Сравнить солярис и альмера: Сравнение Хёндай Солярис или Ниссан Альмера

Содержание

Сравнение Хёндай Солярис или Ниссан Альмера

Относительно недавно на АвтоВАЗе стартовала сборка седана Nissan Almera, однако уже не того компактного седана с приставкой Classic, а презентабельной машины, способной понравиться даже обеспеченным людям. Российская сборка творит чудеса — Almera оказалась дешевле большинства своих конкурентов и едва ли не теснит продукцию самого Волжского завода. Может, такую цену назначили за автомобиль неспроста? Чтобы дать ответ на этот вопрос, стоит сравнить машину с одним из признанных лидеров бюджетного класса, которым является Hyundai Solaris. Посмотрим, кто окажется ближе российскому потребителю — Хёндай Солярис или Ниссан Альмера, и сможет ли новичок стать настоящим народным автомобилем?

Дизайн и комфорт

Внешность

Дизайн Hyundai Solaris уже знаком каждому российскому водителю — его силуэт с коротким багажником и высоким «горбом» кабины узнаётся безошибочно. Особенно эффектно смотрится передок Solaris с раскосыми фарами сложной формы и светодиодными противотуманными фонарями. Добавляет задора внешнему виду Hyundai также V-образная решётка радиатора и низко нависающий над ней капот. Если смотреть на автомобиль сбоку, то уже издалека будет заметна сложная форма боковин и выпуклые колёсные арки, добавляющие Hyundai Solaris элегантности. Однако такие детали не только делают седан Hyundai презентабельным, но и резко повышают цену кузовного ремонта, которая, по отзывам владельцев, иногда оказывается непомерной.

Матовые задние фонари смотрятся достаточно изящно и даже оттеняют тяжеловесный бампер Solaris. Однако именно сзади видно, что Hyundai Solaris достаточно мал — об этом дают знать круто поднимающиеся вверх стойки крыши и короткий багажник. Но корейский автомобиль нельзя упрекнуть в том, что он выглядит дёшево — сложные формы передней и задней светотехники, а также оригинальный дизайн наружных кузовных панелей словно бы переносят седан Hyundai в высший класс. В целом Hyundai Solaris оставляет положительное впечатление и выглядит вполне современно, что привлекает к нему внимание молодых покупателей.

Другое дело — Nissan Almera, который начал активно продаваться только после запуска российской сборки. Он намного больше похож на классический трёхобъёмный седан и в профиль напоминает не то машину прошлого поколения, не то старшую модель Nissan Teana. Компании Nissan есть чем гордиться — за меньшую сумму, чем требуют продавцы Hyundai Solaris, они предлагают автомобиль старшего класса, имеющий дополнительные 30 сантиметров длины. Конечно, в профиль Nissan Almera выглядит попроще, поскольку на его боковинах нет глубоких подштамповок и других интересных дизайнерских элементов, но, с другой стороны, это значительно упрощает кузовной ремонт.

При взгляде спереди сходство с Nissan Teana становится ещё более заметным — оно обеспечивается крупными фарами с небольшими дополнительными сегментами и характерной радиаторной решёткой с четырьмя широкими поперечинами. Однако стойки крыши Nissan Almera по своему углу наклона похожи на Hyundai, что в сочетании с длинным капотом выглядит несколько несуразно. Ситуацию спасает вид сзади — с этого ракурса Almera кажется ещё более крупной и солидной. Здесь уже уместен и массивный бампер с плоской поверхностью, и длинная крышка багажника, и полого наклонённые стойки крыши. Особенно эффектно выглядят задние фонари Nissan Almera, похожие на распростёртые крылья крупной птицы.

Салон

Внутри Hyundai Solaris выглядит ещё лучше, чем снаружи. Дизайнеры Hyundai сотворили настоящее чудо, сделав центральную консоль, похожую на кнопочный смартфон прежних лет, одновременно красивой и функциональной. Кроме того, внимание пассажиров Solaris неизменно привлекают «волны» на передней панели и причудливо изогнутые линии дефлекторов. «Топовая» комплектация Hyundai Solaris содержит множество видов оборудования, среди которых можно назвать:

  • Аудиосистему, оснащённую 6 динамиками;
  • Парктроник и круиз-контроль;
  • Автоматическую климатическую установку;
  • Полный электропакет, включающий даже подогрев рулевого колеса.

Однако даже за доплату нельзя оснастить Hyundai Solaris мультимедийной системой с сенсорным дисплеем и системой стабилизации.

Кресла компактного корейского седана очень хороши, поскольку они надёжно удерживают водителя и переднего пассажира Solaris даже в очень крутых поворотах, не требуя постоянно менять положения. Но вот с боковой поддержкой дизайнеры Hyundai явно перестарались — для крупного человека она чрезмерно тесна. Зато подушка в Hyundai Solaris может регулироваться по высоте, что позволяет использовать автомобиль людям различного роста. Сзади трём пассажирам будет тесно, при условии, что их нельзя назвать детьми или подростками. А вот компактный с виду багажник Hyundai Solaris оказался не столь малым — он имеет объём в 470 литров и может расширяться за счёт складывания задних сидений.

В случае с Nissan Almera наблюдается полностью противоположная ситуация — на автомобиль гораздо приятнее смотреть снаружи, чем изнутри. Простые круглые дефлекторы соседствуют с абсолютно пустой передней панелью — все органы управления перенесены на центральную консоль. Невыразительными кажутся и приборы, а крохотный экранчик маршрутного компьютера Almera словно бы позаимствован у простецких «Лад». Кроме того, архаизмом можно назвать и рычаг переключения режимов АКПП в Nissan Almera, который увенчан огромным пластиковым набалдашником. Зато седан от Nissan может похвастаться мультимедийной системой с крупным экраном и встроенной навигацией, а также кожаной обивкой руля, противотуманными фарами и легкосплавными колёсами.

Передние сидения Nissan Almera также кардинально отличаются от посадочных мест Hyundai Solaris. На них будет удобно именно крупным людям благодаря плоским широким подушкам с минимальным наклоном и невыразительной боковой поддержке. Но автомобилю всё можно простить за невероятный простор сзади, сопоставимый даже не с Hyundai или Renault Logan, а Volkswagen Passat и Toyota Camry. Здесь не будет тесно ни по высоте, ни по пространству для ног даже трём взрослым мужчинам в зимней одежде. Если же останутся только двое, они вполне смогут дремать или работать с полноразмерными ноутбуками. Багажник Nissan Almera порадовал объёмом в 500 литров, но огорчил отсутствием доступа из салона без полного снятия спинки сидения.

На дороге

Динамика

Сравнение Хёндай Солярис и Ниссан Альмера показывает, что по динамике первое место ожидаемо занял корейский седан. На стороне Hyundai Solaris большая мощность, лучшая аэродинамика и меньшая масса, что позволяет ему достигать «сотни» чуть больше чем за 11 секунд и разгоняться до превосходного показателя в 185 км/ч. Отдельного упоминания заслуживает и экономичность Solaris — на трассе расход горючего вполне можно удерживать на уровне 5,5–6 литров, а при городской езде — 8–9. При этом мотор Hyundai достаточно быстро откликается на подачу топлива, что позволяет совершать активные манёвры.

Конечно, часть энтузиазма Hyundai Solaris теряется из-за автоматической трансмиссии, но шестиступенчатый агрегат всё равно работает лучше других КПП, устанавливающихся на бюджетные автомобили. При резком нажатии на газ Solaris старается долго удерживать передачу, обеспечивая устойчивый продолжительный разгон без потери мощности.

Силовой агрегат Nissan Almera хорошо тянет машину на низких оборотах, но теряет свой задор уже при достижении 3500 об/мин. Результатом становится досадный для современного автомобиля показатель в 13 секунд разгона до 100 км/ч, а также невозможность совершения резких обгонов и прочих активных манёвров. Кроме того, в городских условиях расход топлива Nissan Almera может достигать 12 литров, что кажется вовсе не допустимым для автомобиля с мотором 1,6.

Большая часть вины лежит на древнем четырёхступенчатом «автомате», который использует компания Nissan. Он слишком медленно переключает передачи и заставляет мотор часто переходить на высокие обороты, что заставляет водителя Almera ещё сильнее нажимать на педаль газа. Ситуацию может спасти заказ машины с механической КПП, хотя и в этом варианте Nissan Almera расходует около 9 л/100 км.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Hyundai SolarisNissan Almera
Страна производитель:Корея (Сборка — Россия)Япония(Сборка — Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:15911598
Мощность, л. с./об. мин.:123/6300102/5750
Максимальная скорость, км/ч:185175
Разгон до 100 км/ч, с:11,212,7
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:6 АКПП4 АКПП
Тип топлива:Бензин А-95Бензин А-95
Расход на 100 км:В городе 8,8 / За городом 5,2В городе 11,9 / За городом 6,5
Длина, мм:43754656
Ширина, мм:17001695
Высота, мм:14701522
Клиренс, мм:160160
Размер шин:185/65 R15185/65 R15
Снаряженная масса, кг:11541209
Полная масса, кг:15651645
Объём топливного бака:4350

Ходовая часть

На хорошем асфальте Hyundai Solaris ведёт себя образцово, однако наезд на малейшие дорожные неровности заставляет его вздрагивать всем кузовом. Если же выехать на плохую дорогу, то придётся сразу снижать скорость, поскольку Solaris не только подробно передаёт в салон весь профиль покрытия, но и постоянно сбивается с выбранного курса. Не слишком хороша и ситуация с управляемостью — в крутых поворотах машина ощутимо кренится, несмотря на жёсткость своей подвески.

По своему характеру Nissan Almera напоминает большинство машин D-класса, на который она явно равняется. Даже при движении по серьёзным неровностям в салоне сохраняется тишина и спокойствие, которое нарушается только при наезде на высоко поднятый люк или «лежачего полицейского». Конечно, Nissan Almera располагает к спокойной езде, что обусловлено глубокими кренами и отсутствием обратного усилия на руле.

Совсем разные

Ещё 7–10 лет назад Nissan Almera мог бы считаться лучшим народным автомобилем — ведь в то время затраты на топливо не занимали столь большую часть в семейных бюджетах россиян. И сегодня он может заинтересовать людей спокойных, рассудительных, ценящих в машинах комфорт. Но за их спиной уже стоит активное молодое поколение, которое предпочитает быстрые и экономичные компактные авто — такие как Hyundai Solaris.

Хендай Солярис или Ниссан Альмера: что лучше, сравнение

Весной 2014 года АвтоВАЗ перешёл к сборке обновлённых седанов Ниссан, а затем, через два месяца, рестайлинговые авто появились и у дилеров Хёнде. Значит, модели Хёндай Солярис и Ниссан Альмера обновились почти одновременно. К тому времени российский завод фирмы Хёнде исправно работал уже три года. Не будем агитировать за покупку того или иного авто, просто сравним два разных седана в топовой комплектации. Сравнивать надо недостатки – так будет интереснее.

Как управлять Альмерой с АКПП? Смотрим видео с примером.

Сравнение Ниссан Альмера и Хендай Солярис

Оба автомобиля снабжены ГУРом и системой ABS, но у Хёнде есть стабилизатор курсовой устойчивости. Впрочем, эту опцию можно относить к мелочам, не столь востребованным на дороге.

Два разных автомобиля 2014 года

Масса автомобилей

Каждый из двух седанов относится к B-классу, только масса у них – разная, 1150 против 1200 кг. Подвеска «тяжёлой Альмеры» умеет проглатывать неровности, и она исключает раскачку кормы. Чего нельзя сказать об амортизаторах Соляриса. Добавим сюда и жёсткость, и заметную валкость в поворотах.

У седана Ниссан Альмера иногда выходят из строя задние амортизаторы. Они справляются с задачей хорошо, но «живут» не долго.

Литые 16-дюймовые диски можно установить на Хёндай Солярис, но не на Альмеру. Впрочем, так делать не рекомендуется: царапаются передние арки.

Докатка Хёнде

В багажнике седана Солярис мы видим докатку, а не запаску. Объём багажников тоже отличается – 500 литров против 470-ти.

Эргономика

Подушки сидений у Альмеры лишены боковой поддержки. Регулировок по высоте здесь нет, не то, что у Хёнде. Спинка дивана в каждой из легковушек складывается, но если говорить о седане Хёнде, три взрослых пассажира на заднем сиденье не разместятся с комфортом никогда.

В салоне Альмеры

К компактным авто относится именно Хёндай Солярис, а вот Альмера с её укрупнённым салоном – это скорей класс BC. Торпедо в автомобиле Ниссан смотрится архаично, однако диагональ дисплея здесь – больше, а медиацентр снабжён встроенным навигатором. Впечатление портит только миниатюрный экран, установленный на приборке. У Хёнде с этим экраном всё в порядке.

В салоне седана Солярис

Размер зеркал больше у Альмеры, конструкция не отличается, а повторители поворотов есть только у Соляриса. Автоматического складывания нет нигде.

Юности честное зерцало (Ниссан)

Габариты кузова Соляриса и Альмеры

Хёнде/Ниссан:

  • Длина: 4375/4656 мм;
  • Ширина: 1700/1695 мм;
  • Высота: 1470/1522 мм;
  • Клиренс: 160/160 мм.

Мотор + АКПП

Двигатель Альмеры развивает 102 «силы», и он идеально «тянет» в диапазоне 2000-3500 об/мин. Мотор седана Хёнде отличается большей мощностью, к тому же, он агрегирован АКПП на шесть ступеней. Тем не менее, до скорости 70 км/час оба автомобиля разгоняются одинаково.

ДВС Хёнде серии «Gamma II»

Ещё у коробки Хёнде есть режим ручного переключения. Ну а ход педали газа больше у Альмеры, и в городе управлять этим авто будет проще.

ДВС Ниссан серии «HR16DE» или Рено «h5M»

Параметры

Хёнде/Ниссан:

  • Мощность – 123/102 л.с.;
  • Объём ДВС – 1591/1598 см3;
  • Расход топлива на 100 км, город – 8,8/11,9 л;
  • То же, трасса – 5,2/6,5 л;
  • Максималка – 185/175 км/час;
  • Разгон до 100 км/час – 11,2/12,7 с.

Оба мотора «кушают» 95-й бензин. И если нужна экономичность, надо покупать Хёндай Солярис, а Ниссан Альмера с непомерным расходом топлива годится скорей для музея. Но, не спешите. Такой параметр, как долговечность, оказывается лучше у Альмеры: 250 тыс. км против 180-ти.

Коробка Jatco, импортируемая фирмой Nissan, умеет перегреваться. Что может приводить к поломкам. Похоже, Альмеру лучше покупать с «механикой».

Зачем нужны шесть ступеней

Вроде бы, шестиступенчатую АКПП устанавливают затем, чтобы обеспечить лучшую динамику разгона. В действительности большое число ступеней нужно только для экономичности. Даже если вдавить педаль в пол, автомат Соляриса переключает передачи не часто. И значит, 1,6-литровый мотор Gamma II не так уж плох – он способен на многое с любой КПП.

Чем плох Солярис с «автоматом»? Тест-драйв на видео

Что лучше покупают: Хендай Солярис или Ниссан Альмера

Не так давно, в 2016 году, семейство Хёндай Солярис вышло на первое место по продажам в России. На втором месте оказалась Лада, а вот моделей Ниссан в тройке лучших не было.

Под капотом Соляриса 1,6

Очевидно, покупателей новых авто не смущает, что моторы Хёнде обладают не самой большой долговечностью. Приходится покупать дорогое синтетическое масло, а чтобы увеличить ресурс, масло нужно менять почаще.

Под капотом седана Альмера

Если открыть капот Альмеры, мы видим почти тот же мотор, что и в бюджетном седане Рено. Возможно, это и отпугивает: видят тросик газа и решают не покупать…

Посмотрим статистику за 2014 и 2015 годы:

  • Солярис – 114644 и 115868;
  • Альмера – 46225 и 25977.

Для продукции Ниссан характерно падение уровня продаж. Возможная причина – рост цен на топливо.

Видео: известные проблемы новой Альмеры

Ниссан Альмера или Хендай Солярис: что лучше?

Сравниваем внешний облик

Если бы только внешность была определяющим критерием выбора, то не было бы проблемы, что выбрать: Nissan Almera или Hyundai Solaris. Корейский автомобиль в этом вопросе лидирует, по дизайну он оставляет всех конкурентов в аутсайдерах. Японцы же создали классическую модель, с неброским внешним видом.

Такой автомобиль проедет мимо, и вы не запомните его. Дизайн был создан с прицелом на солидных клиентов, он выглядит так, словно автомобиль и не относится к бюджетным. Положительным моментом можно назвать только отсутствие необычных дизайнерских решений на кузове, что упрощает его ремонт. Слишком длинный капот же выглядит несуразно.

