Технические характеристики автомобилей Ford Focus / Форд Фокус
Ford Focus (DYB(2014)) 2014 — н.в. гг.
Ford Focus (DYB) 2010 — 2014 гг.
Ford Focus (DA3(2008)) 2008 — 2010 гг.
Ford Focus ((USA)2008) 2008 — 2010 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus II 2.0 | седан (4 дв.) | 1999 см3 | 140 л.с. | 2008 — 2010 |
| Ford Focus II 2.0 | купе (2 дв.) | 1999 см3 | 143 л.с. | 2008 — 2010 |
| Ford Focus II 2.0 20E | седан (4 дв.) | 1999 см3 | 132 л.с. | 2008 — 2010 |
Ford Focus (DB3(2008)) 2008 — 2010 гг.
Ford Focus (DB3) 2005 — 2007 гг.
Ford Focus ((USA)DB3) 2004 — 2007 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus II 2.0 | седан (4 дв.) | 1999 см3 | 137 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.0 | седан (4 дв.) | 1997 см3 | 130 л.с. | 11.2004 — 2007 |
| Ford Focus II 2.3 | седан (4 дв.) | 2261 см3 | 153 л.с. | 11.2004 — 2007 |
Ford Focus ((USA)DA3) 2004 — 2007 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus II 2.0 | хэтчбек (5 дв.) | 1999 см3 | 137 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.0 | хэтчбек (5 дв.) | 130 л.с. | 11.2004 — 11.2007 | |
| Ford Focus II 2.0 | хэтчбек (3 дв.) | 1999 см3 | 11.2004 — 11.2007 | |
| Ford Focus II 2.0 | универсал (5 дв.) | 1999 см3 | 137 л.с. | |
| Ford Focus II 2.0 | универсал (5 дв.) | 1999 см3 | 130 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.0 | хэтчбек (3 дв.) | 1999 см3 | 137 л.с. | 11.2004 — 2007 |
| Ford Focus II 2.3 | хэтчбек (5 дв.) | 2261 см3 | 151 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.3 | хэтчбек (3 дв.) | 2261 см3 | 151 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.3 | универсал (5 дв.) | 2261 см3 | 148 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.3 | универсал (5 дв.) | 2261 см3 | 151 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
Ford Focus (DA3) 2004 — 2007 гг.
Ford Focus (DNW(2001)) 2001 — 2004 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus 1.4 | универсал (5 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.6 | универсал (5 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 | универсал (5 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | универсал (5 дв.) | 1753 см3 | 75 л.с. | 09.2001 — 07.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | универсал (5 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | универсал (5 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 | универсал (5 дв.) | 1988 см3 | 130 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 (USA) | универсал (5 дв.) | 1993 см3 | 110 л.с. | 2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.0 (USA) | универсал (5 дв.) | 1988 см3 | 131 л.с. | 2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.0 ST170 | универсал (5 дв.) | 1988 см3 | 173 л.с. | 2002 — 2004 |
Ford Focus (DBW(2001)) 2001 — 2004 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus 1.4 | хэтчбек (3 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.4 | хэтчбек (5 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.6 | хэтчбек (3 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.6 | хэтчбек (5 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 | хэтчбек (3 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 | хэтчбек (5 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 | 75 л.с. | 09.2001 — 07.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (3 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (3 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (3 дв.) | 1988 см3 | 130 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (5 дв.) | 1988 см3 | 130 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (5 дв.) | 1993 см3 | 110 л.с. | 2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (3 дв.) | 1993 см3 | 110 л.с. | 2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.0 RS | хэтчбек (3 дв.) | 1988 см3 | 215 л.с. | 08.2002 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 ST170 | хэтчбек (3 дв.) | 1988 см3 | 173 л.с. | 02.2002 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 ST170 | хэтчбек (5 дв.) | 1988 см3 | 173 л.с. | 02.2002 — 09.2004 |
Ford Focus (DFW(2001)) 2001 — 2004 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus 1.4 | седан (4 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.6 | седан (4 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 | седан (4 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | седан (4 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | седан (4 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 | седан (4 дв.) | 1988 см3 | 130 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 | седан (4 дв.) | 1993 см3 | 110 л.с. | 2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.0 | седан (4 дв.) | 1988 см3 | 131 л.с. | 2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.3 | седан (4 дв.) | 2300 см3 | 145 л.с. | 2003 — 2004 |
Ford Focus (DNW) 1998 — 2001 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus 1.4 | универсал (5 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.6 | универсал (5 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 | универсал (5 дв.) | 1796 см3 | 116 л.с. | 08.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | универсал (5 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | универсал (5 дв.) | 1753 см3 | 75 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | универсал (5 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | универсал (5 дв.) | 1988 см3 | 131 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | универсал (5 дв.) | 1988 см3 | 111 л.с. | 2000 — 2001 |
Ford Focus (DFW) 1998 — 2001 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus 1.4 | седан (4 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.6 | седан (4 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 | седан (4 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | седан (4 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | седан (4 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | седан (4 дв.) | 1988 см3 | 111 л.с. | 1999 — 2001 |
| Ford Focus 2.0 | седан (4 дв.) | 1988 см3 | 130 л.с. | 2000 — 2001 |
Ford Focus (DBW) 1998 — 2001 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus 1.4 | хэтчбек (3 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.4 | хэтчбек (5 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.6 | хэтчбек (3 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.6 | хэтчбек (5 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 | хэтчбек (3 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 | хэтчбек (5 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (3 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (3 дв.) | 1753 см3 | 75 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 | 75 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (3 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (3 дв.) | 1988 см3 | 131 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (5 дв.) | 1988 см3 | 131 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (3 дв.) | 1988 см3 | 111 л.с. | 2000 — 2001 |
| 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DBW (HB3, HB5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DFW (S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DNW (SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DFW(2001) (S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DBW(2001) (HB3, HB5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DNW(2001) (SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DA3 (HB3, HB5, SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (USA)DA3 (HB3, HB5, SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (USA)DB3 (S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB3 (CA2, S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB3(2008) (CA2, S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (USA)2008 (C2, S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DA3(2008) (HB3, HB5, SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DYB (HB5, S4, SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DYB(2014) (HB5, S4, SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Ford Focus / Форд Фокус, выпускаемых с 1997 г.
Продажа подержанных автомобилей Ford Focus
Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus
-
29.10.2007
Игорь
Оценка автора
Объективность
После десятки, конечно небо и земля….машина большая, но габариты не чувствуются, после десяти тысяч заметно стала приёмистей. Немного качает в поворотах на большой скорости, грешу на резину. Предельно разгонял до 200км/ч, идёт плавно устойчиво, он пойдёт и больше но электроника ограничивает. Взял готовую в салоне, отказная, напичкана по полной, кроме автомата и кожи. Машина классная, не жалею.
подробнее -
11.04.2008
Михаил
Оценка автора
Объективность
За трехлетнию эксплатацию авто я поменял стартер и шруз.
подробнее -
16.09.2007
Иванов Сергей Михайлович
Оценка автора
Объективность
Отличная машина. Полностью ею доволен.
подробнее
Технические характеристики Ford Focus — размеры, расход топлива, объем багажника
Серебристый (MOONDUST SILVER)
Белый (FROZEN WHITE)
Черный (SHADOW BLACK)
Серый (MAGNETIC)
Красный (RED CANDY)
Синий (DEEP IMPACT BLUE)
Серый (MAGNETIC)
Бежевый (TECTONIC SILVER)
Синий (DEEP IMPACT BLUE)
Жёлтый (Желтый)
Черный (SHADOW BLACK)
Белый (FROZEN WHITE)
Жёлтый (Желтый)
Технические характеристики Ford Focus 3
Семейство Ford Focus 3-го поколения (рестайлинг 2014 года) предлагается в кузовах седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Подвеска автомобиля полностью независимая – передние стойки МакФерсон и задняя четырехрычажка. Все колесные тормозные механизмы дисковые, спереди с вентиляцией. Рулевое управление оснащается электроусилителем.
Линейка двигателей в России включает только бензиновые силовые агрегаты. Проверенные временем атмосферные «четверки» 1.6 Duratec в вариантах мощности 85, 105 и 125 л.с. с сентября 2015 года собираются на заводе в Елабуге, Татарстан. Помимо Форд Фокус 3 они устанавливаются на Фиесту и Экоспорт. Турбированные моторы 1.5 EcoBoost с отдачей 150 л.с. и пиковым моментом 240 Нм поставляются из Румынии. Их отличают алюминиевый блок цилиндров, компрессор и фазовозвращатели на обоих валах.
«Атмосферники» комплектуются двумя типами трансмиссий: 5-ступенчатой механической и 6-диапазонной роботизированной Powershift. Двигатель серии EcoBoost агрегатируется только с 6-ступенчатым «автоматом». Именно последняя пара способна сообщить автомобилю наилучшую динамику – разгон до 100 км/ч занимает около 9.3 секунды. Остальные модификации затрачивают на ускорение до «сотни» 11 и более секунд.
