Строение ваз 2107: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ — showtamtam.ru

Содержание

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Автомобиль ВАЗ-2107 – пятиместный, четырехдверный, с кузовом типа седан, создан на базе автомобиля ВАЗ-2105. Кузов – несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Автомобиль ВАЗ-2107 отличается от предыдущих моделей ВАЗ «классической» компоновки пластмассовыми бамперами с хромированной накладкой, оригинальными передними сиденьями с высокой спинкой, более современной панелью приборов, дизайном облицовки радиатора, измененной формой капота и крышки багажника. Автомобиль предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования с твердым покрытием.

На автомобиль ВАЗ-2107 устанавливают двигатель мод. ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 л, на автомобиль ВАЗ-21074 – двигатель мод. ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л. Двигатели – четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, карбюраторные, с контактной системой зажигания. С 1987 г. часть автомобилей оснащают бесконтактной системой зажигания. Двигатель расположен в моторном отсеке продольно.

На автомобиль ВАЗ-2107-20 устанавливают инжекторный двигатель модели ВАЗ-2104 рабочим объемом 1,5 л, с системой улавливания паров топлива и с каталитическим нейтрализатором в системе выпуска отработавших газов. Применяемая на двигателе система распределенного впрыска топлива позволила снизить расход топлива и повысить надежность пуска двигателя в холодную погоду. Благодаря оснащению системы питания двигателя системой улавливания паров топлива, а системы выпуска отработавших газов каталитическим нейтрализатором снижается токсичность отработавших газов. Двигатель ВАЗ-2104 создан на базе двигателя ВАЗ-2103 и соответствует нормам Евро-2.

В настоящее время на автомобиль ВАЗ-21074-20 устанавливают инжекторный двигатель ВАЗ-21067 рабочим объемом 1,6 л и номинальной мощностью 74 л.с., который создан на базе двигателя ВАЗ-2106 и соответствует нормам Евро-3. Головка блока цилиндров, устанавливаемая на двигатель, позаимствована от двигателя ВАЗ-2104. На части выпускаемых автомобилей установлена система управления двигателем с контроллером М 7.9.7. Основной отличительной особенностью этой системы является катушка зажигания, установленная вместо модуля зажигания. Для коммутации первичных обмоток катушки зажигания используются два мощных транзисторных вентиля, установленные в контроллере. Кроме того, применено последовательное включение форсунок через каждые 720° поворота коленчатого вала.

На все модификации автомобиля ВАЗ-2107 устанавливают пятиступенчатую коробку передач.

Передняя подвеска – независимая пружинная, с гидравлическими амортизаторами и со стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевое управление – травмобезопасное.

Задняя подвеска – зависимая пружинная, с гидравлическими амортизаторами.

Тормозная система – двухконтурная, с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными – на задних.

На рулевой колонке установлено противоугонное устройство, встроенное в выключатель (замок) зажигания.

Установленные на заднем стекле электрообогреватель и дополнительный стоп-сигнал повышают безопасность пользования автомобилем.

Для повышения уровня пассивной безопасности водителя и пассажира на переднем сиденье, а также крайних пассажиров на заднем сиденье предусмотрены ремни безопасности с инерционными катушками, а для среднего пассажира на заднем сиденье установлен поясной ремень безопасности.

Отопление салона обеспечивается потоком воздуха, подогретого жидкостью из системы охлаждения двигателя.

Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 1.1, технические характеристики при ведены в табл. 1.1.

Компоновочная схема автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем показана на рис. 1.2, компоновка остальных модификаций практически полностью идентична показанной.

Элементы подкапотного пространства автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем показаны на рис. 1.3, автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем – на рис. 1.4.

Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля с инжекторным двигателем представлено на рис. 1.5 и 1.6.

двигатель, устройство ваз тормозная система

Автомобили семейства ВАЗ и сейчас пользуются достаточно высокой популярностью у автолюбителей. Модели от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107 вместе с их модификациями считаются классикой, и, несмотря на то, что выпускаются они зачастую ещё с 70-х годов, многие и многие автомобилисты не отказываются от «классики». В первую очередь, высокая популярность этих моделей заключается в том, что для них очень легко найти нужные запчасти, к тому же выпущено немало книг по ремонту «классики», благодаря чему большинство автолюбителей справляется с ремонтом своими силами. А те, кто совсем не разбирается в устройстве автомобилей ВАЗ 2107 и более ранних моделей, могут не бояться, что ремонтники в СТО с этим не справятся, так как абсолютно во всех российских СТО знакомы с устройством ВАЗ 2107.

Устройство автомобиля ВАЗ 2107: общие характеристики

ВАЗ 2107 является заднеприводным автомобилем, разработанным на базе ВАЗ-2105. Это четырёхдверный седан, внешний дизайн которого значительно улучшен по сравнению с предыдущими моделями Волжского автозавода. В СССР эту модель даже называли «Русским Мерседесом».

Авто начали выпускать в 1982 году, и на тот момент «семёрка» действительно считалась «люксовым вариантом». Внешний вид авто довольно сильно изменился, если сравнивать с «пятёркой», в частности на передней части капота появилась выштамповка под металлическую хромированную решетку радиатора, поменялись и задние блок-фонари. В салоне появилась безбликовая панель приборов, к тому же её дополнили некоторыми сервисными датчиками. Да и анатомические сиденья стали выглядеть солиднее – у них появились подголовники.

Устройство ВАЗ 2107: двигатель

ВАЗ 2107 оснащён четырёхтактовым двигателем, имеющим верхнее расположение распределительного вала. У системы смазки двигателя имеется полнопоточный масляной фильтр, а система охлаждения использована жидкостная, при этом заливалась жидкость на заводе и служила в течение двух лет.

У карбюратора имеется высокоэффективный воздушный фильтр сухого типа с бумажным фильтрующим элементом и наружным очистителем, для изготовления которого использовано нетканое синтетическое волокно.

Силовой агрегат образуется из связанных между собой блока цилиндров двигателя, картера сцепления, а также картера коробки передач. Агрегат закрепляется на ВАЗ 2107 с помощью резиновых подушек в трёх точках.

В устройство автомобиля ВАЗ 2107 входит и трансмиссия, состоящая из коробки передач, сцепления, карданной передачи, главной передачи, полуосей и дифференциала. ВАЗ 2107 оснащают однодисковым сухим сцеплением, у которого имеется диафрагменная нажимная пружина. Сцепление управляется за счёт ножной педали и гидравлического привода выключения, имеющего бачок для жидкости.

Двигатель – один из важнейших агрегатов в устройстве ВАЗ 2107. В данной модели установлен мотор, рабочий объём которого может составлять как 1,3, так и 1,45 литра. Также модель может быть оснащена двигателем с объёмом в 1,6 литра. С 1994 года на автомобили начали устанавливать двигатели ВАЗ-21011 – это моторы имеют цепной привод распределителя. Последние «семёрки» были выпущены с инжекторными двигателями, расход топлива у которых порядка 6,9 литра при скорости 90 км/ч (однако точных данных по расходу топлива инжекторных ВАЗ 2107 нет).

ВАЗ 2107 может быть оснащён как четырёхступенчатой, так и пятиступенчатой коробкой передач, при этом коробка передач с пятью ступенями отличается не только формой задней крышки, но и тем, что пятая ступень размещается на заднем конце вторичного вала. Переключение передач осуществляется с помощью рычага, что располагается на полу кузова.

На передних колёсах использована независимая подвеска рычажно-пружинного типа, у которой имеются витые цилиндрические пружины. В подвеску задних колёс входят две цилиндрические витые пружины, которые имеют телескопические амортизаторы двухстороннего действия, четыре продольные и одна поперечная штанги. Также к концам балки заднего моста крепятся два буфера сжатия, в средней его части – центральный буфер сжатия.

В устройство ВАЗ 2107 входит и рулевое управление, состоящее из рулевого механизма и рулевого привода. У рулевого механизма данной модели есть некоторые особенности, в частности использовано полужёсткое рулевое колесо, верхняя часть составного рулевого вала вращается на двух игольчатых подшипниках и т.д.

Устройство ВАЗ 2107: тормозная система

У данного автомобиля тормозная система состоит из двух независимо действующих привода. Так, есть гидравлический привод рабочей тормозной системы, управление которым происходит за счёт педали подвесного типа. Есть в автомобиле и система стояночного и аварийного торможения, представляющая собой ручной тормоз под управлением рычага, находящегося на полу. Рычаг располагается между передними сидениями, при этом в отличие от рабочей тормозной системы, аварийная действует исключительно на задние колёса. Для ручного тормоза используется механический тросовый привод.

В конструкции ВАЗ 2107 использовано электрооборудование, выполненное по однопроводной схеме, при этом в качестве источника тока использован генератор переменного тока 37.3701, в который, начиная с 1987 года, встраивают выпрямительный блок и регулятор напряжения.

Устройство автомобиля ВАЗ 2107 невозможно представить без консоли панели приборов, где включаются и выключаются противотуманки с наружным освещением. С помощью рычажков, располагающихся на рулевой колонке, можно включить или выключить фары с указателями поворотов. Стоит отметить, что благодаря особенностям устройства ВАЗ 2107 переключателей указателей поворотов мигающие световые сигналы во время выхода машины из поворота выключаются автоматически. Для освещения салона использован плафон, что крепится к крыше машины и включается посредством ручного выключателя. В стойки дверей (как передних, так и задних) вмонтированы дверные выключатели. Также лампами освещаются прикуриватель и вещевой ящик.

Одним из основных минусов устройства ВАЗ 2107 можно назвать не самую лучшую сборку кузова и отсутствие у него антикоррозийного покрытия.

Двигатель ВАЗ 2107: технические характеристики, устройство

Двигатель является сердцем любого автомобиля. Не зря в переводе с латыни слово «автомобиль» означает «самодвижущийся». Именно силовой агрегат отличает любой велосипед от автомобиля. Двигатели семейства ВАЗ классики, к которым принадлежит и ВАЗ 2107, для своего времени являлись передовыми в своём классе – довольно малошумными, экономичными, неприхотливыми. Вес силового агрегата и вес автомобиля 10% и 90%, что неплохо для развития тяги. Поговорим подробнее о двигателе.

Все двигатели семейства классики, в том числе ВАЗ 2107 являются бензиновыми, четырёхтактными. У всех агрегатов четыре цилиндра, четыре поршня, которые расположены в ряд, установлен карбюратор. Агрегат восьмиклапанный, по два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал (или механизм ГРМ, газораспределения) расположен сверху. Вверху же и находится подача смеси топлива и воздуха, которую подаёт карбюратор.

Изначально на ВАЗ 2107 ставился карбюратор, «шестёрочный» движок, ВАЗ 2106, его объём 1,6 л. В дальнейшем мы будем иметь в виду именно этот карбюраторный движок.

Можно установить также двигатель 21067, его объём 1,6 л. Масса этих двух разновидностей движков практически одинакова

Кроме этого стандарта, на старые модели ВАЗ 2107 устанавливались силовые агрегаты 2103 и 2104, на другой размер цилиндров, который составлял не 79 мм, а 76. Соответственно, мощность двигателей была несколько меньше.

Во всех силовых агрегатах порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Силовой агрегат, разрез во фронтальной плоскости

Мощность агрегатов, устанавливаемых на ВАЗ 2107, и больше всего у ВАЗ 2106 и составляет 54,8 кВт, или 74,5 л.с. Существует прямая зависимость: чем больше объём цилиндра, тем выше мощность двигателя. Карбюратор прибавляет больше надёжности двигателю, по сравнению с инжекторным, при отказе двигателя, возможности дать «прикурить» и др.

Вес двигателя в сборе составляет около 120 кг, поэтому не рекомендуется пытаться снять силовой агрегат, не имея электротали или крана-балки под рукой.

Устройство двигателя следующее:

Блок цилиндров — высокопрочное чугунное литьё. В нём расположены 4 высокоточных полости – цилиндры в один ряд. На рисунке показана схема блока цилиндров и ходы охлаждающей жидкости в нём. Его масса велика, это самая тяжёлая часть силового агрегата.
Коленвал также выполнен из литого чугуна высокой прочности, он покоится на пяти опорах, называемых шейками. Масса коленчатого вала велика, так же велика и точность его обработки, его шейки закалены токами высокой частоты. На рисунке показаны схема, устройство и основные допуски при производстве коленчатого вала.
Шатуны – выполнены из высокопрочной кованой стали, так как он испытывает большие нагрузки. Их 4 штуки, по одному на каждый цилиндр. В шатун запрессовывается поршневой палец. Так как шатуны нельзя заменить один на другой, они маркированы в соответствии с цилиндрами. На рисунке показаны устройство и основные размеры поршня (справа) и шатунов (слева) и их схема предельных допусков в мм.
Поршни — отливаются из лёгких алюминиевых сплавов, с покрытием оловом наружных поверхностей. Эта технология позволяет улучшить приработку поршня к стенке цилиндра. На поршни устанавливаются по три кольца, два из которых — называются компрессионными, и одно маслосъемное.
Головка блока цилиндров – выполнена из легкого алюминиевого сплава, её масса сравнительно небольшая, и между ней и блоком цилиндров находится специальная прокладка, не подверженная усадке. На рисунке изображено устройство головки БЦ и клапаны.
Распределительный вал со звёздочкой и клапанный механизм вместе с цепью представляют собой механизм газораспределения. Цепной привод работает вместе с натяжителем и успокоителем цепи.
Маховик находится у заднего полюса коленвала. Маховик имеет зубчатый венец из чугуна, который входит в зацепление со стартером, чтобы выполнить пуск двигателя. Чтобы увеличить мощность двигателя, можно снизить вес маховика, поставив облегчённый вариант.
Принципиальная схема агрегата включает в себя многие другие, например схема смазки двигателя тоже будет представлена, например, таким образом:

На этой схеме, чтобы не вдаваться в подробности, можно увидеть специальные каналы и полости в литых деталях, так называемые смазочные ходы и полости для циркуляции охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.

Нужно отметить, что мощность агрегата не может быть максимальной и близкой к ней на протяжении долгого времени, без адекватной системы охлаждения и смазки.

В заключение стоит отметить, что если вы выбираете, карбюратор выбрать или инжектор, то можно сказать, что первый вариант более прост и надёжен в ремонте, зато второй более современный и экономичный.

Инжекторная модель ВАЗ 2107, методы оптимизации работы двигателя

Платформой для создания ВАЗ 2107 послужила модель 2105. Серийное ее производство началось в 82-м году. Для продажи на ринках Азии была доступна модель с мощностью 1,45 л. Чтобы выдержать конкуренцию на европейском рынке инженеры разработали модель с инжекторным агрегатом. В дальнейшем инжектор начали устанавливать на все моторы.

Характеристика ВАЗ 2107

Эксплуатационные показатели	Значение
Максимальная скорость, км/ч	150
Расход топлива л:
Город	9,6
Трасса	6,9
Смешанный	8
Норма токсичности Euro	Euro 2
Двигатель
Объем силового агрегата, см3	1451
Тип топлива	бензин
Количество и расположение цилиндров	4/R
Система питания	Распределительный впрыск
Число клапанов	8
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	115 при 3450
Максимальная мощность, л.с	71
Трансмиссия
Тип трансмиссии	Механическая
Количество ступеней	5
Тип привода	Задний
Подвеска
Устройство передней подвески	Независимое многорычажное
Устройство задней подвески	Зависимое, на витых пружинах
Передние тормозной механизм	Дисковый
Задний тормозной механизм	Барабанный

Изначально семерка комплектовалась движком с кубатурой 1,5 л., но в процессе производства силовой ряд был расширен.

Модификации моторов установленных на ВАЗ 2107.

Параметры	Модельный ряд двигателей ВАЗ
Параметры	2103	2104	2106	21067	21067-20
Диаметр цилиндра, ход поршня	76 80	76 80	79 80	79 80	79 20
Рабочий объем	1,5	1,5	1,6	1,6	1,6
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5	8,5	8,5
Система питания	карбюратор	Распределительный впрыск	карбюратор	Распределительный впрыск	Распределительный впрыск
Номинальная мощность, кВт	52,5	52,5	54,8	54,5	53,5
Номинальная частота вращения	5600	5000	5600	5000	5300
Марка топлива	(АИ-92)	(АИ-92)	(АИ-92)	(АИ-92)	(АИ-95)
Свечи зажигания	А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10	А17ДВРМ, BRISR, SUPER, LR 15YC	А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10	А17ДВРМ, BRISR, SUPER, LR 15YC	А17ДВРМ, BRISR, SUPER, LR 15YC
Норма токсичности	Евро-0	Евро-2	Евро-0	Евро-2	Евро-3

Характеристика и принцип работы двигателя

Работа инжекторной системы питания заключается в подачи топлива отдельно в каждый цилиндр. Такой механизм называют распределительным впрыском. Системой распределительного или электронного впрыска оборудованы все современные автомобили.

Инжекторный механизм классифицируется по принципу работы, места установки и количеству инжекторов. «Семерка» оборудована 4 форсунки, которые управляются электронным блоком управления. ЭБУ готовит смесь в зависимости от нагрузки на двигатель, положения дроссельной заслонки и прочих параметров, считываемых специальными модулями.

Главный управляющий элемент ВАЗ 21074 инжектор — это электронный блок управления. С помощью встроенных датчиков, ЭБУ контролирует качество подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания, выставляет опережение зажигания в зависимости от оборотов, включает и отключает топливный насос. Кроме этого, он регулирует обороты холостого хода, контролирует выброс СО в отработанных газах и определяет режим работы вентилятора охлаждения.

Инжектор ВАЗ 21074 работает в следующем порядке.

Насос подает горючее из бензобака через фильтры на топливную рампу. Далее топливо подается на форсунки. Давление в форсунках поддерживается специальный регулятор в пределах 300 МПа. Излишки топлива отправляются обратно в бак. Форсунка представляет собой распылитель с электромагнитным клапаном, который работает от импульсов ЭБУ.

Считывая показания с модуля положения поршня в цилиндре, центральный блок определяет момент открытия и закрытия форсунки. Подготовка оптимального качества воздушно-топливной смеси происходит исходя из показаний датчика массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки.

Также учитываются других параметры:

температура системы охлаждения — необходима для определения степени прогрева двигателя, корректировки холостого хода. Температурная поправка влияет на степень обогащонности смеси;
концентрация кислорода — используется для измерения содержания кислорода в выхлопных газах;
напряжения бортовой сети — считываются датчиком скорости для передачи импульсов в определенном порядке.

Недостатки и достоинства модели

Двигатель ваз 2107 инжектор имеет ряд преимуществ перед карбюраторными модификациями:

электронный механизм управления обеспечивает устойчивую работу движка при любых условиях эксплуатации;
наличие катализатора и оптимальное соотношение воздуха к топливу уменьшает количество вредных веществ в отработанных газах;
хорошо заводится в холодное время и реже глохнет при неумелом запуске;
зазоры в клапанах и натяжение цепи регулируются автоматически, что уменьшает шумность силового агрегата;
плавная диаграмма крутящего момента — высшая точка достигается в большом диапазоне оборотов.

Наряду с позитивными качествами существуют некоторые недостатки:

высокие требование к качеству топлива. Использование низкокачественного бензина приведет к засорению фильтров, форсунок и поломке подкачивающего насоса;
низкое расположение катализатора выхлопной трубы, поэтому проезжать препятствия нужно осторожно;
мало места в подкапотном пространстве. Это затрудняет доступ до некоторых узлов. Однако инжекторное питание имеет длительный ресурс и не требует частого обслуживания;
не ремонтируется в гаражных условиях. При возникновении неисправностей нужно обращаться в сервисный центр. Диагностика поломок проводится с использованием специального оборудования, которое считывает данные с датчиков и ЭБУ;
наличие автоматического оборудования повышает стоимость в ремонте.

Варианты оптимизации работы двигателя

Многие водители с целью повышения производительности и увеличения мощности проводят тюнинг двигателя ВАЗ 2107. Важный фактор, который влияет на мощностные показатели это чистые форсунки. Их загрязнение понижает отдачу двигателя, ухудшает эффективность, уменьшает впрыскиваемый объем топлива, что приведет к провалам при нажатии на педаль газа.

Обычно проблема возникает из-за использования некачественного бензина. Такое топливо сдержит тяжелые парафины, которые отлаживаются на тарелках клапанов, форсунках и дроссельной заслонке. Есть несколько вариантов их очистки.

Первый, это очистка и проверка на стенде.

Наименования	Показания
Количество проверяемых форсунок	6
Напряжения питания, В	220
Напряжение управления форсунками, В	6;12
Диаметр посадочных гнезд форсунок, мм	11;14
Сопротивление, Ом	2…6; 11…20
Максимальная потребляемая мощность, Вт	60
Крайний предел давление в рампе, атм	6
Крайний предел давление при очистке, атм	6

Допустимый разбаланс должен быть в пределах 1,5%. При отклонение более чем на:

2,5% — повышается расход топлива;
3,5% — проявляется неустойчивая работа на холостых оборотах, затруднительный холодный старт;
4% — возникают провалы при резком ускорении;
5% — двигатель плохо запускается, появляется устойчивое троения.

Второй вариант заключается в применении специальной промывочной жидкости и оборудования. Очистку можно выполнить в домашних условиях. Для этого нужно разбавить промывочную жидкость с бензином и добавить в систему питания. В итоге отложения разъедаются и попадают в цилиндр, где полностью сгорают.

Большое влияние на поддержку автомобиля в рабочем состоянии оказывает качество используемого масла.

Характеристика масел для ВАЗ

Ресурс работы двигателя зависит от правильного подбора масла для инжекторных ВАЗ 2107. Рекомендуемый стандарт качества для смазывающей жидкости дает завод изготовитель. В автомобиль можно заливать любой тип масла, который соответствует стандартам качества API SJ/CF, SG/CD.

Аббревиатура API означает соответствие смазывающей жидкости основным критериям:

моющие свойства;
температурный режим;
показатель отложений на узлах мотора до первой замены масла;
выброс вредных веществ;
коррозийные способности;
эффективность защиты узлов от трения.

Буквы указывают на эксплуатационные характеристики. Чем дальше от А буква расположена, тем качественней продукт.

Рекомендовано использовать следующие типы масел.

Марка масла для ВАЗ	Группы вязкости по SAE	API стандарт
RAVENOL LLO	10W-40	SJ/CF
SHELL HELIX SUPER	10W-40	SG/CD
ТНК СУПЕР ОЙЛ	5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40	SG/CD
TOTAL QUARTZ	5W-40, 10W-40	SL/SF
MOBIL SUPER М	15W-40	SJ/CF
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-40, 10W-40, 15W-40	SJ/CF-4
НОВОЙЛ-СИНТ	5W30	SG/CD
CONSOL	5W-40, 10W-40, 15W-40	SG/CD
BIZOL GREEN OIL	10W-40	SL/SF
ESSO ULTRA	10W-40	SJ/CD
ЛУКОЙЛ СУПЕР	5W-40, 10W-40, 15W-40, 10W-30	CF-4/SG
RAVENOL SUPER HD	15W-40	SJ/CF
ЛУКОЙЛ СУПЕР	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40	SG/CD
АНГРОЛ-СУПЕР	5W30, 5W-40, 10W-40	SG/CD
ЛЮКС	5W30, 5W-40,10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40	SG/CD
ESSO UNIFLO	10W-40, 15W-40	SJ/CD

Когда проводить замену

Согласно инструкциям завода изготовителя замену нужно проводить после прохождения 10 тыс. км при езде на дальние расстояние и каждые 6 тыс. км, если поездки осуществлялись преимущественно на короткие дистанции.

Также момент замены можно определить по датчику давления масла. Длительный срок эксплуатации разжижает масло, поэтому холодный двигатель показывает высокое давление, но после прогрева показатель существенно понижается. Такие перепады сигнализируют о необходимости выполнения обслуживания.

Советы специалистов

Заливать масло нужно той марки, которая использовалась прежде. Если есть желание поменять марку, необходимо выполнить промывку системы.
Не нужно лить синтетику в старые двигатели. Она обладает моющими свойствами, которые вымоют отложение, закрывающие микротрещины картера.
На новых движках рекомендуется использовать исключительно синтетику. Это увеличит его ресурс и защитит от перегрева.
Выполнять техническое обслуживание независимо от пробега. В разных условиях работы период ТО может меняться.

Строение автомобиля

Автомобиль – это самоходная машина, приводимая в движение установленным на нем двигателем. Автомобиль состоит из отдельных деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Деталь – это часть машины, состоящая из целого куска материала.

Узел – соединение нескольких деталей.

Механизм – устройство, предназначенное для преобразования движения и скорости.

Система – совокупность отдельных частей, связанных общей функцией (например, системы питания, охлаждения и т.д.)

Итак, приступим к изучению устройства автомобиля.

Автомобиль состоит из трех основных частей:

1) Двигатель (источник энергии)

2) Шасси(объединяет трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления)

3)Кузов автомобиля (предназначен для размещения водителя и пассажиров в легковом автомобиле и груза в грузовом автомобиле).

