой респиратор с высокоэффективным картриджем * или канистрой ** .
<или = 1000 X PEL	Полнолицевой очищающий респиратор с приводом и высокоэффективным картриджем * ** .
> 1000 X PEL или Концентрация неизвестна	(1) Автономный дыхательный аппарат с лицевой маской в режиме избыточного давления; или (2) Полнолицевой респиратор с принудительной подачей воздуха с положительным давлением и дополнительной автономной подачей воздуха.
Побег	(1) Любой закрытый воздухоочистительный респиратор с высокоэффективным картриджем * ; или (2)** Любой автономный дыхательный аппарат с положительным или непрерывным потоком воздуха с лицевой маской или капюшоном.
Пожарная	Полнолицевой автономный дыхательный аппарат в режиме избыточного давления.
* Под высокоэффективным фильтром подразумевается фильтр, который не менее 99.Эффективность 97% против монодисперсных частиц диаметром 0,3 мкм (микрометра) и более. ** Комбинированные высокоэффективные картриджи с органическим паром должны использоваться всякий раз, когда метилендианилин находится в жидкой форме или используется процесс, требующий тепла.

Винилхлорид (1910.1017)

Концентрация в воздухе или условия использования	Требуется респиратор
<или = 10 частей на миллион (частей на миллион)	(1) Комбинированный респиратор с подачей воздуха типа C, по требованию, с полулицевой маской и дополнительной автономной подачей воздуха; (2) Респиратор с приточным воздухом, тип C, по запросу, с полулицевой маской; или (3) Любой респиратор с химическим картриджем с картриджем для органических паров, который обеспечивает срок службы не менее 1 часа при концентрациях винилхлорида до 10 ppm.
<или = 25 частей на миллион	(1) Приводной воздухоочистительный респиратор с капюшоном, шлемом, полной или полулицевой маской и баллоном, обеспечивающий срок службы не менее 4 часов для концентраций винилхлорида до 25 ppm; или (2) Противогаз с баллоном, установленным спереди или сзади, который обеспечивает срок службы не менее 4 часов для концентраций винилхлорида до 25 ppm.
<или = 100 частей на миллион	(1) Комбинированный респиратор с подачей воздуха типа C, по запросу, с лицевой маской и дополнительной автономной подачей воздуха; или (2) Автономный дыхательный аппарат открытого цикла с полнолицевой маской, в режиме по запросу; или (3) Респиратор с приточным воздухом, тип C, по запросу, с закрывающейся лицевой маской.
<или = 1000 частей на миллион	Респиратор с подачей воздуха, тип C, с непрерывным потоком воздуха, с полной или полулицевой маской, шлемом или капюшоном.
<или = 3600 частей на миллион	(1) Комбинированный респиратор с подачей воздуха типа C, тип по требованию давления, с полной или полулицевой маской и дополнительной автономной подачей воздуха; или (2) Комбинированный респиратор с непрерывной подачей воздуха с полной или полулицевой маской и дополнительной автономной подачей воздуха.
> 3600 частей на миллион или Концентрация неизвестна	Автономный дыхательный аппарат открытого типа, зависимого от давления, с лицевой маской.

14 CFR § 91.213 — Неработающие инструменты и оборудование. | CFR | Закон США

(a) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (d) данного раздела, никто не может взлетать с самолета с неработающими приборами или оборудованием, если не выполняются следующие условия:

(1) Для этого самолета существует утвержденный перечень минимального оборудования.

(2) На воздушном судне имеется разрешительное письмо, выданное ответственным отделом стандартов полетов, разрешающее эксплуатацию воздушного судна в соответствии со списком минимального оборудования. Доверенность может быть получена по письменному запросу держателя сертификата летной годности. Список минимального оборудования и доверенность представляют собой дополнительный сертификат типа для воздушного судна.

(3) Утвержденный перечень минимального оборудования должен:

(i) быть подготовленным в соответствии с ограничениями, указанными в пункте (b) данного раздела; и

(ii) Обеспечить эксплуатацию воздушного судна с приборами и оборудованием в неработоспособном состоянии.

(4) Доступные пилоту записи о воздушном судне должны включать запись с описанием вышедших из строя приборов и оборудования.

(5) Самолет эксплуатируется в соответствии со всеми применимыми условиями и ограничениями, содержащимися в Перечне минимального оборудования и письме, разрешающем использование этого списка.

(b) Следующие инструменты и оборудование не могут быть включены в Список минимального оборудования:

(1) Инструменты и оборудование, которые конкретно или иным образом требуются требованиями к летной годности, в соответствии с которыми воздушное судно имеет сертификат типа, и которые необходимы для безопасных полетов во всех условиях эксплуатации.

(2) Приборы и оборудование, требуемые директивой по летной годности, в рабочем состоянии, если директива по летной годности не предусматривает иное.

(3) Инструменты и оборудование, необходимые для определенных операций согласно этой части.

(c) Лицо, уполномоченное использовать утвержденный Перечень минимального оборудования, выпущенный для конкретного воздушного судна в соответствии с подразделом K этой части, частями 121, 125 или 135 данной главы, должно использовать этот Перечень минимального оборудования для соответствия требованиям этого раздела. .