Соларис нельзя упрекнуть в простоте. Необычные световые приборы и мельчайше детали кузова повышают привлекательность этого автомобиля. По его внешнему виду также сложно сказать, то он бюджетный. Дизайнеры при создании этого седана использовали классические приемы концерна Хендай, например, V-образную решетку. Солярис короче Алмеры на 30 сантиметров и это еще один его положительный момент – соотношение частей автомобиля идеально.

Чары красоты

При общении с «Солярисом» вспоминаются не мифы, а одноименный роман Лема, повествующий о разумном океане. Автомобиль выглядит гармонично, что является, пожалуй, даже исключением в классе компактных седанов. В ходе детального знакомства можно также убедиться в его интеллекте. Сразу ощущается удобство, будто в своей тарелке, благодаря привычной японской схеме управления светом, логичному управлению печкой и музыкой. Его V-образная консоль, которая гармонично втекает в переднюю панель, способна поднять настроение.

Однако можно заметить и минусы. Люди высокого роста начинают жаловаться на неудобную посадку: после нескольких чалов езды приходится иногда двигать сиденье и менять наклон спинки. К тому же, не достает регулировки рулевого колеса по углу.

По сравнению с «Солярисом» «Нисан» является огромным, даже невзирая на черный стройнящий цвет. Интерьер не оставляет никого равнодушным. «Ниссан», с одной стороны, является довольно масштабным. Обзор в больших наружных зеркалах довольно хорош. Кресло водителя, имеющее огромный диапазон продольной регулировки, придется по душе даже 2-метровому человеку.

Hyundai Solaris — седан, покоривший многих автолюбителей

Однако подобный бюджетный салон, который прочно ассоциируется с «Логаном», никак не подходит солидной внешности автомобиля. Хотя такое мнение некоторых экспертов может быть субъективным. Однако объективные претензии тоже присутствуют. Хочется немного придвинуть руль, однако такая регулировка не присутствует ни в одной комплектации. Из-за одностороннего подогрева кресел становится настолько жарко, что кажется, будто находишься в Сибири в кабриолете.

К остальным минусам можно отнести отсутствие обозначения на клавише на центральном замке; много места на дверных подлокотниках для кнопок стеклоподъемников, однако сидят они на консоли. Кроме того, регулировка зеркал также находится на довольно неудачном месте, а именно, между креслами. К тому же, придется научиться прицельно сигналить, поскольку сразу можно не всегда попасть в торец подрулевого рычажка слева.

Есть также огрехи, которые относятся, скорее, именно к конкретному экземпляру: скрип правого переднего сиденья, а также при -20С стеклоподъемники тяжело отпускают стекла, и лишь по см в секунду их поднимают.

Volkswagen Polo Sedan — недорогой автомобиль с качеством Volkswagen

Дизайн, экстерьер и интерьер «Фольксвагена» является довольно сдержанным. Модель «Поло» отделана холодным и гулким пластиком. Однако, как часто нам приходится стучать по деталям интерьера? Намного важнее сидеть в удобном водительском кресле и пользоваться рулем, который регулируется в двух плоскостях.

Салон

Если сравнивать салоны, то Хёндай снова оказывается на высоте. Во время работы над этим автомобилем дизайнеры предусмотрели все. Выглядит салон весьма стильно, наполнение его зависит только от будущего владельца и выбранной комплектации, многие полезные девайсы можно установить самостоятельно или приобрести в качества дополнительных опций.

На Альмеру лучше смотреть снаружи. Дизайнеры не стали слишком усложнять салон, поэтому он максимально прост, что сильно удешевляет автомобиль. Но есть преимущество и у этого автомобиля – он весьма просторный. На заднем сидении могут разместиться 3 человека, а если их будет 2, то они еще смогут работать на полноразмерных ноутбуках. На переднем сидении вы также не будете испытывать неудобств, даже в зимней одежде.

Великий покой

Теперь поговорим о комфорте и практичности. Как-то приходилось управлять «Солярисом», имеющим первый вариант подвески. Были жалобы на раскачивание задней оси на больших скоростях. Пружины и амортизаторы новых автомобилей с иными свойствами ситуацию улучшили. Седан едет мягко, не утомляя пересчетом стыков и не рыская по колее. Однако довольно назойливым остается шум качения шин.

А вот «Алмера» — уже иной уровень! В ней наблюдается сочетание отменной плавности хода с непробиваемой подвеской. Пожалуй, непросто заставить «Алмеру» замкнуть на ходе сжатия амортизаторы. Эффект еще больше усиливается беззвучной работой ходовой. Необходимо отпустить педаль, чтобы наступила тишина, ведь автомобиль характеризуется отличной звуко- и виброизоляцией колесных арок и днища. Однако в случае напористого разгона мотор начинает громко голосить, а при больших скоростях возникают аэродинамические шумы.

Мчаться на «Поло» грустно… после «Ниссана». Автомобиль передвигается жестко, передавая все, что смог нащупать колесами, на руль и кузов. Выявить шумовую доминанту не представляется возможным, поскольку шины и двигатель поют вместе.

Пассажирам «Соляриса» вполне неплохо, если сзади находятся два взрослых человека среднего роста, поскольку втроем уже не очень. Высоким пассажирам приходится подпирать коленями спинки передних кресел, а головой – потолок.

Вот почему на этом фоне явно выигрывает «Алмера» с поистине российскими просторами! На задних креслах способны спокойно разместиться даже 3 взрослых мужчин в зимних вещах. При этом не достать до передних кресел, не давит потолок, очень удобно входить и выходить за счет широкого проема двери и солидного угла распахивания «калитки».

Nissan Almera — автомобиль предназначенный для российских просторов

«Поло» выступает так же, как и «Солярис» — 5 человек вмещается в него с трудом. А за счет массивного туннеля на полу может испортиться жизнь среднего пассажира. Однако наклон диванной подушки вполне удачен. В нем проще пересидеть во время длительной поездки, нежели в других автомобилях.

Объемы всех трех багажных отделений совпали до литра! Однако все обладают одинаковой бедой – из-за громоздких петель трудно укладывать крупные коробки. Тем ни менее, главным разочарованием является нескладываемая спинка заднего кресла «Ниссана».

Силовая установка и КПП

Если делать сравнение, то нужно рассматривать не дизайн автомобилей, а их динамические качества. Рассматривать, что лучше, Ниссан Альмера или Хендай Солярис, немного некорректно, ведь корейский седан по многим характеристикам обходит творение японского автопрома. Solaris обладает большей мощностью и скоростью разгона, что дает ему полное право считать себя лидером.

Хендай очень маневренный, быстрая подача топлива позволяет ему чутко реагировать на дорожные условия. При этом расход его топлива можно удерживать примерно на 6 литрах на 100 километров, увеличиться до 9 он может только при сложной дорожной ситуации на городских дорогах. Интересно, что Алмера с ее мотором 1.

Это связано с тем, что мотор дополняет четырехступенчатая АКПП, которая уже устарела. Она слишком медленно переходит на новую передачу, этой проблемы можно избежать, если вы купите автомобиль с механикой. У Хендай же большой популярностью пользуется вариант с шестиступенчатой КПП, которая хорошо реагирует на педаль газа и обеспечивает разгон без рывков, устойчивый и плавный.

Сила титанов

Как было сказано выше, «Хёндэ» — совсем другая машина с новой подвеской. Она стоит отлично на прямой, не пугая неадекватными реакциями на неровностях. В околонулевой зоне рулевое колесо пустовато, однако после заправления машины в поворот, сразу возрастает усилие на баранке до необходимого уровня. Единственное — довольно грубый снос при крутом вираже можно считать моветоном.

«Алмера» также стартует легко. Широкие ходы коробки вовсе не портят переключение. К тому же, в саму передачу можно попасть без проблем. Немного настораживает небольшой трансмиссионный писк на самой высокой передаче. Двигателя «Нисану» вполне хватает для оптимально динамичной езды, однако по скорости уступает «Хёндэ».

Зато «Ниссану» не будет помехой никакой проселок, поскольку он имеет в базе мощную стальную защиту и 160 мм дорожного просвета.

Если хочется немного пошустрить, добро пожаловать в «Фольксваген»! Он характеризуется приятно налитым обратной связью рулем и легкой склонностью к заносу на предельном повороте. При этом это нетрудно держать под контролем. Однако «Поло» обладает растянутым сцеплением и требующей деликатного обращения задемпфированной педалью газа.

Как кого же можно назвать седаном-химерой? Никого! Все три машины предлагают много всего за рубль.

Есть повод еще раз вернуться к таким тестам, поскольку в них постоянно появляется что-то свежее.

Ходовая часть

Ну и последний критерий, который позволит вам сделать окончательный выбор, что покупать Солярис или Альмеру – поведение на дороге.  Несмотря на все недостатки оппонента, Хендай Солярис проигрывает по своим ходовым качествам недорогому японскому седану. На ровной дороге он ведет себя отлично, но при малейших неровностях начинает «вздрагивать всем кузовом».

Ниссан же старается быть похожим на автомобиль D-класса, поэтому он старается обеспечить комфорт своим пассажирам. При движении по сильно разбитой дороге, никаких посторонних шумов в салоне не слышно. Дискомфорт может доставить только наезд на скорости на «лежачего полицейского» или высокое препятствие. Но и у этого автомобиля есть недостатки – глубокий крен и отсутствие обратного усилия на руле.

Альмера – автомобиль, который появился не в то время. Примерно 10 лет назад эта модель стала бы народной, но цены на топливо сейчас не располагают к покупке авто, которое будет ежемесячно «проедать» ваш семейный бюджет. Солярис же подойдет молодым людям, которые хотят иметь экономичную иномарку. На Ниссан обращают внимание те, кто предпочитает спокойный стиль езды, Хендай же – выбор активных людей.

Была ли полезна для вас

эта статья:

Дополнительно про Solaris

Ниссан Альмера или Хендай Солярис: что лучше?

Если вы хотите приобрести бюджетный седан, то не сможете пройти мимо Ниссана. Он прямо-таки подкупает своей низкой ценой, которая сравнима со стоимостью достижений отечественных инженеров. Но прежде чем делать выбор, стоит рассмотреть еще один вариант бюджетного авто. Ниссан Альмера или Хендай Солярис – что лучше выбрать? Этот вопрос интересует многих автолюбителей. Рассматривать его нужно по пунктам.

Сравниваем внешний облик

Если бы только внешность была определяющим критерием выбора, то не было бы проблемы, что выбрать: Nissan Almera или Hyundai Solaris. Корейский автомобиль в этом вопросе лидирует, по дизайну он оставляет всех конкурентов в аутсайдерах. Японцы же создали классическую модель, с неброским внешним видом. Такой автомобиль проедет мимо, и вы не запомните его. Дизайн был создан с прицелом на солидных клиентов, он выглядит так, словно автомобиль и не относится к бюджетным. Положительным моментом можно назвать только отсутствие необычных дизайнерских решений на кузове, что упрощает его ремонт. Слишком длинный капот же выглядит несуразно.

Соларис нельзя упрекнуть в простоте. Необычные световые приборы и мельчайше детали кузова повышают привлекательность этого автомобиля. По его внешнему виду также сложно сказать, то он бюджетный. Дизайнеры при создании этого седана использовали классические приемы концерна Хендай, например, V-образную решетку. Солярис короче Алмеры на 30 сантиметров и это еще один его положительный момент – соотношение частей автомобиля идеально.

Салон

Если сравнивать салоны, то Хёндай снова оказывается на высоте. Во время работы над этим автомобилем дизайнеры предусмотрели все. Выглядит салон весьма стильно, наполнение его зависит только от будущего владельца и выбранной комплектации, многие полезные девайсы можно установить самостоятельно или приобрести в качества дополнительных опций.

На Альмеру лучше смотреть снаружи. Дизайнеры не стали слишком усложнять салон, поэтому он максимально прост, что сильно удешевляет автомобиль. Но есть преимущество и у этого автомобиля – он весьма просторный. На заднем сидении могут разместиться 3 человека, а если их будет 2, то они еще смогут работать на полноразмерных ноутбуках. На переднем сидении вы также не будете испытывать неудобств, даже в зимней одежде.

Силовая установка и КПП

Если делать сравнение, то нужно рассматривать не дизайн автомобилей, а их динамические качества. Рассматривать, что лучше, Ниссан Альмера или Хендай Солярис, немного некорректно, ведь корейский седан по многим характеристикам обходит творение японского автопрома. Solaris обладает большей мощностью и скоростью разгона, что дает ему полное право считать себя лидером. До ста километров в час он разгоняется чуть боле чем за 11 секунд, а максимальная скорость у него 185 км/ч. У Альмеры же эти показатели скромнее, она выдает максимальную скорость всего 175 км/ч, а «сотню» выдает почти за 13 секунд.

Хендай очень маневренный, быстрая подача топлива позволяет ему чутко реагировать на дорожные условия. При этом расход его топлива можно удерживать примерно на 6 литрах на 100 километров, увеличиться до 9 он может только при сложной дорожной ситуации на городских дорогах. Интересно, что Алмера с ее мотором 1.6 может сжигать по 12 литров топлива, что совершено недопустимо для такого агрегата. На низких оборотах мотор хорошо тянет, а выше 3500 об/мин он уже теряется.

Это связано с тем, что мотор дополняет четырехступенчатая АКПП, которая уже устарела. Она слишком медленно переходит на новую передачу, этой проблемы можно избежать, если вы купите автомобиль с механикой. У Хендай же большой популярностью пользуется вариант с шестиступенчатой КПП, которая хорошо реагирует на педаль газа и обеспечивает разгон без рывков, устойчивый и плавный.

Ходовая часть

Ну и последний критерий, который позволит вам сделать окончательный выбор, что покупать Солярис или Альмеру – поведение на дороге.  Несмотря на все недостатки оппонента, Хендай Солярис проигрывает по своим ходовым качествам недорогому японскому седану. На ровной дороге он ведет себя отлично, но при малейших неровностях начинает «вздрагивать всем кузовом». Ну о качестве отечественных дороге не знает только ленивый, поэтому стоит понимать, что так вести себя автомобиль будет часто. Неприятность усугубляется плохой управляемостью – авто кренится на крутых поворотах.

Ниссан же старается быть похожим на автомобиль D-класса, поэтому он старается обеспечить комфорт своим пассажирам. При движении по сильно разбитой дороге, никаких посторонних шумов в салоне не слышно. Дискомфорт может доставить только наезд на скорости на «лежачего полицейского» или высокое препятствие. Но и у этого автомобиля есть недостатки – глубокий крен и отсутствие обратного усилия на руле.

Альмера – автомобиль, который появился не в то время. Примерно 10 лет назад эта модель стала бы народной, но цены на топливо сейчас не располагают к покупке авто, которое будет ежемесячно «проедать» ваш семейный бюджет. Солярис же подойдет молодым людям, которые хотят иметь экономичную иномарку. На Ниссан обращают внимание те, кто предпочитает спокойный стиль езды, Хендай же – выбор активных людей.

Была ли полезна для вас
эта статья:

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan: вероятность химеры — журнал За рулем

С начала текущего года в компанию моделей с клеймом «Сделано в России» влился «Ниссан-Алмера» вазовского производства. В руках автора оказался один из пилотных экземпляров, который тест-группа сравнила с народными любимцами «Хёндэ-Солярис» и «Фольксвагеном-Поло Седан».

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Древние греки в своих легендах рассказывали о мифическом существе с головой льва, туловищем козы и змеей вместо хвоста: «Крохотным созданием родилась крылатая Химера. Сверкала она красотой звездного Аргуса и ужасала уродством страшного Сатира: чудом была она и чудовищем». Есть у слова «химера» и переносный смысл — идея, в обычной реальности невоплотимая. Не из таких ли мысль построить просторные, безопасные, небедно укомплектованные машины и втиснуть их в скромный бюджет?

ЧАРЫ КРАСОТЫ

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Общаясь с «Солярисом», вспоминаешь скорее не мифы Древней Греции, а одноименный роман Станислава Лема о разумном океане. Машина смотрится гармонично, что, пожалуй, исключение в сегменте компактных седанов. А при детальном знакомстве убеждаешься и в ее интеллекте. С первых секунд чувствую себя в своей тарелке: привычная японская схема управления светом, логичное управление печкой и «музыкой», а V-образная консоль, гармонично втекающая в переднюю панель, поднимает настроение.

Покатавшись, подмечаем минусы: высокий коллега жалуется на неудобную посадку: в течение нескольких часов езды он то и дело двигает сиденье и меняет угол наклона спинки. Да и регулировки руля по углу ему не хватает.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

«Ниссан», даже несмотря на стройнящий черный цвет, огромен в сравнении с «Хёндэ». Обхожу его раз за разом и вспоминаю химер: лицо будто от «Теаны», профиль с теряющимися в больших арках колесами и короткая корма — от каких-то других, невиданных зверей.