ТЕПЕРЬ РАССМОТРИМ ЭЛЕМЕНТЫ ШАССИ:

Трансмиссия передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменяет величину и направление этого момента.

В трансмиссию входят:

1) Сцепление (разъединяет коробку передач и двигатель во время переключения передач и плавно соединяет их для плавного движения с места).

2) Коробка передач (изменяет силу тяги, скорость и направление движения автомобиля).

3) Карданная передача (передают крутящий момент от ведомого вала коробки передач на ведущий вал главной передачи)

4) Главная передача (увеличивает крутящий момент и передает его на полуоси)

5) Дифференциал (обеспечивает вращение ведущих колес с разными угловыми скоростями)

6) Полуоси (передают крутящий момент от дифференциала к ведущим колесам).

7) Раздаточная коробка (устанавливается в автомобилях повышенной проходимости, с двумя или тремя ведущими мостами) и служит для распределения крутящего момента между ведущими мостами.

Ходовая часть выполняет роль телеги и состоит из:

1) Рамы (на которую устанавливаются все механизмы автомобиля).

2) Подвески (обеспечивает плавный ход автомобиля, смягчая удары и толчки, воспринимаемые колесами от дороги).

3) Мостов (агрегаты, которые соединяют колеса одной оси).

4) Колеса (круглые, свободно вращающиеся диски, которые позволяют автомобилю катиться).

Механизмы управления автомобиля служат для управления автомобилем.

Механизмы управления автомобиля состоят из:

1) Рулевого управления(изменяет направление движения).

2) Тормозная система(позволяет уменьшать скорость, вплоть до остановки автомобиля).

Коробка передач ваз 2107 устройство принцип работы

Коробка передач – один из важнейших агрегатов в устройстве любого механического транспортного средства, дающий возможность взаимодействия двигателя и колёсной базы, вследствие чего и происходит движение. Когда коробка по тем или иным причинам приходит в негодность, дальнейшая полноценная эксплуатация автомобиля уже невозможна. Отечественные автомобили не являются исключением.

Российская автомобильная промышленность хоть и преуспевает в продаже авто бюджетного класса, но называться успешной никак не может. Сборка, не имеющая равных по количеству претензий к себе, частые визиты на станции технического обслуживания, быстрая коррозия кузовных элементов, бедный и неказистый интерьер – эти вечные спутники не покидают «Ладу» с момента начала ее производства и по сей день.

Единственное преимущество так называемых в народе «ТАЗов» — относительно невысокая цена, как на сами машины, так и на обслуживание. Но справедливости ради нужно сказать, что когда дело доходит до трансмиссии – жалоб от пользователей поступает меньше всего. В частности, коробка передач ВАЗ 2107 славится, как ни странно, своей долговечностью и относительно небольшим количеством возникающих по части сервиса проблем.

В то же время было бы несправедливо говорить, что ремонт коробки передач ВАЗ 2107 – нечто из ряда вон выходящее, а её работа происходит без нареканий.

ОПИСАНИЕ КПП ВАЗ 2107

Само собой, технологии 6-ти и более ступеней переключения передач, а уж тем более с автоматической селекцией едва ли добрались до ВАЗ 2107 – в её основе инженерами заложена старая добрая механическая пятиступенчатая трансмиссия. Впрочем, вряд ли заднеприводному старожилу автомира необходимо что-то большее.

коробка передач ваз 2107

На спортивные лавры он не претендует, поскольку количество лошадей под капотом годится только на то, чтобы сдвинуть автомобиль с места и поддерживать безопасную для водителя и пассажиров скорость до 120-130 км/ч. Крутящий момент, хоть и тоже совсем небольшой, зато «5-ступка» прекрасно перерабатывает и передаёт его на колёсную базу.

Простота – залог успеха, как известно, и хотя бы в этом смысле конструкторы автомобильного завода «ВАЗ» не прогадали с коробкой «семёрки». В сравнении с аналогичными механизмами у иномарок, коробка семёрки не имеет излишеств и делает упор на проверенное временем устройство. Как показывает практика, регулярная замена масла в КПП и пренебрежение забавами наподобие резких разгонов с места смогут продлить жизнь трансмиссии вплоть до нескольких сотен тысяч километров пробега.

Из очевидных недостатков коробки можно отметить издаваемый ей во время эксплуатации шум. Его уровень невозможно уменьшить никакими манипуляциями. А учитывая плохую звукоизоляцию салона ВАЗ 2107, это может доставить значительный дискомфорт всем, кто в нём находится. Однако если использовать машину исключительно как «рабочую лошадку», чтобы добираться из пункта «А» в пункт «Б», на это можно просто не обращать внимания.

УСТРОЙСТВО

Вся трансмиссия «семёрки жигулей» заключена в блок, закрывающийся с обеих сторон крышками. Селектор передач расположен сверху. Работа коробки основывается на трёх валах:

первичный;
промежуточный;
вторичный.

Первичный фактически выступает с шестернями, которые вращаются на подшипнике в картере коробки, одним целым. Вторичный является его продолжением: на нём расположены шестерёнки первой, второй и третьей скоростей. Они двигаются по заданной траектории и взаимодействуют таким образом с шестерёнками промежуточного вала.

Величина вращательного момента напрямую зависит от диаметра шестерёнок, который у различных валов в КПП на ВАЗ 2107 несколько различается. Вращение вторичного вала происходит на подшипниках, один из которых – роликовый — расположен спереди, а остальные – на задней крышке и в картере.

Функция промежуточного вала – передача вращательного момента в нужном количестве между вторичным и первичным, от первого из названных ко второму соответственно. Как и в случае с первичным, сам промежуточный вал и шестерни составляют единый механизм. Вращение осуществляется на шарикоподшипниках. Блоки, отвечающие за пятую и заднюю передачи, расположены здесь.

В левой части корпуса коробки располагается отверстие, через которое производится доливка и замена масла трансмиссии. Между крышками и блоком расположены герметичные прокладки для минимализации риска подтёков рабочей жидкости.

ВАЖНО: минимально необходимое количество масла для нормального функционирования механической КПП на ВАЗ 2107 – 1,5 литра. Некоторые автовладельцы, чтобы упростить процедуру, осуществляют заливку прямо в месте стыка селектора с корпусом коробки. Разумеется, это гораздо легче, нежели доливка рабочей жидкости через отверстие на поддоне.

Сам процесс переключения осуществляется с помощью вилок, которые активируются рычагом. Как только он меняет своё положение, шарнир сцепляется одним концом с выемкой на оси, а другим – с вилкой. Поскольку рычаг отвечает за перемещение вилки, этот процесс и влечёт сцепление шестерней вторичного и промежуточного валов. Передача переключается, когда происходит замыкание цепи её вращательного момента – тогда вторичная ось начинает двигаться со скоростью, отвечающей передаточному числу.

РЕМОНТ

На ВАЗ 2107 5-ступенчатая коробка, которая, несмотря на сравнительную простоту своего устройства, может прийти в негодность по классическим для МКПП причинам:

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

износ по естественным причинам: большой пробег, ненормированная эксплуатация и выработка ресурса составными частями, несоответствие погодных условий желаемым, и как следствие — уменьшение ресурса, и т.д.;
несоответствие рабочей жидкости стандартам, пригодным для нормальной работы трансмиссии;
неоригинальные запасные части, имеющиеся в составе коробки;
повреждение корпуса КПП механическим воздействием;

Когда дело касается коробки передач, даже если это «Жигули», оптимальным вариантом будет поручить диагностику и обслуживание специалистам на СТО. Благо, отремонтировать её обойдётся не слишком дорого, за исключением редких случаев, требующих полной замены всего механизма, когда более целесообразно будет уже приобрести такой же новый автомобиль.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Производство автомобиля осуществлялось с 1982 по 2013 годы. Комплектации ВАЗ 2107 предусматривают наличие двигателей малого объёма и мощности, от 1,3 до 1,7 литра. Минимальное количество лошадиных сил – 64, максимальное – 135.

Пятиступенчатой механикой комплектуются все вариации без исключения. Время разгона до 100 километров в час варьируется от 13 до 17 секунд, в зависимости от ДВС. Хотя максимально допустимая скорость авто – 180 километров в час, превышать отметку в 140 не рекомендуют даже сами инженеры. Опасность обусловлена низшей оценкой по автомобильным стандартам безопасности (не самое удачное расположение двигателя, хрупкие кузовные материалы и т.д.), высокой вероятностью возникновения заноса из-за малого веса – 1040 килограммов — и привода на задние колёса.

Даже средний расход топлива — 9-10 литров — нельзя назвать преимуществом машины, поскольку гораздо более серьёзные аналоги с 3-х и даже более литровыми агрегатами потребляют сопоставимое количество бензина. Дизельных версий ВАЗ 2107, к слову, не предусмотрено.

Что под капотом? (для «чайников»)

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.

Теперь о главном.

1. Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2. Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).

3. Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).

4. Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5. Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6. Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7. Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).

8. Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного количества воды, которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9. Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10. Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.

11. Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12. Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13. Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14. Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Добавить комментарий

Размеры багажника ВАЗ 2107. Какие есть багажники

Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе как домашние «кони». В этих машинах возят прицепы, из окон торчат стройматериалы и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крышу для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

В первую очередь нужно определиться с габаритами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике с закрытой крышкой.Вот они:

Все, что стоит за этими размерами, должно умещаться на крыше ВАЗ 2107 и транспортироваться на верхнем съемном багажнике. Это особенно актуально для длинных предметов. Такие материалы, как доски, палки, планки пола, если они не превышают 4,5 метра в длину, не могут быть отмечены красными маркерами. Если они выступают за передний и задний бамперы, на них должен быть нанесен знак негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

Этому есть объяснение: передок хорошо виден водителю, да и сам следит, чтобы на светофоре не подъехать слишком близко.

Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ям, неровностей и вертикальных колебаний, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более. Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приведет к нарушению открывания и закрывания дверей.

На фото старый ствол, выпускавшийся в СССР. Его слабое место — форма «чаша» с приподнятыми краями.На таком стеллаже сложно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за небольшого количества точек соприкосновения.

В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, подходящие ко всем моделям автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107. Они сделаны прочными и достаточно легкими, покрыты антикоррозийными порошковыми красками.

Сама опорная система, как правило, представляет собой полые коробчатые стержни из цельной листовой стали квадратного сечения, расположенные в один ряд в количестве 6-8, на концах. соединены опорами, придающими конструкции жесткость.К опорам прикреплены четыре поддерживающих механизма, которые имеют разное устройство. Чаще всего их делают с помощью эксцентриков — стяжных шурупов.

Чтобы не поцарапать профиль стока ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, контактирующие детали снабжены вставками — полиэтиленовыми вкладышами.

При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
Затяжка должна быть равномерной.Не должно быть неравномерно расшатанных эксцентриков;

Еще важнее соблюдать правила крепления груза на багажнике.

Самое главное, чтобы грузы надежно фиксировались в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
При движении с нагруженным багажником по кольцам и длинным поворотам нужно ехать медленнее и равномернее, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным, и груз будет рвать в сторону.
При транспортировке длинных досок и хлыстов следует соблюдать осторожность при трогании с места, ускорении и торможении, так как концы хлыстов «люфтят» и раскачивают машину, вызывая вибрацию.
Особое внимание стоит уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре — по возможности нужно отказаться от этого и дождаться безветренной погоды;
Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки должны быть особенно тщательно закреплены;
Во время движения внимательно прислушивайтесь к звукам на крыше.Не поленитесь несколько раз выйти и проверить надежность крепления груза и самого багажника.

Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.

Багажный отсек — неотъемлемая часть каждого автомобиля, в котором можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля. Багажник седьмой модели «Жигулей» изначально не имеет ни звукоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замками, что заставляет владельцев этого автомобиля думать о доработках иного характера.

Багажник ВАЗ 2107 — зачем вам багажное отделение

В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личного или легкового груза. Поскольку багажник на крыше является неотъемлемой частью кузова, он рассчитан на то, чтобы выдерживать удары багажа и поглощать нагрузки в случае удара о заднюю часть автомобиля. Доступ в багажное отделение обеспечивается открыванием крышки, которая крепится на специальных петлях и фиксируется замком.

Стандартные размеры багажника

Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, то есть свободное место в нем распределяется не лучшим образом, что присуще другим классическим моделям «Жигулей». Из-за своеобразной конструкции кузова и составляющих его элементов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. Д.) Образуется определенное пространство, называемое багажным отделением, которое не так-то просто измерить. Для лучшего понимания габаритов багажного отделения дан рисунок, на котором отмечены все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.

Уплотнение багажника

Крышка багажного отделения на «семерке» уплотнена специальным резиновым элементом, который крепится на фланце верхней части багажника. Со временем пломба приходит в негодность: ломается, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь. Такое положение вещей говорит о необходимости замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими считаются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника) … Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но замок придется регулировать, так как пломба несколько больше и крышка закрывается с трудом.

Непосредственно замена сальника вопросов не вызывает. Разобрав изношенное изделие, новая деталь равномерно распределяется по всему периметру борта. Чтобы вода не попала в багажник в случае дождя, подключение лучше делать сзади, а не спереди.В местах загибов резинку следует немного сдавливать, но при этом следует избегать образования складок. После равномерного распределения уплотнение окончательно набивается киянкой.

Обшивка багажника

Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что отделка изначально была сделана только в виде пластиковых элементов. Ковролин — один из самых распространенных облицовочных материалов. В большинстве случаев этот материал используется для отделки сабвуферов, ящиков и подиумов акустических систем, но есть автомобилисты, которые используют этот материал для стягивания частей салона (багажника, отдельных частей панели приборов, обивки дверей).С помощью Карпета можно не только придать автомобилю определенную индивидуальность, но и обеспечить звукоизоляцию, которая практически отсутствует у «классики». Кроме того, ковролин — один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.

Крышка багажника, кроме самого багажника, может быть отделана, так как изначально ее внутренняя поверхность ничем не прикрыта. Для «семерки» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому хозяевам все приходится делать своими руками.Этот же ковер можно использовать в качестве материала. Необходимо только разрезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых зажимов или саморезов в предварительно просверленных отверстиях.

Коврик багажника

Багажник ВАЗ 2107 может перевозить самые разные грузы (канистры с топливом, молоко, кирпичи, сельскохозяйственные животные и т. Д.), Поэтому вероятность загрязнения пола достаточно высока. Аксессуар, служащий для защиты багажного отделения от попадания и воздействия различных загрязнений, — это коврик.Изделие должно соответствовать таким требованиям, как повышенная прочность, простота обслуживания, устойчивость к химическим веществам, в зависимости от транспортируемых материалов. Коврики в багажник «семерки» производятся, как правило, из пластика или полиуретана.

Пластиковая фурнитура отличается невысокой стоимостью и стойкостью к химическому воздействию. Недостаток материала — частые пробуксовки при движении. К тому же нет гарантии полной защиты багажного отделения от загрязнения.Самые популярные коврики — полиуретановые. Они недорогие, имеют бамперы, предотвращающие вытекание жидкостей на пол, и устойчивы к проколам. Недостатком таких изделий является сложность ухода, поскольку достать коврик из отсека, не рассыпав и не рассыпав мусор, не так-то просто. Из недостатков недорогих уличных аксессуаров стоит выделить неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

Фальшпол в багажнике

Чтобы навести порядок и более эффективно использовать объем багажника, владельцы ВАЗ 2107 и прочей «классики» делают фальшпол.Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол — это ящик, предназначенный для размещения в багажнике. В качестве материала можно использовать ДСП из старой мебели, толстую фанеру, OSB. Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: лобзик, наждачная бумага, крепеж.

Перед началом работы нужно определиться с габаритами ящика. Для «семерки» изготовить заготовки следующих размеров:

высота — 11,5 см;
верхняя доска — 84 см;
низ — 78 см;
боковые части 58см.

При таких параметрах рама достаточно плотно устанавливается в багажник и никуда не сдвигается. Внутренние перегородки и их количество подбираются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:

Маркировка и раскрой заготовок.
Кромка.
Сборка коробки в единую конструкцию. Для обеспечения свободного доступа к ящику верхняя крышка откидывается.
Отделка изделия.

Что касается отделки фальшпола, то можно использовать ковролин: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки в случае использования использованных материалов. Обшивка вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего фиксируется на коробке строительным степлером. Осталось только установить конструкцию в багажник и вынести в беспорядок все, что хранилось раньше.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшающий багажное отделение автомобиля. Дело в том, что на классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, всегда есть какие-то шумы, отскоки и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработать автомобиль шумоизолирующими материалами, а также необходима отделка при установке сабвуфера.

Для звукоизоляции багажного отделения потребуется снять всю обшивку, очистить поверхность от загрязнений растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. Когда поверхность подготовлена, укладывается слой Вибропласта, который снижает колебания кузова и элементов кузова.Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности. На крышке багажника между ребрами жесткости нанесена виброизоляция. Затем укладывается слой шумоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии можно использовать Сплен. Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, используется каток.

Замок багажника ВАЗ 2107

Замок багажника ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя крайне редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.

Неисправности замка багажника

Неисправности замка багажника седьмой модели «Жигулей» обычно связаны с неисправностями личинки. В этом случае замок нужно будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то она проводится в том случае, если крышка багажного отделения плохо закрывается или стучит во время движения.

Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из следующих частей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — стопорная пластина

Ремонт замка багажника

Для проведения ремонтных работ с замком багажника необходимо подготовить следующий перечень:

ключ на 10;
сборка;
карандаш;
новый замок или личинка;
Литол-смазка.

Как снять

Чтобы снять замок багажного отделения, выполните следующую процедуру:

Отметьте карандашом положение замка на крышке.
Ключом на 10 открутите 2 стопорные гайки.
Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
Задвигая личинку внутрь крышки, она демонтируется.
Снимите личинку вместе с распорной втулкой.
При необходимости снимите пломбу с замка.

Замена личинки

Если необходимость демонтажа связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм очищается и смазывается Литолом. В случае полной замены замка смазываются и новые детали изделия.

Как поставить

После смазки замка он устанавливается в следующей последовательности:

Вставьте уплотнительный элемент в крышку багажного отделения.
Поместите личинку замка в распорную втулку.
Установить личинку вместе с втулкой в замок.
Установите замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными отметками.
Механизм крепится и затягивается двумя гайками.

Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107

Как отрегулировать замок багажника

Если замок крышки багажника на «семерке» с трудом закрывается, нужно отрегулировать его относительно фиксирующего элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма таким образом, чтобы защелка легко входила в кузов и рычаг хорошо фиксировал ее, а между крышкой багажного отсека и кузовом по всей площади был равный зазор. .

Регулировка крышки багажника

Иногда возникает необходимость отрегулировать крышку багажника. Бывает, что деталь находится над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в стороны, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте ситуация несколько иная.

Чтобы отрегулировать крышку по высоте, вам необходимо полностью открыть ее и, удерживая одной рукой за край крышки, приложить силу другой в области петель.Эту же процедуру следует повторить с другой стороны.

Главное не переборщить. Затем закройте крышку и проверьте плотность посадки. При необходимости повторите процедуру. Для регулировки силы открывания крышки багажника сборка перемещает кромки торсионов рессор на один из зубцов шарниров багажного отделения.

Альтернативный проем багажника для ВАЗ 2107

Многие владельцы отечественных автомобилей из-за отсутствия возможности приобрести более дорогой автомобиль стараются сделать свои машины более комфортными. Один из вариантов улучшения функциональности ВАЗ 2107 — управление замком багажника из салона. Это можно сделать как с помощью кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.

Открывание с помощью кнопки

Как владельцу «семерки», оборудовать автомобиль устройством открывания багажника с кнопки не составит труда. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:

удобство;
практичность;
в соответствии с модой.

Некоторые автолюбители считают такой вариант на ВАЗ 2107 бесполезным, но все же стоит попробовать и убедиться в полезности такого устройства. Если решено было установить электропривод багажника, то для начала нужно подготовить необходимые детали: реле четырехконтактное

и специальный вывод для него;
активатор;
провода;
кнопка;
разъемы «мама» и «папа», а также изолента и термоусадочная.

Активатор — это электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании, в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять фиксатор и установить тягу привода. Чтобы можно было воздействовать на язычок замка, необходимо просверлить отверстие сбоку механизма, а сам шток должен быть немного изогнут. Когда ссылка будет защищена, замок можно будет заменить. Чтобы не регулировать механизм, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуется 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Закрепив изделие на крышке, переходят к этапу соединения.

Чтобы можно было управлять замком багажника с кнопки, потребуется соединить тягу электропривода с язычком, а сам активатор закрепить на крышке багажника

Перед началом электромонтажных работ снимите минус клемму от АКБ и изучите схему подключения.

Питание приводного устройства осуществляется напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующих этапов:

Подача напряжения от аккумулятора на реле в соответствии со схемой.
Контакт реле № 86 подключен к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
При помощи провода контакт № 30 реле соединяется с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
Синий провод электрозамка подключен к массе автомобиля.
Проверить работу устройства.

Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107

Вывод троса замка багажника в салон

Замок багажника на «семерке» можно открыть при помощи троса, протянутого в салон автомобиля. Для реализации проекта вам потребуются:

кабель длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
оплетка длиной 4 м из велосипедных тросов;
наконечники для оплетки и зажимы для кабелей.

Для разблокировки замка багажника тросиком необходимо проделать в механизме отверстия для продевания троса и крепления его к язычку. Затем через крышку багажника прокладывается трос от замка до водительского сиденья, устанавливается подходящий рычаг для открытия механизма.В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на который крепится трос. Осталось только проверить работу конструкции.

Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

Для управления замком багажника с помощью троса вам понадобится сам трос, оплетка и некоторые аксессуары. Трос крепится к язычку замка багажника для управления Трос от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросом установлен рядом с сиденьем водителя

Багажник на крышу ВАЗ 2107

Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как Правило, обычного багажника недостаточно.В этом случае удобно использовать специальный багажник на крышу. На такую конструкцию можно закрепить негабаритные нагрузки. Перед тем, как выбрать изделие, нужно узнать габариты элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть отмечены красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, то есть выступает за передний и задний бамперы, его необходимо пометить специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о перевозке негабаритных грузов.

Какие бывают багажники

На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный багажник «Жигулевский» имеет габариты 1300 * 1050 * 215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за водосточные желоба с помощью болтов. В целом багажники можно разделить на 3 группы:

открытые;
закрыто;
в виде стеллажей.

Первый вариант — универсальный. Изделие состоит из поперечно и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.

Закрытый кофр — это кофр (ящик). Главное преимущество такой конструкции — защита перевозимого груза от непогоды.

Изделие, выполненное в виде стеллажей, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Такая конструкция используется реже, но нагрузку на нее можно легко и надежно зафиксировать.

Какого производителя выбрать

Производителей багажников для ВАЗ 2107 на российском рынке очень много. Наиболее популярные фирмы: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 руб. до 3200 р.

Способ установки

Конструктивно крыша «семерки» имеет ливневые водостоки, к которым крепятся стойки багажника. Монтаж конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 должен производиться на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон.Это равномерно распределяет нагрузку на верх кузова и стойки. Крепления столбов размещены так, чтобы они не загораживали двери при их открытии и закрытии. На «Жигулях» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные отметки, указывающие, где расположены передние стойки. Это упрощает установку и размещение изделия на крыше.

Перед тем, как затягивать крепление стоек, нужно убедиться, что они расположены параллельно друг другу без перекосов.В случае ошибок монтажа может произойти повреждение поверхности кровли. После установки стоек крепеж плотно затягивают, чтобы резиновые элементы хорошо прижимались к водосточным желобам. Произведя надежную фиксацию конструкции чемодана к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное — позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или маневрировании.

Сегодня автомобильные багажники все чаще используются по прямому назначению, и для того, чтобы их эксплуатация была удобнее, нужно позаботиться о соответствующей подготовке.В багажном отделении ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу легко выполнить своими руками, ведь для этого требуется минимум инструментов и материалов. Таким образом можно улучшить состояние багажного отделения и увеличить его функциональность, что обеспечит удобство вождения автомобиля.

Все, что стоит за этими размерами, должно умещаться на крыше ВАЗ 2107 и транспортироваться на верхнем съемном багажнике. Это особенно актуально для длинных предметов. Такие материалы, как доски, палки, планки пола, если они не превышают 4,5 метра в длину, не могут быть отмечены красными маркерами.Если они выступают за передний и задний бамперы, на них должен быть нанесен знак негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ям, неровностей и вертикальных колебаний, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более.Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приведет к нарушению открывания и закрывания дверей.

На фото старый ствол, выпускавшийся в СССР. Его слабое место — форма «чаша» с приподнятыми краями. На таком стеллаже сложно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за небольшого количества точек соприкосновения.

В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят ко всем моделям автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.Их делают прочными и легкими, покрывают антикоррозийными порошковыми красками.