(d) За исключением операций, выполняемых в соответствии с параграфами (a) или (c) этого раздела, лицо может взлетать с самолета в операциях, проводимых в соответствии с этой частью с неработающими приборами и оборудованием, без предоставления утвержденного перечня минимального оборудования:

(1) Полет проводится в:

(i) Винтокрылый летательный аппарат, самолет без турбинного двигателя, планер, летательный аппарат легче воздуха, парашют с приводом от двигателя или летательный аппарат с регулируемой нагрузкой, для которых не был разработан основной перечень минимального оборудования; или

(ii) малый винтокрылый аппарат, малый самолет с нетурбинным двигателем, планер или летательный аппарат легче воздуха, для которых был разработан Основной перечень минимального оборудования; и

(2) Неработающие инструменты и оборудование не являются —

(i) Часть приборов и оборудования для дневной сертификации типа по ПВП, предписанных применимыми правилами летной годности, в соответствии с которыми воздушное судно было сертифицировано по типу;

(ii) Указывается в соответствии с требованиями в списке оборудования воздушного судна или в списке видов эксплуатационного оборудования для типа выполняемого полета;

(iii) Требуется § 91.205 или любое другое правило этой части для конкретного вида выполняемых полетов; или

(iv) Требуется для эксплуатации в соответствии с директивой о летной годности; и

(3) Неработающие инструменты и оборудование:

(i) снято с воздушного судна, панель управления кабины вывешена, а техническое обслуживание зарегистрировано в соответствии с § 43.9 настоящей главы; или

(ii) Деактивировано и помечено как «Не работает». Если деактивация неработающего инструмента или оборудования связана с техническим обслуживанием, это должно быть выполнено и зарегистрировано в соответствии с частью 43 данной главы; и

(4) Пилот, который сертифицирован и имеет соответствующий рейтинг в соответствии с частью 61 настоящей главы, или лицо, которое сертифицировано и имеет соответствующий рейтинг для выполнения технического обслуживания воздушного судна, определяет, что вышедший из строя прибор или оборудование выполняет не представляют опасности для самолета.

Воздушное судно с неработающими приборами или оборудованием, указанным в пункте (d) данного раздела, считается находящимся в надлежащим образом измененном состоянии, приемлемом для Администратора.

(e) Невзирая на любые другие положения этого раздела, воздушное судно с вышедшими из строя приборами или оборудованием может эксплуатироваться в соответствии со специальным разрешением на полеты, выданным в соответствии с пунктами 21.197 и 21.199 настоящей главы.

[Док. № 18334, 54 FR 34304, 18 августа 1989 г., с поправками, внесенными Amdt.91-280, 68 FR 54560, 17 сентября 2003 г .; Amdt. 91-282, 69 FR 44880, 27 июля 2004 г .; Документ FAA-2018-0119, Amdt. 91-350, 83 FR 9171, 5 марта 2018 г.]

Ваше кислородное оборудование | Обучение пациентов

Как мне выбрать подходящее кислородное оборудование?

Вы, ваш лечащий врач и поставщик кислорода должны работать вместе, чтобы выбрать кислородную систему, которая подходит вам — такую, которая учитывает ваш образ жизни и занятия, а также количество необходимого кислорода.Цель состоит в том, чтобы иметь кислородное оборудование, которое вы можете и будете носить, чтобы продолжать заниматься своими обычными делами.

Некоторые факторы, которые следует учитывать при выборе системы и оборудования, перечислены ниже:

Количество кислорода, которое вам прописал врач (в литрах кислорода в минуту, например 2 л / мин)
Как часто и на какое время вы выходите из дома
Чем вы занимаетесь, пока вас нет
Ваши размеры, сила и выносливость против веса снаряжения
Размер и планировка вашего дома (например, двухэтажный или более этажный)
Дышите ли вы через нос или через рот
Ваша ловкость
Ваши личные предпочтения

Какое оборудование доступно?

В настоящее время доступны три типа кислородных систем:

Системы сжатого газа
Переносные концентраторы кислорода (КПК)
Системы жидкого кислорода

Система сжатого газа состоит из стационарного концентратора для домашнего использования и небольшого кислородного баллона для использования вне дома.Система жидкого кислорода состоит из стационарного концентратора или резервуара, который можно использовать, когда вы находитесь дома, и амбулаторного резервуара, который можно использовать, когда вы выходите на улицу. Портативный кислородный концентратор в определенных обстоятельствах может служить как амбулаторным, так и стационарным концентратором.

Тип системы	Амбулаторный компонент	Стационарный компонент
Система сжатого газа	Небольшие предварительно заполненные резервуары доставляются вам еженедельно, в зависимости от того, сколько кислород, который вы используете, или баллоны, которые заполняются дома за ночь (также известная как система домашнего заполнения ) из вашего концентратора. Эти небольшие баллоны должны использоваться вместе с устройством или регулятором сохранения кислорода (OCD), который подает кислород импульсами, чтобы подача кислорода длилась дольше.	Кислородный концентратор с 50-футовой трубкой
Система жидкого кислорода	Маленький многоразовый резервуар, который вы заполняете из резервуара по мере необходимости	Кислородный резервуар с 50-футовым резервуаром трубки
Переносной кислородный концентратор (POC)	Небольшое электрическое устройство, которое можно носить на спине или катать на колесах, работает от обычного электричества или аккумулятора, легко заряжается даже в автомобиле и не требует резервуаров или заливка.Максимальная длина трубки для правильной доставки кислорода составляет 7 футов. Эти агрегаты можно брать на борт самолетов.