Приборы «Ниссана» тоже от «Логана». Столбики температуры и остатка топлива не так удобны, как привычные стрелки.

Приборы «Ниссана» тоже от «Логана». Столбики температуры и остатка топлива не так удобны, как привычные стрелки.

Приборы «Ниссана» тоже от «Логана». Столбики температуры и остатка топлива не так удобны, как привычные стрелки.

Интерьер не оставил равнодушным ни одного из тех, кому довелось проехать на «Алмере». С одной стороны, «Ниссан» масштабен. Хорош обзор в огромных наружных зеркалах. Водительское сиденье с большим диапазоном продольной регулировки порадует даже двухметрового. В крутые декабрьские морозы салон быстро прогревается, и, в отличие от «Соляриса», стекла здесь не обмерзают — спасибо «русской» печке и модифицированной вентиляции задней части салона.

Длинноходный рычаг коробки «Алмеры» не располагает к быстрым переключениям.

Длинноходный рычаг коробки «Алмеры» не располагает к быстрым переключениям.

Длинноходный рычаг коробки «Алмеры» не располагает к быстрым переключениям.

Но все наши тест-пилоты в один голос твердили: бюджетный салон, прочно ассоциируясь с «Логаном», не вяжется с претендующей на солидность внешностью. Впрочем, это мнение можете считать субъективным. Но есть и объективные претензии: почти всем хотелось придвинуть руль, но, увы, этой регулировки нет ни в одной комплектации. Одноступенчатый подогрев сидений жарит так, будто едешь по Сибири в кабриолете, и кнопка его включения не подсвечена.

Кнопка подогрева сиденья водителя не подсвечивается, о включенном положении сигнализирует афедрон.

Кнопка подогрева сиденья водителя не подсвечивается, о включенном положении сигнализирует афедрон.

Кнопка подогрева сиденья водителя не подсвечивается, о включенном положении сигнализирует афедрон.

Остальные минусы сняты на кальку с «Логана»: нет обозначения на клавише центрального замка; для кнопок стеклоподъемников полно места на подлокотниках дверей, но они сидят на консоли; регулировка зеркал тоже не в самом удачном месте — между сиденьями. Наконец, сигналить учитесь прицельно: с ходу не всегда попадешь в торец левого подрулевого рычажка.

Пара огрехов, скорее всего, свойственна конкретному предсерийному экземпляру: правое переднее сиденье скрипит; стеклоподъемники при минус двадцати с трудом опускают стекла, а поднимают и вовсе по сантиметру в секунду.

Сдержанный характер салона «Фольксвагена» больше подходит мужчинам.

Сдержанный характер салона «Фольксвагена» больше подходит мужчинам.

Сдержанный характер салона «Фольксвагена» больше подходит мужчинам.

«Фольксваген» сдержан в дизайне и экстерьера, и интерьера. В Старом Свете не принято метать на стол всё содержимое холодильника перед случайным гостем. Однако на чашку хорошего кофе и аппетитную закуску можете рассчитывать всегда. «Поло» встречает гостей гулким и холодным пластиком, но, в конце концов, часто ли мы стучим по деталям интерьера? Гораздо важнее удобное водительское сиденье и регулируемый в двух плоскостях руль, наглядная индикация всех кнопок. Кругляши регуляторов климата и аудиосистемы вращать приятно. Это рождает чувство качества, за которое не грех выложить заработанные. Пожалуй, лишь наружные зеркала хотелось бы побольше да климатик поэффективнее.

ВЕЛИКИЙ ПОКОЙ

В сильный мороз обогреватель «Хёндэ» не справляется с обмерзанием боковых стекол, при этом в ногах жарко.

В сильный мороз обогреватель «Хёндэ» не справляется с обмерзанием боковых стекол, при этом в ногах жарко.

В сильный мороз обогреватель «Хёндэ» не справляется с обмерзанием боковых стекол, при этом в ногах жарко.

А как обстоят дела с комфортом и практичностью? В прошлый раз мне довелось ездить на «Солярисе» с первым вариантом подвески. От покупателей были жалобы: заднюю ось раскачивало на высоких скоростях. Амортизаторы и пружины новых машин с другими характеристиками улучшили ситуацию. Седан катится умеренно мягко, не утомляет пересчетом стыков, не рыскает в колее. А вот шум от качения шин назойлив.

Блок управления печкой «Ниссана» — с обратным уклоном, словно прячется от водителя.

Блок управления печкой «Ниссана» — с обратным уклоном, словно прячется от водителя.

Блок управления печкой «Ниссана» — с обратным уклоном, словно прячется от водителя.

«Алмера» — другой уровень! Отменная плавность хода сочетается с непробиваемостью подвески. Кажется, проще разбортировать колесо в яме, чем заставить «Ниссан» замкнуть амортизаторы на ходе сжатия. Еще больше усиливает эффект беззвучная работа ходовой. Стоит отпустить педаль газа, и наступает тишина — звуко- и виброизоляция днища и колесных арок отличная. Но при напористом разгоне двигатель голосит громко, на высокой скорости появляются и аэродинамические шумы.

Великолепно распланированный блок климатической установки «Поло» прост и понятен с первых секунд.

Великолепно распланированный блок климатической установки «Поло» прост и понятен с первых секунд.

Великолепно распланированный блок климатической установки «Поло» прост и понятен с первых секунд.

Мчать на «Поло» после «Ниссана» грустно: седан идет жестко, передает все, что нащупал колесами, на кузов и руль. Определить шумовую доминанту не получается — мотор и шины поют здесь хором.

Сзади в «Солярисе» нашему испытателю ростом 187 см некомфортно: колени в спинке, голова в потолке.

Сзади в «Солярисе» нашему испытателю ростом 187 см некомфортно: колени в спинке, голова в потолке.

Сзади в «Солярисе» нашему испытателю ростом 187 см некомфортно: колени в спинке, голова в потолке.

Пассажирам в «Солярисе» неплохо при условии, что сзади едут двое среднего роста, — втроем тут не сахар. Рослые путешественники подпирают коленями спинки передних сидений, а головой — потолок. Милости просим в «Алмеру»: вот где российские просторы! Сзади спокойно усаживаются даже трое высоких дядек в зимней одежде. До передних сидений не достать, потолок тоже не давит, входить-выходить удобно благодаря широкому проему двери и солидному углу, на который распахивается «калитка».

«Фольксваген» заметно просторнее «Соляриса», но, конечно, теснее «Алмеры». Зато сиденье здесь спрофилировано лучше, чем у конкурентов.

«Фольксваген» заметно просторнее «Соляриса», но, конечно, теснее «Алмеры». Зато сиденье здесь спрофилировано лучше, чем у конкурентов.

«Фольксваген» заметно просторнее «Соляриса», но, конечно, теснее «Алмеры». Зато сиденье здесь спрофилировано лучше, чем у конкурентов.

«Поло» играет в той же лиге, что и «Солярис», — пятеро в него втискиваются с трудом. А массивный туннель на полу портит жизнь среднему пассажиру. Зато наклон подушки дивана удачный, пересидеть дальнюю дорогу в «Поло» проще, чем в других машинах.

По нашим замерам, объемы трех багажников совпали с точностью до литра! У всех одна и та же беда — громоздкие петли не позволят уложить, к примеру, крупные коробки.

Вот где можно разгуляться! «Алмера» — бюджетный лимузин. Невыраженный туннель на полу позволяет вполне комфортно ехать втроем.

Вот где можно разгуляться! «Алмера» — бюджетный лимузин. Невыраженный туннель на полу позволяет вполне комфортно ехать втроем.

Вот где можно разгуляться! «Алмера» — бюджетный лимузин. Невыраженный туннель на полу позволяет вполне комфортно ехать втроем.

Но основное разочарование — «Ниссан» с его нескладываемой спинкой заднего сиденья. Даже лючка для длинномеров не предусмотрели! Объяснения — мол, мы усилили жесткость кузова поперечиной за задней спинкой ради лучшей управляемости — покупателю неинтересны. Как прикажете везти лыжи? И велосипед не впихнуть. Неспортивный подход.

СИЛА ТИТАНОВ

Как уже говорил, «Хёндэ» с новой подвеской — другая машина. «Солярис» хорошо стоит на прямой и не пугает неадекватной реакцией на неровностях. Руль пустоват в околонулевой зоне, но стоит заправить «Хёндэ» в поворот, и усилие на баранке возрастет до желаемого уровня. Пожалуй, лишь слишком грубый снос передка в крутом вираже — моветон. Приятнее всего в этой машине тандем мотора и трансмиссии. Садишься в «Солярис» и трогаешься, будто ездил на нем всю жизнь. Кажется, двигатель не может заглохнуть в принципе, как ни бросай педаль сцепления. Он тянет почти с холостых, коробка радует четкостью включений, правая педаль живо откликается на нажатие.

Трогаться и переключаться на «Солярисе» одно удовольствие: легкие и умеренно короткоходные педали, четкий привод коробки, отзывчивый газ.

Трогаться и переключаться на «Солярисе» одно удовольствие: легкие и умеренно короткоходные педали, четкий привод коробки, отзывчивый газ.

Трогаться и переключаться на «Солярисе» одно удовольствие: легкие и умеренно короткоходные педали, четкий привод коробки, отзывчивый газ.

Легко стартует и «Алмера». Размашистые ходы коробки не портят процесс переключения, в передачу попадаешь без проблем. Насторожил легкий трансмиссионный писк на высшей передаче. Спишем на предсерийный образец. Мотора «Ниссану» хватает для умеренно динамичной езды: он охотно везет уже с 2000 об/мин. Но по набору скорости автомобиль уступает «Хёндэ», к тому же, если не отпускать педаль газа, вы привезете такой средний расход, что мало не покажется!

Наш молодой коллега вышел на рекордные 13,8 л/100 км. Да и не любит «Ниссан» активной езды. «Длинный» руль, крены, отсутствие системы стабилизации — все это не подталкивает к спортивному стилю вождения.

Зато проселок «Ниссану» не помеха: он в базе оснащен мощной стальной защитой. Да и дорожный просвет в 160 мм на зависть оппонентам.

Коробка «Фольксвагена» работает классно, а вот длинноходное сцепление и невнятный дроссель удобными в пробках не назовешь.

Коробка «Фольксвагена» работает классно, а вот длинноходное сцепление и невнятный дроссель удобными в пробках не назовешь.

Коробка «Фольксвагена» работает классно, а вот длинноходное сцепление и невнятный дроссель удобными в пробках не назовешь.

Если хотите пошустрить, пожалуйте в «Фольксваген». Здесь — приятно налитый обратной связью руль и легкая склонность к заносу в предельном повороте, которую несложно держать под контролем. Но в течение нескольких дней каждый из нас хоть раз, но заглох на «Поло», причем, что называется, на ровном месте. Сцепление растянутое, а задемпфированная педаль газа требует деликатного обращения. При старте в гору сцепление можно и подпалить.

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Так что же, который из трех седанов химера? Ни один! И «Солярис», и «Алмера», и «Поло» предлагают много автомобиля за рубль. Взгляните на результаты: они идут ноздря в ноздрю. Тестовый экземпляр «Алмеры» пилотный, и многие косяки наверняка исправят. Но и конкуренты не стоят на месте: самые свежие «Солярис» и «Поло» получили дополнительную шумоизоляцию. Увы, таких машин на момент подготовки теста было не достать. Так что повод вернуться к народным моделям у нас будет, и не раз.

ЧТО ПОЧЕМ

Мы приценились к автомобилям-участникам теста, изучив уровень оснащения каждого в начальной и максимальной комплектациях. С оговоркой: цены на «Ниссан» не утверждены и могут несколько измениться к началу продаж. Возможна и корректировка стоимости страховки.

Начальные комплектации

Все автомобили оснащены 5-ступенчатой механикой, выбор опций достаточно скудный. Систему стабилизации и боковые подушки заказать не получится, недоступны подогревы кресел и зеркал. Владельцам начального «Ниссана» вдобавок придется обходиться без кондиционера, в то время как «Хёндэ» и «Фольксваген» предлагают его за доплату.

Начальные комплектации

Все таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

Максимальные комплектации

Уровень оснащения в максимальных комплектациях достойный. «Алмера» и «Солярис» предлагают в опциях даже мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. А вот боковые подушки безопасности и систему стабилизации на «Ниссан» заказать нельзя.

Максимальные комплектации

ПЛАТА ЗА СПОКОЙНЫЙ СОН

В какую сумму обойдется полис каско, необходимый при покупке в кредит и способный сохранить нелишнюю пару нервных клеток? В таблице тарифы* трех популярных страховых компаний: «РЕСО-гарантия», «Альфастрахование» и «Росгосстрах». Расчет производился для 30-летнего водителя со стажем 5 лет. Стоимость автомобиля — минимально возможная.

45_no_copyright

Михаил Гзовский:

Михаил Гзовский

«Ниссан» обещает стать наиболее выгодной покупкой по соотношению цены, размера и оснащения. За это нетрудно простить кое-какие недостатки».

Сравнение Хёндай Солярис и Ниссан Альмера » AutoKontact

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 15.05.2019

Не так давно на АвтоВАЗе началась сборка седана Ниссан Альмера. Это новейший презентабельный автомобиль, который должен прийтись по вкусу многим людям. Одним из достоинств новой машины, оказалась более низкая цена по сравнению со многими ее конкурентами.

Хендай Солярис

Возникает вопрос: а что, если такую стоимость установили не просто так?

Для ответа на этот вопрос мы решили сравнить Хендай Солярис и Ниссан Альмера. Ну, так давайте же выясним, что лучше – Ниссан Альмера или Хендай Солярис?

1.Дизайн машин.

Дизайн Хендай Солярис известен каждому русскому водителю.  Характерный силуэт с тесным багажником и высоким «горбом» легко распознать. Особенно эффектно выглядит передняя часть Соляриса с раскосыми фарами непростой формы и светодиодными фонарями. Также стоит отметить V-образную радиаторную решетку и низко висящий над ней капот. Вместе с тем, все эти составляющие не просто придают Солярису презентабельности, но и увеличивают стоимость починки кузова.

Хендай Солярис

Матовые фонари, расположенные сзади, выглядят довольно изысканно и даже оттеняют тяжелый бампер автомобиля. При этом глядя на машину сзади, становится видно ее небольшой размер – прежде всего это заметно по тесному багажнику и круто поднимающимся стойкам крыши. Однако наличие оригинального дизайна внешних панелей кузова и сложных форм световой техники (находящейся как сзади, так и спереди) не дают сказать, что автомобиль смотрится дешево. В общих чертах дизайн Хендай Солярис приятен и оставляет только положительные впечатления.
Если говорить о дизайне Ниссан Альмера, то эта машина больше напоминает классический трехобьемный седан. У компании Nissan есть повод для гордости – их автомобиль предлагает дополнительное 30 см удлинение, имея при этом более низкую стоимость в сравнении с Hyundai.

Ниссан Альмера

Впрочем, если оценивать машину в профиль, то она выглядит попроще, ведь на ней нет никаких оригинальных дизайнерских решений. Однако вместе с тем, это позволило снизить стоимость ремонта кузова.

Смотря на автомобиль спереди, становится заметно, что он схож с Nissan Teana – в первую очередь, своими большими фарами с маленькими дополнительными секторами и решеткой радиатора, которая имеет четыре широкие поперечины. А вот стойки крыши по углу крена напоминают Hyundai. При взгляде на задний вид машины она начинает казаться больше в размерах. В особенности эффектно смотрятся фонари, расположенные сзади и напоминающие распростертые крылья большой птицы.

2 Устройство салона

Если говорить о салоне машины Hyundai Solaris, то внутри он смотрится лучше, чем снаружи, за счет схожей с кнопочным телефоном приборной панели. Помимо этого, также стоит отметить необыкновенно выгнутые линии дефлекторов и волны на панели, расположенной спереди.
В салоне имеются: парктроник и круиз-контроль, полноценный электропакет с подогревом рулевого колеса и аудиосистема с шестью динамиками. При этом отсутствует возможность оборудовать машину мультимедийной системой, имеющую сенсорный экран, и системой стабилизации. Также можно отметить высокое качество кресел, которые способны удержать водителя и пассажира даже при довольно крутых поворотах, причем без необходимости смены положения. А вот с боковой поддержкой не все так гладко – для большого человека она слишком тесная.

Ниссан Альмера

Присутствует возможность регулирования подушки, благодаря чему пользоваться машиной будет комфортно людям любого роста. А вот на задних сидениях разместиться трем пассажирам будет непросто (если это не подростки или дети). Стоит отметить, что багажник машины, который снаружи кажется небольшим, на деле имеет объем 470л и способен увеличиваться путем укладывания задних сидений.