Расход топлива Форд Фокус 3 с 1.6-литровым мотором составляет 5.9-6.3 литра в зависимости от коробки передач. Автомобиль с турбомотором в среднем сжигает чуть больше бензина – около 6.7 литра.
Полные технические характеристики Ford Focus 3 поколения:
| Параметр | Форд Фокус 1.6 105 л.с. | Форд Фокус 1.6 125 л.с. | Форд Фокус 1.5 150 л.с. | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||
| Код двигателя | IQDB | PNDA | M8DA/M8DB | ||
| Тип двигателя | бензиновый | ||||
| Тип впрыска | распределенный | непосредственный | |||
| Наддув | нет | да | |||
| Количество цилиндров | 4 | ||||
| Расположение цилиндров | рядное | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||||
| Объем, куб. см. | 1596 | 1499 | |||
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 79.0 х 81.4 | 79.0 х 81.4 | |||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 105 (6000) | 125 (6000) | 150 (6000) | ||
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 150 (4000-4500) | 159 (4000) | 240 (1600-4000) | ||
| Трансмиссия | |||||
| Привод | передний | ||||
| Коробка передач | 5МКПП | 6РКПП | 5МКПП | 6РКПП | 6АКПП |
| Подвеска | |||||
| Тип передней подвески | независимая, Макферсон | ||||
| Тип задней подвески | независимая, многорычажная | ||||
| Тормозная система | |||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||||
| Задние тормоза | дисковые | ||||
| Рулевое управление | |||||
| Тип усилителя | электрический | ||||
| Шины и диски | |||||
| Размер шин | 205/55 R16 / 215/50 R17 | ||||
| Размер дисков | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | ||||
| Топливо | |||||
| Тип топлива | АИ-95 | ||||
| Экологический класс | Евро-5 | ||||
| Объем бака, л | 55 | ||||
| Расход топлива | |||||
| Городской цикл, л/100 км | 8.4 | 8.7 | 8.4 | 8.7 | 10.0 |
| Загородный цикл, л/100 км | 4.7 | 4.9 | 4.7 | 4.9 | 4.9 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 6.0 | 6.3 | 6.0 | 6.3 | 6.7 |
| Габаритные размеры | |||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Количество дверей | 4 | ||||
| Длина, мм | 4538 | ||||
| Ширина, мм | 1823 | ||||
| Высота, мм | 1488 | ||||
| Колесная база, мм | 2648 | ||||
| Колея передних колес, мм | 1544 | ||||
| Колея задних колес, мм | 1534 | ||||
| Объем багажника (мин./макс.), л | 421 | ||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | — | ||||
| Масса | |||||
| Снаряженная, кг | 1284 | 1318 | 1289 | 1318 | 1358 |
| Полная, кг | 1825 | 1900 | |||
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 700 | 1000 | 800 | 1000 | 1500 |
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 640 | 655 | 640 | 655 | 675 |
| Динамические характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 182 | 186 | 192 | 195 | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 12.4 | 13.2 | 11.0 | 11.8 | 9.3 |
| Параметр | Форд Фокус 1.6 85 л.с. | Форд Фокус 1.6 105 л.с. | Форд Фокус 1.6 125 л.с. | Форд Фокус 1.5 150 л.с. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | ||||||
| Код двигателя | XTDA | IQDB | PNDA | M8DA/M8DB | ||
| Тип двигателя | бензиновый | |||||
| Тип впрыска | распределенный | непосредственный | ||||
| Наддув | нет | да | ||||
| Количество цилиндров | 4 | |||||
| Расположение цилиндров | рядное | |||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |||||
| Объем, куб. см. | 1596 | 1499 | ||||
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 79.0 х 81.4 | 79.0 х 81.4 | ||||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 85 (6000) | 105 (6000) | 125 (6000) | 150 (6000) | ||
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 141 (2500) | 150 (4000-4500) | 159 (4000) | 240 (1600-4000) | ||
| Трансмиссия | ||||||
| Привод | передний | |||||
| Коробка передач | 5МКПП | 5МКПП | 6РКПП | 5МКПП | 6РКПП | 6АКПП |
| Подвеска | ||||||
| Тип передней подвески | независимая, Макферсон | |||||
| Тип задней подвески | независимая, многорычажная | |||||
| Тормозная система | ||||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |||||
| Задние тормоза | дисковые | |||||
| Рулевое управление | ||||||
| Тип усилителя | электрический | |||||
| Шины и диски | ||||||
| Размер шин | 205/55 R16 / 215/50 R17 | |||||
| Размер дисков | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||||
| Топливо | ||||||
| Тип топлива | АИ-95 | |||||
| Экологический класс | Евро-5 | |||||
| Объем бака, л | 55 | |||||
| Расход топлива | ||||||
| Городской цикл, л/100 км | 8.3 | 8.3 | 8.7 | 8.3 | 8.7 | 10.0 |
| Загородный цикл, л/100 км | 4.6 | 4.6 | 4.9 | 4.6 | 4.9 | 4.9 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 5.9 | 5.9 | 6.3 | 5.9 | 6.3 | 6.7 |
| Габаритные размеры | ||||||
| Количество мест | 5 | |||||
| Количество дверей | 5 | |||||
| Длина, мм | 4360 | |||||
| Ширина, мм | 1823 | |||||
| Высота, мм | 1492 | |||||
| Колесная база, мм | 2648 | |||||
| Колея передних колес, мм | 1544 | |||||
| Колея задних колес, мм | 1534 | |||||
| Объем багажника (мин./макс.), л | 316/1215 | |||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | — | |||||
| Масса | ||||||
| Снаряженная, кг | 1264 | 1264 | 1310 | 1269 | 1310 | 1364 |
| Полная, кг | 1825 | 1900 | ||||
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 700 | 700 | 1000 | 800 | 1000 | 1500 |
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 630 | 630 | 655 | 630 | 655 | 680 |
| Динамические характеристики | ||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | 180 | 184 | 190 | 193 | 208 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 14.9 | 12.3 | 13.1 | 10.9 | 11.7 | 9.2 |
| Параметр | Форд Фокус 1.6 105 л.с. | Форд Фокус 1.6 125 л.с. | Форд Фокус 1.5 150 л.с. | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||
| Код двигателя | IQDB | PNDA | M8DA/M8DB | ||
| Тип двигателя | бензиновый | ||||
| Тип впрыска | распределенный | непосредственный | |||
| Наддув | нет | да | |||
| Количество цилиндров | 4 | ||||
| Расположение цилиндров | рядное | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||||
| Объем, куб. см. | 1596 | 1499 | |||
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 79.0 х 81.4 | 79.0 х 81.4 | |||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 105 (6000) | 125 (6000) | 150 (6000) | ||
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 150 (4000-4500) | 159 (4000) | 240 (1600-4000) | ||
| Трансмиссия | |||||
| Привод | передний | ||||
| Коробка передач | 5МКПП | 6РКПП | 5МКПП | 6РКПП | 6АКПП |
| Подвеска | |||||
| Тип передней подвески | независимая, Макферсон | ||||
| Тип задней подвески | независимая, многорычажная | ||||
| Тормозная система | |||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||||
| Задние тормоза | дисковые | ||||
| Рулевое управление | |||||
| Тип усилителя | электрический | ||||
| Шины и диски | |||||
| Размер шин | 205/55 R16 / 215/50 R17 | ||||
| Размер дисков | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | ||||
| Топливо | |||||
| Тип топлива | АИ-95 | ||||
| Экологический класс | Евро-5 | ||||
| Объем бака, л | 55 | ||||
| Расход топлива | |||||
| Городской цикл, л/100 км | 8.4 | 8.7 | 8.4 | 8.7 | 10.0 |
| Загородный цикл, л/100 км | 4.7 | 4.9 | 4.7 | 4.9 | 4.9 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 6.0 | 6.3 | 6.0 | 6.3 | 6.7 |
| Габаритные размеры | |||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Количество дверей | 5 | ||||
| Длина, мм | 4560 | ||||
| Ширина, мм | 1823 | ||||
| Высота, мм | 1510 | ||||
| Колесная база, мм | 2648 | ||||
| Колея передних колес, мм | 1544 | ||||
| Колея задних колес, мм | 1534 | ||||
| Объем багажника (мин./макс.), л | 476/1502 | ||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | — | ||||
| Масса | |||||
| Снаряженная, кг | 1300 | 1334 | 1312 | 1334 | 1388 |
| Полная, кг | 1825 | 1900 | |||
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 700 | 1000 | 800 | 1000 | 1500 |
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 650 | 665 | 655 | 665 | 690 |
| Динамические характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 184 | 190 | 193 | 208 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 12.5 | 13.3 | 11.1 | 11.9 | 9.4 |
хэтчбек, универсал, седан — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто
Хочу ещё раз повториться, что машина беспроблемная и мне весьма понравилось обслуживание, на ТО очень хорошо относились, всегда всё вежливо, любезно, претензий к их работе вообще никаких. Но они всё равно мне потом даже звонили, чтобы узнать всё ли хорошо работает, доволен ли. Ездил на ВАЗ — разница колоссальная.