Амбулаторное и портативное кислородное оборудование

Хотя термины переносное и амбулаторное кислородное оборудование часто используются как синонимы, существует важное различие. В 1999 г. на 5-й конференции Oxygen Consensus было проведено различие между переносными и амбулаторными кислородными системами.

Портативные устройства — это легко перемещаемые устройства, которые не предназначены для переноски и весят более 10 фунтов.Под амбулаторными устройствами понимаются устройства весом менее 10 фунтов, доступные для ежедневного использования, предназначенные для ношения пациентом и рассчитанные на работу от четырех до шести часов при скорости 2 литра в минуту. Обычно это небольшие алюминиевые баллоны или контейнеры с жидким кислородом, оборудованные устройствами для сохранения кислорода (OCD).

Цистерны

E — это большие, старые металлические цистерны, которые передвигаются на колесах. Они могут быть правильным выбором для некоторых людей и ситуаций, но обычно не считаются амбулаторными устройствами.Они часто используются в качестве резервных систем в доме на случай отключения электроэнергии в доме.

Устройство для сохранения кислорода (OCD)

Устройство для сохранения кислорода (OCD) — это устройство на вашем небольшом баллоне со сжатым газом, которое продлевает подачу кислорода. Это вызывает доставку кислорода только тогда, когда вы делаете вдох. Не все ОКР доставляют такое же количество кислорода, как при непрерывном потоке, поэтому важно проверять насыщение кислородом в состоянии покоя и при физической активности, пока вы используете ОКР, чтобы убедиться, что вы получаете достаточно кислорода.

Принадлежности

К кислородному оборудованию прилагается несколько принадлежностей. Кроме того, существуют другие аксессуары, которые сделают ношение или перенос кислорода более комфортным. Ниже приведены примеры нескольких основных аксессуаров.

Высокие потоки кислорода

Скорость потока 4 л / мин или выше считается более высоким потоком кислорода.

Жидкостные системы обеспечивают более высокие потоки кислорода в течение более длительных периодов времени. К сожалению, становится все труднее получить системы с жидким кислородом.
Устройства для сохранения кислорода могут не подавать достаточно кислорода. Непрерывный поток лучше для скорости потока выше 4 литров в минуту.
Существуют стационарные концентраторы с высокой пропускной способностью до 10 л / мин.
Если уровень кислорода превышает 6 л / мин, необходима назальная канюля с высоким потоком.
Некоторые кислородные маски для лица и резервуарные канюли могут усилить доставку кислорода и сделать его более комфортным.
При раздражении носовых ходов из-за высокого потока кислорода попробуйте RoEzIt.
Из-за увеличения противодавления и сопротивления потоку одноразовые баллоны увлажнителя не рекомендуется использовать при расходе более 6 л / мин.

Где я могу получить кислород и оборудование?

Ваш провайдер может помочь вам выбрать кислородную компанию, или вы можете выбрать любую компанию, какую захотите. Некоторые страховые полисы указывают, какую кислородную компанию вы должны использовать.

Кто оплатит мой кислород и оборудование?

Большинство страховых полисов покрывают дополнительный кислород, когда доказана медицинская необходимость в кислороде.Эта необходимость основана на сатурации кислорода или измерениях газов артериальной крови.

Как правило, если сатурация O2 падает ниже 89 процентов или paO2 падает ниже 60 мм рт. Ст. — в состоянии покоя, при физической активности или во время сна — тогда вы имеете право на дополнительный кислород. Для получения дополнительной информации см. Потребность в дополнительном кислороде.

Как мне обслуживать мое оборудование?

Ваша компания, поставляющая кислород, даст вам инструкции по очистке вашего оборудования.Некоторые основы перечислены ниже:

Назальную канюлю следует менять каждую неделю.
Длинную трубку, прикрепленную к стационарному оборудованию, следует менять ежемесячно. Ни назальную канюлю, ни длинные трубки от стационарного оборудования нельзя мыть.
Если используется кислородная маска для лица, ее следует очищать два раза в неделю теплой водой. мыльная вода.
обычно требуют еженедельной очистки фильтра теплой мыльной водой.
Если вы используете увлажнитель, опорожняйте его не реже одного раза в день, промойте бутылку теплой водой с мылом, убедившись, что все мыло вымыто, а затем снова наполните бутылку дистиллированной водой.Не используйте водопроводную воду, так как содержащиеся в ней минералы могут повредить ваше оборудование.

Дополнительный кислородный индекс:

подушки безопасности | NHTSA

Связанная тема

Подушки безопасности являются дополнительной защитой и лучше всего работают в сочетании с ремнями безопасности. И фронтальные, и боковые подушки безопасности, как правило, предназначены для срабатывания при средних и тяжелых авариях и могут срабатывать даже при незначительных авариях.