Если задать вопрос, какой салон лучше смотрится: Ниссан Альмера или Хендай Солярис, то победа за Солярис. В салоне Альмеры присутствуют простоватые округлые дефлекторы, совершенно пустая панель, расположенная спереди, маленький экран маршрутного компьютера и невыразительный вид приборов. Также стоит отметить архаичный рычаг переключения режимов АКПП, увенчанный огромным пластиковым набалдашником.
Вместе с тем, не обошлось и без достоинств. Так, к примеру, в салоне Альмеры имеются руль с кожаной обивкой и мультимедийная система, характеризующаяся большим дисплеем и встроенной навигацией. Также стоит отметить удобные для больших людей передние сидения.   Еще в автомобиле присутствует простор на задних сидениях – там будет удобно сидеть даже трем взрослым мужчинам в зимней одежде. А вот если там останутся лишь два человека, то они смогут как поспать, так и поработать на ноутбуках.

Багажник машины одновременно порадовал и огорчил: его объем – 500л, но для обеспечения доступа к нему следует полностью снять спину сидения.

3.Сравнение на дороге

Кто лучше проявил себя на дороге: Nissan Almera или Hyundai Solaris? Хендай Солярис за счет большей мощности, меньшей массы и лучшей аэродинамики однозначно превосходит конкурента. Этот автомобиль способен перешагнуть отметку 100км/ч за 11с и разогнаться до 185км/ч. Кроме того, машина характеризуется экономичностью – на трассе потребление топлива составляет 5,5-6л, а при городской езде – 8-9л. Также двигатель Solaris довольно стремительно откликается на подачу топлива, благодаря чему можно осуществлять активные маневры. Стоит признать, что часть энтузиазма машины пропадает из-за автоматической трансмиссии, которая все равно лучше иных коробок передач, ставящихся на недорогие автомобили.

Ниссан Альмера

 

Двигатель Almera неплохо тянет автомобиль при езде на низких оборотах, но начинает терять свой задор по достижению 3500об/мин. В итоге автомобиль разгоняется до 100км/ч за 13с и становится неспособным совершать различные активные маневры. Помимо этого, не радуют показатели экономичности – при городской езде потребление топлива может достигнуть 12л, что обусловлено наличием четырехступенчатой коробкой передач, которая чересчур медленно производит переключение передач, из-за чего двигатель вынужден переключаться на высокие обороты.

Заключение

Как видно, по многим параметрам Хендай Солярис превосходит Альмеру. Конечно, ответ на вопрос – какой автомобиль лучше: Альмера или Солярис, зависит от каждого конкретного человека. На стороне Almera как минимум более низкая стоимость.

 

 

Просмотров: 1 243

Альмера или солярис что лучше


Хендай Солярис или Ниссан Альмера: что лучше, сравнение

Весной 2014 года АвтоВАЗ перешёл к сборке обновлённых седанов Ниссан, а затем, через два месяца, рестайлинговые авто появились и у дилеров Хёнде. Значит, модели Хёндай Солярис и Ниссан Альмера обновились почти одновременно. К тому времени российский завод фирмы Хёнде исправно работал уже три года. Не будем агитировать за покупку того или иного авто, просто сравним два разных седана в топовой комплектации. Сравнивать надо недостатки – так будет интереснее.

Как управлять Альмерой с АКПП? Смотрим видео с примером.

Сравнение Ниссан Альмера и Хендай Солярис

Оба автомобиля снабжены ГУРом и системой ABS, но у Хёнде есть стабилизатор курсовой устойчивости. Впрочем, эту опцию можно относить к мелочам, не столь востребованным на дороге.

Два разных автомобиля 2014 года

Масса автомобилей

Каждый из двух седанов относится к B-классу, только масса у них – разная, 1150 против 1200 кг. Подвеска «тяжёлой Альмеры» умеет проглатывать неровности, и она исключает раскачку кормы. Чего нельзя сказать об амортизаторах Соляриса. Добавим сюда и жёсткость, и заметную валкость в поворотах.

У седана Ниссан Альмера иногда выходят из строя задние амортизаторы. Они справляются с задачей хорошо, но «живут» не долго.

Литые 16-дюймовые диски можно установить на Хёндай Солярис, но не на Альмеру. Впрочем, так делать не рекомендуется: царапаются передние арки.

Докатка Хёнде

В багажнике седана Солярис мы видим докатку, а не запаску. Объём багажников тоже отличается – 500 литров против 470-ти.

Эргономика

Подушки сидений у Альмеры лишены боковой поддержки. Регулировок по высоте здесь нет, не то, что у Хёнде. Спинка дивана в каждой из легковушек складывается, но если говорить о седане Хёнде, три взрослых пассажира на заднем сиденье не разместятся с комфортом никогда.

В салоне Альмеры

К компактным авто относится именно Хёндай Солярис, а вот Альмера с её укрупнённым салоном – это скорей класс BC. Торпедо в автомобиле Ниссан смотрится архаично, однако диагональ дисплея здесь – больше, а медиацентр снабжён встроенным навигатором. Впечатление портит только миниатюрный экран, установленный на приборке. У Хёнде с этим экраном всё в порядке.

В салоне седана Солярис

Размер зеркал больше у Альмеры, конструкция не отличается, а повторители поворотов есть только у Соляриса. Автоматического складывания нет нигде.

Юности честное зерцало (Ниссан)

Габариты кузова Соляриса и Альмеры

Хёнде/Ниссан:

  • Длина: 4375/4656 мм;
  • Ширина: 1700/1695 мм;
  • Высота: 1470/1522 мм;
  • Клиренс: 160/160 мм.

Мотор + АКПП

Двигатель Альмеры развивает 102 «силы» , и он идеально «тянет» в диапазоне 2000-3500 об/мин. Мотор седана Хёнде отличается большей мощностью, к тому же, он агрегирован АКПП на шесть ступеней. Тем не менее, до скорости 70 км/час оба автомобиля разгоняются одинаково.

ДВС Хёнде серии «Gamma II»

Ещё у коробки Хёнде есть режим ручного переключения. Ну а ход педали газа больше у Альмеры, и в городе управлять этим авто будет проще.

ДВС Ниссан серии «HR16DE» или Рено «h5M»

Параметры

Хёнде/Ниссан:

  • Мощность – 123/102 л.с.;
  • Объём ДВС – 1591/1598 см3;
  • Расход топлива на 100 км, город – 8,8/11,9 л;
  • То же, трасса – 5,2/6,5 л;
  • Максималка – 185/175 км/час;
  • Разгон до 100 км/час – 11,2/12,7 с.

Оба мотора «кушают» 95-й бензин. И если нужна экономичность, надо покупать Хёндай Солярис, а Ниссан Альмера с непомерным расходом топлива годится скорей для музея. Но, не спешите. Такой параметр, как долговечность, оказывается лучше у Альмеры: 250 тыс. км против 180-ти.

Коробка Jatco, импортируемая фирмой Nissan, умеет перегреваться. Что может приводить к поломкам. Похоже, Альмеру лучше покупать с «механикой».

Зачем нужны шесть ступеней

Вроде бы, шестиступенчатую АКПП устанавливают затем, чтобы обеспечить лучшую динамику разгона. В действительности большое число ступеней нужно только для экономичности. Даже если вдавить педаль в пол, автомат Соляриса переключает передачи не часто. И значит, 1,6-литровый мотор Gamma II не так уж плох – он способен на многое с любой КПП.

Чем плох Солярис с «автоматом»? Тест-драйв на видео

Что лучше покупают: Хендай Солярис или Ниссан Альмера

Не так давно, в 2016 году, семейство Хёндай Солярис вышло на первое место по продажам в России. На втором месте оказалась Лада, а вот моделей Ниссан в тройке лучших не было.

Под капотом Соляриса 1,6

Очевидно, покупателей новых авто не смущает, что моторы Хёнде обладают не самой большой долговечностью. Приходится покупать дорогое синтетическое масло, а чтобы увеличить ресурс, масло нужно менять почаще.

Под капотом седана Альмера

Если открыть капот Альмеры, мы видим почти тот же мотор, что и в бюджетном седане Рено. Возможно, это и отпугивает: видят тросик газа и решают не покупать…

Посмотрим статистику за 2014 и 2015 годы:

  • Солярис – 114644 и 115868;
  • Альмера – 46225 и 25977.

Для продукции Ниссан характерно падение уровня продаж. Возможная причина – рост цен на топливо.

Видео: известные проблемы новой Альмеры

korean-car.ru

Сравнение Хёндай Солярис или Ниссан Альмера

Относительно недавно на АвтоВАЗе стартовала сборка седана Nissan Almera, однако уже не того компактного седана с приставкой Classic, а презентабельной машины, способной понравиться даже обеспеченным людям. Российская сборка творит чудеса — Almera оказалась дешевле большинства своих конкурентов и едва ли не теснит продукцию самого Волжского завода. Может, такую цену назначили за автомобиль неспроста? Чтобы дать ответ на этот вопрос, стоит сравнить машину с одним из признанных лидеров бюджетного класса, которым является Hyundai Solaris. Посмотрим, кто окажется ближе российскому потребителю — Хёндай Солярис или Ниссан Альмера, и сможет ли новичок стать настоящим народным автомобилем?

Дизайн и комфорт

Внешность

Дизайн Hyundai Solaris уже знаком каждому российскому водителю — его силуэт с коротким багажником и высоким «горбом» кабины узнаётся безошибочно. Особенно эффектно смотрится передок Solaris с раскосыми фарами сложной формы и светодиодными противотуманными фонарями. Добавляет задора внешнему виду Hyundai также V-образная решётка радиатора и низко нависающий над ней капот. Если смотреть на автомобиль сбоку, то уже издалека будет заметна сложная форма боковин и выпуклые колёсные арки, добавляющие Hyundai Solaris элегантности. Однако такие детали не только делают седан Hyundai презентабельным, но и резко повышают цену кузовного ремонта, которая, по отзывам владельцев, иногда оказывается непомерной.

Матовые задние фонари смотрятся достаточно изящно и даже оттеняют тяжеловесный бампер Solaris. Однако именно сзади видно, что Hyundai Solaris достаточно мал — об этом дают знать круто поднимающиеся вверх стойки крыши и короткий багажник. Но корейский автомобиль нельзя упрекнуть в том, что он выглядит дёшево — сложные формы передней и задней светотехники, а также оригинальный дизайн наружных кузовных панелей словно бы переносят седан Hyundai в высший класс. В целом Hyundai Solaris оставляет положительное впечатление и выглядит вполне современно, что привлекает к нему внимание молодых покупателей.

Другое дело — Nissan Almera, который начал активно продаваться только после запуска российской сборки. Он намного больше похож на классический трёхобъёмный седан и в профиль напоминает не то машину прошлого поколения, не то старшую модель Nissan Teana. Компании Nissan есть чем гордиться — за меньшую сумму, чем требуют продавцы Hyundai Solaris, они предлагают автомобиль старшего класса, имеющий дополнительные 30 сантиметров длины. Конечно, в профиль Nissan Almera выглядит попроще, поскольку на его боковинах нет глубоких подштамповок и других интересных дизайнерских элементов, но, с другой стороны, это значительно упрощает кузовной ремонт.

При взгляде спереди сходство с Nissan Teana становится ещё более заметным — оно обеспечивается крупными фарами с небольшими дополнительными сегментами и характерной радиаторной решёткой с четырьмя широкими поперечинами. Однако стойки крыши Nissan Almera по своему углу наклона похожи на Hyundai, что в сочетании с длинным капотом выглядит несколько несуразно. Ситуацию спасает вид сзади — с этого ракурса Almera кажется ещё более крупной и солидной. Здесь уже уместен и массивный бампер с плоской поверхностью, и длинная крышка багажника, и полого наклонённые стойки крыши. Особенно эффектно выглядят задние фонари Nissan Almera, похожие на распростёртые крылья крупной птицы.

Салон

Внутри Hyundai Solaris выглядит ещё лучше, чем снаружи. Дизайнеры Hyundai сотворили настоящее чудо, сделав центральную консоль, похожую на кнопочный смартфон прежних лет, одновременно красивой и функциональной. Кроме того, внимание пассажиров Solaris неизменно привлекают «волны» на передней панели и причудливо изогнутые линии дефлекторов. «Топовая» комплектация Hyundai Solaris содержит множество видов оборудования, среди которых можно назвать:

  • Аудиосистему, оснащённую 6 динамиками;
  • Парктроник и круиз-контроль;
  • Автоматическую климатическую установку;
  • Полный электропакет, включающий даже подогрев рулевого колеса.

Однако даже за доплату нельзя оснастить Hyundai Solaris мультимедийной системой с сенсорным дисплеем и системой стабилизации.

Кресла компактного корейского седана очень хороши, поскольку они надёжно удерживают водителя и переднего пассажира Solaris даже в очень крутых поворотах, не требуя постоянно менять положения. Но вот с боковой поддержкой дизайнеры Hyundai явно перестарались — для крупного человека она чрезмерно тесна. Зато подушка в Hyundai Solaris может регулироваться по высоте, что позволяет использовать автомобиль людям различного роста. Сзади трём пассажирам будет тесно, при условии, что их нельзя назвать детьми или подростками. А вот компактный с виду багажник Hyundai Solaris оказался не столь малым — он имеет объём в 470 литров и может расширяться за счёт складывания задних сидений.

В случае с Nissan Almera наблюдается полностью противоположная ситуация — на автомобиль гораздо приятнее смотреть снаружи, чем изнутри. Простые круглые дефлекторы соседствуют с абсолютно пустой передней панелью — все органы управления перенесены на центральную консоль. Невыразительными кажутся и приборы, а крохотный экранчик маршрутного компьютера Almera словно бы позаимствован у простецких «Лад». Кроме того, архаизмом можно назвать и рычаг переключения режимов АКПП в Nissan Almera, который увенчан огромным пластиковым набалдашником. Зато седан от Nissan может похвастаться мультимедийной системой с крупным экраном и встроенной навигацией, а также кожаной обивкой руля, противотуманными фарами и легкосплавными колёсами.

Передние сидения Nissan Almera также кардинально отличаются от посадочных мест Hyundai Solaris. На них будет удобно именно крупным людям благодаря плоским широким подушкам с минимальным наклоном и невыразительной боковой поддержке. Но автомобилю всё можно простить за невероятный простор сзади, сопоставимый даже не с Hyundai или Renault Logan, а Volkswagen Passat и Toyota Camry. Здесь не будет тесно ни по высоте, ни по пространству для ног даже трём взрослым мужчинам в зимней одежде. Если же останутся только двое, они вполне смогут дремать или работать с полноразмерными ноутбуками. Багажник Nissan Almera порадовал объёмом в 500 литров, но огорчил отсутствием доступа из салона без полного снятия спинки сидения.

На дороге

Динамика

Сравнение Хёндай Солярис и Ниссан Альмера показывает, что по динамике первое место ожидаемо занял корейский седан. На стороне Hyundai Solaris большая мощность, лучшая аэродинамика и меньшая масса, что позволяет ему достигать «сотни» чуть больше чем за 11 секунд и разгоняться до превосходного показателя в 185 км/ч. Отдельного упоминания заслуживает и экономичность Solaris — на трассе расход горючего вполне можно удерживать на уровне 5,5–6 литров, а при городской езде — 8–9. При этом мотор Hyundai достаточно быстро откликается на подачу топлива, что позволяет совершать активные манёвры.

Конечно, часть энтузиазма Hyundai Solaris теряется из-за автоматической трансмиссии, но шестиступенчатый агрегат всё равно работает лучше других КПП, устанавливающихся на бюджетные автомобили. При резком нажатии на газ Solaris старается долго удерживать передачу, обеспечивая устойчивый продолжительный разгон без потери мощности.

Силовой агрегат Nissan Almera хорошо тянет машину на низких оборотах, но теряет свой задор уже при достижении 3500 об/мин. Результатом становится досадный для современного автомобиля показатель в 13 секунд разгона до 100 км/ч, а также невозможность совершения резких обгонов и прочих активных манёвров. Кроме того, в городских условиях расход топлива Nissan Almera может достигать 12 литров, что кажется вовсе не допустимым для автомобиля с мотором 1,6.