Хотелось бы чтобы в авто был парктроник. А еще не нравится, что в комплектации не ковриков, брызговиков, защиты моторного отсека. Еще плохо, что сиденье по высоте не регулируется. А вот подогрев сидений хорош, 2-зонный климат — контроль очень удобный. Салон комфортный, уютный, велюровая обивка очень приятная. Ford Focus II Sedan хорошо управляется, хорошо держит дорогу. Никаких неисправностей еще не. Комфортный салон. В Ford Форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики II Sedan понравилась хорошая посадка, очень удобно, что сиденье регулируется по высоте, вот только грустно, что пассажиры, будто в ногах сидят.
Зима была холодная, при завелся нормально, жалко конечно было измываться над машиной, но форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики было срочно съездить, так что решил заводить. С первой попытки получилось, спасибо производителю. Закрыл сеткой, так все равно дешевле получается, чем потом чистить. А проблем серьезных нет, езжу, все нравится.
Форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики зимы взял R16, по сравнению с R15 дороге держит намного. Регулируемое сиденье. Из минусов по салону — очень маркие сиденья, малейшая капелька чего угодно остается пятном, выводится только химчисткой. Очень приятная и хорошо читаемая приборка, регулируется интенсивность подсветки, что ночью по трассе бывает полезным.
Багажник приемлемый, все необходимое влезает, но не очень удобный проем, коробку, которая точно войдет по высоте в сам багажник в проем можно не затолкать.
Порадовало как закрываются двери, очень мягко и легко.
По первой напрягало то, что капот Ford Focus II Sedan открывается только с наружи и ключом, но потом привык. Теперь о ходовых и технических нюансах: Максимум разгонял Ford Focus II Sedan до дальше ограничительмашина все равно стоит ровно и по дороге не рыскает, но такие скорости — это не для этой машины.
Подвеска в целом крепкая, но раз в сезон залезть туда будет не лишним. Инженеры внесли большое количество самых свежих электронных функций, а также обновили электронику. Форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики сказать в целом, то кузовной дизайн вышел превосходным.
Посмотрев на него, понимаешь, что Форд Фокус оценивается в хорошую копейку, однако в реальности все не. Еще одним главным преимуществом подобного кузова можно назвать его аэродинамическую составляющую, ведь лобовое сопротивление на самом низком уровне.
Благодаря этому, во время движения на большой скорости внутри Форд Фокус хэтчбек нет лишних шумов. Этого удалось достичь при помощи отличной шумоизоляции отдела силового агрегата, днища и арок колес. Все кузова версий Форд Фокус 3 имеют несущую цельнометаллическую сварную конструкцию, где есть навесные передние крылья, двери, капот и крышка багажного отделения. Лобовое и заднее стекло являются вклеенными. С завода форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики Форд Фокусв основном, идут с дюймовыми колесными дисками, однако можно заменить их на дюймовые, и в качестве тюнинга Форд Фокус можно поставить дюймовые катки.
Целый перечень автомобилей имеет одинаковую переднюю часть и вовсе не имеет значения, какой кузов выбран Вами, они все остаются одинаковыми. Ведущие фары по своей структуре напоминают миндальный орех. Самые лучшие модели автомобиля имеют светодиодные и ксеноновые лампы, которые светят наподобие дневного света. Когда сравниваешь Форд Фокус 3 хэтчбек или седан это не имеет сильного значения со вторым поколением, отчетливо замечаешь, что модель выделяется особенной изысканностью.
После быстрого осмотра создается ощущение, будто Форд Фокус года можно отнести к элитному классу. Дизайнерский состав смог добиться подобного эффекта при помощи арок колес и кузова, получившего антикрыло и гладенькие формы с форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики фарами.
Форд Фокус 3 универсал — ровно такой же хэтчбек, который лишь чуть-чуть смотрится вытянутым. Поэтому их кормовые части очень схожи. Интерьер Интерьер всегда не был преимуществом у Форд Фокус. Даже после перехода на 3-е семейство, это не позволило решить большинство проблем.
Характеристики Ford Focus / Форд Фокус
Рестайлинг не помог. Конечно, выглядеть салон стал более красивее и элегантнее. В качестве дополнительных опций могут быть установлены монохромный дисплей 3,5″ и форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики с механическим управлением; — Trend двигатели 1,6 л мощностью л.
В качестве дополнительных опций могут быть установлены: В качестве дополнительных опций могут быть установлены электропривод сиденья водителя и легкосплавные диски R В комплектацию автомобилей для российского рынка входят защита двигателя и порогов, брызговики всех колес и полноразмерное запасное колесо.
Дополняют картину светодиодные задние фонари, создающие уникальный визуальный эффект. Линейка моторов рестайлингового Ford Focus, предлагаемых на российском рынке, не претерпела особых изменений: Турбодизельный мотор один — объемом 1,8 л и мощностью л.
Такой высокий уровень безопасности обеспечивает впечатляющий набор передовых технологий в том числе интеллектуальная система безопасности IPS. Технологии освещения, примененные в новом Focus, делают ночное вождение увереннее и безопаснее. На автомобиль можно установить фары, которые включаются автоматически, как только становится темно, а также биксеноновые фары, либо адаптивную систему головного освещения. Адаптивная система головного освещения автоматически смещает световой пучок в горизонтальной плоскости форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики зависимости от скорости движения автомобиля и угла поворота рулевого колеса.
Это означает, что при повороте руля фары поворачиваются, освещая именно дорогу, а не окружающий пейзаж. Такое освещение особенно эффективно на виражах. Оно улучшает видимость изгибов дороги и делает вождение более безопасным. В то же время, новые светодиодные форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики фонари, идущие в комплекте с биксеноновыми фарами или адаптивной системой головного освещения, загораются быстрее и светят ярче, чем обычные лампы накаливания.
Это делает автомобиль заметнее для других водителей. Автомобиль по-прежнему доступен в нескольких кузовах: Флагманская модель — Focus ST — это невероятная динамика, уникальный спортивный дизайн, мощные тормоза и дюймовые легкосплавные диски.
Технические характеристики Ford Focus 3
Ford Форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики третьего поколения впервые был продемонстрирован широкой публике на Межнурадном автосалоне в Детройте в начале года. Летом того же года новинку представили и в России на августовском автосалоне в Москве, правда, возможность купить Focus III у россиян появилась лишь в году. Производитель предлагает теперь всего три типа кузова — пятидверный хэтчбек, седан и универсал — трехдверный хэтчбек из линейки выбыл.
По сравнению с предшественником, Форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики III прибавил в длину 21 мм 4 ммно при этом стал на 16 мм ниже 1 мм и на 16 мм уже 1 мм. Колесная база выросла на дополнительные 8 мм 2 мма вот объем багажника несколько уменьшился.
В версии с полноразмерной запаской он составляет литра для седана и литров для хэтчбека 1 литра при сложенных задних сиденьях. Автомобиль получил полностью новый дизайн кузова, но сохранил лучшие качества предыдущих поколений — узнаваемая внешность, простор салона, универсальность и приемлемые цены.
Экстерьер получился эффектным и современным. Передний бампер выделяется огромным воздухозаборником поделенным на три секции.
В задней части всё внимание наблюдателя занимают фонари необычной формы, далеко заходящие на крылья. Построенный с учетом новых материалов, кузов создан из нескольких сортов стали, позволивших снизить массу и повысить форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики. Интерьер также заметно преобразился. Производители оставили всё тот же кинетический дизайн. Отделка стала изготавливаться из более качественного материала, улучшилась эргономическая характеристика, обхват руля стал намного удобней и регулируется теперь не в одной плоскости, а в двух.
Приборная панель имеет подсветку в приятных голубых тонах. На ней размещены спидометр и тахометр, а между этими приборами установлен экран, на который поступают данные от компьютера автомобиля. Основной блок управления выглядит в том же стиле. Он имеет слегка вытянутую округлую форму и оснащён сенсорным экраном управления кондиционером, мультимедийной системой. Чтобы сохранить эргономичность, производители долго думали, как разместить рычаг ручного тормоза и переключения передач, поэтому и поместили их.
Сидение имеют боковые поддержки, примечательный профиль и наполнены жёстким форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики. В задней части салона могут сесть только два человека, что весьма странно для Фокуса. Багажник на л можно увеличить досложив спинки сидений или подобрав другой кузов. Салон версии Ford Focus RS практически не имеет никаких отличий с основной моделью.