Подушки безопасности снижают вероятность удара верхней части тела или головы о салон автомобиля во время аварии.Чтобы избежать травм, связанных с подушкой безопасности, убедитесь, что вы правильно сидите, и помните — подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены. А дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.

Факты о безопасности дорожного движения

Автомобили могут быть оборудованы как передними, так и боковыми подушками безопасности (SAB). Фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей с 1998 модельного года, а с 1999 модельного года — во всех внедорожниках, пикапах и фургонах. SAB предлагаются в качестве стандартного или дополнительного оборудования на многих новых легковых автомобилях.

Срабатывание подушки безопасности

Обычно при столкновении средней и серьезной степени тяжести сигнал посылается от электронного блока управления системы подушек безопасности к инфлятору в модуле подушки безопасности. Воспламенитель в инфляторе запускает химическую реакцию, в результате которой образуется безвредный газ, который надувает воздушную подушку в мгновение ока — или менее чем на 1/20 секунды. Поскольку подушки безопасности срабатывают очень быстро, серьезные, а иногда и смертельные травмы могут произойти, если водитель или пассажир окажется слишком близко к подушке безопасности или вступит с ней в прямой контакт, когда она впервые начнет открываться.

Боковые подушки безопасности

Подушки безопасности при боковом ударе надуваются еще быстрее, поскольку между водителем или пассажирами и поражаемым объектом остается меньше места, будь то интерьер транспортного средства, другое транспортное средство, дерево или столб.

Фронтальные подушки безопасности

Если сидеть как можно дальше от рулевого колеса или приборной панели и пристегиваться ремнями безопасности, водитель и пассажиры не могут оказаться «слишком близко» к раскрывающейся фронтальной подушке безопасности. Вот почему автокресла, обращенные назад, не следует размещать перед активной подушкой безопасности, а дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.

Оставайтесь в безопасности: замените использованные подушки безопасности после аварии

Подушки безопасности могут сработать только один раз, поэтому не забудьте заменить использованные подушки безопасности сразу после аварии, только в авторизованном ремонтном центре и перед тем, как снова управлять автомобилем.

Что делать при выходе из строя оборудования

Перейти к разделам:

Поломки оборудования не только неэффективны для графика строительства. Они доставляют стресс для оператора, отягощают начальника и причиняют боль всей строительной бригаде, которая зависит от всего оборудования, выполняющего работу, для правильного функционирования в команде.

Прекращение работы одной части оборудования может привести к остановке рабочего места и оставаться в таком состоянии до тех пор, пока не будет произведен ремонт или замена оборудования. Это время простоя тоже нужно оплачивать в рамках проекта. Другое оборудование и ресурсы продолжают покрывать расходы при простое и ожидании установления причины поломки, отработки процедуры ремонта тяжелого оборудования и возобновления работы этого оборудования.

Возьмем, к примеру, одиночный экскаватор на небольшой коммерческой строительной площадке.Плохое обслуживание систем может привести к внезапной остановке машины. Он сидит там, пока грузовики выстраиваются в очередь, а водители стоят вокруг. Другие рабочие прекращают выполнение своих задач и остаются в бездействии, пока оператор и механики начинают устранять причину неисправности. Тот факт, что часы экскаватора остановились, не означает, что другие остановились, и то, что начинается с перерыва в несколько сотен долларов, быстро превращается в тысячи.

Устранение неисправностей — это первый шаг в процессе ремонта тяжелого оборудования.Иногда это занимает больше всего времени, особенно если задействованные люди не знакомы с этим оборудованием или с необходимой последовательностью событий, чтобы быстро и эффективно найти основную причину, выполнить ремонтные работы и вернуть оборудование в эксплуатацию.

Поломки оборудования произойдут с любой строительной компанией на любой стройплощадке, но шансы снижаются, а последствия сводятся к минимуму, если компания подготовила себя с помощью надлежащей программы профилактического обслуживания и эффективной системы поиска и устранения неисправностей.

Вот логические шаги по устранению неисправностей оборудования, основные причины поломки оборудования и основные части для надлежащей программы профилактического обслуживания оборудования.

Руководство по поиску и устранению неисправностей оборудования

Устранение неполадок — это метод поиска причины проблемы и ее устранения. Конечная цель устранения неполадок — как можно быстрее и полностью вернуть оборудование в эксплуатацию. Время имеет существенное значение, потому что вся операция зависит от способности специалиста по устранению неполадок решить проблему эффективно и экономично.На большинстве рабочих мест специалисты по устранению неполадок — это механики.

Хотя фактические действия по устранению неполадок могут отличаться от случая к случаю, есть несколько общих рекомендаций, которым следует следовать. Иногда выходит из строя знакомое оборудование, и проблему можно быстро решить и устранить. Однако слишком часто первопричина скрывается глубоко в системах оборудования, и это превращается в длительное и разочаровывающее упражнение, прежде чем оборудование снова станет надежно работоспособным.