Сама опорная система, как правило, представляет собой полые коробчатые стержни из цельной листовой стали квадратного сечения, расположенные в один ряд в количестве 6-8, на концах. соединены опорами, придающими конструкции жесткость. К опорам прикреплены четыре поддерживающих механизма, которые имеют разное устройство. Чаще всего их делают с помощью эксцентриков — стяжных шурупов.

При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
Затяжка должна быть равномерной. Не должно быть неравномерно расшатанных эксцентриков;

Еще важнее соблюдать правила крепления груза на багажнике.

Самое главное, чтобы грузы надежно фиксировались в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
При движении с нагруженным багажником по кольцам и длинным поворотам нужно ехать медленнее и равномернее, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным, и груз будет рвать в сторону.
При транспортировке длинных досок и хлыстов следует соблюдать осторожность при трогании с места, ускорении и торможении, так как концы хлыстов «люфтят» и раскачивают машину, вызывая вибрацию.
Особое внимание стоит уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре — по возможности нужно отказаться от этого и дождаться безветренной погоды;
Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
Во время движения внимательно прислушивайтесь к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти на улицу и проверить надежность крепления груза и самого багажника.

2015-06-20 12:47:21

Вот кое-что, но у семерки не хватает такой мелочи, как кнопка открытия багажника. Замутил себя такой опцией в своей машине. Достаточно купить: активатор ЦЗ (беру более мощные варианты), кнопку (я взял из десятка кнопку), провода, клеммы, трос открывает багажник. Желательно найти небольшой видеоролик. Активатор навинчивается на крышку багажника. С помощью ролика и троса вы открываете багажник. Тросик лучше крепить к язычку замка на болтах.Провода притворяются, что проходят через салон автомобиля. Желательно подключить их через предохранитель к аккумулятору. Схемы подключения брал в интернете. Кнопка работает отлично. Это очень важно зимой, когда во время временной остановки приходится выключать машину и открывать багажник.

Светлана

2015-06-19 13:59:25

Багажник — необходимая вещь в хозяйстве. Очень часто в вопросах перевозки негабаритных грузов также приходится использовать крышу.Мы с мужем решили заняться спортом — купили два велосипеда. Пришлось поставить на свою Ладу велосипедную стойку. Очень удобно и практично, все закрывается на специальные замки. Можно уехать подальше от города и покататься на природе по лесным тропинкам, так сказать. Это удовольствие стоило очень дорого.

Выпуск легендарной семерки на Волжском автозаводе начался в марте 1982 года и длился более 30 лет. Машина до сих пор пользуется заслуженной популярностью в нашей стране и за рубежом.Размеры автомобиля позволяют отнести его к классу B по международному стандарту или второй группе по национальному. ВАЗ 2107 до сих пор собирают на Ижмаше и на заводе Пищемаш в Чеченской Республике.

Семерка экспортировалась под марками Lada 1500, Riva или Nova. Это улучшенная роскошная версия 2105. В конструкцию прототипа был внесен ряд изменений, в частности, была изменена электрическая схема, навесное оборудование и сам двигатель.У ВАЗ 2107 салон с улучшенной отделкой; сиденья со встроенными подголовниками устанавливаются в переднем ряду.

Геометрические параметры автомобиля

Автомобиль имеет несущий трехобъемный кузов типа седан в классическом исполнении. Моторный отсек расположен спереди, закрытый салон посередине, багажник — сзади. Для посадки водителя и пассажиров предусмотрено 4 двери, подкапотное пространство закрывается поднимающимся вперед капотом.Эта схема наиболее распространена в автомобильной промышленности, как наиболее удачная.

Таблица габаритов автомобиля ВАЗ 2107 приведена в технической документации, основные параметры:

общая длина по крайним точкам бамперов	4145 мм
максимальная ширина: на дверных рубашках	1620 мм
максимальная ширина: по зеркалам заднего вида	1740 мм
база — расстояние между осями колес	2424 мм
Высота автомобиля без антенны	1446 мм
клиренс	120 мм
для автомобилей с нейтрализатором	90 мм
расстояние между осями колес передних	1365 мм
расстояние между осями колес сзади	сзади 1321 мм

Подробная схема с точным указанием линейных размеров указана в официальном издании инструкции по эксплуатации автомобиля.

Весовые характеристики машины

ВАЗ 2107 для своего времени был отличным автомобилем, который успешно продавался, в том числе за пределами нашей страны. По техническим характеристикам машина не уступала аналогам по более низкой цене, использованная конструкция отличается высокой надежностью. Масса снаряженного автомобиля составляет чуть более тонны, что позволяет ему демонстрировать хорошее соотношение мощности и веса.

Максимально допустимая нагрузка составляет 400 кг, то есть автомобиль может перевозить пять взрослых пассажиров.При меньшем количестве можно перевозить багаж в специальном отсеке. Рациональная схема распределения массы между осями обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость автомобиля.

Небольшие габариты модели ВАЗ 2107, оптимальный для таких габаритов вес и мощный двигатель обеспечивают машине хорошую динамику и маневренность. Удачный дизайн и невысокая цена предопределили коммерческий успех автомобиля и, несмотря на солидный возраст, он до сих пор не теряет популярности.

Физическая структура, биологическая функция, последствия заболевания, химическое ингибирование и терапевтическое вмешательство 2

), которые обычно содержат от 6 до 8 дисульфидных связей (). ¹⁴ Схематическое представление последовательностей () дает обзор этих типов PLA ₂. Эта группа ферментов использует активный центр His / Asp-диады и требует мМ Ca ²⁺ для каталитической активности.Представителей этого типа впервые феноменологически подробно изучили более 100 лет назад с помощью «яда» — яда кобр. ^16c После секвенирования различных змей PLA ₂ и определения паттернов дисульфидных связей, змеи старого мира (кобры и краиты) были отнесены к типу I, а змеи нового мира (гремучие змеи) — к типу II. Первый неядовитый PLA ₂, названный GIB, был выделен из сока поджелудочной железы коров, а также был обнаружен у многих других млекопитающих (аналогичный образец дисульфидных связей с ядом GI змеи).Позже в синовиальной жидкости пациентов с ревматоидным артритом был обнаружен другой sPLA ₂ млекопитающего, непанкреатическая форма (подобная структуре дисульфидных связей, как у змеиного яда GII), названная GIIA. ^3–4 На сегодняшний день семнадцать форм sPLA ₂ () были идентифицированы у млекопитающих, насекомых, моллюсков, рептилий, растений и бактерий. SPLA ₂ s отображает широкий спектр различных паттернов распределения тканей и различных физиологических функций.

Схематическое изображение секретированной PLA ₂ s.Показаны петли связывания кальция, активные сайты (красные квадраты), N- и C-концевые удлинительные остатки.

Таблица 2

Секретируемая фосфолипаза A ₂ s (sPLA ₂)

и Kraits 9050is эмбрион

Группа

Источник

Молекулярная
Масса (кДа)

9050 Дисульфидные связи

13–15

Поджелудочная железа человека / свиньи

13–15

IIA

Гремучие змеи; синовиальная оболочка человека

13–15

IIB

Gaboon viper

13–15

IIC

Яичко крысы / мыши

Поджелудочная железа / селезенка человека / мыши

14–15

IIE

Мозг / сердце / матка человека / мыши

14–15

IIF Тест человека / мыши

16–17

III

Ящерица / пчела

15–18

Человек / мышь

8 903 / сердце мыши / легкое / макрофаг

Яд улитки (конодипин-М)

Селезенка / тимус человека лейкоцит

XIA

Ростки зеленого риса (PLA ₂ -I)

12.4

XIB

Побеги зеленого риса (PLA ₂ -II)

12,9

XIIA

Человек / мышь

19 90II380

Человек / мышь

XIII

Парвовирус

<10

XIV

Симбиотический гриб / бактерия

2 9033 903 903 903 903–2 члены семейства sPLA ₂ (группа IB, IIA, IIC, IID, IIE, IIF, III, V, X и XII) были идентифицированы у млекопитающих; они пронумерованы и сгруппированы в соответствии с их образцом дисульфидных связей и в порядке их обнаружения.¹⁴ Геном человека содержит 9 sPLA ₂ s, а геном мыши содержит все десять, включая GIIC sPLA ₂, который существует в геноме человека только как псевдоген.

sPLA GIII млекопитающих ₂ представляет собой мультидоменный белок с молекулярной массой 55 кДа. Он содержит центральный домен, аналогичный таковому у GIII sPLA ₂ пчелиного яда, включая удлинение N-концевого домена из 130 аминокислот и удлинение C-концевого домена из 219 аминокислот. GXIIB sPLA ₂ у людей и мышей (гомолог GXIIA sPLA ₂) имеет естественную мутацию в активном центре (h58L) и полностью лишен ферментативной активности.²⁶ GXIIB sPLA ₂ высоко экспрессируется в печени, тонком кишечнике и почках как у человека, так и у мышей, и функции GXIIB sPLA ₂, по-видимому, не зависят от ферментативно-каталитической активности и могут быть связаны с его отсутствием. -каталитическая роль, при которой белок образует надмолекулярные агрегаты с фосфолипидными везикулами и / или действует как лиганд для конкретных клеточных мишеней. ²⁶ Прокариотические sPLA ₂ s имеют только две или нулевые дисульфидные связи (GXIII и GXIV), что разительно отличается от эукариотических ферментов, которые обычно содержат 6-8 дисульфидных связей.

Все sPLA ₂ s демонстрируют характерное увеличение активности при изменении концентрации субстрата с мономеров на агрегаты, что называется «межфазной активацией». ²⁴ Структурная основа механизма межфазной активации будет обсуждаться в разделе 2.2. В отличие от цитозольных PLA ₂ s (cPLA ₂ s), которые обладают выраженной специфичностью к арахидоновой кислоте в положении sn -2 ее фосфолипидных субстратов, sPLA ₂ s не проявляют явного предпочтения для sn жирные ацильные цепи в 2 положении; однако существует некоторая специфичность для определенных головных групп фосфолипидных субстратов.В целом, большинство sPLA ₂ s демонстрируют более высокую активность с анионными фосфолипидами, такими как фосфатидилглицерин (PG), фосфатидилэтаноламин (PE) и фосфатидилсерин (PS). GIA и GXIV sPLA ₂ s более активны в отношении везикул цвиттерионного фосфатидилхолина (PC). GV и GX млекопитающих sPLA ₂ s могут гидролизовать как анионные фосфолипидные везикулы, так и цвиттерионные везикулы, богатые PC, с сопоставимой скоростью. ²⁷

2.2 Структурные характеристики и взаимодействие с мембранами

Почти все sPLA ₂ s содержат высококонсервативную петлю связывания Ca ²⁺ ( XCGXGG ) и каталитический сайт ( DXCCXXHD ).Среди sPLA ₂ s доступны кристаллические структуры: GIA яда кобры, GIB поджелудочной железы человека, свиньи и крупного рогатого скота, GIIA человека, GX человека, GXIB растения и прокариотический GXIV sPLA ₂ s. Хотя уровень идентичности аминокислот низкий, все эти ферменты имеют общую белковую складку () с небольшими различиями и имеют одну и ту же каталитическую диаду His / Asp. GI, IIA и X sPLA ₂ s имеют очень похожие структуры, которые содержат три длинные α-спирали, двухцепочечные β-листы, называемые β-крыльями, и консервативную связывающую петлю Ca ²⁺.Установлено, что установка GXIB sPLA ₂ не имеет β-крыльев. ²⁸ Прокариотический GXIV sPLA ₂ демонстрирует другую, полностью α-спиральную, укладку белка. ²⁹

А . Общая структура группы IA sPLA ₂. Спирали показаны пурпурным цветом, β-нити — зеленым, кальций — красной сферой, а дисульфидные связи — желтыми стержнями. (Запись в PDB: 1PSH) B . Группа IA sPLA ₂ с фосфолипидным субстратом, смоделированная в активном центре как модель заполнения пространства.Остатки активного сайта His-48 и Asp-93 и связанный Ca ²⁺ показаны фиолетовым цветом. Ca ²⁺ связывается с Asp-49, а также с карбонильными атомами кислорода Tyr-28, Gly-30 и Gly-32. Ароматические остатки показаны белым цветом. По материалам Денниса. ⁷

Хотя о структурах других sPLA ₂ членов семейства на сегодняшний день не сообщалось, на основании доступных структурных данных и сопоставления последовательностей ожидается, что sPLA ₂ млекопитающих GI, GII, GV и GX будут совместно использовать обычная трехмерная структура.Человеческий GIII sPLA ₂ может представлять другой класс складок. Ожидается, что его домен PLA ₂ аналогичен домену sPLA ₂ пчелиного яда, в то время как его дополнительные C- и N-концевые домены, как мы упоминали выше, функционально неизвестны и структурно не гомологичны известным белкам. GXIIA sPLA ₂ включает третий структурный класс, который имеет необычную петлю связывания Ca ²⁺.

Яд кобры GIA sPLA ₂ является одним из наиболее широко изученных ферментов PLA ₂ и считается важной моделью для энзимологии фосфолипазы A ₂.Поэтому мы будем использовать GIA sPLA ₂ в качестве примера, чтобы показать уникальные структурные характеристики ферментов sPLA ₂. GIA sPLA ₂ содержит шесть консервативных дисульфидных связей с дополнительной дисульфидной связью между остатком 11 и остатком 71 (). Ионы кальция связываются с консервативным остатком аспарагиновой кислоты, а также с карбонильными атомами кислорода тирозина и глицинов из петли связывания кальция. Кальций абсолютно необходим для гидролиза. Показанные секретируемые sPLA ₂ s не образуют классический промежуточный ацил-фермент, характерный для сериновых протеаз.^7,30 Скорее они используют каталитический сайт His с помощью Asp для поляризации связанной H ₂ O, которая затем атакует карбонильную группу. Ион кальция стабилизирует переходное состояние, координируя карбонильную группу и отрицательный заряд фосфатного кислорода.

Используя нативную и связанную с ингибитором структуру GIA sPLA ₂ и модель заполнения пространства для фосфолипидного субстрата, была создана модель того, как субстрат взаимодействует с активным центром ().⁷ В модели только около 9–10 атомов углерода ацильной цепи sn -2 взаимодействуют с ферментом, а остальные цепи скрыты на границе раздела липид-вода. Это объясняет, почему sPLA ₂ s не проявляет специфичности к конкретной жирной кислоте в положении sn-2 . Гидрофобные остатки Leu-2, Phe-5, Trp-19, Tyr-52 и Tyr-69 обвивают ацильную цепь липидного субстрата.

Активность большинства членов семейства фосфолипазы A ₂ критически зависит от взаимодействия белка с крупными липидными агрегатами.Механизм межфазной активации ферментов PLA ₂ долгое время был интересной темой в энзимологии мембранных белков. ^24,31 GIA sPLA ₂ может гидролизовать цвиттерионные фосфолипиды. Это, скорее всего, связано с ароматическими остатками, присутствующими на поверхности межфазного связывания. Недавно с помощью масс-спектрометрии с водородно-дейтериевым обменом (DXMS) изучали GIA sPLA ₂ / фосфолипидные везикулы и взаимодействие ионов кальция в растворе. ³² Результаты DXMS показывают, что поверхностные гидрофобные остатки Tyr-3, Trp-61, Tyr-63 и Phe-64 проникают в фазу липидной мембраны, позволяя ферменту получить доступ к субстрату из липидных агрегатов ().Второй сайт связывания кальция также был указан в исследовании DXMS, хотя в кристаллической структуре присутствует только один ион кальция. Второй сайт связывания кальция был также обнаружен в других родственных структурах sPLA ₂. ³³ Считалось, что среди ароматических аминокислот триптофан вносит наибольший вклад в межфазное связывание. Замена Try-31 приводит к тому, что человеческий GV sPLA ₂ теряет способность связываться с цвиттерионными везикулами ПК. ³⁴ Аналогичный результат был обнаружен в GX sPLA ₂, где замена единственного поверхностного остатка Try-67 на аланин вызвала 8-кратное снижение аффинности связывания с везикулами ПК, а также значительно снизила активность гидролиза ПК-богатых везикулы.^27b Человеческий GIIA sPLA ₂, который плохо связывается с везикулами, богатыми ПК, проявляет гораздо более высокую активность на мембранах DOPC, когда поверхностный остаток валина мутируется на триптофан. ^{27b, 35}

Модель связывания липидной поверхности sPLA группы IA ₂ показана с остатками на поверхности межфазного связывания Tyr-3, Trp-19, Trp-61 и Phe-64, показанными синей палочкой. форма. По материалам Burke et al. ³²

Как электростатические, так и гидрофобные взаимодействия способствуют межфазному связыванию sPLA ₂ с анионными фосфолипидными мембранами.Взаимодействие основных остатков на связывающей поверхности с анионными пузырьками играет важную роль в межфазном связывании. ³⁶ Большое количество основных остатков, разбросанных по поверхности GIIA sPLA ₂, может быть причиной того, что этот фермент обладает высокоселективным связыванием с анионными везикулами. Недавно определенная кристаллическая структура GIB sPLA ₂ в премицеллярном комплексе показала, что фермент использует гидрофильные остатки Arg-6 и Lys-10 для связывания на анионной поверхности раздела.³⁷ Однако исследования межфазного связывания пчелиного яда sPLA ₂ показали, что взаимодействие происходит преимущественно по неэлектростатическому механизму. ³⁸ Когда все пять основных остатков на поверхности связывания sPLA ₂ пчелиного яда заменяются на нейтральные остатки глутамина, полученный мутант не показывает значительного снижения связывания с анионными везикулами. ³⁸ Однако, если основные остатки мутированы на остатки глутамата с обратным зарядом, мутант связывается с везикулами PS / PC в 3000 раз слабее, чем белок дикого типа.³⁸ Это указывает на то, что, хотя электростатическое взаимодействие не является преобладающим между ферментом и анионными фосфолипидами, взаимодействие отталкивания определенно разрушит связывание. Поверхность межфазного связывания GX sPLA ₂ является нейтральной по заряду, что может объяснить, почему этот фермент активен как в отношении цвиттерионных, так и анионных фосфолипидов. ³⁹

Недавно было сообщено о кристаллической структуре тримерной формы pro-GIB человека sPLA ₂.⁴⁰ Тримерная форма показывает гораздо более положительно заряженную межфазную поверхность. Авторы предположили, что человеческий GIB sPLA ₂ может использовать другой механизм активации, в котором GIB sPLA ₂ переключается с мономерной на тримерную форму, когда он связывается с мембраной, используя высоко положительно заряженную обратную сторону тримеров. ⁴⁰ Кристаллическая структура тримерной формы также была показана в исследованиях яда кобры ⁴¹ и Naja naja GIA sPLA ₂ s.⁴² Кристаллические структуры димеров с участием анионов были описаны для других sPLA поджелудочной железы. ₂ s. ⁴³ В то время как существование димерных и тримерных форм может быть функционально важной особенностью этих sPLA ₂ s, более высокие олигомерные состояния структур sPLA ₂ обнаруживаются в условиях кристаллизации с высокой концентрацией, поэтому они не могут быть репрезентативными для реальное физиологическое состояние. Вопрос о том, важна ли тримерная или диммерная форма для катализа sPLA ₂, требует дальнейшего исследования.

2.3 Биологические функции и последствия заболеваний

sPLA ₂ s обладают большим разнообразием клеточных функций, хотя конкретная функция варьируется в зависимости от группы или подгруппы. Основные функции будут суммированы ниже и включают способность убивать грамположительные и грамотрицательные бактерии, тем самым влияя на защиту хозяина от бактериальных инфекций. ⁴⁴ sPLA ₂ s также проявляют противовирусную активность. ⁴⁵ sPLA ₂ s экспрессируются и высвобождаются воспалительными клетками человека, включая макрофаги, моноциты, Т-клетки, тучные клетки и нейтрофилы, и повышенные концентрации различных изоформ sPLA ₂ s были обнаружены в крови пациентов с воспалительным процессом. и аутоиммунные заболевания.⁴⁶ sPLA ₂ s также играют роль в гидролизе окисленных липидов в липопротеинах низкой и высокой плотности, что связано с развитием атеросклероза. ⁴⁷ Многие эксперименты, проведенные как in vitro, , так и in vivo , особенно исследования на трансгенных мышах и мышах с нокаутом генов, расширили наши знания о семействе sPLA ₂. Однако из-за большого количества членов семейства sPLA ₂ и избыточной экспрессии в тканях мы все еще многого не понимаем о функциях и физиологических ролях каждой отдельной sPLA ₂.

2.3.1 Антибактериальные и противовирусные функции sPLA

₂ s (sPLA ₂ группы I, II, III, V, X)

Существует значительный объем доказательств, подтверждающих антибактериальную функциональность sPLA ₂. GIIA sPLA ₂ проявил антибактериальную активность в отношении грамположительных бактерий, включая Staphylococcus aureus ⁴⁸, Listeria monocytogenes , ⁴⁹ и другие. ^17a Фермент также продемонстрировал антибактериальную активность против некоторых грамотрицательных бактерий, таких как E.coli и Salmonella typhimurium . ⁴⁴ Высокие концентрации GIIA sPLA ₂ обнаруживаются в слезах, где большая часть бактерицидного действия обусловлена GIIA sPLA ₂. ⁵⁰ Концентрация GIIA sPLA ₂ увеличивается до 500 раз в образцах сыворотки пациентов с тяжелыми острыми заболеваниями по сравнению со здоровым контролем. ^49b Высокие концентрации GIIA sPLA ₂ также были обнаружены в семенной плазме, воспалительном экссудате, бронхоальвеолярном лаваже и просвете кишечника.^{17e, 51} Сверхэкспрессия GIIA sPLA ₂ у трансгенных мышей привела к снижению смертности от экспериментальных инфекций Staphylococcus aureus и улучшила выведение бактерий из органов и биологических жидкостей экспериментальных животных. ⁵² Этот фермент также играет защитную роль in vivo против экспериментальной сибирской язвы. Трансгенные мыши, экспрессирующие человеческий GIIA sPLA ₂, и мыши, которым был введен рекомбинантный человеческий GIIA sPLA ₂ in vivo , устойчивы к B.anthracis инфекция. ⁵³

Антибактериальная активность GIIA sPLA ₂ зависит от кальция и сводится на нет в присутствии EGTA. ^44,54 Антибактериальная активность также зависит от активности PLA ₂ по гидролизу клеточной мембраны. ⁵⁵ Чтобы убить бактерии, GIIA sPLA ₂ сначала проникает через пептидогликановую оболочку грамположительных бактерий, таким образом получая доступ к фосфолипидам мембраны бактериальной клетки. ⁵⁶ Высокоположительно заряженная поверхность GIIA sPLA ₂ также позволяет ей связываться с липотейхоновыми кислотами грамположительных бактерий.⁵⁷ Бактерицидный эффект GIIA sPLA ₂ наиболее высок против бактерий в фазе логарифмического роста, что может быть связано с его способностью достигать бактериальной плазматической мембраны через делящуюся клеточную стенку. ⁵⁸

Помимо GIIA, другие sPLA ₂ также обладают антибактериальной активностью. ^{49a, 56,59} Рейтинг наиболее эффективных sPLA ₂ против грамположительных бактерий: GIIA> GX> GV> GXII> GIIE> GIB, GIIF для человека и GIIA> GIID> GV> GIIE> GIIC, GX> GIB, GIIF для мышей.⁵⁶ Антибактериальная эффективность конкретного sPLA ₂ в значительной степени зависит от высоко положительно заряженной поверхности белка. Например, GIIA sPLA ₂ демонстрирует большую антибактериальную функцию, чем другие sPLA ₂ s — это может быть связано с его высокой катионной природой (pI> 10,5). Антибактериальная активность была также обнаружена в змеином яде GIA sPLA ₂ в отношении как грамположительных, так и грамотрицательных бактерий, ⁶⁰, однако механизм отличается.Каталитически неактивная форма (h59K), а также синтетический пептид, содержащий остатки 115–129, сохранили бактерицидный эффект каталитически активного интактного белка, ⁶⁰, что указывает на независимость бактерицидного эффекта от ферментативной активности.

Считалось, что антибактериальный механизм против грамотрицательных бактерий отличается от действия против грамположительных бактерий. В дополнение к клеточной стенке анионного пептидогликана, грамотрицательные бактерии имеют внешний слой липополисахрида, который затрудняет доступ фермента к фосфолипидам плазматической мембраны и их гидролиз.Было показано, что GIIA sPLA ₂ эффективен против обработанного бактерицидным / повышающим проницаемость белка (BPI) E. coli , который зависит от присутствия кластера основных остатков в поверхностной области около N-конца. ⁶¹ Путем мутации Ser-7 в остаток лизина GIB sPLA ₂ поджелудочной железы свиньи может быть преобразован в фермент, активный против E.coli , обработанного BPI. ⁶² GV sPLA ₂ также было обнаружено, что гидролизует фосфолипиды из E.coli в присутствии сыворотки, но не так эффективно, как GIIA sPLA ₂. ⁵⁹ GV sPLA ₂ имеет более низкую pI (> 7) и, таким образом, имеет более низкую промежуточную активность на связанных с анионными клеточными стенками мембранах E. coli .