Технические характеристики Ford Focus (Форд Фокус)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 1614AerostarAspireB-MaxBroncoC-MaxCargoCarpiConsulContourCougarCrown VictoriaE-seriesEconolineEconovanEcoSportEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-SeriesFestivaFiestaFive HundredFlexFocusFreestyleFusionGalaxyGranadaGrand C-MaxGTGT40KAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerS-MaxScorpioShelbySierraTaurusTaurus XTempoThunderbirdTourneo ConnectTourneo CourerTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CustomWindstar
Ford Focus 1 поколение Седан 4-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Turnier универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Turnier (USA) универсал технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Sedan (USA) седан 4-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение Седан 4-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение CC кабриолет технические характеристики
Ford Focus 2 поколение WRC-S Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение ST WRC Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 3 поколение Седан технические характеристики
Ford Focus 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 3 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 3 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 3 поколение Electric хетчбэк технические характеристики
Ford Focus 3 поколение ST универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST универсал технические характеристики
Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики
| 1.5 EcoBoost AT (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.5 EcoBoost МT (150 л. с.) | 5 | 150 | 210 | 9.3 | 55 | 2014 | 2015 |
Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики
| 1.5 EcoBoost AT (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (85 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики
| 1.5 EcoBoost AT (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] CC кабриолет технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS500 хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] X Road универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS Le Mans Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение USA седан Седан технические характеристики
Технические характеристики Ford Focus (Форд Фокус). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Ford Focus: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Технические характеристики Форд Фокус по модификациям
Форд Фокус, Универсал 2002 — 2005
Форд Фокус, Универсал 2005 — 2011
Форд Фокус, Хэтчбек 1999 — 2005
- Hatchback I 1.6 16V Автомат, 1.6 л.
- Hatchback I 1.4 16V Механика, 1.4 л.
- Hatchback I 1.8 16V Механика, 1.8 л.
- Hatchback I 1.8 DI Механика, 1.8 л.
- Hatchback I 1.8 Turbo DI Механика, 1.8 л.
- Hatchback I 2.0 16V Механика, 2 л.
- Hatchback (USA) 2.0 i 16V SVT Механика, 2 л.
- Hatchback (USA) 2.0 i 16V ZX3 Механика, 2 л.
- Hatchback (USA) 2.0 i 16V ZX5 Механика, 2 л.
- Hatchback (USA) 2.0 i LX Механика, 2 л.
Форд Фокус, Универсал 1999 — 2005
Форд Фокус, Хэтчбек 2002 — 2005
Форд Фокус, Хэтчбек 2001 — 2005
Форд Фокус, Универсал 2001 — 2005
Форд Фокус, Хэтчбек 2011 — н.в.
- Hatchback III 1,6 Duratec (105) Механика, 1.6 л.
- Hatchback III 1,6 Duratec (125) Механика, 1.6 л.
- Hatchback III 2,0 Duratec (150) Механика, 2 л.
- Hatchback III 2,0 TDCi AT (140 Hp) , 2 л.
- Hatchback III 1,6 i 16V Duratec (85 Hp) Механика, 1.6 л.
- Hatchback III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp) Механика, 1.6 л.
- Hatchback III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp) Механика, 1.6 л.
- Hatchback III 1,6 TDCi MT (95 Hp) Механика, 1.6 л.
- Hatchback III 1,6 TDCi MT (115 Hp) Механика, 1.6 л.
- Hatchback III 2,0 Duratec MT (162) Механика, 2 л.
- Hatchback III 2,0 Duratec AT (162) , 2 л.
- Hatchback III 2,0 TDCi MT (140 Hp) Механика, 2 л.
- Hatchback III 2,0 TDCi MT (163 Hp) Механика, 2 л.
- Hatchback III 2,0 TDCi AT (163 Hp) , 2 л.
- Hatchback III 2,0 TDCi AT (115 Hp) , 2 л.
- Business , 1 л.
- COMFORT , 1.5 л.
Форд Фокус, Седан 2011 — н.в.
- Sedan III 1,6 Duratec (105) Механика, 1.6 л.
- Sedan III 1,6 Duratec (125) Механика, 1.6 л.
- Sedan III 2,0 Duratec (150) Механика, 2 л.
- Sedan III 2,0 TDCi MT (140 Hp) Механика, 2 л.
- Sedan III 1,6 i 16V Duratec MT (85 Hp) Механика, 1.6 л.
- Sedan III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp) Механика, 1.6 л.
- Sedan III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp) Механика, 1.6 л.
- Sedan III 1,6 TDCi MT (95 Hp) Механика, 1.6 л.
- Sedan III 1,6 TDCi MT (115 Hp) Механика, 1.6 л.
- Sedan III 2,0 TDCi MT (163 Hp) Механика, 2 л.
- Sedan III 2,0 TDCi AT (140 Hp) , 2 л.
- Sedan III 2,0 TDCi AT (163 Hp) , 2 л.
- Sedan III 2,0 TDCi AT (115 Hp) , 2 л.
- Sedan III 2,0 Duratec MT (163 Hp) Механика, 2 л.
- Sedan III 2,0 Duratec AT (163 Hp) , 2 л.
Форд Фокус, Универсал 2011 — н.в.
- Turnier III 1,6 Duratec (85) Механика, 1.6 л.
- Turnier III 1,6 Duratec (125) Механика, 1.6 л.
- Turnier III 2,0 Duratec (150) Механика, 2 л.
- Turnier III 2,0 TDCi AT (140 Hp) Автомат, 2 л.
- Turnier III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp) Механика, 1.6 л.
- Turnier III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp) Механика, 1.6 л.
- Turnier III 1,6 TDCi MT (95 Hp) Механика, 1.6 л.
- Turnier III 1,6 TDCi MT (115 Hp) Механика, 1.6 л.
- Turnier III 2,0 TDCi MT (140 Hp) Механика, 2 л.
- Turnier III 2,0 TDCi MT (163 Hp) Механика, 2 л.
- Turnier III 2,0 TDCi AT (163 Hp) , 2 л.
- Turnier III 2,0 TDCi AT (115 Hp) , 2 л.
Форд Фокус, Универсал 2003 — 2007
Форд Фокус, Хэтчбек 2005 — 2011
Технические характеристики Ford Focus 3 универсал 2017-2018
Ниже представлены основные технические характеристики Ford Focus 3 Wagon / Форд Фокус 3 универсал 2018-2019 в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | универсал |
| Класс автомобиля | класс C |
| Длина / ширина / высота, мм | 4560 / 1823 / 1510 |
| Колесная база, мм | 2648 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | — |
| Объем багажника, л | 476 |
| Снаряженная масса, кг | 1300 — 1388 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 105 | 125 |
| Крутящий момент, Нм | 150 | 159 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
| Число передач | 5 | 5 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,5 | 11,1 |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 190 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,1 | 8,0 |
| — трасса | 4,8 | 4,7 |
| — смешанный | 6,0 | 5,9 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 105 | 125 |
| Крутящий момент, Нм | 150 | 159 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 13,3 | 11,9 |
| Макс скорость, км/ч | 184 | 193 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,7 | 8,7 |
| — трасса | 4,9 | 4,9 |
| — смешанный | 6,3 | 6,3 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | |
| Объем, л | 1,5 | |
| Мощность, л.с. | 150 | |
| Крутящий момент, Нм | 240 | |
| Тип коробки передач | автомат | |
| Число передач | 6 | |
| Привод | передний | |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,4 | |
| Макс скорость, км/ч | 208 | |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,5 | |
| — трасса | 4,7 | |
| — смешанный | 6,1 | |
| Тип топлива | АИ-95 |
Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Ford Focus Wagon 1.5 Active Автомат. Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Focus Wagon 1.5 Active — переднеприводный универсал с передним расположением двигателя от Ford. Его 1,5-литровый двигатель представляет собой трехцилиндровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 148 л.с. (150 л.с. / 110 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 240 Н · м (177 фунт · фут / 24,5 кгм) при 1400 -4500 об. / Мин.8-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1445 кг. Ford Focus Wagon 1.5 Active, как утверждается, развивает максимальную скорость 202 км / ч, что составляет 126 миль в час, официальный расход топлива составляет 7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км в городском / загородном / комбинированном режиме, а выбросы углекислого газа — 136,0 г. / км.
Советы по автострахованию Ford
Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.