Большая часть вины лежит на древнем четырёхступенчатом «автомате», который использует компания Nissan. Он слишком медленно переключает передачи и заставляет мотор часто переходить на высокие обороты, что заставляет водителя Almera ещё сильнее нажимать на педаль газа. Ситуацию может спасти заказ машины с механической КПП, хотя и в этом варианте Nissan Almera расходует около 9 л/100 км.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Hyundai SolarisNissan Almera
Страна производитель:Корея (Сборка – Россия)Япония(Сборка – Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:15911598
Мощность, л. с./об. мин.:123/6300102/5750
Максимальная скорость, км/ч:185175
Разгон до 100 км/ч, с:11,212,7
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:6 АКПП4 АКПП
Тип топлива:Бензин А-95Бензин А-95
Расход на 100 км:В городе 8,8 / За городом 5,2В городе 11,9 / За городом 6,5
Длина, мм:43754656
Ширина, мм:17001695
Высота, мм:14701522
Клиренс, мм:160160
Размер шин:185/65 R15185/65 R15
Снаряженная масса, кг:11541209
Полная масса, кг:15651645
Объём топливного бака:4350
Ходовая часть

На хорошем асфальте Hyundai Solaris ведёт себя образцово, однако наезд на малейшие дорожные неровности заставляет его вздрагивать всем кузовом. Если же выехать на плохую дорогу, то придётся сразу снижать скорость, поскольку Solaris не только подробно передаёт в салон весь профиль покрытия, но и постоянно сбивается с выбранного курса. Не слишком хороша и ситуация с управляемостью — в крутых поворотах машина ощутимо кренится, несмотря на жёсткость своей подвески.

По своему характеру Nissan Almera напоминает большинство машин D-класса, на который она явно равняется. Даже при движении по серьёзным неровностям в салоне сохраняется тишина и спокойствие, которое нарушается только при наезде на высоко поднятый люк или «лежачего полицейского». Конечно, Nissan Almera располагает к спокойной езде, что обусловлено глубокими кренами и отсутствием обратного усилия на руле.

Совсем разные

Ещё 7–10 лет назад Nissan Almera мог бы считаться лучшим народным автомобилем — ведь в то время затраты на топливо не занимали столь большую часть в семейных бюджетах россиян. И сегодня он может заинтересовать людей спокойных, рассудительных, ценящих в машинах комфорт. Но за их спиной уже стоит активное молодое поколение, которое предпочитает быстрые и экономичные компактные авто — такие как Hyundai Solaris.

rating-avto.ru

Ниссан Альмера или Хендай Солярис: что лучше?

Если вы хотите приобрести бюджетный седан, то не сможете пройти мимо Ниссана. Он прямо-таки подкупает своей низкой ценой, которая сравнима со стоимостью достижений отечественных инженеров. Но прежде чем делать выбор, стоит рассмотреть еще один вариант бюджетного авто. Ниссан Альмера или Хендай Солярис – что лучше выбрать? Этот вопрос интересует многих автолюбителей. Рассматривать его нужно по пунктам.

Сравниваем внешний облик

Если бы только внешность была определяющим критерием выбора, то не было бы проблемы, что выбрать: Nissan Almera или Hyundai Solaris. Корейский автомобиль в этом вопросе лидирует, по дизайну он оставляет всех конкурентов в аутсайдерах. Японцы же создали классическую модель, с неброским внешним видом. Такой автомобиль проедет мимо, и вы не запомните его. Дизайн был создан с прицелом на солидных клиентов, он выглядит так, словно автомобиль и не относится к бюджетным. Положительным моментом можно назвать только отсутствие необычных дизайнерских решений на кузове, что упрощает его ремонт. Слишком длинный капот же выглядит несуразно.

Соларис нельзя упрекнуть в простоте. Необычные световые приборы и мельчайше детали кузова повышают привлекательность этого автомобиля. По его внешнему виду также сложно сказать, то он бюджетный. Дизайнеры при создании этого седана использовали классические приемы концерна Хендай, например, V-образную решетку. Солярис короче Алмеры на 30 сантиметров и это еще один его положительный момент – соотношение частей автомобиля идеально.

Салон

Если сравнивать салоны, то Хёндай снова оказывается на высоте. Во время работы над этим автомобилем дизайнеры предусмотрели все. Выглядит салон весьма стильно, наполнение его зависит только от будущего владельца и выбранной комплектации, многие полезные девайсы можно установить самостоятельно или приобрести в качества дополнительных опций.

На Альмеру лучше смотреть снаружи. Дизайнеры не стали слишком усложнять салон, поэтому он максимально прост, что сильно удешевляет автомобиль. Но есть преимущество и у этого автомобиля – он весьма просторный. На заднем сидении могут разместиться 3 человека, а если их будет 2, то они еще смогут работать на полноразмерных ноутбуках. На переднем сидении вы также не будете испытывать неудобств, даже в зимней одежде.

Силовая установка и КПП

Если делать сравнение, то нужно рассматривать не дизайн автомобилей, а их динамические качества. Рассматривать, что лучше, Ниссан Альмера или Хендай Солярис, немного некорректно, ведь корейский седан по многим характеристикам обходит творение японского автопрома. Solaris обладает большей мощностью и скоростью разгона, что дает ему полное право считать себя лидером. До ста километров в час он разгоняется чуть боле чем за 11 секунд, а максимальная скорость у него 185 км/ч. У Альмеры же эти показатели скромнее, она выдает максимальную скорость всего 175 км/ч, а «сотню» выдает почти за 13 секунд.

Хендай очень маневренный, быстрая подача топлива позволяет ему чутко реагировать на дорожные условия. При этом расход его топлива можно удерживать примерно на 6 литрах на 100 километров, увеличиться до 9 он может только при сложной дорожной ситуации на городских дорогах. Интересно, что Алмера с ее мотором 1.6 может сжигать по 12 литров топлива, что совершено недопустимо для такого агрегата. На низких оборотах мотор хорошо тянет, а выше 3500 об/мин он уже теряется.

Это связано с тем, что мотор дополняет четырехступенчатая АКПП, которая уже устарела. Она слишком медленно переходит на новую передачу, этой проблемы можно избежать, если вы купите автомобиль с механикой. У Хендай же большой популярностью пользуется вариант с шестиступенчатой КПП, которая хорошо реагирует на педаль газа и обеспечивает разгон без рывков, устойчивый и плавный.

Ходовая часть

Ну и последний критерий, который позволит вам сделать окончательный выбор, что покупать Солярис или Альмеру – поведение на дороге.  Несмотря на все недостатки оппонента, Хендай Солярис проигрывает по своим ходовым качествам недорогому японскому седану. На ровной дороге он ведет себя отлично, но при малейших неровностях начинает «вздрагивать всем кузовом». Ну о качестве отечественных дороге не знает только ленивый, поэтому стоит понимать, что так вести себя автомобиль будет часто. Неприятность усугубляется плохой управляемостью – авто кренится на крутых поворотах.

Ниссан же старается быть похожим на автомобиль D-класса, поэтому он старается обеспечить комфорт своим пассажирам. При движении по сильно разбитой дороге, никаких посторонних шумов в салоне не слышно. Дискомфорт может доставить только наезд на скорости на «лежачего полицейского» или высокое препятствие. Но и у этого автомобиля есть недостатки – глубокий крен и отсутствие обратного усилия на руле.

Альмера – автомобиль, который появился не в то время. Примерно 10 лет назад эта модель стала бы народной, но цены на топливо сейчас не располагают к покупке авто, которое будет ежемесячно «проедать» ваш семейный бюджет. Солярис же подойдет молодым людям, которые хотят иметь экономичную иномарку. На Ниссан обращают внимание те, кто предпочитает спокойный стиль езды, Хендай же – выбор активных людей.

Была ли полезна для вас
эта статья:

osolarise.ru

Сравнение Хёндай Солярис и Ниссан Альмера » AutoKontact

Не так давно на АвтоВАЗе началась сборка седана Ниссан Альмера. Это новейший презентабельный автомобиль, который должен прийтись по вкусу многим людям. Одним из достоинств новой машины, оказалась более низкая цена по сравнению со многими ее конкурентами.

Хендай Солярис

Возникает вопрос: а что, если такую стоимость установили не просто так?

Для ответа на этот вопрос мы решили сравнить Хендай Солярис и Ниссан Альмера. Ну, так давайте же выясним, что лучше – Ниссан Альмера или Хендай Солярис?

1.Дизайн машин.

Дизайн Хендай Солярис известен каждому русскому водителю.  Характерный силуэт с тесным багажником и высоким «горбом» легко распознать. Особенно эффектно выглядит передняя часть Соляриса с раскосыми фарами непростой формы и светодиодными фонарями. Также стоит отметить V-образную радиаторную решетку и низко висящий над ней капот. Вместе с тем, все эти составляющие не просто придают Солярису презентабельности, но и увеличивают стоимость починки кузова.

Хендай Солярис

Матовые фонари, расположенные сзади, выглядят довольно изысканно и даже оттеняют тяжелый бампер автомобиля. При этом глядя на машину сзади, становится видно ее небольшой размер – прежде всего это заметно по тесному багажнику и круто поднимающимся стойкам крыши. Однако наличие оригинального дизайна внешних панелей кузова и сложных форм световой техники (находящейся как сзади, так и спереди) не дают сказать, что автомобиль смотрится дешево. В общих чертах дизайн Хендай Солярис приятен и оставляет только положительные впечатления.
Если говорить о дизайне Ниссан Альмера, то эта машина больше напоминает классический трехобьемный седан. У компании Nissan есть повод для гордости – их автомобиль предлагает дополнительное 30 см удлинение, имея при этом более низкую стоимость в сравнении с Hyundai.

Ниссан Альмера

Впрочем, если оценивать машину в профиль, то она выглядит попроще, ведь на ней нет никаких оригинальных дизайнерских решений. Однако вместе с тем, это позволило снизить стоимость ремонта кузова.

Смотря на автомобиль спереди, становится заметно, что он схож с Nissan Teana – в первую очередь, своими большими фарами с маленькими дополнительными секторами и решеткой радиатора, которая имеет четыре широкие поперечины. А вот стойки крыши по углу крена напоминают Hyundai. При взгляде на задний вид машины она начинает казаться больше в размерах. В особенности эффектно смотрятся фонари, расположенные сзади и напоминающие распростертые крылья большой птицы.

2 Устройство салона

Если говорить о салоне машины Hyundai Solaris, то внутри он смотрится лучше, чем снаружи, за счет схожей с кнопочным телефоном приборной панели. Помимо этого, также стоит отметить необыкновенно выгнутые линии дефлекторов и волны на панели, расположенной спереди.
В салоне имеются: парктроник и круиз-контроль, полноценный электропакет с подогревом рулевого колеса и аудиосистема с шестью динамиками. При этом отсутствует возможность оборудовать машину мультимедийной системой, имеющую сенсорный экран, и системой стабилизации. Также можно отметить высокое качество кресел, которые способны удержать водителя и пассажира даже при довольно крутых поворотах, причем без необходимости смены положения. А вот с боковой поддержкой не все так гладко – для большого человека она слишком тесная.

Ниссан Альмера

Присутствует возможность регулирования подушки, благодаря чему пользоваться машиной будет комфортно людям любого роста. А вот на задних сидениях разместиться трем пассажирам будет непросто (если это не подростки или дети). Стоит отметить, что багажник машины, который снаружи кажется небольшим, на деле имеет объем 470л и способен увеличиваться путем укладывания задних сидений.

Если задать вопрос, какой салон лучше смотрится: Ниссан Альмера или Хендай Солярис, то победа за Солярис. В салоне Альмеры присутствуют простоватые округлые дефлекторы, совершенно пустая панель, расположенная спереди, маленький экран маршрутного компьютера и невыразительный вид приборов. Также стоит отметить архаичный рычаг переключения режимов АКПП, увенчанный огромным пластиковым набалдашником.
Вместе с тем, не обошлось и без достоинств. Так, к примеру, в салоне Альмеры имеются руль с кожаной обивкой и мультимедийная система, характеризующаяся большим дисплеем и встроенной навигацией. Также стоит отметить удобные для больших людей передние сидения.   Еще в автомобиле присутствует простор на задних сидениях – там будет удобно сидеть даже трем взрослым мужчинам в зимней одежде. А вот если там останутся лишь два человека, то они смогут как поспать, так и поработать на ноутбуках.

Багажник машины одновременно порадовал и огорчил: его объем – 500л, но для обеспечения доступа к нему следует полностью снять спину сидения.

3.Сравнение на дороге

Кто лучше проявил себя на дороге: Nissan Almera или Hyundai Solaris? Хендай Солярис за счет большей мощности, меньшей массы и лучшей аэродинамики однозначно превосходит конкурента. Этот автомобиль способен перешагнуть отметку 100км/ч за 11с и разогнаться до 185км/ч. Кроме того, машина характеризуется экономичностью – на трассе потребление топлива составляет 5,5-6л, а при городской езде – 8-9л. Также двигатель Solaris довольно стремительно откликается на подачу топлива, благодаря чему можно осуществлять активные маневры. Стоит признать, что часть энтузиазма машины пропадает из-за автоматической трансмиссии, которая все равно лучше иных коробок передач, ставящихся на недорогие автомобили.

Ниссан Альмера

 

Двигатель Almera неплохо тянет автомобиль при езде на низких оборотах, но начинает терять свой задор по достижению 3500об/мин. В итоге автомобиль разгоняется до 100км/ч за 13с и становится неспособным совершать различные активные маневры. Помимо этого, не радуют показатели экономичности – при городской езде потребление топлива может достигнуть 12л, что обусловлено наличием четырехступенчатой коробкой передач, которая чересчур медленно производит переключение передач, из-за чего двигатель вынужден переключаться на высокие обороты.

Заключение

Как видно, по многим параметрам Хендай Солярис превосходит Альмеру. Конечно, ответ на вопрос – какой автомобиль лучше: Альмера или Солярис, зависит от каждого конкретного человека. На стороне Almera как минимум более низкая стоимость.

 

 

Просмотров: 751

autokontact.ru

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan: вероятность химеры — журнал За рулем

С начала текущего года в компанию моделей с клеймом «Сделано в России» влился «Ниссан-Алмера» вазовского производства. В руках автора оказался один из пилотных экземпляров, который тест-группа сравнила с народными любимцами «Хёндэ-Солярис» и «Фольксвагеном-Поло Седан».

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan

Древние греки в своих легендах рассказывали о мифическом существе с головой льва, туловищем козы и змеей вместо хвоста: «Крохотным созданием родилась крылатая Химера. Сверкала она красотой звездного Аргуса и ужасала уродством страшного Сатира: чудом была она и чудовищем». Есть у слова «химера» и переносный смысл — идея, в обычной реальности невоплотимая. Не из таких ли мысль построить просторные, безопасные, небедно укомплектованные машины и втиснуть их в скромный бюджет?

ЧАРЫ КРАСОТЫ

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Интерьер «Соляриса», хоть и собран из жесткого пластика, смотрится современно и нарядно.

Общаясь с «Солярисом», вспоминаешь скорее не мифы Древней Греции, а одноименный роман Станислава Лема о разумном океане. Машина смотрится гармонично, что, пожалуй, исключение в сегменте компактных седанов. А при детальном знакомстве убеждаешься и в ее интеллекте. С первых секунд чувствую себя в своей тарелке: привычная японская схема управления светом, логичное управление печкой и «музыкой», а V-образная консоль, гармонично втекающая в переднюю панель, поднимает настроение.

Покатавшись, подмечаем минусы: высокий коллега жалуется на неудобную посадку: в течение нескольких часов езды он то и дело двигает сиденье и меняет угол наклона спинки. Да и регулировки руля по углу ему не хватает.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

Интерьер «Алмеры» пугающе похож на логановский, хотя на самом деле передняя панель здесь своя.

«Ниссан», даже несмотря на стройнящий черный цвет, огромен в сравнении с «Хёндэ». Обхожу его раз за разом и вспоминаю химер: лицо будто от «Теаны», профиль с теряющимися в больших арках колесами и короткая корма — от каких-то других, невиданных зверей.

Приборы «Ниссана» тоже от «Логана». Столбики температуры и остатка топлива не так удобны, как привычные стрелки.

www.zr.ru

Сравнить Nissan Almera N16 1.8 2002 с BMW E46 3 Series Cabrio 318Ci 2003

Тип двигателя — Количество цилиндров

MPI — Nissan ECCS

MPI — Bosch Motronic ME 9.2

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1769 см3 / 108 куб. Дюймов

1995 см3 / 121,7 куб. Дюймов

80,0 мм / 3,15 дюйма

84,0 мм / 3,31 дюйма

88,0 мм / 3,46 дюйма

90,0 мм / 3,54 дюйма

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

116 л.с. / 114 л.с. / 85 кВт

143 л.с. / 141 л.с. / 105 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

163 Нм / 120 фунтов.фут

200 Нм / 147 фунт-фут

Максимальная мощность — Выход — Электрическая мощность в лошадиных силах

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

254,0 см / 100 дюймов

272,0 см / 107,09 дюйма

420,0 см / 165,35 дюйма

449,0 см / 176,77 дюйма

171.0 см / 67,32 дюйма

176,0 см / 69,29 дюйма

145,0 см / 57,09 дюйма

137,0 см / 53,94 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1162 кг / 2562 фунта

1480 кг / 3263 фунта

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

10.02 кг / л.с.