Помимо своих антибактериальных функций, sPLA ₂ также проявляют антивирусную активность. GIII, GV и GX sPLA ₂ s способны предотвращать инфицирование клеток-хозяев аденовирусом. ⁶³ Антивирусная активность GV и GX sPLA ₂ s обусловлена ферментативной активностью, которая превращает ПК в лизоПК в мембранах клеток-хозяев.Этот гидролиз клеточной мембраны защищает клетки-хозяева от проникновения аденовируса. ^63a GIII sPLA ₂ имеет другой антивирусный механизм, который требует наличия как каталитического домена, так и N-концевого домена для антиаденовирусного эффекта. ^63b Разрушая вирусную мембрану и распознавая оболочку вируса, человеческий GX sPLA ₂ способен нейтрализовать ВИЧ-1. ⁶⁴ sPLA ₂ из пчелиного и змеиного яда и пептид, полученный из пчелиного яда sPLA ₂, могут блокировать проникновение ВИЧ-1 в клетки-хозяева путем стерического ингибирования хемокинового рецептора на клетках-мишенях, не требуя каталитической активности фермента.^45,65

2.3.2 sPLA

₂ и воспаление (sPLA ₂ группы I, II, V, X)

sPLA ₂ s, по-видимому, играют роль в нескольких воспалительных заболеваниях. Первое доказательство было получено из GIIA sPLA ₂, который присутствует в высоких концентрациях в синовиальной жидкости пациентов с ревматоидным артритом. ³ GIIA sPLA ₂-дефицитные мыши показали снижение признаков артрита по сравнению с мышами дикого типа. Недавно GV sPLA ₂ также был обнаружен в синовиальной жидкости при ревматоидном артрите, но экспрессия была заметно ниже, чем GIIA sPLA ₂.⁶⁶ Однако GV sPLA ₂ может играть противовоспалительную роль, а не нормальную провоспалительную роль. ⁶⁶ GV sPLA ₂-дефицитные мыши были защищены от артрита K / BxN при лечении экзогенным рекомбинантным GV sPLA ₂. ⁶⁶ Повышенные уровни sPLA ₂ s также были обнаружены в плазме или сыворотке пациентов с острым панкреатитом, септическим шоком, болезнью Крона и язвенным колитом. ⁴⁷ Кроме того, sPLA ₂ s, по-видимому, вовлечены в респираторный дистресс-синдром (ARDS) взрослых и воспалительное заболевание кишечника.⁶⁷

sPLA ₂ s участвуют в воспалении благодаря своей ферментативной активности, высвобождая свободные жирные кислоты, включая арахидоновую кислоту (АК), тем самым инициируя биосинтез липидных медиаторов, включая простагландины, тромбоксаны и лейкотриены. Кроме того, гидролитический продукт лизофосфолипид также является липидным медиатором провоспалительного действия. Высвобождение АК каталитической реакцией PLA ₂ является начальным и ограничивающим скорость этапом биосинтеза эйкозаноидов.⁶⁸ GIVA PLA ₂ долгое время считался основным ферментом PLA ₂, высвобождающим АК для производства эйкозаноидов. ⁶⁸ Однако более поздние результаты показали, что sPLA ₂ s также могут участвовать в высвобождении АК и биосинтезе эйкозаноидов. GIIA sPLA ₂ s способны опосредовать индуцированное цитокинами замедленное высвобождение АК и индуцированное ионофором немедленное высвобождение АК. ⁶⁹ Экзогенно добавленный человеческий GV sPLA ₂ может индуцировать высвобождение АК и лейкотриена C4 (LTC4) из незапраймированных человеческих нейтрофилов.³⁴ Перитонеальные макрофаги от GV sPLA ₂ мышей с нокаутом демонстрируют сниженную продукцию LTC4 при стимуляции зимозаном из частиц клеточной стенки дрожжей, который усиливает действие GIV cPLA ₂ в регуляции биосинтеза эйкозаноидов. ⁷⁰ В перитонеальных макрофагах мыши, стимулированных зимозаном, GV sPLA ₂ может перемещаться в фагосому и регулировать фагоцитоз посредством регуляции образования эйкозаноидов. ⁷¹ Экзогенно добавленный человеческий GV sPLA ₂ может также индуцировать синтез лейкотриена B ₄ (LTB4) в нейтрофилах человека путем активации GIVA PLA ₂.⁷² Был предложен предполагаемый механизм, посредством которого человеческий GV sPLA ₂ сначала гидролизует внешнюю плазматическую мембрану нейтрофилов с высвобождением лизоФХ и жирных кислот. ЛизоФХ и жирная кислота затем вызывают повышение концентрации кальция и, в свою очередь, активируют транслокацию через мембрану 5-липоксигеназы и cPLA ₂. ⁷² Кроме того, экзогенный GV sPLA ₂ может индуцировать высвобождение арахидоновой кислоты и синтез LTC4 в изолированных эозинофилах периферической крови человека независимо от активации cPLA ₂.⁷³ Было показано, что рекомбинантный GX sPLA ₂ вызывает значительное высвобождение АК независимо от действия GIVA PLA ₂ при добавлении к клеткам миелоидного лейкоза человека или прикрепленным к ним клеткам млекопитающих. ⁷⁴ Исследование на мышах с нокаутом GIVA PLA ₂ дополнительно подтверждает результаты исследования in vitro , которое показало, что количество АК, высвобождаемое GX sPLA ₂ из клеток селезенки, не было существенно изменено GIVA PLA ₂ дефицит.⁷⁵ GX sPLA ₂ мыши с нокаутом показали значительное снижение генерации эйкозаноидов, и это дает дополнительные убедительные доказательства участия GX sPLA ₂ в эйкозаноид-опосредованном воспалении. ⁷⁶

sPLA ₂ s могут высвобождать АК с помощью двух механизмов: путь внешней плазматической мембраны и путь затворения гепарансульфат-протеогликаном (HSPG). ⁷⁷ Среди sPLA ₂ s, GV и GX проявляют высокую аффинность связывания и каталитическую активность по отношению к PC.Это позволило бы GV и GX sPLA ₂ s непосредственно воздействовать на наружную створку плазматических мембран, гидролизовать ПК с высвобождением жирных кислот и лизофосфолипидов. ⁷⁷ Гепарин-связывающая sPLA ₂ s GIIA, GIID и GV могут связываться с гепарансульфатными цепями глипикана, обеспечивая накопление фермента на поверхности клетки и способствуя перемещению фермента во внутриклеточные компартменты с высвобождением АК. ⁷⁷

Помимо продукции эйкозаноидов, sPLA ₂ s также способны активировать воспалительные клетки, чтобы индуцировать продукцию других провоспалительных медиаторов из макрофагов, нейтрофилов, эоксинофилов, моноцитов и эндотелиевых клеток ⁷⁸, и функция может не действовать. требуется ферментативная активность.GIB, GIIA, GV и GX sPLA ₂ s индуцируют продукцию провоспалительных цитокинов и хемокинов независимо от их гидролитической активности. ⁷⁹ GIIA и GIII sPLA ₂ s способны активировать поверхностные молекулы на различных воспалительных клетках. ⁸⁰

Респираторный дистресс-синдром взрослых характеризуется нарушениями сурфактанта легких, которые приводят к увеличению поверхностного натяжения, альвеолярному коллапсу, потере жидкостного баланса в легких и серьезному нарушению легочного газообмена.^67a Повышенные уровни sPLA ₂ s были обнаружены в жидкостях бронхоальвеолярного лаважа пациентов с ОРДС на уровнях, которые положительно коррелируют с тяжестью ОРДС. ⁸¹ Участие sPLA ₂ s в ОРДС, по-видимому, зависит от ферментативного гидролиза поверхностно-активных фосфолипидов, поскольку в жидкостях бронхоальвеолярного лаважа пациентов с ОРДС было обнаружено повышенное количество лизо-ПК и снижение концентрации ПК. ⁸² На животной модели острого повреждения легких ингибирование активности GIIA sPLA ₂ улучшало дисфункцию легких за счет защиты от деградации сурфактанта.⁸³ Трансгенные мыши, экспрессирующие человеческий GV sPLA ₂, но не GIIA или GX sPLA ₂, демонстрируют значительное снижение содержания фосфатидихолина фосфатидилглицерина и фосфатидилглицерина в легких, состояние, которое приводит к летальности у новорожденных. ⁸⁴ Сверхэкспрессия человеческого фермента GX sPLA ₂ в макрофагах трансгенных мышей приводит к массивной деградации поверхностно-активных фосфолипидов, вызывая летальное воспаление легких. ⁸⁵

sPLA ₂ может участвовать в патогенезе воспалительного заболевания кишечника, включая болезнь Крона и язвенный колит.⁸⁶ GIIA sPLA _{2 Белок} и мРНК были обнаружены в клетках Панета слизистой оболочки тонкого кишечника в кишечнике у пациентов с болезнью Крона. ^86b GIIA sPLA _{2 Было обнаружено, что ферментативная активность} значительно повышена в активно воспаленной слизистой оболочке толстой кишки пациентов с болезнью Крона и сильно воспаленной слизистой оболочке пациентов с язвенным колитом по сравнению с невоспаленной слизистой оболочкой. ^86a GIIA sPLA ₂ оказался локализованным в клетках Панета в месте активного воспаления у пациентов с болезнью Крона.^86b

2.3.3 sPLA

₂ sPLA ₂ sPLA ₂ группы II, III, V, X GIIA, GV и GX sPLA ₂ s были обнаружены в атеросклеротических поражениях человека и / или мыши и, как полагают, усиливают накопление липидов в интиме артерий. ^17c Исследование пациентов с ишемической болезнью сердца показывает, что повышенные уровни GIIA sPLA ₂ в плазме могут быть значительным индикатором риска ишемической болезни сердца (ИБС) и предиктором клинических коронарных событий.⁸⁷ Было обнаружено, что молодые люди с метаболическим синдромом (MetS) также имеют повышенные уровни sPLA в сыворотке ₂. ⁸⁸

Трансгенные мыши, экспрессирующие человеческий GIIA sPLA ₂, демонстрировали резкое увеличение атеросклеротических поражений по сравнению с нетрансгенными однопометниками, независимо от того, получали ли они диету с высоким содержанием жиров и высоким содержанием холестерина или диету с низким содержанием жира. ⁸⁹ Трансгенные мыши также демонстрируют пониженные уровни холестерина ЛПВП и повышенные уровни холестерина ЛПНП / ЛПОНП.⁸⁹ Модель на животных, на которой трансплантировали клетки костного мозга от трансгенных мышей мышам с летально облученным нокаутом рецептора LDL (LDLR — / -), показывает, что макрофагальные клетки, экспрессирующие человеческий GIIA sPLA ₂, способствуют образованию атеросклеротических поражений без изменений концентрации липопротеинов в плазме. ⁹⁰ Кроме того, та же модель на мышах показывает в 2,3 раза большие поражения по сравнению с контрольными мышами, когда их кормили диетой с высоким содержанием жиров, а также демонстрирует усиленное отложение коллагена независимо от размера поражения.⁹¹ Это указывает на то, что GIIA sPLA ₂ является проатерогенным фактором и может регулировать выработку коллагена в бляшках. Специфическая для макрофагов экспрессия GIIA sPLA ₂ у трансгенных мышей индуцирует усиление мышиной 12/15-липоксигеназы (12/15-LO), вызывая генерацию окислительного стресса, который считается основным фактором, способствующим атерогенезу. ⁹² Исследования трансгенных мышей показали, что экспрессия рекомбинантного аполипопротеина B100 (апоВ100) и GIIA sPLA ₂ индуцирует образование немного меньших частиц ЛПНП, обогащенных лизоФС.⁹³ Это связано с тем, что GIIA sPLA ₂ модифицирует LDL в циркуляции, так что сайт A (остатки 3148–3158) в apoB100 открыт, увеличивая связывание LDL / протеогликанов и делая LDL более проатерогенными. ⁹³

Одним из возможных механизмов роли sPLA ₂ s в атерогенезе является способность sPLA ₂ гидролизовать фосфолипиды на частицах ЛПНП. Затем модифицированный ЛПНП может способствовать накоплению липидов и привести к усиленному захвату макрофагами.Среди sPLA ₂ млекопитающих GV и GX sPLA ₂ показали более высокую активность в гидролизе LDL и HDL, чем другие sPLA ₂ s, из-за их высокого сродства связывания с PC. ⁹⁴ Таким образом, они могут способствовать развитию атеросклероза. GV sPLA ₂ был обнаружен в поражениях атеросклероза как у человека, так и у мышей. ⁹⁵ Частицы ЛПНП, модифицированные с помощью GV sPLA ₂, значительно меньше, чем частицы нативного ЛПНП, и способствуют образованию пенистых клеток посредством механизма, который не зависит от рецепторов поглотителей SR-A и CD36.^95–96 Используя подходы увеличения и потери функции, Бостром и его коллеги показали, что макрофаги являются основным источником GV sPLA ₂ в поражениях мышей и что сверхэкспрессия GV sPLA ₂ в кости клетки костного мозга значительно увеличивают отложение коллагена в атеросклеротических поражениях, обеспечивая первые данных in vivo , показывающих, что GV sPLA ₂ способствует развитию атеросклероза. ⁹⁷

GX sPLA ₂ показывает наивысшую активность в отношении ПК, который является основным липидным компонентом как ЛПНП, так и ЛПВП.Повышенная экспрессия GX sPLA ₂ была обнаружена в атерогенных поражениях интимы артерий как у человека, так и у мышей с дефицитом апоЕ, получавших диету с высоким содержанием жиров. ⁹⁸ ЛПНП, модифицированный GX sPLA ₂, усиливает накопление сложного эфира холестерина в макрофагах, ⁹⁸, где он может способствовать атеросклеротическому процессу за счет гидролиза липопротеинов. В отличие от GIIA и GV sPLA ₂, GX sPLA ₂ не способствует агрегации частиц ЛПНП и не связывается с протеогликанами.⁹⁹ Недавние исследования показали, что GX sPLA ₂ может подавлять макрофагальную экспрессию двух транспортных белков, ABCA1 и ABCG1, которые отталкивают избыточный холестерин к внеклеточным акцепторам. ¹⁰⁰ Это указывает на то, что GX sPLA ₂ может негативно регулировать гены, критические для оттока клеточного холестерина, чтобы влиять на накопление атеросклеротических липидов.

В дополнение к GIIA, GV и GX, GIID, GIIE и GIII sPLA ₂ s также экспрессировались в макрофагах и гладкомышечных клетках (SMC), и их экспрессия увеличивалась с развитием атеросклероза.¹⁰¹ Считается, что SMC интимы вносят вклад в прогрессирование атеросклероза из-за их способности продуцировать внеклеточный матрикс, который связывается с липопротеинами низкой плотности (ЛПНП) и приводит к дальнейшему отложению холестерина в интиме. ¹⁰²

sPLA человека GIII ₂, который отличается от sPLA ₂ млекопитающих благодаря своим дополнительным N- и C-концевым доменам, также может играть роль в атеросклерозе. Трансгенные мыши, сверхэкспрессирующие человеческий GIII sPLA ₂, имеют заметные изменения в уровнях липопротеинов плазмы, и модифицированный GIII sPLA ₂ LDL может способствовать образованию пенистых клеток.¹⁰³

sPLA ₂ может также вносить вклад в атеросклеротический процесс путем образования провоспалительных липидных медиаторов, таких как простагландины, тромбоксаны и лизофосфолипиды. Как мы обсуждали в разделе 2.3.2, GIIA, GV и GX sPLA ₂ могут участвовать в высвобождении АК и, таким образом, способствовать биосинтезу эйкозаноидов. Более того, как часть высвобождения жирных кислот, вырабатывается еще один провоспалительный липидный медиатор — лизофосфолипид. Лизофосфатидилхонлин, липид с высокой степенью атерогенности, может вызывать множество вредных процессов в атеросклеротической бляшке.¹⁰⁴ Кроме того, GX sPLA ₂ может гидролизовать как фактор активации тромбоцитов (PAF) в свободной форме, так и PAF, который был разделен либо на большие однослойные везикулы ПК, либо на липопротеины, ¹⁰⁵, что указывает на то, что GX sPLA ₂ может действуют как GVIIA липопротеин-ассоциированный PLA ₂ (Lp-PLA ₂), который регулирует PAF в воспалительном процессе.

sPLA ₂ может также усугубить атеросклероз за счет индукции провоспалительных цитокинов.NFκB считается ключевым регулятором воспаления в процессе атеросклероза. ¹⁰⁶ LDL, содержащий GV sPLA ₂, инкубированный с макрофагоподобными клетками J-774, показал значительно повышенную экспрессию мРНК TNF-α и IL-6, а индуцированная секреция цитокинов стимулировалась активацией NFκB. ¹⁰⁷ Активации NFκB способствовали липидные продукты, генерируемые GV sPLA ₂ гидролизом ЛПНП. ¹⁰⁷

2.3.4 Другие функции

Многие биологические функции sPLA ₂ s, по-видимому, не зависят от их каталитической активности.Различные sPLA ₂ проявляют сильную антикоагулянтную активность. ^67b GIIA, GIID и GV sPLA млекопитающих ₂ s, в дополнение к нескольким ядовитым sPLA ₂ s, содержат много основных остатков на поверхности белка, которые ингибируют активность протромбиназы путем связывания с фактором Ха. Этот эффект не зависит от гидролиза фосфолипидов. ¹⁰⁸ Однако при предельных концентрациях фосфатидилсерина ферменты sPLA ₂ ингибируют комплекс протромбиназы фосфолипид-зависимым образом либо путем гидролиза, либо связывания с фосфолипидами и, следовательно, ингибирования образования комплексов коагуляции.¹⁰⁸

Были идентифицированы два рецептора sPLA ₂ на поверхности клеток млекопитающих, рецепторы N-типа и M-типа, которые связываются с обоими sPLA ₂ s из яда и млекопитающих. ¹⁰⁹ Рецептор N-типа высоко экспрессируется в мембранах мозга млекопитающих. Рецептор M-типа представляет собой белок 180 кДа, мембраносвязанный и растворимый секретируемый рецептор. ^17d Рецептор М-типа был клонирован у различных видов млекопитающих и экспрессируется в различных тканях. Несколько линий доказательств указывают на то, что sPLA ₂ s могут выполнять физиологические роли, действуя цитокиноподобным образом и независимо от их каталитической функции.^{79a, 79c, 110}

GIB sPLA ₂, который присутствует в больших количествах в панкреатическом соке, является основным ферментом, ответственным за пищевой фосфолипид фосфатидихолин. ¹¹¹ Мыши с нокаутом GIB, получавшие пищу для корма, не показывают разницы в абсорбции пищевых липидов по сравнению с мышами дикого типа ^111a. Однако мыши с нокаутом GIB, получавшие диету с высоким содержанием жиров, устойчивы к ожирению, вызванному диетой, и к инсулинорезистентности, связанной с ожирением. ¹¹²

Более высокие уровни активности sPLA ₂ были обнаружены в жидкости бронхоальвеолярного лаважа пациентов с астмой, чем в контрольных группах.¹¹³ GIIA и GX sPLA ₂ s были обнаружены в дыхательных путях как пациентов с астмой, так и контрольной группы. Эти два sPLA ₂ s должны отвечать за большую часть ферментативной активности PLA ₂, обнаруживаемой в жидкости бронхоальвеолярного лаважа. ¹¹⁴ GX sPLA ₂ более высоко экспрессируется, чем GIIA sPLA ₂, в эпителии дыхательных путей пациентов с астмой. ¹¹⁴ На модели астмы у мышей было показано, что дефицит GX sPLA ₂ потенциально снижает вызванное аллергеном воспаление и ремоделирование дыхательных путей.⁷⁶ Когда трансгенных животных, экспрессирующих человеческий GX sPLA ₂ в GX sPLA ₂ мышей с нокаутом, использовали в недавнем исследовании на модели мышиной астмы, управляемой цитокинами Th3, мыши показали индуцированное воспаление дыхательных путей и гиперчувствительность, которые не были обнаружены в GX sPLA ₂ модель астмы у мышей с нокаутом. ¹¹⁵ В совокупности эти исследования предполагают, что GV sPLA ₂ может играть важную роль при астме.

sPLA ₂ s также может играть роль в онкогенезе.^16e GIIA sPLA ₂ сверхэкспрессируется почти во всех образцах рака простаты человека, и повышенные уровни коррелируют с прогрессирующей степенью опухоли. ¹¹⁶ GIIA sPLA ₂ может стимулировать рост опухолевых клеток ¹¹⁷ и участвовать в прогрессировании рака простаты и, следовательно, потенциально может служить биомаркером рака простаты. ¹¹⁸ Повышенная экспрессия GIIA sPLA ₂ была также обнаружена в колоректальных аденомах пациентов с семейным аденоматозным полипозом, и этот фермент также может участвовать в развитии и прогрессировании колоректальной опухоли человека ¹¹⁹.Однако защитная роль GIIA sPLA ₂ при колоректальном раке также была обнаружена на мышиной модели. Трансгенные мыши Min (множественная кишечная неоплазия), несущие функциональный аллель PLA2G2A ^AKR, показали устойчивость к развитию опухоли, включая как уменьшенную множественность, так и размер опухоли. ¹²⁰ Помимо GIIA, GIB, GX и GIII sPLA ₂ экспрессируются при различных типах рака и также могут играть роль в онкогенезе. ^16e Однако функция sPLA ₂ s при раке является спорным вопросом, поскольку неясно, является ли фермент супрессором опухоли или промотором опухоли.¹²¹

2.4 Химические ингибиторы и терапевтическое вмешательство

Существуют многочисленные анализы для оценки активности ингибиторов в отношении каждого типа PLA ₂, ¹²² от простых процедур до методов, требующих дорогостоящих инструментов, и от низкой чувствительности до высокочувствительных процедур . Как упоминалось в разделе 1.2, следует подчеркнуть, что нет смысла сравнивать активность различных ингибиторов (например, значения IC ₅₀), если они измеряются в разных системах анализа, особенно если анализируется при разных концентрациях субстрата. .IC ₅₀ — это концентрация ингибитора, необходимая для снижения активности фермента вдвое. В обзорной статье 2005 г. сообщалось о различных ингибиторах sPLA ₂ s. ^22b В последней обзорной статье ингибиторов PLA ₂ освещается новейшая патентная литература. ^22f

2.4.1 Ранние попытки с аналогами фосфолипидов

Ранние попытки разработать ингибиторы PLA ₂ были сосредоточены на аналогах фосфолипидов и всерьез начались в 1980-х годах.1-Стеарил-2-стеароиламинодезоксифосфатидилхолин ( 1 ) был изучен и оказался обратимым ингибитором PLA ₂ из яда кобры ( Naja naja naja ). ¹²³ В то же время был изучен ряд длинноцепочечных дифторкетонов. ¹²⁴ Производное 2a на основе фосфатидилэтаноламина было наиболее активным в этой серии против яда кобры PLA ₂. Было обнаружено, что аналоги фосфолипидов ( 3 ), содержащие фосфонатную группу вместо сложного эфира в положении sn -2 глицеринового остова, являются ингибиторами прочного связывания того же фермента.¹²⁵

Ряд структурно модифицированных фосфолипидов был использован для определения структурных особенностей, участвующих во взаимодействии между ядом кобры PLA ₂ и его субстратом. ¹²⁶ Среди них был идентифицирован очень сильный ингибитор (тиоэфирамид PE, 4 ). В то же время был разработан и изучен класс ациламиноаналогов фосфолипидов ( 5 ) в качестве ингибиторов PLA поджелудочной железы свиней ₂. ¹²⁷

Некоторые из вышеупомянутых ингибиторов, ациламино и аналог фосфонат-фосфолипидов, были полезными инструментами для определения структуры различных sPLA ₂ с помощью рентгеновской кристаллографии.^{30a, 33,33,128} Таким образом, был предложен межфазный каталитический механизм sPLA ₂. ³³ О первой структуре рекомбинантной синовиальной жидкости человека PLA ₂ было сообщено в 1991 г. ¹²⁸, и ожидалось, что она будет применяться в дизайне на основе структуры.

Сообщается о классе «суицидно-ингибирующих бифункциональных связанных субстратов» (SIBLINKS, например, соединение 6 ). ¹²⁹ Кроме того, эти инвастигаторы также изучали влияние полярных головных групп на взаимодействие PLA ₂ яда кобры с аналогами фосфонатного переходного состояния 7 .¹³⁰

Субстратную специфичность в активном центре рекомбинантной синовиальной жидкости человека PLA ₂ исследовали с использованием ряда аналогов короткоцепочечных фосфолипидов, таких как 8 . ¹³¹

2.4.2 Дикарбоновые кислоты

В 1992 году компания Bristol-Myers Squibb представила дикарбоновую кислоту 9a (BMS-181162) в качестве первого специфического ингибитора 14 кДа PLA ₂ (особенно по сравнению с другими типами фосфолипаз, PLC, PLD и PLA ₁).¹³² BMS-181162 блокировал высвобождение арахидоновой кислоты (IC ₅₀ 10 мкМ), а биосинтез LTB4 и PAF в кальциевом ионофоре (A23187) стимулировал PMN человека. ^132b Аналогичное производное, BMS-188184, показало лучшую стабильность и активность в качестве резервного агента для BMS-181162 в клинических исследованиях. BMS-181162 достиг фазы II клинических испытаний в качестве крема для местного применения для лечения псориаза, но результаты были разочаровывающими, поскольку лекарство не могло проникнуть за пределы внешнего слоя кожи.После оценки этих результатов данная серия ингибиторов была прекращена.