Основные факты
2018 г. Форд Focus Wagon 1.5 Active Автомат
ЕС краткие данные| Какой кузов? | 5-дверный универсал / универсал с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4693 мм |
| Насколько тяжелый? | 1445 кг |
| Двигатель какого размера? | 1,5 литра, 1497 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 3, прямой |
| Сколько мощности? | 150 л.с. /148 л.с. /110 кВт при 6000 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 240 Нм /177 фут.фунт / 24,5 кгм @ 1400-4500 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 9.9 с |
| Как быстро? | 202 км / ч , 126 миль / ч |
| Насколько экономично? | 7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 136,0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
Ford Focus Wagon 1.5 Active Automatic 2018 Технические характеристики
| Применимо к европейскому внутреннему рынку (ам). | ||||||
| кузов | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный универсал | |||||
| Кол-во дверей | 5 | |||||
| Дизайнер | ||||||
| Размеры и вес | ||||||
| мм | дюймы | |||||
| Колесная база | 2700 мм | 106.3 дюймы | ||||
| Колея / протектор (перед) | 1582 мм | 62,3 дюймы | ||||
| Колея / протектор (зад) | 1576 мм | 62 дюймы | ||||
| Длина | 4693 мм | 184,8 дюймы | ||||
| Ширина | 1825 мм | 71.9 дюймы | ||||
| Высота | 1532 мм | 60,3 дюймы | ||||
| Дорожный просвет | ||||||
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,74 | |||||
| Снаряженная масса | 1445 кг | 3186 фунтов | ||||
| Распределение веса | ||||||
| Емкость топливного бака | 52 литра | 11.4 [13,7] Великобритания [США] галлона. | ||||
| аэродинамика | ||||||
| Коэффициент лобового сопротивления | ||||||
| Фронтальная зона | ||||||
| CdA | ||||||
| двигатель | ||||||
| тип двигателя | бензин с турбонаддувом | |||||
| Производитель двигателя | Форд | |||||
| Код двигателя | ||||||
| Цилиндры | Прямой 3 | |||||
| Вместимость | 1.5 литров 1497 куб.см (91,353 куб.дюймов ) | |||||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 84 × 90 мм 3,31 × 3,54 дюйм | |||||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,93 | |||||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 12 клапанов | |||||
| максимальная выходная мощность | 150 л.с. (148 л.с. ) (110 кВт ) при 6000 об / мин | |||||
| Удельная мощность | 98.9 л.с. / литр 1,62 л.с. / куб. Дюйм | |||||
| максимальный крутящий момент | 240 Нм (177 фут-фунт ) (24,5 кгм ) при 1400-4500 об / мин | |||||
| Удельный крутящий момент | 160,32 Нм / литр 1,94 фут-фунт / куб. М 3 | |||||
| Конструкция двигателя | чугунный блок; алюминиевая головка | |||||
| поддон | с мокрым картером | |||||
| степень сжатия | 11: 1 | |||||
| Топливная система | Bosch MG1CS016 непосредственный впрыск бензина | |||||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 2014.6 кПа (292,2 фунт / кв. Дюйм ) | |||||
| Максимальная частота вращения | ||||||
| подшипники коленчатого вала | 4 | |||||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | |||||
| Емкость | 499 куб.см | |||||
| Аспирация | Турбина | |||||
| Компрессор | 1 Континентальный радиально-осевой турбокомпрессор | |||||
| Интеркулер | ||||||
| Каталитический нейтрализатор | Y | |||||
| производительность | ||||||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | ||||||
| Время разгона 0-60 миль / ч | ||||||
| Время разгона 0-100км / ч | 9.9 с | |||||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | ||||||
| Четверть мили | ||||||
| Постоянный километр | ||||||
| Максимальная скорость | 202 км / ч (126 миль / ч ) | |||||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 103,85 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,1 л.с. / кг 76,38 кВт / тонна (1000 кг ) 0.08 кВт / кг 102,42 л.с. / тонна (1000 кг ) 102,42 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт | |||||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 13,09 кг / кВт 21,87 фунт / л.с. | |||||
| расход топлива | ||||||
| Расход топлива | 7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | |||||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | ||||||
| литров / 100 км | 7.7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | |||||
| км / литр | 13,0 / 20,0 / 16,7 км / л городской / загородный / комбинированный | |||||
| UK MPG | 36,7 / 56,5 /47,1 MPG (Великобритания) городской / загородный / комбинированный | |||||
| MPG США | 30,5 / 47,0 / 39,2 MPG США городской / загородный / комбинированный | |||||
| Выбросы двуокиси углерода | 136,0 г / км | |||||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 139.20 г / км | |||||
| Группа ВЭД (Великобритания) | E | |||||
| CO 2 Effizienz (DE) | С | |||||
| шасси | ||||||
| Положение двигателя | перед | |||||
| Схема двигателя | поперечный | |||||
| Ведущие колеса | передний привод | |||||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | |||||
| Рулевое управление | Реечная и шестерня с усилителем | |||||
| оборотов от упора до упора | ||||||
| Диаметр поворота | ||||||
| Передняя подвеска | ||||||
| Задняя подвеска | ||||||
| Размер переднего колеса | 8 х 18 | |||||
| Размер заднего колеса | 8 х 18 | |||||
| Шина передняя | 235/40 р 18 | |||||
| Шина задняя | 235/40 р 18 | |||||
| Тормоза F / R | VeDi / Di-S-ABS | |||||
| Диаметр переднего тормоза | 308 мм | |||||
| Диаметр заднего тормоза | 302 мм | |||||
| Зона торможения | ||||||
| Коробка передач | 8 ступенчатый автомат | |||||
| Передаточное число высшей передачи | 0.69 | |||||
| Передаточное число главной передачи | 2,94 | |||||
| общий | ||||||
| Carfolio.com ID | 5 | |||||
| Всего производства | ||||||
| Код модели | ||||||
| RAC рейтинг | 13,1 | |||||
| Класс страхования | Информация отсутствует | |||||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | |||||
| Форд Фокус Универсал 2018 1.5 Active Automatic добавлено 04.02.2019. Последнее изменение 16 марта 2020 г. | ||||||
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Ford Focus 4 Универсал 2.3 EcoBoost ST-3 Performance | |||
| Максимальная скорость : | 250 км / ч или 155 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 5.8 с | ||
Ford Focus 4 Wagon 2.3 EcoBoost ST-3 Размеры, аэродинамика и вес | |||
| Тело : | Поместье | ||
| Num. дверей: | 5 | ||
| Колесная база: | 270 см или 106,3 дюйма | ||
| Длина : | 466.8 см или 183,78 дюйма | ||
| Ширина : | 182,5 см или же 71,85 дюймов | ||
| Высота : | 148,1 см или же 58.31 дюймов | ||
| Передняя ось : | 157,2 см или 61,89 дюйма | ||
| Задний мост : | 156,6 см или 61,65 дюйма | ||
| Максимум.Вес буксировочной способности: | 1600 кг или же 3527,39 фунтов | ||
| Num. мест: | 5 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Диски с вентиляцией (330 мм) | ||
| Задние тормоза — Размеры Dics: | Диски (302 мм) | ||
| Передние шины — Размеры дисков: | 235/35 R19 | ||
| Задние шины — Размеры дисков: | 235/35 R19 | ||
| Радиус поворота : | 11.0 м / 36,1 футов | ||
| Снаряженная масса: | 1368 кг ИЛИ ЖЕ 3016 фунтов | ||
| Соотношение массы и выходной мощности: | 4,9 кг / л. | ||
| Объем багажника / багажника: | 608-1653 л | ||
| Передняя подвеска: | Независимый Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар. | ||
| Задняя подвеска : | Multilink.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар. | ||
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Focus |
| Поколение | Focus III Wagon |
| Модификация (двигатель) | ST 2.0 EcoBoost (250 л.с.) |
| Начало производства | 2012 год |
| Окончание производства | 2014 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Универсал ( универсал) |
| Количество мест | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 9.9 л / 100 км
23,76 миль на галлон США 28,53 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива в городе | 5.6 л / 100 км
42 US mpg 50.44 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 7.2 л / 100 км
32,67 миль на галлон США 39,23 миль на галлон в Великобритании |
| CO 2 выбросы | 169 г / км |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 6.5 с |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 6,5 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 6,2 с |
| Максимальная скорость | 248 км / ч 154,1 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 5 |
| Удельная масса | 5,5 кг / л.с., 180,4 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 250 л.с. @ 5500 об. / Мин. |
| Мощность на литр | 125 л.с. / л |
| Крутящий момент | 360 Нм @ 2000-4500 об. / Мин. 265,52 фунт-фут. @ 2000-4500 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | R9DA |
| Объем двигателя | 2000 см 3 122,05 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм 3,44 дюйма |
| Ход поршня | 83,1 мм 3,27 дюйма |
| Степень сжатия | 9,3 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Прямой впрыск |
| Всасывание двигателя | Турбокомпрессор, промежуточный охладитель |
| Клапан | DOHC |
| Объем моторного масла | 5.4 л 5.71 кварты США | 4.75 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 6,45 л 6,82 кварты США | 5.68 UK qt |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1386 кг 3055,61 фунтов. |
| Макс. вес | 2050 кг 4519,48 фунтов. |
| Макс.нагрузка | 664 кг 1463.87 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 476 л 16,81 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1502 л 53,04 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 55 л 14,53 галлона США | 12,1 британского галлона |
| Размеры | |
| Длина | 4566 мм 179,76 дюйма |
| Ширина | 1823 мм 71.77 дюймов |
| Высота | 1505 мм 59,25 дюйма |
| Колесная база | 2648 мм 104,25 дюйма |
| Колея передняя | 1544 мм 60,79 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1534 мм 60,39 дюйма |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 12 месяцев 39,37 фута |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 6 |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Многорычажная независимая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Диск |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 235/40 R18 |
| Размер колесных дисков | 8.5J x 18 |
2001 Ford Focus Технические характеристики, цена, миль на галлон и отзывы
Focus появился в прошлом году и быстро вытеснил Escort как самый продаваемый малолитражный автомобиль Ford. Компактный Focus с передним приводом был разработан в Европе и выпускается в вариантах кузова четырехдверный седан, трехдверный хэтчбек и четырехдверный универсал. Focus Wagon представлен в нашем Руководстве по покупке универсалов 2001 года.