10,35 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

186 км / ч / 116 миль / ч

206 км / ч / 128 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

7.5 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 38 миль на галлон Великобритании

7,8 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,9 л / 100 км / 40 миль на галлон США / 48 миль на галлон Великобритании

6,1 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

10,2 л / 100 км / 23 миль на галлон США / 28 миль на галлон Великобритании

10,8 л / 100 км / 22 миль на галлон США / 26 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

800 км / 497 миль

807 км / 501 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании

63 литра / 16,6 галлона США / 13,9 галлона Великобритании

180 г / км (Nissan)

190 г / км (BMW)

Duster на подиуме, Nissan Almera # 10 — Блог самых продаваемых автомобилей

Nissan Almera впервые в этом месяце вошел в десятку лучших в России.

* Просмотрите 25 самых продаваемых моделей и 55 лучших брендов , нажав на название! *

Третье (и последнее!) Русское обновление сегодня, с данными за январь.И это в среднем начало 2014 года для продаж новых автомобилей в России, снижение на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 152 662 регистраций. Lada Granta сохраняет лидерство, но в январе 2013 года ее продажи упали на опасные 22% и составили 8255 продаж и 5,4% доли, по сравнению с -6% и 4,6% для Hyundai Solaris, снова чрезвычайно солидно. Renault Duster удается подняться на ежемесячный подиум в России только второй раз после ноября прошлого года благодаря 5590 продажам, опередив Kia Rio (+ 12%) и Lada Kalina, что на 29% меньше, чем в прошлом году, и все еще пытается навязать новое поколение российским потребителям.

Nissan X-Trail

Далее Lada Largus снова поднялась на 4 позиции в декабре и заняла 7-е место с долей 2,5%, что является лучшим показателем с октября прошлого года и самой большой долей рынка в России, Renault Logan. также поднялся на 9-е место в чартах продаж, но снизился на 18% в годовом исчислении. Крупное событие этого месяца — 10-е место Nissan Almera. Сегодня мы обнаружили, что он занял 25-е место в декабре и 43-е место по итогам 2013 финансового года, так что это огромное достижение для «недорогой» модели Almera предыдущего поколения.У Nissan убийственный месяц: X-Trail также занял первое место в рейтинге в России, поднявшись на 9 позиций в декабре и на 36% в годовом исчислении до 13-го места с 2687 продажами и 1,8% против 1% в 2013 году.

Daewoo Gentra

Но подождите, это еще не все: Skoda Octavia нового поколения продвинулась еще на одно место по сравнению с прошлым месяцем, чтобы пробиться в 15-е место в топ-15 благодаря 2439 единицам и 1,6%, в то время как Hyundai ix35 вернулся 17 занял 16-е место, а Daewoo Gentra заняла 20-е место в первой двадцатке с 2199 продажами и 1-е место.4% против 72-го места в 2013 году. Месяц действительно насыщенный событиями в чартах продаж моделей! Что касается бренда, Lada продолжает снижение на 21% в годовом исчислении до 15,5%, за ней следуют Renault (8,4%), Kia (7,3%), Nissan и Hyundai с 7,2%. Mitsubishi поднялась на 25% до 9 места, Mazda — на 38% до 15 места, Mercedes — на 42% до 16 места, BMW — на 17% до 17 места, а Honda — на 60% до 19 места.

Предыдущая запись: Россия Полный год 2013: Откройте для себя рейтинг 390 лучших моделей!

Предыдущий месяц: Россия Декабрь 2013: Откройте для себя рейтинг 350 лучших моделей всех моделей!

Год назад: Россия Январь 2013: Renault Duster на 4-м месте!

Полный январь 2014 г. 25 лучших моделей и 55 лучших брендов в рейтинговой таблице ниже .

Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
Войти Зарегистрироваться

Установка акустики Nissan Almera. Музыка на новый Nissan Almera G15

Присылайте свои запросы (обязательно VIN-CODE!) На почту [email protected] и сравните наши цены. Прямые поставки без посредников с Центрального склада Nissan.

Брызговики передние Almera G15RA

Задний дверной динамик ALMERA NEW G15RA

Описание

Динамик задней двери ALMERA NEW G15RA

оригинал

диаметр динамика 160 мм

глубина (ширина) 60 мм

Цена от: 2428 руб.| Склад: Nissan | Осталось: 10 шт. | Мин. лот: 1 штука | Срок доставки: 5 дней | Обновление: 08.09.2018

Все заказы принимаются и обрабатываются по почте: [email protected]
В букве должны быть указаны: винный код автомобиля, название автозапчасти (или каталожный номер автозапчастей). Если автозапчасти нет в прайс-листе, отправьте нам запрос по почте [email protected], мы обязательно найдем для вас лучшее предложение от наших многочисленных поставщиков. Самовывоз со склада в Домодедово бесплатный.Еженедельные поставки с центральных складов Nissan и Infiniti.

Запчасти для Nissan Infinity

Nissan Patrol Y60 RD28T

Брызговик передний правый Nissan Patrol Y60 63850-05J90 3500 руб. Брызговик передний левый Nissan Patrol Y60 63851-05J90 3500 руб. Брызговик задний правый Nissan Patrol Y60 78810-05J90 3500 руб. Брызговик задний левый Nissan Patrol Y60 78811-33J25 4099 руб. Молдинг резиновый боковое заднее левое стекло в крыло Nissan Patrol Y60 83331-06J02 11890 руб. Уплотнение заднего бокового стекла в левом крыле Nissan Patrol Y60 83333-01J00 6491 руб.Уплотнитель окантовки бокового окна в подкрылке левый Nissan Patrol Y60 83211-01J02 8217 руб. Уплотнение резиновым наружным боковым стеклом в подкрылке слева Nissan Patrol Y60 83337-01J00 2669 руб. Уплотнение заднего бокового стекла в подкрылке правое Nissan Patrol Y60 83332-01J00 6517 руб. Уплотнитель окантовки бокового стекла в подкрылке правый Nissan Patrol Y60 83210-01J02 8229 руб. Уплотнение резиновым наружным боковым стеклом в подкрылке справа Nissan Patrol Y60 83336-01J00 2671 руб. Окантовка уплотнительная левого водительского переднего стекла в двери Nissan Patrol Y60 80331-51N00 2778 руб.

Инфинити Q50 V37 2016

62501-4GA0A передняя панель 12909 руб., 62585-4GA0A кронштейн ТВ левый 1950 руб., 28910-4HB0A бачок омывателя 9265 руб., 62211-4GA0A кронштейн усилителя левый на лонжероне 3359 руб., Кронштейн усилителя 62210-4GA0A правый на лонжерон 3793 руб., крыло F3100-4HKMA перед правое 17996 руб., крыло F3101-4HKMA переднее левое 17996 руб., капот F510M-4GAMA 23691 руб., нижний рычаг 54501-1BD2B перед левый 10855 руб., 54525-JL00C рычаг верхний перед левый 6968 руб., Амортизатор E6110-5CF0B перед левым 19425 руб., Поворотный кулак 40015-4GA0A перед левым 16495 руб., Усилитель 62030-4GA0A перед бампером 12574 руб., Воздухозаборник 16554-5CA0A 11660 руб. , 16500-5CA0A корпус воздушного фильтра правая передняя часть 7579 руб., 85220-4GA0A кронштейн для заднего бампера нижний правый 724 руб., 85221-4GA0A кронштейн n на задний бампер нижний левый 789 руб., 85224-4GA0A кронштейн для заднего бампера верхний правый 724 рубля, 85225-4GA0A кронштейн заднего бампера верхний левый 763 рубля, 76804-2DZ0A воздухозаборник задний правый 1 шт.1380 руб., 78842-4ГА1А кронштейн заднего воздухозаборника правый 3924 руб.

Моя хозяйка купила себе Ниссан Альмера 2013 года комплектации Комфорт. В этом пакете музыку не предусмотрено, и я, категорически запретив ей заказывать музыку как дополнительную опцию, решил все установить сам.

Особенность данной комплектации в том, что в передних дверях уже установлены штатные динамики r16, а в задних нет ни динамиков, ни проводки для будущих динамиков. Установлены колонки, решено было заменить.

Итак, нам необходимо сделать следующее:
1 — Организовать проводку для задних динамиков

ВАЖНО
1 пункт будет описан в этой статье (Установка акустики Nissan Almera 2013 Статья 1)
2,3,4 дюйма следующий (Установка акустики Nissan Almera 2013 Статья 2) Это неудобство из-за ограничения на фото

Итак, приступим. Вот что нам понадобится:
— Хорошее настроение (для работы)
-1 Магнитола (JVC KW-R400) (2din)
-2 Комплект фронтальных динамиков (JBL GT6-6 6.5 «)
-3 Комплект задних динамиков (ALPINE SXE-1725s 6,5″)
-4 Акустический провод (8 метров)
-5 Монтажные кольца (4 шт. R16 толщиной 15 мм)
-6 Вибропласт (1 лист)

7 Акустические клеммы (на «+» и «-» по 4 шт.)
-8 Сверла и сверла по металлу (лучше на 3 мм)
-9 Набор отверток (обязательно со звездочкой)
-10 Кусачки и плоскогубцы
-11 Саморезы с широкой резьбой 35 мм (10-12 шт)
-12 Изолента


-13 Адаптер ISO (NS-04)


-14 Антенный адаптер (к сожалению I модель не помню)


Начинаем!

Снимаем переднюю панель с торпеды.Чтобы снять его, нужно взять его снизу и потянуть на себя, благодаря усилию он отцепится.


Отверткой откручиваем звездочки 4 винта, которые держат два металлических основания, последние, в свою очередь, прикручиваются к пластиковому коробу и штанге. (Вместо этого на фото мое радио). Эти основания можно легко прикрутить к магнитоле 2-din без рамы.


Сняв пластиковую планку и коробку, мы увидим стандартный разъем для антенны (1) и ISO (2).Для этого у нас есть в наличии упомянутые выше адаптеры.


Берем акустический провод и пропускаем его через отверстие, где наша магнитола будет стоять под нижней частью торпеды


Под торпедой ведем и закрепляем (хомутом, изолентой, двусторонним скотчем, хоть что-то))) провод к стойке передней двери. (Решил заизолировать весь провод)


Снимаем пластиковую накладку порогов


И снимаем накладку центральной стойки двери


Продеваем провод под обшивку рядом с порогом к центральной стойке двери.


Поднимаем провод по центральной стойке к отверстию
и вставляем в шнур,


таким образом добираемся до двери


Зачищаем провод и на концы надеваем акустические клеммы (черный — минус — малая клемма; красный плюс — большая клемма)


Ставим облицовку стойки и порога на место.

Итак, проводка для задних дверей готова.

После того, как мы протянули провод динамика в задние двери, осталось следующее:
2 — Установить динамики в задние двери
3 — Заменить штатные динамики в передних дверях
4 — Установить магнитолу, включить ее и подключаем к нему наши колонки

Приступим к установке колонок в дверь, все просто.

Сначала снимаем обшивку двери. Для этого необходимо:

Снять ручку электрического стеклоподъемника. Используйте отвертку, чтобы поднять и вытащить кронштейн. Как на картинке


Снимаем обшивку, которая расположена вокруг дверной ручки (отломать несложно)


Снимаем пластиковую штуковину (извините за неграмотность в названия многих частей). Так же просто отламывается плоской отверткой


Откручиваем 2 винта


Снимаем кожу, которая держится только за колпачки.Для этого нужно ухватиться за нижний край и аккуратно, но сильно потянуть на себя)


После снятия мы увидим вот такую ​​картинку. Эту поролоновую занавеску, конечно же, нужно оторвать.


Теперь самое интересное:

Берем вибропласт и вырезаем из него прокладку для нашего колечка


Наклеиваем кольцо из вибропласта на дверь


Просверливаем 4 отверстия сверлом с сверло 3 мм


И прикручиваем кольцо к двери саморезами на получившейся прокладке из вибропласта


Вырезаем из вибропласта еще одно кольцо и приклеиваем его поверх получившегося подиума


Теперь мы соединяем колонку.(подготовлены клеммы динамика) И крепим динамик к кольцу саморезами


Накладываем обшивку двери в обратном порядке.

Этап 2 наших работ готов

Все просто и без картинок:
-снимаем обшивку передней двери,
-откручиваем колонку,
-отрезаем штатный провод, питающий динамик,
-ставим акустические клеммы это
— так же, как описано выше, делаем подиумы и к ним прикрепляем новые колонки (так же, как в задних дверях)
— ставим на место обшивку передних дверей

4-я и последняя ступень Подключение колонок к магнитоле

На данном этапе имеем следующее:
— Новые колонки в передних дверях, которые подключаются к штатной проводке и идут на будущую магнитолу через стандартный вывод ISO
— Новые колонки в задних дверях для которых есть новая проводка было устроено.Последний в свою очередь никуда не подключается и просто «торчит» в виде 2-х акустических проводов от торпеды

Пора подключать колонки к магнитоле. Я решил не подключать провода от задних динамиков к стандартному выходу ISO, чтобы избежать лишних хлопот, а подключить их к приобретенному адаптеру ISO.

Для этого:

Берем наш переходник NS-04


Находим на нем 4 провода с надписями: правый задний минус; правый задний положительный; левый задний отрицательный; левый задний положительный (2 фиолетовых и 2 зеленых провода соответственно)

Обрезаем их посередине

Зачищаем концы вышеуказанных

Зачищаем концы проводов, идущих от колонок задних дверей

Подключаем правый задние отрицательные провода витой парой к черным проводам от правого динамика; правый задний плюс с красным от правой колонки;

Левый задний негатив с черным из левой колонки; левый задний положительный с красным от левого столбца.
Мы изолируем все, что произошло.


Подключаем стандарт ISO через покупной переходник ISO к магнитоле. Таким же образом, но через антенный переходник, подключаем антенну.

Крепим магнитолу 4 винтами в торпеду.

Вот и все.

Хороший звук получается благодаря нашей работе. И, что оказалось очень важным для моей второй половинки, очень эстетичный вид магнитолы в торпеде.

Отправьте свои запросы (требуется VIN-CODE!) На почту [email protected] и сравните наши цены. Прямые поставки без посредников с Центрального склада Nissan.

Брызговики передние Almera G15RA

Задний дверной динамик ALMERA NEW G15RA

Описание

Динамик задней двери ALMERA NEW G15RA

оригинал

диаметр динамика 160 мм

глубина (ширина) 60 мм

Цена от: 2428 руб.| Склад: Nissan | Осталось: 10 шт. | Мин. лот: 1 штука | Срок доставки: 5 дней | Обновление: 08.09.2018

Все заказы принимаются и обрабатываются по почте: [email protected]
В букве должны быть указаны: винный код автомобиля, название автозапчасти (или каталожный номер автозапчастей). Если автозапчасти нет в прайс-листе, отправьте нам запрос по почте [email protected], мы обязательно найдем для вас лучшее предложение от наших многочисленных поставщиков. Самовывоз со склада в Домодедово бесплатный.Еженедельные поставки с центральных складов Nissan и Infiniti.

Запчасти для Nissan Infinity

Nissan Patrol Y60 RD28T

Брызговик передний правый Nissan Patrol Y60 63850-05J90 3500 руб. Брызговик передний левый Nissan Patrol Y60 63851-05J90 3500 руб. Брызговик задний правый Nissan Patrol Y60 78810-05J90 3500 руб. Брызговик задний левый Nissan Patrol Y60 78811-33J25 4099 руб. Молдинг резиновый боковое заднее левое стекло в крыло Nissan Patrol Y60 83331-06J02 11890 руб. Уплотнение заднего бокового стекла в левом крыле Nissan Patrol Y60 83333-01J00 6491 руб.Уплотнитель окантовки бокового окна в подкрылке левый Nissan Patrol Y60 83211-01J02 8217 руб. Уплотнение резиновым наружным боковым стеклом в подкрылке слева Nissan Patrol Y60 83337-01J00 2669 руб. Уплотнение заднего бокового стекла в подкрылке правое Nissan Patrol Y60 83332-01J00 6517 руб. Уплотнитель окантовки бокового стекла в подкрылке правый Nissan Patrol Y60 83210-01J02 8229 руб. Уплотнение резиновым наружным боковым стеклом в подкрылке справа Nissan Patrol Y60 83336-01J00 2671 руб. Окантовка уплотнительная левого водительского переднего стекла в двери Nissan Patrol Y60 80331-51N00 2778 руб.