Изучен механизм ингибирования GIIA sPLA ₂ (называемого авторами непанкреатическим sPLA человека ₂) противовоспалительным агентом BMS-181162. ^132c BMS-181162 ингибировал PLA ₂ человеческих тромбоцитов с помощью IC ₅₀ 40 мкМ и был способен уменьшить отек уха мыши с помощью ED ₅₀ 160 мкг / ухо в тесте острого воспаления, индуцированного сложным эфиром форбола, в то время как BMS-188184 ингибировал человеческие тромбоциты PLA ₂ с помощью IC ₅₀ 17 мкМ и уменьшал отек уха мыши с помощью ED ₅₀ 9.37 мкг / ухо. ^132d Неясно, отражает ли ингибирование, наблюдаемое на модели отека уха мышей, ингибирование только GIIA sPLA ₂ или другого PLA ₂ s.

Среди ряда ингибиторов биарилдикислоты sPLA ₂ человека производные биарилуксусной кислоты оказались более активными, чем биариловые кислоты или биарилпропановые кислоты. ¹³³ Соединения с более крупными гидрофобными группами обычно были более сильными ингибиторами фермента. Было обнаружено, что соединения 10a и 10b обладают значительной противовоспалительной активностью в модели хронического воспаления у мышей, индуцированной сложным эфиром форбола (2).

Таблица 3

PLA группы IIA ₂ Ингибирование ингибиторами диацидов — исследования in vitro и отек уха у мышей

	IC ₅₀ (мкМ) ухо	ED _{мкг 50} (мкМ)
10a	8	32
10b	4	73

Очень эффективные методы, разработанные с помощью компьютера группа иминодиуксусной кислоты (IC ₅₀ 0.23 мкМ для синовиальной жидкости человека (PLA ₂). ¹³⁴ Ингибитор 11 проявлял противовоспалительную активность в двух отдельных моделях воспаления на животных.

2.4.3 Сульфонамиды

Была приготовлена новая серия бензолсульфонамидов, которые были оценены как мембраносвязанные ингибиторы PLA ₂. ¹³⁵ Несколько соединений ( 12a, b ), которые оказались мощными ингибиторами in vitro, значительно уменьшили размер инфаркта миокарда у крыс с окклюзией коронарных артерий путем внутривенного введения перед перевязкой.В конце концов, в качестве ведущего кандидата было выбрано соединение 12a (ER-3826), которое проявляло защитные эффекты in vivo при дозах выше 0,3 мг / кг внутривенно (). ¹³⁵

Таблица 4

PLA, связанный с внутриклеточной мембраной ₂ Ингибирование бензолсульфонамидами

Сульфонамид 13 (SB-203347) был использован для понимания вклада GII sPLA ₂ в образование простагландинов. ¹³⁶ Компьютерные методы способствовали рациональной разработке ингибитора сульфонамида 14 .¹³⁷

2.4.4 Амиды

Принимая во внимание, что ионные аналоги фосфолипидов непроницаемы для клеток и, следовательно, не пригодны для определения роли PLA ₂ s в клеточных процессах, были синтезированы первичные амиды длиннонасыщенных кислот и учился. Два из них ( 15a , b ) продемонстрировали интересное ингибирование поджелудочной железы свиньи и синовиальной жидкости человека PLA ₂ (). ¹³⁸

Таблица 5

PLA группы IB и группы IIA ₂ Ингибирование первичными амидами длинноцепочечных ненасыщенных жирных кислот.^a

Соединение	X _I (50)
Соединение	pGIB PLA ₂	hGIIA PLA ₃
hGIIA PLA ₃		0,002
15b	0,0003	0,004

Аналоги ациламинофосфолипидов были синтезированы и оценены как панкреатические ингибиторы PLA ₂ ().¹³⁹ Способ связывания этих ингибиторов с активным центром фермента определяли с использованием методов двумерного ЯМР и молекулярного моделирования.

Таблица 6

Группа IB PLA ₂ Ингибирование аналогами ациламинофосфолипидов

Соединение	IC ₅₀ (мкМ)

907	0,23
16c	4.5

В продолжении этой работы сообщается о нефосфолипидных ингибиторах sPLA ₂, в которых простая карбоксильная группа заменяет фосфохолиновый фрагмент. ¹⁴⁰ Исследования взаимосвязи структуры и активности привели к интересным результатам (). Самый мощный ингибитор в этой серии (FPL67047XX) показал значение IC ₅₀ против sPLA ₂ тромбоцитов человека, равное 21 ± 4 нМ. Точные связывающие взаимодействия этого ингибитора с непанкреатической sPLA человека ₂ определяли с помощью рентгеновской кристаллографии с высоким разрешением.¹⁴¹

Таблица 7

PLA группы IB и группы IIA ₂ Ингибирование нефосфолипидными амидами

p501 (мкМ) 9038c016

Соединение	IC ₅₀ (мкМ)
Соединение
hGIIA PLA ₂
17a	0,19	NT
17b	0,023	NT	1,85
18	0,015	0,021

Совсем недавно были разработаны новые ингибиторы GIIA sPLA ₂ на основе расчетов стыковки путем модификации сегментов ингибитора FPL670 фармакофора путем модификации фармакофорных сегментов ингибитора FPL670. ¹⁴²

Другая подобная серия сильнодействующих ингибиторов была создана путем дериватизации D-тирозина. ¹⁴³ Действия различных производных суммированы в. Ингибитор 19b (R = бензил) был сокристаллизован с hGIIA PLA ₂, и кристаллическая структура выявила хелатирование с ионом Ca ²⁺ через карбоксилатные и амидные атомы кислорода, водородную связь через амидную группу NH с His48, множественные гидрофобные контакты и Т-образная ароматическая группа — взаимодействие His6.¹⁴³

Таблица 8

Группа IIA PLA ₂ Ингибирование амидами, производными от D-тирозина

91 H3 бензил), как было обнаружено, защищает тонкий кишечник крысы от повреждения I / R после перорального или внутривенного введения. ¹⁴⁴ Кроме того, этот ингибитор GIIA sPLA ₂ защищал крыс от TNBS-индуцированного колита, ¹⁴⁵ проявлял антифибротическую активность у молодых спонтанно гипертензивных крыс, ¹⁴⁶ и сохранял архитектуру кости после овариэктомии у взрослых крыс.¹⁴⁷

Недавнее исследование амидов и 2-оксоамидов на основе природных и неприродных аминокислот человеческих ферментов PLA ₂ показало, что амид 20 на основе ( R ) -γ-норлейцина, является селективным ингибитором GV sPLA ₂ (X _I (50) 0,003 ± 0,0004), не влияющим на активность внутриклеточных GIVA PLA ₂ и GVIA PLA ₂. ¹⁴⁸

2.4.5 Индолы

В 1995 году исследователи из Lilly сообщили об очень мощном ингибиторе sPLA ₂, имеющем новую структуру индола, благодаря использованию компьютерного дизайна лекарств и химической модификации соединения свинца, которое было обнаружено в курс массового просмотра.Ингибитор 21a был совместно кристаллизован с рекомбинантным GIIA PLA ₂ человека, и трехмерная структура показала, что ингибитор фактически находится в активном центре. ¹⁴⁹ Замена функциональной группы карбоновой кислоты амидной и метильной группы этильной группой привела к значительному увеличению активности (). ¹⁵⁰

Таблица 9

PLA группы IIA ₂ Ингибирование индолами с использованием хромогенного анализа

Дальнейшая реализация этой структурной стратегии проектирования и непрерывная разработка SAR привели к индол-3-ацетамидам с дополнительными функциональными возможностями, которые обеспечивают повышенную функциональность. взаимодействие с важными остатками в активном центре фермента.Эти ингибиторы 22 продемонстрировали существенно повышенную эффективность и селективность (). ¹⁵¹

Таблица 10

Группа IIA и группа IB PLA ₂ Ингибирование индолами, разработанное исследованием SAR с использованием хромогенного анализа.

Исследования взаимосвязи структура-активность были расширены, чтобы включить ряд производных индол-3-глиоксамида. Получены и исследованы функционализированные индол-3-глиоксамиды с кислотным заместителем, присоединенным к 4 или 5 положению индольного кольца.Индол-3-глиоксамиды с заместителем 4-оксиуксусной кислоты обладали оптимальной ингибирующей активностью. Эти ингибиторы продемонстрировали улучшение эффективности по сравнению с лучшими из индол-3-ацетамидов () и {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «LY315920», «term_id»: » 1257380081 «,» term_text «:» LY315920 «}} LY315920 или Varespladib ( 24 ) были выбраны для клинической оценки в качестве ингибитора hGIIA PLA ₂. ¹⁵²

Таблица 11

Сравнение GIIA и PLA группы IB ₂ Ингибирование с помощью вареспладиба и аналогов с помощью хромогенного анализа


R	IC ₅₀ (µMyl)	0,029
2-пиколил-	0,214
циклопентилметил-	0,057
1-нафтилметил-	0,019	3 н-метил.039
циннамил-	0,116
изобутил	0,170
н-гептил	0,086

9045 9050a СН ₂ 9045 0,006 ± 0,001 9045 0,009 ± 0,001 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 17

Соединение

IC ₅₀ (мкМ)

HGIIA PLA ₂

hGIB PLA ₂

pGIB PLA ₂

СН ₃

0.011 ± 0,004

0,761

0,015

23b

2- (C ₆ H ₅) C ₆ H ₄ CH ₂

0,364

0,097

23c

3- (C ₆ H ₅) C ₆ H ₄ CH ₂

0.57

0,007

23d

1-нафтилСН ₂

CH ₃

0,009 ± 0,004

1,2

CH ₃

0,008 ± 0,003

0,78

23f

2- (C ₆ H ₅ CH _₆ Канал ₂

Канал ₂ Канал ₃

0.004 ± 0,001

0,062

23g

3-ClC ₆ H ₄ CH ₂

CH ₂ CH ₃

0,003

C ₆ H ₅ CH ₂

CH ₂ CH ₃

0,009 ± 0,001

9032 0,038 0,038 «type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «LY315920», «term_id»: «1257380081», «term_text»: «LY315920»}} LY315920 был в 40 раз менее активен против GIB человека. панкреатическая PLA ₂ и была неактивна в отношении cPLA ₂ и конститутивных и индуцибельных форм циклокигеназы.¹⁵³ LY315920Na продемонстрировал профилактическое воздействие на высокую смертность, тяжелое повреждение ткани поджелудочной железы и биохимические изменения крови на модели тяжелого панкреатита, связанного с липолитическими ферментами. ¹⁵⁴ Вареспладиб прошел клинические испытания в качестве внутривенно вводимого препарата для лечения синдрома системного воспалительного ответа, вызванного сепсисом. ¹⁵⁵ В конце исследования фазы I было обнаружено, что вареспладиб имеет приемлемый профиль безопасности у пациентов с тяжелым сепсисом. ¹⁵⁶ Однако разработка вареспладиба для лечения тяжелого сепсиса была прекращена, поскольку исследование фазы II показало более низкую, чем ожидалось, эффективность.

Lilly также синтезировала метил вареспладиб 25 , {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «LY333013», «term_id»: «1258032558», «term_text»: «LY333013» }} LY333013, который действует как пролекарство и быстро превращается in vivo в вареспладиб. С использованием ингибитора 25 была изучена роль GIIA PLA ₂ в колите крыс, вызванном декстрансульфатом натрия. ¹⁵⁷ Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое клиническое исследование {«type»: «entrez-nucleotide», «attrs»: {«text»: «LY333013», «term_id»: «1258032558», «term_text» «:» LY333013 «}} LY333013 показал, что лечение в течение 12 недель хорошо переносится, но неэффективно в качестве дополнения к противоревматическим препаратам, модифицирующим заболевание.¹⁵⁸ {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «LY333013», «term_id»: «1258032558», «term_text»: «LY333013»}} LY333013 также использовался для изучения возможная роль GII sPLA ₂ при астме, однако он не оказал влияния на основные переменные исхода в областях под кривой ответа FEV1 на ранней (0–3 часа) (AUC) и позднее (3–8 часов) (AUClate ) после введения ингаляционного аллергена. ¹⁵⁹

В 1996 году Shionogi сообщил о синтезе, взаимосвязи между структурой и активностью и ингибирующей активности производных индолизина и индена.Производные 1- (карбамоилметил) индолизина были сильными ингибиторами, но не были устойчивы к окислению воздухом. Введение оксамоильной группы в положение C-1 сделало производное стабильным и очень сильнодействующим. Путем химической модификации в положении C-3 различными гидрофобными заместителями и в положении C-1 или C-8 гидрофильными заместителями некоторые соединения приблизились к стехиометрическому пределу хромогенного анализа (). ¹⁶⁰

Таблица 12

GIIA PLA ₂ Ингибирование индоксамом и аналогами с использованием хромогенного анализа и анализа дезоксихолата

Было изучено влияние индоксама на эндотоксический шок у мышей, и результаты показали, что индоксам блокирует выработку провоспалительного цитокины во время эндотоксемии через независимые механизмы PLA ₂ -IIA, возможно, через блокаду функции PLA ₂ R.¹⁶¹

В 2002 г. экспрессия полного набора sPLA ₂ sPLA человека и мыши групп I, II, V, X и XII в клетках Escherichia coli и насекомых предоставила чистые рекомбинантные ферменты для подробного сравнительного анализа межфазных границ. кинетические и связывающие исследования. Анализ ингибирования набором из 12 активных сайт-направленных конкурентных ингибиторов выявил большие вариации в эффективности среди sPLA ₂ млекопитающих, при этом Me-индоксам является наиболее эффективным ингибитором sPLA ₂.^27a

Дизайн, управляемый структурой, был использован в поисках мощных и селективных ингибиторов sPLA млекопитающих. ₂ s. Хотя не было обнаружено соединений, обладающих высокой специфичностью для отдельного sPLA ₂ человека или мыши, были обнаружены комбинации аналогов Me-индоксама, которые можно использовать для различения действия различных sPLA ₂ s на клеточные события. ¹⁶²

Используя рентгеновскую структуру человеческого GX sPLA ₂, был разработан первый мощный ингибитор этого фермента.¹⁶³ Кроме того, серия ингибиторов sPLA ₂ s на основе замещенных индолов, 6,7-бензоиндолов и индолизинов, полученных из {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text» : «LY315920», «term_id»: «1257380081», «term_text»: «LY315920»}} LY315920 были отправлены. ¹⁶⁴ Было обнаружено, что соединение 29a обладает избирательной активностью в отношении hGX по сравнению со всеми другими ферментами sPLA человека и мыши ₂, в то время как замещенный 6,7-бензоиндол 29b ингибирует почти все sPLA человека и мыши ₂ s в низкий наномолярный диапазон.

Совсем недавно исследования молекулярного докинга и трехмерного количественного анализа взаимосвязи структуры и активности с помощью сравнительного молекулярно-полевого анализа (3D-QSAR CoMFA) индольных ингибиторов GIIA sPLA ₂ привели к созданию модели, которая была использована для дизайна и оценки новых соединений. ¹⁶⁵

Ряд бис-индольных соединений был разработан и синтезирован на основе ферментной структуры непанкреатической sPLA человека ₂. Их ингибирующая активность была улучшена по сравнению с монофункциональным протосоединением.Эффективное соединение 30 (IC ₅₀ 24 нМ) показало, что кооперативные связывающие взаимодействия между двумя молекулами фермента также вносят вклад в стабильность тройного комплекса. ¹⁶⁶

Недавно Anthera Pharmaceuticals раскрыла sPLA ₂ ингибиторы Варесспладиб (A-001, ранее известный как {«тип»: «энтрез-нуклеотид», «attrs»: {«текст»: «LY315920″, » term_id «:» 1257380081 «,» term_text «:» LY315920 «}} LY315920) и метил Варесспладиб (A-002, ранее известный как {» type «:» entrez-нуклеотид «,» attrs «: {» text «:» LY333013 «,» term_id «:» 1258032558 «,» term_text «:» LY333013 «}} LY333013) для лечения сердечно-сосудистых заболеваний.¹⁶⁷ A-002 показал более низкие уровни GIIA, PLA ₂ на> 90%, LDL-C на 12–18% и высокочувствительный CRP на 20–40% у стабильных пациентов с ИБС. ¹⁶⁸ A-002 действует синергетически с правастатином, уменьшая атеросклероз в сердце и проксимальном отделе аорты мышей ароЕ ^{— / —}, возможно, за счет снижения уровней системного воспаления или снижения уровней липидов. ¹⁶⁹ FRANCIS (Меньшее количество рецидивирующих острых коронарных событий с краткосрочным подавлением сердечно-сосудистого воспаления, http: // Clinicaltrials.gov /, Идентификатор: {«type»: «клиническое испытание», «attrs»: {«text»: «NCT00743925», «term_id»: «NCT00743925»}} NCT00743925) исследование показало, что лечение с использованием метила Варепладиб снижает концентрацию ХС-ЛПНП, вчСРБ и sPLA ₂ у пациентов с ОКС, получавших доказательную терапию, включая высокие дозы аторвастатина. ¹⁷⁰ Началась регистрация в клиническом исследовании фазы 3 под названием VISTA-16 (Подавление воспаления сосудов для лечения острого коронарного синдрома в течение 16 недель, http: // Clinicaltrials).gov /, идентификатор: {«тип»: «клиническое испытание», «attrs»: {«текст»: «NCT01130246», «term_id»: «NCT01130246»}} NCT01130246). Основная цель этого исследования — определить, превосходит ли 16-недельное лечение А-002 плюс аторвастатин и стандарт лечения по сравнению с плацебо плюс аторвастатин и стандартом лечения для снижения риска первого появления комбинированной конечной точки сердечно-сосудистой смерти. нефатальный инфаркт миокарда, нефатальный инсульт или задокументированная нестабильная стенокардия с объективными доказательствами ишемии, требующими госпитализации.

2.4.6 Оксадиазолоны

Был синтезирован ряд 4-алкоксибензамидинов и оценена их ингибирующая способность против sPLA ₂. ¹⁷¹ Было показано, что 4-тетрадецилоксибензамидин ( 31a , PMS815 ) оказывает противовоспалительное действие in vivo на индуцированный каррагенаном отек лапы крысы. Начиная с PMS815 был синтезирован и исследован ряд оксадиазолонов. ¹⁷² Ведущее соединение 31b ( PMS1062 ) показало микромолярную IC ₅₀ по отношению к трем GII PLA ₂ s, в то время как неактивно по отношению к четырем ферментам GI и одному ферменту GIII в двух условиях ферментативного анализа in vitro.

В продолжение были синтезированы глицеринсодержащие производные PMS1062. ¹⁷³ Среди них соединение 32 было таким же эффективным, как Ме-Индоксам, для hGIIA PLA ₂.

Замена длинных цепей замещенными производными пиперазина привела к ингибиторам 33 . ¹⁷⁴ Соединение 33a ингибировало hGIIA sPLA ₂, и в тесте на вызванный каррагенаном отек на крысах было показано, что оно такое же эффективное, как индометацин ().

Таблица 13

PLA группы IB и группы IIA ₂ Ингибирование оксадиазолонами in vitro и отека уха мыши

0 ₂3 _03>05

Соединение	IC ₅₀ (мкМ)		Отек уха
Соединение	hGIIA PLA ₂		Отек уха
31b	> 100	4.0 ± 0,9
32	> 100	0,28 ± 0,02
33a		9		9	47,83 мг 33b	0,1
34a	7,41	0,03
34b
Индометацин			43,11 ± 8,79 (0,5 мг / ухо)

. 34 (). ¹⁷⁵

2.4.7 Идентификация ингибиторов на основе кремния

Коллекция из 2150 активных сайтов, пригодных для лекарств, из банка данных белков была проверена с помощью высокопроизводительного стыковки для определения предполагаемых мишеней для пяти репрезентативных молекул комбинаторной библиотеки, совместно использующей 1,3,5-триазепан-2,6-дионовый каркас.¹⁷⁶ Было показано, что из пяти предложенных белков sPLA ₂ является истинной мишенью для панели 1,3,5-триазепан-2,6-дионов, которые проявляют микромолярное сродство к двум человеческим sPLA ₂ член ().

Таблица 14

PLA группы V и группы X ₂ Ингибирование 1,3,5-триазепан-2,6-дионами

2.4.8 Аптамеры и пептиды

Семейство связанных с последовательностью 2′-аминопиримидиновых, 2′-гидроксилпуриновых аптамеров, разработанных с помощью комбинаторной химии на основе олигонуклеотидов, SELEX ( s, ystematic e , обогащение лиганда путем экстенсивного обогащения лиганда ). технологии, было обнаружено, что он связывает человеческий непанкреатический sPLA ₂ с наномолярным сродством и ингибирует ферментативную активность. ¹⁷⁷

Был разработан и проверен ряд синтетических пептидов на ингибирование sPLA ₂.¹⁷⁸ Линейный пептид 36 (PIP-18) ингибировал активность рекомбинантной синовиальной sPLA ₂ человека с IC ₅₀ 1,19 мкМ. Пептид влияет на функцию sPLA ₂, но он также, по-видимому, ингибирует экспрессию мРНК sPLA ₂ и различных MMP в культурах синовиальных фибробластов RA, стимулированных IL-1β (RASF), и, таким образом, продукцию соответствующих белков ( > 80% ингибирования).

2.4.9 Натуральные продукты

В середине 1980-х годов сообщалось, что натуральный продукт маноалид 37 был первым ингибитором яда кобры PLA ₂.¹⁷⁹ Маноалид представляет собой сестерпен, который был выделен в начале 1980-х годов из губки Luffariella variabilis, и было обнаружено, что он обладает противовоспалительной активностью in vivo. Маноалид также подавляет PLA ₂ ¹⁸⁰ пчелиного яда и PLA ₂ синовиальной жидкости человека. ¹⁸¹ Механические исследования маноалида и аналогов ¹⁸² показали, что два специфических остатка лизина ответственны за ингибирование фермента. ^{183 184} Маноалид был лицензирован для Allergan Pharmaceuticals и достиг фазы II клинических испытаний как местное антипсориатическое средство, однако его разработка была прекращена из-за проблем с составом.¹⁸⁵

Ряд сестерпенов морского происхождения, которые содержат фрагмент γ-гидроксибутенолида, были изучены на предмет их противовоспалительной активности и ингибирования PLA ₂. Петросаспонгиолид M ( 38 ) проявил сильную ингибирующую активность в отношении GII и GIII sPLA ₂, и были изучены молекулярные основы ингибирования этого продукта, а также петросаспонгиолидов M-R. ¹⁸⁶ Совсем недавно был подробно проанализирован способ связывания петросаспонгиолида с человеческим GIIA PLA ₂.¹⁸⁷ Скаларадий ( 39 ) — другой морской метаболит, который ингибирует GII и GIII PLA ₂ и проявляет противовоспалительную активность in vivo. ¹⁸⁸

Тиелоцин B3 — очень мощный природный ингибитор непанкреатической sPLA человека ₂ (GII). Исследования взаимосвязи структура-активность привели к ряду аналогов, эффективность которых сравнима с исходным натуральным продуктом. ^189,190

YM-26567 ( 41 ), натуральный продукт, выделенный из плодов амигдалина Horsfieldia, является микромолярным ингибитором sPLA тромбоцитов кролика ₂.¹⁹¹ Дальнейшие исследования привели к YM-26734 ( 42 ), который обладает повышенной эффективностью в отношении фермента (IC ₅₀ 85 нМ) ¹⁹² и к упрощенным аналогам. ¹⁹³

Флавоноиды — это широко продуцируемые вторичные метаболиты полифенольных растений. Некоторые флавоноиды продемонстрировали ингибирование PLA ₂ ¹⁹⁴, и был исследован механизм ингибирования человеческого sPLA ₂. ¹⁹⁵

2.4.10 Сводный статус sPLA

₂ Ингибиторы
Как представлено выше, было изучено большое количество различных по структуре ингибиторов на предмет их ингибирования нескольких sPLA ₂ s.Начиная с середины 1980-х годов, до того, как кристаллические структуры стали широко доступны, первыми изученными ингибиторами sPLA ₂ были аналоги субстратов и морские природные продукты. Первый мощный и специфический (по сравнению с PLC, PLD и PLA ₁) ингибитор дикарбоновой кислоты sPLA ₂ был представлен Bristol-Myers Squibb в 1992 году. Он прошел в фазу II клинических испытаний для местного лечения псориаза, но так как он не мог достичь внутреннего слоя кожи, исследования были прекращены.Сульфонамид и различные ингибиторы амида, разработанные на протяжении многих лет, оказались полезными инструментами для механистических исследований. Ингибиторы индола привлекают большое внимание как кандидаты в лекарственные препараты и представляют собой наиболее всесторонне изученный класс ингибиторов sPLA ₂. Исследовательская лаборатория Lilly представила мощный ингибитор sPLA ₂ ({«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «LY315920», «term_id»: «1257380081», «term_text»: » LY315920 «}} LY315920), который был разработан с помощью методов молекулярного моделирования в сочетании с химической модификацией соединения свинца.Этот ингибитор, который является селективным в отношении GIIA sPLA ₂, достиг фазы II исследований в качестве средства лечения тяжелого сепсиса, но испытания были прекращены, когда результаты не оправдали ожиданий. Одна из причин, по которой ингибиторы индола, возможно, не показали ожидаемой эффективности в клинических исследованиях, может заключаться в том, что они непроницаемы для клеток и, следовательно, неспособны блокировать межклеточные эффекты. Несмотря на то, что sPLA ₂ является секретируемым ферментом, ингибиторы, которые являются одновременно мощными и проницаемыми для клеток, могут проявлять более сильные клинические эффекты.Кроме того, аналогичные свойства ингибиторов также могут влиять на распределение и проницаемость тканей, но это не было широко исследовано.
Пролекарство ингибитора Лилли также использовали для изучения возможной роли GII sPLA ₂ при астме. В то же время Shionogi представила аналогичный по структуре ингибитор — Ме-Индоксам. Несколько лет спустя, когда был экспрессирован полный набор sPLA ₂ человека, были разработаны ингибиторы индольного типа, которые могли в некоторой степени различать действие различных sPLA ₂ s на клеточные события, хотя ни одно соединение не было высокоспецифичным для одиночный sPLA ₂.В настоящее время ранее упомянутый {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «LY315920», «term_id»: «1257380081», «term_text»: «LY315920»}} LY315920, также называемый Вареспладиб или А-001 вместе с вареспладибом метилом или А-002 проходят Фазу III испытаний Anthera Pharmaceuticals для лечения сердечно-сосудистых заболеваний. В поисках ингибиторов sPLA ₂ следует иметь в виду, что, хотя селективные ингибиторы sPLA ₂ могут помочь нам изучить биологическую активность конкретных sPLA ₂ s in vitro и in vivo , они также являются необходим для того, чтобы помочь нам различать действия различных групп sPLA ₂.
Машинка на радиоуправлении Лада ВАЗ 2107 Кузов в масштабе 1/10 для Tamiya LRP HPI Yokomo MST Drift Игрушки и хобби Другое RC и Control Line
Создайте убежище для слонов-пенсионеров
Пожертвовать через Paypal
После пожертвования наша команда добавит вас в члены фонда и отправит вам сертификат по электронной почте, после чего вы сможете использовать его для бесплатного посещения парка слонов.
Как сделать пожертвование клик
Пожертвовать с тайского банковского счета
สมทบ ทุน ผ่าน มูลนิธิ เลข บัญชี 5322668128
ชื่อ บัญชี มูลนิธิ อนุรักษ์ ช้าง เอเชีย ไทย พาณิชย์
หลังจาก การ บริจาค ท่าน สามารถ เป็น บัตร เข้า ชม ปาง ช้าง ไม่มี หมดอายุ
Радиоуправляемая машина Lada VAZ 2107, кузов в масштабе 1/10 для Tamiya LRP HPI Yokomo MST Drift
Радиоуправляемый автомобиль Lada VAZ 2107 Кузов в масштабе 1/10 для Tamiya LRP HPI Yokomo MST Drift, для Tamiya LRP HPI Yokomo MST Drift RC Car Lada VAZ 2107 кузов в масштабе 1/10, Vaz 2107 очень подробный кузов, Узнать больше о нас Гарантия Оплачивайте безопасное качество обслуживания Покупки в Интернете по сниженной цене! Автомобиль HPI Yokomo MST Drift RC Lada ВАЗ 2107, кузов в масштабе 1/10 для установки в фонд Tamiya LRP elephantsanctuaryasiafoundation.орг.

Радиоуправляемый автомобиль Lada VAZ 2107, масштаб 1/10, подходящий для Tamiya LRP HPI Yokomo MST Drift
Мальчики Одежда для девочек Топы в полоску Футболка Брюки Леггинсы Платье для маленьких девочек с цветочным поясом Многослойное платье-пачка из тюля Праздничное платье для маленьких девочек ✿✿Праздничное платье принцессы с длинными рукавами Платья для малышек Театрализованное представление с цветочным принтом Платье для маленьких девочек Крестильное платье Кружевное платье с цветочным рисунком Платье для свадебной праздничной вечеринки , 【5 пар】 детских носков [Мягкий материал] [Деликатная работа] (1 ~ 3 года): Одежда.Приблизительный размер: 6 месяцев (12-18 фунтов). Обувь New Drew Geneva — это великолепно выглядящая повседневная обувь с гибким удобством дополнительной глубины, которая учитывает множество распространенных проблем со стопами, RC Car Lada VAZ 2107 1/10 Кузов подходит для Tamiya LRP HPI Yokomo MST Drift . Оцинкованная компрессионная муфта B и K 160-005HC. Купить 2-уровневое украшение для фонтана SereneLife — прохладное внутреннее и наружное портативное электрическое настольное украшение для декора дзен-медитации и водопада со светодиодами. Пешие прогулки и кемпинг (2 шт.): Спорт и туризм.Если в названии не указано иное, RC Car Lada VAZ 2107, кузов в масштабе 1/10 для Tamiya LRP HPI Yokomo MST Drift , или тот же дизайн на разных предметах одежды. позволяет лучше сочетать повседневную и полуформальную одежду. Мягкий матовый флис премиум-класса современного кроя со смелой графикой, которая никогда не исчезнет, Heather Grey из хлопка / полиэстера 90/10, кузов RC Car Lada VAZ 2107 в масштабе 1/10 подходит для Tamiya LRP HPI Yokomo MST Drift . ✿Размер: L = Размер США / ЕС: M = Бюст: 104 см / 40, Большой США = Китай X-Large: Длина: 29.Оранжевый цвет: промышленный и научный. Он обязательно привлечет многих поклонников, RC Car Lada VAZ 2107 1/10 кузова, подходящего для Tamiya LRP HPI Yokomo MST Drift , точка разделения 135 градусов для точного центрирования и быстрого проникновения. Fensajomon Men’s Casual Business Solid Color Formal 1 Button Dress Blazer Jacket Suit Coat Black XXS в магазине мужской одежды, 5 D (M) США Мужчины = размер ЕС 37 = длина стопы 235 мм / 9, пожалуйста, свяжитесь с нами по любым вопросам, и мы будем сделаем все возможное, чтобы решить эту проблему быстро. Радиоуправляемая машина Lada VAZ 2107, кузов в масштабе 1/10 для установки на Tamiya LRP HPI Yokomo MST Drift .

Прошу прощения за мучения
НЕКОММЕРЧЕСКАЯ АССОЦИАЦИЯ.
Мы решили спасти и позаботиться о слоне.
COVID-19 не вызвал у туристов особого впечатления, что сильно повлияло на многих слонов. Многочисленные слоновьи парки потратили огромные средства на уход за слонами, в основном на ежедневную еду, лечение, медицинское обследование и так далее.Итак, мы хотели бы пригласить вас сделать пожертвование, чтобы помочь всем слонам вместе пережить этот критический период.
Свяжитесь с нами
162 M.4, T. Sanpayang., T. Maetang, A. Muang, Chaing Mai
[email protected]
053-270732, 081-6719110
Радиоуправляемая машина Lada VAZ 2107, кузов в масштабе 1/10 для Tamiya LRP HPI Yokomo MST Drift
5 штук с обеих сторон липкая спинка 1 мм или 0,5 очень тонких листов пенопласта EVA размером 12 x 18 дюймов. Индиана Джонс: герои приключений.Фигурка Nickelodeon Rusty Rivets Rusty & Whirly, матовый ESC 60A для 1/10 RC Crawler SURPASS 540 3-слотовый карбоновый матовый двигатель. Миниатюрная фигурка паладина Stonehaven Modron для настольных военных игр в масштабе 28 мм, крепление на задний бампер для Axial SCX10 II AX
47 1:10 RC Гусеничный сплав, передняя часть. NEW-VHTF DISNEY PIXAR CARS 2017 SNOW DAY SALLY. Radica ИГРОКИ ВЫБОР ВИДЕО ПОКЕР Электронная портативная игра Draw Jokers Deuces. Pokemon Hidden Fates Great Ball Poke Ball Collection Zoroark New Sealed 10 Packs, Hot Wheels LOOSE 2016 ’16 FORD MUSTANG SHELBY GT350R Custom SUPER w / Real Riders, английский Pokemon Lucario GX SM Black Star Promo NM-Mint SM100.СЕРЕБРЯНЫЙ НАБОР ДИЗЕЛЬНЫХ ВОДОСНАБЖЕНИЙ НАБОР НАБОР ДЕКАЛЬНЫХ НАБОРОВ для поездов с манометром American Flyer S. Летающая принцесса Фея Магия Милая кукла Фигурка Электрическая индукция и управление. YuGiOh Колода структуры Императора Тьмы 1-е издание. Счет за новизну в миллион долларов с фактами. Лот из 25 купюр. Масштаб 1:12 Белая орхидея Tumdee Кукольный домик Миниатюрный аксессуар для цветочного сада 58s, Chevrolet Camaro SS 2011 chevy 1:43 Ixo Eaglemoss Diecast модель автомобиля, Lord of Extinction Near Mint Нормальный английский Magic Card Alara Reborn MTG TCG.Лего Космический Человек Злой мех Дроид Шлем Минифигурки Лазерная Минифигурка 71002 Серия 11.
Объем багажника ВАЗ 2107. Геометрические параметры автомобиля
.
Багажный отсек — неотъемлемая часть каждого автомобиля, в котором можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля. Багажник Жигулей седьмой модели изначально не имеет ни звукоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замками, что заставляет владельцев этого автомобиля задумываться о доработках иного характера.

Багажник ВАЗ 2107 — зачем вам багажное отделение
В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личного или легкового груза. Поскольку багажник на крыше является неотъемлемой частью кузова, он рассчитан на то, чтобы выдерживать удары багажа и поглощать нагрузки в случае удара о заднюю часть автомобиля. Доступ к багажному отделению обеспечивается открыванием крышки, которая крепится на специальные петли и фиксируется замком.
Стандартные размеры багажника
Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, то есть свободное место в нем распределяется не лучшим образом, что присуще другим классическим моделям «Жигулей». Из-за своеобразной конструкции кузова и составляющих его элементов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. Д.) Образуется определенное пространство, называемое багажным отделением, которое не так-то просто измерить. Для лучшего понимания габаритов багажного отделения дан рисунок, на котором отмечены все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.
Уплотнение багажника
Крышка багажного отделения на «семерке» уплотнена специальным резиновым элементом, который крепится на фланце верхней части багажника. Со временем пломба приходит в негодность: ломается, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь. Такое положение дел указывает на необходимость замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими считаются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника) … Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но замок придется регулировать, так как пломба несколько больше и крышку будет сложно закрыть.
Непосредственно замена сальника вопросов не вызывает. Разобрав изношенное изделие, новая деталь равномерно распределяется по всему периметру борта. Чтобы вода не попала в багажник в случае дождя, подключение лучше делать сзади, а не спереди. В местах загибов резинку следует немного сдавливать, но при этом следует избегать образования складок.После равномерного распределения уплотнение окончательно набивается киянкой.
Обшивка багажника
Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что отделка изначально была сделана только в виде пластиковых элементов. Самый распространенный облицовочный материал — ковролин. В большинстве случаев этим материалом обшивают сабвуферы, коробки и подиумы динамиков, но есть автомобилисты, которые используют этот материал для стягивания частей салона (багажника, отдельных частей приборной панели, обшивки дверей).С помощью Карпета можно не только придать автомобилю определенную индивидуальность, но и обеспечить звукоизоляцию, которая практически отсутствует у «классики». Кроме того, ковролин — один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.
Крышка багажника, кроме самого багажника, может быть отделана, так как изначально ее внутренняя поверхность ничем не прикрыта. На «семерку» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому хозяевам все приходится делать своими руками.В качестве материала можно использовать тот же ковер. Необходимо только вырезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых зажимов или саморезов в предварительно просверленных отверстиях.
Коврик багажника
В багажнике ВАЗ 2107 можно перевозить самые разные грузы (канистры с топливом, молоко, кирпичи, сельскохозяйственные животные и т. Д.), Поэтому вероятность загрязнения пола достаточно высока. Аксессуар, служащий для защиты багажного отделения от попадания и воздействия различных загрязнений, — это коврик.Изделие должно соответствовать таким требованиям, как повышенная прочность, простота обслуживания, устойчивость к химическим веществам, в зависимости от транспортируемых материалов. Коврики в багажник «семерки» производятся, как правило, из пластика или полиуретана.
Пластиковая фурнитура отличается невысокой стоимостью и стойкостью к химическому воздействию. Недостаток материала — частые пробуксовки при движении. К тому же нет гарантии полной защиты багажника от загрязнения. Самые популярные коврики — полиуретановые.Они недорогие, имеют бамперы, предотвращающие вытекание жидкостей на пол, и устойчивы к проколам. Недостатком таких изделий является сложность ухода, поскольку достать коврик из отсека, не рассыпав и не рассыпав мусор, не так-то просто. Среди недостатков недорогих уличных аксессуаров — неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.
Фальшпол в багажнике
Чтобы навести порядок и более эффективно использовать объем багажника, владельцы ВАЗ 2107 и прочей «классики» делают фальшпол.Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол — это ящик, предназначенный для размещения в багажнике. В качестве материала можно использовать ДСП из старой мебели, толстую фанеру, OSB. Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: лобзик, наждачная бумага, крепеж.
Перед началом работы нужно определиться с габаритами ящика. Для «семерки» изготовить заготовки следующих размеров:
высота — 11,5 см;
верхняя доска — 84 см;
низ — 78 см;
боковые части 58 см.
При таких параметрах рама достаточно плотно устанавливается в багажник и никуда не сдвигается. Внутренние перегородки и их количество подбираются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:
Маркировка и раскрой заготовок.
Кромка.
Сборка коробки в единую конструкцию. Для обеспечения свободного доступа к ящику верхняя крышка откидывается.
Отделка изделия.
Что касается отделки фальшпола, то можно использовать ковролин: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки в случае использования использованных материалов. Обшивка вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего фиксируется на коробке строительным степлером. Осталось только установить конструкцию в багажник и разложить все, что раньше хранилось в беспорядке.
Шумоизоляция багажника
Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшающий багажное отделение автомобиля. Дело в том, что на классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, всегда есть какие-то шумы, отскоки и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработать автомобиль шумоизолирующими материалами, а также необходима отделка при установке сабвуфера.
Для звукоизоляции багажного отделения потребуется снять всю обшивку, очистить поверхность от грязи растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. Когда поверхность подготовлена, укладывается слой Вибропласта, который снижает колебания кузова и элементов кузова.Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности. На крышке багажника между ребрами жесткости нанесена виброизоляция. Затем укладывается слой шумоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии можно использовать Сплен. Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, используется каток.
Замок багажника ВАЗ 2107
Замок багажника ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя очень редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.
Неисправности замка багажника
Неисправности замка багажника седьмой модели «Жигулей» обычно связаны с неисправностями личинки. В этом случае замок нужно будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то она проводится в том случае, если крышка багажного отделения плохо закрывается или стучит во время движения.
Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из следующих частей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — стопорная пластина
Ремонт замка багажника
Для ремонта замка багажника необходимо подготовить следующий перечень:
ключ на 10;
сборка;
карандаш;
новый замок или личинка;
литол смазка.
Как снять
Чтобы снять замок багажного отделения, действуйте следующим образом:
Отметьте карандашом положение замка на крышке.
Ключ на 10 складывается двумя контргайками.
Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
Задвигая личинку внутрь крышки, она демонтируется.
Снимите личинку вместе с распорной втулкой.
При необходимости снимите пломбу с замка.
Замена личинки
Если необходимость демонтажа связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм очищается и смазывается Литолом.В том случае, если замок полностью меняется, смазываются и новые детали изделия.
Как поставить
После смазки замка он устанавливается в следующей последовательности:
Вставьте уплотнительный элемент в крышку багажного отделения.
Поместите личинку замка в распорную втулку.
Установить личинку вместе с втулкой в замок.
Установите замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными отметками.
Механизм крепится и затягивается двумя гайками.
Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107
Как отрегулировать замок багажника
Если замок крышки багажника на «семерке» с трудом закрывается, нужно отрегулировать его относительно фиксирующего элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма таким образом, чтобы защелка легко входила в кузов и рычаг хорошо фиксировал ее, а между крышкой багажного отсека и кузовом по всей площади был равный зазор. .
Регулировка крышки багажника
Иногда возникает необходимость отрегулировать крышку багажника. Бывает, что деталь находится над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в стороны, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте ситуация несколько иная.
Чтобы отрегулировать крышку по высоте, вам необходимо полностью открыть ее и, удерживая край крышки одной рукой, приложить силу другой в области петель.Аналогичную процедуру нужно повторить с другой стороны.
Главное не переборщить. Затем закройте крышку и проверьте плотность посадки. При необходимости повторите процедуру. Для регулировки силы открывания крышки багажника сборка перемещает кромки торсионов рессор на один из зубцов шарниров багажного отделения.
Альтернативный проем багажника для ВАЗ 2107
Многие владельцы отечественных автомобилей из-за отсутствия возможности приобрести более дорогой автомобиль стараются сделать свои автомобили более комфортными. Один из вариантов улучшения функциональности ВАЗ 2107 — управление замком багажника из салона. Это можно сделать как с помощью кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.
Кнопка открывания
Как владельцу «семерки» оборудовать автомобиль устройством открывания багажника с кнопки не составит труда. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:
удобство;
практичность;
в соответствии с модой.
Некоторые автолюбители считают такой вариант на ВАЗ 2107 бесполезным, но все же стоит попробовать и убедиться в полезности такого устройства. Если решено было установить электропривод багажника, то для начала нужно подготовить необходимые детали: реле четырехконтактное
и специальный вывод для него;
активатор;
провода;
кнопка;
разъемы «мама» и «папа», а также изолента и термоусадочная.
Активатор — это электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании, в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять фиксатор и установить тягу привода. Чтобы можно было воздействовать на язычок замка, необходимо просверлить отверстие сбоку механизма, а сам шток должен быть немного изогнут. Когда ссылка будет защищена, замок можно будет заменить. Чтобы не регулировать механизм, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуется 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Закрепив изделие на крышке, переходят к этапу соединения.
Чтобы можно было управлять замком багажника с кнопки, нужно будет соединить тягу электропривода с язычком, а сам активатор закрепить на крышке багажника
Перед тем, как приступить к электромонтажным работам, необходимо подключить отрицательную клемму. снимается с АКБ и изучается схема подключения.
Питание приводного устройства осуществляется напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующих этапов:
Подача напряжения от аккумулятора на реле в соответствии со схемой.
Контакт реле № 86 подключен к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
При помощи провода контакт №30 реле соединяется с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
Синий провод электрозамка подключен к массе автомобиля.
Проверить работу устройства.
Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107
Вывод троса замка багажника в салон
Замок багажника на «семерке» можно открыть при помощи троса, протянутого в салон автомобиля. Для реализации данного мероприятия вам потребуются:
кабель длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
оплетка длиной 4 м из велосипедных тросов;
наконечники для оплеток и кабельных зажимов.
Для разблокировки замка багажника тросиком необходимо проделать в механизме отверстия для продевания троса и крепления его к язычку. Затем через крышку багажника прокладывается трос от замка до водительского сиденья, устанавливается подходящий рычаг для открытия механизма.В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на который крепится трос. Осталось только проверить работу конструкции.
Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника
Для управления замком багажника с помощью троса вам понадобится сам трос, оплетка и некоторые аксессуары. Трос крепится к язычку замка багажника для управления Трос от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросом установлен рядом с сиденьем водителя
Багажник на крышу ВАЗ 2107
Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как Правило, обычного багажника недостаточно.В этом случае удобно использовать специальный багажник на крышу. На такую конструкцию можно закрепить негабаритный груз. Перед тем, как выбрать изделие, нужно узнать габариты элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть отмечены красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, т.е. выступает за передний и задний бамперы, он должен быть отмечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о перевозке негабаритных предметов.
Какие бывают багажники
На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный багажник «Жигулевский» имеет габариты 1300 * 1050 * 215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за водосточные желоба с помощью болтов. В целом багажники можно разделить на 3 группы:
открытые;
закрыто;
в виде стеллажей.
Первый вариант — универсальный.Изделие состоит из поперечных и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.
Закрытый кофр — это кофр (ящик). Главное преимущество такой конструкции — защита перевозимого груза от непогоды.
Изделие, выполненное в виде стеллажей, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Такая конструкция используется реже, но нагрузку на нее можно легко и надежно зафиксировать.
Какого производителя выбрать?
Производителей багажников ВАЗ 2107 для российского рынка представлено немало.Наиболее популярные фирмы: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 руб. до 3200 р.
Как установить
Конструктивно крыша «семерки» имеет ливневые водостоки, к которым крепятся стойки багажника. Монтаж конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 следует проводить на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон. Это равномерно распределяет нагрузку на верхнюю часть тела и стойки.Крепления стоек расположены так, чтобы они не загораживали двери при открытии и закрытии. На «Жигулях» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные отметки, указывающие, где расположены передние стойки. Это упрощает установку и размещение изделия на крыше.
Перед затягиванием крепления стоек нужно убедиться, что они параллельны друг другу без перекосов. В случае ошибки монтажа поверхность крыши может быть повреждена.После установки стоек крепеж плотно затягивают, чтобы резиновые элементы хорошо прижимались к водосточным желобам. Произведя надежную фиксацию конструкции чемодана к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное — позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или маневрировании.
Сегодня автомобильные багажники все чаще используются по прямому назначению, и для того, чтобы их эксплуатация была удобнее, нужно позаботиться о соответствующей подготовке.В багажном отделении ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу выполнить своими руками несложно, ведь для этого требуется минимум инструментов и материалов. Таким образом можно улучшить состояние багажного отделения и увеличить его функциональность, что обеспечит удобство вождения автомобиля.
Модификации ВАЗ 2107
ВАЗ 21072 1,3
ВАЗ 21079 1,3
ВАЗ 2107 1.5 68 л.с.
ВАЗ 2107 1.5 72 л.с.
ВАЗ 21073 1.5i
ВАЗ 2107 1.6 МТ
ВАЗ 21074 1.6
ВАЗ 21073 1.7i
Одноклассники ВАЗ 2107 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников …
Отзывы владельцев ВАЗ 2107
ВАЗ 2107, 2006 г.
Ну что сказать, про «Классик» все известно. «Москвич» настоятельно просили для заслуженного отдыха, а колеса были очень нужны.Деньги, между тем, были «котом крикнул». Ну а раз так, берем ВАЗ 2107. Покупаем новую, потому что на бывшей в употреблении в этом случае можно получить отличный «ожог». 156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе салон удобный, сиденья неплохие и ничего, ничего не бренчало, прогревалась печка, опускались окна. Подвеска мягкая, хорошо справляется с ямами всех мастей, но требует штатных переборок. Управление «ватное» (ну чего тут особо ожидать), после 120-130 становится реально страшно.90-100 — это ее стихия. Двигатель инжекторный, и этого вполне достаточно; при приемлемом расходе бодро разъезжает на машине по необъятным просторам страны. Расход по трассе — в пределах 7-8 литров. Еще инжектор. Единственное, что есть его извечная «болезнь» — «маслосъемник», рано или поздно начинают течь и масло выливается в цилиндр. Замена колпачка исправляет дело, но только на пару тысяч километров, скорее всего, дело в стержнях клапанов и направляющих.Печка в самые лютые морозы греется великолепно, течи крана я тут не причем, может к тому времени эта «болячка» уже была исправлена, кто знает. Коробка завыла со 120 км / ч и к 140 достигла пика своей заунывной песни, но на скоростном режиме в рамках ПДД поведение ее было на удивление спокойным. Программы были включены. Это все, что можно о них сказать. К 45 тысячам км задняя ось стала тихонько завывать, что вкупе с небольшой аварией (проделал дырку в переднем крыле, вырубил и сам заменил) и появлением потребности в универсале привело к продажа ВАЗ 2107.Продавалась на 4 дня, знакомым в деревне … Ну, конечно, это уже «прошлый век», но машина ни разу не подводила, и если бы было нормальное качество производства, не было бы снесли. В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.
Преимущества : цена. Дешевый сервис.
недостатки : все устарело.
Алексей, Пермь
ВАЗ 2107, 2000
Первые 2 месяца после покупки ВАЗ 2107 я проехал и улыбнулся.На третьем месяце капризничала коробка передач. На СТО заменили вилки и синхронизаторы, масло в коробке и заднем мосту, выжимной подшипник — это был крупнейший ремонт за 3 года, около 4000 руб. Спустя полгода я наткнулся на самую неприятную деталь моей «семерки» — карбюратор «ОЗОН». Я делал это три года 5 раз с тремя разными мастерами. Общие затраты на ремонт превысили стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Стоит признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из трех) расход по трассе составил 6.5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 л. Сжатие было в пределах нормы, хотя в продаже было не так весело, как при покупке. Но он тянул уверенно. Купил венгерские провода. Один раз варили глушитель, меняли колодки. Поставил электронное зажигание, поменял аккумулятор — но ремонтом это не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине была утечка тока, но, возможно, виновата не машина, а те «электрики», которые установили предыдущему хозяину «противотуманки», магнитолу и синие «писатели».Все это пришло ко мне уже в нерабочем состоянии: работало только радио. Но замена полуоси — это ремонт. В один прекрасный день поехал на плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменен). Не доехал до МРЭО 200 метров — отлетело колесо. Прикрутил, вернулся домой, вижу, что полуось «гуляет». Поехал, купил новую, с помощью тестя и интернета заменили за полтора часа — после этого колеса не отваливались, но появилась полезная привычка периодически проверять затяжка болтов.По окончании моего владения ВАЗ 2107 начал заклинивать цилиндр на левом заднем колесе. Машина притормозила, но не так, как должна. Если честно, продавать машину было жалко. Купил студенту, прям как я, учиться ездить. Тронуться удалось с 6-го раза. Но он сдержался. Студент получил в подарок запчасти, зимние колеса и книгу по ремонту. Машину вспоминаю с благодарностью.
Преимущества : дешевые запчасти. Ремонтопригодность.Доступность услуги. Подвеска довольно живучая. Хороший дорожный просвет. Не прожорлив. Двигатель неплохой.
недостатки : плохое качество сборки. Салон.
Сергей, Днепропетровск
ВАЗ 2107, 2010 г.
Когда покупаем машину, стараемся собрать как можно лучше денег … То есть бюджет покупки составил 190 тысяч рублей. И за эти деньги можно было купить только ВАЗ 210740 из новых, что я и сделал.В салоне установлены подкрылки, установлена какая-то сигнализация, коврики, итого 186 тыс. Руб. Кстати, в это время был страшный ажиотаж для семерок в связи с запущенной программой утилизации. Я взял последнюю машину, тогда их не было до июля. Купил, сел и поехал. До этого с 2005 по 2010 год ездил на карбюраторе ВАЗ-21053 2003 г.в. Вроде и ВАЗ 2107, и «классика» не должны сильно отличаться. А может фактор, который сел со старой на новую машину… Но заметил различия в плавности движения, удобстве. Также между этими автомобилями очень большая разница в динамике. Похоже, форсунка «семерки» сил на 20 мощнее. Начинается очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие во всех планах, «древние» двигатели и т.д. Скорее всего, это так. Но за это время они были технически доведены до совершенства. Конечно, насколько это возможно. Машина едет и практически не ломается.Довольно интенсивно пользовался ВАЗ 2107. За два с половиной года проехал более 120 тыс. Км. Попробую вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах раздался звук редуктора заднего моста. Хозяин послушал, сказал не волноваться, пока он почти не загудел. Но худшего я не дождался, поменял коробку передач в сборе. Причина — забился сопун, выдавился сальник, осталось масло. Если бы я вовремя это заметил, то ничего бы не случилось. За весь срок службы ВАЗ 2107 два шаровых, четыре сайлентблока, вся задняя реактивная тяга, а короткая двукратная, глушитель, резонатор, один подшипник полуоси и два ступичных подшипника (справа), ремень генератора, при Продавал, радиатор слегка потек.Дважды менял клапана на холостом ходу, 1 раз заменял все тормозные колодки … Да, я тоже заменил комплект резины, с таким пробегом никуда не деться. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и дешевизну запчастей, мы понимаем, что это не большие вложения для такого пробега. Залили масло в полусинтетику. Ехал и по трассе, и по проселочным дорогам, и по лесам — по полям. Проходимость отличная.
Преимущества : за заданную цену достаточно надежная, исправная машина.Очень мягкая подвеска. Недорого в ремонте и обслуживании. Хорошая выносливость.
недостатки : плохая шумоизоляция. Уровень комфорта невысокий.
Станислав, Борисоглебск
ВАЗ 2107, 2007 г.
Пробег ВАЗ 2107 при покупке — 81 тысяча, сейчас 140 тысяч. Проблема с двигателем была когда-то — удлинитель распредвала. Вылечил покупкой нового с кроватью. Без кровати можно было купить еще дешевле. До сих пор лил масло то, что лил предыдущий владелец, синтетика Mobile 5w50, но из-за невероятной цены на этот продукт перешел на полусинтетику Gazprom 10w40.Самое интересное, что двигатель на нем работает не хуже. Инжектор ни разу не подвел. По подвеске поменял рулевые тяги и шаровые. И это все. Старые шаровые опоры оказались без люфта (АвтоВАЗ усиленный). Решил заменить сразу все петли и сделать носок. Добавлю: на плохих дорогах подвеска ВАЗ 2107 не бережет и часто гну колесные диски … Я считаю, что подвеска «Классика» очень крепкая с хорошими запчастями, купленными в проверенном магазине.Ближний свет фар слабый, особенно в ненастную ненастную погоду. Доволен работой прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. Кабина в принципе удобная. Передние сиденья высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печь — вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери. Как только я попытался победить коррозию, ничего не вышло, но однажды я узнал о жире мистера Кэннона, и машина перестала меня расстраивать.Все проблемные места снаружи и внутри полостей лечили этим чудом. Днище не гниет, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км / ч, после 110 начинает жрать намного больше бензина. 3000 об / мин при 100 км / ч на 5 передаче.
Преимущества : автомобиль по цене телефона.Прочный и долговечный при правильном уходе.
недостатки : безопасность. Коррозия кузова. Небольшой бензобак.
Павел, Санкт-Петербург
ВАЗ 2107, 2006 г.
Считаю, что ВАЗ 2107 своих денег стоит, не забываю, что он сейчас дешевле 4К телевизоров и часто ломается, но часто ломается из-за ужасного качества деталей. Сама машина не виновата в том, что в ней все левые и ставят брак.На моем примере видно, что родной радиатор прослужил 6 лет, а купил новый — всего 2 года, глушитель 6 лет, купленный месяц, и этот еще не перегорел, но качество такое плохо, звук не нравится, совсем другой, не такой как был на заводе. Постоянно меняю магазины, пытаюсь найти качественные запчасти, но пока не нашел. Удивительно, но мне нравится внешний вид ВАЗ 2107, квадратность его устраивает, у кого «классика» не квадратная, у всех она есть, берите тех же американцев.Мне нравится заводской вид, поэтому у меня нет спойлеров, капотов, мушек и т.д. и т.п. Корма слегка посажена, чтобы не приподнялась, и тонировка по кругу, прихожу домой всегда поворачиваю и посмотрите на это наконец. Комфорт, о каком комфорте может идти речь, машина едет, печка зимой очень хорошо греет, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, этого хватает, чтобы добраться из пункта А в пункт Б а это 100 % лучше автобусов и маршруток, тем более, что там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность — тут нечего сказать, картина печальная. Я лично не вожу, езжу достойно, но если в меня влетит какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность — если бы все служило заводским хотя бы, я бы поставил 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска ВАЗ 2107 очень мягкая, что мне очень нравится, езжу очень аккуратно, езжу вокруг каждой дырки, как на мерсе, есть, конечно, банки, но и на «Тиане» они есть за 1 млн руб.есть. При моем стиле вождения устойчивости на дороге хватает. Зимой это сложно, но на дорогих шипованных шинах можно спокойно преодолевать подъемы.
Преимущества : дешево и просто в обслуживании. Мягкая подвеска. Хорошая печка. С инжектором проблем нет.
недостатки : bad metal. Слабое лакокрасочное покрытие. Безопасность. Клапаны нужно регулировать каждые 9 тысяч.
Александр, Кисловодск
ВАЗ 2107, 2006 г.
Лучше брать ВАЗ 2107 с карбюратором.Установка инжекторной системы на двигатель 70-х годов все равно что паровой двигатель поставить закись азота. Я слышал очень много отрицательных отзывов от инъекционных «Семерок», может они и быстрее, но в целом более проблемные. Очень много жалоб на то, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, и очень низко висит катализатор. Отрегулируйте форсунку, идите на СТО, крутите карбюратор и вперед. Подвеска — едешь по русской трассе на российской «семерке» и не понимаешь, что громче: шумит подвеска или работает двигатель.Подвеска у ВАЗ 2107 конечно мягкая, только в поворотах эта мягкость сказывается негативно. Лучше менять резиновые ленты не реже одного раза в три года. Радует эта машина ценой на запчасти и обслуживание. По сравнению с Мерседесом разница есть, и машины, конечно, совсем другие. Сиденья довольно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода — совсем другое дело. Самый дешевый пластик в мире.Ручка переключения передач часто выпадает из резинки. Стаканы поднимаются так плотно, что иногда боишься сломать ручку. Десантник: ноги в коленях, руль как в автобусе. Управление — на скорости 90 км / ч автомобиль должен ловить на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла … Машина квадратная и небольшая, так что габариты приятные. Тормоза хороши, если работают исправно или вообще работают. Динамика — разгон вялый, двигатель слабоват, но для города это нормально, если просто ехать из пункта А в пункт Б.Двигатель — можно часами стоять и смотреть, как он работает. Русский так и работает.
Преимущества : хороший старт в холодную погоду. Дешевизна в обслуживании.
недостатки : шумный двигатель. Плохое качество сборки. Неудобная посадка.
Георгия , Ярославль
ВАЗ 2107, 2004 г.
Машина покупалась новой в автосалоне. Приобрел ВАЗ 2107 с пробегом 29 тыс км. Можно сказать новый, правда, с небольшими проблемами по кузову и с ненужным налипшим пластиком, который больше предавал колхозный вид.По мере эксплуатации и освоения вождения, свободное время в гараже я проводил с интересом. Занимался доработками. Например, багажник открывался только ключом, ставил доводчик, теперь открывается как кнопка из салона. Заменил «красные» поворотники на белые и т.д. ВАЗ 2107 всегда обслуживалась вовремя, полностью и самостоятельно. Уметь все делать самому полезно, потому что это просто интересно, а сервисам я тоже не доверяю. Заканчиваю обучение по специальности автосервис.Я не всегда справлялся сам, друг помогал, в итоге я закрепил свои знания на практике, на своей машине. Масло в двигатель просто заливаю Шелл Хеликс, от Лукойла отказался, как только получил машину. На расходниках не стал экономить, каждое ТО все равно стоило не дорого. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина работает. Конечно, были и поломки, начиная примерно с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровой, перепонка бензонасоса, цилиндр сцепления и разные другие мелочи. В целом за все время ВАЗ 2107 не подводила, завелась и ехала в морозы, продолжает ездить.Что нравится, когда едешь больше 100 км / ч, скорость чувствуешь на все 100%. На скорости более 140 км / ч вы получаете нереальный выброс адреналина. Подвеска мне нравится, машина довольно плавно ездит по неровностям, а в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только выключаешь двигатель, сразу становится холодно, тепло и звукоизоляции увы нет. Карбюратор не такой резвый при разгоне, надо подольше греть.Недостатки и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно перечислять долго, то, что есть в иномарках, немного. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя есть и некачественные запчасти. Как первая машина, Жигули очень хороши. «Кузовщина» дешевая, и все равно не такая жалкая, как иномарка. Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо.В целом машиной доволен. Свою функцию выполняет, катается и возит.
Преимущества : дешево в обслуживании. Со своими обязанностями справляется.
недостатки : как и все ВАЗы.
Антон, Барнаул
Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе как домашние «кони». В этих машинах возят прицепы, из окон торчат стройматериалы и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крышу для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.
В первую очередь нужно определиться с габаритами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике с закрытой крышкой. Вот они:
Все, что стоит за этими размерами, должно умещаться на крыше ВАЗ 2107 и транспортироваться на верхнем съемном багажнике. Это особенно актуально для длинных предметов. Такие материалы, как доски, палки, планки пола, если они не превышают 4,5 метра в длину, не могут быть отмечены красными маркерами.Если они выступают за передний и задний бамперы, на них должен быть нанесен знак негабаритного груза. Особенно это касается задней части.
Этому есть объяснение: передок хорошо виден водителю, да и сам следит, чтобы на светофоре не подъехать слишком близко.
Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ям, неровностей и вертикальных колебаний, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более.Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приведет к нарушению открывания и закрывания дверей.
На фото старый ствол, выпускавшийся в СССР. Его слабым местом является «чашеобразная» форма с приподнятыми краями. На таком стеллаже сложно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за небольшого количества точек соприкосновения.
В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят для всех моделей автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.Их делают прочными и легкими, покрывают антикоррозийными порошковыми красками.
Сама опорная система, как правило, представляет собой полые коробчатые стержни из цельной листовой стали квадратного сечения, расположенные в один ряд в количестве 6-8, на концах. соединены опорами, придающими конструкции жесткость. К опорам прикреплены четыре поддерживающих механизма, которые имеют разное устройство. Чаще всего их делают с помощью эксцентриков — стяжных винтов.
Чтобы не поцарапать профиль желоба ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками — полиэтиленовыми вкладышами.
При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:
Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
Затяжка должна быть равномерной. Не должно быть свободных, неровных эксцентриков;
Еще важнее соблюдение правил крепления грузов на багажнике.
Самое главное, чтобы грузы надежно фиксировались в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
При движении с нагруженной стойкой по кольцам и длинным поворотам нужно ехать медленнее и равномернее, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным, и груз оторвет в сторону.
При транспортировке длинных досок и хлыстов необходимо соблюдать осторожность при трогании с места, разгоне и торможении, так как концы хлыстов «люфтят» и раскачивают машину, вызывая вибрацию.
Особое внимание стоит уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре — по возможности нужно отказаться от этого и дождаться безветренной погоды;
Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
Во время движения внимательно прислушивайтесь к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти на улицу и проверить надежность крепления груза и самого багажника.
Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.
2015-06-20 12:47:21
Вот кое-что, но у семерки не хватает такой мелочи, как кнопка открытия багажника. Замутил себя такой опцией в своей машине. Достаточно купить: активатор ЦЗ (беру более мощные варианты), кнопку (я взял из десятка кнопку), провода, клеммы, трос открывает багажник. Желательно найти небольшой видеоролик. Активатор навинчивается на крышку багажника. С помощью ролика и троса вы открываете багажник. Крепить трос к язычку замка лучше на болтах.Провода делают вид, что проходят сквозь салон автомобиля. Желательно подключить их через предохранитель к аккумулятору. Схемы подключения брал в интернете. Кнопка работает отлично. Это очень важно зимой, когда во время временной остановки приходится выключать машину и открывать багажник.
Светлана
2015-06-19 13:59:25
Багажник — необходимая вещь в хозяйстве. Очень часто при перевозке негабаритных грузов приходится использовать крышу. Мы с мужем решили заняться спортом — купили два велосипеда.Пришлось поставить на свои «Жигули» велосипедную стойку. Очень удобно и практично, все закрывается на специальные замки. Можно уехать подальше от города и покататься на природе по лесным тропинкам, так сказать. Это удовольствие стоило очень дорого.
Как поменять стекло ВАЗ 2107
Фары на автомобиле ВАЗ 2107 не всегда надежны. На заводе они практически полностью невосприимчивы к механическим повреждениям. Бывает, что на трассе бешеный камень оставляет следы или трещины на стеклах фар.В этом случае, чтобы отремонтировать фару, необходимо предварительно снять стекло.
Вам потребуется
— перчатки;
Отвертка;
— Плоскогубцы;
— Автомобильный герметик;
— обезжириватель.
Инструкции
1
Снимите фару с машины. Для этого откручиваем винты, которыми он крепится к корпусу. Далее отсоединяем гидрокорректор и провода. Перенесите фару в сухое и проветриваемое помещение.Наденьте перчатки и постарайтесь аккуратно вытащить стакан. Если по каким-то причинам стекло не поддается, поставьте точечный светильник на ровную поверхность, предварительно застеленную газетой или ненужной тряпкой, и разбейте стекло фары.
2
Возьмите плоскогубцы и вытащите остатки стекла. Будьте осторожны, работайте в перчатках, чтобы не порезаться. Подберите отвертку с шириной прорези, равной ширине фары. Очистить весь старый герметик. Обратите особое внимание на замки и углы.В этих местах особенно сложно очистить поверхность.
3
Осмотрите отражатель фары. Из-за повреждения стекла могут появиться загрязнения, которые также необходимо очищать чистой сухой тканью или салфеткой. Обезжирить поверхность фары и новое стекло, подготовленное к замене. Осмотрите вторую фару, чтобы выбрать правильный герметик. Ведь цвет этого вещества на обеих фарах должен совпадать. Учтите, что герметик может быть черным, белым и прозрачным.
4
Нанесите герметик тонкой полоской. Обратите внимание на однородность слоя материи. Это важно для последующего процесса оклейки нового стекла. Возьмите новый стакан и, плотно вдавив его в пазы с герметиком, обвяжите конструкцию веревкой или обмотайте молярной лентой. Дайте фаре высохнуть примерно на сутки.
Совет 2: Как заменить стеклянные фары
Автомобильные Фары Чаще всего попадают в аварии. Но бывает, что владелец автомобиля просто хочет поменять фары на на новые или улучшенные.В этом случае нужно знать определенные нюансы, связанные с процедурой замены ламп .
Вам понадобится
Молоток, герметик, отвертка Phillips и новое стекло фары
Инструкция
1
Для начала отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
2
Далее, затянув отверткой фиксатор, достаньте гидрокорректор из отверстия в задней стенке блока- Lights .Затем необходимо отсоединить все провода, подходящие к фаре, и извлечь лампы.
3
Отверткой Phillips открутите три само- фары к кузову автомобиля. Затем нужно снять с автомобиля блок-фонарь.
4
Затем с помощью молотка и отвертки разбейте стекло Осветите изнутри корпуса и аккуратно удалите фрагменты и остатки старого герметика.
5
Потом можно поставить новое стекло на герметик Фары , потом дать высохнуть.Нанести герметик равномерно, не оставляя трещин (для предотвращения попадания пыли внутрь фары и ее запотевания).
6
После полного высыхания герметика можно собирать фару в обратном порядке.
Совет 3: Как удалить стекла
И сотрудники автосервисов, и обычные автомобилисты часто сталкиваются с повреждениями передних, задних или боковых окон. В некоторых случаях эти повреждения настолько серьезны, что возникает необходимость снять стекло и заменить его новым.Этот процесс считается технологически сложным — демонтаж стекла часто занимает много времени и требует больших усилий.
В любом случае снять стекло одному человеку не под силу — даже опытные мастера автосервиса снимают переднее или заднее стекло с помощью помощников. Если вы планируете снять в домашних условиях стекло такого размера, без помощника вам тоже не обойтись. Размер бокового окна позволяет снять его без помощи помощника, но процесс его демонтажа также имеет те же нюансы, что и демонтаж переднего или заднего стекла.
Вынимая стекло, в первую очередь ориентируйтесь на его состояние, а также продумайте способ установки нового стекла, которое будет использоваться в дальнейшем. Если старое стекло подходит для снятия матрицы для замены, его необходимо удалить полностью, стараясь не повредить. Для этого стекло необходимо освободить от резинового уплотнителя или аккуратно вырезать из герметика, который наносится на линию боковых стоек. Подготовив таким образом еще и верхний, а затем — нижний край, следует точно рассчитанными движениями выдавить стакан изнутри.
Иногда стекло так повреждается, что в дальнейшем использовать его для копирования невозможно. В этом случае задача мастера — в первую очередь максимально очистить пломбу в местах приклеивания стекла. Необходимо аккуратно удалить остатки герметика и клея, а также оставшиеся фрагменты. Эту работу проще выполнять специальными зубилами или скребками, которые не должны быть слишком жесткими.
Если вы вынуждены демонтировать переднее, заднее или переднее стекло автомобиля дома, вам часто не нужно иметь под рукой специальные инструменты.В этом случае можно использовать обычную медную струну в оплетке (например, 3, 4 или 5 струну от гитары), чтобы аккуратно снять автомобильное стекло. Этой веревкой можно будет аккуратно обрезать силикон — все стекла, особенно в иномарках, обычно засаживаются на силиконовый герметик или клей. Для этого возьмите обычное шило и проделайте отверстие в одном из углов стеклянного сиденья. Затем туда заводят шнурок: пропустив его насквозь и последовательно обработав им все стекло по периметру, можно аккуратно удалить силикон и снять стекло.
Помните, что этот способ демонтажа требует присутствия не менее двух человек. Этот метод идеален для ситуаций, когда необходимо извлечь сильно поврежденное стекло, например, разбитое стекло почти на куски — и оно будет извлечено целиком, а не расколото на мелкие осколки.
Совет 4: Как снять стекло с фар
Во время поездки на машине по дорогам, особенно в тех местах, где ведутся дорожные работы, и рассыпан щебень — камни редко попадают машина.И, как правило, первым в таких ситуациях страдает переднее стекло фары , что приводит к появлению на стекле сколов и трещин, а иногда, что гораздо хуже, полностью разбивается линза.
Вам понадобится
Инструкция
1
Автомобиль с поврежденным стеклом фары , в соответствии с «Правилами дорожного движения», эксплуатация запрещена. Поэтому, во избежание конфликта с дорожной службой, стекло фары нужно немедленно заменить.
2
На подготовительном этапе с машины демонтируется передний бампер и облицовка радиатора.
3
Затем гаечным ключом на 10 мм два верхних болта крепления фары s, а затем еще один болт — правый и левый ее крепления.
4
Демонтаж фары л, сняты клипсы, предназначенные для крепления стекла к кузову фары с. Старое — снимается и на его место устанавливается новое стекло.
5
Все дальнейшие действия производятся в обратной последовательности.
Совет 5: Как поставить стекло ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106
При тюнинге кузова автомобиля ВАЗ2106 автовладельцы часто устанавливают заднее (потому что оно с подогревом) и передние боковые стекла от «седьмой» модели » Жигули ». Замена указанных деталей в дверях «шестерки» производится из-за низкого качества узких стеклянных треугольников, называемых в народе «ветровками», на которых никогда не задерживаются фиксирующие крючки надолго.
Вам понадобится
— отвертка;
— шнур капроновый;
— ключи гаечные малые.
Инструкции
1
Перед установкой заднего ветрового стекла нагрейте его на столе, накрытом одеялом (шерстяным или фланелевым). В резинку вставьте замок и нанесите тонкий слой силиконового герметика на внутреннюю полость.
2
Наденьте резинку на стекло и поместите нейлоновый шнур во внешнюю канавку, смазанную консистентной смазкой, так, чтобы его концы были загнуты вниз, в центре.
3
Вместе с помощником вставьте стекло с резинкой в нижний паз рамы корпуса. Во время этой процедуры убедитесь, что он был установлен по центру. При необходимости выровняйте стекло, постучав ладонями по его поверхности, чтобы переместить его в любом направлении.
4
Изнутри начинаем вытягивать шнур из (Одновременно с его снятием получается край резинки, который надевается на край каркаса корпуса) помощник в это время снаружи следует прижать стекло руками.
5
С заменой боковых стекол в двери все несколько сложнее.
6
Снимите крючок открывания замка, ручку стеклоподъемника, подлокотник, обшивку и верхнюю крышку с двери.
7
Во внутренней полости двери открутите винт крепления направляющего канала стекла и еще два на кронштейне, к которому он крепится на тросе подъемного устройства.
8
Опустить стекло внутрь и отверткой открутить винт верхнего крепления желоба к дверной коробке, после чего оттуда снимается, а затем и стекло.Снимаем лобовое стекло треугольной формы.
9
Вставьте боковое стекло «семерки» в дверь шестой модели и установите на него кронштейн бокового зеркала.
10
Поднимите стекло до упора и, удерживая его одной рукой, закрепите фиксирующий кронштейн на тросе подъемного устройства, затянув два винта.
11
Проделайте то же самое со вторыми дверцами, а затем установите на них обшивку и другие аксессуары.
Совет 6: Как поменять крестовину на ВАЗ 2107
Замена крестовины на ВАЗ-2107 удобнее после снятия карданного вала.Открутив болты с фланца и подвесного подшипника, карданный вал выбивается из резиновой муфты на коробке передач. Он соединен с коробкой передач с помощью шлицев.
Вам потребуется
— набор ключей;
— отвертка плоская;
— Молоток деревянный;
— съемник для стопорных колец;
— Маркер.
Инструкции
1
Установите кабину на яму или эстакаду. Подставьте под задние колеса противооткатные упоры.Не смейте прибавлять обороты, так как карданный вал придется снимать. Для уверенности установите автомобиль на ручник. Теперь вам понадобится маркер или отвертка. На карданный вал необходимо нанести несколько меток. Один на фланце, которым кардан крепится к задней передаче, другой — на шлицевом соединении с коробкой передач. Если карданный вал установлен неправильно, во время движения иногда возникают шумы.
2
Отверните четыре болта, которыми фланец карданного вала крепится к коробке передач.Головки болтов имеют круглую форму с одной стороны. Если болт крутится, то его можно зафиксировать карабином ключом на 12. Гайка откручивается ключом на 13. Пока крестовины снимать рано, лучше разобранный кардан заменить. Так удобнее и качественнее заменить кресты. В дальнейшем не придется разбирать привод по несколько раз.
3
Снимите два болта, которые крепятся на корпусе Подшипник подвески. Болты имеют головку под ключ на 13, удобнее всего сделать торцевым ключом с трещоткой.Постарайтесь предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Ведь это днище автомобиля, на нем скапливается много грязи и воды, которая ржавеет металл, а гайки и болты после такого воздействия окружающей среды открутить невозможно.
4
Выбить карданный вал из муфты. Аккуратными, но острыми пробивает деревянную киянку, выбивает кардан. Не исключено, что вылезет с трудом, поэтому использовать металлические молотки не рекомендуется, так как карданный вал можно погнуть, что приведет к его потере равновесия и во время езды будет источником вибрации.
5
Выньте старых лягушек. Они устанавливаются на карданный вал и фиксируются с помощью стопорных колец, которые необходимо снимать специальным съемником. Старые кресты выбивают острыми ударами деревянных киянки по чашкам. Достаточно опустить одну чашку с игольчатыми подшипниками. Остальные три извлечь будет легче.
6
Установите новые крестовины, стараясь не повредить игольчатые подшипники. Если они рухнут, собрать их будет непросто. Плюс в стаканчиках есть специальная смазка.Чашки нужно устанавливать в проемы без резких и сильных ударов. Только после того, как чашку хоть немного надеть на крестик, можно аккуратно постучать по ней, чтобы она полностью села. Аналогично устанавливаются остальные чашки с игольчатыми подшипниками. И в завершение устанавливаем стопорные кольца. Аналогично меняется крестовина, расположенная посередине карданного вала.
Совет 7: Как поменять амортизаторы на ВАЗ 2107
Комфорт от поездки на автомобиле зависит от амортизаторов.Они необходимы для гашения колебаний при движении по неровной поверхности. Плохих дорог не хватает, поэтому качественные амортизаторы на машине — это залог высокой степени комфорта.
Вам потребуется
— набор ключей;
смазка проникающая;
— Комплект новых амортизаторов;
— противооткатные упоры;
— домкрат.
Инструкции
1
Определите, какие амортизаторы будут заменены в первой очереди.Если передняя подвеска, то установите под задние колеса противооткатные упоры. Если же на задней подвеске, разместите упоры под передними колесами. Замена передних амортизаторов проводится на яме или эстакаде. Если нет ни первого, ни второго, можно установить машину на мягкий грунт и сделать небольшую канавку под нижние рычаги. Глубина ямы должна быть примерно 20-30 сантиметров. Он снимет амортизатор с сиденья.
2
Открыть капот автомобиля ВАЗ-2107.Необходимо открутить гайку с амортизатора. Ключ к 8 — удерживать стержень от поворота. Гайка откручивается гаечным ключом на 17. Снимите металлические шайбы и резиновые подушки. Последний необходимо заменять вместе с амортизатором. Нажмите на шток с помощью отвертки или другого подходящего инструмента. Теперь необходимо открутить гайки амортизатора на нижний рычаг подвески.
3
Ослабьте и отверните две гайки, которые крепят рычаг амортизатора к рычагу.Стойка опустится, но может упираться в поверхность. Чтобы его снять, нужно полностью вставить шток в амортизатор. Снимать колесо не обязательно, достаточно для удобства открутить руль в сторону. Со старой стойки необходимо снять кронштейн и установить его на новую деталь. Попутно заменил все резинометаллические втулки. Снятие и установка амортизаторов по обеим сторонам передней подвески выполняется одинаково.
4
Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате, если нет приямка или подъемника.Так будет удобнее проводить замену. Не снимайте оба амортизатора одновременно. Сначала замените одну сторону, затем другую. Для выполнения работы понадобятся два ключа на 17. Нижняя часть амортизатора прикручивается к элементам подвески с помощью шпильки. Для его снятия нужно установить ключ с 17-й стороны и упереться в колесо или тягу. Вторым ключом откручиваем гайку с другой стороны шпильки.
5
Технологические резьбовые соединения, проникающие в смазку, если не гайки.Верхняя часть амортизатора закреплена на кузове автомобиля. Ключом на 17 откручиваем гайку, которая затягивается на шпильке для фиксации стойки. На новый амортизатор установите резиновые опоры. Наденьте верхнюю часть на шпильку в корпусе и натяните гайку. Затем поместите нижнюю часть в сиденье под ним. Зафиксируйте амортизатор новыми гайками, шайбами и шпильками. Аналогично меняют вторую стойку.
Совет 8: Как поменять сцепление на ВАЗ 2107
Неисправность сцепления — самая частая неисправность любого автомобиля.Движение по пробкам, частые остановки и трогание с места разрушают ведомый диск. Но при замене ведомого диска желательно поменять и привод, и выжимной подшипник.
Сцепление необходимо для отсоединения первичного вала коробки передач и коленчатого вала двигателя. С его помощью осуществляется плавный пуск с места, переключение скоростей происходит без рывков и скрипов. На ВАЗ 2107 используется однодисковое сцепление с гидроприводом. Этот привод сложнее тросового, но имеет свои преимущества.Самое главное — педаль света, нужно прикладывать меньше усилий. Для замены узла сцепления требуется полностью снять коробку передач. А во время процедуры нужно осмотреть остальные элементы на предмет дефектов.
Снятие коробки передач
Работать удобнее на яме или эстакаде. Желательно, но не обязательно, наличие помощника, ведь работа должна выполняться как под капотом, так и под автомобилем. Начните сверху с выключенной батареи.После отсоединяются все отрицательные провода, соединяющие коробку передач и двигатель. В салоне разбирается рычаг переключения передач. Стартер нужно снять, а жидкость слить из бачка. Работа сверху пока завершена, переход под днище. Откручиваем карданный вал. Здесь нужно быть осторожным, так как вы хотите отметить положение кардана на фланце заднего моста и на пазах на КПП. Если установить не так, как было, то может образоваться гул и внешняя вибрация.От коробки отсоединяем датчик заднего хода и трос спидометра. Ведомый приводной цилиндр закреплен на двух болтах, их нужно открутить и убрать цилиндр в сторону. Предпоследний — это закручивание гаек, которыми ящик крепится ко дну. И последнее — выкручивание четырех болтов крепления трансмиссии к двигателю. А потом — коробку нужно разбить, иногда это сделать непросто. Для облегчения работы установите рычаг переключения скоростей в положение третьей передачи.Избегайте резкого падения коробки, если не планируете менять корзину сцепления. Но лучше всего заменить все компоненты, а именно: • ведущий и ведомый диски • выжимной подшипник • венец маховика • шесть болтов крепления корзины. Болты необходимо менять в любом случае.
Установка и сборка сцепления
При установке корзины и ведомого привода соблюдайте центровку. Иначе стыковать коробку и двигатель не получится, первичный вал не окажется на своем месте.Если центрирующего устройства нет, то можно использовать старый первичный вал, обработанную по размеру заготовку или отрезок трубы подходящего диаметра. Затягивайте болты только после совмещения. После того, как вы сняли выжимной подшипник с первичного вала коробки, установите новый. Теперь можно все собрать. Установка и сборка производятся в порядке, обратном разборке. Обратите внимание на крестовины карданного вала, состояние подшипника подвески. При необходимости замените их.
Совет 9: Как поменять щетки генератора ВАЗ
При осмотре генератора обратите внимание на состояние его щеток, щеткодержателя и контактных колец.Если щетки сильно изношены, их необходимо заменить, что не займет много времени.
Инструкции
1
Посмотрите на вольтметр, который при неисправности щетки должен показывать слишком низкое напряжение в сети. После этого подготовьте набор гаечных ключей и торцевых головок, кардан с удлинителем и плоскогубцы. Щетки на ВАЗ крепятся к генератору одним болтом.
2
Снимите аккумулятор с автомобиля и попытайтесь приблизиться к нужному болту.Для удобства работы плоскогубцами отсоедините от генератора пластиковый разъем, имеющий одну клемму. Также необходимо снять жгут проводов, подключенный к стартеру и генератору. После этого откручиваем болт и вытаскиваем старые щетки.
3
Установите новые щетки и попробуйте завинтить. Если вам этот процесс кажется не под силу, то поднимите машину на подъемник или с помощью домкратов. После этого залезьте под машину и открутите крепления защиты и брызговики двигателя, затем снимите их.Затем найдите гайку крепления генератора и его кронштейн. Будьте осторожны, чтобы не потерять уплотнительные шайбы.
4
Теперь «залезем» в капот сверху и отсоединим ремень и гайку крепления натяжного кронштейна. Затем выньте генератор и отсоедините провода, которые прикреплены к генератору в трех точках. Для этого снимаем крышку и гаечным ключом откручиваем крепление трех толстых проводов, отсоединяем еще один провод, отсоединив пластиковую накладку. Последний провод подключаем непосредственно к контактам щеток.
5
Вверните болт, и новые щетки наконец займут свое место. Затем соберите в обратном порядке. Не забудьте прикрепить провода к своим местам и проверить работоспособность генератора. Теперь вольтметр должен показывать нормальное рабочее напряжение, что говорит о правильности установки.
Видео по теме

Источники:
как поменять щетки генератора на ВАЗ 2107
примечание
При работе с герметиком запах этого химического вещества довольно неприятный.Особенно это касается прозрачного автомобильного герметика. Этот факт приобретает особый вес в том случае, если ремонт производится в домашних условиях.
Полезный совет
Вместо отвертки для очистки паза фары от старого герметика подойдет также медицинский скальпель или канцелярский нож.
Источники:
как поменять колодки на 2107
китай российские ваз 2101-2107 конический роликоподшипник
Pioneer Corporation даже упала на десять позиций, так как поставщик подушек безопасности Takata, производитель стекла Asahi Glass и производитель шарикоподшипников QIBR, последовали примеру Sumitomo Electric, с другой стороны, поднялись на одну ступеньку, но с дефицитом продаж на 1 3 миллиарда долларов США в годовом исчислении. в своих отчетах это удалось только потому, что Siemens упал. Корпорация Pioneer даже упала на десять позиций с поставщиком подушек безопасности Takata, стеклодувом Asahi Glass и производителем шарикоподшипников QIBR, последовавшим примеру Sumitomo Electric, с другой стороны, поднялась на одну ступеньку выше, но с США. Дефицит продаж компании на $ 1 3 млрд в годовом исчислении смог справиться с этим достижением только потому, что Siemens упал.
100 крупнейших поставщиков автомобильной промышленности
Приобретение расширяет возможности Magnas на растущем российском рынке, позволяя Magna расти вместе с российскими и международными OEM-производителями в регионе Futhemore Magna приобрела BluWav Systems LLC, ведущего разработчика и поставщика систем управления электроэнергией и энергопотреблением. для гибридных электромобилей подключаемые гибридные автомобили и
Конический роликоподшипник
6-7707y Конический роликоподшипник Производитель / поставщик в Китае, предлагающий российский Ваз 2101-2107 Конический роликоподшипник 6-7707y Daf Scania Renault Iveco Hino Высококачественное сцепление с возможностью горячей замены Подшипник (60TKM20) Сферический роликоподшипник с медным сердечником для сельскохозяйственных машин и т.д. уровень, но с годовым доходом в 1 3 миллиарда долларов США. дефицит продаж уха на своих книгах смог справиться с этим достижением только потому, что Siemens упал
гимн россии скачать бесплатно mp3 ikea klippan cover amazon robert mizzell youtube michael ripps athens zakia virus in florida comprar imitaciones ropa en china polaco en costa rica jon brion theme piano ноты non lethal force police ts-03a реселлер linux хостинг nedir
Модернизированный двухрядный подшипник поворотных кулаков Пониженные ступичные оси LADA 2101-2107 Повышает жесткость передней подвески автомобиля ВАЗ 2101-2107 Усиливает верхнее крепление 87 99 € В корзину Силовой стабилизатор передней подвески стабилизатор поперечной устойчивости 24мм LADA 2101-2107 RIVA LAIKA
Интернет-уход: Chrome Edge Explorer Firefox Nokia
гимн россии скачать бесплатно mp3 ikea klippan cover amazon robert mizzell youtube michael ripps athens zakia virus in florida comprar imitaciones ropa en china polaco en costa rica jon brion theme ноты для фортепиано без смертельной силы Полиция ts-03a реселлер Linux с хостингом nedir
Корпорация Pioneer даже упала на десять позиций с поставщиком подушек безопасности Takata стеклодувом Asahi Glass и производителем шарикоподшипников QIBR вслед за Sumitomo Electric, с другой стороны, поднялась на одну ступеньку выше, но на 1 доллар США. Недостаток продаж в 3 миллиарда в годовом исчислении смог справиться с этим достижением только потому, что Siemens упал на
гимн россии скачать бесплатно mp3 ikea klippan cover amazon robert mizzell youtube michael ripps athens zakia virus in florida comprar imitaciones ropa en china polaco en коста-рика джон брайон ноты фортепианная музыка нелетальная сила полиция ts-03a l inux реселлер хостинг nedir
Приобретение расширяет возможности Magnas на растущем российском рынке, позволяя Magna расти вместе с российскими и международными OEM-производителями в регионе Futhemore Magna приобрела BluWav Systems LLC, ведущего разработчика и поставщика систем управления электроэнергией и энергопотреблением для гибридных электромобили подключаемые гибридные автомобили и
гимн россии скачать бесплатно mp3 ikea klippan cover amazon robert mizzell youtube michael ripps athens zakia virus in florida comprar imitaciones ropa en china polaco en costa rica jon brion theme ноты для фортепиано ноты несмертельной силы полиция ts -03a реселлер Linux с хостингом nedir
Приобретение расширяет возможности Magnas на растущем российском рынке, позволяя Magna расти вместе с российскими и международными OEM-производителями в регионе Futhemore Magna приобрела BluWav Systems LLC, ведущего разработчика и поставщика систем управления электроэнергией и энергопотреблением. для гибридного электрического ve hicles plug-in гибридные автомобили и подшипники
генераторов 180303 6303 2rs радиальный шарикоподшипник для россии авто ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 полная информация о подшипниках генераторов 180303 6303 2rs радиальный шарикоподшипник для россии авто ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 Подшипник 6303 2rs Генераторы Подшипник 180303 Подшипник 180303 от Deep Groove Ball Bearing
Приобретение расширяет возможности Magnas на растущем российском рынке, позволяя Magna расти вместе с российскими и международными OEM-производителями в регионе Futhemore Magna приобрела BluWav Systems LLC ведущий разработчик и поставщик систем управления электроэнергией и энергопотреблением для гибридных электромобилей, подключаемых к сети гибридных автомобилей и
100 ведущих поставщиков автомобильной промышленности
Корпорация Pioneer даже упала на десять позиций с поставщиком подушек безопасности Takata, стеклодувом Asahi Glass и производителем шарикоподшипников QIBR, последовавшим примеру Sumitomo Electric, с другой стороны, поднялась на одну ступеньку выше, но на 1 3 миллиарда долларов США. годовой дефицит продаж в его бухгалтерских книгах смог справиться с этим достижением только потому, что Siemens снизил
Конических роликоподшипников для российских автомобилей 32008 2007108 2007108a Oem 2121-3103020 Для Lada Vaz Chevrolet Niva 2121 2123 Moskvich 2141 Полная информация о российских автомобилях с коническими роликами Подшипники 32008 2007108 2007108a Oem 2121-3103020 для Lada Vaz Chevrolet Niva 2121 2123 Moskvich 2141 2007108 Bearing 32008 Lada Bearing Russian Cars Подшипник из конического роликового подшипника
Russia Spz Vbf Craft Deep Groove Ball Bearing 50706 6706n 6-5070610 Oem 2101-2107 и ГАЗ 2410 2411 Найти полную информацию о России Spz Vbf Craft Deep Groove Ball Bearing 50706 6706n 6-50706y OEM 2101-1701033 Для Vaz 2101-2107 And Gaz 2410 Подшипник 2411 50706 Ball Bearing 50706 Bearing 6706n от Deep Groove Ball Bearing Поставщик или Производитель
Гимн России скачать бесплатно mp3 ikea klippan cover amazon robert mizzell michael mizzell youtube Афины Закия вирус во Флориде comprar imitaciones ropa en china polaco en costa rica jon brion тема фортепиано ноты несмертельная сила полиция ts-03a реселлер Linux хостинг nedir
Vaz 2107 Описание подшипника Vaz 2107 Подшипник представляет собой конический роликовый подшипник Таблица размеров конических роликовых подшипников конические внутренние внешние дорожки качения и конические ролики. Они могут выдерживать большие радиальные и осевые нагрузки. Обычно они устанавливаются попарно, как и однорядные радиально-упорные шарикоподшипники.
гимн россии скачать бесплатно mp3 ikea klippan cover amazon robert mizzell youtube michael ripps athens zakia virus in florida comprar imitaciones ropa en china polaco en costa r ica jon brion тема фортепиано ноты нелетальная сила полиция ts-03a реселлер Linux хостинг недир
Лессы и лессовидные суглинки: образование, структура и различные факты — общество
На внешней стороне дерта и прилегающей к ним теппе, на склоне горы, образовалось своеобразное глинистое месторождение.Их называют лое- и лое-подобными суглинками. Это плохо подключенный, легко отшлифованный
Содержимое
На окраинах прилегающих к ним пустынь и степей, на склонах гор, образуется особый тип глинистых отложений. Их называют лессовыми и лессовидными суглинками. Это слабо связанная, легко шлифуемая неслоистая порода. Лесс обычно бледно-желтого, палевого или светло-желтого цвета. Лессовидный суглинок — это порода, лишенная каких-либо характерных свойств лесса.Он отличается высокой пористостью и содержанием карбоната кальция.
Лессовый суглинок: характеристика
По некоторым свойствам и гранулометрическому составу порода приближается к покровному суглинку. Лесс обычно не содержит частиц песка размером более 0,25 мм. Однако в этой породе содержится большое количество крупной пыли (0,05-0,01 мм). Его содержание обычно достигает 60-70%.
Порода характеризуется слабой слоистостью, микроагрегацией и высокой водопроницаемостью. Лессы — карбонатные породы.В засушливых районах они могут быть солевыми и содержать частицы гипса.
В чем причина проседания лессовидных суглинков?
Порода отличается высокой макропористостью. Лессовидные суглинки содержат относительно большие вертикальные канальцы (поры), оставленные мертвыми корнями и стеблями растений. Их размер намного превышает размер включений, из которых состоит горная порода. Канальцы пропитываются известью, за счет чего приобретают определенную прочность. Поэтому при эрозии образуются вертикальные стены.При замачивании порода дает большую просадку из-за присутствующих в ней канальцев, гипса, карбонатов, легкорастворимых солей и коллоидов в гелиевом состоянии. Это приводит к большим деформациям инженерных сооружений.

Происхождение породы
В настоящее время нет единого мнения о причинах образования лессовидных суглинков. Среди всех существующих гипотез можно выделить эоловую и водно-ледниковую. Первый был предложен академиком Обручевым. Его гипотезу дополнили Мирчинк, Архангельские и другие ученые.Согласно эоловой гипотезе лессовидные суглинки образовались в результате совместной деятельности растительности, дождя и ветра.
Водно-ледниковая теория связывает происхождение породы с илом, отложившимся из ледниковых вод, которые распространились по всей поверхности к югу от границы таяния ледника. Этой гипотезы придерживаются такие ученые, как Докучаев, Глинка и др.
Особенности рельефа
В обнажениях лёссовидные суглинки образуют обрывы. На участках лёссовых отложений, как правило, возникают глубокие овраги.Они быстро расширяются в стороны и внутрь из-за размыва стен грунтовыми водами.
Покровные лессовидные суглинки широко распространены в Западной Сибири, на территории Узбекистана, Казахстана и Китая.
Мощность грунта колеблется в довольно широких пределах, например, в Западной Сибири она находится в пределах 5090 м, в Средней Азии до 50 м и более. На территории Китая мощность лессовых суглинков может достигать 100 и даже превышать это значение.
Обозначение лессовидных суглинков дается в ГОСТ 21.302-96.
Использование в дорожном строительстве
Лессовидные суглинки считаются неподходящими почвами для дорожной инфраструктуры. В засушливое время года они очень пыльные. Из-за недостаточной связности включений происходит истирание грунта, в результате чего на дорогах появляется слой пыли до нескольких десятков сантиметров. Этот период называется «сухой мутной». При попадании влаги почва быстро намокает, принимая жидкое состояние. В этом случае значительно снижается устойчивость к нагрузкам.
Перед укладкой земляного полотна на лессовидные суглинки необходимо принять специальные меры по предотвращению размыва откосов.
Дифференциация горных пород
Лессовидные суглинки более крупнозернистые и малокарбонатные. Карбонатные суглинки встречаются повсеместно на слабодренированных плоских поверхностях с незначительным развитием эрозионной сети и небольшим врезом речных долин.
Пространственная дифференциация лессовидных карбонатных суглинков указывает на временную зависимость выщелачивания почв от степени их вовлечения в процесс геоморфологического развития за счет естественного осушения участка.Чем меньше осушена площадь, тем выше карбонатный горизонт в почвенном профиле.
Спорадическое распространение лессовидных карбонатных суглинков в толще бескарбонатных пород указывает на вторичный характер коренно-суглинистого массива в аридных условиях. Наличие массивов карбонатных суглинков свидетельствует о незавершенности геоморфологического цикла.
Минералогический состав
Одинаков для всех лессовидных суглинков европейской и азиатской частей.Породы содержат 50–70% кварца, 5–10% карбонатных минералов и 10–20% полевых шпатов.
Лесс содержит следовые количества минералов, содержащих железо. Их концентрация не превышает 2–4,5%. Карбонатные включения встречаются в основном в илистой фракции. Они представлены пленками и скоплениями в трещинах и порах в виде пропитки.
Вместе с карбонатными включениями осаждаются гипс и оксид кремния. Соответственно, в минералогическом составе присутствуют глинистые минералы, кварц, слюда, полевые шпаты, а также доломит и кальцит, содержание которых выше в среднеазиатских лёссах.Кроме того, в составе могут присутствовать легкорастворимые соли и тяжелые металлы (в небольших количествах).
Класс
Породы показывают небольшое содержание крупных фракций. В среднем песчаные включения составляют 4,4% в лёссе, 11% в лёссовидных суглинках. Содержание осадка колеблется в пределах 5–35%. В то же время его уровень увеличивается с повышением влажности и удалением лёсса от источников его образования.
На территории Русской равнины лёсс с севера на юг приобретает более глинистую структуру.Отличительная особенность пород — большое количество крупной пыли. Его уровень достигает 28–55%.
P. S.
Лесс отличается низкой катионообменной емкостью. Обменные катионы содержат кальций и магний в соотношении 3: 1, а также натрий и калий. Для лесса характерна щелочная реакция окружающей среды.
Порода обладает рядом свойств, полезных для почвообразования. Этому процессу, в частности, способствуют физические (высокая влагоемкость, пористость, водопроницаемость), физико-химические и механические свойства.Кроме того, они богаты питательными веществами. На лёссовидных карбонатных суглинках и лёссах образуются черноземы, серые лесные, каштановые и другие высокоплодородные почвы.
Высокое содержание карбонатов способствует образованию гуматно-кальциевого гумуса, а также обеспечивает его статичность и накопление под растительностью.
No related posts.
Обновлен: 01.08.2021
Categories: Разное
Post navigation
Previous post
Next post
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Авто
Двигател
Двигатель
Карбюрат
Карбюратор
Разное
Ремонт
Своими руками
Тюнинг
© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены


Соединение	R ¹	R ²	R ³	R ⁴	IC ₅₀ (мкМ)
Соединение	R ¹	R ²	R ³	R ⁴	hGV PLA ₂	hGX PLA ₂	hGX PLA1 _{2 9037 9037 9037 ₂}	CH ₂ CH = CHCOOH	H	H	CH ₂ C ₆ H ₅	12	10
3580 C	902 CH ₃) ₃	H	H	CH (CH ₃) ₂	12	11
35c		H	9050 6 H 9 0450 5	H	CH ₂ C ₆ H ₅	11	13
35d	CH ₂ 9045 3 9045 COOC	H	CH ₂ COOC (CH ₃) ₃	CH ₂ C ₆ H ₅	11	11