Процесс поиска и устранения неисправностей не должен быть сложным, если следовать логическому пошаговому процессу, связанному с конкретной проблемой. Вот пять основных шагов по устранению неисправностей оборудования:

1. Убедитесь, что проблема действительно существует

Процесс поиска и устранения неисправностей начинается с распознавания симптомов. Это включает в себя оператора оборудования, индикаторы оборудования, элементы управления и техническую документацию по оборудованию и его системам. Первым делом следует обратиться к оператору оборудования, поскольку он обычно лучше всех знаком с оборудованием и может предоставить основные сведения об обстоятельствах поломки.

Чтобы получить больше информации, специалист по устранению неполадок должен спросить:

Как оператор указывает на неисправность?
Как оператор обнаружил проблему?
Каковы были условия во время возникновения неисправности?
Неполадка постоянная или периодическая?

Затем специалист по устранению неполадок должен осмотреть оборудование или систему, чтобы из первых рук получить представление о том, что не так. Во время этого специалист по устранению неполадок должен отметить все ненормальные симптомы, оценить наблюдаемое и изучить журнал оборудования или другую документацию.Работа с оператором, чтобы точно определить, в чем проблема, приведет к устранению причины.

2. Определите первопричину проблемы

Второй этап процесса устранения неполадок в значительной степени зависит от технических навыков, опыта и интуиции специалиста по устранению неполадок. Средство устранения неполадок отвечает за определение основной причины проблемы. Это делается с помощью испытательного оборудования и считывания показаний приборов оборудования. Разборка может потребоваться, если никаких изменений в компонентах оборудования не получилось.Это также включает в себя умственную деятельность, такую как логика, рассуждение и оценка.

Специализированные знания специалиста по устранению неполадок играют ключевую роль в процессе изоляции, и они следуют безопасной и эффективной процедуре. Специалисты по устранению неполадок выявляют причины по:

Сначала обратите внимание на элементы, не требующие особого обслуживания, и изучите все удобные возможности для экономии времени
Ознакомьтесь с любыми конкретными режимами, которые могут помочь в устранении неполадок, такими как встроенные самотестирование и диагностика
Соблюдение всех протоколов полевой безопасности
Убедитесь, что системы обесточены и отключены перед демонтажем
Выявление очевидных предметов, но также осведомленность о тех, которые скрыты

Практически все единицы строительной техники имеют руководства по эксплуатации и / или журналы оборудования.У многих есть контрольные списки и рекомендации по устранению неполадок. Это должно быть основным источником информации для специалиста по устранению неполадок и может помочь устранить большую часть «обоснованных предположений», которые используются для устранения проблем и детального изучения причины проблемы. Как только причина будет установлена в конкретном компоненте, можно будет приступить к ремонту строительной техники.

3. Устранение причины проблемы

Этот шаг включает в себя устранение проблемы путем выполнения ремонта строительного оборудования или действий, которые устраняют проблему.Это также может включать вызов временной замены или резервного оборудования, такого как аренда или запасная машина. Это должно быть частью общей программы аварийной готовности компании.

Иногда ремонт строительной техники так же прост, как поворот переключателя или регулировка клапана, но часто он включает замену основного компонента или, иногда, всей машины. В попытке решить проблему средство устранения неполадок протестирует, проанализирует и повторно протестирует оборудование. Жизненно важно устранить причину проблемы, а не просто исправить неисправный компонент.Неспособность устранить реальную причину, например, отрегулировать другой компонент для компенсации проблемы, всегда приведет к дальнейшим осложнениям и поломкам в будущем.

4. Убедитесь, что проблема устранена

Тестирование компонента для выяснения причины поломки всегда выполняется до того, как оборудование будет возвращено в активную работу. Как правило, необходимо дважды проверить те же компоненты, которые предупредили оператора о первоначальной поломке.

Цель состоит в том, чтобы доказать, что проблема больше не существует.и должен быть тщательным. Когда доступны как быстрые, так и длительные процедуры, более длительный метод предпочтительнее, даже если он может занять больше времени. Это помогает устранить проблему и не маскирует другую проблему, которая повторит поломку.

В процессе проверки должны быть сделаны следующие наблюдения:

Проверить все, как приборы, показания и физические операции, относящиеся к отремонтированному элементу
Выполнение рекомендованного производителем процесса для проверки целостности компонента, системы или всего механизма
Используя утвержденные процедуры, установите нормальные рабочие условия и проверьте оборудование во время работы

Тщательно проверяя правильность работы оборудования, оператор и специалист по устранению неполадок относительно уверены, что проблема была правильно решена.Чтобы проблема не повторилась, обычно проводится последующее наблюдение.

5. Предотвращение проблем в будущем, отслеживая

Пятый и последний шаг в устранении неполадок — это последующие действия, которые ограничат и предотвратят будущие проблемы. Рекомендации и меры предосторожности предотвратят повторную поломку оборудования. Действия могут включать:

Изменение графика или процедуры профилактического обслуживания
Рекомендации по модификации процедуры для более надежной работы
Проведение инструктажа оператора / обслуживающего персонала
Смена поставщика компонентов или услуг
Заполнение надлежащей и подробной документации о проблеме и ремонте в журнале оборудования для помощи при устранении аналогичных проблем в будущем

Хотя проверка системы, повторная проверка и профилактические меры могут показаться не такими важными, как выявление проблемы, ее устранение и возобновление работы машины, затраченное время имеет жизненно важное значение для долгосрочной продуктивной работы.