Инфинити Q50 V37 2016

62501-4GA0A передняя панель 12909 руб., 62585-4GA0A кронштейн ТВ левый 1950 руб., 28910-4HB0A бачок омывателя 9265 руб., 62211-4GA0A кронштейн усилителя левый на лонжероне 3359 руб., Кронштейн усилителя 62210-4GA0A правый на лонжерон 3793 руб., крыло F3100-4HKMA перед правое 17996 руб., крыло F3101-4HKMA переднее левое 17996 руб., капот F510M-4GAMA 23691 руб., нижний рычаг 54501-1BD2B перед левый 10855 руб., 54525-JL00C рычаг верхний перед левый 6968 руб., Амортизатор E6110-5CF0B перед левым 19425 руб., Поворотный кулак 40015-4GA0A перед левым 16495 руб., Усилитель 62030-4GA0A перед бампером 12574 руб., Воздухозаборник 16554-5CA0A 11660 руб. , 16500-5CA0A корпус воздушного фильтра правая передняя часть 7579 руб., 85220-4GA0A кронштейн для заднего бампера нижний правый 724 руб., 85221-4GA0A кронштейн n на задний бампер нижний левый 789 руб., 85224-4GA0A кронштейн для заднего бампера верхний правый 724 рубля, 85225-4GA0A кронштейн заднего бампера верхний левый 763 рубля, 76804-2DZ0A воздухозаборник задний правый 1 шт.1380 руб., 78842-4ГА1А кронштейн заднего воздухозаборника правый 3924 руб.

Автомобили Nissan Almera 2013 года выпуска в зависимости от комплектации имеют разную «предустановку музыки». Напомним, в Tekna уже предустановлена ​​мультимедийная система 2DIN с передними и задними динамиками. В среднем уровне отделки салона Comfort предустановлены 2 динамика в передних дверях и аудиоподготовка (разводка проводов без радио), а самая дешевая Almera идет только с аудиоподготовкой без колонок.

Какое радио и колонки выбрать?

Когда дело касается выбора мультимедийной системы и установки автомобильной аудиосистемы, в первую очередь следует уточнить для себя, что от нее требуется.Если вы любитель качественной музыки с хорошим басом и чистыми высокими частотами, то вам придется раскошелиться на больше, а если радио вам «что-то поиграть», то вполне можно ограничить себя бюджетом. опции. Современные магнитолы имеют беспроводную связь (громкую связь), блютуз, навигационную систему, просмотр фото / видео, подключение задних парктроников.

Стоит сразу определиться, где вы будете устанавливать колонки. Если вы собираетесь установить 4 динамика (2 вперед x 2 сзади), то следует учесть, что в комплектациях Welcome и Comfort придется самостоятельно прокладывать кабель к задним динамикам.

Также хочу отметить, что установка только задних динамиков чревата для задних пассажиров, так как часто водитель увеличивает громкость и заставляет задних пассажиров слушать громкую музыку. Кроме того, они не услышат того, что вы им говорите.

Установка музыки на новую Альмерию 2013 года

Для начала обладатели минимальной комплектации новой Almera также установят динамики в двери или сзади. Провода, к счастью, подведены к дверям, поэтому вам нужно только установить динамики в металлический каркас двери, предварительно сняв обшивку.

После резки он должен выглядеть так:

Ставим все на место и получаем такую ​​картину:

Проводка заднего динамика

Хотите лучшего звука и купили для этого блины? Без проблем! Вырезаем пространство на задней полке под размер наших динамиков, между полкой и динамиком устанавливаем проставки из дерева или фанеры (необязательно, но желательно для лучшей передачи звука). Крепим динамики саморезами.

Теперь прокладываем провода от магнитолы к задним динамикам.

Способ первый: по центральному туннелю.

Для начала нужно снять центральный тоннель, состоящий из двух частей, открутив в нем четыре болта. Затем через отверстие в стояночном тормозе протяните провода под ковриком со стороны туннеля и проведите их к заднему сиденью, проделав промежуточные отверстия в коврике для протягивания. Проложив провода под сиденьем, нужно провести их к динамикам с правой или левой стороны. Можно и по центру спинки заднего сиденья, но это уже будет «колхоз».

Второй способ, самый популярный, — это проложить провода вдоль порога. Чаще всего выбирается правая пассажирская сторона. При таком способе установки рекомендуется прокладывать провод под обивкой, чтобы пассажиры случайно не прикоснулись к нему или чтобы его не было видно.

Итак, тянем провода от магнитолы над бардачком (можно и без этого, но тогда провода будут под ногами пассажира) и под ним проходим под ковер, приподняв резиновый уплотнитель двери, откуда ведем их по порогу на заднее сиденье и на полку через багажник.В районе средней стойки можно, не снимая пластиковой крышки, протянуть провода с помощью сплошных проводов или чего-то подобного. Эту операцию удобнее выполнять вне автомобиля, открыв двери, а провода крепить к порогу хорошей лентой или стяжками.

провода акустические

Будет ли снята гарантия?

Дилеры

могут возразить, что установка музыки самостоятельно может привести к аннулированию гарантии. На самом деле это как раз такой ход — они побуждают играть с ними музыку по дорогой цене.Самостоятельная установка музыки не предусматривает смены электрооборудования автомобиля, вклинивания в систему питания, так как провода уже проложены заранее, их нужно просто подключить.

Чехлы на сиденья Nissan Almera Navara Primera — Чехлы на сиденья Nissan — Чехлы на сиденья фургона

  • 24 фунта стерлингов.99

    Добавить в корзину

  • 24 фунта стерлингов.99

    Добавить в корзину

  • 24 фунта стерлингов.99

    Добавить в корзину

Nissan Almera или Hyundai Solaris Comparez l’apparence

Les gens qui sont prêts à dépenser de l’argent pour la qualité sont tourmentés par des doutes: quel est le meilleur — Nissan Almera или Hyundai Solaris? «Les deux voitures» предлагает конструкторы автомобилей, новинки и фиаблики, убедительные и убедительные вещи, которые несут в себе только любители путешествовать по местам.Et les deux modèles appartiennent à la classe des berlines les plus appréciées des Russes.

Je voudrais choisir parmi eux celui qui est le plus confortable, globalement, puissant et sûr. De plus, dans la paire considérée, одежда Hyundai Solaris, которая привлекает внимание к тому, чтобы не забыть об истинном смысле этого слова.


Traditionnellement, le product le plus acheté sur le marché russe est celui produit par l’entreprise AvtoVAZ. Результаты прошлых лет, оставшихся после того, как были сохранены в темах автомобилей: Solaris — это последние достижения в мире, которые несут в себе уникальную популярность Lada Granta.Cela Suggère que le prix du modèle, combiné à sa qualité, est devenu beaucoup plus приемлемо — ou que leur rapport est plus attrictif.

Ce qui est mieux — Nissan Almera или Hyundai Solaris, выбравшие технологии и различные точки зрения. Il n’a pas été possible de parvenir à unconnsus, mais cela est comprénsible: chacun a une Approche différente pour choisir une voiture et des exigences différentes pour celle-ci. Nous vous présentons un resumé d’impressions et de considérations complement différentes.

Extérieur extérieur et intérieur intérieur

Comme tout le monde s’en souvient, ils rencontrent un inconnu par leurs vêtements. De ce point de vue, Hyundai Solaris — непревзойденное безупречное совершенствование, которое дает определенные баллы: его внешний вид нестандартен, запоминается, определенно égards, peut-être même provocante. Comme définition précise, vous pouvez choisir l’expression «modernité élégante et mignonne».

Almera дебютировал с прекрасным впечатлением.Des contours Assez familiers, de la solidité et une touche de luxe, это место, где можно принять участие в небольшом бюджете. D’autre part, la Nissan Almera peut être décrite в соответствии с традициями солидности, ce qui peut sembler une caractéristique, plus Attrayante pour beaucoup.

De l’intérieur, lorsque l’on compare les modèles, les remarques sont plus значащие.

Dans la Nissan Almera, l’mpression de solidité et de luxe se perd au profit de la démocratie. On peut dire que l’intérieur copie Complètement le décor à partir duquel il a été copié.

D’autre part, la visibilité, si importante pour le conducteur, est maximisée par de grands rétroviseurs, le réglage du siège, предлагающий широкую гамму позиций, инструменты sont plus faciles à lire que l’alphabet à la maternelle. Mais le réglage du volant est si imparfait qu’il peut même être ignoré, pour déboguer le microclimat, il est nécessaire de représenter des croquis acrobatiques (de plus, sans garder un œil sur la route). L’intérieur se réchauffe presque instanément, mais Trouver un bouton pour éteindre le poêle dans l’obscurité n’est pratiquement pas réaliste — il n’est pas mis en évidence.

Comparé à l’Almera, l’intérieur du Hyundai Solaris — это простота, суперсовременность, престижность в салоне автомобиля. La disposition presque parfaite des boutons de commande et des leviers est également agréable. Beaucoup plus confortables que chez les «japonais», les sièges, aussi bien en configuration qu’en appui latéral. Mais je voudrais atténuer d’une manière ou d’une autre la luminosité de l’éclairage de l’instrument — ils ont coupé la rétine. La Garniture en Plastique Est puissante et l’étanchéité à l’avant est plus prononcée que dans l’idée originale de Nissan.

Пассажиры, прибывшие на подъемник, в Ниссан Альмера. Genoux et leurs pieds en Hyundai Solaris sont disonfortable, surtout si les coureurs ne sont pas de petites personnes. Cependant, le dos des passagers aimera mieux les sièges du Solaris — ils ont une géométrie plus confortable.

Et le lecteur?

Si la Nissan Almera gagne en confort et en espace, alors en mouvement, elle begin à prendre beaucoup de retard. Моральный и мощный 1,6-литровый двигатель, способный произвести 102 автомобиля.Et c’est bien plus triste que le gréement Solaris avec le même volume, mais avec une capacity de 123 chevaux. En conséquence, модель Hyundai accélère beaucoup плюс энергичное использование, улучшенное и энергичное использование на трассе — и вы не можете забыть о впечатлении от невинности.

Solaris отвечает на запросы профессионального уровня с пониманием и быстротой. Cependant, ici, il faut vraiment réfléchir: une longue pédale est beaucoup plus confortable lors de la pipelineite dans des conditions difficiles, ce que nous avons presque 12 mois par an.

Условия подвески Nissan Almera неоспоримы. Bien qu’il ait été emprunté à la même Renault Logan, les Japonais l’ont notamment modifié, et donc les compagnons indispensables du mouvement — nids de poule, fosses et bosses — passent presque inaperçus. Hyundai Solaris — это подвеска с отличной подвеской и жесткостью. Bien sûr, vous n’avez pas à ressentir tous les препятствиях, напоминающих точку cinquième, mais vous pouvez les compter en détail.

На автомобиле, выбранном для лучшего: Nissan Almera или Hyundai Solaris, при условии, что вы выберете модель для этой модели.Les jeunes, très probablement, aimeront davantage Solaris — il est audacieux et original sans perdre en fiabilité. Et ceux qui apprécient le confort et ne cherchent pas à conquérir l’immensité de leur patrie à grande vitesse s’arrêteront, вероятно, а-ля Nissan Almera.

Hyundai Solaris или Nissan Almera? Ces deux modèles, qui sont vendus à des prix similaires, le sont. A qui devriez-vous donner la preférence? Après tout, chaque voiture séduit par ses propres mérites. Alors, что в плюс?

Hyundai Solaris и Nissan Almera

Prestige, carrosserie et extérieur

Ici, Nissan Almera — это все, что вам нужно.Quoi qu’il en soit, mais en Russie, les marques japonaises ont toujours été citées au-dessus des marques coréennes, bien que cela ne signifie pas que la qualité des marques modernes soit inférieure à celles du Japon. Mais les stéréotypes sont difficiles éradiquer.

Корпус

À cet égard, la victoire inconditionnelle de Solaris. Après tout, Hyundai является поставщиком услуг для клиента концессионного автомобильного предприятия в Берлине, Ainsi Qu’une Berline 5 portes. Mais dans la gamme d’Almera — это эксклюзивная уникальная линия, которая представляет собой безграничную чувственность le cercle des acheteurs.Les deux modèles n’ont pas d’universels.

Extérieur

Bien sûr, beaucoup d’apparence est jugée subjectivement, mais les принципиальные тенденции peuvent être esquissées. Si Solaris, подвергшийся рестайлингу в 2014 году, был адаптирован к новым канонам и обновлен до определенной идентичности, поэтому в Альмерии был создан новый экземпляр модели премиум-класса Teana. Eh bien, le modèle a été plus que bien choisi.

Два голоса без гармонии и полной гармонии.Hyundai создается с новым календарем и оптическими моделями, в профиле склонности к аванту и с выраженным эстампажем, а также с непревзойденными манерами и любимыми вещами.

Изображение Nissan Almera — это отличное дополнение. Il un ordre de grandeur des lignes et des transitions plus lisses, les phares sont arrondis, le toit est presque plat et la poupe semble гармоньез, bien que des feux arrière trop petits sortent de l’image. Néanmoins, les formes gonflées ne laisseront personne indifférent.

Les deux voitures sont captivantes par leurs caractéristiques. Quelqu’un l’aime plus, mis en valeur par le design dans la clé des «lignes fluides», tandis que d’autres apprécient le style Corporate de la marque japonaise, qui n’a pas peur d’essayer la «tenue des grands frères »sur leurs modèles golfiques. Mais en général, c’est déjà un jeu de nuances.

Технические характеристики Hyundai Solaris и Nissan Almera

Moteurs

Le premier a un moteur de 1,4 chevaux.Malgré le petit volume, il était possible de l’équiper de 4 cylindres, ainsi que de 16 soupapes. Получите разрешение на доставку по возвращению в организм аспира (с системой подачи инъекций) по 107 чел. По 6300 тр / мин. Et son couple atteint 135 Нм по 5000 тр / мин. Néanmoins, sa Dynamique est correcte — Solaris gagne une centaine en 11,5 секунды, et accélère également на 190 км / ч. Dans le même temps, la consomation est limitée à 7,5 литров на вилле.

Видео: Nissan Almera против Solaris — дизайн и перспективы

Сын соперник était une berline japonaise de 1,6 л.У меня есть упаковка для инъекций и 16 супов на 4 цилиндра. La puissance du moteur Almera est légèrement inférieure à celle de l’adversaire — 102 chevaux, mais leur pic est disponible un peu plus tôt (по 5750 тр / мин), et en termes de poussée, il dépasse même celui de l’adversaire — 145 Нм де пара. Пару пуантов, дежа, доступная со скоростью 3750 тр / мин, скорость движения на пляже, плюс курант и контур, параллельный и динамический — 10,9 секунды. jusqu’à une centaine, même si pour cela j’ai dû Abandonner un peu en vitesse maximale (185 км / ч).Mais la consommentation déclarée is déjà supérieure de 2 литров в Celle de Solaris, и c’est très grave для un voiture de ce сегмента.

Mais Almera ne peut plus rien opposer au moteur 1,6-литровый Hyundai Solaris. Le moteur de l’Alliance lui-même est incroyable — avec un petit volume et un design simple, les Coréens ont réussi à obtenir 123 chevaux de puissance, bien qu’ils ne soient disponibles qu’à 6300 тр / мин. Пару без рекордов, скорость потока 155 Нм до 4200 об / мин SERA un indicateur Assez décent.L’accélération à des centaines est plus Dynamique que celle d’un moteur de 1,4-литровый et d’un moteur Nissan — 10,1 секунды à des centaines. Езда на пуантах со скоростью 190 км / ч, совместимость с аппетитом 8,1 литра, скорость движения по параллельной пояснице. Et la sensation du moteur semble être très Dynamique — une bonne accélération depuis la plage inférieure est complete par un pick-up dans la plage supérieure.

Par conséquent, dans cette catégorie, il faut reconnaître la victoire de Solaris — un plus grand choix de moteurs lui garantissait le лидерство.

Трансмиссия

Quant aux boîtes de vitesses, il est à nouveau confiant, car le choix est deux fois plus large. Si Almera — это предложение для клиентов, предлагающих услуги «mécanique» на 5 витках и «automatique» на 4 полосах. La berline coréenne a un kit similaire qui va à un moteur de 1,4 литра, ainsi qu’une transfer manuelle à 6 vitesses et un AT 6 banddes, conçu pour un moteur de 123 chevaux. Mais c’est une rareté pour un modele economique!

Ручные передачи 5 vitesses dans les voitures sont à peu près égales — les rapports de démultiplication sont sélectionnés de manière optimale, levier ne cogne pas en mouvement et les vitesses elles-mêmes templement.Je voudrais seulement un levier plus collection для Nissan Almera — долгий курс и безупречный, надежный проводник, самый красивый и красивый на Solaris. «Автоматические машины» с 4 полосами в ансамбле, обновляющие функции, mais en Dynamique, elles sont nettement inférieures aux boîtes mécaniques. Et s’il est nécessaire d’accélérer brusquement, les deux трансляции «réfléchissent» кулон окружает второй вопрос о безопасности si cela vaut la peine de le faire, et alors seulement l’accélération suit.