Большой новостью этого года является добавление дополнительной электронной системы стабилизации — необычная функция для автомобилей такого размера и ценового диапазона.Эта система, получившая название AdvanceTrac, снижает мощность двигателя и применяет тормоза к отдельным колесам для предотвращения заносов. AdvanceTrac работает с антиблокировочной тормозной системой и системами контроля тяги и доступен на седане ZTS и хэтчбеке ZX3.
Позже в этом модельном году Ford предложит специальные выпуски Focus, такие как седан Sony 2000 года с дребезжащей звуковой системой и хэтчбек Kona, предназначенный для горных байкеров.
Внешний вид
Седан Focus имеет длину 175 дюймов — примерно такой же, как седан Escort, — но на 3 дюйма выше на 56 дюймов.3 дюйма. Это делает Focus на дороге намного крупнее. Хэтчбек почти на 7 дюймов короче седана, но имеет тот же дизайн передней части.
Ford называет характерный стиль «New Edge», он отличается заметными складками и эффектно оформленными фарами, которые переходят обратно в капот и крылья.
Интерьер
У Focus высокий, длинный салон, предназначенный для размещения людей, которые становятся все выше и старше. Сиденья в Focus выше, чем в Escor… Показать обзор полностью
Focus появился в прошлом году и быстро вытеснил Escort как самый продаваемый малолитражный автомобиль Ford. Компактный Focus с передним приводом был разработан в Европе и выпускается в вариантах кузова четырехдверный седан, трехдверный хэтчбек и четырехдверный универсал. Focus Wagon представлен в нашем Руководстве по покупке универсалов 2001 года.
Большой новостью этого года является добавление дополнительной электронной системы стабилизации — необычная функция для автомобилей такого размера и ценового диапазона.Эта система, получившая название AdvanceTrac, снижает мощность двигателя и применяет тормоза к отдельным колесам для предотвращения заносов. AdvanceTrac работает с антиблокировочной тормозной системой и системами контроля тяги и доступен на седане ZTS и хэтчбеке ZX3.
Позже в этом модельном году Ford предложит специальные выпуски Focus, такие как седан Sony 2000 года с дребезжащей звуковой системой и хэтчбек Kona, предназначенный для горных байкеров.
Внешний вид
Седан Focus имеет длину 175 дюймов — примерно такой же, как седан Escort, — но на 3 дюйма выше на 56 дюймов.3 дюйма. Это делает Focus на дороге намного крупнее. Хэтчбек почти на 7 дюймов короче седана, но имеет тот же дизайн передней части.
Ford называет характерный стиль «New Edge», он отличается заметными складками и эффектными фарами, которые переходят обратно в капот и крылья.
Интерьер
У Focus высокий и длинный салон, предназначенный для размещения людей, которые становятся все выше и старше. Сиденья в Focus выше, чем в Escort, а дверные проемы больше, чтобы было легче входить и выходить.Более высокие сиденья дают водителям Focus намек на командную позицию, что способствует популяризации внедорожников.
Хотя Focus нацелен на молодых покупателей, Ford ожидает, что одна треть будет людьми среднего и старшего возраста. Ford попытался решить эту проблему с помощью более крупных, четко обозначенных внутренних органов управления, которые легче увидеть и расположить для более легкого доступа.
Ford заявляет, что Focus просторнее, чем его основные конкуренты, такие как Chevrolet Cavalier, Dodge Neon, Honda Civic и Toyota Corolla, и в нем с комфортом могут разместиться пять человек.Заднее сиденье на всех моделях складывается для увеличения грузоподъемности.
Под капотом
Базовым двигателем Focus является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил, используемый в Escort. В качестве опции предлагается 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с., используемый в купе ZX2. Оба двигателя доступны с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач.
Впечатления от вождения
Европейские корни Focus проявляются в его четкой, спортивной маневренности и уверенной маневренности.Двигатель мощностью 130 л.с. обеспечивает гораздо более быстрое ускорение, хотя опциональная автоматическая трансмиссия значительно снижает его мощность.
Вертикальный дизайн и просторный, эргономичный салон делают этот автомобиль подходящим как для молодых, так и для пожилых водителей, а на заднем сиденье есть место для двух шестифуток. И седан, и хэтчбек предоставляют достаточно грузового пространства; тем не менее, спинки задних сидений с разрезом не становятся плоскими, если сначала не сложить цельную подушку. Другими словами, вы должны отказаться от всего заднего сиденья, чтобы одна сторона спинки лежала ровно.
Цены на Focus разумные, и он не уступает конкурентам, таким как Volkswagen Golf / Jetta и Honda Civic.
Скрыть полный обзорFord Focus ST Wagon (2020)
Совершенно новый Ford Focus ST, разработанный под руководством Ford Performance, доставляет острые ощущения от легкого хэтчбека в стильном, комфортабельном и практичном семейном автомобиле.
Абсолютно новый Ford Focus ST основан на лучшей в своем классе динамике вождения Focus четвертого поколения в пятидверном кузове и кузове универсал.Новая архитектура Ford C2 усовершенствована за счет уникальных конфигураций подвески, тормозов и трансмиссии, обеспечивающих максимально отзывчивое и маневренное вождение Focus ST на дороге и на трассе.
Новая линейка двигателей обеспечивает водителям на 12% больше мощности и на 17% больше крутящего момента по сравнению с Ford Focus ST предыдущего поколения. 2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 280 л.с. и 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. обеспечивают широкий разброс мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов, что обеспечивает высокие спортивные характеристики.
Первое применение компанией Ford электронного дифференциала повышенного трения (eLSD) для переднеприводного автомобиля в стандартной комплектации дополнительно улучшает прохождение поворотов и устойчивость варианта с приводом от EcoBoost — более точная реакция на изменение уровня сцепления и действий водителя с помощью компьютерного управления упреждающее срабатывание.
На выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или новая семиступенчатая автоматическая коробка передач с быстрым переключением, а технология выбора режимов движения впервые представлена в Focus ST, позволяя водителям настраивать характер автомобиля в соответствии со сценарием вождения. .Непрерывно контролируемое демпфирование (CCD) — стандартное для пятидверных вариантов EcoBoost — улучшает конфигурацию независимой задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA) для максимальной изысканности.
«Интеллектуальные технологии, такие как eLSD и CCD, делают наш совершенно новый Focus ST самым« Джекил и Хайд »на сегодняшний день, способным переключаться с усовершенствованного турера на автомобиль с высокими динамическими характеристиками одним нажатием кнопки», — сказал Лео Рукс, директор Ford Performance. , Европа. «Мы учли уроки программ, включая наш суперкар Ford GT и знаменитый Focus RS, чтобы разработать автомобиль среднего размера с уникальной для этого сегмента степенью гибкости.»
Совершенно новый Ford Focus ST будет производиться с высочайшим мастерством и качеством после инвестиций в 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.
Новое поколение полностью алюминиевого двигателя Ford EcoBoost объемом 2,3 литра — это самый мощный из всех, что когда-либо предлагались для Focus ST. Благодаря передовой технологии турбонаддува, обеспечивающей мощность 280 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 420 Нм от 3000 до 4000 об / мин, он также является самым быстроходным двигателем Focus ST из когда-либо созданных и обеспечивает 0 100 км / ч (0-62 миль / ч), ускорение за 5.7 секунд для пятидверной модели.
Реакция двигателя улучшена за счет использования малоинерционного турбонагнетателя с двойной спиралью, который более эффективно поглощает энергию выхлопных газов за счет использования разделенных каналов для минимизации интерференции между импульсами газа. Перепускной клапан с электронным управлением позволяет более точно контролировать давление наддува для оптимизации работы двигателя. Кроме того, уникальная выхлопная система, снижающая противодавление, индивидуальная система впуска воздуха и оптимизированный промежуточный охладитель еще больше улучшают дыхание.
В Ford Focus ST представлена инновационная технология защиты от запаздывания, разработанная для суперкара Ford GT и пикапа F-150 Raptor, для немедленной подачи мощности в режимах Sport и Track Drive.Функция Anti-lag удерживает дроссельную заслонку открытой, когда водитель отпускает педаль акселератора, уменьшая реверсирование воздушного потока от турбокомпрессора для поддержания скорости вращения колеса компрессора и позволяя при необходимости увеличивать давление наддува.
2.3-литровый EcoBoost Focus ST обеспечивает экономию топлива 7,9 л / 100 км и уровень выбросов CO2 179 г / км.
2,0-литровый EcoBlue Ford мощностью 190 л.с. — самый мощный дизельный двигатель, который когда-либо предлагался для модели Ford Focus, обеспечивающий максимальную мощность при 3500 об / мин и крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин — и 360 Нм при 1500 об / мин — для немедленного использования. и линейное ускорение.Ускорение с нуля до 100 км / ч (0-62 миль / ч) для пятидверной модели занимает 7,6 секунды.
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией малоинерционный; стальные поршни для меньшего расширения в горячем состоянии; а интегрированная система впуска с инновационным зеркальным отображением портов для оптимизированного сгорания помогает создать дизельный силовой агрегат, который производит на 10 процентов больше мощности и более чем в два раза больше крутящего момента, чем 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec ST в Focus ST первого поколения.
Ford Focus ST 2,0-литровый EcoBlue обеспечивает 4.Расход топлива 8 л / 100 км и выброс CO2 125 г / км.
Шестиступенчатая механическая коробка передач Ford Focus ST обеспечивает более быстрое переключение передач и обеспечивает более спортивное ощущение благодаря уменьшению хода переключения на 7% по сравнению со стандартным полностью новым Focus. Новая технология подбора оборотов Ford, которая дебютировала на новом Ford Mustang, также представлена как часть дополнительного пакета Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost с ручным управлением.
Обеспечивая более плавное и быстрое переключение на пониженную передачу, эта технология сопровождается световым индикатором переключения и использует электронную систему управления двигателем для кратковременного «подмигивания» дроссельной заслонки, когда водитель включает более низкую передачу — согласование скорости вращения двигателя со скоростью передачи. то, что выбирается.Согласование оборотов позволяет менее опытным водителям с высокими динамическими характеристиками извлечь выгоду из плавного переключения передач с сохранением импульса, обеспечиваемого техникой вождения «пятка-носок».
Начиная с конца этого года, новый семиступенчатый вариант новейшего семейства интеллектуальных автоматических трансмиссий Ford будет дополнять впечатляющие, привлекательные и спортивные 2,3-литровые двигатели EcoBoost. Дифференциация передач оптимизирована для обеспечения производительности, а адаптивное планирование переключения, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач, улучшено, чтобы обеспечить большую гибкость и возможность различать использование дороги и гусеницы.Водители могут выбирать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей.
«Бензиновые трансмиссии EcoBoost и дизельные EcoBlue обладают уникальными характеристиками, но одинаково харизматичны», — сказал Рукс. «Спортивный саундтрек Focus ST идеально сочетается с энергичными характеристиками автомобиля и является неотъемлемой частью ощущений от ST».
Интуитивная динамика, улучшенная с помощью технологий
Опираясь на совершенную динамику вождения Ford Focus, новый Ford Focus ST был разработан, чтобы лучше, чем у любого другого автомобиля, сочетать в себе удовольствие от вождения на дорогах категории B, легкие характеристики на треке и удобство повседневного использования в своем классе.
Конфигурация подвески SLA помогает оптимизировать реакцию автомобиля на действия водителя без ущерба для комфорта и включает в себя уникальную для моделей вагонов геометрию, которая изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже при полной загрузке. Маневренный и энергичный характер стандартного Focus сохранен с использованием оригинальных характеристик пружины, при этом жесткость демпфирования увеличена до 20 процентов спереди и 13 процентов сзади, а высота дорожного просвета уменьшена на 10 мм для улучшения устойчивости на дороге. и реакция в сценариях повышения производительности.
Сложная технология CCD Ford контролирует работу подвески, кузова, рулевого управления и торможения каждые 2 миллисекунды, чтобы регулировать характеристики демпфирования для обеспечения выдающегося качества езды и динамики движения.
Впечатления от вождения еще больше улучшаются благодаря технологии eLSD для моделей Focus ST 2,3 л EcoBoost. Включенная в трансмиссию, система использует муфты с гидравлическим приводом для перераспределения до 100% доступного крутящего момента двигателя на колесо с большей силой тяги для противодействия пробуксовке колес.Результат — повышенная маневренность и значительное снижение недостаточной поворачиваемости при ускорении в поворотах и выходе из них.
Технология, разработанная Боргом Уорнером, быстрее развертывается и обеспечивает большую точность, чем традиционный механический LSD. Система может упреждающе регулировать распределение крутящего момента, используя входные данные от датчиков трансмиссии и динамики транспортного средства, вместо того, чтобы реагировать на пробуксовку колес по мере их появления, и может применять блокировку дифференциала постепенно для точной настройки.
Focus ST 2.0-литровые модели EcoBlue оснащены технологией Torque Vectoring Control, которая улучшает устойчивость на дороге и снижает недостаточную поворачиваемость за счет приложения тормозного усилия к внутреннему переднему колесу при прохождении поворотов.
Совершенно новый Focus ST похищает корону Ford за самую быструю реакцию рулевого управления у знаменитой Fiesta ST. Система рулевого управления с электроусилителем (EPAS) на 15 процентов быстрее стандартного Focus, для чего требуется всего два оборота от упора до упора.
Лучшее в своем классе ощущение связности поддерживается уникальной геометрией поворотного кулака с точкой крепления стержня на 9 мм вперед и на 6 мм.На 5 мм выше, чем у стандартного Focus, для более четкого отклика. Новое программное обеспечение для снижения искажения крутящего момента рулевого управления для EPAS также помогает снизить крутящий момент при рулевом управлении, что еще больше упрощает развертывание с высокой точностью мощности и крутящего момента Ford Focus ST с помощью специально разработанных шин Michelin Pilot Sport 4S.
Более крупные передние и задние тормозные компоненты обеспечивают основу для высокопроизводительной тормозной системы с улучшенной тормозной способностью и сопротивлением вымиранию. Размеры передних дисков увеличены до 330 мм x 27 мм и оснащены двухпоршневыми суппортами.Размеры задних дисков теперь составляют 302 мм х 11 мм. Тормозные характеристики Focus ST были проверены с использованием тех же сложных процедур испытаний, что и суперкар Ford GT, и в ходе испытаний они показали почти в четыре раза большую устойчивость к выцветанию, чем Focus ST предыдущего поколения.
Усилитель электрического тормоза (EBB) архитектуры C2 еще раз демонстрирует свои преимущества в приложении Focus ST. Эта технология создает тормозное давление быстрее, чем гидравлическая система, что обеспечивает более надежное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне рабочих условий.Для Ford Focus ST это означает, что система может как смягчать изменения в режиме торможения, возникающие при вождении с высокими динамическими характеристиками, так и регулировать динамику торможения для оптимизации характеристик в экстремальных сценариях торможения на трассе.
Кроме того, Slippery / Wet, Normal, Sport и — для моделей, оснащенных Performance Pack — Track Drive Modes регулируют eLSD, CCD, EPAS, отображение дроссельной заслонки, расписание переключения автоматической коробки передач, электронный контроль устойчивости, электронное улучшение звука (ESE) и настройки климата в соответствии со сценарием вождения.Специальная кнопка «Спорт» на рулевом колесе с плоским дном обеспечивает прямой доступ к спортивному режиму, а дополнительная кнопка «Режим» позволяет водителям быстро просматривать параметры режима движения.
«Выбор режима Track немедленно увеличивает усилие рулевого управления для большей обратной связи; настраивает дроссельную заслонку на более агрессивную; дает команду eLSD обеспечивать максимальное тяговое усилие; и дает водителям больше свободы действий в системе ESC», — сказал Рукс. «Водители могут быть полностью уверены в способности Focus ST работать на трассе.»
Традиционный приборный щиток Focus ST отличается современным исполнением, вдохновленным суперкаром Ford GT. Цифровые датчики давления наддува турбокомпрессора, давления масла и температуры масла теперь отображаются на специальном экране Ford Performance на 4,2-дюймовом цветном приборе TFT. Launch Control для стабильно быстрого старта с места на трассе также предоставляется с помощью пакета Performance Pack для моделей EcoBoost с объемом двигателя 2,3 литра.
Разработано для формы и функций
Разработано, чтобы быть максимально комфортным и увлекательным в управлении, Совершенно новый Focus ST использует лучшую в своем классе вместительность и исключительную утонченность стандартной линейки Focus и отличается высококлассным интерьером, который сочетает в себе повседневную практичность и истинный спортивный стиль вождения.
Инженеры Ford Performance оптимизировали расположение поддерживающих передних сидений Recaro, чтобы водитель чувствовал себя подключенным и контролируемым, а технология ESE усиливает подлинный шум двигателя и выхлопных газов в режимах Sport и Track, повышая ощущение спортивного вождения и дополнительная обратная связь в помощь драйверам производительности.
Настроенные опоры двигателя и изолированный подрамник — наряду с доступной технологией CCD — повышают удобство для всех пассажиров. Просторное переднее пространство для плеч и лучший в своем классе зазор для коленей сзади сочетаются с максимальной вместимостью 1653-литрового багажного отделения и пространством для багажника, в котором можно с комфортом разместить большую собачью клетку, обеспечивая максимальный комфорт и практичность.
В дополнение к спортивному рулевому колесу и сиденьям Recaro цвета Ebony, предлагающим выбор из кожи или частичной кожи и материалов Miko Dinamica, уникальный интерьер Ford Focus ST усиливает спортивную атмосферу с помощью алюминиевой ручки переключения передач с тиснением ST и накладки на пороги; легкосплавные педали; металлические шестиугольные и матово-серебряные декоративные элементы; и металлическая серая строчка на сиденьях, дверных вставках и мягких боковых накладках центральной консоли.
Focus ST создан на основе премиального спортивного силуэта Focus с тонкими функциональными изменениями стиля и уникальным дизайном легкосплавных дисков.Обновленные конструкции верхней и нижней передней решетки оптимизированы для увеличения охлаждающей способности, а жирные фирменные элементы нижнего крыла направляют воздух во входные отверстия воздушной завесы для улучшения аэродинамических характеристик.
Более крупный задний спойлер на крыше с более крутым углом увеличивает прижимную силу для поддержки динамики движения Focus ST. Конфигурация выхлопной трубы с двойным выходом граничит с агрессивно оформленным элементом заднего диффузора и повышает практичность, обеспечивая возможность буксировки, которой не позволяли выхлопные трубы с выходом по центру предыдущего поколения Focus ST.Пакет Performance также добавляет красные тормозные суппорты.
Варианты окраски кузова, выбранные для подчеркивания динамичного стиля Ford Focus ST, включают эксклюзивные Ford Performance Blue и Orange Fury, а также Frozen White, Magnetic grey, Race Red, Ruby Red и Shadow Black. Смелые варианты легкосплавных дисков включают 18-дюймовые диски Dark Sparkle и Magnetite Matt, а 19-дюймовые диски также предлагаются в цвете Magnetite Matt.
Focus ST также извлекает выгоду из обширного ряда передовых технологий помощи водителю Ford, представленных в новом Focus в 2018 году.Плавно интегрированные технологии, обеспечивающие интуитивно понятный, снижающий стресс и улучшенный опыт вождения, включают:
- Адаптивный круиз-контроль, теперь дополненный функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения для легкого преодоления движения с остановкой и запуском
- Ford Adaptive Front Lighting Система с новым прогнозируемым поворотным светом на основе камеры и светом на основе знаков, которые предварительно регулируют рисунок фар для улучшения видимости, отслеживая повороты дороги и — впервые в отрасли — дорожные знаки
- Active Park Assist 2, которая включает передачу выбор, ускорение и торможение в дополнение к рулевому управлению для обеспечения полностью автоматизированного маневрирования одним нажатием кнопки
- Первый проекционный дисплей Ford, который будет предлагаться в Европе, помогает водителям сосредоточить свое внимание на дороге впереди
- Evasive Steering Assist , первая в сегменте технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений
Ford SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд, поддерживаемых 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.Система обеспечивает бесплатную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™, а доступная технология встроенного модема FordPass Connect превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств
«Наша цель заключалась в том, чтобы поставить совершенно новый Focus ST. это так же легко для повседневной езды, как и остальная часть линейки Focus », — сказал Рокс. «Обширный спектр технологий этой модели означает, что клиенты получают восхитительную производительность ST без каких-либо жертв».
2007 Ford Focus Технические характеристики
сравнить характеристики и характеристики
Сравнить Форд Фокус 2007 года в различных комплектациях:
3-дверное купе S
3-дверное купе S
3-дверное купе SE
3-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SES
4-дверный седан ST
4-дверный Wgn SE
4-дверный Wgn SES
5-дверный HB S
5-дверный HB SE
5-дверный HB SES
3-дверное купе SE
3-дверное купе S
3-дверное купе SE
3-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SES
4-дверный седан ST
4-дверный Wgn SE
4-дверный Wgn SES
5-дверный HB S
5-дверный HB SE
5-дверный HB SES
3-дверное купе SES
3-дверное купе S
3-дверное купе SE
3-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SES
4-дверный седан ST
4-дверный Wgn SE
4-дверный Wgn SES
5-дверный HB S
5-дверный HB SE
5-дверный HB SES
4-дверный седан S
3-дверное купе S
3-дверное купе SE
3-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SES
4-дверный седан ST
4-дверный Wgn SE
4-дверный Wgn SES
5-дверный HB S
5-дверный HB SE
5-дверный HB SES
Газ Пробег
27 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
27 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
27 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
27 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
Обзор нового Ford Focus Estate(2018): освежающая простота
► Мы ездим на Focus Estate ST Line
► Большой багажник, независимая подвеска
► Простая практичность с приличным приводом
Возьмите люк Ford Focus и просто добавьте багажник большего размера.Звучит как простая формула для поместья, не так ли?
В мире, где нынешнее количество внедорожников и пассажирских транспортных средств может показаться немного чрезмерно сложным, довольно приятно найти универсал Focus немного более простым и понятным; знаете, как обычную машину — помните те?
В более низких комплектациях Focus Estate может выглядеть как неудачливый двоюродный брат хэтчбека, отдавая дань уважения имиджу за практичность перевозки груза, но при этом убирая часть этого серо-черного пластика, и этот универсал Focus может выглядеть красиво.Какую бы модель вы ни выбрали, Focus Estate просто делает то, что вам нужно, без особой суеты. Зачем ставить под угрозу достойное поведение на дороге и удобство повседневного использования для внедорожника?
Так что же тогда нового?
Этот универсал Focus четвертого поколения длиннее и выше своего предшественника — 4668 мм в длину и 1494 мм в высоту, но немного меньше в ширину — 1979 мм. У него то же лицо, что и у люка, так что вы будете знать, что это последняя модель спереди, но, как ни странно, задняя часть имеет большее сходство с Mondeo Estate 2007 года выпуска.Да, этот классический дизайн.
Внутри все та же история, что и раньше: салон лучше своего предшественника, но в конечном итоге отстает от лидирующего в своем классе Volkswagen Golf с точки зрения качества. Дополнительные мелкие детали, такие как полки для хранения на дверях, понравятся владельцам Golf, но мы думаем, что общая кабина со временем начнет скрипеть намного раньше, чем это будет у VW.
Вы по-прежнему получаете преимущество в виде дополнительного пространства над головой, благодаря вытянутой линии крыши и опциональным комфортным сиденьям — на моделях Style, Zetec и Titanium — это означает, что вы можете обновить скамьи, не раскошиваясь на флагманскую модель.
608-литровый багажник имеет приличную форму, красивый и квадратный, и если вы сложите задние сиденья удаленно от багажника, объем 1653 литра легко превратит этот универсал в полезный фургон для переезда.
Как это водить машину?
В чем-то лучше люка. В то время как независимая задняя подвеска ограничена более мощными версиями пятидверного автомобиля, все модели Estate будут иметь их в стандартной комплектации. Да, способность преодолевать любимые загородные дороги немного менее важна, если вы часто носите с собой багажник, набитый атрибутами, но это, безусловно, делает эти поездки менее трудными.
Рулевое управление острое, педали хорошо взвешены, а рычаг переключения передач короткий и короткий. Задняя часть автомобиля кажется намного менее нервной, чем у хэтчбеков, на которых мы ездили, оснащенных осью с поворотной балкой, а дополнительный уровень устойчивости при движении вверх и вниз по автомагистралям делает его гораздо более расслабляющим в длительных поездках. Даже эти более устойчивые модели ST Line чувствуют себя немного менее нестабильными.
Вы можете пойти еще дальше и опционально использовать адаптивные амортизаторы на более мощных моделях с более высокими характеристиками, которые имеют два дополнительных режима движения, ориентированных на комфорт.Мы еще не опробовали новый Focus Estate с такими приспособлениями, но подозреваем, что он будет ездить с уровнем соответствия, о котором «спортивный» внедорожник мог только мечтать.
А производительность?
До сих пор мы пробовали 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi EcoBlue и , который кажется достаточно мощным для большинства . Доступны 118 л.с. и 220 фунт-фут крутящего момента, разгон до 100 км / ч занимает 10,3 секунды, а максимальная скорость составляет 120 миль в час. Несмотря на то, что эта ST Line показывает 74,3 миль на галлон и выделяет 101 г / км CO2, повседневная производительность не является вялой.
Холодный пуск немного шумный, но грохот дизеля очень быстро утихает на задний план. Мы рекомендуем придерживаться шестиступенчатой механической коробки передач, если можете, поскольку восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением действительно снижает часть доступной мощности и заметно неохотно переключает обороты.
Новый Ford Focus Estate: приговор
Это случай «одной и той же истории, разных поколений»? Возможно, но вы можете положиться на Focus Estate в том, что он есть на самом деле.