Причины поломки оборудования

Большинство проблем, с которыми сталкивается оператор или специалист по устранению неполадок, относительно просто проанализировать и устранить. Обычно при выходе из строя оборудования или связанного с ним компонента причина отказа очевидна. Компонент фиксируется, и оборудование возвращается в производство. После этого работа может продолжаться.

Однако бывают случаи, когда поломки происходят спорадически, и это называется периодическим отказом. Это оставляет ощущение ненадежности машины и может привести к внезапным остановкам и неприятным потерям времени, а также к дорогостоящим задержкам.

Важно знать три причины периодической поломки оборудования. Это очень помогает в процессе устранения неполадок. Большинство периодических поломок попадают в одну или несколько из следующих категорий:

Термический отказ

Отказ, вызванный термическим воздействием, — это проблема, которая обычно возникает при резких колебаниях температуры, например, когда оборудование холодное и нагревается, или если оно было перегрето. Погода — еще один фактор. Большую роль играют очень жаркие дни или морозные условия.

Чтобы выявить причину сбоя, вызванного термическим воздействием, оборудование подвергается циклическому испытанию, при котором ему дают остыть, а затем наблюдают, как оно нагревается. Как только проблема появляется, стадия становится очевидной, а причина устраняется с помощью корректирующих действий.

Отказ механического происхождения

Отказ, вызванный механическим воздействием, относительно легко распознать. Этот тип отказа возникает, когда оборудование выходит из строя в результате вибрации, механического удара, столкновения или жестокого обращения со стороны оператора, толкнувшего машину за пределы проектных или климатических ограничений.

К сожалению, отказы, вызванные механическими причинами, могут быть катастрофическими и дорогостоящими по времени, ресурсам и счетам за ремонт строительного оборудования. Их почти всегда можно предотвратить с помощью правильной эксплуатации и технического обслуживания.

Неустойчивый отказ

Самая трудная проблема для диагностики — это случайный сбой, который практически невозможно предсказать. Эти сбои происходят случайно и в различных условиях эксплуатации. Часто случайные отказы вызваны внезапными перегрузками в электрических или гидравлических системах, особенно с современными компьютеризированными компонентами, которые, кажется, блокируют и сбивают с толку даже их разработчиков.

Найти решение для неустойчивой неисправности непросто. В большинстве случаев проблема не может быть изолирована посредством воссоздания и требует подхода покомпонентной замены до тех пор, пока не будет определена нужная проблема и проблема не исчезнет. Это непрактичный подход, однако иногда проба и устранение — единственное решение для устранения поломки оборудования.

10 проблем с поломкой оборудования

Большинство причин поломки оборудования связано с десятью проблемами, связанными с общей работой оборудования.На эти десять предотвратимых проблем приходится более половины поломок на местах:

1. Необученный персонал Операционное оборудование

Без сомнения, большинство поломок происходит из-за человеческой ошибки. Вне надлежащего профилактического обслуживания отсутствие понимания оператором того, как работает оборудование и что оно способно, приводит к повреждению и ненужному ремонту. Это включает в себя то, что оператор не знает об ограничениях оборудования.

Обычно за этой дорогостоящей проблемой стоит отсутствие надлежащего обучения и надзора, и она гораздо чаще встречается у наемного персонала, чем у машин, управляемых владельцем.Время и деньги, потраченные на обучение операторов оборудования, являются одним из самых дешевых вложений в любую строительную компанию.

2. Игнорирование предупреждающих сигналов

Обычно это результат работы плохо обученных операторов. Большинство машин имеют набор датчиков, шкал, устройств защиты от перегрузки, предупреждающих зуммеров и сигналов тревоги. Необученные операторы или операторы, которые страдают от усталости, болезни или других причин, могут не обращать внимания на то, что им сообщает машина.

Обучение — лучшая защита от дорогостоящего ремонта тяжелого оборудования.Знание того, на что обращать внимание на машине, а также ведение обязательного журнала обслуживания и эксплуатации обеспечивают защиту и заставляют операторов не игнорировать опасные предупреждающие сигналы.

3. Невозможность прочитать руководство пользователя

Третье пренебрежение со стороны оператора машины — это не уделить время тому, чтобы прочитать руководство по эксплуатации оборудования, в котором изложены все допустимые допуски, с которыми машина может работать и как ее следует обслуживать.

Руководство пользователя машины также является отличным источником информации по поиску и устранению неисправностей, и, когда оно прочитано и усвоено оператором, оно дает им гораздо больше информации о том, как управлять машиной и о каких предупреждающих сигналах следует помнить.

4. Превышение возможностей машины

Эта серьезная и дорогостоящая проблема касается не только неопытных операторов. Часто оператор оказывается в ситуации, когда его оборудование превышает расчетную нагрузку или погодные ограничения просто для того, чтобы «выполнить свою работу».

Обгон не ограничивается чрезмерной нагрузкой на металл, гидравлические и электрические системы. Часто это происходит из-за превышения необходимого и рекомендуемого периода обслуживания, что приводит к абразивным условиям и выходу из строя жидкостей оборудования.

5. Неправильное обслуживание

Единственная наиболее важная проблема, которая вызывает поломку оборудования, — это отсутствие надлежащего обслуживания. Это приводит к внезапному отказу компонента или системы. Это также самая простая проблема, которую можно предотвратить.

В руководстве по эксплуатации оборудования будут указаны предписанные интервалы обслуживания, будь то часы работы, сезонные или специфические для конкретной работы. Регулярная смазка и замена фильтров имеют решающее значение, так же как и проверки механических, электрических, гидравлических и других компонентов оборудования.

6. Не заменять изношенные детали при необходимости

Расширение программы обслуживания оборудования выходит за рамки плановых интервалов обслуживания. Замена деталей обходится дорого, но отказ одного из основных компонентов может иметь эффект домино, когда приходится заменять другие детали, у которых еще есть срок службы.

Осмотр является ключом к предотвращению отказа основных компонентов, и процесс проверки продолжается. Наиболее компетентные и опытные операторы ежедневно проверяют свое оборудование и не ждут полного отказа перед заменой изношенных деталей.Это не просто хороший бизнес. Это здравый смысл.

7. Несоосность компонентов

Шкивы, приводы, звездочки и гусеницы — это лишь некоторые из мобильных компонентов, которые необходимо поддерживать в надлежащем положении, чтобы предотвратить преждевременный износ соответствующих компонентов. Несоосность — основная причина поломки оборудования.

Большая часть программы текущего обслуживания машины включает регулярные проверки центровки компонентов. Повторное выравнивание намного проще и экономичнее, чем допустить поломку из-за отсутствия ухода.

8. Плохое электрическое соединение

Многие операторы оборудования упускают из виду регулярный осмотр клемм аккумуляторных батарей, предохранителей и соединений электрических устройств. Вибрация, пыль, грязь и сажа — самые большие виновники поломки оборудования, вызванной отказом электричества.

Проверка и затяжка электрических клемм, а также наблюдение за старением проводки — это простая часть повседневной эксплуатации машины. Это тоже рентабельное профилактическое обслуживание.

9. Использование не по назначению в связи с погодными условиями

Погода может серьезно повлиять на строительную технику. Открытые рабочие площадки подвергаются воздействию жары, холода, ветра, снега, дождя и льда, не говоря уже о грязи, пыли и потенциально пересеченной местности.

Плохие погодные условия серьезно увеличивают износ строительной техники. Вывести машину из режима эксплуатации за пределы ее условий эксплуатации — это дорогостоящий риск. По возможности следует избегать эксплуатации машины в ненастную погоду.

10. Неправильное хранение оборудования

Неиспользуемое строительное оборудование следует чистить и хранить в надлежащих условиях. Это снижает воздействие коррозии и погодных воздействий, которые серьезно сокращают срок службы оборудования и уменьшают вероятность неожиданной поломки во время работы.

Внутреннее хранилище — лучшее решение. Это, конечно, зависит от размера оборудования и его мобильности. Сегодня на большинстве рабочих мест есть контейнеры для хранения переносного оборудования, а также защитные палатки и навесы.

Профилактическое обслуживание строительной техники

Профилактическое обслуживание (PM) — это адрес программы, предусматривающий прогнозирование и изменение или износ элементов. Он выполняется постоянно, чтобы не отставать от корректирующих действий. Это гарантирует, что машины остаются надежными и работают должным образом. Все PM должны включать в себя действия, которые контролируют и планируют элементы технического обслуживания, такие как осмотры, регулировки, смазка деталей и замена любых нефункционирующих компонентов. PM для ремонта оборудования CAT также включает в себя регулярные испытания и анализ производительности оборудования, такие как техническое обслуживание и тестирование дизельной топливной системы.

Задача PM состоит в том, чтобы обеспечить обнаружение предметов до того, как произойдет поломка. Успешные методы PM продлевают срок службы оборудования и сводят к минимуму незапланированные простои, связанные с ненужным выходом из строя оборудования CAT. Преимущества правильной программы PM включают:

Повышение надежности оборудования и систем
Уменьшение замены дорогих деталей
Улучшение инвентарного учета и управления
Снижение неожиданной поломки
Увеличенный ресурс оборудования
Повышенная стоимость при перепродаже

Предотвращение и устранение неисправностей строительного оборудования — это больше, чем простое техническое обслуживание, такое как смазка, смазка и замена фильтров.Правильная программа PM — это комплексный подход к управлению оборудованием с момента покупки машины до конца ее срока службы.

Полный пакет PM, который увеличит жизненный цикл машины и значительно снизит вероятность неожиданной поломки, выглядит следующим образом:

Закупка

Правильная машина для работы имеет первостепенное значение. Отправной точкой является покупка подходящей машины в нужном состоянии, новой или бывшей в употреблении.

Обучение операторов

Время, затраченное на правильное обучение операторов оборудования, дает максимальную отдачу от инвестиций в приобретение оборудования.Оператор, который знает машину, ее возможности, ограничения и необходимое внимание, значительно снижает вероятность поломки.

Обучение техников

Требуется механик, обученный эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту оборудования CAT. Устранение неисправностей обычно является обязанностью техника, и любое время, потраченное на их обучение, окупится, когда произойдет поломка.

Плановое техническое обслуживание

Следует запланировать регулярное техническое обслуживание, если машина не используется.В отрасли есть пословица: «Техническое обслуживание должно производиться строго по расписанию, а не в сверхурочное время».

Анализ жидкости

Техническое обслуживание и анализ дизельной топливной системы имеют решающее значение. Жидкости машины так много говорят о ее состоянии. Топливо, моторное масло, охлаждающая жидкость и гидравлическое масло рассказывают особую историю тем, кто знает, что искать. Химический анализ жидкостей часто заказывается сторонними экспертами-анализаторами.

Расходные материалы

Наличие на складе подходящих масел и фильтров, а также резиновых изделий, таких как ремни, шланги и шины, является эффективным и важным компонентом правильной программы PM.Оптовые закупки гарантируют отсутствие простоев во время обслуживания.

Размер флота

Парку строительной техники необходимо достаточное количество единиц для удовлетворения производственных потребностей, но она должна использоваться надлежащим образом. Многие менеджеры автопарков закладывают в бюджет дополнительное оборудование во время обслуживания основных машин или в случае неожиданной поломки.

Утилизация станка

Со временем даже самое обслуживаемое оборудование изнашивается и подходит к концу своего жизненного цикла.Часть хорошей программы управления проектами — это понимание того, что пора утилизировать оборудование, особенно до того, как это начнёт подрывать компанию.

Защита и ремонт оборудования CAT

Дорогостоящее оборудование CAT выход из строя на строительной площадке может быть неизбежным даже при наличии хорошо обученных операторов и хорошо обслуживаемой техники.

Наличие надлежащей программы профилактического обслуживания, знание основных причин поломки и их предотвращение, а также правильное выполнение действий по устранению неисправностей будут иметь большое значение для понимания того, что делать в случае поломки вашего оборудования.

Свяжитесь с H.O. Penn для запросов на обслуживание и ремонт, когда ваше оборудование выходит из строя.

Отличия снаряженной, полной и максимально допустимой массы автомобиля

Что такое снаряженная масса автомобиля

Масса полезной нагрузки

Максимально допустимая (полная) масса

Разрешенная масса автомобиля — Масса ТС

Почему так происходит?

Получить заключение об определении весовых характеристик ТС

Снаряженная масса автомобиля и полная

Что такое снаряженная масса автомобиля

Что такое полная масса машины

Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля

Практика изменения массы транспортного средства в регистрационных документах

Технические характеристики —

Общие

Двигатель

Трансмиссия

Тормоза

Шины

Fiat Scudo габариты | новый Фиат Скудо: обзор, характеристики и цены в России

Модели — XC40 — Техническая информация

Макрокоманды — Вовпедия — ваш путеводитель по World of Warcraft

Требования к респиратору OSHA для отдельных химикатов | NIOSH

13 Канцерогены (4-нитробифенил и др.) (1910.1003)

Акрилонитрил (1910 г.1045)

Мышьяк неорганический (1910.1018)

Асбест (1910.1001 и 1926.1101)

Бензол (1910.1028)

1,3-Бутадиен (1910.1051)

Кадмий (1910.1027 и 1926.1127)

Выбросы коксовых печей (1910.1029)

Хлопковая пыль (1910.1043)

1,2-дибром-3-хлорпропан (1910.1044)

Оксид этилена (1910.1047)

Формальдегид (1910.1048)

Свинец (1910.1025 и 1926.62)

Метиленхлорид (1910.1052)

4,4′-Метилендианилин (1910,1050 и 1926,60)

Винилхлорид (1910.1017)

14 CFR § 91.213 — Неработающие инструменты и оборудование. | CFR | Закон США

Ваше кислородное оборудование | Обучение пациентов

Амбулаторное и портативное кислородное оборудование

Устройство для сохранения кислорода (OCD)

Принадлежности

Высокие потоки кислорода

Далее:

Дополнительный кислородный индекс:

подушки безопасности | NHTSA

Срабатывание подушки безопасности

Боковые подушки безопасности

Фронтальные подушки безопасности

Оставайтесь в безопасности: замените использованные подушки безопасности после аварии

Что делать при выходе из строя оборудования

Руководство по поиску и устранению неисправностей оборудования

1. Убедитесь, что проблема действительно существует

2. Определите первопричину проблемы

3. Устранение причины проблемы

4. Убедитесь, что проблема устранена

5. Предотвращение проблем в будущем, отслеживая

Причины поломки оборудования

Термический отказ

Отказ механического происхождения

Неустойчивый отказ

10 проблем с поломкой оборудования

1. Необученный персонал Операционное оборудование

2. Игнорирование предупреждающих сигналов

3. Невозможность прочитать руководство пользователя

4. Превышение возможностей машины

5. Неправильное обслуживание

6. ​​Не заменять изношенные детали при необходимости

7. Несоосность компонентов

8. Плохое электрическое соединение

9. Использование не по назначению в связи с погодными условиями

10. Неправильное хранение оборудования

Профилактическое обслуживание строительной техники

Закупка

Обучение операторов

Обучение техников

Плановое техническое обслуживание

Анализ жидкости

Расходные материалы

6. Не заменять изношенные детали при необходимости