Видео: Avis et al. Routier Hyundai Solaris 2015 — pannes et dysfonctionnements

Две трансмиссии на 6 витков плюс аванс на технологический план Hyundai Solaris без согласования. Avec eux, более простой и легкий экономичный двигатель, динамический девиент и клэр, автоматическая передача данных с автоматическим переключением передач и активация пониженного режима. Bien sûr, sures pensent que pour un moteur de 123 chevaux, de telles boîtes sont inutiles.C’est en partie ainsi — d’une suree manière, c’est vraiment un mouvement de Relations publiques. Надежный, надежный, удобный и надежный.

шасси

Структура, идентичная для двух моделей, большая часть различных украшений по каналу и составлению различных путешествий по маршруту. Les deux voitures ont une Suspension entièrement indépendante sur l’essieu avant, avec des jambes de force McPherson, ainsi qu’une configuration arrière semi-Independante, или y un poutre de torsion.

Cependant, les Habitudes de Solaris et d’Almera sont compètetents. Hyundai Solaris, достойный, завоевывает все проводники с неизведанным манипулированием — не удивительно, когда не удивляется, возвращается к волеизъявлению, остается прозрачным, рули и балансирует без всяких сомнений и наблюдений. Vous ne vous sessions même pas à cela d’une berline à petit budget. Mais il y avait aussi quelques inconvénients. La netteté dans la gestion a été obtenue grâce à la Rigidité du châssis, qui est clairement ressentie par les pilotes de la voiture.La berline transfère avec diligence les moindres défauts de la chaussée au salon.

La Nissan Almera — отличный вариант. La berline japonaise est plus imposante en gestion, elle entre dans les virages moins volontiers, et sa predisposition à la dérive est plus ощутимо. D’un autre côté, Almera est plus souple en mouvement et son roulage ne peut pas être qualifié d’insuffisant — les reactions aux virages du volant sont Assez Rapides et le manque de netteté, Com dans Solaris, n’est pascripts.

Внутренний

À l’intérieur, Nissan, après une apparence aussi expressive, est franchement décevante, non pas par la qualité des performances, mais par la concept. Ce même Logan — un intérieur sans pretention, un gris solide et une masse de plastic noir et dur. В базовых версиях тел. Салон похож на срединный.

Салон Ниссан Альмера

Dans lessions supérieures, cette monotonie est légèrement diluée avec des bordures argentées d’instruments et de bouches d’aération, un système audio moderne, des éléments argentés sur le tableau de bord et les cartes de porte, ainsi que la sellerie дю волан.Néanmoins, ces améliorations ne sont pas en mesure d’éradiquer дополнение к впечатлению «Logan».

Sinon, l’intérieur de l’Almera est très bon — les sièges sont confortables, avec un bon support latéral, le rembourrage en eux est de haute qualité, Absbe bien l’accumulation et vous permet de ne pas vous fatiguer sur la route , et le canapé arrière plat fait il est possible d’accueillir confortablement le passager moyen. Мультимедийная система предлагает все необходимые функции — Bluetooth, навигацию, бесплатные бесплатные iPhone и iPod.Seules lescolnes sont connectées, mais elles sont faciles à remplacer. De plus, le Salon Almera présente des sizes considérables — les passagers arrière se sentent à l’aise, même si des personnes de grande taille sont assises à l’avant. Et à l’arrière, il y a aussi un coffre de 500 литров!

Parmi les défauts d’ergonomie, on ne peut que noter les boutons de lève-vitre electriques gênants situés sur le центральный туннель, ainsi que le réglage des rétroviseurs que posède le frein de stationnement.

L’intérieur de Solaris est beaucoup plus agréable — дизайнерский аттракцион центральной консоли с мрачным дизайном, комфортабельные сиденья, открытая боковая панель, информационная таблица с символами, отсутствие возможности размещения. bouches d’aération и др.

Внутренний Hyundai Solaris

Il est à noter que les Coréens ont réussi à éliminer les Principaux défauts, qui ont été plu avec les plaintes des propriétaires de la version de pre-style — les boutons radio situés sur le volant ne coulent plus, le commutateur de colne de direction s’est débarrassé de la rotation accidentelle sur les feux de route, et les vitres ne s’embuent plus.Ceci — это настоящие новые клипы на основе прикосновений, система вентиляции, ainsi qu’un montage différent de la carte de circuit imprimé.

Cependant, dans l’espace ouvert, Hyundai Solaris находится в свободном доступе в Almera — это пространство на пути к канапе, прибывшее и запрошенное для 2-х пилотов. Le soutien lombaire des sièges avant est également insuffisant. Le volume du coffre est légèrement inférieur — 30 литров (470 литров).

Des prix

Le coût initial de Nissan est beaucoup plus bas — 439 000 рублей.контре 495 900 руб. чез Солярис. Les versions supérieures sont à peu près dans le même rapport — 605 000 руб. де Ниссан эт 685400 руб. че хюндай. Il appartient à l’acheteur de décider si cela vaut la peine de donner plus pour Solaris.

Концерн Hyundai представляет Solaris в России. Производство модных изделий начинается в Санкт-Петербурге.

Conception améliorée

La carrosserie de la berline de nouvelle génération est devenue beaucoup plus grande.Cela lui a donné un aspect plus solide et a permis de rendre l’intérieur plus spacieux. L’élégante nouveauté a acquis des caractéristiques futuristes et est devenue plus brillante que son prédécesseur en 2014.

Gamme de moteurs mise à jour

Группа мотопульсаторов представляет интересы двигателей Kappa et Gamma avancés et économiques. Это динамические блоки объемом 1,4 литра (100 каналов) и 1,6 литра (123 канала).

Трансмиссия — ручная или автоматическая на 6 витков.Le châssis mis à jour rend la nouveauté, agile et plus stable.

Ансамбль полный

Déjà dans la configuration de base, il existe un ensemble complete d’oreillers, de systèmes d’assistance au conducteur, d’une roue de secours, de fenêtres électroniques, d’options de réglage de la hauteur du siège et de lacolne де направление. Vous pouvez acheter Hyundai Solaris в ансамблях quatre завершает au choix.

La version la plus riche et la plus complete d’Elégance comprend des ensembles de sécurité, des sièges chauffants, un accès sans clé à la cabine, une ouverture automatique du coffre et une caméra de recul.

сравнения и обзоры машин

Hyundai Solaris или Nissan Almera? Ces deux modèles, qui se vendent à des prix similaires, sont en concurrence sur le marché. A qui devriez-vous donner la preférence? Puisque toute voiture l’emporte avec ses propres avantages.

Alors, qui en plus?

Hyundai Solaris и Nissan Almera

  • 1 Prestige, extérieur et carrosserie
  • 1.0.1 Корпус
  • 1.0.2 Внешний
  • 2 Caractéristiques Hyundai Solaris et Nissan Almera
  • 2.0,1 Moteurs
  • 2.0.2 Видео: Nissan Almera против Solaris — перспективы и дизайн
  • 2.0.3 Трансмиссия
  • 2.0.4 Видео: Test et avis-Drive 2015 Hyundai Solaris — pannes et pannes
  • Prestige, extérieur et carrosserie

    Ici, Nissan Almera — это все, что вам нужно. Malgré tout, mais en Fédération de Russie, les marques japonaises étaient constamment citées au-dessus des marques coréennes, bien que cela ne signifie pas que le niveau de qualité des voitures modernes de Corée soit inférieur à ceux du Japon.Mais les stéréotypes sont difficiles éradiquer.

    À cet égard, la victoire inconditionnelle de Solaris. Заместитель Hyundai является поставщиком услуг по предоставлению концессионера на автомобильном рынке, имеет 5 порогов. Mais dans la gamme d’Almera, il n’y a qu’une berline, ce qui limite sensible le cercle des clients.

    Les deux modèles n’ont pas d’universels.

    Extérieur

    Il va sans dire que l’apparence est appréciée de manière subjective, mais il est possible de dégager les принципиальные тенденции.Si Hyundai Solaris, подвергшийся рестайлингу в 2014 году, был полностью изменен в соответствии с канонами и был оригинален, а Альмерия была создана в соответствии с новой копией модели высокой гаммы Nissan Teana. Eh bien, le modèle a été plus que bien choisi.

    Два голоса без гармонии и полной гармонии. Hyundai создан с новым календарем и новым оптическим дизайном, с профилем склонности к аванту и по своему вкусу, а также с новым поколением и побегами.

    Изображение Nissan Almera est Assez deuxième. Il a dix fois plus de transitions et de lignes douces, les phares sont arrondis, le toit est presque plat et la poupe semble harmonyuse, malgré le fait que des feux arrière trop petits sortent de l’image. Cependant, les formes gonflées ne laisseront personne indifférent.

    Les deux voitures captivent avec leur propre enthousiasme. Quelqu’un Com l’individualisme de Solaris, mis en valeur par le design dans la clé des «lignes fluides», tandis que d’autres apprécient le style Corporate de la marque japonaise, qui n’a pas peur d’essayer le « costume des grands frères »sur leur propre golf -modèles de classe.Mais en général, c’est déjà un jeu de nuances.

    Характеристики Hyundai Solaris и Nissan Almera

    Moteurs

    Hyundai a d’abord un moteur de 1,4 chevaux. Невежественный количественный знак отличия, возможно, из 4 цилиндров и 16 супов. Получите разрешение на доставку еды и напитков (с дополнительным питанием) по 107 чел. По 6300 тр / мин. Et son couple atteint 135 Нм по 5000 тр / мин. Cependant, sa Dynamique est bonne — Solaris en gagne une centaine en 11,5 секунды, et en plus accélère à 190 км / ч.

    Avec le — с ограничением до 7,5 литров на вилле.

    Видео: Nissan Almera против Solaris — предложения перспектив и дизайна

    Сын соперника était le moteur de la berline japonaise, le montant de 1,6 л. У меня есть упаковка для инъекций и 16 супов на 4 цилиндра. La puissance du moteur Almera est légèrement inférieure à celle de l’adversaire — 102 chevaux, mais leur apogée n’est pas beaucoup plus précoce (по 5750 тр / мин), et en termes de poussée, elle dépasse également celale de — 145 Нм де пара.

    Le pic du moment, déjà bon marché à 3750 tr / min, permet de l’acquérir dans la plage la plus courante et de contourner l’adversaire en Dynamique — 10,9 секунды. jusqu’à beaucoup, malgré le fait que pour cela il Fallait Abandonner un peu à grande vitesse (185 км / ч). Больше всего заявлено, что 2 литра выше на целле де Солярис, это самое важное, что нужно для движения в автомобиле в нижнем белье для сегмента.

    Mais Almera ne peut plus rien opposer au moteur 1,6-литровый Hyundai Solaris.Le moteur de l’Alliance lui-même est incroyable — avec une petite Quantité et une concept simple, les Coréens ont réussi à obtenir 123 chevaux de puissance, malgré le fait qu’ils ne sont disponibles qu’à 6300 тр / мин. Пара за запись, после 155 Нм потока до 4 200 об / мин за период после измерения. L’accélération est beaucoup plus Dynamique que celle du Nissan à moteur 1,4 et du moteur litre — 10,1 секунды на великолепие.

    A 190 км / ч grande vitesse , с расходом 8,1 литра, без разрешения на большое расстояние на расстоянии.Et le moteur est très Dynamique — Un bonne accélération depuis la plage inférieure est compétée par un pick-up dans la plage supérieure.

    Par conséquent, dans cette catégorie, il est nécessaire de reconnaître la victoire de Solaris — un plus grand choix de moteurs lui a donné le лидерство.

    Трансмиссия

    Partiellement Boîtes de vitesses Hyundai Solaris — это новый автомобиль с уверенностью, автомобиль на выбор. Si Almera — это предложение для клиентов, предлагающих услуги «mécanique» на 5 витках и «automatique» на 4 полосах.Que la berline coréenne Возможен комплект, похожий на двигатель 1,4 литра, с ручным приводом на 6 витков и на 6 ступеней, предназначено для Moteur de 123 chevaux.

    Mais c’est une specificité pour un modèle budgétaire!

    Ручные передачи на 5 этапов развития в соответствии с принципом «без умножения» — «Раппорты размножения на выбор оптимального образа жизни», «Левье не совпадает с движением и обращаются к суффизантному исполнению».Je voudrais seulement un levier plus collection для Nissan Almera — это долгий курс и надежный проводник, который не виден на Solaris. «Автоматические машины» с 4 полосами, заменяющими общие функции, основанные на динамике, и обеспечивающие надежную связь с механическими ботами.

    Et s’il est nécessaire d’accélérer rapidement, les deux трансмиссий «réfléchissent» кулон окружает второй вопрос о безопасности si cela vaut la peine de le faire, et seule l’accélération ultérieure est dirigée.

    Видео: Test et avis-Drive 2015 Hyundai Solaris — pannes et pannes

    Две трансмиссии на 6 витков плюс авансы на технологическом плане Hyundai Solaris, превосходящие конкуренцию. Avec eux, il est plus easy d’économiser du carburant, la Dynamique est rendue plus понятный, автоматическая трансмиссия, которая лучше всего подходит для коммутации или активации режима kick-down. Il va sans dire que surees personnes pensent que de telles boîtes sont inutiles pour un moteur de 123 chevaux.C’est en partie ainsi — d’une suree manière, c’est vraiment un mouvement de Relations publiques.

    Надежный, надежный, надежный, эргономичный.

    Структура, подобная двум моделям, основным параметрам различных маршрутов и составлению различных путешествий по маршруту. Les deux voitures ont une подвеска libre sur l’essieu avant, avec des jambes de force McPherson, и un disposition semi-indépendante à l’arrière, или un un poutre de torsion.

    Mais les Habitudes de Solaris et d’Almera — противники комплиментов. Hyundai Solaris, достойный, завоевывает все проводники с неизведанным маневром — ил вход в лес без неожиданностей, сообщение о возврате на волю, является прозрачным, и является не па-нон плюс колебания неопределенности и рули. D’une berline à petit budget, pour ne pas s’y servere. Mais il y avait aussi quelques inconvénients.

    La netteté dans la gestion a été obtenue grâce à la Rigidité du châssis, qui est évidemment ressentie par les pilotes de la voiture.La berline transfère avec diligence les moindres imperfections de la chaussée au salon.

    Ниссан Альмера необычный. La berline japonaise est plus imposante en gestion, elle n’entre pas dans les virages avec joie, et sa predisposition à la dérive est plus ощутим. Sinon, Almera est plus douce en mouvement et son roulage ne peut pas être qualifié d’insuffisant — ле реакции aux virages du volant sont tout à fait возможностей и le manque de netteté, com dans Solaris, n’est pas критика.

    Intérieur

    Chez Nissan, au bout d’une apparence aussi claire, deçoit ouvertement, et non avec la qualité d’exécution, en specific avec le design. C’est le même Logan — un intérieur sans pretention, une masse et une grisaille solide de plastic dur et sombre. Dans les hypothèses de base, un tel salon semble très médiocre.

    Салон Ниссан Альмера

    Dans les versions supérieures, cette monotonie est peu diluée avec des bordures argentées de déflecteurs et de dispositifs de циркуляции воздуха, un système audio moderne, des éléments argentés sur le tableau de bord et les cartes de porte de un revêtement Cuir.Cependant, ces améliorations ne sont pas en mesure d’éradiquer compètement le sentiment «Logan».

    Sinon, l’intérieur de l’Almera est très bon — les sièges sont ergonomiques, avec une bonne help latérale, le remplissage est de haute qualité, поглощать parfaitement l’accumulation et vous permet de ne pas vous fatiguer sur la route и т. Д. le canapé arrière plat permet le passager moyen pour accueillir confortablement. Мультимедийный комплекс предлагает все необходимые функции — Bluetooth, навигацию, поддержку iPhone и iPod.Seules lescolnes échouent, mais elles sont faciles à remplacer. outre , L’intérieur de l’Almera peut se vanter de grandes sizes — les passagers arrière se sentent libres, même si des personnes de grande taille sont assises à l’avant.

    Это большой сундук на 500 литров!

    Parmi les défauts d’ergonomie, nécessaire de ne noter que les boutons de lève-vitre électriques gênants situés sur le central tunnel, et le réglage des rétroviseurs que Possède le frein de stationnement.

    L’intérieur de Solaris est beaucoup plus beau — un design orientyant de la console centrale avec un arrière-plan sombre des écrans, des sièges ergonomiques, avec une bonne help latérale, un tableau de bord informatif avec des panneaux clairs, un Размещение Component Component des bouches d’aération и др.

    Внутренний Hyundai Solaris

    Il faut souligner que les Coréens ont réussi à éliminer les Principaux inconvénients, qui ont plu avec les plaintes des propriétaires de la version de pre-style — les boutons radio situés sur le volant ne coulent plus, le commutateur de colne de direction a élimin l’accidentel inclusive du feu de route, et le verre ne s’embue plus.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *