Сравнение мазды cx5 и nissan x trail: Безопасное сближение. Mazda CX-5 против Nissan X-Trail :: Autonews

Безопасное сближение. Mazda CX-5 против Nissan X-Trail :: Autonews

Кризис и ЭРА-ГЛОНАСС сократили разнообразие видов российского автомобильного рынка. Кроссовер сегодня — это и внедорожник, и минивэн и что-то вроде имиджевого автомобиля. Поэтому покупатели предпочитают двигатель помощнее, комплектацию побогаче и машину побольше — вроде Nissan X-Trail и новейшей Mazda CX-5.

Среднеразмерный X-Trail встал на конвейер завода в Санкт-Петербурге в 2015-м и быстро завоевал титул самого популярного кроссовера японской марки в России. Год спустя он уступил локализованному Qashqai, но разрыв тогда составил всего 800 с небольшим автомобилей. В этом году X-Trail снова впереди, он все еще далек от бестселлера Toyota RAV4 и все еще популярнее CX-5.

CX-5 конкурировать внутри модельного ряда не с кем: это единственный кроссовер марки в России — более компактный Mazda CX-3 у нас так и не появился.

Это еще и локомотив продаж Mazda, что неудивительно, учитывая популярность подобных автомобилей. Вряд ли новый CX-5 будет пользоваться меньшим спросом — автомобиль незначительно подорожал, но при этом приобрел в оснащении и комфорте.

Nissan X-Trail старается быть крупнее, чем он есть на самом деле: раздутый от самомнения бампер, вздымающийся капот, массивная корма. Вместительный салон доминирует в его силуэте. Он длиннее CX-5 на целых 9 см, выше на 3,5 см, но уступает 2 см в ширине. При этом разница в колесной базе всего 5 мм в пользу «Ниссана». «Мазда», наоборот, старается быть меньше, детали нарисованы тоньше, изящнее. У нее длинный капот, поджарая корма и сильно наклоненная задняя стойка хэтчбека. И агрессивная внешность спорткара — CX-5 зло щурится в зеркале заднего вида и накатывает вогнутыми бампером-ковшом.

Салоны кроссоверов похожи толстыми и угловатыми рамками воздуховодов, а также обилием мягкого пластика. Передняя панель «Мазды» компактнее и ниже ниссановского «утеса» и при этом щеголяет настоящими швами с прострочкой. Маленькие приборы, руль с тонкими спицами — в X-Trail все, наоборот, весомое, большое. Декоративные вставки одинаково аляповаты — что углепластик Nissan, что дерево Mazda.

Кнопки и ручки мультимедийной системы на консоли Nissan, возможно, и выглядит несколько старомодными, зато управление навигацией и музыкой удобно и не требует привыкания. Консоль CX-5 кажется пустой: мысленно хочется вставить сюда «магнитолу». Кнопочный минимализм доходит до странного — у «Мазды» нет клавиши центрального замка, только флажки на дверных ручках.

Необычно расположена и прорезь под компакт диск — она спряталась над воздуховодами. Мультимедийная система CX-5 управляется шайбой, как в Audi и BMW, и расположена на центральном тоннеле — там же, где и ручка громкости. Дисплей CX-5 со специальным покрытием меньше бликует, а «карусельное» меню понятнее и проще ниссановского. В то же время по функционалу маздовская мультимедиа беднее. Карты X-Trail более подробны, есть информация о пробках, а среди приложений присутствует даже Facebook.

Mazda берет звуком — точнее десятью динамиками аудиосистемы Bose. Здесь она вне конкуренции.

CX-5 раньше ругали за аскетичность, но теперь у нее полностью все стеклоподъемники с автоматическим режимом и подогрев руля и зоны покоя щеток. Странно только, что со сменой поколений USB-разъемы из ниши под консолью переехали в отсек между креслами. У X-Trail автоматическим сделан только водительский стеклоподъемник, но зато есть охлаждаемые подстаканники, а лобовое стекло обогревается по всей плоскости.

Обе машины умеют автоматически переключать дальний на ближний, следят за «мертвыми зонами» и разметкой. Однако система распознавания дорожных знаков в X-Trail отключена, так как в России она работала некорректно. В войне опций проекционному дисплею он противопоставляет помощник при парковке и камеры кругового обзора. Причем, задняя снабжена омывателем и обдувом. Благодаря этим опциями и меньшему радиусу разворота на «Ниссане» удобно маневрировать в городской толчее.

В свою очередь в «Мазде» лучше обзорность вперед за счет тонких стоек и большого зазора между ними и зеркалами.

Передние сиденья CX-5 наряднее ниссановских. Они по-спортивному жестки, но свободны в бедрах — подушка стала более плоской в сравнении с кроссовером предыдущего поколения. Валики на подушке ниссановского кресла выражены сильнее, но это все же семейный кроссовер. О сиденьях Nissan сказано много громких фраз: «нулевая гравитация», «исследования NASA». Они чрезвычайно удобны и без маркетинговых подсказок — в дальнем пути водитель меньше устает.

По оснащению второго ряда Mazda догнала X-Trail — дополнительные воздуховоды, подогрев сидений, регулируемый наклон спинок. А кое в чем и обогнала — например, в отсек подлокотника встроены USB-розетки. Места над головами по-прежнему достаточно, несмотря на пониженную линию крыши, немного увеличился запас между коленями и спинками сидений.

Задние пассажиры все равно выберут X-Trail, который просторнее «Мазды» и гостеприимнее за счет более широких дверных проемов. А спинки дивана регулируются в большем диапазоне Ширина салона в плечах позволяет разместиться втроем с относительным комфортом. Пассажиры ниссановского кроссовера сидят выше, видят дальше. Широкие окна и панорамная крыша добавляют «воздуха», в «Мазде» же люк совсем крохотный.

Заявленный Mazda объем багажника в 506 л — слишком оптимистичная цифра. Столько влезает до уровня, на котором закреплены ремни безопасности. При традиционном замере до шторки получается 477 л против 497 л у X-Trail. Маздовский багажник глубже, погрузочная высота ниже, а шторка сворачивается в рулон с подъемом двери — изящное решение. Со сложенными спинками заднего дивана у CX-5 выходит 1620 л против 1585 у X-Trail. Складная центральна секция есть у обеих машин, но для перевозки поклажи лучше заточен Nissan. Часть секции пола превращается в полку, другая часть делит багажник поперек. Шторка снимается и прячется в специальный отсек. Задние сиденья можно подвинуть вплотную передним, высвободив дополнительное место.

Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл: описание характеристик и сравнение

Поколение кроссовера Nissan X-Trail T32 появилось в продаже в 2013 году. Одних людей новая модель привела в восторг, у других вызвала резкую антипатию. Равнодушных не осталось вовсе. Чтобы понять качество этой машины, нужно прежде всего сравнить ее с эталоном класса. Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл — достойные друг друга конкуренты.

Общие качества Mazda CX-5 и Nissan X-Trail

Сначала разберемся с некоторыми общими свойствами. Их у данных моделей немало. Производители уже давно перевели внимание на развитие компактных кроссоверов. Эти машины отличаются рядом преимуществ:

•       вместительность;
•       надежность;
•       комфортность;
•       повышенная проходимость.

Представленный класс машин отличается и экономичностью. Небольшая масса авто и современные технологии двигателестроения снижают расход топлива. Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл обладают всеми преимуществами сегмента. При этом между ними есть и некоторые отличия.

Внешний вид

Первые поколения Ниссан Х-Трейл были исключительно брутальными. Эти автомобили отличались угловатыми рублеными линиями, четкой формой кузова. Приличный клиренс заявлял о серьезных внедорожных характеристиках. Однако в обновленной модели от прежней брутальности не осталось и следа.

Сейчас Ниссан Х-Трейл выглядит обычным городским жителем. Многих такие перемены расстраивают и пугают, однако большинство нашло изменения дизайна вполне привлекательным.

В вопросах индивидуальности внешнего вида при сравнении Mazda CX-5 или Nissan X-Trail преимущество следует отдать именно первому автомобилю. Версия кроссовера от Nissan 2013 года релиза построена на одной платформе с Qashqai. Со 100 метров отличить эти машины друг от друга практически нереально. Потеря собственной индивидуальности сыграла с Х-Трейл злую шутку.

Мазда СХ-5 уникальна. Впервые этот автомобиль сошел с конвейера в 2011 году. За это время производители почти не меняли его дизайн, оставляя основные элементы нетронутыми. Однако консерватизм никак не повлиял на итоговые продажи. Многие автолюбители называют такой подход идеальным.

В обновленной версии дизайнеры изменили несколько штрихов. Они помогают отличить рестайлинговый вариант от оригинала, но в целом никаких серьезных перемен во внешнем виде не создают. Например, вместо «приевшейся» радиаторной решетки автомобиль обзавелся «щитом» с большими планками.

Некоторые изменения коснулись и бампера. Однако на этом значимые перемены закончились. Мазда СХ-5 сохранила свой хищный спортивный вид. Машина идеально впишется в городской пейзаж или на трассу. На бездорожье же модель будет выглядеть несколько хуже. Внешний вид кроссовера заявляет прежде всего о скорости и драйве, а не о преодолении всевозможных природных препятствий.

Габариты

При сравнении Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл нельзя не отметить пропорциональность их габаритов. Обе машины смотрятся вполне привлекательно. Длинна Т32 4,64 метра. При этом ширина составляет 1,82 метра. Увеличенная высота автомобиля позволяет с комфортом разместиться даже высоким водителям. Этот параметр достиг отметки в 1,71 метра.

Длина Мазда СХ-5 несколько меньше. Она равна 4,55 метрам. Высота у кроссоверов одинаковая, а вот в ширине Х-Трейл несколько проигрывает своему конкуренту. Разница всего 2 см.

Интерьер Mazda CX-5 и Nissan X-Trail

При сравнении кроссоверов Mazda CX-5 и Nissan X-Trail нельзя не проанализировать интерьеры. Различия в дизайне существенные.

Проектировщики Мазда СХ-5 поработали на славу. Изнутри машину премиальной не назовешь, но выглядит она вполне эффектно и надежно. Каждый элемент расположен сугубо на своем месте. Дизайнеры смогли гармонично вписать в переднюю панель и громадный цветной дисплей.

Идеальная эргономика помогла сохранить модели свою актуальность даже через несколько лет после релиза.

Модель Т32 более сдержанная. Руль, как и у Мазда СХ-5, сделан трехспицевым. Однако его массивность не оставляет никаких намеков на спортивную динамику. В сравнении с конкурентом, передняя панель Ниссан Х-Трейл соответствует всем канонам автомобильного классицизма. Цветной дисплей окружают ряды клавиш и дефлекторы.

По качеству материалов выявить победителя между Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл нельзя. В обоих случаях производители постарались на славу. Назвать салоны люксовыми невозможно, однако каждое авто подойдет ценителям дороговизны и стиля.

Комфортность для задних пассажиров выше у Ниссана. Кроссовер этого бренда длиннее конкурента на 9 см. Это помогает создать ощутимый запас пространства. Тесноты в коленях не испытают даже высокие пассажиры.

При сравнении багажников Ниссан Х-Трейл и Мазда СХ-5 победа достается модели Т32. У этого кроссовера объем багажного отделения 497 литров. У СХ-5 он меньше на 94 литра. Преимущество Ниссана сохраняется и при сложенном заднем диване.

Двигатели Mazda CX-5 и Nissan X-Trail

Кроссоверы поставляются на отечественный рынок с несколькими вариантами двигателей. Производители оснастили Ниссан Х-Трейл 3 разными модификациями силовых установок:

1.   Бензиновый 2-литровый двигатель со 144 лошадиными силами.
2.   Бензиновый 2,5-литровый двигатель со 171 лошадиной силой.
3.   Дизельный 1,5-литровый двигатель со 130 лошадками.

Тип установленной в автомобиль трансмиссии зависит от вида мотора. Дизель продают только с МКПП. Бензиновый 2,5-литровый движок дополнен фирменным вариатором Ниссан. А вот начальную модель двигателей можно приобрести с любым из перечисленных видов трансмиссий.

При сравнении Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл по вариативности двигателей выявить однозначного победителя нельзя. Производители в этом случае добились паритета. Кроссовер СХ-5 тоже сходит с конвейера с 3-я типами силовых установок:

1.   2-литровый бензиновый с мощностью в 150 лошадиных сил.
2.   Бензиновый с 2,5 литрами полезного объема и 192 лошадиными силами.
3.   Дизельный с 2,2 литрами и 175 л. с.

При этом никаких вариантов выбора коробки производитель не оставляет. Все модели получили АКПП.

Как видно, в вопросах мощности при сравнении Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл кроссовер Т32 остался проигравшим.

Читайте: Что купить, Мазда или Ниссан

Проходимость

Обе модели уверенно ведут себя на грунтовой дороге, но серьезного бездорожья они не выдержат. В такие испытания их лучше не отправлять. Базовые версии кроссоверов выпускаются с передним приводом. Однако за небольшую доплату водитель может приобрести полноприводные аналоги.

Скорость и управляемость

Мазда СХ-5 внешне выглядит спортивнее и динамичнее. Это подтверждается и мощностью двигателя. При сравнении сопоставимых по объему двигателя моделей видно, что Ниссан Х-Трейл разгоняется до сотни несколько медленнее. Среднее отставание около 3 секунд. Проигрывает Т32 и по показателям максимальной скорости. В этом случае разница составляет около 10 км/ч.

Мазда обходит конкурента и в вопросах управляемости. Люфт руля сведен к минимуму, поэтому автомобиль моментально откликается на все команды водителя. Т32 реагирует медленнее.

Позиционирование

Мазда СХ-5 и Ниссан Х-Трейл относятся к одному классу. Однако производители позиционируют эти авто по-разному. Т32 больше ориентирована на семейных деловых людей. Модель СХ-5 создана для молодых, стильных и дерзких.

СХ-5 превосходно подходит фанатам скорости и драйва. В этом случае модель практически на голову опережает конкурента. Т32 ориентирован на спокойную езду.

Сравнительный тест-драйв новых кроссоверов — Ниссан Икс-Трейл и Мазда СХ5

Автомобильные производители уже давно поняли, что будущее именно за компактными кроссоверами. Ведь именно автомобили этого класса сочетают в себе управляемость и комфорт, которые мало чем уступают таковым у обычных седанов, просторный салон, достаточно большой для перевозки самых разнообразных грузов багажник и повышенную проходимость. Все в порядке у большинства кроссоверов и с расходом топлива.

За счет выверенной аэродинамики и сравнительно небольшой массы их аппетит находится на очень приемлемом уровне. Минус, пожалуй, только один – выбрать подходящий автомобиль из нескольких десятков вариантов очень сложно. Перед покупкой приходится совершать добрый десяток тест-драйвов, обзванивать многочисленных дилеров и проводить дни напролет за изучением автомобильных изданий, интернет-сайтов, фирменных буклетов, таблиц и схем. Иначе никак. Да и после всего этого остановиться на каком-то конкретном автомобиле зачастую не удается. Кого, например выбрать из парочки Nissan X-Trail и Mazda CX-5? Ценник на оба автомобиля практически одинаков, уровень оснащения тоже. Без особо тщательного сравнения не обойтись.

Интерьер и экстерьер

В пользу Nissan X-Trail говорит тот факт, что японский кроссовер появился на рынке сравнительно недавно. Казалось бы, что X-Trail еще не должен примелькаться, однако здесь злую шутку с автомобилем сыграл его дизайн. Если X-Trail предыдущего поколения своим внешним видом абсолютно никак не перекликался с другими моделями японской компании, то выпускаемый ныне автомобиль плоть от плоти настоящий Nissan со всеми фирменными элементами во внешности.

Вроде бы ничего плохого в этом нет, но проблема в том, что со ста метров X-Trail не отличить от более компактного и соответственно чуть более доступного кроссовера Nissan Qashqai.

Владельцам Qashqai подобное сходство только на руку, а вот те, кто купят для себя X-Trail, наверняка захотят, чтобы их автомобиль был наделен хоть капелькой индивидуальности. Впрочем, если абстрагироваться от сравнения, то придется признать, что выглядит Nissan X-Trail классно. Дизайнеры предложили потенциальным покупателям пусть и не особо яркий, зато очень солидный облик. Nissan X-Trail внушает уважение.

Nissan X-Trail

Кроссовер Mazda CX-5 дебютировал на три года раньше своего визави. Однако внешность автомобиля получилась настолько удачной, что даже в ходе рестайлинга, который компания Mazda провела в этом году, ее решили не менять. Дизайнеры ограничились лишь небольшими штрихами, благодаря которым автолюбители смогут отличить обновленный автомобиль от дорестайлинговых версий. Вместо радиаторной решетки в мелкую ячейку кроссовер обзавелся «щитом» с крупными планками. Немного изменился и передний бампер. Но в целом кроссовер Mazda CX-5 остался самим собой. Это по-прежнему стильный автомобиль, радующий стремительными линиями, хищной оптикой и выверенными пропорциями. Годы идут, а Mazda CX-5, возникает такое ощущение, только хорошеет.

Mazda CX-5

Да и внутри абсолютно не ощущается то, что кроссовер Mazda CX-5 увидел свет в далеком по автомобильным меркам 2011 году. Стильное трехспицевое колесо вполне подошло бы и «заряженной» Mazda 3 MPS, а лучше классической комбинации приборов в трех окольцованных «колодцах» еще долго ничего не придумают. Отлично вписался в интерьер и большой цветной дисплей, который словно вживлен в переднюю панель. В самую масть здесь и минималистичный блок управления климатической установкой. Одним словом – интерьер Mazda CX-5 однозначно воспринимается как суперсовременный и очень модный.

Внутренний интерьер Mazda CX-5

Внутри Nissan X-Trail настроение другое. Спокойствие и еще раз спокойствие – похоже, что дизайнеры, работавшие над интерьером X-Trail, руководствовались именно этим девизом. Руль с теми же тремя спицами, что и на Mazda CX-5, здесь абсолютно не кажется спортивным. Да и сама архитектура центральной консоли представляет из себя образец автомобильного классицизма. Цветной дисплей с двух сторон окружен клавишами, над ним – небольшие дефлекторы системы вентиляции, под ним – кнопки и «барашки», отвечающие за настройки климат-контроля. Все предельно просто и понятно. И довольно дорого. Благодаря качественным отделочным материалам и отличной сборке внутри Nissan X-Trail возникает ощущение, что находишься в гораздо более дорогом автомобиле.

Салон Ниссан Икс-Трейл

Не покидает это ощущение и на задних сиденьях. И это вполне закономерно. Nissan X-Trail в длину примерно на десять сантиметров больше Mazda CX-5, соответственно и пассажирам он предлагает больше места. Если рослый пассажир за рослым водителем в Mazda CX-5 будет сидеть без зазора в области коленей, то в X-Trail в такой же ситуации еще будет ощутимый запас свободного пространства. Заметно выигрывает кроссовер от Nissan и по объему багажника – 497 литра против 403 литров у Mazda CX-5. Хотя при сложенных спинках задних сидений, и это кажется даже удивительным, разница уже не столь велика. В Mazda CX-5 объем багажника составит 1560 литров, а во втором японском кроссовере грузу будет отдано всего на 25 литров больше.а

Большой и вместительный багажник Nissan X-Trail

Технические характеристики Mazda CX-5 и Nissan X-Trail

При определении линейки силовых агрегатов для продаваемых на нашем рынке автомобилей, обе японские компании оказались на редкость единодушны. Словно сговорившись они предлагают для своих кроссоверов два бензиновых и один дизельный двигатель. В случае с Nissan X-Trail бензиновые двигатели имеют объем 2 литра (144 лошадиные силы) и 2,5 литра (171 лошадиная сила), а дизельный «ниссановский» агрегат при объеме 1,6 литра выдает 130 «лошадок». С коробками переключения передач, предлагаемых для X-Trail, ситуация следующая – для дизельных кроссоверов предлагается только «механика», 177-сильная версия оснащается только вариатором, а для автомобилей с базовым двухлитровым двигателем доступны оба типа трансмиссий.

В компании Mazda выбрали иные сочетания. Вариатор на кроссовер Mazda CX-5 не устанавливается в принципе. Вместо него японцы используют привычную автоматическую коробку переключения передач. Работает она в паре с любым из трех предлагаемых для CX-5 двигателей. Они следующие – двухлитровый бензиновый мощностью 150 лошадиных сил, 192-сильный бензиновый объемом 2,5 литра и дизельный силовой агрегат, который при объеме 2,2 литра развивает 175 «лошадок». Для самого слабого бензинового двигателя доступна еще и механическая коробка переключения передач. Именно она по умолчанию устанавливается на базовую версию японского кроссовера. Равно как и передний привод, который на этом автомобиле выглядит неуместным. Благо, что за небольшую доплату покупатель все-таки получит пусть и подключаемый, но полный привод. Такая же ситуация и с Nissan X-Trail. Хотите зимой чувствовать себя уверенно – будьте любезны самую малость раскошелиться.

Видео: Nissan X-Trail — тест-драйв

Топовый бензиновый и дизельный двигатели, устанавливаемые на Nissan X-Trail, заметно слабее «маздовских» силовых агрегатов. Соответственно, ни о каком корректном сравнении в данном случае не может быть и речи. В равных условиях Mazda CX-5 будет заметно динамичнее своего конкурента. Хотя и со схожими по мощности двухлитровыми двигателями (разницу в 6 лошадиных сил вряд ли можно считать определяющей) Mazda CX-5 все равно окажется впереди. Если кроссоверу от Nissan с вариатором на разгон до сотни требуется 12,1 секунды, то Mazda CX-5 с «автоматом» с легкостью наберет заветную сотню всего за 9,8 секунды. И догнать не получится. Максимальная скорость у Mazda CX-5 тоже выше – 191 км/ч против 180 км/ч у Nissan X-Trail. Тут уже точно не в шести недостающих «лошадках» дело, а в аэродинамике.

А вот то, что двухлитровый Nissan X-Trail заметно прожорливее Mazda CX-5 с таким же по объему двигателем, вполне можно объяснить разной массой автомобилей. Разница в двести килограммов дает о себе знать. Именно поэтому сравнительно тяжелый Nissan X-Trail в городе будет требовать 9,4 л/100 км, а более компактная и легкая Mazda CX-5 будет обходиться 8,2 литрами топлива на каждую сотню километров.

Ценник на оба японских кроссовера может быть и одинаков, но на деле это абсолютно разные автомобили. Игривая и стильная Mazda CX-5 отлично подойдет молодым и активным. А вот Nissan X-Trail изначально ориентирован на людей семейных. Они с легкостью смиряться с тем, что в светофорных гонках им не преуспеть, зато всем сердцем полюбят X-Trail за солидный внешний вид, просторный салон, комфорт и надежность.

Сравнение Mazda CX-5 и Nissan X-Trail. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Ход поршня

94. 3 мм

Ход поршня

79.5 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

86 мм

Диаметр цилиндра

80 мм

Производительность

Мощность двигателя

150 л. с. при 4500 об/мин

Мощность двигателя

130 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

380 Нм при 1800-2600 об/мин

Крутящий момент

320 Нм при 1750 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.7 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.4 с

Максимальная скорость

200 км/ч

Максимальная скорость

180 км/ч

Объем двигателя

2191 см3

Объем двигателя

1598 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10. 7 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.4 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.5 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.1-5.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.1 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.7-4.9 л/100 км

Расход топлива в городе

6. 1 л/100 км

Расход топлива в городе

5.8-6.0 л/100 км

Объем топливного бака

56 л

Объем топливного бака

60 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Выбросы CO2

143 г/км

Выбросы CO2

135-139 г/км

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 b

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

494 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

135 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1608 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1877 л

Максимальная разрешенная масса

2143 кг

Максимальная разрешенная масса

2310 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2000 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

50 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Количество мест

5

Количество мест

7

Максимальная нагрузка на фаркоп

84 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

75 кг

Другое

Радиус разворота

11. 0 м

Радиус разворота

11.2 м

Габариты

Ширина

1820-1830 мм

Высота

1700-1730 мм

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2705 мм

Клиренс

185 — 193 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1595 мм

Колея передних колес

1575-1585 мм

Колея задних колес

1595 мм

Колея задних колес

1575-1585 мм

новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров — Авторевю

У каждого из них под капотом не менее 170 л. с., трансмиссии — автоматические и полноприводные, а на кузове табличка «Сделано в России». Владивостокская Mazda CX-5, питерские Nissan X-Trail и Toyota RAV4 — все с атмосферниками 2.5. И Volkswagen Tiguan 2.0 TSI калужской сборки — уже нового, второго поколения. Кто лучше приспособлен к нашим реалиям?

Зима! Крестьянин, торжествуя… Хорошо, в нашем случае пусть будет горожанин, который на кроссовере обновляет путь. Не мерзнет ли он? Первым делом мы замерили эффективность отопителей, и она у всей четверки неплоха. Но похвастать теплым рулем и задними креслами, пусть и за доплату, могут только Toyota и Volkswagen. Возможность легко впорхнуть в салон, не запачкав сперва рук, а затем и одежды? Лицевую часть порогов X-Trail, в отличие от прочих, дверьми не укрывает. И кстати, Nissan и Volkswagen дадут оббить обмерзающие в снегопад щетки только в сервисном, вертикальном, положении поводков, когда двигатель заглушен. Так что в лидерах по зимней практичности — Toyota.

RAV4 с его выверенной геометрией посадки в плотных креслах хорош и по части эргономики. Но Tiguan все же предпочтительнее. У него нет даже малейших огрехов, коих у RAV4 в изобилии. В Фольксвагене кнопки не разбросаны по салону, как соль по тротуару, а сгруппированы по функциям. Не надо, как в Тойоте, заглядывать под навес передней панели в поисках нужной клавиши, и дисплей климат-контроля не бликует. Попенять Фольксвагену можно лишь на невозможность управлять недешевой мультимедийной системой в перчатках.

Несмотря на обилие углов, вряд ли убранство Тигуана можно отнести к творениям художников-кубистов. Скорее это саксонский традиционализм в современном прочтении

В Мазде и Ниссане кресла вольготнее, что понравится людям в теле, но стройные это вряд ли оценят. Зато ­CX-5 и X-Trail, в отличие от RAV4, хотя бы не уступают Тигуану в ощущении качества: обилие податливого пластика, точная подгонка панелей, ровные стежки на обивке.

Покупателям версии Highline (это пока единственная комплектация для двухлитровых Тигуанов) нельзя будет отказаться от виртуальных приборов, аналогичных тем, что используются в Пассате

И почему вся четверка экономит на пассажирах? Обивки задних дверей, в отличие от передних, без мягкости. Практичности тоже меньше: дверные карманы скромнее, раскладные столики есть только в Тигуане. Трехзонный климат-контроль может предоставить лишь Volkswagen, а в Мазде и Тойоте нет даже дефлекторов по центру!

• У нового Тигуана теперь не гидромеханический «автомат», а самый надежный из преселективов — семиступенчатый «робот» DQ500 с мокрыми сцеплениями
• Четыре режима (зимний, шоссейный, внедорожный, индивидуальный) скорее блажь, чем необходимость. Так, например, во внедорожном зачем-то отключается противобуксовочная система, а с ней и имитация межколесных блокировок. В итоге по буеракам Tiguan лучше ползает, когда переключатель стоит в положении для асфальта

Но если СX-5 оказалась самой тесной в этом квартете, то RAV4 наиболее просторен. В Ниссане при посадке втроем высокорослые контактируют со скатом крыши: великан Растегаев в прошлом году сидел по центру и не приметил этого недостатка. А в ­Фольксвагене мешают массивный центральный тоннель и формовка заднего дивана: крайние седоки съезжают на того, кто в центре. В Тойоте же никаких проблем. И только в ней можно откинуться назад, дабы поспать: самый большой диапазон регулировки наклона спинки.

• Чтобы быть эталоном, роскошному креслу Тигуана хорошо бы обзавестись регулируемой боковой поддержкой, дабы грузные не жаловались на тесноту, а худые — на излишнюю свободу
• Трехзонный климат-контроль и подогрев заднего дивана у ­двухлитрового Тигуана «в базе»! 

Будь я сумкой или чемоданом, тоже голосовал бы за RAV4: 559 литров — наиболее просторный багажник при измерении нашими шариками. Не отказался бы я полежать и в СХ-5: ее отсек (единственный без электропривода крышки), согласно нашим замерам, вмещает лишь на 19 «шариковых» литров меньше. А вот самый аккуратно отделанный багажник Тигуана скромнее уже на сотню литров. Наименее же поместителен X-Trail.

Зеркало по последней моде — без рамки. Индивидуальные светильники и очечник двухлитровый Tiguan имеет уже в Highline-«базе», а вот за стеклянную крышу со шторкой надо доплачивать

Без системы ЭРА-ГЛОНАСС нынче никак. Volkswagen и Toyota ею уже обзавелись, Nissan и Mazda — на очереди

Конечно, у Фольксвагена есть двойной пол, а у Ниссана перегородка, с чьей помощью багажник можно сделать двухэтажным. И у обоих — продольная регулировка заднего дивана, позволяющая нарастить объем для поклажи до уровня Тойоты и Мазды. Но седоки вам обязательно припомнят, как в путешествии вы ущемили их свободу в угоду багажу.

Volkswagen традиционно внимателен к багажным мелочам: крючок для сумок, клавиша складывания заднего дивана, розетка и даже фонарик

А пока пассажиров нет, можно и погонять. Ведь не зря же мы взяли самые мощные версии, верно?

Уловка №1 для чемпиона светофорных гонок — перевести силовой агрегат в режим Sport и стартовать в две педали. Но это позволяет выиграть всего ­0,1—0,2 с во времени набора «сотни». Важнее лайфхак №2 — отключение ESP. Небольшая пробуксовка позволяет поднять обороты двигателя, а электроника не душит его порыв.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Гид покупателя: ТОП-6 японских кроссоверов «на все случаи жизни» (по обзорам ITC.UA)

Пожалуй, одна из самых важных и сложных тем: сравниваем и выбираем японский кроссовер на «все случаи жизни». Тем более, что 2019 год дал много новинок в классе: вышли либо полностью новые поколения, либо существенно обновленные автомобили. Все эти модели стоят адекватных денег, предлагают хорошую комплектацию и современное оснащение, могут отвезти вас и семью в любое путешествие, не спасают на грунтовке или в снегу. Все модели уже встречались в отдельных обзорах ITC.ua – их и буду сравнивать. Традиционно для гида покупателя: оцениваем все автомобили в пяти пунктах-номинациях, подводим итоги сравнения в конце материала.

Шестерка автомобилей для сравнения

Подобные материалы обычно насчитывали пять автомобилей, но здесь их будет шесть: уж больно хотелось рассмотреть все популярные японские кроссоверы. Думаю, большинство читателей легко назовут эти модели, но все же – в гиде покупателя представлены: Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Toyota RAV4. Все автомобили были представлены в обзорах с мощными моторами (около 170-220 л.с.) и в около-максимальных версиях – на них и буду ориентироваться в гиде. Но также отдельно отмечу другие версии автомобилей для понимания полноты картины по каждой модели.

Honda CR-V – 1,5 л турбо 193 л.с., Prestige, 987 тыс. грн. или $42 тыс. (старт от 867 тыс. грн. или $36,9 тыс.)

Mazda CX-5 – 2,5 л 194 л.с., ТОР, 983 тыс. или около $42 тыс. (старт от 678 тыс. грн. или около $29 тыс.)

Mitsubishi Outlander – 2,4 л 167 л.с., Ultimate 7-местная версия, 789 тыс. грн. или около $34 тыс. (старт от 549 тыс. грн. или $24 тыс.)

Nissan X-Trail – 2,5 л 171 л.с., TEKNA, 815 тыс. грн. или около $35 тыс. (старт от 486,7 тыс. грн. или $21 тыс.)

Subaru Forester – 2,5 л 184 л.с., L ES LC, сейчас в продаже S ES FR по цене 932 тыс. грн. или около $40 тыс. (старт от 784 тыс. грн. или $33,6 тыс.)

Toyota RAV4 – 2,5 л гибрид 218 л.с., Style, 898,6 тыс. грн. или около $38,6 тыс. версия с полным приводом 974,6 тыс. грн. или $41,8 тыс. (старт от 589,6 тыс. грн. или $25,3 тыс.)

Почему именно эти модели выбрал для гида покупателя? Во-первых, «японцы» стали одними из основателей класса: вслед за Toyota RAV4 еще в конце 1990-х появился Forester и CR-V, спустя пару лет подоспели модели X-Trail и Outlander. Пусть Mazda CX-5 пришла на рынок позже других, но данная модель вмиг стала довольно популярной. Во-вторых, любой из этих автомобилей, так или иначе, пусть в какой-то из версий – но обязательно предлагает полный привод, чего лишены некоторые конкуренты. В-третьих, почти все «японцы» остаются верны атмосферным моторам и нередко предпочитают лишние пол-литра вместо турбины. Аналогично с коробками передач: здесь по-прежнему можно встретить классические «автоматы» и толковые цепные вариаторы. Наконец, в-четвертых: я не просто так использую слово «японцы» – оно уже стало знаковым в некоторой мере, подсознательно дает уверенность в надежности и хорошую ликвидность.

Все автомобили будут сравниваться в нескольких основных блоках, которые описывают их ключевые качества – начиная от соотношения цены и комплектации, продолжая простором салона и проходимостью, заканчивая расходом топлива и ликвидностью при перепродаже. В каждом блоке я буду приводить сводную таблицу с назначением балов от «1» до «5», а также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем данного блока.

Цена автомобиля и его комплектация

В данном пункте сложно выделить однозначного лидера, поскольку у каждого из автомобилей имеются свои преимущества и недостатки. В целом: будьте уверены, что в зависимости от комплектации, вы получите светодиодные фары, легкосплавные колесные диски, климат-контроль, шесть подушек безопасности, кожаный салон – ибо статус и класс уже обязывают.

Но дальше начинаются нюансы. К примеру, Nissan и Mitsubishi могут порадовать круговым обзором, причем даже в относительно доступных комплектациях. Дополнительно Nissan предлагает панорамный люк, контроль рядности и перекрестного трафика, распознавания знаков. Кроссовер Mitsubishi отвечает системой мультимедиа с подключением смартфонов. Но оба автомобиля лишены адаптивного «круиза». Последний можно получить в автомобилях Subaru Forester, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 – в каждом отдельно взятом случае, система называется по разному, но служит одним целям. В трех последних примерах (Honda, Toyota, Mazda) также водителю предложен ЖК-дисплей вместо обычных приборов. Кроссоверы Toyota RAV4 и Mazda CX-5 могут похвастать вентиляцией передних кресел, а Honda и Mazda предлагают проекционный дисплей. А еще в модели Mazda CХ-5 можно найти аудиосистему BOSE, поддержку интеграции смартфонов, круговой обзор…

Итого:

Mazda CX-5 – 5

Honda CR-V – 4

Toyota RAV4 – 4

Subaru Forester – 4

Nissan X-Trail – 3

Mitsubishi Outlander – 2

В первом блоке часто отмечал Mazda, правда? Вот и отдам ей максимум балов. Но с обязательным упоминанием Toyota, Honda, Subaru: широкий перечень современного оснащения.

Простор и отделка салона, объем и проработка багажника

В каждом из автомобилей данного списка вы найдете просторный салон для вашей семьи и большой багажник для вещей. В каждом из этих автомобилей вы найдете комфортные сиденья и мягкий пластик спереди, регулировку кресел и дефлекторы вентиляции сзади, электропривод крышки багажника. Разница лишь в деталях, но порой именно они оказываются определяющими. А потому в числе лучших автомобилей назову Nissan X-Trail (за широкие диапазоны регулировки заднего ряда, наличие подогрева, удобнейший багажник с полками-органайзерами) и Honda CR-V (за 3-ступенчатый подогрев сидений сзади, сенсорное открывание крышки багажника, зеркало для наблюдения за пассажирами). Три других автомобиля стоят друг друга – это Toyota RAV4, Mazda CX-5, Subaru Forester. Последний кроссовер выигрывает удобством задней части салона: к примеру, у него огромный дверной проем (что упрощает посадку), имеются удобные кармашки на спинках передних сидений. Но модели Toyota RAV4 и Mazda CX-5 отвечают великолепными передними креслами с развитыми боковинами и даже вентиляцией. Кто остался?

Кроссовер Mitsubishi Outlander – вот он и является лидером данного зачета. Поскольку на фоне всего вышеперечисленного предлагает кардинальное преимущество: 3-рядный 7-местный салон (детально о такой версии расскажу уже в начале 2020 года). Но учтите, что обычная 5-местная версия Mitsubishi Outlander не поднимается выше средней оценки класса: недостает подогрева и продольной регулировки кресел сзади. Поэтому я поставлю его фотографию как победителя зачета, но не поставлю ему максимальную оценку – потому, что есть оговорки.

Итого:

Mitsubishi Outlander – 4 (колесная база 2,67 м, объем багажника 477 л)

Nissan X-Trail – 4 (колесная база 2,705 м, объем багажника 500 л)

Honda CR-V – 4 (колесная база 2,66 м, объем багажника 561 л)

Subaru Forester – 2 (колесная база 2,67 м, объем багажника 505 л)

Mazda CX-5 – 2 (колесная база 2,7 м, объем багажника 477 л)

Toyota RAV4 – 2 (колесная база 2,69 м, объем багажника 580 л)

Пока соперники стараются выиграть по очкам, кроссовер Mitsubishi Outlander побеждает нокаутом: единственный 7-местный автомобиль в данной подборке. Но если говорить о 5-местных версиях, то лучшими вариантами назову Nissan X—Trail и Honda CR—V.

Характер на дороге: управляемость, комфорт, динамика

Все просто – есть Mazda CX-5 и все остальные. В том смысле, что только Mazda CX-5 на фоне других моделей в подборке, является тем автомобилей, который создан для максимального удовольствия за рулем. Здесь чувствуешь динамику и скорость, прописываешь повороты, кайфуешь от самого процесса. Все оставшиеся пять автомобилей просто едут. Лучше или хуже, быстрее или медленнее – но они не дарят тех эмоций, которыми наполнен кроссовер Mazda CX-5. Пожалуй, лучше всего «просто ехать» получается у Honda CR-V: выверенный баланс хорошего комфорта и понятной управляемости, отчасти напоминает «европейцев». Очень близко расположилась пара Toyota RAV4 и Subaru Forester: первый – чуть плотнее по подвеске, второй – мягче, оба поворачивают нормально, хотя и без эмоций. Кстати, Toyota RAV4 оказывается еще и самым быстрым в подборке, при этом очень мягкий и приятный в реакциях своего гибридного мотора – за это добавлю ему один бал и поставлю на один уровень с Honda. В догоняющих, как уже понятно, оказались Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. Эта парочка явно никуда и никогда не спешит, но если вы такой же неторопливый водитель, то найдете с ними гармонию и будете рады хорошему комфорту.

Итого:

Mazda CX-5 – 5

Honda CR-V – 4

Toyota RAV4 – 4

Subaru Forester – 3

Mitsubishi Outlander – 2

Nissan X-Trail – 2

Во всей подборке именно Mazda CХ-5 может подарить водителю максимум эмоций. Остальные автомобили, так или иначе, делают акцент на комфорт и мягкость подвески, просто кто-то лучше или хуже находит общий баланс настройки ходовой части.

Расход топлива, гарантия, ликвидность, перепродажа

Почти каждый из этих автомобилей у меня потреблял в городе 11-13 л топлива при обычной езде в будни и позволял «привозить» расход около 9-10 л на выходных при спокойном стиле езды и при пустых дорогах. Также похожи показатели и трассового расхода топлива: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч – около 6-8 л на 100 км пути. Разница в расходе топлива между разными моделями укладывается в 0,5-1 л на 100 км, но не более того. Однако есть рекордсмен в бережливости расхода топлива – это гибрид Toyota RAV4: порядка 7 л на 100 км в городе и 5-6 л на трассе. Соперничать может лишь 1,6-литровый дизельный кроссовер Nissan X-Trail, который обеспечивает примерно схожие показатели расхода топлива. Но учтите, что одновременно с минимальным расходом топлива, кроссовер Toyota RAV4 предлагает самую высокую мощность и хорошую динамику разгона. Словом – безоговорочный чемпион.

Аналогично и на вторичном рынке: кажется, Toyota RAV4 продается быстрее, чем вы разместите объявление, при этом еще и отменно сохраняет цену. Автомобили Nissan X-Trail и Mazda CX-5 также популярны на вторичном рынке – значит, продадите быстро и выгодно. Кроссоверу Mitsubishi Outlander поможет 5-летняя гарантия (у всех других автомобилей 3-летняя гарантия) и историческая репутация надежной марки. Ситуацию с моделью Subaru Forester радикальна: обычный покупатель может сторониться автомобиля, но фанат бренда купит быстро и дорого. Похоже, больше всего вопросов при перепродаже может вызвать Honda CR-V: под капотом турбо-мотор, дилерская сеть невелика, марка уже не так «на слуху», как Mazda, Nissan, Mitsubishi.

Итого:

Toyota RAV4 – 5

Nissan X-Trail – 4

Mazda CX-5 – 3

Mitsubishi Outlander – 3

Subaru Forester – 2

Honda CR-V – 2

Кроссовер Toyota RAV4 силен и небольшим расходом топлива, и умением сохранять цену при перепродаже. Соперничать может лишь Nissan.

Проходимость, бездорожье

Мне кажется, это немаловажный пункт для подобных моделей, которые могут частенько выезжать в лес, на рыбалку, или пикник. И лучше всего подобные поездки совершать на Subaru Forester: толковый клиноцепной вариатор, правильный режим X-Mode, большой клиренс. Возможно, это субъективизм. Равно, как и эта статья или другие мои обзоры на все автомобили, представленные в данной подборке. Но вот вам субъективизм (да, субъективизм – ведь все подписано моим авторством): если бы у меня стояла задача поехать «туда не знаю куда» на одном из представленных автомобилей – выбрал бы Subaru Forester.

На втором месте – Mitsubishi Outlander. При одинаковой схеме построения трансмиссии с другими автомобилями (фрикционная муфта, полный привод), реально все настроено так, чтобы до последнего держать задние колеса подключенными, имеется радиатор для трансмиссионного масла, да плюс 215 мм клиренса. Подобных мелочей недостает Nissan X-Trail, но как вспомню презентацию – то ни в коем случае не назову его «паркетником». Потенциально Toyota RAV4 с 2-литровым мотором имеет «умную» систему полного привода, который должен положительно себя проявить и с точки зрения управляемости, и с точки зрения проходимости. Во время презентации удалось вволю поездить на гибриде Toyota RAV4 с полным приводом – и, признаю, он «везет»: хорошая тяга на задних колесах. Однако вопросы вызывают относительно небольшой клиренс, выступающая «губа» переднего бампера, низкое расположение выхлопных патрубков. В догоняющих две модели: Honda CR-V и Mazda CX-5. Их главных недостаток в моих глазах – отсутствие любого режима/кнопки/переключателя для управления полным приводом: я хочу иметь возможность заблаговременно подключить задние колеса и оказаться в грязи/снегу уже на всех ведущих.

Итого:

Subaru Forester – 5

Mitsubishi Outlander – 4

Nissan X-Trail – 3

Toyota RAV4 – 3

Mazda CX-5 – 2

Honda CR-V – 2

Для бездорожья лучше всего подходит Subaru Forester, рядом с ним – Mitsubishi Outlander. Относительно других автомобилей имеются оговорки. Хотя в любом случае: в каждой модели можно найти версию с полным приводом, возможностей каждого автомобиля хватит для преодоления снега или раскисшей грунтовки.

Итог в баллах и послесловие

Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.

«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:

Toyota RAV4 – 18

Mazda CX-5 – 17

Subaru Forester – 16

Honda CR-V – 16

Nissan X-Trail – 15

Mitsubishi Outlander – 15

«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:

Nissan X-Trail – 32,5-54,3 тыс. грн. за 1 балл

Toyota RAV4 – 32,8-54,1 тыс. грн. за 1 балл

Mitsubishi Outlander – 36,6-52,6 тыс. грн. за 1 балл

Mazda CX-5 – 39,9-57,8 тыс. грн. за 1 балл

Subaru Forester – 49-58,25 тыс. грн. за 1 балл

Honda CR-V – 54-61,7 тыс. грн. за 1 балл

Победитель в абсолюте – кроссовер Toyota RAV4: современный автомобиль, который дает экономичный гибрид, комфорт в езде, массу современных технологий, отменную ликвидность, широкий выбор версий. При этом кроссовер Toyota RAV4 оказывается еще и довольно выгодной покупкой: хорошее соотношение между ценой и потребительскими качествами автомобиля. Соперничать с Toyota RAV4 лишь может Mazda CX-5: данный кроссовер изначально делает акцент на драйв (если хотите – это более эгоистичный автомобиль), плюс предлагает отличное оснащение. В ближайших соперниках – парочка Subaru Forester и Honda CR-V. Они делают ставку на семейные ценности (простор и удобство салона, комфорт подвески), плюс добавляют современную технику. Но проблема двух автомобилей в отсутствии доступных недорогих базовых комплектаций – в итоге цена балла оказывается слишком высока. Именно последний пункт является определяющим для Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander: порой здесь недостает современных технологий или вышколенных повадок на асфальте, но простор салона, комфорт в езде, японская родословная присутствуют. С учетом невысокой цены Nissan является еще и лидером зачета «выгодная покупка». А кроссовер Mitsubishi может предложить 7-местный салон. О чем я расскажу уже в начале 2020 года. Равно, как расскажу о других автомобилях, тенденциях, технологиях на рынке: не переключайтесь!

 

Японские кроссоверы – сравниваем Mitsubishi Outlander III, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Toyota RAV4

Dmitry | 23 Сентябрь 2015‚ 22:05 |

Сравнительная оценка японских кроссоверов

Сравнивать всегда не просто. А сравнивать автомобили ещё сложнее, потому как от доли субъективности никуда не деться, а среди автомобилей всегда найдётся «любимчик», которому так и хочется завысить оценку на балл выше конкурентов.

Сравниваем 4 японских кроссовера: Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander III, Toyota RAV4. Знакомство с автомобилями состоялось во время тестовых поездок.

Чтобы как-то уравнять шансы, определимся с критериями, по которым будем сравнивать автомобили: экстерьер/интерьер, динамика разгона, экономичность/расход топлива, плавность хода и комфорт, стоимость и простота обслуживания, угоняемость/неугоняемость, ликвидность (возможность продать автомобиль по адекватной цене), безопасность, надёжность, стоимость автомобиля.

Оценки по всем критериям выставляем по 10 балльной шкале.

Экстерьер/интерьер.

Из всей четвёрки японских кроссоверов понравился дизайн Mitsubishi Outlander III, но не понравилось наличие в нём большого количества хромированных деталей, и глянцевая накладка переднего бампера — непрактично для эксплуатации в российских условиях.  Оценка – 9 баллов.

Новый дизайн Nissan X-Trail в целом понравился, но корма с «куцыми» задними фонарями не впечатлила. Оценка – 8 баллов.

Mazda CX-5 довольно гармоничный автомобиль, после рестайлинга стал выглядеть лучше, но в некоторых деталях всё таки не хватает какой-то законченности, в частности форма колёсных арок. Оценка – 7 баллов.

Toyota RAV4 – субъективно, автомобиль по дизайну не понравился. Оценка – 5 баллов.

Динамика разгона.

На мой взгляд лучше всех разгоняется Mazda CX-5. И двигатель самый мощный и крутящий момент самый большой. Оценка – 10 баллов.

Outlander просто едет, особого огня в разгоне не чувствуется.  Оценка – 8 баллов.

Думаю, что X-Trail c двигателем 2.5 поедет примерно так же как Outlander, увы на тесте был автомобиль с 2-х литровым двигателем.  Оценка – 7 баллов.

Toyota RAV4 по разгону не понравился. По динамике самый худший, педаль жмёшь в пол, но двигатель только рычит, не едет. Оценка – 6 баллов.

Экономичность/Расход топлива.

Во время стандартных тестовых поездок сложно определить сколько топлива будет потреблять автомобиль в течение обычной эксплуатации. Поэтому будем ориентироваться на характеристики производителя и показания бортового компьютера автомобиля.

Самым экономичным обещает быть Mazda CX-5, расход заявленный производителем очень впечатляет – 7.3 литров на 100 км. Оценка – 9 баллов.

Неплохой расход показала Toyota RAV4, чуть более 8.5 литров на сотню.  Но справедливости ради надо отметить, что тестовая поездка проходила по трассе и со скоростью 90 км/ч. Оценка – 8 баллов.

Nissan X-Trail показал во время теста 11 литров на сотню в городском режиме. Оценка – 7 баллов.

Mitsubishi Outlander показал расход во время теста 13 литров. Оценка – 6 баллов.

Плавность хода и комфорт.

Очень понравилась плавность хода и работа подвески Mitsubishi Outlander III. Просмотрел несколько тест драйвов этого автомобиля, в которых говорилось, что Outlander стал жёстче. Мне показалось, что автомобиль стал более комфортным по сравнению с предшественниками. Самое главное улучшилась шумоизоляция.  Оценка – 10 баллов.

Примерно такая же картина с Nissan X-Trail, журналисты говорят — стал жёстче, явно я этого не заметил. Шумоизоляция похуже чем в Mitsubishi Outlander III. Оценка – 9 баллов.

Mazda CX-5 жестковата, на больших неровностях «корма» подпрыгивает. Шумоизоляция хуже, чем у Nissan и Mitsubishi. Оценка – 8 баллов.

Toyota RAV4 – жёсткий автомобиль, откровенно «козлит» на неровностях. Шумоизоляция не очень. Оценка – 6 баллов.

Обслуживание простота и дешевизна обслуживания.

В связи с изменением курса рубля/доллара/евро изменились и цены на техническое обслуживание японских кроссоверов. В настоящий момент это недёшево. Цены на запчасти у официальных дилеров были и так высокими, а сейчас они стали ещё выше.  Снизить расходы можно, если искать и приобретать запасные части самостоятельно.

Гарантия у всех кроссоверов действует в течение 3-х лет или 100 000 км пробега. А вот, межсервисный интервал у Mazda, Nissan, Mitsubishi – 15 000 км или 1 раз в год (что наступит ранее), а у Toyota – 10 000 км или 1 раз в год (что наступит ранее).

Таким образом, если ТО проходить по пробегу, то у Toyota обслуживание получится более дорогим. Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander получают оценку – 7 баллов, Toyota – 6 баллов.

Безопасность.

Просмотрел несколько видеороликов краш-тестов японских кроссоверов. У всех хорошие показатели по безопасности. Все получают 9 баллов.

Угоняемость/неугоняемость.

Самыми угоняемыми в четвёрке японских кроссоверов является Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander. Оценка – 5 баллов. Mazda CX-5 тоже числится в списке угоняемых автомобилей, но не на первых местах. Оценка – 6 баллов. Об угоняемости Nissan X-Trail информация отсутствует. Оценка – 8 баллов.

Ликвидность/возможность продать автомобиль по адекватной цене.

В нашей стране любят Toyota, поэтому на вторичке продать RAV4 будет непроблематично, и продать за адекватные деньги. Оценка – 10 балов.

Думаю все остальные модели продать будет не так просто. Поэтому ставлю оценки так: Mitsubishi Outlander III – 8 баллов, Mazda CX-5 – 7 баллов, Nissan X-Trail – 6 баллов.

Надёжность автомобиля.

Сравниваемые кроссоверы японского производства, а японские автомобили всегда славились хорошей надёжностью. Но известно, что делать автомобили надёжными в наше время для автопроизводителей невыгодно. Достаточно, чтобы автомобиль проездил гарантийный срок без проблем. Поэтому расставлю баллы так: Toyota RAV4 — 9 баллов, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Nissan X-Trail – 8 баллов.

Стоимость автомобиля.

В настоящее время сравнивать автомобили по цене непросто. Во-первых, цены повысились, и постоянно изменяются. Во-вторых, дилеры предлагает скидки на автомобили и подарки.  Проставлю оценки так: Mitsubishi Outlander III – 7 баллов, Mazda CX-5 – 6 баллов, Nissan X-Trail – 6 баллов, Toyota RAV4 – 6 баллов.

Все баллы собраны в одной таблице и победителем стал автомобиль Mazda CX-5.

Таблица оценок по критериям

ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ

Рубрика: Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Toyota Rav4 | Без комментариев »

Сравнение Nissan X-Trail ST и Mazda CX-5 Maxx

Перед вами два самых популярных и узнаваемых внедорожника на рынке: недавно выпущенная Mazda CX-5 второго поколения и недавно обновленный Nissan X-Trail серии II .

Оба японских предложения нашли в Австралии десятки тысяч покупателей на протяжении нескольких поколений, хотя и по разным причинам.

Mazda всегда сочетала в себе полупремиальный дизайн и характеристики управляемости с доступностью для массового рынка, в то время как Nissan долгое время стремился к максимальной практичности и удобству для семьи в довольно скучной упаковке.

Тем не менее, оба гонятся за одним и тем же типом покупателей из широкого круга общества, благодаря которому так называемый сегмент средних внедорожников стал господствующим на рынке.

Здесь мы рассмотрим каждую из последних версий, протестированных в наиболее доступных переднеприводных моделях, которые называются CX-5 Maxx и X-Trail ST.

Из-за этого мы особенно ищем автомобиль, который лучше всего сочетает достойный список оборудования с максимальной практичностью и пространством, поскольку целевой покупатель ориентирован на практичность, логичен и ищет внедорожник, который соответствует назначению.

---

Цена и комплектация

Мы провели много тестов средних внедорожников с высокотехнологичными автомобилями, чтобы показать вам максимально широкий спектр доступных функций. Но для многих семейных покупателей с ограниченным бюджетом очень важна цена до 35 тысяч долларов.

В этой паре ничего нет. Nissan стоит 30 490 долларов без учета дорожных расходов, а Mazda на 200 долларов дороже.

Есть довольно много общего в оборудовании. Оба оснащены функциями безопасности, такими как шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение (AEB), камера заднего вида и крепления ISOFIX для детских кресел.

Каждый из них имеет довольно скромный набор функций, как и положено их статусу начального уровня, хотя есть самое необходимое: тканевые сиденья, круиз-контроль, кондиционер с ручным управлением, Bluetooth / USB, запуск с помощью кнопки и светодиодные задние фонари. Также нет Apple CarPlay или Android Auto, что является упущением.

Каждый из них отличается тем, что у одного только Nissan есть дневные ходовые огни, легкосплавные диски, задние вентиляционные отверстия, предупреждение о лобовом столкновении и доступ без ключа.

На фото: Nissan X-Trail (вверху) и Mazda CX-5 (внизу)

Но Mazda отличается большим информационно-развлекательным экраном (7.0 дюймов против 5,0 дюймов), цифровое радио, светодиодные фары, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Наша тестовая Mazda также была оснащена матовыми черными легкосплавными дисками стоимостью 1400 долларов и SD-картой спутниковой навигации за 702 доллара.

Трудно разделить пару, хотя, наверное, есть более прочный корпус для Mazda, судя по всему. Вы можете аргументировать это иначе.

---

Кабины

Кабина Nissan X-Trail ST не сильно изменилась с обновлением MY17, хотя, что важно, компания установила гораздо более красивое рулевое колесо и рычаг переключения передач, новую отделку вентиляционных отверстий и более мягкую крышку консоли, которая удваивается. как подлокотник.

Nissan эффективно улучшил большинство основных точек соприкосновения салона и добавил новый уровень престижа к тому, что в остальном остается удобной компоновкой, с приличной эргономикой и безупречным качеством сборки.

В кабине достаточно карманов для хранения вещей в дверях, крыше и между пассажирами, простые в использовании органы управления вентиляцией и бортовой компьютер, а большие окна и высокая посадка обеспечивают пассажирам хороший обзор.

Самая большая проблема — крошечный 5.0-дюймовый экран, который требует неудобного нажатия кнопок — хотя Bluetooth, по крайней мере, восстанавливает соединение достаточно хорошо — и полностью устарел. Нам также не нравится неуклюжий ножной стояночный тормоз и жалкий крошечный дисплей камеры заднего вида.

Mazda CX-5 нового поколения, безусловно, превосходит Nissan с точки зрения дизайна, с типичным сенсорным экраном планшета Mazda, управляемым поворотным диском в стиле BMW (и опцией спутниковой навигации), более красивыми циферблатами и переключателями и т. Д. контрастные материалы и элегантный электрический стояночный тормоз.

Даже в этой невысокой комплектации CX-5 кажется автомобилем, который предлагает стиль и суть, в отличие от числового Nissan. Mazda также предлагает лучшее качество звука и дополнительную точку USB.

Однако, в отличие от Nissan, цифрового спидометра нет, что многих будет раздражать, учитывая строгий контроль скорости здесь.

Столы поворачиваются сзади. Задние сиденья Nissan имеют отдельные вентиляционные отверстия, в отличие от Mazda, и, хотя основания плоские и чрезмерно высокие, внешний вид и вход / выход лучше.

Задние сиденья Nissan также скользят по рельсам и предлагают превосходное пространство для головы и коленей по сравнению с CX-5, что является тесным для этого класса, несмотря на превосходный шаг сидений и более удобные ручки для переноски.

На фото: Nissan X-Trail (вверху) и Mazda CX-5 (внизу)

Еще раз, Nissan — это базовая компетенция, тогда как Mazda идет на некоторые компромиссы, чтобы улучшить дизайн. Разница в колесной базе составляет всего 5 мм, поэтому нет причин для неполноценности упаковки.

Nissan также предлагает на 22% больше грузовых отсеков с пятью сиденьями, 565 литров по сравнению с 442L. Сиденья Mazda складываются в пропорции 40:20:40 по сравнению с 60:40 у Nissan, хотя последний имеет сквозной «лыжный порт».

Возможно вам понравится

Подробнее

X-Trail также имеет более просторное и длинное место для хранения вещей со сложенными задними сиденьями, и, хотя пол покрыт износостойким ковром, боковые панели выполнены из прочного пластика, а под полом есть удобный водостойкий отсек для гидрокостюмов и костюмов. полотенца.

На фото: Nissan X-Trail (вверху) и Mazda CX-5 (внизу)

Наконец, за дополнительные 1500 долларов вы можете купить Nissan X-Trail ST с семью сиденьями, что мало конкурентов (идет Mitsubishi Outlander на ум) предлагаю. Большая галочка.

Mazda предлагает большую степень атмосферы благодаря обширному ковровому покрытию и превосходной грузовой шторке, хотя, что досадно, в грузовом отсеке отсутствуют рычаги переключения сидений, которые есть в спецификации Maxx Sport и выше.

Короче говоря, салон Mazda имеет более привлекательный дизайн, но Nissan предлагает превосходное пространство и универсальность.Исходя из того, что мы ищем, Nissan делает это лучше.

---

Трансмиссии

Оба автомобиля здесь поставляются с более эффективными, удобными для города конфигурациями переднего привода, хотя оба могут быть доступны в полноприводной форме (AWD) по требованию для тех, кто хочет поручителя — по завышенной цене 2000 долларов за Nissan и 3000 долларов за Mazda.

Mazda CX-5 Maxx получает двигатель меньшего размера, чем его более дорогие собратья — неизменный 2,0-литровый бензиновый агрегат с высокой степенью сжатия, выдающий мощность 114 кВт при 6000 об / мин и 200 Нм при 4000 об / мин. Он сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Nissan X-Trail ST оснащен устаревшим, но зарекомендовавшим себя 2,5-литровым бензиновым двигателем с превосходной мощностью 126 кВт при 6000 об / мин и крутящим моментом 226 Нм при более высоких 4400 об / мин, в сочетании с повышающей эффективность, но забавной бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT ).

Учитывая, что Mazda массой 1490 кг (тара) также весит на 32 кг больше, чем Nissan, можно ожидать, что последний будет предлагать заметно лучшую производительность, хотя это не так. Маленький двигатель Mazda вращается свободно и радостно и сочетается с отличной трансмиссией, которая выжимает из него максимум, но при этом добавляет характер.

Блок Nissan чувствует себя сильнее на более высоких оборотах двигателя, хотя знакомое гудение вариатора (частый симптом бесступенчатых коробок передач) может стать унылым при сильной дроссельной заслонке.

Ни один из них не является скоростной машиной, но оба совершенно счастливы, сидя со скоростью ниже 2000 об / мин при 110 км / ч или катаясь по городу. Даже загруженные и отправленные в гору, они достаточно компетентны для выполнения поставленной задачи, учитывая, что ни один из них не предназначен для жесткой езды.

Заявленная экономия топлива 6.9 л / 100 км для Mazda и 7,9 л / 100 км для Nissan. Наш тест показал отдачу 7,9 л / 100 км и 9,4 л / 100 км, что дало CX-5 явное преимущество с точки зрения экономии, несмотря на то, что его двигатель работал тяжелее.

На бумаге это Nissan, но на самом деле Mazda имеет немного лучшую трансмиссию с учетом всех факторов.

---

Езда и управляемость

Мы недостаточно оторваны от реальности, чтобы ожидать, что любое из этих предложений будет спортивным автомобилем. Мы хотим максимального комфорта и тишины при движении с безопасным и предсказуемым управлением.

И Mazda, и Nissan имеют независимую подвеску на обоих концах, и обе из них имеют шины 225/65, установленные на 17-дюймовые колеса (стандартный CX-5 Maxx имеет стальные пластины с пластиковыми крышками, в отличие от опциональной машины, которую мы тестируем) .

Nissan никогда не был динамичным эталоном, хотя мы обнаружили, что его подавление ударов довольно хорошее. Подвеска мягкая, но она быстро восстанавливается после восстановления, и, хотя есть небольшой крен кузова, она не валяется.

Он также имеет дополнительный 17 мм дорожный просвет по сравнению с Mazda, чтобы упростить крутые проезды и тому подобное.

Рулевое управление с электроусилителем очень легкое, что отлично подходит для городских условий, хотя немного больше нагрузки на скорости не повредит.

Nissan также установил векторизацию тормозного момента, чтобы минимизировать недостаточную поворачиваемость, и добавил шумоизоляционные материалы для улучшения отделки кабины. Последнее особенно заметно.

Mazda предлагает немного больший «зум-зум», как и положено ее марке, с большим сопротивлением рулевому управлению и немного более устойчивой ездой, которая улучшает управляемость кузова, не делая автомобиль излишне резким или нервным.

Mazda также добилась некоторых успехов в подавлении шума в этом поколении, а система G-Vectoring улучшает резкость в поворотах не за счет торможения внутреннего колеса, а за счет уменьшения передачи крутящего момента двигателя на передний ход в ответ на команды рулевого управления, перенося вес тела вперед. для имитации подъема дроссельной заслонки. Преимущества неуловимы, но они есть.

Понятно, что Mazda — это более увлекательная поездка, хотя более легкое рулевое управление, превосходный внешний вид и улучшенный NVH делают эту малолитражку семейной.При цене в 50 тысяч долларов различия были бы более важны для вердикта, чем здесь.

---

Эксплуатационные расходы

С точки зрения владения, Nissan предоставляет вам трехлетнюю заводскую гарантию на 100 000 км и помощь на дороге в течение всего срока владения.

Nissan также предлагает объявленные цены на обслуживание с интервалом в 12 месяцев или 10 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Базовая стоимость первых пяти посещений составляет 232, 339, 232, 429 и 232 долларов, итого 1464 доллара.

Mazda предоставляет вам трехлетнюю заводскую гарантию с неограниченным км пробега и дополнительную плату за помощь на дороге в течение всего срока владения (от 68 долларов.10 ежегодно).

Интервалы обслуживания такие же, как у Nissan, 12 месяцев или 10 000 км. Базовая стоимость первых пяти посещений составляет 300, 328, 300, 328 и 300 долларов. Это всего 1556 долларов плюс некоторые непредвиденные расходы.

Значит, в этом есть и правда фигня. Ни то, ни другое не должно доставить вам особых хлопот.

---

Вердикт

Если вы хотите семейный кроссовер стоимостью менее 35 тысяч долларов, вы можете привести веский аргумент в пользу покупки любого из этих автомобилей.

Mazda CX-5 Maxx будет выглядеть более привлекательно на подъездной дорожке благодаря более захватывающему стилю, имеет более совершенный внешний вид кабины и несколько дополнительных современных превентивных функций безопасности.

Nissan отличается превосходной практичностью и пространством кабины, а также несколькими собственными уникальными особенностями и большей мощностью противостоит своей низкой топливной экономичности. Ставит галочки и на семиместный вариант.

С уважением, возьмите Mazda, но по нашим взвешенным показателям Nissan имеет преимущество. Мы знаем, что с оборудованием более высокого класса ситуация изменится, но здесь X-Trail находится в своей стихии.

Цена

30152

плюс цена

9015 9015

пространство

9162

9015 0

9015 9 Круиз-контроль

Android Auto Android Auto

— Apple CarPlay

черный

901 51

	Mazda CX-5 Maxx	Nissan X-Trail ST
Цена	плюс 9000 долларов на дорогу дорожные расходы
Сделано в	Япония	Япония
Привод	Передний привод	Передний привод
Двигатель	2. 0-литровый бензиновый атмосферный	2,5-литровый атмосферный бензин
Мощность	114 кВт при 6000 об / мин	126000	200 Нм при 4000 об / мин	226 Нм при 4400 об / мин
Трансмиссия	Шестиступенчатый гидротрансформатор автоматический	CVT				6.9 л / 100 км	7,9 л / 100 км
CA Расход топлива	7,9 л / 100 км	9,4 л / 100 км				1800 кг	1500 кг
Длина	4550 мм	4690 мм	4690 мм
Высота	1675 мм	1740 мм
Колесная база	2700 мм		2700 мм					1458 кг
Дорожный просвет	193 мм	210 мм
Сиденья		442L	565L
Запасное колесо	Временное		Заднее	Временное	Независимые передняя и задняя части
Подушки безопасности	6	6	6
	9015 3 Нет
AEB	Да	Да
Предупреждение о перекрестном движении сзади		Камера заднего вида	Да	Да
ISOFIX	Да	9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 901 9015 9015 901		17-дюймовая сталь	17-дюймовые легкосплавные диски
Фары	Светодиодные	Галогенные	галогенные		ходовые огни	Светодиод
Задние фонари	LED	LED
Ручной кондиционер	Да	—	Да
В багажном отделении 12 В, розетка	Да	Да			9015 Да
Экран	7. 0 дюймов	5,0 дюймов
Bluetooth / USB	Да	Да
9000	—
Цифровое радио	Да	Нет
Колонки									Пуск кнопкой	Да	Да
Бесключевой доступ	—	Да	Черная ткань
Установленные опции	17-дюймовые черные легкосплавные диски: 350 долларов США за штуку Спутниковая навигация: 702 долларов США	—

Щелкните вкладку «Фото», чтобы просмотреть другие изображения Тома Фрейзера.

Nissan X-Trail vs.Mazda CX-5

Итак, хотите купить кроссовер? Что ж, на рынке доступно множество вариантов, таких как Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Honda CR-V , Mitsubishi Outlander и многие другие. В этой статье мы решили сразиться между чемпионом Nissan Malaysia, X-Trail и другим, отражающим дизайн Kodo, CX-5.

Давайте начнем сравнивать два, начиная с фактора, который имеет наибольшее значение, то есть цены.

Стоимость

Nissan Malaysia предлагает X-Trail в нескольких вариантах, поэтому диапазон цен колеблется от 133 800 до 158 300 ринггитов.

Mazda CX-5 , с другой стороны, предлагает свой базовый вариант за 127 653 ринггитов. Однако его комплектация немного дороже, чем X-Trail — 165 939 ринггитов.

Мы можем комментировать цены только после того, как закончим с предложениями двух автомобилей с точки зрения стиля, характеристик, безопасности и многого другого.

Лучший дизайн?

Без сомнения, из двух рассматриваемых автомобилей CX-5 имеет более четкий дизайн и, следовательно, более поразительный.С любого профиля, спереди, сбоку или сзади кроссовер Mazda кажется погруженным в премиальный бассейн. Это автомобиль, который легко отличить в толпе. В отличие от многих в сегменте не мускулистый и громоздкий. Спереди его открытая решетка радиатора, длинные полностью светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары и стильный бампер добавляют к его ауре. Боковая часть вносит свой вклад в общее очарование благодаря большим 19-дюймовым легкосплавным дискам с алмазной огранкой и сложным изгибам. По сравнению с двумя вышеупомянутыми профилями, сзади немного спокойнее; однако в нем есть полость для номерного знака.Задние фонари, как и их братья и сестры спереди, имеют светодиодную подсветку.

Nissan X-Trail немного приятнее для глаз. Особенно с новой моделью, в которой отсутствуют все острые углы и смелые движения. Во многих областях X-trail, похоже, разделяет философию дизайна со своими членами семейства, такими как Juke и Micra. Решетка радиатора V-Motion является общей особенностью многих автомобилей Nissan нового поколения. Светодиодные ДХО в форме бумеранга придают передней части современный вид. Автомобиль стоит на 17-дюймовых легкосплавных дисках и даже получил светодиодные сигнальные лампы зеркал заднего вида.Задняя часть получила задние фонари повышенной обзорности, стеклоочиститель с обратным соединением и немного хрома.

Итак, в то время как CX-5 не может не волновать, X-Trail предлагает обычную прочную и целенаправленную панель кроссовера.

Внешний вид кабины

В салоне Mazda CX-5 преобладают резкие складки и линии. Это хорошее сочетание кожи и элементов из искусственного дерева, которое хорошо сочетается с его полностью черной тематикой. Говоря об общем комфорте и пространстве, кроссовер силен в этих областях.Тем не менее, купеобразная линия крыши немного уступает высоте задней части кузова. В рулевое колесо встроены аудиосистема, телефония и круиз-контроль. Центральная консоль выглядит минималистично с круглыми ручками, напротив трансмиссионный туннель с хромированными штрихами. Объем багажника составляет 442 литра с поднятыми сиденьями 2-го ряда и 1342 литра, когда они опущены.

X-Trail — единственный кроссовер в линейке Nissan Malaysia. Хотя теперь он стал семиместным, компания по-прежнему поставляет 5-дверную модель в разные страны.Последний ряд немного тесноват и лучше всего подходит для детей. В автомобиле установлены сиденья Zero Gravity, поэтому комфорт и поездка без усталости гарантированы. Грузовое пространство увеличивается на 550 литров при опрокидывании сидений третьего ряда и до 1680 литров при опускании второго ряда.

Что касается кабины, то это более или менее близкий вызов. Однако с точки зрения вместительности мы предпочли бы X-Trail.

Предлагаемые функции

Список спецификаций CX5 включает в себя такие функции, как расширенная 7-дюймовая полноцветная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, система MZD с голосовой командой, AUX, USB и Bluetooth, а также камера заднего вида с резервным монитором, расстояние и ширина. руководящие указания.Немного продвинутый, CX-5 предлагает Mazda i-Stop Idling и технологию управления G-Vectoring. Также в список включены зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, регулируемое по углу наклона и телескопическое рулевое колесо, а также двухзонная система кондиционирования воздуха.

Кабина X-Trail также наполнена инновационными технологиями. Здесь у нас высококачественный 5-дюймовый дисплей с FM / AM / MP3 / CD, AUX-входом, USB-подключением, 6 динамиков, двухзонный автоматический климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями, поддерживающий идеальную температуру внутри, полноцветный 5- -дюймовый дисплей с расширенной системой помощи при движении, интеллектуальный ключ с запуском зажигания, наклонно-телескопическое рулевое колесо, сиденье второго ряда с центральным подлокотником, место для хранения под полом с крышкой и десять подстаканников.

Похоже, что оба кроссовера составляют между собой жесткую конкуренцию в этой области. Но CX-5 получил несколько дополнительных очков за технические достижения.

Блок питания

Что касается варианта блока питания, Mazda не разочаровывает своих покупателей. Он предлагает два бензиновых и один дизельный двигатель. В первую очередь, о бензиновых вариантах, есть меньшая 2,0-литровая мельница, которая выдает 164 л.с. и 210 Нм. Затем идет более крупный 2,5-литровый агрегат с 195 л.с. и 257 Нм.Что касается дизельного варианта, то есть 2,2-литровый агрегат, который развивает мощность 175 л.с. и крутящий момент 420 Нм. Все упомянутые выше агрегаты соединены с 6-ступенчатым гидротрансформатором и оснащены технологией Mazda i-Stop Idling.

Подобно CX-5, Nissan Malaysia предлагает X-Trail в двух вариантах с дизельным двигателем, однако автомобиль не попадает в бензиновый завод. 2,5-литровый двигатель без наддува с впрыском топлива развивает мощность 177 л.с. и крутящий момент 233 Нм. Меньший 2,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском выдает 144 л. с. мощности и 200 Нм крутящего момента.Обе мельницы работают в паре с коробкой передач X-Tronic CVT с возможностью ручного дублирования с двумя двигателями. Более крупная мельница получает благосклонность 4WD, в то время как меньшая имеет только опцию FWD.

Из двух моделей CX-5 предлагает более обширную опцию в передней части двигателя, однако X-Trail получает две модификации (2.0 и 2.5) переднего и полного привода соответственно.

Опции безопасности

Mazda CX-5 настолько загружена функциями безопасности, что может даже посрамить внедорожники из сегмента выше.В список включены передние, боковые и шторные подушки безопасности, система экстренного торможения, ABS, EBD, помощь при трогании с места, система динамического контроля устойчивости, контроль тяги, сигнал аварийной остановки, электронный стояночный тормоз, контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, выезд из полосы движения. система предупреждения, система помощи при удержании полосы движения, система адаптивного переднего освещения, предупреждение о внимании водителя, крепления ISOFIX и поддержка умных городских тормозов.

Лист Nissan X-Trail со спецификациями , с другой стороны, отражает прямо противоположное, он предлагает только две подушки безопасности.Другие средства безопасности включают Active Trace Control, ABS вместе с EBD, Active Brake Limited Slip, систему экстренного торможения, Active Chassis Control, Dynamic Control, Active Engine Braking, Advanced Hill Descent Control, Around View Monitor, Electronic Brake Force Distribution и Hill. Start Assist.

Очевидно, что Mazda CX-5 лидирует по параметрам безопасности по нескольким пунктам.

Заключение

Хотя мы сравнили две машины в разных сегментах, в конце концов, это в основном зависит от того, чего вы хотите от своего автомобиля.

Mazda CX-5 против Nissan X-Trail — что лучше?

Сравнить Mazda CX-5 с Nissan X-Trail

Ниже приводится подробное сравнение Mazda CX-5 и Nissan X-Trail, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках. Mazda CX-5 стоит от 91 500 до 129 900 дирхамов ОАЭ, а Nissan X-Trail — от 89 900 до 134 900 дирхамов ОАЭ. Если говорить о технических характеристиках, то Mazda CX-5 2.5L GS 2WD оснащена двигателем объемом 2500 куб.см, тогда как Nissan X-Trail 2.5-местный двигатель 5L S 2WD рабочим объемом 2488 куб.

Сравнение отзывов пользователей

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Технические характеристики

Детали двигателя

Число цилиндров	4	4
Клапаны на цилиндр	4	4
Система подачи топлива	Прямой впрыск	Прямой впрыск

Трансмиссия

Тип привода	ПП	2WD
Коробка передач	6-ступенчатая	Регулируемая скорость
Тип трансмиссии	Автомат	вариатор

Производительность

Тип топлива	Бензин	Бензин
Объем двигателя	2500 куб. см	2488 куб.см
Мощность	188 л.с.	169 л.с.
Крутящий момент	251 Нм	233 Нм

Размеры и вместимость

Вместимость	5	5
Кол-во дверей	5	5
Длина	4550 мм	4690 мм
Ширина	1840 мм	1830 мм
Высота	1675 мм	1740 мм
Колесная база	2700 мм	2705 мм
Емкость топливного бака (литры)	58 л	60 л

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Стойка Макферсон	Независимая стойка
Подвеска задняя	Multi-Link	Multi-Link

Колеса и шины

Тип шины	Радиальный	Радиальный
Размер колеса	R17	R17
Размер легкосплавного диска	17 дюймов	17 дюймов

Рулевое управление

Регулируемая рулевая колонка	Есть	Есть
Рулевая колонка	Регулируемый	Наклонно-телескопическая
Тип рулевого управления	Мощность	Мощность

Безопасность и охрана

Безопасность

Центральный замок
Противоугонная сигнализация
Механические дверные замки
Иммобилайзер двигателя
Устройство защиты от краж

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Ремни безопасности задние
Предупреждение о ремне безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замок для безопасности детей
Балка бокового удара
Передняя противоударная балка
Противобуксовочная система
Ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте
Ebd
Система контроля устойчивости автомобиля

Характеристики

Детали двигателя

Двигатель	2.5 л	Бензиновый двигатель 2,5 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC
Конфигурация клапана	DOHC	DOHC

Комфорт и удобство

Кондиционер
Усилитель руля
Задние вентиляционные отверстия кондиционера
Устройство открывания багажника с дистанционным управлением
Розетка для дополнительных устройств
Складное заднее сиденье
Регулируемые сиденья
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Подголовник заднего сиденья
Подстаканники-передние
Косметическое зеркало
Держатель для бутылок
Круиз-контроль
Многофункциональное рулевое колесо
Автоматические фары
Нагреватель
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Передние стеклоподъемники
Задний стеклоподъемник
Подлокотник центральной консоли

Развлечения и связь

CD-плеер
FM / AM / Радио
Передние динамики
Задние динамики

Внешний вид

Тип переднего тормоза	Диски	Диски
Литые диски
Противотуманные фары передние
Интегрированная антенна
Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой
Указатель поворота наружного зеркала заднего вида
Зеркало заднего вида с регулировкой мощности
Силовая антенна
Задний спойлер
Омыватель заднего стекла
Стеклоочиститель заднего стекла
Дистанционное устройство открывания крышки топливного бака
Съемный складной верх
Рейка на крышу
Багажник на крышу
Боковой шаговый механизм
Колпаки колес

Разное

Кожаные сиденья
Ткань обивка
Централизованный топливный бак
Цифровой одометр
Электронный многофункциональный счетчик пройденного расстояния
Тахометр
Фара Тип	Светодиод	Галоген

Сравните Mazda CX-5 с аналогичными автомобилями

• Mazda CX-5

  91 500–129 900 дирхамов ОАЭ

  VS

• Mazda CX-5

  91 500–129 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  98 000–143 000 дирхамов ОАЭ

• Mazda CX-5

  91 500–129 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  89 900–139 900 дирхамов ОАЭ

• Mazda CX-5

  91 500–129 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  147 000–169 000 дирхамов ОАЭ

• Mazda CX-5

  91 500–129 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  59 500–76 900 дирхамов ОАЭ

Сравните Nissan X-Trail с аналогичными автомобилями

• Nissan X-Trail

  89 900–134 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  134 500 — 175 900 дирхамов ОАЭ

• Nissan X-Trail

  89 900–134 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  63 500–83 000 дирхамов ОАЭ

• Nissan X-Trail

  89 900–134 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  68 500–73 000 дирхамов ОАЭ

• Nissan X-Trail

  89 900–134 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  73 500–113 500 дирхамов ОАЭ

• Nissan X-Trail

  89 900–134 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  54 900–82 900 дирхамов ОАЭ

Видео Mazda CX-5 и Nissan X-Trail

Прайс-лист на

автомобилей Nissan на Филиппинах и промо-акции на февраль 2021 года

В настоящее время Nissan предлагает 9 новых моделей автомобилей на Филиппинах.Nissan GT-R, Nissan NP300 Navara, Nissan Terra — самые популярные автомобили Nissan в своих сегментах.

Nissan Philippines предлагает 2 внедорожника (Nissan Terra, Patrol Royale), 2 седана (Nissan Sylphy, Almera), 1 пикап (Nissan NP300 Navara), 2 купе (Nissan GT-R, 370Z), 1 минивэн. (Nissan NV350 Urvan), 1 кроссовер (Nissan X – Trail). Zigwheels предоставляет вам прайс-лист Nissan Philippines на февраль 2021 года, а также предоплату, ежемесячные платежи и моделирование кредита для Манилы и близлежащих городов.

О компании Nissan, Филиппины

Компания Nissan Motor Company вышла на рынок Филиппин в 1969 году с Universal Motors Corporation (UMC) в качестве авторизованного сборщика и дистрибьютора. Сборка самых первых автомобилей UMC началась на заводе в Пасонг-Тамо, Макати. Самый первый модельный ряд Nissan для Филиппин включал пикап Datsun 620 с 1,5-литровым двигателем J15 I4.

В 1983 году Nissan Motor Company основала компанию Pilipinas Nissan, Inc.(PNI), совместное предприятие с Marubeni, по сборке и продаже легковых автомобилей Nissan. Компания приобрела бывший сборочный завод Volkswagen (DMG, Inc.) на проспекте Э. Родригеса-старшего, Кесон-Сити. Позже в том же году NMC представила пикап Datsun 720 Double Cab с карбюраторным L20B I4.

В сентябре 2013 года Nissan Motor Company реорганизовала свой бизнес на Филиппинах, учредив Nissan Philippines, Inc. (NPI) в качестве единственной национальной сбытовой компании на Филиппинах, которая осуществляет прямой контроль над филиппинскими операциями Nissan.

В настоящее время вновь созданная компания является совместным предприятием Nissan Motor Company (51%), UMC (24,5%) и Yulon (24,5%). Что касается рыночных показателей, Nissan Philippines зафиксировал продажи 42 694 единиц в декабре 2019 года. Производителю автомобилей удалось достичь темпов роста на 22,2% по сравнению с 2018 годом.

В лидерах продаж Nissan Navara во многом способствовали успеху компании: в 2019 году было продано 19 034 экземпляра, что составляет 44 экземпляра.6% от общего объема продаж. Второе место в этом году заняли Nissan Terra M-SUV и легкий коммерческий фургон Nissan Urvan, каждый из которых произвел 10 469 и 7 157 единиц. Более того, Nissan Terra является третьим самым продаваемым внедорожником M среди брендов CAMPI по данным продаж за 2019 год.

В своих последних мероприятиях Nissan Nissan Philippines запустил программу «Сервис на колесах» для клиентов. . Программа помогает своим клиентам с помощью мобильного решения, которое обеспечивает плановое послепродажное обслуживание и ремонт на месте.Кроме того, программа позволяет участвующим дилерским центрам Nissan размещать специальные автомобили для обслуживания, которыми управляют два сертифицированных Nissan технических специалиста.

Длинный список модельного ряда нынешнего поколения для Nissan включает, среди прочего, Almera, Sylphy, 370Z, GT-R, Juke, X-Trial, Terra и Navara. Наконец, чтобы увеличить клиентскую базу и получить больше счастливых лиц, Nissan расширил свою программу Nissan Finance, чтобы позволить большему количеству клиентов на Филиппинах иметь автомобили Nissan. В партнерстве с East West Banking Corporation (EastWest) программа финансирования продаж обеспечивает оптовые и розничные варианты финансирования и кредитные продукты исключительно для клиентов Nissan на Филиппинах.

Прайс-лист Nissan (Филиппины) на 2021 год

Цены на автомобили Nissan начинаются с 657 000 за самую недорогую модель Almera и доходят до 3,988 миллиона ₱ за самую дорогую модель автомобиля Nissan Patrol Royale.

Прайс-лист на новые автомобили Nissan

Будущие автомобили Nissan на Филиппинах включают Nissan Leaf.

Nissan Модель	Ожидаемая дата запуска
Nissan Leaf	10 марта 2021 г.
Nissan Teana	07 апр.2021 г.

Nissan Филиппины Промо

Сегодня, 14 февраля 2021 года, воспользуйтесь промо-акциями Almera с минимальным первоначальным взносом и ежемесячным взносом: DP 0 и MA 13435 (60 месяцев) в Zigwheels.

Дилеры Nissan

На Филиппинах действуют 43 официальных дилера Nissan в 39 городах.

Mazda CX-5 против Toyota RAV4 против Nissan X-Trail: у какой из них самые низкие эксплуатационные расходы? — Motoring News and Advice

Мартин Преториус

Хотя X-Trail и CX-5 доступны как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, Toyota решила отказаться от дизельных двигателей с новейшим RAV4.Тем не менее, мы сосредоточимся на бензиновых моделях Nissan и Mazda для целей этого сравнения и только выделим различия, связанные с дизельными двигателями, где это применимо.

Закупочная цена, гарантия, планы обслуживания и амортизация

Если рассматривать этих соперников в комплектации начального уровня, Toyota RAV4 примерно на 5% дороже двух других. Все три кроссовера начинаются с отметки в 400 000 рандов, что дает вам безнаддувный 2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, работающий в паре с механической коробкой передач во всех них.

Наименее дорогим из лота является Nissan X-Trail по цене 401900 рэнд, который включает в себя самую сильную гарантию, с гарантией производителя на 6 лет или 150 000 км (вместе с планом обслуживания на 3 года или 90 000 км. ). Далее идет Mazda CX-5 , которая ненамного дороже Nissan за 406 300 рэнд, и включает в себя гарантию и план обслуживания на 3 года (оба для неограниченного пробега).Более дорогой RAV4 предлагает гарантию на 3 года или 100 000 км и план обслуживания на 3 года или 6 услуг (90 000 км) по прейскуранту 423 500 рандов.

Однако не стоит слишком расстраиваться из-за более высокой покупной цены RAV4, потому что он обязательно сохранит большую часть своей стоимости, когда придет время его продавать — репутация Toyota как безупречная надежность и высокий спрос на подержанные будут этому способствовать. . В этом отношении X-Trail и CX-5 будут в значительной степени мертвыми — даже через несколько лет, и ни один из них не пострадает от особенно низкой стоимости при перепродаже.

Цены на запчасти

Согласно отчету AA Kinsey 2019, обычное обслуживание должно быть наименее дорогим для Nissan X-Trail, с корзиной запасных частей, которая стоит 3 344 рэндов — почти на 2 000 рэндов меньше, чем аналогичная корзина запчастей для RAV4 ( что будет стоить 5 139 р.).

В отчете также указывается, что та же корзина запасных частей для CX-5 почти на 2 000 рэндов дороже, чем у RAV4 и составляет 7012 рэндов, и что X-Trail сохраняет преимущество перед другими, когда дело доходит до аварийных деталей также.В целом, Nissan X-Trail должен стоить меньше всего в плане обслуживания и ремонта, за ним следует RAV4, а CX-5 занимает здесь последнее место.

Стоимость шины

Учитывая, что все три претендента используют шины 225 / 65R17 в стандартной комплектации (в базовой комплектации), не будет никакой разницы в стоимости замены шин (если не установлены колеса и шины вторичного рынка). А поскольку все они одинакового размера и веса, их шины должны прослужить не менее 50 000 км в руках разумных водителей.Назовите этот параметр равным ничьей между этими тремя кроссоверами.

Экономия топлива

И Toyota, и Mazda делают довольно оптимистичные заявления относительно расхода топлива своих предложений, при этом RAV4 и CX-5 якобы возвращают идентичные официальные средние значения 6,8 л / 100 км. На самом деле, RAV4 выдал 8,1 л / 100 км, когда у нас был на тестах (хотя и в форме вариатора, хотя ручные и вариаторные производные возвращают почти идентичные официальные данные), в то время как CX-5 должен возвращать аналогичные показатели. к RAV4 в реальном мире (из-за его аналогичной механической схемы, размера и веса).

Это близко соответствует заявленному Nissan среднему расходу 8,3 литра / 100 км, что вполне вероятно при нормальном использовании — опять же, из-за аналогичных механических деталей и веса. Однако следует иметь в виду, что показатели расхода топлива могут сильно различаться в зависимости от стиля вождения автомобиля и условий эксплуатации. Расход снизится на автостраде (и при щадящем вождении) и увеличится в городе (или если у водителя тяжелая нога), поэтому собственно владелец должен максимально увеличить топливную экономичность своего автомобиля.

Кроме того, как CX-5, так и X-Trail могут быть оснащены сверхэкономичными дизельными двигателями, которые будут иметь резкое снижение расхода топлива по сравнению с машинами с ручным управлением, описанными до сих пор. Если вы много ездите на дальние расстояния, любая из этих двух дизельных моделей принесет пользу вашему кошельку, но в городе они не будут намного экономичнее. Кроме того, помните, что дизельные двигатели, как правило, дороже в обслуживании и обслуживании, чем бензиновые заводы, и что механические проблемы неизменно оказываются чрезвычайно дорогостоящими.По этой причине мы по-прежнему рекомендуем бензиновые двигатели вместо дизелей для автомобилей, которые проводят большую часть времени в загруженном транспортном потоке.

Наш вердикт

За более длительный период владения Nissan X-Trail должен иметь самые низкие эксплуатационные расходы с точки зрения обслуживания и общего технического обслуживания просто потому, что у него самая длинная гарантия и самые дешевые цены на комплектующие запчастей. Преимущество Toyota в части амортизации в значительной степени сводится на нет из-за ее более высокой начальной закупочной цены, а стоимость корзин с запчастями означает, что она будет стоить дороже при обслуживании или в случае повреждения в результате аварии.Между тем, цены на запчасти Mazda традиционно были выше, чем у других основных производителей, и не похоже, что эта тенденция сильно изменилась за последние годы. В общем, победа Nissan X-Trail.

Ссылки по теме:

Мы недавно протестировали новый RAV4 и остались очень впечатлены.

Обзор Mazda CX-5 можно найти здесь.

Если вас интересует дизельный Nissan X-Trail, мы раскроем вам его секреты.

В полном отчете AA-Kinsey сравниваются цены на запчасти в различных сегментах рынка. Подробнее читайте здесь.

Общее сравнение автомобилей: Mazda CX-5 и два ее конкурента — Motoring News and Advice

Мартин Преториус

Не каждый софт-роудер должен иметь значок премиум-класса: в сегменте среднеразмерных внедорожников и кроссоверов есть множество очень заманчивых предложений. Давайте сравним превосходную Mazda CX-5 с двумя ее сильнейшими соперниками.

На рынке внедорожников среднего размера большое внимание уделяется предложениям премиум-класса от Audi, BMW и Mercedes. Но это не единственные достойные соперники в этом классе — на самом деле, некоторые из этих автомобилей существуют еще до того, как немцы даже подумали о вступлении в этот бой. Мы сравниваем три этих альтернативных кроссовера-внедорожника друг с другом, чтобы увидеть, что вы можете получить в ценовом сегменте этого сегмента рынка.

Нашим базовым автомобилем для этого сравнения является очень хорошо принятая Mazda CX-5, только что прошедшая довольно обширную реконструкцию.Мы выбрали вариант 2.0 Active начального уровня с самым маленьким бензиновым двигателем, механической коробкой передач и передним приводом, а также с наименее обширной спецификацией. Он идет вразрез со своими аналогами от Hyundai (Tucson 2.0 Premium) и Nissan (X-Trail 2.0 Visia). Оба последних также получили выгоду от недавнего обновления внешнего вида, и их прейскурантные цены отличаются менее чем на 6 000 рандов. Как они складываются?

	Mazda CX-5 2.0 Активный	Хендай Тусон 2.0 Премиум	Nissan X-Trail 2.0 Visia
Объем двигателя (цилиндр / размер)	4-цилиндровый, 2,0-литровый, бензиновый	4-цилиндровый, 2,0-литровый, бензиновый	4-цилиндровый, 2,0-литровый, бензиновый
Мощность / крутящий момент	121 кВт / 210 Нм	115 кВт / 196 Нм	106 кВт / 200 Нм
Снаряженная масса	1 534 кг	1 559 кг	1 450 кг
Длина (мм)	4 550	4 475	4 641
Колесная база (мм)	2 700	2 670	2 705
Количество подушек безопасности	6	6	6
Среднее потребление *	6.4 ℓ / 100 км	8.9 ℓ / 100 км	8,3 ℓ / 100 км
Гарантия	3 года / Безлимитно км	5 лет / 150 000 км	6 лет / 150 000 км
Цена	386 600	384 900	381 000

* Официальные данные производителя.

Анализ

Удивительно видеть, как три автомобиля от совершенно разных производителей могут оказаться настолько похожими на бумаге. Все эти диапазоны открываются безнаддувными 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с двумя распредвалами, приводящими в движение передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач, причем разрыв между самыми и наименее мощными автомобилями составляет всего 15 кВт. Mazda3 — явный победитель в ставках мощности благодаря своему двигателю SkyActiv с высокой степенью сжатия, при этом Hyundai на 6 кВт и 14 Нм меньше, чем у Mazda 121 кВт и 210 Нм.X-Trail развивает мощность 106 кВт, хотя и имеет небольшое преимущество по крутящему моменту над Tucson.

Абсолютная выходная мощность, однако, говорит лишь отчасти, поскольку Nissan — самый легкий из этой тройки, причем с большим отрывом. Он весит на 84 кг меньше Mazda и на целых 109 кг меньше Hyundai. Фактически, недостаток веса Tucson довольно сложно понять, потому что это самая маленькая машина здесь, а X-Trail — самая длинная с некоторым отрывом.Теоретически преимущество Nissan в весе в некоторой степени компенсирует его дефицит мощности, хотя ни один из этих автомобилей никогда не может считаться мощным автомобилем по каким-либо критериям. Думайте об адекватной производительности, но вряд ли когда-либо будет стимулирующей.

Цифры о расходе топлива вызывают некоторое недоумение, потому что Mazda, кажется, намного опережает обоих других с точки зрения топливной экономичности. Тем не менее, официальное среднее значение 6,4 ℓ / 100 км, скорее всего, было бы мечтой, хотя, скорее всего, оно все равно вернет реальные цифры около 8.Отметка 0 ℓ / 100 км, исходя из предыдущего опыта работы с другими Mazda с двигателем 2.0 SkyActiv.

Сравнивая объемы загрузки, X-Trail хорошо использует свой дополнительный вес, чтобы обеспечить максимальную загрузку из этих трех. Как и ожидалось, более компактный Tucson имеет наименьшую загрузку, а CX-5 занимает средний слот. Однако инженерам Mazda удалось найти довольно много дополнительного места для багажа при сложенных задних сиденьях CX-5, когда он обеспечивает почти на 500 литров больше места, чем следующий лучший Tucson — хотя X-Trail не сильно отстает. в этой области тоже.

Уровни оборудования во многом схожи, все три предлагают основные современные удобства без каких-либо футуристических гаджетов. 6 подушек безопасности и тормоза с АБС являются стандартными для всех трех, но Tucson немного скуп на дополнительный комплект безопасности, будучи единственным, кто не предлагает контроль тяги или устойчивости, или монитор слепых зон. У CX-5 есть одно яркое преимущество перед другими, потому что это единственный автомобиль со светодиодными фарами. Что касается роскоши салона, в Tucson также отсутствуют навигация, круиз-контроль, кожаная обивка и солнечные крыши, которые вы найдете в двух других, но, возможно, эти функции найдут свое место в обновленных Tucson, которые будут запущены в SA в начале сентября. .CX-5 набирает еще больше очков благодаря входу без ключа и дисплею на лобовом стекле — это игрушки высшего класса, и все же японский внедорожник стоимостью менее 400 000 рублей предлагает их в стандартной комплектации.

Поскольку безопасность имеет первостепенное значение, из этого следует, что Mazda CX-5 просто должна быть названа здесь победителем. Он полностью оснащен всем последним комплектом безопасности (хотя X-Trail не слишком сильно отстает), но эти активные светодиодные фары просто перемещают его на вершину этой кучи. Возможно, здесь нет значка премиум-класса, но он имеет множество премиальных функций.Добавьте к уравнению его (заявленное) преимущество в расходе топлива и большую площадь погрузки, и его незначительно более высокая цена внезапно покажется очень маленьким штрафом.

Mazda CX-5 v Volkswagen Tiguan v Ford Escape v Nissan X-Trail сравнительный обзор

Король мертв. Да здравствует король.

Это могло быть подзаголовком Mazda CX-5 «нового поколения». Японский автопроизводитель уклоняется от того, чтобы называть его совершенно новой моделью, поскольку на самом деле это больше похоже на тонкую эволюцию того, что стало самым популярным внедорожником в Австралии.

Но разве популярное означает, что оно лучшее? Мало кто будет утверждать, что One Direction была одной из самых популярных групп в последние годы, но вряд ли они когда-либо будут пользоваться таким же уважением, как The Beatles или The Rolling Stones.

Итак, чтобы выяснить это, мы сравниваем его с четырьмя одинаково новыми соперниками — нашим действующим чемпионом по версии Drive Car года, Volkswagen Tiguan, а также с переименованным Ford Escape и недавно обновленным Nissan X-Trail.

Мы тестируем этот квартет в его лучшей комплектации с бензиновым двигателем, чтобы сделать его равным игровому полю, при этом безопасность играет важную роль, поскольку все они оснащены — до некоторой степени — новейшими передовыми средствами помощи водителю.

Итак, мы будем искать семейный внедорожник, который охватывает все: от практичности, комфорта, возможностей подключения и соотношения цена / качество.

Ford Escape Titanium

В то время как Mazda набирала силу на рынке внедорожников, бывшая материнская компания Ford испытывала трудности.

Предыдущая модель с эмблемой Escape (которая была двойником Mazda Tribute) осталась на прежнем уровне после истечения срока годности, а затем бренд ошибся с оригинальной, устаревшей, когда она появилась, Kuga.

Сравнение среднеразмерных внедорожников: новые Mazda CX-5, Ford Escape и Nissan X-Trail опередили Volkswagen Tiguan. Фото: Mark Bean

Теперь компания отказалась от названия Kuga и вернулась в Escape с обновлением среднего возраста своего нынешнего небольшого внедорожника.

Фото: Марк Бин

Изменения вносят новый внешний вид в переднюю часть с более смелым стилем, что делает его более классным, чем его предшественник.

Мы тестируем Escape из титана, цена которого составляет 44 990 долларов (плюс дорожные расходы), что делает его более доступным, чем Mazda и Volkswagen.Но он по-прежнему хорошо оснащен стандартным оборудованием, включая 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный кондиционер, кожаную отделку, вход без ключа, биксеноновые фары, панорамный люк на крыше, 8-дюймовый емкостный сенсорный экран, Bluetooth и аудиосистему премиум-класса Sony. который включает Apple CarPlay Android Auto, цифровое радио DAB + и проигрыватель компакт-дисков.

Информационно-развлекательная система — это новейшая система SYNC3 от Ford, которая предлагает новый, более удобный интерфейс, который является одним из лучших в своем роде на рынке.

Безопасность включает в себя шесть подушек безопасности, передний и задний парктроник, камеру заднего вида и несколько уникальных элементов Ford.Один из них — MyKey, программируемая запасная клавиша, которая позволяет ограничивать некоторые функции, такие как громкость стерео и телефонные звонки, для молодых водителей. Другой — Emergency Assist, которая может автоматически вызывать экстренные службы в случае аварии.

Ford не включил автономное экстренное торможение и другие функции активной безопасности в стандартную комплектацию даже для модели Titanium. Вместо этого вам нужно заплатить за технологический пакет в размере 1300 долларов, который включает AEB, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения и автоматическую помощь при дальнем свете.

Кабина Escape не претерпела таких изменений, как внешний вид, а это означает, что она немного отстает от своих конкурентов с точки зрения внешнего вида и качества. Там больше жесткого пластика, а также компоновка немного сложнее и не имеет того же стиля, что и остальные, что является позором, потому что функциональность интерьера хороша.

Космос — еще одна слабость Escape. Хотя впереди достаточно места, у задних пассажиров остается меньше места для коленей и головы, чем в любом другом внедорожнике.Это большая отметка в рейтинге Escape, учитывая, что эти внедорожники предназначены в основном для семейного использования.

Один небольшой плюс для Escape — это то, что Titanium действительно поставляется со столиками-подносами для задних пассажиров, хотя они не предлагают такую ​​же многоугольную функциональность и выдвижной подстаканник, как Volkswagen.

Escape получает несколько очков практичности благодаря просторному багажнику, который также можно открывать и закрывать без помощи рук, когда вы махаете ногой под бампером.

Отличие этой модели — под капотом.Он оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает максимальную мощность для этой четверки, 178 кВт и 345 Нм крутящего момента. В сочетании с обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом Escape очень впечатляет на дороге.

У

отличная производительность, и он продолжает выдерживать средний уровень, а это означает, что у него нет проблем с мотивацией как с одним человеком на борту, так и с целой семьей и их багажом.

Он также выделяется на дороге отличными манерами.Рулевое управление хорошо взвешено и обеспечивает значительную обратную связь, шасси сбалансировано и отзывчиво, а поездка удобна, обеспечивая хороший контроль над телом, что делает этот внедорожник приятным для езды по магазинам или по извилистой проселочной дороге.

Ford Escape Titanium цена и характеристики

Цена: От 44 990 долларов США плюс дорожные расходы

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Мощность: 178 кВт при 5500 об / мин

Крутящий момент: 345 Нм при 2000-4500 об / мин

Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая, полный привод

Использование топлива: 8.6л / 100км

Mazda CX-5 Акера

Японский бренд, возможно, перестраховался со своими эволюционными изменениями в CX-5, но он все же произвел отличный небольшой внедорожник.

Новый стиль представляет собой более четкую интерпретацию языка дизайна Kodo, который определил все современные Mazda, с более четкими линиями, создающими более премиальный внешний вид этого нового CX-5.

Мы тестируем модель Akera с лучшими характеристиками, которая стоит от $ 46 990 (плюс дорожные расходы) и поставляется со всем, что Mazda может предложить.Вход без ключа и зажигание, 19-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары, задняя дверь с электроприводом, проекционный дисплей, двухзонное кондиционирование воздуха, радарный круиз-контроль с функцией Stop & Go, навигация, Bluetooth, 7,0-дюймовый цветной экран информационно-развлекательной системы , звуковая система с 10 динамиками, цифровым радио DAB + и интегрированными интернет-приложениями (Pandora, Stitcher и Aha) включены. Стоит отметить, что в нем отсутствуют Apple CarPlay и Android Auto, а также проигрыватель компакт-дисков.

Однако он не предназначен для систем безопасности, поскольку он получает комплексный пакет, который включает камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки, шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и удержание полосы движения. помощь.

Как и внешний вид, интерьер похож на старую модель, но детали были улучшены, например, теперь плавающий информационно-развлекательный экран и матовая серебристая окантовка вентиляционных отверстий. Ряд небольших изменений позволили значительно улучшить интерьер.

Помимо улучшенного дизайна, кабина стала более просторной в задней части и лучше отделана с точки зрения качества материалов. Недостаток места и внимание к деталям на задних сиденьях были основным слабым местом старого CX-5, но новая модель имеет улучшенное пространство для коленей и задние вентиляционные отверстия, чтобы создать более комфортное пространство для детей и даже взрослых.

Под капотом находится 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который практически не отличается от предыдущей модели. Mazda утверждает, что она работала над улучшением управляемости, сохраняя при этом производительность на том же уровне с мощностью 140 кВт и крутящим моментом 251 Нм; номинальное увеличение на 2 кВт и 1 Нм.

Трудно спорить с решением Mazda просто настроить двигатель, потому что он по-прежнему хорошо мотивирует CX-5, в то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно и помогает извлечь из двигателя все самое лучшее.Ему не хватает мощности на низких оборотах, предлагаемой его конкурентами с турбонаддувом, но как только он начинает работать, двигатель начинает сильно тянуть в среднем диапазоне.

К сожалению, шум двигателя все еще слишком сильно проникает в салон, несмотря на заявления об улучшенном шумоподавлении, поскольку CX-5 все еще ощущается заметно громче, чем его конкуренты.

Mazda не внесла каких-либо серьезных изменений в то, как новый CX-5 едет и управляется на дороге, что является большим плюсом, поскольку CX-5 всегда был одним из лучших внедорожников в своем классе, что соответствовало Mazda Zoom. -zoom ‘маркетинговый слоган.Езда довольно жесткая для внедорожника, что помогает CX-5 чувствовать себя отзывчивым к водителю, но подвеска все еще достаточно эластична, чтобы большую часть времени поездка оставалась комфортной.

Mazda CX-5 Akera цена и характеристики

Цена: От $ 46990 плюс дорожные расходы

Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый

Мощность: 140 кВт при 6000 об / мин

Крутящий момент: 251 Нм при 4000 об / мин

Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая, полный привод

Использование топлива: 7.5л / 100км

Nissan X-Trail Ti

Когда Nissan выпустил в 2013 году X-Trail последнего поколения, он отказался от квадратного утилитарного стиля, который определял этот прочный маленький внедорожник с момента его создания. Но его новый, более гладкий и однородный стиль никак не повлиял на его популярность, поскольку он остается одним из любимых внедорожников в этой стране — до сих пор в 2017 году он является четвертым бестселлером в своем классе.

Nissan не почивал на лаврах и только что выпустил обновленный X-Trail, который получил новый дизайн передней части, включая фирменную решетку радиатора V-Motion.

Он также воспользовался возможностью обновить спецификацию X-Trail, добавив AEB для всего диапазона, в то время как Ti, который мы здесь тестируем, теперь также получает AEB для обнаружения пешеходов, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль в стандартной комплектации.

По цене от 44 290 долларов США (плюс дорожные расходы) X-Trail Ti — самый дешевый автомобиль в этой группе. Он поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным кондиционером, кожаными сиденьями, передними сиденьями с подогревом и охлаждением, подогревом задних сидений, кожаным рулевым колесом с подогревом, навигацией, 7-дюймовым информационно-развлекательным экраном и новой аудиосистемой Bose. .Как и Mazda, явно отсутствуют Apple CarPlay и Android Auto.

Обновления внешнего вида повторяются внутри с новым дизайном рулевого колеса, который включает стиль V-Motion от решетки радиатора. В интерьере использовано множество материалов премиум-класса, кожа и мягкий пластик, что ставит его выше Ford с точки зрения внешнего вида и наравне с Mazda и Volkswagen.

Пространство великое внутри, с хорошим пространством спереди для пассажиров и большим количеством мелких вещей.На задних сиденьях больше всего места для коленей и головы в этом конкурсе.

Багажник также является лучшим в своем классе благодаря продуманному использованию Nissan фальшпола — ковровое покрытие находится заподлицо с кромкой багажника, но вы можете наклонить или полностью снять две панели, открывающие под ними твердый пластиковый пол. чтобы вы могли хранить мокрое снаряжение или подобное. После снятия пола вы можете разместить в багажнике более крупные предметы.

И если этого недостаточно, он также получает заднюю дверь с электроприводом без помощи рук, как у Escape.

Но хотя X-Trail имеет преимущество перед конкурентами с точки зрения практичности, на дороге он отстает. Это наименее мощный из этой группы с его 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, развивающим скромные 126 кВт и 226 Нм.

В паре с шестиступенчатой ​​бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) X-Trail не может сравниться даже с CX-5 по динамичности на дороге. Он не кажется медленным ни при каких обстоятельствах, производительность соответствует размеру двигателя и автомобиля, но по сравнению с Volkswagen и Ford он превосходит по возможностям.

Вариатор не помогает, потому что он гудит, а это значит, что в салоне шумнее, чем у Tiguan и Escape, и на одном уровне с CX-5.

Управляемость не такая безупречная, как у его конкурентов, с рулевым управлением, которое слишком легкое и лишенное чувствительности, а поездка не так хорошо контролируется, как у конкурентов.

Nissan X-Trail Ti цена и характеристики

Цена: От 44 290 долларов США плюс дорожные расходы

Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый

Мощность: 126 кВт при 6000 об / мин

Крутящий момент: 226 Нм при 4400 об / мин

Трансмиссия: CVT автомат, передний привод

Использование топлива: 7.9л / 100км

Volkswagen Tiguan 162TSI Highline

Volkswagen представил это новое поколение Tiguan в 2016 году и расширил модельный ряд в начале 2017 года, представив модель 162TSI Highline, которая станет его флагманом.

Это самый дорогой автомобиль из этой группы со стартовой ценой 48 990 долларов (плюс цена на дорогах), на 2000 долларов дороже Mazda и на 4700 долларов дороже, чем Nissan.

Хотя он поставляется с приличным количеством оборудования за эти деньги, включая кожаную отделку салона, передние сиденья с подогревом, трехзонный климат-контроль, 8.0-дюймовый информационно-развлекательный экран, навигация, доступ без ключа и зажигание, а также дверь багажного отделения с электроприводом, в которой отсутствуют некоторые стандартные механизмы, предлагаемые его конкурентами, такие как люк на крыше, и установлены 18-дюймовые колеса меньшего размера.

Что касается безопасности, то он получает автономное экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, многопозиционный тормоз (который удерживает тормоза после аварии, чтобы вы не попали в другую аварию), активный капот, передний и задний датчики парковки и камеру заднего вида. . Но в нем отсутствуют адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, предлагаемые в стандартной комплектации CX-5.Вместо этого он поставляется с 12,3-дюймовым дисплеем Active Info Display и камерой объемного обзора как часть дополнительного пакета помощи водителю за 4000 долларов.

Наш тестовый автомобиль был оснащен им, а активный информационный дисплей (та же цифровая приборная панель, что и в некоторых моделях Audi и Lamborghini) превосходен, добавляя функциональность и современный дизайн.

Даже если вы этого не сделаете, кабина Tiguan выглядит и ощущается достойно премиум-класса по сравнению с его конкурентами благодаря отличной отделке и отделке, а также более высокому уровню качества используемых материалов.

Пространство подходит как для пассажиров на передних, так и для задних сидений, а в салоне много заботы, с хорошим местом для хранения мелких вещей спереди и парой складных столиков-подносов для задних подвесных пассажиров.

Ботинок имеет наименьшую площадь пола в этой группе, но все же приличный размер. И если вам нужно втиснуться немного больше, задние сиденья могут сдвинуться вперед за счет пространства для коленей.

Tiguan 162TSI оснащен тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, что и Golf GTI.Он настроен на такую ​​же мощность 162 кВт и 350 Нм, что и горячий хэтчбек, но вместо шестиступенчатой ​​коробки передач и переднего привода он соединен с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом в Tiguan. .

Хотя это предполагает схожий характер вождения, на дороге они сильно различаются. Tiguan 162TSI не обязательно ощущается как высококлассный хот-хэтч, но это очень мощный небольшой внедорожник. У него отличные характеристики, он даже соответствует Golf GTI в спринте 0-100 км / ч, но не так бодр в поворотах.

По сравнению со своими конкурентами-внедорожниками, Tiguan кажется очень резким, предлагает отличную реакцию и точное рулевое управление. Езда жесткая для внедорожника, поэтому он чувствует себя более устойчивым на поворотах, но при этом обеспечивает хорошую управляемость. Tiguan, пожалуй, лучший по управляемости небольшой внедорожник и, безусловно, занимает это звание в этой компании.

Volkswagen Tiguan 162TSI Highline цена и характеристики

Цена: От 48 490 долларов США плюс дорожные расходы

Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Мощность: 162 кВт при 4500-6200 об / мин

Крутящий момент: 350 Нм при 1500-4400 об / мин

Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, полный привод

Расход топлива: 8,1 л / 100 км

Вердикт

Итак, какая из них покрывает все базы? Выбор победителя — непростая задача, потому что каждый из этих четырех преуспевает по-своему.

Ford Kuga всегда был недооцененным автомобилем, по мнению Драйва, и заслуживает большей популярности, так как двигатель работает отлично, а управляемость превосходна для внедорожника.В салоне должно быть больше места и лучше внешний вид, а комплект безопасности должен быть стандартным для этой модели высшего класса, но в остальном это хорошее предложение.

Свежий внешний вид обновленного X-Trail — это шаг вперед, он чрезвычайно практичен с семейной кабиной и гибким багажником, что делает его лучшим выбором, если пространство — ваш приоритет номер один. Плюс он самый дешевый и хорошо оборудованный.

Тем не менее, это слабый двигатель и отсутствие полировки на этом премиальном сегменте рынка, тем более, что и Tiguan, и CX-5 не сильно отстают с точки зрения практичности.

Так что, немецкий соперник украл корону короля? Это трудный вызов, потому что оба могут претендовать на трон.

Mazda имеет лучшее соотношение цены и качества, предлагая больше средств защиты за меньшие деньги. Это также очень отполированный автомобиль во всех отношениях, от способа вождения до его лучше представленного салона.

Tiguan же стоит дороже, но дает больше. Отсутствие мониторинга слепых зон и активного круиз-контроля расстраивает, но, вероятно, не так раздражает, как отсутствие интеграции Apple и Android в повседневной жизни.Вы можете добавить эти функции безопасности к Tiguan с дополнительным пакетом, но это поднимает цену на 6000 долларов больше, чем CX-5 — это большие деньги даже для этого верхнего сегмента рынка.

Тем не менее, Tiguan предлагает более высокие характеристики под капотом, лучшую управляемость на дороге и более тихое и комфортное ощущение в салоне.

Так что разделить их — чрезвычайно сложная задача, но это только подчеркивает, насколько хороши эти два внедорожника. Если вы можете себе это позволить, Tiguan в конечном итоге станет более привлекательным внедорожником для вождения и владения, но CX-5 не сильно отстает ни в какой мере, и его популярность не показывает признаков убывания в обозримом будущем.

No related posts.