Снять радиатор печки нива шевроле: Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него

Содержание

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

  • Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
  • Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

  1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

    Бардачок снят

  2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.

    Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон

    Сливаем остатки антифриза

  3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
  4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.

    Расположение болта

  5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.

    Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

  6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

    Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

  1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
  2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
  3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
  4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
  5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
  6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Замена радиатора печки на Нива Шевроле с кондиционером

На чтение 3 мин Просмотров 908 Опубликовано Обновлено

Отопитель салона является одним из наиболее проблемных мест отечественных автомобилей. Внедорожник Нива Шевроле, не смотря на то, что проектировался в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен подобного недостатка. Печка может выйти из строя в любой момент, но, как правило, перед поломкой подает признаки неисправности.

Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любого рода. Владельцам автомобиля важно знать, как производится замена радиатора печки на Нива Шевроле, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Всегда существует риск того, что внутренности теплообменника забьются и печка перестанет правильно функционировать. В случае возникновения подобной проблемы из дефлектора просто будет дуть холодный воздух. Если в салоне был обнаружен тосол, то вероятней всего возникла проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что жидкости в расширительном бачке действительно не хватает. После чего можно приступать к самой процедуре замены одной из важнейших составляющих любого отопителя. Необходимый инвентарь:

  • Болгарка;
  • Паяльник;
  • Герметик;
  • Радиатор с «Волги»;
  • Два патрубка с ВАЗ-2108;
  • Четыре хомута и два соединительных патрубка.

Устройство подлежит замене не только по той причине, что произошла его преждевременная поломка, но также не редки случаи заводского брака самого механизма. Отопитель в таких случаях практически не греет, поэтому его лучше всего поменять в срочном порядке до наступления первых морозов. В любом случае, если возникла необходимость в демонтаже вышедшего из строя конструктивного элемента, стоит проделать следующий порядок действий.

Порядок проведения работы:

  1. Снять защиту с печки.
  2. Вблизи самой печки болгаркой выпилить прямоугольник четко по контуру.
  3. Под капотом найти два патрубка радиатора отопителя и слить весь тосол.
  4. Со стороны пассажирского места демонтировать бардачок и отсоединить воздуховод.
  5. В старом радиаторе печки просверлить отверстие и слить оставшийся тосол.
  6. Отпаять патрубки, после чего со стороны водителя необходимо вытащить вышедшее из строя устройство.

В качестве нового радиатора лучшим образом подойдет экземпляр от «Волги», так как он имеет такую же длину с шириной и идентичен в конструктивном плане. Патрубки с Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подгоняются под общую длину и соединяются. Родные выходы радиатора с «Волги» необходимо сточить. Когда конструкция готова, её можно устанавливать в положенное место. Радиатор монтируется в кузов со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся щели замазать герметиком. На этом весь порядок работы можно считать завершенным.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2131, 2121 НИВА

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

  1. Засорение решётки и трубок радиатора.
  2. Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

  • пассатижи;
  • шлицевая отвёртка;
  • крестовидная отвёртка;
  • набор маркеров для идентификации проводов;
  • гаечный накидной ключ на «7»;
  • гаечный накидной ключ на «10»;
  • торцевой ключ на «7»;
  • торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

  1. Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.Саморез откручивается крестовой отвёрткой
  2. Отвернуть два самореза правого крепления полки.Правая сторона полки крепится к обивке салона
  3. Открутить центральный крепёж полки от щитка передка.Центральная часть полки откручивается от щитка передка
  4. Осторожно опустить правую сторону полки.Правый край полки свободно опускается вниз
  5. Вывести левую сторону полки из панели центральной консоли.С левой стороны полки имеется специальный шип
  6. Отвернуть саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприёмника.Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом
  7. Открутить саморезы левого и правого крепления центральной панели.Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично
  8. Снять панель радиоприёмника.Панель отводится в сторону
  9. Отсоединить колодки проводов от панели радиоприёмника.Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника
  10. Полностью демонтировать панель.После отключение проводов панель свободно снимается
  11. В моторном отсеке ослабить хомуты крепления шлангов к патрубкам радиатора.Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним
  12. Отвернуть винты крепления уплотнителя от щитка передка.Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»
  13. Снять уплотнитель.Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека
  14. В салоне ослабить гайку крепления тяги привода крана.Гайка крепления откручивается ключом на «7»
  15. Снять тягу привода крана отопителя.Тяга снимается с рычага крана
  16. C правой стороны кожуха вентилятора вывести из-под скобы тягу крана отопителя.Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора
  17. Отсоединить пружинные скобы крепления кожуха.Скобы поддеваются шлицевой отверткой
  18. Снять кожух и вентилятор.Кожух с вентилятором отводится в сторону
  19. Вынуть радиатор.После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека
  20. Отвернуть крепление кран от радиатора.Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»
  21. Снять кран отопителя.Снятый кран проверяется на герметичность
  22. Извлечь нижнюю гайку крепления крана к радиатору.Нижняя гайка часто выпадает и теряется
  23. Отсоединить исходящий патрубок.

    Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

https://youtube.com/watch?v=ghjSAyJUPVo

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Замена печки Нива Шевроле

В транспортном средстве нет лишних деталей, устройств и механизмов. Каждое из них имеет немаловажное значение в обеспечении успешного передвижения автомобиля. Однако при желании можно всё-таки классифицировать устройства и механизмы на те, без которых нельзя обойтись даже в течение непродолжительного времени, поскольку от них зависит безопасность водителя и пассажиров. В частности, в зимний период вряд ли найдётся тот водитель, который согласится совершать передвижение на авто с заледенелыми стёклами.


Если транспортное средство находится в исправном техническом состоянии, заледенелые стёкла не станут препоной для поездки, достаточно будет включить печку, направить на стёкла поток тёплого воздуха, выждать несколько минут и убедиться, что больше препятствий нет. К сожалению, при выходе со строя печки Нивы Шевроле устранить лёд нет возможности. Даже если воспользоваться дополнительными инструментами и счистить снег специальными скребками, совершать поездки на таком авто опасно, поскольку в течение всего пути снег будет вновь оседать, лишая возможности водителя в достаточной степени следить за дорогой. По этой причине автовладельцы принимают решение о проведении замены печки на Шевроле Нива с установленным кондиционером.

Процесс замены неисправной печки на новую

Желая разобраться, как снять печку на Ниве Шевроле, вам нужно найти специальную инструкцию, поскольку печка на таком авто отличается тем, что относится к жидкостному типу. Рассматривая её строение, можно убедиться в том, что система отопления и охлаждения между собой соединены. В Ниве Шевроле вы не обнаружите крана, поскольку он не предусмотрен, печка управляется только заслонками.

Строение отопителя этого транспортного средства тоже отличается от некоторых других марок автомобилей. В него входят несколько воздуховодов, благодаря которым можно направлять потоки тёплого воздуха в нужном направлении и обеспечивать быстрый нагрев определённого пространства. А также печка включает в себя вентилятор, радиатор, фильтр. Важно соблюдать эксплуатационные правила, своевременно подвергать систему качественной чистке. В этом случае можно быть уверенным в исправности отопителя. Если же всё-таки поломка случилась, приходится снимать печку, извлекать вышедший из строя элемент и проводить его замену. Такой процесс требует от новичков предварительной подготовки, предполагающей ознакомление с соответствующей инструкцией. Мы готовы презентовать вам алгоритм действий, следуя которому удаётся без проблем провести демонтаж печки.

Демонтаж

Итак, если вам нужно разобраться в том, как поменять вышедшую со строя печку на автомобиле Нива Шевроле, мы готовы поделиться с вами соответствующей информацией. Прежде всего, обращаем внимание на то, что демонтаж такого устройства не проводится ради праздного любопытства, поэтому вы должны убедиться в том, что ваша система отопления, действительно, нуждается в проведении ремонтных работ.

Если вы на практике убедились в том, что отопление вашего авто не способно качественно функционировать, тогда вам нужно выполнить последовательные действия. Первоначально в целях безопасности вам нужно обесточить демонтируемое устройство. Для этого просто отсоедините минусовую клемму от аккумулятора транспортного средства.

Не забудьте приготовить инструменты, которые вам понадобятся при проведении последующих работ. Предлагаем вам снять панель приборов. На панели управления отопителя находятся переключатели, при помощи которых вы регулируете направление воздушного потока, а также его скорость. Возьмитесь за эти рукоятки и потяните их на себя, они поддадутся, и вы сможете их все поочерёдно снять. После этого вы доберётесь до декоративной панели управления. Снять её будет несложно, если воспользоваться отвёрткой и выкрутить все болты. Панель управления теперь будет легко вами извлекаться, но только на небольшое расстояние, поскольку она всё равно удерживается пока что проводами и тягами привода заслонок. Все их нужно также отсоединить. Если тросик печки обрывается, вам потребуется его восстановить, воспользовавшись клеем или накручивая на него стальную проволоку. Можно, безусловно, приобрести новый тросик, если финансовые расходы вас не страшат. Теперь вам нужно отсоединить переключатель вентилятора, также предварительно открутив несколько болтов, при помощи которых он закреплён на панели.

Замена печки

Задуматься о том, что ваша печка нуждается в ремонте или замене, заставляют ситуации, когда вы обнаруживаете запотевшие окна, вам приходится чувствовать неприятный запах тосола. А также подвигнуть на такие действия вас может постоянно холодный салон, поднять температуру воздуха в котором вы никак не смогли.

Провести собственно замену будет несложно, первоначально вы должны демонтировать старую печку, приобрести в автомагазине новую, а затем установить её на то же самое место, только на этот раз не снимая всех составляющих, а, наоборот, возвращая их на место и выполняя действия в обратной последовательности. Опытные автовладельцы рекомендуют перед установкой нового отопителя проверить исправность радиатора. Очень часто он тоже выходит со строя, поэтому с целью предотвращения в ближайшее время повторного проведения демонтажа, рекомендуется сразу убедиться в его надлежащем техническом состоянии. Перед проведением демонтажа радиатора не забудьте подготовить шланг, при помощи которого вам нужно будет слить находящуюся в нём охлаждающую жидкость.

Одновременно с этим совсем не мешает обратить внимание на состояние патрубков, которые с течением времени просто теряют свою эластичность, поэтому нуждаются в замене. Если своевременно не проводить замену, на поверхности патрубков возникают микротрещины, через которые начинает протекать охлаждающая жидкость, заметно ухудшая состояние системы отопления и охлаждения. Патрубки не подлежат восстановлению, поэтому нужно приобрести новые и осуществить их замену.

Итак, мы рекомендуем вам самостоятельно осуществить демонтаж печки, воспользовавшись предложенными рекомендациями. Так вы лучше узнаете своё транспортное средство, научитесь самостоятельно решать многие проблемы.

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла.  Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

  • с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
  • засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

  • отвертка;
  • пассатижи;
  • кусачки;
  • торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).

Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

  1. Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
  2. Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

  • не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
  • если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.

Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

  • набор отверток;
  • пассатижи;
  • ключ.

Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

  • снимается приборная панель;
  • отсоединяется разъем;
  • проворачивается корпус обогревателя;
  • происходит проверка прибора.

Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

  1. Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
  2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
  3. Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
  4. Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
  5. Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

Замена радиатора печки на ниве шевроле

Вся работа по замене радиатора делиться на несколько этапов. Если времени не достаточно, а автомобиль нужен в течение дня или из-за
Работы нет времени заниматься ремонтом, то ее, можно выполнять, по вечерам после работы по несколько часов. Если производить замену обычным способом со снятием панели, то автомобиль останется недвижимым, пока панель не поставишь на место, хотя большую часть ремонта на Ниве шевроле можно передвигаться, но нужно не забывать следить чтобы уровень антифриза в бачке был в норме.
Следует обратить внимание на то, что во время работы будит очень много болтов, и что бы, не запутаться, потом какой, откуда болт, их желательно промаркировать.

Для замены потребуются следующие инструменты:

  •  Короткая отвертка с реверсом, она сильно поможет во время работы.
  •  Т20 торекс, и крестообразная бита
  •  Изолента которую следует обмотать биту и вставить в ключ на семь, и заматать изолентой,
  • так как там иметься один саморез, к которому невозможно подлезть простой отверткой.
  •  Плоская обычная отвертка .
  •  Ключи на десять, девятнадцать, двадцать четыре, и на восемь
  • Клещи чтобы снять зажимы на патрубках
  •  Нож
  •  Фонарик, чтобы иметь стационарный свет внутри панели
  •  Силиконовый герметик, он понадобиться при сборке, но это уже пожеланию

Первый этап. Снимаем бардачок.

Следует открутить накладку с правой стороны от бардачка. Для этого все саморезы, которые виднеются на тоннеле и внутри бардачка откручиваются. У бардачка на крышке с нижней стороны есть накладка, которая держится на 3 саморезах, а сверху ближе к ручке на четырех. Откручивать ее не следует, так как она мешать не будет.

Второй этап, снимаем подушку безопасности.

С АКБ сниматься минусовая клемма, для того чтобы подушка не сработала. Снизу среди проводов ищем красную клемму. Берем плоскую отвертку, защелку которая крепиться к каркасу панели, подеваем и тянем до упору вниз. Все, таким образом, освобождаем фишку и разъединяем ее. Блок подушки с заглушкой на панели являются одним целым. Ключом на десять, откручиваем крепления подушки к каркасу, которая держится на двух болтах. Заглушка на панели подевается плоской отверткой, снизу отжимаем защелки рукой, и вытаскиваем вверх подушки.

Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.

Поддеваем у пассажирской решетки отверткой боковые заглушки, и два самореза за ними. На себя вытаскиваем решетку, если не идет смело дергаем на себя. Вытаскиваем воздуховод, отклеивая армированный скотч, который стягивает воздуховод.

Четвертый этап, снимаем патрубки.

Добираемся к патрубкам и внутри откручиваем саморез после чего патрубок тянем на себя.

Пятый этап, снимаем блок предохранителей и ЭБУ.

Вытащить кондиционерный испаритель нам будут скорей всего мешать мозги. Их достаточно снять с данного крепления и просто оставить висеть. Можно это сделать и потом, но снимать их придется в любом случае.
Крышку мозгов откручиваем ключом на десять, а болты крепления откручиваем крестовой отверткой. Из пучка проводов два уходят на кузов это масса, они не дают опустить низко ЭБУ. Поэтому раскручиваем изоленту и эти провода выводим в сторону.

Шестой этап, снимаем улитку.

Воздушный фильтр следует снять, после чего откручиваем четыре самореза, которые крепят улитку к кузову. Моторчик, который там находиться снимать ненужно. С низу печки хорошо виден саморез его откручиваем, затем внутри панели с право, там есть саморез, битой с ключом на семь, (выше на картинке видно, как это сделать) откручиваем его, просунув одну руку в дыру где подушка безопасности, а другой рукой с ключом в дырку воздуховода со стороны пассажира. Таким образом, правой рукой крутим, а левой прижимаем.
Железные кронштейны отгибаем в солон тросик который регулирует положение данной заслонки снимаем, поддевая защелку кожуха узкой отверткой.

Седьмой этап, разбираем улитку и вынимаем ее.

Это один из самых сложных моментов. Чтобы снять две половинки, нижнюю и верхнюю часть, нужно снять шесть защелок. Поддеваем верхние плоской отверткой, пока они не улетят, остальные уже подеваем на ощупь. После того как защелки сняли, разъединяем корпус на две части, повернув верхнюю часть в право.

Восьмой этап, снимаем испаритель кондиционера.

Как правило, автомобиль может быть с кондиционером, без кондиционера этот этап пропускаем. Если вариант первый, то следует открутить трубки кондиционера. Начнет выходить фреон, им лучше не дышать. Рядом находятся пару шпилек с гайками, они выкручиваются вместе. После чего снимаем болты, которые крепят корпус испарителя. Слева от патрубков есть один саморез его можно не заметить, и поэтому если его не открутить могут возникнуть проблемы со снятием. После всех манипуляций испаритель сдвигаем вправо, выводя его из печки, тянем немного вниз и на себя. Передний кронштейн с лева выводим, выводя его из крепления.

Девятый этап, снимаем радиатор печки.

Снимаем радиатор отопителя, радиатор отеплителя следует снимать аккуратно, и под него лучше постелить пакет или клеенку, чтобы в салон не попал антифриз. Подготавливаем пяти литровую канистру или баклажку, под антифриз. Высверливаем отверстие в нижней части радиатора, и сливаем жидкость в тару. Затем с патрубков откручиваем хомут, и два винта. После чего радиатор вытаскиваем и выдергиваем оставшиеся патрубки, и мы увидим на радиаторе течь.

Десятый этап, заменяя радиатора и патрубков.

В этом заключительном этапе мы меняем радиатор или шланг (патрубки). Советуем поменять все, так как старые неизвестно сколько проходят.

 


Таким образом, на автомобиле нива шиврале замена, радиатора произведена, собираем все в обратном порядке!

Замена печки нива шевроле


Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Page 2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Меняем радиатор печки Шевроле Нива

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

  • Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
  • слабый прогрев салона
  • следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке
  • появление специфического химического запаха в салоне

Замена

Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

  • набор отверток
  • пассатижи
  • ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

  1. Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
  2. Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
  3. Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
  4. Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
  5.  Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
  6. При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
  7. Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
  8. Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

  1. Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
  2. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
  3. Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
  4. Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
  5. Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

Главная › Ремонт автомобилей

18.07.2017

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

  • если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
  • в салоне появился запах антифриза;
  • на стеклах стал жирный налет появляться;
  • воздух слабо нагревается в холодную пору;
  • в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

  • головка на «14» с длинным воротком;
  • головка на «10» с длинным воротком;
  • головка на «8»;
  • рожковые ключи;
  • отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
  • пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

  • открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
  • есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

  • не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
  • если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

  • снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
  • снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
  • на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
  • раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
  • раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
  • открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
  • далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

  • взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
  • теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой Ссылка на основную публикацию

Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Часть 1 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение

Page 2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение



Замена радиатора на печку Нива-Шевроле своими руками

Салонный обогреватель — вечная проблема отечественного авто. Она нам знакома по «девятке» и «восьмеркам». Несмотря на тесное сотрудничество с «Дженерал Моторс», у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

Признаки неисправности

Определить это довольно просто.Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто негде греться.

Но и эта неисправность может быть причиной выхода из строя привода печки (особенно если это канатный привод). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов.Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные полосы.

Что нужно заменить?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для Шевроле-Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту.Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить прорези для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Дополнительно понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.

Так как печь используется для работы охлаждающей жидкости, то при демонтаже обязательно выльется. Во избежание затопления в салоне подготовьте разрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена.В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании монтажа снова залейте его через расширительный бачок.

Начало работы

При замене радиатора отопителя «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Крепится на саморезы. Последние ставим в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер необходимо демонтировать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем перчаточный ящик и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. На коврики для сохранности кладем картон или полиэтилен. Далее с помощью отвертки Phillips ослабляем хомут крепления нижнего патрубка радиатора. Будьте осторожны — при отслоении может брызнуть антифриз. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в канавку, поверните ее по кругу и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару саморезов, которыми корпус самого отопителя крепится к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку агрегата. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки Нива-Шевроле практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует оклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). При установке тоже могут возникнуть трудности. Часто поролон задевал детали салона.

Следовательно, нужно применить ловкость и сноровку, чтобы без повреждений поместить элемент в сиденье.Затем установите на теплообменник с обеих сторон патрубка. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, фурнитура печки достаточно тугая, надевается на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Намазываем ею внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место.Резинка должна идти без усилий. Кроме того, литол обеспечит нам герметичность и предотвратит протекание антифриза в стыках.

Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

p>

Печка и ее ремонт

В каждой машине важную роль играет отопитель, то есть печка. Трудно представить, как двигаться при минусовой температуре, не имея его в машине.В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле Нива-Шевроле. Так же узнаем о способах замены как печки, так и ее радиатора по отдельности, не прибегая к помощи СТО и автомастеров.

Печка на «Ниве» установлена ​​жидкостного типа, подключена к системе охлаждения. В панели приборов — кожух из пластика, именно в нем расположен радиатор отопителя. В автомобиле «Шевроле-Нива» печка не имеет крана и управляется только заслонками.

Компоненты печи

В первую очередь разберемся, из чего состоит печь. «Нива-Шевроле» имеет следующую планировку:

  • Воздуховод;
  • Воздуховод, обогрев лобового стекла;
  • Промежуточный корпус;
  • Фильтр воздухозаборник;
  • вентилятор;
  • Канал отопления салона;
  • Канал обогрева воздуховодов;
  • Радиатор отопителя.

Для безупречной работы печи необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую чистку всей системы.Если возникла поломка, необходимо ее устранить. Далее рассмотрим способы разборки и замены печки и радиатора на автомобиле Нива.

Разборка

А теперь пора поговорить о том, как снять печку на «Ниве». Его демонтаж выполняется из-за поломки или в том случае, если это мешает ремонту другого оборудования. Для снятия плиты подготовьте набор инструментов.

Перед снятием автомобиля с печки «Нива-Шевроле» сначала обесточивается.Другими словами, вам нужно отключить и вынуть аккумулятор. Затем снимаем панель приборов. На пульте управления каменкой расположены ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Убираем их.

После проведения вышеперечисленных работ снимаем декоративную панель управления каменки. Отверткой откручиваем винт крепления кронштейна. Далее снимаем лампочки, служащие для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна, и отсоединяем тяги привода заслонки.Затем отцепляем все провода и снимаем оставшуюся тягу. Следующим этапом является снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, к которому он крепится на панели приборов.

На этом снятие печки закончено. После необходимого обслуживания сборка производится в обратной последовательности.

Как заменить отопитель на автомобиле «Нива-Шевроле»

При частых поездках по лесу или просто бездорожью автомобиль может огорчить запахом антифриза или запотевшими стеклами.В этом случае нужно либо отремонтировать, либо поменять печку. Если ваш обогреватель не подлежит ремонту или ремонту, значит, его необходимо заменить.

Замена печки на «Ниве» достаточно проста. Сначала снимите нагреватель, как описано выше. Устанавливаем новую печку. Весь процесс обратный. Перед решающим шагом по снятию и замене печки стоит обратить внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина нерабочего состояния кроется именно в этом.В автомобиле «Шевроле-Нива» печка ставится и разбирается без проблем, главное соблюдать порядок действий.

Радиатор

Обогреватель печки «Нива-Шевроле» — тема деликатная и заслуживает отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этой машине не всегда хорошо работает и мало отдает тепла. Штатный радиатор со временем начинает течь, и его надо менять. Но не торопитесь, возможно, имеет смысл чистить или паять? Но если кроме замены нет другого варианта, то оно того стоит.Перед заменой радиатора нужно разобраться в существующих типах подобных устройств.

Типы радиаторов

Производятся радиаторы из двух видов материала: меди и алюминия. У каждого есть свои минусы и плюсы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого, имеет хорошую жесткость при небольшом весе. Однако ремонту такое устройство не подлежит, так как припаять его очень проблематично. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро остывает.

Медные радиаторы дороже в цене, но имеют свои положительные характеристики:

  • В отличие от алюминия служат дольше, потому что медь не подвержена коррозии.
  • Долго сохраняли температуру, несмотря на то, что медленно нагреваются. У внедорожника «Нива» печка требует обогрева большего пространства, чем у обычных седанов. Именно поэтому радиатор следует выбирать качественный.

Оборотная сторона медного радиатора в одном: получить детали приемлемого качества не так-то просто. Устройство из меди дороже алюминия. Цена его находится в пределах 2000-2500 рублей.

Замена

Замена радиатора отопителя довольно проста, но может занять много времени.Главное — подготовить весь инструмент и запчасти перед использованием станка, чтобы начать пользоваться качественно.

Замена будет проходить поэтапно:

  • Перекрываем всю систему отопления. Если он не загерметизирован, требуется слить антифриз.
  • Салон автомобиля лучше закрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадет внутрь.
  • Снятие консоли, разборка бардачка. Рычаг коробки передач (КПП) желательно открутить.
  • Откручиваем крепление кронштейна радиатора.
  • Снимите или ослабьте винты панели.
  • Снимите крышку с вентилятором.
  • Снимаем радиатор, перед тем, как слить тосол.

Чтобы установить новый радиатор, действуйте в обратном порядке. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и насадок. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше один раз потратиться на новый, чем постоянно ремонтировать старый.

После установки обязательно убедитесь, что в системе нет воздушных пробок, иначе придется все заново проходить. Установлен новый радиатор. Его можно использовать несколько лет.

Что делать, если в поле Шевроле холодно. Что делать, если в Шевроле Нива холодно Как сделать теплее в салоне 21213 Нива

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля.С этим не стоит медлить, потому что неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию окон или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

В профилактических целях вам потребуется переделать стандартную печь. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Опыт вождения говорит о том, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных недостатков выглядит следующим образом:

  • Оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
  • Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува температура не повышается;
  • при езде на II передаче шум от печки Нива становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры.У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с наступлением настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такую ​​собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь. Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги.Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Не лишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные производителем параметры.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью закупаемых запчастей, а их качеством. Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, восьмерка обогреватель и «улитка».Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

  1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления. Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот.Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

  2. Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
  3. Правильная установка предполагает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения точки крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и влияния внешних факторов схема подключения печи будет нарушена.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам сопла и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавит от необходимости в дальнейшей доработке.
  5. Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
  6. Рекомендуется отказаться от другого обогревателя в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система обогрева нового образца проверяется тестовым выключателем. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок.Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная прорезь на 1-2 см больше габаритов устройства. Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная производителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды.Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов требуется срочный технический осмотр.

Зимой очень приятно ездить на машине и чувствовать себя комфортно. А комфорт — это тепло. В Шевроле Нива установлен отопитель для обогрева салона автомобиля. Салон достаточно объемный, поэтому установлен обогреватель с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не нагревается.Он включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причина такой поломки отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и по медленному снижению уровня тосола в расширительном бачке. Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

  • Этап 1. Снятие ТЭНа на ШНиве проводится следующим образом: сначала отсоединяем минусовую клемму на АКБ во избежание короткого замыкания на корпус. Демонтировать панель управления отопительной системой. Ручки управления системой вентиляции сняты. Снимите рычаг рециркуляции и снимите облицовку панели. За обшивкой при помощи отвертки откручиваются винты и снимаются лампы подсветки панели приборов системы отопления.Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются болты рулевой тяги.
    Штоки заслонок отопителя и выключателя вентилятора отопителя отсоединены. При необходимости водонагреватель ремонтируется и устанавливается в обратной последовательности.
  • Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха. Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания от электровентилятора и обогревателя.Откручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого ТЭНа. Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих перед пассажирами. Кронштейн крепления отопителя отогнут и удален промежуточный воздуховод. Винты крепления радиатора откручиваются, и все шланги, подсоединенные к радиатору, снимаются. Радиатор можно вытащить из кожуха. Осмотреть радиатор можно, но, скорее всего, на нем есть микротрещина, которую вы не увидите.Решив, что новый радиатор по размерам и креплению идентичен старому, приступаем к установке. При установке главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Установка производится в порядке, обратном снятию.
  • Таким образом, отремонтировав систему вентиляции, мы проверяем ее работоспособность.

Уважаемый участник соревнований!
В моем NIVE (офисе) почему-то холодно, в моей 21099 намного теплее. Вопрос: в любом случае у всех НИВ есть секрет.
Если есть, то подскажите плиз!

Re: В НИВА всем холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, поэтому, может быть, где мне тепло, тебе будет холодно. Другое дело — сравнивать температуру в салоне после некоторого времени работы двигателя, но, к сожалению, в наших автомобилях нет штатного градусника.

Да реально холодно!
Даже если прогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), боковые стекла все равно всегда промерзают.Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.

Чтобы стекло было теплее и не замерзало
Только для исправной Нивы. В свое время он так и поступил. Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл щели в капоте над ним. Что дает: уже нагретый воздух из моторного отсека уходит в отопитель, снег не попадает в коробку воздухозаборника, а значит не тает и не промерзает стекло в салоне.Конечно, ваш двигатель не должен ничего выделять (содержите его в чистоте). Ну и самое главное, в восьмом семействе изначально заметно теплее, чем во всех предыдущих ВАЗах (конечно, исправные машины сравнивать надо). Хотя бы то, что мощность мотора отопителя у зубил 100 Вт, у всех остальных всего 20 — разницу почувствуйте + температура охлаждающей жидкости выше.

Есть ли более короткий путь к замене сердечника нагревателя на

?

ИСТОЧНИК: замена сердечника нагревателя

Это одно из самых простых в замене ядер, с которыми я сталкивался.Отсоединить шланги отопителя от брандмауэра. Размещение шлангов, наверное, не имеет значения, но на всякий случай я их помечаю. Чтобы снять крышку волокна под приборной панелью, возьмите отвертку с плоским лезвием и извлеките центральный штифт расширительных зажимов, которые удерживают ее на месте. Есть четыре винта с головкой 5/16, которые удерживают нижнюю крышку / крышку сливного лотка. Ядро протянет через брандмауэр, а затем отключится. Возможно, вам придется нанести силикон / приклеить или заменить прокладки из пенопласта на новом сердечнике. Перед установкой сердечника проверьте расстояние между впускной и выпускной трубками, чтобы убедиться, что они совпадают с отверстиями в брандмауэре.Это экономит время. Будет полезно, если кто-то снаружи будет направлять вас при протыкании трубок через брандмауэр. Установите нижнюю крышку. Возможно, вам придется придерживать одну из трубок при установке первого шланга на сердечник. Перед установкой крышки волокна замените потерянную охлаждающую жидкость и проверьте на утечки. Если уплотнение крышки в хорошем состоянии, любая утечка должна стекать через брандмауэр, в противном случае она может протечь внутри кабины. .

Проблемы с обогревом салона Шевроле Ланос

Использую Дэу Ланос первый год, а точнее первую зиму, столкнулся с проблемой, что печка плохо греет, а точнее можно сказать совсем не греет.Хочу уточнить, что это обычная проблема с этим автомобилем, или конкретно что-то не так с моим Ланосом.

Ответ:
В целом конструкция печки Дэу Ланос достаточно неплохая и не доставляет проблем в большинстве автомобилей. В том случае, если теплый воздух плохо или совсем не поступает в салон, очевидно, что проблема существует в блоке управления отопителем. Чтобы убедиться в правильности диагноза, рекомендую снять блок с регуляторами и проверить кабели, идущие от ручек управления к заслонкам.Скорее всего в этом проблема. Также проверьте электродвигатель печки, работает ли он на всех режимах, бывает, что из-за поломки переключателя мотор работает на минимальных оборотах и ​​в салон плохо подается теплый воздух. Кроме того, некоторые владельцы Lanos сталкиваются с проблемой ослабления крепления мотора печки, из-за этого ее вентилятор не подает всю порцию воздуха в салон, поэтому печка Daewoo Lanos плохо греет.

Причины, по которым печка Дэу Ланос плохо греет.Видео

Новая печка отлично греется, но при эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор печки салона к воздуховоду. В результате в образовавшиеся щели начинает поступать неотапливаемый холодный воздух, минуя радиатор. КПД системы отопления автомобиля снижается с 50% до 90%. Бывают они и как вариант поломки: забит радиатор печки или термостат не закрывается полностью. Любой из случаев
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а отводящий — холодным или еле тёплым.Если тепловой режим двигателя нарушен из-за неисправности термостата, достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается к середине . При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека. Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я сначала даже не догадался, расстройство заметил только с наступлением холодов.Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины между сервисными интервалами. Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность закрепить радиатор печки на Ланосе «каким-то непростым макаром» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и некорректный процесс сборки самой печки.Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды трудно вставить на место из-за пластичности, вызванной температурой …

Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки.Для этого горячим ножом с трех сторон вырезаем люк 10х10 см в нижнем корпусе воздуховода радиатора и загибаем его вниз (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос вам потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
На фото более наглядно оказалось, под рукой был фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода помешает зажатие проводов, висящих на зажимах, достаточно одного правого, чтобы вытащить его из отверстия отверткой. Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями.Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру предполагаемого люка. Не давите на нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает.Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал сам отрезок на концах герметиком, вставил получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором частично вырезался люк) и верхней частью радиатора печки.

Поднимите и закрепите радиатор отопителя
Низ радиатора (место выхода труб в моторный отсек) фиксируется прижимной пластиной с винтом. Иногда во время долгой езды с упавшим радиатором выламывается с корнем. Мне повезло, что нижняя часть радиатора все еще была на месте. Для надежности положил пальцем на щуп и в низ печки (без шланга) пару колбасок герметика, там зазор меньше пальца.В таком «простом Макаре» по верхнему периметру радиатора устанавливались 4 стойки. Потом загнул пластиковый люк на законное место и с помощью «супер» клея зацепил в местах касания. Когда клей высох, покрыл герметиком по всему шву люка и дал время высохнуть.
Печь снова работает как раньше
С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как они прикрыты нижней крышкой протока, которая направляет поток горячего воздуха к ногам.На улице +7 градусов, начал сильно потеть, до этого то 2, что 4 скорости моторчика печки, в машине было еле тепло. Теперь на дне отчетливо ощущаются раскаленные угли, приходится уменьшать подачу тепла, перемещая регулятор в синюю зону.

Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.

С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат ту же проблему: плохо греет или совсем не греет.Сразу отметим, что это одна из «болезней» этой машины. ТЭН на автомате устроен не лучшим образом. Даже исправная плита греет не так, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую русскую зиму.

Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мерзнете и постоянно моете окна, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная и требует немедленного исправления.

Причин, по которым не греется печка на Шевроле Ланос, довольно много. Разберем самые частые.

Начнем с простого

По большому счету совершенно не важно, плохо ли нагревается печка Ланос или даже дует холодным воздухом. Приведем причины недопустимого, начиная с самого простого.

Не спешите сразу искать серьезные поломки, просто проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватить.Добавьте охлаждающую жидкость чуть выше средней линии. Проверить работу нагревателя.

Термостат вышел из строя

Вторая причина, по которой печка на Шевроле Ланос плохо греется — это поломка термостата. Это устройство довольно хрупкое и легко выходит из строя. Как определить, что термостат сломан? Когда двигатель прогрет, стрелка температуры антифриза будет расти очень медленно, не достигая желаемого значения. Также коснитесь патрубков, соединяющих радиатор и термостат. Они либо очень быстро нагреются (хотя плита, судя по датчикам, пока не прогреется), либо останутся холодными.Выход здесь только один — заменить термостат.

Воздушность системы

Третий вариант поломки — воздух в системе. Также легко диагностировать. При этом в моторном отсеке температура впускного и выпускного патрубков сильно различается. Вентилятор часто включается. Удалить воздух несложно. Поднимитесь в гору (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов) снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль газа до упора.Мастера предупреждают, что примерно через год воздух снова может скапливаться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы зимой не промерзать.

Может, подводит радиатор?

Четвертая причина — забитый радиатор. Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делается с помощью помпы и емкости с промывочным раствором. В домашних условиях это теплая лимонная кислота.

Как промыть: снять патрубки радиатора печки, подключить помпу и пропустить раствор по кругу несколько раз.Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Потом его нужно либо отремонтировать, либо вообще поменять.

Отказ крепления

Пятая причина самая интересная. Сама конструкция крепления печки к радиатору подводит. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что крепежный кронштейн изнашивается, и радиатор постепенно отламывается от воздуховода. Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает в салон через щели.Здесь, как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.

На СТО причина, в Ланосе, встречается довольно часто. Поэтому мастера советуют не доставлять хлопот и заранее дополнительно закрепить крепление саморезами или крючками. Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе начинает слабо греться, можно уже не бояться сломать крепление.

Теперь вы знаете почти все вероятные причины, по которым он плохо греет, и знаете не хуже знатока тонкостей системы отопления этого автомобиля.Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно почти со 100% вероятностью не бояться, что зимой ваша «ласточка» подведет.

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживает система отопления или печка. Еще одна функция этой системы — предотвратить запотевание и замерзание стекла. Центральный элемент печки — радиатор. Любая его неисправность может привести к очень неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Функции, устройство и принцип работы радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший элемент системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной температуры для водителя. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме того, обогреватель предотвращает запотевание автомобильных стекол.

Система отопления состоит из следующих узлов и частей:

  • каркас;
  • радиатор печки;
  • трубы теплообменника;
  • регулирующий клапан;
  • вентилятор;
  • электродвигатель вентилятора;
  • воздуховоды и распределительные заслонки.

Система обогрева нагревает воздух, поступающий в салон автомобиля

Роль охлаждающей жидкости выполняет антифриз, циркулирующий в системе охлаждения. При прогреве силового агрегата и температуре охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) до 50 ° С его можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор подается определенное количество горячего антифриза. Вентилятор направляет воздушный поток из моторного отсека в салон.Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от нагретого антифриза. Чем больше антифриза проходит через теплообменник, тем больше тепла передается воздуху. Поток нагретого теплоносителя в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор печки Шевроле Ланос имеет довольно простое устройство.

В зависимости от модели автомобиля температура воздуха в салоне регулируется по-разному — регулирующим клапаном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок.Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется в разные стороны. Направляя теплый воздух на лобовое стекло и передние боковые окна, вы можете предотвратить запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и в определенные места в боковых окнах. Обдув лобового стекла также необходим для создания немного повышенного давления, чтобы пыль и грязь с улицы не попадали в салон. Таким образом обеспечивается максимально комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.

Конструктивные особенности нагревателя несколько ограничивают его работу. Значит, на холодном двигателе включить печку нельзя. Подождите, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 50–60 ° С. В противном случае двигатель будет прогреваться намного дольше, особенно в сильный мороз. К тому же из-за повышенной влажности в салоне стекла начнут запотевать. Поэтому водонагреватели и воздухонагреватели иногда устанавливают как дополнительные. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления для конкретной модели автомобиля.

Особенности системы отопления салона Шевроле Ланос

Устройство печки Шевроле Ланос аналогично устройству большинства других отопителей салона автомобиля. В его конструкции предусмотрен как автономный, так и совместный обогрев салона с кондиционером.

Радиатор установлен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор отопителя расположен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

Регулирующего клапана нет, поэтому при работающем двигателе антифриз постоянно нагревает теплообменник.

Устройство и работа печки

В систему отопления Шевроле Ланос входят следующие узлы.

  1. Заслонка, распределяющая воздушный поток в салон или на стекла.
  2. Верхняя заслонка распределения воздуха.
  3. Печной радиатор.
  4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
  5. Радиатор испарителя кондиционера.
  6. Вентилятор с электродвигателем.
  7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение А — режим рециркуляции, В — приток наружного воздуха).
  8. Нижняя заслонка распределения воздуха.
  9. Воздуховод для отопителя и кондиционера.
  10. Трубки продувки лобового стекла.
  11. Боковые окна выдувные каналы.

Система обогрева салона Шевроле Ланос может работать в различных режимах

Количество воздуха, поступающего в теплообменник, регулируется заслонкой регулирования воздуха (4).Его положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электродвигатель вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешивая в определенной пропорции нагретый и прохладный воздух, создает комфортную для водителя температуру.

Органы управления плитой

Обогреватель управляется следующими переключателями и органами управления, расположенными на центральной панели.

  1. Регулятор температуры всасываемого воздуха.
  2. Регулятор режима работы вентилятора.
  3. Рукоятка распределителя воздушного потока.
  4. Кнопка переключателя обогрева заднего стекла.
  5. Ползунок, управляющий заслонкой свежего воздуха и рециркуляцией.
  6. Кнопка включения / выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Регулировка заслонок осуществляется с помощью подключенных к ним тросов.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления связаны между собой, выяснить причину неисправности иногда бывает достаточно сложно. Подобные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной печки является плохое отопление — в салон поступает холодный или слегка теплый воздух. Это может произойти по следующим причинам.


Видео: основные неисправности печки Шевроле Ланос

Замена радиатора печки

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Шевроле Ланос. Самый простой способ решить эту проблему — заменить радиатор. Работа достаточно сложная, трудоемкая и дорогая. При замене радиатора специалисты автосервиса полностью разбирают приборную панель в салоне.

Однако работу можно провести своими руками, не снимая приборную панель. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей и колпачков;
  • Отвертки крестовые и шлицевые;
  • нож канцелярский;
  • клей «Момент»;
  • утконосов.

Для замены радиатора понадобится стандартный набор сантехнического инструмента

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия кондиционера в автомобиле. Поэтому для всех моделей Шевроле Ланос процедура замены радиатора печки одинакова.


Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратной последовательности.

Радиатор можно заменить другим способом. Для этого вам потребуется снять и вынуть приборную панель из салона.Эту операцию можно проделать самостоятельно за полчаса, не снимая передних сидений. Торпеда вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: замена радиатора печки с разборкой панели приборов

Выбор нового радиатора печки на Шевроле Ланос

Для Шевроле Ланос подойдет радиатор печки от модели Шевроле Сенс, имеющий такие же габариты.Доступны теплообменники с ленточными или пластинчатыми ребрами охлаждения. Кроме того, на рынке можно найти полосовые сборные и трубчато-паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных труб от 16 до 22. Стоимость продукции могут сильно различаться в зависимости от дизайна, исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки Шевроле автомобиля Ланос, последовательно следуя указаниям профессионалов, довольно просто.Все, что вам нужно, это свободное время и стандартный набор сантехнических инструментов.

Я занимаюсь копирайтингом 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. В совершенстве владею русским языком, владею английским на среднем уровне. За это время были написаны тысячи текстов на самые разные темы.

Многие владельцы автомобилей Дэу часто сталкиваются с тем, что печка Ланос плохо греет. Здесь надо сказать, что на новых машинах он работает достаточно эффективно, однако со временем качество работы этого агрегата значительно снижается.Владельцы делятся своим опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые указывают, что корейский автомобиль изначально проектировался для более мягких климатических условий и уж точно не для русской зимы. Даже на всех модификациях «Ланоса» намного меньше, чем на моделях от ВАЗа. И если те, кто столкнулся с этой напастью, заменит деталь на более работоспособную, то ничего не выйдет. Установить более толстый радиатор печки в Ланосе просто негде. Естественно, можно попробовать и установить, но придется снять торпеду и систему вентиляции.Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Помимо демонтажа всех этих агрегатов, придется переделать внутреннюю конструкцию печного ящика. Необходимо полностью переделать всю систему.

Печка плохо греет на машине Ланос: причины

Итак, есть несколько типичных неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут быть причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта цветоводов Ланос.

Радиатор печки забит изнутри

Если печка плохо греет на автомобиле Дэу Ланос, то стоит проверить непосредственно этот агрегат. Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Вентилятор радиатора тоже часто включается.

Почему забился радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который драйверы заливают в систему. Если жидкость некачественная, внутри линий начинают образовываться отложения.Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и сеть с помощью средств для удаления накипи, даже от Coca-Cola. И иногда эти методы помогают, но чаще полоскание не дает. В итоге печка все равно плохо греет («Ланос 1.5» не исключение). В гараже или дома процесс печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в этих условиях можно провести тест антифриза. Жидкость разливается в две емкости. Затем в одну из емкостей наливают немного соды.В другую емкость добавляется немного кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началась химическая реакция, значит печка Ланос плохо греется не из-за радиатора — антифриз качественный.

Забит радиатор снаружи

Эту проблему можно диагностировать по одинаковой температуре трубок печки и меньшему потоку воздуха, выходящему из диффузоров. В этом случае закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени — уменьшение силы потока заметить не сразу.Лучше всего сравнивать скорость потока со здоровой моделью. На Ланосе любого производства, будь то Дэу, Шевроле или ЗАЗ, нет радиатора отопителя, а вместе с ним и испарителя для кондиционера, легко забиваются разным мусором — это может быть пух, листья, что угодно. Естественно, такая засорка не дает воздуху беспрепятственно проходить через радиатор. И в результате печка Ланос плохо греет, и в машине становится очень неудобно.

Также через некоторое время кондиционер может начать «пахнуть» из-за отсутствия салонного фильтра… Происходит это из-за пыли, которая скапливается во время работы станка. Он оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредоносных бактерий. Мусор легко убирается с помощью обычного пылесоса — для этого демонтируется вентилятор, в ящик вставляется шланг без каких-либо насадок. Одновременно рекомендуется продуть систему через диффузоры.

Воздушность в радиаторе

Это еще одна причина того, почему печка плохо греется на Шевроле Ланос и других модификациях этой модели.При этой неисправности температура патрубков печки будет существенно отличаться, вентилятор будет чаще включаться, а также откроется термостат. В этом случае удалить лишний воздух из радиатора — задача не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если сознательно не удалить воздух, то печка Ланос сначала плохо греет, а потом может вообще перестать работать. Можно попробовать совсем убрать воздушность. Для этого требуется горка, на которой автомобиль можно припарковать под углом 30 градусов и более.Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернутся, поэтому процедуру следует повторять через некоторое время. Этот случай связан с попаданием в расширительный бачок жиклера из системы подогрева дроссельной заслонки. При падении этой же струи пузырьки воздуха растворяются в антифризе и в конечном итоге распространяются по всей системе. Многие, у кого автомобиль Daewoo Lanos плохо греется, заметили, что проблемы начались уже после первого года владения автомобилем. У этой неисправности может быть две основные причины — это охлаждающая жидкость, которую любезно вылили при сборке автомобиля, или пузыри.

Управление самолетом: вставка в систему

С этой ситуацией можно бороться — для этого под нее переносится обратный шланг системы подогрева дроссельной заслонки. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не было проблем с печкой, это делается в кратчайшие сроки после покупки машины. Если печка на Шевроле Ланос плохо греет, лучше сразу устранять причины этого. Внешний диаметр большой трубы должен составлять примерно 20 мм.Размер маленькой соски должен быть около 10 мм. Что касается длины, то она составляет 6 и 3 см соответственно.

Практика показывает, что с проветриванием можно бороться, не устанавливая аппарат на холмах — подойдет ровный участок. То же касается и самого проветривания — из жиклера из коллекторной системы отопления не образуются пробки. Поэтому отрезать трубы необязательно. Это не вариант. Бояться воздушных пробок тоже не стоит.

Термостат раннего открытия

Опытные владельцы, если печка плохо греет (Шевроле Ланос и Заз Сенс в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат.Тот, что установлен в машине, показывает его рабочую температуру (она 86 градусов).

Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз гораздо раньше. Почему печка на Ланосе плохо греет? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще недостаточна, но она прошла через двигатель через небольшую щель полуоткрытого термостата. Антифриз попадает на радиатор печки холодным. Это хорошо видно, когда машина только прогревается и впервые открывается термостат — подаваемый воздух становится еще холоднее.Намного лучше печка будет нагревать салон, когда термостат несколько раз откроется.

Как исправить проблему с термостатом?

Вообще со временем любые изделия заболевают ранним открытием — поэтому через некоторое время печка на Дэу Ланос плохо греет, и хозяин нервничает.

Зимние проблемы

Зимой владельцы этих автомобилей почти ежедневно обращаются на СТО с проблемами отопления. Попробуем разобраться в проблеме, тем более, что в этом случае причины немного другие.

Слабая герметичность

Это одно из частых случаев, когда печка плохо греет (Шевроле Ланос не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в вентиляционном коробе и максимально это проявляется зимой.

Проверить очень просто — если на улице мороз, регулятор вентилятора отопителя перемещается в четвертое положение, и воздушный поток направляется на лобовое стекло. Затем рука проводится в местах соединения деталей.Если на каких-то участках холодно, значит, внутреннее пространство охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно, просто замазав трещины герметиком. Для получения максимального эффекта к рычагу заслонки прикрепляют гофру — отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

Воздуховоды холодного воздуха

Перед тем, как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит большой путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода значительно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне.Внутри очень холодно.

Для решения этой проблемы воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, спленом). Эти работы рекомендуется выполнять после того, как будет решена проблема с герметичностью. Процесс несложный, однако может потребоваться демонтаж панели.

Резюме

Если печка на автомобиле Шевроле Ланос плохо греет, что делать в этом случае? Тщательно проверьте систему отопления.Проблемы могут таиться в самых неожиданных местах. Что ж, обязательно стоит воспользоваться опытом опытных гроверов ланосов.

Снятие и установка бамперов на «Шевроле Нива». Снятие и установка двигателя Нива Шевроле Инструменты для работы

Снятие переднего бампера

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора … Выкрутите три винта 1 (рис. 8-11) крепления верхнего бампера.

Рис.8-11. Крепление бампера к верхней поперечине переборки :

1 — саморез.

Выкрутите два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в районе номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине переборки :

1 — болт;

2 — хромированная накладка.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис.8-13. Крепление бампера к нижней поперечине передка (вид снизу) :

1 — гайка.

Выкрутите шесть винтов 1 (рис. 8-14) и две гайки 2, крепящие правый / левый кожух передней колесной арки, и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и защитного кожуха правой / левой колесной арки:

3 — защитный кожух.

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) переднего жгута проводов от противотуманных фар.

Выкрутите один винт 1 (рис. 8-16) со стороны колесной арки, фиксирующий накладки 1 (рис. 8-17) фар.

Рис. 8-15. Расположение противотуманных фар справа / слева :

1 — колодка жгута;

2 — противотуманная фара.

Рис. 8-16. Крепление крышки фары к бамперу :

1 — винт.

Снимите крышку 1 (рис. 8-17) фары правой и левой, преодолев сопротивление двустороннего скотча.

Рис. 8-17. Кожух фары :

1 — кожух левой фары;

2 — фара

Выкрутите два болта 1 (рис. 8-18) верхнего — бокового крепления бампера к нижней поперечине кузова и снимите бампер 2.

Рис. 8-18. Подушка бампера боковая :

1 — болт;

2 — бампер.

Снятие балки переднего бампера.

Выкрутите один винт 1 (рис.8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки переднего бампера :

1 — винт;

2 — балка переднего бампера.

Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки переднего бампера и снимите балку.

Установка балки и переднего бампера.

Установите балку и передний бампер в порядке, обратном снятию, при этом соблюдая равномерные зазоры в стыковке бампера с фарами и передними крыльями.

Балка и бампер должны быть прикреплены ко всем точкам крепления, предусмотренным конструкцией.

Демонтаж переднего бампера.

Выкрутите пять винтов 1 (рис. 8-21) крепления нижней облицовки бампера, снимите накладку

Рис. 8-21. Снятие нижней облицовки бампера :

1 — саморез;

2 — нижняя крышка бампера.

Выкрутите два винта 1 (рис. 8-22) крепления кронштейнов и снимите кронштейны 2.

Рис. 8-22. Крепление кронштейнов :

1 — винты крепления кронштейнов;

2 — кронштейн бампера.

Отсоедините двадцать защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 2, отсоедините шесть металлических защелок от верхней решетки и снимите хромированную накладку 2 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера :

1 — защелки;

2 — решетка бампера верхняя.

Выкрутите три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманных фар, снимите фары 3, правую и левую. Откручиваем по два винта по 2 крепления нижней решетки.

Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары :

1 — винты крепления противотуманной фары;

2 — винты крепления нижней решетки;

3 — левая противотуманная фара.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления нижней декоративной решетки бампера, снимите решетку 2.

Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера :

1 — защелки;

2 — нижняя решетка бампера.

Отрезать заводскую метку 2 с помощью шнурка (лески) 1 (рис. 8-26), преодолев сопротивление двустороннего скотча (шнурок, нейлоновая крученая нить).

Рис. 8-26. Снятие эмблемы :

1 — леска, леска;

2 — заводской знак.

Сборка переднего бампера.

Соберите передний бампер в порядке, обратном разборке.

Снятие узла заднего бампера.

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму заземляющего провода от аккумуляторной батареи. Откройте крышку багажника, снимите заглушки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните пять болтов крепления верхнего бампера, снимите верхнюю облицовку 2.

Рис. 8-27. Верхняя опора заднего бампера :

1 — болт;

2 — накладка бампера верхняя;

3 — бампер задний.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) крепления центрального бампера в области установки номерного знака.

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в области установки номерного знака:

1 — гайка;

2 — бампер.

Выкрутите три винта 1 (рис. 8-29) крепления фартука брызговика, открутите один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2 со стороны колесной арки, снимите нажимной диск 4 и фартук 3.

Рис. 8-29. Крепление фартука :

1 — винт; 2 — задний бампер; 3 — грязезащитный фартук.

Рис. 8-30. Крепление фартука :

1 — винт;

3 — грязезащитный фартук;

4 — пластина нажимная;

5 — бампер.

Выкрутите два винта 1 (рис. 8-31), которыми бампер крепится к арке заднего колеса, справа / слева.

Рис.8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса, правый / левый :

1 — винты; 2 — бампер в сборе.

Выкрутите два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к балке бампера.

Рис. 8-32. Крепление нижнего бампера:

1 — винт.

Отогните обшивку багажника слева, отсоедините вывод 1 (рис. 8-33) жгута проводов освещения номерного знака от кузова и колодку 2 жгута проводов освещения номерного знака от заднего жгута.

Рис. 8-33. Жгут освещения номерного знака :

1 — клемма «массы» жгута проводов лампы освещения номерного знака;

2 — колодка жгута проводов лампы освещения номерного знака к заднему жгуту проводов.

Снимите отражатели, открутите гайку по 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Подушка бампера боковая :

1 — гайка; 2 — задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Выкрутите один болт 1 (рис.8-35) бокового крепления задней балки 2.

Отверните два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки заднего бампера к кузову и снимите балку 2.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу :

1 — болты; 2 — балка заднего бампера.

Установка балки и заднего бампера

Установите балку и задний бампер в порядке, обратном снятию, при этом соблюдая равномерные зазоры в стыковке бампера с задними крыльями и фарами.Балку и бампер необходимо закрепить во всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.

Демонтаж заднего бампера

Выкрутите по три винта 1 (рис. 8-37) и снимите удлинители бампера 2 правый и левый, открутите по три винта по 3, закрепляя дефлекторы 4 заднего бампера и преодолевая сопротивление двустороннего скотча снимаем дефлекторы.

Рис. 8-37. Крепления удлинителя и дефлектора заднего бампера :

1 — винты крепления удлинителя бампера; 2 — удлинитель бампера; 3 — винты крепления дефлектора; 4 — дефлектор; 5 — бампер.

Отверните два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей освещения номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов освещения номерного знака, снимите жгут с блоком фонарей.

Рис. 8-38. Крепление освещения номерного знака и жгута проводов :

1 — винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2 — подсветка номерного знака; 3 — винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4 — задний бампер.

Задний бампер в сборе

Соберите задний бампер в порядке, обратном разборке.

Начало:

  • Снимаем «массу» с АКБ (клавиша «10»).
  • Затем откручиваем болт крепления стартера сверху (ключом на «13»).

После этого приступаем к работе в машине:

  • Снимите ручки с рычагов раздаточного материала, повернув их и потянув вверх.
  • Обшивка ящиков (и «раздатки», и КПП) должна быть снята. Для этого придется открутить шесть саморезов.
  • Облицовку можно снять, повернув ее.
  • Снимите крышку и крышку с рычага раздаточной коробки (открутив три винта).
  • Снимите разъемы с датчика блокировки. Не тяните за сам провод, чтобы не оторвать его.
  • Крышка на крыльях снимается откручиванием двух саморезов.
  • Затем включите передачу заднего хода. Чтобы снять сам рычаг, вам придется подцепить стопорную втулку отверткой. Не сломайте цангу при снятии пластиковых и резиновых частей рычага.

Основной этап работы — это непосредственно снятие коробки. Смотрите видео — снятие коробки передач на Шевроле Нива.
Если установлена ​​защита под картером, то ее необходимо снять. Это касается и звукоизоляционного кожуха.

  • Желательно маркировать фланцы валов и коробок. Это позволит правильно расположить детали при установке.
  • Болт на фланце может затянуться. Тогда вам может помочь стамеска, которая вставляется между фланцем и самим болтом.Пары ударов должно хватить.
  • Отсоединить задний карданный вал от «раздаточной коробки». Приклеенные фланцы снова «обрабатываются» зубилом.
  • Снимите передний стабилизатор.
  • Отсоедините трос спидометра. Будьте осторожны при снятии стропильной шайбы. Отодвиньте трос в сторону.
  • Если на автомобиле есть датчик скорости, то его разъем необходимо отсоединить.
  • Затем отверните крепление эластичной муфты к фланцу приводного вала коробки.
  • Болты вытягиваются, когда фланец находится в строго определенном положении.
  • Для снятия «раздаточной коробки» отверните четыре гайки (ключ «13»).
  • После снятия шплинта снимите пружину и крепеж с цилиндра сцепления.
  • Переместите стартер ближе к радиатору, ослабив его крепеж.
  • Снимите болт, удерживающий хомут с трубы глушителя. Возможно, для большего удобства потребуется снять кронштейн глушителя (с помощью того же ключа «13»).
  • Ослабьте болты на картере коробки (ключом на «10») и гайки на траверсах.
  • Коробка крепится к двигателю болтами «19». Нижний болт слева пока не нужно снимать полностью, достаточно его ослабить. Остальные придется снимать с помощью удлинителя. Теперь снимаем все болты.
  • Осторожно выдвиньте коробку и отсоедините от двигателя. Уже держа в руках, отодвиньте назад, до упора шторки.Коробка не должна висеть на валу.

Установка производится в обратной последовательности.

Снятие двигателя на автомобиле Шевроле Нива проводится для его ремонта, а также для других работ, при которых его наличие помешает ходу их выполнения. Двигатель снимается с автомобиля по направлению вверх, поэтому подготовьте подъемник над капотом грузоподъемностью не менее 300 кг. Производитель также рекомендует предварительно отсоединить коробку передач от силового агрегата и снять диск сцепления во избежание поломки.Подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий:

  • Снять капот.
  • Обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумуляторной батареи.
  • Снять декоративную крышку двигателя.
  • Снять кожух масляного поддона и брызговик двигателя.
  • Слить воду из системы охлаждения и снять радиатор.
  • Откручиваем гайки крепления подушек передних опор двигателя к поперечине подвески.
  • Откручиваем гайки крепления передней крышки картера сцепления.

  • Откручиваем болты крепления рабочего цилиндра сцепления и не отсоединяя от него шланг, сдвигаем цилиндр в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

  • Откручиваем четыре болта крепления картера сцепления к блоку ДВС.
  • Затем откручиваем гайку хомута крепления впускного патрубка к кронштейну и отсоединяем хомут.

  • Отсоединить колодку с проводами питания от датчика детонации двигателя.
  • Отсоедините плюсовой провод от клеммы генератора.

  • Сняв провода с клеммы, отводим жгут в сторону.
  • Далее демонтируем воздушный фильтр.
  • Из промежуточного кронштейна, ослабив зажимной хомут, снимите левую сторону трубы подачи воздуха.

  • Крестовой отверткой ослабьте зажим, крепящий правую сторону трубы подачи воздуха к дроссельному узлу, затем открутите болт, фиксирующий промежуточный кронштейн, и переместите правую сторону трубы в сторону, не отсоединяя шланг вентиляции картера.

  • От датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода отсоединить колодки с питающими проводами.

  • Далее отсоединяем провода от топливных форсунок и датчика температуры охлаждающей жидкости.

  • Вытаскиваем из кронштейнов держателей жгут проводов мотора и отводим в сторону.
  • Отсоединить колодку с проводами от модуля зажигания.

  • Откручиваем гайки и отсоединяем провода массы от клемм модуля зажигания.
  • Отсоединить провод от датчика аварийного падения давления масла в системе.

  • Аналогично отсоединяем провод от датчика температуры жидкости.
  • Снимите ремень со шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.

  • Отсоединить колодку с проводами питания от датчика положения коленвала.
  • Откручиваем болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя руля и перемещаем кронштейн с насосом в сторону, закрепляя его на кузове так, чтобы он не мешал.

  • Откручиваем болт крепления и отсоединяем провод массы от двигателя, снимая его вместе с кронштейном.

  • Отсоединить трос дроссельной заслонки от сектора привода дроссельной заслонки. А также отсоедините его от кронштейна на ствольной коробке.
  • Снимите шланг вакуумного усилителя тормозов с впускной трубы, ослабив зажимной хомут.

  • Ослабив зажимные хомуты, отсоединить верхний и нижний шланги радиатора от трубок термостата.

  • Отсоединить шланг продувки адсорбера от патрубка дроссельной заслонки.
  • Далее ослабляем хомут, которым шланг крепится к расширительному бачку.

  • Отсоедините шланг от бака и закрепите его на двигателе.
  • Отсоедините подающий и сливной трубопроводы.

  • Отсоединить шланги от трубок радиатора отопителя.
  • Снимите генератор.

  • Откручиваем болт нижнего крепления стойки впускного патрубка и снимаем, чтобы он не мешал снятию стартера.
  • Снимите стартер.

  • Откручиваем гайки крепления впускного патрубка к выпускному коллектору и снимая гайки со шпилек, отводим патрубок от двигателя.

  • Выкрутите болт крепления задней передней стойки амортизатора и снимите ее.
  • Теперь вам нужно закрепить один из подъемных ремней двигателя. Стропу удобнее крепить к одной из транспортных проушин, установленных на верхних болтах картера сцепления.Снимите проушину с болта и прикрепите ее вместо провода массы двигателя.

  • Крепим подъемные стропы к стандартным и вновь установленным стропам.
  • Откручиваем болты и снимаем усилитель передней панели каркаса подкапотного пространства.

  • Устанавливаем между картером сцепления и стабилизатором поперечной устойчивости деревянный брусок толщиной 60-70 мм, и немного опускаем двигатель, чтобы блок был зажат, после чего немного сдвигаем двигатель вперед.
  • После того, как первичный вал полностью вышел из ступицы ведомого диска, поднимаем двигатель и вынимаем его из моторного отсека.

На этом ремонтные работы завершены. Проведите необходимый ремонт, а затем проведите его установку в обратном порядке.

Чтобы удалить стартер, выполните следующие действия:

Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:

  1. Неисправные щетки. Если они изношены и не доходят до якоря, их следует заменить.
  2. Неисправный ретрактор. В этом случае требуется замена.
  3. Выбитые направляющие втулки также необходимо заменить.
  4. Причиной поломки может стать перегоревшая обмотка или перегоревший якорь. Устранить такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

Провода, которые подходят к стартеру, необходимо очистить и смазать, а также проверить, течет ли по ним ток. При необходимости лучше заменить провод питания, ведь именно он может вызвать неисправность устройства.

Если причина поломки выявлена ​​и устранена, то следующим шагом будет установка стартера. Это нужно делать в обратном порядке:

  • сначала подключаем провода, затем устанавливаем стартер и затягиваем тремя болтами;
  • открутите шток, закрывающий выход стартера и защиту двигателя;
  • подключаем аккум и проверяем все ли работает.

Чтобы ваш стартер прослужил дольше, вам нужно следовать нескольким простым рекомендациям:

  1. Если включить мотор, то это нужно делать не дольше 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд.Если по прошествии трех раз двигатель не запускается, необходимо проверить систему зажигания и питания. Если такие неисправности обнаружены, их необходимо устранить.
  2. Не используйте стартер для движения автомобиля. Это создает большую нагрузку на спусковой механизм.
  3. Если вы успешно запустили двигатель, отключите стартер, так как обгонная муфта может заклинивать из-за частого вращения ведущей шестерни спускового механизма за маховик.

Тот, кто уже снимал и переустанавливал стартер хотя бы один раз, вряд ли захочет делать это второй раз.Хотя работа эта несложная, но требует больших усилий, а иногда и денег. Следуйте этим простым правилам, чтобы избежать подобных поломок.

Бампер любого автомобиля иногда приходится демонтировать. Это обстоятельство связано с тем, что данный элемент конструкции часто выходит из строя при авариях. Кроме того, выполнение ремонтных работ разного типа также требует подобной процедуры, так как создает препятствия для доступа к различным узлам и узлам машины при их ремонте.Снимать его также нужно будет, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо знать, как снимать передний бампер на Шевроле Нива.

Перед тем, как приступить к снятию бампера на Шевроле Нива, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он на 90% сделан из пластика. В одних случаях такой пластик можно армировать, в других — нет.Все зависит от того, какой рейсталинг производитель провел на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую перекладину. Поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед началом разборки необходимо во избежание поражения электрическим током откинуть назад клемму аккумулятора. Чтобы не испытывать трудностей с поиском крепежа в процессе работы, стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества креплений.Если подготовиться к работе заранее, их можно выполнить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Чтобы выполнить необходимые работы с максимальной эффективностью, сначала нужно поставить машину на подъемник. В крайнем случае его могут отправить в смотровую яму. Кроме того, необходимо выбрать следующий набор инструментов:

  • ключи на «десятку» и «двенадцать».
  • молоток.
  • отвертки плоские и крестообразные.
  • В том случае, если все точки крепления заржавели, понадобится болгарка.

Амортизатор передний Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит по определенному алгоритму, которого необходимо придерживаться во время работы.

Подробная пошаговая разборка

1. колеса автомобиля сняты для доступа к креплениям устройства.
2. демонтировать верхнюю и нижнюю части облицовки бампера. Для этого откручиваем болты крепления крышки и снимаем ее.

3.Открутив четыре винта, снимите облицовку радиатора охлаждения, стараясь не повредить радиатор.
4. С помощью отвертки Phillips снимите накладку фары, стараясь не касаться оптики.

5. Отверните верхние болты крепления балки переднего бампера гаечным ключом на 10.
6. демонтировать номерной знак.

7. Ослабить клеммы проводов освещения, открутить болты, демонтировать противотуманные фары. Это сделано для того, чтобы они не мешали снятию буфера.

8. снять крепеж

9. Отсоедините и снимите датчик температуры, установленный на балке, чтобы избежать повреждения.

10. Провести демонтаж самой балки.

Реверс крепления переднего бампера

Установка переднего бампера Шевроле Нива проводится в обратной последовательности. В этом случае болты и винты крепления бампера необходимо заменить новыми.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не повредить ее и кузов автомобиля, ведь эта часть машины постоянно находится на даче и даже малейшие ее повреждения сразу портят ее внешний вид.

При соблюдении всех норм буфер без проблем вернется на место и прослужит вам очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Заменить описываемое устройство, установленное на задней части Шевроле Нива, тоже довольно просто. Следует отметить, что рекомендаций типа «открутите три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы существенно отличаются друг от друга по конструкции. Например, нет решетки радиатора, а части бампера крепятся иначе.В результате на демонтажные работы придется потратить больше усилий.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

  1. Автомобиль обесточивается отключением аккумулятора от сети.
  2. : ослаблены винты, удерживающие обшивку, а также гайки, используемые для крепления брызговиков.
  3. откручиваются винты, расположенные в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  4. зажать зажимы и демонтировать световозвращающие элементы.
  5. ключом на десять откручиваем болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под госномером и световозвращающие элементы.
  6. откручиваем тем же ключом болты крепления буфера, расположенные в нижней части накладки задней балки.
  7. отсоединить клеммы проводки осветительных приборов номерного знака автомобиля.
  8. подкладка отводится в сторону и через отверстие в корпусе вынимается жгут с проволокой.
  9. Накладка демонтируется путем откручивания верхнего и нижнего болтов крепления балки к кузову автомобиля.
  10. : снята и демонтирована подвеска заднего бампера Шевроле Нива.

Замена заднего буфера

Устанавливается задний буфер на место, как и передний, в обратном порядке. При этом, если при демонтаже были сняты декоративные накладки, расположенные под фарами, рекомендуется ставить их на место, не затягивая винты или болты до конца.Далее, после установки буфера и затяжки четырех винтов, расположенных под фарами, вставляем накладки с защелками в отверстия для бампера. После этого снимаются ее края и затягиваются винты крепления форсунок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируются и затягиваются оставшиеся крепежи

Энергопоглощающее устройство автомобиля как спереди, так и сзади имеет довольно сложную конструкцию, но при этом легко снимается и устанавливается на место.Для этого нужно следовать алгоритму, изложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо ответственно подойти к такой работе, так как малейшая неточность может привести к повреждению как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.


Как заменить сердечник нагревателя в Chevrolet S10

от Eli LaurensОбновлено 7 ноября 2017 г.

Необходимые предметы

  • Набор головок

  • Отвертки

  • Плоскогубцы или тиски

Грузовик Chevrolet S10 использует встроенный нагреватель для циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор и обогрева салона грузовика.Этот сердечник может забиться или протечь, что потребует замены. Средний механик на заднем дворе может заменить сердцевину обогревателя примерно за два часа.

Снимите приборную панель. Сердечник обогревателя в S10s находится за главной приборной панелью, и его необходимо снять, чтобы получить доступ к сердцевине. Переднюю панель приборов можно снять, открутив несколько винтов в нижней части панели, а затем потянув панель от приборной панели. После того, как эта передняя панель отключена, основную приборную панель можно отвинтить от брандмауэра с помощью четырех больших болтов под лобовым стеклом.Возможно, потребуется снять несколько аксессуаров, чтобы отсоединить приборную панель от брандмауэра, например, радио или переключатели полного привода.

Слить охлаждающую жидкость из активной зоны. В правом нижнем углу первичного радиатора есть сливная пробка, которая при откручивании опорожняет систему охлаждения. Некоторое количество остаточного теплоносителя может остаться в активной зоне, но она выйдет наружу, когда активная зона будет извлечена позже.

Отсоедините сердечник от трубопроводов охлаждающей жидкости. Эти шланги находятся непосредственно за маслозаливной трубкой и отсоединяются при сжатии плоскогубцами.Они бывают разных размеров, и помечать их для последующего прикрепления не нужно.

Отверните сердечник от его креплений за снятой передней панелью. Доступ к нескольким болтам может быть затруднен, но после освобождения от опор сердечник в сборе скользит вверх и наружу по направлению к внутренней части грузовика. При снятии сердечника постелите полотенце, так как охлаждающая жидкость может выплескиваться.

Вставьте новый сердечник нагревателя и прикрутите его к креплениям. Отверстия войдут в отверстия, предусмотренные в брандмауэре.

Подсоедините шланги сердечника нагревателя и снова прикрепите приборную панель и переднюю панель.

Заполните систему охлаждающей жидкости смесью антифриза и воды в соотношении 50/50. Затяните сливную пробку на радиаторе, затем залейте ее. Поднимите грузовик, установив систему обогрева на максимальную настройку, и продолжайте заливать охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не перестанет впитываться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *